Двигатели gm: Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

Содержание

Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

 

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Концерн GM раскрыл детали новой линейки моторов Ecotec — ДРАЙВ

Новый Chevrolet Cruze должен появиться к концу нынешнего года, причём сначала на китайском рынке. На Крузе покупатели увидят пару двигателей из новой серии.

Грандиозное обновление моторов Опеля — лишь часть плана GM по выводу в свет глобального семейства Ecotec новой генерации. Особое место занимает группа модульных агрегатов малого объёма (от 1,0 до 1,5 л). Про однолитровый трёхцилиндровый мотор 1.0 VVT DI Turbo (LE1) мы подробно рассказывали. Но теперь обнародовано больше деталей и особенностей всех его «родственников». Линейка эта, кстати, будет включать 11 двигателей, выдающих от 75 до 165 л.с. и от 95 до 250 Н•м. Проектированием их занимались 300 человек в нескольких центрах GM в США, Германии, Китае и Южной Корее. Координация шла из исследовательского центра в Мичигане.

Четырёхцилиндровый мотор 1.4 VVT DI Turbo LE2 (слева) американцы сравнивали с фольксвагеновским турбомотором 1.4 серии EA211. Вышло, что LE2 в схожих режимах работает на 50% тише. Все приёмы по снижению шумов перенял и четырёхцилиндровый «атмосферник» 1.5 VVT DI L3G (в центре). Справа показан мотор LE1, дебют которого состоится на хэтчбеке Opel Adam уже в нынешнем году.

Все двигатели из нового семейства обладают одним диаметром цилиндров (74 мм), единым расстоянием между ними, одинаковой высотой блока и множеством других общих параметров и узлов, что упрощает массовое производство. Почти все моторы этой линии оснащены непосредственным впрыском (но будут и модели с обычным распределённым). Фазовращатели на впуске и выпуске, четыре клапана на цилиндр, впускной коллектор переменной длины, интегрированный в головку блока выпускной коллектор — лишь некоторые общие особенности. Меняется ход поршня и степень сжатия (от 10,0:1 на моторах с наддувом до 12,5:1 на «атмосферниках»).

Новый однолитровый мотор по мощности (115 л.с.) сравним со старым «атмосферником» 1.6, но при этом на 20% экономичнее. Ещё GM уверяет, что новичок на 25% тише, чем трёхцилиндровый литровый турбомотор Ford Ecoboost.

Жёсткий алюминиевый блок цилиндров, выполненный методом литья под высоким давлением, рассчитан не только на подавление шумов, но и на смещение их в сторону более высоких частот, которые легче изолировать шумопоглощающими материалами. С той же целью ужесточены допуски на изготовление коренных подшипников. Варианты с турбонаддувом получили кованый коленвал. Снизить трение и шум призваны струи масла, подаваемые к поршням. Бесшумная цепь с перевёрнутыми зубьями, оптимизированный привод навесных агрегатов, потребовавший меньшее натяжение ремня, чем раньше, масляный насос в сборе (смонтированный внутри поддона), акустически изолированная топливная рампа — здесь много решений, снижающих шум. Даже турбокомпрессор проектировался так, чтобы уменьшить характерный для турбин свист.

К 2017 году новую линейку двигателей будут выпускать пять заводов в США, Венгрии, Китае, Мексике и Южной Корее, а суммарное производство достигнет 2,5 миллиона штук. Новые «экотеки» получат прописку под капотами 27 моделей пяти марок. В частности, следующий Chevrolet Cruze оснастят «атмосферником» 1.5 и турбомотором 1.4 (не путать его с агрегатом 1.4 Ecotec прежней генерации, появившемся на Крузе нынешнего поколения). Отдача этой пары составит 113 л.с. (146 Н•м) и 148 л.с. (235 Н•м). Причём вместе с турбомотором дебютирует новый «робот» с двумя сцеплениями.

GM полностью откажется от бензиновых и дизельных двигателей к 2035 году | Альтернативная энергетика

Американский автопроизводитель General Motors Co. (GM) поставил целью полностью отказаться от продажи автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями к 2035 году.

Кроме того, компания объявила о намерении добиться углеродной нейтральности всех своих операций к 2040 году — на 10 лет раньше, чем планирует конкурирующая Ford Motor Co.

GM является одной из первых крупных автомобильных компаний, установивших временные рамки перехода к полностью электрической линейке автомобилей, пишет The Wall Street Journal.

Цели, озвученные главой GM Мэри Баррой, означают, что компании придется серьезно изменить нынешнюю модель бизнеса. В настоящее время на автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями приходится порядка 98% продаж GM. Крупные пикапы и внедорожники, которые приносят компании основную прибыль, входят в число наименее энергоэффективных автомобилей.

Ранее Барра заявляла, что GM инвестирует $27 млрд в производство 30 моделей электромобилей до 2025 года.

Власти ряда стран — от Японии до Великобритании — обещают запретить продажу автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями к 2035 году. Такой запрет планирует ввести и штат Калифорния — один из крупнейших автомобильных рынков в США.

«GM присоединяется к государствам и компаниям всего мира, работающих над тем, чтобы создать более безопасную и «зеленую» среду», — заявила Барра в четверг.

Для достижения поставленных целей автопроизводителю придется изменить все модели машин, переведя их на электрические или, возможно, водородные двигатели. Компания рассчитывает на разработанную ею технологию Ultium, которая, как ожидается, позволит сократить расход энергии в электромобилях на 60%. Это должно сделать электрические автомобили более доступными для покупателей.

«Мы сфокусируемся на том, чтобы предлагать покупателям автомобили с нулевым уровнем выбросов в разных ценовых категориях, — заявил Дэйн Паркер, отвечающий в GM за устойчивое развитие. — Нам нужно иметь продукцию, которая будет привлекать всех наших клиентов, продукцию, которую они хотят и которую могут себе позволить».

Представители GM также заявили в четверг, что планируют перевести все предприятия и принадлежащую компании недвижимость на энергообеспечение за счет возобновляемых источников к 2035 году. Ранее компания ставила эту цель на 2040 год.

КИМ МАРКИ LEITZ REFERENCE HP ОБЕСПЕЧИВАЕТ КАЧЕСТВО АГРЕГАТОВ ДВИГАТЕЛЕЙ НА ФИРМЕ GM POWERTRAIN

Компания General Motors (GM) глобально размещает свои производственные мощности. Один из заводов компании GM размещен в Узбекистане, где расположена поточная линия по сборке агрегатов двигателей. Завод GM Powertrain – Uzbekistan в Ташкенте работает с ноября 2011 года и представляет собой совместное предприятие компании General Motors и ее партнера в Узбекистане – АО “Узавтосаноат / Uzavtosanoat”. Этот завод работает под управлением компании Дженерал Моторс / General Motors. Он производит двигатели Ecotec 1.2L и 1.5L, которые устанавливаются в легковые автомобили марки GM, например, такие как Chevrolet Spark.

В компании GM Powertrain – Uzbekistan применяются семь координатно — измерительных машин (КИМ) компании Hexagon Manufacturing Intelligence. Четыре КИМ марки Leitz Reference HP установлены в специальной измерительной камере с искусственным климатом, расположенной в непосредственной близости к производственным цехам. Эти КИМ были встроены по планам, доставлены, смонтированы и налажены компанией Hexagon. Две КИМ марки Leitz Reference HP и одна КИМ марки DEA GLOBAL Advantage размещены отдельно в двух метрологических лабораториях.

Измерения параметров основных агрегатов автомобиля
Технологии от компании Hexagon обеспечивают качество наиболее прецизионного агрегата автомобиля. На предприятии GM Powertrain – Uzbekistan обеспечиваются измерения параметров различных деталей двигателей, закупаемых у сторонних поставщиков, в том числе, коленчатых валов, литых картеров коленвала, литых блока и головки блока цилиндров двигателя.. Измеряются такие параметры, как круглость, цилиндричность, отклонение наклона, плоскостность, прямолинейность, а также проверяются параметры диаметра, длины и глубины. Измеряемые параметры деталей имеют погрешность 0,020 мм по точности номинального расположения, 0,008 мм – по цилиндричности и 0,005 мм — по круглости. В последующем, на заводе GM Powertrain – Uzbekistan планируется измерять параметры блока цилиндров, головок блока цилиндров и коленчатых валов собственного производства.

Факторы, определяющие различие
Компания GM Powertrain — Uzbekistan выбирает решения, предлагаемые компанией Hexagon по ряду причин. Аппаратные и программные решения, конкурентные цены, а также концепция поддержки побуждают компанию к выбору этого поставщика. Два инженера из Туринского политехнического университета, расположенного в г. Ташкент (который сотрудничает с GM Powertrain – Uzbekistan), прошли обучение на этапах проектирования и реализации этого проекта в производственных подразделениях Hexagon. Основные специалисты компании GM Powertrain – Uzbekistan получили необходимое обучение на рабочем месте до выполнения монтажных работ. Пакеты ПО QUINDOS 7 и I++ Simulator обеспечивают пользователям возможность в компании GM Powertrain – Uzbekistan программировать новые технологические операции, виртуально моделировать “реальные” КИМ CMM и модифицировать существующие программы оперативно, по месту установки из любого другого месторасположения в мире. Но не менее важно из того, что сделала компания Hexagon для привилегированных поставщиков состоит в том , что обеспечение комплексных решений для потребителей формируется на основе применения координатно-измерительных машин, программного обеспечения, программирования, поставки климатических камер, систем загрузки и оснастки, которые обеспечиваются в течение всей фазы реализации проектов.

Универсальность и точность
Высокая точность КИМ Leitz Reference HP и ее универсальность соответствуют повседневным запросам в компании GM Powertrain – Uzbekistan. Машины, встроенные в производственный процесс, применяются непрерывно в производственное время в компании. Руководитель отдела инженерного обеспечения производства АО “GM Powertrain – Uzbekistan”, д-р Наренда Дешпанде/Narendra Deshpande, заявил: “Применение КИМ марки Leitz Reference HP обеспечивает универсальность при измерениях деталей различного типа. Машины от компании Hexagon применяются, как незаменимые компоненты в нашей системе управления производством и содействуют обеспечению высокого качества выпускаемой продукции. Благодаря этому мы имеем возможность непрерывно обеспечивать стабильность нашего производственного процесса”.

General Motors обновляет линейку двигателей

Новые моторы Ford, Chevrolet.

 

Детройт. США. Компания General Motors подготовила новую линейку малолитражных двигателей, которые будут более экономичными, без потери мощности автомобилей. Всего будет выпущено 11 модификаций моторов, начиная от трёхцилиндрового 1,0- литрового силового агрегата и заканчивая рядным четырехцилиндровым 1,5-литровым двигателем, который также оснащен турбиной.

 

Зачем понадобилось выпускать новые моторы, когда все автомобили, выпускаемые компанией GM, занимают одно из лидирующих мест в мире по экономии топлива? Все дело в том, что каждый год во многих развитых странах увеличиваются требования к экологическому классу вредных выбросов автомобилей. Но из-за особенностей современных технологий двигателей у производителей не остается методов уменьшить СО2 выбросы, снизить уровень вредных веществ в выхлопе, только как за счет уменьшения объема силовых агрегатов.

 

Стоит отметить, что трехцилиндровый мотор должен появиться на Ford Fiesta осенью этого года. Также этот же двигатель будет доступен на Ford Focus  в следующем году.

К сожалению GM пока не раскрывает подробностей на сколько новые двигатели станут экономичнее и экологически чистыми.

 

Алюминиевый двигатель

 

Новые силовые агрегаты будут практически полностью сделать из алюминия. Вся линейка моторов представляет собой модульную конструкцию, что позволяет производить их на одной линии. 

Производство нового поколения началось, с Ecotec 1,0 литрового турбодвигателя, который дебютирует на автомобили Opel Adam весной текущего года. 

Новое поколение 2015 Chevrolet Cruze, которое в этом году начинает продаваться в Китае, будет оснащаться новым 1,4 литровым турбированным двигателем и 1,5-литровым без турбинным мотором.

 

Автопроизводитель пока не сообщил, на каких автомобилях, производимых  в России, в этом году появятся новые поколения силовых агрегатов. Но скорее всего малолитражные компактные автомобили марки Chevrolet начнут оснащаться новыми моторами в середине года.

 

Экономичность

 

Как заявляет производитель, новые технологии позволяют существенно добиться уменьшения расхода топлива. Так новый Ford Fiesta с 1,0 литровым мотором потребляет всего 5,2л/100км. Chevrolet Sonic к примеру расходует 5,8л/100км. Mitsubishi Mirage с трехцилиндровым 1,2 литровым двигателем потребляет 5,3 литров. 

 

После того, как вся линейка новых моторов начнет массового производиться, компания рассчитывает производить чуть больше чем 2,5млн. шт двигателей в год. Этот объем, может быть, достигнут за счет заводов расположенных по всему миру.

Если эти планы осуществляться, то 25 процентов мировых продаж компании будут приходиться на силовые агрегаты.

 

Новые технологии

 

*нажмите для увеличения

Новый Ecotec двигатели будут иметь:

 

На каждый цилиндр по четыре клапана

 

— выпускные коллекторы с водяным охлаждением, что позволит сократить время прогрева силового агрегата

 

— Новые масляные насосы с изменяющими режимами работы, в зависимости от скорости, нагрузки и температуры

 

— система охлаждения поршней

 

— система изменения фаз газораспределения, которая регулирует открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов и позволяет работать двигателю более эффективно на различных скоростях

 

Как заявляет официальный представитель General Motors, новые EcoTec двигатели станут по многим параметрам лучше, чем моторы конкурентов. В том числе и по звучанию. Так трехцилиндровый 1,0 литровый двигатель имеет минимальный уровень шума по сравнению с Фордовским EcoBoost мотором (уровень шума, меньше на 3 децибела).

 

«С самого начала проектирования требования к шуму и вибрации ставились нами как одной из приоритетных задач, которые должны были выполнить инженеры компании. Новое поколение Ecotec моторов, изначально планировалось сделать одними из самых лучших и экономичных в мире. Мы начали разработку с чистого листа. Каждый компонент агрегата изобретался заново»- сказал Рэнди Гильдия.

 

Производство новых двигателей будет налажено в следующих городах: Флинт, штат Мичиган, США; Шэньян, Китай; Szentgotthard, Венгрия; Толука, Мексика, и Чангвон, Южная Корея. В производство новых силовых агрегатов только на одном заводе в США было инвестировано 200 млн. долларов США. 

 

General Motors открыл завод по производству двигателей в Узбекистане

General Motors открыл завод по производству двигателей в Узбекистане

Ташкент, Узбекистан (UzDaily.uz) — Американская компания General Motors (GM) и АК «Узавтосаноат» открыли новый современный завод по производству двигателей в Ташкенте. Об этом сообщает в пресс-релизе американская компания.

По данным GM, новое завод, расположенное в 400 км от автомобильного завода GM Uzbekistan в городе Асака, представляет собой крупнейшие инвестиции в производство моторов в Центральной Азия.

Доля GM в предприятие составляет 52% и АК «Узавтосаноат» владеет 48%. Новое предприятие занимает территорию в 40 гектаров, производственные площади насчитывают 44,7 тысячи кв. м.

Мощность GM Powertrain Uzbekistan составляет 225 тыс. двигателей в год. Компания будет производить топливосберегающие двигатели Ecotec 1.2L и 1.5L, который будут использованы в производстве легких машин.

В обоих двигателях используется чугунный блок и алюминиевая головка, с двумя верхними распределительными валами и четырьмя клапанами на цилиндр. Двигатели соответствуют экологическому стандарту Euro V.

Как сообщает GM, первые моторы, произведенные на заводе, будут установлены на машинах Chevrolet Spark, которые реализуется в Узбекистане, в России и странах СНГ.

На заводе GM Powertrain Uzbekistan внедрены самые передовые производственные процессы и технологии GM. Предприятие, где на одной площадке размещено литейное и сборочное производство, станет единственным в мире подобным производством General Motors. Завод станет единственным в Центральной Азии, который способен производить готовые компоненты, такие как головки и блоки цилиндров, а также коленчатый вал.

В церемонии открытия GM Powertrain Uzbekistan приняли участие Вице-президент GM International Operations Джон Баттермор, Президент и главный исполнительный директор GM Korea Майк Аркамоне и Заместитель премьер-министра Узбекистана и председатель АК «Узавтосаноат» Улугбек Розукулов.

Джон Баттермор отметил, что компания планирует развивать производства в Центральной Азии. Он отметил, что партнерство с АК «Узавтосаноат» позволит GM удовлетворять потребности клиентов во всем мире на топливосберегающие двигатели.

По данным компании, около 1,2 тыс. человек будут работать на заводе, где установлено новейшее компьютерное оборудование, позволяющее обеспечить точность и высокое качество сборки. Данная технология также позволит производить разные варианты двигателей в соответствии с изменением спроса на рынках.

На заводе также внедрены передовые технологии по охране окружающей среды, включая современные технологии очистки сточных вод. По данным GM, вода, выходящая с завода, будет чиста, как питьевая вода.

Напомним, что это второе совместное предприятие GM и АК «Узавтосаноат». Стороны в марте 2008 года создали GM Uzbekistan в городе Асака. GM владеет 25% акций в GM Uzbekistan, а 75% доли принадлежат АК «Узавтосаноат». Предприятие производит более 200 тыс. автомобилей Chevrolet, которые реализуются в Узбекистане и странах СНГ.

GM сделала бесплатным запуск двигателей со смартфона

| Поделиться Функция дистанционного запуска двигателя, доступная в приложении RemoteLink, на пять лет станет бесплатной для владельцев новых автомобилей GM (выпускает Chevrolet, Buick, Cadillac и GMC) линеек 2014 г. За остальные возможности программы по-прежнему придется заплатить от $19 в месяц.

Автомобильный концерн General Motors оснащает новый автотранспорт бесплатным мобильным сервисом RemoteLink Key Fob Service. Он позволяет с помощью смартфона или планшета дистанционно запускать двигатель автомобиля, блокировать двери и подавать сигнал фарами и клаксоном для поиска машины на стоянке.

На мобильном устройстве под управлением iOS или Android должно быть установлено приложение RemoteLink компании OnStar. Другой дополнительный функционал, который не входит в RemoteLink Key Fob Service, останется платным и будет стоить от $19 в месяц.

Обладатели автомобилей марок Chevrolet, Buick, Cadillac и GMC смогут в течение 5 лет бесплатно пользоваться службой RemoteLink Key Fob Service, даже если в течение этого срока у машины сменилось несколько владельцев. Сервис удаленного управления машиной будет доступен на 36 моделях, выпущенных концерном GM в 2014 г.

Программа RemoteLink способна отображать, записывать и анализировать такие параметры, как уровень бензина и масла, давление в шинах, заряд аккумуляторов (для электрокаров). Кроме этого, мобильное устройство, подключенное к сервису RemoteLink, может играть роль «умного» брелока, передавать заранее проложенный маршрут на бортовую навигационную систему или автоматически подавать сигнал службам спасения в случае аварии. Возможность запуска мотора посредством мобильного гаджета является самой популярной функцией в RemoteLink.

Дистанционный запуск двигателя через RemoteLink станет бесплатным для владельцев новых Chevrolet

Первым автомобилем с поддержкой RemoteLink стала модель Chevy Volt образца 2010 г. выпуска. С тех пор подписчиками сервиса стали около 6 млн пользователей из США и Канады, 325 тыс. водителей пользуются им регулярно, сообщила Мэри Чен (Mary Chan), президент подразделения GM Global Connected Consumer.

Тесной интеграцией автоэлектроники с мобильными устройствами давно заняты многие автопроизводители. В конце марта 2013 г. BMW добавил в свои автомобили поддержку четырех мобильных приложений: геолокационного сервиса Glympse, интернет-радио TuneIn, музыкального сервиса Rhapsody и хранилища аудиокниг Audible. Для работы с этими службами водителю достаточно подключить iPhone к мультимедийной системе и на ее экран будет выведен адаптированный интерфейс приложений.

Сергей Юртайкин



Ящик ZZ632 Двигатель | Запчасти Chevy Performance

ЗАПЧАСТИ CHEVROLET PERFORMANCE СООТВЕТСТВИЕ СТАНДАРТАМ ВЫБРОСОВ

Стандарты выбросов автотранспортных средств предназначены для достижения и поддержания качества воздуха в интересах здоровья человека и окружающей среды. Федеральное законодательство США, а также законы штатов и Канады запрещают умышленное удаление, модификацию или приведение в нерабочее состояние или принуждение кого-либо к удалению или выводу из строя или иное вмешательство в любую часть или элемент конструкции, установленные в соответствии со стандартами выбросов автотранспортных средств на автомобиле или внедорожного транспортного средства или иным образом модифицируя любую требуемую систему контроля выбросов и шума.Если в настоящем документе специально не указано иное, автомобили, оснащенные запчастями Chevrolet Performance, могут не соответствовать законам и нормам о выбросах, и их нельзя эксплуатировать на дорогах общего пользования или использовать для каких-либо других целей. Эта часть предназначена в первую очередь для использования в транспортных средствах, которые НЕ являются:

(1) «автомобилями», предназначенными для уличного использования; или

(2) внедорожники, используемые для любых целей, кроме соревнований.

Федеральные агентства США, а также органы штатов и провинций Канады имеют право налагать существенные денежные штрафы на лиц и компании, которые не соблюдают эти законы.Клиенты Chevrolet Performance несут ответственность за использование запчастей Chevrolet Performance в соответствии с применимыми федеральными, государственными/провинциальными и местными законами, положениями и постановлениями, а также за обеспечение того, чтобы модифицированные автомобили эксплуатировались в соответствии с применимыми законами. Чтобы помочь потребителям соблюдать нормы выбросов, описания продуктов во многих частях включают предупреждения и примечания, связанные с выбросами. На этой странице представлена ​​сводная информация о выбросах, которую вы можете увидеть на этом веб-сайте.

ДЕТАЛИ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТОЛЬКО ДЛЯ СОРЕВНОВАНИЙ

Chevrolet Performance предлагает детали, предназначенные исключительно для использования в гоночных автомобилях, которые будут использоваться только на треке или бездорожье. Под «транспортными средствами для соревнований» GM подразумевает транспортные средства, (i) используемые исключительно для соревнований, организованных и санкционированных местным или частным органом, и (ii) не предназначенные для использования на улицах или автомагистралях общего пользования. Потребителям настоятельно рекомендуется не устанавливать детали, отмеченные этим предупреждением, на автомобили, которые будут ездить по дорогам общего пользования, поскольку они не предназначены для этой цели.Описания таких деталей сопровождаются предупреждающим значком «Клетчатый флаг».

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ВЫБРОСЫ НЕ РАЗРЕШЕНЫ ДЛЯ УЛИЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

Из-за их влияния на характеристики выбросов автомобиля некоторые детали предназначены исключительно для использования в гоночных автомобилях. Предупреждающий значок «Клетчатый флаг» означает, что деталь разработана и предназначена для использования в транспортных средствах, предназначенных исключительно для соревнований: в гонках или организованных соревнованиях на трассах, отделенных от общественных улиц или автомагистралей.Установка или использование этой детали на транспортном средстве, эксплуатируемом на общественных улицах или автомагистралях, может привести к нарушению законов и правил США, Канады, штатов и провинций, касающихся выбросов автотранспортных средств.

Список двигателей GM — Academic Kids

Список двигателей GM — Academic Kids

От академических детей

В Википедии нет статьи с таким названием.
  • Если вы создали эту страницу за последние несколько минут и она еще не появилась, она может быть не видна из-за задержки обновления базы данных. Попробуйте выполнить очистку ( https://academickids.com:443/encyclopedia/index.php?title=List_of_gm_engines&action=purge ), в противном случае подождите и повторите попытку позже, прежде чем пытаться воссоздать страницу.
  • Если вы ранее создавали статью под этим заголовком, возможно, она была удалена. Смотрите кандидатов на скорейшее удаление по возможным причинам.
Навигация

Академическое детское меню

  • Искусство и культура
    • Арт ( http://www.acadekids.com/encyclopedia/index.php/Art )
    • Архитектура ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Architecture )
    • Культуры ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Cultures )
    • Музыка ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Music )
    • Музыкальные инструменты ( http://academickids.com/encyclopedia/index.php/List_of_musical_instruments )
  • Биографии ( http://www.acadekids.com/encyclopedia/index.php/Biographies )
  • Клипарт ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Clipart )
  • География ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Geography )
    • Страны мира ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Countries )
    • Карты ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Maps )
    • Флаги ( http://www.acadekids.com/encyclopedia/index.php/Flags )
    • Континенты ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Continents )
  • История ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/History )
    • Древние цивилизации ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Ancient_Civilizations )
    • Промышленная революция ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Industrial_Revolution )
    • Средневековье ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Middle_Ages )
    • Предыстория ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Prehistory )
    • Ренессанс ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Renaissance )
    • Хронология ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Timelines )
    • США ( http://www.acadekids.com/encyclopedia/index.php/United_States )
    • Войны ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Wars )
    • Всемирная история ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/History_of_the_world )
  • Тело человека ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Human_Body )
  • Математика ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Математика )
  • Ссылка ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Reference )
  • Наука ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Science )
    • Животные ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Animals )
    • Авиация ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Aviation )
    • Динозавры ( http://www.academickids.ком/энциклопедия/index.php/Динозавры )
    • Земля ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Earth )
    • Изобретения ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Inventions )
    • Физические науки ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Physical_Science )
    • Растения ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Plants )
    • Ученые ( http://www.acadekids.com/encyclopedia/index.php/Scientists )
  • Социальные науки ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Social_Studies )
    • Антропология ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Anthropology )
    • Экономика ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Economics )
    • Правительство ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Government )
    • Религия ( http://www.acadekids.com/encyclopedia/index.php/Религия )
    • Праздники ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Holidays )
  • Космос и астрономия
    • Солнечная система ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Solar_System )
    • Планеты ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Planets )
  • Спорт ( http://www.academickids.ком/энциклопедия/index.php/Спорт )
  • Хронология ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Timelines )
  • Погода ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Weather )
  • штатов США ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/US_States )

Информация

  • Домашняя страница ( http://academickids.com/encyclopedia/index.PHP )
  • Свяжитесь с нами ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Contactus )

GM объявляет о выпуске новых двигателей в 4 странах

General Motors инвестирует 200 миллионов долларов во Флинт, штат Мичиган, и в четыре других города по всему миру для производства семейства новых малогабаритных экономичных двигателей, начиная с 2015 года.

Планы GM начать производство двигателей в Китае, Венгрии, Мексике и Южной Корее к 2017 году, когда годовое мировое производство должно достичь 2.5 миллионов. Семейство двигателей будет варьироваться от 1,0-литрового трехцилиндрового двигателя до 1,4- и 1,5-литрового турбированного четырехцилиндрового двигателя. Мощность будет варьироваться от 75 лошадиных сил до 165 лошадиных сил.

GM называет двигатели Ecotec. Это имя также используется для нынешних четырехцилиндровых двигателей, некоторые из которых производятся на заводе компании в Спринг-Хилл к югу от Нэшвилла.

Новые двигатели включают модели с четырьмя цилиндрами, которые будут использоваться в следующем поколении компактного седана Chevrolet Cruze. Двигатели, вероятно, будут добавлены к другим автомобилям, таким как малолитражка Chevrolet Sonic и небольшой кроссовер Buick Encore, в последующие годы.

«Мы будем использовать эти двигатели в 64 странах», — сказал Стив Кифер, вице-президент GM по разработке силовых агрегатов, на брифинге в среду в Понтиаке, штат Мичиган.

К концу 2016 года они будут установлены на 27 моделях. — четверть всех автомобилей, которые GM строит по всему миру, в конечном итоге будут использовать двигатели, принадлежащие к этому семейству. Семейство состоит из двигателей нескольких размеров и мощностей, которые имеют общую конструкцию и детали.

Новое семейство заменяет три отдельных семейства двигателей.Это снижает стоимость и сложность изготовления двигателей, сказал Том Саттер, главный инженер двигателей GM Ecotec.

Пока неясно, повлияет ли объявление в среду на производство двигателей Spring Hill, которое в настоящее время выпускает 2,4- и 2,5-литровые модели компании. В 2010 году компания вложила в завод 480 миллионов долларов, чтобы запустить производство двигателя в Спринг-Хилл. GM не сообщила о текущих объемах производства двигателя Ecotec в Спринг-Хилл или о точном количестве сотрудников в этом отделе.

«Мы находимся в действительно хорошем месте», — сказала Кристи Бергстром, менеджер по связям с общественностью завода GM Spring Hill. «Это действительно отличный объект, и он дает нам хорошие возможности для получения дополнительной работы в будущем».

Миникар Opel Adam в Европе станет первым автомобилем, оснащенным одним из новейших двигателей, когда этим летом он выйдет на дороги с 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.

GM не планирует продавать в США маленького Адама размером примерно с Fiat 500.Этим летом в Китае начнется производство 4- и 1,5-литровых четырехцилиндровых двигателей с турбонаддувом для нового поколения Cruze.

Производство нового Cruze и его двигателей в США начнется в следующем году.

Многие двигатели оснащены непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и системами автоматической остановки для повышения эффективности использования топлива. Они будут работать на обычном топливе, в отличие от некоторых конкурирующих маломощных двигателей, которым требуется топливо премиум-класса.

GM сравнивает эффективность, мощность и совершенство двигателей с двигателями Ford, Volkswagen и Audi.Двигатели будут использовать пять брендов GM по всему миру, но автопроизводитель не говорит, какие пять.

Над проектом работали инженерные центры GM в Понтиаке, Германии, Индии, Китае и Южной Корее.

Руководство Новака по двигателям GM Generation III+ V8

Путеводитель Новака по

Двигатель GM III и IV поколений

Требуется серьезное мужество, чтобы заменить самый известный двигатель всех времен. С 1955 года GM строит Chevrolet Small Block V8 с похвалами, уважением и наградами в автомобильной прессе и гонках, а также с коммерческим успехом у клиентов на морских, промышленных и основных автомобильных рынках.Small Block был самым покупаемым, модифицированным и заменяемым двигателем всех времен.

В настоящее время Gen III стал преобладающим сменным двигателем почти для всех автомобилей Jeep.

Развитие  

Исследование того, что впоследствии станет Gen. III, началось в 1991 году. Инженерам потребовалось два года, чтобы прийти к выводу, что они могут продлить жизнь классического Small Block с помощью нескольких окружающих технологий (которые в конечном итоге были внедрены в LT и другие Small Blocks), но они поняли, что скоро упрутся в стену без фактической фундаментальной модернизации флагманского двигателя GM V8.

Точно так же, как Small Block использовал инновационный на тот момент метод литья в сырой песчаник в процессе литья блоков, Gen. III использует инновационный процесс литья блоков из пеноматериала. В результате получается прочный и доступный по цене блок с очень высоким разрешением.

 

Результат   DOHC против двигателей Pushrod Решив, что двигатель будет совершенно новым, говорили, что были дискуссии и соблазны спроектировать Gen. III с двойными верхними распредвалами — очень популярная идея той эпохи.Однако это был значительно более дорогой способ (с точки зрения стоимости и количества деталей) построить двигатель, и он также привел бы к созданию узла двигателя с тяжелым и широким верхом. GM усвоила урок, разрабатывая свой LT-5 с Lotus для Corvette ZR-1. Это был отличный мотор, но излишне дорогой способ получить 405 л.с.

Таким образом, инженеры GM приняли вызов, чтобы получить все характеристики и эффективность двигателя с одним распредвалом, толкателем и гидравлическим подъемником с двумя клапанами на цилиндр, которые другие производители получали от сложных многоклапанных двигателей DOHC.

Конечный результат стал феноменом. С момента создания Small Block в 1955 году двигатель выигрывал от превосходной простоты и элегантности конструкции. значительно больше, чтобы построить. С точки зрения инженерии, GM Powertrain добавила выдающееся перо к своим крышкам.

Внедрение двигателя Gen. III в 1997 году на самом деле было занижено, и, возможно, это было сделано для того, чтобы не потерять верных приверженцев оригинального Small Block.Только когда эти моторы попали в руки энтузиастов, они начали осознавать важность того, что сделала GM:

.
  • уменьшенная вращающаяся масса для более высоких оборотов
  • уменьшил трение в кольцах, но с лучшим контролем масла/компрессии
  • более глубокая юбка двигателя для повышения жесткости двигателя для уменьшения деформаций для снижения шума, трения и износа
  • крышки коренных подшипников с шестью болтами вместо крышек с двумя и четырьмя болтами
  • Конструкция головки
  • увеличивает объемный КПД, следовательно, увеличивает мощность на всех оборотах двигателя
  • более тихая и эффективная работа клапанного механизма
  • новый порядок включения для более плавного холостого хода и меньшей вибрации во всем рабочем диапазоне
  • последовательный впрыск топлива
  • устранение рециркуляции отработавших газов (большинство двигателей) за счет достижения более полного сгорания с первого раза
  • конструкция катушки
  • рядом с цилиндром; укороченные провода свечей зажигания для двойной горячей искры
  • одна катушка на свечу зажигания; синхронизация отдельных цилиндров может быть настроена на лету с помощью PCM и датчика детонации
  • мощный и надежный компьютер управления силовым агрегатом с возможностью целостного управления большим количеством процессов двигателя (и автоматической трансмиссии), чем когда-либо
  • дроссельная заслонка (большинство моделей)
  • все модели имеют внутреннюю балансировку без балансировочных валов и т.д.
  • улучшенные методы герметизации крышек двигателей и сопряженных компонентов
  • объем по требованию (DOD), который определяет режимы движения и отключает работу цилиндров для повышения экономии топлива (начиная с некоторых моделей в 2005 г.)
  • тот же общий размер, что и у исходного блока Small Block, но обеспечивающий огромную выходную мощность для корпуса такого компактного размера
  • Конструкция с длительным сроком службы 400 000 миль
Интересно, что единственные вещи, которые действительно перенесены из классического маленького блока, это:
  • шатунные подшипники
  • 4.Межцентровое расстояние 4 дюйма на отверстиях поршней
  • Разболтовка задней поверхности блока

Кривошип отличался увеличенными шейками коренных подшипников. Шатуны изготавливаются с помощью инновационного нового процесса из порошкового металла, кованого и затем дробеструйного упрочнения. Эти удилища прочнее и сбалансированнее, чем позволяли предыдущие методы.

Впускной патрубок двигателей LS1 и последующих моделей изготовлен из композитного армированного нейлона. Это обеспечивает совершенно одинаковую длину и объем впускных желобов, более гладкие стенки желобов и лучшую экономичность производства по сравнению с предыдущими моделями из литой стали и алюминия.Наш опыт показывает, что низкопрофильные воздухозаборники можно заменить на высокопрофильные в случае, если возникает проблема с зазором под капотом (например, с Jeep XJ Cherokee или другими переделками с «низким капотом»), но требуется специальная компьютерная настройка. обязательный.

В 2001 году GM — впервые с 1955 года — изменила глубину кривошипа и диаметр его направляющего отверстия в Gen. III. Втулки пилота отличаются для этих двигателей и трансмиссий, построенных с этого времени, и имели более глубокий колокол и другой преобразователь крутящего момента.

5,7-литровый двигатель LS1 — базовый двигатель для Gen. III — и его задняя часть идентична классическому SBC пятидесятилетней давности. Это лишь одна из многих вещей, которые делают GM таким уважаемым в мире конверсии.

Хотя многие технологии перенесены из двигателей LT, в двигателях поколения III+ не используется охлаждение обратным потоком. Инженеры GM решили, что потенциальные горячие точки на стенках цилиндров вызывают большую озабоченность, чем детонация, вызванная высокой степенью сжатия и горячими головками.

Двигатели Gen. IV, представленные в 2004 году, очень похожи на двигатели Gen. III, но включают в себя несколько новых технологий; ключевые из них включают активное управление подачей топлива (также называемое рабочим объемом по требованию) и регулировку фаз газораспределения.

 Список двигателей GM Gen 3+

Мы собрали краткий список двигателей. Некоторые из них менее предпочтительны для переоборудования в джипы по очевидным причинам безумия стоимости и лошадиных сил. 4,8 л, 5,3 л и некоторые 6,0 л, полученные с платформ грузовиков / внедорожников, являются наиболее популярными и разумными преобразованиями для большинства джипов.

с поперечным передним приводом. . .
Двигатель Смещение Годы HP Момент затяжки примечания
ЛС1 5,7 л 97- 305-345   Новаторский двигатель Gen. III, выпущенный в C5 Corvette
ЛС2 6.0л 05- 400 400 2005- Ветте и ГТО
ЛС3 6,2 л 08 430 424 436 л.с. с опцией байпаса
ЛС4 5,3 л 04- 303 323 Доступна одна версия для Pontiac GXP
ЛС6 5.7л 01-05 385-405 385-400  
ЛС7 7,0 л 06-07 505 470 Ручная сборка. Версия LS7R признана двигателем года жюри гоночных инженеров
ЛМ7 5,3 л 99-07 285-295 325-335 Г3. Возможно, самый популярный двигатель для замены Jeep, на данный момент
ЛМ4 5.3л 04 295 335 Г3. Алюминиевый блок версии
Л33 5,3 л 05-07 310 335 Г3. HO алюминиевый блок версии
L59 5,3 л 02-07 285-295 325-335 Двигатель Flex-Fuel. Можно установить на джип но посложнее
LH6 5.3л 05-07 315-320 340 Г4. Алюминиевый блок
LY5 5,3 л 07 315-320 340 Г4. Железный блок
Ручной пулемет 5,3 л 07 315-320 340 Гибкое топливо
ЛК9 5.3л 07 310 335 Flex-Fuel, алюминиевый блок. Модели Envoy оснащены масляным поддоном переднего дифференциала
LQ4 6,0 л 02-07 300-325 360-370 Базовый уровень 6,0 л с железным блоком
LQ9 6,0 л 02-07 345 380 HO или версия VortecMAX
LY6 6.0л 07 312-353 373-383 Алюминиевый блок, система изменения фаз газораспределения,
Л92 6,2 л 07 380-403 415 Блок алюминиевый, ВВТ,
LR4 4,8 л 03- 270-285 285-290 Г3. ВВТ. АСМ
LY2 4.8л 07- 295 305 Г4. Нет VVT или AFM

Маховики и колокола  

LS1 в Jeep TJ Wrangler. Vortec и другие установки двигателей Gen. III+ аналогичны.

Двигатели

5,3 л обычно поставляются на заводе только с гибкой пластиной, которая сочетается с трансмиссией 4L60E (очень популярный выбор трансмиссии среди наших клиентов), и эти двигатели не поставлялись с маховиком.Однако маховики 4,8 л и 6,0 л заменяются на 5,3 л, поскольку кривошипы имеют унифицированную конструкцию, а все двигатели Gen. III внутренне сбалансированы.

Маховики и гибкие пластины двигателей Gen. I и Gen. II не могут и не должны сочетаться с кривошипами Gen. III+.

Во всех двигателях поколения III+ используется стартер, установленный на блоке, вместо стартера, установленного на колоколе, как это делается другими автомобильными компаниями.

Как указывалось ранее, стандартные конструкции распределительных коробов Шевроле предыдущих 50 лет будут сочетаться с блоком цилиндров этих новых двигателей.

Дополнительную информацию об обмене можно найти здесь.

Совместимость с коробкой передач

Двигатели Gen. III / IV совместимы практически со всеми коробками передач, механическими или автоматическими, например, Small Block V8. Некоторые популярные варианты в джипах включают:

Руководства, нестандартные обновления
Мануалы, Джип родной
Автоматика, нештатные обновления
Т450 Тх500 TH700R4 / ранний 4L60-E 4L60-E (позже)
Все Ген.Двигатели III/IV лучше всего сочетать или тянуть с двигателем того же года и PCM. Двигатели с управлением PCM, оснащенные неэлектронной автоматической коробкой передач, должны иметь свой PCM, запрограммированный так, как если бы они работали в паре с механической коробкой передач. Автоматическая коробка передач 4L60E, как правило, является лучшим выбором для почти всех джипов.

 

Заключение В подразделениях General Motors, занимающихся силовыми агрегатами, произошла значительная консолидация.Всегда увлекательная компания, GM представляет собой смесь нескольких различных американских автомобильных компаний. Olds была оригинальной и первой компанией, основанной в 1897 году. В течение первой половины века оставшиеся компании Buick, Pontiac, Chevrolet, GMC Truck и Cadillac объединились и превратились в General Motors.

Интересной была динамика полусотрудничества/полуконкурирования этих подразделений друг с другом и друг с другом. У каждого из этих подразделений были свои сильные стороны в своей продукции, и, конечно же, они обращались к разным стилям и интересам широкого круга людей.На протяжении семидесятых и восьмидесятых годов мы наблюдаем заметное увеличение темпов консолидации и ликвидации компонентов трансмиссии, особенно двигателей — тенденция, начавшаяся в пятидесятых годах в подразделениях трансмиссий GM.

Сегодня двигатели и трансмиссии находятся в ведении подразделения GM Powertrain. V8, которые вышли на первое место, были Chevrolet. Buick V6 доминирует чисто с 3800 V6, уступая только Chevrolet V6 для грузовиков. Cadillac остается несколько особняком.Кто-то сказал бы, что они являются отделом исследований и разработок GM, где тестируются более передовые технологии.

Суть этой очень сокращенной истории в том, что общность этих двигателей делает замену более простой для понимания и, как было сказано ранее, лучше поддерживается вторичным рынком запчастей и знаний. Кроме того, объединенные знания о двигателях из разных подразделений позволили создать несколько очень выдающихся двигателей.

Возникает соблазн поверить, что бензиновый двигатель достиг своей нирваны с Gen.Двигатели III+, спроектированные и построенные GM. С точки зрения мощности, стоимости, габаритов, топливной экономичности и долговечности эти двигатели мирового класса могут конкурировать и превзойти — в большинстве случаев с честью — практически любую доступную автомобильную силовую установку. Тот факт, что один из этих двигателей может быть с таким успехом установлен на джип, делает многолетнюю традицию замены двигателей более захватывающей, чем когда-либо.

Эта статья является лишь кратким изложением информации об этих двигателях, полученной из множества источников.Однако, чтобы оставаться актуальным для нашей темы, мы сделали ее краткой.

Источники
  • Архивы Новака и инсталляционные проекты
  • Клиенты Novak и их вклад в проект
  • Википедия
  • Трансмиссия GM

Мы приветствуем любые дополнения или пояснения к этой статье. Свяжитесь с нами здесь.

Это 5 худших двигателей, которые когда-либо производила GM (5 двигателей Chrysler, которые были одинаково плохими)

Двигатель — самая важная часть автомобиля; это как сердце автомобиля, которое обеспечивает всю мощность, необходимую для его функционирования.Без двигателя автомобиль был бы просто большой банкой из хорошо обработанного металла. Также обратите внимание, что для разных типов автомобилей существуют разные типы двигателей. По этой причине некоторые двигатели окажутся хорошими, надежными и любимыми массами, в то время как другие потерпят катастрофические неудачи.

General Motors и Chrysler входят в тройку крупнейших автопроизводителей США. На протяжении десятилетий они производили впечатляющие автомобили. Тем не менее, время от времени они натыкались на «лежачих полицейских» в разработке двигателей и выпускали продукт, который не вызывал восхищения у многих автолюбителей.Так какие же самые худшие двигатели будут разработаны GM и Chrysler?

10 Худший GM – Cadillac V8-6-4

Через: Викисклад

Рабочий объем по требованию или V8-6-4 — это функция, которую вы найдете на некоторых современных автомобилях Cadillac. Это возможность отключения цилиндров, при которой автомобиль может переключаться между восемью, шестью или четырьмя цилиндрами, отключая или активируя два цилиндра за раз в зависимости от потребности в мощности.Но это не новая идея, поскольку GM сделала ставку на нее еще в 1981 году, намного раньше своего времени, только с катастрофическим исходом.

через CarBuzz

Несмотря на то, что это была хорошая идея, технология не была тщательно протестирована и усовершенствована в достаточной степени, чтобы достичь поставленных целей. Основная и широко распространенная проблема с двигателем заключалась в его подверженных отказам соленоидах, которым было поручено управлять специальными гидравлическими подъемниками, что приводило к колебаниям дроссельной заслонки и огромным задержкам.

СВЯЗАННЫЙ: Bentley представляет новый Flying Spur V8 с технологией деактивации цилиндров

9 Худший Chrysler — Mopar 2,2-литровый

Через YouTube

Согласно маркетинговым усилиям Chrysler, можно было ожидать, что Mopar 2.2 станет рыночным убийцей. Но двигателю потребовалось совсем немного времени, чтобы завоевать репутацию детонатора, поскольку все автомобили, приводимые в движение двигателем, страдали от частых остановок и случайных необъяснимых скачков мощности.

через аукционы Mecum

У рядного четырехцилиндрового двигателя были более высокие требования к обслуживанию, когда американцы привыкли к двигателям, не требующим особого обслуживания. Требовалась частая замена прокладок ГБЦ, что приводило к окончательному растрескиванию ГБЦ. Однако модернизация внутренних частей коваными деталями превратила двигатель в популярный тюнер.

8 Худший GM — Oldsmobile V8 Diesel

через Википедию

Решение GM переоборудовать бензиновый двигатель в дизельный в целях сокращения затрат привело к одной из самых дорогостоящих ошибок в истории компании.Они могли просто обратиться к проверенному турбодизелю или просто построить его с нуля. Вместо этого они поставили клиентам маломощный и очень проблемный двигатель.

HotCars

Проблемы включали гидрозатвор из-за негерметичных прокладок головки блока цилиндров, отсутствие водоотделителя в топливной системе и неаккуратный топливный насос. Кроме того, даже с пуленепробиваемой усиленной конструкцией двигателя болты головки были слабыми и прогибались под давлением в большинстве автомобилей.Все эти проблемы привели к дорогостоящему коллективному иску против GM.

7 Худший Chrysler — 3.7 V6 в 2012 году Jeep Liberty

через Motortrend.com

Jeep представил Liberty в 2002 году как внедорожник с пятью пассажирами. Он претерпел несколько обновлений и модификаций, прежде чем был снят с производства в 2012 году, в основном потому, что он не мог соответствовать более строгим нормам выбросов 2007 года для дизельных двигателей.Но одна из вопиющих слабостей Liberty заключалась в его двигателе.

favcars.com

3,7-литровый дизельный двигатель V6 мощностью 210 л.с. работал в паре с ужасной 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Кроме того, он продолжал набирать обороты, не набирая скорость, и потреблял много топлива, показывая плохой расход бензина около 14 миль на галлон в городе.

СВЯЗАННЫЙ: Вот лучшие и худшие спортивные автомобили Plymouth за эти годы

6 Худший GM — Chevrolet 2.2-литровый Ecotec

Через GTCarLot

Прежде чем вы начнете злиться на нас за то, что мы нацелились на ваш двигатель, обратите внимание, что новый 2,2-литровый двигатель Ecotec в порядке; мы беспокоимся о двигателях до 2006 года выпуска. Двигатель, который приводил в действие широкий спектр автомобилей, от Cavalier до пикапа S-10, был печально известен своей маломощностью и крайней ненадежностью — владение автомобилем с таким двигателем означало частую оплату новых прокладок головки блока цилиндров и компонентов цепи привода ГРМ.

Если плохой производительности и недостаточной долговечности было недостаточно, то появились новые проблемы в виде выхода из строя цепи привода ГРМ, негерметичных прокладок впускного коллектора, утечек масла и прокладок, а также коррозии стальных заглушек всего после 50 000 миль.

5 Худший Chrysler – FCA Tigershark 2.4

Через: Ютуб

Chrysler выпустил Tigershark 2.4 в 2013 году, чтобы устранить жалобы потребителей на отсутствие производительности и мощности, поступившие от World Gas Engine, а также обеспечить соответствие выбросов нормативным требованиям. Можно с уверенностью сказать, что план потерпел неудачу благодаря коллективному иску, поданному против двигателя и проблем с выбросами, с которыми столкнулось около 1 миллиона автомобилей, оснащенных двигателем.

Через: Фейсбук

Хотя в двигателе использовалась передовая электрогидравлическая технология для управления процессом сгорания, для внутренних деталей требовалось больше смазочных материалов.Недостаточная смазка приводила к быстрому износу поршней, поршневых колец и стенок цилиндров, и затронутые автомобили никогда не показывали, когда уровень масла был низким.

4 Худший GM — 267 V8 Small Block

Через сеть гоночных автомобилей

4,4-литровый двигатель V8 Small Block Chevy, выпускавшийся в период с 1979 по 1982 год, громко зарекомендовал себя как худший двигатель, когда-либо созданный GM, и тому есть много причин.Во-первых, он был сильно недомощным, производя от менее 100 до 120 л.с., это от двигателя V8 объемом 267 кубических дюймов. Двигатель также страдал низким качеством и долговечностью. Некоторые сообщают о многократной замене двигателя с небольшим пробегом на часах. Надежность была низкой, и двигатель с трудом мог совершить поездку на расстояние более 100 миль, не требуя помощи бортовой платформы.

Через: Мекум

Запасные части были основным источником головной боли, поскольку двигатель не имел общих частей с другими двигателями Chevy.Кроме того, у него была плохая экономия топлива, с меньшим расходом топлива, чем у более мощного 350 V8.

СВЯЗАННЫЙ: 10 автомобильных марок GM каким-то образом разорены

3 Худший Chrysler — Jeep Commander с 4,7-литровым «PowerTech» V8

Через: Викимедиа

Jeep Commander был трехрядным внедорожником, более крупным и квадратным родственником Grand Cherokee. Автомобиль не был хорошо принят из-за проблем с качеством, а также из-за его массивных внешних пропорций.От ужасного интерьера, плохого качества сборки и неадекватного 4,7-литрового двигателя PowerTech.

Через: NetCarShow

Некоторые утверждают, что 5,7-литровый вариант Hemi V8 был хорошим двигателем, но 4,7-литровый PowerTech V8 не был чем-то вроде обновления по сравнению с 3,7-литровым V6. Этого просто не хватило для того, чтобы на огромном Командире было весело ездить. Вы также должны были мириться с плохой топливной экономичностью двигателя.

2 Худший GM — 2,5-литровый «Железный Дюк»

Через Руководство для потребителей

Iron Duke — еще один сильный претендент на звание самого плохого двигателя GM. Когда GM начал использовать 2,5-литровый двигатель в своих автомобилях в 1977 году, это был хороший и производительный мотор, поскольку все остальные использовали маломощные двигатели. В 1990 году GM все еще использовала Iron Duke в некоторых из своих наиболее популярных автомобилей, таких как Pontiac Grand Am и Chevy Lumina.Этого никогда не должно было случиться, поскольку он уже оставлял желать лучшего, когда его переработанная версия мощностью 90 л.с. была использована на не впечатляющем Camaro Iron Duke 1982 года, фактически лишив популярный американский автомобиль мускулов.

Через: Дэниел Боунс

GM будет утверждать, что они разработали двигатель только для соответствия нормам выбросов с хорошей топливной экономичностью и долговечностью, а не как монстр производительности.Но можно возразить, что они слишком долго перестраховывались, о чем свидетельствует отсутствие хороших впечатлений за 14 лет его существования.

СВЯЗАННЫЙ: Посмотрите, как луноход следующего поколения от GM исследует Луну в цифровом анимационном ролике

1 Худший Chrysler — LH 2,7-литровый

Через: Медиавики

2,7-литровый двигатель Chrysler LH страдает от множества конструктивных и механических дефектов, которые делают его очень уязвимым для масляного шлама и загрязнения, что принесло ему бесполезную репутацию.Двигатель греется из-за плохой вентиляции, из-за чего картер перегревается, а при малом объеме масла он не может должным образом рассеивать тепло.

Через: CarGurus

Кроме того, в двигателе используется водяной насос с цепным приводом, который подвержен утечке охлаждающей жидкости, которая стекает в картер, препятствуя надлежащей смазке. Даже при наилучшем обслуживании двигатель в конечном итоге засоряется и требует дорогостоящего и неприятного ремонта.

10 худших автомобилей Ford из когда-либо созданных (и 10 лучших)

Читать Далее

Об авторе

Брайан Гикунди (опубликовано 104 статьи)

Брайан — наемный писатель-фрилансер, пожизненный наркоман в области технологий и автомобилей.Когда он не пишет об автомобилях и мотоциклах, вы можете застать его за рулем автомобиля или мотоцикла.

Более От Брайана Гикунди

Оригинальные запчасти GM Двигатели Gen III LQ по-прежнему набирают силу

Их можно использовать либо как непосредственную замену в оригинальных транспортных средствах, либо как часть сборки с особыми характеристиками.

Инженеры GM Грег Хэтэуэй и Джон Конопаски являются экспертами по новым сервисным двигателям LQ и могут рассказать об их отличительных особенностях и преимуществах.

«Что хорошего в этом двигателе (LQ4), так это то, что он был готов к серийному производству, его мощность составляла 300 лошадиных сил, 360 фунт-футов. крутящего момента», — говорит Хэтэуэй. «Тогда приложение LQ9 составляло 345 лошадиных сил и 380 фунт-футов. крутящего момента. Так что это просто производственный стандарт, в то время это были довольно хорошие цифры для двигателя такого типа».

LQ4 дебютировал как один из первых двигателей для грузовиков LS и был также известен как Vortec6000. Между тем, высокопроизводительный LQ9 впервые появился в 2002 модельном году в Cadillac Escalade.Он также был известен как Vortec6000 HO или VortecMAX. LQ4 имеет степень сжатия 9,4:1, а LQ9 — 10,0:1.

Благодаря этим впечатляющим характеристикам компания GM Genuine Parts сегодня предлагает 6,0-литровый двигатель объемом 364 куб. дюйма. Двигатели LQ с различными модернизациями, включая полностью плавающий штифт, новые кривошипы, новый блок, углы наклона клапанов 15 градусов и улучшения литья головок и блоков. В двигателях реализованы все самые последние усовершенствования конструкции GM для двигателей Gen III.

«У них есть самые последние и лучшие обновления», — говорит Хэтэуэй о технологии, используемой на электростанции.

Двигатели поставляются в виде длинных блоков без систем впуска или зажигания, что позволяет строителям доводить их до желаемого состояния.

«Все начинается с базового двигателя, и вы можете добавить свой собственный карбюратор и впускной коллектор и сами детали в зависимости от того, что вы хотите установить», — объясняет Хэтэуэй.

Сам блок произведен той же компанией, которая производит блок GM LSX, а сборка осуществляется командой в Кэрроллтоне, штат Техас, из деталей, поставляемых по всему миру.

Хэтэуэй и Конопаски объясняют, что они проводят общие испытания двигателей на долговечность и завершают сжатые, 100-процентные версии того, что повлечет за собой испытание трансмиссии. Эти тесты подтверждают, что двигатели имеют ограниченную гарантию до 3 лет/100 000 миль* и обеспечивают длительную эксплуатацию.

Несмотря на то, что двигатели являются хорошим выбором для непосредственной замены в транспортных средствах, в которых они были изначально установлены, их прочный чугунный корпус также делает их хорошим выбором для мощных грузовиков или внедорожников.

Между тем родственный двигатель LS364/450 в ящике† от Chevrolet Performance представляет собой еще одну сборку с удлиненным блоком Gen III с чугунным блоком и служит платформой для энтузиастов, чтобы усилить свой более ранний автомобиль с двигателем LS. Его рабочие характеристики включают высокий подъем, распределительный вал LS6 и алюминиевые головки блока цилиндров LS3, что обеспечивает мощность 452 лошадиных силы и 441 фунт-фут. крутящего момента. Он использует производительный длинный блок LQ9.

Спустя более 25 лет после своего появления платформа LS по-прежнему набирает силу во многих отношениях.

Эти двигатели LQ — еще один пример.

Обязательно продолжайте смотреть The BLOCK, чтобы узнать больше о двигателях и деталях семейства General Motors.

Для получения дополнительной информации о двигателях Gen III LQ и о том, как совершить покупку, обратитесь к местному дилеру здесь.

Номера деталей следующие: LQ4 — 12675575; LQ9 — 12675576; ЛС364/450 — 19370163; LQ4 KL5 природный газ — 19356406
 


*В зависимости от того, что наступит раньше. Ограниченная гарантия предоставляется любым дилером GM или сертифицированным независимым сервисным центром при установке в сменные приложения.

†Из-за влияния на показатели выбросов автомобиля этот двигатель предназначен исключительно для использования в гоночных автомобилях. Этот двигатель разработан и предназначен для использования в транспортных средствах, предназначенных исключительно для соревнований: в гонках или организованных соревнованиях на трассах, отделенных от общественных улиц или автомагистралей. Установка или использование этого двигателя на транспортном средстве, эксплуатируемом на общественных улицах или автомагистралях, может привести к нарушению законов и правил США, Канады, штатов и провинций, касающихся выбросов автотранспортных средств.

 

Двигатель

GM мощностью 1000 л.

Этот монстр мощностью 1004 лошадиных силы является самым большим коробочным двигателем, который когда-либо предлагал GM.

гроссмейстер

Говорят, что когда речь идет о мощности и крутящем моменте, нет замены рабочему объему. Хотя в наши дни это немного менее верно с суперэффективными двигателями с турбонаддувом и электромобилями, люди из General Motors твердо придерживаются этой идеологии со своим последним двигателем ZZ632/1000, который имеет колоссальные 632 кубических дюйма рабочего объема и о чем было объявлено в среду.

Для тех из вас, кто не привык работать на старые деньги, это 10,36 литра. Для сравнения, чрезвычайно массивный двигатель Dodge Viper весил всего 8,4 литра и имел на два цилиндра больше. Как следует из его несколько громоздкого названия, двигатель объемом 632 кубических дюйма выдает колоссальные 1004 атмосферных лошадиных силы. Он также развивает крутящий момент в 876 фунт-футов, и это происходит на бензине с октановым числом 93.

Помимо объема, есть несколько примечательных особенностей, которые делают ZZ632 особенным.Главными среди них являются алюминиевые головки цилиндров RS-X с симметричными отверстиями, которые, в отличие от многих предыдущих конструкций с большими головками блоков, имеют одинаковые размеры впускных и выпускных отверстий для каждого цилиндра, что помогает гарантировать, что все восемь цилиндров двигателя производят одинаковую мощность.

ZZ632 имеет такую ​​же блочную архитектуру, что и двигатель GM ZZ572, лишь немногим менее громоздкий, но с увеличенным на 0,040 дюйма диаметром цилиндра. Ход двигателя также был увеличен по сравнению с ZZ572 на 0.375 дюймов, что составляет большую часть увеличения рабочего объема. Двигатель также оснащен шатунами и коленчатым валом из кованой стали, что увеличивает срок службы двигателя. GM утверждает, что ZZ632 без проблем выдержал 200 смоделированных проездов по драгстрипу.

В отличие от некоторых других своих высокопроизводительных двигателей, GM не ограничивает производство ZZ632, и, что еще лучше для фанатов скорости, двигатели будут храниться на складе, а не изготавливаться на заказ. У нас пока нет цены на этот монстр двигателя, но мы подозреваем, что он будет стоить где-то севернее примерно 16 300 долларов, которые взимаются за ZZ572.

Chevrolet Corvette ZR1 2019 года: комфортная захватывающая поездка на 755 лошадиных сил

Посмотреть все фотографии

Сейчас играет: Смотри: Chevy Silverado HD 2020 года — буксировщик весом 35 500 фунтов

4:18

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.