Горит масло в двигателе причины: Горит лампа давления масла на холостом ходу: возможные причины

Содержание

Долго горит давление масла при запуске двигателя: причины, что делать

Пуск двигателя автомобиля ознаменовывается проверкой всех систем, о чем водителя уведомляют лампочки на приборной панели, которые загораются, а после гаснут. При нормальной работе всех систем лампочки гаснут менее чем через 3 секунды после старта мотора, и они это делают практически одновременно. Если имеется неисправность, то лампочка останется гореть. Встречается еще одна ситуация, при которой лампочка давления масла долго горит, в сравнении с другими. Может пройти более десятка секунд, прежде чем она погаснет. Подобное «поведение» индикатора говорит о наличии неисправности в работе системы, которую необходимо устранить.

Рекомендуем прочитать: 
Горит давление масла: основные причины срабатывания датчика, диагностика, решение проблемы

Почему долго горит давление масла

Чтобы разобраться в причине подобной неисправности, нужно вспомнить принцип очистки масла в двигателе автомобиля. Чтобы различная металлическая стружка, грязь, пыль и прочий мусор не попадали в двигатель, используется масляный фильтр, который водителю рекомендуется менять каждый раз при замене масла.

Масляный фильтр представляет собой бумажный фильтрующий элемент, расположенный в металлическом корпусе. За счет нагнетающих действий насоса, масло оказывается внутри фильтра, где оно проходит очистку через фильтрующую бумагу. После того как масло попало в фильтр, оно должно там оставаться, то есть не возвращаться в поддон. Если с этим имеются проблемы и смазывающая жидкость покидает фильтрующий элемент после остановки двигателя, тогда первые несколько секунд при новом старте мотора работать ему приходится без смазки. После запуска двигателя несколько секунд потребуется насосу, чтобы вновь нагнать масло в фильтр, и в это время будет продолжать гореть давление масла.

Важно: Когда горит давление масла, двигатель автомобиля работает «на сухую», что крайне опасно для его элементов. Из-за этого в разы повышается износ деталей, и даже несколько секунд такой работы могут привести к быстрому выходу из строя элементов мотора. Особенно данная ситуация опасна в холодное время года, когда масло частично теряет свои свойства до прогрева двигателя, и более продолжительное время мотору приходится работать без нормальной смазки.

Точно определить, сколько времени потребуется насосу после запуска двигателя, чтобы вновь нагнать масло в фильтр, невозможно. На некоторых машинах на это уйдет 3-5 секунд, на других несколько десятков. Зависят эти цифры от конструкционных особенностей двигателя, насоса, качества фильтра, его объема и прочих параметров.

Что делать, если лампочка давления масла гаснет не сразу

Как было сказано выше, долго горит давление масла при пуске двигателя из-за того что смазочная жидкость покидает фильтрующий элемент в момент простоя мотора. Связано это с качеством масляного фильтра, а точнее с антидренажным (обратным) клапаном. Фильтр для очистки масла состоит не только из корпуса и фильтрующего элемента, имеется в нем специальная прокладка, которая называется антидренажным клапаном, и ее задачей является удержание масла внутри элемента.

В процессе эксплуатации, или при некачественном изготовлении, обратный клапан может выйти из строя. По сути, он представляет собой обычную резинку, которая может растрескаться, порваться под давлением или слететь. Замена данной резинки не предполагается, и если долго горит давление масла, решением проблемы станет замена масляного фильтра.

Обратите внимание: Масляный фильтр часто меняется одновременно с маслом. Если после первого старта двигателя сразу появилась проблема с долгим угасанием лампы давления, следует заменить фильтр. Вероятнее всего он был выполнен некачественно, из-за чего при проходе масла через него слетел или порвался антидренажный клапан. Эксплуатировать такой фильтр крайне опасно для двигателя.

Часто проблема с антидренажным клапаном возникает на неоригинальных фильтрующих элементах низкого качества. Иногда он сразу не справляется с возложенными на него функциями, в других ситуациях через несколько тысяч километров резинка «прикипает», из-за чего она перестает справляться со своими задачами.

Чтобы двигатель автомобиля прослужил максимально долго, необходимо его смазывать в процессе работы, и даже несколько секунд без смазки после старта мотора значительно приблизят необходимость проведения капитального ремонта.

Загрузка…

Горит масло в двигателе: причины

Лампочка масла при запущенном двигателе и достаточном уровне смазывающей жидкости находится в неактивном состоянии, то есть, не светится. Если же она загорелась, это свидетельствует об имеющих место неисправностях, таких как низкий уровень масла в картере, низкое давление в масляной системе двигателя (например, забился масляный фильтр, плохо работает масляный насос), вышел из строя датчик уровня масла и некоторые другие, менее распространенные. В любом случае, если горит или моргает лампочка давления масла — необходимо в первую очередь проверить уровень смазывающей жидкости. Если его показатель находится в норме — то нужно искать причину, вызвавшую такую индикацию и устранять ее.

Эксплуатировать машину с низким уровнем масла крайне нежелательно, поскольку в таких условиях двигатель испытывает огромные механические и температурные перегрузки, что снижает его ресурс и может частично и даже полностью вывести его из строя. Если в данный момент нет возможности долить масло хотя бы до минимального (а лучше среднего или на две трети до полного) уровня, то, в крайнем случае, можно с минимальными нагрузками, то есть, на средних оборотах (не на очень низких, и не на высоких!) и с невысокой скоростью доехать до автомагазина или автосервиса, где уже можно будет долить (или полностью заменить) моторное масло. Однако учтите, что если магазин находится далеко — то лучше оставить машину на месте, и долить в нее масло позже.

Когда на панели горит лампочка масла (масленка) — движение лучше прекратить до выяснения причины иначе можно «поймать клин» двигателя.

Нормальный расход масла

Не стоит забывать, что у каждого двигателя внутреннего сгорания существует такой параметр как «естественный угар» масла. В процессе работы смазка естественным образом испаряется (особенно минеральная), поэтому следить за ее уровнем и выполнять периодическую доливку масла необходимо регулярно.

Норма расхода масла угар зависит от типа и состояния двигателя.

Начнем обзор с атмосферных бензиновых моторов. У новых бензиновых силовых агрегатов это значение может составлять от 5 до 25 грамм на каждую тысячу километров пробега, то есть примерно 0,005… 0,025 % на 100 литров сожженного топлива.

Некоторые модели двигателей (например, V6 или V8) расходуют до 30… 40 граммов масла.

У бензиновых агрегатов с определенным уровнем износа естественным потреблением считается 0,025… 0,1 % смазочной жидкости на 100 литров топлива. Это около 25… 100 грамм на 1000 километров пробега.

Если двигатель сильно изношен, это значение увеличивается до 0,4… 0,6 % на 100 литров, то есть, 400… 600 грамм. Критической отметкой считается 0,8 %, то есть, 800 грамм на 100 литров бензина. Такому силовой агрегат уже требует капитального ремонта.

Турбированные двигатели, работающие на бензине, потребляют около 80 грамм масла на 100 литров топлива (условно 1000 километров пробега). Для изношенных турбоустановок критическим расходом считается 2 литра смазки на 100 литров топлива.

У дизельных моторов расход на угар больше, чем у атмосферных бензиновых. Нормой считается значение 30… 50 граммов масла на 100 литров топлива. Критический показатель – 2 литра смазочной жидкости на 100 литров солярки. В таком случае необходим срочный ремонт.

Что делать при возгорании масла на плите.

Оцените степень возгорания.

Если огонь все еще небольшой и не вышел за пределы сковороды, его можно безопасно потушить своими силами. Если огонь уже начал распространяться по кухне – скорее сообщите родным и выходите из здания, по пути сообщив соседям о пожаре. Немедленно вызовите пожарных. Не стоит подвергать опасности собственную жизнь в попытке спасти кухню.

Выключите огонь на плите.

Это необходимо сделать в первую очередь- для горения маслу требуется подогрев. Не пытайтесь переместить сковороду, оставьте её на месте. Так как Вы можете случайно разбрызгать горящее масло на себя или на окружающие предметы. Если условия позволят и есть время- наденьте прихватку на руку, это защитит от ожога.

Накройте огонь металлической крышкой.

Огонь нуждается в кислороде для продолжения горения, поэтому накрыв его металлической крышкой вы по сути задушите пламя. Аккуратно, движением от себя поместите металлическую крышку или противень поверх огня. Не используйте стеклянные крышки: они могут разрушиться при воздействии огня. Также избегайте использования керамических крышек или тарелок для этой цели. Они могут взорваться и разлететься опасными осколками.

Посыпьте небольшие очаги содой.

Обычная пищевая сода поможет справиться с небольшими очагами, но она не будет работать так эффективно на больших возгораниях. Для выполнения этой работы потребуется большое количество соды, так что хватайте всю коробку и щедро сыпьте ее на огонь, пока он не погаснет. Также будет работать мелкая соль. Если под рукой оказалась соль, используйте её вместо соды. Не используйте сухое молоко, крахмал, муку или что-нибудь иное, кроме пищевой соды или соли.

Используйте порошковый огнетушитель.

Если у вас есть порошковый огнетушитель класса B (возгорания жидких веществ) – он отлично справится с тушением горящего масла. Но поскольку порошок загрязнит вашу кухню и будет сложно его отчистить, пользуйтесь им только в крайнем случае. Однако, если это последняя линия обороны, прежде чем огонь выйдет из-под контроля, не стесняйтесь!

Диагностика угара смазочной жидкости

Угар масла – это расход смазочного материала, превышающий нормативные показатели, указанные в техническом паспорте автомобиля.

Проверить, угорает ли смазка, несложно: обратите внимание на ее расход масла после преодоления, например, 100 километров, а затем – через три дня регулярной езды.

Уровень масла замеряется при помощи щупа. Если показатели одинаковые, то беспокоиться не о чем. Однако если погрешность существенная, стоит провести диагностику двигателя.

Другой способ выяснить, что масло сгорает, – проследить, на какой период времени вам хватает одного литра: на неделю, месяц или полгода. Если литр масла расходуется меньше чем за 3-6 месяцев или 7-10 тысяч километров, проблема налицо.

Об угаре смазочной жидкости свидетельствуют также маслянистая кромка на краях выхлопной трубы, а также выходящий из нее сизый дым.

Что нельзя делать при возгорании масла

Не тушите горящее масло водой.

Это ошибка номер один, которую делают многие люди при возгорании масла. Вода и масло не смешиваются, попадание воды на горящее масло вызовет образование пара, что приведет к большему распространению огня.

Не пытайтесь сбить пламя.

Не сбивайте пламя полотенцем, фартуком или любой другой тканью. Это будет разжигать пламя и распространять огонь. Сама ткань может впитать масло и также загореться. Так же не накрывайте огонь влажным полотенцем, чтобы прекратить доступ кислорода.

Не засыпайте огонь мукой.

Мука, крахмал и сухое молоко могут быть похожими на пищевую соду, но они не будут иметь такого же эффекта. Только пищевая сода и соль безопасны и эффективны при тушении горящего масла.

Не перемещайте и не пытайтесь вынести горящую сковороду.

Это еще одна распространенная ошибка, которую люди делают, и в экстренной ситуации это может показаться логичным. Однако перемещение горящей сковороды может привести к пролитию масла, которое может воспламенить вашу одежду или любые другие объекты, на которое попадет.

Причины угара масла и действия по устранению проблем

Наиболее простыми и часто встречающимися причинами угар масла являются:

  • Конструктивные особенности двигателя: чем больше размер поршней и цилиндров, тем больше масла необходимо для обеспечения их работы; повышенный расход масла в этом случае – страховка от преждевременного износа деталей
  • Агрессивная манера вождения: движении на высокой скорости, резкий разгон и смена скоростных режимов
  • Выход из строя масляного фильтра: косвенно диагностировать неисправность можно по регулярно появляющемуся под днищем автомобиля масляному пятну
  • Разжижение масла: если в смазочный материал попадают капли воды или несгоревшее топливо, меняется его химический состав и, как следствие, возникает угар
  • Износ уплотнительной прокладки поддона картера: материал со временем дубеет и теряет эластичность
  • Ошибочный выбор смазочного материала: слишком жидкое или низкокачественное масло будет выгорать быстрее

Среди более серьезных причин угара следует выделить следующие.

Высокое давление картерных газов

Давление обычно повышается при значительном износе двигателя, в частности, элементов его цилиндро-поршневой группы. Для обнаружения и решения проблемы необходимо выполнить диагностику состояния силового агрегата, геометрию цилиндров, состояние их покрытия и пр.

Первое, что нужно сделать – проверить клапан картерных газов (крышку). Если он неисправен, то отремонтировать или заменить его. Кроме того, следует почистить фильтр очистки картерных газов (если таковой предусмотрен).

После устранения неисправности рекомендуется промыть систему вентиляции картерных газов.

Износ маслоотражающих колпачков

Задача колпачков – удаление масла с ходовой части клапана. Вследствие естественного износа этих деталей или из-за постоянного резкого перепада температур они теряют эластичность и перестают выполнять свои задачи. В результате смазка остается на клапанах и сгорает, оставляя толстый слой нагара.

Замена сальников потребует частичной разборки двигателя. При покупке новых маслосъемных колпачков обращайте внимание на их качество и выбирайте проверенные бренды.

Износ маслосъемных колец поршня

Обычно это выражается в значительном перегреве и/или механическом износе колец. Их основная функция – не давать моторному маслу попадать в камеры сгорания. Однако в процессе работы кольца постоянно трутся о стенки цилиндров, естественным образом изнашиваясь.

Когда износ становится критическим, кольца перестают справляться со своей работой, поэтому часть масла сгорает вместе с топливом.

