Какие холостые обороты двигателя должны быть: Какие обороты двигателя должны быть на холостом ходу?

Содержание

Сколько оборотов на тахометре на холостых?

Но с тахометром всё намного проще: начинать движение можно в момент, когда стрелка прибора близка к значениям на холостом ходу (стандарт – 750 об/мин – 800 об/мин), а количество оборотов – 1000.

Какие должны быть обороты холостого хода?

Холостой ход — это эксплуатация устройства без какой-либо нагрузки. … Нормальные обороты холостого хода составляют 800-1000 ед. При их уменьшении мотор глохнет, при повышенном числе начинается перерасход топлива. Какие обороты должны быть у вашего автомобиля, указано в инструкции по эксплуатации.

Какие должны быть обороты холостого хода на дизельном двигателе?

Для двигателя инжекторного типа (в разогретом состоянии) холостые обороты в среднем должны составлять от шестисот, до тысячи оборотов в минуту.

Какие должны быть обороты холостого хода на дизеле?

Обороты холостого хода для большинства дизельных двигателей находятся на отметке около 680-780 об/мин. … Вибрация на холостом ходу заметно ощущается на руле полностью исправного мотора, особенно во время прогрева автомобиля. После выхода на рабочую температуру двигатель должен начать работать абсолютно ровно.

Чем опасен режим холостого хода?

В ходе работы на холостом ходу на свечах зажигания образуется много нагара, и сажа снижает эффективность работы свечей, что влечет падение мощности мотора. Из-за низких оборотов не может до конца сгореть бензин, и в таком режиме может страдать каталитический нейтрализатор.

Какие должны быть обороты двигателя при езде?

Большинство экспертов и автомастеров рекомендуют оптимальные обороты двигателя на уровне 2500-3000 оборотов в минуту. … Автовладельцу на бензиновых авто следует стараться держать мотор в диапазоне 2,500-3,500 оборотов коленвала в минуту, что позволяет несколько снизить нагрузку на двигатель.

Сколько оборотов должна держать машина?

В норме прогретый двигатель должен работать примерно на 800 оборотах в минуту на холостом ходу. Обороты должны находиться в пределах от 750 до 900 об/мин.

Сколько оборотов на 5 передаче?

На пятой передаче при скорости 100 — 3000 об, 120 — 3500 об, 140 — 4000 об. На автоматах поменьше чуток, 2300-3000-3500 примерно.

Почему плавают обороты на Ваз 21099 инжектор?

Неточная деятельность вакуумного усилителя тормозов – причина скрывается в отсутствии герметичности патрубков. При удалении воздуха происходит одновременное его засасывание. В результате плавают обороты ВАЗ 21099. Собственно любой подсос воздуха в системе питания может повлечь эти последствия.

Почему на ходу падают обороты?

Причин этому несколько: загрязненный фильтр, нехватка воздуха или наоборот его избыток; Неправильно закручены винты. Часто падают обороты двигателя на холостом ходу из-за неправильно закрученных винтов. Подкрутка может решить проблему, и нормализовать обороты двигателя.

Какие обороты оптимальны для дизельного двигателя?

Для мощного турбодизельного мотора, который ставится на тяжелые грузовики, нормальный режим работы составляет около 1800 об/мин. Малолитражный дизель на легковой автомашине обеспечивает уверенную тягу в диапазоне 2200-2500 об/мин. Вполне очевидно, что и максимальные обороты на этих моторах будут отличаться.

Сколько должно быть оборотов на дизеле?

Рабочие обороты дизельного двигателя в среднем составляют 1800 – 2800 об./мин. Этих показателей и стоит придерживаться и с их учетом корректировать свой стиль вождения.

Мало оборотов на холодную. 7 причин, почему на холодном двигателе низкие обороты

В большинстве автомобилей обороты вращения коленвала после запуска холодного мотора в 2-3 раза выше, чем на холостом ходу после прогрева. Это обеспечивает устойчивую работу ДВС в этом режиме и сокращает время его выхода на рабочую температуру. Слишком низкие обороты при прогреве двигателя обычно являются признаком нарушения состава топливовоздушной смеси.

Содержание:

В этой статье расскажем, какие обороты должны быть при запуске на холодную и по каким причинам они падают ниже нормы чаще всего.

Какие обороты двигателя при запуске на холодную должны быть

В первые секунды после запуска остывшего бензинового мотора частота вращения коленчатого вала обычно устанавливается на уровне 1200-1500 об/мин с помощью механического или электронного регулятора холостого хода, либо самостоятельно. Дизельный двигатель прогревается при частоте вращения около 1100 об/мин.

В случае автоматического регулирования, по мере прогрева число оборотов плавно или скачкообразно снижается до тех пор, пока не достигнет 600-800 об/мин. Однако возможны и исключения, когда это значение изменяется по более сложной схеме. Точное количество оборотов двигателя при холодном пуске, также называемых прогревочными, и на холостом ходу зависят от конструкции системы питания, настроек электронного блока управления (ЭБУ), и температуры охлаждающей жидкости.

Какими должны быть прогревочные обороты: видео

В моделях, соответствующих экологическому классу ЕВРО-5 и ЕВРО-6, электронный блок управления зачастую не поднимает обороты на холодную выше 1100 об/мин. Это объясняется необходимостью ограничения количества вредных выбросов. В некоторых автомобилях частота вращения коленвала сразу после запуска двигателя составляет 800-1000 об/мин и лишь потом возрастает. Такой режим обусловлен желанием автопроизводителей снизить нагрузку на мотор при низкой температуре, когда он наиболее уязвим.

Количество оборотов двигателя при холодном пуске и время их снижения до холостых, меняются и в зависимости от температуры. В морозы на прогрев охлаждающей жидкости уходит больше времени, поэтому частота вращения коленвала может не падать до положенной для холостого хода более 5 минут. Летом же она стабилизируется за 2-3 минуты.

Таким образом, обороты двигателя менее 1200 об/мин или их незначительное колебание сразу после запуска не всегда являются признаком неполадок. Беспокоиться стоит только когда частота вращения коленвала на холодную не поднимается выше 600 об/мин, падает ниже 400 или не стабилизируется по мере прогрева, а двигатель троит или глохнет при запуске!

Для чего нужны прогревочные обороты и как они регулируются

Прогревочные обороты обеспечивают устойчивую работу холодного мотора на холостом ходу, эффективную подачу более вязкого масла, прогрев двигателя и охлаждающей жидкости до рабочих температур. Благодаря этому режиму сокращается время работы в темпе, при котором детали двигателя наиболее подвержены повышенному износу. В моделях с каталитическими нейтрализаторами дополнительно обеспечивается быстрый прогрев их поверхности.

Чрезмерно низкие прогревочные обороты и вызвавшие их неполадки могут повлечь за собой более серьезные неисправности. А при более низкой температуре мотор может просто не запуститься.

Как регулируются прогревочные обороты на Ауди 80: видео

На старых карбюраторных моделях, например, ВАЗ 2101-2107 до 2006 г.в., обороты двигателя при холодном пуске регулируются вручную. С помощью специального рычага с тросовым приводом, известного как «подсос», водитель изменяет положение заслонки в карбюраторе, которая в свою очередь ограничивает поступление воздуха в камеру сгорания. На старых авто с дизельным двигателем аналогичным образом вручную изменяется режим работы топливного насоса высокого давления (ТНВД). По мере прогрева обороты будут расти, а заслонку можно будет постепенно закрывать.

В современных автомобилях с ЭБУ обороты коленвала при прогреве устанавливаются автоматически в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. В инжекторных моделях за регулировку состава топливовоздушной смеси отвечает регулятор холостого хода. В случае с дизелем всё обычно сводится к изменению режима работы ТНВД.

Почему низкие обороты на холодную

В большинстве случаев чрезмерно низкие обороты двигателя на холодную являются признаком бедной топливовоздушной смеси. Такое может быть от избытка в ней воздуха или перебоев с подачей топлива. Перечень приводящих к этой проблеме неисправностей напрямую зависит от конструктивных особенностей системы питания. Наиболее распространенные причины малых оборотов на холодном двигателе с карбюратором, инжектором и ТНВД рассмотрены в размещенной ниже таблице.

Система подачи топлива Принцип регулирования Неисправность Причина падения оборотов
Инжектор Регулятор холостого хода изменяет прогревочные обороты по сигналу от ЭБУ, основанному на показаниях датчика температуры ОЖ. Вышел из строя датчик температуры охлаждающей жидкости. ЭБУ не получает достоверных данных о температуре ОЖ, в результате подает неверный сигнал на РХХ или переходит в аварийный режим.
Заклинил РХХ. Обеднение смеси из-за чрезмерного открытия РХХ.
Не закрыта дроссельная заслонка. Поступление лишнего воздуха из-за загрязнения, заклинивания или неверной адаптации дроссельной заслонки приводит к обеднению смеси.
Карбюратор Обороты при прогреве регулируются путем изменения положения заслонки, ограничивающей подачу воздуха. Нарушена регулировка холостого хода. Обеднение смеси из-за неверного положения винтов количества/качества.
Низкий уровень топлива в поплавковой камере. Недостаток топлива из-за неправильной установки поплавка.
Подсос лишнего воздуха через карбюратор. Негерметичность уплотнений или корпуса приводит к обеднению смеси.
Неисправность системы ЭПХХ. Заклинивание электромагнитного клапана приводит к нарушению состава ТВС.
Забит жиклер холостого хода. Перебои с подачей топлива из-за уменьшения проходного сечения клапана.
Дизель Частота вращения коленвала на холодную устанавливаются путем изменения режима работы ТНВД с помощью компенсатора оборотов. Неисправен термоклапан/ компенсатор оборотов. Не происходит корректировки режима работы ТНВД в зависимости от температуры.
Вышел из строя датчик массового расхода воздуха (ДМРВ, MAF-сенсор). ЭБУ получает неверные данные о количестве поступающего в камеру сгорания воздуха, что приводит к неверному управлению работой ТНВД в переходном режиме.
Заклинил клапан EGR. Нарушен состав топливовоздушной смеси из-за сбоя в подаче в камеру сгорания отработанных газов.
Неисправность ТНВД. ТНВД работает некорректно, что приводит к нарушению смесеобразования.

Ряд неисправностей может стать причиной малых оборотов на холодную, а в некоторых случаях и после прогрева, вне зависимости от вида топлива и способа образования топливовоздушной смеси. Наиболее вероятны следующие проблемы:

Низкие обороты на холодном двигателе, возможные причины: видео

  • Подсос неучтенного воздуха из впускного коллектора из-за механических повреждений или нарушения герметичности соединений.
  • Проблемы с подачей топлива из-за неисправности топливного насоса, изношенных или забитых форсунок либо засорившегося топливного фильтра.
  • Падение компрессии в камере сгорания из-за изношенных деталей ЦПГ, повреждения или неполного закрытия клапанов.
  • Сбой в системе зажигания из-за неверной регулировки, выхода из строя свечей, катушек, высоковольтных проводов и датчиков.

Выяснить, почему на холодную не развивает обороты, можно только путем исключения, проверяя последовательно все возможные причины.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Какие должны быть обороты двигателя с акпп?

Обороты двигателя при переключении передач 3-х скоростных коробок-автоматов составляют 2400 — 2700 обмин.,а для 4-х скоростных с ПП 2100 -2300 обмин.

Какие должны быть обороты двигателя с акпп на холостом ходу?

Оптимальные обороты для равномерного прямолинейного движения по ровной поверхности обычно в диапазоне от 1800 до 2000 об/мин.. При этом режиме работы двигатель выдает ровно столько, сколько необходимо для поддержания движения с заданной скоростью с минимальным расходом топлива.

Какие должны быть обороты двигателя при переключении передач?

Эксперименты и расчеты конструкторов показывают, что для легкового автомобиля с восьмиклапанным бензиновым мотором объемом 1,0 – 2,5 л оптимальным является разгон с переключениями на высшую передачу на оборотах, близких к максимуму крутящего момента – порядка 3000 – 4000 в минуту.

Какие должны быть обороты на автомате?

Пределы автоматического переключения

Обороты двигателя при переключении передач 3-х скоростных коробок-автоматов составляют 2500 — 2700 обмин., а для 4-х скоростных с ПП 2400 — 2600 обмин. 3-х скоростная коробка: С 1-й на 2-ю — 53 — 70 кмчас. со 2-й на 3-ю — 80 — 98 кмчас.

Что такое холостые обороты на автомате?

Те обороты, с которых мотор может воспринимать нагрузку, и называются холостыми. Все обороты выше холостых — рабочие. Ниже начинается зона пусковых оборотов, на которых двигатель не переносит нагрузку по тем или иным причинам.

Сколько оборотов можно крутить дизель?

Так, для малолитражного дизельного двигателя легковушки уверенную тягу создают обороты в пределах 2200 – 2500 тыс. Из-за того, что у дизельных двигателей крутящий момент выше на низких оборотах, чем у бензиновых, даже современный дизель системы Common Rail можно раскрутить максимум до 4500 – 4800 тыс. об./мин.

Сколько должно быть оборотов при скорости 60?

При движении на автомобиле на ПП передаче по ровной дороге, соответствие скорости автомобиля и оборотов двигателя следующее: скорость автомобиля. 60 кмчас — 2000 оборотов двигателя.

Какая скорость при 3000 оборотов?

+ — 5 км/ч — аналогично. При 3000 оборотах: на 5й — 120кмчас.

Сколько должно быть оборотов при скорости 120 км?

на трассе при скорости 120 км в час- обороты 1800-2000 об/мин.

Какие обороты должны быть при скорости?

Большинство экспертов и автомастеров рекомендуют оптимальные обороты двигателя на уровне 2500-3000 оборотов в минуту.

Какие должны быть обороты на скорости?

Самыми оптимальными оборотами для нормальной работы мотора считаются показания тахометра в районе 2500 об/мин. Именно этого значения и нужно придерживаться при езде по городу.

Сколько оборотов на 5 передаче?

На пятой передаче при скорости 100 — 3000 об, 120 — 3500 об, 140 — 4000 об. На автоматах поменьше чуток, 2300-3000-3500 примерно.

Что значит холостые обороты двигателя?

Холостой ход — это эксплуатация устройства без какой-либо нагрузки. У автомобиля холостыми оборотами двигателя называется его работа при полностью выжатом сцеплении. … Нормальные обороты холостого хода составляют 800-1000 ед.

Как понять холостой ход?

Холостой ход — режим работы какого-либо устройства, обычно источника механической или электрической энергии, при отключенной нагрузке.

Какие должны быть обороты двигателя на холостом ходу?

В норме прогретый двигатель должен работать примерно на 800 оборотах в минуту на холостом ходу. Обороты должны находиться в пределах от 750 до 900 об/мин.

Сколько должно быть оборотов на холостом ходу и как их регулировать?

Холостые обороты один из наиболее важных режимов работы двигателя. При использовании холостого хода коленчатый вал вращается с наименьшей частотой, которая позволяет обеспечить стабильную работу двигателя, расход топлива также минимален.

Зачастую именно по звуку холостых оборотов можно примерно определить состояние двигателя подержанного автомобиля (по наличию посторонних стуков, появляющихся и пропадающих при наборе оборотов, скрежета или шумов, которые выбиваются из общего ритма работы двигателя).

Слишком низкие холостые обороты чреваты нарушениями в работе двигателя, равно как и сильно высокие. Поэтому многие автолюбители задаются вопросом, какие обороты двигателя должны быть на холостом ходу. Эта статья ответит на этот вопрос и другие, например, чем чреваты слишком высокие или слишком низкие холостые обороты двигателя.

Когда следует проводить регулировки?

После некоторых манипуляций с авто рекомендуется обязательно проверять, сколько должно быть оборотов на холостом ходу. К одной из причин изменения показаний тахометра относят замену свечей и масла согласно проведенному плановому техосмотру. Аналогично поступают после промывки топливной системы, ремонта узлов двигателя, электронных блоков.

На любой СТО могут подсказать, сколько должно быть оборотов. На холостом ходу у отечественных двигателей допустимые значения тахогенератора находятся в пределах 800-1000. Идеальная система поддерживает стрелку возле отметки 800.

Если рассматривать, сколько должно быть оборотов на холостом ходу у иномарок, то можно обратить внимание на панель приборов — показания тахогенератора вообще отсутствуют. На СТО эти значения проверяют при помощи диагностического разъема, выводя информацию на экран ноутбука или специально предназначенного для этого прибора. Следует помнить, устойчивость работы двигателя зависит от качества заливаемого в бак бензина.

Great Wall Hover Клуб

  • Просмотр новых публикаций
  • Карта
  • HAVAL-Клуб
  • Запчасти Авторазборки
  • Магазины запчастей — партнеры клуба
  • Магазины запчастей на картах городов
  • Список магазинов запчастей Great Wall
  • Куплю/продам запчасти
  • Сервис
      Автосервисы — партнеры клуба
  • Автосервисы на картах городов
  • Список автосервисов по Great Wall
  • Отзывы об автосалонах и сервисах
  • FAQ
  • FAQ по Hover h3
  • FAQ по Hover h4
  • FAQ по Hover H5
  • Документация
  • h4
  • H5
  • h4 New
  • Главная
  • Форумы
  • Пользователи
  • Больше
    1. Great Wall Hover Клуб
    2. → HOVER. Эксплуатация, ремонт
    3. → Двигатель
    4. → Бензиновый двигатель 4G64S4M 2.4

    Рекомендации

    Любой автолюбитель с опытом ремонта советских авто знает, сколько должно быть оборотов на холостом ходу. Советы специалистов сходятся в одном: при нормальной работе двигателя во время завода обороты держатся чуть выше 1000, после прогрева они снижаются до отметки 800. При отклонении этих показателей от указанных первым делом стараются сменить бензин на качественный.

    Рекомендуется проверить работу свечей, чтобы все поршни участвовали в движении автомобиля. Многие обладатели отечественных авто используют баллончики для очистки системы зажигания. Другие прибегают к дедовским методам — добавляют в бак 50 мл нафталина каждый раз после заправки. В продаже имеется бензин марки ЭКТО от , в который уже добавлены аналогичные присадки.

    Выбирая подходящую марку бензина, можно избавить своё авто от будущих проблем. Практика показала, что присадки помогают поддерживать систему зажигания в идеальной чистоте. Вскрытые узлы не имели отложений на стенках даже спустя несколько лет.

    Чип-тюнинг в Самаре

    Найдите специалиста по чип-тюнингу

    Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

    АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора. Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

    По городу расход не изменится, на трассе можно ожидать небольшого снижения в крейсерском режиме. Этого добиваются полной калибровкой топливных карт: изменением времени впрыска, порогов обогащения, объёмной наполняемости, коррекцией УОЗ в рабочих режимах и т.д.

    Как чиповка скажется на прохождении ТО и дилерской гарантии?

    Техобслуживание чипованный автомобиль проходит без проблем — дилер не станет утруждать себя поиском изменения прошивки. С гарантией сложнее. При обращении на ремонт дилер диагностирует блок управления и обнаружит факт перепрошивки. Гарантия слетит. Но есть пара важных моментов:

    1. Дилер не имеет права снимать гарантию со всего автомобиля — только на конкретные узлы, работа которых завязана на ЭБУ. При обращении на ремонт ЛКП бояться нечего.
    2. Перед поездкой в дилерский сервис можно залить стоковую прошивку. Тогда гарантийный ремонт получите без проблем.

    Что на счет ресурса ДВС?

    Прошивки делятся на несколько версий по степени вносимых изменений: от гражданского и безопасного до динамичного и спортивного тюнинга. Гражданский тюнинг увеличивает производительность автомобиля в строго допустимых пределах, сохраняя запас надежности мотора. Прошивки для спортивного чип-тюнинга могут незначительно снижать ресурс. Часто они сопровождаются «железным» апгрейдом двигателя.

    Из чего складывается цена чип-тюнинга?

    Конеч��ая стоимость чиповки двигателя формируется исходя из следующих факторов:

    • Цены конкретной версии прошивки. Качественные программы ЭБУ не могут продаваться за копейки — время и работа калибровщика заложена в стоимость.
    • Комплекса работ перед процедурой и дополнительных услуг. В стоимость чип-тюнинга входит компьютерная диагностика перед прошивкой, необходимые в некоторых случаях адаптация дроссельной заслонки, датчиков авто и т.д. Также влияет сложность самого процесса: необходимости снятия и разборки блока управления.
    • Особенностей региона. Уровень зарплат сказывается на цене. Например, средние цены на чип-тюнинг в Самаре будут ниже питерских и московских.

    Отзывы о чип-тюнинге в Самаре

    В Самаре работают несколько официальных партнеров компании АДАКТ. Каждый из них — профессионал своего дела. Они ведут группы ВКонтакте, где отвечают на вопросы клиентов и подсказывают с выбором прошивки. Ниже отзывы водителей, приезжавших к ним на прошивку.

    Изменениями после чип-тюнинга Форд Фокус 1.6 делится владелец авто:

    Что сразу заметно — машинка стала мощнее на старте с места. В кресло не вжимает конечно, но и мотор не тот. Стартует с место очень резво. Еще из заметного — педаль газа стала как-бы чувствительнее, и быстрее откликается на нажатие. Что касается расхода топлива, то сейчас, зимой по городу расход снизился до 10,1 л/100км, до прошивки было в районе 12 литров. Но и вообще ощущается второе дыхание авто, особенно на трассе на высокой скорости.

    Устройство системы зажигания

    Рассматривая подробно принцип функционирования двигателя, можно понять, сколько должно быть оборотов на холостом ходу. Полезные советы помогают решить некоторые проблемы, но автомобиль относится к сложной технике и требует грамотного подхода к периодическому обслуживанию.

    Важные моменты в работе системы зажигания:

    • Принцип сжигания топлива лежит в образовании искры в момент, когда поршни двигателя находятся в верхней точке. Если это будет происходить не вовремя, то начинает наблюдаться дисбаланс работы на холостом ходу.
    • Важен так называемый угол срабатывания зажигания. При неисправной электрике он смещается, соответственно, один или несколько цилиндров начинают подтормаживать вращение коленчатого вала. Теряется тяга двигателя, авто начинает слабо разгоняться.
    • Повышенные обороты часто связаны с подклиниванием тросика педали газа, часто владельцы забывают его смазывать периодически. Аналогичные проблемы наблюдаются на автомобилях с тахометрами, соединенными тросиковой связкой.

    Как отрегулировать обороты холостого хода на карбюраторе

    Начнем с более простой дозирующей системы. Главным плюсом карбюратора заслуженно считается возможность быстрого обслуживания устройства своими руками, используя при этом минимальный набор подручных инструментов.

    Для регулировки холостых оборотов в этом случае потребуется иметь несколько ключей и отверток. Главной задачей будет выставление таких оборотов, когда двигатель способен стабильно работать, при этом частота вращения коленвала будет минимально возможной для устойчивой работы агрегата.

    Давайте рассмотрим регулировку на примере карбюратора Солекс. Прежде всего, желательно иметь тахометр, который поможет определить частоту вращения коленвала. На некоторых автомобилях такое устройство может отсутствовать конструктивно, тогда как на других входит в штатную комплектацию и находится на приборной панели.

    Если тахометра нет, лучше всего подключить отдельный прибор, что позволит наиболее точно выставлять обороты. В некоторых случаях можно выставить холостой ход и без тахометра, ориентируясь только на работу ДВС в этом режиме по внешним признакам. Минусом можно считать то, что обычно не удается выставить ХХ максимально точно. Также для настройки потребуется иметь плоскую отвертку. Отвертка будет нужна для того, чтобы крутить винт качества топливной смеси.

    • Итак, перед началом манипуляций с карбюратором двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры.
    • Затем нужно до упора утопить «подсос», воздушная заслонка должна находиться в полностью открытом положении.
    • Далее двигатель глушится, после чего на машинах без тахометра следует произвести подключение внешнего устройства согласно инструкции и рекомендациям.

    В некоторых случаях можно использовать мультиметр-тестер. Плюсовой выход подключается к выходу К на катушке зажигания, минусовой присоединяется на массу.

    • Теперь двигатель можно завести, после чего нужно включить габариты, дальний свет, выставить максимальные обороты вентилятора внутрисалонного отопителя, электрообогрев стекол и т.д. Другими словами, необходимо задействовать энергопотребители. После этого можно переходить к настройке холостого хода на карбюраторе.

    Как правило, для большинства систем данного типа число холостых оборотов составляет 750 — 800 об/мин. Получается, необходимо выставить холостой ход в заданных рамках, причем ДВС должен работать устойчиво.

    Для этого на Солекс нужно вращать регулировочный винт, отвечающий за количество топливно-воздушной смеси. По окончании коленвал должен вращаться с частотой 750 — 800 об/мин. Однако во многих случаях на этом регулировка не заканчивается.

    Дело в том, что если регулировать ХХ только винтом количества смеси, тогда в ряде случаев не получается выставить нужные обороты. По этой причине дополнительно нужна подстройка винта качества смеси.

    На указанном винте может стоять отдельная заглушка из пластика, которую понадобиться снять. Сделать это можно путем прокола заглушки шилом, после чего в отверстие просовывается металлический крючок для извлечения. Также можно ввинтить в заглушку саморез, после чего без особых затруднений вытащить элемент.

    Перед началом регулировок ХХ винтом качества также следует проверить правильность выставления зажигания (момент зажигания, УОЗ), состояние свечей зажигания и свечных бронепроводов. Также понадобится исключить вероятность стороннего подсоса воздуха. Параллельно нужно быть готовым к тому, что регулировки потребуется повторять несколько раз до получения необходимого результата.

    Весь процесс выглядит следующим образом:

    1. В самом начале следует вращать винт качества плоской отверткой так, чтобы обороты коленвала возрастали до максимума. Для этого необходимо крутить винт аккуратно по часовой стрелке или против часовой стрелки. Главное, найти такое положение винта, кода обороты ХХ максимальны. Это можно определить по тахометру или ориентироваться по слуху (при отсутствии приборов для определения частоты вращения коленвала).
    1. Теперь можно начинать крутить винт количества смеси, добиваясь того, чтобы обороты находились на отметке 900 об/мин. Закручивание винта по часовой стрелке приводит к тому, что дроссельная заслонка первой камеры карбюратора приоткрывается, в результате обороты двигателя растут.

    Если же винт выкручивать против часовой стрелки, тогда заслонка прикрывается, обороты будут уменьшаться. Получается, необходимо найти такое положение регулировочного винта количества смеси, при котором обороты находятся на отметке 900 об/мин.

    1. Выставив обороты, переходим к винту качества. Указанный винт закручивается так, чтобы получить 750-800 об/мин. Если сразу не удалось добиться нужного показателя, следует повторить процедуру настройки с самого начала.

    Добавим, что при установке нештатного карбюратора на двигатель или в случае ремонта карбюратора (прочистка, замена винтов, жиклеров) перед началом регулировок следует сначала полностью закрутить винт качества по часовой стрелке, после чего отпустить его обратно на 3 или 4 оборота. Только после этого можно переходить к дальнейшим настройкам.

    Дополнительные рекомендации по настройке ХХ на карбюраторе

    После того, как процесс настройки был окончен, следует проверить работу двигателя не только на ХХ, но и с учетом других режимов. Это значит, что набор оборотов при резком или плавном нажатии на педаль газа должен происходить ровно, без сбоев и провалов. Также двигатель не должен глохнуть после того, как педаль акселератора резко отпустить.

    Любые провалы или паузы являются поводом к тому, чтобы повторить настройки. Первым делом следует вернуться к регулировке качества смеси, обогащая смесь винтом качества. При таком обогащении можно поднять обороты до отметки 900 об/мин. Стоит отметить, что качественная и точная настройка позволяет снизить общую токсичность выхлопных газов карбюраторного ДВС.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, как полностью отрегулировать карбюратор Солекс. Из этой статьи вы узнаете об особенностях регулировок указанной модели карбюратора, подборе жиклеров, регулировках ускорительного насоса, переходных режимах, настройке второй камеры и т.д.

    В ряде случаев возникает ситуация, когда винтами качества и количества смеси не удается отрегулировать холостые обороты (нет явной четкой реакции двигателя на вращение винтов или же указанные реакции вовсе отсутствуют). Это указывает на проблему, когда горючее попадает в камеру карбюратора и двигатель работает, но поступление смеси происходит не через систему холостого хода.

    Такая неполадка может возникать в том случае, когда электромагнитный клапан карбюратора закручен не до конца. Также может быть недостаточно надежно установлена заглушка указанного клапана. В результате горючее проходит мимо жиклера холостого хода, который установлен в данном клапане или его заглушке. Еще жиклер ХХ может быть подобран неправильно, иметь слишком большое отверстие и т.п.

    Чтобы это проверить, понадобится на работающем моторе отключить провод от электромагнитного клапана. В норме двигатель должен глохнуть. Если этого не происходит и мотор дальше работает, тогда в диагностике нуждается сам клапан. Если проблем с клапаном не выявлено, тогда потребуется выставить уровень топлива в поплавковой камере, а также проверить игольчатый клапан. Затем настройку карбюратора следует повторить.

    Также отметим, что иногда добиться правильной работы на всех режимах мотора все равно не удается. Другими словами, после выставления холостых оборотов проблемы начинаются на переходных режимах, при резких ускорениях и т.п. В этом случае может понадобиться доработка или тюнинг карбюратора. Иногда проблему удается решить только заменой дозирующего устройства на более подходящий или исправный аналог.

    Возникающие проблемы

    У каждого вида авто свои требования и методы определения, сколько должно быть оборотов на холостом ходу. Принцип работы двигателя основан на сбалансированном движении вращающихся узлов. Значения 600-1000 являются в каком-то смысле оптимальными для всех типов моторов. Однако производители могут менять этот параметр в зависимости от типа потребляемого топлива, принципа действия всех систем в целом.

    Качество воздуха, попадающего в двигатель, непосредственно влияет на его работу. Смена фильтрующего элемента является мерой профилактики для нормализации оборотов холостого хода. Не лишней будет и проверка состояния фильтра топливной системы.

    Владельцам подержанных авто следует учитывать степень загрязнения систем при использовании некачественного бензина в прошлом и переходе на топливо с присадками. Последние моментально растворяют грязь на стенках, баке, и она устремляется напрямую в область поршней, систему впрыска. Это может стать причиной нестабильной работы мотора, потребуется внеплановая чистка этих узлов.

    Почему плавают обороты дизельного двигателя?

    Часто причина плавающих оборотов кроется в завоздушенности (подсосе лишнего воздуха) в системе подачи топлива. Воздух в топливную систему дизеля может попасть из разных мест, все зависит от условий и сроков эксплуатации мотора. … Часто нарушается герметичность топливопровода в месте обратного слива топлива на форсунках.

    Интересные материалы:

    Как войти в кабинет ПФР? Как войти в командную строку при загрузке? Как войти в плей маркет на андроиде? Как войти в режим биос? Как войти в свой вибер? Как войти в ВК Украина? Как возместить из фсс расходы на выплату пособия на погребение? Как возникла Армения? Как возникла Республика Вьетнам? Как возвести число в степень на калькуляторе Citizen?

    Чем вредна высокая частота вращения коленвала?

    Манера езды «тапку в пол» подразумевает постоянное раскручивание коленчатого вала до 5–8 тыс. оборотов за минуту и позднее переключение скоростей, когда от шума двигателя буквально звенит в ушах. Чем чреват данный стиль вождения, кроме создания аварийных ситуаций на дороге:

    • все узлы и агрегаты автомобиля, а не только мотор, испытывают максимальные нагрузки в течение срока эксплуатации, что снижает общий ресурс на 15–20%;
    • из-за интенсивного нагрева двигателя малейший сбой охлаждающей системы ведет к капитальному ремонту вследствие перегрева;
    • трубы выхлопного тракта прогорают значительно быстрее, а вместе с ними – дорогостоящий катализатор;
    • ускоренно изнашиваются элементы трансмиссии;
    • поскольку частота вращения коленвала превышает нормальные обороты чуть ли не вдвое, расход горючего тоже увеличивается в 2 раза.

    Эксплуатация автомобиля «на разрыв» имеет дополнительный негативный эффект, связанный с качеством дорожного покрытия. Движение на большой скорости по неровным дорогам буквально убивает элементы подвески, причем в кратчайшие сроки. Достаточно влететь колесом в глубокую выбоину – и передняя стойка согнется либо треснет.

    ВАЗ 2106 | Проверка и регулировка оборотов холостого хода двигателя и уровня СО

    Проверка и регулировка оборотов холостого хода двигателя и уровня СО

    Два раза в год или каждые 10000 км пробега (что наступит раньше)

    Холостой ход регулируется на заводе и дополнительной регулировки не требуется.

    Только если содержание СО после длительной эксплуатации перестает соответствовать нормам, карбюратор следует отрегулировать.

    Карбюратор

    Перед проверкой и регулировкой следующие детали должны быть в безупречном состоянии:

    1. При установленном сервоуправлении установите передние колеса в среднее положение. Следует взвести ручной тормоз.
      • Батарея должна быть заряжена.
      • Уровни двигательного масла и охлаждающей жидкости должны соответствовать требуемым значениям.
      • Все вакуумные шланги должны быть подключены.
      • Система всасывания воздуха должна быть герметична.
      • Цилиндры должны иметь хорошую компрессию.
      • Система возврата отработавших газов должна работать безупречно.
      • Дроссельная заслонка должна хорошо открываться и закрываться.
      • Отключите все потребители электроэнергии, например, фары, вентилятор отопителя, обогреватель заднего стекла и т. д.
      • Вентилятор охлаждения не должен работать.
    1. Прогрейте двигатель, т. е. стрелка дистанционного термометра должна стоять в среднем положении. Во время регулировки двигатель должен сохранять свою рабочую температуру, т. е. двигатель в паузах следует запускать, чтобы снова прогреть его. Двигатель должен работать с числом оборотов менее 1000 об/мин.
    2. Подключите тахометр согласно инструкции по эксплуатации.
    3. Запустите двигатель и посмотрите со стороны смотрового окошка карбюратора проверьте, чтобы уровень топлива находился на средней линии.
    4. Разгоните двигатель на две или три минуты до числа оборотов 2000 — 3000 об/мин и затем дайте поработать одну минуту на холостом ходе.
    5. Снимите на тахометре значение холостых оборотов. Двигатель должен работать с числом оборотов 750±50 об/мин.
    6. Если число оборотов холостого хода не соответствует требуемому значению, вращайте винт, пока значение не будет лежать в требуемых пределах. Если значение холостого хода отрегулировать не удается, а все перечисленные выше системы в хорошем состоянии, может потребоваться замена карбюратора.
    Болт с накаткой служит для регулировки карбюратора.
    1. Заглушите двигатель. Тахометр остается подключен.
    2. Посередине крышки выпускного коллектора отключите штекер лямбда-зонда. Второй штекер следует отключить от клапана регулировки всасываемого воздуха. Он находится в показанном на иллюстрации положении с правой стороны катушки зажигания перед стойкой подвески (если стоять перед двигательным отсеком).
    Положение клапана регулировки всасываемого воздуха (1) рядом с катушкой зажигания (2).
    1. Справа, рядом с теплозащитным экраном выпускного коллектора, можно увидеть заборную трубку для измерения содержания СО. Снимите колпачок трубки и подключите прибор для измерения СО в соответствии с инструкциями. Соединение между измерительным прибором и трубкой должно быть герметично.
    2. Запустите двигатель, разгоните его до 2000 — 3000 об/мин и затем верните на холостые обороты. Считайте показания прибора. Значение должно лежать в пределах 1.0±0.5%. Если содержание СО не соответствует требуемому значению, следует вращать регулировочный винт, вставленный в блок дроссельных заслонок. Он закрыт пломбой, чтобы не допустить несанкционированного вращения. Так как карбюратор необходимо снимать кроме прочего и для того чтобы высверлить пломбу, эту работу рекомендуется проводить специализированной мастерской. На иллюстрации показано местонахождение пломбы. Если работа выполняется самостоятельно, нельзя сверлить пломбу слишком глубоко. После высверливания пломбы снова установите карбюратор и вращайте находящийся внутри винт обычной отверткой, пока значение СО не будет лежать в необходимых пределах. После регулировки еще раз проверьте холостой ход и в заключение вставьте в отверстие новую пломбу. Карбюратор для этого снимать не требуется.
    Пломба (1) для винта регулировки содержания СО в корпусе дроссельной заслонки (2) может быть высверлена указанным способом с помощью сверла (3).

    Автомобили без катализатора

    Холостой ход регулируется, так же как и на моделях с катализатором, однако для регулировки состава смеси необходима специальная отвертка, которая вставляется в засечки регулировочного винта (см. иллюстрацию ниже), тахометр и для достижения лучших результатов прибор для измерения содержания СО. В случае необходимости работы могут выполняться и без последнего прибора, если четко следовать указаниям, однако следует помнить о законах об охране окружающей среды.

    1. Во-первых отрегулируйте холостой ход.
    2. Произведите уже описанные подготовительные операции и снимите показания тахометра. Если холостые обороты лежат вне пределов 750±50 об/мин, холостой ход необходимо отрегулировать. Регулировочный винт холостых оборотов выглядит также, как показано на
      иллюстрации
      . Проверьте содержание СО при помощи соответствующего прибора, при необходимости отрегулируйте.

    Специальная отвертка для регулировки состава смеси на холостом ходу.

    Без измерителя содержания СО

    1. Проверьте, чтобы двигатель имел свою рабочую температуру.
    2. Для регулировки состава смеси имеется винт под винтом регулировки холостого хода. Полностью вверните этот винт с помощью специальной отвертки (не слишком сильно) и выверните на два полных оборота. Холостые обороты должны при этом увеличиться на 50 об/мин, по сравнению с уже имеющимся значением.
    3. С помощью специальной отвертки поверните регулировочный винт состава смеси, чтобы двигатель работал с максимально возможным числом оборотов. После этого вверните винт регулировки холостого хода, пока двигатель не будет работать с соответствующим Спецификациям числом оборотов. Содержание СО должно более менее соответствовать требуемому значению, т. е. должно лежать в пределах 1.5±0.5%.

    С помощью измерителя содержания СО

    1. Отрегулируйте холостой ход, как уже было описано.
    2. Проверьте, чтобы двигатель еще имел свою рабочую температуру.
    3. Подключите измеритель содержания СО. Шланг должен быть вдвинут в выхлопную трубу минимум на 40 см.
    4. Через смотровое окошко карбюратора проверьте, чтобы уровень топлива стоял на средней линии.
    5. С помощью специальной отвертки поверните винт регулировки состава смеси так, чтобы прибор показывал значение 1.5±0.5%.
    6. Повторите описанные регулировки, пока содержание СО и число оборотов не будут соответствовать требуемым значениям.

    Система многопозиционного впрыска

    Регулировка холостого хода и содержания СО обычно поддерживается автоматически прибором управления, однако возможно, что нужно проводить регулировку, если после длительной эксплуатации холостой ход не соответствует требованиям. Лучше всего обратиться в мастерскую Nissan, однако если четко следовать следующему описанию, можно отрегулировать холостой ход самостоятельно.

    Перед проверкой и регулировкой должны быть выполнены следующие условия, т. е. нижеперечисленные элементы и системы должны быть в безупречном состоянии.

    1. Установите передние колеса в среднее положение, затяните ручной тормоз.
    2. Батарея должна быть хорошо заряжена.
    3. Система зажигания должна находиться в хорошем состоянии и работать безупречно.
    4. Уровень двигательного масла и охлаждающей жидкости должны соответствовать требуемым значениям.
    5. Все вакуумные шланги должны быть подключены.
    6. Система всасывания воздуха должна быть герметична.
    7. Компрессия цилиндров должна соответствовать требуемым значениям.
    8. Дроссельная заслонка должна полностью открываться и закрываться.
    9. Все предохранители должны быть вставлены.
    10. Выключите все потребители электроэнергии, т. е., например, фары, вентилятор отопителя, обогреватель заднего стекла и т. д.
    11. При измерении содержания СО вставьте измерительную трубку прибора в выхлопную минимум на 40 см.
    12. На автоматической трансмиссии установите рычаг в положение «N».
    13. Отключите кондиционер.
    14. Вентилятор охлаждения работать не должен.
    15. При проверке холостого хода действуйте следующим образом:
    16. Прогрейте двигатель, т. е. стрелка дистанционного термометра должна быть в среднем положении. При регулировке двигатель должен иметь рабочую температуру, т. е. двигатель в паузах снова запускайте и прогревайте. Двигатель должен работать с числом оборотов менее 1000 об/мин.
    17. Заглушите двигатель и подключите тахометр согласно инструкции.
    18. На выключенном двигателе найдите датчик положения дроссельной заслонки (см. иллюстрацию) и отключите штекер. Запустите двигатель.
    19. Разгоните двигатель на 2 или 3 минуты до 2000 — 3000 об/мин и затем оставьте на две минуты работать на холостом ходу.
    20. Снимите показания с тахометра. Двигатель должен работать с числом оборотов 800 об/мин.
    21. Если значение холостого хода не соответствует требуемому, поверните винт (1) (см. иллюстрацию ниже), пока число оборотов не достигнет требуемого значения. При вращении влево число оборотов уменьшается, при вращении вправо увеличивается. Если значение холостых оборотов установить не удается, а все вышеназванные системы и элементы в хорошем состоянии, следует обратиться в мастерскую Nissan.

    Вид клапана дополнительного воздуха и сопутствующих компонентов

    1 — болт регулировки ХХ
    2 — клапан дополнительного воздуха
    3 — переключающий клапан
    1. Заглушите двигатель. Тахометр остается подключен.
    2. Заглушите двигатель, подключите штекер датчика положения дроссельной заслонки и снова запустите двигатель.
    3. Разгоните двигатель 2-3 раза до 2000 об/мин и снимите показания холостого хода а тахометре. Число оборотов должно лежать в пределах 850±50 об/мин. Неудовлетворительный холостой ход может быть обусловлен клапаном дополнительного воздуха, его кабелями или электронным прибором управления.
    4. Измерьте содержание СО в соответствии с указанием к измерительному прибору. Если значение не равно 0.5 %, нужно найти причину этому в мастерской. Точное измерение и регулировка содержания СО сопряжена с некоторыми трудностями и поэтому не описывается.

    Система центрального впрыска

    Положение винта регулировки холостого хода (1) на двигателе SR20Di.

    Система впрыска регулирует холостой ход автоматически на заданное значение.

    Холостой ход регулируется точной регулировкой количества воздуха, который обходит дроссельную заслонку через клапан дополнительного воздуха. Клапан дополнительного воздуха включается и выключается, чтобы точно управлять количеством воздуха. Датчик угла поворота коленвала отслеживает точное число оборотов двигателя и сообщает информацию в прибор управления. На основании полученных данных прибор управления включает или выключает клапан дополнительного воздуха, чтобы поддерживать число оборотов холостого хода на предварительно запрограммированном значении. Другие факторы, как например, прогрев двигателя, движение накатом, расход топлива и нагрузка двигателя (кондиционер, электрическая нагрузка) автоматически оцениваются и компенсируются.

    Хотя обычно это не требуется, холостой ход может проверяться и регулироваться. Перед проверкой и регулировкой должны быть выполнены требования, приведенные для системы многопозиционного впрыска. Проверка холостого хода осуществляется так же, как описано выше для карбюратора. Автомобили с ручной и автоматической коробкой передач имеют одинаковое число оборотов холостого хода.

    Воздушный фильтр

    Снятие и установка элемента воздушного фильтра. Слева для двигателя SR20DE, справа для двигателя SR20Di.

    Воздушный фильтр имеет бумажный элемент, который не подлежит очистке. Фильтрующий элемент должен заменяться каждые два года или через каждые 60000 км. Для снятия элемента удалить крышку и вынуть старый элемент. На рис. выше показано снятие фильтрующего элемента на обоих двигателях. Собравшуюся пыль следует удалить из корпуса фильтра с помощью тряпки. Вставить новый фильтрующий элемент и установить крышку на место.

    принцип работы и методы устранения неисправностей. Где находится и как работает РХХ

    Многие автолюбители сталкивались с понятием плавающих оборотов на холостом ходу двигателя. Для Лады Калины, как показывает практика – это частая неисправность, которую можно устранить своими руками, но иногда потребуется задействовать автосервис.

    Возможные неисправности

    Плавают обороты на холостом ходу

    Пообщавшись с владельцами автомобиля, а также с мастерами в автосервисе можно сделать вывод, что плавающие обороты двигателя на автомобиле довольно распространенный эффект. В результате этого автомобиль может начать дёргаться при трогании. Большинство автолюбителей заверяют, что эта неисправность появляется еще при гарантийном обслуживании.

    Связано это может быть со многими факторами.

    Рассмотрим, основные причины возникновения плавающих оборотов двигателя:

    • Неисправность в топливной системе .

      Неисправность элементов топливной системы

    • Проблемы в зажигании .

      Проблемы с замком зажигания или проводкой

    • Ошибки ЭБУ .

      Устранение ошибок ЭБУ

    • Некачественное топливо .

      Некачественный бензин влияет напрямую на работу силового агрегата

    Все эти причины служат тому, что появляется такой эффект. Самой распространенной причиной является появление проблем с впрыском.

    Методы лечения

    Прежде чем перейти к исправлению проблемы, стоит отметить, что плавающее обороты – это только начало, поскольку несвоевременное устранение неисправности может привести к тому, что появится эффект «пуск-заглох».

    Итак, рассмотрим последовательность действий для устранения причин возникновения плавающих оборотов двигателя.

    Топливная система

    Как показывает практика и опыт, плавающие обороты появляются в случае неравномерной подачи горючего в камеры сгорания, или п

    Чистка снятой форсунки

    В первую очередь, это связано с форсунками, которые могут быть загрязненными. При этом, это может не чувствоваться при движении, а вот на холостых оборотах тахометр сразу это покажет. Поэтому, необходимо демонтировать и проверить форсунки на специальном стенде.

    Чистая сеточка бензонасоса

    Также, неисправность может быть вызвана поломкой бензинового насоса, который подает топливо не равномерно или засоренность топливного фильтра . При необходимости нужно заменить фильтрующий элемент и проверить топливный насос.

    Чистим блок дроссельной заслонки

    Изменение количества топливной смеси может быть связано с засоренностью дросселя или износом воздушного фильтра. Поэтому, фильтрующий элемент меняется, а дроссельная заслонка подлежит чистке.

    Снятый дроссель до и после чистки

    Проблемы с зажиганием

    Проблемы с холостым ходом могут возникать вследствие неверной работы системы зажигания. А именно, это может быть связано с замком или проводкой. Так, стоит проверить и при необходимости заменить поврежденные элементы. Лучше всего менять замок зажигания в сборе, а провода, которые идут от него прозвонить на работоспособность.

    Ошибки ЭБУ

    Нередко, неисправность автомобиля связана с ошибками электронного блока управления, а также с неисправностью контроллеров на плате. Конечно, еще одной причиной может послужить прошивка, которая вышла со строя. Многие автолюбители меняют операционную систему, но это не всегда помогает.

    Снятый с автомобиля ЭБУ

    Как показывает практика, неисправность ЭБУ может послужить проблемой для работоспособности многих систем. Поэтому, если не удалось устранить неисправность предыдущими способами, необходимо заменить блок управления. Конечно, может помочь установка операционной системы от Лады Калины Спорт K-Line, но не всегда проблема исчезает полностью.

    Некачественное топливо

    Во многих случаях, плохое качество заливаемого горючего в бак автомобиля может послужить поводом засорение системы топливопроводов и впрыска, что в свою очередь дает эффект неравномерной подачи горючего. Для устранения неисправности следует слить старое горючее, прочистить топливную систему и залить новый качественный бензин.

    Стоит понимать, что от качества топлива зависит не только работа мотора, но и его долговечность

    Плавают обороты на Лада Калина с «Е-газом»

    Выводы

    Плавающие обороты на холостом ходу двигателя Лады Калины, могут послужить появлению других, более серьезных проблем. Так, при возникновении такого эффекта необходимо найти причину и устранить ее. Если не получается сделать это своими руками, нужно обратиться на автосервис, где быстро найдут и устранят проблему. Неоднократно, из-за постоянного эффекта плавающих оборотов, автовладельцам приходилось меня электронный блок управления.

    Холостой ход – это режим работы двигателя, в котором КПП от него изолирована. При этом дроссельная заслонка находится в закрытом положении. Этот режим предназначен для прогрева мотора до рабочей температуры функционирования всех систем ДВС (двигателя внутреннего сгорания). Когда педаль газа отпущена, обороты мотора поддерживаются регулятором холостого хода (РХХ). Именно это устройство на Ладе Калине обеспечивает подачу в цилиндры минимального количества топливовоздушной смеси.

    Где находится и как работает РХХ

    Датчик холостого хода Калины выполняет четыре основные функции:

    1. Поддержание определенного количества оборотов двигателя.
    2. Обеспечение условий запуска мотора зимой при отрицательных температурах. Это значит, что РХХ может повышать обороты для того, чтобы двигатель быстрее прогревался. По мере достижения рабочей температуры обороты постепенно уменьшаются.
    3. Поддержание минимальных оборотов мотора при отпущенной педали газа. Многие автомобилисты недооценивают эту функцию, пока не начинаются проблемы с запуском и нестабильной работой двигателя.
    4. Создание топливовоздушной смеси с нужным процентным содержанием горючего и воздуха. Благодаря этому обеспечиваются оптимальный расход топлива и стабильная работа силовой установки.

    Так как РХХ отвечает за подачу воздуха в цилиндры, располагается он на дроссельном узле. Регулятор почти на всех бензиновых атмосферных двигателях находится рядом с датчиком положения дроссельной заслонки, и Калина не исключение.

    Принцип работы РХХ

    Когда двигатель работает без повышения оборотов, то есть на холостом ходу, в камеры сгорания цилиндров поступает минимальный объем воздуха. Это происходит независимо от того, что дроссельная заслонка находится в закрытом положении. Объем потребляемого воздуха на впуске отслеживается и измеряется ДМРВ (датчиком массового расхода воздуха), который отправляет данные в ЭБУ.

    На основе полученной информации блок управления подаёт в цилиндры нужное количество топлива через форсунки. Одновременно с этим контроллер отслеживает обороты коленвала по датчику его положения (ДПКВ). Согласно полученным данным, игла РХХ открывается или закрывается, контролируя подачу воздуха мимо дроссельной заслонки, которая на этом этапе не участвует в работе мотора.

    Если двигатель ещё не вышел на заданную температуру, контроллер с помощью РХХ увеличивает подачу воздуха, повышая обороты коленвала для более быстрого прогрева силового агрегата. Благодаря такому режиму автомобиль может начинать движение практически сразу, без необходимости достижения рабочих температур.

    Технически РХХ не является датчиком, он – исполнительный инструмент, поэтому диагностировать его неисправность контроллер не может. Это значит, что значок «Check Engine» при поломке регулятора не загорится на панели приборов. По своим признакам неполадки РХХ схожи с неисправностями ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки). Но в случае с последним обязательно загорится значок, сигнализирующий о неполадках двигателя.

    Признаки неисправности РХХ

    Среди признаков, которые прямо или косвенно указывают на некорректную работу датчика холостого хода, можно выделить следующие:

    • двигатель плохо запускается – без нажатия на педаль газа запустить мотор становится невозможно;
    • при переходе на нейтральную передачу наблюдаются «провалы» в оборотах и их нестабильность;
    • при переключении передач обороты падают или двигатель вовсе глохнет;
    • мотор плохо прогревается при отрицательных температурах, так как повышенные обороты (1500 об/мин) не достигаются;
    • после включения энергопотребителей (дальний свет, отопитель, кондиционер) обороты начинают «проседать» или «плавать»;
    • двигатель самопроизвольно повышает и понижает обороты.

    РХХ нельзя отремонтировать, устройство подлежит замене. Перед тем как поменять регулятор холостого хода, желательно провести промывку дроссельного узла.

    Как проверить регулятор

    Способов диагностики РХХ достаточно много. Самые действенные и простые методы проверки регулятора холостого хода Калины:

    1. Обычное тестирование РХХ на работоспособность. Для этого устройство нужно снять с дроссельного узла и подключить клеммную колодку, если для демонтажа она была отсоединена. После этого нужно запустить двигатель. В момент запуска игла исправного устройства должна выдвинуться. Если подобного не наблюдается – регулятор сломан.
    2. Проверка подачи на датчик необходимого напряжения. Нужно отсоединить от РХХ клеммную колодку и подключить к выводам вольтметр. После этого один человек включает зажигание, а второй измеряет сопротивление на всех выводах колодки. При отсутствии неисправностей показания вольтметра должны составлять примерно 50 Ом. Напряжение должно быть на уровне 12 В. Если оно существенно меньше, это указывает на неисправность аккумулятора или обрыв электроцепи на одном из участков.
    3. Измерение сопротивления внутренней и наружной обмоток регулятора. Для этого необходимо воспользоваться мультиметром. Результаты измерения не должны быть ниже 40 Ом и выше 80 Ом. При отклонении от заданного диапазона регулятор холостого хода нужно менять.

    Зная признаки неполадок, можно своевременно диагностировать неисправности РХХ и принять меры по их устранению. Хотя регулятор не подлежит ремонту, стоит попытаться его почистить. В некоторых случаях этого оказывается достаточно.

    Очистка РХХ

    Работа по устранению неисправностей регулятора холостого хода своими руками заключается в его банальной промывке от нагара. Для этого нужно следовать инструкции:

    • отсоединить фишку проводов от датчика;
    • выкрутить два крепёжных винта небольшой фигурной отвёрткой и извлечь датчик из посадочного гнезда;
    • с помощью WD-40 или очистителя для карбюратора промыть конус иглы.

    Этими же средствами можно протереть контакты регулятора и весь дроссельный узел.

    Дроссельная заслонка

    Когда водитель давит на педаль газа, дроссельная заслонка открывается, пропуская в камеры сгорания больше воздуха. Кислород смешивается с топливом, после чего приготовленная смесь сгорает. Чем больше водитель давит на педаль газа, тем шире открывается заслонка и тем больше поступает воздуха. Но нередко на стенках заслонки скапливается нагар, и ее неплотное закрытие вызывает нарушения в работе силовой установки.

    Дроссельный узел находится за воздушным фильтром двигателя. Такое расположение характерно не только для Лады Калины, но и для многих других автомобилей. В зависимости от типа двигателя работа заслонки может управляться электронной педалью газа или тросиковым приводом.

    Многие автолюбители сталкивались с понятием плавающих оборотов на холостом ходу двигателя. Для Лады Калины, как показывает практика – это частая неисправность, которую можно устранить своими руками, но иногда потребуется задействовать автосервис.

    Плавают обороты на холостом ходу

    Пообщавшись с владельцами автомобиля, а также с мастерами в автосервисе можно сделать вывод, что плавающие обороты двигателя на автомобиле довольно распространенный эффект. В результате этого . Большинство автолюбителей заверяют, что эта неисправность появляется еще при гарантийном обслуживании.

    Связано это может быть со многими факторами.

    Рассмотрим, основные причины возникновения плавающих оборотов двигателя:

    • Неисправность в топливной системе .

      Неисправность элементов топливной системы

    • Проблемы в зажигании .

      Проблемы с замком зажигания или проводкой

    • Ошибки ЭБУ .

      Устранение ошибок ЭБУ

    • Некачественное топливо .

      Некачественный бензин влияет напрямую на работу силового агрегата

    Все эти причины служат тому, что появляется такой эффект. Самой распространенной причиной является появление проблем с впрыском.

    Методы лечения

    Прежде чем перейти к исправлению проблемы, стоит отметить, что плавающее обороты – это только начало, поскольку несвоевременное устранение неисправности может привести к тому, что появится эффект «пуск-заглох».

    Итак, рассмотрим последовательность действий для устранения причин возникновения плавающих оборотов двигателя.

    Топливная система

    Как показывает практика и опыт, плавающие обороты появляются в случае неравномерной подачи горючего в камеры сгорания, или постоянное изменения количества топливной смеси.

    Чистка снятой форсунки

    В первую очередь, это связано с форсунками, которые могут быть загрязненными. При этом, это может не чувствоваться при движении, а вот на холостых оборотах тахометр сразу это покажет. Поэтому, необходимо демонтировать и проверить форсунки на специальном стенде.

    Чистая сеточка бензонасоса

    Также, неисправность может быть вызвана поломкой бензинового насоса, который подает топливо не равномерно или засоренность топливного фильтра . При необходимости нужно заменить фильтрующий элемент и проверить топливный насос.

    Чистим блок дроссельной заслонки

    Изменение количества топливной смеси может быть связано с засоренностью дросселя или износом воздушного фильтра. Поэтому, фильтрующий элемент меняется, а .

    Снятый дроссель до и после чистки

    Проблемы с зажиганием

    Проблемы с холостым ходом могут возникать вследствие неверной работы системы зажигания. А именно, это может быть связано с замком или проводкой. Так, стоит проверить и при необходимости заменить поврежденные элементы. Лучше всего менять замок зажигания в сборе, а провода, которые идут от него прозвонить на работоспособность.

    Ошибки ЭБУ

    Нередко, неисправность автомобиля связана с , а также с неисправностью контроллеров на плате. Конечно, еще одной причиной может послужить прошивка, которая вышла со строя. Многие автолюбители меняют операционную систему, но это не всегда помогает.

    Снятый с автомобиля ЭБУ

    Как показывает практика, неисправность ЭБУ может послужить проблемой для работоспособности многих систем. Поэтому, если не удалось устранить неисправность предыдущими способами, необходимо заменить блок управления. Конечно, может помочь установка операционной системы от Лады Калины Спорт K-Line, но не всегда проблема исчезает полностью.

    Некачественное топливо

    Во многих случаях, плохое качество заливаемого может послужить поводом засорение системы топливопроводов и впрыска, что в свою очередь дает эффект неравномерной подачи горючего. Для устранения неисправности следует слить старое горючее, прочистить топливную систему и залить новый качественный бензин.

    Стоит понимать, что от качества топлива зависит не только работа мотора, но и его долговечность

    Плавают обороты на Лада Калина с «Е-газом»

    Выводы

    Плавающие обороты на холостом ходу двигателя Лады Калины, могут послужить появлению других, более серьезных проблем. Так, при возникновении такого эффекта необходимо найти причину и устранить ее. Если не получается сделать это своими руками, нужно обратиться на автосервис, где быстро найдут и устранят проблему. Неоднократно, из-за постоянного эффекта плавающих оборотов, автовладельцам приходилось меня электронный блок управления.

    Какие должны быть обороты на холостом ходу

    Регулировка и проверка оборотов холостого хода

    Регулятор холостого хода настраивается на заводе, он не нуждается в дополнительной регулировке. Карбюратор следует заново отрегулировать в том случае, если уровень СО после долгой эксплуатации не соответствует норме.

    Перед тем, как произвести регулировку, нужно проследить, что бы детали были в безупречном состоянии.

    Порядок выполнения регулировки

    В том случае, если у Вас установлен сервоуправления поверните руль, пока передние колеса не в станут в среднее положение. Автомобиль должен стоять на ручном тормозе. Аккумулятор должен быть заряжен. Уровни масла в двигателе и охлаждающей жидкости должны соответствовать нужным значениям.

    1. Вакуумные шланги нужно подключить все до одного.
    2. Свою герметичность должна сохранить система всасывания воздуха.
    3. В цилиндрах должна быть хорошая компрессия.
    4. Система возврата выхлопных газов должна быть в хорошем состояние.
    5. Заслонка дросселя должна хорошо закрываться и открываться.

    Двигатель необходимо прогреть, стрелка термометра должна оставаться в среднем положении. В процессе работы двигатель должен сохранить такую температуру, Вы должны будите запускать двигатель, чтобы прогреть его заново. Обороты двигателя должны быть менее 1000 об/мин.

    Тахометр подключается согласно инструкциям по эксплуатации. Вам нужно будет запустить двигатель, и посмотреть со стороны смотрового окошка карбюратора и проверить, что уровень топлива находится на средней линии.

    После обороты двигателя нужно увеличить до 2000 — 3000 об/мин, такие обороты нужно держать от двух или трёх минут, а затем дайте поработать минуту на холостом ходу.Посмотрите на тахометр, обороты двигателя должны быть примерно 750±50 об/мин.В том случае, если обороты не соответствует необходимому значению, Вам придётся вращать винт, пока значение не встанет в требуемые пределы. А если же холостой ход отрегулировать не удастся, но вышеперечисленные системы работают без сбоев, то, скорее всего вам понадобится замена карбюратора.

    Глушите двигатель, тахометр оставьте подключенным.

    После Вам понадобится отключить штекер лямбда-зонда посередине крышки выпускного коллектора. Второй штекер нужно отключить от клапана регулировки всасываемого воздуха. Он находится на правой стороне катушки зажигания почти перед самой стойкой подвески. Справа, около теплозащитного экрана выпускного коллектора, располагается заборная трубка, задача которой измерение содержание СО. Колпачок трубки снимается и подключается прибор для измерения СО, при подключение нужно соблюдать инструкцию. Герметичным должно быть соединение между трубкой и измерительным прибором.

    Позже нужно запустить двигатель, и разгоните его до 2000 — 3000 об/мин, а затем вернуть на холостые обороты. Показания прибора должны быть в пределах 1.0±0.5%. Если содержание СО не соответствует положенному значению, Вам придется вращать винт регулировки, вставляющийся в блок заслонок дросселя. Он, закрывается пломбой, чтобы не допускать самопроизвольно вращения. Есть одна причина, из-за которой нужно снять карбюратор, для того, что бы высверлить пломбу, эта работа проводится в специально предназначенной для этого мастерской. Если работу Вы производите самостоятельно, не сверлите пломбу слишком глубоко. После того, как высверлите пломбу, карбюратор снова устанавливается и стоящий внутри винт вращается обычной отверткой, пока значение СО не установится в нужных пределах, в отверстие нужно вставить новую пломбу.

    Автомобили, на которых отсутствует катализатор. На таких автомобилях холостой ход можно регулировать, по такой же схеме, как и на моделях с установленным катализатором, однако, чтобы отрегулировать состав смеси понадобится специальная отвертка, которая должна вставляться в засечки регулировочного винта, для того, чтобы получить максимально лучший результат воспользуйтесь тахометром и прибором измеряющим содержания СО. Если Вы не имеете прибор, работа может выполняться и без него, если соблюдать последовательность, однако, Вы должны помнить об охране окружающей среды.

    Во-первых, нужно отрегулировать холостой ход. Вам придется проделать вышесказанные подготовительные операции и снять показания тахометра. В случае, если обороты вне пределов 750±50 об/мин, придется регулировать.

    Порядок выполнения

    1. Прогрейте, двигатель чтобы рабочая температура держалась все время.
    2. Для того, что бы отрегулировать поступающую смесь, нужно воспользоваться винтом, которым регулируется холостой ход. Нужно полностью ввернуть винт, при помощи специальной отвертки, сильно затягивать его не нужно, после болт выворачивается на два полных оборота. В итоге, обороты холостого хода увеличатся на 50 об/мин, по сравнению с предыдущим значением.При помощи этой же отвертки поворачивается регулировочный винт, изменяющий состав смеси, после настройки двигатель начнет работать с максимально возможным количеством оборотов. После этого винт нужно ввернуть. Нужно помнить и о количестве СО, соответствие требуемому значению равно 1.5±0.5%.

    Тоже самое можно сделать при помощи прибора измеряющего содержания СО

    Порядок выполнения

    Вам так же предстоит отрегулировать холостой ход, как уже было описано, проверить, чтобы двигатель сохранял рабочую температуру.Прибор для измерения СО вдвигается в выхлопную трубу (минимальная глубина 40 см). Через смотровое окошко нужно проверить уровень топлив, он должен стоять на средней линии.Пользуясь специальной отверткой, регулировочный винт состава смеси поворачивается так, чтобы показания прибора имели значение 1.5±0.5%.

    Система многопозиционного впрыска

    Регулируется холостой ход и содержания СО обычно автоматически, специальным прибором, однако существует такой вариант, при котором регулировку придется проводить вручную. Лучше всего Вам настроят все в мастерской, однако если внимательно изучить описание, тогда Вы сможете самостоятельно отрегулировать холостой ход.

    Перед регулировкой и проверкой необходимо выполнить некоторые условия, все части системы должны находиться в неплохом состояние.

    Порядок выполнения

    1. Машина ставится на ручник, а колеса поворачиваются в среднее положение.
    2. Аккумулятор должен быть заряжен.
    3. Система зажигания должна работать безупречно, то есть находиться в отличном состояние.
    4. Уровень охлаждающей жидкости и масла в двигатели, обязательно должны соответствовать нужным значениям.
    5. Свою герметичность должна сохранить система всасывающая воздух.
    6. Требуемые значения должна сохранить компрессия в цилиндрах.
    7. Должна идеально выполняться работа дроссельной заслонки.
    8. Все до единого, предохранителя должны работать.

    Проверка холостого хода

    При проверке холостого хода действуйте следующим образом:

    Двигатель прогревается, пока стрелка термометра не окажется в среднем положении. Во время регулировки двигателя, должна поддерживаться рабочая температура, количество оборотов должно быть не ниже 1000 обм. После уже на заглушенном двигателе отключите штекер датчика положения дроссельной заслонки и запускайте двигатель.

    Посмотрите на тахометр, двигатель должен работать с частотой 800 об/мин. После обороты двигателя 2-3 раза увеличить до 2000 об/мин и снять показания холостого хода. Число оборотов должно быть около 850±50 об/мин. В большинстве случаев, перед тем, как проверять и регулировать холостой ход нужно выполнить все требования, приведенные системой многопозиционного впрыска.

    Воздушный фильтр

    Фильтр воздуха имеет бумажную основу, который не в коем случае нельзя чистить. Фильтр нужно заменять через каждые два года, 60000 км. Для того, что бы сменить его, нужно снять защитную крышку, после вытащить старый фильтр и поставить новый.

    Высокие обороты на холодную

    Высокие обороты на холодную могут появиться как в штатном режиме работы двигателя, так и при выходе из строя некоторых его датчиков. В последнем случае на инжекторных двигателях необходимо выполнить проверку регулятора холостого хода, датчика положения дроссельной заслонки, датчика температуры охлаждающей жидкости, впускного коллектора. У карбюраторных бензиновых двигателей также нужно проверить регулировку холостого хода, работу воздушной заслонки, камеры карбюратора.

    Работа ДВС на прогревочных оборотах

    В общем случае высокие обороты на холодном двигателе в холодную погоду — явление нормальное. Однако их значение и продолжительность работы мотора в таком режиме может быть разным. Так, если запустить двигатель при температуре, например, от +20°С и выше, то время, когда значение оборотов холостого хода вернется к указанному в мануале (приблизительно 600…800 оборотов в минуту) составит несколько секунд (2…5 секунд в летнее время и около 5…10 секунд в зимнее). Если этого не происходит — значит, есть поломка, и необходимо выполнять дополнительную проверку и соответствующие ремонтные меры.

    Высокие обороты при запуске двигателя на холодную необходимо по двум причинам. Первая — постепенный прогрев моторного масла, и соответственно, уменьшения его вязкости. Вторая — постепенный нагрев двигателя до нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости, составляющей около +80°С…+90°С. Это достигается увеличением количества сжигаемого топлива.

    Поэтому, появление больших оборотов при запуске двигателя на холодную — нормальное явление. Однако необходимо учитывать их значение и время, через которые они возвращаются к значению, соответствующему холостому ходу. Значения оборотов и времени указываются в технической документации к конкретному автомобилю. Если обороты и/или время возвращения увеличены — значит, необходимо искать причину поломки.

    Причина высоких оборотов двигателя на холостом ходу

    Выделяют аж четырнадцать причин, почему на холодном двигателе большие обороты длительное время после запуска. В частности:

    1. Дроссельная заслонка. Воздух может попадать в двигатель через приподнятую дроссельную заслонку, когда, например, тросик ее привода перетянут (если он предусмотрен конструкцией). В этом случае на холостом ходу в двигатель попадает больше чем необходимо количество воздуха, что, собственно, и приводит к тому, что при холодном запуске высокие обороты.
      Еще один вариант — использование жесткого коврика на полу, который может подпирать педаль газа при том, что водитель не нажимает на нее. В этом случае обороты также будут повышенными, причем не только при холодном, но и при прогретом моторе.
      Дроссельная заслонка может полностью не закрываться по причине того, что она очень сильно загрязнена нагаром. В этом случае он попросту не даст ей плотно прилегать.
    2. Канал холостого хода. У всех карбюраторных моделей двигателей конструкция предусматривает наличие воздушного канала в обход дроссельной заслонки. Сечение канала регулируется специальным регулировочным болтом. Соответственно, при неправильной настройке сечения канала через канал холостого хода будет проходить большее чем необходимо количество воздуха, что и приведет к тому, что на холодную большие обороты двигателя. Правда, подобная ситуация может быть и «на горячую».
    3. Воздушный канал для поддержания высоких оборотов холодного двигателя. Этот канал перекрывается при помощи штока или заслонки. Соответственно, положение штока или угол наклона заслонки зависит от температуры антифриза в системе охлаждения (то есть, по сути, температуры двигателя).
      При холодном двигателе канал полностью открыт, и соответственно, через него поступает большое количество воздуха, обеспечивая повышенные обороты на холодную. По мере прогревания двигателя канал перекрывается. Если шток или заслонка не полностью перекрывают поступление дополнительной порции воздуха, то это и приведет к повышенным оборотам двигателя.

    Как устранить высокие обороты на холодную

    Устранение проблемы повышенных оборотов при заводке холодного двигателя всегда зависят от причин. Соответственно в зависимости от вышедшего из строя узла необходимо будет произвести ряд проверок и ремонтных мер.

    Первым делом проверьте состояние дроссельной заслонки и ее работу. Со временем на ее поверхности скапливается значительное количество нагара, который стоит удалить при помощи карбклинера либо другого подобного чистящего средства. Как говорят: “В любой непонятной ситуации почисть заслонку дросселя”. А также может клинить шток в воздушном канале. В зависимости от конструкции конкретного двигателя их система управления может быть механической либо электронной.

    Если конструкция подразумевает использование приводного тросика, то не лишним будет проверить его целостность, общее состояние, усилие натяжения. Когда управление заслонкой происходит при помощи различных электроприводов либо соленоидов, то стоит проверить сделать их проверку мультиметром. При подозрении на неисправность какого-либо из датчиков его стоит поменять на новый.

    При соответствующих симптомах в обязательном порядке проверяют факт подсоса воздуха во впускном тракте в местах соединения.

    Также стоит уделить внимание и системе охлаждения, в частности таким ее элементам как термостат и помпа. Неправильную работу термостата вы точно определите по плохой работе печки. А при проблемах с помпой будут видны подтеки либо посторонний шум.

    Заключение

    Необходимо понимать, что кратковременные высокие обороты на непрогретом двигателе — это нормальное явление. И чем ниже температура окружающего воздуха — тем больше времени повышенные обороты будут иметь место. Однако если время превышает приблизительно пять и более минут, то это уже повод выполнять диагностику. В первую очередь нужно просканировать память электронного блока управления на предмет наличия ошибок в нем. Это могут быть ошибки регулятора холостого хода или перечисленных выше датчиков. Если ошибок нет — нужно выполнять дополнительную механическую диагностику по описанным выше рекомендациям.

    0 0 голоса

    Рейтинг статьи

    Где должна стоять моя машина на холостом ходу?

    Автор вопроса: Лиззи Маклафлин
    Оценка: 4,6/5 (47 голосов)

    В большинстве современных автомобилей средняя скорость 600–1000 об/мин на холостом ходу составляет . Однако, если ваш автомобиль работает на холостом ходу грубо, он не будет чувствовать себя гладко. Например, обороты будут прыгать вверх и вниз или упадут ниже 600 об/мин (или что-то еще, что типично для вашего автомобиля).

    Где должен быть мой холостой ход в моей машине?

    Для двигателя легкового автомобиля скорость холостого хода обычно составляет в диапазоне от 600 до 1000 об/мин .Для грузовиков средней и большой грузоподъемности она составляет примерно 600 об/мин. Для многих одноцилиндровых мотоциклетных двигателей частота вращения холостого хода устанавливается в пределах 1200-1500 об/мин.

    Что такое нормальный холостой ход?

    Для обычных автомобилей скорость холостого хода обычно составляет между 600 и 1000 об/мин , этого достаточно, чтобы поддерживать работу вспомогательных систем двигателя, но недостаточно, чтобы сильно двигать автомобиль вперед.

    На какой скорости должен работать ваш автомобиль на холостом ходу, когда вы его запускаете?

    Обычно для большинства двигателей нормально начинать с от 600 до 1000 об/мин .По мере прогрева двигателя обороты должны упасть как минимум на 100 об/мин по сравнению с исходными начальными оборотами.

    Почему мой автомобиль работает на холостом ходу ниже 1000 об/мин?

    У вас может быть грязный или неисправный клапан управления холостым ходом , который является источником вашей проблемы. … Когда обороты двигателя падают ниже нормального диапазона примерно ~ 800 об / мин, это часто приводит к остановке двигателя, что указывает на загрязнение или неисправность клапана управления подачей воздуха на холостом ходу.

    Найдено 44 похожих вопроса

    Почему мою машину трясет на холостом ходу?

    Хотя тряска автомобиля на холостом ходу, безусловно, может ощущаться как содрогание земли, это также может указывать на проблемы с двигателем.Одной из частых причин тряски на холостом ходу может быть ослабление опор двигателя . … В качестве альтернативы, автомобиль, который трясется на холостом ходу, может иметь неисправные топливные форсунки, изношенные свечи зажигания или плохой ремень ГРМ.

    Почему моя машина глохнет на холостом ходу?

    Наряду с неисправными свечами зажигания, скопление грязи и сажи является вероятной причиной заикания автомобилей на холостом ходу. Забитый фильтр или система впрыска топлива могут привести к нехватке топлива или кислорода в двигателе, в результате чего автомобиль будет трястись и трястись.

    Почему мой автомобиль работает на холостом ходу, когда я его запускаю?

    Высокие холостые обороты автомобиля при запуске в холодную погоду являются нормальным явлением . В этом случае двигателю сообщается о высокой скорости холостого хода с помощью клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (двигатель с впрыском топлива) или винта быстрого холостого хода (карбюраторный двигатель). Когда автомобиль начинает прогреваться, обороты холостого хода уменьшаются до 600-900 об/мин.

    Должна ли частота вращения на холостом ходу равняться 0?

    Скорость холостого хода должна быть стабильной, без пропусков или проскальзываний.В большинстве современных автомобилей скорость холостого хода от 600 до 1000 об/мин является средней. Однако, если ваш автомобиль работает на холостом ходу грубо, он не будет чувствовать себя гладко. Например, обороты будут прыгать вверх и вниз или упадут ниже 600 об/мин (или что-то еще, что типично для вашего автомобиля).

    Что вызывает неравномерный холостой ход при запуске?

    Неравномерная работа двигателя на холостом ходу может быть вызвана свечами зажигания или свечными проводами . Свечи зажигания используют электрический ток, полученный от катушек зажигания, для воспламенения воздушно-топливной смеси в камере сгорания.Поврежденная или неправильно установленная заглушка может привести к неравномерному сжиганию топлива.

    Почему обороты моей машины то поднимаются, то падают на холостом ходу?

    Среди потенциальных основных причин: утечка вакуума , неисправности системы EGR, неисправные кислородные датчики, загрязненные топливные форсунки, неисправность топливного насоса, неисправные свечи зажигания, неисправный датчик массового расхода воздуха или неисправный датчик положения дроссельной заслонки.

    Что может быть причиной неровного холостого хода на низких оборотах?

    Причины неровного холостого хода. Многие различные проблемы могут привести к неравномерному холостому ходу вашего автомобиля или грузовика, в том числе: грязные топливные форсунки , забитые воздушные фильтры, неисправные свечи зажигания и различные проблемы с выхлопной системой.

    Почему моя машина набирает обороты на холостом ходу?

    Если двигатель не получает достаточно топлива (это называется «обеднение») из-за давления топлива (регулируется топливным насосом и регулятором), забитых топливных форсунок, утечки вакуума или чего-то еще, что приводит к выбросу топлива смесь поступает в двигатель, это может вызвать помпаж.

    Может ли низкий уровень охлаждающей жидкости вызывать неровный холостой ход?

    Охлаждающая жидкость в масле, масло в охлаждающей жидкости, отсутствие охлаждающей жидкости, перелив охлаждающей жидкости из резервуара, перегрев — все это признаки утечки прокладки головки блока цилиндров , и они могут легко вызвать неравномерный холостой ход.

    Как мне отрегулировать холостой ход на моей машине?

    Поверните винт холостого хода, теперь выступающий из-под защитного резинового покрытия, чтобы отрегулировать холостой ход.Ослабьте винт против часовой стрелки, чтобы увеличить скорость холостого хода, или затяните его по часовой стрелке, чтобы уменьшить скорость холостого хода. В идеале вы хотите, чтобы холостой ход работал на скорости 650 об/мин .

    Какие обороты должны быть у моей машины при скорости 70 миль в час?

    Убедитесь, что ваш OD включен, 3000 вроде нормально для 70. Мотор должен работать сильнее, если вы едете быстро.

    Какие обороты должны быть у меня при скорости 0 миль/ч?

    Какими должны быть мои обороты в минуту при скорости 0 миль в час? … Большинство двигателей на холостом ходу между 600 и 900 об/мин .

    Плохо ли заводить машину на 3000 об/мин?

    Запуск двигателя примерно на 3000 об/мин ниже его красной линии должен быть обнаружен в течение длительного периода времени . Пока ваше масло и охлаждающая жидкость находятся в хорошем состоянии, ремень ГРМ в порядке и т. д., большинство двигателей выдерживают такое вождение в течение нескольких часов в день.

    Почему обороты двигателя во время вождения равны 0?

    Если обороты падают сразу после остановки двигателя, то наиболее распространенной причиной этого является неисправность датчика положения коленчатого вала .Этот датчик сообщает компьютеру двигателя, какова частота вращения двигателя и каково положение цилиндров. Если это не удается, компьютер не знает положение двигателя, поэтому он заглохнет.

    Как узнать, есть ли в моей машине утечка вакуума?

    Какие признаки указывают на утечку вакуума?

    1. Ваш холостой ход слишком высок или носит спорадический характер. Обороты вашего двигателя повышаются по мере того, как через него проходит больше воздуха….
    2. Двигатель глохнет или колеблется. …
    3. Громкое шипение, визг или всасывание в двигателе.

    Могут ли плохие свечи зажигания вызывать высокие обороты?

    Неправильно работающие свечи зажигания вызывают неравномерное сгорание топлива в двигателе, что приводит к колебаниям оборотов и увеличению шума. Вы также можете испытывать повышенную вибрацию автомобиля при простое или во время движения на низкой скорости.

    Почему моя машина дергается и теряет мощность?

    Грязные топливные форсунки являются одной из наиболее частых причин рывков педали акселератора. Грязная форсунка приводит к тому, что ваш автомобиль теряет мощность, когда вы пытаетесь ускориться во время остановки и когда вы пытаетесь двигаться с постоянной скоростью . Это результат пропусков зажигания в двигателе.

    Почему моя машина плохо работает?

    Если обороты холостого хода неровные, ваш автомобиль с трудом поддерживает постоянную скорость вращения .Это может быть вызвано рядом различных проблем, включая грязные топливные форсунки, забитые воздушные фильтры, неисправные свечи зажигания или проблемы с выхлопной системой. Автомобиль, который глохнет, может быть чрезвычайно опасен на дороге.

    Почему мою машину трясет при парковке?

    Если автомобиль трясется или двигатель сильно трясется при остановке на светофоре или при парковке с работающим на холостом ходу двигателем, это может означать , что опоры двигателя или трансмиссии повреждены или сломаны …. Если тряска уменьшается, это явный признак того, что механику необходимо осмотреть опоры двигателя.

    Повышение и понижение оборотов на

    оборотов в минуту на холостом ходу: причины и решение (2022)

    Вы сталкивались с тем, что обороты двигателя поднимались и опускались без нажатия на педаль газа? Вы можете почувствовать, как нарастает страх, особенно если вы находитесь на автостраде. Что вызывает повышение и понижение оборотов на холостом ходу и как бороться с грубыми оборотами на холостом ходу?

    Давайте узнаем больше о внезапных изменениях скорости холостого хода.И узнайте, как подготовить наши автомобили к изменению оборотов холостого хода.

    Что такое число оборотов в минуту (об/мин)?

    Об/мин или оборотов в минуту — это то, как измеряется скорость вашего автомобиля. Одна вещь, которую нужно убедиться, — это увидеть, что он возвращается к холостым оборотам. Он меняется, как только катушки зажигания зажигаются.

    Технически измеряет количество оборотов коленчатого вала двигателя. Автомобили, предназначенные для гонок, имеют более высокие обороты. Однако они также потребляют больше топлива.

    Однако на его работу могут влиять многие факторы. Когда такие детали, как воздушный фильтр, свечи зажигания, преобразователь крутящего момента и т. д., выходят из строя, ваш RPM подвергается риску.

    Число оборотов в минуту повышается и понижается на холостом ходу: что это значит?

    Когда ваши обороты на холостом ходу поднимаются и падают, это означает только то, что с вашим автомобилем что-то не так. К сожалению, в этом заключается то, что вы не можете легко определить, что вызывает беспокойство по поводу оборотов автомобиля.

    Вы можете начать искать утечку воздуха, утечку вакуума в клапане IAC.Для этого обороты двигателя будут переведены на грубый холостой ход. Неисправные свечи зажигания могут вызвать проблемы с оборотами двигателя, а также с неисправным воздушным фильтром.

    Автоматическая коробка передач имеет небольшое преимущество, поскольку у этих автомобилей есть собственный «ум». Предупреждение о проверке двигателя включается при возникновении проблем.

    12 Возможные причины 

    1. Утечка воздуха во впускном канале

    Проверьте, не увеличивается ли нагрузка на турбокомпрессор или система автомобиля не получает надлежащего давления наддува.Поток воздуха может быть нарушен из-за утечки.

    Помимо других симптомов, вы заметите обратный выброс или перегрев двигателя. Это может привести к повышению и понижению оборотов на холостом ходу. Лучше всего зафиксировать его, чтобы обороты на холостом ходу всегда были стабильными.

    2. Грязный корпус дроссельной заслонки

    Число оборотов двигателя во многом зависит от корпуса дроссельной заслонки вашего автомобиля. Это важная часть системы впуска воздуха. Однако автомобиль все еще может работать с грязным корпусом дроссельной заслонки.

    Однако могут возникнуть проблемы с ускорением.Опасно управлять автомобилем, если вы постоянно сталкиваетесь с этим. Проблемы с оборотами часто начинаются с забитой дроссельной заслонки.

    3. Плохой привод управления холостым ходом (ISC)

    Привод управления холостым ходом (ISC) регулирует скорость двигателя. Это неотъемлемая часть системы контроля холостого хода. Неисправный ISC может вызвать неровный холостой ход, в результате чего двигатель вашего автомобиля заглохнет во время движения.

    Обороты вашего автомобиля также обычно не падают на холостом ходу. Двигатель покажет проблемы с запуском, что потребует посещения техника.

    4. Проблема в системе кондиционирования воздуха (AC)

    Система кондиционирования воздуха вашего автомобиля связана с клапаном управления холостым ходом. Он регулирует поток воздуха, поступающий внутрь корпуса дроссельной заслонки. Клапан управления также регулирует обороты двигателя.

    Кондиционер увеличивает нагрузку на двигатель, когда он включен. Если кондиционер неисправен, это также повлияет на скорость холостого хода.

    5. Утечка вакуума

    Утечка вакуума влияет на скорость холостого хода двигателя из-за пропусков зажигания из-за плохого управления подачей воздуха на холостом ходу.Шланг, который подает топливо и воздух к камере внутреннего сгорания (2), подвергается опасности, когда он протекает.

    Неисправный изношенный или ослабленный шланг вызывает неровный холостой ход. Еще один возможный случай, помимо неровного холостого хода, — обороты вашего автомобиля выше нормы. Лучше всего проверить шланг и заменить его, если он окажется неисправным.

    6. Неисправности системы EGR

    Рециркуляция отработавших газов (EGR) предназначена для контроля выбросов NOx в двигателях. Он рециркулирует выбросы в камеры сгорания, а не отправляет их наружу.Если клапаны EGR не работают должным образом, они могут накапливать посторонние частицы.

    Подобно забитому топливному фильтру, он застрянет в открытой или закрытой установке. Неисправный клапан EGR повлияет на работу всего двигателя автомобиля. В результате это вызовет холостой ход клапана управления подачей воздуха.

    Похожие сообщения:

    7. Неисправные кислородные датчики

    Кислородные датчики (1) или O2 контролируют несгоревший кислород в выхлопе, когда он выходит из двигателя. Было бы похоже, что он работает на холостом ходу, если у вас неисправный кислородный датчик.Это повлияет на поток двигателя вашего автомобиля.

    Интервал камер сгорания изменяется, число оборотов колеблется, и вы обнаружите, что ваш автомобиль глохнет или медленно разгоняется. Входящий воздух и то, что выходит, должны быть плавными в любое время.

    8. Грязные топливные форсунки

    Система впрыска топлива вашего автомобиля отвечает за распределение топлива в камерах сгорания. Помимо обеспечения достаточного количества топлива, необходимо поддерживать его в чистоте.

    Вы должны регулярно чистить двигатели с впрыском топлива или добавлять в топливо газовые присадки. Если он засорится. Большинство двигателей будут иметь медленное ускорение и неровный холостой ход. Засоренная система впрыска топлива также показывает уменьшение пробега, а обороты колеблются.

    9. Неисправность датчика массового расхода воздуха

    Повышение и понижение оборотов на холостом ходу также может быть вызвано неисправностью датчика массового расхода воздуха (MAS). Он измеряет скорость воздушного потока в вашем инжекторном двигателе.Если MAS неисправен, проявится пара отрицательных результатов.

    Стрелка оборотов будет нырять и работать на холостом ходу будет неровно. В худшем случае это повлияет на функциональность вашего двигателя. Это может привести к остановке, и вы можете почувствовать, как автомобиль трясется, когда он не решается ускориться.

    10. Неисправность топливного насоса

    Неисправность топливного насоса может быть основной проблемой, когда обороты автомобиля падают в сторону на холостом ходу. Общими симптомами поврежденного топливного насоса являются шум в баке и неспособность двигателя работать должным образом.

    Сколько бы топлива вы не залили в бак, оно не будет поступать через дроссельную заслонку в цилиндры. Это вызовет неровный холостой ход или, что еще хуже, ваш автомобиль даже не заведется.

    11. Неисправный датчик положения дроссельной заслонки

    Клапан положения дроссельной заслонки также играет жизненно важную роль в обеспечении нормальной работы вашего автомобиля. Он измеряет вход дроссельной заслонки и регулирует поток воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя.

    Если дроссельная заслонка застряла в открытом положении, в автомобиль поступает слишком много воздуха.Из-за этого автомобиль должен будет работать либо на холостом ходу, либо на холостом ходу, либо на медленном холостом ходу. Эти ситуации очень опасны, особенно если вы находитесь в дороге.

    12. Неисправные свечи зажигания

    Свеча зажигания, какой бы маленькой она ни была, играет очень важную роль в работе вашего автомобиля. Наличие неисправной свечи зажигания приведет к большому количеству негативных последствий. Он практически запускает камеру зажигания, которая заставляет автомобиль работать.

    Если он не работает, вы отправляетесь на холодный старт.Провода свечей зажигания не смогут воспламенить обороты двигателя. Это также приведет к высокому расходу топлива вашего автомобиля.

    Часто задаваемые вопросы 

    Должен ли механик ремонтировать ваш автомобиль, если его обороты на холостом ходу то поднимаются, то падают?

    Да. Механик должен починить вашу машину, если ее обороты то поднимаются, то падают на холостом ходу. Есть много возможных причин этой проблемы, от шипящего звука до тряски автомобиля. Вы должны получить помощь эксперта, чтобы убедиться, что проблема решена должным образом.

    Будет ли ваш автомобиль трястись, если обороты на холостом ходу будут повышаться и понижаться?

    Да, ваш автомобиль трясется, если его обороты на холостом ходу то поднимаются, то падают.Однако указать причину будет непросто. Возможно, ЭБУ автомобиля вышел из строя и повредил двигатель, из-за чего он трясся. Это также может быть другая неисправная деталь автомобиля, обнаруженная сканером механика.

    Ключевые выводы 

    Если вы видите, что обороты двигателя на холостом ходу поднимаются и падают, лучше отнестись к этому серьезно. Источник этого типа проблемы не очень легко точно определить. Это могут быть изношенные детали или сгоревшие свечи зажигания, которые вызывают неровный холостой ход и проблемы с двигателем.

    Это могло начаться из-за неправильной температуры двигателя, что повлияло на частоту вращения двигателя и привело к неравномерным оборотам двигателя на холостом ходу. Вы не должны рисковать, когда ваш автомобиль начинает работать с низкими оборотами. Попросите механика проверить его, чтобы обеспечить вашу безопасность.

    Ссылки:

    1. https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/0250687488800581
    2. https://www.grc.nasa.gov/www/k-12/airplane/ comchamber.html

    Роберт Андерсон — моторист мирового класса, который переделал свой первый карбюратор в 10 лет, свой первый двигатель в 15 лет и завершил свой первый полноценный хот-род, когда ему было всего 18! Ранее он руководил частью склада, доставлял пиццу и руководил отделом обслуживания дилерского центра с доходом 20 миллионов долларов в год.Роберт разбирается в автомобилях, как немногие другие, и он страстно любит делиться своими знаниями.

    Проверка высоких оборотов холостого хода двигателя

    Джерри сотрудничает с некоторыми компаниями, о которых мы пишем. Тем не менее, наш контент пишется и проверяется независимой командой редакторов и лицензированных страховых агентов, и наши партнерские отношения никогда не влияют на него. Узнайте больше о том, как мы зарабатываем деньги, ознакомьтесь с нашими редакционными стандартами, ознакомьтесь с методологией данных или просмотрите список наших партнеров

    Что такое проверка «высокие обороты холостого хода двигателя»?

    Проверка холостого хода проводится механиком и включает в себя поиск потенциальной причины высоких холостых оборотов.Как только они определят источник, они удалят неисправные детали и отремонтируют/заменят их по мере необходимости.

    Ниже приведены несколько распространенных причин высоких оборотов холостого хода, которые могут быть устранены лицензированным механиком:

    Как узнать, нужна ли мне проверка оборотов холостого хода?

    Если вы заметили какой-либо из следующих предупредительных знаков , вам следует немедленно привезти автомобиль для проверки скорости холостого хода:

    • Частота вращения двигателя не соответствует спецификации производителя оригинального оборудования как будто он вращается быстрее, чем обычно, на холостом ходу

    • Автомобиль прыгает вперед при включении привода

    • При нажатии на тормоз требуется чрезмерное усилие

    Насколько важна проверка высоких оборотов холостого хода?

    Своевременный осмотр  крайне важен,  если обороты холостого хода высоки.Транспортным средством с высокими оборотами холостого хода управлять небезопасно, потому что оно часто неуправляемо. От проблем с торможением до случайного прыжка вперед, ваш риск попасть в аварию бесконечно выше, когда ваш двигатель работает на высоких оборотах холостого хода.

    Советы по проверке скорости холостого хода

    При проверке скорости холостого хода помните следующее:

    • Прежде чем механик заменит какие-либо детали, он также должен исключить любые электрические и физические проблемы, способствующие высокой скорости холостого хода.

    • Другие функции, связанные с холостым ходом, также будут проверены, например, переключатель холостого хода

    Как найти дешевую автомобильную страховку

    Вероятность несчастного случая намного выше, когда скорость холостого хода вашего двигателя слишком высока.Вот почему важно иметь качественную страховку автомобиля. Однако, когда дело доходит до вашей текущей политики, давайте будем честными — вы, вероятно, переплачиваете. К счастью, с Джерри это не обязательно так.

    Лицензированный брокер, предлагающий комплексную поддержку, Джерри выполняет всю работу по поиску дешевых предложений от ведущих страховых компаний и покупке новой страховки на автомобиль. Джерри даже поможет отменить старый полис!

    «Мне нравится, как легко мне, как человеку, владеющему старым битым грузовиком, получить страховку без особых проблем.Я бы порекомендовал всем попробовать Jerry, так как это бесплатно!” — Мелисса И.

    Простая модель двигателя для управления холостым ходом

    Образец цитирования: Такахаши Т., Уэно Т., Ямамото А. и Санбуичи Х., «Простая модель двигателя для управления скоростью холостого хода», Технический документ SAE 850291, 1985 г., https://doi.org /10.4271/850291.
    Скачать ссылку

    Автор(ы): Тору Такахаши, Такаши Уэно, Акито Ямамото, Хироси Санбуити

    Филиал: Ниссан Мотор Ко., ООО

    Страницы: 12

    Событие: Международный конгресс и выставка SAE

    ISSN: 0148-7191

    Электронный ISSN: 2688-3627

    Также в: Разработки в области электронного управления двигателем и управления трансмиссией-SP-0609, SAE 1985 Transactions-V94-85

    Износ на холостом ходу | Vehicle Service Pros

    Быстрое изучение управления скоростью холостого хода и одно хорошее решение проблемы, которая любит бумеранг.

    Помните, как некоторые люди жаловались на холодные настройки быстрого холостого хода, которые казались слишком высокими? Некоторые люди даже не заметили бы проблему, если бы не было тахометра.

    Для некоторых клиентов в первые дни впрыска топлива дела обстояли еще хуже. Один клиент неоднократно жаловался, что его 2,3-литровый Ranger 1986 года работал на холостом ходу слишком быстро после утренних стартов. Мы не могли заставить его понять, что решение принимает диспетчер двигателя, и мы не могли внести какие-либо коррективы, чтобы изменить его.Однажды он вернулся с широкой улыбкой на лице и сказал мне, что снял свой клапан управления подачей воздуха на холостом ходу, установил несколько тонких шайб на болты, чтобы они оказались зажатыми между клапаном и прокладкой, и что его холодная быстро- проблема с холостым исчезла.

    Этот самодельщик дал двигателю достаточную утечку воздуха через прокладку IAC, чтобы двигатель работал на холостом ходу со скоростью, которую Форд называет «мертвой зоной». Мертвая зона — это точка, в которой PCM переходит в режим полного отсутствия управления скоростью холостого хода, потому что двигатель уже работает на холостом ходу со скоростью, заданной PCM, или превышает ее.

    «Если Ford хочет использовать мою идею для решения своей проблемы, они могут заплатить мне за это», — сказал он мне. Я заверил его, что ни один автопроизводитель не заинтересуется модификацией, позволяющей подавать нефильтрованный воздух в исправный двигатель. Мне всегда было интересно, сколько миль он проехал на этом грузовике, прежде чем стер поршневые кольца.

    Стратегии бездействия: что-то старое, что-то новое
    Несмотря на то, что стратегия холостого хода так же стара, как двигатели, понимание ее может быть довольно рискованным для современных автомобилей.Не требуется большой проблемы — или предполагаемой проблемы — для того, чтобы вызвать опасения у клиентов, особенно в отношении автомобилей, оснащенных тахометром.

    В течение многих лет автопроизводители использовали вакуумные или электрические дроссельные заслонки для компенсации нагрузки двигателя на холостом ходу. И почти каждый автопроизводитель когда-то использовал эти старые приборные панели, чтобы ловить рычаг дроссельной заслонки при отпускании акселератора, чтобы двигатель медленно возвращался в режим холостого хода. Без функции приборной панели могут происходить частые остановки.

    На заре компьютерного управления GM большинство автомобилей GM имели один из этих электрических двигателей управления холостым ходом, установленный сбоку от карбюратора и взаимодействующий с рычагом дроссельной заслонки, но некоторые легковые автомобили GM были оснащены чисто механическим устройством, называемым регулятором холостого хода. Компенсатор нагрузки.Этот маленький предмет был настолько простым, что я удивлялся, почему он не прижился много лет назад.

    Повышенные нагрузки на холостом ходу снижают разрежение в двигателе, что позволяет внутренней пружине выдвигать плунжер к рычагу дроссельной заслонки, слегка открывая дроссельную заслонку для увеличения оборотов холостого хода. По мере увеличения скорости холостого хода увеличивается вакуум в коллекторе, который, в свою очередь, противодействует давлению пружины, изменяя направление открытия. Правильно отрегулированный компенсатор нагрузки на холостом ходу автоматически определяет правильную скорость холостого хода при изменении нагрузки на кондиционер или гидроусилитель руля.Ford использовал аналогичный элемент на карбюраторных автомобилях Escort до тех пор, пока электронный центральный впрыск топлива не заменил карбюратор Escort в 1987 году. Mitsubishi использовала электрический блок на некоторых своих платформах со встроенным датчиком положения двигателя. Некоторые японские автопроизводители в течение многих лет были убеждены, что технология восковых гранул по-прежнему является лучшим средством для управления холодным холостым ходом.

    Двигатели, переключатели и штифты
    Электронный впрыск топлива (EFI) стал обычным явлением на большинстве автомобилей к концу 80-х годов.Системы TBI и EFI, используемые GM и Chrysler, отдавали предпочтение компактным четырехконтактным шаговым двигателям с приводом от PCM, с которыми мы все так хорошо знакомы. Эти двигатели могут управляться примерно сотней «шагов», чтобы перемещать штифт в воздушном канале, выточенном в корпусе дроссельной заслонки, чтобы регулировать поток воздуха вокруг дроссельной заслонки, тем самым повышая и понижая скорость холостого хода.

    До тех пор, пока в середине 80-х годов не появился многоточечный впрыск топлива, в двигателях V6 и четырехцилиндровых двигателях Ford, оснащенных CFI, использовалась система управления холостым ходом (ISC), созданная Картером, аналогичная по работе старому внешне установленному двигателю управления холостым ходом в стиле GM.Как и GM ISC, устройство, построенное Картером, содержит изящный маленький двигатель постоянного тока и выдвижной поршень, установленный на переключателе слежения за холостым ходом, который открывается и закрывается, чтобы сообщить контроллеру двигателя, когда дроссельная заслонка отпущена.

    Всегда проверяйте непрерывность переключателей отслеживания холостого хода на этих устройствах Ford, когда вы преследуете странную проблему холостого хода или спотыкаетесь; этот вход очень важен для PCM для контроля топлива и времени.

    Вы можете найти клеммы с помощью омметра.Переключатель слежения за холостым ходом должен иметь сопротивление менее 5 Ом без давления на кончик плунжера и отсутствие непрерывности при легком нажатии. Эти устройства также действуют таким образом, что закрывают, а затем открывают дроссельную заслонку при выключении, чтобы справиться с антидизельным двигателем и «бесконтактным запуском», удерживая дроссельную заслонку слегка открытой до тех пор, пока двигатель не запустится. Они также выполняют функцию приборной панели при резком отпускании дроссельной заслонки, повышают скорость холостого хода при добавлении нагрузки от кондиционера или гидроусилителя руля и так далее.

    Начиная с 1985 года, многоточечный EFI Ford использует клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC), который позволяет воздуху обходить дроссельные заслонки.В отличие от шаговых двигателей, до сих пор используемых GM и Chrysler, двигатели Ford имеют только две клеммы и одну обмотку. Эти блоки регулируют положение плунжера IAC, используя процент рабочего цикла, читаемый как PID сканирующего прибора.

    Стратегии адаптивного обучения привнесли совершенно новое измерение в мир управления скоростью холостого хода, не говоря уже об управлении подачей топлива, времени переключения передач и множестве других операций, которые когда-то были чисто механическими.

    Решения, решения
    Одним из входов, используемых PCM Ford для постоянно необходимой функции приборной панели, является ввод скорости автомобиля.Пока автомобиль движется, даже если дроссельная заслонка отпущена, обороты холостого хода тщательно и преднамеренно снижаются с контролируемой скоростью, чтобы предотвратить потенциальную остановку двигателя. Почти все автомобили используют эту стратегию на том или ином уровне, а на некоторых автомобилях это более заметно. Проблема контроля скорости холостого хода может возникнуть из-за неравномерного сигнала скорости автомобиля, но это случается нечасто. Некоторые пластиковые датчики температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) на вторичном рынке, как правило, выходят из строя и вызывают проблемы с холостым ходом, запуском и топливной смесью.Также существует множество проблем, связанных с заеданием дроссельных заслонок из-за скопления шлама PCV, даже на автомобилях с небольшим пробегом. Эта же проблема затрагивает двухпроводные клапаны управления холостым ходом игольчатого типа и может вызвать затрудненный холодный запуск и остановку двигателя на горячем.

    С другой стороны, некоторые клиенты, которые не очень давно владеют своими автомобилями, могут жаловаться на повышенные обороты холостого хода во время маневров накатом, особенно на автомобилях с ручным переключением передач. Некоторые Ford Escorts с механической коробкой передач имеют заметную стратегию холостого хода этого типа, связанную со скоростью, но если клиент не особенно привередлив, он или она может не жаловаться на это.

    Проблема в том, что когда клиент это замечает, вы мало что можете сделать, чтобы это изменить, особенно если стратегия встроена в ОРЖ. Знакомство с продуктом помогает. Сравнение рассматриваемого транспортного средства с аналогично оборудованным устройством полезно, но это не всегда возможно. Целесообразно собрать как можно больше информации об автомобилях, которые работают правильно, чтобы вы могли сравнить то, что вы считаете правильным для конкретного автомобиля, с тем, что клиент считает неправильным.

    Проблема возникает, когда вам нужно определить, является ли то, что чувствует клиент, стратегией PCM или действительно существует проблема, требующая решения. Знающий знаток сканирующего инструмента знает, что проблемы с холостым ходом могут быть вызваны сигналом датчика положения дроссельной заслонки, который отражает показания «P/T» или «Part Throttle», когда педаль газа отпущена. Помните старую функцию Idle Tracking Switch? PCM по-прежнему должен знать, когда вы отпустили газ и когда вы нажали на него.Чтобы решить, где на самом деле находится закрытая дроссельная заслонка, большинство современных ЭБУ считывают и сохраняют напряжение угла закрытой дроссельной заслонки в ОЗУ при включении зажигания, чтобы определить, когда дроссельная заслонка находится в режиме холостого хода. Вот почему для клиента так важно держать ногу на педали газа при запуске двигателя.

    Одно хорошее решение
    Это подводит нас к рассматриваемому транспортному средству. Некоторые покупатели, владеющие Ranger 1998–2000 годов выпуска с механической коробкой передач и 2,5-литровым двигателем, могут жаловаться на чрезвычайно высокие холостые обороты (более 3000 об/мин) при выжатом сцеплении.Эффект не прекращается, пока они не остановятся. 3,0-литровые V6 Rangers этого года выпуска имеют менее выраженную нормальную стратегию работы с приборной панелью, на которую жалуются некоторые клиенты, но с этим справляется PCM. Не тратьте много времени на попытки исправить это, если все остальное в порядке. Быстрый просмотр показаний сканирующего прибора по углу дроссельной заслонки (как по напряжению, так и по режиму), оборотам в минуту, IAC и скорости автомобиля (VSS) расскажет вам историю.

    Моя группа и я видели несколько четырехцилиндровых Рейнджеров с 98 по 2000 год с такими проблемами на высоких оборотах холостого хода.Напряжение TPS будет примерно на 0,07 вольта выше базового напряжения TP, обманывая PCM, заставляя его думать, что водитель все еще держит дроссельную заслонку в выключенном состоянии. По мере того, как скорость автомобиля снижается до нуля при отпущенной дроссельной заслонке, процент IAC будет уменьшаться, а скорость вращения упадет почти до нормы, даже несмотря на то, что ПИД-регулятор режима TP по-прежнему будет показывать частично дроссельную заслонку (P/T), когда он должен показывать закрытую дроссельную заслонку ( С/Т). Если возня с проводами датчика TP снижает напряжение или меняет режим, то у вас, вероятно, проблема с подключением на датчике.После пережатия и скручивания проводов на датчике какое-то время проблема может быть трудно воспроизвести.

    Причина плохого контакта не видна невооруженным глазом, даже со снятой клеммой, но обычно она находится в месте, где клемма обжата вокруг медного провода. Ford выпустил TSB 98-26-8 с инструкциями по перепрошивке PCM, но эта попытка оказалась бесполезной на всех автомобилях, на которых мы ее пробовали.

    В январе 2000 года Ford выпустил TSB 00-03-05, в котором изложена процедура замены косички датчика TP на Rangers с 1998 по 2000 год и Taurus со сверхвысокой выходной мощностью (SHO).Хотя это жизнеспособный вариант, может показаться, что изгибы на новой косичке могут быть так же склонны создавать проблемы позже, как и оригинал. Это особенно важно, потому что Ford упаковывает новый пигтейл с разъемами для стыкового сращивания, что означает дополнительные соединения в каждом проводе.

    Добросовестный специалист по вождению всегда будет более склонен использовать припой и термоусадку, чем стыковые соединения или скотч-лок, особенно потому, что окисление и возникающее в результате падение напряжения могут нанести ущерб показаниям датчика.Если вы используете косичку Ford и соединители для стыкового соединения, которые идут в комплекте с ней, убедитесь, что вы нагрели термоусадочную изоляционную втулку на стыковом соединении и плотно прижали ее к проводу, чтобы соединение было герметичным от воздуха и влаги.

    Tempos (с 92 по 94 год), оснащенные измерителем массового расхода воздуха, продемонстрировали аналогичную проблему с клеммами разъема датчика массового расхода воздуха; это были связанные симптомы, которые обычно варьировались от остановки до освещения MIL. Мы обнаружили, что пайка зажимов клемм MAF оказалась простым, но необратимым ремонтом.Исправление Ford для терминалов Tempo MAF также включало косичку.

    Если пигтейл датчика ТП недоступен и если у вас есть навыки отсоединения клемм от корпуса разъема (для этого есть инструменты), попробуйте припаять обжим на каждом разъеме провода. Одно важное замечание: убедитесь, что разъем находится в вертикальном положении, иначе припой может попасть в рабочий конец клеммы. Это может предотвратить повторное подключение конца к его мужскому аналогу.Пайка обжимных разъемов позволила навсегда отремонтировать каждый четырехцилиндровый Ranger с 1998 по 2000 год, с которым мы столкнулись с этой проблемой.

    Вопрос: На каких оборотах должен работать автомобиль на холостом ходу при

    Для обычных автомобилей скорость холостого хода обычно составляет от 600 до 1000 об/мин, что достаточно для поддержания работы вспомогательных систем двигателя, но недостаточно для сильного движения автомобиля вперед.

    Какое число оборотов в минуту на холостом ходу является оптимальным?

    Скорость холостого хода должна быть стабильной, без пропусков или проскальзываний.В большинстве современных автомобилей средняя скорость холостого хода составляет от 600 до 1000 об/мин. Однако, если ваша машина работает на холостом ходу, она не будет гладкой. Например, обороты будут подскакивать вверх и вниз или упадут ниже 600 об/мин (или что-то еще, что типично для вашего автомобиля).

    Нормально ли, что автомобиль работает на холостом ходу при 1500 об/мин?

    Это совершенно нормальное явление. Это просто то, что нужно сделать вашему автомобилю, чтобы он мог правильно завестись. Вам не следует беспокоиться, если ваш автомобиль подскакивает до 1500 об/мин, а затем вскоре после этого возвращается к нормальным 800 об/мин.

    Каковы идеальные обороты автомобиля?

    Легковой автомобиль обычно работает на холостом ходу в диапазоне от 600 до 1000 об/мин. Правильно работающий холостой ход должен работать плавно, без пропусков и пробуксовок.

    На каком уровне холостого хода должен работать v6?

    Для бензинового двигателя среднего легкового автомобиля низкие обороты холостого хода должны составлять 600–1000 для плавной работы и работы таких аксессуаров, как радиатор, кондиционер, зарядка аккумулятора и другие электронные устройства. а для дизеля должно быть 750.

    Почему мой автомобиль работает на холостом ходу ниже 1000 об/мин?

    Возможно, причиной проблемы является грязный или неисправный клапан управления подачей воздуха на холостом ходу.Когда обороты двигателя падают ниже нормального диапазона примерно ~800 об/мин, это часто приводит к остановке двигателя, что указывает на загрязнение или неисправность клапана управления подачей воздуха на холостом ходу.

    Что считается высоким холостым ходом?

    Высокий холостой ход означает рабочее состояние транспортного средства, когда двигатель отключен от внешней нагрузки (находится либо в нейтральном положении, либо в режиме парковки) и работает со скоростью 2500 ± 300 об/мин.

    Должен ли автомобиль работать на холостом ходу при 2000 об/мин?

    Хотя 2000 об/мин кажутся немного высокими, 1500 об/мин не являются чем-то из ряда вон выходящим, если они возвращаются к норме.Если это действительно то, что он делает. Конечно, все автомобили будут работать на холостом ходу в холодное время. Другими причинами, которые могут вызвать высокий холостой ход, являются утечки вакуума, которые пропускают больше воздуха в двигатель.

    Почему моя машина стоит на парковке со скоростью 1,5 об/мин?

    Автомобили откалиброваны таким образом, чтобы холостой ход в режиме парковки был выше, чем в режиме движения, чтобы обороты на холостом ходу не слишком сильно снижались при воздействии на двигатель нагрузки (например, при переключении в режим движения). Если ваш автомобиль работает необычно высоко на холостом ходу, когда он полностью прогрет, у вас, вероятно, есть утечка вакуума.

    Не слишком ли много 3000 об/мин?

    Запуск двигателя на 3000 об/мин ниже его красной линии должен быть абсолютно безопасным в течение длительных периодов времени. Это может «звучать» немного оборотисто, если вы запускаете двигатель на этих оборотах в неподвижном состоянии — и действительно, он может довольно быстро нагреться, поскольку у него не будет охлаждающего воздушного потока, который возникает во время движения.

    Означает ли более высокие обороты скорость?

    об/мин означает «оборотов в минуту». Это показатель скорости вращения двигателя.В общем, чем быстрее вращается двигатель, тем больше он производит мощности. При любой заданной передаче, чем больше оборотов, тем быстрее едет машина. Маленькой шестерне придется сделать больше оборотов вокруг коленчатого вала, чтобы не отставать!

    Должен ли мой автомобиль вращаться на 0 об/мин при остановке?

    «Чуть ниже 1000 об/мин» — это частота вращения двигателя на холостом ходу. При 0 об/мин двигатель не работает, и его необходимо запустить, прежде чем он сможет производить какую-либо мощность. Двигатель должен работать прогретым, чтобы правильно вырабатывать мощность.

    Что такое быстрый холостой ход?

    Быстрый холостой ход — это повышенная скорость холостого хода, которая обычно возникает на короткое время после запуска холодного двигателя для улучшения управляемости и ускорения прогрева двигателя.

    Почему моя машина стоит на парковке со скоростью 1 об/мин?

    Проблема с холостым ходом может быть результатом загрязнения или неисправности клапана управления холостым ходом. Этот клапан управляется компьютером автомобиля и регулирует скорость холостого хода на основе других измерений, таких как температура двигателя, температура всасываемого воздуха и нагрузка или напряжение электрической системы.

    Какое число оборотов слишком низкое?

    В современном двигателе значительно снижено трение двигателя и сжатие воздуха, поэтому 4000 об/мин не будут сжигать намного больше топлива, чем 2000 об/мин.Так что 1500-2000 об/мин на постоянной скорости на ровной поверхности, наверное, нормально.

    Нормально ли, что автомобиль работает на холостом ходу при 500 об/мин?

    Если ваш автомобиль работает на холостом ходу и не трясется, вам не о чем беспокоиться. Для двигателя легкового автомобиля частота вращения на холостом ходу обычно составляет от 600 до 1000 об/мин. Для автобусов и грузовиков она составляет примерно 540 об/мин. Дело в том, что ваш двигатель расслабляется из-за того, что он отсоединен от трансмиссии.

    Почему мою машину трясет при 1000 об/мин?

    Тряска или вибрация могут быть вызваны многими причинами, такими как неисправные свечи зажигания, низкое давление топлива или пропуски зажигания.Другие причины, такие как неисправный клапан управления подачей воздуха на холостом ходу, могут привести к тому, что обороты двигателя на холостом ходу упадут ниже нормальных оборотов холостого хода, что также может привести к тому, что двигатель будет трястись или вибрировать сильнее, чем обычно.

    На каких оборотах должна работать машина на холостом ходу? – И почему это важно – Carzaza

    Скорость холостого хода двигателей небольших автомобилей составляет 700-900 об/мин. Большие двигатели работают на холостом ходу при 500-650 об/мин.

    Когда автомобили заводятся утром, они работают на холостом ходу с большей скоростью. Однако вскоре двигатель прогревается, и обороты стабилизируются.

    Холостой ход двигателя также может изменяться в зависимости от того, включен ли кондиционер или находится ли транспортное средство в парковке/нейтрали или движении/реверсе.

    Современные двигатели имеют электронное управление оборотами холостого хода, а старые автомобили с карбюраторами могут регулироваться вручную.

    Почему обороты холостого хода выше, когда я завожу машину?

    Знаете ли вы, что ваш двигатель холостого хода 1250-1500 об/мин в холодном состоянии ? (имеется в виду не температура на улице, а двигатель автомобиля холодный из-за того, что он не работал в течение многих часов) Это намного выше, чем обычно.

    И как только вы думаете, что что-то не так, двигатель в конце концов переходит на нормальную скорость холостого хода. Обычно это 500-900 об/мин для большинства автомобилей , как мы обсуждали.

    Двигатель запустится быстрее, если есть дополнительное топливо. Таким образом, компонент, известный как вспомогательная топливная форсунка , добавляет топливо во впускной коллектор при включении двигателя.

    Таким образом, для увеличения оборотов холостого хода двигателя открывается дроссельная заслонка , но это может вызвать проблемы, если обороты холостого хода останутся на стандартном рабочем уровне.Машина работала бы слишком богато и пропускала бы зажигание.

    Для сжигания топлива при запуске автомобиль работает на холостом ходу с более высокой скоростью.

    Поэтому двигатель работает на холостом ходу при 1500 об/мин и выше. Скорость холостого хода возвращается к нормальной, как только двигатель достигает своей рабочей температуры. Если после прогрева двигатель работает на высоких оборотах, проверьте

    • Воздушный фильтр
    • Свечи зажигания
    • Трещины Вакуумные трубки

    Стоит ли нажимать на газ, чтобы прогреть инженера?

    Обороты холостого хода двигателя будут выше, когда он холодный, поэтому следует ли увеличивать обороты, чтобы он быстрее разогнался?

    Это не очень хорошая идея, потому что, хотя прогрев может быть ускорен за счет увеличения оборотов двигателя, если поток масла низок на холостом ходу, может быть некоторый износ двигателя, вызванный недостаточной смазкой поршней и клапанов маслом. .

    Высокие обороты холостого хода могут привести к перерасходу топлива, вредны для окружающей среды и могут стать причиной аварии, если вы потеряете концентрацию и уберете ногу с педали тормоза на перекрестке.

    Автомобиль, который трясется на холостом ходу, может иметь серьезную неисправность. Ознакомьтесь с нашим Полным руководством по автомобилям, трясущимся на холостом ходу

    Что вызывает высокие обороты холостого хода, когда двигатель прогрет до рабочей температуры?

    Если ваш автомобиль перегрелся, проблема может быть в нескольких вещах.В то время как некоторые проблемы легко исправить, другие требуют специальных инструментов и поездки к квалифицированному механику.

    Распространенные причины высокой работы двигателя

    Ошибка блока управления двигателем

     Неполадки с компьютером также могут быть причиной чрезмерного холостого хода. Проблема может заключаться в компьютере, который управляет любыми электронными компонентами вашего автомобиля.

    Высокие обороты холостого хода могут быть вызваны неправильным считыванием ЭБУ управления силовым агрегатом . Пришло время провести диагностическую проверку вашего автомобиля на наличие кодов ошибок, так как без кода кода почти невозможно точно узнать, что не так.

    Требуется регулировка карбюратора

    В старых автомобилях используется карбюратор для управления смесью газа и воздуха внутри двигателя. В современных машинах их нет.

    При наличии можно отрегулировать количество топлива, поступающего в двигатель, или уменьшить смесь, вставив отвертку в винт и повернув ее по часовой стрелке. Это уменьшит количество топлива, поступающего в двигатель, и, как следствие, уменьшит число оборотов в минуту.

    Карбюраторы также подвержены утечке газа. Если вы тоже чувствуете запах бензина, ознакомьтесь с нашей статьей о причинах, по которым ваш автомобиль пахнет бензином, и о том, когда пора действительно проверить его

    Трос дроссельной заслонки застрял

    Если он есть в вашем автомобиле, тросик дроссельной заслонки может быть темпераментным и заставить ваш автомобиль двигаться на нейтральной передаче.На многих новых машинах их нет.

    Перегрев двигателя 

    Перегретый двигатель будет работать на холостом ходу быстрее, чем обычно.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.