Двигатель 11186 гнет ли клапана: 11186 (82 л.с) и 21116 (87 л.с.), + видео?

Содержание

Двигатель ваз 11186 гнет ли клапана

Многие автовладельцы Лады Гранты часто слышат от других водителей противоречивые высказывания в адрес клапанов. Мол, из-за обрыва ремня ГРМ часто гнет клапана на Гранте Лифтбек.

Погнутый клапан в руке

Так ли это или нет, ответим в данной статье. Забегая наперед, отметим, что основание ножки клапана гнет, но не на всех моделях.

Модификации 8-ми и 16-ти клапанных двигателей Лады Гранты

На автомобиле данного семейства устанавливают один из пяти видов силовых агрегатов, а именно:

  • 8-ми кл.: ВАЗ-11183-50, ВАЗ-11186;
  • 16-ти кл.: ВАЗ-21126, ВАЗ-21127, ВАЗ 21126-77.

Загиб ножки клапана характерен для всех вышеперечисленных модификаций силовых агрегатов, за исключением ВАЗ-11183-50. Причина лежит в отсутствии дефекта в конструкции газораспределительного механизма (ГРМ).

При внезапном обрыве ремня приводных механизмов, распределительный вал продолжает вращение, в то время как коленчатый вал моментально останавливается в связи с отсутствием вращательного движения.

В момент остановки коленвала происходит удар поршней цилиндров о ножки (седла) клапанов. Последствия: деформация конструкции, облом металлической основы.

Как предотвратить изгиб основания клапана

Соблюдение интервалов проведения технического осмотра — правило №1 для предотвращения внезапных поломок автомобиля.

7шт погнутых в ряд клапанов

Работу ГРМ детально рассмотрено в статье https://remont-avtovaz.ru/remen-grm-na-lade-granta/. Мы лишь напомним, что изготовитель рекомендует заменять ремень ГРМ через каждые 40000 км.

Нарушение срока технического осмотра автомобиля повышает риск его дальнейшего использования, создание аварийной ситуации на дороге.

Отзывы

Положительные
1. Василий: у меня Гранта с мотором ВАЗ-11183-50, работает исправно. Внезапных обрывов ГРМ не допускаю, всегда соблюдаю интервал в 40000 км.
2. Константин: год назад купил с мотором ВАЗ-21126. Слышал, что часто гнет клапана, но я строго соблюдаю требования инструкции, покупаю только качественные ремни.
3. Владлен: один раз случился обрыв ремня на Гранте, вина моя, так как просрочил сроки. С тех пор ни разу не нарушал.
4. Игнат: машина еще на сервисном обслуживании, строго соблюдаю интервалы. Нарушения недопустимы.
5. Иван: еще до покупки Лады Гранты слышал о проблеме с загибом. Соблюдение сроков ТО — вот главный фактор безопасности.
Отрицательные
1. Виталий: у меня случился обрыв ГРМ уже на 150000 км. Машина новая, еще на гарантии. Моей вины здесь нет, так как сроки не истекли. Отдал в мастерскую для дефектовки.
2. Кирилл: подал иск в суд на продавца автомагазина. После установки нового ремня ГРМ он разорвался на 7000 км. Машина на данный момент в СТО.
3. Славик: облом ножек клапанов у меня случился на 30000 км. Очевидно, что ремень ГРМ был бракованный. Машина в СТО, мастера проводят дефектовку.

Вывод
Гнет ли клапана на Ладе Гранте Лифтбек? Да.

Проблема загиба ножек клапанов существует и известна производителю. Вероятность внезапного обрыва предотвращается соблюдением сроков ТО.

Экономия на обслуживании машины лишь увеличивает риск поломки.

  • Двигатели
  • ВАЗ
  • 11186

1.6-литровый 8-клапанный двигатель ВАЗ 11186 впервые представлен компанией в 2011 году и по сути является модернизацией мотора ВАЗ 11183, отличаясь от него облеченной поршневой. Аналогичный силовой агрегат, собиравшийся в другом цеху АвтоВАЗа, имел свой индекс 21116.

В линейку VAZ 8V также входят двс: 11183, 11189, 21114 и 21116.

  • Характеристики
  • Описание
  • Расход
  • Применение
  • Отзывы
  • Сервис
  • Поломки
  • Цены

Технические характеристики мотора ВАЗ 11186 1.6 8кл

Тип рядный
Кол-во цилиндров 4
Кол-во клапанов 8
Точный объем 1596 см³
Диаметр цилиндра 82 мм
Ход поршня 75.6 мм
Система питания инжектор
Мощность 87 л.с.
Крутящий момент 140 Нм
Степень сжатия 10.3 — 10.5
Тип топлива АИ-92
Экологические нормы ЕВРО 4

Немного о конструкции двигателя Лада 11186 8 клапанов

Этот мотор ведет свою историю от силового агрегата 21083 разработки конца 80-х, его версии с инжекторным впрыском естественно. В основе все тот же чугунный блок с рядным расположением четырех цилиндров, восьмиклапанной головкой и одним распредвалом. Привод ГРМ ременной, а из-за отсутствия гидрокомпенсаторов требуется периодическая регулировка зазоров клапанов.

Есть и отличия. Здесь применена облегченная шатунно-поршневая группа, электронная дроссельная заслонка Е-газ, форсунки охлаждения и антифрикционные вставки для поршня, а также иные впускной и выпускной коллекторы. Все это позволило существенно поднять мощностные характеристики и вписаться в экологический класс Евро 4.

Однако в результате модернизации появились и некоторые минусы. Во-первых, ресурс упал примерно на 20%, а во-вторых, повысившаяся теплонагруженность заставила отказаться от поршней с лунками на днище. Теперь при обрыве ремня клапана гнет почти в 100% случаев. Поэтому сюда ставят дорогой Gates с автоматическим натяжителем и заявленным сроком службы в 180 тысяч км.

Макс Акимов проводит эндоскопию силовой установки Лада Гранта.

Лада Гранта с мотором 11186 расход топлива

На примере Лада Гранта седан 2015 года с механической коробкой переключения передач:

Город 9.1 литра
Трасса 5.3 литра
Смешанный 6.8 литра

На какие автомобили ставили мотор ВАЗ 11186

Этот силовой агрегат предназначался для Калины и Гранты, на Приору устанавливался 21116:

Лада
Гранта седан 2190 2011 — н.в.
Гранта лифтбек 2191 2014 — н.в.
Гранта хэтчбек 2192 2018 — н.в.
Гранта хэтчбек 2192 2018 — н.в.
Гранта универсал 2194 2018 — н.в.
Калина 2 хэтчбек 2192 2013 — 2018
Калина 2 универсал 2194 2013 — 2018
Калина 2 Кросс 2194 2014 — 2018
Датсун
On-Do 1 2014 — н.в.
Mi-Do 1 2015 — н.в.

Аналогичные двигатели других производителей:

Отзывы на двигатель 11186 его плюсы и минусы

Данный мотор в лучшую сторону отличается от своих капризных предшественников, вполне надежен и экономичен. Владельцы чаще всего жалуются лишь на излишне шумную работу. Однако стоит помнить, что большинство запчастей к нему хоть и стоят недорого, но уже совсем не те копейки, что ранее.

Регламент обслуживания двс ВАЗ 11186

Согласно регламенту производителя, масло в двигателе, с завода там Роснефть Maximum 10W-40, и соответствующий фильтр меняются раз в 15 тысяч километров. Также на каждом ТО проводят регулировку зазоров клапанов, что всегда влечет собой замену прокладки клапанной крышки. Свечи, топливный и воздушный фильтры служат 30 тысяч км. На 90-тысячном пробеге мотор ждет большое ТО: поменять придется ручейковый ремень, охлаждающую жидкость и высоковольтные провода.

  • Работники станции, специализирующиеся на ремонте агрегатов компании АвтоВАЗ, рекомендуют проводить маслосервис раз в 10 тысяч км и делать это только на прогретом двигателе. Таким образом можно существенно увеличить ресурс мотора, который сократился из-за применения облегченной шатунно-поршневой группы и составляет примерно 150 — 200 тысяч километров.

    На современных двигателях ВАЗ при обрыве ремня газораспределительного механизма клапана «встречаются» с поршнем, что вызывает критические повреждения и требует дорогостоящего ремонта. В связи с этим АвтоВАЗ решил модернизировать линейку моторов, установив новые поршни, которые исключат подобные повреждения, пишет CARscope.ru со ссылкой на свои источники.

    Поставщик завода, компания Federal Mogul, освоила производство поршней с выточками (лунками, цековками) в днище. Моторы с такими поршнями в народе называют «безвтыковыми», то есть при обрыве ремня ГРМ клапаны не «втыкаются» в поршни, в днищах которых на этот случай предусмотрены специальные проточки.

    Новая поршневая группа предназначена для целого ряда 1,6-литровых двигателей, которые устанавливаются на модели Lada Granta, Kalina, Largus, Vesta, XRAY:

    • ВАЗ-11186 (8 кл., 87 л.с.)
    • ВАЗ-21126 (16 кл., 98 л.с.)
    • ВАЗ-21127 (16 кл., 106 л.с.)
    • ВАЗ-21129 (16 кл., 106 л.с.)

    Для 1,8-литрового двигателя с индексом ВАЗ-21179 доработанная поршневая группа не предусмотрена.

    Обн.29.08.18: За день до открытия ММАС-2018 представители АвтоВАЗа представили СМИ обновленное семейство Lada Granta. Теперь на всех двигателях «Гранты» — и 8-клапанных, и 16-клапанных применяют «безвтыковые» поршни, то есть, с проточками, куда «проваливается» клапан в случае если порвётся ремень ГРМ, а поршень, толкаемый вверх по инерции пойдёт ему навстречу. Об этом Колеса.Ру сообщил Никита Гладкий (менеджер по продукту).

    Обн.04.09.18: Сайт лада.онлайн уточнил информацию в официальной группе LADA в ВК. Ответ:

    На вопрос «и на Весту и на XRAY с 1.6 литровыми?» Ответили так:

    Позже клиентская служба АвтоВАЗ сообщила:

    Lada Largus тоже получила такую доработку двигателя, т.к. на этот автомобиль устанавливаются аналогичные 1.6-литровые моторы.

    Обн.06.09.18: В сеть попал слайд под названием «Изменение конструкции поршня двигателя». В нем указывается, что для всех двигателей использованы поршни новой конструкции (на фото указаны только 1.6-литровые двигатели). Лунки в днище поршня на полный ход клапанов исключают возможности втыка клапанов в поршень при нарушении кинематики ГРМ (например, при обрыве ремня).

    Новое покрытие и изменение боковой профиля юбки поршня позволило увеличить износостойкость поршней и как следствие, уменьшить склонности двигателей к возникновению стука и повышенному расходу топлива.

    Хотите увидеть данную доработку на 1.8-литровых моторах? Это произойдёт, если марка «увидит чёткий запрос со стороны потребителя», который «пока таких пожеланий не высказывал». Проще говоря, хотите получить «безвтык» — пишите письма на завод. Об этом сообщил auto.mail.ru Сергей Корниенко, начальнику управления развития продуктового портфеля марки Lada.

    По неофициальной информации «безвтыковые» поршни начали устанавливать с номера двигателя 3920500.

    Напомним, ранее мы публиковали сравнительную таблицу двигателей ВАЗ. По опросу среди пользователей сайта лада.онлайн выяснилось, что самыми популярными считаются 1,6-литровые моторы ВАЗ-21127 и ВАЗ 21129.

    Лада Гранта двигатель 11186 гнет ли клапана

    Двигатель 11186 – отечественный любимец

    Двигатель 11186 является минимальной силовой установкой по мощности. которой стандартно комплектуются автомобили Лада Гранта и Лада Калина. Двигатель ВАЗ 11186 стандартно агрегатируется с механической коробкой передач. Начало серийного выпуска двигателя приходится на 2011 год. Экологические нормы Евро-4.

    Мотор конструктивно выполнен в виде рядной бензиновой четверки объемом 1586 кубических сантиметров. Максимальную мощность, составляющую 87 л.с. достигает при 5100 об/мин. Максимальный крутящий момент 140Нм выдает при 3800 оборотах.

    Является второй итерацией доработки классического переднеприводного двигателя 21083. Предшественником считается двигатель ВАЗ 21114 объемом 1,6 л. Мотор имеет дополнительный индекс ВАЗ 21116. Основное отличие заключено в применении на 11186 поршневой системы, производства ОАО «АвтоВАЗ», а не компании Federal Mogul.

    Заявленный ресурс двигателя 200 000 км. Фактический пробег до первого капитального ремонта не регистрируется. У российского производителя отсутствует практика контроля литерных автомобилей по пробегу. По имеющимся непроверенным отзывам, фактический пробег превышает ресурс 21114, но не достигает заявленного.

    Конструктивная схема двигателя SOHC. Один распределительный вал, расположенный в верхней части двигателя. Соответственно имеем 8 клапанов, по 2 на каждый цилиндр. Привод распределительного вала осуществляется при помощи ремня. В процессе эксплуатации ремень не требует замены, так как заявленный ресурс ремня совпадает с ресурсом двигателя. Натяжение ремня автоматическое, заложено конструктивно.

    Система подачи топлива инжекторная с электронным контролем. Свечи зажигания стандартные А17ДВРМ. Подача искры осуществляется блоком зажигания по схеме 2-2, т.е. одновременно искра подается в два цилиндра

    Доработки, примененные в двигателе

    Для обеспечения нормального температурного режима 95С при использовании бензина с октановым числом не ниже 95, выполнена доработка системы охлаждения. Изменены в сторону увеличения площади, проходного сечения каналов охлаждения, и увеличен объем заливаемого антифриза.

    Изменения были проведены на внутренних каналах головки двигателя. Для обеспечения повышенного секундного расхода антифриза на двигателе устанавливается помпа от 16-клапанного двигателя. Кроме того изменена конструкция термостата.

    С целью снижения расхода топлива и повышения надежности двигателя выполнены серьезные доработки. На двигателе устанавливают облегченную почти на 40% по сравнению с двигателем ВАЗ-21114 шатунно-поршневую группу. Это изменение позволило снизить не только вес самого двигателя, но, что более важно, снизило инерционность всей системы. Конструктивное новшество позволило увеличить заявленный ресурс до капитального ремонта.

    Внешне мотор также отличается от своего предшественника. Установлен более длинный впускной тракт, позволивший добиться более высокого значения крутящего момента и приблизить показатели 8-клапанного двигателя к 16-клапанному.

    Выпускной коллектор имеет удлиненные трубы и более объемный резонатор, что существенно облегчает дыхание движка на выхлопе, так как уменьшено аэродинамическое сопротивление выходного тракта.

    Изменен кронштейн крепления генератора с обеспечением возможности регулировки ремня привода, применяя эксцентриковый ролик-натяжитель. Данная конструкция также применяется на автодвигателях ВАЗ Веста.

    >Используемое топливо

    Мотор спроектирован для использования топлива с октановым числом не ниже 95. Использование 92 бензина, согласно данным производителя, не допустимо.

    Основные неисправности

    Конструктивно заложена возможность загнуть клапана при обрыве ремня ГРМ. Использование исключительно оригинального ремня позволяет избежать этой проблемы. Проблема может возникнуть при некачественной сборке, что редко, или при выходе из строя системы натяжения ремня. При возникновении аварийной ситуации может погнуть распределительный и даже коленчатый валы.

    После выполнения ремонта без замены коренных и шатунных вкладышей может упасть давление в масляной системе, и повыситься расход масла. Определить гнет ли клапана при фактическом обрыве ремня в условиях эксплуатации не представляется возможным, так как отсутствуют открытые данные производителя по такой неисправности.

    Замена ремня привода ГРМ не регламентируется программами ТО.

    Троение, пропуск зажигания. Выход из строя блока зажигания. Неисправность возникает из-за брака в самом блоке. Блок неремонтируемый и заменяется целиком.

    Перегрев. Связан с загрязнением поверхности радиатора охлаждения. Другой причиной является неисправность термостатирующего элемента, который может зависнуть в открытом или закрытом положении. Наиболее часто встречается заклинивание элемента термостата в открытом положении, что выражается в пониженной рабочей температуре двигателя.

    Стук клапанов. Является нормальным эксплуатационным износом. Устраняется подбором регулировочных шайб.

    Мотор глохнет на холостом ходу или в движении. Проблема с электронными датчиками, которыми укомплектован мотор. В основном проблема решается заменой датчика массового расхода топлива (ДМРВ)

    Плавают обороты холостого хода. Причиной является проблема с датчиком холостого хода или из-за наличия подсоса воздуха в вакуумный усилитель тормозов (необходимо проверить трубопроводы на наличие повреждений).

    Повышенные обороты на холостом ходу. Данная неисправность указывает на прорыв трубопровода отсоса картерных газов.

    Лада 2113 ›


    Бортжурнал ›
    Чем отличается 11183 мотор от 11186

    • Годы выпуска 11183 с 2004
    • Годы выпуска 11186 с 2011
    Двигателем 11186 оснащены автомобили Лада Гранта в комплектации «Норма» и «Люкс». Он представляет собой модернизированную версию двигателя ВАЗ 11183 с облегченной шатунно-поршневой системой.
    • Мощность версии 11183 достигает 82л.с./5200об.мин.
    • Мощность версии 11186 достигает 87л.с./5100об.мин.
    • Крутящий момент 11183 125Нм/3000об.мин
    • Крутящий момент 11186 140Нм/3800об.мин

    Слева — Серийный поршень 2110-1004015 под шатун длинной 121 мм действующего производства. Вес 350 г
    Справа — Облегченный поршень 21116-1004015 под шатун 11194 длинной 133,32мм. Вес 240г.

    Из-за повышенных температурных нагрузок на поршень 8-кл. двигателя ввели дополнительное анодирование в зоне первого кольца. Еще одно новшество поршней 21116 — графитовое покрытие на юбке, что должно исключить возможные задиры при холодном пуске двигателя.
    В двигателе больше чем на треть снижена масса комплекта ШПГ по сравнению с базовой версией. Главная особенность нового мотора – наличие оптимизированной системы охлаждения блока и головки цилиндра. В процессе изготовления головка цилиндров подвергается особому способу термообработки, в результате чего она приобретает новые более прочные свойства.
    • ГБЦ 11186 камера сгорания 30 куб
    • ГБЦ 11183 Камера сгорания 26 куб
    • Степень сжатия двигателя 11183 9,6
    • Степень сжатия двигателя 11186 10,5

    • Прокладка металлическая 11186 0.43мм
    • Прокладка родная на мотор 11183 1.2мм.
    Прокладка 11183 = 6,2 кубика объёма
    Прокладка 11186 = 2,35 кубика объёма
    разница в 4 кубика

    ГБЦ 11183 = 26 кубиков
    ГБЦ 11186 = 30 кубиков
    разница в 4 кубика
    Т.е уменьшение объёма прокладки компенсировали увеличением объёма камеры сгорания ГБЦ. Высоту ГБЦ 11186 увеличили на 1,2 мм.
    Повысили надежность газового стыка, внедрив двухслойную металлическую прокладку: она обеспечивает более высокие удельные давления и герметичность при меньшем усилии затяжки. Это позволило уменьшить диаметр болтов, стягивающих головку и блок цилиндров (с М12 на М10).
    Чем ниже усилие затяжки, тем меньше деформируются цилиндры. Конечно, счет идет на микроны, но именно такие мелочи влияют на надежность и ресурс.
    ГБЦ 11186 имеет увеличенные каналы протока ОЖ и увеличенные впускные каналы, других особенностей в отливке нет. Увеличение протока ОЖ связано с большей теплонагруженностью двигателя 11186 перед своим собратом 11183. Т.е если двигатель с тяжелой поршневой, то и смысла увеличивать каналы нет. Кроме этого увеличение впускных каналов приведёт к изменению рабочей смеси и по хорошему надо будет калиброваться.
    Производитель ГБЦ 11186 утверждает что эта ГБЦ изготовлена более качественнее т.е. применено упрочнение алюминия на этапе изготовления.
    Что действительно имеет значение, так это качество ГБЦ.
    1. Качество постели и зазоров в шейках распредвала. Что бы не была поведена в результате перегревов.
    2. Зазоры продольного перемещения распредвала
    3. Качество фасок и притирка клапанов
    4. Высота регулировочных шайб, а может и обработка шайб по р/с технологии для облегчения жизни распредвалу
    5. Прилегающая поверхность к блоку.
    Направляющие из другого материала и не болтаются клапана в них, а значит теплообмен будет правильным и фаска будет рабочая.
    Есть конструктивные особенности. Это купольная камера сгорания, которая способствует детонации. Поэтому степень сжатия у 8-ми клапанных машин всегда ниже чем у 16-ти клапанных. Это в свою очередь обусловлено расположением впуска и выпуска с одной стороны ГБЦ, что тоже негативно отражается на детонации, клапанах и их состоянии. С этим прихдится мириться, т.к. ничего не изменить особенно то в конструкции. ГБЦ 11186 вся такая же как и 183 и имеет некоторые улучшения, но все те же болячки. Причем новый мотор приобрел новый недостаток – встреча клапана с поршнем при обрыве ремня ГРМ. Правда, разработчики мотора обезопасили конструкцию и установили на нее ремень ГРМ производства компании «Гейтс».
    Так как при обрыве ремня ГРМ на двигателе ВАЗ-21116 поршни встречаются с клапанами, одной из важных задач было разработать более надежный и долговечный привод.
    В двигателе оборудован новый привод распределительного вала с автоматическими натяжителями, К стати автонятяжитель больше диаметром от старого, и по этому ремень длинее. Появились форсунки охлаждения поршней. Поршневая система по всей высоте закрыта рубашкой охлаждения, что предотвращает деформацию блока от неравномерного перегрева.
    Модернизирован водяной насос, установили более надежные подшипник и сальник, а также подняли производительность (узел от шестнадцатиклапанника, только со шкивом под узкий ремень).

    Как еще визуально видно отличается ресивером.
    Модернизированный узел получил более длинные каналы, что позволило поднять крутящий момент, приблизившись к показателям шестнадцатиклапанника. При этом у ВАЗ-21116 его пик достигнут на 700–800 об/мин ниже. Другая важная особенность: на входе в ресивер теперь установлен электромеханический модуль дроссельной заслонки (обиходное название «е-газ»), а от педали акселератора к двигателю протянут не тросик, а провода. Тем самым блок управления получил возможность полностью контролировать подачу не только бензина, но и воздуха в цилиндры.
    По мнению специалистов, ресурс мотора 11186 составляет 200 тысяч километров пробега.
    А на мотор 11183 срок службы 120 тысяч километров пробега.
    В прежнем катколлекторе с цилиндрическим блоком четыре канала, идущих от двигателя, сходились почти в одну точку, – потоки выхлопных газов сталкивались, создавая дополнительное противодавление.
    В модернизированном увеличили длину труб, а приплюснутая форма блока позволила изменить схему их входа в «бочонок»: потоки развели, соответственно, снизив сопротивление и потери.
    Сделать каналы еще длиннее не позволила компоновка и нормы по шуму: чем каналы протяженнее, тем громче звук. Кроме того, чем дальше катколлектор отодвинут от двигателя, тем медленнее он прогревается и дольше выходит на рабочий режим. Результат: больше вредных веществ вылетает из выхлопной трубы после пуска.
    Изменился кронштейн генератора, на более сложную конструкцию. По отзывам многочисленным автовладельцев Лада Гранта выяснилось, натяжение что ремня генератора на их автомобилях не соответствует есть, то норме ремень генератора перетянут. Кстати, по при норме нажатии с усилием 100Н (10кгс) ремня прогиб должен составлять 8-12мм. Кто немного бы хотя разбирается в машинах знает, что натяжения регулировка ремня является важным моментом, этой от именно операции будет зависеть срок как эксплуатации ремня, так и генератора. Решить эту беду можно было по разному, АвтоВАЗ доработал кронштейн, который имеет составе натяжной ролик, что производить позволяет натяжку ремня генератора, тем влияя самым на срок службы ремня и подшипника Гранты генератора.
    Так же доработан термостат.
    При пуске двигателя клапан термостата закрыт, жидкость циркулирует в малом контуре охлаждения по схеме: водяная рубашка двигателя – радиатор отопления салона – помпа. Параллельно в схему включен и расширительный бачок. Ранее салонный теплообменник был тоже подключен параллельно, но в модели Лада Гранта он стоит последовательно, то есть вся жидкость, циркулирующая по малому контуру, проходит через него.
    Это и есть одно из главных отличий новой схемы охлаждения. По этой причине рассматриваемый теплообменник сделан одноходовым (ранее ставили двухходовые). Это значит, что вода в его сотах движется только в одном направлении. При достижении температуры жидкости в 85 °С (с погрешностью ± 2 °С) термостатический элемент начинает приоткрывать свой клапан, запуская часть воды охлаждаться в радиаторе по схеме: водяная рубашка двигателя – радиатор – помпа.

    При этом движение жидкости по малому контуру продолжается параллельно, расширительный бачок имеет подключение и к радиатору. То есть давление в системе регулируется через две трубки и точки подключения – от верхней зоны радиатора и от места, где сходится 3 обратных патрубка: с радиатора, отопителя салона и с водяного насоса. Такая схема работы приносит свои преимущества.
    1. Последовательное подключение теплообменника отопителя повысило интенсивность обогрева салона, а новая одноходовая конструкция уменьшила гидравлическое сопротивление элемента и улучшила циркуляцию жидкости.
    2. По новой схеме подключения жидкость из рубашки мотора напрямую поступает на управляющий элемент термостата, а не смешивается в его корпусе, как это было ранее. Теперь клапан элемента открывается именно тогда, когда это необходимо, реагируя на реальную температуру в двигателе.
    3. Перегрев силового агрегата практически исключен, в некоторые моменты даже наблюдается определенный «недогрев», который не сказывается на работе двигателя или расходе топлива.
    Следует отметить, что при этом, в новой Гранте, на панеле приборов отсутствует указатель температуры двигателя и охлаждающей жидкости. Вместо него предусмотрена специальная сигнальная лампочка, которая расположена на передней панели, и зажигается (с характерным кликом) когда автоматически включается охлаждающий вентилятор. По словам создателей автомобиля, точный шаговый указатель температуры дорогой для бюджетного седана. По этому могут возникнуть трудности с датчиком температуры, который вкручивается в блок цилиндров, в случае если кто надумает переделать систему охлаждения.

    Отличительные особенности конструкции термостата Лады Гранты
    1. Корпус из пластика Ultramid® A (фирма BASF, Германия).
    2. Резьбовыдавливающие винты Remform® (фирма ARNOLD UMFORMTECHNIK, Германия).
    3. Уплотнения, новой конструкции из материала EPDM 55 (фирма HEXPOL, Швеция).
    4. Температурный датчик новой конструкции с отсутствием резьбовым креплением.
    5. Резиновое уплотнение основного клапана.
    Но с 2016 появился новый мотор ВАЗ-11189, предназначен исключительно для Весты и Иксрей

    На каких двигателях Гранта гнет клапана при обрыве ГРМ?

    Нынешние владельцы Гранты утверждают, что не все 8-клапанные двигатели являются проблемными. В частности комплектация “Стандарт” оборудована действительно качественным силовым агрегатом и не принесет своему будущему владельцу серьезных поломок.

    А вот “Норма” может заставить водителя поволноваться, ведь разрыв ГРМ ремня приведет к необходимости долгосрочного и дорогостоящего ремонта. Отличия таких, похожих на первый взгляд, двигателей заключается в разном оснащении, поэтому на тип агрегата нужно внимательно обратить внимание при покупке авто.

    Двигатель с маркировкой 11183 (ранее 2111) является довольно шумным, но при разрыве ремня ГРМ клапана останутся целыми и неповрежденными. Но многие покупатели хотели бы узнать, в Лада Гранта двигатель 11186 гнет ли клапана, и насколько подобная проблема неизбежна.

    Поломки не возникнут при своевременном осмотре и диагностике авто. Но для агрегата 11186 (ранее 21114) даже периодические проверки не всегда будут профилактической мерой.

    Особенностями 11186 двигателя являются уменьшенный шум работы, низкий расход топлива и рост мощности. Но помимо преимуществ доработанный силовой агрегат получил и некоторые проблемные зоны: новую шатунно-поршневую систему. Ее главное отличие – это облегченный вес, достигнутый в результате укорачивания поршней. В итоге уменьшенное пространство не позволило практично и безопасно разместить механизмы.

    Двс 11186 гнет ли клапана

    Многие автовладельцы Лады Гранты часто слышат от других водителей противоречивые высказывания в адрес клапанов. Мол, из-за обрыва ремня ГРМ часто гнет клапана на Гранте Лифтбек.

    Погнутый клапан в руке

    Так ли это или нет, ответим в данной статье. Забегая наперед, отметим, что основание ножки клапана гнет, но не на всех моделях.

    Модификации 8-ми и 16-ти клапанных двигателей Лады Гранты

    На автомобиле данного семейства устанавливают один из пяти видов силовых агрегатов, а именно:

    • 8-ми кл.: ВАЗ-11183-50, ВАЗ-11186;
    • 16-ти кл.: ВАЗ-21126, ВАЗ-21127, ВАЗ 21126-77.

    Загиб ножки клапана характерен для всех вышеперечисленных модификаций силовых агрегатов, за исключением ВАЗ-11183-50. Причина лежит в отсутствии дефекта в конструкции газораспределительного механизма (ГРМ).

    При внезапном обрыве ремня приводных механизмов, распределительный вал продолжает вращение, в то время как коленчатый вал моментально останавливается в связи с отсутствием вращательного движения.

    В момент остановки коленвала происходит удар поршней цилиндров о ножки (седла) клапанов. Последствия: деформация конструкции, облом металлической основы.

    Как предотвратить изгиб основания клапана

    Соблюдение интервалов проведения технического осмотра — правило №1 для предотвращения внезапных поломок автомобиля.

    7шт погнутых в ряд клапанов

    Работу ГРМ детально рассмотрено в статье https://remont-avtovaz.ru/remen-grm-na-lade-granta/. Мы лишь напомним, что изготовитель рекомендует заменять ремень ГРМ через каждые 40000 км.

    Нарушение срока технического осмотра автомобиля повышает риск его дальнейшего использования, создание аварийной ситуации на дороге.

    Отзывы

    Положительные
    1. Василий: у меня Гранта с мотором ВАЗ-11183-50, работает исправно. Внезапных обрывов ГРМ не допускаю, всегда соблюдаю интервал в 40000 км.
    2. Константин: год назад купил с мотором ВАЗ-21126. Слышал, что часто гнет клапана, но я строго соблюдаю требования инструкции, покупаю только качественные ремни.
    3. Владлен: один раз случился обрыв ремня на Гранте, вина моя, так как просрочил сроки. С тех пор ни разу не нарушал.
    4. Игнат: машина еще на сервисном обслуживании, строго соблюдаю интервалы. Нарушения недопустимы.
    5. Иван: еще до покупки Лады Гранты слышал о проблеме с загибом. Соблюдение сроков ТО — вот главный фактор безопасности.
    Отрицательные
    1. Виталий: у меня случился обрыв ГРМ уже на 150000 км. Машина новая, еще на гарантии. Моей вины здесь нет, так как сроки не истекли. Отдал в мастерскую для дефектовки.
    2. Кирилл: подал иск в суд на продавца автомагазина. После установки нового ремня ГРМ он разорвался на 7000 км. Машина на данный момент в СТО.
    3. Славик: облом ножек клапанов у меня случился на 30000 км. Очевидно, что ремень ГРМ был бракованный. Машина в СТО, мастера проводят дефектовку.

    Вывод
    Гнет ли клапана на Ладе Гранте Лифтбек? Да.

    Проблема загиба ножек клапанов существует и известна производителю. Вероятность внезапного обрыва предотвращается соблюдением сроков ТО.

    Экономия на обслуживании машины лишь увеличивает риск поломки.

    Двигатель 21116 характеристики

    Годы выпуска – (2011 – наши дни)
    Материал блока цилиндров — чугун
    Система питания – инжектор
    Тип – рядный
    Количество цилиндров – 4
    Клапанов на цилиндр – 2
    Ход поршня – 75,6мм
    Диаметр цилиндра – 82мм
    Степень сжатия – 10,5
    Объем двигателя гранта – 1596 см. куб.
    Мощность – 87 л.с. /5100 об.мин
    Крутящий момент – 140Нм/3800 об.мин
    Топливо – АИ95
    Расход топлива — город 8,5л. | трасса 5,7 л. | смешанн. 7,2 л/100 км
    Расход масла – 50 г/1000 км
    Масло в двигатель гранты:
    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W40
    Сколько масла в двигателе гранта 21116 11186: 3.5 л.
    При замене лить 3.2 л.

    Ресурс :
    1. По данным завода – 200 тыс. км
    2. На практике – нет данных

    ТЮНИНГ
    Потенциал – 180+ л.с.
    Без потери ресурса – до 120 л.с.

    Неисправности и ремонт двигателя Гранты 21116/11186

    Перед нами двигатель 21116, представляющий собой доработанный мотор 21114 1,6 л. который в свою очередь базируется на всем известном 21083 моторе. Отличия двигателя 21116 от ВАЗ 21114 в использовании приоровской облегченной (на 39%) ШПГ производства Federal Mogul, блок цилиндров тоже от приоровского двигателя ВАЗ 21126. Отличия двигателя 21116 от 11186 в производителе поршневой, для 11186 ее изготавливает АвтоВАЗ, для 21116 — Federal Mogul, вот и все ))
    Чем хорош мотор: снизился шум и расход бензина, повысилась экологичность и мощность заметно возросла(практически на уровне 124-го 16V), в то же время появился серьезный недостаток, при обрыве ремня ГРМ двигатель ВАЗ 21116 гнет клапана. Так же отмечается более низкий ресурс по сравнению со старым 11183 мотором, при том ,что завод заявлят ресурс двигателя ВАЗ 21116 — 200тыс. км.
    Двигатель ВАЗ 21116 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Рабочая температура двигателя гранта 11186 — 95 градусов.
    По проблемам, у вас из под капота доносится шум и стук в двигателе лада гранта или он троит, потраивает… в статье по предыдущем версиям этого мотора(2111) описаны причины этих неисправностей, читаем.

    Тюнинг двигателя Лада гранта, ВАЗ 21116, ВАЗ 11186

    Атмосферный тюнинг двигателя Гранта

    Рассмотрим потенциал мотора 21116 8V без замены ГБЦ на 16 клапанную(Двигатель 126 16V и его доработки упомянуты в отдельной статье)
    Первый и уже знакомый нам по тюнингу мотора 21114 этап это замена распределительного вала на Нуждин 10.93, установить разрезную шестерню, настроить фазы. Вешаем сверху ресивер, заслонку 54 мм и выхлоп паук 4-2-1 с этим набором мощность двигателя составит около 100 л.с. При дополнительной доработке и фрезеровке ГБЦ, а так же впускного коллектора, получим порядка 120 л.с.

    Компрессор на Ладу Гранту

    Еще один метод получения подобной отдачи от 116 мотора – установка компрессора ПК-23-1 с давлением 0,5 бар на сток поршневую. С валом нуждин 10.63 или 10.42 результать будет получше. В широко известном видеоролике доступно объясняется все, что требуется для успешной реализации проекта на базе 2113, все это легко воссоздается на Гранте, Калине, Приоре и других автомобилях.

    Внимание МАТ (18+)

    8 клапанная голова позволяет поднять мощность выше 120 л.с, но вместе с этим поднимутся и затраты на ремонт двигателя ВАЗ 21116. Заметно увеличить потенциал возможно установкой 16 клапанной ГБЦ, с ресивером, заслонкой и выхлопом эти же 120 л.с. получаем легко и без потери ресурса.

    Двигатель Гранта турбо

    Лучшим вариантом, при установке турбины, будет переход на 16 клапанов(это делается с целью повышения КПД мотора) и тюнинговать дальше по принципу турбирования приоры. При желании построить редкий экземпляр — турбо 8 клапанов, нужно учесть, что 8V при наддуве крайне неустойчив к детонации. Итак, для постройки вам понадобятся нива поршни на 121 шатуне от 2110, приора прокладка, валы под турбо (СТИ-2.1 фаза 280 подъем 11.4, СТИ-3 11.7 фаза 288 или Нуждин 11.8 фаза 286), форсунки BOSCH 360cc, блоу офф, заслонка 54мм, ДАД+ДТВ, турбина от Фольцвагена 1.8Т под нижнее расположение. Все это настраивается онлайн, дует 1 бар и выдает около 170-180 л.с.
    Есть готовые решения, киты на базе Гаретта 17, они легко надуют вам 0,5 бар и мощность подскочит до +- 130 л.с.
    Все это проделывается с любым 8 клапанным мотором, для переднеприводных Вазов.

    Вы узнаете, двигатель 11186 гнет ли клапана и загибает ли клапана на калине 1 4 16 клапанов или 1 6 8. Читайте комментарии и советы специалистов тут.

    Ответ:

    Многим владельцам Лады Калины знакома проблема, когда обрывается ГРМ ремень, а в дальнейшем повреждаются клапана. Потому автовладельцы часто задаются вопросом, как ведёт себя двигатель 11186 и гнёт ли он клапана? Этой проблемы лишилась только усовершенствованная модель, если верить покупателям.

    Но совсем опасения по данному поводу не исчезают. Потому стоит потратить немного времени, чтобы разобраться в том, какая модель станет наиболее надёжной.

    Не все 8-клапанные двигатели являются проблемными, если верить нынешним владельцам Гранты. Например, по-настоящему качественный силовой агрегат стоит на комплектации «Стандарт». Будущий владелец этого варианта вряд ли столкнётся с серьёзными поломками.

    Зато может поволноваться водитель, который приобретает модель «Норма». Разрыв ремней ГРМ обычно приводит к ремонту. Который, в свою очередь, занимает довольно много времени, может стать дорогим. На первый взгляд, двигатели абсолютно идентичны, но оснащение у них разное. Именно поэтому тип агрегата имеет важное значение для тех, кто покупать авто только собирается.

    11183 – обозначение довольно шумного двигателя. Но зато в этом случае останутся целыми клапана, даже если ремень ГРМ будет повреждён.

    Гнет ли клапана на калине 1 4 16 клапанов?

    Большинство покупателей хотят заранее выяснить, гнёт ли клапана на Калине 1 4 16 клапанов? Нужно отметить, что это серьёзная проблема, которая встречается не только у отечественных, но и у зарубежных моделей.

    Например, обязательно такая ситуация возникает в 16-клапанном двигателе с объёмом до полутора литров. Такой вариант уже почти не устанавливается, но раньше он достаточно часто встречался на десятом семействе.

    Слегка проблемной можно назвать и модель 21126. Если вовремя не позаботиться о техническом обслуживании данной части автомобиля, то может разбиться вся поршневая система. При встрече клапанов и поршней немало неприятностей доставляет 21116. В этом двигателе стоит облегчённая группа. Это привело к тому, что не осталось места под выемки в поршнях, потому и происходит загиб.

    16 клапанов на 1,4 литра. Довольно экономичное устройство, но и оно не осталось без данной проблемы.

    Наконец, к списку «опасных» моторов можно отнести и ВАЗ 21127. Выбор комплектующих и запасных частей – наиболее важный момент для тех, кто стремится всё-таки избежать дорогостоящего ремонта. Поможет и своевременная замена шва. При покупке стоит обратить внимание на шов. Если он есть, то лучше приобрести другую модель.

    Загибает ли клапана на калине 1 6 8 клапанов?

    Многие любители автомобилей сейчас спрашивают, загибает ли клапана на Калине 1 6 8 клапанов. Есть ли модели, в которых не происходит ничего лишнего? Такие варианты вполне можно подобрать, если присмотреться.

    Например, неплохой выбор – 8 клапанов на 1,6 литров, либо на полтора литра. Это версии более ранних силовых установок, они монтировались на старые модели. Модель на 1,6 литрах уже появилась на более современных транспортных средствах. В поршнях присутствуют специальные глубокие выемки, предназначенные именно для клапанов. Этого вполне достаточно, чтобы не было сильных столкновений.

    Удачной стала модификация 21124 с агрегатом на 16 клапанов и 1,6 литров. В своё время с такой комплектацией выпускали ВАЗ 2112. В этом плане автомобиль был мощным и надёжным, потому пользовался большим спросом у покупателей.

    Лучшая профилактика любого авто – постоянные осмотры самого ремня на предмет того, не износился ли он. Ролик натяжителя тоже подлежит замене в случае необходимости. Именно он способствует тому, что увеличивается износ всей системы. Вероятность обрыва ремня повышается во много раз и в том случае, если попадается бракованное изделие.

    Проблему можно решить и заменой поршневой группы, но это недешёвое удовольствие. Особенно, если работать с официальными дилерами. Более бюджетным станет самостоятельный профилактический осмотр.

    Загиб клапанов на Приоре — теория и практика решения проблемы. Какая лада гранта гнет клапана как узнать. Загиб клапанов на Приоре — теория и практика решения проблемы Загиб клапанов на гранте 8 клапанной

    Вы узнаете, двигатель 11186 гнет ли клапана и загибает ли клапана на калине 1 4 16 клапанов или 1 6 8. Читайте комментарии и советы специалистов тут.

    Ответ:

    Многим владельцам Лады Калины знакома проблема, когда обрывается ГРМ ремень, а в дальнейшем повреждаются клапана. Потому автовладельцы часто задаются вопросом, как ведёт себя двигатель 11186 и гнёт ли он клапана? Этой проблемы лишилась только усовершенствованная модель, если верить покупателям.

    Но совсем опасения по данному поводу не исчезают. Потому стоит потратить немного времени, чтобы разобраться в том, какая модель станет наиболее надёжной.

    Не все 8-клапанные двигатели являются проблемными, если верить нынешним владельцам Гранты. Например, по-настоящему качественный силовой агрегат стоит на комплектации «Стандарт». Будущий владелец этого варианта вряд ли столкнётся с серьёзными поломками.

    Зато может поволноваться водитель, который приобретает модель «Норма». Разрыв ремней ГРМ обычно приводит к ремонту. Который, в свою очередь, занимает довольно много времени, может стать дорогим. На первый взгляд, двигатели абсолютно идентичны, но оснащение у них разное. Именно поэтому тип агрегата имеет важное значение для тех, кто покупать авто только собирается.

    11183 – обозначение довольно шумного двигателя. Но зато в этом случае останутся целыми клапана, даже если ремень ГРМ будет повреждён.

    Гнет ли клапана на калине 1 4 16 клапанов?

    Большинство покупателей хотят заранее выяснить, гнёт ли клапана на Калине 1 4 16 клапанов? Нужно отметить, что это серьёзная проблема, которая встречается не только у отечественных, но и у зарубежных моделей.

    Например, обязательно такая ситуация возникает в 16-клапанном двигателе с объёмом до полутора литров. Такой вариант уже почти не устанавливается, но раньше он достаточно часто встречался на десятом семействе.

    Слегка проблемной можно назвать и модель 21126. Если вовремя не позаботиться о техническом обслуживании данной части автомобиля, то может разбиться вся поршневая система. При встрече клапанов и поршней немало неприятностей доставляет 21116. В этом двигателе стоит облегчённая группа. Это привело к тому, что не осталось места под выемки в поршнях, потому и происходит загиб.

    16 клапанов на 1,4 литра. Довольно экономичное устройство, но и оно не осталось без данной проблемы.

    Наконец, к списку «опасных» моторов можно отнести и ВАЗ 21127. Выбор комплектующих и запасных частей – наиболее важный момент для тех, кто стремится всё-таки избежать дорогостоящего ремонта. Поможет и своевременная замена шва. При покупке стоит обратить внимание на шов. Если он есть, то лучше приобрести другую модель.

    Загибает ли клапана на калине 1 6 8 клапанов?

    Многие любители автомобилей сейчас спрашивают, загибает ли клапана на Калине 1 6 8 клапанов. Есть ли модели, в которых не происходит ничего лишнего? Такие варианты вполне можно подобрать, если присмотреться.

    Например, неплохой выбор – 8 клапанов на 1,6 литров, либо на полтора литра. Это версии более ранних силовых установок, они монтировались на старые модели. Модель на 1,6 литрах уже появилась на более современных транспортных средствах. В поршнях присутствуют специальные глубокие выемки, предназначенные именно для клапанов. Этого вполне достаточно, чтобы не было сильных столкновений.

    Удачной стала модификация 21124 с агрегатом на 16 клапанов и 1,6 литров. В своё время с такой комплектацией выпускали ВАЗ 2112. В этом плане автомобиль был мощным и надёжным, потому пользовался большим спросом у покупателей.

    Лучшая профилактика любого авто – постоянные осмотры самого ремня на предмет того, не износился ли он. Ролик натяжителя тоже подлежит замене в случае необходимости. Именно он способствует тому, что увеличивается износ всей системы. Вероятность обрыва ремня повышается во много раз и в том случае, если попадается бракованное изделие.

    Проблему можно решить и заменой поршневой группы, но это недешёвое удовольствие. Особенно, если работать с официальными дилерами. Более бюджетным станет самостоятельный профилактический осмотр.

    Многие автовладельцы Лады Гранты часто слышат от других водителей противоречивые высказывания в адрес клапанов. Мол, из-за обрыва ремня ГРМ часто гнет клапана на Гранте Лифтбек.

    Погнутый клапан в руке


    Так ли это или нет, ответим в данной статье. Забегая наперед, отметим, что основание ножки клапана гнет, но не на всех моделях.

    Модификации 8-ми и 16-ти клапанных двигателей Лады Гранты

    На автомобиле данного семейства устанавливают один из пяти видов силовых агрегатов, а именно:

    • 8-ми кл.: ВАЗ-11183-50, ВАЗ-11186;
    • 16-ти кл.: ВАЗ-21126, ВАЗ-21127, ВАЗ 21126-77.

    Загиб ножки клапана характерен для всех вышеперечисленных модификаций силовых агрегатов, за исключением ВАЗ-11183-50. Причина лежит в отсутствии дефекта в конструкции газораспределительного механизма (ГРМ).

    При внезапном обрыве ремня приводных механизмов, распределительный вал продолжает вращение, в то время как коленчатый вал моментально останавливается в связи с отсутствием вращательного движения.

    В момент остановки коленвала происходит удар поршней цилиндров о ножки (седла) клапанов. Последствия: деформация конструкции, облом металлической основы.

    Как предотвратить изгиб основания клапана

    Соблюдение интервалов проведения технического осмотра — правило №1 для предотвращения внезапных поломок автомобиля.


    7шт погнутых в ряд клапанов

    Работу ГРМ детально рассмотрено в статье https://сайт/remen-grm-na-lade-granta/. Мы лишь напомним, что изготовитель рекомендует заменять ремень ГРМ через каждые 40000 км.

    Нарушение срока технического осмотра автомобиля повышает риск его дальнейшего использования, создание аварийной ситуации на дороге.

    Отзывы

    Положительные
    1. Василий: у меня Гранта с мотором ВАЗ-11183-50, работает исправно. Внезапных обрывов ГРМ не допускаю, всегда соблюдаю интервал в 40000 км.
    2. Константин: год назад купил с мотором ВАЗ-21126. Слышал, что часто гнет клапана, но я строго соблюдаю требования инструкции, покупаю только качественные ремни.
    3. Владлен: один раз случился обрыв ремня на Гранте, вина моя, так как просрочил сроки. С тех пор ни разу не нарушал.
    4. Игнат: машина еще на сервисном обслуживании, строго соблюдаю интервалы. Нарушения недопустимы.
    5. Иван: еще до покупки Лады Гранты слышал о проблеме с загибом. Соблюдение сроков ТО — вот главный фактор безопасности.
    Отрицательные
    1. Виталий: у меня случился обрыв ГРМ уже на 150000 км. Машина новая, еще на гарантии. Моей вины здесь нет, так как сроки не истекли. Отдал в мастерскую для дефектовки.
    2. Кирилл: подал иск в суд на продавца автомагазина. После установки нового ремня ГРМ он разорвался на 7000 км. Машина на данный момент в СТО.
    3. Славик: облом ножек клапанов у меня случился на 30000 км. Очевидно, что ремень ГРМ был бракованный. Машина в СТО, мастера проводят дефектовку.

    Вывод
    Гнет ли клапана на Ладе Гранте Лифтбек? Да.

    Проблема загиба ножек клапанов существует и известна производителю. Вероятность внезапного обрыва предотвращается соблюдением сроков ТО.

    Экономия на обслуживании машины лишь увеличивает риск поломки.

    Перед покупкой или после, но владельцев новинки «АвтоВАЗа» рано или поздно начнет волновать вопрос: «Гнет ли клапана на Ладе Гранта при разрыве ремня?». И этой проблемой автолюбители озадачиваются небезосновательно, ведь предыдущие модели нередко грешили этим крайне неприятным дефектом. При разрыве ремня ГРМ клапана гнулись особенно на 16-клапанных двигателях «двенашек» и Приор.

    Как известно, в основу Лады Гранта положена Лада Калина в совокупности с ее надежными двигателями и не сгибающимися клапанами. Но, к сожалению, спокойно вздохнуть могут только владельцы Лады Гранта в комплектации «Стандарт». А вот Лада Гранта «Норма» оснащается восьмиклапанным движком с облегченным шатунно-поршневым механизмом, и в таком двигателе при разрыве ремня ГРМ клапана непременно ждет губительная встреча с поршнями. После таких столкновений ремонта, само собой, не избежать. Вроде бы странно – почти одинаковые по характеристикам двигатели имеют разную конструкцию. Но все объясняется тем, что на стандартных 8-клапанных движках поршни имеют углубления для клапанов и при разрыве ремня они не встречаются. А вот такие же движки, но с облегченной шатунно-поршневой группой, оснащаются укороченными поршнями, в которых попросту не остается места под углубления. Поэтому разрыв ремня ГРМ непременно ведет за собой изгиб клапанов.

    Такой же проблемой обладают двигатели Лады Приоры, правда ремень у них достаточно широкий и вероятность разрыва сводится к минимуму. Большой опыт эксплуатации данного автомобиля показал, что обрыв ремня ГРМ происходит крайне редко и то при начале движения на буксире или с толкача, что в принципе категорически запрещено делать, потому что при пуске двигателя в таком случае нагрузка на распределительный вал оказывается слишком высокой и ремень перескакивает несколько резцов, что приводит к печальным результатам.

    Как бы там ни было, автолюбитель обязан следить за состоянием ремня ГРМ даже в том случае, если поршни имеют углубления для клапанов. Профилактика еще никому не вредила, а вот заниматься ремонтом всего этого дела где-нибудь на трассе – занятие не из приятных.

    В управлении проектирования двигателей Волжского автозавода мы выяснили, чем новый агрегат лучше предшественника и какие переделки для этого потребовались.

    Модернизацию восьмиклапанного двигателя ВАЗ-21114 приблизили два крупных события: выпуск на рынок «Гранты» и переход всего модельного ряда на следующую экологическую ступеньку — Евро-4. И хотя прежний 1,6-литровый, несмотря на солидный возраст (его корни тянутся к середине 80-х годов прошлого века), не выглядел немощным стариком, новые стандарты и веяния требовали обширных изменений. В то же время возможности маневра мотористам, как это часто бывает, сужали финансовые рамки.

    Поэтому пошли по уже проторенной дорожке. Ведь несколькими годами ранее обновление пережил 16-клапанный двигатель того же объема (ВАЗ-21126), на котором обкатали некоторые технические решения. Причем унифицировать смогли не только подход, но и многие детали, например шатун с вкладышами, поршневой палец и кольца. Блок цилиндров хоть и с собственным индексом, но в точности как у двигателя ВАЗ-21126: с дополнительными форсунками для охлаждения поршней маслом и платохонингованием стенок цилиндров, снижающим продолжительность обкатки.

    Однако скопировать в точности все изменения не получилось: организовать рабочий процесс в моторе с двумя клапанами на цилиндр сложнее. Тем более что требования к модернизированному восьмиклапаннику оказались жестче. Взять хотя бы ресурс — 160 тыс. км для ВАЗ-21126 и 200 тыс. км для ВАЗ-21116. Что меняли и почему, расскажут фотографии с подписями.

    Новый H-модуль впуска опробовали еще на промежуточном варианте — двигателе ВАЗ-11183-50 (с катколлектором под Евро-4, но с тяжелой шатунно-поршневой группой). Даже без облегчений, только за счет оптимизации впуска и выпуска удалось улучшить основные характеристики.

    Модернизированный узел получил более длинные каналы, что позволило поднять крутящий момент, приблизившись к показателям шестнадцатиклапанника. При этом у ВАЗ-21116 его пик достигнут на 700–800 об/мин ниже. Другая важная особенность: на входе в ресивер теперь установлен электромеханический модуль дроссельной заслонки (обиходное название «е-газ»), а от педали акселератора к двигателю протянут не тросик, а провода. Тем самым блок управления получил возможность полностью контролировать подачу не только бензина, но и воздуха в цилиндры. Это во благо не только экологии, но и безопасности, ведь многие электронные ассистенты (их список на вазовских моделях в скором времени пополнится) удерживают автомобиль на траектории в том числе путем дозирования тяги.

    Массы шатунно-поршневых групп для двигателей ВАЗ-21114 (тяжелая ШПГ, данные в скобках) и ВАЗ-21116 (облегченная ШПГ).

    В прежнем катколлекторе с цилиндрическим блоком четыре канала, идущих от двигателя, сходились почти в одну точку, — потоки выхлопных газов сталкивались, создавая дополнительное противодавление.

    В модернизированном увеличили длину труб, а приплюснутая форма блока позволила изменить схему их входа в «бочонок»: потоки развели, соответственно, снизив сопротивление и потери.

    Сделать каналы еще длиннее не позволила компоновка и нормы по шуму: чем каналы протяженнее, тем громче звук. Кроме того, чем дальше катколлектор отодвинут от двигателя, тем медленнее он прогревается и дольше выходит на рабочий режим. Результат: больше вредных веществ вылетает из выхлопной трубы после пуска.

    Одним из самых трудоемких процессов оказался подбор поршня. Поначалу хотели оставить мотор «безвтычным» (при обрыве ремня ГРМ клапаны не загибаются), поэтому первые поршни были с лунками на днище. Но от этой идеи отказались: из-за повышенной термонагруженности в утонённых местах появлялись микротрещины, что сказывалось на ресурсе. Так как у восьмиклапанного мотора часть камеры сгорания расположена в поршне (только так можно обеспечить нормальный процесс горения), подбирали размер так называемой мульды (нем. Mulde — ложбина, корыто) — углубления в днище.

    Из-за критической температуры в зоне первого поршневого кольца пришлось ввести дополнительное анодирование канавки. Кстати, 16-клапанные моторы испытывают меньшую термическую нагрузку в этой зоне и потому обходятся без дополнительной обработки.

    У нового поршня еще одно любопытное и очень важное для наших условий отличие. На юбку наносят графитовое покрытие, снижающее вероятность задиров при холодном пуске. Не исключено, что ВАЗ-21116 поделится графитированием с 16-клапанными агрегатами.

    Показатели мощности и крутящего момента восьмиклапанных двигателей ВАЗ: 21114 — с относительно тяжелой ШПГ; 11183–50 — с тяжелой ШПГ, но с новыми впуском и выпуском; 21116 — полностью модернизированный.

    Еще обширнее изменения в головке блока. Из-за измененной камеры сгорания она подросла в высоту на 1,2 мм — такую корректировку можно вносить без серьезной переналадки работающего в заводских цехах оборудования.

    Используя компьютерное моделирование, подобрали оптимальное проходное сечение газовых каналов, улучшив их пропускную способность и снизив потери на впуске. Так как мощность повысили, двигатель стал более термонагруженным, поэтому пришлось включить в технологический процесс дополнительную операцию — термообработку. Кстати, ее проходят все 16-клапанные головки. Кроме того, ради более эффективного отвода тепла увеличили сечение охлаждающих каналов, но только тех, которым это действительно необходимо.

    Повысили надежность газового стыка, внедрив двухслойную металлическую прокладку: она обеспечивает более высокие удельные давления и герметичность при меньшем усилии затяжки. Это позволило уменьшить диаметр болтов, стягивающих головку и блок цилиндров (с М12 на М10). Преимущества не только в снижении массы и экономии металла: чем ниже усилие затяжки, тем меньше деформируются цилиндры. Конечно, счет идет на микроны, но именно такие мелочи влияют на надежность и ресурс.

    Так как при обрыве ремня ГРМ на двигателе ВАЗ-21116 поршни встречаются с клапанами, одной из важных задач было разработать более надежный и долговечный привод.

    Подобрать ремень помог проверенный партнер — фирма «Гейтс». Серийный образец полностью удовлетворял основным техническим условиям: работать при температуре от -40 до +45 ºС и не требовать замены за весь ресурс двигателя. Да-да, его не придется менять раньше 200 тыс. км! И подтягивать тоже — об этом позаботится автоматический натяжитель.

    Он не только освобождает от лишней операции, но и обеспечивает правильное натяжение, что влияет на ресурс в не меньшей степени, чем качество самого ремня. Если перетянуть, страдают подшипники роликов и водяного насоса. Последний, кстати, тоже модернизирован: установили более надежные подшипник и сальник, а также подняли производительность (узел от шестнадцатиклапанника, только со шкивом под узкий ремень).

    От механических повреждений привод теперь защищает закрытый пластиковый кожух с герметичными уплотнениями.

    Модернизация восьмиклапанного двигателя для переднеприводных моделей шла два года. Основными целями поставили сокращение расхода топлива и повышение динамических показателей за счет снижения механических потерь двигателя, а попутно — уменьшение вредных вибраций и шумов. И конечно, увеличение надежности. Нормы Евро-4 требуют, чтобы двигатель сохранял первоначальные параметры по выбросам вдвое дольше — до 160 тыс. км. И почти вдвое мы подняли ресурс: со 120 тыс. до 200 тыс. км. Шатунно-поршневая группа у ВАЗ-21116, как и у шестнадцатиклапанника, покупная. В перспективе некоторые детали планируем выпускать сами, а часть будем по-прежнему закупать у иностранных партнеров из группы «Федерал Могул», которые намерены локализовать производство комплектующих в России. Мы учитываем также интересы альянса Renault-Nissan. Если объемы выпуска моторов вырастут, то разумно будет закупать дополнительное оборудование и организовывать производство деталей шатунно-поршневой группы в Тольятти.

    Серджио Маркионне сказал: «Тебе сперва придется меня застрелить», когда его спросили о возможности выхода на сегмент внедорожников. Времена меняются, рынки развиваются, и итальянский производитель суперкаров подтвердил, что активно разрабатывает свою первую модель внедорожника для езды на высокой скорости. Он будет сильно отличаться от любого внедорожника на рынке.

    Идея Феррари разработки внедорожников является спорной, даже глубоко внутри штаб-квартиры компании, но возможно это самый гарантированный способ увеличить прибыль и привлечь новых покупателей. Porsche, Bentley, Lamborghini и Rolls-Royce уже находятся на арене, да и Aston Martin присоединился к концу 2019 года. Модель Ferrari выйдет не раньше 2022 года, поэтому фирма опоздает в тренде. У такого подхода есть плюсы и минусы. Ferarri нужно приложить немалые усилия, чтобы ее модель выделялась, но она в идеальном положении, чтобы извлечь ценные уроки у своих конкурентов.

    У внедорожника Ferrari пока нет названия, но внутри компании его называют Purosangue, что по-итальянски означает «чистокровный». Это говорит о многом. Он будет иметь некоторые внедорожные функции, но он разрабатывается по большей части не для бездорожья. И как известно это будет Ferrari с нуля, а не переделанный вариант существующего автомобиля. Британский журнал Autocar узнал, что Purosangue будет издаваться на модульной платформе, разработанной для поддержки автомобилей с передним и средним расположением двигателя, что необычно для сегмента внедорожников. Эта компоновка чаще всего ассоциируется с низкими спортивными автомобилями. Так же ожидается полный комплект электроники и прочих дополнений. Технический директор Ferrari Майкл Лайтерс подчеркнул, что модель не будет похожа ни на что другое из рынка. Технические характеристики также еще недоступны и, скорее всего, они еще не завершены. Ferrari обладает впечатляющей стабильностью 8- и 12-цилиндровых двигателей на выбор. Непроверенные слухи также указывают на гибридную версию с подключаемым модулем, построенную на основе еще не представленного двигателя V6. Полный привод будет стандартным, как и автоматическая коробка передач.

    Purosangue не станет первым четырехместным Ferrari , но будет одной из самых семейных моделей, которую когда-либо выпускала компания. Владельцы смогут ездить на нем каждый день круглый год. Следовательно, он будет удобным для водителя и для пассажира. Инженеры полагаются на электронное волшебство (например, подвеска с электронной регулировкой). Внедорожник получит все функции, которые ожидают покупатели в современном роскошном автомобиле, такие как проекционный экран и современная информационно-развлекательная система.

    Калина 2 8 клапанов гнет ли клапана

    Многие владельцы перед покупкой автомобиля еще не знают о такой проблеме, как обрыв ремня ГРМ, и вследствие этого на некоторых двигателях происходит столкновение поршней с клапанами и их гнет. Эта проблема есть не только у отечественных автомобилей, но и у современных иномарках, и это грозит довольно дорогостоящим ремонтом. Данная неприятность была еще у старых моделях жигулей, но сейчас нас интересуют современные двигатели и именно их мы и будем рассматривать. А слева на картинке как раз-таки показаны последствия данной неприятности, так что внимательно ознакомьтесь с приведенной ниже информацией, чтобы избежать подобной картины, ведь как говорится, от этого никто не застрахован.

    Какие неприятности с двигателем подстерегают владельцев Калины


    С проблемой сгибания клапанов автовладельцы столкнулись еще на первых моделях «восьмерки». Установленный на них двигатель, объемом 1300куб.см, при обрыве ремня загибал клапана.
    Эта проблема связана с несколькими причинами, такими как, заклинивание помпы и натяжных роликов, износ или некачественное изготовление ремня газораспределительного механизма (ГРМ).

    В момент обрыва ремня ГРМ распределительный вал останавливается в том положении, в котором произошел обрыв, а коленчатый вал, продолжая вращаться, толкает поршни навстречу открытым клапанам. В результате происходит их столкновение, ведущее к повреждению клапанов и поршней.

    При таком столкновении может повредить не только поршни, но и стенки цилиндров, и шатуны. В этом случае ремонт автомобиля будет очень дорогостоящим и трудоемким.

    На некоторых типах двигателей автомобилей ВАЗ, этого удалось избежать. В таких двигателях на поршнях отлиты специальные углубления для клапанов, поэтому при обрыве ремня, столкновение не происходит.

    На Ладе Калине устанавливались несколько типов двигателей. Давайте рассмотрим, какие из них являются опасными, а какие безопасными и почему гнет клапана на Калине, при обрыве ремня.

    —>Автозапчасти и СТО —>

    На каких двигателях гнёт клапана?

    На машинах с 8-ми клапанным двигателем загибает реже всего, а вот 16-ти и 20-ти кл., будь-то бензин или дизель загиб происходит в большинстве случаев. Правда иногда это может быть один или несколько клапанов, а если двигатель работал на холостых, то и вовсе беда пронесет. Но таких случаев мало, в основном, последствия необратимы. Таблица со списком двигателей на которых гнет клапана всех популярных автомобилей при обрыве ремня газораспределительного механизма.

    Работа клапанного механизма происходит следующим образом: в момент достижения поршнем верхней мертвой точки происходит закрытие обоих клапанов в камере сгорания – в ней создается определенное давление. Обрыв ремня приводит к тому, что клапана не успевают своевременно закрыться перед приходом поршня. Таким образом, возникает их встреча – столкновение, которое непосредственно приводит к тому, что клапан гнется. Ранее, для того, чтобы предотвратить подобную проблему, на старых двигателях производились специальные проточки под клапана. На двигателях нового поколения также встречаются похожие выемки, но предназначаются они лишь для того, чтобы избежать в процессе работы двигателя деформации клапанов и при возникновении обрыва ремня они абсолютно не спасают.

    С физической точки зрения с момент обрыва ремня ГРМ происходит моментальная остановка распредвалов, под действием возвратных пружин, которые тормозят его кулачки. Коленвал в этот момент инерционно продолжает вращательное движение (независимо от того, была включена передача или же нет, низкие были обороты или же высокие, маховик продолжает его крутить). То есть поршни продолжают работать, а как результат – бить по открытым на данный момент клапанам. Довольно редко, но случается, когда клапана повреждают и сам поршень.

    Причины обрыва ремня ГРМ

    • изнашивание ремня как такового или же его низкое качество (шестерни валов имеют острые края или попадание масла из сальников).
    • клинит коленвал.
    • клинит помпа (самое распространенное явление).
    • клинят несколько или один распредвал (например, из-за прихода в негодность одного из них – однако, тут последствия немного иные).
    • откручивается натягивающий ролик или клинят ролики (происходит ослабление или перетяжка ремня).

    Типы двигателей, подверженных этой проблеме

    1. Восьмиклапанный, модели 21116, объемом 1.6 литра, оснащен облегченной поршневой группой. За счет облегчения поршни стали очень тонкими и отливке под клапана просто не осталось места. При столкновении таких поршней с клапаном, обычно страдает вся поршневая группа.
    2. Шестнадцатиклапанный, модели 21126, объемом 1.6 литра, устанавливается на более дорогом классе автомобилей Калина. На этом двигателе столкновение поршней с клапанами также неизбежно.
    3. Шестнадцатиклапанный, модели 11194 , объемом 1.4 литра, является одним из самых экономичных, но, к сожалению, тоже подвержен данной проблеме.
    4. Шестнадцатиклапанный, модели 21127, объемом 1.6 литра. Это новый двигатель, созданный на базе предыдущей модели 21126. Устанавливается недавно. Является более мощным, но тоже остается в нашем списке «опасных».

    Несколько советов, как не узнать, гнет ли клапана на Калине и не попасть на дорогостоящий ремонт

    Для того чтобы постараться избежать повреждений газораспределительных механизмов, надо своевременно производить замену ремня ГРМ.

    При этом недостаточно поменять один ремень. Обязательно меняйте вместе с ним натяжные ролики и следите за состоянием помпы. В случае необходимости ее тоже нужно заменить.

    Ни в коем случае не экономьте на запасных частях. Тщательно выбирайте ремень ГРМ. На нем не должно быть никаких неровностей, полос и швов.

    При покупке водяной помпы и натяжных роликов выбирайте только известных и проверенных производителей.

    Соблюдая эти простые правила, вы никогда не узнаете, гнет ли клапана на автомобиле Калина, и во сколько обходится переборка двигателя.

    Хочется надеяться, что эта статья поможет избежать проблем, как правило, связанных с недосмотром за техническим состоянием автомобиля. При правильном отношении к эксплуатации элементов газораспределительного механизма таких проблем не должно возникнуть.

    Как отрегулировать тепловой зазор клапанов на автомобилях Газель

    Клапана важная часть газораспределительного механизма двигателя. Правильная их регулировка является одной из самых необходимых настроек силового агрегата автомобиля. В случае неправильной регулировки, происходит быстрый износ узлов и механизмов газораспределения. Двигатель работает шумно и

    Применение разноходовых клапанов в системах EVAP автомобилей

    клапанПредназначение клапанов такого типа это перераспределение потоков, смешивание или разделение их. Устройство имеет три патрубка и может разделять один поток на два, также как и два соединять в один. Применение трехходовых клапанов на автомобилях и принцип их работы в системе улавливания паров

    Система рециркуляции отработанных газов на современных автомобилях

    Практически на всех современных автомобилях установлена система рециркуляции отработанных газов (EGR). Она предназначена для уменьшения токсичности выхлопных газов, при выбросе их в атмосферу.

    Wolkswagen Touareg: какой двигатель предпочесть. Советы покупателям

    Одним из самых популярных автомобилей для россиян является среднеразмерный кроссовер Wolkswagen Touareg. Его последнюю модификацию, увидевшую свет в 2010 году, можно приобрести в России с различными вариантами двигателей. Мы расскажем об основных характеристиках, преимуществах и недостатках

    Технология замены привода вспомогательных агрегатов на Lada Kalina

    Отечественный автопром продолжает прогрессировать – АвтоВАЗ представил новое поколение Lada Kalina. Модель оборудована автоматической коробкой передач Jatco и улучшенной системой вентиляции и отопления.

    Нужно ли использовать адаптер для ремня безопасности женщинам в “интересном” положении?

    Женщины, стремясь вести активную жизнь наравне с мужчинами, порой забывают о некоторых мерах предосторожности и водят автомобиль чуть ли не вплоть до родов. При этом мало кто из них приобретает адаптер для ремня безопасности для беременных, считая его малополезным устройством.

    Источник: mashinapro.ru

    Схема ГРМ Лада Калина 8 клапанов

    • 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
    • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
    • 3 — натяжной ролик
    • 4 — задняя защитная крышка
    • 5 — зубчатый шкив распределительного вала
    • 6 — зубчатый ремень ГРМ
    • А — прилив на задней защитной крышке
    • В — метка на шкиве распределительного вала
    • С — метка на крышке масляного насоса
    • D — метка на шкиве коленчатого вала.

    Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращается все тем же ремнем ГРМ. То есть, в случае подтеканий охлаждающей жидкости или характерного шума/свиста/гула в районе привода ГРМ проверка ремня обязательна. Если подшипник помпы рассыпется и ремень слетит, то кроме замены корпуса водяного насоса и ремня придется перебирать еще и головку блока цилиндров, вынимая оттуда гнутые клапана.

    В качестве оригинального ремня на “Автовазе” ставят очень надежный ремень компании Gates. Зачастую ресурс ремня Гейтс гораздо выше, чем ресурс помпы и натяжного ролика двигателя Лада Калина 8 клапанов.

    Источник: myautoblog.net

    Регламент обслуживания двс ВАЗ 11186

    Согласно регламенту производителя, масло в моторе (с завода там Роснефть Maximum 10W-40) и соответствующий фильтр меняются раз в 15 000 км. Также на каждом ТО проверяют размер тепловых зазоров клапанов и при необходимости проводят их регулировку, что влечет замену прокладки клапанной крышки. Свечи, топливный и воздушный фильтр здесь служат 30 000 км. На 90-тысячном пробеге двигатель ждет большое ТО и кроме всех описанных выше процедур поменять придется ручейковый ремень, охлаждающую жидкость и высоковольтные провода.

    • Работники станции, специализирующиеся на ремонте силовых агрегатов от компании АвтоВАЗ, рекомендуют проводить маслосервис раз в 10 тысяч км и делать это на прогретом двигателе. Таким образом можно в разы увеличить ресурс мотора, который без должного обслуживания и применения качественных расходников может потребовать капремонта до 200 000 км пробега.

    На каких двигателях Гранта гнет клапана при обрыве ГРМ?

    Нынешние владельцы Гранты утверждают, что не все 8-клапанные двигатели являются проблемными. В частности комплектация “Стандарт” оборудована действительно качественным силовым агрегатом и не принесет своему будущему владельцу серьезных поломок.

    А вот “Норма” может заставить водителя поволноваться, ведь разрыв ГРМ ремня приведет к необходимости долгосрочного и дорогостоящего ремонта. Отличия таких, похожих на первый взгляд, двигателей заключается в разном оснащении, поэтому на тип агрегата нужно внимательно обратить внимание при покупке авто.

    Двигатель с маркировкой 11183 (ранее 2111) является довольно шумным, но при разрыве ремня ГРМ клапана останутся целыми и неповрежденными. Но многие покупатели хотели бы узнать, в Лада Гранта двигатель 11186 гнет ли клапана, и насколько подобная проблема неизбежна.

    Поломки не возникнут при своевременном осмотре и диагностике авто. Но для агрегата 11186 (ранее 21114) даже периодические проверки не всегда будут профилактической мерой.

    Особенностями 11186 двигателя являются уменьшенный шум работы, низкий расход топлива и рост мощности. Но помимо преимуществ доработанный силовой агрегат получил и некоторые проблемные зоны: новую шатунно-поршневую систему. Ее главное отличие – это облегченный вес, достигнутый в результате укорачивания поршней. В итоге уменьшенное пространство не позволило практично и безопасно разместить механизмы.

    Техобслуживание

    В соответствии с регламентом производителя двигатель 11186 необходимо обслуживать в следующем порядке:

    Объект техобслуживанияВремя (год) или пробег (1000 км), что наступает раньше
    Ремень ГРМ3/50
    АКБ1/20
    Зазоры клапанов2/20
    Вентиляция картера2/20
    Ремни, приводящие в действие навесное оборудование2/20
    Топливопровод и крышка бака2/40
    Масло моторное1/10
    Фильтр (масляный)1/10
    Фильтр (воздушный)1 – 2/40
    Фильтр (топливный)4/40
    Фитинги и шланги обогрева/охлаждения2/40
    ОЖ2/40
    Датчик кислородный100
    Свечи зажигания1 – 2/20
    Коллектор выпускной1

    Именно на такую периодичность обслуживания рассчитано устройство ДВС 11186.

    Почему Гранта 8 клапанная гнет клапана?

    Сама процедура поломки также является не менее важной для изучения. Поняв, какие именно участки более всего подвержены повреждениям, владелец сможет уделить им больше внимания или же обратиться за помощью к специалистам.

    Мастера после проведения диагностики выполнят полное обслуживание и помогут избежать многочисленных причин обрыва ГРМ: заклинивания помпы, роликов, распредвала или коленвала. Сам процесс повреждения клапанов происходит по такой схеме:

    1. Обрывается ремень ГРМ.

    2. Останавливается распредвал.

    3. Продолжает вращаться коленвал (передает вращение маховик).

    4. Поршни бьют по открытым клапанам в момент обрыва ГРМ ремня.

    Таким образом, происходит сгибание клапанов, и в последующем они будут нуждаться в полноценной замене. Можно также узнать Лада Гранта 8 клапанная гнет ли клапана у специалистов, работающих на СТО.

    Ведь поломка не обязательно коснется каждого владельца отечественного авто. Происходит повреждение в исключительных случаях, когда автомобилист не уделяет достаточно времени для обслуживания автомобиля. Поэтому первопричина заключается в недостаточно добросовестной эксплуатации.

    Многие мастера рекомендуют сразу же после покупки Гранты проверить ее на СТО, поскольку даже небольшие зазубрины на валах могут привести к разрыву ремня ГРМ.

    В некоторых случаях помогает смена ремня на более прочный: заводской компонент может не отвечать требуемым условиям нагрузок и эксплуатации. Сила натяжения должна полностью соответствовать заявленным рекомендациям производителей. Поэтому самостоятельная регулировка может лишь ухудшить ситуацию.

    Обращаться к специалистам также следует при появлении первичных признаков, которые могут указывать на последующий разрыв ремня. Это может быть незначительный шум из привода ГРМ. Именно он и укажет на возможный износ или частичный клин роликов или помпы.

    Все эти факторы являются решающими и могут привести к необходимости дорогого ремонта, а в крайних случаях к вызову эвакуатора, если водитель в момент разрыва находился за чертой города. Владельцу Гранты нужно учитывать все рассмотренные нюансы и решать малейшие проблемы сразу после их появления.

    Почему рвется ремень

    Клапана гнёт при обрыве привода ГРМ, поэтому важно следить за его состоянием. На 11186 АвтоВАЗ устанавливает ремни Gates арт

    5670XS с автоматическим натяжителем арт.Т43228. Ресурс расходника по данным изготовителя равен ресурсу движка — 200 000 км. В реальности ремень ходит около 50 000 км. Мастера рекомендуют проверять деталь во время каждого ТО, через 15 000 км.

    Кроме качества ремня, важно, как он натянут. В модели двигателя 11186 при появлении люфтов или заклинивания насоса или натяжного ролика у ремня срезает зубцы, и поршнями гнёт клапана

    Зубцы срезает мгновенно, поэтому избежать поломки редко удаётся.

    Качество запчастей

    Компания Gates сотрудничает с АвтоВАЗ с 2003 года. Продукция компании недешёвая. Комплект приводного ремня ГРМ и натяжного ролика обойдётся не менее 3000 р. Стоит ли экономить и покупать дешёвый китайский аналог, если существует опасность, что при обрыве привода двигатель гнёт клапана?

    Однако, даже при желании купить оригинальный продукт, можно нарваться на подделку. Под именем Gates встречаются фальсификаты из дешевого материала по сомнительной цене. Покупать запчасти нужно у официальных дистрибьюторов. Адреса можно найти на сайте компании.

    Оригинальный приводной ремень ГРМ произведён из гидрированного термостойкого каучука с высокой стойкостью к различным химическим веществам. Деталь имеет округлённый зубчатый профиль. Зубцов 113 шириной 17 мм. Длина — 1,076 м.

    Износ ремня определяют по качеству материала, наличию трещин и расслоений. Поверхность детали должна быть эластичной, не слишком твёрдой. Не допустимо растягивание или сдвиг ремня относительно требуемого положения, иначе он слетит, и произойдёт ситуация, при которой гнёт клапана.

    Неправильная установка ремня

    На Гранте с двигателем 11186 загибает клапана при любом повреждении привода ГРМ. Поскольку малейшее ослабление ремня становится причиной среза зубьев, устанавливать привод нужно строго по схеме, используя специальный ключ.

    Если посмотреть на натяжение привода, то с правой стороны от распредвала к коленвалу получается длинное плечо в свободном состоянии. Усилие составляет от 15 до 20 Нм. Далее ремень охватывает звезду коленвала. Поднимается к водяной помпе, огибая шестерню слева. Переходит к ролику натяжения справа и возвращается на распредвал.

    Простая замена ремня ГРМ Лада Калина 2, Гранта с двигателем 8 клапанов

    Вчера к нам приехал один из постоянных клиентов на недавно приобретенной Калине второго поколения, замена ремня ГРМ, ролика и помпы плюс всех жидкостей, но об этом в другой статье. Так же данный двигатель устанавливался и на Гранту, поэтому данная статья будет актуальна и для нее. На спидометре 60000 и я считаю, что для данного мотора это оптимальный интервал замены, хоть во всех справочниках написано про 75000.

    Оговоримся сразу что при обрыве ремня ГРМ на данном автомобиле гнет клапана. Рекомендуется проводить контроль состояния ремня каждые 15000 километров пробега.

    Для работы нам понадобится набор ключей и головок, а также шестигранник на 5 и ключ для натяжного ролика. Вся процедура занимает примерно полтора часа.

    Двигатель похож на восьмой.

    Для начала снимаем защиту, сливаем антифриз и можно для удобства снять правое переднее колесо. Далее ослабляем контргайку натяжного механизма ремня генератора. Головкой на 10 выкручиваем шпильку натяжителя и снимаем ремень.

    Откручиваем четыре болта шестигранником на 5 и снимаем верхнею защитную крышку ремня ГРМ.

    Выставляем верхнею мертвую точку (ВМТ). Крутим коленвал за болт крепления шкива по часовой стрелке до момента совпадения метки на звездочки распредвала и защитном кожухе ГРМ.

    Откручиваем болт шкива коленвала. Блокируем колеса упорами, затягиваем ручной тормоз, включаем пятую передачу и легким движением ключа с полтора метровым трубным удлинителем откручиваем данный болт.

    Далее тем же шестигранником на 5 откручиваем болты крепления нижней крышки ГРМ и снимаем ее.

    Снимаем защитную шайбу.

    На звездочки коленчатого вала должна быть совмещены метки с отливом масляного насоса.

    Хвала конструкторам АвтоВАЗа, наконец то на двигателях появились ролики с индикатором натяжения, теперь не надо натягивать на глаз и проверять натяжение перекручиванием ремня, не прошло и тридцати лет с момента изобретения подобной конструкции. Отворачиваем болт натяжного ролика и демонтируем последний так же снимаем старый ремешок газораспределительного механизма. На фото видно, что ремень вытянулся так как метки натяжки разошлись, при контроле состояния ремня ГРМ, если вы увидите такое, нужно будет просто подтянуть его.

    Для замены помпы нам нужно снять звездочку распределительного вала, а также открутить несколько болтов внутреннего кожухи и снять его.

    Три болта долой и помпу в замену. Зеленой стрелкой указано отверстие под болт натяжного ролика.

    Поменяв водяной насос приступаем к установки нового ремня ГРМ.

    Ставим на место кожух и звездочку распредвала. Проверяем совпадение всех меток, о них говорилось выше. Ставим натяжной ролик, но болт не затягиваем. Одеваем новый ремень, соблюдаем направление вращения, сначала на звездочку коленвала, распредвала, натяжной ролик и помпу, последнее можно поменять местами. Натягиваем ремень ГРМ. Специальным ключом поворачиваем ролик против часовой стрелки, как указано у него на корпусе…

    … до момента совпадения меток на нем и затягиваем болт.

    Проворачиваем коленвал два оборота и снова проверяем совпадение меток и натяжку ремня.

    Устанавливаем все детали в порядке обратном снятию, заливаем антифриз и заводим. Проще некуда. Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла!

    Источник: autogrm.ru

    Как заменить ремень на «Оке»?

    Сложности при замене ремня ГРМ на «Оке» возникнуть не должны, если процедура проводилась всегда своевременно и правильно. Все ремонтные работы нужно проводить на ровной поверхности. Сначала под задними колесами ставите противооткатные упоры, чтобы машина не скатилась.

    Далее нужно выполнить такие манипуляции:

    1. Снимите в моторном отсеке запаску, бак с водой для омывателя. Еще понадобится снять корпус фильтра очистки воздуха и катушку зажигания.
    2. Ослабьте натяжение ремня генератора и снимите его.
    3. Снимите пластиковый кожух, который прикрывает привод.
    4. Прокрутите коленвал по часовой стрелке, чтобы совместить все метки.
    5. Установите торцовую головку на 19 через отверстие на правом брызговике на болт шкива коленвала. Чтобы выкрутить его, нужно зафиксировать от проворачивания двигатель. Для этого посадите в машину помощника, он должен нажать на педаль тормоза с включенной 4 и 5 скоростью.

    Что происходит в процессе

    Для начала пояснить стоит для тех, кто не слишком тонкостях в осведомлен предмета. Ремень газораспределительного механизма, иначе или ремень ГРМ, представляет собой кольцо замкнутое из резины. На стороне изнутри этого нанесены кольца насечки. Они там находятся дл чтобы, того синхронизировать распределительного и коленчатого валов Используется. мотора обычно в случаях применения ременной момент.

    В передачи обрыва этого ремня «распредвалы» замирают бы «как» в положении той секунды, когда случился и собственно обрыв. А вот что касается вращается, то он коленвала далее из-за присущей инерции и поршни бьют сильно по клапанам. Но только по открытым в это клапанам время. Поэтому клапаны и сгибаются. При результат этом не зависит от включенной передачи и количества двигателем набранных оборотов на текущий момент.

    Гнет ли клапана на Калине 2?

    На данную Лада, модель Калина 2, устанавливается не один тип При. двигателей наличии машины в комплектации под норма «названием» под капот ставят усовершенствованный восьмью с двигатель клапанами и легкой группой поршней, по ОПГ другому, (так же такие двигатели ставятся на Гранта Ладу). Вот и возникает проблема столкновения клапанами с поршней в момент обрыва ГРМ-ремня. это Случается из-за того, что в двигателях подобного поршни типа имеют особые выемки, а если шатунно облегчить-поршневую группу (сокращенно ШПГ) – становятся поршни тонкими и уже выемки делать попросту теперь негде.

    В комплектации версии «люкс» есть также аналогичная проблема. Хоть там, у клапанов двигателей в два раза больше – шестнадцать, но ремень если ГРМ рвется, то клапаны и поршни в машине этой также сталкиваются. Обычно в моделях «это» люкс происходит значительно реже, чем в все, но других же бывает. Основная причина того, ремень что все-таки рвется – это помпы заклинивание, а также натяжных и опорных роликов.

    Коротко об устройстве двигателя 11189

    Чугунный корпус на четыре цилиндра схож с тем, которым оснащался ВАЗ-2108. Их единственное отличие — рубашка охлаждения у двигателя 11189 считается более развитой. Повышенная тепловая нагрузка движка потребовала не только увеличения числа каналов для циркуляции жидкости, но и использования особых форсунок, которые обрызгивают маслом нижнюю часть поршней.

    Головка блока выполнена из прочного алюминиевого сплава с хорошими техническими характеристиками. В процессе ее производства стала использоваться упрочняющая термическая обработка. Впускной коллектор в данной модели двигателя более развитый с электронным дросселем Е-газ. Стоит отметить, что катализатор встроен в выпуск. Единственный распределительный вал вращается прочным ремнем от компании Gates с заявленным ресурсом 180 000 км. Заметным недостатком специалисты называют отсутствие гидрокомпенсаторов.

    стоит не Когда искушать свою судьбу…

    Если ухожена не машина и владелец мало о ней заботится, то ему вскоре придется потратить немалые деньги на Специалисты. ремонт АвтоВАЗа рекомендуют своевременно производить ремней замену ГРМ, а также неустанно следить за всех состоянием роликов и натяжителей. Вот лучше бы специалисты эти автоваза сделали двигатель, что бы не клапана гнуло при обрыве ГРМ. А советовать не следить устанно за ремнем, то это дурацкий совет, как, потому не следи, а если он порвется, то все при равно работе двигателя. Это все Евро за погоня и экономия.. А вот всем бы договориться стране в людям, что бы не покупать изделия Автоваза, сделают не пока двигатель, что бы не гнуло клапана, байкот объявить, вот тогда бы быстро сделали бы. Я покупал когда 9-ку 10 лет назад и делал Т.О., то на станции стояла уже гарантийная 12-ка, с погнутыми клапанами. И это машина новая! Вот и попробуй уследи. А еще раз несколько ездил на машине в путешествия, проездали обратно и туда по 8 тыс.км. за поездку И вот представьте, трассе бы на если в другом тем более государстве, за порвется городом ремень. Полная машина груза и с ребенком и семьей. Куда деваться потом? От какой то никто поломки не застрахован, но эта поломка, связанная с ремня обрывом и повреждения всего двигателся внутри, то уже это зараннее заложенная мина, которая в время любое может “взорваться”. вот что лом в АВТОТАЗУ было наконец то на эти убогие поставить движки цепь и на 8 клапанную голову гидрокомпенсаторы голову, сделать доработать, фазы регулируемые, сделали уродство очередное как и на гранте убогой загибает, нам нафига эта тухлая халтура, а цековки поршнях в надо один хрен делать на ременных конечно. моторах можно и поменять шатуны на тяжёлые и цековками с поршня поставить , но стоит ли покупать эту чтоб машину с ней возиться , на 21126 и 21114 клапана движках не загибало, и коробка на калине 2 такая же тока, мерзкая секвенталка да и то на гранту на коробку запчасти найдёшь хрен, и ставят потом 18 или 12 ряд, кирдыкнется если, а слабо в стоковую версию 6 передачу есть ну воткнуть? же уже наборы дополнительные для 6 продаже в передачи, нет эти уроды всё диверсию лепят какую то Хочу добавить из своего Машина. опыта 21123 1.6 16 клапанная 2008 г.в. Однажды пробеге при 21000 машина заглохла на ходу на дотащили буксире сто. Вскрыли ремень порвало замены после 2 недели появился звук трения в минут 5 течение.Снова вскрыли ремень новый где стерся-то на 5мм. Меняем на новый вместе с малой и роликами звёздочкой. Через три недели прежняя вновь картина.Заставляю проверить все прежде узлы чем ставить новый грм и что,выесняется люфт помпы.меняем её и пока окей всё! Вывод еслиб загнуло клапана в случаи каждом естественно бабла бы немерено пришлось Второе. отваливать какие сроки при сегоднешним отдельных качестве запчастей можно достигнуть и с такми разве спецами можно покупать авто с гнущими так. А клапанами хотца Калинку 2(универсал), после Анатолий. купешки, у тебя есть еще выбор, Гранту покупай 8-клапанную с 82-сильный двигателем 1,6л. Ижевской седан, сборки (не путать с двигателем 8-клапанным 89л.с. с шпг облегченной). У этого двигателя не гнет клапана, а лошадок в 7 разница не существенна, зато будешь уверенно боясь, не ездить обрыва ремня. *К сведению: я купил Второй же. такую год езжу, ездили на юг в Сочи, эту.км. за 6тыс поездку проехали, даже не чихнула свою. А машинка 9-ку отдал сыну. Так вот, него у недавно в 9-ке на трассе, заклинила помпа, в итоге зубьев 5 срезало на ремне грм. Зима, на трассе морозом с ветер, замерзает, никто не останавливается. Поехал за притащил, ним его на буксире, сами поменяли ремнем с помпу и машина снова исправна. А если бы двигатель был с облегченной шпг? Всё тогда, долгий ремонт в мастерской и большие деньги. Да и что двигатель, важно уже не будет таким как ведь, прежде еще сам блок внутри в остается задирах, вот потом и компрессия слабее и жрет масло двигатель, так что, те 7 лошадок если. А улетучатся бы это случилось еще и в дальней тогда, поездке вообще пипец! Даже представить хочется не этого! Весь отпуск был бы на ремонту дороге в посвящен и деньги отпускные тоже на ремонт, отдыха вместо. И не нужно мне писать, что надо типа следить, менять.. и т.п. как не следи, это – ремень ре-зин-ка! и этим все сказано! К еще же, тому и от помпы и нятяжного ролика, тоже может самое случиться, так что, мне нужна не лично такая машина, у которой гнет случает в клапана обрыва ремня ГРМ. Только не Грантами с спутайте хечбеками, т.к. сейчас начали еще в хечбеки Ижевске Гранты выпускать, но с двигателем 89л.с. у гнет которого клапана. А так же разница по двигателям комплектации от зависит седанов. В седане не гнет в комплектации “специально”. Я СТАНДАРТ такую брал из за двигателя. Правда в Стандарт “комплектации”, нет электроусилителя руля, но он мне и не Брал) нужен за 280т.р., доукомплектовал до 300 (подъемники на двери.перед, сигналка, коврики, магнитола, антикор и т.п.) За деньги эти из новых вряд ли что лучше Дело. найдешь Ваше, но может и поспешили распрощаться с Кстати)) Вазом, у Гранты подвеска сильно отличается от 9-к и 10-к, мягче она и нет сильных ударов на быбоинах. багажник Большой 480 литров, а если еще заднюю сложить спинку седения, то почти в хечбек длинномеры, превращается можно везти). Удачи!

    Варианты двигателей для Весты

    Здесь рассмотрены варианты, имеющие отношение к автомобилям, выпускаемым сейчас либо к тем, которые начнут выпускать в ближайшем будущем. Также для Весты был разработан 8-клапанный мотор – он точно не гнёт клапаны и точно не будет устанавливаться на топовые седаны в 2016-м году.

    Подробнее о двигателях, которыми оснащена линейка Лада Веста в материале: Какие двигатели установлены на Лада Веста: технические характеристики и их ресурс!

    ДВС ВАЗ-21129, 106 «сил» (клапана гнёт)

    Под капотом 106-сильной Лада Веста

    Немного истории. Мотор 21129 является доработанным вариантом другого двигателя, а именно, 21127. Последний из них при обрыве ремня ГРМ успешно гнул свои клапаны, хотя на поршнях были сделаны проточки (рис. 1). Смысл в том, что глубина проточек не являлась достаточной: при выполнении некоторых условий клапан «встречался» с поршнем со всеми вытекающими последствиями.

    Стандартный поршень от ДВС 21127Поршни от ДВС 2112 (1,6 л)

    С переходом к новому поколению ДВС, то есть к 21129, конструкция поршней была доработана. Но внешняя форма изменилась не сильно, и хотя выемки остались, их глубина по-прежнему является недостаточной.

    Здесь рассматривался вопрос, гнёт ли клапана Лада Веста с двигателем «21129». И ответ получился однозначный: да, гнёт.

    По идее, проблема с загибом клапанов характерна для всех двигателей ВАЗ, оснащённых 4-мя клапанами на цилиндр. Каждый новый 16-клапанник её «наследует». Исключением считается один раритет – ДВС ВАЗ-2112, объём которого равен 1,6 л. Там выемки сделаны на совесть (рис. 2).

    122-сильный мотор «21179» (клапана гнёт)

    По своей конструкции ДВС ВАЗ-21179 не сильно отличается от предшественников. Рабочий объём был увеличен до 1774 мл, что достигнуто за счёт изменения длины хода поршня: было 75,6 мм, стало 84,0 мм.

    Элементы шатунно-поршневой группы

    Сам поршень теперь подогнан к цилиндру лучше, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до днища поршней увеличилось на 1,3 мм – до 26,7 мм. Но более глубокие выточки в днище так и не появились. Механизм ГРМ по-прежнему приводит в действие ремень, а при его обрыве возможность погнуть клапаны никто не отменял.

    Теперь мы знаем, гнёт ли клапана на Лада Веста с 1,8-литровым двигателем. Ответ будет тем же, что для всех 16-клапанных ДВС ВАЗ (за исключением 2112). Проблема с переходом к новому поколению осталась прежней. А возвращаться к «тяжёлым» поршням на ВАЗе не намерены.

    Привод ГРМ на двигателях 21179 снабжён не одним, а двумя натяжными роликами. Что сделано затем, чтобы конструкция была менее восприимчивой к растяжению ремня ГРМ.

    Здесь сказано: количество натяжных роликов – два

    Один из автоматов натяжения может заклинить, но тогда его функцию возьмёт на себя второй ролик-автомат.

    Поршни, которые не гнут клапана

    Комплекты поршней для некоторых «старых» 16-клапанников выпускают сторонние компании. Эти детали снабжаются глубокими выточками. Смысл в том, чтобы поршень не доставал до тарелок и не мог погнуть клапаны.

    Тюнинговый поршень для ДВС 21126-21127

    Элементы ШПГ разных двигателей (21127, 21129, 21179) обладают совместимостью. Но устанавливать поршни от «старых двигателей» в мотор Весты не нужно:

    • В ДВС 21129 после такого «тюнинга» повысятся потери на трение;
    • Если поршни от 26-го или 27-го мотора установить в ДВС 21179, сразу изменится рабочий объём.

    «29-й», а также и «79-й» двигатель Лада Веста гнёт клапана только с «вазовскими» поршнями. Но установив «тюнинговую» деталь, не ждите повышения мощности. А ещё, применяя нестандартные элементы, можно сильно понизить ресурс (лишиться гарантии, получить непредвиденные последствия).

    Двигатель Nissan HR16DE (не гнёт, тут цепь)

    В большинстве комплектаций с механической КПП седан Веста оборудуется ниссановским двигателем. Данный двигатель планируется к установке на кузовы: универсал, кросс и купе! Его название – HR16DE, а рабочий объём равен 1,6 л. Посмотрим на то, как выглядит днище поршня.

    Двигатель HR16DE в разборе

    Никаких «глубоких выемок» здесь не предусмотрено

    Теперь обратим внимание на то, как устроен механизм привода ГРМ

    Ничего, кроме шестерней и цепей

    Ремня с зубцами здесь нет – его заменяет цепь. Трудно представить себе две следующих ситуации:

    • Цепь могла перескочить через зубцы одной или нескольких шестерёнок;
    • Один из элементов был повреждён так сильно, что наличие повреждений привело к разрыву.

    Пока цепь остаётся целой, клапаны и поршни не могут встретиться друг с другом, чтобы ни происходило с двигателем. Единственное, что плохо – цепь может заклинить.

    Гнёт ли клапана Лада Веста с ниссановским ДВС? Ответ «нет» был бы неправильным – разрыв цепи не исключается. Но в реальности столкнуться с такой ситуацией будет почти нельзя. Рассмотрим, почему.

    Двигатель 11186 отзывы владельцев

    • Двигатели
    • ВАЗ
    • 11186

    1.6-литровый 8-клапанный двигатель ВАЗ 11186 впервые представлен компанией в 2011 году и по сути является модернизацией мотора ВАЗ 11183, отличаясь от него облеченной поршневой. Аналогичный силовой агрегат, собиравшийся в другом цеху АвтоВАЗа, имел свой индекс 21116.

    В линейку VAZ 8V также входят двс: 11183, 11189, 21114 и 21116.

    • Характеристики
    • Описание
    • Расход
    • Применение
    • Отзывы
    • Сервис
    • Поломки
    • Цены

    Технические характеристики мотора ВАЗ 11186 1.6 8кл

    Тип рядный
    Кол-во цилиндров 4
    Кол-во клапанов 8
    Точный объем 1596 см³
    Диаметр цилиндра 82 мм
    Ход поршня 75.6 мм
    Система питания инжектор
    Мощность 87 л.с.
    Крутящий момент 140 Нм
    Степень сжатия 10.3 — 10.5
    Тип топлива АИ-92
    Экологические нормы ЕВРО 4

    Немного о конструкции двигателя Лада 11186 8 клапанов

    Этот силовой агрегат ведет свою историю еще от двигателя ВАЗ 21083 разработки конца 80-х, точнее его инжекторной версии. В основе все тот же чугунный блок с рядным расположением четырех цилиндров, восьмиклапанной головкой и одним распредвалом. Привод ГРМ ременной, а так как гидрокомпенсаторов тут нет, периодически требуется регулировка зазоров клапанов.

    Есть и существенные отличия. Благодаря более высокому блоку слегка вырос рабочий объем, также здесь применена новая облегченная шатунно-поршневая группа, форсунки охлаждения, антифрикционные вставки на поршнях, современная электронная дроссельная заслонка Е-газ, а также совершенно другие впускной и выпускной коллекторы. Все это позволило существенно поднять мощностные характеристики агрегата и даже вписаться в экологический класс Евро 4.

    Однако в результате всех модернизаций появился довольно большой для наших реалий минус. Облегченная шатунно-поршневая группа оказалась без привычных лунок в днищах поршней и теперь при обрыве ремня клапана гнет почти в 100% случаев. Поэтому сюда ставят дорогой ремень Gates с автоматическим натяжителем и внушительным сроком службы в 200 тысяч км. Только в середине 2018 года производитель наконец вернул этому мотору невтыковые поршни.

    Макс Акимов проводит эндоскопию как раз такой силовой установки от Лада Гранта.

    Лада Гранта с мотором 11186 расход топлива

    На примере Лада Гранта седан 2015 года с механической коробкой переключения передач:

    Город 9.1 литра
    Трасса 5.3 литра
    Смешанный 6.8 литра

    На какие автомобили ставится мотор ВАЗ 11186

    Этот силовой агрегат предназначался для Калины и Гранты, на Приору устанавливался 21116:

    Лада
    Гранта седан 2190 2011 — н.в.
    Гранта лифтбек 2191 2014 — н.в.
    Гранта хэтчбек 2192 2018 — н.в.
    Гранта хэтчбек 2192 2018 — н.в.
    Гранта универсал 2194 2018 — н.в.
    Калина 2 хэтчбек 2192 2013 — 2018
    Калина 2 универсал 2194 2013 — 2018
    Калина 2 Кросс 2194 2014 — 2018
    Датсун
    On-Do 1 2014 — н.в.
    Mi-Do 1 2015 — н.в.

    Аналогичные двигатели других производителей:

    Отзывы на двигатель 11186 его плюсы и минусы

    Данный двигатель в лучшую сторону отличается от своих более капризных предшественников, вполне надежен и экономичен. Все благодаря применению массы иностранных компонентов. Владельцы чаще всего жалуются лишь на излишне шумную работу. Однако стоит помнить, что большинство запчастей к нему хоть и стоят недорого, но уже совсем не те копейки, что раньше.

    Регламент обслуживания двс ВАЗ 11186

    Согласно регламенту производителя, масло в моторе (с завода там Роснефть Maximum 10W-40) и соответствующий фильтр меняются раз в 15 000 км. Также на каждом ТО проверяют размер тепловых зазоров клапанов и при необходимости проводят их регулировку, что влечет замену прокладки клапанной крышки. Свечи, топливный и воздушный фильтр здесь служат 30 000 км. На 90-тысячном пробеге двигатель ждет большое ТО и кроме всех описанных выше процедур поменять придется ручейковый ремень, охлаждающую жидкость и высоковольтные провода.

  • Работники станции, специализирующиеся на ремонте силовых агрегатов от компании АвтоВАЗ, рекомендуют проводить маслосервис раз в 10 тысяч км и делать это на прогретом двигателе. Таким образом можно в разы увеличить ресурс мотора, который без должного обслуживания и применения качественных расходников может потребовать капремонта до 200 000 км пробега.

    Двигатель 21116 мощностью 87 л.с. является одним из самых популярных среди владельцев автомобиля Лада Гранта. Это обусловлено тем, что именно этой модификацией двигателя компонуется самая популярная комплектация «Норма».

    Динамика

    Внешний вид двигателя 21116

    Это не гоночный болид, но мощности хватает как для езды по городу, так и для езды по трассе. Если сравнивать с 16-ти клапанным двигателем Лады Гранты, который устанавливается на Люксовых версиях, то он более тяговит на низах. Это означает, что можно ехать на 5-ой передаче со скоростью 40 км/час.

    Например, Вы едете на 5 скорости, спереди загорается красный сигнал светофора. Вы отпускаете педаль газа и автомобиль тормозит двигателем. Загорается зеленый свет, Вы можете продолжить движение на 5-ой передаче, даже если скорость автомобиля упала до 40 км/час.

    Эластичность мотора меня приятно поразила. Учитывая, что до этого я владел Приорой, а там стоит движок в 98 л.с., то двигатель 87 л.с. Гранты мне нравится больше.

    Особенности двигателя

    Из-за конструкции охлаждающей системы автомобиля двигатель не прогревается выше 80 градусов. Руководство АвтоВаза не видит в этом ничего страшного, у них есть по этому поводу официальное информационное письмо. Прочитать его можно в материале: Какая рабочая температура 8 клапанного двигателя.

    Конструкция двигателя проста как топор. Гидрокомпенсаторов нет, болячек не замечено. В основном проблемы могут возникать из-за неисправностей системы управления двигателем.

    Видео разгона до 100 км в час

    Своё видео ещё пока не снял, на дворе зима, поэтому подождём тепла. Именно тогда я выложу на наш канал в ютубе. А пока что видео от Грантоводов.

    Вот ещё интересное видео. Оно интересно тем, что замер производится по приложению с навигатором, а это значит, что показания спидометра более точные, если навигатор хорошо откалиброван. Всем известно, что чем больше скорость, тем больше врёт спидометр автомобиля.

    Уровень шума

    Я пересел на этот автомобиль с Рено Меган 2. Мой Рено компоновался двигателем объёмом 1.6 литра, мощностью 113 лошадей, число клапанов равнялось 16.

    После него двигатель Гранты работает как трактор. Независимо от пробега автомобиля. Даже двигатель на карбюраторном ВАЗ-21093 мне показался тише.

    Я специально сравнивал уровень работы шума на новой Гранте с пробегом 5000 км и на своей с пробегом 55 000 км. По мере прогрева звук становится тише, но скорее всего к нему просто привыкаешь.

    Но и стоит учитывать, что здесь нет гидрокомпенсаторов, поэтому Вам придётся регулировать клапана. Кстати, двигатель в люксовой версии (98 л.с.) так же тарахтит.

    Ресурс двигателя

    Под капотом в комплектации «Норма»

    Вопрос, который вызывает больше всего споров. Официалы говорят о пробеге в 150 000 км до капитального ремонта, кто-то отъездил без проблем и 200 тысяч км, и более. У меня есть знакомый, который на 40 тысячах км уже чинил двигатель, так как порвался ремень ГРМ. Да, двигатель здесь «втыковый» — это означает, что в случае обрыва ремня ГРМ поршня встречаются с клапанами и Вы можете увидеть кулак дружбы.

    Ресурс двигателя 87 л.с. 21116 по паспорту — 150 000 км!

    Изучая форумы, основываясь на собственном опыте, могу сказать, что всё зависит от того, как Вы будете эксплуатировать двигатель. Самое банальное: качество масла (выбирайте правильно) и режимы работы двигателя — именно от этого зависит пробег до того, как Вам необходимо будет делать капитальный ремонт.

    Отзывы автовладельцев о двигателе 87 л.с.

    Большинство отзывов положительные.

    В основном проблемы случаются из-за некачественного топлива и ГСМ. Двигатель может начать троить и работать с перебоями (плавающий холостой ход, провалы, потеря мощности и прочее). В данном случае на панели приборов должен загореться значок (сигнализатор) неисправности «Check Engine».

    Двигатель отлично тянет на низах, по трассе даже с полной загрузкой мощности вполне хватает. Особенно это заметно, если сравнить с Форд Фокус на автомате: объём двигателя 1,6, мощность 100 лошадиных сил. Гранта едет веселее, Фокус «сдувается» после 80 км в час. По Фокусу — личный опыт, владел именно таким автомобилем.

    Расход топлива

    Даже в смешанном цикле с пробками расход не превысит 10 литров на сотню!

    Расход топлива радует. Даже в смешанном цикле с пробками расход не превысит 10 литров на сотню. Мой расход 8 литров по городу, 6 по трассе. Это на 92 бензине. Проверял от бака до бака, с показаниями бортового компьютера ориентировочно сходится. На 95-ом бензине, именно его рекомендует использовать АвтоВаз, расход топлива должен стать ещё меньше.

    Если Ваш расход превышает нормы, то необходимо искать неисправность. Не стоит откладывать поиск неисправности, так как Ваш двигатель может работать с перегрузками.

    Запуск в мороз

    В мороз заводится, даже после длительной стоянки. Главное хороший аккумулятор, исправные бензонасос и система питания.

    Итоги

    Большинство владельцев Грант пересело на них с предыдущей продукции АвтоВаза. Гранта, Приора и Калина — почти одинаковые автомобили, разница только «в начинке», а предки данных моторов тут устанавливались ещё на ВАЗ-2108.

    По современным меркам двигатели надёжные, и не должны доставить хлопот своим владельцам.

    Проблема обрыва ГРМ ремня и последующего повреждения клапанов была знакома многим владельцам Лады Калины. Усовершенствованная Гранта, по мнению многих покупателей, лишилась данной проблемы.

    Но все-таки опасения на данный счет никак не проходят. Поэтому предварительно рекомендуется узнать о том, гнет ли клапана на Гранте 8 клапанной и 16 клапанной, и моделей с каким двигателем наиболее надежна эксплуатация.

    На каких двигателях Гранта гнет клапана при обрыве ГРМ?

    Нынешние владельцы Гранты утверждают, что не все 8-клапанные двигатели являются проблемными. В частности комплектация “Стандарт” оборудована действительно качественным силовым агрегатом и не принесет своему будущему владельцу серьезных поломок.

    А вот “Норма” может заставить водителя поволноваться, ведь разрыв ГРМ ремня приведет к необходимости долгосрочного и дорогостоящего ремонта. Отличия таких, похожих на первый взгляд, двигателей заключается в разном оснащении, поэтому на тип агрегата нужно внимательно обратить внимание при покупке авто.

    Двигатель с маркировкой 11183 (ранее 2111) является довольно шумным, но при разрыве ремня ГРМ клапана останутся целыми и неповрежденными. Но многие покупатели хотели бы узнать, в Лада Гранта двигатель 11186 гнет ли клапана, и насколько подобная проблема неизбежна.

    Поломки не возникнут при своевременном осмотре и диагностике авто. Но для агрегата 11186 (ранее 21114) даже периодические проверки не всегда будут профилактической мерой.

    Особенностями 11186 двигателя являются уменьшенный шум работы, низкий расход топлива и рост мощности. Но помимо преимуществ доработанный силовой агрегат получил и некоторые проблемные зоны: новую шатунно-поршневую систему. Ее главное отличие – это облегченный вес, достигнутый в результате укорачивания поршней. В итоге уменьшенное пространство не позволило практично и безопасно разместить механизмы.

    Почему Гранта 8 клапанная гнет клапана?

    Сама процедура поломки также является не менее важной для изучения. Поняв, какие именно участки более всего подвержены повреждениям, владелец сможет уделить им больше внимания или же обратиться за помощью к специалистам.

    Мастера после проведения диагностики выполнят полное обслуживание и помогут избежать многочисленных причин обрыва ГРМ: заклинивания помпы, роликов, распредвала или коленвала. Сам процесс повреждения клапанов происходит по такой схеме:

    1. Обрывается ремень ГРМ.

    2. Останавливается распредвал.

    3. Продолжает вращаться коленвал (передает вращение маховик).

    4. Поршни бьют по открытым клапанам в момент обрыва ГРМ ремня.

    Таким образом, происходит сгибание клапанов, и в последующем они будут нуждаться в полноценной замене. Можно также узнать Лада Гранта 8 клапанная гнет ли клапана у специалистов, работающих на СТО.

    Ведь поломка не обязательно коснется каждого владельца отечественного авто. Происходит повреждение в исключительных случаях, когда автомобилист не уделяет достаточно времени для обслуживания автомобиля. Поэтому первопричина заключается в недостаточно добросовестной эксплуатации.

    Многие мастера рекомендуют сразу же после покупки Гранты проверить ее на СТО, поскольку даже небольшие зазубрины на валах могут привести к разрыву ремня ГРМ.

    В некоторых случаях помогает смена ремня на более прочный: заводской компонент может не отвечать требуемым условиям нагрузок и эксплуатации. Сила натяжения должна полностью соответствовать заявленным рекомендациям производителей. Поэтому самостоятельная регулировка может лишь ухудшить ситуацию.

    Обращаться к специалистам также следует при появлении первичных признаков, которые могут указывать на последующий разрыв ремня. Это может быть незначительный шум из привода ГРМ. Именно он и укажет на возможный износ или частичный клин роликов или помпы.

    Все эти факторы являются решающими и могут привести к необходимости дорогого ремонта, а в крайних случаях к вызову эвакуатора, если водитель в момент разрыва находился за чертой города. Владельцу Гранты нужно учитывать все рассмотренные нюансы и решать малейшие проблемы сразу после их появления.

    Обрыв ремня грм гранта. Какая лада гранта гнет клапана как узнать

    Многие автовладельцы Лады Гранты часто слышат от других водителей противоречивые высказывания в адрес клапанов. Мол, из-за обрыва ремня ГРМ часто гнет клапана на Гранте Лифтбек.

    Погнутый клапан в руке


    Так ли это или нет, ответим в данной статье. Забегая наперед, отметим, что основание ножки клапана гнет, но не на всех моделях.

    Модификации 8-ми и 16-ти клапанных двигателей Лады Гранты

    На автомобиле данного семейства устанавливают один из пяти видов силовых агрегатов, а именно:

    • 8-ми кл.: ВАЗ-11183-50, ВАЗ-11186;
    • 16-ти кл.: ВАЗ-21126, ВАЗ-21127, ВАЗ 21126-77.

    Загиб ножки клапана характерен для всех вышеперечисленных модификаций силовых агрегатов, за исключением ВАЗ-11183-50. Причина лежит в отсутствии дефекта в конструкции газораспределительного механизма (ГРМ).

    При внезапном обрыве ремня приводных механизмов, распределительный вал продолжает вращение, в то время как коленчатый вал моментально останавливается в связи с отсутствием вращательного движения.

    В момент остановки коленвала происходит удар поршней цилиндров о ножки (седла) клапанов. Последствия: деформация конструкции, облом металлической основы.

    Как предотвратить изгиб основания клапана

    Соблюдение интервалов проведения технического осмотра — правило №1 для предотвращения внезапных поломок автомобиля.


    7шт погнутых в ряд клапанов

    Работу ГРМ детально рассмотрено в статье https://сайт/remen-grm-na-lade-granta/. Мы лишь напомним, что изготовитель рекомендует заменять ремень ГРМ через каждые 40000 км.

    Нарушение срока технического осмотра автомобиля повышает риск его дальнейшего использования, создание аварийной ситуации на дороге.

    Отзывы

    Положительные
    1. Василий: у меня Гранта с мотором ВАЗ-11183-50, работает исправно. Внезапных обрывов ГРМ не допускаю, всегда соблюдаю интервал в 40000 км.
    2. Константин: год назад купил с мотором ВАЗ-21126. Слышал, что часто гнет клапана, но я строго соблюдаю требования инструкции, покупаю только качественные ремни.
    3. Владлен: один раз случился обрыв ремня на Гранте, вина моя, так как просрочил сроки. С тех пор ни разу не нарушал.
    4. Игнат: машина еще на сервисном обслуживании, строго соблюдаю интервалы. Нарушения недопустимы.
    5. Иван: еще до покупки Лады Гранты слышал о проблеме с загибом. Соблюдение сроков ТО — вот главный фактор безопасности.
    Отрицательные
    1. Виталий: у меня случился обрыв ГРМ уже на 150000 км. Машина новая, еще на гарантии. Моей вины здесь нет, так как сроки не истекли. Отдал в мастерскую для дефектовки.
    2. Кирилл: подал иск в суд на продавца автомагазина. После установки нового ремня ГРМ он разорвался на 7000 км. Машина на данный момент в СТО.
    3. Славик: облом ножек клапанов у меня случился на 30000 км. Очевидно, что ремень ГРМ был бракованный. Машина в СТО, мастера проводят дефектовку.

    Вывод
    Гнет ли клапана на Ладе Гранте Лифтбек? Да.

    Проблема загиба ножек клапанов существует и известна производителю. Вероятность внезапного обрыва предотвращается соблюдением сроков ТО.

    Экономия на обслуживании машины лишь увеличивает риск поломки.

    Проблема обрыва ГРМ ремня и последующего повреждения клапанов была знакома многим владельцам Лады Калины. Усовершенствованная Гранта, по мнению многих покупателей, лишилась данной проблемы.

    Но все-таки опасения на данный счет никак не проходят. Поэтому предварительно рекомендуется узнать о том, гнет ли клапана на Гранте 8 клапанной и 16 клапанной, и моделей с каким двигателем наиболее надежна эксплуатация.

    На каких двигателях Гранта гнет клапана при обрыве ГРМ?

    Нынешние владельцы Гранты утверждают, что не все 8-клапанные двигатели являются проблемными. В частности комплектация “Стандарт” оборудована действительно качественным силовым агрегатом и не принесет своему будущему владельцу серьезных поломок.

    Поломки не возникнут при своевременном осмотре и диагностике авто. Но для агрегата 11186 (ранее 21114) даже периодические проверки не всегда будут профилактической мерой.

    Особенностями 11186 двигателя являются уменьшенный шум работы, низкий расход топлива и рост мощности. Но помимо преимуществ доработанный силовой агрегат получил и некоторые проблемные зоны: новую шатунно-поршневую систему. Ее главное отличие – это облегченный вес, достигнутый в результате укорачивания поршней. В итоге уменьшенное пространство не позволило практично и безопасно разместить механизмы.

    Почему Гранта 8 клапанная гнет клапана?

    Сама процедура поломки также является не менее важной для изучения. Поняв, какие именно участки более всего подвержены повреждениям, владелец сможет уделить им больше внимания или же обратиться за помощью к специалистам.

    Мастера после проведения диагностики выполнят полное обслуживание и помогут избежать многочисленных причин обрыва ГРМ: заклинивания помпы, роликов, распредвала или коленвала. Сам процесс повреждения клапанов происходит по такой схеме:

    1. Обрывается ремень ГРМ.

    2. Останавливается распредвал.

    3. Продолжает вращаться коленвал (передает вращение маховик).

    4. Поршни бьют по открытым клапанам в момент обрыва .

    Таким образом, происходит сгибание клапанов, и в последующем они будут нуждаться в полноценной замене. Можно также узнать Лада Гранта 8 клапанная гнет ли клапана у специалистов, работающих на СТО.

    Ведь поломка не обязательно коснется каждого владельца отечественного авто. Происходит повреждение в исключительных случаях, когда автомобилист не уделяет достаточно времени для обслуживания автомобиля. Поэтому первопричина заключается в недостаточно добросовестной эксплуатации.

    В некоторых случаях помогает смена ремня на более прочный: заводской компонент может не отвечать требуемым условиям нагрузок и эксплуатации. Сила натяжения должна полностью соответствовать заявленным рекомендациям производителей. Поэтому самостоятельная регулировка может лишь ухудшить ситуацию.

    Обращаться к специалистам также следует при появлении первичных признаков, которые могут указывать на последующий разрыв ремня. Это может быть незначительный шум из привода ГРМ. Именно он и укажет на возможный износ или частичный клин или помпы.

    Все эти факторы являются решающими и могут привести к необходимости дорогого ремонта, а в крайних случаях к вызову эвакуатора, если водитель в момент разрыва находился за чертой города. Владельцу Гранты нужно учитывать все рассмотренные нюансы и решать малейшие проблемы сразу после их появления.

    Серджио Маркионне сказал: «Тебе сперва придется меня застрелить», когда его спросили о возможности выхода на сегмент внедорожников. Времена меняются, рынки развиваются, и итальянский производитель суперкаров подтвердил, что активно разрабатывает свою первую модель внедорожника для езды на высокой скорости. Он будет сильно отличаться от любого внедорожника на рынке.

    Идея Феррари разработки внедорожников является спорной, даже глубоко внутри штаб-квартиры компании, но возможно это самый гарантированный способ увеличить прибыль и привлечь новых покупателей. Porsche, Bentley, Lamborghini и Rolls-Royce уже находятся на арене, да и Aston Martin присоединился к концу 2019 года. Модель Ferrari выйдет не раньше 2022 года, поэтому фирма опоздает в тренде. У такого подхода есть плюсы и минусы. Ferarri нужно приложить немалые усилия, чтобы ее модель выделялась, но она в идеальном положении, чтобы извлечь ценные уроки у своих конкурентов.

    У внедорожника Ferrari пока нет названия, но внутри компании его называют Purosangue, что по-итальянски означает «чистокровный». Это говорит о многом. Он будет иметь некоторые внедорожные функции, но он разрабатывается по большей части не для бездорожья. И как известно это будет Ferrari с нуля, а не переделанный вариант существующего автомобиля. Британский журнал Autocar узнал, что Purosangue будет издаваться на модульной платформе, разработанной для поддержки автомобилей с передним и средним расположением двигателя, что необычно для сегмента внедорожников. Эта компоновка чаще всего ассоциируется с низкими спортивными автомобилями. Так же ожидается полный комплект электроники и прочих дополнений. Технический директор Ferrari Майкл Лайтерс подчеркнул, что модель не будет похожа ни на что другое из рынка. Технические характеристики также еще недоступны и, скорее всего, они еще не завершены. Ferrari обладает впечатляющей стабильностью 8- и 12-цилиндровых двигателей на выбор. Непроверенные слухи также указывают на гибридную версию с подключаемым модулем, построенную на основе еще не представленного двигателя V6. Полный привод будет стандартным, как и автоматическая коробка передач.

    Purosangue не станет первым четырехместным Ferrari , но будет одной из самых семейных моделей, которую когда-либо выпускала компания. Владельцы смогут ездить на нем каждый день круглый год. Следовательно, он будет удобным для водителя и для пассажира. Инженеры полагаются на электронное волшебство (например, подвеска с электронной регулировкой). Внедорожник получит все функции, которые ожидают покупатели в современном роскошном автомобиле, такие как проекционный экран и современная информационно-развлекательная система.

    Принимая решение о покупке новинки «АвтоВАЗа», многие задаются вопросом, гнет ли клапана на 8-клапанном моторе Лада Гранта? У потенциального автовладельца есть все основания беспокоиться на этот счет, поскольку подобный дефект был характерен для предыдущих моделей этого производителя. Например, при нарушении целостности ремня газораспределительного механизма наблюдалась деформация на 16-клапанной Лада Приора, после чего необходимо было делать сложный и дорогой ремонт, причем порой менялись не только клапана, но и поршни (пробивало поршень, в некоторых случаях происходило даже разрушение шатуна), либо всю голову распределительного механизма в целом.

    Причина поломки

    Не секрет, что прототипом 8-клапанной Лада Гранта стала Lada Kalina с ее прочным мотором и иной конструкцией, где ни поршни ни клапана в любом положении не доставали друг до друга. Что касается Lada Granta, данный момент унаследовала только модель стандартной модификации.

    Владельцам «Нормы» с ее 8-клапанным движком и упрощенной шатунно-поршневой конструкцией повезло намного меньше.

    При обрыве ремня на газораспределительном механизме изгиб на клапанах наблюдается вследствие соприкосновения с поршнями, требуя при этом немедленного проведения ремонтных работ со вскрытием двигателя, так как обычная замена ремня уже не поможет.

    Трудно поверить в то, что почти одинаковые двигатели двигатели могут так разительно отличаться в процессе эксплуатации. Однако этому есть простое объяснение – 8-клапанные движки «Стандарта» предполагают наличие специальных углублений на поршнях, поэтому при разрыве ремня ГРМ на Лада Гранта клапаны с ними не встречаются. Модели с упрощенным шатунно-поршневым механизмом, в свою очередь, снабжены короткими поршнями без углублений. Поэтому обрыв ремня ГРМ на такой 8-клапанной Гранте чреват деформацией.

    Возможное решение

    Как показывает история эксплуатации такого рода двигателей, основная причина обрыва ремня — это попытки завести автомобиль с «толкача», что делать категорически запрещено. И все потому, что энергия, передаваемая от колес через трансмиссию на двигатель превосходит ту, которую выдает стартер. Поэтому в момент запуска двигателя с буксира — ремень от большого усилия может просто перескочить на несколько зубцов и автомобиль уже завести не получится. Будьте аккуратны.

    Если есть возможность, то лучше «прикурите» автомобиль от другого авто, что бы избежать возможной поломки.

    Так же необходимо следить и менять ремень ГРМ вовремя. Когда и как это делать, мы расскажем в следующей статье.

    Двигатель Лады Гранты 8 клапанный объемом 1.6 литра на сегодняшний момент является самым популярным среди покупателей бюджетного седана. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание данного мотора не вызывает трудностей и стоит относительно недорого. Сегодня подробнее поговорим о данном движке подробнее.

    Бензиновый силовой агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1.6 литра пришел на смену инжекторному движку ВАЗ-11183 развивающему 82 лошадиные силы. Повысить мощность и эффективность силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно мотор не отличается фееричной динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяет говорить о неплохом варианте для наших суровых условий эксплуатации.

    Что касается устройства технической части, то в основе чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной поддон картера двигателя. В приводе ГРМ Лада Гранта 8-кл. стоит ремень. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подбирать “пятаки” разной толщины и укладывать их между кулачками распредвала и днищами стаканов-толкателей. Первый раз такую процедуру проводят на так называемом “0” нулевом ТО, после 3000 км пробега.

    Извечный вопрос гнет ли клапана на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана гнет! В качестве пары к мотору прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

    Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

    • Рабочий объем – 1597 см3
    • Количество цилиндров/клапанов – 4/8
    • Привод ГРМ – ремень
    • Диаметр цилиндра – 82 мм
    • Ход поршня – 75,6 мм
    • Мощность л.с./кВт – 87/64 при 5100 оборотах в минуту
    • Крутящий момент – 140 Нм при 3800 оборотах в минуту
    • Максимальная скорость – 167 километров в час
    • Разгон до первой сотни – 12.2 секунд
    • Расход топлива по городу – 9.0 литра
    • Расход топлива в смешанном цикле – 6,6 литра
    • Расход топлива по трассе – 5,8 литра

    Схема ГРМ Лада Гранта 8 клапанов

    • 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
    • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
    • 3 — натяжной ролик
    • 4 — задняя защитная крышка
    • 5 — зубчатый шкив распределительного вала
    • 6 — зубчатый ремень ГРМ
    • А — прилив на задней защитной крышке
    • В — метка на шкиве распределительного вала
    • С — метка на крышке масляного насоса
    • D — метка на шкиве коленчатого вала.

    Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращается все тем же ремнем ГРМ. То есть, в случае подтеканий охлаждающей жидкости или характерного шума/свиста/гула в районе привода ГРМ проверка ремня обязательна. Если подшипник помпы рассыпется и ремень слетит, то кроме замены корпуса водяного насоса и ремня придется перебирать еще и головку блока цилиндров, вынимая оттуда гнутые клапана.

    На каких двигателях калина не гнет клапана. Какие неприятности с двигателем подстерегают владельцев калины. Причины обрывов ремня ГРМ

    Вы узнаете, гнет ли клапан у двигателя 11186 и гнет ли клапан на калине 1 4 16 или 1 6 8. Комментарии и советы специалистов читайте здесь.

    Ответ:

    Многим владельцам Лада Калина знакома проблема, когда обрывается ремень ГРМ, а в дальнейшем повреждаются клапаны.Поэтому автовладельцы часто задаются вопросом, как ведет себя двигатель 11186 и гнет ли он клапана? По словам покупателей, только улучшенная модель лишилась этой проблемы.

    Но опасения по этому поводу никуда не делись. Поэтому стоит потратить немного времени, чтобы разобраться, какая модель станет самой надежной.

    По словам нынешних владельцев Grants, не все 8-клапанные двигатели являются проблемными. Например, действительно качественный силовой агрегат входит в комплектацию «Стандарт».Будущему владельцу такого варианта вряд ли грозят серьезные поломки.

    А вот водитель, покупающий модель «Норма», может волноваться. Обрыв ремня ГРМ обычно требует ремонта. Что, в свою очередь, занимает довольно много времени и может стать дорогим. На первый взгляд двигатели абсолютно идентичны, но их комплектация разная. Именно поэтому тип агрегата важен для тех, кто только собирается покупать машину.

    11183 — обозначение довольно шумного двигателя. Но в этом случае клапаны останутся целыми, даже если будет поврежден ремень ГРМ.

    Гнет ли вентиль на калине 1 4 16 клапаны?

    Большинство покупателей хотят заранее узнать, гнет ли клапан на Калине 1 4 клапана 16? Следует отметить, что это серьезная проблема, которая возникает не только у отечественных, но и у зарубежных моделей.

    Например, такая ситуация обязательно возникает в 16-клапанном двигателе объемом до полутора литров. Такой вариант практически не устанавливается, но в десятом семействе был довольно распространен.

    Модель 21126 тоже можно назвать немного проблемной. Если вовремя не позаботиться об обслуживании этой части автомобиля, может выйти из строя вся поршневая система. При встрече клапанов и поршней 21116 доставляет массу неприятностей. Этот двигатель имеет облегченную группу. Это привело к тому, что для канавок в поршнях не осталось места, а значит, происходит изгиб.

    16 клапанов на 1,4 л. Довольно экономичный прибор, но и без этой проблемы не обошлось.

    Наконец, ВАЗ 21127 можно отнести к списку «опасных» моторов. Выбор комплектующих и запчастей — важнейший момент для тех, кто все же хочет избежать дорогостоящего ремонта. Также поможет своевременная замена шва. При покупке стоит обратить внимание на шов. Если да, то лучше приобрести другую модель.

    Гнет ли вентиль на калине 1 6 8 клапанов?

    Многие автолюбители сейчас задаются вопросом, гнут ли клапаны на Калине 1 6 8 клапанов.Есть модели, в которых ничего лишнего не происходит? Такие варианты вполне можно подобрать, если присмотреться.

    Например, хороший выбор — 8 клапанов на 1,6 литра, или на полтора литра. Это версии более ранних силовых установок, они устанавливались на более старые модели. 1,6-литровая модель уже появилась на более современных автомобилях. Поршни имеют специальные глубокие канавки, разработанные специально для клапанов. Этого вполне достаточно, чтобы избежать резких столкновений.

    Модификация 21124 с агрегатом на 16 клапанов и 1.6 литров стал удачным. В свое время с такой комплектацией выпускался ВАЗ 2112. В этом плане машина была мощной и надежной, поэтому пользовалась большим спросом у покупателей.

    Лучшая профилактика для любого автомобиля — это постоянный осмотр самого ремня на предмет износа. При необходимости следует заменить натяжной ролик. Именно он способствует тому, что износ всей системы увеличивается. Вероятность обрыва ремня многократно увеличивается даже при обнаружении бракованного товара.

    Проблему можно решить заменой поршневой группы, но это недешевое удовольствие. Особенно если вы работаете с официальными дилерами. Независимое профилактическое обследование станет более бюджетным.

    Двигатель Лада Калина 1.6 8-ми клапанный хорошо знаком нашим водителям. Ведь его история восходит к продвинутому (для своего времени) двигателю ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат прошел огромную модернизацию. Но основные конструктивные параметры остались неизменными.Сегодня мы поговорим более подробно об этом силовом агрегате.

    Бензиновый силовой агрегат Лада Калина ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1,6 л пришел на смену инжекторному двигателю ВАЗ-11183 мощностью 82 лошадиные силы. Новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul смогла повысить мощность и КПД силового агрегата. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших тяжелых условий эксплуатации.

    Что касается устройства технической части, то в ее основе — чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный поддон двигателя. В приводе ГРМ Лада Калина 8-кл. есть пояс. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидравлических подъемников, регулировка клапана происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распределительного вала и днищами стекол толкателя.Впервые такая процедура проводится при т.н. «0» нулевом обслуживании, после 3000 км пробега.

    Извечный вопрос Гнет ли клапан на двигателе Калина ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня гнет клапана! К мотору в паре крепится 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

    Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

    • Рабочий объем — 1597 см3
    • Количество цилиндров / клапанов — 4/8
    • Привод ГРМ — ремень
    • Диаметр цилиндра — 82 мм
    • Ход поршня — 75.6 мм
    • Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
    • Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
    • Максимальная скорость — 168 километров в час
    • Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
    • Расход топлива по городу — 9,0 л.
    • Расход топлива смешанный — 6,6 л.
    • Расход топлива по трассе — 5,8 л.

    Схема ГРМ Лада Калина 8 клапанов

    • 1 — шкив зубчатый коленвала
    • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
    • 3 — натяжной ролик
    • 4 — задняя защитная крышка
    • 5 — зубчатый шкив распределительного вала
    • 6 — ремень ГРМ
    • A — выступ на задней защитной крышке
    • B — отметка на шкиве распредвала
    • C — отметка на крышке масляного насоса
    • D — отметка на шкиве коленчатого вала.

    Еще одной особенностью мотора является расположение водяного насоса (помпы), который вращается с таким же ремнем ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / гула в зоне ГРМ проверка ремня обязательна. Если осыпается подшипник помпы и отваливается ремень, то помимо замены корпуса и ремня водяного насоса придется еще перебрать ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.

    Перед покупкой автомобиля многие владельцы еще не знают о такой проблеме, как обрыв ремня ГРМ, в результате на некоторых двигателях поршни сталкиваются с клапанами и гнут их.Эта проблема присутствует не только в отечественных автомобилях, но и в современных иномарках, а это грозит довольно дорогим ремонтом. Эта беда была еще со старыми моделями «Жигулей», но сейчас нас интересуют современные двигатели, и мы будем их рассматривать. А слева на картинке показаны последствия этой неприятности, поэтому внимательно читайте информацию ниже, чтобы избежать подобной картины, ведь как говорится, от этого никто не застрахован.

    Коленчатые клапаны на следующих двигателях

    1. Двигатель 16-ти клапанный объемом 1 л.5 литров. Хотя на автомобили он больше не устанавливается, в свое время на десятом семействе их было довольно много. Тогда владельцы этих автомобилей почувствовали, что это такое. На личном примере 2112 у меня 2 раза гнулись клапана. И в обоих случаях после замены ремня ГРМ не прошло и 10 000 км.
    2. Модель
    3. 21126, которая сейчас устанавливается как на Калину, так и на Приору и Гранту. Как вы уже знаете, столкновение клапанов и поршней также неизбежно при обрыве ремня. Причем ремонт может быть очень дорогим, так как помимо всего этого может сломаться весь поршень, от самих поршней до задиров на цилиндрах и погнутых шатунах.
    4. Модификация 21116, которая сейчас ставится и на Гранту, и на Калину совсем недавно. Хотя этот агрегат sia 8-клапанный и не сильно изменился, он доставит много проблем, когда поршни и клапаны встретятся. Это связано с тем, что поршневая группа в этом двигателе легкая, поэтому для выемок в поршнях не остается места — соответственно, клапана погнуты.
    5. 1.4 16-кл. Впервые двигатель поставили на Калину и тоже небезопасно, хотя и довольно экономично.
    6. ВАЗ 21127, которая впервые будет установлена ​​на Lada Kalina. Он имеет объем 1,6 литра с аналогичным дизайном своему предшественнику от Приоры, но немного большей мощности. Он тоже принадлежит к этому списку «опасных» моторов.

    Клапан не гнет на моторах типа:

    • 1,5 8-кл. И 1,6 8-кл. Силовой агрегат меньшего объема устанавливался на более ранних версиях автомобилей. И 1.6 для более поздних, включая Калину тоже. Здесь все нормально и никакие обрывы ремня ГРМ не страшны, так как в поршнях есть глубокие выемки для клапанов, которых вполне хватает, чтобы избежать столкновения.
    • 1.6 16-ти клапанная модификация 21124. Этот двигатель одно время устанавливался на ВАЗ 2112 и пользовался достаточно популярным спросом, так как был и мощным, и надежным в этом плане.

    Чтобы хоть как-то снизить вероятность попасть в дорогостоящий ремонт, внимательно относитесь к выбору комплектующих и запчастей. Вовремя меняйте ремень и перед покупкой внимательно осмотрите его на наличие шва и, если он есть, то от него лучше отказаться. И не забывайте о видеороликах, которые тоже должны быть качественными.

    Многие задумываются над этой проблемой. Считается, что клапана на Лада Калина 2 гнутся при обрыве ремня ГРМ. Вопрос, и, действительно, не только любопытный, но и важный.

    Что происходит в процессе

    Для начала стоит пояснить тем, кто не слишком разбирается в тонкостях предмета. Ремень ГРМ, или иначе ремень ГРМ, представляет собой замкнутое резиновое кольцо. На внутренней стороне этого кольца есть выемка.Они нужны для того, чтобы синхронизировать распредвал и коленчатый вал двигателя. Обычно используется в тех случаях, когда используется ременная передача.

    В момент обрыва этого ремня «распредвалы» как бы «застывают» в положении вторых, когда действительно произошел обрыв. Но что касается коленчатого вала, он вращается дальше из-за внутренней инерции, и поршни сильно ударяют по клапанам. Но только на клапанах открываются в это время. Следовательно, гнутся клапаны. В этом случае результат не зависит от включенной передачи и количества оборотов, набираемых двигателем в текущий момент.

    Причины обрывов ремня ГРМ

    Что могло быть причиной этого? Все просто, обычно первая причина — заклинило помпа. Еще одна поломка может произойти из-за сильного морального износа ремня, то есть его плохого качества и износа со временем. А также могут заклинивать ролики, распредвалы и коленвал и тд.


    Гнет ли вентиль на Калине 2?

    На данной модели Лада Калина 2 устанавливается более одного типа двигателей. Если есть машина в комплектации под названием «норма», то под капот помещают улучшенный двигатель с восемью клапанами и легкой группой поршней, согласно другой ОПГ (такие двигатели также устанавливаются на Lada Granta).Так возникает проблема столкновения поршней с клапанами в момент обрыва ремня ГРМ. Происходит это из-за того, что в двигателях этого типа поршни имеют специальные выемки, а при облегчении шатунно-поршневой группы (сокращенно ШПГ) поршни становятся тонкими и делать выемки просто негде.

    У люксовой версии тоже есть похожая проблема. Хотя там у двигателей вдвое больше клапанов — шестнадцать, но если обрывается ремень ГРМ, то и в этой машине сталкиваются клапаны и поршни.Обычно в люксовых моделях это случается гораздо реже, чем в других, но все же случается. Основная причина того, что ремень все же рвется, — это заклинивший насос, а также натяжной и опорный ролики.

    Когда не надо искушать свою судьбу …

    Если машина не в хорошем состоянии и хозяин мало о ней заботится, то вскоре ему придется потратить большие деньги на ремонт. Специалисты АвтоВАЗа рекомендуют своевременно производить замену ремня ГРМ, а также неустанно следить за состоянием всех роликов и натяжителей.

    Автовладельцы сталкивались с проблемой прогиба клапана еще на первых моделях «восьмерки». Установленный на них двигатель объемом 1300 куб.см гнул клапан при обрыве ремня.

    Эта проблема связана с несколькими причинами, такими как заклинивание насоса и натяжных роликов, износ или плохое изготовление ремня ГРМ (ремень ГРМ).

    В момент обрыва ремня ГРМ распредвал останавливается в положении, в котором произошел обрыв, а коленчатый вал, продолжая вращаться, толкает поршни в сторону открытых клапанов.В результате они сталкиваются, что приводит к повреждению клапанов и поршней.

    При таком столкновении могут быть повреждены не только поршни, но также стенки цилиндров и шатуны. В этом случае ремонт автомобиля будет очень затратным и трудоемким.

    На некоторых типах двигателей автомобилей ВАЗ этого удалось избежать. В таких двигателях на поршнях отлиты специальные углубления для клапанов, поэтому при обрыве ремня столкновения не происходит.

    На «Жигули» устанавливалось несколько типов двигателей.Давайте разберемся, какие из них опасны, а какие безопасны и почему на Калине гнет клапан при обрыве ремня.

    Типы двигателей, подверженных данной проблеме

    1. Восьмиклапанная модель 21116 объемом 1,6 л оснащена облегченной поршневой группой. Из-за осветления поршни стали очень тонкими и под отливку клапана просто не осталось места. При столкновении таких поршней с клапаном обычно страдает вся поршневая группа.
    2. Шестнадцатиклапанный, модель 21126, объемом 1 штука.6 литров, устанавливается на более дорогие автомобили класса Калина. На этом двигателе также неизбежно столкновение поршня с клапаном.
    3. Шестнадцатиклапанный, модель 11194, объемом 1,4 литра — один из самых экономичных, но, к сожалению, тоже подвержен данной проблеме.
    4. Шестнадцатиклапанный, модель 21127, объемом 1,6 л. Это новый двигатель на базе предыдущей модели 21126. Установлен недавно. Он более мощный, но также остается в нашем списке «опасных».

    Типы двигателей, не затронутые этой проблемой

    1. Шестнадцатиклапанная модель 21124 объемом 1,6 литра считается одной из самых надежных. Установлен на двенадцатую модель Жигулей. С этим двигателем у вас не возникнет проблем с газораспределительным механизмом.
    2. Восьмиклапанный, модель 11183, 1,6-литровый, проверенный двигатель, отличающийся надежностью, простотой обслуживания и доступностью запчастей. Также попадает в категорию сейфов.

    Несколько советов, как не узнать гнутся ли клапана на Калине и не получить дорогой ремонт

    Во избежание поломки газораспределительных механизмов необходимо своевременно производить замену ремня ГРМ.

    Одной замены ремня недостаточно. Обязательно поменяйте с ним натяжные ролики и следите за состоянием помпы. При необходимости его тоже нужно заменить.

    Ни в коем случае не экономьте на запчастях. Тщательно выбирайте ремень ГРМ.На нем не должно быть неровностей, полос или швов.

    При покупке водяного насоса и натяжных роликов выбирайте только известных и проверенных производителей.

    Соблюдая эти простые правила, вы никогда не узнаете, гнет ли клапан на автомобиле Калина, и сколько стоит переборка двигателя.

    Надеюсь, эта статья поможет избежать проблем, обычно связанных с недосмотром технического состояния автомобиля. При правильном отношении к работе элементов газораспределительного механизма таких проблем возникнуть не должно.

    Гнет ли вентиль на ладу калины. Какие неприятности с двигателем подстерегают владельцев калины. Типы двигателей, на которые эта проблема не распространяется

    Вы узнаете, гнет ли клапан у двигателя 11186 и гнет ли клапан на калине 1 4 16 или 1 6 8. Комментарии и советы специалистов читайте здесь.

    Ответ:

    Многим владельцам Лада Калина знакома проблема, когда обрывается ремень ГРМ, а в дальнейшем повреждаются клапаны.Поэтому автовладельцы часто задаются вопросом, как ведет себя двигатель 11186 и гнет ли он клапана? По словам покупателей, только улучшенная модель лишилась этой проблемы.

    Но опасения по этому поводу никуда не делись. Поэтому стоит потратить немного времени, чтобы разобраться, какая модель станет самой надежной.

    По словам нынешних владельцев Grants, не все 8-клапанные двигатели являются проблемными. Например, действительно качественный силовой агрегат входит в комплектацию «Стандарт».Будущему владельцу такого варианта вряд ли грозят серьезные поломки.

    А вот водитель, покупающий модель «Норма», может волноваться. Обрыв ремня ГРМ обычно требует ремонта. Что, в свою очередь, занимает довольно много времени и может стать дорогим. На первый взгляд двигатели абсолютно идентичны, но их комплектация разная. Именно поэтому тип агрегата важен для тех, кто только собирается покупать машину.

    11183 — обозначение довольно шумного двигателя. Но в этом случае клапаны останутся целыми, даже если будет поврежден ремень ГРМ.

    Гнет ли вентиль на калине 1 4 16 клапаны?

    Большинство покупателей хотят заранее узнать, гнет ли клапан на Калине 1 4 клапана 16? Следует отметить, что это серьезная проблема, которая возникает не только у отечественных, но и у зарубежных моделей.

    Например, такая ситуация обязательно возникает в 16-клапанном двигателе объемом до полутора литров. Такой вариант практически не устанавливается, но в десятом семействе был довольно распространен.

    Модель 21126 тоже можно назвать немного проблемной. Если вовремя не позаботиться об обслуживании этой части автомобиля, может выйти из строя вся поршневая система. При встрече клапанов и поршней 21116 доставляет массу неприятностей. Этот двигатель имеет облегченную группу. Это привело к тому, что для канавок в поршнях не осталось места, а значит, происходит изгиб.

    16 клапанов на 1,4 л. Довольно экономичный прибор, но и без этой проблемы не обошлось.

    Наконец, ВАЗ 21127 можно отнести к списку «опасных» моторов. Выбор комплектующих и запчастей — важнейший момент для тех, кто все же хочет избежать дорогостоящего ремонта. Также поможет своевременная замена шва. При покупке стоит обратить внимание на шов. Если да, то лучше приобрести другую модель.

    Гнет ли вентиль на калине 1 6 8 клапанов?

    Многие автолюбители сейчас задаются вопросом, гнут ли клапаны на Калине 1 6 8 клапанов.Есть модели, в которых ничего лишнего не происходит? Такие варианты вполне можно подобрать, если присмотреться.

    Например, хороший выбор — 8 клапанов на 1,6 литра, или на полтора литра. Это версии более ранних силовых установок, они устанавливались на более старые модели. 1,6-литровая модель уже появилась на более современных автомобилях. Поршни имеют специальные глубокие канавки, разработанные специально для клапанов. Этого вполне достаточно, чтобы избежать резких столкновений.

    Модификация 21124 с агрегатом на 16 клапанов и 1.6 литров стал удачным. В свое время с такой комплектацией выпускался ВАЗ 2112. В этом плане машина была мощной и надежной, поэтому пользовалась большим спросом у покупателей.

    Лучшая профилактика для любого автомобиля — это постоянный осмотр самого ремня на предмет износа. При необходимости следует заменить натяжной ролик. Именно он способствует тому, что износ всей системы увеличивается. Вероятность обрыва ремня многократно увеличивается даже при обнаружении бракованного товара.

    Проблему можно решить заменой поршневой группы, но это недешевое удовольствие. Особенно если вы работаете с официальными дилерами. Независимое профилактическое обследование станет более бюджетным.

    Многие задумываются над этой проблемой. Считается, что клапана на Лада Калина 2 гнутся при обрыве ремня ГРМ. Вопрос, и, действительно, не только любопытный, но и важный.

    Что происходит в процессе

    Для начала стоит пояснить тем, кто не слишком разбирается в тонкостях предмета.Ремень ГРМ, или иначе ремень ГРМ, представляет собой замкнутое резиновое кольцо. На внутренней стороне этого кольца есть выемка. Они нужны для того, чтобы синхронизировать распредвал и коленчатый вал двигателя. Обычно используется в тех случаях, когда используется ременная передача.

    В момент обрыва этого ремня «распредвалы» как бы «застывают» в положении вторых, когда действительно произошел обрыв. Но что касается коленчатого вала, он вращается дальше из-за внутренней инерции, и поршни сильно ударяют по клапанам.Но только на клапанах открываются в это время. Следовательно, гнутся клапаны. В этом случае результат не зависит от включенной передачи и количества оборотов, набираемых двигателем в текущий момент.

    Причины обрывов ремня ГРМ

    Что могло быть причиной этого? Все просто, обычно первая причина — заклинило помпа. Еще одна поломка может произойти из-за сильного морального износа ремня, то есть его плохого качества и износа со временем. А также могут заклинивать ролики, распредвалы и коленвал и тд.


    Гнет ли вентиль на Калине 2?

    Эта модель, Лада Калина 2, оснащена более чем одним типом двигателей. Если есть машина в комплектации под названием «норма», то под капот помещают улучшенный двигатель с восемью клапанами и легкой группой поршней, согласно другой ОПГ (такие двигатели также устанавливаются на Lada Granta). Так возникает проблема столкновения поршней с клапанами в момент обрыва ремня ГРМ. Происходит это из-за того, что в двигателях этого типа поршни имеют специальные выемки, а при облегчении шатунно-поршневой группы (сокращенно ШПГ) поршни становятся тонкими и делать выемки просто негде.

    У люксовой версии тоже есть похожая проблема. Хотя там у двигателей вдвое больше клапанов — шестнадцать, но если обрывается ремень ГРМ, то и в этой машине сталкиваются клапаны и поршни. Обычно в люксовых моделях это случается гораздо реже, чем в других, но все же случается. Основная причина того, что ремень все же рвется, — это заклинивший насос, а также натяжной и опорный ролики.

    Когда не надо искушать свою судьбу …

    Если машина не в хорошем состоянии и хозяин мало о ней заботится, то вскоре ему придется потратить большие деньги на ремонт.Специалисты АвтоВАЗа рекомендуют своевременно производить замену ремня ГРМ, а также неустанно следить за состоянием всех роликов и натяжителей.

    Вот и решил все-таки провести бортовик про Калину) Как и обещал в рассказе про машину, напишу отзыв, так что собрался с мыслями, поездил, пожалуй начну) Комплектация практически мнимая, та Причина покупки до безобразия проста, Форд Си Макс 2л. продал на максималке, купил

    Вот и решил все таки провести бортовик про Калину) Как и обещал в рассказе про машину, напишу отзыв, так что собрался с мыслями, поездил, наверное начну) Полная комплектация практически мнимая, причина покупки до безобразия проста, Ford Si Max 2л.продал на максималке, купил Газель Бизнес новую, которая приносит деньги

    Но надо было что-то покупать взамен, долго выбирал, смотрел, больше склонялся к машинам БЭУ, но за 2 месяца ничего достойного не нашел , все они были потрепанные, с косяками, с большим пробегом и не настоящими ценниками, правда смотрел машины год-два что, но состояние их опечалило, в итоге посмотрев 30 машин наверное надоели все и был только один путь, по новому в автосалон.Почему универсал? седаны больше не выпускают, хэтчбек не нравится, багажник маловат, универсал как раз то, машина не громоздкая внешне, а багажник есть, но не сказать, что он огромен, хватит . Комплектацию тоже выбирали легко и не форсированно, совсем не хотелось ее опустошать, но ГУР и ЭСП приветствовались, да и цена устраивала 290 тыр.

    Все остальные комплектации не привлекли, так как я не хотел отдавать больше 300 для отечественного автопрома, ну это моё мнение.Двигатель 1.6 8 клапанный, что нужно, клапана не гнутся, динамика неплохая, что нужно, если честно, 16 кл не хочу, не нравится вся хрень с порванными ремнями, с все что из этого следует … Теперь о машине, начну с внешнего вида, ну не красавица конечно, но за эти деньги ничего привлекательнее из новой не вижу) А если вам тонер, недооцениваю, подбираю колеса со вкусом, потом любую машину переделаю в лучшую сторону) КУЗОВ: Качество покраски авто устраивает, посмотрел и Приору, и ваз 2114, Калина больше впечатлила в этом плане, второй плюс, люфты по кузовным элементам на уровне тех же конкурентов, все намного хуже, ну закрытие, открытие дверей, все наверное знают как на классике гремят замки, та же история с 2114 и приор, с закрытием дверей можно слышен звон замков, на калине дверь закрывается очень красиво, посторонних звуков нет, в этом Калина снова выигрывает у соперницы с конвейера.

    ВИДИМОСТЬ: К габаритам привык быстро, почти год не привык, видимость была очень плохая, все делалось интуитивно) Вот тут все нормально, стоики не такие широкие, и машина не большая, что поразило меня и всех, кто садится в машину, это зеркала!) Это как раз самые идеальные зеркала, которые я видел, они не большие на вид, но когда смотришь в них из салона , все видно, мертвых зон нет и их не нужно настраивать, каждый садится и все в них видит отлично, на Газели зеркала каждые 3 раза кажутся больше на вид, но в их.САЛОН: МНОГО МЕСТА! Мой рост 1,93 м, мне довольно сложно найти машину, где я буду комфортно сидеть, сел в калину и офигел! Отодвигая сиденье до упора, делаю так во всех машинах, понял, что ноги доходят до педалей на пределе, в машине такое у меня редко бывает) Ну руль не трется о колени, сидишь удобно, ничего не нажимая, до панели и рычага КПП далеко.

    Также отлично помещается за сиденьем переднего пассажира.

    Теперь сзади три подголовника, во всех комплектациях ну и места хватает как над головой, так и перед коленями.Теперь о минусах в салоне, все скрипит! От пробега в 100 км по сей день куча сверчков! А у кого-то кормят и появляются новые, это очень напрягает, на Газели Бизнес, купленной чуть раньше, только сверчок появился на 15000 км, а то одно … сиденье!

    Задняя полка и список практически бесконечен и все началось с новой машины без пробега. Пластик панели супер-мега жесткий, всегда не обращал на него внимания и думал, что у меня что-то есть или потрогать, а на Калине он действительно жесткий, взрывной и даже воняет… На той же газели приятнее и не гремит, хотя это коммерческий автомобиль … Что касается печки, то она хорошо жарит, в ногах есть воздуховоды для задних пассажиров и вот тут Плюсы заканчиваются … Минусы, тёплого воздуха надо долго ждать, сама машина быстро прогревается, да и воздух долго остывает, ехать надо минут 20 потом дует жара, жара придется ждать 35-40 минут.

    Например, в Форде через 10 минут после старта начал дуть теплый воздух, тоже в копейках и Газелях.Второй минус печки ОЧЕНЬ ШУМНЫЙ! На 2-х скоростях шумит так что терпеть нету … а вот скорость 4!) Вторую не включаю, напрягает … режимы, как и во многих даже бюджетных иномарках, 6-8 режимов

    Но когда прогревается, жарится хорошо. БАГАЖ: вместительный, сиденья складываются легко и быстро, что было бесполезно, на форде было слишком сложно и не быстро, сразу 5 секунд и ровный участок, можно как спать, так и нести груз.

    Плохо конечно, что нет карманов для мелочей, сеток, крючков.ДВИГАТЕЛЬ и КПП: Динамика неплохая, в потоке придерживаешься принципа, хотя драйва не получаешь, просто передвигаешься

    Экономичный, 7,5-8 литров по городу, 11-12 на Форде в среднем, экономичный после форда конечно) По трассе -6 литров, кушал форд 7,5-8л, манера езды не изменилась.

    Комфортная скорость хода 130 не более

    Максимальную скорость не мерял, больше 150 на ней не ездил. Коробка вообще поначалу была грустная) Думал что за ерунда они проскальзывают, но проработал в районе 3000 км, теперь меня устраивает, до этого были проблемы с 3-й передачей особенно) ПОДВЕСКА: Это та самая самый большой и главный плюс в этой машине!) Она идеальна для нашего города, у нас в городе убиты старые дороги, каждый год только лоскуты, ямки и лоскутки по всему периметру, есть еще и железные дороги наваливаются.движется, но калина с этим справляется абсолютно шикарно, ешь и удивляешься, как она все глотает! Ездил на форде а ты почти плачешь, когда ловишь ямы и т.д.

    Ехал великолепно, но не по нашим дорогам, жалко было его подвеску, сразу греет душу, что запчасти на ходовку копейки стоят) Калины управляемость далека от форда, но у нас тоже нет дорог, чтобы спешить и входить в повороты на скорости … Также радует клиренс, летом лазил по лесам и рекам, где ни разу не ездил более чем на одной машине, днище ровное, бампера высокие, плюсы в этом только солидные, у JEEP такой прямой.Вывод, для нашего города и наших дорог калина на 100% адаптирована

    Резина, профиль 60, на зиму 65 поставил, а вот про зимнюю резину, в другой записи.

    Ну, резюмируя, ощущения смешанные, вроде все не совсем плохо, но при этом есть немало минусов, конечно не могу вполне объективно судить, пересев с 2-х литрового форда на максимум скорость, с климатом, с зимним пакетом, с электроприводом все, что можно ехать на Калине. Но все же скажу так, калина новая стоит 2

    рублей, Форд 2005 года, пробег 88000 км 400000 рублей, но кто бы ни видел Форд со мной, тот знает, что он идеальный, и если намотать пробег до 0 км, то можно говорят что она была как только из салона, и ее не было в ней за 6 лет эксплуатации не этих сверчков, не все минусы калины, а плюсов было только куча! Что нереально перечислить, но разница между этими машинами всего 100000 рублей… Делаю такой вывод, кто перейдет на Калину, с ВАЗ классики, с 2114, приоры, увидит в ней больше плюсов, раз уж на всех этих машинах ездил и скажу точно, КАЛИНА среди этого списка побеждает, но если водишь иномарки и садишься в Калину, я уж не говорю о бывшем FORD, даже спектр, акцент, опора, лучше и продуманнее и понимаешь, что машина по многим параметрам отстала и есть не стоит своих денег, по мне так у нее цена 220-230, а не 300 тыр.

    Но каждый делает для себя выводы, я описал свои ощущения от собственности) Цена вопроса: 2

    рублей

    На каких двигателях гнет клапан

    Перед покупкой автомобиля многие владельцы еще не знают о такой проблеме, как обрыв ремня ГРМ, в результате на некоторых двигателях поршни сталкиваются с клапанами и гнут их. Эта проблема присутствует не только в отечественных автомобилях, но и в современных иномарках, а это грозит довольно дорогим ремонтом. Эта беда была еще со старыми моделями «Жигулей», но сейчас нас интересуют современные двигатели, и именно их мы будем рассматривать.А слева на картинке показаны последствия этой неприятности, поэтому внимательно читайте информацию ниже, чтобы избежать подобной картины, ведь как говорится, от этого никто не застрахован.

    Коленчатые клапаны на следующих двигателях

    1. 16-клапанный двигатель объемом 1,5 л. Хотя на автомобили он больше не устанавливается, в свое время на десятом семействе их было довольно много. Тогда владельцы этих автомобилей почувствовали, что это такое. На личном примере 2112 у меня 2 раза гнулись клапана.И в обоих случаях даже 10 000 км не прошло после замены ремня ГРМ.
    2. Модель
    3. 21126, которая сейчас устанавливается как на Калину, так и на Приору и Гранту. Как вы уже знаете, столкновение клапанов и поршней также неизбежно при обрыве ремня. Причем ремонт может быть очень дорогим, так как помимо всего этого может сломаться весь поршень, от самих поршней до задиров на цилиндрах и погнутых шатунах.
    4. Модификация 21116, которая сейчас ставится и на Гранту, и на Калину совсем недавно.Хотя этот агрегат sia 8-клапанный и не сильно изменился, он доставит много проблем, когда поршни и клапаны встретятся. Это связано с тем, что поршневая группа в этом двигателе легкая, поэтому для выемок в поршнях не остается места — соответственно, клапана погнуты.
    5. 1.4 16-кл. Впервые двигатель поставили на Калину и тоже небезопасно, хотя и довольно экономично.
    6. ВАЗ 21127, которая впервые будет установлена ​​на Lada Kalina.Он имеет объем 1,6 литра с аналогичным дизайном своему предшественнику от Приоры, но немного большей мощности. Он тоже принадлежит к этому списку «опасных» моторов.

    Клапан не гнет на моторах типа:

    • 1,5 8-кл. И 1,6 8-кл. Силовой агрегат меньшего объема устанавливался на более ранних версиях автомобилей. И 1.6 для поздних, включая Калину тоже. Здесь все нормально и никакие обрывы ремня ГРМ не страшны, так как в поршнях есть глубокие выемки для клапанов, которых достаточно, чтобы избежать столкновения.
    • 1.6 16-ти клапанная модификация 21124. Этот двигатель одно время устанавливался на ВАЗ 2112 и пользовался достаточно популярным спросом, так как был и мощным, и надежным в этом плане.

    Чтобы хоть как-то снизить вероятность попасть в дорогостоящий ремонт, внимательно относитесь к выбору комплектующих и запчастей. Вовремя меняйте ремень и перед покупкой внимательно осмотрите его на наличие шва и, если он есть, то от него лучше отказаться. И не забывайте о видеороликах, которые тоже должны быть качественными.

    Всем привет. Хочу поделиться своим печальным опытом. В мороз -27 завел мотор Калинка 1.4 16 клапанный. Батарею посадил. Я его зарядил. Решил завести. Двигатель крутился с трудом, но не заводился. Вторая попытка. Двигатель легко завелся. Думал, порвался ремень. Ремень не поврежден. Думал свечи. Заменены. Проблема не решилась. Оказалось, что ремень ГРМ проскользнул на несколько зубцов (это выяснилось позже, когда я открыл крышку ремня ГРМ и проверил метки).Клапан закрылся. Воткнул минимум в 7000 руб. Пробег у машины 15 500 км. Блок 11193. Это пироги. На морозе заводить опасно, в том числе и от толкателя.

    Всем привет! Самара — 2114 2007 г. двигатель 1.6 8 кл. (11183) Блок цилиндров мощностью 81 л.с. 11193. Этот двигатель гнет клапан? Кто что говорит. В поршнях есть канавки, но, по слухам, это не помогает, а только смягчает удар, и клапана придется расстегивать.

    Была двенашка с цифрой 1.Двигатель 5 литров и 16 клапанов. Когда я его купил, пробег был 55000 км и предыдущий хозяин сказал, что он только что поменял ремень, и мне не о чем беспокоиться и проехать еще 30 тысяч как минимум. Но через 5000 км по трассе в 70 км от дома оборвалась лента, и машину пришлось тащить домой на буксире. Притащили в сервис, разобрали и в итоге: из 16 клапанов, 6 погнуло, мне еще повезло, так как обороты двигателя были низкие, и зажигание я выключил практически мгновенно.После этого ремонта, кстати, отдал 9500 рублей вместе с запчастями, поставил новый ремень ГРМ и через 12000 он снова обрывается, и снова дорога в сервис. А меня там уже как тяга — все было сделано за 6500 руб. После этих двух случаев продал ВАЗ 2112 и купил 8-клапанную Калину с обычным восьмицилиндровым двигателем. Здесь точно такая проблема не возникает, проверено на опыте многих владельцев.

    И вот оно. Сегодня на Калине 1.6 заклинило 8 ячеек ЭБУ, крутил ремень ГРМ.Результат: 2,3 цилиндра погнут! Калина 2006 года, пробег 135000. Хотя было 65000 пробега при скорости 140 км / ч, оборвался ремень ГРМ и ничего… Заменил и поехал дальше. Так что выводы делайте сами!

    http://ladakalinablog.ru

    Автовладельцы сталкивались с проблемой прогиба клапана еще на первых моделях «восьмерки». Установленный на них двигатель объемом 1300 куб.см гнул клапан при обрыве ремня.

    Данная проблема связана с несколькими причинами, такими как заклинивание насоса и натяжных роликов, износ или некачественное изготовление ремня ГРМ (ГРМ).

    В момент обрыва ремня ГРМ распредвал останавливается в положении, в котором произошел обрыв, а коленчатый вал, продолжая вращаться, толкает поршни в сторону открытых клапанов. В результате они сталкиваются, что приводит к повреждению клапанов и поршней.

    При таком столкновении может повредить не только поршни, но и стенки цилиндров и шатуны. В этом случае ремонт автомобиля будет очень затратным и трудоемким.

    На некоторых типах двигателей автомобилей ВАЗ этого удалось избежать.В таких двигателях на поршнях отлиты специальные углубления для клапанов, поэтому при обрыве ремня столкновения не происходит.

    На «Жигули» устанавливалось несколько типов двигателей. Давайте разберемся, какие из них опасны, а какие безопасны и почему на Калине гнет клапан при обрыве ремня.

    Типы двигателей, подверженных данной проблеме

    1. Восьмиклапанная модель 21116 объемом 1,6 л оснащена облегченной поршневой группой. Из-за осветления поршни стали очень тонкими и под отливку клапана просто не осталось места.При столкновении таких поршней с клапаном обычно страдает вся поршневая группа.
    2. Шестнадцатиклапанная модель 21126 объемом 1,6 литра устанавливается на более дорогие автомобили класса Калина. На этом двигателе также неизбежно столкновение поршня с клапаном.
    3. Шестнадцатиклапанный, модель 11194, объемом 1,4 литра — один из самых экономичных, но, к сожалению, тоже подвержен данной проблеме.
    4. Шестнадцатиклапанный, модель 21127, объемом 1 шт.6 литров. Это новый двигатель на базе предыдущей модели 21126. Установлен недавно. Он более мощный, но также остается в нашем списке «опасных».

    Типы двигателей, не затронутые этой проблемой

    1. Шестнадцатиклапанная модель 21124 объемом 1,6 литра считается одной из самых надежных. Установлен еще на двенадцатую модель Жигулей. С этим двигателем у вас не возникнет проблем с газораспределительным механизмом.
    2. Восьмиклапанный, модель 11183, 1.6-литровый, проверенный двигатель, отличающийся надежностью, простотой обслуживания и доступностью запчастей. Также попадает в категорию сейфов.

    Несколько советов, как не узнать гнутся ли клапана на Калине и не получить дорогой ремонт

    Во избежание поломки газораспределительных механизмов необходимо своевременно производить замену ремня ГРМ.

    Одной замены ремня недостаточно. Обязательно поменяйте с ним натяжные ролики и следите за состоянием помпы.При необходимости его тоже нужно заменить.

    Ни в коем случае не экономьте на запчастях. Тщательно выбирайте ремень ГРМ. На нем не должно быть неровностей, полос или швов.

    При покупке водяного насоса и натяжных роликов выбирайте только известных и проверенных производителей.

    Соблюдая эти простые правила, вы никогда не узнаете, гнет ли клапан на автомобиле Калина, и сколько стоит переборка двигателя.

    Надеюсь, эта статья поможет вам избежать проблем, обычно связанных с недосмотром технического состояния автомобиля.При правильном отношении к работе элементов газораспределительного механизма таких проблем возникнуть не должно.

    Гибка арматуры на Приоре — теория и практика решения проблемы. Что за лада гранта гнет вентиль, как узнать. Клапан загиба на Приора

    Проблема обрыва ремня ГРМ и последующего повреждения клапанов была знакома многим владельцам Лады Калины. Улучшенная Гранта, по мнению многих покупателей, лишилась этой проблемы.

    Но все равно опасения на этот счет никак не проходят. Поэтому предварительно рекомендуется выяснить, гнет ли клапан на Гранте 8 клапанный и 16 клапанный, и модели с каким двигателем наиболее надежная работа.

    На каких двигателях Гранта гнутся клапана при обрыве ГРМ?

    Нынешние владельцы Грантов утверждают, что не все 8-клапанные моторы проблемные. В частности, техника «Стандарт» оснащена действительно качественным силовым агрегатом и не принесет серьезного ущерба своему будущему владельцу.

    Поломок не будет при своевременном осмотре и диагностике автомобиля. Но для агрегата 11186 (ранее 21114) даже периодические проверки не всегда будут профилактической мерой.

    Двигатель 11186 отличается пониженным уровнем шума при работе, низким расходом топлива и увеличением мощности. Но помимо достоинств доработанный силовой агрегат получил и некоторые проблемные места: новую шатунно-поршневую систему. Его главное отличие — меньший вес, достигаемый за счет укорочения поршней. В результате уменьшенное пространство не позволило практично и безопасно разместить механизмы.

    Почему Grant 8 гнет клапан?

    Сама процедура разбивки также не менее важна для изучения. Поняв, какие участки наиболее подвержены повреждениям, хозяин сможет уделить им больше внимания или обратиться за помощью к специалистам.

    После проведения диагностики мастера произведут полное обслуживание и помогут избежать множества причин обрыва ГРМ: заклинивания насоса, роликов, распредвала или коленчатого вала. Сам процесс повреждения клапана происходит по следующей схеме:

    1.Обрыв ремня ГРМ.

    2. Останавливает распределительный вал.

    3. Коленчатый вал продолжает вращаться (маховик передает вращение).

    4. В момент поломки поршни ударяются об открытые клапаны.

    Таким образом, клапаны погнуты, и в будущем их потребуется полностью заменить. Также узнать, гнет ли клапан Лада Грант 8 клапан, можно у специалистов, работающих на СТО.

    Ведь поломка не обязательно коснется каждого владельца отечественного авто.Поломка возникает в исключительных случаях, когда автомобилист не уделяет достаточно времени обслуживанию автомобиля. Следовательно, первопричина — недобросовестная эксплуатация.

    В некоторых случаях помогает замена ремня на более прочный: заводской компонент может не соответствовать требуемым условиям нагрузки и эксплуатации. Сила натяжения должна полностью соответствовать рекомендациям производителя. Поэтому самонастройка может только ухудшить ситуацию.

    Также следует обратиться к специалисту при появлении первичных признаков, которые могут указывать на последующий разрыв ремня.Может быть небольшой шум синхронизации. Именно он укажет на возможный износ либо частичную клин, либо помпу.

    Все эти факторы имеют решающее значение и могут привести к необходимости дорогостоящего ремонта, а в крайнем случае — вызова эвакуатора, если водитель на момент поломки находился за городом. Владельцу Грантов необходимо учитывать все учётные нюансы и решать малейшие проблемы сразу после их появления.

    До покупки или после, но владельцев нового АвтоВАЗа рано или поздно начинает волновать вопрос: «Гнет ли клапан на Lada Granta при обрыве ремня?» И недаром автомобилистов озадачивают этой проблемой, ведь предыдущие модели часто грешили этим крайне неприятным дефектом.При обрыве ремня ГРМ гнулись клапана, особенно на 16-ти клапанных двигателях Двенашек и Приора.

    Как известно, Lada Grant создана на базе Lada Kalina в сочетании с надежными двигателями и негибкими клапанами. Но, к сожалению, спокойно дышать могут только владельцы Lada Grant в комплектации «Стандарт». А вот Lada Granta «Norm» оснащена восьмиклапанным двигателем с облегченным шатунно-поршневым механизмом, и в таком двигателе при обрыве ремня ГРМ обязательно произойдет роковая встреча клапана с поршнями.После таких столкновений ремонта, конечно, не избежать. Как это ни странно — практически одинаковые по характеристикам двигатели имеют разную конструкцию. Но все объясняется тем, что на стандартных 8-клапанных двигателях поршни имеют выемки для клапанов и при обрыве ремня их не происходит. Но такие же двигатели, но с облегченной шатунно-поршневой группой, комплектуются укороченными поршнями, в которых просто нет места для выемок. Поэтому обрыв ремня ГРМ неизбежно приведет к загибу клапанов.

    У двигателей Лада Приора такая же проблема, хотя у них достаточно широкий ремень и вероятность разрыва минимизирована. Большой опыт эксплуатации этого автомобиля показал, что обрыв ремня ГРМ происходит крайне редко, и то при трогании с места на буксире или от толкателя, что в принципе делать категорически запрещено, так как при запуске двигателя в данном случае нагрузка на распредвал оказывается слишком высоким и ремень перескакивает через несколько резцов, что приводит к плачевным результатам.

    Как бы то ни было, автомобилист обязан следить за состоянием ремня ГРМ, даже если поршни имеют выемки под клапана. Профилактика пока никому не навредила, а вот ремонтировать все это дело где-нибудь на трассе — занятие не из приятных.

    .
    Год выпуска : 2014.
    Спрашивает : Энтони Сопрано.
    Суть вопроса : приобрел 16 клапанную Ладу Грант, стоит ли менять ремень ГРМ, гнет ли клапана?

    Всем привет, купил 16-ти клапанную Ладу Гранту с рук.Это 2014 год, пробег 45000 км, предыдущий хозяин говорит, что ремень ГРМ пока не менял. Стоит ли менять ремень на таком пробеге? Не гнет ли двигатель на моей Гранте клапана при обрыве ремня ГРМ, например при заклинивании помпы?

    16 вентиль на отводы Гранта

    Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

    Эксперт по автомобилям Lada с многолетним опытом. У меня есть машина Лада Грант, собираю корч на базе Приора. Иногда ночу в гараже.Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.

    двигатель 16 клапанный загибает клапан!

    Погнутые клапаны после обрыва ремня ГРМ на Гранте

    Все двигатели на Лада Гранта — гнутые клапаны, за исключением двигателя, который установлен. Этот двигатель имеет мощность 82 л.с., и Грант унаследовал ее от Калины.

    Модель двигателя с 16 клапанами также не лишена этого недостатка. А может это плюс, такая архаичность?

    Почему бы не проделать проточку в клапанах?

    Казалось бы, пойти в сторону потребителя и проделать проточку в клапанах, но не все так просто.Особенно на 16-ти клапанном двигателе, который оборудован гидроподъемниками и требует более сложных настроек.

    Подробно о замене ремня ГРМ в статье: Замена ремня ГРМ своими руками на Лада Гранта 16 клапанов.

    Решая купить новинку от АвтоВАЗа, многие задаются вопросом, гнет ли клапан на 8-клапанном двигателе Lada Granta? У потенциального автовладельца есть все основания волноваться по этому поводу, поскольку подобный дефект был характерен для предыдущих моделей этого производителя.Например, при нарушении целостности ремня ГРМ наблюдалась деформация на 16-клапанной Лада Приора, после чего приходилось делать сложный и дорогостоящий ремонт, а иногда менялись не только клапаны, но и поршни ( пробит поршень, в некоторых случаях разрушился даже шатун) или вся головка механизма управления в целом.

    Причина поломки

    Ни для кого не секрет, что прототипом 8-клапанной Lada Granta стала Lada Kalina с ее надежным мотором и другой конструкцией, где ни поршни, ни клапана в любом положении не касались друг друга.Что касается Lada granta, на данный момент унаследована только стандартная модель.

    Владельцам «Нормы» с ее 8-клапанным двигателем и упрощенной шатунно-поршневой конструкцией повезло гораздо меньше.

    При обрыве ремня на газораспределительном механизме наблюдается изгиб клапанов из-за контакта с поршнями, при этом требуются немедленные ремонтные работы с открытием двигателя, так как обычная замена ремня уже не поможет.

    Трудно поверить, что практически идентичные двигатели, двигатели могут настолько разительно отличаться в процессе эксплуатации.Однако этому есть простое объяснение — 8-клапанные двигатели «Стандарта» предполагают наличие специальных углублений на поршнях, поэтому при обрыве ремня ГРМ на Lada Granta клапаны не встречаются с ними. Модели с упрощенным поршневым механизмом, в свою очередь, комплектуются короткими поршнями без выемок. Поэтому обрыв ремня ГРМ на такой 8-клапанной Гранте чреват деформацией.

    Возможное решение

    Как показывает история эксплуатации такого типа двигателей, основная причина обрыва ремня — попытки завести машину с «толкателя», что категорически запрещено.И это потому, что энергия, передаваемая от колес через трансмиссию к двигателю, превышает энергию, передаваемую стартером. Поэтому в момент запуска двигателя от буксира ремень от большого усилия может просто выскочить на несколько зубцов и машина не сможет завести. Будь осторожен.

    Если есть возможность, то лучше «прикурить» машину от другой машины, чтобы избежать возможной поломки.

    Так же необходимо следить и вовремя менять ремень ГРМ. Когда и как это сделать, мы расскажем в следующей статье.

    Вы узнаете, гнет ли клапан у двигателя 11186 и гнет ли клапан на калине 1 4 16 или 1 6 8. Комментарии и советы специалистов читайте здесь.

    Ответ:

    Многим владельцам Лада Калина знакома проблема, когда обрывается ремень ГРМ, а в дальнейшем повреждаются клапаны. Поэтому автовладельцы часто задаются вопросом, как ведет себя двигатель 11186 и гнет ли он клапана? По словам покупателей, только улучшенная модель лишилась этой проблемы.

    Но опасения по этому поводу никуда не делись. Поэтому стоит потратить немного времени, чтобы разобраться, какая модель станет самой надежной.

    По словам нынешних владельцев Grants, не все 8-клапанные двигатели являются проблемными. Например, действительно качественный силовой агрегат входит в комплектацию «Стандарт». Будущий владелец такого варианта вряд ли столкнется с серьезными поломками.

    А вот водитель, покупающий модель «Норма», может волноваться. Обрыв ремня ГРМ обычно требует ремонта.Что, в свою очередь, занимает довольно много времени и может стать дорогим. На первый взгляд двигатели абсолютно идентичны, но их комплектация разная. Именно поэтому тип агрегата важен для тех, кто только собирается покупать машину.

    11183 — обозначение довольно шумный двигатель … Но при этом клапаны останутся целыми, даже если будет поврежден ремень ГРМ.

    Гнет ли вентиль на калине 1 4 16 клапаны?

    Большинство покупателей хотят заранее узнать, гнет ли клапан на Калине 1 4 клапана 16? Следует отметить, что это серьезная проблема, которая возникает не только у отечественных, но и у зарубежных моделей.

    Например, такая ситуация обязательно возникает в 16-клапанном двигателе объемом до полутора литров. Такой вариант практически не устанавливается, но в десятом семействе был довольно распространен.

    Модель 21126 тоже можно назвать немного проблемной. при обслуживании этой части автомобиля может выйти из строя вся поршневая система. При встрече клапанов и поршней 21116 доставляет массу неприятностей. Этот двигатель имеет облегченную группу. Это привело к тому, что для канавок в поршнях не осталось места, а значит, происходит изгиб.

    16 клапанов на 1,4 л. Довольно экономичный прибор, но и без этой проблемы не обошлось.

    Наконец, в список «опасных» моторов попадает ВАЗ 21127. Выбор комплектующих и запчастей — важнейший момент для тех, кто все же хочет избежать дорогостоящего ремонта. Также поможет своевременная замена шва. При покупке стоит обратить внимание на шов. Если да, то лучше приобрести другую модель.

    Гнет ли вентиль на калине 1 6 8 клапанов?

    Многие автолюбители сейчас задаются вопросом, гнут ли клапаны на Калине 1 6 8 клапанов.Есть модели, в которых ничего лишнего не происходит? Такие варианты вполне можно подобрать, если присмотреться.

    Например, хороший выбор — 8 клапанов на 1,6 литра, или на полтора литра. Это версии более ранних силовых установок, они устанавливались на более старые модели. Модель объемом 1,6 литра уже появилась на более современных автомобилях … Поршни имеют специальные глубокие канавки, разработанные специально для клапанов. Этого достаточно, чтобы избежать резких столкновений.

    Модификация 21124 с агрегатом на 16 клапанов и 1.6 литров стал удачным. В свое время с такой комплектацией выпускался ВАЗ 2112. В этом плане машина была мощной и надежной, поэтому пользовалась большим спросом у покупателей.

    Лучшая профилактика для любого автомобиля — это постоянный осмотр самого ремня на предмет износа. При необходимости следует заменить натяжной ролик. Именно он способствует тому, что износ всей системы увеличивается. Вероятность обрыва ремня многократно увеличивается даже при обнаружении бракованного товара.

    Проблема решается заменой поршневой группы, но это недешево. Особенно, если вы работаете с официальными дилерами … Независимая профилактика станет более бюджетной.

    На гранте створки клапана. Какая лада грант гнет клапана как узнать

    .
    Год выпуска : 2014.
    Спрашивает : Энтони Сопрано.
    Суть вопроса : купил 16-ти клапанную Ладу Гранту, стоит ли менять ремень ГРМ, гнет ли клапана?

    Всем привет, купил 16-ти клапанную Ладу Гранту с рук.Она 2014 года, пробег 45000 км, предыдущий хозяин говорит, что ремень ГРМ пока не меняли. Стоит ли менять ремень на таком пробеге? Не гнет ли двигатель на моей Гранте клапана при обрыве ремня ГРМ, например при заклинивании помпы?

    16 вентиль на отводы Гранта

    Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

    Эксперт по автомобилям Lada с многолетним опытом. У меня есть машина Лада Грант, собираю корч на базе Приора.Иногда ночу в гараже. Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.

    двигатель 16 клапанный загибает клапан!

    Погнутые клапаны после обрыва ремня ГРМ на Гранте

    Все двигатели на Лада Гранта — гнутоклапанные, за исключением двигателя, который установлен. Этот двигатель имеет мощность 82 л.с., и Грант унаследовал ее от Калины.

    Модель двигателя с 16 клапанами также не лишена этого недостатка. А может это плюс, такая архаичность?

    Почему бы не проделать проточку в клапанах?

    Казалось бы, пойти в сторону потребителя и проделать проточку в клапанах, но не все так просто.Особенно на 16-клапанном двигателе, который оборудован гидроподъемниками и требует более сложной настройки.

    Подробно о замене ремня ГРМ в статье: Замена ремня ГРМ своими руками на Лада Гранта 16 клапанов.

    Проблема обрыва ремня ГРМ и последующего повреждения клапанов была знакома многим владельцам Лады Калины. Улучшенная Гранта, по мнению многих покупателей, лишилась этой проблемы.

    Но все равно опасения на этот счет никак не проходят.Поэтому предварительно рекомендуется выяснить, гнет ли клапан на Гранте 8 клапанный и 16 клапанный, и модели с каким двигателем наиболее надежная работа.

    На каких двигателях Гранта гнутся клапана при обрыве ГРМ?

    Нынешние владельцы Грантов утверждают, что не все 8-клапанные моторы проблемные. В частности, техника «Стандарт» оснащена действительно качественным силовым агрегатом и не принесет серьезного ущерба своему будущему владельцу.

    Поломок не будет при своевременном осмотре и диагностике автомобиля. Но для агрегата 11186 (ранее 21114) даже периодические проверки не всегда будут профилактической мерой.

    Двигатель 11186 отличается пониженным уровнем шума при работе, низким расходом топлива и повышенной мощностью. Но помимо достоинств доработанный силовой агрегат получил еще и некоторые проблемные места: новую шатунно-поршневую систему. Его главное отличие — меньший вес, достигаемый за счет укорочения поршней.В результате уменьшенное пространство не позволило практично и безопасно разместить механизмы.

    Почему Grant 8 гнет клапан?

    Сама процедура разбивки также не менее важна для изучения. Поняв, какие участки наиболее подвержены повреждениям, хозяин сможет уделить им больше внимания или обратиться за помощью к специалистам.

    После проведения диагностики мастера произведут полное обслуживание и помогут избежать многочисленных причин обрыва ГРМ: заклинивания помпы, роликов, распредвала или коленчатого вала.Сам процесс повреждения клапана происходит по следующей схеме:

    1. Обрыв ремня ГРМ.

    2. Останавливает распределительный вал.

    3. Коленчатый вал продолжает вращаться (маховик передает вращение).

    4. Поршни открывают клапаны в момент поломки.

    Таким образом, клапаны погнуты, и в будущем их потребуется полностью заменить. Также узнать, гнет ли клапан Лада Грант 8 клапан, можно у специалистов, работающих на СТО.

    Ведь поломка не обязательно коснется каждого владельца отечественного авто. Поломка возникает в исключительных случаях, когда автомобилист не уделяет достаточно времени обслуживанию автомобиля. Следовательно, первопричина — недобросовестная эксплуатация.

    В некоторых случаях помогает замена ремня на более прочный: заводской компонент может не соответствовать требуемым условиям нагрузки и эксплуатации. Сила натяжения должна полностью соответствовать рекомендациям производителя.Поэтому самонастройка может только усугубить ситуацию.

    Также следует обратиться к специалисту при появлении первичных признаков, которые могут указывать на последующий разрыв ремня. Может быть небольшой шум синхронизации. Именно он укажет на возможный износ либо частичную клин, либо помпу.

    Все эти факторы имеют решающее значение и могут привести к необходимости дорогостоящего ремонта, а в крайнем случае — вызова эвакуатора, если водитель на момент поломки находился за городом. Владельцу Грантов необходимо учитывать все учётные нюансы и решать малейшие проблемы сразу после их появления.

    Варианты 8-клапанных двигателей хорошо известны владельцам Lada Grant еще по предыдущим моделям АвтоВАЗа. Эти двигатели имеют индексы 11183 и (11186, 21116) ,.

    Отечественный потребитель очень боится порвать ремень ГРМ. Поэтому этот вопрос играет важную роль при выборе модификации автомобиля.

    В такой ситуации может произойти изгиб клапанов, из-за чего в народе появилась поговорка « кулак дружбы ». Существует даже жаргонный термин для двигателей, изгибающих клапаны, как «», и двигателей, которые являются лишены этого недостатка являются «плагин».

    Галерея двигателей на которых гнутся клапана

    Модификация 11183 (Базовая комплектация, 82 л.с.)

    Самые первые модификации автомобиля Гранта шли с нелегкой шатунно-поршневой группой, на таких двигателях не гнет клапана, все зависит от скорости в момент обрыва ремня. Эти двигатели устанавливались на автомобили и имели обозначение 11183. Достоинством этого двигателя является высокий крутящий момент, по низу он работает как дизель!

    По сути, это полная копия двигателя ВАЗ-2108, только с увеличенным объемом, а владельцы девяток хвастались рассказами о том, как оборвался ремень ГРМ и с двигателем ничего не случилось.

    Двигатель

    11186 (87 л.с.) — гнет клапана!

    Двигатель 11186 (под капотом)


    11186 двигатель специально для сайта от Игоря Грантовода

    При обрыве ремня ГРМ на двигателе 11186 автомобиля Лада Грантс давится клапан, уже было много случаев, подтверждающих эту гипотезу. Самый удачный сценарий при обрыве ГРМ на этом двигателе — загиб впускных клапанов.


    Двигатель 11186 (снято с автомобиля)

    Двигатель

    21116 (87 л.с.) — клапана гнет!


    21116 клапан колен двигателя

    Данный двигатель устанавливается на автомобиль Лада Грант в комплектации «Норма».И вентиль гнет, к сожалению.

    Как проверить состояние ремня ГРМ?

    Чтобы визуально проверить ремень ГРМ, снимите крышку ГРМ. Сделать это несложно, под капотом на 8 клапанов много места. Снимите крышку и начните визуальный осмотр ремня. Должна быть как новая, без трещин и пор, без грязи и налета, сухая.

    Если состояние ремня вызывает беспокойство, то его необходимо заменить, подробнее в статье: замена ремня ГРМ на 8-клапанной Гранте.

    Как проверить состояние насоса и натяжного ролика?

    Для проверки состояния помпы необходимо снять нижнюю половину крышки привода ГРМ. Затем ослабьте натяжение ремня, ослабив натяжной ролик. Проверить работоспособность помпы, покрутить и посмотреть, есть ли люфт. Если есть люфт, то не тяните, а поменяйте помпу, так как она может заклинивать в ближайшее время.

    Таким же образом проверяется люфт натяжного ролика.

    Также вас должен предупредить посторонний шум при работающем двигателе.Признаком скорой поломки помпы и роликов является звук «шороха» этих элементов.

    Отмечались случаи обрыва ремня ГРМ и прогиб клапанов в результате заклинивания насоса и при пробеге не более 20 000 км.

    Автомобильный двигатель

    Первые автомобили ВАЗ 2110 выпускались с 8-клапанным двигателем объемом 1,5 л, а затем и 1,6 л. На таких агрегатах при обрыве ремня ГРМ не гнутся клапана.Объясняется это их отсутствием в поршне. В десятом поколении появились автомобили ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем и объемом 1,5 литра. С выпуском этой модели многие автовладельцы стали сталкиваться с проблемой прогиба клапана на Приоре. Изменилась конструкция нового мотора. За счет 16-клапанной головки мощность этого агрегата увеличилась с 76 л.с. до 92 л.с. Однако большая проблема с таким мотором в том, что 21126 гнет клапана на Приоре. В итоге машине нужен капитальный ремонт.

    Причина погнутой клапана в Лада Приора — отсутствие специальных выемок в двигателе 1.5 с 16-клапанным поршнем. Из-за этого при обрыве ремня поршни ударяются о клапаны, последние прогибаются. Чуть позже на Приору стали устанавливать 1,6-литровые 16-клапанные моторы. По конструкции эти моторы практически не отличаются от предыдущих объемом 1,5 литра. Основное отличие состоит в том, что в новом двигателе поршни имеют насечки. При обрыве ремня ГРМ поршни не встречаются с клапанами, а двигатель на Приоре не гнет клапана.

    Современный мотор от АвтоВАЗа представлен в виде 16-клапанного агрегата, который отличается от предыдущих аналогов надежностью и безопасностью; гнутые клапаны для него не характерны. Однако ошибочное мнение большинства автолюбителей связано с тем, что на обновленной Приоре двигатель гнет клапана в редких случаях. Объясняется это тем, что эта машина оснащена 1,6-литровым 16-клапанным двигателем. Практика показала, что при обрыве ремня ГРМ на Ладе поршни гнут клапана при встрече.Ремонт этого типа двигателя дороже, чем на «12» аналогах. Вероятность обрыва ремня на Приоре невысока, так как он почти вдвое шире, чем на моторах «12». При использовании неисправного ремня вопрос «гнет ли клапан на Приоре?» продолжит возникать.


    Клапан мотора

    Сравнивая двигатели Приора и Калина, автомеханики утверждают, что владельцы второй машины сталкиваются с аналогичной проблемой. Поэтому рекомендуется регулярно следить за состоянием ремня ГРМ.Некоторых автолюбителей беспокоит, гнет ли клапан, если на поршнях большой слой нагара. Подобные поломки встречаются и у таких моторов. Поэтому владельцы любого типа транспортных средств должны регулярно следить за состоянием ремня ГРМ, проверяя его на наличие трещин, сколов, ниток и отслоений. Эти признаки сигнализируют о том, что ремень ГРМ необходимо немедленно заменить. Иначе вопрос «гнет ли клапан на двигателе на Приоре?» не будет решен.

    Основные причины


    Устройство мотора

    Автовладельцам Лада Приора 21126 интересно узнать причины, по которым гнет клапан на их автомобиле.Автомеханики утверждают, что на всех современных моделях этой машины в результате обрыва ремня ГРМ гнет клапанный двигатель. Первые двигатели для переднеприводного ВАЗ 2110, в отличие от аналогичных агрегатов для заднего привода, имели объем 1,5 л. Чуть позже появились аналогичные конструкции объемом 1,6 литра. с 8 клапанами и одним распредвалом. Некоторые автолюбители не знают, гнет ли на таких двигателях вентиль. Этот процесс не происходит, потому что первые элементы не встречаются с поршнями в мертвой точке.После эволюции появились новые 16-клапанные агрегаты с двумя распредвалами. Это позволило увеличить мощность с 76 л.с. до 92 л.с., при этом объем двигателя не изменился.

    Специалисты говорят, что такие агрегаты тоже ненадежны, так как при обрыве ремня ГРМ клапаны и поршни встречаются даже в мертвой точке, в результате на Приоре двигатель гнет вторые элементы. Такой ремонт стоит дорого. Помимо замены клапана, иногда приходится заменять поршни.

    Конструкторы АвтоВАЗа, доработав 16-клапанный двигатель, впервые установили его на новый ВАЗ 2112.Двигатель получил аббревиатуру 124. Отличительные особенности нового агрегата от предыдущих аналогов — наличие обновленной поршневой группы. Они получили «проточки» или так называемые «выемки», с помощью которых создается надежная защита от обрыва ремня ГРМ. ВАЗ 2112 с этим двигателем считается надежным и мощным автомобилем.

    Особенности зубчатых поршней

    Автомобили 10-го семейства сняты с производства из-за наличия множества технических недочетов.Обновленное семейство претерпело серьезные изменения, которые коснулись экологических проблем и увеличили мощность двигателя. Стоит отметить, что все 16-клапанные двигатели сейчас устанавливаются не только на Приору, но и на другие модели ВАЗ, в том числе Калина и Гранта. Однако на каждом таком автомобиле двигатель гнет клапан.

    Исключением из того, что при обрыве ремня ГРМ эти детали не будут встречаться с поршнями, являются первые восьмиклапанные моторы. Современное производство отечественных автомобилей не предусматривает использование этих агрегатов.Новые восьмиклапанные аналоги с увеличенной мощностью тоже гнутся по клапану.

    С 2011 года на Приоре было 8 клапанных моторов марки 21114, которые не гнули клапана. В последнее время гнутся клапана на всех производимых Ладакх Приора, так как они имеют двигатели с 8 клапанами с маркировкой 21116.

    Предостережения и последствия

    Прогиб клапана на Приоре происходит в основном из-за встречи поршня с первыми частями. При обрыве ремня ГРМ автовладельцу не избежать дорогостоящего ремонта.В такой ситуации автомеханики рекомендуют:

    • регулярно проверять состояние ремня,
    • определять наличие сколов и трещин на ремне,
    • проверять наличие ниток на ремне.
    • снимаем двигатель с автомобиля,
    • снимаем его,
    • сливаем и заменяем масло,
    • снимаем коленвал,
    • снимаем поршни,
    • снимаем шатуны.


    Поршневая система

    В этом случае вам также потребуется купить новую, более легкую поршневую группу.У официального дилера он будет стоить не дороже 2-5 долларов. Некоторые автомеханики рекомендуют покупать машину другой марки, цена которой практически не отличается от Приоры. Это может быть КИА РИО или Шевроле Авео. Решить эту проблему можно с помощью оптимизированной системы охлаждения блока и ГБЦ.

    Частый обрыв ремня ГРМ связан с использованием некачественных деталей автомобиля, в том числе обводного ролика. Для предотвращения такой поломки автовладельцы Приора устанавливают на свои автомобили понижающую передачу на каландре, ремень и ролики от ВАЗ-2112.При этом не меняется насос и шестерни на распределительном валу. Под ролики ставят шайбы толщиной 5 мм. Наличие большого количества производителей данных запчастей позволяет выбрать качественную и надежную продукцию для автомобилей.

    Вопрос интересный и многих беспокоит — прогиб клапана на автомобиле Лада Грант при обрыве ремня ГРМ …

    Физика процессов

    Поясним, что такое ремень ГРМ. ГРМ представляет собой резиновый замкнутый ремень с выемками на внутренней стороне, предназначенный для синхронизации коленчатого и распределительного валов двигателя.Применяется при использовании ременной передачи.

    При обрыве ремня ГРМ распредвалы останавливаются в том положении, в котором произошел обрыв, а коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни с мощной силой ударяют по клапанам, по тем, которые в этот момент были открыты. В результате клапаны изгибаются (см. Рисунок). Совершенно неважно, произошло это на передаче или нет, а количество оборотов значения не имеет.

    На двух передних особенно видна кривизна створок

    Причины поломки

    • чаще всего причина обрыва ремня ГРМ — заклинивший насос
    • Обрыв из-за износа ремня, в т.ч.из-за плохого качества
    • заклинивание роликов, распредвалов, коленвала
    • и т. Д.

    В результате всех этих событий может наблюдаться следующее:


    На поршне есть следы вмятин

    Клапан на Гранте гнет?

    Так как на Лада Грант разной комплектации (подробнее о двигателях) устанавливаются разные двигатели, то ответ на поставленный выше вопрос будет разным.

    В «стандартной» комплектации, 1.Устанавливаются 6-литровые 8-клапанные моторы, которые до сих пор используются на Lada Kalina. Такие двигатели уже прошли проверку временем и хорошо себя зарекомендовали в эксплуатации — при обрыве ремня ГРМ клапаны остаются в исправном состоянии.

    В комплектации «норма» модернизированный 8-ми клапанный с облегченной поршневой группой (такие же устанавливаются на Калину). Здесь не решена проблема встречи поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ. Происходит это потому, что в поршнях таких двигателей делают специальные выемки, а при облегчении ШПГ поршни становятся тоньше и для выемок не остается места.


    Не понравятся и владельцам «люкса» — их клапаны при обрыве ремня также наталкиваются на клапан и поршень. Правда, случаев таких двигателей меньше, но риск есть. Основная причина поломки на таких двигателях — заклинивание насоса, натяжного и опорного роликов.

    Риск особенно велик, если …

    На машину смотреть не стоит, так как она сама заставит взглянуть на нее с большим и дорогостоящим ремонтом.АвтоВАЗ советует чаще менять ремень ГРМ, следить за состоянием роликов, натяжителей и т. Д. Периодически проводить техническое обслуживание. Хотя завод дает гарантию на ремень 120 000 км, испытать это — большой риск. Лучше почаще следить, и менять заранее, пока не придется потратиться на капремонт двигателя.

    Осенью 2015 года семейство легковых автомобилей LAD пополнилось топовой моделью — автомобилем Vesta, выпускаемым в кузове седан.Задавая вопрос «гнет ли клапан на Lada Vesta», нужно четко представлять, о каком двигателе идет речь: о российском 1,6-литровом или о Nissan, а может, о последней разработке ВАЗа с таким названием » 21179 «.

    Здесь рассматриваются варианты, относящиеся к автомобилям, которые производятся сейчас или которые начнут выпускаться в ближайшее время. Также для Весты разработан 8-клапанный мотор — он точно не гнет клапаны и точно не будет устанавливаться на топовые седаны 2016 года.

    Подробнее о двигателях, которыми оснащается линейка Lada Vesta, читайте в материале: !

    ДВС ВАЗ-21129, 106 «сил» (гнет клапана)

    Под капотом 106-сильной Лады Весты

    Немного истории. Мотор 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний из них при обрыве ремня ГРМ успешно погнул свои клапаны, хотя на поршнях были сделаны проточки (рис. 1). Дело в том, что глубины канавок было недостаточно: при соблюдении определенных условий клапан «встречался» с поршнем со всеми вытекающими отсюда последствиями.

    С переходом на ДВС нового поколения, то есть на 21129, была доработана конструкция поршней. Но внешняя форма не сильно изменилась, и хотя насечки остались, их глубина все еще недостаточна.

    Тут рассматривался вопрос, гнет ли клапан Лада Веста с двигателем «21129». И ответ был однозначным: да, притеснение.

    Теоретически проблема с загибом клапанов типична для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр.Каждый новый 16-клапанный «наследует» его. Исключение составляет одна редкость — ДВС ВАЗ-2112, объем которого составляет 1,6 литра. Здесь насечки выполнены на полную мощность (рис. 2).

    122-сильный мотор «21179» (клапаны колен)

    По своей конструкции ДВС ВАЗ-21179 мало чем отличается от предшественников. Рабочий объем увеличен до 1774 мл, что достигнуто за счет изменения длины хода поршня: с 75,6 мм до 84,0 мм.


    Элементы шатунно-поршневой группы

    Сам поршень теперь лучше подогнан к цилиндру, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до днища поршня увеличилось на 1,3 мм до 26,7 мм. Но более глубоких бороздок внизу не появилось. Механизм ГРМ по-прежнему приводит в движение ремень, и при его обрыве возможность гнуть клапаны никто не отменял.

    Теперь мы знаем, гнутся ли клапана на Lada Vesta с двигателем 1,8 л. Ответ будет такой же, как и для всех 16-клапанных двигателей внутреннего сгорания ВАЗ (кроме 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней.И возвращаться к «тяжелым» поршням на ВАЗе не собираются.

    Привод ГРМ на двигателях 21179 оборудован не одним, а двумя натяжными роликами. Что сделано для того, чтобы конструкция была менее подвержена растяжению ремня ГРМ.


    Здесь написано: количество направляющих роликов два

    Одна из автоматических натяжных машин может заклинивать, но тогда ее функции возьмет на себя второй автоматический ролик.

    Поршни, не прогибающие клапан

    Комплекты поршней для некоторых «старых» 16-клапанных клапанов доступны у сторонних компаний.Эти детали снабжены глубокими канавками. Дело в том, что поршень не доходит до тарелок и не может гнуть клапаны.


    Поршень настройки двигателя внутреннего сгорания 21126-21127

    Совместимы

    элементов ШПГ разных двигателей (21127, 21129, 21179). Но в двигатель Весты не обязательно устанавливать поршни от «старых двигателей»:

    • В ДВС 21129 после такой «настройки» увеличатся потери на трение;
    • Если на ДВС 21179 будут установлены поршни от 26-го или 27-го двигателя, то сразу изменится рабочий объем.

    «29-й», как и «79-й» двигатель Лада Веста гнет клапана только с «ВАЗовскими» поршнями. Но после установки «тюнинговой» детали не стоит ожидать прибавки мощности. А также, используя нестандартные элементы, можно значительно сократить ресурс (потерять гарантию, получить непредвиденные последствия).

    Двигатель Nissan HR16DE (не гнет, есть цепь)

    Данный двигатель планируется устанавливать на кузова: и купе! Его имя — HR16DE, а рабочий объем — 1.6 литров. Давайте посмотрим, как выглядит головка поршня.


    Двигатель HR16DE в разобранном виде

    Никаких «глубоких канавок» здесь нет. Теперь обратим внимание на то, как работает механизм тайминга.


    Только шестерни и цепи

    Зубчатого ремня здесь нет — его заменяет цепь. Сложно представить следующие две ситуации:

    • Цепь могла перепрыгнуть через зубья одной или нескольких шестерен;
    • Один из элементов был поврежден настолько сильно, что в результате повреждения произошел его разрыв.

    Пока цепь остается неповрежденной, клапаны и поршни не могут встречаться друг с другом, что бы ни случилось с двигателем. Плохо только то, что цепь может заклинивать.

    Клапан Лада Веста гнет с Ниссан ДВС? Ответ «нет» будет неправильным — не исключен разрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Посмотрим почему.

    Четыре общеизвестных факта

    Показатель ресурса цепи привода ГРМ всегда превышает ресурс двигателя.Это первый факт, но должно выполняться условие: замена масла должна быть своевременной. В целом цепь рвется постепенно, и это сопровождается симптомами:

    • Звуковые обертоны (чириканье) на холостом ходу;
    • В момент прохождения «проблемной зоны» может наблюдаться фазовый сдвиг.

    Последний дефект обнаружен с помощью компьютерной диагностики.

    От появления любого симптома до полного разрыва цепи проходит определенное время.Да и вообще «бракованная схема» может работать долго. Это был еще один, четвертый факт.

    В конструкторском бюро двигателей Волжского автозавода выяснили, чем новый агрегат лучше предшественника и какие переделки для этого потребовались.

    Модернизацию восьмиклапанного двигателя ВАЗ-21114 приблизили два крупных события: вывод на рынок Гранты и переход всего модельного ряда на следующую экологическую ступень — Евро-4.И хотя прежний 1,6-литровый, несмотря на солидный возраст (корни его уходят в середину 80-х годов прошлого века), не выглядел хилым старичком, новые стандарты и тенденции требовали кардинальных изменений. В то же время возможность маневрирования смотрителей, как это часто бывает, сузила финансовые рамки.

    Поэтому мы пошли по уже проторенной дороге. Ведь несколькими годами ранее обновление пережил 16-клапанный двигатель того же объема (ВАЗ-21126), на котором испытывались некоторые технические решения.Причем смогли унифицировать не только подход, но и многие детали, например, шатун с втулками, поршневой палец и кольца. Блок цилиндров хоть и со своим индексом, но в точности как у двигателя ВАЗ-21126: с дополнительными форсунками для охлаждения поршней маслом и пластиной хонингования стенок цилиндров, что сокращает время обкатки.

    Однако точно скопировать все изменения не удалось: сложнее организовать рабочий процесс в моторе с двумя клапанами на цилиндр.Более того, требования к модернизированной восьмиклапанной машине оказались строже. Взять хотя бы ресурс — 160 тыс. Км для ВАЗ-21126 и 200 тыс. Км для ВАЗ-21116. Фотографии с подписями расскажут, что они изменили и почему.

    Новый Н-впускной модуль испытывался и на промежуточном варианте — двигателе ВАЗ-11183-50 (с коллектором Евро-4, но с тяжелой шатунно-поршневой группой). Даже без облегчения, только за счет оптимизации впуска и выпуска были улучшены основные характеристики.

    Модернизированный агрегат получил более длинные каналы, что позволило поднять крутящий момент, приближаясь к показателям шестнадцатиклапанного. В то же время для ВАЗ-21116 его пик был достигнут на 700-800 об / мин ниже. Еще одна важная особенность: на входе в ресивер теперь установлен электромеханический модуль дроссельной заслонки (обычное название «е-газ»), а не трос, а протянуты провода от педали акселератора к двигателю. Таким образом, блок управления смог полностью контролировать подачу не только бензина, но и воздуха в цилиндры.Это в интересах не только экологии, но и безопасности, ведь многие электронные помощники (их список на моделях ВАЗ скоро пополнится) удерживают машину на траектории, в том числе дозируя тягу.

    Масса шатунно-поршневой группы двигателей ВАЗ-21114 (тяжелый ШПГ, данные в скобках) и ВАЗ-21116 (легкий ШПГ).

    В бывшем коллекторе с цилиндрическим блоком четыре канала, идущие от двигателя, сходились почти в одной точке — потоки выхлопных газов сталкивались, создавая дополнительное противодавление.

    В модернизированном была увеличена длина труб, а уплощенная форма блока позволила изменить схему их входа в «бочку»: потоки были облегчены, соответственно уменьшены сопротивление и потери.

    Раскладка и стандарты шума не позволяли сделать каналы еще длиннее: чем длиннее каналы, тем громче звук. Кроме того, чем дальше коллектор отодвигается от двигателя, тем медленнее он нагревается и тем дольше работает.Результат: после запуска из выхлопной трубы выделяется больше вредных веществ.

    Одним из самых трудоемких процессов был выбор поршня. Поначалу хотели оставить мотор «без пробок» (при обрыве ремня ГРМ клапана не гнутся), поэтому первые поршни были с дырочками снизу. Но от этой идеи отказались: из-за повышенного термического напряжения в истонченных местах появились микротрещины, отразившиеся на ресурсе. Поскольку в восьмиклапанном двигателе часть камеры сгорания расположена в поршне (это единственный способ обеспечить нормальный процесс сгорания), размер так называемого желоба (нем. Mulde — полый, желоб) — углубления. внизу — было выбрано.

    Из-за критической температуры в области первого поршневого кольца потребовалось дополнительное анодирование канавки. Кстати, 16-клапанные моторы испытывают меньшую тепловую нагрузку в этой области и поэтому обходятся без дополнительной обработки.

    У нового поршня есть еще одно интересное и очень важное для наших условий отличие. На юбку нанесено графитовое покрытие, чтобы снизить вероятность возникновения задиров при холодном пуске. Не исключено, что ВАЗ-21116 разделит графитизацию с 16-клапанными агрегатами.

    Показатели мощности и крутящего момента восьмиклапанных двигателей ВАЗ: 21114 — с относительно тяжелой ШПГ; 11183-50 — с тяжелой ШПГ, но с новым входом и выходом; 21116 — полностью модернизированный.

    Еще более обширны изменения в головке блока. За счет доработанной камеры сгорания она выросла в высоту на 1,2 мм — такую ​​регулировку можно производить без серьезной переналадки оборудования, работающего в заводских цехах.

    С помощью компьютерного моделирования было выбрано оптимальное проходное сечение газовых каналов, повышающее их пропускную способность и снижающее потери на входе.С увеличением мощности двигатель стал более термически нагруженным, поэтому в технологический процесс пришлось включить дополнительную операцию — термообработку. Кстати, все 16-клапанные головки это проходят. Кроме того, ради более эффективного отвода тепла увеличено сечение охлаждающих каналов, но только тех, которые действительно в этом нуждаются.

    Мы повысили надежность газового соединения, внедрив двухслойную металлическую прокладку: она обеспечивает более высокое удельное давление и герметичность при меньшем усилии затяжки.Это позволило уменьшить диаметр болтов стяжки головки и блока цилиндров (с M12 до M10). Преимущества заключаются не только в уменьшении веса и экономии металла: чем меньше усилие затяжки, тем меньше деформируются цилиндры. Конечно, счет идет в микронах, но именно эти мелочи влияют на надежность и ресурс.

    Поскольку при обрыве ремня ГРМ на двигателе ВАЗ-21116 поршни встречаются с клапанами, одной из важных задач была разработка более надежного и долговечного привода.

    Надежный партнер, Гейтс, помог найти пояс. Серийный образец полностью отвечал основным техническим условиям: работать при температурах от -40 до +45 ºС и не требовал замены на весь ресурс двигателя. Да не надо будет менять раньше 200 тыс. Км! И подтянуть тоже — об этом позаботится автоматический натяжитель.

    Не только избавляет от лишних операций, но и обеспечивает правильное натяжение, что сказывается на ресурсе не меньше, чем на качестве самого ремня.При перетягивании пострадают подшипники качения и водяной насос. Последние, кстати, тоже модернизировали: установили более надежный подшипник и сальник, а также увеличили производительность (агрегат от шестнадцатиклапанного, только со шкивом на узкий ремень).

    Привод теперь защищен от механических повреждений закрытым пластиковым кожухом с герметичными уплотнениями.

    На модернизацию восьмиклапанного двигателя для переднеприводных моделей ушло два года. Основными целями были снижение расхода топлива и повышение динамических характеристик за счет снижения механических потерь двигателя, а попутно — снижение вредных вибраций и шума.И, конечно же, повышенная надежность. Нормы Евро-4 требуют, чтобы двигатель сохранял исходные параметры выбросов вдвое дольше — до 160 тыс. Км. А ресурс у нас увеличился почти вдвое: со 120 тысяч до 200 тысяч км. Приобретается шатунно-поршневая группа ВАЗ-21116, как и у шестнадцатиклапанной. В дальнейшем мы планируем производить некоторые детали самостоятельно, а некоторые из них продолжим закупать у зарубежных партнеров из группы Federal Mogul, которые намерены локализовать производство комплектующих в России.Также мы учитываем интересы альянса Renault-Nissan. Если объемы производства моторов вырастут, то будет целесообразно закупить дополнительное оборудование и организовать производство деталей для шатунно-поршневой группы в Тольятти.

    Серджио Маркионне сказал: «Вы должны сначала застрелить меня», когда его спросили о возможности выхода в сегмент внедорожников. Времена меняются, рынки развиваются, и итальянский производитель суперкаров подтвердил, что он активно разрабатывает свою первую модель высокоскоростного внедорожника.Он будет сильно отличаться от любого внедорожника на рынке.

    Идея Ferrari о разработке внедорожников противоречива, даже в штаб-квартире компании, но, возможно, это самый гарантированный способ увеличения прибыли и привлечения новых клиентов. Porsche, Bentley, Lamborghini и Rolls-Royce уже находятся на арене, а Aston Martin присоединился к концу 2019 года. Модель Ferrari не будет выпущена до 2022 года, поэтому компания будет поздно в этой тенденции. У этого подхода есть свои плюсы и минусы.Ферарри прилагает много усилий, чтобы ее модель выделялась, но она находится в идеальном положении, чтобы извлечь ценные уроки у своих конкурентов.

    Ferrari SUV пока нет названия, но внутри компании он называется Purosangue, что в переводе с итальянского означает «чистокровный». Это говорит о многом. Он будет иметь некоторые внедорожные характеристики, но по большей части он не разрабатывается для бездорожья. И, как известно, это будет Ferrari с нуля, а не переработанная версия существующего автомобиля.Британский журнал Autocar узнал, что Purosangue будет издаваться на модульной платформе, предназначенной для поддержки автомобилей с передним и средним расположением двигателя, что необычно для сегмента внедорожников. Такая компоновка чаще всего ассоциируется с невысокими спорткарами. Также ожидается полный набор электроники и других дополнений. Технический директор Ferrari Майкл Лайтерс подчеркнул, что модель не будет похожа ни на что другое на рынке. Технические характеристики также пока недоступны и, скорее всего, еще не доработаны.Ferrari демонстрирует впечатляющую стабильность благодаря выбору 8- и 12-цилиндровых двигателей. Непроверенные слухи также указывают на подключаемую гибридную версию, построенную на базе еще не раскрытого двигателя V6. Полный привод будет стандартным, как и автоматическая трансмиссия.

    Purosangue не будет первым четырехместным Ferrari , но станет одной из самых семейных моделей, которые когда-либо производила компания. Владельцы смогут кататься на нем каждый день круглый год. Следовательно, здесь будет комфортно и водителю, и пассажиру.Инженеры полагаются на электронную магию (например, подвеску с электронным управлением). Внедорожник получит все функции, которые покупатели ожидают от современного роскошного автомобиля, такие как проекционный экран и современная информационно-развлекательная система.

    Лада Грант

    8 клапана гнет клапана. Какая лада грант гнет клапана как узнать

    В конструкторском бюро двигателей Волжского автозавода выяснили, чем новый агрегат лучше предшественника и какие переделки для этого потребовались.

    Модернизацию восьмиклапанного двигателя ВАЗ-21114 приблизили два крупных события: вывод на рынок Гранты и переход всего модельного ряда на следующую экологическую ступень — Евро-4. И хотя прежний 1,6-литровый, несмотря на солидный возраст (корни его уходят в середину 80-х годов прошлого века), не выглядел хилым старичком, новые стандарты и тенденции требовали кардинальных изменений. В то же время возможность маневрирования смотрителей, как это часто бывает, сузила финансовые рамки.

    Поэтому мы пошли по уже проторенной дороге. Ведь несколькими годами ранее обновление пережил 16-клапанный двигатель того же объема (ВАЗ-21126), на котором испытывались некоторые технические решения. Причем смогли унифицировать не только подход, но и многие детали, например, шатун с втулками, поршневой палец и кольца. Блок цилиндров хоть и со своим индексом, но в точности как у двигателя ВАЗ-21126: с дополнительными форсунками для охлаждения поршней маслом и пластиной хонингования стенок цилиндров, что сокращает время обкатки.

    Однако точно все изменения скопировать не удалось: сложнее организовать рабочий процесс в моторе с двумя клапанами на цилиндр. Более того, требования к модернизированной восьмиклапанной машине оказались строже. Взять хотя бы ресурс — 160 тыс. Км для ВАЗ-21126 и 200 тыс. Км для ВАЗ-21116. Фотографии с подписями расскажут, что они изменили и почему.

    Новый Н-впускной модуль испытывался и на промежуточном варианте — двигателе ВАЗ-11183-50 (с коллектором Евро-4, но с тяжелой шатунно-поршневой группой).Даже без облегчения, только за счет оптимизации впуска и выпуска были улучшены основные характеристики.

    Модернизированный агрегат получил более длинные каналы, что позволило поднять крутящий момент до шестнадцатиклапанного. При этом для ВАЗ-21116 его пик был достигнут на 700-800 об / мин ниже. Еще одна важная особенность: на входе в ресивер теперь установлен электромеханический модуль дроссельной заслонки (обычное название «е-газ»), а не трос, а протянуты провода от педали акселератора к двигателю.Таким образом, блок управления смог полностью контролировать подачу не только бензина, но и воздуха в цилиндры. Это в интересах не только экологии, но и безопасности, ведь многие электронные помощники (их список на моделях ВАЗ скоро пополнится) удерживают машину на траектории, в том числе дозируя тягу.

    Масса шатунно-поршневой группы двигателей ВАЗ-21114 (тяжелый ШПГ, данные в скобках) и ВАЗ-21116 (легкий ШПГ).

    В бывшем коллекторе с цилиндрическим блоком четыре канала, идущие от двигателя, сходились почти в одной точке — потоки выхлопных газов сталкивались, создавая дополнительное противодавление.

    В модернизированном была увеличена длина труб, а уплощенная форма блока позволила изменить схему их входа в «бочку»: потоки были облегчены, соответственно уменьшены сопротивление и потери.

    Раскладка и стандарты шума не позволяли сделать каналы еще длиннее: чем длиннее каналы, тем громче звук. Кроме того, чем дальше коллектор отодвигается от двигателя, тем медленнее он нагревается и дольше работает.Результат: после запуска из выхлопной трубы выделяется больше вредных веществ.

    Одним из самых трудоемких процессов был выбор поршня. Поначалу хотели оставить мотор «без пробок» (при обрыве ремня ГРМ клапана не гнутся), поэтому первые поршни были с дырочками снизу. Но от этой идеи отказались: из-за повышенной термической нагрузки в истонченных местах появились микротрещины, которые сказались на ресурсе. Поскольку в восьмиклапанном двигателе часть камеры сгорания расположена в поршне (это единственный способ обеспечить нормальный процесс сгорания), размер так называемого желоба (нем. Mulde — полый, желоб) — углубления. внизу — было выбрано.

    Из-за критической температуры в области первого поршневого кольца потребовалось дополнительное анодирование канавки. Кстати, 16-клапанные моторы испытывают меньшую тепловую нагрузку в этой области и поэтому обходятся без дополнительной обработки.

    У нового поршня есть еще одно интересное и очень важное для наших условий отличие. На юбку нанесено графитовое покрытие, чтобы снизить вероятность возникновения задиров при холодном пуске. Не исключено, что ВАЗ-21116 разделит графитизацию с 16-клапанными агрегатами.

    Показатели мощности и крутящего момента восьмиклапанных двигателей ВАЗ: 21114 — с относительно тяжелой ШПГ; 11183-50 — с тяжелой ШПГ, но с новым входом и выходом; 21116 — полностью модернизированный.

    Еще более обширны изменения в головке блока. За счет доработанной камеры сгорания она выросла в высоту на 1,2 мм — такую ​​регулировку можно произвести без серьезной переналадки оборудования, работающего в заводских цехах.

    С помощью компьютерного моделирования было выбрано оптимальное проходное сечение газовых каналов, повышающее их пропускную способность и снижающее потери на входе.С увеличением мощности двигатель стал более термически нагруженным, поэтому в технологический процесс пришлось включить дополнительную операцию — термообработку. Кстати, все 16-клапанные головки это проходят. Кроме того, ради более эффективного отвода тепла увеличено сечение охлаждающих каналов, но только тех, которые действительно в этом нуждаются.

    Мы повысили надежность газового соединения, внедрив двухслойную металлическую прокладку: она обеспечивает более высокое удельное давление и герметичность при меньшем усилии затяжки.Это позволило уменьшить диаметр болтов стяжки головки и блока цилиндров (с M12 до M10). Преимущества заключаются не только в уменьшении веса и экономии металла: чем меньше усилие затяжки, тем меньше деформируются цилиндры. Конечно, счет идет в микронах, но именно эти мелочи влияют на надежность и ресурс.

    Поскольку при обрыве ремня ГРМ на двигателе ВАЗ-21116 поршни встречаются с клапанами, одной из важных задач была разработка более надежного и долговечного привода.

    Надежный партнер, Гейтс, помог найти пояс. Серийный образец полностью отвечал основным техническим условиям: работать при температурах от -40 до +45 ºС и не требовал замены на весь ресурс двигателя. Да не надо будет менять раньше 200 тыс. Км! И подтянуть тоже — об этом позаботится автоматический натяжитель.

    Не только избавляет от лишних операций, но и обеспечивает правильное натяжение, что сказывается на ресурсе не меньше, чем на качестве самого ремня.При перетягивании пострадают подшипники качения и водяной насос. Последние, кстати, тоже модернизировали: установили более надежный подшипник и сальник, а также увеличили производительность (агрегат от шестнадцатиклапанного, только со шкивом на узкий ремень).

    Привод теперь защищен от механических повреждений закрытым пластиковым кожухом с герметичными уплотнениями.

    На модернизацию восьмиклапанного двигателя для переднеприводных моделей ушло два года. Основными целями были снижение расхода топлива и повышение динамических характеристик за счет снижения механических потерь двигателя, а попутно — снижение вредных вибраций и шума.И, конечно же, повышенная надежность. Нормы Евро-4 требуют, чтобы двигатель сохранял исходные параметры выбросов вдвое дольше — до 160 тыс. Км. А ресурс у нас увеличился почти вдвое: со 120 тысяч до 200 тысяч км. Приобретается шатунно-поршневая группа ВАЗ-21116, как и у шестнадцатиклапанной. В дальнейшем мы планируем производить некоторые детали самостоятельно, а некоторые из них продолжим закупать у зарубежных партнеров из группы Federal Mogul, которые намерены локализовать производство комплектующих в России.Также мы учитываем интересы альянса Renault-Nissan. Если объемы производства моторов вырастут, то будет целесообразно закупить дополнительное оборудование и организовать производство деталей для шатунно-поршневой группы в Тольятти.

    Варианты 8-клапанных двигателей хорошо известны владельцам Lada Grant еще по предыдущим моделям АвтоВАЗа. Эти двигатели имеют индексы 11183 и (11186, 21116) ,.

    Отечественный потребитель очень боится порвать ремень ГРМ.Поэтому этот вопрос играет важную роль при выборе модификации автомобиля.

    В такой ситуации может произойти изгиб клапанов, из-за чего в народе появилась поговорка « кулак дружбы ». Существует даже жаргонный термин для двигателей, изгибающих клапаны, как «», и двигателей, которые являются лишены этого недостатка «плагин».

    Галерея двигателей на которых гнутся клапана

    Модификация 11183 (Базовая комплектация, 82 л.с.)

    Самые первые модификации автомобиля Гранта шли с нелегкой шатунно-поршневой группой, на таких двигателях не гнет клапана, все зависит от скорости в момент обрыва ремня.Эти двигатели устанавливались на автомобили и имели обозначение 11183. Достоинством этого двигателя является высокий крутящий момент, по низу он работает как дизель!

    По сути, это полная копия двигателя ВАЗ-2108, только с увеличенным объемом, а владельцы девяток хвастались рассказами о том, как оборвался ремень ГРМ и с двигателем ничего не случилось.

    Двигатель

    11186 (87 л.с.) — гнет клапана!

    Двигатель 11186 (под капотом)


    11186 двигатель специально для сайта от Игоря Грантовода

    При обрыве ремня ГРМ на двигателе 11186 автомобиля Лада Грантс давится клапан, уже было много случаев, подтверждающих эту гипотезу.Самый удачный сценарий при обрыве ГРМ на этом двигателе — загиб впускных клапанов.


    Двигатель 11186 (снято с автомобиля)

    Двигатель

    21116 (87 л.с.) — клапана гнет!


    21116 клапан колен двигателя

    Данный двигатель устанавливается на автомобиль Лада Грант в комплектации «Норма». И вентиль гнет, к сожалению.

    Как проверить состояние ремня ГРМ?

    Чтобы визуально проверить ремень ГРМ, снимите крышку ГРМ.Сделать это несложно, под капотом на 8 клапанов много места. Снимите крышку и начните визуальный осмотр ремня. Должна быть как новая, без трещин и пор, без грязи и налета, сухая.

    Если состояние ремня вызывает опасения, то его необходимо заменить, подробнее в статье: замена ремня ГРМ на 8-клапанной Гранте.

    Как проверить состояние насоса и натяжного ролика?

    Для проверки состояния помпы необходимо снять нижнюю половину крышки привода ГРМ.Затем ослабьте натяжение ремня, ослабив натяжной ролик. Проверить работоспособность помпы, покрутить и посмотреть, есть ли люфт. Если есть люфт, то не тяните, а поменяйте помпу, так как она может заклинивать в ближайшее время.

    Таким же образом проверяется люфт натяжного ролика.

    Также вас должен предупредить посторонний шум при работающем двигателе. Признаком скорой поломки помпы и роликов является звук «шороха» этих элементов.

    Были случаи обрыва ремня ГРМ и прогиба клапанов в результате заклинивания насоса и при пробеге не более 20 000 км.

    Автомобильный двигатель

    Первые автомобили ВАЗ 2110 выпускались с 8-клапанным двигателем объемом 1,5 л, а затем и 1,6 л. На таких агрегатах при обрыве ремня ГРМ не гнутся клапана. Объясняется это их отсутствием в поршне. В десятом поколении автомобили ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем и объемом 1 л.Появилось 5 литров. С выпуском этой модели многие автовладельцы стали сталкиваться с проблемой прогиба клапана на Приоре. Изменилась конструкция нового мотора. За счет 16-клапанной головки мощность этого агрегата увеличилась с 76 л.с. до 92 л.с. Однако большая проблема с таким мотором в том, что 21126 гнет клапана на Приоре. В итоге машине нужен капитальный ремонт.

    Причина погнутой клапана в Лада Приора — отсутствие специальных выемок в двигателе 1.5 с 16-клапанным поршнем.Из-за этого при обрыве ремня поршни ударяются о клапаны, последние прогибаются. Чуть позже на Приору стали устанавливать 1,6-литровые 16-клапанные моторы. По конструкции эти моторы практически не отличаются от предыдущих объемом 1,5 литра. Основное отличие состоит в том, что в новом двигателе поршни имеют насечки. При обрыве ремня ГРМ поршни не встречаются с клапанами, а двигатель на Приоре не гнет клапана.

    Современный мотор от АвтоВАЗа представлен в виде 16-клапанного агрегата, который отличается от предыдущих аналогов надежностью и безопасностью, гнутые клапаны для него не характерны.Однако ошибочное мнение большинства автолюбителей связано с тем, что на обновленной Приоре двигатель гнет клапана в редких случаях. Объясняется это тем, что эта машина оснащена 1,6-литровым 16-клапанным двигателем. Практика показала, что при обрыве ремня ГРМ на Ладе поршни гнут клапана при встрече. Ремонт этого типа двигателя дороже, чем на «12» аналогах. Вероятность обрыва ремня на Приоре невысока, так как он почти вдвое шире, чем на моторах «12».При использовании неисправного ремня вопрос «гнет ли клапан на Приоре?» продолжит возникать.


    Клапан мотора

    Сравнивая двигатели Приора и Калина, автомеханики утверждают, что владельцы второй машины сталкиваются с аналогичной проблемой. Поэтому рекомендуется регулярно следить за состоянием ремня ГРМ. Некоторых автолюбителей беспокоит, гнет ли клапан, если на поршнях большой слой нагара. Подобные поломки встречаются и у таких моторов.Поэтому владельцы любого типа транспортных средств должны регулярно следить за состоянием ремня ГРМ, проверяя его на наличие трещин, сколов, ниток и отслоений. Эти признаки сигнализируют о том, что ремень ГРМ необходимо немедленно заменить. Иначе вопрос «гнет ли клапан на двигателе на Приоре?» не будет решен.

    Основные причины


    Устройство мотора

    Автовладельцам Лада Приора 21126 интересно узнать причины, по которым гнет клапан на их автомобиле.Автомеханики утверждают, что на всех современных моделях этой машины в результате обрыва ремня ГРМ гнет клапанный двигатель. Первые двигатели для переднеприводного ВАЗ 2110, в отличие от аналогичных агрегатов для заднего привода, имели объем 1,5 л. Чуть позже появились аналогичные конструкции объемом 1,6 литра. с 8 клапанами и одним распредвалом. Некоторые автолюбители не знают, гнет ли на таких двигателях вентиль. Этот процесс не происходит, потому что первые элементы не встречаются с поршнями в мертвой точке.После эволюции появились новые 16-клапанные агрегаты с двумя распредвалами. Это позволило увеличить мощность с 76 л.с. до 92 л.с., при этом объем двигателя не изменился.

    Специалисты говорят, что такие агрегаты тоже ненадежны, так как при обрыве ремня ГРМ клапаны и поршни встречаются даже в мертвой точке, в результате на Приоре двигатель гнет вторые элементы. Такой ремонт стоит дорого. Помимо замены клапана, иногда приходится заменять поршни.

    Конструкторы АвтоВАЗа, доработав 16-клапанный двигатель, впервые установили его на новый ВАЗ 2112.Двигатель получил аббревиатуру 124. Отличительные особенности нового агрегата от предыдущих аналогов — наличие обновленной поршневой группы. Они получили «проточки» или так называемые «выемки», с помощью которых создается надежная защита от обрыва ремня ГРМ. ВАЗ 2112 с этим двигателем считается надежным и мощным автомобилем.

    Особенности зубчатых поршней

    Автомобили 10-го семейства сняты с производства из-за наличия множества технических недочетов.Обновленное семейство претерпело серьезные изменения, которые коснулись экологических проблем и увеличили мощность двигателя. Стоит отметить, что все 16-клапанные двигатели сейчас устанавливаются не только на Приору, но и на другие модели ВАЗ, в том числе Калина и Гранта. Однако на каждом таком автомобиле двигатель гнет клапан.

    Исключением из того, что при обрыве ремня ГРМ эти детали не будут встречаться с поршнями, являются первые восьмиклапанные моторы. Современное производство отечественных автомобилей не предусматривает использование этих агрегатов.Новые восьмиклапанные аналоги с увеличенной мощностью тоже гнутся по клапану.

    С 2011 года на Приоре было 8 клапанных моторов марки 21114, которые не гнули клапана. В последнее время гнутся клапана на всех производимых Ладакх Приора, так как они имеют двигатели с 8 клапанами с маркировкой 21116.

    Предостережения и последствия

    Прогиб клапана на Приоре происходит в основном из-за встречи поршня с первыми частями. При обрыве ремня ГРМ автовладельцу не избежать дорогостоящего ремонта.В такой ситуации автомеханики рекомендуют:

    • регулярно проверять состояние ремня,
    • определять наличие сколов и трещин на ремне,
    • проверять наличие ниток на ремне.
    • снимаем двигатель с автомобиля,
    • снимаем его,
    • сливаем и заменяем масло,
    • снимаем коленвал,
    • снимаем поршни,
    • снимаем шатуны.


    Поршневая система

    В этом случае вам также потребуется купить новую, более легкую поршневую группу.У официального дилера он будет стоить не дороже 2-5 долларов. Некоторые автомеханики рекомендуют покупать машину другой марки, цена которой практически не отличается от Приоры. Это может быть КИА РИО или Шевроле Авео. Решить эту проблему можно с помощью оптимизированной системы охлаждения блока и ГБЦ.

    Частый обрыв ремня ГРМ связан с использованием некачественных деталей автомобиля, в том числе обводного ролика. Для предотвращения такой поломки автовладельцы Приора устанавливают на свои автомобили понижающую передачу на каландре, ремень и ролики от ВАЗ-2112.При этом не меняется насос и шестерни на распределительном валу. Под ролики ставят шайбы толщиной 5 мм. Наличие большого количества производителей данных запчастей позволяет выбрать качественную и надежную продукцию для автомобилей.

    Вопрос интересный и многих беспокоит — прогиб клапана на автомобиле Лада Грант при обрыве ремня ГРМ …

    Физика процессов

    Поясним, что такое ремень ГРМ. ГРМ представляет собой резиновый замкнутый ремень с выемками на внутренней стороне, предназначенный для синхронизации коленчатого и распределительного валов двигателя.Применяется при использовании ременной передачи.

    При обрыве ремня ГРМ распредвалы останавливаются в том положении, в котором произошел обрыв, а коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни с мощной силой ударяют по клапанам, по тем, которые в этот момент были открыты. В результате клапаны изгибаются (см. Рисунок). Совершенно неважно, произошло это на передаче или нет, а количество оборотов значения не имеет.

    На двух передних особенно видна кривизна створок

    Причины поломки

    • чаще всего причина обрыва ремня ГРМ — заклинивший насос
    • Обрыв из-за износа ремня, в т.ч.из-за плохого качества
    • заклинивание роликов, распредвалов, коленвала
    • и т. Д.

    В результате всех этих событий может наблюдаться следующее:


    На поршне есть следы вмятин

    Клапан на Гранте гнет?

    Так как на Лада Грант разной комплектации (подробнее о двигателях) устанавливаются разные двигатели, то ответ на поставленный выше вопрос будет разным.

    В «стандартной» комплектации, 1.Устанавливаются 6-литровые 8-клапанные моторы, которые до сих пор используются на Lada Kalina. Такие двигатели уже прошли проверку временем и хорошо себя зарекомендовали в эксплуатации — при обрыве ремня ГРМ клапаны остаются в исправном состоянии.

    В комплектации «норма» модернизированный 8-ми клапанный с облегченной поршневой группой (такие же устанавливаются на Калину). Здесь не решена проблема встречи поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ. Происходит это потому, что в поршнях таких двигателей делают специальные углубления, а при облегчении ШПГ поршни становятся тоньше и для выемок места нет.


    Не понравятся и владельцам «люкса» — их клапаны при обрыве ремня также наталкиваются на клапан и поршень. Правда, случаев таких двигателей меньше, но риск есть. Основная причина поломки на таких двигателях — заклинивание насоса, натяжного и опорного роликов.

    Риск особенно велик, если …

    На машину смотреть не стоит, так как она сама заставит взглянуть на нее с большим и дорогостоящим ремонтом.АвтоВАЗ советует чаще менять ремень ГРМ, следить за состоянием роликов, натяжителей и т. Д. Периодически проводить техническое обслуживание. Хотя завод дает гарантию на ремень 120 000 км, испытать это — большой риск. Лучше почаще следить, и менять заранее, пока не придется потратиться на капремонт двигателя.

    Осенью 2015 года семейство легковых автомобилей LAD пополнилось топовой моделью — автомобилем Vesta, выпускаемым в кузове седан.На вопрос «гнет ли клапан на Lada Vesta» нужно четко представлять, о каком двигателе идет речь: о 1,6-литровом российском или Nissan, а может, о последней разработке ВАЗа с названием «21179». «.

    Здесь рассматриваются варианты, относящиеся к автомобилям, которые производятся сейчас или которые начнут выпускаться в ближайшее время. Для Весты также разработан 8-клапанный мотор — он точно не гнет клапана и точно не будет устанавливаться на топовые седаны 2016 года.

    Подробнее о двигателях, которыми оснащается линейка Lada Vesta, читайте в материале: !

    ДВС ВАЗ-21129, 106 «сил» (гнет клапана)

    Под капотом 106-сильной Лады Весты

    Немного истории. Мотор 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний из них при обрыве ремня ГРМ успешно погнул свои клапаны, хотя на поршнях были сделаны проточки (рис. 1). Дело в том, что глубины канавок было недостаточно: при соблюдении определенных условий клапан «встречался» с поршнем со всеми вытекающими отсюда последствиями.

    С переходом на ДВС нового поколения, то есть на 21129, была доработана конструкция поршней. Но внешняя форма не сильно изменилась, и хотя насечки остались, их глубина все еще недостаточна.

    Тут рассматривался вопрос, гнет ли клапан Лада Веста с двигателем «21129». И ответ был однозначным: да, притеснение.

    Теоретически проблема с загибом клапанов типична для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр.Каждый новый 16-клапанный «наследует» его. Исключение составляет одна редкость — ДВС ВАЗ-2112, объем которого составляет 1,6 литра. Здесь насечки выполнены на полную мощность (рис. 2).

    122-сильный мотор «21179» (клапаны колен)

    По своей конструкции ДВС ВАЗ-21179 мало чем отличается от предшественников. Рабочий объем увеличен до 1774 мл, что достигнуто за счет изменения длины хода поршня: с 75,6 мм до 84,0 мм.


    Элементы шатунно-поршневой группы

    Сам поршень теперь лучше подогнан к цилиндру, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до днища поршня увеличилось на 1,3 мм до 26,7 мм. Но более глубоких бороздок внизу не появилось. Механизм ГРМ по-прежнему приводит в движение ремень, и при его обрыве возможность гнуть клапаны никто не отменял.

    Теперь мы знаем, гнутся ли клапана на Lada Vesta с двигателем 1,8 л. Ответ будет такой же, как и для всех 16-клапанных двигателей внутреннего сгорания ВАЗ (кроме 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней.И возвращаться к «тяжелым» поршням на ВАЗе не собираются.

    Привод ГРМ на двигателях 21179 оборудован не одним, а двумя натяжными роликами. Что сделано для того, чтобы конструкция была менее подвержена растяжению ремня ГРМ.


    Здесь написано: количество направляющих роликов два

    Один из автоматических натяжителей может заклинивать, но тогда его функцию будет выполнять второй автоматический ролик.

    Поршни, не прогибающие клапан

    Комплекты поршней для некоторых «старых» 16-клапанных клапанов доступны у сторонних производителей.Эти детали снабжены глубокими канавками. Дело в том, что поршень не доходит до тарелок и не может гнуть клапаны.


    Поршень настройки двигателя внутреннего сгорания 21126-21127

    Совместимы

    элементов ШПГ разных двигателей (21127, 21129, 21179). Но в двигатель Весты не обязательно устанавливать поршни от «старых двигателей»:

    • В ДВС 21129 после такой «настройки» увеличатся потери на трение;
    • Если на ДВС 21179 будут установлены поршни от 26-го или 27-го двигателя, то сразу изменится рабочий объем.

    «29-й», как и «79-й» двигатель Лада Веста гнет клапана только с «ВАЗовскими» поршнями. Но после установки «тюнинговой» детали не стоит ожидать прибавки мощности. А также, используя нестандартные элементы, можно значительно сократить ресурс (потерять гарантию, получить непредвиденные последствия).

    Двигатель Nissan HR16DE (не гнет, есть цепь)

    Данный двигатель планируется устанавливать на кузова: и купе! Его имя — HR16DE, а рабочий объем — 1.6 литров. Давайте посмотрим, как выглядит головка поршня.


    Двигатель HR16DE в разобранном виде

    Никаких «глубоких канавок» здесь нет. Теперь обратим внимание на то, как работает механизм тайминга.


    Только шестерни и цепи

    Зубчатого ремня здесь нет — его заменяет цепь. Сложно представить следующие две ситуации:

    • Цепь могла перепрыгнуть через зубья одной или нескольких шестерен;
    • Один из элементов был поврежден настолько сильно, что в результате повреждения произошел его разрыв.

    Пока цепь остается неповрежденной, клапаны и поршни не могут встречаться друг с другом, что бы ни случилось с двигателем. Плохо только то, что цепь может заклинивать.

    Клапан Лада Веста гнет с Ниссан ДВС? Ответ «нет» будет неправильным — не исключен разрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Посмотрим почему.

    Четыре общеизвестных факта

    Показатель ресурса цепи привода ГРМ всегда превышает ресурс двигателя.Это первый факт, но должно выполняться условие: замена масла должна быть своевременной. В целом цепь рвется постепенно, и это сопровождается симптомами:

    • Звуковые обертоны (чириканье) на холостом ходу;
    • В момент прохождения «проблемной зоны» может наблюдаться фазовый сдвиг.

    Последний дефект обнаружен с помощью компьютерной диагностики.

    От появления любого симптома до полного разрыва цепи проходит определенное время.Да и вообще «бракованная схема» может работать долго. Это был еще один, четвертый факт.

    Вы узнаете, гнет ли клапан у двигателя 11186 и гнет ли клапан на калине 1 4 16 или 1 6 8. Комментарии и советы специалистов читайте здесь.

    Ответ:

    Многим владельцам Лада Калина знакома проблема, когда обрывается ремень ГРМ, а в дальнейшем повреждаются клапаны. Поэтому автовладельцы часто задаются вопросом, как ведет себя двигатель 11186 и гнет ли он клапана? По словам покупателей, только улучшенная модель лишилась этой проблемы.

    Но опасения по этому поводу никуда не делись. Поэтому стоит потратить немного времени, чтобы разобраться, какая модель станет самой надежной.

    По словам нынешних владельцев Grants, не все 8-клапанные двигатели являются проблемными. Например, действительно качественный силовой агрегат входит в комплектацию «Стандарт». Будущему владельцу такого варианта вряд ли грозят серьезные поломки.

    А вот водитель, покупающий модель «Норма», может волноваться. Обрыв ремня ГРМ обычно требует ремонта.Что, в свою очередь, занимает довольно много времени и может стать дорогим. На первый взгляд двигатели абсолютно идентичны, но их комплектация разная. Именно поэтому тип агрегата важен для тех, кто только собирается покупать машину.

    11183 — обозначение довольно шумного двигателя. Но в этом случае клапаны останутся целыми, даже если будет поврежден ремень ГРМ.

    Гнет ли вентиль на калине 1 4 16 клапаны?

    Большинство покупателей хотят заранее узнать, гнет ли клапан на Калине 1 4 клапана 16? Следует отметить, что это серьезная проблема, которая возникает не только у отечественных, но и у зарубежных моделей.

    Например, такая ситуация обязательно возникает в 16-клапанном двигателе объемом до полутора литров. Такой вариант практически не устанавливается, но в десятом семействе был довольно распространен.

    Модель 21126 тоже можно назвать немного проблемной. Если вовремя не позаботиться об обслуживании этой части автомобиля, может выйти из строя вся поршневая система. При встрече клапанов и поршней 21116 доставляет массу неприятностей. Этот двигатель имеет облегченную группу. Это привело к тому, что для канавок в поршнях не осталось места, а значит, происходит изгиб.

    16 клапанов на 1,4 л. Довольно экономичный прибор, но и без этой проблемы не обошлось.

    Наконец, ВАЗ 21127 можно отнести к списку «опасных» моторов. Выбор комплектующих и запчастей — важнейший момент для тех, кто все же хочет избежать дорогостоящего ремонта. Также поможет своевременная замена шва. При покупке стоит обратить внимание на шов. Если да, то лучше приобрести другую модель.

    Гнет ли вентиль на калине 1 6 8 клапанов?

    Многие автолюбители сейчас задаются вопросом, гнут ли клапаны на Калине 1 6 8 клапанов.Есть модели, в которых ничего лишнего не происходит? Такие варианты вполне можно подобрать, если присмотреться.

    Например, хороший выбор — 8 клапанов на 1,6 литра, или на полтора литра. Это версии более ранних силовых установок, они устанавливались на более старые модели. 1,6-литровая модель уже появилась на более современных автомобилях. Поршни имеют специальные глубокие канавки, разработанные специально для клапанов. Этого достаточно, чтобы избежать резких столкновений.

    Модификация 21124 с агрегатом на 16 клапанов и 1.6 литров стал удачным. В свое время с такой комплектацией выпускался ВАЗ 2112. В этом плане машина была мощной и надежной, поэтому пользовалась большим спросом у покупателей.

    Лучшая профилактика для любого автомобиля — это постоянный осмотр самого ремня на предмет износа. При необходимости следует заменить натяжной ролик. Именно он способствует тому, что износ всей системы увеличивается. Вероятность обрыва ремня многократно увеличивается даже при обнаружении бракованного товара.

    Проблему можно решить заменой поршневой группы, но это недешевое удовольствие. Особенно если вы работаете с официальными дилерами. Независимое профилактическое обследование станет более бюджетным.

    .
    Год выпуска : 2014.
    Спрашивает : Энтони Сопрано.
    Суть вопроса : купил 16-ти клапанную Ладу Гранту, стоит ли менять ремень ГРМ, гнет ли клапана?

    Всем привет, купил 16-ти клапанную Ладу Гранту с рук.Она 2014 года, пробег 45000 км, предыдущий хозяин говорит, что ремень ГРМ пока не меняли. Стоит ли менять ремень на таком пробеге? Не гнет ли двигатель на моей Гранте клапана при обрыве ремня ГРМ, например при заклинивании помпы?

    16 вентиль на отводы Гранта

    Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

    Эксперт по автомобилям Lada с многолетним опытом. У меня есть машина Лада Грант, собираю корч на базе Приора.Иногда ночу в гараже. Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.

    двигатель 16 клапанный загибает клапан!

    Погнутые клапаны после обрыва ремня ГРМ на Гранте

    Все двигатели на Лада Гранта — гнутоклапанные, за исключением двигателя, который установлен. Этот двигатель имеет мощность 82 л.с., и Грант унаследовал ее от Калины.

    Модель двигателя с 16 клапанами также не лишена этого недостатка. А может это плюс, такая архаичность?

    Почему бы не проделать проточку в клапанах?

    Казалось бы, пойти в сторону потребителя и проделать проточку в клапанах, но не все так просто.Особенно на 16-клапанном двигателе, который оборудован гидроподъемниками и требует более сложной настройки.

    Подробно о замене ремня ГРМ в статье: Замена ремня ГРМ своими руками на Лада Гранта 16 клапанов.

    Серджио Маркионне сказал: «Вы должны сначала застрелить меня», когда его спросили о возможности выхода в сегмент внедорожников. Времена меняются, рынки развиваются, и итальянский производитель суперкаров подтвердил, что он активно разрабатывает свою первую модель высокоскоростного внедорожника.Он будет сильно отличаться от любого внедорожника на рынке.

    Идея Ferrari о разработке внедорожников противоречива, даже в штаб-квартире компании, но, возможно, это самый гарантированный способ увеличения прибыли и привлечения новых клиентов. Porsche, Bentley, Lamborghini и Rolls-Royce уже находятся на арене, а Aston Martin присоединился к концу 2019 года. Модель Ferrari не будет выпущена до 2022 года, поэтому компания будет поздно в этой тенденции. У этого подхода есть свои плюсы и минусы.Ферарри прилагает много усилий, чтобы ее модель выделялась, но она находится в идеальном положении, чтобы извлечь ценные уроки у своих конкурентов.

    Ferrari SUV пока нет названия, но внутри компании он называется Purosangue, что в переводе с итальянского означает «чистокровный». Это говорит о многом. Он будет иметь некоторые внедорожные характеристики, но по большей части он не разрабатывается для бездорожья. И, как вы знаете, это будет Ferrari с нуля, а не переработанная версия существующего автомобиля.Британский журнал Autocar узнал, что Purosangue будет издаваться на модульной платформе, предназначенной для поддержки автомобилей с передним и средним расположением двигателя, что необычно для сегмента внедорожников. Такая компоновка чаще всего ассоциируется с невысокими спорткарами. Также ожидается полный набор электроники и других дополнений. Технический директор Ferrari Майкл Лайтерс подчеркнул, что модель не будет похожа ни на что другое на рынке. Технические характеристики также пока недоступны и, скорее всего, еще не доработаны.Ferrari демонстрирует впечатляющую стабильность при выборе 8- и 12-цилиндровых двигателей. Непроверенные слухи также указывают на подключаемую гибридную версию, построенную на базе еще не раскрытого двигателя V6. Полный привод будет стандартным, как и автоматическая трансмиссия.

    Purosangue не будет первым четырехместным Ferrari , но станет одной из самых семейных моделей, которые когда-либо производила компания. Владельцы смогут кататься на нем каждый день круглый год. Поэтому водителю и пассажиру будет комфортно.Инженеры полагаются на электронную магию (например, подвеску с электронным управлением). Внедорожник получит все функции, которые покупатели ожидают от современного роскошного автомобиля, такие как проекционный экран и современная информационно-развлекательная система.

    Загиб клапанов на Приора

    .
    Год выпуска : 2014.
    Спрашивает : Энтони Сопрано.
    Суть вопроса : купил 16-ти клапанную Ладу Гранту, стоит ли менять ремень ГРМ, гнет ли клапана?

    Всем привет, купил 16-ти клапанную Ладу Гранту с рук.Это 2014 год, пробег 45000 км, предыдущий хозяин говорит, что ремень ГРМ пока не меняли. Стоит ли менять ремень на таком пробеге? Не гнет ли двигатель на моей Гранте клапана при обрыве ремня ГРМ, например при заклинивании помпы?

    16 вентиль на отводы Гранта

    Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

    Эксперт по автомобилям Lada с многолетним опытом. У меня есть машина Лада Грант, собираю корч на базе Приора. Иногда ночу в гараже.Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.

    двигатель 16 клапанный загибает клапан!

    Погнутые клапаны после обрыва ремня ГРМ на Гранте

    Все двигатели на Лада Гранта — гнутые клапаны, за исключением двигателя, который установлен. Этот двигатель имеет мощность 82 л.с., и Грант унаследовал ее от Калины.

    Модель двигателя с 16 клапанами также не лишена этого недостатка. А может это плюс, такая архаичность?

    Почему бы не проделать проточку в клапанах?

    Казалось бы, пойти в сторону потребителя и проделать проточку в клапанах, но не все так просто.Особенно на 16-клапанном двигателе, который оборудован гидроподъемниками и требует более сложной настройки.

    Подробно о замене ремня ГРМ в статье: Замена ремня ГРМ своими руками на Лада Гранта 16 клапанов.

    Решая купить новинку от АвтоВАЗа, многие задаются вопросом, гнет ли клапан на 8-клапанном двигателе Lada Granta? У потенциального автовладельца есть все основания волноваться по этому поводу, поскольку подобный дефект был характерен для предыдущих моделей этого производителя.Например, при нарушении целостности ремня ГРМ наблюдалась деформация на 16-клапанной Лада Приора, после чего приходилось делать сложный и дорогостоящий ремонт, а иногда менялись не только клапаны, но и поршни ( пробит поршень, в некоторых случаях разрушился даже шатун) или вся головка механизма управления в целом.

    Причина поломки

    Ни для кого не секрет, что прототипом 8-клапанной Lada Granta была Lada Kalina с ее прочным двигателем и другой конструкцией, где ни поршни, ни клапана в каком-либо положении не касались друг друга.Что касается Lada Granta, то на данный момент она унаследовала только модель стандартной модификации.

    Владельцам «Нормы» с 8-клапанным двигателем и упрощенной шатунно-поршневой конструкцией повезло гораздо меньше.

    При обрыве ремня на газораспределительном механизме наблюдается изгиб клапанов из-за контакта с поршнями, при этом требуются немедленные ремонтные работы с открытием двигателя, так как обычная замена ремня уже не поможет.

    Трудно поверить, что практически идентичные двигатели, двигатели могут настолько разительно отличаться в процессе эксплуатации.Однако этому есть простое объяснение — 8-клапанные двигатели «Стандарта» предполагают наличие специальных углублений на поршнях, поэтому при обрыве ремня ГРМ на Lada Granta клапаны не встречаются с ними. Модели с упрощенным поршневым механизмом, в свою очередь, комплектуются короткими поршнями без выемок. Поэтому обрыв ремня ГРМ на такой 8-клапанной Гранте чреват деформацией.

    Возможное решение

    Как показывает история эксплуатации такого типа двигателей, основная причина обрыва ремня — попытки завести машину с «толкателя», что категорически запрещено.И это потому, что энергия, передаваемая от колес через трансмиссию к двигателю, превышает энергию, передаваемую стартером. Поэтому в момент запуска двигателя от буксира ремень от большого усилия может просто выскочить на несколько зубцов и машина не сможет завести. Будь осторожен.

    Если есть возможность, то лучше «прикурить» машину от другой машины, чтобы избежать возможной поломки.

    Так же необходимо следить и вовремя менять ремень ГРМ. Когда и как это сделать, мы расскажем в следующей статье.

    Варианты 8-клапанных двигателей хорошо известны владельцам Lada Grant по предыдущим моделям АвтоВАЗа. Эти двигатели имеют индексы 11183 и (11186, 21116) ,.

    Отечественный потребитель очень боится порвать ремень ГРМ. Поэтому этот вопрос играет важную роль при выборе модификации автомобиля.

    В такой ситуации может произойти изгиб клапанов, из-за чего в народе появилась поговорка « кулак дружбы ». Существует даже жаргонный термин для двигателей, изгибающих клапаны, как «», и двигателей, которые являются лишены этого недостатка являются «плагин».

    Галерея двигателей на которых гнутся клапана

    Модификация 11183 (Базовая комплектация, 82 л.с.)

    Самые первые модификации автомобиля Гранта шли с нелегкой шатунно-поршневой группой, на таких двигателях клапана не гнутся, все зависит от скорости в момент обрыва ремня. Эти двигатели устанавливались на автомобили и имели обозначение 11183. Достоинством этого двигателя является высокий крутящий момент, по низу он работает как дизель!

    По сути, это полная копия двигателя ВАЗ-2108, только с увеличенным объемом, а владельцы девяток хвастались всем рассказами о том, как оборвался ремень ГРМ и с двигателем ничего не случилось.

    Двигатель

    11186 (87 л.с.) — гнет клапана!

    Двигатель 11186 (под капотом)


    11186 двигатель специально для сайта от Игоря Грантовода

    При обрыве ремня ГРМ на двигателе 11186 автомобиля Лада Грантс давится клапан, уже было много случаев, подтверждающих эту гипотезу. Самый удачный сценарий при обрыве ГРМ на этом двигателе — загиб впускных клапанов.


    Двигатель 11186 (снято с автомобиля)

    Двигатель

    21116 (87 л.с.) — клапана гнет!


    21116 клапан колен двигателя

    Данный двигатель устанавливается на автомобиль Лада Грант в комплектации «Норма».И вентиль гнет, к сожалению.

    Как проверить состояние ремня ГРМ?

    Чтобы визуально проверить ремень ГРМ, снимите крышку ГРМ. Сделать это несложно, под капотом на 8 клапанов много места. Снимите крышку и начните визуальный осмотр ремня. Должна быть как новая, без трещин и пор, без грязи и налета, сухая.

    Если состояние ремня вызывает беспокойство, то его необходимо заменить, подробнее в статье: замена ремня ГРМ на 8-клапанной Гранте.

    Как проверить состояние насоса и натяжного ролика?

    Для проверки состояния помпы необходимо снять нижнюю половину крышки привода ГРМ. Затем ослабьте натяжение ремня, ослабив натяжной ролик. Проверить работоспособность помпы, покрутить и посмотреть, есть ли люфт. Если есть люфт, то не тяните, а поменяйте помпу, так как она может заклинивать в ближайшее время.

    Таким же образом проверяется люфт натяжного ролика.

    Также вас должен предупредить посторонний шум при работающем двигателе.Признаком скорой поломки помпы и роликов является звук «шороха» этих элементов.

    Отмечались случаи обрыва ремня ГРМ и прогиб клапанов в результате заклинивания насоса и при пробеге не более 20 000 км.

    Автомобильный двигатель

    Первые автомобили ВАЗ 2110 выпускались с 8-клапанным двигателем объемом 1,5 л, а затем и 1,6 л. На таких агрегатах при обрыве ремня ГРМ не гнутся клапана.Объясняется это их отсутствием в поршне. В десятом поколении появились автомобили ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем и объемом 1,5 литра. С выпуском этой модели многие автовладельцы стали сталкиваться с проблемой прогиба клапана на Приоре. Изменилась конструкция нового мотора. За счет 16-клапанной головки мощность этого агрегата увеличилась с 76 л.с. до 92 л.с. Однако большая проблема с таким мотором в том, что 21126 гнет клапана на Приоре. В итоге машине нужен капитальный ремонт.

    Причина погнутости клапанов в Лада Приоре — отсутствие специальных канавок в двигателе 1.5 с 16-клапанным поршнем. Из-за этого при обрыве ремня поршни ударяются о клапаны, последние прогибаются. Несколько позже на Приору стали устанавливать 1,6-литровые 16-клапанные моторы. По конструкции эти моторы практически не отличаются от предыдущих объемом 1,5 литра. Основное отличие состоит в том, что в новом двигателе поршни имеют насечки. При обрыве ремня ГРМ поршни не встречаются с клапанами, а двигатель на Приоре не гнет клапана.

    Современный мотор от АвтоВАЗа представлен в виде 16-клапанного агрегата, который отличается от предыдущих аналогов надежностью и безопасностью; гнутые клапаны для него не характерны. Однако ошибочное мнение большинства автолюбителей связано с тем, что на обновленной Приоре двигатель гнет клапана в редких случаях. Объясняется это тем, что эта машина оснащена 1,6-литровым 16-клапанным двигателем. Практика показала, что при обрыве ремня ГРМ на Ладе поршни гнут клапана при встрече.Ремонт этого типа двигателя дороже, чем на «12» аналогах. Вероятность обрыва ремня на Приоре невысока, так как он почти вдвое шире, чем на моторах «12». При использовании неисправного ремня вопрос «гнет ли клапан на Приоре?» продолжит возникать.


    Клапан мотора

    Сравнивая двигатели Приора и Калина, автомеханики утверждают, что владельцы второй машины сталкиваются с аналогичной проблемой. Поэтому рекомендуется регулярно следить за состоянием ремня ГРМ.Некоторых автолюбителей беспокоит, гнет ли клапан, если на поршнях большой слой нагара. Подобные поломки встречаются и у таких моторов. Поэтому владельцы любого типа транспортных средств должны регулярно следить за состоянием ремня ГРМ, проверяя его на наличие трещин, сколов, ниток и отслоений. Эти признаки сигнализируют о том, что ремень ГРМ необходимо немедленно заменить. Иначе вопрос «гнет ли клапан на двигателе на Приоре?» не будет решен.

    Основные причины


    Устройство двигателя

    Автовладельцам Лада Приора 21126 интересно узнать причины, по которым гнет клапан на их автомобиле.Автомеханики утверждают, что на всех современных моделях этой машины в результате обрыва ремня ГРМ прогибается клапанный двигатель. Первые двигатели для переднеприводного ВАЗ 2110, в отличие от аналогичных агрегатов для заднего привода, имели объем 1,5 л. Чуть позже появились аналогичные конструкции объемом 1,6 литра. с 8 клапанами и одним распредвалом. Некоторые автолюбители не знают, гнет ли на таких двигателях клапана. Этот процесс не происходит, потому что первые элементы не встречаются с поршнями в мертвой точке.После эволюции появились новые 16-клапанные агрегаты с двумя распредвалами. Это позволило увеличить мощность с 76 л.с. до 92 л.с., при этом объем двигателя не изменился.

    Специалисты говорят, что такие агрегаты тоже ненадежны, так как при обрыве ремня ГРМ клапаны и поршни встречаются даже в мертвой точке, в результате двигатель гнет вторые элементы на Приоре. Такой ремонт стоит дорого. Помимо замены клапана, иногда приходится заменять поршни.

    Конструкторы АвтоВАЗа, доработав 16-клапанный двигатель, впервые установили его на новый ВАЗ 2112.Двигатель получил аббревиатуру 124. Отличительной особенностью нового агрегата от предыдущих аналогов является наличие обновленной поршневой группы. Они получили «проточки» или так называемые «насечки», с помощью которых создается надежная защита от обрыва ремня ГРМ. ВАЗ 2112 с этим двигателем считается надежным и мощным автомобилем.

    Особенности зубчатых поршней

    Автомобили 10-го семейства сняты с производства из-за наличия множества технических недочетов.Обновленное семейство претерпело серьезные изменения, которые коснулись экологических проблем и увеличили мощность двигателя. Стоит отметить, что все 16-клапанные двигатели сейчас устанавливаются не только на Приору, но и на другие модели ВАЗ, в том числе Калина и Гранта. Однако на каждом таком автомобиле двигатель гнет клапан.

    Исключением из того, что при обрыве ремня ГРМ эти детали не будут встречаться с поршнями, являются первые восьмиклапанные моторы. Современное производство отечественных автомобилей не предусматривает использование этих агрегатов.Новые восьмиклапанные аналоги с увеличенной мощностью тоже гнутся по клапану.

    С 2011 года на Приоре было 8 клапанных моторов марки 21114, которые не гнули клапана. В последнее время гнутся клапана на всех производимых Ладакх Приора, так как они имеют двигатели с 8 клапанами с маркировкой 21116.

    Предостережения и последствия

    Прогиб клапана на Приоре происходит в основном из-за встречи поршня с первыми частями. При обрыве ремня ГРМ автовладельцу не избежать дорогостоящего ремонта.В такой ситуации автомеханики рекомендуют:

    • регулярно проверять состояние ремня,
    • определять наличие сколов и трещин на ремне,
    • проверять наличие ниток на ремне.
    • снимаем двигатель с автомобиля,
    • снимаем его,
    • сливаем и заменяем масло,
    • снимаем коленвал,
    • снимаем поршни,
    • снимаем шатуны.


    Поршневая система

    В этом случае вам также потребуется купить новую, более легкую поршневую группу.У официального дилера он будет стоить не дороже 2-5 долларов. Некоторые автомеханики рекомендуют покупать машину другой марки, цена которой практически не отличается от Приоры. Это может быть KIA RIO или Chevrolet aveo … Решить эту проблему можно с помощью оптимизированной системы охлаждения блока и ГБЦ.

    Частый обрыв ремня ГРМ связан с использованием некачественных деталей автомобиля, в том числе обводного ролика. Для предотвращения такой поломки автовладельцы Приора устанавливают на свои автомобили понижающую передачу на каландре, ремень и ролики от ВАЗ-2112.При этом не меняется насос и шестерни на распределительном валу. Под ролики ставят шайбы толщиной 5 мм. Наличие большого количества производителей данных запчастей позволяет выбрать качественную и надежную продукцию для автомобилей.

    Вопрос интересный и многих беспокоит — прогиб клапана на автомобиле Лада Грант при обрыве ремня ГРМ …

    Физика процессов

    Поясним, что такое ремень ГРМ. Ремень ГРМ представляет собой резиновый замкнутый ремень с выемками с внутренней стороны, предназначенный для синхронизации коленчатого и распределительного валов двигателя.Применяется при использовании ременной передачи.

    При обрыве ремня ГРМ распредвалы останавливаются в том положении, в котором произошел обрыв, а коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни с мощной силой ударяют по клапанам, по тем, которые в этот момент были открыты. В результате клапаны изгибаются (см. Рисунок). Совершенно неважно, произошло это на передаче или нет, а количество оборотов значения не имеет.

    На двух передних особенно видна кривизна створок

    Причины возникновения обрыва

    • чаще всего причина обрыва ремня ГРМ — заклинивший насос
    • Обрыв из-за износа ремня, в т.ч.из-за плохого качества
    • заклинивание роликов, распредвалов, коленвала
    • и т. Д.

    В результате всех этих событий может наблюдаться следующее:


    На поршне есть следы вмятин

    Клапан на Гранте гнет?

    Поскольку на Lada Granta разной комплектации (подробно о двигателях) устанавливаются разные двигатели, то ответ на поставленный выше вопрос будет разным.

    В «стандартной» комплектации, 1.Устанавливаются 6-литровые 8-клапанные моторы, которые до сих пор используются на Lada Kalina. Такие двигатели уже прошли проверку временем и хорошо себя зарекомендовали в эксплуатации — при обрыве ремня ГРМ клапаны остаются в исправном состоянии.

    В комплектации «норма» модернизированный 8-ми клапанный с облегченной поршневой группой (такие же устанавливаются на Калину). Здесь не решена проблема встречи поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ. Происходит это потому, что в поршнях таких двигателей делают специальные выемки, а при облегчении ШПГ поршни становятся тоньше и для выемок места не остается.


    Не понравятся и владельцам «люкса» — их клапаны при обрыве ремня также наталкиваются на клапан и поршень. Правда, случаев таких двигателей меньше, но риск есть. Основная причина поломки на таких двигателях — заклинивание насоса, натяжного и опорного роликов.

    Риск особенно велик, если …

    На машину смотреть не стоит, так как она сама заставит взглянуть на нее с большим и дорогостоящим ремонтом.АвтоВАЗ советует чаще менять ремень ГРМ, следить за состоянием роликов, натяжителей и т. Д., Т.е. периодически проводить техническое обслуживание. Хоть завод и дает гарантию 120 000 км на ремень, испытать это — большой риск. Лучше следить за ним почаще, а менять заранее, пока не придется потратиться на капремонт двигателя.

    Осенью 2015 года семейство автомобилей LAD пополнилось топовой моделью — автомобилем Vesta, выпускаемым в кузове седан.На вопрос «гнет ли клапан на Lada Vesta» нужно четко представлять, о каком двигателе идет речь: о 1,6-литровом российском или Nissan, а может, о последней разработке ВАЗа с названием «21179». «.

    Здесь рассматриваются варианты, относящиеся к автомобилям, которые производятся сейчас или которые начнут выпускаться в ближайшее время. Также для Весты разработан 8-клапанный мотор — он точно не гнет клапаны и точно не будет устанавливаться на топовые седаны 2016 года.

    Подробнее о двигателях, которыми оснащается линейка Lada Vesta, читайте в материале: !

    ДВС ВАЗ-21129, 106 «сил» (гнет клапана)

    Под капотом 106-сильной Лады Весты

    Немного истории. Мотор 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний из них при обрыве ремня ГРМ успешно погнул свои клапаны, хотя на поршнях были сделаны проточки (рис. 1). Дело в том, что глубины канавок было недостаточно: при соблюдении определенных условий клапан «встречался» с поршнем со всеми вытекающими отсюда последствиями.

    С переходом на ДВС нового поколения, то есть на 21129, была доработана конструкция поршней. Но внешняя форма не сильно изменилась, и хотя насечки остались, их глубина все еще недостаточна.

    Тут рассматривался вопрос, гнет ли клапан Лада Веста с двигателем «21129». И ответ был однозначным: да, притеснение.

    Теоретически проблема с загибом клапанов типична для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр.Каждый новый 16-клапанный «наследует» его. Исключение составляет одна редкость — двигатель внутреннего сгорания ВАЗ-2112, объем которого составляет 1,6 л. Там насечки сделаны на полную мощность (рис. 2).

    122-сильный мотор «21179» (клапаны колен)

    По своей конструкции ДВС ВАЗ-21179 мало чем отличается от предшественников. Рабочий объем увеличен до 1774 мл, что достигнуто за счет изменения длины хода поршня: с 75,6 мм до 84.0 мм.


    Элементы шатунно-поршневой группы

    Сам поршень теперь лучше подогнан к цилиндру, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до днища поршня увеличилось на 1,3 мм до 26,7 мм. Но более глубоких бороздок внизу не появилось. Механизм ГРМ по-прежнему приводит в движение ремень, и при его обрыве возможность гнуть клапаны никто не отменял.

    Теперь мы знаем, нажаты ли клапаны на Lada Vesta с 1.8-литровый двигатель. Ответ будет такой же, как и для всех 16-клапанных двигателей внутреннего сгорания ВАЗ (кроме 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней. И возвращаться к «тяжелым» поршням на ВАЗе не собираются.

    Привод ГРМ на двигателях 21179 оборудован не одним, а двумя натяжными роликами … Что сделано для того, чтобы конструкция была менее подвержена натяжению ремня ГРМ.


    Здесь написано: количество направляющих роликов два

    Одна из автоматических натяжных машин может заклинивать, но тогда ее функции возьмет на себя второй автоматический ролик.

    Поршни, не прогибающие клапан

    Комплекты поршней для некоторых «старых» 16-клапанных клапанов доступны у сторонних производителей. Эти детали снабжены глубокими канавками. Дело в том, что поршень не доходит до тарелок и не может гнуть клапаны.


    Поршень настройки двигателя внутреннего сгорания 21126-21127

    Совместимы

    элементов ШПГ разных двигателей (21127, 21129, 21179). Но в двигатель Весты не обязательно устанавливать поршни от «старых двигателей»:

    • В двигателе внутреннего сгорания 21129 после такой «настройки» потери на трение увеличатся;
    • Если на ДВС 21179 будут установлены поршни от 26-го или 27-го двигателя, то сразу изменится рабочий объем.

    «29-й», как и «79-й» двигатель Лада Веста гнет клапана только с «ВАЗовскими» поршнями. Но после установки «тюнинговой» детали не стоит ожидать прибавки мощности. А также, используя нестандартные элементы, можно значительно сократить ресурс (потерять гарантию, получить непредвиденные последствия).

    Двигатель Nissan HR16DE (не гнет, есть цепь)

    Данный двигатель планируется устанавливать на кузова: и купе! Его имя — HR16DE, а рабочий объем — 1.6 литров. Давайте посмотрим, как выглядит головка поршня.


    Двигатель HR16DE в разобранном виде

    Никаких «глубоких канавок» здесь нет. Теперь обратим внимание на то, как работает механизм тайминга.


    Только шестерни и цепи

    Зубчатого ремня здесь нет — его заменяет цепь. Сложно представить следующие две ситуации:

    • Цепь могла перепрыгнуть через зубья одной или нескольких шестерен;
    • Один из элементов был поврежден настолько сильно, что в результате повреждения произошел его разрыв.

    Пока цепь остается неповрежденной, клапаны и поршни не могут встречаться друг с другом, что бы ни случилось с двигателем. Плохо только то, что цепь может заклинивать.

    Клапан Лада Веста гнет с Ниссан ДВС? Ответ «нет» будет неправильным — не исключен разрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Посмотрим почему.

    Четыре общеизвестных факта

    Показатель ресурса цепи привода ГРМ всегда превышает ресурс двигателя.Это первый факт, но должно выполняться условие: замена масла должна быть своевременной. В целом цепь рвется постепенно, и это сопровождается симптомами:

    • Звуковые обертоны (чириканье) на холостом ходу;
    • В момент прохождения «проблемной зоны» может наблюдаться фазовый сдвиг.

    Последний дефект обнаружен с помощью компьютерной диагностики.

    От появления любого симптома до полного разрыва цепи проходит определенное время.Да и вообще «бракованная схема» может работать долго. Это был еще один, четвертый факт.

    Многие автовладельцы Лада Грант часто слышат противоречивые заявления о клапанах от других водителей. Мол, из-за обрыва ремня ГРМ часто гнет клапан на Грант Лифтбек.

    Гнутый клапан в руке


    Так это или нет, ответим в этой статье. Забегая вперед, отметим, что основание стержня клапана изгибается, но не на всех моделях.

    Модификации 8-ми и 16-ти клапанных двигателей Лада Грантс

    На автомобиль этого семейства устанавливается один из пяти типов силовых агрегатов, а именно:

    • 8 кл .: ВАЗ-11183-50, ВАЗ-11186;
    • 16 ячеек: ВАЗ-21126, ВАЗ-21127, ВАЗ 21126-77.

    Изгиб клапанной ножки характерен для всех вышеперечисленных модификаций силовых агрегатов, за исключением ВАЗ-11183-50. Причина кроется в отсутствии дефекта конструкции газораспределительного механизма (ГРМ).

    В случае внезапного обрыва приводного ремня распределительный вал продолжает вращаться, а коленчатый вал мгновенно останавливается из-за отсутствия вращательного движения.

    В момент остановки коленчатого вала поршни цилиндров ударяются о ножки (седла) клапана. Последствия: деформация конструкции, поломка металлической основы.

    Как предотвратить прогиб клапанной базы

    Соблюдение интервалов технического осмотра — это правило №1 для предотвращения внезапного повреждения автомобиля.


    7шт гнутые клапаны в ряду

    Работа ГРМ подробно рассмотрена в статье https: // site / remen-grm-na-lade-granta /. Напомним, производитель рекомендует заменять ремень ГРМ каждые 40 000 км.

    Нарушение срока технического осмотра автомобиля увеличивает риск его дальнейшего использования, создавая аварийную ситуацию на дороге.

    Отзывы

    Положительный
    1. Василий: У меня Гранта с двигателем ВАЗ-11183-50, исправно работает. Не допускаю резких обрывов ГРМ, всегда соблюдаю интервал в 40 000 км.
    2. Константин: год назад Купил с двигателем ВАЗ-21126. Слышал, что клапан часто гнет, но строго следую инструкции, покупаю только качественные ремни.
    3. Владлен: Однажды на Гранте произошел обрыв ремня, по моей вине, так как он был просрочен.С тех пор я его ни разу не сломал.
    4. Игнат: машина пока в сервисе, интервалы строго соблюдаю. Нарушения недопустимы.
    5. Иван: еще до покупки Лады Гранты слышал о проблеме с прогибом. Соблюдение сроков обслуживания — главный фактор безопасности.
    Отрицательный
    1. Виталий: У меня разрыв ГРМ был уже на 150 000 км. Машина новая, еще на гарантии. Это не моя вина, потому что срок еще не истек. Отдал в мастерскую на устранение неполадок.
    2. Кирилл: подал в суд на продавца автомагазина. После установки нового ремня ГРМ лопнул 7000 км. Автомобиль на данный момент стоит на СТО.
    3. Славик: У меня на 30 000 км была поломка ножек клапана. Очевидно, неисправен ремень ГРМ. Машина стоит на СТО, мастера проводят устранение неисправностей.

    Вывод
    Клапан на Lada Grant Liftback гнет? да.

    Проблема перегиба ножек клапана существует и известна производителю. Вероятность внезапной поломки предотвращается соблюдением графика технического обслуживания.

    Экономия на обслуживании машины только увеличивает риск поломки.

    Двигатель Лада Грантс 8-ми клапанный объемом 1,6 л на данный момент самый популярный среди покупателей бюджетный седан … Дизайн мотора хорошо известен не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание этого мотора не вызывает затруднений и стоит относительно недорого. Сегодня мы поговорим об этом движке более подробно.

    Бензиновый силовой агрегат Лада Гранта ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. с рабочим объемом 1.6 литров пришел на смену инжекторному двигателю ВАЗ-11183, развивающему 82 лошадиные силы … Новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul смогла повысить мощность и КПД силового агрегата. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и небольшим расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших тяжелых условий эксплуатации.

    Что касается устройства технической части, то в ее основе — чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный поддон.В приводе ГРМ Лада Гранта 8-кл. есть пояс. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидравлических подъемников, регулировка клапана происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «копейки» разной толщины и положить их между кулачками распредвала и днищами стаканов толкателя. Впервые такая процедура проводится при т.н. «0» нулевом обслуживании, после 3000 км пробега.

    Извечный вопрос Гнет ли клапан на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня гнет клапана! Пятискоростной мотор поставляется парой.Коробка передач механическая, других опций не предусмотрено.

    Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

    • Рабочий объем — 1597 см3
    • Количество цилиндров / клапанов — 4/8
    • Привод ГРМ — ремень
    • Диаметр цилиндра — 82 мм
    • Ход поршня — 75,6 мм
    • Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
    • Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
    • Максимальная скорость — 167 километров в час
    • Разгон до первой сотни — 12.2 секунды
    • Расход топлива по городу — 9,0 л.
    • Расход топлива смешанный — 6,6 л.
    • Расход топлива по трассе — 5,8 л.

    Схема ГРМ Лада Гранта 8 клапанов

    • 1 — шкив зубчатый коленвала
    • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
    • 3 — натяжной ролик
    • 4 — задняя защитная крышка
    • 5 — зубчатый шкив распределительного вала
    • 6 — ремень ГРМ
    • A — выступ на задней защитной крышке
    • B — отметка на шкиве распредвала
    • C — отметка на крышке масляного насоса
    • D — отметка на шкиве коленчатого вала.

    Еще одной особенностью мотора является расположение водяного насоса (помпы), который вращается с таким же ремнем ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / гула в зоне ГРМ проверка ремня обязательна. Если осыпается подшипник помпы и отваливается ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще перебрать ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.

    Какие моторы не гнут клапана на гранту.Что такое Lada Grant Gnet Valve Как узнать. Клапан отводной на приор

    Перед покупкой или после, но владельцев нового АвтоВАЗа начнет волновать вопрос: «А гнет ли клапан на ладе гранты при обрыве ремня?» И эта проблема вдохновляет автолюбителей, ведь предыдущие модели часто грешили этим крайне неприятным недостатком. При обрыве ремня ГРМ гнутся клапана, особенно на 16-ти клапанной «двенадцатке» и приора.

    Как известно, Lada of Grant создана на базе Lada Kalina в совокупности с надежными двигателями и негибкими клапанами.Но, к сожалению, смело вздыхать на стандартном «Стандарте» могут только владельцы Lada Grant. А вот Lada Grant «Norm» оснащена восьмидиапазонным двигателем с облегченным шатунно-поршневым механизмом, и в таком двигателе при обрыве ремня ГРМ обязательно ждет разрушительная встреча с поршнями. После таких столкновений ремонта, конечно, не избежать. Это кажется странным — практически одни и те же двигатели имеют разную конструкцию. Но все объясняется тем, что на штатных 8-клапанных двигателях поршни имеют выемки для клапанов и не задевают ремень.Но такие же двигатели, но с облегченной шатунно-поршневой группой, комплектуются укороченными поршнями, в которых просто нет места для заглубления. Поэтому разрыв ремня ГРМ непременно приводит к загибу клапанов.

    Двигатели Lada Priors обладают такой же проблемой, хотя ремень у них достаточно широкий и вероятность поломки минимальна. Прекрасный опыт работы с этой машиной показал, что ремень ГРМ обрывается крайне редко и то при начале движения в буксировщике или от толкателя, что делать категорически запрещено, потому что при запуске двигателя в данном случае нагрузка на распредвал оказывается слишком высоким и ремень прыгает на несколько резцов, что приводит к печальным результатам.

    Как бы то ни было, автолюбитель обязан следить за состоянием ремня ГРМ, даже если в поршнях есть выемки для клапанов. Профилактика еще никому не навредила, а вот ремонтировать ремонт всего этого дела где-нибудь на трассе — занятие не из приятных.

    Многие автовладельцы Лада Грант часто слышат от других водителей противоречивые утверждения в адрес клапана. Мол, из-за поломки ремня ГРМ часто включается гранта лифбека клапана.

    Патч клапан на руку


    Так или нет, ответят в этой статье. Забегая заранее, отметим, что основание ножек клапана угнетено, но не на всех моделях.

    Модификации 8 и 16 клапанных двигателей Лада Грант

    На автомобиль этого семейства установлен один из пяти типов силовых агрегатов, а именно:

    • 8 кл .: ВАЗ-11183-50, ВАЗ-11186;
    • 16 кл .: ВАЗ-21126, ВАЗ-21127, ВАЗ 21126-77.

    Заслонка клапанной ножки характерна для всех вышеперечисленных модификаций силовых агрегатов, за исключением ВАЗ-11183-50.Причина кроется в отсутствии дефекта конструкции газораспределительного механизма (ГРМ).

    При внезапном обрыве механизмов ременной передачи распределительный вал продолжает вращаться, а коленчатый вал мгновенно останавливается из-за отсутствия вращательного движения.

    В момент остановки коленчатого вала происходит движение поршня цилиндров о ножки (седла) клапанов. Последствия: Деформация конструкции, металлической основы.

    Как предотвратить изгиб основания клапана

    Соблюдение сроков техосмотра — правило No.1 для предотвращения внезапной поломки автомобиля.


    7шт загнут в ряд клапанов

    Работа ГРМ подробно рассмотрена в статье https: // Website / Remen-GRM-Na-Lade-Granta /. Напомним лишь, что производитель рекомендует заменять ремень ГРМ каждые 40 000 км.

    Нарушение технического осмотра автомобиля увеличивает риск его дальнейшего использования, создавая аварийную ситуацию на дороге.

    Отзывы

    Положительный
    1. Василий: Имею грант с двигателем ВАЗ-11183-50, исправно работает. Не допускаю резких обрывов, всегда соблюдаю интервал в 40 000 км.
    2. Константин: год назад купил с мотором ВАЗ-21126. Слышал, что клапан давит часто, но строго соблюдаю требование инструкции, покупаю только качественные ремни.
    3. Собственник: однажды на гранте случился обрыв ремня, мой вин, потому что он пересек ГРМ.С тех пор ни разу не сломался.
    4. Игнат: машина все еще в сервисе, строго соблюдайте интервалы. Нарушения недопустимы.
    5. Иван: Еще до покупки Лада Гранта слышал о проблеме с прогибом. Соблюдение сроков — главный фактор безопасности.
    Отрицательный
    1. Виталий: У меня сломался ГРМ уже 150 000 км. Машина новая, еще на гарантии. Моя вина здесь нет, так как сроки еще не истекли. Сдал в мастерскую за бракованный.
    2. Кирилл: направил иск на Продавца Авто Журнала. После установки нового ремня ГРМ он разорвался на 7000 км. Машинка на данный момент в сотне.
    3. Славик: веник из ступней клапанов у меня случился на 30000 км. Очевидно, ремень ГРМ был неисправен. Машина на сотню, мастера проводят бракованные.

    Выход
    Изгибается ли клапан на Лифтбек Грант на озере? да.

    Проблема изгиба ножек клапанов существует и известна производителю. Вероятность внезапного обрыва снижается за счет соблюдения сроков.

    Экономия на обслуживании машины только увеличивает риск поломки.

    Принимая решение о покупке нового АвтоВАЗа, многие задаются вопросом, а не давит ли клапан на 8-клапанном двигателе Лада Грант? У потенциального автовладельца есть все основания волноваться по этому поводу, поскольку подобный дефект был характерен для предыдущих моделей этого производителя. Например, при нарушении целостности газораспределительного механизма наблюдалась деформация на 16-клапанной Ладе Приоры, после чего приходилось делать сложный и дорогостоящий ремонт, причем иногда меняли не только клапана, но и поршни (пробил поршень, в некоторых случаях даже разрушение шатуна), либо всю головку распределительного механизма в целом.

    Причина поломки

    Ни для кого не секрет, что прототипом 8-клапанной Lada Grant стала Lada Kalina с ее прочным мотором и другой конструкцией, где ни поршни, ни клапана в каком-либо положении не соприкасались друг с другом. Относительно Lada Granta. Момент унаследовал только стандартную модификацию модели.

    Владельцы «нормы» с его 8-клапанным двигателем и упрощенной шатунно-поршневой конструкцией намного меньше.

    При обрыве ремня на газораспределительном механизме наблюдается прогиб клапанов из-за контакта с поршнями, при этом требуются немедленные ремонтные работы с открытием двигателя, так как обычная замена ремня уже не поможет.

    Сложно поверить, что практически одни и те же двигатели могут отличаться в процессе эксплуатации. Однако этому простое объяснение — 8-клапанные двигатели «Стандарта» предполагают наличие специальных выемок на поршнях, поэтому при обрыве ремня ГРМ на Жигули, клапаны с ними не встречаются. Модели с упрощенным шатунно-поршневым механизмом, в свою очередь, комплектуются короткими поршнями без выемок. Поэтому обрыв ремня ГРМ на такой 8-клапанной гранате чреват деформацией.

    Возможное решение

    Как показывает история двигателей этого типа, основная причина обрыва ремня — попытки изготовить машину с «Толкачем», что категорически запрещено. А все потому, что энергия, передаваемая от колес через трансмиссию к двигателю, превосходит ту, которую выдает стартер. Поэтому в момент запуска двигателя от буксира — ремень от большого усилия может просто проскочить на несколько зубцов и машина не пойдет. Будь осторожен.

    Если есть возможность, то лучше «вылечить» машину от другой машины, чтобы избежать возможной поломки.

    Так же необходимо следить и вовремя менять ремень ГРМ. Когда и как это сделать, мы расскажем в следующей статье.

    Интересный и волнующий многих вопрос — продувает ли клапан на автомобиле Лада Грант при обрезании ремня ГРМ …

    Физика процессов

    Поясним, что такое ремень ГРМ. ГРМ представляет собой резиновую замкнутую планку с выемками на внутренней стороне, предназначенную для синхронизации коленчатого вала распределительного вала двигателя.Применяется при использовании ременной передачи.

    При обрыве ремня ГРМ распредвалы останавливаются в том положении, в котором произошла поломка, а коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни с мощной силой ударяют по клапанам теми, которые были открыты в этот момент. В результате клапан изгибается (см. Рисунок). Совершенно не важно, произошло это на передаче или нет, а количество оборотов значения не имеет.

    На передней панели два особенно заметных изогнутых клапана

    Причины возникновения обрыва

    • чаще всего причина обрыва ремня ГРМ — прокачка
    • Открытость из-за износа ремня, в т.ч.из-за плохого качества
    • ролики плавательные, распредвалы, коленвал
    • и т. Д.

    В результате всех этих событий вы можете наблюдать следующее:

    На поршне видны следы вмятин

    Клапан на гранте гнет?

    Так как на Лада гранта разных комплектаций (подробно о двигателях) ставятся разные двигатели, то ответ на поставленный выше вопрос будет разным.

    На стандарт «Стандарт» устанавливаются 8-клапанные двигатели 1.6 литров, которые до сих пор прилагаются к Lada Kalina. Такие двигатели уже прошли проверку временем и хорошо себя показали в эксплуатации — при замкнутом ремне ГРМ они остаются в хорошем состоянии.

    На комплектации «Норма» устанавливалась модернизированная 8-клапанная с облегченной поршневой группой (такие же устанавливаются на Калину). Здесь не решается проблема встречи поршней и клапанов во время ремня ГРМ. Происходит это потому, что в поршнях таких двигателей проделаны специальные выемки, а в рельефе ППР поршни стали тоньше и осталось место под углубление.

    Владельцы «Люкс» тоже не смогут порадовать — в их 16 колодках при обрыве ремня также обнаружены клапанные и поршневые. Правда таких двигателей меньше, но риск есть. В основном причина обрыва на таких двигателях — подкачка помпы, натяжных и опорных катков.

    Риск особенно велик, если …

    За машиной смотреть не стоит, так как она сама заставит вас взглянуть на нее большим и дорогостоящим ремонтом.АвтоВАЗ советует почаще менять ремень ГРМ, следить за состоянием роликов, натяжителей и т. Д., Т.е. периодически проводить техническое обслуживание. Хоть завод и дает гарантию на ГРМ 120 000 км, испытать это — большой риск. Лучше следить за ним почаще, и менять заранее, пока не придется проводить капремонт двигателя.

    Двигатель Лада Грант 8-ми клапанный Объем 1,6 л на данный момент является самым популярным среди покупателей бюджетного седана. Конструкция двигателя хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже.Поэтому ремонт и обслуживание этого двигателя не вызывает затруднений и стоит относительно недорого. Сегодня мы поговорим об этом движке подробнее.

    Бензиновый силовой агрегат

    Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1,6 л пришел на замену инжекторному двигателю ВАЗ-11183, развивающему 82 лошадиные силы. Повышение мощности и КПД силового агрегата Открыта новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

    Что касается устройства технической части, то в основе чугунный блок цилиндров, головка алюминиевая, крышка цилиндра алюминиевая, картер стальной поддон стальной. В драйвере от ГРМ Лада Грант 8-CL. Постоянный пояс. Восьмистворчатый механизм GHM не имеет гидрокосилок, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвала и днищами толкателей. Первое время данная процедура проводится на так называемом «0» нулевом значении, после 3000 км пробега.

    Вечный вопрос гнет ли клапан на двигателе гранта ВАЗ-11186 при разрезании ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана Gnet! В паре к мотору крепится 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

    Двигатель Лада Грант 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

    • Рабочий объем — 1597 см3
    • Количество цилиндров / клапанов — 4/8
    • Привод по дереву — ремень
    • Диаметр цилиндра — 82 мм
    • Ход поршня — 75.6 мм
    • Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 оборотах в минуту
    • Крутящий момент — 140 нм при 3800 оборотах в минуту
    • Максимальная скорость — 167 километров в час
    • Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
    • Расход топлива по городу — 9,0 л.
    • Расход топлива в смешанном цикле — 6,6 л.
    • Расход топлива по трассе — 5,8 л.

    GRUM GRUM SCHEME LADE 8 VALVAYS

    • 1 — шкив коленвала зубчатый
    • 2 — шкив шестерни насоса охлаждающей жидкости
    • 3 — Натяжной ролик
    • 4 — Задняя защитная крышка
    • 5 — шкив переключателя распределительного вала
    • 6 — ремень ГРМ
    • A — отлив на задней защитной крышке
    • B — табличка на шкиве распредвала
    • C — табличка на крышке масляного насоса
    • D — метка на шкиве коленчатого вала.

    Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращает все тот же ремень ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / грохота в зоне привода ГДМ проверка ремня обязательна. Если слетает подшипник насоса и ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще пройти через головку блока цилиндров, сняв оттуда погнутые клапаны.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *