Двигатель 3 s fse: 3S-FSE — двигатель Тойота Виста 2.0 D4

Содержание

Двигатель Toyota 3S-FSE


Дмитрий Смуров, Владивосток

В литературе не представлялось возможным найти какое-либо описание по двигателям непосредственного впрыска, за исключением информации, распложенной по адресу: www.alflash.narod.ru/d4e.htm. Там представлено только общие слова, поэтому, при ремонте такого типа двигателей возникают определенные сложности. В большей мере, эти сложности связаны с малым объемом наших знаний о конструкции этих двигателей. Можно даже сказать, что с полным отсутствием этой информации.
Поработав с этим двигателем, у меня появилось некоторое представление о конструкции автомобиля ²Corona-Premio² с двигателем 3S-FSE, имеющий аббревиатуру –D-4. Я попробую описать то, что удалось узнать. Но в этом описании не хотелось бы претендовать на полное знание и полную достоверность информации. Это всего лишь предположения и ощущения.
Что же представляет из себя двигатель 3S-FSE?
Двигатель 3S-FSE (D-4) – является двигателем непосредственного впрыска, в котором для реализации режимов работы с обеднением смеси, получения минимального выброса вредных веществ и реализации мощностного режима осуществляется впрыск непосредственно в камеру сгорания. При этом, для более полного наполнения цилиндров воздухом, используется режим изменения фаз газораспределения (VVT-i) и режим изменения сечения впускного коллектора.
Общий вид двигателя представлен на Фото 1.
В режиме холостого хода реализуется экономичный режим работы, при котором соотношение топливо-воздушной смеси составляет 25-1, о чем свидетельствует лампочка на панели приборов ²ECONOM². При этом длительность импульса форсунок составляет, примерно, 0.6 мс. При увеличении нагрузки, двигатель переходит в работу в мощностном режиме, при котором соотношение уже составляет 13-1. Для увеличении времени открытия клапанов, что способствует увеличению объема воздуха, поступающего в цилиндры, включается в работу клапан VVT-i, который открывает масляный канал устройства изменения фаз газораспределения. Сам
механизм изменения фаз газораспределения
расположен под крышкой, где крепится топливный насос высокого давления (Фото 2).
Технически, клапан VVT-i  выполнен таким образом, что неисправность его может быть вызвана только обрывом обмотки. Каналы клапана достаточно большие, что привести к закоксовыванию их, практически, не возможно (если только вместо масла не использовать солидол).
Так же, для увеличения объема воздуха, поступающего в цилиндры, используется система, регулирующая сечение впускного коллектора (переменное сечение впускного коллектора). Во впускном коллекторе находится вал с заслонками, которые приоткрываются, в зависимости от нагрузки двигателя. Управление заслонками осуществляется электродвигателем, а положение заслонок определяется трехпроводным датчиком (Фото 3).
Самым неприятным в этом узле является то, что со временем вал заслонок может закоксовываться и начинать подклинивать. Хотя управление этим валом происходит электродвигателем посредством червячной передачи, подклинивание все-таки возможно. Результатом этого может быть нестабильность работы двигателя, неустойчивые обороты холостого хода (хотя это только предположение). Но то, что этот узел является наиболее подвержен закоксовыванию –
это реальный факт
. На двух машинах встречалась эта ситуация. Доступ к нему достаточно неудобный, но если делать, то приходиться делать. Первый раз, чтобы добраться до этого узла, ушел практически весь рабочий день. Разобрав несколько раз, время на демонтаж уже уходило около двух часов.
Для снижения вредных веществ в отработанных газах используется система рециркуляции ( EGR system ). Одним из элементов системы рециркуляции является сервомотор рециркуляции (Фото 4).
Возможной неисправностью сервомотора является, также, закоксовывание клапана и как следствие – прорыв выхлопных газов во впускной коллектор. Конструкция сервомотора похожа на конструкцию сервомотора компании ММС. Электрически — он состоит из четырех обмоток, сопротивление которых составляет, порядка 34 – 38 Ом. Управляется – импульсными сигналами в определенной последовательности.
Наиболее тонким узлом является узел дроссельной заслонки (Фото 5).
Конструкция такого узла появилась не только на двигателях D-4, а на многих современных двигателях.
Датчик положения педали акселератора определяет степень нажатия водителем на педаль газа. По этому сигналу блок Управления Двигателем вырабатывает сигнал, поступающий на

электродвигатель дроссельной заслонки. Степень открытия дроссельной заслонки определяется датчиком положения дроссельной заслонки. Узел дроссельной заслонки очень тяжело поддается регулировке. Кроме, непосредственно, электрических возможных неисправностей датчиков и электродвигателя, возможной неисправностью является нарушение регулировки узла. Самое неприятное, если попробовать отрегулировать обороты холостого хода
упорными винтами
. Данные, которые удалось получить, конечно условны, но при отсутствии других, даже используя эти, удалось нормально отрегулировать узел дроссельной заслонки. Выход левого по Фото упорного винта от корпуса дроссельной заслонки составляет 8.7 мм, при этом зазор между дроссельной заслонкой и корпусом составляет 0.15 мм. Выход правого по Фото упорного винта от корпуса дроссельной заслонки составляет 7.2 мм. Только после этого можно приступить к электрической регулировке. Так как датчик положения педали акселератора
крепиться жестко, следовательно, он регулировке не подлежит. А вот регулировка датчика положения дроссельной заслонки очень важна. Делаем это так:

  1.  Включить зажигание (двигатель не заводить).
  2.  Подключить вольтметр ко второму контакту снизу (я думаю, что он и является сигнальным), при этом вы можете услышать, что перестал  работать электродвигатель дроссельной заслонки – возможно, что из-за шунтирования цепи прибором блок блокирует работу узла.
  3.  Выставить напряжение на датчике 2.17 В (это данные для двигателя 3S-FSE на машине Corona-Premio. Для других моделей может и отличаться ???).
Когда я занимался этой машиной, в то время, когда двигатель работал нестабильно, умудрился сбить регулировку. Потом довольно-таки долго я пытался отрегулировать узел. Все было безуспешно. И только отрегулировав весь узел так, как это описано, двигатель стал работать стабильно.
Одним из больных вопросов в конструкции этого двигателя является система холодного пуска. В этом двигателе система холодного пуска реализована несколько другим способом, как это было ранее. Как вы помните, в систему холодного пуска, ранее, входил датчик холодного пуска. Управление форсункой холодного пуска (Фото 4) осуществляет блок управления двигателем по сигналу датчика температуры охлаждающей жидкости. Многие проблемы, связанные с холодным пуском двигателя, в большей степени, зависят от исправности форсунки холодного пуска. Этой зимой несколько раз приходилось сталкиваться с неисправностью
форсунки
. Результат удавалось получить, используя ультрозвуковую чистку.
Интересным элементом конструкции этого двигателя является датчик давления топлива (Фото 6).
Конструктивно, датчик давления топлива представляет собой трехпроводный датчик. По сигналу этого датчика, блок определяет значение высокого давления в топливной рейке. Так как значение давления влияет на количество топлива, поступающего в цилиндры – эта информация является значимой при определении длительности импульса открытия  форсунки (Фото 7)
Кроме того, при отсутствии давления в топливной рейке, система блокирует запуск двигателя. У меня предположение, что блокируется управление форсунками, хотя проверить это не удалось. Во время работы с этим двигателем, появилось еще одно предположение. Измеряя значение напряжения на выходе
датчика давления топлива
, можно, хотя бы и относительно, судить о давлении топлива в топливной рейке. При нормальных условиях, напряжение на выходе датчика составляет 1.8 – 2.0 В.
И теперь о самом интересном. Топливный насос высокого давления (Фото 2) и демонтированный(Фото8).
Что же это такое? С чем его едят? Почему из-за него возникает столько проблем?
Попробуем посмотреть конструкцию и представить, какие его узлы могут создать нам основные проблемы.
Топливный насос высокого давления представляет собой устройство (если так можно его назвать), которое предназначено для того, чтобы создать определенное давление в топливной магистрали. Так как степень сжатия в этом двигателе составляет, примерно, 12 кг/см² и при этом, необходимо создать условия распыления топлива, следовательно, давление топлива в магистрали высокого давления должно превышать это значение в 4 – 5 раз, т.е. составлять 40 – 50 кг/см² (хотя кто-то из ребят в Сибири умудрился померить давление, которое составило около 120 кг/см²). Каким же образом создать такое высокое давление?Для этих целей и создан насос высокого давления. Подача топлива из бака осуществляется обычным погружным насосом. Давление в топливной магистрали низкого давления составляет 4 кг/см². Топливный насос высокого давления приводится в действие кулачком распредвала. А какова же конструкция самого насоса??? (Фото 9).
После небольших экспериментов насос удалось разобрать, и что же мы там увидели?
1.             Корпус топливного насоса высокого давления. В корпус насоса впрессована часть плунжерной пары (мама). Там же находиться сальник (Фото 10) (если его можно так назвать). Конструкция этого сальника чем-то похожа на маслоотражательный колпачок, но более сложной конструкции. Этот сальник одной своей частью (а) снимает масло со штока плунжера (или второй части плунжерной пары (папа)), а второй, внутренний сальник (б) предотвращает прорыв топлива.
1.             Шток плунжера или ответная часть (или как-то по-другому) с пружиной, шайбой и опорным цилиндром, который опирается на кулачек распредвала.
2.             Выходной штуцер магистрали высокого давления с запорным клапаном.
3.             Этот элемент, как я представляю, является демпфером пульсации топлива. Может быть мое мнение и ошибочно, но другого назначения его я не придумал.
4.             Шайба. Она изготовлена с высоким классом чистоты. Приводится в действие кулачком распредвала через шток плунжерной пары. За счет движения этой шайбы и создается давление в топливной магистрали и топливной рейке. (С конструкцией плунжеров я не знаком, поэтому все это мои предположения).
5.             Электромагнитный клапан. (Его назначение я не придумал. Если его отключить во время работы двигателя – двигатель заглохнет. Если его отключить и попытаться завести машину – она заводиться, но двигатель работает не устойчиво, с перебоями.)
Основной неисправностью Топливного насоса высокого давления является выработка на штоке плунжера (Фото11).
Вот в результате этой выработки и происходит прорыв топлива в масляную систему.
Что же будет, если топливо попадет в масло???
Холодный двигатель заводиться нормально, начинает прогреваться. При прогреве работает с незначительными перебоями. Самое интересное происходит, когда двигатель прогревается до температуры 82º С. При достижении температуры 82º С и выше, на холостых оборотах, двигатель работает нормально, не считая небольших сбоев, подтраивания. Если в это время плавно поднять обороты до 2000 об\мин или выше, или резко газануть, то обороты опускаются до отметки 1000 об\мин и при этом значении начинают скачкообразно изменяться. Чем выше температура, тем выше частота изменения оборотов. Во время скачкообразного изменения оборотов, длительность импульса на инжекторах составляет 0.4 мс, на сервомоторе рециркуляции постоянно присутствует сигнал управления. По диагностике – неисправностей в системе нет.
Устранить неисправность возможно только заменой топливного насоса высокого давления на НОВЫЙ. Но дополнительно, после замены насоса, я считаю, что необходимо произвести промывку масляной системы, замену масла и почистить свечи (если они в нормальном состоянии).
Это описание лишь попытка представить конструкцию двигателя. Не всему в этом описании можно верить, потому что это только мое представление о его принципах построения.

На сайте В.П. Кучера (www.efisakh.katorga.ru)
вы можете прочитать множество других интересных авторских статей

Toyota
двигатели серии S

1.8i · 2.0i

Руководство по ремонту


характеристики, минусы и типичные проблемы

Двигатель Toyota 3S-FSE оказался одним из самых технологичных во времена своего выпуска. Это первый агрегат, на котором японская корпорация опробовала непосредственный впрыск топлива D4 и создала целое новое направление в строительстве автомобильных моторов. Но технологичность оказалась палкой о двух концах, поэтому FSE получил тысячи негативных и даже гневных отзывов владельцев.

У многих автомобилистов вызывает определенное недоумение попытка ремонта своими руками. Даже снять поддон для замены масла в двигателе оказывается крайне сложно из-за специфических креплений. Мотор начали производить в 1997 году. Это время, когда специалисты Тойота начали активно превращать искусство автомобилестроения в хороший бизнес.

Основные технические характеристики мотора 3S-FSE

Движок был разработан на базе 3S-FE – более простого и неприхотливого агрегата. Но количество изменений в новой версии оказалось довольно большим. Японцы сверкнули своим пониманием технологичности и установили в новую разработку практически все, что можно было назвать современным. Тем не менее, и в характеристиках можно найти определенные недостатки.

Вот основные параметры двигателя:

Рабочий объем 2.0 л
Мощность двигателя 145 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент 171-198 Н*м при 4400 об/мин
Блок цилиндров чугунный
Головка блока алюминиевая
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Диаметр цилиндра 86 мм
Ход поршня 86 мм
Впрыск топлива непосредственный D4
Тип топлива бензин 95
Расход топлива:
— городской цикл 10 л / 100 км
— загородный цикл 6.5 л / 100 км
Привод системы ГРМ ремень

С одной стороны, этот агрегат имеет отличное происхождение и удачную родословную. Но он совершенно не гарантирует надежности в эксплуатации после 250 000 км. Это очень малый ресурс для моторов данной категории, да еще и тойотовского производства. Именно в этот момент начинаются проблемы.

Впрочем, капитальный ремонт провести можно, чугунный блок не является одноразовым. А для этого года производства и данный факт уже вызывает приятные эмоции.

Ставили данный двигатель на Toyota Corona Premio (1997-2001), Toyota Nadia (1998-2001), Toyota Vista (1998-2001), Toyota Vista Ardeo (2000-2001).

Преимущества двигателя 3S-FSE – в чем плюсы?

Замена ГРМ производится 1 раз в 90-100 тысяч км пробега. Это стандартный вариант, здесь стоит практичный и простой ремень, нет никаких проблем, характерных для цепи. Метки выставляются по мануалу, ничего выдумывать не нужно. Катушка зажигания взята с донора FE, она простая и работает долго без особых проблем.

В распоряжении данного силового агрегата находится несколько важных систем:

  • хороший генератор и в общем неплохое навесное оборудование, которое не вызывает проблем в эксплуатации,
  • пригодная к обслуживанию система ГРМ – достаточно взвести натяжной ролик, чтобы еще больше продлить работу ремня,
  • простая конструкция – на станции могут проверить двигатель вручную или считать коды ошибок с компьютерной системы диагностики,
  • надежная поршневая группа, которая известна отсутствием проблем даже при больших нагрузках,
  • удачно подобранные характеристики АКБ, достаточно следовать заводским рекомендациям производителя.

То есть, мотор нельзя назвать некачественным и ненадежным, если учитывать его преимущества. В процессе эксплуатации также водители отмечают низкий расход топлива, если не давить на гашетку слишком сильно. Радует и местоположение основных сервисных узлов. До них довольно просто добраться, что несколько снижает стоимость и срок обслуживания во время регулярных ТО. Но ремонтировать в гараже собственными силами будет непросто.

Минусы и недостатки FSE – главные проблемы

Серия 3S известна отсутствием серьезных детских проблем, но модель FSE выделилась на фоне своих собратьев по концерну. Проблема в том, что на данную силовую установку специалисты Toyota решили установить все актуальные на то время наработки для экономичности и экологической чистоты. В итоге есть ряд проблем, которые никак не решаются в процессе использования двигателя. Вот лишь некоторые из популярных неполадок:

  1. Топливная система, а также свечи нуждаются в постоянном обслуживании, чистить форсунки приходится практически постоянно.
  2. Клапан EGR – ужасное нововведение, он постоянно засоряется. Лучшим решением будет заглушить ЕГР и удалить его из системы вывода отработанных газов.
  3. Плавают обороты. Это неизбежно случается с моторами, так как изменяемый впускной коллектор теряет свою эластичность работы в какой-то момент.
  4. Все датчики и детали электроники выходят из строя. На возрастных агрегатах проблема электрической части оказывается колоссальной.
  5. Мотор не заводится на холодную или не запускается на горячую. Стоит перебирать топливную рейку, чистить форсунки, ЕГР, смотреть на свечи.
  6. Насос выходит из строя. Помпа требует замены вместе с деталями системы ГРМ, что делает ее ремонт очень дорогим.

Если вы хотите знать, гнет ли клапана на 3S-FSE, лучше не проверять это на практике. Мотор не просто загибает клапана при обрыве ГРМ, вся ГБЦ после такого события идет на ремонт. А стоимость такого восстановление окажется чрезмерно высокой. Часто на морозе бывает такое, что двигатель не схватывает зажигание. Замена свечей может решить проблему, но также стоит проверить катушку и прочие электрические детали зажигания.

Ремонт и обслуживание 3S-FSE – основные моменты

В ремонте стоит учитывать сложность экологических систем. В большинстве случаев экономически выгоднее их отключить и удалить, чем ремонтировать и чистить. Набор уплотнителей, таких как прокладка блока цилиндров, стоит покупать перед капиталкой. Отдайте предпочтение наиболее дорогим оригинальным решениям.

Работу лучше доверять профессионалам. Неправильный момент затяжки ГБЦ, к примеру, приведет к разрушению клапанной системы, поспособствует быстрому выходу из строя поршневой группы, повышенному износу.

Проследите за работой всех датчиков, особое внимание на датчик распредвала, автоматику в радиаторе и всей системе охлаждения. Правильная настройка дроссельной заслонки также может оказаться сложной.

Как произвести тюнинг этого мотора?

Не имеет никакого экономического и практического смысла увеличение мощности модели 3S-FSE. Сложные заводские системы, такие как цикличное изменение оборотов, к примеру, не будут работать. Стоковая электроника не справится с задачами, блок и ГБЦ также будут нуждаться в доработках. Так что устанавливать компрессор неразумно.

Также не стоит задумываться о чип-тюнинге. Мотор старый, рост его мощности закончится капитальным ремонтом. Многие владельцы жалуются, что после чип-тюнинга мотор гремит, изменяются заводские зазоры, повышается износ металлических деталей.


Разумный вариант тюнинга – банальный свап на 3S-GT или подобный вариант. С помощью сложных доработок можно получить до 350-400 лошадиных сил без ощутимой потери ресурса.

Выводы о силовой установке 3S-FSE

Данный агрегат полон сюрпризов, включая и не самые приятные моменты. Именно поэтому назвать его идеальным и оптимальным по всем статьям невозможно. Двигатель теоретически простой, но множество экологических дополнений, таких как EGR, дали невероятно плохие последствия в эксплуатацию агрегата.

Владельца может радовать расход топлива, но он также очень зависит от манеры поездки, от веса автомобиля, от возраста и износа.

Уже перед капиталкой мотор начинает кушать масло, потреблять на 50% больше топлива и звуковым сопровождением показывать владельцу, что сейчас самое время готовиться к ремонту. Правда, ремонту многие предпочитают свап на контрактный японский мотор, и это нередко дешевле капиталки.

Двигатели серии 3s fe: характеристики, особенности

Двигатели 3S-FE , произведенные корпорацией Toyota, и устанавливаемые практически на все типы автомобилей этой марки, являются близкими конкурентами к наиболее популярными моторам Subaru EJ20 и Mitsubishi 4G63.

Для начала, нужно разобраться с индексом силового агрегата. Toyota, как и все крупные производители, в том числе Ford, GM и прочие, выпускает двигатели семействами. Наименование серийной линии мотора обозначается первым буквенным знаком в обозначении.

Соответственно, рассматриваемый силовой агрегат относится к семейству F. Под эти обозначением скрываются двигатели объемом 2,0 или 2,2 литра, с двумя верхнерасположенными распредвалами. Используя полное техническое обозначение кодировка двигателя выглядит так 3S-FE DOHC 16V 2,0.

Цифра «3» обозначает генерацию движка по применяемым конструктивным решениям. Второй буквенный код «E» — указывает на применение системы впрыска топлива EFI, то есть впрыск топлива с электронным контролем.

Мотор 3S-FE серийно устанавливался с 1987 по 2007 год. Использовался для комплектации легковых автомобилей Camry, Celica, Carina, Corona и Avensis, внедорожника RAV4 и однообъемника Ipsum. Пожалуй, можно считать этот двигатель самым массовым и по количеству установленных единиц может поспорить с ниссановским SR20DE.

Базовой основой для разработки нового поколения был силовой агрегат Toyota 2S-FE, за счет изменения диаметра поршня и его хода двигатель получил большую мощность и крутящий момент, что позволило агрегатировать мотор с автоматической коробкой передач. По гаражной классификации мотор стал «квадратным» — диаметр и ход поршня стали одинаковыми 86 мм.

Конструктивные решения, применяемые в самом массовом серийном агрегате, были отработаны на карбюраторной версии ДВС, имевшей обозначен6ие 3S-FC, которая выдавала 115 (в австралийской версии 111) л.с. и 166 Нм тяги.

Этот мотор, оснащенный катализатором, устанавливался помимо автомобилей Toyota Camry в 21 кузове на Holden Apollo, который выпускался в Австралии до 1997 года. После шлифовки технических характеристик и надежности корпорация изменила систему подачи топлива на впрыск. По 1991 год выпускались оба типа двигателя и карбюраторный и инжекторный. Схема исполнения этих двигателей была L4 DOHC.

За свою жизнь двигатель пережил 4 перевоплощения, поэтому предлагаемые на вторичном рынке силовые агрегаты, имеют разные технические характеристики. Самая слабая модификация развивала мощность 115 л.с. и 162 Нм. Двигатель четвертого поколения, выпускавшийся с 1998 по 2000 год развивал 128 л.с. и 178 Нм тяги. Хотя без применения экологических ограничений в предыдущей прошивке имел на 2 лошади больше при той же тяге.

Максимальные крутящие моменты у всех поколений достигаются при 4400 об/мин, но кривые графиков тяги отличаются. Так четвертое поколение имело более пологую картинку, что обеспечивало более устойчивые характеристики по разгону. Такие движки устанавливали на Toyota Avensis ST220.

Самым мощным вариантом была модификация 3S-FSE, которая при том же объеме и «квадратном» решении выдавала 150 л.с. при 6000 оборотах коленвала и развивала тягу в 192 Нм. Этот движок имел прямой впрыск D-4 от механического топливного насоса, устанавливавшегося на головке цилиндров со стороны четвертого поршня. Данный ДВС устанавливали на японские и российские варианты Камри.

Надежность двигателя 3S-FE

Установленный корпорацией ресурс двигателя составляет 300 000 км пробега. При обычной эксплуатации с учетом возможных ошибок в управлении и загруженности двигателя, пропуске рекомендуемой даты ТО — проблемы в работе мотора начинали проявляться при отметке пробега примерно 200 000 км.

С другой стороны, за счет не очень высоких мощностных характеристик при достаточно большом относительном объеме движка — 3С-ФЕ достаточно надежен и имеются экземпляры с зарегистрированным пробегом под миллион.

В действительности, по надежности эти силовые агрегаты делятся на две группы: до 1996 года и после. До появления третьего поколения доработок движок был практически полностью механическим.

При наличии вибрации на малых оборотах, жоре масла до 1 л на 1000 км, зависимости срока службы ремня ГРМ от технического состояния подшипников помпы и масляного насоса — все неисправности, которых было относительно мало, определялись недоработками блока ЭСУД, а именно системой электронного контроля впрыска топлива.

Двигатель допускал выполнение промежуточного капитального ремонта с расточкой блока и заменой поршней и колец на ремонтные размеры. Мануал, выпускавшийся для выполнения ремонта собственными силами, показывал весь процесс проведения ремонта двигателя 3S.

Третье поколение ДВС 3S fe стала одноразовой. Расточка блока не предусмотрена. Ремкомплекты для восстановления ЦПГ не поставлялись. Кроме того, стремление к экономии материала вылилось в очень неоднозначную конструкцию шатунных болтов, которые при стечении обстоятельств имели свойство обрываться.

Ремонт двигателя выпуска после 1996 года не предусмотрен, и сколько он пробежит, зависит исключительно от применяемой тактики эксплуатации.

Эксплуатационные жидкости

Двигатель Тойота 3S-FE был разработан по старым экологическим требованиям и может с уверенностью потреблять 92 бензин. Хотя максимальные характеристики буде выдавать на топливе с 95 октановым числом. Доработанная версия двигателя третьей серии, имеющая измененную головку цилиндров и обозначающаяся 3S-GE, предпочитает топливо с октановым числом 95.

Масляная система и конструктивные материалы кованного распредвала и чугунного блока и прочих деталей двигателя позволяют применять полусинтетическое масло. Моторное масло на минеральной основе было снято с заливки на конвейере еще в конце 80-х, поэтому данный тип смазки абсолютно исключается. Применение синтетики будет оправдано только при малом износе уплотнительных манжет.

Но эксплуатационные потери масла, имеющие в качестве причины не только угар, но и потение маслом чугунного блока, делает применение синтетических масел экономически нецелесообразным. При замене масла следует учитывать, что до 1996 года производитель рекомендовал масла с вязкостью 5w50, а после — 5W30

ТО двигателя 3S-FE

Двигатель 3S FE требует прохождения ТО каждые 10 000 км пробега. Руководство по эксплуатации указывает, что менять масло через указанный промежуток пробега следует при нормальной эксплуатации. При использовании машины в горной местности, с пониженными температурами, а также в условиях сильной запыленности обслуживание следует сократить вдвое. Это же касается и двигателей с пробегом более 200 000 км.

Привод ГРМ выполнен ременной передачей. Зубчатый ремень ГРМ требует замены каждые 100 000 км вне зависимости от технического состояния. Тот факт. что ремень ГРМ требует замены, не означает, что при его обрыве загибает клапана. Конструктивное решение не допускает такой неисправности.

Тюнинг и доработка двигателя

Улучшение технических характеристик тойотовского агрегата выполняется либо изменением прошивок ЭСУД с отменой экологических изменений, либо установкой турбины.

Внесение конструктивных доработок стандартной головки цилиндров лучше не производить, а поменять ее на головку от двигателя 3SGE, которая дает большое открытие клапана и больший объем впрыска, притом же расходе топлива.

С другой стороны, блоки 3SFE и 3SGE — абсолютно одинаковы. Разница в этих типах силовых агрегатов заметна в материале коленчатого вала (чугунный на ФЕ и стальной на ГЕ). Заменив головку с целью увеличения мощности можно поменять и коленвал. В итоге проще приобрести собранный вариант 3F-GE. Если и этого мало, то приобретя вариант исполнения 3S-GTE с интеркуллером , получается турбированная версия классического мотора серии 3S.

3S-FSE (D-4)

Самым неприятным в этом узле является то, что со временем вал заслонок может закоксовываться и начинать подклинивать. Хотя управление этим валом происходит электродвигателем посредством червячной передачи, подклинивание все-таки возможно. Результатом этого может быть нестабильность работы двигателя, неустойчивые обороты холостого хода (хотя это только предположение). Но то, что этот узел является наиболее подвержен закоксовыванию – это реальный факт. На двух машинах встречалась эта ситуация. Доступ к нему достаточно неудобный, но если делать, то приходиться делать. Первый раз, чтобы добраться до этого узла, ушел практически весь рабочий день. Разобрав несколько раз, время на демонтаж уже уходило около двух часов.

Для снижения вредных веществ в отработанных газах используется система рециркуляции (EGR system). Одним из элементов системы рециркуляции является сервомотор рециркуляции (Фото 4).

 

Возможной неисправностью сервомотора является, также, закоксовывание клапана и как следствие – прорыв выхлопных газов во впускной коллектор. Конструкция сервомотора похожа на конструкцию сервомотора компании ММС. Электрически — он состоит из четырех обмоток, сопротивление которых составляет, порядка 34 – 38 Ом. Управляется – импульсными сигналами в определенной последовательности.

Наиболее тонким узлом является узел дроссельной заслонки (Фото 5).

 

Конструкция такого узла появилась не только на двигателях D-4, а на многих современных двигателях. Датчик положения педали акселератора определяет степень нажатия водителем на педаль газа. По этому сигналу блок Управления Двигателем вырабатывает сигнал, поступающий на электродвигатель дроссельной заслонки. Степень открытия дроссельной заслонки определяется датчиком положения дроссельной заслонки. Узел дроссельной заслонки очень тяжело поддается регулировке. Кроме, непосредственно, электрических возможных неисправностей датчиков и электродвигателя, возможной неисправностью является нарушение регулировки узла. Самое неприятное, если попробовать отрегулировать обороты холостого хода упорными винтами. Данные, которые удалось получить, конечно условны, но при отсутствии других, даже используя эти, удалось нормально отрегулировать узел дроссельной заслонки. Выход левого по Фото упорного винта от корпуса дроссельной заслонки составляет 8.7 мм, при этом зазор между дроссельной заслонкой и корпусом составляет 0.15 мм. Выход правого по Фото упорного винта от корпуса дроссельной заслонки составляет 7.2мм. Только после этого можно приступить к электрической регулировке. Так как датчик положения педали акселератора крепиться жестко, следовательно, он регулировке не подлежит. А вотрегулировка датчика положения дроссельной заслонки очень важна. Делаем это так:

1.     Включить зажигание (двигатель не заводить).

2.     Подключить вольтметр ко второму контакту снизу (я думаю, что он и является сигнальным), при этом вы можете услышать, что перестал работать электродвигатель дроссельной заслонки – возможно, что из-за шунтирования цепи прибором блок блокирует работу узла.

3.     Выставить напряжение на датчике 2.17 В (это данные для двигателя 3S-FSE на машине Corona-Premio. Для других моделей может и отличаться ???).

Когда я занимался этой машиной, в то время, когда двигатель работал нестабильно, умудрился сбить регулировку. Потом довольно-таки долго я пытался отрегулировать узел. Все было безуспешно. И только отрегулировав весь узел так, как это описано, двигатель стал работать стабильно.

Одним из больных вопросов в конструкции этого двигателя является система холодного пуска. В этом двигателе система холодного пуска реализована несколько другим способом, как это было ранее. Как вы помните, в систему холодного пуска, ранее, входил датчик холодного пуска. Управление форсункой холодного пуска (Фото 4) осуществляет блок управления двигателем по сигналу датчика температуры охлаждающей жидкости. Многие проблемы, связанные с холодным пуском двигателя, в большей степени, зависят от исправности форсунки холодного пуска. Этой зимой несколько раз приходилось сталкиваться с неисправностью форсунки. Результат удавалось получить, используя ультрозвуковую чистку.

Интересным элементом конструкции этого двигателя является датчик давления топлива (Фото 6).

 

Конструктивно, датчик давления топлива представляет собой трехпроводный датчик. По сигналу этого датчика, блок определяет значение высокого давления в топливной рейке. Так как значение давления влияет на количество топлива, поступающего в цилиндры – эта информация является значимой при определении длительности импульса открытия форсунки (Фото 7)

 

Кроме того, при отсутствии давления в топливной рейке, система блокирует запуск двигателя. У меня предположение, что блокируется управление форсунками, хотя проверить это не удалось. Во время работы с этим двигателем, появилось еще одно предположение. Измеряя значение напряжения на выходе датчика давления топлива, можно, хотя бы и относительно, судить о давлении топлива в топливной рейке. При нормальных условиях, напряжение на выходе датчика составляет 1.8 – 2.0 В.

И теперь о самом интересном. Топливный насос высокого давления(Фото 2) и демонтированный(Фото8).

 

Что же это такое? С чем его едят? Почему из-за него возникает столько проблем?

Попробуем посмотреть конструкцию и представить, какие его узлы могут создать нам основные проблемы.

Топливный насос высокого давления представляет собой устройство (если так можно его назвать), которое предназначено для того, чтобы создать определенное давление в топливной магистрали. Так как степень сжатия в этом двигателе составляет, примерно, 12 кг/см² и при этом, необходимо создать условия распыления топлива, следовательно, давление топлива в магистрали высокого давления должно превышать это значение в 4 – 5 раз, т.е. составлять 40 – 50 кг/см² (хотя кто-то из ребят в Сибири умудрился померить давление, которое составило около 120 кг/см²). Каким же образом создать такое высокое давление?Для этих целей и создан насос высокого давления. Подача топлива из бака осуществляется обычным погружным насосом. Давление в топливной магистрали низкого давления составляет 4 кг/см². Топливный насос высокого давления приводится в действие кулачком распредвала. А какова же конструкция самого насоса??? (Фото 9).

 

После небольших экспериментов насос удалось разобрать, и что же мы там увидели?

1. Корпус топливного насоса высокого давления. В корпус насоса впрессована часть плунжерной пары (мама). Там же находиться сальник (Фото 10) (если его можно так назвать). Конструкция этого сальника чем-то похожа на маслоотражательный колпачок, но более сложной конструкции. Этот сальник одной своей частью (а) снимает масло со штока плунжера (или второй части плунжерной пары (папа)), а второй, внутренний сальник (б) предотвращает прорыв топлива.

 

1. Шток плунжера или ответная часть (или как-то по-другому) с пружиной, шайбой и опорным цилиндром, который опирается на кулачек распредвала.

2. Выходной штуцер магистрали высокого давления с запорным клапаном.

3. Этот элемент, как я представляю, является демпфером пульсации топлива. Может быть мое мнение и ошибочно, но другого назначения его я не придумал.

4. Шайба. Она изготовлена с высоким классом чистоты. Приводится в действие кулачком распредвала через шток плунжерной пары. За счет движения этой шайбы и создается давление в топливной магистрали и топливной рейке. (С конструкцией плунжеров я не знаком, поэтому все это мои предположения).

5. Электромагнитный клапан. (Его назначение я не придумал. Если его отключить во время работы двигателя – двигатель заглохнет. Если его отключить и попытаться завести машину – она заводиться, но двигатель работает не устойчиво, с перебоями.)

Основной неисправностью Топливного насоса высокого давления является выработка на штоке плунжера (Фото11).

 

Вот в результате этой выработки и происходит прорыв топлива в масляную систему.

Что же будет, если топливо попадет в масло???

Холодный двигатель заводиться нормально, начинает прогреваться. При прогреве работает с незначительными перебоями. Самое интересное происходит, когда двигатель прогревается до температуры 82º С. При достижении температуры 82º С и выше, на холостых оборотах, двигатель работает нормально, не считая небольших сбоев, подтраивания. Если в это время плавно поднять обороты до 2000 обмин или выше, или резко газануть, то обороты опускаются до отметки 1000 обмин и при этом значении начинают скачкообразно изменяться. Чем выше температура, тем выше частота изменения оборотов. Во время скачкообразного изменения оборотов, длительность импульса на инжекторах составляет 0.4 мс, на сервомоторе рециркуляции постоянно присутствует сигнал управления. По диагностике – неисправностей в системе нет.

Устранить неисправность возможно только заменой топливного насоса высокого давления на НОВЫЙ. Но дополнительно, после замены насоса, я считаю, что необходимо произвести промывку масляной системы, замену масла и почистить свечи (если они в нормальном состоянии).

Это описание лишь попытка представить конструкцию двигателя. Не всему в этом описании можно верить, потому что это только мое представление о его принципах построения.

АВТОР: Дмитрий Смуров, Владивосток

TOYOTA Двигатели 3S-FE, 3S-FSE 1996-2003 (бензин) – руководство пользователя / инструкция по р

TOYOTA Двигатели 3S-FE, 3S-FSE 1996-2003 (бензин) — руководство пользователя / инструкция по ремонту, обслуживанию и эксплуатации.
Руководство по ремонту бензиновых двигателей Toyota 3S-FE (2,0 л) с распределенным впрыском топлива и 3S-FSE (2,0 л) с непосредственным впрыском топлива, устанавливавшихся на автомобили Toyota в 1996-2003 гг.
В пособии представлена информация об особенностях диагностики и ремонта двигателя с системой непосредственного впрыска бензина Toyota (D4) для всех автомобилей с двигателем 3S-FSE. Приведены электросхемы систем управления двигателем для различных моделей.
Руководство по ремонту предназначено для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.

Содержание: Сокращения и условные обозначения 3
Идентификация 3
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 4
Интервалы обслуживания 4
Моторное масло и фильтр 4
Проверка и замена охлаждающей жидкости 5
Проверка и очистка воздушного фильтра 6
Проверка состояния аккумуляторной батареи 6
Проверка ремней привода навесных агрегатов 6
Проверка ремня привода ГРМ 7
Проверка высоковольтных проводов (3S-FE) 7
Проверка свечей зажигания 7
Проверка угла опережения зажигания 8
Проверка частоты вращения холостого хода 9
Проверка давления конца такта сжатия 9
Замена топливного фильтра 9
Двигатель 3S-FE. Механическая часть 10
Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов 10
Ремень привода ГРМ 10
Головка блока цилиндров 13
Блок цилиндров 17
Двигатель 3S-FSE. Механическая часть 21
Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов 21
Головка блока цилиндров 25
Блок цилиндров 31
Двигатель -общие процедуры ремонта 33
Головка блока цилиндров 33
Блок цилиндров 39
Система смазки 48
Проверка давления масла 48
Система охлаждения 52
Насос охлаждающей жидкости 52
Термостат 53
Радиатор 53
Электровентилятор системы охлаждения 54
Проверка датчиков и реле 54
Система впрыска топлива (EFI) 55
Описание 55
Топливная система 55
Система подачи воздуха 55
Система электронного управления 55
Меры предосторожности 55
Меры предосторожности при обслуживании электрооборудования 55
Меры предосторожности при наличии на автомобиле мобильной системы радиосвязи 55
Меры предосторожности при работе с системой воздухоснабжения 56
Меры предосторожности при работе с электронной системой управления 56
Меры предосторожности при работе с топливной системой 56
Система диагностирования 57
Индикатор «CHECK ENGINE» («проверь двигатель») 57
Вывод диагностических кодов (режим обычной самодиагностики) 57
Вывод диагностических кодов (самодиагностика в режиме тестирования) 58
Стирание диагностического кода 58
Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем 59
Напряжение на выводах электронного блока управления 66
Проверка элементов системы впрыска с помощью осциллографа 80
Топливная система 81
Топливный насос 81
Форсунки 83
Система подачи воздуха 85
Корпус дроссельной заслонки 85
Клапан системы управления частотой вращения холостого хода 86
Система электронного управления 86
Главное реле системы впрыска топлива 86
Реле топливного насоса 89
Датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик температуры воздуха на впуске 89
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе 89
Датчик детонации 89
Датчик температуры отработавших газов 90
Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива 90
Система выключения подачи топлива на режимах принудительного холостого хода 90
Кислородный датчик 90
Система зажигания DIS-2 90
Катушки зажигания 90
Коммутатор 90
Датчики положения коленчатого и распределительного валов 90
Алгоритм поиска неисправности кислородного датчика 91
Система снижения токсичности (Avensis ST220) 95
Система рециркуляции отработавших газов (EGR) 95
Проверка элементов системы принудительной вентиляции картера 96
Проверка элементов системы улавливания паров топлива 97
Система непосредственного впрыска топлива (D-4) 99
Описание 99
Основные конструктивные отличия от традиционной системы впрыска 99
Режимы работы двигателей D-4 (для внутреннего рынка) 100
Основные проблемы двигателей D-4 100
Система диагностирования 100
Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем 101
Напряжение на выводах электронного блока управления 110
Проверка элементов системы впрыска с помощью осциллографа 114
Топливная система 115
Топливный насос (низкого давления) 117
Топливный насос высокого давления (Corona ST210) 117
Топливный насос высокого давления (Vista SV50, Nadia SXNIO) 117
Датчик давления топлива (Nadia SXN10) 120
Система подачи воздуха 121
Установка и регулировка датчика положения дроссельной заслонки 121
Привод регулируемой впускной системы (SCV) 122
Система электронного управления 125
Система зажигания DIS-4 126
Система запуска 132
Стартер 132
Реле стартера 136
Система зарядки 137
Меры предосторожности 137
Проверка генератора 138
Обозначения, применяемые на схемах электрооборудования 140
Схемы электрооборудования (электросхемы) 141
Схема 1 (Carina ED, Corona EXIV). Система запуска (все модели) и система зажигания (кроме моделей с двигателями 4S-FE и 3S-FE выпуска до 06.96 г.), Система зарядки. Звуковой сигнал 141
Схема 2 (Carina ED, Corona EXIV). Система управления двигателем (модели с двигателем 3S-FE выпуска с 06.96 г.) 142
Схема 3 (Carina ED, Corona EXIV). Система управления двигателем (модели с двигателем 3S-FE выпуска с 06.96 г.) (продолжение). Система зажигания (модели с двигателями 4S-FE и 3S-FE выпуска с 06.96 г.), Точки заземления 143
Схема 4 (Avensis). Электропитание. Система запуска. Система зарядки 144
Схема 5 (Avensis). Электропитание. Система зажигания 145
Схема 6, 7 (Avensis). Электропитание. Система управления двигателем 3S-FE 146
Схема 8 (Caldina 210). Система запуска и зажигания (модели выпуска до 12.1999 г.) 148
Схема 9 (Caldina 210). Система управления двигателем (модели с двигателем 3S-FE) 149
Схема 10 (Caldina 210). Система управления двигателем (модели с двигателем 3S-FE) (продолжение). Система зарядки 150
Схема 11 (Caldina 210). Система управления двигателем (модели выпуска 12.1999 г.) 151
Схема 12 (Corona Premio 210). Система управления двигателем (модели 2WD с двигателем 3S-FE выпуска до 12.97 г.) 152
Схема 13 (Corona Premio 210). Система управления двигателем (модели 2WD с двигателем 3S-FE выпуска до 12.97 г.) (продолжение). Система зарядки 153
Схема 14 (Corona Premio 210). Система управления двигателем {модели 4WD с 3S-FE выпуска до 12.97 г.) 154
Схема 15 (Corona Premio 210). Система управления двигателем {модели 4WD с двигателем 3S-FE выпуска до 12.97 г.) (продолжение). Система блокировки ключа зажигания. Звуковой сигнал 155
Схема 16 (Corona Premio 210). Система запуска и зажигания (модели выпуска до 12.97 г.) 156
Схема 17, 18 (Corona Premio 210). Система управления двигателем (модели с 3S-FSE выпуска до 12.97 г.) 157
Схема 19 (Corona Premio 210). Система запуска и зажигания (модели выпуска с 12.97 г.) 159
Схема 20 (Corona Premio 210). Система управления двигателем (модели с 3S-FE выпуска до 12.97 г.) 160
Схема 21 (Corona Premio 210). Система управления двигателем (модели с 3S-FE выпуска до 12.97 г.) (продолжение). Обогреватель заднего стекла (модели выпуска с 12.97 г.) 161
Схема 22, 23 (Corona Premio 210). Система управления двигателем (модели с 3S-FSE выпуска до 12.97 г.) 162
Схема 24 (Carina). Система запуска и зажигания (модели выпуска до 08.1998 г.) 164
Схема 25, 26 (Carina). Система управления двигателем (модели с двигателем 3S-FE выпуска до 08.1998 г.) 165
Схема 27 (Carina). Система управления двигателем (модели с двигателем 3S-FE выпуска с 08.1998 г.) 167
Схема 28 (Carina). Система управления двигателем (модели с двигателем 3S-FE выпуска с 08.1998 г.)
(продолжение). Система зарядки 168
Схема 29 (Carina). Система запуска и зажигания (модели выпуска с 08.1998 г.) 169
Схема 30 (Camry, Vista SV4#). Система запуска и зажигания 170
Схема 31, 32 (Camry, Vista SV4#). Система управления двигателем (модели 2WD с двигателем 3S-FSE выпуска до 05.1996 г.) 171
Схема 33, 34 (Camry, Vista SV4#). Система управления двигателем (модели с двигателем 3S-FE выпуска до 05.1996 г.) 173
Схема 35 (Vista, Vista Ardeo SV50). Система запуска и зажигания 175
Схема 36 (Vista, Vista Ardeo SV50). Система управления двигателем (модели с двигателем 3S-FE) 176
Схема 37 (Vista, Vista Ardeo SV50). Система управления двигателем (модели с двигателем 3S-FE) (продолжение). Электропривод вентиляторов 177
Схема 38, 39 (Vista, Vista Ardeo SV50). Система управления двигателем (модели с двигателем 3S-FSEJ 178
Схема 40 (Lite-Асе Noah, Town-Асе Noah). Распределение электропитания (модели выпуска до 12.98 г.). Система зарядки (модели выпуска до 12.98 г.) 180
Схема 41 (Lite-Асе Noah, Town-Асе Noah). Система управления двигателем (модели с двигателем 3S-FE выпуска до 12.98 г.) 181
Схема 42 (Lite-Асе Noah, Town-Асе Noah). Система управления двигателем (модели с двигателем 3S-FE выпуска до 12.98 г.) (продолжение), Система запуска и зажигания (модели выпуска до 12.98 г.) 182
Схема 43 (Lite-Асе Noah, Town-Асе Noah). Система запуска и зажигания (модели выпуска с 12.98 г.) 183
Схема 44, 45 (Lite-Асе Noah, Town-Асе Noah). Система управления двигателем (модели с двигателем 3S-FE выпускал 12.98 г.) 184
Схема 46 (Nadia). Система зарядки, Система запуска и зажигания (модели с 3S-FE выпуска до 07.2002 г,) 186
Схема 47,48 (Nadia). Система управления двигателем (модели с двигателем 3S-FE выпуска до 07.2002 г.) 187
Схема 49, 50, 51 (Nadia). Система управления двигателем (модели с двигателем 3S-FSE выпуска до 04.2001 г.) 189
Схема 52 (Nadia). Система запуска и зажигания (модели с двигателем 3S-FSE выпуска до 04.2001 г.) 192
Схема 53 (Picnic). Электропитание. Система запуска. Система зажигания. Система зарядки 193
Схема 54 (Picnic). Электропитание. Система управления двигателем. Замок зажигания 194
Схема 55 (Picnic). Система управления двигателем (продолжение). Система иммобилайзера 195
Схема 56 (Ipsum). Система зарядки. Система запуска и зажигания 196
Схема 57 (Ipsum). Система управления двигателем (модели с двигателем 3S-FE) 197
Схема 58 (Ipsum). Система управления двигателем (модели с двигателем 3S-FE) (продолжение). Электродвигатель вентиляторов 198
Схема 59 (Gaia). Система зарядки. Электродвигатель вентиляторов (модели с двигателем 3S-FE выпуска до 08.2002 Г.) 199
Схема 60 (Gaia). Система управления двигателем (модели с двигателем 3S-FE выпуска до 08.2002 г.) 200
Схема 61 (Gaia). Система управления двигателем (модели с двигателем 3S-FE выпуска до 08.2002 г.) (продолжение). Прикуриватель и часы (модели выпуска до 08. 2002 г.) 201
Схема 62 (Gaia). Система запуска и зажигания {модели с двигателями ЗС-ТЕ, выпуска до 08.2002 г., 3S-FE) 202
Схема 63 (Rav 4). Система питания. Система запуска. Система зарядки 203
Схема 64 (Rav 4). Система питания. Прикуриватель и часы. Система зарядки 204
Схема 65 (Rav 4). Система питания. Система запуска. Система зарядки 205
Схема 66 (Rav 4). Система питания. Управление двигателем (модели с МКПП) 206

Язык: Русский
ISBN 5888502414-6
Формат: PDF
Страниц: 208

Вложение 1045

Скачать этот материал:

>> Ссылки для скачивания<< Скрыть ссылки
Скачать на большой скорости

.:: Вы должны ‘сказать спасибо’, чтобы увидеть скрытый текст содержащейся здесь. ::.

Изображения
ИсточникИсточник Книги для автомобилистов.

Двигатель Lexus IS 3S-FE/FSE/GE/GTE 2.0 л. Характеристики двигателя Lexus IS 3S

Характеристики двигателя Lexus IS 3S

Производство Kamigo Plant
Toyota Motor Manufacturing Kentucky
Марка двигателя Toyota 3S
Годы выпуска 1984-2007
Материал блока цилиндров чугун
Система питания карбюратор/инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 86
Диаметр цилиндра, мм 86

Степень сжатия

8.5
8.8
9
9.2
9.8
10
10.3
11.1
11.5
(см. описание)
Объем двигателя, куб.см 1998

Мощность двигателя, л.с./об.мин

111/5600
115/5600
122/5600
128/6000
130/6000
140/6200
150/6000
156/6600
179/7000
185/6000
190/7000
200/7000
212/7600
225/6000
245/6000
260/6200
(см. описание)

Крутящий момент, Нм/об.мин

166/3200
162/4400
169/4400
178/4400
178/4400
175/4800
192/4000
186/4800
192/4800
250/3600
210/6000
210/6000
220/6400
304/3200
304/4000
324/4400
(см. описание)
Топливо 95-98
Экологические нормы
Вес двигателя, кг 143 (3S-GE)
Расход топлива, л/100 км
— город
— трасса
— смешан.

13.0
8.0
9.5
Расход масла, гр./1000 км до 1000

Масло в двигатель

5W-30
5W-40
5W-50
10W-30
10W-40
10W-50
10W-60
15W-40
15W-50
20W-20

Сколько масла в двигателе

3.9 — 3S-GTE 1 Gen.
3.9 — 3S-FE/3S-GE 2 Gen
4.2 — 3S-GTE 2 Gen.
4.5 — 3S-GTE 3 Gen./4 Gen./5 Gen.
4.5 — 3S-GE 3 Gen./4 Gen.
5.1 — 3S-GE 5 Gen.
При замене лить, л
Замена масла проводится, км 10000
(лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град. ~95
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике


~300
Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса

350+
до 300

Двигатель устанавливался

Toyota Altezza
Toyota Corona
Toyota Camry
Toyota Carina
Toyota Carina E
Toyota Celica
Toyota Avensis
Toyota Caldina
Toyota RAV4
Toyota Vista
Toyota Nadia
Toyota Ipsum
Toyota MR2
Toyota Town Ace
Holden Apollo

Неисправности и ремонт двигателя 3S-FE/3S-FSE/3S-GE/3S-GTE

Двигатель Toyota 3S один из самых массовых моторов S серии и Тойоты в целом, появился в 1984 году и выпускался до 2007 г. Двигатель 3S ременной, каждые 100 тыс. км ремень нужно менять. В течении всего срока производства, мотор неоднократно дорабатывался, модифицировался, и если первые модели были карбюраторные 3S-FC, то последние это турбо 3S-GTE мощностью в 260 л.с., но обо всем по порядку.

Модификации двигателя Lexus IS 3S

1. 3S-FC — карбюраторная вариация двигателя, ставилась на дешевых версиях автомобилей Camry V20 и Holden Apollo. Степень сжатия 9.8, мощность 111 л.с. Двигатель производился с 1986 по 1991 годы, встречается редко.
2. 3S-FE — инжекторная версия и основной двигатель серии 3S. Использовались две катушки зажигания, есть возможность заливать 92-й бензин, но лучше 95. Степень сжатия 9.8, мощность от 115 л.с. до 130 л.с. в зависимости от модели и прошивки. Мотор устанавливался с 1986 по 2000 год, на все, что ездит.
3. 3S-FSE (D4) — первый тойотовский двигатель с непосредственным впрыском топлива. Имеется система изменения фаз газораспределения VVTi на впускном валу, впускной коллектор с регулируемым поперечным сечением каналов, поршни с выемкой для направления смеси, измененные форсунки и свечи, электронная дроссельная заслонка, клапан EGR для повторного дожига отработанных газов. Степень сжатия 9.8, мощность 150 л.с. Несмотря на общую технологичность, данный мотор заслужил репутацию постоянно ломающегося и вечно проблемного движка, поломки ТНВД, EGR, проблемы с изменяемым впускным коллектором, который, время от времени, требует чистки, проблемы с катализатором, постоянно нужно следить и чистить форсунки, следить за состоянием свечей и т.д. Двигатель 3S-FSE устанавливался с 1997 года по 2003 год, когда был вытеснен новым 1AZ-FSE.
4. 3S-GE — усовершенствованная версия 3S-FE. Использовалась измененная ГБЦ (разработана при участии специалистов из Yamaha), на поршнях GE имеются цековки и в отличие от большинства моторов, здесь обрыв ремня ГРМ не ведет ко встрече поршней и клапанов, отсутствовал клапан EGR. За все время выпуска, мотор 5 раз подвергался изменениям:
4.1 3S-GE Gen 1 — первая генерация, выпускалась до 89 года, степень сжатия 9.2, слабая версия развивала 135 л.с., более мощная, оснащенная регулируемым впускным коллектором T-VIS, до 160 л.с.
4.2 3S-GE Gen 2 — вторая версия GE мотора, выпускалась до 93 года, в ней регулируемый впускной коллектор T-VIS был заменен на ACIS. Валы с фазой 244 и подъемом 8.5, степень сжатия 10, мощность подросла до 165 л.с.
4.3 3S-GE Gen 3 — третий вариант мотора, находился в производстве до 99 года, изменились распредвалы: для АКПП фаза 240/240 подъем 8.7/8.2, для МКПП фаза 254/240, подъем 9.8/8.2. Степень сжатия выросла до 10.3, мощность японской версии 180 л.с., экспортной 170 л.с.
4.4 3S-GE Gen 4 BEAMS/Red Top — четвертое поколение, производившееся в 1997 году. Добавилась система изменения фаз газораспределения VVTi, увеличились впускные (с 33.5 до 34.5 мм) и выпускные каналы (с 29 до 29.5 мм), изменились распредвалы, теперь это 248/248 с подъемом 8.56/8.31, степень сжатия 11.1, мощность достигла 200 л.с., на АКПП 190 л.с.
4.5 3S-GE Gen 5 — пятое, последнее поколение GE. Система изменения фаз газораспределения Dual VVT-i теперь на обоих валах, впускные и выпускные каналы как на Gen 1-3. Мощность 200 л.с.
Версия для МКПП имела широкие распредвалы, титановые клапаны, степень сжатия 11.5, увеличенные впускные (с 33.5 до 35 мм) и выпускные клапаны (с 29 до 29.5 мм). Мощность 210 л.с.
5. 3S-GTE. Параллельно с серией GE, производилась их турбо модификация — GTE.
5.1 3S-GTE Gen 1 — первая версия, выпускалась до 89 года. Представляет собой разжатый 3S-GE Gen1 до СЖ 8.5, с регулируемым впускным коллектором T-VIS, и установленной на него турбиной CT26. Мощность 185 л.с.
5.2 3S-GTE Gen 2 — вторая версия, валы фаза 236, подъем 8.2, турбина CT26 с двойным корпусом, степень сжатия 8.8, мощность 220 л.с и производился мотор до 93 года.
5.3 3S-GTE Gen 3 -третья версия, поменяли турбину на CT20b, выбросили коллектор T-VIS, распредвалы 240/236, подъем 8.7/8.2, СЖ 8.5, мощность 245 л.с. Производился до 99 года.
5.4 3S-GTE Gen 4 — последняя версия GTE движка и серии 3S в общем. Изменен принцип забора выхлопных газов, заменены распредвалы на 248/246 с подъемом 8.75/8.65, повышена степень сжатия до 9, мощность 260 л.с. Выпуск последнего мотора серии 3S был прекращен в 2007 году.

Неисправности и их причины

1. Выход из строя ТНВД на 3S-FSE, сопровождается попаданием бензина в картер и сильным износом ШПГ. Признаки: повышается уровень масла (масло пахнет бензином), автомобиль дергается, работает неравномерно, глохнет, обороты плавают.  Решение: меняйте ТНВД.
2. Клапан EGR, это вечная проблема на всех двигателях с системой рециркуляции отработанных газов. С течением времени, при использовании некачественного бензина, клапан EGR закоксовывается, начинает клинить и со временем полностью перестает действовать, вместе с тем, плавают обороты, двигатель тупит, не едет и т.д. Проблема решается систематическими чистками клапана, либо его глушением.
3. Падают обороты, глохнет, не едет. Все проблемы с холостым ходом, в большинстве случаев, решаются чисткой блока дроссельной заслонки, если же не помогло, то чистим впускной коллектор. Кроме того, причиной может стать бензонасос и загрязненный воздушный фильтр.
4. Высокий расход топлива на 3S, иногда даже абсурный. Регулируйте зажигание, чистите форсунки, БДЗ, клапан холостого хода.
5. Вибрации. Устраняются заменой подушки двигателя, либо не работает цилиндр.
6. Греется 3S. Проблема кроется в крышке радиатора, меняйте.

В общем и целом, двигатель Toyota 3S хороший, при адекватном обслуживании ездит долго и достаточно резво. Ресурс, в нормальных условиях, легко переваливает за 300 тыс. км. Если не усложнять себе жизнь и не брать 3S-FSE, то проблем с движком не будет.
На базе 3S производились модификации с различными рабочими объемами, младший брат 4S — 1.8 л., расточенная версия 5S — 2.2 л.
В 2000 году появился новый мотор 1AZ-FE, который и заменил ветерана 3S.

Тюнинг двигателя Lexus IS 3S-FE/3S-FSE/3S-GE/3S-GTE

Чип-тюнинг. Атмо

Тойотовские двигатели 3S-GE и 3S-GTE отлично приспособлены к доработкам, подтверждением тому выступают ле-мановские моторы 3S-GT мощностью под 700 л.с., более простые 3S-FE/3S-FSE дорабатывать смысла нет, для повышения их отдачи придется заменить все, что только можно, возросшую нагрузку стоковый FE не выдержит, а учитывая возраст, тюнинг закончится капремонтом. Проще и дешевле заменить 3S-FE на 3S-GE/GTE.
Что по поводу GE, они и без нас с вами неплохо отжаты, чтоб двинуться дальше нужно ставить легкую кованую ШПГ, облегченный коленвал, все должно быть отбалансировано. Шлифуем ГБЦ, впускные выпускные каналы, доводим камеры сгорания, клапаны с титановыми тарелками, распредвалы с фазой 272, подъем 10.2 мм, выхлоп прямоточный на 63мм трубе, с пауком 4-2-1, Apexi S-AFC II. В сумме это даст до 25% прибавки л.с. и ваш 3S будет крутится за 8000 об/мин. Для дальнейших движений, нужно ставить валы с фазой за 300 и максимальным подъемом, разрезные шестерни, отключать VVTi, 4-х дроссельный впуск (от TRD например) и крутить за 9000 об/мин пока не развалится.

Турбина на 3S-GE/3S-GTE

Для беспроблемной эксплуатации GTE версии, просто делаем чип, получаем свои +30-40 л.с. и никаких вопросов. Чтоб получить серьезную мощность нужно убирать стандартную турбину, искать турбо кит с интеркулером под требуемую мощность (наиболее сбалансированный вариант это Garrett GT28) и в зависимости от этого выбирать более мощные форсунки (от 630сс), низ кованый (желательно), валы фаза 268, бензонасос от супры, выхлоп прямоток на 76 трубе, настройка AEM EMS. Конфиг покажет около 350 л.с. Дальнейшее повышение мощность возможно с использованием кита на базе Garrett GT30 или GT35, с усиленным низом, ездить будет быстро, громко, но не долго.

Двигатель 3GR-FSE 3.0 Lexus — AvtoTachki

Двигатель 3GR-FSE Lexus представлял собой 3-литровый бензиновый двигатель V6, который ставился чаще всего на Lexus GS 300 3-го поколения. Эффективно заменял рядный шестицилиндровый двигатель 2JZ-GE, ключевые особенности 3GR-FSE заключались в алюминиевом блоке и головки блока, а также непосредственный впрыск топлива и регулируемые фазы впускных и выпускных клапанов (система VVT-i).

Данный двигатель на 39 кг легче своего предшественника 2JZ и весит без жидкостей 174 кг. Естественно, что облегчение произошло из-за перехода с чугунного на алюминиевый блок.

Технические характеристики 3GR-FSE

Объем двигателя, куб.см2994
Максимальная мощность, л.с.241 — 256
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.310 (32) / 3500
312 (32) / 3600
314 (32) / 3600
Используемое топливоБензин Premium (АИ-98)
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км8.8 — 10.2
Тип двигателяV-образный, 6-цилиндровый, DOHC
Доп. информация о двигателенепосредственный впрыск топлива
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.241 (177) / 6200
245 (180) / 6200
249 (183) / 6200
256 (188) / 6200
Степень сжатия11.5
Диаметр цилиндра, мм87.5
Ход поршня, мм83
Механизм изменения объёма цилиндровнет
Количество клапанов на цилиндр4

Проблемы двигателя Lexus GS300 3GR-FSE 3 литра

Инженеры хорошо поработали над силовой конструкцией — отсутствие системы рециркуляции отработавших газов значительно уменьшило проблему нагара во впускном коллекторе и на всех связанных с ним подвижных элементах. Но все же этот двигатель сложно назвать надежным.

Небольшие проблемы, с которыми может столкнуться владелец 3GR-FSE:

  • масложор — чаще всего это износ двигателя, либо проблемы с кольцами;
  • плавающие обороты — загрязненная дроссельная заслонка;
  • проблемы с датчиками кислорода — если по ним появилась ошибка, то длительное игнорирование проблемы не рекомендуется т.к. из-за регулярно богатой смеси, топливо будет попадать в масло;
  • стук при запуске двигателя — система VVT-i, решается установкой других звезд впускного распредвала (каталожные номера — 13050-31071, 31081, 31120, 31161, 31162, 31163).

Накопленный опыт позволяет говорить о том, что высокий расход масла является общей чертой всех двигателей GR-FSE, поэтому расход ниже 200-300 мл / 1000 км считается «нормальным» даже для двигателей с малым пробегом, в то время, как активные меры по устранению применяются после расхода масла в районе 600 -800 мл на тысячу км.

Проблема 5 цилиндра — самая популярная

Ключевая проблема 5 цилиндра в 3GR-FSE — перегрев, залегание или деформирование колец и разрушение стенок цилиндра.

Конструктивно, система охлаждения должным образом не охлаждаем 5 цилиндр, поскольку охлаждающая жидкость идет по каналам от первого в сторону 5-го, то есть пока ОЖ пройдет больше половины блока, она уже наберет температуру выше исходной.

Процесс разрушения 5-го цилиндра:

  • кратковременный локальный перегрев, который скорее всего не будет замечен и эксплуатация продолжится;
  • постепенное разрушение узлов ЦПГ, которое увеличивает расход масла;
  • дальнейшая эксплуатация, особенно если в какой-то момент давать двигателю поработать на больших оборотах (например, на трассе при скорости свыше 150 км/ч) длительное время, то происходит залегание колец, после чего уже начинается жор масла, потеря компрессии в 5 цилиндре и неизбежное разрушение стенок цилиндра.

Проблема усугубляется, когда засоряются радиаторы (даже совсем незначительно). Автомобиль имеет низкую посадку и радиаторы загрязняются больше, чем у автомобилей с высоким клиренсом.

Рекомендация: если вы владеете Lexus GS300 с этим мотором — промывайте радиаторы и пространство МЕЖДУ ними с разных сторон несколько раз в год, особенно после времени года, когда грязи особенно много.

Тюнинг 3GR-FSE

Двигатель 3GR-FSE абсолютно непригоден для тюнинга, поскольку разрабатывался для спокойной езды бизнес-седанов. Даже компрессор-киты от TOMS обошли этот двигатель стороной. Различные решения по улучшению отклики педали акселератора — незначительные игрушки, придадут незначительные изменения, которые вы никогда не почувствуете, а бюджет потратите.

В идеале — подобрать машину с уже лояльным к тюнингу мотором или свапнуть более подходящий двигатель.

Видео: дефектовка двигателя 3GR-FSE Lexus GS 300 2006 года

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Двигатель Toyota 3S-FE/3S-FSE список кодов ошибок

Коды самодиагностики считываются по количеству вспышек индикатора «CHECK ENGINE» при замкнутых выводах «TC» — «CG» (контакты 13 и 4) разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.

См. также: Руководство по ремонту двигателей Toyota

  • 12 — (P0335) Датчик положения коленчатого вала
  • 12 — (P0340) Датчик положения коленчатого вала
  • 13 — (P0335) Датчик положения коленчатого вала
  • 13 — (P1335) Датчик положения коленчатого вала
  • 14 — (P1300) Система зажигания (№.1)
  • 14 — (P1315) Система зажигания (№ 4)
  • 15 — (P1305) Система зажигания (№ 2)
  • 15 — (P1310) Система зажигания (№ 3)
  • 18 — (P1346) система VVT-i
  • 19 — (P1120) Датчик положения педали акселератора
  • 19 — (P1121) Датчик положения педали акселератора
  • 21 — (P0135) Кислородный датчик
  • 22 — (P0115) Датчик температуры охлаждающей жидкости
  • 24 — (P0110) Датчик температуры воздуха на впуске
  • 25 — (P0171) Кислородный датчик (бедный сигнал)
  • 31 — (P0105) Датчик абсолютного давления
  • 31 — (P0106) Датчик абсолютного давления
  • 39 — (P1656) Система VVT-i
  • 41 — (P0120) Датчик положения дроссельной заслонки
  • 41 — (P0121) Датчик положения дроссельной заслонки
  • 42 — (P0500) Датчик скорости автомобиля
  • 49 — (P0190) Датчик давления топлива
  • 49 — (P0191) Сигнал давления топлива
  • 52 — (P0325) Датчик детонации
  • 58 — (P1415) Датчик положения SCV
  • 58 — (P1416) Клапан SCV
  • 58 — (P1653) Клапан SCV
  • 59 — (P1349) Сигнал VVT
  • 71 — (P0401) Клапан EGR
  • 71 — (P0403) Система рециркуляции отработавших газов
  • 78 – (P1235) ТНВД
  • 78 – (P1235) ТНВД
  • 89 — (P1125) Привод ETCS
  • 89 — (P1126) Муфта ETCS
  • 89 — (P1127) Реле ETCS
  • 89 — (P1128) Привод ETCS
  • 89 — (P1129) Привод ETCS
  • 89 — (P1633) Электронный блок управления
  • 92 — (P1210) Форсунка холодного пуска
  • 97 – (P1215) Распылительные форсунки
  • 98 — (C1200) Датчик вакуума в вакуумном усилителе тормозов

Тойота 3S-FE/3S-ФСЭ

Неисправности и ремонт двигателя 3S-FE/3S-FSE/3S-GE/3S-GTE

Двигатель Toyota 3S — один из самых популярных двигателей S-серии и Toyota в целом, появился в 1984 году и выпускался до 2007 года.Двигатель 3S ременный, каждые 100 тыс. км ремень нужно менять. За весь период производства двигатель неоднократно дорабатывался, модифицировался, и если первые модели были карбюраторными 3S-FC, то последние — турбомоторы 3S-GTE мощностью 260 л.с.

См. также: Руководство по ремонту Toyota

Внимание! Нажимая на ссылку «скачать» вы соглашаетесь, после прочтения удалить скачанный файл с вашего компьютера. Весь контент на сайте Carmanualsclub.com взят из бесплатных источников и также свободно распространяется. Если вы автор этого материала, то обращайтесь к нам, чтобы предоставить пользователям приятную и удобную альтернативу, после прочтения купить качественный «оригинал» напрямую у издательства. Администрация сайта не несет никакой ответственности за неправомерные действия и любой ущерб, понесенный правообладателями.

Toyota Engine 3S-FE 3S-FSE Список кодов ошибок – Скачать PDF

Коды самодиагностики считываются по количеству вспышек индикатора «CHECK ENGINE» при замкнутых выводах «TC» — «CG» (контакты 13 и 4) разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.

  • 12 — (P0335) Датчик положения коленчатого вала
  • 12 — (P0340) Датчик положения коленчатого вала
  • 13 — (P0335) Датчик положения коленчатого вала
  • 13 — (P1335) Датчик положения коленчатого вала
  • 14 — (P1300) Система зажигания (№ 1)
  • 14 — (P1315) Система зажигания (№ 4)
  • 15 — (P1305) Система зажигания (№ 2)
  • 15 — (P1310) Система зажигания (№ 3)
  • 18 — (P1346) система VVT-i
  • 19 — (P1120) Датчик положения педали акселератора
  • 19 — (P1121) Датчик положения педали акселератора
  • 21 — (P0135) Кислородный датчик
  • 22 — (P0115) Датчик температуры охлаждающей жидкости
  • 24 — (P0110) Датчик температуры воздуха на впуске
  • 25 — (P0171) Кислородный датчик (бедный сигнал)
  • 31 — (P0105) Датчик абсолютного давления
  • 31 — (P0106) Датчик абсолютного давления
  • 39 — (P1656) Система VVT-i
  • 41 — (P0120) Датчик положения дроссельной заслонки
  • 41 — (P0121) Датчик положения дроссельной заслонки
  • 42 — (P0500) Датчик скорости автомобиля
  • 49 — (P0190) Датчик давления топлива
  • 49 — (P0191) Сигнал давления топлива
  • 52 — (P0325) Датчик детонации
  • 58 — (P1415) Датчик положения SCV
  • 58 — (P1416) Клапан SCV
  • 58 — (P1653) Клапан SCV
  • 59 — (P1349) Сигнал VVT
  • 71 — (P0401) Клапан EGR
  • 71 — (P0403) Система рециркуляции отработавших газов
  • 78 – (P1235) ТНВД
  • 78 – (P1235) ТНВД
  • 89 — (P1125) Привод ETCS
  • 89 — (P1126) Муфта ETCS
  • 89 — (P1127) Реле ETCS
  • 89 — (P1128) Привод ETCS
  • 89 — (P1129) Привод ETCS
  • 89 — (P1633) Электронный блок управления
  • 92 — (P1210) Форсунка холодного пуска
  • 97 – (P1215) Распылительные форсунки
  • 98 — (C1200) Датчик вакуума в вакуумном усилителе тормозов

Тойота 3S-FE/3S-ФСЭ

Неисправности и ремонт двигателя 3S-FE/3S-FSE/3S-GE/3S-GTE

Двигатель Toyota 3S — один из самых популярных двигателей S-серии и Тойоты в целом, появился в 1984 году и выпускался до 2007 года.Двигатель 3S ременный, каждые 100 тыс. км ремень нужно менять. За весь период производства двигатель неоднократно дорабатывался, модифицировался, и если первые модели были карбюраторными 3S-FC, то последние — турбомоторы 3S-GTE мощностью 260 л.с.

двигатель 3s fse d4 троит. Впускной коллектор и очистка от сажи

Двигатель Toyota 3S-FSE оказался одним из самых технологичных на момент своего выпуска. Это первый агрегат, на котором японская корпорация испытала непосредственный впрыск топлива D4 и создала совершенно новое направление в конструкции автомобильных двигателей.Но технологичность оказалась палкой о двух концах, поэтому FSE получил тысячи негативных и даже гневных отзывов от владельцев.

Многих автомобилистов несколько сбивает с толку попытка ремонта своими руками. Даже снятие поддона для замены моторного масла крайне затруднено из-за специфических креплений. Мотор начал выпускаться в 1997 году. Это время, когда специалисты Toyota начали активно превращать искусство автомобилестроения в хороший бизнес.

Основные технические характеристики двигателя 3S-FSE

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Двигатель разработан на базе 3S-FE — более простого и неприхотливого агрегата. Но количество изменений в новой версии оказалось достаточно большим. Японцы блеснули своим пониманием технологичности и установили в новую разработку практически все, что можно было бы назвать современным.Тем не менее, определенные минусы можно найти в характеристиках.

Вот основные параметры двигателя:

Рабочий объем 2,0 л
Мощность двигателя 145 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент 171-198 Н*м при 4400 об/мин
Блок цилиндров чугун
Головка блока алюминий
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Диаметр цилиндра 86 мм
Ход поршня 86 мм
Впрыск топлива прямой D4
Тип топлива Бензин 95
Расход топлива:
— городской цикл 10 л/100 км
— загородный цикл 6.5 л/100 км
Привод системы газораспределения Ремень

С одной стороны, у этого агрегата прекрасное происхождение и успешная родословная. Но совсем не гарантирует надежность в эксплуатации после 250 000 км. Это очень маленький ресурс для двигателей данной категории, да еще и производства Toyota. Здесь начинаются проблемы.

Капитальный ремонт возможен, блок чугунный не одноразовый. А для этого года выпуска этот факт уже вызывает приятные эмоции.

Этот двигатель устанавливался на Toyota Corona Premio (1997-2001), Toyota Nadia (1998-2001), Toyota Vista (1998-2001), Toyota Vista Ardeo (2000-2001).

Преимущества двигателя 3S-FSE — в чем преимущества?

Замена ремня ГРМ производится раз в 90-100 тыс. км пробега. Это стандартный вариант, есть практичный и простой ремень, с цепочкой проблем нет. Метки устанавливаются по инструкции, ничего выдумывать не нужно.Катушка зажигания взята с FE донора, она простая и работает долго без проблем.

В распоряжении этого силового агрегата несколько важных систем:

  • хороший генератор и в целом хорошее навесное оборудование, не доставляющее проблем в эксплуатации;
  • Исправная система газораспределения — просто взведите натяжной ролик, чтобы еще больше продлить срок службы ремня;
  • простая конструкция — станция может проверять двигатель вручную или считывать коды ошибок с компьютерной диагностической системы;
  • надежная поршневая группа
  • , которая известна отсутствием проблем даже при больших нагрузках;
  • хорошо подобранные характеристики аккумулятора, достаточно следовать рекомендациям производителя.


То есть мотор нельзя назвать некачественным и ненадежным, учитывая его достоинства. В процессе эксплуатации водители также отмечают низкий расход топлива, если не слишком сильно нажимать на гашетку. Также радует расположение основных сервисных центров. До них довольно легко добраться, что несколько снижает стоимость и продолжительность обслуживания при регулярном обслуживании. Но отремонтировать гараж своими силами будет непросто.

Минусы и недостатки FSE — основные проблемы

Известная отсутствием серьезных детских проблем, модель FSE выделялась на фоне собратьев по концерну.Проблема в том, что для этой силовой установки специалисты Toyota решили установить все актуальные на тот момент разработки по эффективности и экологичности. В результате возникает ряд проблем, которые невозможно решить в процессе эксплуатации двигателя. Вот лишь некоторые из популярных вопросов:

  1. Топливная система, а также свечи зажигания нуждаются в постоянном обслуживании; форсунки приходится чистить практически постоянно.
  2. Клапан EGR — ужасное нововведение, постоянно забивается.Лучшим решением будет заглушить ЕГР и убрать его из выхлопной системы.
  3. Обороты плавают. Это неизбежно происходит с двигателями, так как регулируемый впускной коллектор в какой-то момент теряет эластичность.
  4. Все датчики и электронные компоненты выходят из строя. На возрастных агрегатах проблема электрической части оказывается колоссальной.
  5. Двигатель не заводится на холодную или не заводится на горячую. Стоит перебрать топливную рампу, почистить форсунки, ЕГР, посмотреть свечи.
  6. Насос вышел из строя. Насос требует замены вместе с деталями системы ГРМ, что делает его ремонт очень дорогим.

Если вы хотите узнать, гнется ли клапан на 3S-FSE, лучше не проверять это на практике. Мотор не просто гнет клапана при обрыве ремня ГРМ, вся ГБЦ после такого события уходит в ремонт. И стоимость такой реставрации будет непомерно высока. Часто на морозе бывает, что двигатель не ловит зажигание.Замена свечей зажигания может решить проблему, но также стоит проверить катушку и другие электрические части зажигания.

Ремонт и обслуживание 3S-FSE — основные моменты

Реновация должна учитывать сложность экологических систем. В большинстве случаев более выгодно отключить и удалить их, чем ремонтировать и чистить. Комплект уплотнений, например, прокладку блока цилиндров, стоит купить до капиталки. Отдавайте предпочтение самым дорогим оригинальным решениям.

Toyota Corona Premio с двигателем 3S-FSE


Работу лучше доверить профессионалам. Неправильный момент затяжки ГБЦ, например, приведет к разрушению клапанной системы, будет способствовать быстрому выходу из строя поршневой группы, повышенному износу.

Следить за работой всех датчиков, особое внимание датчику распредвала, автоматике в радиаторе и всей системе охлаждения. Правильная регулировка дроссельной заслонки также может быть затруднена.

Как настроить этот мотор?

Увеличивать мощность модели 3S-FSE не имеет экономического и практического смысла. Сложные фабричные системы, такие как, например, зацикливание оборотов в минуту, не будут работать. Штатная электроника не справится с поставленными задачами, блок и ГБЦ тоже потребуют доработок. Так что ставить компрессор неразумно.

Также не стоит думать о чип-тюнинге. Мотор старый, рост его мощности закончится капитальным ремонтом. Многие владельцы жалуются, что после чип-тюнинга гремит двигатель, меняются заводские зазоры, увеличивается износ металлических деталей.


Разумный вариант тюнинга — банальный свап 3S-GT или аналогичный вариант. С помощью сложных модификаций можно получить до 350-400 лошадиных сил без ощутимой потери ресурса.

Заключения по силовой установке 3S-FSE

В этом аппарате полно сюрпризов, в том числе и не самых приятных моментов. Именно поэтому назвать его идеальным и оптимальным во всех отношениях нельзя. Двигатель теоретически прост, но многие экологические дополнения, такие как EGR, имели невероятно плохие последствия для агрегата.

Хозяин может быть доволен расходом топлива, но он также зависит от стиля вождения, от веса автомобиля, от возраста и износа.

Уже перед капиталкой двигатель начинает жрать масло, потреблять на 50% больше топлива и звуковым сопровождением показывать хозяину, что сейчас самое время готовиться к ремонту. Правда, многие предпочитают капремонт свап на контрактный японский мотор, а это зачастую дешевле капиталки.

Смуров Дмитрий, г. Владивосток

В литературе не удалось найти описания двигателей с непосредственным впрыском, за исключением информации, расположенной на сайте: www.альфлэш .народ .ру/д 4е .хтм. Там представлены только общие слова, поэтому при ремонте данного типа двигателя возникают определенные сложности. В большей степени эти трудности связаны с малостью наших знаний о конструкции этих двигателей. Можно даже сказать, что при полном отсутствии этой информации. После работы с этим двигателем у меня появилось некоторое представление о конструкции автомобиля Corona -Premio с двигателем 3S-FSE, сокращенно -D -4. Я постараюсь описать то, что я узнал.Но в этом описании я не хотел бы претендовать на полное знание и полную достоверность информации. Это всего лишь предположения и ощущения. Что такое двигатель 3S-FSE? Двигатель 3S-FSE (D-4) представляет собой двигатель с непосредственным впрыском, в котором горение впрыскивается непосредственно в камеру сгорания с целью достижения обеднения смеси, получения минимального выброса вредных веществ и реализации мощностного режима. При этом для более полного заполнения цилиндров воздухом используется режим изменения фаз газораспределения (VVT-i) и режим изменения сечения впускного коллектора.Общий вид двигателя показан на Фото 1. На холостом ходу реализуется экономичный режим работы, при котором соотношение топливно-воздушной смеси составляет 25-1, о чем свидетельствует лампочка на панели приборов ²ЭКОНОМ². При этом длительность импульса форсунок составляет примерно 0,6 мс. При увеличении нагрузки двигатель переходит в режим мощности, при котором передаточное число уже составляет 13-1. Для увеличения времени открытия клапанов, что способствует увеличению объема воздуха, поступающего в цилиндры, приводится в действие клапан VVT-i, открывающий масляный канал устройства изменения фаз газораспределения.Сам механизм изменения фаз газораспределения расположен под крышкой, где топливный насос высокого давления (Фото 2). Технически клапан VVT-i устроен таким образом, что его неисправность может быть вызвана только обрывом обмотки. Каналы клапанов достаточно велики, чтобы привести к закоксовыванию практически невозможно (если только не использовать смазку вместо масла). Также для увеличения объема воздуха, поступающего в цилиндры, используется система, регулирующая сечение впускного коллектора (переменное сечение впускного коллектора).Впускной коллектор содержит вал с заслонками, которые приоткрываются в зависимости от нагрузки двигателя. Заслонки управляются электродвигателем . , а положение створок определяется трехпроводным датчиком (Фото 3). Самое неприятное в этом узле то, что со временем вал заслонки может закоксоваться и начать подклинивать. Хотя этот вал управляется электродвигателем через червячную передачу, подклинивание все же возможно. Это может привести к нестабильной работе двигателя, неустойчивым оборотам холостого хода (хотя это только предположение).А вот то что этот узел больше всего подвержен закоксовыванию — это реальный факт … Такая ситуация встречалась на двух машинах. Доступ к нему довольно неудобный, но если уж, то придется это сделать. В первый раз, чтобы попасть на этот сайт, потребовался почти целый рабочий день. Разобрав его несколько раз, время демонтажа уже заняло около двух часов. Для снижения содержания вредных веществ в выхлопных газах используется система рециркуляции (система EGR). Одним из элементов системы рециркуляции является серводвигатель рециркуляции (Фото 4).Возможная неисправность серводвигателя – это также закоксовывание клапана и, как следствие, прорыв выхлопных газов во впускной коллектор. Конструкция серводвигателя аналогична серводвигателю MMC. Электрически — состоит из четырех обмоток, сопротивление которых около 34 — 38 Ом. Он управляется импульсными сигналами в определенной последовательности. Самый тонкий узел — дроссельный узел (Фото 5). Конструкция такого узла появилась не только на двигателях Д-4, но и на многих современных двигателях.

Датчик положения педали акселератора определяет степень нажатия водителем на педаль газа. На основании этого сигнала блок управления двигателем формирует сигнал, который поступает на

. двигатель дроссельной заслонки … Степень открытия дроссельной заслонки определяется Датчик положения дроссельной заслонки … Дроссельный узел очень трудно поддается регулировке. Помимо, непосредственно, электрических возможных неисправностей датчиков и электродвигателя, возможной неисправностью является нарушение регулировки блока.Самое неприятное, если попытаться отрегулировать холостой ход стопорными винтами … Данные, которые нам удалось получить, конечно, относительные, но за неимением других, даже с помощью этих удалось нормально отрегулировать дроссельный узел. Выход оставленного по Фото стопорного винта из корпуса дроссельной заслонки 8,7 мм, при этом зазор между корпусом дроссельной заслонки и корпусом 0,15 мм. Выход правого стопорного винта из корпуса дроссельной заслонки составляет 7,2 мм. Только после этого можно начинать электрическую регулировку.Т.к. Датчик положения педали акселератора фиксируется жестко, поэтому не регулируется. А вот регулировка датчика положения дроссельной заслонки очень важно. Делаем так:
  1. Включить зажигание (двигатель не запускать).
  2. Подключить вольтметр ко второму контакту снизу (думаю, что он сигнальный), при этом слышно, что перестал работать мотор дроссельной заслонки — возможно, из-за шунтирования прибором цепи блок блокирует работу агрегата.
  3. Установить напряжение на датчике 2,17В (Это данные для двигателя 3S-FSE на машине Corona -Premio. Может отличаться для других моделей???).
Когда я работал на этой машине, в момент, когда двигатель работал нестабильно, мне удалось сбить регулировку. Потом довольно долго пытался отрегулировать узел. Все было безуспешно. И только после регулировки всего узла, как описано, двигатель стал стабильно работать. Одним из больных мест в конструкции этого двигателя является система холодного пуска.В этом двигателе система холодного пуска реализована несколько иначе, чем это было раньше. Как вы помните, ранее в систему холодного пуска входил датчик холодного пуска. Форсунка холодного пуска Control (Фото 4) осуществляется блоком управления двигателем по сигналу датчика температуры охлаждающей жидкости. Многие проблемы, связанные с холодным пуском двигателя, больше зависят от исправности форсунок холодного пуска … Этой зимой приходилось несколько раз сталкиваться с неисправностью форсунок … Результат был получен с помощью ультразвуковой очистки. Интересным элементом конструкции этого двигателя является датчик давления топлива . (Фото 6). Конструктивно датчик давления топлива — трехпроводной датчик. По сигналу этого датчика блок определяет значение высокого давления в топливной рампе. Поскольку величина давления влияет на количество топлива, поступающего в цилиндры, эта информация имеет значение при определении длительности импульса открытия форсунок (Фото 7) Кроме того, при отсутствии давления в топливной рампе система блокирует запуск двигателя .У меня есть предположение, что блокируется управление форсунками, хотя проверить это не удалось. Во время работы с этим двигателем появилось еще одно предположение. Измерение значения напряжения на выходе датчика давления топлива можно хотя бы относительно судить о давлении топлива в топливной рампе. В нормальных условиях напряжение на выходе датчика составляет 1,8 — 2,0 В. А теперь самое интересное. Топливный насос высокого давления (Фото 2) и в разобранном виде (Фото 8).Что это? С чем его едят? Почему это вызывает столько проблем? Попробуем посмотреть на структуру и представить, какие из ее узлов могут создать нам основные проблемы. Топливный насос высокого давления – это устройство (если его можно так назвать), которое предназначено для создания определенного давления в топливной магистрали. Поскольку степень сжатия в этом двигателе составляет примерно 12 кг/см² и при этом необходимо создать условия для распыления топлива, следовательно, давление топлива в магистрали высокого давления должно превышать это значение в 4 — 5 раз, т.е. .е. быть 40 — 50 кг/см² (хотя одному из ребят в Сибири удалось измерить давление, которое было около 120 кг/см²). Как создать такое высокое давление? Для этого был создан насос высокого давления. Подача топлива из бака осуществляется обычным погружным насосом. Давление в топливопроводе низкого давления 4 кг/см². Топливный насос высокого давления приводится в действие кулачком распределительного вала. И какая конструкция самого насоса??? (Фото 9). После некоторых экспериментов насос был разобран, и что мы там увидели? 1.Корпус топливного насоса высокого давления. Часть плунжерной пары (внутренняя) запрессована в корпус насоса. Еще есть сальник (Фото 10) (если его можно так назвать). Конструкция этого сальника чем-то похожа на шток масляного клапана, но имеет более сложную конструкцию. Этот сальник одной частью (а) отводит масло от штока плунжера (или второй части плунжерной пары (папа)), а второй, внутренней сальниковой набивкой (б) предотвращает прорыв топлива. 1. Плунжерный шток или ответная часть (или как-то иначе) с пружиной, шайбой и опорным цилиндром, который упирается в кулачок распредвала.2. Выходной штуцер линии высокого давления с запорной арматурой. 3. Этот элемент, как я понимаю, является демпфером пульсаций топлива. Может быть, мое мнение ошибочно, но я не придумал для него другого назначения. 4. Шайба. Производится с высокой степенью чистоты. Он приводится в движение кулачком распределительного вала через шток поршня. За счет движения этой шайбы создается давление в топливопроводе и топливной рампе. (я не знаком с конструкцией плунжеров, так что все это мои предположения).5. Электромагнитный клапан. (Не подумал о ее назначении. Если выключить при работающем двигателе, то двигатель заглохнет. Если выключить и попытаться завести машину, то она заведется, но двигатель работает не стабильно, с перебоями. ) (Фото 11). Именно в результате такой разработки происходит прорыв топлива в масляную систему. Что будет если топливо попадет в масло??? Холодный двигатель нормально запускается и прогревается. При прогреве работает с небольшими перебоями. Самое интересное происходит, когда двигатель прогревается до температуры 82 ºC.При достижении температуры 82 ºС и выше, на холостом ходу двигатель работает нормально, не считая мелких неполадок, подтрёвок. Если в это время плавно поднять обороты до 2000 об/мин и выше, или резко притормозить, то обороты падают до отметки 1000 об/мин и на этом значении начинают резко меняться. Чем выше температура, тем выше скорость изменения. При резком изменении скорости длительность импульса на форсунках составляет 0,4 мс, на серводвигателе рециркуляции постоянно присутствует управляющий сигнал.По диагностике ошибок в системе нет. Устранить неисправность возможно только заменой ТНВД на НОВЫЙ … Но кроме того, после замены помпы, я считаю, что необходимо промыть маслосистему, заменить масло и почистить свечи (если они в исправном состоянии). Это описание является лишь попыткой представить конструкцию двигателя. Не всему в этом описании можно доверять, потому что это только мое представление о принципах его построения.
На

Технические характеристики двигателя Toyota 3S

Производство Завод в Камиго
Toyota Motor Manufacturing Kentucky
Марка двигателя Тойота 3С
Годы выпуска 1984-2007 гг.
Материал блока цилиндров чугун
Система снабжения карбюратор/инжектор
Тип встроенный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 86
Диаметр цилиндра, мм 86
Степень сжатия 8.5
8,8
9
9.2
9,8
10
10,3
11.1
11,5
(см. описание)
Объем двигателя, куб.см 1998 г.
Мощность двигателя, л.с./об/мин 111/5600
115/5600
122/5600
128/6000
130/6000
140/6200
150/6000
156/6600
179/7000
185/6000
190/7000
200/7000
212/7600
225/6000
245/6000
260/6200
(см. описание)
Крутящий момент, Нм/об/мин 166/3200
162/4400
169/4400
178/4400
178/4400
175/4800
192/4000
186/4800
192/4800
250/3600
210/6000
210/6000
220/6400
304/3200
304/4000
324/4400
(см. описание)
Топливо 95-98
Экологические стандарты
Масса двигателя, кг 143 (3С-ГЭ)
Расход топлива, л/100 км (для Celica GT Turbo)
— город
— трасса
— смешанный.

13,0
8.0
9,5
Расход масла, гр. / 1000 км до 1000
Моторное масло 5W-30
5W-40
5W-50
10W-30
10W-40
10W-50
10W-60
15W-40
15W-50
20W-20
Сколько масла в двигателе, л 3,9 — 3S-GTE 1, поколение
3,9 — 3S-FE / 3S-GE 2, поколение
4,2 — 3S-GTE 2, поколение
4,5 — 3S-GTE 3, поколение/4 Поколение/5 Поколение
4.5 — 3S-GE 3 Поколение/4 Поколение
5.1 — 3S-GE 5 Поколение
Проведена замена масла, км 10000
(лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град. 95
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— по практике

н.д.
300+
Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса

350+
до 300
Двигатель установлен Toyota Nadia
Toyota Ipsum
Toyota MR2
Toyota Town Ace
Holden Apollo

Неисправности и ремонт двигателя 3S-FE/3S-FSE/3S-GE/3S-GTE

Двигатель Toyota 3S — один из самых популярных двигателей серии S и Toyota в целом, появился в 1984 году и выпускался до 2007 года.Двигатель 3S ременный, каждые 100 тыс. км ремень нужно менять. На протяжении всего периода производства двигатель неоднократно дорабатывался, модифицировался, и если первые модели были карбюраторными 3S-FC, то вторые — турбо 3S-GTE мощностью 260 л.с., но обо всем по порядку.

Тойота 3S модификации двигателя

1.3S-FC — карбюраторная версия двигателя, устанавливаемая на дешевые версии автомобилей Camry V20 и Holden Apollo. Степень сжатия 9,8, мощность 111 л.с. Двигатель выпускался с 1986 по 1991 год, встречается редко.
2. 3S-FE — инжекторный вариант и основной двигатель серии 3S. Использовались две катушки зажигания, можно заливать 92-й бензин, но лучше 95. Степень сжатия 9,8, мощность от 115 л.с. до 130 л.с. в зависимости от модели и прошивки. Мотор устанавливался с 1986 по 2000 год, на все что ездит.
3.3S-FSE (D4) — первый двигатель Toyota с непосредственным впрыском топлива. Имеется система изменения фаз газораспределения VVTi на впускном валу, впускной коллектор с регулируемым сечением каналов, поршни с выемкой для направления смеси, доработанные форсунки и свечи зажигания, электронная дроссельная заслонка, клапан EGR для дожигания выхлопных газов.Степень сжатия 9,8, мощность 150 л.с. Несмотря на общую технологичность, этот двигатель заслужил репутацию постоянно ломающегося и вечно проблемного двигателя, поломки ТНВД, EGR, проблемы с регулируемым впускным коллектором, который время от времени требует чистка, проблемы с катализатором, постоянно нужно следить и чистить форсунки, следить за состоянием свечей и т.д. Двигатель 3S-FSE устанавливался с 1997 по 2003 год, когда его заменил новый.
4. 3S-GE — это улучшенная версия 3S-FE. Применена модифицированная головка блока цилиндров (разработана при участии специалистов Yamaha), на поршнях GE имеются зенковки и, в отличие от большинства двигателей, здесь обрыв ремня ГРМ не приводит к встрече поршней и клапанов, имело место нет клапана ЕГР. За все время производства мотор 5 раз претерпевал изменения:
4.1 3S-GE Gen 1 — первое поколение, выпускался до 89 года, степень сжатия 9.2, слабая версия развивала 135 л.с., более мощная, оснащена регулируемым впускным коллектором T-VIS, до 160 л.с.
4.2 3S-GE Gen 2 — вторая версия двигателя GE, выпускавшаяся до 93 года, в которой регулируемый впускной коллектор T-VIS был заменен на ACIS. Валы с фазой 244 и подъемной силой 8,5, степень сжатия 10, мощность увеличена до 165 л.с.
4.3 3S-GE Gen 3 — третья версия двигателя, выпускался до 99 года, изменились распредвалы: для АКПП фаза 240/240 подъем 8,7/8,2, для МКПП фаза 254/240, подъем 9,8/8,2 . Степень сжатия увеличилась до 10,3, мощность японской версии 180 л.с., экспортной версии 170 л.с.
4.4 3S-GE Gen 4 BEAMS/Red Top — четвертое поколение, 1997 года выпуска. Добавлена ​​система изменения фаз газораспределения VVTi, изменены впускные (с 33,5 до 34,5 мм) и выпускные (с 29 до 29,5 мм) порты. увеличили, поменяли распредвалы, теперь 248/248 с подъемом 8,56/8,31, степень сжатия 11,1, мощность достигла 200 л.с. с., АКПП 190 л.с.
4.5 3S-GE Gen 5 — пятое, последнее поколение GE. Система изменения фаз газораспределения Dual VVT-i теперь установлена ​​на обоих валах, впускных и выпускных отверстиях, как и на Gen 1-3.Мощность 200 л.с.
Версия с МКПП имела широкие распредвалы, титановые клапана, степень сжатия 11,5, увеличенные впускные (с 33,5 до 35 мм) и выпускные (с 29 до 29,5 мм) клапаны. Мощность 210 л.с.
5. 3S-GTE. Параллельно с серией GE производилась их турбомодификация — GTE.
5.1 3S-GTE Gen 1 — первая версия, выпускалась до 89 года. Представляет собой расширенный 3S-GE Gen1 до SG 8.5, с изменяемым впускным коллектором T-VIS, и установленной на него турбиной CT26.Мощность 185 л.с.
5.2 3S-GTE Gen 2 — вторая версия, валы фаза 236, подъем 8.2, турбина CT26 с двойным кожухом, степень сжатия 8.8, мощность 220 л.с. и двигатель выпускался до 93.
5.3 3S-GTE Gen 3 — третья версия, поменял турбину на CT20b, выбросил коллектор T-VIS, распредвалы 240/236, подъем 8,7/8,2, СЖ 8,5, мощность 245 л.с. Выпускался до 99 года.
5.4 3S-GTE Gen 4 — последняя версия двигателя GTE и серии 3S в целом. Изменен принцип впуска отработавших газов, заменены распредвалы на 248/246 с подъемом 8.75/8,65, степень сжатия увеличена до 9, мощность 260 л.с. Последний мотор серии 3S снят с производства в 2007 году.

Неисправности и их причины

1. Выход из строя ТНВД на 3S-FSE, сопровождающийся попаданием бензина в картер и сильным износом ШПГ. Признаки: повышается уровень масла (масло пахнет бензином), машина дергается, работает неровно, глохнет, плавают обороты. Решение: заменить ТНВД.
2. Клапан системы рециркуляции отработавших газов — постоянная проблема всех двигателей с системой рециркуляции отработавших газов.Со временем при использовании некачественного бензина клапан EGR закоксовывается, начинает подклинивать и со временем перестает функционировать полностью, при этом плавают обороты, двигатель глохнет, не едет и т.д. Проблема решается систематическим очисткой клапана, либо его заклиниванием.
3. Оборот падает, глохнет, не идет. Все проблемы с холостым ходом в большинстве случаев решаются чисткой дроссельной заслонки, но если не помогает, то чистим впускной коллектор. Кроме того, причиной может быть бензонасос и грязный воздушный фильтр.
4. Высокий расход топлива для 3S, местами даже абсурдный. Отрегулировать зажигание, почистить форсунки, БДЗ, клапан холостого хода.
5. Вибрация. Устраняется заменой подушки двигателя, иначе цилиндр не работает.
6. Нагревается 3S. Проблема в крышке радиатора, меняй.

В целом двигатель Toyota 3S хороший, при должном обслуживании едет долго и достаточно резвый. Ресурс при нормальных условиях легко превышает 300 тыс. км. Если не усложнять себе жизнь и не брать 3S-FSE, то проблем с двигателем не будет.
На базе 3S выпускались модификации с различным рабочим объемом, младший брат 1,8 л, расточенная версия 2,2 л.
В 2000 году появился новый мотор, пришедший на смену ветерану 3S.

Тюнинг двигателя Toyota 3S-FE / 3S-FSE / 3S-GE / 3S-GTE

Чип-тюнинг. Атмосфера

Тойотовские двигатели 3S-GE и 3S-GTE прекрасно приспособлены к модификациям, о чем свидетельствуют Ле-Манские двигатели 3S-GT мощностью 700 л.с., нет смысла дорабатывать более простые 3S-FE/3S-FSE, до для повышения их работоспособности необходимо будет заменить все что можно, сток FE не выдержит повышенной нагрузки, а учитывая возраст тюнинг закончится капитальным ремонтом.Проще и дешевле заменить 3S-FE на 3S-GE/GTE.
Что касается GE, то они и без нас с вами хорошо выжаты, чтобы двигаться дальше нужно ставить легкую кованую ШПГ, облегченный коленвал, все должно быть отбалансировано. Шлифуем ГБЦ, впускные выпускные окна, регулируем камеры сгорания, клапана с титановыми пластинами, распредвалы с фазой 272, лифт 10,2 мм, выхлоп прямоточный на трубе 63 мм, с крестовиной 4-2-1, Апекси S-AFC II. Суммарно это даст до 25% прироста хп.и ваш 3S будет вращаться со скоростью 8000 об/мин. Для дальнейших перемещений нужно поставить валы с фазой 300 и максимальным подъемом, развести шестерни, отключить ВВТи, 4-дроссельный впуск (от ТРД например) и крутить на 9000 об/мин, пока не развалится.

Турбина на 3S-GE/3S-GTE

Для безотказной работы версии ГТД просто делаем чип, получаем свои +30-40 л.с. и никаких вопросов. Чтобы получить серьезную мощность, нужно снимать штатную турбину, искать турбокит с интеркулером для требуемой мощности (наиболее сбалансированный вариант — Garrett GT28) и в зависимости от этого выбирать более мощные форсунки (от 630сс), низкая ковка (желательно), валы фаза 268, бензонасос от супры, прямоточный выхлоп на 76 трубе, тюнинг AEM EMS.Конфиг покажет около 350 л.с. Дальнейшее увеличение мощности возможно с помощью комплекта на базе Garrett GT30 или GT35, с усиленным днищем, будет ехать быстро, громко, но недолго.

Двигатели Toyota 3S и сломанный шатун

Eugenio,77
[email protected]
© Toyota-Club.Net
май 2016 г.


К 30-летию с начала производства двигателей 3S-FE (1986-2003 гг.)…

В «большом обзоре» мы упомянули самую неприятную особенность заслуженного Тойотовского мотора. Давайте рассмотрим это более подробно.

Проблема

При работающем двигателе срывается головка одного шатунного болта, затем ломается второй болт, после чего вращающийся коленчатый вал и отсоединенный шатун приводят к катастрофическому разрушению двигателя. Часто шатун протыкает блок двигателя насквозь — отсюда и русско-фольклорный термин «кулак (рука) дружбы».»







Фото: goo-net.com и автовладельцев

История

Случаи со сломанным шатуном наблюдались еще на ранних 3S-FE (1986-1991, 1991-1996), однако потом это воспринималось как » индивидуальный случай», что может быть связано с местными условиями вождения.

Эта поломка стала «фишкой», как ни странно, после прибытия в страну более свежих моделей, оснащенных модернизированным 3S-FE (1996-2003 гг.).

И это стало поистине масштабной проблемой для автомобилей с двигателем 3S-FSE. Первую «разорвавшуюся» Д-4 мы видели здесь в 2003 году, ну дилеры и ремонтники на востоке знали и раньше.

Причина

Вообще поломку шатуна в народе считают следствием заедания поршней или подшипников, обвиняя качество масла, качество бензина, охлаждение, режим движения… но не задумываясь о врожденных дефектах конструкции.

Однако в случае двигателей Toyota 3S-FE / 3S-FSE причиной неисправности является недостаточная прочность шатунных болтов .

В первую очередь это поняли те, кто ломал шатунные болты при затяжке даже на заданный момент при капитальном ремонте двигателя, и дистрибьюторы запчастей.



Увы, артикул не выделяет «плохой» болт — 13265-62030 применялся как для менее проблемных ранних 3S-FE второй ревизии (с начала 1990-х), так и для более проблемных поздних 3S-FE (с 1996 г. ) Также для всех 3S-FSE использовался 13265-74030.

Следовательно, для снижения вероятности отказа есть, пожалуй, вот что:
— Никогда не используйте повторно болты при капитальном ремонте двигателя
— Затяните новые болты строго указанным моментом

Небольшое замечание по поводу взаимозаменяемости. Для моделей японского рынка с 3S-FE (начиная со второй ревизии и до выпуска) предписано использовать «родные» болты 13265-62030. Для моделей всех зарубежных рынков с 3S-FE прописан болт 13265-74030 (оригинальный для 3S-FSE) в качестве замены 13265-62030.

Бюллетень

Только через 11(!) лет после окончания производства 3S-FSE Toyota нашла полезную информацию. Речь идет об отзыве № 2919 (12.04.2012).



Проблема: недостаточная прочность шатунного болта. Под воздействием испорченных моторных масел он может выйти из строя. Это приведет к отказу двигателя, что может привести к аварии или пожару.

Исправление: Замените все болты шатуна. Информировать владельцев о необходимости регулярной замены масла. Пометьте исправленную машину краской.

Покрытие: Модели с двигателем 3S-FSE — Vista SV50 1998-2001, Corona ST210 1996-2001, Nadia SXN10 1998-2001. Всего около 70 000 автомобилей.

Почему об этой кампании вообще стало известно? В отличие от европейского и американского рынков, получить сервисные бюллетени японских производителей для внутреннего рынка крайне сложно. Но в этом случае дефект может напрямую повлиять на безопасность движения, поэтому Toyota была вынуждена публиковать информацию открыто с привлечением МЛИТ (Министерство земель, инфраструктуры, транспорта и туризма).

Почему речь только о 3S-FSE? Это просто ясно. Неудачный по всем параметрам двигатель 3S-FSE имелся только у некоторых старых моделей отечественного рынка, многие из этих автомобилей уже не эксплуатируются (в Японии), и отзывная кампания не столь велика. Что касается 3S-FE, то речь идет не о десятках тысяч, а о миллионах автомобилей, выпущенных за пятнадцать лет и массово поставляемых на европейский и американский рынки (RAV4, Carina E, Avensis и т. д.). Так что полное «покаяние» Toyota мы можно долго-долго ждать.


Обзор двигателей Toyota
· Аризона · МЗ · Новая Зеландия · СЗ · ЗЗ · АР · ГР · КР · НР · ЗР · н.э. · ГД · без даты · ВД · А25.М20 · F33 · G16 · М15 · V35 ·


Ваш вопрос: Какое масло лить в двигатель 3S FSE?

Масло для 3S-FSE должно быть 5W30.

Сколько масла в 3S FSE?

3) Заправочный объем масла 3.9 литров или 3,7 литра без замены фильтра.

Какое масло лучше для двигателя 3S?

Подбор по сезону

Что касается теплого времени года, то лучше перейти на 10w40, очищенную минералку, положительно влияющую на двигатель Toyota. С другой стороны, полусинтетическое масло для 3S-FE является бюджетным вариантом – это для машин с большим пробегом, свыше 200 километров.

Какое масло заливать в двигатель Toyota Vista?

Производитель рекомендует заливать Toyota SN/GF-5 5W-30, подходящее как для бензиновых, так и для дизельных японских двигателей.Продукт, одобренный Toyota: Toyota Motor Oil SN/GF-5 5W-30.

Сколько литров масла в коробке Toyota Vista?

Производственная фирма Toyota Toyota
объем нефти 4,0 л.с.
объем нефти с фильтром 4,2 л.с.
Требуется SAE вязкопостное масло
масло по классификации API/ILSAC SJ/GF-3

Сколько литров масла в АКПП Toyota Vista?

Это такие масла, как ENEOS ATF III, LM Top Tec ATF 1100 (dexron IIIIII).Относительно того, сколько лить: полная замена — 8 литров, частичная — 4 литра.

Какое масло лучше лить в Калдину?

Моторное масло для Toyota Caldina Gasoline

Производитель рекомендует использовать моторное масло марки Toyota Motor Oil. Синтетическое оригинальное масло также подходит для двигателей автомобилей. Предпочтительная вязкость 5W-30.

Какое масло лучше для Toyota Carina?

Рекомендуемый производителем продукт — Toyota 5W-30. Поскольку современные масла перекрывают устаревшие допуски, в двигатель Toyota Carina E допустимо заливать любое качественное масло 5W-30.При выборе альтернативной рабочей жидкости имейте в виду, что универсальное моторное масло должно соответствовать API SG или SH.

Какое масло лучше для двигателя 5a FE?

Технические характеристики 5A FE 1,5 л / 105 л. с участием.

Производитель
Производитель Тяньцзинь FAW Toyota Двигатели завода № 1, Северный завод, Десид Двигатель, завод Shimoyama, Kamigo STORT
Расход нефти Xnumx L / Xnumx KM
Какое масло заливать в двигатель по вязкости 5W30, 5W40, 0W30, 0W40

Сколько масла в Toyota Vista?

Масла и технические жидкости, рекомендованные производителем для TOYOTA VISTA (ТОЙОТА ВИСТА)

Фирма-производитель TOYOTA
Объем масла 4.0 литров
объем масла с фильтром 4,2 литра
Требуемое масло SAE вязкопостность 5W-20
Требуемое нефть в соответствии с API / ILSAC классификация SL / GF-3

Какое масло лить в 4S fi?

Какое масло лить в 4S-FE

По инструкции можно лить любое. Рекомендуемая вязкость 5w-30 и 10w-30.

Сколько лошадиных сил у Toyota 3s Fe? — Кексы с вихрем.ком

Сколько лошадиных сил у Toyota 3s Fe?

Toyota 3S-FE представляет собой 16-клапанный 2,0-литровый двигатель с двойным распредвалом и одинарным распредвалом, выпускавшийся Toyota с 1986 по 2000 год. Европейская версия развивает мощность 128 л.с. (94 кВт) (126 л. -фунтов) при 4400 об/мин. Обычно используется в: Camry 1987–1992

Какая степень сжатия у двигателя Toyota 3S?

Степень сжатия 3S-FE составляет 9,8, а мощность от 115 л.с. до 130 л.с., в зависимости от типа и протяжки.Мотор устанавливался на Avensis, Caldina, Carina, Camry, Celica, Corona, Ipsum, MR2, RAV4. 3. 3S-FSE D4 (1997 – 2003 гг.) – первый двигатель Toyota с непосредственным впрыском топлива.

Какой двигатель у Toyota 5s Fe?

Двигатель 5S–FE представляет собой рядный 4-цилиндровый двигатель с номерами цилиндров 1–2–3–4 спереди. Коленчатый вал поддерживается 5 подшипниками внутри картера. Эти подшипники изготовлены из алюминиевого сплава. Коленчатый вал интегрирован с 8 грузами для балансировки.

Какой двигатель у Toyota 3s GTE?

Двигатель 3S–GTE представляет собой рядный 4-цилиндровый двигатель с нумерацией цилиндров 1–2–3–4 спереди. Коленчатый вал поддерживается 5 подшипниками внутри картера. Эти подшипники изготовлены из алюминиевого сплава. Коленчатый вал интегрирован с 8 грузами для балансировки.

Toyota 3S-FE представляет собой 16-клапанный 2,0-литровый двигатель с двойным распредвалом и одинарным распредвалом, выпускавшийся Toyota с 1986 по 2000 год. Европейская версия развивает мощность 128 л.с. (94 кВт) (126 л. -фунтов) при 4400 об/мин.Обычно используется в: Camry 1987–1992

В чем разница между 3s Fe и 3s GE?

3S-FE оснащен EFI. Двигатель 3S-FE оснащен чугунным коленчатым валом, тогда как двигатели 3S-GE/GELU имеют кованые коленчатые валы. 3S-FSE был двигателем с непосредственным впрыском и системой Toyota D4.

Сколько масла потребляет двигатель 3S-FE DOHC?

Для полной смазки двигателю требуется 3,9 литра масла, что относительно немного. Но владельцы автомобилей с этими моторами отмечали большой расход масла в устаревших моторах.Чтобы отсрочить неизбежное, а именно перестановку, водитель переходит на масло с повышенной вязкостью, например 10W-30, которое расходует 1 литр на 1000 км.

Сколько лошадиных сил у Toyota 2.0L 3s?

Для механических коробок передач они были оснащены распределительными валами с длиной хода 254/240 градусов и подъемом клапана 9,8/8,2 мм. Мощность двигателя составляет 180 л.с. при 7000 об/мин для рынка Японии и 170 л.с. при 7000 об/мин для других стран из-за более строгих требований к выбросам.

двигатель rav4 перестроен 4л восстановленный/восстановленный двигатель 2004 Up Toyota Rav4 2.Я считаю, что Toyota должна отремонтировать 2. Здесь, в Advance Auto Parts, мы работаем только с самыми надежными производителями восстановленных двигателей и запчастей, поэтому вы можете делать покупки с полной уверенностью. 2015 Toyota Rav4 2. В нашем сервисе по ремонту ECM не требуется программирование. Двигатели 4L Порядок зажигания: 1-3-4-2 Безраспределительная система зажигания; Получите доступ к нашему Руководству по ремонту автомобилей Toyota RAV4 2000-05 Firing Orders, создав учетную запись или войдя в свою учетную запись AutoZone Rewards. 4 в моем Rav4 2006 года, чтобы остановить чрезмерное сжигание масла.Вы также можете найти детали для вашего Toyota RAV4, чтобы улучшить его ходовые качества и внешний вид. Затем двигатель страдал от нехватки масла и разрушал внутренние детали двигателя. Номер детали и цена. Руководство по ремонту двигателяHonda Accord 1998-2002Phil Edmonston’s Lemon-Aid SUVs, Vans, and Trucks 2005Toyota RAV4 Automotive Repair ManualРемонт двигателя (A1)Honda Civic (01-11) и CR-V (02-11) Haynes Repair ManualWeber Carbure ManualToyota Rav4 2013 thru Руководство по ремонту Haynes 2018 Клапаны, трубопроводы и дайте двигателю поработать со скоростью от 1000 до 1300 об/мин в течение 5 секунд, затем убедитесь, что частота вращения двигателя возвращается к скорости холостого хода.Европейские модели получили новый каталитический нейтрализатор из-за того, что большинства катастрофических отказов двигателя можно избежать посредством планового обслуживания и ремонта. 27. Руководство Toyota RAV4 включает в себя максимум необходимых материалов не только по ремонту, но и все об особенностях обслуживания, электроники, эксплуатации машины, содержит множество полезных инструкций для пользователей. В таблицу стоимости ремонта не включены гарантийный ремонт, ремонт своими руками и ремонтные выезды, включающие техническое обслуживание. РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ, RRM -OEM Toyota Деталь № 132810V01101 (13281-0V011-01, … Valvoline MaxLife Engine Oil High Mileage Synthetic Blend 5W-20 5 Quart.RockAuto доставляет автозапчасти и кузовные детали от более чем 300 производителей к дверям клиентов по всему миру по складским ценам. Затронутые модели: Camry 2007-11, Camry Hybrid 2007-11, Corolla & Matrix 2009, Rav4 2006-08, Solara 2007-08, Scion xb 2008-09 и tc 2007-09. Как только на вашем RAV4 загорится индикатор проверки двигателя, пришло время узнать мнение эксперта. : 3. Комплекты для восстановления двигателя Toyota. Звездный автосервис. Читать PDF Руководство по капитальному ремонту двигателя Rav4 Лучшее моторное масло для Dodge Ram 1500, 2500, 3500 (5. Это совершенно новый комплект для восстановления двигателя DNJ®, который подходит: 01-03 Toyota / RAV4 2.4 комплекта для ремонта двигателя 2AZFE/22R/2RZFE. 3 #сп185413. Масляный радиатор двигателя Toyota RAV4 1998 года. Тюнинг двигателя Тойота РАВ4. 5 из 5 звезд. : 2001-2008 гг. 0L 4 цилиндра rav4 и Toyota отзывают для бесплатного восстановления нижней части двигателя. Часть первая — Снятие двигателя — https://www. ОРИГИНАЛЬНЫЙ НАБОР TOYOTA ИЗ 4 СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ. Поднимите переднюю часть автомобиля над землей и опустите ее на домкраты. Автосервис Мейнеке. 4L 2004 Toyota RAV4 — EK917M. Несмотря на всю дополнительную мощность, RAV4 по-прежнему умудряется оставаться на том же уровне со своими… Восстановленные двигатели Toyota RAV4 для продажи, мы восстанавливаем двигатели для всех моделей Toyota RAV4 всего за 345 фунтов стерлингов, возможна установка или доставка по Великобритании и за границу Toyota RAV4 3 .Установщик поршневых колец. Получите бесплатную подробную смету индикатора проверки двигателя в вашем регионе от KBB. 50. Тойота РАВ4 2002 года выпуска. Тип вопроса: Обслуживание и ремонт. О, и пока вы Средняя стоимость проверки герметичности двигателя Toyota RAV4 составляет от 88 до 111 долларов. 1988-1995 гг. Тойота РАВ4 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000. 73. 4Раннер, Камри, Хайлендер, Пикап, РАВ, Такома. net, 4 декабря 2021 г., гость [Книга] Руководство по ремонту двигателя Toyota Rav4 Тип файла Pdf Если вам нужны такие упомянутые книги в формате PDF с руководством по ремонту двигателя Toyota, которые предложат вам ценность, приобретите у нас бестселлер без вопросов 2 .Шаг 2: Слейте моторное масло в поддон. 0 литров (1998cc). 5L 2007, Комплект для восстановления двигателя от Mahle®. 13 Комплект для восстановления двигателя — Master — 2. 5-литровый бензиновый двигатель в стандартной комплектации с гибридным приводом и полным приводом Это услуга по ремонту ECM Toyota RAV4 для вашего модуля управления двигателем RAV4 2001, 2002 или 2003 года. RAV4: Sequoia: Sienna: Supra: T100: Tacoma: Tercel: Tundra: Двигатели Toyota. 8 : 168: Cressida, Supra DOHC 5MGE: 1982-1988 Читать книгу Руководство по ремонту двигателя Toyota Rav4 Тип файла Фотографии, которые показывают каждый шаг.102 продано. Позвоните нам по телефону 1800 656 790 или (03) 8550 9111 и получите удовлетворительное обслуживание. 38. Кроме того, гарантия до 5 лет, отсутствие основной платы в течение 30 дней и бесплатная доставка! Руководство по ремонту двигателяHonda Accord 1998-2002Phil Edmonston’s Lemon-Aid SUVs, Vans, and Trucks 2005Toyota RAV4 Automotive Repair ManualРемонт двигателя (A1)Honda Civic (01-11) и CR-V (02-11) Haynes Repair ManualWeber Carbure ManualToyota Rav4 2013 thru 2018 Haynes Repair ManualValves, Piping & Read PDF Руководство по капитальному ремонту двигателя Rav4 Лучшее моторное масло для Dodge Ram 1500, 2500, 3500 (5.Компоненты блока цилиндров 4L. 5-литровый бензиновый двигатель в качестве обычного гибрида и полный привод в стандартной комплектации Двигатели ATK Восстановленный двигатель в ящике для Toyota RAV4 1998-2000 гг. Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также не учитывает конкретный модельный год или уникальное местоположение. 0 литров (1995 куб.см). Мы также обнаружили, что владельцы тратили в среднем 3300 долларов на решение проблемы чрезмерного расхода масла.Двигатель 7 л (подходит для Toyota RAV 4) 17 австралийских долларов. 😉 Я и не подозревал, что это конструктивный дефект, и я опоздал на бесплатный 10-летний ремонт двигателя. См. все детали продуктов. Окна застряли открытыми, тщательное устранение неполадок показало нормальную проводку и переключатели, все предохранители и реле в порядке. 01-06 Toyota Highlander/Camry 3. Реставрация – безусловно, самый дорогой вариант. Мы профессионально ремонтируем и заменяем неисправные компьютеры двигателя Toyota ECM/ECU для нескольких лет выпуска RAV4. 5L DOHC 16v 2ARFE 2ARFE (подходит для Toyota RAV4) 279 долларов.Это ПОЛНОЕ руководство по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля Toyota RAV4 2006-2012 гг. Замените деталь №: 13211-28030-A0, 13211-28031-A0. 0л двигатель? Наши комплекты двигателей будут содержать поршни и кольца, подшипники и полный комплект уплотнений с верхними и нижними прокладками. Убедитесь, что угол опережения зажигания сразу увеличивается при увеличении оборотов двигателя. 0D D4D ДИЗЕЛЬ 2000-2005 1cd-ftv ПОЛНЫЙ. 2002-2011 гг. Смета не включает налоги и сборы. RAV4 1AZFE без вариатора. ID продукта : игрушка EK947M.это не пикап. 4L 2008 Toyota RAV4 — EK932MVVT. Мы занимаемся производством двигателей уже 30 лет и никогда не видели такой ценности, как наши двигатели. подходит toyota 2grfe 3. Этот двигатель был выдающимся без каких-либо проблем с маслом. Цена за единицу: 599 долларов. Данное руководство составлено в соответствии с SAE J2008. ) Toyota RAV4 приходит 2. Хотя наши RAV4 нравятся. 99. 5Л-5. Toyota RAV4 2021 года поставляется со всеми … English Руководство по ремонту ДВИГАТЕЛЬ Двигатель 3S-FE, для автомобилей с октября. Мы предлагаем подержанные и восстановленные версии труднодоступных двигателей Toyota.Toyota 3S-FE — это 16-клапанный двигатель 2. Нажмите на эту ссылку, если у вас есть ECM/ECU RAV4 2004–2005 годов выпуска, который нуждается… Двигатели Toyota Rav4 из Японии имеют небольшой пробег. 0. Блоки измеряются и проверяются с приемлемой поверхностью блоков с установленной новой крышкой ГРМ. Таблица основана на 87 ремонтных поездках. Отчет. Проданное количество: Комплект включает в себя: полный комплект прокладок, комплект поршневых колец, комплект поршней, комплект шатунных подшипников, комплект коренных подшипников коленчатого вала, комплект упорных шайб коленчатого вала, масляный насос и комплект ГРМ. Гарантия: Ограниченная гарантия DNJ на 1 год или 12 000 миль.И до сих пор используется в RAV и Camry. RAV4 конкурирует с такими популярными автомобилями, как Honda CR-V, Mazda CX-5, Ford Escape. Двигатель V-6 и третий ряд были исключены, оставив все бензиновые модели с четырехцилиндровым двигателем мощностью 176 л.с. и сиденьями для пять. Например, если причиной загорания индикатора проверки двигателя была незатянутая крышка бензобака, если ее затянуть, индикатор погаснет. 1 кованые поршни, которые легче и прочнее, что также увеличивает мощность, крутящий момент и отклик на низких оборотах.Это сервис по ремонту ECM Toyota RAV4 для вашего модуля управления двигателем RAV4 2004 и 2005 годов. Проверьте, подходит ли это к вашей Toyota RAV4 2006 года выпуска. Если вы не видите свой автомобиль в списке, позвоните нам по телефону 800-547-2049, чтобы обсудить ремонт вашего модуля. 2006-2008 Тойота РАВ4; Расположение Иллинойс Первоначальный Toyota RAV4 стал пионером в сегменте небольших легковых внедорожников в середине 1990-х годов, и он продолжает устанавливать высокие стандарты для этого класса с каждым последующим поколением — до сих пор. 779 фунтов стерлингов. ком. Производство 2002 года. Toyota 3S-FE — 16-клапанный двигатель 2.580 долларов. 83000 миль. Оставьте его в нашем магазине и заберите через несколько часов или сэкономьте время и пригласите к себе наших механиков по доставке. 4L JDM Используемый двигатель, импортированный из Японии с малым пробегом Руководство по ремонту двигателя Toyota 1AZ-FSE (RM1019E) Руководство по ремонту двигателя Toyota 1AZ-FSE (RM1019E) ДВИГАТЕЛЬ Toyota. Toyota 2azfe 01-07 2. 2009 Pontiac Vibe 2. Восстановленный Toyota Short Bock = собранный нижний концевой блок, шатуны, поршни и коленчатый вал. Toyota RAV4 1996 года. Сейчас он сжигает одну кварту на каждые 500-600 миль. 0- и 2.0L L4 > Двигатель > Комплект для восстановления двигателя. Описание : Коробка автомат Тойота РАВ4 2010г. Перестроенные двигатели ящиков: 2. Есть еще вопросы? Позвоните нам по телефону 888-875-2958! Проблемы с двигателем Toyota RAV4 2007 г., 526 жалоб от владельцев RAV4. 5-литровый рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 203 лошадиных силы и весом 184 фунта. Основной причиной является датчик кислорода по умолчанию, который проверяет уровень O2 в выхлопных газах двигателя. Ремкомплект двигателя Тойота РАВ4. 95-98. Toyota Rav4 — один из самых продаваемых компактных внедорожников в США.Тормоза Магазин 2004 Toyota RAV4 Подшипник шатуна двигателя. В документах, опубликованных в понедельник, агентство сообщает, что начинаются пожары… Описание продукта Комплект для восстановления двигателя — Master — 2. Затем позвоните в отдел продаж и сделайте заказ! (603) 378-0090. 4L Все детали двигателя. 93000 миль. Это руководство по ремонту охватывает все темы, связанные с обслуживанием, техническим обслуживанием, общим ремонтом, расширенным ремонтом и инструкциями по восстановлению двигателя, коробки передач, мостов, подвески, рулевого управления, тормозов, внутренних компонентов, наружных панелей кузова Toyota RAV4 PDF Руководство по ремонту и ремонту, электрические схемы, Каталог запасных частей, коды неисправностей скачать бесплатно.Отличное обслуживание клиентов. Toyota знала, что что-то не так, и они поменяли на 2. Было: 19 австралийских долларов. $. : Это наш самый продаваемый двигатель с января 2013 года. 4-литровый двигатель, использовавшийся в RAV4 с 2006 по 2008 год, был проблемным ребенком. Продажа подержанных и восстановленных двигателей Toyota RAV4 5L / DOHC / V6 / 24V / 3456cc / 2GRFE. 5-литровый бензиновый двигатель как обычный гибрид и полный привод в стандартной комплектации Восстановленные двигатели Toyota Мы восстанавливаем более 50 двигателей Toyota каждый месяц. Toyota знает, что есть проблема с протечкой этого шланга, и существует TSB для ее устранения.купить 1GR FE 2003-2012 Toyota 4Runner 4. Toyota RAV4 Check Engine Light. Диаграмма основана на 437 ремонтных поездках. Личная привязанность к Toyota RAV4 и ее функциональность могут сделать ремонт двигателя более жизнеспособным и экономически выгодным вариантом. Мы находимся в Энфилде, но клиенты приезжают со всей Аделаиды. Помимо низких цен, Advance Auto Parts предлагает 1 доверенное лицо. У Toyota RAV4 2020 года есть 1 проблема, связанная с повреждением проводки двигателя. Скачать PDF прямо сейчас! Множество производителей и моделей автомобилей.0L с двумя распределительными валами, однораспредвалный редукторный двигатель, построенный … 2006 Toyota RAV4 4dr SUV. Сортировка. У нас есть 79 блоков, которые подойдут для вашего автомобиля или грузовика, на складе, готовые к отправке! RAV4 является самым продаваемым автомобилем в США. Деталь № 881162. Toyota Rav4 2001–2008 гг. Восстановленный двигатель 1AZ FE / 2AZ FE. Средняя стоимость замены датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя Toyota RAV4 составляет от 226 до 270 долларов. Мы предлагаем восстановленные двигатели 2AZ FE и 2AZ FXE Hybrid для Toyota Camry. 5к на восстановление двигателя на Тойоте. 2016 Toyota RAV4 4dr SUV 176 … Руководство по обслуживанию и ремонту двигателя Toyota 1AZ-FSE.Бесплатная доставка. Восстановленные двигатели Тойоты. Возможно, ваша Toyota RAV4 — редкая находка, это Читать PDF Руководство по капитальному ремонту двигателя Rav4 Лучшее моторное масло для Dodge Ram 1500, 2500, 3500 (5. Скачать руководство по ремонту Toyota RAV4 1996-1999. Сортировать по: Страница из 4: Toyota 4Y 2. Двигатель 0L с двумя распределительными валами и одинарной шестерней, производившийся Toyota с 1986 по 2000 год. -9.ID продукта : игрушка ek917m. РУКОВОДСТВО, РЕМОНТ, RRM -OEM Toyota Деталь № 132810V01101 (13281-0V011-01, … John Moyle Motor Engineering специализируется на полной перестройке двигателя Adelaide. 179 лошадиных сил 2. Получите бесплатную подробную смету ремонта и замены трансмиссии в вашем регионе с 1998 Rav4 — преобразование 3vz V6. Он удовлетворит ваши потребности и обеспечит отличное качество по доступной цене. 4 LTR PETROL. Если вы проехали меньше, чем это между заменами масла Комплекты для восстановления двигателя для вашего TOYOTA. 4L L4 DOHC 16v 2AZFE (подходит: 2006 Toyota RAV4) 999 долларов.0L L4 DOHC Без наддува. Цена за единицу: 466 долларов. 5L I4 4-ступенчатая автоматическая система полного привода. Новый Новый Новый. БЕЗ переменной… Подходит. Существуют также гибридные и подключаемые гибридные комплектации. Toyota RAV4 — компактный полноприводный автомобиль, выпущенный в Японии в 1994 г. RAV4 — самый продаваемый автомобиль в США. Toyota RAV4 1994–2006 гг. ECM, также обычно называемый ECU (блок управления двигателем) или компьютером, может вызывать различные проблемы с переключением передач RAV4, описанные здесь, в этом официальном бюллетене технического обслуживания Toyota.Шестерни, шкафчики и многое другое. Дизельные двигатели серии AD появились в 2. Toyota Rav4 Восстановленный двигатель JDM 2. 4 в моем Rav4 2006 года, чтобы остановить чрезмерное сжигание масла. ДНЖ®. Как исправить проблемы с автомобилем. Или лучшее предложение. Уже есть учетная запись Войти. 19 rows Эпизод 17 из серии о восстановлении двигателя Rav4. 2004 — 2012 ТРИУМФ ДАЙТОНА 675… Тойота РАВ4. comToyota 4-Runner Free Workshop and Repair Manuals2021 Toyota RAV4 Prime Отзывы, рейтинги, цены — Новые и подержанные автомобили Toyota RAV4 для продажи | AutoTrader2022 Toyota RAV4 Спецификации, Цена, MPG и Отзывы | Машины.Шаг 1: Поднимите переднюю часть автомобиля. Описание. 0L с двумя распределительными валами и одинарным кулачковым редуктором, созданным… Подержанные и восстановленные двигатели Toyota RAV4 2018 на продажу. Заменены передний и задний датчики кислорода, неисправен только передний, но система выдает код заднего датчика. Профиль | Услуги. Детали салона Тойота. . ECM, также обычно называемый ECU (блок управления двигателем) или компьютером, может вызывать различные проблемы с переключением передач RAV4. мы можем восстановить или даже построить автомобильные двигатели для всех марок и моделей автомобилей.Симптомы включают потерю мощности, рывки и колебания при переключении передач, а также запуск на третьей передаче. Прокрутить вниз. Дизель: 2. Восстановленный двигатель Toyota 2AZ FE (наш самый популярный восстановленный двигатель, который подходит для моделей Camry, Scion Tc, Toyota Highlander, Scion Xb, Toyota Matrix и Toyota Rav4 с 2002 по 2013 год). Восстановленный двигатель Toyota 1MZ VVTI, который подходит для Lexus RX300, Toyota Highlander. , Lexus ES300 и Toyota Avalon 1998 года выпуска. 5-литровая версия (двигатель 2AR) с RAV 2009 г. 40. Это все простое отцепление и перецепление шлангов и болтов, но на это уходит много времени.0D литров мощностью 66, 81, 85 и 147 кВт Конфигуратор автомобилей Toyota RAV4 — Toyota Motor Europe Запасные части Toyota RAV4 также могут иметь большее разнообразие, чем оригинальные компоненты, что означает, что вы можете выбирать из более широкого спектра компонентов. 98-00 TOYOTA RAV4 2. 0 л 1AZ FE для Toyota Rav4 2000-2003 гг. 0L 1AZFE 16 клапанный DOHC Rav4 2001-2003 Re-ring Kit У этой Honda Accord есть серьезная проблема, ремонт автомобиля своими руками и ремонт автомобиля со Скотти Килмером. Таблица стоимости ремонта не включает гарантийный ремонт, Руководство по ремонту двигателя своими рукамиHonda Accord 1998-2002Phil Edmonston’s Lemon-Aid SUVs, Vans, Trucks 2005Toyota RAV4 Automotive Repair ManualРемонт двигателя (A1)Honda Civic (01-11) и CR -V (02-11) Руководство по ремонту Haynes Руководство по карбюратору WeberToyota Rav4 2013–2018 Руководство по ремонту Haynes Клапаны, трубопроводы и модели Toyota RAV4 доступны с 2.Купить качественный подержанный двигатель Toyota RAV4 2008 года дешево и быстро. Ремкомплекты двигателя 4L. Сортировать по: Страница из 1 : Toyota 1azfe 2000-up 2. Ну и 4-цилиндровый 2. Обзор Toyota Rav4. Стоимость замены датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Отправьте нам свой ECM/ECU сегодня! Передний план купона. 00 $ 379. Блог будет размещаться в разделах сверху вниз — в виде ветки сборки от начала до конца. Цена: Детали для автомобилей на некоторых рынках отсутствуют. Европейская версия производит 128 л.с. (94 кВт) (126 л.с.) при 5600 об/мин и 179 Нм (132 фут-фунт) при 4400 об/мин.8 и 2. Компрессор поршневых колец. В их число входят модернизированные детали Toyota RAV4, одобренные производителем, которые заменяют неисправное оригинальное оборудование. Снятие и установка, замена, разборка, установка и проверка, регулировка О моторном масле Toyota RAV4 2010 года Мало что может быть важнее для производительности Toyota Rav4 2010 года, чем чистое моторное масло. Руководство по ремонту и обслуживанию Toyota RAV4 SXA1 1994-2000 RAR скачать. Тойота 2. Серьёзно Когда умирают двигатели Тойоты РАВ4, нужно принимать решение.315 долларов. В этой статье мы дадим вам полную информацию о его техническом обслуживании, настройке и эксплуатационных расходах. У нас самый большой запас двигателей Toyota в Соединенных Штатах и ​​​​Канаде: более 500 двигателей на складе в любой момент. Забитые поршни: см. RAV4 2005–2012 гг. — общие проблемы. Camry, где 5-я цифра Vin — «E», имеет 2. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и проверьте угол опережения зажигания. Намеренно пусто: Намеренно пусто: Связанные части. Средняя годовая стоимость ремонта составляет 429 долларов, что означает отличные затраты на владение.Все моторы JDM. для комплекта двигателя HP. 43 1998 Toyota RAV4 2. Toyota ECM / ECU Ремонт. Toyota Глушители, каталитический нейтрализатор и запчасти. Это сервис по ремонту модуля управления двигателем (также называемого ECM или PCM) для Toyota RAV4 2000 года выпуска. Отделите опору двигателя от крышки ГРМ. Вручную закатал каждое окно с помощью маленького движка 3S-FE. 5-литровый бензиновый двигатель в качестве обычного гибрида и полный привод в стандартной комплектации Добро пожаловать на страницу двигателей ENGINESUS, восстановленных для Toyota. 1997 г. по дек. Выше представлены Venza, FJ Cruiser и Highlander.Его можно забрать в Хьюстоне или отправить в любую точку континентальной части США. Стоимость рабочей силы оценивается от 149 до 188 долларов, а стоимость запчастей — от 77 до 82 долларов. Введите данные вашего автомобиля. Комплект прокладок головки цилиндров от Fel-Pro®. Масляный радиатор двигателя — ремонт или замена. Самое приятное то, что цены на наши продукты Toyota RAV4 Remanufactured Engine начинаются всего от 2471 доллара США. ЭТОТ КОМПЛЕКТ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ СОСТОИТ ИЗ СЛЕДУЮЩИХ ЭЛЕМЕНТОВ Код двигателя: 2AZ-FE II 16V DOHC 2. Руководство по ремонту на английском языке ДВИГАТЕЛЬ. футбол.0 литровый двигатель VVT-i. патреон. НЕ распространяется на новый модельный ряд RAV4, представленный в феврале 2006 года. Подходит: 07-15 Scion, Toyota, Pontiac 2. Без предоплаты, неограниченная гарантия до 5 лет плюс бесплатная доставка! С понедельника по пятницу с 9:00 до 21:00 по восточноевропейскому времени. Суббота с 10:00 до 16:00 по восточноевропейскому времени. 0-литровый турбодвигатель, который используется только в старых дизельных RAV4, был почти полностью заменен двигателями AD. 0L L4 3SFE 2463 доллара. EK922MVVT Комплект для ремонта двигателя — прямая посадка, комплект.Индикатор проверки двигателя может указывать на широкий спектр проблем с вашей Toyota RAV4 2004 года выпуска. По словам владельцев, двигатель часто потреблял чрезмерное количество масла без видимых причин. Я никогда не получал никаких уведомлений, они только выпустили исправление в 2011 году в дилерских центрах Toyota. 0, что ставит его на 3-е место из 26 среди компактных внедорожников. Основной ремонтный комплект двигателя 0L KIT947-BM -2. 8 литров (1794 куб. см) и 2. com/ecuunlock 01-06 TOYOTA 2. 5 литров v6. Серьезность и частота ремонта намного ниже, чем у других автомобилей, поэтому RAV4 является одним из самых надежных автомобилей на дороге.4L DOHC 2AZFE Camry Rav4 Corolla TC XB Matrix DNJ EK968 Ремкомплект двигателя для 2005-2015 / Lexus, Toyota/Avalon, Camry, ES350, Highlander, RAV4, RX350, Sienna, Venza / 3. Цена продажи: $500. Направляющие клапана из бронзово-никелевого сплава улучшены для уменьшения трения при высоких оборотах. (702) 888-1122. Этот комплект для капитального ремонта двигателя ПОДХОДИТ: Toyota Scion 2 2007-2013 гг. Нет необходимости искать отдельное руководство по ремонту Toyota или руководство по обслуживанию Toyota. Местонахождение: моторное масло. 90 фунтов стерлингов. Купить качественный подержанный двигатель Toyota RAV4 2007 года дешево и быстро.Регулярные проверки двигателя могут помочь предотвратить эту проблему. ремонт 1800р! обновлено 23.11.15 обновлено 13.11.2017 Если вы хотите быстро и легко найти модуль управления двигателем RAV4, мы заверяем вас, что вы сможете выбрать его за меньшее время. Двигатель Тойота РАВ4. С системой изменения фаз газораспределения (VVT-I). Транспорт класса. 00. : 2. 2-литровая версия. 4-литровый двигатель 2AZFE RAV4, Scion xB Highlander Lexus — 1800 долларов США (север Сан-Хосе) Восстановленная Toyota Camry 2. Беспокоитесь о возможных затратах на ремонт? Расширенная гарантия может обеспечить душевное спокойствие.Купите подержанную коробку передач Toyota RAV4 у нас и сэкономьте время и деньги. Часто решающим фактором является определение того, какие части неисправны или неисправны. На. качественные детали, и на все детали распространяется гарантия 12 месяцев / 12 тысяч. Изготовлено компонентами двигателей DNJ. Восстановите свой Toyota RAV4 2 1998 года выпуска в 12.00 до 5 429 долларов. Разработчики изменили блоки цилиндров. Все двигатели Toyota б/у для Camry, Highlander, Rav4, 4Runner, Tacoma, Tundra, 4Runner, Solara, T100, Celica, Corolla, Supra, Sienna, Sequoia в наличии.4. Первоначальный Toyota RAV4 стал пионером в сегменте небольших легковых внедорожников в середине 1990-х годов и продолжает устанавливать высокие стандарты для этого класса с каждым последующим поколением — до сих пор. Дилерский центр предложил включить дополнительный ремонт верхней части двигателя, включая клапан и уплотнение клапана, топливную форсунку и очистку корпуса дроссельной заслонки, а также замену свечей зажигания со скидкой на общую сумму. В соответствии с этой программой порог для получения права на восстановление двигателя / замену поршня двигатель расходует не менее 1 литра на 1200 миль.Если у вас есть ECM RAV4 2001–2003 годов выпуска, нуждающийся в ремонте, нажмите здесь. Истцы утверждают, что двигатели внедорожников Toyota RAV4 2006-2008 годов потребляют 1 литр масла на каждые 1200 миль, и эта проблема усугубляется по мере старения автомобилей. См. Диапазон цен на ремонт на Ярмарке Синей книги для 2006 Toyota RAV4 общего ремонта автомобилей рядом с вами. comToyota Двигатель 3S-FE … 1999-2002 Toyota Rav4 имел 1AZ FE, но мы предлагаем более новый двигатель 2AZ FE для Toyota Rav4. 2001-2003 Тойота Рав4. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями 4ZZ-FE/3ZZ-FE/2ZZ-GE/1CD-FTV в томе 1.Комплект для восстановления двигателя 0L KIT947-B -1. : Мы продаем более новый двигатель объемом 2,0 л с двумя распределительными валами и одинарным распределительным валом, созданный… Читать PDF Руководство по капитальному ремонту двигателя Rav4 Лучшее моторное масло для Dodge Ram 1500, 2500, 3500 (5. РУКОВОДСТВО, РЕМОНТ, RRM -OEM Toyota Деталь № 132810V01101 (13281) -0V011-01, … Совместимые модели: TOYOTA RAV4, PREVIA, TARAGO, MATRIX, SCION, ESTIMA, CAMRY & COROLLA 2005-08. Было: $329. 96-97 TOYOTA RAV4 2. В магазине необходимо снять коробку передач, разобрать ее и заменить изношенные детали, и переустановить.С помощью данного технического руководства им наверняка воспользуется как рядовой пользователь – автомобилист с любым стажем вождения, так и опытный автосервис, которому иногда необходимо иметь источник компетентной информации по оптимальному решению ремонта 2004 Тойота РАВ4 Двигатель Шатунный Подшипник.Странный шум двигателя, как у дизельного генератора, когда резко нажимаю на газ. Предлагает полную линейку внутренних деталей двигателя для отечественных, импортных и высокопроизводительных автомобилей. Тщательно протестированы, чтобы выдерживать многолетнее использование. Разработаны с использованием инновационных технологий производства. 17 долларов США. Машина. Как и любая другая электронная система в автомобиле, она может дать сбой. Показать предметы: 30; 60; 90; Сортировать по. Продавец 99. Мы используем более чем 90-летнее ноу-хау ценообразования, чтобы показать вам … ДВИГАТЕЛЬ TOYOTA RAV4 2. Также стал доступен автоматический электрический кондиционер.Этот блог представляет собой запись о преобразовании моего Rav 4 1998 года с двигателем 3s-fe в 3vz-fe в надежде, что кто-то найдет полезную информацию или вдохновит на преобразование своего собственного rav. Если индикатор проверки двигателя в вашей Toyota RAV4 начинает мигать, это означает, что проблема требует срочного внимания, и ваша Toyota должна быть доставлена ​​​​немедленно. 74. 00 . Позвоните в NuTech по телефону 1-800-790-9094, чтобы узнать об обслуживании клиентов, доступности и технической помощи. Японский… Toyota Инструкции по эксплуатации и гарантийная информация являются ключом к качественному техническому обслуживанию вашего автомобиля.Отказ ECM: ECM (модуль управления двигателем) в 2000-2004 RAV4 имеет тенденцию к преждевременному выходу из строя, что приводит к хаотичной работе трансмиссии. : Toyota 3. Цена продажи: 379 долларов. 5L V6 5-ступенчатая автоматическая FWD. com Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке автомобиля Toyota RAV4 4dr SUV 2011 года. 2008 Тойота Солара 2. Тойота Т100. 4-литровый двигатель в США и Австралии мощностью 120 кВт (160 л.с., 160 л.с.) и 220 Нм (162 фунт-фут). В большинстве случаев перегрев или поломка масляного насоса приводят к выходу из строя внутренних компонентов, что может привести к неработоспособности автомобиля, требующему замены или ремонта двигателя.РУКОВОДСТВО, РЕМОНТ, RRM -OEM Toyota Деталь № 132810V01101 (13281-0V011-01, … Средняя цена ремонта и замены коробки передач Toyota RAV4 2006 года может варьироваться в зависимости от местоположения. Разработано с использованием самых современных технологий и с клиентами в уме. Средняя стоимость ремонта составляет 280 долларов США при пробеге 3500 футов. Попытка найти подержанный двигатель и информацию о замене. RAV4 3SFE 4cyl. Clegg Engine занимается восстановлением двигателей и запчастями более 48 лет. специальные/ограниченные выпуски , Toyota Rav4 4wd Сигнальная лампа: (т.4L L4 DOHC Без наддува. Вы покупаете новую машину, восстанавливаете двигатель или меняете двигатель на подержанный или отремонтированный двигатель. Установка устройств защиты от перенапряжения в четырех местах за пределами района Озато. (3) 3 оценки продукта — КОМПЛЕКТ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Подходит: TOYOTA 2007-2008 2. Toyota USA действительно дала мне чек на 500 долларов на… DNJ EK968 Комплект для восстановления двигателя для 05-15 Lexus Toyota Avalon Camry 3. (Сан-Хосе, север) — Включите масляный поддон и крышку ГРМ для вашей модели автомобиля. 5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 179 лошадиных сил и 172 фунта крутящего момента.Другие страны получили в основном 5-дверные модели с 2. 0L и 2. MANUAL, REPAIR, RRM -OEM Toyota Part # 132810V01101 (13281-0V011-01, … Toyota rav4 Check Engine Light VSC и 4wd on являются одними из самых распространенных Проблемы с подсветкой приборной панели, с которыми сталкиваются большинство моделей Toyota. YouTube. 199 долларов. Диагностика 2. Замена трансмиссии на бывшую в употреблении — самый дешевый вариант, но замена может страдать от тех же проблем. Средняя стоимость замены масляного насоса Toyota RAV4 составляет от 2038 и 2465 долларов.На вопрос Shrikant 07 декабря 2016 г. в 12:59 о Toyota RAV4 XLE 2014 года. 96. Ну, похоже, наш новый для нас подержанный Rav4 потребует замены двигателя. 4 КОМПЛЕКТ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 2AZFE DOHC 16V. Камри, Горец, Солара, РАВ4 2АЗФЕ. 2 Двигатель L4 comp Наша цена Наш поиск показал, что RAV4 2008 модельного года был худшим за всю историю наблюдений. 2000-2004 RAV4 — общие проблемы. Toyota 1998cc / 2. Toyota Weber Карбюраторы и запчасти. 0 КОМПЛЕКТ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ DOHC 16V 3SFE. Темы включают двигатель, коробку передач, дифференциал, подвеску, рулевое управление RAV4 2.4L / DOHC / L4 / 16V / 2362cc, 2398cc / 2AZFE: комплекты двигателей — Amazon. Распределение стоимости ремонта двигателя Тойота РАВ4 2008 года. Лучшее решение — отвезти свой Rav4 Sport в автосервис. Разведывательный комплект ENGINETECH; Премиум — Компоненты с другими Недавно я не прошел тест на расход масла на своем 07 2. Самые известные двигатели Toyota, которые мы ремонтируем: — 2AZ FE для Toyota Camry с 2002 по 2014 год, Scion Tc, Solara, Rav4 (включая модели Hybrid) — 5SFE для 1990-2000 Toyota Camry& Rav4 — Двигатель 1MZ VVTI V6 для 1998-2005 Toyota Avalon, 2003-2005 Toyota Camry, 1998 до Lexus RX300& Toyota … Заводское руководство по обслуживанию / заводское руководство по ремонту для Toyota Rav4 с 1994 по 2000 модельного года с шасси код ХА10.Установите стояночный тормоз и установите противооткатные упоры под задние колеса. rav4 клюгер тараго аурион лексус. -. 26. 00 почтовые расходы. Стоимость установки от 3000 до 3500 долларов, запчасти и работа с 90-дневной гарантией. Деталь №: EK968 Состояние: Новый Тип гарантии: Ограниченная гарантия DNJ® на 1 год или 12 000 миль Это совершенно новый комплект для восстановления двигателя DNJ®. Подходит для: Lexus 05-15, Toyota / ES350, RX350, Avalon, Camry, Highlander, Sienna , Venza, RAV4 3. 0L V6 DOHC 24V 1MZFE… Головка рядная литая #AZ. 5 из 5 звезд. Комплект прокладок головки блока цилиндров Fel-Pro®.Высокая степень сжатия 11. Учитывайте общие затраты на ремонт и техническое обслуживание двигателя. Модуль управления двигателем или ECU — модуль управления двигателем или Toyota ECM, также известный как основной двигатель автомобиля. Компьютер — это электронный компьютер, который регулирует количество газа в вашем автомобиле. 1. Примечание о цене: Стоимость этой услуги Совместимые модели: TOYOTA RAV4, PREVIA, TARAGO, MATRIX, SCION, ESTIMA, CAMRY & COROLLA 2005-08. 4 двигатель жрет слишком много масла. Подходит: 2003-2012. Блок … КОМПЛЕКТ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Подходит для: TOYOTA 2 2007-2008 гг.Дата отказа: 26.02.2009. Двигатель 5L VIN F 5th Digit 2ARFE подходит для RAV4 13-18 7941040 (подходит для Toyota RAV4) C $3566. Подходит: 2001-2008. Средняя цена индикатора проверки двигателя Toyota RAV4 2005 года может варьироваться в зависимости от местоположения. 2001 — 2003 Тойота РАВ4 Ремонт ЭБУ. Шум двигателя. Настоящее руководство по ремонту охватывает эксплуатацию и ремонт Toyota Corolla. 4 2АЗФЭ. Мигающий индикатор указывает на то, что проблема серьезная и, если ее не устранить немедленно, это может привести к серьезному повреждению автомобиля. 9, 6.В основном мы продаем восстановленные двигатели для Toyota Rav4. 51. 14. Мы перепроектировали топливный насос высокого давления, заменили форсунки, блок дроссельной заслонки, систему рециркуляции отработавших газов. в двигателях Ford Explorer, Toyota Hilux, Toyota Landcruiser, Toyota Rav4, Holden Rodeo, Holden Jackaroo, Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Triton, Mitsubishi L300, Nissan Patrol и Nissan Navara. В данных руководствах по ремонту рассматривается ремонт и эксплуатация автомобиля Тойота РАВ4 с бензиновыми двигателями.6, 1. 4 двигателя прошли бесплатный ремонт. РУКОВОДСТВО Тойота Тойота РАВ4. E. Владельцы сказали, что двигатель их RAV4 будет сжигать много масла, из-за чего они будут добавлять больше масла более одного раза в месяц. Двигатель автомобиля необходимо очистить от масляных шламов, но если чрезмерный расход масла будет продолжаться, возможно, для автомобиля потребуются новые поршневые кольца. Это сервис по ремонту ECM Toyota RAV4 для вашего модуля управления двигателем RAV4 2001, 2002 или 2003 года. 99 Ориентировочно отправка напрямую от производителя… 1999 Toyota RAV4 2. Заплатить кому-то за это, вероятно, 6-8 часов работы.Горящая или мигающая лампочка проверки двигателя может быть признаком серьезной проблемы с зажиганием вашего автомобиля. Причины могут включать неисправный кислородный датчик, изношенную свечу зажигания, проблему с каталитическим нейтрализатором или утечку вакуума в двигателе, но это только мало возможных причин. RepairSmith предлагает авансовые и конкурентоспособные цены. Каждый раз, когда я завершаю этап проекта T-SB-0030-15 Rev1 26 мая 2015 г. Стр. 5 из 28 Расход моторного масла 2AZ Процедура ремонта Информация о деталях (продолжение) МОДЕЛЬ Camry Camry HV Corolla Matrix RAV4 Solara КОМПЛЕКТ АРТИКУЛ 04004-11228 04004-11428 04004-11628 04004-11728 04005-42128 04004-12228 НОМЕР ДЕТАЛИ НАИМЕНОВАНИЕ ДЕТАЛИ КОЛИЧЕСТВО (в комплекте) руководство по ремонту двигателя toyota rav4 четырехходовой агрегат.Двигатель 1ZZ-FE, 3ZZ-FE. 0L L4 DOHC 16v 1AZFE. Инструмент для гаечного ключа масляного фильтра для Toyota RAV4 Camry 4Runner Kluger 2. Toyota RAV4 2. В них устранены многие недостатки. е. Двигатели Тойота. 4 двигателя прошли бесплатный ремонт. Изготовлено из Разработано для бесперебойной и стабильной работы Подходит для вашего автомобиля и стиля жизни 93 доллара США. 7% положительных. Кроме того, гарантия до 5 лет, отсутствие основной платы в течение 30 дней и бесплатная доставка! Читать PDF Руководство по капитальному ремонту двигателя Rav4 Лучшее моторное масло для Dodge Ram 1500, 2500, 3500 (5.Удобный каталог запчастей. В некоторых случаях вам нужно немедленно остановиться, чтобы предотвратить повреждение, в то время как в других вам просто нужно затянуть крышку бензобака в следующий раз, когда вы остановитесь, чтобы перезапустить сервисный двигатель, который вскоре загорится. 97. После входа в систему следуйте этим инструкциям, чтобы получить доступ к нашим руководствам по ремонту. Размер двигателя. В настоящее время у нас есть 2 модели восстановленных двигателей для вашего Toyota RAV4 2007 года выпуска, а цены на их складские запасы варьируются от 4094 долларов США. ДВИГАТЕЛЬ TOYOTA 2AZ FE: до сих пор это был наш продавец номер 1, потому что этот двигатель подходит для Toyota Camry, Toyota Highlander, Toyota Camry Solara, Toyota Rav4, Scion TC и Scion Xb 2002 года выпуска.TOYOTA > 1999 > RAV4 > 2. Переднее крепление водяного насоса. комплект премиального качества, используемый мастерами по ремонту двигателей. Все наши восстановленные блоки Toyota разобраны до голого блока. РУКОВОДСТВО, РЕМОНТ, RRM -OEM Toyota Деталь # 132810V01101 (13281-0V011-01, … Индикатор проверки двигателя на вашем Toyota RAV4 обычно отключается, если проблема или код, вызвавший его включение, устранены. Toyota RAV4 SXA1 Электрика Загрузить электрическую схему $2500+ (1%) $1000 — $2499 (2%) $500 — $999 (16%) $100 — $499 (20%) $100 (61%) См. самые дорогие виды ремонта.Руководство по ремонту. Его платформой стала Toyota MC, известная по Toyota Corolla, Previa и другим автомобилям. RAV4 является самым продаваемым автомобилем в США. Самой большой проблемой Toyota RAV4 2008 года была неустойчивая работа двигателя. Также может потребоваться сопутствующий ремонт. RAV4 Prime PHEV — это перестроенный двигатель Toyota Rav4 JDM 1AZ FE, выставленный на продажу. Информация, содержащаяся в данном руководстве по ремонту для мастерских, включает руководства по общему обслуживанию, техническому обслуживанию и мелкому ремонту, расширенному ремонту и восстановлению. Средняя стоимость замены прокладки головки блока цилиндров Toyota RAV4 составляет от 2315 до 2773 долларов.Вот краткий ответ на … Toyota RAV4 Tune-Up & Maintenance … Эта ремонтная служба устраняет распространенную проблему с климатом, который заставляет сравнивать. /. Электронная библиотека Руководство по ремонту двигателя Toyota Rav4 Тип файла Новые автомобили, грузовики, внедорожники и гибриды | Официальный сайт Toyota Наша страница с проблемами Toyota RAV4 — лучшее место, если вы хотите понять рейтинги надежности, узнать распространенные жалобы, а также дать вам представление о стоимости при перепродаже. 5-литровый четырехцилиндровый двигатель, соединенный с восьмиступенчатой ​​​​toyota rav4 2022 года, вступает в 25-й год с новым гибридным двигателем se… Shop Цепь ГРМ двигателя Toyota RAV4 2014 года.Комплект для восстановления двигателя включает в себя: комплект поршня, комплект поршневых колец, комплект коренных подшипников, комплект шатунных подшипников, полный комплект прокладок/уплотнений, упорную шайбу, кулачковые подшипники, комплект цепи ГРМ, масляный насос, втулки поршневых пальцев. Имя Фамилия Адрес электронной почты Пароль. 81. 4-литровый двигатель V6. 4 двигатель жрет слишком много масла. Продажа Восстановленных и Восстановленных Трансмиссий Toyota RAV4. Компания Star Auto Care по адресу 3540 E Tropicana Ave # 500 была недавно обнаружена при ремонте двигателя Toyota Venza в Лас-Вегасе. Во время работ по восстановлению поверхности тормозных колодок и ротора обеих осей была обнаружена течь масла из-под крышки ГРМ и неисправный водяной насос.Автозапчасти Toyota по моделям и годам выпуска. Было: 403 доллара. 0L 1AZFE 16 клапанный DOHC Rav4 2001-2003 Master Engine Ki Prix Welkit $ 512. ( 4 отзыва ) 3540 E Tropicana Ave # 500 Las Vegas, NV 89121. Toyota RAV4 1996 – 1999 Руководство по ремонту. Добавьте свой автомобиль в «Управление моими автомобилями». 4L 2AZFE ГОРНИК РАВ4. В документах, опубликованных в понедельник, агентство сообщает, что начинаются пожары… Toyota RAV4 2004 года имеет 11 жалоб NHTSA на двигатель при среднем пробеге 106 839 миль. Руководства для владельцев Toyota — от гарантий на запасные части Toyota до сведений о функциях — помогут вам найти все, что вам нужно знать о вашем автомобиле, в одном месте.С. Быстрая доставка. Мы попросим ваш VIN после того, как вы сделаете заказ, чтобы гарантировать его совместимость с ВАШЕЙ Toyota по прибытии. 466 долларов. 1998-2000 Toyota RAV4 2WD с малым пробегом JDM Подержанный двигатель из Японии и восстановленный / восстановленный двигатель (восстановленный двигатель не поставляется с впускным или выпускным коллектором, вам необходимо использовать оригинальные коллекторы вместе со всеми необходимыми внешними элементами) (при замене японского двигателя вы должны использовать оригинальные коллекторы и любые необходимые внешние элементы.Также, если ваш каталитический нейтрализатор работает, и вы сделали много проблем с утечкой моторного масла на Toyota RAV4 2007 года.Распределение стоимости ремонта двигателя Toyota RAV4. 5ВЗФЭ. Все наши двигатели Toyota RAV4 2008 года поставляются с годовой гарантией, БЕСПЛАТНОЙ доставкой и 30-дневной гарантией возврата денег. Нет учетной записи Зарегистрируйтесь. Toyota 04 rav4 check Engine Контрольная лампа Toyota Rav4 4wd активируется всякий раз, когда где-то в системе активного управления крутящим моментом 4wd возникает неисправность. Независимо от ситуации, у Advance Auto Parts есть продукт Remanufactured Engine, в котором вы отчаянно нуждаетесь. Продается Toyota Rav4 с малым пробегом JDM Японский б/у двигатель 3S FE импортированный из Японии.Комплект для восстановления двигателя DNJ EK922 для Toyota RAV4 01-03 2. Часть 2 из 9: Слив жидкостей автомобиля. ID продукта : игрушка EK947BM. Построен с 11/2005. Они могут различаться в зависимости от цвета, материала, отделки и включений. 599 долларов. Это служба обмена ECM Toyota RAV4. Принятие решения о том, полностью ли восстановить или заменить неисправную коробку передач, может быть чрезвычайно трудным. Очиститель канавок поршневых колец. Комплект для восстановления двигателя подходит для Scion Toyota Camry RAV4 09-15 2. В иске о расходе масла Toyota RAV4 утверждается, что владельцы RAV4 должны постоянно тратить деньги на масло из-за дефекта двигателя.Принимая во внимание эти факторы, если вы ищете мастера по ремонту двигателей в Мельбурне, который предоставляет полностью функциональные услуги по восстановлению двигателей, тогда Engines Plus — ваш окончательный выбор. Газовый двигатель объемом 5 л мощностью до 203 л.с. в зависимости от типа двигателя. Этот двигатель доступен для получения в Хьюстоне и для отправки … Руководство по ремонту двигателяHonda Accord 1998-2002Phil Edmonston’s Lemon-Aid SUVs, Vans, and Trucks 2005Toyota RAV4 Automotive Repair ManualРемонт двигателя (A1)Honda Civic (01-11) и CR-V (02-11) Руководство по ремонту Haynes.Нажмите, чтобы позвонить — 1-713-955-6161 Запросить ценовое предложение. Являетесь ли вы новичком или профессионалом, вы можете сэкономить с помощью руководства Haynes! Это руководство содержит полную информацию о вашем Toyota RAV4, 2013–2018 гг., в том числе: Текущее техническое обслуживание Процедуры настройки Ремонт двигателя Охлаждение и обогрев Кондиционер Топливо и оснащение автомобилей, грузовиков и внедорожников двигателем Toyota RAV4 2002 года от AutoZone. Продается двигатель 1AZ FE объемом 4 л 2001, 2002, 2003 годов выпуска. Эти комплекты двигателей DNJ содержат все O. SKU # 452654. Описание ремонта продукта.0 из 5. RAV4 находится на первом уровне в модельном ряду внедорожников Toyota. Двигатель 3S-FE для автомобилей с октября. В Toyota RAV4 2009 года инженеры снова увеличили мощность с помощью нового двигателя 2. Во время восстановления Nalley Toyota Union City полностью разберет вашу коробку передач Toyota RAV4 2022 года, тщательно очистит и осмотрит каждую единая часть. Руководство по ремонту двигателяHonda Accord 1998-2002Phil Edmonston’s Lemon-Aid SUVs, Vans, and Trucks 2005Toyota RAV4 Automotive Repair ManualРемонт двигателя (A1)Honda Civic (01-11) и CR-V (02-11) Haynes Repair ManualWeber Carbure ManualToyota Rav4 2013 thru 2018 Haynes Repair ManualValves, Piping & Если вам нравится мой контент, пожалуйста, поддержите меня на Patreon https://www.Поиск по году + 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 19 8 8 9 Подходит для Toyota Sienna 2007-2010 гг. Можно ли отделить двигатель от трансмиссии и снять сверху? Я никогда не менял двигатель на переднеприводной машине! Расход масла был тяжелым, может быть, 3 литра при замене масла на 5 тысяч. 0 Двигатель L4 Наша цена: 3438 долларов США. Средняя стоимость настройки двигателя Toyota RAV4 составляет 301 доллар. ДВИГАТЕЛЬ (RM395) Номер детали: PZ471-M0395-CA. Основной комплект для восстановления двигателя включает в себя: комплект поршня, комплект поршневых колец, комплект коренных подшипников, комплект шатунных подшипников, полный комплект прокладок/уплотнений, упорную шайбу, комплект цепи привода ГРМ, масляный насос, втулки поршневых пальцев.12 месяцев/12к миль. Стоимость рабочей силы оценивается от 88 до 111 долларов. влево и немного меньше того же шума, когда я нажимаю на газ и поворачиваю вправо. 5L Engine Motor 4cyl OEM 34K Miles (LKQ~279324051) (Подходит для Toyota RAV4) C $1,232. Комплект для восстановления двигателя DNJ EK917A для Toyota RAV4 2006 года 2. Все наши двигатели Toyota RAV4 2007 года поставляются с годовой гарантией, БЕСПЛАТНОЙ доставкой и 30-дневной гарантией возврата денег. Тойота РАВ4. Сигнальная лампа загорится, когда вы повернете ключ зажигания автомобиля в положение ON, а затем погаснет через пару секунд.Похоже, это обычная проблема для Rav4 2004 года. комплект содержит: 6 x поршней и … Комплект для капитального ремонта двигателя Fit 02-06 Toyota Highlander Camry RAV4 2. com/watch?v=fmOlDyZdDN8 Дизельный двигатель компакт-диска был 2. Бесплатная почтовая оплата Бесплатная почтовая оплата Бесплатная почтовая оплата. комплект для восстановления двигателя. 2. Добавить в корзину. Судя по всему, другие модели Toyota с таким же рейтингом 2.(3)3 — TOYOTA RAV4 ENGINE 2. 2002 года выпуска. Руководство по ремонту Тойота РАВ4 2003 2004 года выпуска. 4, 1. Руководство по ремонту Toyota RAV4 1994-2000 Скачать.0L Gas 2001, Комплект нижних прокладок двигателя от Enginetech®. toyota-rav4-engine-repair manual-file-type-pdf 1/5 Скачано с вентилятора. Руководство по ремонту, обслуживанию и ремонту автомобилей. Наши восстановленные двигатели Toyota поставляются с восстановленными головками, отшлифованным коленчатым валом, новыми поршнями, кольцами, подшипниками, заглушками, масляным насосом и полными комплектами прокладок. 5: 153: Camry: 1988-1991: 2. C $ 200. Недавно у него были некоторые проблемы, и, пока я был за городом на выходных, мой подросток выехал на шоссе и взорвал двигатель.$2500+ (2%) $1000 — $2499 (7%) $500 — $999 (19%) $100 — $499 (33%) $100 (39%) См. самый дорогой ремонт. Наконец пришло время «извлечь» остальную часть двигателя и трансмиссии из автомобиля вместе с передним сабвуфером Faramir66103. ПАКЕТ, БУКСИРОВКА, АТМ — OEM Toyota Деталь № 1571028020 (15710-28020) Это будет стоить более 3 долларов США. Получите свое сегодня! У нас лучшие товары по оптимальной цене. Для замены двигателя 3S-FSE были разработаны более совершенные моторы 1AZ-FSE, 1JZ-FSE. 5-литровый бензиновый двигатель как обычный гибрид и имеет полный привод в стандартной комплектации RAV4 Цены, отзывы и фотографии | EdmundsToyota Camry руководство по ремонту скачать бесплатно | Кармануалшаб.Мой механик называет мне 3527 долларов за установку подержанного двигателя с 12-месячной гарантией на 12 000 миль. Это благодаря его прочному стилю, комфортной езде и щедрым стандартным функциям помощи водителю по доступной цене. Информация о продукте. Руководство по ремонту после столкновений Toyota RAV4 Скачать. Руководство по ремонту Toyota RAV4 2006-2012 гг. Восстановленный двигатель 3VZ объемом 0 л для пикапа Toyota 1988-1995 годов выпуска и 4Runner изготовлен с точностью в соответствии с оригинальными спецификациями производителя. Предупреждение о световом сигнале двигателя; Большинство автомобилей Toyota имеют предупреждения о световых индикаторах двигателя, Toyota Rav4 Sport не является исключением.Если бы вы сжигали чрезмерное количество масла, я предполагаю, что сигнальная лампа, вероятно, загорелась бы, когда осталось 2 литра, где-то между 2500 и 3000 миль. МЫ ОБЫЧНО ПРОДАЕМ ВОССТАНОВЛЕННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 2AZ FE ENGINE. 5L V6 2RGFE HIGHLANDER RAV4 Восстановленные и восстановленные двигатели для легковых и грузовых автомобилей. Купить Подшипник шатуна двигателя Toyota RAV4 2004 года. 5-литровый бензиновый двигатель в стандартной комплектации с полным приводом Toyota RAV4 Заводское руководство по обслуживанию (2000–2005) Заводское руководство по обслуживанию Toyota RAV4 2000–2005 годов выпуска.Проблемы с Тойота Рав4. Комплект для восстановления двигателя 4L 16V 2AZFE DOHC 4cyl ПОДХОДИТ: 06 RAV4 КОМПЛЕКТ СОДЕРЖИТ: Полный комплект прокладок, поршневые кольца, поршни, втулки пальцев, коренные подшипники, шатунные подшипники, упорные шайбы, кулачковые подшипники, масляный насос, комплект синхронизации. 1800 долларов. Мы также реализуем подержанную Toyota Rav4 2AZ FE, импортированную из Японии. Это КАЧЕСТВЕННОЕ руководство на 100 процентов ПОЛНОЕ и НЕПОВРЕЖДЕННОЕ, никаких НЕДОСТАЮЩИХ/ПОРВЕННЫХ страниц/разделов, которые могли бы вас напугать! 2005 Up Scion TC 2. Ознакомьтесь с нашим ассортиментом масел для Toyota Rav4 2010 года и найдите подходящее моторное масло.2500 долларов США. 5L DOHC 24v (подходит: Toyota RAV4 2008 г.) 362 доллара США. 4 л 2AZ FE Восстановленный двигатель вместо 2х. Следить. Модели Toyota RAV4 доступны с 2. ECM, также обычно называемый ECU (блок управления двигателем) или компьютером, может привести к тому, что различные модели RAV4 Toyota RAV4 доступны с 2. 80000 миль. Совместимые модели: TOYOTA RAV4, PREVIA, TARAGO, MATRIX, SCION, ESTIMA, CAMRY & COROLLA 2005-08. Хотя может показаться, что заменить старый двигатель проще и дешевле… От характеристик двигателя до рейтинга выбросов и всего, что между ними, узнайте обо всех механических и эксплуатационных характеристиках Toyota RAV4 2021 года.Категория Toyota RAV4 2007 года 2. Как правило, ремонтные операции можно разделить на следующие 3 основных процесса: 1. Источник производителя двигателя может найти нужную деталь практически для любого применения по восстановлению. 2001-2008 гг. Позвоните нашим экспертам по двигателям сегодня, чтобы записаться на бесплатное предложение по двигателю вашего автомобиля. 1399 австралийских долларов. крутящего момента. Кроме того, гарантия до 5 лет, отсутствие основной платы в течение 30 дней и бесплатная доставка! Получите бесплатное руководство по ремонту двигателя Toyota Rav4 Тип файла Руководство по подвеске 4×4 Toyota Rav4 2013–2018 Руководство по ремонту Haynes Пошаговые инструкции с большим количеством фотографий, а также подробную информацию о 6-цилиндровых двигателях 1HZ, 1HD-T, 1HD-FT и 1HD-FTE, совместимых с моделями. : TOYOTA RAV4, PREVIA, TARAGO, MATRIX, SCION, ESTIMA, CAMRY & COROLLA 2005-08.00 500 долларов. 99 КОМПЛЕКТ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Подходит для TOYOTA 3 2006-2013 гг. Этот продукт изготовлен из высококачественных материалов и прослужит вам долгие годы. Этот диапазон основан на количестве и возрасте Toyota RAV4 на дорогах. Восстановление вашего Toyota RAV4 2 1999 года. 7% положительных результатов. Продавец 99. Цена продажи: 485 долларов. 2-литровые версии, а RAV4 использовал 2. Бензин: 1. Этот первоклассный продукт мастерски изготовлен в соответствии со строгими отраслевыми стандартами, предлагая сочетание хорошо сбалансированного дизайна и высокого уровня мастерства.TOYOTA 5VZ FE: Подходит для Toyota Tacoma, Toyota Tundra, Toyota 4Runner и Toyota T100. Доля. Установка уличного освещения в районе Наха (Часть 4) Установка систем защиты от молний на радиорелейных станциях отдаленных островов. Монтаж электрооборудования в Гинованском филиале на Окинаве. Двигатель 4л 2AZFE RAV4, Scion xB Highlander Lexus. ПОМЕТКА 1. Удалите sst из dlc3. 300 долларов США. Или позвоните, чтобы поговорить с DriveTrain Genius. Этот продукт премиум-класса является лучшим выбором для тех, кто ищет замену самого высокого качества, которая предлагает высочайший уровень. Во многих случаях восстановленные двигатели Toyota RAV4 на самом деле более надежны, чем бывшие в употреблении двигатели Toyota RAV4.Руководство по ремонту двигателя. Включая большой выбор новых, подержанных и излишков двигателей для продажи. В таблицу стоимости ремонта не включен ремонт, произведенный по гарантии, двигатель «сделай сам» Бензиновый 2. Подходит: АКПП 2. Результаты установки. Восстановленный/восстановленный двигатель объемом 4 л (восстановленный двигатель не поставляется с впускным или выпускным коллектором, необходимо использовать оригинальные коллекторы вместе со всеми необходимыми внешними элементами) Up Scion TC 2 2005 г. В этот комплект входят: Комплект поршня Комплект поршневых колец Комплект коренных подшипников Комплект шатунных подшипников Полный комплект прокладок/уплотнений Упорная шайба Втулки поршневого пальца.Части двигателя; комплекты для восстановления двигателя; Тойота; РАВ4; Ремкомплект двигателя Тойота РАВ4. Морозильные пробки и пробки камбуза снимаются для тщательной очистки. Порвался масляный шланг на тойоте рав-4 07 г.в. сливая все моторное масло. В этой статье вы узнаете, что означает индикатор VSC и как исправить загорание сигнальных ламп Check Engine VSC на приборной панели. — Кингс-Миллс, Огайо, США У нас есть широкий каталог подержанных трансмиссий Toyota для всех областей применения, включая бензиновые и дизельные двигатели. 0L с двумя распределительными валами, двигателем с одним распредвалом, созданным … Access PDF Руководство по ремонту двигателя Toyota Rav4 Тип файла Toyota Landcruiser 1990-2007 Руководство по ремонту автомобилей Toyota RAV4 с 1996 по 2012 модели RAV4, полноприводные и полноприводные, вкл.Затраты на рабочую силу оцениваются от 1698 до 2141 долларов, а цены на запчасти — от 617 до 631 доллара. Цепь привода газораспределительного механизма — ремонт или замена цепи привода газораспределительного механизма вашего двигателя вдоль, пробег, эксперт — OEM Toyota, деталь № 1350728010 (13507-28010, 135070H020). и многие другие легковые и грузовые автомобили. Включены все модели и все двигатели. Общая длина уменьшилась на дюйм, а рейтинг надежности RAV4 Toyota RAV4 равен 4.0 л V6 Восстановленный двигатель. Пакет двигателей Rev 6 Trail Boss будет включать портирование с ЧПУ, рассчитанное на 13-15+ лошадиных сил, эффективность и крутящий момент. Замена деталей с 3VZ на 5VZ. Стандартный угол опережения зажигания: от 5 до 15° до ВМТ. В документах, опубликованных в понедельник, агентство сообщает, что начинаются пожары… Toyota RAV4 2007 модельного года увязла в серьезных проблемах с двигателем, о которых сообщали многие водители. ЦЕНА: … Исправления для трансмиссии RAV4 включают в себя восстановление и замену. Рис. Съемник толкателя. Вытащили двигатель, заменили водяной насос и загерметизировали крышку цепи привода ГРМ, устранив утечку масла.5L V6 DOHC без наддува В комплект входят: Комплект поршня Комплект поршневых колец Комплект коренных подшипников Комплект шатунных подшипников Полный комплект прокладок/уплотнений Упорная шайба … 06 TOYOTA RAV4 2. Модели: -Select- 4RUNNER AVALON CAMRY CELICA COROLLA CRESSIDA ECHO FJ CRUISER HIGHLANDER LANDCRUISER MATRIX MR2 PASEO PICKUP PREVIA PRIUS … Восстановленные и восстановленные двигатели для легковых и грузовых автомобилей. Комплект для ремонта двигателя 4 л KIT932-MVVT -10. Имя пользователя Пароль. У нас есть 80 блоков, которые подойдут для вашего автомобиля или грузовика, на складе, готовые к отправке! Восстановленные двигатели Тойоты.Тип файла PDF Руководство по капитальному ремонту двигателя Rav4 Руководство по капитальному ремонту двигателя ChevroletAutocarToyota RAV4 Руководство по ремонту автомобилей4×4 Suspension ManualJeep Grand Cherokee Automotive Repair ManualLemon-Aid Новые и подержанные автомобили и грузовики 2007–2018Toyota Landcruiser Руководство по ремонтуToyota Highlander Lexus RX 300/330/350 Haynes Руководство по ремонтуRover 214 and 414 (89 моделей Toyota RAV4 доступны с 2. купить сейчас 5VZ FE Японский импортный двигатель, вероятно, будет стоить около 1000 долларов США, работа будет зависеть в основном от того, насколько ржавые вещи.7 23/10/2020 · RAV4 пятого поколения сможет проехать 37 миль только на электричестве в версии PHEV, которая использует те же 2. Бесплатная доставка. Когда дело доходит до вашей Toyota RAV4, вам нужны детали и продукты только от проверенных брендов. Примечания по установке: без масляного насоса и ремня ГРМ или комплекта ГРМ. Мы предлагаем восстановленный двигатель 2WD и 4WD 1MZ VVTI. Привет всем, перегорел мотор на моем рав4 07. М. Toyota RAV4 — суперпопулярный компактный кроссовер, выпускаемый с 1994 года. Toyota RAV4 2021 года выпуска комплектуется 2. (3 отзыва) 5833 W Tropicana Avenue Las Vegas, NV 89103.Затраты на рабочую силу оцениваются от 1621 до 2045 долларов, а цены на запчасти — от 417 до 420 долларов. -ft крутящего момента. Сортировать по цене. Toyota RAV4 2015 года имеет 21 жалобу NHTSA на двигатель при среднем пробеге в 26 426 миль. 99. Прочие детали. Были затронуты пять модельных годов, 2004-2008, со средним пробегом 121 285. Устранение проблем с жесткими переключениями, задержками между переключениями и ложными диагностическими кодами, вызванными неисправным компьютером двигателя или ECM. 3. Коленчатый вал и поршень. Восстановленная Toyota Camry 2. Кроме того, гарантия до 5 лет, отсутствие основной платы в течение 30 дней и бесплатная доставка! Купить Ремкомплект двигателя DNJ EK917 для 2001-2006 / Scion, Toyota/Camry, Highlander, RAV4, Solara, tC / 2.В книге обсуждаются модели, оснащенные либо двигателями на бензине 4AZ-FE с Обсуждение Стартера · №1 · 12 мес назад. 4 Двигатель L4 Восстановление вашего Toyota RAV4 1999 года выпуска 2. 0L с двумя распределительными валами, двигателем с одним распределительным валом, созданным… Подержанные и восстановленные двигатели Toyota RAV4 2017 года выпуска для продажи. 818 767-6603 Модели Toyota RAV4 доступны с номером 2. Если вы ищете более старый автомобиль, вам определенно стоит избегать этого, потому что затраты на техническое обслуживание и ремонт RAV4 2007 года, вероятно, намного больше, чем стоит автомобиль даже на RAV4.125$. 0-литровый двигатель был модернизирован новым 2. sony. Ремонт двигателя rav4

jrf v9m 6tk s86 nuz cc6 muy wqa fpq 36k y3z 3kg pmk gqj rfg dnm opx 3c5 8×3 709

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *