Дизельное масло в бензиновый двигатель для очистки: Страница не найдена

Содержание

Дизельное масло в бензиновый двигатель: преимущества и последствия

Дизельное масло в бензиновый двигатель Зачем его заливают и к чему это может привести

Отличия бензиновых и дизельных двигателей

Главное отличие дизельного и бензинового двигателя заключается в процессе воспламенения топлива.

В бензиновом агрегате бензиновые пары перемешиваются с воздухом и поджигаются искрой. В аппараты устанавливают свечи зажигания.

Пары дизельного топлива воспламеняются самостоятельно под действием горячего сжатого воздуха. Для этого используются свечи накала. Дизельные двигатели более массивные и менее экологичные.

Бензиновые двигатели работают на больших оборотах, чем дизельные. Это влияет на правильный подбор масла.

Эти типы двигателей существенно отличаются по количеству рабочих оборотов. Для бензиновых двигателей норма 7-8 тысяч оборотов в минуту. Дизельные же моторы раскручиваются максимум на 4 – 4,5 тысячи оборотов.

Отличия моторных масел для бензиновых и дизельных двигателей

Бензиновые и дизельные масла имеют одинаковую основу и отличаются, в основном, составом присадок.

Отличия моторного масла для дизельных двигателей:

Дизельное масло в бензиновый двигатель: последствия заливания

Теоретически дизельное масло можно заливать в бензиновый двигатель, но не наоборот. Материал для бензиновых двигателей не сможет обеспечить нормальную работу дизельного мотора даже на небольшой промежуток времени.

Дизельное масло заливают в бензиновый двигатель либо в критических ситуациях, когда нет возможности применить подходящую смазочную жидкость, либо для очистки агрегата от шлама и нагара.

Последняя цель достигается за счет комплекта моющих присадок, которых нет в масле для бензиновых двигателей.

Однако есть некоторые ограничения:

  • Допустимо только разовое заливание масла
  • Не рекомендуется превышать 4000 об/мин, так как дизельные масла не переносят высоких оборотов. Пакет присадок для бензинового двигателя обеспечивает его стабильную работу на высоких оборотах, чего не делает дизельное масло
  • Безопасно заливать дизельное масло только в те бензиновые двигатели, в которых нет каталитического нейтрализатора (устройства для преобразования токсичных веществ в нетоксичные)
  • Масло высокой вязкости в бензиновом двигателе может привести к его преждевременному износу
  • Мощный моющий эффект дизельного масла может слишком сильно очистить стенки цилиндра и повредить уплотнение между кольцами и вкладышами
  

Универсальное моторное масло

По спецификации API (разработана Американским топливным институтом) моторные масла делятся на универсальные, масла для дизельных двигателей, масла для бензиновых устройств.

На материалах для бензиновых автомобилей указывается буква S (SJ, SL), на маслах для дизельной техники – буква C (CF; CF-2; CF-4; CG-4; CH-4; CL-4).

Для масштабных автомобильных парков использование разных моторных масел для каждой машины вызывает некоторые затруднения. В этой ситуации приходят на помощь универсальные моторные масла. В них собраны компоненты, которые обеспечивают стабильную работу любого двигателя.

Универсальные масла отмечаются двойной маркировкой, например, SF/CC, CF/SJ. Первое место в перечислении занимает приоритетный тип двигателя. SG/CD – масло, подходящее для всех типов двигателей, но его использование приоритетно в устройствах на бензине (рисунок 1).


Рис. 1. Моторное масло с маркировкой SG / CD

Следует учитывать, что дизельные двигатели очень чувствительны к качеству используемого топлива. Универсальное масло в таких моторах допускается к применению только при использовании качественного горючего со строго определенным уровнем содержания серы. Если вы не уверены в высоком качестве своего топлива, лучше используйте масло для дизельных моторов.

Отзывы автовладельцев

«Перепутал маркировки масла и залил дизельное масло в бензиновый двигатель ВАЗ. Почувствовал неполадки как только тронулся: машина не тянет, едет плохо. В ремонтном центре сказали, что проблема в масле, если бы я добавил оборотов, двигатель пришлось бы капитально ремонтировать»

«Много слышал о промывании бензинового двигателя дизельным маслом и тоже решил попробовать. Слил остатки своего масла, залил дизель для грузовиков. Решил сильно не рисковать и после тясячи километров вернулся к маслу для бензиновых моторов. Результат есть, нагар немного откис, но полностью не вывелся из двигателя. Машина работала нормально, но я на больших оборотах не катался»

    «Залил дизель в Хендай. Ездил как обычно, сильно разгонялся. Итог: капитальный ремонт двигателя, полетела выхлопная система. Специалисты сказали, что в азиатские авто нельзя заливать густое масло, оно забивает все каналы»

«Заливал дизель для грузовых машин в мицубиси лансер. Проехал больше пяти тысяч километров. Двигатель стал как новый, очистились все загрязнения. Расход топлива меньше, чем у масла для бензиновых моторов. Возвращаюсь обратно к бензиновому маслу, но результат порадовал»

Допускается использование дизельного масла для промывки двигателя между заменами материала для бензиновых двигателей, примерно на 500 – 1000 километров.

Заливать дизельное масло в бензиновый двигатель на постоянной основе не рекомендуется, так как это может вызвать коррозию и повреждение механизмов бензинового агрегата.

Можно ли лить в бензиновый двигатель дизельное масло

Моторное масло классифицируется по многим параметрам. Оно бывает на минеральной, синтезированной основе и гибридным, то есть полусинтетикой. У каждого типа – определенная вязкость, различные присадки. Но кроме этого существуют автомасла для ДВС, функционирующих на бензине, дизтопливе, а также называемые универсальными.

В чем разница между ДВС на бензине и дизтопливе

Попробуем разобраться в ряде вопросов. Например, можно ли залить в бензиновый двигатель масло, используемое в дизельном, или наоборот, автомасло для мотора, работающего на бензине, налить в дизель? Как быть, если кроме дизмасла ничего нет? Не выйдет ли в таком случае движок из строя? Наконец, что такое универсальное масло?

Различия между автомаслами существенные. Хотя работа обоих типов ДВС имеет сходство, есть и существенные различия.

В бензиновом и дизельном моторе процесс горения происходит в цилиндрах. При этом все детали, соприкасающиеся друг с другом, смазываются. То есть, смазывающий состав выполняет одну и ту же роль.

Однако между бензином и дизтопливом существуют существенные различия. Отсюда и особенности работы движков.

  1. Во-первых, это скорость, с которой вращаются коленвалы.
  2. Во-вторых – процесс, обеспечивающий воспламенение горючего.
  3. В-третьих – различная нагрузка на детали.

Степень сжатия в дизельном двигателе приблизительно вдвое выше, чем в бензиновом. Из-за этого в камере сгорания сильно поднимается температура. В нужный момент туда впрыскивается топливо, которое загорается.

Если мотор бензиновый, сжимается воздух с распыленным в нем топливом (если он карбюраторный), или распыленный бензин впрыскивается в цилиндр, когда там уже сжат воздух. Затем между электродами свечи зажигания проскакивает электрический разряд, поджигающий смесь.

Что такое универсальные масла

В продаже можно найти специализированные масла для дизельных или бензиновых двигателей, а также универсальные варианты. Их можно заливать в оба из рассматриваемых моторов, что достигается за счет выверенных составов. В таких маслах нет переизбытка щелочи, и окисление нейтрализуется, частично, при помощи дополнительных присадок. При этом работать универсальные масла могут в широких температурных диапазонах, что необходимо для их использования сразу в двух типах двигателей.

Можно сказать, что универсальные масла для двигателей являются идеальным решением, и они отлично справляются с поставленными задачами. При этом у них есть один существенный минус – стоимость. Из-за сложности производства подобных масел, цена на них обычно на 50-100% выше, чем на специализированное масло для дизельного или бензинового двигателя. Чаще всего универсальные масла выполняются полностью синтетическими.

Статья в тему: Причины и последствия

Особенности масел, предназначенных для бензиновых и дизельных моторов

Когда сгорает дизтопливо, появляется такой остаточный элемент, как сажа. Она становится окислителем для смазочной жидкости. К тому же, в камере сгорания присутствуют высокая температура и такое же давление. По этой причине газы попадают в картер, окисляя там смазку.

Для снижения окисления в автомасло добавляются специальные вещества, а также присадки, которые требуются из-за наличия в дизельном топливе сернистых соединений. Тем не менее, после сгорания дизтоплива в получившихся газах присутствуют продукты, которые оказывают отрицательное воздействие на двигатель и имеющуюся в нем смазочную жидкость.

Образуются в дизельном ДВС такие побочные отложения, как кокс и нагар. Причина – такой мотор потребляет гораздо больше атмосферного воздуха. Чтобы замедлить процесс коксования и образования нагара, в дизмасло всегда внедряют специальные присадки.

В двигателе, работающем на бензине, сажи образуется меньше. Так же в меньшей степени присутствует и сера. Из-за этого в него не включают дополнительные присадки.

Оценивая возможность использования дизельного масла в бензиновом двигателе и последствий такого эксперимента, надо помнить, что частот вращения коленчатого вала у них различна.

По этой причине в автомасле для моторов, работающих на бензине, присутствуют присадки, обеспечивающие улучшение смазывающих свойств при повышенных оборотах. В дизеле такое качество второстепенно.

Так что дизельное масло в бензиновом двигателе, при высоких оборотах коленвала, не обеспечивает должную степень смазки деталей. По этой причине они быстрее изнашиваются.

Особенности дизельного масла

Как было сказано выше, в дизельном двигателе отсутствуют свечи зажигания, а взрыв смеси происходит от сильного давления. Из-за отсутствия направленной искры, не все топливо выгорает при взрыве, и остается часть продуктов неполного сгорания, в том числе сажа. Кроме того, в картер дизельных двигателей из-за большой степени сжатия топлива могут проникать отработавшие газы. Все это приводит к окислению масла, скорость протекания которого увеличивается из-за высокой температуры.

Статья в тему: Нулевое техническое обслуживание автомобиля

Перечисленные выше факторы приводят к образованию очень агрессивной среды в местах протекания масла. Не стоит также забывать, что для детонации дизельного топлива требуется гораздо более значительное количество воздуха, чем в бензиновом варианте мотора. Воздух еще ускоряет процесс окисления.

Вследствие всего перечисленного, образуется большое количество нагара в местах протекания масла. Во многом из-за этого масло и масляный фильтр в дизельном двигателе нужно менять чаще, чем в бензиновом.

Чтобы масло проработало в агрессивных условиях дизельного двигателя максимально долго, оно должно обладать следующими свойствами:

  • Не терять свои свойства от высокой температуры и высокого давления;
  • Препятствовать оседанию масла на стенках внутренних элементов двигателя;
  • Содержать в своем составе присадки, нейтрализующие образовавшиеся продукты окисления.

