Как определить неисправность подушки двигателя: Основные признаки износа и диагностика подушек (опор) двигателя

Содержание

Как определить неисправность подушки двигателя камри

3 признака неисправности подушек двигателя

Двигатель и коробка передач автомобиля крепятся к кузову посредством эластичных опор (подушек). Предназначение подушек – не только предотвращать вибрации, которые возникают при работе мотора и коробки передач, но и надёжно фиксировать тяжёлый агрегат, ограничивая его перемещение относительно кузова и деталей, на нём закрепленных – радиатора, различных бачков, трубок и т.д.

Наиболее распространены резинометаллические опоры. Одни из них работают, как и сайлентблоки подвески – за счёт упругого сопротивления при скручивании резинового демпфера. Другие работают на сдвиг – силовой агрегат своим весом стремится «продавить» опору.
Гидравлические регулируемые опоры устанавливаются на более дорогих автомобилях и работают по принципу амортизаторов – за счёт сопротивления жидкости (антифриза), перетекающего из камеры в камеру через дросселирующие отверстия.

Признаки неисправностей всех видов подушек двигателя одинаковы:

  • Сильная вибрация, передающаяся всему «передку» машины, особенно при разгоне, а также при пуске или остановке двигателя. Иногда сопровождается сильным биением рычага передач.
  • При движении даже с малой скоростью по неровной дороге слышны стуки под капотом, причём они отличаются от стуков в подвеске тем, что обычно возникают с некоторым запаздыванием (по отношению к ходам амортизаторов) – вследствие раскачки агрегата. Иногда возникает ощущение, что в подкапотном пространстве подвешен тяжёлый посторонний предмет.
  • При визуальном осмотре двигатель оказывается «заваленным» на одну из сторон.

Иногда провисание двигателя и КПП сопровождается затруднённым переключением передач, без характерного треска, свидетельствующего о поломках коробки или сцепления.

Диагностика подушек проста – визуальный осмотр, сопровождающийся силовым воздействием, направленным с целью смещения двигателя – вручную или через рычаг. Вертикально ориентированные опоры заметно «просядут» средней частью вниз. У тех, что работают подобно сайлентблокам, обычно заметно расслаивание и разрыв резинового буфера. У опор с корпусом из алюминиевого сплава возможно разрушение металла.

Если вибрация при движении «отдаёт» в рычаг КПП, то следует проверить состояние промежуточной опоры карданного вала – на полно- и заднеприводных машинах.

Особое внимание следует обратить на подушки, залитые маслом или антифризом, а также устанавливающиеся вблизи деталей выхлопной системы – агрессивная среда способствует сокращению срока службы резины.

Источник

Какие признаки указывают на порванную подушку двигателя

Опора двигателя (подушка двигателя) предназначается для того, чтобы уменьшить вибрационные нагрузки и колебательные движения ДВС в подкапотном пространстве, а также свести к минимуму передачу таких нагрузок на кузов транспортного средства.
Другими словами, двигатель крепится к несущим элементам кузова автомобиля не напрямую, а при помощи специальных опор, которые также называют подушками.

Далее мы поговорим о том, какие признаки указывают на то, что опора силового агрегата порвалась, а также как проводится диагностика и проверка подушек двигателя.

Подушка двигателя: на что влияет и как устроена

На разных отечественных и иностранных автомобилях до 80-х годов опора двигателя фактически представляла собой плотную резину, которая прикручивалась к двигателю и кузову. Такое решение повсеместно использовалось на автомобилях, которые в то время были в подавляющем большинстве с задним приводом. При этом простые опоры неплохо справлялись со своими задачами.

Однако в дальнейшем кузова стали легче, уменьшилась толщина стали, изменились требования к пассивной безопасности и т.д. В результате подушки превратились в более сложное изделие из металла и резины. На элитных моделях авто появились гидравлические опоры двигателя, которые способны обеспечить максимум комфорта по сравнению с другими аналогами.

Что касается ДВС, принято выделять правую подушку, а также переднюю и заднюю. Правая подушка двигателя закреплена на переднем правом лонжероне. Такая опора располагается сверху. Передняя подушка двигателя зачастую крепится к передней балке, расположена снизу. Задняя подушка также находится внизу, может быть прикреплена к днищу или к подрамнику. Кстати, на многих моделях задняя опора конструктивно отсутствует.

Если говорить о конструкции, резинометаллические опоры двигателя могут отличаться по форме и материалам изготовления, однако зачастую в основе лежит металлический цилиндр, в который впрессован сайлент-блок.

Основной задачей является надежная, но не жесткая фиксация ДВС, при этом подушка одновременно поглощает вибрации и гасит возникающие колебания. В результате улучшается управляемость ТС, сам двигатель получается менее вибронагруженным, от вибраций в меньшей степени страдает навесное оборудование, колебания не сильно передаются на кузов автомобиля и т.д.

Порванная подушка двигателя: признаки

Как и любая другая деталь, опора силовой установки также имеет ограниченный срок службы и со временем выходит из строя. В среднем, подушки на современных авто рассчитаны как минимум на 100-120 тыс. км, хотя на практике данные элементы могут нуждаться в замене как раньше, так и намного позже данного срока.

Обычно причиной проблем становится резиновая вставка, которая попросту растрескивается и рвется от нагрузки. Реже трещины появляются в металлической части опоры, разбиваются места установки крепежей и т.д.

Так или иначе, на неисправность подушек мотора обычно указывают такие симптомы:

  1. Сам двигатель работает ровно, однако водитель ощущает явное усиление вибраций по кузову, на руле, на ручке КПП и т.д.;
  2. В момент начала движения с места, а также во время торможения можно услышать пощелкивание или приглушенные стуки в подкапотном пространстве;
  3. При езде по неровной дороге слышны удары спереди автомобиля, такие удары во многих случаях ощущаются на рычаге КПП, переключение передач на «механике» в этот момент может быть затруднено;

Чтобы проверить подушки двигателя, не обязательно сразу обращаться на СТО и загонять автомобиль на стенд. Обычно неисправность можно установить и локализовать самостоятельно даже при наличии не слишком богатого опыта по ремонту и обслуживанию авто.

Самым простым способом первичной диагностики является раскачивание двигателя руками в подкапотном пространстве, после чего по стуку можно локализовать порванную или треснувшую опору.

Чтобы провести более тонкую проверку, сначала необходимо заранее выяснить, где точно расположены опоры на конкретной модели. Затем потребуется доступные для обзора элементы предварительно осмотреть. Трещины, разрывы и другие повреждения обычно видны и хорошо просматриваются.

Для полноценной визуальной оценки нижних подушек нужно быть готовым к тому, что машину нужно будет поставить в гараж со смотровой ямой, заехать на эстакаду или воспользоваться подъемником.

Если поверхностная диагностика ничего не показывает, тогда следует снова задействовать помощника. Один человек монтировкой сдвигает опору, тогда как другой следит за тем, не появляются ли разрывы в резиновой вставке в тот самый момент, когда опора перемещается. Бывает, что некоторые трещины без раскачки сразу не видны.

Что касается самой замены, верхнюю подушку заменить достаточно просто. Автомобиль нужно поднять на домкрате, произвести демонтаж старой подушки и установить новую. Если же приходится менять нижние опоры, также важно учитывать, что двигатель после снятия этой подушки опускается вниз. Это значит, что потребуется дополнительный упор, который подпирает ДВС, позволяя направить подушку и правильно закрепить данный элемент.

Советы и рекомендации

Важно понимать, что самые сильные нагрузки подушки испытывают в момент резкого старта автомобиля с места, а также при интенсивном торможении. Еще ресурс опор сокращает езда по ямам, когда кузов и двигатель раскачиваются, особенно на высокой скорости.

Что касается диагностики и ремонта, проверять и менять подушки двигателя нужно своевременно, так как повышение вибраций не только влияет на комфорт, но и крайне негативно сказывается на самом двигателе, кузове и оборудовании. Другими словами, если даже одна подушка порвана, далее эксплуатировать автомобиль с подобной неисправностью настоятельно не рекомендуется.

Подушки автомобильного двигателя: назначение. Виды опор силового агрегата и конструктивные отличия. Признаки неисправностей опорных подушек ДВС и проверка.

Почему двигатель может вибрировать на холостых оборотах. Причины неисправности, диагностика. Советы и рекомендации по снижению уровня вибраций мотора.

Двигатель подергивается на холостом ходу: почему так происходит. Подергивания двигателя в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей, рекомендации.

Замена опор двигателя: по каким признакам можно понять, что нужно менять подушки. Виды опорных подушек, как поменять опоры двигателя своими руками.

Причины вибрации и неустойчивой работы дизельного мотора в режиме холостого хода. Возможные причины и диагностика неисправностей.

Способы проверки двигателя при выборе автомобиля б/у: диагностика по внешнему виду, звуку работы, состоянию свечей зажигания, цвету выхлопных газов и т.д.

Источник

Неисправность подушки двигателя: признаки поломки

Комфорт в салоне автомобиля во многом зависит не только от правильно сделанной качественной шумо- и виброизоляции. Даже при наличии таковой дискомфорт все-таки может возникать. Часто автомобилисты сталкиваются с вибрациями мотора. Они могут возникать из-за нарушений в работе двигателя или же в результате поломок крепежных деталей мотора. Особенно часто на эти проблемы жалуются владельцы автомобилей от «Автоваза», где установлены шестнадцатиклапанные силовые агрегаты. Автовладельцы сталкиваются со странным стуком в двигательном отсеке. Он непостоянный. Может появляться, затем пропадать при разгонах или при движении по неровной дороге. Виной тому — неисправность подушки двигателя. Признаки этого явления – вибрации. Но это еще не все.

Если в процессе езды на автомобиле стал отчетливо слышен характерных стук из-под капота, точнее, из-под нижней части мотора или в районе трансмиссии, если в процессе переключения со 2-й на 4-ю передачу шумы и вибрации увеличиваются, то это может быть связано с нарушениями в работе подвески либо с работой двигателя. В зависимости от состояния дорожного покрытия эти звуки могут нарастать.

Подушкой называют прокладку между двигателем и кузовными элементами. На автомобилях советского производства данное изделие выглядело очень просто. Это прочная резиновая вставка с местами под крепеж. Современная опора силового агрегата может быть в различном исполнении. Выделяют гидравлические подушки, резинометаллические детали. Зачастую двигатель и КПП на автомобилях с передним приводом закреплены с помощью четырех либо пяти таких опор. Так, две из них находятся под коробкой передач, а остальные – под мотором. Резинометаллическая опора может выглядеть по-разному.

Часто это цилиндр из стали или алюминия, внутри которого находится резиновый сайлентблок. Также встречается так называемая лампа из алюминиевых сплавов со вставкой из резины.

Стандартное расположение подушек Правая опора располагается сверху и крепится к лонжерону кузова автомобиля. Передняя закреплена чаще всего на балке мотора, увидеть ее можно снизу.

Заднюю подушку можно найти закрепленной на днище либо на переднем подрамнике кузова. Что касается задней опоры, то на определенных двигателях ее и вовсе может не быть. Опора для коробки передач идет в качестве общей. Она устанавливается ближе к задней стороне мотора.

Если автомобиль длительное время эксплуатируется в условиях серьезных нагрузок или перепадов температур, то все это не лучшим образом сказывается на состоянии опор двигателя. Со временем резина теряет свою эластичность. Кроме того, подушка может расслоиться или растрескаться, а то и вовсе разрушиться. Но стоит учесть, что срок службы этих деталей достаточно большой – более 100 000 км. Высокой нагрузке опоры подвергаются в момент трогания автомобиля и в процессе торможения. Если автовладелец любит ездить достаточно быстро, с резкими рывками на старте, тогда опоры не прослужат своего заданного срока. Также среди типовых неисправностей можно выделить поломку металлического алюминиевого кронштейна. Это часто случается при наездах на различие препятствия. Если в двигателе наблюдаются течи масла, то оно обязательно попадет на резиновую часть опоры. Данная смазка может разъесть сайлент-блок, и опора выйдет из строя. Также не лучшим образом на резиновую часть подушки влияет и охлаждающая жидкость. Пробои в системе нужно сразу ликвидировать.

Не перегревайте двигатель. Помимо треснутой ГБЦ еще и тосол из расширительного бачка попадет на резинотехнические детали. Это не лучшим образом скажется на их ресурсе. Важно помнить, что эксплуатировать автомобили со сломанными опорами не только неприятно, но и в некоторых случаях небезопасно.

Как определить, что опора агрегата вышла из строя

Часто начинающие водители не знают, как диагностировать неисправность подушки двигателя. Признаки такой поломки часто путают с чем-то другим. Первый сигнал о поломке опоры – это неприятные звуки вроде щелчков или стуков в передней части авто в начале движения или при торможении. Еще один признак выявляется при движении по неровным дорогам. Такая езда обязательно сопровождается характерными ударами в передней части автомобиля. Также о неисправности подушки может сказать и внезапно появившаяся вибрация. Иногда при движении по плохим дорогам может отдавать в рычаг КПП. Это все говорит о том, что есть неисправность подушки двигателя. Признаки эти необходимо учесть и затем выполнить диагностику. Порой определить поломку опоры бывает очень сложно. Обычно автолюбители списывают вибрации на то, что мотор недостаточно прогрет и часто на них просто не обращают должного внимания. Характерный признак, который расскажет о выходе детали из строя, – скрип.

Итак, владелец полагает, что вышла из строя подушка двигателя. Симптомы неисправности подтвердились.

Далее необходимо проверить состояние опор. Для того чтобы удостовериться в целостности этих деталей, понадобится домкрат и любые опоры – пни из дерева, поддоны, покрышки. Подойдет что угодно. Также желательно заготовить монтировку или же толстую палку. Давайте рассмотрим, как определить неисправность подушки двигателя. Для этого рекомендуется установить автомобиль на максимально ровную поверхность. Затем машину нужно поднять при помощи домкрата, далее под двигателем следует установить подготовленную опору. Это может быть бревно или еще что-нибудь. Домкрат лучше убрать.

Проверить, в каком состоянии находятся опоры силового агрегата, можно визуально. Для этого владелец должен лечь под автомобиль и осмотреть опоры. При осмотре можно выявить затвердевшую резину, трещины и порывы, расслоение – это на самом деле отсоединение металла от резины.

Этим вариантом пользуются, если налицо неисправность подушки двигателя, признаки все есть, но вот визуально что-то обнаружить не удалось. Необходимо проверить наличие люфтов на креплении опор двигателя к кузову.

Для полноценного осмотра специалисты рекомендуют с помощью палки либо монтировки покачать подушки из стороны в сторону. Если удалось обнаружить большой люфт в местах, где опора двигателя крепится к кузову, тогда можно выполнить самостоятельный ремонт.

Источник

Неисправность подушки двигателя: признаки поломки

Комфорт в салоне автомобиля во многом зависит не только от правильно сделанной качественной шумо- и виброизоляции. Даже при наличии таковой дискомфорт все-таки может возникать. Часто автомобилисты сталкиваются с вибрациями мотора. Они могут возникать из-за нарушений в работе двигателя или же в результате поломок крепежных деталей мотора. Особенно часто на эти проблемы жалуются владельцы автомобилей от «Автоваза», где установлены шестнадцатиклапанные силовые агрегаты. Автовладельцы сталкиваются со странным стуком в двигательном отсеке. Он непостоянный. Может появляться, затем пропадать при разгонах или при движении по неровной дороге. Виной тому — неисправность подушки двигателя. Признаки этого явления – вибрации. Но это еще не все.

Типовые причины шумов в двигателях

Если в процессе езды на автомобиле стал отчетливо слышен характерных стук из-под капота, точнее, из-под нижней части мотора или в районе трансмиссии, если в процессе переключения со 2-й на 4-ю передачу шумы и вибрации увеличиваются, то это может быть связано с нарушениями в работе подвески либо с работой двигателя. В зависимости от состояния дорожного покрытия эти звуки могут нарастать.

Подушка двигателя

Подушкой называют прокладку между двигателем и кузовными элементами. На автомобилях советского производства данное изделие выглядело очень просто. Это прочная резиновая вставка с местами под крепеж. Современная опора силового агрегата может быть в различном исполнении. Выделяют гидравлические подушки, резинометаллические детали. Зачастую двигатель и КПП на автомобилях с передним приводом закреплены с помощью четырех либо пяти таких опор. Так, две из них находятся под коробкой передач, а остальные – под мотором. Резинометаллическая опора может выглядеть по-разному. Часто это цилиндр из стали или алюминия, внутри которого находится резиновый сайлентблок. Также встречается так называемая лампа из алюминиевых сплавов со вставкой из резины.

Стандартное расположение подушек

Правая опора располагается сверху и крепится к лонжерону кузова автомобиля. Передняя закреплена чаще всего на балке мотора, увидеть ее можно снизу. Заднюю подушку можно найти закрепленной на днище либо на переднем подрамнике кузова. Что касается задней опоры, то на определенных двигателях ее и вовсе может не быть. Опора для коробки передач идет в качестве общей. Она устанавливается ближе к задней стороне мотора.

Типовые неисправности

Если автомобиль длительное время эксплуатируется в условиях серьезных нагрузок или перепадов температур, то все это не лучшим образом сказывается на состоянии опор двигателя. Со временем резина теряет свою эластичность. Кроме того, подушка может расслоиться или растрескаться, а то и вовсе разрушиться. Но стоит учесть, что срок службы этих деталей достаточно большой – более 100 000 км. Высокой нагрузке опоры подвергаются в момент трогания автомобиля и в процессе торможения. Если автовладелец любит ездить достаточно быстро, с резкими рывками на старте, тогда опоры не прослужат своего заданного срока. Также среди типовых неисправностей можно выделить поломку металлического алюминиевого кронштейна. Это часто случается при наездах на различие препятствия. Если в двигателе наблюдаются течи масла, то оно обязательно попадет на резиновую часть опоры. Данная смазка может разъесть сайлент-блок, и опора выйдет из строя. Также не лучшим образом на резиновую часть подушки влияет и охлаждающая жидкость. Пробои в системе нужно сразу ликвидировать. Не перегревайте двигатель. Помимо треснутой ГБЦ еще и тосол из расширительного бачка попадет на резинотехнические детали. Это не лучшим образом скажется на их ресурсе. Важно помнить, что эксплуатировать автомобили со сломанными опорами не только неприятно, но и в некоторых случаях небезопасно.

Как определить, что опора агрегата вышла из строя

Часто начинающие водители не знают, как диагностировать неисправность подушки двигателя. Признаки такой поломки часто путают с чем-то другим. Первый сигнал о поломке опоры – это неприятные звуки вроде щелчков или стуков в передней части авто в начале движения или при торможении. Еще один признак выявляется при движении по неровным дорогам. Такая езда обязательно сопровождается характерными ударами в передней части автомобиля. Также о неисправности подушки может сказать и внезапно появившаяся вибрация. Иногда при движении по плохим дорогам может отдавать в рычаг КПП. Это все говорит о том, что есть неисправность подушки двигателя. Признаки эти необходимо учесть и затем выполнить диагностику. Порой определить поломку опоры бывает очень сложно. Обычно автолюбители списывают вибрации на то, что мотор недостаточно прогрет и часто на них просто не обращают должного внимания. Характерный признак, который расскажет о выходе детали из строя, – скрип.

Способы диагностики

Итак, владелец полагает, что вышла из строя подушка двигателя. Симптомы неисправности подтвердились. Далее необходимо проверить состояние опор. Для того чтобы удостовериться в целостности этих деталей, понадобится домкрат и любые опоры – пни из дерева, поддоны, покрышки. Подойдет что угодно. Также желательно заготовить монтировку или же толстую палку. Давайте рассмотрим, как определить неисправность подушки двигателя. Для этого рекомендуется установить автомобиль на максимально ровную поверхность. Затем машину нужно поднять при помощи домкрата, далее под двигателем следует установить подготовленную опору. Это может быть бревно или еще что-нибудь. Домкрат лучше убрать.

Визуальный осмотр

Проверить, в каком состоянии находятся опоры силового агрегата, можно визуально. Для этого владелец должен лечь под автомобиль и осмотреть опоры. При осмотре можно выявить затвердевшую резину, трещины и порывы, расслоение – это на самом деле отсоединение металла от резины.

Проверка люфтов

Этим вариантом пользуются, если налицо неисправность подушки двигателя, признаки все есть, но вот визуально что-то обнаружить не удалось. Необходимо проверить наличие люфтов на креплении опор двигателя к кузову. Для полноценного осмотра специалисты рекомендуют с помощью палки либо монтировки покачать подушки из стороны в сторону. Если удалось обнаружить большой люфт в местах, где опора двигателя крепится к кузову, тогда можно выполнить самостоятельный ремонт. Но также можно поехать на СТО и устранить проблему там.

Признаки выхода из строя опоры двигателя «Лады Приоры»

Автомобили ВАЗ практически ничем конструктивно не отличаются от автомобилей любых других производителей. То же самое касается устройства и расположения таких деталей, как подушки двигателя. Признаки неисправности («Приора» в том числе) можно выявить характерными вибрациям мотора. Это проявляется на холостых и на более высоких оборотах. Двигатель будет дергаться неестественно. Это сигнал владельцу о необходимости проверки опор или их замены. Второй признак – это подергивания руля. Колебания рулевого колеса зависят от частоты работы силового агрегата. Еще о вышедших из строя подушках может сказать коробка передач. При движении будут выбиваться передачи.

«Форд»

Вибрации на кузове автомобиля на холостых оборотах и в процессе движения говорят о том, что вышли из строя или повреждены подушки двигателя. Признаки неисправности («Форд Фокус 2» в том числе) могут быть и другими. На автомобилях «Форд Фокус» используется две опоры. Правая — гидравлическая, левая – опора коробки передач. В случае повреждений рекомендуется выполнять замену обоих элементов. Естественно, можно заменить только поврежденную и вибрации пройдут, однако новая опора будет подвергаться значительно большим нагрузкам и выйдет из строя гораздо раньше своего срока. В качестве замены стоит приобретать оригинальные детали. Недорогие аналоги служат менее 20 тысяч километров.

«Мазда Демио»

Признаки неисправности левой подушки двигателя «Мазды Демио» — это стуки и вибрации. На опоры приходится серьезная нагрузка. Стоит внимательно следить за состоянием подушек, неисправная деталь может повредить мотор. В этом автомобиле три подушки: левая, правая и нижняя. Вторая находится около маслозаливной горловины мотора. Под аккумулятором расположена левая опора. Нижняя находится прямо напротив стыка двигателя и автоматической КПП. Способы диагностики неисправности в данном случае те же, что и для любых других автомобилей – это визуальный осмотр и проверка люфтов.

Начинающие автовладельцы часто задаются вопросом, почему при движении дергается АКПП. На это есть множество причин. А может ли АКПП прыгать из-за неисправности подушек двигателя? Да, может. Иногда меняется поведение автомобиля. Поэтому если замечены посторонние вибрации, толчки, гул, характерный шум, то лучше всего проверить опоры.

Как проверить заднюю подушку двигателя

Чтобы автомобиль пришел в движение, ему нужен двигатель. Данный агрегат устанавливается в передней части кузова (в большинстве случаев). Крепится он на подрамник либо на лонжероны. Однако вибрации, что отдает двигатель при работе, сильно отдаются на кузов. Чтобы их сгладить, его устанавливают посредством резиновых подушек. Они являются неким буфером. Со временем все резинотехнические изделия приходят в негодность. Не исключением являются и опоры ДВС. Что такое подушки двигателя, признаки неисправности и методы устранения – далее в нашей статье.

Характеристика

Что собой являет данная деталь? Подушка двигателя – это прокладка между элементами кузова и силовым агрегатом. Такая устанавливается на все без исключения автомобили. На советских «Жигулях» подушка представляла собой прочный кусок резины с крепежными элементами по двум сторонам. На более современных «девятках» и «восьмерках» (а впоследствии и всех ВАЗах с переднеприводной компоновкой) устанавливались уже полноценные резинометаллические опоры.

Так, силовой агрегат крепился на четырех подушках. Две из них находятся на коробке передач, а остальные – на двигателе. Во избежание излишних нагрузок коробка с мотором жестко закреплены. Любой перекос ведет за собой изменение геометрии первичного вала. В итоге вся вибрация сильно передается на рычаг коробки и саму трансмиссию.

Где находятся подушки? На двигателе данный элемент устанавливается с нескольких сторон:

  • Передняя подушка. Крепится к передней балке силового агрегата.
  • Задняя подушка. Устанавливается к переднему подрамнику. Располагается в районе днища.
  • Правая опора. Находится сверху, у переднего лонжерона кузова.

Также отметим, что задняя опора есть не на всех автомобилях. Эту функцию выполняет сама коробка передач.

В таком случае она близко крепится к мотору. Сами подушки выполнены в разной форме. Зачастую являют собой алюминиевый или стальной цилиндр с сайлентблоком внутри. Для закрепления на кузове используется так называемая «лапа». Она тоже имеет резиновую проставку. Именно так устроены современные подушки двигателя. Симптомы, как диагностировать деталь, что влияет на износ — рассмотрим в ходе данной статьи.

Почему изнашивается?

Многие автомобилисты задаются этим вопросом. Признаки неисправности подушек двигателя могут быть разными. В первую очередь это связано с естественным износом, который возникает из-за вибраций. Ресурс данных элементов составляет порядка 150 тысяч километров. Чем сильнее вибрации, тем больше нагрузка на опору (особенно если в двигателе не работает один из цилиндров).

Если вы думаете, что ресурс напрямую зависит от километража, вы ошибаетесь. Подушка изнашивается даже тогда, когда автомобиль стоит в гараже. Со временем резина рассыхается. Появляются микротрещины. Еще один негативный фактор – это масло. Нужно вовремя менять сальники, дабы исключить подтеки.

Масло негативно влияет на ресурс подушки двигателя. Признаки неисправности ВАЗ 2110 могут заключаться и в манере езды. Так, при резком старте с пробуксовкой на опору возлагается колоссальная нагрузка.

Как определить быстро неисправность подушки двигателя?

Определить исправность элемента можно не открывая капот.

Во время движения вы заметите характерные признаки неисправности подушек двигателя:

  • Появляются характерные стуки и щелчки при старте и торможении автомобиля (в передней части).
  • При движении по неровной дороге на кузов передаются сильные удары.
  • На холостых оборотах появляется излишняя вибрация.
  • Удары отдаются на коробку передач при движении (особенно когда автомобиль едет по ямам).
  • Сильная вибрация рулевого колеса на всех режимах работы двигателя.

Определяем состояние опор визуально

Не всегда вышеперечисленные признаки будут указывать именно на неисправность опор двигателя. Так, если наблюдаются удары в передней части кузова, нужно визуально осмотреть элемент. Где он находится, мы уже знаем. Итак, открываем капот и смотрим на состояние резинового буфера.

На нем не должно быть разрывов и трещин. Для лучшего удобства, рекомендуется использовать смотровую яму (особенно если это передняя и задняя опора). Подвигайте ее из стороны в сторону. Люфта между цилиндром и сайлентблоком быть не должно. Если это так, признаки неисправности подушек двигателя подтвердились. Деталь подлежит замене.

Как поменять своими руками?

Для этого вам понадобится набор инструментов (головки и рожковые ключи), домкрат и ремонтные подставки (поскольку двигатель будет находится «на весу»). Итак, поддомкрачиваем автомобиль с правой стороны. Подвешиваем мотор на цепи. Откручиваем болты (всего их 3), что крепят опору к двигателю и кузову. Далее снимаем кронштейны и вынимаем элемент наружу. Устанавливаем новую деталь на место .

Для замены задней опоры поддомкрачиваем кузов с левой стороны. Однако, в отличие от предыдущего случая, нам придется подвесить и коробку передач. Используем деревянную подложку, дабы не повредить поддон. Откручиваем болты крепления подушки и достаем ее наружу. На место старой устанавливаем новую и производим сборку в обратной последовательности.

Полезные советы

Автомобилисты рекомендуют производить замену опоры в теплую погоду. Зимой подушка сильно «дубеет», и снять ее можно только после предварительного нагрева (это фен либо паяльная лампа). Если опора не выходит, рекомендуется использовать смазку типа ВД-40 либо ее аналог от производителя «Маннол». Обычная смазка для этого не подойдет.

Нередко в полость старой подушки попадают пыль и влага, вследствие чего на цилиндре возникают коррозионные процессы. Снять подушку не представляется возможным. Если вы меняете заднюю опору, учитывайте направление, указанное стрелкой на детали. Она должна устанавливаться по ходу движения автомобиля. В противном случае есть риск, что элемент не выдержит нагрузок и оборвется.

Заключение

Итак, мы выяснили основные признаки неисправности подушек двигателя. Опора ДВС – очень ответственная деталь в автомобиле. Поэтому нужно знать, как выявить ее неисправность и как поменять деталь на новую. Надеемся, данная статья помогла вам в решении данного вопроса.

Подскажите пожалуйста, как проверить опоры (подушки) двигателя. Имеется сильная вибрация, специалисты в нашем городе сказали, что проблема может быть в подушках двигателя и коробки. Возникает вопрос, можно ли их как-то проверить, или только снимать и смотреть?

Алексей

Здравствуйте, Алексей!

На самом деле, причин для вибрации может быть много, но если уж так сильно хочется проверить подушки двигателя, то мы расскажем Вам, как это сделать правильно.

Для нормальной проверки Вам понадобится «соучастник» мероприятия, фонарик, и некоторая доля смелости. Порядок проверки следующий:

ВНИМАНИЕ! ДАЛЬНЕЙШИЕ ДЕСТВИЯ ВЫПОЛНЯЮТСЯ НА СОБСТВЕННЫЙ СТРАХ И РИСК. ХОНДАВОДАМ.РУ НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ТРАВМЫ, ПОЛУЧЕННЫЕ В РЕЗУЛЬТАТЕ НИЖЕОПИСАННЫХ ДЕЙСТВИЙ!

1. Помощник садится за руль, заводит автомобиль, ОБЯЗАТЕЛЬНО ставит автомобиль на стояночный тормоз.

2. Помощник левой ногой до упора выжимает педаль тормоза и переключает положение селектора АКПП в положение «D».

3. Не отпуская левую ногу (тормоз), правой ногой, помощник нажимает на газ в режиме «нажал-бросил» с интервалом действия по полсекунды. Полное действие должно завершаться за секунду. Таким образом совершается раскачка двигателя, и его «забрасывает» в сторону салона.

В этот момент Вы должны находиться под капотом, и разглядывать состояние опор. В этом положении видно боковые подушки двигателя и переднюю подушку. Задняя в таком режиме проверки не видна.

Для того, чтобы проверить заднюю опору двигателя, необходимо переключить селектор в положение «R» и повторить все действия, описанные выше.

Критерий проверки очень простой, — амплитуда работы «мертвой» подушки двигателя будет существенно отличаться от целой опоры. Кроме того, в таком режиме хорошо видно рваные опоры.

Большая просьба — будьте осторожны при проведении данной проверки. От человека, сидящего за рулем, полностью зависит Ваше здоровье и жизнь.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

От состояния подушек двигателя зависит, насколько долго будет ходить двигатель, а также скорость износа кузова. Если подушка порвалась или стерлась местами, то ее следует заменить, не теряя при этом времени. Но как можно узнать, в каком она находится состоянии? Конечно, можно поехать в автосервис, где ваш автомобиль осмотрят и скажут, в каком состоянии находятся подушки, и надо ли их менять. Но имейте в виду, что часто работники автосервиса преувеличивают масштаб проблемы, или даже вовсе сами ее придумывают с той единственной целью, чтобы получить большую прибыль. Даже если в итоге вам скажут, что менять ни одну подушку двигателя не нужно, проверка также не бесплатна. Именно поэтому вам лучше разобраться, как проверить подушки двигателя самому без лишних затрат.

Кстати, если у вас усилилась вибрация в момент запуска/выключения двигателя, тогда это может свидетельствовать о том, что подушки износились. В случае если вы будете игнорировать данный симптом, это может перерасти в большую проблему, например, привести к деформации кузова и подвески.

Что для этого нужно

Порядок проверки

Осмотр подушек

  1. Загоните автомобиль с предварительно демонтированной защитой в гараж, либо на площадку с ровным половым покрытием.
  2. Поднимите автомобиль, установив домкрат под одно из передних (а в случае, если у вас двигатель сзади — задних) колес.
  3. Имеющуюся опору поставьте под двигатель так, чтобы снять нагрузку с крепления двигателя. Удостоверившись в надежности опоры, опустите домкрат.
  4. Используя подкат или что-нибудь другое, залезьте под машину и начните осмотр состояния подушек двигателя.

Зрительно вы сможете обнаружить:

  • трещины и разрывы резины;
  • что резинка задубела;
  • расслоение подушки.

Поврежденные подушки двигателя

Однако может оказаться так, что визуально вы ни одну из возможных проблем не выявили. В таком случае вы можете протестировать места крепления опор двигателя к кузову или передней балке автомобиля на наличие люфта. Для этого достаточно отклонить двигатель в разные стороны, используя в качестве рычага палку/монтировку. Если люфта не выявлено, то будьте спокойны: подушки двигателя в порядке.

В случае если присутствует люфт, а особенно, если он ощутимый (двигатель заметно ходит из стороны в сторону), то необходимо будет от него избавиться. Для этого надо будет снова установить домкрат и поднять автомобиль, затем убрать страховочную опору из-под двигателя. Проверьте, хорошо ли затянута опора двигателя. Если нет, то затяните ее с помощью гаечного ключа или трещотки.

Самостоятельная замена

Если же визуальный осмотр выявил проблемы в подушке, то ее следует как можно скорее заменить. Начните с покупки новой детали. Следует отметить, что лучше не покупать данную запчасть на разборке, даже если она в хорошем состоянии. В данном случае экономия денег может нанести больше вреда, чем пользы. В идеале было бы купить оригинальную деталь.

  1. Снимите клеммы с аккумулятора. Поднимите автомобиль на высоту, которая даст доступ к двигателю снизу. При этом можно воспользоваться домкратом и деревянными брусками в качестве опоры.
  2. Поднимите двигатель домкратом, чтобы освободить он нагрузки нужную деталь.
  3. Открутите болты, которыми подушка крепится к двигателю и кузову.
  4. Поставьте на место новую запчасть, направляя ее, как следует, на место. Затяните хорошо крепежные болты. Лучше затягивать их при включенном двигателе, чтобы избежать чрезмерной вибрации в будущем.
  5. Закончив установку подушки, установите все демонтированные детали обратно на место.

В каждом отдельном случае может быть так, что нет удобного доступа для того, чтобы заменить деталь. В таком случае постарайтесь снять те узлы, которые мешают вам провести замену.

Иногда для проведения этой операции может потребоваться участие еще одного человека, который будет помогать, направляя двигатель, в то время как вы будете вставлять деталь на место. Если речь идет о верхней подушке, то, как правило, ее не составит труда осмотреть, а в случае надобности заменить. Можно будет обойтись и без ямы.

Проверяйте периодически, в каком состоянии находятся подушки двигателя на вашем авто. Как видите, это совсем не сложно, однако может помочь предотвратить множество проблем в будущем и обеспечить вам комфортную езду в любых условиях. Помните, что автомобиль чувствует, когда за ним смотрят и потом благодарит своего хозяина долгой и хорошей службой.

Фотоинструкция

Откручиваем воздухоприемник

Затем следует открутить крепление вакуумного шланга

Откручиваем болт подрамника

Поднимаем домкратом

Откручиваем гайки и три болта

Снимаем подушку

Подготавливаем к установке

Прикручиваем крепление двигателя

Подсоединяем оставшееся

Видео

На Вольво подушки двигателя можно проверить следующим образом:

«>

признаки, возможные причины и их устранение. Опоры двигателя Как узнать что подушки двигателя надо менять

От состояния подушек двигателя зависит, насколько долго будет ходить двигатель, а также скорость износа кузова. Если подушка порвалась или стерлась местами, то ее следует заменить, не теряя при этом времени. Но как можно узнать, в каком она находится состоянии? Конечно, можно поехать в автосервис, где ваш автомобиль осмотрят и скажут, в каком состоянии находятся подушки, и надо ли их менять. Но имейте в виду, что часто работники автосервиса преувеличивают масштаб проблемы, или даже вовсе сами ее придумывают с той единственной целью, чтобы получить большую прибыль. Даже если в итоге вам скажут, что менять ни одну подушку двигателя не нужно, проверка также не бесплатна. Именно поэтому вам лучше разобраться, как проверить подушки двигателя самому без лишних затрат.

Кстати, если у вас усилилась вибрация в момент запуска/выключения двигателя, тогда это может свидетельствовать о том, что подушки износились. В случае если вы будете игнорировать данный симптом, это может перерасти в большую проблему, например, привести к деформации кузова и подвески.

Что для этого нужно

Для того чтобы провести проверку, вам понадобится:

  • гидравлический или другой имеющийся у вас ;
  • какая-нибудь страховочная опора, такая как деревянный брусок или что-то другое;
  • рычаг – для этого прекрасно подойдет монтировка или крепкая палка.

Порядок проверки

  1. Загоните автомобиль с предварительно демонтированной в гараж, либо на площадку с ровным половым покрытием.
  2. Поднимите автомобиль, установив домкрат под одно из передних (а в случае, если у вас двигатель сзади — задних) колес.
  3. Имеющуюся опору поставьте под двигатель так, чтобы снять нагрузку с крепления двигателя. Удостоверившись в надежности опоры, опустите домкрат.
  4. Используя подкат или что-нибудь другое, залезьте под машину и начните осмотр состояния подушек двигателя.

Зрительно вы сможете обнаружить:

  • трещины и разрывы резины;
  • что резинка задубела;
  • расслоение подушки.

Однако может оказаться так, что визуально вы ни одну из возможных проблем не выявили. В таком случае вы можете протестировать места крепления опор двигателя к кузову или передней балке автомобиля на наличие люфта. Для этого достаточно отклонить двигатель в разные стороны, используя в качестве рычага палку/монтировку. Если люфта не выявлено, то будьте спокойны: подушки двигателя в порядке.

В случае если присутствует люфт, а особенно, если он ощутимый (двигатель заметно ходит из стороны в сторону), то необходимо будет от него избавиться. Для этого надо будет снова установить домкрат и поднять автомобиль, затем убрать страховочную опору из-под двигателя. Проверьте, хорошо ли затянута опора двигателя. Если нет, то затяните ее с помощью гаечного ключа или трещотки.

Самостоятельная замена

Если же визуальный осмотр выявил проблемы в подушке, то ее следует как можно скорее заменить. Начните с покупки новой детали. Следует отметить, что лучше не покупать данную запчасть на разборке, даже если она в хорошем состоянии. В данном случае экономия денег может нанести больше вреда, чем пользы. В идеале было бы купить оригинальную деталь.

  1. . Поднимите автомобиль на высоту, которая даст доступ к двигателю снизу. При этом можно воспользоваться домкратом и деревянными брусками в качестве опоры.
  2. Поднимите двигатель домкратом, чтобы освободить он нагрузки нужную деталь.
  3. Открутите болты, которыми подушка крепится к двигателю и кузову.
  4. Поставьте на место новую запчасть, направляя ее, как следует, на место. Затяните хорошо крепежные болты. Лучше затягивать их при включенном двигателе, чтобы избежать чрезмерной вибрации в будущем.
  5. Закончив установку подушки, установите все демонтированные детали обратно на место.

В каждом отдельном случае может быть так, что нет удобного доступа для того, чтобы заменить деталь. В таком случае постарайтесь снять те узлы, которые мешают вам провести замену.

Иногда для проведения этой операции может потребоваться участие еще одного человека, который будет помогать, направляя двигатель, в то время как вы будете вставлять деталь на место. Если речь идет о верхней подушке, то, как правило, ее не составит труда осмотреть, а в случае надобности заменить. Можно будет обойтись и без ямы.

Проверяйте периодически, в каком состоянии находятся подушки двигателя на вашем авто. Как видите, это совсем не сложно, однако может помочь предотвратить множество проблем в будущем и обеспечить вам комфортную езду в любых условиях. Помните, что автомобиль чувствует, когда за ним смотрят и потом благодарит своего хозяина долгой и хорошей службой.

Фотоинструкция

Видео

На Вольво подушки двигателя можно проверить следующим образом:

Опора двигателя (подушка двигателя) предназначается для того, чтобы уменьшить вибрационные нагрузки и колебательные движения в подкапотном пространстве, а также свести к минимуму передачу таких нагрузок на кузов транспортного средства.
Другими словами, двигатель крепится к несущим элементам кузова автомобиля не напрямую, а при помощи специальных опор, которые также называют подушками.

Если просто, подушка двигателя является прокладкой между двигателем и кузовом. Естественно, любые проблемы, которые связаны с подушками мотора, приводят к тому, что эффективность работы опор двигателя падает и возникает сильный дискомфорт. Также по ряду причин в значительной степени может осложниться эксплуатация ТС.

Читайте в этой статье

Подушка двигателя: на что влияет и как устроена

На разных отечественных и иностранных автомобилях до 80-х годов опора двигателя фактически представляла собой плотную резину, которая прикручивалась к двигателю и кузову. Такое решение повсеместно использовалось на автомобилях, которые в то время были в подавляющем большинстве с задним приводом. При этом простые опоры неплохо справлялись со своими задачами.

Однако в дальнейшем кузова стали легче, уменьшилась толщина стали, изменились требования к пассивной безопасности и т.д. В результате подушки превратились в более сложное изделие из металла и резины. На элитных моделях авто появились гидравлические опоры двигателя, которые способны обеспечить максимум комфорта по сравнению с другими аналогами.

Итак, двигатель современного легкового автомобиля с приводом на передние колеса зачастую крепится на 4 или 5 опор. Как правило, две подушки расположены на КПП, остальные крепятся к силовому агрегату. Сам двигатель и коробка имеют жесткое соединение.

Что касается ДВС, принято выделять правую подушку, а также переднюю и заднюю. Правая подушка двигателя закреплена на переднем правом лонжероне. Такая опора располагается сверху. Передняя подушка двигателя зачастую крепится к передней балке, расположена снизу. Задняя подушка также находится внизу, может быть прикреплена к днищу или к подрамнику. Кстати, на многих моделях задняя опора конструктивно отсутствует.

Если говорить о конструкции, резинометаллические опоры двигателя могут отличаться по форме и материалам изготовления, однако зачастую в основе лежит металлический цилиндр, в который впрессован сайлент-блок.

Основной задачей является надежная, но не жесткая фиксация ДВС, при этом подушка одновременно поглощает вибрации и гасит возникающие колебания. В результате улучшается управляемость ТС, сам двигатель получается менее вибронагруженным, от вибраций в меньшей степени страдает навесное оборудование, колебания не сильно передаются на кузов автомобиля и т.д.

Порванная подушка двигателя: признаки

Как и любая другая деталь, опора силовой установки также имеет ограниченный срок службы и со временем выходит из строя. В среднем, подушки на современных авто рассчитаны как минимум на 100-120 тыс. км, хотя на практике данные элементы могут нуждаться в замене как раньше, так и намного позже данного срока.

Обычно причиной проблем становится резиновая вставка, которая попросту растрескивается и рвется от нагрузки. Реже трещины появляются в металлической части опоры, разбиваются места установки крепежей и т.д.

Так или иначе, на неисправность подушек мотора обычно указывают такие симптомы:

  1. Сам двигатель работает ровно, однако водитель ощущает явное усиление вибраций по кузову, на руле, на ручке КПП и т.д.;
  2. В момент начала движения с места, а также во время торможения можно услышать пощелкивание или приглушенные стуки в подкапотном пространстве;
  3. При езде по неровной дороге слышны удары спереди автомобиля, такие удары во многих случаях ощущаются на рычаге КПП, переключение передач на «механике» в этот момент может быть затруднено;
Почему двигатель может вибрировать на холостых оборотах. Причины неисправности, диагностика. Советы и рекомендации по снижению уровня вибраций мотора.
  • Подушки автомобильного двигателя: назначение. Виды опор силового агрегата и конструктивные отличия. Признаки неисправностей опорных подушек ДВС и проверка.
  • Комфорт езды во многом зависит не только от качества работы подвески, но и от хорошей шумоизоляции. Но со временем в салон могут проникать посторонние стуки и вибрации. Обычно это связано с сайлентблоками рычагов подвески. Но сегодня мы поговорим о другом резинометаллическом элементе. Называется он подушка. Что такое подушка двигателя и каковы ее признаки неисправности? Об этом мы поговорим в нашей сегодняшней статье.

    Характеристика

    Что это за элемент? Задняя и передняя подушки двигателя являют собой резинометаллическое изделие — сайлентблок с элементами крепления. Также его называют опорой ДВС. Обе — передняя и задняя — подушки двигателя выполняют единую функцию — гашение колебаний, что вырабатываются двигателем.

    Мотор постоянно работает под нагрузкой. И даже на холостых вибрации неизбежны. Чтобы их нивелировать, предусмотрены сайлентблоки. Посредством их мотор соединяется с кузовом. Передняя и задняя опора позволяет снизить вибрацию двигателя на холостых оборотах и в режиме повышенных нагрузок.

    Типы, расположение

    Деталь крепится в нескольких местах. На двигатель идет две опоры — правая и передняя. Также одна подушка может размещаться на КПП. Но может быть применена и другая схема:

    • Правая подушка находится на лонжероне кузова автомобиля и крепится сверху.
    • Передняя опора закрепляется к балке ДВС. Находится внизу.
    • Задняя подушка находится на днище или крепится к переднему подрамнику (если таковой имеется). Тоже расположена внизу.

    Сама опора может быть алюминиевой либо стальной. Последний вариант зачастую применяется на недорогих автомобилях. Но какой бы тип и количество их ни были, выход из строя хотя бы одной из опор влечет за собой необратимые последствия. Далее мы рассмотрим основные признаки неисправности подушки двигателя.

    Как определить поломку?

    Выяснить это достаточно легко. Поскольку главное назначение опоры — гасить колебания, то такой автомобиль сразу начнет издавать повышенные вибрации. Они будут передаваться не только на руль, но и распространяться по всему кузову. Причем не только на холостых, но и на повышенных оборотах (правда, характер вибраций будет меняться). Также удары будут ощущаться на кулисе. При старте с места и резком торможении вы услышите характерные щелчки или стуки в передней части авто. При движении по неровной дороге, возникнут удары, похожие на неисправность подвески.

    Таким образом, основные признаки неисправности подушки двигателя — это вибрация, из-за которой езда на автомобиле становится некомфортной.

    Причины

    Почему так происходит? Существует несколько причин, из-за которых передняя и задняя подушка двигателя выходит из строя:


    Инородные жидкости

    Это еще один фактор, влияющий на ресурс опоры. Но о нем мало кто упоминает. Ранее мы говорили о таком понятии, как «мойка двигателя». Так вот, именно эта операция позволяет существенно продлить срок службы опоры.

    Дело в том, что при длительной эксплуатации, мотор начинает покрываться масляными потеками. Они оседают везде — на элементах зажигания, блоке цилиндров, КПП и, конечно же, на подушках. Как известно, масло и резина — понятия несовместимые. При попадании смазки на поверхность опоры, последняя начинает терять эластичность. В итоге существенно сокращается ресурс сайлентблока. То же самое касается и других жидкостей — тосола, «тормозухи», бензина. Их попадание на поверхность опоры крайне нежелательно. Производя регулярную мойку двигателя, можно не только продлить жизнь опоре, но и вовремя диагностировать неисправность ее, а также других элементов и навесного оборудования.

    Как заменить? Готовим инструменты

    Единственный выход при повышенных вибрациях — это установка новой опоры. Она не ремонтируется и меняется целиком. Для этого вам нужен такой набор инструментов:

    • Набор головок и накидных ключей.
    • Новые подушки.
    • Смазка «жидкий ключ».

    Работы лучше выполнять на яме или подъемнике. При отсутствии таковых, используем домкрат и упоры.

    Приступаем к работе

    Итак, вывешиваем переднюю часть кузова и ставим под мотор страховочный брус (поскольку агрегат будет висеть практически в воздухе). Слегка приспускаем кузов, чтобы мотор лег на брусок. Откручиваем крепления, что идут на лонжерон.

    Далее убираем болты крепления опоры к раме. Их лучше подписать, чтобы не испытывать проблем с установкой. Далее снимаем старые подушки и аналогичным образом устанавливаем новые. Никаких съемников и особых инструментов использовать не нужно. Однако диаметр болтовых соединений может отличаться в зависимости от типа и марки автомобиля.

    При установке новых опор нанесите на резьбу небольшой слой герметика. Так вы предотвратите несанкционированное откручивание болтов в ходе эксплуатации и защитите резьбу от грязи и коррозии. Менять опоры рекомендуется комплектом, чтобы повторно не производить ремонт в ближайшее время. Следите и за моментом затяжки. На автомобилях ВАЗ «десятого» семейства передняя и правая опора затягивается с усилием в 54-70 Нм. Дополнительная задняя — 90-120 Нм. На этом процедуру замены подушек можно считать оконченной и приступать к повседневной эксплуатации.

    Чтобы автомобиль пришел в движение, ему нужен двигатель. Данный агрегат устанавливается в передней части кузова (в большинстве случаев). Крепится он на подрамник либо на лонжероны. Однако вибрации, что отдает двигатель при работе, сильно отдаются на кузов. Чтобы их сгладить, его устанавливают посредством резиновых подушек. Они являются неким буфером. Со временем все резинотехнические изделия приходят в негодность. Не исключением являются и опоры ДВС. Что такое и методы устранения — далее в нашей статье.

    Характеристика

    Что собой являет данная деталь? Подушка двигателя — это прокладка между элементами кузова и силовым агрегатом. Такая устанавливается на все без исключения автомобили. На советских «Жигулях» подушка представляла собой прочный кусок резины с крепежными элементами по двум сторонам. На более современных «девятках» и «восьмерках» (а впоследствии и всех ВАЗах с переднеприводной компоновкой) устанавливались уже полноценные резинометаллические опоры.

    Так, силовой агрегат крепился на четырех подушках. Две из них находятся на коробке передач, а остальные — на двигателе. Во избежание излишних нагрузок коробка с мотором жестко закреплены. Любой перекос ведет за собой изменение геометрии первичного вала. В итоге вся вибрация сильно передается на рычаг коробки и саму трансмиссию.

    Где находятся подушки? На двигателе данный элемент устанавливается с нескольких сторон:

    • Передняя подушка. Крепится к передней балке силового агрегата.
    • Задняя подушка. Устанавливается к переднему подрамнику. Располагается в районе днища.
    • Правая опора. Находится сверху, у переднего лонжерона кузова.

    Также отметим, что задняя опора есть не на всех автомобилях. Эту функцию выполняет сама

    В таком случае она близко крепится к мотору. Сами подушки выполнены в разной форме. Зачастую являют собой алюминиевый или стальной цилиндр с сайлентблоком внутри. Для закрепления на кузове используется так называемая «лапа». Она тоже имеет резиновую проставку. Именно так устроены современные подушки двигателя. Симптомы, как диагностировать деталь, что влияет на износ — рассмотрим в ходе данной статьи.

    Почему изнашивается?

    Многие автомобилисты задаются этим вопросом. Признаки неисправности подушек двигателя могут быть разными. В первую очередь это связано с естественным износом, который возникает из-за вибраций. Ресурс данных элементов составляет порядка 150 тысяч километров. Чем сильнее вибрации, тем больше нагрузка на опору (особенно если в двигателе не работает один из цилиндров).

    Если вы думаете, что ресурс напрямую зависит от километража, вы ошибаетесь. Подушка изнашивается даже тогда, когда автомобиль стоит в гараже. Со временем резина рассыхается. Появляются микротрещины. Еще один негативный фактор — это масло. Нужно вовремя менять сальники, дабы исключить подтеки.

    Масло негативно влияет на ресурс подушки двигателя. Признаки неисправности ВАЗ 2110 могут заключаться и в манере езды. Так, при резком старте с пробуксовкой на опору возлагается колоссальная нагрузка.

    Как определить быстро неисправность подушки двигателя?

    Определить исправность элемента можно не открывая капот.

    Во время движения вы заметите характерные признаки неисправности подушек двигателя:

    • Появляются характерные стуки и щелчки при старте и торможении автомобиля (в передней части).
    • При движении по неровной дороге на кузов передаются сильные удары.
    • На холостых оборотах появляется излишняя вибрация.
    • Удары отдаются на при движении (особенно когда автомобиль едет по ямам).
    • Сильная вибрация рулевого колеса на всех режимах работы двигателя.

    Определяем состояние опор визуально

    Не всегда вышеперечисленные признаки будут указывать именно на неисправность опор двигателя. Так, если наблюдаются удары в передней части кузова, нужно визуально осмотреть элемент. Где он находится, мы уже знаем. Итак, открываем капот и смотрим на состояние резинового буфера.

    На нем не должно быть разрывов и трещин. Для лучшего удобства, рекомендуется использовать смотровую яму (особенно если это передняя и задняя опора). Подвигайте ее из стороны в сторону. Люфта между цилиндром и сайлентблоком быть не должно. Если это так, признаки неисправности подушек двигателя подтвердились. Деталь подлежит замене.

    Как поменять своими руками?

    Для этого вам понадобится набор инструментов (головки и рожковые ключи), домкрат и ремонтные подставки (поскольку двигатель будет находится «на весу»). Итак, поддомкрачиваем автомобиль с правой стороны. Подвешиваем мотор на цепи. Откручиваем болты (всего их 3), что крепят опору к двигателю и кузову. Далее снимаем кронштейны и вынимаем элемент наружу. Устанавливаем новую деталь на место .

    Для замены задней опоры поддомкрачиваем кузов с левой стороны. Однако, в отличие от предыдущего случая, нам придется подвесить и коробку передач. Используем деревянную подложку, дабы не повредить поддон. Откручиваем болты крепления подушки и достаем ее наружу. На место старой устанавливаем новую и производим сборку в обратной последовательности.

    Автомобилисты рекомендуют производить замену опоры в теплую погоду. Зимой подушка сильно «дубеет», и снять ее можно только после предварительного нагрева (это фен либо паяльная лампа). Если опора не выходит, рекомендуется использовать смазку типа ВД-40 либо ее аналог от производителя «Маннол». Обычная смазка для этого не подойдет.

    Нередко в полость старой подушки попадают пыль и влага, вследствие чего на цилиндре возникают коррозионные процессы. Снять подушку не представляется возможным. Если вы меняете заднюю опору, учитывайте направление, указанное стрелкой на детали. Она должна устанавливаться по ходу движения автомобиля. В противном случае есть риск, что элемент не выдержит нагрузок и оборвется.

    Заключение

    Итак, мы выяснили основные признаки неисправности подушек двигателя. Опора ДВС — очень ответственная деталь в автомобиле. Поэтому нужно знать, как выявить ее неисправность и как поменять деталь на новую. Надеемся, данная статья помогла вам в решении данного вопроса.

    Комфорт в салоне автомобиля во многом зависит не только от правильно сделанной качественной шумо- и виброизоляции. Даже при наличии таковой дискомфорт все-таки может возникать. Часто автомобилисты сталкиваются с вибрациями мотора. Они могут возникать из-за нарушений в работе двигателя или же в результате поломок крепежных деталей мотора. Особенно часто на эти проблемы жалуются владельцы автомобилей от «Автоваза», где установлены шестнадцатиклапанные силовые агрегаты. Автовладельцы сталкиваются со странным стуком в двигательном отсеке. Он непостоянный. Может появляться, затем пропадать при разгонах или при движении по неровной дороге. Виной тому — неисправность подушки двигателя. Признаки этого явления — вибрации. Но это еще не все.

    Типовые причины шумов в двигателях

    Если в процессе езды на автомобиле стал отчетливо слышен характерных стук из-под капота, точнее, из-под нижней части мотора или в районе трансмиссии, если в процессе переключения со 2-й на 4-ю передачу шумы и вибрации увеличиваются, то это может быть связано с нарушениями в работе подвески либо с работой двигателя. В зависимости от состояния дорожного покрытия эти звуки могут нарастать.

    Подушка двигателя

    Подушкой называют прокладку между двигателем и кузовными элементами. На автомобилях советского производства данное изделие выглядело очень просто. Это прочная резиновая вставка с местами под крепеж. Современная опора силового агрегата может быть в различном исполнении. Выделяют гидравлические подушки, резинометаллические детали. Зачастую двигатель и КПП на автомобилях с передним приводом закреплены с помощью четырех либо пяти таких опор. Так, две из них находятся под а остальные — под мотором. Резинометаллическая опора может выглядеть по-разному.

    Цилиндр из стали или алюминия, внутри которого находится резиновый сайлентблок. Также встречается так называемая лампа из алюминиевых сплавов со вставкой из резины.

    Стандартное расположение подушек

    Правая опора располагается сверху и крепится к лонжерону кузова автомобиля. Передняя закреплена чаще всего на балке мотора, увидеть ее можно снизу.

    Заднюю подушку можно найти закрепленной на днище либо на переднем подрамнике кузова. Что касается задней опоры, то на определенных двигателях ее и вовсе может не быть. Опора для идет в качестве общей. Она устанавливается ближе к задней стороне мотора.

    Типовые неисправности

    Если автомобиль длительное время эксплуатируется в условиях серьезных нагрузок или перепадов температур, то все это не лучшим образом сказывается на состоянии опор двигателя. Со временем резина теряет свою эластичность. Кроме того, подушка может расслоиться или растрескаться, а то и вовсе разрушиться. Но стоит учесть, что срок службы этих деталей достаточно большой — более 100 000 км. Высокой нагрузке опоры подвергаются в момент трогания автомобиля и в процессе торможения. Если автовладелец любит ездить достаточно быстро, с резкими рывками на старте, тогда опоры не прослужат своего заданного срока. Также среди типовых неисправностей можно выделить поломку металлического алюминиевого кронштейна. Это часто случается при наездах на различие препятствия. Если в двигателе наблюдаются течи масла, то оно обязательно попадет на резиновую часть опоры. Данная смазка может разъесть сайлент-блок, и опора выйдет из строя. Также не лучшим образом на резиновую часть подушки влияет и охлаждающая жидкость. Пробои в системе нужно сразу ликвидировать.

    Не Помимо треснутой ГБЦ еще и тосол из расширительного бачка попадет на резинотехнические детали. Это не лучшим образом скажется на их ресурсе. Важно помнить, что эксплуатировать автомобили со сломанными опорами не только неприятно, но и в некоторых случаях небезопасно.

    Как определить, что опора агрегата вышла из строя

    Часто начинающие водители не знают, как диагностировать неисправность подушки двигателя. Признаки такой поломки часто путают с чем-то другим. Первый сигнал о поломке опоры — это неприятные звуки вроде щелчков или стуков в передней части авто в начале движения или при торможении. Еще один признак выявляется при движении по неровным дорогам. Такая езда обязательно сопровождается характерными ударами в передней части автомобиля. Также о неисправности подушки может сказать и внезапно появившаяся вибрация. Иногда при движении по плохим дорогам может отдавать в рычаг КПП. Это все говорит о том, что есть неисправность подушки двигателя. Признаки эти необходимо учесть и затем выполнить диагностику. Порой определить поломку опоры бывает очень сложно. Обычно автолюбители списывают вибрации на то, что мотор недостаточно прогрет и часто на них просто не обращают должного внимания. Характерный признак, который расскажет о выходе детали из строя, — скрип.

    Способы диагностики

    Итак, владелец полагает, что вышла из строя подушка двигателя. Симптомы неисправности подтвердились.

    Далее необходимо проверить состояние опор. Для того чтобы удостовериться в целостности этих деталей, понадобится домкрат и любые опоры — пни из дерева, поддоны, покрышки. Подойдет что угодно. Также желательно заготовить монтировку или же толстую палку. Давайте рассмотрим, как определить неисправность подушки двигателя. Для этого рекомендуется установить автомобиль на максимально ровную поверхность. Затем машину нужно поднять при помощи домкрата, далее под двигателем следует установить подготовленную опору. Это может быть бревно или еще что-нибудь. Домкрат лучше убрать.

    Визуальный осмотр

    Проверить, в каком состоянии находятся опоры силового агрегата, можно визуально. Для этого владелец должен лечь под автомобиль и осмотреть опоры. При осмотре можно выявить затвердевшую резину, трещины и порывы, расслоение — это на самом деле отсоединение металла от резины.

    Проверка люфтов

    Этим вариантом пользуются, если налицо все есть, но вот визуально что-то обнаружить не удалось. Необходимо проверить наличие люфтов на креплении опор двигателя к кузову.

    Для полноценного осмотра специалисты рекомендуют с помощью палки либо монтировки покачать подушки из стороны в сторону. Если удалось обнаружить большой люфт в местах, где опора двигателя крепится к кузову, тогда можно выполнить самостоятельный ремонт. Но также можно поехать на СТО и устранить проблему там.

    Признаки выхода из строя опоры двигателя «Лады Приоры»

    Автомобили ВАЗ практически ничем конструктивно не отличаются от автомобилей любых других производителей. То же самое касается устройства и расположения таких деталей, как подушки двигателя. Признаки неисправности («Приора» в том числе) можно выявить характерными вибрациям мотора. Это проявляется на холостых и на более высоких оборотах. Двигатель будет дергаться неестественно.

    Это сигнал владельцу о необходимости проверки опор или их замены. Второй признак — это подергивания руля. Колебания рулевого колеса зависят от частоты работы силового агрегата. Еще о вышедших из строя подушках может сказать коробка передач. При движении будут выбиваться передачи.

    «Форд»

    Вибрации на кузове автомобиля на холостых оборотах и в процессе движения говорят о том, что вышли из строя или повреждены подушки двигателя. Признаки неисправности («Форд Фокус 2» в том числе) могут быть и другими. На автомобилях «Форд Фокус» используется две опоры. Правая — гидравлическая, левая — опора коробки передач. В случае повреждений рекомендуется выполнять замену обоих элементов.

    Естественно, можно заменить только поврежденную и вибрации пройдут, однако новая опора будет подвергаться значительно большим нагрузкам и выйдет из строя гораздо раньше своего срока. В качестве замены стоит приобретать оригинальные детали. Недорогие аналоги служат менее 20 тысяч километров.

    «Мазда Демио»

    Признаки неисправности левой подушки двигателя «Мазды Демио» — это стуки и вибрации. На опоры приходится серьезная нагрузка. Стоит внимательно следить за состоянием подушек, неисправная деталь может повредить мотор. В этом автомобиле три подушки: левая, правая и нижняя. Вторая находится около маслозаливной горловины мотора. Под аккумулятором расположена левая опора. Нижняя находится прямо напротив стыка двигателя и автоматической КПП. Способы диагностики неисправности в данном случае те же, что и для любых других автомобилей — это визуальный осмотр и проверка люфтов.

    и АКПП

    Начинающие автовладельцы часто задаются вопросом, почему при движении дергается АКПП. На это есть множество причин. А может ли АКПП прыгать из-за неисправности подушек двигателя? Да, может. Иногда меняется поведение автомобиля. Поэтому если замечены посторонние вибрации, толчки, гул, характерный шум, то лучше всего проверить опоры.

    Неисправности подушек двигателя логан — Новый Logan

    Типовые причины шумов в двигателях

    Если в процессе езды на автомобиле стал отчетливо слышен характерных стук из-под капота, точнее, из-под нижней части мотора или в районе трансмиссии, если в процессе переключения со 2-й на 4-ю передачу шумы и вибрации увеличиваются, то это может быть связано с нарушениями в работе подвески либо с работой двигателя. В зависимости от состояния дорожного покрытия эти звуки могут нарастать.

    Если автомобиль длительное время эксплуатируется в условиях серьезных нагрузок или перепадов температур, то все это не лучшим образом сказывается на состоянии опор двигателя. Со временем резина теряет свою эластичность. Кроме того, подушка может расслоиться или растрескаться, а то и вовсе разрушиться.

    Но стоит учесть, что срок службы этих деталей достаточно большой – более 100 000 км. Высокой нагрузке опоры подвергаются в момент трогания автомобиля и в процессе торможения. Если автовладелец любит ездить достаточно быстро, с резкими рывками на старте, тогда опоры не прослужат своего заданного срока.

    Также среди типовых неисправностей можно выделить поломку металлического алюминиевого кронштейна. Это часто случается при наездах на различие препятствия. Если в двигателе наблюдаются течи масла, то оно обязательно попадет на резиновую часть опоры. Данная смазка может разъесть сайлент-блок, и опора выйдет из строя. Также не лучшим образом на резиновую часть подушки влияет и охлаждающая жидкость. Пробои в системе нужно сразу ликвидировать.

    Помимо треснутой ГБЦ еще и тосол из расширительного бачка попадет на резинотехнические детали. Это не лучшим образом скажется на их ресурсе. Важно помнить, что эксплуатировать автомобили со сломанными опорами не только неприятно, но и в некоторых случаях небезопасно.

    Подушка двигателя: на что влияет и как устроена

    На разных отечественных и иностранных автомобилях до 80-х годов опора двигателя фактически представляла собой плотную резину, которая прикручивалась к двигателю и кузову. Такое решение повсеместно использовалось на автомобилях, которые в то время были в подавляющем большинстве с задним приводом. При этом простые опоры неплохо справлялись со своими задачами.

    Однако в дальнейшем кузова стали легче, уменьшилась толщина стали, изменились требования к пассивной безопасности и т.д. В результате подушки превратились в более сложное изделие из металла и резины. На элитных моделях авто появились гидравлические опоры двигателя, которые способны обеспечить максимум комфорта по сравнению с другими аналогами.

    Итак, двигатель современного легкового автомобиля с приводом на передние колеса зачастую крепится на 4 или 5 опор. Как правило, две подушки расположены на КПП, остальные крепятся к силовому агрегату. Сам двигатель и коробка имеют жесткое соединение.

    Что касается ДВС, принято выделять правую подушку, а также переднюю и заднюю. Правая подушка двигателя закреплена на переднем правом лонжероне. Такая опора располагается сверху. Передняя подушка двигателя зачастую крепится к передней балке, расположена снизу. Задняя подушка также находится внизу, может быть прикреплена к днищу или к подрамнику. Кстати, на многих моделях задняя опора конструктивно отсутствует.

    Если говорить о конструкции, резинометаллические опоры двигателя могут отличаться по форме и материалам изготовления, однако зачастую в основе лежит металлический цилиндр, в который впрессован сайлент-блок.

    Основной задачей является надежная, но не жесткая фиксация ДВС, при этом подушка одновременно поглощает вибрации и гасит возникающие колебания. В результате улучшается управляемость ТС, сам двигатель получается менее вибронагруженным, от вибраций в меньшей степени страдает навесное оборудование, колебания не сильно передаются на кузов автомобиля и т.д.

    Стандартное расположение подушек

    Правая опора располагается сверху и крепится к лонжерону кузова автомобиля. Передняя закреплена чаще всего на балке мотора, увидеть ее можно снизу.

    Заднюю подушку можно найти закрепленной на днище либо на переднем подрамнике кузова. Что касается задней опоры, то на определенных двигателях ее и вовсе может не быть. Опора для

    идет в качестве общей. Она устанавливается ближе к задней стороне мотора.

    Как определить, что опора агрегата вышла из строя

    Часто начинающие водители не знают, как диагностировать неисправность подушки двигателя. Признаки такой поломки часто путают с чем-то другим. Первый сигнал о поломке опоры – это неприятные звуки вроде щелчков или стуков в передней части авто в начале движения или при торможении. Еще один признак выявляется при движении по неровным дорогам.

    Такая езда обязательно сопровождается характерными ударами в передней части автомобиля. Также о неисправности подушки может сказать и внезапно появившаяся вибрация. Иногда при движении по плохим дорогам может отдавать в рычаг КПП. Это все говорит о том, что есть неисправность подушки двигателя. Признаки эти необходимо учесть и затем выполнить диагностику.

    Автомобили ВАЗ практически ничем конструктивно не отличаются от автомобилей любых других производителей. То же самое касается устройства и расположения таких деталей, как подушки двигателя. Признаки неисправности («Приора» в том числе) можно выявить характерными вибрациям мотора. Это проявляется на холостых и на более высоких оборотах. Двигатель будет дергаться неестественно.

    Это сигнал владельцу о необходимости проверки опор или их замены. Второй признак – это подергивания руля. Колебания рулевого колеса зависят от частоты работы силового агрегата. Еще о вышедших из строя подушках может сказать коробка передач. При движении будут выбиваться передачи.

    Как и любая другая деталь, опора силовой установки также имеет ограниченный срок службы и со временем выходит из строя. В среднем, подушки на современных авто рассчитаны как минимум на 100-120 тыс. км, хотя на практике данные элементы могут нуждаться в замене как раньше, так и намного позже данного срока.

    Обычно причиной проблем становится резиновая вставка, которая попросту растрескивается и рвется от нагрузки. Реже трещины появляются в металлической части опоры, разбиваются места установки крепежей и т.д.

    Так или иначе, на неисправность подушек мотора обычно указывают такие симптомы:

    1. Сам двигатель работает ровно, однако водитель ощущает явное усиление вибраций по кузову, на руле, на ручке КПП и т.д.;
    2. В момент начала движения с места, а также во время торможения можно услышать пощелкивание или приглушенные стуки в подкапотном пространстве;
    3. При езде по неровной дороге слышны удары спереди автомобиля, такие удары во многих случаях ощущаются на рычаге КПП, переключение передач на «механике» в этот момент может быть затруднено;

    Чтобы проверить подушки двигателя, не обязательно сразу обращаться на СТО и загонять автомобиль на стенд. Обычно неисправность можно установить и локализовать самостоятельно даже при наличии не слишком богатого опыта по ремонту и обслуживанию авто.

    Самым простым способом первичной диагностики является раскачивание двигателя руками в подкапотном пространстве, после чего по стуку можно локализовать порванную или треснувшую опору.

    Еще одним приемом в рамках диагностики подушек двигателя является прием, когда сначала открывается и фиксируется капот, затем машину заводят и подают на первой передаче рывками вперед. Аналогичным образом автомобиль подается и назад. В это время помощник снаружи следит за колебаниями ДВС.

    Чтобы провести более тонкую проверку, сначала необходимо заранее выяснить, где точно расположены опоры на конкретной модели. Затем потребуется доступные для обзора элементы предварительно осмотреть. Трещины, разрывы и другие повреждения обычно видны и хорошо просматриваются.

    Для полноценной визуальной оценки нижних подушек нужно быть готовым к тому, что машину нужно будет поставить в гараж со смотровой ямой, заехать на эстакаду или воспользоваться подъемником.

    Способы диагностики

    Итак, владелец полагает, что вышла из строя подушка двигателя. Симптомы неисправности подтвердились.

    Далее необходимо проверить состояние опор. Для того чтобы удостовериться в целостности этих деталей, понадобится домкрат и любые опоры – пни из дерева, поддоны, покрышки. Подойдет что угодно. Также желательно заготовить монтировку или же толстую палку. Давайте рассмотрим, как определить неисправность подушки двигателя.

    Проверка люфтов

    Этим вариантом пользуются, если налицо неисправность подушки двигателя, признаки все есть, но вот визуально что-то обнаружить не удалось. Необходимо проверить наличие люфтов на креплении опор двигателя к кузову.

    Для полноценного осмотра специалисты рекомендуют с помощью палки либо монтировки покачать подушки из стороны в сторону. Если удалось обнаружить большой люфт в местах, где опора двигателя крепится к кузову, тогда можно выполнить самостоятельный ремонт. Но также можно поехать на СТО и устранить проблему там.

    «Форд»

    Вибрации на кузове автомобиля на холостых оборотах и в процессе движения говорят о том, что вышли из строя или повреждены подушки двигателя. Признаки неисправности («Форд Фокус 2» в том числе) могут быть и другими. На автомобилях «Форд Фокус» используется две опоры. Правая — гидравлическая, левая – опора коробки передач. В случае повреждений рекомендуется выполнять замену обоих элементов.

    Естественно, можно заменить только поврежденную и вибрации пройдут, однако новая опора будет подвергаться значительно большим нагрузкам и выйдет из строя гораздо раньше своего срока. В качестве замены стоит приобретать оригинальные детали. Недорогие аналоги служат менее 20 тысяч километров.

    «Мазда Демио»

    Признаки неисправности левой подушки двигателя «Мазды Демио» — это стуки и вибрации. На опоры приходится серьезная нагрузка. Стоит внимательно следить за состоянием подушек, неисправная деталь может повредить мотор. В этом автомобиле три подушки: левая, правая и нижняя. Вторая находится около маслозаливной горловины мотора.

    Начинающие автовладельцы часто задаются вопросом, почему при движении дергается АКПП. На это есть множество причин. А может ли АКПП прыгать из-за неисправности подушек двигателя? Да, может. Иногда меняется поведение автомобиля. Поэтому если замечены посторонние вибрации, толчки, гул, характерный шум, то лучше всего проверить опоры.

    Узнайте больше о новом Логан

    активная опора двигателя на примере Toyota Highlander Принцип действия гидравлической опоры двигателя

    Двигатель автомобиля имеет достаточно большой вес и подвержен вибрациям, поэтому должен быть закреплен от какого-либо смещения при работе. Если же места крепежа будут жестко соединены с элементами кузова, то они очень быстро выйдут из строя, так как при движении по неровностям дорожного полотна точки крепления будут воспринимать значительные знакопеременные нагрузки.

    Плюс к этому весь кузов будет постоянно вибрировать, что помимо дискомфорта для находящихся внутри авто, еще и отрицательно скажется на долговечности всех элементов автомобиля.

    Подушка (опора) двигателя ВАЗ

    Назначение

    Специальные опоры или как их еще называют, подушки служат для гашения вибраций во время работы двигателя и для его надежной фиксации.

    Подушкой опора названа не случайна, так как полностью соответствует своему назначению. Так в толковом словаре Ожегова одно из значений слова «подушка», – это то, что является опорой чего-нибудь, принимает на себя давление механизма.

    Основной задачей установки опор является надежность крепления и сведение до минимума смещения в стороны во время работы.

    Помимо этого, благодаря подушкам, силовой агрегат изолирован от всех деталей кузова, что делает автомобиль комфортным для движения.

    В зависимости от модели авто двигатель может иметь от 3-х до 5-ти подушек.

    Так передняя и задняя подушки следят за вибрацией на холостом ходу и при выходе двигателя на максимальные нагрузки.

    Конструкция

    Простейшие опоры представляет собой резинометаллический элемент, где между двумя стальными пластинами помещен слой резины. Пластины имеют на торцах резьбовую часть в виде шпильки для соединения с деталями кузова. Подобные изделия могут быть выполнены как цельные, так и разборные.

    Некоторые опоры, например, классические модели ваз 2101-07 внутри подушки еще и имели пружину и резиновый отбойник, что повышало жесткость и смягчало сильные удары.

    В последнее время все чаще вместо резины производители стали применять полиуретан, как наиболее износостойкий, и металл в большинстве случаев уступил свое место алюминию.

    На более дорогих моделях авто для большего комфорта при движении применяются более современные конструкции, такие как гидравлические опоры. Они состоят из двух камер и мембраны между ними, камеры наполнены жидкостью, которая при нагрузке может перемещаться из одной емкости в другую.

    Подобные опоры могут подстраиваться под работу силового агрегата в любых режимах его работы и способны максимально гасить любые возникающие вибрации, заметно увеличивая степень комфорта при эксплуатации авто.

    Наибольшие нагрузки на подушки двигателя приходятся при его запуске, старте и остановке транспортного средства. Неисправная опора увеличивает нагрузку на двигатель и трансмиссию, повышая вероятность их поломки.

    Неисправности:

    Трещины, разрывы на теле наполнителя, либо стальных пластинах;

    Деформация подушки;

    Отслоение резины от металла;

    Признаки неисправности:

    Мотор «подпрыгивает» при старте и торможении авто;

    Удар при строгании на задней скорости;

    При езде по неровной дороге, прослушиваются стуки, схожие с неисправность ходовой части.

    Причины неисправности

    Может быть несколько причин преждевременного отказа подушек. Так, например, при тюнинге авто устанавливают амортизаторы с более жесткой характеристикой, низкопрофильные шины для улучшения управляемости и изменения внешнего вида авто. Однако в этой ситуации амортизаторы на ямах не полностью гасят колебания кузова, которые оказывают отрицательное действие на все элементы и в том числе на опоры двигателя.

    Манера езды. Это резкие старты и торможения провоцирующие огромные нагрузки на подушки двигателя из-за быстрого смещения центра тяжести. Сюда же стоит отнести и проезд неровностей на дороге не снижая скорости.

    Естественный износ. Это механические нагрузки, перепады температур, старение резинового наполнителя, теряющего свою эластичность.

    Сроки замены

    В среднем опоры силовой установки способны выходить порядка 100 тыс. километров и более (до 200 тыс.) при умеренной езде и надлежащем контроле за их состоянием.

    При обнаружении любых признаков неисправности подушек двигателя и КПП рекомендуется, не откладывая произвести их замену. При этом не стоит приобретать изделия неизвестного производителя, отдавая предпочтение оригиналу.

    В заключение. Исправные опоры, это комфорт и безопасность движения, а также продление ресурса вашего силового агрегата.

    Чтобы автомобиль пришел в движение, ему нужен двигатель. Данный агрегат устанавливается в передней части кузова (в большинстве случаев). Крепится он на подрамник либо на лонжероны. Однако вибрации, что отдает двигатель при работе, сильно отдаются на кузов. Чтобы их сгладить, его устанавливают посредством резиновых подушек. Они являются неким буфером. Со временем все резинотехнические изделия приходят в негодность. Не исключением являются и опоры ДВС. Что такое и методы устранения — далее в нашей статье.

    Характеристика

    Что собой являет данная деталь? Подушка двигателя — это прокладка между элементами кузова и силовым агрегатом. Такая устанавливается на все без исключения автомобили. На советских «Жигулях» подушка представляла собой прочный кусок резины с крепежными элементами по двум сторонам. На более современных «девятках» и «восьмерках» (а впоследствии и всех ВАЗах с переднеприводной компоновкой) устанавливались уже полноценные резинометаллические опоры.

    Так, силовой агрегат крепился на четырех подушках. Две из них находятся на коробке передач, а остальные — на двигателе. Во избежание излишних нагрузок коробка с мотором жестко закреплены. Любой перекос ведет за собой изменение геометрии первичного вала. В итоге вся вибрация сильно передается на рычаг коробки и саму трансмиссию.

    Где находятся подушки? На двигателе данный элемент устанавливается с нескольких сторон:

    • Передняя подушка. Крепится к передней балке силового агрегата.
    • Задняя подушка. Устанавливается к переднему подрамнику. Располагается в районе днища.
    • Правая опора. Находится сверху, у переднего лонжерона кузова.

    Также отметим, что задняя опора есть не на всех автомобилях. Эту функцию выполняет сама

    В таком случае она близко крепится к мотору. Сами подушки выполнены в разной форме. Зачастую являют собой алюминиевый или стальной цилиндр с сайлентблоком внутри. Для закрепления на кузове используется так называемая «лапа». Она тоже имеет резиновую проставку. Именно так устроены современные подушки двигателя. Симптомы, как диагностировать деталь, что влияет на износ — рассмотрим в ходе данной статьи.

    Почему изнашивается?

    Многие автомобилисты задаются этим вопросом. Признаки неисправности подушек двигателя могут быть разными. В первую очередь это связано с естественным износом, который возникает из-за вибраций. Ресурс данных элементов составляет порядка 150 тысяч километров. Чем сильнее вибрации, тем больше нагрузка на опору (особенно если в двигателе не работает один из цилиндров).

    Если вы думаете, что ресурс напрямую зависит от километража, вы ошибаетесь. Подушка изнашивается даже тогда, когда автомобиль стоит в гараже. Со временем резина рассыхается. Появляются микротрещины. Еще один негативный фактор — это масло. Нужно вовремя менять сальники, дабы исключить подтеки.

    Масло негативно влияет на ресурс подушки двигателя. Признаки неисправности ВАЗ 2110 могут заключаться и в манере езды. Так, при резком старте с пробуксовкой на опору возлагается колоссальная нагрузка.

    Как определить быстро неисправность подушки двигателя?

    Определить исправность элемента можно не открывая капот.

    Во время движения вы заметите характерные признаки неисправности подушек двигателя:

    • Появляются характерные стуки и щелчки при старте и торможении автомобиля (в передней части).
    • При движении по неровной дороге на кузов передаются сильные удары.
    • На холостых оборотах появляется излишняя вибрация.
    • Удары отдаются на при движении (особенно когда автомобиль едет по ямам).
    • Сильная вибрация рулевого колеса на всех режимах работы двигателя.

    Определяем состояние опор визуально

    Не всегда вышеперечисленные признаки будут указывать именно на неисправность опор двигателя. Так, если наблюдаются удары в передней части кузова, нужно визуально осмотреть элемент. Где он находится, мы уже знаем. Итак, открываем капот и смотрим на состояние резинового буфера.

    На нем не должно быть разрывов и трещин. Для лучшего удобства, рекомендуется использовать смотровую яму (особенно если это передняя и задняя опора). Подвигайте ее из стороны в сторону. Люфта между цилиндром и сайлентблоком быть не должно. Если это так, признаки неисправности подушек двигателя подтвердились. Деталь подлежит замене.

    Как поменять своими руками?

    Для этого вам понадобится набор инструментов (головки и рожковые ключи), домкрат и ремонтные подставки (поскольку двигатель будет находится «на весу»). Итак, поддомкрачиваем автомобиль с правой стороны. Подвешиваем мотор на цепи. Откручиваем болты (всего их 3), что крепят опору к двигателю и кузову. Далее снимаем кронштейны и вынимаем элемент наружу. Устанавливаем новую деталь на место .

    Для замены задней опоры поддомкрачиваем кузов с левой стороны. Однако, в отличие от предыдущего случая, нам придется подвесить и коробку передач. Используем деревянную подложку, дабы не повредить поддон. Откручиваем болты крепления подушки и достаем ее наружу. На место старой устанавливаем новую и производим сборку в обратной последовательности.

    Автомобилисты рекомендуют производить замену опоры в теплую погоду. Зимой подушка сильно «дубеет», и снять ее можно только после предварительного нагрева (это фен либо паяльная лампа). Если опора не выходит, рекомендуется использовать смазку типа ВД-40 либо ее аналог от производителя «Маннол». Обычная смазка для этого не подойдет.

    Нередко в полость старой подушки попадают пыль и влага, вследствие чего на цилиндре возникают коррозионные процессы. Снять подушку не представляется возможным. Если вы меняете заднюю опору, учитывайте направление, указанное стрелкой на детали. Она должна устанавливаться по ходу движения автомобиля. В противном случае есть риск, что элемент не выдержит нагрузок и оборвется.

    Заключение

    Итак, мы выяснили основные признаки неисправности подушек двигателя. Опора ДВС — очень ответственная деталь в автомобиле. Поэтому нужно знать, как выявить ее неисправность и как поменять деталь на новую. Надеемся, данная статья помогла вам в решении данного вопроса.

    Комфорт в салоне автомобиля во многом зависит не только от правильно сделанной качественной шумо- и виброизоляции. Даже при наличии таковой дискомфорт все-таки может возникать. Часто автомобилисты сталкиваются с вибрациями мотора. Они могут возникать из-за нарушений в работе двигателя или же в результате поломок крепежных деталей мотора. Особенно часто на эти проблемы жалуются владельцы автомобилей от «Автоваза», где установлены шестнадцатиклапанные силовые агрегаты. Автовладельцы сталкиваются со странным стуком в двигательном отсеке. Он непостоянный. Может появляться, затем пропадать при разгонах или при движении по неровной дороге. Виной тому — неисправность подушки двигателя. Признаки этого явления — вибрации. Но это еще не все.

    Типовые причины шумов в двигателях

    Если в процессе езды на автомобиле стал отчетливо слышен характерных стук из-под капота, точнее, из-под нижней части мотора или в районе трансмиссии, если в процессе переключения со 2-й на 4-ю передачу шумы и вибрации увеличиваются, то это может быть связано с нарушениями в работе подвески либо с работой двигателя. В зависимости от состояния дорожного покрытия эти звуки могут нарастать.

    Подушка двигателя

    Подушкой называют прокладку между двигателем и кузовными элементами. На автомобилях советского производства данное изделие выглядело очень просто. Это прочная резиновая вставка с местами под крепеж. Современная опора силового агрегата может быть в различном исполнении. Выделяют гидравлические подушки, резинометаллические детали. Зачастую двигатель и КПП на автомобилях с передним приводом закреплены с помощью четырех либо пяти таких опор. Так, две из них находятся под а остальные — под мотором. Резинометаллическая опора может выглядеть по-разному.

    Цилиндр из стали или алюминия, внутри которого находится резиновый сайлентблок. Также встречается так называемая лампа из алюминиевых сплавов со вставкой из резины.

    Стандартное расположение подушек

    Правая опора располагается сверху и крепится к лонжерону кузова автомобиля. Передняя закреплена чаще всего на балке мотора, увидеть ее можно снизу.

    Заднюю подушку можно найти закрепленной на днище либо на переднем подрамнике кузова. Что касается задней опоры, то на определенных двигателях ее и вовсе может не быть. Опора для идет в качестве общей. Она устанавливается ближе к задней стороне мотора.

    Типовые неисправности

    Если автомобиль длительное время эксплуатируется в условиях серьезных нагрузок или перепадов температур, то все это не лучшим образом сказывается на состоянии опор двигателя. Со временем резина теряет свою эластичность. Кроме того, подушка может расслоиться или растрескаться, а то и вовсе разрушиться. Но стоит учесть, что срок службы этих деталей достаточно большой — более 100 000 км. Высокой нагрузке опоры подвергаются в момент трогания автомобиля и в процессе торможения. Если автовладелец любит ездить достаточно быстро, с резкими рывками на старте, тогда опоры не прослужат своего заданного срока. Также среди типовых неисправностей можно выделить поломку металлического алюминиевого кронштейна. Это часто случается при наездах на различие препятствия. Если в двигателе наблюдаются течи масла, то оно обязательно попадет на резиновую часть опоры. Данная смазка может разъесть сайлент-блок, и опора выйдет из строя. Также не лучшим образом на резиновую часть подушки влияет и охлаждающая жидкость. Пробои в системе нужно сразу ликвидировать.

    Не Помимо треснутой ГБЦ еще и тосол из расширительного бачка попадет на резинотехнические детали. Это не лучшим образом скажется на их ресурсе. Важно помнить, что эксплуатировать автомобили со сломанными опорами не только неприятно, но и в некоторых случаях небезопасно.

    Как определить, что опора агрегата вышла из строя

    Часто начинающие водители не знают, как диагностировать неисправность подушки двигателя. Признаки такой поломки часто путают с чем-то другим. Первый сигнал о поломке опоры — это неприятные звуки вроде щелчков или стуков в передней части авто в начале движения или при торможении. Еще один признак выявляется при движении по неровным дорогам. Такая езда обязательно сопровождается характерными ударами в передней части автомобиля. Также о неисправности подушки может сказать и внезапно появившаяся вибрация. Иногда при движении по плохим дорогам может отдавать в рычаг КПП. Это все говорит о том, что есть неисправность подушки двигателя. Признаки эти необходимо учесть и затем выполнить диагностику. Порой определить поломку опоры бывает очень сложно. Обычно автолюбители списывают вибрации на то, что мотор недостаточно прогрет и часто на них просто не обращают должного внимания. Характерный признак, который расскажет о выходе детали из строя, — скрип.

    Способы диагностики

    Итак, владелец полагает, что вышла из строя подушка двигателя. Симптомы неисправности подтвердились.

    Далее необходимо проверить состояние опор. Для того чтобы удостовериться в целостности этих деталей, понадобится домкрат и любые опоры — пни из дерева, поддоны, покрышки. Подойдет что угодно. Также желательно заготовить монтировку или же толстую палку. Давайте рассмотрим, как определить неисправность подушки двигателя. Для этого рекомендуется установить автомобиль на максимально ровную поверхность. Затем машину нужно поднять при помощи домкрата, далее под двигателем следует установить подготовленную опору. Это может быть бревно или еще что-нибудь. Домкрат лучше убрать.

    Визуальный осмотр

    Проверить, в каком состоянии находятся опоры силового агрегата, можно визуально. Для этого владелец должен лечь под автомобиль и осмотреть опоры. При осмотре можно выявить затвердевшую резину, трещины и порывы, расслоение — это на самом деле отсоединение металла от резины.

    Проверка люфтов

    Этим вариантом пользуются, если налицо все есть, но вот визуально что-то обнаружить не удалось. Необходимо проверить наличие люфтов на креплении опор двигателя к кузову.

    Для полноценного осмотра специалисты рекомендуют с помощью палки либо монтировки покачать подушки из стороны в сторону. Если удалось обнаружить большой люфт в местах, где опора двигателя крепится к кузову, тогда можно выполнить самостоятельный ремонт. Но также можно поехать на СТО и устранить проблему там.

    Признаки выхода из строя опоры двигателя «Лады Приоры»

    Автомобили ВАЗ практически ничем конструктивно не отличаются от автомобилей любых других производителей. То же самое касается устройства и расположения таких деталей, как подушки двигателя. Признаки неисправности («Приора» в том числе) можно выявить характерными вибрациям мотора. Это проявляется на холостых и на более высоких оборотах. Двигатель будет дергаться неестественно.

    Это сигнал владельцу о необходимости проверки опор или их замены. Второй признак — это подергивания руля. Колебания рулевого колеса зависят от частоты работы силового агрегата. Еще о вышедших из строя подушках может сказать коробка передач. При движении будут выбиваться передачи.

    «Форд»

    Вибрации на кузове автомобиля на холостых оборотах и в процессе движения говорят о том, что вышли из строя или повреждены подушки двигателя. Признаки неисправности («Форд Фокус 2» в том числе) могут быть и другими. На автомобилях «Форд Фокус» используется две опоры. Правая — гидравлическая, левая — опора коробки передач. В случае повреждений рекомендуется выполнять замену обоих элементов.

    Естественно, можно заменить только поврежденную и вибрации пройдут, однако новая опора будет подвергаться значительно большим нагрузкам и выйдет из строя гораздо раньше своего срока. В качестве замены стоит приобретать оригинальные детали. Недорогие аналоги служат менее 20 тысяч километров.

    «Мазда Демио»

    Признаки неисправности левой подушки двигателя «Мазды Демио» — это стуки и вибрации. На опоры приходится серьезная нагрузка. Стоит внимательно следить за состоянием подушек, неисправная деталь может повредить мотор. В этом автомобиле три подушки: левая, правая и нижняя. Вторая находится около маслозаливной горловины мотора. Под аккумулятором расположена левая опора. Нижняя находится прямо напротив стыка двигателя и автоматической КПП. Способы диагностики неисправности в данном случае те же, что и для любых других автомобилей — это визуальный осмотр и проверка люфтов.

    и АКПП

    Начинающие автовладельцы часто задаются вопросом, почему при движении дергается АКПП. На это есть множество причин. А может ли АКПП прыгать из-за неисправности подушек двигателя? Да, может. Иногда меняется поведение автомобиля. Поэтому если замечены посторонние вибрации, толчки, гул, характерный шум, то лучше всего проверить опоры.

    Комфорт езды во многом зависит не только от качества работы подвески, но и от хорошей шумоизоляции. Но со временем в салон могут проникать посторонние стуки и вибрации. Обычно это связано с сайлентблоками рычагов подвески. Но сегодня мы поговорим о другом резинометаллическом элементе. Называется он подушка. Что такое подушка двигателя и каковы ее признаки неисправности? Об этом мы поговорим в нашей сегодняшней статье.

    Характеристика

    Что это за элемент? Задняя и передняя подушки двигателя являют собой резинометаллическое изделие — сайлентблок с элементами крепления. Также его называют опорой ДВС. Обе — передняя и задняя — подушки двигателя выполняют единую функцию — гашение колебаний, что вырабатываются двигателем.

    Мотор постоянно работает под нагрузкой. И даже на холостых вибрации неизбежны. Чтобы их нивелировать, предусмотрены сайлентблоки. Посредством их мотор соединяется с кузовом. Передняя и задняя опора позволяет снизить вибрацию двигателя на холостых оборотах и в режиме повышенных нагрузок.

    Типы, расположение

    Деталь крепится в нескольких местах. На двигатель идет две опоры — правая и передняя. Также одна подушка может размещаться на КПП. Но может быть применена и другая схема:

    • Правая подушка находится на лонжероне кузова автомобиля и крепится сверху.
    • Передняя опора закрепляется к балке ДВС. Находится внизу.
    • Задняя подушка находится на днище или крепится к переднему подрамнику (если таковой имеется). Тоже расположена внизу.

    Сама опора может быть алюминиевой либо стальной. Последний вариант зачастую применяется на недорогих автомобилях. Но какой бы тип и количество их ни были, выход из строя хотя бы одной из опор влечет за собой необратимые последствия. Далее мы рассмотрим основные признаки неисправности подушки двигателя.

    Как определить поломку?

    Выяснить это достаточно легко. Поскольку главное назначение опоры — гасить колебания, то такой автомобиль сразу начнет издавать повышенные вибрации. Они будут передаваться не только на руль, но и распространяться по всему кузову. Причем не только на холостых, но и на повышенных оборотах (правда, характер вибраций будет меняться). Также удары будут ощущаться на кулисе. При старте с места и резком торможении вы услышите характерные щелчки или стуки в передней части авто. При движении по неровной дороге, возникнут удары, похожие на неисправность подвески.

    Таким образом, основные признаки неисправности подушки двигателя — это вибрация, из-за которой езда на автомобиле становится некомфортной.

    Причины

    Почему так происходит? Существует несколько причин, из-за которых передняя и задняя подушка двигателя выходит из строя:


    Инородные жидкости

    Это еще один фактор, влияющий на ресурс опоры. Но о нем мало кто упоминает. Ранее мы говорили о таком понятии, как «мойка двигателя». Так вот, именно эта операция позволяет существенно продлить срок службы опоры.

    Дело в том, что при длительной эксплуатации, мотор начинает покрываться масляными потеками. Они оседают везде — на элементах зажигания, блоке цилиндров, КПП и, конечно же, на подушках. Как известно, масло и резина — понятия несовместимые. При попадании смазки на поверхность опоры, последняя начинает терять эластичность. В итоге существенно сокращается ресурс сайлентблока. То же самое касается и других жидкостей — тосола, «тормозухи», бензина. Их попадание на поверхность опоры крайне нежелательно. Производя регулярную мойку двигателя, можно не только продлить жизнь опоре, но и вовремя диагностировать неисправность ее, а также других элементов и навесного оборудования.

    Как заменить? Готовим инструменты

    Единственный выход при повышенных вибрациях — это установка новой опоры. Она не ремонтируется и меняется целиком. Для этого вам нужен такой набор инструментов:

    • Набор головок и накидных ключей.
    • Новые подушки.
    • Смазка «жидкий ключ».

    Работы лучше выполнять на яме или подъемнике. При отсутствии таковых, используем домкрат и упоры.

    Приступаем к работе

    Итак, вывешиваем переднюю часть кузова и ставим под мотор страховочный брус (поскольку агрегат будет висеть практически в воздухе). Слегка приспускаем кузов, чтобы мотор лег на брусок. Откручиваем крепления, что идут на лонжерон.

    Далее убираем болты крепления опоры к раме. Их лучше подписать, чтобы не испытывать проблем с установкой. Далее снимаем старые подушки и аналогичным образом устанавливаем новые. Никаких съемников и особых инструментов использовать не нужно. Однако диаметр болтовых соединений может отличаться в зависимости от типа и марки автомобиля.

    При установке новых опор нанесите на резьбу небольшой слой герметика. Так вы предотвратите несанкционированное откручивание болтов в ходе эксплуатации и защитите резьбу от грязи и коррозии. Менять опоры рекомендуется комплектом, чтобы повторно не производить ремонт в ближайшее время. Следите и за моментом затяжки. На автомобилях ВАЗ «десятого» семейства передняя и правая опора затягивается с усилием в 54-70 Нм. Дополнительная задняя — 90-120 Нм. На этом процедуру замены подушек можно считать оконченной и приступать к повседневной эксплуатации.

    Силовой агрегат крепится к кузову на эластичных опорах . Они поглощают вибрации, чтобы те не передавались на кузов и не становились источниками неприятного шума в салоне. Кроме того, опоры защищают мотор от резких ударов, когда машина движется по неровной дороге.
    Наиболее распространенный и дешевый вариант – резинометаллические опоры. Название говорит само за себя: две пластины и резиновая проставка между ними. Иногда для большей жесткости внутри подушек устанавливают пружины, а для смягчения ударов – буферы. Такие довольно простые элементы эффективно гасят колебания далеко не во всем рабочем диапазоне двигателя.
    Более гибко реагируют на изменение оборотов гидравлические опоры . На минимальных оборотах для эффективного гашения колебаний подушка должна быть мягкой. С ростом оборотов при движении автомобиля увеличивается амплитуда колебаний – в этом случае надо, чтобы подвеска двигателя стала жестче.
    Принципом действия гидроопора напоминает обычные амортизаторы. Колебания гасит рабочая жидкость, перетекающая из одной камеры в другую. Они заполнены пропиленгликолем (в народе – антифриз). При малых перемещениях силового агрегата (работа мотора на холостом ходу) колебания сглаживает подвижная мембрана – мягкая опора демпфирует вибрации двигателя, передаваемые на кузов.
    Растут обороты коленвала и скорость – вместе с ними увеличивается и амплитуда колебаний. Мембрана уже не справляется с возросшей нагрузкой, и в работу вступает дроссельное устройство. Под давлением жидкость через его каналы перетекает из верхней камеры в нижнюю – жесткость и энергоемкость опоры увеличиваются.

    Принцип работы современной гидроопоры с механическим управлением:


    1 – нижняя (расширительная) камера;
    2 – дросселирующий канал;
    3 – верхняя (рабочая) камера;
    4 – подвижная мембрана;
    5 – корпус гидроопоры;
    6 – канал демпфирующей жидкости.


    в движении, опора жесткая

    Гидроопоры для каждой модели двигателя настраивают отдельно. Рабочую характеристику задают, изменяя диаметр и длину канала дросселирующего устройства. Существуют варианты «подушек» с электронным контролем, они сложнее по конструкции, зато быстрее реагируют на изменения режимов.
    Для примера возьмем опоры с электровакуумным приводом. Блок управления двигателем получает информацию с датчика положения коленвала , учитывает скорость автомобиля и подает питание на электромагнитный клапан трубопровода, идущего от впускного коллектора к опоре. Появившееся разрежение вытягивает мембрану демпфера и открывает канал, по которому жидкость перетекает из верхней камеры в нижнюю – в этом случае подушка мягкая.
    Поднялись обороты двигателя, автомобиль тронулся с места – электроника перекрывает вакуумный канал и соединяет его с атмосферой. Разрежение в опоре падает, под действием атмосферного давления мембрана поднимается вверх и запирает отверстие между верхней и нижней камерами. Единственный оставшийся у жидкости путь – через спиральные каналы дросселирующего устройства. При этом сопротивление растет, соответственно жесткость подушки увеличивается, что позволяет эффективно противостоять вибрациям большей амплитуды – например, при движении по неровной дороге.

    Принцип работы гидроопоры с электронным управлением:

    а) на холостом ходу, опора мягкая:
    1 – мембрана демпфера;
    2 – нижняя (расширительная) камера;
    3– дросселирующий канал;
    4 – верхняя (рабочая) камера;
    5– корпус гидроопоры;
    6– спиральный канал дроссельного устройства;
    7 – штуцер для подачи разрежения.

    б) в движении, опора жесткая:
    в движении, опора жесткая

    Существует аналогичная конструкция с электронным управлением, но без вакуумной магистрали. На минимальных оборотах канал, соединяющий воздушную полость подушки с атмосферой, открыт. При колебаниях силового агрегата рабочая жидкость свободно перетекает из верхней камеры в полость над воздушным каналом и обратно. При этом мембрана легко прогибается и вытесняет излишки воздуха наружу. При движении электромагнитный клапан перекрывает канал, соединяющий воздушную полость с атмосферой. Резиновая мембрана воздушной камеры перестает прогибаться, и жидкость начинает просачиваться из верхней в нижнюю полости через дросселирующее устройство.

    Признаки неисправных подушек двигателя, последствия и диагностика | Pro авто | Яндекс Дзен


    Аналогичным образом автомобиль подается и. В это время помощник снаружи следит за колебаниями ДВС. Чтобы провести более тонкую проверку, сначала необходимо заранее выяснить, где точно расположены опоры на конкретной модели. Затем потребуется доступные для обзора элементы предварительно осмотреть.

    Признаки неисправных подушек двигателя, последствия и диагностика

    Трещины, разрывы и другие повреждения обычно видны и хорошо просматриваются. Для полноценной визуальной оценки нижних подушек нужно быть готовым к тому, что машину нужно будет поставить в гараж со смотровой ямой, заехать на эстакаду или воспользоваться подъемником.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить подушку двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, как производится замена опоры двигателя, а также какие тонкости и нюансы следует учитывать в рамках данной процедуры.

    Если поверхностная диагностика ничего не показывает, тогда следует снова задействовать помощника. Один человек монтировкой сдвигает опору, тогда как другой следит за тем, не появляются ли разрывы в резиновой вставке в тот самый момент, когда опора перемещается. Это часто случается при наездах на различие препятствия. Если в двигателе наблюдаются течи масла, то оно обязательно попадет на резиновую часть опоры. Данная смазка может разъесть сайлент-блок, и опора выйдет из строя.

    Также не лучшим образом на резиновую часть подушки влияет и охлаждающая жидкость. Пробои в системе нужно сразу ликвидировать. Не перегревайте двигатель. Помимо треснутой ГБЦ еще и подушки двигателя признаки неисправности опель из расширительного бачка попадет на резинотехнические детали.

    Это не лучшим образом скажется на их ресурсе. Важно помнить, что эксплуатировать автомобили со сломанными опорами не только неприятно, но и в некоторых случаях небезопасно.

    Как определить, что опора агрегата вышла из подушки двигателя признаки неисправности опель Часто начинающие водители не знают, как диагностировать неисправность подушки двигателя.

    Признаки такой поломки часто путают с чем-то другим. Первый сигнал о поломке опоры — это неприятные звуки вроде щелчков или стуков в передней части авто в начале движения или при торможении.

    Еще один признак выявляется при движении по неровным дорогам. Такая езда обязательно сопровождается характерными ударами в передней части автомобиля. Также о неисправности подушки может сказать и внезапно появившаяся вибрация. Иногда при движении по плохим подушки двигателя признаки неисправности опель может отдавать в рычаг КПП.

    Это все говорит о том, что есть неисправность подушки двигателя. Признаки эти необходимо учесть и затем выполнить диагностику.

    Порой определить поломку опоры бывает очень сложно. Обычно автолюбители подушки двигателя признаки неисправности опель вибрации на то, что мотор недостаточно прогрет и часто на них просто не обращают должного внимания.

    В зависимости от модели авто двигатель может иметь от 3-х до 5-ти подушек. Так передняя и задняя подушки следят за вибрацией на холостом ходу и при выходе двигателя на максимальные нагрузки.

    Конструкция Простейшие опоры представляет собой резинометаллический элемент, где между двумя стальными пластинами помещен слой резины. Друзья, я на сто процентов поддерживаю рвение держат Неисправности подушек двигателя В процессе использования автомобиля ломаются по различным причинам.

    Самым частым недостатком является обрыв резиновой составляющей изделия. Хотя подобные детали достаточно длительно служат до км пробегано вследствие высочайшей нагрузки на их резина не выдерживает и рвется. В особенности большая нагрузка появляется при трогании автомобиля с места и при торможении.

    Если шофер авто любит высокоскоростную езду с резким отрывом на старте, то опоры двигателя у него длительно не прослужат. Резина на опоре имеет свойство рассыхаться и терять свою упругость. Бывает, обламывается дюралевый кронштейн при наезде на препятствие. Если масло из мотора либо попадает на резиновый блок подушки, то резина маслом разъедается, опора выходит подушки двигателя признаки неисправности опель строя ранее времени.

    Какие признаки указывают на порванную подушку двигателя

    Также тосол и тормозная жидкость негативно оказывает влияние на подушку. В любом случае, эксплуатировать машину с неисправной подушкой мотора будет неуютно, а время от времени и опасно. Признаки неисправности подушек двигателя: Состояние дороги. Даже при самой аккуратной езде, признаки неисправности подушки подушки двигателя признаки неисправности опель будут возникать, если подушки двигателя признаки неисправности опель часто ездите по плохим дорогам.

    Здесь страдает не только опора, но и все элементы подвески. Если есть возможность объехать этот участок, лучше сделать. Так вы сохраните целостность ходовой части и опор двигателя. Естественный износ. На каком пробеге проявляются первые признаки неисправности подушки двигателя? Обычно этот резинометаллический элемент довольно крепкий. При умеренной эксплуатации замена подушек требуется лишь к тысячам километров.

    У некоторых автомобилистов опоры служат десятилетиями. Но помимо механических нагрузок, подушка подвергается и температурным перепадам.

    Это и есть основной причиной выхода из строя данного элемента. В результате сайлентблок начинает трескаться и расслаиваться.

    Неисправность подушки двигателя: признаки поломки

    Появляется посторонний шум в двигателе и вибрации. Инородные жидкости Это еще один фактор, влияющий на ресурс опоры. Но о нем мало кто упоминает. Так вот, именно эта операция позволяет существенно продлить срок службы опоры. Дело в том, что подушки двигателя признаки неисправности опель длительной эксплуатации, мотор начинает покрываться масляными потеками. Они оседают везде — на элементах зажигания, блоке цилиндров, КПП и, конечно же, на подушках.

    Как известно, масло и резина — понятия несовместимые. При попадании смазки на поверхность опоры, последняя начинает терять эластичность.

    Признаки неисправности опоры двигателя (подвеска двигателя)

    Подвеска двигателя представляет собой компонент из резины и стали, который предотвращает чрезмерное движение двигателя во время движения и снижает вибрации.

    Крепления двигателя могут изгибаться в определенной степени, но не настолько, чтобы это создавало нагрузку на трансмиссию и трансмиссию.

    В этом руководстве вы узнаете, как проверить исправность опор двигателя.

    Что делает подвеска двигателя?

     

    Подвеска двигателя — это деталь, удерживающая двигатель.Крепления двигателя удерживают двигатель, но также уменьшают вибрации, чтобы водитель и пассажиры не чувствовали вибрации двигателя.

    Симптомы

    Вибрации являются наиболее типичным признаком неисправности опор двигателя. Однако существуют и другие признаки неисправности опоры двигателя, которые могут различаться в зависимости от модели и марки автомобиля, например: 

    • Вибрации рулевого колеса или кабины усиливаются при остановке.
    • Двигатель работает громко
    • Автомобиль стучит при включении передачи.
    • Стук или лязг при нажатии на педаль газа
    • Чрезмерное движение трансмиссии или двигателя
    • Шумные звуки при включении передачи.
    • Чрезмерная вибрация при движении в гору или ускорении.
    • Утечка масла из опоры в случае гидравлических опор двигателя, заполненных маслом.
    • Выход из строя опоры двигателя приведет к неудобной езде пассажиров. Кроме того, это может добавить дополнительное давление, которое может повредить другие части автомобиля.

    Эти симптомы могут различаться в зависимости от степени повреждения опоры двигателя, конструкции и конфигурации двигателя. Как правило, вибрации более заметны при первом запуске автомобиля и менее заметны после прогрева двигателя.

    Другими распространенными симптомами неисправности опоры двигателя являются лязг при переключении с парковки на движение или при переключении с парковки на нейтраль. Стук слышен из-за того, что резиновый компонент опоры двигателя изношен и не позволяет двигателю двигаться.

    Типы опор двигателя

     

    Резиновые опоры двигателя

    Есть несколько вариантов крепления двигателя. Один вариант опоры двигателя изготовлен из твердой резины и стали, а другой вариант изготовлен из твердой резины, стали и заполнен маслом.

    Этот вариант опоры двигателя также известен как гидравлическая опора двигателя.

    Массивная резиновая опора экономична и отлично подходит для снижения уровня шума и вибрации, передаваемой двигателем.Кроме того, опора двигателя из цельной резины долговечна и может прослужить долгое время, не меняя ее в течение многих лет.

    Крепления гидравлического двигателя

    Заполненная гидравлическим маслом опора двигателя стоит дорого и обычно используется в большинстве автомобилей класса люкс. Он отлично снижает шум и вибрацию.

    Недостатком опор, заполненных гидравлическим маслом, является то, что они могут пропускать гидравлическую жидкость и работать намного хуже, чем резиновые опоры.

    Всегда начинайте с визуального осмотра.С открытым капотом используйте фонарик и найдите опору двигателя. Есть несколько мест, где будут расположены опоры двигателя. Крепления двигателя обычно расположены сбоку или сзади двигателя.

    Расположение опор двигателя на 6-, 8- и 12-цилиндровых двигателях.

    Расположение опор двигателя на четырехцилиндровых двигателях.

    Со стороны пассажира, рядом с передней правой стойкой стойки. Если он заполнен маслом, осмотрите его на наличие утечек масла.Если это резиновое крепление, осмотрите его на наличие трещин.

    Здесь показана нижняя опора двигателя. Осмотрите его на наличие трещин. Не забудьте также осмотреть опору коробки передач.

    Посветите фонариком на опору двигателя и осмотрите ее. Резина должна быть в хорошем состоянии и не порвана.

    Иногда можно легко визуально определить, не вышла ли из строя опора двигателя, потому что разделение часто происходит внутри опоры.

    Утечки масла из гидравлической опоры двигателя означают, что она вышла из строя.

    Утечка масла из опоры гидромотора.

      Альтернативный подход к оценке 4-цилиндрового двигателя заключается в том, чтобы включить передачу автомобиля при выключенном двигателе. Следите за движениями, пока вы качаете двигатель вперед и назад. Эта оценка не всегда эффективна для более крупных двигателей.

      Двигатель не должен двигаться слишком сильно. Если движение двигателя минимально, отказ двигателя все же возможен из-за конструктивных ограничений крепления.

      Как заменить неисправную опору двигателя?

      Замена опоры двигателя на четырехцилиндровом двигателе проста и может быть выполнена в домашних условиях.Вам нужно будет поддерживать двигатель и в то же время быть осторожным, чтобы не треснуть масляный поддон.

      Для этой процедуры лучше всего подходит трансмиссионный домкрат.

      1. Припаркуйте автомобиль и включите стояночный тормоз. Дайте двигателю остыть.
      2. Используйте трансмиссионный домкрат для поддержки двигателя. Между домкратом и поддоном можно поместить деревянный брусок, чтобы не повредить масляный поддон.
      3. Поднимите двигатель домкратом примерно на 0,5–1 дюйм. Не поднимайте двигатель выше, так как это может привести к повреждению проводов или растрескиванию масляного поддона.
      4. Снимите болты, которыми подушка двигателя крепится к двигателю.
      5. Снимите болты крепления опоры двигателя к раме.
      6. Установите новые крепления в обратном порядке.
      7. Затяните болты согласно спецификации производителя.

      Сколько стоит замена опоры двигателя?

      Замена каждой опоры на роскошном автомобиле может стоить до 500 долларов. Некоторые опоры двигателя утоплены глубоко в моторном отсеке, поэтому для их извлечения требуется снять множество компонентов, что оправдывает трудозатраты.Цена опоры двигателя будет варьироваться в зависимости от того, использовалась ли в магазине деталь OEM или запасные части.

      Моторные опоры

      могут прослужить до 200 000 миль, как это часто бывает. В некоторых случаях мы видели, как гидравлические опоры выходят из строя уже через 60 тысяч миль. Владелец часто может даже не знать или начать замечать вибрации только тогда, когда ваша машина проедет около 100-120 тысяч миль.

      Как правило, замена опоры двигателя обходится дорого, поскольку опора двигателя сама поддерживает двигатель.

      Домкрат коробки передач и опора двигателя необходимы для поддержки двигателя при замене опоры двигателя.В среднем замена каждой опоры двигателя на типичном экономичном легковом автомобиле стоила около 150 долларов.

      Для снятия опоры двигателя Mercedes требуются специальные инструменты.

      Можно ли купить опору двигателя онлайн?

      Хотите сэкономить деньги, покупая опоры двигателя в Интернете? Вы можете купить опоры двигателя в Интернете, в том числе опоры OEM, за небольшую часть стоимости дилера.

      Каковы симптомы неисправных опор двигателя?

      Как самостоятельно диагностировать неисправность крепления двигателя.

      Чувствуете ли вы внезапный глухой стук при переключении автомобиля на драйв? Рывки, вибрации, движение двигателя и лязгающие звуки являются общими признаками неисправности опор двигателя. Узнайте, как их диагностировать.

      Что такое подвеска двигателя?

      Опоры двигателя или опоры двигателя представляют собой металлические и резиновые устройства, которые крепят двигатель к шасси. Поскольку ваш двигатель работает для выработки мощности и крутящего момента, они поглощают вибрации и предотвращают перемещение некоторых деталей.

      Двигатель или опоры двигателя доступны в различных формах и размерах.В некоторых автомобилях они расположены спереди, где они поддерживают вес двигателя. У других они закреплены внизу, чтобы предотвратить раскачивание двигателя вперед и назад. Посмотрите это видео, чтобы узнать, как диагностировать неисправную опору двигателя.

      Признаки неисправной или неисправной опоры двигателя

      Когда ваша опора двигателя выйдет из строя, вы заметите несколько вещей во время вождения автомобиля. Ниже приведены некоторые признаки неисправности опоры двигателя, которую необходимо заменить.

      1. Подергивания при переключении передач

      Если вы переключаете автомобиль на передний или задний ход и чувствуете внезапный рывок, это может быть признаком того, что у вас неисправна опора двигателя. Рывки вызваны движением двигателя при переключении передач. Вы также можете почувствовать движение всего автомобиля.

      2. Чрезмерная вибрация

      Еще одним признаком неисправной или неисправной опоры двигателя являются чрезмерные вибрации салона, рулевого колеса или половицы автомобиля при остановке.Это означает, что резиновая часть опоры не справляется со своей задачей по поглощению вибраций, исходящих от двигателя.

      3. Движение двигателя

      Опоры двигателя или опоры двигателя предназначены для фиксации двигателя в его отсеке. Когда они сломаны или изношены, они могут привести к движению двигателя назад, вперед или из стороны в сторону. Чтобы проверить движение двигателя, включите стояночный тормоз и сильно нажмите на педаль тормоза.

      Переключите автомобиль на задний ход и нажмите на педаль акселератора.Попросите кого-нибудь следить за движением двигателя с безопасного расстояния. Если они замечают значительные сдвиги в его положении, это признак того, что у вас повреждена опора двигателя или трансмиссии.

      4. Стук

      Вибрации и движения двигателя, вызванные изношенной опорой двигателя, могут сопровождаться глухими или глухими звуками. Вы можете слышать похожие звуки, когда ждете на светофоре, ускоряетесь или переключаете автомобиль на передний или задний ход.

      Как диагностировать неисправные или неисправные опоры двигателя

      Возможно, недостаточно заметить признаки и симптомы отказа опоры двигателя или опоры двигателя.Всегда лучше провести визуальный осмотр самостоятельно.

      1. Проверка на наличие трещин и сухой гнили

      Осмотрите своего скакуна, чтобы увидеть, есть ли на нем большие трещины или сухая гниль. Иногда на металлическом покрытии могут быть трещины. Это не имеет большого значения. Тем не менее, серьезные трещины и чрезмерная сухая гниль должны вызывать серьезную озабоченность.

      2. Проверка на наличие утечек масла

      Утечки масла могут нарушить целостность резины опоры двигателя. Проверьте, не попала ли на него какая-либо жидкость.Вы захотите устранить любые утечки масла перед заменой крепления, потому что это все равно может испортить новое крепление.

      3. Поднимите опору двигателя

      Если у вас нет доступа к опоре двигателя, поместите монтировку в точку, где она поддерживает двигатель. Перемещайте монтировку вверх и вниз, чтобы проверить, нет ли чрезмерных перемещений, а также проверить, нет ли на креплении сухой гнили или серьезных трещин на резине.

      В некоторых опорах двигателя используется гидравлическая жидкость для поглощения вибраций и ударов. Проверьте, не протекает ли жидкость.В общем, если ваша опора двигателя сгнила или устарела, лучше ее заменить.

      Похожие материалы:

       

      Краткий обзор

      Название статьи

      Каковы симптомы неисправных опор двигателя?

      Описание

      Чувствуете ли вы внезапный глухой стук при переключении автомобиля на драйв? Рывки, вибрации, движение двигателя и лязгающие звуки являются общими признаками неисправности опор двигателя. Узнайте, как их диагностировать.

      Автор

      1А Авто Команда

      Имя издателя

      1А Авто

      Логотип издателя

      Какие признаки плохой подушки двигателя, Lee Hill Auto Service в leehillautoservice.нетто

      В Lee Hill Auto Service есть список признаков плохой опоры двигателя. Опора двигателя представляет собой резиновый и стальной компонент, который предотвращает чрезмерное движение двигателя во время движения или движения задним ходом. Подушка двигателя предназначена для поглощения вибрации двигателя, крутящего момента двигателя и поддержки двигателя на ваших автомобилях Fredericksburg. Кроме того, это позволяет двигателю изгибаться до определенной степени, но не настолько, чтобы это создавало нагрузку на трансмиссию и трансмиссию.

      Вибрации являются наиболее типичными симптомами неисправных опор двигателя. Однако существуют и другие признаки неисправности опоры двигателя, которые могут различаться в зависимости от модели и марки автомобиля, например:

      .

      Вибрации рулевого колеса или салона усиливаются при остановке.

      Двигатель кажется громким

      Машина глохнет при включении передачи.

      Стук или лязг при нажатии на педаль газа

      Чрезмерное движение трансмиссии или двигателя

      Шумные звуки при включении передачи.

      Чрезмерная вибрация при движении в гору или ускорении.

      Утечка масла из опоры в случае гидравлических опор двигателя, заполненных маслом.

      Выход из строя опоры двигателя приведет к неудобным поездкам для пассажиров. Кроме того, это может добавить дополнительное давление, которое может повредить другие части автомобиля.

      Эти симптомы могут различаться в зависимости от степени повреждения опоры двигателя, конструкции и конфигурации двигателя. Как правило, вибрации более заметны при первом запуске автомобиля и менее заметны после прогрева двигателя.

      Другими распространенными симптомами неисправности опоры двигателя являются глухой стук при переключении с парковки на движение или при переключении с парковки на нейтраль. Стук слышен из-за того, что резиновый компонент опоры двигателя изношен и не позволяет двигателю двигаться.

      Прочная резиновая опора экономична и отлично подходит для снижения шума и вибрации, передаваемой двигателем. Кроме того, опора двигателя из цельной резины долговечна и может прослужить долгое время, не меняя ее в течение многих лет.

      Подвеска двигателя с гидравлическим наполнением стоит дорого и обычно используется в большинстве автомобилей класса люкс. Он отлично снижает шум и вибрацию. Недостатком гидравлических креплений является то, что они могут протекать, так что это одна из проблем, которую необходимо искать.

      Крепления двигателя могут прослужить до 200 000 миль, как это часто бывает. В некоторых случаях мы видели, как гидравлические опоры выходят из строя уже через 60 тысяч миль. Владелец часто может даже не знать или начать замечать вибрации только тогда, когда ваша машина проедет около 100-120 тысяч миль.Lee Hill Auto Service может провести настоящий визуальный осмотр, чтобы определить состояние крепления.

      Экспертный совет по неисправности опоры двигателя в Mini

      Двигатель является наиболее важной частью внутренних систем Mini . Это то, что обеспечивает мощность всех остальных систем автомобиля. Подушки двигателя , хотя о них не часто думают, играют жизненно важную роль в поддержании работоспособности двигателя и поддержании уровня и балансировки рамы автомобиля.

      Несмотря на то, что Mini Coopers, как правило, очень надежные автомобили, они сталкиваются с проблемами, и отказ опоры двигателя является одной из них. Вместо того, чтобы двигатель располагался внутри моторного отсека, производители устанавливают двигатель непосредственно на кузов или раму автомобиля. Это было разработано таким образом, чтобы крутящий момент двигателя, создаваемый его лошадиными силами , не приводил к его переворачиванию внутри отсека и повреждению всех шлангов и линий и компонентов, прикрепленных к ним.

      Двигатель опирается на опоры двигателя, прикрепленные к раме болтами. Эти опоры обычно изготавливаются либо из твердой резины , либо из резины , наполненной жидкостью для облегчения поглощения энергии . Крепления двигателя предназначены для удержания двигателя на месте и предотвращения его перемещения, причинения ущерба самому себе или другим компонентам под капотом автомобиля .

      Симптомы неисправности опоры двигателя

      Крепления двигателя довольно выносливы, обычно служат от 60 000 до 150 000 миль (или 5-7 лет ) в зависимости от того, насколько интенсивно вы работаете со своим Mini изо дня в день.Если крепления действительно начинают выходить из строя, есть несколько признаков, которые дадут вам понять, что у вас проблема с ними. Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, вам следует как можно скорее доставить автомобиль к опытному механику, чтобы избежать дальнейшего повреждения двигателя.

      Громкий шум , исходящий от двигателя, может быть признаком проблем с опорой двигателя. Это происходит по мере износа опор двигателя. Их сцепление с двигателем ослабевает. Когда вы ускоряетесь, двигатель поднимается вверх. Когда вы замедляетесь или останавливаетесь, вы можете услышать громкий и резкий хлопок, когда он возвращается на место.Как вы, наверное, понимаете, это не только пугает водителя, но и может привести к значительному повреждению двигателя.

      Если вы позволите этому продолжаться, крепления в конечном итоге полностью сломаются, позволяя двигателю перемещаться внутри капота и ударяться о другие компоненты, вызывая обширные и дорогостоящие повреждения как самого себя, так и других частей.

      Неравномерный холостой ход может быть вызван множеством разных проблем, но одна из них — выход из строя опоры двигателя. Если двигатель не закреплен надежно опорами, он может тарахтеть на холостом ходу, вызывая вибрацию автомобиля .

      Один из способов проверить, связана ли проблема неровного холостого хода с опорами двигателя или какой-либо другой проблемой, — нажать на тормоз , а затем резко нажать на дроссельную заслонку . Если при этом двигатель движется больше, чем немного, значит, что-то не так с креплениями. Просто убедитесь, что делаете этот тест в безопасном месте, например, на пустой парковке .

      Вы также можете сказать, что есть проблема с опорами двигателя из-за некоторых визуальных очередей, которые вы заметите, даже когда машина не работает.Например, если двигатель находится под углом внутри капота автомобиля или есть явное повреждение любого из шлангов или ремней рядом с двигателем, это хороший признак того, что опоры выходят из строя. Вы всегда должны отбуксировать свой автомобиль к профессиональному эксперту MINI, если вы обнаружите, что ваш двигатель стоит под углом. Не садитесь за руль в таком состоянии, это опасно для вас.

      Motor Cars International для проблем с подвеской двигателя вашего Mini

      Если у вас возникли проблемы с опорами двигателя вашего Mini Cooper, вам необходимо как можно скорее обратиться к механику .Выход из строя опоры двигателя – серьезная проблема, которая может привести к поломке двигателя, на ремонт которой уйдет много времени и денег.

      Если вы находитесь в районе Easton , Norton , Raynham , Sharon или Bridgewater , Massachusetts , компания Motor Cars International будет рада осмотреть ваш MINI. Наши опытные технические специалисты специализируются исключительно на европейских марках и моделях , поэтому мы можем предоставить индивидуальный уход вашему автомобилю.Позвоните или посетите нас в магазине, чтобы узнать больше или назначить встречу. С нетерпением ждем сотрудничества с вами.

      Можно ли ездить с неисправными опорами двигателя + симптомы неисправной опоры двигателя – AutoVfix.com

      Всякий раз, когда вы думаете обо всей мощности, вибрациях и крутящем моменте, создаваемых двигателем, который проезжает много тысяч миль, вы знаете, как опоры двигателя должны выдерживать большую нагрузку. Обратите внимание, что опоры двигателя — это то, что соединяет точки, которые крепят сам двигатель к шасси автомобиля.Давайте прочитаем, чтобы сначала понять, что такое опора двигателя.

      Но раньше что вот подтемы и общие вопросы мы рассмотрим и ответим в этой статье:

      • что такое опора двигателя?
      • симптомы плохой опоры двигателя
      • можно ли ездить с неисправной опорой двигателя?
      • как долго можно ездить со сломанными опорами двигателя?
      • Что происходит, когда опоры двигателя выходят из строя?
      • на что похожа сломанная опора двигателя?
      • как определить неисправность опоры двигателя?
      • Могут ли неисправные опоры двигателя вызвать проблемы с коробкой передач?
      • Сколько стоит замена опор двигателя?
      • когда менять опоры двигателя?

      Можете ли вы Привод с неисправной опорой двигателя + признаки неисправности опоры двигателя

      ЧТО ТАКОЕ КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

      Подушка двигателя — это деталь, которая крепит двигатель в автомобиле.В некоторых автомобилях двигатель и трансмиссия надежно скреплены болтами и удерживаются на месте тремя или четырьмя креплениями. Это крепление, которое затягивает трансмиссию, называется опорой трансмиссии, а другие называются опорами двигателя.

      Иногда одна часть моторамы крепится болтами к кузову автомобиля или его раме, а другая часть удерживает двигатель. Ваш двигатель является источником вибрации, потому что он состоит из множества частей, которые движутся и вращаются. Обратите внимание, что работа моторамы заключается не только в том, чтобы удерживать двигатель вместе, но и в том, чтобы свести к минимуму воздействие вибрации двигателя на автомобиль.

      Статьи по теме:

      11 признаков неисправных проводов свечей зажигания | Признаки неисправных проводов свечей зажигания

      Причины хлопков, нагрузки и свистящего шума двигателя при ускорении

      5 причин перегрева автомобиля при включенном кондиционере (автомобиль перегревается при включенном кондиционере)

      ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ ПОДУШКИ ДВИГАТЕЛЯ

      Много водители всегда спрашивают, как ощущается сломанная опора двигателя? Ниже приведены некоторые признаки неисправности опоры двигателя, которые необходимо знать, и как определить, повреждена ли опора двигателя плохой.

      Итак, давайте посмотрим при каждом из этих симптомов плохой опоры двигателя, а затем мы переходим к отвечая на вопрос «можно ли ездить с плохими опорами двигателя?»

      Плохая опора двигателя Симптомы и признаки

      Это один из общих симптомов, связанных с изношенными опорами двигателя, которые возникают из моторного отсека. Сломанные, изношенные или поврежденные опоры двигателя могут вызвать стук, лязг и другие ударные звуки из-за веса двигатель слишком сильно переключается в точку контакта.

      Слишком сильная вибрация является распространенным симптомом умирающей опоры двигателя. Как только вы начнете подниматься В вашем автомобиле слишком много вибраций, то это вызвано неисправным креплением. Каждый раз, когда изнашивается резина или демпфирующая жидкость крепления, или всякий раз, когда само крепление перестает быть безопасным, тогда способность останавливать вибрации воздействует серьезно. И из-за этого вы начнете замечать вибрацию машина.

      • Неправильное расположение вашего двигателя

      Любой двигатель, который показывает перекос или несоосность, который не находится в нормальном положении, является двигателем со сломанными или поврежденными опорами двигателя.Кроме того, чтобы надежно удерживать двигатель внутри секции капота транспортного средства для стабилизации его движений, опоры двигателя служат для обеспечения правильного выравнивания и позиционирования двигателя, что обеспечивает лучшую работу двигателя и адекватную работу всех вспомогательных механических устройств, которые под капотом автомобиля. Плохие опоры двигателя могут привести к тому, что двигатель провиснет или наклонится, и опытный владелец автомобиля легко заметит эту ситуацию.

      МОЖНО ЛИ ЕЗДИТЬ С ПЛОХИМИ ПОДУШКАМИ ДВИГАТЕЛЯ?

      Переходим к «Можно ли водить машину с плохими опорами двигателя?» это еще одно распространенное вопрос, который мы получаем здесь, является нашим подходом к этому.

       Итак, можно ли водить машину с неисправным двигателем? горы?

      Технически ты Возможно, вы сможете управлять автомобилем с неисправными опорами двигателя, но это сложно и опасно. Итак, если у вас сломались опоры двигателя полностью от двигателя, а не только то, что он ослаблен или треснул, двигатель может переключаться с одной стороны на другую, подпрыгивая. Однако это становится опасным, если вы едете на большой скорости. скорости, ваш двигатель может переключаться или сильно подпрыгивать, вызывая много части отлетать.

      Каждый раз, когда двигатель или трансмиссия выходят из строя, начинают страдать и другие детали автомобиля. Это означает, что всякий раз, когда опоры трансмиссии разрушаются или изнашиваются, они влияют на устойчивость двигателя, что приводит к деформации рамы автомобиля, что в конечном итоге затрудняет управление автомобилем.

      Связанный: 5w30 против 5w40: какое масло лучше | Разница между 5w30 и 5w40

      КОГДА ЗАМЕНЯТЬ ПОДУШКИ ДВИГАТЕЛЯ

      Известно, что опоры двигателя подвержены износу, который зависит от возраста и условий эксплуатации автомобиля.Любой автомобиль с механической коробкой передач может регулярно ломать опоры двигателя в зависимости от неправильного переключения передач. Иногда возраст скакунов зависит от местоположения. Точно так же, как старые покрышки начинают сохнуть и трескаться, резина опоры двигателя начинает сохнуть.

      Иногда прочная опора двигателя может частично порваться, но при этом нормально работать, но жидкость из опоры двигателя, заполненной жидкостью, вытечет, и опора больше не будет гасить вибрации двигателя. Но, как правило, опоры двигателя не подлежат плановой замене, но должны прослужить от 5 до 10 лет, прежде чем сгниют или сломаются из-за износа, связанного со старением.Мотор

      КАК ДОЛГО ВЫ МОЖЕТЕ ЕЗДИТЬ СО СЛОМАННЫМ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

      Ну, правда, где-то от пяти минут до нескольких лет. Иногда это зависит от конструкции крепления и типа двигателя. Большинство двигателей, таких как рядный 6-цилиндровый двигатель, сбалансированы естественным образом и не будут вибрировать так сильно, как двигатели с изначально несбалансированными двигателями. Хотя некоторые из последних имеют внутреннюю балансировку. Таким образом, вы должны понимать, что количество опор двигателя определяется тем, что, по мнению производителей автомобилей, было необходимо, поэтому вы тратите время, если не исправите сломанную опору двигателя.Обратите внимание, что вы создаете дополнительную нагрузку на другие опоры и другие части трансмиссии, которые предназначены для передачи крутящего момента на колеса, а не для ограничения тряски, раскачивания или качки двигателя.

      ЧТО ПРОИСХОДИТ, КОГДА ПОДУШКИ ДВИГАТЕЛЯ ПЛОХО

      Как обсуждалось ранее, есть несколько вещей, которые произойдут, когда опора двигателя выйдет из строя или терпит неудачу. Некоторые из них:

      • Ваш автомобиль имеет чрезмерную Шум
      • Ваш автомобиль с обрывом ремней и шланги
      • Вибрация двигателя вашего автомобиля
      • Повреждение двигателя вашего автомобиля
      • Несоосность вашего автомобиля

      Прямо сейчас мы показал вам, как определить, что опора двигателя плохая.

      МОЖЕТ ПРИЧИНА ПЛОХОЙ ПОДУШКИ ДВИГАТЕЛЯ ПРОБЛЕМЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

      Так же, как многие другие детали в автомобиле, крепления двигателя иногда более сложны и жизненно важными, чем они могут показаться на первый взгляд. Некоторые автовладельцы понимают, что все, что связано со словами мотор и крепление очень жизненно необходимы. И Дело в том, что даже кажущиеся незначительными сбои могут иметь далеко идущие последствия. последствия для остальной части вашей трансмиссии.

      Опоры двигателя удерживают двигатель и конструкцию автомобиля на месте.Ослабленные крепления не могут лучше удерживать раму, и в результате двигатель и трансмиссия не будут держаться на месте. Это приведет к тому, что две части соприкоснутся с другими компонентами, и общая ситуация создаст нагрузку на механизм, что приведет к перегреву, а оставление неисправной опоры двигателя не устранит проблему, что еще больше усугубит проблему с трансмиссией.

      ЧТО ТАКОЕ ПОДУШКИ ДВИГАТЕЛЯ ЗАМЕНА СТОИМОСТЬ

      Если вам необходимо заменить крепления двигателя, вы должны знать, что средняя стоимость замены крепления двигателя составляет от 250 до 650 долларов США.В большинстве случаев стоимость запчастей и работы может варьироваться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Вы можете получить детали от 50 до 150 долларов, а затраты на рабочую силу составят от 100 до 500 долларов. Однако все зависит от того, насколько сложно механику получить доступ к вашей опоре двигателя.

      Заключение on  Можно ли ездить с неисправными опорами двигателя + Симптомы плохой опоры двигателя.

      В этом посте о симптомах плохой опоры двигателя достаточно подробно обсуждались различные области, касающиеся опоры двигателя.Начиная с того, что такое опора двигателя, признаки плохой опоры двигателя и как долго вы можете ездить со сломанными опорами двигателя.

      Мы также показал вам, что происходит, когда опоры двигателя выходят из строя в вашем автомобиле, и вы не присутствовали к.

      Я уверен, что теперь вы знаете, что такое сломанная опора двигателя, потому что мы обсуждали, как определить, что опора двигателя неисправна, и могут ли неисправные опоры двигателя вызвать проблемы с трансмиссией.

      Наконец, мы обсудили стоимость замены опор двигателя и сроки замены опор двигателя.

      Я очень надеюсь, что эта статья помогла вам добавить этот пост в закладки для дальнейшего использования, а также поделиться этим постом.

      Для этого закрепите изображение ниже на Pinterest или нажмите кнопку «Поделиться» ниже.

      Что читать дальше: Сколько стоит замена масла в BMW (замена масла BMW 328i)

      11 признаков неисправных проводов свечей зажигания | Признаки неисправных проводов свечей зажигания

      Как обслуживать опоры двигателя

      Неисправная или изношенная опора двигателя является одной из основных причин вибрации и шума двигателя.И хотя это может беспокоить владельца транспортного средства, понимание того, почему они выходят из строя, на что обращать внимание и как их заменить, поможет обеспечить бесперебойную работу автомобиля вашего клиента, а также тихую и комфортную езду. Здесь ведущий производитель Delphi Technologies показывает, как это сделать.

      Как работают опоры двигателя?

      Как следует из названия, опора двигателя, также известная как опора двигателя, крепит двигатель к шасси автомобиля; один конец крепится болтами к блоку двигателя, а другой к раме автомобиля.Вулканизированная резиновая опора не только надежно удерживает двигатель на месте, но и действует как изолятор между рамой автомобиля и компонентами двигателя, помогая свести к минимуму шум, вибрацию и жесткость (NVH) для комфортной и тихой езды. В большинстве автомобилей есть три опоры двигателя, а также одна или две опоры трансмиссии.

      Типы подвески двигателя

      Существует три типа опор двигателя, и в зависимости от применения производители транспортных средств могут использовать любую их комбинацию:

      • Пассивные резиновые опоры : пассивные резиновые опоры имеют типичную конструкцию «резина-металл» — две металлические точки крепления, соединенные вместе резиновой смесью, — и устанавливаются на большинство автомобилей.
      • Пассивные гидравлические опоры : в некоторых случаях гидравлические опоры заполнены жидкостью. Также известные как пассивные гидравлические опоры, они содержат камеру, заполненную гидравлической жидкостью, которая помогает поглощать дополнительные вибрации.
      • Активные крепления : в некоторых новых автомобилях используются электронные или активные крепления. Благодаря дополнительной вакуумной камере, управляемой вакуумным переключающим клапаном, они могут регулировать жесткость крепления, чтобы поглощать больше или меньше вибрации в зависимости от скорости или нагрузки.Некоторые активные крепления также могут генерировать собственную встречную вибрацию для дополнительного компенсации NVH.

      Почему выходят из строя опоры двигателя?

      Подушки двигателя подвергаются постоянным высоким динамическим нагрузкам и, как и все, что сделано из резины, со временем изнашиваются; резина может треснуть, порваться и почти наверняка потеряет свои твердые, но эластичные свойства. В гидравлических опорах это может привести к утечке жидкости и разрушению опоры. В то время как износ чаще встречается в старых автомобилях с большим пробегом, резкое переключение передач или чрезмерная работа на холостом ходу могут ускорить этот процесс.То же самое касается масла или других жидкостей, которые могут постепенно разрушать резину.

      Каковы симптомы неисправной опоры двигателя?

      Часто при быстрой визуальной проверке можно выявить любой износ или повреждение, такое как трещины, надрывы, утечки жидкости или расслоение в соединении резины с металлом, однако есть несколько общих признаков, на которые следует обратить внимание:

      • Движение двигателя : поскольку опоры двигателя предназначены для фиксации двигателя в отсеке, одним из первых признаков того, что что-то не так, является чрезмерное движение двигателя, которое обычно усиливается при ускорении.
      • Шум двигателя : любое чрезмерное движение может привести к необычным звукам. Следите за лязгом или стуком из моторного отсека во время резкого ускорения или торможения двигателем.
      • Чрезмерная вибрация : износ резины снижает демпфирующие свойства опоры, передавая шум и вибрацию от двигателя через раму в салон автомобиля.
      • Несоосность двигателя : неисправное крепление может привести к падению двигателя на одну сторону, поскольку он больше не будет должным образом поддерживаться.
      • Повреждение компонентов : на более высоких скоростях неисправные опоры двигателя могут привести к повреждению других деталей, таких как шланги охлаждающей жидкости, ремни вентилятора и выхлопные трубы, поэтому проверьте наличие признаков повреждения.

      Когда менять опоры двигателя?

      Хотя опоры двигателя не входят в план планового технического обслуживания, рекомендуется проверять их во время регулярного обслуживания. Ведь срок их службы может сильно варьироваться в зависимости от возраста автомобиля, пробега, поведения водителя и т.д.Если вы заметили какие-либо признаки износа, крепление следует заменить как можно скорее — помимо шума и вибрации сломанное крепление может привести к повреждению других компонентов. Например, чрезмерное движение двигателя может привести к тому, что вентилятор с ременным приводом ударит по радиатору и/или шлангу и, возможно, заклинит тягу дроссельной заслонки. Помните, что если одно средство передвижения выходит из строя, есть вероятность, что и другие не сильно отстают, так как они попали в те же условия. Из-за этого всегда рекомендуется заменять все опоры двигателя одновременно.

      Как заменить вышедшую из строя подушку двигателя?

      При наличии соответствующих инструментов и ноу-хау замена опоры двигателя представляет собой относительно простую работу. Следуйте приведенным ниже пошаговым инструкциям для наиболее эффективного ремонта:

      • Для начала поднимите и закрепите автомобиль.
      • Снимите пластиковые кожухи двигателя, не забывая хранить болты в надежном месте.
      • Используйте опорную балку двигателя, чтобы убедиться, что двигатель правильно поддерживается во время снятия опоры.
      • В зависимости от автомобиля вам может потребоваться снять другие кронштейны, чтобы получить доступ к креплению.
      • Затем смочите все болты проникающей смазкой на несколько минут, чтобы ослабить их.
      • Головкой или гаечным ключом отверните болты и снимите опору двигателя.
      • Сравните старые и новые крепления, чтобы убедиться, что вы выбрали правильное крепление — обратите внимание на положение точек крепления.
      • Вставьте новую опору двигателя в раму и вручную затяните болты. Возможно, вам придется отрегулировать положение двигателя, чтобы выровнять резьбу.
      • Затем затяните все болты моментом согласно спецификации производителя автомобиля, как указано в руководстве по обслуживанию.
      • Установите на место все снятые кронштейны.
      • Теперь можно снять опорную балку двигателя с двигателя и заменить крышку.
      • Наконец, опустите автомобиль на землю и попросите коллегу прокрутить передачи, чтобы проверить, нет ли чрезмерного движения двигателя и/или вибрации.

      Можно ли ездить с неисправными опорами двигателя?

      Подушки двигателя выполнены из металла, резины и заполнены жидкостью в зависимости от конструкции, которые служат для фиксации двигателя и предотвращения ненужных ударов или вибраций двигателя во время эксплуатации автомобиля.Но когда они выходят из строя, может возникнуть вопрос. Можно ли ездить с плохими опорами двигателя? Или это сделает вождение слишком рискованным, если вы не почините опоры двигателя?

      Короткий ответ: да, можно ездить с неисправными опорами двигателя в течение значительного периода времени, даже если опоры двигателя начинают изнашиваться, но они становятся все более и более неэффективными в удержании двигателя на месте и гашении вибраций. . Следовательно, вы начнете испытывать неприятные шумы и вибрации.Но если ваши опоры двигателя использовались более 7 лет без ремонта и обслуживания, ездить с ними в таком состоянии может быть рискованно.

      Расположение опор двигателя на Mazda

      Читайте: Вождение с включенным стояночным тормозом: что происходит?

      Вождение с неисправными опорами двигателя: что может произойти?

      Вы все еще можете управлять автомобилем даже после того, как опоры двигателя начали изнашиваться, но вы не сможете наслаждаться беспрепятственным и плавным вождением. Ниже приведены некоторые вещи, на которые следует обратить внимание, когда ваши опоры двигателя начинают вызывать проблемы:

      1) Нежелательные вибрации и шумы во время вождения:

      Прорезиненная часть опоры двигателя поглощает вибрации и удары, особенно при ускорении на неровных участках.Когда резина стирается, вы по-прежнему сможете водить машину, но вы будете испытывать вибрационные шумы, которые, очевидно, будут раздражать.

      Эти вибрации не только мешают слуху, но и могут распространяться на другие компоненты вокруг двигателя, вызывая их износ. Чем хуже со временем становятся ваши опоры двигателя, тем интенсивнее будут эти вибрации. Лучше всего отремонтировать или заменить их у автомеханика или самостоятельно, как только вы заметите что-то подобное.

      Связанный: Устраняет ли выравнивание вибрацию?

      2) Движение двигателя

      Помимо поглощения вибраций, одной из функций опоры двигателя является удержание двигателя на месте.Когда ваши опоры двигателя начнут повреждаться, вы сможете услышать, как двигатель автомобиля немного работает, когда вы переключаете передачи, тормозите или ускоряетесь. Если он станет слишком интенсивным, это может привести к повреждению и других компонентов автомобиля.

      Ваш автомобиль может даже начать смещаться в сторону, потому что весь этот вес, удерживаемый опорами двигателя, больше не удерживается равномерно, заставляя вашу машину уходить в сторону.

      3) Дребезжащие звуки

      Если вы едете с неисправными опорами двигателя, вы услышите громкий грохот, лязг или стук, особенно при ускорении.Это признак того, что двигатель недостаточно прочно закреплен опорами двигателя, поскольку они могли начать выходить из строя.

      Как узнать, что ваши опоры двигателя изнашиваются?

      Помимо прослушивания вибрационных шумов и движений, надежный способ проверить, не выходят ли из строя опоры двигателя, — это проверить, наблюдая за движением двигателя.

      Все, что вам нужно сделать, это держать ногу на тормозе, чтобы предотвратить движение автомобиля, а другой ногой нажать на педаль газа, чтобы немного увеличить обороты двигателя.Если вы заметили, что двигатель немного двигается, несмотря на то, что вы держите ногу на тормозе, это верный признак того, что ваши опоры двигателя начинают портиться.

      Безопасно управлять транспортным средством, если движение не превышает нескольких дюймов. Если это больше, лучшее, что вы можете сделать, это отремонтировать или заменить крепления.

      Еще один способ узнать, неисправны ли опоры двигателя или портятся, — визуальный осмотр. Если вы видите трещины/разрывы/протечки на опоре двигателя, это верный признак того, что она изношена.Хотя некоторые опоры двигателя могут выйти из строя изнутри и разрушиться, что может не показать внешних повреждений, но уменьшится в высоте. Если у вас сломались опоры двигателя, вы можете почувствовать вибрацию рулевого колеса на холостом ходу.

      Как долго вы можете ездить с неисправными опорами двигателя?

      Если вы стали замечать вибрации и точно знаете, что виноваты опоры двигателя, то не стоит долго ездить с опорами двигателя в таком состоянии. Тем не менее, опора двигателя обычно сохраняет работоспособность в течение примерно 5-7 лет вождения, поэтому, если вы не меняли ее в течение этого периода, вам следует подумать о ее проверке или замене.

      Экстремальный износ опоры двигателя

      Резиновая часть опоры двигателя защищает от нежелательных вибраций путем демпфирования. Когда резиновая часть изнашивается, металлическая часть все еще остается соединенной с двигателем и выполняет свою функцию по защите двигателя в течение длительного периода времени, хотя больше не обеспечивает достаточной защиты от вибрации. Что делает опоры двигателя полностью изношенными, так это то, что они полностью отсоединяются от двигателя, что занимает много лет.

      Что приводит к износу опор двигателя со временем?

      Распространенные причины и причины, по которым опоры двигателя со временем изнашиваются:

      1) Чрезмерное использование без регулярного технического обслуживания

      Хорошей практикой является регулярная проверка опор двигателя и двигателя, по крайней мере раз в несколько месяцев или лет, силами механика или самостоятельно.Само собой разумеется, что чрезмерная эксплуатация без регулярного обслуживания приведет к выходу из строя ваших опор двигателя, поскольку они начнут стареть. По мере того, как они выходят за пределы своего расцвета, вы заметите, что резина начинает стираться, а металл начинает ржаветь.

      2) Несчастные случаи и несчастные случаи

      Особенно важно зафиксировать опоры двигателя после аварии, так как это могло привести к смещению опор двигателя со своего места, что ослабило их соединение с двигателем.

      3) Безрассудное вождение

      Будьте осторожны и внимательны за рулем.Слишком быстрое торможение, чрезмерное ускорение и т. д. вызовут интенсивные движения и вибрации, которые повредят опоры двигателя.

      4) Неправильная установка

      Подушки двигателя должны быть профессионально и правильно установлены автомехаником. Если они не установлены в правильном положении и под правильным углом, они, очевидно, будут создавать проблемы.

      5) Езда по неровной местности

      Если вы много ездите по неровным и ухабистым дорогам, то опоры двигателя будут изнашиваться раньше обычного периода в 5-7 лет.Это связано с тем, что они будут испытывать больше вибрации, износа и износа на неровных дорожках.

      Сколько стоит починить опору двигателя?

      Хорошие опоры двигателя стоят дорого, от 220$ до 570$, в зависимости от состояния существующих опор двигателя, а также модели и марки автомобиля. Хотя некоторые могут стоить всего 50 долларов

      Крепления двигателя могут быть дорогими, но их цена оправдана, особенно если учесть тот факт, что их изготовление из дешевых, некачественных материалов только лишит их основной цели защиты двигателя через прочный экран.

      Можно ли починить опоры двигателя дома?

      Некоторые люди используют методы «сделай сам», чтобы сократить расходы, и в Интернете есть множество руководств о том, как починить опоры двигателя в домашних условиях с помощью основных механических инструментов. Однако, если вы не очень хорошо разбираетесь в автомеханике, лучше всего поручить эту работу профессиональному механику.

      Вы же не хотите, чтобы неправильное обращение или неправильная установка опор двигателя привели к возникновению новой проблемы вместо решения существующей.

      Нужно ли чинить сразу все опоры двигателя?

      В идеале лучше всего зафиксировать все крепления двигателя, потому что, если вы закрепите только одно, а другое оставите как есть, это также приведет к износу и нового, что сведет на нет цель.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.