Газель next двигатель: Какой двигатель на Газели? Автоцентр ГАЗ Гарант-Н

Содержание

cummins isf, ямз 53441 и мотор evotech

Автор Алексей Белокуров На чтение 4 мин. Просмотров 8.5k. Опубликовано

Двигатель на транспортное средство Газель Некст – надежный и отличается хорошими характеристиками. Создан на американском заводе. Называется Cummins ISF 2,8. На этот автомобиль устанавливается еще один двигатель уже отечественного производства. Это УМЗ EvoTech 2,7. Оба движка мощные, первый – дизельный, второй — бензиновый. Но по качеству работы друг другу не уступают.

Технические характеристики

В одной таблице показаны характеристики для бензинового и дизельного двигателя.

Cummins ISF 2,8 УМЗ EvoTech 2,7
Параметр Значение Параметр Значение
Объем мотора в литрах 2,8 Объем мотора в литрах 2,7
Расход топлива в литрах 10,3 на 100 км Расход топлива 11,5 на 100 км
Крутящий момент 270 Нм Крутящий момент 220 Нм
Масса (тыс. км) 500 000 Масса 700 000
Степень сжатия 16,5 Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра 94 Диаметр цилиндра 96,5
Экокласс Евро 4 Экокласс Евро 5

Оснащаются этими движками микроавтобусы Газель Некст и бортовые грузовики. Двигатели при должном уходе пройдут более полумиллиона километров. Оптимально подобраны передаточные числа. Движок обеспечивает высокую динамику на сложных участках дороги.

Внимание! Современные транспортные средства от компании Газ стали более комфортными. Улучшились характеристики двигателей, которые устанавливаются на машины и микроавтобусы. Компания Горьковского завода вступает иногда в конкурентную борьбу с иностранными фирмами.

Особенности двигателей на Газели

Главной особенностью американского мотора на Газель Некст является его китайская сборка. Запчасти двигателя поставляют в Поднебесную, собирают и отправляют на российские заводы для установки в машину.

Если выбирать из американского двигателя и УМЗ EVO Tech, то лучше на Газели ставить ДВС последние. Потому что российское некачественное топливо, холодные зимы, халатное отношение автовладельцев портит движки.

Характеристики мотора Cummins ISF

Двигатели на Газель от Cummins ISF2 требует тщательного ухода за ними. Двигатель оснащается подогревом топливных фильтров. Имеет турбонаддув.

Движок состоит из четырех цилиндров и под капотом отечественного микроавтобуса располагается свободно. Размеры движка: 606х641х632 мм. Вес мотора равен 214 кг.

Внимание! Благодаря такому небольшому размеру, этот двигатель стоит даже на Газель-Бизнес.

На него устанавливают электронную систему впрыска и электромагнитные форсунки Common Rail. Подобная система помогает снизить вибрацию и уровень шума работы движка.

Комбинированная система смазки аккуратно смазывает все детали движка. Впускной коллектор подогревается, а охлаждение движка – жидкостное.

Все тепло мотора направляется на подогрев всасываемого воздуха, поэтому воспламенение топливно-воздушной смеси проходит на «отлично».

Характеристики мотора ЯМЗ 53441

Спустя некоторое время на Некст стали устанавливать дизельные двигателя отечественного производства. Первопроходцами в этом деле стали бензиновые моторы.

Это ЯМЗ 53441. Они четырехцилиндровые, четырехтактные, рядные. Как и первые, оснащены турбонаддувом. Но охлаждение турбины происходит посредством наддувочного воздуха. Установлен теплообменник типа «воздух-воздух».

Подобные движки относят к экоклассу Евро 4. Используется система EGR и катализатор для нейтрализации вредных газов. Топливную подачу осуществляет система, установленная компанией Бош.

Дополнительно на отечественные моторы можно устанавливать:

  • компрессор кондиционера;
  • насос гидроусилителя руля;
  • компрессор для пневмотормозов.

Движок одинаково хорошо будет тянуть эти дополнительные устройства наравне со своими основными функциями.

Модернизированный двигатель Evotech

На место автодизеля для Газели Некст со временем пришли агрегаты, представленные ульяновским моторным заводом. Это – бензиновые моторы УМЗ Evotech Turbo. Впервые появились на Газель Некст с 2014 года.

Мотор создавали южнокорейская компания Tenergy. Поставляется с гарантией до 3 лет и 150 000 километров пробега. Этот движок превзошел остальные моторы своей мощью и экономичным потреблением горючего.

Увеличены тяговые способности двигателя Газель Некст, улучшилась динамика. Экологический класс не ниже Евро 5.

Посредством добавления фаз газораспределения инженерам удалось улучшить технические показатели и уменьшить объем движка Газели Некст с 2,9 литра до 2,7 литра.

Была создана новая форма рубашки системы охлаждения. Повышен КПД мотора в целом. Основные узлы движка, такие как:

  • распредвалы. Один из которых называют острым по форме кулачков. Первый может повысить мощность мотора, но понизить крутящий момент, второй делает все с точностью до наоборот;
  • камера сгорания;
  • блок цилиндров

были доработаны. Установлено много деталей, сделанных из ударопрочного, жаропрочного пластика. Благодаря инновационным технологиям удалось достичь минимализации веса движка. Понизили расход масла. Чтобы избежать детонации, на мотор установлена микропроцессорная система зажигания.

Внимание! Гидрокомпенсаторы поставляются фирмой Eaton – это американская компания, а свечами зажигания и поршнями снабжает Южная Корея. На поршни нанесен полимерный слой с дисульфидным молибденом. Это антифрикционное покрытие обеспечивает долговечность поршней.

Заключение

Бензиновый и дизельный двигатели дали грузовику Газель Некст конкурентоспособность. Теперь он может свободно обходить импортные аналоги, уверено тянет в горку, выдерживает максимальные нагрузки. Ежегодное профилактическое обслуживание позволяет движку прожить долгую и насыщенную жизнь.

A2741002060 Крышка двигателя ГАЗель Next дв.EvoTech 2.7 передняя (ОАО ГАЗ) — A274.1002060 А274.1002060

A2741002060 Крышка двигателя ГАЗель Next дв.EvoTech 2.7 передняя (ОАО ГАЗ) — A274.1002060 А274.1002060 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

1

1

Артикул: A274.1002060еще, артикулы доп.: А274.1002060скрыть

Код для заказа: 952657

Добавлено пользователем

1 990 ₽

В корзину

Способы оплаты: Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР, Google Pay
Долями
Оплата через банк Производитель: УМЗ Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966. Есть в наличии

Доступно для заказа1 шт.Данные обновлены: 03.03.2022 в 04:30

Код для заказа 952657 Артикулы A274.1002060, А274.1002060 Производитель УМЗ Каталожная группа: ..Двигатель
Двигатель
Ширина, м:
0.33 Высота, м: 0.075 Длина, м: 0.21 Вес, кг: 1.265

Отзывы о товаре

Вопрос-ответ

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Сертификаты

Обзоры

  • Крышка двигателя ГАЗель Next дв.EvoTech 2.7 передняя (ОАО ГАЗ) Артикул: A274.1002060, А274.1002060 Код для заказа: 952657

    1 990 ₽

    или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 03.03.2022 04:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

a7e7ecd48f0b8bbe81ca832111e322b0

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Газель Некст двигатель Камминз устройство, ГРМ, характеристики Cummins ISF2.8

Газель Некст двигатель Камминз или Cummins ISF2.8s4129P, мотор о котором мечтали поколения владельцев небольших грузовичков и фургонов производства GAZ. Небольшой расход топлива и огромный крутящий момент, пожалуй это главные требования для покупателей коммерческой техники. 4 цилиндровый дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха силовой агрегат рабочим объемом 2.8 литра довольно интересный вариант, о котором мы поговорим подробнее.


Двигатели Камминс для Газелей поставляются из Китая, где собираются на пекинском заводе американской корпорации Cummins. Американский производитель дизельных моторов имеет довольно много заводов по всему миру. Кроме агрегата объемом 2.8 литра на конвейер ГАЗа поступает более мощный дизель Cummins ISF 3.8 литра для среднетоннажных грузовиков и автобусов.

Раз в 15 тысяч километров дизельная Газель Next требует замены масла и фильтров. Игнорирование регламента обслуживания определенным заводом изготовителем чревато проблемами в дальнейшем. Некачественное топливо и масло могут убить мотор довольно быстро. В нормальных условиях эксплуатации Газель Некст с двигателем Камминз может легко пройти 500 000 километров пробега без серьезного ремонта.

Для начала поговорим об основных технических характеристиках турбодизеля. При довольно большом объеме в 2.8 литра мощность агрегата составляет 120 лошадиных сил, зато крутящий момент составляет внушительные 270 Нм (хотя есть и более мощные версии). Особенностью двигателя можно считать, что максимум момента доступен уже с 1400 оборотов. То есть нет необходимости крутить мотор на максимальные обороты, что бы нормально ехать на газовской полуторке и еще везти пару тонн груза.

Технические характеристики двигателя Камминз Газель Некст

  • Рабочий объем – 2800 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 94 мм
  • Ход поршня – 100 мм
  • Привод ГРМ – цепь
  • Мощность л.с.(кВт) – 120 (88.3) при 3600 об. в мин.
  • Крутящий момент – 270 Нм при 1400-3000 об. в мин.
  • Порядок работы цилиндров – 1-3-4-2
  • Минимальная частота оборота – 750 оборотов
  • Тип топлива – дизель
  • Расход топлива при постоянном движении 60 км/ч – 8.5 литра на сотню
  • Расход топлива при постоянном движении 80 км/ч – 10.3 литра на сотню

Устройство двигателя Камминз на Газель Некст

Рядный 4 цилиндровый 16 клапанный двигатель с чугунным блоком цилиндров и чугунной ГБЦ с верхним расположением распределительного вала. В головке блока цилиндров установлен один распределительный вал, который вращается посредством цепного привода, который идет от промежуточной шестерни. Вращение масляного насоса, топливного насоса высокого давления осуществляется с помощью шестерен. Основная шестерня стоит на коленчатом валу и приводит в движение шестерни привода ТНВД системы Common Rail, плюс шестерню ГРМ, которая и передает крутящий момент, через цепь на распредвал. Вращение водяной помпы осуществляется поликлиновым ремнем, он же через вязкостную муфту вращает и вентилятор. Схема привода шестерен и цепи ГРМ на фото ниже.

Головка блока двигателя Камминз на Газель Некст

ГБЦ имеет конструкцию с вертикально стоящими клапанами. При этом клапанов 16, то есть по 4 на цилиндр. Распредвал передает усилие для открытия клапанов, через коромысла. Кулачки распределительного вала касаются роликов, закрепленных на коромыслах, приводя их в действие.

Коромысел всего 8 штук, под их воздействием одновременно отрывается сразу по два клапана. Очень важный момент, это своевременная регулировка теплового зазора клапана. Она осуществляется раз в 120 тыс. км. Узел регулировки элементарный, состоит из винта и гайки. Все это можно разглядеть на фото чуть ниже.

Если регулировку клапанов не проводить, то в один прекрасный момент клапан выдавит в камеру сгорания чуть больше допустимого и произойдет встреча клапана с поршнем, а это как вы понимаете очень дорогостоящий ремонт.

Кстати, тот же мотор Cummins 2.8, но с другими настройками может выдавать 149,6 лошадиных сил при крутящем моменте до 330 Нм. Агрегат увеличенной мощности ставят на некоторые модификации ГАЗель Next с осени 2015 года. Повышение мощности произошло за счет новых настроек турбонаддува и перепрошивки электронного блока управления. Правда одновременно пришлось усиливать трансмиссию. Сцепление ZF Sachs теперь идет с увеличенным диаметром ведомого диска, его увеличили с 240 до 280 мм. В КПП появились усиленные подшипники и новые синхронизаторы. Конструкция заднего моста так же модернизирована, в частности усилен подшипник ведущей шестерни.

Снятие и установка двигателя Cummins ISF2.8 ГАЗель NEXT

Двигатель на автомобиле Газель Некст нужно снимать без коробки передач, извлекая его вперед из моторного отсека

Применять нужно для этого тельфер или кран

Для выполнения работы нужны инструменты: торцовые головки на 7, 10, 13, 14, ключи на 7, на 8, на 10, 13, 15, 16, шестигранник на 6, пассатижи, шлицевая отвертка.

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву.

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.

Сливаем охлаждающую жидкость.

Снимаем брызговик двигателя.

Нажимаем на фиксатор колодки проводов датчика положения распредвала и отсоединяем колодку

Ослабляем затяжку хомута подводящего шланга радиатора и отсоединяем шланг от верхнего патрубка радиатора

Ослабляем затяжку хомута крепления шланга к крышке термостата и снимаем шланг

Снимаем бампер

Выкручиваем по два болта крепления слева и справа, и снимаем усилитель бампера

Снимаем воздушный фильтр

Снимаем воздухоподводящий рукав

Снимаем блок фары

Снимаем радиатор системы охлаждения

Снимаем охладитель наддувочного воздуха (интеркулер)

Снимаем капот

Сжимаем фиксаторы и отсоединяем колодки проводов от звуковых сигналов

Выкручиваем по два болта крепления слева и справа, и снимаем теплообменник гидроусилителя руля

Выкручиваем с левой стороны передка винты крепления основания рамки радиатора к лонжеронам кабины

Откручиваем винт к держателю переднего крыла

Откручиваем винт к верхнему усилителю щитка передка

Также откручиваем винты крепления с правой стороны и снимаем пластиковое основание рамки радиатора.

Отсоединяем колодку проводов от разъема датчика положения коленвала

Откручиваем гайку крепления наконечника провода к клемме «30» генератора и отсоединяем провод от клеммы.

Также отсоединяем провод от силовой клеммы генератора

Ослабляем затяжку хомута крепления трубопровода к переходнику турбокомпрессора и отсоединяем трубопровод

Откручиваем гайку крепления напорного трубопровода системы гидроусилителя руля и отсоединяем трубопровод от насоса.

Сливаем жидкость из трубопровода в подходящую емкость.

Ослабляем хомут крепления возвратного трубопровода системы гидроусилителя руля и отсоединяем трубопровод от насоса гидроусилителя.

Сливаем жидкость из трубопровода в подходящую емкость.

Ослабляем хомут крепления рукава подачи воздуха к патрубку воздушной заслонки и отсоединяем рукав

Ослабляем хомут крепления подводящего шланга к патрубку водяного насоса и снимаем шланг

Снимаем колодку управляющего провода с клеммы тягового реле стартера

Сдвигаем защитный чехол силовой клеммы стартера и откручиваем гайку крепления наконечника провода к силовой клемме

Снимаем пружинную шайбу и отсоединяем наконечник провода от клеммы

Ослабляем хомут крепления шланга к промежуточной трубе, сжав его отогнутые усики, и отсоединяем шланг от патрубка водяного насоса

Сжимаем фиксаторы наконечника трубопровода подачи топлива к топливному насосу высокого давления

Отсоединяем трубопровод

С левой стороны двигателя выкручиваем два болта крепления кронштейна шлангов и отсоединяем кронштейн вместе со шлангами от блока цилиндров двигателя

Также с правой стороны двигателя выкручиваем два болта крепления кронштейна шланга и отсоединяем кронштейн вместе со шлангом

Сжимаем хомут крепления, сдвигаем его по шлангу и отсоединяем от трубопровода шланг подачи жидкости к отопителю.

Также отсоединяем второй шланг промежуточной трубы к радиатору отопителя.

Ослабляем хомут крепления шланга к штуцеру вакуумного насоса

Отсоединяем шланг от насоса

Сдвигаем защитный колпачок с клеммы подогревателя воздуха во впускной трубе.

Откручиваем гайку крепления наконечника силового провода, удерживая гайку крепления клеммы вторым ключом, и отсоединяем наконечник от клеммы.

Откручиваем гайку хомута крепления приемной трубы нейтрализатора к переходнику патрубка турбины и сдвигаем хомут по трубе.

Гайку хомута крепления приемной трубы нейтрализатора к переходнику патрубка турбины легче отворачивать со стороны моторного отсека.

Снимаем крыльчатку вентилятора, чтобы не повредить ее при снятии двигателя.

Закрепляем за транспортные проушины двигателя стропы подъемного механизма.

Снимаем карданную передачу.

Снимаем коробку передач.

Снизу автомобиля выкручиваем два болта крепления кронштейна рабочего цилиндра привода выключения сцепления к картеру сцепления и отводим кронштейн с цилиндром в сторону, не отсоединяя шланг.

Выкручиваем болт крепления левого кронштейна двигателя к подушке опоры подвески силового агрегата.

Выкручиваем и вынимаем болт крепления правого кронштейна двигателя к подушке опоры подвески силового агрегата.

Извлекаем двигатель из моторного отсека.

Устанавливаем двигатель в обратной последовательности.

Перед установкой очищаем резьбовые отверстия крепления его кронштейнов в подушках опор.

При подсоединении проводов и трубопроводов нужно следить за правильностью их расположения.

После установки двигателя заливаем масло в двигатель, заливаем охлаждающую жидкость, заливаем жидкость в систему гидроусилителя руля.

Запускаем двигатель и проверяем герметичность всех соединений.

Проверяем давление масла.

Прослушиваем работу двигателя.

Удаляем воздух из гидравлической системы руля.

Отзывы владельцев о лёгком коммерческом транспорте ГАЗ ГАЗель Next на Авто.ру

Газель 2.0.

ГАЗ ГАЗель Next

Здравствуй уважаемый читатель! Не судите строго,поскольку только пробуюсь в написании отзывов и пр.Надеюсь все будет понятно и вопросов не возникнет.Ну,а если вдруг,то пишите в коментах или в личк

Для экономии на топливе

ГАЗ ГАЗель Next

До этой газельки была с каминсом. Она конечно по весёлее, но стоимость ремонта и запчастей в разы больше. Все хотят удешевить свои затраты на перевозку я имею ввиду перевозчика. И было решено искать н

Простой и надежный

ГАЗ ГАЗель Next

Приобрел в 2019 году для автодома.В 2020 году начал свои путешествия .Автомобиль зарекомендовал себя только с положительной стороны.Дорогу держит уверенно .На бездорожье не выезжал так как он для этог

Верная лошадка

ГАЗ ГАЗель Next

Машиной очень доволен, за семь лет владения было всё и радость и разочарование! Плюсом этой машины является комфорт надёжность и простота эксплуатации. Минусом можно назвать это слабоват двигатель , о

Газель Next

ГАЗ ГАЗель Next

Машина предназначена для работы. Хорошая грузоподъемность и вместимость будки которая была сделана под заказ у официалов, теперь она позволяет поместить в себя 10 европалет. Поставили у официалов уси

Отличный автомобиль.

ГАЗ ГАЗель Next

Всем доброго дня! Хочу поделиться с Вами своими впечатлениями от владения газель некст в цельнометалическом кузове. Приобрели с коллегой этот авто в 2016 году. Взяли новый прям с салона. До того как п

Рабочая лошадка.

ГАЗ ГАЗель Next

Доброго времени суток. Хочу написать пару строчек про Газель Некст с двигателем Камминз 2.8 см3 150л.с. Покупал машину с рук, с пробегом в 45 тыс км. За время владения автомобилем с серьезными поломка

Большой поклон

ГАЗ ГАЗель Next

С момента покупки и до сегодняшнего дня прошло почти три года. Сразу скажу, что были сомнения о надежности данной марки авто и был в ожидании поломок, судя по отзывам многих водителей, но напрасно бес

Газель NEXT 4,6т с удлиненным шасси

ГАЗ ГАЗель Next

Доброго времени суток! Хотелось бы поделиться с вами опытом покупки и владения Газели Next с удлинённым шасси 4.6т 2017 года выпуска. С 2011 года занимался доставкой груза по городу на автомобиле исуз

Надежый друг !!!

ГАЗ ГАЗель Next

Верный помошник !!! Никогда не подводил в минус 35 врубал вебасто и зпускал, движок супер, тяга хорошая кто хочет купит такую не верте офицалам, на ТО обмановали ремни меняли масло не долевали даже ст

Дизельный двигатель Газель Некст устройство, ГРМ, технические характеристики Cummins ISF2.8

Дизельный двигатель Газель Некст или Cummins ISF2.8s4129P, мотор о котором мечтали поколения владельцев небольших грузовичков и фургонов производства GAZ. Небольшой расход топлива и огромный крутящий момент, пожалуй это главные требования для покупателей коммерческой техники. 4 цилиндровый дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха силовой агрегат рабочим объемом 2.8 литра довольно интересный вариант, о котором мы поговорим подробнее.

Двигатели Камминс для Газелей поставляются из Китая, где собираются на пекинском заводе американской корпорации Cummins. Американский производитель дизельных моторов имеет довольно много заводов по всему миру. Кроме агрегата объемом 2.8 литра на конвейер ГАЗа поступает более мощный дизель Cummins ISF 3.8 литра для среднетоннажных грузовиков и автобусов.

Раз в 15 тысяч километров дизельная Газель Next требует замены масла и фильтров. Игнорирование регламента обслуживания определенным заводом изготовителем чревато проблемами в дальнейшем. Некачественное топливо и масло могут убить мотор довольно быстро. В нормальных условиях эксплуатации Газель Некст с двигателем Камминз может легко пройти 500 000 километров пробега без серьезного ремонта.

Для начала поговорим об основных технических характеристиках турбодизеля. При довольно большом объеме в 2.8 литра мощность агрегата составляет 120 лошадиных сил, зато крутящий момент составляет внушительные 270 Нм (хотя есть и более мощные версии). Особенностью двигателя можно считать, что максимум момента доступен уже с 1400 оборотов. То есть нет необходимости крутить мотор на максимальные обороты, что бы нормально ехать на газовской полуторке и еще везти пару тонн груза.

Характеристики дизельного двигателя Газель Некст

  • Рабочий объем – 2800 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 94 мм
  • Ход поршня – 100 мм
  • Привод ГРМ – цепь
  • Мощность л.с.(кВт) – 120 (88.3) при 3600 об. в мин.
  • Крутящий момент – 270 Нм при 1400-3000 об. в мин.
  • Порядок работы цилиндров – 1-3-4-2
  • Минимальная частота оборота – 750 оборотов
  • Тип топлива – дизель
  • Расход топлива при постоянном движении 60 км/ч — 8.5 литра на сотню
  • Расход топлива при постоянном движении 80 км/ч – 10.3 литра на сотню

Устройство двигателя Камминз на Газель Некст

Рядный 4 цилиндровый 16 клапанный двигатель с чугунным блоком цилиндров и чугунной ГБЦ с верхним расположением распределительного вала. В головке блока цилиндров установлен один распределительный вал, который вращается посредством цепного привода, который идет от промежуточной шестерни. Вращение масляного насоса, топливного насоса высокого давления осуществляется с помощью шестерен. Основная шестерня стоит на коленчатом валу и приводит в движение шестерни привода ТНВД системы Common Rail, плюс шестерню ГРМ, которая и передает крутящий момент, через цепь на распредвал. Вращение водяной помпы осуществляется поликлиновым ремнем, он же через вязкостную муфту вращает и вентилятор. Схема привода шестерен и цепи ГРМ на фото ниже.

Головка блока двигателя Камминз на Газель Некст

ГБЦ имеет конструкцию с вертикально стоящими клапанами. При этом клапанов 16, то есть по 4 на цилиндр. Распредвал передает усилие для открытия клапанов, через коромысла. Кулачки распределительного вала касаются роликов, закрепленных на коромыслах, приводя их в действие.

Коромысел всего 8 штук, под их воздействием одновременно отрывается сразу по два клапана. Очень важный момент, это своевременная регулировка теплового зазора клапана. Она осуществляется раз в 120 тыс. км. Узел регулировки элементарный, состоит из винта и гайки. Все это можно разглядеть на фото чуть ниже.

Если регулировку клапанов не проводить, то в один прекрасный момент клапан выдавит в камеру сгорания чуть больше допустимого и произойдет встреча клапана с поршнем, а это как вы понимаете очень дорогостоящий ремонт.

Кстати, тот же мотор Cummins 2.8, но с другими настройками может выдавать 149,6 лошадиных сил при крутящем моменте до 330 Нм. Агрегат увеличенной мощности ставят на некоторые модификации ГАЗель Next с осени 2015 года. Повышение мощности произошло за счет новых настроек турбонаддува и перепрошивки электронного блока управления. Правда одновременно пришлось усиливать трансмиссию. Сцепление ZF Sachs теперь идет с увеличенным диаметром ведомого диска, его увеличили с 240 до 280 мм. В КПП появились усиленные подшипники и новые синхронизаторы. Конструкция заднего моста так же модернизирована, в частности усилен подшипник ведущей шестерни.

Автобаги — ГАЗель Next A31R32

Осевая конфигурация

4×2

Количество мест

3

Максимально допустимая масса груженого автомобиля
Распределение массы на 1-2 оси, кг

3500
1530-1970

Максимально допустимая масса автомобиля, кг
Распределение массы на 1-2 оси, кг

2530
1335-1195

Максимально допустимая нагрузка на переднюю ось, кг

1650

Максимально допустимая нагрузка на заднюю ось, кг

2600

Полная масса автомобиля с прицепом, кг

Не применяется

Полезная площадь кузова, мм

3715

Двигатель

Камминз ISF2.8с5Р148 (ЕВРО 5)

Максимальная мощность кВт (AG)

110 кВт при 3400 мин-1

Объем двигателя, см3

2800

Количество цилиндров, расположение

4 на линию , 1-3-4-2

Топливная система

БОСКХ КР/КП

Коробка передач

Ручная, ГАЗ (5+1)

Сцепление

ГАЗ, Ø 350

Тормозная система

Двухконтурный, гидравлический, ABS

Максимальная скорость, км/ч

140

Шины

185/75R16C

Замена двигателя, эксплуатация и ремонт

«Газель Некст» — микроавтобус производства Горьковского автомобильного завода, который недавно поступил в серийное производство (2012 г.).Вместимость автомобиля 19 человек. От предшественников новому автомобилю достались только задний мост, блок трансмиссии и рама. Автомобиль выпускается в трех модификациях: бортовая модель, укороченная версия и микроавтобус.

Описание

Прежде чем рассмотреть, как произвести замену двигателя «Газели Некст», изучим его отличительные особенности. Машина получила много новых деталей и узлов, но сохранила некоторые черты предков. В машине оставили рамную конструкцию, рассчитанную на тяжелые условия эксплуатации.Дизельный двигатель позаимствован у модернизированной версии «Бизнес».

Основные узлы прошли модернизацию для обеспечения надежности и качества автомобиля, а также соответствия современным стандартам. Кроме того, кабина стала более комфортной, появилась передняя независимая подвеска и гидроусилитель руля. С 2014 года выпускаются газобензиновые модификации.

Особенности

Рассматриваемый автомобиль в стартовой комплектации получил гидроусилитель руля, прикуриватель, круиз-контроль, компьютерную панель.Кроме того, в базовую комплектацию входят следующие начинки:

  • Центральный замок.
  • Осевые стабилизаторы.
  • Регулировка высоты руля.
  • Электростеклоподъемники.
  • Установка водительского сиденья.

Среди минусов автомобиля:

  • Плохие световые приборы.
  • Не очень хорошая шумоизоляция.
  • Качество сборки хуже, чем у зарубежных аналогов.

«Газель Next»: характеристики

Ниже приведены технические параметры рассматриваемого автомобиля с короткой базой (в скобках указаны модели с длинной базой):

  • Длина/ширина/высота — 5,63/2,068 /2,13 (6,7/2,068/2,13) ​​м.
  • Колесная база 3,14 (3,74) м.
  • Радиус разворота — 5,6 (6,5) м.
  • Клиренс 17/17 см.
  • Колея перед/зад 1,75/1,56 (1,75/1,56) м.
  • Масса снаряженная — 2,06 (2,23) т.
  • Индекс грузоподъемности 1,44 (1,27) т.
  • Скоростной порог 134 (132) км/ч.

Оба варианта потребляют примерно 10,3 литра топлива на 100 километров пути. У пассажирской модификации скорость чуть ниже (110 км/ч), а расход топлива на 1 литр больше.

Силовые агрегаты

Прежде чем узнать, когда нам нужна замена двигателя Газель Некст, изучим характеристики моторов, которыми комплектуется эта машина. Начнем с модели «Камминз»:

  • Объем рабочий — 2,8 литра.
  • Индекс мощности 120 лошадиных сил.
  • Максимальный крутящий момент 270 Нм.
  • Степень сжатия 16,5.
  • Цилиндр диаметром 94 мм.

Двигатель ЯМЗ-53441:

  • Объем 4.43 литра.
  • Максимальная мощность 150 лошадей.
  • Максимальный крутящий момент 490 Нм.
  • Вес — 480 кг.
  • Ресурс работы до капитального ремонта — 700 тыс. км.

Есть еще одна модификация, которой комплектуется «Газель Next». Двигатель Evotech имеет следующие характеристики (в скобках — параметры двигателя Evotech Turbo):

  • Объем рабочий 2,69 (2,69) л.
  • Мощность — 106,8 (120) лошадиных сил.
  • Предельный крутящий момент — 220,5 Нм (255) Нм.
  • Вес — 117 кг.
  • Ресурс работы до капитального ремонта — 40 тыс. км.

«Газель Next»: замена двигателя

Неопытные пользователи не рекомендуют производить полную разборку или замену двигателя самостоятельно. Стоит отметить, что установка бортового компьютера, магнитолы и других электронных устройств приводит к нагрузке на систему. Необходимо убедиться, что ресурса транспортного средства будет достаточно для функционирования аккумуляторной батареи и установленных устройств.В противном случае аккумулятор быстро потеряет заряд, что приведет к остановке автомобиля.

Ремонт самого силового агрегата тоже лучше не производить. Это связано с тем, что требуются специальные приспособления, так как двигателю нужно не только вылезать из своего отсека, но и менять положение, что очень проблематично сделать одному человеку в гараже. Полная разборка двигателя возможна только при наличии инструкций. Если его нет, или не хватает навыков, доверьте эту работу специалистам.

Что я могу исправить самостоятельно?

Часто бывает, что машина глохнет. Причиной этого, чаще всего, является наличие большого количества электроники. Для начала нужно проверить возможность обрыва провода на землю. При возникновении данной неисправности выполните следующие манипуляции:

  • Обрежьте провод ниже окислившегося контакта на несколько сантиметров.
  • Очистить.
  • Прикрутите и изолируйте новый контакт.
  • Прикрепите контакт к шпильке с зачисткой посадочного места с помощью напильника.

Минивэн «Газель Некст» оснащен большим количеством электроники, поэтому другие ремонтные работы по проводке, без опыта и навыков, проводить не рекомендуется.

Частые неисправности двигателя и восстановление

Засорение топливной и других систем может привести к перегреву силового агрегата, обеднению топливной смеси и другим неприятным последствиям. Стоит помнить, чем больше пыли на дорогах, тем чаще необходимо чистить воздушный фильтр. У «Газели Next» ремонт двигателя своими руками часто заключается в незначительных операциях: замена жидкости, очистка фильтрующего элемента и пр.Это часто помогает восстановить заглохший двигатель.

Несколько распространенных проблем и способы их устранения:

  • Не заводится мотор в мороз. Скорее всего произошло переохлаждение системы, решить проблему поможет прогрев узла.
  • При включении силового агрегата слышны хлопки со стороны выхлопной трубы или карбюратора. Очистите или замените фильтры в топливопроводе и воздушной системе, предварительно проверив их визуально.
  • Имеется утечка масла.Проверить целостность поддона, прокладки и краника.

Стоит отметить, что замену двигателя «Газель Next», а также его демонтаж не рекомендуется производить без специального стенда. Это чревато появлением новых проблем и дополнительной потерей времени на их устранение.

Полезные советы

Владельцы автомобилей могут обслуживать Газель самостоятельно. Несколько рекомендаций:

  1. Рекомендуется проводить полный техосмотр автомобиля каждые 15 тыс. км пробега.Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, время испытаний сокращается вдвое.
  2. Ежедневно необходимо контролировать уровень всех рабочих жидкостей.
  3. Перед выездом проверьте работу тормозов и давление в шинах.
  4. При необходимости вы можете заменить масло и другие технические жидкости самостоятельно.
  5. Все эти операции делают и в автосервисе, естественно, не бесплатно.

При соблюдении этих простых правил ремонт «Газели Next» затянется надолго.

Русские здесь! Микроавтобусы «ГАЗель Next» поступили в продажу на Филиппинах

Gazelle Motors Corp, дочерняя компания Eastern Petroleum , крупной диверсифицированной бизнес-группы из Давао, которая активно участвует в государственной программе модернизации общественного транспорта и входит в число 1000 крупнейших корпораций Филиппин, партнеры с «Группой ГАЗ» на поставку в страну коммерческих автомобилей, а также многофункциональных, надежных и современных автобусов семейства «ГАЗель NEXT», полностью отвечающих требованиям Государственной программы модернизации автопарка.

Группа ГАЗ , ведущий производитель военной и коммерческой техники в России, и Gazelle Motors Corp., официальный дистрибьютор Группы ГАЗ, начинают продажи микроавтобусов «ГАЗель Next» и рамных автобусов «ГАЗель Next Citiline» на Филиппинах. Автомобили оснащены дизельным двигателем Cummins ISF 2,8 л и будут продаваться через сеть собственных дилерских центров Gazelle Motors Corp. на Филиппинах. Военная родословная автомобилей ГАЗ просочилась в сегмент коммерческих автомобилей, обеспечив такое же качество и прочность.

Соглашение о сотрудничестве между «Группой ГАЗ» и Eastern Petroleum было подписано в сентябре 2017 года. Государственная программа модернизации автопарка на Филиппинах представляет собой масштабную государственную программу по замене старого общественного транспорта. На первом этапе до 2023 года на новые автобусы будет заменено более 200 тысяч единиц – микроавтобусов, средних и больших автобусов, запущено более 150 новых автобусных маршрутов. Ключевой целью программы является полная модернизация транспортной системы с опорой на надежные, безопасные и комфортабельные автобусы, отвечающие самым высоким экологическим стандартам.

Микроавтобус ГАЗель NEXTТакже с высоким потолочным просветом

Микроавтобусы ГАЗель NEXT могут эффективно использоваться как для маршрутных перевозок (до 17 пассажиров), так и в качестве служебного автомобиля или туристического автобуса. В конструкции микроавтобуса предусмотрена возможность перевозки стоящих пассажиров. Микроавтобус может служить платформой для различного специализированного транспорта: коммунального транспорта, транспорта для инвалидов, школьных автобусов, аэропортовых шаттлов, представительских корпоративных микроавтобусов

ГАЗель NEXT Citiline рамный автобусКокпитЗадняя дверь.Обратите внимание на большую высоту потолка автобуса

Каркасный автобус ГАЗель NEXT Citiline имеет меньшую габаритную длину, но большую габаритную ширину кузова. Несмотря на свои компактные размеры, эти автобусы могут перевозить до 19 пассажиров. Автобусы оборудованы удобными пассажирскими сиденьями и поручнями, позволяющими пассажирам удобно и безопасно передвигаться в салоне. Автобусы «ГАЗель NEXT Citiline» отличаются большой площадью остекления.

Бортовой автомобиль «ГАЗель NEXT» 5

Семейство «ГАЗель Next» — это линейка легких коммерческих автомобилей, сочетающая в себе высокую функциональность, современные и экологичные технические решения.«ГАЗель Некст» оснащается новым дизельным двигателем Cummins ISF 2,8 л, который доступен в экологических стандартах Евро-4 и Евро-5. Объем двигателя составляет 2,8 л, мощность – 150 л.с., крутящий момент – 330 Нм.

Бортовой автомобиль «ГАЗель NEXT» 5

Продажа и послепродажное обслуживание автомобилей ГАЗ будет осуществляться 5 дилерскими центрами Gazelle Motors Corp. на Филиппинах и сетью из 35 полностью обученных и аккредитованных центров послепродажного обслуживания по всей стране, предоставляемых местными партнерами. компании – Rapide и Payless.

 

Д-р Фернандо Мартинес, председатель и главный исполнительный директор

Фернандо Мартинес, председатель и главный исполнительный директор Gazelle Motors Corporation, , сказал:   «Наконец, Филиппины получат выгоду от передовых технологий из России в отношении надежных и конкурентоспособных автомобилей. Благодаря агрессивной экономической дипломатии президента Родриго Роа Дутерте с его историческим визитом в Россию, который проложил путь к этому партнерству».

«Старт продаж многофункциональных, надежных и экологичных микроавтобусов «ГАЗель Некст» — это первый этап нашего выхода на филиппинский рынок, который интересен как с точки зрения коммерческих продаж, так и с точки зрения участия в крупном масштабная государственная программа модернизации общественного транспорта.Уверен, что вместе с таким сильным партнером, как Gazelle Motors Corp., мы сможем быстро и уверенно развиваться на этом рынке». заявил Кристиан Кремер, старший вице-президент по продажам и маркетингу Группы ГАЗ.

 

Группа ГАЗ ( www.gazglobal.com) — один из ведущих производителей коммерческих автомобилей в Европе и России, который экспортирует свою продукцию более чем в 40 стран мира. Ассортимент продукции Группы включает легкие и средние коммерческие автомобили, автобусы, тяжелые грузовики, силовые агрегаты и автомобильные запчасти.«Группа ГАЗ» интегрируется в международную автомобильную промышленность за счет промышленных партнерств с ведущими автопроизводителями Volkswagen и Daimler. Автомобили производства «Группы ГАЗ» оснащаются бензиновыми, дизельными, газовыми или электрическими двигателями. Компания занимается разработкой передовых технологий, таких как автомобили с телематикой, усовершенствованные системы помощи водителю (ADAS) и автомобили с автоматическим управлением. «Группа ГАЗ» управляет 13 полностью интегрированными производственными предприятиями в России и сборочными предприятиями в Турции и Казахстане.

В Турции начали производить Газель

НН с двигателем Евро-6 — Авторевю

Вслед за Нижним Новгородом производство новейшей Газели НН началось в турецком городе Сакарья к востоку от Стамбула, где расположена производственная площадка «Группы ГАЗ», фотографии которой впервые обнародованы. Видно, что внутри чисто, светло, есть современное оборудование, в том числе «световой коридор», где под мощными лампами проверяется отсутствие мелких дефектов.

Сборка «Газелей Next» стартовала в Турции еще в 2014 году, и, по словам директора завода Дженгиза Юкселя, эта модель нравится покупателям из-за ее дешевизны (включая обслуживание), выносливости и мощной рамной конструкции: турки любят перегружать коммерческий транспорт! Что касается обслуживания, то в стране Газели обслуживаются более чем на 40 станциях, гарантия составляет три года или 150 тысяч километров пробега.

А теперь на смену турецким Nekses пришла модель NN со светодиодными фарами, планшетом… И двигателем, соответствующим нормам Евро-6 в последней версии D.И этот двигатель не Volkswagen, как можно подумать, а хорошо зарекомендовавший себя в нашей стране Cummins 2.8 китайского производства, который в этой версии развивает целых 170 л.с. (это «зажигалка»!) против 150 л.с. от Next и 360 Нм. Заявлено, что экологические параметры Евро-6 подтверждены в ходе комплексных испытаний в Германии, Испании и Великобритании, и в будущем такой двигатель будет доступен российским покупателям Газелей НН. Коробка передач – новая газовая шестиступенчатая коробка передач, рассчитанная на момент до 450 Нм и ресурс 300 тысяч километров.

Производство

началось с шасси полной массой 3,5 тонны, а бортовые кузова местного производства, а в дальнейшем здесь будут выпускаться и другие модификации, в том числе цельнометаллические фургоны в четырех вариантах исполнения.

В начале производства в 2014 году было объявлено, что жители Газы хотят занять 5% местного рынка легких коммерческих автомобилей (LCV), и с января по ноябрь там было продано 139 107 LCV, а продажи выросли на 92,8% по сравнению с год.Так что при благоприятных обстоятельствах у ГАЗ есть шанс продать там несколько тысяч Газелей, а заказать их можно онлайн через специальный сайт для местного рынка.

Судя по нему, «Газель Next» стоит в Турции от 142 523 лир (1,2 млн рублей), «Газель NN» — от 165 387 лир (1,4 млн рублей). Для сравнения: цены на шасси с кабиной Ford Transit начинаются от 200 400 лир (1,7 млн ​​рублей).

.

Газель

Эта статья о видах антилоп.Чтобы узнать о других значениях, см. Газель (значения) .

Газель — любой из многих видов антилоп рода Газелла . В этой статье также рассматриваются семь видов, включенных в два дополнительных рода, Eudorcas и Nanger , которые ранее считались подродами Gazella . Третий бывший подрод, Procapra , включает три современных вида азиатских газелей.

Газели известны как быстрые животные.Некоторые способны бежать со скоростью до 100 км/ч (60 миль в час) или бежать с постоянной скоростью 50 км/ч (30 миль в час). Газели обитают в основном в пустынях, лугах и саваннах Африки; но они также встречаются в юго-западной и центральной Азии и на Индийском субконтиненте. Они, как правило, живут стадами и едят меньше грубых, легко усваиваемых растений и листьев.

Газели — относительно небольшие антилопы, большинство из которых имеют высоту в плече 60–110 см (2–3,5 фута) и обычно имеют палевый окрас.

Роды газелей: Gazella , Eudorcas и Nanger . Таксономия этих родов запутана, а классификация видов и подвидов остается нерешенной проблемой. В настоящее время считается, что род Gazella включает около 10 видов. Еще два вида вымерли: газель царицы Савской и саудовский газель. Большинство выживших видов газелей считаются в той или иной степени находящимися под угрозой исчезновения. Близкими родственниками настоящих газелей являются тибетский и монгольский газели (виды рода Procapra ), азиатский черный козел и африканский спрингбок.

Одной из широко известных газелей является газель Томсона ( Eudorcas thomsoni ), которая имеет высоту от 60 до 70 см (от 24 до 28 дюймов) в плече и окрашена в коричневый и белый цвета с характерной черной полосой. У самцов длинные, часто изогнутые рога. Как и многие другие виды добычи, томми и спрингбоки (как их обычно называют) демонстрируют характерное поведение стоттинга (бегают и высоко прыгают, прежде чем убежать), когда им угрожают хищники, такие как гепарды, львы, африканские дикие собаки, крокодилы, гиены. , и леопарды.

Содержание

Газель происходит от арабского: غزال‎ ġazāl , Магрибское произношение 9073 ġ04ēēz В Европу оно сначала попало в староиспанском и старофранцузском, , а затем около 1600 года слово вошло в английский язык. Арабы традиционно охотились на газелей. Этот символ, ценимый за его изящество, в арабской литературе чаще всего ассоциируется с женской красотой. Во многих странах северо-западной Африки к югу от Сахары газель обычно называют «данжело», что означает «стремительный олень».

Газель, как и антилопа, к которой она относится, является тотемом многих африканских семей, таких как семья Джуф из региона Сенегамбия, Багананоа из Ботсваны в Южной Африке, которые, как говорят, произошли от БаХурутше, и клан Эрарака (или Эрарак) Уганды. Как принято во многих африканских обществах, джуфам и эраракам запрещено убивать или прикасаться к фамильному тотему.

Одна из традиционных тем арабской любовной поэзии включает сравнение газели с возлюбленной, и лингвисты предполагают, что газель , слово, обозначающее любовную поэзию на арабском языке, связано со словом, обозначающим газель. Рассказывают, что халиф Абд аль-Малик (646–705) освободил газель, которую он поймал из-за ее сходства с его возлюбленной:

О подобие Лейлы, не бойся!
Ибо сегодня я твой друг, о дикая газель!
Тогда я говорю, освободив ее от оков:
Ты свободен ради Лейлы, навсегда!

Тема взята из древнееврейской Песни Песней. (8:14)

Уходи, мой любимый,
и будь как газель
или как молодой олень
на пряных горах.

Газели делятся на три рода и многочисленные виды.

Eudorcas 3 04 0903 Красный джейранRUFINA 3
Род Общие и биномиальных имена Image Диапазон
Gazella Arabian газель
Г. арабика
Аравийский полуостров
газель Кювье
G. cuvieri
Алжир, Марокко и Тунис
Газель Доркас
G.dorcas
Северная и Сахарская Африка, Синай и Израиль
Газель
G. subgutturosa
Азербайджан, Азербайджан, Пустыня
Аравийская песчаная газель
G. marica
Сирийская пустыня, юго-восток Турции и Аравийская пустыня
Гинкара или
Индийская газель .90Bennettii
Горный Gazelle
G. Gazella
G. Gazella
Израиль, Голан высота, Дубай и Турция
Rhim Gazelle
G. Leptoceros
Алжир, Чад, Египет, Ливия и Судан
Spele’s Gazelle
G. Speei
Born of Africa
Gazelle Erlanger
G.erlangeri
Аравийский полуостров
† Саудовская газель
Г. saudiya
Аравийский полуостров
Монгалла газель
E. albonotata
Поймы и саванны Южного Судана
Краснолобый газель
E. rufifrons
Сахельский регион Центральной Африки
Горные районы северной Африки
Thomson’s Gazelle
E. Thomsonii
3
Nanger Dama Gazelle
N. Dama
Пустыня Сахара и Сахель
N. Granti
Северная Танзания в Южный Судан и Эфиопия, а также из Кенийского побережья к озеру Victoria
Gazelle Seemmerring

N.SEMMMERRINGII
Рог Африки

† = вымершие

Доисторические вымирания

Оканестекания рода Gazella находятся в отложениях Pliocene и PleistoCene Евразии и Африки. Крошечная газель Gazella borbonica — одна из самых ранних европейских газелей, отличающаяся небольшими размерами и короткими ногами. Газели исчезли из Европы в начале ледникового периода, но выжили в Африке и на Ближнем Востоке. [ цитации ]

  • Род Газелла
  • Подрод Vetagazella
  • Подрод Газелла
  • Подрод Trachelocele
  • Подрод Deprezia
  • Род Nanger
  1. » Газель». Электронная энциклопедия Колумбии, 6-е изд. 2007, издательство Колумбийского университета.
  2. Ева Верена Берманн; и другие. (2013), «Любопытный случай Gazella arabica», Mammalian Biology — Zeitschrift für Säugetierkunde , 78 (3): 220–225, doi:
  3. Skeat, Walter W.(1910). . Этимологический словарь английского языка (4-е изд.). Оксфорд: Кларендон Пресс. п. 236.
  4. . CNRTL .
  5. , дата обращения: 22 декабря 2009 г.
  6. Беренс-билл Абусейф, Дорис (1999). (Иллюстрированное изд.). Издательство Маркуса Винера. п. 53. ISBN 9781558761995 .
  7. Фэй, Луи Дьен, Смерть и наступление: le monde Sereer , Nouvelles Éditions africaines (1983), с.74, ISBN 9782723608688
  8. Гастеллу, Жан-Марк (М. Самбе — 1937), L’égalitarisme économique des Serer du Sénégal , IRD Editions (1981), p. 130, ISBN 97827096
  9. Чидестер, Дэвид; Квенда, Чирево; Петти, Роберт; Тоблер, Джуди; и Враттен, Даррел; Африканская традиционная религия в Южной Африке: аннотированная библиография: аннотированная библиография , ABC-CLIO (1997), с. 341, ISBN 9780313032257
  10. Роско, Джон, Северные банту: отчет о некоторых центральноафриканских племенах протектората Уганда , The University Press (1915), с.262
  11. Нечипоглу, Гюльру (1997). Гюльру Нечипоглу (ред.). (Иллюстрированное изд.). БРИЛЛ. ISBN 97808721 .
  12. . Проверено 1 июля 2008 г.
  13. Участники 4-го Международного семинара по сохранению исчезающей фауны Араби, 2003 г. Gazella saudiya. В: МСОП, 2006 г. Красный список МСОП, 2006 г., виды, находящиеся под угрозой исчезновения. . Загружено 7 октября 2006 г.
  14. Группа специалистов по антилопам SSC МСОП, 2008 г. Gazella saudiya.В: МСОП, 2008 г. Красный список МСОП, 2008 г., виды, находящиеся под угрозой исчезновения. . Загружено 18 декабря 2008 г.
  15. Geraads, D.; и другие. (2012). «Плиоценовые Bovidae (Mammalia) из формации Хадар в Хадаре и Леди-Герару, Нижний Аваш, Эфиопия». Журнал палеонтологии позвоночных . 32 (1): 180–197. дои:. S2CID .
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Газеллой.
  • Цитаты по Газелям на Wikiquote

Снятие и установка Cummins ISF2.8 двигатель ГАЗель NEXT

Двигатель на автомобиле Газель Некст нужно снимать без коробки передач, вынимая вперед из моторного отсека

Для этого нужно использовать тельфер или кран

Для выполнения работ потребуются инструменты: торцевые головки на 7, 10, 13, 14, ключи на 7, 8, 10, 13, 15, 16, шестигранник на 6, пассатижи, отвертка шлицевая.

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву.

Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

Сливаем охлаждающую жидкость.

Снимите брызговик двигателя.

Нажать на фиксатор блока проводов датчика положения распредвала и отсоединить блок

Ослабляем затяжку хомута подводящего шланга радиатора и отсоединяем шланг от верхнего патрубка радиатора

Ослабляем затяжку хомута на крышке термостата и снимаем шланг

Снимите бампер

Откручиваем два болта крепления слева и справа, и снимаем усилитель бампера

Снятие воздушного фильтра

Снимаем рукав подачи воздуха

Снятие блока фары

Снимаем радиатор системы охлаждения

Снимите охладитель наддувочного воздуха (интеркулер)

Снятие капота

Сожмите фиксаторы и отсоедините колодки проводов от звуковых сигналов

Откручиваем два болта крепления слева и справа, и снимаем теплообменник ГУР

Открутить винты с левой стороны передка, крепящие основание рамы радиатора к лонжеронам кабины

Открутить винт держателя переднего крыла

Откручиваем винт к верхнему усилителю переборки

Так же откручиваем винты крепления с правой стороны и снимаем пластиковую основу рамки радиатора.

Отсоединить колодку проводов от разъема датчика положения коленчатого вала

Откручиваем гайку крепления наконечника провода к клемме «30» генератора и отсоединяем провод от клеммы.

Так же отсоединяем провод от силовой клеммы генератора

Ослабляем затяжку хомута крепления трубопровода к переходнику турбокомпрессора и отсоединяем трубопровод

Откручиваем гайку крепления напорного трубопровода системы ГУР и отсоединяем патрубок от насоса.

Сливаем жидкость из трубопровода в подходящую емкость.

Ослабляем хомут обратки ГУР и отсоединяем трубку от насоса ГУР.

Сливаем жидкость из трубопровода в подходящую емкость.

Ослабляем хомут шланга подачи воздуха к патрубку воздушной заслонки и отсоединяем шланг

Ослабляем хомут подводящего шланга к патрубку водяного насоса и снимаем шланг

Снимаем колодку управляющего провода с клеммы тягового реле стартера

Сдвигаем защитный кожух клеммы питания стартера и откручиваем гайку крепления наконечника провода к клемме питания

Снимите пружинную шайбу и отсоедините наконечник провода от клеммы

Ослабляем хомут шланга к промежуточному патрубку, сжав его отогнутые усики, и отсоединяем шланг от патрубка водяного насоса

Сожмите хомуты наконечника топливопровода к ТНВД

Отсоединить трубопровод

С левой стороны двигателя отвернуть два болта крепления кронштейна шлангов и отсоединить кронштейн вместе со шлангами от блока цилиндров

Также с правой стороны двигателя откручиваем два болта крепления кронштейна шланга и отсоединяем кронштейн вместе со шлангом

Сжимаем хомут крепления, сдвигаем его по шлангу и отсоединяем шланг подачи жидкости к подогревателю от трубопровода.

Так же отсоединяем второй шланг промежуточного патрубка к радиатору отопителя.

Ослабьте хомут на штуцере вакуумного насоса

Отсоединить шланг от насоса

Сдвигаем защитный колпачок с вывода отопителя воздуха во впускной патрубок.

Откручиваем гайку крепления наконечника силового провода, удерживая вторым ключом гайку крепления клеммы, и отсоединяем наконечник от клеммы.

Откручиваем гайку хомута крепления входного патрубка нейтрализатора к переходнику патрубка турбины и перемещаем хомут по патрубку.

Гайку хомута крепления переднего патрубка каталитического нейтрализатора к переходнику патрубка турбины проще отвернуть со стороны моторного отсека.

Снимите крыльчатку вентилятора, чтобы не повредить ее при снятии двигателя.

Крепим стропы подъемного механизма к транспортным проушинам двигателя.

Снимаем карданную передачу.

Снимаем коробку передач.

Снизу автомобиля отвернуть два болта крепления кронштейна рабочего цилиндра сцепления к картеру сцепления и отвести кронштейн с цилиндром в сторону, не отсоединяя шланг.

Отвернуть болт крепления левого кронштейна двигателя к подушке опоры подвески силового агрегата.

Отвернуть и снять болт крепления правого кронштейна двигателя к подушке опоры подвески силового агрегата.

Извлекаем двигатель из моторного отсека.

Установите двигатель в обратном порядке.

Перед установкой зачищаем резьбовые отверстия для крепления его кронштейнов в опорных подушках.

При соединении проводов и трубопроводов нужно следить за правильным их расположением.

После установки двигателя залить масло в двигатель, залить охлаждающую жидкость, залить жидкость в систему ГУР.

Запускаем двигатель и проверяем герметичность всех соединений.

Проверка давления масла.

Слушаем двигатель.

Удаляем воздух из гидросистемы руля.

на что обратить внимание при покупке? Опции, цены, лотерея

Начинающий дальнобойщик обычно небогат и стремится разумно сэкономить на всем, а покупка автомобиля — вообще особое дело.Карьера частного перевозчика обычно начинается с «Газели». Но новый грузовик-транспорт стоит довольно дорого. На вторичном рынке Вы всегда можете его купить, любого возраста, любых модификаций. Чаще всего продаются бортовые/тентовые модели. Именно эта Газель перевозит многочисленные виды грузов – от досок до бытовой техники.

Как выбрать подержанную Газель? Как купить не развалюху, а вполне нормальный, пусть и подержанный грузовик, вам помогут специалисты нашего магазина запчастей ГАЗ.Купить подержанный автомобиль Это просто, но как убедиться, что он работает правильно? Для этого автомобиль следует всесторонне проверить.

Во-первых. Лучшие Газели — с 405-м двигателем, хотя 406-й редко выходит из строя при нормальной эксплуатации. Особенно, если автомобиль, который вы покупаете, не ремонтировался десятки раз. При покупке любого автомобиля уделяйте все внимание проверке состояния внешних и внутренних деталей. Мы поговорим об этом сейчас.

Итак, выбираем Газель по следующим правилам:

1.Тело нормальное. Вмятины, различные изгибы его не украшают. Состояние зазоров на порогах ровное, без закруглений. Следов коррозии нет (мелкие косяки можно простить). Проверить работу всего осветительного оборудования.

2. Колеса проверяются элементарно: ударяем по центру колеса и слушаем — стуков нет.

3. Соответствие качества подвески всем техническим нормам обязательно. Подвеска установлена ​​правильно и остается на своем законном месте.Трещин на подушках нет.

4. Смотрим шланги радиатора, присматриваемся как их подвели. Стыки чистые, без отложений, накипи и других дефектов. Сами шланги без трещин, помех при снятии и установке нет. Шланги радиатора не должны болтаться, но и должны быть наглухо укреплены.

5. В любом автомобиле самое главное это силовой агрегат. Есть мнение, что помытые двигатели — это возможность скрыть подтеки масла и других жидкостей из разных мест и соединений.Ведь на немытом двигателе эти подтеки предательски видны. Хотя люди просто чистоплотны, они искренне любят свои машины.

6. Запускаем двигатель и внимательно прислушиваемся к грохоту, рычанию, стуку и подобным звукам. Хороший, даже российский мотор работает ровно и относительно тихо.

7. Теперь поехали. Мы смотрим и слушаем одновременно и максимально внимательно. Газель должна двигаться плавно, без рычания и тем более рывков. Разгон также не должен сопровождаться подозрительными звуками.

8. Торможение. Следует обратить внимание на то, как именно педаль тормоза реагирует на ваше нажатие. Отсутствие помех и плавность — хорошие признаки. Скорость грузовика падает до тех пор, пока педаль не упрется в пол.

Естественно, купив поддержанную Газель, не останавливайтесь на ее осмотре. Внимательно проверьте все вышеперечисленные механизмы, возможно вы найдете какой-то скрытый дефект. В любом случае без новых деталей при эксплуатации автомобиля не обойтись; советуем покупать только оригинальные запчасти на Газель.Не экономьте на этом! В противном случае деньги, заработанные на доставке, пойдут на ремонт. А поломки приведут к неисправностям и, конечно же, к недовольству клиентов, которые вскоре отвернутся от такого перевозчика.

Куплю бортовую газель, на что обратить внимание при покупке? Как осмотреть автомобиль и не нарваться на мертвый экземпляр? Где и у кого лучше сделать покупку?

В первую очередь необходимо осмотреть раму автомобиля – на ней не должно быть сильных трещин.Если есть небольшая трещина, не беда, остановить ее распространение можно, просверлив отверстие и наложив заплатку. Но если рама конкретно уже повреждена и переварена, то есть много шансов, что ее симметричность нарушена. С кабиной и цельнометаллическим кузовом тоже нужно быть осторожным – не должно быть больших вмятин и сквозной коррозии.

При покупке бортовой Газели многие мучаются с выбором двигателя. Какой лучше взять — традиционный или поновее? Опытные владельцы рекомендуют покупать Газель с двигателем 405 или 406, но с механической педалью газа.Электронные, как правило, доставляют немало хлопот. Какой двигатель Газели надежнее? Практика показывает, что инжектор 405 под Евро-2 самый оптимальный и долговечный. Но и его можно убить. плохое масло, топливо, перегрузки и перегревы. Здесь только гонять в сервис на замер компрессии и диагностику. Хотя неравномерность работы двигателя можно определить по звуку, а на ходу проверить, как двигатель тянет.

Старую легче и дешевле ремонтировать, но она чаще ломается.

Осмотреть мотор на предмет течи масла, осмотреть помпу, нет ли на ней комка герметика, оценить степень повреждения радиатора. Также на сервисе измерьте давление масла выносным механическим манометром — он покажет истинную картину (штатная газель врет).

Шасси и трансмиссия

Многие думают, мол куплю б/у сервант газель и сразу на ней работать. Это возможно не только при наличии живого двигателя и цельной рамы, но и при наличии у автомобиля цельной ходовой части и трансмиссии.

Осмотрите подушки — в них не должно быть трещин, пружин, шкворней. Очень важно, чтобы у автомобиля не было перекоса мостов! Проверьте их параллельность! Обратите внимание на болты рессор (особенно центральные болты), течи масла из амортизаторов. Если концы пружин достигают резинового амортизатора, пружины мертвы. Также посмотрите на буфера — они должны быть на месте и целыми, иначе с грузом ездить будет невозможно.

Коробка передач на газели б/у еще та засада.Обязательно проверьте включение всех скоростей, слушайте внимательно! Ломаются коробки, многие водители-газовики ездят с неработающими коробками передач, да еще и переключают передачи, не выжимая сцепление. Ремонт коробки передач может быть очень дорогим!

Проверить люфт и состояние карданного вала заднего моста. Поменять крестовину несложно, а вот отремонтировать коробку передач – целая проблема.

Кабина и приборы

Проверить приборы в кабине, посмотреть систему отопления, чтобы не пришлось покупать дополнительный насос для печки газели или какие-то другие необходимые детали.По состоянию салона можно точно определить степень повреждения автомобиля. Потертый руль, прохудившиеся сиденья красноречиво скажут, что на машине ездило несколько бригад таджиков и она работала по полной программе. Потом, скорее всего, кабину перекрасили, а сиденья и руль обтянули чехлами.

Тем, кто хочет недорого купить подержанную бортовую газель, стоит также присмотреться к пластику в кабине. Если на нем большие зазоры, сколы, видно, что его много раз снимали и устанавливали, значит, машина ремонтировалась в гаражном сервисе, либо своими руками.Скорее всего, под панелью будет «борода» из перепутанных и заклеенных изолентой проводов, потрескавшиеся трубы и прочие неприятности. Запчасти на Газель стоят недорого, но когда нужно поменять половину салона, проводку и электрику, это может ударить по карману.

Покупать подержанную Газель лучше всего у частника, либо у организации, которая не занимается грузоперевозками и доставкой товаров.

Рассказываем об особенностях самого популярного семейства коммерческих моделей ГАЗ, а также о нюансах выбора таких автомобилей с пробегом, исходя из опыта владения ими.

суперхит

Вряд ли вы найдете в нашей стране человека, который не слышал о ГАЗели и не знает, как она выглядит. Ведь семейство легких коммерческих моделей Горьковского автозавода под таким названием вскоре после выхода на российский рынок в середине девяностых везде и основательно потеснило зарубежных конкурентов. За считанные годы после появления в продаже «ГАЗель» отвоевала половину рынка пассажиропотоков в стране, потеснив более современные импортные модели, в том числе собранные в России.

Благодаря конкурентоспособной цене, хорошей ремонтопригодности и недорогим запчастям его оценили, в том числе и иностранные водители. Модель экспортировалась в Данию, Норвегию, Германию, Чехию, Венгрию, Хорватию, Словению, Словакию, Югославию, Польшу, Румынию, Македонию, страны Балтии, Аргентину, Кубу, Турцию, Уругвай, Гвинею, Алжир, Нигерию, Сирию, Эквадор и Ирак. За разнообразие версий и модификаций, которых сотни как у ГАЗ, так и у сторонних производителей, а также невысокая стоимость, ГАЗели ценятся и по сей день.И особенно на вторичном рынке.

История

Успех «ГАЗели» был предопределен, ведь семейство коммерческих грузовиков, фургонов и микроавтобусов появилось именно тогда, когда страна больше всего в этом нуждалась. Произошло это в лихие «девяностые» — в период становления малого и среднего бизнеса после распада СССР. Первой в 1994 году свет увидела бортовая ГАЗ‑3302 «ГАЗель». Через год появилась версия с двойной кабиной ГАЗ-33023, а также с полным приводом ГАЗ‑33027.В декабре того же года в производство пошел цельнометаллический фургон ГАЗ‑2705. А в начале 1996 года ГАЗ приступил к сборке 8-местных и 13-местных микроавтобусов ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213 — будущих хитов рынка микроавтобусов и спецавтомобилей на их базе.

Осенью 1998 года ГАЗ освоил выпуск укороченных и менее грузоподъемных микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь» с крышей стандартной высоты. А весной следующего года вышел топовый Соболь Баргузин с низкой крышей, комфортным салоном и подъемной задней дверью.В том же 1999 году в производство пошли полноприводные версии микроавтобусов «Газель» вместимостью от 6 до 13 человек. В 2000 году к ним добавились полноприводные Соболи, оснащенные внедорожными шинами и приподнятые над землей на 190 мм. Первый рестайлинг ГАЗель претерпела в начале 2003 года. Семейство получило новый дизайн передней части с каплевидными блок-фарами, иные бампера и решетку радиатора.

В салоне рестайлинговой ГАЗели появилась новая передняя панель, панель приборов от Волги с регулируемой яркостью подсветки и другие дефлекторы воздуховодов.Увеличена мощность отопителя в кабине и салоне микроавтобуса. Также ГАЗ улучшил шумо- и теплоизоляцию капота и салона. Они также предложили дополнительные варианты окраски кабины и кузова. Благодаря дополнительным 20 см лонжеронам кабины под капотом появилось больше места для новых силовых агрегатов, а также АБС и систем нейтрализации отработавших газов для инжекторных моторов для соответствия Евро 2 и Евро 3 (на экспорт — Евро 4). В то же время на ГАЗели стали устанавливать дизели.

Второй рестайлинг модели случился в 2010 году, когда в семье появилась «ГАЗель-Бизнес». Тогда все автомобили получили бампер с решеткой, выполненной за одно целое из некрашеного пластика. И еще многие отечественные детали и узлы были заменены на импортные. Новые комплектующие повысили качество и надежность модели. В 2013 году ГАЗ начал выпуск ГАЗели-Бизнес с двухтопливным двигателем УМЗ-421647, работающим на метане и бензине. Несмотря на почтенный возраст, «ГАЗель-Бизнес» и «Соболь-Бизнес» одно- и полноприводные автомобили до сих пор продаются дилерами ГАЗ наравне с дебютировавшей в 2016 году новой моделью «ГАЗель Next».

Варианты пробега

На сегодняшний день на вторичном рынке представлен большой выбор различных версий и модификаций ГАЗели первого поколения, как дорестайлинговых, так и автомобилей после обновлений. Основная часть продаваемых автомобилей семейства оснащена бензиновыми двигателями (81,4%). Дизельных не так много (18,6%), но при желании их все же можно найти. Наибольшее количество предложений в Сети приходится на ГАЗели (74%), хотя выбор и Соболей тоже приличный (26%). А вот полноприводные версии придется поискать.Их не более 1% от общего числа. Несмотря на то, что на вторичном рынке предлагаются автомобили со всеми пятью типами кузовов, наиболее рекламируемыми в продаже являются только два из них.

Чаще всего ГАЗели и Соболи с пробегом предлагаются с бортовой платформой (51,4%) и цельнометаллическими фургонами (25%). На третьей строчке маршрутки (12,5%). Почти вдвое меньше грузовиков «Фермер» с двойной кабиной (7,3%). И самые редкие — «Комби» (3,8%) — фургоны с двухрядной пассажирской частью. Что касается двигателей, то ГАЗели с бензиновыми четверками 2.Больше всего на вторичном рынке предлагаются 9 (33,4%), 2,5 (20,7%) и 2,4 (19,3%). Наиболее распространена дизельная версия с турбодвигателем Cummins 2,8 (15%). Также достаточно машин с младшим бензиновым атмосферником 2,3 (8%), а вот ранних машин с лицензионным турбодизелем 2,1 Steyr почти нет (3,6%).

Кузов

Коррозионная стойкость ГАЗелей, увы, не на высоте. Эти автомобили покупаются для работы, а не для души. Поэтому никто не делает им дополнительную защитную обработку салона и кузова от ржавчины, их не часто моют и редко ремонтируют мелкие повреждения «кузова».Ведь красота не сильная сторона этих машин. Так, ГАЗели и Соболи с ржавыми, а местами даже насквозь прогнившими дверями, капотами, крыльями и порогами не редкость на дорогах. Хотя на автомобилях, окрашенных в красивые цвета металлик, очаги «красной чумы» встречаются реже. Говорят, что металл лучше сопротивляется коррозии.

При осмотре подходящего экземпляра стоит с особым пристрастием отнестись к осмотру «стратегически важных» мест. Например, чтобы пол в кабине и под подножкой не был дырявым.«ГАЗели» и «Соболи» — «рабочие лошадки» и часто везут гораздо больше груза, чем положено. От перегрузки может лопнуть рама между кабиной и кузовом. Его лонжероны крайне важно осмотреть на предмет целостности, а также отсутствия следов сварки и ремонта. Часто страдают и пружины. Не лишним будет оценить их состояние хотя бы внешне. И, конечно же, лучше избегать тех, кто побывал в автокатастрофе. Вряд ли их ремонтировали качественно.

Двигатели

К выбору двигателя ГАЗели с пробегом — как одного из основных агрегатов коммерческого автомобиля — нужно отнестись серьезно. Поэтому лучше всего доверить его диагностику мастерам специализированного сервиса. Но при осмотре интересующего автомобиля с пробегом вы все же можете косвенно оценить состояние мотора самостоятельно. Он должен быть без масла и технических жидкостей, издавать посторонние звуки и трястись. Также нужно учитывать пробег автомобиля.В отличие от легковых автомобилей, ГАЗели часто проезжают около 10 000 км в месяц. Они, как правило, эксплуатируются 5-6 лет и по достижении пробега в 500 000 км списываются в металлолом или продаются за бесценок.

Реализуемые нами ГАЗели и Соболи комплектовались рядными бензиновыми атмосферными четверками 2,3 (ЗМЗ-406), 2,4 (ЗМЗ-402), 2,4 (Крайслер), 2,5 (ЗМЗ-405) и 2,9 (ЮМЗ-4215/ 4216). И парочка турбодизелей: 2.1 (ГАЗ-560 по лицензии Styer) и 2.8 Cummins. Последние два должны стать идеальным вариантом для коммерческой модели.Однако у нас они не снискали славы из-за более высокой цены дизельных версий, а также необходимости квалифицированного обслуживания и иногда редких запчастей. Возьмем, к примеру, рядную «турбошестерку» ГАЗ-560 Styer мощностью от 95 до 110 сил, которая не производилась серийно, пока ГАЗ не купил лицензию на ее производство у австрийцев.

До капитального ремонта, при котором меняется весь моноблок с поршнями, шатунами, коленвалом и подшипниками внутри за 104 000 руб., такой мотор может пройти до 250 000 — 300 000 км.До этого для замены на 30 000 км может потребоваться механизм натяжения ремня Арзамас за 2 250 рублей (оригинал за 3 500 рублей служит до 100 000 км). Также мастера советуют владельцам таких машин возить с собой на всякий случай датчик частоты вращения двигателя за 2150 рублей и электробензонасос за 1050 рублей, который идет от двигателя ЗМЗ-406. В остальном двигатель почти не беспокоит, хорошо заводится зимой и довольно тихий для дизеля.

Второй турбодизель — Cummins ISF 2.8 рядная 120-сильная четверка, которая, несмотря на американское название, собирается в Китае. Он оснащен надежным цепным приводом ГРМ и привлекателен низким заявленным расходом дизельного топлива – 10,3 л/100 км при скорости 80 км/ч и 8,5 л/100 км при 60 км/ч. При регулярной замене пола на синтетическое масло 10W40 (не реже 15 000 км, а лучше каждые 7000-8000 км) и регулировке зазоров клапанов через 150 000 км мотор может прослужить капитально до 500 000 км. Из слабых мест — поддон двигателя из хрупкого пластика за 5200 рублей, неотъемлемой частью которого является патрубок маслоприемника.При малейшем его повреждении в маслопроводах двигателя могут появиться губительные для силового агрегата воздушные пробки.

Из бензиновых двигателей, которых у ГАЗели и Соболя было пять, наиболее распространены агрегаты Заволжского моторного завода. Это, во-первых, простой, надежный, но довольно слабый и архаичный двигатель 2,4 ЗМЗ-402, как на ГАЗ-24 и 3110 Влогах с дизайном из 50-х годов прошлого века. Во-вторых, более современный 16-клапанный 2.3 ЗМЗ-406, а в-третьих, его улучшенный более мощный инжекторный преемник 2.5 ЗМЗ-405. Последние два агрегата считаются среди «газелей» наиболее удачными. До капитального ремонта они отрабатывают 200 000-300 000 км без дополнительных промежуточных регулировок и поломок, требуя лишь регулярной замены синтетического масла и фильтров, а также цепи за 825 рублей не чаще, чем раз в 100 000 км.

Владельцы ГАЗелей также хвалят 137-сильную четверку Chrysler 2.4 L-DOHC, разработанную американцами совместно с Mitsubishi и устанавливаемую также на модели Dodge Caravan и Stratus, Chrysler Voyager и Sebring, Jeep Liberty и Wrangler.В целом это тихий, мощный, надежный и экономичный двигатель, способный прослужить капитально до 350 000 км. Для этого как минимум нужно менять масло синтетику или полусинтетику через 10 000 км или раз в полгода с фильтром по 670 руб, каждые 50 000 км свечи по 190 руб и с интервалом в 140 000 км зубчатый ремень ГРМ от Mopar за 3500 руб.

А вот более дешевые ульяновские моторы УМЗ-4215/4216 с отдачей 89/107 сил, ставшие основными силовыми агрегатами С середины 2009 года ГАЗели, после того как ГАЗ и УАЗ поменяли поставщиков двигателей, заслужили меньше похвал.Они менее надежны, докучают мелкими проблемами, страдают от поломок электрики. Последний, в свою очередь, мешает работе генератора стоимостью 4250 руб. На двигателях, выпущенных до 1 января 2009 года, часто лопался выпускной коллектор от 5000 рублей. Он не выдерживал перепадов температур, и поэтому после этой даты деталь изготавливали из высокопрочного чугуна, решая проблему. Также среди минусов моторов УМЗ — перегрев летом, большой аппетит и трудоемкость в обслуживании.

КПП

Коробки передач покупателям ГАЗелей и Соболей выбирать не приходится. Все двигатели агрегатируются безальтернативной 5-ступенчатой ​​механикой. Самая ее слабость- силуминовый корпус шарнира рычага переключения передач за 720 руб. Первый признак его скорой кончины – люфт, грозящий пропуском передач и последующим дорогостоящим ремонтом МКПП. Еще одна «ахиллесова пята» трансмиссии — проблемное сцепление. Во время движения по пробкам из-за перекоса нажимного диска при нагреве «корзины» он не отключается полностью, повреждая детали коробки передач.Установка сцепления Sachs за 6340 рублей решает эту проблему. А еще недолговечные главный и рабочий цилиндры сцепления за 870 и 630 рублей соответственно могут время от времени требовать замены.

Остальное

В принципе ходовая часть ГАЗели довольно живучая и может не требовать ремонта на протяжении 100 000 — 150 000 км. Например, если редуктор заднего моста прошел на новом автомобиле не менее 10 000 км, то он вполне может «жить» столько же, сколько и сам автомобиль. Однако из-за регулярных перегрузок и использования недолговечных, а иногда и некачественных аналогов оригинальные запчасти ГАЗели приходится ремонтировать чаще.Например, передние ступичные подшипники за 890 рублей могут загудеть за 50 000 км. При этом за замену шаровых могут попросить от 600 руб. Отечественный ГУР на машинах первого рестайлинга недостаточно надежен. Он может протечь или вообще выйти из строя.

ГУР от ZF, пришедший ему на смену на ГАЗель-Бизнес, таких проблем не имеет и служит до 100 000 км. пружины задней подвески от 2300 руб за лист или от 4800 руб в сборе по мере просадки их надо менять.На ГАЗелях, способных перевозить до 1,5 тонны груза, обычно по 5-6 листов, а на «Соболях» из-за грузоподъемности до 1 тонны — по 2 листа. Убедитесь, что после покупки вам не придется их менять, ведь запрессовка сайлентблоков в эту деталь процедура трудоемкая, проблематичная в условиях гаража без специального пресса. Кстати, из-за «урезанных» возможностей в перевозке грузов «Соболи» комплектуются одинарными шинами, а не двойными, как все «ГАЗели».Убедитесь, что износ протектора шин равномерный. Ведь они могут рассказать о других проблемах с подвеской.

Сколько?

Купить подержанную ГАЗель или Соболь сегодня не составит труда практически с любым бюджетом. Ведь цены на дорестайлинговые автомобили первых годов выпуска, которые еще не сгнили и способны хоть как-то передвигаться своим ходом, начинаются менее чем с 50 000 рублей. И часто эти автомобили, «отмотавшие» не один круг одометра, указывают смехотворно оптимистичный пробег в 80 000 – 100 000 км.А за самые свежие экземпляры возрастом 1-2 года просят до 800 000 рублей. То есть, что касается новых Соболи-Бизнес (от 745 000 рублей) и ГАЗель-Бизнес (от 865 000 рублей). Но выбор автомобилей на вторичном рынке есть, и он огромен. Поэтому будьте готовы потратить достаточно времени на поиск и осмотр автомобиля с нужным кузовом и в хорошем состоянии. Несмотря на то, что в продаже полно «убитых» машин, попадаются и хорошие экземпляры.

Наш выбор

Мы в Am.ru считаю, что нет смысла рассматривать покупку ГАЗели с пробегом более 10 лет и дешевле 100 000 рублей, если вы не энтузиаст, имеющий навыки автослесаря, а также много времени и места для ремонта и привести машину в порядок. Ведь даже самые ухоженные экземпляры таких машин потребуют усилий и денег на обслуживание двигателя, подвески и борьбу с ржавчиной. Самый лучший вариант за небольшие деньги, автомобили 2008-2009 года выпуска с самым надежным бензиновым атмосферником ЗМЗ-405 объемом 2.5 литров и мощностью 124 и 143 силы может стать. Или со 137-сильным «крайслеровским» двигателем 2.4, который устанавливался на модель до 2010 года. Вполне приличные варианты обойдутся в 200 000 – 260 000 рублей.

Также есть смысл присмотреться к версиям со 120-сильным американским дизелем китайской сборки 2.8 Cummins, которые появились на модели со вторым рестайлингом. Их можно найти от 350 000 рублей. Для бизнеса, где автомобиль используется в коротких поездках, он не очень подходит, так как зимой он не успеет прогреться.А для дальних маршрутов в самый раз! Кроме того, ГАЗели, наряду с добавлением в название «Бизнес» в 2010 году, получили множество доработок и импортных комплектующих, повысивших их надежность, а значит, они будут меньше ломаться. Главное, чтобы предыдущий владелец обслуживал их квалифицированно и своевременно, что должно быть подтверждено соответствующими квитанциями, чеками и документами.

Готовя статьи о моделях ГАЗ, еще раз убеждаюсь, что качество автомобилей зависит от настроения смены на конвейере в Нижнем Новгороде.Есть нормальные, вполне рабочие обзоры, есть ярко негативные. По автомобилям ГАЗ есть откровенно проплаченные отзывы. Например, недавно мне попалась фраза: «стоящим пассажирам очень удобно в ГАЗ 3302 Газель». Вопрос: откуда они возьмутся? Посадит ли его водитель в неоткинутом кузове?

В статье мы не будем приводить стандартные характеристики авто, основная тема — эксплуатация, реальная эксплуатация реальными владельцами. (подробно о ТТХ можно прочитать в статье «ГАЗ 33023 — универсальные грузовики…» и другие материалы нашего сайта, посвященные семейству ГАЗелей)

Опции, цены, лотерея

ГАЗ 3302 — самая первая модель ГАЗели, давшая начало новому семейству 20 лет назад. Автомобиль однозначно популярен, ведь газелями пользуются все. ГАЗ 3302 изначально был бортовым малотоннажным автомобилем, способным эффективно перевозить 1,5 тонны груза, и выпускается по сей день в ГАЗель-Бизнес и ГАЗель-NEXT. Завод предлагает 20 базовых модификаций. Дополнительные комплектации — фургон ГАЗ 3302 (будки размещаются под заказ на чистом шасси).Для фермерской версии на базе того же грузовика установлена ​​кабина с двумя рядами сидений.

Предлагается 3 типа двигателя: отечественный бензиновый УМЗ-42146 (Евро-4), дизельный Cummins (Евро 4, дизель, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, 2,8 л, 120 «лошадей»), и двигатель УМЗ-421467 «газ+ бензин», с выбором газового оборудования(LPG пропан/CNG метан). Стандартная версия (с обычным кузовом) и расширенная. Стандартный привод можно выбрать любой, расширенный — только задний. Цена нового ГАЗ 3302 в базовых комплектациях 580-776 тысяч

рублей.

Что потребители говорят о новых автомобилях? Они не сильно ругают.Есть болячки, но машина едет, а хозяину копейки приносит — поэтому и взяли. Цена приятная. Если до 10 000 км не попадало, то повезло! В общем (на эту тему уже много написано) покупка ГАЗели похожа на лотерею: либо вы покупаете конструктор, либо относительно нормальную машину (извините за сарказм, но, наверное, Господь их распределяет в зависимости от степени «греховности» души). А вот откровенный брак ГАЗ по линейке 3302 в продажу не выпускают.Если есть случаи, они изолированы.

Для автомобилей старше 10 лет: владельцы часто жалуются на нехватку мощности (406 двигатель мало выдает) и карбюраторов. Страдают и показатели расхода топлива: вместо обещанных 11-12 л/100 км «ветераны» потребляют от 15-16 л на сотню, отдельные владельцы ГАЗ 3302 умудряются увеличить расход до 20 л/100 км. Претензий к новым ГАЗелям, особенно с двигателями Cummins, не так много, в большинстве случаев потребители довольны качеством и реальными параметрами двигателей.

На старых версиях ГАЗ 3302 нет гидроусилителя — это их главный недостаток. На новых она присутствует, но вызывает ряд нареканий: у некоторых владельцев, несмотря на заверения завода, что течи устранены, история повторяется из года в год. Испытательный срок ГИР 5-10 тыс. км. Если до этого момента не сломается, то все будет хорошо, повезло и с комплектующими, и со сборкой. Если ГИР течет, то похоже (в каждой такой истории) водителя наказывают ремонтом ГИРа до окончания срока владения именно этой машиной.

Многие владельцы автомобилей старше 5-7 лет жалуются на качество коробки передач. Ситуация та же, что и с ГИРом: хозяин, однажды вызвавший ремонт КПП, наказан им навсегда. Описаны случаи не только ремонта, но и постоянной замены всего редуктора, не дающие никакого экономически обоснованного результата. В отзывах об автомобилях с 2011г. таких жалоб почти нет.

Запасные части и обслуживание

Сначала о запчастях.По цене владельцев все устраивает, а вот качество часто разочаровывает. Популярность модели сыграла с ней стандартную маркетинговую шутку: все, кому не лень, производят запчасти для ГАЗели. Тут у каждого свои методы: собирать запчасти ведрами дешевле, либо найти нормального поставщика чуть дороже. Большинство владельцев довольны обоими вариантами.

Гарантийное обслуживание устраивает не всех. Завод постоянно заявляет о работе и достижениях в плане сервиса, потребители настойчиво публикуют отзывы о том, что сервис – это только название.Владельцев ГАЗелей (и не только) в большей степени не устраивает халатное отношение сервисников к своим обязанностям: они заменят ту деталь, но так, что лучше это сделать самому. Гарантийные автомобили у нас обслуживаются неохотно — на них не заработаешь, вот и обманывают.

Корпус

Борта кузова ГАЗ 3302 — слабое место. На первых машинах (которые до сих пор в эксплуатации) их уже не раз меняли.На станках даже десятилетней давности — металл сварен не раз, плавится, как сахар в кипятке. На последних образцах (ГАЗ знает о проблеме) борта дополнительно грунтуют. Сколько это экономит — непонятно. Жалоба в отзывах одна из самых частых.

Завод вплотную подошел к вопросам защиты от коррозии 3 года назад. На сегодняшний день, как сообщает официальный сайт группы ГАЗ, 47 деталей основания кузова оцинкованы с двух сторон, фосфатированы поверхности, нанесено катафорезное грунтование.

Факты о ГАЗ 3302 от владельцев

Двери любой старой газели открываются отверткой.
. Сиденья в старых автомобилях недостаточно удобны даже для поездок по области.
. На машине от 10 лет желательно поменять всю электропроводку и освещение: платы окисляются (иногда раньше), провода просто рассыпаются в пыль.
. Также многие винят в автомобилях 5-летней давности слабую раму.
. В машинах до 2007 года слабенькая печка.
. Жалобы на радиатор в отзывах о ГАЗ 3302 попадались только один раз.

Во многих отзывах намеки на загадочное исчезновение технических жидкостей, даже при всех затянутых гайках и хомутах, это мистика, и не более того!
. Удачи в покупке ГАЗели — великая вещь! Есть отзывы, в которых владельцы боялись, что машина не доедет даже до 50 тысяч, а сейчас их пробег уже перевалил за 300 тысяч — и хвалить машину не будут!
. С 2011 года отзывы об автомобиле намного теплее, чем о более ранних версиях: производитель учитывает многие прежние недостатки.Автомобили 2002-2007 годов вызывают самые острые нарекания.

Восстанови меня!

Основные изменения, которые вносят в конструкцию владельцы, это удлинение тента и усиление пружин. Все для того, чтобы возить больше. Эти мероприятия позволяют увеличить окупаемость автомобиля в разы, но полностью испортить двигатель и ходовую часть. Отсюда масса ремонтов. В то же время большинство водителей отказываются принимать этот факт: надо ехать и все! А потом удивляются, почему коренные подшипники в задней части хрустят и крошатся.

Есть рассказы о том, как ГАЗели перевезли 3 тонны груза. Эти машины очень быстро окупаются, хотя больше года владельцы их почему-то не держат и отправляют «в народ» при первой же возможности. Хотя при нормальной эксплуатации и своевременном обслуживании — лучшая машина в своем классе.

В старых машинах печка и салон тоже доработаны: старый ГАЗ 3302 печка слабовата и в морозы в машине холодно. С новой кабиной, после рестайлинга 2000 года, машина стала теплее.

Резюме

Как написано в одном отзыве: машину для работы надо брать с нуля и свою, дешево и сердито. Один хозяин отписался, что его ГАЗ 3302 13 лет, накатал 250 тысяч пробега, каждый винтик знает в лицо.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.