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что в составе масла для дизельного двигателя содержится много щелочи, которая препятствует процессам окисления. Естественно, конечная формула масла для мотора отличается у каждого производителя, но оно должно обладать перечисленными выше свойствами, для чего используются всевозможные присадки.

Плюсы и минусы универсального масла

Смазку, называемую универсальной, можно заливать как в дизели, так и в ДВС на бензине. Имеющиеся в ней присадки обеспечивают нужные условия в любом случае. То есть она хорошо защищает детали мотора при его работе на высоких оборотах, полноценно очищает, обладает стойкостью к окислителям.

Но эффективность ее использования зависит от горючего. Если его качество оставляет желать лучшего, то ни о каком эффекте не может идти речь.

Известно, что в странах Европы горючее отличается чистотой, чего не скажешь о бензине и дизтопливе в России, да и других постсоветских странах. Так что на универсальное масло лучше не ориентироваться.

Причина простая. Универсальность продукта – это его усредненные показатели. А значит, такое масло будет всегда хуже дизельного, если речь идет о дизельном моторе, и хуже предназначенного для мотора бензинового. То есть, лучше всегда пользоваться маслом, которое предусмотрено для определенного мотора.

Но все же универсальное масло можно применять. Например, при выборе между универсалкой и дизмаслом лучше остановиться на первом варианте. Особенно, если ДВС автомобиля «доживает» свой срок.

Экспертиза: можно ли лить обычное дизельное масло в бензиновый двигатель – последствия

О том, что можно лить дизельное масло в бензиновый двигатель, говорят многие. Но лишь некоторые акцентируют внимание на исключительности такого случая. Почему? Все кроется в различных процессах работы моторов.

Коротко об отличиях двигателей

Так, дизель из-за большой степени сжатия высоконагружен в температурном отношении. Рабочий цикл организован таким образом, что пиковая тяга достигается при низких оборотах и крутить агрегат незачем. Из-за отсутствия свечи зажигания полноту сгорания солярки обеспечить тяжело. Анализ этих факторов показывает, что:

  • В картерную область могут прорываться отработанные газы, вызывающие окисление находящейся там смазки.
  • Окислам серы, образующимся при сгорании ДТ, нельзя попадать на трущиеся поверхности. Их необходимо связывать присадками и выводить.
  • Большее количество воздуха, требуемое дизелю для функционирования, провоцирует интенсивное окисление и нагарообразование.
  • Образуемая при неполном сгорании топлива сажа требует связывания и выведения.

Рабочие условия мотора на легком топливе более благоприятны для масляной жидкости. Степень сжатия пониже, температура – поменьше. Бензин практически полностью сгорает в ходе рабочего такта. Есть лишь один негативный момент – оптимальная тяговая способность достигается при относительно высоких оборотах. Да и крутится мотор значительно выше, нежели дизель. Но, это если проверить форсунки , и почистить инжектор.

Различия в маслах

Взглянув на моторные процессы, нетрудно заключить – смазка в «дизельке» работает в значительно худших условиях. Высокооктановая эмульсия будет здесь выполнять свою функцию на достойном уровне, если:

  1. Пакет присадок, нейтрализующих продукты окисления, усилится.
  2. Щелочное число, влияющее на уровень противостояния состава окислению, будет повышено.
  3. Количество зольных присадочных веществ увеличится.

Часто заливается дизельное масло в бензиновый двигатель для очистки внутренностей из-за большего щелочного числа. Обычно это производится перед тем, как очистить мотор от нагара вручную. О том, насколько эффективен данный способ чистки, поговорим в отдельном пункте.

Обратная же ситуация, когда в дизельный мотор заправляется бензиновое масло, неприемлема в принципе. Интенсифицируется процесс нагарообразования и старения. Ведь дополнительных средств для борьбы с окислением не предусмотрено.

Опознаем масла

Для правильного выбора смазочного состава достаточно обратить внимание на классификацию. Всю упоминать не будем, углубимся лишь в узкоспециализированную группировку. Она создана Американским топливным институтом и сокращенно именуется как API.
Официальной ссылкой для сведения покупателя служат буквы, указывающие на вид предпочтительного мотора:

В самостоятельном варианте они не употребляются. Их дополнительно комплектуют символом латинского алфавита (например, SG). Чем дальше он от начала, тем выше качество продукта. Универсальные масла, встречающиеся в основном в синтетическом классе, маркируются через «/». К примеру: SG/CD.

О чем надо помнить при заливке дизельного масло в бензиновый двигатель

Что касается случая, когда есть необходимость для бензинового мотора использовать дизельное масло, то следует помнить, что оно рассчитано на работу с бензином высокой степени очистки, в котором содержание примесей минимально. При работе такой двигатель с дизмаслом быстро закоксуется, а масло потеряет все первоначальные свойства.

А еще дизмасло не предназначено для мотора с высокими оборотами. Соответственно, трущиеся детали не будут обеспечены смазкой в нужной степени. Из-за отсутствия моющих присадок могут закупориться каналы, по которым смазка поступает к работающим деталям.

Конечно, в безвыходной ситуации дизельное масло в бензиновый мотор можно залить. Но ехать на нем желательно только до ближайшей станции технического обслуживания. При этом следует избегать резких разгонов, не давать столько «газа», чтобы обороты коленвала превышали 2,5 тысячи в минуту.

Разница между дизельными и бензиновыми двигателями и их маслами

Дизельный мотор отличается процессом смесеобразования, который происходит непосредственно в камере сгорания, а не во впускном коллекторе или карбюраторе. Помимо этого в двигателях дизельного типа устроено все так, что топливовоздушная смесь воспламеняется под более высоким давлением при сравнении с бензиновым аналогом.

Более того, воспламенение горючего в дизеле происходит не от искры, а от сжатия. Вследствие разогрева сжатого воздуха до температуры 650-900 °С топливо через форсунку впрыскивается в цилиндр и через мгновенье самовоспламеняется и сгорает, двигая поршень вниз.

При сгорании топливной смеси дизель, в сравнении с бензиновым двигателем, выделяет больше вредного выхлопа, сажи, которая также проникает в масло, тем самым окисляя его. Дизельное топливо в своем составе имеет большее количество сернистых соединений, в сравнении с бензином, из-за этого при сгорании образуется много агрессивных окисей серы, с которыми приходится сражаться маслам и присадкам.

По этим причинам масла для дизельных двигателей содержат много щелочных присадок, которые снижают процесс окисления. Говоря по-другому, различие дизельных моторных масел и созданных для использования в бензиновых двигателях по большей части заключается в количестве присадок, способствующих нейтрализации сажи и замедляющих процесс окисления.

Чем отличается дизельное масло от бензинового

Основная проблема дизельного мотора – повышенная загрязненность сажей и окисление, а соответственно больше потребность в щелочных, связывающих и моющих присадках. В то время как для мотора на бензине

– стабильность масляной пленки и устойчивость к выгоранию.

У дизельных масел

присадки обладают в большей степени моющими характеристиками. В них выше щелочной уровень, который необходим для расщепления и удаления твердых отложений. Однако эти масла больше поддаются нагаробразованию (
повышена зольность
) при работе двигателя на высоких оборотах!

Можно ли заливать дизельное моторное масло в бензиновый двигатель?

Если зайти в любой магазин автозапчастей и смазочных материалов, консультанты покажут нам несколько десятков, если не сотен, видов моторного масла, которые будут различаться между собой по различным признакам: для дизельных или бензиновых двигателей, для легкового, коммерческого или грузового транспорта, для двух- или 4-тактных моторов. Также, как мы ранее писали на сайте Vodi.su, моторные масла различаются по уровню вязкости, температурным режимам, текучести и химическому составу.

По этой причине требуется всегда заливать лишь тот тип смазки, который рекомендует производитель транспортного средства. Единственное — по мере износа цилиндро-поршневой группы советуют переходить при пробеге свыше 100-150 тыс. км на более вязкое масло. Ну, а в суровых условиях России, особенно на Севере, необходима и сезонная смена смазочных материалов. Но порой возникают критические ситуации, когда нужной марки масла нет под рукой, а ехать надо. Соответственно, проблемы взаимозаменяемости моторных масел являются довольно актуальными. Отсюда возникает вопрос: 

можно ли заливать дизельное моторное масло в бензиновый двигатель, к каким последствиям это может привести?

Бензиновый и дизельный силовой агрегат: отличия

Сам принцип работы одинаковый, тем не менее существует огромная разница в процессе сжигания топливно-воздушной смеси.

Особенности дизельных моторов:

  • более высокое давление в камерах сгорания;
  • топливно-воздушная смесь начинает воспламеняться при более высоких температурах, она не сгорает полностью, поэтому и применяются турбины для дожигания;
  • быстрее проходят процессы окисления;
  • в ДТ содержатся большие объемы серы, при сгорании образуется много сажи;
  • дизельные двигатели в большинстве своем относятся к низкооборотистым.

Таким образом и масло для дизеля подбирается с учетом особенностей работы силового агрегата. Особенно это заметно, если речь заходит о грузовом транспорте. Водителям фур приходится значительно чаще заезжать на TIR. А одна из наиболее распространенных услуг — замена масляного, топливного, воздушного фильтров, а также полная промывка двигателя от продуктов сгорания.

У бензиновых двигателей свои особенности:

  • возгорание топлива происходит за счет подачи искры от свечей зажигания;
  • в камерах сгорания уровень температур и давления ниже;
  • смесь сгорает практически полностью;
  • остается меньше продуктов сгорания и окисления.

Отметим, что сегодня в продаже появились универсальные масла, которые подойдут для обоих вариантов. Важный момент: если дизельное масло для легкового автомобиля еще можно залить в бензиновый двигатель, то грузовое вряд ли подойдет для этой цели.

Особенности дизельного масла

Данный смазочный продукт отличается более агрессивным химическим составом.

Производитель в него добавляет:

  • присадки для удаления окислов;
  • щелочь для более эффективной очистки стенок цилиндров от золы;
  • активные компоненты для продления срока службы масла;
  • присадки для удаления повышенной закоксованности (коксование происходит из-за повышенной потребности дизельного двигателя в воздухе для получения топливно-воздушной смеси).

То есть, данный тип смазочных материалов должен переносить более сложные условия и справляться с отводом золы, нагара, окислов и серных отложений. Что же будет, если залить такое масло в бензиновый двигатель?

Залить дизельное масло в бензиновый мотор: что будет?

Вся проблема кроется в более агрессивном хим составе. Если предположить ситуацию, что вы слили старое бензиновое масло и залили рассчитанное для легкового дизеля, при краткосрочном использовании с какими-либо серьезными проблемами вы вряд ли столкнетесь. При более длительном применении возможны следующие последствия:

  • закупорка маслопроводящих каналов внутри металлических элементов двигателя;
  • масляное голодание;
  • повышение температуры;
  • скорейший износ поршней и цилиндров за счет ослабления масляной пленки.

Эксперты акцентируют внимание на таком моменте: краткосрочная замена в экстренных ситуациях вполне допустима, если нет другого выхода. А вот смешивать разные типы масел, в данном случае для бензинового и дизельного двигателя, строго воспрещается, поскольку последствия могут быть непредсказуемыми. Также крайне нежелательна обратная ситуация — заливка масла для бензинового мотора в дизель, так как самое очевидное, с чем столкнется владелец транспортного средства, — сильная закоксованность мотора продуктами сгорания.

Если же предположить, что любая из выше описанных ситуаций возникла в дороге, старайтесь добраться до ближайшего автосервиса, при этом двигатель не нужно нагружать чрезмерно. Дизельное масло не приспособлено для нагрузок свыше 2500-5000 об/мин.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Моторное масло

Двигатель — это сердце автомобиля. Моторное масло играет роль крови, потому что оно обе-спечивает постоянную правильную и ровную работу всего механизма. Моторное масло слу-жит для защиты двигателя от потери энергии, от перегрева и износа из-за трения, возникающего в его деталях.

Основные функции моторного масла включают охлаждение, смазывание, уплотнение, предот-вращение окислительной коррозии и очистку.

Назначение:

Охлаждение
Моторное масло поглощает и уносит тепло, образующееся в двигателе, предотвращая его перегрев.

Смазывание
Проникая между металлическими частями, моторное масло снижает их трение, тем самым предотвращая износ и обеспечивая плавное движение.

Уплотнение
Проникая между цилиндром и поршнем, моторное масло действует как уплотнитель, предотвращая утечку газа и потерю энергии взрыва.

Предотвращение окислительной коррозии
Образуя антикоррозийную пленку, моторное масло предотвращает коррозию, которую вызывают коррозионно-активный газ и влага.

Очищение
При длительной работе в двигателе скапливаются абразивный порошок и газообразные продукты сгорания, которые ухудшают работу деталей двигателя. Моторное масло смывает такие загрязнения и растворяет их, поддерживая постоянную чистоту каждой детали.

Классификация качества:

«Классификация моторных масел по API» служит для оценки качества моторных масел. Масло для бензиновых двигателей обозначается буквой «S», а следующая за ней буква обозначает новый стандарт качества.
Масло для дизельных двигателей обозначается буквой «С», и точно так же следующая буква обозначает новый стандарт качества.  В обоих случаях указываются стандартные рабочие характеристики, необходимые этому классу масла.

Масло для безиновых двигателей

Классификация моторных масел по API
SA-SD Обозначения масел для бензиновых двигателей. В настоящее время не применяются.
SE Качество, удовлетворяющее требованиям бензиновых двигателей 1972-1979 годов.
SF

Качество, удовлетворяющее требованиям бензиновых двигателей 1980-1988 годов.
По сравнению с маслом класса SE обладает лучшей устойчивостью к окислению и лучшими антифрикционными свойствами.

SG

Обладает характеристиками, совместимыми с моделями 1989 года и последующими моделями бензиновых автомобилей.
По сравнению с маслом класса SF, обеспечивает лучшую защиту от отложений и шлаков, повышает износостойкость системы клапанов и предотвращает окисление.

SH

Новая система сертификации моторных масел, введенная в 1993 году.
Первое масло, сертифицированное по Системе EOLCS.

SJ Класс введен в 1996 году. Обладает улучшенными низкотемпературными характеристиками.
SL Класс введен в 2001 году. По сравнению с классом SJ, обеспечивает лучшую устойчивость к окислению, износостойкость, очищение двигателя.  
SM Класс введен в 2004 году. Новейшее масло высшего качества. Улучшенная экономия топлива и устойчивость  к окислению. 
CA-CB Старые обозначения масел для дизельных двигателей. В настоящее время не применяются.
CC От средних до тяжелых условий эксплуатации дизельных двигателей с низким давлением наддува.
CD Для высокоскоростных мощных дизельных двигателей с наддувом, требующих высокой степени защиты от износа и образования нагара.
CE Применимо для дизельных двигателей, работающих на низких и высоких оборотах с большой нагрузкой в тяжелых условиях и произведенных после 1983 года.
CF Класс введен в 1994 году. В основном, требования такие же как для класса CD с обновлением оценки характеристик двигателя.
CF-4 Класс введен в 1991 году. Для дизельных двигателей, работающих в тяжелых условиях. По сравнению с классом CE лучше предотвращает отложение нагара на поршне и отличается низким расходом.
CG-4-CJ-4 Для дизельных двигателей, соответствующих требованиям нормативов США о выхлопных газах. (Менее применимы, поскольку могут не подходить для японских автомобилей).

Классификация вязкости:


Не только оригинальное моторное масло BESCO, но и другие моторные масла обозначаются числами вязкости, такими как  10W*-30 и 5W-30. Эти числа вязкости устанавливаются Обществом автомобильных инженеров (SAE). Масла классифицируются по 11 уровням, от 0W до 60. Данная классификация называется «Классификация вязкости SAE».
* “W” – Сокращение, означающее «зима».

Важность вязкости
Вязкость масла меняется в зависимости от температуры. Чем выше температура, тем ниже вязкость масла, и чем ниже температура, тем выше становится вязкость. Поэтому вязкость моторного масла должна быть разной в зависимости от температурных условий. Вязкость ниже необходимого значения может привести к разрыву пленки масла, а слишком большая вязкость может привести к перегреву, потере мощности или снижению ресурса работы вследствие сопротивления самого масла. Для полного использования возможностей двигателя очень важно использовать масло оптимальной вязкости.

Сезонное Всесезонное
Необходимо надлежащим образом подбирать масло в узком диапазоне температур в зависимости от времени года. Пример маркировки: SAE20, SAE10W Применяется в любое время года в широком диапазоне температур. Пример маркировки: SAE10W-30

Масла для дизельных двигателей, учитывающие экологические требования:


Масла, совместимые с системой очистки газов DPD, – серия BESCO CLEAN

Новые перспективные автомобили Isuzu соответствуют последним нормативам по выхлопным газам: дизельные автомобили со сверхнизким уровнем выброса твердых частиц, имеющие аттестацию , оборудуются системой очистки отработавших газов дизеля (DPD) для снижения выбросов твердых частиц и других загрязнителей воздуха.
Моторные масла серии BESCO CLEAN обеспечивают высокую степень промывки и износостойкость без ухудшения работы системы очистки выхлопных газов дизеля (DPD).

Преимущество 1
Снижение нагрузки на систему очистки отработавших газов дизеля (DPD)


Сгорание в двигателе обычного масла с высокой зольностью может привести к преждевременному закупориванию фильтра системы очистки отработавших газов (DPD). Отложения золы в фильтре системы очистки отработавших газов (DPD) может также вызвать повышение противодавления, что приведет к сокращению ресурса работы.
Зольность моторных масел серии BESCO CLEAN на 0,6% ниже значения стандарта DH-2. Имея сверхнизкую зольность, они являются энергосберегающими маслами, снижающими загрязнение фильтра и, соответственно, нагрузку на систему DPD.

По сравнению с традиционными маслами, масло BESCO CLEAN увеличивает время засорения золой фильтра системы очистки газов (DPD) и сокращает частоту регенерации фильтра.

Преимущество 2

Обеспечение хорошей промывки и износостойкости


Моторные масла серии BESCO CLEAN обеспечивают хорошую промывку и износостойкость, а также снижают содержание сажи. Они обеспечивают долговечность двигателя за счет предотвращения износа его частей и образования углеродного налета.

Сверхнизкая зольность обеспечивает высокое качество очистки и износостойкость, превышающее стандарт DH-2
Результаты испытаний моющих свойств (TD25) согласно требованиям JASO Результаты испытаний износостойкости клапанов (4D34T4) согласно требованиям JASO

 

Знаете ли вы, что..

Как правило, небольшое количество моторного масла проникает через зазор между поршнем и стенками цилиндра и сгорает в камере сгорания, что приводит к постепенному снижению объема масла. Однако в автомобилях с системой очистки газов DPD производится дополни-тельный впрыск топлива для сжигания твердых частиц при такте выпуска во время регенерации и, соответственно, невыпущенное топливо проникает через зазор поршня и постепенно смешивается с маслом. Поэтому в процессе эксплуатации наблюдается тенденция увеличения объема моторного масла по сравнению с объемом на момент его заливки.

Моторные масла SINTEC | Автомир г.

Моторные масла SINTEC: технические характеристики

Использование качественных смазочных материалов позволяет обеспечить надежную эксплуатацию современных двигателей и продлить срок их службы. Компания «Обнинскоргсинтез» осуществляет производство моторных масел под маркой SINTEC. Предлагаемые смазочные материалы отвечают требованиям отраслевых стандартов API, ACEA и OEM. В каталоге Вы можете выбрать масла для любых типов моторов: бензиновых, дизельных, работающих на газовом топливе.

Основные эксплуатационные параметры моторных масел

Снижение трения и уменьшение износа

За счет создания жидкостного или гидродинамического режима трения моторное масло обеспечивает сохранение заданного инженерами КПД двигателя, предотвращая трение конструктивных элементов. Смазочные материалы влияют на мощностные характеристики силового агрегата, расход топлива, рабочий ресурс. Основными смазываемыми деталями и узлами поршневого двигателя являются:

  • коренные и шатунные подшипники;
  • подшипники и шестерни распределительного вала;
  • поршневые пальцы, штоки и толкатели клапанов;
  • плунжерные пары насоса высокого давления;
  • стенки цилиндров и поршни, многое другое.

Отвод тепла

Основное количества тепла, которое выделяется в процессе сгорания топлива, поглощается системой охлаждения и рассеивается в самом теле двигателя. Однако система смазки также участвует в защите мотора от перегрева. Она поглощает около 5 % тепла, выделяемого при работе нефорсированных двигателей, и свыше 10 % у форсированных агрегатов.

Поддержание чистоты

Чистота двигателя — важное условие долговечной работы. Количество образующихся на его узлах и деталях отложений зависит от многих факторов, в числе которых качество моторного масла. Определяющей характеристикой в данном случае является склонность смазочного материала к окислению. Чем более высокотехнологичные базовые масла и компоненты присадок используются в составе продукта, тем выше его стойкость к деструкции под воздействием температуры.

Еще одной важной составляющей поддержания чистоты двигателя является диспергирующая способность масла. Именно эта характеристика обуславливает способность транспортировать конгломерировавшиеся окисленные молекулы смазочного материала, а также сажу, диспергированную воду, шлам и прочие загрязнения к фильтру, не допуская их выпадения в осадки.

