Как определить объем двигателя по мощности: Расчет рабочего объёма двигателя внутреннего сгорания

Содержание

Что такое мощность двигателя в авто

Довольно часто автомобилисты даже и не задумываются о том, почему мощность двигателя, установленного на транспортное средство, измеряется в таких единицах как лошадиные силы.

Ведь время лошадей как основного вида транспорта давно прошло. И не совсем понятно, какое отношение эти великолепные животные имеют к автомобилям.

Но связь действительно есть. Лошадиные силы или просто ЛС давно стали основной единицей измерения мощности в отношении двигателей автомобилей и мотоциклов. И чем больше этих сил в авто, тем считается лучше. Целый табун позволяет развивать большую скорость и быстрее разгоняться.

При этом нужно понять, что означают лошадиные силы, почему их используют и каким образом делаются подсчёты.

Мощность двигателя — как работает и что это такое,на что влияет

Изобретенный более 100 лет назад поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС), на сегодняшний день все еще является самым распространенным в автомобилестроении. При выборе модели двигателя своего будущего автомобиля покупатель может предварительно ознакомиться с его основными характеристиками. В этой статье мы подробно расскажем об основных показателях двигателей внутреннего сгорания, что они собой представляют и как влияют на работу.

Важнейшими характеристиками двигателя являются его мощность, крутящий момент и обороты, при которых эта мощность и крутящий момент достигаются.

Обороты двигателя

Под широкоупотребимым термином «обороты двигателя» имеется в виду количество оборотов коленчатого вала в единицу времени (в минуту).

И мощность, и крутящий момент — величины не постоянные, они имеют сложную зависимость от оборотов двигателя. Эта зависимость для каждого двигателя выражается графиками, подобными нижеследующему:

Производители двигателей борются за то, чтобы максимальный крутящий момент двигатель развивал в как можно более широком диапазоне оборотов

(«полка крутящего момента была шире»), а
максимальная мощность достигалась при оборотах, максимально приближенных к этой полке.

Мощность двигателя

Чем выше мощность, тем большую скорость развивает авто

Мощность

— это отношение работы, выполняемой за некоторый промежуток времени, к этому промежутку времени. При вращательном движении мощность определяется как произведение крутящего момента на угловую скорость вращения.

Мощность двигателя последнее время все чаще указывают в кВт, а ранее традиционно указывали в лошадиных силах.

Как видно на приведенном выше графике, максимальная мощность и максимальный крутящий момент достигаются при различных оборотах коленвала. Максимальная мощность у бензиновых двигателей обычно достигается при 5-6 тыс. оборотов в минуту, у дизельных — при 3-4 тыс. оборотов в минуту.

График мощности для дизельного двигателя:

Крутящий момент

Крутящий момент характеризует способность ускоряться и преодолевать препятствия

Крутящий момент

(момент силы) — это произведение силы на плечо рычага. В случае кривошипно-шатунного механизма, данной силой является сила, передаваемая через шатун, а рычагом — кривошип коленчатого вала. Единица измерения — Ньютон-метр.

Иными словами, крутящий момент характеризует силу, с которой будет вращаться коленвал, и насколько успешно он будет преодолевать сопротивление вращению.

На практике высокий крутящий момент двигателя будет особенно заметен при разгонах и при передвижении по бездорожью: на скорости машина легче ускоряется, а вне дорог — двигатель выдерживает нагрузки и не глохнет.

Виды мощности

Для определения характеристик двигателя применяют такие понятия мощности как:

Индикаторной называют мощность, с которой газы давят на поршень. То есть, не учитываются никакие другие факторы, а только давление газов в момент их сгорания. Эффективная мощность, эта та сила, которая передается коленчатому валу и трансмиссии. Индикаторная будет пропорциональной литражу двигателя и среднему давлению газов на поршень.

Эффективная мощность двигателя будет всегда ниже индикаторной.

Также есть параметр, называемый литровой мощность двигателя. Это соотношение объема двигателя к его максимальной мощности. Для бензиновых моторов литровая мощность составляет в среднем 30-45 кВт/л, а у дизельных – 10-15 кВт/л.

Как узнать мощность двигателя автомобиля

Можно посмотреть в документах на машину, но иногда требуется узнать мощность автомобиля, который подвергался тюнингу или давно находится в эксплуатации. В таких случаях не обойтись без динамометрического стенда. Его можно найти в специализированных организациях и на станциях техобслуживания. Колеса автомобиля помещаются между барабанами, создающими сопротивление вращению. Далее имитируется движение с разной нагрузкой. Компьютер сам определит мощность двигателя. Для более точного результата может понадобиться несколько попыток.

Внешняя скоростная характеристика (ВСХ)

Внешняя скоростная характеристика двигателя показывает зависимость мощности, расхода топлива и крутящего момента от числа оборотов коленвала. Все эти параметры показываются графически в виде кривых.

На рисунке можно видеть кривые с обозначениями Pe – мощность двигателя, – крутящий момент, ge – удельный расход топлива. Как видно, с ростом числа оборотов и мощности увеличивается расход топлива. Крутящий момент растет до определенного уровня, а затем идет на спад. В точке, где наиболее эффективный крутящий момент и мощность двигателя, будет самый оптимальный показатель расхода топлива.

Производители моторов борются за то, чтобы максимальный крутящий момент двигатель развивал в как можно более широком диапазоне оборотов («полка крутящего момента была шире»), а максимальная мощность достигалась при оборотах, максимально приближенных к этой полке. Такой двигатель и из болота вытянет, и в городе позволяет быстро ускоряться.

Внешняя скоростная характеристика дает оценку динамическим характеристикам автомобиля, определяет КПД и топливный расход при разных параметрах.

Высокий крутящий момент на более низких оборотах увеличивает тяговую силу агрегата, грузоподъемность и проходимость.

Роль мощности и крутящего момента двигателя

Для обеспечения лучших динамических показателей двигателя, производители стараются наделить силовой агрегат максимальным крутящим моментом, который будет достигаться в более широком значении оборотов двигателя.

Чтобы правильно оценить роль этих двух понятий, стоит обратить внимание на следующие факты:

Вопрос — ответ

1. Автомобиль в глубокой колее сел на брюхо: ведущие колеса вертятся, не касаясь земли. Водитель упрямо газует. Какую полезную мощность может при этом выдать двигатель?

Б — в зависимости от оборотов;

Г — в зависимости от включенной передачи.

Правильный ответ: В. Автомобиль не движется, мотор не совершает полезной работы. Значит, и полезная мощность равна нулю.

2. Заднеприводный автомобиль с блокированным дифференциалом движется по плохой дороге. Как распределена мощность между ведущими колесами?

Б — обратно пропорционально частоте вращения каждого из колес;

В — в зависимости от сил сцепления с покрытием;

Г — прямо пропорционально частоте вращения каждого из колес.

Правильный ответ: В. При блокированном дифференциале ведущие колеса вращаются с одинаковой скоростью, но моменты на них не выравниваются — они зависят только от сцепления с дорогой. Следовательно, реализуемые колесами мощности тоже определяются силами сцепления с покрытием.

3. На что влияет мощность мотора?

А — на динамику разгона;

Б — на максимальную скорость;

В — на эластичность;

Г — на все перечисленные параметры.

Правильный ответ: Г. Часто полагают, что машину тащит исключительно крутящий момент. Но поставщиком крутящего момента является мотор. Если тот перестанет снабжать колеса энергией, то все динамические параметры будут равны нулю. Например, резко тронуться на повышенной передаче не удастся: при низких оборотах просто не хватит мощности. А она-то и определяет запас энергии, которую способен выдать двигатель. И влияет на все перечисленные параметры.

Как увеличить максимальную мощность

Необходимо принимать во внимание тот факт, что максимальная мощность автомобиля — это не конечный показатель, и при необходимости его можно значительно увеличить. Для этого можно прибегнуть к следующим методам:

  • увеличение объема ДВС;
  • улучшение системы впуска;
  • чип-тюнинг автомобиля;
  • установка более мощного турбокомпрессора.

Также в случае необходимости можно увеличить мощность, правда не столь значительно, путем установки облегченного маховика или за счет снижения трения поршня о стенки цилиндра с помощью специальных присадок.

Увеличение объема

Наиболее действенными способами увеличить производительность мотора является чипирование автомобиля, установка более объемного ДВС, а также модернизация впуска или увеличение давления наддува. В ситуации с объемом все достаточно просто, так как агрегат с большим рабочим объемом способен отдавать значительно больше лошадиных сил, если речь идет про стандартный «атмосферник». Разумеется, в этой ситуации вовсе не обязательно менять установку, так как можно форсировать мотор, и тем самым значительно улучшить его производительность, несущественно меняя объем.

Модернизация впуска

Такие доработки проводятся в том случае, когда автомобиль подвергается глобальной модернизации. Если говорить про отдельное улучшение впуска, то здесь прирост будет не столь существенным. Как правило, для лучшего эффекта здесь устраняется стандартный воздушный фильтр и на его место встает нулевой. Также замене подвергается дроссельная заслонка, которая меняется на устройство с большим диаметром. Помимо этого, принято подвергать замене ресивер и снимать впускной коллектор.

Чип-тюнинг

Еще один вариант увеличения максимальной мощности автомобиля. В данном случае речь идет про заливку специального программного обеспечения на блок управления двигателем. В этой ситуации меняются основные параметры, такие как время впрыска, обогащение смеси, количество воздуха, попадающего в силовой агрегат перед процессом сгорания топлива, а также давление, с которым топливо впрыскивается в камеру сгорания. Обычно, чип-тюнинг на подходящих для этого моторах может давать серьезный прирост мощности.

Как рассчитывается мощность двигателя?

Расчет мощности мотора проводится несколькими способами. Самый доступный способ – через крутящий момент. Умножаем крутящий момент на угловую скорость – получаем мощность двигателя.

N_дв=M∙ω=2∙π∙M∙n_дв

N_дв – мощность двигателя, кВт;

M – крутящий момент, Нм;

ω – угловая скорость вращения коленчатого вала, рад/сек;

π – математическая постоянная, равная 3,14;

n_дв – частота вращения двигателя, мин-1.

Мощность рассчитывается и через среднее эффективное давление. Камера сгорания имеет определенный объем. Разогретые газы воздействуют на поршень в цилиндре с определенным давлением. Двигатель вращается с некоторой частотой. Произведение объема двигателя, среднего эффективного давления и частоты вращения, поделенное на 120, и даст теоретическую мощность двигателя в кВт.

N_дв=(V_дв∙P_эфф∙n_дв)/120

V_дв – объем двигателя, см3;

P_эфф – эффективное давление в цилиндрах, МПа;

120 – коэффициент, применяемый для расчета мощности четырехтактного двигателя (у двухтактных ДВС этот коэффициент равен 60).

Для расчета лошадиных сил киловатты умножаем на 0,74.

N_(дв л.с.)=N_дв∙0,74

N_дв л.с. – мощность двигателя в лошадиных силах, л. с.

Другие формулы мощности двигателя используются в реальных расчетах реже. Эти формулы включают в себя специфичные переменные. И чтобы измерить мощность двигателя по другим методикам, нужно знать производительность форсунок или массу потребленного двигателем воздуха.

На практике расчет мощности автопроизводители выполняют эмпирическим способом, то есть замеряют на стенде и строят график зависимости по факту, на основании полученных во время испытаний показателей.

Мощность двигателя – величина непостоянная. Для каждого мотора есть кривая, которая отображает на графике зависимость мощности от частоты вращения коленчатого вала. До определенного пика, примерно до 4-5 тысяч оборотов, мощность растет пропорционально оборотам. Далее идет плавное отставание роста мощности, кривая наклоняется. Примерно к 7-8 тысячам оборотов мощность идет на спад. Сказывается перекрытие клапанов на большой частоте вращения коленвала и падение КПД мотора из-за недостаточно интенсивного газообмена.

Чтобы узнать мощность двигателя, обратитесь к инструкции по эксплуатации авто. В разделе с техническими характеристиками мотора будет указана мощность и обороты, при которых она достигает пикового значения. Если мощность указана киловаттах, чтобы рассчитать лошадиные силы двигателя, воспользуйтесь приведенной выше формулой. В некоторых случаях автопроизводитель предоставляет график, на котором есть зависимость мощности двигателя и крутящего момента от частоты оборотов.

Видео: Простыми словами без сложных формул и расчетов, что такое мощность, крутящий момент и обороты двигателя.

Мощность ДВС определяет, насколько быстро автомобиль способен передвигаться или ускоряться (совершать работу). Полезная мощность двигателя рассчитывается с учетом потерь в трансмиссии, то есть указывает, сколько от изначальной мощности мотора по факту доходит до колес авто.

Индикаторная и эффективная мощность двигателя

Мощность, соответствующая индикаторной работе цикла, называется индикаторной мощностью. Мощность двигателя равна сумме мощностей всех цилиндров. Если принять, что во всех цилиндрах — одинаковое среднее индикаторное давление, то индикаторная мощность двигателя простого действия, равная индикаторной работе в 1 сек., может быть найдена по формуле:

N i = P m i F S n 60 m i , к В т ,

  • Pmi — среднее индикаторное давление в цилиндре, kПА;
  • F = πD2 / 4 — площадь поршня, м2;
  • S — ход поршня, м;
  • n — частота вращения коленчатого вала, об/мин;
  • i — число цилиндров;
  • m — коэффициент тактности (m = 1 для 2-тактных ДВС и m = 2 для 4-тактных двигателей).

Если давление дано в мегапаскалях (PmiМПа), то формулу можно записать в виде:

N i = P m i · V s · n 0 , 06 m i , к В т ,

  • где Vs=FS – рабочий объем цилиндра, м³

В практике эксплуатации современного морского флота, в отчетной документации по сей день широко используется внесистемная единица измерения мощности – лошадиная сила (1 л.с.=75 кгм).

Для перевода лошадиных сил в киловатты (в международную систему единиц) необходимо иметь в виду, что 1 л.с. = 0,736 кВт.

Если давление измеряется в кг/см2, то формула индикаторной мощности может быть записана в виде:

N i = P m i F S n · 10 4 60 · 75 m i , и л и N i = P m i · V s · n 0 . 45 m i , и л с

Если среднее индикаторное давлениеОпределение среднего индикаторного давления измеряется в барах (Pmi бар), то формула несколько изменяется:

N i = P m i · V s · n 0 . 441 m i , и л с .

В практике часто используется другая разновидность этой формулы:

N i = C · p m i · n · i , и л с ,

  • где С = Vs/(0,441m) — постоянная цилиндра.

В практике эксплуатации мощность определяется порознь для каждого цилиндра путем нахождения pmi по индикаторным диаграммам. Диаграммы снимаются с каждого цилиндра на установившемся режиме работы двигателя. Полная мощность двигателя рассчитывается суммирование

N i = Σ N i ц .

Эффективная мощность двигателя Ne соответствует эффективной работе в единицу времени на фланце отбора мощности. Это есть полезная мощность, отдаваемая потребителю. Эффективная мощность меньше индикаторной на величину мощности механических потерь двигателя Nм:

N i = N i – N м

По аналогии с зависимостью (2) можно записать:

N i = p e · V s · n 0 . 441 m i , э л с ,

  • где Ре — среднее эффективное давление, бар.

Среднее эффективное давление меньше среднего индикаторного давления на величину pм:

p e = p m i – p м .

Величина Pм — некоторое условное давление, постоянное на протяжении всего рабочего хода поршня, идущие на покрытие механических потерь двигателя.

Как следует из формулы (1), основными факторами, определяющими мощность двигателя, являются:

  • Площадь поршня F, равная F = πD2 /4;
  • Ход поршня S;
  • Частота вращения n;
  • Коэффициент тактности m;
  • Число цилиндров i;
  • Величина среднего индикаторного давления Pmi.

Наиболее существенное влияние на Ni оказывает диаметр D, входящий в формулу (1) в квадрате. В судовых малооборотных дизелях этот параметр достиг величины D = 0.960+1.080 мм. Увеличение диаметра цилиндра вызывает увеличение веса двигателя, его габаритов, из-за чего растут силы инерции, давление на подшипники коленчатого вала, ухудшаются условия охлаждения цилиндров (из-за увеличения толщины материала поршня, втулки, крышки) и смазки цилиндропоршневой группы. Дальнейшее увеличение диаметра требует решения проблем прочности, теплоотвода и смазки.

Ход поршня и частота вращения связаны с выбранным для двигателя диаметром цилиндра. Так, у малооборотных двигателей долгие годы наблюдалось соотношение S = (1,7 ÷ 2,0)D, а n определялось при заданных размерах D и S допустимым уровнем центробежных сил и средними скоростями движения поршня, равными Cm = 6,5 ÷ 7,0 м/сек. В 80-е годы наметилась тенденция создания дизелей с S/D > 2 и с пониженной частотой вращения при повышенной до 8,0-8,5 м/сек средней скорости поршня. Примером могут служить длинноходовые модели фирмы Бурмейстер и Вайн: в одном из двигателей S70 МС при D = 400+650 мм, S = 2800 мм, S/D = 1,0+1,2, n = 350+750об/мин, средняя скорость движения поршня равна Cm = 8,5 м/сек.

У среднеоборотных дизелей диаметры цилиндров достигли значений D = 400 ÷ 650 мм, отношение S/D = 1,0+1,2, n = 350 ÷ 750 об/мин при Cm = 7+10 м/сек.

Индикаторная мощность увеличивается пропорционально числу цилиндров. Максимальное число цилиндров у рядных двигателей достигает i = 10÷12, у V-образных — 20÷24. Увеличение числа цилиндров ограничивается длиной двигателя и технологическими трудностями изготовления достаточно жесткого коленчатого вала.

При прочих равных условиях, мощность 2-тактного дизеля (m = 1) в 2 раза больше, чем 4-тактного (m = 2). В действительности при m = 1 часть хода поршня теряется на продувку цилиндра, за счет чего снижается коэффициент ηн, отнесенный ко всему ходу. При этих условиях Nim=1 = (1,75÷1,85) Nim=2.

Постоянное возрастание индикаторной мощности у современных двигателей обеспечивается увеличением среднего индикаторного давления Pmi путем форсирования дизелей наддувом и сжиганием большего количества топлива в том же объеме цилиндра. Максимальная цилиндровая мощность у современных малооборотных дизелей достигает Neц = 5 000 ÷ 7 760 элс, у среднеоборотных — 1 500÷1 800 элс в цилиндре.

Сноски

Sea-Man

Что такое крутящий момент

Крутящий момент в двигателе автомобиля – это вращающая сила, которая численно равна произведению приложенной силы (давление раскаленных газов на поршень) на плечо (расстояние между осями коренных и шатунных шеек коленчатого вала в проекции, перпендикулярной оси вращения коленвала). Измеряется крутящий момент в ньютонах на метр (Нм).

Крутящий момент ДВС зависит от силы давления на поршень и расстояния между коренными и шатунными шейками. Зависимость здесь прямая. Чем больше плечо и чем больше давление на поршень – тем больше крутящий момент двигателя.

У дизельных двигателей степень сжатия больше. Больше и ход поршня в цилиндре (при равном с бензиновым мотором диаметре цилиндров). А это значит, что и расстояние между коренными и шатунными шейками будет больше. То есть длиннее плечо. За счет большей степени сжатия при рабочем такте у дизелей выше сила, давящая на поршень. Крутящий момент в дизельных моторах при прочих равных больше, чем в бензиновых.

Крутящий момент влияет на то, сколько энергии отдает мотор в текущий момент времени. Крутящий момент есть та величина, которая определяет фактически передаваемую в данный момент времени энергию на трансмиссию. Чем больше момент, тем сильнее тяга двигателя при текущих оборотах.

Что лучше: мощность или крутящий момент

Мощность и крутящий момент двигателя – величины взаимосвязанные. Это хорошо видно в формуле из первого пункта.

Пик крутящего момента на графике зависимости от частоты вращения мотора появляется раньше, чем пик мощности. Это справедливо как для дизельных, так и для бензиновых моторов. Однако у дизелей крутящий момент достигается раньше, и плато (интервал частоты вращения при пиковом значении) длиннее. У бензиновых ДВС мощность выше, хотя для ее достижения нужно раскрутить мотор почти до максимальных оборотов.

Сказать определенно, что лучше: мощность или крутящий момент, нельзя. Все зависит от случая. Трансмиссия современного авто способна трансформировать эти величины под требуемые условия. Поясним на примерах.

Для тяжелой техники, которой важна тяга в широком диапазоне оборотов, важнее крутящий момент. Мотор должен хорошо тянуть. Раскручивать его до предельных оборотов не нужно. Отчасти поэтому почти вся коммерческая техника оснащается дизельными моторами.

В гоночных автомобилях важнее мощность. Моторы этих авто по оборотам пилоты во время заездов держат в красной зоне. Двигатель отдает максимальную мощность. А трансмиссия преобразовывает мощность в тягу.

Для гражданских авто важен стиль вождения. Для езды на автомате подойдут оба мотора. Автоматическая трансмиссия будет держать мотор в диапазоне оборотов, при которых двигатель отдает максимум своего потенциала.

Для агрессивной езды на механике с раскручиванием двигателя в красную зону тахометра лучше подойдет бензиновый мотор. Но в этом случае нужно понимать, что для получения максимальной производительности от мотора потребуется держать его на пике оборотов и часто переключать передачи. Пик мощности у бензинового ДВС имеет малый диапазон и находится около максимальных оборотов. Для уверенных обгонов и ускорений нужно будет понижать передачу и раскручивать двигатель.

В чем измеряется мощность двигателя автомобиля

Довольно часто автомобилисты даже и не задумываются о том, почему мощность двигателя, установленного на транспортное средство, измеряется в таких единицах как лошадиные силы.

Ведь время лошадей как основного вида транспорта давно прошло. И не совсем понятно, какое отношение эти великолепные животные имеют к автомобилям.

Но связь действительно есть. Лошадиные силы или просто ЛС давно стали основной единицей измерения мощности в отношении двигателей автомобилей и мотоциклов. И чем больше этих сил в авто, тем считается лучше. Целый табун позволяет развивать большую скорость и быстрее разгоняться.

При этом нужно понять, что означают лошадиные силы, почему их используют и каким образом делаются подсчёты.

Типовые параметры работы двигателей

Существует разделение ДВС на такие типы:

  • Бензиновые – часто используются в гражданском автомобилестроении, наиболее распространенный тип;
  • Дизельные – эти агрегаты отличаются надежностью и экономичностью. При этом несколько уступают бензиновым аналогам в динамике (набор скорости), но выигрывают по показателям проходимости. Широко используются военными, распространены в гражданском автомобилестроении;
  • Газовые – используют в качестве топлива сжиженный, природный, сжатый газ, который закачивается в специальные баллоны;

В список можно включить гибридные газодизельные агрегаты и роторно-поршневые. Последний тип широко использовался авиацией до середины XX века, в современных условиях встречается редко.

Основные единицы измерения мощности двигателей и их обозначение

1. Лошадиная сила (735,49875 Вт). Обозначается как: hp (это netto мощность двигателя, измеряется с использованием вспомогательных агрегатов двигателя, таких как: глушитель, генератор), bhp (это брутто мощность двигателя, измеряется без использования дополнительных агрегатов).

Также можно встретить и другие обозначения: PS (нем.), CV (фр.), pk (нид.).

В англоязычных странах чаще до сих пор приравнивают лошадиные силы к 745,6999 Вт, что примерно равно 1,014 европейской лошадиной силы.

2. Ватт

Поскольку описание ватта выходит за рамки данной статьи, то здесь мы его касаться не будем.

Как рассчитывается лошадиная сила

Лошадиная сила является условной и неоднозначной единицей измерения мощности.

В России и почти во всех европейских странах, лошадиная сила определяется как 75 кг*м/с (метрическая лошадиная сила), то есть, как мощность, достаточная для поднятия груза массой в 75 кг на высоту 1 метр за 1 секунду. В таком случае 1 л. с. составляет ровно 735,49875 Вт.

Максимальную мощность, которую способна развивать лошадь, принято называть котловой лошадиной силой. Вы можете с легкостью рассчитать и свою максимальную мощность. Для этого нужно замерить время t, за которое вы вбежите на лестницу высотой h и подставить в формулу: m*h/t, где m — масса вашего тела.

Для определения мощности двигателя используются специальные стенды, подробнее об этом написано ниже.

Запутался в обозначениях мощности, КВт, л.с., PS, Hp? Мы поможем разобраться!

Автопроизводители из разных стран измеряют мощность своих автомобилей в различных единицах. Зачем? Ответ вы узнаете ниже

Читая статью про автомобили, будьте уверены, вы всегда будете встречаться с этими данными. С какими? С данными мощности автомобилей. Мощность двигателя автомобиля это один из важнейших показателей, актуальный в любое время, в любой ситуации. Как с практической, так и с теоретической точек зрения.

Показатели мощности всегда актуальны. По статистике одна из самых интересующих читателей частей информации о новинках кроется именно в мощности двигателей автомобилей. Таким образом на подсознательном уровне люди сравнивают модели, их преимущества и слабые стороны относительно друг друга лишь по одному параметру- мощности мотора.

Мощность как суть является мерой того, насколько быстро и как далеко двигатель при помощи физической работы может передвинуть машину вперед с помощью крутящего момента. В машиностроении этот явление обобщено понятием количества «работы», которую силовой агрегат автомобиля должен совершить для того чтобы продвинуть машину вперед. В качестве меры измерения такая работа получила с течением времени множество различных единиц. С некоторыми из них мы сегодня познакомимся поближе.

Мощные автомобили со всего мира

Не только автолюбители, но и самые производители постоянно спорят между собой, у какой машины больше всего под капотом лошадиных сил. Это своего рода гонка, где каждый пытается доказать своё превосходство.

При максимальном показателе мощности автомашины достигаются невероятные значения ускорения и предельной скорости движения. Но количество лошадиных сил, предусмотренных в автомобиле, должно обязательно идти параллельно с крутящим моментом, возможностями коробки передач и прочности кузова.

В теории даже в обычные Жигули можно установить мотор с самыми высокими значениями лошадиных сил, количество которых превзойдёт параметры в дорогой спортивной машине. Но большая мощность накладывает дополнительные ограничения. Большинство машин, которые обладают запредельными моторами, для дорог общего пользования не предназначены.

Чтобы подобный автомобиль не разорвало на части, его не занесло и не взмыло в воздух, здесь требуется:

Такие автомобили, мощность которых выходит далеко за пределы 500-800 лошадиных сил, выглядят красиво на картинках, на них интересно посмотреть в действии. Но вот о какой-то практичности здесь точно речи не идёт.

Зачем именно создают подобные машины, сказать сложно. Но они есть. И среди них существуют автомобили, которые считаются самыми мощными в мире.

Все эти автомобили были включены в рейтинг не просто так. Существует целый ряд высокомощных автомобилей, которые могут превосходить некоторые рассмотренные машины.

Но особенностью эти авто является тот факт, что они, в отличие от многих других, имеют допуск на дороги общего пользования. То есть на таких автомобилях можно выезжать в город и ездить по обычным дорогам.

Лошадиные силы являются показателем мощности любого автомобильного двигателя. Но эта единица не предопределяет истинные возможности силовой установки. Они формируются из нескольких составляющих, в числе которых лошадиные силы, крутящий момент и прочие параметры.

СОВЕТ ИНСТРУКТОРА И ПСИХОЛОГА

Хотите тормозить лучше, чем ABS? Попробуйте освоить технику импульсного торможения. Как обычно вы тормозите? Нажимаете педаль тормоза до упора и до остановки автомобиля. При этом чувствуете, как в ногу “барабанит” ABS. Попробуйте тормозить отдельными импульсами: нажмите педаль тормоза и постарайтесь отпустить ее до того, как успеет сработать ABS, потом снова нажмите педаль, стараясь опередить ABS. И так до полной остановки автомобиля. Практика показывает, что данная техника торможения очень эффективна. Только тренироваться нужно на закрытой от движения площадке, дабы ничего не случилось, пока вы не освоите эту технику. Кстати, и с точки зрения психологии, такая техника является наиболее эффективной. Представьте, что вы едете ночью, нажимаете тормоз… А сзади едет уставший водитель, который просто может не заметить начало торможения. К тому же, когда он видит уже горящие тормозные огни (“стопы”), он их не воспринимает. Когда же вы тормозите импульсно, создается эффект мерцания – если первую вспышку водитель едущий за вами не заметит, то заметит все последующие.

У нас водители, прямо скажем, нецивилизованные, поэтому сигналить вам будут почти все. Скажем, в Америке или Германии, вас просто объедут без лишних замечаний в вашу сторону. Сам знаю, что всевозможные “требования” других водителей очень раздражают, а держать себя в руках и не обращать на них внимания может далеко не каждый.

Выше были указаны две цифры – 150 и 170 лошадиных сил. Учитывая, что седан путешественника довольно большой, 150 лошадиных сил хватит для уверенного подъема, но не надейтесь, что такой мотор мигом вынесет вас на любой подъем.

Минивэны сами по себе очень неторопливые и требовать от них какой-то особой динамики не приходится. Двигатели минивэнов не такие шустрые, как седаны. 90 лошадиных сил для минивэна – это вполне нормально. Ясно, речь идет не о динамичной езде, а просто о перемещении из пункта А в пункт Б. Если есть возможность, покупайте машину с турбодизельным двигателем. Она более экономна, чем версии с бензиновым двигателем, да и лошадок у нее будет побольше (больше, чем 90 – это уж точно). Если же хотите мощный двигатель, то выбор у вас один – или бензиновый двигатель максимального объема или турбодизель максимального объема. Последний будет дороже при покупке, но это окупится экономичностью этого мотора.

С джипами ситуация иная. Купив джип, даже не с самым мощным мотором, помехой на дороге вы не будете. Да и остальные участники движения зная, что джип – машина очень дорогая, дабы чего не случилось, будут уступать дорогу. Менталитет у нас такой.

