Белый налет в масле двигателя на щупе: О чем свидетельствует налет на масляном щупе — Лайфхак

Содержание

Белый налет на крышке маслозаливной горловины, причины

Статьи

Потемнение масла — это нормальное явление, которое мог наблюдать практически любой автовладелец. Смазывающая жидкость может стать не просто темной, а смольно-черной. При этом она начнет тянуться как кисель. Но бывает и так, что срок замены жидкости подходит, а масло практически не меняет цвет. Нормально это или нет, разберем в нашей статье.

Что означает налет на масляном щупе

Возникновение налета коричневого цвета может свидетельствовать о возникновении конденсата. Он может образовываться в том случае, если детали двигателя остывают не равномерно.

Он появляется на тех частях, которые охлаждены. Чаще всего это происходит, когда температура окружающей среды понижается до отрицательных показателей.

ВАЖНО. Транспортное средство желательно помещать в теплый гараж. Это поможет избежать образование конденсата.

Белая эмульсия

Это свидетельствует о том, что в двигатели слишком большой уровень конденсата или система охлаждения подает жидкость в мотор машины.

Герметичность системы охлаждения может нарушиться из-за следующего:

  • в следствие перегрева, головка блока цилиндра стала негерметичной;
  • прокладки износились, они могут прогореть;
  • конденсат, возникающий из-за эксплуатации транспортного средства, не прогрев двигатель машины;
  • проникновение влаги в камеру сгорания;
  • нарушение целостности блока цилиндров или его комплектующих.

ВАЖНО. Диагностику необходимо проводить своевременно, тогда можно исключить серьезных неисправностей, и продлить эксплуатационный период двигателя транспортного средства.

Когда охлаждающая жидкость попадает в камеру с маслом, они смешиваются. Из-за этого свойства смазывающего вещества ухудшаются, что приводит к быстрому износу деталей двигателя. В таком случае, необходимо срочно провести диагностику, и заменить, вышедшие из строя запчасти. Также, следует заменить масло, и проверить систему охлаждения.

Причины, почему темнеет масло

Описанные далее причины, из-за которых со временем появляется темное моторное масло в двигателе, разделим на две категории — положительные и отрицательные. Начнем с положительных.

Использование более качественного масла

Когда в картере находится более качественное масло, чем использовалось до этого, оно начнет быстрее темнеть, ведь оно реально начало и чистить, а не только смазывать. Известно, что у разных производителей составы могут отличатся не только базой масла, но и количеством моющих присадок (не говоря уже и про разные типы) Поэтому если была произведена замена, то в качественном масле будет находиться больше вымытых отложений (а значит, оно будет темнее), чем в том, что было ранее.

На таком масле можно ездить, однако нужно внимательно следить за его состоянием с помощью щупа. Если оно по виду однородно вязкое и однородно грязное — значит, процесс очистки идет нормально. Однако выполнить замену смазывающей жидкости имеет смысл немного раньше, чем это положено по регламенту.

Естественное потемнение

То есть, использование действительно качественного масла. Как было описано выше, если масло потемнело не скачкообразно, а меняет свой цвет постепенно — значит, все в порядке, и оно просто выполняет свою работу по очистке элементов двигателя от продуктов нагара и окисления, и при этом держит их во взвеси (в перемещаемом объеме).

Своевременная замена масла обеспечивает надежную защиту элементов двигателя от трения, перегрева, чрезмерного износа. А в долгосрочной перспективе препятствует «масложору».

Более-менее качественное масло становится почти черным (но не густым) приблизительно к 2…3 тысячам километров пробега. Если масло не очень качественное, то оно почернеет где-то к 800…1000 километров пробега или же наоборот даже после 3 тыс км будет оставаться светлым (когда не имеет чистящих свойств). Это справедливо для бензиновых двигателей. Что касается дизелей, то у них масло чернеет приблизительно в два раза быстрее, то есть, на некоторых моторах оно может быть темным уже при пробеге в тысячу километров.

Еще один интересный факт заключается в том, что масло в двигателе будет темнеть быстрее в случае, если силовой агрегат недавно прошел капитальный ремонт. В данном случае потемнение вызвано большим количеством металлической стружки, образующейся в результате взаимодействия трущихся пар. После «капиталки» рекомендуется менять масло раньше положенного по регламенту срока.

Высокое значение зольности и малое TBN

Сульфатная зольность моторного масла — это показатель для определения присадок, в состав которых входят органические соединения металлов (в частности, входящих в их состав солей цинка, калия, магния, кальция, бария, натрия и других элементов). Простыми словами, этот показатель характеризует количество несгораемых элементов при угаре и моющие способности масла. Сульфатная зольность в данном контексте интересна тем, что она прямо пропорциональна щелочному числу (TBN).

Зачастую в эксплуатационных характеристиках масел (на канистрах или в описании в магазине) можно найти информацию о значении сульфатной зольности и/или щелочного числа. И вот чем они выше — тем более высокими моющими способностями обладает смазывающая жидкость, а значит, и более темным масло будет в процессе эксплуатации. И наоборот, чем эти значения ниже — тем оно будет прозрачнее.

Поэтому причиной потемнения масла может быть и высокое значение зольности. Но эти значения выбираются и рекомендуются автопроизводителем для конкретного мотора. Обратите внимание, что масла с низким щелочным числом требуют более частой замены, приблизительно через каждые 6…7 тысяч километров пробега. Они очень чувствительны к качеству топлива и быстрее теряют свои свойства.

Теперь перейдем к негативным причинам, то есть, таким, от которых стоит избавляться.

Подделка

В картер залито поддельное масло. К сожалению, в настоящее время эта проблема весьма актуальна, ведь практически на все популярные марки масел подпольно выпускают подделки. Естественно, что их продукция имеет очень плохое качество, не выполняет возложенных на нее функций, и в том числе, быстро темнеет. Такое масло нужно как можно быстрее заменить на оригинальное. Желательно предварительно промыв двигатель.

Сюда же можно отнести и случай, когда автовладелец покупает некачественное масло какой-то малоизвестной торговой марки по низкой или средней цене. Такие составы зачастую имеют невысокие эксплуатационные характеристики, и как следствие, быстро теряют их, что выражается, в том числе, и в их быстром потемнении.

Попадание продуктов сгорания в масло

В этом случае масло начинает быстро окисляться, теряет свои эксплуатационные свойства, и в том числе, меняет свой цвет на более темный. Основная причина здесь — разгерметизация, а она, в свою очередь, может быть вызвана разными причинами — пробитием прокладки головки блока цилиндров, повреждением маслосъемных колец и так далее. Также в масло может попадать бензин, он разжижает его и меняет его цвет. Если имеет место ослабленность маслосъемных колец поршня, то возникает ситуация, когда масло, оставаясь на стенках цилиндров, сгорает вместе с топливом. В этом случае масло также будет чернеть. Как правило, при этом наблюдается чрезмерный расход смазывающей жидкости.

В любом случае нужно выполнить ревизию двигателя самостоятельно или обратиться за помощью в автосервис. Если имеет место неисправность движка, то в рамках данной статьи невозможно однозначно ответить на вопрос, почему темнеет масло в моторе.

Попадание картерных газов обратно в двигатель

При неисправной системе вентиляции картерных газов последние могут попасть опять в двигатель и иметь контакт со смазывающей жидкостью. Из-за этого она быстрее окисляется, теряет свои эксплуатационные свойства и темнеет. И чем больше газов попадает в двигатель — тем быстрее происходит упомянутый процесс.

Некачественное топливо

Поскольку основной причиной потемнения масла является продукты сжигания бензина/солярки, то состав топлива в данном случае очень важен. Чем чище топливо (выполнено по более высокому стандарту, не имеет дополнительных примесей), тем менее темными будут продукты его сгорания, а значит, и менее темным будет моторное масло. Поэтому старайтесь заливать в бак хорошее топливо, это не только повысит мощность двигателя, но и убережет его от чрезмерного износа, а также повысит ресурс моторного масла.

Существует мнение, что в странах СНГ много примесей имеет только солярка, однако на самом деле это не так. Бензин также повсеместно некачественный. Убедиться в этом можно, просто воспламенив его и посмотрев на цвет исходящего дыма.

Перегрев масла

Если двигатель долго или постоянно работает в тяжелых условиях (при высокой окружающей температуре, при плохой вентиляции, при высоких оборотах/нагрузках), то его температура естественным образом будет очень высока. И как следствие, используемого масла тоже. В таких условиях смазывающая жидкость будет буквально «поджариваться» и чернеть. И это тем более актуально, чем, во-первых, старее масло (был совершен большой пробег на нем), а во-вторых, ниже его уровень в картере.

В самых худших случаях смазывающая жидкость может превратиться в тяжелых условиях в некое подобие мазута, а это может привести к очень печальным последствиям вплоть до капитального ремонта двигателя. Поэтому нужно стараться не эксплуатировать двигатель постоянно при критических нагрузках, либо же выбирать масла с соответствующими эксплуатационными характеристиками (вязкость, допуски и так далее). Кстати, неправильный выбор вязкости масла (очень густое или наоборот очень жидкое) также зачастую может привести к перегреву двигателя в целом и масла в частности.

Итог

Если масло темнеет постепенно, и при этом двигатель работает в штатном режиме — причин волноваться нет. В нормальных условиях масла темнеет приблизительно через две тысячи километров пробега. Потом оно начинает чернеть и густеть. Если же смазывающая жидкость приобрела темный оттенок очень быстро (через пробег в 300…500, может, до тысячи километров пробега для бензинового движка, в некоторых случаях может даже сразу после замены), то это повод задуматься и выполнить диагностику двигателя. Если ваша машина ездит на газе — то масло обычно прозрачное даже при значительном пробеге (однако менять его нужно все равно по регламенту, несмотря на прозрачность).

Как избежать образование эмульсии

Для того, чтобы предотвратить выход из строя прокладки и головки блока цилиндра, необходимо минимизировать шанс перегрева двигателя.

Не рекомендуется горячий двигатель подвергать воздействию холодной воды. Из-за резкого перепада температуры, на корпусе мотора могут появиться микротрещины.

Также, конденсат может образоваться в том случае, если эксплуатировать транспортное средство, не прогрев его перед поездкой.

Причина потемнения моторного масла

Обычно моторное масло меняет свой цвет после 150 — 200 км пробега. Особенно на автомобилях возрастом более 5 лет. При этом причин этому явлению может быть несколько. Вот некоторые из них:

  1. Окисление масла. Смазывающая жидкость имеет в своем составе большое количество соединений. И один из самых важных компонентов — это щелочь. Вернее, щелочные соединения. При контакте с разными компонентами двигателя щелочь меняет свои свойства. Среда становится более кислой. Цвет жидкости изменяется.
  2. Старое масло. Если при замене масла двигатель не подвергали чистке, то вероятность смешивания старой и новой смазочной жидкости просто неизбежна. При этом скорость потемнения нового масла будет зависеть, в том числе, и от состояния прежней жидкости.
  3. Эксплуатационный срок ДВС. Старые моторы с высокой выработкой довольно часто грязные изнутри. В них много нагара, стружки и прочего «черного» сора. Все это в совокупности влияет на качественные показатели масла.

Это основные вещи, которые могут изменить цвет смазывающей жидкости в первую очередь. Однако масло темнеет не всегда. Даже после 1000 км пробега.

Эмульсия в масле двигателя

Проводя осмотр и диагностику двигателя, многие автовладельцы сталкиваются с наличием белесого налета на крышке маслозаливной горловины и щупе уровня масла.

Почему появляется эмульсия в масле: причины и последствия

Эмульсия выглядит как мелкодисперсная пена белого цвета, образуется при попадании воды или иной жидкости в моторное масло с последующим активным перемешиванием. В одних случаях такой налет не представляет опасности и переживать из-за ее наличия не стоит. Но так бывает не всегда, эмульсия в масле двигателя может также указывать на появление серьезных проблем с силовой установкой и надобность в проведении ремонта.

Наличие воды в масле, в целом, считается недопустимым, поскольку она влияет на эксплуатационные показатели и характеристики смазочного материала. Но в конструкцию любого двигателя входит сапун, обеспечивающий поддержание в картере заданного давления. По сути, он соединяет внутреннее пространство силовой установки с атмосферой. Поэтому через него внутрь блока цилиндров заходит воздух из окружающей среды, в котором обязательно присутствует влага – частицы воды.

В летний период перепад температур невысокий, поэтому большая часть воды так и остается в газообразном состоянии и после выводится вместе с картерными газами. Зимой же, температурный перепад значительный, поэтому влага конденсируется в жидкость, оседает на внутренних поверхностях двигателя, где и подмешивается к моторному маслу. Отсюда и берется белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины.

Видео: Эмульсия под крышкой клапанов.

А вот появление желтой эмульсии на крышке маслозаливной горловины в летний период или же ее количество значительное — это указывает на проблемы с мотором. То же касается и следов эмульсии на щупе масла двигателя. В исправном двигателе пена на нем не появляется даже зимой, и, если она обнаружена, в моторе появились неисправности.

Дополнительные признаки неисправности

Как уже отмечено, эмульсия – это перемешанная смесь воды и масла в виде пены. Обильное количество белой или желтоватой пены на крышке и щупе сигнализирует о том, что в картер двигателя просачивается жидкость, а она присутствует только в системе охлаждения. Поэтому место утечки в первую очередь следует искать в тех частях двигателя, где каналы смазки и охлаждения проходят рядом.

Отметим, что появление протечки охлаждающей жидкости (ОЖ) внутрь двигателя могут сопровождаться еще рядом признаков:

  1. Постоянное снижение уровня ОЖ в расширительном бачке и надобность в периодической доливке.
  2. Масляная пленка в расширительном бачке.
  3. Система обогрева салона практически не греет.
  4. Уровень моторного масла выше нормы.
  5. Обильный белый дым из выхлопной трубы.
  6. Перебои в работе двигателя.

Все это указывает на попадание антифриза в масляные каналы. Если не предпринять никаких действий и продолжать эксплуатацию авто, то двигатель из-за отсутствия нормальной смазки получит повреждения, и для восстановления работоспособности понадобится дорогостоящий капитальный ремонт, или полная замена мотора.

Где искать причину утечки антифриза?

Произойти утечка может из-за:

  • головки блока;
  • прокладки ГБЦ;
  • трещины в цилиндре;
  • трещины в головке блоке.

Начнем с головки блока. Эта составляющая двигателя изготавливается из цветных металлов и при установке сильно притягивается болтами к блоку цилиндров.

В результате расширения металла из-за перегрева происходит коробление головки. В некоторых местах появляются зазоры между ГБЦ и блоком, через которые технические жидкости попадают в каналы других систем. То есть, охлаждающая жидкость просто через щели добирается до масляных каналов и подмешивается к смазочному материалу.

Эта неисправность не является очень сложной и вполне поддается ремонту. Но для этого потребуется демонтаж головки, шлифовка ее поверхности, прилегающей к блоку, замена прокладки и смазочного материала. При смене обязательно нужна промывка двигателя и системы смазки с заменой «старого» масла с примесями антифриза.

Но коробление головки блока становится причиной образования эмульсии не так уж и часто. Более распространенной проблемой является пробой прокладки ГБЦ.

Происходит это по той же причине – перегрев двигателя. Но если головка коробится только при длительном воздействии высоких температур, то для повреждения прокладки достаточно и кратковременного перегрева. А поскольку через прокладку проходят каналы смазки и охлаждения, то перемычки между ними от высокой температуры разрушаются. Отметим, что не всегда пробой происходит только между каналами. Повреждения могут соединять и каналы с цилиндром или же вести наружу двигателя.

Хоть пробой прокладки ГБЦ и самая распространенная причина появления белой эмульсии в масле двигателя, но она также считается самой простой для устранения. Для этого достаточно лишь заменить поврежденную прокладку на новую, а также заменить моторное масло и промыть двигатель. Опытный автолюбитель способен провести ремонт в течение 4-5 часов.

Трещины в цилиндре хоть и редко случается, но причиной образования эмульсии она тоже может стать. Обычно это происходит из-за дефектов в структуре металла гильзы.

Видео: На крышке горловины масла эмульсия

Имеющиеся дефекты со временем могут привести к появлению трещины в стенке цилиндра, а поскольку он охлаждается, то жидкость начинает просачиваться в камеры сгорания. Большая часть жидкости выходит из двигателя через выхлопную трубу, но и немного ее попадает в подпоршневое пространство, отсюда и берется эмульсия.

Отремонтировать двигатель с такой поломкой возможно только в случае, если гильзы в нем – съемные и их можно заменить. Но в ряде силовых установок цилиндры демонтировать нельзя, и в таком случае замене подлежит весь блок.

Еще одной серьезной проблемой, последствием которой является образование эмульсии в моторном масле, являются трещины в головке и блоке. Они могут образоваться от перегрева, внутреннего дефекта металла, ударных нагрузок.

Такие повреждения выявить очень сложно, особенно в блоке, поскольку каналы смазки и охлаждения проходят внутри него, и осмотреть или продиагностировать их не всегда возможно.

Заделать такие повреждения также не удастся. Поэтому составная часть двигателя с трещиной просто заменяется.

Чтобы не делать внеплановый ремонт двигателя из-за появления эмульсии моторного масла, достаточно лишь своевременно проводить техническое обслуживание, особенно касающееся замены технических жидкостей, а также не допускать перегрева мотора. А для этого следует во время движения постоянно контролировать температурный режим.

Если же проблема с эмульсией в масле двигателя появилась, начинать поиск лучше с самого простого – прокладки ГБЦ. При этом после демонтажа головки при замене следует проверить ее на наличие коробления. Сделать это очень просто даже в гаражных условиях. Для этого нужно положить головку поверхностью, прилегающей к блоку, на чистое стекло. Образованные в результате коробления неровности отлично будут видны.

Обычно в головке и ее прокладке причина и кроется. Трещины же в гильзах, блоке и ГБЦ встречаются очень редко.

Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.

Достаточно часто на крышке маслозаливной горловины автомобиля появляется загадочный белый или бело-желтый налет. Чаще всего такое случается в межсезонье или же в зимний период. По своему цвету и консистенции данный налет имеет много общего с эмульсией, которая в свою очередь образуется в результате смешения моторного масла и антифриза автомобиля. Так стоит ли паниковать, если подобный налёт появился на крышке?

На самом деле в наших климатических условиях, образование такого налета является нормальным явлением. Данный факт неоднократно подтверждали сами производители автомобилей. Увидев его на крышке, не стоит сразу же «приговаривать» двигатель своей «ласточки», скорее всего все не так страшно, как может показаться. Причины появления странного налета на самом деле очень просты.

Дело в том, что во время сгорания топлива образуется в том числе влага, которая спешит выпасть в виде конденсата. А он в свою очередь образовывается непосредственно на тех местах, деталях и элементах конструкции, которые остывают в машине быстрее всего. Крышка малозаливной горловины – это как раз одно из таких мест. Иногда конденсат и налет появляются даже на щупе. В любом случае подобное явление безопасно. Исключение составляют случаи, когда налет образуется на той чащи щупа, который погружается непосредственно в масло.

В такой ситуации следует как можно быстрее проверить исправность прокладки ГБЦ. Зачастую она оказывается поврежденной, из-за чего антифриз начинает попадать в моторное масло, а значит эмульсия образуется уже непосредственно в двигателе. Попадание оной в камеру сгорания может стать причиной серьезной поломки и дорогостоящего ремонта. Косвенный фактор, указывающий на наличие проблемы – появление белого дыма из выхлопной трубы во время работы.

Если хочется узнать еще больше интересного, то стоит почитать о том, почему некоторые автомобилисты добавляют в бак марганцовку , и чем это чревато.

Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:

На примере двигателя k7j 1.4 л автомобиля Рено Логан первого поколения установим причины появления белого (бело-коричневого) налета на крышке маслозаливной горловины.

Отворачиваем и снимаем крышку маслозаливной горловины двигателя k7j автомобиля Рено Логан. Наблюдаем белый (бело-коричневый) налет на ее нижней поверхности, а в ряде случаев, внутри маслозаливной горловины и на внутренней поверхности клапанной крышки.

Причины появления белого налета на крышке маслозаливной горловины

Основная причина появления белого налета — вода в моторном масле. Белый налет — это водно-масляная эмульсия. Вот несколько причин появления ее там.

Городской режим эксплуатации автомобиля

Короткие, непродолжительные поездки, двигатель не прогревается, либо прогревается, но долго работает на холостых оборотах. Водяной конденсат из масла при этом удаляется менее эффективно.

Перепады температуры

Днем тепло, ночью холодно. При таком погодном режиме (особенно когда разница в перепаде температур значительная) в масло попадает значительное количество конденсата воды с внутренних поверхностей двигателя.

Низкое качество моторного масла

Моторное масло низкого качества даст белый пенный налет на крышке маслозаливной горловины двигателя. Вспенивание моторного масла ухудшает его смазывающие свойства и напрямую влияет на ресурс двигателя автомобиля.

Попадание охлаждающей жидкости в систему смазки двигателя

Через «пробитую» прокладку головки блока двигателя, либо через микротрещины в его головке или блоке охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) может попадать в каналы системы смазки. При этом так же образуется белый налет на крышке маслозаливной горловины.

Что делать, если обнаружен белый налет на крышке маслозаливной горловины?

Необходимо проверить, имеется ли такой же белый налет на масляном щупе. Если нет, то проблема всего лишь в конденсате воды и на нее не стоит обращать особое внимание. После длительного пробега автомобиля на большой скорости конденсат и налет исчезнут.

Если на щупе налет имеется и это сочетается с регулярным снижением уровня ОЖ в расширительном бачке, разжижением масла в поддоне, повышением его уровня, белым дымом из глушителя, масляными пятнами внутри расширительного бачка, то вполне вероятно, что прокладка головки блока двигателя повреждена (возможно в результате его перегрева или некачественного ремонта).

Если налет на щупе есть, а сопутствующих негативных симптомов нет, то это явление так же следует отнести на счет водного конденсата и перестать беспокоится.

В любом случае, для начала стоит просто проехать на автомобиле километров пятьдесят-семьдесят по загородной трассе на хорошей скорости, давая двигателю поработать на высоких оборотах и полной мощности. После чего белый налет, в большинстве случаев, исчезает на некоторое время.

Следующим шагом будет замена моторного масла в двигателе на соответствующего именно ему.

Если эти действия не привели к исчезновению белого налета на маслозаливной горловине, то придется как минимум заменять прокладку головки блока.

Примечания и дополнения

Помимо этого, при появлении белого налета на маслозаливной горловине двигателя, а так же на масляном щупе имеет смысл проверить его систему вентиляции картера на предмет засорения отложениями. Чистая система вентиляции картера позволяет эффективно удалять картерные газы вместе с водяными парами и конденсатом из двигателя предупреждая возникновение белого налета водно-масляной эмульсии.

Еще статьи по неисправностям двигателя k7j автомобиля Рено Логан

Добавить комментарий

Отменить ответ

Искать информацию

Наш канал TWOKARBURATORS в Яндекс Дзен — вопросы и ответы по самостоятельному ремонту автомобиля. Читайте и подписывайтесь на новые статьи.

Специалисты по обслуживанию автомобилей, а также автопроизводители рекомендуют менять масло в бензиновых или дизельных двигателях через каждые 10 тысяч километров. Но даже если соблюдать этот регламент, рано или поздно автовладелец замечает, что образовалась эмульсия на крышке маслозаливной горловины. По виду эта эмульсия напоминает майонез и повергает многих водителей, а в особенности начинающих, в шок. Кстати, цвет «майонеза» может различаться. Давайте рассмотрим причины этого явления, а также узнаем, как бороться с проблемой.

Что представляет собой белая эмульсия?

Современные моторные масла, которые продаются сегодня везде и всюду, изготовлены на углеводородной основе. При сгорании бензинов образуются различные вещества. Это тосол, вода, спирты, кислоты, а также перекиси. Все эти вещества в углеводородах перемешиваются, в результате образуется белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины. Почему она появляется именно тут? Все просто – из-за огромного количества микроскопических пузырей эмульсия имеет белый цвет в случае сильного загрязнения масла. Крышка горловины и щуп – это одно из самых холодных мест.

Причины

Специалисты по обслуживанию автомобилей и просто опытные автолюбители заявляют, что причин для появления эмульсии огромное количество. Чаще всего данная смесь белого цвета может возникать, когда в картер силового агрегата попадает охлаждающая жидкость. Это может случится вследствие пробоя прокладки между головкой блока цилиндров и блоком двигателя. Также эмульсия на крышке маслозаливной горловины может говорить о трещинах в блоке цилиндров либо в головке. Еще одна из возможных причин попадания антифриза в картер – деформация элементов ГБЦ. Еще возможно образование конденсата, особенно зимой.

Возможные последствия

Когда в смазочные продукты попадает вода, конденсат или охлаждающая жидкость, то масло быстро теряет свои свойства. Соответственно, снижаются смазывающие свойства. Зимой масла могут даже кристаллизироваться, что скажется на работе двигателя не самым лучшим образом. Пленка между трущимися парами деталей ведет к быстрому износу всех без исключения деталей в моторе.

О конденсате подробнее

С такой проблемой сталкиваются даже те, кто хранит свои автомобили в гараже. Но чаще всего она беспокоит тех, кто ставит машины во дворе. Если автомобиль регулярно ночует на улице осенью в сезон дождей, тогда в полость картера вполне может попадать большое количество паров воды. Они конденсируются в трубках и на масляных поверхностях. За один раз в мотор может попадать от 1-2 г конденсата. Этого вполне достаточно, чтобы образовалась эмульсия на крышке маслозаливной горловины. Кстати, пузырьки будут видны и на щупе. В зимнее время владелец будет видеть «майонез» очень часто. Если на машине постоянно ездят на коротки дистанции, и мотор не прогревается до 90 градусов, то это тоже одна из причин, по которым в двигателе скапливается конденсат. «Лечение» производится длительными пробегами, либо прогревами до рабочих температур.

Неисправная система вентиляции картерных газов

Если система вентиляции засорена и не работает так, как это нужно, тогда газы и пары будут пытаться выйти через щуп и другие места в ДВС. В этом случае нет ничего удивительного, что появилась эмульсия на крышке маслозаливной горловины.

Охлаждающая жидкость: серьезный случай

Нужно рассмотреть эту тему подробней. Один из самых распространенных источников жидкостей, которые при смешивании с маслом образуют эмульсию – это антифризы, или тосолы. Почему так случается и как охлаждающая жидкость попадает в мотор? Все просто. Теплоноситель попадется через повреждения на участке прокладки ГБЦ из контуров охлаждения. Просачивается антифриз туда под большим давлением. Это нормально, потому что в полсти масла оно значительно меньше.

Диагностика

Чтобы проверить эти причины, смазочную жидкость сливают из достаточно прогретого двигателя в заранее подготовленную емкость. В горячем масле даже невооруженным глазом будут видны следы ОЖ, которые по мере остывания превратятся в эмульсию. Если в тосоле много воды, тогда большая его часть станет скапливаться под слоем на дне картера. Естественно, эту жижу будет всасывать маслоприемник. Если образовалась желтая эмульсия на крышке маслозаливной горловины, тогда лучше временно отказаться от эксплуатации автомобиля. Вязкая смесь забьет каналы для движения смазки. Шатунные вкладыши, кольца поршней, коренные подшипники с такой жидкостью быстро выйдут из строя.

Плохое топливо как одна из причин

Если в масле содержится эмульсия, это следствие того, что автомобиль заправляли некачественным бензином.

Пробой прокладки ГБЦ

Если видна эмульсия на крышке маслозаливной горловины, причины часто заключаются в нарушении герметичности прокладки. Пробой возможен из-за прогорания вследствие перегрева либо в результате физического устаревания и износа прокладки. Но такие случаи встречаются лишь на старых двигателях, за которыми не следили. Основной признак пробоя – нестабильная работа мотора. Также будет заметен уход охлаждающей жидкости из расширительно бачка. Если выполнить диагностику своевременно, тогда можно ограничиться лишь заменой прокладки. Это делается буквально за два часа. Если же ситуацию отпустить, тогда все будет значительно хуже.

Трещины в ГБЦ и блоке

Эмульсия на крышке маслозаливной горловины (ВАЗ-2107 в том числе) часто образуется по причине трещин в головке или блоке. Это случается из-за замерзания тосола. Необходимо следить за характеристиками рабочих температур ОЖ. Не стоит заливать в радиатор воду.

Вода в поддоне двигателя

Такая проблема устранима только путем полной замены смазочной жидкости. Лучше всего промыть двигатель с использованием специализированных веществ. Часто образуется эмульсия на крышке маслозаливной горловины зимой по причине перепадов температур.

Заключение

Как видно, «майонез» — это плохой признак для мотора. Важно постоянно следить за состоянием силового агрегата. Если вовремя не устранить проблему, можно попасть на дорогой ремонт. При первых же признаках, когда образуется эмульсия на крышке маслозаливной горловины (конденсат это или нет, не имеет значения), нужно сразу принимать необходимые меры.

Почему налет на масляном щупе это опасный сигнал

В автомобиле множество систем, за состоянием которых можно следить с помощью специальных приспособлений. Например, для того, чтобы контролировать количество масла в двигателе, используется щуп.

С его помощью можно узнать уровень смазывающего вещества. Если на этом приборе появился налет, то стоит насторожиться.

Что означает налет на масляном щупе

Возникновение налета коричневого цвета может свидетельствовать о возникновении конденсата. Он может образовываться в том случае, если детали двигателя остывают не равномерно.

Он появляется на тех частях, которые охлаждены. Чаще всего это происходит, когда температура окружающей среды понижается до отрицательных показателей.

ВАЖНО. Транспортное средство желательно помещать в теплый гараж. Это поможет избежать образование конденсата.

Белая эмульсия

Это свидетельствует о том, что в двигатели слишком большой уровень конденсата или система охлаждения подает жидкость в мотор машины.

Герметичность системы охлаждения может нарушиться из-за следующего:

  • в следствие перегрева, головка блока цилиндра стала негерметичной;
  • прокладки износились, они могут прогореть;
  • конденсат, возникающий из-за эксплуатации транспортного средства, не прогрев двигатель машины;
  • проникновение влаги в камеру сгорания;
  • нарушение целостности блока цилиндров или его комплектующих.

ВАЖНО. Диагностику необходимо проводить своевременно, тогда можно исключить серьезных неисправностей, и продлить эксплуатационный период двигателя транспортного средства.

Когда охлаждающая жидкость попадает в камеру с маслом, они смешиваются. Из-за этого свойства смазывающего вещества ухудшаются, что приводит к быстрому износу деталей двигателя. В таком случае, необходимо срочно провести диагностику, и заменить, вышедшие из строя запчасти. Также, следует заменить масло, и проверить систему охлаждения.

Как избежать образование эмульсии

Для того, чтобы предотвратить выход из строя прокладки и головки блока цилиндра, необходимо минимизировать шанс перегрева двигателя.  

Не рекомендуется горячий двигатель подвергать воздействию холодной воды. Из-за резкого перепада температуры, на корпусе мотора могут появиться микротрещины.

Также, конденсат может образоваться в том случае, если эксплуатировать транспортное средство, не прогрев его перед поездкой.

Заключение

Образование налета на масляном щупе может свидетельствовать о неполадках, которые необходимо срочно устранить.

Для этого нужно обратиться в автосервис, и провести диагностику всех систем автомобиля. Если этого не сделать, то в противном случае придется менять двигатель.

При благоприятном исходе, потребуется заменить несколько комплектующих и заменить масло в двигателе. Устранять неполадки рекомендуется в автомастерской.

Потому что для настройки двигателя необходимо обладать специфичными знаниями и умениями. Вдобавок сервис дает гарантию на проделанную работу.

( 19 оценок, среднее 1.63 из 5 )

На крышке маслозаливной горловины белый налет

Главная » Блог » На крышке маслозаливной горловины белый налет

Почему в двигателе появляется эмульсия

Субстанция белого цвета с желтым отливом на щупе, под крышкой маслозаливной горловины свидетельствует о примеси в моторном масле инородной жидкости. Но откуда именно появляется эмульсия в двигателе и почему это происходит преимущественно в мороз? Рассмотрим основные причины и способы диагностики неисправностей.

Причины

Эмульсии образовываются двумя несмешивающимися жидкостями. В большинстве случаев одна из фаз эмульсии – вода. Иными словами, когда в двигателе смешивается моторное масло и вода, в поддоне, на щупе, крышке маслозаливной горловины вы обнаружите бело-желтый налет. Причины появления эмульсии в двигателе всего 2:

  • попадание в масло охлаждающей жидкости, составной частью которой является вода. Утечка антифриза проявляет себя не только эмульсией, но и уменьшением количеств ОЖ в бачке, повышением уровня масла в поддоне;

Ни в коем случае не продолжайте эксплуатировать автомобиль, если вы обнаружили на щупе эмульсию. В таком состоянии масло теряет свою смазывающую способность. Не менее опасно попадание моторного масла в систему охлаждения, из-за чего велика вероятность перегрева двигателя.

  • образование конденсата на крышке маслозаливной горловины в зимнее время года.

Многие водители не на шутку пугаются, увидев на внутренней части крышки белую эмульсию. Но в большинстве случаев их опасения неоправданны, так как налет возникает вследствие особенностей работы двигателя в морозное время года.

Попадание влаги в систему вентиляции картерных газов – естественный процесс. Но при эксплуатации автомобиля в теплое время года она успевает испаряться. С наступлением морозов влага активно конденсируется на всех охлажденных поверхностях. При прогреве двигателя эта влага полностью испаряется из поверхности прогретых деталей. Но поскольку крышка маслозаливной горловины в морозы не всегда успевает нагреться, на ее внутренней части накапливается конденсат. Капли воды, смешиваясь с парами масла, образует эмульсию желтого цвета.

Иными словами, главная причина эмульсии на крышке – короткие пробеги автомобиля, во время которых все детали двигателя не успевают основательно прогреться. Именно поэтому такой налет владельцы чаще всего замечают зимой, поздней осенью и ранней весной. Если вы обнаружили эмульсию на крышке маслозаливной горловины, но при этом на щупе масло в нормальном состоянии, беспокоиться не стоит. Достаточно протереть крышку и периодически наблюдать за состоянием масла в двигателе.

Чтобы уменьшить количество эмульсии, периодически преодолевайте на автомобиле большее расстояние, нежели несколько километров от дома на работу и обратно. При этом мы крайне не советуем подолгу прогревать двигатель на холостых.

  • Пробой прокладки ГБЦ. Крайне редко причина неисправности в производственном браке прокладки. Гораздо чаще неплотное прилегание головки блока цилиндров к БЦ становится последствием перегрева двигателя. Зоны ослабления прокладки появляются из-за деформации ГБЦ, БЦ. Именно в таких местах происходит прорыв антифриза из рубашки охлаждения двигателя в канал циркуляции масла. Также причиной негерметичности сопрягаемых поверхностей может стать использование вытянутых болтов, некачественная фрезеровка/шлифовка привалочных плоскостей, неправильный порядок и момент затяжки болтов ГБЦ.
  • Эрозия блока цилиндров. Некачественная охлаждающая жидкость способна пожирать блоки цилиндров и ГБЦ. Последствием такого агрессивного поведения являются кратера возле каналов циркуляции ОЖ. Если зона эрозии распространяется в направлении канала циркуляции масла, то со временем это приведет к ослаблению прокладки ГБЦ и образованию эмульсии в двигателе.
  • Трещина между каналами циркуляции масла и антифриза. Причина микротрещин, через которые при нагреве двигателя происходит смешивание, чаще всего в перегреве двигателя.
  • Негерметичность прокладки теплообменника. Узел предназначен для эффективного охлаждения масла и поддержания теплового баланса двигателя. На некоторых автомобилях маслоохладитель такого вида – настоящая головная боль. В первую очередь, речь о владельцах Opel, в частности, моделей авто с двигателями Z18XER. Проблема эмульсии на щупе, в бачке охлаждающей жидкостей на таких моторах является распространенным конструктивным дефектом теплообменника.

Как определить, почему антифриз попадает в масло?

Довольно редко смешивание ОЖ с маслом происходит в одностороннем порядке. Более вероятно, что, обнаружив эмульсию на щупе и под клапанной крышкой, вы найдете следы масла в расширительном бачке.

В поисках причины эмульсии в двигателе мы рекомендуем идти путем наименьшего сопротивления, начиная проверку с легкодоступных агрегатов. Если на автомобиле установлен масляный теплообменник, осмотрите его корпус на предмет подтеков антифриза, масляных запотеваний. Эти симптомы могут служить косвенным признаком того, что причина неисправности именно в охладителе.

Обнаружив белую эмульсию на щупе и утечку антифриза в начальной стадии зарождения проблемы, вы можете ограничиться промывкой двигателя путем n-кратной замены масла. Для подобных целей можно использовать даже дешевую продукцию на минеральной основе. Но даже при этом важно знать, как не купить контрафакт.

Если весь заправочный объем моторного масла превратился в эмульсию, без полной разборки двигателя не обойтись. При этом обязательно продуйте каналы смазки шеек коленчатого вала, маслофорсунки поршневой группы. Эмульсия может закупорить каналы, что приведет к печальным последствиям масляного голодания.

После снятия ГБЦ внимательно осмотрите прокладку и привалочные плоскости. Зоны ослабления, которые и становятся причиной смешивания масла и антифриза, обычно хорошо видны на старой прокладке.

Если прокладка не вызывает нареканий, скорее всего, в ГБЦ или БЦ образовалась микротрещина. В статье о замене блока цилиндров мы рассказывали, как с помощью керосина можно проверить БЦ в домашних условиях. При возможности мы рекомендуем воспользоваться помощью профессионалов. Как показывает практика, только проверка на опрессовочном стенде может достоверно определить факт негерметичность гильз, каналов циркуляции масла, ОЖ.

Особенности ГБЦ ВАЗ

В конструкции головки блоков цилиндров, устанавливаемой на двигатели ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 имеются алюминиевые заглушки. В редких случаях эти заглушки разрушаются, открывая доступ антифризу к ГБЦ. Поэтому владельцам указанных моделей авто следует помнить о нехарактерной для большинства машин причине, из-за которой на щупе и внутри двигателя появляется эмульсия.

Белый налет на крышке маслозаливной горловины

Вот такую картинку увидел я в одно прекрасное утро проверив уровень масла и решив долить грамм 100. Белый налет на крышке маслозаливной горловины и на клапанной крышке двигателя.

Белый налет на масляной крышке двигателя

Нечто похожее было в древние времена когда прогорела прокладка головки и вода попала в масло. Сейчас залит антифриз, неужели такой же эффект, была первая мысль.

Но масло на самом щупе было абсолютно нормального цвета, уровень не повысился. Да и проверив уровень антифриза убедился, что все вроде в норме, меньше не стало. Так откуда же на масляной крышке белый налет?

Перерыв кучу форумов и прочитав по вопросу почему на масляной крышке бело желтый налет, пришел все таки к выводу, что вещь это временная и вот почему.

НАЛЕТ ИЗ-ЗА ТРЕЩИНЫ

Одни говорят,  что причина в микротрещине в прокладке или головке и нужно срочно ремонтировать. Так как ОЖ медленно поступает в масло поэтому не происходит его полное вспенивание и на щупе это не видно. Минус еще в том, что такая эмульсия не создает необходимой масляной пленки на поверхности трущихся деталей и это приводит к их повышенному износу. Ну и конечно может подловить в дороге когда прокладка полностью прогорит.

НАЛЕТ ИЗ-ЗА НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУР

Другая группа сторонники того, что для ВАЗ — овских моделей зимой образовавшийся белый налет под масляной крышкой, нормальное явление. С повышением температуры на улице все вернется в норму.

Причина появления белого налета (конденсата) на крышке масла объясняется наличием влаги из атмосферы присутствующая в масле на прогретом двигателе и осаждающаяся на крышке и горловине во время его остывания.

Такая эмульсия появляется не только при залитом отечественном масле, но и импортном, то есть не зависит от его качества.

ВЫВОД

Пораскинув мозгами пришел к выводу, что если белый налет появившийся на крышке маслозаливной горловины, это водяная эмульсия, то на холодном двигателе в ней будут ощущаться замершие кристаллы льда. Так и произошло. Весной действительно все прошло.

Однако все таки будьте внимательны и контролируйте не уходит ли тосол и не поднимается ли уровень масла, а также его цвет.

Белая слизь на крышке масло заливной горловины что это и опасно ли для автомобиля ?

Появление на крышке маслозаливной горловины субстанции белого цвета вызывает у многих водителей опасение. В некоторых случаях оно вполне обосновано, так как подобное явление наблюдается при появлении серьёзных проблем в работе силовой установки. Взбивание смеси до пенообразного состояния происходит либо узлами двигателя, либо в результате смешивания масла с водой в картерной системе вентиляции.

Чем опасна белая слизь?

Если белый налет появился из-за воды, то беспокоиться не следует. Гораздо опаснее, если он присутствует на щупе. Наличие водной эмульсии вместо чистого масла чревато разрушением кривошипно-шатунного блока, что обусловлено недостаточным охлаждением и повышенным трением деталей. К тому же, насос не в состоянии обеспечить давление, необходимое для обеспечения смазки других элементов.

Причины образования белого налета

  • В качестве провоцирующего фактора может выступать отрицательная температура внешней среды, из-за которой в картере появляется конденсат. При нагревании происходит испарение влаги и вывод паров, смешивающихся в картерном пространстве с маслом. В процессе длительной поездки молекулы воды испаряются и слизь исчезает, оставляя после себя лишь масляные следы. Эта картина периодически формируется холодной осенью, ранней весной и зимой, но навредить двигателю она не в состоянии в силу задействования в смазочном процессе незначительных посторонних включений. Явление чаще всего наблюдается зимой, когда влага покрывает все охлажденные поверхности, не успевающие быстро прогреться, что характерно для поездок на короткие дистанции. Чтобы убеляться в состоятельности этой версии, нужно проехать на дальнюю дистанцию в 70 км и снова проверить крышку. Если дефект исчез, то двигателю ничего не угрожает.
  • Образование эмульсии может сигнализировать о некачественном масле, в которое попал тосол или любая другая несмешиваемая жидкость. Утечку антифриза можно определить по снижению его уровня в бачке увеличению количества масла в поддоне.
  • Разгадка может таиться в разрушении прокладки ГБЦ, которое произошло из-за заводского брака, что наблюдается крайне редко. Нарушение герметичности цилиндрического блока из-за деформации уплотнителей, некачественной обработки при валочных плоскостей или незатянутых болтов приводит к попаданию ОЖ в масляную систему и перегреву мотора. В случае пробоя прокладки охладитель обнаруживается не только в системе смазки, но и в камере сгорания, проходя через которую она оседает на выхлопной трубе в виде сладковатых капель конденсата, хорошо заметных при холодном двигателе.
  • Это может быть трещина в самом картере или головке, которая ремонту не поддается. Детали придется заменить.

Что предпринять?

Убедившись, что появление белой слизи не связано с конденсацией влаги, поиск других источника необходимо начать с обследования легкодоступных агрегатов. В первую очередь нужно осмотреть масло обменник, нет ли на нем подтеков и запотеваний. В начальной стадии проблема решается промывкой мотора и неоднократной заменой масла. Для этой цели свой выбор рекомендуется остановить на недорогом продукте с минеральной основой, так как его все равно придется быстро удалить. При этом, если слитая жидкость полностью будет во вспененном состоянии, то потребуется полная разборка силовой установки, очистка или замена масляных форсунок, продувка смазочных каналов коленвала, проверка прокладок. Изъян может привести к необходимости капитального ремонта мотора.

Перед дорогой нужно зафиксировать уровень антифриза. Если после полного остывания двигателя его падения не замечено, то причина кроется не в потери герметичности. В противном случае следует определить место, где жидкость протекает.

Точную диагностику можно осуществить лишь на отпрессованном стенде, который продемонстрирует состояние каналов и линз. Заодно нужно убедиться в целостности днищ поршней и в рабочем состоянии свечей. Если дефектов нет, то элементы будут совершенно чистыми.

подписывайтесь на канал и ставьте лайки всем спасибо!!!

автор z drive. яндекс дзен.

Эмульсия в двигателе: белый налет на щупе, крышке маслозаливной горловины

Субстанция белого цвета с желтым отливом на щупе, под крышкой маслозаливной горловины свидетельствует о примеси в моторном масле инородной жидкости. Но откуда именно появляется эмульсия в двигателе и почему это происходит преимущественно в мороз? Рассмотрим основные причины и способы диагностики неисправностей.

Эмульсии образовываются двумя несмешивающимися жидкостями. В большинстве случаев одна из фаз эмульсии – вода. Иными словами, когда в двигателе смешивается моторное масло и вода, в поддоне, на щупе, крышке маслозаливной горловины вы обнаружите бело-желтый налет. Причины появления эмульсии в двигателе всего 2:

  • попадание в масло охлаждающей жидкости, составной частью которой является вода. Утечка антифриза проявляет себя не только эмульсией, но и уменьшением количеств ОЖ в бачке, повышением уровня масла в поддоне;

Ни в коем случае не продолжайте эксплуатировать автомобиль, если вы обнаружили на щупе эмульсию. В таком состоянии масло теряет свою смазывающую способность. Не менее опасно попадание моторного масла в систему охлаждения, из-за чего велика вероятность перегрева двигателя.

  • образование конденсата на крышке маслозаливной горловины в зимнее время года.
Белый налет на крышке маслозаливной горловины

Многие водители не на шутку пугаются, увидев на внутренней части крышки белую эмульсию. Но в большинстве случаев их опасения неоправданны, так как налет возникает вследствие особенностей работы двигателя в морозное время года.

Попадание влаги в систему вентиляции картерных газов – естественный процесс. Но при эксплуатации автомобиля в теплое время года она успевает испаряться. С наступлением морозов влага активно конденсируется на всех охлажденных поверхностях. При прогреве двигателя эта влага полностью испаряется из поверхности прогретых деталей. Но поскольку крышка маслозаливной горловины в морозы не всегда успевает нагреться, на ее внутренней части накапливается конденсат. Капли воды, смешиваясь с парами масла, образует эмульсию желтого цвета.

Иными словами, главная причина эмульсии на крышке – короткие пробеги автомобиля, во время которых все детали двигателя не успевают основательно прогреться. Именно поэтому такой налет владельцы чаще всего замечают зимой, поздней осенью и ранней весной. Если вы обнаружили эмульсию на крышке маслозаливной горловины, но при этом на щупе масло в нормальном состоянии, беспокоиться не стоит. Достаточно протереть крышку и периодически наблюдать за состоянием масла в двигателе.

Чтобы уменьшить количество эмульсии, периодически преодолевайте на автомобиле большее расстояние, нежели несколько километров от дома на работу и обратно. При этом мы крайне не советуем подолгу прогревать двигатель на холостых.

  • Пробой прокладки ГБЦ. Крайне редко причина неисправности в производственном браке прокладки. Гораздо чаще неплотное прилегание головки блока цилиндров к БЦ становится последствием перегрева двигателя. Зоны ослабления прокладки появляются из-за деформации ГБЦ, БЦ. Именно в таких местах происходит прорыв антифриза из рубашки охлаждения двигателя в канал циркуляции масла. Также причиной негерметичности сопрягаемых поверхностей может стать использование вытянутых болтов, некачественная фрезеровка/шлифовка привалочных плоскостей, неправильный порядок и момент затяжки болтов ГБЦ.
  • Эрозия блока цилиндров. Некачественная охлаждающая жидкость способна пожирать блоки цилиндров и ГБЦ. Последствием такого агрессивного поведения являются кратера возле каналов циркуляции ОЖ. Если зона эрозии распространяется в направлении канала циркуляции масла, то со временем это приведет к ослаблению прокладки ГБЦ и образованию эмульсии в двигателе.
  • Трещина между каналами циркуляции масла и антифриза. Причина микротрещин, через которые при нагреве двигателя происходит смешивание, чаще всего в перегреве двигателя.
  • Негерметичность прокладки теплообменника. Узел предназначен для эффективного охлаждения масла и поддержания теплового баланса двигателя. На некоторых автомобилях маслоохладитель такого вида – настоящая головная боль. В первую очередь, речь о владельцах Opel, в частности, моделей авто с двигателями Z18XER. Проблема эмульсии на щупе, в бачке охлаждающей жидкостей на таких моторах является распространенным конструктивным дефектом теплообменника.

Довольно редко смешивание ОЖ с маслом происходит в одностороннем порядке. Более вероятно, что, обнаружив эмульсию на щупе и под клапанной крышкой, вы найдете следы масла в расширительном бачке.

В поисках причины эмульсии в двигателе мы рекомендуем идти путем наименьшего сопротивления, начиная проверку с легкодоступных агрегатов. Если на автомобиле установлен масляный теплообменник, осмотрите его корпус на предмет подтеков антифриза, масляных запотеваний. Эти симптомы могут служить косвенным признаком того, что причина неисправности именно в охладителе.

Обнаружив белую эмульсию на щупе и утечку антифриза в начальной стадии зарождения проблемы, вы можете ограничиться промывкой двигателя путем n-кратной замены масла. Для подобных целей можно использовать даже дешевую продукцию на минеральной основе. Но даже при этом важно знать, как не купить контрафакт.

Если весь заправочный объем моторного масла превратился в эмульсию, без полной разборки двигателя не обойтись. При этом обязательно продуйте каналы смазки шеек коленчатого вала, маслофорсунки поршневой группы. Эмульсия может закупорить каналы, что приведет к печальным последствиям масляного голодания.

После снятия ГБЦ внимательно осмотрите прокладку и привалочные плоскости. Зоны ослабления, которые и становятся причиной смешивания масла и антифриза, обычно хорошо видны на старой прокладке.

Если прокладка не вызывает нареканий, скорее всего, в ГБЦ или БЦ образовалась микротрещина. В статье о замене блока цилиндров мы рассказывали, как с помощью керосина можно проверить БЦ в домашних условиях. При возможности мы рекомендуем воспользоваться помощью профессионалов. Как показывает практика, только проверка на опрессовочном стенде может достоверно определить факт негерметичность гильз, каналов циркуляции масла, ОЖ.

В конструкции головки блоков цилиндров, устанавливаемой на двигатели ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 имеются алюминиевые заглушки. В редких случаях эти заглушки разрушаются, открывая доступ антифризу к ГБЦ. Поэтому владельцам указанных моделей авто следует помнить о нехарактерной для большинства машин причине, из-за которой на щупе и внутри двигателя появляется эмульсия.

Эмульсия в поддоне двигателя причины

Белая эмульсия на щупе, что это?

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Проверка масла в двигателе – одна из основных задач автолюбителя. С ее помощью можно не только узнать уровень смазывающей жидкости, но и оценить состояние масла.

Эмульсия на щупе

К примеру, потемнение и появление в нем темных примесей буквально «кричит» о необходимости замены, а появление мелкой металлической стружки – признак повышенного трения между элементами двигателя (возможная причина – неправильно выбранный тип масла ).

Но больше всего вводит в заблуждение белая эмульсия на щупе. В чем причина? Нужно ли ремонтировать двигатель? Стоит ли вообще паниковать?

Основные причины появления эмульсии на щупе

Запомните, что любые посторонние примеси, изменение цвета или эмульсия на щупе – это уже признак неисправности. Вопрос только в том, насколько серьезна проблема. В случае с белой «пенкой» причин может быть несколько:

  • Искажение поверхности ГБЦ;
  • появление трещины (дефекта) в блоке цилиндров или на самой головке;
  • пробой (прогар) прокладки, расположенной между блоком силового узла и головкой блока цилиндров;
  • попадание влаги в камеру сгорания двигателя. После этого вода может попасть в картер;
  • образование конденсата непосредственно в картере из-за резких изменений температуры.

Первые три неисправности взаимосвязаны между собой, ведь во всех случаях итог один – охлаждающая жидкость попадает в двигатель и смешивается с маслом.

В такой ситуации сделайте еще несколько проверок:

  • Осмотрите двигатель по периметру вместе стыка ГБЦ и блока цилиндров. Наличие потеков масла – яркий признак повреждения прокладки или что еще хуже – самого металла двигателя;
  • оцените цвет выхлопного дыма. Если он густой и белый, то вероятность упомянутой нами проблемы (смешивания масла и антифриза) очень высока;
  • загляните в бачок с охлаждающей жидкостью. Если антифриза или тосола стало меньше, а уровень масла, наоборот, прибавился, то здесь все понятно и без слов.

Еще одна проблема – конденсат. Казалось бы, откуда ему взяться. Но при особых условиях эксплуатации он вполне может появиться и в двигателе. Как правило, пена бывает в холодное время года.

Представим ситуацию. Автомобиль хорошо прогрет и «ночует» на улице. Резкое снижение температуры приводит к образованию конденсата. Влага попадает в масло, во время работы испаряется и может появиться на крышке или на щупе. С появлением тепла такая проблема, как правило, исчезает.

Нельзя отбрасывать еще несколько версий – низкое качество масла, выбор неправильной марки или смешивание составов разного типа, к примеру, «синтетики» и «минералки». Последнее случает редко, но по неосторожности и такое бывает.

Что будет если появилась белая эмульсия на щупе?

В такой ситуации нужно снимать ГБЦ и менять прокладку (протачивать края блока или головки). Если же не предпринимать никаких шагов, то последствия вряд ли вас обрадуют:

  • Появление пены ухудшает эксплуатационные характеристики масла;
  • снижается качество смазки основных элементов узла, повышается вероятность перегрева и выхода силового узла из строя. Самых худший итог – заклинивание двигателя, после чего придется потратить не один десяток тысяч на капремонт.

Если причина – низкое качество масла, то стоит слить старый смазывающий состав, хорошо промыть двигатель и залить качественный продукт. В случае, когда причина пенки – появление конденсата, то с приходом тепла проблема исчезнет сама собой.

Будьте внимательны к своему авто, проверяйте уровень масла и оценивайте состояние смазывающего состава. Если на масляном щупе белая эмульсия, не паникуйте. Просто проведите диагностику с учетом рекомендаций в статье и сделайте правильные выводы.

Если вовремя выявить неисправность, то ее намного проще устранить. Удачной дороги и конечно же без поломок.

kpkvdexz › Blog › Белый налет на залевной горловине клапанной крышки.

Частенько зимой, во время сильных морозов, автовладельцы, которые хоть изредка заглядывают под капот своего автомобиля и проверяют уровень моторного масла, могли наблюдать странный беловато-коричневый налет. Обычно он возникает на крышке маслозаливной горловины и непосредственно на самом щупе. У неопытных водителей это вызывает серьезное беспокойство, другие же по незнанию спешат на ближайшую СТО, а там уже опытные ребята могут и двигатель «приговорить», и банально прокладку ГБЦ поменять без нужды, но за деньги клиента.

Собственно, что же это за напасть такая и какую опасность несет для двигателя? Сразу спешу всех успокоить: эмульсия воды и масла, которая имеет цвет желтовато-коричнивой пены опасности для ДВС никакой не представляет! Это обычный конденсат, т.е. жидкость, образующаяся при конденсации газа или пара. Откуда ей взяться? Конечно, из влажного воздуха, который поступает в двигатель. Вот почему «белый налет» частенько возникает в холодный осенне-зимне-весенний период.

Образуется эмульсия в системе вентиляции картера. Подробно останавливаться на СВКГ не буду, отмечу лишь, что во многом от её правильного функционирования зависит работа двигателя вашего автомобиля, тот же расход масла, приёмистость. Если кратко, то система вентиляции призвана выравнивать давление в картере (прим. отводить картерные газы) с атмосферным давлением, что позволяет избегать появления течей масла из прокладки ГБЦ, сальников и даже выдавливания щупа масломера.
В частности, владельцы автомобилей BMW частенько сталкивались с заменой клапана вентиляции картерных газов (КВКГ). Данный клапан служит для регулирования давления поступающих во впускной коллектор картерных газов. При незначительном разряжении клапан открыт. При значительном разряжении во впускном канале клапан закрывается.

Чаще всего изнашивается мембрана КВКГ. Со временем она дубеет и рвётся, в результате чего в работе двигателя автомобиля и происходит сбой (прим. плавают обороты, снижается динамика разгона). Но мы вернемся к образованию «белого налета».

Итак, горячие картерные газы, которые образуются в СВК, содержат в себе водяной пар. Вспоминаем учебный курс химии: при полном сгорании углеводородного топлива конечными продуктами являются углекислый газ (CO2) и пары воды. Так вот, эти самые картерные газы (прим. вернее водяной пар из них) и конденсируются на холодной крышке клапанов двигателя, а также других его холодных деталях и, контактируя с маслом, образуют эмульсию. Вот тут мы подобрались к очень важному заключению.

Как известно, двигатель зимой часто работает непродолжительное время и полностью не прогревается (хорошо, если утром проезжаем 10 км до работы). И именно в непрогретом состоянии белой эмульсии может образовываться достаточно много, и она становится заметной внимательному автовладельцу. Как вывод: белый налет — это результат малых пробегов в холодное время. Ни о каких неполадках речь не идет. Это, собственно, подтверждают специалисты официального сервиса Volkswagen.
“Белая эмульсия на щупе и маслозаливной крышке — это нормальное явление в условиях нашей зимы и ничего предпринимать не требуется. Эмульсия образовывается из-за конденсации влаги на наиболее быстро остывающих частях двигателя (клапанная крышка и щуп). Рекомендация одна — давать двигателю возможность прогреваться до рабочей температуры. Конденсат тем больше, чем чаще короткие поездки в холодное время (прим. без прогрева двигателя до рабочей температуры), — рассказал нам руководитель отдела сервиса официального импортера Volkswagen «Атлант-М Фарцойгхандель» Владимир Войтешонок. — Сами по себе отложения какого-то вреда не несут. Что касается возможных осложнений в работе ДВС, то этот вопрос более обширен. Короткие поездки в холодную погоду без достаточного прогрева ведут к быстрому износу деталей двигателя. Поэтому в таких условиях эксплуатации требуется как минимум чаще менять моторное масло и стараться сократить поездки на небольшие расстояния.”

Как бороться с эмульсией? Во-первых, не стоит зимой долго прогревать двигатель на холостых оборотах. Дело в том, что на холостом ходу оборотах мало задействована система вентиляции картера, к тому же полный прогрев на холостых займет очень много времени.
Надо начинать движение уже после небольшого прогрева в 5-7 минут. Смахнул снег щеткой с машины — и поехал! В пути, на щадящих оборотах, двигатель достигнет оптимальной рабочей температуры гораздо быстрее, нежели во время длительного простоя авто на стоянке. Впрочем, такой совет указан в руководстве по эксплуатации авто, его же просят использовать на практике и специалисты официальных сервисов.
Если же вы подозреваете пробой прокладки ГБЦ и, как следствие, попадание газов или антифриза в масляную систему, то для этого следует осмотреть радиатор прогретого автомобиля на наличие образования пузырей, а также картер прогретого двигателя на предмет наличия значительного белого налета непосредственно в самом картере. Как правило, на клапанной крышке эмульсия исчезает после того, когда двигатель длительное время поработал под нагрузкой. Например, длительная поездка без остановок на скорости 100-120 км/час приводит к его исчезновению.

Если обнаружена обильная эмульсия на масляном щупе выше измерительных делений, то это не повод для беспокойства: картерные газы прорываются наружу и, смешиваясь с маслом при снижении температуры, приводят к образованию конденсата. А вот если на щупе появляется белая пена или толстый слой налета, то это минимум хороший повод более детально озаботиться состоянием двигателя.

Тут еще важно обратить внимание на цвет выхлопного дыма. Если он густой и белый, то вероятность смешивания масла и антифриза в результате пробоя прокладки ГБЦ очень высока. Также не лишним будет понаблюдать за уровнем антифриза. Если антифриза стало меньше, а уровень масла, наоборот, прибавился, вас, как минимум, ждет снятие головки блока цилиндров, замена прокладки и маслосъемных колпачков. Но еще хуже, когда антифриз попадая в камеру сгорания, вызывает коррозию стенок гильзы цилиндра. Тут уже серьезного ремонта не избежать.
Если же его уровень не увеличился, налета совсем немного, а антифриза не стало меньше, да вдобавок появилась эмульсия на крышке горловины маслозаливного отверстия, вполне возможно, что причиной подобного стало некачественное масло или конденсация влаги, попавшей в него. Повторюсь, зимой это частое явление принятия чрезвычайных мер не требует и с увеличением температуры проходит само собой.

Авто обзоры

Полезные советы и инструкции по ремонту и тюнингу автомобилей

Эмульсия в двигателе: белый налет на щупе, крышке маслозаливной горловины. Почему антифриз попадает в масло, как определить попадание, чем промыть систему

Субстанция белого цвета с желтым отливом на щупе, под крышкой маслозаливной горловины свидетельствует о примеси в моторном масле инородной жидкости. Но откуда именно появляется эмульсия в двигателе и почему это происходит преимущественно в мороз? Рассмотрим основные причины и способы диагностики неисправностей.

Причины

Эмульсии образовываются двумя несмешивающимися жидкостями. В большинстве случаев одна из фаз эмульсии – вода. Иными словами, когда в двигателе смешивается моторное масло и вода, в поддоне, на щупе, крышке маслозаливной горловины вы обнаружите бело-желтый налет. Причины появления эмульсии в двигателе всего 2:

  • попадание в масло охлаждающей жидкости, составной частью которой является вода. Утечка антифриза проявляет себя не только эмульсией, но и уменьшением количеств ОЖ в бачке, повышением уровня масла в поддоне;

Ни в коем случае не продолжайте эксплуатировать автомобиль, если вы обнаружили на щупе эмульсию. В таком состоянии масло теряет свою смазывающую способность. Не менее опасно попадание моторного масла в систему охлаждения, из-за чего велика вероятность перегрева двигателя.

  • образование конденсата на крышке маслозаливной горловины в зимнее время года.

Белый налет на крышке маслозаливной горловины

Многие водители не на шутку пугаются, увидев на внутренней части крышки белую эмульсию. Но в большинстве случаев их опасения неоправданны, так как налет возникает вследствие особенностей работы двигателя в морозное время года.

Попадание влаги в систему вентиляции картерных газов – естественный процесс. Но при эксплуатации автомобиля в теплое время года она успевает испаряться. С наступлением морозов влага активно конденсируется на всех охлажденных поверхностях. При прогреве двигателя эта влага полностью испаряется из поверхности прогретых деталей. Но поскольку крышка маслозаливной горловины в морозы не всегда успевает нагреться, на ее внутренней части накапливается конденсат. Капли воды, смешиваясь с парами масла, образует эмульсию желтого цвета.

Иными словами, главная причина эмульсии на крышке – короткие пробеги автомобиля, во время которых все детали двигателя не успевают основательно прогреться. Именно поэтому такой налет владельцы чаще всего замечают зимой, поздней осенью и ранней весной. Если вы обнаружили эмульсию на крышке маслозаливной горловины, но при этом на щупе масло в нормальном состоянии, беспокоиться не стоит. Достаточно протереть крышку и периодически наблюдать за состоянием масла в двигателе.

Чтобы уменьшить количество эмульсии, периодически преодолевайте на автомобиле большее расстояние, нежели несколько километров от дома на работу и обратно. При этом мы крайне не советуем подолгу прогревать двигатель на холостых.

Как антифриз может попасть в масло?

  • Пробой прокладки ГБЦ. Крайне редко причина неисправности в производственном браке прокладки. Гораздо чаще неплотное прилегание головки блока цилиндров к БЦ становится последствием перегрева двигателя. Зоны ослабления прокладки появляются из-за деформации ГБЦ, БЦ. Именно в таких местах происходит прорыв антифриза из рубашки охлаждения двигателя в канал циркуляции масла. Также причиной негерметичности сопрягаемых поверхностей может стать использование вытянутых болтов, некачественная фрезеровка/шлифовка привалочных плоскостей, неправильный порядок и момент затяжки болтов ГБЦ.
  • Эрозия блока цилиндров. Некачественная охлаждающая жидкость способна пожирать блоки цилиндров и ГБЦ. Последствием такого агрессивного поведения являются кратера возле каналов циркуляции ОЖ. Если зона эрозии распространяется в направлении канала циркуляции масла, то со временем это приведет к ослаблению прокладки ГБЦ и образованию эмульсии в двигателе.
  • Трещина между каналами циркуляции масла и антифриза. Причина микротрещин, через которые при нагреве двигателя происходит смешивание, чаще всего в перегреве двигателя.
  • Негерметичность прокладки теплообменника. Узел предназначен для эффективного охлаждения масла и поддержания теплового баланса двигателя. На некоторых автомобилях маслоохладитель такого вида – настоящая головная боль. В первую очередь, речь о владельцах Opel, в частности, моделей авто с двигателями Z18XER. Проблема эмульсии на щупе, в бачке охлаждающей жидкостей на таких моторах является распространенным конструктивным дефектом теплообменника.

Как определить, почему антифриз попадает в масло?

Довольно редко смешивание ОЖ с маслом происходит в одностороннем порядке. Более вероятно, что, обнаружив эмульсию на щупе и под клапанной крышкой, вы найдете следы масла в расширительном бачке.

В поисках причины эмульсии в двигателе мы рекомендуем идти путем наименьшего сопротивления, начиная проверку с легкодоступных агрегатов. Если на автомобиле установлен масляный теплообменник, осмотрите его корпус на предмет подтеков антифриза, масляных запотеваний. Эти симптомы могут служить косвенным признаком того, что причина неисправности именно в охладителе.

Обнаружив белую эмульсию на щупе и утечку антифриза в начальной стадии зарождения проблемы, вы можете ограничиться промывкой двигателя путем n-кратной замены масла. Для подобных целей можно использовать даже дешевую продукцию на минеральной основе. Но даже при этом важно знать, как не купить контрафакт.

Если весь заправочный объем моторного масла превратился в эмульсию, без полной разборки двигателя не обойтись. При этом обязательно продуйте каналы смазки шеек коленчатого вала, маслофорсунки поршневой группы. Эмульсия может закупорить каналы, что приведет к печальным последствиям масляного голодания.

Дефектовка БЦ, головки блока и прокладки

После снятия ГБЦ внимательно осмотрите прокладку и привалочные плоскости. Зоны ослабления, которые и становятся причиной смешивания масла и антифриза, обычно хорошо видны на старой прокладке.

Если прокладка не вызывает нареканий, скорее всего, в ГБЦ или БЦ образовалась микротрещина. В статье о замене блока цилиндров мы рассказывали, как с помощью керосина можно проверить БЦ в домашних условиях. При возможности мы рекомендуем воспользоваться помощью профессионалов. Как показывает практика, только проверка на опрессовочном стенде может достоверно определить факт негерметичность гильз, каналов циркуляции масла, ОЖ.

Особенности ГБЦ ВАЗ

В конструкции головки блоков цилиндров, устанавливаемой на двигатели ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 имеются алюминиевые заглушки. В редких случаях эти заглушки разрушаются, открывая доступ антифризу к ГБЦ. Поэтому владельцам указанных моделей авто следует помнить о нехарактерной для большинства машин причине, из-за которой на щупе и внутри двигателя появляется эмульсия.

Поделиться “Эмульсия в двигателе: белый налет на щупе, крышке маслозаливной горловины. Почему антифриз попадает в масло, как определить попадание, чем промыть систему”

На щупе белая эмульсия, причины и последствия

Источник: http://forums.drom.ru/toyota-caldina-carina-corona-premio-allion-avensis/t1150963347.html

Эмульсия в масле двигателя:причины

Почему образуется эмульсия? Причинможет быть несколько, но основных только три:

  • смешивание масла с водой
  • смешивание масла с охлаждающей жидкостью;
  • использование некачественного горючего.

Конденсат

Если во влажную погоду автомобиль долго находится наулице, в картер попадают водяные испарения, собирающиеся на трубках и на самойповерхности рабочей жидкости. Влага попадает в картер через систему охлаждения.Может она проникнуть и через цилиндры, но это довольно редкое явление. Дляобразования “майонеза” достаточно 2 граммов конденсата.

Пробой прокладки

Эмульсия на щупе уровня масла можетобразоваться по причине повреждения прокладки под ГБЦ. Это происходит из-за еепрогорания во время перегрева или вследствие обычного физического износа.Установленная на заводе прокладка будет служить долго, и проверять ее состояниеимеет смысл только через 10 лет после начала эксплуатации автомобиля. Но еслиработа мотора нестабильна, износ может начаться раньше.

Попадание на прокладку рабочей жидкостииз системы охлаждения также не способствует увеличению срока ее эксплуатации. Придётсядоставать ее, менять на новую.

Трещины

Трещины в БЦ или на его головке могут появиться послелюбого, даже самого незначительного ДТП. В морозную погоду достаточно наехатьна бордюр. Также подобные повреждения возникают из-за замерзания охлаждающейжидкости. Поэтому нельзя использовать для охлаждения обыкновенную воду. Онаобязательно останется даже после слива, и в результате ее замерзания можетпроизойти разрыв каналов БЦ.

Не работает вентиляция картера

Со временем вентиляция забивается. Нотак как парам из картера нужно через что-то выходить, они будут делать эточерез щуп. Эмульсия станет накапливаться под маслозаливной крышкой или вдержателе щупа. После ремонта системы вентиляции менять масло необязательно.

Попадание тосола в масло

Антифриз может попасть в масло из-заповышения давления в охлаждающем контуре. В результате происходит выдавливаниеохлаждающей жидкости. Тосол и другие виды антифриза в масле также нерастворяются, что и приводит к образованию белой эмульсии.

Чрезмерное давление в охлаждающейсистеме может быть спровоцировано раскаленными газами, попавшими в нее черезпробой в прокладке. Тогда следы белой субстанции можно обнаружить даже ввыхлопных газах.

Некачественное горючее

Это самая распространенная причинаобразования белого налета. Низкопробное горючее содержит спирт, керосин и воду.При использовании пропан-бутана появлению белого налета будет способствоватьиспользование “влажного” газа с остатками очистителя.

Почему возникает зимой?

Зимой накоплению конденсата способствуетперемещение автомобиля на незначительные расстояния без предварительногопрогрева мотора до 90 градусов. Не застрахован от образования конденсата иавтомобиль, который стоит в утепленном гараже. Влага появится из-за перепадатемператур.

Источник: http://mashinapro.ru/1826-emulsiya-na-schupe-urovnya-masla.html

Последствия эмульсии в двигателе

Образование пенной эмульсии в масле может привести к следующим последствиям:

  • меняются характеристики масла;
  • плохо смазываются детали двигателя (в частности, коренные и шатунные вкладыши, клапана, стенки цилиндров, поршневая группа), что приводит к снижению их ресурса и ресурса всего мотора;
  • снижается мощность двигателя.

Если эмульсия в двигателе образуется не в масляной системе, а в системе охлаждения, то это может привести к следующим последствиям:

  • частый перегрев мотора, закипание охлаждающей жидкости;
  • эмульсия забивает патрубки и шланги вплоть до критического уровня, когда циркуляция антифриза невозможна;
  • снижение ресурса двигателя и отдельных его частей.

Поэтому при образовании эмульсии в отдельных частях двигателя на это не нужно «закрывать глаза». Вместо этого нужно как можно быстрее выяснить, почему она образуется и выполнить ремонтные меры.

Источник: http://etlib.ru/blog/1253-emulsiya-v-dvigatele

Описание неполадки

Для проверки уровня смазки в картере мотора используется щуп. При извлечении элемента из двигателя на поверхности появляется мутный белый или желтоватый налет, смешанный с моторным маслом. Аналогичная эмульсия формируется на внутренней поверхности пробки, установленной в отверстии для заправки смазки в двигатель. Владельцу машины необходимо понять, почему образовался посторонний налет.

Источник: http://CarsUp.ru/novosti-avto/emulsiya-dvigatelya.html

Как диагностироватьнеисправность?

Диагностику лучше начинать с проверкиуровня охлаждающей жидкости. Если уровень тосола понизился без явных причин,это может говорить о неисправности ГБЦ или о пробое прокладки. Во втором случаемотор работает неровно, из охлаждающей системы уходит тосол.

Чтобы проверить масло на наличиеохлаждающей жидкости, его нужно слить в чистую емкость. Двигатель следуетпрогреть, так как масло должно быть теплым.

Обратите внимание на то, как выглядитрабочая жидкость. В разогретом масле будут четко заметны следы охлаждающейжидкости, которая, остывая, превращается в эмульсию. Если антифриз разбавленводой, основное его количество концентрируется на дне картера и затягивается маслоприемником.На щупе следов эмульсии может и не быть, но ездить на такой машине нельзя, таккак вязкая субстанция забьет смазочные каналы. Последствием может быть выход изстроя клапана мотора или шатунных вкладышей.

Появление эмульсии на крышке горловины говорито разрушении прокладки ГБЦ. Подтверждением износа прокладки станет вытеканиерабочей жидкости из бачка. При осмотре силового агрегата проверьте место стыкаБЦ и ГБЦ. Наличие подтеков в этом месте подтвердит утечку масла.

Если из выхлопной трубы выходит густойдым белого цвета, это свидетельство попадания охлаждающей жидкости в элементымотора. Это актуально для всех типов силовых агрегатов. Однако у дизельныхдвигателей ОЖ попадает в коллектор, а у бензиновых — в цилиндры.

Источник: http://mashinapro.ru/1826-emulsiya-na-schupe-urovnya-masla.html

Что делать если эмульсия в двигателе

При появлении эмульсии на крышке двигателя или на контрольном щупе первое что нужно сделать — выполнить ряд простых проверок, что позволят выяснить серьезность причины. Сделать это просто. После запуска необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры около +80°С…+90°С и проехать на автомобиле в нормальном режиме (можно немного «дать гари») не менее 10…15 километров, а лучше чуть больше. И потом посмотреть на маслозаливную крышку и контрольный щуп снова.

Обратите внимание, что сама крышка и масло в двигателе будет очень горячим, поэтому откручивать крышку нужно аккуратно! А лучше подождать несколько минут, чтобы температура немного упала.

Пенная эмульсия внутри двигателя, которую нужно удалить

Если в результате проверки выясниться, что эмульсия исчезла, значит не стоит переживать, и на машине можно и дальше ездить. Для того, чтобы зимой или в межсезонье эмульсия на образовывалась иногда используют специальные противоэмульсионные присадки (деэмульгаторы). Они работают по принципу образования химической реакции, результатом которой является избавление от пены. Другой хороший профилактический вариант — использовать утеплитель для двигателя.

Когда же эмульсия на крышке двигателя не исчезла, а может даже и прибавилась, то это означает, что нужно проверять масляную и охлаждающую системы двигателя на предмет разгерметизации. Заодно рекомендуется проверить уровень антифриза в расширительном бачке системы охлаждения. Если он регулярно понижается, то это прямо указывает, что он «уходит» в масло. В этом случае машиной пользоваться не рекомендуется до выполнения всех диагностических и ремонтных мер!

Источник: http://etlib.ru/blog/1253-emulsiya-v-dvigatele

Какие меры должен предпринятьводитель?

Если при диагностике было выявленоразрушение прокладки ГБЦ, ее следует заменить. Для замены прокладки придетсядемонтировать головку. После установки прокладки крепежные болты лучшезатягивать при помощи динамометрического ключа, чтобы норма момента затяжки небыла превышена. Если ГБЦ “повело”, проблему можно решить только путемпроточки на станке. Эту работу лучше поручить специалистам.

При повреждении теплообменника егозапаивают, если, конечно, это возможно. Если нет — теплообменник меняют. Еслипри подключении магистральной линии системы охлаждения были допущены нарушения,все патрубки придется отсоединить и подключить еще раз.

При повреждении БЦ узел придетсядемонтировать. Блок при этом растачивается, производится его гильзовка.

При обнаружении подтеков охлаждающейжидкости в патрубках и местах соединений течь нужно устранить. Потом придетсяпоменять моторное масло и антифриз, предварительно промыв систему охлаждения.Такие течи диагностируются при работе мотора на повышенных оборотах. Жидкостьбудет вытекать под давлением, и найти течь не составит труда.

Моторное масло и сам двигатель нужнопроверять как можно чаще. Только так удастся предотвратить возникновениесерьезных поломок.

Источник: http://mashinapro.ru/1826-emulsiya-na-schupe-urovnya-masla.html

Молочная масляная крышка, но не щуп: что это?: Обновлено 2022

На масляной крышке двигателя есть молочный остаток, но не на щупе. Проверяя крышку моторного масла, многие люди спрашивали о молочном масле. Однако, вставив щуп, они обнаружили, что масло кристально чистое.

Если маслозаливная горловина вашего двигателя заполнена мутным маслом, но щуп чистый, что это означает для вас? В этом случае произошла конденсация. Причиной может быть автомобиль, на котором в последнее время мало ездили, или перемена погоды.

Наличие конденсата является важным признаком, если вы видите молочное масло только в масляной крышке двигателя. Прокладка головки блока цилиндров не будет течь, и двигатель не пострадает. Другими словами, это действительно отличный показатель.

Давайте еще немного исследуем эту молочную масляную шапку.

Что означает молочный налет на масляной крышке?

Термин «масло молочного цвета» относится к маслу, имеющему осадок молочного цвета на кольцевом уплотнении маслозаливной крышки. Молочное масло образуется, если масло вашего двигателя загрязнено водой.Масляная крышка вашего двигателя будет иметь молочный осадок, если есть влажность.

Когда автомобиль ездит не очень часто, в нем накапливается влага. Водяные пары двигателя не будут сгорать, если ваши поездки или поездки будут слишком короткими. В результате произойдет скопление водяного пара.

В результате маслозаливная крышка двигателя будет заполнена молочной пеной. Если погода внезапно изменится, это также может стать одним из факторов. Когда погода меняется, а машина стоит дома на холостом ходу, вы, скорее всего, увидите это масло молочного цвета.

Масляная крышка вашего двигателя будет заполнена молочной пеной, если ваше моторное масло было загрязнено влагой или водой. Виной этому может быть конденсат или течь прокладки ГБЦ.

Если прокладка головки блока цилиндров протекает, охлаждающая жидкость смешивается с маслом в двигателе. Это более серьезные проблемы. Вы должны решить это как можно скорее.

Это происходит в результате загрязнения охлаждающей жидкости и моторного масла. Негерметичность прокладки головки блока цилиндров может возникнуть в результате повреждения двигателя, что, в свою очередь, может привести к потере мощности.В обоих случаях ситуация чрезвычайно опасна и требует быстрого внимания и ремонта.

Следует ли беспокоиться о молочном налете на масляной крышке?

Понятно! Водители должны знать, что моторное масло считается кровью автомобиля. Рабочие характеристики автомобиля поддерживаются за счет использования моторного масла. Все компоненты двигателя будут в движении, когда ваш автомобиль находится на дороге.

Трение между этими движущимися элементами приводит к выделению тепла. Теперь функция моторного масла состоит в том, чтобы обеспечить правильную смазку всех этих движущихся частей.В результате вам не придется беспокоиться о том, что двигатель вашего автомобиля сломается.

Вы должны постоянно поддерживать чистоту моторного масла и не допускать его загрязнения, если заметите молочный осадок в масляной крышке. Это может указывать на грязное или загрязненное моторное масло. Загрязнение воды или любое другое вещество может привести к молочному маслу.

Если в моторное масло попадет вода, оно разжижается и становится менее эффективным при смазывании двигателя автомобиля. Из-за этого, если вы заметите молочный остаток в масляной крышке, не пугайтесь.
В масле есть молочный налет, от которого нужно избавиться. Если на вашей масляной крышке есть молочный налет, возможно, масло в вашем двигателе также нечисто. Это означает, что ваш двигатель не будет должным образом смазан маслом, и его необходимо будет обслуживать.

Итак, если вы заметили молочный налет на масляной крышке, удалите его и проверьте уровень масла в двигателе. При необходимости обратитесь в сервисный центр для замены масла.

Что делать, если на масляной крышке есть молочный налет?

Обязательно определите источник молочного налета на масляной крышке, прежде чем пытаться ее снять.Убирать мутный налет с масляной крышки и не ремонтировать проблему бессмысленно. Проблема не исчезнет.
Так что промывка двигателя промывочным маслом — лучший способ избавиться от этого млечного масла. Удалите белую пену с крышки моторного отсека, промыв ее промывочным маслом. При этом вы должны убедиться, что ваши дыхательные пути чистые.

Также требуется новое масло. Для того, чтобы избавиться от проблемы, залейте и используйте новое масло. Эта проблема также может быть вызвана некачественным маслом.Чтобы этого избежать, перейдите на другую марку масла.

Такая влажность моторного масла вредна для здоровья. Это молочное масло необходимо исследовать как можно скорее, чтобы определить источник проблемы. Чтобы масло не содержало воды и загрязнений, устраните проблему, как только вы ее обнаружите.

Заключение

Подводя итог, если вы проверите свое моторное масло, вы можете увидеть масло молочного цвета в масляной крышке, но не на щупе. Другими словами, это действительно отличный показатель.Конденсат является основным фактором в этом.
Это происходит при парковке автомобиля или изменении погоды. Исправьте это как можно скорее, чтобы избежать каких-либо проблем в будущем.

ЗАМЕНА МАСЛА – МОТОРНОЕ МАСЛО СВЯЗАННО С СОСТОЯНИЕМ ДВИГАТЕЛЯ

Замена моторного масла – не самая трудная задача, с которой вы столкнетесь при обслуживании автомобиля. Вы сливаете масло, заменяете масляный фильтр, находите время, чтобы проверить автомобиль с помощью фонарика и, возможно, доливаете несколько жидкостей.

Ваше моторное масло, тем не менее, может дать вам важные сведения о состоянии вашего двигателя. Мы рассмотрим несколько наиболее важных признаков того, что старое масло, которое вы только что слили из двигателя, может рассказать о состоянии вашего двигателя.

Вот, по меньшей мере, несколько распространенных признаков неисправности:

Масло шоколадного молока:
Если моторное масло вытекает, как ваш любимый шоколадный напиток Hershey’s, это признак неисправности.В частности, с системой охлаждающей жидкости двигателя, так как моторное масло, смешанное с охлаждающей жидкостью или водой, в конечном итоге выльется, как шоколадное молоко. Когда двигатель перегревается или работает теплее дольше, чем предполагалось, эта жизненно важная прокладка головки блока цилиндров начнет смещать каналы охлаждающей жидкости и, в конечном итоге, начнет просачивать эту охлаждающую жидкость в масляные каналы. Эта экстремальная температура может вызвать деформацию поверхности головки блока цилиндров и нанести ущерб двигателю.

Если вы собираетесь приобрести подержанный автомобиль, немедленно осмотрите масляный щуп двигателя или заднюю часть крышки заливной горловины двигателя на наличие следов моторного масла.Если вы обнаружите шоколадное молочное вещество… имейте в виду, что этот конкретный автомобиль, скорее всего, выдержал более высокие, чем обычно, уровни температуры двигателя, и в будущем его ждет капитальный ремонт… будьте осторожны!

Сероватое металлическое масло:
Если в старом моторном масле есть какие-либо металлические чешуйки и оно кажется серым, существует высокая вероятность того, что металлические движущиеся части, такие как шатун или коренные шейки подшипников, начинают медленно разрушаться. Это является основным признаком того, что двигатель устал и нуждается в капитальном ремонте.Опять же, если вы покупаете подержанный автомобиль, это верный признак того, что нужно начать искать другие потенциальные покупки.

Медовое масло:
С точки зрения медового масла это довольно очевидно. Вязкое, липкое вещество из моторного масла обычно является признаком, особенно при покупке подержанного автомобиля, того, что есть серьезная проблема, связанная с детонацией или шумом двигателя. Это медовое масло используется для маскировки или временного скрытия шума двигателя. Это более густое масло поможет компенсировать чрезмерные зазоры в шатуне или коренном подшипнике и поможет уменьшить любой шум двигателя, возникающий в результате внутреннего повреждения двигателя.Держитесь подальше отсюда, если это вещество обнаружится на масляном щупе двигателя.

Клубничное молочное масло:
Не связано с моторным маслом, но, безусловно, является серьезной проблемой. Когда в охладителе трансмиссии, который в некоторых конструкциях установлен внутри радиатора, появляется утечка, охлаждающая жидкость двигателя внутри радиатора смешивается с трансмиссионной жидкостью и образует смесь, похожую на клубничное молоко. Вы можете проверить охлаждающую жидкость, чтобы убедиться, что это не проблема.

Благодарю вас за то, что вы заглянули, и благодарен за недавних подписчиков. Работа в гараже и множество отраслевых и общественных мероприятий немного замедлили мой прогресс на YouTube. Я буду продолжать делать все возможное, чтобы вы, ребята, регулярно получали видео из Inside the Garage.

Если у вас есть вопросы или вы хотите посмотреть конкретное видео, пишите в комментариях.

Как устранить помутнение масла в двигателе

Вы знаете, как исправить молочный цвет масла в двигателе? Если нет, вы можете попробовать оптимальную производительность.В противном случае как можно скорее обратитесь к сертифицированному механику.

Двигатель — это деталь, обеспечивающая плавную работу автомобиля. К сожалению, металлические части двигателя трутся друг о друга, вызывая нагрев и истирание. Таким образом, вы должны использовать лучшее моторное масло для смазки этих металлических частей.

Однако вы можете заметить что-то подозрительное, например, беловатый нагар в масляной крышке двигателя. Вот почему мы обсудим основные причины помутнения моторного масла и способы устранения помутнения моторного масла.

Как диагностировать мутное масло в двигателе?

Ну, щуп может помочь вам в диагностике молочного масла. Во-первых, вытащите щуп и посмотрите, нет ли на щупе пузырьков воздуха. Кроме того, вы также можете обнаружить на щупе коричневатые пятна или густое молочно-белое масло. Все эти симптомы также указывают на наличие воды в моторном масле вашего автомобиля.

Если вы заметили воду в маслоизмерительном щупе, лучше перейти к этапу диагностики. Если вы видите воду в нижней части двигателя после того, как двигатель вашего автомобиля постоял, это также указывает на наличие воды в моторном масле.

Для дальнейшего осмотра также можно взять моторное масло из масляного поддона. Если вы заметили молочный цвет масла в двигателе автомобиля, это означает, что в вашем моторном масле есть охлаждающая жидкость или вода. И вы должны быть обеспокоены этим.

Почему масло в двигателе мутного цвета?

Молочное масло в двигателе автомобиля указывает на присутствие влаги. И это как раз причина белесого моторного масла.

Иногда вода смешивается с моторным маслом. Эта влага испаряется и оседает на масляной крышке.

Хотя это не является серьезной проблемой, она может повлиять на работу двигателя. Более того, в крайних случаях он может заблокировать движущиеся части двигателя, в результате чего компоненты двигателя внутреннего сгорания развалятся.

Способы устранения помутнения масла в двигателе по разным причинам

Существует несколько причин накопления влаги в моторном масле. Давайте рассмотрим все причины одну за другой с их исправлениями.

1. Влага

Влага окружает нас повсюду.Точно так же влага может быстро попасть в двигатель автомобиля, как бы вы ни старались сохранить его сухим.

Обычно высокая рабочая температура двигателя приводит к испарению влаги и лишней воды.

Что я слушаю, вы житель влажного района. Ну и есть вероятность появления грязной смазки.

Исправление:

В районе с такой высокой влажностью совершите 30-минутную поездку по шоссе на автомобиле. Убедитесь, что скорость автомобиля во время поездки составляет 60 миль в час или выше.После пары поездок вы заметите, что масло не выглядит молочным.

2. Плохая прокладка головки блока цилиндров

Итак, вы пробовали исправить предложенное выше? И вы не видите никакой разницы в наличии молочного масла. Ну, плохая прокладка головки блока цилиндров может быть причиной помутнения моторного масла в таком сценарии.

Это серьезная проблема, и вы должны быть обеспокоены ею.

Подождите, вы знаете, что такое прокладка ГБЦ и каковы ее функции? Ну, прокладки ГБЦ препятствуют попаданию моторного масла и охлаждающей жидкости в цилиндры.Итак, любая проблема с прокладкой головки блока цилиндров влияет на систему охлаждения, что приводит к перегреву и повреждению двигателя.

Вы уверены, что мутное масло в двигателе вашего автомобиля связано с плохой прокладкой головки блока цилиндров? Если нет, можно еще раз проверить щуп. Если масло содержит майонезоподобное вещество, причина в пробитой прокладке ГБЦ.

Исправление:

Свяжитесь с механиком, как только заметите смазку неправильного цвета, даже после множества оптимальных поездок.

3. Мойки высокого давления

Еще одна скрытая причина появления молочно-белого масла на щупе – регулярная мойка автомобиля мойками высокого давления.Ну, это может показаться вам нюансом. И вы можете подумать, что стиральные машины, предназначенные для уборки, могут быть причиной чего-то нехорошего.

Что ж, это правда. Вода под высоким давлением может легко попасть в двигатель через воздушные фильтры, масляные крышки и крышки рулевых тяг, что приведет к скоплению влаги в двигателе.

Фиксация:

● Всегда используйте стержень низкого давления при очистке чувствительных участков.

● Совершите поездку с оптимальными характеристиками после того, как вымоете машину с помощью мойки высокого давления.

Помимо вышеперечисленных методов, вы также можете использовать присадку к маслу, чтобы зафиксировать молочный цвет масла в двигателе.

Часто задаваемые вопросы

1. Является ли неисправная прокладка головки блока цилиндров единственной причиной помутнения моторного масла?

Нет, это не так. Несомненно, плохая прокладка головки блока цилиндров является одной из причин того, что охлаждающая жидкость в масле приводит к помутнению масла. Однако эта проблема также может быть вызвана некоторыми другими причинами, такими как

● Естественное накопление влаги

● Накопление паров после того, как вы помыли автомобиль мойкой высокого давления

2.Каковы симптомы плохой прокладки ГБЦ?

Вот некоторые симптомы, указывающие на то, что пробита прокладка головки блока цилиндров двигателя вашего автомобиля:

● Перегрев или масло во впускном коллекторе

● Дым с беловатым оттенком из выхлопных газов

● Низкий уровень охлаждающей жидкости даже при наличии отсутствие утечек

● Образование пузырей в радиаторе

3. Как узнать о смешивании охлаждающей жидкости с моторным маслом?

Ниже приведены некоторые индикаторы, указывающие на смешение охлаждающей жидкости с моторным маслом

● Коричневые пузыри на масляном слое

● Коричневые осадки над уровнем масла

● Шоколадно-молочный вид масла на щупе

4.Издает ли звук пробитая прокладка ГБЦ?

Да! На самом деле пробитая прокладка ГБЦ может привести к утечке сжатого воздуха. Это снижение сжатия приводит к потере мощности двигателя, издавая звук, похожий на утечку выхлопных газов.

Последние мысли..!!!

Изучая, как исправить молочное масло в двигателе, вы можете воспользоваться любым из вышеперечисленных методов. Однако точное исправление зависит от причины помутнения моторного масла.

Например, оптимальные аттракционы способствуют естественному накоплению влаги.Точно так же очистка чувствительных участков паром низкого давления полезна, когда вода скапливается из-за моек высокого давления.

С другой стороны, вы должны как можно скорее обратиться к сертифицированному механику, если плохая прокладка головки блока цилиндров является причиной помутнения моторного масла. Итак, определите точную причину грязного моторного масла, прежде чем выбирать какое-либо решение.

Что означает молочное масло на щупе?

Если вы часто проверяете уровень масла, вы, скорее всего, обнаружите проблемы раньше, чем они станут слишком серьезными.Одним из таких случаев может быть молочно-белое вещество на щупе. Что означает молочное масло на щупе и как это исправить?

Когда масло становится молочно-белым, это означает, что к нему смешалась вода. При смешивании двух веществ образуется белый осадок. Поскольку в двигателе никогда не должно быть воды, вы должны более внимательно изучить причину проблемы, поскольку она может быть связана с пробитой прокладкой головки блока цилиндров.

В нашем руководстве мы расскажем о причинах молочного масла на щупе, покажем вам простое решение и то, с которым вы, вероятно, не захотите иметь дело.Мы также намечаем, как остановить это.

Причины мутного масла на щупе

1. Конденсация или влага 

Есть определенные части страны, которые в большей степени страдают от сырости и влажности. В этих местах в двигателе может скапливаться влага. Вы можете сначала обнаружить эту проблему, наблюдая за выхлопными газами, потому что будет производиться водяной пар.

В нормальных условиях эксплуатации двигатель прогревается до нормальной температуры и влага испаряется.Тем не менее, не все ездят на своих автомобилях достаточно далеко, чтобы двигатель прогрелся настолько, что это приводит к накоплению влаги в двигателе. Когда конденсат не контролируется, на щупе может образоваться молочно-белое вещество.

Кроме того, при очистке моторного отсека в двигатель могла попасть вода. Если вы используете мойку высокого давления, возможно, в масло попала вода. Он также может попасть в крышку гидроусилителя руля или через воздушный фильтр, что ни к чему хорошему.

СВЯЗАННЫЙ: Что это за белое вещество под моей масляной крышкой?

2.Прокладка головки блока цилиндров

Если вы что-нибудь знаете о проблемах с двигателем, вы знаете, что это одно из условий, с которым вы никогда не захотите столкнуться. Если в молочно-белом остатке на щупе нельзя винить влагу, возможно, у вас пробита прокладка головки блока цилиндров.

Роль прокладки головки блока цилиндров заключается в обеспечении герметичности цилиндров. С этим уплотнением цилиндры работают как положено, потому что есть правильная компрессия. Эта прокладка также необходима для разделения масла и охлаждающей жидкости, хотя и то, и другое находится в двигателе.

При прорыве прокладки головки охлаждающая жидкость начинает просачиваться в масляные каналы или в камеру сгорания. То, что у вас осталось, это белое молочное вещество на щупе.

Прогоревшая прокладка головки блока цилиндров вызывает другие симптомы, на которые следует обратить внимание. Вы можете заметить белый дым из выхлопной трубы или двигатель может начать перегреваться. Также возможно обнаружить пузыри в расширительном бачке охлаждающей жидкости или радиаторе. Если вы доливаете охлаждающую жидкость, но до сих пор не обнаружили внешней утечки, возможно, вместо этого жидкость проникает в масляные каналы.

3. Неисправный теплообменник масло/охлаждающая жидкость

В некоторых автомобильных двигателях установлен теплообменник, поддерживающий температуру масла с помощью температуры охлаждающей жидкости. Иногда поддается прокладка этих теплообменников, либо трещина внутри самого теплообменника. Это приведет к молочному маслу на щупе.

Однако на большинстве моделей автомобилей эта деталь отсутствует, поэтому вам следует обратиться к руководству по ремонту или поискать дополнительные сведения, если ваш двигатель оснащен такой деталью.

Исправления для мутного масла на щупе

1.Возьмите более длинные диски

Если с двигателем все в порядке, можно сжечь влагу, которая может быть внутри двигателя. Просто добавив немного времени к вашим обычным коротким поездкам, вы можете быстро избавиться от конденсата.

При поездках менее десяти минут возможно, что двигатель никогда не достигнет нужной рабочей температуры, особенно если вы просто небрежно едете по городу. Вместо этого вы хотите уделить немного больше времени своему вождению. Мы рекомендуем выбрать долгий путь к следующему пункту назначения, особенно если вы не планируете снова садиться за руль в течение некоторого времени.Вы также можете попробовать разогнаться до 60 миль в час, что приведет к более быстрому вытеканию конденсата, чем если бы вы ехали со скоростью 25 миль в час.

2. Тщательно промойте двигатель

Если вы хотите промыть моторный отсек, вы можете сделать это самостоятельно, но при этом нужно соблюдать осторожность. Вы не хотите, чтобы вода попала в двигатель, иначе это может привести к серьезным повреждениям. Прежде чем начать, снимите крышку маслозаливной горловины и проверьте уплотнение. Если уплотнение изношено, оно не может предотвратить попадание воды в двигатель, и вы должны сначала заменить его.

Уплотнение в отличной форме, пора обрызгать двигатель, но убедитесь, что вы используете режим низкого давления. Можно использовать бытовую мойку высокого давления, но она должна быть установлена ​​как можно ниже, чтобы выполнить работу. Однако никогда не распыляйте масло непосредственно на уплотнения двигателя, потому что они не предназначены для такого уровня давления.

В противном случае вы можете использовать обезжириватель для двигателя, чтобы очистить поверхность. С помощью щетки и очистителя вы сможете стереть любой мусор.Кроме того, для его промывки требуется лишь небольшая струя воды, поэтому нет никаких шансов, что масло попадет внутрь двигателя.

3. Ремонт поврежденной прокладки головки блока цилиндров или теплообменника

Диагностика теплообменника может быть довольно сложной задачей без необходимых знаний. Узнайте, есть ли в Интернете больше людей с таким же движком, страдающих от той же проблемы. Если на вашей модели двигателя есть много сообщений о неисправных обменниках, то и на вашей может быть то же самое. Для диагностики теплообменника приходится либо снимать его полностью и проверять прокладки, либо использовать тестер давления.

Если прокладка головки блока цилиндров выходит из строя, остается не так много вариантов для рассмотрения. На рынке можно найти широкий выбор герметиков для прокладок головок. Тем не менее, многие люди советуют не использовать их. Важно, чтобы вы сами решили, что лучше для вашего автомобиля, но маловероятно, что вы окажетесь в худшем положении из-за его использования, поэтому, возможно, стоит попробовать.

СВЯЗАННО: Как проверить, не прогорела ли прокладка головки блока цилиндров (7 простых шагов)

В противном случае вам потребуется новая прокладка ГБЦ. В то время как часть составляет всего от 125 до 350 долларов, работа добавляет к счету целую кучу денег.В зависимости от типа вашего транспортного средства и района, в котором вы живете, вы можете потратить еще от 650 до 1750 долларов на оплату труда. Кроме того, вы останетесь без своего автомобиля как минимум на несколько дней, пока он ремонтируется. Если ваш автомобиль не стоит ремонта, пришло время приступить к его покупке.

Советы по выявлению и предотвращению образования нагара в двигателе

Ремонт двигателя — одна из самых дорогих статей расходов, связанных с автомобилем. Если двигатель, трансмиссия или кузов повреждены, этот ремонт может легко превысить ваш бюджет.Отстой в двигателе является ключевым фактором отказа двигателя; Вот как распознать и предотвратить проблему.

Что такое шлам?

Шлам образуется по мере того, как моторное масло окисляется и разлагается, оставляя после себя отложения, признанные шламом. Отстой также образуется из-за скопления влаги и отсутствия адекватной принудительной вентиляции картера (PCV). Известно, что эта клейкая жижа препятствует прохождению важных нефтяных путей, в том числе протокам и обратным каналам, а также фильтрующим элементам. Отложения в двигателе могут даже привести к серьезным повреждениям, требующим полной замены двигателя.

Можно ли предотвратить образование шлама?

Отложения в двигателе обычно можно избежать, следуя рекомендациям производителя по замене моторного масла. Большинство владельцев могут следовать обычному графику, требующему интервалов замены масла в 5000 или 7500+ миль. Однако, если вы эксплуатируете свой автомобиль в экстремальных условиях, например, в городе или на бездорожье, то соблюдайте график экстремальных нагрузок. Обычно это означает замену масла раз в 3000 миль.

Кто должен быть обеспокоен?

Любые изменения в работе двигателя должны вас беспокоить.Ключевым симптомом является двигатель, который с трудом проворачивается. Пока стартер и все электрические соединения в порядке, искра должна загореться быстро. Вы также можете наблюдать проблемы при проверке масла. Вытащите щуп, и если вы заметите шарики желеобразного материала, прилипшие к щупу, то, скорее всего, присутствует шлам.

Слишком поздно исправлять?

Признаки нагара в двигателе должны служить красным сигналом тревоги для владельцев транспортных средств. После того, как шлам обнаружен, его может быть трудно удалить.В зависимости от степени образования шлама, решение здесь может включать использование такого продукта, как Sea Foam, присадки к топливной системе и синтетического моторного масла, такого как Valvoline SYNPower, предназначенного для борьбы с тремя областями нагрузки двигателя: перегревом, отложениями и износом. В более тяжелых случаях придется разобрать двигатель и использовать специальные инструменты для удаления шлама. Этот ремонт не будет недорогим, но это лучше, чем платить тысячи долларов за новый двигатель.

Подвержены ли некоторые двигатели образованию шлама?

То, что вы тщательно следуете инструкциям производителя, не означает, что в двигателе не будет накапливаться шлам.Действительно, в начале 2000-х некоторые двигатели таких производителей, как Chrysler, Toyota и Volkswagen, по разным причинам были склонны к накоплению шлама, что приводило к отказу двигателя. Обратите внимание на отзывы и сервисные бюллетени, связанные с вашим автомобилем, и немедленно выполняйте все ремонтные работы.

Будьте осторожны при покупке подержанного автомобиля

Если вы покупаете новый автомобиль, следуйте графику технического обслуживания, установленному производителем, чтобы обеспечить бесперебойную работу. Сохраняйте квитанции, потому что, если что-то пойдет не так, у вас будет доказательство проделанной работы.Если вы покупаете подержанный автомобиль, проверьте сервисные записи. Загляните под капот; запах горелого масла является признаком возможной проблемы. При выключенном двигателе снимите масляную крышку. Чрезмерный черный налет под крышкой указывает на плохой уход. Наконец, обратите внимание на сигнальные огни автомобиля. Если горит индикатор проверки двигателя, это может означать, что крышка бензобака ослаблена, повреждена или отсутствует. С другой стороны, это может указывать на более серьезные проблемы, такие как кислородный датчик, датчик массового расхода воздуха, свечи зажигания или провода, требующие замены.

Ознакомьтесь со всеми запчастями для технического обслуживания, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare в NAPA для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации об отложениях в двигателе поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото предоставлено Wikimedia Commons.

как выглядит вода в масле

  • Белый дым из выхлопной трубы.
  • ПУЗЫРЬЕ В РАДИАТОРЕ И БАЧКЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.
  • необъяснимая утечка охлаждающей жидкости без утечек.
  • Молочно-белое окрашивание масла.
  • Перегрев двигателя.

Как удалить воду из моторного масла?

Залейте загрязненное моторное масло в 2-литровую бутыль и плотно закрутите крышку. Переверните 2-литровую бутылку вверх дном над мусорным ведром. Проделайте несколько отверстий в дне 2-литровой бутылки, чтобы воздух поступал в бутылку. Позвольте гравитации вытянуть воду вниз и из крышки бутылки.

Сколько воды в масле плохо?

As Всего один процент воды в масле может сократить ожидаемый срок службы подшипника скольжения на целых 90 процентов.Для подшипников качения ситуация еще хуже.

Можно ли выпарить воду из масла?

Если слой масла слишком тонкий, он может где-то оставить отверстие для выхода молекул воды путем испарения. Эмульгаторы, такие как мыло, прилипают к молекулам масла и молекулам воды, позволяя им смешиваться. Добавление мыла в воду с маслом поверх него может привести к испарению воды.

Может ли неисправный водяной насос стать причиной появления воды в масле?

В: Может ли неисправность водяного насоса привести к попаданию охлаждающей жидкости в масло? Водяные насосы предназначены для прокачки воды через радиатор, водяной шланг, двигатель и всю систему охлаждения. Неисправный водяной насос не может привести к смешиванию охлаждающей жидкости с маслом .

Всегда ли масло молочного цвета означает прокладку головки блока цилиндров?

Млечное, пенистое масло на щупе может означать, что охлаждающая жидкость просачивается в масляный поддон, но не обязательно означает неисправную прокладку ГБЦ . Этот симптом слишком часто неправильно диагностируется как неисправная прокладка головки блока цилиндров с ненужным ремонтом. Есть много других вещей, которые также могут вызвать это, и редко это головная прокладка.

Можно ли ездить на молочном масле?

Что означает молочно-коричневый цвет моторного масла? … По мере того, как водяной пар, остающийся в системе, поднимается вверх, он собирается под крышкой масляного бака и смешивается с этим маслом.Если это так, рекомендуется время от времени брать автомобиль на более длительные поездки , чтобы он полностью прогрелся до рабочей температуры.

Сколько стоит замена прокладки ГБЦ?

Сколько стоит замена прокладки ГБЦ? Согласно среднему показателю по стране, замена прокладки головки блока цилиндров стоит от 1624 до 1979 долларов . Связанные с этим затраты на рабочую силу оцениваются от 909 до 1147 долларов, а сами детали варьируются в диапазоне от 715 до 832 долларов.

Как звучит неисправная прокладка головки блока цилиндров?

утечка выхлопных газов
Если прокладка головки блока цилиндров выходит из строя таким образом, что позволяет сжатому воздуху/топливу выходить, компрессия в этом цилиндре снижается. Эта потеря сжатия приводит к неровной работе двигателя и заметному снижению его мощности. Такой отказ обычно сопровождается звуком, похожим на утечку выхлопных газов. 14 мая 2018 г.

Как выглядит охлаждающая жидкость в моторном масле?

Когда антифриз смешивается с маслом, он лишает масло его смазочных свойств и может повредить двигатель.Итак, антифриз в масле образует светло-коричневую жидкость, которая очень похожа на шоколадное молоко . Если вы заметили это на щупе, проблема есть, и вам нужно ее диагностировать.

Может ли прогореть прокладка ГБЦ без потери охлаждающей жидкости?

Да, можно . Кроме того, кусок, который вы потеряли, который, по вашему мнению, может быть протекающей трубой, на самом деле превращается в пар и выдувает ваш выхлоп. Автомобиль работает нормально, пока двигатель не нагреется до температуры, достаточной для открытия термостата, после чего выхлопные газы попадают в радиатор.

Как проверить герметичность прокладки головки блока цилиндров?

Загорается ли индикатор проверки двигателя из-за пробитой прокладки головки блока цилиндров?

горит индикатор проверки двигателя: компьютер автомобиля постоянно контролирует работу двигателя . если он обнаруживает пропуски зажигания, вызванные протекающей прокладкой головки блока цилиндров, он включает индикатор проверки двигателя.

Выгорит ли вода из моторного масла?

Поскольку двигатели нагреваются и охлаждаются, это приводит к образованию конденсата. Эта вода (конденсат) может попасть в двигатель.… Как только ваш двигатель нагреется до нормальной рабочей температуры, , вода естественным образом сгорит, и не должно быть проблемой. Но помните, если ваше масло молочного цвета, у вас есть проблема, которую нужно решить немедленно.

Плохо ли попадание воды в двигатель?

Попадание воды в двигатель может привести к плохим последствиям . Если в вашем двигателе есть вода, это приводит к проблемам со сжатием, потому что воде некуда деваться. … Если вода попадет в ваш двигатель, она может привести к коррозии деталей, таких как дифференциал, и тогда вы никуда не денетесь.

Что такое нефть вода?

Вода и масло не смешиваются. Говорят, что они не смешиваются . Это потому, что вода является полярной молекулой — ее структура означает, что она имеет положительный заряд на одном конце и отрицательный заряд на другом конце. Молекулы воды слипаются, потому что положительный конец одной молекулы воды притягивается к отрицательному концу другой.

Можно ли заморозить масло?

Кулинарное масло может опуститься ниже точки замерзания и при этом не замерзнуть. Для этого масло становится настолько вязким, что его молекулы движутся все медленнее и медленнее, масло становится более кремовым, а затем более твердым.В домашнем морозильнике кулинарные масла никогда не замерзнут . Этот процесс называется переохлаждением.

Почему в охлаждающей жидкости есть масло, а охлаждающей жидкости нет?

Когда в автомобиле пробита прокладка головки блока цилиндров , это может привести к смешиванию масла и антифриза, что может вызвать эту проблему. … Если в масляном радиаторе есть небольшая трещина, это может привести к тому, что масло и охлаждающая жидкость не пройдут свой путь, что приведет к образованию смеси масла и охлаждающей жидкости. Это может вызвать другие проблемы с вашей системой охлаждения.

Могу ли я водить машину с водой в масле?

Вода может попасть в масло двумя путями. Как правило, вам не нужно беспокоиться об одном из способов, если вы достаточно водите машину, чтобы сжечь воду во время обычного вождения. … Такое количество влаги, как правило, вызывает серьезные проблемы с двигателем, включая потерю мощности, образование шлама и т. д.

Каковы признаки неисправности водяного насоса?

Пять признаков неисправности водяного насоса

  • Перегрев.Неработающий или умирающий водяной насос не может обеспечить циркуляцию охлаждающей жидкости через двигатель вашего автомобиля, и поэтому двигатель будет перегреваться. …
  • Утечки охлаждающей жидкости. Утечки охлаждающей жидкости из водяного насоса являются обычным явлением и явным признаком того, что пора заменить насос. …
  • Корродированный водяной насос. …
  • Скулящие звуки.

Почему мое автомобильное масло выглядит как шоколадное молоко?

Другим симптомом, с которым вы можете столкнуться, является молочное масло или масло, похожее на вспененное шоколадное молоко. Обычно это результат смешивания охлаждающей жидкости или воды с маслом .Это плохо, потому что масло не сможет правильно смазывать, если оно загрязнено охлаждающей жидкостью или влагой. …

Почему мое масло молочно-коричневого цвета?

Молочно-коричневое моторное масло указывает на наличие охлаждающей жидкости в масле . Это может быть вызвано пробитой прокладкой ГБЦ (другой прокладкой), вышедшим из строя охладителем трансмиссии или треснутыми корпусами. Это состояние очень серьезное и должно быть проверено профессиональным техником быстро.

Что означает пенообразование масла?

Вспенивание вызвано разложением масла или загрязнением , что часто является результатом жарки на масле при слишком высокой температуре, чрезмерного использования масла или жарки на низкокачественном масле, содержащем примеси.

Можно ли ездить на машине с пробитой прокладкой ГБЦ?

Кнопка «Вернуться к началу»

Борьба с масляным шламом и его удаление

Пришло время рассмотреть проблему «масляного шлама» — что это такое и, что более важно, следует ли вам беспокоиться об этом в вашем двигателе. По этому вопросу можно многое сказать, но считайте это базовым пособием по этому важному автомобильному вопросу. Добро пожаловать в первую серию коротких статей этого месяца о Healthy Oil. Если вы когда-либо доставляли свой автомобиль или грузовик в одно из этих предприятий по быстрой замене смазочного масла, то, несомненно, в какой-то момент они предлагали какую-то обработку для удаления «шлама моторного масла». Как узнать, нужен ли он вам?

Что такое «шлам моторного масла»?

Шлам моторного масла представляет собой комбинацию окисленного масла и загрязняющих веществ, которые осели и были рассеяны на поверхностях двигателя.

Двигатели изменились за прошедшие годы, стали более эффективными и менее загрязняющими окружающую среду, но при этом служат дольше.Масла для этих двигателей также изменились — это универсальные масла, которые могут работать на более высоких оборотах и ​​в более тяжелых условиях. Эти масла также содержат больше присадок для взвешивания частиц сажи и поддержания вязкости масла, в результате чего люди могут дольше ждать замены масла.

Отстой моторного масла впервые стал более заметной проблемой примерно в то же время, когда в середине 90-х годов изменились федеральные стандарты экономии топлива. В этих условиях температура двигателя стала выше, и масло быстрее разрушается.Масла с более низкой вязкостью теперь разрушаются быстрее, чем более тяжелые масла. Антифриз с более длительным сроком службы стал более распространенным в использовании, что привело к тому, что все больше людей стали пренебрегать своими системами охлаждения. Изношенный антифриз не только плохо работает и повышает температуру двигателя, но и берет на себя электрический заряд, который действует на детали двигателя как кислота.

Как образуется шлам?

Ваше масло удерживает загрязняющие вещества в течение всего срока службы. В какой-то момент масло исчерпает свою способность делать это, и загрязняющие вещества осядут из масла на детали двигателя, образуя шлам.Интересно отметить, что это происходит в равной степени как для обычных, так и для синтетических масел — синтетические на самом деле не лучше предотвращают эту конкретную проблему. Примечательно и то, что эти загрязняющие частицы сами по себе не вызывают износ двигателя. Однако они могут изменить цвет масла (обратите внимание, что темное масло само по себе не всегда означает, что вы оставляете шлам).

Неправильный подход к замене масла также может привести к окислению масла в среде двигателя. В этот момент окисленные присадки и компоненты масла оседают на поверхности двигателя.Со временем они окисляются и «готовятся» дальше, и все становится студенистым, давая нам то, что мы называем «шламом».

Образовавшись, этот осадок перемещается туда, куда попадает масло, и оседает на этих деталях. И вот тогда вы начинаете видеть проблемы.

Ну и что? Почему это имеет значение?

Это важно по нескольким причинам:

Во-первых, если масло окисляется и образует шлам, на самом деле в системе остается меньше масла, чтобы выполнять свои функции.

Во-вторых, при образовании шлама он становится липким и гелеобразным и покрывает все детали двигателя, с которыми соприкасается.Это не похоже на проблему, за исключением того, что этот шлам удерживает тепло в двигателе. Это увеличивает механическую нагрузку на детали двигателя, включая радиатор и систему охлаждения. Предполагается, что масло частично выполняет функцию охлаждающей жидкости. Илистое масло не может этого сделать, но делает наоборот, сохраняя тепло. Грязный двигатель повреждается при каждом такте двигателя. Вы можете потерять давление масла, получить ужасный пробег и вызвать вторичное повреждение прокладок, ремня ГРМ и других деталей.

Обычно масляный шлам сначала образуется в верхней части двигателя, в области клапанной крышки и в масляном поддоне.Он перемещается, чтобы заблокировать сифон масляного экрана, что приводит к серьезному повреждению двигателя, поскольку масло не попадает туда, где оно должно быть.

Грязное масло вызывает чрезмерный износ, потому что масло больше не смазывает. За этим может последовать катастрофический отказ двигателя. Это дорогая пилюля.

Каковы признаки того, что у вас может быть нефтяной шлам?

Отстой в двигателе свидетельствует о проблемах с работой зеркала во многих автомобилях

  • Низкий расход бензина
  • Грубый разгон
  • Двигатель глохнет
  • Потеря давления масла

Резкое падение давления масла всегда должно вызывать беспокойство.

Как предотвратить образование масляного шлама?

Путем регулярной замены масла в течение времени, рекомендованного в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Имейте в виду, что это не означает, что вы должны менять его каждые 3000 миль; большинство автопроизводителей рекомендуют 5000-7500 миль. Когда вы регулярно пренебрегаете этими рекомендациями и превышаете 10 000 миль, тогда вы можете искать проблемы.

В дополнение к замене масла добавьте промывочную жидкость Bell Engine Flush перед заменой масла. Это удалит отложения масляного шлама в зонах смазки при замене масла.Накопление шлама уменьшается, а ваша система смазки дольше остается чистой.

Вас могут заинтересовать другие статьи:


 

 

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.