Какие современные двигатели самые надежные и долговечные: 10 самых надежных бензиновых двигателей

Содержание

Лучшие бензиновые двигатели за последние годы. Самые простые и долговечные!

Меньшая мощность на литр, но большая долговечность — это характеристики безнаддувного двигателя по сравнению с турбоагрегатом. Стоит ли вообще рассматривать такой двигатель?

Безнаддувные двигатели сейчас редки, и многие из них являются проверенными и испытанными конструкциями, которые могут работать годами.

Бензиновые двигатели, также без наддува, постоянно совершенствуются и не исчезнут с рынка вообще

Бензиновый двигатель с турбонаддувом и небольшой мощностью по отношению к генерируемой мощности, например, 1,2 л / 110 л.с., справляется даже под капотом довольно большого автомобиля. Фургон с двигателем 1.2? Это возможно!

Если вы хотите сэкономить топливо на таком автомобиле, это теоретически возможно: если придерживаться низких оборотов. Маленький мощный двигатель, который мы постоянно вращаем на высокой скорости и держим под нагрузкой, близкой к максимальной, сжигает больше топлива, вдвое больше, чем безнаддувный двигатель; в свою очередь, когда мы пытаемся сэкономить топливо, машина просто не едет.

И так, много впечатляющих неудач было у бензиновых 1.2, 1.4, 1.8 и 2.0 TSI (VW Group), серьезные проблемы все еще мучают 1.6 THP (PSA и BMW). И все же эти агрегаты выиграли конкурсы на лучшие двигатели года и собрали множество наград. Безнаддувный двигатель развивает мощность равномерно и намного менее утомительно в городских условиях движения.

Однако стоит помнить, что разработка безнаддувных двигателей не прекратилась, как полагали некоторые, в середине 90-х, а продолжается и по сей день. Дело в том, что среди популярных автомобилей на поле боя осталась только Mazda — в других случаях (Toyota и Honda) атмосферный двигатель уже «вымирает», за исключением гибридных приводов, в которых бензин без турбонаддува является нормой. С другой стороны, японские двигатели Mazda, производитель, который проверяет долговечный безнаддувный двигатель, работают на удивление хорошо. Многие автовладельцы с современным 2-литровым бензиновым двигателем без турбонаддува заявляют, что они легко достигают расхода топлива 6 л / 100 км, без значительных ограничений при движении, и при этом не имеют проблем.

              Двигатель Honda R Series 2.0 — успешный и солидный двигатель.

Прежде всего, покупатели подержанных авто должны подумать о безнаддувном двигателе. Во-первых, среди автомобилей, выпущенных несколько лет назад, выбор безнаддувных агрегатов больше, а во-вторых, при покупке подержанного автомобиля с мощным силовым агрегатом мы принимаем его на техническое обслуживание как раз в то время, когда ожидаются первые серьезные неисправности. Условно считаем: если двигатель начнет выходить из строя в течение первых 3 лет эксплуатации или до преодоления 150 000 км, это означает, что это система, которая недоразвита или имеет один, но серьезный врожденный дефект. В последующие годы эксплуатации риск поломок (будь то цепные приводы ГРМ, фазы с переменным фазом или турбокомпрессоры) быстро возрастает.

Стоит также учитывать тот факт, что в сложных тяжелых грузовиках с бензином нет дешевого ремонта, за исключением случаев, когда они относятся к мелким неисправностям оборудования, например, к датчикам. Когда речь идет о ремонте безнаддувных агрегатов, в случае самых простых и относительно слабых двигателей, таких как 102-сильный VW агрегат с мощностью. 1.6, они относятся к простым. Для более мощных агрегатов со сложными системами с изменяемой фазой может отличаться, однако практика показывает, что там, где нет турбо, затраты на ремонт и серьезность дефектов ниже, чем в более интенсивных двигателях. И правда в том, что нет ничего проще и дешевле повысить производительность, чем турбонагнетатель.

Среди безнаддувных двигателей, используемых в последние годы в популярных автомобилях, выбор оказывается довольно большим. Мы сосредоточились на двигателях от 1,4 до чуть более 2,0 л. Вы можете найти простой и дешевый ремонт для VW Group (1,4 16 В и 1,6 8 В), Opel (1,6 и 1,8 Ecotec), а также PSA (1,6 TU5 и 2,0 EW). ) — конструкции этих двигателей все еще помнят 1990-е гг. Бензиновые двигатели Ford (1.6 Zetec и 2.0 Duratec) и BMW (2.0 N46, а также 2.5 и 3.0 M54) также являются передовыми. Однако с точки зрения долговечности и возраста — безнаддувные агрегаты, используемые в японских автомобилях, очень хороши.

Большинство из них дебютировали в середине прошлого десятилетия, некоторые все еще в продаже. В дополнение к Mazda, это также относится к Nissan (двигатели 1.6 HR и 2.0 MR; на рынке с 2006 года) и Toyota (серия ZR дебютирует в 2007 году; мощности: 1.6, 1.8 и 2.0). Бензин без турбо также можно найти под капотами автомобилей Honda, Mitsubishi, Lexus и Subaru нескольких лет. Будут ли работать безнаддувные двигатели? Время покажет, многое будет зависеть от норм выбросов, а точнее от самих измерений.

Хорошие двигатели у BMW

У старых версий расход немного больше, но считаются прочными и долговечными (это особенно относится к версии R6 с кодом M54 — мы настоятельно рекомендуем!), Младшие версии намного экономичнее, но их долговечность оставляет желать лучшего, среди прочего форсунки, насосы высокого давления и катушки зажигания выходят из строя. Кроме того, стоимость запчастей и обслуживание дороже.

Двигатель BMW 2.0 — N46

Разумное сгорание, хорошая производительность и культура работы в сочетании с повреждением натяжителя распределительного вала, утечек Valvetronica и масла (проблема с пневмотораксом) — двигатель 2.0 N46 имеет больше преимуществ, чем недостатков. Обычно считается успешным приводом, особенно в 2-литровой версии, которая доступна в нескольких мощных версиях (129, 143, 150 и 170 л.с.).

Двигатель BMW 2.5 и 3.0 — M54

Это один из лучших BMW «R6s» последних лет! Твердый, динамичный (мы рекомендуем 2.5 и 3.0), с красивым звуком. Долговечность? Высокая. Единственная повторяющаяся проблема связана с потерями масла — иногда это связано с сгоранием двигателя, иногда с засорением пневмоторакса. Подразделение M54 попало под капот многих моделей BMW, в том числе серии: 1, 3, 5, а также X3, X5 и Z4.

Хорошие двигатели от Volkswagen

Последние 10 лет стали прорывом для VW Group. Во-первых, на рынок поступили двигатели с наддувом FSI (без проблем), за которыми последовали сокращения единиц TSI, которые пострадали от нескольких серьезных неудач (это относится как к версии 1.4 TSI, так и к 1.8 и 2.0 TSI). Также есть хорошие новости: в продаже остаются два двигателя старой школы с впрыском MPI — 1,4 16 В и 1,6 8 В. Хотя их конструкторская база все еще помнит 1990-е годы, оба двигателя были модернизированы, что улучшило не только эффективность, но и долговечность. Поэтому, в случае с версией 1.4, мы советуем заинтересовать 86-сильную версию, а 1.6 — 102-сильную.

 Volkswagen двигатель 1.4 16V / 86 л.с.

Версия до модернизации (75 л.с.) боролась с несколькими сбоями, в том числе замерзающий пневмоторакс, большое сжигание масла. Вариант, предлагаемый с 2006 года, устраняет эти проблемы. Мощность (до 86 л.с.) и крутящий момент (132 Нм) также увеличились. Это хорошее решение для повседневной езды на автомобилях класса B (например, Fabia II).

 Volkswagen 1.6 8V / 102 л.с.

Достойный двигатель с простой конструкцией (головка 8V, чугунный блок, непрямой впрыск). Самый большой недостаток — значительное сгорание, остальные — те же самые преимущества — от дешевых деталей, благодаря простой конструкции до тесного сотрудничества с СНГ. Минусы? Повреждение катушек зажигания и дроссельной заслонки. Двигатель был установлен до 2011 года.

Хорошие двигатели от PSA — Peugeot / Citroen

Современные двигатели 1.6 VTi и THP обладают не лучшей долговечностью, в то время как бензиновые более старой конструкции считаются успешными. Меньшая версия 1.6 (TU5) работает хорошо. Их текущие проблемы в основном связаны с большим пробегом и пренебрежением обслуживанием — многие владельцы экономят на ремонте (низкая стоимость автомобилей).

 Двигатель Citroen / Peugeot 1.6 TU5 JP4

Мы рекомендуем 109 лошадиных сил (JP4), в котором удачно сочетаются разумное сгорание и хорошая динамика. Долговечность более чем удовлетворительная, хотя есть утечки масла, заслонка повреждена.

Citroen / Peugeot 2.0 EW двигатель

Хороший выбор, особенно в улучшенной версии после модернизации (2004 г.) с 140 л.с. Это устройство дешево в обслуживании и ремонте и хорошо переносит СНГ, за исключением варианта HPi с прямым впрыском.

 Хорошие двигатели в Форде

Среди тех, что использовались в последние годы, заслуживают внимания два двигателя 1.6 Zetec, а также 2-литровый Duratec. Оба устройства не слишком экономичны (особенно 2.0), но отличаются простой конструкцией, дешевы в ремонте и, что немаловажно, оказываются довольно долговечными.

Ford 1.6 Zetec

Движок Zetec 1.6 имеет хорошую репутацию на рынке. Наиболее распространенной является версия на 100 лошадиных сил, которая считается не очень экономичной, но дешевой в ремонте и достаточно долговечной (в основном, ломается оборудование).

Ford 2.0 Duratec

Простой дизайн. Постоянный привод ГРМ также делает свою работу. Тем не менее, вы должны помнить о высоком сгорании, и, к сожалению, этот двигатель не очень любит LPG.

Хорошие двигатели в Хонде

Бензин Honda был на вершине много лет. Они характеризуются высокой прочностью, доставляют массу удовольствия от вождения (в основном это относится к версии VTEC) и сжигают разумное количество топлива. В последние годы серия «K» получила высокие оценки (K20-2,0 и K24-2,4, хотя двигатель меньшего размера имел проскальзывание с быстро вытирающимися впускными валами). Последние годы принадлежат совершенно новой серии «R». Это очень успешные двигатели, которые приводят в движение популярные модели Honda, то есть 1.8 (например, Civic VIII и IX) и 2.0 (Accord VIII, CR-V).

Двигатель Honda 1.8 и 2.0 R 

 «R» двигатели (1,8 / 140 и 2,0 / 155 л.с.) — самые популярные бензиновые двигатели, установленные в Honda за последние годы. У них один распредвал, прочная цепь и, главное, почти нет слабых мест!

Двигатель Honda Honda 2.4 (K24)

Удачный и красиво «крутящийся» (около 200 л.с.) бензин (особенно серии K24A2 и K24A3; первый с более сильными шатунами). Высокая долговечность, и единственная жалоба — достаточно высокий расход масла.

Хорошие двигатели у Лексуса

Бронированный двигатель JZ, а также UZ являются одними из лучших бензиновых агрегатов, предлагаемых на рубеже последних 20 лет. Они характеризуются высокой долговечностью, хорошей динамикой и большими запасами мощности, но это крупные двигатели (особенно УЗ — «V8-ка»), а версии с первых лет производства сжигают много топлива.

Для бензобаков объемом до 3 литров последние годы относятся к серии AR. Это новое поколение двигателей V6, появившихся в 2008 году — мощностью 2,5 и 2,7 (использовались в Toyota RAV4, а также в Lexus — в основном IS и GS, но версия 2.7 ушла под капот «RX»).

Lexus 2.5 (AR)

Самым популярным на европейском рынке является сорт 2.5 V6, который развивает 208 л.с. Это надежный привод, расходы на обслуживание которого не страшны (включая долговечную цепь ГРМ). Единственная повторяющаяся проблема — это недостатки насоса охлаждающей жидкости.

Хорошие двигатели в Мазде

Это последний крупный производитель, который не использует двигатели с наддувом в популярных моделях. Более того, инженеры Mazda постепенно разрабатывают бензиновые грузовики без наддува. Например: в установках SKYACTIV, представленных в 2012 году, многие решения оказывают положительное влияние на эффективность установки, в том числе степень сжатия увеличилась — в 2,0 она составляет 14: 1, в 2,5 — 13: 1.

Мазда 2.0 двигатель

И все же это возможно! Бензин без наддува может быть как долговечным, так и экономичным и динамичным, без необходимости снижения производительности и перезарядки. Двигатель 2.0 можно найти в нескольких силовых версиях — от 120 до 165 л.с.

Мазда двигатель 2.5

В то время как версия 2.0 вы найдете под капотом Mazd: 3, 6, CX-3, CX-5 и MX-5, более крупная версия 2.5 установлена только на «шестерке» и «CX-5». Со всеми преимуществами, 2-литровый агрегат добавляет хорошую динамику (192 л.с.).

Хорошие двигатели на Mitsubishi

Если Mitsubishi, то однозначно с бензобаком под капотом. Компактные и среднечастотные автомобили японского производителя в течение многих лет оснащались серией 4G9, а с 2007 года в предложение было добавлено еще больше усовершенствованных агрегатов серии 4B1 MIVEC (с изменяемой синхронизацией клапанов). Они характеризуются, прежде всего, механикой твердого тела — иногда случаются неисправности. Однако, если что-то не случится, стоимость ремонта в ASO иногда вызывает головокружение — цены на большинство компонентов (а не только на двигатели) очень высоки. К сожалению, не все можно купить в магазинах.

Mitsubishi 1.8 и 2.0 двигатель (4B1)

Проблемы с креплением и ржавые масляные поддоны — это единственные потенциальные проблемы для водителей бензина MIVEC 4B1. Кроме того, риск серьезных недостатков близок к нулю! Версия 1.8 более распространена, например, в Lancer VIII — к сожалению, для динамического движения вам нужно использовать более высокие обороты, и это делает двигатель шумным и с большим расходом, чем хотелось бы.

Хорошие двигатели у Nissan

В 90-х годах двадцатого века бензиновые грузовики Nissan были выбраны в качестве модели надежности, исключая незначительные проскальзывания, такие как удлиненные цепи ГРМ в Micrach 1.0. Очень рано появились: впрыск топлива, полностью алюминиевые конструкции и 16-клапанные головки. Позже произошло явное сокращение количества усовершенствований (серия QG — высокий расход масла, QR — риск сжигания поршней), но в 2006 году Nissan представил очень успешные агрегаты 1.6 (HR) и 2.0 (MR). Вы найдете оба двигателя не только на моделях Nissan, но и на автомобилях Renault, и на автомобилях Dacia.

Двигатель Nissan 1.6 HR

1.6 (HR) получает положительные отзывы. За исключением мелких аппаратных сбоев, вы не слышите о проблемах с двигателем. Это современный привод, который отлично работает в компактных автомобилях и автомобилях класса B — хорошая производительность, разумный расход топлива.

Двигатель Nissan 2.0 (MR)

Очень удачный привод — динамичный, экономичный и долговечный. Он характеризуется низким внутренним сопротивлением трению, имеет прочную цепь привода ГРМ и долговечное «днище» двигателя. На рынке вы найдете несколько версий мощностью от 133 до 147 л.с.

Хорошие двигатели у Опеля

За последние 10-15 лет Opel установил на свои автомобили различные бензиновые двигатели. Многие из них по-прежнему считаются успешными сегодня, но есть и такие, которые могут вызвать много неприятных сюрпризов. Это зависит не только от режима работы или количества пройденных километров, но также и от года выпуска — старые установки ненадежны, новые — более изысканные. Пример: популярные двигатели 1.6 и 1.8 (серия Ecotec) изначально боролись с проблемой сильного сгорания масла, но версии после модификаций теперь свободны от этого недостатка.

Двигатель Opel 1.6 (Z / A16XER)

Аппарат довольно долговечный, не очень расходный, недорогой в ремонте. Хороший еще и, представленный в начале предыдущих 10 лет (Twinport; Z16XER), а еще лучше модернизированный — A16XER.

Двигатель Opel 1.8 (Z / A18XER)

Двигатель 1.8 Ecotec обязан своей хорошей репутацией на рынке благодаря умелому согласованию характеристик сгорания и затрат на техническое обслуживание с достойной долговечностью. Хороший выбор — 140 лошадей, представленный в 2005 году.

Хорошие двигатели у Субару

Subaru в качестве одного из немногих производителей использует двигатели Boxer. Помимо многих конструктивных преимуществ (в том числе компактной конструкции, коротких головок), характерен своим уникальным звуком. В последние годы двигатели EJ были установлены под капотом автомобилей Subaru. Первый двигатель этой серии дебютировал в конце 1980-х годов и имел мощность 2,2 л. Со временем на рынке появились варианты 1,5, 1,6, 1,8, 2,0 и 2,5, которые были доступны во многих вариантах. В 2011 году серия EJ была заменена на бензин FB.

Двигатель Subaru 2.0 (EJ / FB)

Безнаддувный 2-х литровый был самым популярным среди двигателей EJ. Это заслуживающий внимания двигатель (высокая долговечность), который достался большинству моделей японского производителя (например, Impreza, Legacy, Forester), хотя и не дешевый в эксплуатации

— достаточно высокого сгорания, дорогие запчасти.

Мы рекомендуем версию после модернизации FB (2011; среди прочего, цепь ГРМ вместо ремня, увеличенный ход поршня, более эффективное охлаждение, уменьшенное внутреннее трение). Пока собирает отличные отзывы о долговечности и расходе, чем ее предшественник.

Хорошие двигатели в Тойоте

Основой привода Toyota в течение нескольких лет (от Auris до Avensis и заканчивая RAV4) являются бензобаки серии ZR. Представленные с 2007 года — сначала в версии Dual VVT-i (переменные фазы для обоих распределительных валов), затем в версии Valvematic (плавно регулируемый подъем клапана) — они оказываются динамичными и экономичными. Важно отметить, что двигатели 1.6, 1.8 и 2.0 ZR отличаются прочной конструкцией и надежностью.

Двигатель Toyota 1.6-2.0 (ZR)

Двигатели серии ZR (1.6, 1.8 и 2.0) появились в 2007 году, заменив разновидности серии ZZ, которые на первом этапе производства столкнулись с рядом проблем (включая большое сгорание масла). Первоначально это была версия Dual VVT-i, вскоре после появления Valvematic. Долговечность? Более чем удовлетворительно! Если в механике упоминаются какие-либо недостатки, они указывают на случаи повреждения водяного насоса и случаи протирки стекол толкателей (применимо только к версии 1.6 Dual VVT-i с самого начала производства).

Малолитражки: топ-10 надежных двигателей — autodoc24.ru

Описание и важнейшие характеристики двигателей малолитражек: топ-10 надежных агрегатов, их особенности. Видео про надежные моторы.

Содержание статьи:

  • Самый-самый лучший – это какой?
  • Надежные моторы для малолитражных автомобилей
  • Видео

Популярная премия «Лучший мотор года», с помпой вручаемая ежегодно, представляет собой всего лишь маркетинговую игру, учитывающую три сочетаемых фактора: мощность, экономичность и экологичность.

Владельцы автомобилей при выборе надежных двигателей руководствуются степенью надежности, частотой ремонта и моторесурсом.

Самый-самый лучший – это какой?

Автомобилистов интересует, какие машины с какими моторами:

  • не ломаются в течение гарантийного срока;
  • не попадают под кампании по отзыву некачественной продукции;
  • не требуют дорогих расходников и навороченного оборудования на автосервисе;
  • бегают долго, пусть при этом и расходование горючего несколько выше, чем у более «экономичных» машин.

Многие мастера и владельцы автомобилей сходятся во мнении, что современные двигатели выпускаются с пониженным моторесурсом. Концернам не выгодно делать «вечные» двигатели. Это раньше движки без ремонта ходили по 500 тысяч километров, а то и по миллиону. Теперь все «мельчает», и даже «плиты» от BMW не перешагивают полумиллионный рубеж без капиталки.

Использование турбин в двигателях, позволяющих снизить объем при сохранении мощности, конечно, увеличивают срок жизни силового агрегата, но и они редко когда достигают пробега в 250 000 – 300 000 км.

В итоге качество двигателей приносится в жертву крупным автохолдингам с кризисом перепроизводства. Однако среди огромного числа атмосферников для автомобилей с небольшим объемом двигателя все же можно встретить силовые агрегаты, демонстрирующие хороший моторесурс и эксплуатационную надежность.

Надежные моторы для малолитражных автомобилей

Renault К7М (1,6 л)

Этот двигатель от Renault превзошел все остальные по популярности и растиражированности. Его ставили, и не прогадали – на недорогие машины: Logan и Clio, Megane и Scenic, Sandero.

Бюджетный моторчик на удивление прост и, вероятно, поэтому настолько безотказен. При рабочем объеме в 1,6 литра и восьми клапанах он конструктивно столь прост, что работает в любых условиях.

Двигатель имеет ременной привод ГРМ, у него отсутствуют гидрокомпенсаторы, установлен чугунный блок, абсолютно простейший модуль зажигания без современных электронных «примочек». Ломаться просто нечему, а в целом сборка и качество – на высоте!

Собирается силовой агрегат на головном заводе Renault в Румынии. Первые моторы ушли «в народ» еще в конце XX века (1995 г.), и мощность их четырех цилиндров не выходит за пределы 90 л.с.

За время выпуска двигатель демонстрировал хорошие экологические показатели, честно заслужив попадание в число моторов, классифицируемых как Евро-3. Построен на базе атмосферника K7J на 1,4 литра, но обладает большим поршневым ходом при той же трате бензина.

Усредненный срок жизни, если обслуживать автомобиль своевременно, достигает 400 000 км. Этот факт подтверждается таксистами из мегаполисов, продолжающих «гонять» машины с двигателем родом «из девяностых».

Для того, чтобы проездить на Renault K7M полмиллиона километров и не попасть на капремонт, необходимо выполнять определенные правила эксплуатации:

  • проехав 15000 км, автомобиль требует замены масляного фильтра и масла;
  • по достижении 30000 км желательно заменить все свечи и воздушный фильтр;
  • доездив до отметки в 60000 км, не забывайте р замене генератора и ремня ГРМ;
  • достигнув пробега в 120000 км, обязательно проверить состояние топливного фильтра.

Opel A 14 (1.4 л)

Небольшой силовой агрегат немецкого происхождения появился менее десяти лет назад, быстро заняв нишу надежных атмосферников.

Четырехклапанный агрегат из чугуна разработан с учетом требований Евро-5. С самого начала агрегатировался с моделями семейства Opel: Insignia и Mokka, Corsa D и Astra J, Meriva B и Zafira C, а также на корейский Chevrolet Cruze.

Гарантированные производителем 350000 км моторесурса подтверждаются автовладельцами, не забывающими проводить регулярную диагностику и своевременно выполняющими техобслуживание.

Особенностью, сделавшей силовой агрегат на 1,4 литра для малолитражного авто столь распространенным, является турбирование. Такое техническое решение, а также замена ремня и гидрокомпенсаторов цепью ГРА повысило степень надежности.

За счет того, что турбина с самого первого оборота на холостом ходу поддерживает давление в 0,5 бар, продлевается срок службы силового агрегата.

Даже у такого прекрасного двигателя существуют недостатки:

  • из-за высокой нагрузки на мотор рекомендовано использование только специального масла;
  • присутствует протекание масла через прокладку на крышке;
  • «озвучка» помпы начинается с 10000 км;
  • большинство автомобилей с этим движком грешат посторонними шумами, издаваемыми подшипниками.

Ford EcoBoost

Четыре года назад этот силовой малолитражный агрегат оказался в числе «Лучших малолитражных моторов года». Оценивался он по критериям процента вредных выбросов в атмосферу и экономичности работы.

Двигатель был высоко оценен по результатам тестов. Он вошел в число моторов с присвоенной категорией Евро-5, демонстрируя экономичность и неубиваемость.

Устанавливали мотор на многих моделях Ford, производимых на европейских заводах. Однолитровые двигатели способны работать, достигая мощности 100/125/140 л.с. Крутящий момент составляет 170 Нм.

Инженеры Ford сумели создать инновационный компактный двигатель с двухмассовым маховиком, способный свести издаваемый шум до минимума, обеспечивая деактивацию рабочих цилиндров при большом диапазоне нагрузок.

Удалось значительно сократить расход топлива за счет системы прямого впрыска, позволяющей мотору работать при минимуме топлива во время движения на средней скорости.

За счет небольшого объема, а также разработки «Старт-Стоп» потребление бензина в смешанном режиме не превышает на сотню километров 4,6 литра. Однолитровым движком EcoBoost оснащаются все гоночные автомобили Fiesta.

Mitsubishi (1.2L)

Маленький, да удаленький движок объёмом 1,2 литра входит в комплектацию Mirage от Mitsubishi. Двигатель демонстрирует высокую экономичность. Даже имея пробег более 250000 км, для него нормой считается расход топлива в режиме городской езды не более 5,2 литра. Эти показатели сопоставимы с расходом бензина для части гибридных автомобилей.

Двигатель считается надежным, базово агрегатируется с пятиступенчатой «механикой», в более дорогой комплектации можно получить мотор, укомплектованный вариатором вариатор INVECS-III CVT.

Fiat (1.4L)

Двигатель столь компактен, что стал настоящим выходом для крошечного Fiat 500. Несмотря на свои скромные размеры,16-клапанный турбированный бензиновый двигатель имеет уникальное конструкторское решение, позволяющее развивать мощность до максимума в 175 л.с.

Первый однолитровый мотор этого типа, входящий в семейство моторов FIRE, сконструировали в конце 1980-х и установили на Lancia Y10. В первых версиях у мотора внутри головки из алюминия находился распредвал, а силовой агрегат был облечен в чугун.
Турбонаддув появился, только начиная с 1,4-литровой версии. Моторесурс двигателя составлял 350000 км.

Несмотря на свою работоспособность и надежность, мотору присущи недостатки, способные существенно укоротить его время эксплуатации:

  1. Мотор (1,4 литра) склонен к «масложору».
  2. Генератор двигателя плохо переносит высокую влажность. Традиционная «болезнь» мотора на Fiat Punto заключается в нестабильной работе генератора по достижении пробега всего в 4000 километров.
  3. Маленькие 1,2-литровые двигатели страдают от деформации ремня ГРМ, что влечет за собой частые проблемы с клапанами и дорогостоящий ремонт.

GM Turbo Ecotec (1.4L)

Современный мотор, появившийся на авторынке года три назад, первоначально устанавливался под капот Chevrolet Cruze.

Мотор на 1,4 литра с турбиной входит в семейство GM Family 0. Он демонстрирует неплохую работоспособность (153 л.с.), работая абсолютно тихо и высокопроизводительно. Заявленный производителем ресурс работы – 350000 км.

Чтобы снизить вес двигателя, инженеры использовали полые детали чугунного блока и литого распредвала, впускной коллектор изготавливался из пластика и содержал встроенный турбокомпрессор.

Главной инновацией силового агрегата стала возможность изменения расхода масла внутри насоса. Снизив масляное потребление на 13 %, система оставалась полностью работоспособной, не впадая в состояние «масляного голода».

Volkswagen EA211 (1.4L)

Турбированный агрегат изначально предназначался для VW Jetta, создаваясь специально для нее. Появление совершенно новой разработки мотора « с нуля» позволило вывести с рынка устаревший, хотя и перешедший в разряд легенд 1.4 TSI 111-й серии.

Для того, что внедрить впускной коллектор в головку, пришлось задействовать гидрокомпенсаторы. Самый сильный двигатель обладал мощью 140 л.с., накатывая до капитального ремонта по 350000 км.

Несмотря на свою мощность и редкость поломок, этому движку присущи недостатки:

  1. Большой «масложор» и частые проблемы с кольцами.
  2. Езда ведется в однотонном, спокойном режиме, но из строя то выходит ось весгейта, то ломается актуатор.

Особенностью турбированного двигателя является необходимость время о времени выжимать «тапку в пол», разгоняясь до максимума.

MINI (1.5L)

Двигатель, имеющий три цилиндра и турбину, завоевал признание как «Лучший мотор года» (2015). В нем используется система двойного турбирования, являющаяся предметом патентной гордости BMW.

При средненькой мощности (136 л.с.) в городском режиме мотор требует всего 5,3 литра топлива.

Эти двигатели являются неотъемлемой частью автомобилей Mini Cooper, демонстрируя неплохие результаты, несмотря на небольшой объем. Недостатков, сокращающих жизнь мотора, за четыре года выявить не удалось.

Honda (1.5L)

Мотор стал известен автомиру в 2015 году. Спустя год турбированный агрегат с четырьмя цилиндрами поставили под капот Honda Civic. Мотор выдает мощностную характеристику (174 л.с.), расходуя во время езды в условиях города не более 6,7 литров бензина.

Среди двигателей этой линейки самый крошечный обладает однолитровым моторчиком (134 л.с.). Между тем моторесурс чаще всего превышает заявленный производителем гарантийный срок.

Если говорить о надежности, то лишь 1,5-литровый мотор Honda L считается лишенным недостатков. Все остальные модификации, начиная с L15A VTEC и заканчивая LEB, нуждаются в периодической замене свечей зажигания.

Toyota 1NZ-FE/FXE (1.5L)

Японский двигатель серии 1NZ во многом конструктивно повторяет надежный 1,5-литровый мотор Honda, за исключением турбины — ее просто нет. Самый приемистый полуторалитровый двигатель класса способен выработать усиление в 106 л.с. Его ставят почти десять лет на автомобили Toyota Yaris.

Двигатели двух видов (1,3/1,5 л.) появились на рубеже XXI века. С начала 2000-х годов их улучшили за счет гидрокомпенсаторов, в результате чего простой и практичный двигатель способен преодолеть минимум 300000 километров без серьезного ремонта.

Мотор хороший, но не идеальный. В процессе эксплуатации выявлены недостатки:

    После прохождения 100 000 километров пробега агрегат начинает сильно расходовать масло. Это означает, что пришло время ремонта маслосъемников и колпаков, иногда для устранения проблемы требуется произвести процедуру раскоксовки двигателя.

Мотор склонен излишне шуметь и вибрировать. Это означает, что вот-вот придет пора ремонта подушки, что влечет за собой деформацию цепи ГРМ. Такое возможно после прохождения 150000-180000 км.

  • «Свежие» моторы, не достигнувшие пробега в 10000 км, иногда грешат течью сальника на коленвале и поломками датчиков масляного давления.
  • Заключение

    Малолитражные силовые агрегаты – довольно надежные в целом. Они рассчитаны на средний стабильный моторесурс в 350000 километров. Но на больший пробег они не способны. Капремонт сможет продлить жизнь мотору еще на сотню тысяч километров, но это – их предел.

    Видео про надежные моторы:

    Многие бывалые автолюбители с сожалением вспоминают о моторах-миллионниках, которыми комплектовали машины 30-летней давности. Начиная с 2000-х годов все производители без исключения практически полностью убрали с конвейера действительно надёжные двигатели. И виной тому экологи с маркетологами.

    Начавшаяся эпоха турбонаддува и даунсайзинга отодвинула на второй план надёжность и ресурсность силовых агрегатов. Сегодня их кроме как одноразовыми и не назовёшь. Если сравнить двигатели прошлого поколения с новым, то последнее заметно проигрывает. Их дорого и сложно ремонтировать, а в доброй половине случаев они и вовсе не подлежат капитальной переборке.

    К примеру, конструкторы вездесущего ныне Hyundai Solaris четно признаются, что ресурс силового агрегата машины колеблется в районе 180 000 км. Однако фраза «Самые надёжные современные двигатели» всё ещё актуальна, потому как ряд именитых производителей до сих пор оснащает легковую технику производными решениями 80-90-х годов.

    Естественно, что выявить такие прецеденты достаточно сложно, особенно неискушённому в этих делах автолюбителю. Итак, выясним, какие двигатели самые надёжные и долговечные. Список будет разбит на категории и представлен в формате рейтинга.

    Дизельные

    Дизельные агрегаты традиционно считаются самыми надёжными. Подобную технику предпочитает именно та категория автолюбителей, которой нужно много ездить. Как таковых спортивных решений на дизеле нет, а значит эксплуатационные условия силовых установок можно назвать приемлемыми.

