Двигатель вентилятора охлаждения радиатора: Вентилятор охлаждения двигателя: назначение и принцип работы

Содержание

Тест электровентиляторов охлаждения — Журнал Движок.

С наступлением лета некоторые автомобилисты сталкиваются с необходимостью замены электровентилятора охлаждения. Как не ошибиться с выбором такого важного узла, от которого зачастую зависит вопрос «выживания» двигателя в пробке и в жаркую погоду?  

 

Электровентилятор производства Калужского завода автомобильного электрооборудования (КЗАЭ) модели 70.3730 на самом деле имеет куда более широкое применение. Его можно устанавливать на двигатели практически всех отечественных автомобилей (ЗАЗ, ВАЗ, АЗЛК, ИЖ, ГАЗ и ЗиЛ). Главное, чтобы подходили его параметры — 110 Вт и 2600 мин-1, о чем свидетельствуют соответствующая надпись на упаковке и установочный чертеж.
КЗАЭ мод. 70.3730 имеет 8-лопастную крыльчатку без обода, в отличие от конкурентов по тесту. Он упакован в картонную коробку. Однако, кроме электровентилятора, в ней больше ничего обнаружить не удалось. Неизвестными оказались и гарантии завода-изготовителя.
Прежде чем приступить к испытаниям электовентилятора, мы замерили диаметр крыльчатки (см. таблицу в конце статьи).

Следующим шагом стало измерение энергопотребления и частоты вращения крыльчатки. Замер проводился в двух режимах: в момент пуска и при установившейся работе. По результатам замеров выяснилось, что испытуемый оказался наиболее «экономным» среди конкурентов, однако частота вращения крыльчатки оказалась самой маленькой.
Выполнив замеры, мы приступили к разборке вентилятора. Крыльчатка электровентилятора КЗАЭ имеет одинаковое крепление с PEKAR и Kraft, и они могут быть взаимозаменяемы между собой. На валу она удерживается с помощью штифтов, которые вставляются в сквозное отверстие на валу электродвига те ля.Закрепляется крыльчатка обычной гайкой с гровер-шайбой. Электродвигатель КЗАЭ является разборным в отличие от вентилятора LUZAR.
Он конструктивно выполнен двухопорным: с одной стороны вал опирается на шарикоподшипник, с другой — на втулку (см. фото). Такая разборная конструкция является более предпочтительной с точки зрения ремонтопригодности.
Щетки электродвигателя имеют сечение 6,5х6,5 мм при длине 11 мм. Соединение щеточных узлов выполнено с помощью проводов. При этом была обнаружена посредственная пайка.
Электровентилятор питерской компании «Топливные системы» производителя автозапчастей PEKAR куда более конкретен, поскольку имеет адресный посыл в виде каталожного номера 2103- 1308008. Он также имеет 8-лопасную крыльчатку и обод для уменьшения вибрации и шумности.
Помимо упаковки в картонную коробку был вложен технический паспорт и крепеж для монтажа электровентилятора. Гарантия завода-изготовителя — два года.
Выполнив замеры как и у предыдущего испытуемого, мы разобрали вентилятор. Крыльчатка электровентилятора PEKAR, уже отмечалось, имеет одинаковое крепление с КЗАЭ и Kraft и также могут быть взаимозаменяемы между собой. На валу она удерживается с помощью штифтов, вставленных в сквозное отверстие на валу электродвигателя. Закрепляется крыльчатка при помощи гайки с нижним зубчатым ободом. Электродвигатель так же конструктивно выполнен двухо порным.
Сечение щеток 6,5х6,0 мм, длина — 11 мм. Соединяются щеточные узлы с помощью проводов, как и у КЗАЭ, но пайка проводов выполнена на более технологичном уровне.
Электровентилятор под немецкой торговой маркой Kraft (КТ 104500) как две капли похож на питерский. При этом мы испытали некое чувство дежавю. Точно такая же крыльчатка и габариты двигателя.
На этом, правда, сходство и заканчивается: ни паспорта, ни крепежа, да и гарантия всего лишь один год.
Замерив диаметр крыльчатки (заметим, что для вентиляторов, имеющих обод, диаметр крыльчатки замерялся по внутреннему ободу), а также энергопотребление и частоту вращения крыльчатки, мы приступили к разбору этого вентилятора и обнаружили полное сходство с электровентилятором PEKAR.

 

Электровентилятор LUZAR разительно отличается от своих собратьев восемью профильными лопастями, объединенными единым ободом.

В картонной коробке кроме вентилятора мы нашли технический паспорт и крепеж. Гарантия на данный электровентилятор составляет два года.
По результатам замеров энергопотребления и частоты вращения крыльчатки вентилятор оказался в «золотой середине». При этом у него зафиксирована самая большая частота вращения крыльчатки.
Разбор показал, что крыльчатка электровентилятора LUZAR удерживается за счет проточки на валу электродвигателя и фиксируется с помощью гайки с левосторонней резьбой, имеющей нижний зубчатый обод. Помимо этого, гайка закрепляется фиксатором резьбы. За счет этого крыльчатка электровентилятора LUZAR является невзаимозаменяемой с другими электровентиляторами.
Электродвигатель LUZAR также выполнен по двухопорной схеме, как и предыдущие испытуемые, но на двух шарикоподшипниках.
Из этого следует, что разборные конструкции являются более предпочтительными с точки зрения ремонтопригодности, в то же время два подшипника на валу делают конструкцию более надежной и долговечной.
Переходим к щеточному узлу. В электродвигателе вентилятора LUZAR использованы искрогасящие дроссели (витая медная проволока). Подобная конструкция существенно продлевает ресурс изделия. Сечение щеток — 7,0х8,0 мм при длине 20 мм.
Соединительные провода щеток также имеют большее сечение (способствуют снижению нагрева). Для соединения щеточных узлов и искрогасящих дросселей используются латунные пластины, к которым специальными токопроводящими сварными клещами привариваются подводящие провода и провода щеток (по всей вероятности, это приводит к уменьшению переходных сопротивлений и меньшему нагреву).
При осмотре всех четырех роторов в электродвигателе вентилятора LUZAR была обнаружена двойная обмотка ротора. Ее применение как раз и приводит к усилению магнитного потока и мощности электродвигателя при тех же размерах.
При сопоставимости цен на испытуемые вентиляторы выявилась некоторая неадекватность в предложении товара по критерию «цена–качество». За откровенно низкое качество запрашивается более высокая цена. Если же учесть полученные данные при испытаниях, наши предпочтения мы склонны отдать в пользу вентилятора LUZAR.

 

Ремонт вентилятора охлаждения двигателя | Автосервис БИК-АВТО | Ремонт и обслуживание | Западный

Ремонт вентилятора охлаждения двигателя является часто оказываемой услугой нашего автосервиса, поэтому все ремонтные работы и процесс замены деталей доведены до совершенства.

Любой современный автомобиль имеет в системе охлаждения электрический привод вентилятора радиатора. Очень редко можно встретить в автомобиле специальные вискомуфты, которые служат средством привода.

Такие муфты устанавливаются в автомобили с продольной установкой двигателя, проще говоря, с задним приводом. И поскольку автомобили сейчас выпускаются в основном с передним приводом, найти автосервис, где смогут отремонтировать такой вентилятор очень сложно.

Дополнительные функции, которые может выполнять система охлаждения в современных автомобилях:

  • Нагрев воздуха в системе вентиляции, отопления и кондиционирования;
  • Охлаждение отработанных газов, которые выходят из системы рециркуляции тех же газов;
  • Охладительная функция масла в системе смазки;
  • Охлаждение воздуха в турбонаддувной системе;
  • Охлаждение жидкости рабочей, которая находится в автоматической коробке переключения передач.

Какие бывают системы охлаждения двигателя

Существует всего 3 вида систем охлаждения, различающихся по способу циркуляции жидкости:

  1. Принудительная – циркуляция жидкости осуществляется специальным насосом, который может находиться на двигателе или в силовой установке. Также жидкость может циркулировать в системе под давлением, которое подводит жидкость в силовую установку из внешней среды.
  2. Термосифонная – за счёт разницы гравитационных сил происходит циркуляция жидкости в системе. Различная плотность жидкости нагревается около поверхностей деталей двигателя, после чего охлаждается в охладителе.
  3. Комбинированная система охлаждения – принудительно охлаждаются только самые нагретые детали: головки блоков цилиндров и поршни, а вот блоки цилиндров охлаждаются по термосифонному принципу.

Также жидкостные системы охлаждения могут быть открытыми и закрытыми.

  • Открытая – тип системы, которая сообщается с окружающей средой с помощью пароотводной трубки.
  • Закрытая – более используемая система охлаждения, которая применяется не только в легковых автомобилях, но и тракторах. Она разобщается с окружающей средой, установленным в пробке радиатора паровоздушным клапаном. Популярность закрытой системы обусловлена тем, что допустимая температура в них выше, а значит, теплоотдача радиатора увеличивается. Это позволяет, уменьшит размер радиатора, а также его затрату мощности на привод и водяной насос.

Элементы жидкостной системы охлаждения

Термостат – является главным узлом в системе, который автоматически регулирует температуру охлаждающей во время работы двигателя.

Радиатор  – подбираются в зависимости от конструкции охлаждающей решётки. Радиаторы необходимы для рассеивания тепла в окружающую среду. Радиаторы могут быть:

  • Трубчатые радиаторы – охлаждающая решётка состоит из вертикальных трубок с овальным или круглым сечением. Трубки проходят через тонкие пластины, которые вертикально припаяны к нижнему и верхнему резервуарам радиатора. Наличие таких пластин улучшает теплоотдачу и повышает жёсткость радиатора. Больше всего отдаётся предпочтение радиаторам с трубками овального сечения, у них одинаковое сечение струи и поверхность охлаждения больше. Также стоит отметить ещё одно достоинство трубчатых радиаторов, при замерзании трубки не разрываются, а лишь меняют форму поперечного сечения.
  • Пластинчатые радиаторы – устроены, так что охлаждающая жидкость циркулирует в пространстве, которое образовано парой спаянных между собой пластин. Поверхность охлаждения у них больше чем у трубчатых за счёт волнистой формы пластин, однако, они очень быстро загрязняются и требуют более тщательного ухода.
  • Сотовые радиаторы – относят к радиаторам с воздушными трубками. Круглые трубки омываются снаружи жидкостью, а внутри по ним проходит воздух. Для спайки таких трубок применяют развальцовку отсюда и их форма правильного шестиугольника. Кроме того они имеют самую большую поверхность охлаждения, но из-за своих недостатков их редко кто использует.

Рубашка охлаждения – полости находящиеся между двойными стенками, которые сообщаются между собой в тех местах, где вывод избыточного тепла нужен больше всего.

Вентилятор охлаждения – включается электромагнитной или гидравлической муфтой. При срабатывании температурного датчика охлаждающей жидкости усиливает набегающий на авто воздушный поток.

Центробежный жидкостный насос (помпа) — обеспечивает постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости в системе. Привод помпы чаще всего реализован с помощью ремня или шестерней. Двигатели с турбонадувом и непосредственным впрыском топлива имеют дополнительную помпу.

Возможные неисправности вентилятора охлаждения двигателя и их причины

Выход из строя вентилятора охлаждения двигателя может стать серьёзной причиной увеличения температуры охлаждающей жидкости. Для того чтобы вовремя устранить неполадку рекомендуется остановиться и проверить работу вентилятора если стрелки показателя температуры зашли в красную зону.

Перегрев двигателя, указатель температур в красной зоне шкалы:

  • Засорение трубок
  • Перегрузка двигателя
  • Неисправность термостата
  • Слабое натяжение ремня вентилятора
  • Недостаточное количество жидкости в системе
  • Большое отложение накипи в системе охлаждения
  • Недостаточная производительность водяного насоса
  • Закрыты жалюзи радиатора вследствие заедания троса управления жалюзи или оси створок

Переохлаждение двигателя:

  • Неисправен термостат;
  • Заедание привода жалюзи в открытом положении.

Не включается вентилятор охлаждения:

  • Неисправен температурный датчик вентилятора;
  • Обрыв проводов питания вентилятора;
  • Повреждён предохранитель.
  • Неисправность реле.

Постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора:

  • Произошло залипание контактов реле;
  • Заклинивание термостата;
  • Замыкание контактов температурного датчика.

Цены на работы:Оставьте заявку на ремонт вентилятора охлаждения двигателя по телефону:
8 (863) 2-700-700
или закажите обратный звонок

Заполните форму, и наш менеджер свяжется с Вами в течение 15 минут,
чтобы уточнить подробности заявки и записать Вас на удобное время.

Документальная гарантия на выполненные работы. 
  • «БиК-Авто» дает документально подтвержденную гарантию на 1 год!
  • Нам не выгодно делать некачественно.

В «БиК-Авто» думают не только о вашем автомобиле, но и о вашем комфорте.

Работа вентилятора охлаждения двигателя

В процессе эксплуатации транспортного средства происходит нагревание двигателя. Чтобы предотвратить перегрев силового агрегата, автомобили оборудованы системой охлаждения. Главная деталь, которая обеспечивает обдув мотора и жидкости в радиаторе — это вентилятор системы охлаждения двигателя.

Приводное устройство вентилятора

Конструкция вентилятора охлаждения агрегата состоит из шкива и закрепленных на нем лопастей. Эффективность нагнетания воздуха обеспечивается установкой лопастей под определенным углом. Принцип работы вентилятора охлаждения двигателя зависит от конструктивных особенностей привода.

Механический

Вращение на шкив от коленчатого вала через ременную передачу. Это простейшая установка, которая находится в постоянном зацеплении с коленвалом. Недостаток такого механизма в том, что для постоянного вращения вентилятора охлаждения радиатора ДВС затрачивает много полезной энергии.

На сегодняшний день механический тип привода почти не встретить. Обычно их устанавливают на агрегаты с продольным расположением, вездеходные джипы.

Гидромеханичиеский

Это приводное устройство, работающее от разницы давления в муфте. Муфты бывают двух типов: гидравлическая и вязкостная. Частота вращения последнего равна входным оборотам коленчатого вала. Поэтому, для сохранения крыльчатки и лопастей при высоких оборотах мотора используют вязкостную муфту.

Как она работает

Корпус такой муфты заполнен специальной жидкостью — силиконом. Когда движок работает под постоянной нагрузкой или на высоких оборотах, происходит процесс нагрева силиконовой жидкости. По мере нагрева жидкость расширяется, постепенно зажимая муфту, что приводит в работу вентилятор охлаждения.

Гидравлическая конструкция работает в зависимости от изменения объема масла. Момент блокировки не зависит от частоты вращения коленвала. В режиме высоких оборотов ДВС муфта не дает крыльчатки разгонятся, предохраняя ее от разрушения. Первоначальной задачей системы управления вентилятором является удерживать оптимальные обороты необходимые для эффективного охлаждения.

Электронное приводное устройство

На современные автомарки, оборудованы автоматическими системами контроля начали устанавливать электрический двигатель вентилятора охлаждения радиатора. Достоинством привода является независимое функционирование, легкость в настройке.

Управление вентилятором охлаждения двигателя осуществляется через температурные модули охлаждающей жидкости. По данным с датчиков блок управления вентилятором охлаждения двигателя корректирует скоростной режим крыльчатки, изменяя скорость вращения и период работы.

Питание на двигатель вентилятора поступает через электронные приборы автомобиля (аккумулятор, генератор).

Методы управление вентилятором системы охлаждения двигателя:

  • термовыключатель;
  • блок управления.

Технические показатели.

Наименование Двигатель
88 кВт/5500 об/мин 104 кВт/6000 об/мин 122 кВт/6500 об/мин
Тип системы охлаждения Водяное с электроприводом
Тип насоса Центробежный с ременным приводом
Термостат
Температура срабатывания, С° 80,0 — 85,0
Максимальное открытие, С° 97
Ход при предельном открытии, мм От 8
Давление открытия клапана в крышке, кПа 112,9 — 142,5

Термовыключатель использовался на ранних этапах производства автомобилей. По показателям с датчика температуры в радиаторе, механизм определяет, включится или отключится вентилятор охлаждения двигателя. В агрегатах с термовыключателя вентилятор системы охлаждения двигателя работает в узком температурном диапазоне. Включается вентилятор охлаждения при прогреве блока до 85 С°, отключение происходит при остывании до 70 С°.

Принцип работы механизма

Когда температура тосола в радиаторе прогревается до максимально заданного значения, происходит замыкание контактов терморегулятора. Цепь питания в двигателе вентилятора замыкается, и вентилятор охлаждения двигателя начитает вращатся. После снижения температуры контакты расходятся, работающий вентилятор останавливается.

Схема управления с ЭБУ

Чтобы узнать, как работает вентилятор охлаждения двигателя с ЭБУ, необходимо ознакомится с ее строением.

Стандартное электронное управление состоит из таких элементов:

  • электродвигатель;
  • расходомер воздуха;
  • модуль частоты вращения коленчатого вала;
  • реле момента включения вентилятора;
  • датчик колебания температуры охлаждающей жидкости.

Для контроля над температурой жидкости в патрубке радиатора установлен датчик температуры. Некоторые модели авто оборудованы двумя датчиками, один на выходном канале радиатора, другой в блоке цилиндров.

Для более точного определения режима работы движка установлены модуль частоты вращения и воздухомер. Показания с датчиков поступают на центральный блок. ЦБ обрабатывает информацию и задает программу работы на реле.

Сохранность системы охлаждения

После нагрева движка до предельной температуры, должен включаться вентилятор. Существует много минусов резкого старт, которые негативно действуют на электропроводку автомобиля.

Перегрузку получают такие элементы:

  • генератор, аккумуляторная батарея, электропроводка;
  • детали крепления, подшипники;
  • датчики температуры, вследствие эффекта термокачки.

Чтобы проводка выдержала пусковые перегрузки, в автомобиль установлен мощный и дорогой предохранитель. Решить проблему перегрузки поможет плавное включение вентилятора охлаждения. Многие современные модели авто уже имеют такую функцию, но есть такие которые нужно переоборудовать своими руками.

Известно несколько способов плавного включения вентилятора охлаждения двигателя самостоятельно.

  1. Установить в свой радиатор датчик охлаждения с более низкой температурой срабатывания.

Особенности функционирования штатного устройства:

  • высокая производительность. Привод работает на высокой скорости, что приводит к частым старт-стопам системы.
  • высокая температура срабатывания датчика, что приводит к перебоям в оборотах двигателя и закипанию.

Хорошую производительность обеспечит невысокие обороты привода и плавное срабатывание.

  1. Установка кнопки принудительного обдува. Такой способ позлит водителю самостоятельно решать, когда включится вентилятор охлаждения двигателя. Такое решение поддерживает стабильную температуру ОЖ и сохраняет систему от резкого скачка напряжения. Это обеспечивается благодаря установке дополнительного реле с большим сопротивлением.
  2. Монтаж генератора пуска. Метод подходит для водителей, которые знакомы с устройством электрики и методами пайки. Регулятор придется переделать индивидуально для автомобиля и установить в цепь питания устройства. Как работает генератор: после подачи напряжения на устройство, для определения момента открытия затвора, ток проходит через драйвер транзисторов, диоды и конденсатор. Величина и плавность открытия заслонки зависит от емкости конденсатора. Инструкции по подключению можно найти на форумах.
  3. Эффективный, но дорогостоящий вариант — это установить блок управления. Его эффективность заключается в постепенном изменении оборотов электромотора в зависимости от изменения температуры ОЖ.

Устройство и назначение вентилятора радиатора, обзор распространенных неисправностей

string(10) "error stat"

В любом двигателе внутреннего сгорания должна стоять эффективная система охлаждения. Без которой мотор перегреется и все его подвижные части могут выйти из строя. Современные автомобили оборудованы системой охлаждения, в которой циркулирует охлаждающая жидкость. Циркуляция осуществляется при помощи специального насоса – помпы. Любая охлаждающая жидкость при долговременном её нагреве начинает кипеть. Для предотвращения этого в системе охлаждения предусмотрен радиатор. Радиатор охлаждения двигателя состоит из множества тонких трубок, к которым крепятся специальные ламели, для увеличения площади охлаждения. При движении автомобиля воздух проходит сквозь ламели радиатора и охлаждает металл, тем самым снижая температуру охлаждающей жидкости. Но на малых скоростях или при стоянии в пробке радиатор не в состоянии в одиночку противостоять перегреву двигателя. В такой ситуации на помощь приходит электровентилятор, который активируется автоматически при определённой температуре охлаждающей жидкости. Если вентилятор системы охлаждения выйдет из строя, мотор будет перегреваться. Далее мы рассмотрим, из-за чего не включается вентилятор радиатора, а также возможные причины и неисправности, которые к этому приводят и методы их устранение.

Что же такое электровентилятор радиатора?

Вентилятор системы охлаждения автомобиля – это обычный электродвигатель, который питается от бортовой сети авто. К его валу прикреплена крыльчатка, которая направляет сильный поток воздуха на радиатор, к передней части которого он и прикреплён с помощью специальной станины. Для более эффективной работы система охлаждения оснащается диффузором вентилятора. Большинство автомобилей имеют один вентилятор, но бывают авто и с двумя независимыми электромоторами с крыльчаткой, которые включаются одновременно. Два вентилятора ставится для того, чтобы охлаждение мотора происходило быстрее.

Каким образом включается вентилятор?

В разных моделях автомобилей устройство запускается по-разному. В карбюраторном двигателе стоит датчик включения вентилятора, который посылает сигнал на реле после того, как жидкость нагреется до установленной температуры (100-105 ۫). Затем срабатывает реле вентилятора и подаёт напряжение на электродвигатель. В инжекторном двигателе управление происходит при помощи электронного блока, который сначала анализирует информацию, полученную контролёром, а затем передаёт на реле.

Возможные неполадки в работе электровентилятора

Когда температура охлаждающей жидкости в критически больших пределах и не включается вентилятор охлаждения радиатора, значит, где-то возникла неполадка. Перед нами стоит задача – определить её и исправить. Вот некоторые часто встречаемые причины отказа работы вентилятора:

  • Поломка электродвигателя;
  • Обрыв проводки питания вентилятора или датчика включения;
  • Окислились контакты подключения датчика или электродвигателя;
  • Сгорел предохранитель электровентилятора;
  • Сломалось реле выключения вентилятора;
  • Вышел из строя датчик включения;
  • Неисправен клапан расширительного бачка.

Как проверить вентилятор радиатора

Самым первым делом, при отказе работы вентилятора охлаждения, следует проверить электродвигатель привода вентилятора. Для этого необходимо взять два провода и подключить их напрямую от аккумулятора к электродвигателю. Если он заработал, значит, проблему следует искать в чем-то другом. Сразу же можно проверить качество контактов подключения электромотора. Иногда бывает, что они окисляются или в них попадает грязь и пыль. Если же электромотор не запустился после подключения его напрямую, скорее всего он вышел из строя. Причиной неисправности, могут быть стёртые щётки электродвигателя, замена которых решит проблему. Бывают поломки, и посерьёзней, например, обрыв обмотки, разрушение коллектора. В такой ситуации ремонт вентилятора радиатора не поможет, необходима замена вентилятора радиатора.

Проверка электропроводки

Неисправность электропроводки – это ещё одна из наиболее распространённых причин, по которой может не работать электровентилятор системы охлаждения двигателя. В проводке может быть как обрыв, так и замыкание на «массу». Проверяется целостность проводки при помощи тестера, который переведён в режим детектора. «Прозвонить» необходимо всю цепь, от двигателя к реле, от реле к предохранителям, от предохранителей к контролёру, от контролёра к датчику. Если с проводкой всё в порядке, переходим к следующему этапу проверки.

Проверка исправности реле запуска электровентилятора и предохранителей

Для начала проверяем предохранитель электровентилятора. Обычно он расположен в блоке под капотом машины. Найти нужный предохранитель можно с помощью руководства пользователя автомобиля, хотя зачастую на крышке монтажного блока есть маркировка с расположением предохранителей. Проверку проводим при помощи тестера. Если неисправность не выявлена, идём дальше. Находим реле включения электровентилятора. Проверить его с помощью тестера не получится, для проверки понадобится заменить данное реле рабочим.

Проверяем датчик включения электровентилятора

Одной из причин отказа работы электровентилятора, может быть поломка датчика. С точностью установить, что из строя вышел именно датчик включения вентилятора, можно только на инжекторном двигателе. Когда отключаем датчик от питания, блок управления запускает электровентилятор в аварийном режиме. Для проверки следует прогреть двигатель до температуры около 100۫С, затем заглушить мотор поднять капот и отключить датчик от сети. После чего включаем зажигание и, если вентилятор запустился, значит поломка в датчике включения электровентилятора. На карбюраторном двигателе проверить исправность работы датчика, можно только заменой его на новый. После чего, так же необходимо прогреть двигатель до того момента пока не запустится электродвигатель охлаждения радиатора.

Замена предохранительного клапана бочка радиатора

Одна из причин неполадок в работе системы охлаждения – выход из строя предохранительного клапана бачка радиатора. Стоит проверить исправность его работы, если он вышел из строя, поможет только его замена.

Непрерывная работа электровентилятора охлаждения

Одной из проблем, с которой может столкнуться автолюбитель, является непрерывная работа вентилятора охлаждения. Если вентилятор запускается очень рано, когда температура жидкости не дошла до рабочей, или не выключается вовсе, следует найти причину поломки и удалить её. Вот некоторые причины постоянной работы вентилятора:

  1. Залипание контактов реле. В таком случае электромотор вентилятора будет запускаться, как только включится зажигание;
  2. Неполадки датчика. Если вентилятор стал запускаться раньше положенного, зачастую неисправен датчик включения вентилятора. Его необходимо поменять;
  3. Не открывается термостат. В данной ситуации охлаждающая жидкость не попадает в радиатор и быстро перегревается, что заставляет включаться электровентилятор. А так как жидкость не доходит до радиатора, её температура не будет падать и вентилятор будет работать в постоянном режиме.

Однако, непрерывная работа электровентилятора не так опасна, как выход его из строя полностью, но только не в третьем случае, когда заклинил термостат.

Регулярно проверяйте исправность работы всех составляющих системы охлаждения двигателя. Следите за показаниями температуры охлаждающей жидкости на приборной панели, вслушивайтесь, запускается ли электровентилятор. Проверяйте, чтобы уровень охлаждающей жидкости был в норме. В положенные сроки проводите замену охлаждающей жидкости. Следите за чистотой крышки расширительного бочка и хотя бы раз в полгода промывайте её под струёй воды. Это поможет продлить срок эксплуатации предохранительного клапана.

При любой неисправности в системе охлаждения двигателя, необходимо остановится и принять меры по их устранению. Если вышел из строя термовыключатель вентилятора радиатора, реле электровентилятора или предохранители, для продолжения движения можно подключить электродвигатель охлаждения радиатора напрямую к аккумулятору, в случае с карбюраторным двигателем, а на инжекторном моторе необходимо отключить питание датчика электровентилятора от бортовой сети. Таким образом, вы сможете доехать до станции технического обслуживания не перегрев двигатель.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Вентилятор охлаждения двигателя

Вентилятор охлаждения двигателя — устройство, позволяющее принудительно организовать обдув разогретого двигателя и радиатора системы охлаждения во время стоянки автомобиля с заведенным двигателем.

Роль вентилятора в системе охлаждения

Процесс эволюции системы охлаждения изначально шел двумя основными путями, поэтому в серийных автомобилях нашли применение системы двух основных типов: воздушное охлаждение и жидкостное (вернее, гибридное). Вентилятор используется в системах охлаждения обоих типов, так как конечным носителем, рассеивающим тепло, отведенное от двигателя, в них служит воздух. Вентилятор выполняет функцию устройства, обеспечивающего постоянный и равномерный отвод тепла в атмосферу.

Типы вентиляторов охлаждения двигателя

Работоспособных конструкций вентилятора в процессе развития системы охлаждения сложилось всего две. Первый вид — механический вентилятор, имеющий ременный привод от шкива, установленного на коленчатый вал. Для обеспечения сохранности лопастей при высокой скорости вращения коленвала крыльчатка вентилятора присоединена к шкиву через гидромеханический привод, который, в зависимости от конструкции, называется термомуфтой или гидромуфтой.

Чаще всего автомобильный двигатель снабжают восьмилопастной крыльчаткой, хотя количество и форма лопастей нигде не регламентируются

Это устройство представляет собой разновидность вискомуфты, наполненной силиконовым гелем, меняющим свойства под воздействием температуры. Степень блокировки муфты влияет на скорость вращение вентилятора. При раскручивании двигателя муфта начинает «притормаживать» вращение крыльчатки, которая неминуемо сломалась бы при скорости вращения 3000 оборотов в минуту и выше. Термомуфта и гидравлическая муфта отличаются друг от друга по конструкции и принципу действия, но обе они позволяют удерживать скорость вращения крыльчатки в узких пределах, позволяя ему разгоняться и замедляться лишь настолько, насколько это нужно для эффективного отвода тепла, и не более.

С развитием современных электронных компонентов и началом их применения для контроля процессов в двигателе, появился и быстро завоевал популярность электрический привод вентилятора. Привод состоит из электродвигателя и системы управления, которая контролирует интенсивность работы вентилятора охлаждения в зависимости от показаний датчика температуры. Применение электроники дало возможность вывести равномерность охлаждения двигателя на новый качественный уровень по сравнению с инертной «аналоговой» системой на основе вискомуфты.

Устройство и принцип работы вентилятора охлаждения двигателя

Вентилятор с вискомуфтой 

Вентиляторы с вязкостной муфтой в наше время встречаются на легковых автомобилях редко. Их применение ограничено моделями с продольным расположением двигателя, да и то, удобство электронного управления постепенно сводит их использование на нет. Единственным сегментом, в которых установка вентилятора с ременным приводом предпочтительна — серьезные внедорожники, такие как УАЗ или Jeep Wrangler, предназначенные для форсирования водных преград. Электроника боится воды, а вискомуфта герметична, и не выйдет из строя после «купания». Заполняется муфта силиконовым маслом, объем которого составляет примерно 30-50 мл.

Вентилятор с электронным блоком управления

Механизм вентилятора с электрическим приводом включает в себя: электронный блок управления электродвигателем, датчик температуры охлаждающей жидкости, электродвигатель и реле включения вентилятора. На современных автомобилях все чаще устанавливают два датчика, которые фиксируют температуру охлаждающей жидкости. Один из них встроен в патрубок на выходе из радиатора, другой – в патрубок на выходе из двигателя или в корпус термостата. В таком случае управление вентилятором происходит на основании разницы показаний этих датчиков.

Практически на любой автомобильный двигатель, даже очень старый, можно установить вентилятор с электрическим приводом и термовыключателем

 При управлении вентилятором также используются и другие входные устройства: расходомер воздуха и датчик частоты вращения коленчатого вала. Их показания необходимы для определения режима работы электродвигателя. Сигналы от всех датчиков передаются на электронный блок управления, который после их обработки активирует реле включения вентилятора охлаждения двигателя и регулирует скорость вращения крыльчатки.

Вентилятор с термовыключателем

В более старых системах электронный блок управления отсутствовал, и функцию включения/выключения электромотора выполнял так называемый «термовыключатель», который зачастую ошибочно принимают за датчик температуры. На самом деле «настоящий» датчик температуры почти всегда установлен в корпусе блока цилиндров. Именно с него подается сигнал на шкалу в салоне, так как для измерения важнее температура в непосредственной близости от камеры сгорания. Термовыключатель также реагирует на повышение температуры охлаждающей жидкости (но в радиаторе). Он градуирован под определенную температуру (например, на 85 и 70 градусов Цельсия) — на включение и выключение. Если температура превышает заданный порог, внутри термовыключателя смыкаются контакты, замыкающие цепь питания вентилятора. Электродвигатель, на который подан ток, начинает вращать крыльчатку. Как только температура снизилась до нижнего порога, контакты размыкаются и вентилятор останавливается.

Вопросы эксплуатации вентилятора охлаждения двигателя

Неисправный вентилятор охлаждения двигателя неминуемо станет причиной повышения температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Если вы заметили движение стрелки индикатора температуры к красной зоне, можно остановиться и самостоятельно проверить работоспособность вентилятора.

Электрические вентиляторы устанавливают как с внешней стороны радиатора, так и со стороны моторного отсека. Единого мнения по поводу преимуществ той или иной установки у инженеров нет

Чтобы продиагностировать «аналоговый» вентилятор, достаточно поднять капот и посмотреть на лопасти крыльчатки. Вентилятор на вискомуфте движется всегда, поэтому, если вы наблюдаете вращение, причина перегрева, скорей всего, в поломке другого компонента системы охлаждения, например, термостата. Признаком выхода из строя вискомуфты может быть слишком низкая скорость вращения вентилятора на высоких оборотах.

Если в вашей машине применен электрический вентилятор охлаждения, и вы видите, что он не работает при явном перегреве, воспользуйтесь следующим способом: отсоедините разъем от термовыключателя, вкрученного, как правило, в нижнюю часть бокового бачка радиатора охлаждения. Взяв разъем в руки, небольшим куском проволоки замкните 2 гнезда штекера. При этом вентилятор должен заработать принудительно.

Этот способ нельзя рекомендовать владельцам наиболее современных автомобилей с электронным устройством контроля скорости вращения вентилятора. Максимум, что может сделать владелец — проверить целостность соответствующего предохранителя. Дальнейшую диагностику стоит доверить профессионалам.

Предлагаем радиатора системы охлаждения двигателя вентилятора, охлаждение двигателя вентилятора сборки, мотор вентилятора, Вентилятор от Китая производителя

Категория продукта Мотор вентилятора радиатора, мы специализированные производители из Китая, , поставщики / фабрики, оптовые продажи высокого качества продукты Мотор вентилятора радиатора R & D и производство, мы имеем совершенный послепродажное обслуживание и техническую поддержку. Посмотрите вперед к вашему сотрудничеству!

Просмотр в виде :

    Вентилятор охлаждения 001 500 1693 для Мерседес-Benz

    • Подробности Упаковки: Нейтральная Упаковка

    • Способность поставки: 5000pcs/month

    • Количество минимального заказа: 50 Piece/Pieces

    • Модель: 0015003893

    • Место происхождения: Чжэцзян, Китай

    Вентилятор охлаждения двигателя 001 500 1693 для Мерседес-Benz Этот Вентилятор охлаждения двигателя можно также осуществлять по номеру 001 500 3893, 0005401288, 01119970092. Это хорошо согласуется с этими средствами, как Мерседес-Бенц Е300, e430 для, Е320, E55AMG. Этот продукт покрывается 12-месячная гарантия. В…

    Охлаждения двигателя вентилятор 443 959 455N

    • Подробности Упаковки: Нейтральная Упаковка

    • Способность поставки: 5000pcs/month

    • Количество минимального заказа: 50 Piece/Pieces

    • Модель: 443-959-455N

    • Место происхождения: Чжэцзян, Китай

    Вентилятор охлаждения радиатора мотор подходит Audi 443 959 455N Этот вентилятор может быть также искали по номеру 443 959 455E, 443 959 455. Это хорошо согласуется с этими средствами, как Audi 80, 100, 200. Этот продукт покрывается 12-месячная гарантия. В дополнение к проверке списке совместимости, пожалуйста, см….

    Мерседес-Бенц 0005007693 Вентилятор Охлаждения

    • Подробности Упаковки: Нейтральная Упаковка

    • Способность поставки: 5000pcs/month

    • Количество минимального заказа: 50 Piece/Pieces

    • Модель: 0015007693

    • Место происхождения: Чжэцзян, Китай

    Мерседес-Бенц 0005007693 Вентилятор Охлаждения Радиатора Этот вентилятор может быть также искали по номеру 0015007693, 005007693, 5WK05130V, 8EW009144751. Это хорошо согласуется с этими средствами, как «Мерседес-Бенц» модели sl500, SL320, 500SL, 300SL и так далее. Этот продукт покрывается 12-месячная гарантия. В…

    Вентилятор охлаждения радиатора 1K0959455N для Audi А3

    • Подробности Упаковки: Нейтральная Упаковка

    • Способность поставки: 5000pcs/month

    • Количество минимального заказа: 50 Piece/Pieces

    • Модель: 1K0959455DT

    • Место происхождения: Чжэцзян, Китай

    Вентилятор охлаждения радиатора двигателя 1K0 959 455N для Audi А3 Этот вентилятор может быть также искали по номеру 1K0 959 455FJ, 1K0121205AB9B9, 1K0121205AD9B9. Это хорошо согласуется с этими средствами, как Ауди А3, Фольксваген Жук, Пассат, тигуан. Этот продукт покрывается 12-месячная гарантия. В дополнение к…

    Сиденья Вентилятор охлаждения радиатора Кордоба мотор 6K0959455B

    • Подробности Упаковки: Нейтральная Упаковка

    • Способность поставки: 5000pcs/month

    • Количество минимального заказа: 50 Piece/Pieces

    • Модель: 6K0 959 455

    • Место происхождения: Чжэцзян, Китай

    Сиденья Вентилятор охлаждения радиатора Кордоба мотор 6K0959455B Этот вентилятор может быть также искали номер 6K0 959 455F, 357 959 455L, 357 959 455K. Это хорошо согласуется с этими средствами, Сеат Кордоба, Ибица, Фольксваген Caddy и Polo. Этот продукт покрывается 12-месячная гарантия. В дополнение к проверке…

    Фольксваген Вентилятор Охлаждения Радиатора 165 959 455

    • Подробности Упаковки: Нейтральная Упаковка

    • Способность поставки: 5000pcs/month

    • Количество минимального заказа: 50 Piece/Pieces

    • Модель: 165 959 455G

    • Место происхождения: Чжэцзян, Китай

    Фольксваген Вентилятор Охлаждения Радиатора 165 959 455 Этот вентилятор может быть также искали по номеру 165959455G, 165959455AH, 165959455B, 165959455T. Это хорошо согласуется с этими средствами, как Фольксваген Гольф, Джетта, Кабриолеты, Scirocco и так далее. Этот продукт покрывается 12-месячная гарантия. В…

    Вентилятор охлаждения радиатора для Volkswagen 1J0959455

    • Подробности Упаковки: Нейтральная Упаковка

    • Способность поставки: 5000pcs/month

    • Количество минимального заказа: 50 Piece/Pieces

    • Модель: 1J0959455B

    • Место происхождения: Чжэцзян, Китай

    Вентилятор охлаждения радиатора двигателя для Volkswagen 1J0 959 455 Этот вентилятор может быть также искали по номеру 1J0959455B, 6N0959455F, 6N0959455G, 6X0959455A. Это хорошо согласуется с этими средствами, как Ауди ТТ, Фольксваген Жук, Golf и Jetta. В дополнение к проверке списке совместимости, пожалуйста, см….

    Вентилятор радиатора охлаждения двигателя Фольксвагена подходит 1K0959455DG

    • Подробности Упаковки: Нейтральная Упаковка

    • Способность поставки: 5000pcs/month

    • Количество минимального заказа: 50 Piece/Pieces

    • Модель: 1K0959455R

    • Место происхождения: Чжэцзян, Китай

    Вентилятор охлаждения радиатора мотор подходит Фольксваген 1K0 959 455 ДГ Этот Вентилятор охлаждения радиатора также может быть найдены по номеру 1K0 959 455Р, 1K0 959 455P, 1K0121205AB9B9. Это хорошо согласуется с этими средствами, как Audi и Фольксваген Жук, ЭОС. В дополнение к проверке Таблица совместимости,…

    Вентилятор охлаждения радиатора для Мерседес Бенц 0015001393

    • Подробности Упаковки: Нейтральная Упаковка

    • Способность поставки: 5000pcs/month

    • Количество минимального заказа: 50 Piece/Pieces

    • Модель: 05061013

    • Место происхождения: Чжэцзян, Китай

    Вентилятор охлаждения радиатора для Мерседес Бенц 0015001393 Этот Вентилятор охлаждения радиатора также может быть найдены по номеру 6800694, 870590N, 8EW009158761, X10742004002V. Это хорошо согласуется с этими средствами, как BENZ Мерседес C43 AMG, в CLK430 с 4.3 л. в дополнение к проверке Таблица совместимости, см….

    Мерседес Бенц С класса Вентилятор охлаждения 0015001293

    • Подробности Упаковки: Нейтральная Упаковка

    • Способность поставки: 5000pcs/month

    • Количество минимального заказа: 50 Piece/Pieces

    • Модель: 959153

    • Место происхождения: Чжэцзян, Китай

    Мерседес Бенц С класса вентилятор радиатора охлаждения 001 500 1293 Этот вентилятор может быть также искали по номеру 870580N, 8EW009158751, 959153, X10742004001V. Это хорошо согласуется с этими средствами, как Мерседес-Бенц С220, C280, CLK и так далее. В дополнение к проверке Таблица совместимости, пожалуйста, см….

Китай Мотор вентилятора радиатора Поставщики

Структура Мотор вентилятора радиатора или охлаждения Вентилятор сборки состоит из двигателя, электрические приборы, датчики температуры и т.д. Чтобы обеспечить надежность, датчик температуры воды используется для управления вентилятором. Выключатель температуры воды выключен, когда температура превышает пороговый уровень. Существует нет тока в катушке и замыкания контактов, поэтому двигатель вентилятора начинает и подачи воздуха. Использование электродвигателя вентилятора радиатора можно улучшить производительность двигателя, снизить потребление топлива и уменьшить шум и т.д.

Мотор вентиляторы наши радиатора с различными видами выбираются с моделями различных автомобилей. С высокой прочностью, высокой теплопроводностью и высокой безопасности коэффициент они очень популярны на внешнем рынке.

Почему часто включается вентилятор охлаждения двигателя

В отличие от бытового вентилятора, работающего в жаркие дни в квартирах и офисах, вентилятор автомобиля является не основным, а лишь вспомогательным механизмом системы охлаждения. Главную роль в водяных системах (а такими оснащено сегодня подавляющее большинство автомобиль) играет все-таки охлаждающая жидкость – антифриз, и состояние контура, в котором он находится. Вентилятор, как правило, подключается лишь тогда, когда другие узлы (термостат, радиатор) не в состоянии справиться с охлаждением двигателя.

ПРИНЦИП РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА



Вентилятор всегда находится в непосредственной близости к основному радиатору системы охлаждения. Электрические вентиляторы помещены в кожух, прикрученный к корпусу радиатора, механические находятся между ним и блоком цилиндров.
В зависимости от конструкции привод вентилятора охлаждения реализуется по следующим схемам:
  1. Механический. Лопасти либо установлены на шкиве коленвала, либо имеют постоянный ременный привод. Наиболее надежная, но устаревшая схема, применяется сегодня преимущественно на спецтехнике или тяжелых грузовиках (хотя в прошлом ее оснащались и легковые автомобили). Существенный минус – постоянное охлаждение двигателя, приводящее к недостаточному прогреву при низких температурах.
  2. Вискомуфта. Дальнейшее развитие механической схемы. Базовая часть вентилятора имеет постоянный ременной привод, а лопасти подключены через специальные биметаллические пластины, при нагреве которых обе части соединяются вязким гелем, передающим вращение наподобие гидротрансформатора АКПП. Главные недостатки – низкая точность температурного контроля и сложность конструкции. В настоящее время не применяется.
  3. От датчика температуры ОЖ, расположенного в радиаторе. Первый вариант электрической схемы подключения вентилятора. Применялся в карбюраторных автомобилях и первых поколениях инжекторных. Основной недостаток – нерелевантность контроля температуры, в особенности, при повреждении и последующем опустошении радиатора.
  4. От ЭБУ, блока управления двигателем. Наиболее точный и адекватный способ, применяется в современных автомобилях. На большинстве машин ЭБУ получает данные от нескольких датчиков, расположенных в разных частях двигателя, и на основе их показаний подает ток на электромотор вентилятора.Нагрев системы охлаждения происходит постепенно. Сначала нагревается малый контур: рубашка охлаждения двигателя и патрубки, идущие в салон и на некоторое навесное оборудование. По достижении в этом контуре температуры, близкой к рабочей, термостат открывает путь для жидкости в большой контур: радиатор и его патрубки. Соты радиатора, соприкасаясь с атмосферным воздухом, отдают ему тепло. Когда естественного обдува становится недостаточно, подключается принудительный при помощи вентилятора.Современные автомобили оснащаются преимущественно двумя (часто одинаковыми и взаимозаменяемыми) вентиляторами охлаждения. Но это далеко не всегда означает возможность двойного охлаждения: чаще всего один вентилятор несет ответственность за охлаждающую систему, а другой – за кондиционер, радиатор которого (конденсор) находится перед основным радиатором. Этот вентилятор включается тогда, когда нужно охладить фреон.

ПРИЧИНЫ СЛИШКОМ ЧАСТОГО ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА


Автомобили последних годов выпуска оснащены в основном электрическими вентиляторами, которые не работают постоянно, а включаются в тот момент, когда системе охлаждения необходима их помощь в снижении температуры антифриза и, как следствие, двигателя. Проблемы с такими вентиляторами делятся на две группы:
  • обдув не включается при нагреве двигателя;
  • вентилятор не выключается или срабатывает очень часто.
Первый случай чаще всего бывает вызван отказом электрической части: проблемами с датчиком или его цепью, перегоревшим предохранителем, реже – неисправностью самого вентилятора, его электромотора или заклиниванием лопастей в результате механического воздействия (например, после небольшого ДТП, когда корпус радиатора сместился, но он не потерял герметичность).
Частое включение вентилятора охлаждения происходит обычно не по вине системы включения вентилятора и сопутствует другим симптомам перегрева автомобиля. К этому могут привести проблемы в других узлах:
  1. Термостат. Устройство, регулирующее прохождение жидкости по системе охлаждения, может заклинить либо в закрытом (тогда ОЖ будет циркулировать по внутреннему кругу, не попадая в радиатор), либо в полузакрытом положении – движение антифриза в этом случае замедлится, а теплоотвод ухудшится. Двигатель начнет быстрее перегреваться, соответственно, чаще будет включаться вентилятор.
  2. Водяной насос (помпа). Недостаточно эффективная работа помпы также способствует понижению скорости циркуляции охлаждающей жидкости,как следствие – перегреву двигателя. Кроме проблем с частым включением вентилятора это еще и очень серьезный симптом – как правило, таким образом насос подает знаки, предшествующие его скорой окончательной поломке.
  3. Радиатор. Пыль и грязь, летящие с дороги, засоряют пространство между сотами радиатора, что приводит к ухудшению охлаждения антифриза и перегреву системы. В этом случае необходима очистка радиатора, желательно, с его демонтажом.
  4. Засор каналов охлаждающей системы. Если все вышеупомянутые системы работают в штатном режиме, а вентилятор все равно слишком часто включается, возможно, дело в загрязнении каналов. Нужно поменять антифриз и обязательно промыть систему.
  5. Воздушные пробки в системе охлаждения. Они могут образоваться при неправильной замене охлаждающей жидкости, а также из-за утечек в системе. При наличии воздуха антифриз нагревается неравномерно, что влечет за собой нестабильную работу вентилятора.

    Частое включение вентилятора в жару – при температуре воздуха +25°C и выше, при особо малой скорости движения, а также тогда, когда включен кондиционер – штатное явление, не являющееся неисправностью. Однако водитель все равно должен следить за показаниями приборов, в первую очередь, указателя температуры, не допуская его перехода в аварийную (красную) зону).

ЧТО ДЕЛАТЬ В СЛУЧАЕ НЕИСПРАВНОСТИ


Эксплуатировать автомобиль, у которого слишком часто включается вентилятор охлаждения, нельзя, даже если показания температуры при этом не доходят до критических значений. Ситуация может быть следствием локальных перегревов вне зоны ответственности датчиков температуры. Нужно как можно быстрее заняться выявлением проблем и их решением.

Если частое включение вентилятора застало в пути, нужно принять меры, позволяющие двигателю охлаждаться в штатном режиме:

  • двигаться на небольших оборотах, но с довольно высокой скоростью (по возможности, от 60 км/ч), на прямой или повышенной передаче;
  • включить отопитель, радиатор которого также будет отбирать тепло у системы, и кондиционер – его вентилятор поможет основному;
  •  при наличии, следить за показаниями температуры при помощи сканера;
  •  при критичном повышении температуры остановиться, но не выключать сразу двигатель, дать ему поработать на холостых оборотах. Ни в коем случае не открывать крышку радиатора или расширительного бачка – это может привести к выплескиванию антифриза и ожогам. Также не рекомендуется открывать капот в жаркую погоду – это не будет способствовать охлаждению двигателя.

Оптимальным решением проблем с включением вентилятора будет визит на станцию технического обслуживания – лучше всего, на одну из СТО сети умных автосервисов Wilgood. Наши квалифицированные мастера оперативно выявят причину и устранят ее, не допуская перегрева и дорогостоящего ремонта двигателя.

Двигатель охлаждающего вентилятора | O’Reilly Auto Parts

Двигатель охлаждающего вентилятора | Автозапчасти О’Рейли

Сравнивать

Деталь №:
35081
Линия:
ринггитов
Двигатель охлаждающего вентилятора

Сравнивать

Деталь №:
35107
Линия:
ринггитов
Двигатель охлаждающего вентилятора

Сравнивать

Деталь №:
35109
Линия:
ринггитов
Двигатель охлаждающего вентилятора

Сравнивать

Деталь №:
35112
Линия:
ринггитов
Двигатель охлаждающего вентилятора

Сравнивать

Деталь №:
35113
Линия:
ринггитов
Двигатель охлаждающего вентилятора

Сравнивать

Деталь №:
35114
Линия:
ринггитов
Двигатель охлаждающего вентилятора

Сравнивать

Деталь №:
35600
Линия:
ринггитов
Двигатель охлаждающего вентилятора

Сравнивать

Деталь №:
35187
Линия:
ринггитов
Двигатель охлаждающего вентилятора

Сравнивать

Деталь №:
35188
Линия:
ринггитов
Двигатель охлаждающего вентилятора

Сравнивать

Деталь №:
35189
Линия:
ринггитов
Двигатель охлаждающего вентилятора

Сравнивать

Деталь №:
35192
Линия:
ринггитов
Двигатель охлаждающего вентилятора

Сравнивать

Деталь №:
35193
Линия:
ринггитов
Двигатель охлаждающего вентилятора

Сравнивать

Деталь №:
35196
Линия:
ринггитов
Двигатель охлаждающего вентилятора

Сравнивать

Деталь №:
35198
Линия:
ринггитов
Двигатель охлаждающего вентилятора

Сравнивать

Деталь №:
35199
Линия:
ринггитов
Двигатель охлаждающего вентилятора

Сравнивать

Деталь №:
35200
Линия:
ринггитов
Двигатель охлаждающего вентилятора

Сравнивать

Деталь №:
75702
Линия:
ринггитов
Двигатель охлаждающего вентилятора

Сравнивать

Деталь №:
75703
Линия:
ринггитов
Двигатель охлаждающего вентилятора

Сравнивать

Деталь №:
75704
Линия:
ринггитов
Двигатель охлаждающего вентилятора

Сравнивать

Деталь №:
75716
Линия:
ринггитов
Двигатель охлаждающего вентилятора

Сравнивать

Деталь №:
75717
Линия:
ринггитов
Двигатель охлаждающего вентилятора

Сравнивать

Деталь №:
75723
Линия:
ринггитов
Двигатель охлаждающего вентилятора

Сравнивать

Деталь №:
75724
Линия:
ринггитов
Двигатель охлаждающего вентилятора

Сравнивать

Деталь №:
75768
Линия:
ринггитов
Двигатель охлаждающего вентилятора

Как долго работает двигатель вентилятора системы охлаждения/радиатора?

Электродвигатель вентилятора системы охлаждения/радиатора является частью системы охлаждения вашего автомобиля.Он отводит тепло и рассеивает его в наружном воздухе. Двигатель вентилятора — это та часть, которая фактически приводит в действие вентилятор охлаждения. Двигатель вентилятора охлаждения/радиатора предотвращает перегрев двигателя, поэтому ваш автомобиль остается в хорошем рабочем состоянии.

Электродвигатель вентилятора системы охлаждения/радиатора расположен либо спереди, либо сзади радиатора в моторном отсеке. Когда охлаждающая жидкость проходит через радиатор, охлаждающая жидкость охлаждает жидкость, чтобы она могла течь через двигатель. Проходя через двигатель, охлаждающая жидкость поглощает дополнительное тепло, поэтому двигатель не перегревается.Кроме того, двигатель вентилятора системы охлаждения нагнетает воздух снаружи и пропускает его через радиатор.

Двигатель вентилятора системы охлаждения/радиатора работает в условиях высокой температуры, что означает, что со временем он может выйти из строя. Одной из основных причин отказа этой детали является перегрев двигателя. Если это продолжится, двигатель может перегореть, и ваш автомобиль может выйти из строя. Это переходит от относительно простого ремонта к гораздо более обширному. Один из способов узнать, не испортится ли ваш вентилятор, — это послушать, действительно ли он работает.Другой способ — следить за датчиком температуры, и если он постоянно показывает высокие значения, возможно, пришло время заменить двигатель вентилятора охлаждения/радиатора.

Чтобы поддерживать эту деталь в хорошем рабочем состоянии, охлаждающую жидкость следует менять каждые 25 000–40 000 миль. Пока механик меняет охлаждающую жидкость, он может проверить наличие утечек или дефектов, которые сигнализируют о том, что двигатель вашего вентилятора скоро выйдет из строя.

Поскольку двигатель вентилятора охлаждения/радиатора может со временем выйти из строя, вы должны знать о симптомах, которые он испускает, прежде чем он полностью выйдет из строя.

Признаки того, что вам необходимо заменить двигатель вентилятора системы охлаждения/радиатора, включают:

  • Горит индикатор Check Engine
  • Ваш автомобиль регулярно перегревается
  • Перегорел предохранитель вентилятора охлаждения
  • Датчик температуры регулярно показывает высокие значения
  • Вы не слышите работу вентилятора, когда слушаете его

Эту деталь следует заменить как можно скорее, чтобы поддерживать автомобиль в хорошем рабочем состоянии.

Как заменить двигатель вентилятора радиатора на большинстве автомобилей

Электродвигатель вентилятора системы охлаждения/радиатора является неотъемлемой частью системы охлаждения автомобиля.Двигатель предназначен для работы в заданном диапазоне температур не только для обеспечения оптимальной эффективности и мощности, но и для соответствия нормам выбросов.

Двигатель вентилятора системы охлаждения/радиатора выполняет эту задачу, будучи соединенным с лопастью вентилятора, которая прогоняет воздух через радиатор. Радиатор содержит смесь охлаждающей жидкости, состоящую в основном из воды и пропиленгликоля. Эта смесь очень эффективно передает и регулирует температуру двигателя и предотвращает перегрев.

Охлаждающая жидкость течет по всему двигателю и системе охлаждения, поэтому она может поглощать тепло от двигателя и отводить его к радиатору.Радиатор состоит из множества маленьких трубок, расположенных таким образом, что воздух, проходящий через радиатор, может передавать тепло охлаждающей жидкости воздуху, что позволяет температуре охлаждающей жидкости очень быстро падать. Благодаря использованию множества маленьких трубок в радиаторе охлаждающая жидкость подвергается воздействию большей площади поверхности, и охлаждающий эффект становится намного сильнее.

Вот почему так важно, чтобы двигатель охлаждающего вентилятора работал. Без охлаждающего вентилятора через радиатор проходит очень мало воздуха, что обеспечивает теплообмен внутри охлаждающей жидкости.Без этого температурного обмена двигатель очень быстро перегревается, особенно на низких оборотах или на холостом ходу.

Для замены двигателя необходимо снять блок вентилятора системы охлаждения/радиатора. Ниже мы рассмотрим процесс, необходимый для завершения замены двигателя вентилятора охлаждения/радиатора для большинства автомобилей. Имейте в виду, что эта статья предназначена для охвата широкого спектра транспортных средств и написана таким образом, чтобы дать общее представление о процессе.

Часть 1 из 5: Снимите узел вентилятора системы охлаждения/радиатора

Необходимые материалы

  • Плоскогубцы в ассортименте
  • Набор отверток
  • Набор головок
  • Набор ключей

Шаг 1: Определите детали, которые необходимо снять .Осмотрите область вокруг моторного отсека и определите, что мешает доступу к двигателю вентилятора системы охлаждения/радиатора.

Запишите все воздуховоды, проводку, кронштейны или любые другие препятствия, которые необходимо удалить, чтобы можно было снять блок вентилятора охлаждения/радиатора.

  • Примечание : Для большинства автомобилей необходимо снять любую комбинацию болтов, винтов и зажимов.

Шаг 2: Отсоедините аккумулятор .Найдите аккумуляторную батарею внутри автомобиля и отсоедините клеммы, чтобы вентилятор системы охлаждения/радиатора не включался и не вызывал травм.

Сначала отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора, а затем положительный (+) кабель. Разместите кабели аккумулятора в стороне и в стороне.

  • Примечание : Кабели и клеммы аккумулятора имеют цветовую маркировку. Положительный (+) отмечен красным, а отрицательный (-) черным.

  • Предупреждение : Вентилятор системы охлаждения/радиатора может включиться, даже если ключ зажигания находится в положении «Выкл./Парковка».В целях безопасности настоятельно рекомендуется отключить аккумулятор во избежание травм.

Шаг 3: Удалите все необходимые препятствия . Сначала вам нужно будет удалить все препятствия, мешающие вытащить блок вентилятора охлаждения/радиатора.

Сюда входят любые воздуховоды, шланги, кронштейны и т. д., указанные в предыдущих разделах. Расположите их в стороне и в стороне.

Шаг 4: Отсоедините электрический разъем .Найдите электрический разъем двигателя вентилятора охлаждения/радиатора и отсоедините его.

Вилка, которая не использовалась в течение длительного периода времени, могла собрать грязь и мусор, и вам может потребоваться аккуратно разъединить разъем с помощью небольшой отвертки.

Шаг 5: Снимите все крепежные детали . Удалите все оборудование, которое удерживает узел вентилятора охлаждения/радиатора на месте.

Монтажное оборудование обычно находится по внешнему периметру узла.Некоторые производители могут также использовать выступы в нижней части узла вентилятора охлаждения/радиатора, которые просто вставляются в углубление, в то время как другое оборудование фиксирует узел на месте.

Шаг 6: Снимите узел вентилятора системы охлаждения/радиатора с автомобиля . После того, как все крепежные детали и препятствия будут удалены, снимите блок вентилятора с автомобиля.

  • Предупреждение : Если в какой-то момент кажется, что для снятия узла требуется ненормальное усилие, остановитесь и убедитесь, что все провода, шланги и т.п. отсоединены.Некоторые соединения могут быть невидимы до тех пор, пока узел вентилятора охлаждения/радиатора не будет снят.

Часть 2 из 5: Снимите двигатель вентилятора системы охлаждения/радиатора

Необходимые материалы

Шаг 1: Снимите зажим или гайку , удерживающую лопасть вентилятора. Снимите лопасть вентилятора с двигателя вентилятора радиатора, сняв стопорный зажим или стопорную гайку с вала двигателя.

Это позволит валу проходить через корпус после снятия аппаратного обеспечения двигателя вентилятора охлаждения/радиатора.

Шаг 2: Снимите лопасть вентилятора системы охлаждения/радиатора . Удерживая узел вентилятора системы охлаждения/радиатора на дюйм или два выше рабочей поверхности, держите лопасть вентилятора одной рукой.

Удерживая его как можно ближе к центру, аккуратно постучите по валу двигателя вентилятора охлаждения/радиатора молотком с мягким бойком. Это должно сместить вентилятор с вала и позволить снять лопасть вентилятора.

Шаг 3: Снимите двигатель вентилятора системы охлаждения/радиатора .Снимите крепеж, который удерживает двигатель вентилятора охлаждения/радиатора в корпусе.

Это может быть любое сочетание зажимов, болтов или винтов. Поднимите двигатель вентилятора системы охлаждения/радиатора из корпуса.

  • Примечание : Если двигатель вентилятора системы охлаждения/радиатора застревает в корпусе, убедитесь, что все крепежные детали удалены, затем осторожно подденьте двигатель с помощью отвертки. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус.

Часть 3 из 5: Установка сменного двигателя вентилятора системы охлаждения/радиатора

Необходимые материалы

Шаг 1: Соедините двигатель вентилятора системы охлаждения/радиатора со сменным блоком .Сравните оригинальный двигатель вентилятора системы охлаждения/радиатора с новым двигателем.

Убедитесь, что расположение монтажных отверстий такое же, электрический разъем такой же, диаметр вала такой же, а высота, на которой движется лопасть вентилятора, такая же.

Шаг 2: Установите запасной двигатель вентилятора охлаждения/радиатора в корпус . Установите запасной двигатель вентилятора системы охлаждения/радиатора в корпус.

Установите на место крепежные детали, удерживающие двигатель в корпусе.

Шаг 3: Установите лопасть вентилятора охлаждения/радиатора на двигатель . Поместите лопасть вентилятора на вал сменного двигателя вентилятора системы охлаждения/радиатора.

Если он не устанавливается вручную, аккуратно постучите по нему молотком с мягким бойком, стараясь не повредить лопасть вентилятора или двигатель.

Часть 4 из 5. Установите блок вентилятора системы охлаждения/радиатора обратно в автомобиль

Необходимые материалы

  • Плоскогубцы в ассортименте
  • Набор отверток
  • Набор головок
  • Набор ключей

Шаг 1: Установите узел вентилятора системы охлаждения/радиатора обратно в автомобиль .Поместите двигатель вентилятора системы охлаждения/радиатора и сборку обратно в автомобиль.

Шаг 2. Подсоедините крепежные детали, электрические разъемы и все оставшиеся кронштейны . Переустановите оборудование, которое удерживает узел двигателя вентилятора на радиаторе и/или опоре сердцевины.

Установите на место все остальные элементы, снятые во время разборки.

Шаг 3: Уделите минуту, чтобы перепроверить установку . Потратьте минуту, чтобы просмотреть установку сменного узла вентилятора охлаждения/радиатора.

Даже опытному профессионалу очень легко поторопиться и что-то упустить.

Шаг 4: Подсоедините аккумулятор . Подсоедините клеммы к аккумулятору.

Сначала подключите положительную (+) клемму, а затем отрицательную (-).

  • Примечание : Кабели и клеммы аккумулятора имеют цветовую маркировку. Положительный (+) отмечен красным, а отрицательный (-) черным.

Часть 5 из 5: проверка исправности двигателя вентилятора охлаждения/радиатора

Шаг 1: Запустите двигатель .Прислушиваясь к любым необычным звукам, таким как скрежет или что-то необычное, заведите автомобиль.

Шаг 2: Проверьте работу двигателя вентилятора охлаждения/радиатора . Включите кондиционер и посмотрите, работает ли вентилятор.

Почти все производители предусмотрели вентилятор охлаждения, который включается во время работы кондиционера.

Шаг 3: Доведите двигатель до рабочей температуры . Когда вентилятор системы охлаждения/радиатора заработает при включенном кондиционере, дайте двигателю прогреться до рабочей температуры.

Руководство по ремонту может помочь вам определить точную температуру, если это необходимо.

Правильно работающий блок вентилятора охлаждения/радиатора помогает обеспечить срок службы и производительность вашего автомобиля. Многие факторы влияют на долговечность любого автомобиля, но правильно функционирующая система охлаждения является очень важной частью этого уравнения. Если в какой-то момент вы почувствуете, что можете самостоятельно заменить двигатель вентилятора охлаждения/радиатора, обратитесь к одному из сертифицированных специалистов YourMechanic.

Электрические вентиляторы и двигатели вентиляторов

20209

Файл cookie — это небольшой файл данных, который хранится на вашем конечном устройстве. Файлы cookie используются для анализа интереса пользователей к нашим веб-сайтам и помогают сделать их более удобными для пользователей. Как правило, вы также можете получать доступ к нашим веб-сайтам без файлов cookie. Однако, если вы хотите использовать все функциональные возможности наших веб-сайтов наиболее удобным для пользователя способом, вам следует принять файлы cookie, которые позволяют использовать определенные функции или предоставляют удобные функции.Целевое назначение файлов cookie, которые мы используем, показано в следующем списке.

Используя наши веб-сайты, вы соглашаетесь на использование тех файлов cookie, которые ваш браузер принимает на основе настроек вашего браузера. Однако вы можете настроить свой браузер таким образом, чтобы он уведомлял вас перед принятием файлов cookie, принимал или отклонял только определенные файлы cookie или отклонял все файлы cookie. Кроме того, вы можете в любое время удалить файлы cookie со своего носителя. Дополнительную информацию можно найти в разделе о защите данных.

В настоящее время активированы следующие файлы cookie:

Технически необходимые файлы cookie

Эти файлы cookie абсолютно необходимы для работы сайта и включают, например, функции, связанные с безопасностью.Используются следующие файлы cookie:

Имя

Время удерживания

Назначение

Статистика

Для дальнейшего улучшения нашего предложения и нашего веб-сайта мы собираем анонимные данные для статистики и анализа.Эти файлы cookie используются для анализа поведения пользователей на нашем веб-сайте с помощью решения для веб-аналитики Google Analytics. Они носят имена «_ga», «_gid» или «_gat», которые используются для различения пользователей и ограничения скорости запросов. Все собранные данные анализируются анонимно.

Имя

Время удерживания

Назначение

Как заменить двигатель вентилятора охлаждения радиатора

Вентилятор охлаждения помогает прогонять воздух через радиатор, когда автомобиль стоит или двигаться медленно.Электродвигатель вентилятора, соединенный с пластиковой лопастью вентилятора, расположенной непосредственно за радиатором, который контролируется датчиком температуры охлаждающей жидкости. Эта информация о температуре двигателя используется компьютером, который сигнализирует реле управления для подачи питания на охлаждающий вентилятор. При использовании кондиционера охлаждающий вентилятор автоматически включается для отвода тепла от конденсатора независимо от температуры двигателя. Для осмотра вентилятора охлаждения начните с выключенного ключа зажигания.К рукой, крутите лопасть вентилятора, она должна «крутиться на выбеге», если двигатель вентилятора не крутится или с трудом поворачивается, он вышел из строя и требуется замена. Если двигатель вентилятора не включается электрически проверьте вентилятор охлаждения предохранитель и реле и заменить при необходимости.

Необходимые инструменты и расходные материалы
  • Набор головок
  • Набор ключей
  • Сменный вентилятор охлаждения
  • Резервуар для сбора жидкости
  • Защитные очки и перчатки
  • Инструмент для зажима шланга или канальные замки

Передовой опыт
  • Проверить затяжку гайки крепления лопасти основного вентилятора.
  • Электрические разъемы должны быть очищены от грязи и мусора, чтобы обеспечить надлежащий ток. поток.
  • Дайте двигателю прогреться до рабочей температуры, пока не сработает вентилятор охлаждения. включается. Если вентиляторы включаются, а двигатель все равно перегревается, проверьте перегрев двигателя
  • Будьте осторожны при замене охлаждающего вентилятора, если происходит повреждение радиатора его необходимо заменить.

Давайте прыгать!

Слив системы охлаждения найдите и отсоедините электрический разъем охлаждающего вентилятора.

Снимите нижние болты крепления вентилятора к радиатору. (Примечание: некоторые автомобили имеют установочные штифты, которые не нужно снимать.)

Ослабьте крепежные болты или зажимы, чтобы удалить любой пластиковый экран, препятствующий замена вентилятора охлаждения.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

После того, как все крепежные болты будут удалены, снимите пластиковую крышку с транспортное средство.

Поднимите опору сердечника с автомобиля, можно установить фиксатор троса капота. к этой поддержке.

Смотреть видео!

Пожалуйста, посмотрите это видео о выполняемой работе, а затем перейдите по руководству к получить дополнительную полезную информацию.

Ослабьте верхний хомут шланга радиатора с помощью инструмента для хомута или замков каналов. Возьмитесь за шланг и скрутите его, используя отвертку или отвертку.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Открутите монтажные зажимы или болты, которые удерживают воздухозаборник на месте, этот шаг нужен только в том случае, если воздухозаборник блокирует удаление вентилятора охлаждения.

Ослабьте и снимите верхние крепежные болты крепления радиатора вентилятора охлаждения.

Еще раз проверьте, сняты ли все крепежные болты и зажимы, аккуратно поднимите охлаждающий вентилятор из моторного отсека, будьте осторожны при выполнении этого действия, чтобы не повредить ребра охлаждения радиатора.

Сравните старый вентилятор с новым охлаждающим вентилятором. Осмотрите монтажные выступы и электрический разъем для обеспечения правильной установки, некоторые конструкции охлаждающих вентиляторов имеют замена мотора отдельная.

Аккуратно опустите новый вентилятор охлаждения в моторный отсек и на радиатор. Опять же, будьте осторожны, выполняя это, чтобы не повредить ребра охлаждения радиатора. Установите на место все крепежные болты, заполните систему охлаждения и проверьте бачок охлаждающей жидкости. долейте охлаждающую жидкость в радиатор по мере необходимости.После того, как эти шаги будут выполнены, просто измените порядок сборки. Запустите двигатель и включите кондиционер или подождите, пока двигатель рабочей температуры, чтобы проверить работу вентилятора и перепроверить уровень охлаждающей жидкости.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Вопросы?

Наши сертифицированные специалисты готовы ответить на вопросы по радиатору Вопросы по замене вентилятора охлаждения бесплатно. Надеемся, вы сэкономили деньги и научились из этого руководства. Мы создаем полный комплект руководств по ремонту автомобилей.Пожалуйста, подпишитесь на наши 2CarPros Канал YouTube и часто проверяйте наличие новых видео, которые регулярно загружаются.

Статья опубликована 10 марта 2022 г.

Вентиляторы и двигатели системы охлаждения радиатора квадроцикла | Запчасти для квадроциклов

  • Деталь №: RFM0014

    • : Хонда 19030-HN2-013, Хонда 19030-HN7-003, Хонда 19030-HP0-A01, Хонда 19030-HP0-B01

    Наша цена: $69.29

    Добавить в корзину

  • Деталь №: RFM0026

    Наша цена: $79.48

    Добавить в корзину

  • Деталь №: RFM0012

    • : Хонда 19030-ХН2-Б01, Хонда 19030-ХП5-601

    Наша цена: $75.41

    Добавить в корзину

  • Деталь №: RFM0001

    • : Polaris 4170009, Polaris 2410006, Polaris 3084266, Polaris 3084267

    Наша цена: $88.76

    Добавить в корзину

  • Деталь №: RFM0002

    • : Polaris 4170009, Polaris 2410006, Polaris 3084266, Polaris 4170011, Polaris 4170013

    Наша цена: $119.42

    Добавить в корзину

  • Деталь №: RFM0003-h2

    Наша цена: $101.68

    Добавить в корзину

  • Деталь №: RFM0004

    Наша цена: $148.94

    Добавить в корзину

  • Деталь №: RFM0005

    Наша цена: $119.42

    Добавить в корзину

  • Деталь №: RFM0006

    • : Полярис 2410413, Полярис 2410288

    Наша цена: $149.72

    Добавить в корзину

  • Деталь №: RFM0007

    Наша цена: $146.46

    Добавить в корзину

  • Деталь №: RFM0008

    Наша цена: $119.42

    Добавить в корзину

  • Деталь №: RFM0009

    Наша цена: $150.48

    Добавить в корзину

  • Деталь №: RFM0011

    Наша цена: $105.71

    Добавить в корзину

  • Деталь №: RFM0016

    Наша цена: $97.45

    Добавить в корзину

  • Деталь №: RFM0017

    • : Кавасаки 59502-0047, Кавасаки 59502-0564

    Наша цена: $132.07

    Добавить в корзину

  • Деталь №: RFM0018

    Наша цена: $151.61

    Добавить в корзину

  • № по каталогу

    : RFM0019

    • : Yamaha 5ND-E2405-01-00, Yamaha 5ND-E2405-00-00

    Наша цена: $124.21

    Добавить в корзину

  • Деталь №: RFM0020

    Наша цена: $128.96

    Добавить в корзину

  • Деталь №: RFM0021

    • : Can-Am 709-200-158, Can-Am 709200158

    Наша цена: $132.04

    Добавить в корзину

  • Деталь №: RFM0022

    • : Полярис 2410865, Полярис 2410340

    Наша цена: $124.21

    Добавить в корзину

  • Деталь №: RFM0023

    • : Arctic Cat 0413-123, Arctic Cat 0413-044

    Наша цена: $107.47

    Добавить в корзину

  • Деталь №: RFM0025

    • : Can-Am 709200371, Can-Am 709200332, Can-Am 709200313, Can-Am 709200229

    Наша цена: $124.21

    Добавить в корзину

  • Деталь №: RFM0027

    Наша цена: $124.21

    Добавить в корзину

  • Деталь №: RFM0029

    Наша цена: $104.66

    Добавить в корзину

5 признаков неисправного вентилятора радиатора (и стоимость замены)

Все современные автомобили оснащены вентилятором радиатора для отвода тепла от охлаждающей жидкости, циркулирующей в двигателе.Когда вы имеете дело с неисправным вентилятором радиатора, это может вызвать множество проблем.

Мы рассмотрим основные признаки неисправного вентилятора радиатора и рассмотрим его назначение. Прежде чем приступить к ремонту, вам также необходимо узнать стоимость замены вентилятора радиатора. Давайте кратко рассмотрим общие знаки для поиска:

Наиболее распространенным признаком неисправного вентилятора радиатора является перегрев двигателя автомобиля. Вы также можете заметить, что работа кондиционера хуже, чем обычно, и иногда вы можете слышать жужжащие звуки, исходящие из моторного отсека.

Вот более подробный список наиболее распространенных признаков неисправного вентилятора радиатора:

Симптомы неисправности вентилятора радиатора

1.

Вентилятор не включается

Наиболее распространенным признаком того, что вентилятор радиатора вышел из строя, является то, что он перестает работать. Иногда мотор сгорает или выходит из строя. В других случаях реле перестает работать.

В любом случае, вы знаете, что есть проблема с системой вентиляторов, если она не может работать. Если позволить этому состоянию сохраниться, это приведет к более серьезным проблемам, как вы скоро увидите.

2.

Перегоревший предохранитель вентилятора радиатора

Еще одна причина, по которой вентилятор перестает работать, — перегорание предохранителя. Вентиляторы радиатора сожгут предохранитель, потому что он выходит из строя и создает слишком большую силу тока.

Когда электродвигатель скачет, перегорают предохранители, чтобы обеспечить защиту системы от этой дополнительной мощности. Вы можете заменить предохранитель, но неисправный вентилятор, вероятно, приведет к перегоранию другого.

3.

Перегрев автомобиля

Вентилятор отвечает за поддержание нужной температуры охлаждающей жидкости.Если вентилятор неисправен, температура двигателя начнет расти. В то время как вентилятор должен включиться, как только температура достигнет определенной точки, этого не произойдет.

Часто водители не подозревают, что двигатель перегревается, пока на приборной панели не загорится индикатор температуры. В этот момент вы должны заглушить автомобиль и дать двигателю остыть, иначе вы можете нанести непоправимый ущерб.

СВЯЗАННО: 9 причин перегрева двигателя автомобиля

4.

Низкая производительность кондиционера

Когда перестает работать вентилятор радиатора, вы можете заметить проблемы с системой кондиционирования воздуха.Вентилятор радиатора должен прогонять воздух через конденсатор и отводить тепло от хладагента. Фактически, он создает вдвое больше воздуха по сравнению с вентилятором конденсатора.

При неисправном вентиляторе радиатора греется не только двигатель, но и салон автомобиля. То, что вы думаете, может быть проблемой с кондиционером, на самом деле может быть проблемой с вентилятором радиатора.

5.

Жужжание

Любые странные звуки должны вызывать тревогу.Когда двигатель вентилятора охлаждения радиатора начинает выходить из строя, он может издавать жужжащий звук или громкие щелчки.

Эти звуки также могут возникать, если одна из лопастей вентилятора повреждена и начинает касаться других компонентов. Если вы слышите звуки, по крайней мере, вы знаете, что вентилятор все еще работает, даже минимально. Тем не менее, лучше отремонтировать это, прежде чем это приведет к дальнейшим проблемам.

СВЯЗАННО: 7 причин, почему ваш вентилятор радиатора не включается

Расположение вентилятора радиатора

Вентилятор охлаждения радиатора крепится непосредственно к радиатору.Все автомобили последних моделей оснащены вентилятором охлаждения радиатора.

В некоторых автомобилях к радиатору прикреплено более одного вентилятора охлаждения. Возможен отказ одного из них, в то время как другой продолжает работать.

Функция вентилятора радиатора

Вентилятор радиатора прогоняет воздух через радиатор для охлаждения двигателя. Он интенсивно используется на низких скоростях и на холостом ходу, когда воздух естественным образом не проходит через систему. При работающем двигателе температура охлаждающей жидкости повышается.Если воздух не проходит через радиатор для его охлаждения, двигатель начинает перегреваться. Эта операция приводится в действие электродвигателями вентилятора.

Как и большинство промышленных двигателей, двигатель электровентилятора работает одинаково. Это сменный или обслуживаемый компонент узла. Однако, поскольку он содержит движущиеся части, он со временем изнашивается и может выйти из строя. Иногда причиной неисправности вентилятора радиатора является не сам вентилятор, а чаще двигатель, который его приводит в действие. Для выяснения причины неисправности потребуется полный осмотр.

Стоимость замены вентилятора радиатора

Средняя стоимость замены вентилятора радиатора обычно составляет от 550 до 650 долларов. Во многих случаях вентилятор радиатора будет стоить от 400 до 450 долларов, а стоимость работ составит от 150 до 200 долларов. Однако некоторые автомобили могут быть дороже, в зависимости от конструкции.

В большинстве автомобилей вентилятор радиатора установлен непосредственно на радиаторе, что упрощает его замену. Если вы умеете обращаться с основными автомобильными инструментами и обладаете некоторыми общими знаниями, вы можете самостоятельно заменить вентилятор радиатора и сэкономить на трудозатратах.

Однако никогда не следует ездить с неисправным вентилятором радиатора. Если вентилятор не подает холодный воздух к двигателю, это может привести к серьезному повреждению двигателя из-за его перегрева. Расходы, которые вы заплатите за замену двигателя, намного превышают стоимость неисправного вентилятора радиатора.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.