Как рассчитать обороты двигателя: Как определить параметры двигателя без шильдика?

Содержание

Как определить параметры двигателя без шильдика?

Для замены или ремонта вышедшего из строя электродвигателя необходимо знать его характеристики. К основным параметрам двигателя относятся номинальная мощность, номинальный ток, напряжение питания, скорость вращения, схема подключения. Сведения о некоторых характеристиках содержатся на шильдике — табличке на корпусе двигателя. Однако иногда шильдик отсутствует, и параметры определяются по косвенным признакам.

Мощность и ток

Ориентировочно мощность электродвигателя можно определить по его габаритам и диаметру вала. При одинаковых размерах и большем диаметре вала мощность на валу будет больше, а частота оборотов – меньше.

Если двигатель уже подключен, то примерная мощность определяется по уставкам защитных устройств, через которые он питается (мотор-автомат, тепловое реле). Если привод подключен через преобразователь частоты, мощность будет равна либо меньше мощности ПЧ.

Еще один способ – включить двигатель на номинальную мощность, обеспечив нужную нагрузку на валу.

После этого нужно померить токоизмерительными клещами ток двигателя, который должен быть одинаков по всем обмоткам. На основании измеренного тока определяется мощность.

Также приблизительно оценить мощность асинхронного двигателя, подключенного по схеме «звезда», можно, разделив его номинальный измеренный ток на 2. Для двигателей менее 1,5 кВт из-за потерь ток нужно делить на 2,2…2,5, для мощности более 30 кВт этот эмпирический коэффициент будет равен 1,8…1,9.

Если нет шильдика, косвенно мощность можно определить и по сопротивлению обмоток, заодно проверив их целостность. Для этого необходимо измерить сопротивления при помощи омметра и сравнить их с сопротивлением двигателей известных мощностей, либо обратиться к информации от производителей.

Частота вращения

Как было сказано выше, частоту оборотов двигателя можно оценить по диаметру вала. Но есть и другие способы.

Согласно известной формуле, скорость вращения электродвигателя равна 60F/P, где F — частота питающей сети (50 Гц), Р – количество пар полюсов статора.

Полюсы можно посчитать, сняв переднюю или заднюю крышку. В двухполюсном электродвигателе (Р = 1) на каждую фазу приходится одна обмотка, содержащая 2 катушки, итого для трех фаз 6 катушек. Исходя из способа намотки нужно определить конфигурацию катушки, затем установить способ намотки всего статора. При количестве пар полюсов Р = 1 скорость вращения составит 3000 об/мин, при P = 2 – 1500 об/мин и так далее.

Отметим, что реальная скорость вращения двигателя отличается от расчетной за счет механических потерь и скольжения электромагнитного поля. У маломощных двигателей рабочая скорость под нагрузкой может быть ниже расчетной на 10-15 %.

Напряжение питания

Напряжение можно определить по схеме включения. Если двигатель подключен «звездой», его питающее линейное напряжение равно 380 В, а если «треугольником» – 220 В. Тогда в первом случае электродвигатель можно питать от сети напрямую, во втором – от однофазной сети через конденсатор или преобразователь частоты.

В большинстве новых двигателей для определения схемы включения достаточно вскрыть коробку борно. В ней расположены три пары проводов, подключенных по одной из схем, а на обратной стороне крышки борно указаны схемы и напряжения питания.

В двигателях, подвергшихся перемотке, схему собирают внутри, и из корпуса выводят три провода. В этом случае можно предположить, что напряжение питания равно 380 В и включить двигатель через защитный мотор-автомат. Если рабочее напряжение выше (660 В), двигатель будет вращаться замедленно, с пониженной мощностью. Если ниже (220 В), возникнет перегрузка, и сработает мотор-автомат, либо двигатель начнет перегреваться.

Заключение

Процесс определения параметров двигателя без шильдика часто бывает интуитивным, на основании опыта и последовательных измерений. Также важно при пробных включениях двигателя обеспечивать его защиту и электробезопасность.

Другие полезные материалы:
Выбор электродвигателя для компрессора
Подбор импортного аналога двигателя АИР
Принципы программирования ПЛК

Формула расчета частоты вращений

При проектировании оборудования необходимо знать число оборотов электродвигателя. Для расчёта частоты вращения есть специальные формулы, различные для двигателей переменного и постоянного напряжения.

Тахометр

Синхронные и асинхронные электромашины

Двигатели переменного напряжения есть трёх типов: синхронные, угловая скорость ротора которых совпадает с угловой частотой магнитного поля статора; асинхронные – в них вращение ротора отстаёт от вращения поля; коллекторные, конструкция и принцип действия которых аналогичны двигателям постоянного напряжения.

Синхронная скорость

Скорость вращения электромашины переменного тока зависит от угловой частоты магнитного поля статора. Эта скорость называется синхронной. В синхронных двигателях вал вращается с той же быстротой, что является преимуществом этих электромашин.

Для этого в роторе машин большой мощности есть обмотка, на которую подаётся постоянное напряжение, создающее магнитное поле. В устройствах малой мощности в ротор вставлены постоянные магниты, или есть явно выраженные полюса.

Скольжение

В асинхронных машинах число оборотов вала меньше синхронной угловой частоты. Эта разница называется скольжение «S». Благодаря скольжению в роторе наводится электрический ток, и вал вращается. Чем больше S, тем выше вращающий момент и меньше скорость. Однако при превышении скольжения выше определённой величины электродвигатель останавливается, начинает перегреваться и может выйти из строя. Частота вращения таких устройств рассчитывается по формуле на рисунке ниже, где:

  • n – число оборотов в минуту,
  • f – частота сети,
  • p – число пар полюсов,
  • s – скольжение.

Формула расчёта скорости асинхронного двигателя

Такие устройства есть двух типов:

  • С короткозамкнутым ротором. Обмотка в нём отливается из алюминия в процессе изготовления;
  • С фазным ротором. Обмотки выполнены из провода и подключаются к дополнительным сопротивлениям.

Регулировка частоты вращения

В процессе работы появляется необходимость регулировки числа оборотов электрических машин. Она осуществляется тремя способами:

  • Увеличение добавочного сопротивления в цепи ротора электродвигателей с фазным ротором. При необходимости сильно понизить обороты допускается подключение не трёх, а двух сопротивлений;
  • Подключение дополнительных сопротивлений в цепи статора. Применяется для запуска электрических машин большой мощности и для регулировки скорости маленьких электродвигателей. Например, число оборотов настольного вентилятора можно уменьшить, включив последовательно с ним лампу накаливания или конденсатор. Такой же результат даёт уменьшение питающего напряжения;
  • Изменение частоты сети. Подходит для синхронных и асинхронных двигателей.

Внимание! Скорость вращения коллекторных электродвигателей, работающих от сети переменного тока, не зависит от частоты сети.

Двигатели постоянного тока

Кроме машин переменного напряжения есть электродвигатели, подключающиеся к сети постоянного тока. Число оборотов таких устройств рассчитывается по совершенно другим формулам.

Номинальная скорость вращения

Число оборотов аппарата постоянного тока рассчитывается по формуле на рисунке ниже, где:

  • n – число оборотов в минуту,
  • U – напряжение сети,
  • Rя и Iя – сопротивление и ток якоря,
  • Ce – константа двигателя (зависит от типа электромашины),
  • Ф – магнитное поле статора.

Эти данные соответствуют номинальным значениям параметров электромашины, напряжению на обмотке возбуждения и якоре или вращательному моменту на валу двигателя. Их изменение позволяет регулировать частоту вращения. Определить магнитный поток в реальном двигателе очень сложно, поэтому для расчетов пользуются силой тока, протекающего через обмотку возбуждения или напряжения на якоре.

Формула расчёта числа оборотов двигателя постоянного тока

Число оборотов коллекторных электродвигателей переменного тока можно найти по той же формуле.

Регулировка скорости

Регулировка скорости электродвигателя, работающего от сети постоянного тока, возможна в широких пределах. Она возможна в двух диапазонах:

  1. Вверх от номинальной. Для этого уменьшается магнитный поток при помощи добавочных сопротивлений или регулятора напряжения;
  2. Вниз от номинальной. Для этого необходимо уменьшить напряжение на якоре электромотора или включить последовательно с ним сопротивление. Кроме снижения числа оборотов это делается при запуске электродвигателя.

Знание того, по каким формулам вычисляется скорость вращения электродвигателя, необходимо при проектировании и наладке оборудования.

Видео

Оцените статью:

Как определить мощность и частоту оборотов электродвигателя


Возникла необходимость узнать мощность или частоту оборотов вала и другие параметры электродвигателя, но после внимательного осмотра на его корпусе не нашлось таблички (шылдика) с его наименованием и техническими параметрами. Придется определять самому, для этого есть несколько способов и мы их рассмотрим ниже.

Мощность электродвигателя представляет из себя скорость преобразования электрической энергии, ее принято определять в ваттах.

Чтоб осознать, как это работает, нам понадобится 2 величины: сила тока и напряжение. Сила тока — численность тока, которое проходит через поперечное сечение за некий отрезок времени, ее принято определять в амперах. Напряжение — значение, равная работе по перемещению заряда меж 2-мя точками цепи, ее принято определять в вольтах.

Для расчета мощности используется формула N = A/t, где:

N — мощность;

А — работа;

t — время.

Часто электродвигатель поступает с завода с уже указанными техническими параметрами. Но заявленная мощность не всегда соответствует фактической, а скорее всего она может значить лишь максимальную мощность электропотока.

Так что если на вашем электроинструменте указана, например, мощность в 500 ват, это совсем не значит что инструмент будит потреблять точно 500 ват.

Электродвигатели производят стандартной дискретной мощности, линейки типа 1.5,  2.2,  4 кВт.

Опытный электрик может легко отличить 1.5 от 2.2 кВт всего лишь взглянув на его габариты. Помимо этого он сможет определить количество оборотов двигателя по размеру статора, количеству пар полюсов и диаметра вала.

Еще более опытным в этом деле окажется обмотчик, специалист который занимается перемоткой электродвигателей со 100%-ой уверенностью определит технические параметры вашего электродвигателя.

Если табличка с характеристиками двигателя потеряна для подсчета мощности двигателя нужно измерить силу тока на обмотках ротора и с помощью стандартной формулы найти потребляемую мощность электродвигателя. 

Основные способы определения мощности двигателя

Определение мощности по току. Для этого подключаем двигатель в сеть и контролируем напряжение. Затем поочередно, в цепь каждой из обмоток статора включаем амперметр и замеряем потребляемый ток. После того как мы нашли суму потребляемых токов, полученное число необходимо умножить на фиксированное напряжение в результате получим число определяющее мощность электродвигателя в ваттах.

Определяем мощность по габаритам. Нужно измерить диаметр сердечника (с внутренней стороны) и его длину.

Дальше если знаем частоту сети нужно узнать синхронную частоту вращения вала.

Умножаем синхронную частоту вращения вала на диаметр сердечника (в сантиметрах) полученную цифру умножаем на 3.14 затем разделяем на частоту сети умноженную на 120. Полученное значение мощности будит в киловаттах.

Замер по счетчику. Способ считается самым простым. Для этого, для чистоты эксперимента, отключаем все нагрузки в доме. Дальше необходимо включить двигатель на определенное время (например 10 минут) На щетчике будит видно разницу в киловаттах по ней уже легко можно высчитать сколько киловаттах потребляет двигатель. Удобней всего будит воспользоваться портативным электросчетчиком который показывает потребление в киловаттах (ваттах) в режиме реального времени.


Для определения реального показателя мощности, которую выдает двигатель, необходимо найти скорость валового вращения, измеряемую в числе оборотов за секунду, тяговое усилие двигателя.

Частота вращения умножается последовательно на 6,28, показатель силы и радиус вала, который можно вычислить при помощи штангенциркуля. Найденное значение мощности выражается в ваттах.

Определяем рабочее количество оборотов двигателя.

Самый быстрый способ — посчитать количество катушек (катушечных групп) Определяем мощность по расчетным таблицам. С помощью штангенциркуля замеряем диаметр вала, длину мотора (без выступающего вала) и расстояние до оси.Замеряем вылет вала и его выступающую часть, диаметр фланца если он есть, а также расстояние крепежных отверстий. По этим данным с помощью сводной таблицы можно легко определить мощность двигателя и другие характеристики

1,1 КВТ

Обороты в минуту3000 об/мин1500 об/мин1000 об/мин
Габариты h, мм718080
Диаметр вала d1, мм192222
Крепление лап по ширине b10, мм112125125
Крепление лап по длине L10, мм90100100
Крепление фланца по центрам отверстий d20, мм165165165
Замок фланца d25, мм130130130

1,5 КВТ

Обороты в минуту3000 об/мин1500 об/мин1000 об/мин
Габариты h, мм808090
Диаметр вала d1, мм222224
Крепление лап по ширине b10, мм125125140
Крепление лап по длине L10, мм100100125
Крепление фланца по центрам отверстий d20, мм165165215
Замок фланца d25, мм130130180

2,2 КВТ

Обороты в минуту3000 об/мин1500 об/мин1000 об/мин
Габариты h, мм8090100
Диаметр вала d1, мм222428
Крепление лап по ширине b10, мм125140160
Крепление лап по длине L10, мм100125140
Крепление фланца по центрам отверстий d20, мм165215215
Замок фланца d25, мм130180180

4 КВТ

Обороты в минуту3000 об/мин1500 об/мин1000 об/мин
Габариты h, мм100100112
Диаметр вала d1, мм282832
Крепление лап по ширине b10, мм160160190
Крепление лап по длине L10, мм112140140
Крепление фланца по центрам отверстий d20, мм215215265
Замок фланца d25, мм180180230

обзор эффективных методов определения скорости шпинделя

При покупке электродвигателя с рук рассчитывать на наличие технической документации к нему не приходится. Тогда встает вопрос о том, как узнать количество оборотов приобретаемого устройства. Можно довериться словам продавца, однако добросовестность не всегда является их отличительной чертой.

Тогда возникает проблема с определением числа оборотов. Решить ее можно, зная некоторые тонкости устройства мотора. Об этом и пойдет речь дальше.

Краткое содержимое статьи:

Определяем обороты

Существует несколько способов измерения оборотов электродвигателя. Самый надежный заключается в использовании тахометра – устройства, предназначенного именно для этих целей. Однако такой прибор есть не у каждого человека, тем более, если он не занимается электрическими моторами профессионально. Поэтому существует несколько иных вариантов, позволяющих справиться с задачей «на глаз».

Первый подразумевает снятие одной из крышек двигателя с целью обнаружения катушки обмотки. Последних может быть несколько. Выбирается та, которая более доступна и расположена в зоне видимости. Главное, во время работы не допустить нарушения целостности устройства.

Когда катушка открылась взору, необходимо ее внимательно осмотреть и постараться сравнить размер с кольцом статора. Последний является неподвижным элементом электродвигателя, а ротор, находясь внутри него, осуществляет вращение.

Когда кольцо наполовину закрыто катушкой, число оборотов за минуту достигает 3000. Если закрывается третья часть кольца – число оборотов составляет примерно 1500. При четверти – число оборотов равно 1000.


Второй способ связан с обмотками внутри статора. Считается количество пазов, которые занимает одна секция какой-либо катушки. Пазы расположены на сердечнике, их число свидетельствует о количестве пар полюсов. 3000 оборотов в минуту будет при наличии двух пар полюсов, при четырех – 1500 оборотов, при шести – 1000.

Ответом на вопрос о том, от чего зависит количество оборотов электродвигателя, будет утверждение: от числа пар полюсов, причем это обратно пропорциональная зависимость.

На корпусе любого заводского двигателя имеется металлическая бирка, на которой указаны все характеристики. На практике такая бирка может отсутствовать или стереться, что немного усложняет задачу определения числа оборотов.

Корректируем обороты

Работа с разнообразным электрическим инструментом и оборудованием в быту или на производстве непременно ставит вопрос о том, как регулировать обороты электродвигателя.  Например, становится необходимым изменить скорость передвижения деталей в станке или по конвейеру, скорректировать производительность насосов, уменьшить или увеличить расход воздуха в вентиляционных системах.

Осуществлять указанные процедуры за счет понижения напряжения практически бессмысленно, обороты будут резко падать, существенно снизится мощность устройства. Поэтому используются специальные устройства, позволяющие корректировать обороты двигателя. Рассмотрим их более подробно.

Частотные преобразователи выступают в качестве надежных устройств, способных кардинальным образом менять частоту тока и форму сигнала. Их основу составляют полупроводниковые триоды (транзисторы) высокой мощности и модулятор импульсов.

Микроконтроллер управляет всем процессом работы преобразователя. Благодаря такому подходу появляется возможность добиться плавного повышения оборотов двигателя, что крайне важно в механизмах с большой нагрузкой. Медленный разгон снижает нагрузки, положительно сказываясь на сроке службы производственного и бытового оборудования.


Все преобразователи оснащаются защитой, имеющей несколько степеней.  Часть моделей работает за счет однофазного напряжения в 220 В. Возникает вопрос, можно ли сделать так, чтобы трехфазный мотор вращался благодаря одной фазе? Ответ окажется положительным при соблюдении одного условия.

При подаче однофазного напряжения на обмотку требуется осуществить «толчок» ротора, поскольку сам он не сдвинется с места. Для этого нужен пусковой конденсатор. После начала вращения двигателя оставшиеся обмотки будут давать недостающее напряжение.

Существенным минусом такой схемы считается сильный перекос фаз. Однако он легко компенсируется включением в схему автотрансформатора. В целом, это довольно сложная схема. Преимущество же частотного преобразователя заключается в возможности подключения моторов асинхронного типа без применения сложных схем.

Что дает преобразователь?

Необходимость использования регулятора оборотов электродвигателя в случае асинхронных моделей состоит в следующем:

Достигается значительная экономия электрической энергии. Поскольку не всякое оборудование требует высоких скоростей вращения моторного вала, ее имеет смысл снизить на четверть.

Обеспечивается надежная защита всех механизмов. Преобразователь частоты позволяет контролировать не только температуру, но и давление и прочие параметры системы. Этот факт особенно важен, если при помощи двигателя приводится в действие насос.

Датчик давления устанавливается в емкости, посылает сигнал при достижении должного уровня, благодаря чему мотор останавливается.


Совершается плавный пуск. Благодаря регулятору снимается необходимость использования дополнительных электронных устройств. Частотный преобразователь легко настроить и получить желаемый эффект.

Снижаются расходы на техническое обслуживание, поскольку регулятор сводит к минимуму риски поломки привода и других механизмов.

Таким образом электродвигатели с регулятором оборотов оказываются надежными устройствами с широкой сферой применения.

Важно помнить, что эксплуатация любого оборудования на основе электрического мотора только тогда окажется правильной и безопасной, когда параметр частоты вращения будет адекватен условиям использования.

Фото оборотов электродвигателя


Как узнать обороты электродвигателя без тахометра?

Как посчитать обороты двигателя без тахометра?

Для этого на вал двигателя наносят продольную риску белого цвета и устанавливают светоулавливатель прибора напротив нее. При включении двигателя в работу прибор определит точное количество оборотов в минуту по частоте появления белого пятна.

Как рассчитать обороты?

Один оборот в минуту равен обороту в секунду, делённому на 60: 1 об/мин = 1/мин = 1/(60 с) = 1/60 об/с ≈ 0,01667 об/с. Обратно: один оборот в секунду равен 60 оборотам в минуту.

Как измерить количество оборотов двигателя?

Тахометр имеет стрелочный или цифровой циферблат и измерительную штангу, на конце которой имеется отверстие с шариком. Если смазать центровочное отверстие на валу вязким воском и плотно приставить измерительную штангу к нему, на циферблате отобразится точное количество оборотов в минуту.

Как определить мощность и частоту оборотов электродвигателя?

Для определения реального показателя мощности, которую выдает двигатель, необходимо найти скорость валового вращения, измеряемую в числе оборотов за секунду, тяговое усилие двигателя. Частота вращения умножается последовательно на 6,28, показатель силы и радиус вала, который можно вычислить при помощи штангенциркуля.

Как посчитать обороты колеса в минуту?

Вычислите скорость в минуту, разделив скорость колеса на обороты шины на милю. Например, если скорость колеса составляет 300 об/мин, пример шины движется со скоростью 0,446 миль в минуту. Умножьте скорость в 60 миль в минуту на 60, чтобы преобразовать скорость в мили в час (миль в час).

Как рассчитать шкив на электродвигатель?

Диаметр шкива, в зависимости от частоты вращения вала и линейной скорости шкива, определяют по формуле: D1=19000*V/n, где D1 — диаметр шкива, мм; V — линейная скорость шкива, м/с; n — частота вращения вала, об/мин.

Как измерить частоту вращения вала?

Измерение производят кратковременно (3-5 с), прижимая вал тахометра к выточке вращающегося вала. При измерении ось вала тахометра должна совпадать с осью вала машины. Погрешность измерений центробежных тахометров от 1 до 8%.

Как определить мощность электродвигателя мультиметром?

Силу тока в амперах каждой из обмоток следует измерить специальным тестером. Суммируйте полученные данные. Результат умножьте на напряжение источника тока. Полученное число и является мощностью электродвигателя.

Как рассчитать частоту вращения вала?

Определение частоты вращения вала электродвигателя nэд = n2 ∙ i, где i − передаточное отношение привода.

Как определить мощность, частоту вращения, начало и конец обмоток двигателя без бирки.

Что делать, если вы купили или достали каким-то образом эл.двигатель, на котором отсутствует бирка или шильдик с обозначением его мощности, частоты вращения и т.п.?

Либо на старом движке эти данные стерлись и стали нечитабельны.

При этом паспорта или какой-то другой технической документации у вас под рукой нет. Можно ли в этом случае узнать параметры двигателя самостоятельно?

Конечно же да, причем несколькими способами. Давайте рассмотрим самые популярные из них.

Первоначально для точного определения мощности потребуется выяснить синхронную частоту вращения вала, а перед этим узнать, где у нас начало каждой обмотки, а где ее конец.

Обозначение — маркировка обмоток двигателя

По ГОСТ 26772-85 обмотки трехфазных асинхронных двигателей должны маркироваться буквами:

По старому госту обозначение было несколько иным:

Еще раньше можно было встретить надписи Н1-К1 (начало-конец обмотки №1), Н2-К2, Н3-К3.

На некоторых движках для облегчения распознавания концов обмоток их выводят из разных отверстий на одну или другую сторону. Как например на фото снизу.

Но не всегда можно доверять таким выводам. Поэтому проверить все вручную никогда не помешает.

Если никаких обозначений и букв на барно нет, и вы не знаете, где у вас начало, а где конец обмотки, читайте инструкцию под спойлером.

2 метода определения начала и конца обмоток двигателя (для раскрытия нажмите на плюсик)

В помощники берете мультиметр и устанавливаете его в режим замера сопротивления.

Одним щупом дотрагиваетесь до любого из шести выводов, а другим поочередно прикасаетесь к остальным пяти проводам, тем самым, ища соответствующую пару.

При ее нахождении на табло мультиметра должна высветиться цифра, показывающее некое сопротивление в Омах.



В остальных случаях с другими проводами сопротивление будет равняться бесконечности (обрыв).



Отмечаете данную обмотку бирками и переходите к оставшимся проводам. Таким нехитрым способом буквально за одну минуту можно «вызвонить» концы всех обмоток.

Однако это еще не все. Главная проблема заключается в том, что вы пока не знаете, какой из двух выводов является началом обмотки, а какой ее концом.

Для того, чтобы это выяснить, соединяете между собой по два вывода от разных обмоток. То есть, условное начало V1 первой обмотки, соединяем с условным концом второй обмотки — U2.

При этом у вас пока нет точной информации начало это или конец. Вы их сами так промаркировали для себя, чтобы сделать последующие замеры.

На другие концы этих двух обмоток (U1 и V2) подаете переменное напряжение 220В или меньше. Зависит это от того, на какое напряжение рассчитан ваш движок.

Смысл всего этого действия – замерить какое напряжение появится на концах третьей обмотки W1-W2. Это так называемый метод трансформации.

Если между W1-W2 будет какое-то значение (10-15В или больше), значит первые две обмотки у вас включены согласовано, то есть правильно. Все подписанные концы V1-V2, U1-U2 вы угадали верно.



Бирки на них менять не нужно.

Если же напряжение между W1-W2 будет очень маленьким или его вообще не будет, то получается, что первые две обмотки вы включили по встречной схеме (неправильно). Бирки на одной из обмоток придется поменять местами.



Разобравшись с двумя фазами переходим к третьей. Здесь процедура та же самая. Соединяете между собой условные начало и конец W1 и U2, а на U1 и W2 подаете 220V.

Замеры делаете между выводами V1 и V2. Если угадали, то двигатель может даже запуститься на двух фазах, ну или по крайней мере между V1 и V2 будет несколько вольт.



Если нет, то просто поменяйте местами бирки W1 и W2.

Второй метод определения начала и конца обмоток еще более простой.

Сперва находите три разные обмотки, как было указано выше. Соединяете их последовательно (условный конец первой с началом второй U2-V1, а конец второй с началом третье V2-W1).

На два оставшихся вывода U1-W2 подаете напряжение 220В. После этого поочередно подносите лампочку к концам каждой из обмоток (U1-U2, V1-V2, W1-W2).

Если она горит везде с одинаковой яркостью, то вы угадали со всеми выводами.

Если яркость будет отличаться, это говорит о том, что данная обмотка перевернута по отношению к двум другим.

На ней бирки нужно поменять местами. Вообще-то по ТБ с лампочкой в качестве контрольки уже давно запрещено работать, поэтому вместо нее лучше используйте мультиметр с функцией замера напряжения.

Как узнать частоту вращения вала двигателя

Для определения частоты по первому способу вам потребуется обычный китайский стрелочный мультиметр (аналоговый, не электронный!).

Определять частоту нужно при положении переключателя мультиметра в режиме измерения тока (100мА). Далее подключаете измерительные щупы в соответствующие разъемы:

  • один в COM (общий)
  • другой в V, Ом, мА (замер напряжения, сопротивления, тока)

Вскрываете распредкоробку БРНО (блок расключения начала обмоток движка).

Обязательно отключаете питание и проверяете на клеммах отсутствие напряжения!

После этого одним щупом дотрагиваетесь до начала обмотки (любой), а другим до провода, являющегося концом этой же обмотки. Чтобы ничего не перепутать ориентируйтесь по обозначениям на бирках.

Вручную медленно проворачиваете вал на один оборот. В этот момент стрелка на мультиметре начнет отклоняться от своего нулевого значения.



Причем несколько раз. Вам нужно посчитать количество таких отклонений. Что это в итоге дает?

Дело в том, что количество отклонений на один оборот вала соответствует количеству полюсов и напрямую связано с синхронной частотой вращения двигателя (1500 об/мин, 3000 об/мин и т.д.)

Вот таблица такой зависимости:

Помимо такого простейшего есть и более технологичный способ определения частоты вращения вала.

Определение числа оборотов двигателя по диктофону на смартфоне

Для этого вам понадобится современный смартфон с установленной на нем программой диктофона.

При этом запись должна сохраняться и отображаться в графическом виде. Такое к примеру умеет делать прога TapeMachine.

Если у вас подобной нет, придется записать файл в формате mp3, после чего открыть его на компьютере в аудиоредакторе. Дабы ничего не скачивать, воспользуйтесь популярными онлайн сервисами.

Кладете смартфон рядом с двигателем и запускаете движок на холостом ходу. После чего к валу, где должна стоять шпонка, прикладываете жало отвертки.

Диктофон в этот момент должен фиксировать и записывать исходящие звуки ударов отвертки о ребра прорези под шпонку. Если у вас на валу установлен ролик, то можно на конец вала накрутить медную проволоку, а вместо отвертки взять кусок плотного картона (наждачку).

Удары в этом случае будут передаваться от проволоки к картонке. Поработав секунд десять, двигатель можно выключать.

После чего приступаете к анализу графической записи. Тонкая полоса — это звук работы вала.

Большие пики – моменты ударов отвертки. Выберите из всей записи наиболее удачный отрезок и посчитайте количество пиков в 1-ой секунде.

Допустим, их получилось 25шт. В минуту это дает 25*60=1500 оборотов.

Это и есть ваша синхронная частота вращения вала.

Определение мощности по габаритам

Итак, частоту вращения мы узнали, переходим к самой мощности. Для этого вам нужно измерить габаритные размеры движка.

Что сюда входит?

  • диаметр вала
  • длина вылета вала
  • его высота над лапами (высота оси вращения)
  • расстояние между лапами (длина, ширина)

Если у вас движок фланцевый, в этом случае необходимо сделать:

  • замер диаметра фланца
  • а также диаметр самих отверстий на фланце

Для более точных замеров используйте штангенциркуль, а не линейку. Получив и записав результаты, переходим к заводским табличным данным. Вот эти параметры:

Таблица 1 – Определение мощности по валу двигателя

Таблица 2 – Определение мощности по расстоянию между лапами

Таблица 3 – Определение мощности по диаметру фланца

Сравнив полученные цифры с табличными данными, вы без какого-либо подключения к эл.сети узнаете мощность вашего движка.

Определение мощности по току

Если у вас “в поле” нет под рукой вышеуказанных таблиц, зато имеются токоизмерительные клещи, рассчитать мощность электродвигателя можно по результатам замеров при его работе под напряжением.

Для этого отключаете рубильник питания агрегата и вскрываете брно. Провода в нем уложены как правило очень плотно, чтобы подлезть к ним клещами, придется их временно распрямить и развести между собой.

С самих клемм ничего откидывать не нужно. После этого включаете эл.двигатель под напряжение и даете ему несколько минут поработать под нагрузкой (не на холостом ходу!)

Токоизмерительными клещами обхватываете одну из фаз и записываете данные замера.

Помимо тока нужно знать еще и фактическое напряжение. Измерение делаете между фаз приходящего кабеля питания.

Далее, чтобы вычислить мощность, воспользуйтесь известной формулой:

Подставив в нее данные (U в киловольтах!, а ток в амперах) вы узнаете полную мощность движка в кВа. При этом следует учесть, что мощность эл.двигателя не зависит от схемы соединения обмоток статора, будь то треугольник или звезда.


Просто вы получите другие данные по току и напряжению, значение же самой мощности останется прежним.

Дабы узнать мощность электродвигателя в кВт, т.е. на валу, достаточно умножить полученное значение на cosϕ (коэфф. мощности=0,75-0,85) и на КПД (0,75-0,95).

Если у вас нет точных данных этих величин (что чаще всего и наблюдается), подставьте усредненные параметры:

Полученный результат округляете до целого и узнаете искомую мощность.

Источники — //cable.ru, Кабель.РФ

Статьи по теме

Измерение числа оборотов двигателя. Как определить обороты электродвигателя. Типовые характеристики по монтажным размерам

Под скоростью вращения асинхронного электродвигателя обычно понимают угловую частоту вращения его ротора, которая приведена на шильдике (на паспортной табличке двигателя) в виде количества оборотов в минуту. Трехфазный двигатель можно питать и от однофазной сети, для этого параллельно одной или двум его обмоткам, в зависимости от напряжения сети, но конструкция двигателя от этого не изменится.

Так, если ротор под нагрузкой совершает 2760 оборотов в минуту, то будет равна 2760*2пи/60 радиан в секунду, то есть 289 рад/с, что не удобно для восприятия, поэтому на табличке пишут просто «2760 об/мин». Применительно к асинхронному электродвигателю, это обороты с учетом скольжения s.

Синхронная же скорость данного двигателя (без учета скольжения) будет равна 3000 оборотов в минуту, поскольку при питании обмоток статора сетевым током с частотой 50 Гц, каждую секунду магнитный поток будет совершать по 50 полных циклических изменений, а 50*60 = 3000, вот и получается 3000 оборотов в минуту — синхронная скорость асинхронного электродвигателя.

В рамках данной статьи мы поговорим о том, как определить синхронную скорость вращения неизвестного асинхронного трехфазного двигателя, просто взглянув на его статор. По внешнему виду статора, по расположению обмоток, по количеству пазов, — можно легко определить синхронные обороты электродвигателя если у вас нет под рукой тахометра. Итак, начнем по порядку и разберем данный вопрос с примерами.

3000 оборотов в минуту

Про асинхронные электродвигатели (смотрите — ) принято говорить, что тот или иной двигатель имеет одну, две, три или четыре пары полюсов. Минимум — одна пара полюсов, то есть минимум — два полюса. Взгляните на рисунок. Здесь вы видите, что в статор уложено по две последовательно соединенные катушки на каждую фазу — в каждой паре катушек одна расположена напротив другой. Эти катушки и образуют по паре полюсов на статоре.

Одна из фаз показана для ясности красным цветом, вторая — зеленым, третья — черным. Обмотки всех трех фаз устроены одинаково. Поскольку три эти обмотки питаются по очереди (ток трехфазный), то за 1 колебание из 50 в каждой из фаз — магнитный поток статора один раз обернется на полные 360 градусов, то есть совершит один оборот за 1/50 секунды, значит 50 оборотов получится за секунду. Так и выходит 3000 оборотов в минуту.

Таким образом становится ясно, что для определения синхронных оборотов асинхронного электродвигателя достаточно определить количество пар его полюсов, что легко сделать, сняв крышку и взглянув на статор.

Общее число пазов статора разделите на число пазов, приходящихся на одну секцию обмотки одной из фаз. Если получится 2, то перед вами двигатель с двумя полюсами — с одной парой полюсов. Следовательно синхронная частота составляет 3000 оборотов в минуту или примерно 2910 с учетом скольжения. В простейшем случае 12 пазов, по 6 пазов на катушку, и таких катушек 6 — по две на каждую из трех фаз.

Обратите внимание, количество катушек в одной группе для одной пары полюсов может быть не обязательно 1, но и 2 и 3, однако для примера мы рассмотрели вариант с одиночными группами на пару катушек (не будем в рамках данной статьи заострять внимание на способах намотки).

1500 оборотов в минуту

Для получения синхронной скорости в 1500 оборотов в минуту, количество полюсов статора увеличивают вдвое, чтобы за 1 колебание из 50 магнитный поток совершил бы только пол оборота — 180 градусов.

Для этого на каждую фазу делают по 4 секции обмотки. Таким образом, если одна катушка занимает четверть всех пазов, то перед вами двигатель с двумя парами полюсов, образованными четырьмя катушками на фазу.

Например, 6 пазов из 24 занимает одна катушка или 12 из 48, значит перед вами двигатель с синхронной частотой 1500 оборотов в минуту, или с учетом скольжения примерно 1350 оборотов в минуту. На приведенном фото каждая секция обмотки выполнена в виде двойной катушечной группы.

1000 оборотов в минуту

Как вы уже поняли, для получения синхронной частоты в 1000 оборотов в минуту, каждая фаза образует уже три пары полюсов, чтобы за одно колебание из 50 (герц) магнитный поток обернулся бы всего на 120 градусов, и соответствующим образом повернул бы за собой ротор.

Таким образом, минимум 18 катушек установлены на статор, причем каждая катушка занимает шестую часть всех пазов (по шесть катушек на фазу — по три пары). Например, если пазов 24, то одна катушка займет 4 из них. Получится частота с учетом скольжения около 935 оборотов в минуту.

750 оборотов в минуту

Для получения синхронной скорости в 750 оборотов в минуту, необходимо, чтобы три фазы формировали на статоре четыре пары движущихся полюсов, это по 8 катушек на фазу — одна напротив другой — 8 полюсов. Если например на 48 пазов приходится по катушке на каждые 6 пазов — перед вами асинхронный двигатель с синхронными оборотами 750 (или около 730 с учетом скольжения).

500 оборотов в минуту

Наконец, для получения асинхронного двигателя с синхронной скоростью в 500 оборотов в минуту необходимо 6 пар полюсов — по 12 катушек (полюсов) на фазу, чтобы на каждое колебание сети магнитный поток поворачивался бы на 60 градусов. То есть, если например статор имеет 36 пазов, при этом на катушку приходится по 4 паза — перед вами трехфазный двигатель на 500 оборотов в минуту (480 с учетом скольжения).

При покупке электродвигателя с рук рассчитывать на наличие технической документации к нему не приходится. Тогда встает вопрос о том, как узнать количество оборотов приобретаемого устройства. Можно довериться словам продавца, однако добросовестность не всегда является их отличительной чертой.

Тогда возникает проблема с определением числа оборотов. Решить ее можно, зная некоторые тонкости устройства мотора. Об этом и пойдет речь дальше.

Определяем обороты

Существует несколько способов измерения оборотов электродвигателя. Самый надежный заключается в использовании тахометра – устройства, предназначенного именно для этих целей. Однако такой прибор есть не у каждого человека, тем более, если он не занимается электрическими моторами профессионально. Поэтому существует несколько иных вариантов, позволяющих справиться с задачей «на глаз».

Первый подразумевает снятие одной из крышек двигателя с целью обнаружения катушки обмотки. Последних может быть несколько. Выбирается та, которая более доступна и расположена в зоне видимости. Главное, во время работы не допустить нарушения целостности устройства.

Когда катушка открылась взору, необходимо ее внимательно осмотреть и постараться сравнить размер с кольцом статора. Последний является неподвижным элементом электродвигателя, а ротор, находясь внутри него, осуществляет вращение.

Когда кольцо наполовину закрыто катушкой, число оборотов за минуту достигает 3000. Если закрывается третья часть кольца – число оборотов составляет примерно 1500. При четверти – число оборотов равно 1000.

Второй способ связан с обмотками внутри статора. Считается количество пазов, которые занимает одна секция какой-либо катушки. Пазы расположены на сердечнике, их число свидетельствует о количестве пар полюсов. 3000 оборотов в минуту будет при наличии двух пар полюсов, при четырех – 1500 оборотов, при шести – 1000.

Ответом на вопрос о том, от чего зависит количество оборотов электродвигателя, будет утверждение: от числа пар полюсов, причем это обратно пропорциональная зависимость.

На корпусе любого заводского двигателя имеется металлическая бирка, на которой указаны все характеристики. На практике такая бирка может отсутствовать или стереться, что немного усложняет задачу определения числа оборотов.

Корректируем обороты

Работа с разнообразным электрическим инструментом и оборудованием в быту или на производстве непременно ставит вопрос о том, как регулировать обороты электродвигателя. Например, становится необходимым изменить скорость передвижения деталей в станке или по конвейеру, скорректировать производительность насосов, уменьшить или увеличить расход воздуха в вентиляционных системах.

Осуществлять указанные процедуры за счет понижения напряжения практически бессмысленно, обороты будут резко падать, существенно снизится мощность устройства. Поэтому используются специальные устройства, позволяющие корректировать обороты двигателя. Рассмотрим их более подробно.

Частотные преобразователи выступают в качестве надежных устройств, способных кардинальным образом менять частоту тока и форму сигнала. Их основу составляют полупроводниковые триоды (транзисторы) высокой мощности и модулятор импульсов.

Микроконтроллер управляет всем процессом работы преобразователя. Благодаря такому подходу появляется возможность добиться плавного повышения оборотов двигателя, что крайне важно в механизмах с большой нагрузкой. Медленный разгон снижает нагрузки, положительно сказываясь на сроке службы производственного и бытового оборудования.

Все преобразователи оснащаются защитой, имеющей несколько степеней. Часть моделей работает за счет однофазного напряжения в 220 В. Возникает вопрос, можно ли сделать так, чтобы трехфазный мотор вращался благодаря одной фазе? Ответ окажется положительным при соблюдении одного условия.

При подаче однофазного напряжения на обмотку требуется осуществить «толчок» ротора, поскольку сам он не сдвинется с места. Для этого нужен пусковой конденсатор. После начала вращения двигателя оставшиеся обмотки будут давать недостающее напряжение.

Существенным минусом такой схемы считается сильный перекос фаз. Однако он легко компенсируется включением в схему автотрансформатора. В целом, это довольно сложная схема. Преимущество же частотного преобразователя заключается в возможности подключения моторов асинхронного типа без применения сложных схем.

Что дает преобразователь?

Необходимость использования регулятора оборотов электродвигателя в случае асинхронных моделей состоит в следующем:

Достигается значительная экономия электрической энергии. Поскольку не всякое оборудование требует высоких скоростей вращения моторного вала, ее имеет смысл снизить на четверть.

Обеспечивается надежная защита всех механизмов. Преобразователь частоты позволяет контролировать не только температуру, но и давление и прочие параметры системы. Этот факт особенно важен, если при помощи двигателя приводится в действие насос.

Датчик давления устанавливается в емкости, посылает сигнал при достижении должного уровня, благодаря чему мотор останавливается.

Совершается плавный пуск. Благодаря регулятору снимается необходимость использования дополнительных электронных устройств. Частотный преобразователь легко настроить и получить желаемый эффект.

Снижаются расходы на техническое обслуживание, поскольку регулятор сводит к минимуму риски поломки привода и других механизмов.

Таким образом электродвигатели с регулятором оборотов оказываются надежными устройствами с широкой сферой применения.

Важно помнить, что эксплуатация любого оборудования на основе электрического мотора только тогда окажется правильной и безопасной, когда параметр частоты вращения будет адекватен условиям использования.

Фото оборотов электродвигателя

Электродвигатель – обмотка статора

Время от времени в процессе работы, нужно найти количество оборотов асинхронного электродвигателя, на котором отсутствует бирка. И далековато не каждый электрик с этой задачей может совладать. Но мое мировоззрение, что каждый электрослесарь в этом должен разбираться. На собственном рабочем месте, как говорится – по долгу службы, вы понимаете все свойства собственных движков. А перебежали на новое рабочее место, а там ни на одном движке нет бирок. Найти количество оборотов электродвигателя, даже очень просто и просто. Определяем по обмоттке. Для этого нужно снять крышку мотора. Лучше это проделывать с задней крышкой, т. к. шкив либо полумуфту снимать не нужно. Довольно снять кожух

остывания и крыльчатку и крышка мотора доступна. После снятия крышки обмотку видно довольно отлично. Найдите одну секцию и смотрите сколько

Движок – 3000 об/мин

места она занимает по окружности круга (статора). А сейчас запоминайте, если катушка занимает половину круга (180 град.) – это движок на 3000 об/мин.

Движок – 1500 об/мин

Если в окружности вместится три секции (120 град.) – это движок 1500 об/мин. Ну и если в статоре вмещается четыре секции (90 град.) – этот движок на 1000 об/мин. Вот так совершенно просто можно найти количество оборотов “неизвесного” электродвигателя. На представленных рисунках это видно отлично.

Движок – 1000 об/мин

Это способ определения, когда катушки обмоток намотаны секциями. А бывают обмотки “всыпные”, таким способом уже не найти. Таковой способ намотки встречается изредка.

Еще есть один способ определения количество оборотов. В роторе электродвигателя, есть остаточное магнитное поле, которое может наводить небольшую ЭДС в обмотке статора, если мы будем крутить ротор. Эту ЭДС можно “изловить” – миллиамперметром. Наша задачка заключается в следующем: необходимо отыскать обмотку одной фазы, независимо как соединены обмотки, треугольником либо звездой. И к кончикам обмотки подключаем миллиамперметр, вращая вал мотора, смотрим сколько раз отклонится стрелка миллиамперметра за один оборот ротора и вот по этой таблице поглядеть, что за движок вы определяете.

(2p) 2 3000 r/min
(2p) 4 1500 r/min
(2p) 6 1000 r/min
(2p) 8 750 r/min

Вот такие обыкновенные и думаю понятные два способа определения колличества оборотов на котором отсутствует бирка (табличка).

В СССР выпускался прибор ТЧ10-Р, может у кого и сохранился. Кто не лицезрел и не знал о таком измерителе, предлагаю поглядеть фото собственного. В комплекте имеется две насадки, – для измерения оборотов по оси вала и 2-ая для измерения по окружности вала.

Измерить колличество оборотов можно и при помощи “Цифрового лазерного тахометра”

“Цифровой лазерный тахометр”

Технические свойства:

Спектр: 2,5 об / мин ~ 99999 об / ми
Разрешение / шаг: 0,1 об / мин для спектра 2,5 ~ 999,9 об / мин, 1 об / мин 1000 об / мин и поболее
Точность: + / – 0,05%
Рабочее расстояние: 50mm ~ 500mm
Также указывается малое и наибольшее значение
Для тех кому реально необходимо – просто супер вещь!
Л. Рыженков

При эксплуатации любой машины не обойтись без электродвигателя. Многие покупают электродвигатель с рук без какой-либо документации. В такой ситуации возникает проблема с определением оборотов электродвигателя. Чтобы решить данную проблему, можно использовать несколько способов.

Самый простой способ определения оборотов электродвигателя – использование тахометра. Но наличие данного прибора у человека, не специализирующегося на электродвигателях, большая редкость. Поэтому существуют способы определения оборотов на глаз. Для определения оборотов электродвигателя откройте одну из крышек электродвигателя и найдите катушку обмотки. Катушек в электродвигателе может быть несколько. Выберете ту катушку, которая находится в зоне видимости и к которой проще доступ. Старайтесь не нарушить целостность электродвигателя, не доставайте детали. Не пробуйте отсоединить детали между собой.


Рассмотрите внимательно катушку и попробуйте приблизительно определить ее размер относительно кольца статора. Статор – стационарная часть электродвигателя, ротор – подвижная и вращается внутри статора. Вам не потребуется ни линейка, ни точные подсчеты. Вся процедура определяется на глаз.


Скорость вращения ротора – 3000 оборотов в минуту, если размер катушки закрывает половину кольца статора. Скорость вращения ротора – менее 1500 оборотов в минуту, если размер катушки покрывает треть кольца. Скорость вращения ротора – 1000 оборотов в минуту, если размер катушки составляет одну четвертую по отношению к кольцу.


Существует еще один способ определения оборотов по обмотке. Обмотки находятся внутри статора. Для этого необходимо подсчитать количество пазов, занимаемых секциями одной катушки. Общее количество пазов сердечника составляет количество полюсов: 2 – 3000 об/мин, 4 – 1500 об/мин, 6 – 1000 об/мин.

Все основные характеристики электродвигателя должны быть указаны на металлической бирке, располагающейся на его корпусе. Но на практике бирка или отсутствует, или информация стерлась в течение эксплуатации.

Несколько лет назад мне срочно понадобилось замерить обороты двигателя, а тахометра нет! Как тут быть? Поскольку замерить обороты мне нужно было позарез, вариант заказывать тахометр и ждать его месяц, меня не устраивал. Пришлось думать! И мне пришла в голову идея использовать для этой цели компьютер, а точнее — звуковой редактор установленый на компе.

Звуковой редактор «Adobe Audition» у меня установлен давно для работы со звуком. Поэтому осталось придумать способ соединения двигателя с компом. Это вопрос был решён буквально в течение 1 минуты — ИК светодиодный приёмник! Полез в коробочку и достал светодиод, а также штеккер «мини джек». Нашёл кусок микрофонного кабеля и через 10 минут светодиодный датчик был готов! Сам диод я вклеил в клопачек от авторучки.


Кабель в сборе.


Для освещения ИК светодиодного датчика использовал фонарик. Тоже светодиодный.


Датчик приклеил кусочком скотча на носу модели, а фонарик просто держал рукой. Расстояние между датчиком и фонариком 5…..7 см. Световой поток от фонарика освещает приёмный светодиод, а воздушный винт прерывает (модулирует) световой поток. В результате светодиод генерирует импульсы. Датчик подключается к микрофонному входу звуковой карты. Необходимое для работы светодиода напряжение обеспечивается конструкцией микрофонного гнезда звуковой карты. Любая звуковая карта рассчитана на работу в том числе и с электретным микрофоном, поскольку ему нужно напряжение питания + 5 Вольт. Поэтому это напряжение присутствует на центральном контакте
микрофонно гнезда и поступает на светодиод, что и обеспечивает его работу. В результате импульсы, возникающие при вращении воздушного винта, через микрофонный вход поступают на звуковую карту, а редактор «Adobe Audition» записывает всё это, как обычный звуковой файл.


Для измерения частоты вращения двигателя запись достаточно осуществить в течение нескольких секунд. Этого достаточно. Вот что мы увидим на экране в окне звукового редактора.


Прежде всего хочу отметить, что в самом низу Редактора имеется временная шкала, именно по ней и определяются обороты двигателя. В данном случае время записи составило 9 секунд. Стрелка показывает внизу окна Редактора временную шкалу. Теперь нужно укрупнить масштаб звукового файла. Чтобы не считаль имулься за одну секунду, (их долго считать), посчитаем их за отрезок времени 0,1 секунды, а потом умножим на 10. Вначале по временной шкале выбираем участок записи чуть более 0,5 секунды и растягиваем его на весь экран.


Выделеный участок ~ 0,5 сек растянут на весь экран. Временная шкала тоже растянулась.

Теперь на временной шкале выделяем отрезок времени ровно 0,1 сек — от 3,1 до 3,2 сек.


и тоже растягиваем его на весь экран. Теперь видно четкие импульсы, подсчитать которые не сложно.


Считаем импульсы в интервале времени 0,1 сек. — их 42 .


А теперь простая арифметика. Раз за 0,1 сек. имеем 42 импульса, значит за 1 сек. их от датчика поступило 420. А за 1 минуту 420 х 60 сек. = 25200 импульсов. Но так ка винт имеет 2 лопасти и дважды прерывает световой поток, результат нужно поделить на 2 и получим 12600 оборотов в минуту. Что и требовалось определить. В случае 3х лопастного винта результат делим на 3. В случае 4х лопастного винта делим на 4. Такой необычный тахометр — синтез ИК диода, компа и звукового редактора меня вполне удовлетворил! А вопрос приобретения «железного» тахометра в магазине,
у меня отпал сам собой. И от приобретения отказался.
На полетах в поле тахометр мне не нужен, а дома комп и кабель со светодиодом всегда под рукой.
Думаю, что не у всех коллег дома уже имеется тахометр, а вот замерить обороты двигателя хочется! В таком случае мой опыт, надеюсь, товарищам пригодится. «Adobe Audition» можно бесплатно скачать отсюда http://www.fayloobmennik.net/2293677 . Можно использовать и другой звуковой редактор, кому что нравится. Мой звуковой файл этого теста двигателя, записаный Редактором лежит тут . В данной статье я хотел показать, что при необходимости, если сильно захотеть, в большинстве случаев, которые возникают у нас, моделистов, можно придумать достойную замену необходимому, но отсутствующему, прибору. Надеюсь, китайские товарищи на меня не в обиде.

оборотов двигателя / Калькулятор частоты вращения двигателя

Калькулятор оборотов двигателя

Введите передаточное число оси, диаметр шины, скорость автомобиля и передаточное число трансмиссии в синих полях и нажмите кнопку расчета, чтобы найти число оборотов двигателя.


НОВИНКА! Нужна помощь с этим калькулятором? Проверьте новый раздел комментариев ниже!



Основы расчета оборотов двигателя

Число оборотов двигателя или скорость вращения двигателя можно рассчитать для любой скорости с учетом размера шин автомобиля, передаточного числа осей и конечного передаточного числа трансмиссии.Этот расчет используется для сопоставления шин увеличенного размера с новыми зубчатыми колесами и шестернями для получения желаемых оборотов двигателя на скорости шоссе.

[ (Передаточное число x Скорость автомобиля x Передаточное число x 336,13) / Диаметр шины ] = [ (3,73 x 65 x 1,00 x 336,13) / 31 ] = [ 2628 ]

Примечание: 336,13 используется для преобразования результата в число оборотов в минуту = [63360 дюймов на милю / (60 минут в час x Пи.)]



Популярные передаточные числа


: 1 GM NP435 (A) 5
Передача первого механизм второй шестерня третьех передачи четвёртых передачи пятых передач шестых передачи

Крайслер А-500/42RH 2.74: 1 1.54: 1 1.00: 1 1.00: 1 0.69: 1
Chrysler A-518/618 / 47RH 2.45: 1 1.45: 1 1.00: 1 0,69: 1
Chrysler TorqueFlite 727 2,45: 1 1,45: 1 1,00: 1
Chrysler TorqueFlite 904 2.45: 1 1,45: 1 1,00: 1
Chrysler TorqueFlite 999 2,74: 1 1,55: 1 1,00: 1

Ford C4 2.46: 1 1.46: 1 1.00: 1 1,00: 1
Ford C6 2.46: 1 1.46: 1 1.00: 1
Ford AOD 2.40: 1 1.47: 1 1.00: 1 0.67: 1
Ford Aode-W / 4R70W 2.84: 1 1.55: 1 1.00: 1 0,70: 1
Ford 4R100 2.71: 1 1.54: 1 1.00: 1 0.71: 1
Ford 5R150 Torqshift 3.11: 1 2.22: 1 1.55: 1 1.00: 1 0.71: 1
Ford NP435 (E) 6.68: 1 3.68: 1 3.34: 1 1.003: 1 1.00: 1
Ford NP435 (L) 6.68: 1 3.34: 1 1.66: 1 1.00: 1
Ford T18 6.32: 1 3.09: 1 1.69: 1 1.00: 1
Ford T19 4.02: 1 2.41: 1 1.41: 1 1.41: 1 1,00: 1
Ford T19 (HD) 6.32: 1 3.09: 1 1.68: 1 1.00: 1
(Special) 5.11: 1 5.11: 1 1.03: 1 1.009: 1 1.00: 1
Ford ZF 5.72: 1 2.94: 1 1.61: 1 1.00: 1 0,00: 1 0,76: 1

GM 200-4R 2,78: 1 1.57: 1 1.00: 1 0.67: 1
GM TH450 / TURBO 350 2.52: 1 1.52: 1 1.00: 1
GM TH500 / TURBO 400 2.48: 1 1.48: 1 1.00: 1 1,00: 1
GM 700R4 / 4L60 3.06: 1 1.63: 1 1.00: 1 0,70: 1
GM 4L60E / 4L65E 3.06: 1 1.63: 1 1.00: 1 0.009: 1
GM 4L8034 GM 4L80 / 4L85 2.48: 1 1.48: 1 1.00: 1 0,75: 1
GM 6L80
4,02: 1 2.36: 1 1 .53: 1 1.15: 1 : 1 0,85: 1 0.67: 1
4.56: 1 4.28: 1 1.31: 1 1.00: 1
GM NP435 (D) (D) 4.90: 1 2.29: 1 1.19: 1 1.00: 1 1.00: 1
GM NV4500 (93-94) 6.34: 1 3,44:1 1.71: 1 1.00: 1 0.73: 1
GM NV4500 (95+) 5.61: 1 3.04: 1 3.04: 1 1.67: 1 1.00: 1 0,74: 1
GM PowerGlide (небольшой блок) 1,76: 1 1,00: 1
GM PowerGlide (большой блок) 1.82: 1 1.00: 1
ГМ SM420 7,00: 1 3,60: 1 1,70: 1 1,00: 1
ГМ SM465 6,55 : 1 3.58: 1 1.57: 1 1,00: 1

Jeep AW4 2.80: 1 1.53: 1 1.00: 1 0.75: 1
Jeep AX15 3.92: 1 2.33: 1 1.44: 1 1.00: 1 0,85: 1
Jeep AX4 3.83: 1 3.33: 1 1.44: 1 1,00: 1
Jeep AX5 3.83: 1 3.33: 1 1.44: 1 1.00: 1 0.79: 1
3.39: 1 3.33: 1 2.33: 1 1.44: 1 1.00: 1 0.79: 1
Jeep NSG370 4.46: 1 2.61: 1 1.72: 1 1.25: 1 1.00: 1 1.00: 1 0,84: 1
Jeep NV3550 4.01: 1 2.33 :1 1.39: 1 1.00: 1 : 1 0,78: 1
Jeep SR4 (4 цил.) 4.07: 1 2.39: 1 1.49: 1 1.00: 1
Jeep SR4 (6 цил.) 3.50: 1 2.21: 1 2.21: 1 1.43: 1 1.00: 1 1,00: 1
Jeep T176 3.52: 1 2.29: 1 1.46: 1 1,00: 1
Джип T177 3,82: 1 2,29: 1 1,46: 1 1,00: 1
Джип T178 3.00: 1 2.08: 1 1.47: 1 1,00: 1 1,00: 1
Jeep T18 (72-75) 6.32: 1 3.09: 1 1.69: 1 1.00: 1
Jeep T18 (76-79) 4.02: 1 2.41: 1 2.41: 1 1.41: 1 1.00: 1
Jeep T18 / T19 6.32: 1 3.09: 1 1.69: 1 1.00: 1
Jeep T4 4.03: 1 2.37: 1 1.50: 1 1.00: 1
Джип Т5 4.03:19: 1 2.37: 1 1.50: 1 1.00: 1
Jeep T98
Jeep T98 6.40: 1 3.09: 1 1.69: 1 1.00: 1
Jeep 42RLE 2.84: 1 1.57: 1 1.00: 1 1.00: 1 0,69: 1
Jeep 45RFE 3,00: 1 1.67 / 1.5: 1 1.00: 1 0,75: 1
Jeep 5-45RFE 3.00: 1 3.00: 1 1.67 / 1.5: 1 1.00: 1 0,75: 1 0,67:1



Включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии с помощью Disqus.
Грязный автоспорт

Crawlpedia с гордостью поддерживает Filthy Motorsports, специализированный магазин запчастей для внедорожников и полноприводных автомобилей в Боулдере, штат Колорадо.

Реклама здесь!

Хотите увидеть свои баннеры и ссылки на Crawlpedia? Это просто, доступно и очень эффективно, просто свяжитесь с нами, чтобы начать!

Уличные юридические законы

Чтобы найти законы дорожного движения для вашего штата, включая максимальную высоту подъема подвески и правила размера шин, посетите сайт LiftLaws.com

Калькулятор скорости

Инструкции: Калькулятор предварительно загружен некоторыми типичными значениями.Чтобы увидеть скорость с другими значениями, нажмите кнопки в списках общих значений. при условии, и наблюдайте за изменением скорости. Или вводить цифры прямо в пробелы, а когда курсор покидает поле ввода коробка, скорость будет пересчитана.

Обсуждение

Скорость, с которой движется транспортное средство, можно рассчитать по двигателю скорость, передаточные числа и размер шин.

оборотов двигателя * длина окружности шины в дюймах * 60 минут/час

шестерня трансмиссии * передняя шестерня * шестерня раздаточной коробки * осевая шестерня * 63360 дюймов/миля

Входными данными для стандартной трансмиссии являются обороты двигателя, выраженные в оборотах в минуту или об/мин .Безопасные обороты двигателя в сток двигателей ниже, чем у многих других двигателей. Стандартные двигатели — длинноходные, с низкими оборотами, двигатели с хорошим крутящим моментом на низких оборотах. скорости. Максимально устойчивые обороты около 2800. Короткие очереди до 3100 или 3200. все в порядке, но работа двигателя на такой высокой скорости в течение очень долгого времени приведет к перегреву двигателя. поршни и расплавить их. Скорость выше 3200 может привести к быстрому повреждению. Вы можете найти некоторые цифры мощности для этих двигателей, которые работали выше этих скоростей. я подозрительные динамометрические испытания проводились с испытательными двигателями, которые были только пробежать несколько минут на этих скоростях.Если вы хотите, чтобы ваш стоковый двигатель прослужил долго, Держите его около 2800 об / мин. Напротив, типичный короткоходный V8 может разгоняется до 4000 об/мин без проблем.

При включенной передаче на высокой передаче выход передачи такой же, как входная скорость, или соотношение или 1:1. Более низкие передачи имеют более высокие числа, что означает, что входной сигнал вращается быстрее. чем выход. 3:1 означает 3 витка входа на 1 виток выхода. Раздаточная коробка также 1:1 в нормальном диапазоне, но низкий диапазон должен был бы соотношение 2:1, что означает вход в раздаточную коробку (выход трансмиссия) поворачивается дважды на каждый оборот выходного (приводной вал).

Кольцевые и шестеренчатые передаточные числа (также называемые осями) выражаются в количестве зубцов (например, 43/8) или в десятичном соотношении (например, 4.27:1). Соотношение количества зубьев 43/8 означает 43 зуба на зубчатом венце. и 8 зубьев на шестерне. Если мы разделим 43 на 8, то получим 5,375, что обычно округляется до 5,38. Приводной вал вращает шестерню, шестерня крутит кольцо, а кольцо крутит ось. Приводной вал всегда вращается быстрее оси. Коэффициенты с большими номерами для кольца а шестерня означает более низкую скорость оси по сравнению со скоростью приводного вала.Более медленная ось скорость называется пониженной передачей. Как и трансмиссия и раздаточная коробка, это приводит к более высоким значениям для более низких передач, что может быть немного сначала сбивает с толку.

Некоторые полноприводные автомобили Willys оснащались повышающей передачей (OD). Общий модификация 4WD Willys Jeep — это добавление OD который помещается в заднюю часть Spicer 18 (Dana 18) раздаточной коробки, заменив входную шестерню раздаточной коробки на планетарный, что увеличивает входную скорость в раздаточную коробку.Этот имеет эффект более высоких скоростей движения для заданных оборотов двигателя.

Стандартные шины

: 7,00×16, 6,50×16, 6,50×15 или 6,00×15. Эти примерно от 28 до 30 дюймов в диаметре.

Суммарное передаточное число представляет собой комбинацию трансмиссии, повышающей передачи, раздаточная коробка и передаточные числа. Число оборотов двигателя, деленное на общее передаточное число, умножить на диаметр шины и перевести в единицы измерения, дает скорость движения автомобиля.

       Рик

23.03.01

Как рассчитать скорость колеса и автомобиля по частоте вращения двигателя – x-engineer.org

Скорость автомобиля и колеса можно рассчитать как функцию частоты вращения двигателя, если известны параметры и состояние трансмиссии. В этом уроке мы собираемся рассчитать скорость автомобиля и колеса для заданного:

  • оборотов двигателя
  • передаточное число (включенной передачи)
  • передаточное число главной передачи (на дифференциале)
  • (свободное статическое) колесо радиус

Кроме того, мы собираемся предположить, что в сцеплении или гидротрансформаторе нет проскальзывания, двигатель механически связан с колесами.

Этот метод может быть применен к любой архитектуре трансмиссии (переднеприводной или заднеприводной), но для более легкого понимания компонентов мы будем использовать трансмиссию с полным приводом (RWD).

Изображение: Продольная схема трансмиссии автомобиля – расчет скорости

где:
ω e [рад/с] – частота вращения двигателя
ω g [рад/с] – частота вращения двигателя частота вращения выходного вала коробки передач
ω d [рад/с] – частота вращения венца дифференциала
ω wr [рад/с] – частота вращения правого колеса
ω

  • 3 wl рад/с] – скорость вращения левого колеса
    v wl [м/с] – линейная скорость левого колеса
    v wr [м/с] – линейная скорость правого колеса
    i x [-] – передаточное число включенной передачи
    i 0 [-] – передаточное число дифференциала
    r w [м] – статический радиус колеса

    Для простого расчета предположим, что транспортное средство прямолинейном движении, а также чтобы оба колеса имели одинаковый радиус.Это означает, что:

    \[\omega_{wr}=\omega_{wl}=\omega_{w} \tag{1}\]

    где ω w [рад/с] — скорость вращения общего колеса .

    Поскольку транспортное средство и колесо движутся вместе в линейном направлении, скорость транспортного средства (линейная) равна линейной скорости колеса. Так что, если мы посчитаем линейную скорость колеса, мы также получим скорость автомобиля.

    \[v_{wr}=v_{wl}=v_{w}=v_{v} \tag{2}\]

    Где v w [м/с] — линейная скорость общего колеса, а v v [м/с] — скорость автомобиля.

    Так как коробка передач связана с двигателем через сцепление (на МКПП) или гидротрансформатор (на АКПП), мы считаем, что проскальзывание ни в сцеплении (полностью замкнутом), ни в гидротрансформаторе абсолютно отсутствует ( блокировочная муфта замкнута). В этом случае скорость сцепления ω c [рад/с] равна частоте вращения двигателя ω e [рад/с] .

    \[\omega_{c} = \omega_{e} \tag{3}\]

    Изображение: схема продольной трансмиссии автомобиля – расчет скорости

    В отличие от расчета крутящего момента колеса, передаточное число уменьшает скорость колеса.Скорость выходного вала коробки передач равна скорости сцепления, деленной на передаточное число:

    \[\omega_{g} = \frac{\omega_{c}}{i_{x}} \tag{4}\]

    Скорость вращения венца дифференциала также уменьшается, будучи равной частоте вращения выходного вала редуктора, деленной на передаточное число дифференциала:

    \[\omega_{d} = \frac{\omega_{g}}{i_{0}} \tag{5}\]

    Скорости левого и правого колес равны с дифференциальной скоростью:

    \[\omega_{wr}=\omega_{wl}=\omega_{d} \tag{6}\]

    Объединение все приведенные выше уравнения дают формулу для функции скорости вращения колеса от скорости двигателя:

    \[\omega_{w} = \frac{\omega_{e}}{i_{x} \cdot i_{0}} \tag{7} \]

    Для частоты вращения двигателя преобразование об/мин в рад/с выполняется следующим образом:

    \[\omega_{e} = \frac{N_{e} \cdot \pi}{30} \tag{ 8}\]

    Где N e — частота вращения двигателя в [об/мин] .

    Если нам нужна скорость колеса N w in [об/мин] , из [рад/с] , нам нужно применить обратное преобразование:

    \[N_{w} = \frac{\ omega_{w} \cdot 30}{\pi} \tag{9}\]

    Кроме того, линейная скорость колеса рассчитывается как функция скорости вращения и радиуса как:

    \[v_{w} = \omega_{w} \ cdot r_{w} \tag{10}\]

    Объединение уравнений (7), (8) и (10) дает выражение функции скорости автомобиля и колеса от частоты вращения двигателя, коробки передач и передаточных чисел дифференциала:

    \[ v_{v} \text{ [м/с]} = v_{w} \text{ [м/с]} = \frac{N_{e} \cdot \pi \cdot r_{w}}{30 \cdot i_{x} \cdot i_{0}} \tag{11}\]

    Если мы хотим получить скорость в [км/ч] , формула будет выглядеть так:

    \[\bbox[#FFFF9D]{V_{v } \text{ [км/ч]} = V_{w} \text{ [км/ч]} = \frac{3.6 \cdot N_{e} \cdot \pi \cdot r_{w}}{30 \cdot i_{x} \cdot i_{0}}} \tag{12}\]

    Пример 1 . Рассчитайте скорость автомобиля в [км/ч] для автомобиля со следующими параметрами:

    • частота вращения двигателя, N e = 2300 об/мин 4.171
    • Передаточное число главной передачи, i 0 = 3,460
    • Маркировка размера шин 225/55R17

    Шаг 1 Рассчитайте (свободный статический) радиус колеса по маркировке размера шины. Способ расчета радиуса колеса описан в статье Как рассчитать радиус колеса. Расчетный радиус колеса равен r w = 0,33965 м .

    Шаг 2 . Рассчитайте крутящий момент колеса, используя уравнение (12).

    \[V_{v} = \frac{3,6 \cdot 2300 \cdot \pi \cdot 0,33965}{30 \cdot 4,171 \cdot 3,460} = 20,4068 \text{ км/ч} \]

    Тот же метод можно применить для электромобиля, скорость двигателя заменяется скоростью двигателя.

    Вы также можете проверить свои результаты, используя калькулятор ниже.

    Для получения дополнительных руководств щелкните ссылки ниже.

    Калькулятор зависимости скорости от оборотов в минуту


    Калькулятор зависимости скорости от оборотов
     

    Примечание. Калькулятор не будет работать, так как Javascript не включена в вашем веб-браузере.

    Скорость по сравнению с Калькулятор оборотов

    Copyright © 2007-2021 Ричард Шелквист Все права защищены

    Несколько возможных источников ошибки:

    1) Расширение шины:

    Существует потенциальный источник ошибки в эти расчеты из-за центробежной силы расширения шины на высоких скоростях.Хотя этот эффект часто может быть незначительным для радиально-корпусных шин из-за кольцевых ремней, используемых в их построения, для получения наиболее точных результатов (особенно при использовании шин с диагональным кордом) пользователи должны проверить на своей шине производителя, чтобы определить, насколько радиус шины (или оборотов на милю) изменится на различных скоростях.

    2) ППД доставлены на Трансмиссия:

    Другой потенциальный источник ошибок в этих расчетах, когда обороты двигателя не идентичны Число оборотов входных шестерен коробки передач.

    Например, используя этот калькулятор для транспортное средство с гидротрансформатором (например, с автоматической коробка передач), или с помощью этого калькулятора для автомобиля с проскальзывающим сцеплением может дать неверные результаты. В таком случаях обороты двигателя могут быть значительно выше, чем обороты, подаваемые на шестерни трансмиссии, и расчетное скорость автомобиля будет значительно выше, чем фактическая скорость.

    С другой стороны, если крутящий момент полностью заблокирован, или если сцепление не пробуксовывает, эти расчеты должны быть надежными.

     

    Определение радиуса нагруженной шины по оборотам за милю :

    Когда неудобно измерять фактическую загруженность радиус шины на транспортном средстве (например, при оценке различные альтернативные размеры шин), может быть приемлемым используйте показатель производителя шин «Обороты на милю» (об/миль) спецификации для определения загруженного радиуса шины «r», который нужно в этом калькуляторе.

    Просто используйте это уравнение для определения радиуса ввода в калькуляторе:

          r = (10084) / N

          где: r = радиус шины под нагрузкой, в дюймах
    N = число оборотов на милю

     

    Уравнения калькулятора:

    Для тех, кому интересны расчеты, вот кровавые подробности расчета скорости в зависимости от оборотов двигателя:

    Каждый оборот двигателя уменьшается коробкой передач передаточное отношение, каждый оборот выходного вала трансмиссии уменьшается на передаточное отношение задней части, и каждый оборот шины заставляет автомобиль двигаться на расстояние, равное окружности шина.Довольно просто на самом деле.

    Давайте проведем расчеты, чтобы создать уравнение для скорость автомобиля…

    Сначала определим значение передаточных чисел:

    Передаточное число коробки передач (R1): обозначает сколько оборотов двигателя приходится на один оборот карданного вала.

     Передаточное число дифференциала (R2): обозначает, сколько оборотов карданного вала приходится на каждую ось революция.

    Теперь составим уравнение:

    Если обороты двигателя (для данного примера) RPM = 6000 об/мин,

    то частота вращения карданного вала это двигатель скорость, деленная на передаточное число трансмиссии R1 = ( 6000 / R1) оборотов в минуту,

    а скорость заднего моста это карданный вал скорость, деленная на передаточное число заднего конца R2 = (6000 / (R1*R2)) оборотов в минуту.

    (Примечание: символ * указывает на умножение, и / указывает на деление)

    Итак, задняя шина будет делать 6000/(R1*R2) оборотов в минуту, заставляющих машину двигаться вперед (2*pi*r) * ( 6000 / (R1*R2)) дюймов/минуту (где r — радиус загруженной шины в дюймах, 2*pi = 6,28).

    То есть машина будет двигаться ( 6000*6.28*r)/(R1*R2) дюймов в минуту.

    Так как 1 миля = 5280 футов = 63 360 дюймов, и 1 час = 60 минут, далее перевод из дюймов в минуту в мили в час ( 60 / 63,360 ).

    Итак, если двигатель обороты 6000 об/мин то машина должна ехать (60 / 63,360) * ( ( 6000 * 6,28 * r) / (R1*R2) миль/час.

    Переписать все это в аккуратную форму:

    (0,00595) * (об/мин * r) / (R1 * R2) = скорость автомобиля в милях/час

        где:
    RPM = частота вращения двигателя, об/мин
    r = радиус шины под нагрузкой (от центра колеса до дорожного покрытия), в дюймах
    R1 = передаточное число коробки передач
    R2 = передаточное число заднего моста
     

    Пример:

    SCCA Ford Spec Racer —

    RPM = 6000
       Передаточное число R1 = 0.73 дюйма высшая передача
       передаточное отношение заднего конца R2 = 3,62
    радиус шины под нагрузкой r = 10,9 дюйма
      
    скорость при 6000 об/мин на высшей передаче составит:

    (0,00595) * ( 6000 * 10,9) / (0,73 * 3,62)  = 147 миль/час

     


    Наслаждайтесь!

     

    Последнее обновление: 20 сентября 2018 г.

    Калькулятор/преобразователь передаточного числа об/мин

    Этот калькулятор требует использования браузеров с поддержкой Javascript и поддержкой .
    Эти калькуляторы предназначены для получения приблизительных значений оборотов двигателя (оборотов в минуту) на основе передаточного числа зубчатого венца и ведущей шестерни, высоты шин (диаметр от земли до верха шины, когда она установлена ​​на транспортном средстве) и окончательной передачи трансмиссии. передаточное число.

    Этот калькулятор не учитывает потери в трансмиссии, дорожные и погодные условия или навыки водителя. Отображаются рассчитанные результаты; чем выше обороты двигателя, тем больше потенциальная скорость за счет топлива, тепла, трения и долговечности двигателя.Результаты являются только оценкой — ваш пробег может отличаться (буквально).

    Обозначение Количество
    Зубчатый венец и передаточное число шестерни (3,08, 3,73, 4,10, 4,56 и т. д.)
    Высота шины (32, 33, 35 и т. д.)   Как рассчитать реальный диаметр шины
    миль в час

    Результаты расчетов Все передачи
    Авто — без повышающей передачи
    Авто — с повышающей передачей
    Ручная — 3- и 4-ступенчатая — высокая передача
    Ручная — 5- и 6-ступенчатая — высокая передача
    Передаточное отношение конечной передачи трансмиссии Ручной ввод
    Обозначение Количество
    Зубчатый венец и передаточное число шестерни (3.08, 3.73, 4.10, 4.56 и др.)
    Высота шины (31, 32, 33, 35 и т. д.)
    миль в час
    Передаточное число главной передачи (2,54, 1,43, 1,00 и т. д.)
    Результаты расчетов
    Число оборотов двигателя

    «Идеальная» крейсерская скорость 65 миль в час, число оборотов в минуту в зависимости от размера шин (приблизительно)

    27 дюймов
    28 дюймов
    29 дюймов
    30 дюймов
    31 дюйм
    32 дюйма
    33 дюйма
    34 дюйма
    35 дюймов
    36 дюймов
    37 дюймов
    38 дюймов
    40 дюймов
    42 дюйма
    44 дюйма
    1 752
    1 690
    1 631
    1 577
    1 526
    1 478
    1 434
    1 391
    1 352
    1 314
    1 279
    1 245
    1 183
    1 126
    1 075
    1 869
    1 802
    1 740
    1 682
    1 627
    1 577
    1 529
    1 484
    1 441
    1 401
    1 364
    1 328
    1 261
    1 201
    1 147
    2 012
    1 942
    1 874
    1 811
    1 753
    1 698
    1 646
    1 599
    1 552
    1 509
    1 468
    1 429
    1 358
    1 294
    1 235
    2 108
    2 033
    1 963
    1 897
    1 836
    1 779
    1 725
    1 674
    1 626
    1 581
    1 538
    1 498
    1 423
    1 355
    1 294
    2 197
    2 119
    2 046
    1 977
    1 914
    1 854
    1 798
    1 745
    1 695
    1 648
    1 603
    1 561
    1 483
    1 412
    1 348
    2 266
    2 185
    2 110
    2 039
    1 973
    1 912
    1 854
    1 799
    1 748
    1 699
    1 653
    1 610
    1 529
    1 456
    1 390
    2 341
    2 257
    2 179
    2 107
    2 039
    1 975
    1 915
    1 859
    1 806
    1 756
    1 708
    1 663
    1 580
    1 505
    1 436
    2 423
    2 336
    2 256
    2 181
    2 110
    2 044
    1 982
    1 924
    1 869
    1 817
    1 768
    1 772
    1 635
    1 558
    1 487
    2 553
    2 462
    2 377
    2 298
    2 224
    2 154
    2 089
    2 027
    1 969
    1 915
    1 863
    1 814
    1 723
    1 641
    1 567
    2 669
    2 574
    2 485
    2 402
    2 325
    2 252
    2 184
    2 120
    2 059
    2 002
    1 948
    1 897
    1 802
    1 716
    1 638
    2 806
    2 706
    2 613
    2 526
    2 444
    2 368
    2 296
    2 228
    2 165
    2 105
    2 048
    1 994
    1 894
    1 804
    1 722
    2 923
    2 818
    2 721
    2 630
    2 545
    2 466
    2 391
    2 321
    2 255
    2 195
    2 133
    2 077
    1 973
    1 879
    1 793
    3 121
    3 010
    2 906
    2 809
    2 718
    2 633
    2 554
    2 478
    2 408
    2 341
    2 278
    2 218
    2 107
    2 006
    1 915
    3 340
    3 221
    3 110
    3 006
    2 909
    2 818
    2 733
    2 652
    2 577
    2 505
    2 437
    2 373
    2 255
    2 147
    2 050
    3 621
    3 491
    3 371
    3 259
    3 154
    3 055
    2 962
    2 875
    2 793
    2 716
    2 642
    2 573
    2 444
    2 328
    2 222
    3 682
    3 551
    3 428
    3 314
    3 207
    3 107
    3 013
    2 924
    2 841
    2 762
    2 687
    2 616
    2 486
    2 367
    2 260
    3 908
    3 769
    3 639
    3 517
    3 404
    3 298
    3 198
    3 104
    3 015
    2 931
    2 852
    2 777
    2 638
    2 512
    2 398
    4 223
    4 072
    3 932
    3 801
    3 678
    3 653
    3 455
    3 354
    3 258
    3 167
    3 082
    3001
    2 851
    2 715
    2 593
    4 907
    4 732
    4 569
    4 417
    4 274
    4 141
    4 015
    3 897
    3 786
    3 681
    3 581
    3 487
    3 313
    3 155
    3 011

    Допустимый диапазон оборотов заштрихованы на приведенном выше графике.Оптимальное число оборотов диапазон выделен зеленым цветом

    Точность результатов на этой веб-странице не гарантируется. Точные цифры можно узнать у местного специалиста.

    Как рассчитать число оборотов двигателя

    При эксплуатации, контроле, ремонте или замене двигателя важно понимать его технические характеристики. Одним из важных измерений является число оборотов в минуту или RPM, которое описывает скорость двигателя.В этом руководстве мы обсудим, как рассчитать число оборотов двигателя и почему это так важно.

    Что такое обороты двигателя?

    об/мин — это единица измерения, используемая для описания скорости двигателя. Он обозначает количество оборотов в минуту и ​​описывает скорость, с которой вращается ротор, то есть количество раз, которое вал ротора совершает полный оборот в минуту. Его можно использовать для измерения скорости двигателей, турбин, центрифуг, конвейеров и другого оборудования.

    Почему важно рассчитывать число оборотов в минуту

    Расчет оборотов двигателя, а также другие измерения, такие как крутящий момент, напряжение и мощность, необходимы при выборе двигателя для конкретного применения.Расчет скорости двигателя может помочь вам выбрать правильный тип двигателя при замене компонентов и принять более взвешенные решения по ремонту. Вам также необходимо понимать число оборотов в минуту, чтобы эффективно контролировать и контролировать работу двигателя.

    Запросить цену

    Скорости асинхронного двигателя переменного тока

    Двигатели переменного тока

    предназначены для работы на определенных скоростях. Эти скорости одинаковы даже для разных моделей и производителей. Скорость данного двигателя зависит от частоты сети источника питания, а не от напряжения, а также от количества полюсов, которые он имеет.Двигатели переменного тока часто имеют два или четыре полюса, но могут иметь и больше. Связь между полюсами и числом оборотов двигателя связана с магнитным полем, создаваемым полюсами статора. Это поле приводит к созданию магнитных полей в роторе, которые связаны с частотой поля в статоре.

    Также необходимо учитывать скольжение, которое представляет собой разницу между синхронной скоростью статора и фактической рабочей скоростью. Ротор всегда вращается немного медленнее, чем магнитное поле статора, и всегда пытается «догнать» его, что создает крутящий момент, необходимый для запуска двигателя.

    Чтобы отрегулировать скорость трехфазного двигателя переменного тока, вы можете отрегулировать частоту источника питания двигателя переменного тока с помощью элемента управления. Многие устройства управления переменным током также имеют однофазный вход, что позволяет запускать трехфазные двигатели, даже если у вас нет трехфазного питания. С другой стороны, большинство однофазных двигателей переменного тока не регулируются, поскольку они подключаются непосредственно к стандартной розетке и используют доступную частоту.

    Скорость двигателя постоянного тока


    Как и асинхронные двигатели переменного тока, двигатели постоянного тока с постоянными магнитами также имеют полюса, но полюса не влияют на скорость, как у двигателей переменного тока.На скорость двигателей постоянного тока влияет несколько других факторов, в том числе рабочее напряжение двигателя, сила магнитов и количество витков провода в якоре. Двигатели постоянного тока могут работать только на скоростях, номинальных для доступного для них напряжения.

    Если батарея, от которой работает двигатель, начинает разряжаться и подавать меньшее напряжение, скорость двигателя снижается. Если вы подключите двигатель к источнику питания, скорость увеличится, хотя это может вызвать дополнительный износ двигателя.Вы также можете использовать элементы управления для регулировки скорости двигателя постоянного тока, который работает путем изменения напряжения, доступного для двигателя.

    Услуги по ремонту двигателей переменного/постоянного тока

    Как рассчитать обороты двигателя

    Чтобы вычислить число оборотов в минуту для асинхронного двигателя переменного тока, вы умножаете частоту в герцах (Гц) на 60 — — для количества секунд в минуте — на два для отрицательных и положительных импульсов в цикле. Затем вы делите на количество полюсов двигателя:

    • (Гц x 60 x 2) / количество полюсов = об/мин без нагрузки

    Вы также можете рассчитать рейтинг проскальзывания, вычитая номинальную скорость при полной нагрузке из синхронной скорости, разделив результат на синхронную скорость и умножив его на 100:

    • ((синхронная скорость при номинальной скорости при полной нагрузке) / (синхронная скорость)) x 100 = коэффициент скольжения

    Затем, чтобы найти число оборотов при полной нагрузке, вы конвертируете рейтинг проскальзывания в число оборотов в минуту, а затем вычитаете его из числа оборотов без нагрузки:

    • Чтобы преобразовать рейтинг скольжения в число оборотов в минуту: об/мин x рейтинг скольжения = скольжение в минуту
    • Для расчета оборотов при полной нагрузке: об/мин – проскальзывание оборотов = об/мин при полной нагрузке

    Число оборотов двигателя постоянного тока зависит от напряжения, подаваемого на двигатель.Как правило, производитель двигателя сообщает вам число оборотов в минуту, которое вы можете ожидать при различных напряжениях. Чтобы достичь желаемых оборотов, вы можете отрегулировать напряжение в соответствии с рекомендациями.

    Примеры расчета оборотов двигателя

    Давайте рассмотрим несколько примеров. Для двигателя переменного тока число полюсов и частота определяют число оборотов холостого хода. Для системы 60 Гц с четырьмя полюсами расчеты для определения числа оборотов будут:

    • (Гц x 60 x 2) / количество полюсов = об/мин без нагрузки
    • (60 х 60 х 2) / 4
    • 7 200 / 4 = 1 800 об/мин

    Величина скольжения незначительно зависит от конструкции двигателя.Разумная скорость при полной нагрузке для четырехполюсного двигателя с частотой 60 Гц составляет 1725 об/мин. Скольжение – это разница между скоростью без нагрузки и скоростью с полной нагрузкой. В данном случае это будет:

    • Число оборотов в минуту при полной нагрузке – число оборотов в минуту без нагрузки = проскальзывание оборотов
    • 1800 – 1725 = 75 об/мин

    При частоте 60 Гц двухполюсный двигатель работает со скоростью 3600 об/мин без нагрузки и около 3450 об/мин с нагрузкой:

    • (Гц x 60 x 2) / количество полюсов = об/мин без нагрузки
    • (60 х 60 х 2) / 4
    • 7 200 / 2 = 3 600 об/мин

    При частоте 60 Гц двигатель с шестью полюсами будет работать со скоростью 1200 об/мин без нагрузки и приблизительно со скоростью 1175 об/мин с нагрузкой.Двигатель с восемью полюсами будет работать со скоростью 900 об/мин без нагрузки и около 800 об/мин под нагрузкой. 12-полюсные двигатели, которые встречаются даже реже, чем шестиполюсные и восьмиполюсные модели, работают со скоростью 600 об/мин без нагрузки, а 16-полюсные двигатели работают со скоростью 450 об/мин.

    Ремонт двигателя от Global Electronic Services

    Важно понимать технические характеристики вашего оборудования, чтобы вы могли лучше его эксплуатировать и обслуживать. Скорость вашего двигателя является неотъемлемой частью его производительности, а возможность расчета и контроля числа оборотов в минуту поможет вам получить максимальную отдачу от ваших машин.

    Профессиональные услуги по ремонту и техническому обслуживанию также могут сыграть важную роль, помогая вам в полной мере использовать возможности вашего оборудования. В Global Electronic Services мы имеем большой опыт ремонта и обслуживания широкого спектра промышленного оборудования, включая двигатели переменного и постоянного тока, серводвигатели, промышленную электронику, гидравлику и пневматику и многое другое. Чтобы узнать больше о ремонте двигателей переменного или постоянного тока или о наших услугах, свяжитесь с нами сегодня.

    Запросить цену

    Калькулятор оборотов двигателя

    | Mustang Gear Ratios

    Поиск выигрышной комбинации для вашего заднего передаточного числа может быть трудным и требует много домашней работы.Никто не любит домашнюю работу, но когда вы открываете дверь, заводите свой «Мустанг», выжимаете сцепление и чувствуете, как быстрое ускорение прижимает вас к спинке сиденья… вот тогда вы понимаете, что оно того стоит!

    Цель этого калькулятора — помочь тем владельцам Мустангов, которые рассматривают возможность замены своих задних передач. В большинстве случаев вы будете искать более агрессивную настройку. Однако, если вы едете слишком агрессивно, вы можете пожертвовать серьезной экономией топлива на шоссе. Это потому, что вы делаете свои передачи короче, ускоряясь на каждой передаче быстрее, тем самым улучшая время разгона, такое как 0-60 и 1/4 мили.Однако это означает, что на высшей передаче или овердрайве вы будете жертвовать некоторыми оборотами на шоссе для более быстрого ускорения.

    Используйте этот калькулятор, чтобы вычислить цифры и выяснить, какие задние передачи лучше всего подходят для заднего моста вашего Мустанга. Некоторых владельцев Mustang может больше беспокоить расход бензина, в результате чего получается что-то вроде 3,15 с, в то время как другим владельцам может потребоваться более быстрое ускорение, что может означать 4,10 с.

    Заполните информацию и нажмите рассчитать!

    Примером использования этого инструмента в действии может быть автомобиль Mustang GT 2007 года с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач TR3650.Допустим, ваш Мустанг поставляется с задними передачами 3,31, и он просто недостаточно агрессивен для вас. Если у вас есть стандартные шины 245/45-19, вы будете смотреть на 1912 об / мин на шоссе со скоростью 70 миль в час. Это не так уж плохо, и это позволяет вам получить довольно хорошую экономию топлива.

    Однако машина ощущается как собака, срывающаяся с траектории. Ваш друг предложил перейти на заднюю передачу 4,10, чтобы помочь с ускорением. Этот калькулятор поможет вам определить, что при 4,10 передачах ваш двигатель будет вращаться со скоростью 2368 об/мин при скорости 70 миль в час.Это означает немного меньшую экономию топлива и немного большую нагрузку на двигатель при движении по шоссе. Теперь, когда вы знаете, что ваши обороты будут увеличиваться только примерно до 456 на шоссе, вы можете с уверенностью перейти на заднюю передачу 4,10 на своем GT 07 года, чтобы лучше покорить время 0-60 и 1/4!

    Уравнения

    Если вы хотите сами посчитать числа, это действительно не так уж и сложно! Чтобы определить число оборотов двигателя на определенной скорости, необходимо принять во внимание передаточное число трансмиссии, передаточное число задней передачи и размер шин, поскольку все эти три числа могут влиять на число оборотов в минуту.Это уравнение расчета оборотов можно применить к любому транспортному средству.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.