    Mercedes-Benz OM602

    Возглавляет рейтинг дизельных двигателей по надежности семейство OM602 от именитого автоконцерна. Силовые установки сходили с конвейера в 1985-2002 гг. 5-цилиндровые моторы, работающие в тандеме с фирменным топливным насосом высокого давления от Bosch, ходят и по сей день.

    Представители семейства не отличаются высокими показателями мощности, имея отдачу от 90 до 130 лошадей. Но помимо того, что это самые надёжные двигатели для легковых автомобилей, они могут похвастаться крайне скромным расходом топлива.

    Встретить подобные решения можно на джипах G-класса, представительских W210, фургонах «Спринтер» и Т1. Силовые агрегаты всех этих автомобилей спокойно преодолевает отметку в 500 000 км без капитального вмешательства.

    BMW M57

    В топ самых надёжных двигателей попали не менее заслуженные баварские решения. Агрегаты на шести цилиндрах предлагают не только впечатляющий ресурсный потенциал, но и динамику, что нехарактерно для дизеля. Серия выпускалась с 1998 до 2008 года.

    Немецкий автоконцерн продолжает комплектовать современные машины самыми надёжными моторами. К примеру отдельные решения BMW 3-Series (330D) оснащаются агрегатами мощностью от 201 до 286 л.с., которые без проблем пробегут более 500 000 км без серьёзного капремонта при должном уходе за топливной системой.

    Volvo D5

    Речь идёт об оригинальном 5-цилиндровом агрегате, который не имеет никакого отношения к ветке PSA/Ford. Последние уже сдались под натиском экологов и самыми надёжными двигателями их можно назвать лишь с натяжкой. Моторы начали сходить с конвейера в 2000 году.

    Вплоть до 2015 агрегатами комплектовали серии S60/80 и V70, а также автомобили SUV ХС70/90. Первые решения были достаточно объёмными – 2,4 л, но впоследствии производитель представил ещё более экономичные 2-литровые варианты. Мощность одного из самых лучших двигателей в мире доходит до 230 л.с. в расширенной модификации.

    Бензиновые L4

    Отечественный потребитель в своём подавляющем большинстве предпочитает бензиновые агрегаты. Они и устроены проще, да и топливо зимой не замерзает, чего не скажешь о дизелях. Завидной популярностью пользуются решения поменьше – рядные «четвёрки».

    Toyota 3S-FE

    Открывает топ двигателей по надёжности агрегат от японского бренда серии S. Силовая установка отличается неприхотливостью и сравнительно небольшим расходом топлива. Классический вариант 3S-FE – это 2 литра, 4 цилиндра и 16 клапанов с отдачей от 128 до 140 лошадей.

    Мотор сходил с конвейера начиная с 1986 года и вплоть до 2000. Более поздние турбированные модификации унаследовали большую часть былого ресурса. Лучшие двигатели от «Тойоты» получили автомобили серии RAV4, Celica, Camry и Avensis. Большинство экземпляров, выпущенных до 2000 года до сих пор не нуждаются в капитальном ремонте.

    Mitsubishi 4G63

    На втором месте рейтинга двигателей по надёжности расположилось семейство именитого бренда, выпускаемое с 1982 года. При этом лицензионные копии производятся до сих пор. На старте мотор выходил с одним распредвалом и тремя клапанами по формату SOHC, но позднее появились модификации DOHC – с двумя валами.

    Один из самых надёжных двигателей в мире получили как машины бренда – Lancer Evolution IX, так и сторонние решения от Huyndai, Kia, а также Brilliance из Поднебесной. Начиная с 2006 года силовой агрегат подвергался модернизациям, прибавляя в ремонтопригодности и удобстве, но теряя в надёжности.

    Honda D-Series

    Серия состоит из дюжины разновидностей – от 1,2 до 1,7 литров. Силовые установки сходили с конвейера с 1984 до 2005 года. Самыми надёжными моторами считаются модификации D15 и D16. Оба решения могут похвастаться хорошими динамическими показателями: мощность агрегатов 131 л.с. при 7000 рабочих оборотах.

    Двигателями серии D оснащали автомобили Civic, Accord, Integra, Stream и HR-V. Техника могла проехать без капитального вмешательства 500 000 км, а при должном уходе ещё больше. Современные решения бренда, выпушенные после 2005 года таких характеристик, увы, предложить не могут.

    Opel 20ne

    Закрывает топ самых надёжных двигателей формата L4 представитель автоконцерна Opel с серией 20ne семейства GM Family II. Силовой агрегат прославился тем, что легко переживает ходовую часть, кузов и прочие элементы автомобиля.

    Надёжность мотора обеспечивается его простотой. Конструкция включает в себя классическую систему впрыска, распределительный вал на ремне и 8 клапанов в блоке. 2-литровый двигатель получил аналогичные соотношения хода поршня с диаметром цилиндра, что и лидер нашего рейтинга – 86 на 86 мм. При этом Toyota не раз обвиняла европейский концерн в плагиаторстве, но ничего доказать так и не смогла.

    Серия изобилует модификациями, где мощность колеблется от 114 до 130 л.с. Силовая установка была поставлена на конвейер в 1987 году и стабильно выпускалась вплоть до 2000 года. Обладателями самых надёжных двигателей стали Opel Astra, Calibra, Kadett, Frontera и Vectra. Также не остался в стороне американский автопром. Качественной составляющей мотора заинтересовались Buick и Oldsmobile.

    Впоследствии модернизированное решение – С20ХЕ оказалось под капотом машин Chevrolet и даже отечественной «Лады». Последняя участвовала в соревнованиях WTCC. Ранние и современные упрощённые модификации силовых установок легко разменивают 500 000 км пробега без визита на СТО.

    Бензиновые L6

    Увеличенное количество цилиндров не лучшим образом сказывается на надёжности мотора. Однако, 6-цилиндровых двигателей в числе миллионников не так уж и мало. Немалую роль сыграла простота конструкций, а вместе с тем сбалансированность, уменьшающая уровень вибрации. Последняя является критичным моментом по части исчерпания ресурса.

    Toyota 1JZ-GE

    Здесь мы имеем две модификации – на 2,5 и 3 литра. Лучшие двигатели авто Toyota предлагают не только увеличенный ресурс, но и весьма бойкий характер. Серия 1JZ-GE была на конвейере с 1990 до 2007 года. Впоследствии производитель модернизировал силовую установку добавив турбонаддув (2JZ-GE).

    В России, а на Дальнем Востоке особенно, автомобили, оснащённые такими двигателями были широко известны как праворульные «японки». На наших дорогах до сих пор встречаются «неубиваемые» Mark II, Crown и Supra. За рубежом серию 1JZ-GE и 2JZ-GE устанавливали на Lexus IS 300 и GS300.

    Поздних представителей этого семейства также можно назвать самыми надёжными атмосферными двигателями. Благодаря продуманной, а вместе с тем простой конструкции силовые агрегаты в состоянии осилить почти 1 млн км без капитального ремонта.

    BMW M30

    Первые экземпляры М30 увидели свет в далёком 1968. Год от года семейство модернизировалось и ушло с конвейера в 1994. Конструкция одного из самых лучших двигателей в мире максимально упрощена: чугунный корпус, классический ГРМ и головка из алюминия на 12 клапанов.

    М30 предлагает объём на 2,5 или 3,4 литра при отдаче в 150-220 лошадей. Более современное поколение было модифицировано до турбированных вариантов, что негативно сказалось на ресурсе. Сегодняшние решения, вроде M102B34 – это всё тот же М30, но с наддувом и мощностью в 252 л.с.

    Классические варианты М30 устанавливались сразу на несколько поколений машин – BMW 5, 6 и 7 серии. 500 000 км пробега для них – это рядовой результат. При этом техника оказывалась на свалке не из-за износа двигателя, а в силу каких-то других причин.

    BMW M50

    Эстафету М30 приняло модернизированное семейство М50. Здесь мы имеем всё тот же чугунный корпус с той лишь разницей, что головка блока получила 4 клапана на цилиндр. Силовые установки собирались на 2 и 2,5 литра при отдаче в 150-192 л.с.

    Представители последнего поколения М50 получили фирменную технологию газораспределения VANOS. Она заметно упрощала систему в целом, что опять-таки позволяло увеличить ресурс двигателя. Один из самых надёжных моторов спокойно пробегал 500 000 км без радикального вмешательства. Последующее поколение М52 с треском провалилось из-за скандала с никасилом, но бренду удалось довольно быстро реабилитироваться.

    Считается почему-то, что современные машины одноразовые. Покатался три года, продал и пошел за новой. Но это как минимум преувеличение и обобщение. Действительно, есть неудачные двигатели, но это только часть рынка. Люди владеют машинами по 5-7 или даже 10 лет и, страшно сказать, покупают их подержанными! Значит, надежные моторы существуют. Вопрос: как их найти?

     

    Какую машину и с каким мотором купить, чтобы он не только не ломался в течение гарантии, но и не подпадал под отзывные кампании, не требовал дорогих расходных материалов и специального сервисного оборудования. Бегал долго и счастливо, хотя бы и медленнее, расходуя чуть больше горючего, чем более прогрессивные собратья.

    В разных классах машин свои лидеры, и, разумеется, более сложные и дорогие машины мало приспособлены для жестких условий эксплуатации, но и у них найдутся свои лидеры и отстающие по необходимому объему обслуживания и вероятности выхода из строя.

    Renault 1.6 16v K4M

    Малый класс

    Начнем с класса В+, благо этот размерчик – один из самых распространенных в России. Сегмент бурно развивается, и машины в нем есть самые различные: и наши Калины-Гранты, и иномарки на любой вкус и кошелек. Почти все машины крайне практичны и особыми инновациями не обременены. Но это только в России, за рубежом такие авто часто оснащаются более прогрессивными моторами. К счастью, «привозных» машин мало, большая часть машин этого сегмента давно прижилась на российской почве и выпускается у нас, либо поставляется в специальных российских комплектациях.

    Безусловным лидером является мотор K7M от Renault. Рецепт надежности прост: рабочий объем 1.6 литра и всего восемь клапанов, никаких сложностей. Привод ГРМ ремнем, гидрокомпенсаторов нет, простой чугунный блок, простой модуль зажигания, вообще никаких «новомодных» штучек. Ставятся такие моторы на «народные» Logan и Sandero и особых хлопот не доставляют. Там просто нечему ломаться, а качество исполнения отличное.

    Второе и третье места, пожалуй, стоит отдать моторам ВАЗ-21116 и Renault K4M. Первый мотор тоже 1.6 и восьмиклапанный, простой и надежный. Но подводит временами качество сборки, качество проводки, да и машины с МКПП не самые надежные, потому что коробка не рассчитана на повышенный крутящий момент.

    Шестнадцатиклапанный мотор K4M от Рено просто чуть сложнее устроен и чуть дороже. Не так легко переносит высокие нагрузки. Зато устанавливают его не только на Logan, но и на Duster, Megane, Kangoo, Fluence и другие машины.

    На фото: ВАЗ-21116

    Средний класс

    Один из лидеров по надежности в С-классе уже есть – это упомянутый K4M от Рено. Но машины несколько тяжелее, чаще встречаются авто с АКПП, а значит, и требования к мощности чуть выше. Моторы 1.6 будут иметь заведомо меньший ресурс, чем двигатели с рабочим объемом 1.8 и 2 литра, а значит, стоит выделить моторы 1.6 в отдельную группу для тех, кому не нужно ездить быстро.

    Наверное, самым простым, дешевым ресурсным мотором для машин в С-классе можно назвать весьма почтенного возраста Z18XER. Конструкция самая что ни на есть консервативная, разве что установлены фазовращатели и регулируемый термостат. Привод ГРМ ремнем, простая система впрыска и хороший запас надежности. Мощности в 140 сил хватает для комфортного движения таким нелегким машинам, как Opel Astra J и Chevrolet Cruse, а также минивэну Opel Zafira.

    На фото: двигатель от Opel Astra J

    Второе место по надежности можно отдать серии моторов от Hyundai/Kia/Mitsubushi G4KD/4B11. Эти двухлитровые двигатели – наследники знаменитого Mitsubishi 4G63, в том числе и по надежности. Не обошлось без системы регулировки фаз ГРМ, а в его приводе – вполне надежная цепь. Простая система питания и хорошее качество сборки, но цепной привод ГРМ сложнее и дороже, да и сам мотор заметно технологичнее, так что только второе место. Мощность моторов зато заметно выше, все 150-165 л.с. Этого более чем достаточно любой машине С-класса с любой нагрузкой, на трассе и в городе, с АКПП и с «механикой». Ставились такие двигатели на огромное количество машин, тут и Hyundai i30, Kia Cerato, Ceed, Mitsubishi Lancer и другие легковушки и кроссоверы выше классом: Mitsubishi ASX, Outlander, Hyundai Sonata, Elantra, ix35 и Kia Optima.

    На третье место вполне может претендовать мотор Renault-Nissan MR20DE/M4R. Этот двухлитровый бензиновый мотор выпускается уже довольно давно, с 2005 года, а по конструкции тоже восходит к «славным предкам» F-серии из 80-х годов. Залог успеха именно в консерватизме конструкции и умеренной степени форсирования. В сравнении с лидерами у него менее надежная ГБЦ, иногда все же вытягивается цепь, но все же он позволяет разменять все триста тысяч километров пробега при аккуратной эксплуатации, да и цена запчастей не зашкаливает.

    Младший бизнес-класс

    В сегменте D+ тоже популярны двухлитровые моторы из числа лидеров надежности С-класса, и тут они смотрятся неплохо, ведь масса машин отличается уже не так сильно. Но большей популярностью пользуются сложные и «престижные» моторы большой мощности.

    Toyota в первый раз встречается в этом рейтинге, но сразу на первом месте в своем классе.

    Мотор 2AR-FE мощностью 165-180 л.с. и рабочим объемом 2.5 л устанавливается на один из бестселлеров сегмента D+, на Toyota Camry, и без сомнения является самым распространенным и надежным мотором в своем классе. Устанавливают их и на кросоверы RAV4, и на минивэны Alphard. Мотор достаточно простой, но залог успеха – в качестве исполнения и частом обслуживании машин Toyota.

    На фото: двигатель от Toyota Camry

    Второе место заслуженно получают моторы G4KE/4B12 компании Hyundai/Kia/Mitsubishi. Эти моторы рабочим объемом 2.4 литра и мощностью 176-180 л.с. устанавливаются на Kia Optima, на Hyundai Sonata, многие другие легковые модели и плеяду кроссоверов Mitsubishi Outlander/Peugeot 4008/Citroen C-Crosser. Конструкция близка к моторам G4KD/4B11, и точно так же они являются наследниками надежных моторов Mitsubisi. Конструкция без каких-то особых изысков в виде прямого впрыска, привод ГРМ цепью плюс фазовращатели. Хороший запас по мощности и ресурсу, не слишком дорогие запчасти – вот залог успеха.

    А вот третьего места не будет. Турбомоторы на европейских машинах заметно сложнее в эксплуатации и потенциально уязвимее. Сравнительно надежные турбодизели все же требуют более высокого качества обслуживания. И третье место достается достаточно простым агрегатам, например, уже упомянутому Z18XER на Opel Insignia или Duratec Ti-VCT на Ford Mondeo, и если вам хватает их мощности и ездите вы спокойно, то они окажутся и самыми недорогими в эксплуатации.

    На фото: G4KE/4B12

    Старший бизнес-класс

    Престижные седаны E-класса не относятся к машинам с малой стоимостью эксплуатации, да и моторы в этом классе сложные и мощные. И зачастую особой надежностью похвастаться не могут. Но и среди них есть лидеры и агрегаты с высокой надежностью.

    Опять в лидерах Toyota, точнее Lexus, но вы же знаете, что компания по сути одна? Моторы 3.5 серии 2GR-FE и 2GR-FSE устанавливаются на модели Lexus ES и GS и на люксовые внедорожники Lexus RX. Несмотря на высокую мощность и малую массу, это очень удачный бензиновый мотор, в версии без непосредственного впрыска он считается одним из самых беспроблемных в своем классе.

    На фото: 2GR-FE и 2GR-FSE

    Второе место заслуженно занимает Volvo со своей рядной «шестеркой» B6304T2 объемом 3 литра. Первый в нашем рейтинге турбомотор оказывается в эксплуатации даже проще и дешевле дизелей. Во многом благодаря почтенного возраста конструкции с хорошим запасом прочности и сравнительно невысоким ценам на обслуживание.

    К сожалению, безнаддувный мотор 3.2 больше не поставляется, он несомненно еще надежнее и мог бы претендовать на первое место в этой категории. Секрет успеха – в модульной конструкции двигателей. Это семейство производится с 1990 года по наше время в вариантах с четырьмя, пятью и шестью цилиндрами. Непрерывное усовершенствование конструкции и богатый опыт эксплуатации моторов хорошо сказался на надежности и стоимости эксплуатации.

    За Infiniti, которые на третьем месте, в этом классе играет модель Q70 с легендарной «шестеркой» серии VQVQ37VHR объемом 3.7 литра и мощностью 330 сил. Залог успеха и в этом случае в качестве исполнения, славной и давней истории серии моторов и распространенности. Ставились такие моторы и на спортивные Nissan 370Z, и на внедорожники QX50 и QX70, и на более маленький седан Q50.

    На фото: двигатель от Infiniti Q70

    Лист машин Е-класса будет неполон, если не упомянуть непременный атрибут европейских городов – дизельный Mercedes E класса в кузове W212 и с мотором OM651. Да, это турбодизель, но в самой слабой своей версии, с обычными электромагнитными форсунками он способен доставлять минимум хлопот в эксплуатации. Да, такую машину полностью обслужить без дилерского сервиса невозможно, но, как показывает практика, простые комплектации да еще с ручной КПП на удивление надежны, недаром европейское такси для многих – именно дизельная «ешка».

    Представительский класс

    Тут рейтинга не ждите. Машина F-класса дешевой в эксплуатации не бывает, в современной машине такого уровня собраны все достижения техники последних лет, все самое сложное и дорогое оборудование. У них есть, конечно, свои лидеры и свои аутсайдеры, тем более что немецкие представительские седаны выпускаются в том числе и с весьма надежными дизелями, а корейские и японские премиальные марки делают упор на надежность бензиновых моторов и гарантию. Но сделать выбор между ними сложно, да и смысла это не имеет, в этом классе другие правила игры.

    Читайте также:

    Для комментирования вам необходимо авторизоваться

    как бы Борис пока опять страдаете дилетантизмом..

    итак двигатель Z18XER это очень непростой двигатель. Кроме управляемого фазовращателя там ещё есть изменяемая длина впускного тракта а также электронный термостат А вот ЕГР и гидрокорректоров зазоров клапанов нет. Надёжнось его высочайшая. Круз никакого отношения к опелю не имееттам ставился свой F18D4 визуально полный аналог Z18xERвот только изготовлен он в корее и из корейских комплектующих, поэтому естественно ни о какой надёжности речь не идёт. По такой же причине смешно мешать в одну кучу японские двигатели и их корейские а тем более китайские клоны .

    Андрей, не надо вводить людей в заблуждение, термостат там управляемый, аж целый нагревательный элемент в нем стоит. Кстати, умирает на третий-четвертый год, но к счастью, к тому моменту термостат уже открывается чуть пораньше и недогревает, многие даже не замечают.Регулируемый впускной коллектор только звучит грозно, это просто заслонки на впуске, причем с простым вакуумным приводом, были еще на x20xev, на всех твинпортах есть обязательно, только оси ломаются иногда.версия под евро 5 называется A18xer, ничем в общем-то не отличается, кроме калибровок под уменьшенные выбросы азота.A14net совершенно другой мотор, разве что мощность та же, 140лс, тоже ставится на астры JНасчет обозначений моторов-совершенно не важно, где собран мотор, на холденовской фабрике(это вообще-то в Австралии, а не Корее), как солидная часть z18xer или в Англии или Германии, это один и тот же мотор. И корейцы делают моторы хорошо, часто даже лучше японцев.Это совершенно бессмысленный шовинизм, хотя бы потому, что половина «японских» моторов собраны в континентальном Китае. И Акпп и мкпп тоже, если уж на то пошло.И да, 1.6 z16xer или его Евро5 версия a16xer на Астре тоже есть. Научитесь наконец читать мануалы.

    и кстати на Астру J он никогда не ставился. там ставился турбированный A 14 NET в те же 140 л/с или полный аналог Z18 XER меньшего обьёма 1.6 и евро5 — Z 16XER, в 115 л/с

    Z18XER надёжнее тойотовского 3ZZ и 4А-FE?смешно просто 🙂

    тоже мне сравнил, это просто древние пукалки по сравнению с Z18XER. ваабще то астра с ним легко ходит за 200 км/ч. )))

    Во-первых 3zz и прочие 2zz-1zz просто тойотовское недоразумение, на редкость убогие моторы, а во вторых они уже давно не выпускаются. 4А серия в общем-то прекрасна в своем роде, конечно до 3S ему как до луны.

    имхо. вазовский 11183 надежнее чем 21116

    а что, на жигулях тоже есть такое устройство как двигатель ? )))

    Это один и тот же мотор

    Забыли про двигатели subaru,например EJ18,EJ20,я на EJ18 отъездил 600 тысяч,только с заменой расходников (ремень грм,сальники,термостат и.тд),у себя в гараже,своими руками.И до сих пор эксплуатирую без проблем.Масло не жрет,не дымит.

    для начала это очень старые серии моторов, да и конструктив таков, что проблем будет миллион всегда, а в случае ремонта затраты двойные

    К сожалению, Субару это в любом случае не выгодное приобретение. И хотя в последней статье про WRX я резко против мнения автора(есть в особом мнении внизу материала) и моя довольная рожа светится счастьем на фото, я все равно не считаю оппозиты нормальным выбором на каждый день. Впрочем, я саабы тоже нормальным людям не рекомендую.

    Ни о чём. Сколько заплатили. Ни одной немецкой марки. Даже Лада попала в надежный список. А немец не вызвал даже малейшего внимания.

    Форд есть, Опель есть, даже мерс есть, или там должен был майбах отметиться?читайте внимательнее

    В классе 1,6л я бы ещё добавил двигатель Пежо-Ситроен TU5JP4. Совершенно беспроблемный мотор, возможно даже превосходит по надёжности моторы Рено.

    не знаю, как это увязать с традиционным имиджем машин, но в любом случае, более редкие и дорогие моторы

    Автор, Забей свой рейтинг себе в жопу.

    Забавно, что ни один 8-клапанный мотор VW в этот рейтинг не попал! Даже жигулёвские моторы и то есть! =)

    BSE давно сняли с производства, CBZB надежным явно не считается, к тому же его уже меняют

    А где же Honda? Вроде считается одним из самых неубиваемых моторов

    некоторые их моторы прекрасны, но вроде как повышение сложности, использование новых масел не способствуют, да и выпускается их не так уж и много

    опять же, все достаточно условно, понятно, что на три места претендуют десяток моторов, да еще надо учесть, что надежность дизелей она несколько «другая», больше ресурс в одном, меньше в другом да еще и дороже в обслуге, в результате лучше выбрать простые и ходовые агрегаты в финальный список, чтобы не усложнять

    Напишите гайд по хондовским моторам, портал принимает статьи от различных авторов

    1991 год, объём 5.2, v-образная восьмерка на Гранде, полмиллиона пробег, два раза перегретый, один раз размороженный — это только то, что про него известно в России: без капремонта! Расход 17-18 литров, в городском цикле, по сочинским горам. Разумеется, не имеет отношения к выборке. Просто люблю старикана и хвастаюсь!

    да, в том поколении много очень приличных моторов, еще не слишком легкие поршня, низкая рабочая температура, но нормальный уже впрыск и хороший металл

    На Паджерах 4 ,которые сейчас продаются,есть два легендарных движка ,которые под миллион пройду 3.0 6g72 и 3.8 6g75.

    Про 1,6 для С класса я бы не К4М приписал Н4М. Вопросов по нему по меньше, К4М с фазорегуляторами по началу очень напрягали, Н4М только что отсутствие гидро компенсатора и подстройка клапанов через 100К, ну цепь ГРМ мне кажется по интересней

    цепь не всегда плюс, ну и родственные моторы ниссана указаны все равно

    мда . прочитал до «да и машины с МКПП не самые надежные, потому что коробка не рассчитана на повышенный крутящий момент.»и понял, что дальше можно не читать. То, что аффтырь так смело замахивается на прописные истины говорит , да прямо кричит о многом. Интересно, он сам то читает, что пишет или чукча не читатель ?

    ну расскажите мне, что вазовская коробка отлично выдерживает 98 и 106 сил мотор, да что там, что она и с 87 сил восьмиклапанником работает отлично?Если в чем-то не разбираетесь, принимайте на веру.

    А, где же Тойота?

    благодаря почтенного возрастА — благодаря комУ чемУ — возрастУ

    MR20DE? Вы издеваетесь что ли? Сам был обладателем кашкая с таким мотором и своими ручками менял ГБЦ, в связи с тем, что у данного двигателя конструктивная недоработка-тонкие стенки в корпусе ГБЦ между свечным каналом и рубашкой охлаждения. Головки трещат в районе 1 цилиндра и антифриз лезет наружу и в цилиндр. Именно мотор MR20DE, а вернее такая поломка на ровном месте, стал в итоге последней капли при решении о продажи авто. Поищите в интернете как люди страдают столкнувшись с этим. Хотя я сталкивался с тем, что мои записи об этом в интернете, на форумах и сообществах неведомым образом исчезают.

    и почему не загрузить ? ))

    ага, большие комменты не хочет грузить. Борис, как то слишком легко упрощаете важнейшие вехи в развитии авто моторов. Это два распредвала (многоклапанность), это управляемые фазы газораспределения, это, это управляемая высота поднятия клапанов, это изменяемая длина впускного тракта, это управляемый термостат увеличивающий рабочую температуру двигателя ну и так далее FSI и его производные.Преуменьшать значение какждого этапа может только не технарь. А у меня кстати на Астре уже 7 год вполне исправно работает этот термостат. хотя я и подумываю его отключить ибо он резко увеличивает требования к мотроному маслу.Смею вам напомнить , что без сомнения почти нет значения где собран двигатель. Да вот только любой технарь знает что имеет самое главное значение из каких комплектующих он собран. Технологии и ещё раз технологии. Опель никогда не отдавал на сторону свои агрегаты. Это личное дело GM купить за три копейки лежащий на боку в 2005 году ДЭУ. Все попытки притянуть за уши опель к деу назвав ЭТО шевролетом и кончились всякими бюджетными недомашинами типа круза авео антары каптивы и т.д. Для опеля только те комплектующие которые идут на конвеер известного завода в венгрии и гарантируют качество. Я с этим столкнулся сам когда хотел съэкономить купив корейский набор прокладок для маслянного теплообменника. В итоге он потёк через полгода. Пришлось покупать оригинал.

    и наконец..Дальнейшее развитие идея переменной длинны впускного тракта получила в двигателе Z18XER. В пластиковый впускной коллетор, встроен вращающийся барабан. Этот барабан приводится в действие сервомотором, котрый управляется от блока управления двигателем. В зависимости от положения барабана, воздух направляется по короткому или длинному пути. Электронное управление позаволяет более точно управлять длинной воздушного столба в зависимости от режима работы мотора.1. Сервомотор управления барабаном.2. Топливная рампа3. Сервомотор управления и датчик дроссельной заслонки4. Дроссель5. Барабан для изменения длинны коллектора6. Корпус впускного коллектора.))))…ну и как, это тоже простая система с вакуумным приводом ?

    Мотор 2AR-FE на Alphard никогда не ставился: раньше были 2AZ-FE (2,4) , а потом стали ставить 2GR-FE (3,5)Половина фоток не соответствуют тексту!

    Источник Источник http://fastmb.ru/autonews/autonews_mir/4104-samye-nadezhnye-dvigateli-malolitrazhek-top-10.html
    Источник Источник http://cars-rating.ru/raznoe/samyj-nadyozhnyj-motor
    Источник Источник http://www.kolesa.ru/article/samye-nadezhnye-motory-na-sovremennyh-mashinah-nash-rejting-2015-04-16

    KIA/HYUNDAI: КАКИЕ КОРЕЙСКИЕ ДВИГАТЕЛИ САМЫЕ НАДЕЖНЫЕ И ПРАКТИЧНЫЕ? | Обзор и обслуживание автомобилей

    Добрый день, в сегодняшнем честном обзоре мы расскажем, какие корейские двигатели Kia/Hyundai можно смело отнести к самым лучшим, надежным, долговечным, ремонтопригодным и экономичным, а также, с каким мотором более предпочтительно покупать автомобили Киа и Хендай: с дизельным — CRDI, бензиновым с прямым впрыском топлива — GDI или T-GDI, бензиновым атмосферным — DOHC MPI (2 распредвала) или SOHC MPI (1 распредвал). Читайте также нашу статью про самые проблемные и ненадежные корейские двигатели автоконцерна Киа/Хендай.

    https://autoblogcar.ru/engine/87-bestkoreng.html

    Какие корейские двигатели Kia/Hyundai самые лучшие и надежные? Список моторов

    В обзорной статье мы также узнаем, на какие нюансы необходимо обращать внимание перед покупкой нового или поддержанного корейского автомобиля, оснащенного бензиновым или дизельным двигателем, а также, сколько в среднем составляет ресурс азиатских моторов при их регламентном обслуживании.

    Рассмотрение вопроса, касательно того, какая силовая установка Киа/Хендай самая лучшая по надежности и долговечности, мы проведем на примере, нашего личного автомобиля Kia Sportage 2017 года выпуска (Словацкая сборка, комплектация Active, двигатель 2.0 DOHC MPI серии G4NA (двойной распредвал), 155 лошадиных сил, система полного привода Magna Dynamax AWD).

    https://autoblogcar.ru/engine/87-bestkoreng.html

    Какие корейские двигатели Kia/Hyundai самые лучшие и надежные? Список моторов


    На сегодняшний день корейские автомобили оснащаются разнообразной гаммой двигателей, как по объему (от 1-но до 3.5 литровых), так и по типу функционирования (бензиновые (атмосферные и турбированные), дизельные (с топливной системой Common Rail) и гибридные (бензин + электродвигатель)). 

    https://autoblogcar.ru/engine/87-bestkoreng.html

    Какие корейские двигатели Kia/Hyundai самые лучшие и надежные? Список моторов

    В подробном рассмотрении дизельные корейские двигатели CRDI особого не нуждаются, так как они по праву являются одними из самых надежных на планете. Справочно заметим, что на сегодняшний день моторы CRDI успешно производятся с объемами в 1.7, 2.0 и 2.2 литра и устанавливаются на большинство современных моделей компаний Kia/Hyundai. Экономичность подобных двигателей находится на достойном уровне по сравнению с конкурентами, а ресурс моторов нередко доходит до 700-900 тысяч километров пробега. Справочно заметим, что на разработку дизельных моторов CRDI, корейцы потратили примерно полмиллиарда долларов США.

    https://autoblogcar.ru/engine/87-bestkoreng.html

    Какие корейские двигатели Kia/Hyundai самые лучшие и надежные? Список моторов

    Что касается бензиновых силовых агрегатов, то самыми массовыми считаются моторы DOHC MPI (моторные линейки: «Nu» и «Theta») и DOHC CVVL с объемами 1.4, 1.6, 2.0 и 2.4 литра с системой газораспределения, оснащенной 2-мя распределительными валами и разнообразными электронными системами управления фазорегуляторами, которые устанавливаются примерно на 55-60% современных моделей Kia/Hyundai (Hyundai Accent/Solaris, Hyundai Tucson, Kia Rio, Kia Ceed, Kia Optima, Hyundai Sonata, Kia Sportage — наиболее востребованные автомобили в России и Беларуси). Ресурс подобных моторов нередко доходит до 350-400 тысяч километров пробега до капитального ремонта или замены. Особенно сильно эти двигатели любят таксисты за их экономичность, неприхотливость и долговечность.

    https://autoblogcar.ru/engine/87-bestkoreng.html

    Какие корейские двигатели Kia/Hyundai самые лучшие и надежные? Список моторов


    Бензиновые двигатели DOHC семейства «Theta» с объемами 2.4 литра, оснащенные системой газораспределения, с 2-мя распредвалами, устанавливаются примерно на 10% моделей Kia/Hyundai (Hyundai Sonata, Hyundai Santa Fe, Kia Optima, Kia Sorento, с недавнего времени Hyundai Tucson и Kia Sportage — не менее востребованы, как Европе, США, так и в России). Ресурс подобных моторов нередко доходит до 500-600 тысяч километров пробега. 

    https://autoblogcar.ru/engine/87-bestkoreng.html

    Какие корейские двигатели Kia/Hyundai самые лучшие и надежные? Список моторов

    Стоит сказать, что из всей многообразной линейки корейских моторов, как бензиновых, так и дизельных, наиболее современными, а также высокотехнологичными по праву считаются моторы GDI семейства Theta с прямым впрыском топлива (особо надежными и экономичными считаются двигатели с объемами 2.0 и 2.4 литра). Однако нужно помнить важный нюанс, что покупая Киа или Хендай с мотором GDI или T-GDI, от вас потребуется особый профилактический уход за двигателем в процессе эксплуатации автомобиля. Такой уход в первую очередь отражается в сложности и дороговизне обслуживания форсунок. В среднем ресурс подобных двигателей нередко доходит до 380-400 тысяч километров пробега до капремонта или замены на контрактный.

    https://autoblogcar.ru/engine/87-bestkoreng.html

    Какие корейские двигатели Kia/Hyundai самые лучшие и надежные? Список моторов

    Наиболее простым способом поддержания двигателей GDI с непосредственным впрыском топлива в оптимальном состоянии является применение специальных топливных присадок. Периодически осуществляя профилактический уход за топливной системой Киа или Хендай, оснащенный мотором GDI, автовладелец сможет увеличить срок службы своего силового агрегата, что непременно положительно скажется на увеличении мощности и улучшении динамических характеристик машины.

    https://autoblogcar.ru/engine/87-bestkoreng.html

    Какие корейские двигатели Kia/Hyundai самые лучшие и надежные? Список моторов

    А теперь давайте посмотрим наш честный видео обзор, в котором мы детально рассмотрим лучшие корейские бензиновые и дизельные двигатели в плане надежности, долговечности, ремонтопригодности и экономичности, а также, поговорим о том, с каким силовым агрегатом наиболее предпочтительно покупать новый или поддержанный Kia/Hyundai.

    Видео: «Самые надежные и долговечные корейские двигатели Киа/Хендай»

    В заключении отметим, что корейский автоконцерн Kia/Hyundai постоянно модернизируют и совершенствуют свои силовые агрегаты, особенно те, которые оснащаются непосредственным впрыском топлива, на примере, GDI (именно на такие современные двс корейцы сейчас делают основной упор). Так, например, недавней и довольно успешной разработкой корейского автопрома стала турбированная версия бензинового двигателя с непосредственным впрыском — T-GDI, имеющая экономичный расход топлива, при этом обладающая высокой мощностью.

    ПРОДОЛЖЕНИЕ СТАТЬИ НАХОДИТСЯ НА НАШЕМ САЙТЕ ПО ССЫЛКЕ: https://autbar.ru/topkoreng.html

    Подписывайтесь на наш Телеграмканал: https://t.me/AutoBlogcarRu

    БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ!

    Топ-10 ресурсных автомобилей из 2000-х

    Вы уже подыскиваете себе «автомобиль апокалипсиса»? А мы задумались над этим вопросом! Но «старые добрые» машины из 1990-х уже откровенно стары, так что посмотрим, что же такое «ресурсное» выпускали в 2000-х.

    В этой подборке обращаем внимание именно на ресурс, хотя и общую надежность также имеем в виду, используя старые рейтинги TÜV. При этом мы постарались поискать в разных классах и сегментах и взять представителей разных брендов — почти получилось, хотя совсем без повторений не обошлось.

    Вполне предсказуемо в нашей подборке  много моделей, если не дебютировавших в ХХ веке, так точно в нем разработанны и взявших основные узлы и агрегаты из «ресурсных» 1990-х. Также мы учитывали, что не все йогурты одинаково полезны, то есть не все моторы и коробки хороши. Поэтому старались выделить наиболее удачные агрегаты. Ну и постарались не забыть про важные недостатки, мешающие абсолютной долговечности наших машин.

    Renault/Dacia Logan/Sandero (2004-2014)

    В наших реалиях, безусловно, следует упомянуть Logan/Sandero первого поколения. Этот «бюджетник» создавался с оглядкой на тотальную экономию и сложные условия эксплуатации, поэтому в его конструкции использованы простые и ресурсные узлы и агрегаты, опробованные еще на моделях 1990-х. Автомобиль получился выносливым, особенно если говорим о бензиновых моторах 1.4 и 1.6. Именно моторы-долгожители выгодно выделяют «логановское» семейство на фоне одноклассников, ведь по остальным агрегатам в принципе ничего выдающегося нет, работает принцип «нет ничего лишнего — нечему ломаться».

    Справедливости ради заметим, что в рейтингах надежности Logan обычно располагается на нижних его строках из-за утечек масла, перегоревших лампочек и тому подобных неисправностей. Но глобальных недостатков, мешающих долголетию, за исключением не самого надежного 4-ступенчатого «автомата», у Logan нет.

    Volkswagen Golf V (2003-2008)

    Пятое поколение Golf считается одной из наиболее надежных моделей, созданных на платформе Volkswagen Group A5 (PQ35), поэтому в наш обзор включаем именно его, а не Audi A3, SEAT Leon или Skoda Octavia II, хотя и их можно отнести к числу вполне надежных и ресурсных автомобилей (по современным меркам так точно). Плюсом следует считать наличие простых моторов 1.6 MPI, а в дизельной линейке имелись долговечные, хотя и далеко не безупречные двигатели 1.9 TDI и 2.0 TDI, да и среди коробок передач был выбор в пользу простых и надежных вариантов. Именно благодаря этому, а также крепкому кузову (пусть и с «нежным» ЛКП) Golf и попадает в наш обзор.

    Citroёn Xsara (1997-2003)

    Xsara — дитя 1990-х, поэтому с ресурсом все неплохо, а среди «французов» у модели традиционно самые высокие оценки в рейтингах надежности. Добавим к этому неплохо защищенный от коррозии кузов, а также очень достойный турбодизель DW10 — 2.0 HDI. Кстати, и остальные моторы, что бензиновые, что дизельные, хоть и могут пакостить по мелочам, на деле долговечны. Вот в сумме и получаем автомобиль, который готов возить вас очень долго, пусть даже и будет порой «развлекать» по дороге забавными «глюками»…

    Volvo S80 (1998-2005 и 2006-2016)

    Конечно же, долгую жизнь «скандинаву» гарантировал отлично защищенный от коррозии кузова, а также ресурсный дизельный двигатель D5, о каком бы поколении мы бы ни говорили. С автоматической коробкой у ранних версий не все так просто (случались перегревы, выходы из строя гидроблока), впоследствии ситуация улучшилась, но все определяет обслуживание. Как бы то ни было, S80 — автомобиль не только надежный, но и весьма долговечный, и в этом он повторяет своих знаменитых предшественников. Разве что техника стала сложнее, а потому требовательнее и чувствительнее к содержанию.

    Honda CR-V (2001-2006 и 2006-2012)

    У Honda вообще много моделей, которые можно считать образцами надежности. В малом классе это Jazz, в гольф-классе — Civic, в среднем — Accord. В общем, тут еще надо выбирать, какая из моделей самая-самая. Но на первое место все же выведем кроссовер CR-V (в «наше» десятилетие попадают автомобили второго и третьего поколений). Сам по себе автомобиль долговечный, к тому же у него надежные моторы (особенно 2,0-литровый), не забудем и про беспроблемный «автомат».

    Правда, следует помнить о том, что высокая надежность агрегатов достигается за счет своевременного обслуживания и применения качественных «расходников» и ГСМ. Жаль, что некоторые владельцы Honda про это забывают.

    Toyota RAV4 (2005-2016)

    Та же история и с Toyota! Во-первых, в ранг надежных можно записывать многие модели этой компании, начиная с маленького Yaris и заканчивая большим седаном Camry. Но с оглядкой на рейтинги надежности в лидеры все же определяем RAV4 (пусть будет третье поколение с 2005 года). Лучший мотор — бензиновый 2,4-литровый. До 2008 года устанавливался 2AZ, затем его сменил 2AR, который уже не страдает от срыва резьбы в блоке, отвечающей за крепление ГБЦ.

    BMW X3 (2003-2010)

    Вспомним и про BMW X3 первого поколения (E83), потому что многие мастера и владельцы считают эту модель едва ли не лучшим BMW 2000-х по части ресурса и надежности. Насколько это так, сейчас разбираться не будем, но заметим, что этот кроссовер действительно способен долгое время исправно служить своему владельцу. Особенно если речь идет об экземплярах после модернизации, имеющих не только более качественный интерьер, но и более ресурсную трансмиссию. Вот только «удачных» моторов после рестайлинга стало меньше. Но в любом случае лучшим считается 3,0-литровый дизель М57. В общем, возможно, Х3 не самый долговечный автомобиль в сегменте, но, по мнению многих, самый «живучий» BMW 2000-х.

    Chrysler Voyager / Dodge Caravan (2000-2007)

    Если говорить о минивэнах, то в числе наиболее ресурсных наверняка будут эти «американцы». Да, стойкость кузова к коррозии оставляет желать лучшего, и это главная проблема. Но если говорим о моторах, то 3.3 и 3.8 V6 весьма долговечны и неприхотливы, а их «паровозная» тяга обеспечивает хорошую приемистость и отлично подходит для работы с автоматической коробкой передач. Последняя тоже радует надежностью, а случись что, ремонт не будет разорительным. Это в принципе можно отнести ко всему автомобилю (если не вспоминать про неприличный топливный «аппетит»). Главное — следить за кузовом!

    Mercedes G-class

    Перешедший на «гражданку» Gelandewagen сохранил не только отменную проходимость, но и феноменальную выносливость, особенно если говорим про «утилитарные» машины серии W461, выпускаемые с 1991 года. Более «гламурный» W463 (с 1990-го) с пружинной подвеской и постоянным полным приводом сложнее и «нежнее», зато у него в арсенале имеется версия G500 с надежнейшим 5.0 V8 (M113), ресурс которого оценивается минимум в 400-500 тыс. км, а на деле он «живет» гораздо дольше.

    Toyota Land Cruiser 100/105

    Знаменитая «сотка» выпускалась в 1998-2007 годах. «Основная» модель с индексом 100 уже имела независимую переднюю подвеску. Но ведь параллельно производилась и упрощенная 105-я модель с зависимой передней подвеской и атмосферным дизельным мотором. Про долговечность и выносливость 1HZ ходят легенды, но и турбированный 1HD объемом 4,2 л обладает ресурсом более полумиллиона километров. В общем, автомобиль-крепость, задуманный еще в ХХ веке и способный пережить многие более свежие внедорожники.

    Самые прочные и неубиваемые автомобили мира

    Прочность четырёхколёсного друга для автомобилиста ассоциируется с безопасностью и надёжностью. Поэтому вопрос износостойкости, долговечности авто – один из основных при его выборе. Ведь такие машины редко ломаются, меньше тратится средств на ремонт, да и ощущать себя в безопасности за рулём – тоже важно. Неуязвимость стального коня – качество обязательное в принципе. Попробуем в данной статье охарактеризовать самые неубиваемые автомобили мира.

    Параметры надёжности автомобиля

    В понятие «надёжность» вкладывают совокупность качеств автомобиля:

    1. Безотказность в эксплуатации. Параметр, который говорит о способности машины служить определённый срок, не нуждаясь в ремонте.
    2. Долговечность использования. Отвечает за абсолютный срок эксплуатации автомобиля. Рассматриваются машины, которые получали регулярное техническое обслуживание.
    3. Ремонтопригодность. Возможность восстановить состояние автомобиля путём починки мелких и крупных неполадок.
    4. Работоспособность. Соответствие реального срока эксплуатации данным, указанным в документации.

    Топ-10 безопасных авто не старше трёх лет

    В результате изучения 8,5 млн автомобилей 26 различных марок был составлен рейтинг прочности и безопасности машин выпуска не ранее 2015 г.

    На первом месте оказался Mercedes SLK. Это родстер небольшой длины от компании, производящей престижные автомобили Mercedes-Benz. Модель, обладающая спортивным характером и просто модель, созданная для удовольствия. Кузов состоит из металла, но не полностью, капот с передними крыльями производитель сделал из алюминия чтобы хоть чуть-чуть сократить расход топлива и улучшить динамические показатели. Крыша изготовлена из пластика, это также уменьшило вес автомобиля, но и сократило время открывания и закрывания крыши. Фары линзованные и оснащены омывателем. Большая радиаторная решётка обладает огромным логотипом, который соединён с хромированной горизонтальной перемычкой. На бампере присутствуют дневные светодиодные ходовые огни. Задний бампер по сути своей прост, под ним находится два огромных патрубка системы выпуска.

    Покупатели чаще всего предпочитали 350 версию, но больше хотели 55 AMG. 350-я оборудовалась мотором M276 BlueDIRECT, у которого головки блока получили развал 60 градусов и соответственно вал уравновешивания. Атмосферный V6 выдаёт 306 лошадей, что позволяет кабриолету стартовать до сотни за 5,6 секунды. Минимальный расход в 10 литров обеспечен, по факту он больше. В авто всего два посадочных места, это прекрасные спортивные кожаные кресла с электрорегулировками и отличной боковой поддержкой. Сидеть достаточно удобно, места не так много, но его хватает. Родстер быстрый, красивый и комфортный. Но главное – он надёжный!

    Вторую позицию занимает Audi A6. Спортивно изысканная, она отличается инновационными технологиями, широчайшим ассортиментом оборудования, комфортом и прогрессивным дизайном. Автомобиль оснащён мощным турбодизельным двигателем, обеспечивающим уверенный разгон до 100 км/ч всего за 8,2 секунды. Яркий дизайн интерьера достигается за счёт комбинированной обивки Twin Leather, а технологическое оснащение включает регулируемое кресло с электроприводом и функцией памяти, а также информационную систему водителя с цветным TFT дисплеем.

    На третьей строчке рейтинга Mercedes GLК (Gelandewagen Luxus Kompaktklasse), люксовый компактный кроссовер немецкой торговой марки Mercedes-Benz, основанный на универсале S204 C-класса. GLK оборудуется бензиновыми и дизельными двигателями. Бензиновые имеют конфигурацию V6 и объём 3 и 3,5 литра. Производит впечатление солидного, хищного и хорошо приспособленного для бездорожья. Всё благодаря широким крыльям и угловатым формам, напоминающим легендарный Гелендваген. Производитель предусмотрел даже Off-Road пакет, который включает в себя несколько дополнений: усиленный передний бампер, защиту двигателя и пластиковые накладки, прикрывающие нижнюю часть кузова. Кроме того, можно изменить характер автомобиля. Рулевое управление становится более раскованным, а реакции на газ – флегматичными. Всё это должно помочь неопытному водителю в преодолении сложных участков. Авто в базовых версиях комплектовался 17-дюймовыми колесными дисками. Спортивный пакет подразумевал 19-дюймовые колеса. Передняя панель выполнена в классическом стиле. Здесь напрасно искать современные формы или дизайнерские изыски. Прямые линии и неуклюжие контуры дают ощущение надежности. Некоторые детали позаимствованы в Мерседес С-класса. В целом, рабочее место водителя хорошо продумано, а приборы легко читаемы. Рулевое колесо, обшитое кожей, можно регулировать в двух плоскостях в достаточно широком диапазоне.

    Четвёртое и пятое место делят Porsche 911 и BMW Z4. Первый – знаменитый спорткар, который оставляет на светофоре большинство автомобилей. Базовая версия разгоняется до 100 км/ч всего за 5 секунд, а самый быстрый Порше 911 делает это за время чуть более трёх секунд. Даже самые слабые двигатели позволяют достичь максимальной скорости 280 км/ч, а топовые версии – 320-330 км/ч. Привод в зависимости от модификации может быть как задним, так и полным. На выбор предлагаются три коробки передач: 6-ступенчатая механическая, 5-ступенчатая автоматическая и 7-ступенчатая автоматизированная с двойным сцеплением PDK. На передней оси стойки Макферсон, а на задней система независимых рычагов. На что нужно обратить внимание, – прежде всего, на состояние сцепления и приводных валов. Не отличаются прочностью рулевые наконечники и тяги, но это несерьёзные дефекты. Так же внимательно необходимо исследовать двигатель и трансмиссию на предмет подтеканий, особенно вокруг главной оси RMS (задний сальник коленвала). Кроме того, встречаются утечки масла через масло-охладитель (ослабевает крепление) и проблемы с системой охлаждения (растрескивание патрубков и выход из строя помпы).

    BMW Z4 – первый в истории автоконцерна заднеприводный автомобиль. Жёсткая складная крыша двухместного родстера появилась в 2009-м г. Трёхлитровая рядная шестерка М54 – визитная карточка BMW. Она имеет электронную дроссельную заслонку, алюминиевый блок и управляемые фазы газораспределения на обоих распределительных валах. Слабое место – система вентиляции картерных газов. Авто уверенно стартует с места под мощным напором 231-сильного двигателя. Автоматическая коробка аккуратно перебирает передачи, отдавая тягу на заднюю ось. С подвеской возникают проблемы: быстро изнашиваются поперечные рычаги и рулевые тяги. Существует усиленная версия подвески Meyle. BMW Z4 – доступное удовольствие. Сравнительно надёжный, он доставляет немного проблем, хорошо оснащён и красив, как породистый жеребец.

    Шестая строчка принадлежит Mercedes E-Klasse C, который с удивительной лёгкостью воплощает в себе современный стиль и утончённую спортивность. Каждая линия следует принципу чувственного лаконизма. Наряду с базовой комплектацией есть три линии исполнения, а также широкий выбор благородных расцветок и материалов позволят автовладельцу индивидуально оформить свой автомобиль. Концепция, которая делает каждую поездку на автомобиле «Мерседес-Бенц» безопасной и уникальной, называется Mercedes-Benz Intelligent Drive. Время, которое водитель проводит за рулём автомобиля, не должно проходить впустую. Это время для отдыха. Время для восстановления сил. Автомобиль надёжно и с комфортом доставляет до места назначения. Соблюдает дистанцию. Активная система экстренного торможения с функцией поддержки при проезде перекрестков предотвращает наезды и помогает избежать столкновений с пересекающими дорогу пешеходами, а также снизить тяжесть аварии.

    На седьмом месте Audi Q5 – компактный кроссовер, выпускаемый AUDI AG с ноября 2008 г. Строгий, стильный, функциональный. Всё под рукой. Несмотря на то, что собираются Ауди уже не в Германии, а в Мексике, инженеры концерна гарантируют, что качество не пострадает. В авто широко использован алюминий вкупе с высокопрочными марками стали. Такое сочетание дало возможность уменьшить снаряжённую массу на 90 кг, а значит снизился и расход топлива. Из приятного – возле подлокотника есть место для индукционной (бесконтактной) зарядки смартфонов. Диван оснащён массой регулировок, как подушек, так и спинок. Привод у Audi Q5 – только полный.

    На восьмой строчке оказались сразу три модели – Audi A3, Ford Focus и Mercedes C-Klasse. Первое авто оснащается бензиновыми моторами и предлагается с кузовами пятидверный хэтчбек или седан. Базовая версия хэтчбека Audi A3 имеет под капотом двигатель 1.4 TFSI мощностью 150 л. с. Удобен настолько, что в нём можно жить. Ford Focus отличают сегодня новый рельефный кузов и роскошный салон, оснащённый новейшими технологиями. Этот автомобиль является самым эффектным за всю историю модели. Кузов доступен в трёх вариантах хэтчбек, универсал и седан. Бензиновый двигатель являет собой технологичный сплав экономичности и мощности. Его объём 1,5 литра, что позволяет снизить время разгона, расход топлива и объём вредных выбросов. Доступен вариант мощностью 150 л. с. с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Технология Active City Stop помогает избежать столкновений при движении в плотном городском потоке. За эту технологию Ford удостоилась награды за безопасность Euro NCAP Advanced Reward.

    Mercedes C-Klasse впечатляет высоким комфортом, превосходным качеством отделки и техническими инновациями. При желании элегантность, динамику и эффективность можно ещё усилить. Комбинация пакета динамики движения AIRMATIC и 7-ступенчатой АКП 7G-TRONIC обеспечивает максимальный диапазон ходовых качеств – от комфортных до спортивных. Таким образом, седан C-Класса по желанию может превратиться в солидный автомобиль для дальних поездок, защищающий находящихся в нём людей от любых потрясений или в динамичного спортсмена с острым рулевым управлением и жёсткой подвеской, способным привести в восхищение самых амбициозных водителей.

    Девятое место рейтинга получила Mazda 2 – субкомпактная «японка», имеет небольшой рельефный капот, небольшую радиаторную решётку, которая отличается хромированной окантовкой, есть крупная оптика с галогенной и светодиодной начинкой. Авто выглядит агрессивно. Форма очень аэродинамична. Задний бампер имеет большую пластиковую вставку, на котором в свою очередь находятся светоотражатели. Водительское место эргономичное, водителю достанется трёхспицевый руль, на котором имеются кнопки управления мультимедийной системой. Панель приборов Mazda 2 – это большой аналоговый тахометр посередине, в который встроен электронный спидометр. Слева и справа находятся бортовые компьютеры, на которых отображается остальная полезная информация об авто. В комплекте четыре подушки безопасности.

    Замыкает список Volvo XC60 – это новое поколение легендарного кроссовера родом из Швеции. Там, где яркий дизайн сочетается с элегантным интерьером. Там, где технологии призваны помогать людям. Где каждая поездка – истинное наслаждение. Удлинённый капот сочетается с массивными колёсными арками и укороченными свесами, что всё вместе создаёт невероятное ощущение благородной силы. Внутри натуральное дерево в сочетании с искусно обработанным металлом превращают интерьер в изящно оформленный салон. Удобный интуитивный дисплей. XC60 можно назвать самым безопасным автомобилем во всех категориях. Безопасность в автомобиле Volvo – это тщательно продуманное и выверенное решение. Целостный подход был в основе философии Volvo с самых первых дней работы, таким он остаётся и по сегодняшний день.

    Marauder – бронированный монстр

    Сегодня детище южноафриканской компании Paramount Group под названием Marauder считается самым прочным автомобилем в мире. Изначально эта машина создавалась под специализированные военные задачи: для сопровождения и защиты колонн и групповых перевозок бойцов. В результате Marauder получил множество особенностей. Он умеет плавать и способен переехать и раздавить любую легковушку, которая встретится на пути. «Детка» снабжена противовзрывными креслами, устойчива к взрывам, колёса сделаны с применением пуленепробиваемых материалов. Весит этот броневик 15 тонн, при этом перевезти способен 18 тонн груза со скоростью до 120 км/ч. Его длина более 6 метров, высота 2,5 м, ширина – 2,7 м. Двигатель имеет мощность 300 лошадиных сил. Внутри Marauder размещаются 10 пассажиров. Самый прочный автомобиль в мире устоит при миномётном обстреле и не испугается ракетных ударов. Кирпичная стена для этого «мальца» словно из картона – протаранит, завалит и глазом не моргнёт. Фугасный взрыв способен причинить автотанку только небольшие повреждения корпуса – отряхнётся и уверенно поедет дальше. Бронированный монстр сегодня находится в свободном доступе и купить его может каждый, у кого есть лишние $ 500 тыс. В абсолютном рейтинге безопасности эта машина вне конкуренции.

    Однако обычный человек, не воюя и не проживая в местах под названием «горячие точки», в подобном авто не нуждается. Поэтому перейдём к легковым автомобилям повседневного использования.

    Самая надёжная малютка

    Лучшим транспортным средством в A-классе является Scion xD. Автомобиль пришёл на смену xA – предшественник оказался чересчур тесным. Габариты новой модели составили 3,93 метра в длину и 1,725 – в ширину. Вес xD оказался на 130 килограммов больше, но на динамичности автомобиля это не сказалось.

    Машина оснащается двигателем объёмом 1,8 литра и мощностью 128 лошадиных сил. Комплектуется пятиступенчатой механической или четырёхступенчатой автоматической коробкой передач. Тормоза дополнены антиблокировочной системой. Допускается установка систем стабилизации и предотвращения буксования. Автомобиль также оснащается кондиционером, электропакетом и медиасистемой. Все узлы и техника, а также кузов имеют высокое качество, которое служит дольше любого аналога в классе.

    Самое надёжное субкомпактное авто

    В классе транспортных средств, занимающем нишу между компактными и средними автомобилями, лучшим представителем является Toyota Corolla. О надёжности автомобиля говорит его распространение – он является самым продаваемым не только в сегменте, но и в мире.

    Актуальная версия выпущена в 2013 г. – одиннадцатое поколение классической серии. Внешний вид модели изменился как в плане дизайна, так и габаритов. Интерьер также изменился, но по-прежнему имеет спокойный стиль.

    Наилучшим двигателем является 1,8-литровый мощностью 140 л. с. Он дополняется ASR, ESP, антиблокировочной и прочими системами. Доступен также климат-контроль, электропакет и парктроник.

    Лучший «европеец» среднего класса

    В роли лучшего полноразмерного седана выступает Chevrolet Malibu. Транспортное средство относится к сегменту бизнес-моделей. Последнее поколение имеет обновлённые экстерьер и интерьер, сохраняющие корпоративные черты. В салоне инженеры и дизайнеры создали комфортабельную и эргономичную атмосферу. Единственный двигатель, которым оснащается Малибу – 2,4-литровый агрегат мощностью 167 лошадиных сил. Он дополняется АКПП. В комплектациях можно встретить 6 подушек безопасности, подогрев сидений и электропакет.

    Автолюкс-эталон

    В категории дорогостоящих люксовых моделей первое место занимает Mercedes E. Несмотря на то, что автомобиль E-класса отстаёт S в престижности, многие его эксплуатационные свойства, в том числе надёжность, позволили обойти люкс. Кроме того, изменение в дизайне в последнем поколении сделало бизнес-седан ещё более внушительным. В комплектациях автомобиля доступно богатое оснащение – медиасистема с двумя мониторами, адаптивный круиз-контроль, ассистент смены полосы и система предотвращения столкновения с машиной со встречной полосы. Также за дополнительную плату можно получить пневматическую многокамерную подвеску.

    Самый стойкий спортивный автомобиль

    Скоростной сегмент в списке представляет Chevrolet Camaro. Последнее, пятое поколение маслкара вышло в 2009 г. Новые автомобили сочетают в дизайне как черты ранних поколений, так и новые линии. В 2013 г. Камаро подлежал рестайлингу, что сделало внешний вид более приближенным к «классике».

    Самый надёжный спорткар в классе оснащается восьмицилиндровым двигателем объёмом 6,2 литра и мощностью 405 лошадиных сил, трансмиссией с задним приводом и шестиступенчатой автоматической коробкой передач, системами стабилизации и антиблокировочной. Кроме того, автомобиль имеет климат-контроль, 6 подушек безопасности и встроенный компьютер.

    Самый надёжный полноразмерный внедорожник

    Лучшим джипом в списке является GMC Yukon. Последнее поколение автомобиля вышло в 2006 г. Оно включает в себя весь функционал предыдущей версии: система поддержания устойчивости (в неё входят антиблокировочная и пробуксовочная системы и прочее). Система полного привода может быть настроена, распределяя усилия между осями – можно перенести 100% мощности на одну из них.

    Среди нового оснащения самого надёжного кроссовера следует отметить двигатель. Он имеет объём 8,1 литра, восемь цилиндров и мощность 320 лошадиных сил. Доступен мотор в «тяжёлой» версии – Yukon XL 2500. В салоне автомобиля покупатель найдёт климат- и круиз-контроль, электропакет и кожаные сидения с подогревом.

    Если у вас ещё нет международного водительского удостоверения, вы можете легко и быстро оформить его на нашем сайте. С международным водительским удостоверением вы сможете брать самый надёжный и безопасный автомобиль в аренду!

    Какие двигатели самые надежные и долговечные


    Самые надежные моторы на современных машинах: наш рейтинг

     Все знают о том, что когда-то, в далекие 80-е и 90-е, существовали моторы-"миллионники", которые сотнями тысяч километров служили верой и правдой. Так, собственно говоря, и есть – мы не так давно составляли их рейтинг. Но есть достойные продолжатели дела "миллионников" и сегодня.

    Считается почему-то, что современные машины одноразовые. Покатался три года, продал и пошел за новой. Но это как минимум преувеличение и обобщение. Действительно, есть неудачные двигатели, но это только часть рынка. Люди владеют машинами по 5-7 или даже 10 лет и, страшно сказать, покупают их подержанными! Значит, надежные моторы существуют. Вопрос: как их найти?

    Какую машину и с каким мотором купить, чтобы он не только не ломался в течение гарантии, но и не подпадал под отзывные кампании, не требовал дорогих расходных материалов и специального сервисного оборудования. Бегал долго и счастливо, хотя бы и медленнее, расходуя чуть больше горючего, чем более прогрессивные собратья.

    В разных классах машин свои лидеры, и, разумеется, более сложные и дорогие машины мало приспособлены для жестких условий эксплуатации, но и у них найдутся свои лидеры и отстающие по необходимому объему обслуживания и вероятности выхода из строя.

    Renault 1.6 16v K4M


    Малый класс

    Начнем с класса В+, благо этот размерчик – один из самых распространенных в России. Сегмент бурно развивается, и машины в нем есть самые различные: и наши Калины-Гранты, и иномарки на любой вкус и кошелек. Почти все машины крайне практичны и особыми инновациями не обременены. Но это только в России, за рубежом такие авто часто оснащаются более прогрессивными моторами. К счастью, «привозных» машин мало, большая часть машин этого сегмента давно прижилась на российской почве и выпускается у нас, либо поставляется в специальных российских комплектациях.

    Безусловным лидером является мотор K7M от Renault. Рецепт надежности прост: рабочий объем 1.6 литра и всего восемь клапанов, никаких сложностей. Привод ГРМ ремнем, гидрокомпенсаторов нет, простой чугунный блок, простой модуль зажигания, вообще никаких «новомодных» штучек. Ставятся такие моторы на «народные» Logan и Sandero и особых хлопот не доставляют. Там просто нечему ломаться, а качество исполнения отличное.


    На фото: K7M


    Второе и третье места, пожалуй, стоит отдать моторам ВАЗ-21116 и Renault K4M. Первый мотор тоже 1.6 и восьмиклапанный, простой и надежный. Но подводит временами качество сборки, качество проводки, да и машины с МКПП не самые надежные, потому что коробка не рассчитана на повышенный крутящий момент.

    Шестнадцатиклапанный мотор K4M от Рено просто чуть сложнее устроен и чуть дороже. Не так легко переносит высокие нагрузки. Зато устанавливают его не только на Logan, но и на Duster, Megane, Kangoo, Fluence и другие машины.


    На фото: ВАЗ-21116


    Средний класс

    Один из лидеров по надежности в С-классе уже есть – это упомянутый K4M от Рено. Но машины несколько тяжелее, чаще встречаются авто с АКПП, а значит, и требования к мощности чуть выше. Моторы 1.6 будут иметь заведомо меньший ресурс, чем двигатели с рабочим объемом 1.8 и 2 литра, а значит, стоит выделить моторы 1.6 в отдельную группу для тех, кому не нужно ездить быстро.

    Наверное, самым простым, дешевым ресурсным мотором для машин в С-классе можно назвать весьма почтенного возраста Z18XER. Конструкция самая что ни на есть консервативная, разве что установлены фазовращатели и регулируемый термостат. Привод ГРМ ремнем, простая система впрыска и хороший запас надежности. Мощности в 140 сил хватает для комфортного движения таким нелегким машинам, как Opel Astra J и Chevrolet Cruse, а также минивэну Opel Zafira.


    На фото: двигатель от Opel Astra J


    Второе место по надежности можно отдать серии моторов от Hyundai/Kia/Mitsubushi G4KD/4B11. Эти двухлитровые двигатели – наследники знаменитого Mitsubishi 4G63, в том числе и по надежности. Не обошлось без системы регулировки фаз ГРМ, а в его приводе – вполне надежная цепь. Простая система питания и хорошее качество сборки, но цепной привод ГРМ сложнее и дороже, да и сам мотор заметно технологичнее, так что только второе место. Мощность моторов зато заметно выше, все 150-165 л.с. Этого более чем достаточно любой машине С-класса с любой нагрузкой, на трассе и в городе, с АКПП и с «механикой». Ставились такие двигатели на огромное количество машин, тут и Hyundai i30, Kia Cerato, Ceed, Mitsubishi Lancer и другие легковушки и кроссоверы выше классом: Mitsubishi ASX, Outlander, Hyundai Sonata, Elantra, ix35 и Kia Optima.

    На третье место вполне может претендовать мотор Renault-Nissan MR20DE/M4R. Этот двухлитровый бензиновый мотор выпускается уже довольно давно, с 2005 года, а по конструкции тоже восходит к «славным предкам» F-серии из 80-х годов. Залог успеха именно в консерватизме конструкции и умеренной степени форсирования. В сравнении с лидерами у него менее надежная ГБЦ, иногда все же вытягивается цепь, но все же он позволяет разменять все триста тысяч километров пробега при аккуратной эксплуатации, да и цена запчастей не зашкаливает.


    На фото: MR20DE


    Младший бизнес-класс

    В сегменте D+ тоже популярны двухлитровые моторы из числа лидеров надежности С-класса, и тут они смотрятся неплохо, ведь масса машин отличается уже не так сильно. Но большей популярностью пользуются сложные и «престижные» моторы большой мощности.

    Toyota в первый раз встречается в этом рейтинге, но сразу на первом месте в своем классе.

    Мотор 2AR-FE мощностью 165-180 л.с. и рабочим объемом 2.5 л устанавливается на один из бестселлеров сегмента D+, на Toyota Camry, и без сомнения является самым распространенным и надежным мотором в своем классе. Устанавливают их и на кросоверы RAV4, и на минивэны Alphard. Мотор достаточно простой, но залог успеха – в качестве исполнения и частом обслуживании машин Toyota.


    На фото: двигатель от Toyota Camry


    Второе место заслуженно получают моторы G4KE/4B12 компании Hyundai/Kia/Mitsubishi. Эти моторы рабочим объемом 2.4 литра и мощностью 176-180 л.с. устанавливаются на Kia Optima, на Hyundai Sonata, многие другие легковые модели и плеяду кроссоверов Mitsubishi Outlander/Peugeot 4008/Citroen C-Crosser. Конструкция близка к моторам G4KD/4B11, и точно так же они являются наследниками надежных моторов Mitsubisi. Конструкция без каких-то особых изысков в виде прямого впрыска, привод ГРМ цепью плюс фазовращатели. Хороший запас по мощности и ресурсу, не слишком дорогие запчасти – вот залог успеха.

    А вот третьего места не будет. Турбомоторы на европейских машинах заметно сложнее в эксплуатации и потенциально уязвимее. Сравнительно надежные турбодизели все же требуют более высокого качества обслуживания. И третье место достается достаточно простым агрегатам, например, уже упомянутому Z18XER на Opel Insignia или Duratec Ti-VCT на Ford Mondeo, и если вам хватает их мощности и ездите вы спокойно, то они окажутся и самыми недорогими в эксплуатации.


    На фото: G4KE/4B12


    Старший бизнес-класс

    Престижные седаны E-класса не относятся к машинам с малой стоимостью эксплуатации, да и моторы в этом классе сложные и мощные. И зачастую особой надежностью похвастаться не могут. Но и среди них есть лидеры и агрегаты с высокой надежностью.

    Опять в лидерах Toyota, точнее Lexus, но вы же знаете, что компания по сути одна? Моторы 3.5 серии 2GR-FE и 2GR-FSE устанавливаются на модели Lexus ES и GS и на люксовые внедорожники Lexus RX. Несмотря на высокую мощность и малую массу, это очень удачный бензиновый мотор, в версии без непосредственного впрыска он считается одним из самых беспроблемных в своем классе.


    На фото: 2GR-FE и 2GR-FSE


    Второе место заслуженно занимает Volvo со своей рядной «шестеркой» B6304T2 объемом 3 литра. Первый в нашем рейтинге турбомотор оказывается в эксплуатации даже проще и дешевле дизелей. Во многом благодаря почтенного возраста конструкции с хорошим запасом прочности и сравнительно невысоким ценам на обслуживание.

    К сожалению, безнаддувный мотор 3.2 больше не поставляется, он несомненно еще надежнее и мог бы претендовать на первое место в этой категории. Секрет успеха – в модульной конструкции двигателей. Это семейство производится с 1990 года по наше время в вариантах с четырьмя, пятью и шестью цилиндрами. Непрерывное усовершенствование конструкции и богатый опыт эксплуатации моторов хорошо сказался на надежности и стоимости эксплуатации.

    За Infiniti, которые на третьем месте, в этом классе играет модель Q70 с легендарной «шестеркой» серии VQVQ37VHR объемом 3.7 литра и мощностью 330 сил. Залог успеха и в этом случае в качестве исполнения, славной и давней истории серии моторов и распространенности. Ставились такие моторы и на спортивные Nissan 370Z, и на внедорожники QX50 и QX70, и на более маленький седан Q50.


    На фото: двигатель от Infiniti Q70


    Лист машин Е-класса будет неполон, если не упомянуть непременный атрибут европейских городов – дизельный Mercedes E класса в кузове W212 и с мотором OM651. Да, это турбодизель, но в самой слабой своей версии, с обычными электромагнитными форсунками он способен доставлять минимум хлопот в эксплуатации. Да, такую машину полностью обслужить без дилерского сервиса невозможно, но, как показывает практика, простые комплектации да еще с ручной КПП на удивление надежны, недаром европейское такси для многих – именно дизельная «ешка».

    Представительский класс

    Тут рейтинга не ждите. Машина F-класса дешевой в эксплуатации не бывает, в современной машине такого уровня собраны все достижения техники последних лет, все самое сложное и дорогое оборудование. У них есть, конечно, свои лидеры и свои аутсайдеры, тем более что немецкие представительские седаны выпускаются в том числе и с весьма надежными дизелями, а корейские и японские премиальные марки делают упор на надежность бензиновых моторов и гарантию. Но сделать выбор между ними сложно, да и смысла это не имеет, в этом классе другие правила игры.



    Читайте также:

    4 Различия между современными и старыми автомобильными двигателями

    Задумывались ли вы когда-нибудь, в чем разница между старыми и новыми автомобильными двигателями? Как и в случае с любой технологией, эффективность и сложность постепенно улучшаются, как и следовало ожидать. Как оказалось довольно много.

    Несмотря на то, что базовая концепция остается относительно неизменной, современные автомобили со временем претерпели ряд небольших улучшений. В следующей статье мы сосредоточимся на 4 интересных примерах.

    Давайте посмотрим под капотами времени, не так ли?

    Если это не сломано, не чините это

    Основные принципы самых первых автомобилей все еще используются сегодня. Одно из главных отличий заключается в том, что современные автомобили являются результатом необходимости повышения мощности двигателей и, в конечном итоге, эффективности использования топлива. Частично это было давление рынка со стороны потребителей, а также более крупные рыночные силы.

    Может быть полезно подумать об аналогии между волком и собакой. Они имеют одно и то же наследие, имеют схожие характеристики, но в современном пригороде было бы непросто, а другой процветал бы.

    Прежде чем мы начнем, мы дадим краткий обзор того, как работает двигатель внутреннего сгорания.

    Герой Александрийского раннего парового двигателя. Источник: Research Gate

    Двигатель внутреннего сгорания, по сути, берет такой источник топлива, как бензин, смешивает его с воздухом, сжимает и зажигает его. Это вызывает серию небольших взрывов, которые, в свою очередь, приводят в движение поршни вверх и вниз. Эти поршни прикреплены к коленчатому валу, который переводит возвратно-поступательное линейное движение поршней во вращательное движение, поворачивая коленчатый вал.Коленчатый вал, в свою очередь, передает это движение через трансмиссию, которая передает мощность на колеса автомобиля. Просто верно?

    Ну, это намного сложнее, чем вы ожидаете.

    Вот простое объяснение основ:

    Интересно, что преобразование возвратно-поступательного усилия во вращательное усилие не является чем-то новым. Очень ранний паровой двигатель был разработан героем Александрии в 1-м веке нашей эры (на фото выше).

    Предполагается, что даже более старые устройства коленчатого вала были созданы во времена династии Хань в Китае.

    1. Современные двигатели более эффективны

    Сжигание топлива, как и бензина, не особенно эффективно. Из всей потенциальной химической энергии в нем около , 14-30%, превращается в энергию, которая фактически движет автомобиль. Остальное теряется на холостом ходу, паразитных потерях, жаре и трении.

    Современные двигатели прошли долгий путь, чтобы выделять как можно больше энергии из топлива.Например, технология прямого впрыска не позволяет предварительно смешивать топливо и воздух до достижения цилиндра, как старые двигатели. Скорее, топливо впрыскивается непосредственно в цилиндры. Это дает около 1% улучшения .

    Турбокомпрессоры используют выхлопной газ для питания турбины, которая выталкивает дополнительный воздух (то есть больше кислорода) в цилиндры для дальнейшего повышения эффективности до 8% . Изменение фаз газораспределения и деактивация цилиндров дополнительно повышают эффективность, позволяя двигателю использовать столько топлива, сколько ему действительно нужно.

    2. Максимальная мощность

    Как однажды сказал Джереми Кларксон: «В настоящее время все дело в MPG, а не в MPH», или, возможно, это был не он.

    Современные автомобили лучше экономят топливо, они также намного мощнее.

    Например, Chevrolet Malibu 1983 года имел 3,8-литровый V-6 двигатель мог извергать 110 лошадиных сил . Для сравнения, версия 2005 года имела 2,2-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 144 лошадиных сил. Не слишком потертый.

    3. Размер это все, или это?

    Этот привод, без каламбура, для повышения эффективности двигателей также со временем уменьшил свои размеры. Это не совпадение. Производители автомобилей узнали, что вам не нужно делать что-то большее, чтобы сделать его более мощным.

    Все, что вам нужно сделать, это заставить объект работать умнее. Та же самая технология, которая сделала двигатели более эффективными, имела побочный эффект от их уменьшения.

    Грузовики Ford F-серии являются отличным примером.F-150 имел две версии в 2011 году. 3,5-литровый V-6 двигатель, который генерирует 365 лошадиных сил и 5,0-литровый V-8 , который генерирует 360 лошадиных сил .

    Хорошо, вы могли бы сказать, но разве не было 6,2-литрового V-8 , который давал 411 лошадиных сил р? Почему, да, но факт, что V-6 двигатель может почти конкурировать с большим V-8 по мощности, говорит о многом.

    4. Уход от старого

    Современные двигатели также являются результатом постепенной замены механических частей на электронные.Это связано с тем, что электрические детали, как правило, менее подвержены износу, как механические.

    Они также требуют менее частой настройки, как таковой. Такие детали, как насосы, все чаще заменяются электронными, а не их аналоговыми предками.

    Карбюраторы заменены корпусами дросселей и электронными системами впрыска топлива. Распределители и крышки были заменены независимыми катушками зажигания, контролируемыми ЭБУ. Кроме того, датчики контролируют все, более или менее.

    Вы также можете утверждать, что новые автомобили менее безопасны.

    Последнее слово

    Хотя на базовом уровне современные и старые автомобильные двигатели работают по одному и тому же принципу, современные двигатели претерпели много постепенных улучшений с течением времени. Основной движущей силой была борьба за эффективность, а не за власть. Хороший набор побочных эффектов привел к тому, что современные двигатели стали относительно более мощными и в целом меньше. Постоянно растущая зависимость от электронных систем управления и мониторинга постепенно заменяет аналоговые, в лучшую или в худшую сторону.

    В целом современные автомобильные двигатели более эффективны, меньше, относительно мощнее, умнее и менее подвержены неизбежным механическим повреждениям. С другой стороны, ремонт и обслуживание теперь являются более высококвалифицированным и трудоемким делом. Если цена за повышение эффективности — это увеличение принятия сложности, только вы можете быть судьей.

    Через: Team-BHP, HowStuffWorks

    .

    BMW Двигатели | Их характеристики, масло, проблемы, производительность тюнинг

    BMW AG (Баварский моторный завод) — один из самых известных и узнаваемых немецких автопроизводителей. Он в основном специализируется на производстве роскошных спортивных автомобилей, которые продаются по всему миру. Бренд формирует немецкую «большую тройку» наряду с такими крупными немецкими автопроизводителями, как Audi и Mercedes-Benz. В то же время мюнхенская компания владеет другими популярными автомобильными брендами, среди которых Mini и Rolls-Royce.

    Главной особенностью основных двигателей BMW является то, что они очень надежные, инновационные и долговечные.Такие характеристики привели к многочисленным престижным наградам, в том числе «Двигатель года». Именно поэтому двигатели BMW приобрели безупречную репутацию и высокую оценку потребителей со всего мира.

    Компания предлагает широкий ассортимент двигателей серии. Они включают в себя экономичные 4-цилиндровые двигатели, а также 6-цилиндровые двигатели, которые стали очень популярными на протяжении многих лет. В то же время двигатели V8 и V12 также доступны в различных модификациях автомобилей BMW. Те, кто ищет версии дизельного двигателя, также найдут ту, которая отвечает их требованиям и требованиям.

    Неважно, собираетесь ли вы купить подержанный автомобиль BMW или новый автомобиль. Вы можете столкнуться с некоторыми трудностями при выборе наиболее подходящей версии двигателя. Вам необходимо четко понимать, какой двигатель более надежный и долговечный, а также какой двигатель более мощный и простой для дальнейших модернизаций. MyWikiMotors предоставит вам всю необходимую информацию, а также подробное описание различных двигателей BMW. Здесь вы можете найти современные и устаревшие версии моторов.

    Вы узнаете, где они были произведены и в каких моделях их можно найти.В то же время вам будет предоставлено подробное описание, обзоры, технические характеристики и характеристики. Посетители могут также ознакомиться с рекомендациями, касающимися выбора лучшего масла, а также запасных частей, чтобы устранить все виды наиболее распространенных неисправностей, которые иногда могут возникать. MyWikiMotors содержит дополнительную информацию о настройке двигателя BMW, обновлениях и многое другое.

    Выберите нужную модель из нашего списка и нажмите на нее, чтобы подобрать лучший двигатель BMW.

    ,

    Двигатель внутреннего сгорания — Energy Education

    Двигатели внутреннего сгорания (ДВС) являются наиболее распространенной формой тепловых двигателей, так как они используются в транспортных средствах, лодках, кораблях, самолетах и ​​поездах. Они названы так, потому что топливо зажигается, чтобы сделать работу в двигателе. [1] Та же смесь топлива и воздуха затем выбрасывается в качестве выхлопных газов. Это можно сделать с помощью поршня (называемого поршневым двигателем) или с помощью турбины.

    Закон идеального газа

    Тепловые двигатели внутреннего сгорания работают по принципу закона идеального газа: [math] pV = nRT [/ math].Повышение температуры газа увеличивает давление, которое заставляет газ хотеть расширяться. [1] Двигатель внутреннего сгорания имеет камеру, в которую добавлено топливо, которое воспламеняется, чтобы повысить температуру газа.

    Когда в систему добавляется тепло, это заставляет газ внутри расширяться. В поршневом двигателе это вызывает подъем поршня (см. Рисунок 2), а в газовой турбине горячий воздух нагнетается в камеру турбины, поворачивая турбину (Рисунок 1). Прикрепляя поршень или турбину к распределительному валу, двигатель способен преобразовывать часть подводимой энергии в систему в полезную работу. [2] Для сжатия поршня в двигателе с прерывистым сгоранием двигатель выпускает газ. Затем используется радиатор, чтобы система работала при постоянной температуре. Газовая турбина, которая использует непрерывное сгорание, просто истощает свой газ непрерывно, а не в цикле.

    Поршни против турбин

    Рисунок 1. Схема газотурбинного двигателя. [3]

    Двигатель, в котором используется поршень , , называется двигателем сгорания с прерывистым циклом , а двигатель с турбиной называется двигателем сгорания с непрерывным сгоранием .Разница в механике очевидна из-за названий, но разница в использовании менее очевидна.

    Поршневой двигатель чрезвычайно чувствителен по сравнению с турбиной, а также более экономичен при низких выходах. Это делает их идеальными для использования в транспортных средствах, так как они также запускаются быстрее. Наоборот, турбина имеет превосходное отношение мощности к весу по сравнению с поршневым двигателем, и ее конструкция более надежна для непрерывной высокой производительности. Турбина также работает лучше, чем безнаддувный поршневой двигатель на больших высотах и ​​при низких температурах.Его легкий вес, надежность и высокая высотная способность делают турбины предпочтительным двигателем для самолетов. Турбины также широко используются на электростанциях для производства электроэнергии.

    Четырехтактный двигатель

    главная страница
    Рисунок 2. 4-тактный двигатель внутреннего сгорания. 1: впрыск топлива, 2: зажигание, 3: расширение (работа выполнена), 4: выхлоп. [4]

    Хотя существует много видов двигателей внутреннего сгорания, четырехтактный поршневой двигатель (рис. 2) является одним из наиболее распространенных.Он используется в различных автомобилях (которые специально используют бензин в качестве топлива), таких как автомобили, грузовики и некоторые мотоциклы. Четырехтактный двигатель обеспечивает один рабочий ход на каждые два цикла поршня. Справа анимация четырехтактного двигателя и дальнейшее объяснение процесса ниже.

    1. Топливо впрыскивается в камеру.
    2. Топливо загорается (это происходит по-другому в дизельном двигателе, чем бензиновый двигатель).
    3. Этот огонь толкает поршень, который является полезным движением.
    4. Отходы химикатов, по объему (или массе) это в основном водяной пар и углекислый газ. Там могут быть загрязнители, а также угарный газ от неполного сгорания.

    Двухтактный двигатель

    главная страница
    Рисунок 3. Двухтактный двигатель внутреннего сгорания [5]

    Как видно из названия, система требует только двух поршневых движений для выработки энергии. Основным дифференцирующим фактором, который позволяет двухтактному двигателю работать только с двумя поршневыми движениями, является то, что выпуск и впуск газа происходят одновременно, [6] , как видно на рисунке 3.Сам поршень используется в качестве клапана системы вместе с коленчатым валом для направления потока газов. Кроме того, из-за его частого контакта с движущимися компонентами, топливо смешивается с маслом для добавления смазки, что позволяет плавно перемещаться. В целом двухтактный двигатель содержит два процесса:

    1. Добавляется топливовоздушная смесь и поршень движется вверх (сжатие). Впускной канал открывается из-за положения поршня, и топливовоздушная смесь поступает в камеру хранения.Свеча зажигания зажигает сжатое топливо и начинает рабочий ход.
    2. Нагретый газ оказывает высокое давление на поршень, поршень движется вниз (расширение), отработанное тепло уходит.

    Роторный (Ванкель) двигатель

    главная страница
    Рисунок 4. Цикл роторного двигателя. Он забирает воздух / топливо, сжимает его, зажигает, обеспечивая полезную работу, а затем истощает газ. [7]

    В двигателе этого типа имеется ротор (внутренний круг, обозначенный буквой «B» на рис. 4), который содержится в корпусе овальной формы.Он выполняет общие четырехтактные этапы цикла (впуск, сжатие, зажигание, выпуск), однако эти этапы выполняются 3 раза за один оборот ротора , создавая три рабочих удара за оборот .

    для дальнейшего чтения

    Список литературы

    1. 1.0 1.1 Р. Д. Найт, «Тепловые двигатели и холодильники» в Физика для ученых и инженеров: стратегический подход, 3-е изд. Сан-Франциско, США: Pearson Addison-Wesley, 2008, ch.19, с.2, с.530
    2. ↑ Р. А. Хинрихс и М. Кляйнбах, «Тепло и работа» в Энергия: ее использование и окружающая среда , 5-е изд. Торонто, Онтарио Канада: Брукс / Коул, 2013, ч.4, с.93-122
    3. ↑ Wikimedia Commons [Online], доступно: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Jet_engine.svg
    4. ↑ Wikimedia Commons [Online], доступно: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/dc/4StrokeEngine_Ortho_3D_Small.gif
    5. File «Файл: Двухтактный двигатель.gif — Wikimedia Commons «, Commons.wikimedia.org, 2018. [Online]. Доступно: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Two-Stroke_Engine.gif.[Accessaged: 17- мая-2018].
    6. ↑ C. Ву, Термодинамика и тепловые циклы. Нью-Йорк: Nova Science Publishers, 2007
    7. ↑ Wikimedia Commons [Online], доступно: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fc/Wankel_Cycle_anim_en.gif
    ,

    Какие двигатели самые надежные и долговечные

    Рейтинг надежности двигателей автомобилей: два литра проблем

    Какой двигатель надежнее и долговечнее? Расставляем по местам восемь атмосферных бензиновых моторов объемом 2,0 литра.

    Двигатель — основной и самый дорогостоящий агрегат, от его надежности во многом зависит, затратным ли окажется содержание автомобиля. Особенно это актуально для покупателей подержанных машин. Хотя бы потому, что обычно моторы начинают требовать внимания уже по истечении гарантийного срока — чаще у вторых или третьих хозяев. Именно им в первую очередь адресован наш рейтинг, подготовленный совместно с московской компанией ИНОМОТОР, которая около двадцати лет занимается профессиональным ремонтом двигателей.

    Мы запланировали несколько сравнительных материалов, в которых рассмотрим двигатели разного объема. Начнем с атмосферных бензиновых двухлитровых моторов. Поскольку добротный капитальный ремонт — удовольствие недешевое, к мотористам почти не привозят агрегаты меньшей кубатуры: их восстановление обойдется дороже так называемого контрактного двигателя с пробегом, привезенного из-за границы. Поэтому статистика по таким моторам слишком скудна для сравнительного анализа.

    В рейтинге представлены хорошо изученные и популярные двигатели, дебютировавшие 10–15 лет назад. Примерно в это время произошло значительное падение качества — существенно снизились ресурс моторов и их надежность. По большей части эти агрегаты ставили на автомобили предпоследнего поколения, многие из которых стали бестселлерами на вторичном рынке. Они накатали солидные пробеги, дав достаточно материала для размышлений о надежности.

    Основной критерий при распределении мест — общий ресурс двигателей. Кроме того, оцениваем надежность их отдельных систем и элементов, а также качество изготовления деталей. Технологии ремонта мы подробно рассматривали в материале «Вторая жизнь» (ЗР, 2015, № 1). Практически все элементы моторов можно восстановить — вопрос лишь в экономической целесообразности. Подходы к ремонту двигателей, представленных в обзоре, идентичны, разница лишь в количестве деталей, требующих лечения. Поэтому в качестве дополнительного критерия сравнения рассматриваем стоимость и доступность запчастей.

    В целом атмосферные бензиновые моторы объемом 2,0 л — довольно ресурсная и не самая проблемная группа; многие двигатели тех же семейств, но с бóльшим объемом, например 2,3–2,5 литра, значительно капризнее. Это справедливо и для «призеров» нашего рейтинга.

    8-е место: BMW

    Двигатели BMW серий N43, N45 и N46 принадлежат к одному семейству, хотя имеют конструктивные различия. Их основные носители — модели 318i, 320i (E90) и 520i (E60) — представители предпоследних поколений BMW третьей и пятой серий.

    Средний ресурс моторов по износу цилиндропоршневой группы оценивают ниже 150 000 км — качество изготовления деталей не выдающееся. Двигатели технически сложны для своего времени — пожалуй, даже чересчур. У них много систем и узлов, начинающих капризничать еще до наступления естественного износа цилиндров и поршневых колец.

    Моторы конструктивно склонны к потреблению масла, причем ситуацию усугубляют некоторые неисправности. По причине выхода из строя резиновой диафрагмы клапана вентиляции картерных газов масло начинает попадать во впускной трубопровод — автомобиль дымит, как паровоз. К 100 000 км пробега из-за износа направляющих втулок возникает повышенный люфт клапанов системы ГРМ, в результате масло через маслосъемные колпачки попадает прямиком в камеру сгорания. К тому же неполное закрытие клапанов приводит к пропускам зажигания и перебоям при холодном пуске мотора зимой.

    До 150 000 км обычно не доживают цепь ГРМ и муфты изменения фаз газораспределения. Из-за неравномерного удлинения цепь начинает шуметь, возможен даже обрыв, и тогда встреча поршней с клапанами неизбежна. Но чаще она только перескакивает на несколько зубьев без катастрофических последствий. Вдобавок к механическому износу муфт изменения фаз примерно к 100 000 км пробега масляные отложения забивают управляющий ими соленоид — мотор переходит в аварийный режим.

    Капризна и система изменения высоты подъема впускных клапанов (Valvetronic), которая работает вместо привычной дроссельной заслонки. После 100 000 км пробега масляными отложениями забивается дорогостоящий электромотор, и в конце концов его заклинивает. Из-за частой езды по пробкам на клапанах нарастает нагар, что оборачивается их неполным закрытием. На оборотах холостого хода чувствительная система воспринимает это как серьезную неисправность, мотор начинает работать с перебоями, загорается контрольная лампа Check Engine.

    Эти моторы BMW, как и многие их современники, не имеют заводских ремонтных размеров. В случае критического износа стенок цилиндров мотористы растачивают и гильзуют блоки, сохраняя при этом номинальный размер поршневой группы. Увы, оригинальные запчасти моторов BMW — самые дорогие среди прочих из нашей подборки, а аналогов им практически нет. Капитальный ремонт этих моторов наиболее затратный.

    7-е место: Volkswagen

    Моторы 2.0 FSI ставили на многие модели концерна Volkswagen. Самые распространенные — Golf V, Passat B6, Octavia и Audi A3 второго поколения.

    Средний ресурс двигателей — 150 000 км. Мотористы оценивают уровень качества изготовления их элементов как средний. Подобно моторам BMW, фольксвагеновские агрегаты 2.0 FSI из-за технически сложной конструкции не блещут надежностью, но масштабы бедствия поменьше.

    Топливная аппаратура непосредственного впрыска капризна. Дорогостоящие, но недолговечные форсунки и ТНВД умирают уже после 100 000 км пробега. Кроме того, вследствие конструктивного недостатка системы питания возникает неравномерный износ цилиндров: форсунка распыляет бензин практически на противоположную стенку цилиндра, тем самым смывая с нее масло. Уже к 120 000 км пробега цилиндр в этой зоне из-за износа имеет отчетливую бочкообразную форму.

    Еще один недостаток непосредственного впрыска: топливо не очищает впускные клапаны от нагара. Рано или поздно это приводит к их неполному закрытию и нестабильным холодным пускам мотора, особенно зимой. Усугубляет ситуацию быстрый износ направляющих втулок клапанов (как у моторов BMW), что вдобавок ведет к повышенному расходу масла.

    Отметились двигатели FSI и частым залеганием поршневых колец. Заметное уменьшение их толщины значительно повлияло на жесткость. Кстати, это одна из тенденций в современном двигателестроении: снижение массы сказывается на надежности. Менее жесткие кольца быстрее теряют свою исходную геометрию, закоксовываются и фактически перестают работать. Один из предвестников этого — затрудненный холодный пуск мотора в зимний период.

    Ремонтные размеры для моторов FSI не предусмотрены. Оригинальные запчасти не из дешевых. Благо, на рынке предостаточно заменителей. В целом стоимость капитального ремонта двигателей FSI высока, дороже только у агрегатов BMW.

    6-е место: Ford/Mazda

    Совместное детище компаний Ford и Mazda — двигатели семейства Duratec HE/MZR. Эти идентичные моторы широко распространены, их устанавливали на такие массовые модели, как Mazda 3 и Mazda 6 первых двух поколений, Focus и Mondeo предыдущих генераций.

    Ресурс моторов — 150 000–180 000 км. Конструктивно они довольно просты, но, увы, качество деталей оставляет желать лучшего. Кроме того, эти двигатели особенно чувствительны к масляному голоданию и перегревам.

    При активной езде значительно возрастает расход масла. Если владелец не уследил за его уровнем, велик риск проворота шатунных и коренных вкладышей коленчатого вала. На этих двигателях вкладыши выполнены без замков и установлены внатяг — на месте они удерживаются лишь благодаря упругости металла. К сожалению, сегодня это еще одно распространенное решение. Достаточно непродолжительного масляного голодания или незначительного перегрева мотора, и вкладыши теряют свою геометрию.

    При провороте вкладышей страдают шейки коленвала и его постели в блоке цилиндров. При их ремонте всплывает посредственное качество изготовления. Нередки случаи, когда трескаются шейки вала: дорогостоящий вал — на выброс. А при откручивании болтов коренных крышек из отверстий высыпаются ошметки резьбы. Очевидно, что при сборке она уже не выдержит требуемого момента затяжки. Приходится ее восстанавливать с помощью футорок.

    У двигателей нет ремонтных размеров. При этом для двигателей моделей Ford запчасти по отдельности недоступны — только как шорт-блок (блок цилиндров в сборе). Благо, в продаже есть аналогичные детали Мазды. На рынке представлены и неоригинальные запчасти. Цена капитального ремонта моторов средняя.

    5-е место: Renault-Nissan

    Моторы концерна Renault-Nissan семейств M4R/MR20 больше знакомы по японским кроссоверам. Агрегатом MR20 вооружали X‑Trail предыдущего поколения, а Qashqai не расстался с ним и поныне. Французский аналог стоял на Мегане третьего поколения и пока еще доступен для Флюэнса.

    Ресурс моторных братьев составляет 180 000–200 000 км. Качество деталей лучше, чем у ближайших конкурентов — моторов для автомобилей Ford и Mazda, но без слабых мест тоже не обошлось. Иногда появляются трещины на шейках коленчатых валов и возникает деформация четвертого цилиндра — как правило, когда сервисмены при установке коробки передач перетягивают болты крепления. Недолговечна цепь ГРМ: растягивается уже к 80 000 км пробега.

    Как обычно, ремонтные размеры не предусмотрены. Доступны оригинальные запчасти по отдельности. По стоимости капитального ремонта эти двигатели сопоставимы с парой Ford/Mazda.

    4-е место: Mitsubishi

    Мотор Mitsubishi серии 4B11 открывает подгруппу двигателей, лишенных серьезных болезней. Его ставили на Outlander предыдущего поколения и Lancer Х первых лет выпуска.

    Ресурс двигателя — 180 000- 200 000 км. Качество изготовления его элементов хорошее. Общая надежность мотора во многом обусловлена еще и простотой конструкции, лишенной капризных систем. Как правило, двигатели попадают к ремонтникам из-за естественного износа цилиндропоршневой группы.

    Мотор имеет ремонтный размер. Доступны оригинальные запчасти по отдельности.

    По стоимости восстановления двигатель Mitsubishi сопоставим с моторами Renault, Nissan, Ford, Mazda.

    3-е место: Honda

    Мотор Honda серии R20 ставили преимущественно на Accord седьмого и восьмого поколений и на CR-V двух последних генераций.

    Ресурс — около 200 000 км. Качество изготовления деталей чуть выше, чем у мотора Mitsubishi. Двигатель R20 надежен и конструктивно прост. Простая схема регулировки клапанов «винт — гайка» не требует подбора и замены толкателей клапанов. При соблюдении регламента этой операции (каждые 45 000 км) R20 не будет доставлять хлопот вплоть до возникновения естественного износа цилиндропоршневой группы.

    Ремонтные размеры для двигателя не предусмотрены. Запчасти для моторов Honda недешевы, поэтому капитальный ремонт один из самых дорогих в японской подгруппе.

    2-е место: Toyota

    Хорошо зарекомендовавший себя мотор Toyota серии 1‑AZ трудился под капотом, например, Авенсиса второго поколения и кроссовера RAV4 предпоследней генерации.

    Ресурс — около 200 000 км. Качество изготовления элементов очень хорошее. В нашем списке два явных лидера по этому показателю — Toyota и Subaru. Двигатель 1‑AZ опередил хондовский R20 и по другому параметру: оригинальные детали для него относятся к числу наиболее дешевых. Цена восстановления двигателя 1‑AZ — самая низкая в нашем рейтинге.

    1-е место: Subaru

    Самым надежным и «долгоиграющим» двигателем в группе мотористы назвали оппозитный агрегат Subaru серии EJ20, знакомый с конца 1990‑х. Его до сих пор ставят на некоторые модели, предназначенные для японского рынка. В Европе эпоха этого оппозитника закончилась в 2011 году, когда ему на смену пришел обновленный мотор серии FB с цепным приводом ГРМ вместо ременного. Среди последних распространенных моделей Subaru мотором EJ20 вооружают Forester и Импрезу третьего поколения.

    Ресурс — 250 000 км. Качество деталей такое же высокое, как у тойотовского 1‑AZ, и вдобавок у EJ20 есть еще один козырь. Это один из немногих двигателей из нашего списка, для которого предусмотрен хотя бы один заводской ремонтный размер — большая редкость для моторов начала 2000‑х годов.

    Однако и у двигателя Subaru есть свой минус. Хотя и имеется альтернатива гильзовке блока, но оригинальные запчасти дороговаты, а аналогов очень мало.

    Среди японской «большой четверки» мотор Subaru потребует самых больших расходов на капитальный ремонт. Высокий ресурс и надежность стоят денег.

    Благодарим ООО «ИНОМОТОР» (г. Москва) за помощь в подготовке материала

    Топ-10 самых надежных двигателей

    Fiat 1.2 / 1.4 8V «FIRE»

    Производство: с 1993 – 1,2 л, с 2003 – 1,4 л.

    Применение: Fiat Punto/Grande Punto/Punto Evo, Fiat 500, Fiat Panda, Fiat Idea, Fiat Palio, Ford Ka (2-го поколения), Fiat Linea, Lancia Musa, Lancia Y.

    Фиатовским двигателям серии «FIRE» (Fully Integrated Robotised Engine – полностью собранный роботами двигатель) уже более 30 лет. Гамма силовых агрегатов охватывает широкий диапазон моторов рабочим объемом от 769 см3 до 1368 см3, а 8-клапанные версии позже были дополнены 16-клапанными. Внимания достойны два 8-клапанных агрегата без гидравлических толкателей.

    В целом, все версии моторов с 8-клапанной головкой, независимо от рабочего объема, оказались весьма долговечными. Простая конструкция показывала высокую износостойкость даже в двигателях небольшого объема (например, 1.1). Устаревшие 8-клапанные версии после разрыва ремня ГРМ не потребуют капитального ремонта, который неизбежен для более современных модификаций, имеющих более высокую степень сжатия и соответствующих стандартам Евро-5.

    Для двигателей FIRE всегда была свойственна «пластичность» характера. Невероятно, но два абсолютно одинаковых мотора после обкатки вели себя совершенно по-разному. Так у спокойных водителей он вел себя лениво, а у темпераментных – более бойко.

    Регулярное обслуживание предполагает замену ремня ГРМ, свечей и разумный интервал замены масла (в Европе он составляет максимум 15 000 км). Эти двигатели абсолютно надежны — лишь изредка могут побеспокоить незначительными утечками масла.

    Ford 1.3 8V Duratec «Rocam»

    Производство: 2001-2008 гг.

    Применение: Ford Ka (1-го поколения), Ford Fiesta VI.

    Двигатель по своей конструкции и параметрам похож на более старший 1.3 OHV. Он имеет чугунный блок, цепь ГРМ и гидравлические толкатели. Силовой агрегат довольно ленивый, но зато абсолютно надежный. Он имеет хорошую тягу на низких оборотах и требует минимальных эксплуатационных затрат. Мотор собирался в Бразилии и Южной Африке (ЮАР). Аббревиатура Rocam означает – вал с роликовыми подшипниками.

    Наряду с древним агрегатом OHC «Pinto» (использовался, например, в Ford Sierra) это один из самых надежных двигателей, который когда-либо находился под капотом Форда. Более крупные Rocam рабочим объемом 1,6 л встречаются гораздо реже. Они применялись в основном в «заряженных» Ford SportKa и Ford StreetKa.

    Honda 2.2 i-DTEC

    Применение: Honda Accord 8-го поколения, Honda CR-V 3-го поколения, Honda Civic – 9-го поколения.

    На самом деле здесь можно было бы перечислить 98% бензиновых агрегатов Хонда, и никто бы не стал возражать. Но гораздо интересней тот факт, что японский дизельный двигатель оказался очень надежным. И это притом, что в его конструкции использованы все самые уязвимые элементы современных дизельных двигателей, с которыми не могут совладать лучшие из конкурентов.

    Использование однорядной цепи ГРМ совершенно контрпродуктивно, не говоря уже о термически нестабильном алюминиевом блоке с тонкими сухими стальными вставками цилиндров (осложняющими отвод тепла) — скажет вам любой из знатоков дизеля BMW N47.

    В 2.2 i-DTEC такой набор работает исправно длительное время. Проблем не доставляют даже пьезоэлектрические форсунки, турбокомпрессор (имеет подшипники с водяным охлаждением) и электрически управляемый клапан EGR. Обычно обрастающие углеродными отложениями вихревые заслонки во впускном коллекторе заменили перепускным клапаном на входе в раздвоенный впускной канал, а EGR «подключили» за ним.

    Единственный известный недостаток – отказ датчика дифференциального давления фильтра DPF.

    Mercedes M266 (1.5 / 1.7 / 2.0)

    Применение: Mercedes A-Class (W/C 169), Mercedes B-Class (T 245).

    Прочные и надежные дизельные двигатели от ОМ601 до ОМ606 известны еще по легендарному W124. Но они уже давно устарели. Однако и среди более новых агрегатов можно найти выносливый мотор. Это – М266. 4-цилиндровый бензиновый двигатель является эволюцией предыдущего М166, известного по первому A-Class и Vaneo.

    Двигатель получили специфичную конструкцию, так как должен был размещаться под большим наклоном в тесном моторном отсеке. Инженеры сделали ставку на простоту: только одна цепь привода ГРМ и 8-клапанный газораспределительный механизм.

    Механическая часть очень надежная. Очень редко встречаются неисправности форсунок (что несколько удивительно для бензинового двигателя с непрямым впрыском). Но в большинстве случаев дефект проявлялся еще в гарантийный период обслуживания.

    Все три версии мотора очень выносливые. Наличие турбонаддува для модификаций А200 Turbo теоретически увеличивает вероятность появления неисправностей, но на деле ничего подобного не происходит. К недостаткам можно отнести слегка увеличенный расход топлива, но в этом заслуга недостаточно хорошей аэродинамики кузова.

    Mitsubishi 1.3 / 1.5 / 1.6 MIVEC (серия 4А9)

    Производство: с 2004 года.

    Применение: Mitsubishi Colt, Mitsubishi Lancer, Mitsubishi ASX, Smart ForFour, Citroën C4 Aircross.

    Практически все бензиновые двигатели Mitsubishi очень надежные, так что выбрать из них самый-самый непросто. Один из наиболее распространенных – 4-х цилиндровый агрегат серии 4А9. Он был создан в сотрудничестве Mitsubishi / Daimler-Chrysler и сегодня является одним из самых надежных двигателей на рынке.

    4А9 изготовлен полностью из алюминия, имеет 16-клапанную систему газораспределения DOHC, систему изменения фаз газораспределения впускных клапанов с электронным управлением MIVEC (некоторые версии двигателя рабочим объемом 1,3 л ее лишены). Хотя двигателю уже больше 10 лет, ни о каких проблемах ничего не известно. Автомобили с такими моторами приезжают в сервис только для технического обслуживания – замены, масла, фильтров и свечей.

    4A9 бывает только атмосферным. В моделях Colt CZT/Ralliart с турбонаддувом используется совершенно другой мотор Митсубиси серии «Orion». Citroen C4 Aircross унаследовал двигатель от своего технического близнеца Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC, но подает его под нехитрым названием 1.6 i, а на некоторых рынках даже под совершенно удивительным 1.6 VTi.

    PSA 1.4 HDi 8V (DV4)

    Производство: с 2001 года.

    Применение: Citroen C1, C2 Citroen, Citroen C3, Citroen Nemo, Peugeot 107, Peugeot 1007, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot Bipper, Toyota Aygo, Ford Fiesta, Ford Fusion, Mazda 2.

    Маленький 1.4 HDi можно рассматривать в качестве преемника легендарного XUD7/XUD9. Даже, несмотря на то, что «по бумагам» 1.4 HDi был создан в сотрудничестве с Ford (как и более крупный 1.6 HDi). На самом деле – это полностью французская конструкция, которая вышла очень удачной.

    Как и Honda, французы смогли создать прочный алюминиевый блок с сухими вставками. Ремень ГРМ способен пройти 240 000 км или 10 лет. Простой турбокомпрессор будет работать вечно. Система впрыска Common Rail производства Siemens хорошо зарекомендовала себя с самого начала. В Mazda, Ford и некоторых моделях PSA в последнее время упоминается система впрыска Bosch.

    Посвященные знают, что имеется и 16-клапанная версия отдачей в 90 л.с. для более мощных вариантов — Citroen C3 1.4 HDi и Suzuki Liana 1.4 DDiS. Со своей вечно подтекающей 16-клапанной головкой, турбокомпрессором изменяемой геометрии и системой впрыска Delphi этот двигатель в вопросах надежности никогда не сравнится с простой 8-клапанной версией.

    Subaru 3.0 / 3.6 R6 (EZ30 / EZ36)

    Производство: с 2000 года.

    Применение: Subaru Legacy, Subaru Outback, Subaru Tribeca.

    Из всех прославленных оппозитников Субару наиболее надежными считаются атмосферные шестицилиндровые серии EZ, известные по Outback, Legacy 3.0R и кроссоверу Tribeca. Первые версии 3-литровок для Outback H6 (219 л.с. до 2002 года) еще имели механический привод управления дроссельной заслонкой и алюминиевый впускной коллектор. Более поздние модификации (245 л.с.), несмотря на более сложные технологии (среди прочих система регулирования высоты подъема и фаз впускных клапанов, а у 3.6 еще и выпускных), не стали более «ранимыми».

    Двигатель имеет, так называемые мокры гильзы цилиндров и прочную цепь ГРМ. Единственный реальный недостаток – это сравнительно высокий уровень потребления топлива (особенно в Legacy 3.0 Spec B, оснащенным спортивной МКПП с короткоходным механизмом выбора передач) и незначительные трудности при техническом обслуживании (например, для замены свечей зажигания из-за плохой доступности к «горизонтально» расположенным цилиндрам).

    Suzuki 1.3 / 1.5 / 1.6 DOHC «M»

    Производство: с 2000 года.

    Применение: Suzuki Jimny, Suzuki Swift, Suzuki Ignis, Suzuki SX4, Suzuki Liana, Suzuki Grand Vitara (1.6), Fiat Sedici (1.6), Subaru Justy III.

    Двигатели серии «М» включают в себя моторы небольшой емкости 1.3, 1.5, 1.6 и 1.8. Последний предназначен исключительно для Австралийского рынка. На Европейском континенте силовой агрегат встречается практически во всех мелких и средних моделях Сузуки, появившихся на рубеже нашего тысячелетия, и в Fiat Sedici 1.6, который является копией Suzuki SX4. Механическая часть двигателя очень надежная и прочная. Не вызывает нареканий даже система изменения фаз газораспределения VVT, использующаяся большинством модификаций двигателя. Ее нет только в 1,3-литровой версии, предназначенной для Ignis и Jimny до 2005 года, и старых модификациях 1.5 для SX4.

    Цепной привод ГРМ надежный. Среди незначительных недостатков можно отметить небольшие утечки масла через сальник коленчатого вала. Более серьезные неисправности практически не встречается.

    Toyota 1.5 1NZ-FXE Гибрид

    Производство: с 1997 года.

    Применение: Toyota Prius I, Toyota Prius II, Toyota Yaris III Hybrid.

    Как и в случае с Honda, в данный обзор могли бы попасть почти все двигатели Toyota, но остановимся на гибриде, который до сих пор большинство автомобилистов воспринимают со скептицизмом. И это несмотря на то, что данный силовой агрегат обладает беспрецедентной надежностью. Простой бензиновый мотор с высокой степенью сжатия, работающий по циклу Аткинсона, синхронный электродвигатель с постоянным магнитом и больше ничего.

    Коробки передач в классическом понимании здесь нет, а потому проблемы с данным устройством отпадают. Вместо этого используется планетарный редуктор с двумя входами и одним выходом. Передаточное отношение меняется в зависимости от разницы скоростей вращения обоих двигателей.

    Больше всего пугает дорогой аккумулятор. Но до сих пор никто из владельцев его не менял. Европейские конкуренты не могут ничего противопоставить феноменальной японской надежности.

    Volkswagen 1.9 SDI / TDI

    Производство: 1991-2006 год (на некоторых рынках до 2010 года).

    Применение: Audi 80 B4, Audi A4 (1 поколение), Audi A3 (1 поколение), Audi 100/A6 (C4), Audi A6 (C5), Seat Alhambra, Seat Ibiza, Seat Cordoba, Seat Inca, Seat León, Seat Toledo, VW Caddy, VW Polo, VW Golf, VW Vento, VW Bora, VW Passat, VW Sharan, VW Transporter, Ford Galaxy (1 поколение), Škoda Fabia и Škoda Octavia (1 поколение).

    Безоговорочно, это один из самых известных, но возможно и самый спорный двигатель в нашем списке. Двигатели SDI/TDI основаны на старых 1.9 D/TD. Они получили непосредственный впрыск, были снижены тепловые нагрузки на головку блока и установлен роторный насос Bosch, правда, чувствительный к качеству топлива.

    Надежность и долговечность, особенно простых атмосферных версий 1.9 SDI, заслуживает уважения. Двигатель способен пройти не один миллион километров без крупных инвестиций. Часто упоминаемые проблемы с датчиком массового расхода воздуха в расчет не берем.

    Как это ни парадоксально, но наиболее надежным вариантом с турбонаддувом является только 90-сильный TDI с максимальным крутящим моментом 202 Нм (кодовое обозначение 1Z или AHU). Этот турбодизель появился в начале девяностых и применялся в Audi, Golf III, Passat B4, Seat до 1996-1997 года.

    Среди Шкода Октавия лучшим TDI считается CMA. Его небольшой турбокомпрессор постоянной геометрии демонстрирует гораздо более высокую живучесть, чем нагнетатель 90-сильного ALH с изменяемой геометрией. Последний был склонен к зависанию лопастей, как и в 110-сильной версии.

    Единственное слабое место SDI/TDI, особенно в первые годы производства – демпферный шкив коленвала.

    Самые надежные и долговечные двигатели

    Самые долговечные и надёжные двигатели для легковых автомобилей в 2019 году

    Наверняка большое количество автомобилистов и просто автолюбителей, даже не имеющих собственного транспортного средства, задавались вопросом о надёжности силовых агрегатов. Многим действительно интересно узнать о самых надёжных двигателях, которые устанавливались и устанавливаются до сих пор на различные легковые машины.

    Двигатель Fiat FIRE

    Это может оказаться ключевым фактором при выборе нового авто. Всем хочется получить в распоряжение наиболее надёжный, практичный, ресурсный и ремонтопригодный ДВС. И тут возникает закономерная дилемма касательно того, какие же бензиновые и дизельные двигатели самые надёжные, кому отдать предпочтение и на что стоит обратить своё внимание.

    Ещё буквально 30 лет назад ключевым показателем для определения лучшего мотора был его объём. Чем больше ДВС, тем он якобы лучше. Но это была временная тенденция, которая в скором времени утратила свою актуальность. В современном мире автомобильной промышленности объём вовсе не показатель качества или надёжности.

    Основной упор делается на уменьшение конструктивных размеров и рабочих объёмов двигателя с одновременным сохранением высоких показателей производительности. Это привело к тому, что традиционные атмосферные моторы начали постепенно терять свои позиции под натиском турбированных ДВС. При этом все категории моторов остаются одинаково актуальными и востребованными.

    В актуальном рейтинге вы сможете узнать, какие автомобильные двигатели в настоящее время позиционируются как самые надёжные и долговечные. Некоторые из них сняли с производства, но на вторичном рынке они встречаются регулярно. Другие же устанавливаются в подкапотное пространство автомобилей до сих пор. Что не удивительно, учитывая уровень их качества и устойчивости к быстрому износу. Текущий рейтинг, где будет рассмотрен показатель надёжности двигателей, окажется одним крайне полезным, а другим просто интересным и познавательным.

    Миллионники – самые надежные двигатели современности

    Дизельный двигатель Mercedes OM651

    Неужели «миллионники» безвозвратно забыты? Нет, хоть сегодня и вошли в моду «одноразовые» авто. Покатался года 3-4, продал и – в салон за новой «ласточкой». Чего таить? На самом деле есть неудачные модели, но не все такие. Люди эксплуатируют транспортное средство по 5-7, а порой даже 10 и более лет, а кто-то приобретает и вовсе авто “с рук”.

    Список современных двигателей миллионников довольно широк.

    В этом отношении миллионники – самые надежные двигатели современности. Но какой выбрать и не прогадать? Можно выделить лидеров по классам. Стоит сказать, что более дорогие модели мало приспособлены к жесткой эксплуатации, но обходить их вниманием тоже не стоит, ведь есть действительно достойные варианты.

    • Малый класс представлен отечественными и зарубежными машинами. Они отличаются практичностью и не обременены разной электроникой и ненужными функциями. Безусловным лидером в данной категории можно назвать K7M от Renault, немного отстают от него ВАЗ-21116 и Renault K4M.
    • Средний класс представлен такими именами Z18XER, Renault-Nissan MR20DE/M4R, серии моторов от Hyundai/Kia/Mitsubishi G4KD/4B11.
    • Младший бизнес-класс. Здесь популярны упомянутые выше модели, а также более мощные Toyota 2AR-FE, G4KE/4B12 от Hyundai/Kia/Mitsubishi.
    • Старший бизнес-класс – это машины, которые нельзя назвать дешевыми. Моторы отличаются сложностью и мощностью, но особой выносливостью не наделены. Лидерами в этой категории можно назвать Toyota 3.5 серии 2GR-FE и 2GR-FSE, Volvo B6304T2, Infiniti VQVQ37VHR. Нельзя пройти мимо дизельного Mercedes E класса в кузове W212 и с мотором OM651.
    • Представительский класс не может дешевым, ведь авто до отказа напичканы последними инновациями. Назвать лучших среди них не получается. Например, немцы славятся особым отношением к дизелям и стараются сделать их надежными (яркий пример – двигатель миллионник мерседес), а корейцы и японцы ориентируют свою работу в первую очередь на бензиновые.

    Современные двигатели миллионники продолжают выпускаться ведущими производителями и сегодня. Тенденции немного поменялись, ведь если раньше первые строчки рейтингов занимали европейские и американские производители, то сегодня на арену выходят японские двигатели миллионники.

    Какие дизельные двигатели самые надежные

    В отличие от бензиновых моторов дизели более капризные в российских условиях, и чаще составителями рейтингов в России отмечаются моторы, подверженные поломкам. Среди наиболее надежных силовых агрегатов выделяются дизельные движки Mercedes и Nissan, также на достаточно хорошем счету дизельные моторы Subaru. Дизели Opel находятся где-то в середине рейтинга надежности, а вот на моторы Рено нареканий у россиян достаточно много. Еще следует отметить, что «атмосферники» надежнее турбодизелей – турбина часто ломается и доставляет немало хлопот автовладельцам.

    Если говорить о дизелях Volkswagen, то «неубиваемым» считается четырехцилиндровый дизель 1,9 TDI (модели ASZ и ARL). Этот мотор выпускается в различных модификациях, хорошо «переваривает» российскую солярку. 1,9 TDI может проходить и 400, и 500 тыс. км до капитального ремонта – многое зависит от условий эксплуатации и вовремя проводимого техобслуживания.

    На вопрос, какие дизельные двигатели самые надежные, ответить все-таки непросто – среди хороших практичных моторов есть не только «японцы» и «немцы», но также и «американцы», например, неплохие ДВС производит компания Форд. Часто надежность определяют по проценту поломок на каждую автомашину, но при этом не учитывают сложность самой поломки. Все же лучше обратиться к отзывам, оставленным пользователями – народное мнение всегда более объективное.

    Критерии отбора моторов

    Для формирования рейтинга по надёжности среди легковых автомобильных двигателей за основу было взято несколько ключевых критериев.

    1. Актуальность. Нет смысла говорить про моторы, которые практически не сохранились до наших дней и устанавливаются исключительно на раритетные, крайне редко встречающиеся на российских дорогах, автомобили. В топ среди самых надёжных легковых двигателей попали исключительно те ДВС, которые выпускаются до сих пор, либо не утратили своей актуальности на вторичном рынке.
    2. Наличие на российском рынке. Мало кому будет интересно читать про самый надёжный двигатель, который невозможно изучить на практике или опробовать на личном примере. Основной упор сделан на ДВС, широко распространённые не только в мире, но и конкретно в России. Узнав, какой двигатель самый надёжный, потенциальным покупателям станет гораздо проще при выборе нового автомобиля.
    3. Тип ДВС. В текущем рейтинге не предусмотрено отдельных категорий для определения того, какой дизельный или бензиновый двигатель самый надёжный. Рейтинг состоит из ДВС разных категорий.
    4. Автопроизводители. В списке будут представлены лишь самые надёжные двигатели, включая бензиновые, дизельные и турбированные, предназначенные для легковых автомобилей и производимые актуальными для России и стран СНГ компаниями. Это позволяет исключить крайне редкие и невостребованные ДВС, несмотря на них превосходство по тем или иным параметрам. Основной упор делается на машины, которые можно встретить в автосалонах и на вторичном рынке.

    Получив определённые исходные данные, можно детальнее взглянуть на самый надёжный двигатель, который может предложить та или иная компания для определённых моделей своих легковых транспортных средств. У одних крайне удачным оказался бензиновый проект ДВС, в другом случае похвалы заслуживают дизельные и даже турбированные моторы, несмотря на определённые претензии к долговечности работы турбонагнетателей.

    У каких машин двигатель миллионник?

    А ведь список транспорта с движками-миллионниками не так уж мал. Не так далеко ушло такое время, когда мир буквально пленило желание оснастить авто неубиваемым мотором. Причем, определенные компании жили этим стремлением до нового тысячелетия. Двигатели миллионники у каких авто? Список далее:

    1. Mercedes-Benz OM602.
    2. BMW M57.
    3. Toyota 3S-FE.
    4. Mitsubishi 4G63.
    5. Honda D-series.
    6. Opel 20ne.
    7. BMW M60.
    8. Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE.
    9. BMW M30.
    10. BMW M50.

    V-образные самые надежные бензиновые двигатели

    Эти мощные моторы устанавливают на легковые машины, внедорожники и спортивные авто. Среди них также есть надежные и часто ломающиеся. Список надежных моторов на бензине:

    Привод газораспределительного механизма — двухрядная цепь. Цилиндры покрыты никасилом (Nikasil). ДВС имеет большой запас мощности.

    Ресурс М60 БМВ — 500 тыс. км. Устанавливался на модели марки BMW с 1992 по 1998 годы. Устанавливается на БМВ 5 и 7 серии.

    Никасиловое покрытие наносят на цилиндры двигателя с целью уменьшения износа. Никосил и алюсил это алюминиевые сплавы с кремнием и никелем. Цель была создать блок цилиндров такой, чтобы не приходилось гильзовать и наносить дополнительные антифрикционные слои.

    Но, как показывает практика и отзывы, многие перед покупкой БМВ проверяют, не некасиловый ли блок в его двигателе. С таким мотором люди не хотят покупать. Потом были споры на счет этого материала. В бензиновом топливе содержится сера S. Она разъедает никасиловое покрытие. После чего компания БМВ отказалась от такого материала и создала новый Alusil. Он хрупкий, но ему не страшна сера в топливе.

    Двигатель стал сложнее по конструкции, а чем сложнее, тем меньше ресурс. Но, как утверждают, он ходит до пол миллиона километров.

    Мифы о супернадежных двигателях

    Надежность автомобильного двигателя – понятие относительное, так как далеко не все зависит от конструктивных особенностей силового агрегата. Один и тот же ДВС, будь он даже трижды «миллионник», может быть быстро выведен из строя в неумелых руках при небрежном отношении. В то же время мотор не самой удачной конструкции может прослужить достаточно долго, но для этого нужно:

    • заливать качественное моторное масло, соответствующее техническим условиям, желательно всегда одной и той же марки;
    • производить замену масла по регламенту;
    • ни в коем случае не перегревать ДВС;
    • не позволять работать мотору на повышенных нагрузках (на постоянных больших оборотах).

    Если выполнять все правила эксплуатации, двигатель будет работать долго.

    Самые надежные двигатели для легковых автомобилей. Рейтинг надежности дизельных и бензиновых двигателей

    Надежность двигателя — решающий фактор при выборе автомобиля. Однако в период глобализации, когда производителям доступен рынок любой страны, первоочередная задача — увеличить прибыль. Учитывать стоит также и то, что, начиная с 2000-х началось более тщательное регулирование экологического законодательства, а среди общества появилась тенденция к частой смене вещей. Тем не менее это не значит, что надежные двигатели перестали существовать. Их стало меньше.

    Самый надежный двигатель в малом классе

    Малый (B+) класс наиболее популярен в России и именно благодаря своей распространенности может предоставить рынку лучшие автомобильные двигатели. Почему? Во-первых, ими комплектуется большая часть моделей Lada Priora и иномарок. Во-вторых, это сбалансированный, базовый и недорогой вариант.

    Первым же в рейтинге надежности двигателей этого сегмента выступит двигатель от корпорации Renault — K7M. Первое место и статус одного из наиболее качественных моторов он получил благодаря объему в 1.6 литра, ременным приводом ГРМ, а также установленными в него восемью клапанами. Долговечность гарантирует также и тот факт, что ломаться здесь, по сути, нечему. Конструкция мотора предельна проста.

    На второй строчке рейтинга находится двигатель ВАЗ-21116. Технические характеристики мотора такие же, как у K7M. Однако качество сборки и коробка, что не рассчитана на сильный крутящий момент, не дает конкурентного преимущества. Это хорошее решение, которое подойдет спокойным водителям.

    Последним же в малом классе выступает младшая версия K7M — K4M (Renault). Он, в отличие от «старшего брата», шестнадцатиклапанный и наиболее распространенный (Renault: Megane, Logan, Sandero (San. Stepway), Lodgy, Clio, Scenic). Однако ввиду того, что его устройство сложнее, а переносимость нагрузок ниже, назвать его самым надежным двигателем нельзя. Отсутствие конкурентоспособности объясняется в малолитражных ДВС также и тем, что стоит К4М дороже своего предшественника.

    Средний класс

    Самые надежные двигатели С-Класса всегда должны соответствовать конкретному минимальному значению мощности. Это нужно для того, чтобы двигатель смог «осилить» автоматическую коробку передач и вес автомобиля, превышающий 1.2 тонны. K4M, представляющий собой средний вариант в малом классе, способен с определенными компромиссами — отсутствием чрезмерных нагрузок — сосуществовать с другими двигателями С-сегмента.

    Если же компромиссы недопустимы, то топ лучших двигателей среднего класса стоит начать с Z18XER. Модель не молодая, но с классической конструкцией, что дополнена фазовращателями и термостатом (регулируемым). В нем присутствует ремневой ГРМ, мощность в 140 л.с. и базовая система впрыска. Надежность мотора подтверждена такими моделями автомобилей как: Opel Astra J, Zafira и Chevrolet Cruse и др.

    Выделить стоит также серию двигателей G4KD и 4B11, которые являются прямыми наследниками Mitsubishi 4G63. Это современные надежные двигатели. Они технологичнее и мощнее Z18XER — 150 и 165 л.с. против 140. Этого с запасом хватает на любой автомобиль С-класса, вне зависимости от повседневной нагрузки. Высокая цена обоснована тем, что устройство ГРМ привода в них сложнее, а это напрямую отражается на стоимости производства. Какой двигатель лучше — зависит от того, для каких целей приобретается автомобиль. Так, яркими представителями G4KD и 4B11 стали: Kia Cerato, Mitsubishi Lancer, Mitsubishi ASX, Elantra и т.д.

    Уступает 4G63 в среднем классе — MR200DE (Renault). Этот двигатель в производстве с 2005 года, а его конструкция позаимствована у серии «F», что выпускалась в 1980-х годах. Классическое устройство, а также сбалансированное форсирование придает ему нейтральный статус — он не лучше, но и не хуже других. Из недостатков стоит отметить только ненадежную ГБЦ. Однако этот недостаток нивелируется за счет аккуратной эксплуатации и низких ценах на ремонт.

    Младший бизнес-класс

    Сегмент D+ — он же младший бизнес-класс — подразумевает минимум двухлитровые двигатели. Здесь также работает следующее правило: чем сложнее, мощнее и престижнее мотор — тем он популярнее.

    Первый, что представит самые надежные моторы в классе, станет — 2AR-EE (165-180 л.с.). Простая конструкция двигателя, а также качество исполнения и обслуживания — ставит его на первое место в рейтинге двигателей по надежности данного сегмента. Рабочий ресурс двигателя — 2.5 л. А в роли распространенных моделей, что им комплектуются, выступают: Toyota RAV4, Camry и Alphard.

    За ним следуют два мотора — G4KE и 4B12, объем которых составляет 2.4 литра, а мощность 175-180 л.с. Конструкция во многом схожа с G4KD и 4B11, что являются прямыми наследниками моторов Mitsubishi. Она представляет собой прямой впрыск, фазовращатели и привод ГРМ. В народе они носят статус «самых надежных современных двигателей» ввиду того, что у них больший запас ресурса и дешевые запчасти. Это представляет собой наиболее сбалансированное решение на рынке.

    Более надежных двигателей в сегменте D+ нет. Основные причины таковы:

    • конструкция и эксплуатация остальных двигателей в разы сложнее, что заведомо подразумевает уязвимость;
    • обычно требуют высокого качества обслуживания, что крайне не выгодно.

    Тем не менее, G4KD может отлично себя проявить, в том числе в цене на обслуживание. Условие здесь одно — отсутствие чрезмерных нагрузок. Если соблюдать определенные нормы эксплуатации и обслуживания, то такой мотор прослужит длительный срок.

    Старший бизнес-класс

    Двигатели в автомобилях E-класса априори предполагают высокую стоимость, мощность и сложную конструкцию. И если G4KB и 4B11 носят статус «самых надежных двигателей для легкового автомобиля», то моторы этого сегмента являются их прямой аналогией. Отличие лишь составляет цена, которую уже вряд ли можно назвать «народной». Так или иначе, сложная конструкция отражается на их надежности и обоснованности покупки как таковой.

    Лидером в это сегменте выступил Lexus, что имеет моторы 2GR-FE и 2GR-FSE серии 3.5. Изначально они предназначались и выпускались в моделях Lexus ES и GS, а затем перешли к внедорожнику RX. Сам же мотор мощный и имеет небольшую массу. Помимо этого, существует версия без впрыска и именно ее рекомендуют как одну из самых надежных.

    Если такое решение не подошло, то можно обратиться к Volvo. Их турбомотор B6304T2 имеет трехлитровый объем и надежную конструкцию, что знаменита своей прочностью. В совокупности все описанные факторы значительно снижают цену на обслуживание. Тем не менее стоит учитывать то, что безнаддувный двигатель 3.2, чья конструкция представляла собой модули, снят с производства. Из этой линейки, что выпускается с начала 1990 года, остались лишь с четырьмя, пятью и шестью цилиндрами. Сама же технология производства и конечный продукт со временем улучшаются, что прямо свидетельствует о поддержке и надежности.

    Последним двигателем в сегменте бизнес-класса выступает Infiniti — Q70, серия VQVQ37VHR. У него отличная история, грамотное исполнение и большая распространенность. Двигатель поставляется в объеме 3.7 литра и 330 л.с. На фоне же остальных этот мотор выделяет то, что он присутствовал в таких автомобилях как: Nissan 370Z, Infiniti QX50, QX70 и Q50.

    В случае, если эти решения не подошли, то можно обратиться к OM65,что стоит в Mercedes E-W212. Он, как и K4M в среднем классе, с натяжкой попадает в бизнес-класс ввиду того, что турбодизель в наиболее слабой версии. Благодаря повышенному ресурсу обоих двигателей их просто эксплуатировать. А если использовать с простой комплектацией и ручным КПП, то выйдет надежный, но не слишком «бизнес» вариант. Тем не менее однозначного ответа на вопрос «Какой самый двигатель самый надежный?» не существует. Задействовано слишком много факторов, предугадать которые невозможно.

    Представительский класс

    Представительский класс является верхушкой и границей того, до чего мог дойти прогресс. Наиболее популярный двигатель из этой серии V-образный восьмицилиндровый двигатель 3.8 л., что находится внутри Maserati Quattroporte. Он способен выдавать порядка 530 л.с. при 6800 оборотов в минуту. Такая мощность позволяет разогнаться до 100 км/ч за 4.7 секунд.

    На 2017-2018 год это лучшее, что может быть из ново выпущенного. Безусловно, его прямыми конкурентами выступают Rolls Royce или Bentley, однако в автомобилях такого типа не так важны технические характеристики, сколько сама статусность.

    Самый надежный бензиновый двигатель

    Учитывая то, что самые ненадежные двигатели уже отброшены, нужно разобрать топ двигателей, работающих на бензине.

    Toyota 3S-FE. Первый в рейтинге, благодаря своей надежности и простоте обслуживания. Однако «рецепт» его успеха достаточно прозрачен: рабочий объем в 2 л., установленные шестнадцать клапанов, ГРМ на ремне и распределительный впрыск. Если говорить о мощности, то она составила от 130 до 140 л.с. в зависимости от версии.

    Стоит также отметить, что он является одним из наиболее успешных продуктов компании, а продолжительность его выпуска датируется от 1980 до 2000 года. Им комплектовали такие модели как: Celica T200, Avensis, RAV4 и т.д. Стойкость и надежность оправдана отзывами пользователь, у которых не было проблем вплоть до 600 тыс. км. пробега.

    Mitsubishi 4G63. Двигатель объемом в 2 литра, который выделяется наличием трех клапанов на цилиндр, а также одним распредвалом. Впоследствии вторая версия, начиная с 1987, получила два распредвала (оригинальная версия выпускалась с 1980). Со временем оригинальная версия приобрела несколько разновидностей, где изменена система газораспределения, топливоподачи и др. Существуют также турбированные версии.

    Как таковую популярность и надежность подтверждает тот факт, что на 2018 большая часть бензиновых моторов выпускается китайскими производителями (Kia, Hyundai и пр.) по купленной лицензии.

    Honda D-series. Самые гибкие версии ввиду того, что на 2018 год существует несколько видов, имеющих диапазон объема от 1.2 до 1.7 литра и мощность вплоть до 130 л.с. Выпуск серии продолжался с 1984 по 2005 год. Самыми надежными были признаны D15 и D16.

    Двигатели этой серии имеют модели: Civic, Accord, HR-V и пр. Водители же отмечают отсутствие проблем до 500 тыс. км. пробега.

    Какой двигатель самый надежный? Очевидно, что 4G63. Однако все это — синтетика, числа. В первую очередь опираться необходимо на те характеристики, что непосредственно будут задействованы при использовании автомобиля. Долговечность у перечисленных здесь моторов примерно одинаковая.

    Самый надежный дизельный двигатель

    Теперь пришло время составить рейтинг дизельных двигателей по надежности.

    ОМ602. Как и принято всем моторам на дизеле он отличается большим объемом ресурса и высокой производительностью. Из примечательного также: пять цилиндров, в каждом из которых по два клапана и механическая ТНВД. Он выпускался и использовался с 1985 до 2002 года, и в зависимости от версии имел от 90 до 130 л.с. При этом впоследствии были созданы усовершенствованные модели — ОМ612 и ОМ647.

    BMW M57. Второй по популярности двигатель, что был создан на основе старшей модели М51. При этом он был экономным, имел 6 цилиндров, а его мощность составляла от 201 до 286 л.с., что позволяло использовать его в BMW 330D или Range Rover. Срок жизни этого мотора составил 10 лет — с 1998 до 2008 года.

    После этого у BMW прекратился выпуск самых надежных дизельных двигателей для легковых автомобилей, что вполне закономерно. Однако они остались в «бензиновом» сегменте и во внедорожниках.

    Забота об экологии — использование в производстве и повседневной жизни безопасных для природы технологий. Одно вытекает из другого и производителям не стоит этим пренебрегать, как и их клиентам, приобретающим автомобили. Современные реалии диктуют свои правила и поэтому при покупке нового автомобиля нужно четко осознавать тот факт, что когда-то его придется сменить. Помимо этого, новое поколение двигателей всегда превосходит прошлое в производительности и надежности.

    Самые надежные и долговечные двигатели

    В соответствии с постоянными новыми работами по увеличению технических характеристик двигателей, уменьшению выбросов вредных веществ в атмосферу, новые силовые агрегаты могут получиться удачными, то есть иметь большой ресурс (от 300 000 до миллионника), а могут оказаться хуже предыдущих, часто ломаться без причины. Сегодня рассмотрим, марки и обозначения каких двигателей самые надежные из бензиновых и дизельных.

    Бензиновые и дизель моторы с большим ресурсом

    На сегодняшний день почти каждая марка автомобиля имеет несколько серий и модификаций ДВС. Разберем двигатели самых популярных машин. Наиболее распространены в странах СНГ агрегаты, работающие на бензине.

    Лучшие четырехцилиндровые бензиновые двигатели:

    №1. Toyota 3s-fe.

    Двигатель 3с-фе очень надежный и прост в эксплуатации. Рабочий объем его 2,0 литров. Имеет 16 клапанов, систему питания с распределенным впрыском. Мощность от 130 до 140 л.с. Привод ГРМ — ремень.

    Без капитального ремонта ДВС, при своевременной замене фильтров, моторного масла и использовании качественного бензина, ресурс 3S-FE доходит до 600 000 км пробега.

    №2. Mitsubishi 4G63.

    Мотор митсубиси 4g63 имеет рабочий объем 2,0 литра. Начал выходить, как и тойотовский 3s, в 80-х годах. Модификации до 1987 года имели в конструкции один распределительный вал и по 3 клапана на один цилиндр. После 1987 года пошли модели с двумя распредвалами ГРМ и по 4 клапана на цилиндр.Оснащались такими двигателями модели Lancer Evolution IX (Лансер Эволюшн Ай Икс) до 2006 года.

    4g63 есть как атмосферные варианты, так и турбированные. Чем сложнее по конструкции и наличию дополнительных узлов, тем двигатель менее надежный. Есть модификации со сложным оборудованием: схема подачи топлива, возможность изменения ваз газораспределения.

    А атмосферные дефорсированные (с уменьшенной мощностью) имеют ресурс около 1 млн км пробега, их называют двигатели миллионники.

    Корейские автопроизводители Kia и Hyundai и автозаводы Китая имеют лицензию на выпуск двигатеелй 4G63. Качество и ресурс, должно быть, тоже зависят, на заводе в Японии был собран, в Корее или Китае.

    №3. Honda серии D.

    Линейка Д хондовских силовых агрегатов составляет больше 10 модификаций. Их рабочие объемы от 1,2 до 1,7 литров. Мощность ДВС не превышает 130 л.с. Максимальные обороты коленвала — 7000 об/мин.Годы производства Д-двигателей Хонда был с 1984 по 2005. Самыми надежными из этой серии считаются ДВС D15, D16.

    Моделями D моторов оснащались такие легковые автомобили: Honda Civic, Honda CR-V, Honda Accord и другие.

    Хотя объемы этих двигателей были не более 1,7 литров и водителям надо было постоянно давить на газ для поддержания мощности, эти агрегаты проходили ресурс более 500 000 км пробега без кап ремонта.

    №4. Серия 20NE Opel.

    Наиболее надежной из этой опелевской линейки моторов считается x20se. Двигатель этот даже называют неубиваемый, потому что автомобиль уже сильно изнашивался, а сам мотор продолжал исправно работать.Мощность моделей от 115 до 130 л.с. Рабочий объем 2,0 литров. В конструкции 8 клапанов на каждый цилиндр. Привод ГРМ — ремень. Система подачи топлива — простой распределенный впрыск.

    По отзывам различных интернет ресурсов, данный двигатель не очень чувствителен к качеству моторного масла и бензину, как большинство новых двигателей. Но, все же, чтобы двигатель отходил хотя бы 500 000 км пробега, заливать качественный бензин и масло.

    Годы производства 20NE Опель: 1987-1999. Ими оснащались такие машины:
    1. Opel Kadett (Опель Кадет).
    2. Opel Astra (Опель Астра).
    3. Opel Vectra (Опель Вектра).
    4. Opel Omega (Опель Омега).
    5. Opel Calibra (Опель Калибра).
    6. Oldsmobile (Олдсмобил) (принадлежала General Motors, последний выпуск — 2004 г).
    7. Buick (General Motors, называется Бьюик, Бюик).
    8. Holden (Холден) (был независимый производитель автомобилей, сейчас принадлежит Дженерал Моторс).

    16 клапанные модификации 20NE устанавливают на Chevrolet (Шевроле) в подразделениях в Южной Корее.

    8 клапанные 20NE имеет высокий ресурс. При хорошем уходе за ДВС, не понадобится кап ремонт до 1 млн км пробега.

    16 клапанный имеет ресурс около 400 000 км пробега. Подлежит ремонту. Прост в конструкции. Подходит российский бензин АИ-92, АИ-95.

    Шестицилиндровые двигатели по надежности

    Среди 6-цилиндровых моторов больше миллионников, чем среди 4-х. К ним относятся:

    №1. 1JZ-GE и 2jz-ge Toyota Motors.

    Объемы этих двигателей 2,5 и 3,0 литров. Модели этих ДВС относятся к самым выносливым и надежным. Годы выпуска: с 1990 по 2007.Двигатель 1jz-gte и 2jz-gte оснащались турбинами. Атмосферные и турбированные эти двигатели активно устанавливали на Тойота Supra, Mark 2, Crown, экспортные для США Lexus. Атмосферные модификации 1jz-GE, 2jz-GE — это миллионники.

    Первый двигатель М30 БМВ создали в 1968 году. Все последующие модифицированные моторы этой марки выпускались до 1994 года. Рабочий объем атмосферной модели был от 2,5 до 3,4 литров. Мощность ДВС от 150 до 220 л.с.Турбированный двигатель обозначался М102В34. Мощность его была 250 л.с. Материал блока цилиндров — чугун. Привод ГРМ — цепь. Имеется 12 клапанов. Материал головки блока цилиндров (ГБЦ) — алюминий. Спортивные модификации двигателей М88 имели в конструкции уже 24 клапана.

    Популярные в России и странах СНГ модели БМВ 5 и 7 серии оснащались такими моторами — М30. Затем ими оснащались БМВ 6 серии. Мотор М30 эксплуатировался до 1 млн км пробега, особенно на легких версиях БМВ 5 с M30 3.4 литров.

    Рабочие объемы таких моторов были от 2,0 до 2,5 литров. Мощность — от 150 до 192 лошадиных сил. Все 6 цилиндров располагались в один ряд.Простота устройства оставалась той же: блок чугунный, головка алюминиевая, привод грм — цепной, 4 клапана на каждый цилиндр.

    После модернизации этого агрегата, а именно, добавления системы управления фазами ГРМ VANOS (Ванос), рейтинг этих двигателей стал падать. Двигатель уже не был надежным и безремонтным, как раньше.

    Если двигатель М50 не имеет систему распределения фаз ВАНОС, то его ресурс около 500 000 километров пробега.

    Если мотор М50 с ВАНОС, то некоторым владельцам приходилось делать капитальный ремонт через 250 000 км.

    Следующая модель была М52 с никосиловым блоком. Но надежность его меньше. Такой движок чаще ломается. Материал никасил — это никель + кремний.

    V-образные самые надежные бензиновые двигатели

    Эти мощные моторы устанавливают на легковые машины, внедорожники и спортивные авто. Среди них также есть надежные и часто ломающиеся. Список надежных моторов на бензине:

    Привод газораспределительного механизма — двухрядная цепь. Цилиндры покрыты никасилом (Nikasil). ДВС имеет большой запас мощности.Ресурс М60 БМВ — 500 тыс. км. Устанавливался на модели марки BMW с 1992 по 1998 годы. Устанавливается на БМВ 5 и 7 серии.

    Никасиловое покрытие наносят на цилиндры двигателя с целью уменьшения износа. Никосил и алюсил это алюминиевые сплавы с кремнием и никелем. Цель была создать блок цилиндров такой, чтобы не приходилось гильзовать и наносить дополнительные антифрикционные слои.

    Но, как показывает практика и отзывы, многие перед покупкой БМВ проверяют, не некасиловый ли блок в его двигателе. С таким мотором люди не хотят покупать. Потом были споры на счет этого материала. В бензиновом топливе содержится сера S. Она разъедает никасиловое покрытие. После чего компания БМВ отказалась от такого материала и создала новый Alusil. Он хрупкий, но ему не страшна сера в топливе.

    Двигатель стал сложнее по конструкции, а чем сложнее, тем меньше ресурс. Но, как утверждают, он ходит до пол миллиона километров.

    Если решили сделать свап двигателя, то перед покупкой, узнайте, из какого материала блок цилиндра и ГБЦ, характеристики, замерьте компрессию в цилиндрах, тщательно осмотрите корпус ДВС и все устройство в целом.

    В этом видео ТОП 5 самых надежных двигателей объемом 2,0 литра.

    А в этом видео десятка самых не надежных моторов, которые часто ломаются.

    Список 10 легендарных моторов миллионников.

    Список одноразовых двигателей.

    Рейтинг самых надежных моторов за последние 30 лет

    Автомобили, выпускавшиеся до середины «нулевых» 21 века, в свое время, отличались надежностью, а некоторые экземпляры способны были без ремонта двигателя переступить рубеж в 1 000 000 км. Легенды о двигателях, которые не ломаются, на деле является реальностью. Автовладельцы делятся на три категории, которые исповедуют японский, немецкий и американский рынок «неубиаемых» автомобилей. Я объединю в свой рейтинг моторы заокеанского, европейского и японского производства. Рейтинг начнется с дизельных агрегатов.

    Традиционно, дизеля, выпускавшиеся минимум 15 лет назад, являются эталонами надежности. Благодаря простой конструкции мотора, отсутствия новомодных систем, дизельные агрегаты способны были служить 500 000- 1 000 000 км без капитального ремонта.

    Двигатель ОМ 602 Mercedes-Benz

    По праву, пятицилиндровый, 10-клапанный агрегат, который питается при помощи механического ТНВД Bosch, занимает 1 место по факту пробега до капиталки, а также по выносливости в разных условиях езды. Выпуск 602 мотора производился с 1985 по 2002 год. Да, моторы не способны похвастаться мощностью (90-130 л. с.), но ситуацию поправляет надежность и экономичность. На базе ОМ 602 выпустили не менее достойные агрегаты ОМ612 и 647, которые устанавливались на Mercedes-Benz Sprinter, а также Jeep Grand Cherokee. ОМ602 двигал «Мерседесы» от C-class (W201, W124, W210), на G-Wagen и Sprinter. Благодаря своевременному обслуживанию, ресурс двигателя может составить до невозможных 1 500 000 км.

    Двигатель BMW M57

    Как бы не ходили разговоры о том, что баварцы не умеют делать дизельные агрегаты, то шестицилиндровый дизельный агрегат развеял все сомнения. Впечатляющие мощностные характеристики, а также надежность внесли свою лепту в имидж дизельных моторов. К примеру, BMW E46 330 это не медленная пенсионерская машина, а полноценная драйверская машина, которая набирает первую «сотню» за 7.3 секунды. К тому же, с самых низов чувствуется паровозная тяга. Мощность М57 варьируется от 200 до 285 «лошадей». Выпуск двигателей производился 10 лет, с 1998 года. Также мотор ставили не только в 7 серии BMW, и на Range Rover. Хватает у мотора мелких легкоустранимых проблем, но в остальном о капитальном ремонте можно будет задуматься лишь на отметке 500 000 км.

    Двигатель Skoda 1.9 TDI AGR/AQM/ALH/AHF

    Наткнувшись на недавнее видео о том, в каком состоянии дизельный двигатель 1.9 на Skoda Octavia Tour, я не обошел стороной эту линейку двигателей. Концерн VAG известен тем, что половина силовых агрегатов не проходят и 100 000 до капремонта, а вторая половина имеет заложенный ресурс свыше 500 000 км. Я прикреплю видео, где на пробеге 420000 миль, внутреннее состояние двигателя 1.9 TDI, поразило отличным состоянием. Простая конструкция, своевременное обслуживание и установка качественных деталей, и заправка оригинальным маслом, способствуют ресурсу дизельных агрегатов свыше 600 и 700 тысяч км.

    Бензиновые моторы L4

    Бензиновые агрегаты, пока что, значительно выигрывают в популярности на территории СНГ, ввиду следующих факторов:

    бензиновый мотор менее прихотлив к качеству топлива;

    бензин не замерзает зимой;

    ремонт топливной системы намного дешевле;

    более простая конструкция.

    Этому японскому агрегату я отдаю почетное первое место. Это типичная компоновка классического двухлитрового четырехцилиндрового 16V мотора в 90-х годах прошлого века. Распределенный впрыск простейший, а привод ГРМ – ременной. С 1986 года мотор выпускался 14 лет. Диапазон мощности 128-140 «лошадей». На базе 3S-FE были выпущены агрегаты с турбонаддувом. Такой мотор вы можете встретить на Camry, Celica, Avensis, Carina, выпускавшиеся с 1987 по 2000 год. По опыту механиков, мотор способен выдерживать длительные повышенные нагрузки, а также руки наших «кулибинов». 500000 км до ремонта проедет каждый экземпляр 3S-FE, особенно при должном обслуживании и эксплуатации.

    Двигатель 4G63 Mitsubishi/ Hyundai/ Kia

    Поистине, легендарная линейка моторов, двигалающая не только Mitsubishi, но и корейские легковушки. Сконструирован двигатель в 1982 году и по сей день в усовершенствованном варианте устанавливается на авто. Первоначальный вариант мотора, это компоновка SOHC с одним распредвалом 12V. Через 5 лет появилась двухвальная система DOHC. С периодическими модернизациями двигатель устанавливался до 2006 года. К сожалению, нововведения, в виде турбонаддува, регулировка фаз, сложной системы питания, негативно сказались на надежности. Хотя среди турбомоторов 4G63 оказался самым ресурсным.

    Двигатели D-серии Honda

    С 1984 по 2005 год «Хонда» агрегаты 1.2-1.7 литров, заслужившие статус «миллионника». Лучшими из лучших в серии является D15 и D16. Максимальная мощность достигает отметки 130 л.с., а рабочие обороты могут достигать 7000 об/мин. Если эксплуатировать автомобиль с мотором D-серии в«боевом» режиме, то его ресурс будет варьироваться от 350 до 500 тыс. км. После капитального ремонта двигатель без проблем прослужит еще 350000 км.

    Личное мнение: С20NE это лучший мотор за всю историю автомобилей Opel. Его достоинство в том, что мотор способен пережить сам автомобиль. Чаще всего встречается на Opel Omega A, Vectra A, Calibra. Владельцы модели Kadett E могут установить этот мотор с «вектровской» КПП, получив 116 л.с. и разгон 8.5-9.5 сек до 100 км/ч. Секрет успеха – один распредвал, ременной привод ГРМ и простой тип впрыска. Благодаря соотношению хода поршня и диаметра цилиндра 86х86, во всем диапазоне оборотов чувствуется уверенная тяга. Конструкция ГРМ схожа с классическим моторов ВАЗ: распредвал «сидит» в своей постели, которая легко меняется. На базе 20NE были выпущены 16 клапанные модификации C20XE (XEV). Такие моторы устанавливались на Omega B, и также не потеряли в надежности. 500000 км это только начало жизни С20NE в заботливых руках владельцев.

    О бензиновых V8

    Не брав в учет американские агрегаты, европейские V8 не особо отличаются ресурсом в отличие от рядных моторов. Надежных V-образных «восьмерок» не так уж много, поэтому затрону, по моему мнению, единственный «миллионник» серии V8.

    M60 – первый V-образный баварский мотор, который действительно получился ресурсным. Запас прочности, двухрядная цепь и никасиловое покрытие цилиндров играют важную роль в ресурсе. Нужно отдать должное конструкторам, которые пожертвовали небольшой мощностью, разжав мотор, что значительно влияет на ресурс. О никасиловом покрытии также ходят легенды, что оно смывается быстро благодаря отечественному топливу, а капитальному ремонту такой двигатель не подлежит. Благодаря никель-кремниевому покрытию к 500 000 поршневые кольца остаются в достойном состоянии. Высокое содержание серы в топливе является причиной смывания покрытия. Агрегат устанавливался на версии E34, E32 и E38 с 1992 по 1998 год. Логическое продолжение двигателя в виде М62 стало менее надежным и боле сложным в плане конструкции. Несмотря на ресурс в полмиллиона километров, количество поломок за этот период будет колоссальным.

    Рядные шестицилиндровые моторы

    То, что рядные моторы L6 одни из высоко ресурсных, это факт. Наличие 6 цилиндров позволило идеально сбалансировать мотор, а значит – избавиться от вибрации.

    Японская легенда 1 JZ-GE/2 JZ

    Моторы 2.5 и 3 литра JZ поистине легенда. Ресурс, достигающий 1000000 км при отличных мощностных характеристиках -философия линейки JZ. Есть варианты с турбиной, которые можно «раскачать» до 1000 л.с. Такие двигатели стоят на Toyota Mark, Supra, Crownит.д. В России эти моторы невероятно популярны. Невысокая цена SWAP-комплекта, наличие турбо-кит а дляу величения мощности в 3-4 раза, невероятная надежность и простая конструкция позволяет устанавливать и эксплуатировать JZ на других автомобилях.

    Безусловно, шестицилиндровые моторы от BMW— надежнейшие двигатели. М30 берет свое начало с 1968 года, и периодически модернизируясь, дожил до 1994 года. Объем 2.5-3.4 л. Мощность 150-220 «лошадей». Надежности сопутствует чугунный блок, цепь ГРМ, а также 2 клапана на цилиндр и алюминиевая ГБЦ. Нередко, при отметке 500000 км, двигатель еще не требует капитального ремонта, только при условии, если он не перегревался, а в него заливалось масло, согласно регламенту. К сожалению, пренебрежение в своевременном обслуживании значительно сказалось на ресурсе «неубиваемой шестерки».

    Не менее легендарный традиционный 6 цилиндровый мотор от BMW. Два варианта объема 2.0(150 л.с) и 2.5 (192 л.с.). Блок цилиндров остался чугунным, а вот ГБЦ теперь 24 клапанная. Версия без системы Vanos первые полмиллиона километров не доставит хлопот, а дальше все зависит от владельца автомобиля.

    Итого. Несмотря на заложенный ресурс мотора, его надежность и долговечность на половину зависит от стиля езды атакже от количества внимания владельца. Даже старые « неубиваемые миллионники» нуждаются в бережной эксплуатации и своевременном обслуживании, чтобы максимально продлить статус надежного агрегата.

    Материал подготовлен автором проекта АвтобурУм. Эту и другие статьи можно найти в блоге автора

    Сколько миль может проехать автомобиль и какие модели самые надежные?

    В 1995 году, по данным Бюро транспортной статистики, средний возраст всех автомобилей на дорогах США составлял 8,4 года. В 2019 году это число увеличилось до 11,4 лет. Мы можем приписать это, среди прочего, лучшей долговечности и надежности.

    Автомобили работают дольше, а это означает, что предыдущая, почти непреодолимая задача — проехать на автомобиле более 200 000 миль — легко решается.Улучшения в автомобильных технологиях, предотвращении ржавчины, смазке, запасных частях и ремонте означают, что есть революционные улучшения, которые могут поддерживать ваш автомобиль в рабочем состоянии на протяжении сотен тысяч миль.

    Исследования показывают, что мы часто сентиментально привязываемся к своим транспортным средствам (у вас уже есть имя?), поэтому держать вашу любимую машину подольше полезно не только для вашего психического здоровья, но и для вашего кошелька.

    Многие люди не понимают, что наличие автомобиля в течение 15 лет потенциально может сэкономить вам более 30 000 долларов!

    Будет ремонт и техническое обслуживание, но вы покупаете не новую машину, и вам не о чем беспокоиться.На самом деле, вы могли бы сказать, что есть только признательность, ваша признательность за то, как далеко вас завела ваша машина.

    Средний срок службы автомобиля

    Есть много причин, по которым люди дольше держат свои автомобили. Кто-то хочет, а кто-то должен, но машины ездят больше.

    Хорошей новостью является то, что эти современные транспортные средства справляются со своей задачей. Хранение автомобиля по истечении гарантийного срока становится все более распространенным явлением.

    Итак, как долго вы можете ожидать, что ваш автомобиль прослужит?

    Современные автомобили рассчитаны на срок службы 250 000 миль и более при регулярном уходе. Это, по словам Боба Вебера, автомобильного обозревателя Chicago Tribune.

    Конечно, есть автомобили, которые хорошо работают в течение длительного времени, и те, над которыми нужно немного поработать, но усилия часто того стоят. Ключ в том, чтобы найти автомобиль, который прослужит долго, и вы будете более склонны к тому, чтобы он прослужил долго.

    Автомобиль, который редко ломается, дешев в обслуживании, легко ремонтируется и прослужит дольше.

    Самые надежные бренды 2020 года

    Компания JD Power занимается исследованием надежности транспортных средств уже более 30 лет, и, согласно последним результатам, о проблемах сообщается меньше, чем когда-либо прежде.

    Они проводят это исследование каждый год, и в этом году они получили более 36 000 ответов от первоначальных владельцев автомобилей 2017 модельного года.Они измеряют надежность транспортных средств, изучая, сколько проблем было сообщено на 100 автомобилей, а затем сравнивают это со средним показателем по отрасли, который составляет 134.

    Вот рейтинги, основанные на исследовании надежности транспортных средств 2020 года. Число в скобках — это оценка PP100 (проблем на 100 автомобилей):

    .
    1. Genesis (89)
    2. Lexus (100)
    3. Buick (103)
    4. Porsche (104)
    5. (104)
    6. Toyota (113)
    7. Volkswagen (116)
    8. Линкольн (119)
    9. BMW (123)
    10. Chevrolet (123)
    11. Ford (126)
    12. Mazda (130)
    13. Mazda (130)
    14. Cadillac (131)
    15. Hyundai (132)
    16. Kia (132)
    17. KIA (136)
    18. AUDI (136)
    19. Nissan (136)
    20. Acura (136)
    21. 139)
    22. Honda (139)
    23. RAM (140)
    24. Mitsubishi (146)
    25. 9
    26. MINI (147)
    27. Meri (147)
    28. Mercedes-Benz (152)
    29. Subaru (154)
    30. Infiniti (155)
    31. Dodge ( 158)
    32. Джип (159)
    33. Fiat (160)
    34. GMC (162)
    35. Volvo (185)
    36. Jaguar (186)
    37. Chrysler (214)
    38. Land Rover (220)

    Самый надежный Модели В 2020

    А как насчет лучших моделей этих брендов?

    Вот классификация JD Power:

    Маленький автомобиль : Honda Fit
    Маленький автомобиль премиум-класса : BMW 2 серии
    Компактный автомобиль : Nissan Leaf
    Компактный спортивный автомобиль : Mazda MX-5 Miata
    Компактный автомобиль премиум-класса -Size Car : Buick Regal
    Среднеразмерный спортивный автомобиль : Ford Mustang
    Среднеразмерный автомобиль премиум-класса : Genesis G80
    Большой автомобиль : Toyota Avalon

    Автомобили, которые, скорее всего, прослужат 300 000 миль и более

    Итак, как свести к минимуму техническое обслуживание и ремонт? Лучше всего начать с надежного автомобиля с проверенной репутацией.

    Вам также нужно выбрать автомобиль, который вы хотите иметь в течение длительного времени. Нет смысла жертвовать основными функциями, чтобы сэкономить немного денег, если вы все равно собираетесь обновляться только через пару лет. Это долгосрочные отношения, поэтому подумайте о покупке автомобиля, который вам нужен сегодня, а также о том, который вы захотите купить в будущем.

    Внимательное отношение к характеристикам вашего автомобиля также обеспечит его долговечность. Автомобили с современными функциями безопасности (такими как предупреждение о лобовом столкновении, помощь в движении по полосе, мониторинг слепых зон и т. д.).) будет оставаться актуальным дольше. Некоторые автомобили могут даже управлять собой; у других есть задние камеры, которые делают резервное копирование более безопасным.

    Мы рассмотрели автомобили, доказавшие свою эффективность в конкурентной борьбе. Это автомобили, которые надежны , имеют хорошую стоимость перепродажи , и пробегают больше всего миль .

    1. Хонда Цивик

    Изображение: Honda

    Ищете автомобиль, который постоянно входит в десятку лучших среди компактных моделей, тогда обратите внимание на Honda Civic.

    Есть причины, по которым эта модель автомобиля хорошо продается, и одна из этих причин заключается в том, что она часто попадает в список самых долговечных автомобилей, например, в список Consumer Reports 2015. Это модель автомобиля, которая хранится у многих владельцев по 10 и более лет. Это автомобиль, который постоянно проезжает более 300 000 миль.

    2. Форд Ф-150

    Изображение: Ford

    Если вы ищете надежный подержанный автомобиль, часто всплывает Ford F-150. В продаже имеется много моделей этой модели с пробегом более 300 000 миль.Также можно с уверенностью сказать, что он будет стоить еще несколько тысяч (как минимум).

    Ford F-150 скоро станет гибридным, и когда это произойдет, его уже не остановить. С меньшими затратами на техническое обслуживание и большим количеством миль за доллар, это будет крепкий и надежный автомобиль.

    3. Хонда CR-V

    Изображение: Honda

    CV-R неизменно входит в число элитных автомобилей. Это бестселлер в США, и многие люди владеют этим автомобилем через 10 лет после его покупки.Обладая высокой безопасностью и долговечностью, это автомобиль, который долгое время находится в дороге и имеет большую стоимость при перепродаже. У вас не будет проблем с пробегом на Honda CR-V.

    4. Тойота Приус

    Изображение: Toyota

    Аккумуляторная технология значительно улучшилась. На самом деле современные аккумуляторы практически непобедимы.

    Были истории о том, что батареи Prius работали более 600 000 миль. Это означает, что вы можете водить этот автомобиль более 10 лет, и он не будет нуждаться в таком тщательном обслуживании, как некоторые другие.Отчеты потребителей также показывают, что Toyota Prius является одним из самых надежных автомобилей.

    5. Шевроле Сильверадо 1500

    Изображение: Chevrolet

    Если вы ищете пикап, Chevy и Ford — одни из лучших вариантов. У нас уже есть Ford в нашем списке, так что настала очередь Chevy.

    Chevy Silverado является лидером продаж каждый год, и это грузовик, который прослужит более 300 000 миль. Они рассчитаны на долгий срок службы и выдержат большие нагрузки как на открытой дороге, так и на рабочей площадке.

    6. Хонда Одиссей

    Изображение: Honda

    Honda знает, что делает, когда дело доходит до надежности, и не раз фигурирует в нашем списке.

    Этот популярный микроавтобус может выдержать удар внутри и снаружи и продолжить свой путь. Это один из самых популярных минивэнов, который держится уже более десяти лет. Также часто можно увидеть эти фургоны в продаже с пробегом более 200 000 миль. Отлично подходит для семей, и он останется с вами, когда эта семья будет расти.

    7. Лексус ГС

    Изображение: Lexus

    Lexus всегда отличался высоким рейтингом надежности, что делало его доступным и надежным.Благодаря множеству положительных отзывов от независимых агентств, этот автомобиль прослужит вам более 300 000 миль. Это также автомобиль, который вы захотите сохранить. Он удобный, доступный, шикарный, просторный, качественный и способен перевозить много багажа.

    8. Шевроле Субурбан

    Изображение: Chevrolet

    Chevy также выпускает отличные грузовики и крепкие автомобили. Это один из самых надежных внедорожников на рынке, и вы часто найдете подержанные Suburban с пробегом более 200 000 миль.Идите вперед и получите один, потому что они прослужат еще тысячи миль.

    9. Тойота Хайлендер

    Изображение: Toyota

    Гибрид Highlander — это автомобиль, который потребители используют уже более десяти лет. Обычный Highlander также хранится более десяти лет.

    Это прочный и крепкий автомобиль, поддерживаемый надежной торговой маркой. Если вы позаботитесь о своем Highlander, вы можете ожидать, что он проедет более 300 000 миль. Инвестируйте в гибрид, и вы сэкономите много денег в течение всего срока службы автомобиля.

    10. Хонда Аккорд

    Изображение: Honda

    Honda Accord неизменно является одним из самых продаваемых автомобилей в США, он также надежен и безопасен. Это один из самых распространенных автомобилей, на котором люди ездят уже более десяти лет, и вы часто найдете подержанные модели с большим пробегом, которые до сих пор прекрасно ездят.

    Accord — доступный автомобиль, что делает его одним из лучших автомобилей в нашем списке.

    11. Хонда Пилот

    Изображение: Honda

    Внедорожник среднего размера, обеспечивающий комфорт и пробег.Когда вы сравниваете его с другими внедорожниками на рынке, он превосходит их по двум основным параметрам. Он быстро набирает километры, с легкостью преодолевая отметку в 200 000 километров, и предлагает исключительный комфорт. Это транспортное средство, которое будет с вами долгое время, и которое вы захотите сохранить в течение длительного времени.

    12. GMC Юкон

    Изображение: GMC

    Прочный грузовик, не требующий особого ухода и способный без проблем преодолеть 320 000 миль пробега. Если вы когда-либо ищете подержанный грузовик, вы часто будете находить его с большим пробегом, но с некоторой осторожностью они будут эксплуатироваться еще много лет.

    13. Тойота Ленд Крузер

    Изображение: Toyota

    Один из самых безопасных и надежных автомобилей, которые когда-либо были построены. Эта надежность означает, что автомобиль прослужит долгое время, и вы тоже. Они удобны и безопасны, а небольшое техническое обслуживание и ремонт имеют большое значение. Land Cruiser использует передовые технологии Toyota, чтобы быть автомобилем, на который можно положиться. Этот Land Cruiser легко преодолеет 300 000 миль.

    14. Субару Легаси/Аутбек

    Изображение: SubaruИзображение: Subaru

    Subaru отлично подходят для удовлетворения владельцев.Они сочетают в себе комфорт, надежность и экономию топлива, что делает их автомобилями, которые прослужат долго, и автомобилями, которые вам захочется оставить при себе.

    Преодолеть 300 000 миль на Legacy/Outback не составит труда, а экономия топлива делает их одним из самых экономичных автомобилей для вождения. Они просты в обслуживании и ремонте, и у вас есть много запасных частей в вашем распоряжении.

    15. Тойота Камри

    Изображение: Toyota

    Люди всегда жаловались на скучность Camry, но там, где многие видят скучность, мы видим надежность и экономию денег.Toyota Camry — это простой и эффективный автомобиль, который прослужит вам более 200 000 миль.

    Многие владельцы Camry до сих пор ездят на своих автомобилях более 10 лет спустя. Они надежны и обладают невероятной выносливостью, благодаря чему они могут служить годами. Они также функциональны и удобны. Мы бы немного поскучали, если бы это означало наличие надежной машины, которая экономит нам деньги.

    16. Субару Форестер

    Изображение: Subaru

    Еще один автомобиль, который легко проедет более 200 000 миль, и многие владельцы ездят на нем уже более десяти лет.Если вы проведете опрос всех водителей, которые все еще владеют своей машиной после более чем 10-летнего вождения, Forester окажется на первом месте в этом списке. Это транспортное средство, которое предназначено для долгосрочных отношений.

    В Словении (Европа) есть владелец Subaru Forester, который проехал на своей 20-летней машине более 600 000 миль. Он (и он) не собирается останавливаться.

    17. Тойота Королла

    Изображение: Toyota

    Toyota Corolla — популярные автомобили, и кажется, что каждый знает кого-то, кто знает кого-то, кто владеет такой машиной.Если вы потратите время на чтение некоторых отчетов, вы увидите причину этого. Он считается одним из лучших по надежности, а это означает, что вы можете работать дальше с минимальным обслуживанием или ремонтом.

    Подарите своей Toyota Corolla немного любви, и вы можете рассчитывать на то, что эта машина прослужит вам более десяти лет.

    Если вы любите механическую сторону автомобилей, это видео будет интересно посмотреть. Ребята из Car Throttle, британского автомобильного канала на YouTube, заглянули внутрь двигателя с пробегом более 400 000 миль.

    советов, как продлить срок службы автомобиля более 200 000 миль

    Как вы уже знаете, большинство автомобилей, выпущенных за последние 20 лет или около того, созданы на века.

    Современные автомобили нередко проезжают более 200 000 миль.

    Однако какой бы надежной ни была машина, без должного обслуживания она, скорее всего, сломается гораздо раньше. Итак, чтобы ваш автомобиль работал как можно дольше, вот несколько советов по техническому обслуживанию, которым вы должны следовать.

    1. Регулярные осмотры

    Что самое худшее может случиться? Приезжаешь на техосмотр, с машиной все в порядке, платишь за услугу и идешь домой немного на свои деньги.Но что, если что-то не так?

    Благодаря регулярным осмотрам вы сможете выявить проблемы до того, как они станут серьезными проблемами. Вам нужно долить жидкости? Колеса у тебя не выровнены? Что-то ослаблено и нуждается в затяжке? Благодаря регулярным проверкам вам никогда не придется беспокоиться о том, что мелкие проблемы перерастут в серьезные.

    Простые проверки, которые каждый может выполнить, чтобы гарантировать, что их автомобиль прослужит долго.

    2. Регулярное техническое обслуживание

    Это идет рука об руку с проверками.Если у вас есть небольшая проблема, устраните ее, прежде чем она станет серьезной проблемой. Устранение небольших проблем в долгосрочной перспективе сэкономит вам много денег по сравнению с устранением одной большой проблемы.

    Часто небольшие проблемы, если оставить их без внимания, начинают вызывать другие проблемы. Когда это начинает развиваться как снежный ком, вам может понадобиться заплатить много денег или, в худшем случае, купить новый автомобиль. Регулярно проверяйте свой автомобиль и устраняйте небольшие проблемы по мере их возникновения.

    Посмотрите это видео, чтобы узнать, как избежать дорогостоящего ремонта.

    3. Замените фильтры

    Замена фильтров в вашем автомобиле часто упускается из виду. Причина этого в том, что проблемы обычно не проявляются, пока не становится слишком поздно. Типичный автомобиль имеет пять различных фильтров:

    1. Масляный фильтр
    2. Воздушный фильтр
    3. Фильтр коробки передач
    4. Салонный фильтр
    5. Топливный фильтр

    Вы можете без проблем проехать много миль с грязными фильтрами, но когда эти проблемы проявляются, часто бывает слишком поздно.

    Когда вы проводите регулярные проверки или регулярное техническое обслуживание, меняйте фильтры, когда они вам нужны. Чистые фильтры лучше для вашего автомобиля и уменьшают количество проблем, с которыми вы столкнетесь.

    4. Вождение с осторожностью

    Иногда вы можете чувствовать себя гонщиком, но вы им не являетесь. Если вы едете так, как будто вы участвуете в гонке, то компоненты вашего автомобиля изнашиваются быстрее. Многократное ускорение и торможение негативно сказываются на двигателе и могут изнашивать одноразовые детали, такие как тормозные колодки.При таком вождении также будет расходоваться больше бензина, что будет стоить вам больше денег.

    Если вы едете плавно и ровно, вы заботитесь об основных элементах управления в своем автомобиле и гарантируете, что ваши детали прослужат как можно дольше. Управляйте спокойно, и вы сэкономите деньги и защитите свой автомобиль.

    Научитесь плавно водить машину

    5. Замените масло

    Масло – источник жизненной силы вашего автомобиля. Масло помогает смазывать внутренние детали автомобиля и обеспечивает его бесперебойную работу. При выборе масла всегда рекомендуется придерживаться рекомендаций производителя.Вы всегда должны убедиться, что уровень масла находится на правильном уровне. Если масла становится слишком мало, то детали могут начать тереться друг о друга и изнашиваться.

    Когда ваше масло загрязняется, что со временем произойдет, грязь также будет абразивно воздействовать на детали внутри вашего автомобиля. Если вы не замените масло, это может вызвать большие проблемы. Если вы не меняете масло регулярно, то вам также нужно будет промывать масло в вашем автомобиле, а это стоит вам больше денег.

    6.Почисти свою машину

    Когда вы регулярно меняете масло, вы помогаете содержать салон автомобиля в чистоте. Вы также должны сделать то же самое с внешней частью вашего автомобиля. Грязь и копоть, особенно соль в зимнем климате, могут повредить экстерьер вашего автомобиля, если за ними не ухаживать. Когда вы чистите свой автомобиль, он не только хорошо выглядит, но и продлевает срок его службы.

    Связанный : Как почистить автомобильные сиденья — Полное руководство «Сделай сам»

    Когда вы моете машину, убедитесь, что вы моете не только снаружи, но и снизу.Регулярно мойте машину, и вы сэкономите много денег, всего пару долларов каждую неделю или около того.

    В этом видео показано, как правильно мыть машину

    7. Подогрев масла

    Это особенно важно в холодном климате. Когда вы заводите свой автомобиль, вы должны дать ему постоять в течение тридцати секунд, чтобы масло циркулировало и стало более вязким. Если вы сразу начнете ехать, то масло не сможет эффективно выполнять свою работу, и вы получите большее трение.Тридцать секунд — это все, что вам нужно, затем осторожно ведите машину, пока двигатель не прогреется.

    8. Уменьшите нагрузку

    У вас есть вещи в машине? Бывают, конечно, ситуации, когда нужно перевезти вещи с места на место, но не стоит делать это без надобности. Если в вашей машине просто лежит мусор, то этот лишний вес сказывается на стойках, амортизаторах, колесах, осях, двигателе и многом другом. Чем легче вы сделаете машину, тем меньшую нагрузку она выдержит.Меньший вес также означает больший расход бензина. Вы экономите деньги, облегчая свою ношу.

    9. Долейте жидкости

    Многие автомобили включают сигнальную лампу при низком уровне жидкости, а другие нет. В любом случае рекомендуется регулярно проверять уровень жидкости и доливать ее, когда она заканчивается. Если жидкость заканчивается или становится малой, она не сможет выполнять свою работу, и это может вызвать более серьезные проблемы. Если жидкость пуста, это также может привести к повреждению механизмов, распределяющих жидкость.Поддерживать уровень жидкости в баке легко, и это имеет большое значение для вашего автомобиля.

    Узнайте о жидкостях вашего автомобиля

    10. Проверьте шины

    Если ваши шины не накачаны до нужного давления, то вы не сможете проехать столько километров на каждом баке бензина. Это стоит вам ненужных денег. Другая вещь, которая это делает, это сказывается на ваших автомобильных частях.

    Связанный : Как долго должны служить ваши шины и как сделать так, чтобы они служили дольше?

    Неравномерное вождение не только небезопасно, но и может создать нагрузку на механические части автомобиля.Поддерживая правильное давление в шинах, вы продлеваете срок службы своего автомобиля и экономите много денег.

    11. Проверьте аккумулятор

    Придет время, когда вам нужно будет заменить батарею, и это сделать просто. Если батарея старая или не используется в течение длительного времени, она может умереть.

    Связанные :

    Это может привести к тому, что вам придется приступить к работе или вызвать механика. Использование разряженной батареи также может сказаться на электрических компонентах вашего автомобиля.Периодическая проверка аккумулятора и его замена при необходимости сэкономят ваши деньги.

    Узнайте, как проверить автомобильный аккумулятор

    Подведение итогов

    Многие представленные на рынке автомобили предлагают оптимальное соотношение цены и качества. Если вы инвестируете в автомобиль, который прослужит долго, вам не нужно будет покупать новый как минимум на 10 лет или 200 000 миль.

    Всегда помните о надежном транспортном средстве, которое вы хотите использовать не менее десяти лет; вам нужен автомобиль, на котором вы чувствуете себя комфортно за рулем.

    Если у вас есть это, наши 11 простых советов помогут продлить срок службы вашего автомобиля. Здесь и там требуется всего несколько минут, чтобы маленькие проблемы не переросли в большие. Не торопитесь обслуживать свой автомобиль, и он прослужит дольше, чем вы когда-либо могли себе представить.

    40 автомобилей, которые прослужат более 250 000 миль

    Надежность всегда была одним из главных факторов при покупке автомобиля. Несмотря на то, что мышление современного потребителя диктует менять то, что вы водите, каждые два или три года, все еще есть люди, которые смотрят на свои автомобили как на инвестиции, которые должны длиться гораздо дольше.Найти автомобиль, который продолжит движение после того, как он преодолеет отметку в 250 000 миль, не так уж часто, но это определенно не так уж сложно. Есть еще ряд моделей в разных рыночных категориях, которые по-прежнему обеспечивают своим владельцам такую ​​долговечность. Вот 30 новых и классических автомобилей, которые точно прослужат более 250 000 миль.

    40. Субару Форестер


    С тех пор, как Subaru выпустила первую модель Forester, этот автомобиль стал хитом. Мало того, что он поставляется с большой палитрой двигателей, он также оснащен системой полного привода, которая считается лучшей на сегодняшний день.В то время как варианты с турбонаддувом великолепны, двигатели без наддува, как известно, достигают пробега более 250 000 миль при регулярном обслуживании.

    39. Фольксваген Пассат


    Любимый универсал Европы заслужил свою популярность как благодаря своей функциональности, так и надежности. Это касается большинства поколений VW Passat, включая последнее. Известно, что их дизельные двигатели служат дольше всех остальных автомобилей, в то время как более новый двигатель 1.8 Turbo оказался почти таким же долговечным.

     

    38. Лексус RX350/450h


    RX350/450h — еще один Lexus, который сделает все возможное. Как бензиновый, так и гибридный варианты этого автомобиля заслужили репутацию надежных. По сути, он считается одним из самых надежных автомобилей в своем классе, что определенно расширило его клиентскую базу.

     

    37. Тойота Камри


    Toyota Camry в этом списке не нуждается в особом представлении.На протяжении десятилетий он считался одним из самых надежных автомобилей, которые вы можете купить, наряду с несколькими другими моделями Toyota. На данный момент Toyota Camry, вероятно, является одним из немногих автомобилей для тех, кто ищет прочный и надежный транспорт. Тем не менее, он не предлагает гораздо больше, чем это.

    36. Тойота Приус


    Несмотря на то, что это определенно самый популярный гибрид, Toyota Prius также заслуживает хорошей оценки, когда речь заходит о надежности. Гибридный двигатель уже много раз доказал свою ценность и сделал бы Prius почти таким же крутым, как Camry, но есть только одна небольшая проблема.Прежде чем двигатель начнет выходить из строя, вам придется несколько раз заменить аккумуляторную батарею. Поскольку стоимость аккумуляторных батарей все еще довольно высока, это сводит на нет надежность двигателя. С учетом сказанного, Prius по-прежнему заслуживает упоминания.

    35. Audi Allroad


    Что касается Audi Allroad, то здесь та же история, что и с VW Passat. Кроссовер Audi A4 оказался весьма живучим и способным проехать большой пробег при регулярном обслуживании.Это относится к большинству вариантов двигателей.

    34. Мазда 6


    Представьте себе надежность Camry, о которой мы уже упоминали, только в виде автомобиля, который будет вызывать улыбку при каждом нажатии на педаль газа. Это хороший способ описать Mazda 6. Это роскошный седан, сочетающий впечатляющие характеристики с надежностью. Это то, что мы редко видим в наши дни.

    33. Тойота Сиенна


    Что касается минивэнов, Toyota Sienna является одним из самых надежных вариантов на рынке.Он очень хорошо сложен и предлагает потрясающую систему полного привода. Поскольку он был сделан с расчетом на дальние расстояния, ожидалось, что Сиенна сможет достичь высоких показателей пробега. Вы могли бы подумать, что так будет с любым другим минивэном на рынке, но, к сожалению, это не так.

    32. Тойота Королла


    Короллы, особенно старые, выпущенные примерно в 1989 году и позже, были одними из самых надежных автомобилей, выпущенных в Японии. Есть многочисленные случаи, когда эти маленькие седаны с легкостью преодолевали отметку в 250 000 миль.Большой выбор хорошо построенных двигателей определенно помог. Независимо от того, будет ли это JDM, европейская или американская версия автомобиля, Toyota Corolla просто создана на века.

    31. Хонда Одиссей


    Известно, что минивэны Honda Odyssey с их гибкими 3,5-литровыми двигателями V6 легко преодолевают отметку в 200 000 миль и продолжают надежно служить своим владельцам. Доказана была износостойкость не только двигателя, но и трансмиссии и почти всех других частей механической системы.Нравится вам дизайн Odyssey или нет, это определенно отличный выбор, если вам нужна надежная машина для всей семьи.

    30. Хонда Пилот


    Роскошные внедорожники не всегда ассоциируются с надежными автомобилями. Примеров, подтверждающих это, более чем достаточно. При этом Honda Pilot не принадлежит к этой группе. Есть Пилоты первого поколения с довольно смешными пробегами. Последняя версия этого внедорожника обещает обеспечить такую ​​же надежность, хотя пока рано говорить об этом.

    29. Хонда CR-V


    Этот компактный кроссовер от Honda всегда был наполнен полезными функциями и оснащался надежными двигателями. Одним из тех, что быстро приходит на ум, является их 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, который можно найти в более старых моделях этого автомобиля. В Honda CR-V нет ничего кричащего, особенно учитывая внешний вид, который многим кажется отталкивающим. Тем не менее, никто не может оспаривать тот факт, что эти автомобили просто продолжают ездить с шестизначной цифрой на часах.

    28.Тойота Хайлендер


    За время своего существования Toyota Highlander претерпел несколько обновлений дизайна, которые сделали его больше, предлагая больше места в пассажирском салоне, а также несколько других дополнений. Что не изменилось, так это надежность. 3,5-литровый V6, который использовался в более ранних моделях, оказался очень прочным механизмом, который легко мог бы пережить многих своих конкурентов, если бы о нем позаботились.

    27. Хонда Сивик


    Honda Civic имеет такую ​​же репутацию, как Toyota Corolla.Civic всегда считались надежными и экономичными компактными автомобилями, которые доставят вас туда, куда вам нужно. Раньше это был и до сих пор остается автомобилем без острых ощущений. У него появилось много поклонников по всему миру, особенно в Соединенных Штатах, благодаря отличным двигателям и возможностям настройки. Независимо от того, покупаете ли вы новый или подержанный автомобиль, Honda Civic всегда будет безопасным вариантом.

    26. Тойота 4Раннер


    Toyota 4Runner — один из тех компактных внедорожников, который имеет очень обширную историю серьезного использования на бездорожье.Из-за этого это один из самых любимых вариантов для всех энтузиастов 4×4 во всем мире. Помимо своих внедорожных возможностей, 4Runner также поставлялся с рядом двигателей, которые могли регулярно выдерживать такие нагрузки, обеспечивая при этом необходимый крутящий момент.

    25. Форд Ф-150


    Ford F-150, также известный как «рабочая лошадка Америки», был разработан с учетом требований надежности. Неудивительно, что вы можете найти эти грузовики во всех видах малых предприятий и ранчо по всей территории Соединенных Штатов.Из поколения в поколение это был грузовик по умолчанию, на который можно было положиться при выполнении работы день за днем, год за годом. Излишне говорить, что хорошо обслуживаемый F-150 без проблем проедет 250 000 миль.

    24. Форд Ф-250 сверхмощный


    Похожий на F-150, но крупнее, F-250 Super Duty — буксировщик. Каждый компонент, установленный на этом грузовике, был разработан для тяжелых условий эксплуатации, от рамы до линейки двигателей, которые могли ежедневно выдерживать дополнительную нагрузку.С самого начала для этих грузовиков было более или менее обязательным требованием иметь большой пробег, поэтому неудивительно, что вы найдете некоторые, которые имеют пробег более 250 000 миль на часах.

    23. Шевроле Сильверадо 2500HD


    Соперничество между Ford и Chevy проявляется в хорошо известном сегменте высокопроизводительных автомобилей. Chevrolet Silverado 2500HD — один из многих грузовиков, выпущенных Chevy до сих пор, которые составляют основную конкуренцию Ford F-серии. Эти два бренда в настоящее время имеют равные доли рынка и создали лояльных поклонников в Соединенных Штатах.Chevy Silverado 2500HD — прочный грузовик, способный выдержать любые нагрузки и продолжать движение. Как и F-250 Super Duty, вы повсюду найдете эти грузовики с шестизначным пробегом.

    22. GMC Сьерра 2500HD


    GMC Sierra 2500HD — еще один известный выбор для тех, кому нужен пикап, способный буксировать и перевозить более тяжелые грузы. Хотя грузовики GMC Sierra, возможно, не так популярны, как Chevy или Ford, они всегда имели прочное присутствие на американском рынке.Определенно надежный автомобиль с мощными двигателями, подходящий для тяжелых условий эксплуатации.

    21. Мерседес-Бенц W123


    Задолго до того, как автомобили Mercedes-Benz стали синонимом дорогого обслуживания, этот немецкий производитель автомобилей строил одни из самых надежных и механически непобедимых автомобилей, которые только можно было найти. Платформа W123, безусловно, наиболее примечательна в этом аспекте, особенно дизельные модели. Mercedes даже выдавал сертификаты и значки, когда вы набирали определенный пробег.Тот факт, что самый престижный значок, который вы могли получить, был за 1 000 000 миль, говорит о многом об этих автомобилях.

    20. Мерседес-Бенц Е Класс W124


    Mercedes Benz W124 E Class представил обновленные версии легендарных дизельных двигателей W123. Излишне говорить, что этот Mercedes также дожил до того, чтобы стать одной из их самых надежных и долговечных моделей на сегодняшний день. При надлежащем обслуживании пробег в 250 000 миль не был чем-то необычным, а эти автомобили, как известно, проезжали гораздо дальше.

    19. Тойота Ленд Крузер


    За пределами США Toyota Land Cruiser считается одним из лучших внедорожников, которые можно купить. Они сконструированы как танки, имеют выдающиеся системы полного привода и почти бессмертные двигатели. Это особенно верно для их 4,2-литровых дизельных агрегатов, которые выбирают многие австралийцы, любящие углубляться в кусты, и различные миссии ООН по всему миру.

    18. Ниссан Патрол


    Если Toyota Land Cruiser — это Инь, то Nissan Patrol — это Ян.Эти два автомобиля, хотя и разные, имеют похожие двигатели, которые кажутся неубиваемыми, впечатляющие внедорожные возможности и в целом отличное качество сборки. Nissan Patrol — это не повседневный внедорожник. Этот автомобиль не был разработан для футбольных мам, чтобы забирать детей после школы, он был разработан для пересечения самых враждебных местностей, которые вы можете найти.

    17. Форд Краун Виктория


    Пожалуй, самый узнаваемый полицейский крейсер в мире, а также один из самых надежных автомобилей на рынке.Ford Crown Vics постепенно выводится из эксплуатации с шестизначным пробегом, однако, как только их служба в правоохранительных органах заканчивается, они обычно перепрофилируются в такси. Увидеть 500 000 миль на часах Crown Vic — обычное дело, не говоря уже о 250 000.

    16. Линкольн Таун Кар


    Lincoln Town Car — одна из трех моделей, использующих одну и ту же платформу, включая Ford Crown Victoria. Как и следовало ожидать, Town Car имеет те же характеристики, что и Crown Vic, только в более роскошной упаковке.Его 4,6-литровый двигатель V8 определенно заслуживает похвалы, тем более что он не сильно изменился за свою 13-летнюю карьеру.

    15. Привой xB 


    Есть те, кто любит отпрысков, и те, кто их ненавидит. Вы редко найдете человека, который не самоуверен, когда дело доходит до этих автомобилей. Каким бы ни было ваше мнение об этой марке, Scion xB зарекомендовал себя как надежный автомобиль. Это просто продолжается, и, согласно отзывам клиентов, эти вещи легко пройдут 250 000 миль.

    14. Фольксваген Гольф 4 ТДИ


    Некоторые утверждают, что 1,9-литровые двигатели TDI, которые поставлялись с Volkswagen Golf 4, были одними из лучших двигателей VW, и они не ошибутся. Эти дизельные агрегаты с турбонаддувом были довольно универсальными, но также прочными. Вы найдете множество автомобилей Golf с большим пробегом, которые до сих пор отлично ездят и, вероятно, продолжат это делать в обозримом будущем.

    13. Сааб 9000


    Хотя Saab 9000 больше не производится, он был одним из лучших примеров того, насколько хорошей была шведская автомобильная промышленность.Он был построен на платформе Fiat Tipo Quattro, которая использовалась еще тремя моделями Fiat, и имел более чем приличную линейку двигателей. Это была не слишком красивая машина, но она была верна своим владельцам.

    12. Додж Рам Камминс


    Когда Dodge и Cummins поняли, что совместная работа может принести пользу обеим сторонам, они создали грузовик, который быстро стал бестселлером. Двигатели Cummins, используемые в последних моделях Dodge Ram, бывают двух видов. 5.9-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и его 6,7-литровая более новая версия. Оба этих двигателя демонстрируют серьезные характеристики с чрезмерным крутящим моментом и очень приличной пиковой мощностью. Помимо своей необузданной мощности, эти двигатели также невероятно надежны.

    11. Лексус ЕС 350/450


    Хотя этот Lexus может показаться вам скучным из-за его среднего дизайна и довольно умеренной производительности, ES 350/450 компенсирует это своей долговечностью. Эти автомобили просто хорошо сконструированы, и отличным свидетельством этого факта является большое количество счастливых владельцев, чьи автомобили по-прежнему хорошо служат им даже после пробега в 200 000 миль.

    10. Акура RDX


    Кроссовер-внедорожник Acura — один из самых надежных автомобилей в своем классе, проверенный многочисленными довольными покупателями по всему миру. Поскольку он оснащен 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 279 лошадиных сил, Acura RDX имеет достойную силовую установку, которая не выдерживает больших нагрузок, и если автомобиль регулярно обслуживается, он может легко преодолеть отметку в 250 000 миль. RDX поставляется с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач в стандартной комплектации, что также способствует максимальному пробегу.
    9.БМВ 5 серии Е39

    Выпускавшийся с 1995 по 2004 год седан BMW 5 серии поколения E39 не сильно устарел, но также был одним из ярких образцов немецкой инженерной мысли. На вторичном рынке не странно видеть E39 с пробегом более 250 000 миль, а экземпляр в хорошем состоянии может проехать еще больше. Рядные шестицилиндровые двигатели BMW всегда славились достойной производительностью и надежностью, и E39 5-й серии не является исключением.

    8.Ниссан Титан XD

    Дизельные двигатели Cummins

    являются синонимом прочности, надежности и долговечности, и Nissan Titan XD предлагает именно это под капотом. Бензиновый двигатель V8 объемом 5,6 л входит в стандартную комплектацию, и это также двигатель, который будет работать на сотни тысяч миль, но если вы действительно не хотите никаких забот, вам следует выбрать 5,0-литровый турбодизель Cummins V8.

    7. Тойота Секвойя

    Как и многие другие Toyota в списке, Sequoia также является прочным, чрезвычайно надежным внедорожником, хотя и в полноразмерном пакете.Его 5,7-литровый V8 с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач — это двигатель, который может выдержать даже самые экстремальные условия вождения или небрежное обращение, поэтому ухоженная Toyota Sequoia не будет беспокоиться о пробеге 250 000 миль. Расход топлива может быть невелик, но это все же полноразмерный внедорожник.

    6. Мазда МХ-5

    Несмотря на то, что Miata является спортивным автомобилем, вы можете не беспокоиться о максимальном пробеге своего автомобиля, если будете бережно относиться к нему.Это потому, что его чрезвычайно простая механика увенчана 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем Skyactiv, а это означает, что, как владелец MX-5, вам просто нужно будет регулярно обслуживать его, что является относительно небольшими расходами по сравнению с другими спортивными автомобилями на рынке. рынок.

    5. Тойота РАВ4

    Кроссовер-бестселлер Toyota

    теперь находится в четвертом поколении, и, как и все предыдущие поколения, последнее также зарекомендовало себя в плане надежности. По сути, это означает, что XA40 RAV4 также может проехать более 250 000 миль, особенно если вы соблюдаете график регулярного технического обслуживания и не испытываете особых хлопот.Доступен выбор бензиновых и дизельных двигателей, а если вам нужна долговечность, вам следует выбрать RAV4 с автоматической коробкой передач.

    4. Субару Наследие

    Оппозитные двигатели

    Subaru известны своей способностью выдерживать даже самые тяжелые ситуации, поэтому, если вы решите купить седан Legacy, вам не придется беспокоиться о пробеге 250 000 миль и более. Ваш прочный компаньон в стандартной комплектации оснащен полным приводом и двигателем объемом 2,5 или 3,6 л в сочетании с трансмиссией Lineartronic® CVT.

    3. Шевроле Сильверадо 3500HD

    Silverado 3500HD — один из самых популярных и надежных грузовиков большой грузоподъемности на рынке, а оснащенный 6,6-литровым турбодизельным двигателем Duramax® V8 он действительно может выдержать все виды эксплуатации и по-прежнему преодолевать отметку в 250 000 миль с простота. В стандартной комплектации Silverado 3500HD поставляется с бензиновым двигателем Vortec® 6,0 л V8, который также является силовой установкой, способной преодолевать сотни тысяч миль, как будто это ничто.

    2.Шевроле Импала

    Как один из самых надежных автомобилей на североамериканском рынке, Chevrolet Impala готов удовлетворить все ваши потребности, даже если это означает преодоление четверти миллиона миль за свой срок службы. Стандартный выбор двигателя — 4-цилиндровый ECOTEC 2,5 л DOHC, но если вы хотите быть уверены, что выжмете максимум из этого седана, вам следует выбрать 3,6-литровый DOHC V6 мощностью 305 л.с. с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. как стандарт.

    1. Форд Таурус

    Если вы готовы регулярно обслуживать его, Ford Taurus может легко преодолеть отметку в 250 000 миль.Для достижения оптимального результата выберите 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 288 лошадиных сил, а не 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Ecoboost или 3,5-литровый двигатель Ecoboost V6 SHO. Двигатель Taurus работает в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что, безусловно, способствует его долговечности.

    14 самых долговечных и надежных автомобилей на дорогах

    У нескольких автомобильных брендов есть свой клуб на миллион миль, где бесчисленные часы и деньги были вложены в Volkswagen, Volvo, Mercedes или другие, обычно немецкие, имена, чтобы сохранить их. бег на века.Технически, при правильном объеме работы любой автомобиль может работать почти вечно, но у большинства из нас нет ресурсов или желания делать это. Вместо этого нам нужна машина, которая проедет несколько сотен тысяч миль при минимальном техническом обслуживании.

    Углубленное изучение мира автомобилестроения показывает, что лишь немногие модели действительно способны проехать более 200 000 миль без капитального ремонта. Что еще интереснее, они попадают в разные точки ценового спектра, не придерживаются многих конкретных торговых марок, и часто менее популярные модели на самом деле работают дольше, чем их более дешевые, менее эффективные, но более распространенные аналоги.Иногда вы собираетесь потратить больше авансом, но через десятилетие или два вы будете смеяться до самой свалки. Вот 14 автомобилей, способных проехать четверть миллиона миль и более прямо с завода.

    Toyota Camry, Corolla и Prius

    См. в галерее через caradvice.com.au

    Toyota уже давно является брендом, которому доверяют автомобили. Это остается в силе и сегодня, поэтому вы в конечном итоге заплатите большие деньги за Toyota, независимо от того, сколько ей лет. Хотя не каждый элемент в линейке Toyota является пуленепробиваемым, среди них есть: Вы можете получить любой вариант из вышеперечисленных вариантов и быть в безопасности.Гибриды, бензиновые и электрические модели имеют невероятную долговечность: они достигают 200 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 и не требуют больше, чем регулярная замена масла. Мы не предлагаем проверять эту теорию, но многие выживут, чтобы рассказать историю. Рекомендуемая производителем розничная цена: Варьируется

    Toyota 4Runner, Highlander и Sienna

    Посмотреть в галерее через suvdrive.com компактная линия.Хотя мы, по общему признанию, расширили определение «внедорожника» в этой категории, включив в него минивэн Sienna, у него достаточно маневренности, чтобы заслужить это. Даже при интенсивном вождении этих моделей и удалении более агрессивных из сети вам все равно будет трудно их унять. MSRP: Варьируется

    Scion xB

    Посмотреть в галерее через blogcdn.com

    «Очень хорошо», — сказал демон. «Я помогу вам сделать впечатляющее транспортное средство, более надежное, чем что-либо еще на дороге.Он также должен быть вместительным, с запасным местом для хранения вещей и чувствовать себя комфортно. Но я сделаю это только в том случае, если это будет похоже на крошечную цирковую повозку, выращенную в ящике». Так родился xB. Столь же невероятно надежный, как и домашний, вам придется довольствоваться бывшим в употреблении, но если вы найдете одну загвоздку. Они дешевы, и у них больше жизней, чем у Майкла Майерса. Рекомендуемая производителем розничная цена: ~18 000 долларов США

    Mazda6

    См. в галерее через carbarnsport.blogspot.com

    Несмотря на кузов седан, Mazda6 стремится быть скорее пригородным транспортным средством для одного человека, чем для семейного водителя.Интерьер выглядит и ощущается как вытянутый из гораздо более впечатляющего автомобиля, управляемость доставляет удовольствие, пробег внушает доверие, а двигатель никогда не говорит «дядя». Тоже не выходит. Для горожанина, спешащего между встречами, это то, что нужно. Рекомендуемая производителем розничная цена: $22,000+

    Subaru Forester

    Посмотреть в галерее через Dieselstation.com

    Subaru когда-то смогла сблизиться с Toyota и Honda. Возраст не порадовал бренд, за исключением этой единственной модели. Forester — настоящий внедорожник на все случаи жизни.Его может использовать городской воин, которому нужна машина швейцарской армии, родители-футболисты, любители активного отдыха, пассажиры и все, кому нужны простор, размер и дополнительные возможности в своей машине. Он хорош для поручений и обычных семейных обязанностей, хорош для экскурсий, вместителен и удобен, и выглядит… безобидно. Рекомендуемая производителем розничная цена: $22 795

    Honda Accord / Civic

    Посмотреть в галерее через benimotomobilim.blogspot.com а не сами машины.Несмотря на то, что Хонда не производит такого большого шума, отчасти из-за отсутствия передовых инноваций, по-прежнему предлагает эти два доступных варианта в широком диапазоне стилей, сборок, двигателей и опций. Часто немного более спортивный и дерзкий, чем Toyota, вы можете получить дополнительное воодушевление, чтобы идти вместе со своим долголетием. MSRP -Civic: 19 000 долларов Accord: 23 570 долларов

    Volkswagen Passat

    Посмотреть в галерее через motortrend.com

    VW, как правило, скрывается за пределами основных претендентов на надежность, хотя это потому, что они ожидают, что владельцы будут обслуживать свои автомобили.В то время как Toyota можно загнать насмерть, а затем оставить горящую кучу шлака, автомобили VW нуждаются в том, чтобы вы регулярно ухаживали за ними и кормили их. Сделайте это, и их выживаемость резко подскочит. Даже без этого TLC Passat может преодолеть расстояние, успеть и обеспечить больший комфорт, чем большинство легковых автомобилей и полноразмерных грузовиков. Наслаждайтесь пространством для ног! Рекомендуемая производителем розничная цена: $23 000+

    Honda CR-V

    Посмотреть в галерее через performancedrive.com.au

    Компания Honda пыталась создать достойный внедорожник Франкенштейна и много стреляла в рынок кроссоверов, но с ограниченными выдающимися результатами.Среди вариантов, таких как Crosstour, HR-V, Pilot и Element, есть много мякины, которая не очень хороша. Все они хороши, так как Honda не производит ничего неработоспособного, но CR-V выделяется как устойчивый, устойчивый, маневренный, но прочный автомобиль. Каждый год наблюдается улучшение, что может сделать Honda лучшим производителем внедорожников. Рекомендуемая производителем розничная цена: $24 150

    Ford F-150 и F-250 Super Duty

    См. в галерее через pitstopbrasil.wordpress.com

    Несмотря на то, что компания Ford пережила долгий период неурожая, есть четыре модели, которые они произвели и которые вызывают уважение у всех: Рейнджер, Эскорт, Таурус и F-150.Будучи жемчужиной бренда, Форд мог продолжать говорить, что все было «сделано Фордом прочным», пока у них были F-150, выживающие на фермах Среднего Запада, тяжелая работа жизни в индейской резервации, грязь на глубоком юге и придерживаясь дорог замерзшего севера. Выберите либо вневременной 150, либо выберите еще более впечатляюще надежный 250 Super и наслаждайтесь американским заведением. MSRP — F-150: $27 380+ F-250 SD: $32 535+

    Chevrolet Silverado 2500 Heavy Duty

    Посмотреть в галерее через caranddriver.com

    Как и следовало ожидать, американские производители, похоже, способны правильно подобрать грузовики, но не так эффективно в отношении небольших транспортных средств, загромождающих дорогу в час пик. Танк, который постепенно приобретает все более сексуальные линии и утонченную чувственность, во внешнем виде Chevy есть легкая урбанизация и благородство, которых вы не найдете у Ford. Хотя под отделкой находится очень похожий двигатель, более плотный ценник и гораздо меньше возможностей для его оснащения, если вы покупаете новый. Рекомендуемая производителем розничная цена: $34 000+

    Lexus ES 350 / 450h

    Посмотреть в галерее via caradisiac.com

    Мир роскоши сбивает с толку. По мере увеличения сложности транспортных средств они достигают точки, когда слишком многое может пойти не так слишком легко. Между полностью механизированными сиденьями, информационно-развлекательной системой, несколькими встроенными компьютерными системами, не говоря уже о шикарных и совершенно разрушаемых интерьерах, производители предметов роскоши не часто делают отличные автомобили. В некоторых случаях это вина сложной, передовой технологии. В других случаях это связано с тем, что покупатели предметов роскоши скорее купят новое, чем будут иметь что-то долговечное.Это окольный способ указать, что ES от Lexus удается быть лучшим с обеих сторон. Он не слишком спортивный, он не слишком кричащий, в нем также больше простой роскоши, чем в экономичном седане, для тех, кто хочет наслаждаться тем, как живут обе половины. Рекомендованная производителем розничная цена: $39 000+

    Audi Allroad

    Посмотреть в галерее via motortrend.com

    BMW и Mercedes могли бы легко сделать более надежные автомобили, но предпочли расточать свою работу с привередливыми гаджетами, которые нарушают более основную функцию вождения с места на место.В Allroad Audi превратила универсал A4 во внедорожник (?). Микс представляет собой псевдоседан с дополнительным пространством и полным приводом. Для этого нет показухи. Это просто работает. Рекомендуемая производителем розничная цена: 44 500 долларов США

    Chevrolet Suburban

    Посмотреть в галерее через gmauthority.com

    Военный автомобиль, ставший папиным автомобилем, который превратился в грозное чудовище на кортеже. Suburban никогда не менялись, но всегда оставались в стиле. Хранение на мили, варианты на несколько дней, запасной крутящий момент и огромный тоннаж делают их легкими в работе.У него есть три уровня отделки салона на выбор, и цена начинается несколько разумно, учитывая, что это 5,3-литровый безжалостный двигатель в базе, а затем идет вверх. Явно не для всех, но ничто другое не сравнится, если это то, что вам нужно. Рекомендуемая производителем розничная цена: $50 150

    Являются ли старые автомобили более надежными, чем их новые аналоги?

    Все это вылетело из окна, когда заработал впрыск топлива. В то же время вся система зажигания автомобилей была значительно улучшена, когда электронное управление двигателем заменило проблемные механические точки прерывания контактов и распределитель.Помимо устранения многих проблем, связанных с повседневным использованием автомобиля, эти разработки также позволили сократить количество работ по техническому обслуживанию, которыми часто пренебрегают.

    Поскольку двигатели теперь работают в почти идеальных условиях в течение длительного времени, они должны прослужить дольше. Электронные компоненты не имеют движущихся частей, которые могут изнашиваться, поэтому в целом они должны служить очень долго. Таким образом, все, казалось бы, указывало на то, что современные автомобили более безотказны (как и без суеты).

    В принципе так и должно работать.На практике другая история. В автомобильной промышленности появились определенные тенденции, препятствующие как надежности, так и долговечности. Главным из них является прискорбный рост сложности. Сказать, что сложность — враг надежности, возможно, будет чрезмерным упрощением, но в этом есть большая доля правды.

    Автопроизводители могут сказать, что они оказались в такой ситуации из-за обязательных целей по экономии топлива и постоянно ужесточающихся норм выбросов. Кроме того, они могут утверждать, что для того, чтобы оставаться конкурентоспособными, им также приходилось удовлетворять ненасытные требования потребителей в отношении большей роскоши, большей автоматизации и меньшего обслуживания.

    Не то чтобы производители пытались противостоять такому смещению приоритетов. Когда вы в последний раз видели автомобильную рекламу, подчеркивающую простоту обслуживания и удобный дизайн?

    Для имиджа автомобиля больше подходят электрические стеклоподъемники, чем такой важный прибор, как датчик температуры двигателя. Как следствие, упреждающее обслуживание часто игнорируется. Неизбежно последуют поломки, некоторые мелкие, некоторые крупные. Основные из них вполне могут означать конец двигателя. — вот как резко падает долговечность.

    И все же современный автомобиль при правильном уходе должен прослужить дольше, чем его предшественник 30-летней давности. В следующий раз посмотрим, как этого добиться владельцу.

    Связаться с автором: [email protected]                                               

    Honda или Toyota – что надежнее?

    При поиске нового или подержанного автомобиля ключевым фактором является надежность. Знание того, что ваш автомобиль заводится каждый раз, когда вы поворачиваете ключ, является важным качеством, особенно если вы зависите от своего автомобиля, чтобы добраться до работы или учебы и обратно.Найдя автомобиль, на который вы можете положиться, вы можете получить лучшее предложение за свои деньги.

    Говоря о надежных автомобилях, на ум сразу приходят две марки: Toyota и Honda. Оба этих автопроизводителя имеют репутацию производителей простых и надежных автомобилей без большого количества дополнительных функций или высокопроизводительных компонентов. Понимание того, какой из этих двух производителей производит самый надежный автомобиль, поможет вам сделать правильный выбор в следующий раз, когда вы отправитесь в автосалон.

    Toyota или Honda: что надежнее?

    В то время как Honda, безусловно, надежные автомобили, Toyota имеет преимущество, когда речь идет о долговечности и общей надежности.Их самые популярные автомобили, такие как Toyota Camry и Toyota Corolla, хорошо известны тем, что могут проехать сотни тысяч миль и оставаться в дороге невероятно долгое время.

    В то время как у Honda может быть небольшое преимущество, когда речь заходит о безопасности, благодаря их отмеченному наградами набору функций безопасности Honda Sensing, таких как предупреждение о столкновении и помощь в удержании полосы движения, пакет Toyota Safety Sense достаточно похож, чтобы быть разумной заменой и обезопасит вас на дороге.

    Почему Тойоты надежны?

    Toyota хорошо известна производством долговечных и надежных автомобилей. Такие автомобили, как Toyota RAV4, Toyota Tacoma и Toyota Sienna, славятся своими полноприводными силовыми агрегатами и годами эксплуатации без ремонта. Понимание того, что делает эти автомобили такими надежными, может помочь вам решить, подходит ли вам один из них при покупке нового автомобиля.

    Не торопитесь внедрять новые функции:
    Одним из основных факторов, способствующих знаменитой надежности Toyota, является тот факт, что они не относятся легкомысленно к внедрению новых функций.Они не торопятся тестировать и повторно тестировать новые конструкции и компоненты и не всегда выпускают новые поколения, как это делают некоторые другие автопроизводители. Из-за этого их автомобили, как правило, более надежны, чем другие, которые постоянно получают обновления и новые уровни отделки салона. Они понимают, что людям нравится в их автомобилях, и стремятся сохранить их такими в течение длительного времени.

    Они добавят более поверхностные функции, такие как адаптивный круиз-контроль, информационно-развлекательные системы с сенсорным экраном или Apple CarPlay и Android Auto, но по большей части они сохранят свои силовые агрегаты и другие важные компоненты неизменными в течение многих лет.

    Долговечность:
    Известно, что автомобили Toyota служат дольше, чем автомобили других производителей на рынке, таких как Ford или Nissan. Хотя может быть трудно определить точное число, многие модели Toyota, как известно, служат более 200 000 миль, что является максимальным показателем для большинства других автомобилей. Фактически, Toyota Highlander имеет репутацию регулярно преодолевающей отметку в 300 000 миль.

    Из-за своей долговечности автомобили Toyota имеют меньше проблем на протяжении всего срока службы.Поскольку неисправный компонент может вызвать эффект домино во всей остальной части автомобиля, более длительный срок службы означает, что все компоненты прослужат дольше. Это приводит к лучшему опыту в целом и более надежному автомобилю намного дольше.

    Функция превыше моды:
    Никто не станет обвинять Toyota в создании роскошных модных автомобилей. Вместо этого их самые популярные модели — это практичные и функциональные автомобили, такие как Prius. Эти автомобили, хотя и не такие захватывающие, как некоторые другие виды транспортных средств, как правило, служат дольше и имеют меньше проблем в зависимости от того, сколько времени их владельцы водят их.

    Частично это объясняется тем, что автомобили Toyota очень просты и в них больше внимания уделяется дизайну и доступности, чем мощным вещам, таким как двигатели с турбонаддувом. У Toyota очень много общего с философией: прежде всего функциональность, а уже потом стиль. Хотя это может быть не так увлекательно, как у некоторых других автопроизводителей, это почти всегда приводит к лучшему общему опыту владения автомобилем.

    Двигатели с продуманной конструкцией:
    Двигатели Toyota известны своей невероятно продуманной конструкцией и простотой обслуживания.Однако больше всего они известны тем, что служат долго. Их самые популярные двигатели; 1GR-FE и 2GR-FE уже много лет используются во многих из их самых популярных автомобилей и имеют репутацию простых и элегантных, но при этом обеспечивающих достаточную мощность для повседневного вождения.

    Эти двигатели серии GR являются одной из основных причин того, что автомобили Toyota так долго остаются такими надежными.

    Почему Honda надежны?

    Honda — еще один японский автопроизводитель, известный производством автомобилей, которые прослужат более 200 000 миль.С 1948 года Honda производит автомобили, рассчитанные на долгие годы эксплуатации и имеющие практичный дизайн. Из-за этого они могут быть хорошим выбором, если вы ищете автомобиль, который будет безопасным и надежным на дороге.

    Низкие затраты на ремонт:
    Автомобили Honda особенно просты в обслуживании и имеют очень простые двигатели. Это означает, что их стоимость ремонта относительно низка, и если что-то пойдет не так с вашим автомобилем Honda, вы можете быть более или менее уверены, что он не будет таким дорогим, как некоторые другие автомобили.

    Одна из причин того, что автомобили Honda имеют такие низкие затраты на ремонт, заключается в том, что в них нет некоторых современных технологий, которые есть в других автомобилях. Хотя это также можно рассматривать как недостаток, это означает, что когда придет время починить вашу Honda, вы не будете платить много денег за ремонт сложных систем или поиск запчастей, которые трудно найти.

    Это позволит вам не отставать от ремонта вашего автомобиля и гарантирует, что он прослужит долго.

    Низкая частота отказов двигателя:
    Автомобили Honda также имеют невероятно низкий уровень отказов двигателя.Если двигатель вашего автомобиля выходит из строя, вы можете более или менее быть уверены, что покупка совершенно нового автомобиля — лучшее финансовое решение.

    С автомобилями Honda вероятность того, что это станет проблемой, намного ниже, чем с другим автомобилем. Это также относится и к их гибридным моделям, которые, как правило, имеют свои собственные наборы проблем.

    По данным WarrantyDirect, у моделей Honda частота отказов двигателя составляет всего 1 из 344. Это 0,29 процента отказов, что означает, что вероятность того, что двигатель вашей Honda потребуется заменить, невероятно низка.

    Строгие правила производства:
    Контроль качества Honda чрезвычайно высок по сравнению со многими другими производителями автомобилей. У них есть политика, которая гарантирует, что все проверяется человеком, когда оно проходит через линию, что приводит к меньшему количеству производственных ошибок и более высокому качеству продукта, который сходит с линии.

    У Honda очень строгие правила для техников, работающих на их производственной линии. Независимо от того, покупаете ли вы Honda CR-V, Honda Civic, Honda Odyssey, Honda Ridgeline или любой другой из их самых популярных автомобилей, вы можете быть уверены, что он подвергался строгому контролю качества во время производства.

    Годы производства:
    Многолетний опыт компании Honda в бизнесе позволил ей усовершенствовать свои конструкции и на раннем этапе учиться на своих ошибках. Хотя они начали производить автомобили в конце 1940-х годов, они существовали задолго до этого и понимают ценность хорошего продукта. Из-за этой истории их автомобили могут извлечь выгоду из их многолетних успехов и, что более важно, из их неудач.

    Что делает автомобиль надежным?

    Чтобы узнать, какие модели Toyota или Honda являются самыми надежными, важно понять, какие факторы влияют на автомобиль, на который вы можете положиться.Хотя это может быть немного сложно определить, есть несколько разных вещей, которые определяют, как долго автомобиль прослужит и насколько стабильны его характеристики. Надежность означает больше, чем просто наличие автомобиля, который доставит вас туда, куда вам нужно. Это также означает, что вы чувствуете себя уверенно и безопасно, когда едете на нем, и некоторые вещи, которые можно сделать во время его производства, помогут в этом.

    Материалы:
    Материалы, используемые при производстве автомобиля, во многом определяют его надежность.Даже автомобили, которые невероятно хорошо обслуживаются и бережно управляются, все равно будут подвергаться жестокому обращению. Вибраций и ударов, возникающих при движении по любой дороге, достаточно, чтобы детали вышли из строя, если они изготовлены из некачественных материалов.

    Многие автомобили последних моделей оснащены пластиковыми или алюминиевыми деталями для экономии денег и уменьшения веса, что может способствовать экономии топлива. К сожалению, это увеличение экономии топлива также снижает надежность этих компонентов и делает их менее устойчивыми в течение длительного времени.Хотя алюминий и пластик по своей природе не являются слабыми, они потенциально могут вызывать проблемы с годами.

    Контроль качества:
    Производство автомобиля многогранно и включает в себя множество разных людей и машин, работающих в любой момент времени. Из-за этого контроль качества имеет важное значение на производственной линии, и если он падает, может пострадать надежность производимых автомобилей. Каждая часть автомобиля так или иначе повлияет на другую часть, и если одна из них выйдет из строя, вы можете ожидать проблем в других частях автомобиля.

    У хорошего автопроизводителя есть люди, проверяющие каждый этап производства автомобиля и следящие за тем, чтобы все компоненты были изготовлены в соответствии с высочайшими стандартами. Если в какой-либо точке производственной линии возникает проблема, автомобиль не будет настолько надежным, насколько мог бы быть. Это также когда произойдет отзыв, и владельцам автомобилей придется потратить время на решение проблемы в соответствии с их гарантией.

    Дизайн:
    Если у автомобиля есть конструктивный недостаток, это может серьезно повлиять на его надежность.Силовой агрегат автомобиля и функции безопасности должны быть тщательно спроектированы, чтобы они работали хорошо и были стабильными в своих характеристиках. Проблема на этапе проектирования превратится в ненадежный автомобиль после того, как он будет произведен.

    Транспортные средства проходят строгие тест-драйвы и проверки, прежде чем они будут фактически запущены в производство. Однако не все автопроизводители учитывают долговечность своей продукции на этапе проектирования. Вместо этого они сосредотачиваются на таких вещах, как мощность и управляемость, которые не всегда повышают надежность автомобиля.

    Простота:
    Простота – это ключ к надежности автомобиля. Чем сложнее автомобиль, пикап, кроссовер или внедорожник, тем больше шансов, что что-то пойдет не так. Это особенно верно, поскольку автомобильные тенденции начинают больше двигаться в сторону гибридных и подключаемых гибридных автомобилей.

    Простой, несложный автомобиль, такой как Toyota Corolla или Honda Accord, имеет меньше функций и компонентов, но и меньше вещей, которые могут пойти не так. Это делает их более надежными в долгосрочной перспективе и облегчает работу с ними.Они могут быть не самыми захватывающими автомобилями, но они почти всегда будут транспортным средством, на которое вы можете положиться, чтобы добраться туда, куда вам нужно.

    Простота обслуживания:
    Автомобиль, который легко обслуживать, также является надежным автомобилем, пока вы им владеете. Простота означает, что транспортное средство будет дешевле в эксплуатации и обслуживании. Если вы сможете выполнять ремонт сразу же, как только он потребуется, а не допускать ухудшения ситуации, ваш автомобиль будет гораздо более надежным в долгосрочной перспективе.

    Техническое обслуживание также необходимо для обеспечения надежности вашего автомобиля. Одним из наиболее важных факторов, определяющих долговечность автомобиля, является регулярное техническое обслуживание. Если его легко обслуживать и обслуживать, он прослужит вам еще много лет, чем машина, с которой сложно работать.

    Заключительные мысли

    Найти надежный автомобиль может быть сложно, особенно когда есть так много вариантов и так много ярких технологий, предлагаемых покупателям автомобилей. Хотя выбор Honda или Toyota, скорее всего, будет хорошим решением, Toyota обеспечит вам долгий срок службы и стабильную производительность, которые вы хотите от нового автомобиля.

    Понимание того, что делает эти бренды такими надежными, поможет вам решить, какой из них подходит именно вам, и поможет вам в пути.

    Автомобили намного лучше, чем 50 лет назад?

    Краткий ответ: Да.

    Причина, по которой я спрашиваю, это абзац из недавнего поста Тайлера Коуэна:

    Я подошел к своей (не навороченной) машине и сразу после просмотра фильма включил зажигание. Сразу бросилось в глаза, насколько лучше и надежнее было программное обеспечение в моей машине, чем во всей хорошо финансируемой лунной программе.В этом смысле технический прогресс был огромен. Тем не менее, большинство автомобилей, находящихся в эксплуатации сегодня, ненамного лучше, чем автомобили 1969 года, и они выполняют более или менее те же функции, хотя и более безопасно. Улучшить производство автомобилей не так уж и сложно, но проблема заключается в повышении полезности автомобилей в нашей повседневной жизни.

    Я оспариваю предпоследнее предложение и отчасти последнее предложение.

    Тем не менее, большинство автомобилей, находящихся в эксплуатации сегодня, не намного лучше, чем автомобили 1969 года, и они выполняют более или менее те же функции, хотя и более безопасно.

    Тайлер и я согласны с безопасностью. Повышение безопасности было огромным. В 1969 году в Соединенных Штатах погибло 53 543 автомобиля, что составляет 5,04 смертельных случая на 100 миллионов пройденных миль. К 2016 году число погибших сократилось до 37 461 человека; показатель на 100 миллионов пройденных миль упал до 1,18, то есть более чем на 76 процентов.

    А вот насчёт качества автомобилей мы расходимся. Конечно, Столп экономической мудрости № 7 гласит, что ценность товара или услуги субъективна. Итак, если Тайлер не ценит современные автомобили намного больше, чем те, что были почти 50 лет назад, кто я такой, чтобы возражать?

    Тем не менее, я думаю, помимо безопасности, есть 3 основных параметра, по которым автомобили лучше:

    1. Долговечность.В конце 1960-х и на протяжении 1970-х годов было обычным делом иметь автомобили, которые не проезжали 100 000 миль без серьезных проблем. Теперь автомобили, которые проходят более 100 тысяч миль без серьезных проблем, являются обычным явлением.
    2. Функциональность. Усилитель руля, тормоза с АБС и электрические стеклоподъемники почти стандартны. Трансмиссии лучше. Экономия топлива в разы лучше. Машины комфортнее.
    3. Развлечения. Радио и проигрыватели компакт-дисков намного лучше, потому что в 1969 году у вас даже не было проигрывателей компакт-дисков. Вы можете подключить телефон к автомобильной стереосистеме и воспроизводить музыку.Вы можете использовать Spotify и другие дешевые способы воспроизведения собственной музыки. У вас есть радио CiriusXM в качестве опции. Кроме того, если вы хотите позвонить из машины и не отрывать рук от руля, на многих автомобилях это легко сделать.

    Улучшить производство автомобилей не так уж и сложно, но проблема заключается в том, чтобы сделать автомобили более полезными в нашей повседневной жизни.

    См. № 3 выше.

    Я вижу один главный признак того, что машины хуже: они выглядят одинаково.Они какие-то скучные на вид. Возможно, именно это имел в виду Тайлер.

    В этом, кстати, виноваты федералы. Их правила экономии топлива заставляют компании выбирать более аэродинамические конструкции, чем в противном случае. (Конечно, преимущество в том, что вы получаете большую экономию топлива.)

    Надежность Ford: Надежны ли Ford

    Ford — один из самых узнаваемых брендов, автомобильных и других, сегодня в Соединенных Штатах.

    Основанная в 1903 году компания Ford Motor Co.произвел революцию в производстве автомобилей с движущейся сборочной линией и улучшил жизнь тех первых рабочих сборочной линии, предлагая 5 долларов в день за 8-часовой рабочий день.

    Модель А была представлена ​​в 1903 году, и в этом году было произведено 1708 автомобилей. В 1908 году в продажу поступила модель T. Затем последовали другие знаковые и инновационные модели Ford, такие как Ford Mustang, который впервые сошел с конвейера в 1964 году.

    Ford также помог выйти на рынок внедорожников в США, выпустив Ford Explorer.В 2020 году автопроизводитель вернул икону — Ford Bronco, внедорожник с прочностью пикапа F-серии и производительностью Mustang.

    Сегодня пикапы Blue Oval серии F, включая Ford F-150, входят в число самых продаваемых автомобилей в стране за последние 39 лет и являются самыми продаваемыми пикапами в стране 44-й год подряд в 2020.

    Говорят, что Генри Форд поставил мир на колеса с моделью Т, доступным и надежным автомобилем, который могли позволить себе больше американцев в то время, когда большинство автомобилей считались роскошными новинками.Ford Motor Co. продолжает внедрять инновации и сегодня, оставаясь верным своей истории производства доступных автомобилей, которые занимают высокие места в рейтинге удовлетворенности клиентов.

    Рейтинг надежности Ford

    Если вы думаете о покупке Ford, вы, вероятно, думаете о его надежности.

    По данным надежной некоммерческой организации Consumer Reports, Ford занял 22-е место из 26 рейтинговых брендов с 38-м баллом, чуть выше Mini, который набрал 37-й балл.

    Mazda и Toyota заняли первое место в списке с оценками 83 и 74, а Lexus, Buick и Honda замыкают пятерку самых надежных брендов.Люксовый бренд Ford, Lincoln, занял последнее место с оценкой 8,

    . Данные о надежности

    Consumer Reports поступают из опросов о надежности автомобилей, проводимых его участниками. Некоммерческая организация получила опросы 329 000 автомобилей с подробным описанием моделей с 2000 по 2020 год.

    Опросы сообщали о любых проблемах с транспортными средствами за последние 12 месяцев, которые члены считали серьезными из-за стоимости, отказа, безопасности или простоя, в любой из 17 проблемных точек. Эти проблемные места включают мелкие и серьезные проблемы с двигателем и трансмиссией, электрической системой, тормозами, краской и отделкой салона, а также бортовой электроникой.

    По данным RepairPal, среднегодовая стоимость ремонта Ford составляет 775 долларов США, что означает, что стоимость владения им выше средней, по сравнению со средней годовой стоимостью ремонта всех моделей автомобилей в размере 652 долларов США.

    Как оценивается надежность?

    Существует ряд факторов, которые учитываются при присвоении модели автомобиля рейтинга надежности. К ним относятся:

    • Отраслевой статус: Репутация бренда в автомобильной промышленности

    • Покрытие

      . Основано на типах доступных расширенных гарантийных планов, включая условия покрытия и другие преимущества, такие как помощь на дороге.

    • Стоимость: компании, которые обеспечивают более низкие затраты на страховое покрытие, обычно получают здесь более высокий балл.

    • Критический прием: мнения профессиональных автомобильных критиков также являются важным фактором.

    • Обслуживание клиентов: определяется отзывами клиентов, рейтингами отзывчивости и полезности

    Рейтинг надежности Ford, объяснение

    Некоторые распространенные проблемы, влияющие на надежность моделей Ford, включают:

    Опрос

    Consumer Reports показывает, что многие модели Ford, включая седан Fusion, Mustang и Expedition, имеют средний показатель надежности.В опросе Ford Edge 2021 года набрал выше среднего.

    Даже со средними оценками по надежности Ford остается популярной и надежной маркой. Ford F-150, самый продаваемый грузовик в стране, пользуется популярностью у водителей благодаря своей практичности, цене и инновационному дизайну. Большинство — 75% — водителей, опрошенных Consumer Reports, заявили, что снова купят F-150.

    Ford Escape, компактный внедорожник, является одним из самых популярных внедорожников в стране. По данным Consumer Reports, несмотря на то, что он имеет более низкий рейтинг надежности, он получает более высокую оценку удовлетворенности клиентов.Это один из самых популярных подержанных автомобилей Ford, выставленных на продажу в EchoPark.

    Какие модели Ford самые надежные?

    Рассмотрим подробнее самые надежные модели Ford.

    Форд Эдж

    У Ford Edge 2021 года улучшены характеристики двигателя, включая лучшее ускорение и повышенную экономию топлива. Это обеспечивает устойчивую езду внутри тихого салона.

    U.S. News and World Report высоко оценивает просторный салон Edge и длинный список стандартных функций безопасности, что делает этот внедорожник среднего размера хорошим выбором для семей.

    Магазин Форд Эдж

    Форд Мустанг

    Поистине американская икона, Ford Mustang предлагает целый ряд мощных двигателей для водителей, желающих купить современный маслкар. Это включает в себя 760-сильный Ford Mustang Shelby GT500, представленный в 2020 году.

    Водителям также понравится качественный салон и просторный багажник. Недостаток — крохотное заднее сиденье, но кого это волнует, когда под капотом 760 лошадей?

    Магазин Форд Мустанг

    Форд Фьюжн

    Несмотря на то, что в 2021 году производство было прекращено, вы все еще можете найти много подержанных автомобилей Ford Fusion в продаже.Этот семейный седан среднего размера имеет просторные передние и задние сиденья. По данным U.S. News and World Report, водители найдут за рулем «плавную езду и спокойное управление».

    Для более мощного двигателя обратите внимание на модели 2019 года или старше, для которых доступен вариант V6.

    Магазин Форд Фьюжн

    Форд Экспедишн

    Загрузите семью — во внедорожнике Ford Expedition достаточно места для всех на двух или трех рядах сидений. В просторном грузовом отсеке этого полноразмерного внедорожника также найдется место для любого снаряжения.

    Экспедиция предоставляет массу возможностей в любом приключении и обладает более чем достаточным тяговым усилием, составляющим около 6000 фунтов, так что вы можете взять с собой кемпер или лодку. Экономия топлива также хороша для своего класса.

    Магазин Форд Экспедишн

    Форд Ф-150

    US News and World Report называет Ford F-150 «полным пакетом». Неудивительно, что сегодня это один из самых продаваемых автомобилей (автомобиль или грузовик) в США.

    Этот классический американский автомобиль может похвастаться лучшей в своем классе тяговой способностью и мощными силовыми агрегатами, в том числе двигателями V6, V8 и дизельными двигателями, а также новым гибридом 2021 года.Внутри хорошо оборудованная, просторная кабина, но больше всего водителям грузовиков может понравиться ее конкурентоспособная цена.

    Магазин Форд Ф-150

    Купить подержанный Ford в EchoPark

    Начните делать покупки для своей следующей поездки из широкого выбора подержанных грузовиков, внедорожников и седанов Ford в EchoPark. На многие подержанные автомобили Ford, выставленные на продажу в EchoPark, все еще распространяется первоначальная гарантия, и у вас есть возможность приобрести расширенный план защиты на 5 лет или 75 000 миль для дополнительного спокойствия.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     


     

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.