Диагностика двигателя по состоянию свечей: Диагностика двигателя по свечам зажигания – что можно узнать?

Содержание

Диагностика двигателя по свечам зажигания – что можно узнать?

Каждому автомобилисту полезно знать, как проводится диагностика двигателя по свечам зажигания. Ведь зачастую нет времени отдавать мотор на разборку, чтобы установить неполадки, а это самый быстрый способ первичной оценки. Разберемся вместе.

Диагностика двигателя по состоянию свечей

Эти специальные устройства предназначены для зажигания топливной смеси и используются абсолютно в каждом бензиновом движке. Кроме того, их свободно можно назвать «зондом» диагностики мотора, так как именно по их состоянию можно определить уровень температуры, качество топлива и состав горючей смеси. В дизельном двигателе анализ свечей не даст такой точной информации, так как они там выполняют несколько другую задачу.

Выход из строя этого маленького элемента может привести к весьма серьезным последствиям в случае с бензиновым авто. Таким образом, если возникли проблемы со свечами, в результате могут выйти из строя следующие элементы всей системы зажигания: крышки трамблера, катушки, а также катализатор газов, конечно же, если таковой есть в автомобиле.

Как работает свеча зажигания?

Существует несколько типов свечей зажигания: искровые, дуговые, каталитические, накаливания. В бензиновых двигателях используются первые. В этом случае пожог воздушно-топливной смеси осуществляется за счет электрического разряда, возникшего между электродами, напряжение этого разряда достигает нескольких тысяч, а иногда даже и десятков тысяч Вольт. Работа свечей зажигания весьма отлажена, и они срабатывают в точно заданный момент работы движка.

Существует заблуждение, что если свечи находятся в весьма приличном состоянии, и не возникает никаких проблем в работе мотора, даже в суровую зимнюю пору, то их можно не менять довольно долго. Однако, как было сказано выше, от их состояния напрямую зависит и состояние многих других устройств системы зажигания, поэтому замену свечей следует производить в четко указанные сроки.

Диагностика двигателя по свечам зажигания – следим за цветом электрода

Также, весьма полезно иногда проводить их визуальный контроль, так как достаточно легко определить состояние двигателя по свечам зажигания и вовремя предотвратить возможные поломки, ведь они, как известно, могут вылиться в кругленькую копеечку. Таким образом, иногда для того чтобы определить, в каком состоянии находится «сердце» автомобиля, достаточно просто посмотреть на нагар, находящийся на поверхности свечей зажигания.

Существует несколько основных критериев, по которым без проблем можно узнать о тех либо других неисправностях. Если после пробега 300 километров электрод, подающий искру, остается светло-коричневого цвета, то нет никакого повода для беспокойства, мотор в полном порядке. В случае же, когда на его поверхности обнаружен черный нагар, то это является первым признаком засорения воздушного фильтра.

По цвету электрода можно очень многое сказать о работе двигателя. Иногда встречается ситуация, когда цвет электрода может быть светло-серым и даже белым.

Это говорит о проблемах в горючей смеси, что незамедлительно приводит к выходу из строя выпускных клапанов и сильному перегреву камеры сгорания. Поэтому нельзя тянуть с ремонтом, и сразу же стоит обратиться на СТО. Красный оттенок электрода свидетельствует о больших примесях железа в топливе, и вследствие этого свечи перестают функционировать. Движок нуждается в срочной чистке. Иногда помогает замена старого масла на новое, но повторить эту процедуру следует несколько раз подряд.

Как еще оценить состояние двигателя по свечам зажигания?

Следующим критерием, который свидетельствует о нарушенной работе маслоотражательных колпачков и, как следствие, о сильном расходе масла, является наличие масляных следов на резьбе свечи. Сопутствующие признаки в данной ситуации: «троение», длительный запуск и наличие бело-синих выхлопов. Кроме того, следы масла в сочетании с несгоревшем топливом говорят о разрушении клапана или же перегородки, разделяющей поршневые кольца. При этом ожидайте увеличения расхода топлива, как минимум в два раза.

Длительная детонация движка приводит к поломке самого электрода либо же керамики свечи. Так что за этим параметром мотора тоже следует следить время от времени, и не запускать! Таким образом, видно, что диагностика двигателя по состоянию свечей осуществляется очень легко, при этом помните, что своевременное выявление проблемы сможет избавить вас от ряда проблем и существенно сэкономить семейный бюджет. А вот как заменить свечи, можно прочитать уже в другой нашей статье!

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Диагностика работы двигателя Шевроле Авео по состоянию свечей зажигания

Правила осмотра свечей зажигания

Приступать к осмотру свечей зажигания рекомендуется после длительной поездки по загородному шоссе на расстояние около 250-300 км.

Считается неправильным проверять свечи сразу после холодного старта двигателя при минусовой температуре. Дело в том, что во время работы двигателя в указанных условиях воздушно-топливная смесь поступает в камеры сгорания слишком обогащенная, что приводит к образованию на свечах черного нагара.

Внимание! Производить выкручивание и вкручивание свечей зажигания рекомендуется на холодном двигателе.

Диагностика работы двигателя по состоянию свечей зажигания

  1. Если свечи имеют цвет красного кирпича, то, скорее всего, эксплуатация двигателя происходит на топливе, содержащем большое количество присадок. Длительное использование такого бензина, чревато появлением отложений металла на поверхности изоляции свечи, что создаст токопроводящий налет, и, ток перестанет проходить не между электродами свечи.
  2. В случае слишком обедненной воздушно-топливной смеси, электрод свечи имеет белый, либо светло-серый цвет. Эксплуатация двигателя при данных настройках может привести к перегреву камеры сгорания, вплоть до прогара выпускных клапанов.
  3. В случае богатой воздушно-топливной смеси, которая возникает из-за неисправности инжектора, либо засорении воздушного фильтра, центральный электрод свечи покрывается черным нагаром. Такой двигатель из-за неправильного образования горючей смеси отличается повышенным расходом топлива.
  4. Когда на вывернутой свече зажигания минимальный налет нагара, юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, а следы масла отсутствуют, то работу двигателя можно считать идеальной.

     

    Диагностика работы двигателя по свечам зажигания

  5. Как правило, в двигателях, которые начинают повышенно расходовать масло (требуется замена маслоотражательных колпачков), свечи зажигания в резьбовой части имеют ярко выраженные следы масла.
  6. Свеча зажигания, имеющая центральный электрод и юбку, покрытую плотным слоем масла и каплями несгоревшего топлива, следами разрушений, которые произошли в цилиндре, указывает на возможную поломку перегородок между поршневыми кольцами или разрушение одного из клапанов.
    В таких условиях двигатель теряет мощность, значительно (в 1,5-2 раза) увеличивается расход топлива.
  7. Если двигатель имеет повышенный расход масла, из выхлопной трубы синие дымление, то свечи зажигания будут иметь электроды, обросшие зольными отложениями. Причиной может быть либо выработка, либо залегание маслосъемных поршневых колец.

     

    Диагностика работы двигателя по свечам зажигания

Совет. Специалисты рекомендуют менять свечи местами, что связано с разными температурными режимами работы цилиндров. Дело в том, что крайние цилиндры работают с менее высокими температурами, чем средние.

Устройство свечи зажигания

Устройство свечи зажигания

 

Диагностика двигателя по свечам зажигания

Свечи зажигания в бензиновых двигателях непосредственно участвуют в процессе сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, осуществляя воспламенение топливного заряда при помощи электрической искры. Свеча зажигания, которая выполнена из металла и керамики, фактически, находится в камере сгорания. Другими словами, данный элемент системы зажигания частично находится внутри ДВС.

Благодаря такой особенности расположения по внешнему виду свечей зажигания можно определить исправность работы и общее состояние двигателя, так как различные неполадки силового агрегата существенно влияют на эффективность сгорания топливно-воздушной смеси. С учетом относительной простоты демонтажа многие специалисты и опытные автолюбители проводят быструю диагностику состояния двигателя именно по свечам. Давайте посмотрим, по каким признакам определяются различные неисправности мотора после анализа внешнего вида свечей зажигания.

Содержание статьи

Состояние мотора по свечам зажигания

Начнем с того, что свечи зажигания необходимо выкручивать для поверки уже после того, как двигатель полностью вышел на рабочую температуру и прошел несколько десятков километров с учетом различных режимов нагрузки. Например, перед осмотром свечей можно проехать по трассе на средних оборотах. Отметим, что считается неправильным выкручивать свечи сразу после запуска холодного двигателя. Дело в том, что во время прогрева  мотор определенное время работает на обогащенной смеси, сама работа агрегата бывает неустойчивой, особенно в морозы.

В результате на свечах в холодном моторе может образоваться серо-черный нагар, который ошибочно принимается за явный показатель неисправности ДВС. Также сбои в работе непрогретой силовой установки на холостом ходу (троение, рывки, провалы) могут быть результатом изношенных высоковольтных проводов зажигания или распределителя зажигания, забитых форсунок и т.д. Как показывает практика, с дальнейшим прогревом мотора большинство из этих симптомов зачастую практически полностью исчезают. Соответственно, меняется и состояние свечей.

Для максимальной уверенности оптимально приобрести новый комплект свечей зажигания или установить заведомо исправные, чистые свечи. Обратите внимание, свечи должны полностью соответствовать данному типу двигателя по основным параметрам (калильное число, физический размер и т.д.). Далее потребуется пройти на них не менее пары сотен километров. Затем, непосредственно перед самой проверкой, двигатель прогревается и активно эксплуатируется 15-20 км, после чего элементы можно выкручивать для диагностики состояния ДВС.

Проверка свечей и оценка работы двигателя

В исправно работающем двигателе на свечах не должно быть явных обильных отложений, нагара, следов моторного масла. При этом допускается окрашивание юбки центрального электрода в светлый коричневатый оттенок. Такое состояние свечи зажигания говорит о том, что двигатель оптимально расходует топливо, то есть полноценно сжигает смесь, не перегревается, не отличается повышенным расходом масла.

  1. Появление «пушистого» черного нагара на центральном электроде четко указывает на увеличенный расход топлива и работу двигателя на переобогащенной топливно-воздушной смеси. Такой нагар может быть результатом неправильно настроенного карбюраторного впрыска или проблем с инжектором. Также следует уделить внимание состоянию системы впуска, так как нехватка воздуха по причине забитого воздушного фильтра вызывает излишнее обогащение смеси.
  2. Серый оттенок или побеление центрального электрода является верным признаком того, что мотор работает на бедной смеси или сильно перегревается. Такое состояние свечей зажигания указывает на необходимость детальной проверки двигателя, работы системы топливоподачи, системы охлаждения, ЭСУД и т.д. Помните, активная эксплуатация агрегата под нагрузками на бедной смеси вызывает перегрев не только свечей зажигания, но и камеры сгорания. В результате может возникнуть детонация, локальные перегревы мотора, прогар выпускных клапанов и т.д.
  3. Наличие красного (кирпичного) цвета на юбке центрального электрода свечи зажигания свидетельствует о повышенном содержании металлосодержащих присадок в бензине, на котором эксплуатируется автомобиль. В таких случаях необходимо уделить внимание качеству заправляемого топлива, полностью сменить привычную АЗС. Дело в том, что регулярная езда на таком горючем с присадками металла вызывает образование налета, который проводит электрический ток. В результате искра не проходит должным образом между электродами свечи, сама свеча зажигания быстро выходит из строя. Стоит добавить, что от такого топлива сильно страдает система электронного управления двигателем и система по очистке отработавших газов в выпускном тракте. Речь идет о кислородном датчике (лямбда-зонд) и каталитическом нейтрализаторе, которыми оборудованы все современные инжекторные автомобили.
  4. Замасливание свечей зажигания часто определяется по оценке состояния той части свечи, где на данном элементе выполнена резьба. На витках резьбы можно увидеть моторное масло, перемешанное с серо-черным нагаром и другими отложениями. В таких случаях мотор «на холодную» после простоя часто троит до прогрева, после чего температура растет и работа ДВС стабилизируется. Также двигатель может дымить серовато-синим или сизым дымом некоторое время после холодного пуска. С выходом на рабочую температуру такое дымление прекращается или становится почти незаметным. Добавим, что наличие на свече обильных отложений в виде толстого черно-серого слоя также указывает на то, что в камере сгорания вместе с топливом горит лишнее масло. Смазка попадает в рабочую камеру в результате износа или залегания маслосъемных поршневых колец. В случае проблем с кольцами двигатель дымит сизым дымом при резком нажатии на газ, на переходных режимах в выхлопе появляется характерный запах, присутствуют частицы несгоревшего масла и т.д.
  5. Если двигатель начал троить постоянно, это значит, что цилиндр полностью не работает. Двигатель теряет мощность, дымит, сильно расходует топливо и масло. Сначала необходимо точно определить неисправный цилиндр. Затем можно попытаться диагностировать проблему по состоянию свечи зажигания, которую выкручивают из проблемного цилиндра. В том случае, если центральный электрод и его юбка сильно замаслены, на поверхности присутствуют частицы топлива, которое не сгорело в рабочей камере, заметны металлические фракции, тогда проблема «троения» мотора явно не в системе зажигания или топливоподачи. Высока вероятность того, что произошло разрушение поршневых колец или клапана ГРМ. После оценки состояния свечи дополнительно рекомендуется замерить компрессию в двигателе.
  6. Одним из наиболее тревожных показателей также является свеча, у которой полностью разрушен центральный электрод и керамический материал в области юбки. К таким последствиям приводит детонация двигателя, эксплуатация ДВС на топливе, октановое число которого ниже рекомендуемого для данного мотора. К разрушениям может также привести слишком ранний угол опережения зажигания, неправильно подобранный комплект свечей. Также разрушиться может свеча, которая изначально является низкосортным изделием или случайным браком. Кроме возможных имеющихся неисправностей двигателя дополнительную опасность представляют отпавшие от электрода части, которые могут застрять под клапаном или вызвать другие дефекты. В отдельных случаях после разрушения свечи зажигания неизбежен ремонт ГБЦ.

Советы и рекомендации

Как видно, свечи зажигания являются индикатором, который позволяет сразу заметить определенные сбои в работе ДВС. По этой причине рекомендуется проверять состояние свечей на каждом плановом ТО, то есть через 10-15 тыс. км. пробега. Для исправной работы двигателя иногда необходимо производить регулировку зазора между центральным и боковым электродом, очищать свечи от нагара при помощи щетки с металлической щетиной.

Более того, чтобы не допустить случайного разрушения свечи зажигания в цилиндре, нужно правильно подбирать и своевременно менять свечи зажигания. Также отметим, что многие владельцы бюджетных моделей и авто среднего класса используют следующую схему. Автолюбители из этой группы предпочитают использовать самые простые и приемлемые по цене свечи зажигания известных производителей надлежащего качества.

Такой подход вполне оправдан. Хотя дешевые свечи рассчитаны всего на 25-30 тыс. пробега (что в два-три раза меньше дорогостоящих иридиевых, платиновых и других аналогов), комплект таких свечей регулярно меняется на новый на каждом плановом ТО параллельно замене моторного масла и фильтров.

Логика таких действий заключается в том, что новая свеча, даже самая простая, будет работать в двигателе лучше сравнительно с дорогим изделием, которое рассчитано на срок службы около 60-80 тыс. км. и уже отработало больше половины своего ресурса. Еще одним аргументом в пользу более частой замены свечей является низкое качество топлива на территории СНГ, высокое содержание присадок в бензине и т.п. В таких условиях ресурс любых свечей значительно сокращается.

Получается, проще и не особо дороже использовать более дешевые варианты и чаще их менять. При этом отпадает необходимость чистить свечи, переставлять их с учетом разных температурных режимов по цилиндрам, следить за зазорами и общим состоянием. Также снижается риск самопроизвольного разрушения свечи в результате эксплуатации, что иногда бывает, когда владелец пытается отъездить на одном комплекте «элитных» свечей зажигания весь заявленный производителем срок.

В качестве итога необходимо упомянуть двигатели, которые оборудованы ГБО и постоянно работают на газу. Следует помнить, что на таком виде топлива ресурс свечей зажигания сокращается до двух раз. Так происходит по причине повышенной температуры во время сгорания газа в цилиндрах двигателя. Дополнительно нужно учитывать и такой нюанс, что моторы с газобаллонным оборудованием чаще работают на обедненной топливно-воздушной смеси по сравнению с агрегатами на бензине, что также негативно сказывается на общем ресурсе свечей зажигания.

Читайте также

  • Свечи зажигания

    Назначение и устройство свечей зажигания бензинового двигателя. Конструктивные особенности, виды свечей зажигания. Калильное число, искровой зазор.

Диагностика по свечам зажигания

Свечи зажигания являются важнейшим элементом в работе двигателя. По внешнему виду свечи можно многое сказать как о работе двигателя в целом, так и об отдельных его узлах. Осмотр свечи лучше проводить после продолжительной работы двигателя, например после длительной поездки по загородному шоссе.
В этой статье постараюсь рассмотреть основные признаки нарушения нормальной эксплуатации двигателя по состоянию свечей. Итак начнем.


Фото №1. Нормальный вид.

Нормальное состояние свечей на технически исправном двигателе, при работе на качественном топливе. Изолятор центрального электрода чистый, нагар и отложения минимальны.


Фото №2. Свинцовые отложения.

Такой налет образуется от содержащихся в бензине свинцовых соединений. Может убить не только свечи, но катализатор с лямбда-зондами.


Фото №3. Бархатисто-черный нагар.

Типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Бархатисто-черный нагар свидетельствует о переобогащенности топливно-воздушной смеси. Основная причина- неисправность системы впрыска топлива.


Фото №4. Масленый нагар .

Налицо повышенный расход масла двигателем. Выхлоп такого автомобиля имеет сизоватый оттенок. Причина этого обычно в плохом состоянии маслоотражательных колпачков, которые уже не справляются со своей работой по очистке стержня клапана от излишков масла. Другой путь попадания масла в цилиндр через изношенные поршневые кольца.


Фото №5. Зольные отложения.

Электрод свечи оброс зольными отложениями. Причина этого нароста- сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синие дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный. Эту свечу я вывернул из помойки крайне изношенного двигателя.


Фото №6. Красная смерть.

Характерный красноватый налет на изоляторе свечи в виде токопроводящих оксидных пленок образуется от содержащихся в бензине металлоорганических соединений. Дешевые антидетонационные присадки к бензину на основе ферроцена достаточно быстро способны вывести из строя любые свечи.


Фото №7. Перегрев и калильное зажигание.

Оплавление и частичное разрушение электродов свечи. К таким печальным последствиям приводит калильное зажигание.


Фото №8. Механические повреждения .

Единственное на что можно надеяться так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе не избежать дорогостоящего ремонта двигателя.


Бывает и такое:

скачать dle 10.6фильмы бесплатно

Метки к статье: Свечи зажигания

Диагностика работы двигателя по состоянию свечей зажигания

  • Свеча зажигания, искровая запальная свеча, устройство для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах карбюраторного двигателя внутреннего сгорания искрой, образующейся между её электродами. С. з., ввёртываемая в головку цилиндров, состоит из стального корпуса 4 (см. рис.) с боковым электродом 2 и изолятора 5 с центральным электродом 1, на верхней части которого установлена контактная гайка 6.Периодически в искровом промежутке между центральным и боковым электродами создаётся высокое напряжение и проскакивает искра. Длина юбки 3 изолятора определяет тепловую характеристику С. з. Короткая юбка обеспечивает хороший отвод тепла от изолятора к корпусу, и свеча с такой юбкой называется холодной. Свеча с длинной юбкой называется горячей. Холодные свечи применяют при длительной работе двигателя с большими нагрузками и на повышенном тепловом режиме.

  • © 2001 «Большая Российская энциклопедия» 


     

      Каким образом можно  удостовериться в том, что используемая на данный момент в двигателе свеча зажигания – исправная или наоборот,требует замены? 
    Достаточно часто бывает такое, что и по внешнему виду свечи зажигания, а далее —  при ее проверке   как и ручным , «школьным» тестером – «Тест – М»,так и специальным,настольным , где свеча зажигания проверяется еще и под давлением —  ничего не говорит о неисправности.

    А неисправность – присутствует.

    (  думается, что  при «ручной» проверке , даже  при смоделированном давлении до 10 кг\см2  , свече зажигания «не хватает» , например,  повышенной температуры (около 50 градусов Цельсия), вибрации, краковременной детонации и каких-то еще «естественных условий»,что бы она «показала себя», то есть начала работать с краковременными перебоями).

     Выражается  неисправнсть свечи зажигания  в довольно странном и на первый взгляд непонятном поведении двигателя:

    • И минуту, и две минуты двигатель работает ровно и устойчиво, а потом  обороты внезапно поднимаются и через секунду-две медленно опускаются до «нормального» холостого хода. Иногда перед этим можно почувствовать «легкое вздрагивание» двигателя.

    Иногда  в таком «поведении» двигателя   «виновата» свеча зажигания.

    Конечно, имея мотор-тестер конкретно  приспособленный  конкретно для проверки системы зажигания , можно все-таки «уловить» перебои и посмотреть их на экране монитора.

    Однако, даже в большом городе можно по пальцам пересчитать мастерские,которые имеют такой тестер или такую диагностическую линию.

    В принципе, подобные перебои можно «уловить» еще и при помощи стробоскопа, подключая его поочередно к каждому высоковольтному проводу , обладая как и хорошим зрением,так и  достаточным терпением.Однако мало кто сможет,например, подключить стробоскоп и проверить это утверждение на двигателе Nissan RB-20,где нет высоковольтных проводов , а на каждой свече зажигания стоит своя катушка зажигания. Таким примеров «невозможности» использования стробоскопа можно привести достаточно много.

                      Если попытаться объяснить с «научной точки зрения» эти, вроде бы и не совместимые понятия : « плавают обороты двигателя» — «неисправность свечи зажигания», то  можно сказать  таким образом ,-

    • Во время работы двигателя на ХХ  устойчивость работы (приготовление топливо-воздушной смеси) ,в основном, обеспечивается MAP-sensor ( MAF-sensor) и Oxygen sensor,работающего по принципу «обратной связи».
    • В случае, если какая-то свеча зажигания в какой-то момент своей работы дает «сбой», то есть произведет «пропуски зажигания», это немедленно отразится  как и на величине разряжения во впускном коллекторе (обороты двигателя на какое-то мгновение станут меньше «рассчетных»), так и на составе выхлопных газов  
      ( произойдет мгновенно – резкое «обеднение» смеси,что тут же зафиксируется датчиком кислорода).
    • Бортовой компютер,который  от 4 до 8 раз в секунду получает информацию от датчика кислорода и  постоянно — от MAP-sensor – это «просто исполнительное устройство» пока еще «думать» не наученное и, получив от этих сенсоров и датчиков информацию о том, что состав смеси и разряжение во впускном коллекторе изменились, тут же «подбрасывает дровишек» — добавляет топливо в цилиндры (расширяет импульсы на форсунки). В этот момент обороты двигателя вырастают.
    • Однако, пока компютер хоть и быстро, но «думал» и «добавлял» — прошло какое-то время и свеча зажигания «снова заработала». Состав смеси и разряжение во впускном коллекторе выровнялись и стали нормальными. И компютеру приходится снова менять расширение импульсов на форсунки в сторону уменьшения – обороты двигателя в это время начинают снижаться.
    • И так продолжается несколько раз,пока компютер не «поймет»,что и разряжение во впускном коллекторе,и «выхлоп» стали нормальными. Вот такая «инерционность» регулировки может продолжаться несколько секунд.