Но хотелось бы поговорить немного о самих джипах. Первоначально джипы делались именно для бездорожья (для фермеров, спасательных бригад, научных экспедиций). Сами понимаете, мощность и динамичность здесь на втором плане, а на первом – бездорожье, точнее то, как джип справляется с этим бездорожьем. В последние годы ситуация сильно изменилась, как у нас, так и на Западе. На Западе все чаще и чаще джипы покупают самые обычные водители, которые даже и на бездорожье никогда не съезжают, считая, что джип безопаснее – мы это уже обсуждали. У нас джипы покупают состоятельные бизнесмены, которым джип нужен для поддержания престижа. Поэтому производители стараются сделать джипы аналогичные легковым автомобилям по управляемости и динамике разгона. Вот и получаются джипы, которые разгоняются до 100 км/ч всего за 6 секунд. Поэтому, покупая, джип, вы можете быть уверены, что с динамикой у вас будет все в порядке (это не касается китайских джипов, сами понимаете почему – за деньги, которые они стоят, нормальный джип вы не купите).

infourok.ru Мощность автомобильных двигателей

Лошадиные силы (л.с.)

Введенная в обиход «маэстро» и по совместительству создателем продуктивных паровых двигателей – мистером Джеймсом Уаттом – это единица мощности, основанная на лошадиных силах каким-то образом жива и по сей день, пронеся подсчеты гениального инженера сквозь столетия. Она является основной единицей измерения мощности автомобилей во многих странах, в том числе и в России, используется не только в качестве измерения мощности двигателя внутреннего сгорания в официальных документах к моделям автомобилей, но и для расчетов налогообложения в автомобильной сфере, например, подсчет транспортного налога.

Киловатты (кВт)

С технической стороны вопроса, эта форма измерения является наиболее универсальным методом вычисления мощности. Ей пользуются инженеры по всему миру.

Ватт- это единица измерения входящая в систему СИ (Международную систему единиц), означает, то, какая мощность потребуется для выполнения работы в 1Дж за единицу времени.

В основном используется профессионалами, как более «правильный» с точки зрения фундаментальной науки показатель мощности. Как единица измерения в автомобильной сфере используется в основном в Южном полушарии, так исторически сложилось.

Метод измерения мощности в киловаттах на автомобилях в основном происходит путем нахождения величины крутящего момента, передаваемого от колес на динамометрическом стенде, затем для подсчетов применяется данное уравнение:

Киловатты, стали современной мерой фиксации выходной мощности автомобилей и возможно в будущем они станут общепринятой мировой мерой. По крайней мере, если посмотреть на любые официальные данные предлагаемые автопроизводителями вы обязательно увидите единицы кВт мощности двигателей внутреннего сгорания наравне с лошадиными силами.

Более того, с начинающимся ажиотажем вокруг автомобилей с электрическими двигателями, вхождение в обиход этой формы измерения станет еще более оправданной, ведь количество произведенной электродвигателем работы измеряются с помощью кВт⋅ч (киловатт-часов), которые определяют, как долго электродвигатель может производить определенное количество энергии, к примеру, для движения автомобиля.

Зависимость Объема Двигателя и Расхода Топлива © Гсм и путевой лист • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

Технический метод • А вот необходимости в постоянной работе, к примеру, кондиционера не имеется, и уменьшение частоты его эксплуатации позволит значительно сэкономить.

Определяем объём двигателя

Повторим, доверять этим цифрам не стоит, поскольку замеры были сделаны, когда автомобиль только сошел с конвейера, был обут в определенную резину и залит в него был бензин качество которого в разы превышает качество российского топлива. Естественно, что цифры будут несколько ниже фактических.

Как связан объем двигателя с мощностью

Одной из важнейших характеристик любого бензинового или дизельного двигателя является его рабочий объем. С момента появления первых ДВС эта характеристика мотора выступает первостепенным показателем, по которому выделяется тот или иной силовой агрегат. По этой причине понятие «объем двигателя» постоянно употребляется применительно к различным силовым установкам. На многих авто указание объема мотора вынесено в виде специального шильдика рядом с обозначением самой модели. Например, BMW 740 означает, что это седьмая серия в модельном ряду с объемом двигателя 4.0 литра.
От рабочего объёма атмосферного или турбированного двигателя сильно зависит мощностная характеристика, максимальная скорость движения ТС и т.д. Более того, деление автомобилей по классам, формирование налогообложения и определение размера уплаты различных сборов также происходит с учетом типа двигателей и объемов, которые устанавливаются производителем на разные модели/виды транспортных и других средств.

Следует отметить, что многие потребители не всегда хорошо ознакомлены с тем, что же такое объем двигателя на самом деле. Далее мы намерены поговорить о том, из чего насчитывается рабочий объем ДВС, как узнать объем двигателя и т.д.

Увеличение рабочего объема двигателя

Изношенные свечи, высоковольтные провода и катушки системы зажигания также способны повлиять на увеличение расхода топлива и заметно повлиять на поведение автомобиля. Если скорость автомобиля не превышает 60 км ч, то коэффициент стабилен, но при ее увеличении он резко возрастает так, при движении со скоростью 110 км ч он имеет значительно большую величину, чем при 70 км ч.

Как правильно рассчитать расход бензина для автомобиля Нормативный расчет

Существует и противоположное мнение, которое говорит о том, что при повторном запуске мотора мгновенный расход горючего будет большим, потому глушить и запускать повторно нерационально. JC 08, предусматривает езду при интенсивном режиме города и, как американская методика, содержит переходную фазу и частую смену ускорений и замедлений.

Мощность двигателя Чем больше мощность мотора, тем больше топлива он потребляет. Причем расход мощных моторов может быть в 2-3 раза выше, чем экономичных.
Возраст автомобиля Двигатели внутреннего сгорания появились еще в 19 веке и принцип работы с тех пор остался неизменным. Но несмотря на это, технологии постоянно совершенствовались в сторону экономичности и экологичности. Поэтому современные модели выигрывают в экономичности у выпущенных 10 лет назад.
Маршрут поездки Расход топлива при езде по трассе с минимальным количеством разгонов и торможений будет значительно меньше, чем в городе, с частыми остановками и разгонами.
Стиль вождения Спокойная плавная езда уменьшает потребление топлива мотором. Динамичная агрессивная езда сопровождается повышенным расходом.
Техническая исправность автомобиля Некоторые технические неисправности становятся причиной повышенного расхода топлива. Если вы обнаружили, что мотор стал прожорливее — пришло время пройти диагностику двигателя и узлов. Не забывайте поддерживать нормальное давление в шинах.
Время года Прогрев перед поездкой зимой съедает дополнительное количество бензина. Если ездить каждый день, за зиму перерасход окажется существенным. То же касается и коротких остановок. Если летом можно глушить мотор после остановки, то зимой он часто остается работать для поддержания прогрева салона. Езда с работающим кондиционером летом также негативно влияет на расход.
Пассажиры и багаж Чем больше пассажиров и багажа вы перевозите, тем больше топлива потребляет автомобиль. Особенно это касается компактных авто, для которых дополнительные пассажиры и багаж составляют значительный прирост к массе. Например, мужчина массой 100 кг добавит к массе компактного хэтчбека 10%. На столько же увеличится расход бензина.

Формула расчета расхода топлива. Виды двигателей

Пять причин, влияющих на расход топлива автомобилем
От объема двигателя показатель мощности имеет зависимость по причине того, что чем больше топлива сгорит в камере сгорания за цикл, тем больше энергии высвобождается и передается на поршень. В случае если вас тревожит экономность машину в плане потребления бензина, несложнее сходу выбрать себе автомобиль, сконструированный для данной задачи.
Что такое расход топлива автомобиля и как он рассчитывается
В итоге, автомобиль, у которого включена не самая высокая передача, при скорости 80 км ч будет расходовать больше топлива, чем тот, у которого такая передача включена. Для расчета расхода топлива на 100 км пробега необходимо в первую очередь измерить количество бензина, газа или дизтоплива смотря на чём ездит машина , расходуемого автомобилем за определенный километраж.
  • Микролитражные авто. Такие ТС имеют объем двигателя до 1,1 л.
  • Малолитражки. Особенность этих машин — установка 1,2-1,7-литровых моторов. В нашей стране это наиболее востребованный вариант.
  • Среднелитражные машины. Сюда входят ТС с рабочим объемом 1,8-3,5 л.
  • Крупнолитражки — авто с 3,5 л и более.

Как рассчитать расход топлива автомобиля на 100 км пути • Рассчитать расход топлива автомобилем по этой формуле нужно ни один раз.

Как рассчитать расход бензина на поездку

При этом происходит небольшое падение мощности, вызванное трением различных деталей, общим состоянием КПП и масла. После этого энергия вращения передается колесам с помощью приводных валов, где тоже теряется небольшая часть мощности.

Как узнать расход топлива автомобиля — нормативный и практический метод

Топливо — первая статья расходов при владении транспортным средством. Расчет стоимости горючего — это не признак жадности. На самом деле, владение такой информацией позволяет формировать и распределять бюджет. Кроме того, расход топлива может сообщать о состоянии транспортного средства. Если все время он находился на одном уровне, а потом резко поднялся, значит можно искать поломку. Поэтому расчет стоимости горючего — актуальный вопрос, особенно сейчас, когда цены на него постоянно повышаются.

Самый простой метод узнать расход топлива — изучить технические особенности автомобиля

Величину расхода топлива почти всегда указывает производитель еще перед выпуском модели на рынок. Однако, стоит понимать, что данный показатель выводится при эксплуатации автомобиля почти в идеальных условиях. В реальной жизни он будет немного выше. Такое явление побудило автовладельцев использовать собственный способ подсчета расхода. Наиболее дорогой вариант — использовать спутниковую систему. В бак автомобиля встраиваются датчики и подключаются к спутнику. При необходимости можно просмотреть полную картину расхода. Погрешность таких приборов, как правило, не превышает 1.5%. Но обычные автомобилисты используют данную систему очень редко, так как для установки требуется крупная сумма. Существуют более простые способы расчета.

Нормативный метод. Самый простой метод узнать расход топлива — изучить технические особенности автомобиля. В таблице должен указываться нормативный расход при разных условиях эксплуатации. Кроме того, узнать расход на 100 км можно при помощи сайта Министерства транспорта, где указана информация о расходе в зависимости от марки и модели. Нужно найти в таблице свой автомобиль и посмотреть нормированный показатель. Однако, полученные таким способом данные будут все равно приближены к тем, которые указывает производитель.

Когда горючее полностью израсходуется, следует снова заправить бак полностью и зафиксировать пробеги, после чего провести расчет

Практический метод. Есть и еще один способ, который поможет подсчитать расход топлива у автомобиля без посторонней помощи. Следует приехать на АЗС и полностью заправить бак, отметив пробег. Когда горючее полностью израсходуется, следует снова заправить бак полностью и зафиксировать пробеги. По результату получится 2 базовых показателя — объем потраченного топлива и пройденное за этот период расстояние. Дальше нужно использовать простую формулу. Расход топлива = объем топлива/расстояние * 100. К примеру, объем бака равен 40 литрам, а расстояние, которое автомобиль проехал между АЗС — 500 км. Получается, что расход = 40/500 * 100 = 8 литров. Можно воспользоваться еще одним методом — залить 10 литров в бак и проехать 10 км по разной дороге. После этого следует проверить, сколько горючего осталось в баке. Если на поездку затратилось 700 мл, то расход на 100 км будет в 10 раз больше — 0.7*10=7 литров.

Определяем базовый нормированный показатель для своего авто

Как и в первом случае, перво-наперво вам следует заправить топливный бак до упора, сбросить показатели одометра и ездить в привычном режиме до тех пор пока на приборной панели не загорится индикатор, сообщающий о том, что уровень топлива в баке близок к критическому. Одним из самых надежным способов считается следующий вы заезжаете на АЗС, заполняете под завязку топливный бак, сбрасываете показатели одометра и едете колесить по городу или по трассе в зависимости от режима, в котором вы хотите определить расход , проезжаете ровно 100 километров и вновь заезжаете на заправку и опять дополна заливаете ГСМ.

Правильный расчет расхода топлива. Как посчитать расход бензина? Несколько проверенных способов : Гсм и путевой лист

Теперь для окончательных расчетов нужно взять количество литров, залитых в бак;Сейчас, когда на руках есть все необходимые цифры, начинаем подсчет расхода исходя из формулы км кол. количество литров, залитых в бак; 100 число, на которое будет умножаться итог литража и деления километража и позволит найти количество литров топлива на 100 км пробега.

Простая формула подсчета ГСМ – Виды мощности

Как рассчитать расход топлива.
Расчет ГСМ под которыми в нашей статье будет подразумеваться именно топливо в организации ведется при помощи первичного учетного документа путевого листа. Нужно знать ориентировочный расход бензина или солярки на 100 км, учитывать особенности вождения, состояние машины и некоторые другие важные факторы.

Что влияет на расход бензина? • Невидимая для камер наноплёнка на номера.

Понятие рабочего объема цилиндра

Еще одним простым способом измерить прожорливость машины – обращение за помощью к бортовому компьютеру. Естественно этот вариант подходит только к моделям, которые им оснащены. Но в данном случае все также не идеально, как и с ПТС.

Как расход топлива зависит от скорости

При движении автомобиля мгновенный расход топлива зависит сразу от нескольких факторов:

  1. Аэродинамическое сопротивление.
  2. Мгновенная мощность двигателя.
  3. Скорость движения.
  4. Вес автомобиля.
  5. Обороты двигателя.
  6. Выбранная передача.
  7. Давление в шинах.
  8. Погодные условия.
  9. Состояние дорожного покрытия.
  10. Направление ветра.

Аэродинамическое сопротивление – это, пожалуй, самый весомый и не всем понятный фактор, влияющий на расход топлива при движении. Потому его стоит рассматривать более детально. Чем сильнее лобовое сопротивление, тем больший расход топлива. Оно складывается из нескольких составляющих. Во-первых, автомобиль передней частью рассекает набегающий на него воздух. Во-вторых, на скорости кузов автомобиля работает, как антикрыло, то есть, прижимает его к дороге, а по факту, увеличивает его вес. В-третьих, воздух, который обтек кузов, отрывается от него «неохотно», как бы, придерживая автомобиль.

Так вот, эти все три составляющие усиливают свое негативное воздействие на автомобиль с приростом скорости. Чем быстрее он движется, тем сильнее перед кузовом уплотняется воздух. А это значит, что рассекать его становится тяжелее. Эффект антикрыла тоже увеличивается по мере возрастания скорости. То же самое происходит и в задней части автомобиля – чем быстрее он едет, тем сильнее закручивается воздух за кузовом, и тем «неохотнее» отрывается от него.

Чтобы преодолевать все описанные составляющие аэродинамического сопротивления, автомобиль расходует топливо. При этом, здесь присутствует далеко не линейная зависимость. При увеличении скорости движения в два раза лобовое сопротивление совокупно усиливается в четыре раза. Для наглядности сразу же рассмотрим конкретный пример.

Допустим, автомобиль едет со скоростью 50 км/ч. Для преодоления силы аэродинамического сопротивления он использует свои лошадиные силы. Чтобы двигаться с такой скоростью, требуется, скажем, 5 л. с. Если скорость увеличится в два раза, то есть, до 100 км/ч, то лобовое сопротивление вырастет в четыре раза. Для его преодоления теоретически потребуется уже 20 л. с. Хотя на самом деле их нужно больше, поскольку попутно оказывают влияние (и увеличиваются тоже со скоростью) другие факторы из списка.

Однако не спешите расстраиваться. Мгновенный расход топлива при двукратном ускорении не увеличится в четыре или больше раз. В действительности, когда скорость 100 км/ч стабилизируется (закончится ускорение), топлива будет сжигаться примерно на 30% больше, чем при скорости 50 км/ч. То есть, если при 50 км/ч БК показывал расход 5 л/100 км, то при 100 км/ч он покажет около 7 л/100 км.

Расстраиваться стоит уже тогда, когда стрелка спидометра перевалит за 100 км/ч. А дело все в том, что лобовое сопротивление за счет квадратического увеличения при скоростях за сотню буквально «взлетает до небес». Растут и другие факторы. И тоже не линейно. Лошадиных сил нужно все больше и больше. Но и это еще не все.

Не стоит также забывать, что обычный легковой автомобиль спроектирован так, чтобы при скорости движения около 100 км/ч и включенной наивысшей передаче обороты двигателя были бы в районе 2500-3000 оборотов в минуту. Если же притопить побольше, то вместе с лобовым сопротивлением начнут расти и обороты двигателя. А его эффективность после прохождения точки наибольшего крутящего момента стремительно начинает снижаться. То есть, расход топлива начинает увеличиваться несоразмерно с прибавлением мощности.

Расход топлива автомобиля — как определить?

В итоге, автомобиль, у которого включена не самая высокая передача, при скорости 80 км ч будет расходовать больше топлива, чем тот, у которого такая передача включена. Далее ставим на свой телефон программу TORQUE, в ней есть куча инструментов, которые позволяют нам читать те или иные показания через датчики автомобиля.

Как вычислить потребление топлива?. Виды мощности

Чтобы снизить потребление топлива, водителям стоит соблюдать рекомендации производителя машины по типам шин и давлению в них чем выше давление, тем жестче колесо. Если заметите следы, то рекомендуется срочно обратиться в сервис, так как такая неисправность может свидетельствовать о серьезных проблемах с двигателем и при несвоевременном ее устранении привести к дорогостоящему ремонту.

Абсолютное оружие – Гсм и путевой лист

Какая самая экономичная скорость на автомобиле и почему — Информация — купить автотовары в Автогудок
Если вы просто заправите какое-то количество литров, и попробуете замерить по ним, это не будет корректно, ведь и бензин и в меньшей степени ДТ, могут испаряться из-за температуры. Несмотря на то, что расчет расхода по приведенной выше формуле является самым надежным методом, сильно надеется на полученные данные не стоит, так как небольшая погрешность есть и в этом случае.
  • ниже давление в шинах;
  • хуже дорога;
  • глубже лужи;
  • сильнее дождь;
  • больше направление ветра отличается от направления движения автомобиля.

Jaguar I-PACE | Характеристики | Jaguar

±Приведенные цифры рассчитаны согласно NEDC на основе результатов официальных испытаний производителя. Значения могут отличаться в зависимости от условий окружающей среды и стиля вождения. Только для сравнения. Фактические значения могут отличаться от приведенных.


Представлены автомобили Jaguar из общего модельного ряда. Спецификации, опции и их доступность зависят от рынка. Уточняйте информацию у официального дилера Jaguar. Указаны официальные данные по результатам испытаний в ЕС. Только для сравнения. Фактические значения могут отличаться.


Гарантия на аккумуляторную батарею емкостью 90 кВтч, устанавливаемую на автомобили I-PACE, покрывает 8 лет или 160 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Она подлежит замене в случае обнаружения производственного дефекта или снижения работоспособности до 70%, подтвержденного сертифицированным дилером Jaguar.


Процедура WLTP (всемирный измерительный ездовой цикл) — новый способ определения уровня топливной эффективности, энергопотребления, запаса хода и объема выбросов автомобилей на территории Европы, внедренный в 2017 году.


Показатели запаса хода TEL (низкое значение проверки экономичности) и TEH (высокое значение проверки экономичности) приведены по результатам измерительных процедур WLTP. TEL — самые низкие / наиболее экономичные показатели (при наличии минимального количества опций). TEH — самые высокие / наименее экономичные показатели (при наличии максимального количества опций). В соответствии с требованиями WLTP, если различие между TEL и TEH по уровню выбросов CO2 составляет менее 5 г, указывается только значение TEH. Показатели приведены по результатам измерительных процедур WLTP. Наиболее экономичные показатели относятся к наиболее эффективному / минимальному количеству опций. Наименее экономичные показатели относятся к наименее эффективному / максимальному количеству опций. В соответствии с требованиями WLTP, если различие между самым высоким и самым низким показателем по уровню выбросов CO

2 составляет менее 5 г, указывается только самый высокий показатель.


***Комбинированное потребление WLTP кВтч / 100 км.
****Dry: объем определен путем измерения с использованием твердых блоков (200 мм x 50 мм x 100 мм), отвечающих требованиям VDA.
****Wet: объем определен путем моделирования заполнения багажного отделения жидкостью.

Для автомобилей с электродвигателем в соответствии с Правилами ЕЭК ООН №85 может применяться 2 метода измерения мощности.


††172 кВт / 234 л.с. — официальные данные по нормативам испытаний систем электротяги, которые отражают показатель максимальная 30-минутная мощность суммарно от 2 электрических двигателей.
294 кВт / 400 л.с. — максимальная мощность, соответствующая традиционным измерениям полезной мощности для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (ДВС).В регистрационных документах автомобилей, сертифицированных для Таможенного союза, будет указан показатель 234 л.с.

Время зарядки зависит от многих факторов, в том числе (включая, но не ограничиваясь) от срока службы, состояния, температуры, имеющегося уровня заряда аккумуляторной батареи, используемого оборудования и длительности зарядки.


Максимальная полезная мощность означает максимальное значение полезной мощности, измеренное при полной нагрузке двигателя.Максимальная 30-минутная мощность означает максимальную полезную мощность системы электротяги при напряжении постоянного тока, которая определяется в соответствии с пунктом 5.3.1 Правил и которую система тяги может обеспечивать в среднем в течение 30-минутного периода. Jaguar I-PACE, одна из последних премьер компании Jaguar Land Rover, является полностью электрическим автомобилем. Эта модель оснащается двумя одинаковыми электромоторами, по одному для привода передних и задних колес соответственно.


Совокупная максимальная полезная мощность Jaguar I-PACE составляет 400 л.с. – именно этот показатель фигурирует во всех официальных глобальных материалах, посвященных модели. Компания Jaguar Land Rover Россия, функционирующая в рамках правил и законов Российской Федерации, руководствуется локальными нормативами при определении мощности электрокаров. Так, в соответствии с приложением 14 к Техническому регламенту Таможенного союза 018/2011 в приложении 1 к ОТТС указываются характеристики электромотора, соответствующие максимальной 30-минутной мощности. Исходя из обязательств компаний, работающих в России – стране-члене Таможенного союза, российское подразделение Jaguar Land Rover указывает в регистрационных документах максимальную 30-минутную мощность Jaguar I-PACE, которая составляет 234 л.с.

Сколько кубов в одной лошадиной силе?

Такой двигатель развивал мощность где-то в сто лошадиных сил, следовательно, одна лошадиная сила — это двадцать кубических сантиметров. Но наука убежала вперёд, и теперь с такого объема с лёгкостью снимают мощность 150-200 лошадиных сил.

Сколько в 1 Кубе лошадиных сил?

Мощность двигателя не может быть напрямую преобразована в куб. См, потому что мощность измеряется на уровнях оборотов, которые не учитываются в кубических сантиметрах. Хотя конкретной формулы для преобразования мощности двигателя в куб. См не существует, в среднем 1 лошадиная сила равна 16 куб.

Что такое 1 лошадиная сила?

Поэтому 1 лошадиную силу считают равной 735,5 ватт. Расчёты Уатта относились к мощности лошади, усреднённой за большое время. Кратковременно лошадь может развивать мощность около 1000 кгс·м/с, что соответствует 9,8 кВт или 33 475 BTU/ч (котловая лошадиная сила).

Как перевести квт в объем двигателя?

Один киловатт равен 1,35962 л. с. Поэтому для перевода просто нужно умножить количество кВт на 1,36 и получить мощность двигателя в киловаттах. Пример: 100 кВт х 1,36 = около 136 л.

Как рассчитать объем двигателя по лошадиным силам?

Объем двигателя умножают на среднее давление и на количество оборотов в минуту, деленное на 120. Получаем результат в Квт и переводим в лошадиные силы.

Сколько лошадиных сил в одном человеке?

Сколько лошадиных сил у человека? “Мощность” среднего человека составляет приблизительно 0,1 лошадиной силы. Человек развивает мощность на короткое время и до 1 л.

Сколько лошадиных сил в 250 кубов?

Мощность двигателей 125 см³ 2-тактных — 30-35 л. с., 250 см³ 4-тактных — 40-45 л. с., 400 см³ — 60-75 л. с., 600 см³ — около 120 л.

Что такое лошадиная сила в автомобиле?

Лошадиные силы – это единицы измерения мощности двигателя авто. Эти единицы измерения возникли в 19 веке, когда лошади активно использовались в качестве тяговой силы. В то время понятие мощности «75 лошадиных сил» говорило, что тягловая сила машины равна силе упряжки из 75 лошадей.

Сколько лошадиных сил у лошади?

Казалось бы, ответ очевиден: одна лошадь — это одна лошадиная сила и больше в ней быть не может. Но не все так просто. Кратковременно это животное может развить мощность и до 13 лошадиных сил!

Как определить количество лошадиных сил?

Самый простой способ узнать количество лошадиных сил в двигателе своего автомобиля — это заглянуть в технический паспорт машины. Если техпаспорт отсутствует, то можно обратиться к каталогу соответствующего автопроизводителя, где указаны мощности всех производимых им автомобилей.

Как перевести квт в л с?

Соотношение кВт и лошадиной силы

1 кВт равен 1,3596 л. с.

Сколько ампер в 1 квт таблица?

Перевести амперы в киловатты? Легко!

Мощность Вт, при напряжении в В
А 12 380
1 12 380
2 24 760
3 36 1140

Как определить мощность двигателя формула?

Мощность (N) определяют по формуле: N = A t . Единицей измерения мощности в системе СИ является Ватт (русское обозначение — Вт, международное — W). Для определения мощности двигателя автомобилей и других транспортных средств используют исторически более древнюю единицу измерения — лошадиная сила (л.

Как определить мощность двигателя автомобиля?

Самый простой расчет мощности двигателя авто можно определить по зависимости крутящего момента и оборотов.

P = Mкр * n/9549 [кВт], где:

  1. Mкр – крутящий момент двигателя (Нм),
  2. n – обороты коленчатого вала (об./мин.),
  3. 9549 – коэффициент, дабы обороты подставлять именно в об/мин, а не косинусами альфа.

Как определить объем двигателя по мощности?

Для вычисления объема нужно умножить высоту на число «Пи» и на квадрат радиуса (Объем равен В умножить на π и умножить на Р². Литера В данной формулы является высотой цилиндра, Р представляет собой радиус основания, а число π примерно равно 3,14.

Как определить мощность электродвигателя по току?

Расчет по току

С помощью амперметра поочередно замеряем ток в цепи каждой из обмоток статора. Сумму потребляемых токов умножаем на фиксированное напряжение. Полученное число – мощность электродвигателя в ваттах.

Как выбрать турбину Часть 2: Расчеты

В первой части этой серии мы объяснили, как определить целевую мощность в лошадиных силах, почему турбины рассчитаны на мощность проворачивания коленчатого вала, как рассчитать мощность колес для прокручивания лошадиных сил в зависимости от трансмиссии. Мощность и рабочий объем двигателя являются двумя основными параметрами, необходимыми для выбора турбонагнетателя, и позволят вам получить приблизительное представление о том, какой турбокомпрессор подходит для вашей сборки, а функцию быстрой сортировки на странице продукта с турбонаддувом можно использовать для исключения несоответствий.Вы всегда можете обратиться к авторизованному дистрибьютору Garrett или воспользоваться нашим приложением Boost Adviser, чтобы еще больше сузить результаты поиска. В этой статье мы рассмотрим объемную эффективность, удельный расход топлива при торможении (BSFC), частоту вращения двигателя (об/мин), высоту над уровнем моря и углубимся в уравнения, которые используются за кулисами Boost Adviser для подбора турбонаддува для вашего автомобиля. Подготовьте свой калькулятор, потому что это может быть сложно, но помните, что в любой момент вы можете щелкнуть ссылку Boost Adviser выше, и вы попадете в автоматизированную систему.Приготовьтесь к турбонаддуву любого двигателя!

Расчет коэффициента давления (PR= P2c / P1c)

Соотношение давлений — это переменное уравнение, которое объединяет атмосферное давление с манометрическим давлением, деленное на атмосферное давление. Это определяет, где компрессор будет выполнять свой максимальный рабочий цикл. Знание коэффициента давления является ключевым компонентом для выбора правильной турбины для вашего применения. PR определяется по оси Y (вертикальной) карты компрессора. Кроме того, степень сжатия не является показателем лошадиных сил, но мы перейдем к этому в другом шаге.
P2c Абсолютное давление на выходе
P1c Абсолютное давление на входе

  • P2c = (PSIg + PSIa) Манометрическое давление наддува (PSIg) + абсолютное атмосферное давление (PSIa)
  • P1c = (PSIa) Абсолютное атмосферное давление (PSIa) – 1 Депрессия в системе

PSIg относится к манометрическому давлению и измеряет давление выше атмосферного. Показание манометра наддува 12 означает, что давление в коллекторе на 12 фунтов на квадратный дюйм выше атмосферного давления.В зависимости от конструкции двигателя пределы манометрического давления будут различаться. Стандартные двигатели обычно имеют более низкую способность выдерживать наддув, в то время как сильно модифицированные двигатели могут выдерживать гораздо больше. Наличие цели наддува необходимо для определения коэффициента давления. PSIa относится к абсолютному атмосферному давлению. Это стандартное атмосферное давление при стандартных условиях. Если вы находитесь не на уровне моря, вы можете заменить PSIa значением из приведенной ниже таблицы.

Разрежение в системе: Воздушный фильтр или ограничительная система воздуховодов часто приводят к МЕНЬШЕ, чем давление окружающей среды, особенно при более высоких оборотах.Это связано с тем, что воздушный фильтр или воздуховод создают сопротивление воздушному потоку, что приводит к потере давления. Также известное как депрессия, это может привести к -1 PSIg или более в некоторых системах впуска. Мы вносим корректировку депрессии только в часть уравнения

(P1c) , потому что P1c — это абсолютное давление на входе.

  • Наш пример: PR= P2c / P1c
  • P2c (12 манометр + 14,7 атмосферы) / P1c (14,7 атмосферы – 1 разрежение)
  • (26.7 / 13,7) = 1,95 Степень сжатия

 

 

 

Теперь, когда коэффициент давления рассчитан, давайте посмотрим на карту компрессора и посмотрим, что она нам говорит. Если вы посмотрите на левую вертикальную ось или ось Y карты, вы увидите шкалу коэффициента давления. При наддуве 12 фунтов на уровне моря ваш компрессор будет работать в диапазоне степени сжатия 1,95 (красная точка). Мы можем наблюдать, что скорректированный потенциал воздушного потока (в лошадиных силах), связанный с этим PR, составляет около 80 фунтов/мин, следуя по красной линии к правой границе карты компрессора, а затем вниз к шкале воздушного потока.1,95 PR находится ниже самой широкой части карты (~ 3 PR), а самая широкая часть карты — это место, где турбо может создавать максимальный поток воздуха, который необходим только в том случае, если он вам нужен.

Правая граница карты компрессора определяет максимальный расход воздуха, который мы предлагаем при любом соотношении давлений. Она также называется линией дроссельной заслонки и представляет собой точку, в которой КПД падает ниже 58%, а скорость турбонаддува приближается к допустимому пределу. Если ваша рабочая точка находится за пределами дроссельной линии, вам нужен компрессор большего размера.Этот турбо имеет максимальный поток 80 фунтов / мин при 1,95 PR, тогда как 3,0 PR может подавать 95 фунтов / мин. Чтобы достичь коэффициента давления 3,0, вам потребуется ~ 26 фунтов на квадратный дюйм на уровне моря.

Это не вариант для нашего примера, так как мы ограничены 12 фунтов на квадратный дюйм из-за внутренних компонентов нашего стандартного двигателя и топливного насоса.

Диапазон эффективности также можно определить, зная коэффициент давления. Островки эффективности представляют собой концентрические области карты и определяют эффективность компрессора в любой точке. Меньшие островки в центре являются наиболее эффективными рабочими точками, и по мере того, как кольца движутся наружу, эффективность снижается.На этой карте 80% — это максимальная эффективность (выделена синим цветом) и варьируется от 1,7 PR до 2,8 PR. Этот компрессор является хорошим вариантом для матчей с более низким коэффициентом давления. (GTX4294R)

На данный момент мы знаем, где наш турбонаддув будет работать на карте компрессора с нашими входными данными по манометрическому давлению и высоте, но на данный момент это только наблюдения, пока мы не поймем особенности входных параметров двигателя для нашей целевой мощности и крутящего момента. Подробнее см. ниже.

Расчет расхода воздуха

 ( Wa = HP x A/F x BSFC/60)

Массовый расход — это объем воздуха, проходящего через компрессор и двигатель за определенный период времени.Это обычно измеряется как поток воздуха в фунтах в минуту. Этот расчет говорит нам о потоке воздуха, который нам нужен для поддержки нашей требуемой мощности в лошадиных силах. Как правило, турбокомпрессоры Garrett GTX Gen II и G Series могут развивать мощность 10-11 лошадиных сил на каждые 10 фунтов/мин потока воздуха, однако существует множество факторов, влияющих на фактическую выходную мощность, включая объемный КПД, качество топлива. , и другие мы обсудим ниже.

Wa = Фактический расход воздуха (фунт/мин)
HP = Целевая мощность в л.с. (кривошип)
A/F = Соотношение воздух/топливо
BSFC/60 = Удельный расход топлива при торможении

Вещи, которые необходимо оценить:

Удельный расход топлива тормозной системы: (BSFC).BSFC описывает расход топлива, необходимый для выработки каждой лошадиной силы. Общий для турбированных бензиновых двигателей диапазон от 0,50 до 0,60 и выше. Более низкий BSFC означает, что двигателю требуется меньше топлива для выработки заданной мощности. Для достижения нижней границы диапазона BSFC, описанного выше, требуется гоночное топливо и агрессивная настройка.
Используйте эти входные данные для оценок BSFC:

 

 

 

 

 

Соотношение воздух/топливо: AFR определяет отношение количества воздуха, потребляемого двигателем, к количеству топлива.Для бензиновых двигателей стехиометрическое соотношение A/F составляет 14,7:1, что означает 14,7 частей воздуха на одну часть топлива. Стехиометрическое АТР зависит от вида топлива – для спирта оно составляет 6,4:1, для дизеля – 14,5:1. Так что же подразумевается под богатым или худым AFR? Более низкое число AFR содержит меньше воздуха, чем стехиометрическое AFR 14,7: 1, поэтому это более богатая смесь. И наоборот, более высокое число AFR содержит больше воздуха и, следовательно, это более бедная смесь.
Используйте эти входные данные для оценок AFR:

 

 

 

 

Формула (Wa = HP x A/F x BSFC/60)

  • Наш пример: 650 л.с., 11.5 Соотношение воздух-топливо, BSFC 0,46
  • 650 x 11,5 x 0,46/60 = 57,3 фунта/мин
  • Это означает, что нам нужно 57,3 фунта/мин потока воздуха, чтобы получить 650 лошадиных сил коленчатого вала

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Глядя на карту компрессора выше, вы можете видеть, что этот турбокомпрессор может пропускать 57,3 фунта/мин воздуха при требуемой скорости 1.Коэффициент давления 95 и максимальный расход воздуха около 80 фунтов/мин при этом PR. Пока это совпадение, но нам еще предстоит сделать несколько расчетов, потому что нам нужно учитывать обороты двигателя, рабочий объем двигателя, объемный КПД и температуру на впуске, чтобы получить более точный результат.

Расчет требуемого давления в коллекторе

 

 

 

Вещи, которые необходимо оценить:

Объемная эффективность двигателя: VE показывает, насколько эффективно двигатель перемещает воздух через свои цилиндры.Сколько выходит и сколько входит. Пиковая объемная эффективность (VE) находится в диапазоне от 95%-99% для современных головок с 4 клапанами до 80%-95% для конструкций с 2 ​​клапанами. На хорошо настроенном двигателе VE достигает максимума при пиковом крутящем моменте, и это число можно использовать для уменьшения VE при других скоростях двигателя. 4-клапанный двигатель обычно имеет более высокий VE в большей части диапазона оборотов, чем двухклапанный двигатель.
Используйте эти входные данные для оценок VE:

 

 

 

 

Температура впускного коллектора: Компрессоры с более высоким КПД производят более низкую температуру во впускном коллекторе.Температура коллектора в установках с промежуточным охлаждением обычно составляет 100–130 градусов по Фаренгейту, в то время как двигатели без промежуточного охлаждения могут достигать 175–300 градусов по Фаренгейту.

  • Наш пример: 5,7 л/ 348ci, 650 л.с., VE 0,80 (2-клапанный двигатель), 6000 макс. об/мин,
  • MAPreq = абсолютное давление в коллекторе (фунт/кв. дюйм), необходимое для достижения целевого значения мощности в лошадиных силах
  • Wa = фактический расход воздуха (фунт/мин) 57,3
  • R = газовая постоянная = 639,6
  • Tm = температура во впускном коллекторе (градусы F) 130
  • VE = Объемный КПД (2-клапанный двигатель LS) VE 0.80
  • N = частота вращения двигателя (об/мин) Макс. об/мин 6000
  • Vd = рабочий объем двигателя в кубических дюймах (переведите литры в КИ, умножив 61,02, например, 5,7 л x 61,02 = 348 КИ)

 

 

 

  • MAPreq = 26,025 – 14,7 = 11,3 фунтов на квадратный дюйм изб.
  • Это означает, что при 6000 об/мин на 11,3 манометрическом давлении турбо будет производить достаточно воздуха для 650 коленчатого вала лошадиных сил.

С учетом потери давления: Следует отметить, что приведенные выше цифры не учитывают потери давления между компрессором и коллектором. В зависимости от расхода, характеристик охладителя наддувочного воздуха, размера трубопровода, количества/качества изгибов, сужения корпуса дроссельной заслонки и т. д. можно оценить падение давления в трубопроводе. Это может быть 1 фунт на квадратный дюйм или меньше для очень хорошо спроектированной системы. В некоторых ограничительных настройках OEM падение давления может составлять 4 фунта на кв. дюйм или больше.Для нашего примера мы примем потерю 2 фунта на квадратный дюйм.

 

 

 

 

  • Наш пример: Потеря 2 PSI
  • P2c = Давление нагнетания компрессора (psi)
  • MAP = абсолютное давление в коллекторе 26,025 
  • ΔPloss = потеря давления между компрессором и коллектором (psi) 2
  • P2c = 26,025 + 2
  • P2c= 28,025 

Расчет нового коэффициента давления (PR= P2c / P1c)

  • Наш пример:
  • 28.025 Р2с / 13,7 Р1с
  • PR = 2,0

Нанесение точек на карту компрессора

Теперь, когда мы завершили все расчеты, необходимые для нашей точки пиковой мощности коленчатого вала, мы можем нанести ее на карту компрессора. Глядя на страницу с турбонаддувом производительности чуть выше турбо, вы увидите три пустые ячейки с надписью лошадиных сил, рабочий объем, индуктор компрессора. Введите 5.7 в ячейку рабочего объема, и вы увидите диапазон доступных турбин для этого рабочего объема.В качестве примеров мы будем сравнивать карты компрессоров GTX4294R и G42-1200C. Чтобы нанести точку на любой график, вам нужны координаты осей x и y. Наши координаты по оси X — это расчеты воздушного потока, а наши координаты по оси Y — это коэффициент давления. Для нашего расчета пиковой мощности мы имеем X = 57,3 и Y = 2

.

Это показывает нам, что пиковая мощность находится в пределах обеих карт компрессора и эффективна в обоих сценариях. Однако имейте в виду, что это пиковая мощность при 6000 об/мин.Одна из проблем с G42 заключается в том, что наша пиковая мощность находится слева от пунктирной центральной линии, поэтому, если это пиковая мощность при максимальных оборотах двигателя, на которых мы редко сталкиваемся, что происходит с эффективностью в остальном диапазоне оборотов? Чтобы ответить на этот вопрос, нам нужно вернуться к уравнениям и рассчитать еще одну точку для пикового крутящего момента, используя 4200 об/мин. Если вы не знаете максимальный крутящий момент вашего двигателя, вы можете найти информацию через любую поисковую систему. «Двигатель с пиковым крутящим моментом XXXX»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Расчет дополнительных точек: 4200 об/мин

 

 

 

  • Наш пример:
  • Wa = фактический расход воздуха (фунт/мин)
  • MAP = абсолютное давление в коллекторе (psi) 28.025
  • R = газовая постоянная = 639,6
  • Tm = температура во впускном коллекторе (градусы по Фаренгейту) = 130
  • VE = объемная эффективность 0,80
  • N = частота вращения двигателя (об/мин) =  4200 об/мин
  • Vd = рабочий объем двигателя в кубических дюймах (переведите литры в КИ, умножив 61,02 (5,7 л x 61,02 = 348 КИ)

 

 

 

  • = 43.4 фунта/мин
  • Теперь можно построить точку пикового крутящего момента при 4200 об/мин X= 43,4 и Y= 2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Интерпретация результатов

Были рассчитаны две точки: одна для пиковой мощности и одна для пикового крутящего момента.Они работают при одном и том же коэффициенте давления, потому что давление наддува в этих точках постоянно. Карта компрессора GTX4294R лучше соответствует нашим целям по мощности и соотношению давлений, потому что диапазон между пиковым крутящим моментом и мощностью находится в наиболее эффективной части карты, которая обеспечивает подачу более холодного воздуха в коллектор. G42-1200 находится в зоне с более низким КПД, что обеспечивает подачу более горячего воздуха в коллектор. Оба компрессора оставляют место для дополнительной мощности, так как точка пиковой мощности находится почти в центре карты с пространством от дроссельной линии.Поскольку мы находимся вдали от воздушной заслонки, турбина не крутится на максимальных оборотах.

Мы решили сделать последний шаг в расчетах и ​​показать, как будут выглядеть точки при более низких диапазонах оборотов и степени давления, просто чтобы действительно увидеть, как будет работать турбонаддув при разных условиях вождения, используя разные обороты и диапазоны наддува. Используя все приведенные выше расчеты, вы также можете сделать это для своего матча. Многое из этого может варьироваться в зависимости от типа трансмиссии и передачи, поэтому приведенные ниже данные являются лишь приблизительными.

Благодарим вас за внимание. Пожалуйста, поделитесь этой статьей, если вы нашли ее полезной.

 

В чем разница между л.с. и л.с.? Измерение и значение

В чем разница между л.с. и л.с.?

Эксперт по продуктам | Опубликовано в Часто задаваемые вопросы, Производительность и эффективность, Советы и информация в среду, 13 января 2021 г., в 22:32.

Возможности выходной мощности двигателя обычно представляются с помощью типа измерения, известного как «лошадиная сила», часто сокращенно «л.с.Однако вы также можете встретить цифру, обозначаемую как «л.с.»; это число имеет тенденцию отличаться от числа лошадиных сил. Что такое bhp и чем оно отличается от hp?

лошадиных сил против. Тормозная мощность

л.с.

Лошадиная сила и тормозная мощность предназначены для измерения мощности двигателя. Однако способ расчета цифр отличается, и это приводит к разным цифрам. Мощность двигателя измеряется в лошадиных силах при отсутствии некоторых частей системы, в то время как тормозная мощность измеряется при наличии каждого компонента на месте.В результате измерения тормозной мощности включают больше потерь на трение, что приводит к более низкому значению.

л.с., по-видимому, является цифрой, обычно рассчитываемой и используемой в Европе, в то время как л.с. используется в Соединенных Штатах.

  Ever Wonder:   Модели автомобилей меняются каждый год?  

Как измеряется мощность в лошадиных силах и тормозная мощность?

Мощность в лошадиных силах измеряется с помощью инструмента, называемого простым динамометром, а в лошадиных силах используется динамометр тормозного типа.Динамометр — это тип механического тормоза, который прикладывает переменные нагрузки к работающему двигателю; он предназначен для дублирования нагрузки в соответствии с различными требованиями к скорости и крутящему моменту. По этим данным можно рассчитать мощность.

Знаете ли вы?

Одна лошадиная сила равна 33 000 футо-фунтам работы в минуту. Уравнение для расчета лошадиной силы:

Путаница вокруг Bhp и Hp

Стоит отметить, что приведенный выше вывод основан на наилучшей информации, которую мы смогли отследить.Другие источники дают альтернативные определения, причем в некоторых утверждается, что из нее вычтены потери в л.с., и обычно она меньше, чем в л.с.

Один источник указывает мощность в лошадиных силах как выходную мощность механической или электрической системы, в то время как тормозная мощность — это выходная мощность только двигателя (полная противоположность тому, что мы утверждаем выше). В этом определении л.с. определяет эффективность всей системы, а л.с. — только для двигателя.

Кроме того, существует тип измерения, называемый лошадиными силами на колесе, который люди часто используют взаимозаменяемо с л.с.Как вы понимаете, это только добавляет путаницы.

Итак, пусть это будет напоминанием о том, что нужно сопротивляться очарованию уверенности и принять двусмысленность, лежащую в основе нашего существования.

Поделиться этой страницей

Подробнее от EVS Auto Group

Эта запись была размещена в среду, 13 января 2021 г., в 22:32 и находится в разделах «Часто задаваемые вопросы», «Производительность и эффективность», «Советы и информация».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через ленту RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Как определить размер двигателя? [Комплексный ответ]

Ищете ответ на вопрос: Как определить размер двигателя? На этой странице мы собрали для вас самую точную и исчерпывающую информацию, которая полностью ответит на вопрос: Как подобрать размер двигателя?

Чтобы определить двигатель размер автомобиля, проверьте гравировку на отсеке двигателя , наклейку EPA или руководство по эксплуатации автомобиля.Кроме того, зайдите на веб-сайт руководств NADA. Кроме того, обратите внимание на номер VIN автомобиля и расшифруйте его до , найдите двигатель размер .

Объем двигателя транспортного средства является важным фактором его общей оценки. Например, страховые компании используют объем двигателя для определения стоимости страховых взносов на автомобиль, а банки используют его как фактор при определении стоимости кредита на автомобиль.

Чтобы проверить отсек двигателя автомобиля , выключите двигатель , дайте ему остыть, а затем откройте капот автомобиля .Найдите выпуклые метки на отсеке двигателя , которые указывают на двигатель размера . У некоторых автомобилей также есть наклейка EPA под капотом, которая содержит информацию, относящуюся к транспортному средству , , , , , , , размеру и среднему расходу бензина.

Как проверить объем двигателя Откройте капот автомобиля и приподнимите его. Прежде чем продолжить, убедитесь, что он выключен и остыл. Проверьте руководство вашего автомобиля. В руководстве объем двигателя будет указан в нескольких разделах, включая «Технические характеристики» и «Механическая информация».» Откройте веб-браузер и перейдите на сайт nadaguides.com. … Найдите VIN-номер своего автомобиля. …

Что означает двигатель 3 литра?

Когда пишут «3L», что означает «3 литра», это приблизительный объем двигателя. Рабочий объем — это рабочий объем всех цилиндров вместе взятых.


Что означает двигатель объемом 1,2 литра?

Размер двигателя в основном означает способность его поршней проталкивать воздух и топливо через все его цилиндры…. Объем двигателя округляется до ближайшей десятой доли литра, поэтому силовой агрегат объемом 1020 куб. См по-прежнему будет называться 1,0-литровым двигателем, а 1160 куб. См — 1,2-литровым.


Что означает V в двигателе?

Но вам может быть интересно, что означает буква «V» в V6 и V8. Буква «V» обозначает расположение цилиндров в вашем двигателе. В V-образных двигателях цилиндры расположены V-образно, или, иначе говоря, в два равновеликих ряда. Эта конструкция широко используется, поскольку требует меньше места и может поместиться в большинстве автомобилей.


Что означает двигатель объемом 1,5 литра?

Объем двигателя обычно измеряется в кубических сантиметрах (куб. см), при этом 1000 куб.см соответствует одному литру (или 1,0 литру, как пишет производитель или автомобильный журнал). … Итак, если имеется автомобиль с двигателем объемом, например, 1498 куб. см, он будет описан как 1,5-литровый двигатель.


Двигатель 1.0 или 1.2 лучше?

Двигатель 1.0 лучше с точки зрения умеренной мощности и лучшего пробега, чем 1.2. В 1.2 большее ускорение означает большую потерю топлива, и нет заметного увеличения мощности, особенно на холмах и крутых шпильках, по сравнению с 1 литром. 1л имеет спонтанную мощность на шоссе при пересечении 60 км/ч.


Что лучше V6 или рядная 6?

УТОЧНЕНИЕ. Рядная шестерка на самом деле более совершенна, чем V6 с таким же рабочим объемом. На самом деле, улучшение качества стало одной из главных причин, по которой Jaguar Land Rover решил вернуться к рядным шестицилиндровым двигателям (от этой конфигурации двигателя компания отказалась несколько десятилетий назад в пользу V6).


Что означает VIN?

идентификационный номер автомобиля Это VIN вашего автомобиля или «идентификационный номер автомобиля». По сути, это уникальный код вашего автомобиля, грузовика или внедорожника — своего рода серийный номер, — который используется для определения того, где и когда был произведен автомобиль, а также для того, кто его сделал. Фактически, конкретный серийный номер автомобиля находится в конце VIN.


Что такое двигатель объемом 2,5 л?

Цифры 2,5 и 3,6 относятся к объему двигателя автомобиля, а именно к объему вытесняемого им воздуха в зависимости от количества цилиндров двигателя…. Количество всасываемого воздуха определяется (в кубических сантиметрах) путем умножения длины (или хода) или цилиндра на его диаметр (диаметр).


Что такое хороший объем двигателя?

Оптимальный объем двигателя зависит от условий эксплуатации автомобиля. Автомобили с небольшим двигателем (1–1,9 л), как правило, являются наиболее экономичными и, как правило, лучше всего подходят для езды по городу, в то время как автомобили с большими двигателями или двигателями с турбонаддувом потребляют больше топлива и имеют более высокие технические характеристики.


Что за 3.5 литровый двигатель V6 означает?

Шестицилиндровый двигатель V6 имеет общий объем 3,5 литра. … Обычно он имеет рабочий объем от четырех до шести литров, в зависимости от размера восьми цилиндров внутри.


Где найти номер двигателя?

Номер двигателя указан на корпусе двигателя автомобиля. Производители автомобилей следят за тем, чтобы номер был хорошо виден. Он отпечатан на металлической наклейке и размещен таким образом, чтобы его было легко увидеть, открыв капот.


Что означает двигатель 3,5 л?

ОБЪЕМ (литры и кубические дюймы) Двигатели измеряются рабочим объемом, обычно выражаемым в литрах (л) или кубических сантиметрах (см). Рабочий объем – это общий объем всех цилиндров двигателя. … Один литр равен примерно 61 кубическому дюйму, поэтому двигатель объемом 350 кубических дюймов составляет около 5,7 литра.


Сколько лошадиных сил у двигателя объемом 1,5 л?

GM 1,5-литровый двигатель Turbo I4 Ecotec LFV Применение Мощность (л.с./кВт при об/мин) Крутящий момент (фунт-фут/Нм при об/мин)Chevrolet Malibu (E2XX):163/122 при 5700 об/мин184/250 при 2500-3000Buick Regal (E2XX – Китай): 168/125 при 5600 об/мин185/252 при 2000-4000


1.5 литровый двигатель 4 цилиндра?

LFV — это 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом производства General Motors для использования в широком диапазоне транспортных средств.


Что такое двигатель объемом 2,0 л?

Если вы встретите цифру 2,0 или словосочетание 2,0 литра, это означает объем двигателя. … Если четырехцилиндровый двигатель описывается как 2,0-литровый, это означает, что каждый поршень может сжимать примерно 500 см3 топлива и воздуха в камеру сгорания за каждый оборот двигателя.


Какой объем двигателя 1.4 куб.см?

Объем двигателя — это объем топлива и воздуха, которые могут быть пропущены через цилиндры автомобиля, и измеряется в кубических сантиметрах (см3). Объем двигателя автомобиля обычно указывается в литрах с округлением до десятых долей литра. Например, автомобиль с двигателем объемом 1390 куб. см будет описан как 1,4-литровый.


Могу ли я получить код двигателя от Вин?

Вы можете найти VIN в нижнем углу ветрового стекла со стороны водителя.В ряду цифр и букв десятая слева обозначает год выпуска модели, а восьмая — код двигателя.


Что означает двигатель объемом 2,0 л?

Если вы встретите цифру 2,0 или словосочетание 2,0 литра, это означает объем двигателя. … Если четырехцилиндровый двигатель описывается как 2,0-литровый, это означает, что каждый поршень может сжимать примерно 500 см3 топлива и воздуха в камеру сгорания за каждый оборот двигателя.


Как определить объем двигателя?

Вы можете проверить объем двигателя по номеру VIN.Найдите его в нижнем углу лобового стекла со стороны водителя. Ваш номер VIN — это идентификационный номер вашего автомобиля, и вы можете узнать объем двигателя по номеру VIN.


Что означает V8 в двигателе?

Двигатель V8 представляет собой восьмицилиндровый поршневой двигатель, в котором цилиндры имеют общий коленчатый вал и расположены V-образно.

Как определить размер двигателя? Видео ответ

Как работает автомобильный двигатель

Размер двигателя | Владелец флота

Когда дело доходит до двигателей грузовиков, больше не всегда может быть лучше, как считалось когда-то.Но больше может быть лучше в зависимости от применения автомобиля и рабочего цикла. Имейте в виду, что дизельные двигатели для грузовых автомобилей и тракторов полной массы класса 6-8 за последние несколько лет претерпели огромные технологические изменения, чтобы соответствовать все более строгим нормам по выбросам, а также работать более эффективно и дольше служить во всех видах автопарка. .

Сложите все это вместе, и станет ясно одно: теперь не существует универсального двигателя для грузовиков большой или средней грузоподъемности.Это означает, что как собственные двигатели, так и двигатели, поставляемые независимым поставщиком, которые используются для грузовиков и тракторов OEM-производителей класса 6-8, должны быть выбраны и тщательно определены для эффективной работы в данной работе и для их последующей перепродажи. .

«Линейка двигателей Detroit DD13, DD15 и DD16 предлагает покупателю выбор, позволяя клиенту выбрать наилучший рабочий объем для своего применения», — говорит Брэд Уильямсон, менеджер по маркетингу двигателей и компонентов в Daimler Trucks North America, материнская компания Detroit.

По словам Уильямсона, DD13 (рабочий объем 12,8 л) предназначен для работы в городе, строительства и перевозки грузов, а DD15 (рабочий объем 14,8 л) — это двигатель для тяжелых условий эксплуатации, отвечающий требованиям к мощности, экономии топлива и выбросам. Более крупный DD16 (15,6 л) предназначен для экстремальных условий эксплуатации или тяжелых дорожных грузовиков.

«Меньший рабочий объем идеально подходит для некоторых применений, но есть много факторов, влияющих на это решение», — советует он. «Позволяя клиенту выбрать лучший силовой агрегат для своего применения, Detroit обеспечивает оптимальную производительность, экономию топлива и надежность для конкретного применения клиента.

«Многие другие производители двигателей используют двигатели с одним рабочим объемом или с меньшим рабочим объемом, чтобы предложить преимущества определенным клиентам, — утверждает он, — но не позволяют им выбрать лучший двигатель для своего применения».

Уильямсон сообщает, что Детройт не вносит существенных изменений в свои дизели DD13, DD15 и DD16 для увеличения мощности. Скорее, по его словам, производитель двигателей «проводит обширные исследования того, какая комбинация силовых агрегатов является оптимальной для сотрудничества с нашими двигателями, чтобы обеспечить наилучшую экономию топлива в отрасли».

По словам Дэвида МакКенны, директора по продажам и маркетингу силовых агрегатов Mack Trucks, за последние несколько лет двигатели грузовых автомобилей быстро развивались благодаря новым технологиям, обеспечивающим большую эффективность, чтобы соответствовать ожиданиям клиентов.

Он говорит, что сейчас наблюдается тенденция к использованию дизелей меньшего рабочего объема для определенных применений.

«В свое время, — рассказывает он, — считалось, что переход на меньший двигатель, производящий более высокую мощность, приведет к сокращению срока службы.И это было приемлемо для некоторых клиентов, выполняющих сверхлегкие операции. Но перенесемся на 20 или 25 лет вперед, и теперь у нас есть технология, включая материалы, из которых сделаны двигатели, чтобы сделать их легче без ущерба для производительности или долговечности».

МакКенна добавляет, что за последние 30 или более лет двигатели заметно изменились на одну отметку. «Еще в 70-х, — отмечает он, — средняя удельная мощность шоссейных дизелей составляла 25 л.с. за литр. В 80-х и 90-х годах этот показатель вырос до 29–31, а теперь колеблется от 36 до 39 л.с.за литр. Так что размеры и вес сразу нужны, чтобы получить 350 л.с. от двигателя теперь может выдавать 400 л.с.».

Плотность мощности

МакКенна говорит, что ключевыми факторами, которые способствовали такому повышению удельной мощности, являются металлургия современных двигателей, в том числе новые конструкции таких внутренних деталей, как коленчатые валы и соединительные стержни, а также гораздо более высокое качество современных смазочных масел. Mack представила линейку двигателей MP в 2007 году. Она состоит из MP 7 (11 л), MP8 (13 л) и MP10 (16 л).

MP7 имеет номинальную мощность от 325 до 405 лошадиных сил и плотность мощности 36 л.с./литр. Мак считает его идеальным для приложений, которые очень чувствительны к весу, а также для операций с отходами.

Диапазон мощности MP8 составляет 415-505 л.с., а удельная мощность достигает 38,8 л.с./литр, что позволяет использовать его в тяжелых условиях профессионального и дорожного движения. По словам Мака, благодаря удельной мощности 505-сильный. версия весит на несколько сотен фунтов меньше, чем 15-литровый двигатель эквивалентной мощности.

«Удельная мощность имеет ключевое значение, — отмечает МакКенна, — поскольку она определяет общую эффективность двигателя. Мы обнаружили, что даже самосвалы со спальными кабинами запрашивают двигатель мощностью 405 л.с. Двигатель MP7 Econodyne, потому что он весит 350 фунтов. легче 13-литрового двигателя. Что касается топлива, MP7 будет на 1-2% лучше, чем ближайший по мощности 13-литровый.

«В зависимости от применения и рабочего цикла, — продолжает он, — переход от 13-литрового к 11-литровому двигателю может снизить вес и повысить эффективность использования топлива, обеспечивая при этом сопоставимый срок службы и производительность.

Он подчеркивает, что перед принятием такого решения крайне важно изучить предполагаемый рабочий цикл грузовика. «Если грузовик будет загружаться близко к максимальной или постоянно работать на западе или в восточных горных хребтах, мы рекомендуем клиенту выбрать MP8 с наименьшей мощностью для выполнения работы», — объясняет МакКенна. «Имейте в виду, что мощность может быть увеличена в полевых условиях путем изменения электронного программирования, если требуется более высокая производительность или при перепродаже.

Денни Муни, вице-президент Navistar по глобальной разработке продуктов, рассказывает, что данные OEM-производителей за два-три года показывают, что 15-литровые дизели доминировали во всех сегментах большегрузных автомобилей. Но он сообщает, что прошлый год был первым, когда 13-литровые двигатели продавались лучше, чем 15-литровые в масштабах всей отрасли.

Navistar предлагает оба объема в рамках полной линейки дизельных двигателей MaxxForce, которыми оснащаются грузовики средней и большой грузоподъемности. Модели двигателей MaxxForce имеют рабочий объем от 4,5 до 15 литров.

«Случилось так, что теперь двигатели разрабатываются для более высокой удельной мощности, которая измеряется в л.с./литр, за счет таких улучшений, как более точный впрыск и лучшее управление воздухом через турбонаддув. В результате дизель меньшего рабочего объема [13 л] может обеспечить необходимую мощность и крутящий момент, но при этом весить меньше и быть более экономичным [по сравнению с двигателем 15 л].

«Кроме того, растет уверенность в выборе двигателя меньшего размера, поскольку водители все чаще принимают 13-литровый двигатель», — продолжает он.«Для них все зависит от отклика на педаль газа, и на это влияет удельная мощность. Как только водители говорят, что им нравятся характеристики двигателя, это помогает автопаркам принять решение о переходе на меньший рабочий объем».

Муни отмечает, что ограничения на выбросы помогли сдвинуть планку удельной мощности. «Правила выбросов заставили всех работать над контролем топлива, воздуха и т. Д. Все эти изменения привели к более чистым выхлопам, а также к более эффективным двигателям».

Хотя мощность 13 л зарекомендовала себя в широком спектре применений, Муни утверждает, что парки с тяжелыми режимами работы, такими как тяжелое профессиональное использование или передвижение по горам, могут использовать двигатели 15 л для увеличения крутящего момента.

По словам Эда Саксмана, менеджера по продукции Volvo Trucks North America, OEM оснащает свои грузовики четырьмя двигателями: собственными двигателями Volvo D11 (10,8 л), D13 (13 л) и D16 (16 л), а также Cummins ISX15 (15 л). . «С нашей точки зрения, — рассказывает он, — каждый из наших дизелей Volvo — это отдельный двигатель. Рейтинги лошадиных сил действительно перекрываются для каждого.

«Средняя мощность двигателя D13, продаваемого в одном из наших грузовиков, немного выше, чем у 15-литровых двигателей (Cummins ISX15), которые мы также продаем, — продолжает он.«Уровень мощности не обязательно отражает рабочий объем».

Саксман видит тенденцию к тому, что клиенты переходят на двигатели с меньшим рабочим объемом, отмечая, что «наш D13, безусловно, является нашим самым популярным двигателем; и он может иметь мощность от 375 до 500 лошадиных сил. И это чрезвычайно мощный двигатель для своего рабочего объема ».

Увеличение л.с.

Саксман отмечает, что большое преимущество, которое имеют сегодняшние двигатели, когда достигается точка перепродажи, заключается в том, что их мощность может быть увеличена путем перепрограммирования в дилерском центре.

Хотя он говорит, что D13 спроектирован для магистральных, региональных и профессиональных перевозок, более легкий и меньший по размеру D11 предназначен для региональных перевозок, а более тяжелый D16 предназначен как для магистральных, так и для большегрузных перевозок с высокой грузоподъемностью. «Поскольку он легче по весу, D11 особенно привлекателен для перевозчиков бензина и других операций, которые очень чувствительны к весу, которые преодолевают меньше миль и обычно возвращают свои грузовики домой каждую ночь», — советует он. «Преимущество D11 для этих операций заключается в том, что они могут нести больше полезной нагрузки на каждом рейсе и — по крайней мере, теоретически — эффективность использования топлива должна быть выше из-за меньших паразитных потерь в двигателе.

Родственные OEM-производители Kenworth и Peterbilt выходят на рынок с запатентованными дизельными двигателями, производимыми их материнской компанией Paccar. Мощный двигатель MX имеет рабочий объем 12,9 л. Он предлагается с мощностью от 380 до 485 лошадиных сил как у Пита, так и у KW.

Главный инженер Peterbilt Лэндон Спроулл говорит, что OEM нацеливает MX как на внедорожные, так и на профессиональные приложения, в то время как он нацелен на меньший двигатель Cummins ISX12 (11,9 л), который он также предлагает для профессиональных операций, и более крупный Cummins ISX15 (14,9 л).9L) он предоставляет клиентам большегрузных перевозок.

«Наш 13-литровый MX интегрирован во все наши модели, кроме мусоровозов, — рассказывает Спроулл. «Он может работать с полной массой до 130 000 фунтов; выйдите за рамки этого, и в игру вступит ISX15».

Что касается того, почему рынок грузовиков, по-видимому, в одночасье значительно сократился с 15 до 13 литров, Спроулл говорит, что нужно помнить о влиянии глобального маркетинга и затрат. «OEM-производители грузовиков становятся все более вертикально интегрированными и все больше используют продукты из своих мировых портфелей», — объясняет он.«Во всем мире 13-литровая силовая установка очень популярна. И дело не в мощности или рабочем объеме как таковом. Именно меньший вес, обеспечиваемый без потери производительности или эффективности, делает эти двигатели востребованными».

«Индустрия коммерческих автомобилей — дальнобойщики — очень усердно работают над тем, чтобы автомобили соответствовали работе», — говорит Джефф Джонс, вице-президент по продажам и рыночным коммуникациям независимого производителя двигателей Cummins Inc. «Вот почему мы будем продолжать предлагать полный спектр двигателей для всех рабочих циклов — от 15 л до 12 л и даже 9 л для грузовиков класса 8.

Начиная сверху, Джонс говорит, что Cummins считает рынок 15-литровых двигателей очень стабильным, «и мы можем утверждать, что он будет расти. Просто нет замены [более высокому] рабочему объему, когда речь идет об экономии топлива, надежности и долговечности при работе с полной массой от 65 000 до 80 000 фунтов, работающей в основном с тяговыми нагрузками на шоссе».

Он объясняет, что при таких рабочих циклах «больший рабочий объем является преимуществом, когда речь идет об экономии топлива. Больший размер двигателя обеспечивает более широкие кривые мощности и крутящего момента, поэтому двигатель может работать на более низких оборотах, чем двигатели меньшего размера, для повышения экономии топлива.Учитывая это, а также доказанный срок службы этих двигателей, мы просто не видим спада на рынке 15-литровых двигателей».

С другой стороны, Джонс говорит, что в режимах с частыми остановками и городских условиях меньший рабочий объем 12-литрового или 13-литрового двигателя, такого как Cummins ISX12, дает преимущество в эффективности, поскольку высокие коэффициенты нагрузки не являются проблемой. «Они также находят свое место во многих профессиональных приложениях, где вес является важным фактором», — отмечает он.

«На этом рынке есть место как для двигателей с меньшим, так и с большим рабочим объемом», — резюмирует Джонс.«На протяжении всей нашей истории мы производили двигатели большого диаметра от 14 до 15 литров, а с 1981 года производим двигатели среднего диаметра от 12 до 13 литров. Промышленность нуждается и хочет и того, и другого».

Как рассчитать мощность мотоцикла в лошадиных силах

Расчет мощности в лошадиных силах

Каждый тип мотоцикла имеет свою номинальную или пороговую мощность в лошадиных силах. Велосипеды обычно классифицируются по объему двигателя, который измеряется в кубических единицах, или сокращенно «cc». Размер двигателя является одним из наиболее важных факторов для увеличения мощности, наряду с количеством тактов, цилиндров и доступных оборотов в минуту.Мощность в лошадиных силах также может сильно различаться в каждой весовой категории, но эта таблица должна помочь вам начать работу.

Мотоциклы 50 куб.см:

Легкие мотоциклы с объемом двигателя 50 куб.см обычно имеют двухтактные двигатели мощностью от 3 до 9 л.с. Тем не менее, некоторые гоночные 50-кубовые мотоциклы могут разогнаться до 15 000 об/мин при мощности от 10 до 20 л.

Мотоциклы 100 куб.см:

Стандартные 100-кубовые мотоциклы, как правило, редкость в США, поэтому многие мотоциклы с такой мощностью обычно зависят от дополнительных аксессуаров и так называемых комплектов «большого диаметра» для увеличения мощности двигателя.Однако, если вы найдете мотоцикл в этой весовой категории, ожидайте, что он будет производить от 7 до 12 л.с.

Мотоциклы 125 куб.см:

Эти велосипеды, как правило, очень популярны среди начинающих райдеров. Они дают вам достаточную мощность, не отягощая вас в дороге. Ожидайте получить от этих мотоциклов от 10 до 15 л.с.

Мотоциклы 150 куб. см: Велосипеды

объемом 150 куб. см, как правило, работают только с одним цилиндром и четырехтактным двигателем.Большинство мотоциклов этого класса производят от 15 до 25 л.с.

Мотоциклы 250 куб.см:

Класс 250cc начинает давить на педаль до упора. Если вы ищете больше, чем ваша средняя мощность, это отличное место для начала. Большинство моделей оснащены 2-цилиндровым двигателем и 6-ступенчатой ​​коробкой передач для достижения максимальной скорости. Ожидайте получить от 25 до 40 HP на этих плохишах.

Мотоциклы 300 куб.см:

Между 300-кубовыми и 250-кубовыми мотоциклами нет большой разницы, но первый, скорее всего, будет производить больше лошадиных сил.Вы должны быть в состоянии получить от 30 до 40 HP.

Мотоциклы 500 куб.см:

Класс 500 куб. см имеет тенденцию развивать мощность от 45 до 60 л.с. Многие из них по-прежнему поставляются со стандартным 2-цилиндровым 4-тактным двигателем, так что разница не то чтобы день и ночь. Тем не менее, вы можете найти мотоциклы объемом 500 куб. См с двухтактными двигателями мощностью от 150 до 200 л.с.

Мотоциклы 600cc:

Всего на ступеньку выше 500-кубового двигателя, этот класс широко варьируется в зависимости от мощности двигателя.Одно- и двухцилиндровые мотоциклы имеют мощность от 55 до 80 л.с., тогда как четырехцилиндровые легко достигают от 80 до 130 л.с.

1000cc Мотоциклы:

Наконец, любой мотоцикл с объемом двигателя 1000 куб. см обязательно превзойдет конкурентов. Эти машины не предназначены для начинающих гонщиков, поэтому лучше подождать несколько лет, прежде чем инвестировать в одного из этих здоровенных гонщиков. Это потолок, когда речь идет о максимальной мощности. Для 2-цилиндровых двигателей ожидайте получить от 80 до 100 л.с. Однако 4-цилиндровый двигатель может развивать мощность от 180 до 320 л.с. для сверхбыстрого ускорения.Тем не менее, некоторые из этих моделей не разрешены к использованию на улице, поэтому у вас могут возникнуть проблемы с демонстрацией своих движений.

Факторы, влияющие на мощность мотоцикла

Велосипеды большего размера не всегда обеспечивают большую мощность. Это действительно сводится к количеству цилиндров и тактов, которые использует двигатель. Трансмиссия, вес, трансмиссия и качество топлива также могут влиять на номинальную мощность, поэтому будьте гибкими в своих ожиданиях.

Погода, условия вождения, высота над уровнем моря и температура также могут играть роль.Доступная мощность может широко варьироваться в зависимости от ситуации. Вы узнаете больше о том, как эти факторы влияют на время разгона, когда будете проводить больше времени на велосипеде.

Сколько лошадиных сил вам действительно нужно?

Давайте будем честными, вам, вероятно, не нужно 300 л.с., чтобы доехать до супермаркета. Многие гонщики уделяют слишком много внимания лошадиным силам, когда нужно учитывать другие, более важные факторы.

Прежде чем инвестировать в велосипед, подумайте, сколько лошадиных сил вам действительно нужно.Если вы не любите участвовать в гонках, добавление дополнительного HP, вероятно, того не стоит. Управлять более медленным велосипедом с меньшей мощностью может быть так же весело. Вы все еще можете ездить быстро. Вы просто не можете разогнаться так быстро.

Не забудьте добавить Bluetooth-гарнитуру для мотоцикла, чтобы слушать музыку и принимать звонки на велосипеде. Используйте мотоциклетный шлем Bluetooth, чтобы оставаться в безопасности, не отрывая глаз от дороги. Современные Bluetooth-динамики для мотоциклов воспроизводят качественный звук, который не будет отвлекать вас от окружающего мира.Всегда лучше быть готовым к худшему, особенно если вы любите мгновенно переходить от нуля к шестидесяти.

 

Кредиты изображений:

Михал Витек/Shutterstock.com

Александр Кирх/Shutterstock.com

Как измеряется объем или рабочий объем радиоуправляемого двигателя?

Некоторые энтузиасты радиоуправления спрашивают: «Как определить объем двигателя, если его измеряют столькими разными способами?» Путаница возникает из-за того, как объем двигателя выражается разными производителями RC.Некоторые могут использовать что-то вроде 2,5 куб.см или 4,4 куб.см, в то время как другие используют число, например, 0,15 или 0,27. Как эти числа соотносятся друг с другом?

Объем или рабочий объем радиоуправляемого двигателя измеряется в кубических сантиметрах (cc) или кубических дюймах (ci). С точки зрения двигателей RC рабочий объем — это объем пространства, через который проходит поршень за один ход. Большее число, выраженное в кубических сантиметрах или кубических дюймах, означает более крупный двигатель. Объем двигателя — это только один из факторов, определяющих характеристики автомобиля.

Лучший способ определить рабочий объем конкретного двигателя и транспортного средства — просмотреть подробные характеристики этого двигателя, в которых рабочий объем должен быть указан либо в кубических сантиметрах, либо в кубических дюймах (или в обоих). Однако, если у вас нет под рукой спецификаций для конкретного двигателя, вы часто можете определить приблизительный рабочий объем на основе названия, как объяснено ниже.

Типовой рабочий объем радиоуправляемого двигателя

Обычный рабочий объем радиоуправляемого двигателя колеблется примерно от .От 12 до 0,46 и больше. Эти числа, начинающиеся с десятичной точки, представляют собой смещение в кубических дюймах. Иногда к измерению добавляется аббревиатура ci. Но просто помните, что двигатель .18 на самом деле имеет рабочий объем 0,18 кубических дюймов или 0,18 кубических дюймов.

Тот же самый диапазон от 0,12 до 0,46, выраженный в кубических сантиметрах, будет примерно от 1,97 до 7,5 см3 рабочего объема. Вы можете использовать онлайн-инструмент преобразования, чтобы быстро преобразовать cc в ci или ci в cc. Вот небольшой справочный список (cc округляется), чтобы дать вам представление о том, как кубические дюймы соотносятся с кубическими сантиметрами:

  • .12CI — 2.0CC
  • .15CI — 2.5CC
  • .18CI — 3.0CC
  • .21CI — 3.5CC
  • .25CI — 4.1CCC
  • .27CI — 4.4CC
  • .32CI — 5.2cc
  • .36ci — 5,9 см3
  • .46ci — 7,5 см3

Определение размера по номерам в имени

Изучение спецификаций производителя — лучший способ определить объем двигателя, но производители часто включают число в название транспортного средства или название двигателя, которое представляет рабочий объем.Например, HPI Firestorm 10T имеет двигатель G 3.0 . 3.0 относится к смещению 3.0cc. Этот 3,0 куб.см эквивалентен двигателю .18.

Двигатель Supertigre G- 27 CS, используемый в DuraTrax Warhead EVO, представляет собой двигатель с большим блоком .27. Он имеет рабочий объем 4,4 куб. Traxxas часто указывает объем двигателя прямо в названии автомобиля, чтобы отличить более раннюю модель с другим объемом двигателя. Jato 3.3 , T-Maxx 3.3 и 4-TEC 3.3 оснащены двигателем TRX3.3. Это 3,3 куб. см, что соответствует двигателю 0,19, если выразить в кубических дюймах.

об/мин и

лошадиных сил

При обсуждении мощности или производительности конкретного радиоуправляемого двигателя рабочий объем является лишь одним из показателей. Обороты в минуту (обороты в минуту) и мощность (л.с.) также указывают на то, как работает двигатель.

Лошадиная сила — стандартная единица измерения мощности двигателя.Двигатель с рабочим объемом 0,21 куб. см обычно может производить от 2 до 2,5 л.с. при частоте вращения от 30 000 до 34 000 об/мин. Некоторые производители могут подчеркивать мощность своего двигателя. Вам нужно будет обратиться к отдельным спецификациям, чтобы определить фактический объем двигателя определенной мощности.

PLAN 2, Torque and Power

By Steven De Groote on

Введение

В моей первой книге я писал в основном о двигателях, особенно о высокоскоростных двигателях, производящих высокую удельную мощность, и в этом случае «удельной» была мощность двигателя заданной мощности или «лошадиная сила на литр мощности».В этом повествовании на тему крутящего момента и мощности я более подробно рассмотрю динамику 4-х тактов типичного атмосферного двигателя.

Вместимость в этом разделе — это рабочий объем цилиндров, составляющих двигатель, и на них приходится A площадь поршня и L длина хода, которую на данный момент мы можем считать фиксированной. Это оставляет P и N в качестве двух других переменных для дальнейшего обсуждения, с которыми сейчас имеет дело I .Вопрос длины шатуна по отношению к радиусу кривошипа можно рассмотреть отдельно. Он не связан напрямую с общепризнанной формулой расчета лошадиных сил, но имеет некоторое влияние на выходную мощность двигателя.

ПЛАН относится к формуле для расчета лошадиных сил, где P представляет эффективное (среднее) давление в цилиндре во время рабочего хода. L и A — длина хода и площадь поршня. N — это скорость двигателя в оборотах в минуту (или секунду в некоторых формулах), и значения этих 4 переменных перемножаются.В моем первом повествовании я объяснил, что стиль письма был таким, чтобы дать понимание очень сложных вопросов тем, у кого есть искренний общий интерес, но с ограниченными техническими/математическими знаниями, и в то же время отважиться на высокотехнологичные вопросы с опытными техническими специалистами, где бы они ни находились. Я был подготовлен для этого. Общая цель заключалась в том, чтобы объединить понимание и обсуждение для людей из самых разных слоев общества, и я продолжаю придерживаться этого подхода.

Когда я учился, мне напомнили, что некоторые из нас мастера на все руки, а некоторые специалисты. Мои современники называли первых теми, кто очень мало знал о многих вещах, а вторых — теми, кто знал больше всего практически ни о чем. В конце концов, речь идет о командной работе, и мастер на все руки может стать катализатором, который может дать специалистам нестандартное мышление, чтобы они могли сосредоточиться и углубиться в него. Никто из нас не может быть всем во всех технических вопросах, но, как и в случае с двигателем, мы можем настроить наши знания на пик там, где это необходимо, в то же время сохраняя широкую кривую мощности или перспективу, чтобы охватить целый ряд вопросов.В этом кратком повествовании я хочу исследовать вопрос о крутящем моменте и мощности. Крутящий момент напрямую связан с P, а крутящий момент, умноженный на скорость вращения, является способом расчета мощности или выполненной работы. При использовании PLAN выполненная работа рассчитывается путем умножения силы (давление X площадь) на расстояние, на котором действует эта сила (L, длина хода), умноженного на скорость, с которой это происходит, Н.

Мощность двигателя зависит от энергии, содержащейся в топливе, которое он потребляет. Энергия топлива сжигается для выработки тепла, а двигатель преобразует это тепло в механическую энергию настолько эффективно, насколько это возможно.Эффективность теряется, когда часть тепла уходит через выхлопную трубу, а часть теряется из-за необходимости охлаждения двигателя. Имеются значительные потери на трение, в основном вызванные боковой силой трения поршня о стенку цилиндра, а также в других местах. Например, если клапаны двигателя приводятся в действие винтовыми пружинами, то сам процесс сжатия пружины вызывает нагрев самого материала пружины, а контакт между кулачком и толкателем кулачка вызывает выделение тепла.

Если та часть механической мощности от сгорания топлива, которая «теряется» из-за трения между поршнем и стенкой цилиндра, составляет 10 %, то механический КПД двигателя не может превышать 90 %.В 1963 году 3-литровый двигатель V12 потерял около 55 л.с. Для V8 это было бы около 52. Я не сомневаюсь, что за прошедшие полвека вопрос трения был хорошо изучен и что материалы, используемые в настоящее время, как физические компоненты, так и смазочные материалы, значительно снизили коэффициент трения. Эта «потеря» механической энергии возникает потому, что часть тепловой энергии остается в виде тепловой энергии, энергии, с которой мы не можем работать с пользой, но которую мы вынуждены выбрасывать в системах охлаждения, тем самым нагревая атмосферу вокруг себя.Энергия не может быть уничтожена, она существует постоянно в той или иной форме (каждое действие имеет равное и противоположное противодействие). Вообще говоря, топливо с октановым числом 95 или 100 содержит одинаковое количество энергии. Проще говоря, октановое число относится к способности подавлять предварительное зажигание, чтобы повысить эффективность двигателя.

Я подтверждаю то, что я сказал в PLAN: «При данном механическом КПД, чем быстрее двигатель может потреблять топливо, тем больше выходная мощность». Это было движущей целью, которая привела к созданию в 1963 году конструкции узкоугольной 4-клапанной технологии.Эта конструкция камеры сгорания заменила полусферическую головку в качестве предпочтительной конструкции двигателей на следующие полвека.

Но механический КПД также варьируется не только в зависимости от конструкции двигателя и скорости, но и при разных настройках двигателя, и поэтому я продолжаю (как мастер на несколько профессий и начинающий специалист в нескольких интересующих меня областях) обсудите некоторые вещи, которые способствуют крутящему моменту и мощности.

Крутящий момент и мощность

Вопреки распространенному мнению, крутящий момент, создаваемый двигателем, не является постоянным на протяжении 360 градусов одного оборота и не является постоянным на протяжении 720 градусов четырехтактного двигателя.

Точно так же мощность, генерируемая за цикл из 4 тактов, непостоянна. Это может быть одинаковое количество для каждой последующей группы из 4 тактов, когда двигатель находится на постоянном дросселе и скорости, но участники форума говорили об ускорении, полученном за счет крутящего момента и мощности. И специалисты как бы отличались от универсалов (мастеров на все руки).

Крутящий момент (или механическое усилие) создается взрывной силой, создаваемой в цилиндре, за счет геометрии кривошипа и шатуна.Усилие, производящее мощность, приложенное к кривошипу, обычно прикладывается не на одной линии с цилиндром и не под прямым углом к ​​углу кривошипа. Эти ситуации возникают только в ВМТ и НМТ и в двух случаях, когда шатун образует прямой угол с кривошипом. Эти два положения, в которых кривошип и шатун находятся под прямым углом, возникают не тогда, когда кривошип находится под углом 90 градусов и не когда поршень находится на полпути своего хода, а изменены из-за геометрии длины шатуна и хода кривошипа.

В моей работе по проектированию Shell Twin в 1963 году (до электронных калькуляторов и задолго до компьютеров) я рассчитал силы, действующие внутри цилиндра в различных положениях вокруг 720 градусов, и нанес их на миллиметровую бумагу, чтобы можно было проводить измерения с позиций на кривые между каждым из положений, которые были измерены и рассчитаны.

При работе с этими силами необходимо понимать, что мощность в лошадиных силах (механическая мощность) рассчитывается путем умножения давления или нагрузки на поршень на пройденное расстояние.Таким образом, используемая шкала X представляет собой ход поршня. Также необходимо иметь шкалу X, показывающую относительный угол поворота коленчатого вала, чтобы определить нагрузки на шатун в виде векторов.

Две отдельные силы, действующие на группу поршень/шатун, давление газа и инерция, могут быть нанесены на график в одних и тех же терминах. Я выбрал эквивалентное давление газа, поэтому силы инерции, измеренные в фунтах усилия (масса, умноженная на ускорение), были преобразованы в давление газа путем деления на площадь поршня. Рабочее давление и силы инерции затем были нанесены на тот же график, шкала X в дюймах, шкала Y в фунтах на квадратный дюйм.

Поскольку кривые относятся к одному и тому же измерению, силы можно суммировать, чтобы показать результирующую силу, действующую вдоль линии цилиндра. Отсюда, используя геометрию угла шатуна, силы, действующие на кривошип, и их направление можно отобразить на полярной диаграмме.

Графическое представление

Во-первых, я включил три грубо нарисованные диаграммы, A, B и C, которые показывают:
A – Силы инерции, которые одинаковы для всех 4 гребков, хотя и в двух разных направлениях

B – Давление газа на 2 и 3 такте.Удары 1 и 4 практически нулевые по сравнению с ними.

C – Результирующие 4 хода при суммировании инерции и давления газа.

Приведенные выше ориентировочные кривые предназначены для облегчения интерпретации фактического графика 1А.

Боковой упор

Боковая тяга теперь рассчитывается по приведенному выше графику с использованием сил, приложенных к геометрии, для получения следующей диаграммы.

При использовании этих шкал потери работы/мощности представляют собой площадь под кривыми, то есть давление (нагрузку), умноженное на пройденное расстояние и умноженное на коэффициент трения.
По мере увеличения скорости силы инерции и, следовательно, потери на трение увеличиваются на разность квадратов скоростей.

Полярная диаграмма, нагрузка на большой конец

В моем примере, который следует ниже, полярная диаграмма имеет 24 положения кривошипа, каждое из которых смещается на 30 градусов, чтобы завершить 720 градусов 4-тактного цикла. 6 позиций для хода вниз и так далее.
На следующей диаграмме показаны 24 положения коленчатого вала, использованные при построении полярной диаграммы сил, действующих на шатунную шейку.

Эффективная нагрузка от давления, изображенная на полярной диаграмме, взята из шкалы Y на графике с использованием угла поворота кривошипа, показанного на шкале X. Эта сила нанесена под углом силы, приложенной к кривошипу через шатун от положения поршня, что также видно на графике. Из точек с 1 по 3 видно, что поршень сначала движется медленно, но проходит половину пути по отверстию, прежде чем кривошип достигает 90 градусов.

Следующая полярная диаграмма показывает фактический угол, под которым сила приложена большим концом шатуна к кривошипу при каждом из 24 углов кривошипа, принимая во внимание как направленную вниз силу поршня, так и боковую тягу со стороны кривошипа. боковая стенка цилиндра.

Мне не нужно было преобразовывать эти силы в крутящий момент. На этом этапе проектирования целью было определить нагрузки на подшипники и компоненты, и это можно было сделать, используя информацию, представленную в предыдущем материале.

Следующим этапом проектирования является применение данных ко всем шейкам двигателя и расчет нагрузок на коренные подшипники. Таким образом, аналогичным образом можно суммировать все силы, вызывающие нагрузку/крутящий момент. Это упражнение продемонстрирует, что создаваемый крутящий момент является очень неустойчивым и непостоянным в пределах 720 градусов одного цикла.Важен крутящий момент, измеряемый на выходе на маховик, на динамометре или на колесах.

Двигатель, для которого вышеприведенный материал был конструктивными данными, представлял собой 3-литровый V12, цилиндры которого были увеличены на 6% по сравнению с Shell Twin, а ход поршня увеличился примерно на 18% и составил 250 куб. см на цилиндр.

Несколько замечаний

1). Пока напряжения/нагрузки максимальны, работа не совершается без движения в ВМТ, точка 24, это просто мгновенное измерение.Работа связана с нагрузкой и движением. Сила, направленная вдоль цилиндра, не создает крутящего момента, хотя и создает его непосредственно перед и сразу после него.

2).Направление нагрузки – это линия между центром и контрольной точкой.

3). Значением нагрузки является мера расстояния от центра до контрольной точки, шкала представляет собой круговые весы 2500 и 5000 фунтов.

4). Направление опорного вектора и угол поворота кривошипа не обязательно совпадают, опорная точка является одной из 24, изображенных выше, а вектор с тем же номером находится под показанным углом.

5). Кривая между точками 11 и 13, включая точки 12а и 12б, отражает значительное изменение давления при сжатии и воспламенении заряда. Кривая (линия) между 12а и 12b не будет производить механическую мощность, если это не позволяет геометрия шатуна и кривошипа. Позднее сгорание приведет к смещению точек 12а и 12b вправо от центра и повлияет на их значения. В то же время давление, продолжающееся после ВМТ, будет создавать увеличивающийся крутящий момент по мере увеличения угла поворота коленчатого вала.Эта кривая будет значительно изменять форму при изменении частоты вращения двигателя.

6). Давление в Shell Twin во время начальных испытаний было измерено со следующими основными данными:

  • 1660 фунтов на кв. дюйм при 11 градусах ВМТ при 9500 об/мин
  • 1360 фунтов на кв. дюйм при 15 градусах ВМТ при 10 000 об/мин
  • 927 фунтов на кв. дюйм при 20 градусах ВМТ при 11 200 об/мин
  • 820 фунтов на кв. дюйм при 30 градусах ВМТ при 11 400 об/мин

7). BMEP — Эффективное, Тормозное, что означает «Давление после учета потерь», трения, тепла и т.д.
Я не могу предоставить здесь более полное отображение данных, подобных приведенным выше в таблице, для работы, это усложняется из-за других переменных, таких как угол опережения зажигания, настройка впуска и выпуска и т. д. Проект, над которым я работал, был выполнен с использованием очень раннего контрольного оборудования, ничего похожего на то, что доступно сегодня, но у меня есть данные о лошадиных силах, которые являются важной частью информации, необходимой для этого обсуждения.

Чтобы представить динамику во временном контексте, при 15 000 об/мин или 250 оборотов в секунду половина хода поршня занимает всего одну тысячную долю секунды, предел измерения времени в Гран-при.Я бы еще добавил, что этот мастер на все руки, ничего не знающий о датчиках Холла, считает, что динамическое измерение крутящего момента на маховике, предложенное швалью, было бы делом для специалистов, динамометр, или Тормоз как в БМЭП, кажется гораздо более спокойным и подходящим для меня.

На полярной диаграмме видно, что механическая мощность собирается между точками 13 и 17, а точка 15, вероятно, находится там, где крутящий момент будет максимальным в течение 720 градусов. Оптимизированное сгорание приведет к более высокому BMEP, улучшенному механическому КПД и меньшей мощности топлива, выкачиваемого из выхлопных труб.На следующем графике показано увеличение скорости на 25% с 10 до 12,5 тысяч оборотов, увеличение динамики на 56% с соответствующим падением BMEP на 6%, что показывает потенциал увеличения мощности при еще более высоких оборотах, если и когда можно будет использовать экзотические материалы.

Крутящий момент/BMEP, об/мин и мощность

Кривые BMEP и Power для Shell Twin в мае 1965 года были такими, как показано здесь:

Показывает выходную мощность двигателя после периода развития плоской кривой крутящего момента/BMEP, отличной от пиковой мощности.
Этот конкретный график может быть использован для развития ваших аргументов о крутящем моменте и ускорении, тем более, что зарегистрированное BMEP/крутящий момент показывает незначительные пики при 7 и 10 тысячах оборотов в минуту и ​​соответствующие мощности 35 и 50 лошадиных сил. Рост мощности между 9 и 10 тысячами оборотов в минуту может быть полезным для выхода автомобиля из поворота, в то время как продолжающееся увеличение мощности до 13 тысяч об / мин поможет разогнать автомобиль до возрастающего сопротивления воздуха и большего сцепления шин.

Этот двигатель развивал мощность 160 л.с. на литр в мае 1965 года, всего через полтора года после начала проекта с чистого листа.Он был рассчитан на 15 000 об/мин, но временно ограничен абсолютным максимумом в 13 000 об/мин, поскольку поршни были изготовлены из литого сплава, поковки в то время были за горизонтом, а литые поршни могли отделить материал над верхним кольцом из-за 7940 г. напряжение в ВМТ.

Любые предложения «усилить» прочность этого участка материала вызовут связанное с этим увеличение требований к прочности во всех возвратно-поступательных частях, что приведет к общему снижению потенциала.

Текст и изображения Роя Франклина
Механика предыдущий | следующий .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.