Защита от коррозии

В процессе эксплуатации двигателя образуется множество агрессивных химических сред. Продуктами сгорания топлива являются отработавшие газы, в состав которых входят окислы азота и серы. Они вступают в окислительные реакции в газовой фазе, а также, растворяясь в воде, образуют кислоты, которые взаимодействуют с поверхностями уже в жидкой фазе. Эти агрессивные вещества могут привести к разрушению металлов и сплавов, из которых изготовлены узлы и детали двигателя. Благодаря содержащимся в составе моторного масла ингибиторам коррозии удается не допускать образования ее очагов.

Основные физико-химические параметры моторных масел

Вязкость

Этот показатель определяет меру внутреннего трения. Именно благодаря данной технической характеристике жидкость сопротивляется течению под воздействием внешних сил. Выделяют кинематическую и динамическую (абсолютную) вязкость. Величина первой измеряется в стоксах или квадратных сантиметрах в секунду.

Динамическая вязкость, в свою очередь, представляет собой отношение силы сдвига жидкости к скорости сдвига. Измеряется в пуазах (сантипуазах) или ньютонах в секунду, деленных на квадратный сантиметр. Величина динамической вязкости у смазочных материалов крайне мала.

Индекс вязкости

Этот параметр был введен для определения степени изменения вязкости при колебаниях температуры. Индекс вычисляется при использовании значения кинематической вязкости при 40 и 100 °C.

Моторное масло с высоким индексом вязкости слабо подвержено изменениям при колебаниях температуры. Соответственно, такой продукт способен обеспечить надежность вязкостных свойств в очень широком температурном диапазоне. И наоборот, характеристики масла с низким индексом вязкости сильно зависят от изменения внешних условий. Поэтому у такого смазочного материала температурный диапазон эксплуатации является достаточно узким.

Температура застывания

Данный параметр характеризует момент резкого увеличения вязкости смазочного материала до почти полной потери текучести. Этот показатель определяется лабораторным методом: за температуру застывания принимают ту, при которой помещенный в стандартную пробирку смазочный материал при охлаждении застывает настолько, что при наклоне емкости на 45 градусов уровень жидкости остается совершенно неподвижным в течение 1 минуты. Однако важно понимать, что температура застывания лишь косвенно характеризует эксплуатационные низкотемпературные свойства моторного масла.

Температура вспышки

Этот параметр характеризует состав масла, в частности наличие в нем легколетучих фракций и их долю. В эксплуатационном отношении это является косвенным отражением потенциального расхода смазочного материала на угар, а также через систему вентиляции картера двигателя. Еще температура вспышки важна для оценки риска самопроизвольного возгорания при хранении и транспортировке, а для некоторых типов масел — и взрыва при достижении предельных температур эксплуатации.

Общее щелочное число

Общее щелочное число (Total Base Number, TNB) является важной технической характеристикой современного высокотехнологичного моторного масла. Оно выражается в количестве гидроокиси калия на грамм продукта (мгКОН/г). В эксплуатационном отношении величина щелочного числа характеризует стойкость масла к окислительным процессам под воздействием высоких температур и давления в присутствии химически агрессивных сред, а также устойчивость к образованию отложений и величину межсервисного интервала.

Общее кислотное число

По мере нейтрализации химически агрессивных компонентов кислотного характера значение щелочного числа масла снижается. Параллельно с этим можно наблюдать рост кислотного числа (Total Acid Number, TAN). Значение этого показателя характеризует наличие в смазочном материале продуктов окисления, провоцирующих увеличение коррозии и интенсивности изнашивания пар трения двигателя. TAN выражается как количество гидроксида калия в грамме, необходимое для нейтрализации всех кислых компонентов (мгКОН/г).

Сульфатная зольность

Сульфатная зола — это вещество, полученное сжиганием смазочного материала, подверженное воздействию серной кислоты для перехода оксидов металлов с сульфаты, прокаленное в дальнейшем при очень высокой температуре. Сульфатная зольность измеряется в массовых процентах. При эксплуатации зольные отложения оказывают негативное воздействие на работу двигателя и различных систем очистки выхлопных газов.

Моторные масла SINTEC

Для легкового транспорта

  • SINTEC Platinum SN/CF. Такие синтетические моторные масла могут использоваться в качестве смазочного материала в дизельных и бензиновых двигателях легковых авто. Продукция полностью совместима с системами нейтрализации отработавших газов (TWC). Благодаря технологии производства Mid SAPS моторные масла отличаются пониженным содержанием сульфатной золы, фосфора и серы.
  • SINTEC Люкс. Полусинтетические смазочные материалы предназначены для применения в системах смазки современных бензиновых двигателей и дизельных моторов с турбонаддувом и катализатором. Подходят для силовых агрегатов легкового и коммерческого транспорта. Моторные масла изготавливаются с использованием высокотехнологичного пакета присадок.
  • SINTEC Супер. Данная продуктовая линейка включает полусинтетические (SINTEC Супер 5W-40 и 10W-40) и минеральное (SINTEC Супер 15W-40) моторные масла, изготовленные на основе высококачественных базовых масел с применением сбалансированного пакета присадок. Смазочные материалы предназначены для дизельных и бензиновых силовых агрегатов, устанавливаемых на легковом и грузовом транспорте российского и зарубежного производства. Оригинальные моторные масла отличаются увеличенным эксплуатационным ресурсом, улучшенными антикоррозийными свойствами и низким расходом на угар.
  • SINTEC Молибден. Это всесезонный смазочный материал высшей категории качества. Полусинтетическое масло подходит для двигателей современных легковых автомобилей и грузовиков, выпускаемых в РФ и за рубежом. Продукция отличается прекрасными смазывающими, противозадирными и антифрикционными свойствами. Масло обеспечивает мгновенную смазку мотора при низких температурах и холодном пуске, защищая двигатель от износа в экстремальных условиях эксплуатации.
  • SINTEC EURO. Такие минеральные моторные масла подходят для всесезонного использования и предназначены для смазки дизельных и бензиновых двигателей отечественных и зарубежных автомобилей. Данный смазочный материал обеспечивает стабильное давление масла даже при жестких режимах работы силового агрегата.
  • SINTEC Стандарт. Всесезонное минеральное масло, изготовленное с добавлением сбалансированного пакета присадок. Смазочный материал предназначен для бензиновых силовых агрегатов без турбонаддува и дизельных двигателей с умеренным наддувом, устанавливаемых в легковых авто, малотоннажном коммерческом транспорте и микроавтобусах.
  • SINTEC Экстра. Минеральное масло предназначено для бензиновых и дизельных моторов с умеренным наддувом. Смазочный материал производится на основе качественных базовых масел в комбинации со сбалансированным пакетом присадок.
  • SINTEC Super Gazolin. Продуктовая линейка включает минеральное (SINTEC Super Gazolin 15W-40) и полусинтетическое (SINTEC Super Gazolin 10W-40) моторные масла, которые предназначены специально для двигателей, работающих на пропан-бутановой смеси или сжатом метане. Продукция на основе высокоочищенных базовых масел с добавлением пакета присадок обеспечивает защиту мотора во всех режимах эксплуатации.
  • SINTEC Extra Gazolin. Смазочный материал для двигателей, работающих на пропан-бутановой смеси или сжатом метане, предназначен для использования в летний период в странах с жарким или умеренным климатом. Минеральное моторное масло содержит сбалансированную композицию присадок и помогает обеспечить надежную защиту силового агрегата.

Для коммерческого транспорта

  • SINTEC Truck. Данная продуктовая линейка включает минеральное (SINTEC Truck SAE 15W-40) и всесезонное полусинтетическое (SINTEC Truck SAE 10W-40) масла с добавлением многофункционального пакета присадок. Смазочные материалы подходят для скоростных и мощных дизельных двигателей, устанавливаемых на грузовых автомобилях. Оригинальные моторные масла SINTEC Truck отличаются низким расходом на угар и увеличенным сроком службы.
  • SINTEC Diesel. Такие смазочные материалы выпускаются на основе высококачественных базовых масел с добавлением сбалансированной композиции присадок. Моторные масла отличаются стойкостью к химической коррозии и увеличенным эксплуатационным ресурсом. Подходят для использования в системах смазки высоконагруженных дизельных двигателей в грузовиках с большим пробегом.
  • SINTEC Turbo Diesel. Универсальное полусинтетическое моторное масло подходит для всесезонного применения. Смазочный материал с добавлением многофункционального пакета присадок предназначен для двигателей с турбонаддувом, отличающихся высокой удельной мощностью. Масло обладает высокими противозадирными свойствами и препятствует образованию нагара.
  • SINTEC Турбо Дизель Линейка включает всесезонные минеральные моторные масла SAE 15W-40 и 20W-50. Они предназначены для скоростных силовых агрегатов грузовиков (с турбонаддувом или без такового), подходят в том числе и для двигателей, работающих в тяжелых условиях эксплуатации. Смазочные материалы производятся на основе базовых масел высокой степени очистки и присадок последнего поколения.
  • SINTEC SAE 40, 50, 60. Такие моторные масла предназначены для использования в летний период. Благодаря многофункциональному пакету присадок предлагаемые смазочные материалы надежно защищают от износа детали двигателей, функционирующих в тяжелых условиях. Масла предотвращают появление нагара на деталях и повышают стойкость моторов к коррозии.
  • SINTEC Дизель М8Г2к и М10Г2к. Минеральные масла для использования в зимний (М8Г2к SAE 20W) и летний (М10Г2к SAE 30) периоды подходят для форсированных дизельных моторов грузовиков с умеренным наддувом или без него. Продукция также может применяться для смазки дизель-генераторов и стационарных дизельных двигателей.
  • SINTEC Турбо Дизель М8Дм и М10Дм. Такие минеральные масла предназначены для высокофорсированных дизельных силовых агрегатов с умеренным наддувом или турбонаддувом (М8Дм — для летнего периода, М10Дм — для зимнего времени). Смазочные материалы с добавлением пакета импортных и отечественных присадок подходят для моторов грузовой техники, городских и междугородных автобусов, тракторов и т. п.
  • SINTEC Автол. Всесезонное минеральное моторное масло предназначено для использования в системах смазки среднефорсированных карбюраторных бензиновых и безнаддувных дизельных двигателей. Продукция подходит для моторов грузовиков ЗИЛ и ГАЗ, автомобилей УАЗ.

Для двухтактных двигателей

  • Sintec Garden 2T. Полусинтетическое моторное масло для систем смазки 2-тактных двигателей садовой и сельскохозяйственной техники. Подходит для силовых агрегатов с воздушным охлаждением, в том числе работающих в тяжелых условиях.
  • Sintec Moto 2. Данный смазочный материал разработан специально для 2-тактных двигателей мотоциклов, скутеров, мотороллеров и снегоходов. Полусинтетическое масло подходит для моторов с карбюратором или прямым впрыском, предназначено для использования с неэтилированным бензином.

в чем особенность и как выбрать

Категория: Полезная информация.

Все автовладельцы знают, что масло в двигателе смазывает трущиеся детали. Но не все знают, какие еще задачи выполняет масло и почему так важно правильно выбирать, и вовремя менять его.

Рассмотрим, чем отличается дизельное моторное масло, и какое лучше выбрать — зимнее или летнее, синтетику или «минералку».

Из чего состоит и какие функции выполняет моторное масло

В современных дизельных двигателях моторное масло стало гидравлической жидкостью для всех узлов и механизмов мотора. Оно защищает детали от сухого трения за счет образования масляной пленки, защищает детали от ржавчины и минимизирует ущерб от химикатов, которые выделяются в процессе работы ДВС.

А также обеспечивает защиту от перегрева, остужая детали двигателя, и чистит его изнутри, собирая и удаляя продукты механического износа (металлическую стружку), нагар и сажу, продукты сгорания топлива в цилиндрах.

Моторное масло состоит из базовой основы: минеральное (изготовлено из чистой нефти) или синтетической (сложный процесс преобразования нефти) и комплекта химических присадок. Именно присадки отвечают за стабильность маляной пленки, вязкость и способность масла к очистке деталей.

Чем отличается моторное масло для дизельного и бензинового двигателя?

Основное отличие связано с конструктивными особенностями ДВС:

  • дизельный двигатель более теплонагружен, КПД его работы выше, детали испытывают повышенную механическую и температурную нагрузку.
  • «тяжелое» дизельное топливо вызывает обильное образование сажи.
  • высокая степень сжатия топлива в дизеле приводит к тому, что в картере двигателя скапливается много газов, которые заставляют масло активно окисляться.

Так что масло должно быть стойким к окислению, эффективно вымывать сажу и удерживать ее и хорошо охлаждать ДВС.

Основа моторного масла и для инжектора, и для дизеля одинакова: синтетика или органика. Различаются масла присадками. Так, масло для дизелей содержит особые моющие и связывающие присадки. В результате дизельное масло имеет большое щелочное число и повышенную стойкость к окислению.

Опять же, из-за скопления отложений сажи и окислов серы, моторное масло на дизелях меняется чаще, чем на инжекторах.

Кроме того, в последнее время появились универсальные моторные масла. Они таким образом сбалансированы по присадкам, что заливать их можно и в бензиновые, и в дизельные моторы. Но использовать их можно только если двигатель работает на очень качественной солярке. Не уверены в качестве ДТ? Выбирайте масло для дизельных ДВС.

«Зимнее» и «летнее» моторное масло в дизель — есть ли разница?

Условная сезонность масла имеет значение для тех моторов, что работают при серьезных температурных перепадах, когда летом достаточно жарко, а зимой — мороз.

  • «Зимнее» масло менее вязкое, что позволяет ему сохранять текучесть даже при серьезном «минусе» на улице и облегчает холодный пуск ДВС.
  • «Летнее» дизельное масло наоборот, отличается густотой: вязкость его повышена, чтобы лучше защищать трущиеся детали, образовывать плотную пленку.

Сейчас в основном используются «всесезонные» моторные масла.

Для дизельного мотора актуальны масла с маркировками 5W (до -25 °С), 10W (до -20 °С), 15W (до -15 °C). Чем больше указанное число, тем более вязким будет масло.

Какое масло лучше выбрать — синтетику, полусинтетику, минералку?

Лучше всего подбирать масло для дизеля исходя из рекомендаций производителя мотора, а покупать — у официального дилера или в официальных точках продажи. Также рекомендуется использовать масло одного бренда, чтобы при следующей замене старое масло не смешивалось с новым и не надо было промывать двигатель.  

Наиболее часто покупают универсальные синтетические и полусинтетические масла с индексами 5W40 и 10W40.

Преимущества синтетики — стабильные характеристики работы дизеля, в том числе, беспроблемный холодный пуск, а также хороший срок службы самого масла.

Но в условиях отечественного топлива, масло в дизеле все равно нужно менять каждые 7-8 тыс. км, а этот срок без проблем отслужит и полусинтетика, и масло на минеральной основе — а стоят они дешевле синтетики. Единственный аргумент в таком случае «за» синтетику — она эффективнее сохраняет детали двигателя от износа, чем «минералка». Но регламент замены не зависит от типа масла!

Поэтому если вы планируете экономить на обслуживании мотора, можете выбирать минеральное масло — но оно должно соответствовать допускам и рекомендациям производителя мотора, подходить по классу качества и вязкости.

Важно менять фильтр каждую замену масла и не экономить на его качестве.

А вот выбрать более дорогую синтетику, чтобы удлинить регламент замены масла за счет «хорошего качества масла», плохая стратегия. Специалисты рекомендуют поступать ровно наоборот, сокращая рекомендуемый производителем интервал обслуживания мотора с 15 до 7 тыс. км, чтобы ДВС не попросился на капремонт раньше времени. 

  • О том, как устроена смазочная система дизеля, мы писали здесь
  • Масляное голодание дизельного ДВС и его последствия — читать здесь.

Плунжерные пары для дизельного двигателя вы найдете в нашем каталоге

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ

Метки: Топливная аппаратура, Моторное масло

Можно ли лить дизельное масло в бензиновый двигатель

Чем отличается моторное масло для бензинового и дизельного двигателя, что такое универсальные масла. Использование масла для дизеля в бензиновом ДВС.

Экспертиза: можно ли лить обычное дизельное масло в бензиновый двигатель – последствия

Никакого секрета в действии различных эмульсий нет. В обоих случаях обеспечивается уменьшение коэффициента трения во взаимодействующих деталях вследствие образования пленки между ними. Делают это они это одинаково. Но, благодаря чему они воспроизводят данный процесс – нераскрытый вопрос. Вполне возможно, что у них разный состав или есть различия в пакете присадок. Займемся расшифровкой этого момента.

О том, что можно лить дизельное масло в бензиновый двигатель, говорят многие. Но лишь некоторые акцентируют внимание на исключительности такого случая. Почему? Все кроется в различных процессах работы моторов.

Коротко об отличиях двигателей

Так, дизель из-за большой степени сжатия высоконагружен в температурном отношении. Рабочий цикл организован таким образом, что пиковая тяга достигается при низких оборотах и крутить агрегат незачем. Из-за отсутствия свечи зажигания полноту сгорания солярки обеспечить тяжело. Анализ этих факторов показывает, что:

  • В картерную область могут прорываться отработанные газы, вызывающие окисление находящейся там смазки.
  • Окислам серы, образующимся при сгорании ДТ, нельзя попадать на трущиеся поверхности. Их необходимо связывать присадками и выводить.
  • Большее количество воздуха, требуемое дизелю для функционирования, провоцирует интенсивное окисление и нагарообразование.
  • Образуемая при неполном сгорании топлива сажа требует связывания и выведения.

Рабочие условия мотора на легком топливе более благоприятны для масляной жидкости. Степень сжатия пониже, температура – поменьше. Бензин практически полностью сгорает в ходе рабочего такта. Есть лишь один негативный момент – оптимальная тяговая способность достигается при относительно высоких оборотах. Да и крутится мотор значительно выше, нежели дизель. Но, это если проверить форсунки, и почистить инжектор.

Различия в маслах

Взглянув на моторные процессы, нетрудно заключить – смазка в «дизельке» работает в значительно худших условиях. Высокооктановая эмульсия будет здесь выполнять свою функцию на достойном уровне, если:

  1. Пакет присадок, нейтрализующих продукты окисления, усилится.
  2. Щелочное число, влияющее на уровень противостояния состава окислению, будет повышено.
  3. Количество зольных присадочных веществ увеличится.

Часто заливается дизельное масло в бензиновый двигатель для очистки внутренностей из-за большего щелочного числа. Обычно это производится перед тем, как очистить мотор от нагара вручную. О том, насколько эффективен данный способ чистки, поговорим в отдельном пункте.

Обратная же ситуация, когда в дизельный мотор заправляется бензиновое масло, неприемлема в принципе. Интенсифицируется процесс нагарообразования и старения. Ведь дополнительных средств для борьбы с окислением не предусмотрено.

Опознаем масла


Для правильного выбора смазочного состава достаточно обратить внимание на классификацию. Всю упоминать не будем, углубимся лишь в узкоспециализированную группировку. Она создана Американским топливным институтом и сокращенно именуется как API.

Официальной ссылкой для сведения покупателя служат буквы, указывающие на вид предпочтительного мотора:

  • S – легкотопливный.
  • C – дизельный.

В самостоятельном варианте они не употребляются. Их дополнительно комплектуют символом латинского алфавита (например, SG). Чем дальше он от начала, тем выше качество продукта. Универсальные масла, встречающиеся в основном в синтетическом классе, маркируются через «/». К примеру: SG/CD.

Что дает промывка двигателя соляркой

Несомненно, двигатель нужно очищать не только снаружи , а изнутри. Но если во внешнем факторе все более или менее гладко, то с очисткой внутренней части придется повозиться.

Для этих целей уже давно придуманы массы средств на разных основах. Они тщательно растворяют нагар и выводят из двигателя масляные отложения. Однако не все доверяют таким спецсредствам и промывают старым добрым способом – соляркой.

Чем отличается дизельное масло от бензинового

Основная проблема дизельного мотора – повышенная загрязненность сажей и окисление, а соответственно больше потребность в щелочных, связывающих и моющих присадках. В то время как для мотора на бензине – стабильность масляной пленки и устойчивость к выгоранию.

У дизельных масел присадки обладают в большей степени моющими характеристиками. В них выше щелочной уровень, который необходим для расщепления и удаления твердых отложений. Однако эти масла больше поддаются нагаробразованию (повышена зольность) при работе двигателя на высоких оборотах!

Используемые маркировки – как различить виды смазок?

Правильно выбрать смазку, подходящую для мотора по всем характеристикам позволит маркировка. Речь идет о сокращенных обозначениях на емкости, куда залита смазка. В маркировке зашифрованы все характеристики продукта, важно уметь их прочитать.

Самая главная надпись – это «DIESEL», указывает на то, что смазка подходит исключительно для дизельного мотора. Следующий параметр – это маркировка API (разработана Американским топливным институтом). С учетом этого обозначения, могут встретиться такие надписи на канистрах:

  • SJ – моторное масло для всех типов бензиновых моторов;
  • SL – смазка для бензиновых движков, но с улучшенными характеристиками;
  • CF; CF-2; CF-4; CG-4; CH-4; СI-4 – это смазки, которые разработаны для дизельных агрегатов и тяжелой техники.

Важно запомнить, что начальные буквы аббревиатур тоже имеют значение. Для легковушек указывается «S», а для тяжелой техники и городского транспорта – «С».

Заливаем дизельное масло в бензиновый инжекторный двигатель для предварительной очистки агрегата изнутри

Масляная основа, большой щелочной индекс и кальциевые добавки – лучше состава для предварительной мойки двигателя не придумать. Почему не для основной? Исследования показывают, что длительная эксплуатация на моторном масле для дизеля способствует только откисанию отложений, но никак не разложению и выведению их вместе с отработкой.

Трудно недооценить факт постепенного отмывания деталей инжекторной силовой установки смазывающим составом для тяжелотопливных ДВС. Он актуален в особо запущенных случаях, когда на клапанной крышке и на поверхностях картера концентрируются прочные слои черных отложений.

То, что дизельное масло можно лить в бензиновый двигатель для очистки удостоверились многие специалисты. По их мнению, основа процедуры чистки выглядит так:

  • Заменить смазку и фильтр.
  • Проехать 7-9 тыс. км., не превышая 4 000 об/мин.
  • Слить отработку.
  • Почистить картер и пространство под клапанной крышкой.
  • Собрать и промыть двигатель от нагара подходящим способом.

Использовать же дизельный смазочный состав просто с целью смазки не рекомендуется. Он содержит присадки, не столь эффективные при работе на высоких оборотах. Экстренные доливки в межсервисный интервал производить можно лишь в крайних случаях, когда под рукой нет подходящего продукта. Это явно будет лучшим выходом, нежели масляное голодание.

Вливаем дизельное масло в бензиновый двигатель и последствия этой процедуры

Желание достичь гармонии между внешней чистотой транспортного средства и внутренней неоспоримо. Порядок внутри тягового агрегата – залог безупречной его работы. Проявление беспорядка выражается в шламовых отложениях на металлических поверхностях любого профиля. Виной тому могут быть несвоевременная смена смазки или ее плохое качество, перегрев мотора или неправильная работа системы охлаждения, плохое качество топлива или неисправная ШПГ.

Отличия масел для дизельных легковых и грузовых автомобилей

Дизельные масла разделяются между собой еще и по тому, для какого именно двигателя они предназначены, что в свою очередь тоже сказывается на составе пакета присадок.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Двигатель заводится и сразу глохнет

К примеру, дизельный мотор легкового авто является более высокооборотисным, чем грузового. Из-за этого дополнительно требуется наличие присадок, обеспечивающих выполнение основных функций масла в условиях повышенных скоростей.

А двигатели грузовых авто, обладая большими объемами, а значит, и повышенным количеством образования кислотных компонентов и сажи, требуют наличия больше количества нейтрализующих и очистных компонентов, то есть, щелочи.

Но при этом присадки для работы в условиях высоких скоростей для такого мотора не нужны.

Поэтому использовать масло для дизелей легковых авто, предназначенное для заливки в мотор грузовика («тяжелого» дизеля) и наоборот – нельзя, поскольку у них приоритетные функции разные, поэтому полноценно выполнять свои задачи масло не сможет.

Чтобы лучше понять отличия между маслами для дизельных и бензиновых двигателей изучите классификацию моторных масел.

Что дает промывка бензинового двигателя специальным дизельным маслом: реальные эксперименты

Вариант использования в агрегате, работающем на высокооктановом топливе, смазки для дизеля возможен только с одной целью – промыть внутренности ДВС. Отмывание от нагара – процесс продолжительный. Завершающую его стадию можно сопрягать с раскоксовкой поршневых колец , если в этом есть необходимость.

Автолюбители неоднократно проводили испытания такого метода чистки. Суть его заключается в следующем:

  • Слить отработку.
  • Сменить топливный фильтр.
  • Залить необходимый объем масляной консистенции, разработанной для тяжелотопливника.

К сведению. Такая физика взаимодействия дизельного состава со шламом обусловлена высоким щелочным числом (10 против 6 у бензиновых) и наличием большого количества кальция.

Отзывы автомобилистов

Некоторое внимание можно уделить отзывам, в которых водители делятся своим впечатлением о заливке диз.масла в бензиновый мотор. Приведу несколько комментариев из Сети.

Андрей, 35 лет

Поехал в гости к родственникам, но по дороге оказалось, что масло в моторе находится на минимуме. На ближайшей автозаправке, как назло, оказалась лишь дизельная смазка. Других вариантов не было вообще, а ехать без смазки нельзя. В итоге залил дизель. Ну что сказать, двигатель сберег у машины, но с промывкой потом пришлось повозиться. Короче, если осторожно и аккуратно, то разово заливать можно.

Игорь Петрович, 57 лет

Я залил дизельную смазку в ВАЗ. Спутал маркировку, без очков был. Залил, поехал, но чувствую, как-то машина не тянет, плохо едет. Начал выяснять, в чем причина и оказалось именно в масле. Навредить мотору не успел такой состав, но в автомастерской сказали, что если бы я поддал газу, то пришлось капитали мотор.

Константин, 44 года

Доверил иномарку сыну, а он по совету механика залил в Хендай дизельное масло. Потом отправился кататься, разумеется, гонял. Ну что в итоге, капитальный ремонт двигателя, расходы, проблемы с выхлопной системой. Видел движок после такой эксплуатации – страшное дело. Механик мне еще пояснил, что в азиатские авто заливать густое, агрессивное масло категорически нельзя. Смазка забивает все каналы и не дает результата в работе. Сын наказан, машину отремонтировал, больше на дизель не смотрю.

Что будет, если в бензиновый двигатель залить дизельное масло? Результат удивил!

Не так давно я наткнулся на историю автолюбителя, который рассказывал об использовании моторного масла для дизельных двигателей в бензиновых моторах. По его словам, такой подход имеет место быть в ряде случаев, а иногда дизельное масло вовсе позволяет добиться уникальных свойств. И реальные испытания показали, что результат будет, но насколько он хорош? Давайте разбираться.

Статья будет полезной? Не забудьте поставить «палец вверх» и подписаться на канал !

Использование дизельных моторных масел в бензиновых двигателях — неновая идея. Так часто поступают в крупных коммерческих автопарках, куда масло закупают бочками . Иногда используется универсальный смазывающий материал, с допусками для обоих типов моторов. Но зачастую никто не уделяет большого внимания допускам, поэтому для всех автомобилей используется дизельное моторное масло .

Отличительной чертой масла для дизельных двигателей является наибольшее количество моющих присадок в составе . К тому же, щелочной показатель у такого смазывающего материала выше, что говорит о его способности к удалению твердых отложений. Разобраться, так ли это всё на самом деле, можно только путем реальных испытаний, которые провели пользователи Сети.

В качестве объекта для промывки двигателя была выбрана обычная бензиновая «ГАЗель» . В целом её двигатель ничем не отличается от тех, что предназначены для легковых автомобилей. Пробег у грузовика составлял 95 000 километров, но снятие крышки ГБЦ показало, что внутри много сажи и твердых отложений . По всей видимости, предыдущий владелец не сильно заботился о своем автомобиле, использовал некачественное моторное масло или редко менял его. В качестве долговременной промывки было решено использовать смазывающий материал, предназначенный для дизельных двигателей .

Автолюбители, опробовавшие метод на своих машинах, отмечали, что примерно за 1 000 км пробега на дизельном моторном масле удается отмыть загрязнений . Однако, в испытании было решено пойти дальше, поэтому двигатель прошел 8 000 км . После этого вновь была снята крышка ГБЦ. В первую очередь обратили на себя внимания светлые части, которые отмылись дизельным моторным маслом. Чудодейственного эффекта нет, но результат заметен. К тому же, твердые отложения стали мягкими и рыхлыми , что говорит о моющих свойствах масла. Однако, не всё так гладко.

Часть пользователей верно отметила, что на сильно загрязненных бензиновых двигателях промывка дизельным моторным маслом может нанести серьезный вред . Если отложений будет очень много, то фильтр не справится со своей задачей и может порваться. В результате твердые загрязнения забьют масляные каналы и двигатель заклинит . Так что перед использованием метода нужно оценить имеющиеся риски.

Источник

Какое дизельное масло лучше купить

Смазочные вещества лубриканты предлагают разные малоизвестные и прогремевшие на весь мир компании. Например, всем известно дизельное масло Лукойл, которое уж успели отодвинуть на задний план такие бренды, как Eneos, Shell, Mobil и др. Что купить из представленных лидеров рейтинга, во многом зависит от целей, специфики транспортного средства, бюджета. На основе анализа плюсов и минусов каждого номинанта стоит подчеркнуть следующее из обзора:

  • Прочная масляная пленка с эффективной защитой – Bardahl XTC 5W-40;
  • Стабильность характеристик в суровую зиму – Castrol Magnatec Diesel 5W-40 DPF;
  • Хорошее минеральное масло для лета – Oilright М-10Г2К;
  • Лучшее соотношение цены и качества – Idemitsu Zepro Diesel 5W-30;
  • Самая низкая цена – ZIC X5000 10W-40;
  • Высокая экономичность расхода – Bardahl XTC 5W-40;
  • Народный выбор – Газпромнефть Diesel Extra 10W-40.

При выборе обращают особое внимание на антиокислительные свойства, если солярка содержит высокий концентрат серы. При суровых зимах справится с задачами синтетический лубрикант с обозначением вязкости 0W или 5W. Не стоит рассматривать дешевые варианты, скорее всего, это будут поделки.

Льем дизельное масло в бензиновый двигатель для очистки: особенности процесса

Выбрать неверную смазочную жидкость для мотора – дело плевое. Особенно если не знаешь, как отличить составы для разных силовых установок. Было время, когда в ВАЗовские движки лили КАМАЗовскую смазку с мыслью о том, а в чем, собственно говоря, разница. Потом удивлялись внезапно загоравшейся масленке из-за выпадения студенистого осадка и блокирования масляных каналов. Как обстоит дело сейчас – будем разбираться.

Выбор марки масел для дизельных двигателей – имеет ли смысл привязываться к брендам?

Ответ на вопрос: «какое масло лучше заливать в дизельный двигатель?» однозначен. То, которое предписано производителем вашего автомобиля. Иных критериев не существует. Выбирать между разнообразными логотипами бессмысленно, тем более что в мире существует всего 3-5 нефтяных концерна, владеющих остальными торговыми марками.

При покупке масла для дизельного двигателя следует внимательно изучить спецификации. Если ваш автомобиль выпущен много лет назад, и авто концерн давно сменил допуск, уточните на сайте у производителя (или в ближайшем дилерском центре), какие устаревшие спецификации совместимы с новыми стандартами. И тогда при выборе смазочного материала вы не ошибетесь.

Итог: Наилучшим при замене масел в дизельном ДВС является то, которое показало себя хотя бы при пробеге 50 тыс. км. Если смазочная система двигателя работает без сбоев – нет смысла экспериментировать и попадаться на рекламные уловки продавцов.