      А теперь стоит посмотреть и попытаться определить для себя – по каким причинам свеча зажигания может «барахлить».

      Ниже приведен рисунок (разрез)  свечи зажигания и небольшое  описание  ее составных элементов :

     

                                                                          

                                                                                          

    1.  наконечник свечи зажигания (обычно – двухволнистый), изготовленный из  металла со специальными свойствами и запрессованный «на горячую» в самом конце технологического цикла изготовления свечи – предназначен для передачи напряжения зажигания на центральный электрод свечи через специальный токопроводящий стержень (13) . Не откручивается и не вращается,в отличии от поддельных свечей зажигания или «чисто русских» свечей зажигания.
    2.  многоволнистый ( обычно – «пятиволнистый»,но встречается  как и более, так и менее) изолятор свечи изготовленный из специальной керамики. Естественно,что каждая фирма — изготовитель держит в секрете ее состав и технологию изготовления. За счет количества и высоты «волн» керамики , такой изолятор удлиняет  возможный путь прохождения высокого напряжения и тем самым максимально препятствует току утечки ( если мысленно мы «разгладим» эти волны, то сможем представить,насколько «длиннее» станет изолятор свечи).
    3. металический  корпус свечи ( может быть , например, никелированным), соединенный с остальными деталями свечи при помощи горячего прессования  под определенным давлением и при строго фиксированной температуре.Особое внимание  уделяется  времени остывания свечи зажигания после этого процесса — оно строго фиксированное и должно происходить в определенных условиях. Именно на  этом корпусе фирма-производитель выдавливает свои специальные технологические значки (  у них очень ровная линия, а глубина выдавленных букв и расстояние между ними строго одинаковы). Поддельные свечи зажигания можно определить именно по цвету корпуса  — если он радужно «переливается», то такая свеча зажигания не прошла окончательную термическую обработку и является «левой». Тоже относится и к способу нанесения «фирменной» надписи — расплывчатая.неровная и так далее говорит о «левом» или «полу-левом» производстве.
    4. металическое уплотнительное кольцо,герметизирующее соединение свечи зажигания с блоком цилиндров – запресовано и обжато на самой свече зажигания  под давлением, не снимается и не откручивается в отличии от «поддельных» свечей зажигания ( если при покупке свечи зажигания вы проверите хотя бы это условие — попытаетесь снять (открутить) это металическое кольцо и это вам удастся, — вот вам наглядный пример «левой» продукции, такая свеча, может быть, изготовлена в дощатом  китайском сарайчике на окраине большого города…). 
      Кроме того, это уплотнительное кольцо изготовлено не из «просто металла» — у него так же специальные форма, состав и свойства, чисто «фирменное» кольцо после правильного вкручивания свечи зажигания «садится» по своей высоте на 50%.
    5. внутреннее уплотнение предназначенное для фиксации  положения керамического изолятора и улучшения внутреннего теплоотвода ( отсутствует на поддельных свечах зажигания для удешевления производства).
    6. основание пятиволнистого изолятора( бывает изготовлено «под конус» или «бочонком» и зависит от предназначения свечи зажигания) , внутри которого запрессован центральный электрод  —  по цвету данного изолятора обычно определяется «правильность» работы конкретного цилиндра, «нормальный и рабочий» цвет изолятора – светло-коричневый,все остальные цвета или отложения «говорят» о каких-то нарушениях (неправильный состав топливо-воздушной смеси – цвет или «чисто белый» или «черный», наличие дополнительных присадок в топливе –  «красноватый или рыжеватый  налет» и так далее).
    7.  технологическая фаска,облегчающая вкручивание свечи зажигания в головку блока цилиндров.Рекомендуется перед вкручиванием свечи зажигания наносить на нее специальную аэрозоль – «антипригарную», что никто и никогда, в принципе. не делает.
    8. боковой (заземляющий) электрод изогнутый строго под 90 градусов,который содержит специальные добавки или платиновое напыление,улучшающие и увеличивающие долговечность и работоспособность свечи.В зависимости от исполнения и «предназначения» свечи зажигания боковых электродов может быть один,два,три и четыре, а форма их,состав так же могут быть различными.
    9. воздушный зазор между керамическим изолятором и металическим корпусом свечи,который служит для процесса самоочищения и уменьшения нагара (определяется последней цифрой в наименовании свечи зажигания,например, у свечи BCPR6EY-11 зазор установлен в процессе технологической сборки  в 1.1 мм).
    10. центральный электрод (в зависимости от исполнения свечи зажигания может быть как и разного диаметра,так и высоты и  выполнен из специальных сплавов — платина,вольфрам и так далее).
    11. специальное соединение из электропроводящей стекломассы,которое служит для соединения токонесущего стержня с центральным электродом
    12. керамический корпус, который служит для изоляции центрального электрода от массы и который способен выдержать  напряжение пробоя  от 40 до 50 Квольт
    13. токопроводящий стержень,запресованный  «на горячую» и под давлением в токопроводящую стекломассу и связанный с центральным электродом

      Как мы видим, свеча зажигания устроена  очень и очень  непросто.

     И если задать вопрос : «Какие же «слабые места» могут быть у нее?», то ответить,наверное, можно таким образом : 
    —  Для свечей зажигания «левых», то есть поддельных и не  «от производителя» — слабыми местами могут быть практически все вышеперечисленные пункты.  
    К нашему сожалению.

     

    Осмотр свечи нужно проводить после продолжительной работы двигателя, идеальным вариантом будет осмотр свечи после длительной поездки по загородному шоссе. Ошибкой некоторых автолюбителей, например является то, что после холодного старта двигателя при минусовой температуре и неустойчивой его работе первым делом выкручивают свечи и увидев черный нагар, делают поспешные выводы. А ведь этот нагар мог образоваться во время работы двигателя в режиме холодного старта, когда смесь принудительно обогащается, а неустойчивая работа могла быть следствием скажем плохого состояния высоковольтных проводов. Поэтому еще раз хочу подчеркнуть, если вас что-то не устраивает в работе двигателя, и вы решили сделать диагностику его работы с помощью свечей нужно проехать на изначально чистых свечах минимум километров 250-300 лучше еще больше и только после этого делать какие-то выводы.


    Фото №1 изображена свеча, вывернутая из двигателя работу которого можно считать отличной. Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены.


    Фото №2 типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Причин тому несколько: богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора, угла опережения зажигания или неисправность инжектора), засорение воздушного фильтра.


    Фото №3 наоборот пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов.


    Фото №4 юбка центрального электрода свечи имеет характерный красноватый оттенок, этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Это покраснение вызвано работой двигателя на топливе содержащем избыточное количество присадок имеющих в своем составе металл. Длительно использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.


    Фото № 5 свеча имеет ярко выраженные следы масла особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска «троить» некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.


    Фото № 6 свеча вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла смешенного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре. Причина этого — разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель «троит» уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза. Выход один — ремонт.


    Фото № 7 это полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и просто бракованная свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное на что можно надеяться так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров. Но это зависит от человека, грешен он или нет (шутка). Если говорить об этой конкретной свече, то ее хозяина Бог миловал.


    Фото № 8 последнее в этом обзоре. Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синие дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный.

    Если вы хотите, чтобы с работой вашего двигателя было меньше проблем, не вспоминайте о свечах только тогда, когда мотор отказывается работать. Производитель гарантирует безотказную работу свечи на исправном двигателе 30 тыс. километров пробега. Но и вы в свою очередь не забывайте с каждой заменой масла или в среднем каждые 10 тыс. километров пробега проверять состояние свечей. Прежде всего, это регулировка зазора до требуемой величины, удаление нагара. Нагар удалять лучше металлической щеткой, от пескоструйной обработки разрушается керамика центрального электрода, и вы рискуете получить копию с фото № 7.

    Источник: www.td-vezdehod.ru

    Диагностика двигателя по состоянию свечей зажигания

    Так как свечи зажигания — узел, максимально приближенный к условиям работы в камерах сгорания, то по определенному состоянию свечек можно судить о различных неисправностях двигателя.

    Для начала отмечу то, что произвести диагностику двигателя по внешнему виду свечей можно только после достаточного срока службы этих элементов. Не стоит через 10 минут выкручивать новые свечи и что-то по ним пытаться определить, для этого изначально чистые свечки должны проработать минимум 300 километров пробега.

    Есть случаи, когда, даже при полностью исправном двигателе, свечи покрыты черным нагаром (например, после холодного пуска в мороз). Так что, выкручивая свечки и видя на них слой нагара, не стоит делать поспешных выводов. Такая диагностика должна производиться после длительной езды на автомобиле, двигатель которого прогрет до рабочей температуры.

    Если вы выкручиваете свечки, и они выглядят так, как показано на рисунке слева, то радуйтесь, двигатель вашего автомобиля прекрасно работает. Это нормальное состояние свечей, оно характеризуется серовато-желтым налетом и слегка «изношенными» электродами (электроды со временем выгорают и округляются).

    Основные симптомы неисправностей двигателя, которые отражаются на состоянии свечей

    Эта свечка покрыта чёрным нагаром. Типичный пример работы двигателя с повышенным расходом топлива (слишком богатая топливно-воздушная смесь). Возможные причины: неправильно отрегулированный карбюратор или неисправный инжектор, неисправность воздушной заслонки, засоренный воздушный фильтр (из-за недостатка воздуха, смесь интенсивнее обогащается топливом).

    Данная свеча покрыта маслом. Это говорит о недостаточной температуре нагревания свечи или попадании моторного масла в цилиндры. Повышенный расход масла характеризуется бело-синим выхлопом при прогреве. Возможные причины: износ направляющих втулок клапанов, маслосъемных колпачков, поршневых колец, гильз цилиндров.

    Это типичный пример бедной топливно-воздушной смеси. Езда на такой смеси приводит к перегреву двигателя, может вызвать прогорание клапанов. Перегрев свечей характеризуется нежеланием двигателя глохнуть даже при выключенном зажигании. Вероятные причины: слишком большое опережение зажигание, низкое октановое число топлива.

    На этом рисунке вы видите свечу, покрытую отложениями из металлов. Это происходит при использовании бензина с высоким содержанием присадок, повышающих октановое число. Этот слой имеет цвет красного кирпича и обладает свойствами электропроводности в условиях работы в цилиндре. Это приводит к тому, что искра пропадает, так как ток не будет проскакивать между электродами, а пройдет по этому слою.

    Эту свечу выкрутили из неисправного цилиндра, на свече видны металлические осколки и капли моторного масла. Такое обычно происходит при поломке перегородки между поршневыми кольцами или при неисправности клапана. В этом случае двигатель троит не переставая, расход топлива повышается почти в два раза, мощность двигателя заметно снижается, выход один — ремонт.

    На рисунке мы видим свечу, электрод которой оброс зольными отложениями. В этом случае двигатель ест масло (оно сгорает в цилиндрах). При перегазовках из выхлопной трубы валится густой синий дым. Причиной могут быть пришедшие в негодность маслосъемные кольца или выработанное моторное масло.

    На фотографии мы видим свечу залитую бензином. Искрообразование в этом случае нарушено, что делает запуск двигателя невозможным. Это обычно бывает при отсутствии искры между электродами или нежеланием смеси к воспламенению (обычно бывает при запуске двигателя в сильный мороз). В этом случае следует выкрутить свечи зажигания, прокалить их на огне и прочистить металлической щеткой.

    Следите за состоянием свечей каждые 10 000 километров пробега, а лучше заменяйте их. На этом статья завершена. Ни гвоздя, ни жезла!

    Диагностика двигателя по состоянию выхлопа и свечей зажигания

    Диагностика двигателя по состоянию выхлопа и свечей зажигания — как самому понять о неполадках в двигателе? Состояние двигателя можно определить по выхлопным газам. Черный дым повалился из выхлопной трубы — это указывает на то, что топливо сгорает не полностью. Причина – перелив топлива или нарушена работа системы зажигания и газораспределительного механизма.

    Дефект устраняем простым способом: регулируем топливный насос, заменяем в карбюраторе запорный клапан или очищаем форсунки у дизельных и впрысковых двигателей. Двигатель, работающий на всю мощность, выявляет эту неисправность более заметно.

    При длительной эксплуатации двигателя разрушается цилиндро-поршневая группа из-за того, что с поверхности смывается слой масла, а его излишки попадают в цилиндры поршня.

    Сизый дым из выхлопной трубы говорит о необходимости замены клапанных сальников или ремонта цилиндро-поршневой группы. Смотрите поршневые группы https://motor-dizel.com.ua/tovary-i-uslugi/porshnevye-gruppy-k-dvigateljam/ для всех двигателей в интернет-магазине поршневых групп.

    При попадании жидкости охлаждения в цилиндры двигателя из выхлопной трубы начинает выходить белый дым. Причина – перегрев двигателя, который повреждает прокладку головки блока, или коррозия, вызванная длительной эксплуатацией автомобиля, или плохая затяжка крепления головки блока.

    Результатом такой неисправности является затрудненный запуск двигателя и скопление водно-масляной жидкости в его поддоне. В системе масляное давление становится недостаточным, это приводит к серьезным неполадкам двигателя при дальнейшей его эксплуатации.

    Несомненно — компьютерная диагностика двигателя в автоцентре поможет мгновенно выявить причину неполадок в агрегате, обращайтесь к специалистам, если сложно разобраться самому.

    Появившееся масло в системе охлаждения свидетельствует о повреждении прокладки. В данном случае, если масло расходуется минимально, то доехать можно, однако высока вероятность того, что произойдет перегрев двигателя. Если в одном из цилиндров свеча абсолютна чиста, значит, охлаждающая жидкость из системы охлаждения попадает в цилиндр.

    Появление белого дыма из выхлопной трубы зимой при запуске двигателя подтверждает о том, что двигатель наш находится вполне в хорошем состоянии. В выхлопных газах нормально работающего двигателя всегда присутствует вода в определенном количестве.

    Вот какаяпростая диагностика двигателя по цвету выхлопа у работающего двигателя, далее — про свечи.

    Диагностика двигателя по состоянию свечей зажигания, но для этого их мы извлекаем из гнезд, поверхность свечи, находившуюся в камере сгорания, тщательно изучаем. Способ прост, малозатратен, дает точные результаты. Перед диагностикой двигатель не должен работать долго на холостых оборотах, т. к. свечи покрываются черным нагаром в виде толстого слоя, что нарушает ясность диагностики.

    Закручивание свечей зажигания является не менее серьезной операцией, чем их демонтаж. Свечу сначала вкручиваем вручную, а после ее докручиваем специальным свечным ключом, внутри полости которого желательно, чтобы была резиновая колечка-центровка.

    Соблюдая эти несложные рекомендации, избегаем срыва резьбы. Свечи во время установки не смазываем. Смазанные свечи из-за нагоревшей смазки туго сидят в своем гнезде, такие свечи трудно выкручивать. Демонтаж свечей зажигания производим осторожно, при их выкручивании может обломаться резьбовая часть, их откручиваем свечным ключом.

    Диагностика двигателя по цвету налета на свечах зажигания

    Наличие на свече сероватого или светло-коричневого налета указывает на нормальную работу двигателя, на правильный его тепловой режим с любыми оборотами. Этот цвет отложений на свече означает, что питание двигателя, система зажигания и цилиндро-поршневая группа находятся в хорошем состоянии.

    Коричнево-красного цвета налет окиси железа на свече зажигания говорит о том, что в бензине содержатся присадки, повышающие его октановое число, это приводит к резкому уменьшению срока службы свечей.

    Присутствие желтоватого, белесого или коричневатого цвета на изоляторе возле центрального электрода свидетельствует о лишнем моторном масле в камере сгорания, возникшем из-за недостаточного уплотнения клапанных штоков. Двигатель, работающий на бензине с множеством дополнительных присадок, образует на свече зажигания налет этого же цвета.

    Если топливо-воздушная смесь переобогащена, то на свечах формируется черный нагар в виде бархатистой сажи. Причины переобогащения:

    1) переливание бензина;

    2) воздушная заслонка открыта не полностью;

    3) двигатель длительно работает на холостых оборотах;

    4) загрязнение воздушного фильтра.

    Диагностика двигателя по состоянию выхлопа и свечей зажигания

     

    Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

    Устройство, Принцип работы, Способ диагностики и замены по каким характеристикам В наличии Автомобильные свечи

    Чтобы топливо (топливно-воздушная смесь) полностью воспламенилось, необходимо правильно воспламенить его в рабочей камере двигателя внутреннего сгорания (ДВС). А для этого нужен специальный элемент (которым является свеча зажигания), актуальный в основном для бензиновых силовых агрегатов. В дизелях тоже есть свои устройства, но они сделаны немного по другому, поэтому в рамках данной статьи рассматриваться не будут.И начнем мы с того, какие виды свечей зажигания может предложить нам современный автомобильный рынок. Мы также коснемся различий между ними и синхронизируем с особенностями выбора.

    Общие сведения

    Свечи зажигания являются неотъемлемой частью любого OH. Их основная роль заключается в воспламенении топлива в камере сгорания с помощью искры, создаваемой электрическим разрядом. И стоит отметить, мощность его не так уж и мала – порядка нескольких десятков тысяч вольт. Кроме того, от работоспособности этого элемента зависит работа двигателя, как, впрочем, и его жизненный ресурс.

    Если на самом деле автомобильная свеча, к сожалению, не все водители ценят такие важные детали. Но на их состояние во многом влияют изменения в работе силового агрегата. И ко всему, каким бы ни был внешний вид свечей зажигания, они имеют прямое отношение к изменению расхода топлива.

    Нагрузки для автомобильных свечей

    В процессе работы Свечи зажигания подвергаются различным нагрузкам:

    • термические;
    • механический;
    • химический;
    • электрический.

    По поводу тепловой нагрузки можно сказать следующее. Свеча зажигания установлена ​​таким образом, что ее рабочая часть находится непосредственно в камере сгорания, а контакт — в подконтрольном пространстве. Температура здесь колеблется от нескольких десятков градусов на входе до 3000°С в процессе горения. Под колпаком этот показатель достигает 150°С.

    В результате из-за такого неравномерного нагрева по отношению ко всей длине детали (разница может достигать нескольких сотен градусов) возникают термические напряжения и деформации.Кроме того, вне зависимости от типа автомобильных свечей зажигания изолятор и металлические части имеют разный коэффициент теплового расширения, что только усугубляет положение.

    Что касается механической нагрузки, то стоит учитывать разницу давлений. На входе она ниже атмосферной на 50 кгс/см 2 , а при сгорании топлива значительно выше. Кроме того, при работе двигателя на свечу влияют вибрации.

    Химические нагрузки вызываются различными веществами, выделяющимися при сгорании топлива.Более того, некоторые из них могут вызывать окислительные реакции в самых стойких материалах. И это при том, что рабочая температура электродов и изолятора около 900 градусов.

    Не обходится без воздействия электрической нагрузки. В процессе образования искры, что составляет несколько 3 мс, в это время на изолятор воздействует импульс высокого напряжения. Иногда оно может достигать 20-25 кВ, но некоторые системы способны выдавать гораздо большее напряжение.

    Типы свечей зажигания и их характеристики

    После ознакомления с нагрузками стоит перейти к обсуждению технических характеристик свечей зажигания.При необходимости знания помогут сделать правильный выбор. Собственно сами параметры:

    • Калил номер.
    • Количество электродов.
    • Искровой разрядник.
    • Температурный диапазон.
    • Срок службы.
    • Тепловые характеристики.

    Рассмотрим каждый из этих важных параметров более подробно.

    Кое-что о галопе

    При выборе свечи зажигания это самое первое, на что обращают внимание опытные автомобилисты.Этот параметр указывает на то, при каком давлении возникнет яркое зажигание. Под этим понимается воспламенение топливно-воздушной смеси, которое происходит не за счет возникающей искры, а от контакта с нагретым электродом.

    Относительно любого типа свечей зажигания в автомобиле эта характеристика очень важна, и она должна соответствовать требованиям ОИ. Иногда можно ненадолго использовать свечи с завышенной ценой. В то же время продукты, которые ниже требований, запрещены.В противном случае это приводит к нежелательным последствиям. Это обжиг поршней и клапанов, разрыв прокладки ГБЦ.

    Количество электродов

    С момента изобретения первой свечи зажигания прошло чуть больше века. А первые изделия имели только один электрод. Но прогресс не стоит на месте, и столь необходимый автомобильный атрибут все время совершенствуется. Благодаря усилиям некоторых производителей на мировой автомобильный рынок стали поступать изделия с двумя, тремя и даже четырьмя электродами в зависимости от типа свечей зажигания.

    Многие автовладельцы ошибочно полагают, что чем они больше, тем выше мощность двигателя. На самом деле цель такого шага немного другая — обеспечить качество и стабильность искрообразования. Иными словами, при опале одно дело будет продолжено другим. При этом перерывов не возникает. Эту стабильность в двигателе хорошо можно заметить на малых оборотах. Кроме того, использование нескольких электродов значительно увеличивает срок службы свечей зажигания.

    Однако это не единственный выход. Есть изделия, в которых боковые электроды отсутствуют вовсе. При этом учитывают вспомогательные элементы, размещенные на изоляторе. Этот вид свечей зажигания (фото можно найти под текстом) характеризуется хорошей перспективой. Во время работы свечи поочередно образуется несколько электрических разрядов, и искра как бы пускается в пляс. Только такое ноу-хау имеет высокую стоимость, исходя из этого не каждый автолюбитель может позволить себе подобную роскошь.

    Срок эксплуатации

    Если двигатель исправен, то, как правило, ресурс свечей составляет 30 тыс. км пробега при классической системе зажигания и 20 тыс. км — при электронной. При этом, как говорят многие специалисты, фактическое значение в два раза выше. Добиться этого можно только в лабораторных условиях. Только здесь можно создать идеальные условия, чего нельзя сделать при эксплуатации автомобиля в обычном режиме. И часто вид свечи после работы оставляет желать лучшего.

    Значение искрового промежутка

    Искровая свеча зажигания это расстояние от центрального электрода до боковых элементов. Каждый производитель задает свое значение, поэтому вживляемая регулировка грозит серьезными перебоями на фоне снижения работоспособности.

    Если электрод был случайно арендован, стоит попробовать вернуть его в исходное положение. Для этого можно перейти к другому товару. В крайнем случае можно купить новую свечу.

    Температурный диапазон свечей

    Также очень важна температура запальной свечи. Обозначает нагрев их рабочей части. В идеале этот диапазон должен быть в пределах 500-900°С, исходя из режима работы силового агрегата. Причем вне зависимости от состояния камеры сгорания. Будь то холостые обороты ДВС или максимальные, температура свечи должна быть все время в пределах установленной нормы. И это также касается любого вида свечей зажигания.

    Такое положение дел связано с тем, что из-за пониженной температуры на изоляторе образуется. Это в свою очередь вызывает перебои в работе автомобильных свечей. Кроме того, повышение или понижение температуры отрицательно сказывается на сроке их службы.

    Тепловой параметр

    Данная характеристика указывает на взаимосвязь рабочей температуры свечи зажигания и режимов работы. Для увеличения этого параметра увеличивается длина теплового конуса, но возникает необходимость придерживаться установленных границ — 900°С.В противном случае наблюдается яркое зажигание.

