Что значит троит двигатель: Страница не найдена —

Содержание

Троит после. Почему троит двигатель, что это значит и как найти причину

Когда в работе двигателя начинают появляться разные сбои, сопровождающиеся нехарактерными звуками, не сразу становится понятно, откуда возник странный шум и что значит. Троит двигатель — именно такой диагноз могут поставить специалисты из автомастерской. Чтобы успешно избавиться от звуков троения, нужно следовать инструкции.

Общая информация

Двигатель внутреннего сгорания представляет собой сложнейшую систему, которая требует регулярного обслуживания и ремонта. При отсутствии таких процедур повышается риск возникновения сбоев и неполадок в работе агрегата:

Причин таких неисправностей очень много, но одной из наиболее распространенных является троение. Дефект возникает практически на всех типах силовых установок (дизельные, бензиновые), при любом пробеге, состоянии и других рабочих свойствах ДВС.

И если двигатель троит, но водитель не принимает соответствующие меры, это приводит к необратимым последствиям в виде выхода из строя агрегата. Чтобы избежать этого, важно своевременно устранить источник проблемы.

Чтобы двигатель работал нормально, а сжигание топливно-воздушной смеси происходило правильно, важно соблюдать его герметичность . При появлении утечек и повреждений ЦПГ и ГРМ, механизм газораспределения начнет сбоить, что повысит риск полной разгерметизации. Потеря герметичности возникает при залегании или деформации поршневых колец, поршня, цилиндров и других важных узлов системы. Также к ней приводит появление трещин или прогар клапанов ГРМ.

Для определения неисправности, важно произвести замер компрессии в цилиндрах. Если уровень упал только в одном цилиндре, то достаточно залить в него немного моторного масла с помощью шприца. После выполнения такой манипуляции нужно провести повторный замер.

Основные причины

Чтобы устранить неисправность, нужно разобраться, почему троит двигатель. Причины часто связаны с нарушением процесса сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, что вызывает сильную вибрацию. Но возникновение вибраций не всегда связано с троением, ведь могут быть и другие факторы, способствующие таким симптомам.

К причинам, из-за которых двигатель начинает троить, относят:

  1. Нехватку или переизбыток топливной смеси, которая подается в цилиндр.
  2. Нехватка или переизбыток воздуха.
  3. Сбои, вызывающие раннее или позднее зажигание.
  4. Повреждение, износ и другие поломки двигателя, сопровождающиеся потерей компрессии.

В большинстве случаев троение происходит при использовании неправильного состава топлива, несвоевременном поджиге или отсутствии возможности произвести зажигание. Также этому способствуют неправильные условия сгорания из-за механического повреждения или других сбоев в работе ДВС.

Учитывая эти данные, можно заметно сузить круг поиска и число приборов для диагностирования. В обязательном порядке необходимо проверить топливную систему и инжектор, после чего производится оценка подачи воздуха на впуске. В некоторых случаях троение двигателя происходит при повреждении одного из датчиков ЭСУД.

Одной из частых проблем, вызывающих троение, является позднее или раннее зажигание. Также мотор может троить при слабой искре свечи, что несложно устранить самостоятельно. В первую очередь необходимо выкрутить свечи и подробно осмотреть их. При наличии повреждений на изоляторе или других визуальных дефектов, придется заменить свечу.

Если изолятор поврежден, это будет видно невооруженным глазом, ведь место поломки покроется черным налетом. К тому же необходимо оценить состояние центрального электрода и внимательно осмотреть зазор бокового элемента.

На следующем этапе рекомендуется провести проверку свечных проводов. Если замечается эпизодическое троение при езде в дождь или при высокой влажности воздуха, данный узел может перестать нормально работать. Силовую установку нужно будет прогреть и вывести в нормальный режим работы.

Начинать работу нужно с визуального осмотра колпачка свечи и провода с максимальным вольтажом. Такие составляющие покрыты изоляционным слоем, который со временем пересыхает и начинает трескать. В результате это приводит к утечке тока.

Высоковольтные провода подвергаются неисправностям при частых ремонтных или сервисных мероприятиях под капотом. Определить дефект визуально практически невозможно, поэтому придется обратиться к специалисту за помощью.

Если свечи и провода полностью исправны, причиной троения может стать катушка зажигания. А если в двигателе присутствуют отдельно размещенные узлы, явление будет распространяться на каждую свечу. Для проверки катушки достаточно выкрутить свечу, приложить к массе и произвести пуск мотора. Важно убедиться, что резьба свечи плотно прилегает к массе, а колпачок надежно зафиксирован на свече. Если не соблюдать правила, катушка может выгореть, а коммутатор выйти из строя.

При появлении хорошей искры с треском, придется искать другую причину троения. Если искра отсутствует — необходима замена катушки. Электронный распределитель зажигания или коммутатор подвергается поломкам очень редко, поэтому осуществлять его замену практически не придется.

Неправильная подача воздуха на впуске тоже приводит к интенсивному троению двигателя. В таком случае повышается риск разгерметизации, из-за которой силовая установка будет подсасывать лишний воздух, снижая общую мощность и стабильность работы.

Для проверки воздушной системы нужно перекрыть впускную трубу возле воздушного фильтра и приступить к накачиванию воздуха для обеспечения нужного давления (как правило, оно составляет 0,5 атмосфер). Затем следует приступить к поиску места утечки. Если падение давления не происходит — значит, система полностью исправна. При наличии шипящих звуков в каком-либо месте, скорее всего, понадобится ремонт узла.

Что касается нехватки подающего воздуха, то ее часто вызывает загрязнение фильтра , из-за которой он потерял свою пропускную способность. Устраняют проблему очень просто: в первую очередь необходимо изъять фильтр, а затем проверить, как работает двигатель без него. К тому же проблема появляется и при забивании дроссельной заслонки. Такой элемент нуждается в тщательной диагностике и проверке, поэтому их нужно выполнить на каждом плановом техосмотре, Вместе с заменой масла, фильтров и других рабочих элементов.

Нередко к троению двигателя приводит поврежденный ДПДЗ, ДМРВ или другой датчик, подающий неправильный сигнал в электронный блок управления. В результате последний узел не может определить, насколько открыта заслонка и какой объем воздушной массы попал в мотор. В результате остальные составляющие силовой установки не способны провести правильный расчет состава топливно-воздушной смеси, что влечет за собой дополнительные неполадки.

Чтобы убедиться в неисправности датчиков, необходимо проверить режим работы сканером, установленным в диагностический разъем, а затем сопоставить полученные данные с номинальными. Любые отклонения от нормы ведут к началу троения двигателя.

Повреждение системы питания

Если двигатель начал троить, возможно, к этому привело повреждение системы питания. Проверяя ее на наличие неисправностей, важно ознакомиться с рабочими свойствами:

  • давление топлива;
  • интенсивность подсоса.

Первый показатель связан с функциональностью электрического бензонасоса, который установлен в топливном баке большинства современных автомобилей. Если сеточка-фильтр засоряется всевозможным мусором, это вызывает сбои в работе электрического мотора топливного насоса или ухудшает подачу питания на прибор.

На этапе проверки также нужно оценить состояние клапана-регулятора в топливной рампе. При слишком низком давлении троение неизбежно.

После проверки предыдущих узлов, нужно оценить состояние инжекторных форсунок. По мере эксплуатации транспортного средства они забиваются, что снижает пропускную способность и приводит к другим сбоям. К тому же форсунки могут полностью выйти из строя. Чтобы очистить и проверить их, необходимо задействовать промывочный стенд, прокачивающий специальный состав для очистки, а также подающий питание. Система имитирует работу исправной форсунки и проводит оценку производительности.

Если форсунка не повреждена, то в закрытом состоянии она не должна давать течь. К тому же инжекторная система должна вовремя открываться во время подачи электроимпульса.

При отсутствии проблем с давлением топлива и работой инжектора, остается провести оценку состояния ЭБУ. И хоть такой элемент очень выходит из строя в редких случаях, но это возможно. Причиной неприятности становится замена заводской прошивки или программный чип-тюнинг.

Если неправильно прошить топливную карту, это приведет к такой неприятности, что электронный блок управления начнет переливать горючее. Также неизбежны проблемы в виде заливания свечей зажигания.

Если показатели компрессии двигателя сильно упали, возможно, это связано с его износом. Зачастую из строя выходит один или пару цилиндров, в результате чего сжимание топливно-воздушной смеси происходит некорректно. Из-за этого нормальное сгорание топлива не случается, а компрессия падает по причине прогара поршней и клапанов, износе поршневых колец и других проблем.

Чтобы устранить неполадку, нужно провести оценку компрессии в моторе, а затем разобрать агрегат для подробной диагностики и ремонта. В любом случае автомобилист должен понимать, что запускать двигатель с неисправным цилиндром категорически запрещено. Если проигнорировать это правило, дополнительные сбои и проблемы просто неизбежны. Конечный ремонт системы потребует больших финансовых затрат и усилий.

Перечень причин троения двигателя очень обширный. Но чтобы понять, почему машина троит и как с этим бороться, важно отдельно рассмотреть тип силовой установки (инжекторная или карбюраторная), специфику ГРМ, общее состояние двигателя и другие. Если речь идет о проблемах с карбюраторным мотором, то возможно проблему удастся устранить обычной прочисткой и настройкой карбюратора.

Для моделей инжекторного типа понадобится дополнительная диагностика, восстановление датчиков, чистка форсунок и другие сервисные мероприятия. Если к троению двигателя привели проблемы с самим ДВС, придется подготовиться к обязательной разборке двигателя для тщательной диагностики и ремонта.

В любом случае если двигатель начинает троить — это серьезный сигнал о необходимости выполнения диагностики. В таком случае важно быстро определить наличие проблемы, а также подобрать эффективный способ ее устранения.

«Троение двигателя» — это перебои в работе одного или нескольких цилиндров двигателя внутреннего сгорания. Это сопровождается спадом мощности, вибрацией на холостом ходу, повышением расхода горючего, что впоследствии приводит к износу двигателя. Эти неисправности по-отдельности могут быть индикаторами и других поломок, поэтому для идентификации троения необходимо рассматривать их в совокупности.

Чтобы диагностировать, какой цилиндр в вашем двигателе отказал, необходимо сначала поочередно отсоединять высоковольтные провода от свечей. Эту работу нужно производить с заведенным двигателем на холостых оборотах, очень осторожно. Чтобы не получить удар током нужно постараться не касаться корпуса автомобиля. Желательно при этом встать на резиновую или деревянную поверхность. Отключая свечи зажигания, наблюдайте за работой двигателя. При отключении исправного цилиндра двигатель начнет троить сильнее, в то время как за отключением неисправного не последует никаких изменений. Когда вы определили нерабочий цилиндр, необходимо узнать причину его неисправности.

Троит двигатель, причины

Рассмотрим основные причины, почему может троить двигатель.

Отказ свечи зажигания

Отказ свечи зажигания считается наиболее распространенной причиной троения двигателя. Под воздействием тепла и вибраций углерод в проводе может ослабить и ухудшить проводимость между катушкой и свечами зажигания. Это частично или полностью подавляет искру. Свечи зажигания могут так же загрязнится из-за образования богатой топливной смеси (преобладание горючего в воздушно-топливной смеси) или попадания масла в цилиндры. Для того, чтобы проверить, являются ли свечи зажигания причиной почему троит двигатель в вашем автомобиле, необходимо выкрутить свечу из неисправного цилиндра. Мокрая, пахнущая бензином свеча свидетельствует о неисправности самой свечи или об избытке топлива в горюче-воздушной смеси. Сухая свеча говорит о том, что горюче-воздушная смесь слишком бедная. Чтобы исправить это проблему, необходимо заменить свечи зажигания.

Повреждение высоковольтных проводов

Если вы заменили свечу, а двигатель все еще троит, стоит обратить внимание на высоковольтные провода. Их неисправность, как правило, трудно диагностируется потому что снаружи провода могут выглядеть нормально. Внутри проводов находятся проводящие графитовые стержни, которые могут повредиться. Сами провода должны быть без трещин, ожогов от горячих частей двигателя и других внешних повреждений. Их концы не должны быть окислены. Попадание влаги на провод ухудшает его проводимость, что тоже может спровоцировать троение двигателя. Для уверенности в целостности и исправности ваших высоковольтных проводов можно завести машину в темном гараже или ночью и посмотреть, не отлетают ли искры от проводов.

Загрязнение фильтров

Загрязнения топливных фильтров способствует троению двигателя из-за недостатка топлива в цилиндрах. Так же они могут нарушить работу свечей зажигания. К счастью, такие фильтры легко заменить. Загрязненные воздушные фильтры тоже могут спровоцировать троение. Достаточно часто воздушные фильтры заменяются вместе с топливным и масляным фильтрами в комплексе обслуживания. Исправные фильтры позволят двигателю вашего автомобиля работать плавно. Даже при отсутствии неполадок фильтры рекомендуется заменять в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя.

Неисправность топливных форсунок и водный конденсат в бензобаке

Засоренные топливные форсунки не позволяют цилиндрам получать достаточное количество топлива. Для решения этой проблемы необходимо просто залить очиститель инжектора в топливный бак. Если двигатель все еще троит, инжекторы необходимо прочистить или заменить. Вода, входящая в состав топлива, конденсируется в бензобак и это тоже может вызвать троение двигателя. В таком случает необходимо добавить в топливо жидкость для удаления воды. Главные признаки засорения топливных форсунок: затруднения пуска двигателя, сбои работы двигателя на холостом и переходном ходу, потеря мощности двигателя и ухудшение динамики разгона, увеличение расхода топлива, повышение токсичности выхлопов, пропуск воспламенений, хлопки выпускной системы, поломка каталитического нейтрализатора. Зимой холодный двигатель с засоренными форсунками редко заводится.

Для того, чтобы найти действительные причины троения, нужно провести подробный анализ возможных причин. Только таким образом можно быстро и качественно устранить поломку. Если у вас не получается сделать это самостоятельно или вы не уверены, что двигатель на самом деле троит, целесообразнее будет обратиться на станцию технического осмотра или в автосервис.

«Троит двигатель» — эта фраза нередко звучит после прослушивания двигателя, издающего подозрительный шум и не выполняющего своих функций в должном объеме. Такой диагноз расшифровывается достаточно просто – один из цилиндров по какой-то причине перестал работать.

Отказ цилиндра не является чем-то из ряда вон выходящим, и с такой проблемой автолюбители сталкиваются довольно часто. Сразу стоит отметить, что «троит двигатель» — это не приговор, и доехать на приболевшем автомобиле до ближайшего СТО можно, а вот от долгих поездок лучше воздержаться: выход из строя одного из цилиндров снижает эффективность двигателя и в разы увеличивает скорость его износа.

В повышенном износе заключается основная опасность троения двигателя: возникающие вибрации и повышенное трение в работе оставшихся цилиндров могут стать причиной выхода из строя всего блока цилиндров – ремонт обойдется очень дорого.

Троит двигатель: как это

Неопытным автолюбителям достаточно трудно понять, что двигатель троит: признаки этой неисправности возникают постепенно, и на ранней стадии их могут не заметить даже опытные водители. Чтобы облегчить себе работу, нужно периодически проводить осмотр двигателя – это позволит обнаружить неполадки гораздо раньше.

Среди признаков троения силового агрегата наиболее заметными являются следующие:

1. Нестабильность холостых оборотов и возникновение повышенной вибрации в подкапотном пространстве. Определить неисправность по этому признаку затруднительно – он имеет накопительный эффект и увеличивается постепенно.

2. Возникновение нагара или копоти на свече зажигания. В первую очередь этот признак говорит о необходимости замены свечи, но по нему определяются и другие неполадки. Потемневшая свеча – это один из характерных «тревожных звоночков», по которому можно понять, что двигатель не в порядке.

3. Появление странного призвука в выхлопе. По звуку работы выхлопной системы также можно заметить возникновение неисправностей в двигателе, в том числе и связанных с отказом цилиндра.

4. Снижение мощности двигателя на любых оборотах. Признак достаточно неконкретный – он может говорить о самых разных неполадках в двигателе. Но этой неполадкой может оказаться и троение, поэтому стоит проверить и работу цилиндров.

5. Повышение расхода топлива. Данный признак тоже имеет расплывчатое толкование, но он всегда говорит о проблемах двигателя. В таком случае рекомендуется проверить систему зажигания и систему подачи топлива.

Для выхода одного из цилиндров из строя всегда есть веские причины. Обычно это происходит по следующим причинам:

  1. Система впрыска не обеспечивает цилиндр необходимым количеством горючего.
  2. В цилиндре недостаточно воздуха для создания правильной горючей смеси.
  3. Не отрегулировано время возникновения искры зажигания.
  4. Снижена компрессия, из-за чего давление в цилиндре не соответствует норме.

Иногда проблема возникает и по другим причинам, но указанные выше – это общие случаи, и при подозрении на неисправность необходимо устранять проблему методом последовательной диагностики каждой системы двигателя.

Независимо от причины троения двигателя, неисправность цилиндра всегда сопровождается характерным гулким звуком. Это первый сигнал о том, что стоит обратить внимание на двигатель.

При подозрении на отказ одного из цилиндров необходимо в первую очередь узнать, какой из них вышел из строя. Для этого существует достаточно старый и надежный метод проверки – метод поочередного снятия проводов со свечей зажигания. Алгоритм проверки выглядит следующим образом:

  • Под ноги устанавливается диэлектрическая подставка. Повысив обороты двигателя до полутора тысяч, нужно поочередно снимать колпачки с каждого цилиндра, причем тянуть их нужно за провод, а не за сам колпачок.
  • Если звук мотора при снятии одного из колпачков меняется, то этот цилиндр исправен. Неизменный звук – верный признак того, что цилиндр отказал, и причина троения двигателя заключается именно в нем.

Определив неисправный цилиндр, можно приступать к поиску конкретной поломки. Возможные неполадки обычно группируются в зависимости от причин их возникновения.

Стоит отметить, что вышедший из строя элемент системы необходимо заменить, настроить или отремонтировать в соответствии с его неполадками, поэтому останавливаться на устранении отдельных неисправностей сейчас нет смысла. Диагностику же стоит проводить в указанном ниже порядке:

  1. Сначала проверяется время появления искры зажигания. Неисправность может заключаться в лопнувшем изоляторе свечи зажигания, повреждении изоляции колпачка или высоковольтного провода. Определить эти неисправности можно визуально, проверив каждый из элементов. Повреждение изоляции провода можно диагностировать, сбрызнув сам провод водой: появление искр будет подтверждением неисправности.
  2. Далее нужно проверить катушки зажигания – такая поломка встречается нередко, но и решение у нее простое. Для диагностики нужно извлечь свечу, положить ее на массу и завести двигатель. Отсутствие искры – верный признак неисправности катушки зажигания.
  3. Следующий шаг – проверка коммутатора и свечей зажигания. Эти неисправности встречаются редко: коммутатор проверяется при извлеченных колпачках, подключенных к зафиксированным на массе свечам. Достаточно попробовать завести двигатель и на слух проверить наличие искры. Неисправность свеч определяется визуально по слабой искре или увеличенному зазору.
  4. Далее идет проверка цилиндра на избыток или нехватку воздуха. Для этого нужно закрыть впускную трубу и через вакуумный шланг увеличить давление в системе до 0,5 – 0,7 атмосфер. Появившееся шипение говорит об отсутствии герметичности, что и является причиной троения.
  5. Иногда неисправность возникает из-за слишком грязного воздушного фильтра или неполадки в системе подачи воздуха, поэтому эти элементы также стоит проверить. Иногда встречаются и проблемы с блоком управления двигателем, который попросту начинает сбоить. Такую проблему нужно решать посредством диагностического кабеля, подключенного к силовому агрегату, причем нужно не просто расшифровать коды ошибок, но и сравнить их с нормативными.
  6. Неисправность в системе подачи топлива тоже может быть причиной троения. Если предыдущие шаги не помогли, то необходимо проверить давление в топливной системе: неисправность может заключаться в плохой работе топливного насоса или регулятора давления топлива. Иногда причиной проблем являются загрязненные или неисправные форсунки, которые необходимо проверить на предмет протекания или недостаточного открытия. Блок управления двигателем и здесь может давать сбой, направляя в двигатель слишком много топлива, из-за чего оно будет заливать свечи.
  7. Последний шаг – измерение компрессии. Такая неисправность достаточно редка, поэтому ее проверяют в последнюю очередь. Самостоятельно исправить проблему, связанную с пониженной или отсутствующей компрессией практически невозможно: причина такого явления заключается в прогорании поршня, клапана или полном износе поршневых колец. В любом случае, двигатель придется полностью перебирать, и владельцу автомобиля это обойдется недешево.

Видео: троит двигатель-инжектор, причины

Троение двигателя – это проблема, решать которую стоит как можно раньше, чтобы избежать чрезмерного износа силового агрегата. Существует немало причин, по которым двигатель может троить, но если проводить последовательную и грамотную диагностику, то привести его в нормальное состояние будет достаточно просто.

Для многих владельцев авто такая проблема является действительно трудно решаемой. Троит двигатель и работает неустойчиво, в чем могут быть причины? Причин, конечно, может быть несколько… Но почему-то когда говоришь людям: «поменяйте свечи первым делом «, мне отвечают: да свечи недавно меняли. Еще раз выкручивайте их и смотрите!

Еще одно НО: Крайне не советую ехать на диагностику, если у вашего авто троит мотор. Почему? Объясню:

Диагностика в большинстве автосервисов (не во всех, слава Богу), это подключение сканера и считывание кодов ошибок. То есть к машине подключат сканер, считают ошибки и возьмут с вас деньги 😀 А если ошибок нет? Деньги возьмут все равно, ведь сканер подключали 🙄 В лучшем случае прибор выдаст ошибку: Пропуски зажигания в каком-либо цилиндре.

Ну тут уже легче, если это будет один конкретный цилиндр, область поиска сужается. Но опять же в сервисе вам могут сказать что диагностика это одно, а ремонт или поиск неисправности — это совсем другое и платить за это нужно отдельно.

Что же делать в такой ситуации? Перед заездом в сервис поинтересуйтесь, что у них входит в понятие «диагностика» и как все это оплачивается. У меня есть статья о том, что , почитайте после прочтения данной статьи.

Рассмотрим причины почему троит двигатель

Первое что нужно проверить: Свечи зажигания

Свечи

Выкручивайте их и смотрите по нагару на их состояние. Во-первых оставляет желать лучшего. На дефектных свечах возможна утечка тока через трещины на изоляторе.

Внимательно осмотрите сам изолятор, нет ли на нем характерных тонких светлых полосок, эти полоски — следы от искры когда она прошивает не там где нужно. Кроме явных проблем со свечами может быть слишком большой или маленький зазор между электродами.

Высоковольтные провода

Вслед за свечами под подозрение попадают высоковольтные провода или наконечники свечей . Внимательно осмотрите их на предмет пробоя. Черные точки с нагаром или полосы с нагаром — это след от пробоя искры в этом месте. Соответственно искра до свечи просто не доходит и начинается троение двигателя.

Модуль зажигания

Если двигатель троит на холодную, а свечи и провода в порядке, обязательно проверьте модуль зажигания . Поочередно снимайте на запущенном моторе провода со свечей (только аккуратно и не отводите их далеко от свечи), вы сможете услышать звук пробития воздушного промежутка между свечей и наконечником провода. Если звук искры слышен не во всех цилиндрах, значит модуль скорее всего неисправен.

Внимание:

Такой способ опасен. Если слишком далеко отвести наконечник от свечи, то либо Вас ударит током, либо может сгореть модуль или блок управления двигателем. Потому что при отсутствии нагрузки сгорает модуль зажигания или управляющие транзисторы в блоке управления.

Топливная смесь

Еще одна причина почему троит двигатель — это . Мотор в таких случаях просто заливает бензином и свечи периодически отказываются работать. При диагностике сканером возможно появление кода ошибки P0172 — богатая смесь.

Метки грм

Внимание:

Кроме всего прочего могут быть сбиты или неправильно установлены метки грм на двигателе. Мотор в таком случае работает неустойчиво и как будто троит, но искра везде есть и топливо поступает нормально.

Датчик коленвала

В отличие от меток при неисправности датчика положения коленвала (например межвитковое замыкание) мотор работает неустойчиво. Может случиться так, что двигатель троит на оборотах выше 2000. И то не всегда, когда происходит витковое в датчике то блок управления получает неверный сигнал о положении поршней и дает искру совсем не в тот момент когда нужно. Кроме искры нарушается еще и момент впрыска. Импульс с датчика коленвала может быть нарушен если расстояние между ним и задающим диском не соответствует норме (обычно это 0,8 -1,2 мм).

Неисправные форсунки

Повреждение или неправильная работа форсунок тоже может быть причиной троения. Если вы проверили наличие искры на всех цилиндрах и искра есть, то можно проверить работу форсунок. Поочередно снимая с них разъемы можно выяснить, какой цилиндр не работает. Но не факт что виновата именно форсунка, может все-таки свеча. Без оборудования можно проверить только сменив форсунки местами. Если после смены форсунок не работает уже другой цилиндр, значит форсунка «умерла»

Компрессия

Низкая компрессия в цилиндрах тоже может быть причиной того, что троит двигатель. Причиной плохой компрессии может быть залегание уплотнительных колец или прогоревшие клапана. Проверятся такая неисправность замером компрессии. Так же если клапана на вашей машине регулируются, то причина может быть в неправильно выставленных зазорах. Если стоят гидрокомпенсаторы, они тоже могут быть причиной .

Внимание:

Часто люди обращаются в сервис с проблемой: троит двигатель. И при этом на панели приборов обычно загорается лампа «чек энджин» или «джеки чан», как я иногда ее называю. Хочу немного вам пояснить что может означать загорание этой лампы при неустойчивой работе мотора.

Если лампа начинает моргать значит блок управления определил пропуски зажигания по цилиндрам и во избежание порчи каталитического нейтрализатора он предупреждает вас о неисправности. Компьютерная Диагностика в этом случае вам вряд ли поможет, все что скажет сканер: «Обнаружены пропуски зажигания» то есть мотор троит. Но это мы видим и без него.

Используется на автомобилях уже более века. И его конструкция постоянно совершенствуется. Однако, несмотря на глобальные модернизации, большинство поломок ДВС уже известны и давно изучены, а потому устранить их вполне реально. В сегодняшней статье мы поговорим о такой неисправности, как троение двигателя. Почему двигатель троит и каковы признаки данной поломки? Обо всем этом и не только — далее в нашей статье.

Откуда пошло такое название поломки?

Почему двигатели при подобной неисправности всегда «троят», а не «двоят» или «четверят»? Дело в том, что большинство двигателей предыдущих поколений имели 4 цилиндра. Соответственно, когда один переставал работать, в моторе двигалось только 3 из них. При этом звук двигателя существенно менялся. Впоследствии и появилось такое характерное название поломки, как «троение». То бишь работает только 3 цилиндра.

Однако в настоящее время троить может и 6-, и даже 8-цилиндровый автомобильный двигатель. Да, с точки зрения науки применять данный термин не совсем правильно, но большинство наших автомехаников характеризуют данную поломку именно так. И неважно, сколько в двигателе цилиндров — четыре, восемь или двенадцать.

Почему двигатель троит?

Итак, почему на холодную троит двигатель? Неправильная работа мотора зачастую спровоцирована двумя проблемами. Явление неработающего цилиндра может возникнуть в том случае, если в камере отсутствует горючая смесь, либо если данную жидкость нечем зажечь. Однако не всегда проблема кроется именно внутри цилиндра. На современных инжекторах и дизелях есть масса электроники, датчики и блоки управления. Любая их неисправность может спровоцировать троение. Поэтому искать причину сего зла следует в сервисном центре, особенно если это новый импортный автомобиль.

Также следует отметить такой факт, как недостаток мощности, который возникает при троении двигателя. Она может падать на разных режимах работы — под нагрузкой, до или после прогрева либо же «на холодную». И уже отталкиваясь от этого, следует искать причину поломок. Это может быть и прогоревший клапан, и банально загрязненный воздушный фильтр.

Последствия

Некоторые автомобилисты не придают особого значения данной неисправности. И это очень неправильно, ведь последствия могут быть вовсе непредсказуемыми. Первое, что следует отметить, — это повышенное потребление топлива. Если на холодную троит двигатель, однозначно будет расти его расход. Вследствие неправильного сгорания топливо попросту вылетает «в трубу», не дав поршню необходимый механический толчок.

Таким образом, при троении двигателя расход топлива может увеличиться на 50, 60, а то и 100 процентов. При этом смесь, не сгоревшая в цилиндре, загрязняет атмосферу, уничтожает катализатор (также окисляет датчик лямбда-зонда, образуя на нем нагар) или же попадает в картер, где впоследствии смешивается с маслом. Большие нагрузки возлагаются на коленчатый вал, блок двигателя и всю цилиндропоршневую группу. А это существенно влияет на их ресурс. Если вовремя не устранить беду, ремонт двигателя может оказаться серьезной статьей расходов для вас. Поэтому не стоит медлить с удалением данной неисправности.

Как определить, что холодный двигатель троит?

Зачастую автомобилисты понимают это по характерному звуку его работы. Особенно это слышно по вибрациям и звуку выхлопной трубы. Также на панели приборов автомобиля может появиться красная лампочка «Чек Энджин».

Существуют и другие признаки, указывающие на то, что начал троить двигатель:

    Вибрации кузова. Также может трястись и сам блок двигателя.

    Увеличенный расход топлива.

    Заметная потеря мощности двигателя.

Но стоит отметить, что каждый из этих симптомов может указывать и на другие поломки. Поэтому рассматривать их нужно только в комплексе.

Почему не работает цилиндр?

Итак, из-за чего троит двигатель? «Приора», причины неисправности цилиндров которой довольно схожи с другими автомобилями современности, ломается из-за следующих факторов:

    Неправильно выставленного момента зажигания.

    Неисправных свечей, которые перестали давать искру (только на карбюраторных и инжекторных двигателях).

    Подсоса воздуха в вакуумном усилителе тормозов.

    Прогоревших клапанов (фото одного из них вы можете увидеть справа).

    Изношенных поршневых колец.

    Нарушения фаз газораспределения.

    Забитого воздушного фильтра.

    Прогоревшей прокладки ГБЦ.

    Изношенных рокеров клапанов.

    Подсоса воздуха во впускном коллекторе.

    Потери герметичности. Она может быть спровоцирована износом или деформацией мембраны вакуумного регулятора угла опережения зажигания.

    Изношенного подшипника поворотной пластины.

    Неисправного вала прерывателя-распределителя.

    Прогоревшего поршня. В случае такой неисправности однозначно троит двигатель.

    Карбюратор, подвергшийся неправильной регулировке.

    Как найти неработающий цилиндр?

    Сделать это несложно. Для того чтобы определить исправность работы того или иного цилиндра, необходимо по очереди отсоединять от свечей наконечники высоковольтных проводов. Как правило, доступ на них предоставляется без демонтажа каких-либо элементов. Эти провода можно увидеть сразу, как только вы открыли капот своего автомобиля. Итак, отключаем наконечник и внимательно слушаем такт работы двигателя. Если он не изменился, значит, вы нашли тот самый неработающий цилиндр.

    Меры безопасности при отсоединении проводов

    Не следует забывать о мерах безопасности. Все-таки это высоковольтные провода, а не малые 12-вольтовые «шнурочки». В первую очередь нужно подложить под ноги диэлектрик, то есть материал, не проводящий электрический ток через себя. Это может быть или же деревянная доска. Также соблюдайте технологию отсоединения проводов. Помните, что держаться пальцами нужно не за колпачок, а за сам провод. Ну и, конечно же, не рекомендуется прислоняться в это время к кузову свободной голой рукой. Помните, что при несоблюдении этих правил вы рискуете получить удар током высокого напряжения.

    Что делать, если на холодную троит двигатель? Детальный разбор неисправностей

    Если точно знать причину возникновения данного явления, решить проблему с таким ДВС гораздо проще, чем делать все наугад. Выше мы перечислили основные причины, по которым может произойти отказ в работе одного из цилиндров, из-за чего автомобильный двигатель подает лишние вибрации, расходует много топлива и не тянет при разгоне. Теперь давайте рассмотрим каждую из позиций по отдельности.

    Выставление момента зажигания

    Если цилиндр отказал по этой причине, вероятнее всего, вы услышите характерные хлопки, при которых мотор будет немного подпрыгивать. Для того чтобы определить данную неисправность, следует внимательно послушать звук работы двигателя исключительно на малых оборотах. Дело в том, что на высоких его работа выравнивается, и пропуск такта работы в одном из цилиндров малозаметен. Услышав подобные звуки и подпрыгивания, можно сделать вывод, что момент зажигания в двигателе был выставлен неправильно, а именно чрезмерно рано.

    Свечи

    На холодную троит двигатель по разным причинам, одна из которых — это неправильное искрообразование. Причем данная проблема возникает не на всех температурных режимах мотора. Дело в том, что после прогрева характерный звук и вибрации нередко исчезают либо становятся менее выразительными. Что же делать в таком случае? Сперва вам нужно выяснить, какой именно из цилиндров находится в нерабочем состоянии, пользуясь вышеописанной инструкцией. Далее необходимо вывернуть и осмотреть ее внешнее состояние. По ее виду можно судить о здоровье всего двигателя. Итак, на что следует обратить внимание? Прежде всего, определите цвет изолятора центрального электрода. Определить, исправная ли это свеча или нет, очень просто. У работоспособной детали изолятор имеет светлый или немного коричневый оттенок.

    Если же его цвет отличается от нормального, нужно выяснить, почему это произошло. К примеру, наличие нагара или следов масла на поверхности изолятора говорит о том, что в камеру сгорания поступает сильно обогащенная смесь. Своим составом она заливает свечу, либо на ее поверхность льется масло. В результате этого происходит нарушение искрообразования, и как следствие — троение двигателя.

    Также причинами загрязнения свечи могут служить следующие факторы:

    Нарушение работы форсунок.

    Неисправность коммутатора.

    Повышенное сопротивление высоковольтных проводов.

Конечно, можно проверить свечу и другим образом, замкнув бортовой электрод на «массе». Однако помните, что таким способом вы проверите только работоспособность детали, не более. А качество искрообразования проверяется именно тем методом, который мы описали выше.

Неисправные свечи — вот из-за чего чаще всего троит двигатель «инжектор». Причины неработающего цилиндра, как мы уже сказали ранее, могут скрываться в их банальном износе либо в скоплении различного нагара, из-за чего деталь не может образовывать нормальную искру. Поэтому, если у вас бензиновый двигатель, в первую очередь следует осмотреть внешнее состояние свечей.

Пробой в высоковольтных проводах

Реже троит двигатель на холостых оборотах по причине пробоя в высоковольтных проводах. Но и эта проблема тоже вполне решаема. Проверить исправность высоковольтных проводов лучше всего в темноте — так вы увидите искры, которые будут проходить наружу. При этом мотор должен находиться в заведенном состоянии. Но не всегда этот способ помогает. Бывает так, что пробой образовался не в обмотке, а внутри нее, то есть повреждены сами провода. В таком случае берем мультиметр и измеряем номинальное сопротивление. В идеале оно должно составлять не более 20 кОм. Если вы обнаружили искры или изменение в уровне сопротивления, замените высоковольтные провода на новые. Но помните, что их длина разная. Поэтому перед покупкой запомните их длину, чтобы не купить сильно короткие или длинные.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему троит холодный двигатель и каким образом можно устранить данную проблему в разных случаях. Напоследок отметим, что медлить с устранением данного явления не следует. В противном случае дорогостоящий ремонт двигателя будет неизбежен. Ну и, конечно же, не стоит обделять вниманием свечи. Именно от их исправности может зависеть работоспособность всего двигателя. Поэтому не рекомендуется устанавливать самые дешевые варианты.

Почему двигатель троит на холодную

Отказ одного из цилиндров не самая распространенная проблема двигателя, тем не менее такое иногда случается. Троение двигателя еще называют «миссингом», но по сути это идентичные понятия. Мы постараемся разобрать наиболее вероятные причины возникновения подобной неполадки, а также найти пути их устранения.

Почему именно «троит»

Троение двигателя — это перебои в работе одного (или нескольких) цилиндров двигателя

Выражение «троит двигатель» уходит корнями во времена, когда 4-цилиндровые двигатели «правили бал» в автомобильном мире и подавляющее большинство автомобилей оснащались именно такими агрегатами. Немудрено что при отказе одного из цилиндров в работе оставались только три. При этом проявлялся характерный звук, который и стали называть троением двигателя. Сейчас двигатели могут иметь и по 16 цилиндров, но проблему по-прежнему именуют не иначе как троением. Теперь разобравшись в том, что значит троит двигатель, можно приступить к изучению причин этой неисправности.

Причины и последствия троения двигателя

Итак, из-под капота послышался характерный неприятный звук и отчетливо стала ощущаться вибрация. Двигатель затроил. Кроме дискомфорта для водителя, этот процесс чреват большими проблемами для самого двигателя, который начинает изнашиваться гораздо стремительнее чем обычно. Почему? Все просто – в нерабочий цилиндр по-прежнему поступает топливо-воздушная смесь, но процесс сгорания не происходит. В итоге бензин оседает в цилиндре, попадает в масло и в картер мотора. Это, в свою очередь, негативно влияет на масло – оно становится все более жидким и со временем не может в полной мере выполнять свои функции.

Как следствие – снижение компрессии мотора, а также задиры на металле, возникающие из-за того, что трущиеся детали не получают смазки в должной степени. Другими словами – двигатель работает практически «всухую». Меняется и температурный режим двигателя – он становится более подверженным перегреву. Все потому что масло кроме основной функции, выполняет еще и частичный отвод тепла от подвижных элементов, но смешанное с бензином уже не может справиться с этой задачей.

Может показаться, что диагностика такого рода неисправности абсолютно «плевое» дело. Для тех кто так думает новости неутешительные – иногда если троит двигатель, причины выявить не так-то просто. Поэтому процесс поиска следует разобрать более детально. Рассмотрим способы выявления неисправности, которые можно провести в собственном гараже, не прибегая к разборке мотора и не используя сложных профессиональных приспособлений.

Определяем нерабочий цилиндр

Определяем нерабочий цилиндр

Чтобы облегчить работу по поиску причин троения мотора, необходимо сначала выявить какой из цилиндров не работает. Для этого уже давно используют проверенный метод, для которого не нужно иметь сложного оборудования и специальных навыков. Возможно вы уже догадались, что речь идет о поочередном снятии бронепроводов со свечей двигателя. Естественно, первое о чем необходимо помнить – безопасность, так как есть риск получить удар током. Итак, рассмотрим способ подробнее:

  1. Перед началом такой диагностики подыскиваем диэлектрическую основу (кусок плотной резины или деревянную доску), на которую мы будем становиться ногами.
  2. Обороты двигателя доводим примерно до 1500.
  3. Снимаем высоковольтные провода, взявшись за сам провод, а не за колпачок. Ни в коем случае не касаемся кузова автомобиля.
  4. Снимаем последовательно каждый провод. Если звук меняется – с цилиндром все в порядке, изменений нет – вы обнаружили неработающий цилиндр.

Определившись с неработающим цилиндром, рассмотрим причины, по которым двигатель троит на холодную.

Может проблема в свечах

Сначала с помощью свечного ключа извлекаем свечу и проводим ее визуальный осмотр. Рабочая свеча должна иметь коричневатый налет на электроде и изолятор без повреждений. Обнаруженный черный нагар может быть причиной троения двигателя – скорее всего, в цилиндр подается смесь переобогащенная бензином или его закидывает маслом. Нагар мешает нормальному образованию искры, поэтому свеча работает либо с перебоями, либо не работает вовсе. Нагар может возникать по следующим причинам:

  • двигатель систематически подвергается длительному прогреву либо его продолжительное время заставляют работать на холостых оборотах;
  • пониженная степень сжатия в цилиндре;
  • сбившиеся метки ремня газораспределительного механизма;
  • сбой в работе инжектора или карбюратора;
  • сбой в работе датчика кислорода.

Нагар на свечах может негативно влиять на работу цилиндра и как следствие — вызывать троение

Теперь осмотрим корпус свечи. У исправного элемента не будет налета, сколов, трещин и других дефектов. Если обнаружили что-то подобное, знайте – свечу уже не спасти, остается только замена.

Визуальный осмотр не выявил ни одной из перечисленных проблем? Тогда идем дальше и проверяем есть ли искра. Для этого свечу вставляем в гнездо бронепровода и фиксируем так чтобы она касалась массы двигателя. Просим кого-нибудь прокрутить стартер и внимательно смотрим на электрод – если искра есть, продолжаем поиски в другом месте. В случае если искра не проскочила, возможно мы нашли причину почему троит двигатель.

Осматриваем бронепровода

Если мы убедились что свечи ни при чем, переходим к высоковольтным проводам. Придется внимательно просмотреть каждый из них отдельно. Начинаем с осмотра посадочного гнезда для свечи зажигания. Внутри не должно быть налета, а цвет должен быть однородным. Если обнаружили изменение цвета или наличие серо-коричневых вкраплений, значит бронепровод продолжительное время подвергался экстремальным нагрузкам,а возможно его попросту пробивает и искра не доходит до свечи.

Проверка сопротивления высоковольтных проводов с помощью мультиметра

В такой ситуации неплохо будет воспользоваться мультиметром для измерения сопротивления высоковольтного провода. Несмотря на различные конструктивные особенности разных двигателей, показания мультиметра не должны превышать 10 кОм. Если после проверки показания по одному из проводов значительно отличаются от остальных, возможно именно он и является виновником троения мотора.

Бывают случаи, когда в игру вступает простая человеческая невнимательность – бронепровода могут быть попросту перепутаны после предыдущего снятия. Наверное это самая легкоустранимая проблема. Достаточно просто посмотреть на крышке распределителя номера цилиндров за которые отвечает каждый из проводов и вернуть все на свои места, соблюдая правильную очередность.

Распределитель зажигания

Если после проверки и провода оказались не виноваты, переходим к осмотру крышки распределителя зажигания (в народе – трамблера). Наиболее распространенная неисправность – пробой крышки. Диагностировать ее можно как по внешним признакам (темные полоски в районе контактов) так и проведя небольшой тест. Для этого к массе двигателя надежно прикручиваем провод и проводим ним совсем близко от крышки трамблера (на расстоянии 0,5-1 мм). Если пробой есть – непосредственно в месте пробоя будет проскакивать искра. Такую проверку само-собой проводят на заведенном двигателе.

Кроме того, может износиться сам вал распределителя и его втулки. А из-за выхода из строя подшипников поворотной пластины между контактами может возникнуть зазор.

Причиной троения может быть неисправная крышка трамблера

Проблемы с инжектором или форсунками

Троение может быть вызвано неполадками в инжекторе или проблемами с форсунками. Вот некоторые причины проблем:

  1. Редко, но случается что сам инжектор выходит из строя.
  2. Низкое качество топлива или неумелая чистка топливной системы различными химикатами.
  3. Проблемы с цепями электропитания инжектора.
  4. Неправильно установленные фазы газораспределения.

Другие причины троения

Кроме описанных выше причин, хоть и реже, троение мотора может быть вызвано и другими факторами:

Причиной троения двигателя могут быть неисправные клапана

  1. Неправильная установка момента зажигания. В этом случае чаще всего двигатель троит на холостых, а как только обороты повышаются, работа мотора выравнивается. Это может говорить о раннем зажигании. К счастью автовладельцев проблема решается довольно просто и недорого.
  2. Прогорание клапанов либо поршней. Сложность диагностирования такого рода неисправности заключается в том, что для, этого скорее всего, придется проводить разборку двигателя и ГБЦ. Не имея подобного опыта, лучше обратиться к профессиональным механикам, иначе можно еще больше навредить агрегату.
  3. Неисправность колец или их деформация. Явление нечастое, но также может послужить причиной троения двигателя. Определить в каком состоянии кольца можно проверив компрессию в двигателе. Чтобы исключить неисправность со стороны головки блока, в цилиндр доливаем масла и повторно делаем замеры. Если компрессия повысилась – неисправность в поршневой.
  4. Неотрегулированные клапаны. Чтобы обеспечить правильную работу мотора клапаны впуска и выпуска должны открываться и закрываться строго в определенный момент. Кроме того, клапаны могут открываться и закрываться не полностью. Нарушение их работы приводит к неправильному соотношению горючего и воздуха в поступающей смеси, что также может повлечь за собой троение.
  5. Забитый воздушный фильтр. Также может влиять на состав смеси. Все дело в том, что засоренный фильтр мешает в достаточной степени обогащать смесь воздухом. Проблема устраняется заменой фильтра.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Троит двигатель (что это такое, причины, признаки, проверка)

Добрый день, сегодня мы узнаем, почему двигатель транспортного средства начинает троить и какой узел автомобиля виноват в данной проблеме. Кроме того, расскажем про основные причины, которые вызывают троение двигателя внутреннего сгорания и что в первую очередь необходимо проверить в машине, а при надобности отрегулировать или заменить, чтобы последующий ремонт деталей двигателя не обошелся в кругленькую сумму.

Как правило, когда начинает подтраивать или уже троит двигатель автомобиля данная проблема означает, что быстрее всего не работает один из цилиндров мотора. Однако эта причина может быть не всегда основной, поэтому мы и разберем в нашем рассказе все возможные моменты, которые вызывают не стабильную работу двигателя.

В том случае, когда не функционирует один из цилиндров, мотор начинает троить, при этом можно услышать четко различимый и равномерный звук следующего содержания: «бу-бу-бу-бу», как будто двигатель начинает захлебываться. Данная проблема вызывает дополнительные неприятности, так как двс быстрыми темпами начинает выходить из строя (изнашиваться). В связи, с чем уменьшается компрессия мотора и образуются условия для создания задиров на поршнях с цилиндрами. Кроме того, двигатель переходит работать в другой температурный режим и время от времени начинает перегреваться.

Многие автолюбители считают, что определение неисправности связанной с неправильной работой двигателя на первый взгляд довольно простое, однако порой оказывается, что все узлы двигателя проверены и система работает исправно, но мотор все равно троит. Для того, чтобы наверняка установить, а затем устранить причину подтраивания двигателя, мы постараемся разобраться по пунктам, как нужно проводить диагностирование источников проблемы в обычных условиях, когда под рукой не имеется специальных приспособлений и приборов. Диагностирование источников троения двигателя даст нам точную картину и поможет определить основные причины проблемы.

1. Свечи зажигания, как причина троения двигателя

Одной из причин подтраивания двигателя автомобиля являются свечи зажигания. Чтобы убедиться в нестабильной работе свечей, необходимо для начала их выкрутить из цилиндра специальным свечным ключом и визуально осмотреть. При исправных свечах зажигания и нормальной работе двигателя, детали будут иметь светлый цвет основания с коричневым оттенком ободка бокового электрода с изолятором. В таком состоянии свеча должна функционировать исправно и надежно. При визуальном осмотре детали и обнаружении на ней нагара черного оттенка, можно сразу сделать выводы, что причиной подтраивания двигателя является именно эта проблема. Дело в том, что нагар на свечах зажигания, как правило, образуется тогда, когда идет сильное обогащение топливом камер двигателя и при этом происходит закидывание маслом элементов зажигания мотора.  

С образованием на свечах зажигания черного нагара, деталь может функционировать не стабильно, нерегулярно или совсем не работать. Все дело в том, что нагар мешает свече нормально создавать и проводить искрообразование

На сегодняшний день существуют следующие причины образования нагара на свечах зажигания:

— При длительной работе мотора на холостом ходу или в режиме непрерывного прогрева двигателя.

— При пониженной компрессии в двигателе.

— При нарушении и смещении в функционировании газораспределительных фаз.

— При не отрегулированных или неправильно работающих форсунок инжектора.

— При не настроенной или неправильно работающем датчике кислорода в двигателе.

А теперь давайте более подробно рассмотрим корпус свечи зажигания и сразу отметим то, что при исправной, стабильно работающей детали системы зажигания он должен быть белого цвета без вертикальных полосок или точек черного оттенка. Наличие вертикальных полосок с точками на корпусе свечи свидетельствует о том, что она пробивается и исправно работать уже не будет, даже если бы могла.

В заключении визуального осмотра свечей зажигания двигателя, при их удовлетворительном внешнем состоянии, необходимо проверить искру при прокручивании стартером. Чтобы это осуществить подключаем свечу зажигания к наконечнику высоковольтного провода и кладем ее на массу двигателя. После этого не спеша прокручивая двигатель стартером, внимательно смотрим появляется ли искра между электродами свечи или все таки ее нет. При наличии между свечой зажигания и массой яркой искры четкого синеватого оттенка с контурами — это свидетельствует о том, что с деталью системы зажигания автомобиля все в порядки. Поэтому причину из-за чего троит двигатель нужно искать в других узлах и системах мотора.

2. Высоковольтные провода, как причина троения двигателя

После визуального осмотра свечей зажигания автомобиля, проверки их на работоспособность и установлении полной пригодности, переходим к внимательному рассмотрению высоковольтных проводов, причем каждого в отдельности, как возможной причины подтраивания двигателя транспортного средства. Первоначально осматриваются наконечники провода вставляемого в свечу зажигания. Данный элемент системы зажигания должен быть единого, однотонного оттенка, без налета на внутренней поверхности стенки, а также без наличия темных точек снаружи.

Если имеется наличие налета снаружи и внутри высоковольтного провода то это говорит нам о том, что данный элемент системы зажигания двигателя функционирует в экстремальном режиме. Основной причиной образования налета на высоковольтном проводе является не стабильно работающая свеча зажигания или увеличенный зазор между ее электродами. Как правило, при несвоевременном обнаружении налета и изменении цвета провода высоковольтного типа, данный элемент системы начнет пробивать, что приведет к выходу его из строя. 

Чтобы наверняка определить состояние и работоспособность высоковольтного провода, необходимо измерить сопротивление при помощи специального оборудования под названием цифровой мультиметр. Конечные значения показываемые на табло прибора порой бывают разными на конкретном моторе, однако они не должны пересекать на шкале отметку в 20 кило-Ом. При конечной диагностике высоковольтных проводов, если один из них показал значение сопротивления значительно меньшее, чем эталонное в 20 кило-Ом, чем прочие, то это означает, что он с точностью до 90 процентов неисправен. Кроме того, в таком проводе может скрываться причина перебоев в функционировании двигателя и его подтраивание.

Отметим, иногда возникает ситуация, что высоковольтные провода просто перепутаны. Данное явление случается довольно часто, потому что на таких элементах системы зажигания, как катушки из-за грязи с пылью плохо просматриваются специальные цифры с номером. Данные обозначения определяют отношение детали к номеру цилиндра соответствующего определенной катушке, где она должна работать. Например на автомобилях номера цилиндров указываются на самом распределителе зажигания и нужно просто очистить крышку от пыли, чтобы надпись была доступна к просмотру.

3. Неисправность форсунок или инжектора, как причина троения двигателя

Когда автомобиль начинает резко терять динамику при разгоне или обгоне, появляются так называемые «провалы» в функционировании двигателя, но при этом индикаторная лампа «Проверьте двигатель» или «Check Engine» не загорается на приборной панели, то причина проблемы, как правило кроется в засорении форсунок, их неисправности или в не стабильной работе инжектора.  

Двигатель может троить из-за неисправности форсунок или инжектора в следующих случаях:

— При неисправности такого узла двигателя, как инжектор, однако такое встречается достаточно редко.

— При постоянном использовании не качественных горюче-смазочных материалов или частого, интенсивного использования различных очистителей или присадок для топливной системы автомобиля.

— При сильной засоренности форсунок, которые требуют немедленной очистки.

— При обрывании или замыкании цепи питания управления инжектором и его элементами.

Отметим, что практически любой тип форсунок активизируется электрическим током. Такой вид форсунок используется в моторах с распределенным впрыском топлива и могут быть с боковым, нижним или верхним подводом бензина. Когда применяется нижний подвод топлива к форсункам, то осуществляется постоянный приток бензина, который позволяет быстро охлаждать и очищать данную деталь, а также предотвращать образование паровых пузырьков. Когда давление впрыска повышенное, то вопрос охлаждения и очищения форсунок решается без протока бензина через нее.

По статистике, отзывам владельцев и специалистов по ремонту автомобилей основной причиной троения двигателя являются неисправные или не отрегулированные свечи зажигания. Заметим, что если искра свечи не проскакивает или проскакивает, но очень слабая или еле заметная, то это является установлением основной причины не стабильной работы мотора. Кроме того, при неисправных или засоренных форсунках, как мы отмечали выше, датчик на приборной панели предупреждающий о проверке двигателя не всегда может загораться, однако ошибка в компьютере однозначно отобразится. Данную ошибку легко считать специальным авто сканером на компьютерной диагностике двигателя. При отсутствии ошибки, причина может также скрываться в механической поломке инжектора. Добавим к вышесказанному, что в том случае, если нам не удалось установить точную причину троения двигателя, следует прибегнуть к специализированной диагностике мотора и его узлов. В некоторых случаях точную неисправность и причину не стабильной работы систем двигателя может определить только специальное устройство, которое имеется на специализированных станциях технического обслуживания. В противном случае, мы можем просто выкинуть деньги на ветер, потратив их на еще исправные и оптимально работающие детали.

Характерные признаки троения двигателя

Существует несколько признаков троения двигателя, некоторые из них свидетельствуют и  о других неисправностях в автомобиле.

Верный признак троения ДВС — изменившийся звук его работы и появление вибрации. При этом увеличивается расход топлива, падает мощность мотора (особенно при ускорении), наблюдаются неустойчивые обороты холостого хода, рывки машины при движении, происходит образование нагара или копоти на свече зажигания.

Почему мотор троит

Если слишком не вникать в суть проблемы, то причины сразу видны: в цилиндре нет горючей смеси, или нет ее воспламенения. Но это так представляется на первый взгляд. На самом деле не всегда просто понять, почему троит двигатель при разгоне или запуске, и выявление может занять несколько дней, особенно при самостоятельном поиске в гараже.

Важным фактором являются условия такого поведения двигателя, когда он троит, и когда не тянет: на непрогретом моторе или после достижения рабочей температуры, при движении на холостых оборотах или при езде с нагрузкой, на больших или малых оборотах, при равномерном движении или при ускорении. Здесь подсказкой может оказаться любая мелочь, часто даже не подходящая для дела.

Основными причинами, создающими эту неисправность, являются:

  • Подсасывание воздуха в коллекторе впускной системы.
  • Сгоревший конденсатор.
  • Поврежденные провода высокого напряжения.
  • Дефектные свечи зажигания, это наиболее популярная причина.
  • Подсос воздуха в усилителе тормозов.
  • Неправильно отрегулированный момент зажигания.
  • Износ маслоотражательных колпачков (разрушение или затвердевание).
  • Пробой или прогар головки цилиндров.
  • Значительный износ рокеров клапанов.
  • Нарушена работа фаз газораспределительного механизма.
  • Деформация, износ или поломка поршневых колец.
  • Прогар поршней или клапанов.
  • Применение свечей зажигания, не соответствующих по параметрам марке двигателя.
  • Снижение герметичности из-за износа или деформации мембраны регулятора угла зажигания.
  • Загрязнение воздушного фильтра.
  • Износ вала прерывателя трамблера или подшипника вращающейся пластины.
  • Неверная регулировка карбюратора.

Как определить причину и устранить троение двигателя

Подводя итог, рассмотрим порядок действий при троении силового агрегата без применения специального инструмента.

  1. Запоминаем (вспоминаем), при каких условиях работы двигателя наиболее ярко выражено его троение.
  2. Определяем неработающий цилиндр.
  3. Отсоединяем шланг от вакуумного усилителя тормозов и проверяем изменения в работе ДВС, при этом шланг должен быть закупорен (например, его отверстие зажато большим пальцем руки).
  4. Проверяем свечи зажигания на соответствие параметров, рекомендованным для вашей автомашины и состояние электродов свечей.
  5. Проверяем высоковольтные провода и трамблер.
  6. В инжекторных ДВС  осмотрите состояние топливных форсунок.
  7. Заменяем неисправную деталь.
  8. В случаях если электрооборудование автомобиля и тормозная система (вакуумный усилитель тормозов) исправны, то троение двигателя говорит о сложном и дорогостоящем ремонте.

Самое сложное —  правильно диагностировать причину неисправности, для чего необходим опыт и специализированный инструмент.

Выполнить  работы по диагностике и ремонту можно самому или обратиться в автосервис. В автосервисе проведут диагностику автомобиля, а ремонтные работы выполните сами. Такой подход поможет вам сэкономить время на поиск неисправных деталей и правильно их выявить, а ремонт, проведенный своими руками, сохранит семейный бюджет.

Как устранять троение двигателя

После диагностики и определения причины неисправности мотора, необходимо начинать устранять эту неисправность. Хорошо, если вопрос только в проводах высокого напряжения или в свечах, их просто заменяют новыми. Такая же ситуация и с коммутатором, катушками зажигания. Но если проблема в засоренной воздушной или топливной системе, то все гораздо сложнее. Засоренные форсунки можно промыть средством для промывки, при необходимости следует заменить датчик кислорода, так как он, скорее всего, будет функционировать некорректно.

При плохом результате после промывании форсунок (топливо так и продолжает поступать в большом количестве), то необходимо форсунки заменить новыми. Это же необходимо выполнить и с топливным насосом, а также другими деталями системы подачи топлива, которые повреждаются при троении двигателя, их целесообразно заменить новыми. При ремонте необходимо также заменить элементы с нарушенной герметизацией, и воздушный фильтр.

определение, основные причины, способы решения

В процессе эксплуатации автомобиля владельцы сталкиваются с неравномерной работой двигателя – так называемым троением. Вместе с этим пропадает мощность, увеличивается расход горючего, в работе мотора появляется посторонний шум, вибрация. Для многих, а в особенности для начинающих, троение не понятно. Давайте разберемся, что значит троит двигатель, какие причины данного явления, а также, какие могут быть последствия и как решать данную проблему.

Что это значит?

Многие автомобили оснащаются четырехцилиндровыми моторами. Нередко случаются ситуации, когда один из цилиндров выходит из строя. В таком случае двигатель вынужден работать на оставшихся трех цилиндрах. Отсюда и выражение – двигатель троит.

Данная неисправность связана с некорректной работой или же полной неработоспособностью одного или же нескольких цилиндров в двигателе внутреннего сгорания. Вот что значит – машина троит.

Основные признаки

Важно правильно диагностировать поломку. После этого проблема будет локализована и можно будет выполнить грамотный ремонт силового агрегата. Что касается эффекта троения, то необходимо знать основные признаки, а также основные причины.

Мы уже знаем, что значит троит – это отказ одного или нескольких цилиндров двигателя. Не обязательно это связано с выходом цилиндра из строя. Смесь топлива и воздуха по каким-либо причинам не загорается внутри камеры сгорания, воспламенение проходит с задержками или топливная смесь сгорает не полностью.

В процессе работы двигателя в режиме холостого хода явно слышны и видны сбои в работе. Они могут проявляться вибрациями или подергиваниями агрегата. Иногда вибрации могут быть очень сильными и даже передаваться на кузов автомобиля, руль, ручку КПП. Если в случае с первым симптомом проблема может проявлять себя лишь периодически, то во втором даже без диагностики можно говорить, что не работает один или несколько цилиндров.

Еще один признак – это потеря мощности при движении. Водитель может ощущать провалы при нажатии на педаль акселератора. Разгон может проходить не плавно, а рывками. При этом может вырасти расход горючего. На инжекторных силовых агрегатах может загораться лампочка, сообщающая о неисправностях мотора. Эти симптомы могут возникнуть и по множеству других причин, но это основные признаки, что троит двигатель. Значит, машину нужно тщательно проверить.

Другие признаки

Нередко определить троение можно по прыгающим оборотам на холостом ходу и под нагрузкой. Колебания оборотов могут быть как в незначительном диапазоне, так и достаточно серьезными.

Определить неполадки можно и по свечам зажигания – они будут покрыты сухим черным налетом. Мы знаем, что значит троит мотор, но в этом случае налет не всегда будет говорить о неисправном цилиндре. Иногда причина налета заключается в самой свече. Даже после замены их через короткое время нагар будет образовываться снова, так как причину такой нестабильной работы не устранили.

Определяется троение по звуку выхлопа. Вместо привычной и ритмичной работы, двигатель будет работать с рывками, что хорошо прослушивается из выхлопной трубы. Эти рывки можно почувствовать на кузове – он будет вибрировать.

Если обнаружился хотя бы один из этих симптомов, то следует быстро провести диагностику. Нужно узнать, связана ли проблемы непосредственно с двигателем или сбой вызван сопутствующим оборудованием. Если проигнорировать это, то очень скоро мотор может серьезно выйти из строя и ему потребуется сложный и дорогостоящий ремонт.

Ключевые причины

Что значит троит двигатель, мы уже знаем. Многие после того, как узнают о данной проблеме, хотят получить информацию, почему это случается. На самом деле, причин может быть огромное количество. Диагностика может потребовать массу времени и сил. Но можно выделить основные причины, которые чаще всего ведут к нестабильной работе двигателя.

Один или несколько цилиндров могут не работать по причинам неполадок в системе зажигания. Это случается чаще всего. Также может быть нарушена работоспособность в топливной системе и устройствах подачи горючего. Еще одна из популярных причин – низкая компрессия в цилиндре из-за естественного износа цилиндропоршневой группы.

В процессе диагностических процедур следует исключить все причины. Это значительно сэкономит время в последующем ремонте.

Как выявить неработающий цилиндр?

Для ремонта важно выяснить, какой же из цилиндров не работает. Для этого опытные автолюбители рекомендуют старый и проверенный годами метод. Он заключается в том, что с каждого цилиндра по очереди снимают свечные провода.

Для такой проверки необходимо отыскать какую-либо основу, на которой можно стоять и которая не проводит электрический ток. Это может быть резиновый коврик или доска из древесины. Далее заводят мотор, а обороты удерживают в пределах 1500 об./мин. После берут за провод и отсоединяют его от свечки. Если мотор изменил звук, то с цилиндром все в порядке. Если же звук не изменился, то это и есть неработающий цилиндр.

Свечи и провода

Если мотор троит, что это значит? Это говорит о том, что не функционирует один из цилиндров. Среди причин были указаны возможные проблемы в системе зажигания. Рассмотрим этот момент более подробно.

Может ли троить силовой агрегат с малым пробегом? Вполне возможно. Именно данная мысль и должна прийти в голову нормальному автолюбителю в первую очередь. Также к проблеме приводят поздний или слишком ранний момент зажигания, слабая искра. Водителям рекомендуется снять свечи и проверить их на целостность. Если в процессе визуального осмотра удалось выявить повреждения изолятора, то свечу нужно отправить в мусор.

Нагар, как уже рассматривалось выше, также может говорить о проблеме. В камеру сгорания поступает слишком богатая смесь. Толстый слой нагара ведет к тому, что в работе свечи случаются перебои. Среди причин этих перебоев – двигатель часто перегревается, в цилиндре низкая степень сжатия, перескочил ремень ГРМ, есть проблемы с оборудованием подачи топлива.

Если мотор начал, как говорят на жаргоне, троить (что это значит, мы уже выяснили — работать на трех цилиндрах) на холодном двигателе и при этом никаких проблем со свечами обнаружить не удалось, тогда рекомендуется визуально проверить состояние проводов. Такой эффект может наблюдаться при повышенной влажности. Если целостность высоковольтного провода нарушена, то это и приведет к троению. Но по мере прогрева симптомы пропадут. Если двигатель работает на трех цилиндрах на горячую, то нужно смотреть состояние цилиндров и поршневых колец.

Система подачи воздуха

Одна из популярных причин – много или мало воздуха на впускном тракте. Система может терять герметичность, из-за чего мотор будет подсасывать лишний воздух. Проверять систему подачи воздуха следует в гараже.

Для диагностики перекрывают трубу впуска воздуха около воздушного фильтра. Затем накачивают воздух? Это нужно для того, чтобы создать давление. Если оно будет падать, то о герметичности системы говорить не приходится. Следует искать место, где есть утечка. Недостаточное количество воздуха может быть по причине забитого воздушного фильтра. Его лучше сменить. После этого двигатель должен начать работать нормально.

Проблемы с мотором

Чтобы двигатель мог нормально работать и эффективно сжигать смесь топлива и воздуха, камера сгорания в определенные моменты должна быть закрыта. Если внутри возникают повреждения цилиндро-поршневой группы или газораспределительного механизма, то это обязательно повлечет за собой сбои в работе ГРМ. Тогда герметичность будет нарушена.

Мы знаем, что значит троит двигатель, а причина отказа цилиндра здесь проста. Поршень не может сжать смесь до такой степени, чтобы она нормально воспламенилась. К этому ведут залегшие поршневые кольца, прогоревшие клапаны, задиры в цилиндрах.

Для определения проблемы нужно замерить компрессию цилиндров. Если в одном из них показатель ниже нормы, то туда заливают моторное масло при помощи шприца. Далее компрессию замеряют еще раз. Если показатели поднялись, тогда это говорит о том, что имеются проблемы с цилиндрами и поршнями. Если же изменений не произошло, то вышли из строя клапаны или головка блока цилиндров.

Можно ли ездить

Кроме дискомфорта при езде, эффект троения может приводить к более серьезным поломкам. Горючая смесь так и будет подаваться в цилиндр. Бензин затем осядет в картер и попадет в масло. Последнее станет более жидким и потеряет свои характеристики. Двигатель будет работать под большими нагрузками на сухую. Поэтому если появилась такая проблема, следует найти причину и устранить ее. Тем более, мы знаем, что это значит: троит двигатель.

Почему троит двигатель, что это значит и как найти причину. Троит двигатель – причины и способы устранения

Наверное, каждому из нас, доводилось слышать выражение – троит двигатель. Но, далеко не все знают, что это значит и откуда берется. Поэтому, в данной публикации мы расскажем о том, что такое троение двигателя и рассмотрим основные причины, почему троит двигатель.

Когда говорят: троит двигатель, подразумевают неровную не ритмичную работу его цилиндров. В результате каких-то сбоев и неполадок нарушается их рабочий такт, что легко прослушивается, когда мотор заведен. Собственно, глобальной причиной троения двигателя, является отказ или нарушение работы одного из цилиндров. А вот к таким нарушениям, могут приводить уже очень разные неполадки.

Почему троит двигатель

На самом деле причин, из-за которых двигатель может начать троить, очень и очень много. И многое зависит от конструкции конкретного мотора, от датчиков и систем, с этим мотором взаимодействующих, а так же от других факторов, узлов и агрегатов. К основным причинам, приводящим к тому, что мотор начинает троить, относят:

  • падение компрессии в цилиндре и другие поломки в нем же;
  • износ или другие неполадки со свечами и высоковольтными проводами, идущими к ним;
  • нарушения регулировки клапанов, если отсутствуют гидрокомпенсаторы;
  • неполадки в газобаллонном оборудовании, если таковое установлено на машину;
  • нарушения герметичности в вакуумном усилителе тормозов;
  • сбои в электронных системах управления двигателем;

Таковы основные болячки, симптомом которых, является троение мотора. А теперь рассмотрим их подробнее.

Цилиндр

Начать стоит с собственно цилиндра. Падение компрессии в цилиндре может быть вызвано износом поршневых колец, а так же самого поршня, кроме того, отработавшие свое маслосъемные колпачки или кольца, так же могут стать причиной нарушений в работе цилиндра. И если причина действительно здесь, скорее всего, вам светит капитальный ремонт двигателя.

Свечи

Свечи, это, пожалуй наиболее частая причина того, что мотор начинает троить. Свечи, как известно, нужно менять через одну замену масла. Но и помимо выработки своего ресурса, они могут закоксовываться, выгорать при плохом контакте, или же возможно, просто разболталось крепление свечи. Так же причиной проблем со свечами, может быть нарушенный зазор между электродами. Неподходящие для вашего двигателя свечи, так же могут приводить к тому, что он начнет троить.

Так же довольно часто, причина троения мотора не в самой свече, а в высоковольтном проводе, по которому на свечу подается электричество. Отличным способом проверки целостности такого провода, является простой, еще дедовский тест. В темное время суток, или же в темном гараже, нужно завести автомобиль с открытым капотом. Вы сразу же увидите, где проскакивает искра, и локализуете проблемный провод.

Клапаны

Клапана, особенно в старых двигателях, не имеющих в своем оснащении гидрокомпенсаторов, тоже не редко становятся причиной того что двигатель начинает троить. В таких случаях, нужно регулировать клапана, причем не только на проблемном цилиндре. В автомобилях, где стоит газобаллонная установка, и отсутствуют гидрокомпенсаторы, регулировать клапана следует в два раза чаще, чем на моторах, работающих на бензине. И затягивать с регулировкой, лучше не стоит, клапан прогорит и менять его выйдет значительно дороже.

Вообще говоря, в автомобилях, которые работают на природном газе, причины могут крыться в самой газовой установке и говорить здесь можно много и долго. Все зависит от самой установки, ее поколения и кривизны рук, которые все это добро монтировали и настраивали.

Трамблер и зажигание

Если за раздачу искры в автомобиле отвечает трамблер, причина того, что искра не приходит на свечу того или иного цилиндра, или приходит не вовремя, может стать именно поломка трамблера.

Нарушения герметичности в вакуумном усилителе тормозов, которые сегодня стоят на большинстве легковых автомобилей, приводят к несанкционированному подсосу воздуха в систему. Что вызывает неадекватное соотношение между воздухом и горючим в топливно-воздушной смеси. Такие перекосы вполне могут организовать вам легкое подтраивание мотора. То же самое касается и разгерметизации впускного коллектора. В автомобилях же, в которых за формирование топливной смеси отвечает карбюратор, причиной троения мотора, может стать неправильная регулировка этого агрегата.

Часто говорят о неправильном угле опережения зажигания, как о причине троения мотора. Но в подобных ситуациях, мотор не троит, а стреляет. Либо в выхлопной трубе, когда зажигание слишком позднее, либо в карбюраторе, когда оно слишком раннее. В инжекторных автомобилях, особенно в новых моделях, регулировкой угла зажигания занимается электроника, а потому, правильное выставление этого параметра зависит от настроек всей электронной составляющей управления двигателем.

Электронные компоненты

Как уже говорилось, за управление работой современных силовых агрегатов, в основном отвечает электроника. В частности, электронный блок управления двигателем. А осуществляется такое управление на основе информации, которую предоставляют разнообразные датчики. И в ряде случаев, эти датчики, точнее их сбои или отказ, а так же поломки собственно ЭБУ, могут вызывать троение мотора, равно как могут и не вызывать. Поэтому, говорить о каких-то конкретных датчиках и конкретных поломках, здесь не приходится. Однозначно можно утверждать, что нарушения работы систем – Старт стоп, которые отключают и подключают цилиндры в зависимости от необходимости, могут стать причиной того, что двигатель начал троить. Вообще говоря, экономия топлива при использовании таких систем неоспорима, но надежности и долговечности мотору, они точно не прибавляют. В целом же, поломки в автомобильной электронике, не так часто становятся причиной троения мотора, чтобы их можно было рассматривать, наряду с иными неполадками.

Двигатель троит (троение двигателя) — определение, под которым следует понимать сбой в работе , когда один или несколько цилиндров не работают частично или полностью. Если сказать иначе, процесс сгорания топливно-воздушной смеси в отдельных цилиндрах нарушается, что вызывает нестабильную работу мотора на холостом ходу, под нагрузкой и на переходных режимах.

Троение двигателя проявляется в виде усиленных вибраций силового агрегата, двигатель заметно теряет мощность. Могут наблюдаться пропуски зажигания, которые сопровождаются сильными хлопками в выпускной системе. Мотор может троить как изредка, так и постоянно, только на холостых или под нагрузкой, на холодную, на горячую и т.п. Далее мы намерены ответить на вопрос, что такое троение двигателя, а также рассмотреть основные причины, по которым мотор начинает троить.

Читайте в этой статье

Почему мотор начинает троить

Начнем с того, что троение двигателя является нарушением сгорания смеси в цилиндрах, которое сопровождается явным усилением вибрации. Обратите внимание, появление вибраций ДВС не обязательно является троением, так как существует целый ряд других причин, по которым двигатель сильно вибрирует.

В списке основных неисправностей, в результате чего двигатель троит, отмечены:

  • подача недостаточного или избыточного количества топлива в цилиндр;
  • подача недостаточного или избыточного количества воздуха;
  • неисправности системы зажигания, ;
  • износ или поломка мотора, которая сопровождается снижением компрессии;

Другими словами, мотор начинает троить в результате несоответствующего состава топливно-воздушной смеси, несвоевременного поджига смеси или отсутствия возможности поджечь заряд, а также нарушения условий нормального сгорания смеси в результате механического износа или поломок самого двигателя.

На основании этих данных можно сузить круг поиска и количество систем для диагностики. Начинать проверку следует с и инжектора, затем проверяется подача воздуха и . В отдельных случаях троение двигателя может быть также результатом сбоя одного из датчиков .

Двигатель троит: нарушено зажигание топливно-воздушной смеси

Наиболее частой причиной, которая заставляет мотор троить, является позднее или раннее зажигание, а также слабая искра свечи зажигания. На начальном этапе следует выкрутить свечи зажигания для детального осмотра. Если заметны повреждения изолятора или другие дефекты, тогда свечу следует заменить.

В случае с поврежденным изолятором хорошо видно место повреждения, так как данный участок чернеет. Также следует обратить внимание на состояние центрального электрода и оценить зазор бокового электрода.

В этом случае необходимо промерить компрессию в двигателе, после чего агрегат разбирается для детальной диагностики и ремонта. В завершении хотелось бы добавить, что эксплуатация мотора с неработающим цилиндром запрещена, так как езда с такой неисправностью приводит к возникновению целого ряда дополнительных проблем, что значительно усложняет и делает дороже последующий ремонт.

Читайте также

Что делать, если машина стала хуже разгоняться, не набирает скорость, есть провалы при разгоне. Почему мотор не тянет, как найти причину снижения мощности.

  • Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.


  • Почему троит двигатель? Большое значение имеет определение условий, вызывающих нарушения в работе двигателя. Это может происходить при холостых, малых, а также при высоких оборотах, холодном и разогретом движке, движении под нагрузками, разгоне и равномерной поездке. Условием для возникновения троения, может оказаться любой из упомянутых факторов.

    Описание признаков и причин троения двигателей

    Автовладельцы машин различных моделей часто испытывают проблемы в моторе, среди них встречается такой вид дефекта, как троение двигателя (миссинг). Нарушение в функционировании одного из четырех цилиндров — вот что значит троит двигатель.

    Только при наличии опыта и определенных знаний о внутреннем устройстве и принципе работы бензиновых карбюраторных и инжекторных двигателей внутреннего сгорания (ДВС), можно определить, по какой причине возник сбой в работе мотора.

    Что такое «троение» движка? Этот термин появился благодаря четырехцилиндровой конструкции ДВС, потому что при выходе из строя одного цилиндра остается три работающих элемента. Появление шестицилиндровых и двенадцати цилиндровых двигателей не изменило существующую терминологию для определения данного дефекта, вопреки требованиям русского языка.

    Признаки, говорящие о миссинге мотора

    Узнать, что троит двигатель можно, исследуя следующие сигналы:

    • усиленная вибрация движка — это означает, что троит двигатель на холостых оборотах или на малых оборотах;
    • изменение цвета свечей зажигания, они становятся темными, покрываются копотью и нагаром;
    • характерный звук выхлопа сигнализирует о том, что какой-то цилиндр мотора утратил свою функцию, двигатель троит;
    • появление густого белого, черного дыма из выхлопной трубы;
    • не хватает сил для разгона автомобиля;
    • возрастание расхода бензина;
    • моргает чек, свидетельствуя о нестабильных оборотах;
    • усиление прерывистых толчков при разгоне, а также при равномерном движении.

    Определенный звук измененного такта в работающем моторе также может быть следствием того, что это троит двигатель.

    Признаки, возникающие на малых оборотах, на высоких оборотах и холостых схожи. Как узнать истинную причину? Если мотор усиленно троит на высоких, а также на средних оборотах, значит, неисправны клапана, допускающие увеличение зазора при вхождении двигателя в режим рабочей температуры. Если троит на малых оборотах — зазор клапанов растет до прогрева, а потом восстанавливается.

    Определить, что двигатель начал троить, помогает наличие изменений в звуках, издаваемых им в процессе работы. Сбои наиболее ощутимы при расположении человека у выхлопной трубы.

    Наличие любого из перечисленных признаков свидетельствуют о проблемах в одном, двух или трех цилиндрах. Если периодически троит двигатель, то игнорирование серьезного дефекта обязательно приведет к капитальному ремонту автомобиля.

    Причины выхода из строя цилиндров

    Появление миссинга бывает вызвано следующими факторами:

    • сбой в регулировке начала зажигания;
    • подсасывание воздуха в тормозной системе;
    • накопление нагара и поломка свечей зажигания;
    • нарушена целостность электропровода, ведущего к свечам;
    • появление неисправностей в конденсаторе;
    • нарушение целостности впускного коллектора;
    • износ поршневого клапана;
    • кольца поршней пришли в негодность;
    • сбой в регулировке клапанов газораспределителя;
    • нарушение целостности прокладок в головке бензонасоса;
    • износ маслосъемных колпачков;
    • нарушены регулировки в карбюраторе;
    • засорение воздушного фильтра;
    • нарушение вакуумной мембраны регулятора опережения;

    Несоответствие размеров свечей данному типу мотора может вызвать серьезные сбои в его работе.

    Когда прекращает функционировать цилиндр — троит двигатель, причины, вызвавшие этот дефект, влекут за собой потерю мощности силового агрегата, повышение расхода топлива, сбой функционирования всех систем автомобиля.

    Как определить, какой цилиндр отказал в работе

    Для определения заблокированного цилиндра проводятся следующие действия:

    1. Отключать поочередно наконечники высоковольтного провода от каждой свечи зажигания.
    2. Фиксировать изменение звуков в работе мотора при отключенных свечах, прежнее звучание свидетельствует об отключении неработающего цилиндра, можно сделать вывод, что именно этот элемент вышел из строя.

    Во время отсоединения ВВ проводов может произойти удар током. Во избежание получения травм необходимо использование диэлектрического материала в виде коврика из резины или просушенного деревянного помоста под ноги. При отсоединении нужно браться за провод, но никак не за колпачок, касаться кузова авто при этом нельзя.

    Выводы, получаемые после проведения диагностики

    Осуществляя тщательную диагностику, особое внимание необходимо уделить внешнему виду свечей зажигания. Недопустимо наличие следующих признаков:

    • нагарные налеты;
    • разрушения изоляторов;
    • изношенность колпачков;
    • выход из строя проводов ВВ;
    • поломка коммутатора;
    • катушки зажигания вышли из строя.

    Если вливается недостаточное количество топлива в цилиндр, значит, детали и узлы топливного насоса неисправны. Увеличенная подача горючего свидетельствует о том, что топливные форсунки загрязнены, пришли в негодность. Нарушенные настройки электронного блока управления также являются причиной троящего мотора.

    Часто наблюдаются такие ситуации, в результате чего также может троить двигатель:

    • загрязнение воздушных фильтров;
    • износ дроссельной заслонки;
    • неисправности датчика по расходу воздуха.

    Отсутствие компрессии мотора или ее заниженный уровень является наиболее сложным дефектом. Этот вид поломки движка может сигнализировать о таких фактах:

    • прогар поршней;
    • отказ клапанов;
    • полный износ поршневых колец.

    Владельцу авто необходимо определить, по какой причине троит двигатель, что делать дальше. Необходимо обратиться за профессиональной помощью в ближайшее СТО, где будет произведена квалифицированная компьютерная диагностика силового агрегата автомобиля.

    Определение причин миссинга в двигателях, работающих на газе

    Автовладельцы, у которых машина работает на газе, сталкиваются с проблемой троения мотора, индикаторный чек начинает мигать. Если троит двигатель на газу, причина скрыта в следующих дефектах:

    1. Выход из строя газовых фильтров, при необходимости их нужно заменить на новые экземпляры.
    2. Пришли в негодность свечи зажигания.
    3. Нарушение целостности высоковольтных проводов.
    4. Нарушение настройки, загрязнение фильтров газового редуктора.
    5. Износ резиновых прокладок в газовом редукторе.
    6. Сбои в функционировании газовых форсунок, приводящих к увеличению расхода газа и появлению детонации и троения мотора, после промывки форсунок, мероприятий по устранению дефектов, калибровки миссинг уходит.

    Владельцам транспортных средств не следует пренебрегать появившимися тревожными симптомами, т. к. они могут стать источниками больших финансовых и временных проблем. Необходимо проводить тщательную плановую и внеочередную компьютерную диагностику силового агрегата с целью выявления появившихся дефектов в работе двигателя.

    ТРОИТЬ, трою, троишь, несовер. 1. (совер. утроить) что. Увеличивать втрое (устар.). «Праздная страстность и болезненный эгоизм сосредоточиваются на нечистых помыслах и троят пороки.» Герцен. Троить капитал. 2. (совер. строить) что. Располагать,… … Толковый словарь Ушакова

    Распивать, делить Словарь русских синонимов … Словарь синонимов

    — – неустойчиво работать, о двигателе при работе на трех цилиндрах вместо четырех. EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 … Автомобильный словарь

    троить — ТРОИТЬ, ою, оишь; несов., с кем и без доп. Распивать бутылку (обычно водки) «на троих». За всю жизнь ни разу не троил! … Словарь русского арго

    Троить, трою, троим, троишь, троите, троит, троят, троя, троил, троила, троило, троили, трои, троите, троящий, троящая, троящее, троящие, троящего, троящей, троящего, троящих, троящему, троящей, троящему, троящим, троящий, троящую, троящее,… … Формы слов

    троить — тро ить, тро ю, тро ит … Русский орфографический словарь

    троить — (II), трою/(сь), трои/шь(ся), троя/т(ся) … Орфографический словарь русского языка

    троить — B/A гл см. Приложение II (устар. увеличивать втрое; соединять по трое; в безл. знач.: представляться утроенным, ср.: в глазах трои/т) … Словарь ударений русского языка

    Трою, троишь; нсв. что 1. Спец. Разделять натрое. Т. кожу. 2. (св. строить). Соединять по трое, делать тройным. Т. нитку, ткань. 3. (св. строить). Проделывать что л. трижды, повторять трижды. Т. пашню. ◁ Троиться, ится; страд. Троение, я; ср … Энциклопедический словарь

    троить — трою/, трои/шь; нсв. см. тж. троиться, троение что 1) спец. Разделять натрое. Трои/ть кожу. 2) (св. строи/ть) Соединять по трое, делать тройным … Словарь многих выражений

    Книги

    • Энциклопедия строительства. Более 60 выдвижных элементов , Бауманн А.-С.. Как п oc троить дом? Дорогу? «Американские горки» в парке аттракционов? Из каких деталей состоит подъёмный кран, самолёт, Круизный лайнер? Чем поднимают купол цирка? . . Для того чтобы…
    • Дети как зеркало. Как подружиться с собственным ребенком, меняясь самому , Андрей Максимов. Популярный телеведущий, член Академии российского телевидения, писатель АНДРЕЙ МАКСИМОВ уже давно и хорошо известен как автор книг по психофилософии и воспитанию. Книга «Дети как зеркало. Как…

    Троение двигателя (или миссинг) — не самая популярная поломка, однако очень серьезная, а потому каждый должен уметь ее вовремя заметить и устранить. Самое сложное в решении данной проблемы — провести правильную диагностику, то есть определить, почему же троит двигатель, ведь причин, по которым данная поломка происходит, довольно много. Давайте чуть подробнее разберемся с этими причинами.

    «Двигатель троит» — что это значит?

    Прежде чем разбираться с причинами троения, стоит чуть подробнее понять природу данной поломки. Дело в том, что раньше самым распространенным типом двигателя являлся четырехцилиндровый двигатель, он работал, что логично, на четырех цилиндрах, и, когда один из цилиндров ломался, двигатель переключался на работу на трех — вот отсюда и взялась фраза — двигатель троит — работает на трех цилиндрах.

    Также данную поломку называют миссинг. Почему? Термин этот заимствован из английского языка — missing, что означает пропущенный, пропавший, отсутствующий. То есть применение данного термина тоже весьма логично — один из цилиндров пропускается.

    Итак, природа поломки ясна — двигатель троит, когда один из его цилиндров перестает работать.

    Как определить, что двигатель начал троить?

    При миссинге двигатель звучит весьма характерно, автомобиль начинает как бы «тарахтеть», вместо равномерной работы четырех цилиндров владелец слышит какое-то прерывистое хриплое бухтение. Этот звук, конечно, очень сложно описать на словах, но, когда ваш автомобиль его выдаст, вы его вряд ли с чем-то перепутаете.

    Троит двигатель: причины и способы их устранения.

    Свечи зажигания

    Наиболее частая проблема, приводящая к троению двигателя, — поломка свечей зажигания, поэтому в первую очередь осматриваем свечи. Вынимаем свечу из цилиндра и внимательно изучаем ее — цвет бокового электрода и изолятора должен быть светло-коричневым.

    Если вы видите нагар на свече — значит, с ней могут возникать проблемы при работе — нагар мешает нормальному протеканию искрообразования. Такую свечу, конечно, следует заменить.

    В том случае, если при визуальном осмотре вы не заметили никаких проблем, стоит все равно проверить свечу на искру. Для этого:

    1. Выкрутите свечу и вставьте в наконечник высоковольтного провода.
    2. Положите свечу металлическим корпусом к двигателю — электрод свечи должен касаться корпуса двигателя.
    3. Попросите помощника прокрутить двигатель стартером, а сами наблюдайте за свечой. Есть ли искра? Слабая она или сильная?

    Если визуальный осмотр свечи вас устроил и при прокрутке стартера она выдает хорошую искру — ищем поломку дальше.

    Высоковольтные провода

    Довольно часто причиной троения двигателя является «пробой» высоковольтных проводов или их повреждение. Внимательно осмотрите все провода, на них не должно быть никого налета, а также серых, черных и коричневых точек и полос.

    Если у вас есть мультиметр, измерьте сопротивление проводов, оно не должно превышать значение 20 кОм. В том случае, если один из проводов показывает большое или, напротив, нулевое сопротивление, значит, вы нашли проблему — неисправен один из проводов.

    Не лишним будет проверить корректность подключения проводов — на катушках зажигания, конечно, всегда указываются цифры, позволяющие ничего не перепутать и подключить правильный цилиндр к правильной катушке, однако ошибка всегда возможна из-за человеческого фактора.

    Крышка распределителя зажигания

    Если высоковольтные провода, как и свечи, вас устроили, приступаем к осмотру крышки распределителя зажигания. В том случае, если произошел пробой, вы должны увидеть в районе контактов полоску темного цвета.

    Также пробой можно проверить следующим образом:

    1. Заведите двигатель.
    2. Один конец провода прикрутите к корпусу автомобиля.
    3. Вторым концом поводите вблизи крышки распределителя на расстоянии примерно 0,5-1 мм. Наличие искры говорит о пробое.

    Кстати, пробой распределителя вызывают зачастую неисправные свечи и провода, а значит, возможна следующая ситуация — двигатель затроил, вы обнаружили неисправные свечи и заменили их, а двигатель все равно пропускает цилиндр. Почему? Вполне вероятно, что свеча «зацепила» распределитель, и его тоже нужно заменить.

    Неисправность форсунок, инжектора или фаз газораспределения

    Эти три причины не так часто приводят к троению двигателя, однако все же исключать их нельзя. Неисправности форсунок, инжектора и фаз газораспределения могут быть вызваны целым рядом причин, начиная от использования некачественного топлива и заканчивая износом гидрокомпенсаторов, а потому понять, какая из причин актуальна в вашем случае, очень сложно.

    причины троения машины и последствия, способы борьбы

    Когда в работе двигателя начинают появляться разные сбои, сопровождающиеся нехарактерными звуками, не сразу становится понятно, откуда возник странный шум и что значит. Троит двигатель — именно такой диагноз могут поставить специалисты из автомастерской. Чтобы успешно избавиться от звуков троения, нужно следовать инструкции.

    Общая информация

    Двигатель внутреннего сгорания представляет собой сложнейшую систему, которая требует регулярного обслуживания и ремонта. При отсутствии таких процедур повышается риск возникновения сбоев и неполадок в работе агрегата:

    1. Затрудненный запуск автомобиля.
    2. Ухудшение мощности.
    3. Увеличенный расход смеси топлива и воздуха.
    4. Появление сторонних звуков, вибраций и шумов.
    5. Низкая стабильность работы.

    Причин таких неисправностей очень много, но одной из наиболее распространенных является троение. Дефект возникает практически на всех типах силовых установок (дизельные, бензиновые), при любом пробеге, состоянии и других рабочих свойствах ДВС.

    И если двигатель троит, но водитель не принимает соответствующие меры, это приводит к необратимым последствиям в виде выхода из строя агрегата. Чтобы избежать этого, важно своевременно устранить источник проблемы.

    Троение двигателя может проявляться в виде интенсивных вибраций агрегата, а также заметной потере его мощности. Не исключены пропуски зажигания, вызывающие сильные хлопки в выпускной системе. Признаки троения проявляются как в редких случаях, так и постоянно, причем как на холостых оборотах, так и под нагрузкой. Бороться с проблемой нужно максимально быстро и решительно, иначе ДВС может полностью выйти из строя. Бывает, что после установки газового оборудования на авто, двигатель начинает троить, здесь тоже надо проверить, правильно ли был поставлен газ на машину. Кстати, качественную установку газа и газовое оборудование можно заказать здесь: www.mln.com.ua/.

    Чтобы двигатель работал нормально, а сжигание топливно-воздушной смеси происходило правильно, важно соблюдать его герметичность. При появлении утечек и повреждений ЦПГ и ГРМ, механизм газораспределения начнет сбоить, что повысит риск полной разгерметизации. Потеря герметичности возникает при залегании или деформации поршневых колец, поршня, цилиндров и других важных узлов системы. Также к ней приводит появление трещин или прогар клапанов ГРМ.

    Для определения неисправности, важно произвести замер компрессии в цилиндрах. Если уровень упал только в одном цилиндре, то достаточно залить в него немного моторного масла с помощью шприца. После выполнения такой манипуляции нужно провести повторный замер.

    Основные причины

    Чтобы устранить неисправность, нужно разобраться, почему троит двигатель. Причины часто связаны с нарушением процесса сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, что вызывает сильную вибрацию. Но возникновение вибраций не всегда связано с троением, ведь могут быть и другие факторы, способствующие таким симптомам. К причинам, из-за которых двигатель начинает троить, относят:

    1. Нехватку или переизбыток топливной смеси, которая подается в цилиндр.
    2. Нехватка или переизбыток воздуха.
    3. Сбои, вызывающие раннее или позднее зажигание.
    4. Повреждение, износ и другие поломки двигателя, сопровождающиеся потерей компрессии.

    В большинстве случаев троение происходит при использовании неправильного состава топлива, несвоевременном поджиге или отсутствии возможности произвести зажигание. Также этому способствуют неправильные условия сгорания из-за механического повреждения или других сбоев в работе ДВС.

    Учитывая эти данные, можно заметно сузить круг поиска и число приборов для диагностирования. В обязательном порядке необходимо проверить топливную систему и инжектор, после чего производится оценка подачи воздуха на впуске. В некоторых случаях троение двигателя происходит при повреждении одного из датчиков ЭСУД.

    Проблемы с зажиганием

    Одной из частых проблем, вызывающих троение, является позднее или раннее зажигание. Также мотор может троить при слабой искре свечи, что несложно устранить самостоятельно. В первую очередь необходимо выкрутить свечи и подробно осмотреть их. При наличии повреждений на изоляторе или других визуальных дефектов, придется заменить свечу.

    Если изолятор поврежден, это будет видно невооруженным глазом, ведь место поломки покроется черным налетом. К тому же необходимо оценить состояние центрального электрода и внимательно осмотреть зазор бокового элемента.

    На следующем этапе рекомендуется провести проверку свечных проводов. Если замечается эпизодическое троение при езде в дождь или при высокой влажности воздуха, данный узел может перестать нормально работать. Силовую установку нужно будет прогреть и вывести в нормальный режим работы.

    Начинать работу нужно с визуального осмотра колпачка свечи и провода с максимальным вольтажом. Такие составляющие покрыты изоляционным слоем, который со временем пересыхает и начинает трескать. В результате это приводит к утечке тока.

    Высоковольтные провода подвергаются неисправностям при частых ремонтных или сервисных мероприятиях под капотом. Определить дефект визуально практически невозможно, поэтому придется обратиться к специалисту за помощью.

    Если свечи и провода полностью исправны, причиной троения может стать катушка зажигания. А если в двигателе присутствуют отдельно размещенные узлы, явление будет распространяться на каждую свечу. Для проверки катушки достаточно выкрутить свечу, приложить к массе и произвести пуск мотора. Важно убедиться, что резьба свечи плотно прилегает к массе, а колпачок надежно зафиксирован на свече. Если не соблюдать правила, катушка может выгореть, а коммутатор выйти из строя.

    При появлении хорошей искры с треском, придется искать другую причину троения. Если искра отсутствует — необходима замена катушки. Электронный распределитель зажигания или коммутатор подвергается поломкам очень редко, поэтому осуществлять его замену практически не придется.

    Сбои в подаче воздуха

    Неправильная подача воздуха на впуске тоже приводит к интенсивному троению двигателя. В таком случае повышается риск разгерметизации, из-за которой силовая установка будет подсасывать лишний воздух, снижая общую мощность и стабильность работы.

    Для проверки воздушной системы нужно перекрыть впускную трубу возле воздушного фильтра и приступить к накачиванию воздуха для обеспечения нужного давления (как правило, оно составляет 0,5 атмосфер). Затем следует приступить к поиску места утечки. Если падение давления не происходит — значит, система полностью исправна. При наличии шипящих звуков в каком-либо месте, скорее всего, понадобится ремонт узла.

    Что касается нехватки подающего воздуха, то ее часто вызывает загрязнение фильтра, из-за которой он потерял свою пропускную способность. Устраняют проблему очень просто: в первую очередь необходимо изъять фильтр, а затем проверить, как работает двигатель без него. К тому же проблема появляется и при забивании дроссельной заслонки. Такой элемент нуждается в тщательной диагностике и проверке, поэтому их нужно выполнить на каждом плановом техосмотре, Вместе с заменой масла, фильтров и других рабочих элементов.

    Нередко к троению двигателя приводит поврежденный ДПДЗ, ДМРВ или другой датчик, подающий неправильный сигнал в электронный блок управления. В результате последний узел не может определить, насколько открыта заслонка и какой объем воздушной массы попал в мотор. В результате остальные составляющие силовой установки не способны провести правильный расчет состава топливно-воздушной смеси, что влечет за собой дополнительные неполадки.

    Чтобы убедиться в неисправности датчиков, необходимо проверить режим работы сканером, установленным в диагностический разъем, а затем сопоставить полученные данные с номинальными. Любые отклонения от нормы ведут к началу троения двигателя.

    Повреждение системы питания

    Если двигатель начал троить, возможно, к этому привело повреждение системы питания. Проверяя ее на наличие неисправностей, важно ознакомиться с рабочими свойствами:

    • давление топлива;
    • интенсивность подсоса.

    Первый показатель связан с функциональностью электрического бензонасоса, который установлен в топливном баке большинства современных автомобилей. Если сеточка-фильтр засоряется всевозможным мусором, это вызывает сбои в работе электрического мотора топливного насоса или ухудшает подачу питания на прибор.

    На этапе проверки также нужно оценить состояние клапана-регулятора в топливной рампе. При слишком низком давлении троение неизбежно.

    После проверки предыдущих узлов, нужно оценить состояние инжекторных форсунок. По мере эксплуатации транспортного средства они забиваются, что снижает пропускную способность и приводит к другим сбоям. К тому же форсунки могут полностью выйти из строя. Чтобы очистить и проверить их, необходимо задействовать промывочный стенд, прокачивающий специальный состав для очистки, а также подающий питание. Система имитирует работу исправной форсунки и проводит оценку производительности.

    Если форсунка не повреждена, то в закрытом состоянии она не должна давать течь. К тому же инжекторная система должна вовремя открываться во время подачи электроимпульса.

    При отсутствии проблем с давлением топлива и работой инжектора, остается провести оценку состояния ЭБУ. И хоть такой элемент очень выходит из строя в редких случаях, но это возможно. Причиной неприятности становится замена заводской прошивки или программный чип-тюнинг.

    Если неправильно прошить топливную карту, это приведет к такой неприятности, что электронный блок управления начнет переливать горючее. Также неизбежны проблемы в виде заливания свечей зажигания.

    Снижение компрессии

    Если показатели компрессии двигателя сильно упали, возможно, это связано с его износом. Зачастую из строя выходит один или пару цилиндров, в результате чего сжимание топливно-воздушной смеси происходит некорректно. Из-за этого нормальное сгорание топлива не случается, а компрессия падает по причине прогара поршней и клапанов, износе поршневых колец и других проблем.

    Чтобы устранить неполадку, нужно провести оценку компрессии в моторе, а затем разобрать агрегат для подробной диагностики и ремонта. В любом случае автомобилист должен понимать, что запускать двигатель с неисправным цилиндром категорически запрещено. Если проигнорировать это правило, дополнительные сбои и проблемы просто неизбежны. Конечный ремонт системы потребует больших финансовых затрат и усилий.

    Перечень причин троения двигателя очень обширный. Но чтобы понять, почему машина троит и как с этим бороться, важно отдельно рассмотреть тип силовой установки (инжекторная или карбюраторная), специфику ГРМ, общее состояние двигателя и другие. Если речь идет о проблемах с карбюраторным мотором, то возможно проблему удастся устранить обычной прочисткой и настройкой карбюратора.

    Для моделей инжекторного типа понадобится дополнительная диагностика, восстановление датчиков, чистка форсунок и другие сервисные мероприятия. Если к троению двигателя привели проблемы с самим ДВС, придется подготовиться к обязательной разборке двигателя для тщательной диагностики и ремонта.

    В любом случае если двигатель начинает троить — это серьезный сигнал о необходимости выполнения диагностики. В таком случае важно быстро определить наличие проблемы, а также подобрать эффективный способ ее устранения.

    Почему двигатель троит на холодную

    Почему именно «троит»

    Выражение «троит двигатель» уходит корнями во времена, когда 4-цилиндровые двигатели «правили бал» в автомобильном мире и подавляющее большинство автомобилей оснащались именно такими агрегатами. Немудрено что при отказе одного из цилиндров в работе оставались только три.

    При этом проявлялся характерный звук, который и стали называть троением двигателя. Сейчас двигатели могут иметь и по 16 цилиндров, но проблему по-прежнему именуют не иначе как троением. Теперь разобравшись в том, что значит троит двигатель, можно приступить к изучению причин этой неисправности.

    Признаки троения

    Мотор — это сложное техническое устройство, которое требует постоянного контроля со стороны водителя. Без проведения технического обслуживания на протяжении долгого времени или, если автомобиль эксплуатируется круглосуточно, но ТО проводят редко, возникают изменения в работе двигателя, к которым относятся: шумы, стуки, скрипы;

    1. Неровная работа двигателя (асинхронная вибрация). То есть мотор вибрирует как попало, то частое, то редкое подергивание. Такое бывает, когда не происходит воспламенение горючей смеси в одном из цилиндров.
    2. Одна свеча зажигания не работает. Это бывает при появлении нагара, копоти на свече, если залило свечи. Решить проблему можно путем зачистки свечи, нагреве ее на огне, сжечь нагар, проверить зазор.
    3. Автомобиль «стреляет», то есть слышны хлопки из глушителя. Значит есть пробелы в сжигании горючей смеси в рабочей камере цилиндра, потом воспламенение срабатывает и происходит хлопок. Это бывает с карбюраторными двигателями, когда работал на подсосе, из-за чего произошел пересос.
    4. Машина медленно идет на разгон или, даже, глохнет, если резко дать газ. Признаки медленного разгона также может говорить о присутствии в двигателе другой проблемы.
    5. Превышение расхода топлива. Если один цилиндр не работает или срабатывает редко, то подающееся туда топливо просто выходит несгоревшим из глушителя.
    6. Стрелка на тахометре скачет. На современный автомобилях на панели приборов может светится определенный соответствующий значок.
    7. Автомобиль дергается во время езды.

    Если мы убедились что свечи ни при чем, переходим к высоковольтным проводам. Придется внимательно просмотреть каждый из них отдельно. Начинаем с осмотра посадочного гнезда для свечи зажигания. Внутри не должно быть налета, а цвет должен быть однородным.

    В такой ситуации неплохо будет воспользоваться мультиметром для измерения сопротивления высоковольтного провода. Несмотря на различные конструктивные особенности разных двигателей, показания мультиметра не должны превышать 10 кОм. Если после проверки показания по одному из проводов значительно отличаются от остальных, возможно именно он и является виновником троения мотора.

    Бывают случаи, когда в игру вступает простая человеческая невнимательность – бронепровода могут быть попросту перепутаны после предыдущего снятия. Наверное это самая легкоустранимая проблема. Достаточно просто посмотреть на крышке распределителя номера цилиндров за которые отвечает каждый из проводов и вернуть все на свои места, соблюдая правильную очередность.

    К основным признакам троения двигателя можно отнести следующее:

    1. Неровная работа на холостых оборотах и потряхивание мотора – основной признак того, что один из цилиндров не работает. Однако не все автолюбители могут обнаружить подобную проблему на ранних этапах, так как в большинстве случаев она возникает постепенно. При помощи подобного метода определения неисправности можно диагностировать возникновение подобной проблемы только уже на поздних этапах, когда мотор на протяжении долгого времени подвергается повышенному износу.
    2. Потемнение одной из свеч зажигания, образование копоти или нагара говорит не только о том, что данный элемент пора менять, но и о других проблемах с автомобилем. Даже после долгого использования свечей зажигания на ее поверхности не должно образовываться нагара, а она только немного меняет свой цвет.
    3. Изменение звука выхлопа – один из признаков наличия неработающего цилиндра в установленном силовом агрегате.
    4. Слабая динамика разгона автомобиля на всех оборотах говорит о неисправности установленного мотора. Однако стоит помнить, что этот показатель движения может говорить также и о наличии других неисправностей автомобиля.
    5. Увеличение расхода топлива – ситуация, при которой нужно обратит внимание на состояние мотора, так как данный показатель может говорить о различных проблемах установленного силового агрегата.
    6. Плавающие обороты, которые отображаются на тахометре дерганием стрелки.
    7. Рывки при разгоне или простом движении.

    Признаком того, что двигатель начал троить, является изменение такта его работы, появление своеобразного звука.  «Троение двигателя» — неисправность , которая приводит к прекращению работы одного или большего количества цилиндров. Поэтому  автомобиль не получает полной мощности, которую ранее отдавал установленный силовой агрегат,  повышается расход топлива, и возникают проблемы другого характера.

    К основным причинам троения двигателя можно отнести следующее:

    • Неправильно установлен момент зажигания.
    • Происходит подсос воздуха в системе вакуумного усиления тормозов.
    • Неисправность свечей зажигания. Стоит отметить, что данная проблема является наиболее распространенной, так как свечи зажигания нужно менять после прохождения автомобилем каждые 20 000 километров (этот показатель зависит от рекомендаций, которые дают конструкторы каждому автомобилю).
    • Пробой высоковольтного провода, который подходит к свече зажигания.
    • Неисправность установленного конденсатора.
    • Нарушение герметичности системы в районе впускного коллектора.
    • Появление прогара одного из поршня, клапана.
    • Поломка поршневых колец, их деформация и износ также приводят к появлению данной проблемы.
    • Неправильная регулировка клапанов газораспределения.
    • Большая степень износа рокера.
    • Пробой установленной прокладки ГБЦ.
    • Любой вид износа (затвердение, пробой, разрушение) маслосъемных колпачков.
    • При неправильной регулировке карбюратора также может произойти нарушение работы цилиндров.
    • Состояние установленного вала трамблера, подшипника поворотной пластины.
    • Засорение воздушного фильтра.
    • Потеря герметичности мембраны вакуумного регулятора  опережения зажигания.
    • Использование неподходящих свечей (учитываются не только размеры, но и другие параметры этого элемента) к данному двигателю.

    Пожалуй, это наиболее распространенные проблемы с двигателем (в данном случае рассматриваем силовые агрегаты ВАЗа). При этом отметим, что практически все данные причины возникновения троения двигателя характерны и для вариантов исполнения силовых агрегатов других автопроизводителей.

    Не правильный момент установки зажигания. Если причиной возникновения неисправности является неправильно выставленное зажигание, то троение сопровождается следующим звуком: похлопывание, пропуск одного из такта работы, при котором двигатель немного «подпрыгивает».

    Для проведения диагностики данной неисправности нужно слушать работу мотора на холостом ходу, так как при повышении оборотов обычно работа силового агрегата становится ровной. Вышеуказанные признаки могут свидетельствовать о слишком раннем зажигании, что может подтвердиться рывкообразное поведение мотора при его прокручивании стартером во время запуска. Данная причина возникновения троения легко решаемая, и не влечет к большим денежным затратам.

    При наличии вакуумного усилителя тормозов, наиболее распространенной проблемой, которая приводит к троению двигателя, является потеря герметичности системы в шланге, диафрагме или клапане. Нарушение герметичности приводит к появлению излишков воздуха в системе, что приводит к обеднению подаваемой смеси и пропускам воспламенения в цилиндре.

    Пропуски воспламенения в цилиндре приводят к намоканию свечи, а это не дает ей воспламенять сжатую смесь. Сложность данной проблемы заключается в отсутствии специальных устройств и механизмов, которые позволяют с высокой точностью определить место потери герметичности.

    Неисправность, связанная со свечами зажигания – наиболее распространенная на сегодняшний день. Рассматривая данную проблему, стоит отметить, что свечи зажигания относятся к элементам автомобиля, которые нужно периодически заменять для обеспечения его надежной работы.

    Наличие искры не может говорить о ее полной исправности, так как воспламенение смеси происходит в очень тяжелых условиях. Менять свечи зажигания нужно согласно установленным срокам. Данную работу можно выполнить самостоятельно, однако для этого нужно иметь некоторый инструмент: свечные головки, несколько удлинителей и переходников (все зависит от особенностей мотора).

    Пробой высоковольтного провода и конденсатора можно объединить в один пункт. Определить подобную проблему, когда повреждены конденсатор или высоковольтный провод, можно путем их частичной или полной замены, использованием мультиметра. Определить пробой также можно при осмотре данных элементов в полной темноте.

    Так вспышки света могут говорить о наличии подобной проблемы. Также при проведении осмотра высоковольтного провода нужно обратить внимание на состояние его наконечника: он должен быть однотонного цвета без светло-серого налета на внутренней поверхности, серо-коричневых точек снаружи (эти признаки говорят об износе провода).

    Эти изменения цвета высоковольтного провода говорят о том, что он работал в тяжелых условиях при неисправной свече или других элементов двигателя.  Если не обратить внимания на данное изменение вовремя, то может пройти пробой провода. Для того чтобы правильно диагностировать состояние высоковольтного провода, подходящего к свечам зажигания, нужно воспользоваться мультиметром для измерения сопротивления.

    При этом отметим, что норма показаний  отличается у различных автопроизводителей, что связано с особенностями установленного мотора. Сопротивление высоковольтного провода зависит от его длины, но показатель не должен превышать величины в 20 КОм. Если же прибор показал показания выше 20 КОм, то нужно искать причину возникновения подобного сопротивления.

    Причины и последствия троения двигателя

    Итак, из-под капота послышался характерный неприятный звук и отчетливо стала ощущаться вибрация. Двигатель затроил. Кроме дискомфорта для водителя, этот процесс чреват большими проблемами для самого двигателя, который начинает изнашиваться гораздо стремительнее чем обычно. Почему?

    Все просто – в нерабочий цилиндр по-прежнему поступает топливо-воздушная смесь, но процесс сгорания не происходит. В итоге бензин оседает в цилиндре, попадает в масло и в картер мотора. Это, в свою очередь, негативно влияет на масло – оно становится все более жидким и со временем не может в полной мере выполнять свои функции.

    Как следствие – снижение компрессии мотора, а также задиры на металле, возникающие из-за того, что трущиеся детали не получают смазки в должной степени. Другими словами – двигатель работает практически «всухую». Меняется и температурный режим двигателя – он становится более подверженным перегреву.

    Может показаться, что диагностика такого рода неисправности абсолютно «плевое» дело. Для тех кто так думает новости неутешительные – иногда если троит двигатель, причины выявить не так-то просто. Поэтому процесс поиска следует разобрать более детально.

    Определяем нерабочий цилиндр

    Чтобы облегчить работу по поиску причин троения мотора, необходимо сначала выявить какой из цилиндров не работает. Для этого уже давно используют проверенный метод, для которого не нужно иметь сложного оборудования и специальных навыков. Возможно вы уже догадались, что речь идет о поочередном снятии бронепроводов со свечей двигателя.

    1. Перед началом такой диагностики подыскиваем диэлектрическую основу (кусок плотной резины или деревянную доску), на которую мы будем становиться ногами.
    2. Обороты двигателя доводим примерно до 1500.
    3. Снимаем высоковольтные провода, взявшись за сам провод, а не за колпачок. Ни в коем случае не касаемся кузова автомобиля.
    4. Снимаем последовательно каждый провод. Если звук меняется – с цилиндром все в порядке, изменений нет – вы обнаружили неработающий цилиндр.

    Определившись с неработающим цилиндром, рассмотрим причины, по которым двигатель троит на холодную.

    Для того чтобы снизить круг поисков причины возникновения троения двигателя, нужно определить то, какие цилиндры перестали работать или работают неправильно. Для этого можно воспользоваться старым, простым и надежным методом, который не предусматривает необходимость наличия сложного оборудования. Отметим следующие особенности проведения проверки неработающего цилиндра:

    1. Метод поочередного снятия высоковольтного провода со свечей зажигания для определения неработающего цилиндра используется достаточно давно.
    2. При его проведении нужно быть осторожным, так как есть вероятность получения поражения токам.
    3. При проведении подобной работы нужно стать на диэлектрическую основу, чем может стать резина или древесина, предварительно подготовить сухую и чистую ветошь. Снимать, нужно, взявшись за провод, а не колпачок. Внимательно проследите за тем, чтобы во время выполнения работы не было соприкосновения тела с кузовом автомобиля.
    4. Далее повышаются обороты двигателя до 1500 об/мин.
    5. Поочередно проводится снятие колпачков со всех цилиндров. Если при снятии звук работы автомобиля поменялся, то цилиндр работает правильно. Если звук остался прежним, это указывает на то, что данный цилиндр не работает.

    Определение неработающего цилиндра можно назвать достаточно важным моментом, так как в данном случае, если он был определен правильно, круг поиска неисправности, повлекшей возникновение троения двигателя, значительно сужается.

    Распределитель зажигания

    Перечисленные выше причины характерны и для инжекторных двигателей, кроме пунктов: 13 и 14. К причинам для инжектора можно еще добавить выход из строя модуля зажигания или неисправен сам инжектор, засорены форсунки, провода форсунок пробиты. Для диагностики и ремонта инжектора и форсунок нужен опытный моторист.

    Прежде чем обращаться в автосервис, надо попробовать устранить своими руками. Это возможно во многих случаях, ведь много мелких причин, которые легко устранять самостоятельно. Следует начать с проверки свечей и высоковольтных проводов. Проверить работоспособность свечей зажигания не трудно, надо завести двигатель, надеть резиновые перчатки (если провод пробит, чтобы не ударило током), и поочередно отсоединять от свечи зажигания провод.

    Если цилиндр работает как положено, то при отсоединении провода, изменится звук работы мотора и двигатель начнет трястись (изменит вибрацию). Если же цилиндр не рабочий, то отсоединив провод, не будут никаких изменений в работе мотора. Следовательно надо поменять или прочистить свечу.


    Для того что бы двигатель начал работать, топливо должно пройти путь от бензобака до цилиндра двигателя, пройдя через топливный насос высокого давления(ТНВД) и распылится через форсунки.
    Каждый из этих этапов может создать свои проблемы.

    Частой причиной троения дизельного двигателя является завоздушивание системы, это явление происходит когда внутрь топливной системы попадает воздух. В результате один из цилиндров не получает топливо-воздушную смесь (или получает ее с не достаточным количеством топлива) и выполняет свой рабочий такт не так как остальные.

    На ранних этапах выявить некорректную работу ТНВД достаточно сложно, так как сначала дизельный двигатель будет иногда подтраивать и этот признак необходимо отличить от остальных. Со временем перестанет работать и вовсе.

    Плюс ко всему топливный насос может создавать и не достаточное давление на форсунках, в результате топливо плохо распыляется и хуже сгорает. Может быть и так что при нормальном давлении неисправные форсунки плохо распыляют топливо и возникает его нехватка, а дизельный двигатель начинает трясти и иногда троить.

    Свечи накала хоть косвенно, но принимают участие в распылении горючего. Когда происходит впрыск, солярка, идущая струей под высоким давлением из форсунки, неизбежно попадает на горячую свечу. От этого горючее в цилиндре распыляется еще более эффективно.

    Все это обеспечивает максимально эффективное сгорание топливно-воздушной смеси в цилиндре. Если состояние свечи нерабочее, то успешно завести холодный дизель точно не получится. Температура в цилиндре понизится, из-за чего горючее уже не способно самовоспламениться.

    Когда температура в ДВС будет расти, солярка все же загорится, но только если с компрессией все в порядке. Впрочем, и в этом агрегат заработает с явными перебоями и троениями. Когда дизель хорошенько прогреется, проблема исчезнет, но потом снова повторится.

    Сначала с помощью свечного ключа извлекаем свечу и проводим ее визуальный осмотр. Рабочая свеча должна иметь коричневатый налет на электроде и изолятор без повреждений. Обнаруженный черный нагар может быть причиной троения двигателя – скорее всего, в цилиндр подается смесь переобогащенная бензином или его закидывает маслом.

    • двигатель систематически подвергается длительному прогреву либо его продолжительное время заставляют работать на холостых оборотах;
    • пониженная степень сжатия в цилиндре;
    • сбившиеся метки ремня газораспределительного механизма;
    • сбой в работе инжектора или карбюратора;
    • сбой в работе датчика кислорода.

    Теперь осмотрим корпус свечи. У исправного элемента не будет налета, сколов, трещин и других дефектов. Если обнаружили что-то подобное, знайте – свечу уже не спасти, остается только замена.

    Визуальный осмотр не выявил ни одной из перечисленных проблем? Тогда идем дальше и проверяем есть ли искра. Для этого свечу вставляем в гнездо бронепровода и фиксируем так чтобы она касалась массы двигателя. Просим кого-нибудь прокрутить стартер и внимательно смотрим на электрод – если искра есть, продолжаем поиски в другом месте. В случае если искра не проскочила, возможно мы нашли причину почему троит двигатель.

    Если после проверки и провода оказались не виноваты, переходим к осмотру крышки распределителя зажигания (в народе – трамблера). Наиболее распространенная неисправность – пробой крышки. Диагностировать ее можно как по внешним признакам (темные полоски в районе контактов) так и проведя небольшой тест.

    Для этого к массе двигателя надежно прикручиваем провод и проводим ним совсем близко от крышки трамблера (на расстоянии 0,5-1 мм). Если пробой есть – непосредственно в месте пробоя будет проскакивать искра. Такую проверку само-собой проводят на заведенном двигателе.

    Кроме того, может износиться сам вал распределителя и его втулки. А из-за выхода из строя подшипников поворотной пластины между контактами может возникнуть зазор.

    Троение может быть вызвано неполадками в инжекторе или проблемами с форсунками. Вот некоторые причины проблем:

    1. Редко, но случается что сам инжектор выходит из строя.
    2. Низкое качество топлива или неумелая чистка топливной системы различными химикатами.
    3. Проблемы с цепями электропитания инжектора.
    4. Неправильно установленные фазы газораспределения.

    Как происходит троение вы уже знаете, однако проблема все же кроется в какой-то неисправности, которая становится причиной прекращения работы цилиндра. К сожалению, причин по которым двигатель троит может быть несколько, это серьезно усложняет поиски.

    Итак, к вашему вниманию самые распространенные причины троения двигателя

    Первым делом начнем с нерабочего цилиндра:

    1. Заведите мотор и откройте капот.
    2. Прислушайтесь к работе двигателя и постарайтесь ее запомнить.
    3. Далее, по очереди достаем высоковольтные провода. При вытаскивании провода работа двигателя должна меняться, т. к. свеча перестает получать ток, следовательно цилиндр перестает работать. Если же работа двигателя не изменилась, значит это и есть нерабочий цилиндр. Искать необходимо до тех пор, пока вы не обнаружите какой из цилиндров не работает.
    4. Теперь, необходимо узнать поступает ли искра в цилиндр или нет, это позволит вам понять причину, а также укажет направление, в котором необходимо двигаться.

    Теперь нужно проверить свечи зажигания, для этого

    1. Возьмите свечной и открутите свечу в нерабочем цилиндре.
    2. Оцените состояние электрода по следующим критериям:

    Нагар или закопченность на свече препятствует ее нормальной работе, искра слабая, либо вовсе отсутствует. Чистка свечи или полная замена лишь временно решит проблему, необходимо смотреть в корень неисправности и продолжать искать причину, по которой свеча в таком состоянии.

    Проверяем свечу на наличие искры

    Чтобы узнать истинную причину, по которой троит двигатель необходимо проверить искру. Для этого выкрутите свечу, затем оденьте высоковольтный провод и положите свечу металлическим корпусом к двигателю, электрод свечи при этом не должен касаться двигателя.

    Слабая искра или полное ее отсутствие говорит о следующем:

    1. Проблемы с высоковольтными проводами — высокое сопротивление или обрыв. Проверьте высоковольтные провода при помощи мультиметра, в случае большого сопротивления замените их.
    2. Неисправна катушка зажигания – проверьте так ли это, если нужно поменяйте.
    3. Неисправен ЭБУ. Сделайте диагностику при необходимости произведите замену.
    4. Из строя вышел ДПКВ (датчик положения коленвала). Как правило, при такой поломке появляется ошибка, которую выдает бортовой компьютер, также о ней можно узнать на компьютерной диагностике. Если нужно замените ДПКВ.
    5. Сместился на несколько зубов ремень ГРМ. Проверьте, как стоит ремень, если его положение нарушено, снимите ремень и отрегулируйте положение валов и шестерен по меткам.

    Если же искра есть и свечи в полном порядке — ищите дальше причины, по которым двигатель троит, среди возможных могут быть: проблемы с компрессией, неисправные кольца, забитые форсунки, плохое прилегание клапанов или необходимость регулировки клапанов.

    Из всех вышеперечисленных проблем, неисправность свечей зажигания встречается наиболее часто. Поэтому мы рассмотрим данную проблему более детально.

    Заменять свечи зажигания нужно согласно установленному сроку, так как только в данном случае можно обеспечить надежную и стабильную работу мотора. Как правило, свечи заменяют после прохождения автомобилем более 20 000 километров (для каждой марки установлен свой срок), однако при появлении троения двигателя, заменить этот элемент нужно раньше установленного срока.

    Проведение замены свеч зажигания можно разделить на следующие этапы:

    1. Перед началом проведения работы нужно очистить подкапотное пространство от мусора и грязи, так как попадание посторонних элементов  в цилиндры не допустимо.
    2. Снимаем элементы мотора для того, чтобы получить беспрепятственный доступ к свечам зажигания. В некоторых случаях, снять все элементы для беспрепятственного доступа к  свечам зажигания практически не возможно, так как нужно будет разобрать огромное количество элементов. Для того чтобы снять свечи в данном случае нужно воспользоваться специальными удлинителями и переходниками. Стоит отметить, что перед началом выполнения работы нужно дождаться полного охлаждения мотора, так как можно при ее проведении обжечься.
    3. Проводим выкручивание свеч поочередно, отсоединяя высоковольтные провода. При этом отметим, что для предотвращения несчастного случая, нужно предварительно вынуть аккумулятор из автомобиля, так как  в некоторых случаях, при определенных неисправностях, даже при выключенном зажигании может подаваться электричество. При выкручивании нужно следить за приложенной силой, так как если свеча не поддается, лучше провести подобную работу в автосервисе.  Это связано с тем, что если свеча не поддается  выкручиванию, то есть вероятность срыва резьбы.
    4. Для предотвращения попадания мусора в образовавшиеся отверстия нужно их на время прикрыть.
    5. Вкручивание свечей на первом этапе происходит при помощи рук, а далее докручиваются  при помощи специльного механизма, позволяющего измерить величину приложенной силы (при отсутствии подобного механизма свеча докручиваются еще на ¾ оборота). Подключаются высоковольтные провода.
    6. Проверяется работа  двигателя.
    7. Проводится сбор всех элементов в обратном порядке.

    Другие причины троения

    1. Неправильная установка момента зажигания. В этом случае чаще всего двигатель троит на холостых, а как только обороты повышаются, работа мотора выравнивается. Это может говорить о раннем зажигании. К счастью автовладельцев проблема решается довольно просто и недорого.
    2. Прогорание клапанов либо поршней. Сложность диагностирования такого рода неисправности заключается в том, что для, этого скорее всего, придется проводить разборку двигателя и ГБЦ. Не имея подобного опыта, лучше обратиться к профессиональным механикам, иначе можно еще больше навредить агрегату.
    3. Неисправность колец или их деформация. Явление нечастое, но также может послужить причиной троения двигателя. Определить в каком состоянии кольца можно проверив компрессию в двигателе. Чтобы исключить неисправность со стороны головки блока, в цилиндр доливаем масла и повторно делаем замеры. Если компрессия повысилась – неисправность в поршневой.
    4. Неотрегулированные клапаны. Чтобы обеспечить правильную работу мотора клапаны впуска и выпуска должны открываться и закрываться строго в определенный момент. Кроме того, клапаны могут открываться и закрываться не полностью. Нарушение их работы приводит к неправильному соотношению горючего и воздуха в поступающей смеси, что также может повлечь за собой троение.
    5. Забитый воздушный фильтр. Также может влиять на состав смеси. Все дело в том, что засоренный фильтр мешает в достаточной степени обогащать смесь воздухом. Проблема устраняется заменой фильтра.

    Что делает двигатель для Детройта?

    Меню
    • Существенно вовлечены более 200 организаций заинтересованных сторон: CDO, низовые организации, благотворительность, посредники, CDFI, корпорации, академические круги, городские власти
    • Растущее понимание того, что такое развитие сообщества
    • Широкий консенсус и приверженность основополагающим ценностям для развития сообщества в Детройте: справедливое развитие, согласование ресурсов, сильный голос жителей
    • Вывод, основанный на фактах: «Социальная сплоченность» — строительный блок для сильных кварталов
    • Набор индикаторов «Жизнеспособность района» с процессом отчетности о прогрессе в микрорайонах, муниципальных округах и в целом по городу
    • Множество зарождающихся партнерских отношений между городом и CDO: подчеркивается в «Rebuilding Home Together», доступной системе реабилитации для одной семьи.
    • Данные, исследования, знания о системах общественного развития в Детройте + 5 городах (Бостон, Чикаго, Кливленд, Индианаполис, Филадельфия)
    • Структура для координации и мониторинга всей системы через CDAD
    • Централизованная, скоординированная система создания потенциала развития сообществ для Детройта
    • Установленный процесс, при котором различные заинтересованные стороны знают, что есть стол для откровенных, искренних и смелых разговоров о районах Детройта.
    • Десятилетняя стратегия обеспечения ресурсов для системы развития сообществ
      , в том числе находящийся на рассмотрении закон о стимулировании частных пожертвований CDO
    • Пять проектов находятся в стадии формирования, согласованные с пятью элементами системы:
      • Индекс жизнеспособности района
      • Система предоставления услуг по развитию потенциала сообществ
      • Проект общественного голоса и защиты интересов
      • Проект «Восстановление дома вместе»
      • Линия развития лидерства в сообществе

    Построение двигателя

    Общественное развитие

    в Детройте

    4750 Woodward Ave # 216

    Детройт, Мичиган 48201

    (находится внутри Hannan House)

    Инициатива Создана в 2016 году:

    Защитники общественного развития Детройта

    Мичиганская некоммерческая ассоциация

    Технологический университет Лоуренса

    OWI 23528203 — Detroit Diesel Power Cool Prediluted 50/50 Engine Antifreeze / Coolant

    OWI 23528203 — Detroit Diesel Power Cool Prediluted 50/50 Engine Antifreeze / Coolant — Pacific Power Group

    Новый коронавирус (COVID-19) оказывает огромное влияние на наши сообщества.
    Наша главная забота — безопасность членов нашей команды и клиентов.
    В настоящее время мы работаем в обычном режиме и продолжим следить за ситуацией во всех наших офисах и будем предоставлять обновления по мере необходимости.

    Бесплатная наземная доставка для соответствующих заказов на сумму более 200 долларов США (в 48 штатов ниже) * ПОДРОБНЕЕ

    11,55 долл. США

    OWI 23528203 — Антифриз / охлаждающая жидкость для двигателя Detroit Diesel Power Cool, предварительно разбавленный 50/50

    В наличии

    Описание

    Антифриз / охлаждающая жидкость Detroit Diesel Power Cool со стандартным сроком службы (на основе этиленгликоля)

    Detroit Power Cool полностью обработанная охлаждающая жидкость для дизельного двигателя предварительно заправлена ​​дополнительными охлаждающими присадками с низким содержанием силикатов, нефосфатной формулой, что помогает предотвратить выпадение ингибитора, образование накипи и проблемы геля, часто связанные с системами охлаждения дизельного двигателя, в течение 2 лет / 25000 миль.

    • Увеличьте производительность и долговечность вашего двигателя с помощью только охлаждающих жидкостей, которые разработаны, протестированы и одобрены специально для использования в вашем двухтактном дизельном двигателе Detroit Diesel.
    • Предварительно разбавлено в соотношении 50:50 для непосредственной заливки в вашу систему.

    Продается галлонами, при необходимости в ящике их шесть.

    Концентрированная формула см. В OWI 23512138.

    Дополнительная информация

    Номер продукта

    OWI`23528 203

    Альтернативные детали

    ПРИЛОЖЕНИЕ 07023,23528203, OWI 23512138

    Гарантия

    На детали распространяется гарантия производителя.

    CA Опора 65

    ⚠ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Этот продукт содержит химические вещества, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак, врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной системы.

    Для получения дополнительной информации посетите сайт www.P65warnings.ca.gov.

    ×

    Стандартные тарифы на наземную доставку и соответствие критериям

    • Сумма заказа Менее 200 долларов США: 8 долларов США.00 единоразовая доставка
    • 200 долларов США или больше: Бесплатная наземная доставка по адресам в континентальной части США. Для альтернативных способов доставки применяются переменные ставки. Для отправлений на Аляску, Гавайи или территории США не действует предложение о бесплатной доставке. Основные расходы, стоимость доставки и погрузочно-разгрузочных работ, сборы и налоги не включены в расчет общей суммы заказа.
    • Заказы на фрахт
    • (LTL) не принимаются, если не указано иное.
    Примечание. Любой единичный товар, вес которого превышает 150 фунтов, или общий заказ (в упаковке), превышающий 250 фунтов, не подлежит наземной доставке и исключается из предложений по бесплатной или фиксированной доставке.Эти товары будут отправлены LTL Freight. Мы можем связаться с вами до выполнения вашего заказа, если он превышает требования по наземной транспортировочной массе, или свяжитесь с нами напрямую. Автобусы

    с двигателями Detroit DD5 и DD8 имеют меньшее количество регенераций и повышенную топливную экономичность

    HIGH POINT, Северная Каролина — 26 октября 2021 г. — Школьные округа с Автобусы Thomas Built, оснащенные двигателями Detroit® DD5 ™ и DD8 ™, теперь документируют убедительные доказательства огромного сокращения количества припаркованных регенераторов и повышения эффективности двигателей, подтверждающих эти двигатели действительно в своем классе.

    Школьные автобусы, оснащенные новыми двигателями Detroit DD5 и DD8, курсируют по всей стране уже более двух лет, и их производительность является доказательством непреходящей ценности, предлагаемой экологически чистыми моделями автобусов Thomas Built Bus с дизельным двигателем. По выборке из 2300 автобусов в США и Канаде с двигателями DD5 и DD8, около 70 процентов школьных автобусов, оснащенных новыми двигателями Detroit, испытали от нуля до двух ручных регенераций за первые 8000 миль. Наиболее впечатляюще то, что выбранное количество автобусов наработало более 50 000 миль и на сегодняшний день не имело парковочных мест.В среднем автобусы, оснащенные двумя двигателями, экономили в среднем 9,45 миль на галлон.

    «Когда мы дебютировали с двигателями Detroit DD5 и DD8, мы тщательно исследовали, насколько хорошо эти двигатели работают на грузовиках и в условиях испытаний. Хотя мы знали, что они будут хорошо работать в школьных автобусах, я думаю, будет справедливо сказать, что мы недооценили, насколько хорошо эти двигатели будут работать », — сказал Джед Раус, вице-президент по продажам, услугам и маркетингу Thomas Built Buses.«С поступающими отчетами районы значительно экономят на экономии топлива и наблюдают резкое сокращение количества регенераций на стоянке — фактически в десять раз меньше, чем то, что мы обычно наблюдаем в старых дизельных двигателях. По мере того, как все больше и больше районов переходит на двигатели DD5 и DD8, мы надеемся и дальше слышать эти истории о преобразованиях и начать менять представление о сегодняшнем новом школьном автобусе с дизельным двигателем ». Двигатель Detroit DD8 представляет собой рядный 6-цилиндровый двигатель средней мощности объемом 7,7 л, специально разработанный для автобусов Thomas Built Buses Saf-T-Liner® HDX.Он может похвастаться диапазоном мощности 260-300 л.с. и диапазоном крутящего момента 660-860 фунт-фут. Двигатель DD5 представляет собой рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 5,1 л, адаптированный специально для автобусов Thomas Built Buses Saf-T-Liner® C2. Он предлагает диапазон мощности 200–240 лошадиных сил и диапазон крутящего момента 560–660 фунт-фут. Помимо улучшенной экономии топлива и регенерации, эти новые двигатели Detroit проще, чем когда-либо, обслуживать, с одними из самых длительных интервалов обслуживания в своем классе, а их топливная эффективность является лучшей в отрасли, что позволяет школам и владельцам автопарков экономить деньги на топливе. и снижение их совокупной стоимости владения.

    С момента появления двигателей DD5 ™ и DD8 ™ в середине 2018 года компания Thomas Built Buses поставила около 7500 новых автобусов C2, оснащенных новейшими двигателями Detroit DD5 и DD8.

    Thomas Built Buses, Inc. со штаб-квартирой в Хай-Пойнт, Северная Каролина, является дочерней компанией Daimler Trucks North America LLC, крупнейшего производителя тяжелых грузовиков в Северной Америке и ведущего производителя автомобилей класса 4-8. Компания Daimler Trucks North America производит и продает грузовые автомобили под шильдиками Freightliner, Western Star и Thomas Built Buses.Daimler Trucks North America — это компания Daimler.

    Detroit DD15 Gen 5 Двигатель пробил более одного миллиарда миль

    Контактное лицо: [email protected]

    ДЕТРОЙТ — 18 ноября 2021 г. — После начала производства в начале года обновленные двигатели Detroit DD15 Gen 5 на сегодняшний день накопили более одного миллиарда миль на дорогах.

    «Проехать более одного миллиарда миль менее чем за год обслуживания — это не только впечатляющая веха, но и истинное свидетельство производительности двигателя DD15 Gen 5», — сказал Адмир Кресо, главный инженер Daimler Truck Powertrain.«Наши заказчики могут быть уверены, что смогут испытать DD15 Gen 5 с большим успехом».

    «Удостоенный наград двигатель DD15 Gen 5 является ключевым элементом нашей способности предоставлять высоконадежные услуги нашим клиентам. Платформа DD15 уже много лет используется нами в нашей работе, и новая платформа превзошла наши ожидания в отношении времени безотказной работы, работоспособности сажевого фильтра и общих эксплуатационных расходов », — сказал Макс Фуллер, исполнительный председатель и бывший генеральный директор U.S. Xpress.

    «Наша приверженность мировому сообществу поставщиком экологичных транспортных решений тесно связана с повышением эффективности двигателя DD15 Gen 5.Высокоэффективный новый двигатель означает меньшее потребление углеводородов и в целом меньший углеродный след для нашей деятельности », — сказал Роб Райх, главный административный директор Schneider National.

    Доступный для грузовиков Freightliner Cascadia и Western Star 49X, двигатель DD15 Gen 5 был полностью обновлен по сравнению с предыдущим поколением с использованием передовых технологий, обеспечивающих лучшую в отрасли топливную экономичность, надежность и производительность.

    DD15 Gen 5 был построен с таким же фундаментальным совершенством с использованием платформы двигателей для тяжелых условий эксплуатации (HDEP) Детройта, но с более чем 50% новых компонентов для меньшей сложности.Благодаря сверхвысокой степени сжатия в сочетании с новой конструкцией вихревого поршня, которая делает сгорание еще лучше, DD15 Gen 5 может повысить эффективность использования топлива более чем на три процента. Дополнительные достижения, связанные с производительностью, включают повышенное снижение скорости и турбонаддув с простой геометрией на шарикоподшипниках, обеспечивающий более быструю реакцию.

    DD15 Gen 5 является частью обширного портфеля решений Detroit, которые специально разработаны для того, чтобы дополнять друг друга для обеспечения высочайшего уровня производительности.Полностью интегрированная трансмиссия из Детройта, которая включает в себя автоматизированную механическую коробку передач Detroit DT12, Detroit Axles, набор систем безопасности Detroit Assurance 5.0 и набор сервисов для подключенных транспортных средств Detroit Connect, обеспечивает на сегодняшний день самые мощные и технологически продвинутые решения на дороге.

    Для получения дополнительной информации посетите DemandDetroit.com.

    О Детройте

    Detroit ® — это единое решение для грузоперевозок, которое предлагает дизельные двигатели средней и большой мощности, электронные силовые агрегаты, трансмиссии, мосты, системы безопасности и услуги подключенных транспортных средств для автомобильных дорог и профессиональных коммерческих рынков.Продукция Detroit продается и обслуживается через сеть из сотен точек в Северной Америке. Чтобы получить дополнительную информацию или найти ближайшее к Детройту место, посетите DemandDetroit.com. Detroit — это торговая марка Detroit Diesel Corporation, дочерней компании Daimler Trucks North America.

    Приобрести новый инвентарь в Webber Family Motors

    Итак, вы хотите обменять свою старую машину на Совершенно новый, и вы пришли в нужное место! Здесь, в компании Webber Family Motors, мы здесь, чтобы предоставить вам возможность удовлетворить все ваши потребности в новом автомобиль, будь то седан, пикап, хэтчбек, легковой фургон или внедорожник.Представьте себе именно тот автомобиль, о котором вы мечтали, и позвольте нам помочь вам воплотите свое видение в реальность. Мы с гордостью обслуживаем клиентов из всех над районами Миннесоты и Северной Дакоты от Фарго прямо здесь, в нашем собственном задний двор Детройтских озер. Итак, ознакомьтесь с нашим новым инвентарем и найдите именно то, что вы ищете здесь, в компании Webber Family Motors!

    Седаны, купе и многое другое!

    Будь то новый Крайслер, Додж, Джип, Рам или Форд, наш новый ассортимент разнообразен и обширен.Нужна вместительная и просторный внедорожник или фургон для всей семьи? Затем ознакомьтесь с такими моделями, как Фургон Chrysler Pacifica, внедорожник Jeep Cherokee, Jeep Grand Cherokee L или Ford Explorer. Если вы ищете седан или купе, обратите внимание на такие модели, как Dodge Charger, Ford Mustang или Dodge Challenger. Многие из них известны своей скоростью, стилем и захватывающим опытом вождения. что они предоставляют, так почему бы не посмотреть, как они могут оживить вашу жизнь!

    Финансирование и лизинг для Moorhead стало проще!

    Когда вы нашли ту новую модель, которая вам подходит, пришло время поговорить об оплате, которая обычно отвлекает людей от процесс покупки машины.К счастью для вас, мы в Webber Family Motors. хотят предоставить вам беспроблемный процесс финансирования, найдя вам подходящее решение, соответствующее вашим потребностям и вашему бюджету, будь то договор финансирования или аренды. Позвольте экспертам нашего финансового центра центр сгладьте все мельчайшие детали и получите за рулем своего следующего автомобиля, грузовика, внедорожника или минивэна так быстро, как возможно, со скоростью, которая практически адаптирована к вашим потребностям и вашей бюджет!

    Ремонт и обслуживание, все под одной крышей!

    Когда ваша модель Chrysler, Dodge, Ram, Jeep или Ford нуждается в ремонте или текущем обслуживании, не стесняйтесь доставить его в наш локальный сервис центр! Наша команда сертифицированных технических специалистов позаботится о вашем автомобиль, грузовик, внедорожник или кроссовер снова заработали так же хорошо, как когда вы сначала взял ее на тест-драйв! В нашей механике используются только аутентичные, оригинальные детали, предлагаемые в наших запчастях store для максимальной гарантии качества.Независимо от типа по ремонту ваших подержанных автомобилей, специалисты Webber Family Motors здесь, чтобы помочь!

    Новый автомобиль ждет вас в Детройт-Лейкс!

    Поиск автомобиля, который подходит именно вам. Намного проще с нами здесь, в компании Webber Family Motors! Как только вы нашел то, что вы ищете, профинансировал это и поддержал в порядке здесь для вас под одной крышей! Итак, заходите в наш дилерский центр и давайте начал искать машину своей мечты.Тест-драйв нового Chrysler, Dodge, Jeep, Ram или модель Ford здесь, в Webber Family Motors, по адресу 1389 Wenner Road, Детройт-Лейкс, Миннесота. Мы с гордостью обслуживаем водопад Фергус, и мы готовы для тебя! До скорой встречи!

    Continental Motors — Исторический Детройт

    Continental Motor Co. была основана в 1905 году на дальнем западе от штата Мичиган, в городе Маскегон.

    Компания начала с производства автомобильных двигателей, а затем стала известна своими авиационными двигателями.По мере роста бизнеса требовалось другое место. Что может быть лучше для производства моторов, чем сам Motor City?

    Построен Kahn

    Первоначальный завод был спроектирован Альбертом Каном, известным архитектором в Детройте, с мощностью производства 18 000 двигателей в год. По сообщениям, у главного здания были стены толщиной 2 фута, а у электростанции — ближе 3 фута. После нескольких расширений завод занимал почти 12 акров.

    В марте 1912 года компания объявила, что начала включать оборудование на заводе Jefferson.Continental официально присоединилась к крупным компаниям в растущей автомобильной промышленности. Компания приступила к скорейшему наведению порядка на предприятии. К 1 июля 1912 г. велись «активные производственные операции».

    Во время оккупации завода Continental менее известная компания производила движущие силы таких знаковых автомобилей, как Hudson, Abbott-Detroit, Detroiter, Kaiser-Frazer и почти 100 других.

    «Новый завод имеет мощность, намного превышающую мощность завода в Маскегоне», — сообщает Detroit Free Press.В майской рекламе в Free Press в том же году соседнее подразделение назвало его «крупнейшей моторной компанией в мире». Перед растущей компанией и ее новым заводом горизонты открылись.

    В начале 1920 года 1000 долларов в конвертах с зарплатой служащих (13000 долларов сегодня с поправкой на инфляцию) были украдены из сарая, служившего расчетной службой для строительной компании, которая добавляла пристройку к фабрике. Пару сотрудников Continental задержали и допросили в связи с ограблением.

    В 1929 году, когда самолеты стали более распространенным видом транспорта, компания начала производить на заводе четырехцилиндровые двигатели, а также двигатели для автомобилей. В начале 1930-х годов Continental начала производить собственные автомобили, но ей было трудно конкурировать с жесткой местной конкуренцией.

