Герметик поддона двигателя: Герметик для поддона картера двигателя: виды, свойства, рейтинг лучших

Содержание

Какой герметик лучше для поддона двигателя?

Автомобильные герметики из «средства быстрого ремонта» давно превратились в полноценных участников сборки автомототехники: во все большем количестве узлов прокладки заменяются нанесением герметика сразу при сборке. Так что привычный брезгливый оттенок, который чувствуется во фразе «замазать герметиком», уже пора бы и забыть: без хорошего герметика при ремонте автомобиля, мотоцикла, квадроцикла и всего прочего, что ездит (да и не только) никуда не деться.

Главное при выборе не ошибиться: согласитесь, мало кому будет приятно, скажем, снова снимать коробку передач и разбирать ее только из-за того, что она потекла по стыку из-за некачественного герметика. Тут, к счастью, у автора есть что посоветовать по рабочему опыту, тем более что если в частных мастерских и в гаражной практике еще можно поэкспериментировать и повыбирать, то у «официалов» к применению допускаются только вполне конкретные марки герметиков. Они пускай могут быть и не самыми дешевыми, зато работают гарантированно: мы это уже успели неоднократно проверить на практике.

Какой герметик лучше для двигателя автомобиля

Автогерметик для двигателя внутреннего сгорания – средство для ТО и ремонта одного из основных технических узлов в машине. Является альтернативой обычным резиновым прокладкам, простым в использовании и эффективным одно- или многокомпонентным составом для устранения течи. Имеет повышенную вязкость, тягучесть и устойчивость к высокотемпературным нагрузкам. Изготавливается на основе различных химических веществ.

Основы правильного выбора герметического состава для коробки передач

Когда автолюбитель сталкивается с ремонтом бокса передач, у него может быть два пути: искать прокладку, либо ограничиться покупкой герметика. Дело в том, что корпус подлежит разборке так или иначе, в результате чего сохранить целостность заводских уплотнителей не представляется возможным.

Герметик незаменим, если соседние поверхности деформировались в процессе эксплуатации; есть проблема с покупкой фирменной прокладки по тем или иным причинам.

Назначение герметика

Герметик для поддона картера двигателя – специальный состав для предотвращения протечек смазочного материала, пасто- или гелеобразная масса с повышенным показателем вязкости, способная заполнять трещины. Это средство продлевает срок службы прокладок или позволяет заменить эластичные элементы, останавливает подтёки через отверстия клапанной крышки, устраняет утечки в радиаторе и других частях масляной системы мотора.

Анаэробные

Анаэробный герметик для двигателя относится к группе акриловых адгезивов. Устойчив к вибрационным нагрузкам, колебаниям температур и изменениям давления, стойкий к агрессивным химическим компонентам. Герметик предотвращает образование коррозии и останавливает процесс окисления. В его составе следующие компоненты: акриловые олигомеры, загустители, ингибиторы и т.д.

Материал затвердевает при взаимодействии с металлом в местах (зазорах и трещинах), куда не поступает кислород. Чтобы анаэробный автогерметик полимеризовался, необходимо плотно соединить детали.

Это свойство является преимуществом герметизирующего состава, так как даётся большое количество времени на работу. Водитель или специалист техцентра может аккуратно и без спешки проводить ремонтные работы, не беспокоясь о быстром затвердевании материала. Среднее время схватывания составляет 20-30 минут.

У анаэробного герметика есть недостатки. Это химическое средство не подходит для создания толстого уплотнительного слоя и заполнения больших зазоров и трещин.

Силиконовые

Силиконовые автомобильные герметики высоко эластичны и прочны, термостойкие, имеют продолжительный срок службы. Подходят для проведения мелкого ремонта и решения более серьёзных проблем. Состоят из полимерной основы, вулканизатора, пластификатора, наполнителя для придания объёма и цвета, сцепного реагента и усилителя.

Покупатель может выбрать силиконовый автогерметик для непрофессионального использования. В продаже доступны герметизирующие материалы, разные по температурному режиму применения и эластичности получаемого слоя. Например, можно выбрать средство, способное выдерживать повышенное давление в форсированных силовых агрегатах с турбонаддувом.

Полимеризация химического средства на основе силикона осуществляется за счёт влаги, содержащейся в воздухе. Полное время схватывания составляет 8-10 минут. Силиконовый герметик быстро сохнет по сравнению с анаэробным. Однако этого времени достаточно, чтобы провести ремонт деталей двигателя, нанести смазочный материал на клапанную крышку и другие элементы.

Чтобы использование силиконового герметизирующего материала было эффективным, необходимо зачистить металлическую поверхность от загрязнений. После обезжирить и высушить. Только потом наносится герметик масляной системы, который играет роль уплотнителя и перекрывает места протечек жидкости.

Для срочного ремонта

Такой герметик поддона двигателя не имеет прямого отношения к автохимии анаэробного типа и составам на силиконовой основе. Он нужен в качестве временного средства для аварийных ситуаций. Заливается в систему смазки или охлаждения при наличии течи, но отсутствии возможностей для определения причины проблемы и её быстрого устранения. Работает как жидкая прокладка для автомобилей. После использования останавливает потерю технической жидкости, позволяя доехать до гаража или ремонтной мастерской.

Такое средство изготавливают на основе синтетических смол. Имеет широкую область применения. Отличается высокой эластичностью и повышенной устойчивостью к ультрафиолету, механическим повреждениям и влажности.

Однако ремонтный герметик редко используется водителями при уплотнении прокладки ГБЦ и поддона картера силового агрегата. Главная причина – более низкая эффективность действия большинства средств по сравнению с узкопрофильными анаэробными и силиконовыми составами.

О кислотных и нейтральных герметиках

Силиконовый герметик для прокладок ГБЦ и поддона картера ДВС, в зависимости от химического состава, бывает кислотным или нейтральным. Первый при полимеризации выделяет уксусную кислоту и сильно пахнет, второй – кетоксим или спирт (запах нет). Кислотные герметики агрессивны по отношению к цветным металлам. Поэтому их практически не используют в современных иномарках.

Силиконовый герметик нейтрального типа отличается меньшей агрессивностью и более широким спектром применения. При этом обладает повышенной адгезией к другим материалам, устойчивостью к воде и УФ-лучам.

Виды

Герметики для масляного поддона отличаются химическими компонентами, температурными допущениями, составляющими химическими элементами, степенью гибкости образуемого шва, уровнем эксплуатационных нагрузок. Основные типы ремсоставов:

Силиконовый

Силиконы, входящие в состав пасты для ремонта системы смазки двигателя, придают ей высокую степень адгезии, способность сохранять свойства при резко меняющихся температурах, диэлектрические свойства, химическую инертность.

Это объясняет большую востребованность данного вида герметиков, среди автомехаников СТО и автолюбителей. Компоненты в составе полимеризуются за счет попадания влаги из окружающей среды и быстро образуют твердый герметичный шов.

Силиконовый состав затвердевает в течение 8–12 минут. Поэтому соединять детали нужно достаточно быстро, чтобы он не успел схватиться.

Преимущества силиконового состава:

  • Большая поверхность покрытия для герметизации. Размер отверстия может быть до 6 мм.
  • Создает гибкий шов, который выдерживает деформационные и форсированные нагрузки.
  • Придает гидрофобность шву.
  • Долгий срок эксплуатации.
  • Схватывание соединяемых поверхностей в течение 20 минут.

Анаэробный

Эти фиксаторы появились в продаже 4–5 лет назад. Для активации действия анаэробного герметика для поддона двигателя необходимо отсутствие кислорода. Для этого состав наносится на сцепляемые поверхности, которые потом с силой сжимаются, чтобы выдавить воздух между ними. Сцепление происходит в течение 25–35 минут.

Если поверхность нанесения неровная, между деталями может остаться кислород. Это не позволит герметику полностью затвердеть.

Упаковки герметика

Герметик для ДВС продается в виде гелей и паст. Многие производители выпускают продукт в небольших пластиковых или алюминиевых тюбиках (до 100 г) с колпачками-дозаторами. Это упрощает нанесение герметизирующего материала на поддон картера. Выгоднее брать в небольшой упаковке, так как материал будет израсходован быстрее и не успеет засохнуть.

Автомобильные герметики для профессионального использования поставляются в крупных тубах. Такие упаковки выгоднее брать для автосервисов, техцентров и ремонтных мастерских, где требуется много герметизирующего материала. Большинство из них наносится с помощью шприца-пистолета.

Замена прокладки поддона АКПП и очередные «приколы» — Lexus IS, 2.5 л., 2007 года на DRIVE2

Всем здрасте!

Итак, как и ожидалось, коробочники ушли в загас. Ну и хрен с ними, по крайней мере до моего возвращения.

Договорился на 17:00-17:30 с ребятами из клубного сервиса на замену прокладки поддона АКПП и масла. Из-за чего — двумя записями ранее. В 16 выехал, доехал до евроавто что на Парнасе. Специально позвонил заранее и спросил, есть ли прокладка, сказали «Точно есть, приезжайте», на сайте так же указано, что прокладка в наличии. Приехал, ждал 25-30 минут после чего мой заказ загорелся красным. Прокладку то не нашли, а ведь специально позвонил! Ладно, опять начинают выводить из себя. Спрашиваю, где есть? Ответ был таков: есть в кучи мест, ближайшее либо на Пионерской либо на Блюхера. Звоню парням, а времени то уже начало шестого. Не успеваю. Принимаю решение ехать на Пионерскую, благо там JapanCars рядом, делать то надо, завтра выезжать. Приезжаю, говорят купляй прокладку. Иду 200 метров до евроавто, диктую цыфери — нет прокладки! Опять наипалово, сцуки! В очередной раз спрашиваю, где есть? Отвечает, что 100% на Блюхера, ставит в резерв. Стартую туда в самый час-пик. Долетел на удивление быстро. Минуты ожидания были ужасны, а вдруг опять не найдут? Нашли! УРА! Забираю, докупаю 4л масла. Несусь в JapanCars. Снимаем поддон, масла слилось дай бог литра 2.5, примеряем прокладку — А ХРЕН ТАМ! Купил всё по цыферям, и не подходит. Я уже чуть ли не в отчаянии, думаю всё, прилип. Парни там меня знают, говорят не психуй, ща всё решим. И, что бы вы думали? Есть прокладка, какая нужна! Причем, она такая же, как и стояла. Просто резиновая, но тоньше, чем я купил с буком. Олег (мастер который всегда там делает мою машинку) говорит, что от предыдущей коробки. Я реально в ступоре! Как так? Сняли поддон, он сказал, что перетянули, вот и сочится. Промыл его, выровнял, промазал герметиком царапки, что бы прокладка плотно встала. Аккуратно всё поставил на место, залили масло, выставили уровень. Одно порадовало, что масло хоть чистое, однако воняло жутко от него. Решили не ставить сегодня защиту коробки, завтра в обед поеду ещё раз смотреть, ничего ли не течет. И, самое неприятное, судя по всему сочится ещё и из теплообменника. WTF? Кароч, одни расстройства. Надеюсь, что всё же из теплообменника ничего не идет а это просто забрызгало маслом которое сочилось из-под прокладки. Если всё же из теплообменника, придется лететь на самолете, ибо встать где нить в перди на трассе нет никакого желания. Так же думаю, как дополнительно охлаждать АКПП, потому что защита глухая и мне кажется коробас всё же перегревается. В общем, завтра будет день и завтра будет пища. Пару фото.

Всем удачи!

Собссна, масло и прокладка, которая не подошла.

вид без поддона, сори за качество

Говорит одного магнита не хватает, но мне кажется, что их всего три и должно быть, нет?Вот такая прокладка, без всякого бука. До сих пор ничо не понимаю, что же за коробка у меня теперь стоит.

www.drive2.ru

Лучшие герметизирующие средства для моторов

Henkel Loctite 574

Этот недорогой фланцевый герметик для двигателя относится к анаэробным средствам. Обладает средней степенью прочности. Полимеризация наступает между беззазорными металлическими поверхностями при условии отсутствия воздуха. Диапазон рабочих температур – от -55 до +150 градусов.

Loctite 574 имеет оптимизированный химический состав, подходящий для уплотнения жёстких фланцевых соединений, включая литые детали двигателя. Максимально заполняемый зазор между фланцами – 0,25 мм.

Forch К161

Моторно-корпусной герметизирующий материал. Не содержит в составе силикона. Относится к анаэробной продукции, демонстрирующей хорошие результаты при герметизации фланцев и поверхностей с небольшими зазорами и жидкостными каналами.

Forch K161 — маслостойкий герметик, который заменяет стандартные жёсткие прокладки, так как после нанесения становится прочным и стойким к износу.

Permatex Ultra Black Maximum

Этот герметик — прокладка на силиконовой основе герметизируется при взаимодействии с влагой на воздухе. Формирует плотную и эластичную прокладку чёрного цвета с металлическим отливом из кремнийорганического каучука, которая по свойствам превосходит обычный уплотнительный элемент.

Продукт обладает широким температурным диапазоном (от -54 до +260 градусов). Не трескается, не усаживается и не становится слишком жёстким даже после длительного использования. Обладает повышенной устойчивостью к маслам.

Синтетический герметизирующий состав марки Permatex заполняет зазоры до 6 мм.

Hi-Gear

Ремонтный герметик, устраняющий повреждения системы охлаждения силового агрегата. В состав входят керамические волокна для упрочнения отремонтированного участка. Автогерметик марки Hi-Gear успешно справляется с крупными трещинами, подходит для ремонта блока цилиндра, сильно износившихся прокладок головки блока, радиатора из меди, алюминия или композитного материала.

Средство 9043 не нарушает циркуляцию охлаждающей жидкости в системе, обеспечивая полную работоспособность автомобиля.

Чем воспользоваться

Производители автомобильной продукции выпускают обширный ассортимент герметиков. Вещества отличаются по составу и скорости застывания. На какой герметик посадить поддон двигателя, выбирают в зависимости от назначения, универсальности и качества продукции.

Герметики данной категории предназначены для систем смазки моторов, их заливают прямо в двигатель. Состав не позволяет маслам вытекать из мотора. Один из наиболее популярных продуктов – герметик двигателя Hi-Gear 9041 (или 9043). Не контактирует с агрессивной масляной средой, восстанавливает эластичность сальников и уплотнителей, подходит для профилактических целей. Герметик масляной системы двигателя Hi-Gear совместим с разными типами автомасел, сфера применения – бензиновые, дизельные ДВС.

Метaллокерамический герметик устраняет течь антифриза через прокладку головку блока цилиндров. Можно проводить ремонт алюминиевых и чугунных ГБЦ, чтобы не использовать сварку. Хорошо выдерживает вибрации, удары, деформации, высокую температуру и давление, нормально контактирует с моторным маслом и ОЖ.

Loctite 574

Герметик ГБЦ Локтайт выпускает известный бренд Henkel. Это анаэробное вещество для фланцевых соединений, которое застывает при температуре от +15 до -25°C. Loctite 574 применяют для фиксации металлических поверхностей, но следует оградить доступ кислорода, для полной полимеризации вещества. Лучше всего использовать для герметичного уплотнения деталей с минимальным технологическим зазором, плотно стягиваемых между собой.

Dow Corning Q3-1566

Самый качественный и эффективный продукт американского производства. Является наилучшим герметиком для двигателей, обладает безупречными характеристиками термоустойчивости — от -70 до +345°С. Область применения: ГБЦ, трансмиссии, водяные помпы, коллекторы.

Средство устойчиво к автомаслам, не воспринимает воздействие антифризов, воды, смазочных материалов. Отличается хорошей устойчивостью к вибрациям, ударам, деформациям, перегреву (но «кипятить» движок не стоит). Средство можно использовать для профилактики разгерметизации ДВС.

Классический пример хорошего качества по доступной цене. Красный ( герметик двигателя ABRO 11-AB универсальный) – его можно использовать практически для всех силовых агрегатов и узлов автомобиля, в качестве эффективного уплотнителя. Основные преимущества:

  1. Максимальный предел термоустойчивости – до +343°С.
  2. Водонепроницаемость, нейтральность к агрессивным средам.
  3. Хорошая устойчивость к механическому воздействию.

ABRO 11-AB позволяет сформировать на обрабатываемой поверхности достаточно прочный эластичный слой, который выдерживает любые нагрузки.

FÖRCH K157

Хорошими характеристиками обладает серия моторных анаэробов FÖRCH K157, K158 и К161. Вещества эффективно работают в условиях высокотемпературных перепадов и повышенного давления, когда двигатель испытывает экстремальные нагрузки. Области использования средств – моторные фланцы, резьбовые соединения.

Среди преимуществ герметиков FÖRCH, можно отметить эластичность, сцепляемость и прочность герметизации, химическую устойчивость. Но чтобы состав полностью затвердел, требуется воздействие высокой температуры от +80 до +100°C. Использовать строго по назначению, не замещает прокладку между блоком цилиндров и ГБЦ.

Неплохими свойствами обладают силиконовые герметики бренда — K165-167, для герметизации поддона картера двигателя. Основные характеристики – хорошая адгезия, эластичность покрытия.

Victor Reinz

Популярностью пользуются два основных состава – REINZOPLAST (синий) и REINZOSIL (серый). Характеристики у веществ практически идентичные, но для ДВС предпочтительнее Рейнзопласт:

  • Нейтральный при реакции с маслами, антифризом, ГСМ, водой.
  • Сохраняет свойства при резких перепадах температуры от -50 до +250°С.
  • Кратковременно выдерживает экстремальное воздействие +300°С.

Герметик Victor Reinz – универсальное уплотнительное средство для поддона двигателя, с высокой скоростью застывания (10-15 минут). Достаточно нанести состав на предварительно подготовленную поверхность, выждать положенное время, после чего установить прокладку. Спустя полчаса можно заводить мотор.

Компания-производитель выпускает эффективные и долговечные моторные герметики Dirko HT и S Profi Press HT с аналогичными свойствами. Безупречно выдерживают агрессивные воздействия масел, ГСМ, воды, антифриза. Особенно устойчивы к механическим и нагрузкам и сильной вибрации, выдерживают температуру в пределах -50°С до +220 +250°С, кратковременно — до+300 градусов.

В линейке производителя есть еще один герметик Dirko Spezial-Silikon, специально предназначенный для обработки автомобильных масляных поддонов и картеров. Отлично взаимодействует с поверхностями, подверженными сильным вибрациям. Для застывания состава достаточно 5-10 минут.

В табл.1 приведены герметики, которые также подходят для герметизации деталей ДВС и их основные достоинства

Какой герметизирующий материал выбрать?

Лучший автогерметик для мотора – состав на основе силиконовых компонентов. Наиболее эффективный герметик, который обладает оптимальным набором эксплуатационных свойств и подходит для устранения крупных зазоров и щелей.

Автолюбитель должен выбирать качественный продукт известного производителя, а не покупать очень дешёвое средство от малоизвестной фирмы. Лучше побывать в специализированном магазине автохимии, где минимален риск приобретения подделки.

Когда разбора коробки передач не избежать

Предвестником наличия проблемы с коробкой для механизма передач служит обнаружение течи масла из-под уплотнительных прокладок. Наиболее часто такую неисправность диагностируют в АКПП, поэтому так важно регулярно проходить технический осмотр машины с подобным типом трансмиссии.

Особенно перед дальними рейсами стоит убедиться, что со всеми узлами «железного коня» все в порядке. Для этого на СТО предназначены ямы и подъемники.

Если течь застала в пути, быстро и бюджетно отремонтировать коробку системы в ближайшем СТО можно с помощью специального средства.

Протечка масла не единственная причина, по которой проводят разгерметизацию узла.

Коробку передач придется разбирать в любом случае, если она находится на пути к другим деталям машины, с которыми случилась проблема. К ним относится гидроблок, блок управления, гидротрансформатор.

Материал пригодится и в случае, когда необходимо заделать стык, образовавшийся между деталями в месте, где его быть не должно.

Обратите внимание на технические нюансы.

В механической, автоматической системы передач используются разные смазки, под их тип подбираются соответствующие присадки.

Под эти особенности производители создают специальные герметические составы, которые идеально подходят к данным условиям эксплуатации.

Анаэробный герметик: какой выбрать для ремонта двигателя?

Во время ремонта автомобильного двигателя часто требуется менять прокладки и укреплять болтовые соединения. В этой ситуации нужна специальная эластичная смесь. Для таких задач мастера выбирают анаэробный герметик для двигателя, который проявил свою надежность на практике.

Анаэробный герметик – это клеящий состав на акриловой основе. Он особенно хорош для заполнения небольших зазоров и удобен для работы с мелкими деталями при ремонте моторов автомобилей.

При контакте с воздухом смесь не застывает, ведь имеет в составе микроорганизмы, которые не нуждаются в кислороде. Затвердевание швов зависит только от реакции полимеризации. Поэтому мастер в течение работы может легко убрать излишки смеси.

(используем правильно)

Зачастую приходится пользоваться автомобильным герметиком для уплотнения соединений, например: поддон — блок двигателя, головка цилиндров — крышка клапанов, и прочие.

В принципе, нет ничего сложного » посадить » деталь на герметик, но есть маленькие хитрости, о которых я хочу написать в этой статье.

Перед нанесением герметика тщательно протрите сопрягаемые поверхности, они должны быть чистые и сухие. Затем нанесите герметик только на одну из поверхностей, если нанесёте на обе, то в случае последующего рассоединения возникнут проблемы.

Так было у моего знакомого, он » посадил » на герметик поддон, тщательно намазов обе поверхности сопряжения, и на поддоне, и на блоке цилиндров, а когда, после этого, пришлось снять поддон — он не мог его отделить от блока, даже кое-как вставленная монтировка в небольшую щель не очень помогла — поддон гнулся, а герметик держал! Всё-таки удалось снять, разрезая ножом застывший герметик через небольшую щель, а потом пришлось долго очищать поверхности от, превратившегося в резину, герметика.

Если герметик наносился на одну поверхность, то рассоединить детали будет несложно, т.к. почти весь герметик останется на одной поверхности, той которую смазывали.

Кстати, нанося слой, следите, чтобы герметик был нанесён сплошной замкнутой линией, без пробелов, на всей площади сопряжения, а толщина слоя должна быть примерно 1 мм., если больше, то лишний герметик выдавится из-под деталей и может попасть, скажем, в масло, если речь идёт о посадке на герметик поддона.

Следующее — не ставьте деталь сразу, дайте герметику немного подсохнуть, минут 10. Затем, соедините детали, но не затягивайте болты, а подтяните чуть-чуть, так чтобы герметик только начал выжиматься. Затем подождите ещё минут 10-20. за это время герметик подсохнет и станет более вязким. После затяните болты, на сколько это необходимо.

Какой выбрать моторный герметик для авто?

Герметик для двигателя анаэробного типа использует чаще, чем прочие виды. Он практичен, ведь изготовители продумали дозировку так, что смесью можно пользоваться даже после первичного открытия упаковки.

У такого материала есть неоспоримые достоинства в сравнении с другими видами герметизирующих смесей. Он безопасен, устойчив к перепадам температуры, переносит вибрации, высокое давление, влияние кислот. Поэтому анаэробную смесь можно применять даже для герметизации резьбовых соединений труб систем отопления, водоснабжения и водоотведения.

Достоинства и недостатки

Как и остальные уплотняющие смеси, анаэробный герметик для двигателей обладает плюсами, минусами. Из достоинств отмечают такие свойства:

  1. Высокая переносимость повышенной температуры.
  2. Достаточно гибкий шов. Прочность сцепления поверхностей.
  3. Кислород в составе. Это смягчает шов, и на первых порах затормаживает скорость застывания. Поэтому в первые минуты после нанесения мастер может поправить расположение клея, быстро удалить его остатки.
  4. Гарантия сцепляемости даже при нехватке воздуха. При попадании на металлическую поверхность радикалы исчерпают кислород из самой смеси и запустят процесс полимеризации в любых условиях.
  5. Однородность. На поверхности детали будет образована равномерная, однородная пленка.

Минусы у материала такие:

  • Если наносить его толстым слоем, он перекроет полноценный доступ кислорода. Поэтому шов наносят равномерно, а его толщина должна быть не более 0,5 миллиметров.
  • При увеличении давления на соединения может начаться их разрушение.
  • Если мастер планирует работать с поддоном мотора, герметик нужно наносить еще до сборки.
  • Перед нанесением состава нужно качественно вычистить покрытие, так как из-за мусора, посторонних частиц герметизация будет нарушена.
  • При температуре ниже +15 °C отверждение швов замедляется. Чтобы его ускорить, мастеру придется дополнительно прогревать швы.

Упаковка и дозатор

Герметик для ремонта двигателя выпускают и продают в жидком виде. Поэтому поставляется он в небольших пластиковых тубах с наконечниками.

Прогнил поддон АКПП — Mazda 3, 2.0 л., 2005 года на DRIVE2

Всем привет! Давненько ничего не писал, с наступление весны будем исправлять ситуацию))). Предыстория: еще по осени при смене колес на зиму заметил запотевание поддона АКПП в месте стыка с коробкой, запотевание было незначительное, уровень масла был в норме, да и коробка вела себя адекватна, и я не стал ничего предпринимать. И так от ездил всю зиму, контролируя уровень масла. И вот в одно прекрасное весеннее утро выйдя к машине я увидел свежие капли масла на асфальте со стороны коробки, нагнулся посмотрел, а там уже и защита в масле и подкрылок. Проверив уровень масла на холодную, уровень немного упал, а на горячую в норме. Тогда я подумал что возможно сопливит уплотнение, а вернее герметик (по заводу ставили поддон на красный герметик). Было принято решение: слить масло, снять поддон, посмотреть в каком состоянии фильтр, и что там на магните, все вычистить посадить поддон на герметик. Забегу немного вперед: масло и фильтр АКПП я планировал менять в этом году, масло на щупе уже темноватое, но повторюсь еще раз коробка работает без нареканий во всех режимах. Первоочередная задача стояла устранить течь поддона, были еще предположения что возможно поддон прогнил в месте крепления, так как там была коррозия. И так начнем, приобрел герметик VICTOR REINZ 70-31414-10.

Полный размер

Герметик

И вот настали выходные, заехал на яму, первым делом пролил болты поддона WD-шкой, открутил болт сливной пробки и слил масло, сразу скажу цвет масла мне не понравился, да и запах не очень, мне кажется свои свойства оно уже потеряло.

Полный размер

Масло с коробки

Далее начал откручивать головкой на 10 болты крепления поддона.Поддон сидел мертво на герметике, легкими постукиваниями в стык плоской отверткой, и деревянным киянкам по поддону сделали свое дело. Сняв поддон я немного ужаснулся: увидел ежика на магните.

Полный размер

Снятый поддон АКПП

Начал рассматривать снятый поддон, и понял обратно я его уже не поставлю, мои предположения были верны, поддон в месте крепления прогнил в двух местах.

Полный размер

Дырявый поддон

Полный размер

Металл отслаивался

В общем немного поразмыслив было принято решение, заказывать новый поддон (с разборки не хотел), менять полностью масло и фильтр АКПП. Снял фильтр АКПП, перед этим отсоединил датчик уровня масла, фильтр стоял оригинальный.

Полный размер

Снятый фильтр сторона А

Полный размер

Снятый фильтр сторона Б

Заказал поддон АКПП взял оригинал MAZDA FN11-21-51XB, от заменителей цена почти не отличается 40$.

Полный размер

Новый поддон АКПП

Полный размер

Новый поддон АКПП изнутри

Кстати поддон пришел вместе с сливной пробкой и шайбой уплотнительной, но без магнита. Фильтр АКПП взял заменитель японской фирмы JS ASAKASHI JT317K цена 19$, оригинал в 2,5 раза дороже, а самое главное доставка в мой регион очень долгая. На вид фильтр ни чем не отличается фильтрующий элемент на вид такой же как у оригинала, единственное отличие оригинала: в месте стыка обжат пластиной.

Полный размер

Новый фильтр сторона А

Полный размер

Новый фильтр сторона Б

Фильтр шел с прокладкой для поддона, и с уплотнительным кольцом для фильтра. Я подстраховался и заказал уплотнительное кольцо для фильтра АКПП, т. к. думал что у заменителя может и не быть. Кольцо уплотнительное MAZDA 9954102206.

Полный размер

Кольцо уплотнительное

Ну и самое главное масло в коробку. Взял аналог оригинальному ATF IDEMITSU с допускам M-V номер 97010163. две канистры по 4 литра.

Полный размер

Масло ATF

На данный момент я уже все собрал: установил фильтр, поставил на место датчик, обезжирил поверхности, нанес герметик и установил поддон на место, затянув все болты. Сейчас герметик сохнет, дам ему двое суток, т. к. температура в гараже порядка 5-7 градусов тепла, да и в инструкции сказано скорость застывания 0,1-0,2 мм/ч. при 20 градусов. А далее замена масла, буду делать полную замену, у меня с поддона и фильтра слилось порядка 3,5 литра, буду снимать шланг обратки с теплообменника, и по максимуму сливать старое масло. Но об этом уже напишу попозже, как проделаю данную процедуру. И немного фототок гидроплиты:

Полный размер

Гидроплита

Всем добра и ровных дорог.

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Анаэробный герметик для двигателя: популярные марки

Какой анаэробный герметик лучше? Среди всех товаров особенно популярными марками мастера считают:

  1. Loctite 574. Этот анаэробный фланцевый герметик делает европейский производитель. Ему характерна высокая прочность сцепления металлических поверхностей. Такой состав можно использовать для ремонта масляной системы мотора. Работать с ним надо при температуре от 15 до 25 градусов. Loctite анаэробный используется как уплотнитель для минимальных зазоров.
  2. ABRO 11-AB. Его применяют для уплотнения крышки клапана. Может переносить высокие температуры, устойчив к масляной среде. Благодаря тонкому дозатору средство можно распределять тонко, аккуратно. Этот анаэробный герметик для двигателя также обладает хорошей переносимостью высоких температур. Им изолируют и заполняют небольшие отверстия.
  3. FÖRCH К 161. Рассчитан производителем на работу с маленькими зазорами – герметизации узких фланцев. После просыхания образовывает жесткую поверхность. Выдерживает увеличенное давление, влияние агрессивной химии.
  4. Dow Corning Q3-1566. Не боится перепадов температуры. Устойчив к масляной среде, большому давлению. Его выбор оптимален, когда требуется поработать с поддоном мотора.

Главный плюс таких герметизирующих смесей при ремонте ДВС автомобиля – это неспешное его проведение. Однако основания должны быть совершенно чистыми и сухими: без пыли, грязи, влаги. Пока доступ кислорода не будет прерван, анаэробный герметик для двигателя остается в жидком состоянии. После скрепления элементов смесь застынет в течение времени, описанного в инструкции.

Время высыхания

Сколько сохнет средство? Это зависит от его состава и условий окружающей среды – температуры воздуха.

На полное застывание может уходить от нескольких часов до двух суток. Точное время указано на инструкции производителя. После герметизации в течение указанного времени запрещено как-либо эксплуатировать машину.

Спецификации

Все перечисленные герметики могут применяться для нанесения на поддон АКПП при температуре окружающей среды от плюс 5 до 25 градусов. Выдерживают температуры от 240 градусов по Цельсию до минус 300. Легко переносят кратковременный нагрев в 300 градусов со знаком плюс по Цельсию.

Следующая таблица показывает конкретную информацию о каждом из перечисленных герметиков, рекомендованных для автоматической коробки передач.

НазваниеРабочая температура максимальная и минимальнаяВремя высыхания (мин)Шов (мм)Срок годности
Виктор Рейнз– 50 250 (кратковременно 300)15 (полное высыхание 24 часа)До 0,52 год
Permatex Automatic Transmission RTV Gasket Marker– 54 204 (кратковременно 260)15 (полное высыхание 24 часа)До 0,62 года
Done Deal Grey RTV Silicone Gasket marker– 75 34510 (полное высыхание 24 часа)До 0,52 года
Permatex Ultra Grey– 54 23215 (полное высыхание 24 часа)До 0,62 года
Mannol Red Gasket Marker– 50 240Полное высыхание – 24 часаДо 0,52 года

Как правильно наносить герметик для ремонта двигателя?

Чтобы результат был наиболее эффективным, пользоваться герметиком нужно по правилам. Важнее всего предварительно очистить поверхность, на которую будет наноситься смесь. С покрытия нужно удалить грязь, остатки старых прокладок. Такая работа должна выполняться очень аккуратно, так как одно неловкое движение приведет к повреждению покрытия и образованию дефектов.

После очистки покрытие нужно обезжирить. Для этого можно пользоваться бензином или другим растворителем.

Полоса должна ложиться ровно, прерывать ее не стоит. Толщина шва должна быть в пределах семи миллиметров. После нанесения состава можно соединять поверхности.

Формы выпуска и артикулы

Герметики для автоматических коробок передач продаются в блистерных упаковках, либо в бумажных коробочках. Идут комплектом с конусом для выдавливания и лопаткой для смазывания материалом металлического изделия.

Я не буду перечислять артикулы и формы выпуска всех герметиков для АКПП в этой статье. Так как тогда текст получится на столько объемным, что вы устанете читать. Да и это не нужно. Так как многие из перечисленных герметиков вы использовать не будете в виду не подходящего климата, на который они рассчитаны.

Далее я вам расскажу о пяти лучших герметиков и компаний, выпускающих эти материалы. Они рассчитаны на российские условия эксплуатации АКПП. Итак, начнем.

Эти пять герметиков используются часто и оказывают эффективное влияние на сцепление металлов. Например, последний можно использовать не только вместо прокладок для поддона, но он вполне может заменить сальники, пробковые уплотнители.

Более подробно о спецификациях в следующем блоке.

Напишите в комментариях, какие вы герметики используете место прокладки на АКПП. Есть ли из вышеперечисленных в вашем арсенале?

Рекомендации к покупке

Внимательно следите за сроком годности смеси. Просроченный герметик не сможет выполнить свои функции.

Остерегайтесь подделок. Делайте покупки только в проверенных торговых точках в Москве, ведь рынок пестрит китайскими товарами, которые сложно отличить от оригиналов.

Поэтому тщательно осматривайте упаковку, емкость. На них должны быть контрольные фирменные обозначения (голограммы, кодировка и т.д.), которые невозможно подделать.

Технические характеристики

Теперь вы знаете какие герметики бывают и где их применяют. Но не каждый герметик подойдет для АКПП. Например, герметики, которые применяются для механических коробок передач, абсолютно не подходят для автоматов.

Для современных АКПП автомобилей, я бы прописал Перматекс. Это особая смесь, которая успешно сохраняет эластичность, и в то же время обеспечивает лучшую сцепляемость с металлами.

Общие технические характеристики всех герметиков заключаются в:

Внимание! Просроченные продукты не дадут надежной герметизации поддона с АКПП. Поэтому при покупке всегда обращайте внимание на срок годности материала.

Правила применения

Вышеперечисленные герметики применяются не только для поддонов АКПП. Ими склеивают трещины и соединения в трубах, раковинах, швы в полу. Силиконовые герметики отлично противостоят ультрафиолетовому излучению. Они противодействуют проникновению плесени, грибка.

Герметик для поддона противодействует проникновению пыли и влаги в АКПП. Масло дольше сохраняет свои свойства. Прокладки под герметиком от Victor Reinz и других известных компаний, например, таких как Permatex, Done Deal остаются устойчивыми к влиянию агрессивной среды в холодное время года. В АКПП не смогут проникнуть соли, которыми посыпают асфальт во время гололеда, а металл по краям поддона, где идет соприкосновение с герметиком, не ржавеет. Срок службы поддона увеличивается.

Если нет, то следующая инструкция поможет вам избежать неприятных моментов неправильного нанесения герметичного состава.

  1. Полностью вымойте поддон АКПП с помощью карбоклинера или керосина.
  2. Снимите прокладку и обезжирьте основание, на которое будете наносить материал. Для обезжиривания используйте ацетон или спирт.
  3. Приготовьте герметик для нанесения на поддон АКПП. Вскройте тюбик с герметиком. Оденьте на него носик для нанесения состава и плотно закрутите.
  4. Нанесите его на поверхность поддона коробки ровным слоем. Не забывайте про толщину – не более 0,5 мм. Не допускайте, чтобы состав выходил за края на более, чем 1 мм.
  5. После того, как нанесли материал, установите поддон на АКПП и закрутите болты.
  6. Забудьте про машину на сутки. После того, как пройдет 24 часа можете смело эксплуатировать автомобиль.

Для чего в двигателе дешевые материалы?

В процессе эксплуатации силового агрегата и его ремонта, а также с учетом конструктивных особенностей некоторых ДВС часто возникает необходимость использовать герметик. Дело в том, что двигатель включает в себя ряд составных элементов, которые крепятся через болтовые соединения и прокладки. Речь идет о головке блока цилиндров, поддоне, крышке клапанов и т.п.

Также не стоит забывать о крышках КПП, различных патрубках и других деталях систем и узлов ДВС, в которых циркулируют рабочие жидкости. В различных ситуациях герметики позволяют уплотнить соединения, добиться герметичности от прокладок двигателя, устранить течь моторного масла из системы смазки или антифриза системы охлаждения, соединить различные детали и т.п.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как устранить течь масла из-под клапанной крышки. Из этой статьи вы узнаете о причинах и способах ликвидации утечки смазочного материала в области крышки клапанов.

Более того, автопроизводители сегодня все чаще и чаще отказываются от использования привычных прокладок системы смазки двигателя автомобиля, заменяя готовые резиновые изделия полимерными составами, которые после нанесения быстро затвердевают.

С учетом того, что сегодня в продаже представлено большое количество герметиков для двигателя и его систем, необходимо отдельно рассмотреть разные типы таких составов. Это позволит в итоге определиться, какой герметик лучше для двигателя и что приобрести в той или иной ситуации.

В этой статье мы поговорим о том, как выбрать герметик для клапанной крышки двигателя, постараемся ответить на вопрос, как подобрать лучший герметик для поддона двигателя, какой герметик масляной системы двигателя или герметик для системы охлаждения двигателя лучше купить.

Как выбрать

Перед выбором прочитайте информацию на упаковке, качественный герметик для двигателя удовлетворяет следующим потребностям.

  • Использование на таких материалах как сталь, алюминий и чугун.
  • Устойчивость к перепадам температур, вибрациями и нагрузкам.
  • Рабочий температурный диапазон от -60 до + 300 ⁰С.
  • Влагостойкость, невосприимчивость к маслам и другим моторным жидкостям.
  • Создание прочной и эластичной прокладки.

Не всегда дешевый герметик это радость от сэкономленных денег. Обычно это еще негативные эмоции от работы которую нужно переделывать. Такие составы (большая часть дешевых) не имеют внятного описания, рекомендаций. На них трудно определить страну производства. Не покупайте сомнительные продукты.

Формы выпуска и артикулы

Герметики для автоматических коробок передач продаются в блистерных упаковках, либо в бумажных коробочках. Идут комплектом с конусом для выдавливания и лопаткой для смазывания материалом металлического изделия.

Я не буду перечислять артикулы и формы выпуска всех герметиков для АКПП в этой статье. Так как тогда текст получится на столько объемным, что вы устанете читать. Да и это не нужно. Так как многие из перечисленных герметиков вы использовать не будете в виду не подходящего климата, на который они рассчитаны.

Далее я вам расскажу о пяти лучших герметиков и компаний, выпускающих эти материалы. Они рассчитаны на российские условия эксплуатации АКПП. Итак, начнем.

  1. Виктор Реинз (Victor Reinz). Артикул – 703141410. Выпускается в тюбике, упакованной в бумажную коробку. В продажу поступает сразу полный комплект. Не нужно покупать дополнительно лопатку и конус для нанесения смазки.
  2. Permatex Automatic Transmission RTV Gasket Marker. Артикул 81180. Продается в блистерной упаковке.
  3. Done Deal Grey RTV Silicone Gasket marker. Артикул DD6773. Силиконовый для АКПП. Также можно найти в блистерной упаковке в тюбике.
  4. Permatex Ultra Grey. Артикул 599BR. Блистерная упаковка.
  5. Mannol Red Gasket Marker. Артикул 9914.

Читать

Какая АКПП самая надежная и лучшая, рейтинг автоматических коробок

Эти пять герметиков используются часто и оказывают эффективное влияние на сцепление металлов. Например, последний можно использовать не только вместо прокладок для поддона, но он вполне может заменить сальники, пробковые уплотнители.

Более подробно о спецификациях в следующем блоке.

Напишите в комментариях, какие вы герметики используете место прокладки на АКПП. Есть ли из вышеперечисленных в вашем арсенале?

Виды


Не все герметики для масляного поддона одинаковы. Они делятся на несколько групп имея разные компоненты в своем составе. Использовать их также нужно по-разному.

Анаэробный

Эти герметики не так давно появились, но являются популярным продуктом для ремонтных целей. Сцепление и затвердевание происходит в момент сжатия двух деталей на протяжении получаса. Точную инструкцию читайте на упаковке производителя.

Кислород оказывает на смесь воздействие благодаря которой она может оставаться мягкой, как вроде только выдавлена из упаковки. Таким образом можно не спешить прижимать детали, а тщательно размазать нужным слоем по всему периметру.

Максимальный слой, наносимый анаэробными продуктами составляет до 5 мм. При этом поверхность должна быть ровной. Во время того, когда герметик размазанный по детали на него может “упасть” пыль, песок и другой мелкий мусор. В связи с этим рекомендуется не затягивать с прижатием деталей. Чем больше мусора соберет влажный герметик, тем хуже будут его спиливающие свойства.

Силиконовый

Пожалуй, самый популярный герметик для ремонта двигателя. Смесь может наноситься слоем до 6 мм. Полученный шов-прокладка остается эластичная на длительное время. Предназначены для работы с высоким давлением.

Перед использованием поверхность нужно тщательно подготовить (очистить и обезжирить). Силиконовая смесь для картера (по сравнению с анаэробным составом) застывает от влажности воздуха, поэтому не оттягивайте прижатие деталей “в долгий ящик”. Прочитайте инструкцию на упаковке, обычно там указывается точное время которое нужно выдержать и после чего сильно прижать детали.

Ремонтный

Данный вид герметика относят к экспресс-средствам, которые не заменяют необходимости ремонтных работ, а только лишь немного их “отсрочивают”. Как правило они продаются в жидком виде. Заливаются в масло заливную горловину двигателя (куда льют моторное масло) после чего ремонтный герметик сам находит места утечек масла и успешно купирует их.

Ремонтный продукт можно возить с собой про запас. Если в дороге случится неприятность он может здорово помочь.

Область применения

Вышеперечисленные герметики применяются не только для поддонов АКПП. Ими склеивают трещины и соединения в трубах, раковинах, швы в полу. Силиконовые герметики отлично противостоят ультрафиолетовому излучению. Они противодействуют проникновению плесени, грибка.

Герметик для поддона противодействует проникновению пыли и влаги в АКПП. Масло дольше сохраняет свои свойства. Прокладки под герметиком от Victor Reinz и других известных компаний, например, таких как Permatex, Done Deal остаются устойчивыми к влиянию агрессивной среды в холодное время года. В АКПП не смогут проникнуть соли, которыми посыпают асфальт во время гололеда, а металл по краям поддона, где идет соприкосновение с герметиком, не ржавеет. Срок службы поддона увеличивается.

Читать

Виды блокираторов АКПП

Разновидности

Средства для уплотнения крышек ГБЦ и поддона картера имеют жидкую консистенцию. Основная функция герметика прокладки клапанной крышки – обеспечить полное отсутствие утечки смазки из БЦ двигателя.

Чтобы правильно выбрать уплотнительный состав, нужно учитывать, из каких компонентов выполнен герметик для двигателя, и обладает ли вещество достаточной термостойкостью. Качественные препараты для профилактики и ремонта ДВС – это анаэробы и силиконы.

Будет полезно: Не пришел дорожный налог что делать?

Анаэробный герметик

Основным достоинством использования анаэробного герметика для двигателя является длительная активность компонентов при наличии воздуха и быстрое затвердевание, при отсутствии кислорода. Это позволяет ремонтнику или новичку-автомобилисту скорректировать сопряжение обрабатываемых деталей. Простыми словами, если с первого раза не удалось правильно нанести герметик для ГБЦ, можно не спеша вырoвнять соприкасаемые детали для плотного прижатия. Преимущества анаэробов для клапанных крышек:

  • Скорость застывания в воздушном и безвоздушном пространстве.
  • Получение равномерной герметизирующей пленки на деталях.
  • Обширный диапазон рабочих температур, термоустойчивость.

При использовании анаэробов, нужно нанести средство на одну деталь и с усилием прижать к сопрягаемой поверхности. Если оставить доступ кислорода, герметик прокладки головки блока цилиндров или картерного поддона будет длительное время сохранять жидкую консистенцию.

Важным условием быстрой герметизации является плотное соединение деталей. Обязательно следует наносить анаэробы на чистую сухую поверхность, исключить попадание посторонних примесей. Пользоваться герметиком для поддона двигателя нужно непосредственно перед сборкой.

На заметку: К недостаткам анаэробных средств относится ограничение по толщине уплотнительного слоя (0,5 мм), отсутствие застывания в случае неправильного нанесения вещества, выдерживание более низкого рабочего давления.

На видео: Инструкция по использованию анаэробных прокладочных герметиков

Силиконовый герметик

Наибольшую популярность на СТО и у владельцев ТС приобрел герметик для крышки клапанов на силиконовой составляющей, который предотвращает течь масла и обладает хорошими свойствами герметизации. Термостойкому силиконовому герметику для ремонта двигателя свойственны следующие качества:

  • Прочно запечатывает щели, с разрывом до 6 мм.
  • Устойчив к механическому воздействию.
  • Обеспечивает эластичность ремонтного шва.
  • Герметик застывает при контакте с влагой.
  • Адаптирован к давлению форсированных двигателей.

Подразумевается, что при использовании герметика масляной системы, полимеризуется при воздействии атмосферной влаги. Силиконовые составы обладают продолжительным сроком службы, рекомендованы опытным мастерам и владельцам транспортных средств. Силиконы можно использовать для герметизации масляной системы – моторное масло не будет течь из отсеков движка.

Внимание: Чтобы правильно выполнить герметизацию, силиконовое вещество наносят на чистую поверхность металлических деталей без масла, поэтому мотор нужно очистить и обезжирить. В среднем, время застывания силикона составляет 10 минут, но желательно фиксировать элементы быстрее, пока вещество не затвердело.

Ремонтный

Несмотря на наличие в продаже синтетических герметиков, применять их для прокладки ГБЦ не рекомендуется. Такие вещества больше подходят для бытового использования. Ремонтные герметики двигателя – это группа средств, которые можно заливать в масляную систему ДВС или систему охлаждения мотора (стоп-течь). Средство «работает» при утечках смазки ДВС, если невозможно определить причину и характер проблемы.

Ремонтные герметики – временная мера для устранения аварийных неисправностей, чтобы владелец мог эксплуатировать двигатель до проведения полной диагностики и восстановления движка. Моторный герметик позволяет оперативно решить проблему с течью в системе охлаждения – жидкость нужно заливать в соответствующий отсек двигателя.

Если для восстановления работы ДВС требуется выполнить расточку цилиндров для последующей гильзовки блока, перед посадкой гильз применяют термостойкие герметики специального назначения. Нанесение металлогерметика помогает правильно зафиксировать ремонтные гильзы и обеспечить их надежную и посадку в блоке цилиндров без люфтов и с соблюдением технологических зазоров.

Подведем итоги

Приведенная выше информация позволяет сделать вывод о том, что различные составы могут быть как универсальными, так и иметь ограниченную сферу применения. Определенные характеристики и особенности позволяют использовать герметики как для соединения деталей во время сборки двигателя, так и для ремонта ДВС в случае появления утечек.

Это значит, что водителям, которые ездят на дальние расстояния, рекомендуется иметь в автомобиле ремонтные герметики для масляной системы и системы охлаждения двигателя. Параллельно существуют герметики для шин, позволяющие отремонтировать колесо в полевых условиях.

Также отметим, что оптимальным и правильным можно считать подбор типа герметика под конкретную неисправность или задачу, а не повсеместное использование универсальных средств. Важно помнить, что от соблюдения всех условий и рекомендаций производителя состава по нанесению того или иного средства будет зависеть качество, надежность и срок службы полученного уплотнения.

Смотрите также

Комментарии 28

Я на красный ABRO клеил. Не течет.

У меня красный абро потек моментально(

Через жопу обтянули, вот и потек

Через детородный орган обтянул.

виктор рейнц, через пару часов можно ехать.

Купил серый абро. Потом мне знакомый предложил Виктор рейнц. Думал лучше будет. Масло залил через 2 часа где то, торопиться не стал. Как итог масло один хрен течёт где то из соединения. Вот хз теперь. Разбирать больно много чтобы снять поддон, так бы переклеил ещё раз

Использовал практичнски самый дешевый температурный герметик, масло заливал через минут 30. Времени прошло столько, что уже и масло успел поменять. Полет отличный, ни намека на подтек. Главное не переборщить с герметиком

Всегда используем серый абро.

только я обычно сначала болты от руки закручиваю, а через час примерно уже посильнее.

Привет! Залез с другом на яму, думал заклеить поддон но время уже было позднее не стали т.к. там чет походу надо снимать либо выхлопную трубу от штанов + лыжу. Либо стабилизатор + лыжу. Ну и соотстветственно подушка двигателя уйдет. Вопрос такой, а если лыжу сниму с подушкой, двигатель же чутка просядет. Верно?

Лыжу и выхлоп снимать надо

Привет! Залез с другом на яму, думал заклеить поддон но время уже было позднее не стали т.к. там чет походу надо снимать либо выхлопную трубу от штанов + лыжу. Либо стабилизатор + лыжу. Ну и соотстветственно подушка двигателя уйдет. Вопрос такой, а если лыжу сниму с подушкой, двигатель же чутка просядет. Верно?

С подушкой ничего не будет. Смело снимай. Подушки открути от лыжи, а не от двигателя.

СПОСОБ ПРИМЕНЕНИЯ: 1. Удалить фрагменты старой прокладки и тщательно очистить поверхность. 2. Снять колпачок, проткнуть защитную фольгу и навинтить прилагаемую насадку. Отрезать кончик насадки так чтобы создать отверстие требуемого размера. 3. Наносить по периметру на всю сопрягаемую поверхность (предпочтительно только на саму крышку), формируя слой толщиной 2-3 мм. Оставить отверстия под крепежные болты. 4. Перед сборкой дать просохнуть 10 минут. Затем сжать обе склеиваемые детали, завинтив крепежные болты. Время склеивания металлических частей — 1 час. Полное высыхание сформированной прокладки происходит за 24 часа. НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДЛЯ ПРОКЛАДОК ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ.

Действие

Герметик Хай-Гир останавливает протечки, образующиеся через:

  1. Прокладки крышки клапанов.
  2. Поддон картера.
  3. Крышку цепи привода газо-распределительного механизма.
  4. Огрубевшие, поношенные сальники коленвала и распределительного вала.

Эффект наступает не мгновенно, а приблизительно через 500-800 км пробега. Это зависит от степени изношенности. Зато уже за одно применение приводит в нормальное состояние эластичность и размер прокладок и сальников.

Сравнительная таблица герметиков для АКПП

В этом блоке я вам дам сравнительный анализ пяти вышеперечисленны герметиков. А какой подойдет именно вашей машине, вы уже сделаете вывод сами.

Читать

Причины если буксует АКПП при переключении

Название герметикаСтандарты каких автопроизводителей поддерживаетДля чего используетсяОсобенности
Permatex Ultra Grey – герметик прокладка для АКППЯпонские и корейские автомобили, типа Ниссан, Тойота, Хонда, МицубисиГерметизация поддона, дифференциалов, термостата, впускного коллектораПовышенная плотность, не требуется дополнительное затягивание после высыхания
Victor Reinz или ReinzosilДля европейских и японских авто: Фольцваген, Ниссан, КрайслерДля уплотнения плоских соединений без демонтажа соединений, выдерживает температуры от – 50 до + 300Устойчивость к дизелю и бензину, солнечному свету, морской воде, маслу
Done Deal Grey RTV Silicone Gasket markerДля автомобилей с кислородными датчикамиГерметизация поддона, дифференциалов, устранение дефектовТоже маслостойкий, устойчивый к бензину и дизелю и другим агрессивным средам, не приводит к коррозии
Permatex Automatic Transmission RTV Gasket Marker 8180Для японских автомобилейДля устранения дефектов в уплотнениях, дефектов на сальниках валов, для крепления крышки картераРазработан на силиконовой базе, поэтому лучше остальных держит соединение между металлами, устойчив к трансмиссионному маслу, не бензостойкий
Mannol Red Gasket MarkerДля любых автомобилей, универсальныйДля поддона АКПП, термостата, колпака клапанного механизмаНа основе силикона

Внимание! Не путайте прокладки Victor Reinz и Erling с герметиком. Если уже зашла речь о прокладках для поддона, то Виктор Рейнц качетсвенней, чем Erling даже по виду.

Напишите в комментариях, а какой фирмы герметик используете вы?

Правила соединения деталей

Чтобы выполнить ремонт мотора жидкими уплотнителями, недостаточно выяснить, какой герметик для двигателя лучше, – нужно правильно нанести вещетво. Это позволит надежно загерметизировать движок. Как правильно поменять герметик поддона картера или крышки ГБЦ:

  • Подготовка поверхности – очистить от нагара, ржавчины, масел и загрязнений.
  • Убрать изношенные уплотнители, аккуратно удалить, чтобы не остались царапины.
  • Обезжирить поверхности растворителем, уайт-спиритом, очищенным бензином, просушить.
  • Нанести слой герметизирующего состава, сняв колпачок, на одну из деталей, распределить наносимый на клапанную крышку слой.
  • Требуется выдерживать толщину слоя и сделать покрытие равномерным.
  • Силикону нужно дать «схватиться» минут 15, а потом плотно прижать детали.
  • Если для замены герметика поддона картера используете анаэробный состав, скреплять детали можно в любой момент.

Окончательная затяжка болтов в случае нанесения силикона, выполняется через полчаса после того, как поверхности прижали и не до конца стянули болтами.

Важно: Чрезмерное перетягивание фиксирующих болтов может выдавить нанесенный состав и сделать соединение негерметичным. Эксплуатировать мотор можно через 0,5-12 часов.

81180 Герметик поддона картера АКПП 85мл PERMATEX — 81180 PR-81180

81180 Герметик поддона картера АКПП 85мл PERMATEX — 81180 PR-81180 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

45

1

Артикул: 81180еще, артикулы доп.: PR-81180скрыть

Код для заказа: 652078

Добавлено пользователем

488 ₽

В корзину

Способы оплаты: Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР, Google Pay Оплата через банк
Производитель: PERMATEX Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966. Есть в наличии

Доступно для заказа>10 шт.Данные обновлены: 30.12.2021 в 18:30

Доставка курьером ПЭК — EasyWay Доставка курьером СДЭК Доставка курьером Boxberry Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Отделения Почты РФ Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Через транспортную компаниюОсобые условия: только предоплата, скидка на доставку не распространяетсяМне понятно

Срок комплектации и передачи заказа в ТК: до 11 дней (к 10 Января)

Мы доставим заказ с нашего склада в терминал выбранной Вами транспортной компании в Москве бесплатно.

Срок и стоимость перевозки вы уточняете в выбранной ТК самостоятельно

Самовывоз со склада интернет-магазина в Москве — бесплатно

Возможен: сегодня c 20:14

Код для заказа 652078 Артикулы 81180, PR-81180 Производитель PERMATEX Ширина, м: 0.1 Высота, м: 0.04 Длина, м: 0.205
Вес, кг: 0.115

Описание

Герметик для автоматических трансмиссий

В США включ¸н в спецификацию фирменных комплектующих изделий (OEM). Этот герметик противостоит жестким моющим средствам и модификаторам трения, содержащимся в жидкости автоматических трансмиссий. Разработан в соответствии с требованиями США к фирменным комплектующим (OEM) и выполняет расширенные гарантийные требования. Он противостоит старению, эрозии и тепловым циклическим нагрузкам без отвердевания, сокращения или растрескивания. К его достоинствам также относятся улучшенное стойкость к трансмиссионному маслу, хорошее прилипание при сохранении гибкости, безопасности для датчиков, некоррозийности и возможность использования как формирователь или уплотнитель прокладок. Невоспламеняющийся, нетоксичный, со слабым запахом.

Применение: Поддоны автоматических трансмиссий.

Отзывы о товаре

Вопрос-ответ

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Сертификаты

Обзоры

  • Герметик поддона картера АКПП 85мл PERMATEX Артикул: 81180, PR-81180 Код для заказа: 652078

    488 ₽

    или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 30.12.2021 18:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

8b8c0ec534fd9406b90548e227a8fe71

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Товар не найден

Общие положения

Некоторые объекты, размещенные на сайте, являются интеллектуальной собственностью компании StoreLand. Использование таких объектов установлено действующим законодательством РФ.

На сайте StoreLand имеются ссылки, позволяющие перейти на другие сайты. Компания StoreLand не несет ответственности за сведения, публикуемые на этих сайтах и предоставляет ссылки на них только в целях обеспечения удобства для посетителей своего сайта.

Личные сведения и безопасность

Компания StoreLand гарантирует, что никакая полученная от Вас информация никогда и ни при каких условиях не будет предоставлена третьим лицам, за исключением случаев, предусмотренных действующим законодательством Российской Федерации.

В определенных обстоятельствах компания StoreLand может попросить Вас зарегистрироваться и предоставить личные сведения. Предоставленная информация используется исключительно в служебных целях, а также для предоставления доступа к специальной информации.

Личные сведения можно изменить, обновить или удалить в любое время в разделе «Аккаунт» > «Профиль».

для того, чтобы обеспечить Вас информацией определенного рода, компания StoreLand с Вашего явного согласия может присылать на указанный при регистрации адрес электронный почты информационные сообщения. В любой момент Вы можете изменить тематику такой рассылки или отказаться от нее.

Как и многие другие сайты, StoreLand использует технологию cookie, которая может быть использована для продвижения нашего продукта и измерения эффективности рекламы. Кроме того с помощь этой технологии StoreLand настраивается на работу лично с Вами. В частности без этой технологии невозможна работа с авторизацией в панели управления.

Сведения на данном сайте имеют чисто информативный характер, в них могут быть внесены любые изменения без какого-либо предварительного уведомления.

для того, чтобы отказаться от дальнейших коммуникаций с нашей компанией, изменить или удалить свою личную информацию, напишите нам через форму обратной связи

Замена уплотнения масляного картера Peugeot 4007 2007

Инструменты:

  • Отвертка плоская средняя
  • Домкрат винтовой
  • Балонный ключ
  • Динамометрический ключ
  • Ключ трещоточный
  • Удлинитель (с карданчиком)
  • Головка на 10 мм
  • Головка на 12 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой на 16 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой на 19 мм
  • Маркер
  • Шестигранный спецключ для фиксации натяжного механизма (или штифт)
  • Противооткатный упор (башмак)
  • Съемник масляного поддона MD998727
  • Молоток средний
  • Нож (или скребок)
  • Кисть флейцевая

Детали и расходники:

  • Уплотнительное кольцо пробки поддона двигателя (0313.41 – для двигателя 4B12 или 0313.33/0313.40 – для двигателя 4HN)

  • Емкость техническая
  • Проволока или веревка
  • Очиститель (или растворитель)
  • Обезжириватель
  • Герметик Loctite 5900 или 5970, Three Bond 1217G (1000А923)
  • Моторное масло
  • Ветошь

Примечание:

Фланец масляного картера установлен на герметик, какая-либо прокладка отсутствует. При течи масла в разъеме масляного картера и успокоителя подтяжка болтов крепления масляного картера не приведет к желаемому результату. Необходимо знать, как снять поддон картера двигателя и заменить его уплотнение.

Работы по замене уплотнения масляного картера показаны на двигателе 4B12, но замена уплотнения на дизельном 4HN практически аналогична.

1. Снимите защиту картера и брызговики (нижний, передний, задний и боковой) двигателя, как описано в этой статье.

2. Отвернув сливную пробку в поддоне картера, слейте моторное масло из двигателя.

3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов, как описано здесь.

4. (для двигателя 4B12) Отсоедините колодку проводов электромагнитной муфты компрессора кондиционера от колодки проводов системы управления двигателем (для наглядности показано на снятом компрессоре кондиционера).

5. (для двигателя 4B12) Головкой на 12 мм ослабьте болты крепления компрессора кондиционера и электромагнитной муфты в сборе в последовательности, указанной на рисунке ниже (для наглядности показано на снятом двигателе).

6. (для двигателя 4B12) Снимите компрессор кондиционера и электромагнитную муфту в сборе с его кронштейна вместе с подсоединенными шлангами.

Примечание:

После снятия, с помощью проволоки или веревки подвесьте компрессор кондиционера в сборе вместе со шлангами на кузове в таком месте, где они не будут помехой при снятии и установке поддона двигателя.

7. Отверните болты крепления масляного поддона.

8. Вставьте специальный съемник масляного поддона (MD998727) в прорезь между масляным поддоном и картером. Срежьте герметик, ударяя по специальному съемнику.

Примечание:

Первая прорезь находится слева от шкива коленчатого вала (см. фото ниже), вторая – на диаметрально противоположной стороне.

Использование отвертки или долота вместо специального съемника масляного поддона может привести к повреждению поверхности под прокладку (герметик) и вызвать утечку масла.

9. Двигайте специальный съемник вдоль края масляного поддона, ударяя по нему, чтобы отделить поддон от картера.

Примечание:

Не ударяйте с большой силой по специальному съемнику, это может привести к повреждению фланца масляного поддона.

10. Снимите масляный поддон Пежо 4007.

11. Проверьте масляный поддон на отсутствие трещин.

12. Проверьте фланец масляного поддона (поверхность для нанесения герметика) на отсутствие повреждения и деформации. Исправьте по возможности или замените поддон.

13. Очистите привалочные поверхности картера и фланца масляного поддона от остатков старого герметика. После очистки обезжирьте поверхности для нанесения герметика. Также очистите поддон от масляных отложений.

Примечание:

Обезжиривание необходимо для лучшей адгезии герметика к указанным деталям.

14. Нанесите герметик непрерывной полоской диаметром 2-3 мм по всему фланцу масляного поддона.

Примечание:

Не наносите избыточное количество герметика, поскольку при затягивании болтов герметик может попасть во внутрь поддона. 

15. Установите и закрепите масляный поддон в течение 3-5 минут после нанесения герметика. Затягивайте болты крепления масляного поддона постепенно (в несколько приемов) и в диагональной последовательности.

Примечание:

Моменты затяжки болтов: М6 – 10 ± 2 Н·м; М8 – 29 ± 2 Н·м.
После установки масляного поддона подождите не менее часа перед заливкой моторного масла в двигатель.

16. Установите новое уплотнительное кольцо сливной пробки поддона двигателя в направлении, указанном на рисунке ниже.

17. (для двигателя 4B12) Установите компрессор кондиционера и электромагнитную муфту в сборе на двигатель, затяните болты крепления номинальным моментом 23 ± 6 Н·м в последовательности, указанной на рисунке ниже (для наглядности показано на снятом двигателе).

18. Установите ремень привода вспомогательных агрегатов.

19. Залейте масло в двигатель Пежо 4007, отвернув пробку в крышке головки блока цилиндров.

20. Установите на место снятые брызговики моторного отсека.

21. Проверьте отсутствие утечек.

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Фото деталей и расходников

Источник: carpedia.club

Герметик для прокладки поддона картера

Замена герметика поддона двигателя — бортжурнал Mitsubishi Lancer 侍Samurai武士 2007 года на DRIVE2

При осмотре двигателя заметил, что поддон запотевает. Сначала подумал на сальник коленвала, но при осмотре он оказался в норме, причина крылась в герметике.

Запотевший поддон двигателя

Выбор герметика был очевиден:VICTOR REINZ REINZOSIL — Высокоэффективный универсальный силиконовый герметик, имеет антрацитовый цвет. Обладает хорошей эластичностью, быстро затвердевает, не содержит растворителей. Может применяться для уплотнения зазоров в плоских соединениях (без демонтажа деталей).

Теплостойкость от — 50°C до +300°C (кратковременная максимальная температура). Обладает хорошей стойкостью к химическим средам, как дизельное топливо и топлива для ДВС, масла, жиры, смазочные средства, вода, морская вода, солнечный свет и озон.

VICTOR REINZ 703141410

Слили масло, сняли поддон

Очистили и обезжирили поддон, нанесли тонким слоем герметик, прикрутили и оставили на 15 часов. График высыхания герметика в зависимости от толщины слоя находится на упаковке.

Поддон с новым герметиком

После выполненной операции съездил на море и обратно. По приезду посмотрел ещё раз на поддон, никаких подтёков больше не было.

Материалы:VICTOR REINZ 703141410 — 700р.

Цена вопроса: 700 ₽ Пробег: 186000 км

Поддон на герметик — бортжурнал FIAT Punto BZ.Gamma’97(Sole) 1999 года на DRIVE2

Вот дождался таки я выходных что бы вскрыть свой Пунт. Ну не скажу что б мне подфартило с погодкой — дождь сцуко, то есть- то его нет((((.История эта имеет начало с осени 2011,когда я ставил свой поддон на вот этот красненький герметик

Через пару дней у меня появилась струйка масла на поддоне, а теперь после зимы у меня пол двигла в масле (частично фото)

радиатор в масле

Неплохо смазал двигло)Итак вкратце:Купил в магазине герметик немецкого производителя

Загнал к отцу на яму свой Пунт. Подготовил инструмент(его понадобится много), так как снимать придется тоже не мало комплектующих.Открутил пробку и слил масло

Для начала снял вентилятор (мне без него легче снимать все остальное)

Потом снял отвод картерных газов (у меня 2 шпильки и 1 болт)

очень трудно откручивались

потом снял защиту КПП.И открутил все болты и гайки на паддоне.

вот такие они маслята

В прошлый раз я перестарался и сорвал один болт, что бы его оставшуюся часть выкрутить, пришлось снять масляный фильтр.Принялся к снятию старого герметика с двигла. Это очень долгий, нудный процесс, снимал тряпкой с растворителем, отверткой, ножиком, пинцетом, ногтями)…

Потом почистил от герметика поддон

Далее все обезжирил (растворителем) и дал просохнутьНанес новый герметик (фото не делал так как спешил)Поставил поддон минуты за 4 (Сам удивился, ставил один)

Далее все поставил обратно и не заливая масла оставил Пунто ночевать.

Замена прокладки (герметика) поддона масляного картера — бортжурнал Skoda Octavia Овощная 1.6 MPI BSE 2012 года на DRIVE2

Немного запоздал с записью, но лучше поздно, чем никогда (озлобленных типа — да лучше бы не писал — проходим дальше 😉 )На позапрошлых выходных (как собственно и собирался) начиная с пятницы решил заняться заменой прокладки поддона. Фото мало — делал все один и не всегда была удобно лезть за телефоном и фоткать. После работы закупился топливом (для себя))) поехал в гараж снимать поддон.Описывать в общем нечего ничего сложного — сливаем масло, выкручиваем масляный фильтр и всё. Ну немного проблем доставили 4 болта, которые со стороны КПП, ну никак они не хотели до конца выкручиваться. Находятся они в колодцах, плюс с небольшим смещением. Но ничего страшного — открутив все видимые и открутив те, которые в колодцах поддел в спец местах отверткой поддон — он отвалился, поддерживая его открутил те самые болтики. И собственно всё.

Передо мной открылась картина внутренних органов двигателя. Думал будут в худшем состоянии (внутренние накруты)

вот собственно и все что увидел))

Кст в поддоне очень даже прилично остается старого масла. Ну не пол-литра конечно, но достаточно (по моему мнению)

поддон с остатками масла и герметика

На этом мои процедуры рассчитанные на пятницу закончились. Решил оставить двигатель в таком состоянии, чтобы побольше масла стекло.

В субботу пришел в гараж и продолжил небольшие процедуры.Снял маслоприемник, дабы его прочистить от остатков масла да и пальцем нащупал на сетке наличие инородных предметов в ней. Промыл растворителем и поставил на место все.Затем собственно загерметил и прикрутил на место.

А вот сам процесс прикручивания был очень увлекательным. Те самые 4 болта, которые были в колодцах доставили мне массу неудобств. Два из них, которые по краям вкрутились без проблем, а вот оставшиеся два пиз… упали в полости в колодцах между поддоном и сцеплением. Зарутив все болты с небольшой затяжкой занялся выковыриванием тех двух засранцев. На это у меня ушло минут 15 наверно. Вытаскивая их, я вспоминал слова RozarioAgro52, что лучше бы я купил комплект новых болтов, так бы прикрутил и потом доставал бы их спокойно. Но, что поделать — приходится выковыривать и думал о словах хорошего человека)) Вытащив их проволокой от электрода вкрутил их и все. затянул все болты как они были вкручены оставил герметик сохнуть.

На след день пришел — проверил все болтики, залил масло и всё! Завел двигатель — сначала мне не понравилось как он заработал — звук был, как будто подсасывает воздух (сопящий звук), но прогрев двигатель, заглушил и снова завел — все нормально).Вот собственно и всё, ничего сложного, но сэкономил 2500 руб, если бы делал все в сервисе.

Спасибо за внимание.

Замена герметика поддона — бортжурнал Mazda 3 2008 года на DRIVE2

Доброго времени суток:)Как уже говорил в прошлой статье, майские праздники прошли на ура, было проделано много полезной работы.Перейдем непосредственно к отчету о замене герметика поддона.Симптомом к этому, послужил плановый осмотр автомобиля, при замене масла на зиму. Увидел не большие подтеки масла, но не критичные, решил что до весны потерпит, и оказался прав. За пол года течь не превратилось во что-то более страшное, но менять герметик просто необходимо, ибо подвести он может, в любой момент.Вообще, на двигателях 1,6, проблема течи поддона не редкость, читал где-то что робот не нанес качественно герметик на левый нижний край поддона, со стороны коробки. А заботливые сервисмены, которые обслуживают на сто, халтурят, и абы как выполняя данную процедуру. Что собственно у меня и вышло, герметик был нанесен лишь местами, а в некоторых местах, вообще его толком не было.Для этой процедуры нам понадобится:-Высокотемпературный герметик-Головка на 10-Ключ на 10-Не большая отвертка, или нож-Молоток-Масло-Фильтр-Уайт-спирит

-Перчатки, канистра для старого масла и пару часов свободного времени!

1. Загоняем машину на смотровую яму или подъемник — у кого что есть!2. Снимаем защиту картера.3. Сливаем масло из двигателя и убираем старый масляный фильтр.4. Далее откручиваем все болты, которые крепят поддон картера к корпусу двигателя5. Аккуратно снимаем поддон. Тут и понадобились крестовая отвертка и ножВидим вот такую картину:6. Снимаем магистраль маслянного насоса, и промываем его7. Счищаем тщательно старый герметик ножом8. Обезжириваем поддон и промываем его тщательно уайт-спиритом изнутри9. Наносим герметик по периметру поддона. Но не переусердствуйте. Наносить необходимо тонким слоем, обходя по кругу места крепления поддона10. Ждем 10-15 минут, пока герметик немного схватится, а в это время тщательно снимаем остатки герметика с корпуса двигателя. В последствии так же обезжириваем его.11. Прикручиваем на место масляную магистраль12. Устанавливаем поддон. Прикручивать болты необходимо в данной последовательности:Но не переусердствуйте, нужно лишь наживулить его к двигателю.13. Спустя пару часов прикручиваем поддон в той же последовательности. Главное не переусердствуйте с затяжкой болтов.14. Прикручиваем масляный фильтр, заливаем масло15. Запускаем двигатель и осматриваем поддон на наличие течи, если все в порядке, то устанавливаем защиту картера.

Вот и все) Не стоит боятся данной процедуры, ничего в ней сложного нет. Всем хорошего дня и удачи!

Какой герметик нужен для поддона картера двигателя? Есть красный ABRO, подойдёт такой? Гольф 4, поддон без прокладки, только на герметике

  • Как снять поддон с мотора Фольксваген Гольф? – 3 ответа
  • Во время морозов масло выдавливается из щупа в Фольксваген Гольф 4 – 3 ответа
  • Откуда рокот двигателя при приближении к 3000 об/мин на Фольксваген Гольф? – 2 ответа
  • В чем отличие моторов AXP и AUB? – 2 ответа
  • Где взять официальную бумагу с характеристиками моторов Гольф 4? – 2 ответа

Можете по сути выбрать любой герметик прокладку, масло-бензостойкий. Вот на видео есть сравнение

Подойдёт и тот что есть у вас из серии ABRO. Хотя его чаще применяют в местах, где большая температура, то есть он как бы — жаростойкий.
А то что там какой-то мальчик в видеоролике, рассказывает застыл-не застыл — это зависит от слоя герметика, от окружающей температуры и времени застывания. Я применял ABRO, и чёрный и красный в различных местах двигателя — отличные герметики, удерживают и антифриз и масло.

ABRO герметики качественные, используйте, тут главное нанести герметик без излишков, так чтоб внутрь двс его не выдавило, а то потом эти сопли обрываются и забивают маслоприёмник.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Как поменять задний сальник коленвала golf4 1.4 L ?

Каким герметиком нужно мазать поддон картера (двигателя)?! А то течет по шву. Думаю герметик abro 999 серый. Он обычно никогда не подводил. И через сколько можно заливать масло и ждать пока высохнет?!
Спасибо!)

Я на красный ABRO клеил. Не течет.

У меня красный абро потек моментально(

Через жопу обтянули, вот и потек

Через детородный орган обтянул.

виктор рейнц, через пару часов можно ехать.

Купил серый абро. Потом мне знакомый предложил Виктор рейнц. Думал лучше будет. Масло залил через 2 часа где то, торопиться не стал. Как итог масло один хрен течёт где то из соединения. Вот хз теперь. Разбирать больно много чтобы снять поддон, так бы переклеил ещё раз

Использовал практичнски самый дешевый температурный герметик, масло заливал через минут 30. Времени прошло столько, что уже и масло успел поменять. Полет отличный, ни намека на подтек. Главное не переборщить с герметиком

Всегда используем серый абро.

только я обычно сначала болты от руки закручиваю, а через час примерно уже посильнее.

Привет! Залез с другом на яму, думал заклеить поддон но время уже было позднее не стали т.к. там чет походу надо снимать либо выхлопную трубу от штанов + лыжу. Либо стабилизатор + лыжу. Ну и соотстветственно подушка двигателя уйдет. Вопрос такой, а если лыжу сниму с подушкой, двигатель же чутка просядет. Верно?

Лыжу и выхлоп снимать надо

Привет! Залез с другом на яму, думал заклеить поддон но время уже было позднее не стали т.к. там чет походу надо снимать либо выхлопную трубу от штанов + лыжу. Либо стабилизатор + лыжу. Ну и соотстветственно подушка двигателя уйдет. Вопрос такой, а если лыжу сниму с подушкой, двигатель же чутка просядет. Верно?

С подушкой ничего не будет. Смело снимай. Подушки открути от лыжи, а не от двигателя.

СПОСОБ ПРИМЕНЕНИЯ:
1. Удалить фрагменты старой прокладки и тщательно очистить поверхность.
2. Снять колпачок, проткнуть защитную фольгу и навинтить прилагаемую насадку. Отрезать кончик насадки так чтобы создать отверстие требуемого размера.
3. Наносить по периметру на всю сопрягаемую поверхность (предпочтительно только на саму крышку), формируя слой толщиной 2-3 мм. Оставить отверстия под крепежные болты.
4. Перед сборкой дать просохнуть 10 минут. Затем сжать обе склеиваемые детали, завинтив крепежные болты. Время склеивания металлических частей — 1 час. Полное высыхание сформированной прокладки происходит за 24 часа.
НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДЛЯ ПРОКЛАДОК ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ.

вот про абро. по идее норм… убила последняя строка)

Ага, я читал уже))

СПОСОБ ПРИМЕНЕНИЯ:
1. Удалить фрагменты старой прокладки и тщательно очистить поверхность.
2. Снять колпачок, проткнуть защитную фольгу и навинтить прилагаемую насадку. Отрезать кончик насадки так чтобы создать отверстие требуемого размера.
3. Наносить по периметру на всю сопрягаемую поверхность (предпочтительно только на саму крышку), формируя слой толщиной 2-3 мм. Оставить отверстия под крепежные болты.
4. Перед сборкой дать просохнуть 10 минут. Затем сжать обе склеиваемые детали, завинтив крепежные болты. Время склеивания металлических частей — 1 час. Полное высыхание сформированной прокладки происходит за 24 часа.
НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДЛЯ ПРОКЛАДОК ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ.

вот про абро. по идее норм… убила последняя строка)

Последняя строка… 😂
Видимо были случаи!

судя по фразе «не рекомендуется» были и удачные случаи)

Эта фраза даёт надежду, авось прокатит😀

главное по инструкции делать (дать выдержку перед сопряжением). потом часа хватит. там же масло ниже шва.
а герметик надо именно прокладкообразующий.

Да чет цены пздц на них. Посмотрел один рубас стоит…думаю на abro 999 посадить, в инструкции указано для картера пойдет вроде, т.к. купил вот недавно его, клапанную крышку мажу им уже какой год…просто сомневался что его можно.

Ремонт и эксплуатация автомобиля Toyota Corolla

Тойота Королла
+ 1. Инструкция по эксплуатации
+ 2. Техническое обслуживание
— 3. Двигатели
— 3.1. Бензиновые двигатели
— 3.1.1. Ремонтные работы без демонтажа двигателя с автомобиля
3.1.1.1. Технические условия
3.1.1.2. Установка поршня 1-го цилиндра в МВ такта сжатия
3.1.1.3. Крышка головки блока цилиндров
3.1.1.4. Всасывающий коллектор
3.1.1.5. Выпускной коллектор
3.1.1.6. Ремень зубчатый
3.1.1.7. Передний сальник коленвала
3.1.1.8. Сальник распредвала
3.1.1.9. Распредвалы и толкатели (двигатели 1,3 л)
3.1.1.10. Распредвалы и толкатели (двигатели 1,6 и 1,8 л)
3.1.1.11. Головка блока цилиндров
3.1.1.12. Поддон масляный
3.1.1.13. Масляный насос
3.1.1.14. Маховик (или ведущий диск гидротрансформатора)
3.1.1.15. Задний сальник коленвала
3.1.1.16. Детали подвески двигателя
+ 3.1.2. Демонтаж и капитальный ремонт
+ 3.2. Дизельный двигатель
+ 3.3. Электрооборудование двигателя
+ 4. Системы охлаждения, обогрев
+ 5. Топливная, выхлопная системы
+ 6. Система снижения токсичности
+ 7. Коробки передач
+ 8. Сцепление и полуоси
+ 9. Тормозная система
+ 10.Подвеска и рулевое управление
+ 11. Кузов
+ 12. Электрооборудование

3.1.1.12. Поддон масляный

Места нанесения герметика RTV на съемную плоскость масляного поддона (двигатели 1,3 и 1,6 л)
Места нанесения герметика RTV на съемную плоскость масляного поддона (двигатели 1, 8 л)
Места нанесения герметика RTV на усилительную секцию двигателя и трансмиссии (двигатели 1,8 л)
Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините батарею от массы.
2. Поставьте автомобиль на ручной тормоз и заблокируйте задние колеса.
3. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите на подставки.
4. Снимите два пластиковых брызговика двигателя.
5. Слейте масло из двигателя и снимите масляный фильтр. Поднимите к телефону указатель уровня масла и масляный щуп.
6. Отсоедините разъем от кислородного датчика.
7. Открутите две гайки крепления выхлопной трубы передней секции глушителя к выпускному коллектору и два болта (с гайками) крепления трубы к оконечной секции глушителя.
8. Открутите два болта (стрелки) крепления продольного кронштейна рамы кузова и две гайки (стрелки) крепления опоры двигателя от радиатора.
Двигатели 1,3 и 1,6 л
9. На двигателях 1,6 л отверните болты (указаны стрелками) и снимите кронштейн крепления трансмиссии к двигателю.
10. Открутите болты и снимите масляный поддон. Если поддон из-за заедания не поддается снятию, попробуйте его ослабить, очень осторожно поддев поддон небольшой отверткой или поддон.При снятии не повредите разъемные плоскости блока цилиндров и поддон, в противном случае возможны утечки масла.
Двигатели 1,8 л
11. На двигателях 1,8 л стальной масляный поддон крепится к усилительной секции из алюминиевого сплава, предназначенной для повышения жесткости крепления трансмиссии к двигателю. Кронштейн, предусмотренный на двигателях 1,6 л нет.

Профилактика

В качестве герметика поддона производитель предусмотрел использование герметика с высокой механической прочностью, что затрудняет отделение стального поддона от алюминиевой перегородки.Уплотнение следует разрушить поддоном, выполняя работу аккуратно и медленно.


12. Открутите болты и гайки шпилек по периметру масляного поддона, затем осторожно зацепите поддон, вставив инструмент между поддоном и алюминиевой секцией. Не повредите мягкую поверхность секции или разъемную плоскость поддона.
13. Открутите два болта и две гайки крепления маслоотражательной пластины и снимите пластину.Открутите болты крепления маслоприемника с фильтром грубой очистки и снимите маслоприемник для очистки.
14. При необходимости отверните гайки и болты крепления усилительной секции к блоку цилиндров и трансмиссии. Осторожно, стараясь не поцарапать съемную плоскость, зацепите и снимите секцию. Шесть болтов находятся в той части секции, которая закрывалась масляным поддоном. Один из болтов имеет головку под шестигранный ключ (указан стрелкой).
15. Для доступа к болтам между усилительной секцией и трасмиссией (указаны стрелками) требуется отогнуть выхлопную трубу вниз в месте гибкого сочленения и отдать продольный кронштейн рамы.

Профилактика

Не пытайтесь приложить усилие к секции, пока не убедитесь, что все застежки вывернуты. В правой передней части секции находятся два болта под шестигранный ключ.Для их отворачивания требуется шестигранный ключ с откидной головкой. При отсутствии такого ключа (который позволяет открутить болт с внутренней шестигранной головкой под небольшим углом), требуется снять компрессор кондиционера и кронштейн (см. Подраздел 4.12), после чего могут болты выключаться обычным Г-образным шестигранным ключом.



Монтаж
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Тщательно соскоблите остатки уплотнительного материала со съемных плоскостей блока цилиндров и масляного поддона. Промойте уплотненные плоскости растворителем лаков или ацетоном.
2. Убедитесь в чистоте резьбовых отверстий в блоке цилиндров.
3. Проверьте наличие на разъемной плоскости поддона деформаций, особенно около отверстий под болты. При необходимости выровняйте съемную плоскость молотком, уложив поддон на деревянную доску.
4. Проверьте состояние маслоприемника, наличие на нем трещин и засорения фильтра грубой очистки. На двигателях 1,3 и 1,6 л тщательно промойте маслоприемник (если он снимался) и перед постановкой на место замените уплотнительное кольцо. Затяните болты и гайки маслоприемника с моментом, указанным в подразделе 3.1.1.1).
5. Нанесите герметик каплями диаметром около 5 мм на уплотняемую (разъемную) плоскость поддона (на двигателях 1,3 и 1,6 л) (см. Рис.Места нанесения герметика РТВ на съемную плоскость масляного поддона (двигатели 1,3 и 1,6 л)) или усилительной секции (на двигателях 1,8 л) (см. Рис. Места нанесения герметика РТВ на усилительную часть двигатель и трансмиссия (двигатели 1,8 л)).

Профилактика

Деталь должна быть установлена ​​не позднее 5 минут после нанесения герметика.


6. Осторожно установите поддон (или усилительную секцию) на блок цилиндров и заверните болты.В трех-четырех приемах затяните болты поддона с моментом, указанным в подразделе 3.1.1.1), начиная затяжку в центральной части. На двигатели 1,8 л устанавливают тарелку маслоотражателя и маслоприемник с фильтром грубой очистки. Заменить герметик трубки маслоприемника. На двигателях объемом 1,8 л затяните болты крепления алюминиевой усилительной секции с заданным моментом и установите масляный поддон, предварительно нанеся капли герметика (см. Рис. Места нанесения герметика RTV на съемную плоскость масляного поддона (двигатели 1,8 л)).
7. Остальные операции по сборке выполняются в обратном порядке. Залейте масло в двигатель и замените фильтр. Замените прокладку выхлопной трубы глушителя.
8. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.


Снятие и установка поддона шкафа

3.10. Снятие и установка поддона шкафа

Инжекторный и карбюраторный двигатели имеют разную конструкцию поддона картера.На карбюраторном двигателе обыкновенный поддон картера, который уже представлялся на . используется иллюстрация . На инжекторном двигателе поддон картера состоит из двух частей, верхней части из алюминия и нижней части из стальной пластины. В соответствии с этим различаются снятие и установка.

Карбюраторный двигатель

  1. Вывинтите панели под передней частью автомобиля.
  2. Слейте мотив масло.
  3. Установите переднюю часть автомобиля на опоры.
  4. Снимите среднюю балку двигателя. В то же время при необходимости поддерживайте двигатель.
  5. Снимите приемную трубу глушителя.
  6. Отвинтите и снимите поддон картера. Если он сидит прочно, не вставляйте отвертку между уплотнительными поверхностями. Попробуйте ослабить соединение резиновым молотком.
  7. Тщательно очистите поверхности поддона и блока цилиндров.Остатки старого уплотнения аккуратно соскребите шабером. Поддон шкафа устанавливается на герметик, который можно купить в торговых точках Nissan. Герметик поставляется в тюбиках, конец которых нужно отрезать, чтобы получить полосу шириной 4,5 мм. Равномерно нанести герметик по окружности на поддоне корпуса, а именно на внутреннюю часть отверстий болтов. Следите за тем, чтобы отверстия болтов не заполнялись герметиком. Поддон картера должен быть навинчен на блок цилиндров в течение 5 минут после нанесения герметика.Равномерно затяните болты с усилием, соответствующим ТУ. После затяжки болтов должно пройти 30 минут, прежде чем можно будет заливать масло или запускать двигатель. Установите снятые детали в обратной последовательности и залейте требуемое количество двигательного масла по прошествии 30 минут после затяжки болтов поддона.
  8. Запустите двигатель и убедитесь, что на уплотнительные поверхности не поступало масло.

Инжекторные двигатели

Работы по снятию поддона картера на инжекторных двигателях немного сложнее.На иллюстрации изображены детали нижнего поддона.

Детали поддона картера инжекторного двигателя


  1. Вывинтите панели под передней частью автомобиля.
  2. Слейте мотив масло.
  3. Ослабьте болты стального поддона (8). Ослабьте болты равномерно по периметру, снимите поддон. Не вставляйте отвертку между поверхностями.
  4. Дайте маслу стечь полностью и отвинтите видимую маслопроводную пластину (10).
  5. Установите переднюю часть автомобиля на опоры, приподнимите силовой агрегат краном и снимите среднюю балку двигателя. Если установлена ​​автоматическая коробка передач, отсоедините трос переключения, если установлен кондиционер, ослабьте его крепление и отложите в сторону.
  6. Отвинтите крышку с задней стороны.
  7. Ослабленные болты алюминиевого поддона. Равномерно ослабляем все болты.Поскольку поддон можно нарисовать, необходимо соблюдать последовательность ослабления, противоположную той, которая показана на иллюстрации ниже.
Последовательность затяжки алюминиевого поддона. Стрелка указывает переднюю сторону двигателя.
  1. Теперь поддон картера придется отжать из блока цилиндров, так как он сидит достаточно прочно. Для этого следует руководствоваться иллюстрацией. На этом рисунке изображены два болта, которыми двигатель крепится к трансмиссии.Выверните болты местами (1), а местами (2) ввинтите и затяните до тех пор, пока поддон не отойдет от блока. Затем осторожно отожмите поддон, не повредив при этом металл. Предварительно, конечно, необходимо открутить оба прикрученных болта.
Выдвижение поддона шкафа.
  1. Монтаж осуществляется в обратной последовательности. Покройте уплотнительные поверхности алюминиевого поддона герметиком, как это было описано для карбюраторного двигателя.
  2. Установите поддон картера и затяните болты с 1 по 16 в указанной последовательности иллюстрации с усилием 16 — 19 Н • м. Затяните болты 17 и 18 с усилием 6,5 — 7,5 Н • м.
  3. Снова закрутите и затяните оба болта между двигателем и трансмиссией.
  4. Установите все снятые детали.
  5. Вверните маслопроводную пластину и затяните болты с усилием 6.5 — 7.5 Н • м.
  6. Покройте стальной поддон герметиком, как это было описано для карбюраторного двигателя.Равномерно затяните болты крест-накрест с усилием 6,5 — 7,5 Н • м.

В чем разница между прокладкой и уплотнением?

Прокладки, Специальная резина

Распространенное заблуждение, что прокладки и уплотнения — это одно и то же.

Хотя это правда, что они выполняют аналогичные функции по предотвращению утечек, прокладки и уплотнения имеют разные применения. Вообще говоря, прокладки служат статическим уплотнением между плоскими поверхностями, такими как соединения, в то время как уплотнения используются в более динамичных средах между активными компонентами, такими как вращающиеся валы, насосы и двигатели.

Услуги по производству прокладок и уплотнений

Что такое прокладка?

Прокладка — это кольцо или лист, состоящий из эластичного материала, который используется в статических приложениях для уплотнения стыков, фланцев и других сопрягаемых поверхностей для предотвращения утечки.

В зависимости от материала и области применения прокладки могут изготавливаться с использованием самых разных производственных технологий, в том числе:

Как прокладки, так и уплотнения можно найти почти во всех областях применения и отраслях промышленности, включая нефтегазовую, производственную и промышленную сферы, целлюлозно-бумажное производство и сельскохозяйственное оборудование.

Изношенные или сломанные прокладки легко заменить. Обычно рекомендуется менять прокладки каждый раз при разборке и сборке оборудования.

Что такое печать?

Уплотнения

— это более широкая категория, в которую входят уплотнительные кольца, уплотнения штока клапана, поворотные уплотнения и механические уплотнения. В отличие от прокладок, которые обычно используются для статических приложений, уплотнения используются в более активных средах в двигателях, двигателях, насосах и вращающихся валах. Уплотнения обычно бывают плоскими и круглыми, с наклонным внутренним резиновым кольцом, окруженным металлическим внешним кольцом.Наклон внутреннего слоя уплотнения помогает предотвратить утечку в динамических приложениях. Уплотнения обычно используются для предотвращения утечек между двумя движущимися частями, а также для предотвращения проникновения частиц и загрязнений в систему.

Процесс замены сломанного или поврежденного уплотнения может быть очень сложным. Не только уплотнение, но и весь узел может потребоваться разобрать, чтобы получить доступ к уплотнению и обеспечить замену.

Материалы прокладок и уплотнений

Уплотнения и прокладки могут изготавливаться из самых разных материалов в зависимости от области применения, в которой они будут использоваться.Общие материалы, используемые для изготовления прокладок и уплотнений, включают:

  • Buna ‘N’ (нитрил)
  • CSR (Hypalon®)
  • EPDM
  • Фторосиликон
  • Фторэластомер (FKM)
  • Натуральный каучук (полиизопрен)
  • Неопрен
  • Полиуретан
  • Силикон
  • Синтетический полиизопрен
  • Термопластичный каучук (TPR)
  • Viton®

Все материалы Aero Rubber могут быть составлены и адаптированы к потребностям вашего конкретного применения.

Изучите руководство по выбору эластомеров Aero Rubber

Решения для качественного уплотнения из авиационной резины

В Aero Rubber мы гордимся тем, что поставляем резиновые прокладки и уплотнения высочайшего качества в отрасли. Мы производим ваши прокладки и уплотнения, отвечающие даже самым подробным спецификациям. Независимо от того, нужна ли вам простая прокладка или сложное уплотнение, наши знающие и опытные инженеры и специалисты помогут вам найти лучший уплотнительный материал и конструкцию для ваших нужд.

Свяжитесь с нами сегодня!
Узнайте, как наши уплотнители могут улучшить ваш следующий проект.

Силиконовый герметик DOWSIL ™ 888

Эффективно для герметизации поперечных сужающихся и деформационных швов, продольных, центральных и плечевых швов в портландцементном бетоне (PCC).

Использует:

  • Новое строительство, ремонт или ремонтные работы

Преимущества:

  • Может подвергаться экструзии от -20 до 120 ° F.
  • Может использоваться в швах неоднородной ширины.
  • Возможности движения 100% растяжение и 50% сжатие.
  • Низкий модуль упругости.
  • Устойчив к погодным условиям и ультрафиолетовому излучению.
  • Топливостойкость кратковременного воздействия. Для получения дополнительной информации см. Форму Dow № 62-207.
  • Однокомпонентный, холодного нанесения, готовый к использованию в состоянии поставки; подается непосредственно из контейнера для массовых грузов в стык вручную или с помощью пневматического насоса.
  • Адгезия без грунтовки — грунтовка не требуется для приклеивания к портландцементному бетону.Для оптимальной адгезии поверхность должна быть чистой, сухой и незамерзшей.
  • Время отверждения — обычно время отверждения герметика составляет один час или меньше при стандартных условиях.

Недвижимость

Эти значения не предназначены для использования при подготовке спецификаций.

Физические свойства

  • Адгезия к да Нет Бетон, Каменная кладка
  • Внешний вид да Нет Непрозрачный
  • Химия да Нет Нейтральный
  • Цвет да Нет Серый
  • Дюрометр — по Шору A да Нет 15 берег А
  • Удлинение да Нет > 1000%
  • Модуль упругости при удлинении 150%, максимум да Нет 28 фунтов на кв. Дюйм
  • Механизм да Нет Середина
  • Срок годности да Нет 360 дней
  • Удельный вес при 25 ° C да Нет 1.48
  • Подложка да Нет Пористый

Преимущества приложения

  • Диапазон рабочих температур да Нет От -29 до 49 ° C
  • Адгезия без праймера да Нет Без грунтовки
  • Тип сопротивления да Нет Сопротивление топлива, Сопротивление реактивного топлива, Озоностойкость, Термостойкость, Устойчивость к УФ-излучению, Водонепроницаемость
  • Водонепроницаемость да Нет истинный

Преимущества обработки и формулирования

  • Система отверждения да Нет 1-компонентное лекарство
  • Время полного схватывания да Нет От 14 до 21 дня
  • Количество деталей да Нет Один
  • Отверждение при комнатной температуре — дней да Нет От 7 до 14 дней
  • Время высыхания-50% относительной влажности да Нет 60 минут
  • Где используется да Нет Работа сайта

Регламент / Сертификаты

Примеры вариантов

Этот продукт обычно доступен для продажи в следующих регионах: {{sOptions.regionAvailability}}

Стандартный образец артикула недоступен для этого продукта.

Стандартный образец артикула недоступен для этого продукта. Свяжитесь с нами, чтобы рассказать о своем приложении и потребностях. Мы предоставим варианты на ваше рассмотрение.

В настоящее время возникла проблема с подключением, попробуйте еще раз!

Варианты покупки

Этот продукт обычно доступен для продажи в следующих регионах: {{bOptions.regionAvailability}}

Найдите дистрибьютора

В настоящее время возникла проблема с подключением, попробуйте еще раз!

<Назад

Паспортов безопасности для этого материала нет в Интернете. Пожалуйста, свяжитесь с Dow для получения дополнительной информации.

ВЫБЕРИТЕ {{list.item.name | подрезать }}
Выберите страну / регион: Выберите страну / регион {{country.countryName}}
Паспорт безопасности
Вид {{док.tradeProductName}} — {{doc.languageName}}
Вид Список ингредиентов продукта
Только английский

Для этого материала в Интернете нет паспортов безопасности
За дополнительной информацией обращайтесь в Dow.

<Назад <Назад

Для этого материала в Интернете нет писем для контакта с пищевыми продуктами Пожалуйста, свяжитесь с Dow для получения дополнительной информации.

ВЫБЕРИТЕ {{list.item.name | подрезать }}
Выберите страну / регион: Выберите страну / регион {{страна.Имя страны }}
Вид {{doc.tradeProductName}} — {{doc.languageName}}

Для этого материала в Интернете нет писем для контакта с пищевыми продуктами.
За дополнительной информацией обращайтесь в Dow.

<Назад

Для этого материала не найдено спецификаций на выбранном языке

ВЫБЕРИТЕ {{list.item.name | подрезать }}

DOWSIL ™ 888 Силиконовый герметик для швов
Для этого материала в Интернете нет технических паспортов.
За дополнительной информацией обращайтесь в Dow.

Технический паспорт силиконового герметика DOWSIL ™ 888 для швов ВЫБЕРИТЕ

DOWSIL ™ 888 Силиконовый герметик для швов
Свяжитесь с Dow для получения информации о вариантах распространения этого продукта.

Снятие и установка поддона картера двигателя

1.Тщательно очистите сопрягаемые поверхности алюминиевой секции поддона и блока двигателя, полностью удалив с них следы материала старых прокладок и герметика. Разглаженные поверхности протрите тряпкой, смоченной в ацетоне.

Во избежание развития протечек старайтесь не повредить сопрягаемые поверхности в процессе их очистки.

2. Убедитесь в абсолютной чистоте резьбовых отверстий в блоке двигателя и алюминиевой секции поддона, — в случае необходимости прогоните их метчиком подходящего размера.
3. Смажьте герметиком RTV торцы уплотнительной прокладки передней крышки привода ГРМ, затем уложите прокладку на алюминиевую секцию поддона. Смажьте этим же герметиком посадочный фланец алюминиевого профиля.

Поддон должен быть установлен на двигатель в течение 15 минут после наложения герметика.

4. Установите на свои места на передней стенке двигателя и кожухе масляного насоса новые уплотнительные кольца.

5. Стараясь не разрушить подушку герметика, осторожно прижмите алюминиевую секцию поддона к блоку. Вверните крепежные болты и, работая в строго определенном порядке, затяните их в три-четыре приема с требуемым усилием.

6. Вверните болты крепления пластины задней крышки и купола трансмиссии.
7. Проверьте фланец штампованной нижней секции поддона на наличие признаков деформаций, обращая особое внимание на состояние фланца в районе крепежных отверстий.В случае необходимости выровняйте фланец, уложив его на плоский деревянный брусок.

8. Наложите подушку из герметика RTV на сопрягаемую поверхность фланца поддона и установите поддон на двигатель.

Поддон должен быть установлен в течение 15 минут после нанесения герметика. Работая в строго определенном порядке, затяните болты крепления поддона с требуемым усилием.

9.Дальнейшая установка производится в порядке обратном порядку демонтажа компонентов.
10. Дайте герметику высохнуть в течение примерно 30 минут, затем установите новый масляный фильтр и залейте свежее моторное масло в агрегат. Запустите двигатель и проверьте давление движущегося масла. Убедитесь в отсутствии протечек.

Машины и системы для распыления герметиков

Asphalt Kingdom Sealcoat Sprayers : Более 20 лет поставляет качественные системы распыления битумных герметиков для предприятий, управляющих недвижимостью и домовладельцев.

  • Простое в эксплуатации оборудование для распыления герметизирующего покрытия
  • Доступны недорогие системы распыления и более крупные пневматические коммерческие системы
  • Ведущие в отрасли машины для нанесения покрытия распылением
  • Замена системы распыления Sealcoat, запасные части и аксессуары доступны и готовы к отправке
  • Системы опрыскивания на любой бюджет
  • Специалисты по ремонту асфальта доступны для бесплатных консультаций

Вам нужен простой в эксплуатации распылитель герметика, который распыляет герметик эффективно, аккуратно и обладает надежностью, необходимой для роста вашего бизнеса.Компания Asphalt Kingdom с более чем 20-летним опытом работы в сфере обслуживания асфальта гордится тем, что является лидером отрасли по производству машин для нанесения асфальтобетонных покрытий.

Мы потратили бесчисленное количество часов на разработку, тестирование и выслушивание отзывов клиентов, чтобы разработать лучшие в отрасли системы распыления герметиков. Вам гарантированы непревзойденная производительность, надежность и пуленепробиваемая гарантия.

Ищете ли вы простую недорогую распылительную систему или большую профессиональную пневматическую систему — у нас обязательно найдутся решения, соответствующие вашим требованиям к производительности и бюджету.

Нужен совет по выбору идеального опрыскивателя? Позвоните нашим дружелюбным специалистам по АК по телефону 1-866-399-5562, и они будут рады помочь!

Ищете запчасти и аксессуары для вашей системы распыления герметика? Они есть на складе и готовы к отправке!

Распылитель герметизирующего покрытия

с повышенной производительностью!

Уплотнительные машины

Asphalt Kingdom просто лучшие на рынке. Мы потратили бесчисленное количество часов на разработку, тестирование и производство линейки распылителей для герметиков, которые просто не имеют себе равных.Цена, качество и производительность предоставят вам все, что вам нужно, под рукой, чтобы нанести герметик и оставить вас улыбающимся.

Мы настолько уверены в своем оборудовании, что снабдили его пуленепробиваемой гарантией.

Не знаете, из чего выбрать? Нет проблем, ознакомьтесь с нашим подробным руководством по выбору распылителя герметика.

Они оснащены насосами из чугуна: самый надежный насос для герметизации в отрасли. Алюминиевые или полимерные насосы просто не выдержат износа уплотнительного покрытия и в конечном итоге будут иметь протекающие уплотнения и потерю давления на распылительном наконечнике.Они также оснащены четырехтактными двигателями с датчиком уровня масла. Это делает двигатели очень экономичными, а также делает невозможным израсходовать масло и сжечь двигатель.

Вся сантехника, шланги, быстроразъемные соединения и пистолеты коммерческого качества. Вы будете уверены, что ваше оборудование выдержит нагрузку и злоупотребление.

Обладая многолетним опытом в сфере обслуживания асфальта, мы понимаем, что нужно подрядчику, чтобы облегчить себе жизнь. Определенно может быть непросто определить, какая машина вам нужна для правильного выполнения работы.

Мы настоятельно рекомендуем распылить, а не наносить вручную с помощью инструмента. В этой отрасли мы часто используем аналогию: разрезать футбольное поле ножницами — все равно что нанести герметик вручную. Гораздо проще косить траву на футбольном поле во время большой езды на тракторной косилке, что похоже на нанесение герметика на асфальт с помощью герметизирующей машины.

Не всегда легко понять, насколько хорошо вы покрываете свою распылительную систему. Нам все время задают этот вопрос.На самом деле это проще, чем вы думаете. Обычно при распылении вы получаете 100 квадратных футов покрытия на галлон. Если вы наносите его вручную с помощью ракеля или герметизирующей кисти, вы можете получить не более 75 квадратных футов на галлон.

Руководство по степени покрытия системы опрыскивания уплотнительного покрытия Asphalt Kingdom

Если вы начинаете с очень ограниченным бюджетом или работаете над своим собственным большим подъездом или автостоянкой, мы рекомендуем вам выбрать систему распыления Drum Sealer Spray System или 275 галлонов Tote Sprayer.Мы разработали их для владельцев недвижимости или подрядчиков на неполный рабочий день. Они недороги и распыляют герметик в форме веерообразного распылителя для равномерного нанесения. Не позволяйте низкой цене вводить вас в заблуждение, они отличные машины и определенно сделают свою работу правильно.

Если вы хотите начать свой бизнес по производству профессиональных покрытий из асфальта или у вас есть большая парковка для заделки? Выберите одну из наших моделей резервуаров большей емкости. AK130, AK230 и пневматические системы являются выбором подрядчика и являются лучшим распылителем оборудования для герметизации.Мы продаем тысячи товаров по всему миру каждый год, и отзывы, которые мы получаем, просто потрясающие.

Важно, чтобы вы не торопились в процессе подачи заявки. Равномерное нанесение герметика может быть проблемой, когда вы только начинаете. Вы же не хотите, чтобы на вашей работе были полосы или разные оттенки.

Важно следовать этому несложному контрольному списку до и во время процесса нанесения распылением:

  1. Убедитесь, что ваш герметик правильно разбавлен. Мы рекомендуем разбавлять герметик водой в соотношении от 20% до 30%.
  2. Очень хорошо перемешайте материал, чтобы все твердые частицы превратились в жидкую форму. Вам не нужен крупный герметик, так как он может вызвать брызги на кончике пистолета и лужу на герметике, придавая этой области более темный вид.
  3. Имейте пятигаллонное ведро воды с губкой и тряпками, чтобы убрать любые проливы или чрезмерное распыление, которые могут произойти в процессе нанесения.
  4. Защитите бордюры, подпорные стены и гаражные ворота с помощью кромкообрезного станка, фанеры или ленты, чтобы не допустить попадания на них брызг.Это может привести к потере времени, если вам придется потом убирать. После высыхания ее будет непросто очистить.
  5. Начать напыление по всем параметрам поверхности. Распылите бордюр высотой от 3 до 4 футов по всей поверхности. Это позволит вам подготовиться к нанесению основной площади без необходимости больше защищать границы.
  6. Начните наносить герметик с самой дальней точки от вашей системы распыления герметика. Двигайтесь слева направо или справа налево, удерживая распылительный наконечник примерно на два-три фута над асфальтовым покрытием.Наносите в медленном темпе, следя за тем, чтобы герметик покрыл всю пораженную область. Не оставляйте незапечатанных участков. Лучше нанести немного больше, чем мало.
  7. Перекрывайте факел наполовину, убедившись, что вы наносите два слоя за один. Если вы на 50% перекрываете проходы, вы получите отличный конечный продукт.

У нас есть отличное видео о распылителе герметика, демонстрирующее процесс нанесения. Вы увидите, что описанный выше процесс проще, чем можно было бы подумать.Вы также увидите, что нанося герметик, очень легко заработать 100 долларов в час.

Важно иметь контрольный список, который нужно просмотреть, прежде чем приступить к эксплуатации системы распыления герметизирующего покрытия. Вы хотите тратить время на зарабатывание денег, а не на дорогостоящие простои. В конце концов, это ваш хлеб с маслом. Без опрыскивателя вы не у дел.

Перед тем, как начать: советы перед тем, как приступить к работе с асфальтом!

  1. Уровень герметика должен быть там, где он был при хранении. При хранении устройства вы можете использовать палочку для метлы или трубку и окунуть ее в резервуар через верхнюю крышку.Это отмечает уровень герметика в резервуаре во время хранения. Когда вы снова воспользуетесь своей системой опрыскивания, вам нужно будет сделать еще одну проверку погружением, чтобы убедиться, что она находится на том же уровне, что и при хранении. Если это не так, добавьте воды в резервуар и верните его к исходному сохраненному уровню. В этом случае вода испарилась бы с герметизирующего покрытия.
  2. Все распылительные наконечники должны быть очищены и готовы к использованию. Если они не чистые, используйте разбавитель для краски и металлическую щетку, чтобы очистить их от мусора.
  3. Двигатель должен быть заправлен бензином. Всегда имейте при себе небольшой баллончик с бензином, чтобы вы могли наполнить его при необходимости.
  4. Уровень масла проверен.
  5. Убедитесь, что клапаны на вашей машине находятся в положении рециркуляции. Вы никогда не захотите запускать устройство в режиме распыления, если пистолет застрял во включенном положении. Это могло создать настоящий беспорядок.
  6. Запустите двигатель и убедитесь, что герметик рециркулирует в основном баке. Как только это произойдет, это означает, что ваш насос залит и готов к распылению.
  7. Переведите клапаны в режим распыления и начните распыление. Вы в деле!

Простой график технического обслуживания: поддержание вашего асфальтового оборудования в идеальном состоянии!

  1. Замените моторное масло через 100 часов работы.
  2. Замените свечу зажигания двигателя примерно через 200 часов работы.
  3. Очищайте воздушный фильтр более 80 часов или около того.
  4. Детальная проверка всех шлангов, сантехники и быстроразъемных соединений каждые 40 часов.
  5. Слейте весь бак и промойте его изнутри в конце и начале каждого сезона.
  6. Если на вашем резервуаре есть царапины, мы рекомендуем вам подкрасить его черной краской для ржавчины, чтобы она не ржавела.

Время и самоотверженность, которые мы потратили и продолжаем тратить, окупаются, когда мы получаем невероятные отзывы от наших уважаемых клиентов. У нас отличные отношения с подрядчиками, правительством, школьными округами, поселками, медицинскими учреждениями, гоночными трассами, аэропортами и многими другими, которые выбирают Asphalt Kingdom в качестве надежного источника оборудования для герметизации.

Мы уверены, что вы найдете наше оборудование лучшим и сможете выполнять свою работу должным образом и профессионально.

Позвоните нашим специалистам по асфальтовым покрытиям по телефону 1-866-399-5562. Мы будем рады предоставить вам все подробности о наших герметизирующих машинах и оборудовании для ухода за асфальтом, а также об успешном нанесении герметика.

Хотите узнать больше о том, как использовать оборудование для нанесения асфальтового покрытия, системы распыления асфальта и герметик, чтобы заработать более 1000 долларов.00 в неделю чистой прибыли?

Что такое распылитель герметика?

Есть два способа нанести битумный герметик. Во-первых, вы можете использовать ракель, щетку для герметика или веник. Это рекомендуется для домовладельцев с небольшими подъездными путями. Но если у вас есть бизнес по производству герметизирующих покрытий или вы хотите сэкономить время и деньги, то использование распылителя герметиков — лучшее решение для вас. Распылитель герметизирующего покрытия также называют машиной для нанесения герметизирующего покрытия или системой распыления герметизирующего покрытия. Они могут сделать герметизацию быстрой и простой даже для начинающих пользователей!

Вот причины, по которым вы должны приобрести распылитель герметика сегодня:

  • Лучшие результаты: Если вы хотите покрыть поверхность асфальта как профессионал, то вам понадобится распылитель герметика.Он может наносить герметик более равномерно и равномерно. Это означает, что вы получите более гладкую поверхность без трудоемкой и изнурительной техники протирания скребком. Это отличный способ произвести впечатление на ваших клиентов и получить повторный заказ. Более того, вы получите рекомендации и новых клиентов после того, как они увидят потрясающие результаты, которых вы добились с помощью своей машины для нанесения герметиков.
  • экономит материал (и деньги): использование машин для распыления асфальтобетонных покрытий может сэкономить до 40% материала.Это потому, что распылитель герметика лучше контролирует количество используемого герметика. Процесс подачи заявки станет более точным, и вы больше не будете использовать слишком много или слишком мало герметика.
  • экономит время: менее чем за 15 минут вы можете покрыть подъездные пути для четырех автомобилей с помощью наших систем распыления герметиков! Вот как быстро это работает. А если вы подрядчик и хотите выполнить больше работы за день, приобретите лучший распылитель герметика для своих нужд уже сегодня.
  • Это инвестиция, которая окупается сама собой: экономия времени для специалистов по нанесению покрытий означает, что за день можно выполнить больше проектов.Экономия герметика означает меньшие расходы, а простота использования означает, что у вас будет больше энергии для большего количества проектов. Со временем вы заметите, как быстро окупаются затраты на распылитель герметика.

Какой распылитель герметика следует использовать?

Вот различные системы распыления герметизирующего покрытия, которые вы можете использовать в зависимости от желаемых преимуществ, вашего бюджета и типа проекта герметизирующего покрытия, над которым вы будете работать.

Будьте готовы к нанесению герметика на поверхности асфальта как профессионал! Прочтите приведенную ниже таблицу и узнайте о различных машинах для распыления асфальтобетонных покрытий, которые вы можете использовать для своих проектов по нанесению покрытий.

Система распыления герметика Описание Режимы работы Уплотнители, одобренные для использования Объем проекта Цена
AK 55 Распылитель герметика для барабанов Хватит тратить время и герметик. Этот распылитель герметика — самый быстрый и дешевый способ нанести герметик из бочек на 55 галлонов! Имеет два режима работы:
  • Режим рециркуляции — замешивает герметик в барабане
  • Режим распыления — позволяет распылять герметик веерообразно.
  • Эмульсия каменноугольной смолы
  • Асфальтовая эмульсия (AE): только герметики GemSeal, Sealmaster и Neyra (без добавления каких-либо латексных добавок)
Это идеальный стартовый агрегат для герметизации проезжей части или небольших парковок. Начиная с 1149,00 $
AK275 Распылительная система Tote Sealcoating Получите непревзойденную производительность этой системы распыления герметизирующего покрытия.Его можно прикрепить к емкости с герметиком на 275 галлонов, и это идеальный недорогой вариант для профессионального применения. Позволяет распылять и смешивать в одной машине!
  • Эмульсия каменноугольной смолы
  • Асфальтовая эмульсия (AE): только герметики GemSeal, Sealmaster и Neyra (без добавления каких-либо латексных добавок)

Он разработан для больших проездов и небольших и средних парковок.

Отлично подходит для герметизации проезжей части на 4 машины (от 600 до 700 квадратных футов) всего за 15 минут!

Начиная с 1099,00 $
AK130 Машина для нанесения герметика для жилых помещений

Приобретите эту машину для нанесения герметика на 130 галлонов, чтобы вы могли использовать меньше герметика и получить больше покрытия, чем нанесение герметика вручную!

Фактически, с этим оборудованием для распыления изолирующего покрытия будьте готовы зарабатывать от 2000 до 2500 долларов за каждый полный бак асфальтового покрытия.

Эффективно смешивайте и распыляйте герметик, как профессионал, благодаря 2 режимам работы.
  • Эмульсия каменноугольной смолы
  • Асфальтовая эмульсия (AE): только герметики GemSeal, Sealmaster и Neyra (без добавления каких-либо латексных добавок)

Приготовьтесь покрыть 13 000 квадратных футов каждого резервуара с помощью этой машины для нанесения герметика!

Идеально подходит для подрядчиков по ремонту асфальта или тех, кто хочет содержать собственную автостоянку.

Начиная с 3249,00 $
AK230 Распылитель герметизирующего покрытия

Распылите битумный герметик под давлением с помощью этой машины для герметизации.

Это максимальная экономия времени, поскольку вы можете собирать и разбирать фитинги менее чем за одну минуту.

Распылитель герметизирующего покрытия имеет три режима работы:
  • Режим переноса — для легкого переноса асфальтового покрытия.
  • Режим рециркуляции — смешивание герметика еще никогда не было таким простым.
  • Режим распыления — для профессионального нанесения герметика.
  • Эмульсия каменноугольной смолы
  • Асфальтовая эмульсия (AE): только герметики GemSeal, Sealmaster и Neyra (без добавления каких-либо латексных добавок)

Примечание. Эта система работает только с асфальтовым герметиком без песка.

Есть ли у вас парковка или подъездная дорога, которые нужно опечатать? Тогда эта система распыления для вас.

Разработанный для подрядчиков среднего размера, он позволяет запечатать 23 000 квадратных футов герметика за одну заправку.

Начиная с 3749,00 $
AK300-Распылитель воздушного герметика

При распылении битумных герметиков наиболее надежными являются пневматические системы распыления, такие как AK300 Duramax.

Это самая прочная в отрасли пневматическая система распыления герметика на 300 галлонов, устанавливаемая на салазках.

Поставляется в полностью собранном виде. Просто добавьте бензин, масло в двигатель, заполните бак герметиком, и готово!

Этот распылитель герметизирующего покрытия имеет два режима работы, поэтому вы можете легко смешивать и распылять герметик. Он предназначен для распыления…
  • Каменноугольная смола
  • Акрил
  • Битумно-эмульсионный герметик.
Приготовьтесь покрыть 30 000 квадратных футов покрытия на каждый резервуар с помощью этого распылителя воздушного герметика! от 14 499,00 долл. США
AK130 Pro Система распыления герметика Эта система распыления включает комплект фильтров, барабан для шланга, комплект для переноса и комплект для обслуживания. Фактически, его называют Феррари наших систем распыления! Почему? Он загружен со всеми надстройками! Этот распылитель герметизирующего покрытия имеет два режима работы, поэтому вы можете легко смешивать и распылять герметик.
  • Эмульсия каменноугольной смолы
  • Асфальтовая эмульсия (AE): только герметики GemSeal, Sealmaster и Neyra (без добавления каких-либо латексных добавок)

Эта система распыления герметизирующего покрытия может покрывать 13000 квадратных футов покрытия на резервуар.

Лучше всего для занятых подрядчиков, которым нужно все в одном комплекте, чтобы сэкономить время.

4 599 долларов США.00
AK230 Pro Распылитель Sealcoat

Вот еще одна Ferrari системы распыления герметиков, потому что она поставляется полностью загруженной!

Он имеет двигатель Honda, чугунный насос, витоновые / вольфрамовые уплотнения, барабан для шланга, комплект для переноса, комплект фильтров и комплект для обслуживания.

Его комплект фильтров отфильтровывает куски из резервуара с герметиком, поэтому резервуар и пистолет-распылитель могут работать бесперебойно.

Имеет 3 режима работы.Так что вы можете…
  1. Перенести герметик из бочек в основной резервуар.
  2. Перемешайте герметик в режиме циркуляции.
  3. Спрей-герметик, как профессионал.
  • Эмульсия каменноугольной смолы
  • Асфальтовая эмульсия (AE): только герметики GemSeal, Sealmaster и Neyra (без добавления каких-либо латексных добавок)

Можно сделать до 23000 кв.футы герметизирующего покрытия с помощью этого распылителя герметизирующего покрытия.

Идеально подходит для подрядчиков среднего размера, которые работают на служебных стоянках и подъездных путях.

5 099,00 долларов США
Портативная машина для нанесения покрытий на уплотнения

Эта портативная машина для нанесения герметика подключается к барабанам, комплектам или имеющимся у вас бакам с битумным герметиком, поэтому вы можете быстро и легко распылить герметик на тротуар.

Эта система включает двигатель с алюминиевым или чугунным герметизирующим насосом и рабочим колесом. Высококачественные детали означают, что вы получите превосходную производительность и гораздо более долговечную машину, чем другие варианты на рынке.

Соедините это с вашим баком, бочками или емкостями с дополнительными наборами соединений и начните герметизацию.
  • Эмульсия каменноугольной смолы
  • Асфальтовая эмульсия (AE): только герметики GemSeal, Sealmaster и Neyra (без добавления каких-либо латексных добавок)

Он разработан для больших проездов и небольших парковок.

Эта портативная система распыления герметиков идеально подходит для владельцев парковок, управляющих недвижимостью или тех, кто только начинает заниматься герметизацией.

Начиная с 899,00 $
Оборудование для нанесения покрытий Portable-Pro Seal

Эта портативная пневматическая машина для нанесения покрытий может быть прикреплена к любому резервуару для герметика. Его насос с двойной диафрагмой означает высокую производительность.

Если вы начинаете работать с герметиком и просто хотите купить бочки или емкости с герметиком — без необходимости переносить герметик в резервуары — это оборудование для распыления герметика позволит вам распылять из этих контейнеров, а не из резервуара.

Вы можете распылять герметик прямо из бочек, контейнеров, резервуаров или других емкостей для хранения герметика, а также можете распылять герметик, смешанный с песком. Универсальный опрыскиватель. Можно даже распылить герметик, смешанный с песком. Отлично подходит для начинающих в сфере герметизации, владельцев парковок и управляющих недвижимостью, которые хотят герметизировать как профессионалы. От 5 499,00 долл. США
Пневматическая распылительная система PROMAX

Пневматические системы распыления герметизирующих покрытий PROMAX оснащены всеми функциями, которые необходимы Подрядчику среднего и профессионального уровня для работы в профессиональной компании по нанесению герметизирующих покрытий.Он имеет гидравлическое перемешивание, которое позволяет легко распылять тяжелые песчаные массы.

Вы получите непревзойденную стоимость и производительность с этой системой распыления герметизирующего покрытия. Будьте готовы к нанесению асфальтобетонного покрытия без изнурительного, эффективного по времени и профессионального уровня.

Он оснащен стальным баком с гидравлическим перемешиванием, который позволяет распылять герметик с песком. Вы можете распылить каменноугольную смолу или герметик на основе битумной эмульсии с добавлением песка.

Отлично подходит для подрядчиков среднего и профессионального уровня, которые работают в профессиональной компании по нанесению герметиков.

Кроме того, если вы хотите распылять асфальтосмесители с песком, это лучший выбор для вас.

Начиная с 19 900,00 долл. США

17 полезных советов перед покраской деревянных поддонов • 1001 поддон

Некоторым нравится дерево в его естественном, деревенском состоянии, но в некоторых случаях краска добавляет стиль и делает ваши поддоны более привлекательными, элегантными или современными.Покраска деревянных поддонов тоже может добавить ретро-чутье. Итак, после того, как вы сделали свой предмет мебели (с особым вниманием к выбору поддона в зависимости от его использования), теперь вам могут понадобиться эти 17 полезных советов, прежде чем красить деревянные поддоны.

Покраска деревянных поддонов — наши 17 советов

Основные шаги, которые вам необходимо выполнить: [КРАСКА] -> [ПЕСОК] -> [ПЯТЕНЬ]

Помимо этого триптика, вот несколько советов, которые вам необходимо знать:

  1. Каждый поддон уникален, и если вы используете несколько, они могут по-разному впитывать краску! Это связано с тем, что поддоны изготавливаются из разных пород дерева.
  2. Чем ровнее поверхность, тем легче красить. Но не шлифуйте его слишком сильно, поскольку шероховатость помогает добавить характер.
  3. После шлифовки удалите всю пыль слегка влажной тряпкой для мытья посуды или липкой тканью, если вы отшлифовали ее достаточно гладко. Вы также можете использовать TSP (тринатрийфосфат), но обычно лучше всего использовать влажную тряпку для мытья посуды. Тщательно очистите дерево, чтобы краска держалась на нем.
  4. Чтобы покрасить его, мы обычно рекомендуем « щетка для стружки », так как она дешевая (их можно найти множество по цене <1 $).Если вы отшлифовали его очень гладко, чтобы получить очень законченный вид, кисть лучшего качества даст вам более мягкий результат.
  5. Поддоны обычно пористые. Это может создать очень неровную поверхность. В этом вопросе может помочь грунтовка. Перед покраской нанесите на дерево качественную грунтовку.
  6. Если вы предпочитаете деревенский, состаренный вид, то, вероятно, вы можете пропустить грунтовку. Ваша краска может выглядеть неровной, но после небольшой шлифовки может показаться, что это «, выдержанный »!
  7. Если вы хотите нарисовать несколько цветов одной и той же кистью, всегда начинайте с самых светлых цветов! Но учтите, что некоторые цвета плохо сочетаются.В этом случае используйте новую кисть.
  8. Количество слоев зависит от того, какой должен быть поддон. Вы можете наносить от 1 до 4. Рекомендуется подождать, пока высохнет первый слой, прежде чем начинать следующий слой, но мы все нетерпеливы, и иногда я начинаю, пока предыдущий слой не полностью высох -> важно ощущение. Вы всегда можете запустить тестовую доску вместе с нарисованным проектом и поэкспериментировать на ходу!
  9. Если вы хотите получить винтажный вид (см. Рис. Выше), вы можете нанести только один слой, а затем снова отшлифовать древесину.Вы также можете представить себе смешивание цветов — обычно ярких (по одному слою каждого), прежде чем снова шлифовать его (иногда много, иногда немного), всегда в зависимости от ваших ощущений и желаемого финального вида.
  10. Если вам нужен простой вид (см. Рис. Выше), вы можете использовать несколько слоев краски и не шлифовать много — только в соответствии с указаниями производителя краски между слоями.
  11. Наждачная бумага с зернистостью 80 подходит для большинства применений. Если вы хотите получить очень гладкую поверхность, вы можете отшлифовать с зернистостью 120 или даже выше.Для получения дополнительной информации о шлифовании древесины поддонов ознакомьтесь с нашей статьей о советах по шлифованию древесины поддонов.
  12. Эти наконечники подходят как для масляных, так и для латексных красок, но обратите внимание: очистка для каждой из них определенно разная, я не сосредотачиваюсь на конкретной краске (латексная краска, акриловая краска и т. Д.). Еще я люблю пробовать новые и иногда могу смешивать цвета. ПРИМЕЧАНИЕ. Латекс и масло на масляной основе плохо сочетаются.
  13. После того, как вы закончите шлифование, чтобы создать этот состаренный, потрепанный вид (после покраски), и хотите, чтобы краска прослужила дольше, вам нужно запечатать ее или воском.Существуют полиуретаны, лаки, эпоксидные смолы и т. Д. Для внутренних и наружных работ. Есть много вариантов. Вы можете ознакомиться с нашей статьей «Защита и восстановление деревянной мебели», чтобы узнать о типах используемых герметиков. Вы также можете нанести герметик щеткой для стружки. Существуют качественные кисти для отделки, которые задерживают меньше воздуха, если вы хотите получить более глянцевую поверхность.
  14. Если вы окрашиваете древесину поддонов, имейте в виду, что разные породы древесины по-разному окрашиваются. Если у вас смешанные породы дерева, возможно, сначала вы захотите попрактиковаться на обрезках! Кроме того, чем сильнее выветривается древесина, тем больше вероятность, что она будет пористой, поэтому она может сильно потемнеть и сильно потемнеть.Иногда темных пятен, таких как Dark Walnut, бывает слишком много. Вы можете предпочесть начать с более ярких. Вы всегда можете добавить БОЛЬШЕ пятна, но его сложно удалить.
  15. Окрашивает всю мебель на поддоне / творение.
  16. Нанося пятно, обязательно держите край влажным и вытирайте его по ходу движения, чтобы можно было быстро растушевать любые следы кисти. (Для этого отлично подойдут старые футболки!)
  17. Используйте полиуретан, лак, шеллак или полироль, чтобы придать ему блеск (необязательно, но рекомендуется, если он предназначен для использования на открытом воздухе).

Итак, я думаю, вы уже поняли: [PAINT] -> [SAND] -> [STAIN] , и не стесняйтесь давать нам свои советы в комментариях! Ничто не должно мешать красить деревянные поддоны! Выходи и получай удовольствие! И не забудьте, прежде чем начинать новый проект поддонов, проверьте, безопасен ли ваш поддон.

# Предварительный просмотр Товар Рейтинг Цена
1 Majic КРАСКИ Атласная краска для интерьера / экстерьера, измените назначение мебели, шкафов, стекла, металла, плитки… 3397 отзывов 14,99 долл. США Купить сейчас
2 Rust-Oleum 285140 Ультраматовая мелованная краска для внутренних работ 30 унций, 30 жидких унций (упаковка из 1 шт.), Льняная белая 27877 отзывов 18 долларов.99 16,97 долл. США Купить сейчас
3 Ручки для акриловых красок для росписи камней, керамики, стекла, дерева, ткани, холста, кружек, изготовления поделок своими руками… 11856 отзывов 13,99 долл. США Купить сейчас
4 Набор акриловых красок Caliart с 12 кистями, 24 классическими цветами (59 мл, 2 унции) Краски для художественного творчества для художников.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *