Двигатель в 8: Настоящая экзотика — машины с поперечно расположенным мотором V8 — Читальный зал — Motor

Содержание

Двигатель V8: история главного мотора Америки

Двигатель V8 — одно из самых важных изобретений в автомобильной индустрии. Он применяется не только в легковых и грузовых автомобилях, но и в катерах, самолетах и даже танках.

Конструкция

Двигатель Форд V8 в поперечном разрезе

Как не трудно догадаться по названию, двигатель V8 представляет собой восьмицилиндровый мотор, цилиндры которого находятся друг напротив друга. Они располагаются под различным углом от 10° до 120° градусов. В автомобильной индустрии, обычно применяются моторы с углом развала 90°, реже 60° или 45°.

По сравнению с другими типами двигателей, V8 представляет собой идеальный баланс между мощностью и размером. Кроме того, в производстве он дешевле чем V10 или V12 и не сильно дороже чем V6. Еще одним плюсом 8-цилиндровых моторов, является повышенный ресурс. Да нужно рассматривать каждый двигатель индивидуально, но в целом V8 надежнее, чем V6 или L4.

Из-за больших размеров, моторы V8 обычно применяются в задне или полноприводных автомобилях и располагаются продольно. Тем не менее существуют машины с поперечным V8. К примеру Volvo S80 и XC90.

Из недостатков «восьмерки» можно отметить повышенный расход топлива и высокий вес.

Французские пионеры

De Dion-Bouton с двигателем V8 мощностью 35 л.с., выпускался с 1910 по 1914 год

Как и многие другие разработки, V8 пришел в автомобильную индустрию из авиации. В 1904 году, небольшая французская фирма Antoinette разработала восьмицилиндровый V-образный мотор мощностью 50 л.с. Он весил всего 86 кг, что предопределило его широкое применение в авиации. Спустя год, Рено начинает эксперименты с установкой V8 на гоночные автомобили.

Вообще французские автопроизводители начала XX века находились на острие технического прогресса, причем не только в моторостроении. Вот и первый относительно массовый автомобиль с «восьмеркой» под капотом — это французский De Dion-Bouton 1910 года. Именно с De Dion связан первый приход двигателя V8 на американскую землю. В 1912 году несколько автомобилей были представлены на автомобильной выставке в Нью-Йорке, где очень заинтересовали местных автопроизводителей.

Двигатель V8 — американская история

Ford V8 пользовался популярностью не только у порядочных граждан, но и у бандитов. Прежде всего за свой мощный мотор

Первый серийный американский автомобиль с двигателем V8 выпустила компания Cadillac в 1914 году. Под капотом Cadillac Type 51 находился 5,1-литровый мотор мощностью 70 л.с. Очень внушительный показатель для тех лет! Инженеры Кадиллак отлично поработали и сделали двигатель намного надежнее в работе чем его французский аналог.

Между тем выпуская Cadillac Type 51, компания шла на серьезный риск. Малоизвестный и дорогой мотор, вряд ли предвещал серьезный рыночный успех модели. Но ко всеобщему удивлению новинка разошлась тиражом в 13 тыс. единиц. Это стало спусковым крючком в «гонке цилиндров» среди американских автопроизводителей и поспособствовало повсеместному распространению двигателей V8 в США.

Ford Flathead V8 — очередная революция

Двигатель V8 Flat Head от Ford

Следует отметить, что в конце 20-х двигатель V8 все еще оставался уделом дорогих автомобилей. Сложность конструкции и относительно маленьких тираж, не позволяли удешевить производство моторов, пока за дело не взялся Генри Форд. Он поставил задачу разработать простой и дешевый в производстве мотор. Надо сказать инженеры Форд и тут проявили себя на высоте, и отлично справились с непростым поручением.

Прежде всего специалисты разработали технологию производства блока цилиндров и картера в одной отливке. Это разом снизило трудоемкость производства, а следовательно и конечную цену мотора. Кроме того инженеры упростили вспомогательные узлы двигателя, а где и вовсе избавились от некоторых деталей.

Такая оптимизация позволила значительно уменьшить стоимость мотора и сделать его массовым в производстве. Причем Ford Flathead устанавливался не только в легковые автомобили, но и в другие транспортные средства. В 1953 году Ford снял двигатель с производства, выпустив около 20 млн. единиц.

Двигатель V8 — распространение по миру

Из отечественных автомобилей двигателем V8 мог похвастать ГАЗ-13 «Чайка»

После войны эволюция V8 продолжалась. Моторы постоянно росли в объеме и мощности. Еще одним значимым достижением американской конструкторской школы, можно считать первый в мире легковой верхнеклапанный двигатель V8.

Но нельзя считать, что легковые V8 разрабатывались исключительно только в США. В Европе начиная с середины 50-х, восьмерки также постепенно вошли в обиход, правда в основном на спортивных и представительских автомобилях. В нашей стране моторы V8 выпускались в основном для правительственных и специальных автомобилей и грузовиков.

Сегодня популярность V8 значительно снизилась. Связано это со многими факторами. Но как бы не хотелось некоторым воинствующим эко-активистам, пока существует ДВС, будет существовать и V8.

Работа цилиндров 8 цилиндрового двигателя

Для большинства автолюбителей принцип работы двигателя с 8 цилиндрами остается тайной за семью печатями. В каком-то смысле это нормально, ведь тема не самая простая, чтобы каждый второй смог досконально изучить ее.

Однако бывают ситуации, когда определенные базовые знания о работе движка все же будут не лишними.

Содержание статьи

Немного истории

Начало ХХ века ознаменовалось целой кучей патентов в области автопромышленности. Двигатели, шины, диски, формы кузова и т.п. Все это ознаменовало масштабный скачок автомобильной индустрии, выдвинув ее едва ли не в первые промышленные дивизионы. Большинство технологий, используемых при сборке современных автомобилей, были зачаты в те самые годы. Нашим современникам осталось лишь отточить их до нынешнего вида.

Патент на первый восьмицилиндровый двигатель не так давно отметил свое столетие. Правда об автомобилях с таким объемом мотора тогда речи не шло – скорее небольшие корабли и молодые образцы авиатехники. А вот с 1914 года немногие тогдашние автолюбители могли ощутить гул работы цилиндров 8 цилиндрового авто двигателя. Его объем на тот момент не превышал 4х литров. Были, конечно, и более ранние опыты с установкой такого движка на авто, но упоминать о них смысла нет, так как они очень быстро сходили на нет, не оставив для нас ни одного рабочего прототипа.

А как сейчас?

Вопреки расхожему мнению, двигатели с 8 цилиндрами ставят не только на люксовые иномарки, но и на обычные тракторы, грузовики и строительную технику. Как и с двигателями послабее, наиболее сбалансированным видом является рядный тип мотора. Иными словами, когда все цилиндры расположены в ряд. Именно ими долгое время комплектовали самые дорогие автомобили. Особенно ценима такая конструкция была в Америке. Впрочем, рекордсменами здесь являются немцы, высоко ценящие баланс и надежность рядного движка.

Но даже им, со временем, пришлось перейти на V-образные двигатели. Причина проста и банальна – восьмицилиндровый «питон»  попросту не вмещался в стандартном моторном отсеке современных авто.

Порядок работы

Именно это будет наиболее прикладной информацией для рядового водителя. Дело в том, что зная порядок работы сердца вашего авто, вы без труда сможете подкорректировать зазор клапанов или заняться зажиганием.

Описывать порядок работы 8 цилиндров рядного двигателя смысла нет, так как в легковых авто они сейчас почти не встречаются. А вот V-образные движки имеют достаточно выверенную последовательность: 1 – 5 – 4 – 8 – 6 – 3 – 7 – 2. Интервал рабочего цикла составляет 90 градусов (т.е. через 90 градусов поворота коленвала, после начала работы первого цилиндра, начинает работать следующий. В нашем случае, пятый.). Такой интервал обеспечивает весьма мягкую работу двигателя. Если вы счастливый обладатель дизельного гиганта ЗиС, то порядок работы будет немного отличаться: 1 – 5 – 4 – 2 – 6 – 3 – 7 – 8. Как видите, при любом раскладе (это касается всех двигателей любой цилиндровости) рабочий цикл движка начинается с первого цилиндра.

Стоит помнить, что работа 8 цилиндрового V-образного двигателя отличается от двигателя 6 цилиндров и выполняется в индивидуальном для  каждого производителя порядке. Схема приведенная выше является наиболее обобщенной, но не стопроцентно подходящей для каждого авто. Даже тип модификации мотора играет роль.

Понятное дело, что при необходимости калибровки клапанного зазора, большинство хозяев поведут своих коней в автосервис. Да и головку БЦ не каждый возьмется чинить самостоятельно. Но если вы подлинный фанат автомобилей, то вы просто обязаны хотя бы раз поработать с вашим мотором самостоятельно. А знание о порядке работы движка вам в этом сильно поможет.

Видео пример работы

Двигатель V8 первым на конвейер поставил Форд

Ruslan Vaudou — 2016-07-08 — 2020-06-29

Оригинальный двигатель Ford V8 1932 года

В 1932 году Генри Форд совершил очередную автомобильную революцию, начав устанавливать в свои автомобили двигатель V8, снискавший славу инженерного чуда. Создание V-образного мотора послужило началом разработки целого семейства двигателей V8, многие из которых продолжают выпускаться и в наше время.

Справедливости ради нужно отметить, что в 1908 году двигатель V8 выпускала французская компания «De Dion-Bouton». Затем компания «Cadillac» начала устанвливать на свои автомобили очень похожий двигатель. Но удешевить изготовление этого мотора и поставить его на конвейер смог только Генри Форд.

В те спокойные времена, как многим сейчас кажется, на автомобильном рынке было вовсе не так уж и спокойно. Так, в 1928 году, с целью привлечения клиентов, компания «Chevrolet» начала наводнять рынок дешевой моделью с шестицилиндровым мотором. Понаблюдав немного за ситуацией, в 1929 году Генри Форд озадачил своих инженеров, в том числе и главного инженера Чарльза Соренсена, конструкцией V-образного восьмицилиндрового двигателя.

Конструкция такого мотора была достаточно хорошо известна в то время, но его изготовление было довольно трудоемким и сам двигатель получался дорогим. Картер двигателя изготавливался как отдельный элемент. И еще два отдельных элемента одного двигателя представляли блоки цилиндров. Для качественного соединения трех частей двигателя их стыковочные поверхности нуждались в точной обработке.

Все известные тогда двигатели V8 и двигатели V12 имели такую конструкцию вильчатых шатунов, когда в паз одного входила более узкая головка другого. Это увеличивало количество используемых элементов деталей и усложняло конструкцию всего двигателя.

Такая конструкция не устраивала Генри Форда и он предложил оба блока отливать заодно с картером, а одинаковые по размерам шатуны посадить рядом на общую коренную шейку коленчатого вала. Для этого сместить один блок цилиндров относительно другого почти на два десятка миллиметров. Такой мотор не нуждался во фрезеровке четырех больших поверхностей, комплектовался взаимозаменяемыми шатунами, поэтому был дешев в производстве.

Рядовые специалисты сообщили, что такое изделие изготовить не представляется возможным. Но Генри Форд, который очень часто в своей жизни невозможные вещи делал возможными, отреагировал на ситуацию по своему. Ему вместе с Соренсеном пришлось самому засесть за чертежи. К счастью главный инженер Соренсен начинал свою карьеру работая модельщиком, где ему приходилось изготавливать литейные модели и стержневые ящики, а, стало быть, кое-что он в этом деле смыслил.

Мало кто знает, что во время проектирование этого мотора Генри Форд распорядился начать крупномасштабные исследования по технологии литья. Когда ему доложили о стоимости этих работ, а она тогда составляла 50 миллионов долларов, Форд сказал Соренсену: «Чарли, у нас в банке лежит слишком много денег. И это нездоровое явление. Давайте все их израсходуем. Я знаю, что новая машина принесет нам прибыли больше, чем когда бы то ни было». После этого банковский счет уменьшился на 300 миллионов, которые были израсходованы на разработку нового двигателя V8.

За четыре месяца совместной работы они справились с поставленной Фордом задачей, которая многим тогда представлялась неразрешимой. Более того, был предложен прогрессивный способ механизированного изготовления литейных форм и непрерывной заливки их чугуном. В мире автомобильных технологий такое решение восприняли как сенсационное. Но Форд держал подробности в секрете, и чертежи двигателя долгое время не публиковались в технической литературе.

Чтобы ознакомиться с секретной конструкцией, конкуренты покупали автомобили Ford, разбирали двигатели и только пожимали плечами. Как удавалось выпускать восьмицилиндровый мотор столь малой себестоимости для них оставалось загадкой. Но Форд не стоял на месте. Его «восьмерка» год от года совершенствовалась. Для американских автомобилей трижды увеличивался (с 3622 до 5518 см3) рабочий объем двигателя, а его мощность выросла с 65 до 152 л.с. Для европейского рынка появилась малая «восьмерка» с рабочим объемом 2227 см3. и эти двигатели устанавливались на машины Ford, Mercury, Lincoln, выпускаемые английским и немецким филиалами фирмы.

Однажды наступило время, когда, наконец-то конкуренты «раскусили» производственные секреты компании «Ford Motor» и освоили ее технологию, которая даже сегодня имеет повсеместное распространение.Но и сама компания «Ford» не стоял на месте. Уже в 1935 году на фордовской «восьмерке» чугунная головка цилиндров уступила место алюминиевой. Изменилось расположение вентилятора, первоначально соосного с генератором, появились двух- и даже четырехкамерные карбюраторы, выросла с 5,5 до 7,5 степень сжатия.

Долгое время базовая конструкция этого нижнеклапанного простого двигателя оставалась неизменной и, казалось бы, подобное решение не имело шансов прижиться на гоночном автомобиле, тем более предназначенном для установления рекордов скорости. И, тем не менее, в 1940 году Стюарт Хильборн на обтекаемой машине собственной конструкции с форсированным мотором Ford 18 1934 года выпуска показал рекордную скорость 199,5 км/ч. Позже, в 1942 году, он поднял ее до 225,2 км/ч. В 1952 году Джордж Хилл на машине с мотором Ford V8 достиг ошеломляющего результата — 369,7 км/ч.

В Америке производство нижнеклапанных V-образных «восьмерок» компания «Ford» свернула 25 декабря 1953 года. За 21 год с такими двигателями было выпущено 16 388 762 автомобиля. Однако и после 1953 года их производство продолжалось. Во Франции фирма «Simca» вплоть до 1962 года. Первым отечественным V-образным мотором стал силовой агрегат «Чайки» ГАЗ-13. Его производили с 1959 по 1989 год, а однотипный с ним двигатель грузовика ГАЗ-53 стоит на конвейере с 1964 года до настоящего времени. Газовский мотор тоже был в свое время технологическим прорывом. Отлитый под давлением алюминиевый блок цилиндров и сталеалюминиевые вкладыши для своего времени были прорывом.

— Л. Шугуров —

технические характеристики, особенности расположения цилиндров, фото

В настоящее время существует несколько вариантов силовых агрегатов в зависимости от компоновки и количества цилиндров. Двигатель V8 относится к моторам высшего уровня для легковых машин, так как им оснащают спортивные и элитные модели. Поэтому они не сильно распространены, но востребованы.

Определение

Двигатель V8 представляет собой силовой агрегат с V-образным расположением цилиндров в два ряда по четыре и общим коленвалом.

Предпосылки создания

В начале прошедшего века не было прямой связи между объемом мотора и количеством цилиндров. Однако со временем такие факторы, как увеличение оборотов и мощности, а также стремление к снижению стоимости привели к введению среднего объема цилиндра. К тому же появилось такое понятие, как литровая мощность. Таким образом, они связали мощность двигателя с количеством цилиндров. То есть каждый цилиндр имеет определенный объем, а с конкретного значения объема снимают определенную мощность. Причем эти характеристики оптимизированы, то есть выходить за их рамки при серийном производстве невыгодно. Таким образом, небольшие массовые модели стали оснащать моторами малого объема с небольшим количеством цилиндров, а для достижения высокой мощности потребовалось создавать многоцилиндровые силовые агрегаты большего объема.

История

Первый двигатель V8 запустили в производство в 1904 г. Он был разработан двумя годами ранее Леоном Левассером. Однако его применяли не для автомобилей, а устанавливали на самолеты и небольшие суда.

Первый автомобильный двигатель V8 объемом 3536 см3 выпустила фирма Rolls-Royce. Однако она построила лишь 3 автомобиля, оснащенных им.

В 1910 г 7773 см3 V8 был представлен производителем De Dion-Bouton. И хотя автомобилей, оснащенных им, было выпущено также совсем немного, в 1912 г его представили в Нью-Йорке, вызвав большой интерес. После этого созданием таких двигателей занялись американские производители.

Первой относительно массово производить автомобили с двигателем V8 стала фирма Cadillac в 1914 г. Это был нижнеклапанный мотор объемом 5429 см3. Существует мнение, что его конструкция была скопирована с упомянутого выше французского силового агрегата. В первый год выпустили примерно 13 000 автомобилей, оснащенных им.

Через 2 года свою версию V8 объемом 4 л представил Oldsmobile.

В 1917 г Chevrolet также начал выпуск 4,7 л V8, однако, в следующем году производитель вошел в состав GM, подразделениями которого являлись и две упомянутые выше фирмы. Однако Chevrolet, в отличие от них, сориентировали на выпуск экономичных автомобилей, на которые предполагалось устанавливать более простые двигатели, поэтому производство V8 остановили.

Все рассмотренные выше двигатели устанавливали на дорогие модели. Впервые в массовый сегмент их перенесла фирма Ford в 1932 г на Model 18. Более того, данный силовой агрегат имел значительное техническое новшество. Он был оснащен литым чугунным блоком цилиндров, хотя до этого производство таких деталей некоторые считали технически невозможным, поэтому цилиндры были отделены от картера, что усложняло и удорожало их изготовление. Для создания цельной детали потребовалось усовершенствовать технологию литья. Новый силовой агрегат назвали Flathead. Его производили до 1954 г.

В США особо обширное распространение двигатели V8 обрели в 30-е гг. Они стали настолько популярными, что такими силовыми агрегатами оснащали все классы легковых автомобилей, кроме субкомпактного. А авто с двигателем V8 к концу 1970-х гг составляли 80% всех производимых в США. Поэтому многие термины, связанные с этими силовыми агрегатами, американского происхождения, а V8 у многих все еще ассоциируются с американскими автомобилями.

В Европе данные двигатели не обрели такой популярности. Так, в первой половине прошедшего века ими оснащали лишь штучно выпускаемые элитные модели. Только в 50-е гг начали появляться первые серийные восьмицилиндровые моторы или автомобили с двигателем V8. И то некоторые из последних оснащали силовыми агрегатами американского производства.

Компоновка

В начале прошлого века встречались весьма необычные для современности схемы двигателей, например, семицилиндровые, рядные восьмицилиндровые и звездообразные.

С упорядочением конструкции моторов, благодаря введению названных выше принципов, количество цилиндров было теперь определено для двигателей в зависимости от их мощности. И далее, возник вопрос об оптимальном их расположении.

Первым появился наиболее простой вариант компоновки — рядное расположение цилиндров. Такой вид предполагает их установку в ряд друг за другом. Однако данная компоновка актуальна для двигателей с количеством цилиндров не более шести. При этом наиболее распространены четырехцилиндровые варианты. Двух- и трехцилиндровые моторы встречаются относительно редко, хотя и появились еще в начале XX в. Пятицилиндровые двигатели также не особо распространены, к тому же они были разработаны лишь в середине 70-х гг. Шестицилиндровые рядные моторы в настоящее время утрачивают популярность. Рядную компоновку восьмицилиндровых двигателей перестали применять еще в 30-х гг.

Применение V-образной схемы для моторов с большим количеством цилиндров обусловлено компоновочными соображениями. Если использовать рядную компоновку для многоцилиндровых силовых агрегатов, то они получатся слишком длинными, и возникает проблема с их размещением под капотом. Сейчас наиболее распространена поперечная компоновка, а разместить рядный даже шестицилиндровый силовой агрегат таким образом очень сложно. В данном случае наибольшие проблемы возникают с размещение коробки передач. Именно поэтому такие двигатели уступили в распространенности V6. Последние можно расположить как продольно, так и поперечно.

Применение

Рассматриваемую схему чаще всего используют на двигателях большого объема. Их устанавливают в основном на спортивные и премиальные модели среди легковых автомобилей, а также на тяжелые внедорожники, грузовики, автобусы, тракторы.

Характеристики

К осноновным параметрам V8 относят объем, мощность, угол развала, уравновешенность.

Объем

Данный параметр является одним из основных для любого двигателя внутреннего сгорания. В начале истории ДВС не было никакой связи между объемом мотора и количеством цилиндров, а средний объем был значительно выше, чем сейчас. Так, известны 10 л одноцилиндровый мотор и 23 л шестицилиндровый.

Однако позже были введены упомянутые выше нормативы объема цилиндра и зависимость между объемом и мощностью.

Как было сказано, рассматриваемую компоновку применяют в основном для многолитровых силовых агрегатов. Поэтому объем двигателя V8 обычно составляет не менее 4 л. Максимальные значения данного параметра для современных двигателей легковых автомобилей и внедорожников достигают 8,5 л. На грузовики, тракторы и автобусы устанавливают более объемные силовые агрегаты (до 24 л).

Мощность

Данная характеристика двигателя V8 может быть определена на основе удельной литровой мощности. Для бензинового атмосферного мотора она составляет 100 л.с. Таким образом, 4 л мотор имеет мощность в среднем 400 л.с. Следовательно, варианты большего объема мощнее. В случае применения некоторых систем, особенно наддува, литровая мощность значительно возрастает.

Угол развала

Данный параметр актуален лишь для двигателей V-образной компоновки. Под ним понимают угол между рядами цилиндров. Для большинства силовых агрегатов он составляет 90°. Распространенность такого расположения цилиндров объясняется тем, что оно позволяет достичь низкого уровня вибраций и оптимального поджига смеси и создать низкий и широкий двигатель. Последнее благоприятно сказывается на управляемости, так как такой силовой агрегат способствует снижению центра тяжести.

Несколько реже встречаются моторы с углом развала 60º. Значительно меньше двигателей с еще более минимальным углом. Это позволяет снизить ширину двигателя, однако, на таких вариантах сложно гасить вибрации.

Существуют двигатели и с развернутым углом развала цилиндров (180º). То есть их цилиндры расположены в горизонтальной плоскости, а поршни движутся навстречу друг другу. Однако такие моторы называют не V-образными, а оппозитными и обозначают литерой B.Они обеспечивают очень низкий центр тяжести, вследствие чего такие двигатели устанавливают в основном на спортивные модели. Однако они отличаются большой шириной, поэтому оппозитные моторы встречаются редко из-за сложности размещения.

Вибрации

Данные явления в любом случае проявляются при работе поршневого ДВС. Однако конструкторы стремятся максимально снизить их, так как они не только сказываются на комфорте, но и при чрезмерном уровне могут привести к повреждению и разрушению двигателя.

При его функционировании действуют разнонаправленные силы и моменты. Для снижения вибраций необходимо уравновесить их. Одним из решений этого является конструирование двигателя таким образом, чтобы моменты и силы были равными и разнонаправленными. С другой стороны, достаточно доработать лишь коленвал. Так, можно изменить расположение его шеек и установить на нем противовесы либо использовать балансирные валы противовращения.

Уравновешенность

Прежде всего, следует отметить, что среди распространенных двигателей уравновешены лишь два типа — рядные и оппозитные, причем шестицилиндровые. Моторы прочих компоновок различаются по данному показателю.

Что касается V8, они весьма хорошо уравновешенны, а особенно варианты с прямым углом развала цилиндров и расположенными в перпендикулярных плоскостях кривошипами. Дополнительно придается плавность благодаря возможности обеспечения равномерного чередования вспышек. Такие двигатели имеют всего два неуравновешенных момента на щеках крайних цилиндров, которые могут быть полностью скомпенсированы двумя противовесами на коленвале.

Преимущества

V-образные двигатели отличаются от моторов с рядной компоновкой повышенным крутящим моментом. Этому способствует схема двигателя V8. В отличие от рядного мотора, где направление сил прямо перпендикулярно, в рассматриваемом двигателе они воздействуют на вал с двух сторон по касательной. Благодаря этому создается значительно большая инерция, придающая валу динамичное ускорение.

К тому же коленчатый вал V8 отличается повышенной жесткостью. То есть данный элемент прочнее, поэтому более долговечен и эффективен при работе на предельных режимах. А также это расширяет диапазон рабочих частот двигателя и позволяет быстрее набирать обороты.

Наконец V-образные моторы более компактны в сравнении с рядными. Причем они не только короче, но и ниже, что видно по фото двигателя V8.

Недостатки

Моторы рассматриваемой компоновки отличаются сложной конструкцией, что обуславливает высокую стоимость. Кроме того, при относительно небольших длине и высоте они широки. Также вес двигателя V8 большой (от 150 до 200 кг), что вызывает проблемы с развесовкой. Поэтому их не устанавливают на небольшие автомобили. К тому же такие моторы имеют значительный уровень вибраций и сложны в балансировке. Наконец, они затратны в эксплуатации. Во-первых это обусловлено тем, что устройство двигателя V8 весьма сложное. К тому же он имеет большое количество деталей. Поэтому ремонт двигателя V8 сложен и дорог. Во-вторых, такие моторы характеризуются высоким расходом топлива.

Современное развитие

В развитии всех двигателей внутреннего сгорания в последнее время наблюдается тенденция к повышению эффективности, экономичности. Этого достигают путем снижения объема и применения различных систем вроде непосредственного впрыска топлива, турбонаддува, изменяемых фаз газораспределения и т. д. Это привело к тому, что большие двигатели, в том числе и V8, постепенно утрачивают популярность. Многолитровые моторы теперь заменяют на турбированные двигатели меньшего объема. Это особенно коснулось версий V12 и V10, которые заменяют на наддувные V8, а последние — на V6. То есть средний объем моторов снижается, что отчасти обусловлено ростом эффективности, показателем которой является литровая мощность.
Однако на спортивных и элитных автомобилях все же используют мощные многолитровые силовые агрегаты. Причем их производительность также существенно возросла в сравнении с прошлым благодаря применению современных технологий.

Перспективы

Несмотря на перспективы замены ДВС электрическими и прочими экологически безвредными двигателями, они все еще не утратили актуальность. В частности V-образные варианты считаются весьма перспективными. К настоящему времени конструкторами разработаны способы устранения их недостатков. К тому же, по их мнению, потенциал таких силовых агрегатов не полностью раскрыт, поэтому их просто модернизировать.

Кто изобрел двигатель V8? — autoabra.com

Француз Леон Левавассер был 39-летним изобретателем в 1902 году, когда он получил патент на первый двигатель V-8, который он назвал Antoinette. С тех пор V8 стал самым надежным и эффективным двигателем внутреннего сгорания для питания автомобилей и широкого использования в моторных лодках и ранних самолетах.

история


Антуанетта, названная так в честь дочери финансового покровителя Левавассера, в 1903–1912 годах пробежала на монопланах, гоночных лодках и ранних легковых автомобилях, используя легкие V8 мощностью 25 или 50 лошадиных сил. Левавассер был свидетелем того, как его изобретение стало самым популярным двигателем в истории автомобилестроения, но умер в 1922 году, прежде чем Ford Motor Company и Chrysler усовершенствовали его.

Значимость


Двигатель V8 сегодня является стандартной силовой установкой для большинства заднеприводных роскошных автомобилей, пикапов и спортивных автомобилей, что также привело к созданию более экономичного V6.

функция


V8 – это восьмицилиндровый двигатель с двумя рядами из четырех цилиндров, установленными на картере двигателя под углом 90 градусов и приводимым в движение одним коленчатым валом.

Типы


Силовая установка была первоначально разработана для авиационных и морских транспортных средств, но была быстро применена к автомобилю и для крупных промышленных применений.

Особенности


Возможно, наиболее важным улучшением изобретения Левавассера является цельная версия Генри Форда с применением карбюратора с нисходящим потоком. Это оставалось неизменным в течение почти 20 лет, пока Chrysler не разработал полусферический “Hemi” V8, и эксперименты начались на двигателях с впрыском топлива.

Идентификация


Под капотом V-образный угол восьми цилиндров идентифицирует V8, в то время как снаружи Ford 1932 года и купе De Soto 1952-59 годов всегда работали на V8.

Размер


За некоторыми редкими исключениями, V8 не опускается ниже 2,7-литрового рабочего объема, с наименьшими европейскими импортными купе и седанами BMW серии 501, 502 и 503 на 2,7 и 3 литра и самым большим M65 Mercedes-Benz 1965-79 спортивного типа. 6,3- и 6,9-литровые двигатели.

16 или 8-клапанный двигатель более надежный?

Очень часто на автомобилях одной и той же модели устанавливается двигатель внутреннего сгорания с разным количеством клапанов. Такое можно увидеть на машинах, вышедших с конвейера Renault или «АвтоВАЗа».

Естественно, каждый тип агрегата находит своего покупателя. Но при этом в сообществе автомобилистов ведутся жаркие споры на тему того, какой же из двигателей лучше. Зачастую, там практически нет аргументов, которые говорили бы о технической стороне вопроса, а больше эмоций и личного мнения, вроде «я считаю!» или «я уверен!». Это вполне объяснимо. Водителю мог достаться двигатель с восемью клапанами, и за несколько лет езды на этом авто с ним ничего не произошло. После такого он будет всю жизнь уверен, что все эти моторы — образец вечности и надежности.

Давайте разберемся, в чем же их отличие, основываясь на конкретных характеристиках.

Если говорить о надежности, то тут все подчиняется простому принципу — чем устройство проще, тем оно будет надежнее. Поэтому двигатель с 8 клапанами в этом плане выигрывает. Мало того, что у него меньше клапанов, что упрощает систему, еще и отсутствуют гидрокомпенсаторы.

К тому же в авто с таким двигателем один распределительный вал. Также на ГРМ действует сравнительно небольшая нагрузка. Обычно, клапаны на этом типе агрегата не гнет, но могут быть и некоторые исключения.

Стоит сказать и о том, что если возникнет проблема с протекающим маслом, то на двигателе с 8 клапанами процесс этот будет идти из-под верхней крышки, а вот на 16-тиклапанных агрегатах — в стыке постелей валов. И это намного хуже.

Когда разговор заходит о мощности, но, естественно, 16 клапанов тут выигрывают. Дело в особенностях конструкции — на них стоит два распределительных вала, а на каждый из цилиндров приходится сразу по четыре клапана.

За счет этого, автомобиль с 16-тиклапанным двигателем будет разгоняться значительно быстрее, чем аналогичный вариант с их меньшим количеством. Можно отследить это на примере такого авто, как «ВАЗ-2110». Агрегат с 16 клапанами разгонится до 100 километров в час на 1 секунду быстрее, да и количество лошадей у него больше — 92 л.с. против 81 л.с. у 8-миклапанного агрегата. Поэтому тем, кто жаждет скорости, лучше сделать выбор в пользу именно этого двигателя.

В плане экономичности все неоднозначно. Ремонт движка с 8 клапанами обойдется значительно дешевле. Но за счет наличия у его собрата гидрокомпенсаторов отсутствует необходимость регулировать клапаны.

А вот топлива менее мощный мотор будет потреблять больше. Тут все логично — чтобы автомобиль двигался быстрее, ему понадобится больше ресурсов.

Из этого видно, что каждый из двигателей имеет как свои достоинства, так и недостатки. Если вы любите погонять и цените мощность, тогда стоит сделать свой выбор в пользу большего количества клапанов. Однако, в этом случае следует готовиться к тому, что внезапный ремонт может влететь в копеечку.

А вот 8-микламанный движок станет отличным вариантом для тех, кто не планирует пополнять ряды уличных гонщиков и не готов к дырам в бюджете из-за дорогостоящего ремонта.


Фото с интернет-ресурсов

Новый 8-цилиндровый двигатель для лидера — ДРАЙВ

Теперь на модели Audi A6 и A8 может устанавливаться один из самых современных 8-цилиндровых двигателей в мире. Двигатель FSI объёмом 4,2 литра, близок по конструкции к высокооборотному двигателю V8 мощностью 335 л. с. автомобиля Audi RS 4, но развивает значительно большую мощность. Благодаря системе непосредственного впрыска бензина FSI мощность двигателя составляет 350 л. с. (257 кВт). В то же самое время расход топлива уменьшен примерно на 10%. Огромная мощность 8 цилиндрового двигателя передается на колеса через 6-ступенчатую коробку передач tiptronic и динамически распределяемый постоянный полный привод quattro.

Новый двигатель может устанавливаться на все модели A6 2007 года и модели A8 со стандартной и удлиненной колесной базой. Модель A6 3,0 TDI quattro в скором времени также получит более мощный силовой агрегат: как и двигатель Audi A8, он будет развивать 171 кВт (233 л. с. вместо 225 л. с.).

Также предлагается усовершенствованная система помощи при парковке Audi с широкоугольной камерой заднего вида. На дисплей выводятся не только четкие изображения без искажений, но и линии, рассчитываемые на основании угла поворота рулевого колеса и указывающие оптимальное направление движения автомобиля и расстояние до препятствий. Система доказала свою эффективность на Audi Q7.

Вместо 3-дюймового дисплея на центральной консоли Audi A8 в стандартное оснащение войдет 5-дюймовый. Более крупный шрифт облегчает считывание информации о маршруте, расходе топлива и пробеге. Дополнительная информация одновременно может быть выведена на цветной дисплей.

Задним пассажирам понравится дополнительное оборудование, предлагаемое для A8 и A8L 2007 модельного года: благодаря системе Rear Seat Entertainment plus, разработанной в тюнинговом ателье quattro GmbH, они смогут смотреть телепередачи по мониторам, вмонтированным в подголовники передних сидений. Управление системой осуществляется дистанционно с задних сидений.

10 величайших 8-цилиндровых двигателей, когда-либо созданных

Двигатели V8, пользующиеся большим спросом среди серьезных редукторов, пользуются почти культовой популярностью, и многие автолюбители отказываются рассматривать что-либо меньше восемь цилиндров под капотом своего автомобиля.

Является ли двигатель V8 лучшим выбором для большинства редукторов? Да, если вы поклонник мощных или маслкаров, поскольку он одновременно мощный и компактный. В конце концов, V8 подпитывал эру маслкаров 1960-х годов и продолжает играть важную роль в автомобильной промышленности сегодня.Однако для поклонников V8 на горизонте сгущаются тучи. В мире истощающихся ресурсов автопроизводители направляют производство на экологически чистые автомобили.

В недалеком будущем мы все будем водить электромобили, и нам останется только вспоминать о величайших двигателях V8.

10 Ford Cosworth DFV — Team Lotus/Марио Андретти

Через какой автомобиль

Любой редуктор будет прост, если поверит, что нынешнее доминирование Mercedes в Формуле-1 делает его самым успешным двигателем в истории этого вида спорта.На самом деле эта честь достается силовому агрегату Ford-Cosworth DFV, одержавшем рекордные 155 побед в 262 стартах с 1967 по 1985 год.

Через Пинтерест

Дебютировав с Team Lotus в 1967 году, программа двигателей, финансируемая Ford, разработанная тогда еще молодым стартапом Cosworth, должна была заполнить пробел в новых правилах для двигателей. Мало ли Cosworth знал, насколько успешным станет подразделение DFV.Безусловно, наиболее доминирующее выступление произошло в 1978 году, когда Марио Андретти за рулем своего Lotus 79 одержал восемь побед и закрепил за собой чемпионство.

СВЯЗАННЫЙ: 15 интересных вещей, которые мы только что узнали о Марио Андретти

9 Бьюик 215 — Ровер V8

Через британский V8

Очень любимый автопроизводителями и сборщиками комплектов автомобилей компактный двигатель Rover V8 устанавливается на десятки автомобилей всех сегментов рынка, от седанов до внедорожников, развивая мощность до 340 л.с. в зависимости от рабочего объема и состояния двигателя.

Через ТВР

На самом деле, любимый британский двигатель вовсе не британский и начал свою жизнь как силовой агрегат Buick 215, разработанный для морских применений, что далеко от более распространенных малообъемных спортивных автомобилей, известных большинству любителей редукторов. То, что делает Rover V8 отличным выбором, сводится к двум вещам: его компактным габаритным размерам и конструкции из сплава, которые очень востребованы среди автопроизводителей.

8 Koenigsegg Spyker V8 — элерон C8

Через Пинтерест

Эти сумасшедшие люди из Spyker Cars снова вернулись с совершенно новой линейкой C8 Aileron на 2021 год, на этот раз с более необычным выбором двигателя. Раньше бренд использовал силовые агрегаты Audi, но теперь стал более скандинавским.

Через Автокар

Нам нравилась предыдущая линейка C8 с ее уникальным ретро-современным стилем и мощными двигателями, но 400 л.с. не делали ее суперкаром, которым она могла бы быть.Тем не менее, новая модель оснащена уникальным 5-литровым двигателем V8, разработанным Koenigsegg, без наддува и мощностью всего 600 л.с. Наконец, у Spyker есть возможность выйти на рынок суперкаров.

7 F136 — Феррари 458 Спешиале

Через Викимедиа

Ничто не сравнится с кричащей нотой высокооборотистого безнаддувного двигателя V8, предлагающего тот опыт, который обычно ассоциируется с более дешевыми автомобилями Ferrari, шум, которого не было со времен широкого использования турбонагнетателей.

Через Autogespot

Дебютировав в 2001 году, Ferrari F136 станет последним безнаддувным двигателем, произведенным итальянским автопроизводителем. F458 Speciale — это лебединая песня в истории автомобилестроения. Что делает F136 особенным, так это то, как он выдает свою пиковую мощность в 597 л.с. с пиковым ограничителем 9000 об / мин, побуждающим владельцев вдавливать дроссель в ковер.

6 Серия General Motors LS — Corvette C5 и далее

Через на всех цилиндрах

Очень немногие двигатели могут похвастаться таким успехом, как серия LS компании General Motors.Впервые представленный в 1995 году, он использовался в ряде последующих моделей, вплоть до нынешнего Corvette.

Через доступ к обоям

Разработанный для замены устаревшей серии малых блоков Chevrolet, LS представлял собой совершенно новую конструкцию, которая имеет мало общего со своим предшественником: в новую конструкцию были перенесены только подшипники и расстояние между отверстиями. Первое настоящее испытание состоялось в 1997 году с 5,7-литровым железным блоком LS1, установленным на Chevrolet C5 Corvette.Имея в запасе 345 л.с., у GM был победитель.

СВЯЗАННЫЙ: Объяснение легенды о двигателе Chevrolet LS

5 Lotus Type 918 — Esprit V8 350

Через YouTube

Как британский ответ мощи Porsche и Ferrari, Lotus Esprit должен был довольствоваться небольшим 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом в течение десятилетий, но было ясно, что для выхода в высшую лигу потребуется больше цилиндров.Наконец, в 1996 году Esprit получил двигатель, которого заслуживал, но восемь лет спустя его убили.

Через Шму Автомотив

Однако у Esprit было несколько недостатков, которые мешали владельцам в полной мере использовать этот великолепный двигатель. Устаревшая трансмиссия не справлялась с запланированной мощностью, поэтому клиентские автомобили были расстроены до 350 л.с. Первоначально Lotus Engineering надеялась поставлять свой двигатель Type 918 другим автопроизводителям, как 3.5-литровый турбодвигатель оказался мощным и надежным, и у него есть запас для дальнейшего развития. К сожалению, заказы от клиентов так и не поступили.

4 Серия Dodge HEMI — Dodge Hellcat SRT

Через Драйв Племя

Совершенно безумный Hellcat SRT лидирует среди высокопроизводительных купе. В 2021 году Dodge предоставил помешанным на бензине редукторам выбор еще большей мощности благодаря ряду обновленных двигателей HEMI.

Через автомобиль и водителя

Мы должны спросить, сколько энергии слишком много? Этот вопрос не возник у инженеров Dodge, которые просто увеличили мощность до сногсшибательных 797 л.с., что гарантировало несколько дополнительных поездок к шиномонтажникам. В основе Hellcat, пожалуй, лучшая комбинация двигателя V8 и нагнетателя из когда-либо созданных — стандартный 6,2-литровый двигатель HEMI с наддувом, который издает дьявольский визг под нагрузкой.

3 McLaren M838T — McLaren 12C и далее

Через Правда об автомобилях

Бездействуя более 20 лет, McLaren Automotive вернулась к производству суперкаров в 2011 году. Первая собственная разработка, купе 12C, покорила автомобильный мир удивительным уровнем совершенства и мощности.

Через журнал CAR

В отличие от других малосерийных автопроизводителей, McLaren использует двигатель собственной конструкции, компактный 3.8-литровый агрегат V8 с турбонаддувом мощностью до 720 л.с. в текущей суперсерии 720S. Такова гибкость оригинальной конструкции, поскольку M838T с тех пор используется в каждом дорожном автомобиле McLaren, требуя лишь незначительных изменений для конкретной модели.

2 Ford Flathead — купе с плоской головкой

Через Hot Rod Newtwork

Двигатель Ford Flathead V8 — это двигатель, который предпочитают хот-роддеры.Его лаконичный дизайн дает владельцам больше свободы для творчества под капотом, в отличие от современных моторных отсеков, которые часто настолько забиты комплектами, что двигатель едва виден.

На машине из Великобритании

В то время, когда большинство производителей двигателей были ограничены более низкими оборотами двигателя из-за ограничений по смазке, плоская головка могла комфортно работать при более высоких нагрузках благодаря предусмотрительности Ford в отношении применения смазки под высоким давлением — практика, которая используется и сегодня.Так откуда взялся названный Flathead? Отвинчивая крышки цилиндров, вы обнаружите уникальное расположение клапанов: каждый впускной и выпускной клапаны расположены рядом с цилиндром, что устраняет необходимость в громоздкой шестерне верхнего клапана.

СВЯЗАННЫЙ: 10 величайших двигателей, когда-либо устанавливавшихся на пикап

1 Мерседес-АМГ М178 — АМГ ГТР

Виа Карикос

Мы не могли рассматривать двигатели V8 без предложений AMG.Подразделение производительности Mercedes выпустило одни из лучших двигателей современности, но с большей утонченностью.

Через Топ Гир

Участие AMG в F1 очевидно под капотом: M178 спрятал свои две турбины внутри V-образной компоновки для большей эффективности и экономии места. Приступая к основам, AMG удается выжать 577 л.с. из 4-литрового серийного двигателя, который в AMG GT-R издает великолепный звук турбины в сочетании с хлопками и хлопками при разгоне.

СЛЕДУЮЩАЯ: 10 лучших когда-либо созданных двигателей V12

Вот сколько сегодня стоит Nissan Skyline 2000RS Turbo 1983 года

Читать Далее

Об авторе

Джейсон Гарбатт (опубликовано 490 статей)

С раннего возраста вырос в среде, помешанной на автомобилях, что обеспечило живой интерес ко всему, что связано с автомобилями.в первую очередь фанат F1, но также и страстный поклонник других видов автоспорта. Профессиональный опыт работы в тесном контакте с хорошо зарекомендовавшим себя британским производителем суперкаров в последние годы.

Более От Джейсона Гарбутта

V6 против двигателя V8: в чем разница?

Знаете ли вы, в чем разница между двигателем V6 и V8? Хотя оба термина являются общими при покупке автомобилей, некоторые люди не знают, какой из них лучше для них.Проще говоря, двигатель V6 имеет шесть цилиндров для впуска топлива, тогда как двигатель V8 имеет восемь .

Однако по своей сути оба двигателя работают одинаково. Внутри «цилиндров» воспламеняется бензин, создавая непрерывную последовательность небольших и быстрых взрывов. Эти взрывы происходят во все моменты работы двигателя.

Энергия этих взрывов внутри цилиндров приводит во вращение двигатель, преобразуя энергию в механическую силу, которая используется для движения автомобиля по дороге.

Большая тройка: мощность, крутящий момент и пробег

Существует множество различных типов двигателей, но каждый из них имеет три атрибута, которые обычно волнуют большинство покупателей.

Мощность

Во-первых, это мощность в лошадиных силах, которая является общей мерой максимальной производительности двигателя или его способности выполнять работу.

Автомобили эконом-класса, такие как Toyota Corolla, обычно имеют мощность от 150 до 180 лошадиных сил. Многие семейные кроссоверы, вроде новой Toyota RAV4, имеют мощность от 190 до 220 лошадиных сил.Многие высокопроизводительные автомобили, такие как Toyota Supra, имеют 300 и более.

Что такое лошадиная сила? Говоря простым языком, мощность двигателя подобна максимальной скорости, с которой может бежать спортсмен.

Крутящий момент

Вторым атрибутом является крутящий момент, и он важен для покупателя, который много работает со своим автомобилем, поскольку он лучше отражает способность двигателя справляться с тяжелой работой.

Вот почему крутящий момент является показателем для многих покупателей, рассматривающих кроссовер и внедорожник или пикап, которые будут часто использоваться для буксировки или перевозки тяжелых предметов.Что такое крутящий момент? Проще говоря, крутящий момент двигателя — это количество времени, которое требуется спортсмену для достижения своей скорости.

Так что, если вам нужно что-то тянуть своим транспортным средством, высокий крутящий момент позволит вам более эффективно и легко разогнаться до нужной скорости.

Экономия топлива

Третьим атрибутом является экономия топлива, то есть количество бензина, которое двигатель использует для создания своей мощности и крутящего момента.

Экономия топлива двигателя немного похожа на количество калорий, которое необходимо потреблять спортсмену.Чем больше их мускулы, или, в случае с двигателем, чем больше у него цилиндров, тем больше калорий или топлива необходимо будет израсходовать.

Типы двигателей и значение буквы V в двигателях

Двигатели в небольших машинах, таких как бензопилы и газонокосилки, обычно имеют только один цилиндр, потому что для резки дров и травы не требуется столько лошадиных сил, как для перемещения тяжелого автомобиля или грузовика.

Большинство двигателей компактных автомобилей имеют как минимум четыре цилиндра, например Toyota C-HR и RAV4.Многие модели кроссоверов и внедорожников, такие как Toyota Highlander или 4Runner, имеют шесть цилиндров. Camry также имеет шесть цилиндров. С другой стороны, у пикапов, таких как Toyota Tundra, обычно восемь. Вообще говоря, больше цилиндров означает больше лошадиных сил и крутящего момента.

Изменяя количество цилиндров, их размер и их соотношение друг с другом, автопроизводители могут создавать широкий спектр типов двигателей, отвечающих различным потребностям.

Цилиндры внутри двигателя имеют одинаковый размер, хотя размеры цилиндров могут различаться от двигателя к двигателю.В некоторых двигателях цилиндры расположены внутри в один ряд, в то время как в других используются два ряда противоположных цилиндров, соединенных друг с другом в форме буквы «V». Это распространено и обычно используется, когда необходимо разместить больше цилиндров в компактном пространстве. Когда шести- или восьмицилиндровый двигатель использует эту конфигурацию, он называется V6 или V8 соответственно.

 

Рабочий объем двигателя 101 – и что это значит для вас

Суммарный объем всех цилиндров двигателя называется рабочим объемом.Например, в совершенно новой Corolla SE четырехцилиндровый двигатель имеет общий объем 2000 кубических сантиметров (или два литра)

.

Поскольку рабочий объем двигателя выражается в литрах, мы бы назвали его 2-литровым четырехцилиндровым двигателем — он идеально подходит для покупателей, которым нужна первоклассная топливная экономичность и хорошие характеристики.

Сколько цилиндров в двигателе V6 или V8?

В двигателе V6 с шестью цилиндрами общий объем двигателя составит 3,5 литра. Имея на два цилиндра больше, чем у четырехцилиндрового, этот шестицилиндровый двигатель более мощный и плавный, и, вероятно, нацелен на покупателя, который ищет сбалансированную экономию топлива и производительность, но с большей мощностью, когда это необходимо.

Восьмицилиндровый двигатель V8 часто используется в пикапах, внедорожниках и спортивных автомобилях, потому что эти двигатели развивают большую мощность и крутящий момент и лучше подходят для буксировки или перевозки грузов. Обычно он имеет рабочий объем от четырех до шести литров, в зависимости от размера восьми цилиндров внутри. Например, Toyota в настоящее время предлагает два восьмицилиндровых двигателя: один на 4,6 литра, а другой на 5,7 литра.

С восемью цилиндрами, эти двигатели являются мощными и удовлетворяют покупателя после большой прочности и крутящего момента.

Как выбрать между V6 и V8?

Выбор идеального двигателя похож на покупку идеального дома.

Все дома имеют определенное количество комнат (цилиндров) и определенную площадь в квадратных футах (смещение). Даже при сохранении основных размеров помещения и квадратных метров (или числа цилиндров и их общего рабочего объема) постоянными, возможны различные варианты и дополнения к дому (или двигателю).

Итак, точно так же заданный дом площадью 1500 квадратных футов с 10 комнатами может быть бунгало, перегородкой или ранчо при данных 3.5-литровый шестицилиндровый двигатель может быть у гибрида, пикапа или спортивного автомобиля.

Какой двигатель лучше для вас?

Это зависит от того, как вы будете использовать свой автомобиль и каковы ваши приоритеты .

Если вам нужно передвигать вас и вашу семью с достаточным запасом мощности для периодической буксировки, перевозки и обгона, V6, вероятно, идеально подходит. Вот почему вы найдете V6 в некоторых из самых популярных семейных автомобилей Toyota, включая минивэн Sienna, Highlander и внедорожник 4Runner.

Если вам нужны максимальные возможности и крутящий момент, возможно, для буксировки тяжелого прицепа или лодки, частого использования вашего автомобиля на очень холмистой местности или вам нужен семейный пикап в качестве рабочего транспортного средства для растущего бизнеса, двигатель V8 с превосходным выходным крутящим моментом , вероятно, лучше всего. Вы найдете V8 в самых мощных машинах Toyota, включая пикап Tundra и внедорожник Sequoia.

Собери свою новую Toyota уже сегодня!

Какой вариант лучше?

Изображения наследияGetty Images

Если вы ищете автомобиль и рассматриваете вариант V-6 или V-8, знание типов двигателей и их преимуществ может оказаться полезным при принятии решения о покупке.Читайте дальше, чтобы узнать больше о двигателях V-6 и V-8, чтобы определить, какой вариант лучше всего подходит для вас.

Типы двигателей и что означает буква «V» в двигателях

Автопроизводители могут производить широкий спектр типов двигателей для удовлетворения различных потребностей вождения, изменяя количество и размер цилиндров, а также их соотношение друг с другом. Размеры цилиндров будут варьироваться от двигателя к двигателю, но все они имеют одинаковый размер внутри отдельного двигателя. MechanicBase.com утверждает, что расположение цилиндров в двигателе дает V-6 и V-8 их обозначения.В то время как некоторые типы двигателей имеют цилиндры, расположенные в прямой ряд, двигатели V-типа имеют цилиндры, расположенные в два противоположных ряда.

Два противоположных ряда цилиндров соединяются друг с другом в форме буквы V, и эта конфигурация является обычной, когда необходимо разместить больше цилиндров в компактном пространстве. Когда шесть или восемь цилиндров размещены в V-образной схеме, это обозначается как V-6 или V-8 соответственно. Так что, если вы водите модель с V-6, это означает, что в двигателе два ряда по три цилиндра.V-8 имеет два ряда по четыре цилиндра.

Конструкции V-6 и V-8 имеют несколько общих черт. Во-первых, эти двигатели обычно легче, а во-вторых, они, как правило, более компактны, чем двигатели других конструкций. Преимущество легкой и компактной конструкции двигателей V-6 и V-8 заключается в том, что благодаря исключительной сбалансированности конструкции автомобиля снижение веса может повысить уровень топливной экономичности.

Преимущества двигателя V-6 по сравнению с двигателем V-8

Если вы подумываете о покупке двигателя V-6, у этого типа двигателя есть несколько преимуществ по сравнению с двигателем V-8:

  • Прирост мощности от V-6 до V-8 минимальна
  • Двигатели V-6 могут предложить некоторые мощные возможности буксировки
  • Двигатели V-6 делают транспортные средства менее тяжелыми при движении
  • V-6 часто может обеспечить большую устойчивость, чем a V-8
  • V-6 часто предлагает лучшую управляемость, чем V-8

    Реальность такова, что увеличение мощности при переходе от V-6 к V-8 относительно невелико.Серия Dodge Ram является ярким примером этого факта. Согласно блогу Green Garage, вы можете приобрести 3,6-литровый V-6 мощностью 305 л.

    На самом деле, один из лучших автомобильных двигателей в настоящее время предлагает крутящий момент 420 фунт-футов с 240-сильным 3,0-литровым V-6, который может обеспечить до 29 миль на галлон на открытом шоссе. Вы можете получить аналогичные результаты по эффективности использования топлива от Ford F-150 и их технологии двигателя EcoBoost.

    Несколько отличных внедорожников на рынке могут буксировать большие объемы с V-6, а не V-8 под капотом. Прекрасным примером этого является Ford Expedition EcoBoost V-7. Этот автомобиль может буксировать до 9200 фунтов из-за крутящего момента в 460 фунт-футов. Это дает Expedition самый высокий рейтинг буксировки в своем классе.

    V-6 также снижает вес при движении по кривым, поворотам и поворотам. Это связано с тем, что двигатели V-6 имеют на два цилиндра меньше. Двигатели V-6 имеют улучшенные характеристики по сравнению с двигателями V-8, особенно при правильном выборе времени ускорения, потому что меньше склонность к дрейфу к внешнему краю.

    Тем не менее, вы можете немного потерять потолок мощности с преимуществом в весе. Таким образом, выбор V-6 или V-8 может действительно зависеть от того, чего вы надеетесь достичь с помощью своего автомобиля. Улучшенная управляемость двигателя V-6 обеспечивает устойчивость, с которой просто не может сравниться автомобиль с двигателем V-8.

    Преимущества двигателя V-8 перед двигателем V-6

    Есть также несколько преимуществ двигателя V-8, которые просто не может предложить двигатель V-6. Вот некоторые из этих преимуществ:

    • Большая грузоподъемность, поэтому вы можете перевозить больше вещей и более тяжелые грузы с V-8 по сравнению с V-6
    • Цилиндры V-8, как правило, имеют больший перпендикулярный угол внутри двигателя
    • Двигатели V-8 имеют большую мощность, что приводит к более высокому потолку мощности, чем у V-6
    • Автомобиль с V-8 может быть более выгодным для выполнения рабочих задач

      Одна из главных причин, по которой большинство автовладельцев есть V-8 из-за способности что-то тащить.Вы получаете дополнительную мощность с двигателем V-8, который полезен при обновлении до чего-то вроде Cadillac Escalade весом 5700 фунтов.

      Вы также обнаружите, что с двигателями V-8 вы получаете немного больший крутящий момент, чем с V-6, хотя в некоторых моделях эта разница может быть совсем небольшой. Поэтому, если вам нужно что-то тяжелое, вам лучше приобрести апгрейд мощности, чтобы убедиться, что вы выполняете то, что вам нужно.

      В зависимости от рабочей ситуации большой внедорожник, грузовой фургон или пикап с двигателем V-8, например, Ford F-150, могут обеспечить преимущество в мощности.Будь то транспортировка материалов, буксировка оборудования или другие нужды на рабочем месте, V-8 может предоставить лучшие варианты.

      V-6 или V-8: что лучше?

      Преимущества и недостатки двигателя V-6 по сравнению с двигателем V-8 в конечном итоге сводятся к мощности и характеристикам, которые вы хотите получить от своего автомобиля. U.S. News объясняет, что вы должны подумать о цели своего автомобиля, прежде чем выбирать тип двигателя. Например, вы можете выбрать двигатель V-6, если:

      • Вы хотите улучшить управляемость и уменьшить вес
      • Общие характеристики автомобиля являются важным фактором при покупке
      • Повышение эффективности использования топлива является одним из ваших приоритетов
      • Итого Покупка вашего автомобиля является одной из ваших главных забот

        Точно так же, если вы хотите выполнять тяжелые задачи, и возможности буксировки и перевозки являются обязательными, вы можете выбрать двигатель V-8.В конечном счете, ваша покупка зависит от вашей общей повседневной работы и личных потребностей в транспорте.

        Источники:

        https://cars.usnews.com/cars-trucks/v8-vs-v6-engines

        https://greengarageblog.org/v6-vs-v8-12-pros-and-cons -of-v6-и-v8-двигатели

        https://mechanicbase.com/engine/v6-vs-v8-engine-difference/

        Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

        В чем разница между двигателем V-6 и V-8?

        В чем разница между двигателем V6 и V8?

        Нет ничего лучше, чем иметь выбор, и попытка решить, нужен ли вам V6 или V8, может быть захватывающей и запутанной. Хотя разница между автомобилями с двигателями V6 и V8 может быть действительно технической, решение о том, какой из них лучше для вас, является личным.Давайте разберем разницу между двигателем V6 и V8.

        « Сайты по продаже автомобилей доставляют хлопоты, как мне продать свою машину бесплатно?»

        Если вы ищете, как продать автомобиль через Интернет, получите бесплатное предложение RumbleOn за наличные. Вы получите удовольствие от быстрой, бесплатной и простой продажи без лишних хлопот и бесплатного получения.


         

        Двигатель 101: Что такое двигатель внутреннего сгорания?

        Чтобы понять разницу между двигателями V6 и V8, нам нужно понять, как работает двигатель внутреннего сгорания.

        Все мы знаем, как выглядит паровая машина. Вероятно, первое, что приходит вам в голову, это образ парового локомотива, и эти типы двигателей были в моде до тех пор, пока двигатель внутреннего сгорания не стал основным источником энергии. Первый коммерчески успешный двигатель внутреннего сгорания был создан примерно в 1859 году бельгийским инженером Этьеном Ленуаром, а в 1876 году Николаус Отто создал первый двигатель внутреннего сгорания, работавший на нефтяном газе, предшественник сегодняшних современных двигателей.

        Не вдаваясь в технические подробности, основной принцип работы двигателя внутреннего сгорания основан на преобразовании энергии от искрового зажигания. Двигатель внутреннего сгорания состоит из подвижного поршня и неподвижного цилиндра. Газы выделяются при сгорании воздушно-топливной смеси, которая толкает поршень и вращает коленчатый вал. Затем за счет цепной реакции и движения шестерен в трансмиссии колеса автомобиля приводятся в движение.

         

        «Что означает двигатель V6?»

        Что такое V6? Это двигатель с шестью цилиндрами, установленными на коленчатом валу в два ряда по три в форме буквы V.Эти типы двигателей были впервые разработаны в 1905 году, но не пользовались популярностью до середины 20-го века, когда их начали использовать гоночные автомобили.

        Источник видео: m f YouTube

        В основном, по сравнению с двигателем с четырьмя цилиндрами, двигатели V6 обеспечивают большую мощность благодаря большему количеству поршней для преобразования большего количества топлива в полезную энергию. Двигатели V6 работают тише, чем четырехцилиндровые двигатели, имеют компактную жесткую конструкцию, которая требует меньше места под капотом, и, как правило, лучше экономят топливо, чем V8.

        Двигатели

        V6 популярны и используются во многих современных автомобилях с задним, передним и полным приводом, поскольку они обладают большей мощностью, чем обычные двигатели, но являются золотой серединой между четырехцилиндровым двигателем и двигателем V8.

         

        «Что означает V8?»

        Что такое V8? Проще говоря, двигатели V8 имеют восемь цилиндров, установленных в два набора по четыре, по сравнению с шестью цилиндрами в V6. V8 плавно производят больше мощности и обеспечивают более быстрое ускорение. Однако из-за дополнительных цилиндров V8 эти двигатели потребляют больше топлива, чем V6.Двигатели V8 имеют жесткую конструкцию, обеспечивающую больший рабочий объем, ассоциируются с высокой мощностью и стали фаворитами маслкаров.

        Источник видео: Разъяснения инженеров YouTube

         

        В отличие от обычно используемого и адаптируемого двигателя V6, большинство автомобилей с двигателем V8 имеют только задний или полный привод. V8 тяжелее V6 и требуют более высоких затрат на техническое обслуживание из-за повышенного трения в движущихся частях.

         

        В чем разница между V6 и V8?

        Двигатели V6…
        • Имеют шесть цилиндров
        • Обычно дешевле, чем V8
        • Обеспечивают топливную экономичность и мощность
        • Компактный дизайн и более тихая работа
        • По мощности находится на полпути между четырехцилиндровым двигателем и двигателем V8
        • Может устанавливаться на большинство полноприводных, передне- и заднеприводных автомобилей
        • Подходит для вас, если вам нужен автомобиль с меньшими затратами на трение и обслуживание, чем V8 
        • Не для вас, если вы ищете двигатель с высокой выходной мощностью и более быстрым ускорением

        Двигатели V8…
        • Имеют восемь цилиндров
        • Стоит дороже, чем V6
        • В основном используются в автомобилях с задним и полным приводом
        • Имеют более высокие затраты на техническое обслуживание из-за повышенного трения и движущихся частей
        • Жесткая конструкция с большим рабочим объемом
        • Обеспечивают гораздо большую мощность, чем V6, но потребляют больше топлива
        • Для вас если вы ищете прямую мощность и не возражаете против дополнительных затрат
        • Не для вас, если вы время от времени ездите по городу, так как расход топлива может быть неэкономичным 

        Вам больше подходит V6 или V8? Обменяй автомобиль онлайн и найди свою идеальную машину!

        Когда я хотел продать свою машину, дилерский центр просто не работал.RumbleOn — лучшее место для торговли легковыми или грузовыми автомобилями онлайн без проблем и торга! Получите бесплатное предложение наличными для вашего автомобиля, грузовика, квадроцикла или мотоцикла и используйте его в качестве стоимости при обмене на любой тип транспортного средства, которое есть у нас на складе!

        Что означает двигатель V8 для владельцев пикапов/внедорожников?

        Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

        Как только вы начнете рассматривать полноразмерные внедорожники и пикапы в качестве потенциальных тягачей для вашего дома на колесах, вы вскоре заметите, что большинство из них оснащены двигателями V8.

        Что означает двигатель V8? V обозначает форму двигателя, а 8 обозначает количество цилиндров в двигателе. Итак, под двигателем V8 подразумевается V-образный двигатель с 8 цилиндрами.

        В обычном двигателе цилиндры, обычно четыре, расположены в ряд. В V-образном двигателе (V6, V8 или даже больше) цилиндры расположены V-образно.

        Вам интересно, какой двигатель у вашего автомобиля? Если вы не склонны к механике, один из лучших способов определить тип двигателя вашего автомобиля — использовать декодер идентификационного номера автомобиля (VIN).Найдите VIN на своем автомобиле, введите его, и все готово! Декодер сделает свое дело и покажет вам кое-что интересное о вашем автомобиле, включая количество цилиндров в двигателе.

        Двигатели

        V8 обычно устанавливаются на внедорожники, пикапы, роскошные автомобили, спортивные автомобили и маслкары. Существуют различные V-образные двигатели. Разница между двигателем V8 и другими V-образными двигателями заключается в том, сколько у него цилиндров. Например, у V6 6 цилиндров, а у V8 8 цилиндров.

        V8 известны тем, что обеспечивают мощное и надежное вождение.

        Двигатели V8: разница между дизельным и газовым двигателем

        Итак, если двигатель V8, значит ли это, что он работает на дизельном или бензиновом топливе?

        Ну и то, и другое! Некоторые V8 работают на дизеле, а некоторые на бензине. Однако это не означает, что один и тот же двигатель может работать на обоих видах топлива! Двигатель может работать только на одном источнике топлива или другом.

        При этом дизельные двигатели V8 становятся все менее распространенными по мере развития автомобильных технологий.Производители двигателей придумали, как увеличить мощность дизельных двигателей с меньшим количеством цилиндров. По этой причине практически все современные дизельные двигатели легковых автомобилей имеют 6 или меньше цилиндров. Например, 6,7-литровый дизельный двигатель Cummins Turbo Diesel, которым оснащены большегрузные пикапы, имеет только 6 цилиндров.

        Некоторые примеры двигателей/автомобилей V8, работающих на дизельном топливе:

        • Восьмицилиндровый двигатель Electro-Motive 567, в котором цилиндр расположен под углом 45 градусов
        • Двухтактный дизельный двигатель Scania и Yanmar Brons V8
        • Дизельный двигатель Scania AB V8 в Швеции
        • Дизельный двигатель Omega D8 в Корее производства Mitsubishi
        • Дизельный двигатель IVECO IVECO-aifo V8 в Италии, установленный на автомобилях Astra HD7, Orlandi Poker, Eurostar, Turbostar и Turbotech
        • Дизельный двигатель Fiat V8, который сначала использовался в Des-8280 (проданный в 1975 г.), а затем в Fiat 8V
        • .
        • Дизельный двигатель Meteorite Rover, который был обновленной версией двигателя, датируемого 1943 годом, от двигателя Rolls-Royce Meteor V12 с углом развала цилиндров 60 градусов
        • .
        • Land Rover TDV8 2006

        Двигатели V8, работающие на бензине, встречаются гораздо чаще.

        Еще несколько интересных двигателей/автомобилей V8, работающих на бензине:

        • Volvo’s Philip, концептуальный автомобиль 1950-х годов, который начинался с газового двигателя V8, но позже был заменен на двойной двигатель B18.
        • Двигатель Mitsubishi 8A8 1998 года выпуска, который представлял собой 4,5-литровый V8 с технологией прямого бензинового двигателя, двойными верхними распределительными валами и головками из сплава

        Более коммерческие, вы можете найти двигатели V8 от более высококлассных производителей автомобилей, таких как Radical, McLaren, Land Rover, Jaguar, Bentley и Aston Martin.

        Насколько велики V-образные двигатели?

        Существует несколько типов V-образных двигателей, с конфигурацией V8 на большем конце. Двигатели обычно начинаются с четырех цилиндров и продолжаются с 5, 6, 8, 10, а иногда даже с 12 цилиндрами. 12-цилиндровые двигатели обычно используются только в роскошных седанах, гоночных автомобилях и военных автомобилях. Lamborghini — хороший пример производителя автомобилей, известного своим впечатляющим двигателем V12. Компания Rolls-Royce однажды сделала танковый двигатель V12 на основе своего двигателя V8 Meteorite.

        Почему V-образные двигатели прочнее

        Какие из рядных, оппозитных и V-образных двигателей самые прочные и мощные?

        Ответ: V-образные двигатели. Форма и расположение цилиндров позволяют V-образным двигателям получать большую нагрузку от поршней без износа.

        Долговечность этих двигателей является еще одним важным преимуществом. Если ваш автомобиль имеет коленчатый вал с поперечной плоскостью, вы, как правило, получаете лучший баланс автомобиля и, следовательно, лучшую управляемость.Двигатели V8 также относительно короткие, хотя они очень тяжелые. Ожидайте платить больше за автомобиль с двигателем V8. Однако это лишь несколько минусов в длинном списке плюсов.

        Вернемся к V-образной форме этих двигателей

        Как вы уже знаете из этой статьи, эта форма относится к расположению цилиндров. Иногда вместо рядного двигателя используется вертикальная центровка цилиндров. Вы увидите этот тип двигателя только в том случае, если ваш двигатель имеет четыре или пять цилиндров.

        Когда число цилиндров превышает шесть, в игру вступает классическая V-образная форма. В случае 10-цилиндрового двигателя или двигателя V10 имеется по пять цилиндров с каждой стороны двигателя. У 12-цилиндрового двигателя или двигателя V12 по шесть цилиндров с каждой стороны.

        В дополнение к рядному расположению цилиндров некоторые производители предпочитают использовать так называемое горизонтально-оппозитное расположение цилиндров. Вы увидите это чаще всего в автомобилях Subaru и Porsche. Этот двигатель часто называют Boxer из-за расположения элементов внутри коленчатого вала.Поршни похожи на боксерские перчатки тем, как они выступают, отсюда и название. Цилиндры горизонтально-оппозитных двигателей расположены рядом с коленчатым валом.

        Так зачем выбирать один тип конфигурации цилиндра вместо другого? Горизонтально-оппозитный двигатель обеспечивает отличную управляемость благодаря более низкому центру тяжести. V-образные двигатели имеют лучший центр тяжести по мере увеличения количества цилиндров. Наконец, рядные двигатели более компактны, узки и высоки, поэтому автомобили с этим двигателем часто сами по себе меньше.

        Что означает двигатель V8 для владельца автомобиля?

        Как вы теперь знаете, двигатели V8 мощнее и эффективнее двигателей других типов. Они могут быть более дорогими, но их предпочитают некоторые из крупнейших производителей автомобилей в мире.

        Если вы предпочитаете более крупные и прочные транспортные средства (а вы должны это делать, если читаете этот блог), такие как грузовики и внедорожники, вы должны знать, что двигатели V8 идеально подходят и для них. Грузовики и внедорожники, как правило, получают больше лошадиных сил с двигателем V8.

        Сколько лошадиных сил можно получить от двигателя V8?

        Давайте поговорим о лошадиных силах.

        лошадиных сил — это, по сути, мера мощности, создаваемой вашим двигателем. Самые ранние образцы V-образных двигателей имели низкую мощность. Еще в 1907 году Touring Car от Hewitt Motor Company был любим за его мощность. С двигателем V8 он смог развить мощность 60 л.с. В то время это было невероятно. Сегодня? Это не такой уж большой подвиг.

        Это означает, что грузовик или внедорожник с двигателем V8 будет быстрее и мощнее, чем с двигателем V6.Если бы вы сравнили V8 с V10 или V12, у этих двигателей была бы более высокая мощность. Учитывая, что все, что выше V10, обычно предназначено для роскошных седанов и военных автомобилей, если вам нужен грузовик, то двигатель V8 — ваш лучший вариант. Вы получите много лошадиных сил, скорости, силы и надежности.

        Наконец, давайте рассмотрим несколько наиболее популярных пикапов и посмотрим, какие из них оснащены двигателями V8, а какие нет.

        Пикапы среднего размера с двигателями V8

        Заголовок должен иметь вопросительный знак.Например, «пикапы среднего размера с двигателями V8?». И ответ нет. Эти компактные пикапы не предназначены для тяжелых грузов или буксировки. Таким образом, они часто имеют 4- или 6-цилиндровые двигатели, как и внедорожники среднего размера.

        Несколько примеров —

        • GMC Canyon может быть оснащен 4-цилиндровым двигателем объемом 2,5 л, двигателем V6 3,6 л или дизельным двигателем 2,8 л.
        • Toyota Tacoma может быть оснащена 2,7-литровым 4-цилиндровым двигателем или 3,5-литровым двигателем V6.
        • Nissan Frontier может быть оснащен коробкой передач 2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель или 4-литровый V6.
        • Chevrolet Colorado может быть оснащен четырехцилиндровым двигателем объемом 2,5 л, двигателем V6 объемом 3,6 л или дизельным двигателем объемом 2,8 л.

        Полноразмерные пикапы с двигателями V8

        В этом классе в игру вступают двигатели V8. Полноразмерный пикап тяжелее среднеразмерного и, что более важно, предназначен для перевозки более тяжелых грузов.

        Форд F-серии

        Ford F-150 поставляется с двумя бензиновыми двигателями V6 с турбонаддувом: 3.3-литровый безнаддувный двигатель V6, бензиновый V8 или дизельный двигатель. Все модели — от XL до Platinum — доступны с 5,0-литровым двигателем Ti-VCT V8, хотя вы также можете выбрать более дешевый двигатель V6. С Lariat, King Ranch или Platinum у вас также есть возможность выбрать дизельный двигатель Power Stroke Turbo Diesel объемом 3,0 л.

        Как и ожидалось, для тяжелых моделей Ford — F-250 и F-350 — нужны более мощные двигатели. Здесь вы найдете более крупный двигатель 6,2 л 2 V8 (Flex-Fuel). Конечно, для тяжелых условий эксплуатации дизель является популярным выбором, и здесь Ford предлагает сверхмощный дизельный двигатель V8: 6.7-литровый дизельный двигатель V8 с рабочим ходом. Эти грузовики также могут оснащаться новым бензиновым двигателем V8 объемом 7,3 л.

        Шевроле Сильверадо

        Популярный Chevrolet Silverado 1500 — полноразмерный малотоннажный грузовик Chevy — может быть оснащен 2,7-литровым двигателем с турбонаддувом, 4,3-литровым V6, 5,3-литровым V8 или 6,2-литровым V8.

        Тяжелые грузовики Chevrolet — модели 2500 и 3500 — могут быть оснащены 6,6-литровым двигателем V8 или 6,6-литровым дизельным двигателем V8.

        Полуавтомобили

        Ram 1500 может быть оснащен двигателем 3.6-литровый V6, 5,7-литровый V8 или 3-литровый дизельный двигатель.

        Ram 2500 может быть оснащен двигателем V8 объемом 6,4 л или дизельным двигателем объемом 6,7 л. Тот же дизельный двигатель Cummins также используется в более крупном Ram 3500.

        GMC Сьерра

        GMC имеет две версии своих грузовиков Sierra 1500. Обычный GMC Sierra 1500 можно приобрести с одним из трех типов двигателей (которые также влияют на выбор трансмиссии и кузова):

        .
        • Двигатель 2,7 л с турбонаддувом
        • 3-литровый дизельный двигатель
        • 4.Двигатель 3L EcoTec3 V6
        • Двигатель EcoTec3 V8 объемом 5,3 л
        • Двигатель EcoTec3 V8 6,2 л

        Тяжелые грузовики GMC — Sierra 2500 и 3500 — могут быть оснащены 6,6-литровым бензиновым двигателем V8 или 6,6-литровым дизельным двигателем.

        Мы надеемся, что этот список поможет вам оценить, что предлагает рынок. Конечно, другие факторы имеют значение даже при выборе типа двигателя, не говоря уже о вашем грузовике. Прочтите нашу публикацию о бензиновых и дизельных двигателях для грузовиков, чтобы узнать больше!

        И не забудьте оставить комментарий, чтобы сообщить нам, что вы думаете о двигателях V8.

        Четыре величайших восьмерки, когда-либо сошедшие с конвейера

        Посмотрим правде в глаза, в современном мире рядный восьмицилиндровый двигатель — это анахронизм. Современный дизайн и технологии транспортных средств позволяют создавать компактные, легкие и высокоэффективные конструкции двигателей. Рядная восьмерка родом из тех времен, когда длинная узкая силовая установка считалась изящной, а рядный восьмицилиндровый двигатель был мощным двигателем, который еще не был вытеснен двигателями V8.

        Тем не менее, еще во времена расцвета рядных восьмерок — первая половина 20-го века — рядная восьмерка была королем. Его равномерный порядок стрельбы делал его плавным, что сделало его популярным в дорогих роскошных автомобилях того времени. Тот факт, что он выдавал значительно большую мощность, чем его рядные шестицилиндровые конкуренты того времени, также сделал его популярным вариантом высокопроизводительного двигателя для гонок всех типов того времени.

        Хотя время и технологии сделали рядный восьмицилиндровый двигатель в значительной степени устаревшим, нельзя отрицать влияние, которое он оказал на характеристики и дизайн автомобилей.Итак, на этом мы посмотрим на четыре наиболее интересных рядных восьмицилиндровых двигателя из восьми (без каламбура) в видео выше.

        Мерседес-Бенц W196 Формула 1

        Двигатель Mercedes-Benz W196 появился в результате принятия нового пакета правил для Формулы-1 в 1954 году, разрешающего безнаддувные двигатели объемом до 2,5 литров и сильно ограничивающего размер наддува, которым был известен Mercedes. Взяв за основу механическую систему прямого впрыска, которую они разработали для двигателя DB 601 (перевернутый V12 от истребителя Ме-109), и соединив ее с десмодромным клапанным механизмом, родился двигатель W196.

        С диаметром цилиндра 2,992 дюйма (76 мм) и 2,709 дюйма (68,8 дюйма) для достижения рабочего объема 2,496 литра он первоначально создавал 257 лошадиных сил, что было меньше, чем предполагалось для этой серии. После разработки системы впускных каналов с переменной длиной двигатель достиг заявленной инженерами производительности в 340 лошадиных сил при 10 000 об/мин. Механическая система непосредственного впрыска была большим преимуществом для команды, а производительность двигателя лидировала, выиграв два чемпионата за столько же лет.

        Двигатель Mercedes-Benz W196 Formula 1 дебютировал в 1954 году благодаря новым правилам. Безнаддувный дизайн был отходом от Mercedes, но механический непосредственный впрыск, который они усовершенствовали на истребителе Messerschmitt Bf-109 во время Второй мировой войны, оказался двигателем, определяющим завод, который выделялся на поле в течение двух сезонов.

        Packard Straight-Eight

        Двигатель Packard Straight-8 находится в этом списке, так как это последний рядный восьмицилиндровый двигатель американского производства.Он также отличается тридцатилетним производственным циклом: первая серийная модель дебютировала в 1924 году, а последний Packard с рядной восьмеркой сошел с конвейера в 1954 году. Было множество вариантов, начиная от 257 куб. дюймовый вариант с диаметром цилиндра 3,250 дюйма и ходом поршня 3,875 дюйма мощностью 203 л. об/мин.

        Тем не менее, более поздние модели представляли собой вариант объемом 327 кубических дюймов и мощностью 185 лошадиных сил, а также вариант объемом 359 кубических дюймов и мощностью 212 лошадиных сил, обе из которых пели как хорошо смазанные швейные машины на полную катушку.В то время как рядный восьмицилиндровый двигатель Packard в конечном итоге был заменен на V8, еще не успели спасти компанию, и снятие конструкции двигателя с производственных линий было омрачено провалом его самого давнего сторонника.

        Успех не всегда измеряется на динамометрическом стенде или на гоночной трассе. Семейство рядных восьмицилиндровых двигателей Packard имело широкий диапазон мощности и рабочего объема, но имело коммерческий успех благодаря точной обработке и плавной работе.

        Альфа Ромео 158/159

        Перед Второй мировой войной Alfa Romeo представила новый гоночный двигатель с рабочим объемом 1.5 литров и имел 8 цилиндров, из-за чего получил прозвище «158». Подквадратный двигатель имел диаметр цилиндра 58 мм (2,283 дюйма) и ход поршня 70 мм (2,756 дюйма), а с помощью одноступенчатого нагнетателя в стиле Рутса развивал мощность 200 лошадиных сил при 7000 об/мин. После окончания войны развитие гонок возобновилось, и в конфигурации 1946 года максимальная мощность достигла 254 лошадиных сил. Версия 1947 года была доработана, чтобы создать 300 лошадиных сил, которые позволили ей преодолеть пик 1950 года в 350 лошадиных сил при 8500 об / мин.

        Для сезона 1951 года был выпущен вариант 159 с новой двухступенчатой ​​системой нагнетания, которая дала значительный прирост до 425 лошадиных сил при 9300 об/мин.К сожалению, из-за невозможности получить дополнительное финансирование на разработку 159-й последний раз выезжал на гоночную трассу в 1953 году.

        Мерседес Бенц М125

        Самый мощный двигатель Mercedes Benz M125 был разработан специально для разработки автомобиля W125 Grand Prix 1937 года. Он был разработан на основе пакета правил, который не регулировал объем двигателя, Mercedes выбрал рядную восьмерку с квадратным сечением с диаметром отверстия 94 мм (3700 дюймов) и 102 мм (4.016 дюймов) при рабочем объеме 5,66 л (345 кубических дюймов).

        В дополнение к большому рабочему объему двигатель с двумя верхними распредвалами был оснащен наддувом с нагнетателем типа Рутса. Используя интересную топливную смесь, содержащую метанол, бензол, этанол и бензин, двигатель выдавал максимальную мощность 637 лошадиных сил при 5800 об/мин и крутящий момент 632 фунт-фут. После довольно успешного первого года соревнований двигатель устарел в следующем сезоне благодаря установленным ограничениям рабочего объема.

        Хотя это только четыре из восьми двигателей, показанных в видео выше, они доказывают, что, несмотря на то, что рядная восьмерка в наши дни считается устаревшей, в какой-то момент времени они были вершиной автомобильных характеристик, уравновешивая вес и мощность в гладкое длинноносое шасси дня.

        Самая мощная рядная восьмерка в нашем списке, двигатель Mercedes-Benz M125 Grand Prix 1937 года выпуска. 5,66-литровый двигатель с нагнетателем Рутса, работавший на опасной топливной смеси, выдавал 637 лошадиных сил и 632 фунт-фут крутящего момента.Это грандиозно, особенно если учесть, что это было сделано 84 года назад.

        Будущее 8-цилиндровых двигателей: Ford продолжит выпуск двигателей V8 в обозримом будущем

        Когда вы пишете о продукции Ford, вы неизбежно наступите на наземные мины, которые вызовут водоворот недовольства, споров и комментариев. Дискуссия и даже дискурс — это не всегда плохо. А у меня как у писателя кожа толстая.

        Одной из таких мин является тема двигателя V8. Есть несгибаемые поклонники V8.Каждый раз, когда я пишу о чем-то с гибридом или Ecoboost, несколько человек будут комментировать, что «ему нужен V8».

        И глупый голос в моей голове всегда возвращает меня к старой рекламе сока V8, в которой была фраза «У меня должен был быть V8!» Я слышу ваши голоса громко и отчетливо, понимаю ваш образ мыслей и совершенно не хочу с вами спорить.

        Я не сноб V8, так как сегодняшняя технология турбонаддува обеспечивает обильную мощность и производительность. Конечно, есть «звук» V8, и внутренне он выдающийся.Никаких аргументов. Но вы также можете настроить V6 так, чтобы он издавал много шума.

        После всего сказанного давайте отложим в сторону аргумент о V8 и сосредоточимся на текущих предложениях двигателей V8 от Ford, а также сосредоточимся на любопытной цитате, которую я получил от менеджера по коммуникациям с продуктами Ford в Северной Америке Майка Левина.

        Я спросил его о будущем двигателя V8 для Ford. И хотя его знаменитая фраза «мы не комментируем будущие продукты и не спекулируем о будущем», на самом деле я получил нечто более существенное.

        Вот что сказал Левин: «Мы по-прежнему видим долгую жизнь двигателей V8 в нашей линейке, даже несмотря на то, что со временем они продолжают становиться еще более эффективными».

        Эта загадочная цитата говорит мне, что двигатели V8 останутся здесь на некоторое время и станут частью будущего Ford для ближнего и среднего бизнеса. Ecoboost является важной частью этого, и Ford творил чудеса в мире турбонаддува и добился большой мощности и производительности благодаря своей технологии Ecoboost.

        И то, что мы увидели с Ford F-150 2021 года, заключается в том, что гибридные технологии также являются частью будущего.Ford добавляет гибридную технологию в свой Ecoboost и называет ее Powerboost. Вы можете гарантировать, что увидите эту технологию Powerboost в будущих версиях автомобилей Ford, включая Mustang и Bronco (неподтверждено, но вероятно).

        И, конечно же, как я уже много раз писал, у Ford блестящее будущее в области электрификации. В мире грузовиков намечаются битвы с Теслой. И, конечно же, Ford приложил немало усилий для продвижения и продажи Mustang Mach-E, полностью электрического кроссовера со значком Mustang.

        Со всеми этими опциями для Ford по-прежнему доступны три отличных двигателя V8. Давайте посмотрим на каждый.

        7,3-литровый V8, он же Годзилла
        Это новейший двигатель V8 от Ford, и, черт возьми, он хорош. Этот двигатель получил всеобщее признание и вызвал большой интерес у линейки больших грузовиков Ford Super Duty, поскольку этот двигатель является одним из доступных двигателей для F-250, F-350 и F-450.

        Недавно я рассмотрел Ford F-250 Super Duty 2020 года с 7.3-х литровый двигатель и нашел его вполне достойным похвалы.

        7,3-литровый двигатель V8 настолько популярен, что Ford Performance сделал его доступным для покупки в качестве двигателя в ящиках. Он может поместиться даже в Мустанг. Так что для тех, кто вмешается и скажет, что было бы здорово, если бы у него был V8, теперь вы можете заказать его и наслаждаться мощностью этого двигателя.

        Согласно веб-сайту Ford Performance, 7,3-литровый двигатель V8 стоит 8150 долларов. В 2020 году F-250 имеет номинальную мощность 430 лошадиных сил и 475 фунт-фут крутящего момента.

        5,2-литровый V8, также известный как Voodoo/Predator
        Этот безнаддувный двигатель V8 (на фото вверху) используется в моделях Mustang GT500 и Mustang GT350, производство которых скоро будет прекращено.

        Известный как двигатель Voodoo в Mustang Shelby GT350 2020 года и Predator в GT500, этот двигатель развивает мощность 760 лошадей и 625 фунт-футов. крутящего момента.

        Этот двигатель автоматически стал фаворитом энтузиастов дрэг-рейсинга, и ходят слухи (но не подтвержденные), что Ford Raptor 2021 года будет иметь этот двигатель вместе с опциональным двигателем Ecoboost.Если это так, то Raptor 2021 года станет одним из автомобилей моей мечты, поскольку я уже признался в любви к Ford Raptor 2017 года.

        5,0-литровый V8, также известный как Coyote
        Этот невероятно популярный двигатель пользуется популярностью у публики. Он настолько популярен, что используется как в Ford Mustang, так и в Ford F-150.

        В Mustang GT это хорошо для 460 лошадиных сил и 420 фунт-футов. крутящего момента. Уходящий Mustang Bullitt также использовал этот двигатель, и он всегда был популярен с этой опцией V8.

        В F-150 безнаддувный 5,0-литровый 90-градусный двигатель V8 имеет верхние распредвалы, имеет алюминиевый блок с алюминиевыми головками. В популярном F-150 это по-прежнему один из вариантов двигателя для потребителей грузовиков старой школы, которые думают (ошибочно), что полноразмерный грузовик должен иметь V8.

        В F-150 он рассчитан на 395 лошадиных сил и 400 фунт-футов. крутящего момента (при 4500 об/мин).

        Страсть к V8 и Ford, вероятно, началась с выдающегося и легендарного двигателя Flathead.Flatty представлял собой прочную и стабильную конструкцию клапана в блоке, которая использовалась на рынке США с 1932 по 1953 год. Flathead был двигателем с низкой степенью сжатия, который честно помог Ford в продажах, а также в инженерной репутации.

        С тех пор жажда двигателей V8 не прекращается. И хотя поговорка о том, что нет замены рабочему объему, верна (теоретически), остается предметом споров, насколько необходимы более крупные двигатели и больше цилиндров в это время с турбонаддувом. Я не буду вступать в эту дискуссию, но хотел бы поделиться очень резкой цитатой Майка Левина.

        Для тех, кто говорит, что V8 мертв или умирает, кажется, Форд говорит, что не так быстро там. И это хорошо, на мой взгляд.

        Теперь ваша очередь комментировать. Да, я хочу услышать от вас любителей V8 там. Какой Ford V8 вам больше всего нравится?

        Джимми Динсмор работает автомобильным журналистом более десяти лет и пишет со школы. Его колонка Driver’s Side публикует обзоры новых автомобилей и публикуется в нескольких газетах по всей стране.Он также является соавтором книг «Mustang by Design» и «Ford Trucks: уникальный взгляд на техническую историю самого популярного грузовика Америки». Кроме того, Джимми работает в области маркетинга в социальных сетях в канадской компании по производству автомобильных учебных пособий.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.