Двигатель g4ke: Двигатели Kia Cerato | Ресурс Церато, масло, неисправности

Содержание

Контрактный двигатель бу на Kia (Киа) Sorento 2 (Соренто), с 2009г, 2.4л Theta 2, 4×4, 175 л.с., G4KE

Контрактный двигатель 2.4л бензин G4KE на Kia и Hyundai с доставкой по СНГ и оплатой при получении!

Куда ставился двигатель G4KE

Применяемость двигателя Kia Sorento 2 (Киа Соренто 2), Модельный год: 2010-2015, Дополнительно: 174 л.с.
Kia Sorento Prime (Киа Соренто Прайм), Модельный год: 2015-2018, Дополнительно: 188 л.с.
Kia Optima (Киа Оптима), Модельный год: 2011-2015, Дополнительно: 180 л.с.
Kia Forte (Киа Форте), Модельный год: 2010-2012, Дополнительно: 174 л.с.
Kia Magentis (Киа Маджентис), Модельный год: 2010-2012, Дополнительно: 174 л.с.
Hyundai Sonata NF (Хендай Соната 5), Модельный год: 2005-2010, Дополнительно: 174 л.с.
Hyundai Sonica (Хендай Соника), Модельный год: 2005-2010, Дополнительно: 174 л.с.
Hyundai Santa Fe (Хендай Санта Фе), Модельный год: 2006-2012, Дополнительно: 174 л.с.
Hyundai i800 (Хендай ай 800), Модельный год: 2010-2012, Дополнительно: 175 л.с.
Hyundai i800 (Хендай ай 800), Модельный год: 2010-2012, Дополнительно: 175 л.с.
Hyundai iLoad (Хендай ай лоад), Модельный год: 2010-2012, Дополнительно: 175 л.с.
Hyundai h2 (Хендай Х1), Модельный год: 2008-2012, Дополнительно: 175 л.с.
Hyundai h400 (Хендай Х300), Модельный год: 2008-2012, Дополнительно: 175 л.с.
Hyundai Starex (Хендай Старекс), Модельный год: 2008-2012, Дополнительно: 175 л.с.
Hyundai Satellite (Хендай Сателлит), Модельный год: 2008-2012, Дополнительно: 175 л.с.
Hyundai Montana (Хендай Монтана), Модельный год: 2008-2012, Дополнительно: 175 л.с.

Описание Двигателя

Модель Двигателя G4KE
Производитель Kia / Hyundai
Дополнительно Theta 2
Аналог 4B12
Год производства 2008-2018гг
Объем двигателя 2.4л (2359 куб.см)
Материал блока цилиндров алюминий
Система инжектор
Тип двигателя Рядный
Количество цилиндров 4
Ход поршня 97 мм
Диаметр цилиндра 88 мм
Мощность двигателя 174-188 л.с. (128-138 kW) / 6000 об.мин
Крутящий момент, Нм/об.мин 222 Нм / 4250 об.мин
Вид топлива 92-95 бензин
Вид масла двигателя 5W-30
Объем масла двигателя 4.6л
Рекомендуемый интервал замены масла  15000 км

Ремонт

Акция — “Ремонт под ключ” с гарантированной ценой ремонта Вашего двигателя. Никаких «цена от» или внезапных иных затрат, только Фиксированная Стоимость Ремонта!!!*

Цена** 200000р
Что входит в цену Всё (запчасти, работа, расходные материалы)
Срок исполнения*** от 10 дней
Гарантия 30 дней
 
* Акция действует не на все двигатели. Подробности уточняйте у наших менеджеров
** Гарантия фиксированной цены за ремонт. Выше этой цены мы стоимость не поднимем!
*** Зависит от наличия запчастей

 

Купить Шорт-Блок на двигатель G4KE можно купить ТУТ

 

Часто встречающиеся проблемы и неисправности двигателя G4KE от Киа и Хендай

Основная проблема это жор масла. Так же двигатель шумный.

Описание

Если Вы ищете где дешево купить контрактный двигатель G4KE 2.4 литра?

Или хотите выгодно обменять его на свой бу мотор?

А может Вы решили сделать капитальный ремонт двигателя Киа или Хендай?

Не путайтесь с выбором- мы Вам поможем!

Двигатель G4KE 2.4 литра ставится на легковые автомобили Hyundai Santa Fe (Хёндай Санта Фе), Hyundai Sonata (Хёндай Соната), Hyundai ix35 (Хёндай ай икс 35), Hyundai Tucson (Хёндай Туксон) и автомобили Kia Sportage (Киа Спортейдж), Kia Optima (Киа Оптима), Kia Sorento (Киа Соренто), Kia Cerato (Киа Церато), Kia Magentis (Киа Маджентис).

Этот корейский ДВС — бензиновый, имеет 4 цилиндра, рядный, с 4 клапанами на цилиндр. Имеет ряд особенностей: блок G4KE и головка- алюминиевый сплав с сухой посадкой гильз цилиндров, система питания имеет непосредственный впрыск топлива, впускной коллектор с изменяемой геометрией, выпускной коллектор из нержавеющей стали, шатуны G4KE 2.4 кованые. Мощность составляет от 160л.с. до 190л.с.

Хотя данный мотор славится небольшим расходом топлива, достаточной мощностью и надежностью (ресурс составляет в среднем 250000км пробега), появляются следующие проблемы двигателя G4KE 2.4 при эксплуатации : вибрация и шумы в ГБЦ, маслонасос недолговечен, 1 и 4 поршни G4KE 2.4 хуже смазываются, в некоторых случаях задирает цилиндры, двигатель начинает есть масло, появление металлической стружки в ДВС.

Своевременное техническое обслуживание автомобилей Kia и Hyundai, бережная эксплуатация и качественное топливо очень важны- здесь не надо пытаться сэкономить.

В интернете часто пишут что ремонт G4KE 2.4 – сложный и дорогой процесс. Однако, выход есть!

Мы можем предложить варианты: дешево купить контрактный двигатель, обменять бу мотор по системе Трейд ин или воспользоваться услугами нашего автосервиса.

Понятие “Контрактный двигатель” пока не сильно знакомо российским автовладельцам. Это ДВС без пробега по России, снятый с автомобиля за рубежом. Является “золотой серединой” при выборе между новым агрегатом и бу мотором, эксплуатируемым в России. В первом случае можно сэкономить, чтоб не купить новый двигатель, переплачивая в разы, так как снимаютя они с автомобилей небольшого пробега. А во втором- купить ДВС из Японии, Америки, Южной Кореи, Европы и т.д. надежней, ведь в таких двигателях только оригинальные запчасти, и не секрет, что у нас в стране условия для работы автомобилей суровее, нежели за рубежом , и ресурс двигателей ниже, да и не сложно нарваться на мошенников. Контрактные ДВС проверены и с юридической, и с технической стороны.

У нас большой опыт в продажах двигателей для иномарок, автосервисе, взаимодействие с надежными поставщиками, огромный ассортимент бу двигателей Киа Соренто, Хендай Санта фе и других марок и моделей бензиновых ДВС и дизелей для легковых и легких коммерческих автомобилей. Все ДВС проходят подготовку. Наши специалисты помогут сделать нужный выбор, соорентируют по цене бу мотора и уведомят о наличии на складе нужного товара, а при отсутствии такового- сделать заказ двигателя из-за границы. Оплатить товар можно:

1) Наличными;

2) Безналичной оплатой;

3) Банковским переводом на счет организации;

Вы получите договор купли- продажи двигателя, таможенную декларацию и гарантию 14 календарных дней с момента получения ДВС. Можно приехать в наш офис, работающий без выходных, по адресу: г.Москва ул. Котляковская д.1А, заказать доставку по предоплате по г.Москва и Московской обл. или доставку до транспортной компании (для других регионов Российской Федерации).

Установить б у двигатель можно в нашем автосервисе. Это занимает в среднем 3-5 дней в зависимости от сложности.

Если же Вы хотите сделать капремонт ДВС по низкой цене — наши опытные специалисты автосервиса сделают диагностику двигателя, выявят проблемы, проконсультируют Вас как поступить, дабы не переплачивать лишнего, и проведут необходимые работы с последующей гарантией 30 календарных дней после получения Вами автомобиля. Мы осуществляем ремонт двигателей любой сложности: наплавка, расточка, регулировка, хонинговка, шлифовка, правка, ремонт коленвала и т.д.- беремся за, казалось бы, безнадежные случаи.

Обратившись в нашу организацию однажды- у вас не будет сомнений, где купить хороший контрактный двигатель или произвести его ремонт в автосервисе по цене, которая вас устроит.

Ждём ваших писем и звонков и будем рады помочь!

Отгрузка двигателя G4KE

 

G4KE / Всё для моторов

 

Двигатель G4KE выпускается с 2005 года, входит в семейство в семейство Theta 2 наряду с такими агрегатами, как G4KH; G4KJ; G4KA; G4KG G4KD. За время своего существования неоднократно улучшаться и является довольно надежным. Он устанавливался на следующие модели Хёндай и Киа. В целом отзывы о его работе положительные. Однако каким бы надежным не был мотор, любая его поломка обычно подразумевает большие затраты времени и сил. Нужно подобрать запчасти, разобраться в сути восстановительных работ и найти место, где их можно провести.  Если вы, как и многие и другие автовладельцы, обычно откладывали ремонт, то вы попали по адресу.  Наш сервисный центр «All4motors» занимается восстановлением «под ключ». К каждому агрегату мы подходим комплексно и индивидуально рассматриваем каждый случай. Мы располагаем своим цехом, оснащенным высокоточными современными станками и оборудованием, а также магазином автозапчастей, где вы всегда в наличии найдете как редкие позиции, так и самые востребованные комплектующие, что позволят удовлетворить спрос на запчасти по всей России. Кроме того, мы предлагаем ремкомплекты и отдельные узлы разных ценовых категорий.

Обратившись к нам, то мы проведем диагностику, согласуем с вами смету, после чего вы оставите Ваш узел на ремонт. Наши мотористы оперативно выполнят все необходимые операции и вернут двигатель к жизни в кратчайшие сроки. Если вы не уверены в своих силах, доверить восстановление мотора Satellite, Hyundai i800 Magentis, Montana, Prime, h400, Starex, h2, iLoad, Sonata NF, Forte, Optima, всегда лучше профессионалам.

Обычно в рамках такого ремонта проводится расточка или гильзовка. Выбор технологии зависит от многих факторов, в первую очередь от степени износа, а также от материала, из которого изготовлены цилиндры и были ли они гильзованы с завода. В основном сейчас блоки покрыты специальным составом, и бытует мнение, что они не подлежат восстановлению. Благодаря никасиловому (алюсиловому) покрытию они обладают лучшей теплопроводностью, греется быстрее и более равномерно. При износе мы снимаем слой никасила и вставляет чугунную гильзу. При этом все операции выполняются высококвалифицированными специалистами с использованием иностранного оборудования и инструментов. Также важно понимать, что задиры на стенках образовываются в первую очередь по причине неправильной эксплуатации.

Поэтому важно вовремя менять масло, фильтры и избегать езды в режиме повышенных нагрузок. В таком случае движок прослужит вам максимально долго, и ремонт окажется эффективным. Со своей стороны мы гарантируем большой остаточный ресурс за счет высокого качества и правильной технологии проведения работ. Вначале будет выполнена диагностика, произведены контрольные замеры всех поверхностей и выработки, после чего мы составим смету и согласуем с Вами все операции. Обычно процедура завершается хонинговкой – нанесением хона на стенки. Это необходимо, чтобы лучше задерживалось масло и тем самым обеспечивалась более качественная смазка. От качества исполнения самой гильзы во многом будет зависеть дальнейший срок службы.

После гильзовки необходимо обязательно обновить поршневую группу, иначе ремонт БЦ не будет иметь никакого смысла. В большинстве случаев, за исключением выявления трещин и глубоких задиров, поршневую можно вернуть к жизни заменив изношенные кольца. Износ пальца составляет менее 0,5 мм, то его возможно отшлифовать. Мы производим перепресовку поршей холодным и горячим способом. В нашем магазине запчастей вы можно поршнекомплект с No: 23410-2G200, 234102G200, 234102G220, 234102G221, 23410-2G220, 23410-2G221 по выгодной цене. Он уже собран заранее за вас, поэтому вам не нужно делать это самостоятельно.

После устранения дефектов ЦПГ, мы приступаем к промеру поверхностей, и при необходимости производим фрезеровку или наплавку в стандартный размер, а также замену вкладышей. Наплавка позволяет восстановить вал в номинальный размер, если нет ремонтных вкладышей или если все они были исчерпаны. Расточка осуществляется в следующий размер с подбором соответствующих вкладышей. На складе всегда есть коренные и шатунные вкладыши с шагом 0.25 с ОЕМ 230602G02; 23060-2G140; 230602G140; 230602G120; 230602G130; 230602G110; 23060-2G120; 23060-2G020; 230602G100; R906, а также сам шатун. Если при диагностике было выявлено биение, то мы проведем правку. Перед шлифовкой вал также подвергают правке. В результате правки увеличивается общий срок службы, так как после этого снимается небольшой слой металла.

Реставрировать коленвал возможно далеко не всегда, и во многих случаях требуется его замена. Это можно определить только после диагностики. Если будут обнаружены трещины или другие серьезные повреждения, то у вас есть возможность купить у нас вал. Если ДВС регулярно перегревается, то в результате на сальник оказываются такие нагрузки, для которых он не предназначен. Если на месте выхода коленчатого вала из блока обнаружены следы утечки масла, то сальник нуждается в замене.

Полукольца удерживают коленвал от осевого перемещения, люфта. Со временем полукольца истончаются и люфт увеличивается. Если вовремя их не заменить, то это может привести к необходимости более дорогостоящего ремонта. Если у вас нет возможности приехать на наш склад самостоятельно, то можно заказать любые комплектующие, в том числе расходники с доставкой в любую точку СНГ. Во многие города России, где есть наши представительства, мы осуществляем отправку транспортными компаниями без предоплаты: Южно-Сахалинск, Ковров, Орск, Шахты, Семей, Волжский, Ноябрьск, Оренбург, Энгельс, Братск, Балаково, Новокуйбышевск, Хасавюрт, Керчь, Иваново, Рубцовск, Муром, Каспийск, Октябрьский, Новороссийск, Сыктывкар, Ногинск, Сочи, Казань, Елец, Новгород, Орехово-Зуево, Железнодорожный, Новочебоксарск, Севастополь, Орёл, Нефтеюганск, Черкесск, Саранск, Арзамас, Электросталь, Одинцово, Якутск, Северодвинск, Волгодонск, Новосибирск, Уральск, Калуга. Ульяновск, Йошкар-Ола, Химки, Майкоп, Сызрань, Подольск, Екатеринбург, Бердск, Караганда, Таганрог, Тюмень, Батайск Тверь, Копейск, Артём, Курган, Воронеж, Краснодар, Великий Ачинск, Тула, Посад, Хабаровск, Ярославль, Камышин, Северск, Уссурийск, Волгоград, Тольятти, Улан-Удэ, Челны, Калининград, Комсомольск-на-Амуре, Тараз, Курск, Ижевск, Кызылорда, Барнаул, Петрозаводск, Владивосток, Миасс, Новомосковск, Череповец, Старый Щёлково, Белгород, Первоуральск, Кызыл, Ессентуки, Раменское, Новокузнецк, Томск, Актобе, Бийск, Сургут, Нефтекамск, Владимир, Сергиев, Грозный, Астрахань, Люберцы, Пушкино, Усть-Каменогорск, Каменск-Уральский, Красногорск, Петропавловск-Камчатский, Рязань, Красноярск, Рыбинск, Тамбов, Уфа, Кострома, Киров, Псков, Чебоксары, Жуковский, Чита, Ставрополь, Нальчик, Брянск, Нижнекамск, Новошахтинск, Пермь, Абакан, Вологда, Махачкала. Обнинск, Златоуст. Оскол, Архангельск, Самара, Владикавказ, Назрань, Санкт-Петербург, Дербент, Евпатория, Кемерово, Уренгой, Королёв, Находка, Ангарск, Мытищи, Салават, Элиста, Армавир, Челябинск, Серпухов, Коломна, Альметьевск, Ростов-на-Дону, Липецк, Домодедово, Благовещенск, Березники, Пенза, Балашиха Саратов, Набережные Прокопьевск, Смоленск, Тагил, Пятигорск, Иркутск, Нижний Невинномысск, Димитровград, Новочеркасск, Павлодар, Стерлитамак, Омск, Дзержинск, Норильск, Кисловодск, Нижневартовск, Мурманск, Магнитогорск, Симферополь.

Также стоит уделять внимание системе смазки. Для этого нужно время менять не только масло, но и расходники, такие как масляный фильтр и насос, а так же натяжитель цепи. Приобрести фильтр: 26300-35504, 2630035504 вы в любой день из наличия с доставкой.

Важным этапом капремонта является реставрация гбц. При ее неисправности страдают цилиндры, происходит попадание ОЖ в систему смазки. Перед началом любых работ выполняется опрессовка и химическая мойка ГБЦ. Если будут выявлены деформации привалочной плоскости, превышающие допустимые, то мы выполним фрезеровку. После проведения опрессовки могут быть выявлены трещины. В таком случае она отправляется на сварку. В целом нужно понимать, что трещины появляются из-за перегрева или использования неподходящей ОЖ. После проведения промеров, полученные данные о состоянии седел, направляющих, болтов сравниваются с таблицей допусков, составляется акт дефектации, по которому изношенные детали подлежат замене. Одноразовые элементы болт и прокладка, так как относятся к расходникам. В завершении всех операций выполняется притираются клапанов. Также мы проводим установку маслосъемных колпачков, седла и направляющей, вырезаем футорку под свечу, если резьбу невозможно восстановить.  Все работы осуществляются на профессиональном оборудовании квалифицированными опытными мотористами с соблюдением всех рекомендаций и допусков производителя.

Также особенно важно в рамках текущего ремонта следить за состоянием газораспределительного механизма. При условии своевременной смены масла и испольхование хорошего топлива, цепь прослужит максимально долго. Очень важно при замене цепи соблюсти все моменты затяжки. Газораспределительный механизм напрямую связан со всеми другими узлами двигателя, поэтому обрыв цепи чреват полным выходом мотора из строя. В среднем цепь грм на G4KE служит 150 тыс. км, однако лучше заменить ее заранее, не дожидаясь появления признаков растяжения. У нас вы можете приобрести комплект ГРМ, в который уже входит все необходимое. Данный комплект позволит заменить все составные части!

 

Если вы проживаете не Москве или не можете приехать самостоятельно, то мы можем доставить автозапчасти G4KE по городу или выслать курьера. Замена цепи ГРМ Kia Sorento 2.4 проводится в нашем автосервисе всего за 1 день.

У нас в наличии всегда есть как оригинальные запчасти, так и аналоги от производителя ALL4Motors. Если вы не хотите вдаваться в подробности и особенности капремонта, то можете купить блок в сборе с номером: 241TM2GA07C; 244TM2GA10A; 244TM2GA10B; 241TM2GA07; 244TM2GA10, 2G0322GU00A; 2G0322GU00; 2G0322GU00B. Он обычно продается без головки и всего навесного оборудования, поэтому если оно находится в хорошем состоянии, то это отличная альтернатива.

Мы работаем без выходных с 9 до 19 часов. Если у вас остались вопросу, задавайте их по телефону, указанному на сайте, наши менеджеры будут рады на них ответить. 

Двигатель G4KE 2.4: характеристики, проблемы, ресурс, маслло


Двигатель G4KE, которым агрегируют распространенные корейские автомобили, производится на словацком заводе с 2007 года и представляет семейство Theta II. На первых вариациях мотора устанавливался один фазорегулятор, поддон другого объема, а в системе циркулировало меньше масла.

В материале собраны подробности о характеристиках, особенностях, техническом обслуживании и слабых местах силовой установки Hyundai G4KE, в том числе и об одной из наиболее распространенных проблем – проворачивающихся шатунных вкладышах.

Характеристики двигателя G4KE

Блок цилиндров инжекторного рядного двигателя G4KE выполнен из алюминия. Конструкция предусматривает 4 цилиндра с четырьмя клапанами на каждом. Объем 2358 см3 получили за счет увеличения хода поршня до 97 мм, также расширен до 88 мм диаметр цилиндров. Степень сжатия сохранилась на уровне 10,5. Мощность, в зависимости от модификации, составляет 172, 177 или 180 «лошадей». Показатель крутящего момента также может составлять 225, 229 и 231 Нм. Привод ГРМ – цепной.

Рекомендуемое топливо – 95 и выше. В соответствии с экологическими стандартами, установка Г4КЕ принадлежит к типу Евро 4/Евро 5. На 1 тысячу км пробега допускается потребление моторного масла до 600 мл. Рекомендуемый техническими характеристиками тип смазки – 0W-40, 5W-30 и 5W-40, в системе циркулирует 4,6 л. По рекомендациям производителя замену масла следует проводить каждые 15 тыс. км, но по опыту использования лучше сократить интервал до 7,5. Оптимальный температурный режим – 90 градусов. Данные завода о ресурсе примерно совпадают с реальным – двигатель «ходит» 200-250 тысяч км.

Расход топлива

Реальный расход топлива двигателя зависит от модели автомобиля, на котором он установлен. Рассмотрим показатели, которые демонстрирует G4KE, на примерах полноприводных Kia Sportage 3 и Хендай Санта ФЕ 3 поколения на базе 6-ступенчатого «автомата».

Киа в городе расходует 11,2 литра на 100 км. По трассе объем потребляемого горючего составляет 8,4 литра.

Мотор, установленный на Hyundai Santa Fe 3, в городском цикле требует 13,4 литра. В загородном режиме – 7,2 литра. Смешанный расход составляет 9,5 литров на каждые 100 км пути.

Двигатели Sorento II поколения

Изрядно обновлённый Соренто представили в 2009 году. Теперь автомобиль стал более дорожным, сменив раму на несущий кузов. Повышение его жёсткости и использование высококачественного металла позволило достичь максимальных 5 звёзд в оценке безопасности по системе EuroNCAP. Соренто для России собирают на заводе в Калининграде. Кроссовер пользуется популярностью, в связи с этим его производство продолжается до сих пор.

G4KE

Результатом программы по объединению автопроизводителей для создания общего двигателя стал агрегат G4KE. Он полная копия японского 4B12 от Митсубиси. Этот же мотор устанавливают французы на кроссоверы Citroen C-crosser, Peugeot 4007.

Двигатель G4KE принадлежит серии Theta II и является версией G4KD с увеличенным до 2,4 л объёмом. Для этого конструкторы установили другой коленчатый вал, благодаря которому ход поршня увеличился с 86 до 97 мм. Диаметр цилиндра тоже подрос: 88 мм против 86. Блок и ГБЦ алюминиевые. Мотор оснащён двумя распредвалами с фазовращателями CVVT на каждом. Гидрокомпенсаторы не предусмотрены, клапаны нуждаются в ручной настройке. Цепь механизма ГРМ необслуживаемая и рассчитана на весь срок службы двигателя.

Основные проблемы агрегата точно такие же, как и двухлитрового G4KD. При холодном пуске двигатель работает очень шумно. Звук напоминает старый дизель. Когда мотор достигает рабочей температуры, он исчезает.


В диапазоне 1000-1200 оборотов возникают сильные вибрации. Проблема в свечах. Стрекочущий шум – ещё одна частая претензия. Его создают топливные форсунки. Это просто особенность их работы.

ДвигательG4KE
ТипБензиновый, атмосферный
Объём2359 см³
Диаметр цилиндра88 мм
Ход поршня97 мм
Степень сжатия10.5
Крутящий момент226 Нм при 3750 оборотов в мин.
Мощность175 л.с.
Разгон11,1 с
Максимальная скорость190 км/ч
Средний расход8,7 л

D4HB

Новая серия дизельных агрегатов Hyundai R была представлена в 2009 году. Она включает в себя два мотора: объёмом 2 и 2,2 л. На Kia Sorento устанавливают последний. Это четырёхцилиндровый двигатель рядной компоновки с чугунным блоком и алюминиевой ГБЦ. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Топливная система Bosch третьего поколения с пьезоэлектрическими форсунками работает под давлением 1800 бар. Наддув осуществляет турбина e-VGT с изменяемой геометрией.

Чтобы снизить вибрации, конструкторы внедрили балансирный вал. Гидрокомпенсаторы автоматически регулируют зазоры клапанов. Дизель отвечает нормам Евро-5. Для этого в выпускной системе установлен сажевый фильтр и высокоэффективный EGR.

Производитель заявляет, что ресурс агрегата составляет 250 000 км. Как и любого другого двигателя, у D4HB есть слабые места. При динамичной езде мотор склонен потреблять масло вплоть до 500 мл на 1000 км. Современная топливная аппаратура очень требовательная к качеству топлива. Ремонт проводят только в специализированных сервисах и цены на запчасти довольно высокие. Поэтому заправляться желательно исключительно на проверенных АЗС. От некачественного масла или редкой замены выходит из строя гидронатяжитель цепи ГРМ, после чего она начинает стучать.

ДвигательD4HB
ТипДизельный, турбированный
Объём2199 см³
Диаметр цилиндра85,4 мм
Ход поршня96 мм
Степень сжатия16
Крутящий момент436 Нм при 1800 оборотов в мин.
Мощность197 (170) л.с.
Разгон10 с
Максимальная скорость190 км/ч
Средний расход7,4 л

Технические особенности

2,4-литровый Г4КЕ – корейская вариация японского мотора 4B12 производства Mitsubishi (в американском варианте — Chrysler world), разработанная на базе установки G4KD. Блок цилиндров и изготовлен из алюминия, при неизменной высоте 220 мм цилиндры увеличились в диаметре до 88 мм. Коленвал с восьмью противовесами. Больший ход поршня (97 мм) позволил увеличить объем силовой установки до 2,4 литров. Также двигатели G4KD и G4KE отличаются наличием балансировочных валов и измененным поддоном у последнего.

Головка блока оснащена 16-ю клапанами, впускной вал использует преимущества системы CVVT, которая обеспечивает изменение фаз газораспределения. В некоторых комплектациях 2 фазовращателя (впуск и выпуск). Момент передается на распредвалы цепью газораспределительного механизма. Ресурс цепи ГРМ мотора G4KE составляет около 150 тысяч км. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, из-за чего диагностику зазоров проводят с интервалом в 75-95 тысяч км, регулируют их при необходимости. Впускной коллектор работает в двух режимах.

Двигатели Киа Соренто 4 (MQ4)

Презентация четвертого поколения Kia Sorento (заводской номер MQ4) была намечена на март 2021 года. Место проведения Швейцария город Женева. Но из-за пандемии COVID-19, автошоу отменили. Корейцы провели презентацию Киа Соренто 4 самостоятельно в режиме онлайн 18 марта.

Kia Sorento IV является классическим представителем городского кроссовера, который подойдет для любителей активного отдыха с доходом выше среднего.

При условии передвижения по дорогам надлежащего качества. На выбор представляются модификации с передним или полным приводом. Kia Sorento IV комплектуется следующими силовыми установками:

  • D4HE – дизель 2.2, мощностью 199 лошадиных сил в сочетании с роботизированной трансмиссией и полным приводом;
  • G4KM – бензин 2.5, 180 л.с. в комплектации с автоматической трансмиссией и передним или полным приводом.

Бензиновый 2.5 G4KM

Выпуск бензинового двигателя внутреннего сгорания Hyundai G4KM SmartStream 2.5 MPI семейства Theta III начался с 2021 года. Им оснащаются Kia Sorento 4 и Hyundai Sonata 8.

На силовом агрегате Киа Соренто IV используется система распределительного впрыска топлива.

Технические характеристики бензинового двигателя 2.5 G4KM:

  • объем (куб. см) – 2497;
  • мощность (л.с.) – 180;
  • крутящий момент: M (Н*м) – 232;
  • система питания – распределительный впрыск;
  • блок цилиндров – алюминиевый R4;
  • головка блока цилиндров: ГБЦ – алюминиевая;
  • степень сжатия – 10,5;
  • диаметр цилиндра (мм) – 88,5;
  • ход поршня (мм) – 101,5;
  • конструктивные отличия ДВС – DOHC;
  • привод ГРМ – цепной;
  • гидрокомпенсаторы – есть;
  • фазорегулятор – на впуске и выпуске;
  • турбонаддув – отсутствует;
  • топливо – бензин АИ-95;
  • объем моторной смазки (л) – 5,9;
  • масло для ДВС – 5W-30;
  • класс экологичности – ЕВРО 5;
  • ресурс (тыс. км.) – порядка 250.

Выявить все проблемы ДВС G4KM Kia Sorento IV еще не удалось.

Это обусловлено недавним выпуском мотора. Тем не менее, на ДВС Киа Соренто 4 поколения уже отмечаются следующие недостатки двигателя:

  • повышенное потребление масла;
  • гидравлические компенсаторы восприимчивы к качеству масла;
  • близость катализатора к блоку, что опасно попаданием его частиц в камеру сгорания;

Новый дизель 2.2 D4HE

Информации о новом дизельном 2.2 Хендай/Киа пока не много.

Далее представлены рабочие параметры двигателя:

  • объем – 2151;
  • мощность – 199;
  • крутящмй – 440;
  • тип силового агрегата – рядного исполнения с четырьмя цилиндрами;
  • число клапанов на цилиндр – 4;
  • степень сжатия – 16;
  • нагнетатель – турбина;
  • топливо – дизель.

Обслуживание G4KE


Обслуживаем двигатель G4KE
В двигателе G4KE моторное масло вместе с фильтром меняются каждые 15 тысяч км. Требования к допуску: API Service SM, ILSAC GF-4 и выше, ACEA A5 и выше. С этим же интервалом проводится осмотр воздушного фильтра. Менять же его рекомендуется с периодичностью раз в 45 тысяч. Замену топливного фильтра производят через каждые 60 тыс. км, точно так же, как и свечи зажигания. Уровень и качество жидкости системы охлаждения проверяют вместе со сменой смазки (раз в 15 тысяч км), менять охлаждайку рекомендуется с интервалом 45 тысяч км. В основе состава жидкости должен быть этиленгликоль. Для оптимальной работы системе требуется 7,1-7,4 литра охлаждающего вещества, представляющего собой раствор воды и антифриза.

Осмотр и регулировку клапанов в установке Г4КЕ проводят на 75 тыс. км. Цепь ГРМ по регламенту не обслуживается, однако за механизмом нужно следить, так как к 150 тысяч пробега она может растянуться.

Недостатки и слабые места G4KE

Данная модель двигателя имеет характерные слабые места:

  • Особенности конструкции приводят к громкой работе и вибрациям;
  • Загрязненный дроссельный узел становится причиной проявления нестабильных оборотов на холостом ходу;
  • Часто владельцы жалуются на поломки фазорегулятора и подшипника компрессора кондиционера;
  • На больших пробегах часто трескаются впускные коллекторы.

Проблемы с задирами нельзя назвать типичным минусом мотора благодаря тому, что балансировочные валы брызгают смазкой, однако эти неполадки также встречаются. Вместо этого недостаток масла, спровоцированный поломкой маслонасоса, приводит к тому, что шатунные вкладыши G4KE проворачиваются.

Подробнее о вкладышах G4KE


Провернуло вкладыши

Для предотвращения проворота вкладышей и дальнейшего ремонта нужно сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч км, так как оригинальная смазывающая жидкость 5w30 не рассчитана на 15-тысячные интервалы. Кроме того, следите, чтобы уровень масла не падал ниже верхней полоски. Все это может увеличить ресурс мотора.

Наконец, не ездите без крайней необходимости на низких оборотах.

При повышенных оборотах лучше смазываются шейки коленвала. По рекомендациям завода, агрессивную езду лучше минимизировать.

На какие автомобили устанавливался G4KE


G4KE устанавливался на Santa Fe CM
Двигатель Г4КЕ устанавливался на большинство самых популярных автомобилей концерна. Среди Хендаев обладателями мотора стали Santa Fe CM (выпускались с 2007 по 2012 гг.), Santa Fe DM (пришедшие на смену предыдущему поколению в 2012-2018 года), Sonata NF, Sonata YF и Sonata LF (сменявшие друг друга, начиная с 2008 года по настоящее время), Tucson LM 2009-2015 годов выхода.


Sportage SL 2010-2015

Kia агрегировала G4KE автомобили Magentis MG (выходящие в 2008-2010 годах), Optima TF (2010-2015 г), Sportage SL 2010-2015 годов, на смену которым пришли Sportage QL (вышедшие с конвейера в 2015 году и выпускаются до сих пор), Sorento XM и Sorento UM (производились с 2009 по 2014 и с 2014 по н.в. соответственно).


Sorento UM — 2014 года

Двигатели Sorento III поколения

Киа Соренто третьего поколения представили в 2015 году. Новый автомобиль получил совершенно иной дизайн, отвечающий современным корпоративным стандартам марки. Только в России кроссовер называют Sorento Prime. Это связано с тем, что Киа решила продавать новую модель одновременно с Соренто второй генерации.

Силовые установки новый кроссовер позаимствовал у предшественника. В линейку бензиновых двигателей входит четырёхцилиндровый атмосферник G4KE объёмом 2,4 л и V-образный шестицилиндровый агрегат объёмом 3,3 л. Дизельный мотор только один. Это уже известный 2,2-литровый D4HB из серии R. Единственный новый мотор добавили после рестайлинга. Им стал шестицилиндровый G6DC.

Двигатель g4ke Описание проблемы и тюнинг

 
 Двигатель g4ke известный ещё под маркировкой 4B12 устанавливался на многие автомобили: Mitsubishi, Crysler, Kia, Hyundai и др. По своей сути Мотор g4ke это g4kd только увеличенный в объеме за счёт увеличения хода поршня и диаметра цилиндров. Поэтому этот двигатель имеет такие же проблемы и особенности как 4gkd. Это рядный 4-х цилиндровый двигатель с 4-мя клапанами на цилиндр и с фазорегуляторами на обоих валах. Гидрокомпенсаторы отсутствуют поэтому приблизительно каждые 100 тыс.км необходимо регулировать зазор клапанов. 
 

 


Характеристики 4gke/4b12 


 
Годы выпуска: с 2005 
 
Материал блока цилиндров: алюминий 
 
Ход поршня: 97 мм 
 
Диаметр цилиндра: 88 мм 
 
Степень сжатия: 10,5 
 
Объем двигателя куб.см : 2359 
 
Мощность двигателя л.с./об.мин: 176/6000 
 
Крутящий момент Нм/об.мин: 228/4000 
 
Рекомендуемое топливо: 95 
 
Экологический стандарт: Евро 4 
 
Вес двигателя: ? кг 
 
Расход топлива, л/100 км 
 
город: 11,5 
 
трасса: 7 
 
смешан: 9 
 
Расход масла гр./1000 км: до 1 л 
 
Рекомендуемое масло в двигатель: 5W-30 
 
Сколько масла лить при замене: ~ 4,6 литров 
 
Ресурс двигателя: 250 тыс.км 
 
Цена: от 50 тыс.руб б/у мотор 


 
Проблемы 


 
1) Шипение, дизеление. Это особенности работы двигателя g4ke/4b12. Дизеление обычно слышно при прогреве мотора, а шипение исходит от бензонасоса. 
 
2) Вибрации. Вибрации, которые возникают на оборотах чуть выше 1000 об/мин говорят о том, что пора менять свечи зажигания. 
 
3) Стрекот — это особенность работы форсунок. 
 
4) Свист. Чтобы ездить в тишине достаточно поменять подшипник компрессора кондиционера. 
 
5) Катализатор после пробега в 150 тыс.км лучше заменить или вырезать вообще так как пыль, которая может попасть в цилиндры способна вызвать задиры. 
 
6) Стук. Стук, исходящий от двигателя, говорит о необходимости заняться регулировкой клапанов. 
 
7) Плавающие обороты на холостых. Для устранения проблемы необходимо прочистить дроссель. 


 
Тюнинг 


 
Немного поднять мощность двигателя g4ke можно с помощью установки прямотока 4-2-1 , распредвала с фазой 270 и грамотной настройки. 

Описание двигателя G4KE на Hyundai / Kia / Описание двигателей Киа и Хендай / Краснодар МОТОРС

 

 

 

Описание:

Двигатель Киа Спортейдж 3 бензин 2.4 G4KE является одним из самых надежных и востребованных моторов на российском рынке. Двигатель Киа Соренто g4ke устанавливается на целый ряд корейских автомобилей начиная с 2009 года: например, на Киа Спортейдж 4 и Киа Соренто 2.4 g4ke, а так же Хендай Соната 2.4, в том числе и на автомобили Киа Оптима 2018, Киа Соренто 2.4, Хендай Санта Фе 2.4, киа Церато 3.

На данный момент в наличии имеется большой выбор контрактных двигателей 2 4 киа Соренто бензин G4KE привезенных к нам от надежных поставщиков со всего мира: Япония, Европа, Соединенные Штаты, Арабские Эмираты, Корея.

На нашем складе Вы всегда сможете найти проверенный двигатель на Киа Соренто 2.4 G4KE, проверка ультрасовременным оборудованием помогает на 99% полностью вычеркнуть варианты скрытых дефектов.

Ремонт двигателя Хендай G4KE практически всегда сопровождается риском превысить изначально запланированный бюджет по мере обнаружения неисправностей и поиска запчастей. Купить двигатель Киа Спортейдж 3 2.4 G4KE гораздо более практичнее и безопаснее, поскольку моторы от проверенных поставщиков на протяжении многих лет зарекомендовали себя лучшем решением, чем ремонт двигателя Киа. Каждый двигатель 2.4 Санта Фе g4ke литра перед демонтажем с автомобиля проходит ряд проверок: замер компрессии, осмотр эндоскопом, анализ продуктов выхлопной системы. После снятия с автомобиля двигателя g4ke 2.4 все технологические отверстия и трубки закрываются во избежание попадания пыли и инородных тел в двигатель Хендай 2.4 G4KE. Пройдя таможню двигатель Санта Фе 2.4 g4ke попадает к нам и уже нашими специалистами проверяется второй раз подачей сжатого воздуха в цилиндры для проверки герметичности цилиндров.

Замена двигателя Киа 2.4 G4KE также возможна и в нашем техническом центре, купить двигатель Хендай и установить его можно от 2 дней с момента Вашего прибытия на наш склад. Мы предоставляем гарантию на сам агрегат и работы, производимые в нашем техническом центре не менее двух недель с момента передачи клиенту его автомобиля.

Купить двигатель Хендай Соната 2.4 G4KE можно в любом регионе нашей страны и СНГ, двигатель Киа Спортейдж 2.4 G4KE отправится по согласованию в любой город после звонка менеджерам нашей компании, возможна оплата по факту прибытия. На каждый двигатель Киа Оптима 2.4 G4KE предоставляется полный комплект документов (государственная таможенная декларация, договор купли-продажи, товарный чек).

 

Ресурс двигателя Киа Оптима 2017 нередко превышает отметку более чем 200 т.км., но моторы в России достаточно редко преодолевают эту отметку в связи с нормами обслуживания, качеством масел и погодными условиями. Двигатель Хендай Соната 2.4 G4KE не имеет каких-то очевидных конструктивных недостатков, это было проверено также компанией KIA которая ставила данные моторы на линейку автомобилей Huyndai Santa Fe, Kia Sportage.

Прежде чем купить двигатель Хендай Соната НФ 2.4 G4KE необходимо очень тщательно отнестись к выбору продавца, поскольку в связи с большим количеством на рынке перекупщиков и мошенников можно получить достаточно много проблем связанных с качеством поставляемой запчасти и завышения обговоренной раннее цены. Колоссальный опыт работы связанный с поставками и заменой двигателей Хендай Санта Фе 2.4 G4KE и многих других делают покупку запчастей в нашей компании безопасной, а для постоянных клиентов у нас действуют скидки.

 

Контрактный Двигатель G4KE Kia Optima 2.4i из Кореи документы ГТД

Фотогалерея

Информация

Spb.motorzap.ru Любые Агрегаты Авто Мото Гидро Квадро техника

Вы можете Купить Заказать и Установить любой Агрегат на Ваш авто в нашем Установочном Центре в Санкт-Петербурге и получить расширенную гарантию на все Агрегаты до 30 дней.

Получить подробную информацию, узнать стоимость запчастей можно по телефонам:

Россия     +79211899255   (WhatsApp Telegram)

Казахстан    +77772384532 (WhatsApp Telegram)

Белоруссия    +375297358379 (WhatsApp Telegram)


Стоит ли покупать контрактный двигатель?

Такое устройство снимают с автомобилей, которые эксплуатировались за рубежом. При ввозе агрегата на территорию РФ требуется соблюдать законные процедуры таможенные . Благодаря этому ДВС будет иметь гарантию и все нужные документы (без них брать мотор не стоит). Запчасти, купленные на разборках, в большинстве случаев продаются нелегально.

Выгода покупки Контрактного  узла очевидна, когда встает вопрос о дорогостоящем капитальном ремонте. Помимо больших затрат, есть риск некачественного ремонта. 

Когда вы приобретаете контрактный двигатель, это всегда оригинал (бывший в употреблении). Если он пришел из Японии или Европы, то в качестве сомневаться не приходится. В этих странах жесткие требования к прохождению ТО. Там продавают мотор в хорошем состоянии, потому что ремонт обходится дорого. Дешевле сдать авто в разборку и купить новое транспортное средство со скидкой.


Россия г. Санкт-Петербург

+7 (921) 189-92-55 (WhatsApp Telegram)

Сайт: spb.motorzap.ru


Россия г. Москва

+7 (999) 914-42-21 (WhatsApp Telegram)

Сайт: msk.motorzap.ru


Россия г. Екатеринбург

+7 (912) 225-44-56 (WhatsApp Telegram)

Сайт: ekb.motorzap.ru


Россия г. Владивосток

+7 (995) 126-25-11 (WhatsApp Telegram)

Сайт: vladivostok.motorzap.ru


Россия г. Новороссийск 

+7 (921) 189-92-55 (WhatsApp Telegram)

Сайт: spb.motorzap.ru


Белоруссия г. Минск

+375-29-735-83-79 (WhatsApp Telegram)

Сайт: spb.motorzap.ru


Б/У ДВИГАТЕЛЬ БЕНЗИН G4KE В КОМПЛЕКТЕ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ KIA HYUNDAI 2009-18 МНР- со скидкой

Этот бензиновый R4-цилиндровый 16-клапанный двигатель представляет собой полную сборку производства Mobis. Полный двигатель в сборе включает водяной насос, электрогенератор, впускной коллектор, выпускной коллектор, масляный фильтр, распределительную систему, стартер, компрессор кондиционера


Название двигателя: 21101-G4KE
Рабочий объем: 2395 куб. 121кВт)
Топливо: Бензин (бензин, бензин)
Количество цилиндров: Тип ГБЦ R4, DOHC, 16v
Номер модели: 181TM2GA50 183TM2GA52 184TM2GA53 1G0612GU00
Тип автомобиля: HYUNDAI SONATA 2.4 2006-15 лет
Hyundai Tucson 2010-14 год
Hyundai Santa Fe 2010-14 года
Kia ​​Optima 2006-10 года
Kia ​​Rondo 2007-15 год
Kia ​​Sportage 2011-15 год
Kia ​​Sorento 2011-15 год
KIA FORTE 2010-13 ГОД
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: MOBIS
ПРОИСХОЖДЕНИЕ: СДЕЛАНО В КОРЕЕ
Обратите внимание:

Обновление каталога происходит не каждый день, некоторые новые поступления не выкладываются на сайт.Если вы не нашли в предложенном ассортименте нужный контрактный двигатель, коробку передач и т.д., сделайте запрос и удобным способом, мы можем предложить варианты для вас.
Важно:
Указать максимально полные данные о транспортном средстве (модель и год выпуска автомобиля, двигатель и обязательно маркировку двигателя, вид топлива (бензин (бензин, бензин), турбобензин, дизель (дизель), турбо (турбодизель) карбюраторный/распределительный/золотниковый двигатель, количество распредвалов (SOHC, DOHC), количество клапанов, особенно относящихся к вашей марке автомобиля (GDI, VVT,VTEC).
ДОСТАВКА: Доставка только грузовым морем в любую страну, время доставки зависит от конечного порта назначения 25-35 дней.

Купить Подержанный двигатель Hyundai G4KE с коробкой передач

ULTIMATE EXOTIC CAR PARTS предлагает бензиновые двигатели по лучшей цене и с небольшим пробегом для ваших автомобилей Hyundai. У нас есть готовый ко второму использованию двигатель с пробегом около 9000 – 110 000 км с гарантией 6 месяцев.Купить подержанных двигателей Hyundai , так как эти двигатели будут поставляться с трансмиссией, впускным коллектором, выпускным коллектором, форсунками, сцеплением, стартером, жгутом проводов, ЭБУ, насосом кондиционера, генератором, турбонаддувом для турбодвигателей. Наши двигатели без наддува. У нас есть подержанный двигатель Hyundai на продажу по очень разумной цене. По вашему заказу будет включена механическая или автоматическая коробка передач. Мы поставляем бензиновые и дизельные двигатели, которые поставляются нашими поставщиками в Южной Корее, Германии, Японии и Великобритании.Максимальная мощность двигателя, максимальный крутящий момент, рабочий объем и вес двигателя являются «СТАНДАРТНЫМИ» для каждого двигателя, который мы предоставляем. Самое интересное, что мы доставляем ваш заказ вовремя с бесплатной доставкой по всему миру. Купить запчасти Hyundai онлайн , покупать прямо сейчас

  • трансмиссии
  • впускной коллектор
  • выхлопных коллекторов
  • инжекторов
  • клатч
  • стартер
  • жгута проводки
  • ECU
  • Код двигателя : G4KE

    Расположение цилиндров : 4 Цилиндр

    Смещение: 2,359 CC

    2,359 CC

    Valvetrain: DOHC

    BORE X Ход: 88.0 мм x 97,0 мм

    Топливная система: Многоточечный впрыск топлива Непосредственный впрыск топлива

    Тип топлива: Бензин

    Система охлаждения: Водяное охлаждение

    33 МОЩНОСТЬ (л.с. при об/мин): 162-201 л.с. (121-150 кВт)/5800-6300 об/мин

    КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 164-184 фут-фунт (220-250 Нм)/4000-4250 об/мин

    : 6 месяцев

    Состояние: Испытано / управляемое и готовое к второму использованию

    Пробег: Низкая пробег

    Доставка: В течение 3-5 дней (Air Freight)

    Стоимость доставки: бесплатно

    Мы автомобильная компания, базирующаяся в Соединенном Королевстве.Мы занимаемся продажей подержанных двигателей, подержанных шин, колесных дисков и других автозапчастей. Мы делаем все возможное, чтобы удовлетворить всех наших клиентов по всему миру, включая вас.

    У нас есть готовые подержанные двигатели на складе. Мы готовы вести бизнес с вами в соответствии с вашим заказом.

    Мы можем сделать так, чтобы любое необходимое вам количество товара было доставлено в указанное место, как только мы подтвердим оплату в соответствии с нашими условиями.

    двигатели Hyundai б/у , купить запчасти Hyundai онлайн
    двигатели Hyundai б/у , двигатель Hyundai
    купить запчасти Hyundai онлайн , двигатели Hyundai б/у , купить двигатель

    G4KE для Hyundai en Kia

    Марка машины

    Выбор makealfa romeoaudibmwcadillacchevrolechryslercitroëndaciadaewoodaihatsudoDogiathiadgmchondaikyundaiisuzujaguarjeepkialadalancialandand roverlecusmazdamercedes-benzminimitsubishinissanoPelpeugeogratschereNaul2 Страна

    AfghanistanAlbaniaAlgeriaAndorraAngolaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBhutanBolivia (многонациональное государство) Босния и HerzegovinaBotswanaBrazilBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCabo VerdeCambodiaCameroonCanadaCentral African RepublicChadChileChinaColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика theCosta RicaCôte d’IvoireCroatiaCubaCyprusCzechiaDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEswatiniEthiopiaFijiFinlandFranceGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGreeceGrenadaGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHondurasHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran (Исламская Республика) IraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea (Корейская Народно-Демократическая Республика) Корея, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народно-Демократической RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacedonia, бывшая югославская Республика Мадагаскар MalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMauritaniaMauritiusMexicoMicronesia (Федеративные Штаты), Молдова ofMonacoMongoliaMontenegroMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Нового GuineaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalQatarRomaniaRussian FederationRwandaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-LesteTogoTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTuvaluUgandaUkraineUnited арабских EmiratesUnited Королевство Великобритании и Северная ИрландияСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануатуВенесуэла (Боливарианская Республика)ВьетнамЙеменЗамбияЗимбабве

    4 самых распространенных Hyundai 2.4 Проблемы с двигателем

    Рядный 4-цилиндровый двигатель Hyundai объемом 2,4 л дебютировал в модели Sonata 2007 года с обозначением Theta II MPI. Через несколько лет появился двигатель 2.4 Theta II GDI с непосредственным впрыском бензина (GDI). Несмотря на больший рабочий объем, меньший двигатель 2.0T Theta II на самом деле развивает большую мощность. Это связано с тем, что 2.0 предлагает варианты с турбонаддувом, а 2,4 л — нет. Тем не менее, двигатель Hyundai 2.4 предлагает хороший баланс во всех отношениях. Однако ни один двигатель не идеален. В этой статье мы обсуждаем Hyundai 2.4 Технические характеристики двигателя Theta, проблемы, надежность и многое другое.

    Какие автомобили используют 2,4-литровый Theta II?

    Мы разделим эту тему на два подраздела, так как есть два основных движка Theta II. Важно отметить некоторые различия между двигателями 2,4 л MPI и GDI. Ниже мы рассмотрим годы и модели с каждым двигателем, а также некоторые изменения и обновления.

    Двигатели Hyundai 2.4 MPI

    Оригинальные двигатели 2.4 Theta II созданы на основе оригинальных двигателей 2.Двигатель Тета 4л. Основное внимание в этой статье мы уделим Theta II, так как это самый популярный движок с большим отрывом. Тем не менее, многие темы относятся к оригинальному движку. В любом случае, 2,4 MPI есть в следующих моделях Hyundai/Kia:

    .
    • 2007-2019 Хендай Соната
    • 2010-2020 Hyundai Tucson
    • 2010-2020 Хендай Санта Фе
    • 2008-2012 Киа Форте
    • 2008-2019 Киа Оптима
    • 2011-2021 Киа Спортейдж
    • 2009-2020 Киа Соренто

    Этот вариант 2.Рядный 4-литровый двигатель имеет степень сжатия 10,3:1 и предлагает 177 л.с. и 170 фунт-фут крутящего момента. По производительности особо нечего сказать, но для многих и этого достаточно.

    Двигатель 2,4 л GDI

    Вскоре после MPI появился двигатель 2.4 GDI Theta II. Он есть в следующих моделях Hyundai и Kia:

    • 2012-2020 Хендай Санта Фе
    • 2009-2019 Хендай Соната
    • 2015-2020 Hyundai Tucson (TL)
    • 2011-2019 Киа Каденза
    • 2010-2019 Киа Оптима
    • 2010-2021 Киа Спортейдж
    • 2014-2020 Киа Соренто (УМ)

    Увеличение до 11.Одним из заметных изменений является степень сжатия 3:1. Увеличение для двигателей Hyundai 2,4 л в основном связано с введением прямого впрыска, известного как GDI. Мощность достигает 200 л.с. и 184 фунт-фута (более поздние годы фактически предлагают немного меньше).

    В любом случае, переход на непосредственный впрыск дает много преимуществ для производительности и экономии топлива. Однако у прямого впрыска есть один недостаток. Накопление углерода — это тема, которую мы рассмотрим в качестве общей проблемы двигателя 2.4 Theta II. Это небольшой компромисс за то, что в остальном является отличным обновлением.

    Hyundai 2.4 Технические характеристики

    Характеристики рядного 4-цилиндрового двигателя Hyundai 2,4:

    Двигатель Hyundai 2.4 Тета
    Смещение 2359 куб. см (144 куб. дюйма)
    Конфигурация Рядный-4
    Аспирация натуральный
    Материал блока/головки Алюминий
    Клапанный механизм DOHC, 16 клапанов
    Степень сжатия 10.от 3 : 1 до 11,3 : 1
    Диаметр x Ход 88 мм x 97 мм
    Мощность 163-200 л.с.
    Крутящий момент (фунт-фут) 161-184 фунт-фут

    Оригинальные двигатели 2.4 Theta, выпущенные в 2004 году, мощностью 163 л.с. и крутящим моментом 161-166 Нм. Он также использует степень сжатия 10,5: 1. Опять же, этот движок не является нашей основной задачей, но большая часть информации применима.Основное внимание мы уделяем двигателям Hyundai 2.4 Theta II MPI и GDI. Все они имеют одинаковую конструкцию рядного 4-цилиндрового двигателя объемом 2,4 л с DOHC, алюминиевыми блоками и головками, а также диаметром цилиндра 88 мм и ходом поршня 97 мм.

    Двигатели

    Theta II 2.4 GDI демонстрируют значительный прирост мощности благодаря эффективному прямому впрыску, обеспечивающему степень сжатия 11,3:1. В любом случае, эти двигатели не являются чем-то особенным на бумаге с точки зрения характеристик или выходной мощности. Hyundai 2.4 inline-4 далеко не производительный двигатель, но он выполняет свою работу для большинства.

    Проблемы с двигателем Hyundai 2.4 Theta

    Некоторые из наиболее распространенных проблем с двигателем Hyundai 2.4 включают:

    • Отказ двигателя
    • Высокий расход масла
    • Углеродные отложения
    • Утечки масла

    Этим темам будет уделено основное внимание в оставшейся части этой статьи. Однако, прежде чем приступить к делу, важно добавить несколько быстрых заметок. Мы рассматриваем их среди наиболее распространенных проблем с двигателем Hyundai 2.4 Theta.Это не означает, что сбои на самом деле распространены в истинном смысле этого определения. Скорее, когда возникают проблемы, это некоторые общие области.

    К сожалению, 2,4-литровый двигатель Theta II не имеет лучшей репутации, когда речь идет о надежности. Хорошая гарантия и некоторые отзывы по пути делают некоторые недостатки надежности менее важными. В любом случае, мы вернемся к 2,4 MPI и надежности GDI в конце статьи. А пока давайте обсудим вышеуказанные проблемы с двигателем Hyundai Theta.

    1) 2.Неисправности двигателей 4L Theta II MPI и GDI

    Отказ двигателя — это тема, о которой мы писали и для двигателя 2.0T Theta. 2,4-литровый двигатель на самом деле имеет многие из тех же проблем, и, к сожалению, отказ двигателя — одна из них. Эта проблема может затронуть все годы и модели. Тем не менее, отказ двигателя чаще всего встречается у Hyundai Sonata 2011-2014 годов и Santa Fe 2013-2014 годов. Проблемы затрагивают и двигатели 2.4 Theta II в некоторых моделях Киа тех же годов. Это включает в себя Optima, Sorento и Sportage.

    Мы не будем забивать эту тему до смерти, так как она уже достаточно освещена. Kia и Hyundai были вынуждены заплатить довольно большие штрафы за эти проблемы из-за соображений безопасности при отказе двигателя. Были выпущены отзывы, и многие двигатели были заменены либо в рамках отзыва, либо во время гарантии.

    Основная причина отказов двигателя кроется в шатунных подшипниках. Мусор во время производства не был удален должным образом, и он съедает шатунные подшипники 2,4 л Theta II из-за плохого потока масла.В конечном итоге они заедают и вызывают полный отказ двигателя. Мы думаем, что это в основном не проблема для двигателя Hyundai 2.4 с 2021 года. Об этом все же следует помнить, поскольку отказы двигателя могут быть очень дорогостоящим ремонтом.

    Симптомы отказа двигателя Hyundai/Kia Theta

    Признаки серьезных проблем или отказов двигателей 2.4 Theta II включают:

    • Высокий расход масла
    • Двигатель стучит
    • Низкая общая производительность
    • Нет запуска/остановка

    Симптомы неисправности двигателя Hyundai Theta могут быть разными.Все зависит от серьезности проблем. Вы, вероятно, заметите высокий расход масла (тема, которую мы рассмотрим более подробно далее). Это может привести к появлению белого дыма из выхлопной трубы. В противном случае рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2,4 л может издавать стук из-за проблем с подшипниками.

    Вы также можете заметить низкую общую производительность двигателя. При серьезных отказах двигатель может заклинить, что приведет к остановке двигателя и невозможности запуска. В этот момент вы находитесь на грани полного отказа двигателя.

    Устранение неисправностей двигателя Theta II объемом 2,4 л

    По мере износа подшипников они разрушают коленчатый вал, что может привести к детонации штока, ударам поршня и другим проблемам. Ремонт двигателя с такой степенью повреждения не имеет смысла. Таким образом, Hyundai/Kia потребуется новый двигатель 2.4 Theta. На многие неисправности уже распространяется гарантия или отзыв. Надеюсь, это не серьезный недостаток 2021 года, особенно для моделей со сменными двигателями.

    Тем не менее, если вы в конечном итоге заплатите из своего кармана, это может легко заменить 5000 долларов +.Учитывая отзывы и штрафы, становится ясно, что Hyundai хорошо осведомлен об этих проблемах. Они могут по-прежнему работать с владельцами, чтобы помочь с оплатой счетов за ремонт или полностью покрыть неисправность. Стоит попробовать, если вы столкнетесь с этой дорогостоящей проблемой.

    2) Hyundai 2.4 Проблемы с расходом масла

    Перерасход масла иногда относится к предыдущей теме. Однако мы игнорируем высокий расход масла из-за реальных проблем или отказов двигателя. Есть много случаев, когда двигатели Hyundai 2.4 Theta сжигали много масла без каких-либо других явных проблем.Однако рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2,4 л не справляется с этими проблемами.

    Двигатель естественно расходует масло. Это относится к любому бензиновому двигателю внутреннего сгорания. Некоторое количество масла часто теряется из-за прорыва газов через поршневые кольца. Металлы расширяются при нагревании, поэтому на холодных двигателях зазоры поршневых колец шире. Это означает, что большинство проблем с избыточным расходом масла в двигателе Hyundai 2,4 л возникают, когда двигатель холодный.

    В любом случае, обычно высокий расход масла не является серьезной проблемой в краткосрочной перспективе.Однако это немного больше касается двигателя 2.4 Theta II. Двигатель имеет некоторые доказанные внутренние недостатки, поэтому избыточный расход масла может быть признаком более глубоких проблем. Если вы теряете ~ 1 литр масла каждые 1000 миль или меньше, пришло время найти основную причину.

    Симптомы расхода масла Theta GDI/MPI

    Обратите внимание на следующие симптомы, которые могут указывать на избыточный расход масла и/или признаки более серьезных проблем:

    • Потеря 1+ литра каждые 1000 миль
    • Ароматы жгучих масел
    • Стук или звон
    • Белый дым из выхлопной трубы

    Расход масла обычно считается чрезмерным, когда 2.4L Theta сжигает более 1 литра каждые 1000 миль. Вы можете заметить запах горелого масла или дым из выхлопной трубы. Это указывает на то, что в цилиндрах сгорает избыточное масло, и может указывать на более глубокие внутренние проблемы. Стук или звон также могут указывать на серьезную проблему.

    Однако, если избыточное потребление масла является вашим единственным симптомом, возможно, все в порядке. По мере старения двигателей потребление масла может быть нормальным.

    3) 2.4 Theta GDI Проблемы с накоплением углерода

    Нагарообразование не относится к модели 2.4 двигателя Theta MPI. В этих двигателях используется многоточечный впрыск (MPI), также известный как впрыск через порт. Двигатель распыляет топливо во впускные каналы, где оно смешивается с воздухом и поступает в цилиндры. С другой стороны, двигатели Hyundai 2.4 GDI распыляют топливо прямо в цилиндры.

    Мы немного говорили о прорыве масла при расходе масла. Все двигатели выделяют некоторое количество прорыва масла. Часть из них попадает во впуск, где может прилипать к впускным отверстиям и клапанам.При впрыске через порт топливо способно стереть любое масло. Однако прямой впрыск не имеет такого преимущества. Поэтому масло прилипает к клапанам и образует нагар.

    Со временем рядный 4-цилиндровый двигатель Hyundai 2,4 л GDI покрывается нагаром на впускных каналах и клапанах. Это может ограничить поток воздуха в цилиндры и вызвать проблемы с производительностью и управляемостью. Это не всегда легко обнаружить, так как это происходит в течение 5+ лет и более 80 000 миль. Накопление углерода не представляет серьезной угрозы для надежности или долговечности двигателя.

    Многие двигатели 2,4 л GDI, вероятно, проживут всю свою жизнь без очистки впускного клапана. Тем не менее, рекомендуется устранять накопление углерода каждые 100 000 миль. Подробнее об этом мы поговорим ниже, когда мы обсудим пескоструйную обработку Hyundai 2.4 GDI.

    2.4L Inline-4 GDI Симптомы нагара

    Некоторые признаки проблем с нагаром на Hyundai и Kia 2.4 Theta GDI включают:

    • Осечки
    • Неровный / спотыкающийся холостой ход
    • Заикание или колебания при ускорении
    • Потеря мощности

    Опять же, нагар начинает ограничивать поступление воздуха в цилиндры.В разных цилиндрах также может наблюдаться разная степень нагарообразования. Это может привести к пропуску зажигания в двигателе Hyundai 2,4 л GDI. Вы можете заметить неровный холостой ход или заикание при ускорении. Эти симптомы обычно начинаются медленно и постепенно ухудшаются по мере накопления.

    Некоторые также замечают потерю мощности, и это очень распространенный симптом накопления нагара. Тем не менее, это может быть самый трудный симптом, чтобы заметить. Это потому, что углеродные отложения формируются годами и годами и десятками тысяч миль.Потеря мощности 2.4 Theta GDI — это медленный, постепенный процесс, а не то, что происходит в одночасье.

    Hyundai 2.4 Theta GDI Орех Пескоструйная обработка Пескоструйная очистка грецкого ореха

    — это проверенный способ эффективной очистки впускных клапанов и портов. Для этого требуется мощный магазинный пылесос и скорлупа из орехового дерева. Скорлупа грецкого ореха вдувается во впускные отверстия с помощью пылесоса, чтобы удалить любые нагары. Скорлупа из грецкого ореха недорога для работы, но работа может добавить много затрат.

    Для доступа к Hyundai 2 необходимо снять впускной коллектор.4 порта GDI и клапаны. Процесс от начала до конца занимает несколько часов, поэтому трудозатраты могут стоить около 300-600 долларов. Пескоструйная обработка грецкого ореха не является абсолютно необходимой, но мы считаем это хорошим обслуживанием каждые ~100 000 миль.

    4) Утечки масла Hyundai 2.4 Inline-4

    Утечки масла на 2,4-литровых рядных двигателях MPI и GDI 4 — довольно общая тема. Мы пройдем через это немного быстрее, так как мы не сосредотачиваемся на какой-то конкретной утечке масла. В любом случае, все двигатели внутреннего сгорания подвержены утечкам масла с возрастом.Прокладки, уплотнения, уплотнительные кольца и аналогичные детали из резиноподобных материалов просто изнашиваются со временем и пробегом.

    Со временем на этих деталях начинают образовываться небольшие трещины и появляются утечки масла. Если их не трогать, трещины продолжают расширяться или образуются новые, а протечки постепенно усиливаются. Несколько распространенных мест утечки масла на двигателе Hyundai 2.4 включают прокладку крышки клапана, прокладку масляного поддона и главные уплотнения.

    Мы не обязательно считаем, что это действительно распространенная проблема с двигателем 2,4 л Hyundai Theta II.Серьезных конструктивных недостатков, вызывающих утечки, нет. Это просто важная тема для обсуждения, поскольку некоторым двигателям 2.4 GDI и MPI уже более 10-15 лет. Столкновение с утечкой масла или двумя с таким возрастом и более чем 100 000 миль не редкость.

    2.4 Признаки утечки масла Theta II

    Симптомы утечки масла обычно довольно очевидны. Тем не менее, следующие симптомы могут указывать на утечку масла из двигателей 2.4 Theta MPI и GDI:

    • Видимая утечка
    • Потеря масла
    • Запах горелого масла
    • Легкий дым из моторного отсека

    Конечно, если вы видите видимые масляные пятна на земле после парковки автомобиля, возможно, у вас где-то есть утечка масла.Потеря масла является возможным симптомом, но двигатели естественным образом потребляют некоторое количество масла. Низкий уровень моторного масла сам по себе, скорее всего, не указывает на утечку. Кроме того, если утечка достаточно велика, чтобы вызвать большие потери масла, вы, вероятно, уже заметили другие симптомы.

    Некоторая утечка масла в верхней части двигателя – например, прокладка крышки клапана – может капать на горячие детали двигателя и сгорать. Это может привести к тому, что двигатели Hyundai 2.4 Theta будут издавать запах горящего масла или легкий дым из моторного отсека.

    Хендай 2.4 Theta Oil Leak Fix

    Хорошей новостью о большинстве утечек масла является то, что они обычно связаны с недорогими прокладками или уплотнениями. Эти детали часто стоят всего около 10-40 долларов за замену OEM. Если вы можете сделать работу своими руками, то большинство утечек масла 2.4 GDI и MPI — это очень дешевый ремонт.

    Однако, если вы идете в ремонтную мастерскую для работы, то некоторые утечки масла могут добавить около 200-500 долларов + на работу. Все зависит от того, где и что происходит утечка, но к некоторым вещам сложнее получить доступ. Это может привести к тому, что ремонт займет несколько часов, что может добавить много денег в счета за ремонт.

    2,4 л Theta II Надежность

    Надежен ли двигатель Hyundai 2.4 Theta II MPI и GDI? Мы думаем, что этот двигатель заслуживает средних оценок за надежность. Серьезные проблемы с двигателем и отказы снижают надежность. Однако Hyundai и Kia покрыли многие неисправности двигателей объемом 2,4 л путем отзыва или по обычной гарантии. Проблемы не кажутся такими распространенными с новыми сменными двигателями, так что, надеюсь, это долгосрочное решение.

    Нагар нагара является недостатком Hyundai 2.4 Двигатель Theta II GDI. Тем не менее, прямой впрыск — отличная технология, так что это небольшой недостаток отличного обновления. Высокий расход масла и утечки масла — еще несколько распространенных проблем двигателей Hyundai 2.4 Theta.

    Надежность во многом зависит от технического обслуживания и удачи в розыгрыше. Мы не можем контролировать фактор удачи. Тем не менее, вы можете контролировать качество обслуживания рядного 4-цилиндрового двигателя Hyundai/Kia объемом 2,4 л. Используйте качественные масла, вовремя меняйте жидкости и устраняйте проблемы, если они возникают.Сделайте все это, и двигатель Hyundai 2.4 Theta может предложить солидную надежность, если вам повезет.

    Каков ваш опыт работы с двигателем 2.4 Theta MPI/GDI? Вы рассматриваете один?

    Оставьте комментарий и дайте нам знать!

    Родственные

    Двигатели Киа — Двигатель Hyundai KIA Theta G4K (2004-)

    Хендай / КИА
    |
    Theta, Theta II, Theta II Turbo,
    Theta II GDI, Theta II Turbo GDI
    Theta II HEV
    Производитель: Хендай / КИА
    Период производства: 2004-настоящее время
    Стиль: Рядный четырехцилиндровый
    Двигатели: 1.8 л (1798 куб.см)
    2,0 ​​л (1998 куб.см)
    2,4 л (2359 куб.см)
    Порядок включения цилиндра: 1-3-4-2
    Предыдущая модель: бета
    Преемник: Ню

    Theta — это название серии четырехцилиндровых бензиновых двигателей с двумя верхними распределительными валами и четырьмя клапанами на цилиндр. Двигатели производятся в Асане (Южная Корея), а для Theta II также в Монтгомери (Алабама), Шаньдуне (Китай) и Хвасоне (Южная Корея), месте разработки серии Theta.

    Серия Theta производится Глобальным альянсом производителей двигателей и с 2005 года заменяет выпущенную в 1995 году серию двигателей Beta. Двигатели производятся с рабочим объемом от 1,8 до 2,4 л и индивидуально адаптируются отдельными производителями с точки зрения стоимости, шума и производительности. Например, у Chrysler выпусков с 2004 года регулировка обоих распредвалов (D-CVVT), у Hyundai/KIA сторона выпуска сдана только в 2008 году с серией Theta II. Chrysler, в свою очередь, использует непрямой датчик MAP воздушного потока, а серия Theta использует встроенный тепловой датчик массового расхода воздуха прямого измерения.Разработкой блока цилиндров руководил Hyundai, CVVT Chrysler, цель которого в 2003 году Mercedes-Benz выпущена, внедрение двигателей V6 было взято за основу. Права на отдельные технологии есть у каждой компании-участника 2009 Chrysler выкупила все акции, в 2002 году создала компанию-разработчика GEMA.

    Блок двигателя и головка блока цилиндров, в отличие от предшественницы Beta, выполнены из алюминия . 2,0-литровая версия (134 кг, Theta II 124 кг) имеет форму цилиндра «квадратного двигателя»: диаметр цилиндра и ход одинаковые, 86 мм.Вариант 2,4 л имеет диаметр цилиндра 88 мм и ход поршня 97 мм. Этот вариант без прямого предшественника весит 146 кг (Theta II 136 кг), что всего на два больше, чем бета-вариант объемом 2,0 л. В отличие от предыдущей серии, двигатели были дополнены уравновешивающим валом для баланса масс. Это уменьшает потери энергии в одноразрядном диапазоне PS и результирующий шум. Поскольку серия имеет рабочий объем более двух литров, компенсация считается необходимой.

    В то время как в серии Theta только самый большой вариант управляется электронным ускорителем, это стандарт для Theta II.Скорость холостого хода составляет 650 оборотов в минуту. Впускной и выпускной распределительные валы соединены цепью ГРМ, которая приводится в движение вторым коленчатым валом. Таким образом, моторы не требуют регулярной замены ремня ГРМ, как на предшественнике. Клапаны приводятся в действие механическими тарельчатыми толкателями без перекрывающихся пластин. Они легче и дешевле гидравлических толкателей и в меньшей степени зависят от хорошей вязкости масла. Поверхности плунжеров и кулачков изнашиваются, что приводит к увеличению зазора клапанов, и может быть слышно тиканье, так как кулачок несколько рывками ударяет по толкателю — более сильное выталкивание вызывает тикающий звук.Это может исчезнуть за счет расширения в двигателе прогретого, а зазор клапанов при этом слишком большой. Его осмотр предусмотрен в плане ТО каждые 95 000 км, но ТО только по требованию. При этом удаленный материал будет компенсирован новыми, немного более длинными толкателями. Замена может быть объединена с заменой свечей зажигания (160 000 км).

    Тета

    Блок цилиндров имеет «сиамские» цилиндры, что означает, что цилиндры расположены рядом и не полностью окружены охлаждающей водой.Кроме того, они усилены литым свинцовым каркасом в нижней части блока цилиндров. Оба минимизируют скручивание и вибрацию. Лучшая теплопроводность алюминия также приводит к более быстрому достижению рабочей температуры и снижает трение из-за неравномерно вытянутого цилиндра. Эта конструкция хорошо подготовлена ​​к высоким давлениям, например, в двигателях с наддувом и двигателями с непосредственным впрыском. Поэтому он был принят в 2006 году, за исключением «сиамского» цилиндра для серии гамма.Обе серии получили с 2009 года заряженные версии и версии с непосредственным впрыском.

    Каждый двигатель Theta имеет CVVT ( Непрерывная регулировка фаз газораспределения ) для впускного распредвала фаз газораспределения . Это влияет только на перекрытие открытия клапана со стороны входа и выхода (время открытия на стороне входа является переменным), но не на подъем клапана и продолжительность открытия . Таким образом, она сравнима с технологией BMW Single VANOS. Это вызывает более высокий крутящий момент на низких скоростях и, прежде всего, снижает выброс оксидов азота за счет рециркуляции выхлопных газов, используется эффект большого перекрытия — этот уже выхлопной газ всасывается обратно в камеру сгорания.CVVT поставляется BorgWarner TEC и не всегда указывается, поскольку он является стандартным. Управление двигателем обеспечивается программным обеспечением EMS-II от Siemens VDO.

    Тета II

    Мерседес не стал использовать «мировые двигатели» 2004 года в своей продукции, а попросил в 2008 году совместную разработку. Hyundai, однако, не принял это предложение. В том же году группа выпустила доработку своей серии Theta «World Motors». Двигатели Theta-II имеют регулируемый впускной коллектор (Variable Intake System).При этом учитываются пульсации воздуха во впускном коллекторе, вызванные открытием и закрытием клапанов. Если эти волны находят ритмически адаптированный путь в цилиндр, создается эффект резонансной зарядки. При этом открывается на малых и высоких скоростях подходящий для этой цели короткий воздух. На средних оборотах заслонка закрывается и воздух пропускается по более длинному патрубку. Распредвал выпускных клапанов также получил управление CVVT и тем самым напоминает двойной VANOS BMW. Теперь система с именем D (ual) -CVVT способствует повышению производительности.Для уменьшения трения контактные поверхности толкателей были покрыты алмазоподобным углеродным слоем. Средний реальный расход серии составляет 9,8 л/100 км у внедорожников и 9,2 л у седанов.

    Тета II Турбо

    В 2009 году для Hyundai Genesis Coupe была разработана турбо-версия 2.0L Theta II. Используемый турбокомпрессор — Mitsubishi TD0. В зависимости от октанового числа мощность увеличивается до 210 (91) или 223 л.с. (95). Эти уровни соответствуют американским уровням качества «Обычный» (AKI 87) и «Премиум» (AKI 93).Как и в более поздних версиях Theta II Turbo GDI, выпускной коллектор рассчитан на температуру до 950°C, что на 200°C выше, чем в вариантах Theta без турбонагнетателя. Этого можно избежать с помощью повышающего потребление, но также и охлаждающего обогащения смеси. Для повышения производительности головки цилиндров были сделаны более компактными и введены две новые функции, которые позже нашли применение в варианте GDI: Поршневой палец больше не фиксированный, а гибкий (полностью плавающий), что снижает его трение о поршень. цилиндр.А в нижней части цилиндра распыляется тонкий масляный туман, охлаждающий эффект которого позволяет работать на более высоких скоростях и давлениях. Двигатель и транспортное средство предлагаются в Европе с ноября 2010 г. 

    Тета II GDI

    После четырех лет разработки в Хвасоне (Южная Корея) и затрат на разработку в размере 100 миллионов евро в ноябре 2009 года появился 2,4-литровый Theta II GDI, первый бензиновый двигатель Hyundai/KIA с непосредственным впрыском топлива. В конце 1990-х уже был Omega V8, разработанный Mitsubishi, двигатель GDI в Hyundai Equus, который требовал сверхбензина из-за характерной для его системы высокой степени сжатия.Однако в то время в Южной Корее это было редкостью. В результате падение производительности вызвало недовольство клиентов. Hyundai отреагировала в 2002 году переходом на впрыск во впускной коллектор, а самой Mitsubishi пришлось прекратить использование двигателя из-за кризиса всего через 15 месяцев. Несмотря на эти первоначальные трудности, Hyundai производил его в сотрудничестве с Mitsubishi до 2008 года для своей топ-модели.

    В системе впрыска во впускной коллектор бензиновых двигателей клапан впрыска расположен во впускном коллекторе перед впускным клапаном.При прямом впрыске впрыскивается непосредственно в цилиндр. Форсунка подвергается воздействию высоких давлений и температур в цилиндре. Hyundai, как и большинство конкурентов GDI, использовала для образования однородной стехиометрической смеси и обходилась без неоднородного стратифицированного заряда (расслоенного топливного заряда). Двигатели с послойным зарядом имеют некоторые недостатки, такие как более высокие выбросы твердых частиц.

    Он начинается с пилотного впрыска и зажигания, чтобы привести поршень в движение. При его движении вниз происходит тяга, собственно впрыск топлива и воспламенение.Эта более точная прямая подача топлива в цилиндр увеличила степень сжатия в цилиндре с 10,5 до 11,3 до 1. Это приводит к экономии топлива примерно на пять процентов, а также вызывает более высокую температуру выхлопных газов. Это приносит пользу более быстрому нагреванию катализатора, который может сократить выбросы на одну треть во время фазы холодного запуска. Более высокое давление впрыска 150 бар (без GDI около 5 бар) также обеспечивает более равномерное распыление топлива и, следовательно, более чистое сгорание. Он идет вместе с характерным для системы тикающим шумом.Было внесено несколько изменений, уменьшающих трение, а также для того, чтобы сделать более удобным материал с более высоким сжатием. Хотя контактные поверхности толкателей уже были покрыты алмазоподобным углеродным слоем, начиная с серии Theta II, в GDI это поддерживается за счет покрытия из нитрида хрома на поршневых кольцах. Как и в Theta II Turbo, поршневой палец больше не фиксирован, а установлен гибко (полностью плавающим), что снижает трение и увеличивает сопротивление давлению на 30%. Непосредственно на дно поршня распыляется тонкий масляный туман, охлаждающий эффект которого позволяет создавать более высокие давления.Система переменного впуска была расширена на один уровень до трех.

    Регулируемые распределительные валы приводятся в действие новой, более тихой и прочной стальной цепью. Кроме того, блок цилиндров, катализатор и коленчатый вал стали легче, в последнем за счет использования пяти противовесов вместо прежних восьми. В целом двигатель теперь весит на пять килограммов меньше, чем вариант без GDI. Это должно потреблять на 10% меньше. Это невозможно проверить напрямую, поскольку он не заменил обычный Theta II.

    Theta II Turbo GDI

    Комбинация Turbo и GDI была представлена ​​на Нью-Йоркском автосалоне 2010 года. Подобно Volkswagen в 2005 году, сначала представлена ​​модель объемом 2,0 л и сегмент, ориентированный на производительность. Характерной чертой этого двигателя является турбокомпрессор с двойной спиралью , который почти полностью разделяет выхлопные газы отдельных цилиндров. Возникающие в результате турбулентности гомогенизируют поток выхлопных газов, который, таким образом, приводит в движение турбину с большей энергией. Поскольку один цилиндр всегда всасывает воздух, а другой выпускает выхлопные газы, его воздушные потоки могут тормозить друг друга.Это происходит, когда впускной клапан уже открыт во все еще эжектирующем цилиндре ( клапан перекрывается ), чтобы всосать больше свежего воздуха за счет ускоренного выхлопного газа. В это время, однако, другой цилиндр уже запускает выброс, давит своим выхлопом на общий выхлопной канал в первом и тормозит его опорожнение. Кроме того, снижается давление выхлопных газов, необходимое для турбины. Как правило, этому можно противодействовать только минимально возможным перекрытием клапанов. Однако отсутствие эффекта всасывания выхлопных газов снижает количество поступающего свежего воздуха и, следовательно, мощность из-за меньшего количества горючего кислорода.Однако разделение путей отработавших газов в двух воздушных каналах позволяет увеличить перекрытие клапанов с эффектом согигеригера. При этом сохраняется давление выхлопных газов.

    После тестирования около 30 турбокомпрессоров Hyundai остановила свой выбор на модификации Mitsubishi TD04-19T, у которой количество лопаток турбины было уменьшено с 12 до 11 для более быстрого срабатывания. Корпус двухспиральной турбины и расположенный перед ней выпускной коллектор отлиты из аустенитной стали и поставлены компанией BorgWarner.Он рассчитан на температуру отработавших газов до 950°C. Вместе с усиленным клапаном (седлами) в блоке двигателя, а также охлаждающими эффектами прямого впрыска и распыляемого масляного тумана, вводимого GDI, можно отказаться от увеличения расхода, но и охлаждающего обогащения смеси . Клапан сброса давления (Wastegate) имеет электронное управление, что по сравнению с механическим управлением позволяет более точно нагнетать давление, чтобы избежать «турбо-задержки».Для уменьшения выбросов он открывается на этапе холодного пуска. Это снижает противодавление выхлопных газов и быстрее нагревает катализатор. Такое же снижение давления используется для снижения расхода топлива на фазах частичной нагрузки без турбоподдержки. Также противодавление, уменьшающее размещение катализатора, действует далеко за турбонагнетателем. Это способствует развитию мощности на обычном бензине с низким октановым числом, который имеет тенденцию к более раннему самовоспламенению при высоком давлении. Кажущееся очень низким сжатие 9,5 к 1 характерно для двигателей с турбонаддувом.137 л.с. на литр рабочего объема почти вдвое превышают показатели первого поколения тета 2004 года, и используется потенциал базовой конструкции с особо устойчивыми к давлению цилиндрами, разработанными в то время. На североамериканском рынке двигатель для запуска имеет большую мощность, чем все предложения V6, и снижает расход топлива всех четырехцилиндровых двигателей среднего класса. Двигатель устанавливался среди прочего на фейслифтинг Genesis Coupe 2.0T (2012-2016) с номинальной мощностью мощностью 202 кВт (275 л.с.) при 6000 об/мин.

    Theta II HEV (гибридный привод)

    Первый гибридный привод собственного производства для компактных автомобилей на базе Theta II, за которым в январе 2011 года последовали H YBRID E lectric V автомобили. Он используется в двух седанах среднего размера с оптимизированным потоком. Концептуально он поддерживает принцип первой системы, но ведет от «мягких» к «полным» гибридам, а это означает, что транспортное средство также может приводиться в движение чисто на электричестве. По словам производителя, это касается скорости почти до 100 км/ч, но в повседневной жизни требует немалой сноровки для необходимого плавного ускорения.Максимально быстрый разгон занимает 9,2 секунды до 100 км/ч. Чтобы достичь цены автомобиля в 25 795 долларов США, электрический (40 л.с.) и бензиновый двигатель (169 л.с.) снова работают параллельно, что представляет собой гибридную форму наименьшей сложности и, таким образом, минимизирует вес. Оба двигателя могут приводить в движение колеса — при необходимости также одновременно, т.е. параллельно. С другой стороны, последовательная система направляет энергию бензинового двигателя в аккумулятор. Отсюда он получает только электродвигатель, который является единственной движущей силой колес — таким образом, бензиновый двигатель соединяется с электродвигателем последовательно или «последовательно».Недостаток, однако, заключается в том, что при хранении и извлечении энергии батареи из-за преобразования энергии теряется. Таким образом, Toyota Hybrid Synergy Drive сочетает в себе обе схемы. Таким образом, помимо привода колес, бензиновый двигатель может одновременно заряжать аккумулятор. Однако разработка рабочих состояний, в которых это повышает эффективность, требует значительно большего времени разработки и сложности в управлении каждым произведенным транспортным средством. В форсированно-спортивной городской езде система Toyota потребляет, но на три литра меньше на 100 км, чем Theta II HEV с 12 литрами.Расход при обычной езде по городу составляет от шести до семи литров по практическому североамериканскому рейтингу EPA. Здесь Sonata Hybrid экономит четыре литра бензиновой версии.

    Бензиновый и электрический двигатели Theta II HEV соединены с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Это экономит около 600 долларов и выравнивает акустику обычного автомобиля с автоматической коробкой передач — в отличие от постоянной скорости трансмиссии CVT Hybrid Synergy Drive Toyota. Раньше эта комбинация была только у Honda Accord Hybrid, новой является система Hyundai / KIA, в которой работает автоматический преобразователь крутящего момента без увеличения потребления.На его место крепится муфта. С его помощью бензиновый двигатель можно отсоединить от электродвигателя, как в МКПП. Это избавляет электродвигатель от привода постоянно соединенной планетарной коробки передач (Toyota) или гидротрансформатора. Предполагается, что это эффективно при движении с постоянной скоростью и при 5,9 л / 100 км фактически приводит к тому, что расход топлива на шоссе ниже, чем у других двигателей Sonata (6,7 л) и Toyota Camry Hybrid среднего класса (6,9 л) и Ford Fusion. Гибрид (6,5 л). Недостаточное потребление версии с чистым тета-бензином составляет 0.7 л на дальних маршрутах.

    Чтобы снизить затраты, они выбрали обычный двигатель Theta II и, следовательно, отказались от прямого впрыска. Измененный, но с увеличенной продолжительностью открытия впускного клапана, двигатель теперь работает в типичном гибридном цикле Аткинсона. Здесь впускной клапан закрывается в конце такта сжатия, так что поршень выталкивает треть всасываемого воздуха обратно во впуск. Смесь, оставшаяся в цилиндре, теперь имеет меньше энергии и, следовательно, снижает мощность до уровня меньшего двигателя, в данном случае до уровня 2-литрового тета II.
    Преимущество возникает в следующем цикле зажигания. Более крупный 2,4-литровый двигатель предлагает более длинный ход поршня (здесь 11 мм), так что топливо может преобразовывать больше своей энергии в тягу, как и в более короткоходном 2-литровом двигателе. Поэтому цикл Аткинсона более эффективен, меньшую мощность с лихвой компенсирует электродвигатель. Кажущееся высокое сжатие 13:1 возникает только из его основы расчета, соотношения общего пространства цилиндров и оставшегося места после сжатия.Меньшее количество смеси помещается в гораздо меньшее остаточное пространство, но она не сжимается больше, чем в обычной Theta II. Бензиновый двигатель запускается, как и в системе Toyota, вторым, меньшим электродвигателем (здесь «гибридный стартер-генератор» ), который работает как стартер . Типичный гибридный двигатель примерно в восемь раз мощнее, чем стартер негибридного двигателя, и поэтому акустически незаметен. Муфта двигателя лишь слегка заметна при медленной езде.

    Производитель ставит на него срок годности 10 лет или 240 000 км пробега, что соответствует гарантии на привод Hyundai в США.Для новых владельцев даже предоставляется неограниченная гарантия, которая будет заменена стандартной 10-летней гарантией на момент продажи и, следовательно, будет распространяться только на небольшие партии автомобилей. Его емкость составляет 1,4 кВтч при напряжении 270 В. Это на уровне Prius, Camry- и Ford Fusion аккумуляторов, которые, правда, все еще в никель-металлической технике. Даже с компактной 44-килограммовой литий-ионной батареей автомобиль массой 1550 кг является самым легким из всех гибридов среднего класса и на 170 кг больше, чем у компактного гибрида Toyota Prius и Auris HSD. В Южной Корее Theta II двигатель заменен на 150 л.с. и 2.0 л Ню.

    Технические данные

    Тета Г4КБ 1798   133 в 6200 166 в 4250 4 10,5
    Тета Г4КА 1998 86,0 × 86,0 144 в 6200 189 в 4250 4 10.5
    Тета Г4КС 2359 97,0 × 88,0 162 в 5800 219 в 4250 4 10,5
    Тета II   1798   138 в 6200 172 в 4250 4 10,5
    Тета II Г4КД 1998 86.0 × 86,0 164 в 6200 197 в 4600 4 10,5 VIS 
    (2 направления)
    Тета II Г4КЭ 2359 97,0 × 88,0 175 на 6000 228 в 4200 4 10,5 VIS 
    (2 направления)
    Тета II Г4КГ 2359 97.0 × 88,0 175 на 6000 229 на 4000 4 10,5 VIS 
    (2 направления)
    Тета II GDI Г4КЖ 2359 97,0 × 88,0 201 в 6300 250 на 4250 4 11,3 VIS
    (3 направления)
    Тета II Турбо Г4КФ 1998 86.0 × 86,0 210/214/228 на 6000 302 в 18:00-35:00 4 9,4 Турбо
    Тета II Турбо GDI Г4Х 1998 86,0 × 86,0 260/278 на 6000 365 при 1850–3000 / 1800–4500 4 9,5 Twin Scroll Turbo
    (+ 1,19 бар)
    ГЭМ Theta II 3 Г4КК 2359 97.0 × 88,0 169 на 6000 
    +
    40 электрический на 1400–6000
    212 при 4500
    +
    205 электрически при 0–1400
    4 13

     Используется в.

    В списке

    указаны двигатели Theta, установленные по всему миру для каждой модели, не для всех стран предлагаются во всех перечисленных конфигурациях.

    Хендай

    Hyundai ix35

    • ix 35 л.м.
      • G4KD, G4KE: с 2010 г.
      • G4KJ: с осени 2010 г. за пределами Европы

    Hyundai Genesis Coupe

    • Бытие купе БК
      • Г4КФ: 2009-2012
      • Г4Х: 2012-2016

    Hyundai Grandeur

    Хендай Соната

    • Соната NF
      • Г4КА, Г4КС: 2004-2008
      • Г4КД, Г4КЭ: 2008-2010
    • Соната YF
      • G4KD, G4KE: с 2009 г.
      • G4KJ, G4KH: с 2010 г. за пределами Европы
      • G4KK: с 2011 г. в США и Канаде

    Hyundai Санта-Фе

    Hyundai H-1

    КИА

    КИА Каренс

    • Каренс ООН
      • G4KA, G4KC: 2006–2009 гг. в США и Канаде
      • G4KG: устанавливается с 2009 г. в Канаде, в США с 2010 г.

    КИА Форте

    КИА Маджентис

    • Магентис МГ
      • Г4КА, Г4КБ, Г4КС: 2005-2008
      • Г4КД, Г4КЭ: 2008-2010

    КИА Соренто

    КИА Спортейдж

    • Спортейдж СЛ
      • G4KD, G4KE: с 2010 г.
      • G4KJ: с 2011 г. за пределами Европы

    КИА Оптима

    • Оптима ТФ
      • G4KD: с 2010 г. за пределами Европы
      • G4KJ, G4KH: с 2010 г. за пределами Европы
      • G4KK: с начала 2011 г. в США и Канаде
    • Оптима JF
      • G4KH: с 09/2016 в версии GT

    Проблемы с двигателями Hyundai Theta II | от Фравина.X

    Theta — семейство бензиновых четырехцилиндровых двигателей Hyundai. Первое поколение двигателя Theta имеет два варианта: 2,0 л и 2,4 л. Вторая версия также имеет два варианта: 2,0 л (G4KD) и 2,4 л (G4KE). Тета второго поколения популярна среди всех типов двигателей. Это широко используемый двигатель в автомобилях Hyundai, Kia, особенно в моделях Sonata, Santa Fe, Kia Forte, Kia optima.

    Двигатель Theta II

    Сказав это, двигатели Theta II известны своими проблемами, они вызывают детонацию, остановку двигателя и потенциальные возгорания в Hyundai Sonata (версия 2011–2012 гг.).Эти проблемы заставили южнокорейского автопроизводителя отозвать 470 тыс. автомобилей Sonata в 2015 году. Это двигатели с прямым впрыском бензина, которые первыми были произведены на заводе Hyundai в Алабаме под номером . Спустя долгое время автопроизводитель признал, что металлический мусор при обработке коленчатого вала не был удален полностью, а ошибка обработки на шатунных шейках была причиной недостатков. Это заставило их увеличить гарантию на блок двигателя до 10 лет / 120 000 миль для пострадавших автомобилей.

    В 2017 году Kia отозвала более 672 000 автомобилей, а Hyundai перезвонила спортивным автомобилям Sonata и Santa Fe.НАБДД провело открытое расследование отзывов. В 2018 году Центр автобезопасности составил список транспортных средств, которые должны быть убраны с дороги, пока не завершено расследование с отзывом. Около 1,7 миллиона автомобилей было отозвано с 2018 года, CAS объявил, что необходимо провести дополнительное расследование, чтобы обеспечить безопасность потребителей.

    2019 год также не был удачным для производителей двигателей Theta II. Они не могут контролировать возгорания замененных двигателей. Самое печальное — это отзыв отозванных автомобилей.Опять же, он отозвал почти 1 00 000 двигателей с проблемой установки топливной трубки. Он охватывает Sonata (2011–2014) и Santa Fe (2013, 2014).

    Эти проблемы напомнили о том, что « Одна маленькая ошибка может привести к огромным потерям ». В конце концов, Hyundai едва ли пытается преодолеть эти недостатки.

    подшипников двигателя короля CR4624SM0.75 | King Hyundai G4KE / G4KC (размер +075) Подшипники шатуна (комплект из 4 шт.)

    Подшипники двигателя King cr4624sm0.75 — King Hyundai G4KE / G4KC Размер +075 Комплект шатунных подшипников из 4 шт.

    King Hyundai G4KE / G4KC (размер +075) стержневые подшипники (набор из 4)

    Подшипник стержня двигателя

    Набор подшипников

    Подшипник стержня

    для Hyundai G4KE, G4KC

    Hyundai G4KE, G4KC

    Подшипник двигателя

    История и информация о King Engine Bearings и их продукции.

    Если отличительной чертой вашей компании является желание не делать ошибок и предоставлять своим потребителям лучший продукт на рынке, тогда их продукция заслуживает внимания, и King Engine Bearings как раз такая компания.Их позиция в отношении качества продукции не изменилась с момента их создания в 1960 году, когда они начали производить подшипники двигателей для автомобилей, легких и тяжелых грузовиков, морских, авиационных, резервных двигателей и многих других типов двигателей внутреннего сгорания.

    King Engine Bearings может обещать вам первоклассный подшипник, потому что они полностью контролируют свою продукцию с момента ее создания и выбора сырья до стадии упаковки и доставки, не допуская ошибок. Специализируясь на подшипниках для двигателей, компания King Engine Bearings смогла предоставить вам широкий ассортимент подшипниковой продукции, изготовленной только с использованием самых прогрессивных конструкций и первоклассных материалов, без сокращений с King Bearings.

    Авиационная и гоночная индустрии настолько уверены в качестве подшипников King Bearings, что выбирают их в первую очередь, когда возникает потребность в подшипниках, и, чтобы удовлетворить таких требовательных клиентов, King Engine Bearings взяла на себя обязательство полностью перепроектировать свое производство. процесс. В результате King Engine Bearings стала первопроходцем в разработке запатентованного производственного оборудования и многофункциональных высокоскоростных производственных линий, чтобы предоставить вам первоклассный продукт.

    Давайте упомянем лишь некоторые атрибуты таких продуктов, как удивительные подшипники King Engine Race Bearings; таких как их трехметаллическая структура pMax-Black™ и впечатляющий pMaxKote™ с нанокомпозитным полимерным покрытием, которое поможет вам увеличить грузоподъемность на 24 % и повысить сопротивление усталости на 17 %. необходимо «рыбачить» для правильного зазора, и с Eccentrix™ вы получите лучшее образование масляного клина для более стабильного гидродинамического режима смазки; И список продолжается.Все разработано, чтобы дать вам идеальный подшипник двигателя, будь то для гонок или других целей.

    Полная линейка подшипников King Engine Bearings, включая уравновешивающий вал, кулачковые, коренные, рабочие и шатунные подшипники, а также упорные шайбы, изготавливаются для тех же автомобилей, что и те, которые предназначены для авиации и гоночных арен.

    Для жителей Калифорнии: Prop 65 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот продукт МОЖЕТ содержать химические вещества, известные в штате Калифорния как вызывающие рак и врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции.Мойте руки после обработки. Для получения дополнительной информации посетите сайт www.P65Warnings.ca.gov

    Для жителей Калифорнии: ШИНЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: LMPerformance не отправляет шины в Калифорнию.

    Юридический: Некоторые или все из этих частей могут не соответствовать федеральным, государственным, областным и/или местным законам, постановлениям и постановлениям. Покупатель берет на себя всю ответственность за обеспечение того, чтобы любые модификации или усовершенствования соответствовали всем применимым законам и правилам дорожного движения, особенно в отношении безопасности и выбросов.LMPerformance не несет ответственности за несоблюдение покупателем федеральных, государственных, провинциальных и/или местных законов, постановлений и правил. Эта политика будет действовать для всех прошлых, текущих и будущих покупок у LMPerformance, Inc. LMPerformance не будет поставлять ЛЮБЫЕ продукты, не соответствующие CARB, в Калифорнию, где Калифорния требует, чтобы продукты были сертифицированы CARB, такие как каталитические нейтрализаторы и индукционные комплекты.

    БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА: Пожалуйста, обратите внимание, что БЕСПЛАТНАЯ доставка относится только к континентальной части США.Все остальные локации за доп. Для некоторых предметов, требующих доставки грузовым автомобилем, потребуется дополнительная плата за грузовую перевозку. Эта надбавка по-прежнему представляет собой сумму доставки со скидкой, которая ниже, чем фактическая стоимость перевозки грузовым автомобилем, взимаемая с LMP. LMP по-прежнему будет стараться предлагать самые низкие цены на грузоперевозки.

    ИЗОБРАЖЕНИЯ: Изображения могут быть представлением и могут не отражать фактический продукт. Примерами могут служить комплекты сцепления SPEC stage 3, на которых используется одна и та же фотография.

    TYPOS: LMPerformance старается представить на нашем сайте самую точную информацию. Иногда мы получаем ошибки в информации о продукте, отправленной поставщиками, например опечатки. Мы не можем нести ответственность за эти опечатки, если вы видите что-то, что выглядит не так, пожалуйста, сообщите нам об этом перед заказом, чтобы мы могли сначала перепроверить для вас.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.