    На основании этого признака свечи делятся на два типа (в скобках указан порядковый номер):

    • Горячие (11-14).
    • Прохладный (двадцать и более).
    • Средний (17-19).
    • Унифицированный (11-20).

    Стоит отметить, что все виды свечей зажигания летом и зимой работают по-разному. В связи с этим рациональнее будет держать под рукой два комплекта: летом использовать холодные свечи, а зимой, наоборот, горячие.Однако все же стоит учитывать особенности вождения. Если при езде зимой приходится довольно часто стоять в пробках, то лучший вариант — Свечи карочковые. В то же время, какой русский не любит быстрой езды, особенно летом и по городу? Тогда вам следует использовать более холодные продукты.

    Свеча зажигания Обзор

    Автомобильные свечи зажигания можно разделить на разные виды не только в зависимости от технических характеристик. Следует учитывать и материал их изготовления.Соответственно они могут быть:

    • никель;
    • платина.
    • иридиев.

    Никелевые свечи самой простой конструкции. Центральный и боковые электроды изготовлены из никеля, поэтому имеют невысокую стоимость, в связи с чем их приходится довольно часто менять. Как предполагают производители, их ресурс составляет 15-50 тысяч километров пробега. Однако наши современные реалии таковы, что можно смело делить это значение пополам, и получается периодичность замены один раз за год эксплуатации.

    Отличаются наличием наплавки из одного и того же металла на обоих электродах (центральном и боковом). Это значительно увеличивает срок службы до 50-60 тыс. км пробега. Этот материал устойчив к коррозии и отлично держится в условиях высоких температур.

    В иридиевых свечах зажигания используется смесь двух металлов: на центральный электрод наносится иридиевая наплавка, а на боковые элементы — платина. В результате такого тандема еще больше увеличивается срок службы свечей зажигания.По заявлениям производителей он может составлять до 60-100 тысяч километров пробега.

    Разговор о неприятностях

    В течение всего периода эксплуатации свечей зажигания на них со временем образуется нагар под воздействием ряда факторов. В то же время, это может быть другая форма, которая действует как хороший инструмент диагностики двигателя.

    Чем отличаются виды нагара на запальную свечу друг от друга? Каждая поломка характеризуется своим налетом:

    • Масло — указывает на износ маслозаборных колпачков и колец поршня, направляющих втулок клапанов.
    • Черный (сухой) — свидетельствует о неправильной работе свечи. Возможно из-за нехватки энергии для получения искры нужной мощности. Также это признак низкой компрессии в цилиндрах, плохой работы карбюратора, применительно к инжекторным двигателям — повод проверить регулятор давления топлива. Воздушный фильтр не исключен.
    • Красный это точно не вид на рабочую свечу зажигания. Обычно это происходит при использовании различных присадок к маслу или топливу. Если есть необходимость в частом применении, необходимо снизить концентрацию, иначе Нагар будет постепенно увеличиваться.А это грозит нестабильной работой двигателя, так как проходимость свечей будет заметно ухудшаться. Поэтому при первом появлении от него необходимо немедленно избавиться от него.
    • Белый — указывает на отсутствие охлаждения свечей, поршни очень горячие. Более того, это признак перегрева двигателя.
    • Если нагар имеет белый оттенок слабогенерируемого характера и оседает равномерно, стоит сменить топливо.

    Особенности подбора свечей зажигания

    Для правильного подбора свечей зажигания необходимо следовать рекомендациям, которые изложены в инструкции по эксплуатации автомобиля или в его паспорте.В первую очередь стоит обратить внимание на калибровочное число, зазор между электродами и тепловой параметр. Это позволит максимально полюбоваться видом неисправных свечей зажигания.

    Предпочтительно стоит проверенных производителей, в том числе:

    Эти компании уже проверены временем, причем давно. Многие водители уже успели убедиться в профессионализме этих профессионалов, что выражается в виде высокого качества их продукции.

    Также необходимо помнить о подделках, которыми наводнен любой рынок, в том числе и автомобильный. Так, в оригинальных свечах фирмы NGK центральный электрод расположен перпендикулярно контакту и абсолютно гладкий.

    Продукция Бош Чуть выше резьбы (тонкой) есть фирменное клеймо. Также отсутствует маркировка W8 PBX, которая обычно ставится на подделке.

    Контактный вывод оригинальных свечей DENSO не славится тем, что часто встречается среди подделок.Сама маркировка четкая, поверхность обода идеальная, сами электроды отцентрированы.

    Наконец-то

    Затронули тему нагара свечей на свечу, попробуем наконец разобрать такой важный вопрос: какие свечи зажигания лучше? Однозначно ответить на него очень сложно, ведь необходимо руководствоваться не только полученными знаниями, но и здравой логикой. Для владельцев автомобиля ВАЗ покупка свечей по двадцать-тридцать долларов за штуку была бы нарастающим, глупым и бессмысленным решением.По той же логической схеме вряд ли какой-либо обладатель дорогой роскоши в лице Мерседеса будет покупать дешевую продукцию, имеющую пониженный ресурс и плохие характеристики.

    Свечи зажигания (СЗ) предназначены для передачи искры, воспламеняющей горючую смесь, необходимую для запуска двигателя и начала движения автомобиля. Отечественный рынок сегодня предлагает потребителям огромное разнообразие различных СЗ, различающихся между собой по определенным параметрам. О видах свечей с фото и видео мы и поговорим в сегодняшней статье.

    [Скрыть]

    Типоразмеры

    Что такое свечи зажигания и чем они отличаются между собой? Различные типы свечей зажигания, как видно на фото, могут использоваться в разных двигателях — дизельных, бензиновых, для ГБО.

    По количеству электродов

    Начнем с электродов. По количеству СЗ делятся на двух- и многоэлектродные. Классическим считается СЗ, у которого два электрода – его конструкция оснащена одним центральным и одним боковым контактом.Что касается многоэлектродной СЗ, то в такой конструкции контактов может быть три и более. Соответственно, в четырехэлектродных и более контактных устройствах надежность будет намного выше, а это, в свою очередь, способствует более высокому ресурсу использования СЗ.

    По материалу

    Помимо количества электродов, типы свечей зажигания можно разделить по материалу, из которого эти электроды изготовлены. Обычно для изготовления приборов используют никелевую или марганцовистую сталь. Для увеличения срока службы детали электроды могут быть снабжены наплавкой из иридия или платины (автор видео — Владимир Росс).

    Следует отметить, что в платиновых и иридиевых приборах для двухконтактных двигателей или других двигателей на средний электрод, как видно на фото, монтируется иридиевый или платиновый пластик. Эта пластина позволяет обеспечить максимально мощную искру при запуске двигателя. Чем такие устройства могут отличаться от других, тем, что их можно использовать в более жестких условиях эксплуатации силового агрегата. За счет этого трехэлектродные свечи или любые другие оснащаются более тонким электродом.

    Кроме того, платиновые модели требуют значительно меньшего напряжения для передачи искры, соответственно нагрузка на катушку будет меньше.А это, в свою очередь, позволяет оптимизировать сгорание горючей смеси.

    Любые много- или двухконтактные свечи из платины или иридия имеют повышенный ресурс эксплуатации, который составляет более 60 тысяч километров пробега. Это основное преимущество, отличающее такие СЗ от классических, но стоимость последних будет значительно ниже, в отличие от платиновых. Стоит отметить, что классические модели при необходимости можно чистить практически любым способом, о чем подробно с фото и видео рассказано здесь.Что касается платиновых СЗ, то их очистка не допускается. Стоимость таких деталей предполагает бережное отношение и соблюдение всех нюансов эксплуатации.


    Изделия нового поколения — Плазма-Форкармед СЗ

    Автомобильные свечи зажигания — это детали, выбор которых всегда будет актуален для автовладельца. Особенно, если на автомобиле установлено газобаллонное оборудование ГБО 4 поколения. Не так давно на отечественном рынке появились в продаже новые устройства – свечи зажигания плазменный форкар.Вилкообразные трехштыревые свечи имеют определенные отличия в конструкции, в частности, в этом случае в качестве бокового электрода выступает сам корпус.

    Благодаря такой конструкции искровой зазор снабжен кольцевой формой, то есть при работе СЗД искра на нем движется по кругу. Чем еще отличаются форкармовые многоэлектродные свечи зажигания от классических, так это тем, что их ресурс работы по сравнению с последними более чем в два раза. Конечно, тут многое зависит от производителя и условий эксплуатации.Однако в чем можно быть точно уверенным, так это в том, что в зимние холода плазменные приборы показывают лучшие результаты работы при запуске силового агрегата. Да и в целом работа последних при работе форкармических аппаратов будет более стабильной (по видео пределу форкармических СЗ для газобаллонного оборудования — ежу и белковому каналу).

    В калибре номер

    Свечи холодного и горячего зажигания для двухконтактных и других двигателей могут отличаться между собой и калибровочной частью.Штангенциркуль — это параметр, демонстрирующий время, за которое устройство сможет достичь состояния, необходимого для нормальной работы. Смазочные свечи или свечи зажигания могут иметь совершенно разные параметры. Чем выше калильное число, тем меньше времени потребуется для прогрева устройства, чтобы оно могло нормально пропускать искру. То есть, если калильное число СЗ низкое, изделие будет горячим, а если слишком высоким, соответственно, холодным.

    Если нагрузка в системе небольшая, то с задачей запуска силового агрегата хорошо справится горячий СЗ.Однако если двигатель функционирует достаточно долго, а условия его работы напряженны, то рабочая температура детали может повышаться. Соответственно, это приведет к «суппортному» зажиганию. В конечном итоге силовой агрегат автомобиля может перегреться, что ничего хорошего для автовладельца не промулит. При перегреве мотора из-за неработоспособности СЗ прибор нужно менять как можно быстрее, предварительно уточнив параметр нагрева и избавившись от всех неисправностей.


    Также следует отметить, что в зависимости от конструкции автомобиля температура в камере сгорания может повышаться по-разному.Поэтому СЗ может иметь разный тепловой эквивалент. Этот параметр выражается в виде галлинального числа. Тепловые эквиваленты СЯ, выраженные с помощью галлинального параметра, являются, по сути, средними температурными режимами, соответствующими нагрузке на энергоблок. Как известно, на юбке изолятора температура в нормальном режиме работы двигателя может быть от 400 до 850 градусов Цельсия.

    Необходимо учитывать, что слишком высокие температуры, в частности, более 400 градусов просто необходимы.Все потому, что при таких высоких температурах происходит самоочищение СЗ, что способствует предотвращению возникновения нагара и налета на них.

    Разумеется, при нормальной работе двигателя температура на изоляторе не должна быть выше 850 градусов, так как это может привести к нежелательным последствиям. В частности, если изолятор будет перегрет до 900 градусов, это приведет к возникновению вибилового воспламенения. Кроме того, при слишком высоких критических температурах преследуются агрессивные с химической точки зрения вещества.В свою очередь, со временем это приведет к ускоренному разрушению элементов, что чревато поломкой устройства в целом.


    Поэтому важно не допустить такого развития событий.

    Если используются свечи зажигания или любые другие, то избежать этого вполне возможно, для этого важно:

    1. Не допускать слишком ранних настроек зажигания. Для этого автовладельцу необходимо знать, как осуществляется его регулировка. Вы можете найти соответствующие материалы на нашем сайте, касающиеся этого процесса.Например, на классических моделях автомобилей ВАЗ дана инструкция по регулировке зажигания.
    2. Используйте только качественное топливо, соответствующее характеристикам вашего автомобиля.
    3. Всегда проводить визуальную диагностику состояния СЗ.

    По типу и длине резьбы, головка под ключ

    Как видно на фото, помимо количества электродов и других параметров, СЗ имеет разные габариты, в частности длину. Кроме того, СЗ для разных типов двигателей может иметь разный тип резьбы и, соответственно, размер головки под свечной ключ.Соответственно, думать, что свеча — это универсальное изделие, которое можно снять с одного двигателя и поставить на другой — по крайней мере, неправильно. Размер СЗ и тип резьбы подбирается в соответствии со спецификацией двигателя. Все эти нюансы следует учитывать при покупке товара.

    Видео «Как определить состояние двигателя по свече»

    О чем может сказать СЗ по состоянию силового агрегата, узнайте из видео ниже (автор ролика — Carvizor).

    Свеча зажигания

    – важнейший элемент системы зажигания двигателя, который непосредственно изменяет топливно-воздушную смесь в камере сгорания. В современных автомобилях используются свечи различной конструкции и рабочих параметров, но все они имеют схожий принцип работы.

    Устройство и роль в автомобиле

    Конструкция свечи зажигания

    Базовая конструкция свечи включает в себя следующие позиции:

    • Металлический корпус с нанесенной на наружную сторону резьбой для крепления свечи в головке блока цилиндров.Он же выполняет функцию отвода лишнего тепла и служит проводником от «массы» к боковому электроду.
    • Изолятор. Она, как правило, имеет ребристую поверхность, что удлиняет фактический путь поверхностных токов и предотвращает пробой по поверхности.
    • Центральный и боковые электроды, между которыми возникает искра, воспламеняющая топливно-воздушную смесь. Боковой электрод выполнен из стали, легированной никелем и марганцем. Центральный — изготовлен из благородных металлов, что обеспечивает возможность самоочистки электрода.
    • Контактный штифт для крепления свечи к высоковольтному проводу провода зажигания. Соединение может быть резьбовым или с захватывающим контактом.

    В автомобильной свече системы зажигания также можно предусмотреть резистор. Его основная задача – подавить помехи, создаваемые системой зажигания. Сопротивление может варьироваться от 2 кОм до 10 кОм.

    Свечи, применяемые в двигателях внутреннего сгорания, также называют искровыми. Они образуют искру на каждом такте сжатия (или сжатия и выхода при подаче), воспламеняя топливно-воздушную смесь в определенный момент на протяжении всей работы мотора.На каждый цилиндр двигателя, как правило, приходится одна свеча (за исключением двигателей TWINSPARK), которая вкручивается с резьбой в специальные отверстия в корпусе ГБЦ. Рабочая часть находится при этом в камере сгорания двигателя, а ее контактный вывод снаружи.

    Неправильно выполненная затяжка свечи может привести к нестабильной работе двигателя. Недостаточная затяжка способствует снижению компрессии в камере сгорания. При слишком сильной затяжке могут возникнуть механические деформации.

    Принцип действия и характеристики


    Формирование искры на электродах

    Основная задача свечи — образование искры и поддержание ее в течение необходимого количества времени. Для этого низкое напряжение от автомобильного аккумулятора преобразуется в высокое (до 40 000 В) в катушке зажигания, а затем поступает на электроды свечи, между которыми делается зазор. Плюс от катушки идет на центральный электрод, «минус» — на боковой двигатель.

    В момент образования напряжения на электродах («плюс» от катушки на центральной и «минус» на стороне двигателя), достаточного для преодоления (пробая) сопротивления среды в разрыв, между ними возникает искра.

    Значение искрового зазора

    Искровой зазор — основной параметр свечи зажигания. Он определяет минимальное расстояние между электродами, обеспечивающее образование искры достаточной величины и возможность пробоя соответствующего слоя среды (топливно-воздушной смеси под давлением).


    Зажигалка

    Размер зазора должен быть в пределах, указанных производителем. Если зазор слишком большой — энергии искрового разряда может не хватить для поддержания необходимого времени горения свечи и смесь может не воспламениться.С другой стороны, слишком маленький зазор приведет к удлинению электродов и повышенному износу свечей.

    Величина искрового промежутка различается в зависимости от режима работы двигателя и его типа и производителя. Нижний порог искрового промежутка может быть около 0,4 мм, а верхний доходить до 2 мм.

    Для проверки величины искрового зазора используется специальный инструмент — щуп, который может быть закругленным или плоским. Второй тип более прост в использовании, но дает погрешность, поскольку не учитывает износ поверхности электрода.Регулировка зазора на требуемый размер производится вручную путем подметания бокового электрода.

    Что такое каталожный номер

    Расположение свечей зажигания в двигателе

    Не менее важным параметром является каталожный номер. Он определяет тепловые свойства конструкции и показывает, при каком давлении в камере сгорания может происходить неконтролируемое самовоспламенение топливно-воздушной смеси (цилиндровое зажигание). Простыми словами, чем больше калильное число, тем меньше будет греться свеча при работе двигателя.

    В зависимости от типа двигателя, режима и условий его эксплуатации применяются конструкции с разными номерами. Так, летом и при повышенных нагрузках оптимально использовать конструкции с большим калильным числом, а зимой или при спокойной езде в черте города — с меньшим.

    Свечи с низкими калильными числами устанавливаются в моторы с малым уровнем давления, работающие на топливе с малым октановым числом. Конструкции с высоким галлинным числом наоборот используются в двигателях с высокой компрессией и высокой температурной нагрузкой камеры сгорания.

    Типы и маркировка


    Маркировка свечей зажигания

    Чтобы не ошибиться при выборе модели, следует обращать внимание на маркировку приобретаемых свечей зажигания. У каждого производителя они свои.

    Первым параметром является, как правило, диаметр резьбы и форма опорной поверхности, показывающая возможность реальной установки свечи на конкретный двигатель.

    Символ R (Р) часто указывает на наличие в конструкции резистора.Далее указывается номер ганала, величина искрового зазора и материал, из которого изготовлены электроды.

    По количеству электродов свечи зажигания делятся на два типа:

    • Одноэлектродные.
    • Мультиэлектродные — имеют несколько боковых электродов. Искра возникает у тех из них, кто имеет наименьшее сопротивление.

    В зависимости от ценности дарения свечи свечи делятся на:

    • горячие с порядковым номером от 11 до 14;
    • средний — с 17 до 19;
    • холодная — от 20 и выше;
    • унифицированный — с 11 по 20.

    Свечи зажигания с разным количеством электродов

    По типу материала центрального электрода свечи зажигания различают:

    • иридиевые;
    • иттрий;
    • вольфрам;
    • платина;
    • палладий.

    Самыми прочными и износостойкими считаются автомобильные иридиевые свечи зажигания. Они используются в двигателях большой мощности, но при установке на обычные моторы серьезных улучшений не создается.

    Срок службы и типичные неисправности

    Определить на практике при замене свечей зажигания можно с учетом нескольких аспектов:

    • Заявленный производителем срок службы конкретной марки свечей зажигания.Например, периодичность замены для типовых моделей составляет до 50 тысяч километров пробега, для платиновых этот показатель составляет 90 тысяч километров, а самые дорогие иридиевые свечи зажигания служат до 160 тысяч километров.
    • Условия эксплуатации. При использовании некачественного топлива реальный срок службы будет меньше заявленного производителем на 20%. В то же время среди свечей зажигания особенно чувствителен иридий.
    • Состояние электродов. Они могут зачахнуть при длительной эксплуатации или в результате нарушения режимов работы двигателя.Очистка электродов может осуществляться механически или самопроизвольно (при достижении высоких температур). Стоит отметить, что иридиевые и платиновые свечи розжига нельзя чистить механически.
    • Состояние изолятора. Он может быть заражен или уничтожен.

    От работоспособности этого, на первый взгляд, простого элемента зависит правильность запуска и мощность двигателя, расход топлива и состав выхлопных газов, а потому ответ на вопрос, почему своевременно зажигаются свечи, вполне очевидный.

    Устройство свечи зажигания

    Задача свечи зажигания в бензиновом двигателе автомобиля – воспламенение топливно-воздушной смеси в камере сгорания. Детали свечей, находящиеся в камере сгорания, подвергаются высоким термическим, механическим, электрическим нагрузкам, а также химическому воздействию продуктов сгорания топлива. Температура в нем колеблется от 70 до 2500°С, давление газов достигает 50-60 бар, а напряжение на электродах достигает 20 кВ и выше.Такие жесткие условия работы определяют особенности конструкции свечей и используемых материалов, так как от бесперебойности спарообразования зависят мощность, топливная экономичность, пусковые свойства двигателей, токсичность выхлопных газов.

    Основными элементами любой свечи зажигания являются металлический корпус, керамический изолятор, электроды и контактный стержень. Корпус имеет резьбу, которая вкручивается в головку блока цилиндров, шестигранник под ключ и специальное покрытие для защиты от коррозии.Опорная поверхность может быть плоской или конической. В первом случае используется уплотнительное кольцо для надежной герметизации свечного отверстия. Материал изолятора – высокопрочная керамика. Для предотвращения утечки электричества на его поверхности (вверху изолятора) выполнены кольцевые канавки (токовые барьеры) и нанесена специальная глазурь, а часть изолятора со стороны камеры сгорания выполнена в виде конуса ( называется термическим). Внутри керамической части свечи, центрального электрода и контактного стержня, между которыми может располагаться резистор, подавляющие радиопереговорные устройства.Герметизация соединения этих деталей осуществляется токопроводящей стекломассой (стеклянная бакалейная). Боковой электрод «Масса» приварен к корпусу.

    Электроды изготавливаются из жаропрочного металла или сплава. Для улучшения отвода тепла от теплового конуса центральный электрод может быть выполнен из двух металлов (биметаллический электрод) — центральная часть из меди заключена в жаростойкую оболочку. Биметаллический электрод имеет высокий ресурс за счет того, что хорошая теплопроводность меди препятствует его чрезмерному нагреву.Это позволяет, кроме улучшения термоупругости, повысить надежность и долговечность свечи. Для увеличения срока службы выпускаются свечи зажигания с несколькими боковыми электродами и тонкоэлектрические с центральным электродом, покрытым платиновым или иридиевым слоем. Срок службы свечи зажигания (в зависимости от конструкции) от 30 до 100 тыс. км.


    В маркировке свечи зажигания указываются ее геометрические и посадочные размеры, конструктивные особенности и порядковый номер.У разных производителей своя система обозначений. Ниже приведены маркировка, применяемая российскими и ведущими зарубежными производителями, а также таблица взаимозаменяемости свечей разных марок (для просмотра нажмите на нужную картинку — файл откроется в новом окне).


    Калил номер Является показателем тепловых свойств свечи (ее способности нагреваться при различных тепловых нагрузках двигателя). Оно пропорционально среднему давлению, при котором начинает проявляться зажигание калина в процессе проверки свечи на калибровку мотора в ее цилиндре (неуправляемый процесс воспламенения рабочей смеси от горячих стружечных элементов).Свечи с малым калильным звонком называются горячими. Их тепловой конус нагревается до температуры 900°С (температура предела калибровочного воспламенения) при относительно небольшой тепловой нагрузке. Такие свечи используются на маломощных двигателях с малыми степенями сжатия. У холодных свечей конкурентное зажигание происходит при высоких тепловых нагрузках, и они применяются на двигателях с высокой долей.

    Пока тепловой конус не нагрет до 400°С, в нем образуется наига, приводящая к утечкам тока и нарушениям искрообразования.При достижении этой температуры она начинает гореть, свеча очищается (самоочищается). Чем длиннее тепловой конус, тем больше его площадь, поэтому он нагревается до температуры самоочищения при меньшей тепловой нагрузке. Кроме того, преимущество этой части изолятора от тела увеличивается за счет обдува газами, что дополнительно ускоряет нагрев и улучшает очистку от нагара. Увеличение длины теплового конуса приводит к уменьшению галлинного числа (свеча становится «горячей»).

    Диагностика работы двигателя по состоянию свечей зажигания

    Свеча зажигания может обеспечить бесперебойную работу только при соблюдении следующих условий:

    • используются свечи, рекомендованные производителем двигателя;
    • используется марка бензина, указанная в инструкции к автомобилю;
    • исправные системы зажигания и питания;
    • не превышено усилие при вкручивании свечи в головку блока двигателя.

    Наиболее вероятной причиной преждевременного отказа свечей является загрязнение их продуктами неполного сгорания или увеличение искрового зазора из-за износа электродов.При этом техническое состояние двигателя оказывает решающее влияние на работоспособность свечей. Даже по внешнему виду свечи можно многое сказать как о работе двигателя в целом, так и отдельных узлов. Проверку свечи нужно проводить после продолжительной работы двигателя, идеальным вариантом будет проверка свечи после длительной поездки по загородной трассе. Ошибка некоторых автолюбителей, например, в том, что после холодного пуска двигателя при минусовой температуре и нестабильной работе сначала выкручивают свечи и увидев черный нагар, делают поспешные выводы.Но этот нагар мог образовываться при работе двигателя в режиме холодного пуска, когда смесь обогащена, а нестабильная работа могла быть следствием плохого состояния высоковольтных проводов. Поэтому, если вас что-то не устраивает в работе двигателя, и вы решили провести диагностику его работы с помощью свечей, вам нужно проехать на изначально чистом свечном огне не менее 250-300 километров, и только после этого делать некоторые выводы.


    На фото №1 Свеча изображена от двигателя, работу которого можно считать отличной.Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, наига и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Владельцу этого двигателя можно только позавидовать, и есть чему: это и экономичный расход топлива, и отсутствие необходимости доливать масло от замены к замене.

    Фото №2. — Типовой пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Причин тому несколько: богатая топливовоздушная смесь (неправильная регулировка карбюратора, угла опережения зажигания или неисправности впрыска), засорение воздушного фильтра.

    Фото №3. — Наоборот, пример чрезмерно бедной топливовоздушной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может вызвать значительный перегрев как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания – прямой путь к выпускному клапану.

    На фото №4. Юбка центрального электрода свечи имеет характерный красноватый оттенок.Этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Покраснение вызывается работой двигателя на некачественном топливе, содержащем избыточное количество присадок, имеющих в своем составе металл. Длительное использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий факел, через который ток будет проходить легче, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.

    На фото №5 Свеча имеет ярко выраженные следы масла, особенно в резьбовой части.Двигатель с такими свечами после длительной стоянки используется после запуска «тройца» некоторое время, и по мере прогрева работы стабилизируется. Причиной этого является неудовлетворительное состояние маслосъёмных колпачков. Наблюдается повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева характерный бело-голубой выхлоп.

    Фото №6. — Свеча вывернута из нерабочего цилиндра. Центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла, с примесью капель несгоревшего топлива и мелких частиц от разрушения, произошедшего в этом цилиндре.Причиной этого является разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. При этом двигатель уже не «троит», заметна значительная потеря мощности, расход топлива увеличивается в полтора, два раза. Выход один — ремонт.

    Фото №7. — Полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причиной такого разрушения мог быть один из следующих факторов: длительная работа двигателя с детонацией, использование топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание и просто неисправная свеча.Симптомы двигателя такие же, как и в предыдущем случае. Единственное, на что можно надеяться, так это на то, что частицы центрального электрода успели проскочить в выхлопную систему, а не застрять под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров.

    Фото №8. Последнее в этом обзоре. Электрод свечи зарос зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы.Причиной такого вытекания является сгорание масла из-за выработки или расположения масляных поршневых колец. Двигатель имеет повышенный расход масла, с сильным синим дымом из выхлопной трубы, запах выхлопа похож на мотоциклетный.

    Если вы хотите, чтобы с работой вашего двигателя было меньше проблем, вспоминайте о свечах не только тогда, когда мотор отказывается работать. Производитель гарантирует безотказную работу свечи на исправном двигателе в 30 тысяч километров. Однако не будет лишним в среднем каждые 10 тысяч километров пробега.Проверьте состояние свечей. В первую очередь это проверка и при необходимости регулировка зазора до необходимой величины, снятие нагара. Карамины центрального электрода разрушены от пескоструя, керамика центрального электрода разрушена от пескоструя, и вы рискуете получить экземпляр с фото №7.

    В бензиновом двигателе внутреннего сгорания (ДВС) для воспламенения сжатого поршня топливно-воздушной смеси используется элемент, называемый — свечой зажигания.Изобрел ее Роберт Бош в далеком 1902 году, после чего ее представила одноименная компания.

    Какое у нее устройство?

    Принципиальное устройство свечи зажигания примерно одинаково в любой фирме, производящей ее. Это металлический корпус, электроды, количество которых может варьироваться в зависимости от марки, керамический изолятор и проходящий через него центральный контактный стержень. Далее начинаются отличия.

    Центральный контактный стержень, например, может иметь наконечник в виде плоской площадки.Но может иметь U- или V-образную канавку. Можно указать — в том случае, если он из иридия, как в свечах Denso. У них даже боковой электрод имеет профиль особой формы. Эта фирма производит самые, пожалуй, надежные свечи — Иридиево-платиновые.

    Отдельных моделей бокового электрода может вообще не быть — в частности, инженеры SAAB разработали мотор, в котором сам поршень имеет заостренный выступ, функция которого такая же, как и у бокового электрода. Когда поршень находится максимально близко к верхней мертвой точке, между ним и центральным электродом возникает искра, воспламеняющая сжатую топливно-воздушную смесь.

    Уже упомянутые два и более боковых электрода также меняют режимы работы и параметры работы двигателя. При этом повышаются требования к рабочим зазорам, которые не рекомендуют менять или как-то трогать или изгибать, а только строго сохранять заводские параметры их изготовления.

    При этом принцип работы свечи с двумя и более электродами прост, для ее стабильной работы не требуется никаких технических ухищрений: когда по мере выработки электрода искры «съедаются», она запускается, она автоматически появляется на необработанном электроде, а процесс работы ОБС продолжается без перерывов.

    Металлический корпус в нижней части резьбы для вкручивания в головку блока цилиндров (ГБЦ) имеет плоскую или коническую кольцеобразную площадку. В свечах с плоской площадкой в ​​комплекте идет обжимное кольцо-шайба из мягкого металла, препятствующее прорыву сжатой топливно-воздушной смеси или продуктов сгорания. В свечах с коническим профилем после резьбы в таком кольце нет необходимости в коническом профиле надежно очищается верх камеры сгорания.

    Центральные изоляторы во всех моделях выполнены из термостойкой керамики.Именно на него наносится маркировка с типом, наименованием изготовителя и т.д. Внутри между контактом для провода и жилой с центральным контактом размещается резистор, основная функция которого подавление радиоэлементы, возникающие в момент искрового разряда. С учетом развития радио и телекоммуникаций и внедрения их в систему автомобиля, в том числе электронного управления впрыском, размещение такого резистора в свечном устройстве стало обязательным.

    В той части, которая вкручивается в ГБЦ, центральный изолятор имеет вид постепенно сужающегося конуса — это сделано для того, чтобы эффективнее выделять тепло, не пропуская его.

    Вид на современные свечи

    Разнообразие технических решений при разработке и производстве бензиновых двигателей внутреннего сгорания породило множество моделей свечей для них. В зависимости от используемого для машины топлива, степени сжатия в цилиндре, способа управления зажиганием (механического, с помощью дистордера или электронного) можно разделить на следующие виды.

    Типы свечей

    Они делятся на несколько характеристик:

    1. Калический номер.
    2. Количество электродов.
    3. Искровой разрядник.
    4. Диапазон температур.
    5. Срок службы.
    6. Характеристики термостойкости.

    Кроме того, некоторые свечи зажигания разных годов выпуска одной фирмы могут отличаться по длине юбки резьбы: ранние модели автомобилей имеют меньшую толщину ГБЦ, которые изготавливались из чугуна и, соответственно, нить нужна короче.С переходом на ГБЦ из алюминиевых сплавов увеличилась их толщина, а значит — и длина резьбы в ней тоже стала больше.

    Опытный автомобилист в начале всегда обратит внимание на калильное число, которое показывает давление с эффектом свечения, то есть продолжение работы двигателя после разрыва цепи зажигания, когда мотор прогрет до критических значений продолжает работать.

    При этом использование свечи с калильным номером более рекомендуется использовать даже допустимо, с выставленным — работа двигателя запрещена! В противном случае незадачливый водитель быстро столкнется с проблемой прогорания поршней, клапанов и пробоя прокладки ГБЦ.

    Для качественного и стабильного искрообразования в последние два десятка лет мы выпускаем свечи с двумя, тремя и даже четырьмя боковыми электродами.

    Но стабильности работы можно добиться и другим путем: расположением вспомогательных элементов, играющих роль этих электродов, на изоляторе свечи. Вокруг центрального электрода имеется несколько кольцевых блуждающих электрических разрядов, и, таким образом, вероятность работы двигателя значительно снижается.

    Спортивная свеча Brist с промежуточными электродами на изоляторе

    Приводим еще несколько важных моментов в характеристиках свечей:

    • Нарушение такого параметра, как искровой промежуток, также негативно скажется на работе мотора;
    • Не менее важно термическое сопротивление, его температурный диапазон, то есть нагрев той детали, которая погружена в пространство между поршнем и головкой блока цилиндров.Диапазон температур внутри рабочей части обычно не превышает 500-900⁰. Выход за пределы этого диапазона означает снижение ресурса. В частности, во всех типах свечей зажигания снижение температуры приводит к быстрому росту нагара;
    • В нормально отрегулированном двигателе КПД зависит от пробега и составляет около 30 000 км для свечей, работающих по классической схеме зажигания, и 20 000 — для электронной. Однако при самой высокой цене (но и при этом самой надежной) срок службы свечей DENSO — до 5-6 лет.Или, другими словами, обеспечат пробег без замены при условии штатной эксплуатации около 150 000 – 200 000 километров пробега. Правда, требования по поддержанию режимов по инструкции ужесточены. К этим требованиям относится использование топлива с октановым числом ни в коем случае не ниже рекомендуемого, а их установка строго по правилам. В частности, не допускается затягивание их в головку блока цилиндров с усилием выше или ниже рекомендованного, что может повлечь за собой снижение всех их преимуществ;
    • Параметр накала показывает взаимосвязь режимов работы двигателя и рабочей температуры свечи.Увеличивает размер теплового конуса, придерживаясь размера теплового конуса, и, тем не менее, рекомендуемого значения 900 градусов. Выход за эти границы увеличивает риск возгорания вибилов.

    Драгоценные металлы в дизайне свечей

    Градация видов зависит не только от указанных параметров. Описывая работоспособность свечи зажигания, необходимо учитывать, из какого материала изготовлены наконечники электродов.

    Самые дешевые свечи никелевые.Простота конструкции обуславливает небольшой срок службы, поэтому их замену часто производят, спустя 15-18 тысяч километров пробега. Хотя в условиях города, учитывая неровности эксплуатации (стояние с работающим двигателем в пробках, частое чередование разгона и торможения на светофорах) этот пробег можно смело делить на два, так что время эксплуатации никеля свечам уже не больше года.

    Свечи

    Platinum изготавливаются платиновыми атаками, что увеличивает их ресурс до 50 000 км пробега.Посмотрите на стоимость платины в любом обменнике — и вы поймете, почему эти атаки делают их такими же дорогими.


    В иридиевых свечах уже два драгоценных металла: иридий в виде налета на краю центрального электрода и платина — на боковом. Учитывая стоимость иридия, цена на них по сравнению с никелем увеличивается на 50-60%. Но технические характеристики свечи зажигания с иридием таковы, что с ними уже можно пройти от 60 до 200 тысяч километров.

    Такие параметры свечи как: диаметр резьбы; номер заглавия под ним; Длина юбки с ниткой; Зазор между электродами также относится к их техническим характеристикам.

    Заключение

    Прогресс не стоит на месте. Новые технологии позволили, например, довести степень очистки металлов для электродов до 99,999%. Иридиевые, платиновые и даже никелевые такой чистоты способны увеличить срок службы свечи зажигания еще на 15-18%, на примере Denso поставим.Кроме того, инженерная мысль продолжила их развитие, предложив заводской и вилочный тип свечного производства, что сделало работу моторов еще более стабильной.

    Что же касается неизбежного в данном случае повышения цены, то возможности в процессе эксплуатации автомобиля как можно больше заглянуть под капот уже оправдывает покупку каждой свечи даже по 10-20 долларов за штуку.

    Какие свечи лучше. Как правильно подобрать свечи зажигания для автомобилей ВАЗ? Какую марку свечи зажигания выбрать

    Свечи зажигания

    являются одной из важнейших деталей в любой системе зажигания, поэтому к их выбору и дальнейшей эксплуатации следует подходить очень ответственно.В зависимости от выбранного типа свечей и качества их установки будет зависеть, насколько стабильным и, главное, своевременным будет искрообразование, что напрямую влияет на качество работы двигателя.

    Рассмотрим основные характеристики свечей:

    • Номер плавки. Не случайно эта характеристика стоит первой в нашем списке – обратите на нее внимание при покупке свечей. Он показывает давление в цилиндре двигателя, при котором происходит калильное зажигание.Показатель обязательно должен соответствовать параметру, установленному для двигателя вашего автомобиля.

    Консультация. Если вы не смогли найти свечи с требуемым калильным числом, а автомобилю срочно нужно быть в движении, допустима кратковременная работа свечей с более высоким калильным числом. Не допускайте использования на своем автомобиле свечей зажигания с параметром, не соответствующим указанному – это чревато прогаром клапанов, поломкой головки цилиндра двигателя и т.п.

    • Зазор. Это расстояние между «сердцевиной» и боковым электродом. Если она каким-либо образом изменилась, то можно восстановить прежнее расстояние вручную, но лучший выход в этом случае – замена свечи (как говорится, «от греха подальше»).
    • боковые электроды. Стандартная конструкция свечи зажигания имеет один электрод. Но во многих современных моделях боковых электродов несколько (2,3,4 шт.). Некоторые ошибочно полагают, что чем больше заземлителей, тем большее количество создаваемых искр.Это в корне неверное мнение. Искра по-прежнему будет только одна — процесс ее образования станет более стабильным, соответственно, на малых оборотах двигатель будет работать стабильнее. В последнее время в продажу поступили свечи без боковых электродов. В таких моделях действительно искра образуется несколько раз, с разной периодичностью. Таким образом создается так называемая «шагающая» искра, обеспечивающая лучшее воспламенение смеси. Из-за (более сложной) технологии создания таких свечей цена изделия значительно выше традиционных моделей.

    • Рабочая температура. Она колеблется от 500 до 900 градусов при любом режиме работы двигателя. Если температура падает ниже минимального предела, то на изоляторе свечи образуется нагар – он может закоротить свечной зазор. При повышении температуры выше максимально допустимого предела возникает калильное зажигание. Поскольку этот процесс невозможно контролировать, это может привести к сбоям в работе двигателя.
    • Тепловая характеристика. Выражается зависимостью изолирующего конуса и сердечника от работы двигателя.Свечи делятся по этому критерию на две основные категории: «холодные» и «горячие». Первый вариант используется, если температура нагрева свечей должна быть ниже температуры калильного воспламенения, а мощность двигателя при этом может быть максимальной. Второй вариант используется в двигателях, в которых самоочистка свечей должна запускаться при низких температурных нагрузках.

    Рейтинг лучших производителей свечей на карбюраторные автомобили ВАЗ-2112, 2115 и Нива

    Так как Нива и некоторые модели ВАЗ (2101-2107, 2112 и 2115) имеют в своей конструкции достаточно большое количество схожих деталей (имеются в виду только автомобили с карбюратором), для них вполне подходят одинаковые свечи зажигания.Рассмотрим лучших производителей свечей на карбюратор ВАЗ 2112, 2115 и Нива:

    1. Бош W7DTC. При их использовании наблюдается очень стабильная работа двигателя и незначительное увеличение его мощности. Топлива расходуется достаточно много.
    2. Бодрый LR15TC. Самый бюджетный вариант из всех представленных в списке. Свечи показывают хорошие результаты при эксплуатации. Расход топлива при их использовании несколько выше по сравнению с другими вариантами, однако для своей ценовой категории это вполне неплохой продукт.
    3. НГК БУР6Е. При их использовании двигатель работает достаточно стабильно. Свечи практически нетоксичны, сделаны очень качественно, поэтому устойчивы к износу. При максимально открытом дросселе увеличить мощность двигателя.
    4. Чемпион N9BYC4. Свечи в своей конструкции содержат три боковых электрода. Они отлично снижают расход топлива, устойчивы к износу, незначительно увеличивают мощность двигателя.

    Рейтинг лучших свечей зажигания для инжекторных автомобилей ВАЗ-2112, 2115

    Большинство производителей указывают различные интервалы замены свечей зажигания.В принципе, для ВАЗовского автопрома характерен общий показатель в 25-30 тысяч километров пробега автомобиля.

    Совет. Конечно, если вы заметили какие-либо неисправности в работе вашего автомобиля или выход из строя одной из свечей при меньшем пробеге, то желательно сразу заменить эту деталь.

    Свечи, которые устанавливаются на ВАЗ-2112 и 2115, практически идентичны между собой, поэтому мы будем рассматривать номинал свечей, общий для обеих моделей автомобилей.Они могут несколько отличаться по своему составу, внешнему виду и т. д. Но имеют одинаковые характеристики. Предлагаем вашему вниманию пятерку самых популярных производителей свечей для инжекторных ВАЗ-2112 и 2115:

    1. Чемпион RC9YC. английские свечи. Расход топлива низкий, отличаются «выносливостью» и значительной мощностью при работе двигателя на высоких оборотах.
    2. НГК BCPR6ES-11. Отличаются доступной ценой и при этом впечатляющей работой: устойчивы к износу, стабилизируют работу двигателя, а также способны увеличивать его мощность при условии, что дроссельная заслонка открыта «на максимум».
    3. Оживленный DR15YC. Недорогая модель инжекторных свечей зажигания чешского производства отлично подойдет для автомобилей, эксплуатируемых преимущественно в городских условиях: благодаря удлиненному изолятору свечные сердечники быстро и идеально самоочищаются.
    4. Бош FR7DCU. Производитель, зарекомендовавший себя с лучшей стороны. В конструкцию свечей входит медный центральный электрод, покрытый хромоникелевой оболочкой – это повышает ее устойчивость к коррозионным процессам и эрозии. Свечи Бош при испытаниях показывают не очень высокие, но достаточно стабильные результаты.
    5. Беру 14ФР-7ДУ. По своей конструкции эти свечи очень похожи на свечи Бош: сердечник покрыт никелевой оболочкой, что делает свечи также устойчивыми к коррозии и эрозионным процессам. А благодаря конической юбке свечи довольно быстро самоочищаются. Кроме того, свечи от Беру отличаются одной «фишкой»: они дают искру большой мощности – топливо сгорает очень эффективно и максимально.

    Мы представили вашему вниманию список лучших производителей свечей зажигания для автомобилей серий ВАЗ-2112, 2115 и Нива.Обязательно обращайте внимание на внешний вид свечей при выборе подходящей модели. Мы уверены, что вы можете сделать хороший выбор. Удачи!

    Замена свечей зажигания: видео

    Согласно техническому регламенту свечи зажигания в двигателях 21116 и 21126 следует менять во время ТО-2, то есть через 30 тыс. км пробега. На самом деле этот срок можно продлить в полтора раза, если речь идет о щадящем режиме работы. Но не стоит этого делать, если машина на гарантии (тогда замена осуществляется по регламенту).Здесь мы перечисляем, какие свечи зажигания подходят для каждого из этих двигателей. Будем считать, что владелец Калины-2 пользуется каталогами следующих фирм: BERU, CHAMPION, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH.

    • ОАО ЗАЗ (Россия) — АУ17ДВРМ, А17ДВРМ;
    • BERU (Германия) — 14ФР-7ДУ, 14Р-7ДУ;
    • ЧЕМПИОН (Англия) — RC9YC, RN9YC;
    • NGK (Япония) — BCPR6ES, BPR6ES;
    • DENSO (Япония) — Q20PR-U11, W20EPR;
    • BRISK (Чехия) — DR15YC, LR15YC;
    • BOSCH (Германия) — FR7DCU, WR7DC.

    Слева марка продукта, подходящего для 16-клапанного двигателя, справа — для . Вы могли заметить, что здесь не были указаны свечи с тонким электродом, иридиевые и т.п. Затем используется тонкий электрод для обеспечения надежности зажигания на высоких оборотах (7000, 8000 об/мин и более), но для двигателей ВАЗ выше 6000 об/мин срабатывает отсечка. Иридиевые свечи имеют в своей конструкции тонкий центральный электрод, но как мы уже выяснили, переход на использование таких деталей — пустая трата денег, и не более того.Долговечность иридиевых свечей зажигания примерно соответствует величине «жизни» свечи с медным электродом стандартного сечения. Выбор остается за владельцем.

    Появилось керамическое покрытие — срочно меняем свечи!

    По своим эксплуатационным параметрам, в том числе по долговечности, все компоненты перечисленных изделий практически не отличаются друг от друга. Это подтверждают отзывы автовладельцев, высказанные на различных форумах и т.д. Возможно, есть более дорогие комплектующие, использование которых позволит банальной заменой увеличить мощность, крутящий момент двигателя или какие-то другие характеристики.А вот установив такие свечи в мотор 21126, скорее всего, о гарантии на коробку придется забыть. С техникой всегда так: нужно представлять, что именно мы делаем и чего хотим добиться в результате.

    Подбор свечей для современных двигателей ВАЗ

    Показания к замене свечей:

    • Если на конусе изолятора и электродах присутствует черный нагар («замша»), то можно произвести очистку или замену. Очистка осуществляется, в том числе, путем нагревания.При замене лучше использовать свечи с чуть меньшим калильным числом, чем раньше;
    • Если поверхность изолятора выглядит как желтоватая глянцевая керамика, то свечу зажигания необходимо заменить. При этом образуется стекловидная глазурь. Он электропроводен.

    В первом из рассмотренных случаев нагар образуется из-за того, что не все элементы свечи нагреваются в достаточной степени, и не происходит самоочищения. Это может произойти, когда автомобиль используется для коротких поездок с малыми скоростями, частыми пусками и остановками.Такой же эффект характерен для работы двигателя при низких температурах. Логично, что в таких ситуациях рекомендуемой заменой будет свеча с меньшим калильным числом, чем предусмотрено производителем. Можно попробовать поставить свечи А14ДВРМ вместо А17ДВРМ в 8-ми клапанный двигатель и тд. Только вот такую ​​замену надо согласовывать с дилером.

    Сравнение аналогов А17ДВРМ, выпускаемых под разными марками

    Одно из интернет-изданий провело сравнительный тест свечей зажигания, предназначенных для двигателя ВАЗ-21116.Испытывались аналоги свечи А17ДВРМ следующих фирм:

    • АПС, Бош, Бриск — Российское производство;
    • Bosch Platinum, Beru, Finwhale — Германия;
    • NGK, Denso — Япония;
    • Эйкем – Франция;
    • Чемпион — «Сделано в Европейском Союзе».

    Обратите внимание, что испытания проводились на 8-клапанном двигателе ВАЗ-2111 (форсунки, лямбда-зонд, без катализатора, «Январь-5.1»). Все замеры проводились на стенде.


    Подбор свечей зажигания для 8-клапанного двигателя 21116

    Результат проведенных испытаний представлен на фото в виде графиков. Как видите, покупать импорт все же имеет смысл: использование свечей зажигания Bosch, а также продукции брендов Finwhale, Brisk и Champion обеспечит заметный прирост мощности. Если хотите сэкономить на топливе, то спрашивайте продукцию NGK в магазинах. Дополнительные комментарии здесь излишни.

    Двигатели

    Форсированные отличаются повышенным значением компрессии, а двигатели ВАЗ.Установив свечи зажигания Brisk, вы можете не беспокоиться о наличии искры при высоком давлении. Но учтите, что свечи NGK имеют схожие характеристики. Получается, что лучшим выбором следует считать именно продукцию NGK, однако в последнее время появились подделки под этим брендом. А «римейк», похоже, сейчас идет из Франции, как это описано в фильме.


    • Калина 2 после 100 тыс. км. пробег. Стоит ли…

    Свечи зажигания от Champion.

    Свечи зажигания Champion RC9YC, разработанные в ЕС, имеют низкие значения CV, высокую стабильность во время работы и повышенную мощность при высоких оборотах двигателя.

    НГК

    Свечи зажигания производства NGK.

    Японские свечи зажигания BCPR6ES-11 одни из самых доступных на рынке в ценовой категории.

    Двигатель с такими свечами работает очень стабильно, а на полном газу способен развивать мощность на 4,5% больше, чем со штатными свечами. При тестировании на стенде показывает результат по расходу топлива, который равен 3.на 9% меньше показателя «сток».

    Денсо

    Свечи зажигания Denso.

    DENSO Q20TT имеет тонкий электрод из недрагоценных металлов, что в первую очередь благотворно сказывается на его стоимости. Благодаря такой форме свечи в двигателе ощущается стабильный прирост мощности, оживают разгон и динамика, а также снижается расход топлива.

    Многие владельцы ВАЗ-2112 отмечают максимально ровную и стабильную работу двигателя на холостом ходу.

    Оживленный

    Свеча зажигания

    Brisk DR15YC производства Чехии, имеет медный сердечник и удлиненный изолятор центрального электрода. Последнее позволяет быстро переходить в режим самоочистки, поэтому данная свеча хорошо подходит для автомобилей, эксплуатируемых в городских условиях. Интервал замены свечей зажигания напрямую зависит от типа и качества используемого топлива.

    Бош

    Свеча зажигания Bosch.

    Bosch FR7DCU имеют в своей конструкции медный сердечник, помещенный в хромоникелевую оболочку, что повышает стойкость электрода к коррозии и эрозии.Никелевое покрытие предотвращает заедание резьбы и защищает корпус вилки от вредного воздействия агрессивных сред. Свеча этой фирмы показала стабильную и динамику при разгоне.

    Финвал

    Свеча зажигания от FINWHALE.

    Корпус свечи зажигания Finwhale F516 имеет гальваническое покрытие и изготовлен из стали высокой пластичности, снабжен высокой электроизоляцией, за счет чего повышены теплопроводность, механическая прочность благодаря высокому содержанию оксида алюминия на изоляторе.Для того чтобы электроды меньше выгорали, их изготавливают из никелевого сплава.

    Внимательно прочитав эту статью, вы легко сможете выбрать для себя такие свечи, которые необходимы именно вам, исходя из ваших потребностей, возможностей и предназначения.

    Рекомендуемые свечи на Приору/Калину/Гранту . Производитель рекомендует использовать отечественные свечи зажигания А17ДВРМ и А15ДВРМ или их импортные аналоги. В зависимости от модели двигателя применяют разные свечи зажигания.Например, свечи на Приору 16 клапанную: АУ17ДВРМ, а на 8 клапанную: А17ДВРМ. Таблица совместимости свечей зажигания для всех автомобилей ВАЗ:


    Каталожные номера свечей зажигания ВАЗ .

    • Лада Приора: 21120-3707010-00, 21120-3707010-01.
    • Лада Калина: 21110-3707010-00, 21110-3707010-01.
    • Лада Гранта: 21110-3707010-00, 21110-3707010-03.
    • Лада Калина 2: 21110-3707010-00, 21110-3707010-03.
    Цена на свечи зажигания зависит от производителя и региона.примерная стоимость 200-500р. за комплект.

    Типы свечей зажигания . Свечи могут различаться по количеству электродов: одноэлектродные (стандартные), многоэлектродные. А также по типу: Обычные (обычные), иридиевые, платиновые. Производитель рекомендует использовать обычные одноэлектродные свечи зажигания для ВАЗ.

    Срок службы свечей зажигания зависит от условий эксплуатации. В соответствии с регламентом ТО автомобилей Лада Приора, Калина и Гранта свечи зажигания следует менять каждые 30 000 км.Однако в некоторых случаях (например, при запуске двигателя в сильный мороз) можно испортить новые свечи зажигания – залить их бензином. Совет: не выбрасывайте старые свечи, а используйте их в таких случаях.

    Кстати владельцы ВАЗ десятого семейства в опросе «

    Свечи зажигания

    – это не только важнейший технический элемент, от которого напрямую зависит работа двигателя автомобиля, но и прекрасный диагностический инструмент. Состояние свечей зажигания является основным показателем работы двигателя, качества используемого топлива, а также всей системы зажигания в целом.Как правило, в автомобилях ВАЗ 2107 с контактной системой зажигания и карбюратора используются свечи зажигания А17ДВ, однако подходят и свечи зажигания таких производителей, как Bosh, Brisk, Champion, NGK. Для бесконтактной системы можно использовать свечи зажигания A17DV-10.

    Диагностика двигателя автомобиля с помощью свечей зажигания

    Как известно, свечи зажигания являются самым простым и эффективным средством диагностики работы двигателя. Лучше всего проверять систему зажигания после небольшого пробега (на горячем двигателе).Если система зажигания настроена по всем правилам эксплуатации, выкрученные свечи должны иметь легкий светло-коричневый налет, а электроды должны быть целыми и чистыми.

    Почему на ваз 2107 инжектор свечи кидает?

    Как правило, причина этой проблемы одна. При низких температурах кислороду требуется больше топлива, что дает команду форсункам увеличить подачу бензина. Форсунки справляются с этой задачей на совесть и подают топливо в камеру сгорания, после чего стартер создает в цилиндрах достаточно сильную компрессию, одновременно подавая искру для получения вспышки.Как следствие, в условиях сжатия свечи зажигания запускаются с низким импульсом. Учитывая, что идеальная компрессия бывает только в новом двигателе, это основная причина залития свечей инжектора.
    Если вы хотите, чтобы к зимнему сезону двигатель ВАЗ 2107 запускался нормально, а свечи зажигания не заливались топливом, необходимо не реже одного раза в месяц «проезжать» расстояние 50-100 км со скоростью до 120 км/ч. Желательно делать это на хорошем бензине.

    Проверка искры на свечах ВАЗ 2107 форсунка

    В случае, когда топливный насос в баке работает исправно, но двигатель не заводится, значит есть проблема в системе зажигания.В первую очередь нужно проверить искровой разряд. Для проверки искрового разряда на высоковольтных проводах используйте проставку. При этом использование искрового разрядника обязательно, так как в инжекторных двигателях ВАЗ 2107 используется технология статического распределения зажигания с одновременной подачей высокого напряжения на две свечи.

    Другие проблемы двигателя, которые можно выявить при диагностике:

    — покрытые смолистым нагаром электроды свидетельствуют о переобогащенной топливной смеси и некорректной работе карбюратора;
    — белый налет на электродах — слишком бедная топливная смесь;
    — подгоревшие электроды — явный признак неправильно подобранных свечей зажигания, либо использования некачественного бензина;
    — замасленность электродов свидетельствует о неисправности поршневой группы.

    Как заменить свечи на ВАЗ 2107 инжектор?

    На исправно работающем двигателе ВАЗ 2107 свечи зажигания могут прослужить более 30 000 км. Однако рекомендуется проверять свечи зажигания через каждые 10 000 км пробега и при необходимости очищать их.
    В процессе проверки и замены свечей зажигания следует быть очень внимательным и аккуратным: перед тем, как выкрутить свечу зажигания, необходимо очистить посадочные места. Это предотвратит попадание грязи в цилиндры двигателя. Также не следует прилагать чрезмерных усилий, так как большая нагрузка на блок цилиндров может их повредить.

    Свечи для Нексии 8 кл. Замена свечи зажигания Дэу Нексия

    На первый взгляд довольно бесхитростная деталь, свеча зажигания. Но от него зависит не только стабильность работы двигателя, но и экономичность, и динамика, и качество запуска. Именно поэтому вкручивать что-либо в ГБЦ не просто не рекомендуется, это опасно. Неправильно подобранная свеча зажигания может привести к детонационным процессам в камере сгорания, которые, в свою очередь, рано или поздно начнут разрушать двигатель.Чтобы этого не произошло, подберем свечи зажигания для 16-клапанной Дэу Нексия максимально правильно.

    Всем известная желтая коробочка — родная для Нексии свеча NGK BKR6E-11.

    Родные свечи на Нексию 16 клапанов по конструкции ничем не отличаются от сотен и тысяч других свечей.

    Свеча состоит всего из пяти элементов:

    1. Контактная клемма для подачи тока высокого напряжения.
    2. Изолятор. Он нужен не только для электроизоляции, он изолирует внешнюю часть свечи, которая сильно нагревается в процессе работы.
    3. Гофрированный участок изолятора просто удерживает наконечник высоковольтного провода.
    4. Резьбовая часть и электроды, между которыми проскакивает искра.
    5. Уплотнительная шайба предотвращает выход газов из камеры сгорания.

    Внутренняя структура свечи зажигания.

    Несмотря на довольно простую конструкцию, свеча зажигания имеет массу характеристик, влияющих на искрообразование, его интенсивность и качество … В первую очередь это материал, из которого изготовлены электроды, а важнейшим параметром свечи является номер свечения.

    Номер плавки

    Тепловое число — это даже не коэффициент, а некая единица, зависящая от давления в камере сгорания, вида и марки бензина, температуры. Понятно, что все эти показатели у каждого мотора разные. Отличаются они и у Daewoo Nexia для 16- и 8-клапанных моторов. С некоторых пор зарубежные производители отказались от конкретного расчета калильного числа. Сейчас свечи условно делятся на горячие и холодные. Холодные применяются на высокофорсированных мощных и оборотистых двигателях, а горячие – на обычных гражданских.

    Маркировка свечи

    Стандартные обозначения свечей от NGK.

    Кроме того, на каждой свече имеется маркировка. На примере штатной свечи зажигания для 16-клапанного двигателя Нексии разберемся с обозначениями.

    На заводе в двигатель устанавливаются свечи зажигания. NGK BKR6E-11 (каталожный номер 96130723), где:

    • ВК — диаметр резьбы свечи 14 мм, размер шестигранника 16 мм;
    • R — в свечу встроено сопротивление для подавления радиопомех;
    • 6 — калильное число;
    • E — резьбовая часть длиной 19 мм;
    • 11 — зазор между электродами.

    Другие свечи на 16-клапанный двигатель Nexia

    По данным родной свечи можно подобрать ей замену. Например, свеча Champion RN9YC подходит для 16-клапанного автомобиля. Маркировка Champion аналогична маркировке NGK:

    .
    • R — в свечу встроено сопротивление для подавления радиопомех;
    • N — диаметр резьбовой части 14мм, под ключ 16мм;
    • 9 — калильное число;
    • Y — теплоотводящий изолятор выступает за торец корпуса;
    • С — центральный электрод омедненный.

    АУ17ДВРМ-10 — свечи бюджетной категории российского производства.

    выводы

    Кроме этих свечей хорошо себя показали AC Delco FR2LS , Чемпион RC12YC5 и отечественный очень недорогой аналог АУ17ДВРМ-10 … Всем удачи и стабильной искры в любое время года!

    Видео как заменить свечи на Дэу Нексия 16 клапанов

    Очень часто проблемы с двигателем автомобиля возникают из-за того, что неправильно выставлен зазор между электродами в свечах зажигания.Такая ситуация часто провоцируется тем, что производители этих деталей в большинстве случаев заявляют об отсутствии необходимости регулировки зазора в свечах зажигания. Но это утверждение совершенно неверно и безосновательно, поэтому каждому автовладельцу не лишним будет знать, как проверить и отрегулировать зазор в свечах зажигания.

    Видео

    Видео расскажет о свечах зажигания для Нексии

    Зазоры

    Понятно, что если например нет искры на катушке зажигания, то зазор в свечах тут ни при чем.Но все равно это значение имеет важное влияние на работу двигателя. Чтобы лучше понять это, следует рассмотреть процессы, происходящие в камере сгорания при воспламенении топливовоздушной смеси от искры. В этот момент наполнение цилиндра сжимается с помощью поршня. При этом углеводородно-воздушная смесь уплотняется до предела и для успешного прохождения искры через такое плотное вещество необходима разность потенциалов.

    Почему важна регулировка зазора свечи зажигания?

    В стандартных бензиновых двигателях система зажигания устроена так, что может нормально работать только при исправном состоянии всех элементов механизма. В частности, вам не помешает знать, как проверить катушку, как продиагностировать генератор, ведь каждый из этих узлов влияет на работу двигателя.

    И даже небольшое нарушение во всем этом сложном механизме, например, нагар на свечах, может вызвать не только ухудшение работы двигателя, но и его поломку.Что касается зазора в свечах зажигания, например, если произошло его естественное увеличение, то искре может просто не хватить мощности, чтобы пробить густую смесь воздуха и углеводорода. Естественно, на пробитие придется затратить больше энергии и, как следствие, снижается воспламенение искры, что в свою очередь, в большинстве случаев, снижает мощность двигателя.

    При изучении процесса работы автомобильных свечей зажигания часто приходится сталкиваться с некоторыми еще не до конца изученными факторами.Именно поэтому, если возникает вопрос «какие свечи поставить на свой автомобиль», ответ должен быть однозначным – оригинальные, рекомендованные производителем. Также важно периодически проверять свечи, что предполагает определение размера гэпа и его корректировку при необходимости. Как правило, каждый производитель двигателей дает рекомендации по необходимому зазору и лучше их соблюдать, только так можно гарантировать качественную работу и полную исправность двигателя.

    Опытные водители, уже имеющие четкое представление о конструкции свечей зажигания, изменяя зазор в свечах зажигания, могут влиять на мощность и работу двигателя. Но следует помнить, что неправильно выставленный зазор может негативно сказаться на мощности двигателя и расходе топлива, а также будет посредственно вызывать повышенную нагрузку на коленвал и поршневую систему.

    Также следует отметить, что в старых моделях двигателей свечной зазор не так важен, как в современных.В работе двигателей последних модификаций используются максимально сжатые смеси, в связи с чем требования к точности зазоров очень высоки. Например, нарушение зазора свечи зажигания на четырехтактном двухлитровом четырехцилиндровом восьмиклапанном двигателе всего на 1/5 миллиметра увеличит расход топлива на 4% и приведет к потере мощности двигателя примерно на то же количество.

    Проверить и отрегулировать зазор в свечах зажигания можно как в сервисном центре, так и самостоятельно.Лучше всего следовать рекомендациям производителя или совету опытного автолюбителя, чтобы правильно выставить зазор. Не забывайте, что не реже чем через каждые 15 тысяч километров эту процедуру необходимо повторять. Только так ваша машина всегда будет в порядке и будет радовать вас максимальной скоростью и мощью.

    Зазор свечи зажигания

    Зазор между свечами зажигания очень важен, так как при слишком большом или слишком маленьком зазоре изменяется размер искры, что приводит к снижению КПД двигателя.Зазор всегда должен быть в пределах спецификации.

    При горении топливно-воздушной смеси электроды свечей зажигания слегка подгорают. Этому способствует искровой разряд, выбивающий частицы металла с электродов, в результате чего увеличивается межэлектродный зазор с увеличением срока службы свечей зажигания.

    Для пробоя слишком большого межэлектродного промежутка требуется более высокое напряжение, что может привести к пропускам зажигания, либо двигатель вообще не сможет запуститься.Поэтому необходимо своевременно проверять и при необходимости исправлять зазор.

    Зазор проверяется проволочным калибром или щупом и корректируется подгибанием бокового электрода. Зазор должен быть в пределах 1,0-1,1 мм.

    Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания

    По внешнему виду свечей зажигания можно ориентировочно судить о состоянии двигателя, отклонениях в его работе от оптимальных параметров. Проверку необходимо проводить после тщательного прогрева двигателя автомобиля на скоростной трассе.Проверка после поездки на небольшое расстояние может привести к ошибочным результатам. Внимательно осмотрите верхнюю часть теплового конуса изолятора центрального электрода и боковой электрод при проверке.

    Изоляционный конус светло-серого или коричневого цвета

    означает, что системы впрыска топлива и зажигания работают нормально, обеспечивая экономичную работу двигателя.

    Крупные отложения свидетельствуют об использовании неподходящих марок топлива или моторного масла. По возможности смените марку моторного топлива и, соответственно, масла.

    Большие отложения нагара возникают, когда двигатель часто используется для поездок на короткие расстояния и не прогревается до нормальной рабочей температуры, температура сгорания не соответствует той, при которой повышается содержание угарного газа.

    Белый цвет конуса изолятора свидетельствует о том, что двигатель работает со слишком большим углом опережения зажигания (раннее зажигание), что характерно при нарушении опережения зажигания и работы датчика детонации.

    Оплавление центрального и боковых электродов — свидетельствует о том, что номер свечи накаливания свечи зажигания не соответствует требуемому, нарушено функционирование регулировки угла опережения зажигания и датчика детонации, либо нарушен режим работы системы охлаждения .

    Разрушение верхней части конуса изолятора — свидетельствует о том, что топливовоздушная смесь сгорает с детонацией из-за нарушения регулировки угла опережения зажигания, функционирования датчика детонации, режима работы системы охлаждения или обеднения воздухом -топливной смеси из-за возможной утечки воздуха.

    Желтый налет на верхней части конуса изолятора — появляется при выгорании присадок в топливе или моторном масле. Они расплавляются при работе двигателя на максимальной нагрузке, образуя токопроводящий слой, что может привести к пропуску зажигания.После большого количества коротких поездок не рекомендуется сразу запускать двигатель на максимальную мощность.

    Масляный слой на конусе изолятора и электродах — отложения при износе поршневых колец, направляющих клапанов или маслосъемных колпачков.

    Заключение

    Если внешний вид свечей зажигания Дэу Нексия без отклонений, но двигатель работает со сбоями, возможно, свечи зажигания неисправны. Незаметные трещины в изоляторе при запуске холодного двигателя могут заполниться топливом, отклоняющим искру.Кроме того, искрообразование может быть нарушено под давлением, хотя на открытом воздухе свеча зажигания нормально работает.

    Свеча зажигания является важным элементом бесперебойной работы двигателя. Он выполняет функцию воспламенения топливовоздушной смеси, которая осуществляется в камере сгорания двигателя.

    Как правило, количество свечей, установленных на автомобиле, равно количеству цилиндров в блоке двигателя, но есть автомобили с большим количеством свечей.

    Если возникают проблемы со свечами зажигания, то может пострадать вся дальнейшая работа двигателя, что может привести к выходу из строя даже одной свечи зажигания.

    Когда менять свечи

    В инструкциях по эксплуатации и сервисной книжке автомобилей Daewoo Nexia интервал замены свечей определен в 30 000 км, но эта цифра условна.

    При обнаружении неравномерной работы двигателя свечи зажигания подлежат немедленной замене. Как показывает практика эксплуатации автомобилей Daewoo Nexia, замену свечей зажигания лучше всего проводить при пробеге автомобиля 15 000 км, даже если вы используете свечи зажигания оригинального производства. И, постарайтесь не затягивать с заменой свечей.

    Свеча зажигания способна выдерживать очень высокие нагрузки. Не забывайте о качестве свечей, хорошие свечи не могут стоить дешево. При неисправности свечей зажигания может появиться ошибка «Check Engine». При своевременной замене увеличивается экономия топлива и средств.

    Контрольный период замены свечей

    План ТО предусматривает замену свечей зажигания каждые 30 000 км. Эта цифра вполне реальна и не должна увеличиваться. Необходимо постоянно следить и контролировать состояние системы зажигания, это, в первую очередь, будет касаться автомобилей с установленным каталитическим нейтрализатором.

    Стоит обратить внимание на внешний вид и состояние снятых свечей, нагар на них может о многом рассказать. Если вы снимаете свечи зажигания для осмотра или осмотра, не стоит их чистить вручную перед заменой, это грозит повреждением изоляционного слоя на среднем электроде свечи. Хотя, можно легко проверить величину зазора между электродами.

    Как самостоятельно поменять свечи зажигания на автомобиле Дэу Нексия?

    1. Осторожно снимите свечи зажигания с контактных штифтов.Не дергайте и не тяните за провода.
    2. Выверните свечи зажигания и расположите их рядом с цилиндрами в том порядке, в котором они были сняты. Таким образом, по состоянию, в котором находится свеча, можно понять, к какому цилиндру будет относиться проблема.
    3. Могут возникнуть трудности при откручивании свечей, не стоит применять силу, это может повредить резьбу на головке, можно просто сорвать.
    4. Запустите двигатель и прогрейте его, после чего можно приступать к выкручиванию свечей зажигания.
    5. При установке новых свечей зажигания помните, что нельзя вкручивать холодные свечи зажигания в горячий двигатель; вы просто не отвинтите их в следующий раз, когда они вам понадобятся.
    6. Момент затяжки свечей зажигания составляет 20 Нм. Это действие осуществляется с помощью динамометрического ключа, но если его нет, то закручивайте свечу от руки до соприкосновения с уплотнительным кольцом, при этом свеча зажигания не может больше не поворачивать вручную или с помощью свечного ключа без приложения силы. При установке нового комплекта свечей зажигания затяните свечным ключом еще на четверть оборота… При установке старых свечей будет достаточно 15-градусного поворота ключа.

    О чем могут рассказать нагары?

    Внешний вид свечи зажигания поможет вам определить, насколько двигатель оптимален. Для начала нужно хорошо прогреть двигатель на немного оживленной трассе.

    Если делать контрольные замеры после коротких дистанций, то, скорее всего, выводы будут не совсем корректными. Рассмотрим кончик изолятора конуса электрода.

    • Изолятор окрашен в серый или коричневый цвет.Это будет характерно для экономично работающего двигателя и будет означать, что система впрыска идеально настроена.
    • Много месторождений. Основной причиной будет моторное масло или присадки к топливу. Это также может быть вызвано повышенным расходом моторного масла. Решение проблемы – смена марки масла или топлива.
    • Черные отложения, похожие на сажу. Указывает на неправильный выбор числа калия. Еще одной причиной может быть совершение частых поездок на небольшие расстояния, при этом свеча не достигает температурного уровня для самоочищения.
    • Изолятор коричневого цвета. Это может быть результатом раннего опережения зажигания. Это возможно при выходе из строя датчика детонации или некорректной работе электронного управления опережением зажигания.
    • Оплавление электродов. Характерных причин этому довольно много: перегрев двигателя или форсунок, поташное зажигание, из-за неправильного и выставленного из строя угла опережения зажигания, неисправность датчика детонации.
    • Повреждение конуса изолятора, т.е.грамм. трещины. Это может быть следствием детонационного горения от залитого некачественного топлива, неправильного опережения зажигания, неисправности датчика детонации, плохого охлаждения двигателя или обедненной смеси при попадании в нее лишнего воздуха.
    • Маслянистый налет на поверхности свечи и ее электродов. Возможно повреждение поршневых колец, направляющих клапанов или маслосъемных колпачков.
    • При отсутствии на поверхностях свечей всех вышеперечисленных признаков работа двигателя еще не стабильна, есть перебои и характерен медленный запуск, тогда возможно все-таки виноваты свечи.Керамические изоляторы могут образовывать крошечные незаметные трещины, которые при холодном пуске заполняются топливом и конденсатом, что способствует утечке искры. Если свеча снята и дает искру, то это не исключает нарушения ее работы на двигателе.

    Допустимые зазоры между электродами

    Воздушно-топливная смесь Образующиеся при сгорании продукты могут вызывать коррозию металлических электродов свечей зажигания.

    При этом искра проскакивает, а частицы металла вырываются высоким напряжением, при этом увеличиваются зазоры между электродами в процессе работы.

    Допустимый уровень показателей между электродами свечи зажигания:

    • Для двигателей с 4-5 цилиндрами: 0,7-0,9 мм;
    • Для двигателей с 6 цилиндрами: 0,9-1,1 мм.

    Полезно знать

    Если свеча плохо получается или плохо вкручивается, нанесите на ее резьбу небольшое количество медной смазки или графита, заточенного с мягкого карандаша.

    Использование масла или обычной смазки может привести к прилипанию свечей зажигания к резьбе на головке блока цилиндров.

    При обнаружении дефекта резьбы свечи зажигания можно воспользоваться услугами мастерской, которая изготовит и установит резьбовую втулку.

    В электронной системе зажигания, которая является одним из важнейших компонентов современного автомобиля, высокое напряжение генерируется и распределяется благодаря электронным устройствам. Электронная система имеет много явных преимуществ, а также облегчает запуск двигателя зимой.

    отличаются в зависимости от модели автомобиля. Электронный блок управления обрабатывает сигналы входных датчиков, воздействуя, в свою очередь, на воспламенитель.Воспламенитель на основе транзистора представляет собой своеобразную электронную плату, которая включает/выключает зажигание. Когда транзистор открыт, ток протекает через первичную обмотку катушки. Если транзистор закрыт, он отсекается, и ток индуцируется через вторичную обмотку катушки. Электронная система зажигания может иметь разные катушки: одну общую, индивидуальную или сдвоенную. Обычные катушки используются в системах, которые имеют клапан. Отдельные катушки устанавливаются непосредственно на свечу, поэтому высоковольтные провода в такой системе не используются.Двойные катушки используются в системах прямого зажигания. Если двигатель четырехцилиндровый, то на 1-й и 4-й, а также на 2-й и 3-й цилиндры устанавливается по одной катушке, каждая из которых отвечает за

    Системы зажигания: от простого к лучшему!

    Система зажигания является неотъемлемой частью любого бензинового или газового двигателя. При всем многообразии технических нюансов в этом вопросе все системы зажигания с динамическим распределением подаваемого напряжения можно разделить на контактные и бесконтактные.Следующая статья посвящена их основным особенностям, а также причинам появления систем со статическим распределением напряжения (электронное зажигание).

    Этот переключатель. Изначально такие агрегаты имели крайне низкую надежность (иногда даже менее 10 тыс. км.), однако в процессе доработок конструкции этот параметр был доведен до более-менее приемлемого уровня. Бесконтактные системы зажигания позволили снизить расход топлива, облегчить запуск автомобиля в холодное время года, повысить крутящий момент двигателя на малых оборотах и ​​его мощность на высоких, а также несколько снизить вредность выхлопных газов за счет увеличения мощность искры и более полное сгорание топливно-воздушной смеси.Тем не менее, момент зажигания контролировался с помощью физических датчиков, входящих в состав трамблера. Прерыватель-распределитель («распределитель») Прерыватель-распределитель зажигания, также известный автолюбителям под названием «распределитель», является составной частью как контактной, так и бесконтактной систем зажигания, даже если во втором случае его конструкция несколько разные

    Подбор свечей зажигания для 8-клапанного двигателя Daewoo Nexia может осуществляться только по инструкции производителя.Тем не менее необдуманная покупка вроде бы похожей свечи в ближайшем магазине может обернуться не только тратой нервов в случае отказа заводиться при минимальном морозе, но и негативно сказаться как на расходе топлива, так и на динамике автомобиля. Давайте разберемся в этом вопросе подробнее.

    Параметры свечи зажигания производитель выбирает исходя из параметров камеры сгорания — давления, типа бензина и рабочей температуры.

    В специфических условиях камеры сгорания 8-клапанного двигателя SONS очень важно подобрать нужный номер свечи накаливания.Это условный параметр, характеризующий давление, при котором смесь самовоспламеняется, без искры. Западные компании потихоньку отходят от этого параметра, условно разделяя свечи на горячие и холодные. В форсированные спортивные двигатели вкручиваются холодные свечи, а во все остальные бензиновые моторы, работающие без предельных нагрузок, — горячие свечи.

    Маркировка

    Daewoo безоговорочно рекомендует использовать свечу в 8-клапанном двигателе SONS NGK R BPR6E (каталожный номер 94837756 ).Достойная альтернатива — свеча Champion RN9YC . Чтобы понять, что к чему, подробнее рассмотрим маркировку этих свечей. А заодно подберем достойные замены, по заявленным параметрам. По маркировке NGK:

    • ВР — диаметр резьбовой части 14 мм, размер под ключ — 21 мм;
    • R — в свечу встроено сопротивление для подавления радиопомех;
    • 6 — калильное число;
    • E — длина резьбовой части — 19 мм.

    Зазор между электродами в этой свече не указывается (указывается последним), поэтому он должен быть стандартным — 0,7-0,8 мм.

    Чемпион RN9YC

    Оригинальная свеча зажигания Champion RN9YC для 8-клапанной Daewoo Nexia.

    Standard Маркировка Champion RN9YC означает следующее:

    • R — встроенное сопротивление;
    • N — диаметр резьбы 14 мм, под ключ 21 мм;
    • 9 — калильное число;
    • Y — теплоотводящий конус выступает за пределы корпуса;
    • С — материал покрытия жилы — медь.

    Состояние свечей «чемпион» после 14000 км пробега.

    Никелевые и иридиевые свечи, стоит ли?

    Кроме стандартных в продаже есть свечи с никелированием или иридиевым покрытием или с электродами из сплавов иридия, есть и более дорогие из сплавов золота и серебра.

    В принципе такие свечи должны прослужить на порядок дольше стандартных. Если классическая свеча требует замены через 50-60 тысяч, то иридиевая может отходить и на 100, и на 120 тысяч км.Подводя итог, скажем, что свеча может быть даже из платины, но ее калильное число должно быть в допустимых производителем пределах (6-9). Легкие запуски для всех и стабильная искра!

    Видео о том, чем иридиевые свечи отличаются от обычных

    Понравилась статья? Поделись с друзьями:

    Фейсбук

    Твиттер

    Мой мир

    В контакте с

    Гугл+

    Почему бензин заливает свечи и как завести двигатель.Заливаем свечи на карбюраторный двигатель, причины Заливаем свечи ВАЗ 21 10

    В эксплуатации с каждым днем ​​появляется все больше машин, оснащенных инжектором. Эффективность применения доказана многолетним опытом. Повышаются динамические характеристики автомобиля, снижается «аппетит», улучшается экологичность автомобиля… Но иногда даже для таких систем наступают моменты, когда на форсунку заливается свечи. Нельзя утверждать, что с этим сталкиваются все водители, но о беде знают многие.

    Такие детали не могут дать полноценной искры воспламенения топливовоздушной смеси.

    Карбюраторные модели гораздо чаще подвержены этому явлению, так как виновником может быть карбюратор, в котором нарушены регулировки. В инжекторных моторах процессами управляет электронный блок управления; не требует вмешательства водителя при работе машины. Возникает вопрос, почему заливаются свечи инжектора. Причин может быть несколько, они ничем не отличаются от тех, что свойственны карбюраторным моделям двигателей.

    Водители и механики автоцентров отмечают, что проблемы начинают проявляться с наступлением холодов. При подготовке автомобиля тщательно подготовьте аккумуляторную батарею, систему зажигания, систему подачи топлива к зиме, залейте соответствующее моторное масло. Во многих случаях это убережет вас от подобных неприятностей.

    При прокручивании коленчатого вала двигателя стартером «мозги» автомобиля посылают управляющие импульсы в топливную систему, система зажигания и другие блоки их принимают.Для воспламенения топливовоздушной смеси ее необходимо сжать в цилиндре, это происходит при движении поршня в цилиндрах двигателя. На новых двигателях проблем нет, смесь сжимается, легко воспламеняется от искры свечи зажигания. После длительной эксплуатации поршневые кольца и канал цилиндра постепенно изнашиваются, что снижает степень сжатия в цилиндрах.

    В мороз электроника при запуске двигателя дает сигнал об увеличении объема топлива в рабочей смеси.Система подачи топлива и форсунки следуют командам, что может привести к заливанию свечей зажигания.

    Какие еще могут быть причины? Виновником вполне может быть плохо заряженный аккумулятор, не обеспечивающий требуемой эффективности вращения коленчатого вала. Если есть возможность подзарядить аккумулятор или «прикурить» от другого автомобиля, проблема будет решена. Вращению вала препятствует моторное масло, вязкость которого не соответствует сезону. Система зажигания подает импульс на свечи зажигания, стартер вращается медленно, поэтому воспламенения не происходит.

    Следует обратить внимание на качество используемого топлива, не на всех автозаправочных станциях оно соответствует требуемым нормам. Инструкция по эксплуатации автомобиля предписывает заливать в бак 95 бензин, лучше так и делать. Топливо с низким октановым числом может быть приемлемым летом, но испаряемость ухудшается зимой. На двигателях с пониженной компрессией это может привести к заливанию свечей зажигания.

    Если обобщить причины заправки свечей, то они будут следующими:

    1. Слабо заряженный аккумулятор;
    2. Низкое качество используемого бензина;
    3. Износ поршневой группы мотора;
    4. Состояние свечей;
    5. Правильная работа форсунок.

    Как решить проблему

    Если силовой агрегат не завелся с первого раза, инструкция рекомендует сделать «продувку» двигателя. Для этого при полностью нажатой педали газа двигатель прокручивают стартером примерно 10-15 секунд. Если это не поможет, придется выкручивать свечи и сушить их.

    Когда свечи вывернуты, цилиндры следует продуть. На инжекторных двигателях желательно исключить подачу бензина в топливную рампу; для этого достаточно вынуть предохранитель бензонасоса.Сушить свечи можно разными способами, это могут быть механические, ручные или химические способы чистки свечей. Какой-то из них рекомендовать нет смысла, так как если это произошло далеко от гаража, прогреть на газовой плите не получится.

    Опытные водители автомобилей с солидным пробегом имеют запасной комплект свечей зажигания для своевременной замены. Если проблема повторяется с постоянной частотой, следует провести диагностику систем двигателя. Свечи за качество воспроизводимой искры, катушка за высокое значение напряжения, форсунки за качество распыления топлива.

    Что делается для устранения этого

    Самое главное в данном случае — обеспечить надлежащее техническое состояние систем двигателя. В первую очередь обратите внимание на состояние аккумулятора. На этом доливка дистиллированной воды не заканчивается. Его следует заряжать и регулярно проверять состояние заряда. Для районов с низкими температурами в зимнее время рекомендуется использовать изолирующие кожухи батарей. Их можно приобрести в автомагазинах или сделать самостоятельно.В очень сильные морозы аккумулятор лучше всего снять с автомобиля и занести в теплое помещение.

    Стартер должен быть в идеальном состоянии. Если в нем проблемы, то даже при полностью заряженном аккумуляторе невозможно запустить двигатель. Энергию аккумулятора будет забирать неисправный стартер, поэтому для образования качественной искры ее будет недостаточно.

    На бывших в употреблении инжекторных двигателях необходимо регулярно очищать форсунки. Специалисты не рекомендуют делать операцию с использованием присадок, добавляемых в бензин.Должный эффект получается после использования соответствующего оборудования, которое некоторые мастера изготавливают самостоятельно.

    Напоследок хотелось бы дать совет от опытных водителей. Периодически очищайте свечи зажигания, двигаясь на высокой скорости. Достаточно проехать определенное расстояние со скоростью 110-120 км/ч, чтобы произошло самоочищение.

    Стартер крутит, но машина не заводится, многие автолюбители начинают искать проблему в аккумуляторе. Но иногда это не главное. Зимой или осенью, когда воздух влажный или холодный, завести машину утром может стать настоящей проблемой… Оказывается, довольно часто заливает свечи при запуске двигателя. Давайте посмотрим, почему это происходит. И как с этим бороться.

    Почему заливает свечи

    Прежде чем приступать к активным действиям, нужно хоть немного понять, что происходит со свечами при повороте ключа на свечи.

    Следовательно, можно сделать вывод, что без искры микровзрыва в камере сгорания двигателя не произойдет, и он не запустится. Однако при минусовых температурах (-10 и ниже) или из-за недостаточно высокой температуры смеси бензина с воздухом химических реакций не происходит, и смесь не воспламеняется, в результате чего свечи наполняются топливом и прекратить работу.Теперь разберемся, что делать, если залили свечи, когда транспорт нужен прямо сейчас и нет времени ждать приезда мастера.

    Устраняем проблему сами

    Чтобы устранить проблему своими руками, надо как минимум знать, где находятся свечи зажигания. Есть несколько способов решить эту проблему. Первый — это установка нового комплекта, конечно, если он есть. Старые желательно не выбрасывать, а просто поставить в гараж. Для того чтобы снять свечи понадобится специальная, которая есть практически у каждого автолюбителя.Однако способ подходит не всем из-за отсутствия нового комплекта.

    Теперь давайте рассмотрим, каким образом обеспечивается использование старых свечей. Дело в том, что их не портят, а просто заливают бензином, но одной сушки тоже недостаточно. Поэтому нам нужна печь, в которой мы сможем нагреть свечу до высокой температуры и изменить ее цвет на красный. Такое мероприятие проводится для того, чтобы избавиться от остатков топлива и собственно образовавшейся сажи. Но тут нужно помнить, что, во-первых, портится керамика свечи, во-вторых, перед установкой потребуется полировка.

    Что делать если залили свечи, или Другое решение

    Этот способ используют практически все автолюбители, ввиду высокой эффективности и простоты метода. Для этого нам не нужно выходить из машины, потому что мы будем проводить так называемое задувание свечей. Полностью выжимаем акселерометрическую (газовую) часть, одновременно крутя стартер, в это время в цилиндры и свечи будет поступать большое количество воздуха, который подсыхает. При этом дроссельная заслонка должна быть полностью открыта.

    Следует отметить, что этот метод применим как для инжекторных, так и для карбюраторных двигателей. Единственное, чего стоит опасаться, так это то, что ваша батарея таких нагрузок не выдержит – она сядет еще до того, как свечи высохнут. Опять же, из-за того, что дроссельная заслонка открыта на максимум, бензин не поступает в камеры сгорания, что нам и нужно. Теперь вы знаете, что делать, если залили свечи, но нужно рассмотреть последовательность действий на инжекторных автомобилях отдельным пунктом.

    Проблема со свечой зажигания форсунки

    Вы, наверное, знаете, что у новых автомобилей нет этой проблемы. Это происходит из-за достаточного сжатия. Конечно, играет роль и качество топлива: оно, к сожалению, не первоклассное, часто разбавленное, что мешает нормальному воспламенению смеси в цилиндрах. Также загрязненные форсунки препятствуют нормальной работе.

    В принципе ситуация решается достаточно быстро. Для этого снимите свечи, высушите их, установите обратно, проверьте зазоры и заведите двигатель.Так как инжекторные свечи практически не отличаются от карбюраторных, то и процесс их чистки точно такой же. Их можно открутить, а затем почистить металлической щеткой, никакого нагрева в этом случае не требуется. Но иногда нагар бывает настолько сильным, что без него не обойтись. Как правило, полностью заряженный аккумулятор и полностью исправный стартер позволяют запустить двигатель без особых проблем.

    Как предотвратить залитие свечей

    Как уже отмечалось выше, на новых автомобилях не возникает вопрос: что делать, если залило свечи зажигания, так как этого не происходит.Но избавиться от этого можно на любом автомобиле, нужно лишь соблюдать ряд важных требований. Во-первых, нужно использовать специальное моторное масло, которое не густеет при низких температурах, это позволяет запускать двигатель без особых усилий и нагрузки на аккумулятор и стартер.

    Во-вторых, качественное топливо не позволит залить вашу свечу. Что делать, если хороший бензин трудно найти? Это другой вопрос. По крайней мере, не стоит искать заправку с минимальными ценами, так вы просто рискуете нарваться на разбавленное топливо.Форсунки форсунок необходимо всегда регулировать и чистить, это положительно скажется на моменте пуска.

    Подведем итоги

    В заключение хочется сказать, что автомобиль необходимо подготовить к эксплуатации в холодное время года. Для этого нужно переключить фильтр из режима «лето» в режим «зима». Также рекомендуется полностью зарядить аккумулятор, чтобы облегчить запуск. Что касается самих свечей, то желательно всегда иметь при себе запасной комплект, ведь неизвестно, куда их можно залить и что потом делать.

    То же самое относится и к моторному маслу: его необходимо подбирать в соответствии с рекомендациями производителя. И не лейте минеральные масла вместо синтетики. Также хотелось бы отметить, что если с первого раза не получилось, то перед запуском второго желательно подождать секунд 20-25. Необходимо помнить, что переобогащение смеси воздуха и бензина может произойти в любой момент, даже когда все в порядке. Но прочитав эту статью, вы уже знаете, что делать, если залили свечи, поэтому всегда будете готовы к такой проблеме и ее устранению.

    Здравствуйте уважаемые автолюбители! Пусть не все, но многие автомобилисты сталкиваются со следующей проблемой: приехал вчера, поставил машину в гараж, все в порядке. Сегодня утром начал заводить двигатель, но он не заводится.

    Для этого может быть несколько причин. Но, сегодня мы рассмотрим самый распространенный — заливает бензином свечи зажигания, инжектор у вас или карбюратор, не важно. Заполняет свечи бензином независимо от типа топливной системы автомобиля.

    Характерно, что в теплое время года заправляет свечи бензином реже, а при минусовой температуре чаще. Итак, попробуем разобраться по порядку: почему заливает свечи в форсунке, что делать, чтобы запустить двигатель именно в тот момент, когда они залиты, и как избежать залива бензином в форсунку.

    Причины залива свечей в форсунке

    В основном, причина залива свечей инжектора проста.А тон кроется в особенностях «электронного мозга» вашего автомобиля.

    При минусовых температурах перемешивание топливно-воздушной смеси требует определенных усилий: больше кислорода в холодном воздухе требует больше бензина. Соответственно, ЭБУ дает команду форсункам форсунки увеличить подачу топлива, что они и делают добросовестно.

    А в двигателе происходит следующее, особенно если в вашем автомобиле еще нет нового аккумулятора. Форсунки подают топливо в камеру сгорания, стартер пытается создать в цилиндрах необходимую компрессию, одновременно пытаясь дать искру для генерации вспышки.Не стоит забывать и о качестве топлива, которое не отличается идеальными параметрами.

    В итоге при идеальной компрессии инжекторные свечи могут запуститься даже с минимального импульса, но идеальная компрессия только для нового автомобиля. Собственно, поэтому, как правило, не заливает инжекторные свечи зажигания на новом автомобиле.

    Искра слабая, компрессия на морозе не соответствует параметрам, а форсунки продолжают подавать топливо в камеру сгорания. Что, в свою очередь, заливает свечи и те просто перестают подавать признаки пламенной жизни.

    Вот и ответ на вопрос — почему заливают на инжектор.

    Есть два варианта решения проблемы. Как правило, в «умной» книжке по эксплуатации написано: если свечи форсунок залиты бензином, то нужно их выкрутить и просушить. При снятых свечах крутите стартер 10-15 секунд. Вставьте и запустите двигатель. Это действия производителя.

    Проверенный популярный метод вождения.Если ваши свечи зажигания залиты бензином, перед их выкручиванием и просушкой попробуйте запустить двигатель следующим способом: режим продувки.

    Для форсунки: педаль газа нажата до упора. Провернуть двигатель стартером в течение 10-12 секунд, отпустить педаль газа. Двигатель должен запуститься. Дело в том, что таким образом вы, перекрывая подачу топлива, задуваете свечи воздухом.

    Двигатель не запустился. Затем попробуйте их высушить. Свечи зажигания для инжектора в принципе ничем не отличаются от карбюраторного двигателя.Поэтому снова используем «дедовский» метод: выкручиваем, очищаем от нагара металлической щеткой, либо зубной щеткой, сушим либо феном, либо на газовой плите, либо в духовке. Проверяем зазор и вкручиваем пробки форсунок на место. Двигатель должен запуститься.

    Если история с заливкой свечей бензином будет повторяться каждое утро, необходимо провести диагностику: свечи на качество подачи искры, чистоту форсунок, выход искры с катушки зажигания, датчик Холла.

    Условия, при которых свечи зажигания не заливают бензин

    Естественно, это идеальные условия, но многими из них можно управлять, чтобы не встречать утро в маршрутке, едущей по своим делам.

    Итак, основные условия:

    • хорошо заряженный аккумулятор и исправный стартер,
    • качественное масло
    • с соответствующими параметрами для холодного времени года,
    • Свечи зажигания и высоковольтные провода качественные и исправные,
    • своевременная чистка и регулировка форсунок форсунок.Желательно не с помощью различных присадок в бак, а с использованием оборудования для очистки форсунок,
    • высококачественный бензин

    Народный совет: если вы хотите, чтобы двигатель нормально запускался в морозы, а свечи не заливались бензином, двигатель необходимо периодически, раз в месяц, «проворачивать». Расстояние 50-100 км. при скорости автомобиля 100-120 км/ч и хорошем топливе.

    Либо раз в два дня при езде на 10 секунд давать двигателю нагрузку до 4500-5000 оборотов, чтобы произошло самоочищение от нагара и отложений в камере.

    Как видите, эти состояния легко контролировать самостоятельно, без помощи специалистов автосервиса.

    Современный водитель просто обязан быть готовым к разным сюрпризам от своего автомобиля и правильно на них реагировать, особенно зимой. В статье рассматриваются причины залива свечей на инжекторном двигателе, причины этого явления, а также пути решения.

    Основные причины

    Как показывает практика, раздатчиком проблем со свечами является электронный блок управления и его прошивка.

    Залитые свечи моторным маслом.

    При отрицательной температуре воздуха система пытается создать необходимые условия для топливовоздушной смеси. Поскольку доля кислорода в морозном воздухе выше, форсунки получают команду от ЭБУ подавать больше бензина. В этих условиях свеча тоже пытается работать, но качество смеси не соответствует требуемому. В последствии слишком низкий уровень компрессии, не работает зажигание и как следствие залитые свечи.

    Решения

    Есть два способа решить эту проблему.

    Суть первого в следующем. Для начала свечи закручиваются и просушиваются. После этого крутят стартером примерно 8-12 секунд. По завершении операции свечи устанавливаются обратно и производится попытка запуска двигателя.

    Второй способ — запустить двигатель в «режиме продувки». Порядок действий следующий:

    • нажатие педали газа до упора
    • поворот ключа в замке зажигания
    • прокрутка стартера на 8-10 сек.
    • возврат педали в исходное положение.

    Суть метода заключается в том, что при нажатии педали газа до упора подача бензина перекрывается, а свечи продуваются только воздухом.

    Если после выполнения вышеперечисленных действий двигатель по-прежнему не запускается, необходимо просушить свечи.

    Свечи обычно сушат зубной щеткой и феном. Иногда можно найти такое решение проблемы, как проткнуть свечу в зоне комфорта.

    Если свечи заливаются ежедневно, то нужно проверить наличие искроотвода, его качество, форсунки и т.д.

    Бывает, чуть ли не каждый день заливает свечи на форсунку. В такой ситуации необходимо провести полную проверку элементов – на наличие искроотвода, чистоту форсунок, качество искры и так далее.

    Чтобы не столкнуться с заливанием свечей в инжекторный силовой агрегат, необходимо соблюдать определенные правила эксплуатации и обслуживания мотора:

    Состояние залитой и новой свечи.

    • контроль заряда аккумуляторной батареи
    • контроль исправности стартера и своевременный ремонт при необходимости
    • использование масла высшего качества для зимнего использования
    • своевременная замена свечей зажигания
    • регулярный осмотр высоковольтных проводов
    • регулировка и очистка форсунки форсунки
    • использование высококачественного топлива
    • по возможности проезжайте не менее 50 км за один раз в месяц.

    Наверное, каждый автолюбитель сталкивался с такой проблемой, когда после непродолжительного простоя машина вдруг отказывалась заводиться.И тому может быть с десяток причин. Скорее всего, это разрядившийся аккумулятор. Однако может случиться и другое – например, машина перестала заводиться из-за попадания топлива на свечи зажигания. И заливает свечи не только на карбюраторных машинах. ВАЗ-2110 (инжектор), «Приора» и многие другие автомобили также не застрахованы от этой напасти.

    Даже иномарки не исключение. Именно поэтому в сегодняшней статье мы рассмотрим, почему заливаются свечи на форсунке и как устранить эту проблему.

    Причины

    Наиболее частая из них – неисправность электронного блока автомобиля. Что самое интересное, зимой при минусовой температуре заливает свечи на инжектор чаще, чем летом. И это не аномалия. На это есть объективные причины. При понижении температуры перемешивание топливовоздушной смеси усложняется тем, что большое количество кислорода требует большого объема бензина в холодном воздухе. В связи с этим электронный блок управления подает сигнал на топливные форсунки, тем самым увеличивая количество подаваемой жидкости.Это основная причина, по которой заливает свечу.

    Что происходит в двигателе в этот момент? Форсунки подают бензин в камеру сгорания двигателя, стартер в это время пытается создать в цилиндрах необходимую компрессию, одновременно пытаясь выдать искру для генерации вспышки. При этом не стоит забывать о качестве нашего топлива – множество примесей и грязи значительно усложняют работу форсунок, отсюда и соответствующие неприятности.

    При идеальной компрессии свечи могут завестись даже с минимального импульса, но это бывает только на новых автомобилях. Поэтому заливает свечи на инжектор чаще всего на автомобилях старше 3-5 лет.

    Что происходит?

    В итоге получаем слабую искру, компрессия на морозе не соответствует нормальным параметрам. А форсунки в это время продолжают подавать бензин в камеру сгорания, который наполняет свечи, а они, в свою очередь, перестают генерировать искру для воспламенения смеси.Таким образом, автомобиль перестает нормально заводиться, а при выкручивании свечей хорошо видно скопление посторонней жидкости на их поверхности.

    Решение проблем

    Как решить эту проблему? В инструкции по эксплуатации современных автомобилей сказано примерно следующее: «Если заливать свечи на инжектор, то нужно их выкрутить и хорошенько просушить». При этом стартер необходимо прокрутить в течение 10-15 секунд после снятия этих элементов. Далее высохшие свечи снова вставляют на прежнее место, после чего заводят двигатель.Таким способом автопроизводитель предлагает нам устранить проблему.

    Но есть и другой, популярный, способ устранить эту беду. Если льет свечи на холодную (инжекторную), перед тем, как их выкрутить и просушить, следует запустить двигатель следующим образом. Для инжекторных двигателей внутреннего сгорания педаль газа вдавливается в пол до упора, двигатель прокручивается стартером примерно 10-15 секунд, затем педаль отпускают. В большинстве случаев это поможет завести машину. Суть этих манипуляций заключается в продувании «мокрых» свечей воздухом (при этом подача топлива полностью перекрывается).

    Что делать, если после этого двигатель не заводится?

    В этом случае высушите эти элементы. В целом свечи, которые идут на инжекторные двигатели, ничем не отличаются от тех, что устанавливаются на карбюраторные, поэтому описанный ниже способ можно считать универсально используемым.

    Этот метод заключается в следующем. После выкручивания свечей их очищают специальной металлической щеткой от скопившегося нагара, затем просушивают обычным феном.Как вариант, можно подержать их над конфорками газовой плиты. Далее проверяется зазор, и высохшие свечи вкручиваются обратно на место. В этом случае двигатель будет заводиться ровно при любой температуре.

    на инжектор каждый день?

    Бывает, каждое утро туда попадает бензин. Конечно, даже самый терпеливый автолюбитель быстро устанет ежедневно проводить такие работы по просушке, поэтому в данной ситуации мы отправляем автомобиль на диагностику.Вы можете заказать данную услугу на СТО, а можете сделать ее самостоятельно. В последнем случае следует провести диагностику свечей зажигания на качество искрообразования, проверить ее выход на чистоту форсунок и работоспособность. Возможно проблема кроется в одной из этих деталей.

    При каких условиях свечи не будут заправлены бензином?

    Чтобы вдруг утром в гараже не столкнуться с подобной проблемой, следует всегда поддерживать свой автомобиль в исправном техническом состоянии.Условия, исключающие возникновение данной проблемы:


    Напоследок отметим еще один популярный способ профилактики. Согласно ему, следует регулярно (3-4 раза в неделю) в течение 10 секунд повышать до красной шкалы (4,5-5 тысяч оборотов), чтобы самоочистка от нагара в камере сгорания двигателя внутреннего сгорания происходит.

    Итак, мы рассмотрели факторы образования топлива в свечах и узнали, как решить эту проблему.

    Синдром разбитого сердца (кардиомиопатия такоцубо): симптомы и лечение

    Обзор

    Что такое синдром разбитого сердца?

    Синдром разбитого сердца — временное и обратимое заболевание сердца, симптомы которого напоминают симптомы сердечного приступа. В отличие от сердечного приступа, синдром разбитого сердца возникает, когда внезапный физический или эмоциональный стресс вызывает быстрое ослабление сердечной мышцы.

    Вы можете подумать, что у вас сердечный приступ, потому что симптомы, такие как одышка и боль в груди, одинаковы при обоих состояниях.Однако при синдроме разбитого сердца у вас (по большей части) нет закупорки коронарных артерий или необратимого повреждения сердца, и обычно вы быстро и полностью выздоравливаете.

    Синдром разбитого сердца также называют стрессовой кардиомиопатией или кардиомиопатией такоцубо. Такоцубо — это японское название ловушки для осьминогов с широким дном и узким горлышком. Горшок напоминает форму пораженного левого желудочка сердца, наблюдаемого при синдроме разбитого сердца.

    Какие виды эмоционального и физического стресса могут вызвать синдром разбитого сердца?

    Примеры внезапных эмоциональных стрессоров, которые могут вызвать синдром разбитого сердца, включают:

    • Горе из-за смерти близкого человека и других крупных или значимых потерь (например, развод/отношения, работа, дом, деньги, любимый питомец).
    • Хорошие новости (например, вечеринки-сюрпризы, выигрыш в лотерею).
    • Плохие новости.
    • Сильный страх (например, публичное выступление, вооруженное ограбление, автомобильная авария).
    • Экстремальный гнев.

    Примеры внезапных физических стрессоров, которые могут вызвать синдром разбитого сердца, включают:

    • Сильная боль.
    • Утомительное физическое событие.
    • Проблемы со здоровьем, в том числе приступ астмы, затрудненное дыхание (одышка), судороги, инсульт, высокая температура, низкий уровень сахара в крови (гипогликемия), большая кровопотеря, хирургическое вмешательство.

    Могу ли я умереть от синдрома разбитого сердца?

    Несмотря на то, что смерть произошла, это чрезвычайно редкое событие (около 1%), и поэтому очень маловероятно, что вы умрете от синдрома разбитого сердца. В большинстве случаев синдром разбитого сердца представляет собой кратковременное временное состояние с полным выздоровлением.

    У кого синдром разбитого сердца?

    Синдром разбитого сердца в основном поражает женщин (около 88%), особенно в позднем среднем возрасте (после менопаузы; средний возраст от 58 до 77 лет).Одно из возможных объяснений заключается в том, что женский гормон эстроген защищает сердце от любого вредного воздействия гормонов, выделяемых в ответ на стресс. Поскольку уровень эстрогена снижается с возрастом, женщины могут быть более восприимчивы к последствиям внезапного стресса.

    Насколько распространен синдром разбитого сердца?

    В медицинской литературе сообщается, что синдром разбитого сердца возникает примерно у 2% пациентов, обратившихся с подозрением на сердечный приступ. Однако считается, что эта цифра занижает истинное количество случаев, поскольку заболевание часто не распознается.

    Симптомы и причины

    Что вызывает синдром разбитого сердца?

    Точная причина синдрома разбитого сердца до конца не изучена. Когда вы реагируете на физический или эмоциональный стресс, ваше тело выделяет в кровь гормоны стресса, такие как адреналин, норадреналин, адреналин и норадреналин. Эксперты считают, что эти гормоны временно нарушают работу вашего сердца.

    Синдром разбитого сердца:

    • Нарушает нормальный устойчивый ритм вашего сердца (характер сердечных сокращений).
    • Вызывает временное увеличение части сердца (нижняя часть левого желудочка).
    • Приводит к еще более сильным сокращениям в других областях вашего сердца.

    Эти изменения вызывают временную недостаточность сердечной мышцы.

    Каковы симптомы синдрома разбитого сердца?

    Вы можете почувствовать симптомы в течение нескольких минут или часов после стрессового события. При синдроме разбитого сердца высвобождение гормонов стресса временно оглушает сердечную мышцу, вызывая симптомы, похожие на типичный сердечный приступ.

    Признаки и симптомы синдрома разбитого сердца включают:

    • Внезапная сильная боль в груди (стенокардия) – основной симптом.
    • Одышка – основной симптом.
    • Ослабление левого желудочка сердца – основной признак.
    • Жидкость в легких.
    • Нерегулярное сердцебиение (аритмии).
    • Низкое кровяное давление (гипотония).

    Небольшой процент пациентов с диагнозом синдром разбитого сердца не может определить какие-либо стрессы, которые могли спровоцировать их приступ.

    Каковы осложнения синдрома разбитого сердца?

    Осложнения встречаются редко, но сообщалось о следующих случаях:

    • Разрыв левого желудочка (свободной стенки) сердца.
    • Закупорка кровотока из левого желудочка.
    • Сердечная недостаточность (сердце не может перекачивать достаточное количество крови для удовлетворения потребностей организма).
    • Тромб в стенке левого желудочка.
    • Обструкция выходного тракта левого желудочка.
    • Кардиогенный шок.
    • Полная атриовентрикулярная блокада.
    • Смерть.

    Диагностика и тесты

    Как диагностируется синдром разбитого сердца?

    После завершения физического осмотра и изучения вашей истории болезни ваш лечащий врач назначит несколько тестов, в том числе:

    • ЭКГ (электрокардиограмма) для измерения электрической активности сердца.
    • Коронарная ангиография (использует краситель и тип рентгеновского снимка для осмотра сердечных артерий).
    • Эхокардиография (использует звуковые волны для создания движущихся изображений работы вашего сердца).
    • Рентген грудной клетки (показывает строение сердца, легких и кровеносных сосудов).
    • МРТ сердца (магнитно-резонансная томография) (производит как неподвижные, так и движущиеся изображения сердца).
    • Вентрикулограмма (используется краситель, вводимый в левый желудочек сердца, затем рентген показывает размер и эффективность перекачки этой камеры сердца).

    Чем синдром разбитого сердца отличается от сердечного приступа?

    В отличие от сердечного приступа, при синдроме разбитого сердца сердечная мышца не повреждается навсегда, а коронарные артерии не блокируются.

    Анализы, назначенные вашим поставщиком медицинских услуг, помогают определить, являются ли ваши симптомы синдромом разбитого сердца или сердечным приступом. У вас синдром разбитого сердца, а не сердечный приступ, если:

    • Ваши симптомы появились внезапно после стрессового физического или эмоционального события.
    • Ваша ЭКГ была ненормальной — электрическая активность вашего сердца показала некоторые аномальные изменения — изменения такие же, как при сердечном приступе.
    • Ваш анализ крови показывает повышение уровня сердечных ферментов, тех самых ферментов, которые были бы высокими при сердечном приступе.
    • Артерии, питающие ваше сердце, обычно не заблокированы, и в вашем сердце нет рубцовой ткани.
    • Нижняя часть вашего левого желудочка увеличена — видно вздутие этой области — и наблюдаются необычные движения мышечных стенок.

    Управление и лечение

    Как лечится синдром разбитого сердца?

    Лечение зависит от тяжести ваших симптомов. Синдром разбитого сердца обычно лечат лекарствами до полного выздоровления.Лекарства включают:

    • Ингибиторы АПФ для снижения артериального давления (долговременно).
    • Бета-блокаторы для замедления сердечного ритма (кратковременно).
    • Диуретики для уменьшения накопления жидкости (кратковременно).
    • Противотревожные препараты для снятия стресса. (При необходимости эти лекарства могут быть долгосрочными.)

    В зависимости от степени ослабления сердечной мышцы ваш поставщик медицинских услуг может также порекомендовать кардиореабилитацию. Также может быть полезно справиться со стрессом с помощью йоги, медитации и других методов релаксации.Обратитесь к своему поставщику медицинских услуг за информацией об этих методах и возможных программах и услугах.

    Профилактика

    Можно ли предотвратить синдром разбитого сердца?

    Нет никаких известных способов предотвращения синдрома разбитого сердца. Тем не менее, изучение методов управления стрессом и решения проблем может помочь уменьшить физическое и эмоциональное напряжение.

    Также могут быть полезны методы релаксации. Некоторые примеры включают:

    • Занятия йогой, медитацией, ведением дневника или осознанностью.
    • Принятие теплой ванны; зажигание ароматических свечей; и делать долгие, глубокие вдохи и медленно выдыхать.

    В зависимости от источника вашего стресса может существовать группа поддержки, к которой вы можете присоединиться, чтобы поговорить о своем стрессе и поделиться навыками преодоления стресса с другими, у которых был подобный опыт. Обращение за помощью профессионального консультанта также может быть рассмотрено.

    Кроме того, справляться с физическим или эмоциональным стрессом можно, если следовать общим здоровым привычкам. К ним относятся:

    • Соблюдение здоровой диеты, такой как диета Дэш или средиземноморская диета.
    • Регулярные физические упражнения (не менее пяти раз в неделю по 30 минут).
    • Сон от семи до девяти часов каждую ночь.
    • Проводить время с другими.
    • Приходить на прием к врачу, как для последующего наблюдения, так и для профилактического осмотра. Раннее выявление и лечение любых проблем со здоровьем всегда приводит к наилучшему результату для долгой и здоровой жизни.
    • Избегайте — или еще лучше — прекратите нездоровый образ жизни, такой как курение, употребление запрещенных наркотиков и злоупотребление алкоголем.

    Перспективы/прогноз

    Чего мне следует ожидать, если у меня синдром разбитого сердца?

    Синдром разбитого сердца является временным состоянием для большинства людей. Скорее всего, вы выздоровеете без каких-либо долгосрочных проблем с сердцем, потому что ваша сердечная мышца не повреждена навсегда. Полное восстановление обычно происходит через несколько дней или недель после стрессового события.

    Конечно, если постоянная проблема со здоровьем — физический стресс, такой как инсульт, астма или судороги — вызвала у вас синдром разбитого сердца, вам необходимо проконсультироваться со своим лечащим врачом и провести дальнейшее расследование или, возможно, внести изменения, чтобы лучше справляться с этими проблемами со здоровьем. .

    В некоторых случаях ваш лечащий врач может назначить повторную эхокардиограмму примерно через четыре-шесть недель после вашего события, чтобы убедиться, что у вас нет проблем со здоровьем сердца и что левый желудочек вашего сердца вернулся к своей нормальной функции.

    Синдром разбитого сердца иногда приводит к летальному исходу, но это бывает редко.

    Жить с

    Что делать, если мне кажется, что у меня симптомы синдрома разбитого сердца?

    Если вы испытываете какие-либо симптомы синдрома разбитого сердца, обратитесь за неотложной помощью.Тесты — единственный способ определить, есть ли у вас синдром разбитого сердца, сердечный приступ или другая медицинская проблема.

    Могут ли мои дети унаследовать синдром разбитого сердца?

    Нет доказательств того, что синдром разбитого сердца является наследственным (передается от родителей к детям).

    Вызывает ли ежедневный стресс от обычной жизни синдром разбитого сердца?

    Скорее всего нет. Имейте в виду, что симптомы синдрома разбитого сердца возникают в результате внезапного или сильного стресса.Если у вас частые боли в груди или одышка при ежедневном умеренном стрессе (например, стрессе на работе), обратитесь к врачу. Продолжающиеся симптомы обычно не являются признаком синдрома разбитого сердца. Ваш лечащий врач может помочь вам понять, как лучше всего справляться со стрессом, прописать лекарства, если тревога является проблемой, или назначить анализы, если он подозревает наличие недиагностированной проблемы со здоровьем.

    Если у меня был один эпизод синдрома разбитого сердца, вероятно ли, что у меня будет больше?

    Большинство людей этого не делают.Лишь примерно у 5% пациентов наблюдается более одного эпизода синдрома разбитого сердца.

    Записка из клиники Кливленда

    Обычно люди говорят о «душевной боли» или «разбитом сердце», когда говорят о своих эмоциях. Хотя это в основном подразумевается в переносном смысле, синдром разбитого сердца реален! На самом деле, в течение многих лет это было недостаточно распознаваемым и неправильно диагностируемым заболеванием. Синдром разбитого сердца не ограничивается внезапными эмоциональными стрессорами; внезапный физический стресс также может вызвать это.

    Хорошей новостью является то, что после того, как это распознано, это временное состояние, которое не вызывает необратимого повреждения сердца. Однако, поскольку его симптомы имитируют сердечный приступ, никогда не пытайтесь самостоятельно диагностировать и убеждать себя, что у вас синдром разбитого сердца. Всегда проверяйтесь в центре неотложной помощи. Только тесты могут определить, являются ли ваши сердечные симптомы сердечным приступом, синдромом разбитого сердца или какой-либо другой проблемой со здоровьем.

    Как снять свечи зажигания на Тойоте. Свечи на Тойоту Короллу.Факторы, влияющие на износ свечей зажигания

    Успешная функциональность Toyota Corolla зависит от автомобильных свечей зажигания, которые влияют на работу двигателя и служат для воспламенения топлива, благодаря которому автомобиль заводится. Современные автомобильные изделия изготавливаются из более качественных деталей и, следовательно, имеют более длительный срок службы, но их также необходимо заменять.

    Для автомобиля Тойота Королла используются качественные свечи зажигания, которые помогают без проблем запустить двигатель в любую погоду. Но через некоторое время они требуют замены и происходит это достаточно легко.Главное, покупать качественные детали и выполнять работы самостоятельно или обращаться в автосервис.

    Причины замены свечей зажигания

    Свеча изготовлена ​​диаметром 14 мм. Для установки на Тойоту Короллу требуются экземпляры определенного типа, но возможна установка подходящих свечей с нужным капитальным номером других производителей. Эта деталь чистится каждые 10 тысяч километров пескоструйным аппаратом.


    Свечное устройство

    Какие причины могут повлиять на замену такой важной детали в автомобиле:

    1. Маслянистый.Если масло попадает в камеру сгорания из-за изношенного пилотного клапана или поршневого кольца, то они становятся маслянистыми и это вызывает пропуски зажигания, запуск двигателя затруднен и он нестабилен. В таких случаях рекомендуется провести механические работы и заменить свечи.
    2. Перегрев. Если на деталях нет отложений, а сама деталь пористая, есть эрозия, то срок службы сокращается. В таких случаях необходимо проверить уровень кулера или радиатора, возможно он забит.
    3. Угольные месторождения. Возможное наличие некоторых отложений сажи может вызвать пропуски зажигания или трудности с зажиганием Toyota Corolla, а также повлиять на стабильность работы двигателя. Необходимо проверить воздухоочиститель, не забит ли он, а также уровень топлива. Можно попробовать использовать свечи с изолятором большей длины, что поможет повысить устойчивость к загрязнениям.
    4. Зажигание раньше времени. Если детали имеют оплавленные электроды или белый изолятор, либо есть случаи попадания ненужного мусора в камеры сгорания, то двигатель может выйти из строя.При этих симптомах необходимо проверить, какого качества смесь, она не должна бледнеть, в каком состоянии находится система охлаждения, правильность капитального количества установленных деталей. Если что-то из этого списка нарушено, то необходимо провести механические работы или заменить их.
    5. Электроды закрыты. Продукты горения начинают поступать в межэлектродное пространство. Воспламенения в цилиндре не происходит из-за скопления твердых отложений.В таких случаях можно просто прочистить межэлектродное пространство и удалить там все отложения.
    6. Износ. Если двигатель запускается с трудом и возникает дополнительный расход топлива, то свечи зажигания подлежат замене.

    Свечи зажигания автомобиля являются одной из важнейших частей двигателя, ведь именно благодаря им в определенный момент происходит воспламенение топлива и автомобиль начинает функционировать. Также именно свечи зажигания определяют мощностные параметры двигателя и экологичность.выхлопные газы. Свечи зажигания toyota corolla в любую погоду, а особенно в морозы, являются причиной легкого запуска двигателя. Эксплуатационные сроки у современных свечей достаточно продолжительные, но они, как и любые детали, имеют свойство выходить из строя из-за ухудшения эксплуатационных характеристик.

    И вот рано или поздно пора менять свечи зажигания на Тойота Королла, но процедура эта очень простая, главное что вам нужно это покупка новых свечей зажигания. Купить их можно абсолютно в любом магазине автозапчастей, главное правильно определить, какие свечи подходят для вашей модели автомобиля, так как не все аналоги могут вам подойти.Если вы уже решили выбрать подобные свечи зажигания, перед их приобретением лучше проконсультироваться со знающим человеком, чтобы не ошибиться в выборе.

    Что происходит из-за выхода из строя свечей

    Так как они воспламеняют работу двигателя, свечи зажигания могут прогореть и не соответствовать количеству цилиндров. И когда начинают возникать проблемы с их работоспособностью, даже если проблема буквально в паре свечей, в данном случае всей двигательной установки.На автомобиле Тойота Королла, несмотря на то, что свечи могут быть самого лучшего качества, их рекомендуется заменять каждые 15 тыс. или 20 тыс. км.

    Основная задача свечей зажигания – выдерживать самые высокие нагрузки. С маслом та же ситуация: дорогие и качественные элементы служат гораздо дольше дешевых аналогов, поэтому на ремонте автомобиля лучше не экономить, чтобы потом не пришлось переплачивать за их замену. При возникновении поломки ее нельзя откладывать, замену нужно произвести как можно быстрее.Если вы сделаете это, вы значительно сэкономите на топливе и сэкономите деньги.

    Помимо того, что свечи работают в поле высоких температур, на их качество может повлиять бензин низкого уровня. Если перестанет работать хотя бы одна свеча зажигания, то бензин в цилиндре перестанет гореть. Он будет попадать в выхлопную систему, оставляя после себя много газов, а если в машине есть нейтрализатор таких выхлопных газов, то это еще хуже, так как он тоже скоро выйдет из строя.

    Замена свечи зажигания

    Для замены свечей зажигания потребуются следующие детали:

    • Ключевая головка 10
    • Свечной ключ на 14 (с удлинителем 70-100, 100-120 мм)
    • Свечи иридиевые Denso.

    Перед началом установки свечей необходимо, чтобы двигатель полностью остыл.

    1. Первое, что нужно сделать, это обтянуть бампер чем-нибудь мягким.
    2. Ключом на 10 открутите крепление катушки.
    3. С помощью отвертки отсоедините разъем от катушки. Особых усилий не требуется, снять его можно даже без помощи отвертки – своими руками.
    4. Далее вставляем ключ в «колодец».Выполняйте работу внимательно и аккуратно, иначе можно повредить резьбу и изолятор.
    5. Удалите все посторонние предметы из двигателя, затем выкрутите свечу зажигания с помощью ключа.
    6. Теперь пришло время взять свечу. В том случае, если у свечи нет необходимого резинового уплотнителя, его необходимо снять с помощью катушки или куска полимерной трубки.
    7. После того, как вы сняли свечи, их необходимо разложить по своим цилиндрам.
    8. Перед установкой новых свечей зажигания смажьте резьбу графитной смазкой.
    9. Собираем все на свои места в обратном порядке и готово.

    Замена свечей зажигания – обычное дело на любом автомобиле. С этой простой процедурой рано или поздно столкнется каждый автолюбитель, поэтому к ней лучше подготовиться заранее, чтобы примерно знать, что делать.
    Стандартно у нас лучше менять свечи каждые 30 тысяч километров — Тойота здесь не будет исключением. Качество нашего бензина оставляет желать лучшего, поэтому износ свечей высокий.

    Итак, чтобы поменять свечи на Королле, нужен небольшой набор самых элементарных инструментов: ключ с головкой на 10 и свечной ключ на 14.

    Порядок действий следующий:
    1. Открываем капот, видим двигатель. Если мотор грязный или даже просто пыльный, то необходимо будет его почистить и удалить грязь.

    2. Ключом на 10 откручиваем катушки зажигания, после чего отсоединяем клемму.

    3. Теперь надо будет достать из колодца катушку зажигания и положить куда-нибудь, чтобы не повредить ее в процессе работы.Будьте осторожны, чтобы ничего не уронить в свечной колодец.

    4. Из колодца ключом на 14 извлекаем свечу.

    Собственно, это все. Как видите, ничего сложного – процедура занимает меньше часа, если делать ее медленно и тщательно. Сборка осуществляется в обратном порядке.

    Дефицита свечей сегодня нет — вариантов очень много. Рекомендуемые DENSO K16R-U11 или NGK BKR5EYA или Bosch.

    Нам понадобится:

    1.Свечной ключ на 16. Стоили они по разному, в магазине где покупал было два таких ключа, отличались только цветом ручки, у одного красный — 50 руб, у другого синий — 65 руб. Я не стал экономить и купил тот за 65 рублей.

    2. Ключ на 10, головка. Рожковый не получится. чтобы открутить пластиковый кожух, нужен именно конец.
    Такой как я купил стоит 35 руб. Но определенной цены нет, и она может варьироваться в достаточно широком проходе.Может быть, вы решите сразу приобрести суперкрутой набор за 500 долларов, это ваше дело.

    Весь инструмент выглядит так:

    3. Еще понадобятся свечи, т.к. мы их меняем. Это кому хочешь, может хочешь BOSCH, может еще что. У кого-то есть DENSO K16R-U11. Лично у меня были NGK BKR5EYA, я решил не менять производителя и купил точно такие же по 85 рублей — штука. Если кто не знает, нам нужно целых 4 штуки.

    Общая стоимость свечей и инструментов:

    • «Свечной ключ на 16» -1шт — 65р.
    • «Гаечный ключ на 10, торцевой» -1шт — 35р.
    • «Свечи NGK BKR5EYA» -4шт — 340р.

    Берем ключ на 10 и откручиваем две гайки, отмеченные красными кружками.
    Вполне возможно, что гаек будет не 2, а 4. Сверху есть еще 2 отверстия и в пластиковой крышке и в двигателе, но лично у меня гаек и шпилек там не было.
    А вы говорите «ТАЗ отстой» — Смотри, японцы тоже пару болтов вкрутить забывают.
    В общем, открутить.Лично у меня слева открутилась гайка, а шпилька осталась в двигателе, а справа шпилька открутилась от двигателя и осталась в пластиковой крышке.

    Откручен? Теперь снимите крышку. Вы увидите двигатель голым по пояс (штаны надеты).

    Давайте посмотрим поближе:

    Это, видимо, катушки зажигания, которых я так понимаю у нашей дрели аж четыре (это вам не ТАЗ).

    Давайте посмотрим еще ближе:

    И видим болт, который нам собственно и нужно открутить. Там даже написано — 10. Это, наверное, для того, чтобы китайцы не ошиблись при подделке.

    Но перед откручиванием болта следует снять клемму с катушки зажигания:

    Делается это очень просто, нажимаем на специальную защелку-фиксатор и снимаем:

    Теперь можно открутить болт крепления катушки к двигателю:

    Теперь достаем катушку, кладем куда-нибудь и любуемся:

    Так же, если есть желание, можете заглянуть в отверстие, откуда вытаскивали катушку, там сама свеча:

    Теперь нужно взять свечной ключ, опустить его в это отверстие и при этом немного надавить, вкручивая то по часовой, то против часовой стрелки так, чтобы ключ надел на свечу.
    Поясню, зачем нажимать. В ключе есть резиновая втулка, свеча закреплена в этой втулке, иначе свечу из этого колодца не вытащишь.

    Теперь открутите. Напомню, что выкручивать свечу нужно ПРОТИВ часовой стрелки, а закручивать программно, как в принципе все гайки и болты.

    Для того, чтобы выкрутить, а точнее сорвать свечу с места, необходимо приложить некоторое усилие.
    Отвинчен? Замечательный!

    Теперь вытащите подсвечник, он вытащится вместе со свечой:

    Можно рядом поставить новую старую свечу и посмотреть.Как говорится, найди 10 отличий:

    Вот в принципе и все. Таким же образом меняем все остальные (три) свечи.
    Далее собираем все в обратном порядке, не забываем подключить клеммы к катушкам зажигания.

    Стабильность воспламенения топливовоздушной смеси и надежность работы силового агрегата напрямую зависят от состояния свечей и катушек зажигания. Выход из строя любого из элементов приводит к отключению двигателя.

    Это вызывает сокращение срока службы двигателя, увеличивает расход топлива и приводит к потере динамики автомобиля. Поэтому своевременно обслуживайте системы зажигания и приобретайте только оригинальные или рекомендованные расходные материалы.

    Артикул и цена фирменных свечей на Короллу 150 и их аналоги

    Оригинальные свечи Тойота Королла 150 имеют артикул 9091

    3. Их цена 350-600 руб. Toyota не производит собственные свечи зажигания. Поэтому в оригинальной упаковке можно найти Denso SC20HR11.В свободной розничной продаже эти расходники стоят около 500 рублей.

    Кроме оригинальных свечей есть хорошие аналоги от сторонних производителей. Лучшие из них представлены в таблице ниже.

    Таблица — Хорошие аналоги оригинальных свечей зажигания на Короллу 150

    Автопроизводитель официально рекомендует заменять свечи зажигания каждые 50 000 миль. По опыту эксплуатации Тойота Королла 150 автовладельцы рекомендуют увеличивать интервал до 70-90 тыс. км.Оригинальные и известные марки свечей легко выхаживают на более длительный срок.

    При возникновении повреждений, как показано на изображении ниже, или из-за искровых промежутков между электродами может потребоваться внеплановая замена свечей. При слишком частой необходимости установки нового комплекта расходных материалов необходимо проводить диагностику силовой установки и сопутствующих систем для выявления неисправностей, выводящих из строя систему зажигания.

    Необходимые инструменты для замены свечей зажигания

    Для замены свечей зажигания Тойота Королла 150 потребуются инструменты из таблицы ниже.

    Таблица — Инструменты для замены свечей на Corolla 150

    Описание замены свечей Тойота Королла 150

    Для того, чтобы заменить свечи на Королле 150, необходимо следовать приведенной ниже инструкции.

    • Откройте капот.
    • Отсоедините минусовую клемму аккумулятора, идущую к кузову.
    • Снимите декоративную крышку двигателя.
    • Ослабьте катушки зажигания.

    • Отсоедините клеммную колодку.

    • С небольшим усилием потяните катушку вверх и снимите ее.

    • Выдуйте мусор из свечных колодцев.
    • Выкрутите свечу зажигания.

    • Если ключ позволяет зацепить и вынуть свечу из колодца, то ее нужно вытащить. Если возникают трудности с получением расходного материала, рекомендуется использовать магнит и металлический стержень или спицу.

    • Вверните новую свечу зажигания.
    • Соберите все в обратном порядке.

    Артикул и стоимость оригинальной катушки зажигания на Короллу 150 и аналоги

    Фирменная катушка зажигания имеет каталожный номер 90916. Стоимость новинки от 3000 до 5000 рублей. Также возможно приобрести товар с разборки автомобиля. Так как остаточный срок эксплуатации б/у катушки неизвестен, опытные владельцы рекомендуют приобретать аналоги сторонних производителей. Прокрутите лучшие варианты, представленные в таблице ниже.

    Таблица — Катушки зажигания Corolla 150 сторонних производителей

    Компания производитель Артикул Стоимость, руб.
    мобайлтрон CT37 2000-2500
    Бреми 20485 16:00-20:00
    ЭРА 880245 18:00-22:00
    Магнети Марелли 060717119012 14:00-18:00
    Джанмор JM5144 13:00-15:50
    Делфи GN1031312B1 2000-2400

    Описание процесса проверки катушки зажигания на Королле 150

    Явный повод проверить катушки зажигания — троение силовой установки.Идентификация неисправного элемента возможна следующим образом.

    • Пуск двигателя.
    • Откройте капот.
    • Установите новый комплект свечей зажигания.
    • Снимите декоративную крышку.
    • Отключите катушки зажигания по одной. Отсутствие изменения звука работающего мотора, скорее всего, свидетельствует о выявлении вышедшего из строя элемента.

    Вышеописанный способ связан с риском повреждения ЭБУ и поражения электрическим током.Поэтому рекомендуется использовать его только в крайнем случае. Оптимальнее поочередно заменить катушки зажигания, подозреваемые в неисправности, на заведомо исправную запчасть, а затем провести пробные запуски силовой установки.

    Если после установки нового комплекта свечей быстро выходит из строя расходник в том же цилиндре, то это косвенно свидетельствует о неисправности катушки. Замена подозрительной катушки на другой цилиндр приведет к выходу из строя свечи зажигания в ней. Таким образом можно выявить неисправный элемент.

    Проверка катушки зажигания должна начинаться с ее полного визуального осмотра. Вам необходимо проверить статус:

    • наконечник;
    • корпус;
    • клеммная колодка
    • ;
    • Держатель свечи зажигания
    • .

    При визуальном осмотре не должно быть трещин, обесцвечивания, нагара, механических повреждений и деформации. Так как напряжение пробоя катушки зажигания высокое, не стоит пытаться ремонтировать ее изолентой или термоусадкой.Единственный временный способ восстановить изоляцию — заменить поврежденный участок эпоксидной смолой.

    Помимо визуального осмотра необходимо проверить состояние катушки с помощью измерительных приборов, таких как мультиметр, омметр или мегомметр. Требуется измерить сопротивление в контрольных точках. Для выявления дефектов катушки, подозреваемых в неисправности, необходимо сравнить полученные от нее данные с заведомо исправным изделием.

    При наличии специального портативного диагностического оборудования необходимо подключить его к разъему катушки зажигания и клеммной колодке, которая отключается.Самый точный сканер способен определить неисправность элемента, измерив сопротивление между выводами и сравнив их с контрольными значениями.

    Преимуществом использования диагностического портативного сканера является возможность контролировать состояние других элементов, влияющих на катушку зажигания. Так, например, можно считывать сигналы электронного блока управления и проверять отсутствие сбоев с его стороны.

    Как заменить свечи на ниссан ноте 1.6. Замена свечей зажигания на Nissan Note (1.4)

    Замена свечей зажигания nissan note – одна из важнейших и необходимых процедур для обеспечения бесперебойной работы двигателя автомобиля. Двигатель внутреннего сгорания имеет сложное устройство, в котором даже самая маленькая деталь играет значительную роль. Так, например, трансмиссия автомобиля отвечает за взаимодействие мотора с ведущими колесами, тормозные колодки обеспечивают экстренное снижение скорости, оптика автомобиля служит для улучшения обзора водителя ночью или ночью.Для чего нужны свечи зажигания? Несмотря на важное назначение свечей, их роль зачастую неизвестна даже опытным водителям. Так почему же они важны и как они влияют на работу всего автомобиля?

    Свечи зажигания — это устройство, которое используется для воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе автомобиля для поддержания его непрерывной работы. Существует 4 типа свечей зажигания: свечи зажигания, свечи накаливания, дуговые свечи и каталитические свечи. Свечи зажигания используются в бензиновых двигателях. Их принцип работы основан на образовании мощного электрического заряда, возникающего между электродами и воспламеняющего горючую смесь в определенный момент работы двигателя.

    При выходе из строя хотя бы одной свечи зажигания неиспользованные остатки рабочей смеси отложатся в катализаторе автомобиля и приведут к полной остановке двигателя или его воспламенению. Своевременная помощь автомобилю позволит вам не только существенно сэкономить на ремонте, но и лучше узнать своего «железного друга».

    Замена свечей nissan note производится при нарушении обычной работы двигателя. Для определения необходимости замены устройства рекомендуется произвести его визуальный осмотр.Так как свечи зажигания постоянно подвергаются тепловым и механическим нагрузкам, их внешний вид может определить, насколько хорошо они работают.

    Для того, чтобы произвести самостоятельную замену свечей зажигания на автомобиле Nissan note, рекомендуем воспользоваться следующей инструкцией.

    1. Снимите кожух двигателя, если он установлен.

    2. Отсоедините аккумуляторную батарею

    3. Ослабьте хомуты на резиновом шланге, который подходит к воздуховоду, затем снимите его

    4. Отсоедините электрический разъем, который подходит к воздушному коллектору

    5.Отсоедините шланг вентиляции картера и снимите резиновый подводящий патрубок

    6. Отсоедините хомуты воздухозаборника, расположенные над радиатором

    7. Снимите воздухозаборник

    8. Отверните болты крепления воздушного коллектора. Замена свечей зажигания nissan note требует особой внимательности и осторожности, т.к. многие детали имеют пластиковый корпус и могут сломаться при неудачном нажатии

    9. Снимите устройство. Не допускайте попадания пыли, болтов или других предметов в отверстия впускного коллектора

    10.После откручивания болтов полностью снимите воздушный коллектор

    11. Когда коллектор будет полностью снят, перед вами разомкнутся катушки свечей зажигания. Для снятия устройства отсоедините высоковольтные провода от катушек

    12. Открутив болт, осторожно снимите катушку свечи зажигания

    13. Свечным ключом снимите искру заглушка

    15.Для Nissan Note используйте свечи IRIDIUM POWER

    Таблица — Определение работоспособности свечи зажигания
    Состояние свечи Симптомы повреждения свечи Способы устранения повреждений
    Нормальный Без эрозионного повреждения. Цвет теплового конуса — светло-коричневый или светло-серый Это состояние указывает на правильную работу системы. Замена свечи зажигания не требуется, поэтому ее можно заменить.
    Обугленные края электродов Изолятор штекера нормального цвета, но электроды обуглены. Электронный зазор увеличен до предела. Свечи в таком состоянии будут затруднять запуск двигателя в зимнее время года и приведут к увеличению расхода топлива. Требуется замена свечей зажигания ниссан ноут. Новое устройство должно иметь те же тепловые характеристики.
    Загрязнение топливной смеси Свечи в этом случае имеют специфический запах и влажные отложения темно-коричневого или черного цвета.Автомобиль с этими свечами зажигания работает нестабильно, потребляет много топлива и дает пропуски зажигания. Временно спасти ситуацию можно, очистив электроды свечей зажигания в бензине. Однако решить проблему образования нагара на электродах можно только в том случае, если будет выяснена причина неисправности.
    Калильное зажигание Изолятор прибора ярко-белый, электроды расплавлены. При этом в эксплуатации автомобиля наблюдаются преждевременное зажигание и частый перегрев двигателя. Эта свеча не подходит для автомобиля по тепловым характеристикам. Требуется замена устройства с правильными параметрами.
    Свинцовые отложения Изолятор и электроды покрыты пористыми отложениями с сильным запахом сероводорода. Эта проблема возникает при длительном использовании высокоэтилированного бензина. Вилку можно очистить и установить на место, если электроды не повреждены. Рекомендуется сменить заправку.
    Остекление Корпус свечи зажигания, глянцевый желтый Устройство восстановлению не подлежит, поэтому рекомендуется его дальнейшая замена. Однако следует сделать акцент на том, что образование данной поломки создается при резком нажатии на педаль газа у заядлых гонщиков. Чтобы избежать этой проблемы, рекомендуется более плавный стиль вождения.
    Детонация Пробка имеет явные повреждения, выражающиеся в трещинах и разрушении изолятора.Такая пробка может разрушить поршень. При установке новой свечи тщательно отрегулируйте зазор свечи. Повторное использование свечи зажигания с данным повреждением запрещено.

    Проверка и замена свечей зажигания ниссан ноут проводится последовательно. Это позволяет не только не запутаться в витках, но и обеспечивает правильную установку приспособлений.

    После диагностики состояния свечей и проведения необходимых работ установите детали двигателя в обратном порядке, не забывая об осторожности и аккуратности.Будьте осторожны и все получится!

    В моей заметке Nissan загорелся индикатор (двигатель) на приборной панели — проверьте двигатель. Тут я заметил, что машина стала работать немного с перебоями, троить. Еще не успел съездить на диагностику двигателя… Грешу на свечи. Я тоже не успел их проверить — вечером сделаю).

    Но так как никогда не менял свечи в иномарках, то решил сначала поспрашивать в интернете как и в какой последовательности их менять, чтобы ничего не сломать, как это часто бывает по незнанию ;).

    До этого имел дело с отечественными машинами — там все просто — все на виду, открутил — посмотрел, если что не так — все поменял.

    В интернете пишут про замену свечей в Ниссан ноте, но как-то все не то. И вот случайно, перейдя по ссылке с какого-то сайта, я наткнулся на форум сайта http://nissan-note.info/forum/viewtopic.php?p=250730#250730 откуда собственно и была взята приведенная ниже печатная инструкция.

    Мой вариант замены свечей с ПРИМЕЧАНИЕ 1.4. Прошу прощения, если излагаю прописные истины и очевидное, но может кому пригодится. Вариант со снятием ДВУХ пластиковых крышек, как описано ранее, у меня не сработал, так как не смог открутить передние болты (на рисунке помечено «откручивать не нужно»), слишком туго затянут — квадрат гайка крутилась. Как оказалось, можно обойтись и без него.
    Итак, начнем с инструмента:

    Инструменты, необходимые для замены ПРИМЕЧАНИЕ 1.4 заглушки. Накидной ключ в моем случае не подошел из-за слишком большого наружного диаметра ок. 24,5 мм. Т.к. посадочное место у свечей очень глубокое и узкое, пришлось купить головку/ключ на 16мм. (специально для свечей зажигания с внутренней резиновой шайбой), наружный диаметр ок. 22,5 мм. Цена вопроса 75 руб.


    Снимите два зажима (1), электрические разъемы 3 шт. (2), два резиновых шланга (3), откручиваем шесть болтов (4, 5, 6, 7, 8, 9), СНИМАЕМ еще один резиновый шланг (10) с хомута (не понял зачем он нужен) .Аккуратно, но с усилием тянем вверх весь пластиковый кожух вместе с воздушным фильтром. Все — доступ к катушкам зажигания открыт.


    Отвинтить еще четыре болта (11) и вынуть катушки (12).

    Меняем свечи и собираем как всегда в обратном порядке. При установке пластиковой крышки рекомендую обратить внимание на резиновую втулку (13), она может заклинить, поэтому ее проще вытащить из клапанной крышки и сначала поставить на соответствующее место пластиковой крышки.
    Вот и все! Удачи всем

    PS: Правильно, свечи можно заменить самому))).
    Позже расскажу как у меня было….может дело не в свечах…вскрытие покажет))))

    Для замены свечей зажигания необходим следующий набор инструментов:

    Свечной ключ на 16 мм с резиновой лентой внутри (или с магнитом)

    Головка на 10 мм.

    Рожковый ключ на 10 мм.

    крестообразная отвертка

    плоскогубцы

    раб.

    В первую очередь откручиваем болты на 10 мм, которые крепят крышку к двигателю с логотипом NISSAN. Их 7.

    С помощью пассатижей снимите подходящие к нему шланги (3 шт) и газоотводной шланг, который крепится к пластиковой скобе на задней части двигателя.

    С помощью отвертки открутите датчик, расположенный сверху, а также снимите провода с 3-х датчиков, которые расположены на крышке.

    Отстегиваем кожух воздушного фильтра (2 пружинные защелки)

    Снимаем крышку с логотипом NISSAN.

    Перед нами еще одна пластиковая крышка (поменьше), ключом на 10 откручиваем 4 болта крепления.

    Убираем СВЕЧИ перед собой.

    Свечи на нашем чудо-двигателе питаются от специальных колодок (катушки зажигания на каждую свечу), которые в свою очередь крепятся к двигателю болтами на 10 мм.

    Откручиваем болты. Когда я добрался до катушек зажигания, то пришлось отсоединить провод только от свечи 2-го цилиндра, потому что он был коротким.До остальных свечей добрался, открутив только болты.

    Собрал все в обратном порядке без проблем.

    Просто будьте осторожны:

    При подсоединении шлангов к задней части двигателя. Не забудьте надежно поставить газовый шланг;

    При установке верхней крышки на место. Сидит на месте плотно и нужно аккуратно затягивать болты, чтобы не было перекосов;

    При установке крышки воздушного фильтра.Сначала нужно просунуть направляющий выступ в паз на крышке снизу, а затем аккуратно защёлкнуть его пружинными защёлками;

    один из пластиковых колпачков в масле. Я сначала испугался, что это масло из картера двигателя и хотел его стереть. А на самом деле его там специально применили, чтобы ниоткуда попавшая пыль оседала на крышке и не мешала нормальной работе двигателя. Так что нет необходимости удалять масло.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.