Диагностировать такую поломку можно по изменению цвета и запаха выхлопных газов: они приобретают синеватый цвет и запах гари.

Также износ колец может возникнуть также по причине снижения уровня охлаждающей жидкости. Из-за этого двигатель очень нагревается, а кольца, как говорят автолюбители, «залегают».

Повреждение стенок цилиндров двигателя

Данная проблема связана с естественным износом блока цилиндров. Чаще всего она встречается у двигателей с большим пробегом.

Масло попадает в камеру сгорания из-за того, что кольца (даже если исправны) неплотно прилегают к стенкам блока цилиндров. Аналогично предыдущему пункту в этом случае из выхлопной трубы начинает идти сизый дым. Количество «съеденного» масла зависит от степени износа стенок цилиндров.

Ремонт цилиндров предполагает расточку блока и возвращение деталям правильной геометрической формы.

Выход из строя прокладки ГБЦ

Течь в прокладке головки блока цилиндров может привести ко многим неисправностям и поломкам, в том числе к угару масла.

Причин возникновения течи может быть две:

  • Брак ГБЦ или самой прокладки (нарушение геометрии)
  • Сильный износ двигателя и прогорание прокладки ГБЦ

Диагностику неполадки можно выполнить двумя путями. Во-первых, визуально осмотреть блок в поиске утечки масла из места крепления (из-под болта) и по всему периметру прокладки. Во-вторых, проверить состояние охлаждающей жидкости. В случае поломки в ней будут масляные пятна. В некоторых случаях появляется белая эмульсия.

Единственное решение проблемы – замена прокладки головки блока цилиндров. Выполнять ее необходимо по определенному алгоритму, соблюдая последовательность закручивания болтов, а также момент затяжки. Для этого желательно пользоваться динамометрическим ключом, а также располагать информацией о значении прилагаемого усилия для каждого болта.

Теги

выключитьзатушитьинформацияреспубликасодойприсмотрабезопасностипроектовкухнепищевойпосудуплитутемпературеновостипытайтесьпогаснетвремязатемнакройтебыстростатьятолькомасляныйглавноеследыуправлениесоветогняможетруквопроспожарногообеспечениесовсемпроисходитзагоретьсяноябряначнетправиланемедленноникогдажирыстоитспособсамостоятельносайтыэтасамоеобращениямипротивнемметаллическойначинаетдействийпожарныхбудетплитекастрюлюнебольшоесильнопостановлениядеятельностькоторомбылаиспользуйтеработасалорайоналетслужбрекламакакиеорганизаций

ПОПАЛСЯ!!!

Мы проверили еще две версии. И, забегая вперед, скажем — ОНИ СРАБОТАЛИ!

Первую подсказали специалисты-масленщики, с которыми мы постоянно общаемся. По их мнению, картина, которую мы наблюдаем, то есть резкое повышение вязкости масла, может быть связана с неожиданной полимеризацией некоторых компонентов пакета присадок. Причиной такого безобразия является объемный перегрев моторного масла. И вспомнили они, что на своих семинарах некоторые фирмы-производители масел и автомобилей, начиная с недавнего времени стали давать четкую рекомендацию — если вдруг масло было перегрето, то срочно-срочно надо бежать в ближайший сервис-центр и менять его!

ЛОЖНЫЙ СЛЕД

Начнем с типичных «отмазок» дилерских СТО, на базе которых они пытаются отбиться от гарантийного ремонта. Пытливая мысль специалистов по гарантии обычно блуждает по трем направлениям — использование некачественного топлива; попадание антифриза или воды в масло; отсутствие контроля за уровнем масла в двигателе во время эксплуатации.

Сразу уберем третий вариант — очевидно, что даже при очень малом количестве масла в поддоне, оно не должно менять свои свойства так, как это мы видим при случаях запущенного «заболевания». При использовании «здорового» масла, на его малое количество мотор отреагирует загоранием контрольных ламп на приборной панели и звуковой сигнализацией. Сначала — при кренах и резких разгонах-торможениях, когда приемный грибок оголяется. Любой нормальный водитель отреагирует на это незамедлительно. И после долива масла никаких отрицательных последствий в дальнейшем не почувствует.

Самая частая якобы «причина», на основании которой пытаются лишить гарантии — это использование некондиционного топлива. Некондиция в понимании механиков СТО — это либо низкое октановое число, либо высокое содержание серы в топливе, либо наличие в нем большого количества смол. Сразу скажем, что кроме серы, все остальное по нынешнему Техническому Регламенту, нормирующему качество топлива, не подлежит контролю, поэтому — неподсудно. Но, коль такие попытки отмазок имеются, проверим.

МЕТОДЫ САМООБОРОНЫ

Чтобы обезопасить себя от возможной беды, еще раз повторяем наши рекомендации:

1. Пользуйтесь только маслами, купленными в проверенных магазинах. На плановое ТО лучше приезжать со своей канистрой масла. После ее покупки дайте ей постоять некоторое время, и, если есть возможность, проследите, нет ли осадка в канистре. Обычно осадок можно заметить по прозрачной мерной полоске на канистре.

2. Возьмите за правило, даже если ваш мотор не замечен в повышенном масляном аппетите, хотя бы раз в неделю залезать под капот и следить за уровнем и состоянием масла по щупу. Вас сразу должно насторожить резкое увеличение расхода масла, либо его внезапное разжижение, либо, наоборот, загустевание.

3. Особо будьте внимательны к маслу летом, при долгих стояниях в пробках, либо при дальних скоростных перегонах. Именно тогда возможны объемные перегревы масла.

4. Возьмите на вооружение т.н. «капельную пробу» масла. Суть и процедура ее чрезвычайно просты. На любую пористую бумагу (оптимально — кусочек фильтра для кофеварки, или хотя бы — кусочек газеты) с масляного щупа холодного двигателя капните капельку масла. Если она быстро расплывется по бумаге, образовав несколько концентрических кругов, то масло живое. А, если оно растекаться не захочет, оставшись черной каплей в месте падения — срочно на СТО для его замены!

Смерть масла и моторов: убийца найден

Как действовать: загорается датчик давления масла на горячем двигателе авто

Водительская панель приборов – всегда интересный объект для созерцания. На ней множество иконок, бортовой компьютер, два крупных прибора в виде тахографа и спидометра. Трио в виде показателей остатка топлива, температуры «охлаждайки» и давления масла, которые в базе установлены, скажем, на ВАЗ 2103, сейчас не встретить. Довольствуйтесь стрелочными показаниями расходомера и степенью нагретости ОЖ. Это в лучшем случае, поскольку производители все чаще считают, что водителю не обязательно знать о тепловом состоянии жидкости, циркулирующей по трубкам системы охлаждения.

Что делать, если загорается датчик давления масла на любом горячем двигателе: первичная диагностика

 


Индикатор напора смазывающей жидкости в масляной системе на приборке – явление прошлого века. Современное решение – масленка. Она может подсвечиваться красным или желтым цветом. Если иконка засветилась – это повод для ревизии узла смазки двигателя. Но не всегда стоит сразу разбирать мотор. Причина может быть и в другом.

Уровень масляной эмульсии

Неважно, на холостом ходу горит лампа давления масла или на оборотах, первым делом стоит проверить уровень масла в картере. Его недостаток может вызывать пониженный напор в масляной системе, а датчик фиксирует именно его. Это говорит о том, что смазочное голодание испытывают такие важные узлы, как:

  • Подшипники коленвала.
  • Опоры распредвала и ротора турбокомпрессора.
  • Гидрокомпенсаторы.
  • Фазорегуляторы.
  • Гидронатяжители ремней.

Медлить с доливкой не стоит. Критичный износ и заклинивание валов могут настигнуть быстро, а количество затрат на ремонт неприятно «удивит».

Электрические соединения

Уровень в порядке или восстановлен, а масленка все горит – повод осмотреть работоспособность датчика. Но прежде проводка. Диагностика элементарная – снять клемму с сенсора, лампа на приборке должна погаснуть. Если она моргает или светится, производим дополнительный тест:

  • Подобрать длинный отрезок одножильного провода.
  • Демонтировать питающую колодку измерителя давления масла.
  • Соединить «плюс» аккумулятора и подходящий к сенсору провод.

После произведенных действий иконка моргает/горит, однозначно имеются вопросы к состоянию проводки. Вполне возможно, перетерся один из проводов. Индикатор потух – идем дальше.

 

Почему горит лампа аварийного давления масла на холостом ходу – существенные причины

Недостаточный уровень масла и некорректности в работе проводки – проблемы легкоустранимые. Если же иконка на панели приборов подсвечивается не по вине их неисправности, «копать» стоит в направлении сенсора. Его диагностика куда сложнее. Однако не всегда стоит ее проводить – все зависит от обстоятельств.

Засор

Итак, если загорается датчик давления масла на горячем двигателе, сначала стоит произвести элементарную процедуру – почистить его. Чтобы избежать конфузной ситуации, после выкручивания сенсорного контролера посадочное отверстие под него необходимо заткнуть подручным приспособлением. На роль последнего вполне сойдет обычная тряпка.

Однако для начала контрольный механизм необходимо отыскать. Их, к слову, может быть даже два, как на VolksWagen T4. Здесь они стоят на ГБЦ и кронштейне масляного фильтра. Да и на Приоре датчик давления масла находится на головке блока цилиндров.

Фильтрующий элемент

Проблема моргающей или горящей лампочки может быть скрыта в масляном фильтре. Он мог засориться в результате несвоевременной замены масла или существенного износа внутренностей мотора. Еще одна причина его внезапного засора – не следование правилам, объясняющим, как грамотно промывать ДВС своими руками. Если проблема случилась после замены смазки – возможно маслофильтр неплотно прикручен или оказался поддельным.

Сенсор

Если после чистки датчика масленка вновь замигала – это повод обратно снять ДДМ и проверить его на предмет исправного функционирования. Стоит отметить, что данный вариант тестирования актуален для электрических сенсоров, которыми комплектуются современные двигатели. На старых авто, скажем, на ВАЗ 2106, устанавливались механические измерители. Их проверять бессмысленно – не с чем сравнивать данные, снятые на различных режимах.

К сведению. Если лампа аварийного давления после замены масла горит на холостом ходу некоторое время – это не повод беспокоится и копаться с датчиками. Свежая смазка не успела прокачаться по каналам системы, поэтому сразу двигатель не глушим, а даем ему поработать порядка 10-15 секунд – индикатор должен погаснуть.

Проверка же сенсора осуществляется поэтапно – сначала тестером и, если это потребуется, дополнительно задействуются ножной/ручной насос и манометр. Диагностика мультиметром примитивна:

  • Активировать прибор в режиме измерения сопротивления.
  • Подсоединить контакты к массе датчика и его положительному выводу.
  • Снять показания – должен быть 0.

Все в порядке – следуем дальше. Тестируем контрольный механизм под давлением. Закрепляем с натягом шланг на исполнительный механизм датчика и даем воздушный напор 1,5 Бар. При этом тестер по-прежнему связан с выводами сенсорного контролера.

Важно! Признак неисправности – при подаче давления мультиметр показывает бесконечно большое сопротивление.

Испытание системы смазки

Описанные процедуры не привели к устранению сверкания лампы давления масла – стоит задуматься о состоянии маслосистемы. Теперь настает момент ее серьезной диагностики. Без дополнительного оборудования не обойтись, но его вполне можно сконструировать самому. Для этого понадобятся:

  • Манометр.
  • Переходник для установки приспособления в резьбовое отверстие крепления датчика.
  • Трубка подходящего диаметра.

Процесс диагностирования заключается в измерении давления масла на различных рабочих режимах:
 

  1. Обороты стартера.
  2. Холостая работа мотора.
  3. Рабочие обороты.

Снятые показания сравниваются с паспортными данными. При их отсутствии можно проконсультироваться со специалистами, работающими с конкретными автомобилями, или на форуме. Когда выяснилось, что датчик загорается на горячем двигателе по причине низкого давления масла, то стоит ознакомиться с рядом заключений:

  • Забита сетка маслоприемного фильтра.
  • Забит или неисправен маслонасос.
  • Залип редукционный клапан масляного насоса (часто бывает на сильных морозах).
  • Износились «вкладыши».

Всем известно, что для чистки топливной системы применяются специальные присадки в топливо, обладающие агрессивным воздействием. При частом использовании на подношенном моторе они могут попадать в систему смазки и вызывать износ вкладышей и прочих деталей. Частично ликвидировать проблему с подшипниками скольжения коленвала можно путем использования специальных присадочных веществ, например от компании XADO. Другой вариант – залить масло повязче.

Вердикт

Лампа аварийного давления масла горит в следующих случаях:

  • Сразу после замены смазки – не является неисправностью (потом должна потухнуть).
  • Недостаточно масла в картере.
  • Замкнул на массу подходящий к датчику провод.
  • Засорился датчик или фильтр маслосистемы.
  • Плохо закручен или изготовлен по поддельной технологии фильтрующий элемент.
  • Неисправен сенсор измерения напора смазки в узле.
  • Проблемы с состоянием системы смазывания двигателя.

Почему горит масло в дизельном двигателе |

Почему горит масло в дизельном двигателе

Перейти к содержанию ВСЕ О ДВИГАТЕЛЕ

Сборник информации о двигателях различных модификаций

Главная Двигатель Коленчатый вал Масло Мотор Поршень Разное Цилиндр Контакты Главная » Двигатель На чтение 15 мин Обновлено 16 ноября, 2020 Содержание Почему у дизелей быстро чернеет масло? Ответ автомеханика. Почему же масло чернеет? Работа масла Чернеет или темнеет? Горит лампочка давления масла: 7 вероятных причин 1. Двигателю не хватает моторного масла 2. В двигатель залито моторное масло не той вязкости 3. Установленный масляный фильтр низкого качества или забит 4. Неисправен датчик давления масла 5. Масляный насос неисправен 6. Неисправности силового агрегата 7. В моторное масло попал бензин или антифриз Почему сгорает масло и как с этим бороться? Почему горит масло в двигателе и как убрать угар масла в двигателе

Почему у дизелей быстро чернеет масло? Ответ автомеханика.

Был у нас в сервисе случай смешной: приезжает клиент на дастере дизельном. Двигатель промыть и масло сменить. Рядовая процедура, которая делается достаточно быстро. Через две недели приезжает тот же клиент и с разъяренным взглядом начинает кричать, что мы ничего не делали, а просто деньги забрали, ведь масло такое же черное, как и до замены. Кое-как мы ему доказали, что у дизелей это нормально. Ведь даже при исправном двигателе и исправном двигателе такое может происходить. Поэтому решил рассказать вам, почему же все-таки это происходит.

Почему же масло чернеет?

Начнем с того, что в современном масле огромное количество присадок, которые способствуют лучшему трению деталей, теплопроводности и т.д.. Одна из таких присадок, которая встречается в качественных маслах — это щелочная присадка. Она нужна для того, чтобы нейтрализировать кислоты, которые попадают в масляную систему, а также нагар и другие частицы мусора, которые могут навредить двигателю, а именно затруднить проход масла к некоторым агрегатам, что влечет за собой более быстрое изнашивание двигателя. Если мы берем двигатель, который прошел хотя бы 100 000, то количество мусора будет велико, а за счет нейтрализации этих частиц, часть щелочи приходит в негодность, а значит — чернеет.

Работа масла

Рабочая температура масла в дизельном двигателе — 100-130 градусов, что дает ему более высокую смазывающую способность, которая «смывает» нагар с двигателя. Именно этот эффект называется «Работа масла»

Чернеет или темнеет?

Это тоже два разных термина, которые полностью противоположны друг другу. Если смазка через 100-300 км начинает напоминать мазут, то дела плохи — это значит, что в масло горит в двигателе. Определить это можно очень просто — протерев щуп на нем останутся разводы. Чаще всего это вызвано тем, что поршневая группа пропускает топливо, и оно попадает в масло. Вторая причина — неправильно подобрано масло и оно перегревается, по своему опыту могу сказать, что с этим сталкиваются «гаражные мастера», которые в угоду экономии льют более дешевое масло, а также масло, которое не подходит по вязкости, в таком случае советую обратиться в автосервис за диагностикой. Хорошо, если вам поможет просто смена масла.

Причины, по которым масло чернеет я рассказал выше.

На этом у меня все! Если вам понравилась статья, то подписывайтесь на канал, ставьте «Классы» Дальше будет больше полезного контента!

Источник

Горит лампочка давления масла: 7 вероятных причин

Здравствуйте, уважаемые читатели!

Подавляющее большинство автовладельцев рано или поздно оказывается в ситуации, когда на приборной панели загорается лампочка давления масла (ЛДМ) в виде масленки.

Если у вас было такое – ставьте лайк и подписывайтесь на наш канал, тут много чего интересного

Конечно, эта лампочка может загореться, когда включается зажигание, а также при спуске и подъеме. Однако, если все в порядке, то ЛДМ потухает после завершения действия – запуска мотора, выезда на ровную поверхность (после подъема или спуска). В противном случае нужно выяснять, почему горит лампочка давления масла.

Далее мы рассмотрим 7 распространенных причин этого.

1. Двигателю не хватает моторного масла

Любой движок в работающем состоянии потребляет определенное количество моторного масла. Так что возможно нужно просто долить смазочную жидкость в мотор.

Однако низкий уровень масла может быть следствием недостаточной герметизации силового агрегата или масложора.

2. В двигатель залито моторное масло не той вязкости

Такая проблема очень актуальна зимой. Загустевающее при минусовых температурах моторное масло хуже прокачивается насосом. Следовательно, создаваемое давление оказывается ниже нормы.

3. Установленный масляный фильтр низкого качества или забит

Во избежание масляного голодания при запуске движка в масляном фильтре всегда должно находиться какое-то количество моторного масла. Смазочная жидкость удерживается там при выключенном силовом агрегате благодаря запорной шайбе или обратному клапану.

Если фильтр низкого качества, то вышеуказанные элементы могут не справляться со своей задачей или же вообще отсутствовать. В такой ситуации масло возвращается в поддон картера. Это приводит к тому, что при наборе давления включенный двигатель испытывает масляное голодание, которое служит причиной повышенного износа его деталей.

Читайте также: Троит двигатель volkswagen golf

Забитый масляный фильтр дополнительно нагружает масляный насос. Кроме того, он является причиной понижения давления в системе.

4. Неисправен датчик давления масла

Если датчик давления масла неисправен – лампочка будет гореть постоянно. Часто это случается по причине залипания его ползунка. Могут быть и другие неисправности – все зависит от конструкции устройства.

5. Масляный насос неисправен

Причины выхода масляного насоса из строя зависят от его типа. В этом случае ЛДМ будет мигать или гореть непрерывно.

Если же в масляном фильтре забилась сеточка, то последствия будут такие же, как при засорившемся фильтре, а именно: дополнительная нагрузка на масляный насос и пониженное давление в системе.

6. Неисправности силового агрегата

Часто ЛДМ может включаться из-за утечки моторного масла через негерметичные уплотнительные кольца и прокладки, масляные магистрали, патрубки и т.д.

Причиной горящей лампы могут быть забитые масляные каналы. В первую очередь это касается иномарок, в которых масляные каналы движка довольно узкие. В таких автомобилях необходимо применять только качественное топливо, а также моторные масла, которые рекомендованы автопроизводителем.

К падению давления масла может привести изношенная цилиндро-поршневая группа. Доливка смазочного материала в этом случае – кратковременная мера, так как расход масла на угар увеличится в несколько раз. В данной ситуации поможет только капремонт движка.

7. В моторное масло попал бензин или антифриз

Такая ситуация возникает, как правило, вследствие выхода прокладки головки блока цилиндров из строя.

При этом происходит следующее:

Уровень антифриза постоянно падает при отсутствии видимых подтеков Из выхлопной трубы начинает валить белый дым От моторного масла исходит запах антифриза или топлива Образовывается эмульсия и т.д.

Если вы сталкивались с вышеописанными проблемами – ставьте лайк и напишите в комментариях, как вы выходили из положения.

Источник

Почему сгорает масло и как с этим бороться?

Почему сгорает масло и как с этим бороться?

Сам по себе угар моторного масла диагностировать достаточно легко. Сгорая в двигателе, масло дает сизый дым в выхлопе, чего не может быть при сгорании качественного бензина (черный дым, как правило, означает неправильную работу впрыска). Кроме того, если в моторе на протяжении длительного срока сверх нормы сгорает масло, на краях выхлопной трубы образуется маслянистая черная кромка.

Гораздо сложнее понять причину угара масла. Без вскрытия двигателя, однозначно причину повышенного расхода моторного масла Вам не скажет никто. Но при этом есть ряд сравнительно недорогих и несложных способов борьбы с угаром, которые можно испробовать перед вскрытием двигателя.

Для Угар масланачала следует обратить внимание, что масло сгорает в каждом двигателе! Оно просто не может там не сгорать совсем, поскольку постоянно образует масляную пленку на внутренних поверхностях рабочих цилиндров, где воспламеняется топливо. Гораздо более важен вопрос о том, сколько именно масла сгорает в Вашем двигателе и какова норма угара для него.

Следующим важным моментом является то, что количество сгоревшего масла напрямую зависит от режима эксплуатации двигателя. Чем на больших оборотах, как правило, работает мотор – тем больше масла в нем сгорит, и от состояния собственно самого двигателя это никак не зависит. Тут работают законы физики – чем больше обороты – тем больше температура мотора и масла, соответственно жиже масло -> больше масла остается в рабочих цилиндрах.

Все вышеописанное относится к тому, что перед вынесением приговора своему двигателю нужно учесть как режим эксплуатации мотора, так и его конструктивные особенности (все двигатели потребляют масло по разному, например, в V-образных, как правило, масла сгорает намного больше, чем в рядных). По особенностям – попробуйте обратиться к официальному представителю марки авто либо поищите в Интернете по конкретному двигателю – в Сети такой информации немало.

Вот основные причины, по которым моторное масло сгорает в двигателе:

1. Залито масло, неподходящее по параметрам к данному двигателю. О том, как узнать, какое масло подходит к Вашему мотору, читайте в статьях о допусках производителей автомобилей , а также о том, как правильно выбирать масло для двигателя. Если коротко и по сути – масло слишком низкой вязкости будет просто оставаться в цилиндрах и сгорать, а масло слишком высокой вязкости будет образовывать на внутренних стенках слишком толстую пленку. В обоих случаях это приведет к повышенному расходу масла.

Читайте также: Подключить двигатель 380 на 220 как подобрать конденсатор

Способ лечения банален – залить подходящее масло в двигатель. Вы удивитесь, как это может повлиять на расход моторного масла. При этом из всех вариантов, допущенных производителем авто для данного двигателя, следует выбирать то масло, вязкость которого выше, чем залито в настоящий момент. Переход с синтетического масла на полусинтетику очень часто решает проблему расхода масла, правда. При этом никакого вреда для двигателя нет, при условии, если полусинтетика с данными параметрами не противоречит рекомендациям автопроизводителя.

2. Изношенные сальники клапанов (маслоотражающие колпачки). Во многих двигателях эти сальники можно заменить, даже не снимая ГБЦ (головку блока цилиндров) и цена на эту стратегическую запчасть удивит Вас своей незначительностью. А расход масла может уменьшиться в разы. Диагностировать проблему можно только косвенно по значениям компрессии, но однозначно Вы все поймете только после замены. Причина износа сальников клапанов перепад температур, либо неподходящее моторное масло, несовместимое с резиной, из которой они сделаны.

3. Изношенные поршневые (маслосъемные) кольца. Тут ничего не поделаешь, в идеале кольца нужно заменить, а это в большинстве случаев выливается в полноценный капремонт двигателя. Правда, можно еще попробовать сделать так называемую «раскоксовку» колец (часто помогает автомобилям после длительного простоя). Самый простой способ «раскоксовки» выехать на трассу и проехать с десяток-два километров на существенно повышенных оборотах, ближе к красной зоне на тахометре. Кроме этого, продается специальная химия для этого, которую перед «раскоксовкой» добавляют в свечные отверстия, но если честно – безопасность такой химии для двигателя в будущем для автора этой статьи является большим вопросом.

4. Повреждение или износ внутренних поверхностей цилиндров (выработка), а также других внутренних деталей двигателя. Такие проблемы просто не решаются и обычно сопровождаются посторонними звуками при работе двигателя. Причина этих неисправностей – попадание пыли и грязи в двигатель, несвоевременная замена масла и фильтров, некачественное масло, применение посторонних присадок и многое другое. Надо сказать, что просто большой возраст или пробег мотора не может вызвать мгновенного увеличения расхода масла, в этом случае расход повышается постепенно и очень медленно.

Рецепт в таком случае – попробуйте все-таки перейти на более вязкое масло (из возможных по допускам производителя двигателя), поменяйте сальники клапанов и посмотрите, какой после этого будет расход масла. Если это несколько литров между заменами, выгоднее просто доливать масло, параллельно откладывая средства на замену двигателя, либо автомобиля. Капитальный ремонт в данном случае – лотерея с очень небольшими шансами на успех.

5. Высокое давление картерных газов, либо вышла из строя турбина (компрессор). В таких случаях масло попадает в цилиндры прямо через впрыск топлива из системы вентиляции картера. Высокое давление картеных газов характерно для изношенных двигателей, и является следствием вышеописанных причин, турбину же можно починить или заменить. Кроме того, неисправная турбина (компрессор) достаточно легко диагностируются.

Источник

Почему горит масло в двигателе и как убрать угар масла в двигателе

Отзывов: Просмотров: 25895

Хотим сразу сказать, что полностью убрать угар масла в двигателе вряд ли получится. Если у Вас горит масло в двигателе, то сначала необходимо понять какая норма расхода масла в двигателе. Всё зависит от типа движка, но стандартные ДВС в среднем потребляют от одного литра до трёх за 10 тысяч километров. Если у Вас такие показатели то беспокоиться пока рано, такой расход масла считается нормальным, если больше, тогда уже есть проблема и нужно искать и устранят неисправность. Причин к сожалению может быть масса чаще всего горит масло в двигателе, но бывает банальная утечка из сальников, прокладок и из-за некачественных масляных фильтров. Но сейчас мы рассмотрим все возможные варианты, из-за которых горит масло в двигателе и как с данным вопросом справиться.

Угар масла в двигателе как его определить?

Определить горит масло в двигателе или нет, не сложно. При сгорании из выхлопной трубы выходит дым сизого цвета, (смотри фото слева). Многие думают, что чёрный дым говорит о том, что есть угар в двигателе, а на самом деле это неисправный впрыск топлива. Если Вы обнаружили сизый дым, Вам следует убедиться, что есть угар масла в двигателе, обратите внимание на выхлопную трубу. Если сгорание присутствует, то на краях выхлопной трубы появляется маслянистый чёрный налёт. Гораздо сложнее выяснить, почему горит масло в двигателе. Без вскрытия мотора, точно понять, почему горит масло в двигателе сложно. Но до вскрытия рекомендуется попробовать специальную присадку Xenum Oil stop anti-oil burn которая разработанная специально для изношенных двигателей. Напоминаем, что полностью избежать сгорания не получится! Это просто невозможно, так как работает в камере сгорания где происходит детонация топлива. Нас постоянно спрашивают, какое моторное масло меньше угорает? Ответ прост, более вязкие масла горят меньше, но если у вас потребление очень большое, то эта процедура Вам мало поможет. Так же важно помнить, что количества угара масла в двигателе зависит в какой-то степени от манеры езды. Как правило, чем ниже обороты, тем меньше сгорает не только топливо, но и другие жидкости. Необходимо помнить, что каждый ДВС уникален и потребляет ГСМ с разным аппетитом. Давайте разберём причины, почему горит смазка в ДВС и как уменьшить расход масла в двигателе.

Читайте также: Какой ресурс двигателей автомобилей тойота

Почему горит масло в двигателе?

1. Не правильно подобранные смазочные материалы могут увеличить его расход. Жидкости низкой вязкости будет застаиваться в цилиндрах и сгорать, а наоборот смазочные материалы высокой вязкости образовывает толстую плёнку и верхний слой будет сгорать. Каждый ДВС индивидуален, в каждом случае выбор масла это важная и ответственная задача, если у Вас нет знаний и опыта, то лучше подбор масла передать профессионалам. Избавиться от этой трудности легко, стоит просто заменить жидкость на более подходящее для вашего автомобиля. При этом требуется смотреть не только вязкость приобретаемой жидкости, но и допуски, а так же необходимо учитывать год, пробег, марку, объём двигателя вашего «авто». Зная все эти параметры можно подобрать оптимальный вариант для Вас. Замена синтетики на полусинтетику часто может уменьшить расход. При этом не стоит бояться, никакого вреда мотору не будет.

2. Изношенные сальники клапанов. Заменить сальники не составляет большой сложности, цена на данную процедуру, как правило, вполне терпимая. А угар в двигателе может значительно сократиться. Загвоздка в том, что данную неисправность трудно выявить. Если вы знакомы с компрессией, то шансы есть. Но даже компрессия не всегда точно определяет, изношены сальники или нет. Точно узнать можно исключительно после замены запчастей.

3. Изношенные поршневые кольца. Конечно, поршневые кольца стоит поменять, но эта процедура подразумевает вскрытие двигателя и скорее всего это выльется в капитальный ремонт мотора. Перед ремонтом стоит попробовать «раскоксовку». Для этого нужно выехать на трассу и проехать 25-30 километров повышая обороты двигателя. Так же можно купить присадки для моторного масла специально для таких случаев.

4. Износ двигателя. Если наступил износ, то мало что от нас зависит, силовая установка изнашивается в любом случае. Об нужно помнить и единственно чем вы можете помочь это следить и ухаживать за мотором. Уход за ДВС подразумевает вовремя менять все расходники: масла, фильтра и.т.д. Поцарапанные цилиндры влияют на угар масла в двигателе. Каждая царапина или задиры влияет на расход масла в бензиновом двигателе и в дизельном, так как смазочный материал заполняет эти царапины и не вытекает из царапин и полностью сгорает. Самое интересное, что именно эти микро-царапины могут влиять на сгорание очень сильно. Задиры возникают из-за попадания в «сердце» вашего автомобиля пыли и грязи из-за использования некачественных фильтров. Выгорание в таком случае не может мгновенно увеличиться, двигатель изнашивается постепенно.

Временное решение данного положения это ответить на вопрос, какое моторное масло меньше горит? Мы уже говорили, это замена на более вязкую жидкость.

5. Высокое давление картерных газов, либо вышла из строя турбина или компрессор. Турбина или компрессор очень дорогая деталь и очень прихотливая в плане количества моторного масла. Так как турбина после того как Вы заглушили двигатель останавливается не сразу и некачественное масла или малое количество вызывает масляное голодание что приводит к поломке турбины или компрессора. Высокое давление картерных газов часто имеет место в машинах с пробегом. Турбину конечно можно отремонтировать или купить новую, но это очень дорогостоящий ремонт. Решение в таких случаях одно следить за уровнем масла, а так же покупайте качественное смазочные материалы в интернет-магазине «В Гараже».

Определить без вскрытия двигателя почему горит масло тяжело. Но всегда можно предотвратить или как минимум отложить дорогостоящий ремонт двигателя. И сделать это достаточно просто, нужно приобретать качественные моторные масла и фильтра и просто внимательней относиться к своему автомобилю.

Источник

Свежие записи Особенности и характеристики форвардеров Кому дарить букет из роз Сервисное обслуживание автомобилей Lada в Москве Преимущества и особенности автомобилей Volkswagen Особенности невербального общения автомобилистов Рубрики Двигатель Коленчатый вал Масло Мотор Обзоры Поршень Разное Ходовая часть Цилиндр Политика конфиденциальности Правообладателям Контакты © 2021 ВСЕ О ДВИГАТЕЛЕ Adblock
detector

На прогретом двигателе загорается лампа давления масла

Механизм смазки двигателя работает с целью поступления автомобильного масла к двигающимся деталям силового агрегата под напором, который создается масляным насосом. Если произойдет по различным причинам падение давления моторного масла, то смазочный материал не сможет поступать ко всем деталям агрегата что может привести к его поломке. Поэтому для постоянного контроля за уровнем давления смазки, на приборной доске автомобиля расположен датчик (лампочка) который в случае наличия неисправности подает водителю сигнал.

Если на прогретом двигателе загорается лампа давления масла водитель должен побыстрее остановить автомобиль и принять все меры к устранению неполадки.

Что происходит, когда на прогретом двигателе загорается лампа давления масла

При возникновении проблем с уровнем давления двигатель начинает испытывать следующие проблемы:

  1. недостаток смазочного материала;
  2. усиливается износ движущихся деталей;
  3. увеличивается нагрев двигателя в целом;
  4. снижается очистка двигателя от нагара и различных отложений;
  5. нарушение работы с последующей поломкой подшипников;
  6. увеличиваются шумы в корпусе двигателя.

Все перечисленные выше проблемы в конечном итоге приводят к заклиниванию и поломке двигателя.

Причины возникновения проблем со смазочной системой

Могут быть различные проблемы с давлением , но наиболее часто встречающимися являются:

  • низкий уровень смазки в силовом агрегате;
  • залитое в двигатель, согласно имеющийся квалификации, не то моторное масло;
  • автомобильное мало потеряло свои первоначальные качества и не может нормально выполнять свои функции;
  • существуют серьезные проблемы работы смазочной системы двигателя автомобиля.

Диагностика проблем связанных с давлением масла

Проверка уровня моторного масла. Причиной проблемы может быть незначительное количество смазки в агрегате.

Причиной снижения уровня может быть:

  • сквозное повреждение поддона картера;
  • повышенное потребление двигателем в связи с его сильным износом;
  • повешенный расход масла на угар;
  • износ или неправильная работа маслонасоса.

Имея такие проблемы нужно немедленно отбуксировать автомобиль на ближайшую СТО для устранения выше перечисленных неполадок. Простым доливом масла до необходимого уровня проблему не решить.

Замена на смазочный материал оптимальной вязкости. Каждая марка автомобиля имеет свою марку смазки, которое необходимо использовать в процессе его эксплуатации. Так, например, использование масла 0W20 вместо 5W40 приводит к сильному разжижению смазочного материала, так как используемая смазка не соответствует рекомендациям производителя автомобиля по мануалу. Такая ситуация может привести к течям прокладок и сальников двигателя что гарантированно приведет к уменьшению уровня моторного масла и падению его давления. Чтобы не попасть в такую непростую ситуацию нужно тщательно подбирать по показателю вязкости и по остальным главным показателям.

Своевременная замена согласно пройденного километража. Важно помнить, что масло через определенный промежуток времени может просто потерять свои защитные свойства. Рекомендуется проводить замену через 10-14 тыс. км.

Нежелательное смешивание с антифризом. Такие неприятности могут возникнуть при трещинах в блоке цилиндров или при пробое прокладки головки блока цилиндров. При перемешивании антифриза с маслом происходит изменение и ухудшение химических свойств смазочных материалов. Первым признаком таких проблем является наличие эмульсии на поверхности масляного щупа.

Попадание топлива в моторное масло. Такая проблема может возникнуть при нарушении воспламенения и последующего сгорания топлива в цилиндре двигателя. В итоге в масло попадает топливо, которое сильно разжижает его и приводит к падению давления смазочного материала.

Чрезмерное злоупотребление различными присадками. Добавление в масло различных присадок также может привести к потере качества смазочного материала и в итоге привести к проблемам.

Износ различных деталей двигателя. Такая ситуация может быть вызвана увеличению зазоров между деталями в следствии чего происходит падение давления двигателя и чрезмерный расход смазочного материала. Решать такие проблемы нужно только при помощи капитального ремонта агрегата. Различные присадки только на время облегчат ситуацию.

Засорение фильтра маслоприемника. Если через этот элемент не будет проходить достаточный объем смазки, то двигатель начнет ощущать нехватку смазочного материала со всеми вытекающими из этого негативными последствиями. Фильтр может засориться в связи с тем, что различны виды загрязнений скопились на стенках поддона. Для решения такой проблемы нужно очистить от грязи фильтр маслоприемника тем самым решив проблему прохождения моторного масла через него.

Своевременная замена масляного фильтра. Если фильтр вовремя не заменять на новый, то может произойти его засорение и это может в итоге вызвать падение уровня давления. Кроме засора масляный фильтр может быть некачественный, что негативно скажется на работе системы смазки двигателя.

Нерегулярная работа редукционного клапана. Клапан по своей конструкции остается закрытым до того времени когда давление на превысит необходимую норму. Но если клапан иногда клинит в открытом положении и тогда невозможно получить необходимое давление.

Поломка масляного насоса. В случае поломки данного элемента нужно быстро провести его замену или ремонт. Ведь без правильной и постоянной работы масляного насоса нельзя обеспечить бесперебойную и качественную смазку всем трущимся деталям двигателя.

Второстепенные причины загорания лампочки давления смазочного материала

Иногда бывают такие ситуации, что когда на прогретом двигателе загорается лампа давления масла, а при замене давления эти параметры находятся в норме. Такая ситуация может возникнуть в следующих случаях:

  1. неправильно работает датчик давления масла;
  2. проблемы с проводкой питающей датчик;

Вывод

При загорании лампочки давления масла надо быстро заглушить двигатель и доставить автомобиль буксировочным способом до места ремонта. Причин возникновения такой проблемы может быть множество, поэтому без разносторонней диагностики агрегата не обойтись. Очень важно следить за основными деталями смазочной системы двигателя, чтобы предупредить возникновения проблем со смазкой основных деталей двигателя.

Почему горит лампочка датчика давления масла. Причины неисправностей |

Иногда случается так, что на панели приборов автомобиля, на холостых оборотах или сразу после запуска двигателя, загорается сигнальная лампочка датчика давления масла. Определить причину не открывая капота, вряд ли удастся, более того причин по которым загорается эта лампа масла может быть много. Одно лишь можно сказать точно — в двигателе 100% что-то вышло или выходит из строя.

В этой статье, я попытаюсь поведать вам о всех возможных причинах возникновения такого неприятного явления, как загорание лампы датчика давления масла, а также методах и способах устранения возможных неисправностей.

Лампочка давления масла (индикатор) является своего рода предупреждением или, в крайнем случае, подтверждением того, что с мотором что-то неладное. Среди возможных причин этого явления могут быть: проблемы в работе двигателя, некачественно выполненный ремонт силового агрегата, либо отсутствие регулярного надлежащего технического обслуживания автомобиля. Как бы то ни было причина, по сути, не играет большой роли и от того, что вы найдете виновника данной неисправности, вам вряд ли станет легче. Необходимо понимать, что проблема есть и ее необходимо решать. Главным в этом вопросе является обнаружить саму неисправность, по которой лампочка на давление загорелась и в кратчайшие сроки провести работы по ее устранению, в противном случае последствия могут быть намного глобальнее и сложнее.

И так, к вашему вниманию основные причины, по которым датчик давления масла может сигнализировать о неисправности.

Перечислим причины по которым может загораться лампа

1. Пониженный уровень масла в поддоне, пожалуй, одна из наиболее распространенных причин, по которым загорается индикатор давления масла. При регулярной эксплуатации ТС необходимо постоянно следить за уровнем масла, а также отсутствие каких-либо подтеканий на корпусе двигателя. Любые, даже не существенные масляные пятна на месте постоянной стоянки автомобиля, должны вызвать у вас тревогу. Однако нельзя упускать также тот факт, что падение уровня масла возможен также может происходить на автомобиле, который находится в полностью исправном состоянии.

2. Второй возможной причиной, по которой лампа давления масла может загораться может стать использование некачественных или неоригинальных масляных фильтров. Определенное количество масла должно оставаться в масляном фильтре даже после полной остановки двигателя. Это необходимо для того, чтобы ни в коем случае не создать так называемого эффекта «масляного голодания мотора». Именно этой неприятной и опасной чертой обладают некачественные масляные фильтры, поскольку в них не реализована функция удерживания масла внутри самого фильтра, поэтому оно беспрепятственно стекает в картер.

3. Неисправная проводка датчика давления масла может стать причиной того, что загорится аварийный индикатор давления масла. Лампочка, которая расположена на панели приборов, зависит от датчика давления масла и срабатывает когда с давлением масляной системе что-то не так. Их соединяет один провод. В случае если давление масла ниже установленной нормы, датчик делает замыкание лампочки на «массу». После того, как давление приходит в норму или повышается до установленного уровня, происходит размыкание контактов датчика, а сама лампа гаснет. Однако если неисправен сам датчик давления масла — лампочка не потухнет, или же будет загораться только при изменении давления, к примеру, при перегазовке.

4. Лампа давления масла также может начать светиться после выхода из строя редукционного клапана. Когда уровень масла системе очень низкий, то исправный редукционный клапан должен находиться в закрытом положении. В случае зависания или заклинивании клапана в открытом положении, в системе не может образоваться требуемое давление, в результате чего и загорается лампочка давления масла.

5. Если сеточка масляного насоса забита — датчик будет сигнализировать о низком давлении. При помощи маслоприемной сетки осуществляется защита масляного насоса и самого двигателя от попадания на рабочие поверхности крупных частиц. Грязь, металлическая стружка и прочие нежелательные элементы — действуют, как грубый абразив на поверхности всех деталей. Если масло чистое, без каких-либо загрязнений, оно свободно проходит сквозь сетку, при этом датчик давления масла находится «в спокойном состоянии», символизируя нормальную работу мотора. Но когда масло загрязнено и плохо проходит через фильтр — система не способна создать нужного давления для нормальной работы. После прогрева мотора, масло разжижается и намного проще проходит сквозь сеточку. Установить этот вариант неисправности, можно лишь сняв масляный поддон.

6. Датчик давления масла будет диагностировать неисправность при помощи сигнальной лампы, в случае выхода из строя масляного насоса. Если масляный насос не способен обеспечить необходимое для нормальной смазки давление, происходит замыкание контактов датчика давления масла и лампочка давления масла на приборной панели сигнализирует о неисправности. После того, как проверка давления масла завершена, можно проверить масляный насос. Для этого вам придется снимать масляный поддон.

На сегодня все. Надеюсь, статья была для вас полезной и поможет вам самостоятельно диагностировать неисправность в случае загоревшейся лампочки датчика давления масла.

Актуально: Видеоинструкция по замене моторного масла


Текст: АвтоПульсар

При прогретом двигателе загорается лампа давления масла

Достаточно часто водителей автомобилей в пути поджидают самые непредсказуемые ситуации. Одна из них – на прогретом двигателе загорается лампа давления масла, причем данная неприятность может возникнуть на автомобилях, оборудованных ДВС любого типа.

Оказавшись в подобной ситуации, очень важно правильно определить неисправность, из-за которой горит или моргает лампа давления масла на прогретом двигателе.

Причин возникновения повода для беспокойства может быть несколько.

  • Недостаточный уровень масла в баке

    В этом случае следует остановить автомобиль, замерить уровень масла и в случае необходимости довести его до нормы.

  • В двигатель залит несоответствующий сорт масла

    Пытаясь сэкономить, многие автолюбители решаются заливать в двигатель автомобиля более дешевое минеральное масло. После заправки все вроде бы в норме – никаких визуальных сигналов тревоги не поступает. Однако стоит проехать несколько километров, как следует немедленная остановка – горит давление масла на прогретом двигателе!

    Дело в том, что при нагреве минеральные масла имеют свойство несколько разжижаться – теряют вязкость. Чтобы данная ситуация не застала вас врасплох, следует отдавать предпочтение более дорогим сортам синтетического масла. ГСМ этого типа имеют свойство сохранять вязкость при нагреве.

  • Неисправен датчик давления масла

    Для полной уверенности в том, что лампа давления масла на прогретом двигателе горит по вине датчика, необходимо применить специальное оборудование. Следует выкрутить датчик и в его отверстие вставить манометр, после чего запустить двигатель. Если давление в норме – датчик подлежит замене.

  • Забит масляный фильтр

    Иногда подобная проблема возникает из-за того, что водитель пренебрег сроками проведения ТО и своевременно не заменил масло и масляный фильтр.

    В этом случае помогут замена масла и установка нового фильтра.
  • Износ элементов двигателя – пора задуматься о ремонте

    Как это не тяжело осознавать, но в ряде случаев причиной появления данной неисправности становится износ двигателя. Чаще всего – коренных подшипников коленчатого вала, способствующих падению давления. Масло холодное – присутствует нормальное давление. Стоит только прогреть двигатель – показатель давления падает до критической отметки! В такой ситуации дальнейшая эксплуатация автомобиля приведет к перегреву двигателя и его «клину». В этом случае поможет только ремонт мотора в профессиональной мастерской с заменой вышедших из строя элементов.

Для того, чтобы ваш автомобиль находился в постоянной исправности, следует своевременно выполнять все рекомендации по срокам проведения ТО.

А если беда и застала вас в дороге, не стоит надеяться на «авось» – достаточно часто такая самоуверенность выходит автолюбителям боком и требует немалых средств на восстановление состояния авто.

Самый верный вариант – позвонить сотрудникам выездной техпомощи компании «Эдельвейс». Прибывшие на место специалисты быстро выявят причину неисправности и устранят ее, при необходимости доставив транспортное средство к месту стационарного ремонта.

Компания «Эдельвейс» – скорая помощь для вашего автомобиля!

Почему моторное масло быстро сгорает?

Двигатель является одной из наиболее важных частей любого автомобиля, так как он производит мощность и позволяет автомобилю заводиться. Он состоит из различных частей, скрепленных вместе болтами, и они работают вместе для достижения мощности за счет сжигания топлива. Двигателю требуется моторное масло, чтобы получить мощность и повысить производительность автомобиля.

Возгорание масла обычно вызвано утечкой масла, которое сгорает на горячем двигателе или компонентах выхлопной системы. Моторное масло должно находиться внутри двигателя.С течением времени сальники или прокладки могут протекать из-за чрезмерного износа или воздействия высоких температур. Утечка масла будет распространяться за пределы двигателя и, как правило, на другие компоненты двигателя, которые очень горячие. В этот момент вы можете почувствовать запах горящего масла.

Как обсуждалось выше, моторное масло быстро сгорает либо из-за утечки масла, либо из-за повреждения внутренних компонентов двигателя. Вы бы предпочли не сидеть сложа руки, пока уровень масла не станет слишком низким, чтобы понять, что у вас есть проблема.Есть некоторые симптомы, которые вы заметите, столкнувшись с проблемой жжения масла:

  • Если у вас есть утечка масла и пролитое масло попадает на выхлоп или другие горячие части, вы почувствуете запах гари, прежде чем заметите дым.
  • Вы также можете увидеть голубоватый дым из выхлопной трубы при работающем двигателе.

В любом случае обычно не известно, что сжигание масла также может быть вызвано неисправностью внутренних компонентов двигателя.Если утечка не будет эффективно проанализирована или устранена, или внутренняя проблема двигателя не будет решена, вытечет дополнительное масло, что может привести к опасной ситуации.

Причина горения масла заключается в том, что оно вытекает оттуда, где должно быть, и находится на горячих деталях, таких как выпускные коллекторы, крышки клапанов или другие системы двигателя. По мере старения автомобиля различные детали могут заметно изнашиваться и перестать плотно прилегать к маслу. Масло выливается и касается горячих компонентов двигателя.

Если поршневые кольца достаточно старые, горение масла вызвано отсутствием давления в камере зажигания и попаданием избыточного масла в камеру сгорания. Это опять же является причиной того, что моторное масло быстро сгорает, когда направляющие клапанов головки камеры испорчены.

Другая ситуация может быть связана с износом клапана принудительной вентиляции картера (PCV), который также позволяет маслу насыщать камеру сгорания. Дефектный или истощенный клапан PCV позволяет создать давление, которое выталкивает прокладки, предназначенные для герметизации масла.Точно работающий клапан устраняет газы из картера, чтобы поддерживать рост давления.

Для повышения производительности используйте корпус термостата. Он помогает устранить любые воздушные карманы и способствует продувке избыточного воздуха в системе охлаждения.

Понимание того, как двигатели сжигают масло

Каждый владелец машины или оборудования может столкнуться с распространенной проблемой, называемой чрезмерное сжигание масла . Поскольку основной функцией масла является смазывание и защита двигателя , чрезмерное его потребление подвергает двигатель и владельца серьезным последствиям, связанным с производительностью и финансами .

Такое состояние двигателя может быть вызвано несколькими факторами — от использования масла неподходящей вязкости до забитых или изношенных компрессионных или маслосъемных колец. Кроме того, эти явления также связаны с конструкцией и условиями эксплуатации двигателя.

Как правило, чрезмерное сгорание масла происходит в камере сгорания двигателя . Это может происходить вниз по направлению к клапанам и через них или вверх после прохождения пакета поршневых колец.

Любой из этих моментов может вызвать серьезные проблемы с техникой. Поэтому понимание того, что заставляет двигатель сжигать масло , и того, как остановить двигатель от сжигания масла , имеет решающее значение. Это не только поможет вам устранить причину проблемы, но и обеспечит оптимальную работу оборудования.

Давайте посмотрим поближе.

Почему двигатели сжигают масло?

Важно знать, что двигатели сконструированы таким образом, что они сжигают масло в процессе своей обычной работы.Это означает, что не всякий чрезмерный расход моторного масла является показателем проблемы . Производители двигателей всегда указывают нормальный расход масла при определенных условиях. Поэтому, прежде чем называть горение моторного масла проблемой, обязательно ознакомьтесь с рекомендациями производителя двигателя.

С другой стороны, когда повышенный расход масла не является частью обычного рабочего цикла оборудования, это может быть результатом одной или нескольких из этих причин.

Масло с недостаточной вязкостью для применения

При воздействии высоких температур масло может гореть и испаряться. Это нормально. Вот почему очень важно использовать масло с правильной вязкостью для конкретного применения. В противном случае он будет гореть с гораздо большей скоростью, чем , а это означает, что вам придется заменять его чаще, чтобы не оставлять оборудование незащищенным.

Одной из рекомендаций является использование масла с более высокой вязкостью при рабочей температуре.Однако чрезвычайно важно определить, соответствует ли более тяжелое масло требованиям производителя двигателя .

Некачественное масло и нарушение вязкости масла

Некачественное моторное масло может серьезно повредить двигатель и его компоненты. Например, у них некачественная система присадок, таких как противоизносные присадки и моющие средства. Неизбежно это приводит к серьезным последствиям, которые порой невозможно обратить вспять.Например, низкокачественные масла быстрее разлагаются при высоких рабочих температурах. При снижении вязкости толщина масляной пленки уменьшается, что приводит к увеличению трения и износа. В результате происходит окисление масла, что приводит к дальнейшему износу .

Выход из строя поршневых колец

Непосредственно с предыдущей причиной угара моторного масла имеем деградацию или износ поршневых колец . Поршневые кольца имеют функцию герметизации поршня со стороны сгорания, чтобы гарантировать, что вся энергия толкает поршень вниз и не уходит и не достигает картера.

Когда рабочая температура становится слишком высокой, некачественное масло начинает разлагаться, гореть и создавать нагар на поршневых кольцах . В этом случае компрессионные и особенно маслосъемные кольца перестают выполнять свою роль. Проще говоря, они не очищают стенку цилиндра от масла при опускании поршня, что фактически должно препятствовать выходу масла из нижней части поршня в его верхнюю часть, где оно воспламеняется или сгорает.

Неисправность штоков и уплотнений клапанов

Следующая проблема возникает в головке блока цилиндров двигателя, в частности, в маслосъемных колпачках . По мере того, как ваш двигатель стареет, уплотнения начинают выходить из строя и пропускать масло, пропитывая клапан, который в конечном итоге начинает просачиваться в нижнюю часть двигателя или камеру сгорания и на верхнюю часть поршня. Опять горит масло. Одним из верных признаков этого явления, например, в легковых автомобилях, является иссиня-черный дым, выходящий из выхлопной трубы.

Какие проблемы может вызвать сжигание масла в двигателе?

Если неправильно решить проблему сжигания моторного масла, это может вызвать другие проблемы, в том числе:

  • Недостаточная и неадекватная смазка. Это означает, что двигатель и его компоненты не смазываются и не защищаются должным образом, что приводит к преждевременному износу или, что еще хуже, к полному отказу двигателя. Здесь мы также имеем увеличение затрат на техническое обслуживание, увеличение времени простоя и потенциально ненадежное оборудование.
  • Увеличение вредных отложений. Все углеводороды и сажа, выделяющиеся в процессе сжигания масла, представляют собой отложения, влияющие на работу двигателя, а значит и оборудования.
  • Повышенный расход масла. Это означает больше денег на доливку масла, что также означает простои оборудования и увеличение затрат на обслуживание.
  • Повышенные вредные выбросы. Масло изготовлено из базового масла и системы присадок, которые могут вызвать увеличение вредных выбросов при чрезмерном сгорании в камере сгорания.

Подводя итог

Расход масла в двигателе указывает на проблемы с оборудованием, которые могут иметь серьезные последствия для его общей производительности . Есть несколько возможных причин такого явления, и определение одной из них может предотвратить серьезные проблемы в будущем. Будь то выбор моторного масла или механическая проблема , решение этого вопроса даст вам уверенность в том, что ваш двигатель работает оптимально.Кроме того, это продлит срок службы вашей техники и повысит надежность вашего оборудования. Кроме того, регулирование расхода масла экономит время и деньги, увеличивая общую стоимость владения и рентабельность.

Valvoline™ предлагает ряд высококачественных моторных масел, которые подходят для любых промышленных и тяжелых условий эксплуатации. Более 150 лет опыта и инноваций в области смазочных технологий и продуктов заслужили доверие миллионов клиентов.Они продолжают выбирать Valvoline для перевозки транспортных средств и оборудования по всему миру.

Что нужно сделать, чтобы двигатель перестал сжигать масло

Знаете ли вы, что сжигание масла является явным признаком того, что ваш двигатель не в отличном рабочем состоянии? Это признак того, что масло попадает в камеру сгорания вашего двигателя; следовательно, сгорание дает топливно-воздушную смесь.

Не делайте ошибку, думая, что эта проблема характерна только для старого двигателя. Это также может быть проблемой в новых, особенно когда нет надлежащего обслуживания.

Хорошая новость заключается в том, что вы можете решить эту проблему без дорогостоящего ремонта. Это руководство проведет вас через простой процесс.

5 шагов, чтобы остановить сжигание масла в двигателе:

Многие люди считают нормальным, что двигатель автомобиля сжигает масло. Ну, это зависит от нормального перевода в данном случае.

Если «нормальный» означает «обычный», то, возможно, вы правы. Но в горящем двигателе масле нет абсолютно ничего обычного.

После того, как вы обнаружите эту проблему, следующая линия действий будет заключаться в том, чтобы выяснить, как можно остановить сжигание масла в моем двигателе.

Шаг 1. Выясните причину выгорания масла 

Решение проблемы выгорания моторного масла может зависеть от конкретной проблемы. Таким образом, первый шаг к решению проблемы – это выявление ее первопричины.

Проведите тщательную оценку и выясните, где и что не так с вашим двигателем. Вы должны выяснить для любого из симптомов.

Шаг 2. Ремонт клапана PCV 

Если проблема с двигателем связана с клапаном PCV, рассмотрите возможность его замены.

Исправить это легко и быстро. Все, что вам нужно, это приобрести новый клапан и нанять квалифицированного персонала для его надлежащего ремонта.

Шаг 3. Устранение всех утечек 

Хотя выявить утечки в автомобиле может быть непросто, их необходимо выяснить и устранить, чтобы предотвратить сжигание масла в двигателе автомобиля.

Вы не столкнетесь с большими трудностями при обнаружении крупных утечек. Для более мелких утечек могут потребоваться специальные инструменты.

Обнаружив утечку, используйте подходящий метод для ее устранения в зависимости от причины утечки.

Незначительные утечки вне двигателя могут быть легко устранены. Но лучше всего обратиться за помощью к профессионалу для внутренних и сложных утечек.

Шаг 4. Замените все вышедшие из строя поршневые кольца

Вышедшие из строя поршневые кольца являются одной из основных причин угара масла в масле. К сожалению, починить или отремонтировать поршневые кольца невозможно.

Здесь вам нужно установить новые поршневые кольца в двигатель. Кроме того, вы не сможете сделать это самостоятельно, потому что это требует значительного демонтажа двигателя.

Таким образом, у вас может не быть выбора, кроме как обратиться за помощью к профессионалам.

Последний этап: используйте качественное моторное масло

Теперь пришло время проверить использование моторного масла. Всякий раз, когда вам нужно заменить автомобильное масло, вы должны убедиться, что используете правильное масло или масло, рекомендованное производителем.

Таким образом, обязательно использовать качественное масло, а также рекомендуемое правильное масло. Потому что использование плохого масла не только приведет к его возгоранию и утечке, но и повредит ваш двигатель.

Что заставляет двигатель сжигать масло?

Горение масла в двигателе может быть вызвано несколькими причинами. Большинство этих конкретных причин связаны с плохим обслуживанием.

Другие могут быть связаны с общей дисфункцией настройки двигателя. Ниже приведены некоторые из основных причин сжигания моторного масла.

Состояние клапана PCV

Одной из основных причин возгорания двигателя является плохой клапан принудительной вентиляции картера.

Картер жизненно важен для функционирования двигателя, поскольку в нем находится большинство его движущихся частей.Таким образом, масло двигателя может помочь защитить его от трения и перегрева.

Любая неисправность в картере двигателя может вызвать повышение давления в системе.

Следовательно, это может привести к тому, что масло пройдет через уплотнение и прокладки, что приведет к возгоранию масла. Следовательно, это может привести к остановке двигателя, неприятным последствиям и неровной работе.

Утечка моторного масла

Проверка уровня масла с помощью щупа может определить скорость потребления масла двигателем.

Высокий уровень расхода может быть явным признаком утечки масла.Обратите внимание, что значительные утечки легче заметить по сравнению с более мелкими.

Медленная утечка масла может быть незаметной до тех пор, пока она не начнет вызывать сжигание масла. Большие утечки приведут к тому, что моторное масло закончится вовремя, что отразится на луже на приборной панели.

Пробитая или неисправная прокладка головки блока цилиндров

Автомобильная прокладка представляет собой уплотнение между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров. Если прокладка начнет работать со сбоями, это может привести к утечке масла, что приведет к возгоранию масла.

Другие последствия неисправности прокладок включают плохую экономию топлива, перегрев двигателя и неровный холостой ход.

Поршни с поврежденным кольцом

Конструкция поршня заставляет его двигаться относительно стенки цилиндра. Двигатель потребляет масло, удерживая его в цилиндре для обеспечения надлежащей смазки.

Но как только поршень выходит из строя, масло может поступать в камеру сгорания в обратном направлении.

Масло в камере сгорания сгорит; следовательно, вызывая повреждение двигателя.

Как понять, что мой автомобиль сжигает масло?

Знание того, когда ваш автомобиль начинает сжигать масло, является первым шагом в борьбе с этой проблемой. Ниже приведено пошаговое руководство о том, как определить, сжигает ли ваш автомобиль масло.

Шаг 1. Проверьте уровень масла

Начните с проверки уровня масла в двигателе. Добавляйте масло до тех пор, пока оно не станет полным, и повторите проверку примерно через 500 миль.

Повторите проверку два или более раз. Если за 500 миль полное масло показывает на кварту меньше или меньше, у вас может быть масляный ожог.

Шаг 2. Проверьте выхлопную систему вашего двигателя

Если из выхлопной трубы идет синее пламя, это еще один признак горения масла.

Он также не пройдет тест на выбросы из-за высокого выброса углеводородов.

Шаг 3: Проверка свечей зажигания

Обратите внимание на то, как работает ваш двигатель. Подумайте о проверке свечи зажигания.

Двигатель с неравномерной работой или пропусками зажигания может быть убедительным признаком того, что двигатель сжигает масло.

Снимите свечи зажигания с помощью свечного ключа. Осмотрите свечи зажигания одну за другой. Влажная, закопченная или маслянистая свеча зажигания является признаком сжигания масла.

Признаки сжигания масла в двигателе

Было бы лучше, если бы вы не искали утечку или капельки, когда заметили, что ваш автомобиль начинает сжигать масло.

Двигатель может сжигать масло без утечек, за исключением значительных утечек. Ниже приведены некоторые из наиболее значимых признаков сжигания масла в двигателях.

Этап 1: Быстрый расход масла

Быстрый расход масла обычно является одним из первых симптомов сжигания масла. Обычно двигатель потребляет масло, но в среднем более литра на 2000 миль не является нормальным.

Этот высокий показатель должен обратить ваше внимание на возможное угар моторного масла.

Шаг 2. Проверка на наличие дыма

Одним из наиболее распространенных симптомов сгорания масла является появление голубоватого дыма из выхлопной трубы.Он придаст синий оттенок, характерный для горящего масла, что приведет к высоким выбросам углеводородов.

В некоторых автомобилях, особенно в тех, которые используют синтетические моторные масла, синий дым обычно не заметен.

Здесь нужно больше внимания уделять запаху. Горящее масло даст тяжелый и удушливый запах, который может расстроить желудок.

Присадки к моторному маслу, препятствующие сжиганию масла

Всякий раз, когда вы замечаете повышенный расход масла в обычное время или заметите белый дым, пришло время добавить присадку к маслу, чтобы предотвратить утечку масла из двигателя или утечки через прокладки.

Эти присадки к маслу не только снижают расход масла в двигателе, но также повышают производительность двигателя и эффективность использования топлива.

Некоторые наиболее популярные присадки к моторным маслам перечислены ниже:

1. Присадка к маслу Archoil AR9100 (16 унций)

2. Промывка двигателя Liqui Moly 2037 Pro-Line

3. Lucas Oil 10001 Стабилизатор масла для тяжелых условий эксплуатации

3 4. Средство для обработки двигателя Sea Foam SF-16 — 16 унций

5. Концентрированный ремонт уплотнений Bar’s Leaks — 16,9 унций

Примечание: Некоторые из этих присадок являются универсальными, но лучше определить и использовать одну из них, наиболее совместимую с вашим двигателем. масло.

Часто задаваемые вопросы
1. Является ли сжигание масла проблемой?

Сгорание масла в двигателе является проблемой любой механической системы, новой или старой.

Конструкция всех двигателей предотвращает их возгорание. Или, по крайней мере, гореть так незаметно, чтобы не привлекать внимания.

2. Почему мой двигатель сжигает так много масла?

Существует несколько причин, по которым ваш двигатель может потреблять так много масла, независимо от того, новый он или старый.

Одной из основных причин является изношенные детали жизненно важных деталей, таких как уплотнения клапанов, поршни и прокладка головки масляного поддона.Использование плохого масла и плохое техническое обслуживание также могут привести к тому, что двигатель будет сжигать слишком много масла.

3. Плохо ли водить машину, которая сжигает масло?

Ездить на автомобиле, который сжигает масло, — плохая идея. Помимо того, что это может привести к дальнейшему повреждению вашего двигателя, оно также будет выделять ядовитый дым.

Кроме того, вам придется потратить больше на масло и общий ремонт, если в конечном итоге сломается весь двигатель.

4. Почему моя машина теряет масло, но не течет?

Автомобиль будет терять масло без утечек, если есть внутренняя утечка, вызывающая угар масла.

Заключение 

Не забудьте выявить и устранить угар масла, прежде чем он станет серьезной проблемой. Кроме того, не стесняйтесь обращаться за профессиональной помощью, когда в этом есть необходимость.

Горение масла в двигателе — частая проблема владельцев автомобилей, независимо от того, новые они или старые. Как только вы обнаружите эту проблему, лучше сразу же исправить ее, чтобы предотвратить дальнейший ущерб.

Быстрый ответ: что заставляет двигатель сжигать масло

Горение масла часто является результатом износа деталей.Например, изношенные уплотнения клапанов и/или поршневые кольца могут привести к сжиганию масла в автомобиле. И уплотнения клапанов, и поршневые кольца предотвращают попадание моторного масла в камеру сгорания.

Сколько стоит починить машину, которая жрет масло?

В среднем стоимость ремонта автомобиля, сжигающего масло, составит около 600 долларов. Сколько стоит починить автомобиль, который сжигает масло? Причина возгорания масла Средняя стоимость ремонта сгоревшего масла Пробитая прокладка головки блока цилиндров 1500 долларов США Поврежденный масляный поддон 1100 долларов США Ремонт блока цилиндров с трещинами 3200 долларов США Замена двигателя 4500 долларов США.

Плохо ли водить машину, которая сжигает масло?

Возгорание масла происходит, когда неисправные детали двигателя позволяют маслу просачиваться в камеру сгорания. Потеря слишком большого количества масла может привести к серьезному повреждению двигателя и дорогостоящему ремонту, особенно для старых автомобилей с пробегом 100 000 миль и более на одометре.

Может ли низкий уровень охлаждающей жидкости вызывать сжигание масла?

Горит индикатор масла в двигателе: одним из наиболее распространенных контрольных признаков сжигания масла в автомобилях является загорание индикатора уровня масла.Когда уровень охлаждающей жидкости низкий и не может охлаждать двигатель, это приводит к перегреву двигателя, что приводит к пропуску зажигания. Масло в свече зажигания: Когда масло сгорает в двигателе, оно повреждает свечи зажигания.

Могут ли неисправные свечи зажигания вызывать подгорание масла?

Могут ли плохие свечи зажигания вызывать расход масла? – Квора. Свечи зажигания, которые негерметичны или негерметичны, могут выталкивать небольшое количество масла из цилиндра в такте сжатия, а не через кольца. Со временем это приведет к медленным потерям, но вы, скорее всего, заметите потерю производительности.

Может ли прогоревшая прокладка ГБЦ стать причиной расхода масла?

Расход масла Чрезмерный расход масла может быть вызван разрывом прокладки головки блока цилиндров. Потребление масла может быть вызвано другими причинами (например, изношенными поршневыми кольцами), но если ваш автомобиль потребляет слишком много масла, виновником может быть пробитая прокладка головки блока цилиндров.

Может ли перегревающийся двигатель сжигать масло?

Тем не менее, сильный перегрев двигателя может привести к искривлению, искривлению и деформации стенок цилиндров или самих поршней.Это приведет к потере целостности идеального уплотнения между поршнем и остальной частью двигателя. Масло может попасть через поршневые кольца в двигатель, где оно сожжет масло.

Как узнать, расходует ли двигатель масло?

Как определить, что ваш автомобиль сжигает масло Следите за уровнем масла в автомобиле. Возможно, лучший способ узнать, сжигает ли ваш автомобиль масло, — это наблюдать за уровнем масла в автомобиле. Обратите внимание, есть ли запах гари. Еще один явный признак – запах горящего масла.Ищите голубоватый дым, идущий из выхлопной трубы. ЧТО ДЕЛАТЬ.

Как долго машина будет сжигать масло?

Это факт, что большинство двигателей потребляют некоторое количество масла. Большинство производителей считают приемлемым расход одной кварты масла на пробег в 1500 миль. Следует также отметить, что есть некоторые автомобили с высокими характеристиками, которые потребляют литр масла менее чем за 1000 миль, что также считается приемлемым.

Как долго я могу эксплуатировать машину при слишком большом количестве масла?

Вы сможете проехать несколько миль, но это зависит от уровня масла.Если количество масла неблагоприятно для правильной работы двигателя, необходимо слить его в соответствии с рекомендациями производителя. Это должно быть сделано на соответствующей станции технического обслуживания.

Как определить, что у вас течет масло?

Пять признаков утечки масла Темные лужи под машиной. Когда вы выезжаете с подъездной дорожки или парковки, проверьте, нет ли темно-коричневых или желтых луж там, где стояла ваша машина. Дым из двигателя. Лампа масла на приборной панели.Перегрев двигателя. Запах горелого масла.

Почему старые автомобили сжигают масло?

Горение масла часто является результатом износа деталей. Например, изношенные уплотнения клапанов и/или поршневые кольца могут привести к сжиганию масла в автомобиле. И уплотнения клапанов, и поршневые кольца предотвращают попадание моторного масла в камеру сгорания.

Почему мой автомобиль использует так много охлаждающей жидкости и масла?

Масло и охлаждающая жидкость также могут смешаться, если ваш двигатель перегреется и либо разрушит прокладку, либо треснет головка блока цилиндров.Авария, в результате которой возникает трещина в головке блока цилиндров или повреждение блока цилиндров, также может привести к смешиванию масла и охлаждающей жидкости. Мы постоянно разговариваем с клиентами, у которых есть эта проблема.

Где находится прокладка ГБЦ?

Между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров находится прокладка головки блока цилиндров. Этот небольшой, но жизненно важный компонент используется для герметизации процесса внутреннего сгорания, позволяя охлаждающей жидкости и маслу перемещаться по всему двигателю для охлаждения и смазки.

Как понять, что поршневые кольца неисправны?

Когда водители замечают чрезмерный расход масла, белый или серый дым из выхлопных газов, плохое ускорение и/или общую потерю мощности или плохую работу двигателя, они могут заметить признаки износа поршневых колец.

Будет ли датчик o2 вызывать сжигание масла?

3: Неисправный кислородный датчик Датчик O 2 обычно ввинчивается в выхлопную систему автомобиля, либо в выпускной коллектор, либо в трубу ниже по потоку. Если он загрязнен маслом (признак того, что масло просачивается в камеру сгорания и сгорает), на наконечнике датчика будут темно-коричневые отложения.

Может ли неисправный каталитический нейтрализатор вызывать расход масла?

Если вы имеете в виду, может ли каталитический нейтрализатор вызвать снижение уровня масла в двигателе, то нет, абсолютно нет.Это может быть результатом горения двигателя или утечки масла. Если вы имеете в виду, может ли каталитический нейтрализатор сжигать масло, попадающее в поток выхлопных газов, то да, безусловно. По крайней мере до тех пор, пока масло не повредит нейтрализатор.

Что делать, если ваш мотоцикл сжигает моторное масло? (Решено!)

Большинство людей знают, что запах горящего масла от двигателя мотоцикла вызывает тошноту. Дым, вырывающийся из выхлопной трубы мотоцикла, — это уродливое зрелище, а также вредное для окружающей среды.

По мере того, как мотоцикл набирает километры, не секрет, что компоненты двигателя постепенно изнашиваются. При плохом обращении даже относительно новый двигатель мотоцикла может иметь неблагоприятные последствия в первые годы жизни.

К счастью, большинство проблем с двигателем мотоцикла можно решить.

Плохое техническое обслуживание и небрежное обращение являются одними из многих причин ухудшения характеристик двигателя. В худшем случае для мотоцикла полный отказ двигателя может означать, что его придется заменить или утилизировать.

Признаками неисправного двигателя являются вялая работа, чрезмерный расход масла, угар масла и выделение дыма.

Своевременные меры по устранению неисправностей продлят срок службы двигателя и избавят владельца от дорогостоящего ремонта.

Где и как начать осмотр на наличие проблем с двигателем

Лучшее время для осмотра на предмет потенциальных проблем с двигателем запустить холодный мотоцикл и дать ему прогреться. Время от времени используйте механизм дроссельной заслонки, чтобы увеличить обороты двигателя, а затем сделайте наблюдения.

Не только старые четырехтактные мотоциклы сжигают моторное масло и выделяют его в виде дыма. Выхлопной дым двухтактного двигателя мотоцикла является нормальным явлением, когда он работает.

Сначала ищите признаки утечки масла вокруг двигателя . Начните сверху и ищите обесцвечивание или пятна ожога, в частности, на головке блока цилиндров.

Свистящий звук в головке блока цилиндров может указывать на прогоревшую прокладку. Замена прогоревшей прокладки головки блока цилиндров не требует больших затрат, но ремонт деформированной головки блока цилиндров стоит дорого.

Деформированную головку блока цилиндров необходимо отремонтировать в механическом цехе, прежде чем ее можно будет снова использовать. Если он не подлежит ремонту, то его необходимо заменить.

Если двигатель по-прежнему не работает ровно, это может быть вызвано другими причинами: качество топлива и его подача, система зажигания, свечи зажигания, плохая компрессия и другие.

Двигатель со слабой компрессией может казаться, что при запуске он работает нормально, а затем начинает давать сбои.

Изношенные внутренние детали, такие как поршни, поршневой палец и поршневые кольца, клапаны и седла/направляющие клапанов, сам цилиндр, подшипники двигателя, коленчатый вал и шатуны также могут быть причиной снижения его производительности.

Ремонт или восстановление этих жизненно важных компонентов требует демонтажа двигателя, что может занять много времени и средств.

Поршни относятся к числу важных деталей, имеющих канавки с плотной посадкой, поддерживающие маслосъемные кольца (также известные как поршневые кольца). Работа этих чугунных колец в поршнях из алюминиевого сплава специфична.

Они предназначены для того, чтобы масло смазывало стенки цилиндров и движущиеся части, не проталкиваясь вверх в камеру сгорания.В ситуации, когда поршневые кольца заклинены, изношены или сломаны, движение масла ограничено и вместо смазки оно может попасть в камеру сгорания и сгореть.

Это избыточное моторное масло в цилиндре сгорания выбрасывается из выпускного отверстия в виде белого/голубого дыма.

Направляющие клапанов в четырехтактных двигателях предназначены для предотвращения просачивания масла в камеру сгорания. Когда направляющие клапанов изнашиваются, часть моторного масла попадает в цилиндр и сгорает в виде дыма.

Это явление очень быстро снижает уровень масла в двигателе.

Седла клапанов также играют важную роль в герметизации камеры сгорания, и когда они изнашиваются, клапаны становятся негерметичными. Такая ситуация повлияет на работу двигателя и заставит его работать вяло.

Такие признаки, как потеря мощности, неравномерная работа, постоянное клубы дыма из выхлопных газов, являются одними из контрольных признаков, которые намекают на то, что внутри двигателя не все так хорошо.

Также обратите внимание на просачивание масла из мест в двигателе, где есть сальники. В старых мотоциклах с механизмом кик-стартера эту область часто упускают из виду, поскольку она закрыта или закрыта.

На высокотехнологичных мотоциклах, особенно на тех, которые используют синтетическое моторное масло, выхлопные газы могут быть не столь очевидны, поскольку их состав отличается от полусинтетических или минеральных моторных масел.

Однако на слабом двигателе будут такие подсказки, как характерный запах горелого масла и частые провалы уровня масла.

Регулярное техническое обслуживание двигателя приносит дивиденды

Двигатель мотоцикла представляет собой сумму многих рабочих частей. Игнорирование основных симптомов обычно приводит к дорогостоящим счетам за ремонт и простою машины.

И в конце концов придет время, когда он будет изнашиваться.

Правильное количество и качество масла в двигателе играет ключевую роль в поддержании двигателя в хорошем рабочем состоянии.

Регулярно проверяйте уровень масла при холодном двигателе.

Старые машины потребляют больше масла из-за износа компонентов двигателя.

Вам не нужно беспокоиться о умеренном расходе масла в новых двигателях, так как они спроектированы таким образом.

Расход моторного масла в норме. И в зависимости от того, сколько ездят мотоциклы, он будет постепенно падать.

Специалисты всегда рекомендуют периодически проверять уровень моторного масла и доливать его.

Если вы заметите, что моторное масло расходуется быстрее, чем указано в листе замены масла, рекомендованном производителем, это может означать катастрофу для компонентов внутри двигателя, таких как подшипники, сальники, подшипники и другие.

Сделайте это регулярной частью проверки работоспособности вашей машины.

Недостаточное количество моторного масла в картере может привести к еще большему повреждению.

Есть еще один повод для беспокойства, тем более, что теперь мы используем неэтилированный бензин BS VI, а новые мотоциклы оснащены каталитическими нейтрализаторами.

Чрезмерное количество масла, попадающее в выпускной канал, может вызвать необратимое повреждение каталитического нейтрализатора. Каталитические нейтрализаторы изготавливаются из благородных металлов, и их замена очень дорога.

Итак, большой вопрос: Несмотря на наличие запаха горелого масла и других предполагаемых симптомов, рекомендуется ли продолжать использовать мотоцикл?

Прямой ответ: чем раньше будет решена проблема, тем лучше будет и для человека, и для машины.

Временным решением является частая доливка моторного масла и предотвращение повреждений от перегрева трения.

С другой стороны, это может стоить вам катализатора.

Моторные масла, рекомендованные производителями, содержат присадки и химические вещества, которые смазывают поршни и обеспечивают их эффективную работу в цилиндрах.

Без надлежащей смазки в системе рабочие поршни будут притираться к стенке цилиндра.

Это действие приводит к выделению тепла, а при нагреве поршни расширяются и заедают двигатель. В таком случае велика вероятность того, что на гильзе цилиндра навсегда останутся царапины, и потребуется повторная расточка или дорогостоящая замена.

Решения для дымящего двигателя

Даже если ваш мотоцикл периодически потребляет больше установленного лимита или из выхлопной трубы идет белый/синий дым, это еще не все. Благодаря наличию специализированных продуктов послепродажного обслуживания, таких как присадки к моторному маслу.

Работа присадки к маслу заключается в герметизации двигателя и предотвращении утечек масла через прокладки.

Присадки к моторному маслу также могут использоваться в хорошо работающих двигателях для повышения производительности, повышения эффективности использования топлива и в некоторой степени снижения шума двигателя.

Большинство присадок к моторным маслам основаны на тефлоне и предназначены для создания среды без трения внутри двигателя.

На протяжении нескольких тысяч километров эти присадки работают очень хорошо.

Однако присадки к моторному маслу не следует рассматривать как постоянное средство для более слабых двигателей.

Если воздушный фильтр не соответствует требованиям или засорен, он не сможет предотвратить попадание вредных загрязняющих веществ в двигатель.

Со временем шлаковые отложения и загрязнения забивают маслопроводы и наносят вред внутренней рабочей среде двигателя.Есть способы очистить внутренние компоненты двигателя и избавиться от загрязнений уже сейчас.

Этот процесс называется промывкой двигателя.

Для промывки двигателя используется специальная присадка к маслу, которая глубоко очищает двигатель во время замены масла. Это простой процесс. Просто добавьте присадку в свежее моторное масло и дайте двигателю поработать несколько минут, чтобы химикаты выполнили свою задачу.

Промывка двигателя снижает скорость коррозии внутри двигателя за счет удаления большинства загрязняющих веществ.

Качественные присадки для промывки двигателя удалят загрязнения и помогут восстановить двигатель до его оптимального состояния. Присадки к маслу и промывка двигателя один раз в год настоятельно рекомендуются экспертами для мотоциклов с большим пробегом.

Некоторые технически подкованные мастерские предлагают временные решения для утечек двигателя. Они используют двухкомпонентные присадки, предназначенные для более слабых частей двигателя, ответственных за сжигание масла.

Блокирует утечки через прокладку и помогает улучшить общее состояние двигателя.

Третий вариант — улучшить компрессию в двигателе без замены поршней и колец с помощью специальных присадок.

Заключение

Сгорание моторного масла является признаком ослабления двигателя и требует незамедлительного устранения, чтобы избежать дорогостоящего ремонта и неудобств.

Вот почему ваш квадроцикл сжигает масло (вероятно). Это, однако, не обязательно означает полную катастрофу.Но мы заботимся о наших машинах и склонны предполагать худшее, когда случаются подобные вещи.

Более подробная информация о том, что заставляет ваш квадроцикл сжигать масло, поможет вам лучше спать по ночам и поможет вам определить, нужно ли вам устранять причину.

Наиболее распространенной причиной сжигания масла квадроцикла является износ или повреждение поршневых колец или износ двигателя из-за попадания грязи в обход воздушного фильтра. Но это также может быть вызвано просто использованием неподходящего типа масла для конкретного мотоцикла. Тест на утечку в большинстве случаев покажет вам, есть ли проблема с двигателем, из-за которой он сжигает масло.

Что на самом деле означает, когда квадроцикл «сжигает масло»?

Термин «сгорание масла» в автомобиле относится к случаю, когда масло по какой-либо причине попадает в топливно-воздушную смесь и воспламеняется в камере сгорания от свечи зажигания.

Это загрязнение топлива нарушает процесс сгорания и может привести к тому, что мотоцикл не будет работать должным образом. Это также является причиной появления голубоватого дыма из выхлопной системы квадроцикла.

В некоторых случаях люди ссылаются на то, что их транспортное средство сжигает масло только потому, что они заметили снижение уровня масла в двигателе.Тем не менее, это могут быть и другие причины, вызывающие падение уровня.

Подробнее о наиболее распространенных и некоторых менее распространенных причинах сжигания масла квадроциклом

Давайте подробнее рассмотрим наиболее распространенные и некоторые менее распространенные причины сжигания масла квадроциклом.

Вы можете быть удивлены, узнав, что некоторые из них не так опасны, как вы опасались.

Неправильный тип масла

Использование того типа масла, который рекомендует производитель, обычно является хорошей идеей.Использование другого типа или, в некоторых случаях, даже просто использование другой марки приведет к аннулированию гарантии.

Рекомендуемое моторное масло для Polaris Sportsman XP 1000.

Если вы используете минеральное масло вместо синтетического или если вы используете другой класс вязкости (толщины), чем рекомендуется, это может быть причиной того, что ваш квадроцикл сжигает масло.

Как это ни странно, даже использование масла другой марки, чем рекомендовано, может в некоторых случаях привести к сжиганию масла на велосипеде. Возврат к тому, который рекомендует производитель, может быть именно тем, что ему нужно.

Но что бы вы ни делали, не смешивайте синтетическое и минеральное масло. Если вы не уверены, какое масло залито в мотоцикл, вам необходимо заменить его, чтобы не вызвать дополнительных проблем с двигателем.

Если вы купили подержанный велосипед, первое, что нужно попробовать, это заменить масло, если оно сжигает масло. Никогда не знаешь, какой тип в него вложил предыдущий владелец.

В любом случае это не пустая трата времени и денег, так как одна дополнительная замена масла пойдет только на пользу вашему квадроциклу.

Заклинившие, изношенные или поврежденные поршневые кольца

Большая часть работы поршневых колец заключается в предотвращении попадания масла из картера в топливно-воздушную смесь в камере сгорания.

Если что-то мешает их нормальной работе, масло может вытекать через кольца, и квадроцикл может начать сжигать моторное масло вместе с бензином.

Со временем кольца могут изнашиваться, ухудшая прилегание к стенкам цилиндра. Иногда части колец могут оторваться и вылететь через выхлопную систему.

Быстрый тест на сжатие должен сказать вам, в порядке ли кольца. Если вы заметите масляную лужу в нижней части корпуса воздушного фильтра, это также будет явным признаком неисправности поршневых колец.

Если велосипед простоял какое-то время или если вы каждый раз используете его только несколько минут, не давая ему прогреться должным образом, кольца могут заклинить. Это также создаст плохое уплотнение, в результате чего возможно возгорание масла.

В этом случае хорошей, долгой поездки для разогрева может быть достаточно, чтобы кольца ослабли и, следовательно, устранили проблему сжигания масла.

Износ цилиндра, маслосъемных колпачков и направляющих клапанов

Любой двигатель со временем изнашивается.Недостаточная поломка велосипеда или попадание грязи через поврежденный или плохо закрытый воздушный фильтр могут значительно ускорить этот процесс.

По мере износа двигателя уплотнения, которые должны быть герметичными, могут начать протекать. Таким образом, масло может попасть туда, где ему быть не положено, например, в камеру сгорания мотоцикла. Здесь масло будет гореть вместе с топливно-воздушной смесью.

Для обеспечения оптимальной долговечности велосипеда всегда следуйте процедуре обкатки, установленной производителем.

И возьмите за привычку всегда следить за тем, чтобы крышка воздушного фильтра была установлена ​​правильно и чтобы на крышке воздушного фильтра не отсутствовали крепежные зажимы.

Недостаточно масла

Да, слишком мало масла может быть причиной того, что ваш мотоцикл сжигает масло.

Для смазки и охлаждения велосипеда требуется масло. Когда в двигателе недостаточно масла, увеличивается трение между различными компонентами двигателя.

Это, в свою очередь, создаст больше тепла, иногда достаточного для сжигания уже имеющегося масла. Чем горячее становится двигатель, тем больше масла он будет сжигать.

Чтобы разорвать этот порочный круг, вы можете начать с простого добавления нужного количества масла.

В конце концов, масло на самом деле не сжигается

Ошибка новичка, связанная с неправильной проверкой уровня масла, что приводит к неточным показаниям, встречается гораздо чаще, чем вы думаете.

При проверке уровня масла с помощью щупа мотоцикл должен стоять на максимально ровной поверхности. Если он немного наклоняется назад или вправо, когда вы проверяете его в один день, а затем немного наклоняется влево или вперед, когда вы проверяете его на следующий день, вы не получите таких же показаний.

Убедитесь, что вы сравниваете яблоки с яблоками, делая точные показания с течением времени, чтобы быть полностью уверенным, что уровень масла действительно снижается.

Как определить, что байк сжигает масло

Синий дым

Синий или голубоватый дым, выходящий из выхлопной трубы мотоцикла, обычно является явным признаком того, что ваш квадроцикл сжигает масло.

В этой статье я более подробно расскажу о том, почему появляется синий дым, а также о том, как устранять и устранять причины его возникновения.

Стоит заметить, что сизый дым из двухтактного двигателя в большинстве случаев является совершенно нормальным явлением. При запуске холодного двухтактного двигателя остатки топлива и масла, оставшиеся после последнего запуска двигателя, поначалу заставят мотоцикл работать немного богаче.

Создаст синий дым.

Но если велосипед продолжает сильно дымить, когда он теплый, вам следует подумать о том, чтобы копнуть глубже в то, что вызывает это. Я бы порекомендовал вам начать с просмотра струи.

Синий дым на четырехтактных мотоциклах, напротив, не является хорошим признаком.

Запах

Сгоревшее масло создает отчетливый запах. Некоторым, включая меня, нравится запах горящего двухтактного масла. Наверное, потому что это обычно означает, что я развлекаюсь.Другие не выдерживают.

Но если ваш четырехтактный двигатель начинает пахнуть так же, как газонокосилка или бензопила, должны начать звонить тревожные звоночки.

Уровень масла снижается с течением времени

Если уровень масла со временем снижается медленно, это может быть признаком сжигания масла на велосипеде, но это также может быть вызвано небольшой утечкой где-то.

Найдите сухое место, например, чистый пол в гараже, чтобы припарковать велосипед после того, как закончите кататься. Если есть утечка масла, вы должны заметить пятно масла под ним через некоторое время.

Если течь маленькая, она может даже не стекать на землю. Проверьте нижнюю часть двигателя, чтобы увидеть, не замечаете ли вы выделение масла. Возможно, вам придется снять защитные пластины для лучшего доступа к двигателю.

Часто можно увидеть, как капля слегка свисает вниз, но недостаточно для того, чтобы капля упала на землю. Также осмотрите область вокруг масляного фильтра.

Отсутствие замены или неправильное срабатывание уплотнения между двигателем и масляным фильтром является частой причиной небольших утечек масла.

Если вы обнаружите какие-либо утечки, это необходимо устранить, чтобы увидеть, решит ли это вашу проблему с уменьшением уровня масла.

Может ли горящее масло повредить велосипед?

Ответ на этот вопрос и да, и нет.

Сам по себе процесс сжигания масла не повреждает велосипед. Но если уровень масла упадет ниже минимального уровня, вы рискуете повредить мотоцикл из-за того, что он работает всухую.

При недостатке масла детали двигателя не получают необходимой смазки и охлаждения, что может привести к поломке двигателя.

В зависимости от того, что вызывает возгорание масла, это может быть признаком серьезного повреждения двигателя. В других случаях проблема может быть легко устранена без риска дальнейшего повреждения.

Почему мой мотоцикл-внедорожник сжигает масло?

Ваш 4-тактный мотоцикл для бездорожья сжигает масло? Устали доливать масло при каждой поездке? Боитесь, что могут возникнуть новые проблемы?

В этой статье будет рассказано все, что вам нужно знать о горящем масле внедорожного мотоцикла, о том, является ли это серьезной проблемой, и о том, как ее исправить.

Сжигают ли грязевые велосипеды масло?

Все мотоциклы для бездорожья сжигают по крайней мере некоторое количество масла, будь то 2-тактные или 4-тактные. Хотя в разных двигателях расходуется разное масло.

Симптомы сгорания масла в двигателе мотоцикла-внедорожника

Наиболее распространенными признаками того, что ваш байк сжигает масло, являются: дым из выхлопных газов, высокий расход масла или загрязненная свеча зажигания.

Причины сгорания моторного масла

Существует множество проблем, которые могут привести к сжиганию масла в двигателе.Почти все они связаны с двигателем.

Наиболее частые причины сжигания масла в мотоциклах для бездорожья:

  • Использование смеси газа и масла
  • Масло, которое использовалось слишком долго
  • Масло, разбавленное газом
  • Износ поршневых колец
  • Поршень/кольца с задирами Перелив масла

Можно ли починить двигатель, который сжигает масло?

Любой двигатель, сжигающий масло, можно починить.Вам просто нужно исправить или заменить детали, которые вызывают проблему. Это может вам ничего не стоить, но может стоить сотни долларов, если двигатель нужно перестроить.

Сгорает ли масло при 4-тактном двигателе?

4-тактные мотоциклы для бездорожья сжигают небольшое количество моторного масла. Двигатель должен иметь определенные допуски, чтобы работать и быть надежным.

Зазор между поршнем и цилиндром и торцевой зазор поршневого кольца являются основными зазорами, которые позволяют частичному сгоранию моторного масла.

Почему масло сгорает?

Должен быть зазор между поршнем и цилиндром.При прогреве поршень расширяется. Если зазора (зазора) нет, то поршень станет слишком большим для цилиндра и заклинит из-за слишком большого трения.

То же самое касается поршневого кольца. На концах колец есть небольшой зазор, чтобы они нагревались и расширялись.

Поскольку моторное масло нанесено на стенку цилиндра 4-тактного двигателя для уменьшения трения и нагрева, через эти зазоры будет выходить небольшое количество масла. Это масло сгорит в камере сгорания и выйдет в выхлоп вместе с воспламененной воздушно-топливной смесью.

2 такта определенно сжигают масло

Частью работы двухтактного двигателя является то, что он требует смеси масла и газа. Это либо предварительное смешивание, либо впрыскивание масла через механическую или электронную систему управления.

В любом случае, масло в вашем двухтактном двигателе должно сжигаться.

Моторное масло не достигает верхнего предела в 2-тактном двигателе, как в 4-тактном двигателе. Единственное масло в трансмиссии. Если ваш двухтактный внедорожный мотоцикл сжигает трансмиссионное масло/жидкость, то у вас есть более серьезные проблемы, которые необходимо решить.

4-тактный байк для курения

Как упоминалось ранее, правильно работающий 4-тактный двигатель сжигает небольшое количество масла, но оно настолько мало, что вы не заметите эффекта. То есть, если он не горит больше, чем должен.

4-тактные мотоциклы для бездорожья не должны так много дымить…

По мере износа двигателя зазоры (зазоры) увеличиваются. Большие зазоры означают, что больше масла может пройти через выхлопную трубу. Это проявляется в виде белого или синего дыма, выходящего из выхлопной трубы.

Неисправность уплотнения клапана

Уплотнения клапанов со временем изнашиваются и теряют свою герметизирующую способность. Типичным признаком плохого уплотнения клапана является то, что ваш мотоцикл для бездорожья дымит в холодном состоянии, но в конечном итоге дым исчезает после прогрева двигателя. Это связано с тем, что масло просачивается через уплотнение в камеру сгорания, а затем сгорает. Это будет «масляный» дым с отчетливым запахом.

Простая замена уплотнения должна решить эту проблему, но я рекомендую осмотреть верхнюю часть, пока вы ее разбираете.Такие вещи, как зазор клапана, проверка кулачка (ов) на предмет износа и цилиндра, если вы снимаете головку.

Использование масла слишком долго

Масло со временем разрушается в двигателе. По мере того, как он разрушается, масло существенно разжижается. Чем тоньше он становится, тем легче он просачивается через зазоры двигателя, такие как зазоры поршня и колец.

Наличие достаточного количества масла в мотоцикле для бездорожья является наиболее важным условием его надежной работы. Поддержание чистоты масла в нем — вторая по важности вещь, о которой следует помнить.

Проверка уровня масла

Это не означает, что его нужно менять каждую поездку, но его следует сливать и заменять, когда он загрязняется. Черная нефть — грязное масло.

Разбавленное газом масло

Хотя это встречается не так часто, газ, который попадает в масло, может разбавлять его и вызывать утечку в камеру сгорания, где он сгорает в виде дыма.

Это похоже на переработанное масло, тогда как газ разжижает масло.

Бензин может попасть в масло, если у вас грязная поплавковая игла карбюратора.Он застрянет в открытом состоянии, и газ зальет двигатель.

В этом случае необходима очистка карбюратора и, возможно, замена поплавковой иглы. Может потребоваться очистка сиденья ватной палочкой.

Держите бензин свежим и по возможности используйте неэтаноловое топливо.

Верхний конец не сломан должным образом в

Обкатка двигателей не так важна, как несколько десятилетий назад, но она все еще может вызвать проблемы с производительностью, если вы сделаете это неправильно.

Если у вашего мотоцикла для бездорожья гильза цилиндра из чугуна, обкатка на верхнем конце даже более критична, чем с цилиндром с никасиловым покрытием.

Слишком медленная приработка не приведет к правильной обработке поршня и колец. Это приведет к меньшему сжатию, меньшей мощности и большему расходу масла.

Масло переполнено

И последнее, но не менее важное: не перелили ли вы моторное масло? Наличие слишком большого количества масла в картерах может привести к тому, что лишнее масло будет всасываться через вентиляционный шланг в воздушную коробку. Как только он достигает воздушной камеры, он всасывается через карбюратор и сгорает в двигателе.

Если вы переполнили двигатель маслом, либо слейте его, либо возьмите вакуумный шланг и шприц, чтобы отсосать его из отверстия для заливки масла.

Что нужно помнить о сжигании масла и дыме:

  • Всегда проверяйте уровень масла перед поездкой, чтобы предотвратить серьезную поломку двигателя
  • Держите глаза открытыми и нюхайте, нет ли дыма от сжигания масла из мотоцикла для бездорожья
  • 2-тактный дым естественным образом, но он должен уменьшаться по мере прогрева двигателя
  • Горящее масло имеет отчетливый запах. Проверьте уровень масла, если почувствуете его запах
  • Некоторые причины горения масла более серьезны, чем другие
  • При восстановлении верхней части не забудьте сделать это правильно с первого раза, иначе вам придется исправлять это раньше, чем позже

Как предотвратить катастрофический отказ двигателя

Если у вас когда-нибудь ломался велосипед посреди ниоткуда, то вы знаете, с какой болью приходится иметь дело… Я хочу показать вам простые шаги, которым я научился, чтобы предотвратить это.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.