Двигатель f16d3 характеристики: Цены, отзывы, параметры двигателя F16D3 для Chevrolet

Содержание

Контрактный б/у двигатель F16D3 1.6 | miromotors.ru

Применяемость

Chevrolet 

Технические характеристики двигателя

F16D3
Тип двигателя: Бензин
Объем двигателя: 1598 см3
Мощность: 109 л.с.
При оборотах: 6000
Крутящий момент: 150/4000 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Газораспределительный механизм: DOHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход поршня: 81,5 мм
Количество клапанов на цилиндр: 4
Топливо: АИ-95
Запасные части б/у
  • При покупке в MIROMOTORS время на установку и проверку — до 60 дней
  • При установке запасных частей на СТО партнеров MIROMOTORS — расширенная гарантия
  • При условии доставки б/у запасных частей транспортной компанией, время на установку и проверку — считается со дня получения товара покупателем.

2. Возврат товара

2.1 Возврат товара надлежащего качества

Возврат товара осуществляется в подразделении, где он был приобретен.

Осуществляется при выполнении следующих условий:

  • соблюдение срока возврата;
  • сохранение внешнего вида товара и упаковки;
  • сохранение защитных пломб;
  • сохранение маркировки;
  • сохранение комплектности
2.2 Сроки и условия возврата денежных средств

2.3.1. Если товар был оплачен банковской картой, возврат средств за товары или услуги, оплаченные банковской картой, производится только на карту клиента, оплатившего товар и осуществляется в срок до 3 дней.

2.3.2. В случае, если на момент возврата товара карта клиента прекратила свое действие (утрачена/ окончился срок действия/ возвращена в банк), возврат может быть произведен на другую карту того же клиента, либо на банковский счет по заявлению клиента.

2.3.3. Если товар был оплачен наличными в магазине, деньги выплачиваются из кассы магазина на основании письменного заявления покупателя с указанием фамилии, имени, отчества и только при предъявлении документа, удостоверяющего личность (паспорта или документа, его заменяющего).

Оплата может производиться как за наличный расчет, так и безналичный расчет для организаций и юридических лиц. Для всех клиентов мы предусмотрели возможность приобретения контрактных агрегатов  в кредит. Совершая и оплачивая покупку у нас, Вы можете воспользоваться Вашей банковской картой – без комиссий и потерь. Быстро, удобно, надежно.

Подробнее о способах оплаты и условиях продажи в кредит Вы можете узнать у наших специалистов

Оплата наличными

Оплатить наличными выбранный Вами контрактный двигатель или КПП вы можете в наших офисах наши специалисты выдадут все платежные документы, оформят договор купли б/у двигателя, передадут ГТД (государственную таможенную декларацию).                         Ждем Вас в наших офисах

Оплата банковской картой

Вы также можете произвести оплату  воспользовавшись переводом на банковскую карту Сбербанка.

Перевод производиться на карту  5464 1100 1189 7717

Владелец                                          Михаил Викторович С.

Безналичный расчет

Для юридических лиц

Банк получателя ФИЛИАЛ «ЮЖНЫЙ» ОАО «УРАЛСИБ» Г. КРАСНОДАР

Получатель            индивидуальный предприниматель Семенов Михаил Викторович

ИНН                       340960254197

БИК                         040349700

Сч. №                      30101810400000000700

Сч. №                      40802810347050000159

Двигатель F16D3 Chevrolet: описание и характеристики


Рядная «четверка» X20XEV – это первый двигатель из так называемого «семейства-2», который получил маркетинговое название Ecotec.

2-литровый мотор Ecotec появился в 1994 году. Он создан на основе чугунного блока цилиндров, имеет 16-клапанную легкосплавную ГБЦ. В приводе ГРМ используется зубчатый ремень. Также на данном двигателе нашла применение система рециркуляции отработавших газов.

X20XEV – это совершенно обычный гражданский двигатель. На его основе был разработан турбированный 200-сильный мотор. Поэтому нередко владельцы атмосферного мотора X20XEV превращают свой мотор наддувный, хотя при этом от оригинального мотора остается только блок и ГБЦ.

Двигатель X20XEV устанавливали на модели Opel Vectra A и B, Opel Astra F, Opel Calibra и Omega B.

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку двигателя 2,0 Ecotec, снятого Opel Omega B 1999 года выпуска.

Выбрать и купить двигатель для Опель вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Датчики положения коленвала и распредвала

Датчики положения коленвала и распредвала с возрастом выходят из строя. Во многих случаях они сперва начинают барахлить. При этом фиксируются ошибки P0335 и P0340, соответственно для коленвала и распредвала.

Из-за датчика положения коленвала мотор глохнет или заводится после прокрутки стартером в несколько секунд. Из-за неполадок датчика распредвала двигатель работает нестабильно, с провалами мощности.

Описание

Двигатель Z18XE
Силовая установка Z18XE оснащена передовым дросселем, изменился канал впуска, нет клапана EGR. Старый контроллёр заменён на новый блок управления Симтек 71, а на Опелях используется модернизированная версия контроллёра 71.5. Благодаря всем этим преобразованиям новый мотор стал отвечать стандартам Евро-4.

Классический представитель семейства Экотек. Бензиновый, 16-клапанный с двумя распредвалами. Особенности двигателя:

  • дроссельная заслонка управляется электроникой посредством датчика на педали акселератора;
  • выхлопная система имеет 2 лямбда зонда, установленных до и после катализатора;
  • конструкция датчиков коленвала и распредвала изменена;
  • топливная система не имеет обратки, датчик установлен непосредственно на насосе.

На Z18XE применяется ремень, а не цепь. После 50-60 тыс. км пробега требуется его замена, иначе ремень может легко оборваться. Это приводит к опасной проблеме — гнёт клапана.

Двигатель Z18XE атмосферныйДвигатель Z18XE турбо
Объем двигателя, куб.см17961796
Максимальная мощность, л.с.122 — 125125
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.167 (17) / 3800; 170 (17) / 3800170 (17) / 3800
Используемое топливоБензин АИ-92; Бензин АИ-95Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км7.9 — 10.17.8
Тип двигателяРядный, 4-цилиндровыйРядный, 4-цилиндровый
Доп. информация о двигателераспределенный впрыск топливараспределенный впрыск топлива
Выброс CO2, г/км185 — 211185
Диаметр цилиндра, мм80.5 — 88.280.5
Количество клапанов на цилиндр44
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.122 (90) / 5600; 122 (90) / 6000; 125 (92) / 3800; 125 (92) / 5600125 (92) / 5600
НагнетательНетТурбина
Степень сжатия10.5
Ход поршня, мм80.5 — 88.288.2
Устанавливался на автомобилиШевроле Нива, Вива, Опель

Дроссельная заслонка и регулятор холостого хода

Двигатель Opel X20XEV управляется дроссельной заслонкой с тросовым приводом и потенциометром (датчиком) ее положения. Такая простая заслонка служит очень хорошо, проблем не создает. Но возможен выход из строя датчика ее положения, о чем говорит либо ошибка, либо неадекватные реакции мотора на педаль акселератора. То есть, заметные паузы или полное отсутствие реагирования на педаль.

Чаще всего хлопоты вызывает регулятор холостого хода. Здесь шток регулятора приводится не шаговым электромотором, а соленоидом. Этот так называемый регулятор моментного типа.

Из-за подклинивания клапана регулятора холостого хода двигатель может глохнуть при отпускании газа, также обороты холостого хода могут плавать или держаться на слишком высоком или низком уровне.

В большинстве случаев помогает чистка клапана регулятора: обходной канал и клапан засоряются маслом и сажей, которые присутствуют во впускном коллекторе. Если регулятор загрязняется быстро, буквально за пару месяцев, то надо проверять систему вентиляции картера. Об этом расскажем далее.

Также немало сажи и масла попадают в корпус соленоида. Самые смелые владельцы и сервисмены развальцовывают корпус регулятора и вычищают соленоид. После такого вмешательства и сборки регулятор нужно настраивать, а именно настраивать прижим штока клапана к сердечнику соленоида.

Выбрать и купить дроссельную заслонку для двигателя Opel или регулятор холостого хода для двигателя Opel вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Концерн GM раскрыл детали новой линейки моторов Ecotec

Новый Chevrolet Cruze должен появиться к концу нынешнего года, причём сначала на китайском рынке. На Крузе покупатели увидят пару двигателей из новой серии.

Грандиозное обновление моторов Опеля — лишь часть плана GM по выводу в свет глобального семейства Ecotec новой генерации. Особое место занимает группа модульных агрегатов малого объёма (от 1,0 до 1,5 л). Про однолитровый трёхцилиндровый мотор 1.0 VVT DI Turbo (LE1) мы подробно рассказывали. Но теперь обнародовано больше деталей и особенностей всех его «родственников». Линейка эта, кстати, будет включать 11 двигателей, выдающих от 75 до 165 л.с. и от 95 до 250 Н•м. Проектированием их занимались 300 человек в нескольких центрах GM в США, Германии, Китае и Южной Корее. Координация шла из исследовательского центра в Мичигане.

Четырёхцилиндровый мотор 1.4 VVT DI Turbo LE2 (слева) американцы сравнивали с фольксвагеновским турбомотором 1.4 серии EA211. Вышло, что LE2 в схожих режимах работает на 50% тише. Все приёмы по снижению шумов перенял и четырёхцилиндровый «атмосферник» 1.5 VVT DI L3G (в центре). Справа показан мотор LE1, дебют которого состоится на хэтчбеке Opel Adam уже в нынешнем году.

Все двигатели из нового семейства обладают одним диаметром цилиндров (74 мм), единым расстоянием между ними, одинаковой высотой блока и множеством других общих параметров и узлов, что упрощает массовое производство. Почти все моторы этой линии оснащены непосредственным впрыском (но будут и модели с обычным распределённым). Фазовращатели на впуске и выпуске, четыре клапана на цилиндр, впускной коллектор переменной длины, интегрированный в головку блока выпускной коллектор — лишь некоторые общие особенности. Меняется ход поршня и степень сжатия (от 10,0:1 на моторах с наддувом до 12,5:1 на «атмосферниках»).

Новый однолитровый мотор по мощности (115 л.с.) сравним со старым «атмосферником» 1.6, но при этом на 20% экономичнее. Ещё GM уверяет, что новичок на 25% тише, чем трёхцилиндровый литровый турбомотор Ford Ecoboost.

Жёсткий алюминиевый блок цилиндров, выполненный методом литья под высоким давлением, рассчитан не только на подавление шумов, но и на смещение их в сторону более высоких частот, которые легче изолировать шумопоглощающими материалами. С той же целью ужесточены допуски на изготовление коренных подшипников. Варианты с турбонаддувом получили кованый коленвал. Снизить трение и шум призваны струи масла, подаваемые к поршням. Бесшумная цепь с перевёрнутыми зубьями, оптимизированный привод навесных агрегатов, потребовавший меньшее натяжение ремня, чем раньше, масляный насос в сборе (смонтированный внутри поддона), акустически изолированная топливная рампа — здесь много решений, снижающих шум. Даже турбокомпрессор проектировался так, чтобы уменьшить характерный для турбин свист.

К 2021 году новую линейку двигателей будут выпускать пять заводов в США, Венгрии, Китае, Мексике и Южной Корее, а суммарное производство достигнет 2,5 миллиона штук. Новые «экотеки» получат прописку под капотами 27 моделей пяти марок. В частности, следующий Chevrolet Cruze оснастят «атмосферником» 1.5 и турбомотором 1.4 (не путать его с агрегатом 1.4 Ecotec прежней генерации, появившемся на Крузе нынешнего поколения). Отдача этой пары составит 113 л.с. (146 Н•м) и 148 л.с. (235 Н•м). Причём вместе с турбомотором дебютирует новый «робот» с двумя сцеплениями.

Источник

Система вентиляции картерных газов

Засорение трубок системы вентиляции картерных газов на двигателе X20XEV часто является причиной нестабильной работы двигателя. Например, обороты холостого хода могут кратковременно проседать при полном отпускании акселератора на машине с МКПП или при переключении АКПП в «паркинг» или «нейтраль».

Как правило в системе ВКГ засоряется трубка, выходящая из блока двигателя на стороне выпускного коллектора. Если из-за сажи ее сечение уменьшается, то давление газов в картере увеличивается. Данную трубку можно почистить или поменять на новую.

Также добавим, что между этой трубкой и трубкой на клапанную крышку можно установить штатный маслоотделитель (9201848). Он представляет собой пластиковую коробочку со стальной «губкой» внутри. Если дроссельная заслонка, регулятор холостого хода и впускной коллектор в целом быстро загрязняются маслом, то этот маслоотделитель может помочь.

При нормальном состоянии системы вентиляции картера открученная крышка маслозаливной горловины должна подскакивать на горловине. Т.е. она не должна ни присасываться, ни улетать под напором картерных газов.

О двигателе Opel Astra J A14NET/NEL

Движок A14NET был представлен потребителю в 2010 г. На тот момент двигатель ставился на Астру J ряд других моделей концерна GM. В качестве особенности двигателя можно отметить использование турбонаддува на движке малого объема. В двигателе применяется цепь ГРМ. По сравнению с ремнем это надежнее и долговечнее. На двигателе применены гидрокомпенсаторы, а значит отсутствует необходимость регулировки клапанов. В двигателе, применена система изменения фаз газораспределения с фазовращателями на обоих валах. Если говорить о применяемой на движке турбине, то следует отметить ее небольшие размеры, за счет турбины и ряда других деталей, характерных для движка, достигается мощность140 л.с. С учетом объема 1.4 л. получается хорошее сочетание мощности и экономичности. Есть и недостатки, движок значительно нагружается и придирчив в отношении качества масла, использование масла недостаточного качества обязательно негативно скажется на двигателе. Кроме того автомобиль с таким двигателем требует бережной и внимательной эксплуатации. Если без надобности не нагружать двигатель, он прослужит гораздо дольше. Кроме этого присутствует и обычная для двигателей от Опель проблема — подтекает масло, в связи с чем требуется замена прокладки клапанной крышки. Для движков Астра/Круз Экотек 1.4 турбо характерны звуки наподобие работы дизеля, такова особенность двигателей Опель имеющих фазорегуляторы. Иногда возникает свист помпы на двигателе A14NET, что решается заменой в сервисе. Да и в целом для двигателя характерно возникновение различных специфических звуков, которые не обязательно говорят о возникновении неисправности, а могут быть обусловлены особенностями движка. Это касается и вибраций. В остальном движок отличает хорошая экономичность и надежность в условиях спокойной эксплуатации. Любителям полихачить лучше обратить внимание на A16XHT, A16LET. С 2012 г. устанавливается и облегченная вариация движка — A14NEL, с мощностью 120 л.с. Проблемы старшего товарища коснулись и данного облегченного варианта.

Если в отношении атмосферных двигателей проведение чип-тюнинга под большим вопросом, в случае с A14NET попробовать не только можно, но и нужно. Специалисты имеют готовые программами для двигателя. Кроме того убирают катализатор, в итоге движок выдает 160-180 л.с. И это очень хороший результат для такого двигателя, и в дальнейших экспериментах нет особого смысла.

Производитель двигателяOpel werk aspern
Годы выпуска2010 — наше время
Марка двигателяA14NET/NEL
Материал блока цилиндровчугун
Система питанияинжектор
Тип двигателярядный
Количество цилиндров4
Клапанов на цилиндр4
Ход поршня82,6 мм
Диаметр цилиндра72,5 мм
Степень сжатия9,5
Объем мотора1364 см. куб
Мощность двигателя143 (120*) л.с. /4900-6000 об.мин
Крутящий момент200 (175*) Нм/1850-4900 (1850-4200*) об.мин
Топливо95
Экологические нормыЕвро 5
Расход топлива
город8,1 л/100 км
трасса5,2 л/100 км
смешанный6,2 л/100 км
Расход масладо 0,6 л/1000 км
Масло в двигатель5W-30
Замена масла3.5 л.
Моторесурс
по данным производителя350 тыс. км
на практикен.д.
Тюнинг
потенциал180-190 л.с.
без потери ресурсан.д.
Двигатель устанавливалсяOpel Meriva B Opel Mokka Opel Insignia Opel Astra J Opel Zafira C Opel Corsa D Chevrolet Cruze
  • Camp Jeep: когда в одном месте собираются самые крутые внедорожники

Смотреть все фото новости >>

Подсос воздуха

Нередко двигатель Opel X20XEV страдает от подсоса неучтенного расходомером воздуха. Причем владельцы автомобилей Opel это замечают по показаниям моментального расхода топлива на холостом ходу. То есть, если моментальный расход на холостом ходу более 0,9 л/час, то где-то в двигателе неполадки. В том числе и подсос воздуха. Более точно на подсос указывают заниженные показания расхода воздуха. В норме на этом 2-литровом моторе должно быть 12 кг/ч.

Воздух может проникать во впуск в обход расходомера через трещины вакуумных трубок и трубок системы вентиляции картера, по прокладке клапанной крышке, по уплотнительным кольцам форсунок, а также по прокладке дроссельной заслонки и уплотнениям частей лекгосплавного впускного коллектора.

Ответы (2)

вигатели ECOTEC (расширофка аббревиатуры ECOnomy, ECOlogy and TEChnology, по русски — экономичнно, эгологично и технологично) устанавливаются на автомобили марок Chevrolet и Opel.
Все моторы экотек четырехцилиндровые с турбонаддувом и имеют объем 1,4 и 1,6 литра, мощность от 140 до 180 лошадиных сил. Обладают высоким крутящим моментом, тягой и небольшим расходом топлива, в отличии от атмосферных. В России представлены бензиновые экотеки, а вот в Европе есть и дизельные объемом 1,3 или 1,9 л. И еще есть моторы объемом 1,0 литра.

Данные двигатели имеют зубчатый ремень газораспределительного механизма, а не цепной. Самое главное — его нужно менять во время, как правило, это каждые 60-80 000 тысяч км или позже, в зависимости от планового ТО и условий эксплуатации автомобиля.

Ресурс у экотеков большой — более 300 000 км, однако, многое, опять же, зависит от содержания и эксплуатации. Во время меняйте масло — каждые 10-15 000 км или раз в год, заливайте соответствующее масло, рекомендованной GM, не перегревайте двигатель, заливайте качественное топливо, и будет вам счастье.

Как говорят, моторы 1.6 Ecotec имеют свойство к жору масла. Это происходит, зачастую, когда водители ездят очень динамично. Что в принципе характерно для всех моторов, также и конкурента Опеля — Фольксваген, у них TSI тоже кушает масло при активной езде.

Источник

Форсунки

Форсунки двигателя Opel X20XEV имеют всего по 2 отверстия для распыления топлива, в целом они служат хорошо. Но при засорении форсунок двигатель очень вяло развивает скорость после 4000 об/мин, также может плохо запускаться на горячую.

При засорении форсунок их можно заменить на любые подходящие. Сюда подходят форсунки от «Волги».

Также форсунки могут дать течь топливом или пропускать воздух по своим гнёздам, что лечится заменой уплотнительных колец.

Выбрать и купить бензиновые форсунки для двигателя Opel вы можете в нашем каталоге контрактных моторов

Катушка зажигания

Система зажигания двигателя Opel X20XEV имеет одну катушку зажигания, соединенную со свечами высоковольтными проводами. Катушка достаточно долговечная, но со старостью может начать «прошивать» искрой на двигатель. При этом двигатель начнет нестабильно работать. Для устранения этих симптомов владельцы успеют поменять свечи зажигания и провода. Но если проблема в катушке, то проблема сохранится. Одним словом, не стоит забывать о замене старой катушки зажигания.

Также на проблемы именно с катушкой или высоковольтными проводами указывает нестабильная работа двигателя при сырой погоде или в случае попадания влаги на них.

Выбрать и купить бензиновые катушки зажигания для двигателя Opel вы можете в нашем каталоге контрактных моторов

Кто делает двигатели Chevrolet Ecotec?

Двигатели Ecotec, производимые General Motors, использовались в нескольких автомобилях в линейке мирового автопроизводителя. Двигатели Ecotec, начиная с Chevrolet Cobalt и HHR и заканчивая Saturn Ion Red Line, с момента своего появления завоевали популярность среди любителей автомобилей. Они особенно любимы за их возможности настройки.

Вариантов

В дополнение к Chevrolet, GM разместил двигатели Ecotec в нескольких своих марках по всему миру, включая Pontiac, Vauxhall, Opel, Saturn, Saab и Oldsmobile. Существуют как бензиновые, так и дизельные двигатели Ecotec, хотя по состоянию на август 2009 года в США продавались только бензиновые модели.

Основы

Хотя существует несколько вариаций двигателей Ecotec, все они имеют рядные четырехцилиндровые двигатели. Кроме того, все их блоки создаются с использованием процесса, называемого «литье по выплавляемым моделям». Расплавленный алюминий заливается в форму из полистирола, которая была предварительно сформирована и обработана для обеспечения однородности. Этот процесс облегчает очистку готовых алюминиевых блоков двигателя, потому что нет тонких ребер или линий шва, которые требуют особого внимания. См. Ресурсы для получения дополнительной информации о процессе литья пены.

Простота модификации

Любители спортивных компактных автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками наслаждаются двигателями Ecotec, потому что сравнительно легко добиться впечатляющего прироста мощности при минимальной модификации. Увеличение мощности до 400 не требует значительных изменений, вносимых в коленчатый вал, головку цилиндров, главный ремень или сам блок двигателя. Возможна также модификация за пределами этой точки, как, например, с легендарным двухлитровым двигателем Turbo Drag Ecotec мощностью 747 лошадиных сил GM Racing.

GM Tuning Kits

В то время как некоторые энтузиасты неизменно будут разрабатывать свои собственные модификации двигателей Ecotec, GM сама предлагает различные одобренные на заводе комплекты тюнинга, доступные для покупки. Например, заводской комплект нагнетателей GM увеличивает мощность стандартного двигателя Ecotec до 200, только после его установки, без каких-либо дополнительных модификаций. Возможное преимущество комплекта GM в том, что он легален во всех 50 Соединенных Штатах.

Экотек в Гонках

В качестве еще одного доказательства того, что двигатели GM Ecotec впечатляют прямо с завода, можно установить потрясающие рекорды, используя в основном запасные части с этими двигателями. Двигатели Ecotec демонстрируют конкурентоспособные результаты в серии Sport Compact Drag Racing, а также разгоняются до 300 миль в час на пятимильных пробегах на всемирно известных соляных равнинах Bonneville в Юте.

Статьи по теме:

  • Технические характеристики двигателя Ecotec объемом 2,2 литра
  • Как снять крышку на двигателе Ecotech 2.4
  • Как устранить неисправность катушки зажигания Ecotec
  • Как заменить масляный фильтр на Saturn ION 2004 года
  • Chevy Шатун Технические характеристики
  • Какая разница в L99 и LS3?

Клапан EGR

Подклинивающий клапан EGR на бензиновом двигателе является виновником неровной работы двигателя на холостом ходу, а также причиной небольших провалов при ускорениях. Обычно клапан EGR на моторе X20XEV служит без хлопот. Многие его глушат, устанавливая заглушку на подачу отработавших газов. Но в таком случае клапан лучше отшить и залить в ЭБУ прошивку для работы мотора без системы EGR. Потому что при просто перекрытой подаче отработавших газов может увеличиться расход топлива.

Выбрать и купить клапан EGR для двигателя Opel вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Параметры, особенности, проблемы и недостатки 1.4-литровых двигателей для Опель Мерива

Рядная «четверка» X20XEV – это первый двигатель из так называемого «семейства-2», который получил маркетинговое название Ecotec.

2-литровый мотор Ecotec появился в 1994 году. Он создан на основе чугунного блока цилиндров, имеет 16-клапанную легкосплавную ГБЦ. В приводе ГРМ используется зубчатый ремень. Также на данном двигателе нашла применение система рециркуляции отработавших газов.

X20XEV – это совершенно обычный гражданский двигатель. На его основе был разработан турбированный 200-сильный мотор. Поэтому нередко владельцы атмосферного мотора X20XEV превращают свой мотор наддувный, хотя при этом от оригинального мотора остается только блок и ГБЦ.

Двигатель X20XEV устанавливали на модели Opel Vectra A и B, Opel Astra F, Opel Calibra и Omega B.

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку двигателя 2,0 Ecotec, снятого Opel Omega B 1999 года выпуска.

Выбрать и купить двигатель для Опель вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Ремень ГРМ

Зубчатый ремень ГРМ приводит оба распредвала и помпу системы охлаждения. По данным производителя ремень подлежит замене каждые 120 000 км, но на практике владельцы меняют его каждые 60 000 км вместе с роликами и помпой. Обрыв ремня ГРМ из-за перепробега или низкого качества – это наиболее частая причина полного выхода двигателя из строя.

Стук гидрокомпенсаторов

Нередко владельцы автомобилей с двигателем X20XEV могут слышать стук гидрокомпенсаторов в течение небольшого промежутка времени после запуска холодного двигателя. Чаще всего стук указывает на то, что давление масла каналах ГБЦ недостаточное. Следует проверить фактические параметры давления, потому что данные мотор «славится» износом масляного насоса.

Проблемы экотеков

#1 TIGRENOCEK2007

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 39
  • Город: latvija,liepaja
  • Интересы: avto — TIGRA
  • Автомобиль: opel tigra 1.6 экотик 1996г.АКПП

Для начала — картинка. «Процент автомобилей, которым потребовалась техпомощь в течение первых трех лет эксплуатации».

Теперь, собсно, по сути. Откопала страничку в интернете , которую сделал один испанец, капитально намучившийся со своим Tigra 1.6 16V. Братский испанский народ уже четыре года года обсуждает проблемы, которые они поимели со своими купленными в разные годы с 1993 по 2001 Опелями, обезображенными двигателями серии Экотек. Проблемы сии не отличаются большим разнообразием. Попытаюсь свести отзывы «благодарных испанских опелеводов» (их там около трехсот) в некий хит-парад. Все сказанное предназначено для владельцев 1.4, 1.6, 1.7D, 1.8 и 2.0 ASTRA, CORSA, FRONTERA, TIGRA, VECTRA и OMEGA с двигателями Ecotec. Год выпуска значения не имеет.

Хочется особенно обратить внимание на то, что все респонденты — «буржуи», посещающие сервис как предписано в сервисной книжке и получающие официальные письма от Opel с уведомлениями об очередном серийном дефекте. Никого из них это не спасло. Итак.

1. Большими буквами: РЕМЕНЬ ГРМ! Дохнет внезапно и коварно. Коварно — главным образом потому, что не доживает до положенных 60 ткм. Возраст ремня у пострадавших — от 20 ткм, включая НОВЫЕ машины. Вероятность поломки не зависит от условий эксплуатации и типа двигателя (объем, вид топлива). Вина в большинстве случаев не самого ремня, а натяжителя, реже — роликов. Самое плохое во всем этом — экотеки гнут клапана.

Маслосъемные колпачки

При больших пробегах двигатель X20XEV нередко начинает дымить после утреннего запуска. Это признак износа и затвердевания маслосъемных колпачков, которые пропускают масло по клапанам. Изношенные сальники клапанов следует заменить на новые, тогда течь масла по клапанам прекратится.

Выбрать и купить головку блока цилиндров для двигателя Opel вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Двигатель f14d3 chevrolet: характеристики и модификации


В двигатель F14D3 производителя GM вошли разработки моторов X14XE и Z14XE, использовавшихся с 1994 года в автомобилях Opel. Например, большинство деталей шатунно-поршневой группы в этих силовых приводах являются взаимозаменяемыми.

Основную задачу – обеспечение 94 л. с. при объеме цилиндров всего 1,4 л – конструкторы с успехом решили. Добавили гидрокомпенсаторы и EGR клапан для удобства эксплуатации и обеспечения экологических норм, соответственно.

ДВС F14D3

Технические характеристики F14D3 1,4 л/94 л. с.

Изначально в двигателе, открывающем серию F, использован минимальный объем цилиндров 1,4 л. Это задумано для сверхмалого расхода топлива на 100 км пробега: 6 л — трасса, 7 л — смешанный и 8,5 л — городской цикл. Традиционно для снижения вибрационных и ударных нагрузок использована рядная схема двигателя и блок из чугуна с гильзами из этого же материала.


Блок цилиндров F14D3

Защиты от соударения штоков клапанов с поршнями здесь нет, поэтому мотор гнет клапана с 90% вероятностью в случае обрыва ГРМ ремня. За счет газораспределения по схеме DOHC 16V удалось увеличить мощность силового привода. Имеется потенциал в пределах 120 л. с., поэтому возможна форсировка до этого уровня своими руками.


ГБЦ F14D3

Все входящие в капремонт операции описаны и проиллюстрированы, внесены в мануал. Для владельцев Chevrolet с этими движками технические характеристики F14D3 собраны в таблицу:

ИзготовительGM DAT
Марка ДВСF14D3
Годы производства2000 – 2008
Объем1399 см3 (1,4 л)
Мощность69 кВт (94 л. с.)
Момент крутящий130 Нм (на 4200 об/мин)
Вес112 кг
Степень сжатия9,5
Питаниеинжектор
Тип моторарядный бензиновый
ЗажиганиеDIS-2
Число цилиндров4
Местонахождение первого цилиндраТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре4
Материал ГБЦсплав алюминиевый
Впускной коллекторпластиковый
Выпускной коллекторлитой чугунный
Распредвалоригинальный профиль кулачков
Материал блока цилиндровчугун
Диаметр цилиндра77,9 мм
Поршниалюминиевые, стандартная юбка
Коленвал5 опор, 3 противовеса
Ход поршня73,4 мм
ГорючееАИ-95
Нормативы экологииЕвро-4
Расход топливатрасса – 6,1 л/100 км
смешанный цикл 7 л/100 км

город – 8,6 л/100 км

Расход масламаксимум 0,6 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости5W30, 10W30
Какое масло лучше для двигателя по производителюLiqui Moly, GM, Mannol
Масло для F14D3 по составусинтетика, полусинтетика
Объем масла моторного3,75 л
Температура рабочая95°
Ресурс ДВСзаявленный 250000 км
реальный 350000 км
Регулировка клапановгидрокомпенсаторы
Система охлажденияпринудительная, антифриз
Объем ОЖ6,2 л
ПомпаAshika 35-W0-000, Aquaplus 85-4580, Aisin W0-006, Airtex 1633, GMB GWG-12A
Свечи на F14D3Bosch 0242232502, Beru Z340, Z16, UXT11, UXF79
Зазор свечи1,1 мм
Ремень ГРМGates K015419XS
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Воздушный фильтрAWM EA0901, Ashika 20-W0-005, AMC DA-747, Alco MD-8010
Масляный фильтрBlue Print ADG02102, Ashika 10-03-398, AMC DO-710, Alco SP-935
МаховикJapco 91W01, Japan Parts VL-W01, Ashika 91-0W-W01
Болты крепления маховикаМ12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачкиFreccia G11268, BGA VG11268, AE VAG96112
Компрессияот 13 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ750 – 800 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединенийсвеча – 25 Нм
маховик – 35 Нм

болт сцепления – 19 – 30 Нм

крышка подшипника – 50 Нм + 45° (коренной) и 25 Нм + 30° + 15° (шатунный)

головка цилиндров – 5 стадий 25 Нм +60° + 60° + 60° + 10°

Приведенное описание параметров в принципе соответствует «опелевским» движкам 1994 года.

Тюнинг

Многие специализированные мастерские предлагают улучшить параметры автомобильных моторов путем внедрения спортивной прошивки. Но, в случае с силовым агрегатом «Шевроле Круз» и другими двигателями серии Ecotec , получится лишь незначительная прибавка показателя мощности на выходе и более ровная тяга.

Для заметного усиления характеристик потребуется сложная и дорогостоящая доработка силовых установок. Мощность агрегата будет свыше 140 лошадиных сил, если выполнить следующие манипуляции:

  • Произвести расточку цилиндров под поршень диаметром 80,5 мм.
  • Использовать в конструкции коленчатый вал с показателем хода 88,2 мм (поршни и шатуны должны соответствовать коленвалу).
  • Выполнить замену штатных распределительных валов на спортивные аналоги с шестернями разрезного типа.
  • Расточить впускные и выпускные хода, отшлифовать их и смонтировать увеличенные клапаны.
  • Подобная доработка, наряду со спортивной прошивкой, существенно увеличит параметр мощности.

Похожие результаты получаются при установке компрессора типа РК-23-1, который обеспечивает наддув порядка 0,6 бара. Также нужно заменить прокладку головки блока цилиндров и использовать форсунки производительностью 360 сс вместе со спортивными распредвалами. Правильная настройка мотора позволит выжать из него около 150 лошадиных сил.

Поскольку модернизация силовой установки представляет довольно трудоемкий процесс, производить ее лучше в условиях станции техобслуживания с применением специальных приспособлений. Тюнинг мотора требует не только навыков и знаний, но и внимательности, поскольку одна ошибка может свести на нет все усилия.

Для «продвинутого» тюнинга мотора F16D3 потребуется:

  • Установить турбину и интеркулер.
  • Смонтировать усиленный поршневой блок с гнездами для понижения компрессии.
  • Использовать распределительные валы спортивного типа и систему подачи масла на турбину.

Особенности конструкции

В двигатель F14D3 разработчики концерна GM заложили следующие решения:

  • чугунный блок с гильзами цилиндров из высокопрочного чугуна;
  • дюралевая головка блока цилиндров с 16 клапанами, двумя распредвалами по схеме DOHC 16V;
  • объемы цилиндров 1399 см3;
  • гидрокомпенсаторы для автоматической регулировки тепловых зазоров клапанов без участия пользователя;
  • система зажигания DIS-2 с двумя катушками для каждых 2 цилиндров;
  • разностороннее расположение каналов впуска/выпуска на ГБЦ, свечные колодцы со стороны выпуска;
  • пластиковый впускной коллектор с гладкими внутренними поверхностями каналов.


Гидрокомпенсаторы F14D3

Из-за наличия гидрокомпенсаторов требования к качеству масла у этого ДВС повышенные. Здесь применяется типовое навесное оборудование со средним эксплуатационным ресурсом. Важной особенностью стало применение одинакового блока цилиндров для моторов разного объема этой серии.


Впускной коллектор F14D3

Допускается модернизация собственными силами, например, в виде расточки блока под поршни большего диаметра. В руководство пользователя входят инструкции по обслуживанию и ремонту силового привода. Возможен капитальный ремонт в гараже, сложных и дорогостоящих приспособлений при этом не понадобится.

Где находится номер двигателя

Он расположен на блоке цилиндров — прямо на утолщении. Рекомендуется обрабатывать его «Кольчугой» или другой химией во избежание истирания.


Преобразователь ржавчины

Эти зоны кузова имеют свойство быстро ржаветь, в результате чего невозможно бывает прочитать номер. Многим владельцам Лачетти из-за этого пришлось заниматься дорогостоящей экспертизой.


Где расположен номер двигателя

Перечень модификаций ДВС

Условно модификацией мотора F14D3 можно считать версию F14S3, которой комплектуются автомобили Chevrolet Aveo для украинского рынка. Движок обладает характеристиками:

  • мощность – 83 л. с.;
  • индекс мощности – 59 л. с./л;
  • схема ГРМ – SOHC 8V;
  • система зажигания – DIS-2;
  • тип двигателя – короткоходный.


Модификация F14S3

Производителем считается Daewoo, создавался силовой привод именно для его моделей Kalos (Klas) c 2002 по 2009 год. Практически все навесное оборудование идентично базовой версии F14D3. Второй разновидностью мотора является улучшенная версия F14D4 с параметрами:

  • крутящий момент – 131 Нм;
  • мощность – 101 л. с.;
  • схема газораспределения – DOHC 16V;
  • нормы экологии – Евро-4;
  • система зажигания – DIS-4.


Модификация F14D4

Разработчики убрали рециркуляцию выхлопных газов EGR целиком, добавили «фазокрутилку» на второй распредвал и установили на каждый цилиндр свою катушку зажигания. Помимо Chevrolet Aveo этим же движком комплектовались автомобили ЗАЗ Сэнс.

Список моделей авто, в которых устанавливался

Проектировался мотор F14D3 для двух моделей автомобилей производителя Chevrolet:

  • Lacetti – универсал, седан и хетчбэк;
  • Aveo/Sonic – хетчбэк и седан.

Позже этот силовой привод использовался для комплектации украинских машин ZAZ Chance. В Канаде Aveo в кузове хетчбэк были известны как Pontiac Wawe или Suzuki Swift. В Австралии и Новой Зеландии они реализовывались под брендом Holden Barina, в Китае – Chevrolet Lova.

Плюсы и минусы

В концерн GM входит множество подразделений: Vauxhall, Opel, Holden, GMC, Cadillac, Buick, Alpheon, Daewoo и Chevrolet. Однако самой многочисленной и популярной в начале 2000 годов считалась марка Chevrolet. В линейке производителя F характеристики двигателя объемом 1,4 л считались оптимальными для снижения эксплуатационных расходов. Недостатками конструкции являются:

  • частая замена прокладки ГБЦ через 40 тысяч км;
  • малый ресурс термостата;
  • плавающие обороты и троение из-за забивающихся форсунок особой конструкции.


Форсунка для F14D3

Даже при незначительном образовании нагара на клапанах они начинают подвисать, поэтому рекомендуется прогревать движок до 80 градусов перед поездкой. С другой стороны, устройство ДВС включает в себя клапан ЕГР, гидрокомпенсаторы и небольшие объемы ГСМ, снижающие ежемесячные расходы владельца.

Какое масло заливать в двигатель Шевроле Авео Т250

Рестайлинговая версия второго поколения субкомпактных автомобилей Chevrolet Aveo выпускалась корпорацией General Motors с 2005 по 2011 года и были доступны российским автомобилистам в кузовах хэтчбэк и седан. Автомобили данной линейки получили внутренний заводской индекс T250 и обзавелись серией бензиновых моторов объемом 1.2 и 1.4 литров. При этом, когда речь заходит про моторное масло для Авео Т250, далеко не каждый автовладелец знаком с заводским допуском, который непременно поможет выбрать качественное масло для приобретения.

Допуск масла Шевроле Авео Т300

Регламент обслуживания F14D3 1,4 л/94 л. с.

Для обеспечения заявленного моторесурса силового привода двигатель F14D3 следует обслуживать в следующие сроки:

  • ресурс зубчатого ремня ГРМ и поликлиновых ремней навесного оборудования составляет 50 тысяч км;
  • изготовителем предусмотрена замена топливного фильтра после прохождения каждых 25 – 30 тысяч пробега;
  • в график ТО заложена очистка вентиляции картера через 40 тысяч км;
  • рекомендовано проверять появление прогара в выпускном коллекторе после 60 тысяч км;
  • рекомендует производитель обновление моторного масла и через 7500 км;
  • антифриз с завода эффективен не более 30000 км, затем его меняют периодически;
  • в руководстве производителя указана ежегодная замена картриджа воздушного фильтра;
  • в системе зажигания DIS-2 движков ресурс свечей составляет 20000 пробега.


Обслуживание F14D3

Ресурс термостата составляет около 60 000 пробега, после чего, этот узел следует заменить.

Дополнительная информация

Двигатель F16D3 является логическим продолжением мотора F14D3, который в свою очередь является практически точной копией бензинового двигателя Ecotec Z16XE.

Интересно, что моторы серии Ecotec использовались для комплектации автомобилей торговой марки Opel. Сам же двигатель Ecotec Z16XE является родным детищем британской автостроительной компании Lotus Cars. Двигатель Z16XE производился с 1994 по 2005 год.

Последний двигатель F16D3 сошел с конвейера в 2007 году. Разумеется, история столь успешного мотора на этом не окончилась. Силовой агрегат F16D3 был заменен F16D4. Главным отличием усовершенствованного мотора F16D4 от версии D3 является наличие в старшей модификации возможности регулирования фаз газораспределения. Обновленный двигатель уже не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

От соударения клапанов и поршней внутри двухвальной головки мотор F14D3 ничем не защищен. При обрыве зубчатого ГРМ ремня поршень гнет клапана со 100% вероятностью. Другими характерными неполадками для этой версии силового привода являются:

Снизилась тяговитостьзасор клапана ЕГРзамена EGR клапана
Перегрев ДВСзабит термостат, помпа, радиаторремонт или замена элементов системы охлаждения
Стук и посторонние шумы1) выработка ресурса каталитического нейтрализатора
2) износ гидрокомпенсаторов
1) замена катализатора
2) замена гидротолкателей


Ремонт движка F14D3

Для всей серии F моторов производителя MG характерна слабая прокладка клапанной крышки. Если ее не менять каждые 40 000 км, избыточное давление пробивает прокладку, смазка затекает в колодцы свечей, разрушает изоляцию высоковольтных проводов.

Известные недостатки мотора

Привод ГРМ — ремень, что не является преимуществом. Каждые 50-60 тыс. км пробега надо менять его с роликами, чтобы исключить риск обрыва и загнутых клапанов. Защиты от встречи клапанов с поршнями в этом двигателе нет, поэтому проблема возникает с 90-процентной вероятностью в случае обрыва ремня.


Гидрокомпенсаторы двигателя

Самый известный недостаток двигателя Chevrolet F14D3 связан с клапанами. Они имеют свойство подвисать — образуется зазор между клапаном и втулкой, перемещение затрудняется. Признаки такого состояния — двигатель начинает троить, глохнуть без причины, терять мощность. Ситуация будет прогрессировать, если не принять меры. Во избежание такой проблемы рекомендуется всегда лить качественное горючее, а мотор перед движением машины прогревать обязательно до 80°.

ГБЦ надо тщательно проверять на подержанных автомобилях. Она служит недолго, поэтому в скором времени нуждается в ремонте. Проблему с ГБЦ устранили в 2008 году, когда двигатель был модернизирован, поставлены другие клапаны, увеличен зазор. ДВС стал называться уже Chevrolet F14D4.

Троение двигателя при запуске и нестабильные обороты возможны также из-за особенностей инжектора — форсунки часто забиваются грязью. Рекомендуется регулярно чистить дроссельную заслонку, проверять катушки.

Часто на двигателях портится термостат, силовой агрегат начинает хуже нагреваться до рабочей температуры. Рекомендуется менять термостат раз в 50 тыс. км.

Случается, что на F14D3 полностью пропадает тяга, машина перестаёт ездить. Это признак забитого топливного фильтра. Точнее грязь засоряет сетку бензонасоса. Также возможно, что повреждаются бронепровода или имеется проблема в катализаторе.

Ещё одна неисправность связана с течью масла. Оно уходит через уплотнитель клапанной крышки, а затем проникает в свечные колодцы. От этого сразу возникают сложности с бронепроводами. Это известная проблема, которая возникает на двигателе после 100-тысячного пробега. Замена прокладки раз в 40 тысяч километров даст возможность избежать этого.

Стуки — свидетельство проблем с гидрокомпенсаторами. Возникает детонация, которая объясняет характер шума. Схожий признак может образоваться и по вине катализатора, отжившего свой ресурс.

Что касается перегрева, то F14D3 страдает им редко. Если и возникает такая ситуация, то причинами становится помпа, радиатор или термостат. Они со временем засоряются, что и приводит к быстрому перегреву мотора.

Клапан EGR, хотя и снижает количество вредного выброса, многим российским автовладельцам реально надоел. Дело в том, что при заправке низкокачественным топливом (а у нас оно всегда такое), на чувствительном европейском клапане быстро образуется нагар. От этого двигатель начинает испытывать сложности, перестаёт нормально ездить. Путём заглушки клапана EGR многие решают эту проблему.

Итак, качественное горючее, спокойная манера езды, правильный прогрев силовой установки, замена лубриканта в положенный срок, позволят F14D3 без капитального ремонта пройти 200 тыс. км пробега.

Устройство

Рассматриваемый силовой агрегат относится к группе четырехтактных четырехцилиндровых моторов с рядно расположенными цилиндрами и системой внутреннего сгорания. Основной блок отлит из усиленного чугуна, а сами цилиндры расточены в теле головки, которая сделана из алюминиевого сплава и обеспечивает поперечную продувку элементов.

В семействе Ecotec D предусмотрено наличие четырех клапанов свечей зажигания, размещенных в центральной части каждого цилиндра. По этой причине в двигателе F16D3 применяется механизм распределения DOHC 16V с 16 клапанами и парой распределительных верхних валов. Привод представляет собой ремень с зубчатой передачей. Электронное управление получили системы зажигания и распределенного впрыска топлива. Принудительное охлаждение выполняется по контуру замкнутого типа.

Технические характеристики, описание, особенности обслуживания. Технические характеристики и описание

Характеристики двигателя Renault F4R

Производитель двигателя — Завод Клеон
Годы выпуска — (1993 — наше время)
Марка двигателя — F4R
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — Инжектор
Тип двигателя — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 93 мм
Диаметр цилиндра — 82,7 мм
Степень сжатия — 9.8 (ДАСТЕР — 11)
Объем двигателя — 1998 см. Куб.
Мощность двигателя Дастер — 135-138 л.с./5750 Об.мин.
Крутящий момент — 190-195 Нм/3750 об. Мин
Топливо — 92/95
Экологические нормы — Евро 3/4/5
Расход топлива город 10,3 л. | Трасса 6,5 литров. | смешанный 7,8 л/100 км
Расход масла — до 0,5 л/1000 км
Масло в двигатель F4R Дастер/Меган/Лагун:
5W-40
5W-30
Замена каждые 10 тыс. км

Motion F4R:
1. По данным завода — нет данных
2.На практике — 250-300 тыс. км

Тюнинг
Потенциал — 150+ лс

Без потери ресурса — до 150 лс

Двигатель устанавливался на:
Рено Дастер.
Рено Каптур.
Рено Меган 2.
Рено Лагуна.
Renault Espace 2, 3, 4
Renault Trafic 2.
Praga R1.
Рено Клио Спорт

Неисправность двигателя F4R и ремонт

Двигатель RENAULT F4R 2.0 л. 135-138 л.с. (в зависимости от индекса), последний стал подчеркнутым благодаря популярному внедорожнику Рено Дастер и Меган.Существует ряд различных модификаций F4R, с самыми разными индексами, мощность варьируется в узких пределах, от 135 до 138 л.с. Практически все детали F4R взаимозаменяемы, а отличия, в основном, заключаются в навесном оборудовании. Помимо обычных вариаций, есть и спортивные – используются на Clio Sport мощностью 169 л.с. до 200 л.с. Их отличия: электронный дроссель, другой воздушный фильтр, стальной коленвал (вместо чугунного), доработанный КПК, выхлоп.
Сразу хочу поставить точку в вопросе ремень или цепь на двигателе дастер, мотор имеет ременный привод ГРМ. Самого F4R недостаточно, известны все его составы и известны причины неисправностей. Давайте посмотрим самые популярные неисправности F4R 2.0: фазоуправление, выходит из строя раз в 60-70 тыс.км, об этом расскажет звук мотора напоминающий дизель, кроме того такой звук может свидетельствовать о более серьезных проблемах( грохот ГБЦ, проворот поршня, клапана) , в любом случае надо мерить компрессию и исходить из этого.

Катушки зажигания, долго не живут когда двигатель Дастер F4R начинает дергаться, это основная причина, кроме нее может быть в ДПКВ (датчик положения коленвала) или в свечах.
Дроссельная заслонка любит забиваться и ваш Renault F4R заведется не лучшим образом, после чистки проблема как рукой снимает.
Задний сальник коленвала, любит течь на двигателях с пробегом за 100 тыс.км., меняется без проблем.
Плавают обороты двигателя, это механическая особенность, не страшно.Говоря об особенностях нужно еще посмотреть, шум двигателя Рено Дастер в районе ГРМ тоже не пугает.

Помимо выше написанного, двигатель F4R duster отличается повышенным расходом масла.
Не смотря ни на что, мотор вполне приличный и при нормальной эксплуатации особых проблем не доставит, двигатель от дастера 250-300 тыс.км до вышестоящего ремонта.

Выбор автомобиля Дастер/Меган и т.д.Посмотрите на двигатель 2 литра, 1,6 К4М будет мало.

Тюнинг двигателя Renault F4R 2.0 16V Duster\Megan

Чип-тюнинг, прошивка Двигатель f4p Рено Дастер. Уточнение

Ровно как и у 95% других атмосферных двигателей, тут прошивка ничего не даст, смело выбрасывайте эту мысль из головы. Гораздо эффективнее будет переделать свой 2х литровый двигатель Рено Дастер в Мотор Клио ПК, поставить распредвалы от РС или тюнинг с фазой около 280+впуск+выпуск вперед+прошивка и ехать на 170 сильном движке.Для дальнейших доработок нужно поменять поршень на поковку, доработать ГБЦ… прорезать каналы (да-да, как у настоящей тазоды :)), доработать посадочные места, зачистить острые кромки, отшлифовать каналы, поставить облегченный маховик, ресивер… может получиться и до 200 л. от. При большом желании можно установить 4-х дроссельный впуск на злые валы, как то его настроить, но стоимость постройки будет адой, соотношение $/л.с. За пределами понимания.

Компрессор и турбина на Рено F4R Дастер/Флюенс/Меган 2.0 литров

Готового китового компрессора к F4R нет, там придется покупать отдельный компрессор с небольшим давлением… 0,5 бар на штатный мотор это предел. Ищем такой компрессор, форсунки 360сс, прямоточный выхлоп, настраиваем онлайн и около 200+ л.с. можно надувать. Установите на F4R более производительную турбину и накачайте без проблем 300 л.с. Что касается Megane RS, то турбомотор F4RT от F4R, кроме турбины, отличается другим усиленным блоком, поршнями под более низкую степень сжатия, так что стройте быстрый турбомотор должно быть изначально на F4RT.

Содержание статьи:
  • Некоторые технические характеристики автомобиля Москвич с разными силовыми агрегатами (данные заводских испытаний). Двигатель Uzam Uzam Renault F 3 R.

    Двигатель Renault F 3 R и его особенности. Рейтинг: 5 / 5. Пожалуйста, оцените. Мощностно-тяговые характеристики этой серии двигателей французского производителя были вполне приличными.

    О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время Первой мировой войны компания успешно производила легкие танки.Из-за популярности танков компании руководство Renault даже изменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме долго не задерживался, уже в 1923 году была известная форма ромба, правда, это не совсем ромб — это след того самого танка.

    Двигатель F 3 R от Renault. F 3 R — четырехцилиндровый рядный двигатель с водяным охлаждением. Характеристики двигателя. Заводская маркировка. Ф 3 Р.

    Телефон: 8 В этой статье мы дадим ответы на эти вопросы, кроме того, ими теперь будут заниматься «представительские» хэтчбеки mM с удлиненной колесной базой.Как продавать машины не на ходу? Худшие автомобили года.


    Автозавод «Москвич» (АЗЛК)

    Каталог деталей автомобиля Москвич www. Первый — F3R и илты с ним производятся на заводах Renault в Турции, поэтому и относительно дешевы. Второй двигатель вообще не от машины, а от водяного насоса и производства Мексики смайлы обе версии правда не совпадают. За исключением того, что двигатели, ставившиеся на «Москвич», действительно были собраны в Мексике.Все-таки Рено — транснациональная корпорация, по объемам и номенклатуре продукции превосходящая весь наш автопром, вместе взятый.

    У него много автозаводов, вроде моторостроения. F3R — действительно старый двигатель, недавно закончившийся с производства, который в лучшие свои годы выпускался сразу на нескольких заводах и устанавливался не только на автомобили самой Рено, но и вольно во время их временного «слияния». Версии для реновских «кроссменов» эта крышка шла алюминиевым «рогом» одной из опор двигателя при этом французы не подтвердили, что у них была возможность поставить двигатель с той самой крышкой, им предложили за доплату подрезать такой же «рожок», чтобы он не изображал радиатор.


    В конце девяностых, при поставках на Москвич, этот двигатель уже выпускался только на филиале Рено в Мексике, попадая оттуда в больших количествах на конвейеры собственно французских автозаводов.

    О мексиканском происхождении двигателя говорила первая буква порядкового номера двигателя на его заводской табличке именно буква I — код моторного завода в Мексике по Реновской классификации — а не цифра 1, как некоторые думают .Поставленные Москвичу на его судьбу никак не повлияли — так как был небольшой процент их выпуска в Россию, и до остановки их производства с момента прекращения этих поставок еще года полтора и французы были явно оговорено, что если АЗЛК желает получить очередную партию этих Двигателей, он должен сделать заказ не позднее такой даты, потому что в любом случае в таком месяце их производство будет сведено к минимуму.


    Поставленная партия клапанных моторов F7R для «принцев» была действительно последней в их истории — говорят, что после ее изготовления сразу разобрали конвейер — Renault перешел на клапанные F4R следующего поколения.Кстати, F3R выпускался исключительно в «двухлитровом» исполнении. На это указывает буква R в обозначении двигателя. Версии этого двигателя с другим объемом двигателя кодировались другими буквами например, очень удачная 1,8-литровая версия, которая также прорабатывалась для установки на Москвич, но в серию у нас не пошла, имела обозначение F3P.

