RallySale

Цена 250 тыс. руб.
1993 г.в. Год постройки 2006. Подготовка - ралли. ТПСА без замечаний.
Хороший живой кузов, без ушей и аварий. Каркас по Прил. J (Потап-Авто).
Защита: мотор/КПП, бензобак, редуктор, днище обшито пластиком.
Усилители кузова CUSCO передние верхний и нижний, задние верхний и нижний.
Мотор: 2 л. турбо, стандартный.
МКПП: STI Type RA 5 ст., короткий ряд, центр. блокировка с DCCD, передняя и задняя жесткие блокировки, короткая кулиса.
Сцепление металлокерамика.
Подвеска: аммортизаторы Плаза с бачками, очень хорошо настроенные под гравий/грунт, передние рычаги STI алюминиевые.
Тормоза стандарт 15", с армированными шлангами.
Ковши SPARCO, новые ремни TRS, все с действующей омологацией; руль МОМО, сетка для шлемов, замки капота и багажника SPARCO, люстра. Еще куча всего по мелочи. Есть ЗИП. По запчастям и агрегатам (кроме кузова) это практически Импреза.
Руль левый. ПТС 115 л.с. Все документы в порядке, включая действующие ОСАГО и ТО.
Легендарная машина начала карьеры в WRC Колина Макрэя и Субару.
Автомобиль любимый, эксплуатировался помаленьку и бережно.
Полностью готов к старту. Отдам в хорошие и заботливые руки. +79122300800, Антон.

Цену не указали

как бы...обратите внимание на самую первую строчку объявления...

глазки открываем !!! и внимательно читаем 1 строчку поста !!! -Цена 250 тыс. руб.

Блин как раз то что мне надо и как всегда не вовремя.
Не подскажете а как туда плазу с бочками приделалиМОжно больше фоток и город где это чудо

Fatherrr писал(а):1.Мотор: 2 л. турбо, стандартный.
2.Сцепление металлокерамика.
3.Есть ЗИП.

1.пробег
2.сколько гонок на нём
3.мотор какой имеется

tazofill писал(а):Блин как раз то что мне надо и как всегда не вовремя.
Не подскажете а как туда плазу с бочками приделалиМОжно больше фоток и город где это чудо

г. Екатеринбург. На машине легко можно уехать куда угодно своим ходом, только немного трясёт))))) Почти на все гонки автомобиль добирался и, самое главное - возвращался на своих колесах)))))

Плаза с бачками устанавливается без проблем, как и любые другие спортивные аммортизаторы. Корпуса хорошие самодельные, пружины с подпружинниками, на корпусах есть регулировка сжатия пружины и регулировка корпуса по высоте. Аммортизаторы очень хорошо настроены под гравий/грунт, работают надёжно, на уровне профлексов и на порядок дешевле и проще их в ребилде. Поворачиваемость практически нейтральная даже на полностью заблокированной трансмиссии.

1. Пробег 176 тыс. км., из них около 30 тыс. моих (гражданская эксплуатация перед постройкой).
2. В ТПСА отметки о 10 ралли, еще примерно столько же покатушек.
3. На пробеге около 140 тыс. км. был установлен стандартный мотор от японского 240-сильного Форика, все гонки я проехал на нём. Он полностью стандартный и сейчас. Мотор живой, что ему сделается - стандартному-то, масло менялось каждые 3 гонки.

попрошу больше фоток

Fatherrr писал(а):2. В ТПСА отметки о 10 ралли, еще примерно столько же покатушек.

это к сцепелнию ?

Fatherrr писал(а):3. На пробеге около 140 тыс. км. был установлен стандартный мотор от японского 240-сильного Форика

на этом моторе какой пробег ?, он оформлен или только справка на него есть ?

andrei2.0 писал(а):

Fatherrr писал(а):2. В ТПСА отметки о 10 ралли, еще примерно столько же покатушек.

это к сцепелнию ?

Fatherrr писал(а):3. На пробеге около 140 тыс. км. был установлен стандартный мотор от японского 240-сильного Форика

на этом моторе какой пробег ?, он оформлен или только справка на него есть ?

Это относится ко всей спортивной эксплуатации автомобиля. Но машина строилась не сразу, поэтому боевой пробег отдельных узлов (сцепление, КПП, подвеска и т.д.) несколько меньше. Кроме того, агрегаты ребилдились, КПП пару раз, подвеска - каждые 2-3 гонки.

На моторе от Форика пробег около 36 тыс. км. Замена оформлена, в первом сообщении я указал, что все документы в порядке.

В продаже.

Кто настраивал Плазу? Можно контакты?

Оставьте Ваш номер телефона, я отправлю контакт в СМС.

Возможен обмен на дорожный автомобиль.