Двигатель 4 е: 4E-FE — двигатель Тойота Королла 1.3 литра

Содержание

Стартер тойота 4Е 5Е 2810011140 | Festima.Ru

Стартер Toyota Porte NNP11 1NZ-FE 2004 Марка: TOYOTA Модель: PORTE Год: 2004-2012 Кузов: NNP11 Двигатель: 1NZ-FE Номер и производитель: 28100-21020 TOYOTA Артикул товара №383345 Стартер подходит: Toyota Allex 1 поколение 2001 — 2006 E120 (NZE121, NZE124) двигатель 1NZFE (1.5 Б) Toyota Allion 1 поколение 2001 — 2007 T240 (NZT240) двигатель 1NZFE (1.5 Б) Toyota Allion 2 поколение 2007 — 2016 T260 (NZT260) двигатель 1NZFE (1.5 Б) Toyota Auris 1 поколение 2006 — 2012 E150 (NZE151, NZE154) двигатель 1NZFE (1.5 Б) Toyota Auris 2 поколение 2012 — 2018 E180 (NZE181, NZE184) двигатель 1NZFE (1.5 Б) Toyota Belta 1 поколение 2005 — 2012 XP90 (NCP96) двигатель 2NZFE (1.3 Б) Toyota Corolla 10 поколение 2006 — 2013 E140, E150 (NZE141) двигатель 1NZFE (1.5 Б) Toyota Corolla 9 поколение 2000 — 2007 E120, E130 (NZE120, NZE121, NZE124) двигатель 1NZFE (1.5 Б), 2NZFE (1.3 Б) Toyota Corolla Axio 1 поколение 2006 — 2012 E140 (NZE141, NZE144) двигатель 1NZFE (1.5 Б) Toyota Corolla Axio 2 поколение 2012 — 2017 E160 (NZE161, NZE164) двигатель 1NZFE (1.5 Б) Toyota Corolla Fielder 1 поколение 2000 — 2006 E120 (NZE120G, NZE121G, NZE124G) двигатель 2NZFE (1.3 Б), 1NZFE (1.5 Б) Toyota Corolla Fielder 2 поколение 2006 — 2012 E140 (NZE141G, NZE144G) двигатель 1NZFE (1.5 Б) Toyota Corolla Fielder 3 поколение 2012 — н.в. E160 (NZE161G, NZE164G) двигатель 1NZFE (1.5 Б) Toyota Corolla Rumion 1 поколение 2007 — 2015 E150 (NZE151) двигатель 1NZFE (1.5 Б) Toyota Corolla Runx 1 поколение 2001 — 2006 E120 (NZE121, NZE124) двигатель 1NZFE (1.5 Б) Toyota Corolla Spacio 2 поколение 2001 — 2007 E120 (NZE121N) двигатель 1NZFE (1.5 Б) Toyota Echo 1 поколение 1999 — 2002 XP10 (NCP12, NCP13) двигатель 1NZFE (1.5 Б) Toyota Funcargo 1 поколение 1999 — 2005 XP20 (NCP20, NCP21, NCP25) двигатель 2NZFE (1.3 Б), 1NZFE (1.5 Б) Toyota Platz 1 поколение 1999 — 2005 XP10 (NCP12, NCP16) двигатель 1NZFE (1.5 Б), 2NZFE (1.3 Б) Toyota Porte 1 поколение 2004 — 2012 NP10 (NNP10, NNP11, NNP15) двигатель 2NZFE (1.3 Б), 1NZFE (1.5 Б) Toyota Porte 2 поколение 2012 — н.в. NP140 (NCP141, NCP145) двигатель 1NZFE (1.5 Б) Toyota Premio 1 поколение 2001 — 2007 T240 (NZT240) двигатель 1NZFE (1.5 Б) Toyota Premio 2 поколение 2007 — н.в. T260 (NZT260) двигатель 1NZFE (1.5 Б) Toyota Probox 1 поколение 2002 — н.в. XP160, XP50 (NCP160, NCP165, NCP50, NCP51, NCP55, NCP58, NCP59) двигатель 1NZFE (1.5 Б), 2NZFE (1.3 Б) Toyota Ractis 1 поколение 2005 — 2010 P100 (NCP100, NCP105) двигатель 1NZFE (1.5 Б) Toyota Ractis 2 поколение 2010 — 2016 P120 (NCP120, NCP122, NCP125) двигатель 1NZFE (1.5 Б) Toyota Raum 2 поколение 2003 — 2011 Z20 (NCZ20, NCZ25) двигатель 1NZFE (1.5 Б) Toyota Sienta 1 поколение 2003 — 2015 NCP80 (NCP81, NCP85) двигатель 1NZFE (1.5 Б) Toyota Sienta 2 поколение 2015 — 2018 XP170 (NCP175) двигатель 1NZFE (1.5 Б) Toyota Spade 1 поколение 2012 — н.в. NP140 (NCP141, NCP145) двигатель 1NZFE (1.5 Б) Toyota Succeed 1 поколение 2002 — н.в. XP160, XP50 (NCP160, NCP165, NCP50, NCP51, NCP55, NCP58, NCP59, NLP51) двигатель 1NZFE (1.5 Б), 2NZFE (1.3 Б) Toyota Vios 1 поколение 2002 — 2007 XP40 (NCP41, NCP42) двигатель 2NZFE (1.3 Б), 1NZFE (1.5 Б) Toyota Vios 2 поколение 2007 — 2013 XP90 (NCP92, NCP93) двигатель 2NZFE (1.3 Б), 1NZFE (1.5 Б) Toyota Vitz 1 поколение 1999 — 2005 XP10 (NCP10, NCP13, NCP15) двигатель 2NZFE (1.3 Б), 1NZFE (1.5 Б) Toyota Vitz 2 поколение 2005 — 2010 XP90 (NCP91, NCP95) двигатель 1NZFE (1.5 Б), 2NZFE (1.3 Б) Toyota Vitz 3 поколение 2010 — н.в. XP130 (NCP131) двигатель 1NZFE (1.5 Б) Toyota WiLL Cypha 1 поколение 2002 — 2005 XP70 (NCP70, NCP75) двигатель 2NZFE (1.3 Б), 1NZFE (1.5 Б) Toyota WiLL VS 1 поколение 2001 — 2004 XE120 (NZE127) двигатель 1NZFE (1.5 Б) Toyota WiLL Vi 1 поколение 2000 — 2001 XP10 (NCP19) двигатель 2NZFE (1.3 Б) Toyota Yaris 1 поколение 1999 — 2005 (NCP10, NCP11, NCP12, NCP13, NCP20, NCP21, NCP22) двигатель 2NZFE (1.3 Б), 1NZFE (1.5 Б) Toyota Yaris 2 поколение 2005 — 2012 XP90 (NCP90, NCP91, NCP92, NCP93) двигатель 2NZFE (1.3 Б), 1NZFE (1.5 Б) Toyota Yaris 3 поколение 2014 — 2017 XP130 (NCP130, NCP131, NCP150, NCP151) двигатель 2NZFE (1.3 Б), 1NZFE (1.5 Б) Toyota bB 1 поколение 2000 — 2005 NCP30 (NCP30, NCP31, NCP34, NCP35) двигатель 2NZFE (1.3 Б), 1NZFE (1.5 Б) Toyota ist 1 поколение 2002 — 2007 XP60 (NCP60, NCP61, NCP65) двигатель 2NZFE (1.3 Б), 1NZFE (1.5 Б) Toyota ist 2 поколение 2007 — 2016 XP110 (NCP110, NCP115) двигатель 1NZFE (1.5 Б) Тойота, Тоета Аллекс, Алекс, Alex, Аллион, Алион, Alion, Аурис, Бельта, Белта, Королла, Королла Аксио, Королла Филдер, Королла Румион, Королла Ранкс, Королла Спасио, Эхо, Функарго, Фанкарго, Платц, Порте, Премио, Пробокс, Рактис, Раум, Сиента, Спайд, Спэйд, Саксид, Суксид, Виос, Витц, Витз, Витс, ВиЛЛ Сифа, Вилл ВС, ВиЛЛ Ви, Ярис, бБ, Ист; ____________ Мы занимаемся контрактными запчастями с Японии! График работы магазина с 9.00 до 19.00 в будни В субботу и воскресенье график работы с 10.00 до 17.00 По Красноярскому времени/разница с Москвой 4 часа Можем отправить вашу покупку в любой город России. Отправка производится Транспортными компаниями: Энергия, Деловые линии, Почта РФ, ПЭК, СДЭК. АВИТО ДОСТАВКОЙ НЕ ОТПРАВЛЯЕМ! При отправке товара через Транспортную компанию – Вы несете полную ответственность за свой выбор. Вопросы потери порчи, некомплектности, воровства, затяжки сроков доставки адресуйте к выбранной вами Транспортной компании. Наша ответственность заканчивается в момент сдачи правильно собранной посылки в выбранную Вами Транспортную компанию с правильным адресом доставки. СТОИМОСТЬ УПАКОВКИ И ДОСТАВКИ ДО ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ – от 300 до 700р, в зависимости от габаритности товара. Упаковываем в стрейч пленку При получении товара в ТК, обязательно осматривайте товар перед тем, как расписаться в документах. Для отправки транспортными компаниями необходимы паспортные данные получателя!

Автозапчасти

Объявления Сахалина

Все города

Южно-Сахалинск

Александровск-Сахалинский

Анива

Быков

Вахрушев

Горнозаводск

Долинск

Ильинский

Корсаков

Красногорск

Курильск

Макаров

Малокурильское

Невельск

Ноглики

Оха

Поронайск

Северо-Курильск

Смирных

Томари

Тымовское

Углегорск

Холмск

Чехов

Шахтерск

Южно-Курильск

Абакан

Анапа

Артём

Архангельск

Астрахань

Барнаул

Белгород

Бийск

Биробиджан

Благовещенск

Брянск

Ванино

Владивосток

Владикавказ

Владимир

Волгоград

Волжский

Вологда

Воронеж

Геленджик

Грозный

Дзержинск

Евпатория

Ейск

Екатеринбург

Иваново

Ижевск

Иркутск

Казань

Калининград

Калуга

Кемерово

Керчь

Киров

Кисловодск

Комсомольск-на-Амуре

Кострома

Краснодар

Красноярск

Курган

Курск

Липецк

Магадан

Магнитогорск

Махачкала

Москва

Мурманск

Набережные Челны

Находка

Нижневартовск

Нижний Новгород

Нижний Тагил

Новокузнецк

Новороссийск

Новосибирск

Омск

Орёл

Оренбург

Пенза

Пермь

Петрозаводск

Петропавловск-Камчатский

Пятигорск

Ростов-на-Дону

Рязань

Самара

Санкт-Петербург

Саранск

Саратов

Севастополь

Симферополь

Смоленск

Сочи

Ставрополь

Стерлитамак

Сургут

Таганрог

Тамбов

Тверь

Тольятти

Томск

Тула

Тюмень

Улан-Удэ

Ульяновск

Уссурийск

Уфа

Хабаровск

Чебоксары

Челябинск

Череповец

Чита

Якутск

Ялта

Ярославль

сколько и какое нужно заливать

Toyota Corolla 10 в кузове Е140-Е150 – десятое поколение семейства Corolla, компактных автомобилей С-класса. Машина десятого поколения поступила на конвейер в 2006 году и была доступна в кузовах седан и хэтчбек. Позже хэтчбек стал отдельной моделью под названием Toyota Auris. Данная модификация сохранила «старое» название Corolla только для Австралии. Что касается седана, для него по-прежнему было актуально оригинальное имя Corolla. Более того, версия с трехобъемным кузовом по конструкции была идентичной как для американского, так и европейского регионов. Лишь в Японии автомобиль в кузове седан переименовали в Toyota Corolla Axio, а универсал получил название Corolla Fielder. К тому же, «японский» универсал имел некоторые отличия в дизайне, если сравнивать с европейскими и американскими машинами. В России Toyota Corolla предлагалась с бензиновыми ДВС объемом 1,4 и 1,6 литра, с мощностью 97 и 124 л. с. соответственно. К мотору 1.6 литра можно было заказать роботизированную трансмиссию.

В 2010 году состоялся рестайлинг, в результате которого расширилась моторная гамма – за счет 1.3-литрового мотора мощностью 101 л. с. Он пришел на смену устаревшей версии с мотором 1,4 литра. В то же время, автомобиль с относительно новым мотором 1.3 литра был доступен с довольно старой 4-ступенчатой автоматической КПП (но во всяком случае он был лучше предыдущего «робота»). В Европе машину предлагали и с дизельными моторами с мощностью 90-177 л. с. Что касается японского рынка, для этого региона были предусмотрены бензиновые моторы объемом 1,5 и 1,8 л, агрегатированные только с вариатором. Мощность – 110-150 л. с. в зависимости от объема и форсировки. Помимо переднего привода, была доступна и полноприводная версия. Нужно отметить, что в некоторых странах Азии модель 10-го поколения продается до сих пор – например, в Китае. В США автомобиль был доступен только с самыми мощными моторами 1,8 (132 л. с.) и 2,0 л (158 л. с.).

Сколько масла требуется для Toyota Corolla 10 (Е150)

Какое количество масла рекомендуется для Toyota Corolla 10-го поколения.

Поколение 10 (2006-2013)

  • Для мотора 1,3 101 л. с. (бензин, механика, г. в. – 2009-2013) требуемый объем масла составляет 3,4 л.
  • Для мотора 1,4 97 л. с. (бензин, механика, г. в. – 2007-2009) требуемый объем масла составляет 3,7 л.
  • Для мотора 1,6 124 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 2007-2013) требуемый объем масла составляет 4,2 л.

Какое масло требуется для Toyota Corolla 10 (Е150)

Рассмотрим оптимальные параметры моторного масла для двигателей Toyota Corolla десятого поколения.

Поколение 10 (2006-2013)

  • Классификация SAE для мотора 1,3 101 л. с. (бензин, механика, г. в. – 2009-2013) – 0W-20, 5W-30.
  • Классификация SAE для мотора 1,4 97 л. с. (бензин, механика, г. в. – 2007-2009) – 5W-30, 10W-30.
  • Классификация SAE для мотора 1,6 124 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 2007-2013) – 0W-20, 5W-30, 5W-20.

Рекомендуемые производители моторных масел для Toyota Corolla 10: Toyota и аналоги.

Перестарались… Теперь… Гильзовка 4Е-FE …

И так жизнь иногда преподносит новые сюрпризы… Ремонтные поршни поставили 0.5… Это ровно половина от того что возможно выдавить из этого мотора… (т.к. существует даже 1.0… ) И казалось бы уже все хорошо, двигатель содран… и машина вот вот начанет обкатку… И при первых же запусках… Кстати стартанула она спол пинка моментально… Аж мастер удивился… Обычно крутит долго пока первый раз подхватит. а тут раз. и завелась… Но тут выяснилось что машина троит. .и давит антифриз… Сначала думали прокладка… И закидывало свечу… Но оказалось что в один из цилиндров давит… в 3й… На стыке 2 и третьего цилиндра чуть выше есть канал по кторому ходит антифриз… так вот на глубине около 3-3.5 см от верхнего края произошла микротрещина… (стенка оказалась очень тонкая и через нее давит антифриз…) Винить в том что это тот кто точит или тех кто собирает двиг не могу… т.к. похоже на заводской брак… Да и смысл… И ребята хотят уже закончить с машиной… И я бы уже с радостью передвигался привычным мне способом… ((( В общем то от этого не легче. НО СЛАВА БОГУ это произошло УЖЕ ! ! ! а не НА ТРАССЕ / НА СКОРОСТИ или через неделю после ОБКАТКИ… Так что Я РАД ! ДА отчасти РАД тому что это произошло уже а не потом…

Осталось только загильзовать 3й цилиндр…
Как говорят в Одессе это делают на ШТОРМ… но очередь туда нереальная… В принципи концы нашли… и дошли до самого главного… И если другой человек до утра не найдет варианты а именно ГИЛЬЗУ моего диаметра и ХОРОШЕГО качества не жигулевскую /волговскую… то надеюсь машинка поедет в понедельник вторник… А если нет то прейдется воспользоваться ШТОРМОМ… а там минимум возможно получить деталь только в среду… + несколько дней на сбор двигла… и и… будем надеятся что машина будет ездить и никакие бяки не вылезут больше…

И Александру ( argoncik ) спасибо за оперативную помощь в поиске нужных контактов… нужных людей) да и просто. что есть с кем посоветоваться)))))

Вот такие дела… Или делишки… А пока наслаждаемся Матизом и спасибо брату и Невестке) которые меня катают. а то маршрутки это нечто из мира телеги только без лошади… вообще прокатившись на том же Богдане понимаю что подвески там нет и такое ощущение что колеса приварены сразу к сиденьям))))) потому что так трясет просто жуть…

Двигатель 4Y технические характеристики. Toyota 4Y. Двигатель Toyota 4Y/4Y-E/4Y-EC 2,2 л

Содержание статьи

Двигатель 4Y технические характеристики

Объем двигателя, куб.см 2237
Максимальная мощность, л.с. 95
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 182 (19) / 2800
182 (19) / 3000
Используемое топливо Бензин
Бензин АИ-92
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Доп. информация о двигателе карбюратор, OHV
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 95 (70) / 4400
Степень сжатия 8.8
Диаметр цилиндра, мм 91
Ход поршня, мм 86
Привод клапанов OHV
Количество клапанов на цилиндр 2

Лучшие двигатели третьей волны

Третья волна берёт своё начало с конца 1990-х годов. Прошлые модели уступают место инновационным разработкам серии ZZ, AZ, NZ. Блоки цилиндров начали изготавливать из лёгких сплавов. Считается что это «одноразовая» конструкция. Газораспределение было уже с изменяющимися фазами, а привод ГРМ цепной, а не ременный. Также появляется система ETCS – усовершенствованная система дроссельной заслонки.

Это 4-цилндровые бензиновые силовые агрегаты. Лучшими считаются следующие позиции:

  • 1ZZ-FE;
  • 2ZZ-GE;
  • 4ZZ-FE;
  • 1AZ-FE;
  • 2AZ-FSE;
  • 1NZ-FXE;
  • 2NZ-FE.

У всех двигателей алюминиевый блок цилиндров, цепной привод и чугунные гильзы для движения поршней.

Технические характеристики

Выпуск двигателей 4a-fe пошел с 1989 года и продолжался до 1998 года. Начали конструировать эту модель за 10 лет до выпуска. Целью создания такого ДВС было оснастить автомобиль Toyota Tercel (Тойота Терсел) новым мотором с высокими характеристиками и низким расходом топлива. Основные технические характеристики 4a-fe такие: от 85 до 165 л.с., объемы от 1398 до 1796 см3.

Мощность, установленная заводом-изготовителем компанией Toyota Motors, составляет 115 л.с. Но, для некоторых регионов мощность искусственно занижают до 100 л.с., чтобы стоимость транспортного налога была ниже.

Рассмотрим характеристики 4a — fe объемом 1,6 литров:
Компании-производители
  • Kamigo Plant
  • Shimoyama Plant
  • Deeside Engine Plant
  • North Plant
  • Tianjin FAW Toyota Engine’s Plant No. 1
Марка и обозначение силового агрегата Toyota 4A
Годы выпуска 1982-2002
Материал блока цилиндров (БЦ) чугун
Материал головки блока цилиндров (ГБЦ) алюминий
Материал впускного коллектора дюраль
Материал выпускного коллектора сталь
Фазы распредвала 224/224
Привод деталей газораспределительного механизма ремень
Шифр ремня ГРМ Belt Timing 13568-19046
Система подачи топлива карбюратор/инжектор
Расположение цилиндров рядный
Расположение первого цилиндра ТВЕ
Количество цилиндров 4
Идеальная компрессия в цилиндрах 13 атмосфер. Разница давлений в цилиндрах 1 атм.
Количество клапанов на цилиндр 4 / 2 / 5
Длина хода поршня, мм 77
Диаметр цилиндра, мм 81
Степень сжатия в цилиндрах
  • 8
  • 8.9
  • 9
  • 9.3
  • 9.4
  • 9.5
  • 10.3
  • 10.5
  • 11 (см. описание)
Объем мотора, см3 1587
Мощность мотора, л.с./об.мин
  • 78/5600
  • 84/5600
  • 90/4800
  • 95/6000
  • 100/5600
  • 105/6000
  • 110/6000
  • 112/6600
  • 115/5800
  • 125/7200
  • 128/7200
  • 145/6400
  • 160/7400
  • 165/7600
  • 170/6400 (см. описание)
Крутящий момент, Нм/об.мин
  • 117/2800
  • 130/3600
  • 130/3600
  • 135/3600
  • 136/3600
  • 142/3200
  • 142/4800
  • 131/4800
  • 145/4800
  • 149/4800
  • 149/4800
  • 190/4400
  • 162/5200
  • 162/5600
  • 206/4400 (см. описание)
Топливо бензина, АИ 92-95
Экологические нормы Евро 4
Вес агрегата, кг 154
Расход топлива, л/100 км (для Celica GT)
  • — город
  • — трасса
  • — смешанный цикл
Расход масла, гр./1000 км до 1000
Название масляного фильтра Vic-110, Mann W683
Крепление маховика на 6 болтов
Размеры болтов крепления маховика метрическая резьба М12х1,25 мм, длина 26 мм
Впускные маслосъемные колпачки Toyota 90913-02090
Выпускные маслосъемные колпачки Toyota 90913-02088
Рекомендуемое масло по производителю ВР-5000
Рекомендуемое масло по составу минеральное, полусинтетическое, синтетическое
Характеристики моторного масла
  • 5W-30
  • 10W-30
  • 15W-40
  • 20W-50
Сколько литров моторного масла в ДВС
  • 3.0 — 4A-FE
  • 3.0 — 4A-GE (Corolla, Corolla Sprinter, Marin0, Ceres, Trueno, Levin)
  • 3.2 — 4A-L/LC/F
  • 3.3 — 4A-FE (Carina до 1994, Carina E)
  • 3.7 — 4A-GE/GEL
Через сколько менять масло, км 10 000 км пробега, но лучше через 5000
Рабочая температура двигателя, град. 95 0С.
Помпа GMB GWT-78A 16110-15070, Aisin WPT-018
С какой силой затягивать резьбовые соединения
  • свеча – 25 Нм
  • маховик – 83 Нм
  • болт сцепления – 30 Нм
  • крышка подшипника – 57 Нм (коренной) и 39 Нм (шатунный)
  • головка цилиндров – три стадии 29 Нм, 49 Нм + 90°
Ресурс двигателя, тыс. км
  • — по данным завода
  • — на практике
  • 300 000 км пробега
  • больше 300 000, если вовремя ухаживать за мотором
Тюнинг
  • — потенциал
  • — без потери ресурса
На какие машины ставился 4afe 1.6 л
  • Toyota Corolla
  • Toyota Corona
  • Toyota Carina
  • Toyota Carina E
  • Toyota Celica
  • Toyota Avensis
  • Toyota Caldina
  • Toyota AE86
  • Toyota MR2
  • Toyota Corolla Ceres
  • Toyota Corolla Levin
  • Toyota Corolla Spacio
  • Toyota Sprinter
  • Toyota Sprinter Carib
  • Toyota Sprinter Marino
  • Toyota Sprinter Trueno
  • Elfin Type 3 Clubman
  • Chevrolet Nova
  • Geo Prizm
Расшифровка обозначения двигателя 4a-fe:
  • Цифра 4 означает, что в серии моторов А это 4-й по модификации агрегат.
  • Буква А означает, что данный ДВС начал выпускаться до 1990 года.
  • Буква F означает, что мотор имеет 4-х клапанную схему, один распределительный вал принимает вращение через ремень от коленвала и передает вращение второму распредвалу, нет форсировки.
  • Буква Е означает, что агрегат имеет многоточечный впрыск.
На какие автомобили устанавливались двигатели 4a-fe разных объемов:
Модель Кузов Года Страна
Avensis (Авенсис) AT220 1997–2000 Не для рынка Японии
Carina (Карина) AT171/175 1988–1992 Япония
Carina (Карина) AT190 1984–1996 Япония
Carina II (Карина 2) AT171 1987–1992 Европа
Carina E (Карина Е) AT190 1992–1997 Европа
Celica (Селика) AT180 1989–1993 Не для Японии
Corolla (Королла) AE92/95 1988–1997
Corolla (Королла) AE101/104/109 1991–2002
Corolla (Королла) AE111/114 1995–2002
Corolla Ceres (Королла Церес) AE101 1992–1998 Япония
Corolla Spacio (Королла Спасио) AE111 1997–2001 Япония
Corona (Корона) AT175 1988–1992 Япония
Corona (Корона) AT190 1992–1996
Corona (Корона) AT210 1996–2001
Sprinter (Спринтер) AE95 1989–1991 Япония
Sprinter (Спринтер) AE101/104/109 1992–2002 Япония
Sprinter (Спринтер) AE111/114 1995–1998 Япония
Sprinter Carib (Спринтер Кариб) AE95 1988–1990 Япония
Sprinter Carib (Спринтер Кариб) AE111/114 1996–2001 Япония
Sprinter Marino (Спринтер Марино) AE101 1992–1998 Япония
Corolla/Conquest (Королла/Конкуест) AE92/AE111 1993–2002 ЮАР (Южно-Африканская Республика)
Geo Prizm (Джео Призм) на основе Toyota AE92 1989–1997

Автомобили с такими двигателями оснащались коробками автомат и механика марок C51 ,C52, C57.

На какие автомобили ставили двигатель 4Y-E 2.2 l

Toyota

4Runner N120 1989 — 1993
Hilux N80 1988 — 1993
Hiace H50 1985 — 1989
TownAce R20 1985 — 1996

Great Wall (как Q491ME или GW491QE)

Sailor 2001 — 2010
Safe 2002 — 2009
Sing 2003 — 2008
Pegasus 2003 — 2008
Wingle 3 2006 — 2010
Wingle 5 2010 — 2016

Погрузчики с двигателем Toyota 4Y

  • Вилочный погрузчик Toyota 6FG10 — 1998 г. выпуска, грузоподъёмностью 1,0 т и высотой подъёма 3,0 м.
  • Бензиновый погрузчик Toyota 42-7FG25-23866 — 2004 г. выпуска, грузоподъёмностью 2,5 т и высотой подъёма 3,0 м.
  • Вилочный погрузчик Toyota 8FGKL25–30118 — 2011 г. выпуска, грузоподъёмностью 2,5 т и высотой подъёма 3,0 м.
  • Газовый погрузчик Toyota 02-7FGF30 — 2006 г. выпуска, грузоподъёмностью 3 т и высотой подъёма 3,3 м.
  • Газовый погрузчик Toyota 02-7FGF30-13100 — 2006 г. выпуска, грузоподъёмностью 3 т и высотой подъёма 3,3 м.
  • Газовый погрузчик Toyota 02-7FGF30-13135 — 2006 г. выпуска, грузоподъёмностью 3 т и высотой подъёма 3,3 м.
  • Газовый погрузчик Toyota 02-7FGF30 — 2011 г. выпуска, грузоподъёмностью 3 т и высотой подъёма 3,3 м.
  • Вилочный погрузчик Toyota 42-7FG18 — 2001 г. выпуска, грузоподъёмностью 1,75 т и высотой подъёма 3,0 м.
  • Бензиновый погрузчик Toyota 42-7FG18 — 2002 г. выпуска, грузоподъёмностью 1,75 т и высотой подъёма 3,0 м.
  • Бензиновый погрузчик Toyota 42-5FG15 — 1989 г. выпуска, грузоподъёмностью 1,5 т и высотой подъёма 3,0 м.
  • Бензиновый погрузчик Toyota 44-5FG25 — грузоподъёмностью 2,5 т и высотой подъёма 3,0 м.
  • Газовый погрузчик Toyota 02-8FGF20 — 2008 г. выпуска, грузоподъёмностью 2,0 т и высотой подъёма 4,3 м.
  • Бензиновый погрузчик Toyota 40-6FG25-10025 — 1994 г. выпуска, грузоподъёмностью 2,5 т и высотой подъёма 3,0 м.
  • Газовый погрузчик Toyota 02-8FG20-10714 — 2007 г. выпуска, грузоподъёмностью 2,0 т и высотой подъёма 3,0 м.
  • Бензиновый погрузчик Toyota 8FG18-10994 — 2007 г. выпуска, грузоподъёмностью 1,8 т и высотой подъёма 3,0 м.
  • Бензиновый погрузчик Toyota 40-7FG15 — 10807 — 1999 г. выпуска, грузоподъёмностью 1,5 т и высотой подъёма 3,7 м.
  • Бензиновый погрузчик Toyota 02-8FG28 (31372) — 2013 г. выпуска, грузоподъёмностью 2,8 т и высотой подъёма 3,0 м.
  • Бензиновый погрузчик Toyota 8FGL15-34480 — 2013 г. выпуска, грузоподъёмностью 1,5 т и высотой подъёма 3,0 м.
  • Бензиновый погрузчик Toyota 8FGL15-34460 — 2013 г. выпуска, грузоподъёмностью 1,5 т и высотой подъёма 3,0 м.
  • Бензиновый погрузчик Toyota 02-8FGK30-10308 — 2007 г. выпуска, грузоподъёмностью 3,0 т и высотой подъёма 3,0 м.
  • Бензиновый погрузчик Toyota 8FG20-30861 — 2010 г. выпуска, грузоподъёмностью 2,0 т и высотой подъёма 3,0 м.
  • Бензиновый погрузчик Toyota 02-8FGK20-30670 — 2014 г. выпуска, грузоподъёмностью 2,0 т и высотой подъёма 3,0 м.
  • Бензиновый погрузчик Toyota 8FGL15-34469 — 2013 г. выпуска, грузоподъёмностью 1,5 т и высотой подъёма 3,0 м.
  • Бензиновый погрузчик Toyota 02-8FG15-34206 — 2012 г. выпуска, грузоподъёмностью 1,5 т и высотой подъёма 3,0 м.

У двигателя Toyota 4Y низкий расход масла и очень низкий расход топлива. Расход стартует от 2,1 л бензина в моточас, при условии непрерывной восьмичасовой смены на погрузчике грузоподъёмностью 1,5 т. Благодаря этому ДВС остаётся востребованным современной промышленностью. И что немаловажно, двигатель достаточно неприхотливый, поэтому с ним не будет возникать никаких проблем. При надлежащем обслуживании, вилочный погрузчик отрабатывает 40 тыс. моточасов без капитального ремонта двигателя.
Перейти к списку статей >>

Технические параметры двигателя 4Y

Параметр Значение
Номинальный диаметр цилиндра, мм 91
Ход поршня, мм 86
Рабочий объем двигателя, куб.см 2237
Поршневые кольца, мм 1,5х1,5х4,0
Диаметр коренной шейки коленвала стандартный, мм 58
Диаметр шатунной шейки коленвала стандартный, мм 48
   
   
   
   
   

Недостатки, поломки и проблемы двс 4Y-E

Этот силовой агрегат крайне склонен к перегреву, чаще всего с пробоем прокладки

Также может разрушиться перемычка между 4-м цилиндром и каналом антифриза

После замены прокладки обязательно нужно провести протяжку ГБЦ через 1500 км

Многие владельцы сталкиваются с расходом масла и нередко с первых км пробега

Оставшиеся проблемы сводятся к течам смазки либо капризам системы зажигания

Замена вышедших из строя гидрокомпенсаторов на примере Great Wall Wingle

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Неполадки и ремонт

Двигатель начал стучать
  1. при большом пробеге износ поршневых пальцев
  2. при незначительном нарушение тепловых зазоров клапанов
заменить пальцы
отрегулировать зазоры
Увеличился расход масла износ маслосъемных колпачков или колец диагностика и замена расходников
После запуска, мотор глохнет неисправность топливной системы прочистить форсунки, трамблер, бензонасос, заменить топливный фильтр
Плавают обороты забилась вентиляция картера, дроссельная заслонка, форсунки, износ регулятора холостого хода прочистить и заменить свечи, форсунки, регулятор холостого хода
Повышенная вибрация, эффект троения двигателя забиты форсунки или свечи заменить форсунки, свечи

После износа регулирующих датчиков появлюятся провалы оборотов на холостом ходу (ХХ). Если сгорел лямбда-зонд, то повысится расход бензина и появится нагар на стенках поршней и цилиндров. Можно установить обманку на лямбда зонд.

Если в двигателе установлена система Lean Bean, то не рекомендуется заливать бензин с низким октановым числом. Это уменьшит межремонтный ресурс до 50%.

Возможные варианты тюнинга мотора

Тюнинг мотора достаточно редкое явление. Причиной этого является:

  • слишком большой возраст авто, на которых установлен движок;
  • форсировка мотора редко необходима для погрузчиков.

Так как в двигателе заложен большой потенциал, его тюнинг возможен в два этапа:

  1. Возврат мощности, заложенной заводом-изготовителем. Моторы выпускаются с учетом экологических норм, поэтому дефорсированы. Замена карбюратора и некоторых сопутствующих элементов позволяет частично вернуть объем потенциальной мощности;
  2. Сам тюнинг.При этом необходима замена коленвала и распредвала. Масло для тюнингованного 4Y необходимо заливать только синтетическое. Увеличенные объёмы цилиндров также увеличивают табун лошадей.


Увеличение рабочего объема цилиндропоршневой группы

Повышение мощности ведет к снижению ресурса. Описание последствий тюнинга в виде заклинивших поршней — частое явление. Прежде чем приступать к модернизации, важно спланировать какая схема действий предвидится.

1.6-2.0 ZR – отличный выбор!

Семейство ZR представлено тремя блоками — объемом 1.6, 1.8 и 2.0. Они изготовлены из алюминия (масса блока и головки 1.8 равна 97 кг), имеют два распределительных вала и цепной привод ГРМ.

Об их высоком качестве свидетельствует тот факт, что с момента внедрения и до сегодняшнего дня (они предлагаются уже более 10 лет) не было сделано практически никаких изменений. Единственное усовершенствование – это система управления клапанами Valvematic (с 2008 года). Она позволяет регулировать ход клапана в диапазоне от 1 до 11 мм, что обеспечивает более плавную работу и экономию топлива на низких оборотах.

Еще одно доказательство долговечности – это сравнительно невысокая стоимость контрактных агрегатов с небольшим пробегом. Это означает, что на них практически нет спроса.

Двигатели серии ZR – одни из наименее проблемных за последние годы. Их можно найти в различных моделях Тойота – от компактов до внедорожников.

Даже спустя длительное время довольно сложно говорить о типичных неисправностях. В 1.6 VVT-i с самого начала иногда сдавались гидравлические толкатели клапанов. Порой возникала необходимость замены насоса охлаждающей жидкости или прокладки под головкой блока. Чаще ремонтировать приходится двигатели с сомнительной историей обслуживания. Однако, все это не способно испортить хорошее мнение об этих агрегатах.

Стоит отметить, что, хотя динамика с такими моторами и кажется не плохой, но автомобиль не показывает хороших результатов во время агрессивного вождения. Эти двигатели для спокойных водителей.

Достоинства:

  • — приличная надежность
  • — приемлемые динамические характеристики
  • — умеренный расход топлива (по отношению к мощности)
  • — удовлетворительная культура работы

Недостатки:

  • — ограниченный список возможных вариантов объема и мощности

Тюниг

Модель 4a-fe считается не пригодным для тюнингования. Из другой модификации этой линейки, можно сделать тюнинг 4a-GE. У этого двигателя даже без тюнинга есть турбированный модель с мощностью 240 л.с. А, если на мотор 4a-fe установить турбину, то мощность будет доходить всего лишь до 140 л.с. Вопрос, стоит ли делать из незначительного увеличения мощности такой дорогой ремонт силового агрегата?

Перечень модификаций ДВС

Существует две основные модификации двигателей 4Y, выпущенные Тойотой:

  • 4Y-E. Выпустился одновременно с основной версией мотора. Наиболее часто устанавливался на погрузчики. По сравнению с 4Y имеет слабое место в виде натяжителя цепи ГРМ;
  • 4Y-EC. Модернизация двигателя 4Y-E позволила достичь 102 лошадиных сил, без необходимости увеличения рабочего объема.

Мотор 4Y является завершающим этапом развития силового агрегата 1Y, выпущенного в 1982 году, поэтому количество его модификаций достаточно мало. Данный факт не смог помешать завоевать двигателю обширную долю рынка, благодаря возможности увеличить мощность и самостоятельно усовершенствовать устройство.

На какие автомобили ставили двигатель 4Y 2.2 l

Toyota
Crown S130 1987 – 1995
Hilux N80 1988 – 1997
Hiace H50 1985 – 1989
TownAce R20 1985 – 1996
Volkswagen
Taro 7A 1989 – 1997
 

Плюсы и минусы

Хорошая новость для тех, кто перед покупкой бу или нового автомобиля с цепной передачей или с ременной, но чтобы не гнулись клапана в случае обрыва ремня ГРМ.

Если порвется ремень ГРМ на двигателе 4A-FE, клапана не погнутся. Есть материал с таблицами автомобилей и двигателями, в которых указаны, погнет ли клапана. Узнайте, потребуется ил кап ремонт ДВС вашего авто, если порвется ремень ГРМ или цепь.

Преимущества:
  1. Высокий эксплуатационный ресурс.
  2. Запчасти есть.
  3. Возможно делать кап ремонт своими руками.
Недостатки:

То, что система LeanBurn значительно позволяет экономить топливо, работает в Японии, потому что качество топлива там выше. Если заправлять российским бензином, то система ЛинБерн не экономит топливо, а даже иногда мешает ездить, потому что бывают провалы мощности, от которых нельзя избавиться ремонтным путем, потому что система очень чувствительна к качеству моторного масла и бензина, к качеству свечных проводов и самих свечей.

4Y – две жизни последней генерации линейки Y

В 1985 году этот двигатель уже не был слишком современным и интересным. Карбюратор в базовой версии 2.2-литрового 4Y просто стал легендой, на сервисах в Японии его даже не брались ремонтировать, столь сложной была конструкция. Поэтому также появилась версия 4Y-EC. Мотор получил не только удачную систему впрыска EFI с меньшим количеством проблем, но и стал более приспособленным к экологическим требованиям.


Устанавливали движок на Hilux, а затем он получил вторую жизнь в Китае. По сей день используют разработку в таких целях:

  • для разработки и модификации двигателей некоторых китайских производителей автомобилей;
  • в качестве техники для коммерческого оснащения, в частности, для погрузчиков различного типа;
  • для модификации и установки в качестве свапа на старые японские автомобили;
  • в качестве донора для использования надежных запчастей блока цилиндров и ГБЦ для ремонта других движков;
  • для разгона с помощью установки турбины и изменения характеристик с форсированием в два и более раза;
  • для прочих целей в производстве авто, включая тесты, испытания и применения в качестве эталона.

Это интересно, так как мотор точно не является самым удачным. Но именно 4Y китайцы выбрали для подражания. Возможно, поэтому многие жалуются на надежность китайских силовых установок. Впрочем, у 4Y есть и свои преимущества. Найти контрактный мотор в России не проблематично, но их состояние далеко не всегда соответствует довольно высокой запрашиваемой стоимости.

Самый надежный дизельный двигатель Toyota

Корпорация Toyota не ограничивала себя каким-то отдельным направлением в производстве силовых установок. Помимо ДВС на бензиновом топливе, есть линейки и с дизельным горючим.

Дизельные моторы изначально стали появляться на автомобилях Toyota Land Cruiser 70. Однако турбодизельный 2LT на 2,4 литра с 86 лошадиными силами слабо справлялся с тяжёлым рамным внедорожником с жёсткими мостами.

Решение пришло с появлением 3-литрового варианта серии KZ. Впервые в Ленд Крузере он появился под капотом в 1993 году, а позже перекочевал и в модель Хайлюкс. Такой аппарат мог разгонять внедорожники до 150 км/ч. При этом аппетит не превышал 10,5 литров на 100 километров пути.

KZ 3.0

Силовая установка от Toyota серии KZ 3.0 – это 3-литровый аппарат, который носит номинальное название 1KZ-T. В нём 4 поршня и алюминиевая головка блока цилиндров. Блок при этом из чугуна.

В головке блока цилиндров имеется распределительный вал, который приводится в движение за счёт зубчатого армированного ремня. Для стабильности в работе предусмотрено 2 балансировочных вала.

К цилиндрам подходит по два клапана, которые позволяют производить распределённый впрыск топливной смеси. Предусмотрен турбонаддув. Топливный насос высокого давления (ТНВД) полностью на механическом приводе без какого-либо электронного или электрического вмешательства. В версиях 1KZ-TE уже появляется электронное управление.

Чаще всего автовладельцы встречались с проблемой перегрева двигателя, который способствовал деформации ГБЦ. В головке появлялись трещины. Множество деталей в 1KZ-T работают за счёт вращения звёздочек. Часто механики при ремонте снимали централью шестерню без ее фиксации, что результате приводило к её рассыпанию, поскольку механизм состоит из множества мелких деталей и фиксируется только в собранном виде на посадочном месте.

KD 2.5-3.0

Дизельный агрегат KD 2.5-3.0 в каталогах указывался как 1KD-FTV. Впервые появился в 2000 году. Многое в новинке осталось от предшественника, например, цилиндры, длина хода поршневой группы и рабочие объёмы. Через год после премьеры появилась 3-литровая серия 2KD-FTV, которую устанавливали в Toyota Hilux .

В отличие от предшественника – серии KZ – инженеры значительно усовершенствовали новинку. Непосредственный впрыск горючего Common Rail, по 4 клапана на цилиндр, укороченный ремень ГРМ и меньшее количество звёздочек. Появилась система турбированного компрессора, у которого в зависимости от нагрузки изменялась геометрия. Технология именовалась как VNT.

Описание мотора Toyota 4Y и его особенности

Разработанный в далеком 1985 году двигатель Toyota 4Y находит применение и по сей день, показывая хорошие технические характеристики. Китайские производители путем небольших переделок и модернизаций сумели существенно увеличить его мощность и крутящий момент. Используется данный мотор и в погрузчиках, используемых на складах, и в промышленности. Двигатель 4Y имеет низкий расход масла и топлива, что позволяет ему оставаться востребованным современной автопромышленностью.

Двигатель 4Y был выпущен на рынок в 1985 году. Это рядный четырехцилиндровый двигатель с верхнерасположенным газораспределительным механизмом. Привод ГРМ сделан при помощи цепи. На основе двигателя 4Y построено две основные модификации от Toyota и масса схожих моторов из Поднебесной.

Существует мнение, что ДВС 4Y был разработан специально для газобензиновых погрузчиков. Характеристики двигателя, а именно, пиковая мощность и крутящий момент приходятся на достаточно низкие обороты, что говорит об специфичности двигателя 4Y. Он применяется на аппаратах с грузоподъемностью от 1000 до 3000 кг. В своем классе это один из наилучших ДВС. Вес движков составляет 126 килограммов без учета заливаемых жидкостей.

В качестве топлива для мотора 4Y используется бензин АИ-92. Степень сжатия составляет 8,8. Использование бензина с более низким октановым числом крайне редко вызывает детонационные процессы, но заливать его производитель не рекомендует. Обусловлено это риском приблизить капитальный ремонт да и расход топлива возрастает. Мануал, выпущенный изготовителем, допускает эксплуатацию на топливе АИ-95 и АИ-98, но опыт автовладельцев не рекомендует так делать.

Бортовое напряжение автомобиля, на котором предполагается эксплуатация мотора 4Y должно составлять 12 В. Тип охлаждения двигателя — жидкостный. Благодаря стандартному изготовлению и унификации ДВС навесное оборудование подобрать значительно проще.

Серия 2Y – что поменяли при смене генерации?

Наверное, самым плохим решением в этом движке остался карбюратор. Двигатель в целом зарекомендовал себя неплохо.


В различных модификациях мотор получил от 79 до 95 л.с., а также до 152 Н*м крутящего момента. Устанавливали двигатель на Hiace и TownAce, исключительно в коммерческих целях использования.

Версии 2Y-J и 2Y-U увеличили экологичность и сократили ресурс, их в России крайне сложно найти. В большинстве своем они просто умерли в Японии, не попав на рынок контрактных двигателей.

Особое внимание вызывает версия 2Y-P. Этот мотор Toyota подготовила для работы на сжиженном газе. Установка LPG не губит мотор, поэтому экономить на топливе на нем оказалось вовсе не сложно. Двигатель хорошо настроен именно для работы на газу, при этом его ресурс практически не меняется.

Генерация 3Y – самая популярная из семейства в Японии

Увеличив ход поршня до 86 мм, компания Toyota создала наиболее привлекательную версию двигателя Y-серии. Это 3Y с его многочисленными модификациями. Изначально движок имел 88 лошадок, 155 Н*м момента и ставился на Hiace и Hilux. Система подачи топлива осталась карбюраторной, и это главная проблема мотора.


Но затем Toyota начала играть с модификациями и получила целую серию различных вариантов двигателей:

  1. 3Y-C – невероятно редкая версия, оборудованная неким подобием катализатора. Выпустила Тойота очень мало таких экземпляров, это редкость.
  2. 3Y-E – первый агрегат в линейке, который получил электронный впрыск топлива, мощность увеличена до 97 л.с. Мотор избавился от многих недостатков серии.
  3. 3Y-EU – такой же двигатель, но с увеличением экологической безопасности. Для данного агрегата подходит только топливо без содержания свинца (unleaded fuel).
  4. 3Y-P – еще одна версия 2-литрового агрегата, которая предназначена для работы на LPG, подготовлена под использование сжиженного газа.
  5. 3Y-PU – также мотор под газ, но уже с уменьшенными выбросами в атмосферу, есть ряд экологического оборудования.
  6. 3Y-PE – специально разработанная газовая версия движка для Crown. Производитель добавил многоточечную систему впрыска EFI и сильно увеличил крутящий момент при мощности всего 79 лошадок.

Общие проблемы у двигателей линейки 3Y – очень неудачная конструкция распредвала. Также вызывают определенные проблемы клапаны в ГБЦ. В остальном движки простые, живут достаточно долго.

Для всей линейки проблематичной остается цепь ГРМ, обслуживание которой вызывает сложности. Будет очень дорого обслуживать систему газораспределения каждые 100 000 км. Меняется целый комплект – цепь, звездочки, натяжитель, успокоитель.

3.5 и 4.0 GR – большие и долговечные

Минивэнам и внедорожникам не обязательно использовать дизельные двигатели. Надежный бензиновый агрегат в долгосрочной перспективе дешевле в содержании и определенно создает меньше проблем.

Тойота специализируется не только на популярных малых объемах, но и больших. Такие агрегаты пользуются спросом в больших седанах, внедорожниках и фургонах. V8 UZ вошел в историю, как практически несокрушимый!

Из более новых моторов можно выделить серию GR, которая включает мотор 4.0 (Prado) и 3.5 (Toyota Camry, Highlander). Несмотря на то, что двигатели сохранили непосредственный впрыск и не имеют наддува, их нельзя назвать устаревшими. Ряды цилиндров имеют угол развала 60 градусов, а чугунные гильзы впрессованы в блок.

Четырехлитровый двигатель был адаптирован для продольной сборки и используется на внедорожниках.

Отказы? В 4.0 порой пробивает прокладку ГБЦ. Немного более длинный список имеет 3.5. Довольно часто отказывает насос охлаждающей жидкости и приходится менять катушки зажигания (до 2010 года). Проблемы порой доставляет и муфты VVT-i – шум, неисправности датчика. Впрочем, обычно эти недостатки не слишком дороги в устранении.

Достоинства:

  • — сравнительно простая конструкция
  • — хорошая долговечность
  • — достойная динамика
  • — низкий уровень шума и вибраций

Недостатки:

  • — высокий расход топлива (в сравнении с дизельным двигателем)
  • — недостаточно эффективен в сочетании со старой 4-ступенчатой автоматической коробкой передач

Правильное тех обслуживание по регламенту

Для двигателя 4a-fe завод создал следущий регламент по проведению ТО:
  1. Менять масло в двигателе через 10 000 км пробега. Не забываем с маслом менять и фильтр.
  2. Менять топливный фильтр через 40 000 км пробега.
  3. Менять воздушный фильтр через 20 000 км пробега.
  4. Аккумуляторную батарею менять через 50-70 000 км пробега.
  5. Менять свечи через 30 000 км пробега.
  6. Делать вентиляцию картера и регулировать клапана через 30 000 км пробега.
  7. Менять антифриз через 50 000 км пробега.
  8. Ресурс выпускного коллектора — 100 000 км пробега. Затем он может прогореть.

Обзор неисправностей и способы их устранения

Наличие гидрокомпенсаторов позволяет не прибегать регулярной регулировкие теплового зазора клапанов.

Снятая крышка головки блока цилиндров

Нарушения в техническом обслуживании ведут к залеганию поршневых колец. Производя разбор двигателя желательно выполнить его капремонт. Выполняя все операции желательно придерживаться рекомендаций, записанных в руководство по эксплуатации автомобиля. По завершению сборки важно правильно выставить порядок работы цилиндров, так как это может помешать успешному запуску мотора.

Внешний вид цилиндров и поршней в двигателе, требующем капитального ремонта

Частой проблемой 4Y является течь масла из под сальников. Причина может скрываться и в том какое масло залито, и в том в каком состоянии цилиндропоршневая группа. Своими руками устранить течь бывает затруднительно, так как требуется демонтаж двигателя.

Мотор Toyota 4Y на ревизии

Топливная система и зажигание также могут стать причиной нестабильной работы мотора. Данные неисправности являются индивидуальными и зависят от того на какое транспортное средство установлен 4Y. Современные погрузчики, использующий тойотовский движок, практически избавились от такого вида неисправностей, при условии своевременного технического обслуживания.

Модели автомобилей, в которые устанавливался двигатель Toyota 4Y

Двигатель 4Y устанавливался на автомобили, выпускаемые самим разработчиком мотора:

  • Toyota 4Runner;
  • Toyota Van;
  • Toyota Hiace third generation;
  • Toyota Stout;
  • Toyota HILUX II.

В дочерней компании также нашлось место для 4Y:

  • Daihatsu Delta;
  • Daihatsu Rocky.

Привлекательность технических параметров послужила причиной установки 4Y в детища других автопроизводителей:

  • Great Wall Wingle;
  • Great Wall Safe;
  • Xin Kai SUV X3;
  • ZX Admiral;
  • Volkswagen Taro.

По сей день двигатель успешно устанавливается на погрузчики. Это как личная спецтехника Тойоты, например, Toyota 6FG10, так и транспортные средства других производителей. Например, Geneo 8FG выпускается преимущественно только с мотором 4Y.


Двигатель Toyota 4Y, установленный на автомобиль Daihatsu Rocky

Источники

  • https://lkard-lk.ru/avtolyubitelyu/dvigatel-4y-tehnicheskie-harakteristiki-toyota-4y
  • https://Avto-remont-Toyota.ru/kakoj-samyj-nadyozhnyj-dvigatel-po-mneniyu-ekspertov-u-avtomobilej-tojota.html
  • https://avtika.ru/dvigatel-toyota-4y-na-kakiye-modeli-ustanavlivalsya/
  • https://AvtoKart.ru/opyt-i-sovety/dvigatel-4y-tojota-harakteristiki.html
  • https://toyota-chr2.ru/sovety/4-motor.html
  • https://auto-gl.ru/opisanie-motora/
  • https://vvm-auto.ru/toyota/1306-toyota-motors
  • https://autostuk.ru/dvigatel-4a-fe.html
  • https://NpfGeoProm.ru/ob-avtomobilyah/dvigatel-4y.html
  • https://motorist.expert/toyota-engines/y-seria.html
  • https://TaxiVCredit.ru/zarubezhnye-avto/dvigatel-4y-tojota-harakteristiki.html
  • https://SwapMotor.ru/dvigateli/toyota-dvigateli/4y-4y-e-4y-ec.html

[свернуть]

санкции оставили «Ансат» без двигателей

Отечественный движок гнобили десятилетиями. Теперь его придется доделывать в аврале

То, чего так опасались на КВЗ, произошло: двигателей от Pratt&Whitney Canada для программы «Ансат» больше не будет. Между тем в последние годы программа приобрела статус образцово-показательной: казанская машина — единственный новый продукт «Вертолетов России» за все 15 лет существования холдинга, один из главных примеров выполнения указания президента России Владимира Путина о наращивании выпуска новой гражданской продукции и рабочая лошадка санавиации. Эксперты «БИЗНЕС Online» указывают, что с вертолетными двигателями в стране творится настоящее безобразие и пример «Ансата» весьма показателен.

Канадские двигатели для вертолетов «Ансат» в Россию больше поставляться не будут Фото: «БИЗНЕС Online»

С клеймом кленового листа

Канадские двигатели для вертолетов «Ансат» в Россию больше поставляться не будут. Об этом сообщили несколько источников «БИЗНЕС Online» в авиапроме. В «Вертолетах России» (ВР) пока не прокомментировали соответствующую информацию. Один из наших собеседников отметил, что компания Pratt&Whitney Canada показала себя добросовестным партнером и сама не в восторге от такого поворота, но поделать ничего не может. То, что сотрудничество с ней прекратится, стало понятно в первые дни спецоперации на Украине, когда Запад объявил о прекращении поставки авиатехники и техобслуживания. 25 февраля КВЗ попал под санкции Евросоюза.

Наш источник уверяет, будто программа «Ансат» если и остановится, то только временно: «Наконец-то у нас будет настоящее импортозамещение и „Ансат“ станет полностью отечественным. Сейчас все встанет на свои места — очень болезненно, но встанет. В эти дни сделаны серьезные шаги для резкого ускорения создания собственного двигателя — ВК-650. Программа будет идти в темпе. У нас всегда планов громадье, а исполнение отстает. Теперь иначе».

Ответят за Украину: Евросоюз прислал «черные метки» Колесову, Когогину, Мистахову, Гинсбургу…

История с двигателем для «Ансата» — яркая иллюстрация происходящего в постсоветском авиационном двигателестроении. «Ансат» был задуман в середине 1990-х, под соответствующий проект КВЗ даже сумел создать собственное опытное конструкторское бюро — до этого ни у одного из серийных вертолетостроительных заводов своего ОКБ не имелось. Естественным образом встал вопрос о двигателе. В СССР турбовальными движками для легких вертолетов не заморачивались по причине отсутствия машин такого класса — поскольку денег особо не считали, все потребности закрывал средний Ми-8.

Главные эксплуатанты «Ансата» — авиакомпании, работающие в интересах медицины катастроф и национальная служба гражданской авиации, которая должна покрыть своей сетью всю Россию Фото: «БИЗНЕС Online»

Как рассказал «БИЗНЕС Online» идеолог создания «Ансата», бывший замгендиректора КВЗ Валерий Карташев, вариант с двигателем PW207K появился достаточно случайно: «Сначала мы с французами немного потолкались, однако они нас недвусмысленно послали. Но как-то на фирме „Климова“ (двигателестроительная компания, находится в Санкт-Петербурге, ныне — „ОДК-Климов“ — прим. ред.) я участвовал в совещании по Ми-38, который предполагался международным проектом, и услышал, что собираются взять канадский двигатель. Я попросил руководство „Климова“ устроить мне вызов на Pratt&Whitney. В итоге туда пригласили меня и главного конструктора завода Алексея Степанова. Очень дружелюбная была обстановка. В результате дали 6 двигателей для опытно-конструкторских работ. Бесплатно. Но нам потом сказали по этому поводу не переживать. В Канаде есть закон: если фирма находит заказчика, государство оплачивает стартовые расходы». По словам Карташева, в конце 1990-х двигатель стоил $180 тыс., сегодня, по некоторым данным, — $250 тысяч.

В итоге «Ансат» взлетел (17 августа 1999 года) с PW207K, за счет канадского двигателя программа живет и сейчас. Построено пять прототипов и опытных машин, а также порядка 120 серийных вертолетов. Главные эксплуатанты — авиакомпании, работающие в интересах медицины катастроф и национальная служба санитарной авиации, которая должна покрыть своей сетью всю Россию. В прошлом году «Ансат» впервые поставили в дальнее зарубежье, в Республику Сербскую (часть Федерации Боснии и Герцеговины). Прорабатывается вопрос о том, чтобы обучать на «Ансатах» гражданских курсантов-вертолетчиков.

Украинский «Мотор Сич» предложил казанцам двигатель АИ-450, однако он оказался слабоват по характеристикам и были проблемы с габаритами Фото: CC BY-SA 4.0, commons.wikimedia.org

А могли бы выпускать в Казани…

Мысли о том, чтобы соскочить с канадской иглы, возникали. По словам Карташева, в начале 2000-х договорились о локализации производства PW207K на КМПО. Александр Павлов, занимавший тогда пост гендиректора завода, создал специальный отдел. Но в 2004 году на предприятии поменяли руководство, и проект закрыли. «Нам сказали: „Нужна гарантия, что поступит заказ на 200 двигателей в год, иначе невыгодно“, — вспоминает Карташев. — А по „Ансату“ тогда было всего-то опытное производство. Я им говорю: „Вы же станете делать двигатель, которого в стране нет, его будут покупать и для вертолетов, и для самолетов“. Но не услышали».

Впрочем, у этой затеи изначально имелась одна сложность, которая в сегодняшних условиях стала бы непреодолимой. Канадцы поставили условие, что турбину продолжат изготавливать сами. Тогда оно показалось странным — данный агрегат по силам было делать и КМПО, и только позже выяснилось, что дело в технологии изготовления лопаток, которую здесь воспроизвести не представлялось возможным. А делали и делают их, по словам Карташева, на военном заводе в США.

Примерно тогда же украинский «Мотор Сич» предложил казанцам двигатель АИ-450, однако, как говорит Карташев, он оказался слабоват по характеристикам, и были проблемы с габаритами. Поэтому запорожцы сделали на его основе другой двигатель — МС-500, по словам нашего собеседника, почти копию PW207K. В 2010 году «Мотор Сич» предложил организовать производство на КМПО: речь шла о передаче Казани конструкторской документации и 50% акций будущего предприятия. Дело дошло до создания опытного образца. Но, как говорил председатель совета директоров  «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев, планы по МС-500 натолкнулись на противодействие Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК), которая решила отстранить запорожский завод от российского рынка.

Дамир Каримуллин о МС-500: «Видя, как выстраиваются отношения России и Украины и как позиционируется ОДК… Думаю, корпорация не захочет отдавать кому-то эту нишу» Фото: «БИЗНЕС Online»

Гендиректор КМПО Дамир Каримуллин рассказывал о МС-500: «Мы могли изготавливать его в кооперации 50 на 50. Но в ОДК заявили, что будут делать ВК-800, хотя он еще в зачаточном состоянии… Видя, как выстраиваются отношения России и Украины и как позиционируется ОДК… Думаю, корпорация не захочет отдавать кому-то эту нишу».

К тому времени разговорам о ВК-800 (разработчик — «Климов») исполнилось 12 лет. Впрочем, продвижение было. «Еще лет 20 назад изготовили турбину, выхлопное устройство, камеру сгорания, начали делать компрессор, стенды, — рассказывает Карташев. — Все было на ходу, и каждый год требовалось всего-то миллионов 70, чтобы завершить изготовление и стендовые испытания опытного образца. Напереть еще немного — и был бы двигатель. КВЗ тоже это дело толкал-толкал, но где-то наверху решили: „Канадцы же дают, чего еще надо?“ А потом начали менять руководство „Климова“ — пришли экономисты, финансисты, силовики…» По словам Карташева, дело заглохло в 2006–2007 годах.

Сегодня тема возобновлена Уральским заводом гражданской авиации (УЗГА), но не для вертолетов, а для самолетов, прежде всего для локализованного в России чешского L-410 UPV-E20 и для ЛМС 901 «Байкал», создаваемого на замену Ан-2. Предположительно, двигатель находится на стадии сертификации. Нельзя исключать, что в нынешней кризисной ситуации возродится идея об установке ВК-800 на «Ансат».

До сего дня ВК-650В предназначался прежде всего для вертолета Ка-226, на котором сейчас устанавливаются французские двигатели Arrius 2G1 Фото:  CC BY-SA 3.0, commons.wikimedia.org

Профессионалам не дают дороги

Но главным вариантом для «Ансата» называют ВК-650В все от того же «Климова». Его начали разрабатывать в 2019 году, первый полет намечали на 2022-й, сертификацию — на 2023-й, а начало серийного выпуска — на 2024-й. Срок работы, таким образом, необычайно сжатый, а, как говорит источник «БИЗНЕС Online» в авиапроме, после февральского обострения международной обстановки разработчикам сделали серьезное внушение и есть вероятность, что серия пойдет уже в 2023 году. Для ускорения приняты решения об упрощенных (но без ущерба для безопасности) программе испытаний и вводе в эксплуатацию. «Учитывая то, что решения по сертификации будут приниматься в совершенно другом режиме, все убыстряется в разы», — утверждает наш собеседник и оценивает двигатель как «очень удачный».

Любопытно, что до сего дня ВК-650В предназначался прежде всего для вертолета Ка-226, на котором сейчас устанавливаются французские двигатели Arrius 2G1, но, по словам источника, после напряженных споров приоритетом сделали «Ансат». «Показали, что эта программа сегодня нужнее», — говорит он.

Но, как полагает эксперт по вертолетостроению, старший научный сотрудник академии им. Жуковского Евгений Матвеев, «Ансат» с новым двигателем состоится нескоро и изначально доверия к нему будет меньше, чем к аппаратам с PW207K. «Чтобы он стал надежным, ему нужна наработка, изжитие детских болезней, — отметил эксперт в беседе с „БИЗНЕС Online“. — Двигатель — такое существо, которому надо повзрослеть. Но это не значит, что не нужно летать. На Ми-4 случались отказы, аварии,  катастрофы, с Ми-8 были немалые трудности, да все программы двигались трудно, но шли же вперед».

ВК-650В должен дозреть. А что в эти годы делать КВЗ? Например, планом на 2022-й предусмотрено изготовление 41 «Ансата». Программа встанет? Фото: «БИЗНЕС Online»

Словом, ВК-650В должен дозреть. А что в эти годы делать КВЗ? Например, планом на 2022-й предусмотрено изготовление 41 «Ансата». Программа встанет? «Не встанет, — заверяет источник. — План года выполнят — об этом позаботились». Как предполагает Карташев, сделаны запасы PW207K. При этом на вопрос о том, как видится производственная программа КВЗ 2023–2024 годов, в которой «Ансатов», по всей видимости, предполагается не меньше, наш источник в отрасли отвечать не стал.

Николай Колесов: «Я занимаюсь КВЗ по паре часов каждый день. Ситуация действительно непростая»

Как теперь обслуживать и ремонтировать уже летающие канадские движки? По словам Карташева, КВЗ давно освоил гарантийное обслуживание PW207K. Один из наших собеседников уточнил, что до тысячи часов налета «канадцы даже не подходят к двигателю», а у «Ансатов» пока нет такого налета — он всего 200–300 часов в год, т. е. на несколько лет запаса прочности хватит. PW207K отличаются высокой надежностью и эксплуатационной технологичностью.

До тысячи часов налета «канадцы даже не подходят к двигателю», а у «Ансатов» пока нет такого налета — он всего 200–300 часов в год, т. е. на несколько лет запаса прочности хватит Фото: «БИЗНЕС Online»

А вот с ремонтом сложнее. Карташев полагает, что в данный момент мы его делать не можем — надо учиться. Но и это не проблема, главный вопрос заключается в следующем: где брать запчасти? Как полагает председатель совета директоров «Тулпар Аэро Групп» Азат Хаким, придется доставать через третьи страны. «Это очень сложный и дорогой путь, но невозможного ничего нет», — отметил он в беседе с «БИЗНЕС Online». Интересно, что  в 2018 году «Тулпар» вел переговоры с Pratt&Whitney Canada об организации в Казани ремонта PW207K, но, по словам Хакима, дело, как обычно, потонуло в бюрократии ВР.

Касательно скорой готовности ВК-650В Хаким не испытывает оптимизма: «Боюсь, опять будет море бумаг, освоение горы денег. Пока отраслями руководят оптимизаторы, а не настоящие специалисты с реальными полномочиями, ничего не изменится. Поменяют ли этих людей? Сомневаюсь».

Азат Хаким: «Пока отраслями руководят оптимизаторы, а не настоящие специалисты с реальными полномочиями, ничего не изменится» Фото: «БИЗНЕС Online»

«Это время окажется трудным для казанского завода, — говорит Матвеев. — А вообще, все зависит от того, как скоро мы поймем ответственность момента. То, что творится с двигателями для вертолетов, — безобразие. Проблема не решается десятки лет. Если государство не даст ей наивысшего приоритета, если во главе проектов не поставят профессионалов и патриотов, так и будут одни обещания. Раз наступило такое особенное время, то и решения по ответственности должны приниматься жесткие. Необходим и поиск людей на своем месте. Переоценка ценностей. Ценность — это люди. Они есть. В каждой сфере появились умные и талантливые. Им, конечно, не дают дороги, но они появились. Задача — помочь им. Пока же государство отдало все на откуп непрофессионалам и вдобавок непатриотам. Посмотрите, какой чепухой занимаются на предприятиях: никто не может принять решение, вместо этого — куча бумаг, диаграмм, отчетов, за которыми ничего нет. Может, нынешняя ситуация заставит взглянуть на все по-другому».

Двигатель Toyota 4E-FTE | Гаражный АвтоМастер

Турбо на каждый день, Тойота Королла 2, 4E-FTE, FAZ-Garage

Повседневная турбо-машина, Toyota Corolla II, свапнутая на турбо 4E-FTE и с множеством тюняшек и мощностью в 180 л.с….

Toyota Starlet GT Turbo Glanza 4EFTE EP82 EP91 External Gate Big Turbo 12 Second Cars

Just a compilation of Acceleration runs with a heavy foot and lots of boost and wheel spin, external gate and a burnout from a S15 Nissan.

Engine Toyota 4E-FTE

Fadli Jaya Motor merupakan supplier sparepart dan mesin mobil copotan ex singapore, jepang, hongkong, korea, malaysia, dubai, australia dll untuk berbagai …

Замена ГРМ 4e-fe toyota ae100. нюансы. каталог запчастей

Все возникающие вопросы пишите в комментарии — сниму видеоответы. Группа в контакте vk.com/gregs_garage IG: @gregs_garage…

PRO Swap — Smart Roadster на 4E-FTE от Toyota

Очень редкая машинка, хозяин которой решился на свап! Долгая дорога к мотору от Toyota и потенцеал в 200лс на…

Toyota Starlet P8 4E-FTE 1.3 Turbo Glanza Engine — Brutal Screamer Acceleration 200+HP

Here a video from a Toyota Starlet P8 1.3 4E-FTE Glanza engine with screamer pipe over 200 HP. Boost @ 1,1 bar/16 psi. Blowoff valve and flutter sounds.

Toyota Starlet 4EFE ITB

Just a little video of my Starlet with throttle bodies. Hope you enjoy the sound of 40mm throttles.

4e fe 1300cc

Toyota Starlet 4E-FE Контрактный мотор в продаже! EP91

4E-FE Контрактный мотор в продаже! Видео машины в Японии.

Diy Budget Turbo 4efe — Setup

Walk round and info on my 4efe turbo setup running Ct9 on a ecu master det3.

Двигатель Toyota 4E-FTE — технические характеристики . Распространенные неисправности и эксплуатация .

Смотрите видео обзор про Двигатель Toyota 4E-FTE . Отзывы автомастеров и владельцев на Двигатель Toyota 4E-FTE , его плюсы и минусы , а также его достоинства и недостатки

Все советы , про Двигатель Toyota 4E-FTE основанны на личном опыте автомастеров и автовладельцев .

Двигатель Toyota 4E-FTE : Характеристики , неисправности и их причины, отличия модификаций. Какое масло лить, ресурс, тюнинг и прочее.

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в интернет магазине издательства Легион-Автодата

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Engine Toyota Corolla 1.3 XLi 16V — 4E 4E

Ваша команда выполняется, пожалуйста, подождите BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean Нидерланды Cayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos [Килинг] IslandsColombiaComorosCongo — BrazzavilleCongo — KinshasaCook IslandsCosta RicaCôte d’IvoireCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFren ч GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard остров и McDonald IslandsHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacau SAR ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmar [Бирма] NamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoriesPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalPuerto RicoQatarRéunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Martin (Dutch ) Сен-Мартен (французский) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSão Tomé и PríncipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth KoreaSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluU.Южные Малые отдаленные островаСША Virgin IslandsUgandaUkraineUnited арабских EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVatican CityVenezuelaVietnamWallis и FutunaWestern SaharaYemenZambiaZimbabwe

Почтовый индекс

Номер НДС

Область-Абердин CityAberdeenshireAngusAntrimArdsArgyll и ButeArmaghBallymenaBallymoneyBanbridgeBarking и DagenhamBarnetBarnsleyBath и северо-востоке SomersetBedfordBelfast CityBexleyBirminghamBlackburn с DarwenBlackpoolBlaenau GwentBoltonBournemouthBracknell ForestBradfordBrentBridgendBromleyBuckinghamshireBuryCaerphillyCalderdaleCambridgeshireCamdenCardiffCarmarthenshire CarrickfergusCastlereaghCentral BedfordshireCeredigionCheshire EastCheshire Запада и ChesterCity из BristolCity в DerbyCity из EdinburghCity из ЛестерЛондонГород МанчестерГород НоттингемГород ПитербороГород ПлимутГород ПортсмутГород СолфордГород СаутгемптонГород Сток-он-ТрентГород ВестминстерГород ВулвергемптонКлакманнанширColeraineCon wyCookstownCornwallCoventryCraigavonCroydonCumbriaDarlingtonDenbighshireDerbyshireDerry CityDevonDoncasterDorsetDownDudleyDumfries и GallowayDundee CityDungannon и Южная TyroneDurhamEalingEast AyrshireEast DunbartonshireEast LothianEast RenfrewshireEast райдинг YorkshireEast SussexEnfieldEssexFalkirkFermanaghFifeFlintshireGatesheadGlasgow CityGloucestershireGreenwichGwyneddHackneyHaltonHammersmith и FulhamHampshireHaringeyHarrowHartlepoolHaveringHerefordshireHertfordshireHighlandHillingdonHounslowInverclydeIsle из AngleseyIsle из WightIslingtonKensington и ChelseaKentKingston на HullKingston на ThamesKirkleesKnowsleyLambethLancashireLarneLeedsLeicestershireLewishamLimavadyLincolnshireLisburnLiverpoolLutonMagherafeltMedwayMerthyr TydfilMertonMiddlesbroughMidlothianMilton KeynesMonmouthshireMorayMoyleNeath Порт TalbotNewcastle на TyneNewhamNewportNewry и MourneNewtownabbeyNorfolkNorth AyrshireNorth DownNorth East LincolnshireNorth LanarkshireNorth LincolnshireNorth Некоторые rsetNorth TynesideNorth YorkshireNorthamptonshireNorthumberlandNottinghamshireOldhamOmaghOrkney IslandsOuter HebridesOxfordshirePembrokeshirePerth и KinrossPoolePowysReadingRedbridgeRedcar и ClevelandRenfrewshireRhondda Cynon TafRichmond на ThamesRochdaleRotherhamRutlandSandwellScottish BordersSeftonSheffieldShetland IslandsShropshireSloughSolihullSomersetSouth AyrshireSouth GloucestershireSouth LanarkshireSouth TynesideSouthend-на-SeaSouthwarkSt.HelensStaffordshireStirlingStockportStockton-на-TeesStrabaneSuffolkSunderlandSurreySuttonSwanseaSwindonTamesideTelford и WrekinThe город Брайтон и HoveThurrockTorbayTorfaenTower HamletsTraffordVale из GlamorganWakefieldWalsallWaltham ForestWandsworthWarringtonWarwickshireWest BerkshireWest DunbartonshireWest LothianWest SussexWiganWiltshireWindsor и MaidenheadWirralWokinghamWorcestershireWrexhamYork

Город Адрес

Дом №

У Вас есть дополнительная информация о части, которую вы ищете?

Номерной знак вашего автомобиля

VIN номер вашего автомобиля

Парт-номер вашей детали

Комментарий

Да, пришлите мне копию

Б/у 2006 Toyota Camry Engine 2.4L (VIN E, 5-Я ЦИФРА, ДВИГАТЕЛЬ 2AZFE, 4 цилиндра) FED, СОЗДАН В ЯПОНИИ

Все клиенты carpartsource.com получают БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ на все заказы, без минимального налога и налога с продаж! Все детали отправляются в течение 24-48 часов с момента размещения заказа. Мы предоставляем бесплатную стандартную доставку для наших клиентов.

Все мелкие детали имеют право на ускоренную доставку. Взимается дополнительная плата.

Все крупные детали, включая двигатели, трансмиссию, передний и задний мосты, доставляются коммерческим грузовым перевозчиком.Мы не взимаем дополнительную плату за доставку груза, если адрес доставки, который вы нам предоставляете, является коммерческим адресом, таким как механическая мастерская, гараж или любой другой объект, готовый и способный принять груз в ящиках.

Если вы не можете предоставить такой адрес, вы можете забрать свой груз на терминале перевозчика с ближайшая близость к вашему домашнему адресу. С вами свяжутся по этому варианту вскоре после того, как вы разместите свой заказ.

Время в пути

Все детали будут доставлены в пункт назначения в течение 2-7 дней после того, как они покинут наш объект. Сроки варьируются в зависимости от расположение адреса доставки.

Мы делаем все возможное, чтобы обеспечить быструю доставку вашей автозапчасти. Нам дают предполагаемую дату доставки и отслеживание информация от наших перевозчиков. В редких случаях эти посылки могут прибыть вне расчетного периода времени.

Носители

Наши перевозчики с бесплатной стандартной доставкой варьируются в зависимости от размера детали и пункта назначения. Наши перевозчики включают UPS, FedEx и Грузовые перевозки.

Ограничения на доставку

Наша бесплатная стандартная доставка ограничена США. Если вас интересует доставка за пределы США и Канады, позвоните по телефону 1-800-874-1873.

Из-за риска потери и таможенных органов мы ни при каких обстоятельствах не отправляем в следующие страны: Беларусь, Бирма, Конго, Кот-д’Ивуар, Куба, Иран, Ирак, Ливан, Либерия, Ливия, Север, Корея, Сомали, Судан/Южный Судан, Сирийская Арабская Республика, Йемен, Зимбабве

Пошлины и налоги

Никакие пошлины и/или налоги не применяются к внутренней бесплатной стандартной доставке.Любые ускоренные и/или международные поставки могут облагаться пошлинами и налогами.

Отслеживайте свой заказ здесь!

Читать меньше…

  • Политика возврата

    Мы стремимся к тому, чтобы наши клиенты были полностью удовлетворены своей покупкой. Если вы не удовлетворены, вы можете вернуть неиспользованный/удаленный товар в течение 30 дней с даты доставки.

    Если вы решите, что товар вам не нужен, или вы приобрели его по ошибке, вы несете ответственность за обратную доставку и комиссию за пополнение запасов в размере 25%.Если товар неисправен или мы допустили какую-либо ошибку, мы предоставим вам предоплаченную транспортную этикетку для вашего возврата. Мы можем запросить подтверждение/документацию у вашего механика или фотографию поврежденного или дефектного продукта. Мы должны получить деталь точно в том же состоянии, в котором она была получена, в течение 30 дней с даты получения детали вами, нашим клиентом.

    Вы несете единоличную ответственность за проверку и соблюдение требований к отгрузке и упаковке перевозчика, используемого для возврата, включая возвраты, для которых используется предоплаченная этикетка доставки.

    Если продукт находится на гарантии, если мы допустим существенную ошибку в описании товара или если мы допустим ошибку при доставке, и вы свяжетесь с нами в течение 30 дней после получения товара, мы отправим за наш счет замену дефектного или неправильный товар и возместить стоимость обратной доставки после того, как мы обработаем возврат. Если замена недоступна, мы вернем деньги при обработке возврата.

    Возвраты обрабатываются в порядке поступления.После получения возврата возврат обрабатывается в течение 2–10 рабочих дней. Уточните у эмитента вашей кредитной карты время получения возмещения.

    Процедура возврата

    Отправьте запрос на возврат по адресу [email protected]

    Включите: полное имя, номер заказа и причину возврата. Кто-то свяжется с вами в течение 24 часов.

    *Что нужно знать о товарах и их возврате

    • Если посылки или предметы, которые кажутся поврежденными при транспортировке, свяжитесь с нами в течение 3 дней с момента получения.Если с нами не свяжутся в течение 3 дней, мы не сможем вовремя подать претензию перевозчику и, следовательно, не сможем заменить поврежденный товар(ы).
    • Возвращаемые товары должны быть в состоянии, пригодном для перепродажи, за исключением случаев, когда товар имеет дефекты и находится в оригинальной упаковке (включая все, что было в комплекте с товаром, например, монтажное оборудование, инструкции и т. д.).
    • Если ваши товары не подлежат возврату в соответствии с условиями настоящей Политики возврата, мы уведомим вас по электронной почте, и вы должны связаться с нашей службой поддержки клиентов, чтобы договориться о возврате товара (ов). вернулся к вам за ваш счет.Если такие договоренности не будут приняты в течение 30 дней с даты уведомления, мы можем распорядиться предметом(ами) по своему усмотрению.
    Подробнее…
  • Каким должен быть зазор поршневого кольца для двигателя 4e

    Все двигатели

    13 Проверните коленчатый вал несколько раз вручную, чтобы проверить наличие очевидных заеданий.

    20.11 Нанесите валик герметика шириной 2 мм на лестницу коренных подшипников

    20.8a Поверните упорную шайбу в положение

    так, чтобы смазочные канавки были обращены наружу, а смазочные канавки были обращены наружу

    20.9 Последовательность затяжки болтов крышек коренных подшипников — двигатели 4E-FE и 4A-FE без VVT-i

    Двигатели ВВТ-и

    10 Убедитесь, что шейки коленчатого вала чистые, затем установите коленчатый вал на место в блоке. Очистите поверхности подшипников в лестнице коренных подшипников, нанесите на них смазку.

    11 Нанесите валик герметика шириной 2 мм (Toyota № 08826-00080) на лестницу коренных подшипников (см. рисунок). Установите лестницу основного подшипника в течение 3 минут, иначе герметик затвердеет.

    12 Установите на место болты лестницы коренных подшипников и затяните внутренний ряд из 10 болтов последовательно с моментом затяжки для этапа 1, а затем с моментом затяжки под углом для этапа 2 (см. рисунок). Затяните оставшиеся болты лестницы коренных подшипников до указанного момента затяжки.

    Все двигатели

    13 Проверните коленчатый вал несколько раз вручную, чтобы проверить наличие очевидных заеданий.

    20.12 Последовательность затяжки болтов лестницы коренных подшипников — двигатели 4ZZ-FE и 3ZZ-FE VVT-i

    21.3 Совместите отверстие в подшипнике с отверстием для масла в стержне

    .

    21.5a Положения торцевых зазоров поршневых колец для двигателя 1,3 л

    21.5b Положения концевых зазоров поршневых колец для двигателя 1,6 л без VVT-i

    21.3 Совместите отверстие в подшипнике со смазочным отверстием в штоке

    14 Проверьте осевой люфт коленчатого вала с помощью щупа или циферблатного индикатора, как описано в разделе 12. Осевой люфт должен быть правильным, если упорные поверхности коленчатого вала не изношены и не повреждены и установлены новые упорные шайбы.

    15 Установите новый главный сальник, затем прикрутите фиксатор к блоку (где это применимо) — см. Часть A этой Главы.

    21 Поршни/шатуны

    — переоборудование х—

    1 Перед установкой узлов поршень/шатун стенки цилиндров должны быть идеально чистыми, верхняя кромка каждого цилиндра должна быть скошена, а коленчатый вал должен быть на месте.

    2 Снимите крышку с конца первого шатуна (см. метки, сделанные при снятии).Снимите оригинальные вкладыши подшипников и протрите поверхности подшипников шатуна и крышки чистой безворсовой тканью. Они должны содержаться в безупречной чистоте.

    3 Очистите заднюю сторону нового верхнего вкладыша подшипника, затем установите его на место в шатуне. Убедитесь, что язычок на подшипнике входит в выемку в стержне так, чтобы смазочные отверстия совпадали (см. рисунок). Не забивайте вставку подшипника на место и будьте очень осторожны, чтобы не поцарапать и не выдолбить поверхность подшипника.

    4 Очистите заднюю сторону другого вкладыша подшипника и установите его в крышку шатуна.Снова убедитесь, что выступ на подшипнике входит в выемку

    .

    21.5a Положения торцевого зазора поршневого кольца для двигателя 1,3 л в крышке и не наносите смазку. Крайне важно, чтобы при сборке сопрягаемые поверхности подшипника и шатуна были идеально чистыми и обезжиренными.

    5 Расположите зазоры поршневых колец в шахматном порядке вокруг поршня (см. рисунки).

    6 Наденьте отрезок пластикового или резинового шланга на каждый болт крышки шатуна, чтобы защитить отверстие цилиндра.

    7 Смажьте поршень и кольца чистым моторным маслом и прикрепите к поршню компрессор для поршневых колец. Оставьте юбку выступающей примерно на 8,0 мм для направления поршня в цилиндр. Кольца должны быть сжаты до тех пор, пока они не будут вровень с поршнем.

    8 Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока первая шатунная шейка не окажется в НМТ (нижней мертвой точке), и нанесите слой моторного масла на стенку цилиндра.

    9 Повернув выемку или стрелку на верхней части поршня (см. рисунок) к передней части двигателя, осторожно вставьте узел поршень/шатун в отверстие первого цилиндра и положите нижний край кольцевого компрессора на блок цилиндров. .

    10 Постучите по верхнему краю кольцевого компрессора, чтобы убедиться, что он касается блока по всей его окружности.

    11 Аккуратно постучите по верхней части поршня концом деревянной рукоятки молотка (см. рисунок), направляя конец шатуна на место на шейке коленчатого вала. Поршневые кольца могут попытаться выскочить из компрессора поршневых колец непосредственно перед тем, как войти в отверстие цилиндра, поэтому держите некоторое прижимное давление на компрессор поршневых колец. Работа

    21.5b Положения концевых зазоров поршневых колец для 1.6-литровый двигатель без VVT-i медленно, и если чувствуется какое-либо сопротивление при входе поршня в цилиндр, немедленно остановитесь. Узнайте, что связывает, и исправьте это, прежде чем продолжить.

    Предостережение: Ни по какой причине не вставляйте поршень в цилиндр с усилием — вы можете сломать кольцо и/или поршень.

    12 Убедитесь, что поверхности подшипников идеально чистые, затем нанесите на них равномерный слой чистой смазки на основе молибдена или моторной сборочной смазки. Вам придется протолкнуть поршень выше в цилиндр, чтобы обнажить поверхность вкладыша подшипника в шатуне, обязательно сначала наденьте защитные шланги на болты шатуна.

    13 Установите шатун на место на шейке, снимите защитные шланги с болтов крышки шатуна, установите крышку шатуна и затяните гайки с требуемым моментом.

    14 Повторите всю процедуру для остальных поршней/шатунов.

    15 Важно помнить:

    а) Держите обратные стороны вкладышей подшипников и внутреннюю часть шатунов и крышек в чистоте при их сборке.

    b) Убедитесь, что для каждого цилиндра используется правильный узел поршень/шток.

    c) Выемка или стрелка на поршне должны быть обращены к передней части двигателя.

    d) Смажьте стенки цилиндра чистым маслом.

    e) Смажьте опорные поверхности.

    16 После правильной установки всех узлов поршень/шатун проверните коленчатый вал несколько раз вручную, чтобы проверить наличие явного заедания.

    21.5c Положения концевого зазора поршневых колец для двигателей 1,4 л 4ZZ-FE и 1,6 л 3ZZ-FE VVT-i

    21.9 Убедитесь, что метка на поршне и метка на шатуне совпадают

    21.11 Поршень можно (осторожно) ввести в отверстие цилиндра концом рукоятки молотка

    21.5c Положения концевого зазора поршневых колец для двигателей 1,4 л 4ZZ-FE и 1,6 л 3ZZ-FE VVT-i

    21.9 Убедитесь, что метка на поршне и метка на шатуне совпадают

    21.11 Поршень можно (осторожно) ввести в отверстие цилиндра концом рукоятки молотка

    22 Первоначальный пуск после капитального ремонта

    ■ A Предупреждение: при первом запуске двигателя держите под рукой огнетушитель.

    1 После установки двигателя на автомобиль еще раз проверьте уровни моторного масла и охлаждающей жидкости.

    2 С вынутыми из двигателя свечами зажигания и отключенными системой зажигания и топливным насосом (см. Раздел 2 Главы 4A) проворачивайте двигатель до тех пор, пока на манометре не отобразится давление масла или не погаснет индикатор.

    3 Установите свечи зажигания, подсоедините высоковольтные провода/катушки (где применимо) и восстановите работу системы зажигания и топливного насоса.

    4 Запустите двигатель.Для создания давления в топливной системе может потребоваться некоторое время, но двигатель должен запуститься без особых усилий.

    5 После запуска двигателя необходимо дать ему прогреться до нормальной рабочей температуры. Пока двигатель прогревается, тщательно проверьте его на наличие утечек топлива, масла и охлаждающей жидкости.

    6 Заглушите двигатель и еще раз проверьте уровни моторного масла и охлаждающей жидкости.

    7 Подведите автомобиль к зоне с минимальным движением, разгонитесь с 30 до 50 миль в час, затем дайте автомобилю снизить скорость до 30 миль в час с закрытой дроссельной заслонкой.Повторите процедуру 10 или 12 раз. Это нагрузит поршневые кольца и заставит их правильно прилегать к стенкам цилиндра. Еще раз проверьте на наличие утечек масла и охлаждающей жидкости.

    8 Первые 800 км пробега ведите автомобиль осторожно (без длительных высоких скоростей) и постоянно проверяйте уровень масла. Нередко двигатель использует масло в период обкатки.

    9 Примерно через 800–1000 км пробега замените масло и фильтр.

    10 Следующие несколько сотен километров ведите автомобиль в обычном режиме.Не балуйте его и не злоупотребляйте им.

    11 Через 3200 км снова заменить масло и фильтр и считать двигатель обкатанным.

    Продолжить чтение здесь: Содержание

    Была ли эта статья полезной?

    Toyota Corolla Check Engine Light

    Toyota Corolla Check Engine Light Codes

    Включение индикатора Check Engine может быть довольно пугающим, когда внезапно загорается маленький индикатор на приборной панели вашего автомобиля, но на самом деле это не то, что должно вызывать у вас чтобы сразу закрыться от страха.Если вы слышите термин «диагностические коды неисправностей» (DTC), это просто добавленное название для световых кодов проверки двигателя. Это автомобильные компьютерные коды, хранящиеся в ECM, которые также принимаются в качестве OBD (бортовой компьютерной диагностической системы) в вашей Corolla. Существуют сотни различных кодов, которые может обозначать индикатор проверки двигателя. Хотя это звучит устрашающе, проявив немного терпения, основная диагностика даст вам полезные знания о вашем автомобиле, а также позволит индикатору Check Engine делать то, что он, безусловно, должен делать: быть вашим проводником.К сожалению, заметные и возможные симптомы автомобиля не всегда сопровождают горящую лампочку Check Engine. Поскольку существуют сотни потенциальных кодов бортовой диагностики, существуют также сотни потенциальных причин появления лампочки, в том числе:

    • Неисправности системы зажигания
    • Проблемы с выходной цепью компьютера
    • Проблемы с контролем выбросов
    • Датчик O2
    • Неплотно закрепленная газовая крышка или ее отсутствие Крышка бензобака
    • Проблемы с системами учета топлива и воздуха
    • Старый аккумулятор
    • Неисправные свечи зажигания
    • Проблемы с коробкой передач

    Вот почему для тех, кто мало разбирается в автомобилях, важно не догадываться, что означает код .Немедленно позвоните в Nalley Toyota Union City по телефону 7702848361 или запланируйте онлайн-сервис проверки двигателя сегодня! Когда загорается индикатор проверки двигателя, вам следует быстро проверить его у сертифицированного механика Toyota. Если индикатор двигателя загорается из-за тревожной проблемы, вы рискуете повредить свой автомобиль, если не устраните проблему сразу.

    Сколько миль вы можете проехать с индикатором проверки двигателя?

    Поскольку все коды проверки двигателя имеют собственный уровень серьезности, очень важно предсказать, сколько миль вы сможете проехать с включенной сигнальной лампой.Безопаснее всего расшифровать код, а затем соответствующим образом спланировать свою стратегию. Если вы проверяете, мигает ли индикатор двигателя, мы показываем, что вы останавливаетесь и связываетесь с Nalley Toyota Union City, чтобы помочь определить, следует ли вашему автомобилю въезжать осторожно, или мы иллюстрируем эвакуатор. Это может быть что угодно, от вредного датчика до штекерных проводов, которые необходимо заменить.

    Безопасно ли управлять автомобилем Toyota Corolla с горящим индикатором двигателя?

    Этот вопрос не очень прост, поскольку он зависит от серьезности проблемы.Если причиной является незначительная проблема, такая как незакрепленная крышка бензобака, она должна быть постоянной для вождения. На это часто указывает постоянное свечение индикатора проверки двигателя. Если вы заметите разницу в характеристиках автомобиля, это может указывать на более серьезную проблему. Если индикатор проверки двигателя мигает, это означает, что возникла тревожная проблема, и рекомендуется немедленно отремонтировать Toyota Corolla. Позвоните специалистам Nalley Toyota Union City по номеру 7702848361, чтобы вы могли описать проблемы.Или снизьте скорость и как можно скорее доставьте свою Toyota к нашему сертифицированному механику.

    Будет ли сбрасываться индикатор проверки двигателя?

    Индикатор проверки двигателя на вашей Toyota Corolla обычно отключается, если проблема или код, вызвавший его включение, устранены. Например, если причиной загорания индикатора проверки двигателя была незатянутая крышка бензобака, если ее затянуть, индикатор погаснет. Точно так же, если ваш каталитический нейтрализатор готов к использованию, и вы много ездили с остановками, это могло включить индикатор проверки двигателя из-за высокой загрузки нейтрализатора.В большинстве случаев индикатор вашей Toyota Corolla гаснет примерно через 20-40 миль. Если вы добираетесь до этого депозита, а свет все еще горит, вам нужно будет принести его в Nalley Toyota Union City, чтобы свет и код можно было перепроверить и сбросить.

    Сервисная лампочка Check Engine Toyota Corolla

    Что делать, если вы едете в своей Toyota Corolla, и вдруг на приборной панели загорается желтая лампочка с надписью «Проверьте двигатель». Если вы похожи на большинство владельцев Toyota, ваше сердце немного замирает, потому что вы плохо представляете, что этот свет пытается вам сказать или как вы должны реагировать.Страх перед неизвестным (или ценой неизвестного) может быть таким же стрессом. Но сделайте глубокий вдох и поймите, что загорающийся свет не означает, что вам нужно остановить машину на обочине и вызвать эвакуатор, но рекомендуется проверить свою Toyota Corolla как можно скорее. Игнорирование этого предупреждения может привести к серьезному повреждению дорогостоящих компонентов двигателя.

    Когда ECM (электронный блок управления) вашей Toyota Corolla, который является бортовым компьютером автомобиля, обнаруживает проблему в электронной системе управления, которую он не может исправить, компьютер включает индикатор проверки двигателя.Этот янтарный или желтый свет обычно обозначается как «проверьте двигатель» или «скоро обслуживайте двигатель», или этот свет может быть не чем иным, как изображением двигателя или изображением двигателя со словом «проверить».

    Когда загорается индикатор, ECM сохраняет в своей памяти код двигателя или «код неисправности», который идентифицирует проблему, будь то датчик или неисправная часть двигателя. Этот код считывается с помощью электронного инструмента исследования, который используется нашими механиками по ремонту автомобилей Toyota в Nalley Toyota Union City.Есть также ряд относительно дешевых считывателей кода, которые предназначены для самодельщиков, если вы тоже выберете этот путь. Хотя этот код сообщит вам об обнаруженной проблеме, для истинного диагноза по-прежнему требуется опытный специалист, который представит проблему и устранит ее.

    Toyota Corolla Мигание индикатора Check Engine

    Хотя существует бесчисленное множество потенциальных причин горящего индикатора Check Engine, за годы предоставления услуги диагностики индикаторов Check Engine мы знаем, что существует множество простых причин, включающих что-то столь же простое, как незакрепленная крышка бензобака.Другими прямыми причинами Check Engine Light являются поврежденный кислородный датчик, неисправность системы впрыска топлива, загрязненный датчик массового расхода воздуха, неисправная часть контроля выбросов, неисправная прокладка головки блока цилиндров или неисправные свечи зажигания, и это лишь некоторые из них. Независимо от того, что является основной причиной индикатора Check Engine, у нас есть сертифицированные технические специалисты Toyota и сертифицированный протокол обслуживания, чтобы изолировать основную проблему и устранить ее, что имеет решающее значение для восстановления заводских характеристик. Когда это происходит, индикатор Check Engine гаснет, и вы можете покинуть сервисный центр, зная, что проблема с Toyota устранена.

    Каждая Toyota Corolla была разработана с высокотехнологичной системой контроля производительности с компьютером и рядом датчиков, стратегически расположенных по всему автомобилю на его основных системах. Датчики постоянно определяют условия, отправляя данные электронной команде управления. Если группа электронного управления обнаружит, что данные не соответствуют заводским спецификациям, загорится индикатор Check Engine, сообщая вам о наличии проблемы. Однако это ограничение Check Engine Light — он не скажет вам, что вообще не так и что с этим делать.Вот где мы входим; Nalley Toyota Union City предоставляет услугу диагностики световых индикаторов Check Engine, которая изолирует основную проблему и дает вам рекомендации о том, что делать дальше, на основе высококвалифицированной технологии обслуживания.

    Что означает индикатор Check Engine?

    Одним из наиболее часто неправильно понимаемых индикаторов или индикаторов в вашей Toyota Corolla является индикатор проверки двигателя. Индикатор проверки двигателя является частью бортовой диагностической системы и отображается несколькими разными способами.На нем может быть написано «Check Engine», это может быть символ двигателя, это может быть даже комбинация того и другого. Этот индикатор горит желтым или красным цветом и является частью диагностической системы вашего автомобиля. С 80-х годов бортовые компьютеры все чаще контролируют и отслеживают работу автомобиля и выполняют множество функций для вашей Toyota Corolla. Некоторые из них включают в себя изменение угла опережения зажигания в автоматической трансмиссии, контроль частоты вращения двигателя и контроль устойчивости, и это лишь некоторые из них.При этом индикатор проверки двигателя может означать множество разрозненных вещей. Это может быть столь же необычным, как ослабление крышки бензобака, или столь же тревожным, как стук в двигателе. Если на вашей Toyota Corolla горит индикатор проверки двигателя, обратитесь в Nalley Toyota Union City. Наш отдел обслуживания Toyota может помочь вам узнать, какой код включает индикатор проверки двигателя, или посмотреть, почему мигает индикатор проверки двигателя. Свяжитесь с Nalley Toyota Union City сегодня!

    Сколько стоит проверить лампочку двигателя?

    Средняя стоимость диагностики и тестирования индикатора проверки двигателя постоянно составляет от 88 до 111 долларов.Неоспоримая новость: Nalley Toyota Union City предлагает бесплатные многоточечные проверки и бесплатную диагностику, в большинстве случаев, чтобы помочь определить причину вашего индикатора проверки двигателя. Индикатор Check Engine предупреждает о проблемах, начиная от неправильно затянутой крышки бензобака и заканчивая более неприятными неисправностями, такими как плохой каталитический нейтрализатор или проблема с одним из автомобильных кислородных датчиков, поэтому бесспорно получить убедительное чтение кода и диагностику.

    Из-за чего может загореться лампочка Check Engine в Toyota Corolla?

    Когда загорается индикатор проверки двигателя, это может быть так же просто, как затянуть или заменить крышку бензобака.Точно так же индикатор проверки двигателя также может быть предупреждением о серьезной проблеме, которая может привести к серьезной поломке вашего двигателя и повлечь за собой большой счет за ремонт. В зависимости от вашей марки и модели индикатор проверки двигателя будет гореть или мигать. Врожденное свечение часто означает что-то менее эффективное, но мигающий индикатор проверки двигателя означает, что двигатель вашего автомобиля находится в серьезной неисправности, и сегодня решающее значение имеет обслуживание. Если в вашей Toyota Corolla мигает индикатор проверки двигателя, мы настоятельно рекомендуем не садиться за руль автомобиля и запланировать обслуживание Toyota сейчас.Ниже приведен список наиболее распространенных причин, по которым может загореться индикатор проверки двигателя:

    • Ваш каталитический нейтрализатор неисправен или становится вредным. Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы Toyota Corolla. Функция каталитического нейтрализатора состоит в том, чтобы превращать угарный газ, образующийся в процессе сгорания, в двуокись углерода. Повреждение каталитического нейтрализатора обычно вызвано небрежным обслуживанием, поэтому Nalley Toyota Union City предлагает бесплатную комплексную проверку при каждом обслуживании Toyota.Если у вас возникла проблема с каталитическим нейтрализатором и вы не отремонтируете его, ваша Toyota Corolla не пройдет тест на выбросы, покажет низкую производительность двигателя и негативно повлияет на экономию топлива. Ваш автомобиль также может работать при более высокой температуре, что может вызвать проблемы с заменой из-за перегрева.
    • Ваша Toyota Corolla имеет утечку вакуума. Каждая Toyota Corolla оснащена вакуумной системой, выполняющей внушительный набор функций. Вакуумная система также помогает уменьшить вредные выбросы, направляя пары, когда бензин испаряется через двигатель.Если вы заметили, что ваши обороты высоки на холостом ходу или случайным образом скачки, причиной может быть утечка вакуума. Со временем вакуумные шланги могут высыхать и трескаться, особенно если они подвергаются воздействию высоких температур или экстремальных условий.
    • Новые свечи зажигания или свечные провода имеют решающее значение для вашей Toyota Corolla. Свечи зажигания — это часть вашего двигателя, которая воспламеняет воздушно-топливную смесь в камере сгорания вашего автомобиля. Этот взрыв приводит в движение поршни и заставляет двигатель работать. Провода свечей зажигания передают искру от катушки зажигания к свечам зажигания.Если ваши свечи зажигания или провода свечей зажигания являются вредными или традиционными, вы столкнетесь с мизерной производительностью и снижением мощности. В некоторых крайних случаях у вашего двигателя могут возникнуть проблемы с запуском или продолжением работы. Изношенные свечи зажигания и свечные провода могут привести к засорению каталитического нейтрализатора или повреждению катушек зажигания и кислородных датчиков, что может привести к более дорогостоящему ремонту.
    • Одной из наиболее распространенных причин является то, что крышка бензобака Toyota Corolla ослаблена, повреждена или отсутствует. Крышка бензобака для вашей Toyota Corolla служит нескольким целям.Он предотвращает выброс паров бензина, когда вы не едете, он герметизирует топливную систему и помогает поддерживать давление в топливном баке. Что произойдет, если у вас есть вредная крышка топливного бака? Если у вас традиционная крышка бензобака или с поврежденным уплотнением, вы можете потерять топливо из-за испарения, что приведет к большему количеству обращений к насосу. К счастью, заменить крышку бензобака не дорого. Если сегодня после того, как вы заправили топливом Toyota Corolla, загорелась лампочка проверки двигателя, первое, что вы должны проверить, это убедиться, что крышка не ослаблена или что она все еще находится на крыше вашего автомобиля или на топливном насосе.
    • Батарея разряжена или разряжена. Аккумулятор в вашей Toyota Corolla внушителен. Без автомобильного аккумулятора ваш автомобиль не заведется, не осветит дорогу впереди, не включит радио или не зарядит телефон. Сегодняшние автомобильные аккумуляторы служат намного дольше, чем несколько десятилетий назад, и они явно не требуют обслуживания. Стоимость нового зависит от типа Toyota, на которой вы ездите, но ознакомьтесь с нашими текущими сервисными купонами и специальными предложениями.
    • Проблемы с любыми вторичными товарами. Послепродажная сигнализация, выхлопная система или запасной элемент могут нанести ущерб вашей Toyota Corolla, если они не установлены должным образом.Эти элементы и аксессуары послепродажного обслуживания могут разрядить аккумулятор, вызвать срабатывание индикатора проверки двигателя или даже предотвратить запуск автомобиля. Если эти проблемы кажутся общепризнанными, принесите свою Corolla в Toyota, и наша команда сертифицированных технических специалистов позаботится о том, чтобы ваши детали послепродажного обслуживания были установлены правильно и не вызывали никаких проблем. Приобретение аксессуаров, запасных частей и аксессуаров с высоким уровнем послепродажного обслуживания или использование OEM-элементов на начальном этапе может стоить немного дороже, но может сэкономить вам деньги от необходимости выполнять скудную работу и устранять ущерб, вызванный скудной работой по установке.
    • Ваш датчик O2 (кислородный датчик) нуждается в замене. Датчик кислорода, известный как датчик O2, измеряет количество кислорода в вашей выхлопной системе. Если в вашей выхлопной системе есть избыток кислорода, топливо сгорает быстрее, и ваш автомобиль будет менее компетентен, когда дело доходит до экономии топлива. Что произойдет, если я не заменю ваш датчик O2? Неисправный датчик может не только повлиять на количество миль на галлон, но и повредить каталитический нейтрализатор и свечи зажигания Toyota Corolla.Датчик O2 отправляет данные на бортовой компьютер автомобиля, чтобы определить правильную смесь воздуха и топлива, которая поступает в цилиндры вашего двигателя. Вредный датчик O2 также может привести к тому, что автомобиль не пройдет тест на выбросы.
    • Ваш датчик массового расхода воздуха (известный как MAF) нуждается в замене. Датчик массового расхода воздуха в вашей Toyota Corolla — это то, что определяет, сколько топлива имеет решающее значение для эффективной работы вашего двигателя, путем измерения количества воздуха, поступающего в двигатель. Являясь частью системы управления двигателем, датчик массового расхода воздуха помогает приспосабливаться к резким изменениям, таким как высота над уровнем моря.Если у вашей Toyota Corolla проблемы с запуском, неровный холостой ход или внезапное изменение положения педали газа, это может быть признаком вредного датчика массового расхода воздуха.

    Toyota Corolla Лампа проверки двигателя

    Мигающая лампочка означает, что проблема серьезная и, если ее не устранить немедленно, может привести к серьезному повреждению автомобиля. Если индикатор проверки двигателя в вашей Toyota Corolla начинает мигать, это означает, что проблема требует немедленного внимания, и ваша Toyota должна быть доставлена ​​​​немедленно.Этот мигающий свет, естественно, указывает на серьезные пропуски зажигания в двигателе, что приводит к выбросу несгоревшего топлива в выхлопную систему. Там он может поспешно повысить температуру каталитического нейтрализатора до точки, при которой вероятно повреждение, требующее дорогостоящего ремонта. Некоторые владельцы спрашивают, вызывают ли свечи зажигания мигание индикатора проверки двигателя? Это точно может быть причиной. Плохая, старая или грязная свеча зажигания может привести к пропуску зажигания в двигателе. Если у вас горит индикатор проверки двигателя, срочно свяжитесь с нашей командой автомобильных экспертов в Nalley Toyota Union City по телефону 7702848361.Если проблему игнорировать или продолжать ездить на работу, это может распространиться на провода свечей зажигания, каталитический нейтрализатор или катушки зажигания, что может привести к очень дорогому ремонту.

    ВЕБ-САЙТ TOYOTA MOTOR CORPORATION | 75 лет ТОЙОТА | Техническое развитие

    Год

    Месяц

    Разработанная и применяемая технология

    1935

     

    Головка блока цилиндров, разработанная Mr.Кан принят в первом поколении двигателя Type A

    .

    1947

     

    Поршни из алюминиевого сплава, используемые в первом поколении двигателей Type S

    1951

     

    Воздушный фильтр из фильтровальной бумаги, применяемый в первом поколении двигателей Type S

    1959

     

    Разработан компактный дизельный двигатель типа C первого поколения для легковых автомобилей

     

    Двухцилиндровый карбюратор и коленчатый вал из ковкого чугуна (DCI), применяемые в двигателе типа P

     

    Автоматическая воздушная заслонка, используемая в двигателе Type R

    1961

     

    Разработан 2-цилиндровый горизонтально-оппозитный двигатель с воздушным охлаждением типа U

    1964

     

    Картриджный масляный фильтр, применяемый в двигателе Type 2R

    1967

     

    Полутранзисторная система зажигания, принятая в двигателе Type 3V

     

    Терморегулируемый вентилятор с автоматическим соединением, применяемый в двигателе типа 3V

     

    Двигатель типа 3M с двумя распредвалами, разработанный

    1971

     

    Седла клапанов из спеченного сплава, применяемые в двигателе Тип 4М

     

    Электронная система впрыска топлива (EFI), используемая в двигателе 18R-E

    1973

     

    Система рециркуляции отработавших газов (EGR), используемая в двигателе 18R-C

    1974

     

    Система каталитического нейтрализатора окисления и полностью транзисторная система зажигания, применяемая в двигателе Тип 4М

    1976

     

    Головка блока цилиндров с генератором турбулентности (TGP), используемая в двигателе Type 12T

    1977

     

    Трехкомпонентная система каталитического нейтрализатора с лямбда-зондом, принятая в двигателе M-EU

    1980

     

    Гидравлический компенсатор зазора, впервые примененный в двигателе 1G-EU в Японии

     

    Головка блока цилиндров с вихревым впускным отверстием и двойным датчиком детонации, впервые разработанная Toyota, примененная в двигателе M-TEU

    1981

     

    Электронная система опережения зажигания (ESA), используемая в двигателе 5M-EU

     

    Система Eco Run, используемая в Starlet

     

    Система привода вспомогательных агрегатов поликлиновым ремнем, применяемая в двигателе 1С-У

     

    Полый распределительный вал из металлокерамики, применяемый в двигателе 1С-У

     

    Шатун кованый, принятый на двигателе 1С-У

    1982

     

    Рядный, 6-цилиндровый, 4-клапанный, двухраспредвалный двигатель 1G-GEU, разработанный

     

    Дизельный двигатель 2L-TE с компьютерным управлением разработан

     

    Поршень с кольцевой канавкой из сплава керамического волокна, принятый в двигателе 2L-TE

     

    Система управления переменной индукцией, принятая в двигателе 1G-GEU

    1983

     

    Интеркулер с водяным охлаждением, первый в мире, примененный в двигателе M-TEU

     

    Впускной вихревой регулирующий клапан (SCV), первый в мире, примененный в двигателе 3A-LU

     

    Коллекторный преобразователь, первый в мире, примененный в двигателе 3A-LU

     

    Система центрального впрыска (Ci), используемая в двигателе 1S-iLU

    1984

     

    Toyota Lean Combustion System (T-LCS), основанная на передовых технологиях, применяемых в двигателе 4A-ELU

     

    Индукционная система акустического контроля (ACIS), основанная на передовых технологиях, применяемых в двигателе 1S-iLU

     

    Маховик с демпфером кручения, первый в мире, примененный в двигателе 2L-T

     

    Первая в мире керамическая камера, разработанная для двигателя 2L-THE

     

    Двухконтурный 3-клапанный двигатель 2E-LU, разработанный

    1985

     

    1G-GZEU, первый в Японии рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель с наддувом, разработанный

     

    Система обратной связи дизельного зажигания впервые в мире применена в двигателе 2L-THE

     

    Двойные турбокомпрессоры, используемые в двигателе 1G-GTEU

    1986

     

    3S-FE ножнично-зубчатый кулачковый привод, 4-клапанный двигатель Двигатель High-Mecha Twin Cam разработан

    май

    1N, рядный, 4-цилиндровый дизельный двигатель, разработанный специально для переднеприводных легковых автомобилей

     

    4A-GZE, рядный, 4-цилиндровый бензиновый двигатель с нагнетателем разработан

    1987

     

    1VZ-FE, бензиновый двигатель V6, первый двигатель Toyota V6, разработанный

    октябрь

    Two-O 2 Сенсорная система, первая в мире, примененная в двигателе 4Y-E для Toyota Van

    ноябрь

    3VZ-E, бензиновый двигатель V6, разработанный для коммерческих автомобилей

    1988

    август

    Дизельная система впрыска пилотного топлива, первая в мире, примененная в двигателе 2L-T

    1989

     

    1G-GP, рядный, 6-цилиндровый, 4-клапанный двигатель LPG (сжиженный нефтяной газ), разработанный

     

    1RZ, рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель, разработанный для грузовых автомобилей

     

    1UZ-FE, бензиновый двигатель V8 разработан

     

    Гидровентилятор впервые в мире применен в двигателе 1UZ-FE

    1990

     

    2TZ-FE, рядный, 4-цилиндровый наклонный бензиновый двигатель, разработанный

    май

    Автоматическая система пополнения моторного масла, принятая в двигателе 2TZ-FE

     

    Система привода вспомогательных агрегатов, используемая в двигателе 2TZ-FE

    август

    Рядные 6-цилиндровые бензиновые двигатели серии JZ, разработанные

     

    1HZ, рядный, 6-цилиндровый дизельный двигатель, разработанный

     

    1ПЗ, рядный, 5-цилиндровый дизельный двигатель разработан

     

    4A-FE, рядный, 4-цилиндровый бензиновый двигатель, работающий на обедненной смеси, разработанный

    1991

    июнь

    4A-GE, рядный 4-цилиндровый 5-клапанный бензиновый двигатель, разработанный

     

    1JZ-GTE, бензиновый двигатель с наддувом, разработанный

    июнь

    2-ходовые двойные турбонагнетатели, используемые в двигателе 1JZ-GTE

    октябрь

    Последовательные турбонагнетатели, применяемые в двигателе 2JZ-GTE

    декабрь

    3C-T, рядный, 4-цилиндровый наклонный дизельный двигатель, разработанный

    1992

    август

    4A-FE, рядный, 4-цилиндровый бензиновый двигатель, работающий на обедненной смеси, разработанный

     

    Датчик давления сгорания, первый в мире, примененный в двигателе 4A-FE

     

    Рядные 6-цилиндровые бензиновые двигатели серии FZ, разработанные для грузовых автомобилей

    1993

     

    Серия бензиновых двигателей V6 МЗ разработана

     

    Разработана серия

    KZ рядных 4-цилиндровых дизельных двигателей

    1994

    февраля

    Двойной турбонагнетатель, используемый в двигателе 3S-GTE

     

    Седло клапана с лазерным покрытием используется в двигателе 3S-GTE

    апрель

    Двигатель 7A-FE, работающий на обедненной смеси, разработан

     

    Каталитический нейтрализатор с накоплением NOx, применяемый в двигателе 7A-FE

    1995

    Январь

    1HD-FT, рядный, 6-цилиндровый, 24-клапанный дизельный двигатель с непосредственным впрыском разработан

    сентября

    Интеллектуальный механизм изменения фаз газораспределения (VVT-i), используемый в двигателе 2JZ-GE

    1996

    декабрь

    Разработан двигатель 3S-FSE, первый двигатель Toyota с непосредственным впрыском и послойным сгоранием

     

    Интеллектуальный механизм изменения фаз газораспределения лопастного типа (VVT-i), первая в мире система управления клапанами такого типа, примененная в двигателе 3S-FSE

    1997

    марта

    Блок дроссельной заслонки с электронным управлением, применяемый в двигателе 1UZ-FE

    апрель

    1GZ-FE, бензиновый двигатель V12, первый двигатель Toyota V12, разработанный

    сентября

    Рядные 4-цилиндровые бензиновые двигатели серии ZZ, разработанные

    декабрь

    Впервые в мире моторама с отрицательным давлением и активным управлением, примененная в двигателе 1MZ-FE

    декабрь

    1NZ-FXE, рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель, разработанный как первый в мире двигатель для бензиново-электрических гибридных автомобилей

    1998

     

    ТНВД высокого давления на 120 МПа с электронным управлением, разработанный для двигателя 1HD-FTE

    октябрь

    Dual VVT-i используется в двигателе 3S-GE

    1999

    август

    Двигатель 5S-FNE CNG (сжатый природный газ), первый двигатель Toyota, разработанный

    сентября

    Интеллектуальная система изменения фаз газораспределения (VVTL-i), принятая в двигателе 2ZZ-GE

     

    1CD-FTV, рядный, 4-цилиндровый дизельный двигатель с непосредственным впрыском разработан

    сентября

    Система Common-Rail (первая Toyota), с давлением впрыска топлива 135 МПа, принятая в двигателе 1CD-FTV

    октябрь

    Разработан двигатель 2JZ-FSE, первый в мире рядный 6-цилиндровый двигатель с послойным сгоранием топлива

     

    3-полюсные свечи зажигания с иридиевым электродом, первые в мире, применяемые в двигателе 2JZ-FSE

     

    Топливная форсунка с щелевой форсункой, первая в мире, примененная в двигателе 2JZ-FSE

    2000

    февраля

    Серия AZ

    рядных 4-цилиндровых бензиновых двигателей разработана

    май

    1AZ-FSE бензиновый двигатель с послойным сгоранием и непосредственным впрыском, разработанный

    июль

    Впервые в мире балансирный вал с приводом от пластмассовой шестерни, примененный в двигателе 1AZ-FSE

    август

    Разработана серия KD рядных 4-цилиндровых 4-клапанных дизельных двигателей с общей топливной рампой

     

    UNIBUS сгорания, впервые в мире, примененный в двигателе 1KD-FTV

    2001

    июль

    1НД-ТВ, рядные, 4-цилиндровые дизельные двигатели, разработанные

    2002

    октябрь

    Электронно-управляемая гидравлическая опора двигателя, применяемая в двигателе 1КД-ФТВ

    декабрь

    GR серия бензиновых двигателей V6 разработана

    2003

    август

    Серия TR рядных 4-цилиндровых бензиновых двигателей, разработанных для грузовых автомобилей

    август

    Система аккумулирования тепла охлаждающей жидкости, первая в мире, примененная в двигателе 1NZ-FXE (для Prius для U.С. рынок)

    сентября

    Первая в мире дизельная гибридная система для небольших грузовиков, разработанная совместно с Hino Motors, Ltd.

     

    1AZ-FSE, рядный, 4-цилиндровый бензиновый двигатель стехиометрического сгорания с непосредственным впрыском разработан

     

    Массовое производство системы снижения содержания твердых частиц в дизельном топливе — NOx (DPNR), первой в мире системы для одновременного снижения содержания твердых частиц в дизельном топливе и оксидов азота, принятой в двигателе 1CD-FTV

     

    3GR-FSE, V6, стехиометрическое сгорание, бензиновый двигатель с непосредственным впрыском, разработанный

     

    Прокладка водяной рубашки, первая в мире, примененная в двигателе 3GR-FSE

     

    Интеллектуальная система остановки холостого хода, адаптированная для двигателя 2SZ-FE

    2004

     

    1KR-FE, рядный, 3-цилиндровый бензиновый двигатель, разработанный

    2005

    май

    Серия AD рядных 4-цилиндровых дизельных двигателей с общей топливной рампой разработана

    август

    Низкая степень сжатия 15.8: 1, впервые в мире, примененный в двигателе 2AD-FHV

    .

     

    Система впрыска под высоким давлением 180 МПа, первая в мире, примененная в двигателе 2AD-FHV

     

    D-4S, система прямого впрыска, основанная на передовых технологиях, примененная в двигателе 2GR-FSE

    2006

    марта

    Электромагнитная активная подвеска двигателя, принятая в двигателе 2GR-FE

    июнь

    Рядные 4-цилиндровые бензиновые двигатели серии ZR, разработанные

    август

    Серия бензиновых двигателей V8 UR разработана

    2007

    Январь

    Двигатель 1VD-FTV, разработанный как первый дизельный двигатель Toyota V8

    июнь

    Механизм бесступенчатого подъема клапанов Valvematic, используемый в двигателе 3ZR-FAE

     

    2UR-GSE, спортивный бензиновый двигатель V8 разработан

    декабрь

    Электронная система впрыска жидкости LPG, используемая в двигателе 1TR-FPE

    2008

    август

    Система остановки холостого хода Stop & Start, адаптированная для двигателя 1NR-FE

     

    Серия рядных 4-цилиндровых бензиновых двигателей NR, разработанная под номером

    .

     

    Серия

    AR рядных 4-цилиндровых бензиновых двигателей, разработанная

     

    3UR-FBE, двигатель V8, E85, работающий на этаноле, разработан

    2009

     

    2ZR-FXE, рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель для гибридов, разработанный

     

    3ZR-FBE, рядный, 4-цилиндровый двигатель на этаноле, разработанный

    2010

    декабрь

    2NR-FE, рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель для развивающихся рынков, разработан

     

    Двигатель 1LR-GUE, разработанный как первый спортивный бензиновый двигатель Toyota V10

    2011

    сентября

    2AR-FXE, рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель для гибридов, разработанный

    декабрь

    1NZ-FXE, рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель для компактных гибридных автомобилей, разработанный

    Перечень двигателей для замены двигателей в автомобилях Toyota – AutoFis.ком

    На этот раз речь пойдет о свапе двигателей на автомобили Toyota. Для марок автомобилей Honda можно увидеть здесь . В то время как другие бренды последуют за нами, мы рассмотрим (в очереди, хе-хе).

    Этот обзор будет содержать общее представление о механизмах подкачки, а также о машинах, которые обычно используются, а также о технических характеристиках двигателей. Кроме того, мы предоставим информацию о том, для каких автомобилей можно использовать двигатель, которые, конечно же, являются автомобилями, циркулирующими в Индонезии.

    Замены двигателей в этом обзоре не включают в себя замену двигателей разных марок, учитывая, что большинство людей хотят, чтобы их автомобили по-прежнему имели ту же «ДНК». Я составил этот список из поисковых запросов в киберпространстве, ха-ха, а именно статей, форумов отечественных и зарубежных автомобильных сообществ, Youtube и других. Для получения дополнительной информации о деталях процесса замены двигателя, требуемом бюджете и других деталях, пожалуйста, просто погуглите. Или практически, пожалуйста, проконсультируйтесь с ближайшей мастерской по замене двигателя, хе-хе.

    Что такое механизм подкачки?

    В переводе swap engine означает обмен машинами. Этот термин используется, когда мы собираемся заменить весь двигатель нашего автомобиля на двигатель другого автомобиля. Весь двигатель часто представляет собой пакет с заменой (трансмиссией) коробки передач, ЭБУ и, конечно же, проводки. В некоторых случаях, особенно при переходе на движок большей мощности, свап двигателя распространяется и на замену стоек и тормозов (так что если разгонишься, то не помешает, ха-ха).Существует также свап, который требует замены/замены бензонасоса, выхлопа, радиатора (системы охлаждения), сцепления и прочего.

    Обычно замену двигателя предпочитают производить между автомобилями той же марки и тем же семейством двигателей. Например, на автомобиле Honda Ferio с другим двигателем Honda или Toyota Starlet с двигателем 2E с двигателем Toyota Starlet GT Turbo с двигателем 4E-FTE, который все еще относится к тому же семейству двигателей, Toyota E Engine.

    Замена двигателей одной марки и семейства двигателей выполняется для облегчения процесса замены двигателей, поскольку эти два автомобиля обычно имеют несколько общих черт, таких как система привода (компоновка), подвеска двигателя, коробка передач и другие.Замена двигателей разных марок или семейств двигателей не является невозможной, но требует высокого уровня знаний в области механики и высоких затрат. Кроме того, большинство людей не хотят заменять «ДНК» своего автомобиля на автомобиль другой марки, например, на BMW E36 с двигателем Toyota 2JZ.

    Замена двигателя Назначение

    Почти все те, кто занимается заменой двигателя, стремятся превратить автомобиль в автомобиль с максимальной производительностью двигателя, т. е. с максимальной скоростью, как на улицах, так и на кольцевой трассе.Замена двигателя также осуществляется, если мы хотим иметь быструю машину с ограниченным бюджетом, например, если у нас есть бюджет на покупку Toyota Vios (80-120 миллионов), но мы решили купить Toyota Corolla DX (20-25 миллионов долларов). млн.) то остаток бюджета уходит на замену двигателя на 4AGE Blacktop. Это также известно как создание спального автомобиля, который представляет собой автомобиль со стандартным или старым внешним видом, но с тайно пугающим двигателем.

    Список автомобилей Toyota для замены двигателя

    Тойота Королла ДС (КЕ70)

    Этот старый автомобиль Toyota имеет классический или ретро-стиль, что делает его очень востребованным в обслуживании и, конечно же, в замене двигателя.DX имеет довольно просторное машинное отделение и компоновку с задним приводом (RWD), что дает этому автомобилю множество вариантов двигателя для замены двигателя. Это связано с тем, что машины с большой мощностью обычно имеют компоновку RWD или AWD и имеют большие размеры. Кроме того, цена DX довольно низкая, что увеличивает популярность этого автомобиля в мире замены двигателей.

    Опции машины:

    • 1UZ-FE
    • 1JZ-GTE
    • 2JZ-GTE
    • 3S-GTE
    • 3S-GE-GTE
    • 3S-GTE
    • 3RZ-GE
    • 4A-GE 20V Blacktop
    • 4A-GZE

    Toyota Creessida

    Cressida хорошо известна своей репутацией производителя спальных автомобилей, а именно автомобилей, чей внешний вид «намеренно» сделан стандартным, но тайно был заменен двигатель, так что он на удивление имеет большую мощность.Подменный двигатель, который довольно популярен в этом автомобиле, — это двигатель Toyota Supra Mk.4, 2JZ-GTE, который обладает огромным потенциалом мощности. Некоторые из его проектов часто можно найти на форумах, в статьях или на Youtube.

    Опции машины:

    Тойота Краун

    Известный своей репутацией автомобиля класса люкс в свое время, модификации Toyota Crown после замены двигателя обычно больше классического или элегантного VIP-стиля.

    Опции машины:

    Твинкам Тойота (Corolla AE92)

    Эта замена автомобильного двигателя обычно относится к тому же семейству двигателей, а именно к семейству двигателей A.

    Опции машины:

    Тойота Грейт Королла (AE101)

    Эта замена автомобильного двигателя обычно относится к тому же семейству двигателей, а именно к семейству двигателей A. Тем не менее, было несколько человек, которым удалось установить двигатель Toyota Celica GT-4 (3S-GTE), но несомненно, что уровень сложности будет выше по сравнению с заменой машин, которые все еще являются одной семьей.

    Опции машины:

    • 4A-GE 20V Blacktop
    • 4A-GZE
    • 3S-GTE

    Toyota Soluna

    Вариант замены двигателя в этой машине немного сложен.Однако, основываясь на информации от местного автомобильного сообщества, было два человека, которые поменяли свою Soluna на 4A-GE Blacktop.

    Опции машины:

    Toyota All New Corolla (AE111)

    Этот автомобиль довольно легко заменить на двигатель Toyota Altis, а именно 1ZZ-FE, потому что все новые варианты для американского рынка оснащены двигателем 1ZZ. Хотя прирост мощности невелик, потенциальная мощность 1ZZ лучше, чем у исходного двигателя 4A-FE.Во внешнем автомобильном сообществе, таком как Toyotanation, этот автомобиль даже был успешно заменен на 2ZZ-FE, который обладает еще большей мощностью.

    Опции машины:

    • 1ZZ-FE
    • 2ZZ-FE
    • 4A-GE 20V Blacktop

    Toyota Corona Absolute

    Известно, что автомобиль, известный как Toyota Carina E в варианте для европейского рынка, заменен семейством S Engine. Некоторые из его появлений есть в нескольких статьях и видео на Youtube.

    Опции машины:

    Тойота Старлет

    Этот Starlet имеет множество вариантов замены двигателя, хотя практичным и наиболее часто используемым является замена на 4E-FTE, который является двигателем Toyota Starlet GT.

    Опции машины:

    Тойота Ярис

    По информации с международного форума yarisworld, этот автомобиль успешно заменен на двигатели 4A и 2ZZ.

    Опции машины:

    • 2ZZ-GE
    • 4A-GE 20V Blacktop
    • 4A-GZE

    Toyota Vios

    Этот автомобиль несколько раз пересаживался на двигатель 2ZZ-GE, его внешний вид часто встречается на форумах и Youtube.Одному пользователю даже удалось переключиться на 4AGZE (нагнетатель), который был преобразован в турбо, но это не рекомендуется из-за высокого уровня сложности.

    Опции машины:

    Тойота Королла Альтис

    Замена, которую часто делают, происходит с 2ZZ-GE, который, кстати, все еще находится в том же семействе двигателей ZZ. Для большей мощности некоторые перешли на 3S-GTE, но уровень сложности и, конечно же, стоимость будут выше.

    Опции машины:

    Тойота Камри

    Будучи роскошным седаном, Camry, безусловно, уже обладает приличной мощностью.Однако некоторые люди до сих пор меняют свои двигатели на один из 3S-GTE, который, конечно же, обладает большей мощностью и потенциалом.

    Опции машины:

    Список двигателей для замены двигателей в автомобилях Toyota

    1UZ-FE (3-е поколение)

    Производство: 1997 – 2002
    Объем: 4,0 л
    Тип: DOHC 90° V8 NA
    Мощность: 290 л.с. при 5900 об/мин
    Крутящий момент: 300 фунт-фут при 4100 об/мин 87.5 мм
    Степень сжатия: 10:1 – 10,5:1
    Переменная производительность: VVT-i
    Вес: 165 кг
    Мощность двигателя: 350-400 л.с. (с турбокомпрессором @ 6-10 psi)
    Происхождение двигателя: Toyota Soarer, Toyota Aristo, Toyota Celsior, Toyota Crown
    Замена двигателя на: Toyota Corolla DX, Toyota Cressida, Toyota Crown

    1ZZ-FE

    Производство: 1998 – 2007
    Объем: 1,8 л
    Тип: DOHC I4, нагнетатель (дополнительно/дополнительно)
    Мощность: 143 л.с. при 6400 об/мин
    Крутящий момент: 125.8 lbft @ 4200 об/мин
    Redline: 6400 об/мин
    Ход поршня: 91,5 мм
    Диаметр цилиндра: 79 мм
    Степень сжатия: 11,0:1
    Переменная производительность: VVT-i
    Вес: 102 кг Toyota Corolla Altis, Toyota Matrix, Toyota Wish
    Замена двигателя на: All New Corolla (Toyoto Corolla AE111)
    Примечание: для этого двигателя имеется комплект нагнетателя от TRD, который можно установить практически (на болтах)

    2ZZ-GE

    Производство: 1999 – настоящее время
    Вместимость: 1.8 л
    Тип: DOHC I4 NA
    Мощность: 164–191 л.с. при 7600–8000 об/мин. Степень сжатия: 11,5:1
    Переменная производительность: VVTL-i («L» для подъемной силы. Аналогичен VTEC от Honda)
    Вес: 112 кг
    Мощность двигателя: 300+ л.с.
    Происхождение двигателя: Toyota Celica, Lotus Elise, Lotus Exige
    Замена двигателя на: All New Corolla (AE111), Toyota Yaris, Toyota Vios, Toyota Altis

    1JZ-GTE (3-е поколение)

    Производство: 1996 – 2007
    Вместимость: 2.5 л
    Тип: I6 Турбокомпрессор, BEAMS
    Мощность: 170–280 л.с. при 6000–6200 об/мин
    Крутящий момент: 173–280 lbft при 2400
    Redline: 7000–7500 об/мин
    Степень сжатия 1 мм : 9.0:1
    Переменная производительность: VVT-i
    Вес: 207 кг
    Мощность двигателя: 1000+ л.с.
    Происхождение двигателя: Toyota Supra Mk.3, Toyota Mark II (Chaser), Toyota Soarer
    Замена двигателя на: Toyota Corolla DX, Тойота Крессида, Тойота Корона

    2JZ-GTE

    Производство: 1997 – 2002
    Вместимость: 3.0 л
    Тип: I6 с двойным турбонагнетателем
    Мощность: 220–325 л.с. при 5600–6000 об/мин
    Крутящий момент: 216–324 фунт-сила-фут при 3600–4800 об/мин
    Redline: 6800–7200 об/мин
    Степень сжатия: 8,5:1
    Переменная производительность: VVT-i
    Вес: 230 кг
    Мощность двигателя: 2000+ л.с.
    Происхождение двигателя: Toyota Supra Mk.4, Toyota Aristo , Тойота Краун

    Тойота Супра Мк.4

    БАЛКИ 3S-GE

    Производство: 1998 г.
    Вместимость: 2.0 л
    Тип: I4 BEAMS
    Мощность: 207 л.с. при 7600 об/мин
    Крутящий момент: 160 фунт-фут при 6400 об/мин
    Ход поршня: 86 мм
    Диаметр цилиндра: 86 мм Вес
    Степень сжатия: 11,5:1 : 143 кг
    Потенциал двигателя: 700+ л.с.
    Происхождение двигателя: Toyota Altezza, Lexus IS200, Toyota Carina
    Замена двигателя на: Toyota Corolla DX, Toyota Corona, Toyota Starlet

    Toyota Altezza/ Lexus IS200

    3S-GTE (4-е поколение)

    Производство: 1997 – 2007
    Вместимость: 2.0 л
    Тип: I4 DOHC Турбокомпрессор
    Мощность: 256 л.с. при 6200 об/мин
    Крутящий момент: 239 фунт-фут при 4400 об/мин
    Ход поршня: 86 мм
    Диаметр цилиндра: 86 мм кг
    Потенциал двигателя: 700+ л.с. Тойота Селика GT-4

    3РЗ-ФЭ

    Производство: 1994 – 2004
    Вместимость: 2.0 л
    Тип: I4 DOHC
    Мощность: 150 л.с. при 4800 об/мин
    Крутящий момент: 177 lbft при 4000 об/мин
    Redline: 5500 об/мин
    Потенциальный двигатель: 300+ л.с.
    Происхождение двигателя: Toyota Hilux, Toyota Land Cruiser
    Замена двигателя на: Toyota Corolla DX

    3Е-ТЕ

    Производство: 1986 – 1991
    Объем: 1,5 л
    Тип: I4 SOHC Турбокомпрессор
    Мощность: 113 л.с. при 5600 об/мин
    Крутящий момент: 127 фунт-фут при 3200 об/мин0:1
    Потенциал двигателя: 150+ л.с.
    Происхождение двигателя: Toyota Starlet, Toyota Tercel, Toyota Corsa
    Замена двигателя на: Toyota Starlet

    4E-FTE

    Производство: 1989 — 1994 гг.
    . Емкость: 1.3 L
    Тип: I4 DOHC Turboatleger
    Мощность: 135 HP @ 6400 об / мин
    Мощность: 116 LBFT @ 4800 RPM
    Redline: 7200 об / мин
    Ход: 77,4 мм
    жопа: 74 мм
    Сжатие передаточное число: 8,5:1
    Мощность двигателя: 200+ л.с.
    Происхождение двигателя: Toyota Starlet GT
    Замена двигателя на: Toyota Starlet

    4A-GZE (3-е поколение)

    Производство: 1992 – 1995
    Вместимость: 1.6 л
    Тип: I4 Supercharger
    Мощность: 170 л.с. при 6400 об/мин
    Крутящий момент: 151 фунт-фут при 4400 об/мин
    Ход поршня: 77 мм
    Диаметр цилиндра: 81 мм
    Степень сжатия: 8,9:1
    Вес: 154 кг 20 Потенциал 90 + л.с.
    Происхождение двигателя: Toyota MR2 AW11, Toyota Sprinter AE101
    Замена двигателя на: Toyota Corolla DX, Toyota Corolla AE92 (Twincam), Toyota Corolla AE101 (Great Corolla), Toyota Yaris
    Примечание: система нагнетателя тюнерами часто меняется к турбокомпрессору

    4A-GE 20 В Черная поверхность

    Производство: 1995 – 1998
    Вместимость: 1.6 л
    Тип: I4 DOHC 20V
    Мощность: 162 л.с. при 7800 об/мин
    Крутящий момент: 119 lbft при 5600 об/мин
    Ход поршня: 71 мм
    Диаметр цилиндра: 81 мм кг
    Потенциал двигателя: 200+ л.с. Тойото Королла Е110), Тойота Солуна, Тойота Старлет, Тойота Ярис

    Panamera и Panamera 4 с новым трехлитровым турбодвигателем V6

    Трехлитровый двигатель V6 новой конструкции дополняет линейку двигателей Panamera начального уровня.У Panamera маневренный шестицилиндровый двигатель приводит в движение только задние колеса, а у Panamera 4 приводятся в действие как задняя, ​​так и передняя оси. Во всех моделях двигатель соединен с чрезвычайно быстрой восьмиступенчатой ​​коробкой передач Porsche Doppelkupplung (PDK). Как и все другие двигатели нового Gran Turismo, этот V6 также является турбодвигателем с непосредственным впрыском бензина. Он развивает мощность 243 кВт (330 л.с.) в диапазоне от 5400 до 6400 об/мин, что на 20 л.с. больше, чем у безнаддувного двигателя, использовавшегося в предыдущей модели. Турбодвигатель развивает максимальный крутящий момент 450 Нм уже при 1340 об/мин (предшественник: 400 Нм).Турбодвигатель V6 гораздо более отзывчив, чем безнаддувный двигатель V6, который он заменяет. Несмотря на увеличение мощности и крутящего момента, расход топлива все же снизился до 1,0 л/100 км.

    Ниже представлен обзор показателей для новых моделей Panamera (ускорение от 0 до 100 км/ч без/с пакетом Sport Chrono, включая Launch Control; значения расхода: новый европейский ездовой цикл, комбинированный):

    Панамера: 264 км/ч; 0–100 км/ч за 5,7 с/5,5 с; 7,5 л/100 км.

    Panamera 4: 262 км/ч; 0-100 км/ч за 5,5 с/5,3 с; 7,7 л/100 км.

    Внешнее оборудование с 19-дюймовыми колесами и светодиодными фарами

    Новые Porsche Panamera и Panamera 4 оснащены черными глянцевыми крышками воздухозаборников на передних крыльях и черными тормозными суппортами за 19-дюймовыми колесами. В стандартную комплектацию также входят матовые черные боковые полосы окон, светодиодные основные фары, четырехточечные светодиодные дневные ходовые огни, светодиодные передние световые модули с габаритными огнями и указателями поворота, ассистент дальнего света с автоматическим освещением Coming Home, трехмерные светодиодные задние фонари с четырехточечные стоп-сигналы, световая полоса во всю длину сзади и фоновая подсветка в корпусах зеркал.

    С функциональной точки зрения стандартное внешнее оборудование включает в себя датчик дождя для стеклоочистителей и электрически открывающуюся и закрывающуюся дверь багажного отделения. Кроме того, передняя и задняя части автомобиля оснащены системой ParkAssist, которая обеспечивает визуальные и звуковые предупреждения о препятствиях, возникающих при парковке и маневрировании.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.