Форсунки двигателя фото: D0 b4 d0 b8 d0 b7 d0 b5 d0 bb d1 8c d0 bd d1 8b d0 b5 d1 84 d0 be d1 80 d1 81 d1 83 d0 bd d0 ba d0 b8 картинки, стоковые фото D0 b4 d0 b8 d0 b7 d0 b5 d0 bb d1 8c d0 bd d1 8b d0 b5 d1 84 d0 be d1 80 d1 81 d1 83 d0 bd d0 ba d0 b8

Содержание

Форсунка электрическая. Принцип работы. Неисправности

Форсунка (инжектор) — конструктивный элемент системы впрыска, назначение которого заключается в дозированной подаче топлива, подводимого к ней под высоким давлением, его распылении в камере сгорания (впускном коллекторе) и образовании топливно-воздушной смеси.

Принцип работы форсунки

Рис. Пример конструкции форсунок систем распределённого (а) и центрального (моно) впрыска (б): 1 — топливный фильтр, 2 — уплотни тельные кольца, 3 — запирающий элемент, 4 — седло, 5 — пружина, 6 — обмотка, 7 — корпус, 8 — электрический разъём

Устройство электрической форсунки может быть разным(примеры конструкций приведены на рисунке), но принцип работы одинаков для всех типов форсунок.

Форсунка представляет собой определённой формы ёмкость с топливом. С одной стороны топливо под давлением поступает из топливной магистрали через фильтровочную сетку, а с другой стороны в распылённом состоянии попадает в рабочую область ДВИГАТЕЛЯ, если подано напряжения на солсноццальный клапан форсунки.

  • MOНO впрыск — форсунка одна (обычно рядный двигатель до 4-х цилиндров)
  • ДУБЛЬ MOНO впрыск — две форсунки, работающие на две половины, обычно 6-ти цилиндрового, V-образного двигателя
  • РАСПРЕДЕЛЁННЫЙ впрыск — по одной форсунке на цилиндр, рабочая часть расположена во впускном коллекторе
  • ПРЯМОЙ впрыск — по одной форсунке на цилиндр, рабочая часть расположена внутри цилиндра
  • ПУСКОВАЯ — одна на двигатель, рабочая часть расположена во впускном коллекторе

Форсунки бывают НИЗКООМНЫЕ (от 1 до 7 Ом) и ВЫСОКООМНЫЕ (от 14 до 17 Ом). Низкоомные форсунки управляются пониженным напряжением или в цепях управления имеются добавочные сопротивления (5-8 Ом). Фрагмент схемы с добавочными сопротивлениями (152) приведен на рисунке.

Рис. Фрагмент схемы системы управления и фото блока сопротивлений.

Рис. Форма факела распылённого топлива различна.

Осциллограмма, отображающая форму импульса на форсунке, с системой впрыска от порта (PFI) и системы последовательного впрыска (SFI), которые используют привод выключаемого транзистора насыщения, изображена рядом и отмечена буквой А. Соленоиды форсунок включаются блоком управления двигателем. Напряжение резко падает, когда клапан открыт, а затем, при выключении напряжения, резко возрастает (из-за индуктивности соленоида). Ширина импульса изменяется в зависимости от нагрузки двигателя.

Осциллограмма, отображающая форму импульса на форсунке системы моновпрыска (TBI). Такие системы для включения и выключения форсунок используют формирователи пиковых токов и токов синхронизации. Клапаны соленоидов форсунок включаются при наличии высокого тока питания, подаваемого от блока управления двигателем.

После срабатывания, ток уменьшается и поддерживает клапан в открытом состоянии. Наблюдается резкое падение напряжения при первом открытии клапана, а затем резкое увеличение напряжения, когда формирователь тока создаст меньший ток синхронизации, чем высокий ток включения. Когда соленоид отключается(после периода синхронизации) создаётся амплитуда напряжения, обусловлештя индуктивностью катушки соленоида (схема В).

Некоторые формирователи пиковых токов и токов синхронизации производят быстрые переключения напряжения во время периода синхронизации из-за низкого сопротивления обмотки соленоида форсунки (схема С).

Рис. Форсунка распределённого впрыска топлива.

Примером может служить осциллограмма форсунки автомобиля ФОРД «Сиерра» 1,6i, EEC 4 приведённая ниже.

Рис. Осциллограмма форсунки

Ниже приведены схемы подключения форсунок при одновременном, групповом и фазированном впрыске топлива.

При одновременном и групповом методе все форсунки, соединённые параллельно впрыскивают топливо одновременно, причём за один оборот коленвала впрыскивается половина полной порции топлива.

Такой метод соединения форсунок использовался на а\м выпуска 80 х — начала 90 х годов.

Современные системы управления двигателями используют последовательный или фазированный впрыск топлива. Такой метод управления позволяет увязывать момент впрыска с моментом открытия впускного клапана в конкретном цилиндре, изменять количество подаваемого топлива в цилиндр.

Рис. Схемы подключения форсунок при одновременном, групповом и фазированном впрыске топлива

На схемах использованы следующие обозначения: 1,2,3,4 — форсунки, 5 — ЭБУ двигателем.

Форсунки систем прямого впрыска топлива отличаются от форсунок, применяемых на системах впрыска топлива во впускной коллектор. Распылитель форсунки расположен непосредственно в камере сгорания и испытывает большие температурные нагрузки и нагрузки высокого давления. Форсунка прямого впрыска длиннее, т.к. необходимо пройти толщину головки блока. Давление топлива значительно выше, чем в обычных системах впрыска и факел распыла имеет свои особенности для каждого двигателя. Эти особенности систем прямого впрыска можно отнести к бензиновым и дизельным двигателям. На рисунке показана форсунка и её осциллограмма двигателя HDI СИТРОЕН. Сопротивление обмотки соленоида форсунки 0,3 — 1 Ом.

Рис. Форсунка системы прямого впрыска HDI и осциллограмма, снятая на режиме XX.

Расположение

ПУСКОВАЯ форсунка обычно расположена во впускном коллекторе таким образом, чтобы её широкий факел распылённого топлива (до 90 градусов) попадал в район впускных клапанов всех цилиндров.

Форсунка МОНО впрыска расположена на месте обычного карбюратора и топливо впрыскивается в общий объём впускного коллектора.

Форсунки РАСПРЕДЕЛЕННОГО впрыска расположены на впускном коллекторе в районе впускных клапанов каждого цилиндра. Если впускных клапана два, то факел распылённого топлива состоит из двух частей, каждая из которых направлена под один из клапанов.

Форсунки ПРЯМОГО впрыска расположены в головке блока. Распылитель расположен в цилиндре и имеет узкую щель, формирующую факел, направленный под углом к днищу поршня.

Одно из принципиальных отличий систем прямого впрыска топлива в том, что в зависимости от режима работы двигателя давление топлива регулируется в пределах 80-130 атм. Система управления контролирует как момент впрыска, происходящий во время такта всасывания, так и порцию топлива, изменяя давление в трубопроводе и длительность открытия форсунки.

Неисправности форсунки

Сопротивление обмотки форсунки должно соответствовать справочным данным. Обычно форсунки на входе имеют мелкую сетку, которая может забиться мелкими частичками примесей или ржавчины из бака и топливных магистралей.

Если впускная сетка не задержала примеси, то проходя через запирающий элемент и седло форсунки, эти части получают дополнительный износ из-за абразивных свойств посторонних частиц. Постепенно форма факела меняется или вообще пропадает и форсунка льёт топливо обычной струйкой, что не способствует правильной работе двигателя.

На распылителе форсунки постепенно скапливаются смоляные отложения. Иногда отложения образовываются в результате использования на двигателе газовой установки.

Методика проверки

Проверку топливной части форсунки необходимо начинать с подключения к автономной установке, которая может создать на входе в форсунку рабочее давление. При этом из форсунки не должно капать или литься топливо. При кратковременном подключении форсунки к питанию 12 в (высокоомные форсунки 14-17 Ом, низкоомные — от 2 до 7 Ом через добавочное сопротивление 10-15 Ом) должны раздаваться звонкие щелчки запирающего клапана, втягиваемого магнитным полем соленоида. Если форсунка «не щелкает», то, вероятно, всё внутри забито ржавчиной. Такая форсунка отправляется «в последний путь». Если первичные проверки дают положительный результат, проверяем форму факела и степень распыла топлива, а также производительность форсунки в единицу времени — это обычно 80 — 90 мл. за 30 сек (50 — 60 мл. для малообьёмных двигателей).

Ремонт форсунки

Как временную меру, можно рекомендовать промывку форсунки в промывочной установке. Продувку сжатым воздухом в открытом состоянии с обеих сторон, но обычно всё заканчивается заменой форсунок на новые.

Как снять форсунки с двигателя своими силами

Как снять прикипевшую форсунку

Снятие закисших форсунок — дело муторное, существует несколько способов с помощью которых можно вытащить практически любую прикипевшую форсунку.

Здравствуйте уважаемые читатели!

В сегодняшней статье речь пойдет о снятие закисших форсунок дизельного двигателя. Я опишу несколько способов, с помощью которых можно вытащить форсунку. Для большинства из них потребуется обратный молоток, как на фото сверху.

Для снятие форсунки необходимо первым делом до нее добраться, снять разъем (если таковой имеется) и трубки подачи топлива и слива обратки (перед снятием вышеперечисленного необходимо все тщательно промыть и продуть, чтобы грязь не попала в форсунку и топливопровод).

Можно залить колодец форсунки тормозной жидкостью ( для успокоения души ).

Затем необходимо открутить крепление форсунки, на фото выше форсунка крепится вилкой и болтом.

Если вам повезло и форсунка не закисла, то её можно вытащить при помощи усилия рук, немного раскачивая.

В случае, если силы рук для снятия форсунки не хватает, то необходимо использовать обратный молоток.

Вставляем молоток вместо крепежной вилки и выбиваем форсунку. Минусом является то, что нет жесткости и часть силы удара теряется. Но если форсунка закисла не сильно, таким способом вполне получится её извлечь.

Если данным способом снять форсунку не удалось, например недостаточно силы удара или нет возможности подцепиться вилкой. То вы можете снять электромагнитный клапан.

Источник

Самостоятельный ремонт, замена форсунки двигателя

При регулярной эксплуатации дизельных двигателей распыление топлива становится менее эффективным. Наступает момент, когда приходится делать ремонт ТНВД или производить полную замену распылителя. Как это сделать своими руками, не прибегая к услугам автосервиса, и сэкономить приличную сумму денег?

Замена распылителя, ключевые моменты

Со временем водитель замечает, что расход топлива вырос, тогда как мощность упала до катастрофически низких значений. Распространенная причина – выход из строя распылителей. Поскольку на ремонт дизельных форсунок средние цены не радуют, автолюбители задумываются о том, чтобы провести его самостоятельно. Сделать это лучше в максимально сжатые сроки, чтобы проблема не усугубилась.

Как понять, что распылитель неисправен?

Необходимость в ремонте форсунок дизельных двигателей определяется просто:

  1. Чрезмерная подача топлива. Даже когда рабочий цикл завершен, ДТ продолжает поступать. Становятся заметны подтеки.
  2. Нестабильная работа двигателя. После ночной стоянки он с трудом запускается, обороты плавают.
  3. Выхлоп становится плотным и черным.

Мощность снижается, и без ремонта ТНВД (топливного насоса) дизельных двигателей точно не обойтись. И возникает вопрос где отремонтировать форсунки? Или может быть попробовать это сделать самому? В этой статье мы расскажем вам как это сделать своими руками.

Какие инструменты понадобятся?

Прежде чем начинать ремонт пьезофорсунок, необходимо подготовить необходимые инструменты и приспособления. Крайне не рекомендуется пользоваться рожковым ключом. Даже если удастся снять несколько форсунок для ремонта, установить их обратно уже не получится. Затяжка ключом будет невозможной. Тем, кто собирается выполнять ремонт топливных форсунок своего дизельного двигателя, лучше сразу запастись воротком, торцевыми головками 24, 27. Потому что корпус форсунок Common Rail (да и любых других тоже) – это шестигранник. Торцевые головки должны быть удлиненными. Также понадобится емкость с топливом – в ней будут промываться насос и форсунка дизельная.

Замена форсунок, пошаговое руководство

  • Ремонт форсунок системы Common Rail начинается со снятия элементов с каналов.
  • Далее снимают шайбы, вычищают грязь. Удобно, выполняя ремонт ТНВД фирмы Bosch, использовать для этих целей специальные крючки.
  • Когда каналы хорошо прочищены, стартер прокручивается 8-10 секунд. Данная процедура является неотъемлемой частью ремонта ТНВД всех дизельных двигателей, так как позволяет полностью очистить каналы от мусора.
  • Даже если ранее ремонтировалась система Common Rail, не лишним будет проверить свечи, выполнить диагностику систем управления.

Как проверить работоспособность форсунок?

А вот еще одна обязательная процедура. Когда форсунки сняты, работоспособность проверяется следующим образом:

  • Когда подается топливо, элемент открывается.
  • Топливо не должно течь из распылителя, пока не открылись форсунки.
  • Равномерное распыление – верный признак того, что устройство работает корректно.

Как заменить распылитель?

Иногда из строя выходят распылители. Нередко проблема выявляется при выполнении ремонта ТНВД КамАЗа. Понадобятся такие инструменты: емкость с топливом, накидные ключи, тиски. Японские форсунки в тисках лучше не зажимать – они достаточно хрупкие. Сначала в них фиксируют ключ, и уже потом помещают хрупкий элемент.

Ситуация с немецкими двигателями прямо противоположная. Их можно зажимать в тиски, но для ремонта используются исключительно удлиненные головки и рожковые ключи.

  • Ослабить накидную гайку, аккуратно открутить.
  • Снять промежуточный корпус и промыть его в топливе.
  • Слить остатки.
  • Новый распылитель промыть.
  • Собрать форсунку, проверить работоспособность.
  • Перед установкой смазать посадочное место смазкой. Закручивание осуществляется руками, должен быть легкий ход.

Процесс сборки как новых, так и отремонтированных дизельных форсунок Бош не представляет сложностей. Перед установкой очень важно промыть трубки топливом. После присоединения надевают зажимы для предотвращения вибрации. Лишний воздух удаляется – можно запускать двигатель.

Ремонт распылителя

Покупка форсунки – удовольствие не из дешевых. Поэтому водители часто прибегают к комплексной диагностике и дальнейшему ремонту дизельных форсунок. Распылитель подлежит ремонту в таких случаях:

  1. Игла залипла в корпусе из-за деформации.
  2. В сопло попала грязь.

В качестве эффективных методов, позволяющих отремонтировать распылитель, рекомендована ультразвуковая чистка и притирка с использованием пасты.

Алгоритм замены достаточно прост. Однако любую поломку гораздо проще предупредить. Для этого рекомендуется использовать качественное топливо и присадки. Эти меры позволят избежать временных и денежных затрат.

Выбрать форсунки на ГАЗ

Битва титанов: почему бензиновый мотор лучше дизеля?

Двигатель TSI — что это такое, покупать или нет?

Крутись гайка, большая и маленькая

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Источник

Как самому снять топливные форсунки

Инжекторные форсунки являются составным элементом системы питания бензинового или дизельного двигателя. Данное устройство отвечает за высокоточный дозированный впрыск горючего под определенным давлением во впускной коллектор или напрямую в камеру сгорания, что зависит от конструктивных особенностей и реализации схемы питания силового агрегата.

В процессе эксплуатации любого ДВС форсунки инжектора имеют свойство забиваться. На автомобилях с большим пробегом данное устройство может выйти из строя, так как данные элементы работают в условиях высоких температур, зачастую само горючее содержит много примесей. В результате изнутри форсунка покрывается лаковыми отложениями.

По указанным выше причинам пропускная способность нарушается, могут наблюдаться проблемы как с открытием, так и с закрытием форсунок и т.п. В подобных условиях двигатель теряет мощность, расход топлива повышается, осложняется холодный запуск, отмечается дымление. С учетом вышесказанного возникает периодическая необходимость снятия форсунок для диагностики или чистки, а также для замены. Далее мы рассмотрим, как снять форсунки самому, а еще поговорим о том, как проверить снятую форсунку.

Когда нужно проверять инжекторы и качество топливного впрыска

Топливные форсунки изначально рассчитаны на достаточно большой срок эксплуатации (100-150 тыс. км). При этом горючее низкого качества и несвоевременная замена топливных фильтров может привести к необходимости очистки уже через 30-40 тыс. км. Добавим, что для проверки и чистки форсунок существуют способы, которые позволяют реализовать данную процедуру без их снятия.

Острая необходимость снимать элементы для впрыска зачастую возникает ближе к 100 тысячам пройденных километров, так как устройства к этому времени обычно нуждаются не только в чистке, но и в подробном тестировании, калибровке форсунок или даже замене. Основными поводами к такой процедуре можно считать усиленное дымление двигателя, заметно повышенный расход топлива, троение, нестабильную работу мотора на разных режимах (как под нагрузкой, так и на переходных).

В ряде случаев бывает достаточно определить только один неисправный элемент, что позволяет избавиться от неисправности без необходимости снятия сразу всех форсунок с двигателя. Особенно это актуально для дизельных ДВС, где демонтаж бывает несколько осложнен сравнительно с аналогами на бензине. Если коротко, каждая форсунка просто отключается поочередно. Тот момент, когда один из инжекторов отключен и одновременно прекратилось дымление мотора, укажет на необходимость снятия и проверки конкретного устройства без потребности извлекать остальные.

Снятие форсунок с мотора для диагностики

На современных инжекторных системах элемент представляет собой электромагнитное устройство, которое открывается по команде ЭБУ для пропуска части топлива. На большинстве автомобилей форсунки установлены на топливной рампе (рейке). Процесс снятия может несколько отличаться зависимо от типа и конструкции ДВС, также могут понадобиться разные инструменты. Зачастую, чтобы снять топливные форсунки, необходимо подготовить:

  • набор отверток;
  • несколько ключей;
  • плоскогубцы или пассатижи;
  • средство для чистки карбюратора;
  • тряпки или подходящую ветошь;

Теперь давайте подробнее рассмотрим процесс и ответим на вопрос, как снять форсунки на ВАЗ или на любом другом инжекторном автомобиле. Для начала нужно снизить давление в топливной системе. Многие модели автомобилей имеют регулятор давления на топливной рейке. Данный регулятор является клапаном, на который нужно нажать. В результате топливо из рампы вытечет наружу, давление упадет.

Далее нужно снять топливную рампу, на которой закреплены форсунки. Для демонтажа необходимо отключить разъемы с проводами, которые закреплены при помощи специального фиксатора. Указанный фиксатор представляет собой пружинную скобу, на которую нужно нажать. Затем потребуется сдвинуть отверткой зажим вдоль рампы. Теперь форсунки можно извлекать.

Извлечение осуществляется посредством небольшого поворота или покачивания устройства, после чего плоской отверткой требуется снять уплотнительные кольца. Кольца обычно размещены на корпусе и на распылителе. Отметим, что после снятия резиновые уплотнительные кольца форсунок подлежат замене.

Демонтаж форсунок на дизеле и двигателях с непосредственным впрыском

Что касается необходимости снять дизельные форсунки или аналогичные устройства на моторах с прямым впрыском, в этом случае процедура несколько отличается. Главной сложностью является то, что элементы для подачи горючего «вкручены» в двигатель наподобие свечей зажигания. Работа в условиях сильного нагрева нередко приводит к прикипанию форсунок к ГБЦ.

Устройство закисает от того, что влага попадает в колодец форсунки, происходит закоксовка колодца после прорыва отработавших газов, на уплотнительном кольце скапливается нагар и т.д. Процесс снятия форсунки на дизеле с системой Сommon Rail, а также агрегатах с непосредственным впрыском топлива предполагает дополнительное наличие специальных съемников (обратный молоток) и других инструментов.

Другими словами, резьба закисает и корпус может попросту лопнуть во время демонтажа. В результате приходится высверливать оставшиеся части, восстанавливать резьбу и совершать ряд других манипуляций. В отдельных случаях после непрофессионального снятия может понадобиться частичный ремонт головки блока цилиндров. Также следует помнить, что сами форсунки являются дорогостоящими устройствами. Замена сломанного элемента приведет к дополнительным финансовым расходам.

Как проверить топливные форсунки

Существует много способов проверки устройств впрыска топлива, начиная от кустарных и заканчивая проверкой на специальных диагностических стендах. При самостоятельной проверке зачастую удается оценить только способность устройства открываться и закрываться, убедиться в том, что форсунки не «льют» или же переливают топливо, а также визуально оценить качество распыла топлива (факел). Для этого на снятую форсунку подается питание, а также через нее прокачивается горючее или очиститель.

Источник

Форсунки

Наименование Артикул Заводской номер Фото

Форсунка автокрана xcmg 

D28-001-906+B SC9DF290Q4 евро-4
Форсунка Howo  R61540080017A Denso 095000-6700
Форсунка Евро-3 КАМАЗ  4937065 Bosch 0445120123
Форсунка Shaanxi Wp10 Евро-3 336-375л.с 612600080618 Bosch 0445120224, 0445120222, 0445120130
Форсунка Faw  1112010A630-0000 Bosch 0445120078
Форсунка Dongfeng 340-375л.с  C4940640  Bosch 0445120121
Форсунка Евро-3 Газель-Бизнес ISF 2,8  5258744 Bosch 0445110376
Форсунка SHAANXi, Foton WP12 375л.с 612630090001  Bosch  0445120265 (0445120086)
Форсунка  SHAANXi, Foton WP10 290л.с 612600080611    Bosch  0445120213 
Форсунка Shaanxi Евро 4 

612640080031

Bosch 0445120343
Форсунка BAW Евро-3 1112010-55D Bosch 0445110291
Форсунка DONGFENG 310л.с C4942359 Bosch 0445120122 
Форсунка Камаз двигатель ISBE, ISDE Форсунка Камаз двигатель ISBE, ISDE 5268408 Bosch  0445120289
Форсунка Газель-Валдай ISF 3.8 5283275 / 4947582 Bosch  0445120134
Форсунка Howo A7 (D12, D10)  Евро-4 VG1246080051 Denso 095000-8011
Форсунка Shaanxi WP12 430 л.с Евро-3 

612630090012

Bosch 0445120266,  0445120127
Форсунка Dong  Feng Cummins ISC, QSC 8.3 5272937 Bosch 0445120304
Форсунка Shaanxi WP12   Bosch 0445120244, 0445120150
Форсунка  Cummins ISELe 340 Евро-4 4994541 Bosch 0445120199
Форсунка Shaanxi Евро-4 Cummins ISM/M11 ERF 4061851  
Форсунка Great Wall Hover, Mersedes-Vito   Bosch 0445110293 
Форсунка HINO Denso двигатель  PC11-UR.380 23670E0370 Denso  095000-5214, 095000-7172
Форсунка для самосвалов Hino P11C 23670Е0350 Denso 095000-5213
Форсунка Great Wall Hover 5  2,5l   Delphi 1100100ED01
Форсунка автокран XCMG QY-25 (30) двигатель SC8DK280Q  D28-001-801 Denso 095000-6791
Форсунка для автобусов Higer, Yutong 10UC2-03512 4988835 Bosch 0445120161 
Форсунка для автобуса Golden Dragon Yuchai YC4E   Bosch 0445120110
Форсунка САМС Евро-3 3406604 M11C350 E20
Форсунка  Faw 1083   Bosch 0445120081
Форсунка Hitachi, ISUZU-Bogdan  подходит для ДВС 4HK1 и 6HK1  8973297032 Denso 095000-5470, 095000-8901, 095000-5471, 095000-5472, 095000-5473, 095000-5474, 095000-5475, 095000-5476
Форсунка  ISUZU-Bogdan, Isuzu NQR75 подходит для ДВС 4HK1 и 6HK1  8976024854, 8-97602-485-5, 8-97602485-4 Denso 095000-5342,  0950005342, 9709500-534, 9709500534
Форсунка Isuzu-Bogdan для двигателей CYZ51Q 6WF1-T, 6WG1-T 8976034152 Denso 095000-5511, 095000-4152
Форсунка для  Mitsubishi L200  с двигателем 4D56   Denso 095000-5600
Форсунка для экскаватора KOBELCO модель  SK200-8 с двигателем J05E   Denso номер  095000-6353, 095000-6352, 095000-6351
Форсунка для DONGFENG,    Bosch 0445110333 
 
 
Chaochai 4102H
Форсунка Евро-3 для JMC Baodian    Bosch 0445110305 
Форсунка Евро-3 для CHANGFENG LieBao CS6, FOTON 4JB1, FOTON Ollin, Isuzu Cargo   Bosch 0445110313 
Форсунка Евро-3 для JINBEI Grace, NISSAN Paladin 2.5D 4WD,    Bosch 0445110317 
Форсунка Евро-3 FAW двигатель 6DN   Bosch 0445120117 
Форсунка Евро-3 Маз, New Holland,  ПАЗ, MAN, IVECO для двигателя ISBe250-30 2830957,2830956,2830743,4997052 Bosch 0445120007 (0445120212) 
Форсунка Евро-3 двигатель Xichai 6DM2   Bosch 0445120215 
Форсунка  FAW Евро-3 Sihuan 2.9L/TC   Bosch 0445110355 
Форсунка Евро-3  New Holland 4940170,3054218,6054218, 14570014 Bosch 0445120125, 0445120236
Форсунка CUMMINS NT855 / SHANTUI SD32 3054218

 

3054218/14570014/6054218

 
Форсунка Cummins ISLE 228KW 3976631/4930485 Bosch 0445120070, 0445120241
Форсунка для ДВС Xichai 6DM2   Bosch 0445120215
Форсунка Faw Евро 4  1112010-m10-0000 Bosch 0445120277
Форсунка Howo A7  Евро 4 VG1096080010 Denso 095000-8100

Как снять топливные форсунки с. Основные этапы чистки и замены форсунок. Проблемы при снятии топливной форсунки с дизельного двигателя

Проверка и замена форсунок

Признаки неисправности форсунок:

Затрудненный пуск двигателя;

Неустойчивая работа двигателя;

Двигатель глохнет на холостом ходу;

Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;

Двигатель не развивает полной мощности;

Рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля;

Повышенный расход топлива;

Повышенное содержание СО и СН в отработавших газах;

Калильное зажигание из-за негерметичности форсунок.

Вам потребуются: шестигранник «на 5», отвертка, ключ «на 17».

1. Снимите провод с клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите ресивер с впускной трубы (см. «Замена прокладок впускной трубы и выпускного коллектора» ).

3. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости» ).

4. Снизьте давление в топливной системе (см. «Снижение давления в системе питания» ).

5. Разъедините соединительную колодку жгута проводов форсунок.

6. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива.

7. Выверните два винта крепления регулятора давления топлива к топливной рампе…

8. …и отведите его в сторону.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если уплотнительное кольцо регулятора давления топлива осталось в рампе, извлеките его. Потерявшее упругость или надорванное уплотнительное кольцо замените.

9. Отверните гайку трубки подачи топлива…

10. …и отсоедините трубку от топливной рампы. Замените потерявшее упругость или надорванное уплотнительное кольцо наконечника трубки.

11. Выверните два болта крепления топливной рампы…

12. …выньте болты вместе с шайбами…

13. …и снимите топливную рампу вместе с жгутом проводов форсунок и форсунками.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если при снятии топливной рампы какая-нибудь форсунка осталась во впускной трубе двигателя, замените ее уплотнительные кольца и фиксатор.

14. Для проверки форсунок подсоедините к рампе топливную трубку и установите регулятор давления топлива. Соедините колодку жгута проводов форсунок.

15. Опустите форсунки в прозрачные емкости. Последние удобнее подвесить на топливную рампу. Проверьте распыление топлива форсунками. Для этого включите стартер. Форсунки должны распылять топливо правильным конусом. У каждой форсунки должно быть четыре струи…

16. …количество топлива, подаваемое через форсунки, во всех четырех емкостях должно быть одинаковым (проверьте с помощью мерной емкости). Если какая-либо форсунка не соответствует данным условиям, замените ее.

17. Сразу после выключения зажигания внимательно осмотрите форсунки. Если из распылителя какой-либо форсунки заметно подтекание топлива, значит, форсунка негерметична и ее необходимо заменить.

18. Если форсунка не распыляет топливо, проверьте, подается ли на нее питание. Для этого отсоедините от нее колодку с проводами, подсоедините аккумуляторную батарею к контактам форсунки напрямую и включите зажигание. Если в этом случае форсунка распыляет топливо, значит, возникла неисправность в электрической цепи форсунки.

19. Рекомендуется проверить сопротивление обмоток форсунок. Для этого отсоедините от форсунки колодку с проводами (предварительно отсоединив провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи) и подсоедините к контактам форсунки омметр.

Он должен показать сопротивление 11-15 Ом. В противном случае замените форсунку.

20. Перед заменой форсунок снизьте давление в системе питания (см. «Снижение давления в системе питания» в подразделе «Система питания» ).

21. Нажмите на пружинный фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от заменяемой форсунки.

22. Сдвиньте фиксатор форсунки в сторону…

23. …и выньте форсунку из топливной рампы. Аналогичным образом замените остальные неисправные форсунки.

ПРИМЕЧАНИЕ

Проверьте на всех форсунках уплотнительные кольца со стороны рампы…

…и впускной трубы. Потрескавшиеся или потерявшие эластичность кольца замените.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Рекомендуем заменять уплотнительные кольца форсунок при каждом снятии топливной рампы, так как во многих случаях нарушение нормальной работы двигателя бывает вызвано негерметичностью уплотнений форсунок.

24. Установите форсунки, топливную рампу в порядке, обратном снятию. Перед установкой смажьте бензином уплотнительные кольца форсунок.

25. Для замены фиксаторов, плохо удерживающих форсунки, сдвиньте их на выемку под болт крепления рампы или на край рампы.

В России, как, впрочем, и в других странах бывшего СНГ, имеется огромное количество автомобильных заправок. Но далеко не на каждой из них продают качественное горючее, которое отвечает всем нормам и стандартам. Чаще всего в составе бензинов имеется не только грязь, но и разные примеси и вещества. Это фенолы, сера, различные кислоты свинец. Кроме того, низкокачественное горючее отличается малым октановым числом. Каждый владелец инжекторного автомобиля должен знать, как снимать форсунки. Это полезные знания, которые могут пригодиться при владении поддержанного авто.

Симптомы засоренных форсунок

В процессе использования автомобиля форсунки имеют свойство засорятся. На машинах, пробег которых 200 и более тысяч, они могут выходить из строя. Нередко причиной выхода форсунки из строя является воздействие высоких температур. Внутри данный элемент покрывается лаковыми отложениями. В результате появляются проблемы в процессе запуска троит, работает нестабильно во всех режимах.

Из-за этих отложений и загрязнений сильно нарушается способность пропускать топливо. Возникают проблемы в процессе открытия и закрытия форсунок. Все это приводит к одному или нескольким указанным симптомам.

Где расположены

Форсунки на инжекторном моторе внутреннего сгорания находятся в топливной рампе. Их число равно количеству цилиндров в двигателе.

Когда проверить работу

Форсунки, отвечающие за подачу топлива, могут эксплуатироваться достаточно продолжительное время — производители указывают не менее 100-150 тысяч километров пробега. Но, учитывая качество топлива и несвоевременную замену топливных фильтров, необходимость проверки и очистки их может наступить уже через 80 тысяч километров.

Необходимость в демонтаже появляется чаще всего ближе к 100 тысячам километров. Форсунки калибруют, тестируют, а при необходимости меняют и чистят. Иногда причиной нестабильной работы двигателя может быть всего лишь одни элемент. При этом нет никакой необходимости в снятии всех деталей. Особенно это актуально для дизелей, где процесс работы значительно сложней по сравнению с бензиновым аналогом.

Демонтаж форсунок для диагностики

Давайте посмотрим, как снимать форсунки, чтобы протестировать их. Для демонтажа понадобится стандартный набор отверток, гаечные ключи, плоскогубцы, средство для очистки инжектора или карбюратора, а также ветошь.

Рассмотрим процесс снятия на примере двигателей ВАЗ. Итак, первым делом нужно понизить давление, которое образуется в топливной системе. На большинстве современных автомобилей имеется специальный регулятор давления — он находится на Это не что иное, как специальный клапан, на который можно нажать. В результате горючее из рампы пойдет наружу, а уровень давления начнет падать.

Бензин в форсунку подается при достаточно высоком давлении, поэтому при работе с ними нужно соблюдать меры предосторожности. Струя бензина или дизельного топлива может причинить существенный вред.

Когда удалось сбросить давление, нужно снять топливную рампу. Для этого отключают разъемы с проводами. Снять их можно при помощи специальных фиксаторов, которые представляют собой упругую скобу, на которую необходимо нажать. Далее отверткой сдвигают зажим по направлению вдоль рампы. После этого можно извлечь форсунки.

Многие автовладельцы, которые не знают, как снимать форсунки, пытаются их выдернуть. Но извлекать их нужно не так. Демонтаж осуществляется после небольших поворотов или покачиваний. Далее при помощи отвертки снимают уплотнительные кольца — они находятся на распылителе форсунки на ее корпусе. Стоит помнить, что эти кольца можно эксплуатировать только один раз — если однажды их сняли, они подлежат замене.

Снятие дизельных элементов

Также подвержена выходу из строя по причине качества топлива. Процесс демонтажа в данном случае отличается. Главная особенность в том, что данный элемент вкручен в мотор, как свеча зажигания. Эксплуатация форсунки в условиях воздействия высокой температуры ведет к прикипанию детали к головке блока цилиндров двигателя.

Форсунка прикипает по причине влаги, попадающей в колодец (туда, где элемент установлен). Далее колодец закоксовывается по причине прорыва туда выхлопных газов. Также нагар активно скапливается на уплотнительных кольцах. Процесс снятия топливной форсунки с дизеля в отличии от бензинового мотора предполагает наличие дополнительного специального инструмента и съемников. При помощи съемников можно снизить риск повреждения резьбы, разрушения корпусных деталей.

После закисания резьбы выкрутить деталь очень трудно. В процессе демонтажа, корпус форсунки может просто лопнуть. В этом случае придется только высверливать оставшуюся в ГБЦ часть, затем выполнять и другие манипуляции. Тем, кто не знает, как снимать форсунки, может потребоваться восстановление Нужно помнить, что форсунка — это дорогостоящая деталь. Следует аккуратно выкрутить деталь из ее посадочного места — это и весь процесс демонтажа.

Проверка

Есть масса способов, позволяющих проверить форсунку. Это кустарные способы, а также методы тестирования с применением специального оборудования. В случае самостоятельно проверки можно оценить только открывание/закрывание форсунки. Также можно убедиться в том, что инжектор не льет и не переливает топливо. Также в ходе самостоятельной проверки можно оценить качество распыления. Не многие знают, как проверить снятую форсунку, а ведь достаточно только подключить питание и пропустить через нее горючее или же средство-очиститель.

Что касается диагностики с применением профессиональных стендов, данное оборудование позволяет определить больше параметров. Это точность срабатывания, а также эффективность работы всех форсунок и каждой отдельно. Это позволяет точно и объективно оценить работу системы впрыска.

Чистка

Мы знаем, как снять форсунки с двигателя. Также следует узнать, как осуществляется процесс их промывки и чистки. Мыть их можно двумя способами — со снятием и без снятия. Большего эффекта можно добиться только промывкой со снятием.

Наиболее распространенный метод предполагает наличие ключей для демонтажа, заряженного аккумулятора, двух проводов и клемм к ним, а также жидкости-очистителя. Снимается топливная рампа, а затем форсунка. Провода подсоединяют к последней. Через входное отверстие к форсунке подсоединяется баллончик с очистителем. Затем давят на распылитель и замыкают провод на аккумуляторе, тем самым приводя в действие электромагнитный клапан. Также можно собрать стенд для очистки форсунок. Но это очень долго и дорого.

без снятия

Для этого нужен цилиндр для промывки. Его изготавливают самостоятельно. Также понадобится компрессор и манометр, шланг, который будет подключен к топливной рампе. В промывочный цилиндр заливают цилиндр подключают к системе. Далее запускают мотор и включают компрессор. Чистка будет закончена, когда выработается вся жидкость.

Вот как промыть форсунки не снимая. Минус данной методики в том, что нет возможности контролировать уровень загрязнения, а также степень очистки. Но эта операция требует меньше всего времени и усилий.

Снятие форсунок дизельного двигателя

Что такое форсунка?

(второе название ― «инжектор») представляет собой конструктивный элемент системы впрыска двигателя. Подобное устройство предназначено для подачи топлива в дозированном количестве, дальнейшего его распыления во впускном коллекторе (камере сгорания), т.е. создания топливно-воздушной смеси. Оборудование такого рода используется во всех системах впрыска двигателей ― и бензиновых, и дизельных. Сегодня на современных двигателях используют форсунки, которые оснащены электронным управлением впрыска. Зависимо от того или иного способа выполнения впрыска различают такие виды форсунок, как: электромагнитная, пьезоэлектрическая и электрогидравлическая.

Проблемы при снятии топливной форсунки с дизельного двигателя?

Форсунки дизельного двигателя как элементы топливной системы должны правильно функционировать. Неисправности этих деталей нарушают общую схему, по которой работает дизель. Многие современные дизельные двигатели оснащенные топливной системой common rail имеют ряд серьезных проблем при , которые мы рассмотрели ниже.

В основном это происходит из-за проблем, вызванных накоплением отработавших газов или последствием попадания влаги, ведущих к с головкой блока. Так же, на этих двигателях, в результате прогорания медных шайб под влиянием продуктов горения происходит практически приваривание распылителей к головке блока цилиндров. При дальнейшей эксплуатации автомобиля, ситуация усугубляется тем, что тело форсунки начинает прикипать к гбц.

Произвести снятие дизельных форсунок самостоятельно, не повредив резьбу крепления и саму форсунку, в таком случае невозможно. Мы не рекомендуем производить самостоятельное извлечение форсунки, так как это может привести не только к съему гбц, но и к покупки новой головки блока. К чему может привести самостоятельное снятие дизельных форсунок вы можете посмотреть на фото.

Попытка самостоятельно снять дизельную форсунку


Самостоятельное снятие дизельной форсунки. Сломана резьба крепления форсунки. Дальнейшее извлечение форсунки дизеля только используя специнструмент.

Неудачная попытка вытащить закисшую дизельную форсунку из головки блока.

Замята резьба крепления форсунки дизеля.

При ее попытались просверлить, но попытка не увенчалась успехом. Форсунка осталась стоять на своем месте.

Проблемы при попытке самостоятельно достать закисшую форсунку дизеля:

Повреждена или сорвана резьба на форсунки;

Лопнул корпус форсунки;

Закисание форсунки в колодце из-за попадания атмосферной влаги в колодец;

Закоксовывание форсунки из-за прорыва газов и образование нагара в колодце;

Остался корпус рыспылителя в головке блока цилиндров и т.д.

Как снять дизельную форсунку?

Мы осуществляем быстрое и качественное , Мерседес, Опель, Рено, Ниссан и многие другие автомобили. Для многих сервисов серьезной проблемой является снятие 4 и 5 форсунки SSang Yong Cayron, Rexton, Action, однако мы производим их демонтаж даже без необходимости снятия головки блока цилиндров и капота.

Снятие дизельных форсунок производится с использование специального инструмента, который позволяет достать форсунку при любых условиях ее эксплуатации.

Снятые прикипевшие форсунки

Имея большой опыт по мы произведем их снятие качественно и с меньшими потерями. В нашей работе мы используем специальный гидравлический и резьбонарезной инструмент европейских производителей.

Полный список автомобилей и двигателей, на которых мы производим снятие дизельных форсунок .

Инжекторные форсунки являются составным элементом бензинового или дизельного двигателя. Данное устройство отвечает за высокоточный дозированный впрыск горючего под определенным давлением во впускной коллектор или напрямую в камеру сгорания, что зависит от конструктивных особенностей и реализации схемы питания силового агрегата.

В процессе эксплуатации любого форсунки инжектора имеют свойство забиваться. На автомобилях с большим пробегом данное устройство может выйти из строя, так как данные элементы работают в условиях высоких температур, зачастую само горючее содержит много примесей. В результате изнутри форсунка покрывается лаковыми отложениями.

По указанным выше причинам пропускная способность нарушается, могут наблюдаться проблемы как с открытием, так и с закрытием форсунок и т.п. В подобных условиях двигатель теряет мощность, расход топлива повышается, осложняется холодный запуск, отмечается дымление. С учетом вышесказанного возникает периодическая необходимость , а также для замены. Далее мы рассмотрим, как снять форсунки самому, а еще поговорим о том, как проверить снятую форсунку.

Читайте в этой статье

Когда нужно проверять инжекторы и качество топливного впрыска

Топливные форсунки изначально рассчитаны на достаточно большой срок эксплуатации (100-150 тыс. км). При этом горючее низкого качества и несвоевременная замена топливных фильтров может привести к необходимости очистки уже через 30-40 тыс. км. Добавим, что для проверки и чистки форсунок существуют способы, которые позволяют реализовать данную процедуру без их снятия.

Острая необходимость снимать элементы для впрыска зачастую возникает ближе к 100 тысячам пройденных километров, так как устройства к этому времени обычно нуждаются не только в чистке, но и в подробном тестировании, калибровке форсунок или даже замене. Основными поводами к такой процедуре можно считать усиленное , заметно повышенный расход топлива, нестабильную работу мотора на разных режимах (как под нагрузкой, так и на переходных).

В ряде случаев бывает достаточно определить только один неисправный элемент, что позволяет избавиться от неисправности без необходимости снятия сразу всех форсунок с двигателя. Особенно это актуально для дизельных ДВС, где демонтаж бывает несколько осложнен сравнительно с аналогами на бензине. Если коротко, каждая форсунка просто отключается поочередно. Тот момент, когда один из инжекторов отключен и одновременно прекратилось дымление мотора, укажет на необходимость снятия и проверки конкретного устройства без потребности извлекать остальные.

Снятие форсунок с мотора для диагностики

На современных инжекторных системах элемент представляет собой электромагнитное устройство, которое открывается по команде для пропуска части топлива. На большинстве автомобилей форсунки установлены на топливной рампе (рейке). Процесс снятия может несколько отличаться зависимо от типа и конструкции ДВС, также могут понадобиться разные инструменты. Зачастую, чтобы снять топливные форсунки, необходимо подготовить:

  • набор отверток;
  • несколько ключей;
  • плоскогубцы или пассатижи;
  • средство для чистки карбюратора;
  • тряпки или подходящую ветошь;

Теперь давайте подробнее рассмотрим процесс и ответим на вопрос, как снять форсунки на ВАЗ или на любом другом инжекторном автомобиле. Для начала нужно снизить давление в топливной системе. Многие модели автомобилей имеют регулятор давления на топливной рейке. Данный регулятор является клапаном, на который нужно нажать. В результате топливо из рампы вытечет наружу, давление упадет.

Помните, форсунки подают горючее под высоким давлением. По этой причине следует соблюдать осторожность при работе с элементами, которые подключены к системе питания двигателя или поверяются в условиях подачи горючего под давлением. Дело в том, что струя топлива может причинить серьезные травмы.

Далее нужно снять топливную рампу, на которой закреплены форсунки. Для демонтажа необходимо отключить разъемы с проводами, которые закреплены при помощи специального фиксатора. Указанный фиксатор представляет собой пружинную скобу, на которую нужно нажать. Затем потребуется сдвинуть отверткой зажим вдоль рампы. Теперь форсунки можно извлекать.

Извлечение осуществляется посредством небольшого поворота или покачивания устройства, после чего плоской отверткой требуется снять уплотнительные кольца. Кольца обычно размещены на корпусе и на распылителе. Отметим, что после снятия резиновые уплотнительные кольца форсунок подлежат замене.

Демонтаж форсунок на дизеле и двигателях с непосредственным впрыском

Что касается необходимости снять дизельные форсунки или аналогичные устройства на моторах с прямым впрыском, в этом случае процедура несколько отличается. Главной сложностью является то, что элементы для подачи горючего «вкручены» в двигатель наподобие свечей зажигания. Работа в условиях сильного нагрева нередко приводит к прикипанию форсунок к .

Устройство закисает от того, что влага попадает в колодец форсунки, происходит закоксовка колодца после прорыва отработавших газов, на уплотнительном кольце скапливается нагар и т.д. Процесс снятия форсунки на дизеле с системой Сommon Rail, а также агрегатах с непосредственным впрыском топлива предполагает дополнительное наличие специальных съемников (обратный молоток) и других инструментов.

Наличие инструмента и определенных навыков позволяет избежать частых проблем при попытке снятия инжекторов на ДВС с прямым впрыском: повреждение резьбы форсунки, разрушение корпуса устройства, нахождение части корпуса распылителя в ГБЦ после излома устройства и т.д.

Другими словами, резьба закисает и корпус может попросту лопнуть во время демонтажа. В результате приходится высверливать оставшиеся части, восстанавливать резьбу и совершать ряд других манипуляций. В отдельных случаях после непрофессионального снятия может понадобиться частичный ремонт головки блока цилиндров. Также следует помнить, что сами форсунки являются дорогостоящими устройствами. Замена сломанного элемента приведет к дополнительным финансовым расходам.

Как проверить топливные форсунки

Существует много способов проверки устройств впрыска топлива, начиная от кустарных и заканчивая проверкой на специальных диагностических стендах. При самостоятельной проверке зачастую удается оценить только способность устройства открываться и закрываться, убедиться в том, что форсунки не «льют» или же переливают топливо, а также визуально оценить качество распыла топлива (факел). Для этого на снятую форсунку подается питание, а также через нее прокачивается горючее или очиститель.

Добавим, что диагностика на профессиональном оборудовании позволяет определить точность срабатывания и эффективность работы каждого элемента путем сравнения с остальными. Такой подход обеспечивает намного более объективную оценку исправности и производительности, так как работа устройств впрыска при проверке на стенде имитирует работу указанных элементов на моторе в различных режимах.

Читайте также

Признаки неисправности и проверка инжекторных форсунок без демонтажа. Диагностика электропитания форсунок, анализ производительности. Советы и рекомендации.

  • Когда нужно чистить форсунки на автомобиле, признаки и симптомы. Самостоятельная чистка инжекторных форсунок: доступные способы очистки инжектора.


  • Как снять форсунки?

    Содержание личного автомобиля в идеальном состоянии – стремление каждого водителя. Тем более, часто возникает необходимость устранить некоторые неполадки самостоятельно, без помощи специалистов-автомехаников. Наиболее распространенной проблемой, связанной с системой топлива, является загрязнение фильтра и иглы форсунки продуктами сгорания. Вследствие этого, начинаются негативные процессы в двигателе, связанные с повышенным расходом топлива.

    Инструкция по съему форсунок

    • Перед тем, как снять форсунки, стоит ознакомиться с основными правилами этого процесса. Позаботьтесь о том, чтобы под рукой у вас была пара удобных отверток (лучше всего — длинная и короткая). Они помогут снять фиксаторы с детали.
    • В случае, если данные форсунки еще пригодны для дальнейшей эксплуатации, стоит воспользоваться при раскручивании круглогубцами или пинцетом. От каждого из патрубков отсоединяем регуляторы холостого хода.
    • Снятый разъем сразу же можно почистить, чтобы не возвращаться к этому позже. Не забудьте также отсоединить вентиляционный отсос картерных газов, иначе это может помешать вашей дальнейшей работе. Затем нужно отсоединить черную планку, которая располагается как раз над форсунками.
    • Будьте внимательны — эта шина закреплена фиксаторами, поскольку служит для управления форсунками. Теперь приступайте к разбору топливной планки.
    • Не беспокойтесь, если из нее польется бензин – вы на верном пути. Но и правила техники безопасности здесь нужно соблюдать более тщательно, не стоит забывать, что вы работаете вблизи легковоспламеняющихся и взрывоопасных веществ.
    • После снятия всех деталей, можно будет приступить к непосредственному демонтажу форсунок. При этом возможно понадобится приложить некоторую физическую силу, чтобы извлечь их из двигателя. При этом важно не потерять резиновые колечки-уплотнители – важные части форсунок, которые есть с обеих сторон детали.

    Более наглядную картину вышеприведенной инструкции можно найти на многих специализированных сайтах. Видео, как снять форсунки, поможет детально разобраться в правильности выполнения этой работы, а комментарии пользователей, возможно, натолкнут на решение других сопутствующих проблем.

    Форсунка J3400-1112010, J9900-111210 двигателя Yuchai YC6B125 (оригинал)

    • Цена договорная

      Вы можете заказать Форсунка J3400-1112010, J9900-111210 двигателя Yuchai YC6B125 (оригинал) несколькими способами:
      ✔ по телефону: +7(902)171-83-80
      ✔ добавить товар в корзину и оформить заказ на сайте
      ✔ воспользоваться кнопкой «Купить в 1 клик»

    • Производитель: YUCHAI
    • Артикул: J3400-1112010, J9900-111210, J9900-1112100-C27
    • Доступность: Есть в наличии

    Купить форсунку KBEL-P023C — J3400-1112010, J9900-111210 на двигательYuchai YC6B125 для китайской спецтехники. Быстрая доставка, низкие цены. Звоните: +7(902)171-83-80.

    Основные атрибуты
    Каталожный номер J3400-1112010, J9900-111210, J9900-1112100-C27
    Тип техники китайская спецтехника: фронтальный погрузчик
    Тип запчасти форсунка двигателя
    Производитель Yuchai
    Страна производитель Китай
    Дополнительные атрибуты
    Особенности оригинал, KBEL-P023C
    Марка и модель двигателя Yuchai YC6B125
    Состояние новый

    Последнее поступление

    Трубка тормозная комплект ZLM30E-5 601770..

    Купить Трубка тормозная комплект ZLM30E-5 601770. Быстрая доставка, низкие цены. Звоните: +7(902)171-83-80…

    Заказать в 1 клик

    Трубка тормозная комплект Changlin956 601763..

    Купить Трубка тормозная комплект Changlin956 601763. Быстрая доставка, низкие цены. Звоните: +7(902)171-83-80…

    Заказать в 1 клик

    Трубка тормозная комплект Changlin936 601702..

    Купить Трубка тормозная комплект Changlin936 601702. Быстрая доставка, низкие цены. Звоните: +7(902)171-83-80…

    Заказать в 1 клик

    Трубка тормозная комплект ZLM50E-5 601753..

    Купить Трубка тормозная комплект ZLM50E-5 601753. Быстрая доставка, низкие цены. Звоните: +7(902)171-83-80…

    Заказать в 1 клик

    Теги: KBEL-P023C, J3400-1112010, J9900-111210, форсунка YC6B125, J3400-1112010, J9900-111210, J9900-1112100-C27

    Форсунки – слабое место дизельных двигателей

    Топливная форсунка – основная деталь современного дизельного двигателя. При этом форсунки являются достаточно уязвимым звеном в автомобиле. При надлежащем техническом обслуживании форсунка может пройти около 250 тысяч километров, однако на практике ее ресурс гораздо меньше. Если же бережно относиться к авто и выполнять некоторые простые требования, есть возможность продлить жизнь форсункам, а значит и двигателю в целом.

    Форсунка представляет собой элемент подачи топлива в двигатель. Это устройство распыляет определенное количество топлива внутри камеры сгорания. Наиболее важными качествами форсунки являются точность дозирования подаваемого топлива и давление, обеспечивающее нужную силу впрыска и угол струи. Форсунки отличаются способами проведения впрыска и для дизельных двигателей делятся на электрогидравлические и пьезоэлектрические. Сегодня форсунки являются частью современной системы подачи топлива Common Rail (“топливная рампа”). Конструкция системы CR отличается от топливных насосов старого поколения тем, что подача топлива происходит максимально точно и рационально благодаря более широкой регулировке давления на начало впрыскивания. Кроме того, системы CR экономят топливо и создают меньше шума в работе.

    Пьезоэлектрические форсунки. Источник фото

    Основная и наиболее распространенная причина поломки форсунок и всей топливной системы – низкокачественное топливо. Аналогичной опасностью грозят попавшие в систему загрязнения и вода. Всё это способствует появлению мелкой металлической стружки, которая забивает все элементы топливной системы, в том числе и форсунки. Чтобы не допустить преждевременного износа форсунок и двигателя, необходимо использовать только качественное топливо и следить за своевременной заменой топливных фильтров.

    К неисправностям форсунок может привести слишком сильное давление при подаче топлива. Также форсунки могут выйти из строя, если они слабо закреплены в топливной системе. Обычно о дефектах говорят неестественно громкий шум двигателя и увеличение объема выхлопных газов.

    Демонстрация распыления топлива форсунками. Источник фото

    До сравнительно недавнего времени не было возможности разбирать форсунки и менять в них какие-либо части. При этом полностью новая конструкция форсунки стоит недешево, а в грузовых дизельных двигателях может быть 6-8 форсунок, замена которых может сильно ударить по карману. Сегодня уже существуют автосервисы с современным оборудованием для диагностики и ремонта форсунок и систем CR. После определения причины поломки мастера снимут форсунку и очистят ее ультразвуком, заменят изношенные детали на новые и, наконец, правильно настроят отремонтированный механизм. Поэтому обращение в проверенные мастерские с качественным оборудованием для диагностики и ремонта форсунок может быть отличной альтернативой покупке совершенно новых устройств.

     

    Как заменить стаканы форсунок на головке блока цилиндров (ГБЦ) Caterpillar 3116

    Одной из причин преждевременного ремонта двигателей Caterpillar 3116 является утечки жидкости из системы охлаждения, которые, как правило, появляются в результате перегрева моторов. Для поиска мест утечек существует несколько способов, начиная с визуального контроля и заканчивая специальными испытательными стендами.

    Стенд Piccinotti PMD PTR

    Компания Мотортехнология для проверки герметичности рубашки охлаждения ГБЦ использует специальный испытательный стенд Piccinotti PMD PTR (Италия), приведенный на фото.

    Стенд позволяет моделировать тепловое рабочее состояние ГБЦ за счет проведения испытаний в водяной ванне при температуре 70°С. Следует отметить, что в «сложных случаях» поиска дефектов, например, пор в литье, приходится поднимать температуру до 90 °С.

    До испытаний ГБЦ оснащается специальными боковыми заглушками, в одной из которых устанавливается штуцер для подвода сжатого воздуха (0….6 бар). ГБЦ устанавливается на поворотный стол стенда, на каналы рубашки охлаждения со стороны разъёма с плоскостью блока укладываются резиновые заглушки, которые прижимаются через толстый лист оргстекла специальными зажимами.

    Подготовленная к испытаниям ГБЦ опускается в горячую ванну и выдерживается в течение 15….20 минут. Затем в ГБЦ подается сжатый воздух, давление которого плавно изменяется регулятором и контролируется по манометру. По месту выделения пузырьков воздуха определяются дефекты (зоны разгерметизации)ГБЦ, которые после испытаний обязательно маркируются. При испытании ГБЦ Caterpillar 3116 наиболее частыми дефектами являются утечки через стаканы топливных форсунок.

    Специальный комплект инструмента.

    Для замены стаканов форсунок двигателя Caterpillar 3116 необходимо иметь специальный комплект инструмента, приведенный на фото.

    Технология замены стаканов включает в себя несколько этапов:

    Этап 1. Удаление стакана форсунки.

    Специальный метчик (фото 2) через кондуктор (фото 3) устанавливается на головке для нарезания резьбы на внутренней поверхности стакана форсунки (фото 4). Затем с помощью специального съемника (фото 5) удаляем (фото 7) стакан из ГБЦ (фото 8 и 9).
    Внешний вид удаленного стакана показан на фото 11.

    Специальный метчик (фото 2).Через кондуктор (фото 3).Устанавливается на головке для нарезания резьбы на внутренней поверхности стакана форсунки (фото 4).Специального съемника (фото 5).Удаляем (фото 6) стакан из ГБЦ (фото 7 и 8).Удаляем (фото 6) стакан из ГБЦ (фото 7 и 8).Удаляем (фото 6) стакан из ГБЦ (фото 7 и 8).Внешний вид удаленного стакана показан на фото 10.

    Следует обратить внимание на состояние поверхностей спряжения ГБЦ и стакана. На контактных поверхностях не должно быть раковин, забоев и др. механических повреждений.

    Этап 2. Подготовка ГБЦ к установке стакана форсунки.

    После выпрессовки стакана из ГБЦ необходимо тщательно очистить от остатков меди и клея две кольцевые канавки (фото 11), по которым обеспечивается уплотнение в верхней части стакана.

    С помощью специального металлического ерша (фото 12) очистить все контактирующие поверхности ГБЦ и стакана, а затем их обезжирить растворителем 646 (фото 13).

    На контактирующие поверхности равномерно нанести тонким слоем анаэробный клей (фото 14).

    Обезжирить растворителем стакан форсунки и также нанести на его контактирующие поверхности тонкий слой анаэробного клея (фото 15).

    Подготовленный к установке в ГБЦ стакан форсунки одевается на специальное приспособление, которое показано на фото 16.

    Очистить от остатков меди и клея две кольцевые канавки (фото 11).С помощью специального металлического ерша (фото 12).Обезжирить растворителем (фото 13).Нанести тонким слоем анаэробный клей (фото 14).Тонкий слой анаэробного клея (фото 15).Стакан форсунки одевается на специальное приспособление, которое показано на фото 16.

    Этап 3. Установка стакана форсунки в ГБЦ.

    Аккуратно вставляем стакан вместе с оснасткой (рис. 17) в канал и с помощью инерционного молотка, входящего в специальное приспособления, осаживаем стакан до упора (рис. 18). Вид запрессованного стакана форсунки показан на фото 19.

    Вставляем стакан вместе с оснасткой (рис. 17) в канал.Осаживаем стакан до упора (рис. 18).Вид запрессованного стакана форсунки показан на фото 19.

    Для обеспечения надежной герметичности технология ремонта (замены) стакана форсунки предусматривает пластическую деформацию поверхностей (верхняя -цилиндрическая и нижняя – коническая) стакана с помощью специального приспособления приведенного на фото 20.

    с помощью специального приспособления приведенного на фото 20

    До раскатки все вращающиеся части приспособления смазываются милебдено-содержащей спрей-смазкой (фото 21) для исключения возможности заклинивания роликов в приспособлении.

    Смазываются милебдено-содержащей спрей-смазкой (фото 21).

    После установки приспособления в ГБЦ (фото 22) на его верхнюю часть одевается коловорот. Вращение коловорота должно быть плавным и равномерным (фото 23).

    После установки приспособления в ГБЦ (фото 22).Вращение коловорота должно быть плавным и равномерным (фото 23).

    Операция раскатки считается завершенной после 3-4 оборотов с момента резкого падения нагрузки при вращении коловорота. Вид обработанного стакана приведен на фото 24.

    Вид обработанного стакана приведен на фото 24.

    Для обеспечения корректного расположения распылителя форсунки относительно плоскости разъема ГБЦ с блоком цилиндров производится дообработка опорного конуса стакана с помощью специального приспособления — зенкера (фото 25).

    С помощью специального приспособления — зенкера (фото 25).

    Предварительно в канал стакана форсунки устанавливается кондуктор через который зенкер центрируется относительно оси. Глубина обработки конуса в стакане ограничивается высотой выступающей части кондуктора, которая надежно обеспечивает позиционирование распылителя в ГБЦ (фото 26).

    Надежно обеспечивает позиционирование распылителя в ГБЦ (фото 26).

    .

    Вид стакана форсунки после ремонта показан на фото 27.

    Анализ характеристик распыления форсунки дизельного двигателя, работающего на мазуте

    https://doi.org/10.1016/j.heliyon.2020.e04637Get rights and content

    Abstract

    Экспериментальный анализ характеристик распыления форсунки дизельного двигателя форсунка, заправленная остаточным мазутом (RFO), была проведена в этом исследовании. Для этого топливо было охарактеризовано для определения его физико-химических свойств, а также была разработана экспериментальная установка для визуализации и фиксации картины распыления топлива.Полученные изображения были обработаны и проанализированы с использованием программного обеспечения Image J для определения длины распыления, угла конуса распыления, площади распыления, объема распыления и значений скорости распыления топлива. Полученные экспериментальные результаты согласуются с проверочными моделями и показывают, что значения параметров распыления RFO выше, чем у дизельного топлива. Значения параметров распыления RFO, такие как длина распыления 456 мм, средний диаметр Заутера (SMD) 2,85 мм и малый угол конуса распыления 12,69 °, привели к более высокому объему распыления, заставляя двигатель работать на богатой смеси после первоначального запуска. до условий.Это создаст такие проблемы, как снижение мощности и засорение наконечника форсунки из-за увеличения нагара. Созданные регрессионные модели показывают, что эти проблемы могут быть устранены, если параметры распыления работают на оптимальных значениях 256 мм, 6,41 см 2 , 16,18 см 3 , 0,96 мм/с и 13,59° для длины распыления, площади распыления, объема распыления. , скорость распыления и угол распыления соответственно. Эти оптимальные значения были получены при установке времени впрыска топлива двигателя 500 мкс при работе на топливе вязкости 4.305 мПа.с и температуре 48 °С.

    Ключевые слова

    Ключевые слова

    Химическая техника

    Energy Energy

    Energy

    Energy

    Промышленный инжиниринг

    Механический инжиниринг

    Спортивная камера объема

    Diesel Engine

    Инъекционная система

    Остаточное мазутное масло

    Богатая смесь

    Sauter Andize Diameter

    угол

    Длина распыления

    Объем распыления

    Рекомендованные статьиСсылка на статьи (0)

    © 2020 Автор(ы).Опубликовано Elsevier Ltd.

    Рекомендуемые статьи

    Ссылки на статьи

    Обработка инжектора главного двигателя космического корабля «Шаттл», 1977 г.

    Обработка форсунки главного двигателя космического корабля «Шаттл», 1977 г.

    Рабочий просверливает отверстия до нужного размера и выравнивания в корпусе главного инжектора космического корабля «Шаттл», через которые топливо будет поступать в камеру сгорания двигателя.

    Завод Rockwell International компании Rocketdyne Division производил двигатели по контракту с Центром космических полетов им. Маршалла.Это изображение не только дает нам возможность заглянуть в прошлое НАСА, но также показывает, насколько далеко продвинулись технологии обработки за последние четыре десятилетия.

    Каждая из этих форсунок представляет собой отдельную деталь; то, что мы видим на картинке, — это вся сборка, с каждой из форсунок, торчащих через «первичную пластину». По всей вероятности, форсунки предварительно изготовлены с немного меньшим размером отверстия, запрессованы в пластину и рассверлены до окончательного размера в этой установке.

    Главный двигатель космического челнока, разработанный в 1970-х годах Центром космических полетов им. Маршалла, был самым сложным в мире многоразовым ракетным двигателем.

    Три главных двигателя космического челнока работали в течение 8 минут и 40 секунд на каждый полет шаттла с общей мощностью 37 миллионов лошадиных сил. При их полной мощности это было эквивалентно мощности 13 плотин Гувера.

    После того, как твердотопливные ракеты были сброшены, главные двигатели обеспечили тягу, разогнавшую шаттл с 3000 миль в час до более чем 17000 миль в час всего за шесть минут до выхода на орбиту. Т

    эй создавали суммарную максимальную тягу более 1.2 миллиона фунтов стерлингов. По мере того, как шаттл ускорялся, главные двигатели сжигали полмиллиона галлонов жидкого топлива, обеспечиваемого внешним топливным баком.

    Каждый главный двигатель имел длину 14 футов (14 м), весил примерно 7000 фунтов (3,5 тонны) и имел диаметр 7,5 футов (2,4 м) на конце сопла. Он работал при температуре от -253 ° C (-423 ° F) до 3300 ° C (6000 ° F).

    (Фото предоставлено НАСА).

    Родственные

    изображений топливной форсунки | Бесплатные векторы, стоковые фото и PSD

    Сортировать по

    Популярный Недавний

    Категория

    Все Векторы Фотографии PSD Иконки

    Лицензия

    Все Бесплатно Премиум

    Показать варианты Цвет Ориентация

    Все Горизонтальный Вертикальный Квадратный Панорамный

    Стиль

    Применимо только к векторам.

    Все Акварель Мультфильм Геометрический Градиент Изометрический 3D Нарисованный от руки Плоский

    Изменить онлайн Фильтруйте по ресурсам, которые можно редактировать онлайн с помощью Wepik и Storyset

    Посмотреть редактируемые ресурсы

    Люди

    Применимо только к фотографиям

    Все Исключать Включать Количество человек
    Возраст Младенец Ребенок Подросток Молодой взрослый Взрослый Старший Старейшина Пол Мужчина Женский Этническая принадлежность южноазиатский Ближневосточный Восточная Азия Чернить испанец индийский белый Выбор Freepik

    Ежедневно смотрите высококачественные ресурсы, отобранные нашей командой.

    Смотрите наши любимые

    Дата публикации

    ЛюбойПоследние 3 месяцаПоследние 6 месяцевПоследний год

    изображение топливной форсунки — Автомобильные новости, автомобильные изображения и видео в Малайзии

    изображение топливной форсунки Статьи по теме

    Посмотреть больше

    Насколько экономична Toyota Vios?

    Toyota заявила об улучшении расхода топлива по сравнению с предыдущей трансмиссией, но насколько?

    Шон | 27 января 2020 г.

    Perodua отзывает топливные насосы на 2018/2019 Perodua Myvi

    Похоже, что Perodua Myvi также подвержен глобальным проблемам с топливным насосом .

    Джеррика | 7 августа 2020 г.

    Bermaz отзывает 19 685 автомобилей Mazda из-за замены топливного насоса

    Корпорация Mazda объявила об отзыве продукции по всему миру для замены топливного насоса в качестве меры предосторожности

    CY Foong | 19 октября 2020 г.

    2020 Proton X70 CKD тест расхода топлива, возможно ли 7,6 л / 100 км?

    Затем 60-литровый топливный бак Proton X70 был заполнен до краев. Вождение было как у обычного водителя

    Шон | 20 февраля 2021 г.

    Что такое цикл Budack от VW? Это, конечно, не детская игра

    поршень достигает НМТ (нижней мертвой точки) в такте впуска, эффективно уменьшая количество воздуха и топлива

    Arif | 15 октября 2020 г.

    Можно ли сэкономить топливо, выполняя аэродинамические модификации?

    Эта запись не предназначена для того, чтобы оскорбить поклонников Civic.Устройство, которое вы видите на изображении выше и

    Ариф | 27 июня 2020 г.

    13–19 мая 2021 г. Обновление цен на топливо: цены на топливо остаются прежними!

    Еще одна неделя и пришло время для еженедельного обновления цен на топливо .

    Санджай | 12 мая 2021 г.

    Рейтинги — расход топлива Honda CR-V, похвальный балл

    Общеизвестно, что двигатели с турбонаддувом меньшего объема — это топливных эффективных двигателей.

    Шон | 22 мая 2020 г.

    16 – 22 мая 2020 г. Обновление топлива: повышение цен на все виды топлива

    Неизбежное повышение цен на топливо коснулось всех нас.

    Джеррика | 15 мая 2020 г.

    Отзыв владельца: Маленький, просторный и спортивный — 7 лет с моей Honda Jazz

    Полный бак позволяет мне проехать около 380-400 км пробега топлива .

    Обзор владельца | 14 июля 2020 г.

    13-19 февраля Обновление цен на топливо: бензин, дизельное топливо снова выросли

    Цены на топливо выросли на 3 сен на бензин и на 4 сен на дизель. | 12 февраля 2021 г.

    Рейтинги: Nissan X-Trail 2.0 л расход топлива, чуть выше среднего балла

    Nissan утверждает, что номинальный расход топлива для Nissan X-Trail 2.0L составляет 13,4 км/литр, что соответствует

    Shaun | 25 марта 2020 г.

    15 — 21 августа 2020 г. Обновление цен на топливо: повышение цен на все виды топлива

    Было приятно, пока это длилось, но теперь произошло неизбежное: и бензин, и дизель топливо цены

    Санджай | 14 августа 2020 г.

    Богатая нефтью Саудовская Аравия запретила 16 автопроизводителям передвигаться по улицам Эр-Рияда и Джидды за несоблюдение топливных стандартов

    .Однако даже саудовцы понимают, насколько важно улучшить топливо

    CY Foong | 22 сентября 2020 г.

    Шпионили! Испытания серийного автомобиля Nissan Magnite 2021 года на дороге 20 июля 2020 г.

    Porsche Cayenne GTS и GTS Coupé получают би-турбированное сердце V8, разгон до 100 км/ч за 4,5 с

    Адаптивное управление цилиндром, непосредственный впрыск бензина с центральным положением форсунки и интеллектуальным управлением

    Arif | 16 июня 2020 г.

    Сколько фунтов на квадратный дюйм / кПа я должен накачать в свои шины?

    , давление в шинах легко влияет на управляемость автомобиля, плавность хода и комфорт и даже на расход топлива

    Jerrica | 20 октября 2019 г.

    Проверено 1.9 млн км в Малайзии! Надежны ли двигатели 1.5T и 1.5TGDi для Proton X50 2020 года?

    А чтобы нарисовать картину того, как далеко 1,9 миллиона км, достаточно обогнуть землю более чем

    Шон | 30 сентября 2020 г.

    Насколько экономичен Perodua Bezza 2020 года?

    Мы уже знаем, что Bezza хорошо известна своей топливной эффективностью, но не было официального реального мира

    Jerrica | 19 марта 2020 г.

    4 — 10 марта Обновление цен на топливо: бензин и дизельное топливо без изменений

    Цены на топливо на этой неделе не изменятся, сообщило сегодня Министерство финансов. топливо цены

    Санджай | 3 марта 2021 г.

    фото топливной форсунки Похожие изображения

    фото топливной форсунки Post Review

    New Krakow craft 🔥 0,009 СТ АК-47 | Топливная форсунка с 4x Autimatic Krakow Gold Применяется ~ 1300 долларов США 💸 https://t.co/4TcFmxLFyr

    4 * Топливная форсунка и ремонтный комплект EA888 Двигатель 2.0T подходит для CC Audi A3 A4 https://t.co/buL4CGxsgA eBay https://t.co /nY6UPDKV6N

    1714542 Bd Дизель 1714542 Стандартная топливная форсунка Подходит для 13 18 2500 3500 https://t.co/Dh5Ur4SpCk eBay https://t.co/rryalAVLs6

    Топливная форсунка Tec-9 и Ak-47 с фольгой и бумагой 4x Pimp Cluj-Napoca 2015. Как ни один из них еще не был создан? Такое хорошее ремесло имхо, но, может быть, я просто бред. Вы предпочитаете бумагу или фольгу? Опрос и фотографии Tec-9 в комментариях https://t.co/ytzZLflodY

    ПОДАРОК ​​$65.00! 🎉 АК-47 | Топливный инжектор ✅ Подпишитесь на @0nyxCs ✅ Сделать репост и лайк 48 ЧАСОВ! 👍 https://t.co/pZ02NAjEIz

    🎉Раздача новых скинов CSGO!🎉 💎Топливная форсунка АК💎 💹Для входа: 💹RT + Тег 1 💹Следуйте за мной + @Duck_Hunterz2 Вот и все! ⏰Откатывается за 3 дня!⏰ #CSGOGiveaway #csgoskinsgiveaway #csgogiveaways https://t.co/nCb6zn4LHD

    После 4 дней поисков я наконец получил свой эндшпильный АК. — Топливная форсунка 0,1009 с 4x Navi Kato 15 Holos https://t.co/hv5mFiN5oL

    мы тестируем и калибруем подачу топлива объем каждого цилиндра и равномерность подачи топлива всех форсунок с помощью нашего компьютеризированного испытательного стенда топливных форсунок. #PumpsAndNozzlesOparators DM https://t.co/HdpmhOv0rH

    Топливная форсунка, 4 шт., подходит для VW Golf Jetta EOS Beetle Audi A3 A4 A6 TT EA888 2.0T https://t.co/yDRDsw4hZ1 eBay https://t.CO / S3XZCD2Tiy

    4PCS 33800-4A150 Дизельный топливный форсунок 0445110279 33800-4a000 для Hyundai Kia https://t.co/fgej6oadnb eBay https://t.co/fvrf233ffi

    Топливный инжектор Изображение

    Надежны ли автомобили Audi?

    Я купил 5-летнюю Audi A6 с пробегом 80 000+ миль. Я проехал 36 000 миль за первые 2 года, и ниже это все, что я потратил на его обслуживание, вам судить, На 85к.мильях — Заменены свечи зажигания, не потому что машина умерла, а чтобы сгладить ускорение 400 долларов.На 105 тысячах миль — Заменил вакуумный насос, потому что он протекал, заменил водяной насос, а также в качестве превентивной меры — счет около 900 долларов. Замена МАСЛА каждые 6000 миль — 150 долларов каждый раз (включая проверку) Машина едет нормально, очень нравится двигатель 3.0 SUPERCHARGED, наверное лучший мотор в этом классе. РЕДАКТИРОВАТЬ после 95 000 просмотров и нескольких комментариев: я НЕ утверждал, что обслуживание Audi было недорогим и супернадежным, я просто поделился своим опытом владения двумя Audi. Многие люди ставили под сомнение свечи зажигания за 400 долларов — сами свечи стоят 10 долларов за штуку, а плата за работу составляет 400 долларов (масло также менялось во время этого обслуживания).Кроме того, люди просили заменить масло примерно на 150 долларов, Audi берет синтетическое масло, а само масло стоит около 50 долларов, остальные расходы приходятся на фильтры и проверку моим доверенным механиком Audi (не дилером), я плачу за его опыт и его время. РЕДАКТИРОВАТЬ (июнь 2017 г.) — 113 000 миль, — я заметил, что автомобиль трясется при торможении на высоких скоростях (70+ миль в час), отвез машину к моему механику и заменил передние тормозные диски — Детали обошлись мне в 255 долларов, а работа — 150 долларов — всего ущерб банку составил 405 долларов. Заключение: Audi так же надежны и дешевы, как Toyota Camry? — ,Нет, не думаю, что кто-то может конкурировать с Тойотой по надежности.Я ездил на 4Runner и Land Cruiser с пробегом более 300 000 миль, и эти машины ехали просто отлично, большой палец вверх Toyota. Ауди едет как Тойота Камри — черт возьми, НЕТ!! — он работает как Audi, и мне это нравится. Июль 2017 — добавлены фотографии. Август 2017 г. — Для тех, кто говорит км вместо миль — на данный момент я пробегаю 115 500 миль (186 000 км). Моя машина может проехать около 800 км на одном баке бензина, что составляет около 12 км / литр, а в городе я получаю около 8 км / л. Сентябрь 2017: Шины нуждались в замене, текущие шины прослужили не менее 40 000 миль (они были при покупке машины).У меня есть шины Firestone Indy500 Performance. Общие расходы составили 759 долларов за 4 шины и установку. Также сделал развал-схождение и балансировку, это обошлось мне в 89 долларов. — Текущий пробег автомобиля составляет 118 600 миль (190 899 км). Март 2018: Проехав 1 22 000 миль, я попрощался со своей Audi. Это не имеет ничего общего с надежностью Audi, мой интерес переключился на бездорожье и посадку. Я взял Lexus GX-470 (Land Cruiser Prado) и собирал эту машину. Audi немного обесценилась, но я нашел покупателя на свою А6, и он заплатил мне приличную цену (меньше, чем рекомендованная KBB стоимость, но это было ожидаемо для немецкого автомобиля).Я скучаю по своей Audi, но в то же время я прекрасно провожу время, путешествуя по пустыням Аризоны на своем поднятом Lexus. 🙂 Март 2020: Ну, прощайте япошки, здравствуйте немцы. Я продал свой Лексус и купил Ауди А6 С7 с таким же мотором 3Т. На машине было 87 000 миль, и я уже добавил к ней 5000 миль за 30 дней :-). Вот то, что я сделал до сих пор, чтобы сохранить автомобиль в хорошем состоянии. Заменил масло, сделал очистку от нагара (у этого двигателя есть история накопления нагара), долил жидкости и заменил задние тормоза, так как они были изношены.Комплект тормозов обошелся мне в 260 долларов (колодки и роторы с прорезями), 100 долларов за работу по установке тормозов. Пожалуйста, не присылайте мне сообщения о том, что я переплатил 18 долларов за временную работу, я не собираюсь каждый раз выжимать каждый доллар. Я также добавил программную настройку (APR stage-1): в моих первоначальных тестах автомобиль теперь развивает мощность около 430 л.с., а разгон от 0 до 60 миль занимает 4,4 секунды. Январь 2021 г., пробег 97 000 миль — загорелся индикатор «Проверьте двигатель», проверили его, и выяснилось, что это ошибка топливной форсунки номер 6, мой местный механик выполнил обслуживание топливной форсунки (130 долларов США), добавил пару бутылок для обработки топлива. жидкости и сбросил ошибку.Автомобиль работает нормально, если ошибка снова появится, возможно, потребуется замена топливной форсунки. Всегда приятно водить эту машину, она вызывает улыбку каждый раз, когда я нажимаю на педаль. 🙂 Апрель 2021 г., на пробеге 99 000 миль, кондиционер перестал дуть холодным воздухом, и это оказалось неисправным компрессором. Отдал машину местному механику, общий ущерб банку на этот раз составил 1100 долларов, включая работу и запчасти.

    Какой самолет лучше? Спитфайр с форсунками ИЛИ Мустанг Р-51?

    Чем лучше? В поножовщине Спитфайр победит собственный задний двор.В Берлине Мустанг побеждает по умолчанию, потому что Спитфайр не появляется. «Спитфайр» был великим перехватчиком, возможно, лучшим в свое время, но физика его конструкции, которая сделала его таковым, не позволяла ему быть хорошим ни в чем другом, кроме фоторазведки; PRU Spitfire доставит вас в Берлин, хотя и без оружия. «Мустанг», в конце концов, стал отличным истребителем сопровождения дальнего действия, определенно лучшим в свое время и со своей собственной физикой, не делая его сверхточным в чем-то одном, но достаточно хорошим во многих вещах.Внешняя боезапас «Спитфайра» варьировался от плохого до скромного, даже на более поздних марках, повторяя точку зрения, что характеристики, которые сделали его отличным перехватчиком, не позволяли ему быть хорошим в чем-либо еще. P-51, а также способность нести огромное количество внешнего топлива, вместо этого мог нести полезную комбинацию бомб и ракет и нести их на такое же полезное расстояние. По общему признанию, не самая четкая картина, но есть ракеты и 500-фунтовые бомбы под подвеской, если вы посмотрите достаточно внимательно.Так что по точечной защите он убедительно идет к Спитфайру, по многоцелевому использованию — к Мустангу.

    Какие типичные ошибки допускают автомеханики, занимающиеся домашним ремонтом?

    Не закрывая маленькие отверстия и отверстия в двигателе во время работы. Когда я был молод, у нас была сертифицированная ремонтная мастерская как семейный бизнес. Я использовал его по вечерам и в выходные дни для своих собственных проектов и для ремонта автомобилей для семьи и друзей. В свободное от службы время я задавал вопросы механикам и многое узнал о ремонте.Кроме того, у меня был доступ к инструментам и расходным материалам, которых у большинства людей нет в домашнем гараже. Это была мечта молодого начинающего механика. (Я не стал профессиональным механиком, но это история для другого дня.) Среди расходных материалов у нас была коробка с большим количеством пластиковых заглушек разных размеров. Каждый раз, когда мы отсоединяли топливопровод, гидравлический трубопровод, топливную форсунку или что-то подобное при работе с дизельным оборудованием, мы всегда хватались за заглушку, чтобы закрыть конец трубопровода или заткнуть отверстие. Это удерживает любую остаточную жидкость в линии, а также (что более важно) предотвращает попадание мусора или посторонних материалов.Я научился делать это привычно. Если бы у меня было большое отверстие или не было заглушки нужного размера, я бы импровизировал с тряпкой. Перенесемся на 30 лет вперед. Однажды я был в гостях у сына на базе, и его друг работал над Ford Mustang начала 1990-х годов. В двигателе были пропуски зажигания, и он пытался заменить свечи зажигания. На базе была одна официальная ремонтная мастерская, которая, вероятно, брала непомерные цены, поэтому вокруг базы росла культура DIY, наряду с заменой деталей, чтобы поддерживать старые автомобили в живых.Я испытал немного этого во время моего короткого визита. Короче говоря, у него были проблемы со снятием свечей зажигания, частично из-за того, что у него были не те инструменты, а частично из-за того, что его доступ к свечам был затруднен топливной рампой. Я показал ему, как снимать рейки и затыкать отверстия форсунок в коллекторе, а также открытые отверстия свечей зажигания в цилиндре. Но он ничего не скрывал. Работая с одной стороны, он использовал инструмент с небольшой отверткой. Водитель поскользнулся, и бита упала.Он не мог видеть, куда он упал, поэтому нам пришлось сделать вывод, что он мог быть в коллекторе. Мы обыскали всю внешнюю поверхность со светом в зеркале и ничего не нашли. И не попал под машину. Следующей его попыткой было одолжить магнит на телескопической удочке и попытаться выудить удила. Он мог вставить магнит в отверстие топливной форсунки, но тогда он работал вслепую. Но в какой-то момент ему показалось, что он услышал, как она шевельнулась и упала. Так что я сказал ему, что он, вероятно, попал в цилиндр. Я изо всех сил старался с помощью камеры своего смартфона сделать снимок внутри цилиндра через свечное отверстие, но это было безрезультатно.Я также попытался провернуть коленчатый вал вручную, чтобы увидеть, есть ли какое-либо сопротивление. Примерно через четверть оборота он отказался двигаться. Я сказал ему, что весьма вероятно, что удила застряло в цилиндре, но мы не могли его выловить. Все попытки опустить магнит в отверстие цилиндра оказались безрезультатными. После нескольких разочаровывающих часов он решил собрать все обратно. Он спросил, что произойдет, если это начнется, если бит получится сам собой. Я сказал ему, что нет — она либо не перевернется, либо бита сломает двигатель.Вставил ключ и повернул. Был щелчок, потом ничего. В конце концов, он променял свой красивый Мустанг на старый Гео, который был уродливым, но беглым. Я предполагаю, что кто-то другой на базе с лучшим оборудованием снял головку блока цилиндров, чтобы добраться до биты. Это был трудный урок за ошибку, которую было легко предотвратить.

    Являются ли присадки к бензину и маслу, такие как Motor Honey или STP, пустой тратой денег или они приносят пользу автомобилю?

    На рынке полно добавок.Некоторые принесут вред, другие ничего не сделают, а третьи чрезвычайно полезны. Вредными для масла обычно являются загустители, такие как два, которые вы упомянули, которые просто изменяют вашу вязкость на слишком высокую для вашего двигателя, вызывая больший износ. Другими опасными являются промывочные химикаты для 15-минутной очистки салона, которые часто вызывают засорение проходов. У Лукаса есть один, который повышает уровень ZDDP до уровня, который фактически вызовет истирание кулачка. Для очистки внутренней части двигателя (масляных областей) такие продукты, как AutoRx с их эфирами, которые остаются в вашем масле на пару тысяч миль, очищают и смягчают уплотнения, чтобы остановить утечки.Я использую эти продукты каждые 50 000–80 000 миль или когда начинается утечка. Отчасти поэтому у меня есть машины без утечек, не потребляющие масло, с пробегом около полумиллиона миль. Вот фотография моего клапанного механизма в 2004 году, непосредственно перед использованием одной из них, а затем фотография 2017 года (после 13 лет использования синтетического масла), которую я сделал при замене топливных форсунок. Что касается топлива, если вы покупаете топливо на станциях высшего уровня, вам не нужны никакие добавки. Но если вы покупаете недорогие марки, они не содержат моющих средств и растворителей для поддержания чистоты вашей системы, поэтому периодически требуется бутылка с добавкой.НО, многие из этих добавок ничего не делают. Техрон (который уже есть в бензине Шеврон) отлично подходит для очистки Вот еще о причинах, по которым люди используют такие вещи, как STP

    Может ли очиститель топливных форсунок вызвать проблемы?

    Все, что предназначено для размещения в топливном баке, настолько слабое, что неэффективно. Более эффективными являются автономные системы, в которых двигатель работает на очистителе, а не на топливе в топливном баке. Эти очистители гораздо более едкие и лучше очищают форсунки.Вот изображение первой системы, которая появилась в поиске Google: Комплект для очистки топливных форсунок OTC — 7649A, Инструменты OTC: Auto Body Toolmart Это очиститель, который находится в канистре. Это проницательно, поскольку они указывают, что этот продукт не попадает в топливный бак: https://www.autobodytoolmart.com/product/otc-pro-inject-r-kleen-fluid-can-7000a/otc-tools

    Что произойдет, если вы заправите автомобиль реактивным топливом и попытаетесь его завести?

    Топливо для реактивных двигателей (широко известное как керосин или парафин) является относительно тяжелым маслом по сравнению с бензином (бензином), поэтому его заправка в обычный неэтилированный бензиновый двигатель не идеальна, поскольку оно не очень хорошо испаряется и трудно воспламеняется с помощью искрового зажигания.Эффект будет аналогичен заправке дизельного топлива в бензиновый двигатель. Многие бензиновые двигатели могут работать на смеси дизель/дизель-бензин в течение короткого периода времени. Пока топливный насос, карбюратор/топливные форсунки могут справляться с тяжелым реактивным топливом (искровое зажигание большинства автомобилей с бензиновыми двигателями способно воспламенить реактивное топливо, если оно достаточно испарено), тогда двигатель может работать на холостом ходу, но это было бы грубо (с пропусками зажигания и фронтом пламени, ударяющим о поршень в неподходящее время) и без крутящего момента.Я являюсь частью команды, которая обслуживает Avro Vulcan XL426, и когда нам нужно питание самолета без запуска вспомогательной силовой установки (AAPP на языке Avro), мы используем наземную силовую установку. Наземная силовая установка — это просто большой дизельный двигатель, который приводит в действие большой электрический генератор. Наземный блок питания — это зеленая шишка в левом нижнем углу изображения выше. Но дизтопливо дорогое, и когда цена Jet-A1 (реактивное топливо) дешевле дизельного топлива, мы часто заправляем топливный бак наземной энергоустановки реактивным топливом (плюс канистра масла для 2-х тактных двигателей).Реактивное топливо немного тяжелее дизельного, поэтому на топливный насос накладывается дополнительная нагрузка, но оно работает. Таким образом, если вы заправите дизельный автомобиль топливом для реактивных двигателей, он сможет работать, но без добавления смазки в топливо это приведет к долгосрочным повреждениям. Разница между бензином и дизелем:

    Зачем калибровать топливную форсунку?

    Я не знаю ни одной топливной форсунки, требующей калибровки, если только это не современный тип с установленным сверху топливным насосом или электромагнитным клапаном по принципу Common Rail.Даже в этих случаях калибруется топливный насос, а не форсунка, которая представляет собой простое устройство для впрыска топлива под давлением. В более ранних дизельных двигателях топливные насосы калибровались на «машине Хартриджа» для проверки их работы. Судя по сайту ниже, компания делает то же самое для Common Rail и других современных топливных систем. Система Common Rail, провозглашенная производителями автомобилей новой технологией, на самом деле довольно старая, так как я плавал на кораблях, которые использовали систему Common Rail много лет назад — примерно в то же время, когда на кораблях появились турбокомпрессоры, задолго до того, как они стали обычным явлением в автомобилях (двигатели Doxford от 1921–1980).Преимущество системы Common Rail и других электронных систем заключается в том, что можно контролировать как начало, так и конец впрыска топлива, в отличие от топливного насоса с рывковым насосом, где можно контролировать только конец впрыска (т.е. через топливную рейку). . Регулировку начала впрыска приходилось проводить при остановленном двигателе. С электронными системами как впрыск топлива, так и положения впускного и выпускного клапанов могут быть изменены во время работы двигателя, чтобы получить оптимальную мощность и экономичность двигателя.Умная штука! Хартридж | Мировые лидеры в области технологий впрыска дизельного топлива Вот хорошее изображение топливной форсунки Common Rail из поиска Google. Он очень похож на стандартный неэлектронный, за исключением соленоида наверху. Топливная рампа постоянно находится под давлением подкачивающего топливного насоса, а электромагнитный клапан открывается и закрывается, чтобы подавать топливо к форсунке на конце (это просто игольчатый клапан) через клапан форсунки. Очевидно, что вы не можете просто впрыснуть топливо волей-неволей, отсюда и необходимость откалибровать систему на нужное количество топлива при различных обстоятельствах.Вот еще одно изображение форсунки/клапана во всей системе (поиск в Google) Не могу найти фото форсунки с установленным сверху насосом — возможно их заменили на common rail. В этом типе распределительный вал был установлен над форсункой, а кулачки приводили в действие отдельные топливные насосы, установленные на верхней части форсунок, в отличие от моноблочного топливного насоса. Это позволяло регулировать время каждой топливной форсунки индивидуально, чего не мог делать моноблочный насос.

    Что такое BS VI?

    Бензиновые автомобили, соответствующие стандарту BS6, должны быть на 25% чище за счет снижения количества NOx (оксида азота) с 80 мг/км до 60 мг/км.В дизельных двигателях содержание серы в топливе действует как смазка для топливных форсунок. Топливо BS6 имеет в пять раз меньшее содержание серы по сравнению с топливом BS4. Для дизелей нормы BS6 направлены на сокращение трех загрязняющих веществ — HC (углеводороды) + NOx, PM (твердые частицы) и сокращение NOx. Топливо BS6 имеет содержание серы, равное 10 мг/кг. Источники изображения: Google images.

    Размер рынка автомобильных форсунок, масштабы, рост, конкурентный анализ — Bosch, Denso, Delphi, Keihin — The Sabre

    Нью-Джерси, США,-  В отчете тщательно проанализирован рынок автомобильных форсунок с акцентом на динамику рынка, включая ключевые вопросы и проблемы, движущие силы, тенденции и возможности.Отчет включает в себя углубленный анализ крупных игроков рынка, чтобы понять использование основных стратегий, принятых на рынке Автомобильный инжектор. Он также проливает свет на производственно-сбытовую цепочку и ее ожидаемые изменения в течение прогнозируемого периода. Аналитики предложили всестороннее и точное исследование цен, продаж и затрат на рынке Автомобильные форсунки и их развитие в ближайшие годы. Исследование было подготовлено с использованием новейших первичных и вторичных методов исследования.

    Получить полную копию отчета в формате PDF: (включая полное оглавление, список таблиц и рисунков, диаграмму)

    Отчет включает в себя исчерпывающие профили компаний некоторых из крупнейших и наиболее популярных имен на рынке автомобильных форсунок. Каждый игрок, проанализированный авторами отчета Automotive Injector, тщательно изучается на основе обслуживаемых рынков, валовой прибыли, производительности, портфеля продуктов, доли рынка, приложений и других факторов.Конкурентная среда рынка Автомобильный инжектор всесторонне анализируется с акцентом на характер конкуренции на рынке и будущие изменения, связанные с конкуренцией на рынке. Также подробно анализируется влияние экономики, изменений в законодательстве и изменений в поведении клиентов и покупательских привычках на конкурентную среду.

    Ключевые игроки, упомянутые в отчете об исследовании рынка автомобильных форсунок:

    Bosch, Denso, Delphi, Keihin, Magneti Marelli, Continental

    Сегментация рынка автомобильных форсунок:   

    По типу продукта рынок в основном делится на:

    • Одноточечный впрыск
    • Непрерывный впрыск
    • Последовательный впрыск
    • Непосредственный впрыск
    • Другие

    По применению этот отчет охватывает следующие сегменты:

    • Бензиновый двигатель
    • Дизельный двигатель

    Каждый сегмент рынка Автомобильный инжектор был подробно рассмотрен в отчете, в основном с акцентом на долю рынка, выручку, объем, прогноз будущего роста и другие критические факторы.Сегментный анализ помогает игрокам быть в курсе неиспользованных потоков доходов и исследовать новые возможности на рынке автомобильных форсунок. Аналогичным образом, отчет охватывает ключевые региональные рынки, включая Северную Америку, Азиатско-Тихоокеанский регион, Европу, Латинскую Америку и Ближний Восток. Здесь регионы всесторонне проанализированы, чтобы показать, как они растут на рынке Автомобильный инжектор. Кроме того, в отчете представлены прогнозы роста регионального рынка и CAGR на все годы прогнозируемого периода.

    Получите скидку при покупке этого отчета  https://www.Verifiedmarketreports.com/ask-for-discount/?rid=519670

    Обзор рынка автомобильных форсунок

    АТРИБУТЫ ДЕТАЛИ
    РАСЧЕТНЫЙ ГОД 2022
    БАЗОВЫЙ ГОД 2021
    ПРОГНОЗНЫЙ ГОД 2029
    ИСТОРИЧЕСКИЙ ГОД 2020
    БЛОК Стоимость (млн/млрд долларов США)
    ЗАКРЫТЫЕ СЕГМЕНТЫ типов, приложений, конечных пользователей и т. д.
    ПОКРЫТИЕ ОТЧЕТА Прогноз доходов, рейтинг компании, конкурентная среда, факторы роста и тенденции
    ПО РЕГИОНАМ Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и Африка
    ОБЛАСТЬ ПЕРСОНАЛИЗАЦИИ Бесплатная настройка отчета (эквивалентно 4 рабочим дням аналитика) при покупке. Добавление или изменение охвата страны, региона и сегмента.

    Географический сегмент, охваченный отчетом:

    Отчет об автомобильных инжекторах предоставляет информацию о рынке, который далее подразделяется на субрегионы и страны/регионы.В дополнение к доле рынка в каждой стране и субрегионе, эта глава данного отчета также содержит информацию о возможностях получения прибыли. В этой главе отчета упоминается доля рынка и темпы роста каждого региона, страны и субрегиона в течение расчетного периода.

     • Северная Америка (США и Канада)
     • Европа (Великобритания, Германия, Франция и остальные страны Европы)
     • Азиатско-Тихоокеанский регион (Китай, Япония, Индия и остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона)
     • Латинская Америка (Бразилия , Мексика и остальная часть Латинской Америки)
     • Ближний Восток и Африка (ССЗ и остальная часть Ближнего Востока и Африки) 

    Ответы на ключевые вопросы в отчете:  

    1.Какие пять ведущих игроков на рынке Автомобильный инжектор входят в пятерку?

    2. Как изменится рынок автомобильных форсунок в ближайшие пять лет?

    3. Какой продукт и приложение займут львиную долю рынка Автомобильный инжектор?

    4. Каковы движущие силы и ограничения рынка автомобильных форсунок?

    5. Какой региональный рынок покажет наибольший рост?

    6. Какими будут среднегодовой темп роста и размер рынка Автомобильный инжектор в течение прогнозируемого периода?

    Для получения дополнительной информации, запроса или настройки перед покупкой посетите веб-сайт @ https://www.Verifiedmarketreports.com/product/automotive-injector-market-size-and-forecast/

    Визуализация рынка автомобильных форсунок с использованием проверенной информации о рынке: —

    Verified Market Intelligence — это наша платформа с поддержкой BI для повествовательного повествования об этом рынке. VMI предлагает подробные прогнозы тенденций и точную информацию о более чем 20 000 развивающихся и нишевых рынках, помогая вам принимать важные решения, влияющие на доход, для блестящего будущего.

    VMI предоставляет целостный обзор и глобальную конкурентную среду в отношении региона, страны и сегмента, а также ключевых игроков вашего рынка. Представьте свой отчет о рынке и результаты с помощью встроенной функции презентации, которая сэкономит более 70% вашего времени и ресурсов для инвесторов, продаж и маркетинга, исследований и разработок и разработки продуктов. VMI обеспечивает доставку данных в форматах Excel и Interactive PDF с более чем 15 ключевыми рыночными индикаторами для вашего рынка.

    Визуализация рынка автомобильных инжекторов с помощью VMI @ https://www.Verifiedmarketresearch.com/vmintelligence/

    Самые популярные отчеты

    Объем мирового рынка освещения MCV и прогноз

    Объем мирового рынка освещения для легких коммерческих автомобилей и прогноз

    Размер мирового рынка освещения для тяжелых транспортных средств Turk и прогноз

    Объем мирового рынка автомобильного освещения и прогноз

    Размер мирового рынка спортивных самолетов и прогноз

    Объем мирового рынка спортивных самолетов LW и прогноз

    Объем мирового рынка дизельных автомобильных форсунок и прогноз

    Размер мирового рынка бензиновых автомобильных форсунок и прогноз

    Объем мирового рынка автомобильных форсунок и прогноз

    Размер мирового рынка специальных электромобилей (строительство, сельское хозяйство и горнодобывающая промышленность) и прогноз

    О нас: проверенные отчеты о рынке

    Verified Market Reports — ведущая международная исследовательская и консалтинговая фирма, обслуживающая более 5000 клиентов по всему миру.Мы предоставляем передовые решения для аналитических исследований, а также предлагаем исследования, обогащенные информацией.

    Мы также предлагаем информацию о стратегическом анализе и анализе роста, а также данные, необходимые для достижения корпоративных целей и принятия важных решений о доходах.

    Наши 250 аналитиков и малых и средних предприятий предлагают высокий уровень знаний в области сбора данных и управления с использованием промышленных технологий для сбора и анализа данных по более чем 25 000 высокоэффективных и нишевых рынков. Наши аналитики обучены сочетать современные методы сбора данных, превосходную методологию исследования, знания и многолетний коллективный опыт для проведения информативных и точных исследований.

    Наши исследования охватывают множество отраслей, включая энергетику, технологии, производство и строительство, химию и материалы, продукты питания и напитки и т. д. Обслуживая многие организации из списка Fortune 2000, мы предлагаем богатый и надежный опыт, который охватывает все виды исследовательских потребностей.

    Свяжитесь с нами:

    г-н Эдвин Фернандес

    США: +1 (650)-781-4080
    Великобритания: +44 (753)-715-0008
    Азиатско-Тихоокеанский регион: +61 (488)-85-9400
    США, бесплатный номер: +1 (800)-782- 1768 

    Электронная почта: [email protected]ком

    Веб-сайт: – https://www.verifiedmarketreports.com/

    Объем рынка автомобильных форсунок, объем, рост, конкурентный анализ — Bosch, Continental, Delphi Automotive, Denso — The Bite

    Нью-Джерси, США,-  В отчете тщательно проанализирован рынок автомобильных форсунок с акцентом на динамику рынка, включая ключевые вопросы и проблемы, движущие силы, тенденции и возможности. Отчет включает в себя углубленный анализ крупных игроков рынка, чтобы понять использование основных стратегий, принятых на рынке Автомобильные форсунки.Он также проливает свет на производственно-сбытовую цепочку и ее ожидаемые изменения в течение прогнозируемого периода. Аналитики предложили всестороннее и точное исследование цен, продаж и затрат на рынке Автомобильные форсунки и их развитие в ближайшие годы. Исследование было подготовлено с использованием новейших первичных и вторичных методов исследования.

    Получить полную копию отчета в формате PDF: (включая полное оглавление, список таблиц и рисунков, диаграмму) https://www.Verifiedmarketreports.com/download-sample/?rid=41568

    Отчет включает в себя исчерпывающие профили компаний некоторых из крупнейших и наиболее популярных имен на рынке автомобильных форсунок. Каждый игрок, проанализированный авторами отчета Automotive Injector Nozzle, тщательно изучается на основе обслуживаемых рынков, валовой прибыли, производительности, портфеля продуктов, доли рынка, областей применения и других факторов. Конкурентная среда на рынке Автомобильные форсунки всесторонне анализируется с акцентом на характер конкуренции на рынке и будущие изменения, связанные с конкуренцией на рынке.Также подробно анализируется влияние экономики, изменений в законодательстве и изменений в поведении клиентов и покупательских привычках на конкурентную среду.

    Ключевые игроки, упомянутые в отчете об исследовании рынка автомобильных форсунок:

    Bosch, Continental, Delphi Automotive, Denso, Keihin Corporation, Magneti Marelli  

    Сегментация рынка автомобильных форсунок:   

    По типу продукта рынок в основном делится на:

    • SFI
    • GDI
    • SFI+GDI

    По применению этот отчет охватывает следующие сегменты:

    • OEM
    • Послепродажный

    Каждый сегмент рынка Автомобильные форсунки был подробно рассмотрен в отчете, в основном с упором на долю рынка, выручку, объем, прогноз будущего роста и другие критические факторы.Сегментный анализ помогает игрокам быть в курсе неиспользованных потоков доходов и исследовать новые возможности на рынке автомобильных форсунок. Аналогичным образом, отчет охватывает ключевые региональные рынки, включая Северную Америку, Азиатско-Тихоокеанский регион, Европу, Латинскую Америку и Ближний Восток. Здесь регионы всесторонне проанализированы, чтобы показать, как они растут на рынке Автомобильные форсунки. Кроме того, в отчете представлены прогнозы роста регионального рынка и CAGR на все годы прогнозируемого периода.

    Получите скидку при покупке этого отчета  https://www.Verifiedmarketreports.com/ask-for-discount/?rid=41568

    Обзор рынка автомобильных форсунок

    АТРИБУТЫ ДЕТАЛИ
    РАСЧЕТНЫЙ ГОД 2022
    БАЗОВЫЙ ГОД 2021
    ПРОГНОЗНЫЙ ГОД 2029
    ИСТОРИЧЕСКИЙ ГОД 2020
    БЛОК Стоимость (млн/млрд долларов США)
    ЗАКРЫТЫЕ СЕГМЕНТЫ типов, приложений, конечных пользователей и т. д.
    ПОКРЫТИЕ ОТЧЕТА Прогноз доходов, рейтинг компании, конкурентная среда, факторы роста и тенденции
    ПО РЕГИОНАМ Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и Африка
    ОБЛАСТЬ ПЕРСОНАЛИЗАЦИИ Бесплатная настройка отчета (эквивалентно 4 рабочим дням аналитика) при покупке. Добавление или изменение охвата страны, региона и сегмента.

    Географический сегмент, охваченный отчетом:

    В отчете «Автомобильные форсунки» представлена ​​информация о рынке, который далее подразделяется на субрегионы и страны/регионы.В дополнение к доле рынка в каждой стране и субрегионе, эта глава данного отчета также содержит информацию о возможностях получения прибыли. В этой главе отчета упоминается доля рынка и темпы роста каждого региона, страны и субрегиона в течение расчетного периода.

     • Северная Америка (США и Канада)
     • Европа (Великобритания, Германия, Франция и остальные страны Европы)
     • Азиатско-Тихоокеанский регион (Китай, Япония, Индия и остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона)
     • Латинская Америка (Бразилия , Мексика и остальная часть Латинской Америки)
     • Ближний Восток и Африка (ССЗ и остальная часть Ближнего Востока и Африки) 

    Ответы на ключевые вопросы в отчете:  

    1.Какие пять ведущих игроков на рынке Автомобильная форсунка входят в пятерку?

    2. Как изменится рынок Автомобильные форсунки в ближайшие пять лет?

    3. Какой продукт и приложение займут львиную долю рынка Автомобильные форсунки?

    4. Каковы движущие силы и ограничения рынка Автомобильные форсунки?

    5. Какой региональный рынок покажет наибольший рост?

    6. Какими будут среднегодовой темп роста и размер рынка Автомобильная форсунка в течение прогнозируемого периода?

    Для получения дополнительной информации, запроса или настройки перед покупкой посетите веб-сайт @ https://www.VerifiedMarketReports.com/Product/Global-Automotive-Injector-Nozzle-Market-2019-by-Manufacturers-Regions-Type-and-Application-Forecast-to-2024/

    Визуализация рынка автомобильных инжекторных форсунок с использованием проверенной информации о рынке: —

    Verified Market Intelligence — это наша платформа с поддержкой BI для повествовательного повествования об этом рынке. VMI предлагает подробные прогнозы тенденций и точную информацию о более чем 20 000 развивающихся и нишевых рынках, помогая вам принимать важные решения, влияющие на доход, для блестящего будущего.

    VMI предоставляет целостный обзор и глобальную конкурентную среду в отношении региона, страны и сегмента, а также ключевых игроков вашего рынка. Представьте свой отчет о рынке и результаты с помощью встроенной функции презентации, которая сэкономит более 70% вашего времени и ресурсов для инвесторов, продаж и маркетинга, исследований и разработок и разработки продуктов. VMI обеспечивает доставку данных в форматах Excel и Interactive PDF с более чем 15 ключевыми рыночными индикаторами для вашего рынка.

    Визуализация рынка автомобильных форсунок с помощью VMI @ https://www.Verifiedmarketresearch.com/vmintelligence/

    Самые популярные отчеты

    Объем мирового рынка автомобильных форсунок и прогноз

    Объем мирового рынка автомобильных редукторов и прогноз

    Объем мирового рынка баков мочевины для коммерческих автомобилей и прогноз

    Объем мирового рынка дизельных автомобилей и прогноз

    Объем мирового рынка самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой и прогноз

    Размер мирового рынка авиационных шин и прогноз

    Объем мирового рынка пружин подвески и прогноз

    Объем мирового рынка подушек безопасности и прогноз

    Размер мирового рынка электрогидравлических сервоклапанов и прогноз

    Объем мирового рынка клапанов автомобильных двигателей и прогноз

    О нас: проверенные отчеты о рынке

    Verified Market Reports — ведущая международная исследовательская и консалтинговая фирма, обслуживающая более 5000 клиентов по всему миру.Мы предоставляем передовые решения для аналитических исследований, а также предлагаем исследования, обогащенные информацией.

    Мы также предлагаем информацию о стратегическом анализе и анализе роста, а также данные, необходимые для достижения корпоративных целей и принятия важных решений о доходах.

    Наши 250 аналитиков и малых и средних предприятий предлагают высокий уровень знаний в области сбора данных и управления с использованием промышленных технологий для сбора и анализа данных по более чем 25 000 высокоэффективных и нишевых рынков. Наши аналитики обучены сочетать современные методы сбора данных, превосходную методологию исследования, знания и многолетний коллективный опыт для проведения информативных и точных исследований.

    Наши исследования охватывают множество отраслей, включая энергетику, технологии, производство и строительство, химию и материалы, продукты питания и напитки и т. д. Обслуживая многие организации из списка Fortune 2000, мы предлагаем богатый и надежный опыт, который охватывает все виды исследовательских потребностей.

    Свяжитесь с нами:

    г-н Эдвин Фернандес

    США: +1 (650)-781-4080
    Великобритания: +44 (753)-715-0008
    Азиатско-Тихоокеанский регион: +61 (488)-85-9400
    США, бесплатный номер: +1 (800)-782- 1768 

    Электронная почта: [email protected]ком

    Веб-сайт: – https://www.verifiedmarketreports.com/

    Honda Amaze: Неисправные топливные форсунки → Симптомы и причины

     

    Топливные форсунки могут прожить жизнь современного автомобиля практически без проблем. При этом неисправные топливные форсунки являются одной из наиболее распространенных проблем, которые случаются с любым транспортным средством (включая Honda Amaze). Их всегда больше одного, и одного отказа достаточно, чтобы заметно повлиять на управляемость автомобиля.

    Существует два основных способа выхода из строя форсунок. Во-первых, они становятся забитыми, грязными или не отвечающими . Когда это происходит, в камеру сгорания вашего Amaze поступает недостаточно топлива. Другое дело, если форсунки текут. Когда они протекают, они действительно могут нанести некоторый ущерб.

     

    Неисправность топливной форсунки Симптомы: Honda Amaze

    Симптомы неисправных топливных форсунок почти такие же, как и неисправность топливного насоса или топливного фильтра.Вот почему перед заменой форсунок важно проверять давление топлива в рампе, иначе вы можете закончить выбрасывать хорошие деньги после плохих. Если вам в конечном итоге потребуется заменить форсунки, они будут доступны по цене.

    Грязный | Забит | Форсунки не реагируют

    • Трудный запуск — Когда в некоторые цилиндры не подается нужное количество топлива, двигателю может быть очень трудно провернуться. Это даже не начало.
    • Проблемы с холостым ходом —  С топливной форсункой, которая неправильно распыляет топливо, вашему Amaze будет трудно работать на холостом ходу. Это будет почти то же самое, как если бы у него была плохая свеча зажигания. То есть произойдет резкое падение оборотов холостого хода. Может показаться, что двигатель вот-вот умрет.
    • Проблемы с выбросами —  Если топливо не поступает в камеру сгорания в нужном количестве, двигатель может изменить состав воздушно-топливной смеси, что может привести к увеличению выбросов выхлопных газов.
    • Потеря мощности . Как правило, по мере увеличения оборотов двигателя вы не сможете так сильно «почувствовать» пропуски зажигания. Но вы обязательно заметите недостаток мощности.
    • Меньший расход топлива — Компьютер управления двигателем вашего Amaze постоянно регулирует соотношение воздух/топливо и синхронизацию для обеспечения оптимального сгорания. Когда топливные форсунки не работают должным образом, он не может этого сделать, и страдает расход топлива.
    • Стук/детонация –  Детонация может привести к взрыву двигателя вашего Amaze.Это, безусловно, худший сценарий. Не игнорируйте двигатель, который работает неправильно. В долгосрочной перспективе вы нанесете гораздо больший ущерб, если не устраните проблему сейчас.

     

    Негерметичные форсунки

    Негерметичная форсунка может вызвать все перечисленные выше проблемы, а также:

    • Разжиженное масло камера. Любой газ, который не воспламеняется и не выбрасывается в виде выхлопных газов, попадает в масляный поддон.Когда это происходит, это может уменьшить смазку двигателя вашего Amaze до такой степени, что он заблокируется. Вы почувствуете запах топлива на щупе.
    • Запах топлива —  Когда в двигатель поступает слишком много топлива, ваш Amaze не может сжечь его полностью. Вы, вероятно, заметите запах газа, когда едете на машине. На шоссе, вероятно, будет слишком сильный ветер, чтобы вы могли его поймать.
    • Блокировка двигателя — Когда в масло попадает слишком много бензина, двигатель блокируется.Если у вас есть основания подозревать, что в вашем масле есть бензин, не садитесь за руль своего Amaze. Замените масло.

     

    Неисправные топливные форсунки Диагностика: Honda Amaze

    Негерметичные топливные форсунки часто вызваны плохой трещиной в их корпусе. В этом случае их необходимо заменить.

    Если форсунки засорены , вам необходимо обратиться к специалисту для их очистки. Когда они грязные, но еще не забиты, вы можете очистить их с помощью хорошего очистителя топливных форсунок.

    Вот отличное видео от «Храповиков и гаечных ключей» на YouTube о том, как пройти процесс диагностики топливной форсунки от начала до конца.

     

    Заключение

    Если ваш Amaze испытывает симптомы неисправных топливных форсунок, было бы разумно решить проблему сразу.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.