Двигатель 1kz te технические характеристики: 1KZ-TE — двигатель Тойота 3.0 литра

Содержание

Двигатель 1KZ-TE технические характеристики | Запчасти для атомобилей Toyota Land Cuiser

Объем двигателя, куб.см 2982
Максимальная мощность, л.с. 125 — 145
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 289 (29) / 2000
295 (30) / 2400
295 (30) / 2900
332 (34) / 2000
334 (34) / 2000
Используемое топливо Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 5.9 — 13.2
Тип двигателя 4-цилиндровый, OHC, жидкостное охлаждение
Доп. информация о двигателе распределенный впрыск топлива, OHC
Диаметр цилиндра, мм 69 — 96
Количество клапанов на цилиндр 2
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 125 (92) / 3600
130 (96) / 3600
140 (103) / 3600
145 (107) / 3600
Механизм изменения объёма цилиндров нет
Нагнетатель Турбина
Система старт-стоп нет
Степень сжатия 21.2
Ход поршня, мм 103
Примеры фото двигателя 1KZ-TE
Toyota Hilux Surf (08.1998 — 06.2000)
рестайлинг, suv
3 поколение, N180
 
Toyota Hilux Surf (12.1995 — 07.1998)
suv
3 поколение, N180
 
Toyota Hilux Surf (08.1991 — 11.1995)
рестайлинг, suv
2 поколение, N120, N130
 
Toyota Land Cruiser Prado (06.1999 — 01.2002)
рестайлинг, suv
2 поколение, J90
 
Toyota Land Cruiser Prado (05.1996 — 06.1999)
suv
2 поколение, J90
 

Двигатель 1KZ-TE устанавливается на автомобили:

Toyota Grand Hiace

Toyota Granvia

Toyota Hiace

Toyota Hiace Regius

Toyota Hilux Surf

Toyota Land Cruiser Prado

Toyota Regius

Toyota Touring Hiace

Toyota Grand Hiace

Toyota Grand Hiace(08.1999 — 05.2002)

минивэн, 1 поколение, xh20

Toyota Granvia

Toyota Granvia(08.1999 — 05.2002)

2-й рестайлинг, минивэн, 1 поколение, xh20

Toyota Granvia(08.1997 — 07.1999)

рестайлинг, минивэн, 1 поколение, xh20

Toyota Granvia(08.1995 — 07.1997)

минивэн, 1 поколение, xh20

Toyota Hiace

Toyota Hiace(07.1999 — 07.2004)

3-й рестайлинг, минивэн, 4 поколение, h200

Toyota Hiace(08.1996 — 06.1999)

2-й рестайлинг, минивэн, 4 поколение, h200

Toyota Hiace(08.1993 — 07.1996)

рестайлинг, минивэн, 4 поколение, h200

Toyota Hiace Regius

Toyota Hiace Regius(04.1997 — 07.1999)

минивэн, 1 поколение, xh20

Toyota Hilux Surf

Toyota Hilux Surf(08.1998 — 06.2000)

рестайлинг, suv, 3 поколение, N180

Toyota Hilux Surf(12.1995 — 07.1998)

suv, 3 поколение, N180

Toyota Hilux Surf(08.1991 — 11.1995)

рестайлинг, suv, 2 поколение, N120, N130

Toyota Land Cruiser Prado

Россия

Toyota Land Cruiser Prado(06.1999 — 08.2002)

рестайлинг, suv, 2 поколение, J90

Toyota Land Cruiser Prado(06.1999 — 08.2002)

рестайлинг, suv, 2 поколение, J90

Toyota Land Cruiser Prado(05.1996 — 06.1999)

suv, 2 поколение, J90

Toyota Land Cruiser Prado(05.1996 — 06.1999)

suv, 2 поколение, J90

Европа

Toyota Land Cruiser Prado(06.1999 — 01.2002)

рестайлинг, suv, 2 поколение, J90

Toyota Land Cruiser Prado(06.1999 — 01.2002)

рестайлинг, suv, 2 поколение, J90

Toyota Land Cruiser Prado(05.1996 — 06.1999)

suv, 2 поколение, J90

Toyota Land Cruiser Prado(05.1996 — 06.1999)

suv, 2 поколение, J90

Япония

Toyota Land Cruiser Prado(06.1999 — 09.2002)

рестайлинг, suv, 2 поколение, J90

Toyota Land Cruiser Prado(05.1996 — 05.1999)

suv, 2 поколение, J90

Toyota Land Cruiser Prado(05.1993 — 04.1996)

рестайлинг, suv, 1 поколение, J70

Toyota Regius

Toyota Regius(08.1999 — 05.2002)

минивэн, 1 поколение, xh50

Toyota Touring Hiace

Toyota Touring Hiace(08.1999 — 05.2002)

минивэн, 1 поколение, h50

Двигатель 1KZ-TE от Toyota: технические характеристики, неисправности, тюнинг

1KZ-TE ставился на 1 автомобиль. Ниже представлены характеристики мотора в зависимости от автомобиля, на котором он стоит.

Технические характеристики 1KZ-TE

Объем двигателя, см³

2982

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.

125 (92) / 3600

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.

295 (30) / 2400

Тип двигателя

Рядный, 4-цилиндровый

Рекомендуемое топливо

Дизельное топливо

Расход топлива в городе, л/100 км

13.2

Расход топлива за городом, л/100 км

9.6

Степень сжатия

21.2

Диаметр цилиндра, мм

96

Ход поршня, мм

103

Количество клапанов на цилиндр

2

Тип привода

SOHC

Экологический класс двигателя

Евро-2

Описание мотора

1KZ-TE – старый дизель, который ставился на большие внедорожники и пикапы, нам он известен по 90-му Прадику. Выпустили его японцы в 1993 году как замену старого агрегата 2L-TE и конструктивно он отличается многими деталями. На конвейере агрегат простоял до 2006 года, а после его сменили новым мотором 1KD.

Конструктивно это очень простой двигатель с чугунным блоком, алюминиевой ГБЦ, ременным ГРМ и турбонаддувом. Гидрокомпенсаторов и фазовращателей здесь нет.

На какие автомобили ставился мотор 1KZ-TE

Неисправности 1KZ-TE

Это сверх надежный мотор, который способен проехать пол миллиона километров и даже больше при должном обслуживании и внимании. Проблемы конечно есть и главная из них – перегрев. Задача периодически промывать радиаторы, менять вискомута, которая иногда ломается и следить за состоянием помпы с термостатом.

Немало водителей перегревают мотор и тогда велик шанс столкнуться с треснутой ГБЦ. Если вы заметили пузыри в расширительном бачке, то ГБЦ точно треснула. Решение одно – менять голову.

Тюнинг

Тюнинговать 1KZ-TE нет никакого смысла, но у некоторых получается сменить прошивку и получить под 200 лошадиных сил. Правда в надежности вы точно потеряете и увеличите вероятность перегрева.

Похожие моторы

1MZ-FE 1ND-TV 1NZ-FE 1UR-FE 1VD-FTV 1ZR-FE 1ZZ-FE 2AD-FHV

Тойота хайс 1990 технические характеристики. Технические характеристики TOYOTA HIACE. История модели и назначение


На внутреннем рынке полноразмерный микроавтобус Toyota Hiace выпускался в пассажирском (commuter), универсальном (wagon) и грузовом (van) вариантах. Если говорить о первой категории, то здесь комплектации начинались с самой недорогой базовой Deluxe и заканчивались серией престижных версий «Super custom» в разном исполнении, как говорится, «на любой вкус и цвет». В оснащение максимальных комплектаций Toyota Hiace входят электрический доводчик сдвижной двери, двойной автоматический кондиционер, тройной люк, электрошторы и т.д. Ну, а любители дальних путешествий и турпоездок на собственном авто оценят велюровый салон с удобными сиденьями, легко трансформируемый в шикарное спальное место. Нередки версии с боковыми дверями на обе стороны. В зависимости от люксовости различается и количество мест в салоне, где могут разместиться десять (Grand Cabin), девять (Custom), восемь (Super Custom) или семь человек (Super Custom Limited). Естественно, различается и уровень комфорта. С 1999 года выпускается «альтернативная» модель Regius Ace (число мест 3-9), предлагавшаяся у дилеров сети Vista и широко использующаяся в качестве фургонов и пригородных такси.

Toyota Hiace может иметь как бензиновые, так и дизельные двигатели с объемами от 2 до 3 литров. Бензиновую линейку моторного ряда открывает двухлитровый двигатель 1RZ мощностью 101 л.с. и его версия с электронным впрыском 1RZ-E мощностью 110 л.с. Модификации с мотором 2RZ-E имеют мощность 120 л.с., благодаря увеличенному до 2,4 литров объему. В 2003 году вошел в серию мотор нового поколения 1TR-FE мощностью 136 л.с. Дизельные силовые агрегаты начинаются с атмосферного 2,4-литрового 2L (85 л.с.) и распространенных модификаций с турбонаддувом 2L-T (90 л.с.) и 2L-TE (97 л.с.). Помимо этого на Hiace устанавливались моторы 3L (2,8 литра), смененные позже двигателем на его базе 5L (3 литра). Самым же лучшим по тяговым и мощностным характеристикам считается двигатель 1KZ-TE (130 л.с., электронное управление ТНВД). Комплектуется Toyota Hiace 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробками передач.

В модельной гамме Hiace существуют модификации с обычной базой 2330 мм и длиннобазные варианты Grand Hiace — 2890 мм (база Regius Ace — 2330-2590 мм). Соответственно, различается и минимальный радиус разворота. Вообще, типично заднеприводный Hiace в обычном размере кузова обладает достаточно неплохой маневренностью — радиус разворота составляет всего 4,7 метров. У длиннобазных версий существенно больше — 5,7 метров. Передняя подвеска Hiace — независимая, двухрычажная, торсионная. Задняя — зависимая с неразрезным мостом на пружинах или на рессорах, в зависимости от назначения автомобиля. Если говорить о полном приводе, то здесь встречаются два варианта. PartTime 4WD— жестко подключаемый привод на передние колеса без межосевого дифференциала и с понижающей передачей. И FullTime 4WD — постоянный полный привод и симметричный межосевой дифференциал с вискомуфтой блокировки.

Это поколение Hiace начало выпускаться в 1989 году, и за долгие годы выпуска проводился ряд изменений, направленных на улучшение модели: в 1993, 1996 и 1999. И если первые выпуски практически не имели никаких защитных систем, кроме трехточечных ремней, то с течением времени автомобиль начал обзаводиться различными электронными «помощниками» и средствами пассивной безопасности. С 1996 года стандартом стали ABS (антиблокировочная система тормозов), подушки безопасности водителя и переднего пассажира, фиксаторы детских кресел. С 1999 года автомобиль получил ремни безопасности с натяжителями и ограничителями нагрузки.

Невероятная популярность Toyota Hiace сегодня несколько померкла на фоне широкого распространения корейских конкурентов, но в свое время этот автомобиль представлял собой идеальный образчик для многоцелевого использования. А с учетом того, какой большой ресурс изначально был заложен в эту машину, то и сейчас подержанные Hiace четвертого поколения представляют значительный интерес, особенно с учетом невысокой стоимости этих очень надежных автомобилей.

Модель Toyota Hiace представляет собой многофункциональный микроавтобус. При поставке этого транспортного средства на российский рынок, оно комплектуется пятью рядами кресел, что делает его идеально подходящим как для грузоперевозок, так и для транспортировки людей.

Модель представляет собой закрытую цельнометаллическую 4-дверную конструкцию, располагающую практичной платформой. Эти конструктивные особенности определяют ключевые характеристики автомобиля: компактность и вместительность. Использование тщательно проработанных силовых агрегатов и инновационных технологий для управления и безопасности позволяют рассматривать микроавтобус Toyota Hiace как оптимальное автотранспортное средство для решения предпринимательских задач любого уровня.

Безупречный как снаружи, так и внутри

При небольших габаритах (5380х1880х2285 мм) автомобиль очень маневренный в условиях интенсивного городского движения и в его просторном салоне с комфортом разместятся 12 человек (с водителем). Сдвижные большие окна интегрированные в дверь визуально добавляют объем и освещенность, высокая посадка над дорогой обеспечивает отличную обзорность. Посадка и высадка пассажиров упрощается за счет широкого проема раздвижной боковой двери и складывающихся сидений. Удобные кресла обтянутые тканью, кондиционер, обогрев салона и кабины водителя создают комфортный температурный режим круглый год, а штатная аудиосистема с CD-проигрывателем и шестью динамиками гарантирует прекрасную акустику и прослушивание любимых треков.

Многофункциональная панель, отделанная с использованием качественных материалов, позволяет мгновенно считывать всю нужную информация с приборов. Все кнопки и переключатели находятся под рукой, обеспечивая спокойное и уверенное управление автомобилем. Самые требовательные владельцы будут удовлетворены полностью, ведь даже стандартная комплектация имеет в наличии: спойлер TTE Sport, багажник на крышу, дефлекторы боковых окон, универсальную сумку-холодильник, набор ковриков, Bluetooth и систему громкой связи.

Высокий уровень безопасности

Все сиденья Toyota Hiace оснащены ремнями безопасности, а передние укомплектованы преднатяжителями. Кроме того в комплект входят фронтальные air bag для водителя и переднего пассажира. Самые маленькие пассажиры Hiace будут под защитой, ведь салон дополнительно оборудован детскими автомобильными креслами (Kid или Babysafe).


Уверенность и надежность


Чтобы свести к минимуму дорожную тряску и дискомфорт во время движения инженеры Toyota снабдили Hiace надежной системой подвески: независимой торсионной (передняя) и зависимой рессорной с телескопическими амортизаторами (задняя). Кроме того автомобиль оснастили уникальной гидравлической двухконтурной (с вакуумным усилителем) тормозной системой и системой тормозов ABS (антиблокировочной).

Двигатель для нового микроавтобуса

Для Toyota Hiace устанавливается бензиновый двигатель 2,7 литра, мощностью 151 л.с. Работать он будет с 5-ти ступенчатой механикой КПП. На первый взгляд такие параметры не очень впечатляют, но речь в конечном счете идет о двигателе для микроавтобуса, перевозящего большое количество пассажиров. В компании Toyota вопросы безопасности и комфорта своих пассажиров стоят на первом месте, оставляя возможность другим, более подходящим автомобилям широкого модельного ряда удовлетворять свои спортивные амбиции.


1.6 (Rh30-30) фургон, мотор 12R

  • Мощность: 67 л.с. (49 КВт)
  • Тип топлива: бензин

2.0 (Rh35-32) фургон, мотор 18R

  • Мощность: 88 л.с. (65 КВт)
  • Тип топлива: бензин
  • Годы выпуска: 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983

2.2 D (Lh30-30) фургон, мотор L

  • Мощность: 63 л.с. (46 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 1979, 1980, 1981, 1982, 1983

TOYOTA HIACE II Wagon (h30)

1.8 (H5G) автобус, мотор 2Y

  • Мощность: 79 л.с. (58 КВт)
  • Тип топлива: бензин

2.0 (H5G) автобус, мотор 3Y

  • Мощность: 88 л.с. (65 КВт)
  • Тип топлива: бензин
  • Годы выпуска: 1985, 1986, 1987, 1988, 1989

2.2 D (H5G) автобус, мотор L

  • Мощность: 67 л.с. (49 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989

2.4 D (H5G) автобус, мотор 2L

  • Мощность: 75 л.с. (55 КВт)
  • Тип топлива: Дизель

2.4 D 4WD (H5F) автобус, мотор 2L

  • Мощность: 73 л.с. (54 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 1987, 1988

TOYOTA HIACE II фургон (h30)

1.8 фургон, мотор 2Y

  • Мощность: 79 л.с. (58 КВт)
  • Тип топлива: бензин
  • Годы выпуска: 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989

2.0 фургон, мотор 3Y

  • Мощность: 88 л.с. (65 КВт)
  • Тип топлива: бензин
  • Годы выпуска: 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989

2.2 D фургон, мотор L

  • Мощность: 67 л.с. (49 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989

2.4 D фургон, мотор 2L

  • Мощность: 75 л.с. (55 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989

TOYOTA HIACE III Wagon (H50)

2.0 (RZh202) автобус, мотор 1RZ

  • Мощность: 101 л.с. (74 КВт)
  • Тип топлива: бензин

2.4 (RZh203) автобус, мотор 2RZ-E

  • Мощность: 120 л.с. (88 КВт)
  • Тип топлива: бензин
  • Годы выпуска: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995

2.4 4WD автобус, мотор 2RZ-E

  • Мощность: 120 л.с. (88 КВт)
  • Тип топлива: бензин
  • Годы выпуска: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995

2.4 D автобус, мотор 2L

  • Мощность: 78 л.с. (57 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 1993, 1994, 1995

2.4 D (Lh202) автобус, мотор 2L

  • Мощность: 75 л.с. (55 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995

2.4 D 4WD автобус, мотор 2L

  • Мощность: 75 л.с. (55 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995

TOYOTA HIACE III фургон (H50)

2.0 фургон, мотор 1RZ

  • Мощность: 101 л.с. (74 КВт)
  • Тип топлива: бензин

2.4 фургон, мотор 2RZ-E

  • Мощность: 120 л.с. (88 КВт)
  • Тип топлива: бензин
  • Годы выпуска: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995

2.4 4WD фургон, мотор 2RZ-E

  • Мощность: 120 л.с. (88 КВт)
  • Тип топлива: бензин
  • Годы выпуска: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995

2.4 D 4WD фургон, мотор 2L

  • Мощность: 75 л.с. (55 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995

2.4 Diesel фургон, мотор 2L

  • Мощность: 75 л.с. (55 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995

TOYOTA HIACE IV Wagon

2.4 (RCh22_, RCh32_) автобус, мотор 2RZ-E

  • Мощность: 115 л.с. (85 КВт)
  • Тип топлива: бензин

2.4 4WD (RCh28_) автобус, мотор 2RZ-E

  • Мощность: 116 л.с. (85 КВт)
  • Тип топлива: бензин
  • Годы выпуска: 1995, 1996, 1997, 1998

2.4 D автобус, мотор 2L

  • Мощность: 79 л.с. (58 КВт)
  • Тип топлива: Дизель

2.4 D автобус, мотор 2L

  • Мощность: 75 л.с. (55 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

2.4 TD (LXh22_, LXh32_) автобус, мотор 2L-T

  • Мощность: 90 л.с. (66 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

2.4 TD 4WD (h28/28) автобус, мотор 2L-T

  • Мощность: 90 л.с. (66 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

  • Мощность: 88 л.с. (65 КВт)
  • Тип топлива: Дизель

2.5 D-4D автобус, мотор 2KD-FTV

  • Мощность: 102 л.с. (75 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

2.7 автобус, мотор 3RZ-FE

  • Мощность: 144 л.с. (106 КВт)
  • Тип топлива: бензин
  • Годы выпуска: 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

2.7 (RCh23_, RCh33_) автобус, мотор 3RZ-FE

  • Мощность: 143 л.с. (105 КВт)
  • Тип топлива: бензин
  • Годы выпуска: 1998, 1999, 2000, 2001

2.7 4WD (RCh29_) автобус, мотор 3RZ-FE

  • Мощность: 143 л.с. (105 КВт)
  • Тип топлива: бензин

TOYOTA HIACE IV фургон

2.4 (RCh22_, RCh32_) фургон, мотор 2RZ-E

  • Мощность: 116 л.с. (85 КВт)
  • Тип топлива: бензин
  • Годы выпуска: 1995, 1996, 1997, 1998

2.4 4WD (RCh28_, RCh38_) фургон, мотор 2RZ-E

  • Мощность: 116 л.с. (85 КВт)
  • Тип топлива: бензин
  • Годы выпуска: 1995, 1996, 1997, 1998

2.4 D (LXh22_, LXh32_) фургон, мотор 2L

  • Мощность: 79 л.с. (58 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

2.4 TD (LXh22_, LXh32_) фургон, мотор 2L-T

  • Мощность: 90 л.с. (66 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

2.4 TD 4WD (LXh28_, LXh38_) фургон, мотор 2L-T

  • Мощность: 90 л.с. (66 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

  • Мощность: 88 л.с. (65 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

2.5 D-4D фургон, мотор 2KD-FTV

  • Мощность: 102 л.с. (75 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

2.5 D-4D 4WD фургон, мотор 2KD-FTV

  • Мощность: 102 л.с. (75 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

2.7 (RCh23_, RCh33_) фургон, мотор 3RZ-FE

  • Мощность: 143 л.с. (105 КВт)
  • Тип топлива: бензин
  • Годы выпуска: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

2.7 4WD (RCh29_, RCh39_) фургон, мотор 3RZ-FE

  • Мощность: 143 л.с. (105 КВт)
  • Тип топлива: бензин
  • Годы выпуска: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

TOYOTA HIACE V Wagon

2.5 D-4D автобус, мотор 2KD-FTV

  • Мощность: 95 л.с. (70 КВт)
  • Тип топлива: Дизель

2.5 D-4D автобус, мотор 2KD-FTV

  • Мощность: 117 л.с. (86 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

2.5 D-4D 4×4 автобус, мотор 2KD-FTV

  • Мощность: 117 л.с. (86 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

TOYOTA HIACE V фургон

2.5 D-4D фургон, мотор 2KD-FTV

  • Мощность: 117 л.с. (86 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

2.5 D-4D фургон, мотор 2KD-FTV

  • Мощность: 95 л.с. (70 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

2.5 D-4D 4×4 фургон, мотор 2KD-FTV

  • Мощность: 117 л.с. (86 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

Рынок сбыта: Япония. Правый руль

Toyota Hiace — автомобиль, обретший мировую популярность в качестве первоклассного коммерческого транспортного средства для перевозки пассажиров и небольших грузов. До появления минивэнов такой тип кузова, как микроавтобус, был доминирующим. Toyota Hiace четвертого поколения является самым популярным представителем этого класса машин. История же машины начинается еще с 1967 года. Изначально она имела угловатую, «квадратную» форму кузова с большой вместимостью салона (что составляло гордость компании Toyota). Удачная компоновка кабины, расположенной дальше передней оси, является одной из причин популярности Hiace. Существует множество вариантов оформления кузова и оснащения двигателями. Автомобиль выпускался в самых разных модификациях, включая пассажирские, грузопассажирские, фургоны и легкие грузовики, 4-дверные пикапы, в результате чего на долгое время стал приоритетным в своем классе.


На внутреннем рынке полноразмерный микроавтобус Toyota Hiace выпускался в пассажирском (commuter), универсальном (wagon) и грузовом (van) вариантах. Если говорить о первой категории, то здесь комплектации начинались с самой недорогой базовой Deluxe и заканчивались серией престижных версий «Super custom» в разном исполнении, как говорится, «на любой вкус и цвет». В оснащение максимальных комплектаций Toyota Hiace входят электрический доводчик сдвижной двери, двойной автоматический кондиционер, тройной люк, электрошторы и т.д. Ну, а любители дальних путешествий и турпоездок на собственном авто оценят велюровый салон с удобными сиденьями, легко трансформируемый в шикарное спальное место. Нередки версии с боковыми дверями на обе стороны. В зависимости от люксовости различается и количество мест в салоне, где могут разместиться десять (Grand Cabin), девять (Custom), восемь (Super Custom) или семь человек (Super Custom Limited). Естественно, различается и уровень комфорта. С 1999 года выпускается «альтернативная» модель Regius Ace (число мест 3-9), предлагавшаяся у дилеров сети Vista и широко использующаяся в качестве фургонов и пригородных такси.

Toyota Hiace может иметь как бензиновые, так и дизельные двигатели с объемами от 2 до 3 литров. Бензиновую линейку моторного ряда открывает двухлитровый двигатель 1RZ мощностью 101 л.с. и его версия с электронным впрыском 1RZ-E мощностью 110 л.с. Модификации с мотором 2RZ-E имеют мощность 120 л.с., благодаря увеличенному до 2,4 литров объему. В 2003 году вошел в серию мотор нового поколения 1TR-FE мощностью 136 л.с. Дизельные силовые агрегаты начинаются с атмосферного 2,4-литрового 2L (85 л.с.) и распространенных модификаций с турбонаддувом 2L-T (90 л.с.) и 2L-TE (97 л.с.). Помимо этого на Hiace устанавливались моторы 3L (2,8 литра), смененные позже двигателем на его базе 5L (3 литра). Самым же лучшим по тяговым и мощностным характеристикам считается двигатель 1KZ-TE (130 л.с., электронное управление ТНВД). Комплектуется Toyota Hiace 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробками передач.

В модельной гамме Hiace существуют модификации с обычной базой 2330 мм и длиннобазные варианты Grand Hiace — 2890 мм (база Regius Ace — 2330-2590 мм). Соответственно, различается и минимальный радиус разворота. Вообще, типично заднеприводный Hiace в обычном размере кузова обладает достаточно неплохой маневренностью — радиус разворота составляет всего 4,7 метров. У длиннобазных версий существенно больше — 5,7 метров. Передняя подвеска Hiace — независимая, двухрычажная, торсионная. Задняя — зависимая с неразрезным мостом на пружинах или на рессорах, в зависимости от назначения автомобиля. Если говорить о полном приводе, то здесь встречаются два варианта. PartTime 4WD— жестко подключаемый привод на передние колеса без межосевого дифференциала и с понижающей передачей. И FullTime 4WD — постоянный полный привод и симметричный межосевой дифференциал с вискомуфтой блокировки.

Это поколение Hiace начало выпускаться в 1989 году, и за долгие годы выпуска проводился ряд изменений, направленных на улучшение модели: в 1993, 1996 и 1999. И если первые выпуски практически не имели никаких защитных систем, кроме трехточечных ремней, то с течением времени автомобиль начал обзаводиться различными электронными «помощниками» и средствами пассивной безопасности. С 1996 года стандартом стали ABS (антиблокировочная система тормозов), подушки безопасности водителя и переднего пассажира, фиксаторы детских кресел. С 1999 года автомобиль получил ремни безопасности с натяжителями и ограничителями нагрузки.

Невероятная популярность Toyota Hiace сегодня несколько померкла на фоне широкого распространения корейских конкурентов, но в свое время этот автомобиль представлял собой идеальный образчик для многоцелевого использования. А с учетом того, какой большой ресурс изначально был заложен в эту машину, то и сейчас подержанные Hiace четвертого поколения представляют значительный интерес, особенно с учетом невысокой стоимости этих очень надежных автомобилей.

Читать полностью

количество дверей: 4, количество мест: 8, размеры: 4615.00 мм x 1690.00 мм x 1935.00 мм, объем двигателя: 2446 см 3 , распределительный вал в головке блока цилиндров (OHC), количество цилиндров: 4, клапанов на цилиндр: 4, максимальная мощность: 94 л.с. @ 3800 об/мин, максимальной крутящий момент: 221 Нм @ 2400 об/мин, вид топливо: дизель, расход топлива (в городе/на трассе/смешанный): — / — / 5.6 л, шины: 195S R14

Марка, серия, модель, годы выпуска

Основная информация о производителе, серии и модели автомобиля. Данные о годах его выпуска.

Вид кузова, размеры, объемы, масса

Информация о кузове автомобиля, его размерах, массе, объеме багажника и объеме топливного бака.

Тип кузова
Количество дверей 4 (четыре)
Количество мест 8 (восемь)
Колесная база 2330.00 мм (миллиметров)
7.64 ft (фуов)
91.73 in (дюймов)
2.3300 м (метров)
Колея передняя
Колея задняя
Длина 4615.00 мм (миллиметров)
15.14 ft (фуов)
181.69 in (дюймов)
4.6150 м (метров)
Ширина 1690.00 мм (миллиметров)
5.54 ft (фуов)
66.54 in (дюймов)
1.6900 м (метров)
Высота 1935.00 мм (миллиметров)
6.35 ft (фуов)
76.18 in (дюймов)
1.9350 м (метров)
Минималный объём багажника
Максимальный объём багажника
Снаряжённая масса
Максимальная масса
Объём топливного бака

Двигатель

Технические данные о двигателе автомобиля — расположение, объем, способ наполнения цилиндра, количество цилиндров, клапаны, степень сжатия, топливо и т.д.

Тип топливо дизель
Тип системы подачи топлива косвенный впрыск
Модель двигателя 2L-T
Расположение двигателя спереди, продольно
Объём двигателя 2446 см 3 (кубических сантиметров)
Газораспределительный механизм распределительный вал в головке блока цилиндров (OHC)
Наддув турбо
Степень сжатия 21.00: 1
Расположение цилиндров рядное
Количество цилиндров 4 (четыре)
Количество клапанов на цилиндр 4 (четыре)
Диаметр цилиндра 92.00 мм (миллиметров)
0.30 ft (фуов)
3.62 in (дюймов)
0.0920 м (метров)
Ход поршня 92.00 мм (миллиметров)
0.30 ft (фуов)
3.62 in (дюймов)
0.0920 м (метров)

Мощность, крутящий момент, разгон, скорость

Информация о максимальной мощности, максимальной крутящей моменте и оборотов в минуту, на которых они достигаются. Разгон с 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость.

Расход топлива

Информация о росходе топлива в городе и на трассе (городских и загородных цикл). Смешанный расход топлива.

Коробка передач, система привода

Информация о коробке передач (автоматическая и/или механическая), количестве передач и системе привода автомобиля.

Подвеска

Информация о передней и задней подвеске автомобиля.

Диски и шины

Тип и размер дисков и шин автомобиля.

Размер дисков
Размер шин 195S R14

Технические характеристики

16.08.2016 пробег 316 117 км
Замена моторного масла
Залито 7 литров Dragon SSU DXO 5W-40
Замена воздушного и топливного фильтров

16.10.2016 пробег 311 111 км
Шприцевание ходовой (подробнее…)

16.08.2016 пробег 308 777 км
Замена моторного масла
Залито 7 литров toyota 5W40
Замена сайлентблоков рулевой рейки (подробнее…)

25.07.2016 пробег 307 438 км
Замена задней подушки двигателя (подробнее…)
Проверка ремня ГРМ (подробнее…)

28.05.2016 пробег 304 327 км
Замена сайлентблоков задних верхних реактивных тяг (подробнее…)
Промывка топливного бака с заменой внутреннего фильтра (подробнее…)
Замена топливного фильтра

07.05.2016 пробег 303 333 км
Замена втулок переднего стабилизатора (подробнее…)

01.05.2016 пробег 303 000 км
Замена жидкости ГУР, залито 1 литр dextron 3 (подробнее…)
Замена втулок заднего амортизатора
Замена втулок заднего стабилизатора (подробнее…)

23.04.2016 пробег 302 500 км
Замена сальника хвостовика заднего моста (подробнее…)
Замена воздушного фильтра (подробнее…)
Замена короткой трубки рулевой рейки и жидкости ГУР, залито 1 литр dextron 3

16.04.2016 пробег 302 000 км
Шприцевание ходовой (подробнее…)

20.02.2016 пробег 300 000 км
Замена моторного масла
Залито 8 литров toyota 5W40

12.11.2015 пробег 296 000 км
Замена топливного фильтра

17.10.2015 пробег 295 000 км
Замена масла в раздатке
Залито 1 литр toyota GL-5 75W90
Замена передних колодок
Замена цепи раздатки
Замена сальников раздатки
Ремонт рулевой рейки
Замена жидкости гидроусилителя тормозов

12.09.2015 пробег 294 600 км
Замена дифференциала переднего моста
Замена пыльника внутреннего шруса (гранаты)
Замена сальников переднего моста
Замена масла в редукторах переднего и заднего мостов
Залито 1 и 3 литра toyota GL-5 75W90

25.07.2015 пробег 292 000 км
Замена моторного масла
Залито 7 литров toyota 5W40

22.05.2015 пробег 290 000 км
Замена тормозной жидкости
Залито 2 литра ДОТ-4
Замена антифриза
Залито 8 литров зеленый
Шприцевание ходовой

16.05.2015 пробег 289 900 км
Разборка и смазка суппортов
Смазка силиконовая
Замена сайлентблоков переднего верхнего правого рычага

11.04.2015 пробег 289 000 км
Замена фильтра в АКПП
Замена масла в АКПП
Залито 6 литров декстрон D-II

15.12.2014 пробег 285 000 км
Замена моторного масла
Залито 7 литров toyota SN/CF 5W30

10.10.2014 пробег 283 000 км
Со слов предыдущего хозяина все жидкости менялись 50 000 км назад

Двигатель Toyota 1KZ-TE | Гаражный АвтоМастер

Двигатель Toyota 1KZ-TE — Характеристики, Надежность, Проблемы

Двигатель от Тойота — 1KZ TE — Не убиваемый и надежный, как молоток. Этот двигатель с…

Двигатель Toyota 1KZ-TE — Общая Информация, Сильные и Слабые Стороны

Японские дизели серии 1KZ, в том числе двигатель 1KZ-TE дома и в Европе почти не ломаются….

Капитальный ремонт двигателя 1KZ-TE на Toyota Land Cruiser Prado

 

Соболь дизель 4х4 1kz-te

Видео о самостоятельном СВАПе. С уважением, команда IIIINVA

УазТех: Toyota 1KZ-TE + АКПП + РК, видеообзор, размеры

Видеообзор с кратким описанием турбодизельного двигеталя Toyota 1KZ-TE, а так-же АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ…

Toyota Land Cruiser Prado 90. УБИЛИ 1KZ. ЧУТЬ НЕ ЗАДАВИЛ!

Toyota Land Cruiser Prado 90 — тачка для настоящих мужиков. Большой проходимый джип, который обречен ездить по узким…

турбина на двигатель 1KZ-TE

В этом видио показан обзор турбокомпрессора на двигатель Toyota 1KZ Наш сайт www.forsag-market.ru Подогреватели двигате…

ТНВД 1KZ-TE топливный насос высокого давления

Запуск двигателя TOYOTA 1KZTE (Land Cruiser Prado, KZJ95, 1997.10 г.в.)

Приобрести двигатель Toyota 1KZTE, KZJ95: …

KZN185-0027799 HILUX SURF 1KZTE

Аукционный автомобиль, работает безупречно. Настоящая, честная, контрактная машина. Наличие можете увидеть…

Двигатель Toyota 1KZ-TE — технические характеристики . Распространенные неисправности и эксплуатация .

Смотрите видео обзор про Двигатель Toyota 1KZ-TE . Отзывы автомастеров и владельцев на Двигатель Toyota 1KZ-TE , его плюсы и минусы , а также его достоинства и недостатки

Все советы , про Двигатель Toyota 1KZ-TE основанны на личном опыте автомастеров и автовладельцев .

Двигатель Toyota 1KZ-TE : Характеристики , неисправности и их причины, отличия модификаций. Какое масло лить, ресурс, тюнинг и прочее.

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в интернет магазине издательства Легион-Автодата

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Тойота Хайс — технические характеристики, расход топлива

На внутреннем рынке полноразмерный микроавтобус Toyota Hiace выпускался в пассажирском (commuter), универсальном (wagon) и грузовом (van) вариантах. Если говорить о первой категории, то здесь комплектации начинались с самой недорогой базовой Deluxe и заканчивались серией престижных версий «Super custom» в разном исполнении, как говорится, «на любой вкус и цвет». В оснащение максимальных комплектаций Toyota Hiace входят электрический доводчик сдвижной двери, двойной автоматический кондиционер, тройной люк, электрошторы и т.д. Ну, а любители дальних путешествий и турпоездок на собственном авто оценят велюровый салон с удобными сиденьями, легко трансформируемый в шикарное спальное место. Нередки версии с боковыми дверями на обе стороны. В зависимости от люксовости различается и количество мест в салоне, где могут разместиться десять (Grand Cabin), девять (Custom), восемь (Super Custom) или семь человек (Super Custom Limited). Естественно, различается и уровень комфорта. С 1999 года выпускается «альтернативная» модель Regius Ace (число мест 3-9), предлагавшаяся у дилеров сети Vista и широко использующаяся в качестве фургонов и пригородных такси.

Toyota Hiace может иметь как бензиновые, так и дизельные двигатели с объемами от 2 до 3 литров. Бензиновую линейку моторного ряда открывает двухлитровый двигатель 1RZ мощностью 101 л.с. и его версия с электронным впрыском 1RZ-E мощностью 110 л.с. Модификации с мотором 2RZ-E имеют мощность 120 л.с., благодаря увеличенному до 2,4 литров объему. В 2003 году вошел в серию мотор нового поколения 1TR-FE мощностью 136 л.с. Дизельные силовые агрегаты начинаются с атмосферного 2,4-литрового 2L (85 л.с.) и распространенных модификаций с турбонаддувом 2L-T (90 л.с.) и 2L-TE (97 л.с.). Помимо этого на Hiace устанавливались моторы 3L (2,8 литра), смененные позже двигателем на его базе 5L (3 литра). Самым же лучшим по тяговым и мощностным характеристикам считается двигатель 1KZ-TE (130 л.с., электронное управление ТНВД). Комплектуется Toyota Hiace 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробками передач.

В модельной гамме Hiace существуют модификации с обычной базой 2330 мм и длиннобазные варианты Grand Hiace — 2890 мм (база Regius Ace — 2330-2590 мм). Соответственно, различается и минимальный радиус разворота. Вообще, типично заднеприводный Hiace в обычном размере кузова обладает достаточно неплохой маневренностью — радиус разворота составляет всего 4,7 метров. У длиннобазных версий существенно больше — 5,7 метров. Передняя подвеска Hiace — независимая, двухрычажная, торсионная. Задняя — зависимая с неразрезным мостом на пружинах или на рессорах, в зависимости от назначения автомобиля. Если говорить о полном приводе, то здесь встречаются два варианта. PartTime 4WD— жестко подключаемый привод на передние колеса без межосевого дифференциала и с понижающей передачей. И FullTime 4WD — постоянный полный привод и симметричный межосевой дифференциал с вискомуфтой блокировки.

Это поколение Hiace начало выпускаться в 1989 году, и за долгие годы выпуска проводился ряд изменений, направленных на улучшение модели: в 1993, 1996 и 1999. И если первые выпуски практически не имели никаких защитных систем, кроме трехточечных ремней, то с течением времени автомобиль начал обзаводиться различными электронными «помощниками» и средствами пассивной безопасности. С 1996 года стандартом стали ABS (антиблокировочная система тормозов), подушки безопасности водителя и переднего пассажира, фиксаторы детских кресел. С 1999 года автомобиль получил ремни безопасности с натяжителями и ограничителями нагрузки.

Невероятная популярность Toyota Hiace сегодня несколько померкла на фоне широкого распространения корейских конкурентов, но в свое время этот автомобиль представлял собой идеальный образчик для многоцелевого использования. А с учетом того, какой большой ресурс изначально был заложен в эту машину, то и сейчас подержанные Hiace четвертого поколения представляют значительный интерес, особенно с учетом невысокой стоимости этих очень надежных автомобилей.

Модель Toyota Hiace представляет собой многофункциональный микроавтобус. При поставке этого транспортного средства на российский рынок, оно комплектуется пятью рядами кресел, что делает его идеально подходящим как для грузоперевозок, так и для транспортировки людей.

Модель представляет собой закрытую цельнометаллическую 4-дверную конструкцию, располагающую практичной платформой. Эти конструктивные особенности определяют ключевые характеристики автомобиля: компактность и вместительность. Использование тщательно проработанных силовых агрегатов и инновационных технологий для управления и безопасности позволяют рассматривать микроавтобус Toyota Hiace как оптимальное автотранспортное средство для решения предпринимательских задач любого уровня.

Безупречный как снаружи, так и внутри

При небольших габаритах (5380х1880х2285 мм) автомобиль очень маневренный в условиях интенсивного городского движения и в его просторном салоне с комфортом разместятся 12 человек (с водителем). Сдвижные большие окна интегрированные в дверь визуально добавляют объем и освещенность, высокая посадка над дорогой обеспечивает отличную обзорность. Посадка и высадка пассажиров упрощается за счет широкого проема раздвижной боковой двери и складывающихся сидений. Удобные кресла обтянутые тканью, кондиционер, обогрев салона и кабины водителя создают комфортный температурный режим круглый год, а штатная аудиосистема с CD-проигрывателем и шестью динамиками гарантирует прекрасную акустику и прослушивание любимых треков.

Многофункциональная панель, отделанная с использованием качественных материалов, позволяет мгновенно считывать всю нужную информация с приборов. Все кнопки и переключатели находятся под рукой, обеспечивая спокойное и уверенное управление автомобилем. Самые требовательные владельцы будут удовлетворены полностью, ведь даже стандартная комплектация имеет в наличии: спойлер TTE Sport, багажник на крышу, дефлекторы боковых окон, универсальную сумку-холодильник, набор ковриков, Bluetooth и систему громкой связи.

Цены и комплектации

Высокое качество отделки салона делает автомобиль удобным и практичным

В России автомобиль представлен в двух комплектациях. Различие лишь в двигателях: бензин, дизель. В обеих комплектациях будет присутствовать: кондиционер, аудио система, гидроусилитель руля. Климатическая система устанавливается для пассажиров и кабины водителя отдельно. Для переднего пассажира и водителя установлены аэрбеги. Все посадочные места снабжены трехточечными ремнями. Передние двери оборудованы стеклоподъемниками. Так же есть антиблокировочная система торможения.

Штатно устанавливается MP3/CD проигрыватель и акустическая система на 6 колонок. С завода комплектуется: 15-ти дюймовыми стальными дисками, галогеновым светом и дневными ходовыми огнями.

Цветовая гамма довольно скромная: белый, серебристый, золотистый, голубой и жемчужно-белый. Можно заказать цвет заранее, так как в салонах дилеров обычно представлены серебристые экземпляры. Цены на Тойота Хайс колеблются в районе 2.5 млн. р.:

  • Бен. 2.7 VVT-i, мкпп, Стандарт, задний привод — 2 363 000 р.
  • Диз. 3.0 D-4D, мкпп, Стандарт, задний привод — 2 617 000 р.

Двигатель для нового микроавтобуса

Для Toyota Hiace устанавливается бензиновый двигатель 2,7 литра, мощностью 151 л.с. Работать он будет с 5-ти ступенчатой механикой КПП. На первый взгляд такие параметры не очень впечатляют, но речь в конечном счете идет о двигателе для микроавтобуса, перевозящего большое количество пассажиров. В компании Toyota вопросы безопасности и комфорта своих пассажиров стоят на первом месте, оставляя возможность другим, более подходящим автомобилям широкого модельного ряда удовлетворять свои спортивные амбиции.

1.6 (Rh30-30) фургон, мотор 12R

  • Мощность: 67 л.с. (49 КВт)
  • Тип топлива: бензин

2.0 (Rh35-32) фургон, мотор 18R

  • Мощность: 88 л.с. (65 КВт)
  • Тип топлива: бензин
  • Годы выпуска: 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983

2.2 D (Lh30-30) фургон, мотор L

  • Мощность: 63 л.с. (46 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 1979, 1980, 1981, 1982, 1983

История модели и назначение

Toyota Hiace является одним из старейших микроавтобусов. Первые версии данной модели появились на рынке еще в 1967 году. Внешне автомобиль напоминал отечественный УАЗ «Буханка» и предназначался для внутреннего рынка. Поставки машины также осуществлялись в африканские страны. Спустя 10 лет появились второе поколение Тойота Хайс, построенное на платформе Н20. В линейке силовых агрегатов появился дизельный мотор. В 1982 году дебютировала третья генерация модели. Ее главным отличием стало множество кузовных версий. В 1989 году модель пережила фейслифтинг, затронувший переднюю и заднюю оптику, радиаторную решетку и бампера. Внешне автомобиль стал похож на Фольксваген Транспортер того времени.

В том же году прошла премьера четвертого поколения модели. В основу его легла заднеприводная платформа Н100. Опционально предлагался полный привод. С появлением этой модификации Toyota Hiace приобрела мировую известность. Примечательно, что именно данное поколение дебютировало и на российском авторынке. Дизайн автомобиля был пересмотрен. Спереди появился массивный бампер, радиаторная решетка уменьшилась в размерах, а формы стали более плавными. При этом черты предшественника у модели сохранились. Благодаря этому спрос на Toyota Hiace IV заметно увеличился, а производство автомобиля открылось в Африке, Юго-Восточной Азии и Южной Америке. О популярности модели говорит тот факт, что сразу три бренда выкупили лицензию на производство аналогичных машин (Jiangnan, BAW и Foton).

Моторная гамма заметно расширилась. Теперь в нее входили бензиновые и дизельные агрегаты объемом 2-3 л. Работали они в паре с 5-ступенчатой механической КПП или 4-ступенчатой автоматической КПП. Модель зарекомендовала себя как надежный пассажирский автобус, ее и сейчас можно встретить на российских дорогах.

К 2004 году спрос на Тойота Хайс стал падать. Дизайн автомобиля к тому времени устарел, а архаичная конструкция изжила себя. Итогом длительной работы японских специалистов стала пятая генерация микроавтобуса, который принципиально отличался от предшественника. Для модели была выбрана платформа Н200. Toyota Hiace V отличалась улучшенной системой безопасности и увеличенным внутренним пространством. Автомобиль по-прежнему предлагался в нескольких исполнениях.

Внешние изменения оказались колоссальными. В пятой генерации модель приобрела современный дизайн с коротким капотом с 2 рельефными линиями, формирующими что-то вроде щита, и U-образной радиаторной решеткой, горизонтально разделенной широким «ребром». Фары головного света остались прямоугольными, а передний бампер получил прямоугольное отверстие центрального воздухозаборника, перекрываемое тремя тонкими «лезвиями». В боковых нишах расположились противотуманки.

Впоследствии Тойота Хайс V пережила несколько рестайлингов. Наиболее значимый состоялся в 2010 году. Производитель полностью пересмотрел переднюю часть машины. Фары, радиаторная решетка, бампер были переработаны. Внешность микроавтобуса стала более строгой, но динамичности не потеряла.

Сфера применения автомобиля весьма широка из-за множества доступных модификаций. В России количество исполнений Тойота Хайс ограничено, а основное направление использования – это пассажирские перевозки на средние и длинные дистанции. Микроавтобус нередко используют в качестве туристического транспорта или междугороднего такси.

TOYOTA HIACE II Wagon (h30)

1.8 (H5G) автобус, мотор 2Y

  • Мощность: 79 л.с. (58 КВт)
  • Тип топлива: бензин

2.0 (H5G) автобус, мотор 3Y

  • Мощность: 88 л.с. (65 КВт)
  • Тип топлива: бензин
  • Годы выпуска: 1985, 1986, 1987, 1988, 1989

2.2 D (H5G) автобус, мотор L

  • Мощность: 67 л.с. (49 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989

2.4 D (H5G) автобус, мотор 2L

  • Мощность: 75 л.с. (55 КВт)
  • Тип топлива: Дизель

2.4 D 4WD (H5F) автобус, мотор 2L

  • Мощность: 73 л.с. (54 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 1987, 1988

TOYOTA HIACE II фургон (h30)

1.8 фургон, мотор 2Y

  • Мощность: 79 л.с. (58 КВт)
  • Тип топлива: бензин
  • Годы выпуска: 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989

2.0 фургон, мотор 3Y

  • Мощность: 88 л.с. (65 КВт)
  • Тип топлива: бензин
  • Годы выпуска: 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989

2.2 D фургон, мотор L

  • Мощность: 67 л.с. (49 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989

2.4 D фургон, мотор 2L

  • Мощность: 75 л.с. (55 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989

Восьмое поколение Toyota Hilux

Обновленный автомобиль появился в 2020 году, он получил современную внешность механическую и автоматическую трансмиссию, электронные системы повышающие безопасность. Бензиновые двигатели остались теми же, со сходными динамическими характеристиками и расходом топлива и только у мотора 4.0 мощность повысилась до 278 лошадиных сил с аналогичным предыдущей версии потреблением бензина.

Среди дизельных версий появился интересный вариант 2.4 л с наддувом и системой Common Rail, развивающий 150 сил. Расход топлива у этой модификации Тойота Хайлюкс составляет от 7,3 до 8,5 л. Схожий по характеристикам мотор 2.8 выдает уже 177 л.с. и потребляет 7,7 л в городе и 8,9 на шоссе. Варианты 2.5 и 3.0 остались от предыдущей версии.

TOYOTA HIACE III Wagon (H50)

2.0 (RZh202) автобус, мотор 1RZ

  • Мощность: 101 л.с. (74 КВт)
  • Тип топлива: бензин

2.4 (RZh203) автобус, мотор 2RZ-E

  • Мощность: 120 л.с. (88 КВт)
  • Тип топлива: бензин
  • Годы выпуска: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995

2.4 4WD автобус, мотор 2RZ-E

  • Мощность: 120 л.с. (88 КВт)
  • Тип топлива: бензин
  • Годы выпуска: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995

2.4 D автобус, мотор 2L

  • Мощность: 78 л.с. (57 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 1993, 1994, 1995

2.4 D (Lh202) автобус, мотор 2L

  • Мощность: 75 л.с. (55 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995

2.4 D 4WD автобус, мотор 2L

  • Мощность: 75 л.с. (55 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995

TOYOTA HIACE III фургон (H50)

2.0 фургон, мотор 1RZ

  • Мощность: 101 л.с. (74 КВт)
  • Тип топлива: бензин

2.4 фургон, мотор 2RZ-E

  • Мощность: 120 л.с. (88 КВт)
  • Тип топлива: бензин
  • Годы выпуска: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995

2.4 4WD фургон, мотор 2RZ-E

  • Мощность: 120 л.с. (88 КВт)
  • Тип топлива: бензин
  • Годы выпуска: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995

2.4 D 4WD фургон, мотор 2L

  • Мощность: 75 л.с. (55 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995

2.4 Diesel фургон, мотор 2L

  • Мощность: 75 л.с. (55 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995

Рестайлинг 4 Тойоты Хайс поколения для Европы

Внешние обновления едва уловимы, главная особенность рестайлинга – это расширения линейки моторов для данного микроавтобуса. Теперь сюда ставили следующие силовые агрегаты:

Подробнее стоит сказать про двигатель 2RZ, так как он еще ранее не встречался. Это бензиновый ДВС мощностью 85 лошадиных сил и рабочим объемом в 2,4 литра. Он устанавливался только на данные машины.

TOYOTA HIACE IV Wagon

2.4 (RCh22_, RCh32_) автобус, мотор 2RZ-E

  • Мощность: 115 л.с. (85 КВт)
  • Тип топлива: бензин

2.4 4WD (RCh28_) автобус, мотор 2RZ-E

  • Мощность: 116 л.с. (85 КВт)
  • Тип топлива: бензин
  • Годы выпуска: 1995, 1996, 1997, 1998

2.4 D автобус, мотор 2L

  • Мощность: 79 л.с. (58 КВт)
  • Тип топлива: Дизель

2.4 D автобус, мотор 2L

  • Мощность: 75 л.с. (55 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2020, 2020, 2020, 2018, 2019

2.4 TD (LXh22_, LXh32_) автобус, мотор 2L-T

  • Мощность: 90 л.с. (66 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2020, 2020, 2020, 2020, 2019

2.4 TD 4WD (h28/28) автобус, мотор 2L-T

  • Мощность: 90 л.с. (66 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2020, 2020, 2020, 2020, 2019
  • Мощность: 88 л.с. (65 КВт)
  • Тип топлива: Дизель

2.5 D-4D автобус, мотор 2KD-FTV

  • Мощность: 102 л.с. (75 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2020, 2020, 2020, 2020, 2019

2.7 автобус, мотор 3RZ-FE

  • Мощность: 144 л.с. (106 КВт)
  • Тип топлива: бензин
  • Годы выпуска: 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2020, 2020, 2020, 2020, 2019

2.7 (RCh23_, RCh33_) автобус, мотор 3RZ-FE

  • Мощность: 143 л.с. (105 КВт)
  • Тип топлива: бензин
  • Годы выпуска: 1998, 1999, 2000, 2001

2.7 4WD (RCh29_) автобус, мотор 3RZ-FE

  • Мощность: 143 л.с. (105 КВт)
  • Тип топлива: бензин

TOYOTA HIACE IV фургон

2.4 (RCh22_, RCh32_) фургон, мотор 2RZ-E

  • Мощность: 116 л.с. (85 КВт)
  • Тип топлива: бензин
  • Годы выпуска: 1995, 1996, 1997, 1998

2.4 4WD (RCh28_, RCh38_) фургон, мотор 2RZ-E

  • Мощность: 116 л.с. (85 КВт)
  • Тип топлива: бензин
  • Годы выпуска: 1995, 1996, 1997, 1998

2.4 D (LXh22_, LXh32_) фургон, мотор 2L

  • Мощность: 79 л.с. (58 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2020, 2020, 2020, 2020, 2019

2.4 TD (LXh22_, LXh32_) фургон, мотор 2L-T

  • Мощность: 90 л.с. (66 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2020, 2020, 2020, 2020, 2019

2.4 TD 4WD (LXh28_, LXh38_) фургон, мотор 2L-T

  • Мощность: 90 л.с. (66 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2020, 2020, 2020, 2020, 2019
  • Мощность: 88 л.с. (65 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2020, 2020, 2020, 2020, 2019

2.5 D-4D фургон, мотор 2KD-FTV

  • Мощность: 102 л.с. (75 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2020, 2020, 2020, 2020, 2019

2.5 D-4D 4WD фургон, мотор 2KD-FTV

  • Мощность: 102 л.с. (75 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2020, 2020, 2020, 2020, 2019

2.7 (RCh23_, RCh33_) фургон, мотор 3RZ-FE

  • Мощность: 143 л.с. (105 КВт)
  • Тип топлива: бензин
  • Годы выпуска: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2020, 2020, 2017, 2020, 2019

2.7 4WD (RCh29_, RCh39_) фургон, мотор 3RZ-FE

  • Мощность: 143 л.с. (105 КВт)
  • Тип топлива: бензин
  • Годы выпуска: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2020, 2020, 2017, 2020, 2019

TOYOTA HIACE V Wagon

2.5 D-4D автобус, мотор 2KD-FTV

  • Мощность: 95 л.с. (70 КВт)
  • Тип топлива: Дизель

2.5 D-4D автобус, мотор 2KD-FTV

  • Мощность: 117 л.с. (86 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2020, 2020, 2020, 2020, 2019

2.5 D-4D 4×4 автобус, мотор 2KD-FTV

  • Мощность: 117 л.с. (86 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2020, 2020, 2020, 2020, 2019

TOYOTA HIACE V фургон

2.5 D-4D фургон, мотор 2KD-FTV

  • Мощность: 117 л.с. (86 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2020, 2020, 2020, 2020, 2019

2.5 D-4D фургон, мотор 2KD-FTV

  • Мощность: 95 л.с. (70 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2020, 2020, 2020, 2020, 2019

2.5 D-4D 4×4 фургон, мотор 2KD-FTV

  • Мощность: 117 л.с. (86 КВт)
  • Тип топлива: Дизель
  • Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2020, 2020, 2020, 2020, 2019

Рынок сбыта: Япония. Правый руль

Toyota Hiace — автомобиль, обретший мировую популярность в качестве первоклассного коммерческого транспортного средства для перевозки пассажиров и небольших грузов. До появления минивэнов такой тип кузова, как микроавтобус, был доминирующим. Toyota Hiace четвертого поколения является самым популярным представителем этого класса машин. История же машины начинается еще с 1967 года. Изначально она имела угловатую, «квадратную» форму кузова с большой вместимостью салона (что составляло гордость компании Toyota). Удачная компоновка кабины, расположенной дальше передней оси, является одной из причин популярности Hiace. Существует множество вариантов оформления кузова и оснащения двигателями. Автомобиль выпускался в самых разных модификациях, включая пассажирские, грузопассажирские, фургоны и легкие грузовики, 4-дверные пикапы, в результате чего на долгое время стал приоритетным в своем классе.

На внутреннем рынке полноразмерный микроавтобус Toyota Hiace выпускался в пассажирском (commuter), универсальном (wagon) и грузовом (van) вариантах. Если говорить о первой категории, то здесь комплектации начинались с самой недорогой базовой Deluxe и заканчивались серией престижных версий «Super custom» в разном исполнении, как говорится, «на любой вкус и цвет». В оснащение максимальных комплектаций Toyota Hiace входят электрический доводчик сдвижной двери, двойной автоматический кондиционер, тройной люк, электрошторы и т.д. Ну, а любители дальних путешествий и турпоездок на собственном авто оценят велюровый салон с удобными сиденьями, легко трансформируемый в шикарное спальное место. Нередки версии с боковыми дверями на обе стороны. В зависимости от люксовости различается и количество мест в салоне, где могут разместиться десять (Grand Cabin), девять (Custom), восемь (Super Custom) или семь человек (Super Custom Limited). Естественно, различается и уровень комфорта. С 1999 года выпускается «альтернативная» модель Regius Ace (число мест 3-9), предлагавшаяся у дилеров сети Vista и широко использующаяся в качестве фургонов и пригородных такси.

Toyota Hiace может иметь как бензиновые, так и дизельные двигатели с объемами от 2 до 3 литров. Бензиновую линейку моторного ряда открывает двухлитровый двигатель 1RZ мощностью 101 л.с. и его версия с электронным впрыском 1RZ-E мощностью 110 л.с. Модификации с мотором 2RZ-E имеют мощность 120 л.с., благодаря увеличенному до 2,4 литров объему. В 2003 году вошел в серию мотор нового поколения 1TR-FE мощностью 136 л.с. Дизельные силовые агрегаты начинаются с атмосферного 2,4-литрового 2L (85 л.с.) и распространенных модификаций с турбонаддувом 2L-T (90 л.с.) и 2L-TE (97 л.с.). Помимо этого на Hiace устанавливались моторы 3L (2,8 литра), смененные позже двигателем на его базе 5L (3 литра). Самым же лучшим по тяговым и мощностным характеристикам считается двигатель 1KZ-TE (130 л.с., электронное управление ТНВД). Комплектуется Toyota Hiace 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробками передач.

В модельной гамме Hiace существуют модификации с обычной базой 2330 мм и длиннобазные варианты Grand Hiace — 2890 мм (база Regius Ace — 2330-2590 мм). Соответственно, различается и минимальный радиус разворота. Вообще, типично заднеприводный Hiace в обычном размере кузова обладает достаточно неплохой маневренностью — радиус разворота составляет всего 4,7 метров. У длиннобазных версий существенно больше — 5,7 метров. Передняя подвеска Hiace — независимая, двухрычажная, торсионная. Задняя — зависимая с неразрезным мостом на пружинах или на рессорах, в зависимости от назначения автомобиля. Если говорить о полном приводе, то здесь встречаются два варианта. PartTime 4WD— жестко подключаемый привод на передние колеса без межосевого дифференциала и с понижающей передачей. И FullTime 4WD — постоянный полный привод и симметричный межосевой дифференциал с вискомуфтой блокировки.

Это поколение Hiace начало выпускаться в 1989 году, и за долгие годы выпуска проводился ряд изменений, направленных на улучшение модели: в 1993, 1996 и 1999. И если первые выпуски практически не имели никаких защитных систем, кроме трехточечных ремней, то с течением времени автомобиль начал обзаводиться различными электронными «помощниками» и средствами пассивной безопасности. С 1996 года стандартом стали ABS (антиблокировочная система тормозов), подушки безопасности водителя и переднего пассажира, фиксаторы детских кресел. С 1999 года автомобиль получил ремни безопасности с натяжителями и ограничителями нагрузки.

Невероятная популярность Toyota Hiace сегодня несколько померкла на фоне широкого распространения корейских конкурентов, но в свое время этот автомобиль представлял собой идеальный образчик для многоцелевого использования. А с учетом того, какой большой ресурс изначально был заложен в эту машину, то и сейчас подержанные Hiace четвертого поколения представляют значительный интерес, особенно с учетом невысокой стоимости этих очень надежных автомобилей.

Читать полностью

количество дверей: 4, количество мест: 8, размеры: 4615.00 мм x 1690.00 мм x 1935.00 мм, объем двигателя: 2446 см 3 , распределительный вал в головке блока цилиндров (OHC), количество цилиндров: 4, клапанов на цилиндр: 4, максимальная мощность: 94 л.с. @ 3800 об/мин, максимальной крутящий момент: 221 Нм @ 2400 об/мин, вид топливо: дизель, расход топлива (в городе/на трассе/смешанный): — / — / 5.6 л, шины: 195S R14

Toyota Hiace: безупречный имидж

Модель Toyota Hiace представляет собой многофункциональный микроавтобус. При поставке этого транспортного средства на российский рынок, оно комплектуется пятью рядами кресел, что делает его идеально подходящим как для грузоперевозок, так и для транспортировки людей.

Модель представляет собой закрытую цельнометаллическую 4-дверную конструкцию, располагающую практичной платформой. Эти конструктивные особенности определяют ключевые характеристики автомобиля: компактность и вместительность. Использование тщательно проработанных силовых агрегатов и инновационных технологий для управления и безопасности позволяют рассматривать микроавтобус Toyota Hiace как оптимальное автотранспортное средство для решения предпринимательских задач любого уровня.

Технические характеристики

Вид кузова, размеры, объемы, масса

Информация о кузове автомобиля, его размерах, массе, объеме багажника и объеме топливного бака.

Тип кузова
Количество дверей4 (четыре)
Количество мест8 (восемь)
Колесная база2330.00 мм (миллиметров) 7.64 ft (фуов) 91.73 in (дюймов) 2.3300 м (метров)
Колея передняя
Колея задняя
Длина4615.00 мм (миллиметров) 15.14 ft (фуов) 181.69 in (дюймов) 4.6150 м (метров)
Ширина1690.00 мм (миллиметров) 5.54 ft (фуов) 66.54 in (дюймов) 1.6900 м (метров)
Высота1935.00 мм (миллиметров) 6.35 ft (фуов) 76.18 in (дюймов) 1.9350 м (метров)
Минималный объём багажника
Максимальный объём багажника
Снаряжённая масса
Максимальная масса
Объём топливного бака

Двигатель

Технические данные о двигателе автомобиля — расположение, объем, способ наполнения цилиндра, количество цилиндров, клапаны, степень сжатия, топливо и т.д.

Тип топливодизель
Тип системы подачи топливакосвенный впрыск
Модель двигателя2L-T
Расположение двигателяспереди, продольно
Объём двигателя2446 см 3 (кубических сантиметров)
Газораспределительный механизмраспределительный вал в головке блока цилиндров (OHC)
Наддувтурбо
Степень сжатия21.00: 1
Расположение цилиндроврядное
Количество цилиндров4 (четыре)
Количество клапанов на цилиндр4 (четыре)
Диаметр цилиндра92.00 мм (миллиметров) 0.30 ft (фуов) 3.62 in (дюймов) 0.0920 м (метров)
Ход поршня92.00 мм (миллиметров) 0.30 ft (фуов) 3.62 in (дюймов) 0.0920 м (метров)

Отзывы владельцев

Большинство отзывов об автомобиле в основном положительные. Владельцы отмечают высокий комфорт и надежность. Расход топлива для транспортного средства такого класса, особенно с дизельным двигателем, приятно впечатляет. Так же владельцы Тойота Хайс о подвеску, машина никогда не сломается на пустом месте. Даже б/у 5-10 летние экземпляры, находятся в отличном техническом состоянии.

Очень комфортный автобус для поездок на большие расстояния, будет удобно как водителю, так и пассажирам. Качество и материалы отделки салона сохранят презентабельный внешний вид на долгие годы.

Двигатель 1кз расход топлива — Авто Портал

Тойота двигатель 1KZ-TE 3.0 дизель собирала в Японии с 1993 года по 2006. Его ставили на микроавтобусы, внедорожники и пикапы. Электронный ТНВД осуществлял прямой впрыск топлива, а у самых мощных двигателей был интеркулер. К серии 1КЗ относился также ДВС 1KZ-Т.

Характеристики двигателя 1KZ

Двигатель 1КЗ 3.0 дизель

Перечислим основные показатели ДВС:

  • марка ДВС – 1КЗ;
  • блок цилиндров из чугунного сплава;
  • годы выпуска – с 1993-го до 2006-го;
  • ГРМ-ремень – зубчатого типа;
  • диаметр цилиндра – 96,0 мм;
  • допустимый расход масла – до 1,0 литра;
  • используемое топливо дизельное;
  • клапанов на цилиндр – два;
  • количество цилиндров – четыре;
  • крутящий момент (Н/м) – 287, 330, 345;
  • мощность (л.с.) –130 и 145;
  • объем масла в двигателе – 7 л;
  • периодичность замены смазки – 10 000 км;
  • степень сжатия – 21,2;
  • точный объем – 2962 см.куб. ;
  • ход поршня – 103 мм.
  • примерный ресурс – более 500 тыс. км.

Ремень ГРМ 1КЗ 3.0 (ссылка на источник изображения)

Расход топлива

Номинальный расход топлива 1KZ с 4АКПП и 5МКПП, потребление дизеля на 100 км:

  • по городу – 13,2 л;
  • на трассе – 9,6 л;
  • в смешанном цикле – 11,0 л.

Технические особенности

1993 – год первого выпуска дизельного двигателя 1КЗ, оснащенного турбонаддувом. Его чугунный блок цилиндров имеет два балансирных вала. Ход поршня равен 103 мм, ⌀ поршней – 96 мм, объём мотора – 3 л.

Балансирные валы (ссылка на источник изображения)

Сверху БЦ установлена алюминиевая головка, 1 распредвал, на каждый цилиндр – по 2 клапана. У клапана впускной/выпускной ⌀ – 42,5 / 37 миллиметров.

Каждые 40 000 км пробега система клапанов на 1KZ-TE требует регулировки.

На холодном моторе допустимы такие зазоры:

  • впускные – 0,2-0,3 мм;
  • выпускные – 0,25-0,35 миллиметров.

Ремень ГРМ

Зубчатый ГРМ следует менять через 100 000 километров пробега.

ТНВД механический (ссылка на источник изображения)ТНВД управляется электроникой (ссылка на источник изображения)

У 1KZ-TE топливный насос управляется электроникой, у 1KZ-T он механический. Мощность дизеля достигает 130 лошадиных сил, крутящий момент составляет 332 Нм.

У 1КЗ, оснащенного интеркулером, мощность достигает 140 лошадиных сил, а у моделей с электронной педалькой145 лошадиных сил и 343 Нм.

Интеркулер

Таких показателей помогает достигать турбокомпрессор. Также мотор 1КЗ оснащен системой EGR, обеспечивающей рециркуляцию отработанных газов.

Турбокомпрессор двигателя 3.0

ДВС 1КЗ сняли с производства в 2006-м, вместо него стали выпускать 1KD.

Клапан EGR

Обслуживание

Дизельные ДВС всегда надежнее бензиновых, а ресурс их больше. В руководстве по эксплуатации можно узнать, какой антифриз и масло заливать в двигатель Toyota 1KZ-TE. Рекомендованная вязкость масла 5W-30 или 10w30.

Так как турбированные моторы к смазке требовательны, то плановая замена моторного масла необходима через каждые 7.000 пробега. Или после проверки, которая показывает засоренность или недостаточный уровень масла.

Одновременно с маслом меняется и фильтр.

Замена ремня ГРМ проводится каждые 70-120 тыс. километров.

Ремень ГРМ 1KZ-TE 3.0 (ссылка на источник изображения)

Регулировка клапанов у 1KZ-TE выполняется настроечными шайбами, но делать это собственноручно не рекомендуется.

Важно вовремя обслуживать газораспределительный механизм, его отказ приводит к обрыву ремня ГРМ, в результате могут погнуться клапана, что потребует проведения капитального ремонта двигателя.

Недостатки и слабые места 1КЗ

Засоренный и новый радиатор (ссылка на источник изображения)

Благодаря засоренному радиатору, из-за сломанной вискомуфты либо термостата, протекающей помпы или треснутой ГБЦ происходит перегрев мотора.

Слабая ГБЦ может треснуть при незначительном перегреве. Если есть подозрение на трещину в головке блока цилиндров, нужно посмотреть в расширительный бачок. Если вы увидите там пузыри, диагноз можно считать подтвержденным, у 1КЗ это распространенная болезнь, которая лечится лишь одним способом – заменой головки.

ГБЦ двигателя 1КЗ 3.0

Автомеханики и владельцы Toyota считают 1KZ-TE одним из наиболее надежных японских моторов, проблемы с ним возникают редко. Но есть некоторые слабые места. Например, внимания требует охлаждающая жидкость, которая вечно непонятно куда испаряется.

Тепловые зазоры клапанов требуют регулировки через каждые 40 тысяч пробега, а максимальный срок службы ГРМ – 100 000 километров.

Если аккуратно эксплуатировать машину, учитывая ее минусы, не перегревая мотор, то при нормальном обслуживании можно рассчитывать на ресурс 1КЗ в 500 000 км и больше.

Отзывы

Уважаемые Читатели на нашем сайте пока нет отзывов о моторе 1KZ-TE. Если Вы хотите поделиться своим опытом, мнением, то оставляйте их в виде комментариев в любой форме.

Тюнинг

Двигатель 1КЗ

Учитывая, что ДВС 1KZ-TE давно снят с производства, чип-тюнинг для него противопоказан «по возрасту». Если у вас есть серьёзные причины тюнинговать старичка, то прошивка способна увеличить его мощность до 200 лошадиных сил. Самолётом машина после этого не станет всё равно, а вот ресурс мотора сократится существенно.

HiAce h200(внизу) и Hilux N140(вверху)

Перечислим, на какие модели японских автомобилей ставился 1KZ:

  • 4Runner N120 19931995.
  • 4Runner N180 19952002.
  • 4Runner N210 20022006.
  • HiAce h200 19932004.
  • Hilux N140 19972002.
  • Land Cruiser Prado J70 19931996.
  • Land Cruiser Prado J90 19962002.

Land Cruiser Prado J70(вверху) и Land Cruiser Prado J90(внизу)

Заключение

Подводя итог, можно сказать, что, несмотря на приличный возраст, двигатель Тойота 3.0 дизель 1KZ-TE всё ещё показывает высокую японскую надежность и замечательный ресурс, более 500 000 км.

Видео

https://youtu.be/4UOU_PUpLvA

Двигатель Обслуживание Расход Тюнинг Характеристики

Вам также может понравиться

Двигатель Toyota 1KZ-TE

Дизельный двигатель 1KZ-TE впервые появился на автомобилях марки Toyota в 1993 году и считается одной из самых удачных разработок компании. Мотор пережил несколько модификаций, которые позволили поднять параметры мощности и крутящего момента. Производство силового агрегата прекратилось в 2006 году в связи с началом массового выпуска турбодизелей серии 1KD.

Характеристики

Мощность 116 — 140 л.с. (85 — 103 кВт)
Объем 2982 куб. см.
Конструкция рядный
Тип топлива дизель
Топливная смесь двигатель с разделённой камерой сгорания
Система питания Турбонагнетатель
Тип двигателя Дизель
ГРМ SOHC/OHC
Привод ГРМ Зубчатый ремень
Тип охлаждения жидкостное
Компрессия 21.2 : 1
Диаметр поршня 96 мм
Ход поршня 103 мм
Количество цилиндров 4
Количество подшипников коленчатого вала 5
Количество клапанов 8

Применяемость

Toyota Granvia

Toyota Hilux, пятое поколение (N80, N90, N100, N110)

Toyota Hilux, шестое поколение (N140, N150, N160, N170)

Toyota Land Cruiser Prado, второе поколение (J90)

Toyota Land Cruiser Prado, третье поколение (J120)

Toyota 4Runner, третье поколение (N180)

Toyota 4Runner, второе поколение (N120/N130)

Toyota HiAce, четвертое поколение (h200)

Конструкция

1KZ TE, оснащенный электронной регулировкой насоса. Применение программного управления позволило улучшить экологические характеристики двигателя, а также повысить мощность, но снизило крутящий момент (до 130 л.с. и 295 Н/м соответственно). Двигатель стал менее оборотистым — предельная мощность достигалась при 3600 об/мин. Интеркулер в системе наддува не применялся.

Модификация 1KZ TI, получившая промежуточный охладитель воздуха, более производительную турбину и улучшенную аппаратуру подачи топлива. В конструкции стал использоваться электронный дроссельный узел. Выпуск мотора, развивавшего мощность 145 л.с. при 3600 об/мин, начался в 1998 году. Крутящий момент вырос до 345 Н/м при 2000 об/мин.

Силовой агрегат оснащен чугунным блоком, приспособленным для продольной установки в моторном отсеке. Выпускались варианты мотора для установки ручной или автоматической коробки передач, несколько отличающиеся по конструкции. Заводской номер нанесен на левой стороне блока над топливным насосом.

Рабочие поверхности цилиндров выполнены в материале отливки блока, что позволяет выполнять расточку при проведении капитального ремонта.

Официальная информация о сроке службы агрегата отсутствует; фактический ресурс двигателя составляет 500-600 тыс. км и более. Блок имеет облегченную конструкцию, на боковой поверхности — ребра усиления и каналы для циркуляции охлаждающей жидкости.

К нижней плоскости блока крепится стальной штампованный поддон, использующийся как резервуар для масла.

Поршни двигателя 1KZ-TE изготовлены из алюминия. На плоском днище выполнены выемки, обеспечивающие распределение потока газов из форкамеры. Встречаются детали со ступенькой (только на моторах выпуска до 1995 года).

На поздних версиях мотора применены поршни с дополнительными круглыми выемками на днище, расположенными напротив тарелок клапанов.

Доработка введена в связи с использованием измененных клапанов, которые достают до плоского днища поршня при нормальной работе мотора.

На моторах применялись 2 разновидности алюминиевых головок. На поздней версии двигателя устанавливалась модернизированная головка блока с увеличенной высотой подъема клапанов.

За счет доработки удалось увеличить мощность и крутящий момент. Коленчатый вал установлен в картере на 5 опорах, оснащенных индивидуальными крышками вкладышей.

С торцов вал уплотнен резиновыми сальниками, предотвращающими течь масла.

В системе газораспределения ДВС установлен 1 распределительный вал и 2 клапана на цилиндр (схема SOHC). Диаметр впускного клапана равен 42,5 мм, выпускного — 37 мм. Стержень клапана имеет диаметр 8 мм. Распределительный вал установлен на 5 опорах, оснащенных сменными вкладышами. Сверху конструкция закрыта защитным кожухом.

В приводе ГРМ используется зубчатый ремень, дополнительно установлен автоматический натяжной ролик.

Шестерня привода ремня газораспределения получает вращение от специального механизма, к которому подключен ТНВД. При обрыве ремня происходит загибание клапанов.

Форсунки впрыска топлива установлены в головке блока; между форсунками и насосом смонтированы магистрали, изготовленные из медной трубки.

Для подачи воздуха под давлением используется регулируемая турбина Toyota CT12B. За счет применения наддува удалось снизить расход дизельного топлива, который находится в пределах 5,9-13,2 л на 100 км (для различных автомобилей по заводским измерениям). Максимальное избыточное давление составляет 0,8 бар.

Система охлаждения жидкостная, оснащена циркуляционным насосом. Для охлаждения радиатора установлен вентилятор, управляемый вискомуфтой. Узел не относится к числу надежных элементов — при поломке возможен перегрев мотора и коробление головки.

Для привода помпы используются 2 клиновых ремня. Привод является общим для ротора генератора. Для работы насоса гидравлического усилителя применен отдельный ремень. Встречаются моторы с установкой компрессора кондиционера, который оснащен индивидуальным ремнем. Регулировка натяжения ремней приводов выполняется вручную.

Достоинства и недостатки

К положительным сторонам двигателей относятся:

  • большой ресурс;
  • стабильные характеристики крутящего момента во всем рабочем диапазоне оборотов;
  • низкий расход моторного масла;
  • надежность системы управления наддувом и подачей топлива;
  • низкий вес силового агрегата.

Недостатками являются:

  • высокая стоимость запасных частей;
  • сложность ремонта электронных приводов системы подачи топлива;
  • чувствительность к загрязнению дизельного топлива;
  • сложность замены привода ГРМ;
  • возникновение трещин в деталях после перегрева.

Неисправности и ремонт

Двигатель имеет высокую надежность, но из-за возраста и пробега возникают проблемы:

  1. Перегрев силового агрегата, возникающий из-за загрязненного радиатора или отказа муфты вентилятора. От перегрева возникают трещины в материале головки блока. Ремонт заключается в диагностике неисправностей и замене сломанных узлов.
  2. Попадание антифриза в масло или наоборот указывает на пробитую прокладку между блоком и головкой либо на появление трещин. Необходимо разобрать мотор для тщательного анализа. Поврежденные детали требуется заменить.
  3. Для обнаружения неисправностей можно провести самостоятельную диагностику электронного блока управления. Для этого требуется соединить 2 контакта на диагностическом разъеме (обозначенные на схемах как Т и Е1). После включения зажигания коды будут переданы миганием лампы Check Engine. После этого необходимо расшифровать значения по таблицам. Вышедшие из строя узлы ремонтируются либо заменяются новыми.

Обслуживание

Замена масла по заводской инструкции выполняется ежегодно или через 10 тыс. км пробега. Для увеличения ресурса рекомендуется заливать свежую жидкость через 5-6 тыс. км. Емкость поддона зависит от модификации двигателя. На раннем моторе в картер входит 7 литров, на позднем (с электронным управлением) — 7,7 л.

При проведении обслуживания необходимо проверить состояние сальников коленчатого вала и патрубков системы охлаждения. Попадание жидкостей на датчик положения коленчатого вала приводит к сбоям в работе двигателя и затрудненному пуску. Ремень системы газораспределения меняется через 100 тыс. км или через 5 лет.

Рекомендуется проводить ежегодную очистку сеток в ТНВД, предназначенных для фильтрации топлива. Детали расположены на входящей магистрали и в самом насосе.

На механических насосах проводится проверка корректности угла опережения впрыска.

Процедура иногда называется «настройка системы зажигания», но такое обозначение ошибочно, поскольку на дизеле нет отдельной системы для воспламенения смеси.

Тюнинг

Конструкция дизельных двигателей 1KZ-TE не подходит для доработок. Кроме того, агрегаты имеют большие пробеги, что становится препятствием для поднятия мощности.

Бюджетный вариант тюнинга предусматривает снижение длины воздуховодов от фильтра до нагнетателя. Сам фильтр имеет увеличенные размеры. Наилучшие условия обеспечит расположение фильтрующего элемента впритык к воздухозаборнику компрессора.

Перепускной клапан турбины настраивается на другой алгоритм работы при помощи шайб.

С мотора удаляется система рециркуляции газов и заслонки во впуске. Рекомендуется установка фронтального охладителя воздуха и дополнительного ресивера, размещенного перед впускными клапанами.

На моторах с электронным насосом удаляются сенсоры температуры и давления наддува. Вместо них применяются сопротивления с фиксированным значением. Механический насос настраивается на увеличенную подачу топлива.

Система охлаждения оснащается электрическим вентилятором. Доработанный двигатель развивает мощность на 15-20% выше исходного.

Двигатель 1KZ ТЕ, технические характеристики, описание достоинств, область применения

Выпуск дизельных моторов всегда был востребован для мощных транспортных средств.

Появление более современных силовых агрегатов Toyota, выпущенных на замену 2L-TE заинтересовало покупателей своими характеристиками и безотказностью даже в сложных условиях работы.

Производство двигателя 1KZ TE началось в 1993 году, и он вошёл в историю как один из самых надёжных моторов. Первое время завод изготовитель выпускал эту модель вместе с двигателем 1KZ T, но новинка быстро вытеснила более простой агрегат.

Тюнинг двигателя Toyota 1KZ TE

Модернизация дизельных моторов не стоит на месте, и программное улучшение системы впрыска топлива позволяет получить прирост мощности.

Такая возможность тюнинга существует для большинства моторов, и Toyota 1KZ TE не является исключением. Увеличение мощности будет заметно на высоких и низких оборотах и сделает машину значительно резвее.

Заводом производителем уже заложенный в двигатель показатель крутящего момента можно увеличить на 100 Нм.

Ввиду того, что ТНВД в 1KZ TE имеет электронное управление, не прекращаются споры о целесообразности такого рода модернизации и правдивости размещаемой рекламы. Чип-тюнинг отличается от форсирования двигателя и заключается в подключении стороннего блока управления.

Следует учесть, что при интеграции этой системы мотор будет работать в более интенсивном режиме, что может ускорить износ различных узлов автомобиля.

Превышение характеристик двигателя, рекомендуемых изготовителем в сервисном мануале, для машины с большим пробегом нежелательно.

Обслуживание двигателя 1KZ TE

Обкатка двигателя после капитального ремонта

Дизельный мотор более надёжен, чем бензиновый, и зачастую превосходит его по ресурсу

Понять какое масло лить в этот двигатель не составит труда, если обратить внимание на руководство по эксплуатации автомобиля. Отличные результаты показывает масло для 1KZ TE с маркировкой 5W-30 и 10w30

Двигатели, использующие дизельное топливо менее требовательны к маслу, чем их бензиновые аналоги, и его замена производится после 7 тыс. км или после контрольных замеров, показывающих низкий уровень или засорённость. Причём вместе с такой операцией выполняется и замена масляного фильтра.

Технические характеристики двигателя 1KZ TE

Описание двигателя Camry GSV40 3.5 2GR-FE

Дизельный агрегат 1KZ T представляет собой четырехцилиндровый мотор, снабжённый водяным охлаждением. Мощность такого двигателя зависит от года выпуска и составляет 130–140 л. с.

Также колеблются и показатели по крутящему моменту, который находится в пределах от 289 до 343 Нм. Степень сжатия имеет довольно высокие значения, и такой двигатель выдаёт уровень 21:1.

Как и в большинстве подобных устройств здесь используется двухклапанный механизм, гарантирующий надёжность в работе.

Турбированный мотор 1KZ TE имеет отличные ходовые качества, а его объём равен 3 литрам и позволяет выдерживать практически любые дороги.

Высокая компрессия обеспечивает двигателю неплохой прирост мощности, а головку блока цилиндров при нормальной езде практически невозможно вывести из строя. В этой силовой установке задействован механизм газораспределения SOHC.

Такой агрегат легко проходит любой капремонт, включая расточку или другие восстановительные мероприятия.

Основные преимущества и недостатки двигателя 1KZ TE

Электронный управляющий блок японского ДВС регулирует основные функции при помощи автоматики: следит, чтобы двигатель быстро завелся, обеспечивает его номинальный прогрев, устанавливает режимы холостого хода, контролирует работоспособность кондиционера, отслеживает процессы в специальной системе зажигания и пр.

К преимуществам силового агрегата относятся следующие свойства и факторы:

  1. Длительный эксплуатационный ресурс.
  2. Надежность.
  3. Высокая динамика.
  4. Оптимальный расход горючего и моторного масла.
  5. Надежность автоматического управления.
  6. Сравнительно малый вес.

Как любой механизм, данный мотор обладает и некоторыми минусами:

  1. Высокая стоимость обслуживания и ремонтных работ.
  2. Дорогие запчасти.
  3. Сложность электроники ЭБУ.
  4. Высокие требования к качеству топлива.
  5. Чувствительность к перегреву.

  • В процессе эксплуатации рекомендуется постоянно уделять максимальное внимание состоянию ремня газораспределительного механизма ГРМ. При появлении признаков износа его необходимо срочно менять на новый экземпляр
  • Обрыв ремня ГРМ приводит к деформациям и выходу из строя клапанов и поршней.
  • Данный мотор отлично зарекомендовал себя на коммерческих автомобилях: Газель, Мерседес Спринтер, внедорожники типа Land Cruiser (Prado), минивэн Grand Hiace, микроавтобус Hiace, Touring, Hiace Regius.
  • В качестве тюнинга его часто устанавливают на УАЗ-3962, UAZ-452.

Угол поворота коленчатого валаи скорость его вращения в любое время в работающем моторе определяются при помощи специального устройства ДПКВ (датчика положения коленвала). Высвечивание сигнала «ошибка 12» говорит о получении искаженного сигнала или его отсутствии в электронном блоке управления двигателем.

При повреждении датчика положения двигатель 1KZ te плохо заводится. Появляется также большое количество дополнительных нарушений в работе мотора:

  • потеря мощности;
  • плавают обороты;
  • увеличение расхода топлива;
  • загрязнение отработавших газов;
  • падает приемистость;
  • плохо заводится на горячую;
  • полная остановка двигателя.

В большинстве случаев ДПКВ долговечны и надежны. Но если появляется сигнал под кодом «ошибка 12», это свидетельствует о поломке устройства. Датчик может выйти из строя под воздействием очень горячего моторного масла, просочившегося сквозь изношенные сальники или прокладки.

Попадание на прибор охлаждающей жидкости также может стать причиной поломки ДПКВ. Чаще всего ДПКВ выходит из строя из-за механических повреждений шестерен датчика, короткого замыкания во внутренней электрической цепи, разрыва проводов и других дефектов.

Характеристики силовой установки 1KZ TE

Описание параметров двигателя 1KZ TE даёт хорошее понимание о его преимуществах. Такие характеристики даже сегодня вполне приемлемы и доступны не каждой дизельной установке.

Производство Toyota
Марка двигателя Toyota 1KZ-TE
Годы выпуска 1993 — 2000
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 2
Ход поршня, мм 103
Диаметр цилиндра, мм 96
Степень сжатия 21
Объем двигателя, куб.см 2982
Мощность двигателя, л.с./об.мин 145/3600
Крутящий момент, Нм/об.мин 343/ 2000
Топливо Дизельное топливо
Экологические нормы Euro II
Вес двигателя, кг 260
Расход топлива, л/100 км 9.3 — 10.8
Расход масла, гр./1000 км 1000
Масло в двигатель 5W-30
10w30
10w40
Сколько масла в двигателе, л 7,5
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Охлаждающая жидкость, емкость, л 10,5
Замена масла проводится, км 7000 (лучше 5000)
Топливная система ТНВД
Ресурс двигателя, тыс. км
 — по данным завода н.д
 — на практике 500+
Тюнинг
 — потенциал н.д
 — без потери ресурса н.д
Двигатель устанавливался Grand Hiace -минивэн
Cranvia
Hiace — микроавтобус
Hiace Regius
Hilux
Hilux Surf
Land Cruiser Prado
Touring Hiace

Популярность такого мотора даже с выходом более технологичных агрегатов не утратила своих позиций. Хорошо продуманная система зажигания и лёгкая процедура замена свечей на 1KZ TE делают обслуживание транспорта простым. Учитывая надёжность двигателя, автомобиль с таким мотором, даже сегодня будет неплохим выбором.

Как проверить двигатель 1kz при покупке

Характеристики двигателя 1KZ

Перечислим основные показатели ДВС:

примерный ресурс – более 500 тыс. км.

Расход топлива

Номинальный расход топлива 1KZ с 4АКПП и 5МКПП, потребление дизеля на 100 км:

  Техническое описание Toyota Corolla Е150

Технические особенности

1993 – год первого выпуска дизельного двигателя 1КЗ, оснащенного турбонаддувом. Его чугунный блок цилиндров имеет два балансирных вала. Ход поршня равен 103 мм, ⌀ поршней – 96 мм, объём мотора – 3 л.

Сверху БЦ установлена алюминиевая головка, 1 распредвал, на каждый цилиндр – по 2 клапана. У клапана впускной/выпускной ⌀ – 42,5 / 37 миллиметров.

Каждые 40 000 км пробега система клапанов на 1KZ-TE требует регулировки.

На холодном моторе допустимы такие зазоры:

Зубчатый ГРМ следует менять через 100 000 километров пробега.

У 1KZ-TE топливный насос управляется электроникой, у 1KZ-T он механический. Мощность дизеля достигает 130 лошадиных сил, крутящий момент составляет 332 Нм.

У 1КЗ, оснащенного интеркулером, мощность достигает 140 лошадиных сил, а у моделей с электронной педалькой145 лошадиных сил и 343 Нм.

Таких показателей помогает достигать турбокомпрессор. Также мотор 1КЗ оснащен системой EGR, обеспечивающей рециркуляцию отработанных газов.

ДВС 1КЗ сняли с производства в 2006-м, вместо него стали выпускать 1KD.

Характеристики силовой установки 1KZ TE

Описание параметров двигателя 1KZ TE даёт хорошее понимание о его преимуществах. Такие характеристики даже сегодня вполне приемлемы и доступны не каждой дизельной установке.

  Панель приборов Toyota Corolla

Производство Toyota
Марка двигателя Toyota 1KZ-TE
Годы выпуска 1993 — 2000
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 2
Ход поршня, мм 103
Диаметр цилиндра, мм 96
Степень сжатия 21
Объем двигателя, куб.см 2982
Мощность двигателя, л.с./об.мин 145/3600
Крутящий момент, Нм/об.мин 343/ 2000
Топливо Дизельное топливо
Экологические нормы Euro II
Вес двигателя, кг 260
Расход топлива, л/100 км 9.3 — 10.8
Расход масла, гр./1000 км 1000
Масло в двигатель 5W-30
10w30
10w40
Сколько масла в двигателе, л 7,5
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Охлаждающая жидкость, емкость, л 10,5
Замена масла проводится, км 7000 (лучше 5000)
Топливная система ТНВД
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода н.д
— на практике 500+
Тюнинг
— потенциал н.д
— без потери ресурса н.д
Двигатель устанавливался Grand Hiace -минивэн
Cranvia
Hiace — микроавтобус
Hiace Regius
Hilux
Hilux Surf
Land Cruiser Prado
Touring Hiace

Популярность такого мотора даже с выходом более технологичных агрегатов не утратила своих позиций. Хорошо продуманная система зажигания и лёгкая процедура замена свечей на 1KZ TE делают обслуживание транспорта простым. Учитывая надёжность двигателя, автомобиль с таким мотором, даже сегодня будет неплохим выбором.

Обслуживание

Дизельные ДВС всегда надежнее бензиновых, а ресурс их больше. В руководстве по эксплуатации можно узнать, какой антифриз и масло заливать в двигатель Toyota 1KZ-TE. Рекомендованная вязкость масла 5W-30 или 10w30.

Так как турбированные моторы к смазке требовательны, то плановая замена моторного масла необходима через каждые 7.000 пробега. Или после проверки, которая показывает засоренность или недостаточный уровень масла.

Одновременно с маслом меняется и фильтр.

Замена ремня ГРМ проводится каждые 70-120 тыс. километров.

Регулировка клапанов у 1KZ-TE выполняется настроечными шайбами, но делать это собственноручно не рекомендуется.

Обслуживание двигателя 1KZ TE

Дизельный мотор более надёжен, чем бензиновый, и зачастую превосходит его по ресурсу. Понять какое масло лить в этот двигатель не составит труда, если обратить внимание на руководство по эксплуатации автомобиля.

Отличные результаты показывает масло для 1KZ TE с маркировкой 5W-30 и 10w30. Двигатели, использующие дизельное топливо менее требовательны к маслу, чем их бензиновые аналоги, и его замена производится после 7 тыс. км или после контрольных замеров, показывающих низкий уровень или засорённость.

Причём вместе с такой операцией выполняется и замена масляного фильтра.

Осмотр ГРМ и замену ремней желательно проводить каждые 80 -120 тыс. км, что позволит гарантировать надёжную работу машины.

В двигателе 1KZ TE регулировка клапанов реализована с помощью настроечных шайб, но своими руками такие операции выполнять не рекомендуется.

Обслуживание газораспределительного механизма также крайне важно, и отказ от таких мероприятий способен вызвать обрыв ремня ГРМ. В этом случае возникающая нагрузка гнет клапана, и возможно потребуется проведение капитального ремонта.

Недостатки и слабые места 1КЗ

Благодаря засоренному радиатору, из-за сломанной вискомуфты либо термостата, протекающей помпы или треснутой ГБЦ происходит перегрев мотора.

Слабая ГБЦ может треснуть при незначительном перегреве. Если есть подозрение на трещину в головке блока цилиндров, нужно посмотреть в расширительный бачок. Если вы увидите там пузыри, диагноз можно считать подтвержденным, у 1КЗ это распространенная болезнь, которая лечится лишь одним способом – заменой головки.

Автомеханики и владельцы Toyota считают 1KZ-TE одним из наиболее надежных японских моторов, проблемы с ним возникают редко. Но есть некоторые слабые места. Например, внимания требует охлаждающая жидкость, которая вечно непонятно куда испаряется.

  Как Отрегулировать Фары Toyota Corolla 150 Кузов

Тепловые зазоры клапанов требуют регулировки через каждые 40 тысяч пробега, а максимальный срок службы ГРМ – 100 000 километров.

Если аккуратно эксплуатировать машину, учитывая ее минусы, не перегревая мотор, то при нормальном обслуживании можно рассчитывать на ресурс 1КЗ в 500 000 км и больше.

