Белый дым из трубы бензинового двигателя: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

Содержание

Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя — причины

К современным автомобилям предъявляются повышенные требования в плане безопасности и экологии. Их выхлопные газы в норме должны быть практически невидимыми. С другой стороны, белый выхлоп при низких температурах и повышенной влажности можно считать обычным явлением, особенно если двигатель не успел разогреться. Другое дело, когда из трубы автомобиля валит густой белый дым летом. Здесь уже нужно насторожиться и начать искать причины такого явления.

Почему цвет дыма из выхлопной трубы говорит о проблеме и какого он должен быть цвета

Цвет выхлопа сигнализирует о состоянии двигателя, системы охлаждения, поэтому этот показатель работающего авто нельзя игнорировать. Выхлопные газы состоят из водяных испарений, смеси азота, углекислого газа и множества химических элементов и соединений.

В современных автомобилях перед попаданием выбросов в атмосферу отработавшие газообразные вещества проходят очистку внутри катализатора. Поэтому у исправного автомобиля трудно заметить какой-либо дым, выходящий из выхлопной трубы. Безобидный естественный выхлоп белого цвета без всякого выраженного запаха свидетельствует о повышенной влажности внутри системы отвода газов.

С другой стороны, когда из выхлопной трубы разогретого автомобиля в теплое время года плотными клубами валит маслянистый белый дым, стоит насторожиться. Это прямо указывает на технические неисправности автомобиля.

Чтобы не допустить развития серьезных проблем, нужно выяснить источники неприятностей и принять адекватные меры.

Читайте также

Виновники сизого дыма — маслосъемные кольца или колпачки?
Клубы дыма сизого цвета у работающего автомобиля свидетельствуют о попадании моторного масла внутрь камеры сгорания. Под воздействием высоких температур смазка сгорает, образовывая нагар на клапанах…

 

5 опасных причин белого дыма из выхлопной трубы бензинового двигателя и возможные риски

Водяные пары полностью испаряются в атмосфере, поэтому после разогрева двигателя исправный автомобиль работает «без шума и пыли». С другой стороны, маслянистый белый шлейф, который тянется за движущимся авто, является признаком серьезных технических отклонений.

Такое неприятное явление можно объяснить следующими причинами:

  1. Попадание охлаждающей жидкости внутрь цилиндров двигателя.
  2. Некачественное топливо, которое содержит различные примеси.
  3. Нарушение работы системы впрыска.
  4. Повреждения, износ прокладок головки блока цилиндров (ГБЦ).
  5. Залегание маслосъемных колец, выгорание масла.

Вода в цилиндрах

Блок цилиндров является сердцем автомобильного двигателя внутреннего сгорания. Здесь при экстремально высоких температурах рождается энергия движения. Для эффективной работы важна герметичность каждого цилиндра. Если она нарушается, то охлаждающая жидкость попадает внутрь и смешивается с моторным маслом.

В результате многоатомные спирты антифриза взаимодействуют со смазкой, образуя твердые частицы. Они разрушают трущиеся детали, а со временем и весь блок, параллельно образуя густой белый дым.

Разгерметизация может происходить из-за трещин на поверхности блока, прогоревшей прокладки, деформаций головки цилиндра. Данную проблему можно выявить по таким признакам, как помутнение масла, пузырькам внутри расширительного бачка, намоканию свечей зажигания, перебоям в работе двигателя.

Читайте также

Если уровень антифриза растет: 1 симптом и 7 опасных причин
Привычка регулярно смотреть под капот – спасение от непредвиденных проблем. Каждый владелец авто должен проверять состояние АКБ, уровень масла и технических жидкостей. Особого внимания заслуживает…

 

Плохое топливо

Некачественный бензин с водой, большим количеством серы, которая внутри камеры сгорания быстро окисляется. После смешивания с водяным паром серный оксид превращается в кислоту, которая разъедает пластик, резину и металлические поверхности.

Кроме того, образующиеся спирты при испарении создают пробки. Из-за этого с течением времени появляется такой наглядный симптом проблемы, как густой дым темно-белого цвета.

Неисправности в системе впрыска

Из-за проблем впрыска и смесеобразования появляется выхлоп высокой плотности с запахом масляного угара.

Неисправность инжектора можно выявить по плавающим оборотам двигателя, повышенному расходу топлива и масла, проблемам с холодным запуском автомобиля.

Читайте также

Мигает индикатор давления масла: 10 частых причин и можно ли ехать
Загорание контрольной лампочки давления масла на приборной доске является довольно распространенной проблемой. Индикатор включается в тот момент, когда давление в системе смазки двигателя опускается…

 

Повреждения прокладок ГБЦ

Из-за постоянных перепадов температур прокладка ГБЦ со временем теряет герметичность, разрушается. В результате антифриз попадает внутрь цилиндра. Одновременно рабочие газы попадают в систему охлаждения. Все это сопровождается густым белым маслянистым дымом из выхлопной трубы.

Уровень охлаждающей жидкости уменьшается на фоне ее бурления в расширительном бачке. Кроме того, двигатель постоянно перегревается даже при незначительных нагрузках.

Износ маслосъемных колец

Остатки моторного масла убираются с помощью специальных колец. Если они залегают из-за износа, то смазка выгорает, выделяя большое количество дыма сизого цвета. Вначале машина дымит только при движении под нагрузкой. При более запущенных случаях автомобиль становится похожим на паровоз. Особенно дымление проявляется при наборе скорости.

Когда белый выхлоп безобиден и паниковать не стоит

Появившийся дым белого цвета при запуске двигателя в холодную погоду не должен настораживать водителя. Это свидетельствует только об испарении конденсата. После разогрева мотора выхлоп пропадает, поскольку вся лишняя влага внутри труб выхлопной системы испаряется.

Чем ниже температура окружающей среды, тем медленнее машина будет прогреваться. Поэтому клубы белого дыма из трубы при таких условиях явление нормальное.

Следует учитывать, что при коротких городских поездках зимой небольшие моторы с турбиной вообще не успевают хорошо прогреваться. Поэтому машины с такими силовыми агрегатами дымят постоянно. В холодное время года нередко из выхлопной трубы стекают капли конденсата. Такие явления также можно считать вполне нормальными.

Читайте также

Задумался и перелил масло в мотор — 2 способа спасения без СТО
Большинство автолюбителей знают, что недостаточный уровень моторного масла пагубно влияет на двигатель внутреннего сгорания. Поэтому у многих сформировалась полезная привычка проверять этот…

 

Как самому определить причину появления белого дыма

Перед выяснением причины появления белого дыма важно сосредоточиться на двух главных моментах:

  1. Во-первых, здесь важно определить возможные оттенки выхлопа. Например, добавление синеватых цветов прямо указывает на угар моторного масла. Такое явление может происходить из-за изношенных сальников и прокладок, неподходящей вязкости масляного состава.

    Преобладание серых оттенков говорит о несвоевременном воспламенении воздушно-топливной смеси. В таких случаях газы из цилиндра попадают внутрь выхлопной системы.

  2. Во-вторых, рекомендуется проверить уровень охлаждающей жидкости внутри расширительного бачка. Если ее мало, то это может свидетельствовать об утечках в камеры сгорания цилиндров.

При проверке уровня антифриза внутри расширительного бачка нужно не упустить из виду следующие моменты:

  • воздушные пузырьки;
  • изменение уровня охлаждающей жидкости после остановки и запуска двигателя;
  • возрастание давления при сжатии верхнего шланга радиатора во время пуска мотора;
  • запахи выхлопных газов, идущие изнутри бачка;
  • маслянистую пленку на поверхности.

Перечисленные выше признаки явно свидетельствуют о попадании антифриза внутрь цилиндров двигателя. При таких обстоятельствах дальнейшая эксплуатация автомобиля категорически нежелательна. Это объясняется тем, что моторные масла теряют свои защитные, смазывающие свойства. В результате уровень трения внутренних элементов двигателя увеличивается, из-за чего их поверхности разрушаются.

Кроме того, можно провести простую проверку:

  1. Для этого нужно извлечь масляный щуп, проверить уровень и качество моторного масла. Появление оттенков молочного цвета, эмульсии здесь свидетельствуют о попадании воды или других химических составляющих, которые не сочетаются со смазкой.
  2. По нагару на свече зажигания можно также идентифицировать проблему. Кроме того, если этот элемент выглядит как новый или мокрый, то это свидетельствует о действии охлаждающей жидкости.

После этого можно перейти к активной диагностике. Например, определить состав и природу выхлопа можно с помощью салфетки или чистого листа бумаги:

  1. Для выполнения процедуры нужно завести двигатель и дать ему поработать на холостом ходу 5-10 минут.
  2. В это время нужно поднести бумагу к выхлопной трубе, не прижимая ее вплотную.
  3. После требуется высушить этот «диагностический инструмент», изучить оставленный на нем отпечаток.

Если из выхлопной трубы идет водяной пар, то бумажная поверхность после высыхания останется практически чистой. В случае попадания моторного масла внутрь системы охлаждения останется жирное пятно.

Проникновение в цилиндры охлаждающей жидкости отобразится в виде синих или желтых следов на бумаге. Кроме того, проблемы проявят себя в виде специфического запаха.

Кроме того, о проблемах свидетельствует специфическая пленка на крышке расширительного бачка охлаждающей жидкости. В состав всех антифризов входят многоатомные спирты, которые не замерзают. При смешивании всех компонентов образуется эмульсия, четко проявляющаяся  в виде пены или пленки.

Читайте также

У каждой… поломки запах особый: 5 вариантов гари и причины
Современный рынок автомобильных аксессуаров предлагает массу освежителей воздуха для салона авто. Некоторые из них подавляют любые посторонние запахи. В идеале внутри машины вообще не должно быть…

 

Таким образом, белый дым из выхлопной трубы – это не всегда безобидное явление. Ответственному автомобилисту следует уделять таким моментам больше внимания. В противном случае могут возникнуть серьезные проблемы, поскольку выхлоп характеризует работу двигателя внутреннего сгорания.

Загрузка…

причины дыма бензинового и дизельного двигателя, как устранить. Что означает белый дым из выхлопной трубы? Основные причины и способы диагностики неисправности

На чтение 28 мин. Просмотров 121

Что такое выхлоп

Выхлоп — это соединение пара, азота в смеси с углекислым газом. Если двигатель внутреннего сгорания (ДВС) и примыкающие к нему системы функционируют исправно, то эти выделения не имеют цвета, поэтому при заведённом моторе из трубы выходит невидимый поток. Очищение выделяемых продуктов обеспечивает катализатор, устраняющий газы при выходе из коллектора.

В отдельных вариантах изменение насыщенности является нормой. Игнорировать такой симптом можно, если он возникает постоянно при холодном пуске или при прохладной погоде. Тогда искать неисправность бессмысленно – изменение текстуры происходит под действием законов физики. В остальных случаях причину нужно отыскать и своевременно устранить.

Для справки! Выхлоп – это удаление отработанного газа из цилиндра ДВС при ходе рабочего поршня.

Возможные проблемы

На практике появление белого дыма обусловлено в дизелях несколькими причинами. Наиболее популярные из них связаны с проникновением в топливную систему сторонних примесей, одной из которых является антифриз. После разгерметизации блока цилиндров внутрь какой-либо камеры сгорания способна проникать охлаждающая жидкость.

Высокотемпературный режим в цилиндре способствует испарению антифриза и перемешиванию его паров с продуктами горения. Образованная смесь проникает в выпускную систему, далее в глушитель. На выходе из трубы формируется густое белое облако.

Как проверить, почему из выхлопной трубы бензинового двигателя идёт белый дым

Сразу же следует сделать следующее. Откройте капот, достаньте масляный щуп и внимательно посмотрите на цвет и состояние моторного масла. Ведь если в масло попадает вода, то это плохо для сердца автомобиля.

Далее прислоните белую салфетку в выхлопной трубе на 15 секунд (мотор должен работать). Если белый дым появился из-за повышенной влажности, то салфетка высохнет без наличия следов. Если же в цилиндры головок блока ДВС попадает масло, то салфетка будет содержать жирные пятна. Кстати, в этом случае дым может иметь светлый синеватый оттенок.

Если туда попадает охлаждающая жидкость, то пятна на салфетки будут желтоватого или голубого цвета, плюс будет ощущаться кислый запах. Дым в этом случае будет густой, даже при продолжительном прогреве мотора. Дополнительно в расширительном бачке:

  • можно заметить на поверхности антифриза масляную плёнку;
  • будет чувствоваться угарный газ из ёмкости с охлаждающей жидкостью;
  • внутри бачка можно увидеть мелкие пузырьки;
  • при запуске ДВС уровень жидкости повышается. Если силовой агрегат заглушить, уровень возвращается в исходное состояние;
  • увеличивается давление в системе охлаждения двигателя. Для проверки передавите шланг радиатора в момент включения ДВС.

Посторонняя жидкость в цилиндры может попасть как через трещины в блоке или головке, а также через деформированную прокладку. В последнем случае дополнительно ДВС «троит» (его потряхивает) — когда один или несколько цилиндров работают со сбоями, работа мотора нестабильна при любой нагрузке. Это может даже оказать влияние на тормозную систему автомобиля.


«Пробитая» прокладка ГБЦ

При наличии очень маленькой трещины в головке блока цилиндра потребуется провести тест давлением. Если трещина большая, то это может привести к гидроудару мотора, что выльется в довольно дорогой  ремонт.

Внимание! Если наблюдается признаки попадания антифриза в цилиндры, то машиной можно пользоваться только до поездки на СТО, потому что охлаждающая жидкость смешиваясь с маслом, сильно ухудшает его свойства. А это в свою очередь увеличивает износ силового агрегата в разы.

Белый дым из трубы у автомобиля с дизельным двигателем

Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя при запуске в сырую или холодную погоду – это в целом нормально, только если он не слишком густой, и начинает пропадать с нагревом силового агрегата. Но еще выхлоп у авто с дизелем бывает непонятного цвета – то ли он белый, то ли с сизоватым оттенком. Когда на прогретом моторе дымность не исчезает, необходимо выяснить, что является причиной этого явления.

Опять же опытные автомобилисты и мастера в автосервисах могут отличить неисправный двигатель от исправного по внешним признакам. Как же быть новичку? Можно использовать простой «дедовский» метод – во время работы прогретого двигателя приложить на время к выпускной трубе кусок чистой белой бумаги (тетрадный лист) и посмотреть, что на нем появилось. Если на листе остались только капли воды, значит, мотор, скорее всего в порядке. Появление масляных пятен на листе говорит о том, что через поршневые кольца в систему выпуска попадает масло, необходимо готовиться к ремонту поршневой группы.

Причины белого дыма бензинового двигателя

Основным модулем автомобиля, оснащённого ДВС, является выхлопная система. На неё возложена функция устранения отработанных продуктов сгорания из камер. Но, это не единственная функция. Система регулирует уровень шумности и обеспечивает снижение заметности выхлопа. По появлению последнего можно заметить нарушения в работе авто.


Белый дым их выхлопной трубы зимой — это нормальное явление

Отмечу, появление вышеуказанной проблемы не является неисправностью в следующих случаях:

  1. Белый дым возникает при прогреве холодного двигателя при температуре в районе 0 градусов и через некоторое время исчезает.
  2. Дымление белого цвета при запуске прогретого времени в течение 20 минут.
  3. При сильном холоде белый дым идёт всё время.

Давайте детальнее рассмотрим все причины появления белого дыма, что же всё-таки это означает.

На холодную

Автовладельцы путают понятие дымности и пара. Последний, возникающий при холодном моторе, свидетельствует о повышенной влажности внутри системы. Если её прогреть, жидкость будет конденсироваться и станет видимой, даже в тёплую погоду.

Отмечу, что конденсат часто появляется при коротких поездках по городу, когда выхлопная система не прогревается как следует (я лично видел, что сливали примерно литр воды). На срезе трубы под багажником может появляться вода в значительных объёмах. По мере достижения модулем необходимых температур, положение стабилизируется, конденсат исчезает. Чтобы это предотвратить раз в неделю совершайте поездки минимум 30 минут, либо просто прогревайте авто.


Конденсат с белым дымом чаще всего нормальное явление

Если температура окружающей среды менее 10 градусов, пар появляется даже при хорошо прогретом двигателе.

При довольно низких показателях от -20 до -25 градусов, дым становится насыщенно-белым и достаточно плотным. Последний показатель является зависимым от холода, чем ниже отметка, тем больше концентрированность. Это как пар у человека изо рта во время холодов. Но этого не бывает, если на улице — лето.

На прогретом двигателе — на горячую

Если ДВС прогрет, а белый дым все равно появляется, вероятно, в цилиндры попала охлаждающая жидкость. В тосоле присутствует вода, которая не успевает полностью улетучиться при сгорании топливной смеси. Из-за этого образуется белый насыщенный пар.

Оттенок облака зависит от нескольких факторов:

  • состав охлаждающей смеси;
  • погодные условия;
  • интенсивность освещения на улице.

Иногда выхлоп становится сизым и кажется масляным. Отличить его от водного очень просто. Последний хорошо рассеивается на ветру и практически сразу исчезает на воздухе. Если в составе есть масло, облако задержится надолго и будет выглядеть как туман, с синеватым отливом.


Масло из выхлопной трубы указывает на серьезную неисправность

Совет! Уточнить, есть ли в составе выхлопной смеси масло, помогает простой тест. Для этого после полноценного прогрева ДВС, выхлопное отверстие закрывают, используя лист бумаги. Через 10-15 минут, когда вода высохнет, если присутствовало масло, то останутся подтеки.

Охлаждающий компонент способен проникать внутрь цилиндра при травмировании прокладки или образовании трещины в одном из модулей системы. При таких дефектах работа сердца автомобиля искажается, выхлоп забрасывается внутрь системы охлаждения и это провоцирует дымность.

Любые нарушения, связанные с образованием белого дыма из выхлопной трубы требуют устранения. Важно установить причину их возникновения и ликвидировать нарушение. Не исключено, что дефект связан с такими проблемами:

  • нарушена работа термостата;
  • не работает датчик включения вентилятора и сам модуль;
  • нарушена герметичность радиатора, шлангов и соединений.

Причина появления белого дыма из выхлопной трубы бывает разной, но эксплуатировать авто при обнаружении такого дефекта не рекомендуется. Проблема может прогрессировать, провоцируя за собой нарушение других модулей. На этом фоне ускоряется износ важных деталей, водомасляная эмульсия плохо влияет на состояние машины. Тогда потребуется полное техническое обслуживание или капитальный ремонт двигателя уже через несколько сотен километров.

При запуске

Это редко сигнализирует о серьёзных нарушениях в работе главного модуля автомобиля – мотора. Дым возникает из-за скопившегося пара внутри выхлопной системы. Происходит это при запуске двигателя и нажатии на газ, при этом часто из выхлопной трубы капает вода.

Все описанные явления характерны для прохладной погоды с повышенной влажностью воздуха, когда на улице пасмурно или дождливо. Полная норма – проблема устраняется самостоятельно после прогрева системы. Нарушение явно есть, если явление сохраняется в процессе прогревания.

Как определить, почему из выхлопной трубы бензинового двигателя идет белый дым

Сначала проведите простой осмотр: вытащите масляный щуп и проверьте не только объем масла, но и как оно выглядит, не появился ли белесый цвет, не образовалась ли эмульсия? Попадание в масло воды нередко выводит из строя двигатель.

Характерное проявление такой проблемы — не белый, а даже сизый дым. Он оставляет за автомобилем целое туманное облако.

Загляните в расширительный бачок. Если пахнет выхлопными газами, а на антифризе есть едва заметная масляная пленка — это плохие признаки.

Еще один способ понять, что в цилиндр попала вода — осмотреть нагар на свече зажигания. В таком случае она будет совершенно чистой, как будто только что из магазина, или даже мокрой.

Понять, почему валит белый дым из выхлопной трубы, можно с помощью простой белой салфетки, которую нужно поднести к глушителю при включенном двигателе. Салфетка не загрязнится, если причина дыма — обычный конденсат. В противном случае на ней проявятся заметные масляные следы. Подтекающий антифриз оставит кислый запах и желтоватые или голубоватые отпечатки. Если проявился какой-нибудь из этих признаков, следует забираться в двигатель и находить причину проблемы.

Возможно, повреждена прокладка, треснула головка блока или сам блок. Кстати, когда пробита прокладка, двигатель троит.

Чтобы обнаружить видимые дефекты, следует изучить очень тщательно все поверхности: сам блок, головку блока, поверхность изнутри, клапаны впуска и выпуска и прилегающие к ним области. Не всегда удается визуально заметить трещину, часто приходится проводить тестирование давлением. При крупных дефектах происходит скопление жидкости над поршнем. В таком случае не откладывайте на потом ремонт авто, иначе может произойти гидроудар.

Например, осмотр показал, что давление в радиаторе нормальное и выхлопными газами от него не пахнет, однако белый дым все же идет, в масле пошел процесс эмульсации, жидкость расходуется слишком быстро. Все это верные знаки того, что впускная система пропускает жидкость. Тогда головку можно не снимать, а просто внимательно обследовать коллектор.

Вообще первопричиной густого светлого выхлопа бывают сбои в работе охлаждающего устройства, что приводит в свою очередь к перегреву мотора. Поэтому решать нужно именно эту проблему, недостаточно будет просто устранить мелкие дефекты, из-за которых появляется белый дым.

Попадание ОЖ в цилиндры двигателя

Чаще всего дым белого цвета появляется на прогретом двигателе из-за пробоя прокладки ГБЦ, либо трещины в самой головке или цилиндре.

Прокладка ГБЦ расположена между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров. Служит она для герметизации камеры внутреннего сгорания и каналов с охлаждающей жидкостью. Если ее целостность нарушается, это может привести к тому, что в камеру внутреннего сгорания начнет просачиваться антифриз, сгорание которого и приводит к образованию белого дыма.

На подобную поломку могут указывать сразу несколько симптомов:

  • Во-первых, из выхлопной трубы начинает идти густой белый дым, иногда двигатель при этом может троить.
  • Во-вторых, при попадании ОЖ в цилиндры, как правило, начинают плавать обороты двигателя.
  • В-третьих, уровень охлаждающей жидкости в бачке постоянно снижается.

Удостовериться в том, что в камеру внутреннего сгорания попадает именно охлаждающая жидкость можно с помощью простого листа белой бумаги, для этого необходимо выполнить следующие действия:

  • В первую очередь прогрейте двигатель до рабочей температуры, еще лучше после этого произвести имитацию небольшой пробега автомобиля в течение 10-20 минут.
  • Далее возьмите чистый лист бумаги и поднесите его к выхлопной трубе работающего автомобиля (при этом полностью перекрывать отверстие не нужно), удерживайте его в таком положении секунд 20-30.

Если в результате проверки на бумаге остались только водянистые пятна, значит, охлаждающая жидкость, проходящая в пазах прокладки ГБЦ надежно загерметизирована. А вот наличие маслянистых разводов или капель указывает на утечку антифриза или тосола в камеру сгорания.

Заменить пробитую прокладку самостоятельно довольно проблематично. Так как при этом важен порядок закрутки болтов и степень их затягивания. При смене прокладки обязательно нужно соблюсти абсолютно ровную поверхность прилегающих поверхностей. В отдельных случаях это требует использования специальных инструментов. К тому же в некоторых моделях двигателей добраться до прокладки очень непросто. Поэтому замену детали лучше доверить профессионалам.

Смотрим видео, белый дым из глушителя, определяем неисправность:

Неисправности, приводящие к белому дыму из выхлопной трубы

Опытные автолюбители хорошо ориентируются в неисправностях, легко определяют их причины и занимаются устранением. Начинающему водителю с этим сложнее. Подскажем перечень вероятных проблем:

  1. Засор фильтров. Да, это факт! Именно из-за грязных воздушных фильтров ДВС можно получить обильный и густой белый дым. Связано это с тем, что поры на мембранах уменьшаются, соответственно, воздуха внутрь системы поступает меньше, при большом расходе топлива. Со временем может появиться и чёрный дым.
  2. Техническая неисправность ДВС. Белый дым из глушителя становится плотным даже в тёплое время года. Проблема проявляется при холостом ходе и при запуске движка. Причины стоит искать не на поверхности, обследовать систему стоит на СТО.
  3. Утечка антифриза. Вращение двигателей становится неравномерным, снижаются его обороты. Вероятно, уровень охлаждающей жидкости упал, а обороты мотора прыгают от 800 до 1200. Причиной может быть нарушение работы блока цилиндров и головки распределительного вала. Такие элементы разделены между собой прокладкой ГБЦ. Для защиты от перегрева необходима герметичность системы. Проблема при неправильной установке, прогибе или расплавлении клапана.

    Масло в бачке с антифризом
  4. Нарушения работы в карбюраторе.
  5. Засорение свечей зажигания или в них неверно отрегулирован зазор.
  6. Засорение выхлопной системы. Можно осмотреть выхлопную трубу: если есть рыжий налёт в виде кольца около края, то надо изучить состояние поршней мотора.
  7. Неверно отрегулированы зазоры клапанов.
  8. Подтекание форсунок инжектора.
  9. Трещины в головке блока или цилиндра. Требуется замена запчасти.
  10. Неправильная установка ремня ГРМ.

А вот сизый масляной дым из выхлопной трубы может указывать на износ отдельных элементов. Поршень двигателя должен иметь плотно прилегающее кольцо, исключающее попадание масел внутрь системы. При работе происходит постоянное трение, а рядом располагается камера сгорания, потому детали изнашиваются, выходят из строя или меняют свою жёсткость. При увеличении зазора постепенно колеблется оттенок продуктов горения из-за изменения объёмов топливной смеси, попадающей в систему.

Почему возникает белый дым из выхлопной системы дизельного ДВС

Если дизельный мотор работает вполне исправно и при прогреве выдает белый цвет отработанных газов, то это корректная его работа. Насторожить владельца должно то, когда ДВС полностью прогреется, но цвет газов не меняется. В таком случае это может говорить о следующем:

  • Наличие частиц влаги в дизтопливе;
  • Неполное сгорание дизельного топлива;
  • Чрезмерный перелив солярки при неправильной работе форсунок;
  • Попадание антифриза в коллектор;
  • Малая компрессия при работе.

Для корректной диагностики причины необходимо совершить некоторые шаги:

  1. Очень важно определить конкретный цвет выхлопа, поскольку некоторые оттенки могут указывать на различные причины. Например, синий оттенок является показателем угара масла. Для точного определения оттенка можно применить белую сухую салфетку, которую подставить к трубе.
  2. Необходимо обязательно проверить, есть ли масло в охладительной системе, а также, чтобы в жидкости для охлаждения не присутствовали следы от газов выхлопа.

В тех случаях, когда автомобиль имеет установленный сажевый фильтр типа FAP или DPF, то белый пар может появляться при сгорании сажевых частиц.

Если цвет имеет серые примеси во время прогрева, то это может говорить о несвоевременном сжигании топливной смеси, то есть нарушениях в системе зажигания. В этом случае газы, которые должны толкать внутри цилиндра поршень, каким-то образом появились в выхлопной системе. При нормальной работе автомобиля такой тип дыма может выходить только до момента прогрева ДВС.

В дизельных моторах, как и в бензиновых, белый цвет выхлопа во время прогрева и после является следствием попадания охлаждающей жидкости в один или несколько цилиндров. Протечка может случиться при перегорании прокладки или возникновении трещины. Для проверки конкретно этой причины следует обратить внимание на следующие показатели:

  • Открыть крышку радиатора, под которой должна быть масляная пленка;
  • Появление запаха выхлопа из расширительного бачка;
  • Наличие пузырьков в бачке;
  • Снижение уровня жидкости, если мотор заглушить, и повышение при запуске;
  • Повышенное давление в охладительной системе.

В любом случае, как при появлении причин попадания жидкости для охлаждения в цилиндры, так и при возникновении иных неисправностей, крайне нежелательно ездить на машине. Это может усилить проблему при последующем смешивании масла с антифризом и привести к снижению его смазывающих свойств.

Пахнет бензином

Ощущать запах выхлопных газов – как минимум неприятно, а ещё не полезно для здоровья, потому такую проблему следует устранять. При этом появляется густой белый дым, уровень антифриза постоянно падает, увеличивается расход топлива на каждый километр пройденного пути. Проблема может быть различной.

Внимание! В отдельных случаях, вонючий бензин, быстро испаряющийся из бака, указывает на то, что пора сменить заправку и выбрать проверенную АЗС. Вероятно, топливо просто разбавляют, что не лучшим образом сказывается на работе мотора.

Если это простое действие решить проблему не помогает, стоит осмотреть сам двигатель или отвезти машину к мотористу. Возможные неполадки и их устранение:

  1. Проверить свечи зажигания. Для начала их надо выкрутить, и посмотреть в каком конкретно месте горючее не сгорает и проходит далее, через систему выпуска газов (коллектор). Проблемную область можно найти по влажной или засаленной свечи.
  2. Впускная система. Не исключено подгорание фаски одного из впускных клапанов в камере сгорания. Из этого места топливно-воздушная смесь попадает в выхлопную трубу. Устранить проблему поможет механик.

Во втором случае необходимо менять кольца на поршнях клапана, иногда сами поршни. Это – трудоёмкая и затратная работа, связанная с двигателем. Но торопиться с заменой не следует. Изначально стоит провести диагностику ДВС, потому что могут быть и другие проблемы.

Если маслосъёмные колпачки плохо сидят на свече зажигания, система способна работать с перебоями. Горючие материалы проникают в выхлопной коллектор. Не стоит беспокоиться, если ощущается запах выхлопных газов. Если из глушителя подтекает жидкость, вероятно, это – конденсат, а не топливо, но аромат не должен быть едкий.

Причины белого дыма дизельного двигателя

Выхлопная труба дизельного двигателя может выделять белый пар по таким причинам:

  • повышенная влажность в глушителе при запуске и прогревании мотора;
  • произошло неполное сгорание топлива внутри двигателя. Такое наблюдается не только в неисправном двигателе, но и в мороз;
  • антифриз попал в камеру.

Если труба дизельного двигателя выделяет белый дым, то это связано с влажностью внутри глушителя – это вариант нормы. В момент пуска системы вода просто вытекает, а если этого не происходит, остатки выходят после пуска в виде пышных, белых клубков. Водяной пар должен полностью устраниться после достаточного прогревания.

При неполном сгорании топливной смеси, задерживается её воспламенение. Ремонт двигателя требуется не всегда. Неисправность есть, с высокой долей вероятности, если проблема проявляется летом.

Ещё одна хорошая статья:  Синий дым из выхлопной трубы бензинового двигателя: причины, как убрать

Есть и другие неисправности, провоцирующие такие «симптомы» на машинах с дизелем:

  • в топливном насосе неисправны плунжерные пары;
  • нарушена работа свечей зажигания;
  • малое давление внутри цилиндров;
  • впрыск в форсунки осуществляется под большим давлением.

Такие изменения могут спровоцировать нарушение угла впрыска горючего в моторе. Момент его воспламенения в цилиндрах задерживается, завести автомобиль становится сложнее даже при прогретом ДВС. Часто наблюдаются подёргивания авто, дизель работает впустую.

Рабочая способность движка заметно снижается, становится сложно разогнаться, это занимает много времени, расход топлива увеличивается, двигатель плохо реагирует на зажим педали газ.

Третья причина, по которой из выхлопной системы может валить белый дым, опасна для дизелей – это попадание антифриза внутрь системы. Вещество, проникшее в цилиндры, провоцирует образование окиси серы, сокращающей работу движка. Чаще всего антифриз попадает в мотор из-за износа прокладки в головке или появления трещин в последнем. В некоторых случаях происходит повреждение прокладки впускного коллектора, тогда охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания через систему впрыска топлива. Если игнорировать проблему, то в будущем может случиться гидроудар силового агрегата.

Автовладелец должен понимать, что проблему нужно выявить вовремя, иначе случится гидроудар. Возможно, нарушение работы шатунов и тогда потребуется капитальное восстановлении двигателя.

Дым из выхлопной трубы после удаления катализатора

Удаление каталитического нейтрализатора в нашей стране не является чем-то диковинно недопустимым. Ну да — воздух машина начинает загрязнять пуще прежнего. Но кто у нас за этим следит? По крайней мере, на момент написания этой статьи, никто. А из-за некачественного топлива и других неблагоприятных условий эксплуатации деталь эта изнашивается очень быстро. Засоряется, как правило. Ее замена стоит немалых денег. А вот удаление — проще, дешевле, к тому же, мощности автомобилю прибавляет заметно.

Но вернемся к дыму из выхлопной трубы. Ведь часто бывает и так, что после удаления этого самого катализатора двигатель начинает испускать черный дымок. Откуда он? А все оттуда же — из-за переобогащенной топливовоздушной смеси. Дело все в том, что за работой катализатора с помощью датчиков “наблюдает” электроника. И когда этот элемент удаляется, электронику забывают “поставить об этом в известность”. Соответственно, система “видит”, что что-то не то, и начинает увеличивать дозировку бензина, то есть, обогащает топливовоздушную смесь. Ну а, что от этого бывает, вы уже в курсе.

Решается проблема очень просто — путем перепрошивки БК или сброса ошибок, которые электроника по-любому выдаст, когда “не обнаружит” катализатора.

Как устранить белый дым

Для начала нужно удостовериться в наличии нарушения, определить цвет исходящего выхлопа и проверить уровень охлаждающей жидкости в бачке, чтобы исключить её протечку. Если есть подтеки, ездить на машине автовладельцы  и ремонтники не советуют.

Проблему стоит сразу ликвидировать своими силами или обратиться в СТО.

Если своевременно не отреагировать на неисправность, смазка смешается с антифризом и её свойства снизятся на порядок.

При выявлении проблем использовать автомобиль нельзя. Если из трубы валят плотные клубки белого дыма, допустимо только доехать до мастерской. Важно понимать, что жизненные резервы мотора стремительно снижаются и промедление вызовет потребность в дорогом ремонте.

В отдельных случаях использовать авто вовсе не рекомендуется, износ деталей происходит активнее, потому стоит воспользоваться услугой эвакуатора. Если движок прогоняет состав из воды и масла, его модули ломаются без возможности восстановления.

Видео: Что делать, если идёт белым дым из глушителя

Посмотрите полезное видео, как на практике избавиться от белого дыма из выхлопной трубы.

Густой белый пар не прекращается и усиливается с ростом оборотов

Подобные явления могут сигнализировать о серьёзных неисправностях. В камеры сгорания может попадать жидкость из системы охлаждения двигателя. Причём это не просто вода, а её смесь с этиленгликолем, на базе которого создаются антифризы. Горение этого органического соединения выделяет очень много воды и углекислого газа, понятно, почему машина дымит белым дымом. Попадает антифриз в цилиндры из-за того, что конструктивно каналы охлаждения выполняются максимально близко к рабочим объёмам и границы здесь могут быть достаточно легко разрушены.

Усталость прокладки между головкой и блоком цилиндров

Этот технологический разъём в камере сгорания всегда был головной болью для инженеров и автомобилистов. Случались даже моторы, выполненные без съёмной головки. Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) делается очень прочной и технологичной, в последнее время даже наборной из нескольких металлических листов. При этом она плотно сжимается максимальной затяжкой десятка очень прочных болтов.

Но вечного ничего не бывает, из-за постоянных перепадов температуры и усталости металла рано или поздно прокладка не выдерживает, образуется пробой, и на такте впуска антифриз начинает попадать в цилиндр. Одновременно при рабочем ходе поршня высокое давление проталкивает газы в систему охлаждения. Образуется несколько характерных признаков пробоя прокладки:

  • белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя, причины не связаны с температурой;
  • в расширительном бачке можно заметить бурление;
  • уровень охлаждающей жидкости понижается, её приходится постоянно доливать;
  • из-за паровых пробок двигатель начинает перегреваться в безобидных ситуациях;
  • снижается эффективность салонного отопителя;
  • радиаторные пары имеют запах выхлопного газа.

Если заглянуть в цилиндры эндоскопом, то можно увидеть в одном из них картину, резко отличающуюся от остальных, днище поршня чисто вымыто от нагара горящим антифризом. Существуют и другие, менее современные средства диагностики, например опрессовка цилиндров и системы охлаждения сжатым воздухом.

Прогары прокладки

Может прохудиться и относительно свежая прокладка ГБЦ. Это обычно связано или с браком самой детали, или с нарушениями в технологии ремонта.

  1. Нельзя экономить на качестве прокладок, это очень ответственная деталь. Если в конструкции заложена дорогостоящая металлическая прокладка ГБЦ, то не стоит ставить её мягкий аналог, какие бы окантовки в нём ни имелись, и насколько качественный материал применён. Тем более категорически не допускается повторное использование, это грубейшее нарушение.
  2. Затяжка болтов головки производится динамометрическим ключом в полном соответствии с инструкцией по конкретному мотору. Если там указаны довороты — надо доворачивать, а не надеяться на момент затяжки.
  3. Болты, которые тянутся на предел текучести материала с доворотами, лучше сразу менять на новые. В самом крайнем случае замеряется их длина на допустимую остаточную деформацию.
  4. Плоскости головки и блока должны быть тщательно проверены на деформацию и прошлифованы при малейших подозрениях. Никакая прокладка не исправит «пошедшую винтом» или имеющую форму дуги подошву ГБЦ. Недопустим мусор, грязь или остатки герметика на поверхностях. Даже заводские погрешности фрезеровки надо удалять.

До сих пор встречаются случаи установки нештатных прокладок или увеличенных пакетов для снижения степени сжатия. Такое издевательство выдерживали только старые, низкофорсированные моторы с чугунными переразмеренными блоками. Сейчас любой мотор обязательно ответит прогаром прокладки и выдаст белый дым из глушителя.

Прогары поверхностей ГБЦ и блока

Иногда прорывающиеся через плоскость стыка газы вызывают образование каналов в металле, особенно если это алюминиевый сплав, из которого делают головки и блоки. Такие отверстия прокладка тоже не перекроет и никакой герметик или эпоксидный состав тоже не поможет. Нужен механический ремонт этих массивных деталей, обычно удаётся обойтись шлифовкой плоскости. Надо только иметь в виду, что снимать много металла недопустимо, особенно если головка попадает в ремонт не первый раз. Степень сжатия может возрасти настолько, что в цилиндрах возникнет детонация, которая тоже умеет пробивать стык до канала охлаждения или масляного.

Как предотвратить появление белого дыма

Что можно сделать рядовому водителю, чтобы минимизировать риск появления белого выхлопа? Уровень антифриза в расширительном бачке всегда нужно контролировать. Для этого можно заглядывать под капот или использовать специальные датчики (если такие есть). Вещество не должно сильно менять свои объёмы и резко уходить. Если это прослеживается, возможно протекание охлаждающей жидкости.

Менять антифриз нужно примерно 1 раз в год, но бак не должен опустошаться даже за этот промежуток времени. Следовательно, уровень компонента – первое, что надо проверить, если из трубы выхлопной дым идёт стороной.

Даже при существенном суточном пробеге, доливать вещество надо очень редко и в небольших количествах. Если компонент расходуется не размеренно, лучше посетить сервисный центр и устранить имеющуюся неисправность.

Перед тем как убрать белый дым из выхлопной трубы, нужно выяснить истинные причины его возникновения. Они могут быть физическими – проявление возникает из-за особенностей окружающей среды (низкие температуры) или является следствием поломки.

Плотный выхлоп, образовавшийся из-за деформации в системе, является поводом для беспокойства автовладельцев с бензиновым и дизельным топливом.

В обоих случаях ситуация может стать критической, мотор может выйти из строя.

Единственное — проигнорировать этот признак можно в холодный сезон. Плотность пара от двигателя автомобиля увеличивается до его прогрева, а после стабилизации температур, модуль работает, как положено. Смотреть надо и цветность, чёрный дым из выхлопной трубы или сизый – опаснее.

Методы диагностики при появлении белого выхлопа

Если установлено, что белый дым не вызван естественным испарением конденсата в выхлопной системе, следует проверить и убедиться в наличии неисправности, проверив следующее:

  • вытащить щуп и посмотреть на цвет и состояние моторного масла;
  • проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя;
  • проверить наличие следов масла в охлаждающей жидкости;
  • проверить охлаждающий контур на предмет попадания в него выхлопных газов;
  • проверить изменение давления в охлаждающем контуре при запуске ДВС;
  • проверить чистоту свечей зажигания (на бензиновом моторе).

При смешивании охлаждающей жидкости с маслом образуется масляно-водная эмульсия, которая очень отличается от нормального масла как по цвету, так и по своей консистенции. Можно безошибочно определить, что со смазывающей жидкостью явно не все в порядке, путем визуального осмотра – просто вытащив щуп.

Если есть расход охлаждающей жидкости, значит ее уровень в радиаторе и расширительном бачке должен снизиться. Существенное уменьшение количества жидкости в системе при отсутствии внешних протечек красноречиво говорит о наличии утечек внутрь двигателя. Параллельно нужно заострить внимание на состоянии ОЖ: если видны масляные пятна, значит в систему просачивается масло из соседнего смазывающего контура.

Если есть вероятность попадания охлаждающей жидкости в цилиндры, значит по тому же пути в контур охлаждения будут прорываться и выхлопные газы. Для проверки сжимаем верхний патрубок радиатора и заводим мотор. Если рукой чувствуется, что патрубок «надулся» с пуском ДВС, значит в контур прорываются газы из камеры сгорания и давление в системе охлаждения повышается.

На бензиновом двигателе дополнительно стоит выкрутить свечи зажигания и осмотреть их состояние. При наличии влаги в цилиндрах рабочая часть вместе с электродом будут выделяться своей чистотой, как будто только что помытые. Хотя при естественных условиях там все должно быть покрыто черным нагаром.

Причины появления дыма на карбюраторных и инжекторных авто

Выше мы упоминали общие причины, которые могут привести к появлению белого дыма из выхлопной трубы.

Теперь подведем некий промежуточный итог, который позволит точно определить причину данного явления для бензиновых и инжекторных двигателей.

Карбюраторный автомобиль.

1. Причины белого дыма для карбюраторных автомобилей (к примеру, ВАЗ-2101):

  • поломка в системе охлаждения;
  • попадание антифриза (тосола) в камеру сгорания;
  • низкая эффективность работы системы охлаждения, что приводит к перегреву силового узла и прогоранию поршневых колец. Как следствие, масло проникает в цилиндры и становится причиной задымленности;
  • появление пара при сгорании топлива (актуально в холодную погоду). При этом насыщенность пара может зависеть от целого ряда факторов — температуры воздуха и влажности;
  • попадание охлаждающей жидкости в двигатель. Цвет и густота пара может меняться, в зависимости от погоды, уровня освещенности, состава охлаждающей жидкости.

Проверка причины появления белого дыма проводится по алгоритму, который описан выше.

При этом осматривайте поверхность головки и блока, а также прокладку на факт появления течи.

В случае прогорания прокладки и перегрева двигателя головка может деформироваться, что может потребовать капитального ремонта двигателя.

Причин данного дефекта может быть масса — выход из строя термостата, поломка вентилятора, повреждение в соединительных трубках, радиаторе охлаждения и так далее.

Если видимых дефектов нет, то стоит проверить герметичность ГБЦ.

Как правило, причиной может быть появление трещины в камере сгорания.

Также стоит убедиться в целостности цилиндра, который может треснуть в процессе эксплуатации.

Данный дефект очень редкий и обнаружить его удается далеко не всегда.

Инжекторный автомобиль.

2. Причины белого дыма у инжекторных авто (к примеру, на ВАЗ-2109).

Если вы — владелец инжекторного автомобиля, то причины могут быть следующими:

1. Низкая температура на улице.

В случае прогрева мотора белый дым исчезнет сам собой (такое явление относить к неисправностям нельзя, об этом уже говорилось).

2. Вышла из строя система охлаждения.

Не секрет, что в инжекторных авто (как и в карбюраторных) есть риск попадания ОЖ в камеру сгорания.

Происходит это через прогоревшую прокладку, трещины в головке мотора или блоке цилиндров.

Распознать проблему можно по целому ряду признаков — снижению уровня охлаждающей жидкости, колебаниям оборотов холостого хода, появлению масляной пленки в расширительном баке, чистой свече в «пробитом» цилиндре, появлении пузырьков в бачке на прогретом моторе, регулярном перегреве мотора и так далее.

Кроме перечисленных выше причин, можно выделить:

  • попадание влаги в камеру сгорания;
  • залегание колец в силовом узле;
  • наличие некачественных присадок в бензине;
  • применение низкокачественного масла с неподходящими присадками;
  • плохая работа системы впрыска.

О чём может свидетельствовать белый дым из выхлопной трубы в холодную погоду?

Чаще всего белый дым состоит из мелких частиц воды и является паром. В зимнее время при температуре более -15 градусов выход пара из выхлопной трубы считается нормой и не должен привлекать внимание автомобилистов. Также густой дым белого цвета является вариантом нормы при разогреве бензинового либо дизельного двигателя весной или осенью.

Образование пара вызвано скоплением конденсата в выхлопной системе, а после её нагревания испарением жидкости.

Источники


  • https://motorist.guru/remont/belyj-dym-iz-vykhlopnoj-truby.html
  • https://scart-avto.ru/remont/belyy-dym-iz-vyhlopnoy-truby-benzinovogo-ili-dizelnogo/
  • https://AvtoKart.ru/dvigateli/iz-vyhlopnoj-truby-idet-belyj-dym.html
  • https://rad-star.ru/pressroom/articles/belii-dim-iz-vihlopnoi-trubi/
  • https://auto-pos.ru/153-belyj-dym-iz-vykhlopnoj-truby-na-progretom-dvigatele.html
  • https://1autoguide.ru/dvigatel/prichiny-belogo-dyma-iz-glushitelya-vyhlopnoj-truby
  • https://rezinatop.com/article-352-dim-iz-vihlopnoy-trubi-benzinovogo-dvigatelya-prichini-i-posledstviya.html
  • https://autobibikka.ru/belyj-dym-iz-vyxlopnoj-truby-benzinovogo-dvigatelya/
  • https://autoabra.com/mech/prichiny-belogo-dyma-iz-vyhlopnoj-truby/
  • https://AutoTopik.ru/remont/926-belyy-dym-iz-vyhlopnoy-truby.html
  • https://auto-gl.ru/chto-oznachaet-belyy-dym-iz-vyhlopnoy-truby-2-osnovnye-prichiny-i-sposoby-diagnostiki-neispravnosti/

Дымит двигатель?

Дым из выхлопной трубы

Появление дыма из выхлопной трубы служит ярким признаком неполадок в работе двигателя. А это значит, что необходимо срочно обратиться в надежный автосервис для диагностики автомобиля.

Специалисты Авто Центра Эксклюзив имеют богатый опыт диагностики и ремонта двигателей.

Ждем Вас по адресу: Санкт-Петербург, Невский район, проспект Большевиков 42 (метро Дыбенко). тел. +7 (812) 441-21-71

О чем свидетельствует появление разноцветного выхлопа?

Белый дым из выхлопной трубы

Пар.

Если двигатель работает в режиме прогрева, выхлоп белого цвета можно считать нормой, но только в случае выделения пара, а не дыма. Это свидетельство повышенной влажности в выхлопной системе автомобиля. Когда она находится в холодном состоянии, происходит конденсация влаги в виде капель в выхлопной трубе.

В процессе прогревания при температуре воздуха выше +10°С пар и конденсат исчезают. При более холодной погоде белый пар будет сохраняться, а во время крепкого мороза, когда воздух охлаждается ниже -20°C он приобретает насыщенный белый оттенок. Это объясняется особенностями выхлопа, который становится более плотным при низкой температуре. Также характер паровых выделений определяется влажностью воздуха – при ее увеличении они густеют.

Дым.

Выделение дыма белого цвета из выхлопной трубы на хорошо прогретом моторе вызывается наличием в цилиндрах антифриза. В его составе присутствует вода, которая не может быстро испариться во время сгорания топлива. Это и приводит к появлению весьма насыщенного белого дыма.  В некоторых случаях он приобретает сизый цвет, что очень похоже на «масляный» дым.

Причиной появления охлаждающей жидкости в цилиндрах двигателя может стать трещина в головке и блоке цилиндров, а также поврежденная прокладка. В ряде случаев эти неполадки провоцируют проникновение выхлопа в систему охлаждения, что позволяет нашим мастерам идентифицировать причины дымления.

Неисправности, следствием которых выступает белый дым, требуют устранения не только причин, но и их последствий.

Так как дефекты связаны с перегревом силовой установки, мы обязательно проверим состояние системы охлаждения. Проблемы могут быть вызваны потерей работоспособности вентилятора и датчика его включения, а также термостата. Кроме того, вероятна потеря герметичности радиатора.

При наличии белого дыма и сопутствующих неисправностей передвигаться на автомобиле не рекомендуется. Это может обернуться серьезными неприятностями, так как работа двигателя на водомасляной смеси способствует быстрому износу деталей, и вскоре владельцу будет грозить капитальный ремонт двигателя.

Черный дым из выхлопной трубы

Выхлоп черного цвета указывает на переобогащение топливовоздушной смеси, что приводит к большому расходу горючего. Подобные симптомы могут быть проявлением неполадок в нескольких системах автомобиля – зажигания, питания и управления впрыском. Взвесь такого дыма содержит продукты неполного сгорания топливовоздушной смеси – темные частички сажи.

Причины образования черного дыма:

  • засорение воздушного фильтра;
  • неправильная регулировка клапанов двигателя;
  • засорение форсунок инжектора, что требует их очистки и промывки.

Появление дыма черного цвета может свидетельствовать о не герметичности форсунок либо неисправности датчиков впрыска.

Сопутствующими симптомами черного дыма выступают:

  • неуверенный запуск двигателя;
  • высокий расход горючего;
  • повышенная токсичность выхлопа;
  • снижение мощности силового агрегата и его неустойчивая работа.

Информация по теме «Диагностика автомобиля»:

Почему идет белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя: причины, диагностика и ремонт

Диагностику неполадок, сигнализирующую о возможных проблемах в некоторых случаях можно произвести визуально, например, по цвету дыма. Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя – это отклонение от стандартного поведения автомобиля. Выхлоп мотора, работающего в штатной ситуации, представляет собой смесь углекислого газа, водного пара и азота, и близок к прозрачному. Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя в зависимости от обстоятельств его возникновения может сигнализировать владельцу о совершенно разных проблемах с силовым агрегатом.

Причины

Белый дым из выхлопной трубы бывает, как при запуске мотора ранним утром, так и в течение дня, в процессе эксплуатации. Суть проблем различна, но вопрос: «почему идет белый дым из выхлопной трубы» обязательно должен обеспокоить владельца.

Возникновение белого дыма при запуске ДВС может быть вызвано:

  • Резким остыванием водяного пара, в составе выхлопа, особенно в прохладную погоду. Процесс аналогичен появлению пара изо рта у людей в холодную погоду. Водяные микрочастицы с понижением температуры переходят из газообразного состояние и образуют микрочастицы инея — это главная причина белого оттенка выхлопа; 
  • Образованием конденсата в глушителе из-за влажной погоды, или же из-за частых кратковременных поездок, в результате которых выхлопная система не успевает нагреться. Такая ситуация возможно и в теплое время года, глушитель испаряет конденсат с выделением пара белого цвета;
  • Попаданием охлаждающей жидкости в камеру сгорания из-за неправильного монтажа головки блока (недостаточно закручена) или же ее повреждении. Это опасно тем, что жидкость смешивается с маслом, резко ухудшая его свойства;
  • Разгерметизацией прокладки впускного коллектора в системе впуска, масло преобразовывается в эмульсию без присутствия запаха газов в системе охлаждения.

Проблема сопровождается плотным белым дымом, постоянным понижением уровня охлаждающей жидкости и «прыжками» числа оборотов двигателя. Масляная пленка на поверхности в сочетании с запахом выхлопа при открытии расширительного бака или радиатора может подсказать владельцу о необходимости скорейшего посещения СТО.

Анализ возможных причин поможет установить, почему идет белый дым из выхлопной трубы.

Стоит проверить

Для того чтобы выяснить, что вызывает белый дым из выхлопной трубы: безобидное испарение конденсата или влага в цилиндрах, с быстрым выходом из строя силового агрегата, следует проверить:

  • Состояние моторного масла с помощью щупа;
  • Уровень охлаждающей жидкости.

Возможно, вышел из строя термостат, датчик включения, вентилятор, нарушена герметичность радиатора, или есть дефекты в его шлангах.

Проанализировать состав выхлопа поможет несложный тест с использованием бумаги или светлой хлопковой ткани. Следует поднести лист бумаги как можно ближе к выходу из выхлопной трубы, образование мелких масляных пятен свидетельствует о том, что масло соединяется с охлаждающей жидкостью.

При получении такого результата, эксплуатация транспортного средства категорически не желательна, работа мотора на водомасляной эмульсии без достаточной смазки и охлаждения цилиндров приводит к резкому износу двигателя и к дорогостоящему капитальному ремонту. Такой белый дым из выхлопной трубы – призыв немедленного посещения автосервиса.

Ремонт в автосервисе

В точности установить причину попадания охлаждающей жидкости в мотор самостоятельно, без специализированного оборудования и соответствующих навыков крайне проблематично. К тому велик риск неправильной самостоятельной диагностики. Лучше доверить устранение проблемы специалистам нашего СТО.

Наши специалисты:

  • Выполнят компетентную диагностику в стационарных условиях СТО с использованием эндоскопа;
  • Проанализируют возможные проблемы с перегревом двигателя с минимальным демонтажем частей и агрегатов автомобиля.

Наши клиенты всегда рекомендуют нас друзьям и знакомым. Прекрасная репутация, понятные и прозрачные цены, профессионализм специалистов, короткие сроки ремонта –наши главные качества.

Белый дым из выхлопной трубы

Причины белого дыма бензинового двигателя

Основным модулем автомобиля, оснащённого ДВС, является выхлопная система. На неё возложена функция устранения отработанных продуктов сгорания из камер. Но, это не единственная функция. Система регулирует уровень шумности и обеспечивает снижение заметности выхлопа. По появлению последнего можно заметить нарушения в работе авто.

Белый дым их выхлопной трубы зимой — это нормальное явление

Отмечу, появление вышеуказанной проблемы не является неисправностью в следующих случаях:

  1. Белый дым возникает при прогреве холодного двигателя при температуре в районе 0 градусов и через некоторое время исчезает.
  2. Дымление белого цвета при запуске прогретого времени в течение 20 минут.
  3. При сильном холоде белый дым идёт всё время.

Давайте детальнее рассмотрим все причины появления белого дыма, что же всё-таки это означает.

На холодную

Автовладельцы путают понятие дымности и пара. Последний, возникающий при холодном моторе, свидетельствует о повышенной влажности внутри системы. Если её прогреть, жидкость будет конденсироваться и станет видимой, даже в тёплую погоду.

Отмечу, что конденсат часто появляется при коротких поездках по городу, когда выхлопная система не прогревается как следует (я лично видел, что сливали примерно литр воды). На срезе трубы под багажником может появляться вода в значительных объёмах. По мере достижения модулем необходимых температур, положение стабилизируется, конденсат исчезает. Чтобы это предотвратить раз в неделю совершайте поездки минимум 30 минут, либо просто прогревайте авто.

Конденсат с белым дымом чаще всего нормальное явление

При довольно низких показателях от -20 до -25 градусов, дым становится насыщенно-белым и достаточно плотным. Последний показатель является зависимым от холода, чем ниже отметка, тем больше концентрированность. Это как пар у человека изо рта во время холодов. Но этого не бывает, если на улице — лето.

На прогретом двигателе — на горячую

Если ДВС прогрет, а белый дым все равно появляется, вероятно, в цилиндры попала охлаждающая жидкость. В тосоле присутствует вода, которая не успевает полностью улетучиться при сгорании топливной смеси. Из-за этого образуется белый насыщенный пар.

Оттенок облака зависит от нескольких факторов:

  • состав охлаждающей смеси;
  • погодные условия;
  • интенсивность освещения на улице.

Иногда выхлоп становится сизым и кажется масляным. Отличить его от водного очень просто. Последний хорошо рассеивается на ветру и практически сразу исчезает на воздухе. Если в составе есть масло, облако задержится надолго и будет выглядеть как туман, с синеватым отливом.

Масло из выхлопной трубы указывает на серьезную неисправность

Охлаждающий компонент способен проникать внутрь цилиндра при травмировании прокладки или образовании трещины в одном из модулей системы. При таких дефектах работа сердца автомобиля искажается, выхлоп забрасывается внутрь системы охлаждения и это провоцирует дымность.

Любые нарушения, связанные с образованием белого дыма из выхлопной трубы требуют устранения

Важно установить причину их возникновения и ликвидировать нарушение. Не исключено, что дефект связан с такими проблемами:

  • нарушена работа термостата;
  • не работает датчик включения вентилятора и сам модуль;
  • нарушена герметичность радиатора, шлангов и соединений.

Причина появления белого дыма из выхлопной трубы бывает разной, но эксплуатировать авто при обнаружении такого дефекта не рекомендуется. Проблема может прогрессировать, провоцируя за собой нарушение других модулей. На этом фоне ускоряется износ важных деталей, водомасляная эмульсия плохо влияет на состояние машины. Тогда потребуется полное техническое обслуживание или капитальный ремонт двигателя уже через несколько сотен километров.

При запуске

Это редко сигнализирует о серьёзных нарушениях в работе главного модуля автомобиля – мотора. Дым возникает из-за скопившегося пара внутри выхлопной системы. Происходит это при запуске двигателя и нажатии на газ, при этом часто из выхлопной трубы капает вода.

Все описанные явления характерны для прохладной погоды с повышенной влажностью воздуха, когда на улице пасмурно или дождливо. Полная норма – проблема устраняется самостоятельно после прогрева системы. Нарушение явно есть, если явление сохраняется в процессе прогревания.

Другие причины

Помимо описанных выше ситуаций, дым из выхлопной трубы идет и по другим причинам, среди которых можно выделить:

  1. Неправильная работа свечей зажигания или неполное сгорание горючего.
  2. Большое количество влаги в камерах сгорания.
  3. Неадекватная работа системы распределения топлива, впрыска.
  4. Неисправность инжектора.
  5. Использование некачественного бензина с большим количеством сторонних добавок.
  6. Использование дешевого масла, которое не соответствует требованиям вашего двигателя.
  7. Выгорание масла из-за залегания колец в моторе (дым может быть не чисто белым).

Большинство неполадок, которые вызывают сильный беловатый дым из выхлопной трубы, возникают из-за перегрева двигателя, а это значит – неисправность охлаждающей системы (поломанный датчик вентилятора, термостат, радиатор и т. д.). Не стоит эксплуатировать неисправный автомобиль, так как это приводит к ускоренному износу деталей. Удачи!

Белый дым из глушителя, метод определения неисправности

Что делать, если из выхлопной трубы появляется сизый дым?

Льет форсунка, часть — 2. Белый дым из трубы.

Белый дым (пар) двигателя 2.0HDi P-Partner

Белый дым из выхлопной

Технические поломки и их причины

В данном случае независимо от окружающих условий из выхлопной трубы извергается именно белый дым, т.е. продукты сгорания, а уровень теплоносителя непрерывно уменьшается (добавлять его приходится ежедневно). Частота же вращения коленвала скачет в пределах 800-1200 оборотов.

Придётся в оперативном порядке обратиться на автосервис, иначе незначительная на первый взгляд неполадка вскоре может обернуться капремонтом. Виной тому один из трёх факторов:

  1. Утечка в цилиндр охлаждающей жидкости.
  2. Дефекты инжектора.
  3. Некондиционное, грязное топливо.
  4. Проблема с фильтрами.

Первый вариант – наиболее распространённый. Теплоноситель проникает в камеру сгорания, испаряется, после чего попадает в глушитель. Это весьма нежелательно (а точнее – недопустимо), т.к. попутно происходит физическое взаимодействие и химическая реакция с маслом, которое теряет свои функциональные свойства, из-за чего подлежит замене.

Корпус двигателя делится на блок и головку цилиндра, между которыми покоится прокладка, а также циркулирует рабочая жидкость, охлаждающая агрегат. Полости охлаждающей системы и цилиндра между собой должны быть герметично изолированы. Если все в порядке и утечки отсутствуют – антифриз в цилиндр не попадёт. Но при непрофессиональной установке головки блока или при её деформации не исключены прогибы и нарушение герметичности.

Поэтому следует чётко выяснить, что именно творится с мотором – уходит антифриз или налицо обычная конденсация.

Какие действия необходимо предпринять?

  • Надо извлечь щуп, проверив количество смазки и её состояние. Изменение вязкости, белёсый цвет говорят о наличии в ней влаги. В расширительном бачке на поверхности теплоносителя можно увидеть радужную пленку с характерным для нефтепродуктов запахом. По наличию-отсутствию нагара на свече автомобилисты также узнают об интересующих их подробностях. Например, если она чистая или полностью сырая, значит, вода в цилиндр каким-то образом всё-таки попадает.
  • В качестве индикатора при обследовании можно использовать и белую салфетку. К выхлопной трубе заведённой машины ее подносят и полминуты там держат. Если выходит конденсированный пар, бумага останется чистой, если там присутствует масло, останутся характерный жировой налёт, а если просачивается антифриз, пятна будут с сизовато-жёлтым оттенком, к тому же с кисловатым запахом.

Указанных косвенных признаков вполне достаточно, чтобы принять решение о вскрытии двигателя и поисках в нём явного дефекта. Опыт показывает, что протекать жидкость может сквозь прохудившуюся прокладку или трещину в теле корпуса. Если прокладка пробита, помимо дыма также проявится «троение». А при внушительной трещине дальнейшая эксплуатация авто неминуемо приведёт к гидроудару, ибо жидкость рано или поздно начнёт скапливаться в надпоршневой полости.

Искать трещины самому кустарным способом плюс в неподготовленных условиях – дело неблагодарное, поэтому лучше обратиться на СТОА, тем более что микротрещину обнаружить непросто: требуется специальная диагностика. Однако если по каким-либо причинам это не представляется возможным, обследуйте сначала внешнюю поверхность ГБЦ и собственно блока, а затем поверхность камеры сгорания, а также место впускных-выпускных клапанов.

И надо всегда помнить: устранения симптомов, приводящих к появлению дыма, для решения проблемы перегрева мотора недостаточно. То есть в обязательном порядке следует определить и ликвидировать причину поломки охлаждающей системы.

Не стоит также пренебрегать последним, четвёртым фактором. Речь об износившихся (забившихся) и пришедших в негодность воздухофильтрах, при которых дымность газов заметно увеличивается. Это хоть и редко, но происходит.

Почему дымит на холодную

Случается, что дым при запуске проявляется из-за поломок в одном узле мотора, которая возникла из-за неисправностей в иной части мотора. Например, если у силового агрегата слабое охлаждения, и он испытывает постоянные перегревы, то пригорают поршневые кольца.

В других случаях двигатель дымит из-за:

  • поломки системы питания;
  • неисправностей зажигания;
  • разрушения цилиндро-поршневой группы;
  • поломки распределительного механизма.

Конечно, точную причину проблемы определит только опытный механик, поэтому я всегда советую тем, кто слабо разбирается в двигателях, обращаться на СТО в любых случаях, когда машина начинает вести себя странно. Это спасет от дальнейших проблем с ней и высоких финансовых трат.

Двигатель дымит белым дымом

Белый дым – это скорее пар. Поэтому при включении силовой установки, если двигатель парит белесым, почти прозрачным паром, особенно в зимний период, то не нужно беспокоиться. Когда двигатель начинает прогреваться, в выпускной трубе еще находится конденсат. Когда она нагревается, влага начинает прогреваться тоже и испаряться. Поэтому вы можете замечать, как выходит белесый пар.

Если двигатель дымит белым дымом, когда вы завели машину в летний сезон, то что-то происходит внутри движка, скорее есть неисправности. Возможно страдает ЦПГ. Сюда попадает антифриз. Такое явление говорит о негерметичности резины, покрывающей ГБЦ.

Вода из охлаждайки не испаряется быстро. Она и вызывает проявление белых выхлопных газов. Кстати, когда он выйдет из выхлопной трубы и растворится в атмосфере, можно наблюдать небольшое синеватое облако.

Чтобы проверить самостоятельно без обращения в сервис, лежит ли проблема в пробитой прокладке, нужно открыть горловину радиатора. Если вы почувствуете вонь выхлопных газов и увидите пленку смазки на поверхности антифриза, то проблема действительно в прокладке.

Двигатель дымит синим дымом

Когда движок дымит синим дымом, то сломались цилиндры. Только теперь синеватый дымок говорит о том, что смазывающее средство попало в цилиндры, а не антифриз. Такой дым, его еще называют маслянистым, может быть следующих оттенков:

  • ярко-голубой;
  • темно-синий.

Если машина дымит на холодную синеватым дымом, то необходимо сразу ставить автомобиль на ремонт. Так как дальнейшая езда будет только в ущерб двигателю.

Проверить можно только подставив бумагу к выходу трубы при включенном моторе недавно. С газом из выхлопной будут на лист падать капли не прогоревшего смазывающего средства.

Двигатель дымит черным дымом

Если силовая установка дымит черным, то происходит высокое обогащение горючей смеси. А, если происходит высокое обогащение, то возникли поломки в системе подачи горючего. Когда двигатель дымит черным, то обычно происходит также перерасход горючего. Мотор трудно запускается, а иногда и глохнет после запуска. Машина теряет былую мощность.

У карбюраторных силовых агрегатов такое происходит из-за перебора в поплавковой камере. У таких движков игольчатый клапан имеет какие-то неисправности и не работает адекватно.

Чаще всего у автовладельцев просто забит воздушное фильтрующее устройство. В этом случае двигатель дымит черным. Они приезжают на автосервис, когда уже проблема начинает усугубляться.

Двигатель дымит белым дымом с голубым оттенком

Если силовая установка дымит белесым с голубым оттенком, то неисправности лежат в маслосъемных колпачках. Детали дубеют и не выполняют свою функцию. Еще однапричина может заключатся в неисправных маслосъемных кольцах. Они обычно изнашиваются и залегают, и не выполняют свою функцию.

Когда двигатель дымит сизым дымом, чаще всего начинается жор смазывающего средства. А турбированных движков, проблема лежит в поломки турбонаддува. Также могут проблемы рециркуляции картерных газов. Обычно она засоряется.

Почему идет белый дым из выхлопной трубы?

В системе выхлопа может быть дым разного цвета: черный, сизый и белый. Черный выхлоп говорит о переобогащении топливной смеси, неполном сгорании топлива, которое сопровождается его повышенным расходом. Если работа двигателя сопровождается сизым выхлопом, на сто процентов в моторе есть проблемы с поршневой группой или маслосъемными колпачками.

Белый дым не всегда связан с неисправностями в двигателе внутреннего сгорания, он в первую очередь свидетельствует о присутствии водяных паров в выпускной системе. Как правило, пар идет из трубы во время запуска холодного ДВС при низкой температуре окружающей среды (от +5ºC и ниже). Еще конденсат в глушителе скапливается в ненастную погоду, когда на улице идет дождь или просто пасмурно. По мере прогрева движка конденсат успевает испаряться в раскаленной выхлопной системе, и автомобиль перестает дымить.

Сизый дым

Если вы обнаружили что идет синий дым из выхлопной трубы, причины этого могут быть более чем серьезными и тут вряд ли удастся справиться своими силами, так как в этом случае «корень зла» будет в износившихся деталях.

Сизый оттенок свидетельствует о том, что масло сгорает вместе с топливом. В связи с этим необходимо выяснить, как оно туда попадает. Чаще всего такая «миграция» происходит если:

  • Износились маслосъемные колпачки. Причиной этого могла стать несвоевременная замена масла или использование низкокачественного состава. В этом случае старая, грязная жидкость, с мусором и грязью сыграла роль сальника. Пока вы ездили на таком масле все системы работали нормально, но как только жидкость заменили на новую, она промыло систему, а маслосъемный колпачок стал заливной горловиной.
  • Если вы наблюдаете сизый дым из выхлопной трубы, причины могут крыться также и в износившихся маслосъемных кольцах, которые собирают масло со стенок цилиндров. Если эти элементы износились, то жидкость будет скапливаться в виде компрессионных колец в процессе такта и сжатия. В этом случае рекомендуется проверить компрессию.

Полезно! Дым может быть как прозрачно голубым, так и насыщенным бело-синим. Все зависит от режима, в котором работает двигатель, объема масла и прочих факторов. Синеватый дым не рассеивается и оставляет явные следы на «тестовом листе».

Также стоит отметить, что сизый дым из выхлопной трубы, причины (дизель это или бензиновый двигатель не имеет особой разницы) появления которого мы рассмотрели, также сопровождается высоким уровнем потребления масла и топлива, расход которого увеличивается на 0,5 литров на каждые 100 км. А если речь идет о моторе с турбонаддувом, то вполне возможно, что проблема заключается в испорченном турбокомпрессоре: износились подшипники или уплотнился ротор. В последнем случае выявить неисправность сложнее всего, так как масло проходит прямо в выхлопную систему, где оно догорает.

Полезно! Если ваш автомобиль оборудован нейтрализатором, очищающим выхлопные газы, то дыма вы можете так и не увидеть, поэтому единственным признаком поломки будет «гигантский» расход бензина.

Помимо этого масло может проникнуть в цилиндры через поршневые кольца или зазоры между клапанами и направляющими втулками.

Также если идет синий дым из выхлопной трубы, причины могут крыться в:

  • Износившихся элементах цилиндро-поршневого узла (включая поверхность самих цилиндров).
  • Неправильной технологии ремонта мотора.
  • Деформации юбки поршня. В этом случае мотор будет сильно нагреваться.
  • Износившихся стержнях клапанов, а также направляющих втулок.
  • Неисправностях системы зажигания.
  • Ржавчине, которая накопилась в цилиндре или на кольцах.

Бывали случаи и более экзотичные. Например, если в машине установлена прокладка коллектора, которая одновременно с этим выполняет роль прокладки каналов, то вполне вероятно, что она прохудилась. В итоге тосол начал скапливаться в цилиндре, проходя через впускной коллектор. В этом случае вы заметите, что перестало расти давление в охладительной системе, а уровень жидкости заметно снизился.

Полезно! Если сизое дымление появляется ненадолго или только в процессе прогрева, то это свидетельствует о том, что повреждения ЦПГ минимальны, но все же требуют пристального внимания.

Владельцы машин с автоматической коробкой передач с вакуумными датчиками могут столкнуться с разрывом мембраны регулятора, что также приведет к дымлению синего оттенка

Если же цвет пара ближе к черному, то стоит обратить внимание на другие узлы

Причина №2

Если сильный дым белого цвета идет из выхлопной трубы в теплой время года или на прогретом моторе, то это может говорить о попадании в цилиндры охлаждающей жидкости. Пар образуется из-за того, что в жидкости есть вода, которая также испаряется. Довольно часто его можно спутать с масляным дымом. Для того чтобы уточнить, можно провести простую проверку старым способом. Прогреваем двигатель и подносим к глушителю листок бумаги. Если выбрасывает вода, а не масло, то со временем листок высохнет и на нем не будет ирных пятен.

Итак, идем дальше. Охлаждающая жидкость в цилиндре может появляться не только из-за поврежденной прокладки, но и вследствие образования трещин на блоке или головке цилиндров. Иногда это может приводить к попаданию выхлопных газов в охлаждающую систему. Проверить это можно очень просто: откручиваем крышку расширительного бачка и смотрим на жидкость. Если на ней есть пленка или идет отчетливый запах выхлопа, то проблема определена.

При остановке мотора, жидкость переместится в цилиндр, пройдет через кольца и осядет в масле и поддоне картера. При следующих поездках масло с охлаждающей жидкостью образует определенную смесь, становится более светлым. В результате движения по системе, это эмульсия образует налет на маслозаливной горловине, который можно увидеть, вынув щуп. При этом если трещина или прогар маленький, то масло останется чистым. С другой стороны, отсутствие герметичности в цилиндре может привести к сбору жидкости над поршнем, препятствуя движению коленвала стартером. В самых сложных случаях может возникать гидроудар, разрушение колец, поршней, шатунов и клапанов.

В общем, если вы обнаружили, что идет довольно сильный и плотный дым из выхлопной трубы, но это не конденсат – срочно отправляйтесь на станцию технического обслуживания и решайте проблему, иначе это обернется серьезными капиталовложениями.

Почему дымит дизельный двигатель черным дымом

Если дизельный двигатель дымит черным дымом, есть разные причины. Чаще это технические нюансы, связанные с недостаточным давлением подачи солярки или засорения топливопровода. Самая простая причина черного выхлопа — некачественное топливо, это предположение нужно проверить первым.

Неполное сгорание топлива приведет к образованию густого черного дыма. Основной причиной этого является некачественное топливо. Оно обычно продается на маленьких заправках, которые закупают солярку у сомнительных поставщиков.

Проверить это предположение легко, достаточно поменять топливо, заправившись на другой АЗС. Если выхлоп стал нормальным после нескольких запусков — причина черного дыма связана с топливом.

В случае, когда смена топлива не принесла результатов, обследуется техническая часть. Это не только нарушения работы двигателя, но и всей системы подачи топлива, засор форсунок и ТНВД. Если не учесть первый «звоночек» в виде черного дыма из выхлопной трубы, последствия ухудшатся.

Неисправен турбокомпрессор

Из-за особенностей дизельных двигателей, в которых температура выхлопных газов ниже, чем в бензиновых ДВС, турбонаддув в них встречается чаще. Преимущественно это недорогие конструкции, которые могут сломаться. Если это произошло — деталь не будет давать нужного наддува для сгорания воздушно-топливной смеси и выхлоп станет черным.

Часто неисправности этой детали сопровождаются увеличенным расходом масла и падением мощности мотора. Основной причиной являются:

  • засора воздуховодного канала;
  • протечки впускного тракта или выпускного коллектора.

Турбина в разрезе Определить утечку воздуха из единой системы можно по громкому свисту, который издается турбиной при включенном двигателе. Если он присутствует, значит проблема заключается в слабом обогащении топлива. Оно сгорает не до конца и проявляется в виде большого количества сажи. При отсутствии посторонних звуков, проверяются воздуховоды, там может скопиться сажа, образовав пробку.

Проблемы с ТНВД

Топливный насос высокого давления- это технически сложная деталь автомобиля, которая может выходить из строя. Проверяется правильность угла впрыска, нарушение которого приводит к поджогу топлива с задержкой. Вследствие этого давление внутри цилиндров растет и в системе появляется много сажи.

Она забивает сажевый фильтр, он не может продолжать очистку и посторонние частицы попадают в масло. Каналы, проводящие масло, забиваются, жидкость не может эффективно отводить тепло двигателя, мотор перегревается. Последствий такой неисправности несколько:

  • на поршневых кольцах образуется налет (специалисты называют это закоксовкой), мешающий их слаженному движению при нагрузке;
  • прогорают клапаны и поршни, по причине недостаточного поступления масляной смазки и повышенного износа;
  • в масло попадает солярка, что снижает его вязкость и ведет к недостаточному смазыванию узлов.

В ТНВД могут сломаться плунжерные пары, что сопровождается густым черным дымом, неравномерными холостыми оборотами во время прогревания двигателя. Нужно показать машину специалистам, которые смогут проверить угол впрыска специальным оборудованием и при необходимости отрегулировать его.

Низкая компрессия

Основной причиной нарушений в процессе воспламенения топлива и его сгорания, является низкая компрессия в цилиндрах

Именно она приводит к дымлению, ведь давление в конце такта сжатия для дизельных моторов имеет особую важность. Температура сжимаемого воздуха при поступлении топлива влияет на продуктивность, с которой топливно-воздушная смесь сгорает

Низкая компрессия не позволяет добиться температуры в цилиндре, при которой дизель сгорит полностью. В особенности эта проблема проявляется в период низких температур, дизельный двигатель может не заводиться.

Забился воздушный фильтр

Самая простая неполадка, которая может повлечь высокую дымность- засорение воздушного фильтра. Этот расходник отлавливает из поступающего в цилиндра воздуха твердые частицы, предупреждая их накопление и проникновение в систему. Если фильтр чрезмерно засорен, воздух не поступает в нужном объеме, падает мощность и увеличивается расход дизеля.

Неполадки с воздушным фильтром можно определить через бортовой компьютер, в перечне считанных ошибок должны быть коды P0171 или же P0172. Данную проблему можно решить простой заменой воздушного фильтра, это должно делаться ежегодно, либо при прохождении максимум 20 тысяч километров.

Черный, сизый, белый дым из выхлопной трубы. Неисправности двигателя

Многих автомобилистов настораживает появление обильного дыма из выхлопной трубы автомобиля, хотя, на самом деле, если количество дыма уменьшается после прогрева двигателя автомобиля, то это нормально. Но, если дымление длительное время не прекращается, то это явный признак какой – либо неисправности, так как выхлопные газы исправного мотора практически бесцветны.

По цвету дыма выхлопных газов, а они могут иметь белый, черный, сизый оттенок, часто можно определить неисправность двигателя. Вообще, к подобным «сигналам», нужно относиться внимательно и вовремя принимать соответствующие меры, иначе может потребоваться сложный и дорогостоящий ремонт.

Давайте рассмотрим причины появления дыма разного цвета, итак…

О чем говорит белый дым

Часто в холодную погоду, во время прогрева двигателя автомобиля, можно наблюдать белый дым из выхлопной трубы. На самом деле, эту окраску выхлопным газам придает пар.

Когда за ночь автомобиль и в том числе выпускная система остывают, вода конденсируется из воздуха, при прогреве мотора. Чем холоднее будет на улице и чем больше влажность воздуха, тем более насыщенным будет дым.

Таким образом, такой дым можно считать нормальным и он не является признаком какой – либо неисправности. Правда, если такой дым или пар наблюдается при высокой температуре окружающего воздуха, то советую проверить двигатель на предмет попадания в цилиндры охлаждающей жидкости – возможно повреждение прокладки блока цилиндров, так как при её (воды, присутствует в охлаждающей жидкости)попадании в камеры сгорания также образуется пар.

Кроме того, интенсивное образование белого дыма при работе мотора может говорить о том, что двигатель перед этим не прогревался до рабочей температуры, например, вследствие передвижения только на короткие расстояния. При этом в глушителе и выхлопных трубах, обязательно останется некоторое количество влаги. Это не очень хорошо для автомобиля, так как может вызвать появление очагов коррозии.

Сизый дым, может быть с оттенком синевы

Как правило, окрашивание дыма в такой цвет имеет «масляную» природу, то есть такую картину можно наблюдать при попадании масла в камеру сгорания.

В свою очередь масло может попадать в камеру сгорания из-за износа деталей цилиндропоршневой группы, а именно из-за износа колец и самих цилиндров. При этом, кроме сизого дыма можно заметить повышенный расход масла, снижение мощности двигателя, снижение компрессии в цилиндрах.

Вообще причин попадания масла в камеры сгорания может быть много, например, потеря эластичности маслосъемными колпачками клапанов, неисправности в работе системы вентиляции картера и т.д.

Следует сказать, что не всегда сизый дым и даже низкая степень компрессии свидетельствуют об износе колец, на самом деле кольца могли просто «залечь» вследствие закоксованности. Причиной закоксованности колец и потери их подвижности обычно является использование некачественного топлива или моторного масла. В любом случае, при появлении сизо-синего дыма из выхлопной трубы, придется задуматься о серьезном ремонте двигателя.

Видео: что делать, если появляется сизый дым из выхлопной трубы?

https://youtube.com/watch?v=8JrbQy35lMM

Черный дым — признак плохого топлива

Чаще всего появление черного дыма из выхлопной трубы связано с проблемами с топливом. Черный цвет дыму придает сажа, которая может образовываться в результате, неполного сгорания топлива, либо по причине некачественного топлива, то есть наличия в нем большого количества веществ, образующих при сгорании сажу.

Смесеобразование в современных автомобилях регулируется электроникой, поэтому значительно снижается вероятность появления черного дыма по этой причине, тем не менее, дизельный двигатель даже самый современный, все равно будет немного «коптить». Дело в том, что в дизелях горючая смесь содержит в себе вкрапления высокой топливной плотности, то есть имеет неоднородности. В последнее время проблему такой неоднородности поступающей в камеры сгорания смеси пытаются решить, причем, довольно успешно.

Помимо указанных причин, появление черного дыма может быть связано и с другими факторами, например с неисправностью той самой «электроники», отвечающей за управление составом смеси.

В заключение хочется сказать, что дым выхлопных газов, независимо от того, какого он цвета, должен насторожить автовладельца, ведь это сигнал о неполадках, во всяком случае, имеет смысл обратиться на СТО и выявить причину появления таких признаков.

Почему идет сизый дым (синий)

Причины синего дыма выхлопа точно такие же, как и у бензинового мотора – попадание масла в камеру сгорания. Чаще всего, это характеризуется повышенным расходом масла, что сопровождается его горением наравне с топливом. Мощность мотора, при этом, уменьшается. Вот причины, из-за которых масло может попасть в камеру:

  1. Износ уплотнения клапанного механизма. Клапанный механизм, в процессе своей эксплуатации, тоже нуждается в смазке. Его попаданию в камеру сгорания препятствуют маслосъемные колпачки. Если колпачки изнашиваются, то масло уходит в выхлоп автомобиля. Проведите замену колпачков.
  2. Слишком жидкое масло. Причина та же, что и при черном дыме. Слишком жидкое масло просачивается через различные уплотнения и легко оказывается в камере сгорания. Таким образом, оно сгорает и выходит в виде синего дыма через выхлоп.
  3. Износ маслосъемных колец. Необходимо провести ремонт двигателя.

Конденсат в выхлопной трубе

Иногда наблюдать явление белого дыма можно и в теплый период. Происходит это, как правило, на непрогретом двигателе по причине скопившегося в глушителе конденсата. После того, как вы завели мотор, температура в выхлопной трубе начинает расти, а скопившийся конденсат испаряться, поэтому мы наблюдаем нечто похожее на белый дым в момент прогрева двигателя.

Наличие конденсата не указывает на какие-либо поломки и является небольшой проблемой. Скапливаться вода может преимущественно из-за слабого прогрева выхлопной системы при эксплуатации автомобиля. К примеру, если вы тратите на поездку до работы не более 15-20 минут, то выхлопная система за данный промежуток времени, как правило, не успеет прогреться до такой степени, чтобы вода в глушителе полностью испарилась. Вследствие такой эксплуатации автомобиля количество конденсата в трубе будет только увеличиваться.

Чтобы не доводить ситуацию до критической, снимать выхлопную трубу и выливать скопившуюся воду, периодически полностью прогревайте автомобиль. Делать это лучше хотя бы раз в неделю. При этом совсем не обязательно еженедельно совершать загородные поездки, достаточно в течение получаса прогревать авто на стоянке.

Выводы

Если подвести итог под всем написанным выше, то можно сказать, что существует две основных причины появления белого дыма в автомобильном выхлопе:

  • конденсация атмосферной влаги;
  • нарушение герметичности блока цилиндров, прокладки или головки двигателя и попадание в камеру сгорания охлаждающей жидкости;

Иные причины появления белого дыма в отработанных газах, следует считать частностями. В случае с конденсацией паров воды, растворенных в воздухе, белый дым из выхлопной трубы можно и следует считать нормальным явлением.

Если же такой дым следствие проникновения охлаждающей жидкости в камеру сгорания двигателя, необходимо срочно обратиться в авторемонтную мастерскую, в противном случае, может понадобиться капитальный ремонт или замена двигателя. После устранения протечки в моторе, нужно в обязательном порядке заменить масло, так как в нем может содержаться достаточно высокий процент охлаждающей жидкости.

Почему из выхлопной трубы бензинового двигателя идёт белый дым


Выхлопные газы прогретого автомобильного двигателя должны быть практически прозрачными и невидимыми. Все отклонения в виде окрашивания должны вызывать подозрения, кроме отдельных случаев, когда белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя, причины его возникновения и периодичность происходящего естественны. Тем более это касается современных автомобилей, где экологии уделено особое внимание, и бесцветный выхлоп обеспечен дополнительными мерами.

Что происходит в камере сгорания

В результате горения смеси бензина с воздухом образуется углекислый газ и вода. Азот проходит через цилиндры почти без химической реакции, а кислород полностью расходуется при правильно отрегулированной системе питания.

Высокая температура позволяет находиться воде в газовой фазе, то есть пар прозрачен. Так происходит до тех пор, пока количество воды в единице объёма не превышает максимально допустимого порога, за которым начинается частичная конденсация пара, а дополнительные вещества, кроме воздуха и бензина, в цилиндры не поступают. Граница конденсации зависит от температуры, чем она выше, тем больше воды газы могут удержать без появления мелких капелек видимого пара. Именно этот пар придаёт тот самый характерный молочный цвет.

Безобидный белый выхлоп
Сразу после запуска холодного мотора выхлопные трубы и глушители ещё не успевают прогреться до высокой температуры и представляют собой холодильник для выхлопных газов. Поэтому первое время белый дым, точнее пар, будет выходить и из трубы совершенно исправного автомобиля. И чем ниже температура забортного воздуха, а значит и деталей выхлопной системы, тем дольше она будет входить в тепловой режим, постепенно изменяя интенсивность окраски газов. Это надо учитывать и не паниковать, случайно заметив в зеркале белые клубы за машиной, не успевшей прогреться.

При коротких городских поездках зимой глушители в силу своей массивности и малой тепловой энергии современного экономичного двигателя, особенно с турбонаддувом, вообще не успевают нагреваться, и машины парят постоянно. Можно заметить, как у двигателей большого объёма из глушителей стекают струйки воды, успевшей сконденсироваться до жидкой фазы. Часто лужа этой воды постоянно находится в основном заднем глушителе, иногда даже в его дне делается небольшое отверстие для слива конденсата и борьбы с коррозией.

Густой белый пар не прекращается и усиливается с ростом оборотов

Подобные явления могут сигнализировать о серьёзных неисправностях. В камеры сгорания может попадать жидкость из системы охлаждения двигателя. Причём это не просто вода, а её смесь с этиленгликолем, на базе которого создаются антифризы. Горение этого органического соединения выделяет очень много воды и углекислого газа, понятно, почему машина дымит белым дымом. Попадает антифриз в цилиндры из-за того, что конструктивно каналы охлаждения выполняются максимально близко к рабочим объёмам и границы здесь могут быть достаточно легко разрушены.

Усталость прокладки между головкой и блоком цилиндров
Этот технологический разъём в камере сгорания всегда был головной болью для инженеров и автомобилистов. Случались даже моторы, выполненные без съёмной головки. Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) делается очень прочной и технологичной, в последнее время даже наборной из нескольких металлических листов. При этом она плотно сжимается максимальной затяжкой десятка очень прочных болтов.

Но вечного ничего не бывает, из-за постоянных перепадов температуры и усталости металла рано или поздно прокладка не выдерживает, образуется пробой, и на такте впуска антифриз начинает попадать в цилиндр. Одновременно при рабочем ходе поршня высокое давление проталкивает газы в систему охлаждения. Образуется несколько характерных признаков пробоя прокладки:

  • белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя, причины не связаны с температурой;
  • в расширительном бачке можно заметить бурление;
  • уровень охлаждающей жидкости понижается, её приходится постоянно доливать;
  • из-за паровых пробок двигатель начинает перегреваться в безобидных ситуациях;
  • снижается эффективность салонного отопителя;
  • радиаторные пары имеют запах выхлопного газа.

Если заглянуть в цилиндры эндоскопом, то можно увидеть в одном из них картину, резко отличающуюся от остальных, днище поршня чисто вымыто от нагара горящим антифризом. Существуют и другие, менее современные средства диагностики, например опрессовка цилиндров и системы охлаждения сжатым воздухом.

Прогары прокладки
Может прохудиться и относительно свежая прокладка ГБЦ. Это обычно связано или с браком самой детали, или с нарушениями в технологии ремонта.
  1. Нельзя экономить на качестве прокладок, это очень ответственная деталь. Если в конструкции заложена дорогостоящая металлическая прокладка ГБЦ, то не стоит ставить её мягкий аналог, какие бы окантовки в нём ни имелись, и насколько качественный материал применён. Тем более категорически не допускается повторное использование, это грубейшее нарушение.
  2. Затяжка болтов головки производится динамометрическим ключом в полном соответствии с инструкцией по конкретному мотору. Если там указаны довороты — надо доворачивать, а не надеяться на момент затяжки.
  3. Болты, которые тянутся на предел текучести материала с доворотами, лучше сразу менять на новые. В самом крайнем случае замеряется их длина на допустимую остаточную деформацию.
  4. Плоскости головки и блока должны быть тщательно проверены на деформацию и прошлифованы при малейших подозрениях. Никакая прокладка не исправит «пошедшую винтом» или имеющую форму дуги подошву ГБЦ. Недопустим мусор, грязь или остатки герметика на поверхностях. Даже заводские погрешности фрезеровки надо удалять.

До сих пор встречаются случаи установки нештатных прокладок или увеличенных пакетов для снижения степени сжатия. Такое издевательство выдерживали только старые, низкофорсированные моторы с чугунными переразмеренными блоками. Сейчас любой мотор обязательно ответит прогаром прокладки и выдаст белый дым из глушителя.

Прогары поверхностей ГБЦ и блока

Иногда прорывающиеся через плоскость стыка газы вызывают образование каналов в металле, особенно если это алюминиевый сплав, из которого делают головки и блоки. Такие отверстия прокладка тоже не перекроет и никакой герметик или эпоксидный состав тоже не поможет. Нужен механический ремонт этих массивных деталей, обычно удаётся обойтись шлифовкой плоскости. Надо только иметь в виду, что снимать много металла недопустимо, особенно если головка попадает в ремонт не первый раз. Степень сжатия может возрасти настолько, что в цилиндрах возникнет детонация, которая тоже умеет пробивать стык до канала охлаждения или масляного.

Коррозия и трещины

В старых двигателях возможны случаи, когда металл повреждается не только в зоне прокладки. Чаще всего трещины возникают в головках, открывая путь антифриза в цилиндр, но случается и сквозное корродирование стенки или плоскости блока. Такие детали лучше заменить, ресурс доверия уставшему металлу исчерпан, мотор может потребовать нового ремонта в любой момент, надёжность близка к нулю.

Когда возникает белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя, причины могут быть и более экзотическими, например горение масла из неисправного картриджа турбонаддува или попадание антифриза в масляный картер с образованием эмульсии и поступлением её через систему вентиляции. Проверять такие версии иногда забывают и опытные мастера, сразу начиная разбирать верх двигателя. Но в любом случае диагностика и ремонт должны быть экстренными, чем раньше приступить, тем устранение проблемы дешевле обойдётся.


Вам также будет интересно почитать:

Белый дым из выхлопной трубы бензинового и дизельного двигателей

 

Не всегда появление белого дыма из выхлопной трубы говорит о наличии неисправностей в двигателе вашего автомобиля.  Утром, когда температура окружающего воздуха ниже нуля белый дым это не что иное, как пар, который на выходе быстро охлаждается и поэтому становится сильно заметным. При работе двигателя, в цилиндры через впуск попадает пар, содержащийся в атмосферном воздухе, после рабочего цикла он попадает в глушитель и выходит наружу.

Также, в глушителе, из-за разницы температур образуется конденсат. Выхлопная система при запуске нагревается, и конденсат испаряется. И на выходе мы получаем белый пар. Конденсат образуется, если автомобиль используется для поездок на короткие расстояния. В этом случае влага скапливается в глушителе и не успевает испаряться. Поэтому, рекомендуется периодически выезжать на машине для долгих поездок, чтобы весь конденсат испарился.

Причины появления густого белого дыма из выхлопной трубы

Если на улице тёплая погода, да и двигатель нагрелся до рабочей температуры, а белый дым всё равно идёт, то тут всё говорит о наличии неполадок в двигателе. Причём как для дизельного, так и для бензинового двигателя причины будут одинаковыми.

Белый дым проявляется в случае, когда охлаждающая жидкость (будь то антифриз или тосол) попадает в камеру сгорания, это сопровождается снижением уровня жидкости в расширительном бачке и чаще всего нестабильной работой двигателя (двигатель троит). В этом случае, потребуется срочная диагностика проблемы и её устранение. В противном случае это может привести к капитальному ремонту двигателя, или его замене.

Чтобы проверить дым или всё-таки пар выходит из выхлопной трубы необходимо запустить двигатель, прогреть его минут 10-15 и к выхлопной трубе приставить белый лист (но не вплотную, а на расстоянии). На листке образуется жидкое пятно, если после его высыхания на бумаге останётся маслянистое пятно, значит, присутствует утечка антифриза. Если остался след как после воды, значит это всего лишь пар.

Кроме масляного пятна на бумаге, понять, что в камеру сгорания попадает антифриз, можно заглянув в расширительный бачок. Если при его открытии из него доносится запах выхлопных газов, а на поверхности жидкости имеется масляное пятно, то тут без сомнений имеются проблемы в двигателе.

Ещё можно проверить верхний патрубок, идущий к радиатору. Если при запуске автомобиля в нём резко образуется избыточное давление, он надувается и тяжело нажимается, значит, выхлопные газы прорвались в систему охлаждения.

Причины, попадания охлаждающей жидкости в камеру сгорания
Снижение уровня антифриза или тосола в расширительном бачке, и его попадание в цилиндры говорит о поломках, которые могли произойти в следующих элементах двигателя:

Прокладка ГБЦ. Прокладка под ГБЦ служит для соединения «головки» с блоком. В блоке и ГБЦ имеются каналы для смазки и охлаждения двигателя, в прокладке также имеются вырезы для них. Когда в прокладке прогорает перегородка между камерой сгорания и каналом охлаждения, антифриз начинает просачиваться в камеру сгорания, а газы с камеры сгорания в систему охлаждения.  Тут поможет простая замена прокладки.

Перегрев ГБЦ. Если до появления дыма двигатель подвергался перегреву, то есть вероятность того, что плоскость ГБЦ была нарушена или образовалась микротрещина. Эти две проблемы также могут нарушить герметичность соединения блока с ГБЦ и будет происходить утечка. В этом случае необходима помощь специалистов, которые специализируются на ремонте ГБЦ.

Трещина в блоке. В блоке цилиндров трещины встречаются намного реже, чем в ГБЦ, но все, же иногда бывают. На глаз обнаружить трещину нереально, для того необходимо снятие блока и его транспортировка к специалистам.

Кроме того, жидкость, не сгорая, может попасть в поддон двигателя, где у нас находится масло. Там антифриз смешивается с маслом, образуя эмульсию, и распространяется по всем масляным каналам. Прямым доказательством наличия антифриза в масле будет наличие эмульсии или пены под крышкой горловины для залива масла.

На двигателях, работающих на бензине, понять в какой именно цилиндр попадала охлаждающая жидкость, можно выкрутил свечи зажигания. Чистая свеча без нагара укажет вам на проблемный цилиндр. Дело в том, что антифриз имеет очищающие свойства, попадая в цилиндр, он смывает нагар со свечей, клапанов и поршней. В этом случае, можно наблюдать белый дым и «троение» двигателя. На дизельных двигателях свечей зажигания нет, поэтому выявить неработающих цилиндр не получится.

Узнать причину, по которой происходила утечка охлаждающей жидкости можно только вскрытия ГБЦ двигателя. Если виновником была прокладка, то это будет заметно по её состоянию и по состоянию перегородок на ней. Если прокладка визуально целая, то ГБЦ стоит отвезти на опрессовку для выявления дефектов и микротрещин. Даже если явным виновником проблемы была прокладка, всё равно стоит проверить ГБЦ, чтобы не проводить одну и ту же работу несколько раз.

Последствия от белого дыма

При своевременном обнаружении проблемы и её устранении больших проблем быть не должно. Однако если вовремя не заменить прогоревшую прокладку, то газы, попадающие в систему охлаждения, могут нарушить плоскость ГБЦ (из-за высокой температуры) и тогда придётся ремонтировать или менять ГБЦ., а это обойдётся дороже, чем замена прокладки.

Охлаждающая жидкость, попадая в цилиндры, дальше может попасть в систему смазки, тем самым смешаться с маслом, образовать эмульсию и засорить масляные каналы. Последствиями такого смешивания становится потеря смазочных свойств масла, вследствие чего образуются задиры в цилиндрах, задиры на коленвале и распредвалах, растягивание цепи (если имеется) и нарушение работы других трущихся деталей. В этом случае будет необходим капитальный ремонт и замена некоторых деталей.

Заключение

Как и в большинстве случаев, если вовремя заметить, диагностировать и отремонтировать поломку, то последствия не будут страшными, а в сь ремонт не ударит сильно по карману. Однако если не обращать внимания на дым и эксплуатировать автомобиль дальше, то на его ремонт придётся потратить не одну зарплату.

Приглашаю к обсуждению вашей проблемы в комментариях. Мы поможем вам решить вашу проблему с ремонтом автомобиля.

6 причин появления белого дыма из выхлопных газов — легковые, грузовые и транспортные средства Как направлять

Все мы слышали фразу «Где дым, там и огонь». В этом случае где дым, там и проблемы. Дым, идущий из выхлопной трубы, никогда не является хорошим признаком. Но в чем может быть причина? Давайте обсудим 6 причин появления белого дыма из выхлопной трубы.

  • Это нормально?
  • Причины и решения
  • Виды дыма из выхлопной трубы

Нормально ли видеть белый дым из выхлопной трубы?

Выхлопные газы являются побочными продуктами сгорания, происходящего внутри двигателя.Эти продукты выходят из автомобиля в виде выхлопных газов. Когда топливно-воздушная смесь воспламеняется внутри камеры сгорания, образуется много вредных газов. Эти газы частично фильтруются каталитическим фильтром. Поэтому видеть выхлопные газы или дым, выходящий из выхлопной трубы, нормально.

Если у вас не очень старый автомобиль или дизельный двигатель, выходящий дым не будет отчетливо виден. Особенно это актуально для современных автомобилей. Современные технологии позволяют автомобилям сжигать наименьшее количество топлива, поэтому они не производят много выхлопных газов.Минимальное количество, которое производится, тщательно фильтруется.

Вы можете увидеть легкий беловатый дым. Они часто вызваны водяным паром в дымах. Вы должны понимать, что густых белых паров не бывает.

Почему из выхлопной трубы идет густой белый дым?

Густой белый дым из выхлопной трубы не является нормальным явлением. Это показатель того, что с вашим автомобилем что-то не так. Но что это могло быть? Есть несколько причин, по которым вы можете столкнуться с этой странной проблемой.Ни один из них не хорош. Давайте рассмотрим несколько распространенных причин появления белого дыма из выхлопной трубы и возможность устранения проблемы.

1. Конденсат

Это наиболее распространенная причина образования густого белого дыма. Это часто видно при запуске. Вы увидите облако белого дыма, выходящего из выхлопной трубы. Вы заметите, что это происходит, когда ваш автомобиль нагревается.

Это вызвано конденсацией воды в выхлопной системе. Когда выхлопная система нагревается, вода испаряется и выходит в виде облака дыма.

Это чаще случается, если ваша машина простояла пару дней и стояла прохладная погода. Молекулы воды, которые были в системе с прошлого диска, конденсируются внутри.

Если белый дым держится недолго, стоит холодная погода и вы не ездили на машине около двух дней, скорее всего, белый дым возникает из-за конденсата.

Это плохо? Нет, если это так, вам не о чем беспокоиться. Это не означает, что ваш автомобиль неисправен.

2. Неисправность системы подачи топлива

Для правильной работы автомобиля двигатель должен работать исправно. Двигатель вырабатывает мощность за счет сжигания топлива внутри камеры сгорания. Для производства наибольшего количества энергии, наилучшей эффективности использования топлива и обеспечения полного сгорания необходимо поддерживать надлежащее соотношение топлива и воздуха.

При неисправности системы подачи топлива происходит саботаж процесса сгорания. Когда сгорание внутри цилиндров не завершено, они производят больше примесей, чем обычно.

Распространенной причиной является система впрыска топлива. Если система изношена или повреждена, надлежащее количество топлива не подается. Если топливный насос забит, вы получите аналогичные результаты. Топливный насос может засориться, поскольку он фильтрует топливо перед подачей его в двигатель. Если топливо, которое вы используете, нечисто, грязь и мусор в них могут засорить топливный насос.

Если это было проблемой, вы могли столкнуться с пропусками зажигания в двигателе и снижением расхода топлива, а также с выбросом белого дыма.

Лучшее решение — снять и прочистить топливный насос или при необходимости заменить комплект впрыска топлива.

3. Прокладка головки блока цилиндров

Прокладка головки блока цилиндров — это прокладка, разделяющая блок цилиндров и головку цилиндров. Он разделяет все, что происходит между этими двумя компонентами. Это барьер между сгоранием, моторным маслом и охлаждающей жидкостью.

Прокладка головки блока цилиндров со временем может треснуть или изнашиваться. При его повреждении охлаждающая жидкость может перепрыгнуть барьер и просочиться в камеру сгорания.Когда охлаждающая жидкость попадает в цилиндры, она сгорает.

Охлаждающая жидкость имеет высокую концентрацию воды. Некоторые люди могут даже использовать воду в качестве охлаждающей жидкости. Когда эта вода нагревается, она испаряется. Они будут создавать водяной пар в огромных количествах, который будет выглядеть как густой белый дым, когда он выходит через выхлопные трубы.

Это проблема, которую необходимо устранить немедленно. Плохая новость: ремонт не будет дешевым. Для замены прокладки ГБЦ необходимо разобрать весь двигатель.Это требует времени. Со временем затраты на оплату труда будут увеличиваться.

Ремонт будет стоить тысячи долларов. Возможно, вам лучше заменить весь двигатель.

4. Трещина в головке блока цилиндров

Это еще одна серьезная проблема, из-за которой образуется густой белый дым. Блок цилиндров и головка блока цилиндров сильно нагреваются при работе двигателя. Чтобы блок двигателя не перегревался, его постоянно охлаждают охлаждающей жидкостью.

 Охлаждающая жидкость течет по блоку цилиндров и головке цилиндров по множеству канавок, которые действуют как каналы.Когда двигатель нагревается, он расширяется. А когда охлаждающая жидкость течет, она снова остывает. Когда процесс расширения при сжатии более миллиона раз создает большую нагрузку на двигатель.

Если вам не повезет, это давление превратится в стрессовые переломы. Со временем может треснуть либо блок двигателя, либо головка блока цилиндров.

Поскольку оба эти компонента омываются охлаждающей жидкостью, при наличии трещины охлаждающая жидкость просачивается. Снова охлаждающая жидкость будет просачиваться и находить путь в камеру сгорания.Подобно пробитой прокладке ГБЦ, охлаждающая жидкость испаряется с образованием белого дыма. На самом деле дым — это водяной пар.

Это лучше пробитой прокладки ГБЦ? Нет, это так же плохо. В этом случае необходимо заменить блок цилиндров или головку блока цилиндров. Это также потребует разборки двигателя.

Опять же, лучше заменить двигатель, чем тратить целое состояние на его ремонт.

5. Неисправность охладителя EGR

Это малоизвестный компонент выхлопной системы.Это потому, что вы найдете это только в современных автомобилях. Они есть не на всех автомобилях, особенно на автомобилях американского производства. Но многие европейские автомобили, которые производятся в наши дни, состоят из охладителя EGR.

EGR означает рециркуляцию выхлопных газов. Охладитель EGR представляет собой небольшое металлическое устройство с тонким каналом и ребрами для циркуляции и охлаждения выхлопных газов. Подобно работе радиаторов Хоув, они используют холодный воздух, проходящий через ребра, для охлаждения горячих выхлопных газов, проходящих через тонкий канал.

Существует не так много способов диагностировать неисправный охладитель EGR. Все симптомы находятся внутри двигателя или связаны с двигателем. Если охладитель EGR треснул или поврежден, единственный способ диагностировать его — обратиться к механику. Он сможет разобрать его и осмотреть агрегат на наличие повреждений.

При отказе агрегата в выхлопную систему будет стекать много охлаждающей жидкости. Снова тепло от выхлопных газов превращает охлаждающую жидкость в пар. Это выходит из выхлопной трубы в виде белого дыма.

6. Повреждение резервуара охлаждающей жидкости

Резервуар охлаждающей жидкости естественно не поврежден. Если он поврежден, это, вероятно, вызвано человеческим фактором. Возможно, если бы под капотом работал кто-то другой, то в результате аварии бак мог треснуть.

Когда охлаждающая жидкость начинает течь по всему двигателю, это всего лишь вопрос времени, когда она попадет в выхлопную систему. Эта охлаждающая жидкость будет испаряться в виде пара, похожего на белый дым.

Если бы это было так, вы должны были бы видеть капли охлаждающей жидкости на землю внизу, если бы вы оставили свой автомобиль припаркованным.Существует вероятность того, что охлаждающая жидкость, капающая на блок двигателя, может испариться, и двигатель будет дымить. Поэтому, если вы заметили что-либо из этого, бачок охлаждающей жидкости, вероятно, поврежден.

Как упоминалось ранее, это происходит крайне редко, так как это может произойти только с помощью внешней силы. Если вы столкнулись с этой проблемой, вам необходимо как можно скорее заменить резервуар. Если охлаждающая жидкость в бачке закончится, двигатель перегреется. Это приведет к серьезному повреждению двигателя.

Замена бачка охлаждающей жидкости будет стоить около 300 долларов. Сам резервуар стоит около 200 долларов, а за работу вы заплатите больше.

Это наиболее распространенные причины появления белого дыма из выхлопной трубы. Как вы могли заметить, обычно при испарении охлаждающей жидкости образуются белые пары. Чаще всего белый дым, который вы видите, является паром.

Единственный случай, когда белые пары не представляют большой проблемы, — это конденсация. Если это не причина, вы можете столкнуться с огромным счетом за ремонт.В лучшем случае вы заплатите от 300 до 500 долларов.

Если вам не повезет, вам придется потратить тысячи на ремонт или замену двигателя.

Другие виды дыма

После серьезных повреждений, из-за которых из выхлопной трубы идет белый дым, вы можете предположить, что белый дым — это самое худшее. Но так ли это? Какие бывают виды дыма и что они означают?

Черный дым

Если вы видите, что из выхлопной трубы идет черный дым, вероятно, ваш автомобиль сжигает слишком много топлива.Выбросы углерода приводят к тому, что дым, выходящий из выхлопной трубы, становится черным. Когда ваш автомобиль сжигает идеальное количество топлива, образуется мало углерода, поэтому вы не увидите шлейфа дыма через выхлопную трубу.

Если это так, есть и другие индикаторы. Вы будете страдать от низкой экономии топлива, дыма не будет на холостом ходу, при больших нагрузках из выхлопной трубы будет выходить больше черного дыма, и всякий раз, когда вы увеличиваете скорость, выброс дыма будет высоким.

Если вы видите хотя бы пару из них вместе с черным дымом, это означает, что у вас нарушено соотношение топлива и воздуха.

Причиной может быть любой компонент системы подачи топлива. Обычно основными подозреваемыми являются топливные регуляторы, топливные форсунки или неисправные датчики. Трудно точно определить, что из вышеперечисленного неисправно, поэтому вам придется отвезти машину к механику.

После тщательного осмотра он сможет отремонтировать или заменить поврежденные детали и настроить ваш автомобиль так, чтобы топливно-воздушная смесь, поступающая в камеру сгорания, была в самый раз.

Синий дым

Иногда трудно поверить, что из выхлопных труб мог идти сизый дым.На самом деле, это самый распространенный тип дыма, который вы можете увидеть в машине. Это происходит, когда ваш двигатель сжигает масло.

В старых автомобилях сжигание масла в двигателе не является чем-то из ряда вон выходящим. Было время, когда то, что вы можете проехать 2000 миль, не выработав моторное масло, считалось замечательным. В современных автомобилях совсем другая история.

Сегодня автомобиль должен проехать от 5000 до 7500 миль без выработки масла. Некоторые автомобили могут проехать до 30 000 миль без замены масла.

Таким образом, вы не видите двигателей, которые сжигают масло в современных условиях. Пока с вашим двигателем все в порядке, он не будет сжигать масло. Если это так, вы не увидите сизый дым.

Существует несколько распространенных причин синего дыма. Обычно именно уплотнения пропускают моторное масло в камеру сгорания. Так что, возможно, вам придется посмотреть на поршневые кольца, маслосъемные колпачки, а также прокладку головки блока цилиндров. Плохая система PCV также может привести к появлению синего дыма.

В общем, основная причина — износ.По мере старения двигателя его гайки и болты начинают изнашиваться. Таким образом, попадание моторного масла в камеру сгорания вполне нормально для старых автомобилей.

В зависимости от объема сжигаемого масла вы должны принять решение. Если вы заметили, что сгорает много масла, вы должны проверить его и отремонтировать. Если его совсем немного, и вы видите лишь легкий голубой оттенок дыма, все в порядке.

Серый дымчатый

Grey — довольно широкий диапазон.Редко можно увидеть сизый дым, выходящий из выхлопной трубы. Обычно белый, синий или черный дым ошибочно принимают за серый дым. Поэтому, прежде чем сделать вывод, что дым, выходящий из выхлопной трубы, серый, проверьте еще раз, не отличается ли он от другого цвета.

То, что это редкость, не означает, что серого дыма не существует. Серый дым образуется при сгорании трансмиссионной жидкости в двигателе.

Трансмиссионная жидкость редко попадает в камеру сгорания. Но есть случаи, когда это произошло.Если вы подозреваете, что ваш автомобиль сжигает трансмиссионную жидкость, проверьте уровень жидкости. Если это не развеяло ваши сомнения, отнесите машину к механику.

Вы не хотите, чтобы ваша трансмиссия отказала в середине движения.

Часто задаваемые вопросы

Вот несколько наиболее распространенных вопросов, связанных с выходом белого дыма из выхлопной трубы.

Что означает, если из выхлопной трубы идет дым?

Дым, выходящий из выхлопной трубы, напрямую связан с тем, что горит внутри двигателя.Пока ваш двигатель получает идеальное соотношение топливо-воздух, он не будет выделять заметного дыма.

Если топливно-воздушная смесь не сбалансирована, вы увидите черный дым. Если ваш двигатель сжигает что-то, что не предполагается, это также приведет к дыму. Некоторыми из этих веществ являются охлаждающая жидкость, моторное масло и трансмиссионное масло. Когда они сгорают, двигатель будет выделять бело-голубой и серый дым соответственно.

Всякий раз, когда из выхлопной трубы идет дым, это означает, что скоро вам предстоит капитальный ремонт.Единственный случай, когда из выхлопной трубы идет дым, это нормально, когда он вызван конденсатом.

Какой худший оттенок дыма вы могли видеть?

Если блок двигателя треснул или прокладка головки блока цилиндров лопнула, это может привести к попаданию моторного масла или охлаждающей жидкости в камеру сгорания. В этом случае потребуется полная переборка или замена двигателя.

Ремонт двигателя

может стоить от 2500 до 4000 долларов и более. Замена двигателя также будет иметь аналогичные затраты.Это наихудшая возможная причина появления дыма из выхлопной трубы. Когда это произойдет, вы увидите белый или синий дым.

Нормально ли видеть дым во время вождения?

Двигатель производит много выхлопных газов во время работы. Так что это нормально видеть постоянный поток выхлопных газов во время вождения. Но эти газы бесцветны, поэтому вы их не увидите.

Если вы видите, что из выхлопной трубы идет дым, это означает, что с вашим двигателем что-то не так.

Какие газы образуются в качестве побочных продуктов сгорания в двигателе?

Выхлопные газы являются прямым результатом сгорания внутри двигателя. Он содержит окись углерода, двуокись углерода, двуокись серы, оксиды азота и углеводороды. Также присутствует водяной пар.

Окись углерода ядовита, поэтому каталитический нейтрализатор внутри выхлопной системы преобразует окись углерода в двуокись углерода. В старых автомобилях и дизельных двигателях образуется сажа.Эта сажа, смешанная с газами, выглядит как черный дым. В современных автомобилях дым не виден.

Выбрасывают ли электромобили выхлопные газы?

Выхлопные газы производятся двигателем внутреннего сгорания. У электромобиля нет двигателя внутреннего сгорания, поскольку он работает от аккумулятора и не производит выхлопных газов. Вы бы не увидели выхлопную трубу в электромобилях.

Автомобиль выпускает дым, но только при подъеме на холм?

Это распространенная проблема, с которой сталкиваются многие из нас.Вы можете увидеть черный дым, когда ваш двигатель тяжело работает. Это может произойти при буксировке тяжелых грузов, ускорении или подъеме в гору.

Обычно виноват карбюратор. Карбюратор посылает больше топлива, чем необходимо, когда двигатель перегружен. Система называется AFM или автоматическое управление подачей топлива. Здесь не о чем беспокоиться.

Заключение – причины появления белого дыма из выхлопной трубы

В современных автомобилях редко можно увидеть дым из выхлопных труб.С развитием технологий мы видим более эффективные автомобили. Так что если вы видите, что из выхлопной трубы идет белый дым, это нехороший знак.

Хотя дым может быть очень опасным, если только он не вызван конденсацией. Если причиной белого дыма является конденсат, вам не нужно об этом беспокоиться. Но если вы видите постоянный выброс белого дыма или белый дым во время вождения, это может быть связано с серьезным повреждением моторного отсека.

Обычно это вызвано попаданием охлаждающей жидкости в камеру сгорания.Охлаждающая жидкость не должна находиться внутри цилиндров, чем дольше она задерживается, тем больше вреда наносит двигателю.

Несмотря на то, что белый дым довольно опасен, вам следует беспокоиться не только о нем. Вы также можете увидеть черный, серый и синий дым. Черный дым указывает на проблемы с системой подачи топлива. Это относительно менее затратная проблема.

Синий дым образуется при сгорании моторного масла. Это так же плохо, как белый дым, если не больше. Масло горит, придавая синеватый оттенок дыму.Несмотря на то, что серый дым может быть редкостью, он все же существует. Серый дым идет, если сгорело трансмиссионное масло.

Дым из выхлопной трубы определенно вызывает беспокойство. По цвету дыма можно определить причину.

Из выхлопной трубы идет белый дым — Помогите!

Никто не должен вам говорить, что когда ваша машина работает исправно, из выхлопной трубы не должен идти дым. Однако, когда в вашем двигателе что-то не так, вы можете увидеть несколько цветов выхлопного дыма.Синий, серый, черный и белый цвета дыма имеют разные причины. Сегодня мы поговорим о том, что означает белый дым из выхлопной трубы.

Белый дым: когда волноваться

Возможно, вы удивитесь, узнав, что на самом деле бывают случаи, когда из выхлопной трубы идет белый дым, и это совершенно нормально. Ключевым здесь является плотность и продолжительность.

  • Дым больше похож на пар или туман? Он появляется, когда вы впервые заводите машину, а затем быстро исчезает? На улице тоже холодно? Если это так, вам не нужно ни о чем беспокоиться.Скорее всего это конденсат.
  • Дым густой, как туман? Продолжает ли он вытекать из вашего выхлопа, пока ваша машина работает? Хуже того, пахнет ли что-то горящим? Если это так, пришло время назначить встречу с вашим механиком.

Если вы просмотрели этот контрольный список и все еще не уверены, стоит ли вам беспокоиться, рекомендуется позвонить вашему механику.

Наиболее распространенные причины появления белого дыма из выхлопной трубы

Теперь, когда мы рассмотрели, когда не стоит беспокоиться о белом облаке позади вашего автомобиля, давайте поговорим о ситуациях, которые относятся ко второй категории, когда ваш автомобиль производит плотный белый выхлоп на протяжении всего времени работы.

1. Ваш охладитель EGR неисправен

Ваш охладитель рециркуляции отработавших газов (EGR) является частью вашей выхлопной системы, которая помогает снизить выбросы. Неисправный охладитель EGR может сливать охлаждающую жидкость в выхлопную систему, где сочетание выхлопных газов и охлаждающей жидкости вызывает белое облако позади вашего автомобиля. Если ваш охладитель EGR неисправен, вам потребуется замена.

2. На вашем автомобиле имеется трещина в головке блока цилиндров или повреждена прокладка головки блока цилиндров

При правильной работе прокладка головки блока цилиндров предотвращает попадание охлаждающей жидкости в цилиндры двигателя.Если на прокладке головки блока цилиндров образовалась трещина или она плохо уплотнена, это может привести к попаданию охлаждающей жидкости в цилиндр. Там сочетание моторного масла и охлаждающей жидкости приводит к появлению белого дыма из выхлопной трубы. Стоимость и объем ремонта для этой проблемы будут зависеть от конкретной проблемы, присутствующей в вашем двигателе.

3. Ваш бак охлаждающей жидкости протекает

Негерметичный бачок с охлаждающей жидкостью — еще одна возможная причина появления белого дыма, хотя эта проблема обычно исходит из моторного отсека, а не из выхлопной трубы.Бак с охлаждающей жидкостью редко протекает, но когда это происходит, важно получить замену, поскольку охлаждающая жидкость поддерживает работу двигателя при нормальной температуре.

4. Ваши топливные форсунки не работают должным образом

Топливные форсунки вашего автомобиля отвечают за подачу точного количества топлива в двигатель. Если эти детали по какой-либо причине выходят из строя, чрезмерное сжигание топлива может привести к появлению сероватого или белого дыма из выхлопной трубы.

Ваш блок управления двигателем — компьютер, который сообщает вашим топливным форсункам, когда и сколько топлива впрыскивать в цилиндры — также может вызывать появление белого дыма.В этих случаях виновником является ошибка времени и/или количества топлива, впрыскиваемого в цилиндры автомобиля.

Другие причины появления белого дыма из выхлопной трубы

В дополнение к причинам, которые мы перечислили выше, есть еще несколько возможных причин появления белого дыма или вашего выхлопа.

  • Утечка трансмиссионной жидкости или антифриза
  • Утечка масла (обычно вызывает сизый дым, но в некоторых автомобилях может образовываться белый дым)
  • Блок двигателя с трещинами

Быстрый и удобный ремонт автомобилей с T3 Atlanta

Как видите, потенциальных причин, которые могут привести к появлению белого дыма из выхлопной трубы, довольно много.Если вам нужен окончательный ответ без необходимости самостоятельно диагностировать проблему, позвоните в T3 Atlanta. Наши опытные и дружелюбные механики могут быстро оценить ваш Nissan, Lexus, Infiniti или Toyota и найти причину проблемы. Позвоните нам сегодня в наш удобный офис в Смирне или Декейтере, и мы запишем вас на встречу!

Проблемы с белым дымом – выявление 4 наиболее частых причин, от плохих до худших

Вы когда-нибудь видели, как из выхлопной трубы идет белый дым? Вам, вероятно, говорили, что это тревожное зрелище, но прежде чем паниковать, вам нужно посмотреть, исчезнет ли оно через минуту или около того.Если да, то это может быть просто безвредный конденсат. Этот белый дым — это просто теплый горячий воздух от двигателя, встречающийся с холодным наружным воздухом.

Но что делать, если постоянно видишь белый дым? Это признак простой или очень серьезной проблемы. Взгляните на четыре основные причины появления белого дыма из выхлопной трубы, расположенные в порядке убывания.

Неисправность ЭБУ

Блок управления двигателем (ЭБУ) — это мозг вашего двигателя, и если с ним что-то не так, то синхронизация сгорания может быть полностью сброшена.Если виновником является ваш ECU, его необходимо перепрограммировать обученным техническим специалистом. Хорошей новостью является то, что вам не придется тратиться на замену деталей, когда это является причиной вашей проблемы с белым дымом. То есть, если сам ЭБУ не нуждается в замене.

Неисправная топливная форсунка

Топливная форсунка — это компонент, отвечающий за подачу топлива в камеру внутреннего сгорания. Он должен сделать это точно в нужное время, иначе двигатель выйдет из строя. Если в момент сгорания в камеру не попало неподходящее количество топлива, появится белый дым.Эта конкретная проблема чаще возникает в дизельных двигателях. К счастью, топливные форсунки довольно дешевы и их легко заменить.

Изношенное поршневое кольцо или уплотнение клапана

Уплотнения вокруг поршневых колец и клапанов предотвращают попадание моторного масла в камеру сгорания. Когда они выходят из строя, масло смешивается с топливом и сгорает вместе с ним, что приводит к образованию белого дыма. Замена этих уплотнений включает в себя капитальный ремонт, что является довольно трудоемкой работой, что также делает ее дорогостоящей.

Поврежденная головка блока цилиндров

Это наихудшая из возможных причин появления белого дыма, так как почти всегда требуется замена самой головки. Когда головка блока цилиндров треснет или повредится, охлаждающая жидкость может начать вытекать внутрь. Даже мельчайшая трещина может привести к просачиванию охлаждающей жидкости в моторное масло и смешиванию его с моторным маслом, что приведет к его загрязнению. Загрязненное моторное масло является причиной белого дыма из вашей трубы. Это сопровождается сладковатым запахом, характерным для моторного масла.

©acphoto.com

Пост «Проблемы белого дыма – выявление 4 распространенных причин от плохих до наихудших» впервые появился на сайте Carmudi Филиппины.

Почему моя машина дымит под капотом? Я Dave & Ray’s Automotive

При попадании небольшого количества моторного масла на горячий двигатель или сливную систему ваш автомобиль может начать дымить. Другие жидкости, которые могут привести к тому, что ваш автомобиль начнет дымить под капотом, включают охлаждающую жидкость двигателя, гидроусилитель руля, тормозную жидкость и разбавляющую жидкость.Растворители оконных прокладок также могут вызывать дым под капотом автомобиля. Дым от растворителей оконных прокладок обычно безвреден, но с ним нужно бороться немедленно. А если серьезно, то дым может исходить из выхлопной трубы или под капотом и может означать, что механическая или электрическая трубка повреждена.

Почему моя машина дымит под капотом?

Различные цвета дыма

Черный и белый – обычные цвета дыма Однако что означают эти цвета, когда речь идет о вашем автомобиле? Существуют ли другие цвета дыма, о которых мы не знаем? Давайте обсудим следующее ниже:

Белый дым

Белый дым указывает на то, что охлаждающая жидкость от неисправного внутреннего двигателя сгорает в камере сгорания из выхлопной трубы.Еще одним источником белого дыма может быть лопнувшая трубка радиатора, распыляющая охлаждающую жидкость на горячий двигатель. При этом образуется тонкий белый дым, похожий на водяной пар. Охлаждающая жидкость для дыма имеет резкий запах и может показаться маслянистой.

Синий или серый дымчатый

Неприятный запах из выхлопной трубы может сигнализировать о том, что двигатель сжигает масло. Вероятными причинами этого являются подтекающие уплотнения клапанов, изношенные поршневые кольца, забитый клапан PCV, переполненный картер и использование неподходящего типа масла. Расход масла без внешних утечек показывает, что масло сгорает в двигателе.В этом случае попробуйте перейти на более густое моторное масло. Сероватый дым из выхлопной трубы образуется при всасывании трансмиссионной жидкости во впускной коллектор из неисправного вакуумного модулятора трансмиссии.

Черный дым

Черный дым появляется, когда транспортное средство сжигает сырое топливо. Неисправный регулятор давления топлива, капающая топливная форсунка, неисправный датчик двигателя или компонент сгорания приводят к неполному сгоранию. Неполное сгорание позволяет сырому несгоревшему топливу попасть в выхлопную систему и выхлопную трубу.Когда это произойдет, дым будет пахнуть бензином, станет густым и черным. Даже если проблема будет устранена, у вашего автомобиля будет плохой расход бензина. Также может произойти повреждение кислородного датчика и каталитического нейтрализатора.

Еще одним источником черного дыма является сбой в электросети или сгоревшие провода от короткого замыкания. Это может привести к мерцанию ламп или созданию помех для других электрических устройств. С различными проводами и электрическими устройствами, установленными в каждом уголке современного автомобиля, дым от электрического сбоя может возникнуть где угодно.

Внимательно осмотрите свой автомобиль

Всегда помните о проверке характеристик вашего автомобиля, чтобы определить, безопасен ли он для вождения или нет, прежде чем использовать его. Если вы сомневаетесь, всегда ошибайтесь в сторону осторожности. Подумайте о том, чтобы регулярно проверять датчики и сигнальные лампы, чтобы проверить, правильно ли работает двигатель.

Авторемонтная мастерская Dave & Rays в Омахе, NE

Наша команда поняла одну вещь: автомобильные проблемы столь же разнообразны и уникальны, как и клиенты, которые приносят их нам.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.