Что такое разнос дизельного двигателя: Что такое разнос дизельного двигателя?

Содержание

Причины работы двигателя вразнос

Что такое разнос дизельного двигателя и как его остановить

Дизельный мотор славится своей экономичностью и хорошей тягой, однако в плачевном состоянии он может доставить своему владельцу неприятный сюрприз – уйти в разнос. Что это значит, и какие меры нужно предпринять – расскажем в сегодняшней статье.

Явление разноса

Разносом дизельного мотора называют неконтролируемое повышение оборотов коленчатого вала. Как правило, обороты поднимаются на максимальный уровень, что является уничтожающей силой для мотора.

Как известно, обороты в дизельном двигателе регулируются при помощи подачи топлива. Чем больше горючей смеси, тем выше обороты. Поэтому существует две причины появления разноса:

1. Заклинившая топливная рампа

2. Неисправность поршневых колец, в результате которых, масло из поддона начинает поступать в цилиндры и гореть.

В сложившейся ситуации есть несколько способов остановить мотор и отправиться на ремонт.

Как остановить дизель в разносе?

Проблема еще со времен старых Камазов всегда крылась в поршневых кольцах. В данном случае, водители просто пробивали масляный поддон, чтобы масло вытекло и больше не участвовало в процессе горения. Недостаток этого метода в том, что пробить дыру в поддоне – занятие очень сложное и вообще, проблема может оказаться в рампе. А тратить время на пробитие поддона еще и зря – ведет к смерти двигателя.

Заклинивание рампы предотвращали следующим образом: просто перекусывали трубки подачи топлива. Мотор останавливался из-за нехватки горючего. Способ тоже имеет место быть, но не в случае с маслом, да и трубки, порой, «кусать» нечем.

Третий способ – во время движения нужно остановиться, включить повышенную передачу, выжать тормоз и резко бросить сцепление. Мотор может заглохнуть, но почти всегда такая попытка заканчивается смертью для коробки передач.

Последний способ – самый верный и не губительный ни для каких элементов автомобиля – закрыть тряпкой систему забора воздуха – это может быть патрубок воздушного фильтра. Без воздуха солярка не загорится, а значит, и мотор остановится.

Источник

Почему двигатель «идет в разнос»? Основные причины явления.

Разнос двигателя — одна из самых неприятных ситуаций, связанных с поломкой двигателя. Она характеризуется неконтролируемым повышением оборотов мотора, из-за чего остановить его работу невозможно ключом. Фактически силовой агрегат перестает подчиняться водителю и начинает работать в отсечку до тех пор, пока не произойдет критическая поломка. Сегодня мы поговорим о том, почему двигатель может пойти в разнос, и как этого избежать.

Статья будет полезной? Не забудьте поставить «палец вверх» и подписаться на канал !

Определить то, что мотор начало разносить, очень просто. Подобное явление характеризуется постоянными высокими оборотами и, как правило, очень большим количеством выходящего дыма из выхлопной системы. Бывают случаи, когда разнесенный двигатель обволакивает всю дорогу дымной пеленой, из-за чего видимость становится нулевой. Если Вы увидели подобную ситуацию на дороге, подходить очень близко и смотреть на мотор я не рекомендую . Вероятность взрыва силового агрегата минимальна, но несчастные случаи встречались на практике.

Так почему же двигатель уходит в разнос? На это может быть несколько причин. Самая распространенная из них — неисправность топливной системы , а именно топливного насоса высокого давления (ТНВД). Как известно, на дизельных двигателях регулировка топливно-воздушной смеси осуществляется не дросселем, а ТНВД. Если его заклинит в положении полной подачи горючего, то обратить процесс поднятия оборотов будет невозможно.

Другой причиной ухода дизельного двигателя в разнос является попадание большого количества масла в цилиндры . Как известно, дизельные моторы могут работать не только на «солярке», но и на обычном моторном (и даже подсолнечном!) масле. При высоком износе силового агрегата пары масла могут попадать в цилиндры и сгорать там, бесконтрольно повышая обороты. Подобная ситуация еще опаснее , чем в случае с неисправностью ТНВД. Именно она характеризуется огромными выбросами дыма, а остановить процесс крайне сложно.

Также масло в камеру сгорания может попадать из-за неисправности турбины или дефектах в поршнях . На практике мотор будет разносить до тех пор, пока его не заклинит. Масло будет быстро расходоваться и буквально через несколько минут его объем достигнет критически низкой отметки.

Чаще всего двигатель уходит в разнос из-за неправильного обслуживания автомобиля или высокого износа конструкции . Предвестников подобной неисправности может и не быть, поэтому многие автолюбители попросту не готовы к ситуации. Тем не менее, у водителя всегда есть несколько минут спасти мотор от полного разрушения . Об этом мы поговорим в других статьях.

Источник

Разнос двигателя. Работа на моторном масле. Что нужно знать, что бы не допустить этого.

Двигатель, это самый сложный механизм в автомобиле. За время его эксплуатации могут случаться разного рода поломки. Большинство из них не приносят большого вреда, и исправляются самостоятельно либо заездом на сто. Но бывают неисправности, которые могут серьезно навредить двигателю и даже капитальный ремонт не во всех случаях может помочь. Речь идет о поломке в результате которой двигатель начинает самопроизвольно увеличивать обороты до максимально возможных. Данная ситуация называется разносом двигателя.

Разнос двигателя это самопроизвольное не контролируемое увеличение оборотов до максимально возможных для данной конструкции. Эта неисправность присуща дизельным двигателям, бензиновые двигатели от нее страдают крайне редко, потому что принцип регулирования оборотов и мощности этих двигателей отличается от дизеля тем, что во впускной системе устанавливается дроссельная заслонка, которая ограничивает подачу воздуха и не дает двигателю самопроизвольно раскручиваться. Дизель же управляется подачей топлива и количество воздуха, который поступает в его цилиндры, ограничивается лишь параметрами газораспределительного механизма и системы впуска. Значит, при возникновении каких либо не штатных ситуаций, водитель может потерять контроль за оборотами двигателя. Это может случиться в том случае если система топливоподачи будет не исправна. В топливном насосе может выйти из строя центробежный регулятор оборотов, который управляет рейкой. В цилиндры начнет поступать топливо в большем количестве. В результате обороты начнут самопроизвольно увеличиваться, и двигатель выйдет на такой режим работы при, котором его может буквально разнести. Это может привести к следующим поломкам, обламывается коленчатый вал, прогорают поршня, отрываются шатуны и пробивают блок.

Когда двигатель идет в разнос, из выпускной системы выходит черный густой дым.

Из сказанного выше можно понять, что к разносу двигателя приводит не контролируемая подача топлива в цилиндры. Дизельный двигатель устроен таким образом, что топливом для него может служить не только солярка, но и моторное масло. Это значит, что при попадании его в цилиндр двигатель будет работать, даже если полностью прекратить подачу топлива. Контроль над его работой полностью пропадет. В результате перекрутка коленчатого вала и разнос. Моторное масло может попадать в цилиндры например в результате износа поршневой группы. В картер будет прорываться большое количество газов, а так как при работе двигателя здесь образуется масляный туман, то газы будут захватывать его и через систему вентиляции картера уносить на впуск. В результате масло окажется в цилиндре. Из-за высокой степени сжатия воздух в дизеле нагревается, до температуры, при которой масло может начать гореть. Поэтому дизель может работать на одном масле.

Если двигатель турбированый то масло в цилиндр может попасть в результате износа подшипника, на который установлен вал турбины. Смазка к нему поступает из общей масляной магистрали.

От разноса двигатель может спасти только прекращение подачи воздуха в цилиндр. Значит, при возникновении такой ситуации нужно закрывать впускную систему. Сделать это можно например подходящей ветошью. В некоторых дизельных двигателях специально для этого во впускном трубопроводе устанавливается заслонка, которая при необходимости закрывается и прекращает подачу воздуха.

На этом все, спасибо за прочтение статьи, если она была вам полезна, ставьте лайк, и подписывайтесь на канал.

Можете еще прочитать следующие статьи.

Источник

Разнос дизельного двигателя. Суть явления, как его избежать и как его остановить?

Что делать, если дизельный двигатель пошел в разнос?

Знаете ли вы уважаемые наши читатели, почему дизельные двигатели называют дьявольскими моторами? И при чем тут Сатана? Отвечаем. Самыми распространенными причинами довольно-таки предвзятого отношения некоторых людей к данному типу двигателей внутреннего сгорания, можно назвать работу данного ДВС работающего на дизельном топливе, который грохочет во время своей работы, сильно вибрирует, а также собирает внутри себя очень много сажи, которая выбрасывается могучим мотором из недр выхлопной трубы в атмосферу. Заметим, что в последнее время эти неприятные нюансы, которые когда-то накрепко были связанны с самими дизельными моторами, постепенно отходят на второй план. Все современные дизельные моторы в настоящее время стали на много экологичней и сильно полюбили окружающую нас природу. Однако существует еще одна причина такого неприятного отношения людей к дизельным двигателям. Кроется она в следующем, что такие двигатели в какой-то момент могут серьезно подвести водителя и пойти в разнос. Вот здесь-то и ляжет все поставленное на карту, и ваше здоровье, и даже ваша будующая жизнь! Этот двигатель у многих считается,- Истинной сатаной!

Вы безусловно могли когда-то слышать о таком непривычном явлении, как разнос дизельного двигателя, а возможно даже когда-то и имели не самый приятный опыт общения с этим явлением и с самим «взбесившимся» дизелем. Такое когда-то хоть и редко, но все же случалось, (чем дальше мы отходим от начала создания Рудольфом Дизелем своего первого опытного образца, тем реже встречается это явление), а вот чтобы наверняка сказать, что многим из вас никогда не доведется с этим явлением столкнуться, к сожалению, сегодня на сто процентов сказать нельзя. Так что давайте лучше будем во все оружии и вместе обуздаем по крайней мере, хотя-бы в теории, этот бесконтрольный дизельный мотор.

Мы постараемся как можно подробнее рассказать вам о том главном моменте, чем может быть вызвана данная проблема и связанные с ней риски, а также и о том, как можно будет побыстрее положить конец этой быстро развивающейся ситуации.

Что такое разнос дизельного двигателя?

Сначала короткая справка. Когда дизельный двигатель идет в разнос это означает следующее, что его обороты крайне быстро и бесконтрольно начинают возрастать и заходят за красную зону-черту на тахометре. Появляются, посторонний шум, черный дым, копоть, а иногда может пойти и пламя, и все это одновременно в качестве бонуса повалит из выхлопной трубы.

Каковы риски, если мотор пойдет в разнос?

Есть два пути развития ситуации. Один опасный, а другой очень неприятный.

Первый вариант. Если разнос мотора начинается во время движения, то автомобиль становится подобием разъяренного металлического мустанга, начинает бесконтрольно разгоняться, что в наихудшем случае может привести к аварии, все зависит от уровня водительского мастерства и мгновенного умения адекватно реагировать на экстремально развивающуюся ситуацию. Если с этим все в порядке, то и последствия не смогут выйти за грани разумного.

Второй пример. Если, данное происшествие приключилось на стоянке/парковке, в общем тогда, когда автомобиль работая стоял на нейтральном режиме, то мотор, выйдя на свои запредельные обороты в нештатном режиме работы, будет продолжать крутиться до полной своей остановки, из-за выхода его из строя. В зависимости от определенных условий он в буквальном смысле слова может снести себе «башню» сорвав таким образом головку блока, с последующим разбрасыванием всех своих внутренностей по ближайшей окружающей местности.

Поломки при разносе бывают серьезными, обычно они свюдятся к следующему:

Перегрев и заклинивание двигателя;

Разрушение двигателя в результате повышенной механической нагрузки;

На фоне этого может происходить возгорание в выпускном коллекторе.

Как избежать разноса двигателя?

Простой профилактикой самого дизельного мотора. Сводится она к следующему своевременному техническому обслуживанию, а именно: к контролю работы ТНВД и центробежного регулятора, к недопущению скопления масла во впускном тракте, к своевременной замене цилиндро-поршневой группы.

Что вызывает разнос дизельного двигателя?

Скорость работы бензинового двигателя регулируется при помощи дроссельной заслонки, которая пропускает большее или меньшее количество воздуха, которое попадет в цилиндры и сжигает большее или меньшее количество топлива. В соответствии с этим двигатель начнет выдавать то в минимальном, то в максимальном своем диапазоне, ту соответствующую и необходимую мощность. В дизельном двигателе количество воздуха не имеет ни каких ограничений, оно, как правило, регулируется количеством топлива, которое впрыскивается в цилиндры.

Таким образом, пока есть и подается воздух, а также, есть чему сгорать внутри самих цилиндров, дизельный двигатель будет продолжать работать до тех пор, пока один из этих компонентов не иссякнет. А для того, чтобы сжечь топливо ему необходимо как известно лишь только давление, то никаких искр, как в бензиновых моторах, появиться не должно.

Современные же дизельные двигатели более защищены от тех пороков, чтобы пойти в разнос, так как количество топлива в них строго рассчитывается и впрыскивается дозировано. Оно рассчитывается при помощи компьютера и зависит от множества факторов. Если даже вдруг, что-то случится с педалью газа (электронной педалью газа), то компьютер моментально «урежет» объем подаваемого топлива в соответствии с требуемым его количеством на холостом ходу, это произойдет тогда, когда вы нажмете на педаль тормоза. Будет достаточно всего полсекунды, даже доли секунды, чтобы бортовой компьютер просчитал сразу ситуацию и принял за вас единственно правильное и верное решение.

Однако, это все же не основное, неправильная работа педали акселератора является самой наименьшей из распространенных причин для этого явления. Вы должны уделить большее внимание другим причинам, а именно, горючим видам топлива, которые могут попасть в камеру сгорания помимо данного имеющегося ДТ.

Например, если автомобиль находится в области скопления природных газов или того же пропана, то это как раз и может вызвать разнос двигателя, и становится он только тогда, когда газ сам по себе улетучится или будет вручную перекрыта подача воздуха. Некоторые двигатели могут работать и на угольной пыли, и даже маслах. В качестве напоминания мы считаем, что вы должны об этом знать, когда был изобретен дизельный двигатель, как такового дизеля и топлива к нему, т.е. соляры, еще не существовало, тот двигатель работал только на растительном масле.

Говоря о маслах требуется сразу сказать, что это и была та самая и наиболее частая причина, от чего начинал «беситься» дизельный двигатель. Вам наверно сразу захочется спросить, кто же в здравом уме будет заливать масло во впускной коллектор двигателя, но. не надо уважаемые автолюбители забывать и о том, что для своей правильной работы двигатель обязательно должен потреблять довольно большое количество масла.

Да, никто и не скрывает, что моторное масло является самым большим и опасным врагом, и оно может попасть в цилиндры двигателя только двумя способами, первым – через турбокомпрессор, вторым — через трубку вентиляции картера.

Как вы наверно знаете, что турбокомпрессор вращается со скоростью равной тысячам оборотов в минуту. Это необходимо для того, чтобы загонять большее количество воздуха в двигатель. Чтобы дорогостоящая деталь не сломалась сразу же, после первого запуска двигателя, для этого используется масло, для смазки рабочей группы турбокомпрессора и сохранении температуры в норме.

И если со временем герметичность нарушается, то вместе с воздухом, который нагнетается турбиной, туда будет попадать и масло, а значит, что сгорание начнет происходить быстрее и интенсивнее, двигатель, начнет набирать обороты и крутиться все быстрее и быстрее, пока смазка полностью не иссякнет или не произойдет конкретного саморазрушения. В любой позиции ничего хорошо от этого не ждите.

Плохая герметизация делает возможным доступ моторного масла в сам двигатель, через вентиляцию картера. Картер соединен шлангами с впускным коллектором, это сделано для вентиляции масляных паров во время работы двигателя. Если поршневые кольца износились, стали старые, они не полностью герметизируют камеру сгорания при возгарании дизельного топлива. Давление начинает просачиваться в картер и выталкивать в цилиндр больше образующихся паров, происходит просто какой-то замкнутый круг.

Точно так же все происходит и при поступлении чрезмерного количества моторного масла в двигатель, что приводит к той же ситуации.

Если неисправен ТНВД (Топливный насос высокого давления). Топливный насос приводится в движение от коленчатого вала двигателя, через редуктор, его производительность напрямую зависит от скорости вращения вала двигателя. Для поддержания заданных оборотов двигателю применяется центробежный регулятор, который ограничивает подачу топлива при увеличении скорости вращения.

Если рейку ТНВД заклинит, это может привести к двум последствиям, в первом случае — мотор заглохнет, во втором — он пойдет в разнос.

Как остановить разнос?

Чтобы остановить разнос дизельного двигателя, вам придется либо сокращать топлива, либо перекрыть подачу воздуха. Однако, если вы столкнулись с этим во время движения, то повышение механической нагрузки для вас станет первоочередной и необходимой задачей, чтобы нормализовать работу двигателя.

В любом случае лучше убедитесь, что такие действия являются безопасными.

Мы понимаем, что это звучит вроде как глупо в столь экстремальной ситуации, но все же, постарайтесь не терять головы.

Далее мы опишем для своих читателей общее правило по руководству, но сделаем это лишь теоретическое. Использование этого руководства на практике и тем-более при самых различных обстоятельствах, может и не привести владельцев авто к желаемому результату.

Если разнос дизеля все же начался, когда вы едете за рулем на автомобиле, вы непременно должны почувствовать неожиданное ускорение. Снимите ногу с педали акселератора и нажмите на тормоз – постарайтесь следить за автомобилем следующим за вами сзади, насколько он близок к вам, это необходимо для того, чтобы не допустить столкновения. Ни в коем случае не ставьте двигатель машины выше своей собственной жизни (или жизни других). Пусть он орет во всю мощь и выходит на невообразимые в тот момент обороты, поставьте сразу скорость на нейтраль, автомобиль перестанет разгоняться, и после этого начинайте прижиматься к обочине.

Самое главное — не паникуйте, если у вас автоматическая коробка передач, то большинство из этих АКПП позволит вам выбрать нейтральную передачу и остановиться прямо на ходу.

Вам стало трашно что-либо предпринимать после того, как вы остановились, и тем-более после того, как вы воочию видите, что происходит? Не пугайтесь, пусть двигатель работает, рано или поздно он израсходует все горючее или просто сломается из-за катализаторного процесса поступающего в цилиндры масла. Вы тем временем лучше вызывайте экстренные службы. И пожалуйста постарайтесь предупредить других участников дорожного движения о произошедшей нештатной ситуации.

Постарайтесь в этой ситуации не бояться, а сразу действовать. Самым первым, быстрым и надежным способом заглушить двигатель, для вас станет использование огнетушителя, который вы обычно должны всегда возить в вашем автомобиле. Хватайте его и тут-же открывайте капот, далее распылите все содержимое огнетушителя прямо возле впускного клапана. Вы не знаете где он находится? Тогда начинайте разбрызгивать все содержимое огнетушителя по всему подкапотному пространству. СО2 заменит вам тот необходимый воздух, который необходим для сгорания топлива. Все это и должно привести к остановке двигателя. Этот метод работает и в таких случаях, когда легковоспламеняющиеся газы начинают просачиваться и попадать в атмосферу вокруг самого автомобиля.

Если причина в том, что масло попало во впускной коллектор, это должно вызвать огромные клубы дыма, которые будут выходить из выхлопной трубы. Если дым начнет накрывать весь автомобиль, то в этот момент лучше отойти от него подальше и тут-же позвонить в экстренные службы по телефону 112.

Если у вас в машине нет огнетушителя? Существует еще один способ сократить подачу воздушного питания в двигатель. Надо вручную блокировать поступление воздуха, взять кусок какой-либо тряпка или вроде куска фанеры. Если вы закрыли впускной клапан, а двигатель все еще продолжает работать, то это значит, что воздух просачивается где-то по периметру и этого вполне достаточно для сгорания топлива в цилиндрах.

С механической коробкой передач можно поступить таким образом. Надо поставить ее на самую высокую передачу, далее нажать на тормоз и резко отпустить сцепление. Это должно дать большое сопротивление и двигатель должен заглохнуть.

Надеемся, что у вас все получиться.

Что делать после того, как вы остановили дизельный двигатель?

Даже тогда, когда вы все сделали правильно и быстро и остановили работу двигателя, то ни при каких обстоятельствах НЕ ЗАПУСКАЙТЕ его снова. Если эта проблема застала вас на дороге, то оставьте ваш автомобиль в безопасном месте, включите аварийку и вызовете эвакуатор. Машину нужно отвезти в автосервис, где детально изучат ситуацию и определят причину недуга.

Если ваш автомобиль встал посередине дороги и мешает проезду другого транспорта, то все равно, опять же поставьте его на аварийные сигналы или попытайтесь откатить на обочину НЕ ЗАВОДЯ МОТОРА !

На нашем видео выше наглядно показано все то, что может происходить при разносе двигателя, а также, каким образом некоторые опытные автомобилисты смогли остановить вышедший из повиновения мотор. И еще одна мера предосторожности о которой мы хотим сообщить, а именно, если вы попытаетесь остановить подачу воздуха в двигатель прямо через турбонагнетатель (как сделал американец на втором видео), то будьте пожалуйста предельно осторожны, не попадите случайно пальцами в ротор турбины!

Источник

Двигатель в разнос причины


Дизель в разнос причины и последствия

Все слышали о том, что дизельный двигатель может пойти в разнос. Кто-то даже пережил подобный опыт в самый неподходящий момент. Двигатель после разноса подлежит капремонту или отправке в утиль. В чем суть такого явления, и как сделать, чтобы дизель в разнос не пошел?

Как  происходит- разнос дизеля

Когда мотор идет в разнос, его обороты резко увеличиваются и стрелка на тахометре перемещается в красную зону. Из выхлопной трубы вырываются черные клубы дыма, порой, вместе с пламенем. Все это происходит внезапно и не поддается контролю со стороны водителя. Такое поведение дизель может демонстрировать в любом состоянии:

  • при движении по трассе;
  • на стоянке в нейтральном режиме.

Первый случай — самый опасный, особенно, для начинающего водителя. При выходе мотора из нормального режима функционирования начинается бесконтрольный разгон автомобиля. Тут и до аварии рукой подать, если водитель не сориентируется по ходу движения.

В случае сбоя при режиме нейтральной позиции, вышедший из строя дизель может снести себе головку и разбросать свое содержимое вокруг автомобиля. Это тоже опасная ситуация, потому что можно получить осколочное ранение, как при взрыве гранаты.

Почему так происходит

Причинами подобного состояния дизельного двигателя могут быть:

  1. неисправность топливного насоса;
  2. неисправность турбины.

Почему дизель идет в разнос? В конструкции дизельных моторов контроль над поступлением топлива в цилиндры осуществляется топливным насосом ТНДВ. Центробежный регулятор держит число оборотов на необходимом уровне, координируя поступление топлива. Скорость работы насоса зависит от числа оборотов коленвала. Выход из строя топливной рейки вызывает сбой в работе насоса и бесконтрольное поступление солярки в цилиндры, что неизбежно влияет на ускорение работы движка. Чем быстрее крутится вал, тем больше топлива заливается в камеры сгорания. Замкнутый круг.

В случае заклинки данного механизма происходит либо остановка движка из-за недостачи топливного ресурса, либо мотор идет в разнос от его переизбытка. Это и вызывает поломку мотора, со всеми вытекающими:

  • прогар поршней;
  • деформация клапанов;
  • перегрев мотора;
  • поломанный коленвал в некоторых случаях.

Дизель идет в разнос: причина в неисправности турбины. Недостаточная герметичность узла может спровоцировать течь масла, которое очень легко возгорается и долго горит. Почему происходит бесконтрольное поступление моторного масла? Из-за нарушения герметичности узла масло вместе с воздухом может попадать в двигатель, который воспринимает его как ресурс питания и начинает работать. Масло может накопиться в интеркулере или во впускном коллекторе.

Если водитель сможет быстро заглушить мотор, в этом случае ужасных последствий может и не произойти. Однако не пытайтесь заглушить движок поворотом ключа зажигания — бесполезное действие. Заглушить движок можно такими способами:

  • тормозить автомобиль двигателем;
  • перекрыть подачу воздуха;
  • отсоединить трубку, подающую солярку.

Если у машины автоматическая коробка передач, можно сделать так:

  1. отрегулировать самую высокую передачу;
  2. нажать на тормоза;
  3. отпустить сцепление.

В этом случае движок заглохнет из-за большой механической нагрузки без движения автомобиля.

Другой способ. Как только вы почувствовали несанкционированное ускорение, срочно нажмите на тормоз, поставьте коробку передач на нейтральную позицию и выведите машину на обочину дороги. Двигатель будет продолжать работу какое-то время, а потом заглохнет. Вы же в это время звоните в экстренные службы.

Что еще можно сделать? Попытаться самостоятельно заглушить движок с помощью огнетушителя. Нужно открыть капот и распылить содержимое огнетушителя по всей подкапотной поверхности. Углекислый газ СО2 сработает как воздух, необходимый для выгорания топливного ресурса: это остановит работу движка.

Перекрыть воздушную магистраль (воздухозаборник) можно каким-либо предметом типа фуфайки или куска фанеры (с ним можно сразу попрощаться). Не пытайтесь это сделать рукой! Если в авто есть горный тормоз, его следует включить: это аварийное устройство перекроет поступление воздуха в цилиндры.

Отсоединение трубки — более длительный процесс, который к результату все равно не приведет. Вы просто не успеете завершить отсоединение, так как мотор все равно вас опередит и выйдет из строя.

Если машину покрыли клубы черного дыма — причина неполадки во впускном коллекторе. В этом случае следует удалиться от машины на некоторое расстояние и вызывать экстренные службы.

Что делать после остановки двигателя

Даже если вам и удалось заглушить движок, не пытайтесь его снова заводить. Оставьте авто на обочине и ждите эвакуатор. Если машина находится посередине дорожного полотна, вручную откатите ее на обочину. Не пытайтесь заводить мотор!

Теперь машина нуждается в ремонте. В автосервисе должны детально исследовать причину разноса и устранить неполадки. Профилактикой подобных случаев является:

  1. своевременная проверка и замена цилиндров и поршней;
  2. своевременная проверка центробежного регулятора и топливного насоса (ТНДВ).

Если движок изношенный, вероятность попадания масла с цилиндры очень велика.

Видео как дизель идет в разнос.

Двигатель пошел в разнос — почему умирает дизель?

Владельцам дизельных автомобилей следует быть более внимательным к состоянию мотора. Часто бывают ситуации, когда случается двигатель в разнос. Постараемся рассказать, что это такое, каковы причины этого явления и как бороться с такой неисправностью.

Двигатель ушел в разнос – что это значит? 

Ни один механизм не вечный. Не исключением является и двигатель автомобиля. Разнос двигателя в данном случае означает резкое и неконтролируемое повышение оборотов, вызванное его неисправностью. Данная проблема, в основном, характерна для дизельных моторов, хотя бензин тоже не является исключением.

Данный режим работы двигателя может наблюдаться сразу после его запуска или при резком снижении нагрузки. К примеру, разнос может появиться при отпускании акселератора, после чего, он неожиданно начинает стремительно набирать обороты и не реагирует на нажатие педали газа.

Среди причин, которые могли стать решающим фактором для такой серьезной поломки можно отметить следующие неисправности:

  • Неисправность топливного насоса высокого давления. Дело в том, что бензиновый двигатель регулирует подачу смеси посредством изменения положения дроссельной заслонки, а дизельный с помощью управления впускной форсункой. Топливная рейка насоса приводится в движение посредством коленчатого вала двигателя, а значит, его производительность имеет прямую зависимость от количества оборотов мотора. Чтобы поддерживать требуемые обороты, в системе установлен центробежный регулятор, который управляет количеством подаваемой смеси в цилиндры двигателя. Если топливная рейка заклинивается, центробежный регулятор остается в заданном положении и двигатель может либо заглохнуть, либо продолжить работу с постепенным увеличением числа оборотов.
  • Захват масла. Большинство дизельных двигателей имеют вентиляцию картера, тесно связанную с впускным коллектором мотора. Если двигатель изношен достаточно сильно, газы, образующиеся в камере сгорания, прорываются через маслосъемные кольца и уходят в картер двигателя. Далее они, смешиваясь с масляным газом, переходят во впускной коллектор. Главная проблема заключается в том, что масло для дизельных автомобилей обладает той же энергией при сгорании, что и дизельное топливо. Таким образом, получается новая смесь, которая становится причиной внезапного увеличения оборотов коленчатого вала двигателя.

Из этой проблемы почти всегда возникает следующая неисправность. После этого процесса, как правило, производится ремонт двигателя и частицы масла, оставшиеся в интеркуллере или компрессоре, не всегда удаляются неопытными мастерами. В связи с этим разнос двигателя повторяется снова. Также попадание газов может происходить из-за неисправности сальников турбокомпрессора, и прочих мелких проблем турбированных дизельных двигателей.

Дизельные установки, применяемые на производстве, где содержание угля в воздухе превышает предельно-допустимую концентрацию, должны иметь специальный угольный фильтр. Это связано с тем, что данная пыль обладает той же энергией, что и газ, образующийся в камере сгорания.

Чем опасен разнос двигателя?

Двигатель, ушедший в разнос, прежде всего, представляет собой опасность, как для водителя, так и для всех окружающих. Во-первых, может произойти возгорание в выпускном коллекторе из-за резкого повышения температуры и попадания на него частиц топлива. Возгорание коллектора приводит к передаче пламени на топливный бак, что сопровождается взрывом последнего.

Другая опасность – это перегрев двигателя. Как правило, в процессе перегрева, детали деформируются, и точность размеров серьезно нарушается. Таким образом, они смещаются и приводят к заклиниванию мотора. В этом случае, дорого ремонта двигателя не избежать.

Обычно всегда, после разноса происходит капитальный ремонт двигателя. Хотя, нередки случаи, когда после такого мотор совершенно не подлежит восстановлению.

Видеоподборка — Как умирает дизель

Диагностика неисправностей дизельных моторов

Как было сказано ранее, двигатель может уйти в разнос сразу после запуска или после резкого уменьшения нагрузки. Диагностировать неисправность можно по тахометру: холостые обороты будут находиться не на нормальном уровне. Кроме того, появится резкий гул двигателя, сопровождающийся повышенным выделением черного выхлопного дыма.

Что касается движения на передаче, то автомобиль начнет самостоятельно очень быстро набирать скорость. Тут стоит сказать, что такое поведение машины крайне опасно, а потому необходимо принять быстрые и решительные меры.

Прежде всего, включите нейтральную передачу и остановите автомобиль на обочине. Будет лучше, если это будет безлюдное место, чтобы не представлять опасности для окружающих. Далее необходимо остановить двигатель. Если мотор ушел в разнос, то сделать это привычным способом будет не возможно, поэтому нужно выйти из машины и выключить двигатель принудительным способом. Для этого, можно перерубить топливные трубки. Таким образом, прекратится подача топлива и мотор остановится. Трубки расположены на бензобаке или топливной рампе под капотом. Какие рубить – ваш выбор, но он должен основываться на быстроте ваших действий.

Другой способ – это «кислородное голодание». Необходимо снять воздушный фильтр, или не снимая его, заткнуть плотной тканью или любым другим материалом воздушную трубу. Таким образом, воздух перестанет идти в камеру сгорания и мотор остановится. Дальнейшее движение возможно только на буксире. К сожалению, двигаться на таком двигателе нельзя.

Что делать, если двигатель пошел в разнос: действия и причины

Иногда, двигаясь по автомагистрали или городской улице, можно увидеть необычное зрелище: с трудом просматривающийся через клубы дыма грузовик, дорожный каток или легковой автомобиль, с истошным ревом извергающий из выхлопной трубы облака едкого чада. Бывалый шофер не удивится, отметив: «Движок в разнос ушел».

Разнос двигателя — серьезная неполадка, на которую лучше сразу обратить внимание

Почему двигатель уходит в разнос

Под разносом двигателя принято понимать резкое и неконтролируемое водителем увеличение оборотов до критических. Особенно опасно это во время движения, так как резкий и неожиданный разгон автомобиля способен легко спровоцировать аварийную ситуацию. Но даже при успешной остановке работающий на предельных оборотах мотор легко может разрушиться.

Разнос дизельного двигателя как правило опаснее, чем у бензиновых агрегатов. Это связано с различным механизмом регулировки оборотов:

  • Бензиновые двигатели имеют количественное регулирование: водитель, изменяя положение дроссельной заслонки, регулирует сопротивление впускного тракта и, соответственно, количество горючей смеси условно постоянного состава, попадающей в двигатель. Давление в конце такта сжатия при этом варьируется в широких пределах: от 12 бар при резком открытии газа на низких оборотах до 1-2 бар при сбросе газа на высоких оборотах для обычного двигателя наподобие ВАЗовского;
  • Дизельные моторы должны иметь постоянное высокое давление в цилиндрах (более 20 бар) для обеспечения самовоспламенения впрыскиваемого топлива, поэтому ограничение поступления воздуха для них неприемлемо и приводит к остановке двигателя. Регулировка оборотов осуществляется количеством подаваемого топлива, и, соответственно, качеством смеси. Такой механизм называют качественным регулированием.

Узнайте здесь, как сделать подсветку днища автомобиля, чтобы не попасть под действие штрафа.

Смотрите у нас, сколько стоит лицензия на такси и каков порядок ее получения.

Таким образом, для резкого увеличения оборотов двигателя, работающего на бензине, необходимо каким-то образом быстро увеличить как подачу воздуха, так и соответственно подачу топлива, чтобы сохранить способность топливной смеси к воспламенению от искры. Согласитесь, это трудновыполнимое условие. Кроме того, бензиновый двигатель легко заглушить отключением зажигания (карбюраторные двигатели, конечно, способны работать на калильном зажигании при перегреве электродов свечей зажигания, но это — редкость, требующая крайне грубой ошибки при подборе свечей).

Для поддержания же работы двигателя, работающего на тяжелом топливе, никакие электрические цепи не нужны, и даже путь поступления топлива в цилиндры не важен — именно поэтому даже современные дизели с электронным впрыском Common Rail могут уйти в разнос на выключенном зажигании, когда форсунки не распыляют ни миллиграмма горючего. Не принципиален и состав горючего: высокая степень сжатия позволяет воспламенять самые, казалось бы, неподходящие для этого вещества: моторы старых тепловозов на угольных разрезах уходили в разнос даже от взвеси угольной пыли в воздухе из-за неэффективных воздушных фильтров.

Вот мы и пришли к истинной причине, по которой уходят в разнос именно дизельные моторы и почему их при этом трудно заглушить: разнос возникает из-за самопроизвольного поступления во впускной коллектор способных к воспламенению в цилиндрах двигателя жидкостей, а именно — моторного масла. При этом отключение подачи топлива (перекрытие электроклапана, управляемого замком зажигания, на старых дизелях или отключение насоса и ЭБУ впрыска на современных) не приводит к остановке мотора — пока он вращается, масло продолжает поступать во впуск… и он продолжает вращаться, пока поступает масло. Этот замкнутый цикл может прерваться только разрушением двигателя от критически высоких оборотов или масляного голодания.

  • Масло попадает во впускной коллектор двумя путями: либо через вентиляцию картера (но для увеличения его выноса этим путем до критических величин нужна серьезная неисправность наподобие разрушения поршня), либо через неисправный турбокомпрессор. Второй вариант наиболее част и опасен: масло подается в турбину под давлением, а значит, через неисправные уплотнения сможет попадать в двигатель в таком количестве, что он разовьет обороты, далеко уходящие в красную зону тахометра. Не остановленный вовремя двигатель неминуемо разрушится из-за клина шатунных или коренных вкладышей при исчерпании объема моторного масла — на высоких оборотах это приводит к обрыву шатунов, способных легко пробить блок цилиндров. Кроме того, масло при этом скапливается в интеркулере — даже если Вы вовремя остановите двигатель, мотор и после ремонта сможет снова уйти в разнос, если забыть промыть интеркулер.

Другой причиной ухода в разнос дизельного мотора может стать неисправность ТНВД на старых автомобилях с механическим управлением — в этом случае мотор перестает сбрасывать обороты при отпускании педали газа, но отключение подачи топлива его останавливает. Этот вариант, хоть и не менее неприятен (ремонт ТНВД достаточно дорог), но не несет таких разрушительных последствий.

Узнайте, каков принцип работы дизеля и как поступить, если двигатель пошел в разнос (видео)

Как остановить ушедший в разнос мотор?

Впервые со склонностью дизельных двигателей советские водители столкнулись после войны, благодаря широкому распространению скопированного с американского двигателя GMC конца 30-х годов двухтактного дизельного мотора ЯАЗ-204. За почти сорок лет, что он стоял на конвейере, им оснащалось множество разнообразной техники: грузовики ЯАЗ (Ярославский Автомобильный Завод), ЗИЛ и МАЗ, дорожные катки и даже катера.

Двухтактный цикл, по которому работал этот дизельный агрегат, потребовал применения нагнетателя для принудительной продувки цилиндров. В его роли выступал мощный двухроторный компрессор типа «Рутс», ныне часто встречающийся возвышающимся над капотами американских тюнингованных масл-каров. Низкое качество шестеренчатых уплотнений редуктора компрессора (в те времена привычные нам резиновые сальники были экзотикой, их роль выполняли малоэффективные фетровые набивки) часто приводило к попаданию моторного масла в цилиндры и уходу мотора в разнос.

Частота этого явления привела к тому, что перед нагнетателями на заводе устанавливались специальные аварийные заслонки, предназначенные для глушения мотора вручную. Именно этот способ является единственным, позволяющим остановить взбесившийся дизель — если нельзя остановить поступление топлива, остается только перекрыть поток воздуха.

Отсюда родом и известные шоферские байки о «Камазах», способных проглотить фуфайку — для остановки ушедшего в разнос двигателя нужно забить в воздухозаборник какую-либо плотную ткань, у дальнобойщиков, зачастую, ту самую фуфайку. Попытки остановить большеобъемный мотор зажатием тормозов на включенной передаче часто приводят к тому, что мотор, ушедший на режим пиковой мощности, продолжает тащить автомобиль вперед, сжигая сцепление.

Итак, порядок действий при потере контроля над двигателем:

  1. При резком неконтролируемом росте оборотов мотора немедленно выключите передачу и зажигание, и по возможности переместитесь на обочину.
  2. Включите аварийную сигнализацию и откройте капот, если это необходимо для доступа к воздухозаборнику.
  3. Закройте воздухозаборник любым доступным куском плотного материала. Ни в коем случае не пытайтесь закрыть его рукой, это может привести к серьезным травмам! Если же у Вас есть углекислотный огнетушитель, направьте его раструб в воздухозаборник и откройте кран — мощный поток негорючего газа заставит мотор захлебнуться и остановиться.
  4. До места ремонта автомобиль можно доставлять тольо на буксире или эвакуаторе: не пытайтесь его повторно завести!

Как правило, при своевременной остановке ушедший в разнос дизель не получает повреждений (если, конечно, причиной поступления масла в цилиндры двигателя не стало разрушение поршня) и после ремонта или замены турбокомпрессора без проблем может эксплуатироваться дальше.

Итог

Как уже упоминалось, дизельный двигатель не просто не нуждается в наличии дроссельной заслонки, она даже вредна для его работы. Вместе с тем, удивление у многих знакомых с принципами работы дизельных двигателей вызывает ее наличие у современных автомобилей со впрыском Common Rail, причем эта заслонка имеет только электрическое управление от ЭБУ впрыска.

На самом деле ее основное назначение — создавать локальную зону разряжения во впускном коллекторе после выхода турбокомпрессора в рабочий режим для правильной работы системы рециркуляции отработавших газов (EGR). Одновременно с этим, при выключении зажигания она автоматически закрывается, осуществляя плавное глушение двигателя без характерного для дизелей с механическим ТНВД «взбрыка» и предохраняя мотор от ухода в разнос. Поэтому, если Ваш автомобиль оснащен именно таким мотором — считайте, что эта статья для Вас носила исключительно познавательный, а не практический характер.

Разнос дизельного двигателя

В настоящее время все шире используются дизельные автомобили. Их применяют как для перевозки различных грузов, так и используют в качестве пассажирского транспорта. Многие автолюбители в связи с ухудшением состояния дорожного полотна предпочитают пересесть на дизельные внедорожники.

Существует ряд преимуществ, по которым дизельный двигатель существенно выигрывает по сравнению с бензиновым. К таковым относятся:

  • Более долгий срок эксплуатации;
  • Существенная экономия денежных средств на топливе;
  • По сравнению с бензиновым мотором значительно ниже нагрузка на окружающую среду;
  • Нет необходимости проводить частую регулировку двигателя. Однако нужно тщательно следить за состоянием воздушного фильтра, а также проверять угол, под которым происходит впрыск топлива.

Что такое разнос двигателя?

Количество дизельного транспорта с каждым днем все увеличивается. Поэтому достаточно часто можно наблюдать картину идущий автомобиль в клубах черного дыма. Или из выхлопной трубы легкового автомобиля вылетает едкий дым с достаточно громкими хлопками. В отдельных случаях наблюдаются вспышки пламени. Это является первым признаком проблемы, которую называют, разнос дизельного двигателя.

Разнос двигателя — это повышение оборотов двигателя до критических значений. Данное событие для водителя неподконтрольно. Опасность проявляется во время движения, так как разгон или торможение может спровоцировать аварию.

Даже если эксплуатировать машину в спокойном режиме, повышенные обороты способны полностью вывести из строя мотор. На панели приборов стрелка тахометра будет располагаться в зоне, отмеченной красным.

К последствиям разноса двигателя можно отнести следующие проблемы:

  • Поломка коленчатого вала;
  • Начинается процесс плавления клапанов и поршней;
  • Возможен взрыв двигателя, при котором осколки разлетятся по всем системам автомобиля, расположенным под капотом.

Причина разноса

Существует две причины разноса двигателя:

  1. Основная причина разноса дизельного мотора — это неконтролируемое, самостоятельное попадание во впускной коллектор жидкостей, которые способны самостоятельно воспламеняться в цилиндрах мотора. Наиболее распространено попадание моторного масла;
  2. Неисправность топливного насоса высокого давления. Это распространено на старых автомобилях с механическим управлением. Топливный насос отвечает за подачу топлива в точных дозах. Центробежный регулятор в системе требуется, чтобы мотор соблюдал строго нужные обороты. В случае, если коленчатый вал начинает вращаться чаще, то с помощью регулятора происходит ограничение подачи горючего. При увеличении оборотов, происходит увеличенная подача насосом топлива, которым заливаются цилиндры. В результате начинаются максимальные обороты, и двигатель идет вразнос.

Рассмотрим подробнее, почему же двигатель идет вразнос? В момент попадания инородных жидкостей, когда начался процесс разноса, мотор очень сложно заглушить. Даже если принудительно перекрывать подачу топлива, то масло продолжает идти в мотор, пока он вращается. А вращаться двигатель будет, пока идет подача масла.

То есть замкнутый круг происходит. Разорвать этот круг может только разрушение мотора вследствие критических высоких оборотов, или масляное голодание.

В дизельном моторе, смесь, состоящая из топлива и воздуха, воспламеняется не от случайной искры, а от степени сжатия и высоких температур.

Если вовремя грамотно и правильно не остановить работу оборудования, то это приведет к полному разрушению буквально в течение нескольких минут.

Опасность разноса для дизельных автомобилей

В цилиндрах дизельных моторов давление всегда должно быть постоянным и достаточно высоким. И составлять не менее 20 Бар. Такое давление необходимо для того, чтобы при впрыскивании топлива, оно самовоспламенялось. В случае, если происходит нарушение при подаче воздуха, то работа двигателя останавливается.

Работа дизельного двигателя основана на принципе качественного регулирования, то есть регулировка оборотов выполняется при помощи нормального количества подаваемого топлива, и при высоком качестве самого горючего.

В дизельных автомобилях мотор может уйти в разнос даже при выключенном зажигании, когда форсунками не распыляется горючее даже в минимальных дозах.

Как остановить двигатель?

Как только автовладелец заметил неисправности с двигателем — его необходимо срочно остановить. Как это сделать?

На заводах-производителях дизельного транспорта в системе перед нагнетателями устанавливаются аварийные заслонки. Их предназначение — дать возможность ручного отключения мотора. То есть, если нет возможности прекратить подачу топлива, то требуется установить подачу воздуха.

План действий при нарушении работы двигателя

Многими автомобилистами уже отработан определенный план мероприятий, которые рекомендуется выполнять в случае поломки оборудования.

  1. Если обороты мотора почему-то начали резко возрастать, то необходимо отключить зажигание, передачу. Очень часто водитель не всегда успевает вовремя заметить возрастание оборотов. На начальном этапе их роста, существует возможность заглушить двигатель обычным способом.
  2. Если есть возможность — переместиться на обочину;
  3. При необходимости открыть капот, чтобы получить доступ к воздухоприемнику;
  4. Рекомендуется включить аварийные огни;
  5. Отверстие воздухозаборника необходимо закрыть плотной тканью. Дальнобойщики используют для этих целей фуфайки. Если в машине есть углекислотный огнетушитель, то применить его. Струя направляется в воздухозаборник. Так как этот газ не горюч, то мощный поток заставит мотор как бы «захлебнуться», что приведет к его остановке;
  6. Заводить двигатель больше нельзя. Иначе автовладелец увидит, как умирает его мотор. До ремонтной мастерской машина транспортируется или на буксире, или на эвакуаторе.

Если по каким-то причинам, водитель не может выполнить данные манипуляции, то следует отойти от машины на небольшое расстояние и начинать вызывать специализированные службы в помощь.

Если вовремя выполнить вышеуказанные действия, то это приведет к тому, что потребуется только ремонт двигателя, возможно и замена турбокомпрессора. Однако никаких других серьезных последствий не будет.

Специалисты не рекомендуют выполнять ремонт оборудования своими силами, ведь малейшая недоработка приведет к тому, что ситуация с разносом повторится. Дизельный двигатель лучше всего ремонтировать в специализированных центрах. Поэтому не стоит экономить на работе профессионалов, чтобы не платить дважды.

 

«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

новости, автомобили, двигатель, эксперты, советы, авто

Российские автомобильные эксперты рассказали о разносе «дизеля» и способах его предотвращения.

В среде автолюбителей дизельные двигатели нередко называют «дьявольскими моторами». Подобное «прозвище» данные силовые агрегаты получили по нескольким причинам.

Во-первых, работа дизельного мотора отличается высокой громкостью.

Во-вторых, при работе двигателя происходит выброс большого количества вредных веществ. Хотя специалисты отмечают, что в последние годы «дизель» становится всё более экологичным.

В-третьих, существует высокая вероятность того, что двигатель пойдёт в разнос.

Разнос двигателя – это внештатная ситуация, при которой происходит неконтролируемое повышение частоты вращения.

Признаками разноса являются шум мотора и образование большого количества копоти. В некоторых случаях может даже произойти возгорание.

В случае возникновения разноса при нахождении на стоянке обороты двигателя будут совершаться вплоть до его поломки.

Если ситуация произошла прямо во время движения автомобиля, то может произойти бесконтрольное повышение скорости и создание аварийной ситуации. К сожалению, не всегда у водителей получается с ней справиться.

Для предупреждения опасной ситуации водителям необходимо регулярно отвозить автомобиль на станции техобслуживания с целью проведения процедуры профилактики двигателя.

Также автолюбителям следует контролировать работу топливного насоса высокого давления и регулятора центробежной силы.

Нужно следить и за тем, чтобы во впускном тракте не накапливалось машинное масло.

Если разнос двигателя всё же произошёл, водитель должен быстро снять ногу с педали газа, поставить коробку передач на «нейтралку» и, пытаясь прижаться к обочине, начать торможение.

Следование рекомендациям может помочь водителю спасти пассажиров и сохранить свою жизнь.

Фото: Pixabay

Автор: Курчев Антон

Разнос дизельного двигателя: что нужно знать

Многие водители не жалуют дизельные двигатели, считая их неудобными в использовании и неэкологичными. Удобство – вещь индивидуальная, а вот что касается любви к природе, современные моторы Рудольфа Дизеля совершенно не похожи на коптящих черных монстров, которыми их себе представляют. Благодаря ряду законодательных поправок нормы выбросов в атмосферу регулируются и дизельные двигатели обязаны проходить экологическую сертификацию. Тем не менее, даже сейчас дизель имеет ряд особенностей, которые необходимо учитывать. Одна из них – разнос двигателя, способный испугать даже бывалых водителей.

Не заметить отклонения в работе устройства просто невозможно. Обороты мотора бесконтрольно растут, уходя в красную зону тахометра, из выхлопной трубы валит черный дым, иногда прорывается огонь. Со стороны все это выглядит так, как будто машина вот-вот собирается взорваться, прихватив с собой всех проезжающих рядом. Явление сопровождается громким шумом. В этой ситуации возможны два исхода – очень опасный и неприятный. Первый вероятен, когда разнос случается во время движения – машина начинает бесконтрольно разгоняться и аварии практически не избежать. Очень многое зависит от умения водителя сохранять спокойствие и правильно реагировать на происходящее.

Второй вариант – беда приключилась во время стоянки, когда автомобиль находится на нейтрале. В данном случае мотор может просто выключиться вследствие перегрева или же его головка сорвется, тогда двигатель не будет подлежать восстановлению. Каким бы ни был итог, эксплуатировать автомобиль не следует – эвакуатор Москва – Тамбов доставит его в ремонт, где будет проведена комплексная диагностика и работы.

К счастью, разгон двигателя – явление редкое, плюс его можно предотвратить. Для этого потребуется проведение регулярного техосмотра, а именно контроля работы ТНВД и центробежного регулятора, а также уровня масла во впускном тракте. Регулярная замена элементов цилиндро-поршневой группы также играет важную роль в нормальной работе дизельного двигателя.

Почему на бензиновом двигателе разнос невозможен? В его конструкции предусмотрена дроссельная заслонка, которая регулирует количество воздуха, направленного в цилиндры и отвечающего за количество сжигаемого топлива. У дизеля барьерных запчастей нет и воздух проходит свободно, а повышение или снижение оборотов происходит за счет впрыскивания топлива. Получается, что пока воздух и топливо есть в наличии, двигатель будет работать исправно. В современных дизельных двигателях показатели количества впрыскивания просчитываются при помощи компьютера, поэтому шанс получить разнос у их водителей гораздо меньше. Даже если заест педаль газа, электронная система моментально урежет объем топлива и перейдет в режим холостого хода, аварии удастся избежать.

Плохо работающая педаль акселератора – основная причина, по которой разнос все-таки периодически происходит. Нужно обратить внимание на наличие других жидкостей или газов, которые могут попасть в камеры сгорания. К примеру, если автомобиль находится в зоне скопления бутана или природного газа, может резко начаться разнос. Закончится он только в том случае, если постороннее «топливо» прекратит поступать или же будет полностью перекрыт доступ воздуха. Катализатором процесса может выступить даже масло – полезно вспоминать, что сразу после изобретения такого типа двигателя он работал именно на растительном масле, а топливо к нему запатентовали несколько позже. Конечно, ни один здравомыслящий человек не будет лить масло во впускной коллектор двигателя, однако не стоит забывать, что оно находится очень близко к механизму – достаточно небольшого нарушения работы, чтобы моторное масло попало в камеру сгорания. Если это произойдет, двигатель буквально «взбесится», что и будет означать разнос. Основной враг дизельного двигателя – разгерметизация, которая неизбежно происходит по причине физического износа комплектующих. Крайне важно своевременно заменять те же поршневые кольца и другие расходники.

Варианта выхода из опасной ситуации два – остановить подачу топлива или воздуха. Если разнос пошел в движении, нужно снять ногу с акселератора и выдавить тормоз, после чего постараться прижаться к обочине и поставить автомобиль на нейтрал. Пусть он ревет и дымится, но ставить сохранность двигателя выше своей собственной жизни и жизни других людей – глупо. Как только удалось остановиться, нужно срочно вызвать экстренную службу эвакуации. Если есть смелость и желание унять «зверя» самому, проще всего сделать это при помощи огнетушителя. Нужно быстро достать его и распылить около впуска либо по всему подкапотному пространству.

Разнос дизельного двигателя

Разнос дизельного двигателя достаточно частая проблема, с которой сталкиваются водители. Однако не все знают, из-за чего может возникнуть эта неприятность и в частности, какие процессы проходят в это время в самом двигателе.

Как правило, ничто не предвещает беды. И запустив двигатель, водитель обнаруживает, что он самостоятельно набирает полные обороты. В результате двигатель заклинивает и происходит обрыв шатуна или прогорают поршни с клапанами. И в такие моменты заглушить мотор не предоставляется возможным.

Каковы причины всего этого?

Самая распространенная причина разноса двигателя это топливо никого качества. Все дело в том, что реалии современности таковы, что в последнее время на легальных автозаправках можно очень просто приобрести топливо, мягко говоря, низкого качества.

Изготовители такого топлива при “производстве” перерабатывают мазуту в солярку, при чем, для того, чтобы ускорить процесс “производства” они используют кислоту. Вот именно такой компонент как кислота и является причиной разноса двигателя.

Как это происходит?

Надо понимать, что когда автомобиль заправляют контрафактным дизельным топливом, кислота негативно воздействует на плунжерные пары топливного насоса высокого давления или ТНВД. В результате этого пагубного воздействия образуется налет, из-за которого заклинивают плунжера.

Что важно знать?

Для начала надо понимать, как работают плунжерные пары. Основной задачей, который выполняет плунжер это регулировка подачи дизельного топлива в форсунку двигателя.

Плунжерная пара состоит из двух частей:

  1. Плунжер
  2. Плунжерная втулка.

Важно знать, что для того чтобы избежать протечку солярки между плунжером и втулкой зазор между ними не должен быть больше 3 мк. И когда межу плунжером и втулкой попадают микрочастицы пыли, они действуют, словно наждачная бумага. А если в топливе присутствует вода, то она понижает смазывающие свойства дизельного топлива. Именно поэтому необходимо использовать только качественное топливо.

Что делать если не удалось избежать беды?

В первую очередь, для того чтобы избежать неприятных моментов рекомендуется заправляться только на фирменных автозаправочных станциях.

Основная сложность ситуации, когда произошел разнос двигателя, заключается в том, что водитель обнаруживает эту проблему только тогда когда двигатель остановился, и остается один выход отправляться в сервисный центр.
От неприятностей никто не застрахован и если с вами приключилась беда, то мы всегда будем рады вам помочь.

Cтатистика видео ‘Разнос дизеля ✌ Белый дым из глушителя ☝ Смерть мотора / Death of Diesel Engine’ на dislikeMeter.com. dislikemeter.com измерение количества лайков, дизлайков, просмотров, комментариев

Клик на название графика включает/выключает его. «-Дельта» — графики скорости изменения, единиц в минуту.

Описание видео

Опубликовано: 01-02-2019 10:41:57
                Разнос двигателя — нештатный режим работы дизеля, а также в некоторых случаях газотурбинного двигателя, при котором происходит неуправляемое повышение частоты вращения выше допустимой. Такой режим у дизеля обычно наблюдается после холодного пуска или при резком сбросе нагрузки, а также при попадании масла во впускной тракт.

Основных причин разноса дизельного двигателя три: неисправность топливного насоса высокого давления, попадание большого количества масла в камеру сгорания через неисправный турбонагнетатель и неисправность форсунок.

В большинстве транспортных средств вентиляция картера двигателя выведена во впускной коллектор. На сильно изношенном двигателе газы прорываются через стенки поршня из камеры сгорания в картер, подхватывают масляный туман из картера и выносят его во впускной коллектор. Дизельный двигатель может работать на моторном масле, так как оно содержит даже больше химической энергии, чем штатное дизельное топливо, поэтому обороты двигателя начинают расти. В результате увеличения оборотов растёт и количество масляного тумана, захватываемого из картера, и образуется положительная обратная связь. Такой разнос дизеля ещё опаснее, поскольку количество подхватываемого масляного тумана оказывается достаточным для работы вообще без подачи топлива и обороты растут бесконтрольно, так как все штатные способы регулирования воздействуют на подачу из ТНВД, что приводит к тяжёлым авариям. Для защиты от работы на масле на некоторых дизелях (автомобильном ЯАЗ-204, тяжёлом Д49, стоящем на тепловозах, кораблях, передвижных электростанциях, и др.) во впускном тракте установлена воздушная захлопка, закрывающаяся по сигналу от предельного выключателя.

Дизельный двигатель также может уйти в разнос при прогаре поршня или при неисправности турбины (разрушение уплотнений вала или излом самого вала). При этом масло накапливается в интеркулере, о чём не всегда вспоминают при ремонте — в результате отремонтированный двигатель может вновь уйти в разнос. Нежелательное моторное масло может также попадать во впускной коллектор из протекающих сальников турбокомпрессора, от превышения уровня масла в картере или из-за других механических проблем. В транспортных средствах или стационарных объектах, где используются газодизельные двигатели, потребляющие природный газ, утечка газа также может привести к разносу из-за попадания его в воздухозаборник двигателя. Аналогичная проблема есть и в местах, содержащих угольную пыль, поэтому все машины с дизельными двигателями, работающие в угольных разрезах, обязательно имеют фильтр угольной пыли.

Если дизельный двигатель пошел в разнос, то владельцу предстоит серьёзный и дорогостоящий ремонт
            

Теги

[дизель — 24] [разнос — 11] [турбина — 7] [турбонагнетатель — 1]

Канал

[Максим Хлестунов]

Видео

1

Другие видео канала

comments powered by HyperComments

Советы по обслуживанию дизельных двигателей для владельцев грузовиков

Сломанный двигатель грузовика может остановить ваш бизнес. Вот почему техническое обслуживание дизельного двигателя так важно. Если вы один из 170 000 водителей грузовиков в Канаде, вам нужно постоянно вращать колеса. Особенно, если вы независимый оператор, у которого нет транспортной фирмы, поддерживающей вас.

Не рискуйте платить за новый двигатель. Пора засучить рукава и испачкаться. Снизьте свои растущие расходы на ремонт до минимума с помощью наших советов по обслуживанию дизельных двигателей.

Узнайте, как звучит ваш двигатель

Как профессиональный водитель, часть вашей работы заключается в том, чтобы добиться максимальной производительности вашего автомобиля. Это означает, что изучение реакции вашего двигателя во время вождения действительно важно. Послушайте этот рев старой девы.

Вы начнете понимать, как это должно звучать в разных обстоятельствах. Будьте внимательны, когда вы ускоряетесь или замедляетесь, останавливаетесь или работаете на холостом ходу. Когда вы знаете, как должен звучать ваш двигатель, вы начнете понимать, когда что-то пошло не так.Выделение различных звуков двигателя требует определенных навыков, но опытные водители часто развивают второе чувство, когда что-то не так!

Во время вождения всегда находите время, чтобы ненадолго выключить радио и послушать, как рычит ваш двигатель.

Составьте график технического обслуживания

Мы понимаем, что это может быть немного скучнее, и вы бы предпочли тусоваться с друзьями, но потратить двадцать минут на планирование хорошего графика технического обслуживания — отличная идея.

Легко забыть о делах, когда ты занят. Вождение и ведение бизнеса требует очень много времени. Хотя понятно, что все мы люди, ваш дизельный двигатель будет менее прощающим. Если вы откажетесь от обслуживания или забудете об обслуживании, он может испустить дух гораздо раньше, чем вы ожидаете. Расписание поможет освежить вашу память, чтобы вы продолжали заботиться о своем грузовике после перевозки.

Регулярные проверки

Никогда не забывайте регулярно проверять свой грузовик в специализированной мастерской.Поломка может стоить вам заработка и репутации, поэтому за них всегда стоит платить. Воспринимайте это как инвестиции в свой бизнес. Помимо получения профессионального мнения, по крайней мере, один или два раза в год, найдите время для самостоятельного ежемесячного визуального осмотра.

Поскольку регулировка температуры очень важна для двигателей больших буровых установок, обратите особое внимание на радиатор. Если есть какие-либо мокрые пятна, внимательно осмотрите их на наличие утечек. И долейте любую из ваших жидкостей, если они выглядят так, как будто они на исходе.Регулярная уборка может помочь вам обнаружить проблемы, поэтому не пренебрегайте и этой задачей.

Замените масло

Не давите на газ так сильно и так долго без проверки уровня масла. Недостаток масла может убить ваш двигатель. Регулярные доливки и полная замена являются необходимой частью процедуры технического обслуживания вашего дизельного двигателя, если вы хотите, чтобы ваш двигатель имел долгий и полезный срок службы.

Напишите себе заметку на приборной панели, чтобы напомнить себе проверять и доливать масло вечером перед каждой поездкой.При этом не забудьте быстро проверить трансмиссионную жидкость.

Это несложная работа и может избавить вас от настоящей головной боли. Без достаточного количества масла износ вашего двигателя резко увеличится, и он может перегреться. Если фильтр также нуждается в замене (что будет происходить периодически), как можно скорее зарегистрируйте свой грузовик в местном гараже.

Используйте правильное топливо

Очевидно, что не используйте обычный бензин в своем дизельном грузовике, но мы не думаем, что нам нужно об этом говорить.Все мы знаем, насколько серьезными могут быть ошибки при заправке.

Для тех, кто этого не делает, если вы заправитесь неправильно, а затем начнете движение, это может полностью испортить ваш двигатель. Никогда не делайте этого! Вы должны дать своему грузовику правильный сок — и только правильный сок. Однако под «правильным соком» здесь мы подразумеваем правильную смесь топлива для вашего двигателя. Проконсультируйтесь с производителем, если вы не уверены, так как это может отличаться от грузовика к грузовику.

Батарея в порядке?

Аккумулятор вашего грузовика необходимо заменять каждые несколько лет.Но в это время вы также должны обратить пристальное внимание на его состояние. Если пятна обесцвечивания начинают появляться, это может быть утечка кислоты, что серьезно. Вам нужно будет немедленно заменить его на новый аккумулятор.

Также, пока ваша голова находится под капотом, внимательно осмотрите проводку. Если провода перетерты или повреждены каким-либо другим образом, их также необходимо заменить.

Установите датчик температуры на выхлопную трубу

Прикрепление датчика температуры к выхлопной трубе может быть очень полезным для профессиональных водителей.Не то чтобы ты собирался делать это своими руками. Подобные гаджеты помогают узнать, когда что-то идет не так. Они гораздо быстрее замечают проблемы, чем невооруженным глазом.

Техническое обслуживание дизельного двигателя зимой

Дизельные двигатели

чувствительны к температуре, поэтому в холодные месяцы года обращайте на них особое внимание. Зимой всегда используйте блок обогревателя (включайте его перед тем, как дать двигателю остыть), чтобы двигатель вашего грузовика в течение ночи поддерживал оптимальную температуру.Даже если в зимние месяцы погода кажется мягкой, температура может резко упасть за ночь, пока вы спите.

Пока мы говорим о зиме, не забудьте как следует проверить шины и тормоза.

Ваш грузовик нуждается в профессиональном внимании

Overdrive Heavy Duty Services Ltd специализируется на обслуживании тяжелых транспортных средств, таких как коммерческие грузовики.

Если ваш грузовик нуждается в ремонте или вы хотите приехать на техническое обслуживание дизельного двигателя, свяжитесь с нами сегодня.Вы можете записаться на прием прямо сейчас с помощью нашей удобной онлайн-формы. Это займет всего несколько минут, и мы свяжемся с вами в ближайшее время, чтобы подтвердить бронирование.

Мы стремимся сделать ваше вождение плавным и комфортным.

Overdrive Heavy Duty — Советы по техническому обслуживанию дизельных двигателей

Как ваш партнер по техническому обслуживанию, Overdrive понимает, что ваш грузовик — это ваш источник средств к существованию. Если у вас дизельный двигатель, вы знаете, насколько важно регулярное техническое обслуживание для срока службы вашего грузовика.

 

5 лучших советов по техническому обслуживанию дизельных двигателей

  1. Следите за охлаждающей жидкостью
    • Одной из наиболее важных задач технического обслуживания является охлаждающая жидкость двигателя. Вы должны следить за охлаждающей жидкостью в вашем дизельном двигателе, потому что с годами она будет более кислой. Если он останется кислым, он может вызвать гниение частей системы охлаждения автомобиля, таких как радиатор. Проверяйте охлаждающую жидкость и промывайте ее по графику. Уровни кислотности можно проверить, чтобы вы знали, где находится ваш двигатель.
  2. Поддерживайте чистоту
    • Позволить грязи и копоти накапливаться и свободно существовать в вашем дизельном двигателе — это один из самых простых способов сильно повредить компоненты вашего двигателя. Вот почему содержание вашего дизельного двигателя в чистоте необходимо для обслуживания вашего грузовика. Когда чистота игнорируется, ваша производительность будет страдать, а срок эксплуатации вашего грузовика сократится. Три основные области для проверки; топливо, чистое масло и чистый воздух.
  3. Замена топливного фильтра
    • Топливный фильтр необходимо менять каждые 15-20 тыс. км.Большинство новых дизельных грузовиков имеют два топливных фильтра, первичный и вторичный. Заменяйте их одновременно для оптимальной очистки.
  4. Эффективные воздушные фильтры
    • В зависимости от климата и окружающей среды, в которой вы едете, может потребоваться тщательный контроль за воздушными фильтрами. Защитите свой двигатель, убедившись, что воздушные фильтры остаются чистыми и эффективными.
  5. Соответствующие замены масла
    • Замена масла в вашем дизельном двигателе должна производиться каждые 5000 км.Возможно, потребуется более короткий интервал в зависимости от того, как вы используете свой дизельный двигатель. Если ваш дизельный двигатель используется для интенсивной езды и буксировки, то замена масла становится необходимостью чаще.

 

Ваш двигатель выполняет так много работы, толкает, тянет, перевозит грузы, позаботьтесь о нем, сочетая уход на дому и техническое обслуживание в Overdrive. Позвоните, чтобы забронировать пикап по телефону 780-573-7676 или забронируйте онлайн https://overdriveheavyduty.com/book-now/it

.

Diesel World — Библиотечная система Mohawk Valley

Diesel World — Библиотечная система Mohawk Valley — OverDrive ×

Вам может быть доступно больше названий.Войдите, чтобы увидеть всю коллекцию.

Охватывает все автомобили с дизельным двигателем, грузовики и тягачи с учетом технических инноваций и достижений в соответствующем оборудовании и топливных технологиях.

ДИЗЕЛЬНЫЙ МИР

СНОВА НА ДОРОГАХ….

DWNEWS

Hot Products

Scheid Diesel Everavaganza 2020 • Классика в конце августа перемещена и омолаживается на Partler Motorsports Park

Проект Одержимый • Часть Двенадцать: Больше Электрический Ток

Семейныйейт возрождается … • В КАЧЕСТВЕ CUMMINS-POWERED ’51 CHEVROLET

SEEING 2020 • СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ВЫБРОСАМ БОЛТЫ ДЛЯ DURAMAX

2020 ГОРЕЛКИ амбара В КУКУРУЗНОЙ СТРАНЕ • 14-КЛАССНЫЙ ГРУЗОВОЙ И ТРАКТОРНЫЙ ТЯГ В LOLN

BEAST MODE • 12-КЛАПАННЫЙ МОЩНЫЙ ВАГОН ’49 НА 39-Х

ПРОЕКТ 600 л.с. 7.3L • Установка системы азотной экспресс-системы на наших ’00 F-250

результатов

Cockshutt по имени * 1965 Cockskutt 1550 Phetland

Спецификации

Сделания

Сделано в Muncie • 1920 Muncie 5CNA Нефтяной двигатель

Q & A


Доступность может меняться в течение месяца в зависимости от бюджета библиотеки. Вы по-прежнему можете заблокировать заголовок, и он будет автоматически заполнен, как только заголовок снова станет доступен.

Формат OverDrive Read этой электронной книги имеет профессиональное повествование, которое воспроизводится, пока вы читаете в браузере. Узнайте больше здесь.

Закрывать

Вы достигли максимального количества игр, которые в настоящее время можете рекомендовать к покупке.

Ok

Время сеанса истекло.Пожалуйста, войдите в систему еще раз, чтобы вы могли продолжать заимствовать названия и получить доступ к своим страницам «Ссуды», «Список желаний» и «Удержания».

Если у вас по-прежнему возникают проблемы, выполните следующие действия, чтобы войти в систему.

Добавьте читательский билет в свою учетную запись, чтобы заимствовать названия, удерживать места и добавлять названия в свой список пожеланий.

Есть карта? Добавьте его сейчас, чтобы начать заимствование из коллекции.

Библиотечная карта, которую вы ранее добавили, не может быть использована для выполнения этого действия. Пожалуйста, добавьте свою карту еще раз или добавьте другую карту. Если вы получили сообщение об ошибке, обратитесь за помощью в свою библиотеку.

Подростки — Коварный поступок Дизеля и другие истории о Паровозике Томасе — Библиотечный округ округа Сент-Чарльз

Подростки — Коварный поступок Дизеля и другие истории о Паровозике ТомасеРайон библиотеки округа Чарльз-Сити — OverDrive

Окружная библиотека округа Сент-Чарльз

Подростки

×

Вам может быть доступно больше названий. Войдите, чтобы увидеть всю коллекцию.

Полноцветные фотографии. Дизель, новый паровоз, разрабатывает план, как отомстить Даку за то, что он заставил товарные вагоны смеяться над ним. В эту коллекцию также вошли «Pop Goes the Diesel», «A Close Shave for Duck» и «Wooly Bear».

Из издания Trade в мягкой обложке.


Доступность может меняться в течение месяца в зависимости от бюджета библиотеки.Вы по-прежнему можете заблокировать заголовок, и он будет автоматически заполнен, как только заголовок снова станет доступен.

Формат OverDrive Read этой электронной книги имеет профессиональное повествование, которое воспроизводится, пока вы читаете в браузере. Узнайте больше здесь.

Закрывать

Вы достигли максимального количества игр, которые в настоящее время можете рекомендовать к покупке.

Ok

Время сеанса истекло. Пожалуйста, войдите в систему еще раз, чтобы вы могли продолжать заимствовать названия и получить доступ к своим страницам «Ссуды», «Список желаний» и «Удержания».

Если у вас по-прежнему возникают проблемы, выполните следующие действия, чтобы войти в систему.

Добавьте читательский билет в свою учетную запись, чтобы заимствовать названия, удерживать места и добавлять названия в свой список пожеланий.

Есть карта? Добавьте его сейчас, чтобы начать заимствование из коллекции.

Библиотечная карта, которую вы ранее добавили, не может быть использована для выполнения этого действия.Пожалуйста, добавьте свою карту еще раз или добавьте другую карту. Если вы получили сообщение об ошибке, обратитесь за помощью в свою библиотеку.

Kids — День дизелей (Томас и друзья) — Публичные библиотеки Галифакса

Kids — День дизелей (Томас и друзья) — Публичные библиотеки Галифакса — OverDrive

Публичные библиотеки Галифакса

Дети

×

Вам может быть доступно больше названий.Войдите, чтобы увидеть всю коллекцию.

В новом фильме «Томас и его друзья », записанном прямо на DVD, «День дизелей», коварные дизельные двигатели не замышляют ничего хорошего, и чтобы их остановить, потребуется «паровая работа». Маленькие мальчики в возрасте от 3 до 6 лет будут в восторге от этого полноцветного сборника рассказов в твердом переплете, в котором собраны все веселье, тайны и волнение последнего приключения паровозика Томаса.

Доступность может меняться в течение месяца в зависимости от бюджета библиотеки. Вы по-прежнему можете заблокировать заголовок, и он будет автоматически заполнен, как только заголовок снова станет доступен.

Формат OverDrive Read этой электронной книги имеет профессиональное повествование, которое воспроизводится, пока вы читаете в браузере. Узнайте больше здесь.

Закрывать

Вы достигли максимального количества игр, которые в настоящее время можете рекомендовать к покупке.

Ok

Время сеанса истекло.Пожалуйста, войдите в систему еще раз, чтобы вы могли продолжать заимствовать названия и получить доступ к своим страницам «Ссуды», «Список желаний» и «Удержания».

Если у вас по-прежнему возникают проблемы, выполните следующие действия, чтобы войти в систему.

Добавьте читательский билет в свою учетную запись, чтобы заимствовать названия, удерживать места и добавлять названия в свой список пожеланий.

Есть карта? Добавьте его сейчас, чтобы начать заимствование из коллекции.

Библиотечная карта, которую вы ранее добавили, не может быть использована для выполнения этого действия. Пожалуйста, добавьте свою карту еще раз или добавьте другую карту. Если вы получили сообщение об ошибке, обратитесь за помощью в свою библиотеку.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту дизельных двигателей переменного тока — Библиотеки Surrey

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту дизельных двигателей переменного тока — Библиотеки Surrey — OverDrive ×

Вам может быть доступно больше названий.Войдите, чтобы увидеть всю коллекцию.

Цель этой книги с подробными пошаговыми цветными фотографиями и схемами — помочь каждому владельцу с легкостью отремонтировать свой дизельный двигатель. Таблицы поиска и устранения неисправностей помогают диагностировать потенциальные проблемы, а также содержат рекомендации по регулярному техническому обслуживанию, подготовке к зиме и ремонту.

Энтузиазм Жана-Люка Палласа в передаче своих знаний, а также его четкие объяснения, точные советы и пошаговые инструкции делают эту книгу уникальной.


Доступность может меняться в течение месяца в зависимости от бюджета библиотеки. Вы по-прежнему можете заблокировать заголовок, и он будет автоматически заполнен, как только заголовок снова станет доступен.

Формат OverDrive Read этой электронной книги имеет профессиональное повествование, которое воспроизводится, пока вы читаете в браузере. Узнайте больше здесь.

Закрывать

Вы достигли максимального количества игр, которые в настоящее время можете рекомендовать к покупке.

Ok

Время сеанса истекло.Пожалуйста, войдите в систему еще раз, чтобы вы могли продолжать заимствовать названия и получить доступ к своим страницам «Ссуды», «Список желаний» и «Удержания».

Если у вас по-прежнему возникают проблемы, выполните следующие действия, чтобы войти в систему.

Добавьте читательский билет в свою учетную запись, чтобы заимствовать названия, удерживать места и добавлять названия в свой список пожеланий.

Есть карта? Добавьте его сейчас, чтобы начать заимствование из коллекции.

Библиотечная карта, которую вы ранее добавили, не может быть использована для выполнения этого действия. Пожалуйста, добавьте свою карту еще раз или добавьте другую карту. Если вы получили сообщение об ошибке, обратитесь за помощью в свою библиотеку.

Изгнание «демонов доочистки» из вашего двигателя

Веб-семинар по выбросам был модератором (по часовой стрелке сверху слева) Тоддом Диллсом из Overdrive с участниками дискуссии Гэри Буксом, блогером Overdrive, и владельцами дизельных магазинов Джеффом Греем и Брюсом Маллинсоном.

Если некоторые проблемы с системой доочистки кажутся загадочными, это часто не случайно. Большая часть дискуссий среди участников веб-трансляции Overdrive на прошлой неделе была сосредоточена вокруг неправильного диагноза — как со стороны владельца грузовика, так и со стороны некоторых технических специалистов — и недостаточного взаимодействия между этими сторонами. Оба отказа слишком часто приводят к ненужным затратам на ремонт и длительным механическим проблемам.

Часовое мероприятие «Что делать с демонами выхлопной системы дизельных двигателей» модерировал старший редактор Overdrive Тодд Диллс с участниками дискуссии Гэри Буксом, Брюсом Маллинсоном и Джеффом Греем.

Букс, давний владелец-оператор, который теперь обучает владельцев-операторов, привел пример последовательных ударов в темноте, которые пережил его клиент и давний друг Джон Осинга из Линчбурга, штат Вирджиния.

Проблемы Осинги начались, когда его грузовик модели 2015 года, который он купил в 2019 году с пробегом 377 000 миль и новым сажевым фильтром, приблизился к пробегу 500 000 миль в 2020 году. «, — сказал Букс.Вскоре после этого загорелось предупреждение о снижении скорости. Столкнувшись с неизбежным остановом, Осинга отбуксировал грузовик для компьютерного анализа в последний цех, где работала система доочистки.

Веб-трансляция транслировалась в прямом эфире 20 мая 2021 года на канале Overdrive на Youtube. Вы можете полностью принять участие в обсуждении, просмотрев видео ниже в этой истории. «Компьютер не мог сказать им, что внутри у него сломана деталь», — сказал Букс. Были заменены различные другие детали, некоторые напрасно, поскольку продолжающиеся испытания выявили более одной проблемы.(Букс подробно рассказал о шестимесячных усилиях по ремонту Осинги в недавнем блоге.)

«Это действительно заставило меня задуматься о том, сколько раз нам ставят неверный или ошибочный диагноз, и сколько это стоит денег», — сказал он.

Опросив небольшую группу своих клиентов-владельцев-операторов, Букс сказал, что он обнаружил, что, по крайней мере, половина из них сообщила, что тратит более 15 000 долларов в год на ремонт и техническое обслуживание, конкретно связанных с их системами доочистки. Для тех, чьи грузовики достигли определенного пробега, они в среднем стоили от 10 000 до 14 000 долларов.«Полмиллиона миль кажется точкой останова».

Одна из самых больших проблем, связанных с выбросами, которую он заметил, была на некоторых старых грузовиках, с первых лет существования дизельного сажевого фильтра и дизельных выхлопных систем, сказал Грей, владелец Gray’s Garage, независимого магазина дизельных двигателей, основанного его отец в 1963 году в Понтиаке, штат Иллинойс. Некоторые грузовики имеют заводскую настройку по умолчанию, которая выключает двигатель, если ECM определяет, что он работает на холостом ходу дольше запрограммированного порога в пять минут без какой-либо активности водителя.По его словам, дилеры не сообщили покупателям, что в этих случаях отключения водитель должен включать только питание, а затем ждать 10 секунд, прежде чем запускать двигатель.

«Если у вас есть впускной дроссельный клапан, клапан EGR [рециркуляции отработавших газов], турбонаддув с изменяемой геометрией — все эти вещи калибруются сами по себе, когда вы включаете ключ», — сказал Грей. Но если вы сразу повернете ключ до упора, чтобы перезапустить, «вы получите всевозможные фантомные коды».

В более широком смысле, для диагностики проблем с системой очистки отработавших газов и другими системами, сказал Грей: «Хорошие владельцы-операторы должны знать свой автомобиль.Это означает знать, как он звучит и ощущается, когда он находится под нагрузкой или без нее, и каковы типичные показания датчиков. «Таким образом, когда что-то действительно начинает происходить», владелец-оператор будет подготовлен к тому, чтобы заметить это и задокументировать изменения с помощью датчиков. «Что звучит по-другому или что ощущается по-другому?»

Крайне важно передавать всю такую ​​информацию в магазин, чтобы обеспечить наиболее эффективное устранение неполадок, заявила комиссия. «Иногда это так просто, как: «Он работает только тогда, когда идет дождь? Или когда вы наезжаете на кочку?» Грэй сказал, что его магазин регулярно вывозит грузовики на дорожные испытания, если есть малейшее подозрение, что предполагаемая проблема может быть неточной или полной.

Знакомство с симптомами грузовика начинается, когда клиент звонит, чтобы записаться на прием, сказал Мэллинсон, который в 1977 году основал компанию, которая сейчас называется Pittsburgh Power в Пенсильвании. «Я большой поклонник турбонаддува и температуры выхлопных газов», — сказал он, поэтому клиента спрашивают о температуре выхлопа и показаниях наддува на разных уровнях.

Однако «Большинство грузовиков, особенно бывших в эксплуатации, не имеют датчиков, поэтому теперь мы начнем с самого начала», — сказал Мэллинсон. Покупателя просят начать «записывать все, что, по вашему мнению, не так с вашим грузовиком», что затем передается, когда грузовик опускается в магазине.

Основные проблемы с выбросами, которые видит Gray’s Garage, связаны с грузовиками, на которые не распространяется гарантия и которые не обслуживались должным образом. «Большая его часть связана с электричеством», — сказал Грей. Много проблем возникает с тяжелыми грузовыми автомобилями, где грязь и другие загрязнения проникают «не только в соединения, но и между жгутами, обшивкой и монтажными кронштейнами и изнашиваются насквозь».

Некоторые проблемы с электричеством проявляются только во время дождя, потому что что-то было достаточно натерто, чтобы выйти из строя, когда оно мокрое, но постоянного короткого замыкания не бывает, сказал Грей.Однако, оставшись в одиночестве, проблема часто усугубляется и становится постоянной. Некоторые такие проблемы могут быть устранены путем ремонта или замены жгута, но другие могут стать неустранимыми.

 

Что касается превентивных мер, Malliinson сказал, что Pittsburg Power добилась отличных результатов с помощью процесса очистки Diesel Force и собственного топливного катализатора Max Mileage, который, по ее словам, улучшает сгорание и эффективность. «Имейте в виду, что если вы подождете, пока не проедете полмиллиона миль, в этом двигателе, в камере сгорания, в выпускных клапанах, клапанах рециркуляции отработавших газов, охладителе рециркуляции отработавших газов и через сажевый фильтр образуется много сажи и нагара». он сказал.

Принудительная очистка, в среднем 450 долларов США за первую очистку, является дорогостоящей из-за необходимых химикатов. Но загляните внутрь головы после очистки, и «это будет голый чугун», — сказал Маллинсон. «Вы подумаете, что это новенькая голова». Затем следуют другие шаги, которые могут включать очистку датчиков DPF и выхлопной системы.

Грей сказал, что коды, относящиеся к сажевому фильтру, могут дать четкое представление о том, что его необходимо очистить, когда в противном случае это может быть неочевидно. «Противодавление выхлопных газов будет слишком высоким, дифференциальное давление DPF будет слишком высоким, эффективность SCR [селективной каталитической нейтрализации] будет низкой, но, тем не менее, все датчики работают правильно.”  

Букс отметил, что высокие затраты на очистку или замену DPF являются серьезным препятствием для надлежащего обслуживания. Тем не менее, Грей сказал: «У меня нет другой альтернативы, кроме как очистить и проверить его или заменить». Многие клиенты спрашивают об удалении компонента, но он объяснил, что двигатели были разработаны для работы с ними, поэтому удаление «откроет дверь для других проблем».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.