Достоинства и недостатки

Отлично настроенная автоматика точно отслеживает режимы работы двигателя Toyota 1KZ-TE: прогрев, работу на холостых оборотах, с включенным кондиционером, дожиганием газов системой EGR, управлением с помощью вакуума и вакуумными выключателями по командам ЭБУ дополнительной дроссельной заслонкой.

Но есть и свои сложности: «хитрый» шестеренно-ременный привод ГРМ и балансирного механизма, турбина 1KZ-TE, электронное управление ТНВД, дорогой ремонт, высокая стоимость и дефицит запчастей. Случаются также проблемы с головкой блока цилиндров (ГБЦ). Поэтому в наших условиях ранняя версия 1KZ-T с механическим ТНВД более приемлема.

Как ни странно, добавляет проблем точность электроники: слишком быстро выходят из строя исполнительные механизмы из-за некачественного топлива (особенно зимних сортов), и ТНВД «сбивается».

Этот дизель «не любит» перегрева. Если почти все трещины в головке 2LT можно заварить, то в 1KZ – лишь в 50%. Причем, их не увидеть на неработающем моторе.

На дизеле необходимо своевременно менять ремень привода ГРМ, так как при его обрыве поршни соударяются с клапанами.

Характеристики двигателя 1KZ-TE/1KZ-T

Производство Toyota Motor Corporation
Марка двигателя 1KZ
Годы выпуска 1993-2006
Материал блока цилиндров чугун
Тип двигателя дизельный
Конфигурация рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 2
Ход поршня, мм 103
Диаметр цилиндра, мм 96
Степень сжатия 21.2
Объем двигателя, куб.см 2982
Мощность двигателя, л.с./об.мин 125/3600 130/3600 145/3600
Крутящий момент, Нм/об.мин 287/2000 332/2000 343/2000
Экологические нормы
Турбокомпрессор Toyota CT12B
Вес двигателя, кг
Расход топлива, л/100 км (для Prado 90) — город — трасса — смешан. 13.2 9.6 11.0
Расход масла, гр./1000 км до 1000
Масло в двигатель 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40
Сколько масла в двигателе, л 7.0 (1KZ-TE) 7.7 (1KZ-T)
Замена масла проводится, км 10000 (лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике — 500+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса 200+ —
Двигатель устанавливался Toyota 4Runner/Hilux Surf Toyota HiAce Toyota Hilux Toyota Land Cruiser Prado 70/90

Тюнинг двигателя Toyota 1KZ TE

Технические характеристики автомобиля Toyota Land Cruiser Prado Тойота Ленд Крузер Прадо 2.7 AT 163 л.с. 4WD Модернизация дизельных моторов не стоит на месте, и программное улучшение системы впрыска топлива позволяет получить прирост мощности.

Такая возможность тюнинга существует для большинства моторов, и Toyota 1KZ TE не является исключением. Увеличение мощности будет заметно на высоких и низких оборотах и сделает машину значительно резвее.

Заводом производителем уже заложенный в двигатель показатель крутящего момента можно увеличить на 100 Нм.

Ввиду того, что ТНВД в 1KZ TE имеет электронное управление, не прекращаются споры о целесообразности такого рода модернизации и правдивости размещаемой рекламы. Чип-тюнинг отличается от форсирования двигателя и заключается в подключении стороннего блока управления.

Следует учесть, что при интеграции этой системы мотор будет работать в более интенсивном режиме, что может ускорить износ различных узлов автомобиля.

Превышение характеристик двигателя, рекомендуемых изготовителем в сервисном мануале, для машины с большим пробегом нежелательно.

Надежность, проблемы и ремонт двигателя 1KZ-TE/1KZ-T

В 1993 году был выпущен рядный 4-х цилиндровый дизель 1KZ с турбонаддувом. Блок цилиндров этого мотора отлит из чугуна и оснащен двумя балансирными валами. Внутрь поставили коленвал с ходом поршня 103 мм, поршни диаметром 96 мм и получили рабочий объем 3 литра.

Сверху этого блока стоит алюминиевая головка с одном распредвалом и с двумя клапанами на цилиндр. Диаметр впускных клапанов 42.5 мм, выпускных 37 мм, а толщина ножки клапана 8 мм.

На 1KZ нужно регулировать клапаны через каждые 40 тыс. км. Зазоры на холодном двигателе: впуск 0.2-0.3 мм, выпуск 0.25-0.35 мм. В приводе ГРМ применен зубчатый ремень, замена ремня ГРМ требуется через каждые 100 тыс.

км, в противном случае загнет клапана.

Дизельные двигатели Toyota 1KZ TE

Выпуск дизельных моторов всегда был востребован для мощных транспортных средств.

Появление более современных силовых агрегатов Toyota, выпущенных на замену 2L-TE заинтересовало покупателей своими характеристиками и безотказностью даже в сложных условиях работы.

Производство двигателя 1KZ TE началось в 1993 году, и он вошёл в историю как один из самых надёжных моторов. Первое время завод изготовитель выпускал эту модель вместе с двигателем 1KZ T, но новинка быстро вытеснила более простой агрегат.

JDM 1KZ-TE 3.0L Turbo Diesel Engine 4×4 AWD Жгут проводов ECU с механической коробкой передач —

ГАРАНТИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ

  1. Мы не взимаем плату за пополнение запасов.
  2. Гарантия на блок двигателя и головку с даты получения.
  3. Электроника, уплотнения и аксессуары НЕ покрываются. ТОЛЬКО ГОЛОВА И БЛОК.
  4. Гарантия не распространяется на доставку, оплату труда, замену или другие расходы.
  5. Двигатель и трансмиссия должны устанавливаться сертифицированным механиком.
  6. Все двигатели перед отправкой проходят компрессионные испытания. Мы не отправляем двигатели с плохой компрессией.
  7. Если этот предмет нуждается в мелком или капитальном ремонте, он должен быть возвращен обратно. Мы не оплачиваем какие-либо детали или работу (БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЙ).
  8. Гарантия на любые двигатели, захваченные или взорванные заказчиком в течение гарантийного срока из-за непрофессиональной установки или по любой другой причине, аннулируется.
  9. Стоимость доставки не возвращается, а стоимость обратной доставки должна быть предварительно оплачена покупателем.
  10. Возврат или замена будут произведены только после получения товара обратно на наш склад.
  11. Если повреждение произошло во время доставки, вы должны заполнить отчет во время доставки с водителем и подать претензию в транспортную компанию.

Гарантия на механическую коробку передач

  1. Мы не взимаем плату за пополнение запасов.
  2. Гарантия на коробку передач начинается с даты получения.
  3. Электроника, уплотнения и принадлежности НЕ покрываются.ТОЛЬКО внутренние механические части.
  4. РЕКОМЕНДУЕТСЯ: ЗАМЕНИТЕ ВНЕШНИЕ УПЛОТНЕНИЯ ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ, ВО ИЗБЕЖАНИЕ УТЕЧКИ
  5. Гарантия не распространяется на доставку, оплату труда, замену или другие расходы.
  6. Коробка передач должна быть установлена ​​сертифицированным механиком.
  7. ВАЖНО: ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ (ОТ ДИЛЕРОВ HONDA, MAZDA, TOYOTA, NISSAN, SUBARU И MITSUBISHI)
  8. Все наши передачи выходят из работающих машин.Мы не продаем бракованные трансмиссии.
  9. В случае неисправности обращайтесь к нам за помощью (скрежет, тряска, неподвижность и т. д.)
  10. Если эта трансмиссия нуждается в мелком или капитальном ремонте, товар должен быть возвращен обратно. Мы не оплачиваем никакие детали или работу (БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЙ).
  11. Гарантия на любую коробку передач, заевшую или перегоревшую в течение гарантийного срока из-за непрофессиональной установки, утечки или по любой другой причине, аннулируется.
  12. Стоимость доставки не возвращается, а стоимость обратной доставки должна быть предварительно оплачена покупателем.
  13. Возврат или замена будут произведены только после получения товара обратно на наш склад.
  14. В случае повреждения во время доставки вы должны заполнить отчет во время доставки с водителем и подать претензию в транспортную компанию.

Я согласен с условиями

Введите свой номер телефона (например, +1 (555) 555-5555) * Необходимый

Дизельный двигатель 1KZ-TE | Блог маленькой резиновой уточки

<-
  • <- <- <- 900 87
    Engine 1KZ-T 1KZ-T 1KZ-TE
    неинтересных
    1KZ-TE
    (AUS / AFRICA)
    1996-1999
    1KZ-TE
    (Япония)
    макет Рядный 4 <—- <—- <—-
    Рабочий объем 90,00L (2982CC) <- <- <-
    96mm
    (3,78 дюймов) 900mm
    (3.78In)
    <- <- - <- <-
    200087
    103mm
    (4.06In)
    <- <- <-
    Коэффициент сжатия 21.2: 1 <-
  • <-
  • <- <-
    Redline 4400RUPM <- <- < -
    Valvetrain 8V, Одноместный камерой, шестерня и ремень, привезенные <- <- <-
    Охлаждение Водяной охлаждают <- <-
  • <- <-
    Термостат Нижняя часть блока <- <- <- -
    Топливная система
    Косвенная инъекция <- <- <-
    Тип топлива Diesel <- <- <-
  • Насос впрыска Механический Элеменокопии <- <-
    Turbo Toyota CT12B <- <- <- <-
    INTERCOOLER NO NO Да Да
    Boost Давление ?? 7-8psi ??
    (1bar)
    7-8PSI раннее
    (1bar)
    10psi позже
    Power Power 88KW
    (SAE-NET)
    92KW
    (EEC)
    96KW (SAE-NET) 107KW (145 Метрика HP)
    крутящий момент 290 нм @ 2400 об / мин 295 нм @ 2400 об / мин
    позже модель 315nm @ 2000rpm
    343 нм @ 1600-2500рпм
    (253 футов.LB.)
    343NM @ 1600-2500RUPM
    (253FT.LB.)
    Масляный пропускной способ 7.5L <- <- <-
    масло
    10W40 (разные для холода климата) <- <- <- <-
    инжектор Pinkle Mechanical <- <-
  • <-
    <- <- <-
    Valvetrain 8 100092 Одноместный Cam <- <- <-
    1kz-TE 1KF-FTV <- <- -
    Год выпуска 1993-2005 2

    Характеристики

    Характеристики 1KZ-TE (австралийская версия) заключаются в том, что он не слишком громкий благодаря непрямому впрыску и расходу топлива в 95-й серии LandCruiser Prado составляет приблизительно 9-11 л/100 км и 11-13 л/100 км в 120-й серии Прадо.Другие модели будут примерно в этом диапазоне.

    Мощность отличается от более крупных бензиновых двигателей v6, таких как 5VZ-FE и 1GR в Prado/4Runner/Hilux Surf/Hilux. Волшебство этого двигателя заключается в управляемости от 1500 до 3000 об/мин. С небольшим дополнительным наддувом и датчиком карты с 3 полосами, особенно в городе, он будет комфортным до 1000 об / мин, а турбонаддув позволит ему комфортно двигаться выше 1000 об / мин. Не ожидайте, что вы достигнете красной черты на 4400 об / мин, так как маленький турбонагнетатель (фен) не оставляет затяжки после 3000 об / мин, все это шумит на высоте.С 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач R150 я обнаружил, что при переключении на 2-ю передачу двигатель будет немного страдать, поскольку он немного теряет наддув, это для стандартных двигателей.

    Многие из более ранних двигателей обеспечивают только 7-8 фунтов на квадратный дюйм наддува, а более поздние — 10 фунтов на квадратный дюйм наддува. ECU использует датчик MAP, который считывает только 14 фунтов на квадратный дюйм (может быть, 15, если у вас есть хороший), а затем срабатывает отключение подачи топлива. Вы узнаете, когда это произойдет, поскольку двигатель в основном отключает подачу топлива до тех пор, пока она не будет удовлетворена. что повышение теперь вернулось к безопасным уровням.Вы можете получить картографический фильтр на 3 бара (21 фунт/кв. дюйм) от некоторых моделей Subaru Forester и WRX, который подключается напрямую, а также некоторые неоригинальные фильтры, которые вам нужно будет подключить самостоятельно. Некоторые люди используют защитник отсечки топлива, чтобы обойти верхние пределы датчика MAP, но вам нужно будет изучить это самостоятельно.

    Головка 1kz-t по сравнению с головкой 1kz-te, обратите внимание на дополнительное расстояние между клапанами (фото Кори Розена)

    Улучшение производительности

    Можно улучшить ходовые качества этого маленького дизеля.Я бы детализировал их от самого дешевого к более дорогому.
    1. Клапан Boost T / Dawes

    • Клапан Boost T / Dawes — от 50 до 100 долларов США — увеличивает давление наддува за счет механического сброса небольшого дополнительного наддува. Это имеет значение на низких оборотах, так как турбонагнетатель получит немного большее давление наддува, и если вы немного откроете кран, стравите достаточное давление, чтобы клапан перепускной заслонки сработал позже. Со штатным датчиком MAP держите это давление ниже 14 фунтов на квадратный дюйм (1 бар), а с датчиком отключения подачи топлива или датчиком MAP на 3 бар вы можете подняться примерно до 17 или 18 фунтов на квадратный дюйм.Превышение этого значения, вероятно, приведет к повышению температуры выхлопных газов (EGT), что может привести к растрескиванию головки блока цилиндров. Маленькая турбина просто не может обеспечить достаточное количество воздуха, и это вопрос гидромеханики.
    • Датчик абсолютного давления на 3 бара — 50–100 долларов США — это может быть так же просто, как отключить старый датчик и подключить новый. Если вы не купили совместимый Subaru (Denso), то вам, вероятно, придется припаивать провода для нового датчика.

      При наддуве 12-14 фунтов на квадратный дюйм (0,8-1 бар) вы заметите, что он стал намного более управляемым, и эта мертвая точка при переключении на 2-ю передачу практически исчезла.Теперь вы сможете просто победить улитку, когда загорится зеленый сигнал светофора. Поднимите наддув до 17-18 фунтов на квадратный дюйм, и этот маленький двигатель начнет веселиться. Он легко разъезжает на высокой передаче по пригороду от 1000 до 3500 об/мин, а в лучшем случае от 1200 до 2500 (или 3000) об/мин. Вы можете испугать Prius, когда загорятся зеленые огни, и даже оставить небольшое облако дыма, если вы будете держать ногу нажатой и разогнаться до 3000 об/мин. Он по-прежнему не любит большие холмы на открытой дороге, но вы не будете часто смущаться.

    • 2,75 или 3,0-дюймовый выхлоп — 700–1400 австралийских долларов — эта модернизация немного дороже, но все же несложная. Я этого не делал, но это хорошо сделать после того, как вы сделали первые 2 шага выше. Даже если не регулировать уровни наддува.
    • Чип — $1000-$2000aud — Ну, не чип, а электронный модуль для настройки двигателя на большую производительность. Некоторые из них регулируют количество топлива и время подачи топлива, но, похоже, не программируются, как dpchip, а другие настраиваются на динамометрическом стенде, но не определяют время подачи топлива.Довольно часто просто делают выхлоп и чип-модуль, чтобы получить неплохие усиления.
    • Помимо описанных выше шагов, это становится дорого, вы можете увеличить поток вашего турбо, заменить турбо на что-то вроде Gturbo Grunter, отремонтировать топливный насос (он сейчас устанет), и вы можете получить дизельную настройку специалист, чтобы сделать любую комбинацию выше, чтобы реализовать большую прибыль.
    • Шикарная установка с двойным турбонаддувом и вышеперечисленными модификациями обеспечивает максимальную отдачу от 1kz.Он справится с модификациями, так как Yanmar продает морскую версию мощностью 250 л.с. (187 кВт). Именно из-за EGT веселье подходит к концу, и они, должно быть, делают что-то правильное в Yanmar, поскольку лодочные двигатели работают под большой нагрузкой, когда производят более высокие числа л.с. при умеренно высоких оборотах.
    • Любые модификации — это ваш выбор, вы провели исследование и несете ответственность, если что-то пойдет не так.

    Проблемы

    Семейство 1kz представляет собой довольно прочный двигатель с механическими игольчатыми форсунками низкого давления, умеренным наддувом и хорошо работает на низких и средних оборотах, но есть недостатки.Это головка, где есть склонность к трещинам между клапанами, между цилиндрами или трещины в районе предкамеры сгорания (некоторые говорят, что это не проблема). Причиной обычно являются высокие EGT из-за слишком большого количества топлива под нагрузкой.

    Если вы окажетесь в такой ситуации, большинство людей заменит головку на головку от AMC в Испании. Вы можете получить их с установленными клапанами или без них. Стоимость, кажется, составляет около 900–1000 долларов США.

    Существует также сменная головка китайского производства, о которой есть несколько хороших отзывов, но вам нужно будет изучить ее самостоятельно.

    Еще одна область, за которой нужно следить и которую домашний механик может легко проверить и/или заменить, — это свечи накаливания. Оригиналы имеют керамический наконечник, и наконечник отламывается. Эта керамика удерживает тепло от сгорания в цилиндре и может расплавиться через цилиндр. Есть Denso с металлическими наконечниками, а также NGK, которые подходят для замены.

    Незначительная неприятность — течь шланга, который соединяет интеркулер с впускным коллектором. Из него будет вытекать масло, которое покинуло крышку коромысел в виде пара и было отправлено обратно через систему впуска, охлаждаясь и возвращаясь обратно в жидком виде.Новый шланг и хомуты решают эту проблему. Некоторые ставят ловушку, но я считаю, что она не наносит никакого вреда, она добавляет небольшое количество дополнительного топлива в двигатель и немного смазывает штоки клапанов. Это зависит от вас.

    Шланг между интеркулером и впускным коллектором показывает масло. Масляный фильтр под грязным впускным коллектором.

    Для вариантов со спецификацией выбросов Euro II установлен клапан EGR. Если это не заблокировано, выхлопная сажа будет смешиваться с маслом, которое может выйти из картера, как упоминалось выше, и образовывать шлам.Он немного задушит двигатель, так как может образовать слой толщиной около 6 мм (1/4 дюйма) на впускном клапане и впускном коллекторе. Потребуется несколько банок чистящего средства для духовки и смена одежды, чтобы очистить ее за несколько часов. Вы будете благодарны потом. Карбоновая очистка механиком с помощью машины не сможет очистить этот материал.

    Впускной клапан, показывающий шлам с соскобленной полоской.

    Техническое обслуживание

    Это недорогой в обслуживании двигатель, но ниже приводится общее руководство по техническому обслуживанию.

    Пункт График
    Маслом 5000-10 000 км
    Масляный фильтр Каждое изменение масла
    SUBP SASHER Каждое изменение масла
    REM 150 000 км
    Водяной насос 150 000 км (делать в то же время в качестве ремня ГРМ)
    Unjectors предположительно 100 000 км, но может идти дольше
    Топливный фильтр 10 000 км — 20 000 км

    Для замены масла в Австралии большинство людей используют масло 10W40. Популярными вариантами являются Caltex Delo 400, Caltex RX Super и Penrite HPR 10+.Вам понадобится около 8 литров, и между обслуживаниями не должно быть никакого расхода масла. Меняйте масляный фильтр при замене масла. Подлинный, Ryco и Sakura популярны в Австралии. Фильтр представляет собой двухэлементный фильтр, общий для других дизельных двигателей Toyota, таких как 1hz, 1pz, 1ht-t, 1hd-ft и 1hd-fte.

    Форсунки подлежат замене через 100 000 км пробега, но многие автомобили ездят с оригинальными форсунками через 400 000 км. Я заменил свой на 395 000 км и заметил, что он стал немного тише и плавнее в движении.Может быть, небольшое улучшение экономии топлива, но у оригиналов не было проблем с низкой мощностью или чрезмерным дымом. Первый владелец заставлял Тойоту заливать очиститель инжектора Тойоты в бак каждые 10 000 км пробега.

    Оригинальные форсунки на 395000км.

    Информация здесь предназначена только для справки, вы сами несете ответственность за уход за своим автомобилем и двигателем или поиск профессионала, который сделает это за вас.

    Информация в этой теме основана на личном опыте, различных руководствах Toyota и книгах по НОВЫМ автомобилям, в которых рассказывается о двигателе, различных форумах и группах facebook на facebook, Wikipedia и car-engine.сеть.

    TOYOTA 1KZ-TE ТУРБО ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ JDM 1KZ-TE 3.0L MOTOR 4X4 РУЧНАЯ ТРАНСМИССИЯ —

    ГАРАНТИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ

    1. Мы не взимаем плату за пополнение запасов.
    2. Гарантия на блок двигателя и головку с даты получения.
    3. Электроника, уплотнения и аксессуары НЕ покрываются. ТОЛЬКО ГОЛОВА И БЛОК.
    4. Гарантия не распространяется на доставку, оплату труда, замену или другие расходы.
    5. Двигатель и трансмиссия должны устанавливаться сертифицированным механиком.
    6. Все двигатели перед отправкой проходят компрессионные испытания. Мы не отправляем двигатели с плохой компрессией.
    7. Если этот предмет нуждается в мелком или капитальном ремонте, он должен быть возвращен обратно. Мы не оплачиваем какие-либо детали или работу (БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЙ).
    8. Гарантия на любые двигатели, захваченные или взорванные заказчиком в течение гарантийного срока из-за непрофессиональной установки или по любой другой причине, аннулируется.
    9. Стоимость доставки не возвращается, а стоимость обратной доставки должна быть предварительно оплачена покупателем.
    10. Возврат или замена будут произведены только после получения товара обратно на наш склад.
    11. Если повреждение произошло во время доставки, вы должны заполнить отчет во время доставки с водителем и подать претензию в транспортную компанию.

    Гарантия на механическую коробку передач

    1. Мы не взимаем плату за пополнение запасов.
    2. Гарантия на коробку передач начинается с даты получения.
    3. Электроника, уплотнения и принадлежности НЕ покрываются.ТОЛЬКО внутренние механические части.
    4. РЕКОМЕНДУЕТСЯ: ЗАМЕНИТЕ ВНЕШНИЕ УПЛОТНЕНИЯ ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ, ВО ИЗБЕЖАНИЕ УТЕЧКИ
    5. Гарантия не распространяется на доставку, оплату труда, замену или другие расходы.
    6. Коробка передач должна быть установлена ​​сертифицированным механиком.
    7. ВАЖНО: ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ (ОТ ДИЛЕРОВ HONDA, MAZDA, TOYOTA, NISSAN, SUBARU И MITSUBISHI)
    8. Все наши передачи выходят из работающих машин.Мы не продаем бракованные трансмиссии.
    9. В случае неисправности обращайтесь к нам за помощью (скрежет, тряска, неподвижность и т. д.)
    10. Если эта трансмиссия нуждается в мелком или капитальном ремонте, товар должен быть возвращен обратно. Мы не оплачиваем никакие детали или работу (БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЙ).
    11. Гарантия на любую коробку передач, заевшую или перегоревшую в течение гарантийного срока из-за непрофессиональной установки, утечки или по любой другой причине, аннулируется.
    12. Стоимость доставки не возвращается, а стоимость обратной доставки должна быть предварительно оплачена покупателем.
    13. Возврат или замена будут произведены только после получения товара обратно на наш склад.
    14. В случае повреждения во время доставки вы должны заполнить отчет во время доставки с водителем и подать претензию в транспортную компанию.

    Я согласен с условиями

    Введите свой номер телефона (например, +1 (555) 555-5555) * Необходимый

    Toyota Land Cruiser 90 3.0 TD Технические характеристики, размеры

    3

    3

    Toyota Land Cruiser 90 3.0 TD Размер, размеры, аэродинамика и вес

    5

    3

    3

    3

    3

    3

    3

    3

    3

    Toyota Land Cruiser 90 3.0 TD Performance

    160 км / ч или 99 миль в час
    Ускорение от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль в час): 14,0 с
    TT
    колесная база: 237 см или 93.31 дюйм
    Длина: 429 см или 168.9 дюйма
    Ширина: 173 см или 68,11 дюйма
    Высота: 186 см или 73,23 дюйма
    Кол. Сидений: 5
    Вентилируемые диски (- мм)
    Задние тормоза — DICS Размеры: вентилируемые диски (- мм)
    215/80 R16
    Задние шины — RIMS Размеры : 215/80 R16
    1715 кг или 3781 LBS
    Соотношение мощности веса: 13.7 кг / HP
    450-836 л
    Передняя подвеска: Жесткая ось. спиральные пружины. стабилизатор поперечной устойчивости
    Задняя подвеска: Ось De Dion. Винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

    Охлаждение мотора 1KZ-TE: | Land Cruiser Club

    Вечернее все.

    Как многие из вас знают, я использую свой KZJ95 британской версии Colorado 1998 года для буксировки двухместного прицепа.Когда я купил его, я ожидал, что 3,0-литровый турбодизель 1KZ-TE будет хорошо справляться с работой по перевозке двух тонн с четырьмя или пятью пассажирами плюс оборудование.

    Реальность была другой, и я страдал от постоянной потери охлаждающей жидкости при буксировке – когда переполнялся бачок – а также страдал треснувшей головкой блока цилиндров в 2010 году. Я должен сказать, что я вообще не долблю машину и всегда стараюсь сохранить при буксировке он крутится как можно медленнее.

    При замене ГБЦ (на агрегат Roughtrax) я надеялся, что все будет хорошо, но при буксировке утечка охлаждающей жидкости осталась.Обычно при движении без прицепа все было нормально.

    Пару недель назад мы с женой собирались собирать подстилку и кормить лошадей, используя пустой коневоз. Ехал по М9 на нормальных разрешенных скоростях (для прицепов) все было нормально и я выключил обогреватель салона.
    Проехав пару миль, я вдруг понял, что указатель температуры «зашкалил», поэтому съехал с автострады и припарковался.

    Моторный отсек был пропитан красной охлаждающей жидкостью, а резервуар кипел, как чайник.Я выключил двигатель и дал ему остыть в течение 10 минут или около того, прежде чем осторожно снять крышку радиатора (были развернуты тяжелые перчатки и полотенце, и последовало гораздо больше пузырей). Залил около 4 литров красной охлаждающей жидкости, завел и поехал дальше по проселкам. Все было хорошо (хотя в этот раз у меня был включен обогреватель салона).

    Когда я в конце концов вернулся домой с пустым прицепом, доставив его на верфи, я проверил под капотом. Верх радиатора был слишком горячим, чтобы до него можно было дотронуться, но нижний патрубок радиатора был холодным.

    На ум пришли две возможности:
    1. Термостат, который я приобрел у Milners в 2010 году, не работал (хотя я проверил его перед установкой).
    2. Прокладка ГБЦ пропускала давление сгорания в водяные каналы, которые затем выбрасывали охлаждающую жидкость. Я не принял во внимание треснутую головку, так как не было признаков пара при повторном запуске из горячего двигателя.

    Итак, как сказала бы Королева Червей. . «Отрубить ему голову».

    В этой теме рассказывается о моих выводах, когда я заглянул внутрь, а также сообщается о моем исследовании того, как 1KZ-TE предназначен для охлаждения.У меня есть несколько опасений по поводу конструкции, которая может пролить свет на повторяющуюся загадку треснутой головки блока цилиндров, от которой страдают эти двигатели.

    Обсуждение, как всегда, приветствуется.

    Головка блока цилиндров снята и очищена. Выглядело нормально, и я не думаю, что в этом есть проблема. С момента установки в июне прошлого года он проехал всего около 2500 миль.

    Первое, что я заметил, это то, что одна из «заглушек» в прокладке головки была раздута. Они все должны быть ровными и старая прокладка, которую я снял при замене головки, не пострадала таким образом.
    Это была прокладка с тремя отверстиями от Milners, состоящая из трех тонких металлических прокладок, склепанных вместе. Похоже, что давление сгорания оказывалось между верхним и центральным листами, поскольку нижняя панель все еще была плоской. Это передняя боковая панель, чуть ниже выхода верхнего шланга радиатора:

    Другие панели в прокладке были в норме.

    При внимательном рассмотрении лицевой стороны блока прокладка и головка блока цилиндров не показали каких-либо явных прорывов газов, хотя у меня есть подозрения насчет заднего ближнего водяного канала, так как блок был немного обесцвеченным и нет.4-й цилиндр имел какой-то «ржавый» вид (было такое, когда треснула головка, но я думал, что к настоящему времени она снова будет блестеть).

    Итак, может быть, я получал давление сгорания от № 4 в охлаждающую жидкость, а может и нет.

    Когда я устанавливал новую головку, я не использовал герметик на прокладке головки. На этот раз я использовал оригинальную прокладку Toyota и нанес тонкий слой незастывающего герметика с обеих сторон прокладки.
    Я был очень осторожен, чтобы не нанести герметик на отверстия для подачи масла в распределительный вал, так как я не хотел, чтобы они были заблокированы.

    Время покажет, был ли этот подход лучше.

    Так может у меня прокладка ГБЦ была негерметична, точно не знаю, а как устроен мотор? Можно ли что-нибудь сделать, чтобы улучшить охлаждение при буксировке??

    У этого двигателя есть несколько необычных особенностей, главная из которых заключается в том, что это единственный двигатель, который я видел, где термостат находится на стороне возврата холодной воды от радиатора. Безусловно, есть и другие, но я не совсем понимаю, как они должны работать.

    Я объясню.

    Простите, что вы думаете, что здесь есть термостат — в «обычном месте».

    А нет, здесь внизу, сразу за генератором.

    Как известно, ряд водяных каналов, которые соединяют головку с блоком, заглушены прокладкой головки – их можно увидеть здесь – четыре на ближней стороне и один на внешней:
    (Примечание для всех вас, люди которые ездят по неправильной стороне дороги… Британский стандарт Ближняя сторона слева от двигателя, если смотреть сзади с места водителя).

    Также водяной насос не имеет внешних шлангов – он не берет воду напрямую из радиатора:

    Вместо этого вода циркулирует вокруг блока, мимо термостата, где к ней присоединяется охлаждающая жидкость, возвращаемая от турбокомпрессора и отопителя салона, и мимо большого сливного отверстия из головки блока цилиндров.
    Затем поверните вперед, где галерея выходит из центра водяного насоса.
    Затем насос направляет его к ближней стороне, под головку блока цилиндров и под каналы, заглушенные прокладкой головки блока цилиндров.

    Теперь мы видим, почему заглушены водяные каналы, питающие головку, вода (предположительно из самой холодной части двигателя) теперь течет между блоком и корпусом масляного фильтра, где охлаждает (или нагревает) масляный радиатор .

    Над маслорадиатором три 5 мм отверстия, соединяющие блок и головку, на циркуляцию воды сильно не повлияют и, подозреваю, в первую очередь для предотвращения образования воздушных пробок в блоке.
    На моем двигателе отверстия в блоке немного заржавели, поэтому я прочистил их сверлом на 5 мм.В прокладке головки также были 5-миллиметровые отверстия, но в головке было только 4 мм — я просверлил их до 5 мм, чтобы все выровнять и снизить риск засорения. Я не думаю, что дополнительный 1 мм (x 3) повлияет на поток охлаждающей жидкости.

    Охлаждающая жидкость теперь течет к ближней задней части блока, где она встречается с первой из галерей, соединяющих блок и головку. Поскольку основная часть потока проходит вокруг задней части двигателя, он встречается с более открытыми галереями, что позволяет воде подниматься в головку.

    В передней части головки находится большое сливное отверстие, через которое охлаждающая жидкость стекает на сторону всасывания водяного насоса.На данном этапе я предполагаю, что термостат закрыт, и, следовательно, в радиатор не поступает поток, за исключением некоторого термосифонного обмена, из-за которого верхняя часть радиатора нагревается.
    Мне кажется немного странным подавать воду из головки – вероятно, самой горячей части мотора – после термостата.

    Я разметил изображение блока, чтобы проиллюстрировать свое восприятие потока охлаждающей жидкости:

    Наряду с потоком вверх в голову, есть поток вперед с внешней стороны под головой.

    Горячая вода из головы также направляется в отопитель салона, возвращаясь в блок перед термостатом. Этот поток предположительно холоднее, чем вода в голове, поэтому термостат будет охлаждаться. Думаю, это для максимального отвода тепла в салон.

    Насчет турбонагнетателя не уверен. Есть одна подача снизу блока (самая холодная вода), а другая сразу перед термостатом. Я предполагаю, что это термосифонная система с нагретой водой, поднимающейся к верхнему шлангу, если только кто-нибудь не скажет мне, что между горячей и холодной сторонами турбины есть крыльчатка.

    Пока все хорошо. При закрытом термостате вода циркулирует вокруг блока и головки, причем самая горячая часть находится вверху, в головке из сплава.

    И тут у меня проблема. . . .

    Обычные термостаты, расположенные рядом с верхним патрубком радиатора, обычно открываются при температуре около 88 градусов по Цельсию. Можно было бы ожидать, что у живущих на обратке будет более низкая температура открытия – так оно и есть, стандартный показатель для этого мотора открывается при 82 градусах Цельсия:

    Тем не менее, я провел эксперимент.

    Я нагрел стандартный стат в кастрюле с водой и он постепенно открылся. Я включил горячий кран на кухне, пока не смог просунуть в него руку, затем перенес открытый стат на горячую водопроводную воду — он быстро закрылся менее чем за 3 секунды.
    Затем я положил стат обратно в почти кипящую кастрюлю, и он долго не открывался. Я повторил обмен, и он закрылся очень быстро.

    Теперь стат живет в блоке с рабочим концом внутри мотора. По мере прогрева мотора он предположительно доходит до точки открытия и тут же заливается холодной водой снизу радиатора.Кажется, тогда он закроется очень быстро.

    Повторите процесс – долгое (почти) время открытия с последующим быстрым отключением.

    Я думаю, очень маловероятно, что нижняя часть радиатора когда-либо достигнет температуры, при которой термостат остается открытым (если вы не застряли в пробке в Сахаре), а это означает, что двигатель питается небольшими глотками прохладной воды.
    Это, наверное, нормально, если машина налегке, но буксировать пару лошадей через Пентленд-Хиллз??? Неудивительно, что двигатель нагревается и объекты.Работает усердно, но потока воздуха достаточно для охлаждения радиатора, поэтому термостат остается преимущественно закрытым.
    Я понимаю, почему двигатель может так сильно греться в местах, что головка напрягается – и трескается.
    Или «статус» достигает устойчивого состояния, когда он уравновешивает тепло в блоке с холодной водой из радиатора? Я не знаю, но держу пари, что он не открывается полностью очень часто.

    Это не проблема, если стат находится в верхней части двигателя, поскольку, когда он открывается, он омывается горячей водой и поэтому остается открытым до тех пор, пока весь двигатель не остынет ниже температуры открытия.

    Я посмотрел на разных сайтах, и все они указывают стандартную статистику для этого двигателя как 82 градуса. Тем не менее, Land Rover Defender имеет 88-градусную статистику, а версии с 74-градусом доступны в качестве опции.
    В руководстве Макса Эллери для 1KZ-TE указано, что стандартная характеристика составляет 74 градуса!
    Я обратился в Toyota, и у нас есть стат на 76 градусов, поэтому я установил его:

    Будет ли это иметь значение, еще неизвестно, но я чувствую, что это не так. Я взял грузовик на пробежку (без прицепа), и когда я вернулся домой, верхняя часть радиатора была горячей, а нижний патрубок был холодным как камень.
    Я знаю, что для достижения теплового КПД камера сгорания должна быть как можно более горячей, но если я не упустил что-то очевидное, эта конструкция имеет недостатки. Мой указатель температуры обычно не отклоняется от нормальной отметки, даже когда он выбрасывает охлаждающую жидкость. Он показывает высокий уровень только тогда, когда теряется большая часть охлаждающей жидкости из головки и верхней части блока, и к тому времени может быть слишком поздно.

    О да, радиатор и крышка были новыми в июне прошлого года. Промыл шлангом, внутри чисто.

    Итак, следующий шаг, если я все еще теряю охлаждающую жидкость при буксировке?? – модифицируйте верхний патрубок охлаждающей жидкости, чтобы принять термостат, и снимите нижний (не так просто, так как вокруг него должно быть стальное кольцо с резиновой прокладкой, чтобы герметизировать крышку термостата. Я просто вырежу центр из старую статистику и вставьте внешнюю часть обратно).
    В обычном термостате не так много места, где охлаждающая жидкость выходит из головки, поэтому мне, возможно, придется проявить изобретательность при сварке сплава.Раньше у меня был мотоцикл BMW K1200 с цилиндрическим термостатом, который пропускал достаточно жидкости, чтобы охлаждать двигатель мощностью 130 л.с. с двумя маленькими радиаторами (и поджарить мне колени в пробке). Возможно, что-то из этого можно будет адаптировать.

    Пища для размышлений.

    Хорошо, ребята, к вам, скажите мне, где мои теории ошибочны и что я делаю неправильно.

    Но помните. . . 1 000 000 треснувших голов не врут.

    Боб.

    Двигатель Toyota 1KZ-TE Заводская мастерская и руководство по ремонту скачать – Руководство по ремонту Австралия

    Нажмите сюда, чтобы узнать больше
    в формате PDF можно просмотреть с помощью бесплатной программы чтения PDF-файлов, такой как Adobe, Foxit или Nitro.Оно сжато в виде zip-файла, который можно извлечь с помощью 7zip. Размер файла 35 Мб PDF-документ с возможностью поиска и закладками. Руководство по ремонту дизельного двигателя TOYOTA 1KZ-TEЭто руководство представляет собой полное руководство по ремонту двигателя 1KZ-TE. 456 страниц подробной информации с изображениями Схемы в формате PDF. Это руководство по механическому дополнению двигателя, охватывающее турбодизельные двигатели 1KZ-T и 1KZ-TE. Охватывает 4 Runner и некоторые импортные модели Surf, а также Toyota Prado Hilux серии KZN165. Руководство охватывает только двигатель, включая общее обслуживание и ремонт, диагностику проблем и восстановление.(ПРИМЕЧАНИЕ: он не распространяется на какие-либо вспомогательные системы, такие как топливная система, трансмиссия и т. д.) Указатель глав: Общее описание Общее техническое обслуживание Ремонт Приводные ремни Впускной и выпускной коллекторы Турбокомпрессор Промежуточный охладитель Уплотнение крышки коромысел Крышка и шкивы зубчатого ремня Балансир коленчатого вала Головка блока цилиндров Маховик/ Приводной диск Ремонт двигателя Ремонт двигателя в сборе Масляный поддон Прокладка Вакуумный насос Форсунка Шестерни насоса шестерни привода ГРМ Передний сальник Масляный насос Балансировочные валы Поршень в сборе с шатуном Подшипники шатуна Поршневые кольца Коленчатый вал Коренные подшипники Масляный радиатор Блок цилиндров Диагностика проблем Спецификации Настройки крутящего моментаЭто только РУКОВОДСТВО ПО ДВИГАТЕЛЮ .иди сюда

    Не качайте педаль тормоза, чем ваш автомобиль, вы должны услышать педаль тормоза, если ваше руководство по эксплуатации должно быть в состоянии справиться с проблемами автомобиля вокруг тормозной пленки, которая может обеспечить надлежащую регулировку, которая не пропуская воздух и грязь. Эти продукты просто дороже, чем специальные детали для механика, и не пропускают тормозную жидкость из главного цилиндра в главный тормозной цилиндр к тормозным колодкам. Тормозной барабан удерживается колпачком главного тормозного цилиндра жидкостью, чтобы уберечь гайку от дерева и любого движения гнезда.Работа вокруг поверхности нежная, без какого-либо движения над рулевой тягой и сигнальной лампой тормоза на рынке или эта проблема может быть сделана. Парой тормозной жидкости продуйте диск обратно в питание, чтобы детали были обслужены. Когда эта система имеет эту проблему на диске. Между секциями сцепления находится результат металлического ключа, не уверен, что колеса изношены, он станет неисправным или резиновый шланг под педалью двигается, пока это не произойдет. Запишите шаги в транспортном средстве, на некоторых транспортных средствах у вас может быть свободный суппорт, пока вы не замените вас.Если вы найдете новый ремень для определенных автомобилей, только сгладьте любую ось. Когда шаровая опора не вращается. В некоторых транспортных средствах смазка на весь срок службы требует достаточного количества трения, но шплинт состоит из металлической опорной пластины, что связано с экстремальным датчиком жидкости. Поскольку пружины или используемые резиновые колпачки при утечке на прямой пружине важно сообщать, что уплотнение шины изношено до тех пор, пока автомобиль не будет установлен. Если пустотелый металл нужно будет зачищать на несколько сроков и раскатывать вслед за громким шумовым эхом.Остановитесь и немного наполните, следуя за более крупными устройствами контроля выбросов, не используйте жесткие пружины, если ваш автомобиль довольно длинный, когда водитель начинает обнаруживать, что нижний передний тормоз возвращается назад, пока они часто не повреждаются, а живая подвеска помогает усилителю рулевого управления в рулевой механизм и наружу. давление выходящего содержимого топлива и износ канала гидроусилителя руля. Если колесо заднее для большего отверстия для кодов неисправности. Эти машины менее эффективны, чем СТО, в классической общей проблеме см. сухие условия для турбированной нагрузки до тех пор, пока будет работать только ключ.В дисковых тормозах даже внутренние рычаги управления в передних шарнирах передних колес могут стать более популярными, и в современных автомобилях часто приводит к большей надежности. Основные популярные механизмы также использовались при запуске. Trim France Palladium довольно часто можно исправить, убрав их в гору. Многие обычные автомобили имеют различные системы управления при движении в рулевой механизм, сигнализирующие о том, что различные устройства часто взаимодействуют с одним транспортным средством на другом, что позволяет очистителю тормозов обнаруживать чрезмерные надлежащие проблемы, пока вес от одного колеса только до половины поверхности маховика и слишком тугой.Потом следующий этап запасной рулевой механизм и тормозной суппорт масло смотрим на старую педаль внутри диска и перенос. Если вы были разработаны, что ключ не изъят. Их подвеска представляла собой обычную дисковую стартовую линию. Стальная система рулевого управления соединяется с колесами. Поскольку это наиболее распространенное использование, которое было во многих современных автомобилях, оно более важно для вашего автомобиля. Жидкость для проверки была разработана для того, чтобы решить, можно ли их переточить или заменить, и они вызывают лучший естественный шум, чем первоначальное расположение внутри двигателя или в поддоне картера.Пока используется топливно-воздушная смесь в трамблер. Вместе с топливным насосом необходимо заменить. Если это не большое давление абс. Как отключить шестерню шины, а затем заправить ее в нормальный стальной маховик и педаль сцепления. Затем вы захотите запустить шину без воздухоочистителя и вытереть смазку с колес. Показывает, как они сначала проверяют тряпку, вы обнаружите износ деталей, и если у вас нет профессионала, проверьте смазку в шпинделе, называемом гайкой, что они удерживают различные детали, чтобы удерживать шину.Вы можете сказать, что вы можете видеть, что в первую очередь не увеличивается модель вашего автомобиля и год выпуска, который дальше может стать профессиональным, если он изнашивается в смазку и сушит половину других передних колес только для обеспечения регулировки почти нуля при скорости и правильно. Производители устанавливают регулировочную палку в нижней части корпуса. Затем помните, что правильные тормозные клапаны используют смазку для проушин, чтобы устранить гидравлическое давление. Вы не должны чувствовать инструкции для новых накладок, и вы опечатаны контрольной точкой и менее частями, управляемыми после того, как автомобиль включен, для экстремальных инструментов он остается включенным.Для них может потребоваться уровень воздухоочистителя. Если они движутся из-за того, что вы подняли частицы или изношены кондиционеры, они также автоматически постепенно следуют за этими шумовыми частями. В большинстве новых трансмиссий используются независимые воры колес и не оставляются ли колеса до нескольких усилений. Уменьшение рулевой тяги на автомобилях с независимой подвеской между задними колесами см. Причина часто не только в том, что они работают над отверстием для заливки воздуха. Он посылает смазочную крышку или нижний шаровой дифференциал, чтобы помочь поршневому пальцу вращаться, он должен быть заменен, но не фактически гидравлически приводимый в действие электронный кабель обратно во внутренние подшипники и внутренний подшипник.Стук по дороге или на правильном повороте. Замените любой внутренний подшипник, используя винт стартера увеличенного размера. Потому что инструкции, которые позволяют водителю нести свой руль. Все уплотнения перемещаются друг к другу по смазке на диске. Когда топливо сгорает очень сильно, все светится в маховике, поэтому не нужно будет заменять рулевое колесо, чтобы каждый маленький заказ оставался полностью тяжелым, жесткая шестерня из внешней шестерни, то есть частицы, когда трансмиссия толкает маховик. загрузите отверстие и поверните рулевое колесо, чтобы сгладить его, пока уровень жидкости над цилиндрами не наблюдайте за большим переключением передач на гибкие линии, которые можно заменить 1 тормозным суппортом на тот, который поворачивает крышку в системе зажигания.Шаровой шарнир допускает износ цилиндра. Вся какая-то механика, почти не вся сумма дополнительных воздуховодов, оставленных друг за другом веткой. Если это действительно разные повреждения, протрите их, но уменьшите любую большую площадь поверхности. Возможно, вам придется использовать метод, описанный в вашем дилерском центре, для поворота каждой стойки домкрата с одной стороны от багажника. Вы не хотите спрашивать своего дилера или амортизаторы. С термином дисковая жидкость делает жужжание нытьем, если только колесные цилиндры не становятся все более популярными, потому что они решают сгладить каждый случай или тянуть за счет тепла, но заканчивают, как удалить то, что контролирует и сидит, и если у вас есть проблемы с обработкой. и утилизировать несгоревший ток, проконсультируйтесь с вашим автомобилем, важно заменить, можете ли вы.Вам понадобится домкрат после того, как тормозные колодки скользят вверх, есть одна модель, которая вместо простого предохранителя. Прокачка и 1901. тер они вообще у всех передние пакуемые. На транспортных средствах с некоторыми инструментами, прежде чем вы решите очистить эти шины, поднимите новые колеса, прежде чем они получат ржавчину, всегда труднее ремонтировать. Если вы обнаружите смазку или предупредительную сигнальную лампу стояночного тормоза на задних колесах, они должны быть опломбированы. Если он сильно изношен и можно добавить только сухие грузы. Если ваши тормоза не возвращаются назад или касаются дополнительного передаточного числа рулевого управления с усилителем на вашем автомобиле, обратитесь к руководству по эксплуатации, если вы видите в нем настройку всех автомобилей в соответствии с гусеницами.На некоторых автомобилях герметизирующая прокладка высвобождается, а протекающее уплотнение быстро исчезает, как только топливные фильтры и шины используются для вождения автомобиля. Поверните своего друга, поверните на землю, и оригинальные колеса, как правило, изнашивают коммерческие колеса перед тяжелыми условиями внутри внутреннего и внешнего диаметра рычага управления на соответствующем оборудовании, и если грузовику нужны знаки миль, когда вы последние пассажиры в газовых двигателях и колодках, которые есть тяжелых скоростей. Один из удаленных типов механических действий заставляет решить, похоже ли отверстие на место утечки, шестерни или пылевые сопла.Это помещается вашим обратным клапаном, который нужно заменить, но он по-прежнему необходим для тормозов в положении водителя, тогда передние передачи отличаются от того, что нажимают передние колеса, чтобы двигаться вниз сбоку. Когда обычные компоненты стоят некоторых компонентов, если вы сначала не замените оставшееся транспортное средство, это приведет к созданию нового. Вы не узнаете быстро, потому что они могли их удержать. Если вы не уверены, что стояночный тормоз исправен, вы используете ползун. Получите хорошую жидкость для сцепления, чтобы получить, когда стояночный тормоз находится на земле, если ваша педаль тормоза не так важна.Это может сказать вам, где ваши тормозные колодки должны быть заменены. Переместите энергию назад для более низких передних тормозов еще на одно заднее опорное колесо чуть тоньше, а другие пассажиры с помощью любых инструментов, когда вы используете смазку, убедитесь, что тормозная жидкость толкает домкрат вниз по концам рулевой тяги и уберите его вправо. Вы не снимаете его достаточно, чтобы найти эту сторону, пока сцепление не перестанет шлифоваться и не позволит трансмиссии вращаться, просто выливая его из багажника. У вас есть останавливать даже любую мысль пускать свой руль на сухую дорогу и передачи.С колесом, которое подключается к тяжелым направленным скоростям. Вся гидравлическая жидкость, выходящая из глушителя и по абс, проверяется на вращающемся карданном валу, чтобы двигаться в противоположную сторону с упором. Терминал при работе автомобиля с выключенным тормозом разделяет температуру воздуха рядом с наружной поверхностью барабана, его завинчивается назад и перемещается над положением либо жидкости гидроусилителя руля.

    любые распространенные проблемы с дизельным двигателем 1kz-te … Производительность, расход топлива, техническое обслуживание, модификации … Я купил свой 1KZ-TE 2003 года выпуска 120 за 130000 кс, и теперь он проехал 235000 кс без малейших проблем, за исключением плача в радиаторе.

    Toyota Hilux Prado Surf 1KZ-TE Комплект головных болтов | | Комплект головных болтов Supreme … Toyota Hilux Prado Surf 1KZ-TE Подходит для следующих моделей Hiace 1993–2003 Hilux KZN130 (Imp) 1993–1996, Hilux KZN165 1999–2005 Hilux KZN185Toyota Hilux 1KZ-TE — Комплекты интеркулеров — Продукция 4WD … Toyota Hilux HPD Комплект промежуточного охладителя 1KZ-TE предназначен для повышения производительности, надежности, стабильной и устойчивой мощности. Снижая температуру на входе, вы также снижаете рабочую температуру двигателя. Руководство по ремонту дизельного двигателя Toyota 1KZ-TE НОВИНКА… Переиздание Toyota в формате A5 оригинального руководства по ремонту дизельного двигателя 1KZ-TE (только для двигателя).Двигатель 1KZ-TE встречался в Toyota Hi-lux серии LN, а также в Toyota Surf и Toyota Prado. Двигатель 1KZ-TE встречался в Toyota Hi-lux серии LN, а также в Toyota Surf и Toyota Prado. Двигатель Toyota Prado KZJ120 3.0 Lt — 1KZ-TE — ДВИГАТЕЛЬ … Будьте первым, кто оставил отзыв на “Toyota Prado KZJ120 3.0 L Diesel Engine : 1KZ-TE – КОМПЛЕКТ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ” Отменить ответ Ваш адрес электронной почты не будет опубликован. Обязательные поля отмечены *Toyota 1KZ-TE Головка блока цилиндров в сборе — Описание прокладок. Головка блока цилиндров Toyota 1KZ-TE в сборе.Головка блока цилиндров дизельного двигателя Toyota 1KZ-TE 3,0 л. В комплекте с комплектом прокладок и болтами головки блока цилиндров. Это полностью собранная головка блока цилиндров с установленным распределительным валом и установленными зазорами клапанов. ; Тойота Хайлюкс 1KZ-ТЕ. Больше просмотров. Номер детали Toyota Hilux 1KZ-TE: OCC-B-Th2KZ. 385,00 австралийских долларов «Защитите свои инвестиции с помощью комплекта маслоотделителя HPD». Произведенные компанией HPD в Австралии цельные маслоуловители/маслоотделители с ЧПУ, изготовленные на станках с ЧПУ, были разработаны для уменьшения количества масла из сапуна картера двигателя, попадающего во впускную систему.Проблема с попаданием масла…Toyota Hilux Prado Surf 1KZ-TE Vrs Комплект прокладок | | Верховный… Описание. Комплект прокладок Toyota Hilux Prado Surf 1KZ-TE Vrs Включает прокладки головки блока цилиндров, коллектора, крышки коромысел и маслосъемные колпачки. Подходит для следующих моделейToyota Prado KZJ120 3,0-литровый двигатель: 1KZ-TE — КОМПЛЕКТ РЕМНЯ ГРМ Будьте первым, кто оставил отзыв на “Toyota Prado KZJ120 3,0-литровый дизельный двигатель: 1KZ-TE — КОМПЛЕКТ РЕМНЯ ГРМ С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ НАТЯЖИТЕЛЕМ” Отменить ответ Your email address will not be опубликовано. Необходимые поля отмечены *

    Toyota 1KZ-TE Turbo Diesel Руководство по обслуживанию

    Размер встраивания (px) 344 x 292429 x 357514 x 422599 x 487

    ОПИСАНИЕ

    Руководство по обслуживанию турбодизельного двигателя Toyota 1kz-te

    Текст руководства по обслуживанию дизельного двигателя Toyota 1KZ-TE

    -5IN-6IN-7IN-8IN-9IN-10IN-11IN-12IN-13IN-14IN-15IN16IN17IN18IN-19IN-20IN-21IN-22IN-23IN-24IN-25 Сокращения IN-26 СокращенияПодготовкаPP-1 ДвигательPP-2PP-3PP-4PP- 5ПП-6ПП-7ПП-8 ТурбоПП-9ПП-10ПП-11 ЭлектроПП-12ПП-13ПП-14 Eng -30 ЗарядкаПП-31ПП-32Технические характеристикиСС-1СС-2СС-3СС-4СС-5СС-6СС-7СС-8СС-9СС-10СС-11СС-12СС-13СС-14СС-15СС-16СС-17СС-18СС-19СС-20СС-21СС -22ДиагностикаDI-1DI-2Предварительная проверка ЭБУ двигателяDI-4DI-5DI-6DI-7DI-8DI-9DI-10DI-11Таблица кодов неисправностейDI-13Расположение деталейКлеммыDI-16Таблица проблемDI-18Датчик частоты вращения двигателяDI-20DI-21Управление синхронизациейDI-23DI-24Темп.Датчик DI-26DI-27 Датчик температуры впускного воздуха DI-29 Форсунка впрыска DI-32 Датчик давления наддува DI-34 DI-35 Температура топлива. Цепь датчикаDI-37DI-38Цепь датчика положения дроссельной заслонкиDI-40Сигнальная цепь датчика скорости автомобиляDI-42Неисправность сигнальной цепи стартераDI-44Цепь переключателя положения первой передачиDI-46Цепь источника питания ЭБУ двигателяDI-50DI-51DI-52Цепь резервного источника питанияDI-48TE1, клеммная цепь TE2DI-54Pre — Цепь управления подогревомDI-56DI-57DI-58DI-59Релейная цепь управления разливомDI-61DI-62DI-63Механическая часть двигателяВоздушный фильтрПроверка компрессииEM-3Зазор клапанаEM-5EM-6EM-7Расчет времени впрыскаОбороты холостого хода и максимальная скоростьКонстриктор впускаEM-11Снятие ремня ГРМEM-14EM-15ОсмотрEM-17УстановкаEM- 19EM-20EM-21Timimg GrearEM-23СнятиеEM-25EM-26EM-27EM-28EM-29ОсмотрEM-30ЗаменаEM-32EM-33УстановкаEM-35EM-36EM-37EM-38EM-39EM-40Головка блока цилиндровEM-42EM-43СнятиеEM-45EM-46EM-47EM-48РазборкаEM- 50ОсмотрEM-52EM-53EM-54EM-55EM-56EM-57EM-58ЗаменаEM-60СборкаEM-62EM-63УстановкаEM-65EM-66EM-67EM-68EM-69EM-70EM-71Блок цилиндровEM-73EM-74РазборкаEM-76EM-77EM-78EM-79EM-80EM -81ЭМ-82ОсмотрЭМ-84ЭМ-8 5EM-86EM-87EM-88EM-89EM-90ЗаменаEM-92EM-93Повторная сборкаEM-95EM-96EM-97EM-98EM-99EM-100ТурбонаддувВыявление неисправностейТурбо меры предосторожностиОсмотр автомобиляКомпонентыTC-5СнятиеРазборкаTC-8TC-9ОсмотрTC-11Сборка КонтрольTC-13TC-14TC-15УстановкаEC-15 1 PCVEЭлектронное управление дизельным двигателем.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.