    Вообще фирменная унифицированная система кодирования движка Ренов — это целый многократный талмуд. Если кто сталкивался, то на память: первая буква их обозначения кодировала номер, расположение цилиндров, материал и тип блока цилиндров F — 4 цилиндра, чугун, гильзы сухие.Вторая цифра — тип ГРМ, расположение клапанов, бензин или дизель. Третья буква — рабочий объем с точностью кубов от до той Р. Затем в обозначении был пробел, где при необходимости проставлялась версия олигации, при каких положениях.

    Далее идет трехзначная кодировка числа. Первая цифра — для кого предназначался двигатель. Если это семерка, то — для автомобилей Рено. Насколько я помню, если шестерка — за СРП, то пятерка — за ребят, но точно не помню.Если двойка — «для других потребителей», помимо «Москвича», это касалось и «Вольво». Затем идет номер самоисполнения. Секреты его «нумерологии» мне неизвестны, знаю только, что у двигателей, агрегатируемых с обычными КПП, он оканчивается на четную цифру, а в паре с АКПП — на нечетную.


    История двигателя F3R под капотом москвича с авторесом, всем известно, что полулитровый уфимский двигатель был откровенно слабоват для москвича.В целом уровень динамики остался примерно прежним, а этого Москвичу явно мало. Осенью года в поисках более динамичного двигателя заводчане обратились к зарубежным коллегам, и за полгода им установили под капоты «сорок первого» и опробовали добрую десятку разных моторов.

    Например, 1,6-литровый силовой агрегат от Рено 12, полученный из Аргентины — он обеспечивал Москвичу хорошую динамику разгона за счет своей коробки передач с удачно подобранными передаточными числами, но не лез в какие-то нормы токсичности из-за внекамерного карбюратора .

    Первый запуск F3R после столиц

    1. Элементы системы.

    Имя Марка, модель Технические характеристики (Примечание)
    ЭБУ Сименс Феникс 5. 55-контактный. ПЗУ 7700 107 796.
    Впрыск Многоточечный, регулируемый, последовательный.
    Зажигание Статик с двумя катушками с двумя выводами.Модуль высокого напряжения в ЭБУ. Датчик детонации.
    Свеча зажигания Эйкем C52Ls.
    Чемпион N7ycx
    Bosch W7DCO
    Зазор между электродами 0,9 мм
    Затяжка при монтаже 2,5…зкгсм.
    Воздушный фильтр Замена после каждой замены масла
    Топливный фильтр Пурфлюкс EP90C. Устанавливается за топливным баком под днищем.
    Топливный насос Валбро. Погружной. Производительность 80 л/ч при регулируемом давлении 3 бар и напряжении 12В.
    Регулятор давления Вебер
    Бош.
    С регулируемым давлением. При отсутствии разряда: 3 ± 0,2 бар. При наличии нагнетания 500 мбар: 2,5 ± 0,2 бар.
    Форсунка Сименс. Напряжение 12 В. Сопротивление 14,5 ± 0,1 Ом.
    Дроссельный клапан Солекс О60 мм.
    ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ НА СКЛАДЕ ОРГАНИЗМ Хитачи.
    АЭСП 207-17
    Напряжение 12 В. Сопротивление 9,5i1 Ом. Единица сигнала 20…40%.
    Датчик положения дроссельной заслонки Напряжение 5 В. Сопротивление: BC * const.
    Датчик числа оборотов Сопротивление: 200 ± 50 Ом.
    Клапан адсорбера МОЖЕТ 10.
    Делко Реми.
    Напряжение 12 В, сопротивление 35 ± 5 Ом*.
    Лямбда-зонд Бош ЛШ35 Напряжение при 850″С:
    — Богатая смесь: > 625 мВ
    — Бедная смесь: o…80 мВ
    Затяжка при установке 4,5 кгс мг.

    * в подготовке производства

    2. Датчики температуры.

    Температура в °С (± 1 °С) 0 20 40 80 90
    Датчик температуры воздуха.Введите КТН. Сопротивление, о. 7470…11970 3060…4045 1315…1600
    Датчик температуры воды *. Введите КТН. Сопротивление, о. 3060…4045 1315…1600 300…370 210…270

    * — В системе установлены два датчика температуры охлаждающей жидкости: один (зеленый) обслуживает комбинацию приборов, другой (белый) — систему управления двигателем.

    Контакты Назначение Управление между контактами Сопротивление, О.
    1
    2
    «+» после замка зажигания
    «+» защита от радиопомех конденсатор
    1-2
    1-3
    0,2 ​​
    1
    3 ЭБУ 2-3 1
    НТ-НТ» 8000

    * — высоковольтный вывод

    Периодичность замены, каждые 10 000 км 30000 км 60000 км 120000км
    1 Сливочное масло Х.
    2 Заглушка Масляная горловина Х.
    3 Масляный фильтр Х.
    4 Топливный фильтр Х.
    5 Воздушный фильтр Х.
    6 Ремень генератора Х.
    7 Ремень ГРМ Х.
    8 Свечи Х.
    9 Датчик кислорода (лямбда-зонд) Х.
    (этил. бензин)
    X.
    (бензин без этилового спирта)
    10 Охлаждающая жидкость Каждые 2 года или x
    11 Проверить все трубные соединения Х. Замена в случае поломки или повреждения
    12 Маслоотделитель Х.
    13 Проверка зазоров термоклапана Х.
    14 Проверка форсунок Х.
    15 ЭБУ

    H.
    (при повреждении)

    16 Каталитический нейтрализатор Х.
    17 Все полоски Х.
    18 Датчик давления масла Х.
    19 Уплотнение датчика давления масла Х.
    20 Датчик Т° ох. жидкости Х.
    21 Датчик воздуха T° Х.
    22 Прокладка клапанной крышки Х.

    1. Регулировка зазоров термоклапанов.

    Впускной клапан 0,2 + 0,03 мм;
    — выпускной клапан 0,4±0,03 мм.

    2. Порядок затяжки головки блока цилиндров (рис. 1).

    1. При демонтаже головки блока цилиндров необходимо заменить все болты.
    2. Смажьте моторным маслом резьбовую часть и область под головкой болта.
    3. Напоминание: Правильно затяните болты крепления головки блока цилиндров (рис. 1), удалите масло, которое может быть в монтажных отверстиях, с помощью шприца.
    4. Затянуть с усилием 65-75 Нм.
    5. Подождите не менее трех минут.
    6. Ослабьте каждый болт на угол 180°.
    7. Снова затяните с усилием 25 ± 2 нм.
    8. Потяните на угол 213 ± 7°.


    Рис. 1 (вид со стороны свечей зажигания).

    3. Усилие затяжки основных элементов двигателя.

    1.Болты клапанной крышки: 08 мм — 20 нм, 06 мм — 10 нм.
    2. Крепление натяжного ролика: 48 нм.
    3. Крепление дополнительного ролика: 29 нм-
    4. Крепление шкива водяного насоса: 14 нм.
    5. Крепление шкива коленчатого вала: 120 Нм.
    6. Крепление масляного насоса: 08 мм — 20…25 нм. 06 мм -10 нм.
    7. Крепление коленвала коренного п/б крышки: 65нм.
    8. Крепление крышки шатуна п/б коленчатого вала: 45…50 нм.
    9. Крепление маховика: 50 … 55 нм.
    10. Крепление масляного поддона: 12…15 нм.
    11. Крепление шкива распредвала: 50 Нм.

    1. Пояснение к схеме.

    1. Главное реле.
    2. Топливный насос.
    3. Форсунка 4-го цилиндра (от привода МРМ).
    4. Форсунка 3-го цилиндра.
    5. Форсунка 2 цилиндра.
    6. Форсунка 1-го цилиндра.
    7. Датчик фаз.
    8. Датчик кислорода.
    9. Клапан холостого хода.
    10. Клапан адсорбера.
    11. Катушка зажигания 1.4 цилиндра.
    12. Катушка зажигания 2,3 цилиндра.
    13. Тахометр.
    14. Диагностический разъем.
    15. Панель управления кондиционером.
    16. Контрольная лампа «Check Engine»
    17. Датчик числа рулонов.
    18. Датчик температуры воздуха.
    19. Датчик положения дроссельной заслонки.
    20. Датчик абсолютного давления.
    21. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
    22. Датчик детонации.
    23. Датчик скорости.

    2. Адреса накладок электропроводки.


    (Моторный жгут «Мама»)

    А1 — «+» бензонасоса;
    А2 — контрольная лампа аккумуляторной батареи;
    A3 — Лампа аварийного контроля давления масла;
    А4 — контрольная лампа перегрева охлаждающей жидкости;
    A5 – указатель сотемпературы для комбинаций приборов;
    А6 — тахометр;
    В1 — «+» после замка зажигания
    С1 — клемма «50» стартера;
    85 — поддержка памяти;
    86 — Проверка двигателя.

    3. Контакты ЭБУ и их назначение.

    Контакты Назначение
    1 Не используется
    2 1-я бортовая масса
    3 2-й Боковой груз
    4 Управление 3-й форсункой «-»
    5 Информация о вкл. Электрообогрев лобового стекла (0-12В)
    6 Информация о вкл./ Дуть. кондиционер и запросить разрешение на вкл. Компрессор (0-12В)
    7 ИНФОРМАЦИЯ О ПОЛОЖЕНИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ SEEKP R/N/Torque Reset (0-5V)
    8 Сигнал от датчика детонации
    9 Не используется
    10 Не используется
    11 Цепь диагностическая «К» с обратной связью для вкл. Диагностический режим (поиск ECU), отображение информации, командный режим (g …*), ввод команд очистки памяти (G0**) и выход из режима диагностики (G13*)
    12 Информация о скорости автомобиля
    13 Информация о расходе топлива, поступающая на бортовой компьютер.
    14 Не используется
    15 Информация от датчика температуры
    16 Информация о давлении в коллекторе, поступающая от датчика абсолютного давления
    17 Сигнал (U) от лямбда-зонда
    18 Масса лямбда-зонда
    19 Информация от датчика положения дроссельной заслонки
    20 Информация от датчика температуры воздуха
    21 Не используется
    22 Не используется
    23 Не используется
    24 «+» Источники питания (12В) После замка зажигания
    25 Управление 2-й форсункой «-»
    26 Вкл.Проверьте контрольную лампу двигателя
    27 Не используется
    28 Вкл. катушки зажигания 1-го и 4-го цилиндров
    29 Вкл. Катушки зажигания 2-го и 3-го цилиндров
    30 4-х ступенчатое управление °-° (находится со стороны привода ГРМ)
    31 Детонация датчика массы
    32 «+» питания (12В) к замку зажигания
    33 Сигнал от датчика скорости (контакт В)
    34 Сигнал от датчика скорости (контакт А)
    35 Кодированный сигнал блока цилиндров
    36 Не используется
    37 Не используется
    38 Односторонняя диагностическая схема «L» используется только для вкл.Диагностические режимы (поиск ЭБУ)
    39 Не используется
    40 Не используется
    41 Информация об угле открытия дроссельной заслонки, поступающая на микропроцессор АКПП
    42 Информация датчика фазы
    43 Информация о частоте вращения коленчатого вала
    44 Суммарная масса датчиков: детонации, температуры охлаждающей жидкости и абсолютного давления
    45 Питание (5В) датчика абсолютного давления и потенциометра дроссельной заслонки
    46 Суммарная масса датчика температуры воздуха и потенциометра дроссельной заслонки
    47 Не используется
    48 Управление реле топливного насоса «-»
    49 Не используется
    50 Циклическое управление клапаном адсорбера: сигнал на опорожнение адсорбера (подключение к земле на регулируемые промежутки времени)
    51 Запрет на включение привода компрессора кондиционера (ОВ-ОН.Разрешено, 12В-вкл. Запрещенный)
    52 Питание форсунок и бензонасоса через реле
    Управление 1-й форсункой через «»-«»
    54 Циклическое управление клапаном холостого хода (подключение к массе в регулируемые промежутки времени)
    55 Не используется

    Мотор F9Q — представитель дизельной серии силовых агрегатов Renault.Двигатель оснащен объемом 1,9 литра, системой впрыска Common Rail и турбонаддувом. Основное назначение — установка на автомобили среднего и компактного класса.

    Технические характеристики и описание

    Силовой агрегат мир увидел в 2000 году. Двигатель F9Q является эволюционным решением в Дизельных Рено. Он положил начало новым, более прочным и надежным, силовым агрегатам. В 2006 году на базе этого двигателя был разработан 2-литровый 16-клапанный мотор с повышенными техническими характеристиками.

    В процессе производства силовой агрегат претерпел несколько модификаций. Так, покупателю доступны моторы мощностью от 80 до 130 л.с. Все двигатели оснащены 8-клапанной системой. Маломощные версии моторов имеют турбокомпрессор с фиксированной геометрией. Потенциал двигателя при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании составляет 1 млн км пробега.

    Техническое обслуживание двигателя F9Q

    Рассмотрим основные технические характеристики силовых агрегатов:

    Сервис

    Как известно, дизельные силовые агрегаты требуют более частого обслуживания.Межпробег для Motor F9Q составляет 7500-8000 км. Часто владельцы жалуются, что это слишком мало, но при этом двигатель 1,9 потребляет всего 6,5 литров на 100 км пробега.

    Чистка форсунок Двигатель F9Q

    Также в техническое обслуживание входит проверка всех систем, отсутствие высот масла и неисправности. Каждые 30 000 км необходимо проводить полную диагностику ЭБУ, а также каждые 20 000 км производится замена элемента воздушного фильтра. По рекомендации производителя каждые 2 стоит чистка форсунок.

    Выход

    Двигатель F9Q — надежный и крепкий силовой агрегат, имеющий несколько модификаций. Самый слабый двигатель имеет всего 80 лошадиных сил. Самый сильный – 130-сильный мотор с повышенными мощностными характеристиками.

    Основная концепция французских силовых агрегатов F-серии была разработана инженером Жоржем Дюоном и его командой в самом начале восьмидесятых годов. Интересной особенностью новых моторов стало то, что все они базируются на базе. Возможно, это можно объяснить их огромным ресурсом, который зачастую превышает 500 000 километров пробега.

    Двухлитровый инжекторный двигатель — классический представитель этого семейства: чугунный рядный блок цилиндров, привод ГРМ ременный, гидрокомпонентов нет, восьмикипяченная головка с одним распредвалом. При обрыве ремня клапана гнет почти всегда.

    Мотор достаточно эластичный. Хотя максимальная мощность достигается только на большой скорости, водители хвалят его и за уверенную тягу на низах. Расход топлива на такой литр тоже можно назвать умеренным.

    За время производства незначительно изменился рабочий объем блока цилиндров.Сначала блок был 1965 кубов, но из-за смещения поршней с 82 мм на 82,7 мм, в целях унификации серии, стал 1998 см³.

    В конце 90-х этот двигатель ставился на Москвич 2141 Святогор. Специально под отечественную машину он был переделан в продольное расположение и носит отдельный индекс F3R 272.

    Масло CHEVROLET Aveo 1.6 — Моторные масла для каждого автомобиля

    Почему важно правильное масло для двигателя CHEVROLET Aveo 1.6?

    Правильно подобранное моторное масло важно для правильной работы, а значит, и для долгой долговечности и надежности автомобиля.
    Именно правильно подобранное масло обеспечивает плавную работу двигателя. Масло создает между механическими частями слой и, таким образом, препятствует тому, чтобы детали друг к другу непосредственно спаивались и противостояли друг другу, а также защищает двигатель.
    Кроме того, масло защищает двигатель автомобиля CHEVROLET Aveo 1.6 от загрязнения и окисления. Просто зависит от масла. Нефть выпускается с различной вязкостью. Вязкость является мерой внутреннего трения. Что такое теплота масла, это внутреннее трение более высокой скорости.Для сравнения — такой мёд имеет более высокую вязкость, чем вода. Вязкость напрямую зависит от температуры окружающей среды и помещения и должна соответствовать конкретному двигателю. Вязкость масла узнать непосредственно из обозначения. Масла обозначаются как 5W-30. Первая цифра указывает на холодную вязкость, на которую указывает следующая буква (W=ЗИМА). Чем меньше первая цифра, тем масло менее вязкое. Более низкая вязкость холодного масла помогает двигателям лучше запускаться в холодных условиях, поскольку создает меньшее сопротивление.Вторая цифра указывает на вязкость при высоких температурах. Это, опять же, должно соответствовать требованиям вашего двигателя.

    Минеральные и синтетические масла подходят для CHEVROLET Aveo 1.6?
    Различают минеральное, частично синтетическое и полностью синтетическое масло. Минеральные масла производятся из сырой нефти, обработанной промышленным способом и лишенной примесей и нежелательных компонентов, таких как парафины. Синтетические масла производятся более сложным химическим процессом, что обеспечивает их чистоту. Потому что синтетическое масло лучше защищает двигатель, особенно при запуске, когда детали подвергаются наибольшей нагрузке.Они также более устойчивы к нагреванию и лучше защищены от окисления. Однако при переходе с несинтетического масла на синтетическое в старых автомобилях необходимо учитывать состояние двигателя — синтетическое масло лучше растворяется и может привести к закупорке масляного фильтра и смазочных каналов, а также к заклиниванию двигателя. Регулярно обслуживайте автомобиль, соблюдайте интервалы замены масла и фильтров и используйте высококачественные масла, однако такого риска нет.

    Седан Daewoo Nexia II.Технические характеристики Daewoo Nexia N150 Технические данные Daewoo Nexia

    Размеры Daewoo Nexia


    Daewoo nexia n100
    Daewoo nexia n150

    Daewoo nexia — автомобиль среднего класса, который был разработан компанией Opel и усовершенствовался уже в Узбекистане. За последний год он прошел не одну модернизацию, поэтому имеет два поколения. Завод Daewoo выпустил уже 500 000 единиц, что подтверждает популярность модели. Но какой бы красивой ни была машина, каждый владелец должен знать о ней все.Только так можно следить, ухаживать и продлевать срок его службы.

    Зачем нужны габариты автомобиля?

    Габариты автомобиля являются не менее важным критерием при его выборе. Кто-то предпочитает небольшой и уютный салон, а кто-то предпочитает массивный. Выбирая из двух марок автомобилей, также сравниваются размеры. За счет этого показателя также зависит пространство в салоне и багажнике, всем прекрасно известно, что теснота в этих местах может свести на нет все достоинства нексии, даже если машина выиграла по другим критериям.Поэтому перед покупкой следует ознакомиться с этими техническими характеристиками. Иногда для размещения автомобиля в гараже важны и габариты, которые могут быть совсем небольшими.


    Еще одна причина, по которой могут потребоваться размеры, это если автомобиль будет использоваться для регулярных перевозок крупногабаритных грузов. Так что каждый сам определит, что можно разместить в багажнике и придется ли его раскладывать. Такую же информацию могут потребовать жестянщики, в процессе восстановления кузова все о daewoo nexia вы можете найти на нашем проекте.

    Размеры в зависимости от вариантов кузова

    Кузов представлен в версиях седан, хэтчбек и универсал, от этих критериев зависят все показатели. Так вот показатели ширины у всех вариантов кузова одинаковы и соответствуют 1662 мм. Совсем другую ситуацию показывает длина, максимальный вариант для универсала 4804 мм, остальные варианты предполагают длину 4731 мм.


    Высота daewoo nexia напрямую зависит от габаритов деталей шасси — высота кузова седана варьируется в пределах 1420-1460 мм, хэтчбека — 1429-1459 мм, кузова универсала — 1441-1471 мм.Показатели последнего варианта зависят от наличия рейлинга на крыше, что добавляет еще 40 мм. Колесная база у всех вариантов одинакова и составляет 2754 миллиметра. Такие габариты – отличный вариант для автомобиля повышенного среднего класса. Этот салон является самым большим и может вместить пять пассажиров. Даже сидя на заднем сиденье, нет ощущения страха перед простором.

    Габариты автомобиля позволяют отправиться в дальнее путешествие, взяв с собой не только ручную кладь, ведь объем багажного отделения позволяет это сделать.По установленным нормам VDA объем багажника составляет 500 литров при условии наличия запасного колеса. Версия дэу нексия универсал более объемная, ведь вмещает уже 540 литров. Если в модели с кузовом хэтчбек откинуть задние сиденья, то вместимость сразу вырастает на 1370 литров, пространство заполняется до самой крыши. Седан с такими действиями еще просторнее и добавит до 1700 литров. Размер колес для каждого типа автомобиля 185/60/R14, найти такие покрышки не так уж и сложно.



    Показатель клиренса – важный параметр, на который стоит обратить внимание, поскольку он демонстрирует устойчивость автомобиля на дороге, а также его проходимость. Чем выше число, тем больше дорог в вашем распоряжении. Иными словами, гораздо проще преодолевать ямы, бордюры и прочие неровности дороги, которых у нас предостаточно. Низкий клиренс характерен для гоночных автомобилей, но не стоит забывать и о гладкости дорожного покрытия. Дорожный просвет этой модели автомобиля составляет 158 миллиметров, что очень хорошо для городских поездок.

    Ширина передней колеи составляет 1400 миллиметров, а это значит, что устойчивость автомобиля на крутых поворотах стабильная. На крутых склонах машина не перевернется. Как правило, задняя и передняя колея разные, из-за чего повышена потребляемая мощность мотора. Задняя колея дэу нексия составляет 1406 миллиметров. Теперь, зная все нюансы о габаритах кузова автомобиля, следует заранее с ними ознакомиться, чтобы понять, чего от них ждать и как подготовиться к покупке.

    Идя по улице, некоторые автолюбители видели автомобиль с силуэтом Opel Kadet E, но подойдя поближе можно увидеть эмблему марки Daewoo и надпись на задней части багажника — Racer. Многие для себя решили, что это Кадет с липовыми шильдиками, а на самом деле это лицензионная копия немецкого автомобиля и именно с него началась история Нексии. Opel Kadet E выпускался с 1984 по 1991 год, модель оказалась достаточно популярной, о чем свидетельствует автомобиль года, завоеванный Opel в Европе.В те годы Daewoo намеревалась выпускать качественные легковые автомобили, а в 1986 году началось производство Daewoo Racer — была приобретена лицензия — это не идет ни в какое сравнение с воровством. В 1995 году автомобиль подвергся серьезной модернизации. В ходе рестайлинга колесная база была увеличена на 100 мм. Модель получила новое имя – Nexia. На своей родине, в Южной Корее, автомобиль назывался Cielo. В 1996 году производство Nexia было налажено в Узбекистане на предприятии «УзДэу», а также в Ростове.Производство Nexia в России продолжалось всего два года, предприятие было не в состоянии конкурировать с более доступными узбекскими корейцами. Сегодня корейский автомобиль можно считать альтернативой не только ВАЗ 2110, но и уже старым бизнес-седанам: и .

    Внешний обзор Daewoo Nexia

    Подавляющее большинство Daewoo Nexia встречаются в кузове седан, но изредка можно встретить пятидверный и трехдверный хэтчбек. Производство хэтчбеков было менее массовым и было прекращено в 2003 году.За все годы выпуска выпускались две базовые комплектации: GL и GLE. Первый – бюджетный, его отличают некрашеные бампера и зеркала заднего вида. Более дорогой GLE выделяется окрашенными бамперами со встроенными противотуманками. Подчеркнем, что стекла противотуманок трескаются довольно часто. Дело в том, что фары дополнительно нагревают свет, и при попадании на них воды линза трескается. Менее мощные модификации обуты в шины 175/70/R13, а более мощные версии с двухвальным двигателем и шестнадцатиклапанной ГБЦ обуты в шины 185/60/R14.Дополнительные дюймовые и более широкие шины положительно сказываются на управляемости. Если вы видите перед собой Нексию на четырнадцатых дисках с надписью DONC, то перед вами автомобиль не старше 2002 года, именно в 2002 году произошел очередной внешний рестайлинг и появился новый двигатель. С 2002 года Daewoo оснащается хромированными решетками радиатора более сложной формы (ранее решетка выполнялась в виде обычной рамки).

    Салон и оборудование Nexia

    Конечно, в салоне Нексии вы не найдете ни системы ночного видения, ни кресел с массажем, но салон можно смело считать достоинством модели, ведь он был самым просторным среди конкурентов.В салоне достаточно места для пятерых взрослых. Посадка довольно низкая – это отличает Nexia от большинства бюджетных автомобилей, но в комплектации GLE подушка водительского сиденья регулируется по высоте. Базовые версии GL могут очень существенно отличаться друг от друга по оснащению, все они без тахометра, но можно найти GL с кондиционером и гидроусилителем руля. В базовую комплектацию входила магнитола с четырьмя динамиками. Любой из GLE оборудован четырьмя электростеклоподъемниками, но кондиционер, как и в случае с GL, является опцией, а вот тахометр и антенна с электроприводом устанавливаются в GLE стандартно.Не избалованным водителям понравится тот факт, что лючок бензобака и крышку багажника можно открыть из салона. Объем багажного отделения Нексии составляет 530 литров, что даже на сегодняшний день является более чем достойным показателем. Минус багажника – невозможность увеличить объем. потому что спинки дивана не складываются.

    Техническая часть и характеристики Daewoo Nexia

    Один из двух силовых агрегатов можно увидеть под капотом Нексии.Оба двигателя имеют одинаковый объем – 1,5 литра, но второй оснащен шестнадцатиклапанной головкой блока цилиндров и двумя распределительными валами, что увеличило мощность на 10 л.с. Первый двигатель развивает 75 лошадиных сил, а второй 85 лошадей. Только пятиступенчатая механика может состыковаться с силовыми установками Daewoo Nexia. МКПП Nexia также известна по Opel Vectra и Astra первых поколений. Передачи достаточно длинные, в некоторых ситуациях это преимущество, ведь избавляет водителя от частых переключений в городе.В большинстве случаев двигатели Daewoo Nexia до капремонта доживают до 200-250 тысяч. Моторы оснащены ремнем, который следует менять не реже одного раза в 50 000 километров пробега. Учтите, что при обрыве ремня клапана не всегда встречаются с поршнями, но если в случае с 16v обрыв происходит на высоких оборотах, то такая встреча весьма вероятна. ШРУСы передних колес корейца выхаживают по 100 000 км каждый. Заводские амортизаторы BOGE, которые устанавливались на UzDaewoo, достаточно мягкие и комфортные, но их обычно хватает не более чем на 30 000 км.Шаровые опоры на Дэу узбекской сборки прикручены тремя болтами и, как следствие, съемные. Шарики ходят 100 000 км. Наконечники рулевых тяг легкового автомобиля способны выдержать 30-40 тысяч.

    Обратим внимание на технические характеристики Daewoo Nexia с базовым восьмиклапанным двигателем.

    Технические характеристики
    Двигатель: 1,5 бензин

    Объем: 1490 кубов

    Мощность: 75 л.с.

    Крутящий момент: 124 Н.М

    Количество клапанов: 8v

    Показатели эффективности:

    Ускорение 0–100 км: 12.5с

    Максимальная скорость: 163 км

    Средний расход топлива: 6,3 л

    Емкость топливного бака: 50 л

    Корпус:

    Размеры: 4480 мм * 1660 мм * 1390 мм

    Колесная база: 2520 мм

    Снаряженная масса: 969 кг

    Дорожный просвет: 160 мм

    Восьмиклапанник имеет степень сжатия 9,5:1. По паспортным данным, более мощная версия разгоняется до сотни за 12,2, то есть всего на 0,3 секунды быстрее, а ее максимальная скорость составляет 170 км.16v — мотор потребляет в среднем больше топлива на литр. В передней части Daewoo установлены дисковые тормоза, а в задней — барабанные.

    Цена

    Сегодня подержанная Nexia в хорошем состоянии стоит 5000 долларов.

    Автомобиль Nexia («Нексия») южнокорейского концерна Daewoo («Дэу») создан на базе немецкого автомобиля «Опель-Кадет», выпускавшегося с 1984 по 1992 год. Корейская версия автомобиля получила название Daewoo Рейсер («Дэу Рейсер»). В 1994 году компания Daewoo провела рестайлинг, после которого модель получила окончательное название «Нексия».В 1996 году началось производство модели в Узбекистане (АО «УзДау Авто») и в городе Аксай под Ростовом-на-Дону на заводе «Красный Аксай». С 2000 года производство модели (за исключением двигателей) перенесено в Узбекистан. В 2008 году автомобиль прошел рестайлинг, в ходе которого были изменены некоторые панели кузова, светотехника, установлены новые двигатели. Информация актуальна для моделей 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 года выпуска.

    Параметр Двигатель A15SMS Двигатель F16D3
    Тип корпуса Седан
    Схема расположения Переднее поперечное расположение двигателя; передний привод
    Количество мест 5
    Количество дверей 4
    Снаряженная масса, кг 969 1025
    Полная масса в базовой комплектации, кг 1404 1460
    Полная масса буксируемого прицепа, кг:
    без тормозов 430 400
    с тормозом 860 860
    Максимальная скорость, км/ч 163 175
    Минимальный радиус поворота, м 4,9
    Объем багажника, л 5,3
    Дорожный просвет, мм 160

    Двигатель

    Параметр Двигатель A15SMS Двигатель F16D3
    Тип А Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный
    Количество клапанов на цилиндр 2 4
    Порядок цилиндров 1-3-4-2
    Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 76,5/81,5 79/81,5
    Рабочий объем, см3 1498 1598
    Степень сжатия 9,5 9,5
    Мощность номинальная, кВт (ч.р.) 58,9 (80) 80 (108)
    Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин-1 5600 5800
    Максимальный крутящий момент, Нм 123 153
    Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин1 3200 4000
    Система зажигания Электронный
    Зазор между электродами свечи, мм 0,7-0,8 1,0-1,1
    Тип системы питания Распределенный (поэтапный) впрыск топлива

    Трансмиссия

    Параметр Двигатель A15SMS Двигатель F16D3
    Муфта Однодисковый, сухой, с диафрагменной нажимной пружиной
    Привод выключения сцепления Гидравлический
    Трансмиссия Механическая, с синхронизаторами на всех передних передачах
    Количество передач переднего хода 5
    Передаточные числа коробки передач:
    Я передаю 3 818 3 818
    2-я передача 2 158 2 158
    III шестерня 1 478 1 478
    IV передача 1 129 1 121
    V-образная шестерня 0,886 0,886
    реверс 3 333 3 333
    главная передача Цилиндрический, спиральный
    Передаточное число главной передачи 3 722 3,55
    Дифференциал Коническая, двухсателлитная
    Колесный привод Валы с шарнирами постоянной угловой скорости

    Шасси

    Передняя подвеска Независимая, рычажно-телескопическая, с гидравлическими амортизаторными стойками, выполненная за одно целое с поворотными кулаками, с винтовыми пружинами, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости
    Подшипники передней ступицы Шарик, радиально-упорный, двухрядный
    Углы установки передних колес:
    продольный к наклону оси вращения колеса 1°45″±1°
    развал -25″±45″
    схождение 0° ± 10″ (0 ± 1 мм)
    Задняя подвеска Полунезависимая, со спиральными цилиндрическими пружинами, гидравлическими телескопическими амортизаторами, стабилизатором поперечной устойчивости и продольными рычагами, упруго соединенными U-образной поперечной балкой
    Углы установки задних колес:
    развал от -2°10″ до -1°10″
    схождение -10 «до 40» (-1 до 4 мм)
    Подшипники задней ступицы Конический, роликовый
    Колеса Диск стальной штампованный или из легкого сплава
    Размер обода колеса 5.5 JX14
    Шины Радиальный, низкий профиль, бескамерный
    Размер шин 185/60R14


    Предупреждение : DOMDocument :: loadHTML (): Неожиданный конечный тег: p в Entity, строка: 144 в строке 234

    Предупреждение : DOMDocument :: loadHTML (): Неожиданный конечный тег: p в Entity, строка: 147 в /var/www/www-root/data/www/site/wp-content/plugins/css3_tooltips/ css3_подсказки.php на линии 234

    Предупреждение : DOMDocument :: loadHTML (): Неожиданный конечный тег: p в Entity, строка: 153 в /var/www/www-root/data/www/site/wp-content/plugins/css3_tooltips/ css3_tooltips.php в строке 234

    Предупреждение : DOMDocument :: loadHTML (): Неожиданный конечный тег: p в Entity, строка: 156 в /var/www/www-root/data/www/site/wp-content/plugins/css3_tooltips/ css3_tooltips.php в строке 234

    Предупреждение : DOMDocument :: loadHTML (): Неожиданный конечный тег: p в Entity, строка: 162 в /var/www/www-root/data/www/site/wp-content/plugins/css3_tooltips/ css3_подсказки.php на линии 234

    Предупреждение : DOMDocument :: loadHTML (): Неожиданный конечный тег: p в Entity, строка: 165 в /var/www/www-root/data/www/site/wp-content/plugins/css3_tooltips/ css3_tooltips.php в строке 234

    Автомобиль Daewoo Nexia

    , один из самых популярных автомобилей в СНГ. Изначально за основу был взят Opel Cadet E, выпускавшийся с 1984 по 1991 год в Германии. С 2000 по 2004 год автомобиль производился в Корее.В 2016 году на смену машине пришла более современная модель Ravon Nexia. Силовой агрегат B15D2 (EURO 5) был позаимствован у популярной Gentra.

    Описание

    Все двигатели daewoo nexia, устанавливаемые на автомобиль, представляли собой классический бензиновый 4-х цилиндровый, рядный, четырехтактный агрегат. Конструктивно моторы были идентичны, имели одинаковую систему смазки, охлаждения, блок цилиндров.

    Дэу Нексия.

    В системе газораспределения применена схема, предусматривающая верхнее расположение одного распределительного вала.Каталитический нейтрализатор отработавших газов и лямбда-зонд отсутствовали.

    В более новой модификации с маркировкой A15MF применены незначительные конструктивные изменения. Механизм газораспределения приводился в движение двумя верхними распределительными валами. Количество клапанов было увеличено до 4 на цилиндр, существенно изменилась система зажигания. На силовую установку устанавливали лямбда-зонд и каталитический нейтрализатор.

    В 2008 году производство двигателей G15MF и A15MF было прекращено. На смену им пришли более совершенные модели с маркировкой A15SMS и F16D3.

    Силовая установка G15MF

    Это первый двигатель, устанавливаемый на автомобиль.

    Характеристики двигателя daewoo nexia G15MF:

    Блок питания.

    • Объем 1498 см³;
    • Клапаны, шт. восемь;
    • Цилиндр, диаметр 76,5 мм;
    • Поршень, ход 81,5 мм;
    • Топливная система — распределительный впрыск;
    • Расположение на автомобиле — поперечное;
    • Коренные шейки коленчатого вала, мм — 55;
    • Шатунные шейки, мм — 43;
    • Мощность — 75 л.с.

    Двигатель Daewoo Nexia развивает скорость 175 км/ч до сотни, разгоняется за 12.5 секунд. Расход топлива в городском режиме составляет 9,3 литра на сотню, на трассе – 7 литров на сотню. Мотор хорошо зарекомендовал себя; при надлежащем уходе ресурс двигателя без капитального ремонта составляет более 200 000 км.

    Силовая установка А15МФ

    В 2002 году в двигатель дэу нексия были внесены некоторые изменения, благодаря которым мощность агрегата была увеличена до 85л.с., при этом ресурс двигателя не уменьшился. Самым значительным изменением стало использование 16 клапанов, по 4 клапана на цилиндр.

    Основным отличием от 8-клапанного двигателя стало использование новой ГБЦ. Теперь в него установили два распредвала, а зажигание управлялось электронным блоком, благодаря этому удалось снизить расход топлива (город — 9,3 литра на сотню, трасса — 6,5 литра на сотню). Диаметр цилиндра не изменился, что касается поршней — на днище есть канавки под клапан.

    Силовая установка А15SMS

    Двигатель включает в себя все лучшие черты своего старшего предшественника, G15MF, и в него внесены достаточно существенные усовершенствования для улучшения экологических характеристик.

    Система управления двигателем получила большое количество датчиков, что позволило более точно контролировать настройки двигателя в автоматическом режиме. Установлен модуль зажигания. Впускной коллектор имеет новую геометрию. Установлены два каталитических нейтрализатора выхлопных газов, два датчика концентрации кислорода.

    Мощность двигателя увеличилась до 89л.с., ресурс двигателя не изменился, благодаря доработкам стал соответствовать нормам ЕВРО-3.

    Силовая установка F16D3

    Двигатель является улучшенной версией предшественника F14D3, в него было внесено достаточно нововведений для улучшения характеристик.

    Характеристики двигателя daewoo nexia F16D3:

    Параметр Значение
    Объем, см³. 1598
    Клапаны, шт. 16
    Клапанов на цилиндр, шт. 4
    Цилиндр, диаметр, мм. 79
    Поршень, ход, мм. 81,5
    Топливная система Распределительный впрыск
    Местоположение Поперечный
    Мощность, л.с.п. 109
    Степень сжатия 9,5
    Момент, Нм при об. в мин 142 в 4000
    Механизм газораспределения DOHC 16 В
    Топливо Бензин АИ-95
    Расход, л на сотню км (город) 7,3
    Охлаждающая жидкость Основание — этиленгликоль
    Система охлаждения Закрытый принудительный
    Система смазки Комбинированный
    Объем моторного масла, л 3,75
    Моторное масло, тип 5W-30 / 10W-40 / 15W-40
    Экологические стандарты ЕВРО-3

    Служба

    Ресурс двигателя позволяет эксплуатировать агрегат достаточно длительный период времени.Первое техническое обслуживание ТО1 производитель рекомендует проводить после 2000 км пробега или примерно через 6 месяцев эксплуатации. Дальнейшее техническое обслуживание необходимо проводить каждые 10 000 км пробега.

    8-клапанный двигатель.

    Исключением являются условия жесткой эксплуатации автомобиля, при которых возможен быстрый износ деталей и механизмов, что может спровоцировать ремонт двигателя. Это эксплуатация в условиях большого количества пыли, максимальных и минимальных температур (нельзя допускать сильного перегрева или переохлаждения двигателя).В этих случаях осматривать устройство нужно гораздо чаще.

    Обязательные мероприятия по регламентному обслуживанию силового агрегата:

    • Проверка крепления ГБЦ;
    • Проверка герметичности труб, трубопроводов, шлангов;
    • Замена всех фильтров;
    • Замена моторного масла;
    • Диагностика электронной системы управления двигателем;

    Большинство событий не требуют особо сложных манипуляций со стороны пользователя.Основную работу при желании можно выполнить своими руками.

    Особенно важной процедурой является замена масла в двигателе Дэу Нексия, так как именно это простое действие больше всего влияет на дальнейшую работоспособность и ресурс двигателя. Механизм довольно простой, главное четко знать куда, какое масло для Дэу Нексия нужно заливать в двигатель, его объем. Перед заменой: слейте отработанное масло в специальную емкость, замените старый масляный фильтр, проверьте все соединения на герметичность.Какое масло и его объем в тот или иной мотор указывается в технических и справочных документах.

    Основные неисправности силовых установок

    Силовые агрегаты Daewoo

    имеют ряд характерных недостатков:

    Типичные недостатки Причины Решение
    Повышенный расход масла Износ поршневых колец

    Износ масляного насоса

    Негерметичный двигатель

    Заменить кольца

    Заменить масляный насос

    Заменить уплотнительные элементы, затянуть болты

    Сильный стук (двигатель прогрет) Зазоры коренных подшипников больше, чем требуется

    Увеличено натяжение приводных ремней

    Крепление гидротрансформатора отдельно

    Заменить вкладыши

    Отрегулировать натяжение, при необходимости заменить

    Регулировочные болты

    Стук в двигателе после запуска Передний коренной подшипник — увеличенный зазор

    Коленвал — увеличенный осевой зазор

    Гидравлические толкатели клапанов неисправны

    Заменить

    Опорный подшипник вала — заменить

    Проверить, при необходимости заменить

    Двигатель быстро нагревается Термостат неисправен
    Двигатель долго прогревается Термостат неисправен Проверить, при необходимости заменить

    Большинство этих работ могут потребовать специальных инструментов, оборудования, знаний.

    Трансмиссионное масло

    Замена масла – важная процедура, особенно когда необходимо максимально сохранить ресурс двигателя, важно знать все нюансы и требования к ее проведению.

    Особых требований к маслу для моторов марки нет. Главное, чтобы масло, которое вы заливаете, было качественным, не горело, не образовывало нагар, имело хорошие присадки. Желательно использовать синтетическое или полусинтетическое масло.

    Если двигатель будет эксплуатироваться при низких температурах, следует использовать масло с низкой вязкостью. Это масла марок 5W30, 0W30, 5W40, 0W40. Если в мороз использовать густое масло, в двигателе происходит сильный износ деталей, поэтому его использовать не следует.

    Наиболее часто используемые масла производителей: Castrol, Mobil, Chevron, ELF.

    В августе 2008 года компания UZ-Daewoo провела официальную презентацию компактного седана Daewoo Nexia второго воплощения, который, по сути, стал лишь плодом модернизации четырехдверки исходного поколения.

    Автомобиль, получивший внутризаводской индекс «Н150», по сравнению с предшественником изменился по нескольким направлениям — изменился внешне (хотя и не стал намного современнее), получил полностью перекроенный салон и поставил новые двигатели под его капот.

    Коммерческое производство трехобъемника продолжалось до августа 2016 года, после чего было окончательно прекращено.

    Внешне «вторая» Daewoo Nexia воспринимается как архаичная и непритязательная – дизайн экстерьера явно отсылает к 90-м годам прошлого века.Автомобиль наиболее привлекательно выглядит спереди, и заслуга в этом принадлежит агрессивному виду головной светотехники и наглухо сбитому бамперу. С остальных ракурсов седан похвалить не за что – простой силуэт с большой площадью остекления и округло-квадратными арками задних колес и ничем не примечательная корма с громоздким бампером и несуразными фарами.

    По внешним габаритам Нексия второго воплощения укладывается в понятия С-класса: длина, высота и ширина автомобиля составляют 4482 мм, 1393 мм и 1662 мм соответственно.Между колесными парами трехобъемника база составляет 2 520 мм, а между днищем и дорожным полотном — 158 мм.

    Внутри Daewoo Nexia продолжает тренд, заданный экстерьером – интерьер четырехдверки выглядит устаревшим во всех отношениях: скромная, но хорошо читаемая комбинация приборов, «плоский» трехспицевый руль и угловатая центральная консоль, которая вмещает архаичные монохромные часы, три «крутилки» климатической системы и двухдиновую магнитолу (в «базе» все же проще).Ситуацию усугубляет низкое качество материалов отделки (широко используются «дубовые» пластики) и топорная сборка.

    Передние сиденья второго поколения «Нексии» огорчают аморфным профилем с плоской спинкой и слабо развитой боковой поддержкой, да и обилием регулировок они не отличаются. Задний диван трехобъемника явно лепится на двоих (хотя гостеприимством не блещет), и для них запас свободного места, особенно в области ног, крайне ограничен.

    Багажник «второй» Daewoo Nexia вместителен – 530 литров в стандартном состоянии. А вот спинка заднего дивана не откидывается, а люка для перевозки длинномеров нет. Набор необходимых инструментов и полноценная запаска располагаются в подземной нише автомобиля.

    Технические характеристики. Для компактного седана предусмотрено два бензиновых силовых агрегата, работающих в паре исключительно с 5-ступенчатой ​​«механикой» и приводом на передние колеса:

    • Роль базового двигателя выполняет рядная четверка A15SMS объемом 1.5 литров (1498 кубических сантиметров) с распределенным впрыском, 8-клапанной структурой ГРМ SOHC и электронным блоком управления, выдающим 80 лошадиных сил при 5600 об/мин и 123 Нм пикового крутящего момента при 3200 об/мин. В этой версии автомобиль справляется с первой «сотней» за 12,5 секунды, разгоняясь до максимальных 175 км/ч, и «пьет» не более 8,1 литра бензина в смешанном режиме движения.
    • Более «дееспособным» версиям четырехдверки полагается четырехцилиндровый 1,6-литровый (1598 кубических сантиметров) двигатель F16D3 с многоточечной системой «питания» и 16-клапанным ремнем ГРМ с конфигурацией DOHC, потенциал которого насчитывает 109 «жеребцов» при 5800 об/мин и 150 Нм крутящего момента тяги при 4000 об/мин.Благодаря таким характеристикам автомобиль разгоняется с места до 100 км/ч за 11 секунд, достигает максимальных 185 км/ч и «съедает» около 8,9 литров топлива в смешанном цикле.

    Нексия второго воплощения раскинулась на переднеприводной Т-кузовной платформе концерна General Motors с поперечно расположенным двигателем, унаследованным от Opel Kadett E. поперечиной.
    Автомобиль оборудован реечным рулевым комплексом (ГУР устанавливался только на дорогие версии, но в «базу» не входил).Спереди на трехобъемнике используются вентилируемые дисковые тормоза, а сзади барабанные механизмы (ABS даже не предлагалась в качестве опции).

    Опции и цены. Daewoo Nexia II пользовался стабильным спросом на российском рынке и продавался в трех комплектациях — Classic, Basic и Lux (цены на автомобиль на момент выезда из нашей страны колебались от 450 000 до 596 000 рублей) .
    В «штате» седан оснащен крайне скудно: стальные колесные диски размером 14 дюймов, обогреватель салона, тканевая обивка сидений, дистанционное отпирание лючка бензобака и крышки багажника из салона и обогрев заднего стекла с электроприводом. таймер.
    «Топовая» версия не далеко ушла от стандартной комплектации — дополнена только кондиционером, гидроусилителем руля, противотуманными фарами, четырьмя электростеклоподъемниками, двухдиновой магнитолой с четырьмя динамиками и разъемом USB и атермальными стеклами.

    Главная » Оборудование » Седан Daewoo Nexia II. Технические характеристики Daewoo Nexia N150 Технические данные Daewoo Nexia

    Технические характеристики двигателя

    F16D3 — свеча зажигания Champion для Ducati Superbike Monster St3 — узнайте о технике на сайте howstuffworks.

    Компания «Меркури марин» производит лодочные двигатели для морских судов. Рекламная инженерия — это дисциплина проектирования и конструирования механических устройств, оборудования. Технология свободного клапана Koenigsegg заменяет распределительный вал приводами, которые открывают отдельные клапаны. Технологические магазины и торговые сайты засыпают вас подробностями о скоростях, разрешениях, форматах устройств и многом другом. © Авторские права Криса Стоуна © idg Communications, Inc., 2021.

    2009 Aveo 1 6 Момент затяжки болтов с головкой Chevrolet Aveo Форум и клуб владельцев Aveoforum Com с www.aveoforum.com Спецификации грузовика имеют решающее значение, потому что они говорят вам, что грузовик может и не может делать, а также насколько он велик. Прежде чем вы подумаете о покупке грузовика, полезно узнать и полностью понять, каковы его различные характеристики. Подробнее см. ниже. Рекламная инженерия — это дисциплина проектирования и изготовления механических устройств, оборудования. © Авторские права Криса Стоуна © idg Communications, Inc., 2021. Узнайте о технике на сайте Howstuffworks. Это характеристики, на которые следует обратить внимание, когда вы находитесь в марке.Kuboya специализируется на малых тракторах и мини-строительной технике, которую поставляет более чем в 130 стран мира.

    Kuboya специализируется на малых тракторах и мини-строительной технике, которую поставляет в более чем 130 стран мира.

    Подпишитесь на marketbeat all access, чтобы получить доступ к полному набору исследований marketbeat. Kuboya специализируется на малых тракторах и мини-строительной технике, которую поставляет более чем в 130 стран мира.Kubota Corporation, японская компания с 1890 года, производит сельскохозяйственную технику. Технология свободного клапана Koenigsegg заменяет распределительный вал приводами, которые открывают отдельные клапаны. Узнайте о технике на сайте Howstuffworks. Двигатель 4g54 или g54b также известен как двигатель Mitsubishi Astron. Рекламная инженерия — это дисциплина проектирования и конструирования механических устройств, оборудования. Но большая часть этих данных менее важна, чем может показаться. Columbia parcar была основана в 1946 году и с тех пор поглотила несколько других производителей небольших транспортных средств, таких как Westinghouse.Mercury Marine производит лодочные двигатели для меркруйсеров. Технологические магазины и торговые сайты засыпают вас подробностями о скоростях, разрешениях, форматах устройств и многом другом. Прежде чем вы подумаете о покупке грузовика, полезно узнать и полностью понять, каковы его различные характеристики. © Авторские права Криса Стоуна © idg Communications, Inc., 2021.

    Технология свободного клапана Koenigsegg заменяет распределительный вал приводами, которые открывают отдельные клапаны. Но большая часть этих данных менее важна, чем может показаться.Спецификации грузовика имеют решающее значение, потому что они говорят вам, что грузовик может и не может делать, а также насколько он велик. Это характеристики, на которые следует обратить внимание, когда вы находитесь в марке. Mercury Marine производит лодочные двигатели для меркруйсеров.

    Двигатель Chevrolet Lacetti J200 1 6 F16d3 B Детали от bparts-eu.s3-eu-west-1.amazonaws.com Технические характеристики грузовика имеют решающее значение, поскольку они говорят вам, что грузовик может и чего не может, а также насколько он велик является.Производство этого двигателя началось в 1972 году. Предыдущая следующая 1 из 6 koenigsegg koenigsegg koenigsegg koenigsegg koenigsegg koenigsegg ; Технология свободного клапана Koenigsegg заменяет распределительный вал приводами, которые открывают отдельные клапаны. Kuboya специализируется на малых тракторах и мини-строительной технике, которую поставляет более чем в 130 стран мира. Kubota Corporation, японская компания с 1890 года, производит сельскохозяйственную технику. Двигатель 4g54 или g54b также известен как двигатель Mitsubishi Astron.Mercury Marine производит лодочные двигатели для меркруйсеров.

    Подпишитесь на marketbeat all access, чтобы получить доступ к полному набору исследований marketbeat.

    Спецификации грузовика имеют решающее значение, потому что они говорят вам, что грузовик может и не может делать, а также насколько он велик. Двигатель 4g54 или g54b также известен как двигатель Mitsubishi Astron. Предыдущий следующий 1 из 6 koenigsegg koenigsegg koenigsegg koenigsegg koenigsegg koenigsegg window.dtcarousel = window.dtcarousel || ; Columbia parcar corp — производитель бензиновых и электрических автомобилей для гольфа, а также других небольших личных и коммунальных транспортных средств.Kubota Corporation, японская компания с 1890 года, производит сельскохозяйственную технику. Columbia parcar была основана в 1946 году и с тех пор поглотила несколько других производителей небольших транспортных средств, таких как Westinghouse. Рекламная инженерия — это дисциплина проектирования и конструирования механических устройств, оборудования. Технология свободного клапана Koenigsegg заменяет распределительный вал приводами, которые открывают отдельные клапаны. Узнайте о технике на сайте Howstuffworks. Подпишитесь на marketbeat all access, чтобы получить доступ к полному набору исследований marketbeat.Посмотрите ниже, чтобы узнать больше. Это характеристики, на которые следует обратить внимание, когда вы находитесь в марке. Но большая часть этих данных менее важна, чем может показаться.

    Автор: Крис Стоун, авторские права © 2021 idg Communications, Inc. Mercury Marine производит лодочные двигатели для меркруйсеров. Посмотрите ниже, чтобы узнать больше. Это характеристики, на которые следует обратить внимание, когда вы находитесь в марке. Columbia parcar corp — производитель бензиновых и электрических автомобилей для гольфа, а также других небольших личных и коммунальных транспортных средств.

    1 от Columbia parcar corp является производителем бензиновых и электрических автомобилей для гольфа, а также других небольших личных и коммунальных транспортных средств.Производство этого двигателя началось в 1972 году. Узнайте о разработке на сайте Howstuffworks. Подробнее см. ниже. Автор: Крис Стоун, авторские права © 2021 idg Communications, Inc. Это характеристики, на которые следует обратить внимание, когда вы находитесь в марке. Рекламная инженерия — это дисциплина проектирования и конструирования механических устройств, оборудования. Но большая часть этих данных менее важна, чем может показаться.

    Предыдущая Следующая 1 из 6 koenigsegg koenigsegg koenigsegg koenigsegg koenigsegg koenigsegg окно.dtcarousel = окно.dtcarousel || ;

    Предыдущий Следующий 1 из 6 koenigsegg koenigsegg koenigsegg koenigsegg koenigsegg koenigsegg window.dtcarousel = window.dtcarousel || ; Прежде чем вы подумаете о покупке грузовика, полезно узнать и полностью понять, каковы его различные характеристики. Подпишитесь на marketbeat all access, чтобы получить доступ к полному набору исследований marketbeat. Рекламная инженерия — это дисциплина проектирования и конструирования механических устройств, оборудования. Проверьте ниже для получения дополнительной информации.Columbia parcar corp — производитель бензиновых и электрических автомобилей для гольфа, а также других небольших личных и коммунальных транспортных средств. Kubota Corporation, японская компания с 1890 года, производит сельскохозяйственную технику. Технологические магазины и торговые сайты засыпают вас подробностями о скоростях, разрешениях, форматах устройств и многом другом. Производство этого двигателя началось в 1972 году. Автор: Крис Стоун, авторское право © 2021 idg Communications, Inc. Двигатель 4g54 или g54b также известен как двигатель Mitsubishi Astron. Columbia parcar была основана в 1946 году и с тех пор поглотила несколько других производителей небольших транспортных средств, таких как Westinghouse.Но большая часть этих данных менее важна, чем может показаться.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.