Дефектовка двигателя: ДЕФЕКТОВКА ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ

Содержание

Дефектовка двигателя с разборкой на Range Rover в Москве

Дефектовка двигателя с разборкой на Range Rover представляет из себя процедуру по разборке двигателя и его осмотре деталей. Также производятся замеры деталей для сравнения их с оптимальными, доступными параметрами.

Благодаря дефектовке двигателя с разборкой на Range Rover получается определить и выдвинуть решения о том, какие детали требуется срочно заменить или заменить частично, что нужно восстановить или отремонтировать для дальнейшей безопасной и комфортной эксплуатации автомобиля. Помимо этого, в результате данной процедуры обнаруживаются скрытые причины тех или иных повреждений автомобиля.

Производить дефектовку двигателя с разборкой на Range Rover сможет только специалист в специализированном автосервисе. Автомеханик в результате дефектовки с разборкой получит все необходимые данные о состоянии двигателя / деталей двигателя. Также выдвигается вывод о том, следует ли производить полную замену двигателя или только ремонт определенной детали / всего двигателя.

Если у вас автомобиль Range Rover и вы не знаете в какой специализированный автосервис обратиться, то лучшим выбором может стать LR-Эксперт. Наши сертифицированные специалисты, имеющие большой опыт, произведут дефектовку двигателя с разборкой максимально качественно и по доступной цене. Давайте рассмотрим преимущества нашего автосервиса!

Преимущества дефектовки двигателя с разборкой на Range Rover в автосервисе LR-Эксперт

Автосервис LR-Эксперт дает только качественные услуги по обслуживанию автомобилей Land Rover Range Rover.

Повседневное развитие, внесение новинок в области авторемонта дает возможность двигаться вперед, пуская в ход проверенные и новые способы обслуживания автомобилей.

Каждый автомеханик на протяжении своей работы проходит курсы по повышению квалификации и поэтому несем ответственность за каждую предлагаемую услугу и гарантируем отличное выполнение работ.

К примеру автосервис LR-Эксперт может помочь решить такую проблему как:

Поломка кондиционера наступает из-за выхода из строя одного из элементов:

  • Конденсор теряет свою эффективность при загрязнении;
  • При старении самого компрессора кондиционера утрачивается сама герметичность системы;
  • Испаритель сигнализирует о поломке достаточно противным запахом или наличием жидкости в салоне;
  • Ресивер-осушитель выключается когда засорение фильтров или нарушении технологии заправки рабочей жидкости;
  • Неисправный терморегулирующий вентиль может резко отключаться или неравномерно подавать холодный воздух;
  • Вентилятор работает неисправно из-за ухудшения элементов или проводки;
  • Датчик давления выключает систему при повышении давления.
  • Выходит из строя при износе или засоренности.

Сама система охлаждения воздуха совсем не является сложной системой. Но саму диагностику и устранение неполадок работы кондиционера конечно лучше предоставить профессионалам из LR-Эксперт, так как самостоятельный ремонт может усугубить ситуацию.

Наш автосервис находиться в Москве. Наличие специального профессионального оборудования позволяет устранить все возможные неполадки с вашим автомобилем. Диагностику рекомендуется проводить как можно чаще именно такое отношение помогает сохранить большую сумму денег!

Мы специализируемся на обслуживании только автомобилей Land Rover Range Rover, поэтому имеем все необходимое. Выбирая качественные аналоги запчастей вы экономите большую сумму денег. Цена определяется за счет многих технических особенностей вашего автомобиля, что дает более конкретную и точную оценку стоимости.

Дефектовка двигателя OPEL A16XHT и его дальнейшее обслуживание | Школа авторемонта

Май 13, 2020 Статьи автором Игорь Инбестовский


Двигатель, несомненно, является бьющимся сердцем автомобиля, именно поэтому каждая машина существует и выполняет свои задачи. По общему мнению, новейшие двигатели имеют гораздо более короткий срок службы, чем раньше.
Последние исследования на эту тему, напротив, показывают большую прочность и долговечность современных двигателей при условии, что о них заботятся с должной тщательностью.
Первым делом нужна дефектовка двигателя, а только потом его дальнейшее правильное обслуживание.
Дефектовка OPEL A16XHT — это возможность оценить состояние всей моторной системы. Это отличная возможность найти причины и проблемы. Специалисты находят даже самые скрытые дефекты.
Дефектовка двигателя на https://madcat.biz/blog/sborka-i-defektovka-motorov-a16xht-sidi-s-garantiey-kachestva/ предполагает полный разбор и осмотр всех деталей. Проверяется работа транспортного средства перед капитальным ремонтом, а также оценивается ущерб и последствия после обрыва ремня ГРМ. А еще может случиться и заклинивание. Сортировка деталей позвлоляет определить, какие запчасти нужно менять, а какие можно восстановить.
После того, как будет Дефектовка успешно завершена, важно обеспечить надежный уход за двигателем:
1. Выбрать масло хорошего качества
Выбор масла, обладающего нужными характеристиками для автомобиля, очень важен. Оно должно гарантировать хорошую текучесть, создавать минимальное сопротивление для достижения каждого уголка и заботиться о запуске двигателя. Каждое руководство по эксплуатации автомобиля рекомендует наиболее подходящий тип смазки для данного двигателя, необходимые параметры и рекомендуемый интервал времени для замены. При выборе оптимального масла ключевую роль играют также погодные условия. Выбор очень вязкого продукта при слишком низких температурах может создать значительную нагрузку на двигатель и не обеспечить правильную смазку. Как уже упоминалось, частота смены масла имеет первостепенное значение, так как со временем оно теряет свои свойства, и появляются примеси, которые не обеспечивают должной защиты двигателя. Обычно производители рекомендуют замену раз в год или каждые 15 000 км.
2. Использовать только проверенное топливо
Современные двигатели, особенно дизельные, чрезвычайно чувствительны к качеству топлива. Во избежание повреждений двигателя целесообразно использовать АЗС, которая периодически проверяет качество используемого топлива. Поврежденные или грязные баки могут выделять небольшие количества примесей в топливо, которое затем попадает в бак автомобиля и вызывает даже очень серьезные проблемы. Следует подчеркнуть, что в современных двигателях даже небольшие частицы загрязнений могут вызвать серьезные поломки. Поэтому выбор хорошего топлива всегда является наилучшим вариантом, особенно в самые холодные месяцы, когда его параметры во многом зависят от типа используемых обогащающих присадок.
3. Нагрев двигателя перед тем, как использовать весь его потенциал
Запуск двигателя является ключевым моментом, так как на ранних стадиях работы он еще не получает оптимальной смазки. После запуска двигателя OPEL A16XHT рекомендуется дозировать мощность, разумно регулируя её и избегая слишком большого стресса до тех пор, пока не будет достигнута нужная температура. Среди прочего, можно опровергнуть миф: подогрев двигателя перед стартом — не пустая трата времени и денег, а необходимая процедура для предотвращения поломки, а порой и внезапных сбоев.
4. После долгой поездки подождать, пока турбина остынет
Двигатель может иметь негативные последствия не только в том случае, если он перегружен до достижения нужной рабочей температуры, но и в том случае, если он слишком быстро выключается, не дожидаясь, пока турбина охладится надлежащим образом. Это относится как к дизельным, так и к бензиновым двигателям, оснащенным турбиной. Решение действительно простое и во многом руководствуется здравым смыслом. На последних нескольких километрах поездки нужно стараться проехать как можно тише, не запуская двигатель на высокие обороты. Это позволит системе охлаждения выполнять свою работу, снижая температуру наиболее чувствительных компонентов и избегая поломки.
5. Избегать поездок на короткие расстояния
Двигатели обычно не любят проезжать короткие расстояния. Дизельные двигатели, в частности, имеют проблемы с достижением правильной рабочей температуры, необходимой для оптимального сгорания смеси. Более короткие расстояния часто связаны с накоплением углерода, а сажевый фильтр (DPF) может засориться. Поэтому, чтобы позаботиться о двигателе, лучше всего избегать очень коротких поездок. Лучше отдавать предпочтение другим средствам передвижения, таким как велосипеды или общественный транспорт.

Hyundai Getz 1.4 G4EE дефектовка двигателя

Hyundai Getz 1.4 G4EE дефектовка двигателя Дефектовка двигателя G4EE Хендай Гетц 1.4 Да, мы делаем не только двигатели G4KD/KE/NA D4CB/HB и другие, мы занимаемся ремонтом любых двигателей на корейских автомобилях Хендай и Киа, поэтому не удивительно что к нам приезжают и такие автомобили, как Хендай Гетц с двигателем G4EE, на дефектовку неисправности двигателя. Владельца беспокоило что охлаждающая жидкость стремительно покидала систему охлаждения. Как обычно, диагностику начали с опрессовки системы охлаждения на наличие наружней течи, которая ничего не показала, а жидкость уходила прямо на глазах. Выкрутив свечи зажигания, сразу стало понятно куда она уходит, т.к. свеча третьего цилиндра была вся сырая. Согласовали с владельцем снятие головки блока цилиндров и приступили к демонтажу. Сняв ГБЦ стало понятно, что одной заменой прокладки и опрессовкой головки этот автомобиль не обойдется из-за сильного, естественного, износа стенок цилиндров. Разобрали весь двигатель, посчитали стоимость ремонта и пришли к выводу что двигатель проще заменить на Б/У, чем ремонтировать, что и сделали. Обо всем подробно смотрите в видео. 🛠 Профильный автосервис по ремонту корейских автомобилей и запчасти. Находимся по адресам: 👇👇👇👇👇👇👇👇👇ЖМИ КНОПКУ «ЕЩЁ»👇👇👇👇👇👇👇👇👇 Север г. Москва, ул. Дубнинская, д.50Б, стр.1 📞 тел. 8(499)110-98-31 Многоканальный ✍ Эл.почта: [email protected] (запчасти) ✍ Эл.почта: [email protected] (сервис) 🕘🔛🕗 График работы: с 9 до 20 без выходных. Юг г. Москва, Новоясеневский проспект 3А, стр. 2 📞 Тел.: 8(499)110-81-44 Многоканальный ✍ Эл.почта: [email protected] (запчасти) ✍ Эл.почта: [email protected] (сервис) 🕘🔛🕗График работы: с 9 до 20 без выходных. 🖥 Сайт: https://is.gd/8b94kq 👉 Мы в ВКонтакте: https://vk.com/oemzap ✍ Подписывайтесь на нас. У нас будет жарко 😉 👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇 Подписывайтесь на наш канал, ставьте лайки, пишите в комментариях интересующие вас вопросы 🚗 🚙 🚐 🚚 🚗 🚙 🚐 🚚 🚗 🚙 🚐 🚚 😀Почему стоит производить ремонт двигателя в нашей компании: 👍Мы не мультибренд, занимаемся только автомобилями Kia и Hyundai; 👍Это наша специализация на протяжении уже 8 лет! 👍Собственный склад автозапчастей, с номенклатурой порядка 8000 наименований, прямые поставки из Южной Кореи; 👍Одно из основных направлений ремонт двигателей; ❤Также производим плановое техническое обслуживание, ремонт ходовой части, компьютерную диагностику, ремонт электрооборудования, сход-развал, заправка кондиционеров. 🔧Отремонтируем то, что не смогли другие! #Хендай #ремонтхендай #запчастихендай #oemzap #автосервис #автосервисмосква #автосервисвмоскве #сервисмосква #getz #getzclub #getzlove #гетз #хендайгетц #гетц #авто #автомобили #автодиагностика #автозапчастивналичии #автозапчастиназаказ #автомобиль #автозапчасти #двигатель гетц

Сервис и ремонт лодок, лодочных моторов и снегоходов в Ярославле

Работы по проведению ТО

Тип техники Стоимость
Снегоходы с 2-х тактными моторами 3000 Р
Снегоходы с 4-х тактными моторами 4000 Р

Диагностика снегохода без разборки

Тип техники Стоимость
Снегоходы с 2-х тактными моторами 2000 Р
Снегоходы с 4-х тактными моторами 3000 Р

Консервация / расконсервация, подготовка к эксплуатации

Тип техники Стоимость
Снегоходы с 2-х тактными моторами 1500 Р
Снегоходы с 4-х тактными моторами 2000 Р

Дефектовка двигателя с разборкой и сборкой

Тип техники Стоимость
Снегоходы с 2-х тактными моторами от 15 000 Р
Снегоходы с 4-х тактными моторами от 40 000 Р

Другие работы

Работы Стоимость
Замена склизов без выката тележки 3000 Р
Снятие, установка, замена ведущего вала подвески, замена трака, снятие-установка подвески трака
15000 Р
Замена подшипника приводного вала  5000 Р
Дефектовка, ремонт коробки передач с заменой деталей  7000 Р
Замена охлаждающей жидкости   5500 Р
Замена ветрового стекла    700 Р
Восстановление работоспособности снегохода после затопления
(при отсутствии заиливания и повреждения узлов и агрегатов)
от 20000 Р
Работы, связанные с диагностикой и ремонтом электрики, а также другие виды работ, не вошедшие в прейскурант 1700 руб / час
Часто задаваемые вопросы по

SER: LMFAQ: таблица мгновенного устранения неполадок

SER FAQ: LMFAQ: таблица мгновенного устранения неполадок — наиболее распространенные проблемы и возможные причины
NotTaR для малых бензиновых двигателей и роторных газонокосилок 1994-2007, Сэмюэл М. Голдвассер. Все права защищены. Полное или частичное воспроизведение данного документа разрешено при соблюдении обоих следующих условий: 1.Это уведомление включено полностью в начале. 2. Плата не взимается, кроме покрытия расходов на копирование. Со мной можно связаться через страницу электронных ссылок Sci.Electronics.Repair FAQ (www.repairfaq.org).

<< Регулировка карбюратора.. | Показатель | Газонокосилка не запускается >>

Руководство по поиску и устранению неисправностей

Таблица мгновенного устранения неполадок — наиболее распространенные проблемы и возможные причины

В следующей таблице перечислены различные распространенные проблемы и почти все возможные причины.Затем потребуются диагностические процедуры, чтобы определить, что на самом деле применять. «Возможные причины» перечислены в ПРИБЛИЗИТЕЛЬНОМ порядке вероятности. Большинство из этих проблем более подробно рассматриваются в других разделах этого документа.

Хотя в этой таблице перечислены многие проблемы, она не охватывает всего, что может пойти не так. Тем не менее, это может быть отправной точкой для направления вашего мышления в правильное направление. Даже если ваша конкретная проблема не указана здесь, она может по-прежнему рассматривается в другом месте этого документа.

(Части следующего из: Чилтен, Ремонт малого двигателя 2-12 л.с., (1).)

  • Проблема: Двигатель не запускается или запускается с трудом.
    Возможные причины:
    1. Топливный бак пуст или перекрыт запорный клапан, или топливопровод или засорился клапан крышки бензобака.
    2. В топливе есть вода.
    3. Карбюратор перегружен.
    4. Карбюратор неправильно отрегулирован или нуждается в обслуживании.
    5. Неисправна система зажигания или ее проводка или выключено зажигание.
    6. Аварийный выключатель или другой выключатель разомкнут или неисправен.
    7. Свеча зажигания загрязнена, имеет неправильный зазор или повреждена.
    8. Компрессия двигателя плохая.
    9. Оператор должен прочитать руководство пользователя. 🙂
  • Проблема: Двигатель легко запускается, но через несколько секунд глохнет.
    Возможные причины:
    1. Топливный бак пуст или перекрыт запорный клапан, или топливопровод или засорился клапан крышки бензобака.
    2. Карбюратор перегружен.
    3. Карбюратор неправильно отрегулирован или нуждается в обслуживании.
  • Проблема: Двигатель глохнет под нагрузкой.
    Возможные причины:
    1. Свеча зажигания загрязнена, имеет неправильный зазор или повреждена.
    2. Точки прерывателя имеют ямки или неправильный зазор, рычаг прерывателя вялый, или конденсатор неисправен.
    3. Карбюратор нуждается в регулировке или обслуживании.
    4. Топливопровод, топливный фильтр или вентиляционное отверстие крышки топливного бака забиты или топливо запорный клапан частично закрыт.
    5. Клапаны отрегулированы неправильно или пружины клапанов слабые.
    6. Выхлопные каналы заблокированы (2-тактный).
  • Проблема: Двигатель стучит.
    Возможные причины:
    1. Магнето не синхронизирован должным образом.
    2. Карбюратор настроен на слишком бедную смесь.
    3. Двигатель перегрелся.
    4. Нагар в камере сгорания.
    5. Маховик ослаблен.
    6. Шатун ослаблен или изношен.
    7. Цилиндр чрезмерно изношен.
  • Проблема: Двигатель чрезмерно вибрирует.
    Возможные причины:
    1. Двигатель закреплен ненадежно.
    2. Отвал или другое приводное оборудование разбалансировано.
    3. Коленчатый вал погнут.
    4. Уравновешивающий вал синхронизирован неправильно.
  • Проблема: Недостаточная мощность двигателя (возможно, после прогрева).
    Возможные причины:
    1. Старый бензин, плохая свеча зажигания, очень густое/грязное масло.
    2. Дроссель частично закрыт.
    3. Карбюратор нуждается в регулировке или обслуживании.
    4. Зажигание не синхронизировано.
    5. Воздушный фильтр забит.
    6. Недостаток смазки.
    7. Клапаны не герметичны должным образом.
    8. Поршневые кольца плохо уплотняются.
    9. Головка болтается или прокладка головки пробита или повреждена.
    10. Выхлопные каналы заблокированы (2-тактный).
  • Проблема: Двигатель работает неустойчиво, скачками и работает неравномерно.
    Возможные причины:
    1. Топливопровод или вентиляционное отверстие крышки топливного бака забиты.
    2. В топливе есть вода.
    3. Топливный насос неисправен.
    4. Регулятор установлен неправильно, заедает или заедает.
    5. Карбюратор нуждается в регулировке или обслуживании.
  • Проблема: Двигатель перегревается.
    Возможные причины:
    1. Магнето не синхронизирован должным образом.
    2. Карбюратор слишком беден.
    3. Воздухозаборник или ребра охлаждения забиты.
    4. Отсутствует кожух или кожух вентилятора.
    5. Чрезмерная нагрузка.
    6. Недостаточное или избыточное количество масла.
    7. Неподходящая вязкость масла (4-тактный) или смеси (2-тактный)
    8. Клапанный зазор слишком мал.
    9. Чрезмерное нагарообразование в камере сгорания.
  • Проблема: масло через сапун картера.
    Возможные причины:
    1. Слишком много масла в картере.
    2. Чрезмерная частота вращения двигателя.
    3. Крышка заливной горловины или прокладка повреждены или отсутствуют.
    4. Механизм сапуна загрязнен или неисправен.
    5. Зазоры поршневых колец выровнены.
    6. Изношены поршневые кольца.
  • Проблема: Двигатель дает обратный ход.
    Возможные причины:
    1. Карбюратор слишком беден.
    2. Магнето не рассчитано правильно.
    3. Клапаны заедают.

<<Регулировка карбюратора.. | оглавление | Газонокосилка не заводится>>

Проблемы с двигателем? Нет проблем! Топ-5 самых распространенных проблем

Вы когда-нибудь чувствовали, что все, что могло пойти не так, пошло не так? Обычно в этот момент и возникают проблемы с двигателем. Может быть, вы только что вышли из дома на работу и, не успев сесть в машину, заметили под ней лужицу масла.Или, возможно, вы на полпути к тому, чтобы отдать детей в детский сад, когда двигатель глохнет, оставляя вас на обочине дороги. Независимо от того, как они проявляются, узнавать о проблемах с автомобилем — отстой.

Авторемонт ДОРОГО


 

Некоторые из наиболее распространенных проблем с двигателем включают утечки масла, перегрев, остановку двигателя, дымление или проблемы с переворачиванием. Каждая из них возникает по какой-то причине, и у каждой есть свое решение.К счастью, в этой статье мы рассмотрим их подробно. А также от чего они происходят и как с ними обращаться.

Но сначала давайте рассмотрим основы работы двигателя.

 


Как работает автомобильный двигатель: основы

Для большинства людей точный процесс, происходящий под капотом автомобиля, является полной загадкой. Наш страх перед неизвестным делает проблемы с двигателем такими ужасными. По этой причине давайте прольем немного света на эту тему.Вот краткое изложение того, что происходит после того, как вы вставили ключ в замок зажигания и повернули его.

 

Поворачивая ключ в положение ON, он сообщает системе зажигания , что вы хотите запустить двигатель. Для этого необходима мощность, которая обеспечивается батареей и направляется на свечи зажигания . Их цель — взять эту мощность и использовать ее для создания искры, которая воспламеняет воздушно-топливную смесь в каждой камере сгорания.

 

Камера сгорания представляет собой почти герметичное трубчатое пространство внутри блока цилиндров .В каждой из этих камер находится поршень , который, вкратце, представляет собой диск, который движется вверх и вниз каждый раз, когда воспламеняется воздушно-топливная смесь. Это, в свою очередь, генерирует необходимую мощность, которая поддерживает работу двигателя. Откуда берется топливо? Он обрабатывается топливной системой , которая отвечает за хранение и подачу надлежащего количества топлива в каждую камеру.

 

Все это движение требует смазки, и именно здесь вступает в действие моторное масло .Его основная цель — уменьшить трение, что, в свою очередь, обеспечивает минимальный износ. Другая роль масла заключается в отводе тепла от различных компонентов двигателя.

 

Во время циркуляции (благодаря масляному насосу ) он собирает загрязняющие вещества, такие как пыль, грязь, ржавчина и металлические частицы. К счастью, они удаляются масляным фильтром до того, как они причинят какой-либо вред. После того, как двигатель поработает некоторое время, масло нагревается, и в этот момент вступает в действие система впуска, чтобы охладить его.

 

Впускная система отвечает за подачу свежего, чистого наружного воздуха. Так же, как масляный фильтр, есть также воздушный фильтр , который очищает воздух от таких вещей, как пыль, грязь, пыльца и любые другие загрязняющие вещества. Вы можете думать о системе впуска как о легких вашего автомобиля. Как вашему телу нужен воздух, так и вашему двигателю.

 

Первое использование заключается в подаче в каждую камеру определенного количества кислорода для воспламенения (это делается с помощью датчика массового расхода и корпуса дроссельной заслонки ).Другая цель — подача холодного воздуха в магистрали охлаждающей жидкости с помощью радиатора. Радиатор   представляет собой тип теплообменника, который отводит тепло от охлаждающей жидкости и отправляет его обратно наружу.

 

Итак, вот оно, краткое изложение того, как ваш двигатель запускается, как он вырабатывает мощность и что ему нужно для этого. Очевидно, что за кулисами действует множество дополнительных элементов. Но для целей этой статьи общего обзора должно быть достаточно, чтобы понять каждую проблему и определить наилучший ответ.

 

Проблема с двигателем №1 — масло вытекает из-под автомобиля

Если вы заметили лужу темно-коричневой или желтой жидкости под автомобилем, скорее всего, это масло. Если вы читали наш предыдущий раздел, то знаете, что моторное масло необходимо для правильной работы двигателя. Без его достаточного количества может возникнуть несколько катастрофических проблем с двигателем, таких как треснувший блок цилиндров или пробитая прокладка головки блока цилиндров .

 

Существует несколько причин, по которым в автомобиле может появиться утечка масла, первая из которых — плохой масляный фильтр.Помните, что цель масляного фильтра — удалить вредные загрязнения до того, как они попадут в двигатель. Они служат около 3 месяцев (или 3000 миль), после чего вы должны заменить их на новые.

 

Другой распространенной причиной утечки масла (особенно для автомобилей с большим пробегом) является износ уплотнения или прокладки. Они соединяют различные металлические компоненты вашего двигателя, позволяя жидкости проходить между ними. К счастью, вы можете купить специальные моторные масла , которые помогают обслуживать и восстанавливать прокладки и уплотнения, чтобы обеспечить их максимально долгий срок службы.

 

Худший сценарий? Пробитая прокладка головки блока цилиндров, средняя стоимость ремонта которой составляет от 3000 до 4000 долларов.

 

Дополнительные возможности:

  • Ослабленная или сломанная крышка заливной горловины
  • Поврежден масляный поддон
  • Ослабленная или сломанная сливная пробка

 

Лучшее решение любой проблемы — это предотвратить ее. Первый способ сделать это — регулярно менять масло в соответствии с рекомендациями производителя.Большинство новых моделей могут прослужить до 10 000 миль на одной замене масла, но вы должны следить за его состоянием примерно через 5 000 миль.

 

Если вы заметите, что он особенно темный и грязный, вы можете подумать о том, чтобы принести его пораньше. Если вы водите автомобиль 2000 модельного года или старше, увеличьте частоту до каждых 3000 или 5000 миль. Вы также можете рассмотреть возможность использования добавки для предотвращения утечек, которая смягчает и кондиционирует уплотнения, вызывая их набухание.

 

Когда утечка является проблемой? Когда это больше похоже на лужу.Если под вашим автомобилем находится значительное количество масла, возможно, у вас треснул блок двигателя. Для получения дополнительной информации о том, что делать, если у вас есть утечка масла, ознакомьтесь с нашей предыдущей статьей здесь .

 

Проблема с двигателем №2 — перегрев двигателя

Если указатель температуры внезапно прыгает в красную зону, ваш двигатель перегревается . Первое, что вы должны сделать, это остановиться (когда это безопасно) и выключить двигатель, что поможет гарантировать, что ситуация не станет хуже, чем она есть.

 

Существует несколько причин перегрева двигателя. Одним из них является низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя, который часто возникает из-за утечки. Другая возможность — засорение радиатора, что означает, что антифриз не течет должным образом. Когда это происходит, горячий воздух остается в блоке, а не рассеивается.

 

Также может быть проблема с водяным насосом, который проталкивает охлаждающую жидкость из радиатора в блок цилиндров. Если он неисправен, он не может успешно понизить температуру внутри блока.

 

В верхней части списка факторов, которые могут вызвать перегрев двигателя, стоит треснувший блок цилиндров. Обычно это происходит из-за резких перепадов температуры. Блок двигателя представляет собой цельный кусок металла, и из-за теплового расширения он ослабевает и трескается. Это снижает давление внутри блока и создает возможность утечки.

 

Дополнительные возможности:

  • Сломанный или поврежденный термостат
  • Неисправен вентилятор охлаждения
  • Неисправна крышка радиатора

 

Первое, что нужно сделать после того, как вы благополучно остановились и заглушили машину, это дать ей остыть.Не открывайте капот, пока указатель температуры не вернется к норме или ниже. Затем проверьте уровень охлаждающей жидкости (антифриза), чтобы убедиться, что он не закончился. Вы также должны убедиться, что шланг радиатора не отсоединен, не поврежден и не заблокирован.

 

Если он отсоединился, вы можете снова подключить его, перезапустить автомобиль и внимательно следить за указателем температуры. Если та же проблема возникнет снова, вам нужно будет отбуксировать его в магазин, чтобы диагностировать проблему.

 

Проблема с двигателем №3 — двигатель заглох

Заглохший двигатель возникает по трем основным причинам: нехватка воздуха, нехватка топлива или недостаточная мощность.Скорее всего, вы сначала заметите, что ваш гидроусилитель руля выходит из строя, а это означает, что руль становится трудно поворачивать. Двигатель также перестанет вращаться, и тормоза станут плохо нажиматься. В тот момент, когда вы заметите, что находитесь в такой ситуации, остановитесь, как только это будет безопасно.

 

Первая (а также наиболее очевидная причина) может заключаться в том, что у вас закончился бензин. Считайте, что вам повезло, если причина в этом (даже если вы чувствуете себя немного смущенным). Другая распространенная причина заключается в том, что ваш воздушный фильтр забит, что означает, что ваш двигатель не получает достаточно воздуха.К счастью, это простое решение, которое не должно стоить больше 50 долларов.

 

Ранее мы упоминали, что при повороте ключа зажигания питание от аккумулятора передается на свечи зажигания. Что ж, как только машина заводится, то, что известно как генератор переменного тока, поддерживает ее работу. Генератор переменного тока обеспечивает питание различных компонентов вашего автомобиля. Если он погаснет, ваша машина, скорее всего, заглохнет.

 

Дополнительные возможности:

  • Непропорциональная топливно-воздушная смесь
  • Разряженный аккумулятор
  • Неисправен топливный насос

 

Опять же, когда машина глохнет, она теряет гидроусилитель руля, тормоза и способность разгоняться.Это создает непосредственную опасность, если вы оказались на шоссе. Остановитесь, когда это будет безопасно, выключите двигатель и включите аварийную сигнализацию.

 

Во-первых, убедитесь, что у вас не закончилось топливо. После этого осмотрите воздушный фильтр на наличие признаков того, что он может быть засорен (видимым мусором, грязью и грязью). Если ни один из них не является проблемой, пришло время отбуксировать вашу машину в магазин.

 

Прочтите нашу предыдущую статью здесь для получения дополнительной информации о том, почему автомобили глохнут и как с этим бороться.

 

Проблема с двигателем №4 — двигатель не запускается

Нет ничего хуже, чем выйти утром из дома и обнаружить, что ваша машина не заводится . Если вы помните, за запуском транспортного средства, как и должно быть, стоит процесс. Когда что-то, участвующее в этом процессе, не работает, вам не повезет.

 

Первая и самая распространенная причина, по которой автомобиль не заводится, — это разряженный аккумулятор. Обязательно прислушайтесь к щелчку, который подтверждает, что у вас нет питания.Еще одна возможная проблема — это стартер, который изначально приводит двигатель в движение.

 

Также возможно, что топливный фильтр забит. Ранее мы упоминали несколько фильтров. Ну, есть еще один для вашего топлива, и если он заблокирован или есть проблема с вашим топливным насосом, процесс сгорания не начнется.

 

Дополнительные возможности:

  • Неисправность каталитического нейтрализатора
  • Неисправен замок зажигания
  • Корродированные кабели аккумулятора

 

Если вы слышите щелчок при попытке завести автомобиль, это, вероятно, означает, что аккумулятор разрядился.Иногда батареи разряжаются, часто после нескольких дней простоя в холодную погоду или если у вас есть система безопасности, и вы не запускаете ее в течение нескольких дней. Если у вас есть пара соединительных кабелей, вы можете попробовать запустить свой автомобиль от внешнего источника.

 

Если дело не в аккумуляторе, ваши возможности запустить его дома несколько ограничены. По этой причине вам, вероятно, придется отбуксировать его в магазин.

 

Проблема с двигателем № 5 — загорелся индикатор «Service Engine Soon»

Индикатор «Проверьте двигатель» или «Скоро обслуживание двигателя» обычно загорается в ответ на ошибку, обнаруженную вашим ECM (электронным модулем управления).Это отвечает за то, чтобы ваш двигатель работал должным образом. Он получает эти данные от различных датчиков, таких как датчик массового расхода воздуха, датчик частоты вращения двигателя, датчик кислорода или датчик напряжения (и это лишь некоторые из них).

 

Многие причины могут вызвать появление индикатора обслуживания, в том числе незакрепленная или неисправная крышка бензобака, низкий уровень жидкости или неисправность датчика. Постоянный свет не означает, что возникла немедленная проблема, он просто предупреждает вас о том, что что-то не так. Однако, если он мигает, есть серьезная проблема, обязательно сразу же остановитесь, если это произойдет.

 

Дополнительные возможности:

  • Неисправен каталитический нейтрализатор
  • Нужны новые свечи зажигания
  • Плановое обслуживание должно быть выполнено

 

Сначала проверьте крышку бензобака, чтобы убедиться, что она правильно закручена. Ваша топливная система находится под давлением, и если она не герметична, ECM сообщает о проблеме. Затем проверьте уровни жидкостей (масло, охлаждающая жидкость, трансмиссионная жидкость и т. д.), а также элементы обслуживания (масляный фильтр, воздушный фильтр и т. д.).). Если с этим все в порядке, вероятно, пришло время для поездки в магазин.

 

Вы также можете приобрести сканер OBD II для самостоятельной диагностики проблемы. Обычно их можно найти по цене от 20 до 200 долларов в магазине автозапчастей. Они подключаются к порту OBD под приборной панелью со стороны водителя и считывают код, выдаваемый ECM. Обязательно ознакомьтесь с нашей предыдущей статьей здесь для получения дополнительной информации о сервисных лампах двигателя. А также как пользоваться сканером OBD II.

 

Проблемы с двигателем? Нет проблем!

Если вы обнаружите, что у вас проблема с двигателем, самое главное, устраните ее до того, как станет хуже. Какой бы ни была причина, всегда есть решение. К счастью, если с вами случится какая-либо из этих распространенных проблем с двигателем, теперь у вас должно быть все необходимое, чтобы не беспокоиться.

Поиск и устранение неисправностей двигателя трактора Yanmar | Командный трактор и оборудование

Дизельным тракторным двигателям

Yanmar для работы необходимы воздух, топливо и искра (в форме сжатия).

Вот четыре совета по устранению неполадок, которым следует следовать, если вы обнаружите, что ваш двигатель Yanmar для тяжелых условий эксплуатации не запускается ИЛИ запускается и глохнет.

Совет №1 : Осмотрите воздушный фильтр

Вы должны осмотреть воздушный фильтр, чтобы убедиться, что в нем нет мусора.

Мыши, как правило, строят гнезда в водозаборе. Затем они засасываются в фильтр, когда вы пытаетесь запустить двигатель.

Просто снимите крышку фильтра.Проверьте наличие мусора. Ищите крошечных мышей с развевающимся ветром мехом, которые могут забивать фильтр.

Также следует снять глушитель. Воздух должен попасть в двигатель, и он также должен выйти. Во многих случаях внутренние перегородки глушителей развалились и заблокировали выхлоп. Это может помешать запуску вашего двигателя.  

Совет № 2 : проверка топливных форсунок

Ослабьте стальные топливопроводы в местах их крепления к форсункам.

Полностью их удалять не нужно. Просто ослабьте их на несколько оборотов. Затем прокрутите двигатель. Убедитесь, что дроссельная заслонка находится в положении «работа» или «полный газ». Ищите маленькие брызги топлива, выходящие из каждой из линий. Вы не ищете много топлива; примерно ½ чайной ложки.

Альтернативный способ проверить форсунки — снять их с двигателя. Затем подсоедините их обратно к стальным топливопроводам. Проверните двигатель на полную мощность. Пусть форсунки распыляют на кусок картона.

ПРИМЕЧАНИЕ : Топливо распыляется под сверхвысоким давлением. Он легко прорежет кожу и впрыснет вам дизельное топливо. Вам нужен хороший ровный конусный туман (не брызги, струи или капли). Если вы видите ровный туман, то, скорее всего, проблема не в топливе.

Если вы НЕ видите ровного тумана…

Убедитесь, что вы получаете хороший постоянный поток топлива, поступающий в ТНВД. Вы можете проверить это. Отсоедините топливный шланг в том месте, где он крепится к топливному насосу.Убедитесь, что у вас есть хороший поток топлива. Убедитесь, что он не сужается через несколько секунд. Дайте топливу вытечь из шланга достаточно долго, чтобы заполнить литровую бутылку. Убедитесь, что вы не получаете «прилив» топлива, который через несколько секунд превращается в каплю.

Если у вас нет «спешки»…

Идите вверх по течению. Осмотрите все вплоть до топливного бака. В конце концов вы найдете место, где есть постоянный поток топлива с одной стороны предмета или шланга, а с другой нет.Топливо поступает в фильтр, но не выходит. Как только вы обнаружите это — тогда вы определили свою проблему.

Совет № 3 : Проверьте на низкую степень сжатия

Существует сверхвысокая степень сжатия, которая вызывает детонацию дизельного топлива, вызывая взрыв (основной ингредиент «Yammer-Hammer»).

Ключом к взрыву является сжатие.

У вас могут возникнуть проблемы с компрессией, если двигатель…  

  • Был запущен на эфире
  • Низкий уровень масла
  • Перегрев
  • Наработка более 10 000 часов
  • Низкая компрессия 9030 9023 была связана с неправильно герметизированными поршневыми кольцами, плохими или застрявшими клапанами, пробитой прокладкой головки блока цилиндров или рядом других проблем.

    Компрессию необходимо проверить с помощью тестера для дизельных двигателей.

    Хороший дизельный двигатель Yanmar может иметь давление около 600 psi. Дизель с давлением около 400 фунтов на квадратный дюйм будет трудно запустить. Двигатель должен быстро проворачиваться, чтобы создать такую ​​​​большую компрессию. Низкий заряд аккумулятора или слабый стартер могут привести к тому, что двигатель будет вращаться недостаточно быстро для запуска.

    Если на улице холодно, вам понадобится свеча накаливания (термостат), чтобы облегчить запуск двигателя, так как теплый воздух легче воспламеняется.  

    Совет № 4 : Проверьте синхронизацию зажигания

    Искра (из-за сжатия) должна появляться в нужное время, чтобы двигатель работал.

    Хорошей новостью является то, что дизельные двигатели тракторов Yanmar НЕ выходят из строя, если только вы не…

    • Снята передняя часть двигателя и неправильно установлены шестерни на место.
    • Снял ТНВД и забыл поставить под него прокладки.

    И то, и другое маловероятно, но иногда случается.

    ПРИМЕЧАНИЕ :   Большинство моделей серии «F» и некоторые модели серии «20» имеют электрическое отключение подачи топлива. Это означает, что вы поворачиваете ключ в положение «выключено», чтобы заглушить двигатель, не дергая трос.

    Этот электрический выключатель диагностируется отдельно, чтобы убедиться, что он работает.

    Помните, что это основной список устранения неполадок. Возможны и другие проблемы.

    Как всегда существует риск получения травм при выполнении этих тестов . Если вы считаете, что не можете выполнить эти тесты, обратитесь к местному механику, вашему дилеру или позвоните нам по телефону 602-734-9944.

    Командный трактор и оборудование  — продавец тракторов №1 в Аризоне. Мы продаем и обслуживаем тракторы большинства основных марок, включая Yanmar, Kubota, John Deere, TYM, Mahindra, Kioti, Case, New Holland, Massey Ferguson, Ford, Deutz, Case IH, Farmall, International Harvester, Branson Tractors, LS, Shibura, Claas Tractor, McCormick Tractors, Valtra, Solis, YTO, Montana и Nortrac.

    Распространенные проблемы с лодочным двигателем: советы по поиску и устранению неисправностей на лодке

    Когда вы находитесь на лодке, поиск и устранение неисправностей, таких как перегрев двигателя, не является тем, чем вы хотите заниматься. К сожалению, как и любое транспортное средство, яхты и другие большие лодки с морскими дизельными двигателями иногда имеют механические неисправности, которые могут потребовать ремонта и могут помешать вам наслаждаться днем ​​на воде. Однако это не обязательно так. Некоторых проблем с лодкой можно избежать с помощью простого обслуживания.Другие более серьезные проблемы потребуют ремонта в доке. А некоторые вы можете просто решить самостоятельно, если они ударят вас в море. Изучив некоторые из наиболее распространенных проблем с лодочными двигателями и способы их устранения, вы сможете быстрее вернуться в море. В этой статье приведены некоторые советы и рекомендации по устранению неполадок с лодочным двигателем, с которыми вы можете столкнуться.

    1. Перегрев двигателя

    Перегрев двигателя относится к наиболее распространенным проблемам с лодочными двигателями, с которыми вы можете столкнуться.Вы узнаете, что ваш двигатель перегревается, когда увидите, что указатель температуры поднимается выше нормального рабочего уровня. Двигатели с перегревом требуют немедленного внимания, чтобы предотвратить долговременное повреждение. Перегретый двигатель может загореться или серьезно повредить внутренние компоненты. Когда вы заметите, что ваш двигатель перегревается, вы захотите заглушить двигатель и дать ему остыть, прежде чем выполнять дальнейшие действия по устранению неполадок двигателя лодки.

    При перегреве лодочного двигателя виновником, скорее всего, является система охлаждения.Проверьте систему на наличие засоров и промойте систему через впускное отверстие, чтобы очистить ее.

    Другой распространенной причиной перегрева двигателя является выход из строя крыльчатки из-за воздушной пробки. Хотя вода вытеснит большую часть воздуха во впускных трубопроводах, когда вы спускаете лодку на воду, некоторое количество воздуха останется в шланге. Чтобы предотвратить преждевременный выход из строя крыльчатки, важно перед запуском двигателя заполнить насос, удалив цинковую заглушку и добавив немного воды.

    Другие проблемы, которые могут вызвать перегрев, аналогичны тем, которые вы могли бы увидеть в автомобиле — термостат и уровень охлаждающей жидкости.Убедитесь, что в двигателе достаточно охлаждающей жидкости. Если это так, возможно, термостат заклинил и требует замены.

    2. Проблемы со стартером лодки

    Двигатель, который не запускается или запускается и глохнет перед тем, как заглохнуть, может иметь одну из нескольких проблем. Вам, вероятно, потребуется выполнить некоторые действия по устранению неполадок с электрооборудованием лодки, чтобы найти причину и решение.

    Выключатель

    Одной из простых причин того, что двигатель проворачивается, но не запускается, может быть аварийный выключатель.Кто-то мог непреднамеренно включить этот переключатель на штурвале, не дав запустить двигатель лодки. Это частая причина проблем со стартером лодки. Если вокруг основания этого переключателя скапливается вода, это может привести к короткому замыканию. Вы можете временно отключить его, чтобы вернуться на землю, но как можно скорее замените переключатель, чтобы снова включить эту функцию безопасности.

    Проблемы с компьютером

    Если аварийный выключатель не вызвал проблему, возможно, проблема связана с компьютером.Подумайте, насколько хорошо двигатель работал в последнее время. Если у вас не было проблем во время вашего последнего пробега и они возникли в течение нескольких дней, вам, вероятно, не нужно беспокоиться о забитых топливных или воздушных фильтрах, которые могут занять некоторое время и показать признаки блокировки задолго до того, как они прекратят работу. двигатель с работы.

    Если у вас современное судно, двигатель, скорее всего, имеет блок управления двигателем или ECU. Проблемы с этим бортовым компьютером могли помешать запуску вашего двигателя, даже если накануне он работал нормально.Проверьте, не оторвался ли провод, идущий от ЭБУ. Если это вызвало проблему, и вы можете легко снова подключить провод, вы решите проблему за один шаг. В противном случае вы не сможете управлять своей лодкой или яхтой, пока не устраните проблему с ЭБУ.

    В некоторых случаях вы можете получить доступ к коду ошибки с цифрового дисплея на штурвале. Этот код поможет вам определить, какая проблема у ECU. Это может быть код ошибки, специфичный для производителя, который вы должны найти в руководстве.Если вы не можете найти код в руководстве, поищите в Интернете.

    Проблемы с батареей

    Если вы нажмете кнопку стартера, и соленоид двигателя щелкнет, но двигатель не заведется, вероятной причиной являются проблемы с аккумулятором. Если остальная часть бортового электрооборудования работает, вы знаете, что батарея в порядке. Так в чем проблема? Вероятно, у одной из батарей заржавела клемма.

    Чтобы решить эту проблему, отсоедините оба разъема и очистите клеммы с помощью инструмента для чистки контактов аккумуляторной батареи или проволочной щетки.Важно делать это ежемесячно во время лодочного сезона. Оставьте клеммы аккумуляторной батареи отсоединенными и проверьте кабели со стороны двигателя. Снимите горячий провод с соленоида стартера, разъем заземления с блока цилиндров и горячий провод с соленоида стартера, чтобы можно было тщательно очистить клеммы.

    3. Проблемы с гидроусилителем катера

    Если вам кажется, что ваше рулевое управление не реагирует, как обычно, или работает с запаздыванием, вероятно, в вашей лодке есть воздух в гидравлической системе рулевого управления.В этих системах часто есть прокачной винт, чтобы вы могли удалить воздух самостоятельно с помощью кого-то за рулем.

    Найдите прокачной винт рядом с рулями направления и слегка отвинтите его, чтобы выпустить воздух, не снимая винт. Попросите кого-нибудь повернуть рулевое колесо во всех направлениях, чтобы удалить воздух из гидравлических линий. Закончив, снова закройте винт и долейте гидравлическую жидкость рулевого управления. Это должно решить проблемы с гидравлическим рулевым управлением вашей лодки.

    4. Взятие воды

    Забор воды представляет серьезную проблему для тех, кто находится на борту лодки.Тем не менее, есть несколько простых потенциальных решений этой проблемы.

    Во-первых, убедитесь, что транцевая сливная пробка правильно установлена. Хотя это кажется очевидным шагом, многие люди забывают об этом, из-за чего внутрь вашей лодки просачивается слишком много воды.

    Затем выключите двигатель и найдите поврежденные или протекающие водопроводные линии. Линии охлаждающей жидкости или сырой воды могут иметь отверстия или плохо подогнанные соединения, что приводит к их утечке. Если возможно, замените поврежденный шланг.

    Затем выключите двигатель и найдите поврежденные или протекающие водопроводные линии.Линии охлаждающей жидкости или сырой воды могут иметь отверстия или плохо подогнанные соединения, что приводит к их утечке. Если возможно, замените поврежденный шланг.

    В качестве очень краткосрочного решения вы можете заклеить дыру скотчем, пока не вернетесь на берег. Однако не возвращайтесь обратно, не заменив шланг.

    5. Поиск и устранение неисправностей лодочного водяного насоса

    Если ваши трюмные помпы постоянно работают без откачки воды, у вас могут быть проблемы с установкой выключателя. Поплавковый выключатель запускает насосы, когда он плавает в воде, но при неправильной установке он будет двигаться вверх, когда ваша лодка движется вперед, даже если у вас нет воды, которую нужно откачивать.

    Проверьте расположение поплавкового выключателя. Если он обращен к передней части лодки, значит, кто-то неправильно его установил. Вам нужно будет переустановить его в кормовое положение, как только вы вернетесь на берег. Затем выключите двигатель и найдите поврежденные или протекающие водопроводные линии. Линии охлаждающей жидкости или сырой воды могут иметь отверстия или плохо подогнанные соединения, что приводит к их утечке. Если возможно, замените поврежденный шланг.

    6. Проблемы с трансмиссией лодки

    Если у вас возникнут проблемы с переключением из нейтрального положения после выхода в море, ваше путешествие может быть завершено до того, как оно начнется.

    На многих лодках используется механическое переключение троса, поэтому рычажный механизм может физически застрять. Осмотрите коробку передач на предмет отсоединенных тросов передачи и подсоедините их. В качестве альтернативы, если ваш кабель застрял в ржавчине или грязи, вы можете вручную освободить его.

    Если ваш кабель не застрял, проблема может заключаться в неисправном блоке передачи. Если это так, то, скорее всего, потребуется профессиональный осмотр. Или, если у вас есть опыт, вы можете работать над этим самостоятельно, на суше.

    Если на вашей лодке используется система управления электронной связью, простая замена предохранителя, скорее всего, решит проблему.

    7. Сигнальная лампа уровня масла и белый дым из выхлопных газов

    Если вы заметили белый дым из выхлопных газов и загорелась сигнальная лампа уровня масла, немедленно выключите двигатель. Уровень масла упал слишком низко и может повредить компоненты двигателя, если вы продолжите его работу.

    Для смазки двигателя требуется масло. Без достаточного количества смазки металлические детали начнут тереться друг о друга, создавая тепло трения.Это избыточное тепло является причиной перегрева двигателя при падении уровня масла.

    Проверить уровень масла в двигателе и долить. Иногда забитый масляный фильтр может препятствовать попаданию масла из полного поддона в остальную часть двигателя. Замените фильтр, чтобы обеспечить движение масла по двигателю.

    Эти меры должны решить проблему с контрольной лампой уровня масла, но если двигатель по-прежнему дымит или издает необычные звуки, выключите его и вызовите помощь.

    8. Чрезмерная вибрация

    Двигатель не является причиной всех проблем на борту вашей яхты или катера.Фактически, некоторые проблемы могут возникнуть из-за мусора в воде, который может повредить вашу лодку.

    Если ваша лодка вибрирует во время ускорения, вместо того, чтобы сначала проводить поиск и устранение неисправностей двигателя лодки, выключите двигатель и осмотрите опору. Возможно, у вас сломался гребной винт лодки.

    Зацепление лески или повреждение самого винта может вызвать его чрезмерную вибрацию при повороте. Удалите все видимые загрязнения. Если вы не можете найти причину, возможно, у вас повреждена втулка, которую потребуется заменить, когда вы вернетесь на берег.Не рискуйте запускать двигатель, если винт продолжает вибрировать.

    Приобрести Diesel Pro Power для решения проблем с лодочным двигателем

    Нужен ли вам переключатель стартера или какая-либо другая деталь судового дизельного двигателя для вашей проблемы, у Diesel Pro Power есть качественные детали, которые вам нужны. Мы предлагаем 24-часовую доставку по всему миру, где это возможно, чтобы как можно быстрее вернуть вас и вашу лодку в движение. Наша команда экспертов по обслуживанию клиентов будет рада помочь вам в любое время с любыми вопросами или проблемами.Купите Diesel Pro Power сегодня и узнайте, как мы можем помочь вам улучшить впечатления от катания на лодке.

    Поиск и устранение неисправностей лодочного двигателя: статьи по теме

    Почини газонокосилку, цепную пилу или воздуходувку – Новости Матери-Земли

    А, весна, пора выходить на улицу и сделать . Срежьте эту траву! Переверните эту почву! Итак, вы выкатываете со склада старую газонокосилку или роторный культиватор, пару раз энергично дергаете рукоятку — и еще несколько рывков — и еще несколько рывков — и начинаете ругаться.«!&@*!! дело не заводится!»

    Что теперь? Если вы уже являетесь механиком по тенистым деревьям и знаете кое-что об устранении неполадок с небольшими двигателями, вы сразу же садитесь на корточки и начинаете возиться. Но если, как и я (сертифицированный карбюраторный недотепа), вас откровенно пугает эта мешанина из проводов, шлангов, клапанов и рычагов, вы, вероятно, просто продолжаете делать единственное, что умеете: дергать рукоятку. Через несколько десятков рывков у вас болит рука и вырывается наружу. Побежденный, вы откатываете дворового помощника-ренегата обратно в сарай и врываете в дом.Один прекрасный весенний день испорчен.

    Ваши варианты сейчас? Либо надейтесь, что машина передумает и заведется в следующий раз, когда вы ее достанете, либо отнесите неисправную вещь в ремонтную мастерскую. Вы, наверное, сразу же отнесли бы его в магазин, если бы не навязчивый страх, что болезнь — это какая-то простая мелочь, которую любой придурок должен знать, как исправить, — и что ваш механик будет только рад указать на это.

    Если этот сценарий кажется вам знакомым, читайте дальше. Цель этой статьи — помочь вам научиться диагностировать распространенные проблемы с небольшими двигателями, устранять те, которые вы можете, и грациозно поднимать руки, когда вы не можете.Он основан на практических ноу-хау Денниса Беркхолдера, собственного мастера мастерской MOTHER. За 13 лет, проведенных с МАТЕРИ, нашему «Безумному шведу» пришлось построить все, от якобы вечного двигателя («машина вечной головной боли», как назвал ее Деннис) до наклоняющегося трехколесного автомобиля. До прихода к нам он занимался такими вещами, как проектирование газонокосилок и даже тест-драйв снегоходов. Этот человек знает двигатели вдоль и поперек.

    Прежде чем мы начнем, мне нужно поделиться признанием, определить несколько параметров и предложить бонус.

    Признание: мы не можем начать , чтобы охватить все модели и проблемы с небольшим двигателем. Мы просто рассмотрим некоторые распространенные проблемы с небольшими двигателями, с которыми может справиться почти каждый, следуя логической последовательности устранения неполадок в двигателе. Возможно, эти шаги помогут вам избавиться от робости и заинтересовать вас в изучении и изучении большего. (Есть много хороших книг и механик, которые помогут вам.) Но даже если вы не пойдете дальше шагов, которые мы описали, мы уверены, что вы сможете решить подавляющее большинство проблем, возникающих при запуске. Ваши маленькие двигатели.

    Параметры: Мы будем иметь дело с двигателями мощностью не более восьми лошадиных сил, которые можно найти в цепных пилах, шагающих (и некоторых небольших верховых) косилках, струнных триммерах, роторных культиваторах и воздуходувках. По словам Беркхолдера, большинство из них принадлежат либо Briggs & Stratton, либо Tecumseh (например, Craftsman использует двигатели Tecumseh). Несколько других двигателей имеют общие черты с двумя наиболее распространенными (например, двигатели Lawn Boy имеют карбюратор, подобный Tecumseh, и зажигание типа Briggs).А чтобы упростить задачу, сосредоточимся в основном на газонокосилках. Однако большинство советов применимы и к другим небольшим машинам.

    И бонус: по ходу дела мы добавим несколько придуманных Деннисом «уловок торговли небольшими двигателями».

    Поиск и устранение неисправностей двигателя малого объема Первые шаги: газ, масло, искра

    Давайте (гм) начнем. Вы включили косилку, повозились с переключателем дроссельной заслонки и еще немного покрутили, но она не заводится. Сначала, конечно, проверьте, есть ли в машине газ.Пока вы это делаете, также проверьте уровень масла. Если на то пошло, вы, вероятно, захотите заменить масло. (См. врезку «Человек делает это, человек ломает» ниже.)

    Если повезет, проблема только в том, что масло должно попасть на кольца вокруг цилиндра двигателя. (Сухой цилиндр нуждается в этой смазке, чтобы обеспечить герметичность.) Попробуйте опустить ручку газонокосилки на землю на 10 секунд, чтобы масло могло вернуться обратно в двигатель. Этот трюк также известен как «дроссель Беркхолдера», потому что он увеличивает вероятность попадания топлива в двигатель, тем самым помогая некоторым непокорным машинам работать.Теперь проверните еще несколько раз. Не переусердствуйте; как говорит Деннис: «Если он не заведется за 10 рывков, вы дурачитесь».

    Если вам действительно не повезло, вы столько раз тянули за рукоятку, что она в конце концов порвалась и оторвалась у вас в руке. В этом случае перейдите на боковую панель «Починка сломанной веревки кривошипа» и вернитесь сюда, когда закончите.

    Хорошо, у него есть бензин, масло и хорошая рукоятка. Но ничего, абсолютно ничего не происходит, когда вы дергаете за веревку. Пришло время проверить искру.Вам нужно будет выяснить, проходит ли электричество, необходимое для воспламенения бензина, через двигатель.

    Стяните провод с конца свечи зажигания — его можно повесить на крючок, предусмотренный на двигателе. Затем возьмите головку для свечи зажигания или гаечный ключ (широко доступный инструмент) и отвинтите свечу от двигателя. Прикладывайте к гаечному ключу постоянное, а не резкое усилие. Если пробка не выдвигается, распылите немного проникающего масла (например, Liquid Wrench или WD-40) вдоль ее края, подождите несколько минут и повторите попытку.Когда достанете вилку, посмотрите на ее кончик. Если он черный и грязный, очистите его, проведя мелкой наждачной бумагой или проволочной щеткой по обеим сторонам зазора, пока не появится блестящий металл. Вы также можете проверить размер зазора. Большинство свечей зажигания должны иметь отверстие шириной около 0,25 мм (правильный номер указан в руководстве пользователя). Вы можете использовать щуп (еще один недорогой базовый инструмент), чтобы правильно установить это расстояние. Расширяйте или сжимайте зазор до тех пор, пока соответствующий калибр не войдет в отверстие.(Деннис часто использует лезвие перочинного ножа, которое, как он знает, близко к подходящей ширине, в качестве щупа.)

    Теперь проверьте штепсельную вилку, чтобы увидеть, проходит ли электричество через ее зазор. Для этого снова зацепите провод свечи зажигания за внешний конец свечи и деревянной палочкой удерживайте свечу так, чтобы ее резьба, а не кончик, касалась поверхности (желательно неокрашенной) двигателя. Важно: Не держите вилку пальцами. Если вы прикасаетесь к металлу во время проверки искры – ВАУ! Вы получите шок, который заставит вас долго и упорно думать о ремонте небольшого двигателя.

    Также не держите свечу возле свечного отверстия, иначе ваша искра может воспламенить пары бензина, выходящие из этого отверстия. Кстати, соблюдайте меры предосторожности, основанные на здравом смысле, все время, пока вы работаете с любым двигателем. Никаких сигарет или огня любого рода. И всегда убедитесь, что вилка или провод штепсельной вилки отсоединены, прежде чем возиться с двигателем — вы хотите избежать любой возможности запуска двигателя, пока вы работаете с ним.

    Все готово? Затем немного потяните за рукоятку и посмотрите, не проскакивает ли синяя или оранжевая искра через зазор свечи.Помните, что для проведения любой проверки искры переключатель стартера должен быть установлен в положение «пуск» или «работа» (а не «выключение»), и если на вашей машине есть аварийный выключатель — своего рода предохранительный рычаг, который автоматически отключает двигатель. движок если отпустит-придется его сдерживать.

    (Кстати, вам интересно, почему вы держите резьбу против двигателя? Потому что, когда свеча зажигания работает правильно, ток проходит через ее внешний наконечник и вверх по металлическому стержню внутри изолирующего фарфорового корпуса. Затем он перескакивает через зазор во внутреннем наконечнике и проходит по резьбе обратно к корпусу двигателя.)

    Вы получили искру? Хорошо, тогда вы можете вернуть пробку на место и посмотреть, заведется ли теперь двигатель. Если нет, то, по крайней мере, вы узнали, что ваша проблема не в отсутствии электричества, так что можете переходить к разделу «Устранение проблем с топливом».

    Если у вас не появилась искра , замените старую свечу на новую того же размера и типа и повторите проверку. (Эта деталь должна быть в местном хозяйственном магазине.)

    Все еще нет искры? Что ж, вы выполнили первое легкое исправление и убедились, что у вас есть рабочая вилка.Так что ваша проблема скорее всего в зажигании двигателя (стартер). В настоящее время используются две распространенные системы зажигания: электронная (также называемая CDI) и магнето. Начнем с электронного, так как он во многом заменил более проблемный магнето (точечный и конденсаторный) стартер.

    Электронное зажигание

    Чтобы добраться до CDI, необходимо снять кожух двигателя. Теперь вы вступаете в запретный до сих пор мир разборки двигателя, поэтому вот несколько предостерегающих слов, которые помогут вам безопасно войти и выйти.Первое: не забудьте отсоединить свечу зажигания или ее провод перед началом работы. Два: Следите за каждой деталью, которую вы снимаете с . Разобрать двигатель не так сложно; самое сложное это собрать все обратно.

    Многие опытные домашние механики навинчивают болты обратно на гайки после снятия детали или делают чертежи того, что они разбирают, чтобы быть уверенными, что они вернут детали на место и в нужной последовательности. Обе идеи хороши — удивительно, как быстро можно создать целый мир маленьких бездомных металлических существ, валяющихся вокруг.Каждая из этих своенравных частей имеет цель и должна вернуться на свое законное место. Это как идти по новой тропе в лесу. Время от времени оглядывайтесь через плечо, чтобы увидеть, где вы были, и вы прекрасно найдете дорогу домой.

    После того, как вы сняли кожух двигателя, вы должны увидеть маховик (большой круглый диск с множеством ребер – из него торчат ребра охлаждения двигателя). Электронное зажигание представляет собой небольшую пластиковую коробку или диск, который почти касается маховика.Если на каком-либо из его проводов или в месте крепления к двигателю есть коррозия, электричество не будет проходить через систему. И иногда эти детали могут подвергаться коррозии, если машина простояла в один хороший ливень.

    Итак, вытащите концы соединительных проводов и соскребите или отшлифуйте всю коррозию. Затем отсоедините два болта, которые удерживают CDI, и очистите всю грязь, которая скопилась в месте соединения зажигания с двигателем.

    Следующий шаг, установка устройства обратно, немного сложен, потому что вы должны убедиться, что оно находится на правильном расстоянии от маховика.В руководстве пользователя указаны точные характеристики этого зазора (обычно от 0,009 до 0,012 дюйма), и вы можете установить его с помощью щупа. Или вы можете использовать трюк механика Денниса с тенистым деревом, используя обычную крышку спичечного коробка, чтобы установить зазор. В любом случае, когда вы снова включаете зажигание, постучите по нему сзади с разных сторон несколько раз, чтобы установить правильный зазор с обеих сторон, и несколько раз проверьте его с помощью щупа или щупа из спичечной коробки. Затем вы можете снова проверить наличие искры, удерживая отвинченную (но прикрепленную к проводу) свечу зажигания к боковой части двигателя и вращая маховик рукой. Искра должна проскочить через зазор в свече.

    Если искры по-прежнему нет, замените электронное зажигание, убедившись, что вы установили новое с соответствующим зазором. И если после этого у вас до сих пор нет искры, вы зашли в тупик. Проблема вышла из разряда любительских, и пора нести машину в ремонтную мастерскую. По крайней мере, теперь вы не должны смущаться: у вашей косилки не проблема с гантелями.

    Магнето зажигания

    А как насчет той другой системы зажигания? Большинство небольших двигателей, выпущенных за последние пять лет, имеют электронное зажигание, но есть много старых машин с точками и конденсатором.Если у вас есть один из них, и через вашу (хорошую) свечу зажигания не идет искра, вам нужно проверить точки. На этот раз вам нужно снять маховик, а также крышку двигателя. Снять маховик сложно: если вы попытаетесь оторвать его или схватить плоскогубцами, вы можете сломать некоторые из этих жизненно важных ребер охлаждения. Вы можете купить удобный съемник маховика для работы или использовать этот магазинный трюк Burkholder. Во-первых, снимите гайку или звездообразную деталь (на самом деле это муфта стартера), которая удерживает маховик.Затем вручную вращайте маховик, пока магнит на нем не окажется напротив свечи зажигания. Теперь вставьте как можно больше бельевой веревки или небольшой нейлоновой веревки в отверстие для свечи зажигания, а затем поверните маховик против часовой стрелки, пока он не зафиксируется. (То, что вы только что сделали, это впихнуть трос в цилиндр, когда поршень был внизу. Затем вы повернули поршень вверх, чтобы он сжал трос и зафиксировал себя и маховик на месте.) Это предотвратит вращение маховика и центрального вала. пока вы откручиваете болт.

    Кстати, трюк с веревкой в ​​отверстии также пригодится, когда вы хотите снять нож косилки, чтобы заточить его.И это автоматически гарантирует, что свеча зажигания будет безопасно отсоединена, когда вы возитесь внизу с лезвием. (Говоря о ножах косилки, вот еще один совет от Burkholder: если вы обнаружите, что косилка часто увязает в слишком высокой траве, замените текущий нож новым, немного более коротким. Дополнительный зазор на деке уменьшит засорение травой и поможет косилка вспахивает эту твердую породу.)

    Теперь заверните гайку заподлицо в верхней части вала маховика и попросите помощника поднять всю косилку за маховик.Установите доску над центральным валом (и шайба, и доска помогают защитить вал от повреждений при предстоящих ударах), возьмите тяжелый молоток и хорошенько ударьте по этой доске прямо над валом. Косилка должна упасть с лязгом, и ваш помощник будет держать освобожденный маховик. Предупреждение: если эта техника не сработает после третьего удара, прекратите ее использовать. Отдайте свою машину профессионалу. Если вы слишком сильно ударите по валу, вы можете испортить сальник в нижней части косилки.И если масло начнет вытекать из нижней части газонокосилки (во время ремонтных работ или в любое другое время), вам придется обратиться к механику за новым сальником.

    Хорошо, маховик снялся нормально (надеемся). Под ним вы увидите металлическую коробку с точками и конденсатором. Откройте его. Вы можете очистить точки и установить их в соответствии со спецификациями производителя (подойдет толщина крышки спичечного коробка). Большинство людей, тем не менее, пошли бы по простому и надежному пути, купив новый набор точек, конденсатора и пружины и установив его.

    Когда вы закончите, соберите двигатель. Убедитесь, что вы снова вставили этот маленький прямоугольный или полукруглый металлический элемент, который выравнивает маховик на коленчатом валу. И если эта часть, называемая шпонкой вала, выглядит изношенной, замените ее. (Некоторые механики рекомендуют заменять ключ каждый раз, когда вы его вынимаете, чтобы избежать поломки в будущем.)

    Если ничего из этого не дало вам искры, которую вы искали, то это снова тупик. Упакуйте ее к профессионалу.

    Устраните проблемы с топливом

    Допустим, с искрой все в порядке, но двигатель все равно не запускается.Хорошо, признайтесь: вы хранили косилку «мокрой», т. е. полной топлива? Это ошибка. Если вы держите газонокосилку в закрытом помещении, скапливающиеся пары могут быть опасны. Кроме того, этот газ после многократного охлаждения и нагревания в течение зимы мог привести к конденсации воды в баке. Если вода опустилась на дно бака — там, где двигатель забирает топливо — теперь вы пытаетесь запустить бензиновый двигатель на H 2 O. Нужно избавиться от этой воды, партнер.

    Возможно, вы были достаточно умны, чтобы хранить газонокосилку «сухой», но затем были достаточно неосторожны, чтобы заправить ее топливом из канистры, которая всю зиму простояла наполовину полной.Упс. Что ж, не корите себя: многие люди дурачат себя трюком с плохим газом каждую весну. (Кстати, если ваша машина несколько сезонов простояла полной и топливо теперь пахнет растворителем для краски, у вас испорченный бензин. Его тоже нужно будет заменить.)

    Чтобы избавиться от неисправного топлива, сначала слейте бак. Вы можете легко отсоединить бензобак на двигателе Tecumseh и слить бензин. Затем снимите нижнюю часть поплавковой камеры карбюратора, которая находится рядом с воздушным фильтром, и вытрите вытекающий (сюрприз!) бензин.(Постарайтесь, чтобы поплавковый клапан в форме пончика не открывался полностью вниз, иначе его поплавковая игла может выпасть.) Соберите чашу и снова установите резервуар. С Briggs используйте дешевую смазку для индейки или сифонный шланг, чтобы высосать жидкость из бензобака.

    Чтобы очистить топливные магистрали на обоих двигателях, вам нужно несколько раз залить и разлить двигатель, чтобы удалить старое топливо. Залейте новое топливо в бак, установите двигатель на полную воздушную заслонку (начальное положение) и несколько раз проверните его, чтобы в камеру зажигания попало много топлива.Затем оставьте на 10 минут или около того, пока эта партия не испарится, и повторите процедуру. Как только вы немного это сделаете, у вас должен быть хороший бензин в поршне.

    Это вполне может решить все ваши проблемы. Но, может быть, у вас хорошая искра и хороший бензин, но все равно плохо. Двигатель не схватывает, а может и заводится и тухнет, но потом всегда глохнет. Деннис говорит, что у вас, вероятно, проблема с подачей топлива — либо вы получаете слишком много, либо слишком мало.

    Выкрутите свечу зажигания и посмотрите, сухая ли она (у вас нет топлива) или капает бензин (у вас слишком много).Вы даже можете попробовать впрыснуть несколько – всего несколько – капель бензина в отверстие для свечи зажигания с помощью бутылочки для мытья окон или другого распылителя, снова вставив свечу и прокрутив коленчатый вал. Если он сразу заводится, а потом сразу глохнет, то топлива точно нет.

    Как заставить двигатель потреблять топливо

    Посмотрим, сможем ли мы помочь этой сухой пробке. Вкрутите его обратно и прикрепите. Попробуйте провернуть двигатель несколько раз, установив переключатель дроссельной заслонки в положение «Выкл.». Таким образом, машина не получит искры, но все равно должна потреблять топливо.Теперь установите ее на «старт» и посмотрите, будет ли она.

    Не повезло? Затем, пока двигатель настроен на «старт», снимаем воздухоочиститель, затыкаем дульную трубку (вон там, по центру) рукой и делаем один-два (но не более) рывка. Таким образом, вы будете пытаться дать двигателю богатую смесь, в которой больше бензина, чем воздуха.

    Может запуститься и работать. Он может запуститься, а затем умереть. А может вообще не запускаться. Если происходит одно из двух последних событий, ваш двигатель определенно не всасывает топливо в камеру зажигания (там, где встречаются свеча зажигания и поршень).У тебя нет газа. Почему? Проблема скорее всего в карбюраторе. (Скажем, вы не закрыли маленькие дырочки в крышке бензобака или не допустили, чтобы они засорились, не так ли? Если они закрыты, двигатель вообще не может потреблять топливо.)

    Здесь наши пути расходятся, в зависимости от типа вашего двигателя. У двигателей Briggs & Stratton другие карбюраторы, чем у Tecumseh. Начнем с Бриггса. Двумя наиболее вероятными местами засорения в нем являются топливная трубка и топливная игла.

    Карбюратор Briggs & Stratton

    Топливная трубка представляет собой небольшую сужающуюся пластиковую трубку, которая идет прямо от карбюратора к топливному баку.В нем есть маленький шарик — обратный клапан, который позволяет топливу течь только в одну сторону. Снять топливную трубку. (Чтобы добраться до него, вам, возможно, придется снять карбюратор и бензобак вместе с двигателем, а затем снять карбюратор с бака.) Можете ли вы покачать шарик в трубке? Если нет, продуйте забитую трубу снизу, чтобы очистить ее. (Если ваш двигатель обычно глохнет, когда бак наполовину пуст, вам, вероятно, нужно почистить этот обратный клапан.)

    Топливная игла находится над обратным клапаном. Он регулирует количество топлива, которое может попасть в карбюратор.Открутите его и посмотрите, не забито ли крошечное отверстие внутри. Если это так, очистите его очистителем карбюратора или другим растворителем или продуйте сжатым воздухом. Аккуратно ввинтите иглу обратно до упора, а затем выверните ее на один с четвертью оборот.

    На вашем карбюраторе могут быть другие регулировочные винты. Они предназначены для таких вещей, как установка высоких и низких оборотов холостого хода. Если вы не знаете, что делаете, оставьте их в покое. Но пока вы возитесь с карбюратором, почему бы не обрызгать все его отверстия купленным в магазине очистителем карбюратора? Уже одно это иногда возвращает двигатели к жизни.

    Собери все обратно, дай ей несколько ручек и посмотри, заведется ли она. Мы предполагаем, что она будет. Если нет, извините. Загрузите ее; пришло время магазина.

    Карбюратор Tecumseh

    Теперь давайте рассмотрим проблему с сухой свечой карбюратора Tecumseh. Вы не можете сделать так много с этим. Он не всасывает воздух из бака, как это делает карбюратор Briggs. Вместо этого бак расположен выше карбюратора, и топливо под действием силы тяжести стекает в карбюратор. Поплавковый клапан (похожий на запорный клапан в бачке унитаза) регулирует этот поток.

    Если у вас проблемы с топливом, откройте карбюратор снизу. Поскольку поплавковый клапан в форме пончика обычно находится в топливе, некоторое количество газа может вылиться наружу. Слегка покачивайте клапан вверх и вниз; не слишком далеко, иначе поплавковая игла может выпасть. Он должен впускать газ, когда он опускается, и отключать его, когда он поднимается. Покачивание часто решает проблему отсутствия потока. Если это так, снова закройте карбюратор и — бедро, бедро, ура — стреляйте.

    Если в камеру не поступает газ, значит где-то засор от топливного бака до карбюратора.Вы должны «преследовать топливо» и найти, в чем проблема. Начните с бензобака. Отсоедините его и посмотрите, выходит ли топливо снизу. Если это так, пройдите к карбюратору, по пути проверяя шланги, чтобы убедиться, что они чистые. Как бы то ни было, ваш сабо будет в последней строке перед карбюратором. Вставьте эту линию в конец пылесоса со шлангом, оберните это соединение ветошью и используйте пылесос, чтобы высосать засор. (Вы не хотите дуть на линию. Песок или другая засоряющая частица, вероятно, попала из бензобака.Выдувание только поможет ему больше застрять.)

    Это должно решить вашу проблему с отсутствием топлива. Если нет, вы знаете, куда идти.

    Ремонт залитого двигателя

    Есть мокрая свеча? (Из глушителя идут маленькие белые клубы дыма, но двигатель толком не работает? Чувствуете запах бензина?) Вы заливаете двигатель. Может быть, вы просто так сильно заводили, что втянули слишком много газа в камеру зажигания. Вы можете вынуть заглушку и провернуть еще немного (двигатель не будет всасывать топливо при вынутой заглушке), а затем повторить попытку с заглушкой.Или попробуйте простой способ: сделайте перерыв. Выпейте чая со льдом и возвращайтесь через 10 минут, когда лишнее топливо испарится. (Он будет испаряться быстрее, если пробка удалена.)

    Все еще не повезло? Сними воздушный фильтр и покрути немного. Он загорелся? Если это так, вам нужно починить этот грязный фильтр — он блокирует хороший поток воздуха. Очистите пенные фильтры, промыв их в керосине, растворителе или воде для мытья посуды, ополоснув их, а затем нанеся на них легкое покрытие моторным маслом SAE 30.Замените бумажные фильтры.

    Проблема была не в этом? Попробуй это. Если у вас есть двигатель Tecumseh, установите проволоку для плечиков, чтобы вы могли полностью оттянуть регулятор назад, пока вы заводите. Если вы владелец Briggs, снимите воздушный фильтр и установите этот длинный винт в карбюратор или ствол, чтобы он удерживал воздушную заслонку открытой и пропускал много воздуха , пока вы заводите двигатель. Это тоже не сработало? ЛАДНО ЛАДНО. Покачивайте поплавковый клапан Tecumseh так же, как если бы пробка не получала достаточного количества газа. Может быть, это исправит ситуацию.

    При использовании Briggs воздушная заслонка может открываться неправильно. Снимите воздушный фильтр, отсоедините свечу зажигания и установите дроссельную заслонку двигателя в положение между пуском и нормальным рабочим уровнем. Потяните за рукоятку и посмотрите, покачивается ли воздушная заслонка (чтобы впустить больше воздуха).

    Если это не так, замените карбюратор. Часто рабочий карбюратор с бензобаком можно недорого купить на местной барахолке.

    Еще одной проблемой Briggs может быть слишком открытый игольчатый клапан, пропускающий слишком много топлива.Затяните его (по часовой стрелке) на четверть оборота, пока двигатель не заработает равномерно.

    Советы по ремонту малых двигателей и сказка

    Теперь мы прошлись по списку простых способов ремонта карбюратора, составленному Буркхолдером. (Поплавковые клапаны можно отрегулировать , но это не так просто.) Есть еще одна распространенная проблема с газонокосилкой, с которой можно справиться дома. Если, несмотря на все ваши усилия, косилка не работает, работает с перебоями или с трудом заводится, когда жарко, возможно, у вас срезана шпонка вала. Обычно это происходит, когда лезвие сильно ударяется о какой-либо предмет.(Это случилось, и косилка продолжала работать, но в следующий раз, когда вы попытались запустить ее, она не завелась? Ах, ха!)

    Шпонка представляет собой небольшую металлическую деталь длиной около полудюйма, которая соединяет основной вал косилки и маховик. (Двигатели, которые используют ремни для соединения привода и приводимого в движение объекта, вряд ли будут иметь проблемы со шпонкой.) Если шпонка сильно ударилась, она может быть срезана — на самом деле, частично вдавлена ​​— маховик слегка сместится с его выравнивания на валу. и тем самым заставляя двигатель работать неровно (если вообще).Чтобы исправить это, снимите маховик с двигателя точно так, как описано выше. Теперь посмотрите вниз на ключ. Если это похоже на рис. 16: Шпонки со срезанными валами, продвигайтесь вниз, пока не сможете вытащить шпонку. Замените его, и ваша машина будет работать намного лучше.

    Вот и все для ремонта двигателя начального уровня. Один последний буркхолдеризм, а потом я расскажу вам историю. Если ваш двигатель запускается, но работает неровно или не тянет под нагрузкой, проверьте 1) загрязненное топливо, 2) грязный воздушный фильтр, 3) правильный зазор свечи зажигания или 4) старую свечу, которую необходимо заменить.Ваша проблема, вероятно, связана с одной из этих четырех вещей.

    История на мне. Однажды прошлой весной я вытащил и косилку, и культиватор (чтобы я мог скосить особенно заросший сорняками участок моего сада, прежде чем пытаться его возделывать), и ни один из них не заводился. Я был там, заводил и ругал сразу две машины!

    Ни один из них не запускался, пока я не получил совет от моего услужливого (и понимающего) соседа Франклина Сайдса. Водянистый газ остановил мою косилку, а бензин для цепной пилы (газо-масляная смесь, которую вы должны использовать только в двухтактных двигателях) запачкал свечу зажигания моего румпеля.

    Вот и все, я достаточно часто доказывал свою глупость. Я пошел к Деннису и прошел двухдневный курс обучения малому двигателю. Затем я просмотрел восемь книг на эту тему из нашей редакционной библиотеки, постарался не заснуть и записал все, что узнал.

    Вчера я сдавал выпускной экзамен. Я взял свою маленькую газонокосилку с двигателем Briggs, провел с ней все этапы ремонта, описанные в этой статье, а затем попытался правильно собрать ее. Он не был взломан, но я подумал, что если он все еще будет работать после того, как я закончу с ним, у меня все будет хорошо.

    Итак, я проверил свечу зажигания (однажды без деревянного бруска для ее удержания и узнал, что да, удары свечей зажигания делают болезненными). Я продул топливную трубку и выключил зажигание (после того, как я добрался до них, у меня повсюду были детали). Затем я тщательно, старательно, кропотливо собрал все это обратно… и остался один болт. Эгад! Определенно сбитый с толку, я снова разобрал, пока не нашел скрытый дом виновника под перемоткой.

    Потом собрал все обратно, потянул за рукоятку — и знаете что? — понеслось!


    Человек делает это, человек ломает

    Прочтите буквально, приведенная выше фраза не включает половину человеческого вида.Тем не менее, эта прописная истина о ремонтной мастерской иллюстрирует важный момент: большинство отказов двигателей происходит из-за ошибок оператора. Человек, мужчина или женщина, управляющий машиной, не заботится о ней должным образом и рано или поздно расплачивается за это.

    Эта пословица для мастерских является особенно важным предупреждением для тех из нас, кто не умеет возиться с двигателями. С одной стороны, чем больше вы нервничаете из-за возни с карбюраторами, тем важнее продолжать чистить воздушный фильтр.

    Если вам нужны проблемы, которые обязательно заставят вас обратиться в ремонтную мастерскую, не держите уровень масла в двигателе повышенным. Правильный уход за маслом — это самый важный шаг, который вы можете предпринять, чтобы продлить срок службы небольшого двигателя. Он смазывает и помогает охлаждать критически важные поршни и клапаны, производящие энергию, которые мы даже не упоминали в этой статье. А маленькие двигатели расходуют масло быстрее, чем большие. Поэтому проверяйте уровень при каждом запуске.

    Кроме того, используйте подходящее масло и регулярно меняйте его.Грязное масло медленно изнашивает двигатель, изнашивая жизненно важные внутренние детали и сокращая срок их службы. В руководстве по эксплуатации указано, что масло нужно менять примерно каждые 10–25 часов. Деннис говорит, что два раза в сезон должно быть достаточно для большинства людей.

    Охлаждающие ребра и металл глушителя помогают предотвратить перегрев двигателя (маленькие двигатели не имеют радиаторов). Ребра должны быть очищены щеткой по мере необходимости, а глушитель должен содержаться в хорошем состоянии.

    Чем бы вы предпочли заниматься: регулярным обслуживанием или регулярным ремонтом? Это твой выбор.


    Починка сломанного троса кривошипа

    Иногда двигатель не запускается из-за того, что тросик рукоятки только что оторвался у вас в руке или этот трос не застегивается обратно в двигатель после того, как вы его дергаете. Фиксация ручного стартера немного сложна, потому что вам придется повозиться с натянутой пружиной, которая удерживает трос кривошипа на месте. Работа может быть утомительной, если вы не знаете прием Беркхолдера, который ее упрощает.

    Допустим, веревка только что оборвалась. Открутите механизм перемотки от двигателя.Обращайтесь с ним осторожно — вы же не хотите, чтобы эта пружина сыграла с вами злую шутку. Отогните выступы, удерживающие пластиковое колесо перемотки, и с помощью небольшой жесткой проволоки (например, куска вешалки) проденьте один конец новой нейлоновой веревки того же размера через отверстие подачи в колесе. Завяжите этот конец. Теперь вот в чем хитрость: напилите, вырежьте или просверлите небольшую выемку сбоку этого колеса. Таким образом, вам будет намного проще подавать веревку на место. Зацепите веревку за паз и используйте ее, чтобы намотать ее вокруг центра и воссоздать натяжение пружины.

    После того, как вы хорошо намотали веревку и затянули пружину, совместите выемку с отверстием корпуса наружу, зажмите все на месте плоскогубцами или С-образным зажимом (или рукой друга) и затяните резьбу (с проволока снова, если это необходимо) струна через отверстие. Привяжите ручку и отогните удерживающие язычки. Теперь можно поставить перемотку обратно на двигатель.

    Все становится немного сложнее, если веревка все еще цела, но не возвращается. В этом случае порвалась пружина, а не веревка.Откройте перемотку и отрежьте пружину заподлицо с того конца, где она сломалась. Затем на Briggs используйте ручной напильник, чтобы выкопать пазы с обеих сторон ближе к концу (изучите неповрежденный конец пружины для модели). Таким образом, вы можете вставить пружину боком в удерживающую прорезь, а затем повернуть ее прямо. На Текумсе согните конец назад, пока он не будет держаться на месте. Теперь вы можете туго намотать пружину (не вставляйте ее задом наперед!), и удерживать ее в натянутом состоянии, связывая ее ниткой (тонкая леска порвется при первом рывке рукоятки).Или, зацепив внешний конец пружины за место в корпусе, туго намотайте его с помощью трюка с веревкой в ​​прорези, описанного выше.

    Поиск и устранение неисправностей двухтактного двигателя

    Базовый поиск и устранение неисправностей двухтактного двигателя и советы

    Ваш двухтактный двигатель не запускается. Может быть, это старая машина, которую вы пытаетесь вернуть к жизни, или надежный двигатель, который никогда вас не подведет. К счастью для вас , поиск и устранение неисправностей двухтактного двигателя относительно прост.

    Не волнуйтесь, просто следуйте этим простым шагам, и мы восстановим работоспособность в кратчайшие сроки. Если вы постоянно толкаете или переворачиваете двухтактный двигатель, остановитесь. Мы говорим здесь не о горячем 4-тактном двигателе, 2-тактные двигатели очень легко запускаются как в горячем, так и в холодном состоянии, а затрудненный запуск является признаком того, что с вашим двигателем что-то не так. Все эти толчки или рывки просто изнашивают ваш стартер и, возможно, вашу ногу или руку в процессе.

    Это все при условии, что вы уже проверили основы.

    • В топливном баке есть топливо.
    • Вы не забыли «включить газ» (ваш кран отсечки топлива «включен»).
    • Выключатель двигателя находится в положении «Работа».

    3 важные вещи, которые необходимо проверить при поиске и устранении неисправностей 2-тактного двигателя

    На самом деле есть только 3 вещи, которые нужны вашему двухтактному двигателю:

    Да, это так просто. Это, конечно, при условии, что ваш двигатель не взорван с дыркой в ​​поршне или чем-то еще.Как правило, если вы можете «почувствовать» сопротивление в виде сжатия, когда вы пинаете или тянете двигатель, и он не издает ужасных стуков, это просто вопрос проверки воздуха, топлива и искры, чтобы найти виновника и заставить вас работать. очередной раз.

    Поиск и устранение неисправностей двухтактного двигателя — воздух

    Проверить, подается ли в двигатель воздух, — самая простая часть. Обычно достаточно визуального осмотра воздушного фильтра и карбюратора. «Воздух» обычно никогда не бывает проблемой.Я только один раз в жизни столкнулся с тем, что проблема с воздухом была в том, что двухтактный двигатель не запускался. Это был старый снегоход, в котором не было воздушного фильтра, и он засосал в карбюратор кусок пластиковой пленки, выпавший из-под капота. Каким-то образом пластик застрял как раз так, чтобы не заставлять дроссельную заслонку широко открываться, а блокировать поток воздуха в двигатель. (Просто примечание: никогда не запускайте двигатель без хорошего воздушного фильтра. Вы просто просите преждевременно изнашивать двигатель или еще хуже.)

    Поиск и устранение неисправностей 2-тактного двигателя — искра

    Вы можете сказать: «Джим, почему мы говорим об искре, а не о топливе?». Есть 2 причины, по которым мы собираемся проверить искру, прежде чем мы увидим, получает ли ваш двигатель топливо:

    • Чтобы проверить искру, мы собираемся вытащить свечу зажигания, если свеча зажигания мокрая, это хороший признак того, что мы получаем топливо.
    • Если свеча сухая, а искра есть, топливо не подается.

    Итак, чтобы проверить искру, нам нужно снять резиновый колпачок со свечи зажигания и вынуть свечу из двигателя.Я не буду углубляться в чтение плагинов, так как это будет отдельная статья. В целях устранения неполадок двухтактного двигателя мы собираемся упростить проверку свечи зажигания.

    Итак, у вас есть свеча зажигания из двигателя, если рабочий конец свечи зажигания полностью покрыт черной грязью, сделайте себе одолжение и сразу же получите новую свечу зажигания. С учетом сказанного, если свеча выглядит влажной, вы получаете топливо. Если он выглядит сухим, не паникуйте. В любом случае, наденьте провод свечи зажигания обратно на свечу и положите рабочий конец свечи на головку (просто установите свечу на металлическую часть двигателя рядом с отверстием, из которого вы ее вынули).Здесь вы заземляете свечу зажигания на двигатель, как если бы она была установлена ​​в двигателе, но вы хотите видеть, искрит ли свеча, когда вы переворачиваете двигатель.

    Двигатель будет очень легко закрутить, если свеча зажигания вынута из цилиндра, закрутите двигатель, быстро толкнув или потянув его, если вы хотите, чтобы он закрутился довольно быстро, не тяните и не пинайте его очень медленно. Может потребоваться напарник, чтобы один из вас мог опустить голову и посмотреть на свечу зажигания, пока другой крутит двигатель.Ищем красивую синюю искру на электроде свечи зажигания. Если у вас нет искры, попробуйте новую свечу зажигания, прежде чем делать что-либо еще, даже если свеча выглядит «хорошо», попробуйте новую.

    Если искра есть, а свеча сухая, переходите к «Топливо»

    Если искра есть, а свеча мокрая, замените свечу зажигания и попробуйте снова запустить двигатель с выключенной воздушной заслонкой. Если это не сработает, попробуйте полностью открыть дроссельную заслонку, так как ваш двигатель может быть залит (слишком много топлива в цилиндре).При поиске и устранении неисправностей двухтактного двигателя, когда двигатель залит, необходимо несколько раз быстро прокрутить двигатель с полностью открытой дроссельной заслонкой. Вы должны начать слышать, как он хлопает, просто продолжайте тянуть или пинать и держать его широко открытым, пока он не запустится, затем немного увеличить обороты двигателя, чтобы очистить его и продолжить работу, затем прогрейте его как следует.

    Если у вас по-прежнему нет искры с новой свечой зажигания, у вас проблемы с электрической системой. Я не буду вдаваться в подробности в этой статье, но я планирую добавлять такие вещи на этот сайт, когда у меня будет время.

    Поиск и устранение неисправностей двухтактного двигателя — искра есть, но нет топлива

    Как вы читали выше, это предполагает, что вы проверили основы, ну знаете, газ включен, бензин в баке, воздушная заслонка включена. Одна быстрая проверка, которую вы можете сделать, это отсоединить топливопровод от карбюратора, включить газ на секунду и посмотреть, вытекает ли топливо из топливопровода. Если все в порядке, то, вероятно, в этот момент у вас что-то блокирует подачу топлива в карбюратор. Этому может быть несколько причин:

    • Вода в топливе.
    • Старое топливо испарилось, склеивая карбюратор.
    • Мусор в карбюраторе забивает форсунки.
    • Поплавок карбюратора застрял.

    Здесь нужно руководствоваться здравым смыслом. Если это 30-летний мотоцикл, который вы вытащили где-то из сарая, карбюратор нужно будет вытащить, полностью разобрать и почистить. Если это что-то, что работало недавно и чистое с чистым топливом, возможно, в топливо попала влага или мусор забил форсунки карбюратора.Большинство карбюраторов двухтактных двигателей имеют пробку доступа или сливную пробку в чаше на дне. Снимите эту заглушку (возможно, вам придется ослабить карбюратор и наклонить его, чтобы получить к нему доступ, или даже в некоторых случаях снять карбюратор с машины). Дайте топливу стечь, а затем откройте топливный кран, т.е. «включите газ» на несколько секунд, чистый газ должен выйти через отверстие в нижней части карбюратора с довольно хорошей скоростью. Если ваш поплавок не застрял, иногда вы можете «разорвать» его, осторожно постукивая по боковой части карбюратора пластиковой рукояткой отвертки.

    Если вы видите что-то отдаленно белое в вашем топливе, значит, в вашем бензине есть вода. Если вы подозреваете, что в вашем топливе есть вода, вам следует слить топливный бак и начать с чистого газа. Отправляйтесь на ближайшую заправку и возьмите бутылку изопропилового спирта, да, той штуки, которую вы заливаете зимой в бензобак автомобиля. Добавьте немного этого масла в новое топливо, чтобы вывести оставшуюся влагу из топливной системы.

    Опять же, для целей этой статьи по поиску и устранению неисправностей двухтактного двигателя я не буду вдаваться в подробности, но очень скоро я добавлю видео и статьи по ремонту карбюратора на этот новый веб-сайт.Пожалуйста, заходите почаще.

    Благодарю вас Джим Марквардт

    Поиск и устранение неисправностей поршневого двигателя самолета

    Поиск и устранение неисправностей — это систематический анализ симптомов, указывающих на неисправность двигателя. Перечислять все неисправности, которые могут возникнуть в поршневом двигателе, было бы нецелесообразно, поэтому обсуждаются только самые распространенные неисправности. Глубокое знание систем двигателя, применяемое с логическими рассуждениями, решает большинство проблем, которые могут возникнуть.

    На рисунке перечислены общие условия или неисправности, которые могут возникнуть на поршневых двигателях, например, двигатель не запускается.Далее они подразделяются на вероятные причины, способствующие таким состояниям. Корректирующие действия указаны в колонке устранения. Элементы представлены с учетом частоты возникновения, простоты доступа и сложности указанных корректирующих действий.
    Поиск и устранение неисправностей оппозитных двигателей

    Необходимость устранения неисправностей обычно диктуется плохой работой всей силовой установки.Установки мощности для типа операции, при которой возникают какие-либо затруднения, во многих случаях указывают на ту часть силовой установки, которая является основной причиной затруднения.

    Цилиндры двигателя вместе с наддувом любого типа образуют воздушный насос. Кроме того, мощность, развиваемая в цилиндрах, напрямую зависит от скорости потребления воздуха двигателем. Таким образом, мера потребления воздуха или потока воздуха в двигатель является мерой подводимой мощности. На данный момент игнорируя такие факторы, как влажность и противодавление выхлопных газов, манометр во впускном коллекторе и тахометр двигателя обеспечивают меру потребления воздуха двигателем.Таким образом, при заданных оборотах любое изменение потребляемой мощности отражается соответствующим изменением давления в коллекторе.

    Выходная мощность двигателя — это мощность, потребляемая гребным винтом. Таким образом, нагрузка на винт является мерой выходной мощности. Нагрузка на винт, в свою очередь, зависит от частоты вращения винта, угла наклона лопастей и плотности воздуха. Для данного угла и плотности воздуха нагрузка на винт (выходная мощность) прямо пропорциональна частоте вращения двигателя. Основная мощность двигателя связана с давлением во впускном коллекторе, расходом топлива и числом оборотов в минуту.Поскольку обороты двигателя и открытие дроссельной заслонки напрямую регулируют давление в коллекторе, основными органами управления мощностью двигателя являются дроссельная заслонка и регулятор оборотов. Двигатель с винтом фиксированного шага имеет только дроссельное управление. В этом случае настройка дроссельной заслонки регулирует как давление в коллекторе, так и обороты двигателя.

    При соблюдении надлежащих мер предосторожности давление в коллекторе можно принять за меру потребляемой мощности, а число оборотов в минуту можно принять за меру выходной мощности. Однако необходимо учитывать следующие факторы:

    1. Необходимо учитывать атмосферное давление и температуру воздуха, поскольку они влияют на плотность воздуха.
    2. Эти показатели входной и выходной мощности следует использовать только для сравнения характеристик двигателя с его предыдущими характеристиками или для сравнения идентичных силовых установок.
    3. У управляемого воздушного винта лопасти должны быть до упора в упоры малого шага, так как это единственное положение лопасти, при котором угол лопасти известен и не изменяется. Как только лопасти выходят из упоров малого шага, регулятор гребного винта берет на себя управление и поддерживает постоянную скорость вращения независимо от потребляемой мощности или состояния двигателя.Эта предосторожность означает, что управление воздушным винтом должно быть установлено на максимальные или взлетные обороты, а проверки должны выполняться при оборотах двигателя ниже этого значения.

    Имея относительные показатели входной и выходной мощности, можно определить состояние двигателя путем сравнения входной и выходной мощности. Это делается путем сравнения давления во впускном коллекторе, необходимого для создания заданных оборотов в минуту, с давлением во впускном коллекторе, необходимом для создания таких же оборотов в момент, когда известно, что двигатель (или идентичная силовая установка) находится в наилучшем рабочем состоянии.

    На примере показано практическое применение этого метода определения состояния двигателя. Если управление воздушным винтом установлено на взлетную скорость (полный угол наклона нижней лопасти), двигателю может потребоваться 32 дюйма давления в коллекторе, чтобы провернуть 2200 об/мин для проверки зажигания. При предыдущих проверках этому двигателю требовалось всего 30 дюймов давления в коллекторе для вращения 2200 об / мин на той же станции (высоте) и в аналогичных атмосферных условиях. Очевидно, что-то не так; теперь требуется более высокая потребляемая мощность (давление в коллекторе) для той же выходной мощности (об/мин).Велика вероятность того, что один из цилиндров имеет неисправность.

    Существует несколько стандартов, с которыми можно сравнивать характеристики двигателя. Рабочие характеристики конкретного двигателя можно сравнить с его прошлыми характеристиками при условии ведения соответствующих записей. Характеристики двигателя можно сравнить с характеристиками других двигателей на том же самолете или на самолетах с идентичными установками.

    Если неисправность существует, можно предположить, что неисправность связана с одной из следующих систем:

    можно выделить конкретную проблему в неисправной системе.

    Чем больше информации о какой-либо конкретной проблеме, тем больше возможностей для быстрого ремонта. Информация, которая имеет значение при обнаружении неисправности, включает:

    1. Были ли замечены какие-либо шероховатости? При каких условиях эксплуатации?
    2. Сколько времени на двигателе и свечах зажигания? Сколько времени прошло с последней проверки?
    3. Проверка работоспособности системы зажигания и проверка питания прошли нормально?
    4. Когда проблема впервые появилась?
    5. Имелось ли обратное или последующее срабатывание?
    6. Работа на полном газу была нормальной?
    С другой точки зрения, силовая установка на самом деле представляет собой несколько небольших двигателей, вращающих общий коленчатый вал и работающих от двух общих фаз: дозирования топлива и воспламенения.При обратном воспламенении, низкой выходной мощности или других проблемах с силовой установкой сначала выясните, какая система, дозатор топлива или зажигание, задействована, а затем определите, виноват ли весь двигатель или только один цилиндр. Например, обратная вспышка обычно возникает по следующим причинам:
    1. Клапаны остаются открытыми или заедают в открытом положении в одном или нескольких цилиндрах
    2. Бедная смесь
    3. Течь во впускной трубе
    4. Ошибка в регулировке клапана, из-за которой отдельные цилиндры получают слишком малый заряд или слишком большой, даже если смесь в цилиндрах имеет одинаковое соотношение топливо/воздух

    Причинами обратного воспламенения в системе зажигания могут быть трещина в распределительном блоке или утечка высокого напряжения между двумя проводами зажигания.Любое из этих условий может привести к воспламенению заряда в цилиндре во время такта впуска. Проблемы с системой зажигания, связанные с обратным воспламенением, обычно не связаны с основным магнето, поскольку отказ основного магнето приведет к тому, что двигатель не запустится, или он будет хорошо работать на низких скоростях, но отключится на высоких скоростях. С другой стороны, замена магнето устранит проблему, вызванную треснувшим распределителем, когда распределитель является частью магнето.

    Если топливная система, система зажигания и система впуска работают нормально, двигатель должен выдавать правильную мощность в л.с., если только в основной силовой части нет неисправности.


    Продувка клапана сигнализируется шипением или свистом при протягивании гребного винта перед запуском двигателя, при проворачивании двигателя стартером или при работе и прорыв газов через впускной клапан слышен через карбюратор.

    Немедленно устраните просачивание клапана, чтобы предотвратить отказ клапана и возможный отказ двигателя, выполнив следующие действия:

    1. Выполните проверку компрессии в цилиндре, чтобы найти неисправный цилиндр.
    2. Проверьте клапанный зазор соответствующего цилиндра.Если зазор клапана неправильный, клапан может застрять в направляющей клапана. Чтобы освободить заклинивший клапан, поместите волокнистую оправку на коромысло непосредственно над штоком клапана и несколько раз ударьте по оправке молотком.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.