    Годы войны

    Завод Continental Motors сыграл значительную роль в «Арсенале демократии», которым Детройт стал во время Второй мировой войны, производя детали для самолетов и двигатели для боевых машин, а также двигатели для R-975 и танков.Завод был адаптирован для производства таких двигателей и деталей, включая добавление испытательных камер в 1942 году. Испытательные камеры представляли собой камеры с остроконечными металлическими крышами, которые открывались для вентиляции, что позволяло инженерам испытывать различные двигатели на полной мощности, не беспокоясь об углероде. отравление монооксидом.

    Компания увеличила производство «жизненно важных материалов для войны» в разгар Второй мировой войны. К концу 1943 года на заводе в Ист-Джефферсоне работало 8000 трудолюбивых жителей Детройта, большинство из которых работали по восемь часов в день, семь дней в неделю.Планировалось, что завод будет открыт на Рождество 1943 года. У рабочих была другая идея. Согласно статье Detroit Free Press от 25 декабря 1943 года, около 6000 рабочих прибыли на работу 24-го числа пьяными и «слишком ошеломленными, чтобы выполнять точную работу». Во-первых, большинство сотрудников дневной смены оказались в непригодном состоянии. Их отправили домой в ожидании, что дневная смена будет менее пьяной. Следующая смена прибыла столь же весело, и официальные лица компании решили закрыть завод до полуночной смены, которая должна была наступить в 11 часов вечера.м.

    В октябре 1944 года газета Lansing State Journal сообщила, что Вашингтон объявил, что 79 заводов в Мичигане, используемых для военного производства, собираются «продать корпорацией оборонных заводов после того, как они будут объявлены избыточными», включая завод Continental. Корпорация Финансирования Реконструкции «в это время будет вести переговоры об их продаже или аренде с учетом непредвиденных обстоятельств, предусмотренных текущими контрактами, и продолжительности времени, в течение которого установки будут использоваться в военных целях».

    Завод

    Continental Motors использовался для производства, упаковки и отгрузки готовых авиационных и танковых двигателей вместе с запасными частями.Почти акр земли, здание площадью 32 465 квадратных футов и 10 464 единиц производственного оборудования и портативных инструментов на заводе были использованы на военные нужды. Когда война закончилась, производство замедлилось, но это сокращение не означало конца.

    Годы Кайзера-Фрейзера

    В 1945 году Continental Motors подписала контракт на производство двигателей для автомобилей Kaiser-Frazer, компании, базирующейся в Уиллоу Ран, штат Мичиган, недалеко от Анн-Арбора. Поскольку производство Continental продолжало снижаться, K-F арендовала завод у компании в 1947 году, и завод Continental Motors стал моторным подразделением для K-F.Сначала на заводе работало 1200 человек, а к августу выпускалось 12000 двигателей в месяц.

    К 1948 году, однако, K-F постигла судьба, схожая с судьбой Continental. Кайзер-Фрейзер начал сокращать смены и увольнять сотрудников в различных местах, чтобы сократить расходы и «скорректировать графики кадров и материалов», согласно статье в The Shreveport Times, Луизиана, за февраль 1948 года. Завод в Детройте был сокращен до четырехдневной рабочей недели, закрыт по пятницам и выходным «из-за нехватки топлива и транспорта», согласно сообщению февраля.12, 1948, статья в Траверс-Сити (штат Мичиган) Record-Eagle. В статье также говорилось, что «газовая проблема Детройта», вызванная суровой зимой, повлияла на производство других компаний, включая Chrysler, Packard и General Motors.

    Вскоре после этого ведущие автопроизводители начали обсуждать, переносить ли производство за пределы города или даже за пределы штата. Когда США присоединились к корейской войне в 1950 году, потребность в военном производстве возродилась. Правительство в очередной раз обратилось к автопроизводителям Детройта.

    В 1951 году компания Kaiser-Frazer купила фабрику East Jefferson у компании Continental. В 1965 году Detroit Engine Corp. купила права на линейку двигателей Continental Motors, а в конце 1969 года то, что осталось от Continental, было приобретено Teledyne Inc.

    .

    После того, как K-F купила завод, он был модернизирован для производства двигателей для учебных самолетов и вертолетов, таких как R-1300 и двигателей для C-119. Согласно статье, опубликованной в Detroit Free Press в 1952 году, эти «планы призывают к ускорению производства и увеличению занятости».Но 1952 год начался на каменистой почве. В статье Free Press за январь того же года говорилось, как Управление оборонного производства проинформировало автомобильную промышленность о дополнительных сокращениях производства. Эта новость «не стала неожиданностью для производителей», которые знали, что сокращение производства приближается еще до окончания Второй мировой войны.

    Следующий год ознаменовал конец партнерства Kaiser-Frazer и конец корейской войны, что означало, что потребуется меньше военного производства. Завод Jefferson теперь принадлежал недавно созданной Kaiser Motor Inc., половина предыдущего партнерства.

    На тот момент будущее завода казалось неуверенным. Сможет ли более мелкий производитель автомобилей остаться на плаву вместе с более крупными конкурентами, такими как Ford, Chrysler и General Motors?

    В апреле 1953 года Kaiser Motor объединилась с Willys-Overland Motors Inc., производителем джипов. После слияния большая часть производства Kaiser была переведена на завод Willys-Overland в Толедо, штат Огайо. В том же году Kaiser продал свою главную фабрику в Willow Run. Вскоре будут проданы и остальные фабрики компании в Мичигане.

    Последнее объявление о вакансии в подразделении двигателей компании Kaiser Motors было опубликовано в июньском выпуске газеты Detroit Free Press за 1954 год. Производство на Э. Джефферсон авеню 12801 было прекращено к 1955 году, и Kaiser Motors «практически прекратила свою деятельность в Мичигане», согласно газете из Бентон-Харбора, штат Мичиган, от октября 1955 года. Многие близлежащие компании приветствовали бывших сотрудников завода Kaiser. . Другие остались без работы, что увеличило число безработных в Детройте.

    Вернуться в Continental

    В течение 1960-х и 1970-х годов большая часть фабрики площадью в несколько десятков акров была снесена, оставив электростанцию, литейный цех и испытательные камеры.Расчищенная земля была застроена и использовалась для различных целей, которые в настоящее время включают здание Почтовой службы США и Управление пробации округа Уэйн.

    Остатки завода стояли в ожидании возобновления работы до 1980 года. Именно тогда Continental Aluminium, компания по переработке металла, полностью отделенная от предыдущей Continental Motors, купила здание и начала работу на литейном заводе. На протяжении всего периода эксплуатации завода компания сталкивалась с множеством жалоб и штрафов от местных жителей в связи с токсичными процессами, связанными с переработкой металлов.В 1998 году компания Continental Aluminium переехала на более подходящее предприятие в Нью-Хадсоне, штат Мичиган. Бывший завод Continental Motors постепенно сокращался после того, как освободился.

    В 2008 году литейная часть территории Детройта была снесена, а остатки производственного предприятия разобраны скребками. Где-то в 2011 году на водонапорную башню на удивление захватили скребки. С тех пор с заводом сделано не так много.

    Сегодня испытательные камеры с их остроконечными крышами и электростанция с легендарной дымовой трубой, обозначенной белыми буквами «Continental», — это все, что осталось от некогда обширного сооружения, построенного более 100 лет назад.Он служит напоминанием о нескольких компаниях, которые когда-то занимали его, и о вкладе города в автомобильную и авиационную промышленность, а также в военные усилия страны.

    Если вы проедете по Восточному Джефферсону, вы сможете мельком увидеть континентальную дымовую трубу, все еще стоящую вдали, позади Долларового Генерала.

    Последнее обновление 03.08.2019.

    Почему Детройт может стать двигателем для нового зеленого курса

    Город демонстрирует все проблемы, для решения которых предназначен каркас.


    19 сен.2019

    В Детройте более 8000 жителей живут в районе, который был назван одним из самых загрязненных почтовых индексов в штате. Расположенный в юго-западном углу города, 48217 известен своим неизменно низким качеством воздуха, сотни людей страдают от астмы, рака и других проблем со здоровьем. В окрестностях расположено 26 промышленных объектов, выбросы парниковых газов которых контролируются Министерством окружающей среды, Великих озер и энергетики штата Мичиган. А один из крупнейших загрязнителей, Marathon Petroleum Corporation, чей перерабатывающий завод расположен в 48217, за последние годы получил несколько нарушений от государственного агентства по охране окружающей среды.

    Буквально на прошлой неделе двое контрактников были госпитализированы из-за утечки паров масла на заводе Marathon. По словам жителей, утечка с резким запахом привела к временному перекрытию дорог. А во время полевых слушаний в Конгрессе на этой неделе по вопросам качества воздуха и воды и их неблагоприятному влиянию на цветное население, член палаты представителей США Рашида Тлайб (штат Мичиган), выросшая на юго-западе Детройта, осудила Marathon за его загрязнение окружающей среды.

    Назвав их «корпоративными загрязнителями», Тлайб сказал, что крупная нефтяная компания вряд ли столкнется с какими-либо значительными последствиями.«Они только что списали эти утечки на расходы на ведение бизнеса», — сказала она, в то время как жители «все еще ищут ответы». «Что было выпущено? Безопасно ли дышать воздухом? »

    Другие близлежащие населенные пункты также продолжают страдать от загрязнения воздуха. По мнению экспертов, строительство международного моста Горди Хау в районе Делрей приведет к увеличению загрязнения воздуха и уровня шума. Городская программа обмена жильем предложила переселить жителей из-за строительства. Кроме того, расширение сборочного завода Fiat Chrysler в восточной части города вызывает опасения, что это усугубит текущее загрязнение воздуха.

    И тем не менее, по всему городу тысячи жителей продолжают бороться с отключением воды — продолжающимся процессом, из-за которого пять лет назад около 50 000 жителей остались без водопровода. А в прошлом учебном году некоторым школам пришлось ограничить водопользование из-за свинца. Примерно в 70 милях к северу, город Флинт, демографически похожий на Детройт, за последние несколько лет попал в заголовки национальных газет из-за водного кризиса, возникшего, когда штат переключил свой источник воды на токсичную реку Флинт.

    Итак, когда было объявлено, что второй раунд президентских дебатов 2020 года будет проведен в Детройте, жители коренных, черных и коричневых общин, экологические активисты, профсоюзы и законодатели со всего штата собрались вместе, чтобы сформировать Frontline Detroit Coalition. Их цель — радикально изменить то, как функционирует город, отказавшись от ископаемого топлива, создав рабочие места, основанные на зеленой, устойчивой экономике, и выступая за справедливое распределение ресурсов, чтобы все жители Детройта могли процветать.Коалицию возглавляют десятки организаций, в том числе Коалиция за экологическую справедливость штата Мичиган, Движение восхода солнца, Sierra Club, Альянс климатической справедливости, Soulardarity, We the People Michigan и ряд других.

    Национальные средства массовой информации, освещающие двухдневное мероприятие, осветили один из эпицентров климатического кризиса в Соединенных Штатах, Детройт, городская инфраструктура и экономическое развитие которого основывались на рабочих местах в автомобилестроении и отрасли ископаемого топлива. Тысячи людей прибыли в деловой центр Детройта в июле, накануне обеих ночей дебатов, чтобы привлечь внимание к проблемам Детройта — экологическим и прочим.Призыв Frontline Detroit состоял в том, чтобы сделать Детройт двигателем нового зеленого курса, ссылаясь на политическую резолюцию, представленную представителем США Александрией Окасио-Кортес (штат Нью-Йорк), которая направлена ​​на решение проблемы изменения климата и экономического неравенства.

    Во время дебатов кандидаты говорили банальности и позировали автомобильным рабочим, а также состоялся краткий диалог о сохранении безопасности питьевой воды после кризиса с водой во Флинте. Однако ни один из кандидатов не предложил конкретного плана по исправлению основных недугов города, включая бедность, преступность, отсутствие доступного жилья и рабочих мест, а также загрязнение воздуха и воды.

    Frontline Detroit Локализованное применение принципов Зеленого нового курса в Детройте основывается на борьбе с историческими недугами города во главе с концепцией, которая решает проблемы на пересечении: системный расизм, неравенство доходов и климатический кризис связаны друг с другом тем, как они лежат в основе современных политических действий и питаются узлом угнетения.

    Национальное освещение возрождения города игнорировало нынешнее тяжелое положение прифронтовых общин — тех, которые непропорционально сильно пострадали по расовым и доходным признакам.Например, введение в действие законов штата об управлении чрезвычайными ситуациями, которые не были отменены, заменило полномочия избранных местных лидеров в городах Мичигана, в основном черных и коричневых, что спровоцировало кризис воды во Флинте. И хотя некоторые жители продолжают бороться за доступ к чистой воде, а другие находятся под угрозой выселения из-за того, что они отказались платить за ядовитую воду, тысячам жителей Детройта по-прежнему отключают воду. Отсутствие доступа к чистой воде привело к риску для здоровья и создает угрозу изгнания маленьких детей из их домов.Закон штата гласит, что, если в доме нет водопровода, на одного из родителей может быть предъявлено заявление о халатности, и Министерство здравоохранения и социальных служб может вмешаться, хотя никто об этом не сообщил. Тем не менее, это огромная проблема для жителей, которые не могут оплатить счета за воду. А продолжающийся кризис по выкупу налоговых льгот продолжает вытеснять жителей.

    Члены сообщества и протестующие на марше и митинге Frontline Detroit 30 июля. Фотография из Aadizookaan.

    Все это усугубляется наследием загрязнения промышленного сектора, которое привело к длительному ухудшению качества воздуха.

    Сосредоточив внимание на вышеупомянутых проблемах и их влиянии на эти передовые сообщества, Frontline Detroit считает, что город является идеальным местом — двигателем — для реализации Зеленого Нового курса.

    Мишель Мартинес, координатор Коалиции за экологическую справедливость в штате Мичиган и один из организаторов FDC, говорит, что коалиция изучает климатические платформы основных кандидатов от Демократической партии и работает с местными законодательными органами и законодателями штата, чтобы дать им рекомендации при разработке экологической политики по вопросам окружающей среды. потребности прифронтовых сообществ.

    «Мы оказываем давление на политическую систему, чтобы добиться изменений», — говорит Мартинес. «Политическая система вознаграждает тех, кто стоит за кризисом».

    Многие из прифронтовых общин Детройта живут в концентрации промышленных центров города, или того, что активисты называют «зонами жертвоприношений», потому что эти общины, большинство из которых являются цветными людьми с низким доходом, несут на себе основную тяжесть загрязнения окружающей среды.

    «Нельзя говорить о« зеленом новом курсе », не понимая его местных последствий.”

    «Изменение климата реально. Мы на передовой. Мы являемся одним из сообществ, на которые влияет изменение климата, потому что мы — цветное сообщество », — говорит Тереза ​​Ландрам, давняя активистка Детройта, проживающая в почтовом индексе 48217.

    Ландрам вместе с Винсентом Мартином и другими жителями на протяжении десятилетий были на переднем крае борьбы с нарушениями окружающей среды.

    Однажды утром в начале 80-х жители 48217 проснулись от громкого шума и трещин в стенах, окнах и подъездных дорожках своих домов, вспоминает Ландрам.

    «Начали происходить взрывы, и мы не знали, откуда они исходят», — говорит она.

    После расследования они обнаружили, что Детройтская соляная компания взорвала динамит под соседними домами, чтобы извлечь соляные столбы, потому что Детройт находится на вершине огромной соляной шахты на глубине 1200 футов под землей. Итак, жители 48217 человек организовались и протестовали. Их было 22 блок-клуба.

    Сегодня Detroit Salt Company все еще открыта, но основным продуктом добычи является дорожная соль для борьбы с обледенением.

    «Здесь было так плохо, когда вы ехали по автостраде, что как только вы чувствуете это, вы понимаете, что были на юго-западе Детройта. Запах был ужасным, — говорит Мартин. «Нас отравляли каждый день, навсегда. Мы не знаем, что он делает с нашей ДНК, с зародышами новорожденных, что делает с детьми ».

    Джастин Онвену, организатор сообщества из Sierra Club, говорит, что концепция «Зеленого нового курса» в Детройте может стать руководством к исправлению этих недугов, но при этом необходимо вести диалог с сообществами, находящимися на переднем крае.

    «Более широкий смысл заключается в том, чтобы убедиться, что люди могут дышать чистым воздухом, убедиться, что у людей есть работа, и убедиться, что мы меняемся и приспосабливаемся, чтобы нам не приходилось иметь дело с последствиями изменения климата», — Онвену говорит. «Концепция« Зеленого нового курса »действительно решает все эти вопросы, но наше послание заключалось в том, что не должно быть« зеленого нового курса »без сообществ, находящихся на переднем крае — не только за столом, но и в первых рядах».

    «Не может быть« Зеленого нового курса »без передовых сообществ не только за столом, но и в первых рядах.”

    Член совета Ракель Кастаньеда-Лопес, представляющая интересы субъектов округа 6, где находится 48217, следует принципам экологической справедливости и равноправия, вдохновленным GND. Ее офис работает над исследованием, которое позволит смягчить воздействие коммерческих грузовиков на жилые дороги, создав буферные зоны и потребует от предприятий проведения оценки состояния здоровья перед началом работы.

    «Таким образом, более широкий разговор о Зеленом новом курсе и о том, почему нам нужно попытаться решить проблему изменения климата в глобальном масштабе, важен, но иногда это другой разговор, который происходит на местном уровне», — говорит Кастаньеда-Лопес.«Они говорят о проблемах, которые влияют на них больше всего. Мои дети больны — так много людей умирает в моем районе от рака — вот как мы переносим некоторые из более широких и высоких политических целей на местный уровень ».

    Этим летом городской совет под руководством Кастаньеды-Лопеса принял резолюцию в поддержку «Зеленого нового курса». Совет предпринимает шаги для решения проблем климата города, говорит член совета, начиная с принятия постановления о выбросах парниковых газов, которое сократит выбросы от муниципальных зданий, и побуждает бизнес-сектор внедрять экологически безопасные методы.Они также создали Office of Sustainability, отдел, специально занимающийся вопросами, связанными с климатом и экологической справедливостью, который этим летом выпустил план.

    Конгрессмен США Рашида Тлайб с демонстрантами на марше и митинге на передовой в Детройте 30 июля. Фотография из Aadizookaan.

    Между тем в рассказах о возрождении города упускается из виду борьба постоянных и постоянных жителей города, а также усилия местных жителей и рядовых граждан по борьбе с ними.

    «Когда люди говорят о возрождении или возвращении, это дискредитация и медвежья услуга, стирающая и игнорирующая историю всех людей, которые были здесь.Для меня это похоже на колониализм — это колониальный менталитет. Это очень расовая и экономическая основа », — говорит Кастаньеда-Лопес. «Теперь они видят в городе что-то жизнеспособное и достойное инвестирования, что дискредитирует людей, которые поддерживали города. Считали ли вы, что это хорошо или нет, они все равно поддерживали город ».

    Эта стойкость и постоянное стремление Детройта делают город отличным местом для реализации реформ Зеленого Нового курса. По словам Онвену, национальный диалог о новом зеленом курсе не может игнорировать его применение на местном уровне, особенно в том, что касается переосмысления того, как посторонние рекламируют возрождение города.Для серьезного разговора о возрождении Детройта и всех его жителей на справедливой основе критически важна концепция, вдохновленная Зеленым Новым курсом.

    «Невозможно говорить о« Новом зеленом курсе »на национальном уровне, не говоря об управлении в чрезвычайных ситуациях, отчуждении права выкупа закладных, отключении воды и уплате налогов», — говорит он. «Нельзя говорить о« зеленом новом курсе », не понимая его последствий для местных условий. Итак, да, мы хотим «зеленого нового курса». Мы хотим, чтобы лидеры на уровне города, штата, страны действительно слушали граждан и знали, каковы [наши] требования.”


    Элеонора Католико — внештатный журналист, освещающий вопросы экологической справедливости и городского управления в Детройте.

    Зарегистрируйтесь, чтобы получать обновления по электронной почте от YES!

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *