Двигатели змз 405 406 409 технические характеристики: Сайт компании ООО «Моторы и Комплектация»

Содержание

ЗМЗ-405: технические характеристики

Описание и модификации двигателя ЗМЗ-405, технические характеристики, неисправности и их ремонт. Тюнинг, турбина, атмосферник и другое

Технические характеристики ЗМЗ 405

ЗМЗ 405 представляет собой 4 цилиндровый 16 клапанный агрегат объёмом 2,5 л. Мотор работает на бензине АИ-92, АИ-95, АИ-98. Система впрыска и зажигание ДВС работают под управлением ЭБУ. В последних модификациях установлена электронная педаль газа.

Мощность и крутящий момент двигателя зависят от модификации ЗМЗ 405. Также есть различия в системе управления, вентиляции и конструкционных решениях. В 2008 году агрегат доработали под экологический класс Евро-3, устранив проблемы предыдущих версий.

Блок цилиндров ЗМЗ 405 выполнен из чугуна. Система впрыска горючего распределённая с электромагнитными форсунками. Масло подаётся к трущимся деталям под давлением и путём разбрызгивания. Система смазки автоматически регулирует температуру масла через термоклапан.

Головка блока алюминиевая. На каждый цилиндр приходит по 2 впуска и 2 выпуска. Клапана оснащены гидротолкателями, поэтому регулировать зазоры вручную не нужно. Приводятся двумя кулачковыми распредвалами. Валы приводятся двумя зубчатыми цепями. Привод ГРМ включает:

  • звезду коленвала;
  • ведомую и ведущую звезды промежуточного вала;
  • звезды распредвалов;
  • верхнюю и нижнюю цепи;
  • гидронатяжители;
  • успокоители;
  • башмаки натяжения цепей.

Расход топлива зависит от технического состояния мотора, загруженности автомобиля, сопротивления дороги и скорости движения. В среднем на трассе двигатель ЗМЗ 405 тратит от 8 до 15 л бензина на сотню. В городе уходит от 16 до 25 л.

Двигатель ЗМЗ 405, технические характеристики

Значение

Объём, л
2,464
Мощность двигателя, л.с./об/мин 140,5/5000

143,8/5200

152,5/5200

195/4500

Крутящий момент, Нм/об/мин 214/4000

213,5/4000

210,9/4200

343/4000

Диаметр цилиндров, мм 95,5
Ход поршня, мм 86
Степень сжатия 9,4
Вес сухого двигателя ЗМЗ 405, кг 184 — 197
Ресурс двигателя, тыс. км 200 — 300

Краткое описание

Двигатель ЗМЗ-405 и его модификации предназначены для установки на автомобили производства ОАО «ГАЗ», в частности на коммерческие автомобили семейства Газель «Бизнес». Данный двигатель входит в семейство двигателей ЗМЗ-406.

На двигателе ЗМЗ-40524.10 / ЗМЗ-40525.10 (Евро-3) применены оптимизированная крышка клапанов, система вентиляции с подачей картерных газов в ресивер, привод газораспределительного механизма зубчатыми цепями, двухслойная металлическая прокладка головки цилиндров толщиной 0,5 мм против 1,5 мм у прежней, мягкой прокладки.

Характеристики двигателя ЗМЗ-405

Производство ЗМЗ
Марка двигателя ЗМЗ-405
Годы выпуска 2000-наши дни
Материал блока цилиндров чугун
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 86
Диаметр цилиндра, мм 95.5
Степень сжатия 9.3
Объем двигателя, куб.см 2464
Мощность двигателя, л.с./об.мин 152/5200
Крутящий момент, Нм/об.мин 211/4200 
Топливо 92
Экологические нормы Евро 3
Вес двигателя, кг 193
Расход  топлива, л/100 км
— город
— трасса
— смешан.

13.5
8.8
11.0
Расход масла, гр./1000 км  до 100
Масло в двигатель 5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
15W-40
20W-40
Сколько масла в двигателе 6
При замене лить, л 5.4
Замена масла проводится, км 7000
Рабочая температура двигателя, град. ~90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике

150
300+
Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса

н.д.
до 200
Двигатель устанавливался ГАЗ 3102
ГАЗ 31105
ГАЗ Газель
ГАЗ Соболь

Особенности конструкции

Изначально в двигатель ЗМЗ 405 вошли следующие перспективные технические для 2000 года решения:

  • распределенный впрыск внутрь каналов ГБЦ;
  • рядная схема двигателя с двумя валами ГРМ для 4 клапанов в каждом цилиндре;
  • закрытая схема вентиляции с вакуумом внутри картера;
  • обновленное навесное в виде двухклапанного термостата, терморезестивного датчика ОЖ, индукционного синхронизатора, датчика Холла и магниторезестивного дроссельного модуля;

Конструкция блока цилиндровГБЦ ЗМЗ 405

Шатуны кованные, вкладыши подшипников коленвала сталеалюминиевые, демпферный шкив обрезиненный для гашения вредных вибраций.

Чем отличается двигатель ЗМЗ-405 Евро-3 от предыдущих версий. Технические характеристики и особенности конструкции

Неизменной популярностью у предприимчивых россиян пользуются небольшие грузовики Соболь и Газель. Универсальные средства передвижения можно использовать не только для транспортировки грузов, но и в качестве микроавтобусов для перевозки людей. Привычные для отечественных пешеходов маршрутные такси в большинстве своем представлены автомобилями этой марки.

Какие силовые агрегаты приводят в действие их механизмы, технические характеристики, краткое описание конструкции двигателей ЗМЗ-405, усовершенствованные производителем до уровня Евро-3, помогут владельцам транспортных средств избежать дорогостоящих услуг механиков специализированных сервисов.

Владение подобной информацией способствует лучшему выбору наиболее подходящих деталей, необходимых для проведения ремонтных мероприятий своими руками.

Дебютное представление рассматриваемого мотора широкой публике состоялось в 2000 году. Изготовители неустанно трудились, совершенствуя свое творение, пока не создали версию 405 Евро-3.

Змз 409 из 405 на стенде

ЗМЗ 406ой серии со стоящей на нем зажигалкой. Видео с монеткой Сайт: .

И если ранее, для того чтобы выставить угол фазы необходимо было снимать и сверлить новые отверстия в стандартной шестерне-звезде распредвала, по умолчанию имеющей лишь одно положение, для того чтобы методом подбора посадить ее на штифт через кондуктор, то теперь эту задачу можно решить очень просто, ведь разрезные шестерни позволяют выполнить быструю и точную настройку без сверлений и демонтажа звезд.

Характеристики двигателя ЗМЗ-405 2.5 16v Газель, Соболь

Параметр Значение
Конфигурация L
Число цилиндров 4
Объем, л 2,464
Диаметр цилиндра, мм 95,5
Ход поршня, мм 86
Степень сжатия 9,4
Число клапанов на цилиндр 4 (2-впуск; 2-выпуск)
Газораспределительный механизм DOHC
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала 103,1 кВт – (140,5 л.с.) / 5000 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 214 Н•м / 4000 об/мин
Система питания распределенный впрыск с микропроцессорным управлением
Рекомендованное минимальное октановое число бензина 92
Экологические нормы Евро 3
Вес, кг 184

Модели 405 двигателя

На базе силовой установки выпущены десятки модификаций. Моторы оборудованы контроллером микропроцессора механизма управления двигателем и электронным блоком управления. Разница состоит в моделях элементов. Модели 405 двигатель инжектор Евро 2 с тринадцатого года переоборудуются под третье требование «Евро».

Видоизменения:

Изменения Описание агрегата Автомобили
4052.10 Базовый агрегат. ГАЗ
40522.10 Совпадает с базой, отвечает «Евро-2». ГАЗ
40524.10
Совпадает с базой, отвечает «Евро-3».
ГАЗ
40525.10 Совпадает с базой, отвечает «Евро-3». ГАЗ
4054.10 Доработанная модель с турбиной и компрессором. УАЗ
405220 Аналог базы, в комплекте электронный блок управления «Микас 7.1» ГАЗ
40522Р В комплекте электронный блок управления «Микас 11», быстросъёмное соединение топливных проводов и герметичный разъём катушки зажигания. ГАЗ

Двигатель ЗМЗ, модель 4054.10:

Модификации Газель 405 двигатель с улучшенными характеристиками получили улучшенную клапанную крышку, устройство продувки, которое подаёт остатки сгоревшего топлива в ресивер, катализатор. Кроме того, работа газораспределительного механизма обеспечивается цепным устройством.

ГАЗ 3302 «ГАЗель» с двигателем ЗМЗ 405:

Список моделей авто в которых устанавливался

ДВС 405 серии встречается на легковых машинах производства «Группы ГАЗ»: «Волга» 3102, 31105, 3111. Двигателем ЗМЗ 405 оснащены грузовики и пассажирский транспорт «ГАЗель», «Соболь» массой до 3,5 т.

В 2009 году ОАО «Соллерс» планировал оснащать Fiat Ducato, собираемые в Елабуге, новым мотором ЗМЗ-40524.10 экологического класса Евро-4. Инженеры Заволжского завода разработали опытный образец двигателя для Дукато, но дальше дело не пошло.

На основе мотора ЗМЗ 405 построен 409 ДВС объёмом 2,7 л. Агрегат устанавливают на УАЗ Барс, Буханка, Карго, Патриот, Пикап Хантер, Симбир.

Неисправности и ремонт двигателя Волга / Газель ЗМЗ-405

Двигатель ЗМЗ-405, разработан на базе 406-го мотора и отличается диаметром поршня (увеличен с 92 до 95.5 мм), высота блока цилиндров одинаковая, межцилиндровые перемычки стали тоньше, появились прорези для охлаждения (на блоке Евро-3 моторов их нет), шатуны остались такие же,  В остальном, мотор остался прежним, за счет возросшего объема увеличилась мощность на 7 л.с., подрос крутящий момент, последние движки стали соответствовать экологическим стандартам Евро-3 и больше ничего, все тот же ЗМЗ406.

На этом же блоке был создан еще один большеобъемный мотор — ЗМЗ-409.

Модификации двигателя ЗМЗ 405

1. ЗМЗ 4052.10 — основной мотор. Используется на автомобилях Волга и Газель.
2. ЗМЗ 40522.10 — аналог 4052.10, соответствует экологическим нормам Евро-2. Используется на автомобилях Газель и Волга.
3. ЗМЗ 40524.10 — аналог 40522.10, соответствует экологическим нормам Евро-3. Используется на легковых автомобилях Волга.
4. ЗМЗ 40525.10 — аналог 40522.10, соответствует экологическим нормам Евро-3. Используется на грузовых автомобилях Газель.
5. ЗМЗ 4054.10 — турбо версия 405, стальной коленвал, кованая поршневая, интеркулер, СЖ 7.4, мощность 195 л.с./4500 об.мин, момент 343 Нм/об.мин. Производился мелкосерийно, стоил неадекватно дорого, поэтому тюнинговщики предпочитали ставить проверенные Toyota 1JZ / 2JZ.

Неисправности двигателей ЗМЗ 405

Неисправности 405-го волговского двигателя абсолютно полюностью повторяют проблемы ЗМЗ-406, все те же проблемы с маслом под клапанной крышкой, ибо их отличия минимальны. О плюсах и минусах ЗМЗ-406 читаем ЗДЕСЬ.

Силовая установка ЗМЗ 406

Агрегат вышел в свет в 1997 году, после многочисленных испытаний и доработок. Это был бензиновый мотор, на котором конструкторы Заволжского завода впервые применили впрыск топлива. За свою высокую надёжность, экономичность, технические показатели, двигатель пользовался большой популярностью у потребителей и довольно долго был основной силовой установкой на многих автомобилях марки ГАЗ. Были и недостатки, к числу которых можно отнести:

  • Шум цепи газораспределительного механизма, по причине выхода из строя гидравлической натяжки.
  • Увеличенное потребление масла, вследствие быстрого износа маслосъёмных колец и сальников клапанов.
  • Проблемы с гидравлическими компенсаторами клапанов, поршневыми пальцами, поршнями, вкладышами, шатунами и т.д.

Разработчики понимали, что движок нуждается в модернизации и доработке, поэтому вскоре ему на смену вышел двигатель 405.

ЗМЗ 406 характеристики установки:

  • Период производства — 1997-2008;
  • Блок цилиндров, материал — чугун;
  • Питание — от инжектора или карбюратора;
  • Тип — рядный;
  • Цилиндры, количество, штук — 4;
  • Клапана, количество, штук — 16;
  • Поршень, ход, мм — 86;
  • Цилиндр, диаметр, мм — 92;
  • Сжатие — 9,3;
  • Объём, см 3 — 2286;
  • Мощность, л.с. — 145;
  • Момент, Нм — 201;
  • Топливо — бензин, АИ-92;
  • Соответствие экологическим нормам — Евро 3;
  • Масса ДВС, кг. — 187;
  • Расход топлива, литров на сотню (город) — 13,5;
  • Ресурс мотора, км. — 150000.

В блоке цилиндров силовой установки выполнены каналы для охлаждающей жидкости, которую нагнетает насос. Привод насоса расположен в передней части мотора, кроме того, здесь же находятся приводы насоса гидравлического усилителя руля и генератора.

Головка блока цилиндров алюминиевая, с запрессованными чугунными сёдлами и направляющими втулками клапанов. Клапана не нуждаются в регулировке, поскольку двигатель оснащён гидравлическими толкателями.

Распределительные валы работают от цепи, натяжение которой происходит автоматически, передача осуществляется через звёздочку промежуточного вала.

Разновидности 405 двигателя

Поскольку мотор постоянно модернизировался и дорабатывался, это привело к появлению модификаций. За основу взят 405 двигатель инжектор Евро 2, на остове которого сконструированы остальные изделия.

Мотор 405… Описание Евро Применение
…2.10 Мотор – база. 2 Волга, Газель
40522.10 Изделие идентично базовому мотору. 2 Волга, Газель
…24.10 Идентичен «…22.10». 3 Волга
…25.10 Идентичен «…22.10». 3 Газель
…4.10 Версия доработана: коленчатый вал (сталь), поршневая (ковка), турбина, охладитель, компрессор. 2 Внедорожники
405220 Аналог «…22.10», с управляющей электроникой. 3 ГАЗ
40522Р Аналог «…22.10», с управляющей электроникой, быстросъёмные патрубки, непроницаемое гнездо катушки. 3 ГАЗ

Что бы соответствовать мировым стандартам в плане экологии, конструкторы моторного завода в 2009 году модернизировали силовые агрегаты, подогнав под стандарт «Евро-3». Так, в линейке появились модификации ЗМЗ-40522 (24). В 2013 году выходит запрет на выпуск установок, класс экологии которых ниже третьего. По этим соображениям, 405 двигатель, выпускаемый сегодня, в обязательной комплектации использует инжектор и подходит под класс Евро 3 и выше.

Блок цилиндров

Блок цилиндров ЗМЗ-405 изготавливается из чугунной заготовки высокого качества с повышенной точностью обработки. У двигателей ЗМЗ-405 и ЗМЗ-409 блок идентичный.

Параметр Значение
Материал Высокопрочный чугун
Диаметр цилиндра, мм 95,5
Межцилиндровое расстояние (расстояние между осями соседних цилиндров блока), мм 106,0
Высота блока (расстояние между верхней плоскостью блока и осью коленчатого вала), мм 299,0
Диаметр расточки опор коленчатого вала (под коренные вкладыши), мм 67,0
Вес, кг 55,6

Блок старого образца имеет поперечные прорези шириной 2 мм в системе охлаждения между цилиндрами. Блоке цилиндров двигателя ЗМЗ-40524.10 / ЗМЗ-40525.10, соответствующего нормам Евро-3, прорези отсутствуют, отверстия системы охлаждения между цилиндрами не круглые, а треугольные со скруглениями. У нового блока цилиндров увеличена длина резьбовых колодцев под болты головки цилиндров. К заднему торцу блока крепится крышка с резиновой манжетой, уплотняющей цапфу коленвала.

Основные проблемы 405 двигателя

За 20 лет существования двигателя ЗМЗ 405 его слабые места стали хорошо известны. Критические поломки случаются редко, и обычно связаны с качеством обслуживания. Хотя существуют и конструктивные недостатки в отдельных модификациях.

В ЗМЗ 405 класса Евро-2 конструкторы попытались улучшить отвод тепла от стенок цилиндров. Для этого между цилиндрами сделали несквозные прорези шириной 2 мм, которые снизили жёсткость верхней части блока. Частая проблема — продавливание и пригорание прокладки, которую приходится менять каждые 30 — 50 тыс. км.

Для устранения слабого места завод изменил процесс литья и внёс несколько доработок. Теперь вместо прорезей появились протоки, прокладку поменяли на двухслойную стальную, поставили удлинённые болты крепления головки М14х1,5. Новый крепёж снизил напряжённость работы поршневых колец от усилия затяжки.

Среди других неисправностей ЗМЗ 405 встречаются:

  • заклинивание цепи ГРМ. Причина может скрываться в износе подшипника звездочки, заклинивании распредвалов или повреждении цепи. По регламенту менять цепь ГРМ необходимо каждые 100 000 км;
  • повышенные холостые обороты. В первую очередь проверяют дроссель, ДМРВ и датчик положения педали. Чистят или меняют негерметичные форсунки;
  • повышенный аппетит к маслу. Смазка может уходить через изношенные сальники и прокладки. Угар масла происходит при излишках смазки в картере, износе поршневых колец, разрушении масло отражательных колпачков или повреждении цилиндров;
  • появление стуков может указывать на износ вкладышей, шатунно-поршневой группы, гидротолкателей, подшипников. Если шум в передней части двигателя усиливается при средних оборотах, проверяют цепь ГРМ на растяжение;
  • перегрев. Проверяют уровень охлаждающей жидкости, исправность термостата, целостность прокладки ГБЦ. Перегрев мотора может быть связан с износом крыльчатки или проворачиванием ступицы водяного насоса.

Капитальный ремонт ЗМЗ 405 проводят после 200 — 250 000 км пробега в зависимости от условий эксплуатации. К этому времени увеличиваются зазоры в сопряженных деталях, повышается расход топлива и масла, снижается давление в системе. Может появляться задымление.

УАЗ 469 ОхотниК › Бортжурнал › Змз 405 или хотим быть мощными и резвыми

Всем привет, ну а женщин по имени Таня еще и с их днем)Мало ли, вдруг мой бж читают)

Подвернулся 405 евро2 мотор с газельки за бесплатно, но под капиталку, пробило прокладку гбц и надо весь мотор перетряхивать.Мотор с газели сняли, так как купили в нее новый агрегат в магазине, а этот достался мне. НУ раз, его величество, случай решил так, то почему бы не поставить?Змз 402 вроде везет, тяга отличная, но надо все равно быть современнее, да и иметь динамику тоже хочется)Да и давно хотел, искал за приемлемую цену. Весь в масле. Коса имеется, мозгов только нет, но не беда, найдем.

Установка змз 405 на уаз патриот

Хочу рассказать об установке двигателя 4054 турбо на примере своего Патриота.. Страница с оф.сайта завода об этом двигателе

У меня Партиот 2006г.в, был куплен 3 года назад с пробегом 18 тыс.км, пробег честный. Бывший хозяин честно предупредил,что с нова двигатель ест масло. Действительно,мотор масло кушать любил,хотя ни дыма ,ни течей не было.Назревало вскрытие мотора ,для выяснения причин неисправной работы.И тут на Уазбуке появилось обьявление о продаже мотора 4054 в Красноярске.Решение было принято и за сутки я сьездил и забрал мотор своим ходом. Двигатель был комплектный,мозги,коса, сцепление Сакс было на месте Не хватало интеркулера, патрубков и несущественных мелочей.Картер был уазовский,лобовина головки была волговская,пришлось заменить, кронштейны двигателя также были заменены под другие опоры(уаз). Родной двигатель был без проблем удален.4054 встал на его место без особых проблем.

( 2 оценки, среднее 5 из 5 )

ЗМЗ-409 двигатель: технические характеристики, ремонт, отзывы

С двигателем ЗМЗ 409 знакомы многие, ведь его легко можно встретить на УАЗ Патриот например. Мотор не ругает только ленивый. Невысокая мощность при объеме 2.7 литра, высокий расход топлива, сложная система ГРМ с цепным приводом и 16 клапанным механизмом. Модернизировать 409 мотор пытались неоднократно. Недавно появилась очередная версия 409 мотора ЗМЗ, это ZMZ PRO. По сути тот же рядный 4 цилиндровый 16 клапанный мотор работающий на бензине. Но как утверждают его создатели, это настоящий прорыв. Ведь мощность удалось довести до 149 л.с. с возможностью увеличения до 160 лошадей! Крутящий момент возрос до 235 Нм.

Кроме того ZMZ PRO будут предлагать с завода сразу в двух версиях – бензиновая и бензин/газ. В качестве газомоторного топлива будет использован доступный повсеместно сжиженный газ (пропан-бутан). Увеличить мощность удалось за счет облегченной поршневой группы, увеличения степени сжатия перенастроек фаз газораспределения.

История завода

История Заволжского моторного завода насчитывает вот уже 45 лет. В 1958 году ЗМЗ, на котором производили преимущественно запчасти и литье из алюминиевых сплавов, в небольшом поселке переформировался в моторный завод. Здесь производили силовые агрегаты для Горьковского, Ульяновского, а также Московского автомобильных предприятий.

Первый двигатель, который был собран на нем — это ГАЗ 21 для Волжского автозавода. Моторный завод постоянно наращивал свои возможности и мощность. Постоянно совершенствовалось оборудование, цеха, технологии производства. Особо уделяли на заводе по производству двигателей внимание литейному участку.

В 80-х на этом заводе спроектировали первый 4-цилиндровый и 16-клапанный бензиновый мотор. Его объем составлял 2,3 литра, а работу ДВС контролировал микроконтроллер, который отвечал за систему впрыска и зажигания. Этот двигатель получил название ЗМЗ 4062.

Куда ставится

ЗМЗ-409 ставится на машины производителя УАЗ:

  • Патриот;
  • Барс;
  • УАЗ Хантер;
  • Пикап;
  • Симбир
  • Карго;
  • «Буханка» (в частности, 3909 и др.).

УАЗ Буханка инжектор, 409 двигатель, система охлаждения закрыто-жидкостная – часто встречается на дорогах РФ и СНГ, поскольку это дешевый и неприхотливый авто. Получила «УАЗ Буханка инжектор» 409 двигатель более полутора десятков лет назад, и за годы эксплуатации модель доказала свою жизнеспособность.

Легендарная «Буханка»:

До 2005 ЗМЗ 409 ставился также на ГАЗовские автомобили Газель в модификациях:

  • 5-тонный бортовой грузовой автомобиль 3302;
  • грузопассажирский 33023;
  • рамный фургон 2705;
  • 13-местный микроавтобус ГАЗ 3221 и его вариант с повышенной комфортностью 32213;
  • маршрутное такси модели 322132;
  • карета «Скорой помощи», индекс 32214;
  • ГАЗ «Соболь» моделей 22171, 221717 и 22177 (известен также как Баргузин), 2217.

В 2005 договор Заволжского моторного завода и концерна ГАЗ истек и заново не заключался, но завод вступил в холдинг Соллерс.

Мотор ЗМЗ 409

На конвейер данный мотор поставили в 1996-м году. Сегодня на базе этого ДВС выпускается несколько агрегатов с объемом от 2,3 до 2,7 л. Это установки моделей 406 и 405. Сюда входил и 409 двигатель. Данный мотор преимущественно устанавливался на новые и современные отечественные автомобили УАЗ и ГАЗ. Все поколение этих силовых установок снабжено нейтрализатором газов и производится полностью в соответствии со стандартами ЕВРО-2.

За несколько лет производства двигатели несколько раз подвергались серьезным изменениям и доработкам. В 2003 году была изменена конструкция распределительных валов. На замену башмакам натяжителей, изготовленных из пластика, пришли звездочки, которые позволили избавится от проблемы выхода из строя гидравлических толкателей вследствие засорения моторного масла продуктами износа пластика.

Затем, вместе с тем, что завод перешел на импортные комплектующие для особо важных узлов моторов, руководство задумало еще более серьезные модификации своей продукции. Систему распределительных валов заменили упрощенным узлом. Это сразу отразилось на надежности. Было проделано также много других модернизаций.

Сегодня Заволжский моторный завод — это передовое отечественное предприятие. Продукция, которую выпускают здесь, имеет высокие характеристики и качество.

Модификации

За годы существования двигателей серии 409 было произведено несколько модификаций. Распространенные разновидности:

409.10

Мощность двигателя 0 142 силы, соответствие экологическим стандартам – на уровне Евро 2.

4091

Двигатель соответствует нормам Евро 3, начал выпускаться заводом в 2007. Этот двигатель создан специально под классическую «Буханку», штатная мощность мотора – 125 сил.

4911

Впервые сошел с конвейера в 2012. Основное предназначение – комплектация двигателем машин УАЗ 3303, бортовых грузовиков, называемых среди автолюбителей «Головастик», и различных модификаций Буханок. В двигатель включен датчик абсолютного давления, а также зубчатые цепи ГРМ. Паспортная мощность двигателя – 125 сил.

40904

Этим двигателем комплектуются «Хантеры», «Карго», «Патриоты» и «Пикапы» от УАЗ. В двигателе применен датчик абсолютного давления, впрыск топлива осуществляется посредством производительных двухпоточных форсунок. ГРМ на цепном приводе. В двигателе переработана крышка ГБЦ. Обновленный агрегат смог выдавать до 142.8 сил.

40905

Современная вариация двигателя серии 409, получившая соответствие требованиям экобезопасности Евро-4. Прочими характеристиками полностью аналогична 40904.

Технические характеристики ДВС ЗМЗ 409

409 двигатель представляет собой 4-х цилиндровый, рядный мотор, который управляет при помощи микропроцессоров. Рабочий объем агрегата составляет 2,6 л, степень сжатия -9. Порядок работы цилиндров организован по схеме 1-3-4-2, коленчатый вал вращается в правую сторону. Максимальные показатели крутящего момента составляют 230 кг-см при оборотах в 3900 об/мин. Масса мотора составляет 190 кг. Система питания этого двигателя представляет собой впрыск топлива в трубу. Система вентиляции, которая применена в этом силовом агрегате, закрытая, принудительного действия, работающая благодаря разрежению в выпускной системе. Система смазки также принудительная, комбинированная, с разбрызгиванием. Система охлаждения представлена в виде жидкостной, принудительной и закрытой. Электрическая часть представлена в виде однопроводной системы.

Особенности и ожидания производителя

Компания ЗМЗ ожидает успеха от двигателя ЗМЗ Pro. Этот силовой агрегат должен стать лучшим во всей линейке. Как стало известно, ГАЗ планирует возобновить выпуск Волги и хочет устанавливать именно новый 409-й мотор на обновлённый легковой вариант. Стоит понимать, что это всего лишь неподтверждённые слухи, которые могут и не сбыться.

Новый ЗМЗ 409 Pro пока будет устанавливаться на грузовые варианты транспортных средств Ульяновского автомобильного завода. Если движок станет успешным, то это моет значительно подорвать продажи Gazel NEXT, ведь недаром, мотор стали называть «убийцею Газели». Но, поживём и посмотрим, что с этого получиться.

Конструкция мотора

Рассмотрим конструкцию и основные узлы мотора ЗМЗ 409. Сперва про блок цилиндров. Основным материалом для этого узла послужил серый чугун. Между цилиндрами инженеры сделали специальные каналы, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. Моноблочная конструкция уже имеет все необходимое и все отверстия для закрепления навесного оборудования и смазочные каналы. Нижняя часть этого узла оснащена опорами для коренных подшипников для монтажа коленчатого вала. Крышки этих подшипников не поддаются замене.

Головка блока цилиндра изготовлена в виде литой детали из алюминия. ГБЦ оснащена впускными и выпускным клапанами. Каждый из цилиндров оснащен двумя клапанами. Справа располагаются впускные, а слева выпускные клапаны. Гидротолкатели позволили избавится от процесса ручной регулировки зазоров. Теперь зазоры кулачков регулируются в автоматическом режиме.

Поршни также изготовлены из алюминия. Эти детали обладают терморегулирующими вставками. Юбка изготовлена по бочкообразному профилю, а также оснащена специальным микрорельефом, который позволяет значительно улучшить приработку, а также значительно снизить потери трения.

Дно каждого поршня имеет по черные канавки, которые сделаны для того, чтобы максимально предотвратить возможные удары поршня о днище тарелок клапанов при возможных нарушениях работы.

Поршневые кольца монтируются по три на каждый из поршней. На двигатель 409 технические характеристики предусматривают два компрессионных и одно маслосъемное кольцо. Что касается наружной поверхности компрессионного кольца, то она покрывается слоем специального пористого хрома. Нижнее кольцо покрыто оловом, а вся остальная поверхность колец фосфатирована.

Коленвал изготовлен из особо прочного чугуна. Он пятиопорный, для лучшей разгрузки опор оснащен противовесами. Носок коленвала, а также хвостовик идут с резиновыми уплотнениями.

На заводе вал прошел динамическую балансировку. Чтобы исключить перемещения его по осям, инженеры ограничили его при помощи двух шайб, которые расположены с двух сторон среднего или третьего подшипника. Упорные шайбы, в свою очередь, состоят из полушайб.

Система газораспределения

Распределительные валы в этом моторе изготовлены методом литья. Материалом послужил высокопрочный чугун. Чтобы достичь большей стойкости к износу, поверхность распределительного вала прошла специальную обработку.

Данные детали вращаются на подшипниках, которые образованы головкой цилиндров и специальными съемными крышками, изготовленными из алюминия.

Привод – цепной, двухступенчатый. Система натяжения цепи осуществляется при помощи гидронатяжителей.

Клапаны в этом моторе сделаны из специальной жаропрочной стали. 409 двигатель оборудован клапанами, которые проворачиваются во время работы. Привод осуществляется от гидротолкателей распределительных валов. Так как это двигатель 409, технические характеристики его позволяют не регулировать зазоры вследствие использования гидротолкателей. Клапанные пружины выполнены в виде двойных пружин. Эти детали унифицированы с двигателями от ВАЗ 2108. Гидротолкатели выполнены в виде цилиндрического стакана, а масло подводится из головки цилиндров.

Система охлаждения

Двигатель ЗМЗ 409 оснащен жидкостной, закрытой, принудительной системой охлаждения. Система представлена в виде водяной рубашки на блоке цилиндров, на головке цилиндров, водяного насоса, а также термостата, датчика температуры ОЖ, датчика нагрева окружающей среды.

Двигатель ЗМЗ 409 предусматривает самый оптимальный тепловой режим в пределах 80-90 градусов. Ее поддерживает термостат. Он работает автоматически. Правильный температурный режим позволяет сделать неприхотливым в обслуживании внедорожник УАЗ. Двигатель 409-й модели обладает высокой экономичностью, а его детали – огромной износостойкостью.

Чтобы водитель бы спокоен, а двигатель ЗМЗ 409 не перегревался, инженеры вывели на приборную панель лампочку аварийного температурного режима. Индикатор сработает, если температура выйдет за пределы 104 градусов. Датчик расположен сверху в бачке радиатора. Нужно следить, чтобы мотор не перегревался, иначе потребуется ремонт 409 двигателя.

Проблемы и распространенные неисправности

Обычно ЗМЗ-409 начинает требовать серьезного внимания на рубеже 300 тысяч км. Но доставлять проблемы он способен начать и раньше, если эксплуатировался в неблагоприятных условиях, без должного обслуживания.

Основные неисправности на УАЗ «Буханка» с инжекторным 409 двигателем, массово распространенном примере авто с этим мотором:

  • рост потребления бензина;
  • снижение мощности двигателя;
  • падение давления в масляной системе;
  • дым из моторного отсека;
  • троение и нестабильная работа двигателя.

К счастью, рассматриваемый двигатель имеет высокую ремонтопригодность, запасные части для него распространены и доступны по цене. Кроме того, иногда практикуется и замена двигателя на контрактный.

Проблемы двигателя возникают по разным причинам.

Мотор не заводится

Причинами этого могут быть:

  • отсутствие давления бензина в топливной рампе;
  • поломка в системе зажигания.

Следует проверить топливопроводы и бак, промыть и продуть их при необходимости. Если неисправен топливный насос двигателя, его меняют. Часто падение давления связано с забитым топливным фильтром, нуждающимся в замене. Еще одна возможная причина – поломка регулятора давления топлива, исправляющаяся заменой такового.

Если есть подозрения на проблемы зажигания, следует проверить свечи, катушки, бронепровода и другие компоненты. Важно убедиться, что выставлен правильный уровень опережения зажигания.

Падение мощности мотора

Возможные причины:

  • дроссельная заслонка двигателя открывается не полностью. Привод заслонки нуждается в регулировке.
  • сломался ДПДЗ (датчик положения заслонки), его следует заменить;
  • низкое давление в топливной рампе – см. выше;
  • воздушный фильтр загрязнен и нуждается в замене;
  • проблемы с зажиганием;
  • нарушены зазоры клапанов, следует произвести их регулировку;
  • низкая компрессия из-за пробоя прокладки ГБЦ, прогорания поршней двигателя или неисправности поршневых колец, нарушения прилегания клапанов, износа цилиндров/колец.

Техническое обслуживание

Чтобы этот мотор исправно работал в радость своему владельцу, нужно регулярно проводить техническое обслуживание. Тогда, при выполнении этого условия двигатель будет обладать высокими качествами работы. Для этого агрегата нужно использовать только качественное топливо и смазочные материалы.

Ухаживать и обслуживать нужно все системы мотора и автомобиля. Лишь на таких условиях мотор прослужит долго и будет работать без поломок. Нужно регулярно проверять уровни масла, охлаждающей жидкости, натяжение ремней насоса охлаждения.

Чтобы двигатель работал надежно, обязательно нужно ухаживать за системой питания. Лишь при условии регулярного обслуживания можно добиться стабильной работы. Нужно быть уверенным, что все соединения топливопровода надежны, также нужно время от времени проводить очистку топливных форсунок.

Вопросы ремонта

Ремонт двигателю может понадобится, если пробег составляет около 300 тысяч километров. Потребность в ремонте может наступить и ранее, если автомобиль или агрегат использовались в особенно жестких условиях.

Ремонт 409 двигателя нужен в случае, если падет мощность, уменьшается уровень давления масла, если мотор дымит, а расход топлива повышенный.

Для двигателя продаются запчасти, поэтому заменить изношенные детали или узлы не представляет большого труда.

Как продлить ресурс?

Первое правило увеличения ресурса – своевременная замена расходников. Воздушные и масляные фильтры меняются каждые 8 тысяч километров. Если автомобиль используется в загрязненной (пыльной) местности, воздушный элемент рекомендуется менять в 2 раза чаще.

Вместе со смазкой меняется и масляный фильтр. Регламент тут составляет 7 тыс. км, но не более 10 тыс. км. Также обращайте внимание на цвет масла. Периодически проверяйте его уровень, поскольку естественный уход смазки может составлять до одного литра.

Ресурс цепного механизма ГРМ составляет 80 тысяч километров. Дальше привод начинает растягиваться и издавать характерный звук. Это негативно влияет на работу клапанов и распределительного вала.

Если этот мотор используется на коммерческой технике, следует исключить перегрузы. Описываемый двигатель не любит высоких нагрузок.

Отзывы

«Патриот» УАЗ (двигатель 409 устанавливается именно на него) хорошо показывает себя в условиях отсутствия дорог. По бездорожью на этом автомобиле ездить одно удовольствие. Однако в остальном 409 двигатель отзывы имеет неоднозначные. Кто-то утверждает, что двигатель есть масло, кто-то пишет на форумах, что столкнулся с повышенным расходом топлива. Многие пишут, что на джипе УАЗ двигатель 409 непригоден для езды по асфальту. Но на других автомобилях этот мотор весьма неплохо себя показывает.

Расход Топлива Соболь 405 Инжектор Евро 2 • Двигатель змз-402 • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

БЕЗ ГРОМКИХ ЛОЗУНГОВ • Двигатель ЗМЗ 405 , технические характеристики Значение Объём, л 2,464 Мощность двигателя, л.

Модификации

Современный «Соболь Бизнес» ГАЗ 27527 является примером удобного коммерческого автомобиля, перед более габаритным авто ГАЗ 2705 у него есть ряд преимуществ:

Технические характеристики ЗМЗ 405 2,5 л/152 л. с

На автомобиле Газель 405 с двигателем инжектор установлена новая система подачи топлива, которая позволяет более экономично расходовать и распределять горючее. Рассмотрим основные качественные характеристики данной модели двигателя, принципы эксплуатации, а также определим достоинства и недостатки использования инжекторной системы подачи горючего.

Двигатель Расход (трасса) Расход (город) Расход (смешанный цикл)
2.4 (бензин) 12 л/100 км 16 л/100 км 14 л/100 км

Городские перевозки

Но мы постараемся не только оценить дизельный Соболь 4х4 с точки зрения вездеходности, но еще и проверить, насколько комфортно он может ездить по городу. В общей сложности, на модели Соболь-Бизнес изменили порядка 130 деталей, а усовершенствование затронуло те узлы, которые были обновлены при старте выпуска Газель-Бизнес.

Обзор неисправностей и способы их ремонта © Двигатель змз-405

Объем двигателя, л КПП Норма расхода топлива на 100 км 1 2 3 4 5 ГАЗ 3102 Chrysler 131,9 2,429 5M 12,4 ГАЗ 3102 ЗМЗ-4062 131 2,285 5M 12,3 ГАЗ 3102 ЗМЗ-40620D 145 2,285 5M 11,3 ГАЗ 3102 ЗМЗ-409. Шестерёнчатого типа маслонасос смонтирован внутри масляного картера, прикреплён с прокладкой 2-мя болтами к блоку цилиндров и держателем к крышке З-го коренного подшипника.

ГАЗель NEXT Расход топлива, л/100 км
ГАЗель NEXT цельнометалический фургон, 3 мест. 11,5
ГАЗель NEXT цельнометалический фургон, 7 мест. 11,6
ГАЗель NEXT микроавтобус 17+1 мест. 10,3
ГАЗель NEXT Universal Transformer, 5+1 мест. 11,65
ГАЗель NEXT Universal Transformer 4 in 1, 8+1 мест 13,5

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. Двигатель змз-405

ГАЗ 2752 (Соболь) технические характеристики, цена, устройство и видео
Несмотря на свои небольшие размеры, ГАЗ 3302 не всегда был экономически оправдан порой требовалась очень компактная машина для перевозки небольших партий грузов. Загрузка с любой стороны может осуществляться всеми возможными видами погрузчиков и кранов, стальные борта надёжно удерживают груз, рама имеет большой запас по прочности.
ГАЗ-27527-773, 7 мест, полный привод, бензин, цена
На машину устанавливается 2-контурная гидравлическая тормозная система с регулятором давления, вакуумным усилителем и датчиком падения уровня тормозной жидкости. Подключаемый привод на переднюю ось позволяет ему преодолевать любые препятствия, а также сохранять устойчивость на обледеневшей или заснеженной дороге.
  • бензонасос;
  • система зажигания;
  • система диагностирования;
  • вентилятор системы, которая отвечает за охлаждение автомобиля.

Бензиновые установки: ЗМЗ 405, УМЗ 4216, Chrysler 2.4 • Он предназначен для регулирования уровня подачи воздуха в цилиндры двигателя.

Ходовая часть

ГАЗ-2752 «Соболь» является, среди автомобилистов, стандартной машиной из «соболиного» семейства. Транспортное средство оснащено специальными задними распашными дверями, а также сдвижной боковой дверью. Технически заявленный полезный объем составляет в общей сложности 6,86 кубометров для трехместной грузовой модификации, а в семиместном пассажирском варианте – 3,7 кубометра. При внедрении остекления корпуса с последующим добавлением пассажирских сидений автомобиль приобретает возможность одновременной перевозки до 10 человек.

НАЗНАЧЕНИЕ

Наибольшую популярность ГАЗ 2752 получил у предприятий малого и среднего бизнеса, что обусловлено особенностями конструкции и функциональными характеристиками. Также автомобиль востребован у коммунальных служб, силовых ведомств, инкассаторских компаний.

Автомобиль применяется для транспортировки грузов различной массы на малые и большие дистанции. «Соболь» удобен тем, что не подпадает под ограничения, действующие на въезд в крупных городах. Микроавтобусы ГАЗ 2752 используются в качестве маршрутного такси и туристического транспорта.

Для управления автомобилем достаточно прав категории «В».

Двигатель ЗМЗ-406

За счет того, что на Соболь устанавливаются односкатные колеса, расстояние между колесными арками увеличено, а ширина внутреннего пространства больше, чем в моделях ГАЗель. Полноприводная модель 4х4 имеет название ГАЗ 27527, при этом на весь модельный ряд устанавливаются разные типы двигателей как бензиновые, так и дизельные.

Конструкция двигателей ЗМЗ-405 • Двигатель змз-409

Полноприводные версии Соболей укомплектовываются дополнительно блокировкой межосевого дифференциала, а также раздаточной коробкой с понижающей передачей. С грузоподъемностью 0,9 тонны машина получает право въезжать даже в центр Москвы, где днем вводится ограничение на проезд для автомобилей грузоподъемности свыше 1 тонны.

Двигатель ЗМЗ-405 – Двигатель змз-402

Какие двигатели стоят на газ соболь
Конечно, чтобы эта здоровенный микроавтобус ехал по серьезному бездорожью, надо еще потрудиться над его тюнингом, но, при небольшой доработке полноприводный ГАЗ Соболь вполне способен съезжать на умеренное бездорожье, а комфортные условия в салоне позволяют еще и доехать по дорогам общего пользования до этого умеренного бездорожья многие тысячи километров. Машины нового поколения неизбежно подорожают, хотя основная часть потенциальных покупателей продолжит пользоваться преимущественно лизинговыми программами рассрочек.
ГАЗ 2752 технические характеристики
Осенью 1998 года на Горьковском автомобильном заводе именно из первых букв его названия и получилась всем известная аббревиатура ГАЗ появилась серия Соболь. Поршневые пальцы имеют трубчатое сечение, они из стали, плавающего вида, при работе двигателя свободно вращающиеся в бобышках поршня и во втулке шатуна.
  • ЗМЗ-402 – 4-цилиндровый карбюраторный бензиновый мотор (1998-2006 год). Характеристики: рабочий объем – 2,5 л, номинальная мощность – 100 л.с., максимальный крутящий момент – 182 Нм;
  • ЗМЗ-406.3 – 4-цилиндровый карбюраторный бензиновый двигатель (1998-2006 год). Характеристики: рабочий объем – 2,3 л, номинальная мощность – 110 л.с., максимальный крутящий момент – 186 Нм;
  • ЗМЗ-406 – 4-цилиндровый карбюраторный бензиновый двигатель (1998-2006 год). Характеристики: рабочий объем – 2,3 л, номинальная мощность – 145 л.с., максимальный крутящий момент – 200 Нм;
  • ГАЗ-560 – лицензионный двигатель (небольшая серия). Характеристики: рабочий объем – 2,1 л, номинальная мощность – 85 л.с.;
  • ГАЗ-5601 – турбированная версия ГАЗ-560 (небольшая серия). Характеристики: рабочий объем – 2,1 л, номинальная мощность – 95 л.с.;
  • ЗМЗ-40522.10 – 4-цилиндровый инжекторный бензиновый агрегат (с 2003 года). Характеристики: рабочий объем – 2,5 л, номинальная мощность – 152 л.с., максимальный крутящий момент – 211 Нм, экологический класс – Евро-2;
  • ЗМЗ-40524.10 – 4-цилиндровый инжекторный бензиновый мотор (с 2008 года). Характеристики: рабочий объем – 2,5 л, номинальная мощность – 140 л.с., максимальный крутящий момент – 214 Нм, экологический класс – Евро-3;
  • Chrysler DOHC 2.4L – 4-цилиндровый инжекторный бензиновый двигатель (с 2008 года). Характеристики: рабочий объем – 2,4 л, номинальная мощность – 137 л.с., максимальный крутящий момент – 210 Нм, экологический класс – Евро-3.

Экспедиционная модификация • Очевидно, что фактические показатели будут несколько иными.

Бортовая платформа

В 2003 году компанией был осуществлен запланированный рестайлинг, в ходе которого Баргузин не только внешне преобразился, но и получил технологически совершенные силовые установки. В качестве основного мотора на некоторое время стала инжекторная 405-ая версия, соответствующая стандартам Евро-3. С 2010 года минивэн укомплектовали двигателем УМЗ-4216, а спустя несколько месяцев производитель анонсировал начало производства турбодизеля Cummins ISF 2.8 мощностью 130 лошадей. Линейка силовых агрегатов получила большое разнообразие, однако не все разработки нашли соответствующее применение и хвалебные отзывы водителей.

Кабина и платформа автомобиля газ-2310

Кабина Металлическая, двухдверная, трехместная
Платформа Металлическая, с откидными задним и боковыми бортами; оборудована тентом
габаритные размеры платформы (внутренние), мм:
длина 2340
ширина 1978
высота 400
Давление масла, кПа (кгс/см 2 ) на прогретом двигателе при частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу: 127 (1,3)
Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе при 15–20° С, мм
– для выпускных клапанов 1 и 4 цилиндров 127 (1,3)
– для остальных клапанов 0,35–04
Нормальная температура жидкости в системе охлаждения, °С 80–105
Минимальная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин: 800–850
Зазор между электродами свечей, мм 0,7–0,85
Прогиб ремня вентилятора при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм 7–9
Прогиб ремня водяного насоса и генератора при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм 8–10
Прогиб ремня насоса гидроусилителя руля при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм 6–10
Свободный ход педали сцепления, мм 7–15
Ход штока рабочего цилиндра сцепления 18–20,5
Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе (1), мм 3–5
Суммарный люфт рулевого колеса,° Согласно ГОСТ Р 51709–2001
Минимально допустимая толщина фрикционного слоя, мм:
– колодок передних дисковых тормозов 3,0
– накладок задних барабанных тормозов 1,0
Уклон, на котором автомобиль с полной нагрузкой удерживается стояночным тормозом, не менее, % 16
Установка (2) передних колес:
– кастер (продольный наклон оси поворота колес) +4°30’±1° (+3°±1°) (3)
– разница углов левого и правого колес при регулировке кастера, не более 0°30′
– развал колес 0°30’±30′ (+1°±30′) (3)
– разница углов левого и правого колес при регулировке развала, не более 0°30′
– схождение колес (каждого колеса к продольной оси автомобиля) от +0°03′ до +0°10′ (от+0°01’до+0°08′) (3)
Углы установки (4) передних колес:
– развал (5)
– поперечный наклон шкворня
– продольный наклон шкворня
– схождение колес, мм 0–3
Давление воздуха в шинах автомобилей типа 4×2, кПа (кгс/см 2 ):
– передних колес 260+10 (2,7+0,1) – для авт. ГАЗ-2217 и мод.
320+10 (3,3+0,1) – для
ГАЗ-2310, ГАЗ-2752 с шинами 185/75 R16C
250+10 (2,6+0,1) – для ГАЗ-2310,
ГАЗ-2752 с шинами 215/65 R15
– задних колес 270+10 (2,8+0,1) – для авт. ГАЗ-2217 и мод. на 6 пассажирских мест
300+10 (3,1+0,1) – для авт. ГАЗ-2217 и мод. На 10 пассажирских мест
380+10 (3,9+0,1) – для ГАЗ-2310, ГАЗ-2752 с шинами 185/75 R16C
290+10 (3,0+0,1) – для
ГАЗ-2310, ГАЗ-2752 с шинами 215/65 R16
Давление воздуха в шинах автомобилей типа4×4, кПа (кгс/см 2 ):
– передних колес 240+10 (2,5+0,1)
– задних колес 240+10 (2,5+0,1)

«Соболь Бизнес»

Такие автомобили как ГАЗ-23107 743 помогают экономить немало денег по сравнению с массивными внедорожными грузовиками, а также делают поездки очень быстрыми и удобными для пассажиров. Но мы постараемся не только оценить дизельный Соболь 4х4 с точки зрения вездеходности, но еще и проверить, насколько комфортно он может ездить по городу.

Комплектации и цены… Двигатель змз-405

Они несут на себе хорошо знакомый всем поклонникам марки рельеф, включающий подштамповку под номерной знак, переходя в бампер сложной формы со встроенными противотуманными огнями и защитными элементами. Рулевой механизм с ГУР Интегрального типа, с передачей винтшариковя гайка Насос ГУР Пластинчатый, двухкратного действия Передаточное число рулевого механизма в средней части 16,6 Рулевая колонка Регулируемая по высоте и углу наклона.

Кабина Металлическая, двухдверная, трехместная
Платформа Металлическая, с откидными задним и боковыми бортами; оборудована тентом
габаритные размеры платформы (внутренние), мм:
длина 2340
ширина 1978
высота 400

Грузовой минивэн – Двигатель змз-406

ГАЗ-27527 Соболь 4х4 технические характеристики и отзывы пользователей, двигатели и расход топлива
С 2010 года, когда в серию пошла очередная модификация 25727 Соболь Бизнес , машина стала комплектоваться турбированным дизелем Cummins объемом 2,8 литра. Такая особенность обеспечивает возможность для эксплуатации машины в городских условиях маневрирование на улицах, возможность въезда в разные районы, осуществление парковки на небольшой по площадки территории.
Какие двигатели стоят на газ соболь
С грузоподъемностью 0,9 тонны машина получает право въезжать даже в центр Москвы, где днем вводится ограничение на проезд для автомобилей грузоподъемности свыше 1 тонны. В качестве трансмиссии на всех разновидностях Соболь Баргузин 4х4 устанавливается 5-ступенчатая механическая коробка, агрегируемая с силовым агрегатом за счет однодискового сухого сцепления.
  1. Для автомобилей с цельнометаллическим кузовом.
  2. Для авт. ГАЗ-2752 и мод. с двумя рядами сидений.
  3. Для кузова со средней крышей.

Датчик давления масла двигателя ЗМЗ 405 406 409 » АвтоНоватор

Датчики давления масла считаются одними из самых капризных устройств в смазочной системе двигателей. Однако если водитель своевременно начинает подмечать начавшиеся сбои и неполадки в их работе, то вполне можно избежать неприятных последствий для двигателя. Моторы ЗМЗ также нуждаются в постоянном внимании владельца, так как оснащены датчиком давления масла, который требует бдительности и неусыпного контроля.

Производители датчиков давления масла для ЗМЗ

ОАО «Заволжский моторный завод», образованный в 1958 году, специализируется на производстве двигательных агрегатов для автомобилей разного типа. На сегодняшний день завод в Заволжье (Нижегородская область) выпускает как бензиновые, так и дизельные моторы, а также все основные устройства и элементы, необходимые для качественной работы двигателей.

Двигатели и запчасти к ним от ОАО «ЗМЗ» используются сегодня для комплектации автомобилей УАЗ, ГАЗ и автобусной техники.

Двигательный агрегат с автомобиля УАЗ

Однако используемые в системе смазки датчики давления разрабатываются другим предприятием. Для двигателей ЗМЗ-405, 406 и 409 характерно использование ДДМ маркировки ММ358. На автомобилях УАЗ и некоторых моделях ГАЗ этот датчик работает в паре с указателем давления 15.3810, который размещён в салоне. Указатель передаёт актуальные данные о силе давления в системе, засчёт чего водитель всегда может принять своевременные меры, если давление начнёт отклоняться от нормы.

Датчик имеет форму бочонка, поэтому многие водители его так и называют

Датчики производятся как на Ульяновском автозаводе, так и на частных предприятиях типа «Автоприбор» или «Пекар». Конструкция устройства на протяжении нескольких лет остаётся неизменной.

Где установлен ДДМ на различных моторах ЗМЗ

Датчик давления масла ММ358 имеет свои технические характеристики, которые необходимо знать любому владельцу автомобилей с двигателями ЗМЗ:

  • рабочий диапазон давления от 0 до 6 кг/см;

  • оптимальное сопротивление на выходе — 159–173 Ом;

  • резьба под посадку — ¼ дюйма;

  • подключение осуществляется винтом М4.

На разных моторах ЗМЗ датчик давления масла может быть расположен по-разному. На автомобилях УАЗ (ЗМЗ 409) его устанавливают в подкапотном пространстве прямо над выпускным коллектором. На более современных моделях датчик монтируется там же, только прикрывается ещё и защитным экраном, так как от коллектора идёт сильный жар. Собственно говоря, такое положение для чувствительного прибора нельзя назвать оптимальным, так как высокие температуры действуют на показания, которые выдаёт ДДМ.

Устройство в виде бочонка сразу же бросается в глаза

На автомобилях ГАЗ «Волга» (ЗМЗ 406) устройство обычно расположено там же — слева по ходу движения, непосредственно над выпускным коллектором. Открыв капот, найти его не составит труда, так датчик выглядит как бочонок и выделяется на фоне остальных элементов в авто.

В автомобилях «ГАЗ Волга» найти датчик давления масла не составит труда

Автомобили «ГАЗель» (ЗМЗ 405) всех модификаций оснащены датчиком давления масла, который монтируется на сам двигатель, с правой его стороны. Обычно датчик можно увидеть на головке блока цилиндров.

Устройство располагается с правой стороны от мотора

Таким образом, при необходимости водитель сразу же смоет найти датчик давления масла в своём моторе ЗМЗ, так как он монтируется с внешней стороны силового агрегата и имеет крупные размеры.

Проверка датчика давления масла ММ358

Проверка работоспособности ДДМ вида ММ358 проходит совместно с проверкой и его указателя. Для этого потребуется использовать обыкновенный манометр. Если у автовладельца нет под рукой этого прибора, вполне подойдёт манометр от шинного насоса со шкалой до 8 или 10 кг/см.

Пошаговая инструкция по проверке

  1. Открыть капот автомобиля.

  2. Вывернуть из гнезда датчик давления масла, предварительно отключив идущий от него провод.

  3. Датчик ввернуть в переходник от манометра.

  4. Сам манометр подключить в освободившееся гнездо датчика.

  5. Завести мотор и сверить показания манометра и указателя давления масла в салоне. Если их показания не отличаются друг от друга или имеются несущественные различия, оба прибора рабочие. В том случае, если манометр показывает одно давление, а указатель другое, необходимо заменить датчик.

Необходимые элементы для проверки ДДМ

Сопротивление рабочего ДДМ ММ358 должно быть следующим:

  • на холостых оборотах при давлении не более 2 кк/см — 159–173 Ом;

  • при повышении оборотов мотора при давлении 4 кг/см — 55–66 Ом, не более.

Как заменить датчик давления масла на моторах ЗМЗ

Процедура займёт не более 10–15 минут, так как датчик расположен достаточно удобно для его демонтажа и монтажа. Следует отметить, что замена ДДМ необходима в тех случаях, когда водитель уже убедился в его неисправности или некорректной работе. При этом процедура замены подразумевает снятие и установку сразу двух устройств: датчика ММ358 и датчика аварийного давления масла, который подаёт сигналы на указатель в машине.

На моторе ЗМЗ ясно виден датчик давления масла

Для успешной работы необходимо заранее подготовить инструменты:

  • плоская отвёртка;

  • гаечный ключ на 17;

  • гаечный ключ на 22;

  • герметик.

Пошаговый алгоритм по замене

  1. Выключить зажигание двигателя.

  2. Открыть капот.

  3. Если требуется, то подождать, пока мотор охладиться.

  4. Плоской отвёрткой следует открутить винт крепления наконечника провода, который подключается к самому датчику.

  5. Провод нужно как-нибудь пометить, чтобы не перепутать его с другими.

  6. Точно так же снимается проводок от датчика сигнализатора аварийного давления масла, который идёт в салонный указатель. Этот провод также лучше пометить.

  7. Датчик ММ358 откручивается ключом на 17.

  8. Датчик аварийного давления отворачивается ключом на 22.

  9. В освободившиеся посадочные места вкручиваются новые устройства.

  10. Перед их установкой рекомендуется на резьбу датчиков нанести несколько капель герметика для надёжности нового соединения.

  11. К каждому из устройств прикручивается соответствующий провод.

  12. После чего необходимо завести двигатель и проверить соединения на предмет утечки масла. В случае необходимости датчики нужно будет ещё раз подтянуть.

Видео: как заменить датчик давления масла на «ГАЗели»

Таким образом, процедура замены датчика давления масла и аварийного датчика на моторах ЗМЗ не подразумевает особенных сложностей. Только для владельцев новых моделей УАЗ замена будет занимать немного больше времени: чтобы добраться до ДДМ, необходимо будет открутить экран между датчиком и коллектором, а потом установить его обратно.

Моторы ЗМЗ считаются одними из самых выносливых и «неубиваемых». Однако место установки датчика давления масла (вблизи выпускного коллектора) делает их довольно уязвимыми: владельцу машины придётся довольно-таки часто проводить замену датчика. Поэтому целесообразнее самому научиться проверять и менять устройство, чтобы не зависеть от СТО.

Копирайтер, рукодельница, путешественник Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Двигатель ЗМЗ-405 — характеристики и параметры

____________________________________________________________________________

Двигатель ЗМЗ-405 — характеристики и параметры


Двигатели ЗМЗ-405 предназначены для установки на грузовые автомобили ГАЗ-3302 Газель Бизнес полной массой до 3500 кг и на автомобили ГАЗ-2752 Соболь полной массой до 2980 кг, выпускаемых ОАО «ГАЗ».

Двигатели ЗМЗ-405 удовлетворяют нормам по токсичности «Euro 3» и имеют повышенную надежность и хороший ресурс.

Двигатели выпускаются в климатическом исполнении «У2» (по ГОСТ 15150), предназначенные для эксплуатации в умеренном климате при значениях температуры окружающего воздуха от минус 45 °С до плюс 40 °С и относительной влажности воздуха до 100 % при температуре плюс 25 °С.

Ввиду того, что конструкция двс ЗМЗ-405 постоянно совершенствуется, то отдельные узлы и детали могут несколько отличаться от описанных.

Двигатель ЗМЗ-405 автомобилей ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь — бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, шестнадцатиклапанный, с верхним расположением двух распределительных валов.

Расположение в моторном отсеке продольное. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет – от шкива привода вспомогательных агрегатов. Система питания – фазированный распределенный впрыск топлива.

Двигатель ЗМЗ-405 автомобилей ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат – единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех эластичных резинометаллических опорах.

Запасные части и комплектующие двигателя ЗМЗ-405

Блок цилиндров и поршневая группа двигателя ЗМЗ-405

Двигатель ЗМЗ-405 — характеристики и параметры

Коленвал и ГРМ двигателей ЗМЗ-405

Система охлаждения двигателя ЗМЗ-405

Система смазки двс ЗМЗ-405 — комплектующие детали

Топливная система двигателя ЗМЗ-405

Правая и левая опоры через кронштейны крепятся к блоку цилиндров, а задняя – к картеру коробки передач.

Справа на двигателе ЗМЗ-405 (по направлению движения автомобиля) расположены: дроссельный узел, датчик положения дроссельной заслонки, ресивер, впускной трубопровод; датчик температуры воздуха, топливная рампа с форсунками, генератор, стартер, масляный фильтр, привод масляного насоса, кран масляного радиатора, датчик детонации.

Слева расположены: термостат, датчик давления масла и датчик сигнализатора аварийного давления масла, указатель уровня масла, датчик фаз, выпускной коллектор.

Спереди: привод генератора и насоса охлаждающей жидкости – поликлиновым ремнем; привод распределительных валов – двухрядной цепью, датчик положения коленчатого вала.

Сзади: маховик. Сверху: катушки и свечи зажигания.

Рис.1 – Поперечный разрез двигателя ЗМЗ-405

1 – валик привода масляного насоса; 2 – головка цилиндров; 3 – впускная труба; 4 – крышка клапанов; 5 – указатель уровня масла; 6 – выпускной коллектор; 7 – блок цилиндров; 8 – коленчатый вал; 9 – масляный насос; 10 – масляный картер

Рис2. – Левая сторона двигателя ЗМЗ-405 автомобилей ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь

1 – датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления; 2 – датчик сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости; 3 – датчик сигнализатора аварийного давления масла; 4 – штуцер подсоединения шланга к расширительному бачку; 5 – штуцер подсоединения вакуумного шланга усилителя тормозов; 6 – разъем датчика положения коленчатого вала; 7 – катушки зажигания; 8 – указатель уровня масла; 9 – датчик фазы; 10 – экран выпускного коллектора; 11 – выпускной коллектор; 12 – задний кронштейн подъема двигателя; 13 – картер сцепления; 14 – пробка слива масла; 15 – место подсоединения штуцера шланга слива масла из радиатора; 16 – кронштейн левой опоры двигателя; 17 – пробка слива охлаждающей жидкости

Рис.3 – Вид двс ЗМЗ-405 спереди

1 – шкив-демпфер коленчатого вала; 2 – датчик положения коленчатого вала; 3 – автоматическое натяжное устройство; 4 – генератор; 5 – топливная магистраль с форсунками; 6 – штуцер подсоединения шлага от адсорбера; 7 – дроссельный модуль с электроприводом; 8 – шланг малой ветви вентиляции картера; 9 – трубка основной ветви вентиляции картера; 10 – крышка маслоналивного патрубка; 11 – крышка клапанов; 12 – патрубок отвода охлаждающей жидкости в радиатор; 13 – ремень привода агрегатов; 14 – патрубок подвода охлаждающей жидкости из радиатора; 15 – водяной насос с электромагнитной муфтой; 16 – точка крепления провода «–» от кузова автомобиля; 17 – масляный картер

Рис.4 – Правая сторона двс ЗМЗ-405 автомобилей ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь

1 – патрубок отвода охлаждающей жидкости в отопитель; 2 – патрубок подвода охлаждающей жидкости из отопителя; 3 – датчик детонации; 4 – точка крепления провода «–» КМПСУД и провода «–» с кузова автомобиля; 5 – крышка привода масляного насоса; 6 – ресивер; 7 – впускная труба; 8 – точка крепления провода «–» КМПСУД; 9 – крышка верхнего гидронатяжителя; 10 – передний кронштейн подъема двигателя; 11 – термоклапан; 12 – крышка нижнего гидронатяжителя; 13 – масляный фильтр; 14 – кронштейн правой опоры двигателя; 15 – стартер; 16 – опора вилки выключения сцепления

Технические характеристики двигателя ЗМЗ-405 и его систем

Тип — Бензиновый, 4-цилиндровый, 4-х тактный, рядный, с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива, зажиганием и впуском воздуха

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 95,5×86

Рабочий объем цилиндров, см3 — 2464

Степень сжатия — 9,4

Порядок работы цилиндров — 1-3-4-2

Направление вращения коленчатого вала (со стороны шкива) — правое

Номинальная мощность при частоте вращения 4500±50 мин-1 — 14846, кВт (л.с.) 98,0 (133,3)

Максимальный крутящий момент при частоте вращения 4000±200 мин-1, Нм (кг/см) — 214,0 (21,8)

Система питания ЗМЗ-405 автомобилей ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь — Распределённый впрыск топлива электромагнитными форсунками во впускную трубу

Воздушный фильтр — С сухим сменным фильтрующим элементом (устанавливается на автомобиле)

Система вентиляции — Закрытая, принудительная, с клапаном разрежения

Система смазки ЗМЗ-405 автомобилей ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь — Комбинированная, с автоматическим регулированием температуры масла

Масляный фильтр — Полнопоточный, неразборный, тонкой очистки

Система охлаждения ЗМЗ-405 автомобилей ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь — Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости

Термостат — Двухклапанный, с температурой открытия основного клапана 82 ± 2 °С ТС107-05 или ТР2-01 или ТА107-05

Электронная система управления — Управляет подачей воздуха, распределенным впрыском топлива электромагнитными форсунками во впускную трубу и зажиганием

Свечи зажигания — DR17YС/А

Электрооборудование ЗМЗ-405 автомобилей ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь — Постоянного тока, однопроводное, отрицательные клеммы источников и потребителей соединены с корпусом двигателя

Номинальное напряжение, В — 12

Генератор — Со встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения

Стартер — С дистанционным электромагнитным включением и редуктором

Датчик сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости терморезисторного типа — ТМ111-02

Датчик сигнализатора аварийного давления масла контактного типа — 2602.3829 или 4021.3829 или 6012.3829

Сцепление ЗМЗ-405 автомобилей ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь — сухое, однодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной

Основные параметры для регулировки и контроля двс ЗМЗ-405

Давление в системе смазки на прогретом двигателе в месте установки датчика аварийного давления масла при частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу 850±50 мин-1, кПа (кгс/см2), не менее — 98 (1,0)

Зазор между электродами свечей зажигания, мм — 0,7…0,85

Рабочая температура охлаждающей жидкости, °С — 80…110

Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин-1 — 850 ± 50

Повышенная частота вращения коленчатого вала, мин-1 — 3150 ± 50

 

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

  • Блок цилиндров и головка двигателей Тойота 3S-FE, 3S-GE
  • ГРМ Тойота 3S-FE, 3S-GE
  • Топливная система Тойота 3S-FE, 3S-GE
  • Двигатели toyota 1AZ-FE и 2AZ-FE и их компоненты
  • Блок управления и датчики двигателя toyota 1AZ-FE и 2AZ-FE
  • Поршни, шатуны и коленвал 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
  • Проверка и регулировки двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE
  • Разборка и сборка блока цилиндра Тойота 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
  • Ремень привода ГРМ Toyota 4A-GE
  • Ремень привода ГРМ Тойота 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
  • Система впрыска топлива 4A-FE, 4A-GE, 5A-FE и 7A-FE
  • Замена цепи привода ГРМ Тойота 1ZZ-FE
  • Блок и головка цилиндров 1ZZ-FE
  • Замена ремня привода ГРМ Тойота 1G-FE
  • Проверка и регулировка зазоров в клапанах двигателя 1JZ-GE/2JZ-GE

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

Чем отличается 406 двигатель от 409

Двигатель ЗМЗ-406 рабочим объемом 2,3 литра в России весьма популярен, широко распространен. С учетом пожеланий отечественных потребителей на его основе созданы варианты увеличенного рабочего объема — 2,5 л (ЗМЗ-405) и 2,7 л (ЗМЗ-409).

При разработке новых моделей моторный завод стремится унифицировать конструкции, поэтому в них немало общих деталей. Но есть и отличия. В последнее время двигатели претерпели ряд изменений, связанных с введением более жестких экологических норм — Евро III. О них мы и расскажем. Внешние скоростные характеристики двигателей представлены на графиках. Напомним, что двигатель 40525.10 предназначен для «Волги», 40524.10 — для «Газели», «Соболя», 40904.10 — для современных автомобилей УАЗ.

У двигателя 406 диаметр цилиндра 92 мм против 95,5 мм у 405-го. Старый, до введения норм Евро III, блок405 легко «узнать» по характерным поперечным прорезям-щелям шириной 2 мм в системе охлаждения между цилиндрами. Они улучшали теплоотвод от стенок цилиндров, однако снижали жесткость верхней «плиты» блока. При затяжке болтов крепления головки дополнительно деформировались стенки цилиндров, создавая проблемы, которых двигатель 406, имеющий выполненные в литье протоки между цилиндрами (за счет большей величины межцилиндровой перемычки — 14 мм против 10,5 мм), не знал! Забегая вперед, скажем, что эта конструкция, к счастью, оказалась временной: найдя более удачное решение, от прорезей отказались.

С января 2008 г. для автомобилей ГАЗ и УАЗ завод начал выпускать двигатели, отвечающие нормам токсичности Евро III. Среди них двигателя 406 уже нет, на конвейеры автозаводов поставляются только двигатели 405 и 409. Блок цилиндров у них единый. Внешне он отличается от прежнего 406-го формой отверстий системы охлаждения между цилиндрами: у старого они круглые, у нового напоминают треугольники со скруглениями. Для снижения расхода масла на угар у нового блока изменены параметры плосковершинного хонингования цилиндров (глубина, ширина и углы наклона рисок). К заднему торцу блока шестью болтами М6 крепится крышка с резиновой манжетой, уплотняющей цапфу коленвала. Для установки картера сцепления есть два центрирующих штифта и шесть резьбовых отверстий М10.

Совершенствуя двигатель, конструкторы совместно с технологами сумели доработать блок цилиндров и усовершенствовать процесс литья — в блоке 405 (назовем его новым) также удалось сделать протоки в отливке между цилиндрами (показаны стрелками). От этого выиграла жесткость блока, а изменения, внесенные в крепление головки цилиндров, — более глубокие резьбовые отверстия в блоке, удлиненные болты, новая прокладка (см. ниже) — позволили обеспечить более точную, с меньшими деформациями, геометрию цилиндров в зоне работы поршневых колец. В нижней части блока видны приливы, которые совместно с крышками коренных подшипников образуют опоры коленчатого вала. Крышки изготовлены из высокопрочного чугуна, каждая крепится двумя болтами М12х1,25.

Головка блока цилиндров всех двигателей ЗМЗ Евро II была единая. С введением требований Евро III она доработана, с прежней невзаимозаменяема. Исключены каналы системы холостого хода — ее функции выполняет электронно-управляемый дроссель. В передней части головки есть два отверстия для крепления крышки цепи, а с левой стороны — две бобышки с резьбовыми отверстиями для крепления кронштейнов ресивера впускной системы. Оптимизируя

конструкцию головки, ее массу снизили на 1,3 кг.

Переход на управление двигателем с электронным дросселем позволил избавиться от ряда деталей. Среди них регулятор холостого хода с воздушными патрубками, дроссельный патрубок с датчиком положения заслонки, а также шланги для подогрева дроссельного узла от системы охлаждения. На снимке показано, что представляла собой эта конструкция!

В новых моторах увеличена длина болтов крепления головки (как и глубина резьбовых отверстий в блоке). Это позволило несколько разгрузить зону работы поршневых колец от напряжений, вызванных усилием затяжки болтов. Новые болты крепления головки — под ключ TORX 60 с резьбой М 14х1,5 — стали на 24 мм длинней.

Ресурс новых приводных ремней фирмы Rubena не меньше, чем автоматического натяжителя. С установкой его изменились длины ремней. Так, на двигателях без насоса гидроусилителя руля раньше был поликлиновой ремень длиной 1220 мм, теперь применяется ремень длиной 1275 мм. С насосом гидроусилителя ставился ремень длиной 1370 мм, а теперь он удлинен до 1413 мм.

Так как при электронно-управляемой системе холостого хода традиционный регулятор холостого хода не нужен, ресивер системы впуска воздуха избавился от резьбовых отверстий для крепления регулятора и кронштейна троса механического привода дроссельной заслонки. Для снижения уровня вибраций и шума системы впуска воздуха на ресивере сделали приливы для крепления кронштейнов, связывающих ресивер с головкой цилиндров. В зависимости от модели двигателя применяют разные дроссели — фланцы ресиверов для их крепления также различны. Для двигателей 40524 и 40525 — три точки крепления дросселя, для 40904 — четыре.

Прежнюю прокладку головки блока из безасбестового армированного материала с металлическими окантовками уплотнения цилиндров сменила металлическая, фирмы Elring Klinger — двухслойная, с пружинящими «зигами», обеспечивающими уплотнение газовых стыков, каналов систем смазки и охлаждения. Эта прокладка предназначена для двигателей 405 и 409 под нормы Евро III. В сжатом, рабочем состоянии ее толщина 0,5 мм против 1,5 мм у прежней, мягкой прокладки. Современная более термостойка и к тому же позволяет надежно герметизировать соединение головки и блока цилиндров при меньшем моменте затяжки болтов по сравнению с прежним. А это тоже уменьшает деформацию цилиндров. В прокладке есть два дополнительных отверстия под болты крепления крышки цепи к головке. С прокладками для двигателей Евро II она невзаимозаменяема.

В крышке цепи для двигателя 40524,40525 и 40904 под нормы Евро III, в отличие от предшественников 406,405 и 409, появились два дополнительных отверстия для крепления головки блока цилиндров. Кроме того, она получила обработанную площадку для установки автоматического натяжителя фирмы Litens ремня привода вспомогательных агрегатов. Узел рассчитан на пробег 150 тыс. км.

Вместо механических дроссельных патрубков, работающих достаточно примитивно и часто не обеспечивающих необходимую чистоту выхлопных газов, начали применять электронные дроссели, позволяющие выполнить более жесткие экологические требования. При этом ГАЗ предпочел для двигателей 40524 и 40525 дроссель 1 SIEMENS, а УАЗ для двигателя 40904 дроссель 2 — BOSCH.

Силовые установки ЗМЗ 405 и ЗМЗ 406, это рядные, 4-х цилиндровые, 16-ти клапанные бензиновые двигатели внутреннего сгорания, разработкой и производством которых занимался Заволжский моторный завод. Семейство широко применялось на автомобилях Горьковского завода, таких как: Газель, Соболь, Волга. Оба, 405 и 406, имеют различные конструктивные особенности, не смотря на то, что 405 двигатель является достойным наследником 406 двигателя.

Силовая установка ЗМЗ 406

Агрегат вышел в свет в 1997 году, после многочисленных испытаний и доработок. Это был бензиновый мотор, на котором конструкторы Заволжского завода впервые применили впрыск топлива. За свою высокую надёжность, экономичность, технические показатели, двигатель пользовался большой популярностью у потребителей и довольно долго был основной силовой установкой на многих автомобилях марки ГАЗ. Были и недостатки, к числу которых можно отнести:

  • Шум цепи газораспределительного механизма, по причине выхода из строя гидравлической натяжки.
  • Увеличенное потребление масла, вследствие быстрого износа маслосъёмных колец и сальников клапанов.
  • Проблемы с гидравлическими компенсаторами клапанов, поршневыми пальцами, поршнями, вкладышами, шатунами и т.д.

Разработчики понимали, что движок нуждается в модернизации и доработке, поэтому вскоре ему на смену вышел двигатель 405.

ЗМЗ 406 характеристики установки:

  • Период производства — 1997-2008;
  • Блок цилиндров, материал — чугун;
  • Питание — от инжектора или карбюратора;
  • Тип — рядный;
  • Цилиндры, количество, штук — 4;
  • Клапана, количество, штук — 16;
  • Поршень, ход, мм — 86;
  • Цилиндр, диаметр, мм — 92;
  • Сжатие — 9,3;
  • Объём, см 3 — 2286;
  • Мощность, л.с. — 145;
  • Момент, Нм — 201;
  • Топливо — бензин, АИ-92;
  • Соответствие экологическим нормам — Евро 3;
  • Масса ДВС, кг. — 187;
  • Расход топлива, литров на сотню (город) — 13,5;
  • Ресурс мотора, км. — 150000.

В блоке цилиндров силовой установки выполнены каналы для охлаждающей жидкости, которую нагнетает насос. Привод насоса расположен в передней части мотора, кроме того, здесь же находятся приводы насоса гидравлического усилителя руля и генератора.

Головка блока цилиндров алюминиевая, с запрессованными чугунными сёдлами и направляющими втулками клапанов. Клапана не нуждаются в регулировке, поскольку двигатель оснащён гидравлическими толкателями.

Распределительные валы работают от цепи, натяжение которой происходит автоматически, передача осуществляется через звёздочку промежуточного вала.

Силовая установка ЗМЗ 405

Мотор пришёл на смену модели ЗМЗ 406 и стал его достойной заменой. Появление на рынке произошло в 2000 году, агрегатом укомплектовывалась техника Горьковского завода. Постоянно выходили новые модификации установки, мотор усовершенствовался, исправлялись недочёты.

За счёт модификаций, благодаря которым значительно увеличилась мощность двигателя, 405 начали устанавливать не только на легковые автомобили, но и на микроавтобусы. ЗМЗ 405 хорошо себя зарекомендовал, как надёжный, неприхотливый, удовлетворяющий все требованиям и ожиданиям агрегат.

Силовая установка была наследницей 406 модели, поэтому большинство недоработок в точности копируют старую модель. Что касается характерных недостатков, ими были: сложная система подачи топлива и электронная система управления. В случае поломки, возникали проблемы с обслуживанием и ремонтом, поскольку необходимы были знания и навыки высококвалифицированных специалистов.

ЗМЗ 405 характеристики установки:

  • Период производства — 2000-наши дни;
  • Блок цилиндров, материал — чугун;
  • Питание — инжектор;
  • Тип — рядный;
  • Цилиндры, количество, штук — 4;
  • Клапана, количество, штук — 16;
  • Поршень, ход, мм — 86;
  • Цилиндр, диаметр, мм — 95,5;
  • Сжатие — 9,3;
  • Объём, см 3 — 2464;
  • Мощность, л.с. — 152;
  • Момент, Нм — 211;
  • Топливо — бензин, АИ-92;
  • Соответствие экологическим нормам — Евро 3;
  • Масса ДВС, кг. — 193;
  • Расход топлива, литров на сотню (город/трасса/смешанный) — 13,5/8,8/11,0;
  • Ресурс мотора, км. — 150000.

Отличительные особенности силовых установок

Учитывая, что одна силовая установка пришла на смену другой с целью модернизации, можно сделать вывод: основное отличие 405 двигателя от 406 в том, что он более современный и качественный. Однозначного ответа на вопрос: «Какой мотор лучше 405 или 406?» нет, каждый из них имеет свои особенности. В чем разница между сериями, видно из следующего сравнения:

  • Первое, на что можно обратить внимание, ЗМЗ 405 отличается от 406 системой питания. Так, 406 использует в своей конструкции карбюратор, в 405 система лучше — инжектор.
  • Моторы отличаются объёмом: 406 силовая установка имеет 2,28 литров, тогда как 405-я немного больше — 2,46 литра.
  • Обороты обоих агрегатов одинаковы — 5200 мин -1 . Тем не менее, мощность 405 установки больше — 150 л.с. против 145 л.с. у 406 мотора;
  • Благодаря наличию инжектора, двигатели семейства 405 легче заводятся и имеют меньший расход топлива. Именно экономичность и простота завода сделали эту силовую установку популярной среди пользователей автомобилей ГАЗ.
  • Не смотря на больший расход топлива, карбюратор 406 модели обладал высокой надёжностью и ремонтопригодностью.
  • Различаются и диаметры цилиндров: 92мм. у 406-го и 95,5 мм. у 405-го.

Кроме всего вышеперечисленного, силовые установки имеют ряд отличий в конструкции блока. В 405 модели имеются характерные поперечные прорези, шириной 2 мм. между цилиндрами в системе охлаждения. Сделано это с целью улучшения теплового отвода от стенок цилиндров. На практике, такая конструктивная особенность ведёт к снижению жёсткости верхней плиты блока.

Как следствие, при затяжке болтов крепления головки происходит деформация стенки цилиндров. 406 серия имела специальные протоки, выполненные при помощи литья. Большая величина перемычки: 406 — 14 мм, 405 — 10,5 мм позволяла избежать такой проблемы.

На вопрос: «Какой двигатель надёжной?» нельзя чётко выделить лидера. Обе модели заслуживают похвал, за простоту и надёжность конструкции. К сожалению, в наши дни, 406 серия моторов уже не устанавливается на автомобили ГАЗ и УАЗ, производитель автомобилей отдал предпочтение более современному агрегату.

Двигатель ЗМЗ 409 создан на базе ЗМЗ 405. Двигатели ЗМЗ 405,406,409 имеют одинаковую высоту блока. Мотор ЗМЗ 409 обладает двумя отличиями это увеличенный ход поршня на 8 мм и увеличенный диаметр цилиндров на 4 мм. Блок ЗМЗ 409 изготовлен из чугуна, головка блока цилиндров из алюминия. Двигатель имеет 4 цилиндра и 16 клапанов. Присутствуют гидрокомпенсаторы, что позволило отказаться от регулярной регулировки клапанов. Привод ГРМ цепной , срок службы 100 и более тысяч км. Важно следить за гидронатяжителем цепи который не славится надежностью.

Модификации

1) Наименование : ЗМЗ 409.10

Мощность : 143 л.с

Экологический стандарт : Евро 2

2) Наименование : ЗМЗ 40904.10

Мощность : 128 л.с.

Экологический стандарт : Евро 3

Устанавливался на автомобили : Патриот, Хантер, Пикап, Карго.

Эта модификация является аналогом ЗМЗ 409.10, но имеет некоторые отличия. Новые ЦПГ, прокладки и ДАД.

3) Наименование: ЗМЗ 40905.10

Мощность: 128 л.с.

Экологический стандарт: Евро 4

Устанавливался на автомобили: Патриот, Хантер, Пикап, Карго.

Двигатель является аналогом предыдущего.

4) Наименование: ЗМЗ 4091.10

Мощность: 112 л.с.

Экологический стандарт: Евро 3

Устанавливался на автомобили: УАЗ буханка.

Этот двигатель является дефорсированным низовым вариантом двигателя ЗМЗ 40904.10. Данный вариант двигателя обладает другим ресивером и распредвалами ( подъем 8, фаза 240).

5) ЗМЗ 40911.10. Аналог двигателя ЗМЗ 40904-10 отличием является наличие ДАД и обладание улучшенным экологическим стандартом Евро 4.

6) ЗМЗ 4092.10 — ограниченная модификация предназначенная для автомобилей Волга. Мощность мотора 160 л.с.

Характеристики

Годы выпуска: с 2001 по наше время

Материал блока цилиндров: чугун

Ход поршня: 94 мм

Диаметр цилиндра: 95,5 мм

Степень сжатия: 9

Объем двигателя: куб.см 2693

Мощность двигателя л.с./об.мин: 112-143/4400

Крутящий момент Нм/об.мин: 210-230/3900

Рекомендуемое топливо: 92

Экологический стандарт: Евро 3, Евро 4.

Вес двигателя: 190 кг

Расход топлива, л/100 км

Расход масла гр./1000 км: до 100

Рекомендуемое масло в двигатель: 5W-30,5W-40,10W-30,10W-40,15W-40 , 20W-40.

Сколько масла лить при замене:

Ресурс двигателя: 300 тыс.км

Недостатки

Рассмотрим самые распространенные недостатки двигателей ЗМЗ 409.

1) Глохнет. Часто причина кроется в высоковольтных проводах, датчике коленвала и РХХ.

2) Шум, вибрации. Изношен гидронатяжитель цепи.

3) Перегрев двигателя. Первая причина это изношенный термостат, вторая грязный радиатор, утечка антифриза и воздушные пробки в системе охлаждения.

4) Провал тяги и неровный холостой ход. Причина в катушках зажигания.

5) Высокий расход масла. Изношенные маслосъемные колпачки или поршневые кольца.

6) Стук. Гидрокомпенсаторы нуждаются в замене. Срок их службы не долгий 50 тыс.км.

7) Двигатель троит. Необходимости убедиться в исправности катушек зажигания, свечах и замерить компрессию.

Тюнинг

1) Компрессор. Неплохим вариантом для двигателя ЗМЗ 409 будет установка компрессора Eaton M90.

1. Чип-тюнинг на Январе.

2. Выхлоп на 76 трубе.

3. Форсунки 630 сс.

2) Турбо вариант 1 низовой мотор. Этот вариант позволит увеличить мощность двигателя ЗМЗ 409 и особенно улучшить тягу на низких оборотах.

1. Необходимо отшлифовать каналы ГБЦ и коллектора.

2. Турбина Garrett 17 с интеркулером.

3. Форсунки 440 сс.

4. Прямоточный выхлоп на 63 мм.

С такой конфигурацией мощность мотора возрастет до 170-180 л.с при этом существенно улучшиться тяга на низких оборотах.

3) Турбо вариант 2 верховой мотор.

1. Турбина Garrett 35.

2. Усиленная кованая поршневая под низкую степень сжатия 8.

3. Выхлоп прямоток 76 мм.

4. Комплектующие для турбины и интеркулер.

5. Форсунки 800 сс.

6. ДАТ + ДТВ и настройка.

С такой конфигурацией мощность может возрасти до 400 л.с , можно будет наваливать до тех пор пока мотор не развалится.

Генератор 80А. с двигателем ЗМЗ 405, 406, 409 [ПРАМО]

Применяемость:

ГАЗ, УАЗ с двигателем ЗМЗ 40522, 4061, 4062, 40621, 4063, 409
Технические характеристики:
Номинальное напряжение 14 В
Максимальный выпрямленный ток 80 А
Масса без шкива 5,4
Диаметр статора 125 мм
Тип охлаждения внутренний

Код 37_58
Единица шт.
Вес 5.400
Габариты 0*0*0
Бренд ПРАМО

Категории: 37. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 00. ЗАПЧАСТИ УАЗ

Генератор 80А. с двигателем ЗМЗ 405, 406, 409 [ПРАМО] отзывы

Оставьте отзыв об этом товаре первым!

Блокировка спам-звонков в App Store

Идентифицируйте и блокируйте спам-звонки или SMS, ищите неизвестные номера, звоните и общайтесь с друзьями. Truecaller — это единственное телефонное приложение, которое вам когда-либо понадобится, благодаря списку нежелательной почты от сообщества, составленному более чем 250 миллионами пользователей.

ИЗБЕГАЙТЕ РАЗДРАЖАЮЩИХ СПАМ-ЗВОНКОВ И СМС
— Автоматически определяйте спам, мошеннические звонки и роботизированные вызовы, прежде чем ответить на них
— Блокируйте нежелательных звонков и СМС
— Ведущий блокировщик спам-вызовов для iPhone > Блокировка вызовов и идентификация)

НАЙТИ ИМЕНА ЛЮБОГО ЗВОНЯЩЕГО
— Введите любой номер для поиска имени и другой контактной информации
— Поиск телефонных номеров непосредственно из вашей родной истории вызовов с помощью общего расширения
— Скопируйте номер и посмотрите на Truecaller виджет для просмотра сведений о контакте

POWERFUL DIALER
— Совершайте звонки прямо из приложения
— Используйте поиск T9, чтобы быстро звонить друзьям
— Узнавайте, когда ваши друзья свободны для разговора
— Просматривайте дополнительную информацию о контактах из телефонной книги

SMART MESSAGING
— Бесплатный чат с друзьями и семьей на Truecaller
— Отправляйте сообщения, фото и видео кому угодно на Truecaller

TRUECALLER PAY — UPI Pay и пополнения счета (*только для Индии):
— Безопасные, надежные и мгновенные денежные переводы — круглосуточно и без выходных
— Быстрое пополнение счетов и оплата счетов с мобильных устройств
— Управляйте всеми своими банковскими счетами с помощью BHIM-UPI
— Безопасность банковского уровня, предоставляемая ICICI Bank

TRUECALLER PREMIUM — Обновите и получите доступ к:
— Знайте, кто просматривал ваш профиль
— Получите значок Premium в своем профиле
— Получите 30 запросов на контакт в месяц
— Удалить всю рекламу
— Автоматически продлеваемая подписка ($1.99 в месяц / 17,99 долларов в год — цена зависит от страны)

Truecaller уважает ваше право на неприкосновенность частной жизни. Ваша телефонная книга никогда не становится доступной для поиска или общедоступной.

Политика конфиденциальности: https://www.truecaller.com/privacy-policy
Условия использования: https://www.truecaller.com/terms-of-service

Служба поддержки:
— Электронная почта: [email protected] com
— FAQ: http://truecaller.com/faq

(Обратите внимание: оплата за автоматическое продление подписки на Truecaller Premium будет снята с вашей учетной записи iTunes после подтверждения покупки.Подпиской можно управлять, а автоматическое продление можно отключить, перейдя в настройки учетной записи на вашем устройстве. Чтобы избежать продления, вы должны отменить как минимум за 24 часа до окончания подписки. С вашего аккаунта будет взиматься плата за продление в течение 24 часов до окончания текущего периода.)

Коды ошибок Okta API | Okta Developer

Этот документ содержит полный список всех ошибок, которые возвращает Okta API.

Найдено 161 совпадений

E000000
1 : Исключение проверки API

Статус HTTP: 400 Неверный запрос

Ошибка проверки API для текущего запроса.Это довольно общая ошибка, которая означает, что предварительное условие конечной точки было нарушено. Такие предварительные условия зависят от конечной точки. Пользователям рекомендуется перейти к документации по конечной точке и прочитать раздел «Параметры ответа». Например, в документации по «Приостановке работы пользователя» указано, что приостановка работы неактивного пользователя приведет к появлению кода ошибки «E0000001».

Показать пример ответа об ошибке

E000000
2 : Исключение недопустимого аргумента API

Статус HTTP: 400 Неверный запрос

Недействительный запрос: {0}

Показать пример ответа об ошибке

E000000
3 900

Статус HTTP: 400 Неверный запрос

Тело запроса неправильно сформировано.

Показать пример ответа об ошибке

E000000
4 : исключение аутентификации

Статус HTTP: 401 Несанкционировано

Ошибка аутентификации

Показать пример ответа об ошибке

E000000
5 исключение сеанса: недопустимый

Статус HTTP: 403 Запрещено

Недействительный сеанс

Показать пример Ответ об ошибке

E000000
6 : Исключение отказа в доступе

Статус HTTP: 403 Запрещено

У вас нет разрешения на выполнение запрошенного действия

Показать пример Ответ об ошибке

Ресурс не найден, исключение не найдено

Статус HTTP: 404 Не найдено

Не найдено: {0}

Показать пример ответа об ошибке

E000000
8 : 9005 исключение

Состояние HTTP: 404 Не найдено

Запрошенный путь не найден

Показать пример ответа об ошибке

E000000
9 : 9005 Внутренняя ошибка сервера5

Статус HTTP: 500 Внутренняя ошибка сервера

Внутренняя ошибка сервера

Показать пример ответа на ошибку

E00000
10: Исключение базы данных

Статус HTTP: 503 Служба недоступна

Служба находится в режиме только для чтения

Статус HTTP: 401 Неавторизовано

Предоставлен недействительный токен

Показать пример ответа об ошибке

E00000
12: Неподдерживаемый носитель

Состояние HTTP: 404 Не найдено

Неподдерживаемый тип носителя

Статус HTTP: 403 Запрещено

Неверный идентификатор клиентского приложения

Показать пример Ответ об ошибке

E00000
Ошибка обновления учетных данных 15 : 9005

Статус HTTP: 403 Запрещено

Ошибка обновления учетных данных

Показать пример Ответ об ошибке

E00000
15 : Функция не включена, исключение

Состояние HTTP: 401 Неавторизовано

У вас нет разрешения на доступ к запрашиваемой функции

Статус HTTP: 403 Запрещено

Активация не удалась, поскольку пользователь уже активен

Статус HTTP: 403 Запрещено

Ошибка сброса пароля

Статус HTTP: 400 Неверный запрос

Неверный запрос.Заголовки Accept и/или Content-Type, скорее всего, не установлены.

Показать пример ответа об ошибке

E00000
19 : Тип носителя HTTP недопустим, исключение

Статус HTTP: 400 Неверный запрос

Неверный запрос. Заголовки Accept и/или Content-Type, вероятно, не соответствуют поддерживаемым значениям.

Показать пример Ответ об ошибке

E00000
20 : Исключение недопустимого аргумента

Статус HTTP: 400 Неверный запрос

Неверный запрос.

Показать пример Ответ об ошибке

E00000
21 : Тип носителя HTTP не поддерживается, исключение

Статус HTTP: 400 Неверный запрос

Неверный запрос. Заголовки Accept и/или Content-Type, вероятно, не соответствуют поддерживаемым значениям.

Показать пример ответа об ошибке

E00000
22 : метод HTTP-запроса не поддерживается, исключение

Статус HTTP: 405 Метод не разрешен

Конечная точка не поддерживает указанный метод HTTP

Статус HTTP: 403 Запрещено

Операция не выполнена, так как профиль пользователя управляется другой системой

Показать пример Ответ об ошибке

Статус HTTP: 400 Неверный запрос

Неверный запрос.Эта операция с метаданными приложения пока не поддерживается.

Показать пример ответа об ошибке

E00000
25 : Назначить исключение версии приложения не удалось

Статус HTTP: 400 Неверный запрос

Не удалось назначить версию приложения.

Показать пример ответа об ошибке

E00000
26 : Исключение конечной точки API не рекомендуется

Состояние HTTP: 404 Не найдено

Эта конечная точка устарела.

Показать пример ответа об ошибке

E00000
27 : Исключение групповой отправки

Статус HTTP: 400 Неверный запрос

Неверный запрос группы push : {0}

Показать пример ответа об ошибке

E00000
28 90

Статус HTTP: 400 Неверный запрос

В запросе отсутствует обязательный параметр.

Показать пример ответа об ошибке

E00000
29 : Недопустимое исключение пейджинга

Статус HTTP: 400 Неверный запрос

Неверный пейджинговый запрос.

Показать пример ответа об ошибке

E00000
30 : Неверное исключение даты

Статус HTTP: 400 Неверный запрос

Неверный запрос. Недействительная дата. Даты должны быть в формате гггг-ММ-дд’Т’ЧЧ:мм:сс.SSSZZ, например. 2013-01-01T12:00:00.000-07:00.

Показать пример Ответ об ошибке

E00000
31 : Исключение недопустимых критериев поиска

Статус HTTP: 400 Неверный запрос

Неверные критерии поиска.

Показать пример ответа об ошибке

E00000
32 : Разблокировать запрещенное исключение

Статус HTTP: 403 Запрещено

Разблокировка не разрешена для этого пользователя.

Показать пример ответа об ошибке

E00000
33 : Исключение запроса поиска

Статус HTTP: 400 Неверный запрос

Неверный запрос. Нельзя указать поисковый запрос и фильтр в одном запросе.

Показать пример Ответ об ошибке

E00000
34 : Забыл пароль, не разрешено исключение

Статус HTTP: 403 Запрещено

Забытый пароль не разрешен для указанного пользователя.

Показать пример Ответ об ошибке

E00000
35 : Изменение пароля не разрешено, исключение

Статус HTTP: 403 Запрещено

Изменение пароля не разрешено для указанного пользователя.

Показать пример Ответ об ошибке

E00000
36 : Изменить вопрос восстановления не разрешено исключение

Статус HTTP: 403 Запрещено

Изменение вопроса восстановления не разрешено для указанного пользователя.

Показать пример ответа об ошибке

E00000
37 : Исключение несоответствия типов

Статус HTTP: 400 Неверный запрос

Исключение несоответствия типов. {0}

Показать пример ответа об ошибке

E00000
38 : Исключение, связанное с запретом операций пользователя

Статус HTTP: 403 Запрещено

Эта операция не разрешена в текущем статусе пользователя.

Показать пример ответа об ошибке

E00000
39 : Исключение «Сбой изменения экземпляра приложения»

Статус HTTP: 403 Запрещено

Не удалось выполнить операцию с настройками приложения.

Показать пример ответа об ошибке

E00000
40 : Исключение дублирования метки экземпляра

Статус HTTP: 400 Неверный запрос

Метка приложения не должна совпадать с существующей меткой приложения.

Показать пример Ответ об ошибке

E00000
41 : Исключение аргумента опции пароля

Статус HTTP: 400 Неверный запрос

Учетные данные не должны устанавливаться для этого ресурса на основе схемы.

Показать пример ответа об ошибке

E00000
42 : Ошибка установки URL-адреса перенаправления

Состояние HTTP: 403 Запрещено

Не удалось установить URL-адрес перенаправления страницы с ошибкой.

Показать пример Ответ об ошибке

E00000
43 : Самоназначаемые приложения организации не включены, исключение

Статус HTTP: 403 Запрещено

Назначение приложений самообслуживания не включено.

Показать пример ответа об ошибке

E00000
44 : Самоназначаемое исключение не поддерживается

Статус HTTP: 403 Запрещено

Назначение приложений самообслуживания не поддерживается.

Показать пример Ответ об ошибке

E00000
45 : Исключение API сопоставления полей

Статус HTTP: 400 Неверный запрос

Неверный запрос сопоставления полей.

Показать пример ответа об ошибке

E00000
46 : Деактивировать запрещенное исключение пользователя приложения

Статус HTTP: 403 Запрещено

Деактивировать приложение для пользователя запрещено.

Показать пример Ответ об ошибке

E00000
47 : Исключение слишком много запросов

Статус HTTP: 429 Слишком много запросов

Вызов API превысил лимит скорости из-за слишком большого количества запросов.

Показать пример ответа об ошибке

E00000
48 : Объект OPP не найден, исключение

Состояние HTTP: 404 Не найдено

Объект не найден, исключение.

Показать пример ответа об ошибке

E00000
49 : OPP недопустимые данные SCIM из исключения реализации SCIM

Статус HTTP: 500 Внутренняя ошибка сервера

Недопустимые данные SCIM из реализации SCIM.

Показать пример ответа об ошибке

E00000
50 : OPP недопустимые данные SCIM из исключения клиента

Статус HTTP: 400 Неверный запрос

Недопустимые данные SCIM от клиента.

Показать пример ответа об ошибке

E00000
51 : Нет ответа OPP от исключения реализации SCIM

Статус HTTP: 500 Внутренняя ошибка сервера

Нет ответа от реализации SCIM.

Показать пример ответа об ошибке

E00000
52 : Конечная точка OPP не реализована, исключение

Статус HTTP: 501 Не реализовано

Конечная точка не реализована.

Показать пример ответа об ошибке

E00000
53 : OPP недопустимый фильтр SCIM

Статус HTTP: 400 Неверный запрос

Недопустимый фильтр SCIM.

Показать пример ответа об ошибке

E00000
54 : OPP недопустимые свойства разбиения на страницы

Статус HTTP: 400 Неверный запрос

Недопустимые свойства разбиения на страницы.

Показать пример ответа об ошибке

E00000
55 : Дубликат группы OPP

Статус HTTP: 409 Конфликт

Дублирующаяся группа.

Показать пример ответа об ошибке

E00000
56 : Удаление запрещенного экземпляра приложения

Статус HTTP: 403 Запрещено

Удаление приложения запрещено.

Показать пример ответа об ошибке

E00000
57 : Исключение, запрещающее политику

Состояние HTTP: 403 Запрещено

Доступ к этому приложению запрещен в соответствии с политикой.

Показать пример ответа об ошибке

E00000
58 : Требуется исключение фактора политики

Статус HTTP: 403 Запрещено

Для доступа к этому приложению требуется MFA: {0}

Показать пример Ответ об ошибке

Ошибка теста OPP
59 настройки соединителя:

Статус HTTP: 400 Неверный запрос

Конфигурация соединителя не может быть протестирована.Убедитесь, что URL-адрес и параметры аутентификации указаны правильно и что по указанному URL-адресу доступна реализация.

Показать пример ответа об ошибке

E00000
60 : Неподдерживаемая операция

Состояние HTTP: 501 Не реализовано

Неподдерживаемая операция.

Показать пример ответа об ошибке

E00000
61 : Исключение вкладки

Состояние HTTP: 403 Запрещено

Ошибка вкладки: {0}

Показать пример ответа об ошибке

E00000
62 5

Статус HTTP: 409 Конфликт

Указанный пользователь уже назначен приложению.

Показать пример ответа об ошибке

E00000
63 : Исключение недопустимой комбинации параметров

Статус HTTP: 400 Неверный запрос

Указана неверная комбинация параметров.

Показать пример Ответ об ошибке

E00000
64 : Исключение с истекшим сроком действия пароля

Статус HTTP: 401 Несанкционировано

Срок действия пароля истек, и его необходимо изменить.

Показать пример Ответ об ошибке

E00000
65 : Исключение внутреннего сервера метаданных приложения

Состояние HTTP: 500 Внутренняя ошибка сервера

Внутренняя ошибка при обработке метаданных приложения.

Показать пример ответа об ошибке

E00000
66 : исключение Mim apns не настроено

Состояние HTTP: 400 Неверный запрос

APNS не настроен, обратитесь к администратору

Показать пример ответа об ошибке

E00000
67 9 9

Состояние HTTP: 504 Время ожидания шлюза

Факторы Ошибка службы.

Показать пример ответа об ошибке

E00000
68 : Фактор исключения недопустимого кода

Статус HTTP: 403 Запрещено

Неверный пароль/ответ

Показать пример ответа об ошибке

E00000
55: исключение пользователя

Статус HTTP: 403 Запрещено

Пользователь заблокирован

Показать пример ответа об ошибке

E00000
70 : Фактор ожидает исключения

Состояние HTTP: 202 Принято

Ожидание подтверждения

Показать пример ответа об ошибке

E00000
71 : Mim неподдерживаемая версия

Статус HTTP: 400 Неверный запрос

Неподдерживаемая версия ОС: {0}

Состояние HTTP: 403 Запрещено

Параметры политики MIM запретили регистрацию для этого пользователя

Показать пример ответа об ошибке

Статус HTTP: 403 Запрещено

Пользователь отклонил аутентификацию

Показать пример ответа об ошибке

E00000
74 : Исключение службы фактора

Статус HTTP: 400 Неверный запрос

Ошибка службы фактора

Показать пример ответа на ошибку

E00000
75 Профиль пользователя принудительной отправки приложения:

Статус HTTP: 403 Запрещено

Невозможно изменить атрибут {0}, так как он имеет сопоставление полей и включена передача профиля.

Показать пример ответа об ошибке

E00000
76 : Исключение ограничения управления профилем пользователя приложения

Статус HTTP: 405 Метод не разрешен

Невозможно изменить пользователя приложения, так как им управляет внешнее приложение.

Показать пример Ответ об ошибке

E00000
77 : Исключение атрибута только для чтения

Состояние HTTP: 403 Запрещено

Невозможно изменить атрибут {0}, так как он доступен только для чтения.

Показать пример ответа об ошибке

E00000
78 : Исключение неизменяемого атрибута

Статус HTTP: 403 Запрещено

Невозможно изменить атрибут {0}, поскольку он неизменяем.

Показать пример ответа об ошибке

E00000
79 : Недопустимое исключение состояния аутентификации

Статус HTTP: 403 Запрещено

Эта операция не разрешена в текущем состоянии аутентификации.

Показать пример ответа об ошибке

E00000
80 : исключение нарушения политики паролей

Состояние HTTP: 403 Запрещено

Пароль не соответствует требованиям к сложности текущей политики паролей.

Показать пример ответа об ошибке

E00000
81 : Исключение атрибута области системы

Статус HTTP: 403 Запрещено

Невозможно изменить атрибут {0}, поскольку он зарезервирован для этого приложения.

Показать пример ответа об ошибке

E00000
82 : Исключение повторного воспроизведения кода доступа

Статус HTTP: 403 Запрещено

Каждый код можно использовать только один раз. Дождитесь нового кода и повторите попытку.

Показать пример ответа об ошибке

E00000
83 : Превышение окна времени фактора

Статус HTTP: 403 Запрещено

Пароль действителен, но превышено временное окно.

Показать пример ответа об ошибке

E00000
84 : Исключение оценки приложения

Статус HTTP: 403 Запрещено

Ошибка оценки приложения.

Показать пример Ответ об ошибке

E00000
85 : Вход запрещен, исключение

Статус HTTP: 403 Запрещено

В настоящее время у вас нет разрешения на доступ к вашей учетной записи.

Показать пример ответа об ошибке

E00000
86 : Исключение активации политики

Статус HTTP: 403 Запрещено

В настоящее время эту политику нельзя активировать.

Показать пример ответа об ошибке

E00000
87 : Недопустимое исключение ответа на восстановление

Статус HTTP: 403 Запрещено

Ответ на вопрос восстановления не соответствует нашим записям.

Показать пример ответа об ошибке

E00000
88 : Исключение проверки поддомена Org Creator API

Статус HTTP: 400 Неверный запрос

Исключение проверки поддомена Org Creator API.

Показать пример ответа об ошибке

E00000
89 : Исключение проверки имени Org Creator API

Статус HTTP: 400 Неверный запрос

Исключение проверки имени Org Creator API.

Показать пример ответа об ошибке

E00000
90 : Исключение при назначении повторяющихся ролей

Статус HTTP: 409 Конфликт

Указанная роль уже назначена пользователю.

Показать пример ответа об ошибке

E00000
91 : Исключение недопустимого назначения роли

Состояние HTTP: 405 Метод не разрешен

Предоставленный тип роли не совпадает с требуемым типом роли.

Показать пример ответа об ошибке

E00000
92 : Политика разрешена с исключением условий

Состояние HTTP: 403 Запрещено

Доступ к этому приложению требует повторной аутентификации: {0}

Показать пример Ответ об ошибке

E00000
8

Статус HTTP: 400 Неверный запрос

Превышен предел количества целей

Показать пример Ответ об ошибке

E00000
94 :

Статус HTTP: 400 Неверный запрос

Предоставленный фильтр не поддерживается.

Показать пример ответа об ошибке

E00000
95 : Восстановление запрещено для неизвестного пользовательского исключения

Состояние HTTP: 403 Запрещено

Восстановление для неизвестного пользователя запрещено.

Показать пример ответа об ошибке

E00000
96 : Исключение конфликта сертификатов IDP

Статус HTTP: 409 Конфликт

Этот сертификат уже загружен с ребенком = {0}.

Показать пример Ответ об ошибке

E00000
97 : Мобильный телефон не проверен, исключение

Статус HTTP: 403 Запрещено

В файле нет проверенного номера телефона.

Показать пример Ответ об ошибке

E00000
98 : Исключение при разборе номера телефона

Статус HTTP: 400 Неверный запрос

Этот номер телефона недействителен.

Показать пример Ответ об ошибке

E00000
99 : Исключение: международный SMS-вызов не включен

Статус HTTP: 403 Запрещено

Разрешены только номера, расположенные в США и Канаде. Обратитесь к администратору, если это проблема.

Показать пример Ответ об ошибке

E0000
100 : Поиск недоступен, исключение

Статус HTTP: 503 Служба недоступна

Невозможно выполнить поисковый запрос.

Показать пример ответа об ошибке

E0000
101 : Недопустимое размещенное мобильное приложение

Статус HTTP: 400 Неверный запрос

Возникла проблема с загруженным вами двоичным файлом приложения. {0}

Показать пример ответа об ошибке

E0000
102 : Недопустимое исключение состояния yubikey

Статус HTTP: 403 Запрещено

YubiKey нельзя удалить, если он назначен пользователю.Пожалуйста, деактивируйте YubiKey с помощью сброса MFA и повторите попытку

Показать пример Ответ на ошибку

E0000
103 : Команда OEM уже поставлена ​​в очередь

Статус HTTP: 403 Запрещено

Действие на устройстве уже в очереди или выполняется

Показать пример Ответ об ошибке

E0000
1554: OEM уже заблокирован

Статус HTTP: 403 Запрещено

Устройство уже заблокировано и не может быть снова заблокировано

Статус HTTP: 403 Запрещено

Вы получили доступ к ссылке восстановления учетной записи, срок действия которой истек или которая использовалась ранее.

Показать пример Ответ об ошибке

E0000
107 : Исключение переходного состояния

Статус HTTP: 403 Запрещено

Объект не находится в ожидаемом состоянии для запрошенного перехода.

Показать пример ответа об ошибке

E0000
108 : Общий дублирующий ресурс OEM

Статус HTTP: 409 Конфликт

Общий дублирующий ресурс OEM.

Показать пример Ответ об ошибке

E0000
109 : SMS слишком много запросов исключений

Состояние HTTP: 429 Слишком много запросов

Недавно было отправлено SMS-сообщение. Пожалуйста, подождите 30 секунд, прежде чем повторить попытку.

Показать пример ответа об ошибке

E0000
110 : Недействительный или просроченный токен транзакции

Статус HTTP: 403 Запрещено

Вы открыли ссылку, срок действия которой истек или которая уже использовалась ранее.

Показать пример Ответ об ошибке

E0000
111 : Исключение объекта только для чтения

Статус HTTP: 403 Запрещено

Невозможно изменить объект {0}, так как он доступен только для чтения.

Показать пример ответа об ошибке

E0000
112 : Обновление, активирующее пользовательское исключение

Статус HTTP: 409 Конфликт

Невозможно обновить этого пользователя, поскольку он все еще активируется.Пожалуйста, повторите попытку через несколько минут.

Показать пример Ответ об ошибке

E0000
113 : Исключение дополнительного запроса фактора

Статус HTTP: 409 Конфликт

{0}.

Показать пример ответа об ошибке

E0000
115 : исключение службы размещенного мобильного приложения

Статус HTTP: 503 Служба недоступна

Возникла проблема при загрузке двоичного файла приложения.{0}

Показать пример ответа об ошибке

E0000
116 : исключение загрузки размещенного мобильного приложения

Статус HTTP: 400 Неверный запрос

{0}

Показать пример Ответ об ошибке

E0000
117 : Неактивно

Статус HTTP: 403 Запрещено

Невозможно назначать приложения или обновлять профили приложений для неактивного пользователя.

Показать пример Ответ об ошибке

E0000
118 : Слишком много запросов по электронной почте

Статус HTTP: 429 Слишком много запросов

Недавно было отправлено электронное письмо. Пожалуйста, подождите 5 секунд, прежде чем повторить попытку.

Показать пример ответа об ошибке

E0000
119 : Исключение восстановления, заблокированное пользователем

Статус HTTP: 403 Запрещено

Ваша учетная запись заблокирована.Пожалуйста, свяжитесь с вашим администратором.

Показать пример ответа об ошибке

E0000
120 : Исключение проверки пользовательского домена API Org Creator

Статус HTTP: 400 Неверный запрос

Запрошенный личный домен уже используется другой организацией.

Показать пример ответа об ошибке

E0000
121 : Недопустимый добавочный номер телефона

Статус HTTP: 400 Неверный запрос

Недопустимый добавочный номер телефона.Пожалуйста, введите действительный добавочный номер телефона.

Показать пример Ответ об ошибке

E0000
122 : Тип носителя не принимается, исключение

Статус HTTP: 406 Not Acceptable

Accept Заголовок не содержит поддерживаемого типа носителя ‘application/json’

Show Example Error Response

E0000 905

Статус HTTP: 400 Неверный запрос

Массив, указанный в поле enum, должен соответствовать константным значениям, указанным в поле oneOf.

Показать пример Ответ об ошибке

E0000
124 : Срок действия при создании требует исключения пароля

Статус HTTP: 400 Неверный запрос

Не удалось создать пользователя. Чтобы создать пользователя и немедленно истечь срок действия его пароля, необходимо указать пароль

Показать пример Ответ на ошибку

E0000
125 : Срок действия при создании требует исключения активации

Статус HTTP: 400 Неверный запрос

Не удалось создать пользователя.Чтобы создать пользователя и немедленно истечь срок действия его пароля, «активировать» должно быть true

Показать пример Ответ на ошибку

E0000
126 : Самообслуживание не поддерживается, исключение

Статус HTTP: 400 Неверный запрос

Самообслуживание не поддерживается с текущими настройками.

Показать пример Ответ об ошибке

E0000
127 : Исключение определения связанного объекта

Статус HTTP: 409 Конфликт

Неверное связанное определение возражения.{0}

Показать пример ответа об ошибке

E0000
131 : исключение проверки функции

Статус HTTP: 400 Неверный запрос

{0}

Показать пример Ответ об ошибке

E0000
132 : Регистрация клиента

Статус HTTP: 400 Bad Request

Регистрация уже активна для данной комбинации пользователя, клиента и устройства

Статус HTTP: 429 Слишком много запросов

Недавно был сделан телефонный звонок.Пожалуйста, подождите 30 секунд, прежде чем повторить попытку.

Показать пример ответа об ошибке

E0000
134 : Исключение выполнения обратного вызова

Статус HTTP: 502 Bad Gateway

Okta не может корректно взаимодействовать со встроенным хуком.

Показать пример ответа об ошибке

E0000
135 : Ошибка обратного вызова

Состояние HTTP: 400 Неверный запрос

Встроенная ловушка ответила ошибкой.

Показать пример Ответ об ошибке

E0000
136 : Исключение конфликта мобильного телефона

Статус HTTP: 409 Конфликт

Исключение конфликта мобильного телефона.

Показать пример ответа об ошибке

E0000
137 : Тайм-аут обратного вызова

Статус HTTP: 504 Время ожидания шлюза

Okta не получила ответа от встроенного хука.

Показать пример Ответ об ошибке

E0000
138 : Внутренняя ошибка телефонии

Статус HTTP: 500 Внутренняя ошибка сервера

Произошла внутренняя ошибка поставщика(ов) вызова.

Показать пример Ответ об ошибке

E0000
139 : Ошибка провайдера телефонии

Статус HTTP: 503 Служба недоступна

Ошибка провайдера телефонии.

Показать пример Ответ об ошибке

E0000
140 : Ошибка отключения телефонии

Статус HTTP: 400 Неверный запрос

Ошибка отключения телефонии.

Показать пример Ответ об ошибке

E0000
141 : Ошибка обновления функции

Статус HTTP: 400 Неверный запрос

Функция не может быть включена или отключена из-за зависимостей/конфликтов зависимостей.

Показать пример ответа об ошибке

E0000
142 : Удалить исключение типа пользователя

Состояние HTTP: 403 Запрещено

Этот тип пользователя не может быть удален.

Показать пример ответа об ошибке

E0000
143 : Операция экземпляра приложения не разрешена, исключение

Статус HTTP: 403 Запрещено

Операция экземпляра приложения не разрешена.

Показать пример ответа об ошибке

E0000
145 : Ошибка типа преобразования объекта пользователя

Статус HTTP: 409 Конфликт

Некоторые пользователи, возвращенные поиском, не могут быть проанализированы, поскольку схема пользователя была изменена, чтобы не соответствовать их устаревшим данным профиля.

Показать пример ответа об ошибке

E0000
146 : SMS-сообщение об ошибке

Статус HTTP: 429 Слишком много запросов

Ваша организация достигла лимита SMS-запросов, которые можно отправить в течение 24 часов.

Показать пример ответа об ошибке

E0000
147 : Исключение блокирования вызовов

Статус HTTP: 429 Слишком много запросов

Ваша организация достигла лимита запросов на звонки, которые можно отправить в течение 24 часов.

Показать пример ответа об ошибке

E0000
148 : Исключение нарушения политики

Статус HTTP: 403 Запрещено

Невозможно отключить этот аутентификатор, так как он включен в одной или нескольких политиках.Чтобы продолжить, отключите аутентификатор в этих политиках.

Показать пример ответа об ошибке

E0000
149 : HTTP-запрос не принимается

Статус HTTP: 406 Неприемлемо

Запрос HTTP неприемлем.

Показать пример ответа об ошибке

E0000
150 : Исключение ограничения скорости SMS

Статус HTTP: 429 Слишком много запросов

Вы достигли предела количества sms-запросов, повторите попытку позже.

Показать пример ответа об ошибке

E0000
151 : Исключение ограничения скорости соединения

Статус HTTP: 429 Слишком много запросов

Вы достигли предела количества запросов на вызов, повторите попытку позже.

Показать пример ответа об ошибке

E0000
152 : Недопустимое исключение статуса устройства

Состояние HTTP: 403 Запрещено

Недопустимое состояние устройства, невозможно выполнить действие.

Показать пример ответа об ошибке

E0000
153 : исключение неверного идентификатора устройства

Статус HTTP: 410 Удалено

Недопустимый идентификатор устройства, его больше не существует.

Показать пример ответа об ошибке

E0000
154 : Неверный идентификатор фактора

Статус HTTP: 410 Удалено

Неверный идентификатор фактора, в настоящее время он не активен.

Показать пример ответа об ошибке

E0000
155 : Пользователь не активен, исключение

Состояние HTTP: 423 Заблокировано

Пользователь в данный момент неактивен.

Показать пример ответа об ошибке

E0000
156 : исключение неверного идентификатора пользователя

Статус HTTP: 410 Удалено

Неверный идентификатор пользователя; пользователь либо не существует, либо был удален.

Показать пример ответа об ошибке

E0000
157 : Аутентификатор уже существует, исключение

Статус HTTP: 409 Конфликт

Другой аутентификатор с ключом: {0} уже активен.

Показать пример ответа об ошибке

E0000
158 : Исключение проверки регистрации без проверки пользователем

Статус HTTP: 400 Неверный запрос

Неверная регистрация.Требуется проверка пользователя.

Показать пример Ответ об ошибке

E0000
159 : Несоответствие требованиям fips, исключение проверки регистрации okta

Статус HTTP: 400 Неверный запрос

Неверная регистрация. Требуется соответствие FIPS.

Показать пример ответа об ошибке

E0000
160 : Активное исключение взаимоисключающего аутентификатора

Состояние HTTP: 409 Конфликт

В настоящее время невозможно включить аутентификатор.Конфликты с аутентификатором с ключом: {0}

Показать пример Ответ об ошибке

E0000
161 : Домен уже существует, исключение

Состояние HTTP: 403 Запрещено

Требуется уникальное доменное имя.

Показать пример ответа об ошибке

E0000
162 : Исключение ограничения домена

Статус HTTP: 403 Запрещено

Достигнут предел количества доменов.

Показать пример Ответ об ошибке

E0000
163 : исключение домен не найден

Состояние HTTP: 404 Не найдено

Идентификатор домена не найден.

Показать пример ответа об ошибке

E0000
165 : Исключение «Домен не подтвержден»

Статус HTTP: 403 Запрещено

Домен не проверен.

Показать пример ответа об ошибке

E0000
166 : Исключение ограничения по капче

Статус HTTP: 403 Запрещено

Достигнут предел количества CAPTCHA.На организацию допускается не более одного экземпляра CAPTCHA. Удалите существующую CAPTCHA, чтобы создать новую.

Показать пример ответа об ошибке

E0000
167 : Исключение «Деактивировать IDP при использовании»

Статус HTTP: 403 Запрещено

{0}

Показать пример ответа об ошибке

E0000
168 :Cap

Статус HTTP: 403 Запрещено

CAPTCHA не может быть удален.Эта CAPTCHA связана с настройками CAPTCHA для всей организации, отмените ее связь перед удалением.

Показать пример Error Response

В ситуациях, когда Okta необходимо передать ошибку нижестоящему приложению через redirect_uri , код ошибки и описание кодируются как параметры запроса error и error_description .

Zmz 409 Спецификация

ZAVOLGA BRUDERSCHAFT

Der ZMZ-406-Motor mit einem Arbeitsvolumen von 2,3 Litern in Russland ist sehr beliebt und weit verbreitet.Unter Berücksichtigung der Wünsche der inländischen Verbraucher wurden auf dieser Grundlage Optionen für ein höheres Arbeitsvolumen geschaffen — 2,5 литра (ZMZ-405) и 2,7 литра (ZMZ-409).

Bei der Entwicklung neuer Modelle versucht das Motorenwerk, die Construktionen zu vereinheitlichen, daher gibt es viele gemeinsame Details. Es gibt aber auch Unterschiede. BEIM in letzter Zeit Die Motoren haben eine Reihe von Änderungen erfahren, die mit der Einführung strengerer Umweltstandards verbunden sind — Euro III.Wir werden über sie erzählen. Die externen Drehzahlkennlinien der Motoren sind in den Diagrammen dargestellt. Значения указаны, двигатель 40525.10 для Волги, 40524.10 — для Газели, Соболь, 40904.10 — для лучших современных автомобилей УАЗ.


Der 406-Motor hat einen Zylinderdurchmesser von 92 mm gegenüber 95,5 mm beim 405. Vor der Einführung der Euro III-Norm ist der Block 405 an den charakteristischen Querschlitzen mit einer mit einer Zylindern leicht zu «erkennen».Sie verbesserten die Wärmeableitung von den Zylinderwänden, verringerten jedoch die Steifheit der oberen «Platte» des Blocks. Beim Anziehen der Kopfbefestigungsschrauben wurden die Zylinderwände zusätzlich verformt, was zu Problemen führte, die der 406-Motor, der Kanäle zwischen den Zylindern gegossen hat (aufgrund der größeren Größe des Zwischenzylinder-Jumpers — 14 mm gen gegossen) Mit Blick auf die Zukunft haben wir festgestellt, dass sich dieses Design glücklicherweise als vorübergehend erwiesen hat: Nachdem wir eine erfolgreichere Lösung gefunden hatten, wurden die Slots aufgegeben.


В январе 2008 г. начато предприятие по производству автомобилей Motoren, стандарт Euro III-Toxizitätsstandards для автомобилей GAZ и UAZ-Fahrzeuge erfüllen. Unter ihnen ist der 406-Motor nicht mehr verfügbar, nur 405- und 409-Motoren werden die Förderer von Autofabriken geliefert. Sie haben einen Einzylinderblock. Äußerlich unterscheidet es sich vom vorherigen 406. in der Form der Kühlsystemlöcher zwischen den Zylindern: Die alten sind rund, die neuen ähneln abgerundeten Dreiecken.Um den Ölverbrauch für Abfälle zu senken, wurden die Parameter für das flache Honen von Zylindern (Tiefe, Breite und Neigungswinkel der Markierungen) für den neuen Block geändert. Eine Abdeckung mit einem Gummibund, der den Kurbelwellenzapfen abdichtet, ist mit sechs M6-Schrauben amhinteren Ende des Blocks befestigt. Es gibt zwei Zentrierstifte und sechs M10-Gewindebohrungen zum Einbau des Kupplungsgehäuses.


Durch die Verbesserung des Motors konnten die Konstrukteure zusammen mit Technologen den Zylinderblock modifizieren und den Gießprozess verbessern.В блоке 405 (nennen wir es neu) konnten auch Kanäle im Guss zwischen den Zylindern hergestellt werden (durch Pfeile dargestellt). Davon Profitierte die Steifigkeit des Blocks, und die an der Zylinderkopfhalterung vorgenommenen Änderungen — tiefere Gewindebohrungen im Block, längere Schrauben, eine neue Dichtung (siehe unten) — ermöglichten eine genauere Zylindergeometrie mit weniger Verformungen im Betriebsbereich der Kolbenringe sind Gezeiten sichtbar, die zusammen mit den Hauptlagerdeckeln die Kurbelwellenstützen bilden.Die Abdeckungen bestehen aus hochfestem Gusseisen und werden jeweils mit zwei M12x1.25-Schrauben befestigt.


Der Zylinderkopf aller ZMZ Euro II Motoren war der gleiche. Mit der Einführung der Euro III-Anforderungen wurde es geändert, gegenüber dem vorherigen ist es nicht austauschbar. Systemkanäle ausgeschlossen leerlauf bewegen — seine Funktionen werden von einer elektronisch gesteuerten Drossel ausgeführt. An der Vorderseite des Kopfes befinden sich zwei Löcher zum Anbringen der Kettenabdeckung und auf der linken Seite zwei Vorsprünge mit Gewindebohrungen zum Anbringen der Halterungen für das Ansaugsystem.Durch die Optimierung des Kopfdesigns konnte das Gewicht um 1,3 kg reduziert werden.


Durch die Umstellung auf elektronische Drosselklappensteuerung wurden einige Teile eliminiert. Darunter ein Leerlaufdrehzahlregler mit Luftleitungen, ein Drosselrohr mit Drosselklappenstellungssensor sowie Schläuche zum Erwärmen der Drosselklappenbaugruppe aus dem Kühlsystem. Das Bild zeigt, это война Struktur!


Bei neuen Motoren wurde die Länge der Kopfschrauben (sowie die Tiefe der Gewindebohrungen im Block) erhöht.Dies ermöglichte es, den Arbeitsbereich der Kolbenringe etwas von Spannungen zu entlasten, die durch die Anzugskraft der Schrauben verursacht wurden. Neue Kopfbefestigungsschrauben — TORX 60-Schlüssel mit M 14×1,5-Gewinde — Stahl 24 mm lenger.


Die Ressource der neuen Rubena-Antriebsriemen ist nicht weniger als der Automatic Spanner. Mit der Installation änderten sich die Längen der Riemen. Bei Motoren ohne Servolenkungspumpe gab es früher einen Poly-Keilriemen mit einer Länge von 1220 mm, jetzt wird ein Riemen mit einer Länge von 1275 mm verwendet.Mit der Servolenkungspumpe wurde ein 1370 мм langer Riemen installiert, der jetzt auf 1413 мм verlängert wird.


Da бей Эйнем elektronisch gesteuerten Leerlaufsystem Keine herkömmliche Leerlaufdrehzahlregelung erforderlich IST, wurden байм Empfänger де Luftansaugsystems умереть Gewindebohrungen Цум Anbringen де Reglers унд дер Halterung für дас Mechanische Antriebskabel entfernt drosseln … Um умереть Vibrationen унд Geräusche де Luftansaugsystems цу verringern, wurden am Empfänger Gezeiten zum Anbringen der Halterungen, die den Empfänger mit dem Zylinderkopf verbinden, durchgeführt.Je nach Motormodell werden unterschiedliche Drosseln verwendet — auch die Empfängerflansche für ihre Befestigung sind unterschiedlich. Für Motoren 40524 и 40525 — drei Befestigungspunkte für den Gashebel, für 40904 — vier.





Die Frühere Zylinderkopfdichtung Aus Nicht Asbestverstärktem Material Mit Metallkante Wurde Burch Eine Zweischichtige Metalldichtung Von Eyning Klinger Ersetzt, Deren Fednerde «Zikhzacke» Die abdichtung von Gasverbindungen, Schmierkanälen und und kühlsystemen gewährlesten.Diese Dichtung ist für Motoren 405 und 409 gemäß Euro III vorgesehen. In einem komprimierten Arbeitszustand beträgt seine Dicke 0,5 mm gegenüber 1,5 mm für das alte, weiche Kissen. Modern hitzebeständiger und ermöglicht es Ihnen außerdem, die Verbindung zwischen Kopf und Zylinderblock mit einem im Vergleich zum vorherigen Anzugsmoment geringeren Anzugsmoment der Schrauben zuverlässig abzudichten. Dies verringert auch die Zylinderverformung. Die Dichtung hat zwei zusätzliche Löcher für die Schrauben, mit denen die Kettenabdeckung am Kopf befestigt ist.Es ist nicht mit Dichtungen für Euro II-Motoren austauschbar.


In der Kettenabdeckung für die Motoren 40524.40525 und 40904 nach Euro III-Norm befinden sich im Gegensatz zu den Vorgängern 406.405 und 409 zwei zusätzliche Löcher zur Befestig zur Befestig zur Darüber hinaus erhielt sie von Litens eine bearbeitete Baustelle für die Установка автоматических гаечных ключей für einen zusätzlichen Antriebsriemen. Der Knoten ist für eine Laufleistung von 150.000 km ausgelegt.


Anstelle von mechanischen Drosselrohren, die sehr primitiv arbeiten und häufig nicht die erforderliche Reinheit der Abgase bieten, wurden elektronische Drosseln verwendet, mit denen sie strengere Umweltanforderungen Gleichzeitig bevorzugte GAZ die Drossel 1 SIEMENS for die Motoren 40524 und 40525 and die Drossel 2 for UAZ-Motor 40904 — BOSCH.

Der Euro 3-Motor ZMZ 409 wird vom Motorwerk Zavolzhsky for UAZ-Fahrzeuge hergestellt. Дизайн Triebwerk, einfach und unkompliziert, был eine Reparatur zu Hause ermöglicht.Der Euro 3 Motor basiert auf einem konventionellen ZMZ 406.

Technische Eigenschaften

Der ZMZ 409 Euro 3 Motor hat zugenommen technische Eigenschaftenim Vergleich zu seinem älteren Bruder. So erhielt das Aggregat aufgrund der Tatsache, dass es auf der Basis des 406. konstruiert wurde, hohe technische Eigenschaften und Ausdauer.

Berücksichtigen Sie die wichtigsten technischen Eigenschaften des Motors:

Neben der Euro 3-Norm gibt es eine Reihe von Änderungen, die berücksichtigt werden sollten:

    ZMZ 40003
      ZMZ 4000410 — der Hauptmotor erfüllt die Umweltnorm Euro-2. Leistung 143 PS
    1. ZMZ 40904.10 ist ein Analogon von 409.10 mit einem neuen CPG, neuen Dichtungen, MAP, entspricht der Umweltnorm Euro-3. Leistung 128 PS Installiert на Patriot, Hunter, Pickup, Cargo.
    2. ZMZ 40905.10 ist ein Analogon von 40904.10, das der Umweltnorm Euro-4 entspricht. Leistung 128 PS Installiert на Patriot, Hunter, Pickup, Cargo.
    3. ZMZ 4091.10 — Derated Downstream-Version von ZMZ 40904.10, einem anderen Empfänger, Nockenwellen (Hub 8, Phase 240), прошивка, entspricht der Umweltnorm Euro-3.Wird bei UAZ-Broten verwendet. Leistung 112 PS
    4. ZMZ 40911.10 ist ein Analogon von ZMZ 4091.10, DBP, das der Umweltnorm Euro-4 entspricht. Wird bei UAZ-Broten verwendet. Leistung 112 PS
    5. Der ZMZ 4092.10 ist ein nicht serieller Motor. Leistung 160 PS Wird an der Wolga verwendet.


    Leistungsbeschreibung

    Die Wartung des Motors wird nach Ablauf von erwartet 15.000 км. Der Motor fasst также 7-литровый моторölBeim Austausch werden jedoch nur 6-литровый benötigt.Die vom Hersteller und vom Autofahrer empfohlenen Hauptöle sind halbsynthetische Öle mit Markierungen: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

    Die Wartungskarte unterscheidet sich nicht von der 409 und sieht ungefähr so ​​\u200baus:

    1. 1000-2500 км или ТО-0: Öl und Ölfilter wechseln.
    2. 8000-10000 км — ТО-1: Austausch von Öl, Öl- und Luftfilter, Zündkerzen, Hochspannungskabeln, Kraftstoff.
    3. 25.000 км — ТО-2: Ölwechsel, Ölfilter.
    4. 40.000 км — ТО-3: Ölwechsel, Öl- und Luftfilter, Zündkerzen, Hochspannungskabel, Ventileinstellung.
    5. 55.000 км — ТО-4: Ölwechsel, Ölfilter, kraftstofffilter, Austausch der Steuerkette und des Generatorriemens.
    6. 70.000 км — TO-5 и данные: Öl und Ölfilterwechsel. Alle 20.000 km wechselt es — der Kraftstoff- und Luftfilter, die Ventile werden eingestellt. Все 50 000 км Лауф — Austausch der Steuerkette.

    Jede zweite Wartung erfordert die Überprüfung von Systemen wie Ventiltrieb, ECM-Zustand des Antriebsstrangs und Sensoren.

    Der Ventilmechanismus wird bei Bedarf nach 50.000 km oder früher eingestellt.


    Часто упал um 70.000 Hydraulikheber aus, die alle zusammen gewechselt werden müssen, da nicht bekannt ist, wann die funktionierenden ausfallen werden. Dichtungswechsel ventildeckel wird alle 40.000 km durchgeführt oder wenn ein Leck darunter auftritt.

    Störungen und Reparaturen

    Es gab keine besonderen Fehlfunktionen oder Probleme aufgrund des Motorbetriebs.Bei einigen Fahrzeugmodellen wurde festgestellt, dass die Einspritzdüsen schnell ausfielen. Dieses Problem kann leicht behoben werden, indem alle eingespritzten Elemente ausgetauscht werden. Die Kette des Gasverteilungsmechanismus kann ungefähr 200.000 km lang sein, aber es kommt vor, dass sie nicht einmal 100.000 km nährt, wie Sie Glück haben.

    Die Überholung des Motors sollte nach 250.000 km erfolgen. Bei ordnungsgemäßem Betrieb und Wartung kann es jedoch vorkommen, dass der Motor 300.000 км пробега.

    Wenn der Fahrstil von «Alya» jedoch ein Rennfahrer ist, wird die Ressource des Aggregats erheblich reduziert.

    Ausgabe

    Der 409 Euro 3 Motor erwies sich als recht gut. Abgesehen vom Gasverteilungsmechanismus gab es keine besonderen Mängel. Sie können den Motor Problemlos zu Hause reparieren. Die Wartung erfolgt nach 15.000 км.

    Das elektronische Motorsteuerungssystem ZMZ-409 Euro-2 mit Steuergerät Mikas 7.2 enthält die folgenden Sensoren des Motorsteuerungssystems: Kurbelwellenposition oder -steuerung, Nockenwellenposition oder -phase, Luftmassenstrom, Drosselklappenposition, Kühlmitteltemperatur, Lufttemperatur , De

    Kurbelwellen-Positionssensor или Timing-Sensor.

    Каталожный номер DG-6 0 261 210 113 BOSCH или аналог Аналог: 23.3847 или DS-1. Induktiver Typ, unten rechts vorne am Motor installiert. Der Sensor arbeitet zusammen mit einer Synchronisationsscheibe mit 60 Zähnen, von denen zwei entfernt werden. Das Einkerben der Zähne ist die Phasenmarkierung der Position der Motorkurbelwelle: Der Beginn des 20. Zahns der Scheibe entspricht dem OT des ersten oder vierten Motorzylinders, die Zahnzählung beginnt nach dem Einkerben in Drehrichtung der Kurbelwelle.

    Der Sensor wird verwendet, um die Phasen der Steuerung der Elektromechanik des Systems mit den Phasen der Gasverteilung des Motors zu synchronisieren. Es markiert jede Umdrehung der Kurbelwelle mit gleichen Winkelmarkierungen (3 Grad), wodurch die Einspritzphasen und der Zündzeitpunkt sowie der Motorsteuerungsbetriebspunkt basierend auf der Kurbelwellendrehzahl berechnet werden können.

    Nockenwellen-Positionsensor или Phasesensensor.

    Каталожный номер PG-3.1 0 232 103 006 BOSCH или аналог: DF-1, 406.3847050-04 или 406.3847050-05. Der Sensor arbeitet zusammen mit einer Nockenwellenmarkierung in Form einer gebogenen Platte, die an der Auslassnockenwelle angebracht ist. Es dient zur Bestimmung der OT-Phase des ersten Zylinders, dh zur Bestimmung des Beginns des nächsten Drehzyklus der Nockenwelle. Der Sensor wird über eine dreipolige Verriegelungsbuchse mit dem Kabelbaum verbunden.

    Люфтмассенмессер.

    Каталожный номер HFM5-4.7 0 280 218 037 BOSCH или 20.3855 SIEMENS. Der Sensor ist auf der einen Seite mit Gummirohren und Klemmen an der Drosselklappe und auf der anderen Seite am Luftfilter befestigt.Beim Einbau des Sensors müssen Sie dessen Ausrichtung beachten, dh der Pfeil auf dem Sensorgehäuse muss mit der Richtung des Luftstroms zum Motor übereinstimmen. Der elektrische Steckverbinder des Sensors muss zum Kühler gedreht und strong horizontal ausgerichtet sein.

    Mit dem Sensor können Sie die vom Motor angesaugte Luftmasse bestimmen und den Betriebspunkt der Steuerung anhand der zyklischen Befüllung der Zylinder mit Luft berechnen. Der Sensor wird über eine Schnappbuchse mit dem Kabelbaum der Steuereinheit verbunden.Der Sensor kann mit einem Potentiometer zur Einstellung des CO-Gehalts in den Motorabgasen ausgestattet werden.

    Датчик дроссельной заслонки.

    Каталожный номер DKG-1 0 280 122 001 BOSCH или gleichwertig 406.1130000-01. Der Sensor wird von oben an der Drosselklappe angebracht und mit zwei Schrauben daran befestigt. Die Achse der Drosselvorrichtung hat eine Ausrichtungsfläche, die beim Einbau des Sensors mit dem Schlitz an der Spannzangenklemme der Sensorachse ausgerichtet ist, wobei die Verbindung der Achsen mit einem Gummiring abgedichtet ist.

    Dient zur Bestimmung des Öffnungsgrades und der Öffnungsrate der Drosselklappe. Der Sensor ist ein Potentiometer mit einem Stromkollektor, der sich entlang des Radius des leitenden Sektors von 0 bis 100 Grad bewegt. Der Ausgangswiderstand des Potentiometers variiert je nach Öffnung der Drosselklappe. Der Sensor wird von der Steuereinheit mit einer stabilisierten Spannung (5 + 0,2) V gespeist. Der Sensor wird über eine dreipolige Verriegelungsbuchse mit dem Kabelbaum verbunden.

    Kühlmitteltemperatursensoren und Temperatursensor des Ansaugkrümmers, Lufttemperatur.

    Identisch, austauschbar, каталожный номер 19.3828. Die Sensoren sind installiert: Kühlmitteltemperatur — am Thermostatgehäuse, Lufttemperatur — am Motorbehälter. Die Anschlüsse sind mit einem Dichtmittel abgedichtet. Zur Kontrolle де Thermischen Zustands де Motors Dienen.

    Der Temperatursensor ist eine Halbleiter-Zenerdiode, die einen umgekehrten Anschluss hat und von einem konstanten Betriebsstrom von +5 V von der Steuerung gespeist wird.Die Ausgangsspannung des Sensors variiert mit der Temperatur umfeld… Die Sensoren werden über zweipolige Schnappbuchsen mit dem Kabelbaum verbunden.

    Клопфсенсор.

    Каталожный номер KS 0 261 231 046 BOSCH или gleichwertig: GT-305 или 18.3855. Dient zur Erkennung von Motorklopfen und ermöglicht es dem Steuergerät, den Zündzeitpunkt anzupassen, um Klopfen zu vermeiden. Der Sensor ist über eine zweipolige Verriegelungsbuchse mit dem Kabelbaum verbunden.

    Датчик Sauerstoff или лямбдазонд.

    Каталожный номер 5WK9-1000G SIEMENS или gleichwertig. Der Sensor ist in der Motorabgasanlage eingebaut fallrohr Schalldämpfer vorne. Um das Motormanagementsystem ohne Katalysator zu vervollständigen, ist anstelle des Sauerstoffsensors ein Stecker installiert.

    Dient zur Statusanzeige kraftstoff-Luft-Gemisch auf dem stöchiometrischen Niveau, bei dem das Luftüberschussverhältnis ungefähr 1,0 beträgt, был es der Steuereinheit ermöglicht, оптимальный Bedingungen für den Betrieb des Abgaskatalysators bereitzustellen.

    Der Sensor ist eine beheizte elektrochemische Diffusionssonde, die aus einem Festelektrolyten auf Basis von Zirkoniumdioxid (ZnO2) besteht. Die Sonde erzeugt ein elektrisches Signal от etwa 0,8-1,0 Вольт в концентрации Sauerstoff в Абгазе (fettes Gemisch) и 0,2-0,4 Вольт в концентрации Sauerstoff (mageres Gemisch).

    Der Sensor hat Metallkorper mit M18x1,5-Gewinde und S22-Mutter, eine perforierte Schutzspitze für eine Diffusionssonde.Der Sensor wird mit einem Schnappstecker an den Kabelbaum angeschlossen.

    ЗМЗ 406 ве 409 арасиндаки фарк недир

    Haklı olarak üreticilerinin gururlarından Biri olarak Kabul edilebilir -…. ОАО Заволжский моторный Fabrikası»Bu motorların yüksek kalitesi yıllarca çalışma Ile ве genellikle oldukça Zorlu koşullarda doğrulanır ЗМЗ-405 4 silindirli sıralı enjeksiyon motorları 2000 yılında piyasaya çıktı Ana tüketici ГАЗ ОАО IDI Bu Моторный ГАЗ-3111 arabalarıyla donatılmıştı.Daha sonra güç ünitesi tekrar tekrar geliştirildi. Böylece, 2009 г.в. Modern koşullarda, 405 serisi cihazlar arabalarve kamyonetler ve hafif kamyonlar.

    дизайн

    Заволжский завод двигателей, цилиндров и поршней ичин серали бир дюзенлемейе сахип дёрт заманлы бир отомобил гуч юнитесидир. Silindir girişine ve ateşlemeye yakıt beslemesi elektronik bir sistem tarafından kontrol edilir.Motor harici бир yakıt-hava karışımı oluşturma sistemi ile donatılmıştır. Pistonların ileri geri hareketi, tüm pumplar için ortak bir krank mili vasıtasıyla dönmeye çevrilir. Ики Юсттен Эксантрик Мили. Soğutucunun cebri sirkülasyonlu kapalı tip sıvı soğutma sistemi. 405’inci motorun yağlama sistemi birleştirildi. Yağlayıcılar, hareketli parçalara basınç altında püskürtülür.

    Silindir bloğu ве Krank Mili

    405’inci motorun yükseltilmiş bloğu, üretimi sırasında yüksek hassasiyetli металла işleme yöntemlerinin kullanılmasıyla birlikte, çalışma sırasında silindir deformasyonunu önemli ölçüde azaltan yüksek mukavemetli dökme Demirden yapılmıştır.Eski modelin bloğunda, soğutma sistemi silindirleri arasında 2 mm’lik yarıklar sağlanmıştır. Моторный блок ЗМЗ-405 için bu yuvalar sağlanmaz. Ayrıca silindir kapağı cıvataları için disli kuyular genişletildi.


    Krank mili yapısal olarak aynıdır ancak yüksek kaliteli ve daha dayanıklı dökme demirden dökülmüştür. Tasarım — her krank için iki karşı ağırlık ile tam destek. İyileştirmeler, merkezkaç kuvvetlerine ve eğilme momentlerine karşı direnci geliştirmiştir.

    Motor özellikleri

    Motor için temel olarak karbüratör ZMZ-406 kullanıldı.405. değiştirilmiş bir enjektör türevi oldu. Современный скоростной мотор ЗМЗ-405, соответствующий стандарту Евро-3, улучшенный. ГАЗель, УАЗ и Fiat марки арабского происхождения. Üretici çeşitli yenilikçi tasarım çözümleri geliştirdi ve uyguladı.

    Böylece, rölanti sisteminin blok kafasından tamamen sökülmesi nedeniyle ZMZ-405 bloğu 1,3 кг или kolaylaştırıldı. Motor elektronik bir gaz kelebeği ile kontrol edilir. Bazı bileşenleri terk etmeyi mümkün kılan şey: bir gaz kelebeği nozulu, rölanti regülatörü, rölanti hava nozulları, bir демпфер konum sensörü.


    Silindir bloğunun kendisi, ağırlık azalmasından sonra orijinal özelliklerini korudu. Ayrıca, bloğun sertliği arttırılmıştır. Soğutma systeminde sağlanan yenilikçi enine kesimler nedeniyle silindirler arasındaki dökümler ortadan kaldırılmıştır.

    Silindir kapağının iyileştirilmesi

    Mühendisler imalat şirketi ZMZ-405’in ısı yalıtımı geliştirildi. Silindir bloğunun daha güvenilir bir sızdırmazlığı için, tek katmanlı asbest içermeyen bir malzemenin güçlendirilmiş silindir kapağı contası yerine, iki katmanlı bir metal kullanılmıştır.Materyali güncelleme ve yeni uygulama yapısal elemanlarözellikle zikzak yay parçaları, gaz ekleminin ve yağlama sisteminin kanallarının daha iyi sızdırmazlığını sağladı ve ayrıca soğladi ve ayrıca soğ utma iyi Yeni tasarımın contasının kalınlığı, металл kenarlı orijinal yumuşak contaya gore üç kat azalır ve sadece 0,5 mm’dir. Bu, cıvataların önceki parçalara göre sıkılması ihtiyacını en aza indirmeyi mümkün kıldı ve bu da çalışma sırasında silindirlerin deformasyonunu azaltmayı mümkün kıldı.


    405’inci Евро-3 серисинин моторларинда, ярдымджи тахрик юнитеси генишлетилмиш бир тахрик кайыши ве кендинден гермели бир силиндир кулланир. Silindirin tahmini ömrü 150 бин км в пути. 405’inci serinin motorlarında yakıt da önemli ölçüde azalır. Bu motorlar uluslararası standartlara ve kabul edilebilir toksisite standartlarına uygundur ve ayrıca artan güvenilirlik ile karakterize edilir.

    ZMZ-405: Teknik Özellikler

    ZMZ-406.10 Temalinde Geliştirilen ZMZ-405 Euro-3 Мотор Aşağıdaki Özelliklere Sahiptir:

    • Güç Ünitesi Minibüslere Ve Küçük Kamyonlara Monte Edilmek Üzere Tasarlanmıştır.
    • Motor typei — içten yanmalı, benzin, yakıt enjeksiyon ile satır içi.
    • Silindir sayısı 4, 16 клапанов.
    • Хацим — 2,46 л.
    • Sıkıştırma oranı 9.3’tür.
    • Silindir çapı 95,5 мм’дир.
    • Ход поршня 86 мм’напр.
    • Белиртилен капасите 152 лдир. а. (111,8 кВт) 5200 дев/сут.
    • Özgül yakıt tüketimi — 198 г/л. а. saatte yakıtın önerilen oktan değeri 92’dir.
    • Motor soğutma — sıvı.
    • Donanımlı ağırlık 192,2 кг’дир.
    • Kurulu üç bileşenli dönüştürücü ile Euro-3 çevre standardlarına uygunluk.


    Ana motor ile ZMZ-405 arasındaki temel fark nedir? çalışma hacmi% 7,9 artarak kapasite% 4,8 arttı.

    Современный мотор ЗМЗ-405: фиат

    Бир дизи современной модификации (40524.1000400-100, 101) ЗМЗ-405 Бензин моторлары, 2013’тен бери ЗМЗ ОАО’нин фабрика юретиминдир. En son gelişmeler arasında, оптимизируйте edilmiş bir valf kapağı, disli ve karter gazlarının alıcıya çıkarılmasıyla iyileştirilmiş bir havalandırma sistemi kaydedilebilir.Yeni tasarım değişiklikleri, sadece Euro-3’ü değil, aynı zamanda Euro-4’ün çevre standardlarını da karşılayan bir motor oluşturulmasını mümkün kıldı.

    Bayi ağlarında fiyatı ureticide fabrika garantisi ile 124 ila 152 bin ruble arasında değişen yeni ZMZ-405 motor, GAZelle Business line otomobillerinin yeniden ekipmani için tasarlanmıştır.

    ZMZ-405 ayarlama imkanı

    Herhangi bir motorun ayarlanması her şeyden önce güçte bir artış sağlar. ZMZ-405’te bu üç ana yolla gerçekleştirilebilir: bir kompresörü zorlamak, turboşarj etmek veya kurmak.


    Geleneksel бодрым Gelen tuningin иже versiyonu oldukça Генис бир çalışma yelpazesini içerir: Aktif бир хава girişi kurmak, Yanma odalarını sonlandırmak, alıcının hacmini artırmak, стандарт vanaları, yayları, şaftları ве Поршень bileşenlerini Даха gelişmiş olanlarla değiştirmek ве egzoz sistemini modernleştirmek. Sonuç olarak, motor sportif bir renk alır ve güç 200 litreye çıkar. а.

    ZMZ ile yakından çalışır. Икинсиси, Ульяновск vatandaşlarına aktif olarak gaz motorları tedarik ediyor.Bu motorlar hafif ticari araçlara, özellikle GAZelle’ye monte edilir. Makalede УАЗ ЗМЗ-409 Motorunu ele alacağız. Bu motorun özelliklerinin neler olduğunu öğreneceğiz. Okuyucuya ZMZ-409 Motorunun özelliği sunulacak, teknik özellikler ve onarımının özellikleri.

    Genel tanıdık

    Bu güç ünitesi ilk kez 96. yılda yayınlandı. Bu, nispeten yüksek sıkıştırma oranı ve daha düşük yakıt tüketimi ile karakterize edilen atmosferik bir benzinli motordur. Çoğu zaman, ЗМЗ-409 УАЗ Патриот мотору ile donatılmıştır.Ancak бу мотор ГАЗели ве Sables’ta da bulunur. Daha önce, Ulyanovsk halkı, eski 469. UAZ’in halefi olan Symbir’de 409. motoru kullandı.

    2003 yılında motor küçük değişikliklere uğradı. Böylece, kurulu katalizör ve yükseltilmiş eksantrik mili sistemi sayesinde şimdi Euro-3 emisyon standardlarını karşılamaya başladı.

    ZMZ-409 teknik özellikleri nasıl görünüyor?

    Тариф edilen motorun temeli enjektör 405’inci motor alınmıştır. Yeni model benzer bir dökme demire sahip ve yüksekliği 405.Motorla karşılaştırılabilir. Bununla birlikte, tasarım yükseltilmiş bir krank mili kullanır. 409 ZMZ’de inme artışı olan bir mekanizma vardır. Eğer 405’inde 86 milimetre olsaydı, o zaman 409’da zaten 94’dü. Dikkat çekici bir şekilde, bağlantı çubukları aynı kaldı. Birçok parça birbiri ile değiştirilebilir ancak pumpların kendileri 4 milimetrelik bir ofsete sahiptir.

    Блок башы, палет ве аташманлар айны калыр.


    Ve ZMZ-409’un teknik özelliklere sahip olduğu hakkinda daha fazla bilgi:

    • Motor, bir enjeksiyon güç sistemi ve silindirlerin sıralı diralı
    • Gaz dağıtım sistemi цинкир тахриклидир.
    • Giriş, silindir başına 2 valf kullanır (unite 8V olarak işaretlenmiştir).
    • Блок başı alüminyumdur.
    • Sıkıştırma oranı 10 atmosferdir.
    • Silindir çapı 95,5 мм’дир.
    • 2,7 литра çalışma hacmi ile (daha kesin olmak gerekirse, 2693 см³), мотор 112’den 143’e kadar gelishir. beygir gücü   güç, zorlama derecesine bağlı olarak.
    • Торк — 210 и 230 Нм.

    Мотор, oktan sınıfı A92 olan yakıt tüketimi için tasarlanmıştır.Boş Zavolzhsky motor boş ağırlığı ekleri – 190 кг. Motor beş vitesli düz şanzımanla donatılmıştır.

    Yakıt tüketimi

    Üretici tarafından yakıt tüketimi düzenlenmemiştir. Ve anlaşılabilir nedenler var. Sonuçta, бу мотор подол arabaları подол де kamyonları toplar. Dolayısıyla, бир комбине çevrimde бир УАЗ Патриот otomobilinde, bu gösterge, kural olarak, yaz aylarında 16 литров ve kış operasyonunda 18 litredir. Ancak «Somun» ve «Samur» da bu rakam% 15 daha yüksektir.

    yağ

    Motor birleşik yağlama sistemi kullanır.Топламда бурада 7 литров яг kullanılmaktadır. Bununla birlikte, değiştirirken sadece 6 литров tahliye etmek mümkündür. Яг типин gelince, bu motorda farklı viskoziteli ürünler kullanılabilir — 5W-30 и 20W-40.

    Уретичи, ее 8 бин-километреде бир сиви дегишимини дюзенлер. Ayrıca birim километр başına doğal yağ tüketimi gibi bir parametreyi vurgular. Bu nedenle, 1 bin километр boyunca bu gösterge 100 g’dan fazla olmamalıdır (kabaca diyelim, bir lit daha sonraki bir değiştirmeye tamamlanır).

    kaynak

    Üreticinin teorik verilerine gore, Zavolzhsky ZMZ-409 motorunun kaynağı 150 bin kmredir. Pratikte, sayılar önemli ölçüde farklıdır. Bazı otomobil sahipleri için motor 100 bine kadar düşer, digerleri için ise revizyon sadece 180’den sonra gerçekleşir.

    Kaynak nasıl genişletilir?

    Kaynağı artırmanın ilk kuralı, sarf malzemelerinin zamanında değiştirilmesidir. Hava ve yağ filtreleri ее 8 бин километров бир değişir. Araç kirli (tozlu) bir alanda kullanılıyorsa, hava elemanının 2 kat daha sık değiştirilmesi önerilir.

    Yağ filtresi ile birlikte yağ filtresi de değişir. Buradaki düzenlemeler 7 бин км, ancak 10 бин км’ден fazla değil. Ayrıca yağın rengine де dikkat edin. Doğal yağlama bir litreye kadar olabileceğinden, periyodik olarak seviyesini kontrol edin.

    Zincir kaynağı 80 бин км. Ayrıca, sürücü gerilmeye ве karakteristik бир се çıkarmaya başlar. Bu, vanaların ve eksantrik milinin çalışmasını olumsuz etkiler.


    Бу мотор тикари арачларда кулланилийорса аширы юклер харич тутулмалидир.Тариф edilen motor yüksek yükleri sevmez.

    Bugün ZMZ-409

    İşin garibi, ama bu motor hala seri uretiliyor. Şimdi birçok UAZ модель bulunabilir:

    • «Hunter»;
    • «Сомуну»;
    • «Патриот»;
    • «Гантер».

    ГАЗ otomobillere gelince, современный Gazeller Cummins veya UMZ-4216 motorlarla (Evotek, 2,7 л) donatılmıştır. Yavaş yavaş, ZMZ-409 zayıf teknik özelliklere sahip olması nedeniyle popülaritesini kaybediyor.

    ZMZ-409 ve arızaları

    Birkaç yıl boyunca, araç sahipleri bu motorla ilgili bir sorun listesi belirledi.Birincisi, mekanizmanın sıkışabilmesidir. Bu nedenle, motorun ciddi onarımlara ihtiyacı olacaktır. ЗМЗ-409, салиновые эксиклигинден долайи девре аланинда гюрюльту япмая башлар. Sonuç olarak, «ayakkabı» yok edilir ve sürücü bir veya birkaç dişe atlar.

    Башка бир сорун аширы исинма эгилимидир. Ayrıca, 405 ve 406. motorlara sahip otomobil sahipleri bununla karşı karşıya. Bu, tıkanmış bir radyatör veya sıkışmış bir termostattan kaynaklanır, çünkü soğutucu sadece küçük bir daire içinde dolaşır.Antifriz, iç korozyon ile ilgili sorunları önlemek için sistemi her 60 bin kilometrede bir veya 3 yılda bir değiştirmeli ve ayrıca sistemde hava sıkışması olup olmadığını sürekli kontrol etmelidir.


    Симди мотор ЗМЗ-409 yağ tüketimi hakkında. Bu motorun teknik özelliklerini inceledik ve «doğal» yağ tüketiminden bahsettik. Üretici bu sorunu biliyor, ancak ortadan kaldırmak için herhangi bir önlem almadı. Sürücüler, maslozhor’un kauçuk tüplerle labirent yağ tuzağına gizlendiğini söylüyor.

    Tasarım teknolojik değil. Labirent plakası ile valf kapağı arasında bir boşluk varsa, yağ anında dışarı çıkar. Onarım mümkün mü? Sorunun çözümü bir gres sızdırmazlık maddesi metal plakadır. Şimdilik, bu maslozhor Problemini çözmüyor, ancak tüketimini 8 bin oranında 500 mililitreye düşürebilir.


    Elektronik Sorunları

    Çok sık kablolama ve rölelerle ilgili Problemler Vardır. İkinci durumda, makinenin başlatılması tamamen imkansızdır. Kaputun altında marş ve yakıt pompası çalıştırma röleleri bulunur.Ее ikisi де «arızalanabilir» ве hareket halindeyken (pompa tarafından yakıt beslemesindeki bir kesintiden dolayı araç durur). Sorunun çözümü темы noktalarını temizlemektir. Общая роль toprağa kapanır. Ancak uzun süre bu prosedür kaydedilmez.

    Sonuç

    Böylece, ZMZ-409’un hangi özelliklere sahip olduğunu bulduk. Двигатель devrimci çalışmadı. Bu, aynı sorunları olan aynı 405’inci motordur. Bu yüzden Gorki Otomobil Fabrikası bu güç ünitesini satin almayı reddetti.

    Birçok sürücü bazen kendi elleriyle basit araba tamirleri yapmak zorundadır.Doğru yedek parçaları doğru bir şekilde seçmek için, ünite bilgileri hakkında kapsamlı bilgiye sahip olmanız gerekir. Arabayı kullanan santralin teknik özelliklerini bilmek, hata yapmamanıza ve gereksiz parçaların Elde edilmesinden tasarruf etmenize yardımcı olacaktır.

    Euro-3 gereksinimlerini karşılamak için geliştirilmiş ZMZ-405 motorların operasyonel özelliklerini tanımanızı öneririz. Çoğu GAZ otomobili bu tür motorlarla donatılmıştır. Ayrıca, güç ünitelerinin ана arızalarını ve kaynaklarını artırma yöntemlerini де düşünüyoruz.

    ЗМЗ-405 Евро-3 мотор в önceki versiyonlar arasındaki fark nedir? Teknik özellikler ve tasarım özellikleri

    Küçük kamyonlar Sobol ve Gazelle girişimci Ruslar arasında sürekli popülerlik kazanıyor. Evrensel araçlar sadece mal taşımak için değil, aynı zamanda insan taşımak için minibüs olarak da kullanılabilir. Yerli yayalara aşina olan rota taksileri çoğunlukla bu markanın arabaları ile temsil edilmektedir.

    Hangi GUC üniteleri mekanizmalarını, Teknik özelliklerini, üretici tarafından Евро-3 seviyesine yükseltilen ЗМЗ-405 motorlarının tasarımının kısa Bir açıklamasını sahiplerine yardımcı olacak araçlar Uzmanlaşmış сервис mekaniğinin pahalı hizmetlerinden kaçının.

    Bu tür bilgilere sahip olmak, kendi elinizle onarım çalışması için gereken en uygun parçaların daha iyi seçilmesine katkıda bulunur.

    Söz konusu motorun genel halka ilk çıkış Performansı 2000 yılında gerçekleşti. Üreticiler yorulmadan çalıştılar, 405 Euro-3 sürümünü yaratana kadar yaratımlarını mükemmelleştirdiler.

    Kısaca güç ünitesinin cihazı hakkinda

    2009 yılında tasarım bürosu zavolzhsky bitki  motoru geliştirmek için fırsatlar aramaya başladı.Yerel mühendislerin Yeteneklerinin Sonucu, ЗМЗ-405 мотор ailesinin Евро-3 стандарт gereklilik düzeyine yükseltilmesiydi.


    Söz konusu santral için temel ünite, aynı fabrikada uretilen 406 serisi motordur. Yeni model, aşamalı tasarım çözümleri ile karakterize edilir:

    1. Üreticiler, rölanti sisteminin tamamen sökülmesi nedeniyle silindir kapağının kütleürsinde neredeyse 1,3 кг azalma örmüng azalma. Sabitleme 24 мм uzunluğunda özel cıvatalarla gerçekleştirilir;
    2. iki katmanlı bir metal yapı, асбест içermeyen takviyeli malzemenin yerini, silindir kapağı contası olarak kullanılan metal kenar ile değiştirmiştir.Gaz bağlantılarının güvenilir bir şekilde kapatılması, sistemin yağlama kanalları ve unitenin optimum soğutulması, motorun önceki versiyonlarında bulunmayan özel yaylı zikzakların varlığıyla sağlanıla sağlanır
    3. kafaların ve silindir bloğunun kendisinin güvenilir bir şekilde sızdırmazlığına özen gösteren üreticiler, bunları özel ısı yalıtımı araçlarıyla donattılar;
    4. içten yanmali motorun kontrol edilmesi için bir elektronik gaz kelebeği kullanılması, tasarımcıların gereksiz bilesenlerden ve parçalardan kurtulmasını sağlamıştır.Hava memeleri ile donatılmış bir rölanti regülatörü cihazdan geri dönülmez bir şekilde çıkarıldı. Benzer bir kader, dumperin konumunun bir göstergesi ile gaz kelebeği borusunu tamamladı;
    5. güncellenmiş Euro 405 мотор, kendinden germeli bir silindirle tamamlanan uzun bir tahrik kayışına sahiptir;
    6. soğutma sistemindeki enine yarıklar nedeniyle silindir bloğunun sertliği artar;
    7. silindirin düz üst honlama göstergelerindeki bazı değişiklikler atık için yağ tüketiminde önemli bir azalmaya katkıda bulunur.

    Motorun imalatında, üreticiler dünya kalite standardlarını dikkate alarak yaratımlarını daha fazla güvenilirlikle sağladılar. Emisyon toksisitesi standartları Euro-3 seviyesine getirildi.


    Performans özellikleri

    Tasarım hakkinda kapsamlı bilgi, santralin bağımsız onarımı için Yeterli değildir. Ünitenin teknik özelliklerinin hemen hemen her parametresi de önemlidir. Söz konusu motor aşağıdaki göstergelerle karakterize edilir:

    • dört zamanlı güç ünitesi iki eksantrik mili ile donatılmıştır.Onlar için, üreticiler motor bölmesinde bir üst konum sağlar;
    • 192-килограммовый двигатель, ее двустворчатый клапан bulunan dört adet 95,5 мм çapında silindir vardır;
    • çalışma alanı 2,46 l’lik bir hacim için tasarlanmıştır;
    • двигатель bölmesindeki silindirler tek sıra halinde uzunlamasina yerleştirilir;
    • sıkıştırma oranının ayarlanmış değeri 9.3’tür;
    • поршень, ход 86 мм, характерный размер;
    • 5200 dev/dak yapan güç ünitesi, 152,8 кВт’a karşılık gelen 152 bg güce ulaşıyor;
    • моторный бензин doldurulur ve üreticiler en az 92 oktanlı yakıt kullanılmasını önerir;
    • мотор, 110 derece номинальное soğutma suyu sıcaklığına sahip bir sıvı soğutma sistemi ile donatılmıştır.

    Listelenen özelliklere ek olarak, unite tasarımında, motorun Euro-3 çevre standardlarının gereksinimlerini karşılamasını sağlayan belirli bir üç bileşenli katalizörün varlığına di kat kat

    Önceki motordan devralınan sorunlar

    Söz konusu motor aslında ZMZ-406’nın geliştirilmiş bir versiyonu olduğundan, önceki versiyonun zayıflıklarını miras aldı. En yaygın olanlarının tanımı daha ayrıntılı olarak araştırılmalıdır:

    1. en Problemli Yerler zamanlama цинкири gerdiricileridir.Sık kamaları, цинкир salınımlarının zamanında sönmesini önler. Böyle bir arıza, çalışma sırasında gürültüyü artırarak kendini hissettirir. Ayakkabı tarafından daha da kötüleşen цинкир, zamanla дишин üzerinden atlayabilir. Bu durumda, pahalı onarım önlemleri durumdan çıkmanın tek yoludur;
    2. kanal kanallarının sonlandırılması ve geliştirilmiş conta, maalesef, motorun aşırı ısınmaya karşı korunmasını garanti etmemektedir, bu da çok eğilimli olduğu ortaya çıkmaya çıkmaya Sebepler genellikle kullanılamaz termostatı değiştirerek veya soğutma sisteminin radyatöründeki arızaları ortadan kaldırarak ortadan kaldırılır;
    3. güç ünitesi tarafından aşırı yağ emilimi iki nedenden birisidir.Birincisi, yağ sıyırıcı halkaları veya valf yag keceleri tüketimin artmasina neden olur. İkinci olarak, sızıntının 406 motora benzediği vana kapağının altından yag sızması mümkündür;
    4. düzensiz rölanti ve motorun çalışması sırasında meydana gelen bazı arızalar bujilerin arızalandığını gösterir. Uygun olmayan yerine yeni parçaların takılması sorunu tamamen ortadan kaldırabilir;
    5. термал boşlukların aşınmış hidrolik genleşme derzleri, güç ünitesinin çalışmasına eşlik eden sürekli vuruntu ile kendini gösterir.Максимум hizmet ömrü 50 бин км ile sınırlıdır. Benzer semptomlar, поршневой grubunun aşınması ile karakterizedir. Arızalı parçaların zamanında değiştirilmesiyle motor çalışması sırasında sinir bozucu gürültü etkisinden kurtulabilirsiniz.


    Güncellenmiş serilerin motorları tarafından miras alınan 406 ünitesinin hoş olmayan özelliklerinden ayrı olarak bahsedilmelidir.

    Bunlar arasında, son yerden uzak, elektrik sistemi ve sensörlerin arızasına aittir.Buna ek olarak, birçok sahip benzin pompasının dengesiz çalışmasından çok rahatsız. Motor montajı da yesersiz yüksek bir seviyede yapılır.

    Üretici tarafından beyan edilen hızlı sürüşten zevk almaya alışkın olan tüm Ruslar gibi, fabrika güç ünitesine sahip bir otomobilin geliştirdiği maximum hız genelliklederli Yeterli değerli. Artırmak için Artan Motor Gücü gerekir.

    Motor geri tepmesi 405 üç şekilde geliştirilebilir:

    1. geleneksel zorlama, birimin dönüştürülmesi için çok sayıda önlem almayı içerir.Gücü arttırmak için aşağıdaki çalışma yapılır:
      • aktif bir hava girişi oluşturmak;
      • янма одалары ёзел аритмая таби тутулур;
      • поршень grubunun стандартные parçaları, yaylar, valfler ve shaftlar Modern elemanlarla değiştirilir;
      • egzoz sistemi geliştirilmektedir.

    Çıktı, güncellenmiş spor tipi bir motordur. Güç 200 bg’ye yükselir.;

    1. турбирование;
    2. двигатель ek kompresörü.

    Son iki yöntemin adı, kapsamlı bilgi içerdiğinden açıklama gerektirmez.Türbin veya kompresör gibi aksesuarların takılması da gücün artmasina yardımcı olur.


    Sonuç

    405 Motor haklı olarak yerli motor binasının emektarı olarak kabul edilebilir. Кусурсуз хизмет йыллары боюнджа сынырсыз сайгы ве онур казанмайы башарды. Tasarımın aşırı basitliği nedeniyle, herhangi bir araba servisi onarım için devralacak.

    Ve uygun bakım ve küçük sorunların zamanında ortadan kaldırılmasıyla, böyle bir güç ünitesine sahip bir araba, zorlu Rus yollarında 300 bin km’den fazla aşabiliyor.Belki de bu nedenle GAZ servis araçları ailesinin çoğu böyle bir motorla donatılmıştır.

    Мотор ЗМЗ-409: технические характеристики, ремонт, обзор-uri

    На ноастре, моторул ЗМЗ 409 в первую очередь деосебит де популярных и использовать pe большой скорости. Автомобиль УАЗ «Патриот» с мощным двигателем. De asemenea, моторул и фаст пласат пе «Соболь» и «Газель».

    История Плантелор

    История фабрики мотозавода Заволжский в начале 45-го года.В 1958 году ЗМЗ, производя основные части шлифовального станка и перерабатывая алюминий, быстро трансформировался в производство мотоциклов и микрофонов. A produs unităti de putere pentru ntreprinderile de autovehicule Горький, Ульяновск и Москва.

    Primul motor care a fost asamblat pe acesta este GAZ 21 pentru Uzina de Automobile Volga. Моторул постоянно расширяет возможности и путереа са. Echipamente îmbunătățite, журнал, технологии производства. O atenție deosebită a fost acordată locației de Turnătorie din cadrul factoryii de motoare.

    Год выпуска 80-х, основной двигатель с 4 цилиндрами и 16 клапанами, первоначальный проект на заводе-изготовителе. Volumul Său эпоха де 2, 3 litri, IAR funcționarea Motorului cu Combustie Internă эпоха controlată де ип микроконтроллер уход răspundea де Sistemul де Injecție și де aprindere. Мотор Acest este denumit ЗМЗ 4062.

    Мотор ЗМЗ 409

    Acest Motor a Fost Instalat PE Transportor в 1996 году. Astăzi, pe acestui motor cu combustie internă, se factory mai multe unități cu un volum de 2, 3 până la 2, 7 litri.Acestea устанавливается на модели 406 и 405. Acesta включает в себя 409 мотоциклов. Двигатель Acest быстро устанавливается в основных автотуризмах на современных УАЗах и ГАЗах. Întreaga вырабатывает центральную электрическую цепь, которая является нейтрализатором газа и полностью соответствует стандарту EURO-2.

    Pentru mai mulți ani de producție, motoarele au suferit câteva schimbari majore și modificări. В 2003 году на проектной площади arborilor cu появился первый schimbată. Știfturile pentru dispozitivele de pretensionare din plastic au fost înlocuite cu asteriscuri, ceea ce a făcut posibilă eliminarea Problemei Defecțiunilor împingătorilor hidraulici datorită înfundării uleiului de motor cu produse de uzură din пластик.

    Apoi, în același timp, când instalația a trecut la componentele importate pentru ansambluri de motoare deosebit de Importante, conducerea a ceptual modificări și mai ale ale produselor sale. Sistemul arborelui cu пришел к выводу, что cu un ansamblu simplificat. Acest lucru afectat immediat fiabilitatea. Au fost făcute și alte îmbunătățiri.

    Астази, Заволжский Моторный Завод находится на внутреннем рынке. Produsele produse aici au caracteristici și calitate ridicate.

    Технические характеристики двигателя и внутреннего сгорания ZMZ 409

    Motorul 409 представляет собой двигатель с 4 цилиндрами в линии, управляемый микропроцессором. Volumul de lucru al unității este de 2, 6 litri, raportul de compresie fiind de -9. Ordinea de funcționare a cilindrilor este organizată согласно схемам 1-3-4-2, arborele cotit se roteste în direcția corectă. Показатели максимального момента выгрузки при 230 кг-см при скорости 3900 об/мин. Greutatea motorului este de 190 кг.Sistemul де alimentare cu energie al acestui двигателя este о injecție де combustibil în Conductă. Sistemul де ventilație, utilizat în această unitate de alimentare, este închis, cu acțiune forțată, care funcționează datorită vidului din systemul de evacuare. Sistemul de lubrifiere este, de asemenea, obligatoriu, combinat cu stropirea. Sistemul де răcire Эсте lichid, forțat și închis. Partea Electrică Este prezentată ca sistem cu o singură Conductă.

    Proiectarea motoarelor

    Luați на рассмотрении проекта и основных компонентов двигателя ZMZ 409.Mai Intai, в jurul blocului de cilindri. Основной материал находится на сайте a fost fonta cenușie. Între cilindri, inginerii au realizat canale speciale prin care circulă lichidul de răcire. Моноблок Designul deja tot ce aveți nevoie și toate găurile pentru fixarea atașamentelor și a canalelor de lubrifiere. Partea inferioară ansamblului este echipată cu lagăre pentru lagarele mainle pentru montarea arborelui cotit. Capacele Acestor rulmenți ню горшок фи înlocuite.

    Capul cilindrului este realizat sub formă de piese turnate din aluminiu.Capul cilindrului Este echipat cu supape de admisie și evacuare. Fiecare cilindru Este echipat cu două supape. În dreapta sunt admisia, iar la stânga sunt supapele de evacuare. Hidrofuzorii au permis scaparea de procesul de reglare manuală a golurilor. Acum, clearanțele cam sunt настроить автомат.

    Pistoanele sunt de asemenea изготавливать алюминий. Aceste părți au inserții termostatice. Быстро реализуется легочный профилулуй цилиндра, а также эхинацея, асемения, специальный микрорельеф, уход за мундштуком в моде semnificativ ruperea, precum и уменьшение semnificativ pierderile de frecare.

    Partea inferioară a Fiecărui поршень являются caneluri negre, внимательность sunt făcute pentru a preveni loviturile posibile ale Porscheului de pe fundul plăcilor de supape, în caz de eventuale defecțiuni.

    Нержавеющий поршень для монтажа трех поршней. Специфический двигатель 409 включает два компрессора, встроенных в решетку. În ceea ce privește suprafața exterioară inelului de compresie, acesta este acoperit cu un strat de crom poros special. Inelul inferior este acoperit cu staniu, iar restul suprafeței inelelor este fosfatat.

    Arborele cotit este factoryat din fontă extrem de durabilă. Este ип поддержки cu cinci lagăre, pentru suporturi де descărcare mai bune, echipate cu contragreutăți. Șoseaua arborelui cotit, precum și tija sunt prevăzute cu garnituri din cauciuc.

    Древесина и динамическая ткань. Pentru a exclude mișcarea de-a lungul axelor, inginerii l-au limitat cu două aibe, care sunt situate pe ambele laturi ale mijlocului sau ale celui de-al treilea rulment. Шайбеле де Импингер, ла рандул лор, констау дин Шайбе жуматате.

    Система распределения и просмотра

    Arborii cu пришел в двигатель, изготовленный в соответствии с принципами поворота. Materialul a servit ca fontă de înaltă rezistență. Pentru a obține o rezistență mai mare la uzură, suprafața arborelui cu пришел к специальному приему.

    Aceste părți se rotesc pe rulmenți care sunt formati dintr-un cap de cilindru și niște capace speciale detașabile din aluminiu.

    Unitate de lanț, în două etape. Sistemul де натяжения a lanțului Эсте реализовать у.е. ajutorul dispozitivelor де pretensionare hidraulice.

    Ventilele din acest motor sunt factory din oțel special rezistent la căldură. Motorul 409 este echipat cu supape care se rotesc in timpul functionsarii. Transmisia este efectuată de la hidroposfera de arbori cu пришел. Deoarece acesta este motorul 409, характеристики продажи technice ню разрешение ajustarea decalajelor datorate folosirii hidroposferatoarelor. Ventilele cu arc sunt реализует двойную форму дуги. Aceste piese sunt unificate cu motoarele VAZ 2108. Hidroprocesoarele sunt реализует субформу пахаря цилиндра, iar uleiul este alimentat de la capul cilindrului.

    Система смазки

    Моторул 409 («УАЗ Патриот») состоит из комбинированной системы смазки, предназначенной для тщательного измельчения и предотвращения повторного использования. Sistemul de lubrifiere este alcătuit dintr-un rezervor de ulei, o pompă, duze și supape, canale de ulei în capul cilindrului, arbore cotit, filtru de ulei, precum și senzori electronici de presiune a uleiului.

    Система оплаты труда

    Motorul ZMZ 409 Este echipat cu un sistem de răcire cu lichid, închis, forțat.Sistemul este prezentat sub forma unei jachete de apă pe blockul cilindrului, pe capul cilindrului, pompa de apă, precum și un termostat, senzor de Temperaturea a lichidului de răcire și un senzor de încălzire a mediului.

    Моторул ЗМЗ 409 предлагает самые оптимальные условия в интервале 80-90 классов. Este susținută де ип термостат. Функциональный автомат. Temperatura adecvată vă permissione să faceți un mod nemaipomenit în întreținerea SUV-ului UAZ. Motorul modelului 409 Este extrem de economical, Iar Piesele Sale Sunt Extrem de durabile.

    Pentru ca șoferul să fie спокойный și motorul ZMZ 409 să nu se supraîncălzească, enginerii au adus o lampă de Temperaturee de Urgență pe tabloul de борд. Indicatorul va funcționa dacă Temperature depăşește 104 degrade. Senzorul este amplasat pe partea superioară rezervorului radiatorului. Este necesar să se asigure că motorul nu se supraîncălzește, altfel va necesita repararea motorului 409.

    Система питания

    Система питания с питанием от двигателя 409 является инжектором.Prin urmare, Este Realizată sub formă de injecție de combustibil în ceavă utilizând un инжектор. Получите полный контроль над ECU. Sistemul de alimentare al motorului este organizat din rezervorul de combustibil, dispozitivele de acționare, pompa de combustibil Electric, filtrele, precum și Conducta de combustibil a motorului.

    Внутренний двор

    Pentru ca acest motor să funcționeze corect în bucuria proprietarului sau, este necesar să efectuați o intreținere regulată.Atunci când această condiție Este îndeplinită, motorul va avea calități de Performanță ridicată. Pentru această unitate trebuie să utilizați numai combustibil și lubrifianți de înaltă calitate.

    Îngrijirea și întreținerea sunt necesare pentru toate sistemele de mașini și mașini. Numai în astfel де condiții motorul ва servi mult timp și ва funcționa fără defecțiuni. Este necesar să verificați în mod regulat nivelurile de ulei, lichid de răcire, tensiunea centurilor pompei de răcire.

    Motorul a funcționat fiabil, asigurati-vă că aveți grijă de sistemul de alimentare. Numai cu întreținerea obișnuită puteți obține o funcționare stabilă. Trebuie să fiți sigur că toate conexiunile la linia de combustibil sunt fiabile și, de asemenea, trebuie să curățați uneorijectul de combustibil.

    Проблема ремонта

    Repararea motorului poate fi necesară dacă kilometrajul este de aproximativ 300 mii kilometri. Necesitatea reparației poate apărea mai devreme dacă mașina sau unitatea au fost folosite в условиях deosebit de dure.

    Repararea motorului 409 este necesară în cazul în care scade puterea, nivelul presiunii uleiului scade, dacă motorul fumează și consumul de combustibil crește.

    Piese de schimb sunt vândute pentru motor, astfel încât înlocuirea pieselor sau componentelor uzate este ușoară.

    мнение

    «Патриот» УАЗ (моторул 409 есть установленный pe el) se arată bine în absența drumurilor. Pe drumul де пе această mașină Эсте о plăcere Să Conduci. Cu toate acestea, restul motorului 409 являются неоднозначными комментариями.Cineva susține că motorul este бензин, cineva scrie pe forum că se confruntă cu un consum mai mare de combustibil. Многочисленные модели 409 nu este potrivit pentru conducerea pe asfalt pe un jeep UAZ. Dar pe alte mașini, acest motor se arată destul de bine.

    Заключение

    В общем, двигатель 409 («Патриот») является единым пищевым пакетом, в котором есть несколько основных параметров микрофона, параметры которых соответствуют техническим характеристикам двигателя. машинная улица.Современный автомобильный вид — внедорожник-внедорожник, состоящий из нескольких автомобилей УАЗ «Патриот».

    De asemenea, S-au efectuat lucrări de modificare acestor motoare cu combustie internă pentrugaz, deși rezultatele acestor modificări nu sunt deosebit de ncurajatoare.

    Fie ca atare, patrioții au fost vânduți și vânduți pe piața auto. De asemenea, puteți cumpăra un motor 409 separat. După cum sa menționat deja, acestea sunt instalate nu numai pe «Patrioții», ci și pe «Газель», «Соболи» и «Волга».

    Ашадар, на одном из двигателей 406, имеет технические характеристики, устройство, дизайн и историческое происхождение.

    Мотор ЗМЗ-409: техническая спецификация, поправка, расчет

    У нашей земли мотор ЗМЗ 409 био был популярен и широко популярен, а возила тип УАЗ «Патриот» на новый мотор. Također, двигатель поставлен на «Соболь» и «Газель».

    Povijest biljke

    Povijest tvornice motora u Zavolzhsky postoji već 45 yearina. Годин 1958.ЗМЗ, koji je uglavnom proizvodio rezervne dijelove i lijevanje aluminijskih legura, pretvoren je u tvornicu motora u malom selu. Производила je energetske jedinice za Горький, Ульяновск и Московская автомобильная подуза.

    Prvi motor koji je na njemu sastavljen je GAZ 21 za tvornicu automobila Волга. Motorni pogon stalno je povećavao svoje sposobnosti i snagu. Стально побольшана опрема, трговина, технология производства. Posebna pozornost posvećena je ljevaonici u tvornici motora.

    Osamdesetih godina prošlog stoljeća u ovoj je tvornici dizajniran prvi benzinski motor s 4 cilindra i 16 ventila. Volumen mu je bio 2, 3 litre, a rad motora s unutarnjim izgaranjem kontrolirao je mikrokontroler koji je bio odgovoran za sustav ubrizgavanja i paljenja. Овай мотор се зове ЗМЗ 4062.

    Мотор ЗМЗ 409

    Ovaj Motor Je Instaliran Transporter 1996 год. Danas se na temelju ovog motora s unutarnjim izgaranjem proizvodi nekoliko jedinica volumena od 2, 3 do 2, 7 litara.Для установки модели 406 и 405. Для включения мотора 409. Ovaj motor je uglavnom instaliran na nove i moderne homeaće автомобиль УАЗ и ГАЗ. Cіjela generacija ovih elektrana opremljena je plinskim нейтрализатором и potpuno je proizvedena u skladu s EURO-2 standardima.

    За несколько лет производства, моторы су доживели несколько великих промйена и модификация. U 2003. Godini izmijenjen je dizajn bregatih osovina. Lančanici za zatezače apravljeni od plastike zamijenjeni su zvjezdicama, što je omogućilo uklanjanje Problema otkaza hidrauličkih potiskivača zbog začepljenja motornog ulja plastičnim proizvodima.

    Zatim, u isto vrijeme kada je postrojenje prebacilo na uvezene dijelove za posebno važne sklopove motora, uprava je osmislila još ozbiljnije modifikacije svojih proizvoda. Sustav bregastog vratila zamijenjen je pojednostavljenim sklopom. To je odmah utjecalo na pouzdanost. Направлене су и много друге надоградне.

    Данас, Заволжский моторный завод, напредна домача твртка. Proizvodi koji se ovdje proizvode imaju visoke karakteristike i kvalitetu.

    Техническая характеристика двигателя с необслуживаемым заводом ЗМЗ 409

    Двигатель 409 с 4-цилиндровым рядным двигателем с микропроцессорным управлением.Radni volumen jedinice je 2, 6 litara, omjer kompresije je -9. Redoslijed rada cilindara organiziran je prema shemi 1-3-4-2, a radilica se okreće u pravom smjeru. Максимальный показатель окретного момента 230 кг-см с окретима и 3900 об/мин. Težina motora je 190 кг. Sustav napajanja ovog motora je ubrizgavanje goriva u cijev. Ventilacijski sustav, koji se koristi u omom pogonu, zatvoren je, prisilnog djelovanja, radeći zbog vakuuma u ispušnom sustavu. Sustav podmazivanja je također obvezan u kombinaciji s prskanjem.Sustav hlađenja je tekući, prisilan i zatvoren. Električni dio prikazan je kao jednožilni sustav.

    Дизайн мотора

    Узмите у обзор дизайн и главный двигатель мотора ЗМЗ 409. Прво, око блока цилиндра. Glavni matejal za ovu lokaciju bio je sivi lijev. Između cilindara, инженеры су направили posebne kanale kroz koje cirkulira rashladno sredstvo. Dizajn monobloka već ima sve što vam je potrebno i sve rupe za pričvršćivanje nastavaka i kanala za podmazivanje. Donji dio ovog sklopa opremljen je ležajevima za glavne ležajeve za montažu radilice.Poklopci ovih ležajeva nisu zamjenjivi.

    Глава мотора je izrađena u obliku lijevanih dijelova izrađenih od aluminija. Glava motora je opremljena usisnim i ispušnim ventilima. Svaki cilindar je opremljen s dva ventila. На десной странице су улаз и на ливевой странице су испушни вентили. Гидротолкатели dopušteno riješiti proces ručno podešavanje praznine. Sada se razmak između zupčanika Podešava Automaticski.

    Клипы на такоже, изготовленные из алюминия. Ovi dijelovi imaju termostatske umetke.Suknja je izrađena uzduž cijevnog profil, a premljena je i posebnim microreljefom, koji može značajno poboljšati proboj, kao i značajno smanjiti gubitke uslijed trenja.

    Dno svakog klipa ima crne žljebove, koji su izrađeni kako bi se spriječili mogući udarci klipa prema dnu pločica ventila u slučaju mogućih kvarova.

    Klipni prstenovi su postavljeni tri na svaki od klipova. Na motoru 409 specifikacije uključuju dvije kompresije i jedan prsten brisača. Što se tiče vanjske površine kompresijskog prstena, on je prekriven slojem posebnog poroznog kroma.Donji prsten je prekriven kositrom, a ostatak površine prstena je fosfatiran.

    Radilica je izrađena od izuzetno izdržljivog lijevanog željeza. Radi se o petostrukim ležajevima za bolje istovarivanje nosača opremljenih protuutegom. Čarape koljenastog vratila kao i koljenica dolaze sgumenim brtvama.

    Osovina je u tvornici dinamički uravnotezhena. Kako bi se isključilo njegovo kretanje po osi, inženjeri su ga ograničili pomoću dvije podloške, koje se nalaze s obje strane srednjeg ili trećeg ležaja.Potisne podloške se sastoje od pola podložnih pločica.

    Sustav distribucije plina

    Bregaste osovine u ovom motoru izrađene su lijevanjem. Materijal je služio kao lijevano željezo visoke čvrstoće. Da bi se postigla veća otpornost na trošenje, površina bregastog vratila je posebno obrađena.

    Ti se dijelovi rotiraju na ležajevima koji su načinjeni od glave motora i specijalnih poklopaca od aluminija.

    Погонский переулок, двуступанский. Sustav zatezanja lanca provodi se uz pomoć hidrauličkih zatezača.

    Ventili u ovom motoru izrađeni su od posebnog čelika otpornog na toplinu. Motor 409 opremljen je ventilima koji se okreću tijekom rada. Погонь се изготовители из гидропусника брегастых воротила. Budući da se radi o motoru 409, njegove tehničke karakteristike dopuštaju neusclađivanje praznina zbog upotrebe hidropusnika. Opruge ventila izrađene su u obliku dvostrukih opruga. Ovi dijelovi su ujedinjeni s motorima iz VAZ 2108. Hidropusači su izrađeni u obliku cilindrične šalice, a ulje se dobavlja iz glave motora.

    Сустав подмазывания

    Мотор 409 («УАЗ Патриот») опремлен je kombiniranim sustavom podmazivanja, koji pod tlakom raspršuje ulje između dijelova s ​​trenjem. Сустав подмазывания sastoji se od uljnog korita, pumpe, mlaznica i ventila, uljnih kanala u glavi motora, radilice, filtera ulja, kao i elektronskih sensora tlaka ulja.

    Сустав hlađenja

    Мотор ЗМЗ 409 опремлен je tekućim, zatvorenim, prisilnim sustavom hlađenja. Sustav je prikazan u obliku vodene jakne na block cilindra, na glavi motora, pumpi za vodu, kao i thermostat, osjetnik temperature rashladnog sredstva i senzor za grijanje okoline.

    Мотор ЗМЗ 409 Пружа оптимальное топлинске увьете у распону од 80-90 ступнева. Podržan je термостат. Ради автоматски. Odgovarajuća Temperature omogućuje nepretenciozno održavanje UAZ SUV-a. Модель двигателя 409. je vrlo ekonomičan, a njegovi dijelovi su izuzetno izdržljivi.

    Da bi vozač bio miran, a motor ZMZ 409 ne bi se pregrijao, inženjeri su doveli svjetiljku za hitne Temperature na ploču s Instrumentima. Индикатор će raditi ako temperature prijeđe 104 stopnjeva.Senzor se nalazi na vrhu spremnika hladnjaka. Потребность в потреблении двигателя, не связанная с заменой двигателя, в том случае, если он застрахован, поправак двигателя 409.

    Энергетски Сустав

    Sustav napajanja koji ima motor 409 je injektor. Stoga je napravljen u obliku ubrizgavanja goriva u cijev pomoću injektora. Potonji je u potpunosti pod kontrolom kontrolera или ECU-a. Sustav napajanja motora organiziran je iz spremnika goriva, pogona, električne pumpe za gorivo, filtera, kao i od dovoda goriva za motor.

    одржаванье

    Како би овай мотор исправно радио у радости свой владелец, потребно je redovito održavati. Zatim, када je taj uvjet zadovoljen, двигатель će imati visoke Performanse. Za ovu jedinicu morate koristiti samo visokokvalitetna goriva i maziva.

    Njega i održavanje su potrebni za sve motorne i automobilske sustave. Samo pod takvim uvjetima motor će dugo služiti i raditi bez kvarova. Потребно je redovito provjeravati razine ulja, rashladne tekućine, napetosti remena rashladne pumpe.

    Da bi motor radio pouzdano, pobrinite se da se pobrinete za elektroenergetski sustav. Samo uz redovito održavanje možete postići stabilan rad. Morate biti sigurni da su svi piključci na dovodu za gorivo pouzdani, a također morate s vremena na vrijeme očistiti mlaznice za gorivo.

    Проблемы с поправкой

    Поправка мотора может быть бити потребна ако je kilometraža oko 300 tisuća kilometara. Potreba za popravkom može se pojaviti ranije ako se automobil ili jedinica koriste u posebno teškim uvjetima.

    Потребно е поправити мотор 409 у случаю пада снаге, сманженья тлака уля, ако се мотор пуши и повечава се потрошня горива.

    Rezervni dijelovi se prodaju za motor, pa je zamjena istrošenih dielova ili dijelova lako.

    Recenzije

    «Патриот» УАЗ (двигатель 409 je instaliran na njega) pokazuje se dobro u nedostatku cesta. Na cesti na ovom automobilu je zadovoljstvo voziti. Međutim, ostatak 409 motora ima dvosmislene preglede. Netko tvrdi da je motor ulje, netko piše na forumima da se suočio s povećanom potrošnjom goriva.Mnogi pišu da 409 nije pogodan za vožnju asfaltom na UAZ džipu. Али на другом автомобиле, овай се мотор показывает прилично добро.

    Као заключак

    Općenito, мотор 409 («Патриот») je dobar pogon, dok je njegov trošak znatno niži, a radni parametri i techničke karakteristike ovog motor su barem jednako dobri kao i kod nekih stranih automobila. Нет, современные страны автомобиля-внедорожника-ови коштаю пуно више от УАЗ «Патриот» Трошкове.

    Također, radilo se na izmjeni tih motora s unutarnjim izgaranjem za plin, iako rezultati takvih promjena nisu osobrujući.

    Било како било, Patriotsi su prodani i prodani na automobilskom tržištu. Мотор 409 можно купить и засебно. Kao što je već spomenuto, oni su instalirani ne samo на «Патриоты», али я на «Газела», «Соболи» и «Волга».

    Tako smo otkrili što motor 406 ima techničke karakteristike, uređaj, dizajn i povijest nastanka.

    Сколько масла входит в змз 406?

    Согласно инструкции по эксплуатации двигатель ЗМЗ 406 требует для замены 6 литров масла.Однако при его заливке рекомендуется не заливать сразу всю смазку.

    Сколько масла в Волге 3110?

    Таблица объема моторного масла в GAZ 3110 двигателей

    ГАЗ-3110 «Волга» Gaz-3110
    Engine Том масла двигателя, L
    2,4 2,4 2,4 2,4 2,4 402 6,00 / 5,00 *
    2,4 ЗМЗ-4021 6,00
    2.3 ЗМЗ-4062 6,00

    Какое масло заливать в двигатель ЗМЗ 406?

    Технические характеристики ЗМЗ 406 2,3 л/100 л. с участием.

    Масло для ZMZ 406 по составм
    Производитель ZMZ
    Какое масло наливает в двигатель Visconity 5W30, 5W40, 10W30, 10W40
    Какое масло лучше для двигателя производитель Liqui Moly , ЛУКОЙЛ, Роснефть
    Синтетика зимой, полусинтетика летом
    объем масла двигателя 6,1 л

    Сколько литров нефти в двигатель газели?

    Для полной замены в двигатель ЗМЗ 405 потребуется залить 6 литров масла, включая масляный фильтр.На новых автомобилях допускается дополнительный расход масла для двигателя ЗМЗ 405. Расход масла при нормальных условиях эксплуатации не должен превышать 0,5 л на 1000 км.

    Сколько масла в двигателе газ 3302?

    ГАЗ 3302 — Технические характеристики

    Кузов ГАЗ 3302
    Тип кузова Грузовик
    Топливный бак 9 А-76
    Система охлаждения двигателя 9.7 л. Антифриз А-40
    Масло 6 л. М-6/10Г

    Какое масло заливают в газ 3110?

    Например, для бензинового ГАЗ-3110 2001 г.в. рекомендуется всесезонная полусинтетика 10W-30 с допуском API-SJ. Для моделей 2005 года можно использовать полусинтетику 5w-40 с допуском API-SH.

    Как проверить уровень масла в коробке передач газ 3110?

    Для проверки уровня необходимо поднять автомобиль и установить его на подставку.Смотровое отверстие для проверки и заливки масла расположено в передней части картера трансмиссии. Отвинтить заглушку (направление откручивания указано стрелкой). Проверяйте уровень масла пальцем.

    Какое масло заливают в газель с завода?

    Для обеспечения долговременной работы двигателя Cummins 2,8 л производитель рекомендует использовать смазочные материалы: Shell Helix HX7 10w40 дизель; Шелл Римула R6; Валворин Блю 15w40.

    Какое масло заливать в двигатель 405?

    Для современных двигателей лучше подходит синтетическое масло.Но это дорого. Если у машины большой пробег, лучше остановиться на полусинтетике. Когда машина старая, правильнее выбрать минеральный состав.

    Какое масло лучше заливать в двигатель ЗМЗ 409?

    В документации к автомобилю содержится информация о том, что для работы двигателя ЗМЗ-409 рекомендуется использовать синтетические и полусинтетические продукты. Что касается заводской заливки, то это синтетическое масло с индексом вязкости 5W-30. На него следует ориентироваться в первую очередь.

    Какое масло заливать в двигатель газели?

    Например, для бензиновой Газели с двигателем УМЗ-4216 рекомендуется всесезонное полусинтетическое масло SAE 10W-40 с допуском API-SL для автомобилей 2010 года выпуска. После 2016 года можно использовать одобрение API-SN.

    Сколько масла лить в двигатель ЮМЗ 4216?

    Для долговременной и безотказной работы мотора необходимо менять смазку и фильтр через 10 км. Или раньше, в зависимости от состояния и уровня масла.Количество масла в двигателе ЮМЗ 000 составляет 4216 литров.

    Сколько литров масла в двигателе газели бизнес?

    Согласно регламенту технического обслуживания моторное масло в двигателях Газелей необходимо менять каждые 10-15 км. По объему замена, вне зависимости от того, дизель это или бензиновый мотор, потребует до 10 000 литров масла. Обычно владельцы покупают две пятилитровые канистры или разливную, что дешевле.

    Сколько масла лить в двигатель Газель 402?

    Техническое обслуживание ЗМЗ-402

    км.Объем масла в двигателе 6 литров. При замене вместе с масляным фильтром понадобится около 5,8 л. Масло подходит для SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 (многие автовладельцы рекомендуют заливать полусинтетическое масло, а использование жидких масел и синтетики приводит к чрезмерным утечкам).

    Какое масло лить в карбюратор газель 406?

    Производитель предлагает к применению следующие марки масел как отечественного, так и зарубежного производства: Славнефть Люкс 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50; Славнефть Ультра 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50; Лукойл Супер 5W-30, 10W-40, 15W-40; Эссо Ультра 10W-40, Эссо Унифло…

    Сколько литров масла в двигателе Sable?

    Устанавливается на Волги 3111, грузовые автомобили, автобусы и микроавтобусы Газель и Соболь.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *