4G64 масло в двигатель: Какое масло лучше заливать в двигатель Mitsubishi Galant

Содержание

Моторное масло для двигателя 2.0, 2.4, 2.5 Mitsubishi Galant когда, сколько и какого заливать

Mitsubishi Galant – автомобиль среднего класса, считавшийся флагманской моделью компании Mitsubishi. Выпускался с 1969 по 2012 год. Всего было произведено девять поколений Galant, а продано – свыше 5 млн экземпляров. Изначально модель дебютировала в качестве 4-дверного компактного седана, который с каждым новым поколением увеличивался в размерах. В результате Galant стал на равных конкурировать с Toyota Camry, Ford Mondeo, Volkswagen Passat и другими представителями D-класса. До 1994 года машину выпускали только в Японии, а затем было организовано производство в штате Иллинойс (США) на заводе, ранее подконтрольном DSM (Diamond Star Motors).

Содержание статьи

Масло в двигателе Mitsubishi Galant – как часто совершать замену

Производитель автомобиля Mitsubishi Galant рекомендует производить замену моторного масла каждые 10 тыс. км. В сложных условиях эта процедура выполняется через 6-7 тыс. км – например, если выявлены следующие признаки: недостаточный уровень масла, помутнение, наличие осадка или горелого запаха – все это указывает на ухудшение качества жидкости. Кроме того, срок годности масла сокращается, как правило, под негативным воздействием внешних факторов: агрессивная езда по бездорожью или в светофорных пробках, включая резкие старты и торможения, частые переключения передач и т. д. Буксировка тяжелых прицепов и езда в пыльных условиях тоже может значительно снизить эффективность моющих присадок.

Двигатель Mitsubishi Galant – сколько масла заливать

Восьмое поколение EA1A, 1996-2005

Galant 8-го поколения имел совершенно новый дизайн в сравнении с предшественником, продажи которого оказались очень слабыми, и причиной этого была спорная внешность. В результате модель 1996 года выделялась спортивным и хищным оформлением со всех ракурсов, особенно в передней части кузова. Более того, из-за такого внешнего облика Galant VIII вполне заслуженно получил прозвище «акула».

Машину предлагали в кузовах седан и универсал. В Японии пятидверная версия имела обозначение Legnum. Благодаря проделанной работе над ошибками Galant снова стал популярным, а в 1996 и 1997 годах даже становился победителем конкурса «Автомобиль года в Японии».

Спортивный образ автомобиля идеально подчеркивала «заряженная» модификация VR-4 с 2.5-литровой «шестеркой» твин-турбо с мощностью 280 лошадиных сил. В 1996 году Galant получил обновленные двигатели с системой GDI (непосредственный впрыск). Что касается оснащения, то комплектации Galant для японского рынка ничем не отличались от европейских версий.

Для европейцев предлагали двигатели от 2.0 до 2.5 литра, а в США еще были доступны моторы 2.4 4G64 (144 л. с.) и 3.0 V6 6G72 (144 л. с.), однако они не имели системы GDI. Несмотря на прекращение выпуска в 2003 году, Galant 8-го поколения оставался актуальным для РФ и Японии (до 2005 года). В это время японская версия выпускалась с мотором 2.0 GDI (145 л. с.) и была предназначена только для таксомоторных компаний.

Бензиновые двигатели 1998-2003
  • 2.0 133 л. с. (4G63), объем масла – 4 литра, допуск и вязкость: ACEA A3, А2, А3, API-SG; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 10W-40
  • 2.5 161 л. с. (6A13), объем масла – 4,3 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-30, 10W-40, 0W-40, 0W-30

Девятое поколение DJ1A, 2006-2012

Lancer девятого поколения построен на платформе PS и был доступен только в кузове седан. В сравнении с предшественником машина значительно увеличилась в размерах. По сути, это уже был полноценный автомобиль D-класса, способный конкурировать с Mazda 6 и Toyota Camry. Однако машина утратила спортивный образ с хищными очертаниями акулы, свойственными предыдущей модели.

Тяжеловесные формы и увеличенные габариты придали Галанту солидности и статусности. Тем не менее, внутри автомобиль не выделялся продвинутым салоном с высоким качеством материалов, особенно если сравнивать с одноклассниками. По оснащению автомобиль не превосходил конкурентов, но за управляемость многие эксперты ставили Галанту положительные оценки. В Россию машину поставляли с бензиновым 2.4-литровым мотором мощностью 158 л. с. В других странах были доступны более мощные «шестерки» с объемом 3.8 литра (233-261 л. с.). Коробки передач – механическая пятиступенчатая или 5-ступенчатый «автомат».

Бензиновые двигатели 2006-2008

2.4 158 л. с. (4G69), объем масла – 4 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SH, SL, SM; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30

Какое масло требуется использовать для двигателя Mitsubishi Galant

Оригинальное

Производитель автомобиля Mitsubishi Galant рекомендует оригинальное моторное масло Mitsubishi MZ 5W-30 art 320757 или Mitsubishi Engine Oil 5w-40 art MZ320362. Что касается указанной вязкости, она может быть и другой. Ведь параметр SAE подбирается в зависимости от тех климатических условий, в которых находится автомобиль большую часть времени. Например, преимущественно летняя эксплуатация потребует масла с вязкостью SAE 20W-40 или 25W-50, а зимой рекомендуется SAE 0W-40, 0W-30 или 5W-30. Если пользоваться автомобилем круглый год, тогда можно залить всесезонное масло 10W-40, 10W-30 или 5W-40.

Неоригинальное

Mitsubishi Galant – достаточно старый автомобиль с большим пробегом, поэтому для него можно использовать и сравнительно недорогое масло-аналог. Рекомендуются проверенные торговые марки Mannol, Shell, Valvoline, Motul, Kixx, Castrol, Liqui Moly, Mobil и т. д. Кроме того, важное значение имеют характеристики продукта. Например, особое внимание стоит уделить допуску API, который подбирается в зависимости от года выпуска автомобиля. Так, на примере бензинового Galant 8-го поколения, выпущенного в 1996 году, определим подходящее для него моторное масло – это всесезонная полусинтетика с характеристиками 10W-30 и API-SG. Для машин поздних лет, произведенных в 2006 году, рекомендуется полусинтетическое масло API-SJ. Что касается «Галанта» девятого поколения образца 2003 года, то для этого автомобиля подойдет всесезонное масло на полусинтетической основе, обладающее вязкостью SAE 10W-30 и допуском API-SJ. Для машин 2010 года и позже подойдет также полусинтетика, но с допуском API-SJ.

Ниже представлены лучшие моторные масла-аналоги для заправки в двигатель Mitsubishi Galant.

  • Shell Helix HX7 art 550040315
  • Wolf Vitaltech 5W-30 Asia-US art 8302718
  • Motul 8100 X-Clean art 106377

Замена масла на Митсубиси Галант 8

Другие статьи:

сколько и какое нужно заливать

Mitsubishi Galant 8 – автомобиль среднего класса, представленный в 1996 году. Представляет собой четырехдверный седан, также известный в кузове пятидверный хэтчбек. Через некоторое время в продаже появился универсал, который в Японии имел оригинальное имя Legnum. Самой мощной модификацией Mitsubishi Galant 8 была «заряженная» версия VR4, которая предназначалась только для японского рынка. В восьмом поколении Galant эта версия получила шестицилиндровый бензиновый мотор объемом 2,5 литра, который имел мощность 280 лошадиных сил. Кроме того, еще предлагались более доступные версии с моторами 1.8, 2.0, 2,4 и 2,5 литра. Mitsubishi Galant 8 имел спортивный и хищный дизайн, и за это модель получила прозвище «Акула».

По состоянию на 1996-1997 г. «Галант» восьмого поколения обладал титулом «Автомобиль года в Японии». Основными рынками сбыта автомобиля, помимо Японии, были европейские страны, а также Азия и Америка. Эксклюзивно для американского рынка предлагались особые комплектации Mitsubishi Galant, которые отличались другими настройками подвески, а в салон отличался оригинальным дизайном торпедо. Продажи «Галанта» восьмого поколения стартовали в США в 1998 году. Туда автомобиль поставляли с двумя бензиновыми моторами – объемом 2,4 и 3.0 литра, с мощностью 144 и 195 л. с. соответственно. В 2003 году объявлено о прекращении продаж везде кроме Японии. Для «домашнего» рынка машину выпускали до 2006 года с единственным двухлитровым мотором GDI с мощностью 145 лошадиных сил.

Сколько масла необходимо заливать в МКПП Mitsubishi Galant 8

Год выпуска – 1996-2003

  • Масло для МКПП с мотором 4G63/4D68 2.0 – 2,2 л.
  • Масло для МКПП с мотором 4D68SOHC 2.0 – 2,2 л.
  • Масло для МКПП с мотором 4G64 GDI 2.4 – 2,2 л.
  • Масло для МКПП с мотором 6A13 2.5 – 2,2 л.

Какое масло подходит для МКПП Mitsubishi Galant 8

Год выпуска – 1996-2003

  • Масло для МКПП с мотором 4G63/4D68 2.0 – API GL-4, SAE 75W-90
  • Масло для МКПП с мотором 4D68SOHC 2.0 – API GL-4, SAE 75W-90
  • Масло для МКПП с мотором 4G64 GDI 2.4 – API GL-4, SAE 75W-90
  • Масло для МКПП с мотором 6A13 2.5 – API GL-4, SAE 75W-90

Двигатель Mitsubishi 4g64 Характеристики,проблемы,тюнинг

Двигатель 4g64 это такой же рядный 4-х цилиндровый двигатель, как и 4g63, но уже с увеличенным объемом. Увеличение объема двигателя было достигнуто комплексно за счёт увеличения высоты блока, увеличения диаметра цилиндров и применение другого коленвала с увеличенным ходом поршня. Двигатели 4g64 встречаются с одно вальной ГБЦ SOHC и двух вальной DOHC. Моторы оснащаются либо распределительным впрыском топлива MPFI либо системой прямого впрыска топлива GDI. 


 
Неисправности 


 
Двигатель 4g64 имеет схожие неисправности с двигателем 4g63 о которых можно узнать перейдя по ссылке. 


 
Характеристики 


 
Годы выпуска: с 1983 
 
Материал блока цилиндров: чугун 
 
Материал головки блока цилиндров : алюминий 
 
Компановка : рядный 4-х цилиндровый 
 
Кол-во клапанов: 2/4 
 
Наличие гидрокомпенсаторов: есть 
 
Привод ГРМ: ременной 
 
Ход поршня: 100 мм 
 
Диаметр цилиндра: 86,5 мм 
 
Высота блока: 235 мм 
 
Компрессионная высота поршня: 35 мм 
 
Длина шатуна: 150 мм 
 
Диаметр впускных/выпускных клапанов: 33/29 мм 

 
Степень сжатия: 
 
8,5; 
 
9; 
 
9,5; 
 
11,5 
 
Объем двигателя куб.см : 2351 
 
Мощность двигателя л.с./об.мин: 
 
112/5000 
 
124/5000 
 
132/5250 
 
150/5000 
 
150/5500 
 
Крутящий момент Нм/об.мин: 
 
184/3500 
 
189/3500 
 
192/4000 
 
214/4000 
 
225/3500 
 
Рекомендуемое топливо: 95 
 
Экологический стандарт: 
 
Евро: 1,2,3,4,5 
 
Вес двигателя: 185 кг 
 
Расход топлива, л/100 км 
 
( для Mitsubishi Eclipse 3-го поколения) 
 
город: 10,2 
 
трасса: 7,6 
 
смешан: 8,8 
 
Расход масла гр./1000 км: до 1000 
 
Рекомендуемое масло в двигатель: 
 
0W-40 
 
5W-30 
 
5W-40 
 
5W-50 
 
10W-30 
 
10W-40 
 
10W-50 
 
10W-60 
 
15W-50 
 
Сколько масла в двигателе : ~ 4 литров 
 
При замене масла: ~ 3,5 литров 
 
Ресурс двигателя: более 400 тыс.км 
 
Стоимость двигателя : 
 
от 30 тыс.руб б/у мотор 
 
На какие автомобили устанавливался: 
 
Mitsubishi L200/Triton 
 
Mitsubishi Magna 
 
Mitsubishi Sapporo 
 
Mitsubishi Starion 
 
Mitsubishi Tredia 
 
Mitsubishi Zinger 
 
Brilliance BS6 
 
Chery V5 
 
Chrysler Sebring 
 
Dodge Colt Vista/Eagle Vista Wagon 
 
Dodge Ram 50 
 
Dodge Stratus 
 
Great Wall Hover 
 
Hyundai Grandeur 
 
Mitsubishi Eclipse 
 
Mitsubishi Galant 
 
Mitsubishi Outlander 
 
Mitsubishi Montero/Pajero 
 
Mitsubishi RVR/Space Runner 
 
Hyundai Sonata 
 
Kia Sorento 
 
Mitsubishi Chariot/Space Wagon 
 
Mitsubishi Delica 


 
Тюнинг 


 
Для увеличения мощности нам потребуется. 
 
1) ГБЦ от J4JS 
 
2) Впускной коллектор от того же двигателя 
 
3) Доработка ГБЦ 
 
4) Дроссель от Evo 
 
5) Холодный впуск 
 
6) Шпильки ARP 
 
7) Кованые поршни под увеличенную степень сжатия 11,5, к примеру подойдут Wiseco 
 
8) Распредвалы с фазой 272/272 
 
9) Разрезная шестерня и усиленные пружины 
 
10) Топливная рампа от Mitsubishi Galant 
 
11) Форсунки 450 сс 
 
12) Топливный насос Walbro 255 
 
13) Выхлоп на 2,5 дюймовой трубе 
 
14) Выпускной коллектор 4-2-1 
 
15) Убрать балансирные валы 
 
16) Настройка ЭБУ 
 
Все это позволит поднять мощность 4g64 до 200 л.с и более. 
 
Одним из лучших способов по увеличению мощности будет свап 4g63t. 


 
Модификации 


 
1) SOHC 8V 
 
Мощность: 112/4800 л.с./ об/мин 
 
Крутящий момент: 183 Н/м/3500 об/мин 
 
Степень сжатия: 8,5 
 
2) SOHC 16V 
 
Мощность: 124-145 л.с./5000-6000/об/мин 
 
Крутящий момент: 189-210Н/м/3000-4000/об/мин 
 
Степень сжатия: 9,5 
 
3) DOHC 16V 
 
Мощность: 139-150 л.с./5000-5700/об/мин 
 
Крутящий момент: 214-225 Н/м/3500-4000 об/мин 
 
Степень сжатия: 9 
 
4) SOHC 16V GDI 
 
Мощность: 150-165 л.с/ 5500-5700/об/мин 
 
Крутящий момент: 225-235 Н/м / 3000 об/мин 
 
Степень сжатия: 11,5 
 
* Имеется много различных модификации и в них легко запутаться поэтому данные в разных источниках могут отличаться. 


 
Плюсы и минусы 


 
Плюсы: 
 
1) Высокий мото ресурс, при хорошем обслуживании ресурс может составить 500 тыс.км. 
 
2) Хороший потенциал для тюнинга, некоторые умельцы выжимают до 1000 л.с. 
 
3) Присутствуют гидрокомпенсаторы, что облегчает жизнь владельцу и избавляет его от дорогостоящей и нудной процедуры. 
 
Минусы: 
 
1) Проблемы с ремнем балансирных валов приводят к проблеме с ремнем ГРМ, что в свою очередь приводит к капитальному ремонту двигателя. 
 
2) Гидрокомпенсаторы требуют качественного масла. Если предыдущий владелец лил некачественное масло, то скорее всего вам придется позаботиться о замене гидрокомпенсаторов. 

Сколько литров масла нужно заливать в двигатель Ховер h4 2.0, 2.4, 2.8

Ховер h4 – рамный полноприводный внедорожник, изготовленный в Китае на базе японской модели Isuzu. Поступил в производство в 2005 году. На первом этапе продаж машину оснащали бензиновым двигателем 2.4 л (130 л. с.), а также 2.8-литровым дизелем с мощностью 95 л. с. Машину агрегатировали с МКПП-5, а позже стал доступен «автомат». В 2010 году внедорожник был переименован в Ховер h4 (вначале машину продавали под брендом Great Wall), тогда же линейку пополнила улучшенная модель Hover H5. Обновленный h4 обзавелся бензиновым двигателем объемом 2.0 л (122 л. с.), а также 150-сильным дизелем аналогичного объема. В 2014 году машина покинула российский рынок из-за низкого спроса.

Регламент замены масла в ДВС

Опытные автомобилисты и специалисты рекомендуют менять масло в двигателе Ховер Н3 каждые 10-15 тыс. км. При длительной эксплуатации данного кроссовера со старым моторным маслом возникают технические неполадки, ведущие к капитальному ремонту двигателя. Рассмотрим их более подробно:

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

  • Несвоевременная замена масла в ДВС чревата перегревом компонентов двигателя, которым постоянно необходима качественная смазка, чтобы не возникало сухого трения. В противном случае возможен не только перегрев, но и расплавление деталей вплоть до капитального ремонта ДВС
  • Увеличение расхода топлива, постукивания двигателя и другие посторонние звуки, ухудшение антикоррозионной защиты
  • В каналах двигателя накапливаются продукты износа, которые образуют пробки и мотор выходит из строя.

Рекомендуемое масло

  • Оригинальное – 5W-30, 5W-40
  • Альтернативное – Dragon SSU GXO API SN 5W-30, Ravenol 5W-30, Idemitsu 5W-30, Лукойл Люкс 5W-40, Шелл Хеликс Ультра

Сколько моторного масла необходимо для Ховер Н3

Год выпуска – 2010-2014

  • Масло в двигатель 2.0 дизель – 5.5 л
  • Масло в двигатель 2.4 4G64 – 3.5-4.0 л
  • Масло в двигатель 2.8 TCi GW28TC2 – 3.7 л.
Обзор двигателя

Mitsubishi 4G64: технические характеристики, проблемы и надежность

Двигатель Mitsubishi 4G64 является частью семейства Sirius и используется многими другими двигателями, включая 4G63, 4G63T, 4G61, 4G62 и другие. Он был выпущен в 1989 году для модели Mitsubishi Galant пятого поколения.

Реклама

Двигатель Mitsubishi 4G64 производится в Шэньяне компанией SAME и собирается методом полуразборки для полных комплектов для разборки. Первая очередная сборка состоялась в апреле 2000 года.

Двигатель Mitsubishi 4G64 развивает максимальный крутящий момент при 3500 об/мин, что обеспечивает повышенную мощность и удобство вождения. Более того, он делает это, а также обеспечивает лучшую в своем классе экономию топлива.

Двигатели Mitsubishi 4G64 и более распространенные двигатели 4G63 имеют много общих характеристик. Наиболее популярным вариантом последнего является двигатель объемом 2,4 литра, который в итоге заменил своего предшественника 4G54. Блоки двигателей для обоих двигателей отлиты из одинаковых материалов, а также имеют хорошо закрытую конструкцию блока палубы без масляных форсунок для демпфирования движения поршня, но между ними есть существенные различия, которые можно увидеть, взглянув на их высоту: более высокий блок на первом двигателе на 6 мм, больший размер отверстия и увеличенный ход приводят к более высокой степени сжатия по сравнению с меньшим аналогом; это также приводит к лучшей выходной мощности и общей производительности для энтузиастов, которые ценят эту статистику.

Двигатели Mitsubishi 4G64 имеют 100-мм длинноходный коленчатый вал, а компрессионная высота увеличена с 85 мм (4G63) до 86,5 мм у 4G64. Шатуны также были отрегулированы на 150 мм и весили 34,83 ​​фунта, в то время как версии Chrysler оснащены шатунами из кованого порошкового металла с расщеплением для поддержки поршней при весе всего 38 фунтов.

Технические характеристики 4G64

Производитель Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Engine Manufacturing Co Ltd
Shiga Plant
Также называется Сириус
Производство 1983-настоящее время
Тип Встроенный
Клапан на цилиндр Впуск MIVEC
Масляный насос типа Эвольвентная шестерня
Система охлаждения Принудительная циркуляция с водяным охлаждением
Водяной насос типа Центробежная крыльчатка тип
Система рециркуляции отработавших газов Однотипный
Тип и номер форсунки Электромагнитный 4
Маркировка форсунки Н275Х
Датчик положения дроссельной заслонки Переменный резистор типа
Датчик закрытого положения дроссельной заслонки Тип контакта переключателя, встроенный в двигатель управления холостым ходом-ГРУЗОВИК
Тип подвижного контакта, встроенный в датчик положения дроссельной заслонки — EXPO
Количество цилиндров

2

4

Полный рабочий объем, см3 2 351
Диаметр цилиндра мм 86.5
Ход поршня мм 100
Степень сжатия 8,5
9
9,5
11,5
Выходная мощность, л.с. при об/мин 112/5000
124/5000
132/5250
150/5000
150/5500
Крутящий момент, Нм/об/мин 184/3500
189/3500
192/4000
214/4000
225/3500
Расход топлива, для Eclipse III
Расход масла, л/1000 км
(кв.за мили)
до 1,0
(1 кварта на 750 миль)
Рекомендуемое моторное масло 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-50
Объем моторного масла, л 4,0
Интервал замены масла, км (миль) 7 000–10 000
(4 500–6 000)
Ресурс двигателя, км (миль)
-Официальная информация
-Реальный

400 000+ (245 000+)

Настройка, HP
-Max HP
-Без потери срока службы
1000+

4G64 2.Для двигателя объемом 4 л требуется 4,5 кварты США (4,3 литра) нового масла SAE 5W-20 для замены масла с новым масляным фильтром.

 

Фазы газораспределения

Впускной клапан Открыт до ВМТ 20” 19”
Впускной клапан Закрыть ABDC 64 дюйма 57 дюймов
Выпускной клапан Открытый BBDC 64 дюйма 57 дюймов
Выпускной клапан Закрыть ATDC 20” 19”

Характеристики крутящего момента

Н·м футов.1б.с.
Болт вентилятора охлаждения 11 8
Болт шкива водяного насоса — двигатель без вентилятора охлаждения 9 7
Болт водяного шкива насоса — Двигатель с вентилятором охлаждения 11 8
Болт крепления генератора 14 10
Болт крепления генератора 24 17
Гайка шарнира генератора 23 17
Болт шкива коленчатого вала 25 18
Свеча зажигания 25 18
Гайка распределителя 11 8
Болт катушки зажигания 14 10
Гайка силового транзистора зажигания 18 13
Болт натяжителя 49 35
Распорка натяжителя 49 35
Гайка звездочки масляного насоса 55 40
Болт звездочки коленчатого вала 120 87
Болт натяжителя «B» 19 14
Болт звездочки вала сайлентблока, правый 46 33
Болт кронштейна опоры двигателя левый 36 26
Болт звездочки распределительного вала 90 65
Болт корпуса дроссельной заслонки – SOHC 12 9
Болт топливной рампы 12 9
Болт регулятора давления топлива 9 7
Болт датчика положения дроссельной заслонки 2 1.4
Болт двигателя регулятора холостого хода 3,5 2,5
Болт двигателя регулятора холостого хода 3,5 2,5
Болт привода перепускной заслонки турбонагнетателя 12 9
Болт крышки подшипника
M8x25
M8x65

24

20

17

14

Болт головки блока цилиндров 95 69
Масляный болт 7 5
Болт кронштейна масляного фильтра 19 14

 

Какие автомобили имеют 4G64?

  • 1993-1997 Mitsubishi Chariot
  • 1988–2006 Мицубиси Делика/фургон
  • 1997–1999 Mitsubishi Eclipse GS Spyder Convertible FWD, модель с двигателем мощностью 141 л.с. (105 кВт) 2.4 L 16-valve SOHC
  • 2000-2005 Mitsubishi Eclipse
  • 1994–2003 Mitsubishi Galant
  • 1990–present Mitsubishi L200
  • 1996–1998 Mitsubishi Magna (codenamed 4G64-S4 and fitted to the TE-TF series)
  • 1990–1996 Mitsubishi Mighty Max
  • 1998-2005 Mitsubishi Montero (V11 – 2 door) Latin America version
  • 2001 Mitsubishi Airtrek
  • 2003 Mitsubishi Outlander
  • 1987–1990 Mitsubishi Sapporo
  • 1986-2005 Mitsubishi Triton
  • 2005 Mitsubishi Zinger
  • 2003-2006 Kia Sorento 2.4i Руководство
  • 2004 – настоящее время Brilliance BS6
  • 2008 – настоящее время Chery V5
  • 1983–1992 Dodge Colt Vista (только полный привод)
  • 1990–1992 Додж Рэм 50
  • Great Wall Hover с 2006 г. по настоящее время (X240 и V240)
  • 1986-1998 Hyundai Grandeur
  • 1989–1991 Hyundai Sonata
  • 1999–2005 Hyundai Sonata
  • 2001 Hyundai Санта-Фе
  • 2000–2005 Киа Оптима
  • 1998-2003 Mitsubishi Space Wagon

 

Герметик

Специальный герметик Количество
Крышка коромысла 3M ATD Деталь №8660 или эквивалент По требованию
Полукруглая набивка 3M ATD Деталь № 8660 или аналогичный По требованию
Прокладка масляного поддона Оригинальная деталь MITSUBISHI MD970389 или эквивалент По требованию
Блок указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя 3M ATD Деталь № 8660 или аналогичный По требованию
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Стопорная гайка 3M Артикул №4171 или эквивалент По требованию
Реле давления масла 3M ATD Деталь № 8660 или аналогичный По требованию
Датчик давления масла 3M ATD Деталь № 8660 или аналогичный По требованию

 

Проблемы с двигателем Mitsubishi 4G64 и надежность

Двигатель Mitsubishi 4G64 идентичен своему 4G63 и имеет много общего, включая износ, проблемы и проблемы.Если вас беспокоит преждевременный или чрезмерный износ какой-либо части деталей или компонентов двигателя 4G64, эти наблюдения должны помочь обеспечить бесперебойную и эффективную работу вашего автомобиля на долгие годы:

Вибрация чаще всего ощущается с левой стороны двигателя. Если это произойдет, замена ослабленных опор двигателя может исправить это!

Основной проблемой двигателя Mitsubishi 4G64 является вибрация, вызванная его разбалансировкой. Уравновешивающий вал призван уменьшить это, но плохой выбор моторного масла увеличивает риск недостаточного потока масла, а отсутствие гидрокомпенсаторов означает, что он может преждевременно выйти из строя.

Неравномерный холостой ход может быть вызван небрежным отношением, например, к грязным воздушным фильтрам, топливным форсункам и датчикам ECT. Попробуйте время от времени проверять эти детали на наличие изменений или замен.

Модель 4G64 имеет подъемную головку с гидравлическим приводом; Это означает, что вам не нужно регулировать клапана самостоятельно. Напротив, семейство двигателей Sirius требует замены ремня не реже, чем каждые 60 000 миль.

 

Двигатель 4G64T

Что касается вариантов турбонаддува, то можно рассмотреть только два: 4G64 SOHC и 4G64+4G63.В первом случае вам понадобится турбонагнетатель EVO, коллектор EVO, промежуточный охладитель EVO, топливные форсунки объемом 560 куб. См и радиатор, чтобы модернизировать двигатель. Последнее требует дополнительных электронных компонентов, таких как ЭБУ.

  • Турбокомпрессор Evo
  • жатка Evo
  • интеркулер Evo + патрубки
  • 2,5-дюймовая выхлопная система
  • топливный насос Evo или Walbro 255 л/ч
  • Топливные форсунки 560cc (Evolution)
  • большой радиатор (например, Mishimoto)

Второй вариант, Mitsubishi 4G64 с головкой Evo, даст лучшие результаты.Вам понадобится голова Mitsubishi Evolution и все соответствующее оборудование.

Перечень основных OEM и запасных частей:

  • Головка Evolution
  • Шатуны 150 мм (например, Manley)
  • Стержневые болты ARP
  • Кованые поршни 87 мм
  • Система впуска Evo
  • Свечи зажигания Эво
  • Катушки зажигания Эво
  • Топливная система Evo
  • Топливные форсунки объемом 750 куб.см
  • Топливный насос Walbro 255
  • и Эво турбо
  • жатка Evo
  • 3-дюймовая выхлопная система от начала до конца.

Пройдемся по некоторым изменениям и дополнениям к списку.

  • заборник холодного воздуха
  • Радиатор Мишимото
  • 3-дюймовый интеркулер ETS и патрубки
  • впускной коллектор AMS
  • Кулачки Kelford 272
  • регулируемые кулачковые шестерни
  • клапанные пружины и фиксаторы
  • FP Green turbo + коллектор
  • Топливная рейка Aeromotive
  • Регулятор давления топлива Aeromotive
  • Топливные форсунки объемом 1000 куб.см
  • Aeromotive 340 л/ч
  • a Перепускной клапан TiAL
  • и Эво турбо

Блок цилиндров 4G64, как известно, имеет шероховатости балансирных валов, поэтому вам придется внести некоторые изменения, чтобы ваш двигатель развивал оптимальные 500 л.с.

Ваша турбина 4G64 будет нуждаться в доработке + установка масляных форсунок в головках (для предотвращения сухого пуска) и увеличенные выпускные клапаны с клапанными пружинами и бронзовыми направляющими.

4G64 Разрушитель

Двигатель 4G64 имеет высокое отношение длины штока к ходу, что выгодно для достижения высоких оборотов. Однако уменьшение рабочего объема происходит из-за длинных штоков и короткоходных распределительных валов, что приводит к двигателю объемом 2,1 л.

Это можно исправить, взяв блок 4G64 или используя один из этих блоков с существующим 4G63, что приводит к длине коленчатого вала 88 мм.Требуются шатуны 156 мм, а также установка масляных форсунок в блок перед установкой комплекта дестрокера из-за подшипников ACL и около 8 часов, среднее время работы на рукоятку, чтобы подготовить его.

Автоматическое масляное насос для Mitsubishi 4G64 MD017484 2611045001 4D30/4D56/4D55/4G64/4G63/4D31/G4HC — China Auto Parts, двигатель

Auto Oil Pump For Mitsubishi 4G64 73 Auto Oil Puck для Mitsubishi 4G64 7473 . OEM № MD017484 2611045001 автомобиль Mitsubishi Упаковка Paper Carton с поддоном 2 Port 70077, OR, OR OR, OR OR. Гарантия 1 год Время выполнения 15 дней Срок оплаты T / T, L / C, западное соединение
Другие модели масляного насоса

Прочее Высокоэффективный масляный насос для следующих моделей автомобилей
Масляный насос для двигателя Komatsu код:
, G150, G110,
G310,6D95 21Teeth, 6D95 20Teeth, 4D95 21мм, 16мм 4D95, 4D95 12 мм, 12 мм 4D95 прямые зубы, 4D95 21мм,
6D125
Масляный насос Komatsu OEm код:
129407-32000 6136-52 -1210 6236-52-1210 6136-51-1002
6221-53-1101 6221-51-1101 6221-51-1100 6150-51-1004
6151-51-1005 6211-51-1000 6220-51-1000 14X -49-11600
14Y-46-11150 704-24-26430 704-24-24420 6206-51-1201
6209-51-1201 6209-51-1700 6207-01-1201-0 16207-01-1201-5 62020 6209-51-1201 6206-51-1200 6204-51-1200 6204-53-1100 6209-51-1400
6150-21-6120

Масляный насос для двигателя Mazda код:
Mazda 1.6 B1600,Mazda 323 B6 1597cc,Mazda 323 B3,B6 MX3 B6,323 SL F6,SLX F6,626 SLE F8 626 EGL,6F28 B2000,
FE,Ford Laser 1,3/1,5,Mazda 323 1,3 E3,E5,626MX6, B2200 FE, F2, B2000 FE
Нефтяной насос для Mazda OEM-код:
045314100 376314100 817314100 D27Z6600A 8088-18-400
B630-14-100B/F BP01-14-100-67A-66A-66A-4.14A-4.14A-66A-400.
BP02-14-100A F2BZ-6600A F6BZ-6600A F801-14-100H FE30-14-100B
FE30-14-100F F801-14-100 F201-14-100A F201-14-100C E580-14-010A
E580 -14-010    E580-14-100A    E301-14-010    F212-14-100    F212-14-100C
F212-14-100E    F212-14-100D    F285-14-100C  0-4 FE65-14-100
1S7Z-6600AA L310-14-100A L310-14-100D L310-14-100J LF02-14-100
RF-1L3E-6059-AA 85001-12001-13

Нефтяной насос для кода Engine Isuzu:
4JA11. ,4JA1 ранний,4JA1 поздний,4JA1T/4Jh2T,4JB1,4JB1 ранний,4Kh2 Ф31,4Kh2TC 3.0L Поздний,4Х2 Ф28,4Х2TC 3.0L
Поздний,4BC2/4BE1,4BC2,4HF1/4HG1T,4HF1,4ZD1,4ZC1,G161Z G200, 4JG2/C140,C190,C223,C240,6BD1,
6BD1TC 128,6BD1,
6BD1TC 128,6BD1T 6BG1,4BD1,6RB1,6Hh2T/6HE1T,6Hh2T/6HK1/6HE1
Масляный насос для Isuzu OEM код:
8-97033-173-3 8-97385-982-0 8-97033-176-97 0 6 8 8 -738-1
8-97385-983-0 8-97941-852-0 8-97308-113-2 8-97385-986-0
8-97069-738-1/2/3 8-97385-985 -0 8-97033-075-3 8-97033-175-1/2/3/4
8-97385-984-0 8-94114-491-1 8-94459-515-0 105015-4740
8- 97147-338-2 8-97147-338-3 8-97148-637-2 8-94335-587-0
8-94427-303-1 8-94465-665-0 8-94427-303-0 8- 94202-463-0/1
8-94228-793-2 8-94228-793-4 8-97303-179-1 5-13100-102-0
8-97033-179-3 8-97033-182- 1 1-13100-204-0 1-13100-277-0
8-94362-923-3 1-13100-244-1 1-11310-199-0 1-13671-226-0
8-94366-241 -0 1-13100-241-0 1-13100-180-0 8-94395-564-3
8-94393-830-3 8-94395-564-1 8-94395-564-0

Нефтяной насос для Honda OEM-кода:
15100-RIP-UO1 15100-RZP-003 15100-PWA-003 15100-REA-Z01
15100-RBO-003 15100-REA-Z01 15100-A-A02 15100-PAA- A00
15100-POA-A01 15100-PTO-000 15100-P12-000 15100-PAA-A01
15100-PTO-A00 15100-PM3-000 15100-PLE -005 15100-P2A-A01
13500-T-J00 13500 -PAA-A00 13500-PTO-AOO

Масляный насос для кода двигателя Suzuki:
F10A, G13B, G15, G13A, F6
Масляный насос для Suzuki OEM-код:
16100-73001 16100-73002 16100-700-700-700-700-700100-700100-700100-700100-700100-700100-700100100100100100100100100100100100100100100100100100100100100100100100100100100100100100100100100100100100100100100100100100100100100100100100100100100100100100100100100100-7 16100-73004
17400E78101AA 16100-82810 16100-85600 16100-60811
16100-60810 16100-60815 16100-60813 1025-10015
96065377 16100-61824 16100-82811 16100-82829
16100-82822 16100-82820 16100-72813 16100- 72812
16100-70B23-000 16100-70B10-000 16100A70B21-000

Нефтяной насос для кода двигателя Mitsubishi:
4D31 4D31T, 4D32 4D33,4D55,4D56,4D56/L200,6D32 4D33,4D55,4D56,4D56/L200,6D32 4D33,4D55,4D566/L200,61T, 4D32 4D33,4D55,4D566/L200.632 4D33,4D55,4D566/L200,61T, 4D32 4D33,4D55,4D566/L200. 14/6SB1,6D16,8DC9/8DC91,6D31,6D34,4M40,
4G72/6G72 ,T-120SS,T-120SS новый,T-120,4G64 Pick Up Canter FE 659T/4D34T/4D342/FE447/PS-135 ,
4G63 4G63K 4G64FR, 4G52,4G54,4G32,4G15, Precis G15B G4AJ, 4G13, G4HC Atoz, 3SZVE Avanza VVTI
Масляный насос для Mitsubishi OEm код:
MD014603 ME014609 2610041000 ME014600 26100-41400
MD014600 MD181581 26100-41400 MD181583 21340-42800 21340-42501
MD306059 MD303736 MD364254 ME034664
ME074253 ME074345 ME0 ME084586 ME014230
6G7Q-BU003-ВВ ME201735 ME201736 ME204053 ME204054 ME201029
MD308625 MD164103 MD378064 1064A001
MD011405 MD011430 MD011403 MD011406 MD017484
26110-45001 MD327450 MD041043 MD041044 21310-32064
MD171177 MD025550 MD009044 MD009047 MD012335 MD012337 MD139643
MD012299 MD141008 MD332352 MD332354
MN149579 MN149597 MD155612 21310-025 00
16100-65D00 16100-77E00 15100-97401 15100-B0020 15100-BZ060

Нефтяной насос для кода двигателя Nissan:
Z20,20E, 20S, Z22,22E, Z24, KA24, TD23/T255/T25/T255.25.257, Z24, KA24, TD23/T2555.25. TD27 TD25,,Ca20,Ca20s Ca18,E13,15S,E16,
EA16I,GA16DE/GA14/GA15,RB26,PD6,NE6,FD6T,QD32,D42
Масляный насос для nissan OEM код:
150101-B30 -21001 15010 15010-T51G1-C6400-C7900 15010
15010 15010-P6600-V0300 / A 15010-S8000 / A 15010-40F00 / A 15010-W3401 / A
15010-86G00 15010-43G04 15010-43G05 15010-D0103 15010- D0104
15010-01M00 13500-53Y00 13500-53Y01 13500-3S500 13500-70Y00
15066-71L00 15010-96015 15010-95009 15010-Z5512 15010-1W402
15010-21002

Масляный насос код двигателя Hino:
DYNA PS140, Dyna PS125, J08C, FE750, EM100, H06CT, EH700, H07D, EK100/K13C, W04DT/W04CT,
W04D/W04C
Нефтяной насос для Hino OEM-код:
110-81006100610061006100610061006100610061006100610061006100610061006100610061006100610061001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001ам. -78 030 15110-2040E
15110-2150 15110-1461 15110-1471 15110-1631C 15110-1382
15163-1390 15110-E0130 15110-1541 15110-1522 15110-1521

Скаль для DAAIHHATS 15110110-1521

. 97212 1510097401
15100B0020 15100BZ060 1511071010

Нефтяной насос для кода двигателя Hyundai:
G4GC/G4GM/G4GB, G4EA/B/H/K, VVT G4AE, G4HG, G4GS, G4BS, G4EA, G4A, G4A, G4A, G4A, G4A, G4A, G4A, G4GA, G4EA/H/H/K, VVT G4AE, G4GS, G4A, G4A, G4A, G4A, G4GA, G4EA/H/H/K, VVT G4AE, G4GS, G4EA/B/H/K, VVT G4AE, G4GS, G4A, G4A, G4A, G4G. D4BF
h200, D4BH, D4CB, D4EA, G4DJ
Масляный насос для Hyundai OEm код:
21310-23002 21310-23000 21310-23001 21310-22010 21310-22011
21310-22650 21310-22003 21310-26800 21310-26801 21310-26802
21310-26650 21310-26020 21310-02550 23040-02970 21310-02552
21310-32086 21310-21030 21310-36010 21310-02500 21350-2B000
21340-42500 21340-42501 21340-42503 21340-42504 MD181581
21340-42505    MD155610    21340-42506   21340-42800   21340-42106
21340-42105 21340-42104 21340-42100 26100-4A000 26100-4A010
26100-4A011 26100-4A012 21310-27010 21310-27060 21310-27000
ME141458 21310-27080 21310-27500 13H03A037 21310-02400
21310-21000 21310-21010 MO012299 21310- 37100 21310-25001
21310-38062 ORFB3-14-100

Масляный насос для двигателя Kia код:
Rio Sohc Spectra 1.5 Sohc, Pride Avella New Sephia 1.5 Sohc, Sephta II 1.5 Dohc,
Spectra/Wing/Shuma 1.5 Dohc, JT Pregio 3000cc, STAREX
Масляный насос для Kia OEM код:
OK30F-14-100  — OK310F-14 30F-14-100D OK30C-14-100
OK30C-14-100C KK150-14-100B OK933-14-100 OK935-14-100A
OK65A-14-100 OK65A-14-100E 26100-41700C 26100-41700E

Масляный насос для других моделей автомобилей: Mitsubishi,Isuzu,Toyota,Nissan,Mazda,Suzuki,Honda,Hyundai,Kia,
Daewoo,Daihatsu,Ssangyong,Hino,Komatsu,Kubota,Yanmar,Sumitomo,Kobelco,Kato,Peugeot, Citroen,
Renault,Opel,Volkswagen,Audi,Mercedes-benz,BMW,Land Rover,Vauxhall,Bedford,Deutz,Caterpillar,
Dodge,Lancia,Dacia,UTB,Fiat,Alfa romeo,Iveco,Volvo,GM,Chevrolet, Buick, Ford, Jeep, Chrysler, Lada,
Cummins, Perkins, John Deere, Mack, Detroit, Yamz, Scania, Chery, Great Wall, Roewe, Geely, BYD и т. д.

Наша компания  
Мы являемся группой по производству, обработке и дистрибьюции запчастей для автомобильных двигателей. Мы растем, чтобы стать
одним из крупнейших оптовых продавцов и дистрибьюторов автозапчастей в южно-китайской провинции Гуандун.

Здесь мы хотели бы представить вам нашу линейку продуктов:
Головка цилиндра, Головка цилиндра в сборе, Двигатель в сборе, длинный блок, короткий блок, Блок цилиндров, Коленчатый вал,
Распределительный вал, Прокладка цилиндра, турбонагнетатель и детали, Соединительные шток, подшипник двигателя, коромысло и вал, клапан двигателя
, толкатель клапана, гильза цилиндра, поршень, поршневое кольцо, ступица колеса, подшипник колеса, тормозная колодка, тормозной диск / ротор
, водяной насос, масляный насос и т. д.

Factory Показать

Упаковка фотографий на экспорт

Упаковка ПИК

Mitsubishi 4G64 вилочный REBUILT двигателя

MITSUBISHI 4G64 — НЕБАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ обычно известен как OHC, который соответствует 4-цилиндровому двигателю с удлиненным блоком. Он имеет алюминиевую головку блока цилиндров, состоящую из клапанной крышки, масляного поддона, передних крышек ГРМ и встроенного водяного насоса.Вы также получите отливку 4G64 в задней части его головки блока цилиндров. Владелец также может ожидать штамп 4G64 на боковой стороне поднятой и обработанной части агрегата. Здесь также важно отметить, что несбалансированные двигатели обычно используются для вилочных погрузчиков Mitsubishi и Catapiller.

Используется в моделях Cat & Mistubishi Forklift ~ 1993-2005

Технические характеристики

Тип двигателя: Вилочный погрузчик и промышленное применение
. Смещение.4
Совместимые виды топлива: Бензин, СНГ, КПГ
Состояние: Совершенно новый
Модель двигателя: MITSUBISHI 4G64

Ratio

9 2 0,31220 0,31299-
Основные характеристики двигателя
Марка MITSUBISHI Объем масла ж / Фильтр 5,08 US кварты
Двигатель Модель 4G64 Compression 8.5: 1
Liter 2 Спарк Зазор заглушки .028-.031
Смещение двигателя CC 2350 Двигатели цилиндры 4
GAR 3,41 ENGIVERSICE CID 3,41 DIVERSID CID 3,41 ENGIVERSICTION CID 3,41 ENGIVERSICE CID 3,41 двигатель. 4 град.BTDC/740 (LPG) 9 DEG.BTDC/740 Заказ на стрельбу 1-3-4-2
Тип свечи зажига
Характеристики крутящего момента
Крышки коренных подшипников 14.5 + 1/4 Turn Масляная поддона 5.1
Стержневые крышки 14,5 + 1/4 Turn Столевая подвесная подвесная подвесная подвеска 28,9
Cylts 28,9
CYLS 28,9
CYLTS 28,9
CYLT / 4 + 1/4 Свеча зажигания 18,1
Cam Звездочка Болт 65,1 воды на выходе Болт 10,1
Crank Шкив Болт 18,1 Водяной насос Болт 10.1
Маховик Болт 97,6 Водяной насос Шкив Болт 6,5
Mainfold Болт и Гайка Int: 13 Ex: 25,3
коленчатых Технические характеристики
Основной диаметр журнала 2,2435-2.2832 Пропуск стержня .0008-0020
Основной пробег . 000-.00169
Основной пробег . 000-.0016
.0020-.0071
Диаметр шейки штока 1.77106-1.77145
Характеристики распределительного вала
Диаметр первой шейки 1.33602-1.33661
Технические характеристики клапанов
Длина впуска 4.3213 Длина выпускного отверстия 4.1953
Диаметр впускного штока

7

8
31339-.31398 Выхлопная Стебель Диаметр
Впускной Face Angle 45 град Выхлопная Face Angle 45 град

Гарантия

  • 13-месячная ограниченная гарантия. Продлевается до 36 месяцев.
  • В зависимости от проблемы будет выдан ремонт или замена.
  • Перед ремонтом свяжитесь с PDK Engines.

Приложение для транспортных средств
ДЕЛАТЬ МОДЕЛЬ СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ОТ СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДО ТОПЛИВО ДЕЛАТЬ МОДЕЛЬ СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ОТ СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДО ТОПЛИВО
Гусеница / Кошка ГП30 8АН-0001 8АН-9999 ГАЗ/LP Мицубиси ФГК30К AF83E-00011 AF83E-89999 ГАЗ/LP
Гусеница / Кошка ГП30 8 утра-0001 8 утра-9999 ГАЗ/LP Мицубиси ФГК30К AF83D-00011 AF83D-89999 ГАЗ/LP
Гусеница / Кошка ГП30 7АП-0001 7АП-9999 ГАЗ/LP Мицубиси ФГК30К AF83C-00011 AF83C-89999 ГАЗ/LP
Гусеница / Кошка ГП30 7АН-0001 7АН-9999 ГАЗ/LP Мицубиси ФГК30 AF83B-00001 AF83B-99999 ГАЗ/LP
Гусеница / Кошка ГП30 7 утра-0001 7 утра-9999 ГАЗ/LP Мицубиси ФГ35К AF13E-50001 AF13E-99999 ГАЗ/LP
Гусеница / Кошка GP25K-HP AT17C-95001 AT17C-99999 ГАЗ/LP Мицубиси ФГ35К AF13D-55001 AF13D-99999 ГАЗ/LP
Гусеница / Кошка GP25K-HP АТ17Б-95001 АТ17Б-99999 ГАЗ/LP Мицубиси ФГ30К AF13E-30001 AF13E-99999 ГАЗ/LP
Гусеница / Кошка GP25-HP 6AM- 6AM- ГАЗ/LP Мицубиси ФГ30К АФ13Д-35001 AF13D-99999 ГАЗ/LP
Гусеница / Кошка GP25-HP 5AM- 5 утра-99999 ГАЗ/LP Мицубиси ФГ25К-ХО AF17C-95001 AF17C-99999 ГАЗ/LP
Гусеница / Кошка GP20K-HP AT17C-95001 AT17C-99999 ГАЗ/LP Мицубиси ФГ25К-ХО AF17B-95001 AF17B-99999 ГАЗ/LP
Гусеница / Кошка GP20K-HP АТ17Б-95001 АТ17Б-99999 ГАЗ/LP Мицубиси ФГ25ХП AF17B- AF17B-99999 ГАЗ/LP
Гусеница / Кошка GP20-HP 5AM- 5 утра-99999 ГАЗ/LP Мицубиси ФГ20К-ХО AF17C-95001 AF17C-99999 ГАЗ/LP
Гусеница / Кошка GC30K АТ83Ф 00011 АТ83Ф 99999 ГАЗ/LP Мицубиси ФГ20К-ХО AF17B-95001 AF17B-99999 ГАЗ/LP
Гусеница / Кошка GC30K AT83D 00011 AT83D 99999 ГАЗ/LP Гусеница / Кошка ГП35К AT13E-50001 AT13E-99999 ГАЗ/LP
Гусеница / Кошка GC30K AT83C 00011 AT83C 99999 ГАЗ/LP Гусеница / Кошка ГП35К AT13D-55001 AT13D-99999 ГАЗ/LP
Гусеница / Кошка GC30 6ЭМ-00011 6ЕМ-99999 ГАЗ/LP Гусеница / Кошка ГП35 8АН-0001 8АН-9999 ГАЗ/LP
Гусеница / Кошка GC25KHP AT82E

AT82E 99999 ГАЗ/LP Гусеница / Кошка ГП35 8 утра-0001 8 утра-9999 ГАЗ/LP
Гусеница / Кошка GC25KHP AT82D

AT82D 99999 ГАЗ/LP Гусеница / Кошка ГП35 7АН-0001 7АН-9999 ГАЗ/LP
Гусеница / Кошка GC25KHP AT82C

AT82C 99999 ГАЗ/LP Гусеница / Кошка ГП35 7 утра-0001 7 утра-9999 ГАЗ/LP
Гусеница / Кошка ГЦ20ХП AT82E

AT82E 99999 ГАЗ/LP Гусеница / Кошка ГП30К AT13E-30001 AT13E-99999 ГАЗ/LP
Гусеница / Кошка ГЦ20ХП AT82D

AT82D 99999 ГАЗ/LP Гусеница / Кошка ГП30К АТ13Д-35001 AT13D-99999 ГАЗ/LP
Гусеница / Кошка ГЦ20ХП AT82C

AT82C 99999 ГАЗ/LP

Владельцы бизнеса во всем мире должны понимать важность инвестиций в правильные технологии, правильные платформы и наиболее эффективные способы развития бизнеса.Одним из примеров современного технического прогресса, который доказал рост продаж и репутации компании, может стать двигатель для вилочного погрузчика Mitsubishi 4G64. На данный момент это один из лучших, самых популярных и легко заказываемых двигателей для вилочных погрузчиков в линейке Mitsubishi. И приятно знать, что он все еще набирает обороты и улучшает инвестиционные стратегии многих различных компаний.

При обсуждении 4G64 в первую очередь интересно отметить тот факт, что это несбалансированный двигатель, известный своим OHC.Он соответствует 4-цилиндровому длинноблочному двигателю в сборе или конструкции, которая, можно сказать, является одной из самых прочных конструкций вилочных погрузчиков, доступных сегодня на мировом рынке. Здесь также стоит добавить, что этот двигатель построен с алюминиевой головкой блока цилиндров, охватывающей его, так точно интегрированной с клапанной крышкой, масляным поддоном и набором передних крышек ГРМ, которые не часто требуют ремонта для ремонта, потому что они сделаны на века. Они даже являются одними из самых надежных компонентов в ряде двигателей, доступных сегодня.

Дополнительным преимуществом двигателя, о котором также следует упомянуть, является тот факт, что этот двигатель имеет встроенный водяной насос, который так хорошо синхронизируется с головкой блока цилиндров. Это дополнение не только повышает производительность компании, использующей этот двигатель, но также делает транспортное средство с этим двигателем менее изменчивым в обслуживании и более прибыльным. Кроме того, производители вилочных погрузчиков, такие как Caterpillar, обычно предпочитают несбалансированные двигатели, такие как 4G64. В отрасли используется множество вилочных погрузчиков и промышленного оборудования, но Caterpillar доверяет 4G64, потому что он выделяется и требует меньшего обслуживания, меньших накладных расходов, но обеспечивает большую ценность, чем то, что могут предложить конкуренты.

Более того, клиенты и инвесторы легко поймут, что этот 4G64 — лучший выбор, просто взглянув на его звездный набор функций и спецификаций. Во-первых, 4G64 уже совместим со многими топливными структурами, включая бензин, СНГ и КПГ. 2 литра и рабочий объем двигателя 2350 куб. см, которые у него есть, идеально подходят для установленного в нем диаметра 3,41 дюйма. 4 цилиндра двигателя, которые есть у этого двигателя, также идеально подходят для 3,94-тактного блока, который он заключает в себе.Все эти небольшие функции составляют основу надежного двигателя, который никогда не подведет и не подведет, чего от него ожидают во время полевых операций с высоким давлением.

Многие клиенты этого 4G64 также могут сказать, что это двигатель, который не задерживает никаких операций компании. Многие бренды не могли предоставить услуги или производительность, ожидаемые от 4-цилиндрового двигателя. Но не 4G64. Он создан не только для того, чтобы служить долго, но и для того, чтобы расширять возможности управляющих им компаний.

Технические характеристики двигателя 4g64. Ремонт и обслуживание легковых автомобилей. На какие автомобили устанавливается

Первые экземпляры силового агрегата были разработаны в 1975 году для установки на Mitsubishi Galant. Они назывались G62B и были рассчитаны на рабочий объем до 1850 кубических сантиметров.

Следующим этапом эволюции стал двигатель G63B, отличавшийся от предшественника большей мощностью, диаметральными размерами цилиндров и отливкой на блоке.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

В 1980 году конструкция была дополнена турбированной системой моновпрыска и имела 12 клапанов. Данная модель разрабатывалась для установки на Lancer EX2000 и Galant Lambda. В 1984 году на свет появился силовой агрегат инжекторного типа, оснащенный 8 клапанами.Примерно в это же время был разработан двигатель под названием 4G64, имевший другой диаметр цилиндра, ход поршня и более высокое расположение блоков. Двигатель устанавливался на разные типы автомобилей, в зависимости от модификации.

В дальнейшем он претерпел значительные изменения. Конструкторы провели глубокую модификацию силового агрегата, появились варианты DOHC, значительно возросли мощностные характеристики и уменьшился ущерб окружающей среде. В 1986 году появилась модификация с 16 клапанами.Он имел уменьшенные размеры, но превосходил по мощности своих предшественников.

Силовой агрегат претерпел новые изменения в 1993 году, когда маховик крепился к коленчатому валу с помощью 7 болтов.

Параллельно с новинкой старая 6-болтовая версия продолжала устанавливаться на различные автомобили. В 1998 году двигатель лег в основу более мощной модификации, рассчитанной на рабочий объем до 2,4 л.

Выпускался для установки на Hyundai Sonata.8-клапанные версии силового агрегата перестали выпускать, когда ужесточились экологические нормы и усилилось влияние глобализации. Двигатели стали нужны на 7 лет, а не на 15.

Последний двигатель этого типа, оснащенный карбюратором, продержался в производстве намного дольше, благодаря своей дешевизне и высокой надежности. Его устанавливали на коммерческие автомобили до 1998 года. В 1997 году 6-ти болтовый вариант двигателя, оснащенный инжекторным турбонаддувом, был окончательно снят с серийного производства.В 2003 году родилась модификация силового агрегата, имеющая 7 болтов и систему MIVEC.

Двигатель Mitsubishi 4G64 был разработан на базе 4G63 и имел рабочий объем до 2,4 л.

Изначально задумывался как замена устаревшему 4G54, который был снят с производства в 1983 году.

За свою историю силовой агрегат прошел большое количество модификаций и показал себя как надежный и долговечный двигатель с хорошими мощностными характеристиками.

Технические характеристики

Двигатель митсубиси 4g64 довольно популярный двигатель. В его блоке установлен коленчатый вал, имеющий ход 100 мм. По сравнению с предшественником диаметр цилиндра был расточен и достиг 86,5 мм. Уравновешивающие валы не претерпели изменений, а компрессионная высота поршней равна 35 мм при длине шатунов, достигающей 150 мм.

Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава и включает 8 клапанов.

Стоит отметить, что при серийном производстве было выявлено, что этого недостаточно, количество клапанов было увеличено до 16. На обоих вариантах силового агрегата монтируется гидрокомпенсатор, исключающий регулировку. В конструкцию входит ремень ГРМ, требующий замены каждые 90 000 км. За ним необходимо тщательно следить, так как обрыв приводит к образованию гнутых клапанов и ненужных отходов. Как и любой силовой агрегат, двигатель mitsubishi 4g64 имеет ряд отличительных особенностей, а именно:

  1. Рабочий объем достигает 2.4 литра. Это эквивалентно 2351 кубическому сантиметру.
  2. Впрыск топлива инжекторного типа.
  3. Мощность, которая может составлять от 112 до 150 л.с. с.
  4. Фиксированное количество цилиндров, равное 4, на двигателе данной марки.
  5. Количество клапанов, которое может варьироваться от 8 до 16, в зависимости от модификации.
  6. Расход топлива 8,8 литров на 100 км. Это значение остается в силе, если блок питания находится в смещенном режиме.
  7. Ресурс свыше 400 000 км.

Двигатель mitsubishi 4g64 достаточно мощный и надежный аппарат. Бесперебойную работу можно обеспечить, используя качественные детали и расходные материалы. Автолюбителю следует ответственно подойти к выбору топлива, так как некачественное топливо может привести к преждевременным неисправностям. Полная диагностика и техническое обслуживание требуется каждые 8000 км.

Многие автолюбители с трудом находят номер двигателя. Часто они не знают, где он находится. Это вызывает задержки при общении водителя с сотрудниками ГИБДД.Как правило, гаишники знают о расположении набора цифр, но если это не так, то владелец автомобиля должен знать, что искать с левой стороны. Номер находится под коллектором. Его очень трудно увидеть, поэтому часто используют зеркало.

Более того, номера часто невозможно прочитать из-за скопившейся на моторе грязи. В такой ситуации чистить придется подручными средствами. Это, скорее всего, потребует удаления некоторых компонентов.

Насколько надежен силовой агрегат

Мотор имеет 16 клапанов и работает на бензине. Впрыск топлива осуществляется с помощью электронного устройства. Конструкция способна обеспечить высокую мощность и достаточно стабильную работу. Двигатель может работать на высоких оборотах длительное время и потреблять небольшое количество топлива.

Средний ресурс мотора можно значительно увеличить, если автомобилист будет относиться к нему бережно.

Использование качественного масла и хорошего бензина, регулярная диагностика и обслуживание позволят продлить срок службы двигателя.Первые неисправности могут появиться через несколько лет непрерывной эксплуатации, но их оперативное устранение позволит избежать более серьезных проблем и увеличить срок службы. Силовой агрегат характеризуется:

  1. Проблема с балансировочными валами. Неисправности часто вызваны недостаточной смазкой. Значительно возрастает риск заклинивания деталей и внезапного обрыва ремня на валах. Подобное явление приводит к более серьезным проблемам, таким как выход из строя ременной передачи ГРМ.Избежать поломки довольно просто. Достаточно приобрести и заливать в двигатель только качественное масло, следить за состоянием и регулярно осматривать ременные передачи, заменяя при необходимости.
  2. Вибрация, которая имеет свойство усиливаться и приводить к серьезным проблемам, если на нее не обращать внимания. Часто это происходит из-за неисправностей в подушке двигателя. При первых признаках вибрации правильный шаг — найти источник и заменить неисправные компоненты.
  3. Плавающие обороты.Они появляются достаточно редко, но требуют немедленных действий. Найти причину может быть сложно, так как источником проблемы могут быть форсунки, датчики температуры, забитая дроссельная заслонка или регулятор холостого хода. Избежать неисправностей можно, регулярно проверяя и очищая узлы силового агрегата от скопившейся грязи.
  4. Быстрый выход из строя гидравлических компенсаторов. Проблема появляется при длительном использовании некачественного масла. При обнаружении такой поломки неисправные детали следует заменить и в дальнейшем использовать только качественную смазку.

Силовой агрегат отличается небольшим количеством проблем. Даже при неумелой эксплуатации и полном отсутствии своевременной диагностики ресурс двигателя составит более 400 000 км. Благодаря этой особенности он заслужил популярность среди водителей, ценящих высокую надежность в сочетании с мощностью. Перечисленные проблемы легко устраняются в условиях личного гаража при наличии соответствующих навыков.

Ремонтопригодность и настройка

При использовании двигателя mitsubishi 4g64 автолюбителю следует изучить основные проблемы, описанные выше.Их устранением можно заняться, не имея под рукой специализированного оборудования. Любую из перечисленных проблем можно устранить в личном гараже без лишних затрат. Более того, надежная конструкция позволяет производить настройку вручную. Для этого необязательно обращаться на СТО при наличии соответствующих навыков и опыта.

Улучшения часто вносятся для увеличения мощности. Мотор хорошо обслуживает такая модификация, которая при умелом вмешательстве практически не влияет на ресурс.

Чаще всего для увеличения мощности меняют турбину, а также заменяют воздушный фильтр и устанавливают так называемую нулевую точку. Для повышения производительности стандартная система впуска заменена на прямоточный трубчатый впуск без ограничений по всей длине.

Внесены изменения в поршни в цилиндрах. Их делают более надежными, чтобы они могли выдерживать большие нагрузки. Зачастую автолюбители предпочитают приобретать новые турбины и дорабатывать ГБЦ.Такие меры позволяют увеличить мощность силового агрегата в несколько раз. Усовершенствование позволяет увеличить количество лошадиных сил до 1000. Такие моторы не редкость и сегодня.

Однако автолюбители, добившиеся такого результата, знают, что автомобиль с такими характеристиками должен быть оснащен усиленной трансмиссией. В противном случае успешная модификация может обернуться рядом проблем.

Какое масло лить

Как уже неоднократно говорилось выше, правильный выбор смазки продлит срок службы двигателя и обеспечит стабильную работу.В двигатель mitsubishi 4g64 можно заливать масло с маркировкой:

  1. 15W-50, полусинтетический смазочный материал. Оно хорошо подходит для двигателя, работающего в тяжелых условиях и на высоких оборотах. К отличительным особенностям можно отнести высокий индекс, хорошую термическую стабильность и наличие комплекса специальных присадок. Масло эффективно защищает детали двигателя от коррозии, пенообразования и преждевременного износа.
  2. 10W-60, идеально подходит для высокопроизводительной трансмиссии. Смазка имеет высокую вязкость, что снижает образование нагара.Утечка исключена благодаря наличию специальных добавок. Масло позволяет максимально эффективно использовать уплотнительные элементы и рекомендуется для использования в силовых агрегатах с большим пробегом.
  3. 10W-50, в состав которого входят присадки в виде длинных молекул, а также минеральные и синтетические компоненты. Смазка относится к всесезонному типу и способна эффективно защищать детали двигателя от износа при сухом трении, охлаждать узлы в процессе эксплуатации, эффективно удалять продукты сгорания, исключать образование шлаков и окисления, продлевать срок эксплуатации силового агрегата. агрегат, а также снизить расход масла и топлива… Более того, смазку с такой маркировкой не нужно часто менять, что экономит деньги. Оно способно эффективно выполнять свои функции в широком диапазоне температур и стабилизировать работу двигателя в экстремальных условиях.
  4. 10W-40, которое является наиболее распространенным. Масло универсально и имеет высокие технические характеристики. Оно полусинтетическое и используется как летом, так и зимой с одинаковой эффективностью. Использование подобного сорта в регионах с умеренным климатом – правильное решение.Но смазка замерзает при -20 градусах. Если автомобиль не окажется в таких условиях, то быстрый запуск силового агрегата гарантирован. Верхний температурный порог описываемого масла достигает +35 градусов. Если его скрестить, то полусинтетика потеряет часть своих свойств и не сможет эффективно защитить мотор от коррозии и преждевременного износа.
  5. 10W-30. Это минеральное масло, изготовленное из натуральных ингредиентов. В качестве основы используется парафин. Производственный процесс сопровождается применением инновационных технологий.Специальные добавки позволяют использовать его круглый год. Если залить его в двигатель, то удастся значительно снизить уровень токсичности выхлопных газов, предотвратить образование ржавчины, нагара в узлах трения и замедлить окислительные процессы. Масло идеально подходит для эксплуатации при высоких температурах.
  6. 5W-50, которое одинаково эффективно в новых двигателях и двигателях с большим пробегом. В состав входят уникальные запатентованные присадки, обеспечивающие минимальное накопление вредных веществ, а также образование сажи и нагара.Благодаря этим характеристикам смазка сохраняет полезные свойства на длительный период.

Каждый описанный выше тип масла хорошо подходит для использования в двигателе mitsubishi 4g64, но автолюбителю необходимо делать выбор, исходя из условий, в которых двигатель эксплуатируется большую часть времени. Это максимально оптимизирует вашу работу.

На какие автомобили устанавливается

Двигатель mitsubishi 4g64 устанавливается на различные автомобили. Чаще всего его можно увидеть на:

  1. Додж Кольт Виста.Это малолитражный автомобиль японского производства, который выпускался серийно с 1971 по 1994 год. Его двигатель отличается наличием одного распределительного вала и традиционной системой впрыска топлива. Расход бензина достигает 10 литров на 100 км, а полная масса равна 1225 кг.
  2. Brilliance BS6, представляющий собой седан бизнес-класса. Он гармонично сочетает в себе выгодную стоимость и высокое качество. С виду машина выглядит солидно, внушительно и серьезно. Особенностью сборки является дополнительная защита, обеспечиваемая компонентами, наиболее подверженными коррозионному воздействию.Силовой агрегат имеет мощность 129 л. с. Максимальный крутящий момент достигает 6000 об/мин.
  3. Мицубиси Тредиа. Автомобиль представляет собой компактный седан, находившийся в серийном выпуске с 1982 по 1990 годы. Он имеет задний привод, подвеску со стойками МакФерсон, дисковые тормоза на передних колесах и автоматическую или механическую коробку передач. Автомобиль оснащался турбированным двигателем, мощность которого составляла 114 л.с. с. Колесная база составляет 2445 мм, а полная масса достигает 950 – 1086 кг.
  4. Мицубиси Старион.TS — купе, завоевавшее большую популярность на американском рынке, несмотря на свое японское происхождение. Машина оснащалась рядным двигателем с 4 цилиндрами. Силовой агрегат включал турбированную систему SOHS мощностью 145 л.с. с. Автомобиль хорошо подходит для езды в городских условиях, высокие мощностные характеристики позволяют в короткие сроки развивать высокую скорость. Это очень удобно, если вам приходится путешествовать по дальним автомагистралям.
  5. Мицубиси Фусо Кантер.Машина предназначена для перевозки грузов и оснащена силовым агрегатом, работающим на дизельном топливе. Его мощность составляет 145 литров. с, а максимальный крутящий момент равен 362 Нм. Расход топлива достигает 11 литров на 100 км, если двигатель работает в смешанном режиме. Благодаря использованию такого двигателя машина отличается высокой надежностью и выносливостью. Замена масла требуется каждые 30 000 км.
  6. Мицубиси Дион. Это японский минивэн, предназначенный для передвижения в городских условиях.Двигатель экономичный, расход топлива 8 литров на 100 км при движении по загородной трассе. Автомобиль хорошо ведет себя при обгонах, благодаря запасу хода. Основная положительная сторона – высокая надежность и долговечность.

Мотор, устанавливаемый на каждый описываемый тип транспортных средств, имеет свои особенности, но сохраняет основные характеристики, делающие любой автомобиль надежным и долговечным даже при отсутствии своевременного обслуживания.

Технические характеристики двигателя 4G64

Производство Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Engine Manufacturing Co Ltd
Завод двигателей в Киото
Марка двигателя Сириус
Годы выпуска 1983-настоящее время
Материал блока цилиндров чугун
Система снабжения инжектор
Тип встроенный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 2
4
Ход поршня, мм 100
Диаметр цилиндра, мм 86.5
Степень сжатия 8,5
9
9,5
11,5
(см. описание)
Объем двигателя, куб.см 2351
Мощность двигателя, л.с./об/мин 112/5000
124/5000
132/5250
150/5000
150/5500
(см. описание)
Крутящий момент, Нм/об/мин 184/3500
189/3500
192/4000
214/4000
225/3500
(см. модификации)
Топливо 95
Экологические стандарты до 5 Евро
Масса двигателя, кг ~185
Расход топлива, л/100 км (для Eclipse III)
— город
— трасса
— смешанный.

10,2
7,6
8,8
Расход масла, гр. / 1000 км до 1000
Моторное масло 0W-40
5W-30
5W-40
5W-50
10W-30
10W-40
10W-50
10W-60
15W-50
Сколько масла в двигателе, л 4.0
При замене заливки, л ~3,5
Проведена замена масла, км 7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— по практике


400+
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса

1000+
Двигатель установлен Mitsubishi Eclipse
Mitsubishi Galant
Mitsubishi Outlander
Mitsubishi Montero / Pajero
Mitsubishi RVR / Space Runner
Hyundai sonata
Kia Sorento
Mitsubishi Chariot / Space Wagon
Mitsubishi Delica
Mitsubishi L200 / Triton
0 Mitsubishi magna
Mitsubishi star 9002 Mitsubishi Tredia
Mitsubishi zinger
Brilliance BS6
Chery V5
Chrysler sebring
Dodge Colt Vista / Eagle Vista Wagon
Dodge Ram 50
Dodge Stratus
Great Wall hover
Hyundai Grandeur

Надежность, проблемы и ремонт Mitsubishi 4G64 2.двигатель 4 литра.

Большой Сириус (в это семейство, помимо нашего 64-го, входили: 4G63T, 4G61, 4G62, 4G63, 4G67, 4G69, 4D65 и 4D68) рабочим объемом 2,4 л разработан на базе двухлитрового 4G63 и заменил 4G54. Увеличена высота чугунного блока цилиндров 4G63 с 229 мм до 235 мм, установлен коленчатый вал с ходом 100 мм (было 88 мм), расточка цилиндров до 86,5 мм (было 85 мм) , балансирные валы остались на месте. Компрессионная высота поршней 35 мм, длина шатунов 150 мм.
Головка блока цилиндров алюминиевая 8-клапанная одновальная, степень сжатия на таких двигателях 8,5, мощность 4G64 SOHC 8V 112 л.с. при 5000 об/мин, крутящий момент 183 Нм при 3500 об/мин. Н.С. Позже головку блока цилиндров заменили на 16-клапанную с одним распредвалом (SOHC 16V), степень сжатия увеличили до 9,5, мощность возросла до 128-145 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 192-206 Нм при 2750 об/мин. Еще позже добавили один вал и ГБЦ стала DOHC 16V, степень сжатия 9, мощность возросла до 150-156 л.с.при 5000 об/мин, крутящий момент 214-221 Нм при 4000 об/мин. В то же время выпускалась версия с непосредственным впрыском топлива GDI, с головкой SOHC 16V, степенью сжатия 11,5 и мощностью 150 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 225 Нм при 3500 об/мин. Эта версия устанавливалась на Mitsubishi Galant, Space Wagon, Space Gear, Space Runner.
Все эти ГБЦ 4G64 оборудованы гидрокомпенсаторами и регулировка клапанов не требуется. Диаметр впускных клапанов 33 мм, выпускных клапанов 29 мм.
В приводе ГРМ используется ремень; замена ремня требуется каждые 90 тыс. км. Производство
4G64 продолжается и по сей день, в основном для китайских автомобилей, а с 2003 года выпускается улучшенная версия двигателя 2.4 под названием 4G69.

Проблемы и неисправности двигателя Mitsubishi 4G64

Так как этот двигатель не что иное, как увеличенный 4G63, то и проблемы моторов схожи, подробно о них можно прочитать .

Тюнинг двигателя Mitsubishi 4G64

DOHC + распределительные валы

Для увеличения мощности 4G64 без турбины нам нужно снять одновальную ГБЦ и купить головку от Hyundai Sonata 4 поколения (двигатель G4JS) вместе с впускным коллектором, доработать, убрать шероховатости, совместить каналы.Кроме того, нам нужно достать дроссельную заслонку Evo, холодный впуск, шпильки ARP, кованые поршни под повышенную степень сжатия (~11-11,5, например Wiseco), шатуны Eagle, снять балансирные валы, купить распредвалы 272/272. с разрезными шестернями и усиленными пружинами, топливная рейка от Галанта, форсунки объемом 440-450 куб.см, насос Walbro 255, выпускной коллектор 4-2-1 (можно 4-1), выхлоп на 2,5″ труба, доп мелочевка и перепрошивка. Со всеми этими составляющими мощность двигателя 4G64 повышается до 200+ л.с.

4G64T

Для еще большего увеличения мощности вышеперечисленных модификаций будет недостаточно и мотор необходимо накачать. Проще всего купить ГБЦ от Lancer Evolution, со всем навесным, с турбиной, интеркулером, вентилятором, коллектором, выхлопом, который необходимо доработать под нужный автомобиль. Кроме того, доработок потребует подача масла в турбину, заодно потребуются шпильки ARP, турбо распредвалы 272 с разрезными шестернями и усиленными пружинами клапанов, кованый поршень (степень сжатия ~8.5-9), шатуны Eagle, нужно снять балансирные валы, купить форсунки от Evo 560 cc или мощнее, насос Walbro 255. После тюнинга получаем 400+ л.с.
Для увеличенного кручения 4G64 необходимо заменить коленвал на 88 мм от Эво или облегченный, 156 мм шатуны (титан для большей мощности) и расточить цилиндры до 87 мм, в сумме это даст 2,1 литра и очень высокие обороты двигателя. На такое дно можно поставить Garrett GT42 со всем, что с ним идет и вполне прилично ехать… по прямой.

_____________________________________________________________________________________________

Двигатель Mitsubishi 4G64

Технические характеристики двигателя Mitsubishi 4G64 GDI

Рабочий объем, л — 2,351

Диаметр цилиндра х ход поршня, мм — 86,5х100

Степень сжатия — 8,5

Порядок расположения цилиндров — 1-3-4-2 — Распредвал одинарный

Привод распредвала — Зубчатый ремень

Фазы газораспределения:

Впускные клапаны — Открытие: 20° до ВМТ / Закрытие: 64° после НМТ
— Выпускные клапаны — Открытие: 64° до ВМТ / Закрытие: 20° после ВМТ

Коромысел клапанов — Тип направляющей

Компенсаторы — Установлены

Модель двигателя Mitsubishi 4G69 параметры

4-х цилиндровый рядный бензиновый двигатель с рабочим объемом 2378 (см3), с системой фаз газораспределения SOHC (4 клапана на цилиндр, с приводом от одного распределительного вала), диаметр цилиндра 87 мм, ход поршня 100 мм, степень сжатия 11.5, максимальная мощность 165 л.с. при 6000 об/мин, максимальный крутящий момент 289 Нм при 4000 об/мин, способ формирования рабочей смеси — многоточечный впрыск (ECI-MULTI).

Проверка и регулировка натяжения приводных ремней двигателей Mitsubishi 4G64

Убедитесь, что приводные ремни не повреждены.

Проверить натяжение, нажав в центре пролета ремня между шкивами с усилием 100 Н. Измерить прогиб приводного ремня.

Номинальная стоимость:

Генератор 7-10 мм

Насос гидроусилителя руля 6-10 мм

Компрессор кондиционера 6.5-7,5 мм

Регулировка натяжения ремня привода генератора двигателя Mitsubishi 4G64:

Ослабить гайку шкворневого болта генератора.

Ослабьте стопорный болт.

Поверните регулировочный болт, чтобы отрегулировать натяжение и прогиб ремня до номинальных значений.

Затяните стопорный болт.

Затяните гайку шарнирного болта генератора.

Проверните двигатель на один или несколько оборотов.

Номинальное значение: 7-10 мм.

Регулировка натяжения ремня привода насоса ГУР:

Ослабить болты крепления насоса ГУР.

Отрегулируйте натяжение приводного ремня, перемещая насос гидроусилителя руля.

Затяните крепежные болты в указанной последовательности.

Проверните коленчатый вал на один оборот или более.

Проверить натяжение ремня.

Номинал:

Ремень б/у — 7 мм
Ремень новый — 5,5 мм

Регулировка натяжения ремня привода компрессора кондиционера:

Ослабьте контргайку шкива натяжителя.

Отрегулировать натяжение ремня.

Затяните контргайку.

Проверните двигатель на один оборот или более.

Проверить натяжение ремня.

Номинальная стоимость:

Ремень б/у — 6,5-7,5 мм
Ремень новый — 5-6 мм

Рис. 148. Регулировка натяжения ремня привода двигателя Mitsubishi 4G64 GDI

20 — Ремень привода насоса ГУР, 21 — Насос ГУР, 22 — Верхний шланг радиатора, 23 — Верхняя крышка ремня ГРМ, 24 — Штуцер шланга PCV , 25 — Крышка головки блока цилиндров, 26 — Гайка выпускного коллектора и выпускной трубы, 27 — Звездочка распределительного вала, 28 — Болт крепления стойки впускного коллектора, 29 — Трубка системы охлаждения, 30 — Болт крепления головки блока цилиндров, 31 — Головка блока цилиндров в сборе, 32 — Прокладка
ГБЦ.

двигатель 4g64 технические характеристики отзывы. Ремонт и обслуживание легковых автомобилей

Мотор 4G64 — большой силовой агрегат производства Mitsubishi. Довольно много было разработано на базе установки современных двигателей серии 4G. Сфера применения двигателя достаточно широка и многие модели автомобилей получили этот агрегат.

Технические характеристики и конструкция

4G64 — популярный мотор Mitsubishi Motors, из семейства Sirius.Он заменил устаревший 4G54. По сравнению с предшественником высота чугунного блока увеличена на 6 мм.

Mitsubishi с двигателем 4G64.

В блоке коленвал с ходом 100 мм (было 88 мм), диаметр цилиндра расточен до 86,5 мм (было 85 мм), балансирные валы остались на месте. Компрессионная высота поршней 35 мм, длина шатунов 150 мм.

Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминия и содержит 8 клапанов.Но, за время производства стало понятно, что этого мало, и ГБЦ получила 16 клапанов. В обоих случаях установлены гидрокомпенсаторы, что исключает регулировку клапанов.

Существенным недостатком является наличие ремня, который при обрыве приведет к загибам клапанов. Смену ремня ГРМ следует производить каждые 90 тысяч километров.

Двигатель 4G64.

Технические характеристики мотора 4G64:

Наименование

Технические характеристики

Производитель

Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Engine Manufacturing Co Ltd
Завод Shiga

Марка двигателя

2.4 литра (2351 куб.см)

Инжектор

Мощность

Диаметр цилиндра

Количество цилиндров

Количество клапанов

Расход топлива

8,8 л на каждые 100 км пробега в смешанном режиме

Моторное масло

5W-30
5W-40
5W-50
10W-30
10W-40
10W-50
15W-40
15W-50

400+ тыс. км

Применимость

Mitsubishi Eclipse
Mitsubishi Galant
Mitsubishi Outlander
Mitsubishi Montero / Pajero
Mitsubishi RVR / Space Runner
Hyundai Sonata
Kia Sorento
Mitsubishi Chariot / Space Wagon
Mitsubishi Delica
Mitsubishi L200 / Triton
Mitsubishi магна
Mitsubishi Sapporo
Mitsubishi Starion
Mitsubishi Tredia
Mitsubishi zinger
Brilliance BS6
Chery V5
Chrysler Sebring
Dodge Colt Vista / Eagle Vista Wagon
Dodge Ram 50
Dodge stratus
Great Wall hover
Hyundai Grandeur

Сервис

Техническое обслуживание силового агрегата 4G64 проводится стандартно для всей линейки моторов.Межсервисный интервал, по нормам производителя, составляет 10 000 км. Для сохранения ресурса двигателя рекомендуется проводить процедуру замены масла и фильтра каждые 8000 км.

Неисправности и ремонт

Как и все силовые агрегаты, 4G64 имеет ряд недостатков, проявляющихся на протяжении всей производственной линии. Рассмотрим основные из них:

  1. Балансировочные валы. Недостаточная смазка может привести к заклиниванию валов, и соответственно обрыву ремня ГРМ.Да здравствует ремонт головы. Рекомендуется заливать только качественное моторное масло и своевременно проводить ТО.
  2. Вибрация двигателя. Это означает, что подушка двигателя изношена.
  3. Поплавки бездействуют. В этом случае проблема может возникнуть в одном из узлов: форсунки, датчик температуры, грязная дроссельная заслонка и регулятор холостого хода.

Выход

Двигатель 4G64 – достаточно мощный и надежный силовой агрегат производства Mitsubishi Motors. Любит качественные запчасти и расходные материалы, достаточно придирчив к топливу.Обслуживание рекомендуется каждые 8000 км.

_____________________________________________________________________________________________

Двигатель Mitsubishi 4G64

Технические характеристики двигателя Mitsubishi 4G64 GDI

Рабочий объем, л — 2,351

Диаметр цилиндра х ход поршня, мм — 86,5х100

Степень сжатия — 8,5

Порядок расположения цилиндров — 1-3-4-2 — Одинарный распредвал

Привод распредвала — Зубчатый ремень

Фазы газораспределения:

Впускные клапаны — Открытие: 20° до ВМТ / Закрытие: 64° после НМТ
— Выпускные клапаны- Открытие: 64° до НМТ / Закрытие: 20 ° после ВМТ

Коромысел клапанов — Тип направляющей

Компенсаторы — Установлены

Модель двигателя Mitsubishi 4G69 параметры

Четырехцилиндровый рядный Газовый двигатель объемом 2378 (см3), с механизмом газораспределения SOHC (4 клапана на цилиндр, с приводом от одного распределительного вала), диаметр цилиндра 87 мм, ход поршня 100 мм, степень сжатия 11.5, максимальная мощность 165 л.с. при 6000 об/мин, максимальный крутящий момент 289 Нм при 4000 об/мин, способ формирования рабочей смеси — многоточечный впрыск (ECI-MULTI).

Проверка и регулировка натяжения приводных ремней двигателей Mitsubishi 4G64

Убедитесь, что приводные ремни не повреждены.

Проверить натяжение, нажав в центре пролета ремня между шкивами с усилием 100 Н. Измерить прогиб приводного ремня.

Номинальная стоимость:

Генератор 7-10 мм

Насос гидроусилителя руля 6-10 мм

Компрессор кондиционера 6.5-7,5 мм

Регулировка натяжения ремня привода генератора двигателя Mitsubishi 4G64:

Ослабить гайку шкворневого болта генератора.

Ослабьте стопорный болт.

Вращая регулировочный болт, отрегулируйте натяжение и прогиб ремня до номинальных значений.

Затяните стопорный болт.

Затяните гайку шарнирного болта генератора.

Провернуть коленчатый вал двигателя на один или несколько оборотов.

Номинальное значение: 7-10 мм.

Регулировка натяжения ремня привода насоса ГУР:

Ослабить болты крепления насоса ГУР.

Отрегулируйте натяжение приводного ремня, перемещая насос гидроусилителя руля.

Затяните крепежные болты в указанной последовательности.

Проверните коленчатый вал на один оборот или более.

Проверить натяжение ремня.

Номинал:

Ремень б/у — 7 мм
Ремень новый — 5,5 мм

Регулировка натяжения ремня привода компрессора кондиционера:

Ослабьте контргайку шкива натяжителя.

Отрегулировать натяжение ремня.

Затяните контргайку.

Проверните двигатель на один оборот или более.

Проверить натяжение ремня.

Номинальная стоимость:

Ремень б/у — 6,5-7,5 мм
Ремень новый — 5-6 мм

Рис. 148. Регулировка натяжения ремня привода двигателя Mitsubishi 4G64 GDI

20 — Ремень привода насоса ГУР, 21 — Насос ГУР, 22 — Верхний шланг радиатора, 23 — Верхняя крышка ремня ГРМ, 24 — Штуцер шланга системы принудительной вентиляции картера, 25 — Крышка головки блока цилиндров, 26 — Гайка крепления выпускного коллектора и выпускной трубы системы выпуска, 27 — Звездочка распределительного вала, 28 — Болт крепления стойки впускного коллектора, 29 — Трубка системы охлаждения, 30 — Болт крепления головки блока цилиндров, 31 — Головка блока цилиндров в сборе, 32 — Прокладка ГБЦ
.

Первые экземпляры силового агрегата были разработаны в 1975 году для установки на Mitsubishi Galant. Они назывались G62B и были рассчитаны на рабочий объем до 1850 кубических сантиметров.

Следующим этапом эволюции стал двигатель G63B, отличавшийся от своего предшественника. большей мощности, диаметральных размеров цилиндров и отливки на блоке.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

В 1980 году конструкция была дополнена турбированной системой моновпрыска и имела 12 клапанов. Данная модель разрабатывалась для установки на Lancer EX2000 и Galant Lambda. В 1984 году на свет появился силовой агрегат инжекторного типа, оснащенный 8 клапанами. Примерно в это же время был разработан двигатель под названием 4G64, имевший другой диаметр цилиндра, ход поршня и более высокое расположение блоков. Двигатель устанавливался на разные типы автомобилей в зависимости от модификации.

В дальнейшем он претерпел значительные изменения. Конструкторы провели глубокую модификацию силового агрегата, появились варианты DOHC, значительно возросли мощностные характеристики и наносимый окружающей среде ущерб. В 1986 году появилась модификация с 16 клапанами. Он имел уменьшенные размеры, но превосходил по мощности своих предшественников.

Силовой агрегат претерпел новые изменения в 1993 году, когда маховик крепился к коленчатому валу с помощью 7 болтов.

Параллельно с новинкой старая 6-болтовая версия продолжала устанавливаться на различные автомобили.В 1998 году двигатель лег в основу более мощной модификации, рассчитанной на рабочий объем до 2,4 л.

Выпускался для установки на Hyundai Sonata. 8-клапанные версии силового агрегата перестали выпускать, когда ужесточились экологические нормы и усилилось влияние глобализации. Двигатели стали нужны на 7 лет, а не на 15.

Последний двигатель такого типа, оснащенный карбюратором, продержался в производстве значительно дольше благодаря своей низкой стоимости и высокой надежности.Устанавливался на коммерческие автомобили до 1998 года. В 1997 году 6-ти болтовая версия двигателя, оснащенная инжекторным турбонаддувом, была окончательно снята с серийного производства. В 2003 году родилась модификация силового агрегата, имеющая 7 болтов и система MIVEC.

Двигатель Mitsubishi 4G64 был разработан на базе 4G63 и имел рабочий объем до 2,4 л.

Изначально задумывался как замена устаревшему 4G54, который был снят с производства в 1983 году.

За свою историю силовой агрегат прошел большое количество модификаций и зарекомендовал себя как надежный и долговечный двигатель с хорошими мощностными характеристиками.

Технические характеристики

Двигатель митсубиси 4g64 довольно популярный двигатель. В его блоке установлен коленчатый вал, имеющий ход 100 мм. По сравнению с предшественником диаметр цилиндра был расточен и достиг 86,5 мм. Уравновешивающие валы не претерпели изменений, а компрессионная высота поршней равна 35 мм при длине шатунов, достигающей 150 мм.

Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава и включает 8 клапанов.

Стоит отметить, что при серийном производстве было выявлено, что этого недостаточно, количество клапанов было увеличено до 16. На обоих вариантах силового агрегата монтируется гидрокомпенсатор, исключающий регулировку. В конструкцию входит ремень ГРМ, требующий замены каждые 90 000 км. За ним необходимо тщательно следить, так как обрыв приводит к образованию гнутых клапанов и ненужным тратам.Как и любой силовой агрегат, двигатель mitsubishi 4g64 имеет ряд отличительных особенностей, а именно:

  1. Рабочий объем до 2,4 л. Это эквивалентно 2351 кубическому сантиметру.
  2. Впрыск топлива инжекторного типа.
  3. Мощность, которая может составлять от 112 до 150 л.с. с.
  4. Фиксированное количество цилиндров, равное 4, на двигателе данной марки.
  5. Количество клапанов, которое может варьироваться от 8 до 16, в зависимости от модификации.
  6. Расход топлива 8.8 литров на 100 км. Это значение остается действительным, если силовой агрегат находится в режиме смещения.
  7. Ресурс свыше 400 000 км.

Двигатель mitsubishi 4g64 достаточно мощный и надежный аппарат. Бесперебойной работы можно добиться, если использовать качественные детали и расходные материалы. Автолюбителю следует ответственно подойти к выбору топлива, так как некачественное топливо может привести к преждевременным неисправностям. Полная диагностика и техническое обслуживание требуется каждые 8000 км.

Многие автолюбители с трудом находят номер двигателя.Часто они не знают, где он находится. Это вызывает задержки при общении водителя с сотрудниками ГИБДД. Как правило, гаишники знают о расположении набора цифр, но если это не так, то владелец автомобиля должен знать, что искать с левой стороны. Номер находится под коллектором. Его очень трудно увидеть, поэтому часто используют зеркало.

Более того, номера часто невозможно прочитать из-за скопившейся на моторе грязи.В такой ситуации чистить придется подручными средствами. Это, скорее всего, потребует удаления некоторых компонентов.

Насколько надежен силовой агрегат

Мотор имеет 16 клапанов и работает на бензине. Впрыск топлива осуществляется с помощью электронного устройства. Конструкция способна обеспечить высокую мощность и достаточно стабильную работу. Двигатель может работать на повышенных оборотах длительное время и потреблять небольшое количество топлива.

Средний ресурс мотора можно значительно увеличить, если автомобилист будет относиться к нему бережно.

Применение качественного масла и хорошего бензина, регулярная диагностика и техническое обслуживание. Первые неисправности могут появиться через несколько лет непрерывной эксплуатации, но их оперативное устранение позволит избежать более серьезных проблем и увеличить срок службы. Силовой агрегат характеризуется:

  1. Проблема с балансировочными валами. Неисправности часто вызваны недостаточной смазкой. Сильно возрастает риск заклинивания деталей и внезапного обрыва ремня на валах.Подобное явление приводит к более серьезным проблемам, таким как выход из строя ременной передачи ГРМ. Избежать поломки довольно просто. Достаточно приобрести и заливать в мотор только качественное масло, следить за состоянием и регулярно осматривать ременные передачи, заменяя при необходимости.
  2. Вибрация, которая имеет свойство усиливаться и приводить к серьезным проблемам, если на нее не обращать внимания. Часто это происходит из-за неисправностей в подушке двигателя. При первых признаках вибрации правильный шаг — найти источник и заменить неисправные компоненты.
  3. Плавающие обороты. Они появляются достаточно редко, но требуют немедленных действий. Найти причину может быть сложно, так как источником проблемы могут быть форсунки, датчики температуры, забитая дроссельная заслонка или регулятор холостого хода. Избежать неисправностей можно, регулярно проверяя и очищая узлы силового агрегата от скопившейся грязи.
  4. Быстрый выход из строя гидравлических компенсаторов. Проблема появляется при длительном использовании масла Низкое качество . При обнаружении такой поломки неисправные детали следует заменить и в дальнейшем использовать только качественную смазку.

Силовой агрегат отличается небольшим количеством проблем. Даже при неумелой эксплуатации и полном отсутствии своевременной диагностики ресурс двигателя составит более 400 000 км. Благодаря этой особенности он заслужил популярность среди водителей, ценящих высокую надежность в сочетании с мощностью. Перечисленные проблемы легко устраняются в условиях личного гаража при наличии соответствующих навыков.

Ремонтопригодность и настройка

При использовании двигателя mitsubishi 4g64 автолюбителю следует изучить основные проблемы, описанные выше.Их устранением можно заняться, не имея под рукой специализированного оборудования. Любую из перечисленных проблем можно устранить в личном гараже без лишних затрат. Более того, надежная конструкция позволяет производить настройку вручную. Для этого необязательно обращаться на СТО при наличии соответствующих навыков и опыта.

Улучшения часто вносятся для увеличения мощности. Мотор хорошо обслуживает такая модификация, которая при умелом вмешательстве практически не влияет на ресурс.

Чаще всего для увеличения мощности изменениям подвергают турбину, а также заменяют воздушный фильтр и устанавливают так называемый ноль. Для повышения производительности стандартная система впуска заменена на прямоточный трубчатый впуск без ограничений по всей длине.

Внесены изменения в поршни в цилиндрах. Их делают более надежными, чтобы они могли выдерживать большие нагрузки. Зачастую автолюбители предпочитают приобретать новые турбины и дорабатывать ГБЦ.Такие меры позволяют увеличить мощность силового агрегата в несколько раз. Усовершенствование позволяет увеличить количество лошадиных сил до 1000. Такие моторы не редкость и сегодня.

Однако автолюбители, добившиеся такого результата, знают, что автомобиль с такими характеристиками должен быть оснащен усиленной трансмиссией. В противном случае успешная модификация может обернуться рядом проблем.

Какое масло лить

Как неоднократно упоминалось выше, правильный подбор смазки продлит срок службы мотора и обеспечит стабильную работу.В двигатель mitsubishi 4g64 можно заливать масло с маркировкой:

  1. 15W-50, полусинтетический смазочный материал. Оно хорошо подходит для двигателя, работающего в тяжелых условиях и на высоких оборотах. К отличительным особенностям можно отнести высокий индекс, хорошую термическую стабильность и наличие комплекса специальных присадок. Масло эффективно защищает детали двигателя от коррозии, пенообразования и преждевременного износа.
  2. 10W-60, идеально подходит для силовых агрегатов с хорошими рабочими характеристиками… Смазка имеет высокую вязкость, что снижает образование нагара. Утечка исключена благодаря наличию специальных добавок. Масло позволяет максимально эффективно использовать уплотнительные элементы и рекомендуется для использования в силовых агрегатах с большим пробегом.
  3. 10W-50, в состав которого входят присадки в виде длинных молекул, а также минеральные и синтетические компоненты. Смазка относится к всесезонному типу и способна эффективно защищать детали двигателя от износа при сухом трении, охлаждать узлы в процессе эксплуатации, эффективно удалять продукты сгорания, исключать образование шлаков и окисления, продлевать срок эксплуатации силового агрегата. агрегат, а также снизить расход масла и топлива… Более того, смазку с такой маркировкой не нужно часто менять, что экономит деньги. Оно способно эффективно выполнять свои функции в широком диапазоне температур и стабилизировать работу двигателя в экстремальных условиях.
  4. 10W-40, которое является наиболее распространенным. Масло универсально и имеет высокие технические характеристики. Оно полусинтетическое и используется как летом, так и зимой с одинаковой эффективностью. Использование подобного сорта в регионах с умеренным климатом – правильное решение.Но смазка замерзает при -20 градусах. Если автомобиль не окажется в таких условиях, то быстрый запуск силового агрегата гарантирован. Верхний температурный порог описываемого масла достигает +35 градусов. Если его скрестить, то полусинтетика потеряет часть своих свойств и не сможет эффективно защитить мотор от коррозии и преждевременного износа.
  5. 10W-30. Оно представляет собой минеральное масло и производится из натуральных ингредиентов. В качестве основы используется парафин. Производственный процесс сопровождается применением инновационных технологий.Специальные добавки позволяют использовать его круглый год. Если залить его в двигатель, то удастся значительно снизить уровень токсичности. выхлопных газов, препятствуют образованию ржавчины, нагара в узлах трения и тормозят окислительные процессы. Масло идеально подходит для эксплуатации при высоких температурах.
  6. 5W-50, которое одинаково эффективно выполняет свои функции в новых двигателях и с большим пробегом. Разработано с использованием уникальных запатентованных присадок, обеспечивающих минимальное накопление вредных веществ, а также образование сажи и копоти.Благодаря этим характеристикам смазка сохраняет полезные свойства на длительный период.

Каждый описанный выше тип масла хорошо подходит для использования в двигателе mitsubishi 4g64, но автолюбителю необходимо делать выбор, исходя из условий, в которых двигатель эксплуатируется большую часть времени. Это максимально оптимизирует вашу работу.

На какие автомобили устанавливается

Двигатель mitsubishi 4g64 устанавливается на различные автомобили. Чаще всего его можно увидеть на:

  1. Додж Кольт Виста.Это малолитражный автомобиль японского производства, который выпускался серийно с 1971 по 1994 год. Его двигатель отличается наличием одного распределительного вала и традиционной системой впрыска топлива. Расход бензина достигает 10 литров на 100 км, а полная масса равна 1225 кг.
  2. Brilliance BS6, представляющий собой седан бизнес-класса. В нем гармонично сочетаются выгодная стоимость и высокое качество. С виду автомобиль выглядит солидно, внушительно и серьезно. Особенностью сборки является дополнительная защита, которой обладают компоненты, наиболее подверженные коррозионному воздействию.Силовой агрегат имеет мощность 129 л. с. Максимальный крутящий момент достигает 6000 об/мин.
  3. Мицубиси Тредиа. Автомобиль представляет собой компактный седан, который находился в серийном производстве с 1982 по 1990 год. Он имеет задний привод, стойки Макферсона, дисковые тормоза на передних колесах и автоматическую или механическую коробку передач. Автомобиль оснащался турбированным двигателем, мощность которого составляла 114 л.с. с. Колесная база равна 2445 мм, а полная масса достигает 950 – 1086 кг.
  4. Мицубиси Старион.TS — купе, завоевавшее большую популярность на американском рынке, несмотря на свое японское происхождение. Машина оснащалась рядным двигателем с 4 цилиндрами. Силовой агрегат включал турбированную систему SOHS мощностью 145 л.с. с. Автомобиль хорошо подходит для езды в городских условиях, высокие мощностные характеристики позволяют развивать большую скорость за короткое время. Это очень удобно, если вам приходится путешествовать по дальним автомагистралям.
  5. Мицубиси Фусо Кантер. Машина предназначена для перевозки грузов и оснащена силовой установкой, работающей на дизельном топливе…Его мощность 145 литров. с, а максимальный крутящий момент равен 362 Нм. Расход топлива достигает 11 литров на 100 км, если двигатель работает в смешанном режиме. Благодаря использованию такого двигателя машина отличается высокой надежностью и выносливостью. Замена масла требуется каждые 30 000 км.
  6. Мицубиси Дион. Это японский минивэн, предназначенный для передвижения в городских условиях. Двигатель экономичный, расход топлива 8 литров на 100 км при движении по загородной трассе.Автомобиль хорошо ведет себя при обгонах, благодаря запасу хода. Основные положительные стороны – высокая надежность и долговечность.

Мотор, устанавливаемый на каждый описываемый тип транспортных средств, имеет свои особенности, но сохраняет основные характеристики, делающие любой автомобиль надежным и долговечным даже при отсутствии своевременного обслуживания.

Базовые регулировки двигателя Mitsubishi 4G64/4G69

Технические характеристики двигателя Mitsubishi 4G64 GDI

Рабочий объем, л — 2.351

Диаметр х ход, мм — 86,5×100

Степень сжатия — 8,5

Порядок цилиндров — 1-3-4-2

Камера сгорания — Компактный тип

Привод клапана — один распределительный вал

Привод распредвала — зубчатый ремень

Фазы газораспределения:

Впускные клапаны — Открытие: 20° до ВМТ / Закрытие: 64° после ВМТ
— Выпускные клапаны — Открытие: 64° до ВМТ / Закрытие: 20° после ВМТ

Клапанный коромысло — направляющая типа

Компенсаторы — Установлены

Параметры модели двигателя Mitsubishi 4G69

4-цилиндровый рядный бензиновый двигатель рабочим объемом 2378 (см3), с системой фаз газораспределения SOHC (4 клапана на цилиндр, привод от одного распределительного вала), диаметр цилиндра 87 мм, ход поршня 100 мм, степень сжатия 11.5, максимальная мощность 165 л.с. при 6000 об/мин, максимальный крутящий момент 289 Нм при 4000 об/мин, способ формирования рабочей смеси — многоточечный впрыск (ECI-MULTI).

Проверка и регулировка натяжения приводных ремней двигателей Mitsubishi 4G64/4G69

Убедитесь, что приводные ремни не повреждены.

Проверить натяжение, нажав в центре пролета ремня между шкивами с усилием 100 Н. Измерить прогиб приводного ремня.

Номинальная стоимость:

Генератор 7-10 мм
Насос гидроусилителя 6-10 мм
Компрессор кондиционера 6.5-7,5 мм

R Регулировка натяжения ремня привода генератора двигателя Mitsubishi 4G64/4G69:

Ослабить гайку шкворневого болта генератора.

Ослабьте стопорный болт.

Поверните регулировочный болт, чтобы отрегулировать натяжение и прогиб ремня до номинальных значений.

Затяните стопорный болт.

Затяните гайку шарнирного болта генератора.

Проверните двигатель на один или несколько оборотов.

Номинальное значение: 7-10 мм.

Регулировка натяжения ремня привода насоса ГУР:

Ослабить болты крепления насоса ГУР.

Отрегулируйте натяжение приводного ремня, перемещая насос гидроусилителя руля.

Затяните крепежные болты в указанной последовательности.

Проверните двигатель Mitsubishi 4G64/4G69 на один оборот или более.

Проверить натяжение ремня.

Номинал:

Ремень б/у — 7 мм
Ремень новый — 5,5 мм

Регулировка натяжения ремня привода компрессора кондиционера:

Ослабьте контргайку шкива натяжителя.

Отрегулировать натяжение ремня.

Затяните контргайку.

Проверните двигатель на один оборот или более.

Проверить натяжение ремня.

Номинальная стоимость:

Ремень б/у — 6,5-7,5 мм
Ремень новый — 5-6 мм

Рис. 1. Регулировка натяжения приводного ремня двигателя Mitsubishi 4G64 GDI

20 — Ремень привода насоса ГУР, 21 — Насос ГУР, 22 — Верхний шланг радиатора, 23 — Верхняя крышка ремня ГРМ, 24 — Штуцер шланга PCV , 25 — Крышка головки блока цилиндров, 26 — Гайка выпускного коллектора и выпускной трубы, 27 — Звездочка распределительного вала, 28 — Болт крепления стойки впускного коллектора, 29 — Трубка системы охлаждения, 30 — Болт крепления головки блока цилиндров, 31 — Головка блока цилиндров в сборе, 32 — Прокладка ГБЦ

Проверка гидрокомпенсатора двигателя Mitsubishi 4G64/4G69

Если сразу после пуска двигателя или при работающем двигателе слышен посторонний (дребезжащий) звук из гидрокомпенсатора, заглушите его и выполните следующую проверку.

Проверьте моторное масло и при необходимости долейте или замените масло.

Если количества масла недостаточно, то воздух попадает через сетчатый фильтр маслозаборника в канал системы смазки.

Если количество масла больше нормы, то масло чрезмерно взбалтывается при вращении. коленчатого вала и в масло попадает большое количество воздуха.

Воздух и масло не будут легко разделены, если масло старое (потеряло свои свойства — выродилось) и количество воздуха в масле увеличилось.

При попадании воздуха в камеру высокого давления гидрокомпенсатора он будет сжиматься внутри нее при открытии клапана, в результате чего произойдет «проседание» плунжера гидрокомпенсатора и повышенный шум клапанов будет услышан.

Эффект тот же, что и при неотрегулированном клапанном зазоре (слишком большой зазор).

Работа гидрокомпенсатора Митсубиси 4G69/4G64 станет нормальной после удаления из него попавшего в него воздуха.

Для удаления воздуха из гидрокомпенсатора запустите двигатель и плавно нажмите педаль акселератора несколько раз (10 раз или менее).

Если повышенный шум исчез, значит воздух из камеры высокого давления был удален, и работа гидрокомпенсатора нормализовалась.

Сначала постепенно увеличьте обороты двигателя с холостого хода до 3000 об/мин (в течение 30 секунд), а затем постепенно уменьшите обороты двигателя до холостого хода (в течение 30 секунд).

При длительной стоянке автомобиля на склоне иногда может уменьшиться количество масла в гидрокомпенсаторе и попадет воздух в камеру высокого давления при запуске двигателя Mitsubishi 4G64 GDI.

При длительной стоянке автомобиля из канала смазки вытекает масло.

Поэтому подача масла в гидрокомпенсатор занимает короткий промежуток времени (иногда в камеру высокого давления может попадать воздух).

Если повышенный шум сохраняется, проверьте гидрокомпенсатор в соответствии со следующей процедурой.

Остановить двигатель.

Установить поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия.

Нажмите на коромысла и проверьте, движется ли коромысло вниз или нет.

Медленно поверните коленчатый вал на 360° по часовой стрелке.

Проверка коромысел двигателя Mitsubishi 4G64/4G69.

Если коромысло опускается после нажатия, замените гидрокомпенсатор.

При замене гидрокомпенсаторов прокачайте все гидрокомпенсаторы и следуйте первоначальным процедурам.

Кроме того, если при нажатии на коромысло ощущается чрезмерное сопротивление, а коромысло не опускается вниз, то гидрокомпенсатор в порядке и причина неисправности в другом.

Проверка и регулировка угла опережения зажигания двигателя Mitsubishi 4G64/4G69

Вставьте скрепку в 1-контактный разъем между первичной цепью катушки зажигания и помехоподавляющим резистором.

Разъем нельзя отсоединять.

Вставьте скрепку вдоль провода на противоположной стороне защелки разъема.

Подсоедините щуп тахометра для снятия напряжения в первичной цепи катушки зажигания к канцелярской скрепке, установленной в разъеме.

Не используйте MUT или MUT-II. Если к диагностическому разъему подключены MUT или MUT-II, прибор покажет текущий угол опережения зажигания, а не базовый угол.

Запустите двигатель Mitsubishi 4G69/4G64 и дайте ему поработать на холостом ходу.

Проверьте правильность скорости холостого хода. Номинальное значение: 750 ± 100 об/мин.

Выключить «зажигание» (положение ключа «ВЫКЛ»).

Установка стробоскопа.

Снимите водонепроницаемую заглушку с базового разъема регулировки фаз газораспределения (коричневого цвета).

С помощью провода с разъемом соедините провод разъема для регулировки базового угла опережения с землей.

Заземление этого разъема переводит двигатель Mitsubishi 4G64/4G69 в базовый режим опережения зажигания.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Проверить значение базового угла опережения зажигания, которое должно находиться в заданных пределах. Номинальное значение: 5° до ВМТ ± 2°

Если базовый угол опережения зажигания не соответствует номинальному значению, то отрегулировать угол опережения зажигания поворотом корпуса распределителя.

Момент зажигания уменьшится, если распределитель зажигания повернут по часовой стрелке, и увеличится, если распределитель зажигания повернут против часовой стрелки.

После регулировки угла опережения зажигания осторожно затяните стопорную гайку, чтобы не сдвинуть распределитель зажигания.

Остановите двигатель, отсоедините провод от разъема на разъеме управления синхронизацией (коричневый) и установите водонепроницаемую заглушку в разъем.

Запустите двигатель Mitsubishi 4G64/4G69 и проверьте правильность опережения зажигания.

Номинальное значение: прибл. 8° до ВМТ.

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

Технические характеристики двигателя 4G64

Производство Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Engine Manufacturing Co Ltd
Завод двигателей в Киото
Марка двигателя Сириус
Годы выпуска 1983-настоящее время
Материал блока цилиндров чугун
Система снабжения инжектор
Тип встроенный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 2
4
Ход поршня, мм 100
Диаметр цилиндра, мм 86.5
Степень сжатия 8,5
9
9,5
11,5
(см. описание)
Объем двигателя, куб.см 2351
Мощность двигателя, л.с./об/мин 112/5000
124/5000
132/5250
150/5000
150/5500
(см. описание)
Крутящий момент, Нм/об/мин 184/3500
189/3500
192/4000
214/4000
225/3500
(см. модификации)
Топливо 95
Экологические стандарты до 5 Евро
Масса двигателя, кг ~185
Расход топлива, л/100 км (для Eclipse III)
— город
— трасса
— смешанный.

10,2
7,6
8,8
Расход масла, гр. / 1000 км до 1000
Моторное масло 0W-40
5W-30
5W-40
5W-50
10W-30
10W-40
10W-50
10W-60
15W-50
Сколько масла в двигателе, л 4.0
При замене заливки, л ~3,5
Проведена замена масла, км 7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— по практике


400+
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса

1000+
Двигатель установлен Mitsubishi Eclipse
Mitsubishi Galant
Mitsubishi Outlander
Mitsubishi Montero / Pajero
Mitsubishi RVR / Space Runner
Hyundai sonata
Kia Sorento
Mitsubishi Chariot / Space Wagon
Mitsubishi Delica
Mitsubishi L200 / Triton
0 Mitsubishi magna
Mitsubishi star 9002 Mitsubishi Tredia
Mitsubishi zinger
Brilliance BS6
Chery V5
Chrysler sebring
Dodge Colt Vista / Eagle Vista Wagon
Dodge Ram 50
Dodge Stratus
Great Wall hover
Hyundai Grandeur

Надежность, проблемы и ремонт Mitsubishi 4G64 2.двигатель 4 л.

Большой Сириус (в это семейство, помимо нашего 64-го, входили: 4G63T, 4G61, 4G62, 4G63, 4G67, 4G69, 4D65 и 4D68) рабочим объемом 2,4 л разработан на базе двухлитрового 4G63 и заменил 4G54. Увеличена высота чугунного блока цилиндров 4G63 с 229 мм до 235 мм, установлен коленчатый вал с ходом 100 мм (было 88 мм), расточен расточка цилиндров до 86,5 мм (было 85 мм), балансирные валы остались на месте. Компрессионная высота поршней 35 мм, длина шатунов 150 мм.
Головка блока цилиндров алюминиевая 8-клапанная одновальная, степень сжатия на таких двигателях 8,5, мощность 4G64 SOHC 8V равна 112 л.с. при 5000 об/мин, крутящий момент 183 Нм при 3500 об/мин. Н.С. Позже головку блока цилиндров заменили на 16-клапанную с одним распредвалом (SOHC 16V), степень сжатия увеличили до 9,5, мощность возросла до 128-145 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 192-206 Нм при 2750 об/мин. Еще позже добавили один вал и ГБЦ стала DOHC 16V, степень сжатия 9, мощность возросла до 150-156 л.с.при 5000 об/мин, крутящий момент 214-221 Нм при 4000 об/мин. При этом версия с непосредственным впрыском топлива GDI, с головкой SOHC 16V, степенью сжатия 11,5 и мощностью 150 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 225 Нм при 3500 об/мин. Эта версия устанавливалась на Mitsubishi Galant, Space Wagon, Space Gear, Space Runner.
Все эти ГБЦ 4G64 оборудованы гидрокомпенсаторами и регулировка клапанов не требуется. Диаметр впускных клапанов 33 мм, выпускных клапанов 29 мм.
В приводе ГРМ используется ремень; замена ремня требуется каждые 90 тыс. км.Производство
4G64 продолжается и по сей день, в основном для китайских автомобилей, а с 2003 года выпускается улучшенная версия двигателя 2.4 под названием 4G69.

Проблемы и неисправности двигателя Mitsubishi 4G64

Т.к. этот двигатель не что иное, как увеличенный 4G63, то и проблемы моторов схожие, подробно о них можно прочитать .

Тюнинг двигателя Mitsubishi 4G64

DOHC + распределительные валы

Для увеличения мощности 4G64 без турбины нам нужно снять одновальную ГБЦ и купить головку от Hyundai Sonata 4 поколения (двигатель G4JS) вместе с впускным коллектором, доработать, убрать шероховатости, совместить каналы.Дополнительно нам необходимо приобрести дроссельную заслонку от Эво, холодный впуск, шпильки ARP, кованые поршни под повышенную степень сжатия (~11-11,5, например, Wiseco), шатуны Eagle, снять балансирные валы, купить распредвалы 272/272 с разрезными шестернями и усиленными пружинами, топливную рейку берем от Галанта, форсунки 440-450 сс, насос Walbro 255, выпускной коллектор 4-2-1 (можно 4-1), трубу выхлопную 2,5″, доп мелочевку и перепрошивку . Со всеми этими составляющими мощность двигателя 4G64 повышается до 200+ л.с.

4G64T

Для еще большего увеличения мощности вышеперечисленных модификаций будет недостаточно и мотор необходимо накачать. Проще всего купить ГБЦ от Lancer evolution, со всем навесным, с турбиной, интеркулером, вентилятором, коллектором, выхлопом, который нужно доработать под нужный автомобиль… Кроме того, подача масла на турбина потребует доработки, правда, шпильки ARP, турбо распредвалы 272 с разрезными шестернями и усиленными пружинами клапанов, кованый поршень (степень сжатия ~8.5-9), шатуны Eagle, нужно снять балансирные валы, купить форсунки от Evo 560 cc или мощнее, насос Walbro 255. После тюнинга получаем 400+ л.с.
Для увеличенного кручения 4G64 необходимо заменить коленвал на 88 мм от Эво или облегченный, 156 мм шатуны (титан для большей мощности) и расточить цилиндры до 87 мм, в сумме это даст 2,1 литра и очень высокие обороты двигателя. На такое дно можно поставить Garrett GT42 со всем, что с ним идет и вполне прилично ехать… по прямой.

Двигатель 4G64 Технические характеристики 2 поколения. Ремонт и техническое обслуживание легковых автомобилей

Motor 4G64 — основной силовой агрегат, выпускаемый компаниями Mitsubishi. На основе установки было разработано довольно много современных двигателей серии 4G. Применяемый двигатель достаточно широк и многие модели автомобилей получили этот агрегат.

Технические характеристики и конструкция

4G64 — популярный мотор Mitsubishi Motors из семейства Sirius.Он пришел на смену 4G54, который морально устарел. По сравнению с предшественником высота чугунного блока увеличена на 6 мм.

Mitsubishi с двигателем 4G64.

Коленчатый вал установлен в блок с ходом 100 мм (было 88 мм), диаметр цилиндров смят до 86,5 мм (было 85 мм), балансировочные валы остались на месте. Компрессионная высота поршней 35 мм, длина шатунов 150 мм.

Головка блока цилиндров алюминиевая, и скрывает в себе 8 клапанов.Но со временем производства стало ясно, что этого мало, и GBC получил 16 клапанов. В обоих случаях установлены гидрокомпенсаторы, что исключает регулировку клапанов.

Существенным минусом является наличие ремня, который при обрыве приведет к загибам клапанов. Сдвиг ГРМ следует проводить каждые 90 тыс. км пробега.

Двигатель 4G64.

Характеристики двигателя 4G64:

Наименование

Характеристики

Производитель

Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Engine Manufacturing Co Ltd
Завод Shiga.

Марка двигателя

2,4 л (2351 куб. см)

Инжектор

Мощность

Диаметр цилиндра

Количество цилиндров

Количество клапанов

Расход топлива

8.8 литров на каждые 100 км пробега в смешанном режиме

Моторное масло

5W-30
5W-40
5W-50
10W-30.
10W-40
10W-50.
15W-40
15W-50.

400+ тыс. км

Применимость

Митсубиси Эклипс
Митсубиси Галант.
Мицубиси Аутлендер.
Mitsubishi Montero/Pajero
Mitsubishi RVR/Space Runner
Hyundai Sonata.
Киа Соренто.
Mitsubishi Chariot / Space Wagon
Мицубиси Делика.
Мицубиси Л200 / Тритон
Мицубиси Магна.
Мицубиси Саппоро.
Мицубиси Старион.
Мицубиси Тредиа.
Мицубиси Зингер.
Блеск BS6.
Chery V5
Chrysler sebring
Dodge COLT VISTA / Eagle Vista Wagon
Dodge Ram 50.
Dodge Stratus.
Great Wall Hover
Hyundai Grandeur.

Сервис

Техническое обслуживание силового агрегата 4G64 проводится стандартно для всей линейки моторов.Межсальниковый интервал, по нормам производителя, составляет 10 000 км. Для поддержания моторесурса рекомендуется проводить процедуру замены масла и фильтров каждые 8 ​​000 км пробега.

Неисправности и ремонт

Как и все силовые агрегаты, 4G64 имеет ряд недостатков, проявляющихся на протяжении всей линейки выпуска. Рассмотрим основные из них:

  1. Балансировочные валы. Недостаточная смазка может привести к износу валов и, соответственно, перерезанию ремня ГРМ.Да здравствует ремонт головы. Рекомендуется заливать только качественное моторное масло и уделять время техническому обслуживанию.
  2. Вибрация двигателя. Это означает, что износилась подушка двигателя.
  3. Поплавки. В этом случае проблема может возникнуть в одном из узлов: форсунки, датчик температуры, грязная дроссельная заслонка и регулятор холостого хода.

Выход

Двигатель 4G64 – достаточно мощный и надежный силовой агрегат производства Mitsubishi Motors. Любит качественные детали и расходники, кладя достаточно топлива.Обслуживание рекомендуется проводить каждые 8000 км.

_____________________________________________________________________________________________

Двигатель Mitsubishi 4G64

Технические характеристики двигателя Mitsubishi 4G64 GDI

Рабочий объем, л — 2351

Диаметр цилиндра х ход поршня, мм — 86,5×100

Степень сжатия — 8,5

Порядок цилиндров 1-3-4-2

Камера сгорания — компактный тип

3

3 Механизм привода клапанов — с одним распределительным валом

Привод распределительный Вала — Зубчатый ремень

Эти фазы распределения:

Впускные клапаны — Открытие: 20° до NTC / Закрытие: 64° после NMT
— Выпускные клапаны — Открытие: 64° до НМТ / Закрытие: 20° после НМТ

Клапан кулисный — направляющий тип

Гидрокомпенсаторы — установлены

Двигатель Mitsubishi 4G69 Модель Параметры

Четырехцилиндровый рядный газовый двигатель объемом 2378 (см3), с механизмом газораспределения SOHC (4 клапана) на цилиндр, с приводом от одного распределительного вала), диаметр цилиндра 87 мм, ход поршня 100 мм, степень сжатия 11.5, максимальная мощность 165 л.с. При 6000 об/мин максимальный крутящий момент 289 Нм при 4000 об/мин, способ формирования рабочей смеси — многоточечный впрыск (ECI-MULTI).

Проверка и регулировка натяжения приводных ремней двигателей Mitsubishi 4G64

Убедитесь, что приводные ремни не повреждены.

Проверить натяжение щелчком в центре пролета ремня между шкивами с усилием 100 Н. Измерить прогиб приводного ремня.

Номинальная стоимость:

Генератор 7-10 мм

Насос ГУР 6-10 мм

Компрессор кондиционера 6.5-7,5 мм

Двигатель Mitsubishi 4G64 Регулировка натяжения привода генератора 4G64:

Ослабьте гайку болта шарнира генератора.

Ослабьте стопорный болт.

Вращением регулировочного болта отрегулируйте натяжение и прогиб ремня до номинальных значений.

Затяните стопорный болт.

Затяните гайку болта шарнира генератора.

Проверка коленчатого вала двигателя на один или несколько оборотов.

Номинальное значение: 7-10 мм.

Регулировка натяжения ремня привода насоса ГУР:

Ослабить болты крепления насоса ГУР.

Перемещая насос гидроусилителя руля, отрегулируйте натяжение приводного ремня.

Затяните крепежные болты в указанной последовательности.

Проверить коленвал на оборот или больше.

Проверить натяжение ремня.

Номинал:

Прежний ремень — 7 мм
Новый ремень — 5,5 мм

Регулировка натяжения привода компрессора кондиционера:

Ослабить стопорную гайку натяжного ролика.

Отрегулировать натяжение ремня.

Затяните контргайку.

Поверните коленчатый вал двигателя на один оборот или более.

Проверить натяжение ремня.

Номинал:

Прежний ремень — 6,5-7,5 мм
Новый ремень — 5-6 мм

Рис. 148. Регулировка натяжения приводного ремня Двигатель Mitsubishi 4G64 GDI

Гидравлический насос рулевого управления, 22 — Верхний шланг радиатора, 23 — Верхний ремень привода ГРМ, 24 — Составной шланг Carter Carther System System, 25 — Крышка головки блока цилиндров, 26 — Свойства крепления коллектора и выпускной трубы приемной системы, 27 — Звезда распределительного вала, 28 — Болт крепления стойки впускного коллектора, 29 — Патрубок системы охлаждения, 30 — Болт ГБЦ, 31 — ГБЦ в сборе, 32 — Прокладка
ГБЦ.

Характеристики двигателя 4G64

Производство Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Engine Manufacturing Co Ltd
Киотский завод двигателей.
Марка двигателя Сириус.
Годы выпуска 1983-Н.В.
Материал блока цилиндров чугун
Система снабжения инжектор
Тип А в строке
Количество цилиндров 4
Клапаны на цилиндре 2
4
Ход поршня, мм 100
Диаметр цилиндра, мм 86.5
Степень сжатия 8,5
9
9,5
11,5
(см. описание)
Объем двигателя, куб.см 2351
Мощность двигателя, л.с. / Об. Мин. 112/5000
124/5000
132/5250
150/5000
150/5500
(см. описание)
Крутящий момент, Нм/об.мин 184/3500
189/3500
192/4000
214/4000
225/3500
(см. Модификации)
Топливо 95
Экологические нормы до Евро 5.
Масса двигателя, кг ~185
Расход топлива, л/100 км (для Eclipse III)
— город
— Рус
— Смешанный.

10,2
7,6
8,8
Расход масла, гр. / 1000 км до 1000.
Моторное масло 0W-40
5W-30
5W-40
5W-50
10W-30.
10W-40
10W-50.
10W-60
15W-50.
Сколько масла в двигателе, л 4.0
При замене залив, л ~3,5
Замена масла проведена, км 7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— по практике


400+
Тюнинг, Л.С.
— Потенциал
— без потери ресурса

1000+
Двигатель установлен Мицубиси Эклипс
Мицубиси Галант.
Mitsubishi Outlander.
Mitsubishi Montero / Pajero
Mitsubishi RVR / Space Runner
Hyundai Sonata.
Kia Sorento.
Mitsubishi Chariot / Space Wagon
Mitsubishi Delica.
Mitsubishi L200 / Triton
Mitsubishi Magna.
Mitsubishi Sapporo.
Mitsubishi Starion.
Mitsubishi Tredia.
Mitsubishi Zinger.
Brilliance BS6.
Chery V5
Chrysler sebring
Dodge COLT VISTA / Eagle Vista Wagon
Dodge Ram 50.
Додж Стратус.
Great Wall Hover
Hyundai Grandeur.

Надежность, проблемы и ремонт двигателя Мицубиси 4G64 2,4 л.

Большой Сириус (в это семейство, помимо нашего 64-го, входили: 4G63T, 4G61, 4G62, 4G63, 4G67, 4G69, 4D65 и 4D68) С рабочим объемом 2,4 л разработан на базе двухлитрового 4G63 и пришел на смену 4G54. Высота чугунного блока цилиндров 4G63 увеличена с 229 мм до 235 мм, коленчатый вал установлен с ходом 100 мм (было 88 мм), диаметр цилиндров уменьшен до 86.5 мм (было 85 мм), балансировочные валы остались на месте. Компрессионная высота поршней 35 мм, длина шатунов 150 мм.
ГБЦ алюминиевая 8 клапанная одинарная, степень сжатия на таких двигателях 8.5, мощность 4G64 SOHC 8V равна 112 л.с. при 5000 об/мин, крутящий момент 183 Нм при 3500 об/мин. ПоЖЭ ГБЦ заменен на 16 клапанный с одним распредвалом (SOHC 16V), степень сжатия увеличена до 9,5, мощность выросла до 128-145 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 192-206 Нм при 2750 об/мин. Еще позже был добавлен один вал и ГБЦ стала DOHC 16V, степень сжатия 9, мощность возросла до 150-156 л.с.при 5000 об/мин, крутящий момент 214-221 Нм при 4000 об/мин. При этом версия с непосредственным впрыском топлива GDI, с головкой SOHC 16V, степенью сжатия 11,5 и мощностью 150 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 225 Нм при 3500 об/мин. Эту версию ставили на Mitsubishi Galant, Space Wagon, Space Gear, Space Runner.
Все эти GBC 4G64 оснащены гидравлическими компонентами и регулировка клапанов не требуется. Диаметр впускных клапанов 33 мм, градуировка 29 мм.
В П.родоват ГДМ используется ремень, замена ремня требуется каждые 90 тыс. км.
Производство 4G64 продолжается и по сей день, в основном для китайских автомобилей. С 2003 года выпускается улучшенная версия 2.4 мотора под названием 4G69.

Проблемы двигателей Mitsubishi 4G64

Так как этот двигатель не что иное, как увеличенный 4G63, то и проблемы моторов схожи, о них можно подробно прочитать.

Тюнинг двигателя Mitsubishi 4G64

DOHC + распредвалы

Для увеличения мощности 4G64 без турбины нам потребуется снять один ГБЦ и купить головку от Hendai Sonatas 4 поколения (двигатель G4JS) вместе с впускным коллектором, доработать, убрать шероховатости, совместить каналы.Дополнительно нам необходимо приобрести дроссель от эво, холодный впуск, шпильки Арп, кованные поршни под повышенную степень сжатия (~11-11,5, типа Wiseco), шатуны Eagle, снять балансировочные валы, купить распредвалы 272/272 с шестерни разрезные и усиленные Пружины, топливную рампу беру от Галанта, форсунки мощностью 440-450 сс, насос Walbro 255, выпускной коллектор 4-2-1 (4-1), выхлоп на 2,5″ трубе, дополнительный наименьший и перепрошивка.Со всеми этими комплектующими мощность двигателя 4G64 поднимется до 200+

л.с.

4G64T.

Для еще большего увеличения мощности вышеописанных улучшений недостаточно и надо накачать мотор. Проще всего купить GBC от Lancer Evolution, со всем навесным, с турбиной, интеркулером, вентилятором, коллектором, выхлопом, которые нужно доработать под нужный автомобиль. Кроме того, доработки потребуют Маслоподачачи к турбине, заодно потребуются шпильки Арп, турбо распредвалы 272 с вырезанными шестернями и усиленными пружинами клапанов, кованый поршень (степень сжатия ~8.5-9), шатуны Eagle, нужно снять балансировочные валы, патрубки от EVO 560 SS или более производительные, насос Walbro 255. После настройки получаем 400+ л.с.
. Для увеличенной раскрутки 4G64 необходимо заменить коленвал на 88 мм от ЭВО или облегченный, шатуны 156 мм (титан для большей мощности) и растолкать цилиндры до 87 мм, в объем это даст 2,1 л и очень высокие обороты двигателя. Можно поставить Garrett GT42 со всеми сопровождающими и вполне прилично ехать… по прямой.

Первые экземпляры силового агрегата были разработаны в 1975 году для установки на Mitsubishi Galant. Они назывались G62B и рассчитывались на рабочий объем, достигающий 1850 кубических сантиметров.

Следующим этапом эволюции стал двигатель G63B, который отличался от предшественника большим баком, диаметральными размерами цилиндров и литьем на блоке.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал.И теперь экономит на бензине 35 000 рублей в год!

В 1980 году конструкция была дополнена одномоторной системой, оснащенной турбонаддувом и имевшей 12 клапанов. Данная модель разрабатывалась для установки на Lancer EX2000 и Galant Lambda. В 1984 г. появился силовой агрегат инжекторной разновидности, оснащенный 8-шнурами. Примерно в это же время был разработан мотор под названием 4G64, имевший другой диаметр цилиндров, ход поршня и более высокое расположение агрегата. Двигатель устанавливался на разные типы автомобилей в зависимости от модификации.

В дальнейшем он претерпел значительные изменения. Конструкторы провели глубокую модификацию силового агрегата, появились варианты DOHC, значительно возросли мощностные характеристики и наносимый ущерб окружающей среде. В 1986 году появилась модификация с 16-ю клапанами. Она имела уменьшенные габариты, но вместимость превосходила своих предшественниц.

Новым изменениям силовой агрегат подвергся в 1993 году, когда маховик стал крепиться к коленчатому валу на 7 болтах.

Параллельно с новинкой старая версия с 6-ю болтами продолжала устанавливаться на различные автомобили. В 1998 году двигатель был положен в основу создания более мощной модификации, рассчитанной на рабочий объем, достигающий 2,4 литра.

Изготовлен для установки на Hyundai Sonata. Версии силового агрегата, рассчитанные на 8 клапанов, перестали выпускать, когда произошло ужесточение экологических норм и наступил эффект глобализации. Двигатели стали нужны в 7 лет, а не в 15.

Последний мотор аналогичной разновидности, оснащенный карбюратором, продержался в производстве гораздо дольше благодаря низкой стоимости и высокой надежности. Его устанавливали на коммерческие автомобили до 1998 года. В 1997 году моторная версия 6 болтов, оснащенная инжектором турбонаддува, была окончательно снята с серийного производства. В 2003 году появилась модификация силового агрегата, имеющая 7 болтов и болт MIVEC.

Двигатель MITSUBISHI 4G64 был разработан на базе 4G63 и имел рабочий объем, достигающий 2.4 литра.

Изначально задумывался как замена устаревшему 4G54, снятому с производства в 1983 году.

За свою историю силовой агрегат пережил большое количество модификаций и показал себя как надежный и долговечный двигатель с хорошими мощностными характеристиками.

Технические характеристики

Двигатель

Mitsubishi 4G64 – достаточно популярный мотор. Коленчатый вал установлен в своем блоке, который имеет ход, составляющий 100 мм. По сравнению с предшественником диаметр цилиндров был расточен и достигал 86.5 мм. Балансировочные валы изменению не подлежали, а компрессионная высота поршней выравнивается на 35 мм при длине шатунов, достигающей 150 мм.

Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава и включает 8 клапанов.

Стоит отметить, что при серийном производстве было выявлено, что этого недостаточно, количество клапанов увеличено до 16. На обоих вариантах силового агрегата монтируется гидрокомпенсатор, исключая регулировку.В конструкцию входит ремень ГРМ, требующий замены каждые 90 000 км. Необходимо тщательно следить за ним, так как вскрытие приводит к образованию гнутых клапанов и перерасходу. Как и любой силовой агрегат, двигатель Mitsubishi 4G64 имеет ряд отличительных признаков, а именно:

  1. Рабочий объем до 2,4 л. Это эквивалентно 2351 кубическому сантиметру.
  2. Разновидность впрыска инжектора.
  3. Мощность может варьироваться от 112 до 150 л. от.
  4. Фиксированное количество цилиндров, равное 4, на двигателе этой марки.
  5. Количество клапанов может варьироваться от 8 до 16 в зависимости от модификации.
  6. Расход топлива в составе 8,8 литров на 100 км. Это значение остается верным, если силовой агрегат работает в режиме смещения.
  7. Ресурс более 400 000 км.

Двигатель Mitsubishi 4G64 достаточно мощный и надежный. Бесперебойную работу можно обеспечить, если использовать качественные детали и расходные материалы. Автолюбителю стоит ответственно подойти к выбору топлива, так как некачественное топливо может привести к преждевременному устранению неисправности.Полную диагностику и техническое обслуживание необходимо проводить каждые 8000 км.

У многих автомобилистов возникают трудности, связанные с поиском номера двигателя. Часто они не знают, где он находится. Это вызывает задержки при общении водителя с сотрудниками ГИБДД. Как правило, гаишники знают о расположении набора цифр, но если это не так, то владелец автомобиля должен знать, что искать надо с левой стороны. Номер под коллектором. Его очень трудно увидеть, поэтому часто используют зеркало.

Более того, фигурки часто невозможно разобрать из-за скапливающейся на моторе грязи. В такой ситуации придется чистить бактерскими средствами. С большой вероятностью для этого придется удалить некоторые компоненты.

Насколько надежен силовой агрегат

Мотор имеет 16 клапанов и работает на бензине. Впрыск топлива осуществляется электронным устройством. Конструкция способна обеспечить высокую мощность и довольно стабильную работу. Двигатель может работать на повышенных режимах длительное время и расходовать небольшое количество топлива.

Средний моторесурс можно значительно увеличить, если автолюбитель относится к нему бережно.

Продлить срок службы двигателя позволит использование качественного масла и хорошего бензина, регулярная диагностика и техническое обслуживание. Первые проблемы могут возникнуть через несколько лет непрерывной эксплуатации, но их оперативное устранение позволит избежать более серьезных проблем и увеличить срок службы. Для силового агрегата характерно:

  1. Наличие проблемы, связанной с балансировкой валов.Проблемы часто возникают из-за недостаточной смазки. Значительно возрастает риск заклинивания деталей и внезапного обрыва ремня на валах. Подобное явление приводит к более серьезной проблеме, такой как выход из строя ремня ГРМ. Избежать поломки довольно просто. Достаточно приобретать и заливать в двигатель только качественное масло, следить за состоянием и регулярно осматривать бельтенис, при необходимости производя замену.
  2. Вибрация, которая имеет свойство усиливаться и приводить к серьезным проблемам, если на это не обращать внимания.Часто возникает из-за неполадок в подушке мотора. При первых признаках вибрации источник найдет источник и заменит неисправные компоненты.
  3. Плавающие витки. Они появляются довольно редко, но требуют принятия незамедлительных мер. Причину найти непросто, так как источником проблемы могут быть форсунки, датчики температуры, закрытая дроссельная заслонка или регулятор холостого хода. Избежать устранения неполадок можно, если проводить регулярную проверку и очищать узлы силового агрегата от скопившейся грязи.
  4. Быстрый выход из строя гидрокомпенсаторов. Проблема появляется при длительном использовании некачественного масла. При обнаружении подобной поломки следует заменить неисправные детали и в дальнейшем использовать только качественный смазочный материал.

Силовой агрегат отличается малым количеством дефектов. Даже при неумелой эксплуатации и полном отсутствии своевременной диагностики моторесурс составит более 400 000 км. Благодаря такой особенности он пользуется заслуженной популярностью у водителей, ценящих высокую надежность в сочетании с мощностью.Перечисленные проблемы легко устраняются в условиях личного гаража при наличии соответствующих навыков.

Ремонтопригодность и настройка

При использовании двигателя Mitsubishi 4G64 автолюбителю следует изучить основные проблемы, описанные выше. Их устранением можно заниматься, не имея на руках специализированного оборудования. Любая из перечисленных проблем устраняется в условиях личного гаража без лишних затрат. Тем более что надежная конструкция дает возможность производить тюнинг своими руками.Для этого не обязательно обращаться на СТО при наличии соответствующих навыков и опыта.

Улучшения часто производятся с целью увеличения мощности. Мотор хорошо обслуживает такую ​​модификацию, которая при умелом вмешательстве практически не влияет на ресурс.

Чаще всего для увеличения мощности меняют турбину, а также меняют воздушный фильтр и ставят так называемый нулевик. С целью повышения мощностных характеристик штатную систему впуска заменили на прямоточный впуск с патрубком, не имеющим никакой сущности по всей длине.

Изменениям подвергаются поршни в цилиндрах. Их делают более надежными, чтобы они могли справляться с большими нагрузками. Самостоятельные автолюбители предпочитают приобретать новые турбины и подвергать СВС модификации. Такие меры позволяют увеличить мощность силового агрегата в несколько раз. Усовершенствование позволяет увеличить количество лошадиных сил до 1000. Такие моторы не редкость и сегодня.

Однако автомобилисты, добившиеся такого результата, знают, что автомобиль с такими характеристиками должен быть оснащен усиленной трансмиссией.В противном случае удачная модификация может обернуться рядом проблем.

Какое масло лить

Как неоднократно упоминалось выше, правильный подбор смазочного материала позволит продлить срок службы двигателя и обеспечить стабильную работу. В двигатель Mitsubishi 4G64 можно заливать масло с маркировкой:

  1. 15W-50, полусинтетический смазочный материал. Оно хорошо подходит для двигателя, работающего в тяжелых условиях и на высоких оборотах. В число отличительных особенностей входят высокий индекс, хорошие показатели термостабильности и наличие комплекса специальных присадок.Масло эффективно защищает детали мотора от образования коррозии, пены и преждевременного износа.
  2. 10W-60, идеально подходит для силового агрегата, обладающего хорошими эксплуатационными характеристиками. Смазочный материал имеет высокую вязкость, что снижает образование нагара. Течь исключена благодаря наличию специальных присадок. Масло позволяет максимально эффективно использовать уплотнительные элементы и рекомендуется для использования в силовых агрегатах, имеющих большой пробег.
  3. 10W-50, в состав которого входят присадки в виде длинных молекул, а также минеральные и синтетические компоненты.Смазочный материал относится к всесезонной разновидности и способен эффективно защищать детали двигателя от износа при сухом трении, осуществлять охлаждение деталей в процессе эксплуатации, эффективно удалять отходы продуктов сгорания, исключать образование шлаков и окисление. , продлить срок эксплуатации силового агрегата, снизить расход масла и топлива. К тому же смазочный материал с такой маркировкой не нужно часто менять, что способствует экономии. Он способен эффективно выполнять свои функции в большом диапазоне температур и стабилизировать работу двигателя в экстремальных условиях.
  4. 10W-40, которое является наиболее распространенным. Масло универсально и имеет высокие технические характеристики. Он полусинтетический и используется как летом, так и зимой с одинаковой эффективностью. Использование такого сорта в регионах с умеренным климатом – верное решение. Но смазочный материал замерзает при 20 градусах. Если автомобиль не окажется в таких условиях, то быстрый запуск силового агрегата гарантирован. Верхний температурный порог описываемого масла достигает +35 градусов.Если его скрестить, то полусинтетика потеряет часть своих свойств и не сможет эффективно защитить мотор от коррозии и преждевременного износа.
  5. 10W-30. Оно представляет собой минеральное масло и производится из натуральных компонентов. В качестве основы используется парафин. Производственный процесс сопровождается применением инновационных технологий. Специальные добавки позволяют использовать его круглый год. Если залить его в двигатель, удастся значительно снизить уровень токсичности.выхлопных газов, препятствуют образованию ржавчины, нагара в узлах трения и замедляют окислительные процессы. Масло идеально подходит для работы в повышенном температурном режиме.
  6. 5W-50, одинаково эффективно выполняющее свои функции в новых моторах и имеющих большой пробег. В состав входят уникальные запатентованные присадки, обеспечивающие минимальное скопление вредных веществ, а также образование сажи и копоти. Благодаря схожим характеристикам смазка сохраняет полезные свойства длительное время.

Каждый тип масла, описанный выше, хорошо подходит для использования в двигателе Mitsubishi. 4G64, но выбор автолюбителю нужно делать, исходя из условий, в которых мотор эксплуатируется большую часть времени. Это позволит оптимизировать работу.

На какие автомобили устанавливается

Двигатель

MITSUBISHI 4G64 устанавливается на различные автомобили. Чаще всего его можно увидеть на:

  1. Додж Кольт Виста. Это небольшой автомобиль японского производства, который выпускался серийно с 1971 по 1994 годы.Его двигатель отличается наличием одного распределительного вала и обычной системой впрыска топлива. Расход бензина достигает 10 литров на 100 км, а полная масса 1225 кг.
  2. Brilliance BS6, представляющий собой седан, относящийся к бизнес-классу. Он гармонично сочетает в себе выгодную стоимость и высокое качество. На вид машина выглядит солидно, эффектно и серьезно. Особенностью сборки является дополнительная защита, заключающаяся в том, что компоненты наиболее подвержены коррозионным воздействиям. Силовой агрегат имеет мощность равную 129 л.от. Максимальный крутящий момент достигает 6000 оборотов в минуту.
  3. Мицубиси Тредиа. Автомобиль представляет собой компактный седан, который выпускался серийно с 1982 по 1990 год. Он имеет задний привод, подвеску МакФерсон, дисковые тормоза на передних колесах и коробку передач автоматического или механического вида. Автомобиль оснащался турбированным мотором, мощность которого составляла 114 л. от. Колесная база составляет 2445 мм, а полная масса достигает 950 – 1086 кг.
  4. Мицубиси Старион. ТС — купе, завоевавшее большую популярность на американском рынке, несмотря на японское происхождение.Машина оснащалась рядным двигателем с 4 цилиндрами. Силовой агрегат включал систему SOHS с турбонаддувом мощностью 145 л. от. Автомобиль хорошо подходит для езды в городских условиях, высокие мощностные характеристики позволяют развивать большую скорость за короткое время. Это очень полезно, если вам предстоит передвигаться по дальним тропам.
  5. Мицубиси Фусо Кантер. Автомобиль предназначен для перевозки грузов и оснащен силовым агрегатом, работающим на дизельном топливе.Его мощность составляет 145 л. с, а максимальный крутящий момент равняется 362 Нм. Расход топлива достигает 11 литров на 100 км, если мотор работает в смешанном режиме. Благодаря использованию такого двигателя машина отличается высокой надежностью и выносливостью. Замена масла требуется каждые 30000 км.
  6. Мицубиси Дион. Это японский минивэн, предназначенный для передвижения в городских условиях. Мотор в экономичном режиме, расход топлива 8 литров на 100 км при движении по проселочной трассе.Автомобиль хорошо ведет себя при обгоне, за счет блока питания. Основными положительными сторонами являются высокая надежность и долговечность.

Мотор, устанавливаемый на каждый из описанных типов ТС, имеет свои особенности, но сохраняет основные характеристики, которые делают любой автомобиль надежным и долговечным даже при отсутствии своевременного обслуживания.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.