Что лучше бензиновый или дизельный двигатель: Бензиновый против дизельного — какой мотор лучше? — журнал За рулем

Содержание

Бензиновый против дизельного — какой мотор лучше? — журнал За рулем

Какой мотор — бензиновый или дизельный — предпочесть при покупке автомобиля? Споры ведутся давно, но мы постараемся оперировать не эмоциями, а фактами.

Иногда такие вопросы чем-то напоминают «дискуссии» фанатов на тему: кто кого — ЦСКА или «Спартак»? Консенсуса в этом споре точно не предвидится. В то же время рассуждения о преимуществах и недостатках двух основных типов двигателей можно попытаться свести к технике, оставив в стороне эмоции. Попытаемся это сделать.

Немножко истории

Т-34

Лучший танк Второй мировой войны — Т-34 — был дизельным. Говорят, что начальные споры пресек горящий факел, поочередно опущенный в ведра с бензином и соляркой. Первое, понятное дело, полыхнуло так, что мало не показалось. А вот во втором факел зашипел и потух.

Лучший танк Второй мировой войны — Т-34 — был дизельным. Говорят, что начальные споры пресек горящий факел, поочередно опущенный в ведра с бензином и соляркой. Первое, понятное дело, полыхнуло так, что мало не показалось. А вот во втором факел зашипел и потух.

Конечно, вряд ли покупатель современного автомобиля задумывается о вероятности сгореть в крупных ДТП с собственным участием. Хотя, наверное, это принесло бы лишний плюсик дизелю. Но еще совсем недавно, в эпоху СССР, о дизелях мечтали совсем по другой причине. Что скрывать: многие добрые люди всеми силами старались тогда тибрить горючее с государева транспорта. И вид КАМАЗов с тепловозами был по этой причине особенно тягостен: мол, вон сколько топлива пропадает.

ГАЗ-24 Волга с дизельным двигателем

Если даже на «обычную» Волгу народ облизывался, то какое благоговение вызывали редкие Волги с дизельными движками, прибывшие «оттуда»!

Если даже на «обычную» Волгу народ облизывался, то какое благоговение вызывали редкие Волги с дизельными движками, прибывшие «оттуда»!

Материалы по теме

Что тут объяснять? Любой дизелевод знает: соляр — это дешево, почти что даром! При этом и расход у дизельного движка явно меньше, чем у бензинового собрата. А как он тянет!

Впрочем, мы уже перешли к охотничьим рассказам. Всё — теперь только факты.

Аргументы и факты

Проблемы с ворованным топливом оставим другим авторам. Тем более что по ряду параметров дизелю и так есть чем гордиться. В первую очередь это, конечно же, меньший расход. На средних режимах дизели работают на более бедных смесях, нежели бензиновые, — сгорание при этом более полное. КПД дизельного мотора выше, чем у бензинового, поскольку у него больше степень сжатия. Также на КПД с точки зрения термодинамики положительно влияет разница температур в начале и конце такта сжатия. Кроме того, наддув на дизельных моторах появился гораздо раньше, чем на бензиновых. Поэтому технологически он, по идее, лучше доведен. Наконец, само дизельное топливо априори должно быть дешевле бензинового — это как бы корешки и вершки процесса перегонки нефти. Впрочем, ценники на АЗС об этом, похоже, не ведают.

Бензовоз

Стоимость дизельного топлива и бензина сегодня практически сравнялась. Поэтому на заправке сэкономить не удастся — разве что в движении.

Стоимость дизельного топлива и бензина сегодня практически сравнялась. Поэтому на заправке сэкономить не удастся — разве что в движении.

Победа дизеля нокаутом? А вот и ничего подобного.

Бензин отыгрывается

У дизельного мотора выше разница температур? Ну да, ну да. Только обратная сторона медали «за высокий КПД» — это машина, в которой холодно всем! Как салон, так и сам мотор прогреваются у дизелей очень плохо — как раз за счет того самого КПД. Меньше тепловые потери — меньше нагрев: все просто. И пока мотор полностью не прогреется, лучше не станет. Холодный мотор — это зазоры, износы и снижение ресурса: от этого не уйти. Ну а плохо работающая печка в комментариях не нуждается.

Материалы по теме

Другое следствие высокой степени сжатия и повышенной температуры в конце такта — это рост содержания NOх. Конечно, вы можете отмахнуться ото всей экологии, вместе взятой, — пусть у «зеленых» голова болит. Но автопроизводитель этого сделать не может: он вынужден бороться и с сажей, и с окислами азота. А платить за мочевины, сажевые фильтры и прочие выжигания в итоге должны именно вы.

Далее. Высокое давление порождает высокие шумы и вибрации — а как иначе-то? Поэтому двигатель обязан быть прочным и, порой, тяжелым. Добавим, что при прочих равных условиях езда на дизеле требует более частого переключения передач. Рабочий диапазон оборотов у него уже, чем у бензинового, а потому для нормальной езды коробку приходится делать более многоступенчатой — читай, более дорогой. Топливная аппаратура дизеля также сложнее и дороже бензиновой.

Какое слово прозвучало чаще других? То, которое характеризует высокую стоимость дизеля.

А зимой?

А вот зимой действительно получается нокаут. И дело не только в плохом прогреве дизельных моторов, который при низких температурах лишь усугубляется. Замерший на морозе бензин могли видеть разве что пингвины, а вот кусок солярки мы ежегодно получаем в ходе декабрьской выборочной закупки образцов дизтоплива на различных АЗС. При этом никакого внятного рецепта насчет выбора «правильной» АЗС просто не существует. В декабре на самой «крутой» заправке тебе запросто могут налить жидкость, замерзающую даже в бытовом морозильнике. Проверено множество раз.

Вторая проблема попроще, хотя ее также оплачивает покупатель машины. Высокая степень сжатия требует изрядного усилия для проворачивания коленвала, а потому дизелю при прочих равных условиях нужны более мощный стартер, а также АКБ с повышенным током холодной прокрутки. И это, опять-таки, бьет по карману.

Материалы по теме

Один момент!

А что насчет крутящего момента? Ведь дизель начинает «тянуть» гораздо раньше бензинового соперника. Правда, сторонники бензина обычно вспоминают моторы от ГАЗ-24 типа ЗМЗ-402 или ЗМЗ-4021, которые действительно старательно работали именно на низких оборотах, но общий итог при этом был откровенно вялым. При 2,5 литрах объема моторчик обязан был вести себя гораздо резвее.

Впрочем, с наступлением эпохи даунсайзинга ситуация выровнялась. И «наддутые» бензиновые моторчики имеют широкую полку момента, уступая дизелям разве что самую малость. Поэтому сегодня в этом раунде счет почти что равный.

Будущее

Бензовоз

Нам кажется, что на сегодня основное место дизеля — в коммерческих автомобилях, с их большими пробегами и редкими остановками. А вот для легковушек бензиновые моторы все-таки предпочтительнее.

Нам кажется, что на сегодня основное место дизеля — в коммерческих автомобилях, с их большими пробегами и редкими остановками. А вот для легковушек бензиновые моторы все-таки предпочтительнее.

Материалы по теме

Электромобили и прочую экзотику пока отложим в сторону. А вот из пары «бензин — дизель» угроза «запретить навеки веков» то и дело нависает исключительно над дизелем. И это, как нам кажется, то ли вселенская провокация, то ли космическая глупость.

Во всем виновата показушная погоня за горизонтом — простите, за госпожой Экологией. Кто-то, например, додумался ужесточить требования по выбросам СО2, хотя это, вроде бы, никакой не яд. Количество этого самого СО2 пропорционально сожженному топливу — это на руку более экономичным дизелям. Но как только мы перешагнули через Евро-3, вскоре стало выясняться: на сцену вышли сажа и окислы азота. Дизель объявили виноватым, а отдельные европейские чиновники собрались запретить его чуть ли не со следующего года. Так и живем. Энергетика каждого литра бензина уступает дизелю, но тот тут же проигрывает в чистоте выхлопа. Что будет дальше — дело темное.

Искренно просим прощения у всех апологетов тех или иных моторов, кто не согласен с нашим мнением. Если мы упустили какой-то важный аспект — сообщите: ваше послание станет хорошим дополнением к материалу.

Какие автомобили лучше: бензиновые или дизельные?

Какой мотор — бензиновый или дизельный — предпочесть при покупке автомобиля? Споры ведутся давно, но мы постараемся оперировать не эмоциями, а фактами.

Какие автомобили лучше: бензиновые или дизельные?

Какой двигатель лучше: бензиновый или дизельный? Отвечает моторист со стажем | Автохитрости

Здравствуйте Уважаемые подписчики и читатели моего канала! Сегодня будет тема, обсуждение которой уже превратилось в настоящую войну мнений. А именно — какой двигатель всё-таки лучше? Бензиновый или дизельный?

Я, как автолюбитель, в этом вопросе буду некомпетентен, так как на дизельных автомобилях я никогда не ездил (кроме фур, конечно).

Поэтому к решению этого спора я решил привлечь опытного моториста, который за весь свой трудовой стаж перебрал столько моторов, что он для себя уже давно решил какой двигатель лучше, а какой хуже.

Но было бы не справедливо, если бы сейчас начались расхваливание одного двигателя и унижение другого. Конечно такого не будет.

Я попросил ответить моториста на несколько вопросов и сравнить двигатели по нескольким критериям, чтобы собрать все плюсы и минусы этих «враждующих сторон» (двух двигателей), и вы смогли, наконец-то, для себя решить — автомобиль с каким двигателем будет лучше именно для вас.

Итак, поехали…

Принцип работы двигателей

Что бензиновый, что дизельный — они оба являются двигателями внутреннего сгорания.

В бензиновом двигателе устройство такое, что ТВС (топливовоздушная смесь) формируется перед цилиндром, а точнее во впускном коллекторе. В окончании такта сжатия смешиваются пары воздуха и бензина.

Эта смесь распределяется по всему объёму равномерно и в результате сжатия температура повышается до 500˚С, что гораздо ниже температуры воспламенения бензина. Тут на помощь приходит свеча зажигания, которая и даёт искру и помогает зажечь смесь.

Дизельный мотор отличается тем, что в самом цилиндре сжимается воздух, и не просто сжимается, а под давлением 30-50 бар. Итогом такого сжатия будет повышение температуры воздуха до 900˚С. В это же время перед верхней мёртвой точкой из форсунки распыляется дизельное топливо. При взаимодействии с воздухом и повышающейся температурой капли топлива испаряются и получается топливовоздушная смесь, которая в последующем самовоспламеняется и сгорает.

КПД двигателей и развиваемая мощность

КПД (коэффициент полезного действия) дизельного двигателя гораздо выше, чем у бензинового. Связано это с наиболее эффективным сгоранием топливовоздушной смеси за счёт повышенной степени сжатия.

Если у бензинового двигателя степень сжатия ровна 10 единиц, то у дизелей этот показатель в два раза больше! То есть 20 единиц. В среднем КПД дизельного двигателя больше на 40% по сравнению с бензиновым, и при всём этом у дизелей расход топлива на 20% меньше.

Но в мощности дизельные автомобили проигрывают бензиновым.

Шум двигателя

Шум от дизельного двигателя гораздо больше по сравнению с бензиновым. Связано это с высоким давлением при сгорании дизельного топлива.

Но, как правило, инженеры на стадии разработки автомобиля планируют усиленную шумоизоляцию салона. Поэтому в салоне шум двигателя не будет замечен.

Выхлопные газы

В плане экологии дизельные автомобили так же впереди. Систему выхлопа с каждым годом совершенствуют и доводят до норм Евро-4 и Евро-5. Современные модели стали оснащать сажевым фильтром, который дополнительно очищает выхлопные газы.

Безопасность

За счёт медленного испарения дизельное топливо меньше подвержено возгоранию. Так же стоит отметить, что в дизельных двигателях отсутствует система зажигания, а соответственно и катушки зажигания с высоковольтными проводами.

Эксплуатация двигателя

В теории дизельный двигатель долговечнее бензинового. Связано это с более прочными блоком цилиндров, коленчатым валом, поршней, ГБЦ. Так как при разработке идёт упор на высокую степень сжатия.

Но это всё в теории… На практике очень многое зависит от качества топлива. Дизельные двигатели наиболее прихотливы к его качеству.

В отличие от бензина дизель подразделяется на летние и зимние сорта. На летнем топливе при температуре –15˚С топливо начинает густеть и автомобиль попросту не заведётся. Так же дизельные двигатели дольше прогреваются, почувствовать тепло в салоне вы сможете только спустя около 10 минут. Поэтому если вы проживаете в местах, где преобладают сильные заморозки, то вам лучше выбрать бензиновые автомобили.

Зато дизельные двигатели не боятся воды, так как электричество они используют только для того, чтобы запуститься.

Обслуживание двигателя

В плане обслуживания не всё так однозначно. Владельцы дизельных автомобилей, из-за особенностей конструкции, должны чаще менять масла и фильтры. К тому же нужно чаще следить за компрессией в цилиндрах. В случае поломки ремонт дизельного двигателя выйдет дороже бензинового.

Но это всё окупается если вы покупаете автомобиль не на год, а как минимум лет на 5 и постоянно его эксплуатируя. За счёт низкого расхода топлива вы сэкономите больше, чем потратите на обслуживание.

Вывод

В качестве вывода я сделал таблицу, в которой обозначил все плюсы и минусы двигателей. А уж какой тип двигателя подойдёт вам — решайте сами.

Чем дизельный двигатель лучше бензинового — Лайфхак

Интернет принес в наш мир такое замечательное понятие, как холивар, моментально подхвативший автомобильную тематику. Только заикнись где-нибудь: «BMW!» И тебе тут же прилетит в ответ грозное: «Mercedes-Benz форева!» А через некоторое время подтягиваются японофилы, и закипают такие страсти — хоть святых вон выноси.

Чуть потише, но не намного толерантнее проходит общение сторонников и противников дизельных автомобилей. И никого по большому счету не волнует, что в России эта тема не стоит выеденного яйца, ибо продажи легковушек на тяжелом топливе стремятся к величине статистической погрешности, особенно в связи с нынешним кризисом отрасли — даже такие упертые компании, как Peugeot, отказались от надежд примирить с дизелями наших соотечественников.

И тем не менее, взглянем на проблему максимально упрощенно, не вдаваясь в дебри металловедения и сопромата. Приходите вы в автосалон, и, оказавшись на равном расстоянии между дизельным и бензиновым автомобилями, встаете в незавидную позицию буриданова осла. Агрегат, работающий по циклу Дизеля, заманивает нереально низким для конкурента расходом топлива. Катаясь в основном по городским пробкам, легко можно экономить по 2 — 3 литра на 100 километров. Это значит, что терять время на заправке придется реже, а тратиться на горючее — меньше. Приспичило вам выехать за пределы заасфальтированных дорог — этот низкооборотистый и тяговитый мотор поможет добраться до места назначения с минимальными проблемами. Он несколько уступает бензиновому собрату по динамическим показателям, но не так сильно, чтобы на этом зацикливаться, если не изображать из себя Даниила Квята на «Ред Булле». Современные дизели — а мы ведь говорим именно о современных моторах? — уже не распугивают окружающих тракторным грохотом, и на машинах подороже их вообще сложно однозначно идентифицировать. Ну, и главный фетиш всех сторонников дизелей — экологичность. Выбросы-де углекислого газа в атмосферу намного ниже, чем у бензиновых двигателей.

Какой мотор лучше – дизельный или бензиновый? Все аргументы «за» и «против»

Какие автомобили лучше: бензиновые или дизельные? Спорить тут бесполезно – лучше соберем все аргументы в пользу того или иного мотора

Редакция

Т-34 и самая недоступная Волга

Многим это уже представляется легендой, однако же лучший  танк Второй мировой войны – Т-34 – был дизельным. Бензин полыхает гораздо охотнее солярки – говорят, что именно это соображение склонило чашу весов в пользу дизеля. Сегодня, конечно же, подобные воспоминания в расчет не берутся: кому охота размышлять о каких-то суровых ДТП.

В советские времена дизельных легковушек не было. А одним из самых недоступных автомобилей была Волга, да не простая, а с дизельным мотором. Единицы таких машин просачивались из-за кордона обратно на родину – и о них ходили легенды. Мол, тянет как трактор, потребление, по сравнению с прожорливой бензиновой сестричкой – вообще «никакое». А самое главное, чего уж там скрывать, заключалось в том, что водители дизельных грузовиков завидовали коллегам на бензиновых машинах, поскольку те, то и дело, продавали свое топливо за полцены «налево». Солярка же оставалась невостребованной, а потому обладатели дизельной Волги были  желанными клиентами в любой точке страны. Нехорошо, конечно, но это правда. 

Расход

Раунд в пользу дизеля. КПД дизельного мотора выше, чем у бензинового, поскольку у него больше степень сжатия. Улучшает КПД и то обстоятельство, что, с точки зрения термодинамики, разница температур в начале и конце такта сжатия у него выше. На средних режимах дизели работают на более бедных смесях, нежели бензиновые – сгорание при этом более полное, так как кислорода полным-полно.

Отметим, что наддув на дизельных моторах появился гораздо раньше, чем на бензиновых. Поэтому по части технологии он лучше доведен. 

Стоимость топлива

Счет равный, как бы глупо это ни звучало. Понятно, что дизельное топливо априори должно стоить меньше бензина, поскольку они появляются на свет на противоположных участках процесса перегонки нефти. Однако же посмотрите на ценники АЗС… ДТ практически сравнялось по цене с 95-м бензином, значительно опережает 92-й, и уступает 98-му. Очевидной выгоды в пользу дизтоплива не видать.

Всесезонность

Раунд в пользу бензинового мотора – причем с несколькими нокдаунами. 

Главный недостаток дизеля заключается в том, что на морозе ему нужно особенное топливо. То, что было залито летом, зимой просто замерзнет! И если владельцы бензиновых машин спокойно заправляются круглый год (хотя, строго говоря, бензины тоже бывают зимними), то дизелеводы при заправке вынуждены  наводить справки: точно ли из этой раздаточной колонки поступает зимнее ДТ, которое не превратится в кисель? 

Второй зимний недостаток дизелей – холод в салоне. Это – негативное следствие высокого КПД: чем ниже тепловые потери в двигателе, тем меньше и нагрев! И пока мотор полностью не прогреется, теплее точно не станет. А холодный движок – это зазоры, износы и снижение ресурса: от этого не уйти. 

Третий зимний недостаток, вообще говоря, является круглогодичным, но на морозе он особенно заметен. Речь об аккумуляторной кислотной батарее АКБ: при прочих равных условиях на дизеле ей приходится тяжелее, чем на бензиновом моторе. Высокое давление конца такта сжатия требует повышенного усилия от стартера, проворачивающего коленчатый вал, а стартер, в свою очередь, потребует для этого повышенный ток. Поэтому на дизелях используют батареи с повышенным током холодной прокрутки, а они, естественно, более дорогие. 

Экология

Хммм… Тут арбитры в замешательстве. И виноваты зеленые, постоянно ужесточающие требования к выхлопы моторов. 

Загнанные в угол инженеры обеднили смесь так, что на выходе появилась мельчайшие несгоревшие частицы углерода, они же – нанопыль или, проще говоря, сажа. А чтобы не расписаться в собственной беспомощности, решили объявить, что сажу изрыгают только дизели! Потом появились баки с мочевиной, сажевые фильтры, процессы выжигания – а еще возникли дизельгейты. В итоге дизельный мотор оказался виноватым во всех грехах.

Любопытно отметить, что особого вреда от дизельной сажи… практически нет! А вот нанопыль от бензиновых моторов с прямым впрыском топлива очень опасна для легких – онкологи прекрасно это знают. Иными словами, бензиновые моторы оказались даже вреднее дизельных. Но задний ход никто не включает, а обвинение с дизелей так и не снято. В общем, справедливый итог раунда – все-таки ничья.

Момент истины

Ничья! С крошечным преимуществом дизеля. С приходом массового даунсайзинга «наддутые» бензиновые моторы получили широкую полку момента, почти не уступающую дизелям.

Еще о потребительских свойствах

Раунд в пользу бензиновых моторов. Высокое давление в дизелях – это шумы и вибрации. Более узкий диапазон частоты вращения коленвала требует многоступенчатую коробку и частое переключение передач – иначе ездить неудобно. Топливная аппаратура дизеля сложнее и дороже, чем у бензинового мотора. Дизель – штука дорогая. 

Нелишне вспомнить, что в некоторые районы европейских городов въезд на дизелях запрещен: дескать, они портят экологию. Согласиться с такой логикой тяжело, но пока что запреты никто не снимал. 

Коммерция

Раунд в пользу дизеля. Такси, коммерческие автомобильчики, тяжелые грузовики – нормальная среда обитания для дизелей. Пока партия зеленых не надумала все это запретить…

Будущее

Будущее, как известно, за электромобилями – пусть и на бумаге. А пока что автоконцерны заявляют о прекращении новых разработок ДВС. На что они рассчитывают, сказать тяжело.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Дизель или бензин: что выбрать?

Каждый из нас хочет иметь автомобиль с экономичным двигателем, но все не так просто. Среди плюсов и минусов — расход топлива, мощность двигателя и вредные выбросы, но в конечном счете все сводится к одному вопросу: бензин или дизельное топливо?

В чем разница между дизельными и бензиновыми автомобилями?

Ключевое различие между дизельными и бензиновыми автомобилями заключается в работе двигателя внутреннего сгорания. И там, и там топливная смесь находится под давлением. В моторах на бензине она загорается от искры свечи зажигания, а дизель загорается от сильного и быстрого сжатия.

Энергия, генерируемая путем воспламенения, будь то сжатый воздух или свеча зажигания, преобразуется в механическую энергию, приводя в движение поршни и роторы, которые заставляют колеса вращаться.

Бензин сгорает быстро, а в дизельном моторе топливо сгорает медленно. Но есть много других факторов, которые следует учитывать при сравнении дизельных и бензиновых автомобилей.

Какой автомобиль обойдется дороже: с бензиновым или дизельным двигателем?

По данным RAC, новые дизельные автомобили, как правило, стоят на 1000-2500 фунтов стерлингов дороже, чем их бензиновые собратья. Это связано с тем, что производство дизельных двигателей обходится дороже в силу используемых технологий, которые обеспечивают более высокую производительность.

В результате цена перепродажи традиционно выше для дизельных двигателей, чем для бензиновых. Поэтому неудивительно, что ритейлеры учитывают этот факт при установлении закупочной цены.

Какой двигатель отличается большей производительностью: дизельный или бензиновый?

По этому параметру снова лидирует дизель.

  • Дизельные двигатели на 40% эффективнее бензиновых благодаря высококлассной системе сгорания, универсальной для любого вида топлива
  • Дизельное топливо имеет более высокую плотность по сравнению с бензином и выделяет примерно на 15% больше энергии, что, по данным Европейской ассоциации автопроизводителей, наилучшим образом сказывается на ходовых качествах
  • Хотя дизельные двигатели и более мощные, они, как правило, гораздо объемнее бензиновых, поэтому расходы на топливо также гораздо выше

Какой автомобиль обойдется дешевле: с бензиновым или дизельным двигателем?

Автомобили с бензиновым двигателем стоят дешевле.

Есть две причины, почему дизель обходится дороже.

  • Две трети автомобилей на дорогах Великобритании — это автомобили с бензиновым двигателем. Большинство из них находятся в частной собственности, и имеет смысл обратиться к массовому покупателю при продаже такого универсального товара, как автомобиль
  • Вторая треть — это коммерческие дизельные автомобили, которые потребляют гораздо больше топлива, чем личные автомобили. Кроме того, водители грузовиков и крупнотоннажных автомобилей вряд ли будут колесить по трассе в поисках дешевой станции техобслуживания, тем более что таковых на своем пути они могут и не встретить

Что обходится дороже: дизель или бензин?

Большая производительность дизельных двигателей может снизить закупочную стоимость и цены на топливо.

Исследования показали, что для езды по городу лучше рассмотреть бензин, гибрид или электрокар. Если же за год вы проезжаете более 20-25000 миль, разумнее отдать предпочтение дизельному двигателю.  

Почему дизель лучше подходит для езды по трассе?

Превосходная производительность дизельных автомобилей по сравнению с бензиновыми  в полной мере демонстрирует себя на автомагистрали. Дизельный двигатель имеет большую мощность, чем бензиновый, поэтому у него есть необходимая сила, чтобы обеспечить более медленный крутящий момент. Это означает, что у него более высокие буксировочные свойства и еще более впечатляющие при обгоне.

Стоит отметить, что дизели имеют сажевый фильтр (DPF), установленный на выхлопной трубе для улавливания вредных выбросов. Со временем сажа накапливается, что может привести к поломке автомобиля, если вовремя не произвести очистку. 

Кроме того, дизели, как правило, требуют установки селективной системы каталитического восстановления (SCR) на базе AdBlue. Это приводит к выбросу жидкого восстановителя через специальный катализатор в выхлопную систему для контроля за выбросами, но не сказывается отрицательным образом на производительности.

Дизель или бензин: что представляет больший вред для экологии?

Дизельные двигатели производят больше вредных паров, чем бензиновые, нанося вред окружающей среде. Бензин долгое время считался большим загрязнителем, но запрет этилированного топлива и введение каталитических конверторов положили конец этому мнению.

Благодаря каталитическим преобразователям выбросы углекислого газа теперь почти одинаковы как в дизельных, так и бензиновых двигателях, что лишает дизель одного из его основных преимуществ.

Что хуже для здоровья населения: выбросы дизельного топлива или бензина?

На протяжении десятилетий бытовало мнение, что бензиновые автомобили хуже дизельных, поскольку выделяют больше углекислого газа. Однако за последние годы бензиновые двигатели стали более энергоэффективными. Он больше не содержит примесей свинца. Сейчас мы больше знаем об опасностях, вызванных выбросами дизельного топлива.

Согласно исследованиям ученых из университетов Оксфорда и Бата, выбросы дизельного топлива ежегодно вызывают 10000 преждевременных смертей в Великобритании.

Доктор Кристиан Бранд из Школы географии и окружающей среды (School of Geography and Environment) при Оксфордском университете и исполнительный директор центра энергетических исследований Великобритании заявили: “по оценке воздействия на здоровье человека, выбросы от автомобилей с дизельным двигателем по меньшей мере в пять раз опаснее, чем от бензиновых, и примерно в 20 раз опаснее, чем от электромобилей.”

Основные причины проблем в области здравоохранения и охраны окружающей среды, связанных с выбросами

Выбросы дизельных двигателей могут повлечь за собой проблемы со здоровьем и экологией, поскольку они содержат следующее:

  • Оксиды азота, которые, согласно Национальному кадастру атмосферных выбросов (National Atmospheric Emissions Inventory), снижают “сопротивляемость человеческого организма к пневмонии, бронхиту и другим респираторным вирусным инфекциям”. Согласно данным, большая часть выбросов в 2017 году пришлась именно на дизельные автомобили
  • Твердые частицы, или PM2.5, которые представители Департамента окружающей среды, продовольствия и сельских дел (DEFRA) описывают как “смесь твердых частиц и капель жидкости в воздухе. Твердые частицы (включая сажу) выделяются при сгорании твердого и жидкого топлива, например, в двигателях транспортных средств.”

Был ли Дизельгейт предвестником гибели дизельных автомобилей?

Скандал вокруг Дизельгейта в 2015 году нанес непоправимый ущерб будущему поколению дизельных двигателей, а также репутации самого концерна Volkswagen как одному из крупнейших европейских автопроизводителей. Афера VW приблизила гибель дизеля как надежного, перспективного источника автомобильного топлива.

Мошенничество с количеством выбросов от дизельных двигателей имело настолько серьезные масштабы, что концерну Volkswagen пришлось полностью отозвать все дизельные модели в США. Но реальность такова, что, если бы пришлось отказаться от дизельных двигателей, большая часть глобальной цепи поставок просто разорвалась.

  • Сообщения о крахе дизеля преувеличены, особенно если речь идет о грузовых автомобилях. Без дизеля здесь не обойтись
  • Что касается дизельных поездов, тут не все так просто, поскольку технология производства батарей и водородных тепловых элементов совершенствуется
  • По иронии судьбы, Дизельгейту не удалось свести в могилу VW, а акции автоконцерна (по данным на июль 2020 года) демонстрируют рост

Какой автомобиль дороже застраховать: дизельный или бензиновый?

Страховка для автомобиля с дизельным двигателем обойдется дороже, поскольку стоимость таких автомобилей на рынке выше и небезосновательно они более привлекательны для угонщиков. 

Техобслуживание, ремонт и запчасти также обойдутся владельцам дизельных автомобилей дороже.   

Какие экологические ограничения действуют в Лондоне?

В некоторых регионах и на отдельных участках дороги действуют строгие ограничения в отношении дизельных и бензиновых автомобилей по количеству вредных выбросов в атмосферу. 

В Лондоне начала действовать особая экологическая зона ULEZ (зона со сверхнизким уровнем выбросов). Ежедневный тариф Ulez составляет £12.50 для легковых автомобилей, мотоциклов и фургонов, отклоняющихся от стандарта. Для автобусов и грузовиков тариф £100. Для дизельных автомобилей стандартом считается Евро 4, а для бензиновых — Евро 6. 

Какой двигатель лучше : дизельный или бензиновый


В среде автолюбителей существует вечный вопрос: «какой двигатель лучше: дизельный или бензиновый?».

Почему он вечный, потому что ни один з них не является лучшим, так как принцип воспламенения топливной смеси различен – каждый обладает рядом существенных преимуществ и недостатков.

Содержание:

  1. Принцип работы бензинового двигателя
  2. Эксплуатация дизельного и бензинового двигателей
  3. Вопросы и проблемы, возникающие при обслуживании дизельного и бензинового двигателей
  4. Плюсы и минусы дизельного и бензинового двигателей

Принцип работы бензинового двигателя

Главное отличие бензинового двигателя – процесс образования топливовоздушной смеси, которая образуется за пределами цилиндров (если не установлена система непосредственного впрыска топлива).

После того, как смесь образована, она попадает внутрь цилиндра, где происходит сжатие топливовоздушной смеси до состояния нагрева в 500-600 градусов Цельсия.

После сжатия, приходит черед свечи накаливания, которые дают искру и воспламеняют смесь.

Как видно из вышеописанного – принцип довольно прост. Не зря такой двигатель называется «двигатель внутреннего сгорания».

Работа двигателя внутреннего сгорания наглядно показана в данном ролике:

 

Ниже в статье подробно описаны преимущества и недостатки каждого из типов двигателей.

 

В Центральной полосе России чаще используются бензиновые двигатели.

 

Причина этого – глубоко засевший стереотип «тракторного дизеля Советских времен», но при этом лишь немногие знают, что легковые автомобили времен СССР, оснащенные бензиновыми моторами получили весьма широкое распространение за рубежом и в 70-90-е годы ХХ века постоянно поставлялись на экспорт.

 

При всем этом в Европе около 50 % автомобилей оборудованы дизельными двигателями, а в Австрии все 60 %.

Эксплуатация дизельного и бензинового двигателей

 

Долговечность дизельного и бензинового двигателей

Принято считать, что бензиновые двигатели уступают дизельным в плане надежности и долговечности. Здесь вопрос упирается в топливо и его качество.

Действительно, при прочих равных и приемлемом качестве топлива бензиновый двигатель несколько уступает в надежности.

Дело все в конструкции, детали которой в бензиновом двигателе выполнены жестче, и, соответственно, не допускают образования малейших люфтов между соприкасающимися поверхностями.

В этом вопросе преимущество опять же находится у дизеля – как известно, дизельное топливо, помимо своей непосредственной функции, выступает еще и в роли смазки.

Также, следует отдать должное бензиновому двигателю в вопросе привередливости – он лучше переживает эксплуатацию на низкокачественном топливе, что особенно актуально для России.

Морозостойкость дизельного и бензинового двигателей

В северных районах вопрос: «Что лучше дизель или бензиновый двигатель?» чаще всего подразумевает под собой морозостойкость и способность к быстрому запуску при температуре минус 20-25.

На данный момент морозостойкость как дизеля, так и бензина примерно равны. Обусловлено это наличием сортов топлива и смазочных материалов, предназначенных для эксплуатации в различных климатических условиях (вплоть до -60 градусов), при этом цены на данные виды топлива не являются «космическими».

Если же в наличии зимних сортов топлива не имеется, то в таком случае эксплуатация бензинового двигателя является предпочтительной – он лучше переносит низкие температуры.

Что касается заводки при отрицательных температурах, здесь в выигрыше бензиновый двигатель, который способен без особых проблем запуститься даже при большом минусе.

Впрочем, современный рынок автомобилей богат автомобилями, оснащенными современными подогревателями, способными за считанные минуты «воскресить» любой двигатель при любой температуре.

Плюс к тому же, заправочные станции изобилуют сортами зимнего дизельного топлива, которое не замерзает даже при минус 50.

Работа подогревателя наглядно показана в данном ролике:

Гидрофобность дизельного и бензинового двигателей

Особенно актуален данный показатель для «глухих» районов. Как известно, практически вся военная техника оснащена дизельными двигателями. И не зря. Вся работа дизеля основана на механике и не требует использования электрических цепей.

Электричество нужно лишь для работы контрольно-измерительных приборов и самого запуска. Именно поэтому дизельный двигатель совершенно не боится воды.

Что касается бензиновых двигателей, здесь все намного сложнее. Бензиновый мотор с легкостью получит гидроудар, после которого двигатель восстановлению подлежать не будет. Дизель тоже способен на данный «трюк», но только в одном случае – если вода попадет непосредственно в цилиндры.

 

Выброс СО2 дизельного и бензинового двигателей

В нашей стране до сих пор в умах людей сидит стереотип советского трактора Т-150 с дизельным коптящим мотором.

В нынешнее время ситуация складывается с точностью до наоборот – дизельные двигатели обладают лучшими показателями экологичности по сравнению с бензиновыми, которые на современном этапе получили не такое широкое распространение в Европе.

Состав выхлопных газов бензиновых и дизельных двигателей:

Компоненты выхлопных газов Бензиновые двигатели Дизельные двигатели
1. Оксид углерода CO(2)  0.035 0.017
2. Оксид углерода CO(4) 0.217 0.2
3. Оксиды азота (NO1 NO2) 0.002 0.001
4. Сажа 0.04 1.1

 

КПД двигателей и их мощность

Пожалуй, самые весомые показатели, на которые обращают внимание как минимум половина автовладельцев при выборе автомобиля – это мощность двигателя.

В данном вопросе существует несколько подводных камней, на которые может наткнуться покупатель. Принято считать, что бензиновые моторы, как правило, более мощные, так как «лошадок» у них больше.

Это в корне не верно. Поэтому и «лошадок» больше, потому что мощность меньше, а точнее коэффициент полезного действия. При прочих равных, дизельный двигатель имеет до 40 % выше КПД за счет более плотного сжатия топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя (степень сжатия в дизельном двигателе в 2 раза больше).

Также, благодаря более высокой степени сжатия, расход бензинового двигателя будет примерно на 20 % выше чем у дизельного.

Еще одно из обстоятельств, заставляющее производить выбор в пользу дизеля – ровная тяга даже при небольшой мощности двигателя.

Шумовые характеристики дизельного и бензинового двигателей

Благодаря более высокому давлению в цилиндрах двигателя, необходимого для сгорания топлива, дизель обладает большей «шумливостью», нежели бензиновый.

Но владельцам дизельных двигателей не стоит отчаиваться – данную проблему можно решить с помощью качественной шумоизоляции, к тому же работа дизельного двигателя на холостых оборотах по утверждению ученых похожа на урчание кошки, а такой звук, как известно, и слуху приятен и целебными свойствами обладает.

Вопросы и проблемы, возникающие при обслуживании дизельного и бензинового двигателей

Учитывая «отличное» качество топлива на российских АЗС, вопрос с обслуживанием, как самостоятельным, так и на СТО, становится «во главу угла».

В этом вопросе бензиновый двигатель обладает несомненными преимуществами:

  1.  Бензиновый двигатель всегда возьмутся ремонтировать в отличие от дизельного, который более сложный в устройстве.
  2.  Ремонт дизеля почти всегда стоит дороже, а топливный насос высокого давления, который регулярно выходит из строя из-за плохого качества топлива вообще стоит как недорогая подержанная иномарка.
  3.  Из-за особенностей конструкции, дизельный двигатель требует более частой замены масел и специальных жидкостей, нежели бензиновый.

Самыми проблемными вопросами, возникающими в процессе «кустарного» ремонта дизеля и бензина являются: у бензинового двигателя – выставление зажигания, у дизеля – выставление угла подачи топлива после замены топливного насоса высокого давления.

При этом выставить угол подачи топлива несоизмеримо тяжелее и требует профессиональных навыков.

В вопросе живучести двигателя, и, соответственно, ресурса, дизельный двигатель не оставляет ни малейшего шанса своему бензиновому оппоненту. Не зря на дорогах до сих пор можно встретить советские МАЗы, КРАЗы и тому подобную технику с дизельными двигателями с километражем под 2-3 миллиона.

Плюсы и минусы дизельного и бензинового двигателей

Итак, в последнем разделе статьи можно подвести краткий итог и перечислить основные плюсы и минусы бензинового и дизельного двигателей.

Плюсы бензинового двигателя:

  1. Низкий уровень шумов. Практически отсутствует вибрация.
  2. Доступность ремонта. На всех СТО всегда найдутся специалисты, которые смогут устранить недостаток в двигателе.
  3. Неприхотливость к некачественному топливу.
  4. Легкая заводка при минусовой температуре.
  5. Невысокая стоимость ремонта.

Минусы бензинового двигателя:

  1. Присутствие системы зажигания и сопутствующие проблемы с ней.
  2. Гидрофобность двигателя.
  3. Больший по сравнению с дизельным расход топлива.

Плюсы дизельного двигателя:

  1. Высокий ресурс работоспособности.
  2. Хорошая динамика набора скорости.
  3. Наличие и большой выбор запасных частей.
  4. Приличная тяга на относительно низких оборотах.
  5. Устойчивость двигателю к воздействию воды.
  6. Дополнительная смазка узлов и механизмов дизельным топливом.
  7. Меньший по сравнению с бензиновым расход топлива.

Минусы дизельного двигателя:

  1. Низкая по сравнению с бензиновым двигателем ремонтопригодность.
  2. Большая стоимость некоторых запасных частей.
  3. Частая замена расходников.

Делая вывод, можно отметить, что однозначно ответить на вопрос «что лучше: бензиновый или дизельный двигатель?» вряд ли у кого-нибудь получится.

Автолюбитель сам выберет, эксплуатация какого двигателя ему больше нравится.

А пока не придумали симбиоз бензинового двигателя и дизеля, мир будет разделен на две противоборствующие стороны поклонников разного стиля вождения и эксплуатации.

Связанные материалы:

Бензиновый или дизельный двигатель: отличия, сравнение, что лучше

Дизельные и бензиновые двигатели значительно отличаются друг между другом. Практически для каждого автомобиля производитель выпускает агрегат с двумя типами топлива, повышая универсальность транспортного средства. Попробуем разобраться, какой именно — бензиновый или дизельный двигатель — лучше.

Выбор между двумя типами силовых агрегатов базируется на ряде факторов, среди которых наиболее важные – экономия, комфорт, запас мощности, условия эксплуатации.

Бензиновый или дизельный двигатель: в чем разница

Принцип работы дизельного ДВС

Здесь смесеобразование происходит быстрее, чем у бензинового двигателя. Воспламеняется топливо благодаря высокой степени сжатия (от 15:1 и выше). Чем выше давление – тем горячее воздух в цилиндре, температура которого на пике около 1000 градусов.

Впрыскиваемый дизель легко детонирует, образуя рабочий ход цилиндра. Отсюда итог: максимальная мощность и крутящий момент достигается намного раньше, чем у бензинового агрегата.

Дизельный двигатель имеет намного больший момент, но меньшую мощность, относительно бензинового агрегата такого же объема, при условии отсутствии турбины у первого.

Как работает бензиновый мотор

Формирование топливно-воздушной смеси происходит либо во впускном коллекторе, либо в камере сгорания (непосредственный впрыск).

В такте сжатия топливо и воздух, а также частицы угарных газов, окончательно смешиваются, после чего сжатая смесь поджигается, происходит воспламенение, резкое повышение температуры (около 2500 градусов) и давления, что позволяет толкать поршень вниз.

Отношение мощности к экономичности

Несмотря на то, что что стоимость дизельного топлива и бензина практически одинакова, дизельные агрегаты, при равном объеме, экономичнее бензиновых. ДТ намного эффективнее сгорает, поэтому разница между расходом одинаковых по объему двигателей, варьируется от 20 и до 50%. Соответственно, здесь в выборе — бензиновый или дизельный двигатель — лидирует второй.

Бензиновые агрегаты имеют большую мощность при одинаковом объеме, например: 2-х литровый двигатель Mercedes-Benz E-class W124 в бензиновом варианте имеет мощность 135 «лошадей», а дизельный – 75.

Компенсируется недостаток мощности крутящим моментом, который достигается при 1800-3500 об/мин. Это объясняет факт, что вся грузовая, и частично коммерческая техника, имеет под капотом дизельный мотор.

Экологичность

Дизельное топливо более тяжелое, относительно бензина, однако имеет повышенный спрос в Европе и США, так как выбрасывает в атмосферу намного меньше СО2, но только при условии исправного двигателя, иначе ситуация кардинально меняется.

Сравнение дизельного и бензинового двигателя

Дизельный

Плюсы:

  • Высокий КПД и крутящий момент, достигаемый намного ранее бензинового агрегата,
  • Экономичность,
  • Большой рабочий ресурс,
  • Экологичность,
  • Отсутствие системы зажигания, а значит, меньше электроники.

Минусы:

  • Тяжелее бензинового,
  • Чувствительность топливного оборудования к качеству солярки,
  • Более дорогое и частое техобслуживание,
  • Дорогостоящий ремонт ТНВД и форсунок,
  • Повышенный шум работы,
  • Низкая устойчивость к морозам,
  • Не переносит долговременной езды на высоких оборотах.

Бензиновый двигатель

Преимущества:

  • Устойчивость к морозам,
  • Более простое и дешевое обслуживание,
  • Хорошая мощность,
  • Малошумность,
  • Возможность установки газового оборудования с целью экономии,
  • Невысокие требования к качеству топлива,
  • Возможность безопасной езды на высоких оборотах,
  • Большие возможности для увеличения мощности.

Недостатки:

  • Увеличенный расход топлива,
  • Меньший срок рабочего ресурса,
  • Крутящий момент достигается ближе к максимальным оборотам, а также имеет ограниченный диапазон момента.

Бензиновый или дизельный двигатель: на чем остановить выбор

Исходя из вышеуказанных достоинств и недостатков, автомобили с дизельным агрегатом более популярны среди автомобилей до 00-х годов выпуска. Эти моторы просты, электроника практически отсутствует, а ресурс может достигать 1 000 000 км. К новым дизелям в СНГ отношение скептическое в силу дороговизны ремонта и обслуживания.

Дизельные или бензиновые двигатели служат дольше?

Дизельные или бензиновые двигатели служат дольше?

При выборе типа автомобиля вы можете столкнуться с выбором типа двигателя. Так будет дизель или бензин? Общеизвестно, что дизельные двигатели обеспечивают лучшую экономию топлива, и некоторые считают, что они лучше для окружающей среды. Итак, что лучше? В этой статье мы рассмотрим плюсы и минусы каждого из них. Также ответим на важный вопрос: дизельные или бензиновые двигатели служат дольше?

Плюсы дизельных двигателей
    • Они более экономичны, если вы ездите на большие расстояния.Не секрет, что дизельные двигатели экономичнее. На самом деле, если вы обычно ездите на короткие расстояния, например, забегая в магазины или занимаясь школьной пробежкой. Тогда бензиновый двигатель почти наверняка будет более экономичным вариантом. Однако, если вы часами бродите по автомагистрали. Тогда дизельный двигатель даст вам больше миль за ваши деньги. Типичный дизельный двигатель экономит топливо примерно на 30 процентов лучше, чем его газовый аналог.
    • Поскольку дизельные двигатели обеспечивают лучшую экономию топлива, их можно считать более безопасными для окружающей среды.Выбросы, которые они производят, грязнее, чем у бензинового двигателя, но поскольку вы можете проехать больше миль за эквивалентный объем выбросов , их можно считать более экологичными.

Они работают лучше. Дизельные двигатели имеют мощный впрыск топлива. Это означает, что они, как правило, более отзывчивы и имеют лучший крутящий момент, чем их бензиновые аналоги.

Минусы дизелей
    • Дизельные автомобили дороже. Если вы решите купить автомобиль с дизельным двигателем, вы, вероятно, заплатите дополнительно 2000 фунтов стерлингов плюс прейскурантная цена автомобиля.Это может сделать любые преимущества экономии топлива излишними, поэтому постарайтесь принять это во внимание при принятии решения.
    • Дизельное топливо дороже бензина. В то время как вы получаете больше миль за свои деньги, цена на топливо выше, что заставляет некоторых людей сомневаться в экономической экономии.
    • Не все модели автомобилей предлагаются в дизельном исполнении, поэтому, если вы настроены на конкретную марку и модель автомобиля, вам может не повезти, если он не будет производиться в дизельной версии.

Транспортные эксперты уже некоторое время говорят о прекращении производства дизельных автомобилей в Великобритании.Это связано с тем, что правительство вынуждено уделять больше внимания снижению загрязнения воздуха. Правительство стремится избавить британские дороги от дизельных автомобилей к 2030 году. Недавно они объявили о схеме утилизации для водителей дизельных автомобилей, которая будет запущена в 2017 году. Читать подробнее о снятии с производства дизельных автомобилей в нашем блоге.

  • Дизельные автомобили дороже в ремонте
  • Страхование дизельных автомобилей обычно стоит дороже
Плюсы бензиновых двигателей
  • Бензин дешевле дизельного топлива на заправке.Мало того, бензиновые машины всегда были дешевле купить габарит
  • .
  • Некоторые люди предпочитают тихое и изысканное вождение бензинового автомобиля дизельному автомобилю
  • Запчасти для дизельных автомобилей дешевле, а значит ремонт не такой дорогой
  • Бензиновые автомобили дешевле застраховать
Минусы бензиновых двигателей
  • Бензиновые двигатели потребляют больше топлива, чем дизельные, и могут быть более дорогими в эксплуатации, если вы проезжаете много миль
Действительно ли дизельные автомобили более экологичны?

Вплоть до января 2017 года правительство впервые использовало автомобили с дизельным двигателем, мотивируя это тем, что они на 20% эффективнее и, следовательно, лучше для окружающей среды.Что не было учтено, так это то, что дизельные двигатели производят в два раза больше вредного диоксида азота, чем их бензиновые аналоги. В январе правительство сделало разворот, заявив, что дизельные двигатели на самом деле хуже для окружающей среды, и будет принимать меры по сокращению количества дизельных автомобилей на дорогах Великобритании. ] Двуокись азота вызывает серьезные проблемы со здоровьем, а загрязнение атмосферного воздуха является причиной 40% смертей от инсульта и сердечных заболеваний.По оценкам Defra, смертность в Великобритании на 4% выше из-за загрязнения диоксидом азота — около 23 500 дополнительных смертей в год.

Итак, дизельные или бензиновые двигатели служат дольше?

Дизельные двигатели служат дольше, чем бензиновые. Дизель представляет собой легкое масло, и при сгорании и использовании в качестве топлива транспортным средством оно смазывает детали двигателя. Это продлевает срок службы двигателя. Бензин является моющим средством и вымывает масло из узлов двигателя, поэтому быстрее изнашивает его.

Обычно бензиновый двигатель может проехать от 250 000 до 300 000 км, прежде чем он начнет сжигать масло и изнашиваться. Дизельный двигатель может легко проехать 500 000 км, и ему еще есть куда ехать и ехать. Если ваш дизельный двигатель правильно обслуживается, большинство механиков говорят, что вы можете ожидать, что он будет работать в течение 30 лет. (ссылка The Globe and Mail)

Хотя дизельные двигатели обычно служат дольше, их ремонт обходится дороже. Отчасти это связано со сложным топливным насосом, ремонт или замена которого обходится дорого.Фильтры двигателя необходимо регулярно менять на дизельном автомобиле, и они могут стоить до 100 фунтов стерлингов каждый.

Станет ли аренда дизельного автомобиля дешевле?

Прямая связь между типом двигателя и ценой аренды, вероятно, станет более распространенной в результате схемы утилизации дизельного топлива. Стоимость аренды зависит от остаточной стоимости автомобиля. Остаточная стоимость – это оценочная стоимость автомобиля на момент окончания договора аренды. До недавнего времени дизельные автомобили имели более высокую остаточную стоимость и, следовательно, их лизинг был дешевле.Поскольку правительство стремится снизить популярность дизельных автомобилей, по оценкам, остаточная стоимость дизельного автомобиля будет меньше, а это означает, что ваш арендный платеж теперь может быть выше.

Почему дизельные автомобили дороже страховать?
Дизельные автомобили

могут быть примерно на 10-15% дороже бензиновых эквивалентов. Дизель, как правило, имеет более высокие средние затраты на ремонт, что отражается на страховке. Мало того, страховщики должны учитывать общую стоимость замены в ваших премиях.Таким образом, поскольку дизельные автомобили стоят дороже, это также добавит к вашей премии в случае кражи.

Дизельные автомобили имеют более высокие средние затраты на ремонт после аварии в целом, и потому что страховщики должны учитывать более высокую общую стоимость замены в случае кражи дизельного двигателя.

В заключение

Выбор между бензиновым или дизельным автомобилем раньше был гораздо более сложной задачей. Но с новыми изменениями в государственном законодательстве и прогнозируемым снижением популярности дизельных автомобилей в ближайшие 25 лет.Это может быть более легкое решение. Если у вас большой пробег, то дизельный автомобиль все равно будет более экономичным выбором. Если вас не волнует долгосрочная стоимость автомобиля при перепродаже. Или если вы хотите арендовать автомобиль. Тогда дизель все еще может быть для вас более дешевой альтернативой бензину. Однако, если вы не проезжаете много миль или вас интересует воздействие вашего автомобиля на окружающую среду, то бензиновый, гибридный или электрический автомобиль будет более подходящим выбором.

Что загрязняет больше? Сложный вопрос

Опубликовано 15 февраля 2019 г.

Что больше загрязняет окружающую среду: бензиновые двигатели или дизельные двигатели? Что выделяет больше всего CO2? А как насчет мелких частиц и NOx? Давай выясним.

Проблема, связанная с загрязнением дизельных и бензиновых двигателей, очень распространена. В течение многих лет нам говорили, что дизельные двигатели меньше загрязняют окружающую среду; но сегодня мы виним дизельные двигатели в том, что они больше загрязняют окружающую среду. Так кто прав, а кто виноват в этом споре? Какой из дизельных и бензиновых двигателей больше всего загрязняет окружающую среду? Ответ на этот вопрос немного сложен, но мы постараемся помочь вам понять.

Прежде всего, давайте проясним, что вопрос о том, бензиновые или дизельные автомобили больше всего загрязняют окружающую среду, является плохим вопросом.Или, лучше сказать, это расплывчатый вопрос. Во-первых, мы должны четко понимать, о каком типе загрязнения мы говорим. Это загрязнение воздуха, вызванное мелкими частицами, оксидами азота или парниковыми газами? Должны ли мы также учитывать шумовое загрязнение?

Почему все эти вопросы важны? Потому что одни двигатели могут загрязнять больше других при одном виде загрязнения и меньше при другом. Давайте копнем глубже.

Дизельные двигатели выбрасывают меньше CO2 и парниковых газов (ПГ)

Дизельные двигатели выделяют меньше CO2 и парниковых газов, чем бензиновые двигатели.Это происходит из-за особого типа топлива и внутреннего КПД дизельного двигателя. В частности, топливо, используемое в дизельных двигателях, имеет более высокую степень сжатия, чем бензин, а также работает лучше, чем бензиновые двигатели. В результате на то же расстояние расходуется меньше топлива, что позволяет экономить больше CO2. Большинство оценок показывают, что дизельные двигатели выбрасывают примерно на 10 % меньше выбросов, чем бензиновые двигатели той же категории.

Это обсуждение распространило идею о том, что автомобили с дизельным двигателем загрязняют окружающую среду меньше, чем автомобили с бензиновым двигателем.Однако все не так просто. Если мы посмотрим на другие источники загрязнения, такие как мелкие частицы (например, PM10, PM2,5, NO2 или NOx), бензин окажется лучше (по неправильным причинам).

Бензиновые двигатели выбрасывают меньше мелких частиц и загрязнителей воздуха

Действительно, уникальность дизельных двигателей состоит в том, что для сгорания топлива требуется большое количество воздуха. Проблема с этим дополнительным воздухом заключается в том, что он вызывает больше химических реакций, в результате которых выделяется значительное количество загрязнителей воздуха.Среди этих загрязняющих веществ есть диоксиды и оксиды азота, газы и мелкие частицы, такие как полициклические ароматические углеводороды, этан и этилен.

Первоначально, когда на рынке появились первые дизельные двигатели, они были значительно менее эффективны, чем бензиновые двигатели, в отношении мелких частиц. Другими словами, они выбрасывали гораздо больше мелких частиц (особенно NOx), чем бензиновые двигатели. С тех пор производители установили сажевые фильтры, чтобы справиться с принятием новых, более строгих стандартов по загрязнению дизельного топлива твердыми частицами.Благодаря этим технологиям в настоящее время фильтруется от 90 до 99% массовых загрязняющих частиц дизельного топлива. Однако это не решает проблему полностью.

Несмотря на то, что они способны фильтровать огромное количество мелких частиц, эти фильтры не могут удерживать самые мелкие частицы (а также и самые крупные), образующиеся в дизельных двигателях. В то же время отчет ANSES показал, что эти технологии фильтрации не всегда оказывают положительное влияние на выбросы NOx. Кроме того, исследования, проведенные Федеральным управлением по охране окружающей среды Германии , также подтвердили, что дизельные двигатели, как правило, загрязняют окружающую среду в реальных условиях гораздо больше, чем официальные заявления производителей, несмотря на наличие фильтров.Именно из-за всех этих проблем сегодня большинство экспертов сходятся во мнении, что дизельные двигатели производят даже больше мелких частиц, чем эквивалентные бензиновые двигатели.

Дизельные и бензиновые двигатели: сложная проблема загрязнения окружающей среды

Эта проблема загрязнения все еще немного сложнее, чем то, что мы обсуждали. Во-первых, потому что технологии этих двигателей (и соответствующие им стандарты) быстро развиваются. Во-вторых, потому что бензиновые и дизельные автомобили часто сильно различаются как по конструкции, так и по способу использования.

В последние годы система прямого впрыска постепенно распространилась на бензиновые двигатели. В этой системе используется насос для впрыскивания топлива в цилиндр под высоким давлением для снижения расхода топлива. Проблема с этой системой, однако, заключается в том, что она значительно увеличивает количество мелких твердых частиц в бензиновых двигателях. В результате уровень выбросов мелких частиц бензиновыми двигателями увеличивается по мере развития этого типа двигателей. Фактически, они могут в конечном итоге догнать (теоретические) показатели выбросов мелких частиц дизельных двигателей.На самом деле, в конце 2018 года стандарты Евро 6b установили одинаковые ограничения на выбросы мелких частиц для дизельных и бензиновых двигателей (хотя дизельные двигатели регулярно превышают их, как показал скандал с Dieselgate).

Проблема усложняется с разными моделями, а также с разным использованием бензиновых и дизельных автомобилей. В среднем автомобили с дизельным двигателем больше, тяжелее и эффективнее, чем автомобили с бензиновым двигателем. Они также чаще используются для путешествий на большие расстояния.В результате, согласно данным НПО «Транспорт и окружающая среда», находящиеся в обращении дизельные двигатели в среднем загрязняют окружающую среду больше, чем бензиновые двигатели, с точки зрения выбросов CO2 в течение их жизненного цикла.

В конце концов, оценка того, какой двигатель загрязняет окружающую среду больше всего, зависит не только от типа двигателя, но и от системы впрыска, типа автомобиля, частоты его использования и для каких целей. В целом можно сказать, что автомобили с бензиновым двигателем в среднем меньше загрязняют окружающую среду, чем автомобили с дизельным двигателем.Они выбрасывают меньше мелких частиц и даже меньше CO2, поскольку часто представляют собой транспортные средства меньшего размера, используемые для коротких поездок. Тем не менее, это сложная проблема, поскольку информация о выбросах неясна и ею часто манипулируют.

По правде говоря, единственный двигатель, который действительно помогает сократить как выбросы CO2, так и выбросы мелких частиц, — это, особенно если он работает на возобновляемых источниках энергии, электродвигатель (см.: Насколько экологичны электромобили?). Но опять же, мы должны помнить, что ничто никогда не бывает на 100% экологичным и что лучший способ уменьшить наше воздействие на окружающую среду на транспорте — это сократить количество раз, когда мы используем загрязняющие окружающую среду транспортные средства.После этого мы можем начать беспокоиться о том, что более экологично в использовании.

Изображение предоставлено автомобильным загрязнением на Shutterstock, дорожным движением на Shutterstock, автомобильными двигателями на Shutterstock и загрязнением автомобильных дорог на Shutterstock

Дизель против бензинового автомобиля – как выбрать лучший

Автомобильная ассоциация (AA) сообщает, что при покупке нового или подержанного автомобиля одним из соображений может быть выбор бензинового или дизельного двигателя. Есть много факторов, которые повлияют на это решение, не последним из которых является цена на топливо.

Несмотря на то, что бензин является более дорогим топливом, южноафриканцы все же предпочитают его дизельному топливу. Этому есть много причин, в том числе то, что дизельные автомобили воспринимаются как медленные, шумные и грязные. Однако в большинстве случаев это не может быть дальше от истины.

Благодаря достижениям в технологии двигателей и внедрению дизельного топлива с низким содержанием серы современные автомобили с дизельным двигателем больше не дымят и работают очень тихо.

Однако перед тем, как принять окончательное решение, следует учесть множество других моментов.Мы раскрываем вопрос дизель против бензина.

Топливная эффективность

Одним из основных мотивов покупки автомобиля с дизельным двигателем является его топливная экономичность. В среднем дизельные двигатели потребляют на 25-30% меньше топлива, чем их бензиновые аналоги. Это означает меньше поездок на топливный насос, а поскольку дизель дешевле бензина, вы, вероятно, сэкономите немало денег.

Дизельный двигатель

— хороший вариант, если вы регулярно преодолеваете большие расстояния и в основном пользуетесь шоссе.Однако, если основная часть вашего вождения состоит из коротких поездок по городу и его окрестностям, частых остановок и запусков двигателя, вам, вероятно, лучше подойдет бензиновый двигатель.

Вердикт

: Дизель более экономичен на больших расстояниях, тогда как бензин лучше подходит для коротких поездок и вождения с частыми остановками.

Техническое обслуживание

Поскольку дизельные двигатели не имеют свечей зажигания или распределителей и, следовательно, меньше движущихся частей, они требуют меньше обслуживания и, как правило, имеют более длительный срок службы.Тем не менее, вам придется следить за регулярной заменой масла и фильтров. В противном случае двигатель может получить серьезные повреждения, требующие дорогостоящего ремонта.

И хотя вам больше не нужно удалять лишнюю воду из дизельных систем, благодаря более чистому дизельному топливу многие автомобили по-прежнему оснащены водоотделителями, которые необходимо опорожнять вручную.

Еще один фактор, о котором следует помнить, это то, что обслуживание дизельного автомобиля, как правило, дороже, чем обслуживание бензиновой модели.

Вердикт

: Бензиновые двигатели дешевле в обслуживании и ремонте, но дизели служат дольше.

Мощность и производительность двигателя

Это факт, что дизельные двигатели развивают более низкий крутящий момент и, следовательно, являются более мощными. Это делает их идеальными транспортными средствами для буксировки или перевозки тяжелых предметов.

С другой стороны, увеличение крутящего момента означает снижение мощности. По сути, это означает, что дизельные автомобили не особенно проворны, поэтому, если вы хотите немного больше скорости, бензин, вероятно, будет лучшим выбором.

Вердикт

: Дизельные автомобили имеют более высокий крутящий момент на низких оборотах, поэтому они могут похвастаться лучшей обгоняющей способностью и тяговой способностью.

Шум и плавность хода

Транспортные средства с дизельным двигателем больше не шумные и вонючие звери, какими они были когда-то. В технологии и методы производства были внесены значительные улучшения, благодаря которым они стали тише и обеспечивают более плавную езду.

Однако в некоторых случаях бензиновые двигатели работают тише, плавнее и совершеннее, поэтому вопрос в том, готовы ли вы жить с немного большим шумом.

Вердикт

: Бензиновые двигатели по-прежнему стремятся к совершенствованию.

Загрязнение и выбросы

Вы когда-нибудь застревали за автобусом или грузовиком? Тогда вы будете слишком хорошо знакомы с неприятным запахом и облаками дыма, исходящими из его выхлопной трубы.

К счастью, современные дизельные автомобили работают намного чище, чем раньше. А из-за более строгих требований и появления каталитических нейтрализаторов выбросы значительно снизились.

Однако сжигание дизельного топлива по-прежнему вызывает более заметное загрязнение, чем бензин, даже если выбросы углерода ниже, так что это компромисс между ними.

Вердикт

: выбросы CO2 дизельного двигателя на 20% ниже, чем у бензинового.

Покупная цена

Дизельные автомобили дороже бензиновых моделей. Однако, если вы используете дизельное топливо достаточно долго, вы можете возместить большую часть этих дополнительных затрат на топливный насос.

Вы, вероятно, сможете ездить на нем очень долго, так как дизельные двигатели обычно служат дольше. Конечно, это также увеличивает его стоимость при перепродаже, при условии, что вы не пренебрегали необходимым обслуживанием.

Вердикт

: автомобили с бензиновым двигателем дешевле покупать и обслуживать, но они служат не так долго.

В заключение

В конце концов, все зависит от личных предпочтений и предполагаемого использования автомобиля.

Если вы планируете длительные поездки по нашей прекрасной стране и цените топливную экономичность, то дизель — это то, что вам нужно. Однако, если производительность — это то, что заставляет ваше сердце биться чаще, вам, вероятно, следует выбрать бензиновый маршрут.

Эта статья размещена на веб-сайте Автомобильной ассоциации, здесь

Подробнее об автомобилях

Цены на бензин и дизельное топливо в Южной Африке: 2006 – 2016 гг.

Самые опасные места угона в ЮАР в 2016 году

Бензин или дизель – какой автомобиль лучше?

Бензин или дизель: что лучше? | Подержанные автомобили на продажу

Выбор между бензиновыми и дизельными автомобилями

С различными историями о типах топлива, решение о том, будет ли ваш следующий автомобиль бензиновым или дизельным, может сбить с толку.Правительство стремилось убрать дизельные автомобили с дорог, но не стало. Дизель традиционно считался более дешевым вариантом, если вы проезжаете мили; теперь, благодаря усовершенствованным технологиям, это не так. Итак, во что вы должны верить и как вы принимаете решение? Мы смотрим на факты о разнице между дизелем и бензином .

Экономия топлива

Насколько дизель экономичнее бензина? Что ж, дизельные автомобили могут расходовать до 8 миль на галлон больше, чем бензиновые, и по-прежнему верно, что чем больше миль вы проедете, тем больше вы сэкономите.Тем не менее, бензиновые автомобили могут оказаться дешевле в эксплуатации в течение трех лет.

После изменения налогообложения автомобилей в 2017 году водители будут платить стандартную ставку в размере 140 фунтов стерлингов в год со второго года владения. Поскольку дизельные автомобили дороже покупать, эти затраты окупаются медленнее, чем если бы автомобили облагались налогом в зависимости от их выбросов CO2 (у дизельных двигателей меньше выбросов, чем у бензиновых). Это означает, что, несмотря на потенциальную экономию топлива, вы все равно можете платить больше в долгосрочной перспективе.

Стиль вождения

Как насчет сравнения бензинового двигателя и дизельного двигателя ? Предыдущие водители дизельных двигателей могли иметь плохое представление о дизелях из-за их производительности или совершенства, но достижения в области техники сократили разрыв между типами топлива.

Современные дизели не только развивают максимальный крутящий момент на более низких оборотах, позволяя переключать передачи быстрее, но и зачастую работают более плавно, чем бензиновые двигатели.

Тем не менее, вам нужно регулярно ездить по автомагистралям, чтобы действительно извлечь выгоду из дизельного двигателя.Дизельные сажевые фильтры, установленные на современных автомобилях, могут засориться, если вы не часто ездите со скоростью 50 миль в час или более, и это дорогостоящее решение. Поэтому, если вы не едете по автомагистралям, выбирайте бензин.

Эксплуатационные расходы и стоимость при перепродаже

Автомобили, произведенные до 1 апреля 2017 года (те, на которые не распространяются налоговые изменения), как правило, сохраняют свою стоимость лучше, чем их бензиновые аналоги. Новые модели, однако, не выигрывают от этого, и поскольку в некоторых городах вводятся меры, налагающие штрафы на старые дизели, они с меньшей вероятностью сохранят свою ценность.Дизели также, как правило, дешевле застраховать, поэтому можно сэкономить, выбрав дизель.

В двух словах

Таким образом, разница между дизельным двигателем и бензиновым двигателем становится меньше. Если вы проезжаете много миль, много ездите по автомагистралям и выбираете автомобиль до 2017 года, дизель — хороший вариант. Однако, если вы в основном ездите по городу и хотите тратить немного меньше на долгосрочные эксплуатационные расходы, бензин — это то, что вам нужно.

Подержанные автомобили с бензиновым и дизельным двигателем

В наших офисах по адресу Maidstone и Harlow компания Carwise Group предлагает широкий выбор бензиновых и дизельных автомобилей.Наша дружная команда может помочь вам определить лучший тип топлива для вас и подходящую модель. Чтобы заказать тест-драйв или обсудить ваши требования, свяжитесь с нами сегодня.

Какой автомобиль купить — бензиновый или дизельный? У нас есть ответ | Покупка и продажа

Помимо сегмента автомобилей начального уровня, включающего такие модели, как Alto, Eon, Kwid и т. д., почти каждая модель автомобиля, выпускаемая в нашей стране, в настоящее время оснащается как дизельными, так и бензиновыми двигателями. В то время как бензиновые автомобили долгое время были наиболее предпочтительным выбором, дизели, которые когда-то считались бастионом таксивалы, в конечном итоге догнали их.

Дизельные автомобили

теперь доступны почти во всех типах, и дизельные двигатели также сделали огромный скачок с точки зрения усовершенствования и кубатуры (см3). По сути, дизельные автомобили стали лучше, доступнее и составляют беспощадную конкуренцию бензиновым собратьям.

Так ли хороши дизели в наши дни, что бензиновые автомобили можно пропустить? Рассмотрим указатели ниже:

Уточнение

Этот атрибут автомобиля во многом связан с производителем автомобиля.Нет двух одинаковых автомобилей, как и в случае с изысканностью. Но когда мы рассматриваем общее усовершенствование дизельных двигателей по сравнению с бензиновыми, первым, безусловно, немного не хватает уровней NVH (шум, вибрация и жесткость). С другой стороны, дизельные автомобили более высокого сегмента настолько совершенны, что вы слышите только незначительный стук двигателя снаружи, а шум в салоне сравним с бензиновым автомобилем.

Вам решать – Если вы очень требовательны к уровням NVH и не переносите грохот, дизельный автомобиль вам никогда не понравится.Если вы можете жить с изрядным количеством шума или вибрации, то дизельный автомобиль может быть неплохой идеей. Посмотрите оценку CarDekho, чтобы узнать, сколько NVH делает автомобиль, чтобы решить, подходит ли он вам.

Мощность

Хотя реальная проверка мощности автомобиля для большинства индийских домохозяйств прямо пропорциональна грузоподъемности автомобиля. В любом случае, как бензиновые, так и дизельные автомобили имеют свою долю мощности.

Бензиновые автомобили массового рынка, как считается, демонстрируют линейную подачу мощности с большим начальным набором мощности, что означает лучшую реакцию.В тот момент, когда вы нажимаете на педаль акселератора на более низких передачах, автомобиль устремляется вперед, но затем он не наследует тяговое усилие после определенных оборотов. Это приводит к большей мощности или л.с., но к низкому крутящему моменту (Нм).

Напротив, дизельный автомобиль для массового рынка (который обычно оснащен турбокомпрессором) может демонстрировать большую мощность тяги, которая объясняется его повышенным крутящим моментом (по сравнению с аналогичным бензиновым автомобилем), что приводит к увеличению мощности. Но все это происходит при прохождении определенных оборотов (оборотов в минуту) на тахометре.Это означает, что существует значительная начальная задержка (часто называемая турбо задержкой), с которой вы столкнетесь, а это означает, что, несмотря на нажатие педали акселератора, автомобилю потребуется время, чтобы отреагировать на ваши действия. Это приведет к большему крутящему моменту (Нм) и меньшей мощности (л.с.).

You Decide- Если вы более энтузиаст и требуете быстрой реакции от своего автомобиля, то вам больше подойдет бензиновый автомобиль. В противном случае, если вы действительно любите этот толчок внезапной силы, несмотря на начальное отставание, то дизельный автомобиль для вас.

Пробег

Автомобили с дизельным двигателем имеют больший пробег, чем их бензиновые аналоги; об этом не спорят. Чтобы добавить к этому, цена дизельного топлива за литр меньше, чем бензина (за исключением некоторых штатов, таких как Гоа), несмотря на текущую разницу в цене между ними.

Узнайте больше о самых экономичных бензиновых автомобилях в Индии и экономичных дизельных автомобилях в Индии

Решать вам — Дизель — явный победитель, и, возможно, пробег — его единственное УТП.

Обслуживание и ремонт

Это ключевой фактор, когда речь идет о покупке дизельного или бензинового автомобиля. Покупка автомобиля — это не высшая математика, но настоящая сделка возникает, когда речь идет о расходах на техническое обслуживание и ремонт. Как бензиновые, так и дизельные автомобили имеют свои плюсы и минусы.

Давайте возьмем пример популярного современного хэтчбека Maruti Suzuki Swift как с бензиновым, так и с дизельным двигателем:

Марути Сузуки Свифт VXi Марути Сузуки Свифт VDi
Цена на дороге: рупий.6,03,936/- Цена на дороге: рупий. 7,40, 329/-

                                                          

                                 Разница в цене: рупий. 1,36,393/-    

Теперь, при такой разнице в цене, вы можете заправить в свой автомобиль 2165 литров бензина (учитывая текущую цену на бензин в Дели, которая составляет 63 рупии за литр). При среднем пробеге 14 км/ч можно проехать на бензиновом Swift 30 310 км в этом количестве.Теперь, если ваш ежедневный пробег составляет около 50-60 км в день, вам потребуется примерно 550 дней, чтобы преодолеть 30 310 км. Следовательно, Swift с бензиновым двигателем будет работать как минимум на полтора года больше за сумму, которую вы доплачиваете при переходе на дизель. Так что, если ваша ежедневная езда не слишком долгая, бензиновый автомобиль имеет больше смысла. Но, если вы проезжаете более 80-100 км в день, то покупка дизеля будет выгоднее и экономичнее.

Также необходимо учитывать другие важные аспекты как бензина, так и дизельного топлива, т.е.е. обслуживание и техническое обслуживание.

Интервал обслуживания Марути Сузуки Свифт VXi* Марути Сузуки Свифт VDi*
10000км 2100 рупий 3500 рупий
20000км 4200 рупий 7500 рупий
30000км 3300 рупий 7800 рупий
40000км 6000 рупий 7500 рупий

* Ориентировочная стоимость с учетом оплаты труда       

С учетом платы за обслуживание эксплуатационные расходы на бензиновый Swift составляют ок.40 пайс за км в течение 40000 км или 4 года (при среднем пробеге 10000 км в год), тогда как на дизеле вы будете тратить около 65 пайс за км за тот же период. Примечание. Сюда не входят любые расходы на износ или другие виды ремонта автомобиля.

Теперь давайте сравним бит обслуживания: 

Детали Свифт VXi Свифт VDi
Масляный фильтр рупий.100 рупий. 380
Топливный фильтр рупий. 300 рупий. 1300
Трансмиссионное масло рупий. 700 рупий. 850
Сцепление и нажимной диск рупий. 2200 рупий. 3500

За исключением некоторых универсальных запасных частей, дизельные детали немного дороже по сравнению с аналогами.

Вердикт

Сравнив все вышеперечисленные сегменты, вы сможете выбрать для себя то, что подходит вам больше всего.Дизель имеет свое главное преимущество в виде низкой стоимости топлива и большего пробега, но когда дело доходит до обслуживания и технического обслуживания, он будет стоить вам дороже, чем бензин. Это приводит к очень логичному ответу: не покупайте машину, учитывая ее большой пробег и более низкую цену на топливо; купите автомобиль после расчета общих эксплуатационных расходов и срока, на который вы хотели бы его сохранить. Если вы хотите долго держать машину и проезжать более 80-100 км в день, дизель может быть подходящим вариантом. В противном случае, если у вас пробег совсем небольшой и вы не хотите держать машину более 3-4 лет, переходите на бензин.

Итак, независимо от того, какой тип топлива вы выберете, не забудьте сначала выполнить эти расчеты и дважды проверить свои требования, прежде чем инвестировать. Ведь автомобиль – это ценная покупка, поэтому подумайте и прочитайте, прежде чем покупать!

БЕНЗИНОВЫЕ ПРОТИВ ДИЗЕЛЬНЫХ | BIGBOX MOTORING ADVICE

Выбросы

Следует также отметить выбросы дизельных двигателей и их влияние на наше здоровье. Дизельные двигатели выделяют больше «мелких твердых частиц», чем бензиновые двигатели. С 2009 года все автомобили с дизельным двигателем должны быть оснащены сажевыми фильтрами (DPF), которые снижают на 80% количество твердых частиц, выбрасываемых в окружающую среду.Недостатком этого является то, что через некоторое время DPF накапливает твердые частицы и требует процесса « сжигания » или « регенерации », при котором накопление сжигается и очищается от фильтра.

Существует три различных метода регенерации DPF: 1. Пассивная регенерация, 2. Активная регенерация, 3. Принудительная регенерация . Метод, необходимый для вашего дизельного автомобиля, зависит от года выпуска и марки вашего автомобиля.
Пассивная регенерация происходит автоматически, при этом на приборной панели не загораются сигнальные лампы.В основном это происходит на автомагистралях, когда скорость автомобиля и температура выхлопных газов высоки.
Активная регенерация предупреждает водителя с помощью индикатора DPF на приборной панели о том, что процесс регенерации выполняется. В зависимости от вашего автомобиля вам нужно будет поддерживать скорость вашего автомобиля и обороты двигателя до тех пор, пока индикатор не перестанет мигать. Если процесс прерван и регенерация не может быть завершена, ECU активирует «Режим пониженной мощности» или «Limp Домашний режим. Это ограничит мощность, чтобы предотвратить повреждение двигателя или выхлопной системы.Когда автомобиль переходит в этот режим, загораются сигнальные лампы DPF и Engine.
Принудительная регенерация — мера, принимаемая после того, как это произойдет. Это ограничит мощность, чтобы предотвратить повреждение двигателя или выхлопной системы. Когда автомобиль переходит в этот режим, загораются сигнальные лампы DPF и Engine. Вы можете найти правильный метод для вашего автомобиля в книге вашего производителя.

Дизельные двигатели не только выбрасывают твердые частицы, но также производят двуокись азота, которая может вызывать смог, кислотные дожди и респираторные заболевания у людей.В 1992 году в Европе был введен ряд правил по выбросам, которым должны были следовать производители транспортных средств, чтобы помочь улучшить качество воздуха и снизить уровень вредных выбросов выхлопных газов, таких как оксид азота, окись углерода, углеводороды и твердые частицы. С каждым годом этот стандарт становится все более и более жестким, а это означает, что новые автомобили теперь производятся настолько качественно, что вы можете быть уверены, что они безопаснее для вас и окружающей среды.

Автомобили с бензиновым двигателем, с другой стороны, намного проще.Они выделяют больше CO2 (углекислого газа), чем дизельное топливо, которое является парниковым газом и способствует изменению климата. Им не требуются фильтры для улавливания мелких частиц или процесс регенерации.

В целом бензин имеет краткосрочные преимущества, а дизель — долгосрочные. Важно, чтобы водители дизельных автомобилей понимали, как работает их метод регенерации DPF.

Бензиновый или дизельный двигатель: что лучше?

Сезон налогов обычно является удачным временем для покупки новой машины.У вас есть дополнительные деньги, плюс дилеры предлагают сезонные скидки в это время года.

Достижения в области экотехнологий позволяют вам выбирать тип топлива. Что для вас лучше в битве бензиновых и дизельных двигателей?

Выбор типа топлива для вашего нового автомобиля во многом связан с экономией средств и другими преимуществами. Некоторые типы октанового числа обеспечивают лучшую экономию топлива, в то время как другие не достигают дистанции.

Вы также должны учитывать сокращение выбросов парниковых газов (ПГ) и характеристики крутящего момента.

Хотите знать, что будет лучше для вашего типа автомобиля с точки зрения окружающей среды и вашего кошелька? Ну, прочитайте это. Узнайте больше о бензиновых и дизельных двигателях, чтобы принять правильное решение для ваших нужд.

Что такое бензиновый двигатель?

Большинство автомобилей на дорогах имеют бензиновые двигатели. Фактически, потребление автомобильного бензина в США составляет в среднем около девяти миллионов баррелей в день.

Так что же такое бензиновый двигатель? Это любой автомобиль с ДВС — двигателем внутреннего сгорания.По сути, автомобиль, работающий на бензине. Хотя в некоторых автомобилях используется газовая смесь, в состав которой входит этанол.

Энергия в этих двигателях вырабатывается за счет сжигания газа, воспламеняемого электрической искрой.

Описание дизельного двигателя

Дизельный двигатель получил свое название от Рудольфа Дизеля — изобретателя и инженера-механика. Это также тип двигателя внутреннего сгорания. Тем не менее, он питается от прерывистого сгорания.

Из-за механического сжатия температура воздуха в цилиндре повышается, вызывая воспламенение дизельного топлива.

По мере роста спроса на более крупные автомобили растут и продажи дизельных двигателей в США. В прошлом году потребители купили еще 50 000 дизельных двигателей — пикапы и внедорожники. Люди находят удобство в дизельном топливе, особенно с учетом современных коммерческих вариантов доставки топлива.

Бензиновый и дизельный двигатель: плюсы и минусы 

При выборе нового автомобиля подходят как бензин, так и дизель. Но они не приходят без своей доли плюсов и минусов.

Плюсы бензинового двигателя

  • Деньги имеют значение, а бензин дешевле.Варианты автомобиля, цена топлива и затраты на обслуживание дешевле, чем у его дизельного аналога.
  • Автомобили с бензиновым двигателем имеют более тихий двигатель. Это само по себе предлагает лучший опыт вождения на дороге.
  • Для движения в режиме «стоп-энд-гоу», а также для коротких поездок бензиновые двигатели выигрывают у дизельных.

Плюсы дизельного двигателя

  • Дизельные двигатели потребляют меньше топлива из-за их типа сгорания. Это делает эксплуатационные расходы немного дешевле, чем бензин.
  • Дизель выдерживает окружающую среду лучше, чем бензин, поскольку он выделяет меньше углекислого газа.
  • Дизель также сгорает медленнее, поэтому расход бензина увеличивается.

Минусы бензина

  • Большинство автомобилей с бензиновым двигателем сжигают много бензина, что еще больше опустошает ваш кошелек.
  • Бензин выделяет в окружающую среду больше углекислого газа, чем дизель.
  • Бензин сгорает быстро, поэтому бензиновые автомобили расходуют меньше миль на галлон.

Минусы дизеля

  • Дизельное топливо дороже бензина.
  • Дизель выбрасывает в воздух частицы, опасные для людей с определенными заболеваниями дыхательных путей.
  • Дизель громче в больших транспортных средствах, таких как 16-колесные автомобили и грузовики. Чем больше автомобиль, тем громче ощущения от вождения.

Перед выбором между этими двумя типами двигателей необходимо обработать довольно много информации. Плюсы и минусы — достаточное поощрение, чтобы все обдумать и принять правильное решение.

Выберите правильный тип

Опять же, когда вы выбираете правильный тип автомобиля, вы должны учитывать окружающую среду, свои финансы и желаемый опыт вождения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.