Главное условие – не нарваться на подделку. Поэтому покупать расходные материалы надо в проверенных торговых точках, и при необходимости не стесняться просить документы, подтверждающие подлинность.

Можно ли заливать обычное моторное масло в дизельный двигатель?

Это случилось. Вы случайно залили бензиновое моторное масло в дизельный двигатель. Это честная ошибка; Люди делают это все время. Может быть, вы просто залили немного 10W-30 в картер, или, может быть, это сделал начинающий механик в вашем магазине. Мотор взорвется? Или все в порядке? Дизельное масло и газойль имеют разные свойства, поэтому вот что произойдет, если вы зальете обычное моторное масло в дизельный автомобиль.

Ответ: это зависит.Например, в некоторых дизельных двигателях можно использовать масло 5W-30, которое является обычным маслом для бензиновых двигателей. Использование синтетики является более безопасным вариантом. Но для некоторых дизельных двигателей (особенно новых) требуется другое масло, имеющее специальные присадки для контроля выбросов и очистки двигателя.

Можно ли использовать масло для газовых двигателей в дизеле?

Дизельные двигатели (особенно в пикапах) потребляют тонну масла. Дизель Cummins 6,7 потребляет 12 литров, а старый 7,3 Powerstroke — 13 литров. Может возникнуть соблазн использовать более дешевое масло, предназначенное для бензиновых двигателей.Итак, можно ли использовать газомоторное масло в дизельном двигателе? Смотря как. Короче говоря, обычно лучше всего использовать дизельное топливо в дизельных двигателях. Но в одних двигателях это имеет большее значение, чем в других.

Почему в некоторых дизелях нельзя использовать обычное моторное масло?

Дизельные двигатели

, которые не предназначены для использования стандартного моторного масла, не могут по ряду причин, и это может привести к повреждению двигателя.

Вот несколько причин, по которым нельзя использовать обычное бензиновое моторное масло в некоторых дизелях.В эту категорию часто попадают небольшие двигатели «Евродизель», используемые в легковых автомобилях и компактных грузовиках.

-Моющие средства

Например, всем известно, что дизельные двигатели работают намного грязнее, чем бензиновые. Это связано с тем, что дизельное топливо является менее качественным и менее очищенным топливом, а также содержит ряд примесей. Моторное масло для дизельных двигателей содержит необходимые моющие средства, которые очищают двигатель от нагара и других загрязнений. Моющие средства особенно важны для современных дизельных двигателей малой грузоподъемности, так как избыток грязи может загрязнить чувствительные (и дорогие) детали.

-Добавки

Детергенты — не единственные добавки в современное дизельное топливо. В некоторых регионах полезно использовать дизельное топливо с присадками для холодной погоды, чтобы стимулировать смазку в минусовые дни. Помните, что вязкость масла снижается, когда оно холодное, как и его смазочные свойства.

-Выбросы

Иногда дизельное топливо содержит присадки, помогающие снизить выбросы. Эти присадки менее важны для некоторых людей в сообществе дизельных грузовиков, что вполне нормально.

Можно ли использовать дизельное моторное масло в газовом двигателе?

Использование дизельного моторного масла в бензиновом двигателе обычно допустимо, если оно соответствует спецификациям двигателя. Убедитесь, что вязкость правильная; вы не хотите заливать тяжелое масло в автомобиль, предназначенный для использования сверхлегкого масла. Некоторые бренды продают масло двойного назначения для дизельных и бензиновых двигателей.

Все еще не уверены? Где узнать

Если вас беспокоит использование бензинового моторного масла в дизельном двигателе, просто загляните на форумы, чтобы узнать, может ли ваш двигатель использовать стандартное моторное масло.Руководство пользователя также может дать некоторые указания. Скорее всего, какое-то время все будет хорошо. Но если ваш дизель не может использовать масло, предназначенное для газовых двигателей, лучше слить и заменить масло как можно скорее.

Чистое дизельное топливо – достижимо ли это?

Ответ ДА.  Чистое дизельное топливо достижимо и поддерживается при использовании правильных продуктов. В Экономически эффективное техническое обслуживание e мы практикуем то, что проповедуем… и отчасти это позволяет эксплуатировать наши автомобили намного дольше, чем обычно.Это позволяет нам продемонстрировать реальный потенциал для повышения надежности и исключительно длительного срока службы двигателей, трансмиссий, дифференциалов, гидроусилителя руля и многого другого. Дункан, мой верный Land Rover Defender 2007 года только что проехал 300 000 км после поездки 11 000 км по необжитой местности.

Не вижу причин, почему бы мне не проехать 500 000 км и больше. Во время нашей поездки из Брисбена в Кимберли-Рейнджс в Вашингтоне и обратно за 5 недель мы проехали несколько очень пыльных и сильно гофрированных трасс. С точки зрения технического обслуживания это можно отнести к категории «тяжелых условий эксплуатации»!

Вот короткое видео, демонстрирующее состояние масла после 14 000 км пробега:


Думаю, вы согласитесь, что это очень чистое дизельное масло , учитывая количество километров и возраст двигателя.Но важно то, что большинство людей тоже могут достичь этого! И это действительно очень просто.

Основные шаги для получения чистого дизельного топлива …

  1. Никогда не заливайте чистое масло в грязный двигатель. Задолго до 300 000 км пробега большинство дизельных двигателей будут иметь изрядное количество шлама, вокруг которого скапливается свежее масло. Удалите это с помощью промывки моторным маслом, способного справиться с стойким шламом и нагаром. Наш концентрат промывочного масла достигает этого. Если вы можете найти другой такой же хороший продукт, берите его, но большинство коммерческих смывов просто не подходят для этого.
  2. Содержите топливный насос и форсунки в абсолютной чистоте и хорошо смазывайте, чтобы поддерживать отличную форму распыления и дозирование топлива. Это сводит к минимуму образование сажи и дольше сохраняет чистоту масла. Наш CRD Fuel Enhancer достигает этого и обеспечивает лучшую на рынке производительность.

Так что теперь, когда кто-то говорит вам, что все дизельное топливо черное, или что ваше масло становится черным сразу после замены, не верьте им. Теперь вы знаете лучше – чистое дизельное топливо достижимо!

Для получения дополнительной информации позвоните команде по телефону +61 7 3376 6188

Рекомендуемые продукты для получения чистого дизельного топлива…

Дизель против.Масла для газовых двигателей

Имея широкий выбор моторных масел, вы можете задаться вопросом, какой тип лучше всего подходит для вашего автомобиля. Мы разберем основы дизельного топлива и газойля, обсудим научные данные, лежащие в основе этих отличительных конструкций двигателей, и ответим на некоторые часто задаваемые вопросы о моторных маслах.

Что такое моторное масло? Моторное масло

имеет множество преимуществ. Он смазывает движущиеся металлические части двигателя по мере его прогрева, создавая защитный слой.Масло также защищает ваш двигатель, поскольку оно нагревается до более высоких температур. Когда масло циркулирует, оно равномерно распределяет тепло двигателя до тех пор, пока система охлаждения двигателя не отведет тепло. Масляная пленка между деталями также снижает мощность, которую транспортному средству необходимо использовать для преодоления трения, повышая эффективность использования топлива и облегчая движение автомобиля.

Масло

также очищает двигатель, уменьшая накопление шлама и улавливая загрязняющие вещества, такие как сажа, вода, конденсат, грязь и металлические частицы.Моторное масло также защищает металлические поверхности, подверженные ржавчине и коррозии. Без этих мер по очистке накопление шлама может привести к повышенному износу двигателя и, в крайних случаях, к отказу двигателя.

Каковы основные различия между маслами для дизельных и бензиновых двигателей?

Все двигатели преобразуют энергию химических реакций в энергию для вашего автомобиля, но бензиновые и дизельные двигатели делают это по-разному. Вот несколько факторов, о которых следует помнить:

Выхлопы и каталитический нейтрализатор

Газовые двигатели зажигаются без сжатия от свечей зажигания.Дизельные двигатели воспламеняются, сжимая воздух в своих цилиндрах, пока он не станет достаточно горячим, чтобы зажечь топливо.

В газовом двигателе каталитические нейтрализаторы преобразуют токсичные выбросы вашего двигателя в более чистые побочные продукты и выпускают их в воздух. В процессе сгорания образуются побочные продукты, такие как оксиды азота, углеводороды и окись углерода. Каталитические нейтрализаторы расщепляют эти газы на азот, углекислый газ и воду, чтобы уменьшить вредные выбросы.

Дизельные двигатели производят дополнительный побочный продукт, которого нет у газовых двигателей, — сажу.Сажа образуется в цикле дизельного двигателя, дизельный сажевый фильтр (DPF) и другие системы доочистки выхлопных газов являются «каталитическим нейтрализатором» дизельных двигателей.

Присадки, используемые в маслах для дизельных двигателей, предназначены для использования с системами очистки отработавших газов. Присадки необходимы для работы в суровых условиях дизельного двигателя, однако системы выхлопных газов с ними не справляются. Если вы зальете дизельное моторное масло в бензиновый двигатель, это может повредить каталитический нейтрализатор, а длительное использование может привести к отказу.

Вязкость

Вязкость – это способность жидкости течь при различных температурах. Масло с высокой вязкостью образует защитный барьер между металлическими деталями. При более низких температурах масло густое, как патока по консистенции, а при более высоких температурах масло разжижается и течет подобно воде.

Из-за силы сгорания дизельные двигатели более требовательны к маслу, чем газовые двигатели. Масла могут расщепляться на более мелкие молекулы в процессе, называемом сдвигом, который снижает вязкость масла.Как правило, дизельное топливо обладает высокой вязкостью, в то время как в газовых двигателях требуется более легкий вес. Наши масла Blue Diamond изготавливаются из чистых полиальфаолефиновых (PAO) масел, которые требуют очень небольшого количества присадок, улучшающих вязкость, для соответствия спецификациям веса. Это позволяет загружать масло более долговечными и эффективными присадками, сохраняя чистоту масла дольше и обеспечивая лучший пробег и мощность.

Дополнительные уровни

Присадки в дизельное и бензиновое моторное масло очень похожи — моющие, диспергирующие, противоизносные присадки, ингибиторы коррозии, антиоксиданты, модификаторы трения.В целом, однако, масло для дизельных двигателей, как правило, содержит более высокие концентрации присадок, чем масло для бензиновых двигателей. Дизельное масло имеет особенно высокое содержание моющих и противоизносных присадок на единицу объема.

Дополнительные присадки помогают дизельному маслу соответствовать требованиям более крупного двигателя. Дизельные двигатели производят больше сажи и других побочных продуктов сгорания, чем бензиновые двигатели, а дополнительные присадки удаляют эти побочные продукты.

С другой стороны, очень высокое содержание присадок в бензиновом масле ухудшит характеристики автомобиля.В бензиновом двигателе высококонцентрированные детергенты и диспергаторы очищают стенки цилиндра, они могут мешать уплотнению между гильзой и кольцами, снижая компрессию и КПД. Они также могут привести к дымлению двигателя и повреждению каталитического нейтрализатора. Вот почему масла для газовых двигателей обычно содержат более низкие уровни этих присадок.

Присадки в правильной концентрации улучшают качество моторного масла. Многие моторные масла уже поставляются с важными присадками, но со временем они могут выйти из строя.Чтобы масло вашего двигателя работало наилучшим образом между заменами масла, важно учитывать присадки, которые оно может потерять в процессе.

Поскольку масло вашего двигателя теряет смазывающую способность, трение может привести к износу деталей. Противоизносные присадки восполняют смазочный фактор масла. Специальные продукты, такие как понизитель трения FR3, повышают смазывающую способность вашего масла.

Чистящие средства удаляют остатки сгоревшего масла, которые со временем накапливаются. Stiction Eliminator смазывает и удаляет отложения.И FR3, и Stiction Eliminator безопасны для использования в автомобилях с бензиновым и дизельным двигателем.

Моющие и диспергирующие присадки в моторном масле очищают двигатель, но по мере их истощения со временем могут образовываться коррозионно-активные кислоты. Чтобы этого не произошло, такие продукты, как TBN Booster, восполняют эти чистящие средства, чтобы предотвратить коррозию в течение более длительного времени. TBN Booster рекомендуется только для дизельных двигателей. Во время сгорания дизельного топлива сера, присутствующая в дизельном топливе, вступает в реакцию с кислородом с образованием серной кислоты, которая вызывает коррозию всех металлов в вашем двигателе.TBN Booster нейтрализует последствия этого типа горения.

Интервалы замены

Вы заметите резкое изменение работы двигателя, если какое-то время не меняли масло. Регулярное добавление свежего масла в двигатель предотвратит необратимые повреждения и обеспечит бесперебойную работу вашего автомобиля в течение длительного времени. Несмотря на многие различия, дизельные и газовые двигатели требуют замены масла каждые 5000-15000 миль. Подробности смотрите в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Взаимозаменяемы ли эти продукты?

Среди распространенных вопросов о моторном масле многие задаются вопросом, можно ли использовать дизельное масло в газовом двигателе или газойль в дизельном двигателе. В целом, лучше всего использовать дизельное масло в дизельных двигателях и бензиновое масло в бензиновых двигателях. Однако некоторые масла предназначены как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. Всегда проверяйте руководство по эксплуатации вашего автомобиля и этикетку на бутылке, чтобы убедиться, что вы покупаете нужный тип масла.

Американский институт нефти (API) разработал серию классификаций моторных масел:

  • Если масло предназначено для газовых двигателей, сервисный символ будет помечен буквой «S» (Сервис).
  • Если масло предназначено для дизельных двигателей, символ будет включать букву «C» (коммерческое).
  • Если на символе написано «Ресурсосбережение», это означает, что он предназначен для газовых двигателей.
  • Масла
  • могут соответствовать стандартам как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Если это так, символ будет включать букву «C», за которой следует буква «S» в списке категорий услуг.

Смешивание масла для дизельных и газовых двигателей

В основном вам следует придерживаться масла, предназначенного для типа автомобиля, которым вы управляете. Однако, если вам нужно долить масло другого типа, лучше использовать тот же вес. Хотя это и не всегда идеально, большинство моторных масел подходят для любого двигателя. Дизельные двигатели нуждаются в более высокой вязкости и других уровнях присадок, чем бензиновые масла. Системы выхлопа бензина могут засориться присадками к дизельному топливу, не предназначенными для этой системы.

Узнайте секрет выбора моторного масла Hot Shot

Тип масла, которое вы используете в дизельном или газовом двигателе вашего автомобиля, зависит от многих уникальных факторов, от того, как двигатель зажигается, до того, как он нагревается и выбрасывает топливо. Что бы ни приводило в действие ваш автомобиль, поддерживайте его двигатель в отличном состоянии с помощью подходящего моторного масла и присадок.

Hot Shot’s Secret предлагает широкий выбор моторных масел и присадок. Независимо от того, хотите ли вы пополнить присадки или вам нужно полностью обновить масло, мы обеспечим вас.Просмотрите наши пятизвездочные нефтепродукты сегодня!

Моторное масло: разница между бензиновыми и дизельными двигателями

Как и обычные бензиновые двигатели, дизельные двигатели требуют регулярного технического обслуживания, которое включает замену смазочного масла, обеспечивающего бесперебойную работу деталей вашего автомобиля. Если вы можете заменить масло в бензиновом двигателе, вы можете заменить масло и в дизеле — просто имейте в виду несколько отличий.

Поскольку дизельное топливо иногда называют дизельным маслом , имейте в виду, что масло, которое вы должны заменить, — это не дизельное топливо, а масло, которое смазывает двигатель.Для этой работы требуется смазочное масло, специально разработанное для дизельных двигателей, а не для бензиновых двигателей. После того, как вы поймете это различие, фактическая работа будет такой же, как и для обычных автомобилей, за исключением того, что вам придется выполнять эту задачу чаще на дизеле.

Не реже одного раза в неделю проверяйте масляный щуп и меняйте масляный фильтр при каждой замене масла. Не удивляйтесь, если вы меняете смазочное масло в своем дизеле, запускаете двигатель на две минуты и проверяете щуп только для того, чтобы обнаружить, что новое масло стало черным как смоль; это нормально и не является причиной для немедленной повторной замены масла.

В вашем руководстве по эксплуатации указан максимальный интервал, который вы можете выждать между заменами, но чем чаще вы будете менять масло на любом автомобиле , тем дольше проживет автомобиль и тем здоровее он будет. Это удваивается для дизелей, потому что экстремальная температура и давление способствуют более быстрому загрязнению смазочного масла.

Стоимость профессиональной замены масла в дизельном двигателе может быть в два-четыре раза больше, чем в газовом двигателе. Это может быть дополнительной мотивацией для выполнения этой относительно простой работы самостоятельно.

Поскольку процедура одинакова, все инструкции по замене масла и масляных фильтров в обычных автомобилях относятся к дизелям, за исключением кодов классификации масел. (Коды классификации автомобильных масел говорят вам, какое масло следует использовать при определенных условиях.)

Проверьте символ API для дизельного топлива.

По мере появления на рынке новых и улучшенных масел эти коды изменились с оригинального CA на CB, затем CC и так далее, вплоть до CJ.Каждый новый уровень может заменить предыдущие, а самые ранние масла считаются устаревшими.

Если вашему автомобилю уже несколько лет, в руководстве по эксплуатации будет указано масло соответствующей категории API, которое следует использовать. В руководстве также указывается класс вязкости в виде числа, которому предшествуют инициалы «SAE». Этот класс относится к «весу» масла и температурным условиям, при которых оно будет течь. Смазочное масло для дизельных двигателей имеет тот же вес, что и масло для обычных транспортных средств.

Чтобы убедиться, что вы заливаете в свой автомобиль дизельное масло с самыми высокими характеристиками, ознакомьтесь с самыми последними классификационными кодами API в своем дилерском центре или магазине автозапчастей или посетите веб-сайт Американского института нефти (API), чтобы узнать о моторном масле. Гид.

Проверка фактов о топливе: дизель чище

Райан Зик

Проверка фактов о топливе: школьных автобусов

Заявление: Дизельное топливо сравнимо или даже чище, чем другие виды топлива.

У операторов школьных автобусов есть варианты, когда дело доходит до уборки топливо. Благодаря современной технологии выбросов дизельное топливо значительно продвинулось вперед. усовершенствование выхлопной трубы и добился значительных успехов в снижении вредных выбросов. Однако при дальнейшем расследовании, даже с передовым дизельным технологии выбросов, существуют проблемы как с экологической, так и с оперативно.

Несмотря на то, что современные дизельные автомобили значительно чище, чем лет, они достигают этого за счет значительно большей сложности. сегодня дизелям требуются дорогие компоненты, системы с высоким уровнем обслуживания и сложные программное обеспечение выбросов, которое не требуется для транспортного средства, работающего на пропане. Без более чем 15 вспомогательных устройств, дизельные двигатели не смогут соответствовать требованиям EPA по выбросам стандарты. Это 15 компонентов, которые необходимо обслуживать, включая дизель. сажевые фильтры, охладители EGR, системы впрыска DEF и другие сложные устройства доочистки.

Автомобильный газ пропан, естественно, намного чище дизельного топлива. состава и при горении. Эта чистота приносит такие преимущества, как меньшее твердые частицы и взвешенный углерод, загрязняющие масляную рубашку двигателя, которые в Turn помогает снизить затраты на техническое обслуживание.

Например, замена масла для пропанового двигателя Blue Bird Vision. автобус использует около семи литров по сравнению с 25-30 литрами для типичного дизельного топлива. двигатель. Сам дизельный масляный фильтр стоит в два-три раза дороже, чем пропановый. масляный фильтр автогаз.В настоящее время дизель стал настолько сложным, что дизель механикам нужна специальная подготовка и навыки — механикам по пропану это не нужно обучение.

И учитывайте уровень шума двигателя. Дизель производит заметное шум двигателя, который связан с конструкцией двигателя с высокой степенью сжатия. Автомобили на пропане, которые следуют стратегии, более близкой к бензиновым двигателям, работает примерно на 50% тише, чем дизель.

Автогаз

Пропан – нетоксичный, неканцерогенный и неагрессивное топливо, классифицируемое EPA как незагрязняющее.Каждый день более более 1,1 миллиона школьников по всей территории США ездят в школу в пропановой школе Автобусы. Эти автобусы выделяют меньше парниковых газов, образующих смога углеводородов, оксидов азота и выбросов твердых частиц, чем при использовании обычного топлива. Кроме того, их топливные баки в 20 раз более устойчивы к проколам, чем дизельные. резервуары и могут выдерживать четырехкратное давление.

Операторы школьных автобусов обращаются к школьным автобусам, работающим на пропане, чтобы снизить их общая стоимость владения, включая стоимость топлива и обслуживания.Пропан предлагает легкодоступное, доступное и несложное решение для устранить выбросы.

Итог? Сегодняшние дизельные двигатели должны сертифицироваться на тот же Федеральные стандарты, по которым оцениваются все виды топлива, но какой ценой? К счастью, пропан не требует дорогостоящей и сложной доочистки.

Райан Зик, вице-президент по продажам школьных автобусов ROUSH CleanTech. Его опыт включает в себя прямые продажи, управление производителями оригинального оборудования, а также продажи и поддержку первого уровня.С ним можно связаться по адресу [email protected]

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.