Калькулятор объема двигателя: Страница не найдена — calcplus.ru

Содержание

Калькулятор расчета объема двигателя

Шатун двигателя — Connecting Rod — Conrod

Длина шатуна Диаметр шейки Поршневой палец Тип посадки пальца название
121 47,8 22 запрессовка * 2108 «стандарт»
121 47,8 22 плавающий 2110-12 «стандарт»
126,4 47,8 22 плавающий 2110 tuning
129 41,5 19 плавающий 21128 «стандарт» — вкладыши оригинальные 21128
129 47,8 22 запрессовка 2101 tuning
129,2 47,8 22 плавающий 2110 tuning
129,2 47,8 20 плавающий 2110 tuning
131 47,8 19 плавающий 2110 tuning
133 47,8 19 плавающий 2110 tuning (СТИ 217.02)
133 47,8 19 плавающий 2110 tuning (СТИ 216.55, Н-образный)
135,1 47,8 19 плавающий 2110 tuning (СТИ 216.50, Н-образный)
136 47,8 22 запрессовка 2101 «стандарт», до 1982 выпускались с масляной форсуной
136 47,8 22 плавающий 21213 «стандарт»

Коленчатые валы — Crankshafts — Cranks

Ход поршня радиус кривошипа Название коленвала
66 33 66 * 2101 «стандарт»
80 40 80 * 2103 «стандарт»
80 40 80 * 21213 «стандарт» — полнопротивовесное
84 42 86 * tuning
86 43 86 * tuning
88 44 88 * tuning
90 45 90 * tuning (шатунная шейка 43мм)
60,6 30,3 60,6 * 2108 «стандарт»
71 35,5 * 21083-12 f»стандарт»
74,8 37,4 * tuning
74,8 37,4 74,8 * tuning (СТИ 116.50, полнопротивовесное)
75,6 37,8 11183 «стандарт»
78 39 78 * tuning
79 39,5 79 * tuning
80 40 80 * tuning
80 40 80 * tuning (СТИ 218.00)
83
41,5 83 * tuning (СТИ, под заказ)
84 42 84 * tuning (СТИ, под заказ)
84 42 84 * 21128 factory stock (СТИ 218.00, под шатуны 21128 и вкладыши 21128)
86 43 86 * tuning
88 44 88 * tuning (шатунная шейка 45мм)

Блоки цилиндров — Cylinder Block

Высота блока это расстояние между геометрическим центром коленчатого вала и верхней плоскостью блока цилиндров.

Высота мм. диаметр цил Название
207,1 76 Блок 2101 диаметр цилиндра 76мм
207,1 79 Блок 21011 диаметр цилиндра 79мм
215,9 76 Блок 2103 диаметр цилиндра 76мм
215,9 79 Блок 2106 диаметр цилиндра 79мм
214,58
82 Блок цилиндров 21213
194,8 76 Блок 2108 диаметр цилиндра 76мм
194,8 82 Блок 21083 диаметр цилиндра 82мм
194,8 82 Блок 2112 диаметр цилиндра 82мм
197,1 82 Блок 21124 диаметр цилиндра 82мм
197,1 82 Блок цилиндров 2108-2112 Калина (+2,3мм)
198,3 82 Блок цилиндров 2108-2112 (+3,5мм)
199,3 82 Блок цилиндров 2108-2112 (+4,5мм)
199,5 82 Блок цилиндров 2108-2112 (+4,7мм)

Классика варианты комплектации

Двигатель 2103 2106 21213 1900сс 2000сс 2000сс 1800сс
Ход поршня: 80 80 80
84
88 90 84
76 79 82 84 84 84 82,4 Объём см.куб. 1450 1567 1690 1861 1950 1994 1790

недоход поршня ваз 1.6 мм -расстояние между поршнем в верхней мёртвой точкой и плоскостью блока цилиндров.

Объём камеры сгорания ВАЗ классика — 33.2 мм.кв.

Как известно, объем двигателя автомобиля представляет собой сумму объемов всех его цилиндров. Однако формула, позволяющая рассчитать объем цилиндра, публикуется в различных вариантах, что порой сбивает с толку, особенно неопытных водителей. И все же, независимо от применяемого варианта, принцип расчета во всех случаях остается одним и тем же.

Сколько тепловоздушной смеси способен пропустить за один раз цилиндр двигателя? Сразу стоит отметить, что чем больше, тем выше будет крутящий момент, а также мощность мотора. Что значит «за один раз»? Четырехтактный мотор совершает полный цикл за 2 оборота коленчатого вала, то есть происходят впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск. Так что 2 оборота или 4 такта считаются за один раз.

Расчет объема цилиндра

Объем одного цилиндра двигателя равняется произведению площади основания на высоту. Эта формула известна всем еще со школы.

Измеряется данная величина в кубических метрах или сантиметрах либо в литрах. 1000 см 3 равняется 1 литру. При указании объема мотора в литрах нужно проводить округление до одной цифры после запятой. К примеру, если объем двигателя составляет 1486 см 3 , то при переводе в литры его нужно обозначать как 1,5 литра; если объем равен 2526 см 3 , то его следует записать как 2,5 литра. Литраж цилиндров силовых агрегатов автомобилей отличается.

Понятие рабочего объема цилиндра

Рабочий объем цилиндра представляет собой объем между крайними позициями движения поршня. Он наполняется горючей тепловоздушной смесью во время ее впускания при движении поршня из верхней крайней позиции в нижнюю. Подходя к верхней мертвой позиции, поршень оставляет свободный объем – камеру сгорания, или сжатия. Чтобы рассчитать объем цилиндра полностью, нужно суммировать объем камер и рабочий объем.

Уровень сжатия – это величина, которая определяется как частное полного деления в одном цилиндре и объема камеры сгорания. Этот параметр определяет степень сжатия горючей смеси в цилиндре. От нее зависит мощность двигателя, ведь чем выше уровень сжатия, тем сильнее сгорающая смесь давит на поршень.

Повышение уровня сжатия – дело выгодное, поскольку в этом случае порция топлива может сделать больше полезной работы. Однако если уровень сжатия увеличить чрезмерно, рабочая смесь может самовоспламеняться или сгорать слишком быстро, а топливо детонирует. В результате быстрого сгорания рабочей смеси силовой агрегат работает неустойчиво.

Детонацию можно определить по резким постукиваниям, уменьшению мощности двигателя и густому черному дыму из выхлопной трубы. Проектировщики автомобилей постоянно ищут способы устранения детонации топлива при повышении степени сжатия. Уровень сжатия определяет необходимость использовать конкретный сорт топлива.

На увеличение мощности мотора влияет увеличение количества оборотов коленчатого вала за одну минуту. Но и здесь есть свои препятствия. Это нехватка времени для попадания горючей смеси внутрь цилиндра, сложность удаления отработанных газов, а также чрезмерное ускорение работы частей и механизмов, ведущее к их быстрому износу.

Для преодоления этих препятствий конструкторы увеличивают количество оборотов коленчатого вала. Для многоцилиндровых силовых агрегатов производят расчет объема цилиндра, после чего эти объемы суммируют, получая литраж мотора. Повышение мощности двигателя является следствием увеличения его литража. А параметр этот определяется классом транспортного средства.

Непостоянный рабочий объем

Обеспечение непостоянного рабочего объема цилиндра является насущной задачей. Для достижения такого эффекта применяется технология автоматической остановки части цилиндров при неполной нагрузке двигателя. Такая система уже используется в некоторых моделях пикапов и внедорожников, экономия топлива при этом составляет в среднем около 20%.

Есть и специальные двигатели, в которых применяется механическая трансформация рабочего хода поршня. Однако они пока еще находятся на стадии разработки. Стоит отметить, что двигатели внутреннего сгорания с непостоянным рабочим объемом цилиндров используются в качестве лабораторного оборудования, позволяя устанавливать «моторным способом» октановое число бензина.

Онлайн-калкулятор

Определение объема цилиндра онлайн калькулятором – метод, пользующийся популярностью у автомобилистов. Для расчета можно воспользоваться и обычным математическим калькулятором, который позволяет определить объем цилиндра по имеющимся параметрам.

Рассчитать объем цилиндра можно через:

  • радиус основания и высоту, при этом высота равняется ходу поршня;
  • площадь основания и высоту.

Но есть и более сложные калькуляторы, обладающие расширенным набором функций. Они позволяют рассчитывать не только объем мотора, но и степень сжатия. Для вычислений необходимы значения следующих параметров:

  • длину шатуна;
  • ход поршня;
  • недоход поршня;
  • диаметр цилиндра;
  • объем поршневой камеры;
  • толщину и диаметр прокладки;
  • объем камеры в ГБЦ;
  • количество цилиндров.

Перед тем, как посчитать объем цилиндра или всего двигателя либо вычислить уровень сжатия, следует уточнить и записать все вышеперечисленные параметры. У новичков с этим могут возникнуть сложности, поэтому придется проявить настойчивость.

Рассмотрим 5 популярных способа как вычислить мощность двигателя автомобиля используя такие данные как:

  • обороты двигателя,
  • объем мотора,
  • крутящий момент,
  • эффективное давление в камере сгорания,
  • расход топлива,
  • производительность форсунок,
  • вес машины
  • время разгона до 100 км.

Каждая из формул, по которой будет производиться расчет мощности двигателя автомобиля довольно относительная и не может со 100% точностью определить реальную лошадиную силу движущую машину. Но произведя подсчеты каждым из приведенных гаражных вариантов, опираясь не те или иные показатели, можно рассчитать, по крайней мене, среднее значение будь-то стоковый или тюнингованный движок, буквально с 10-ти процентной погрешностью.

Мощность — энергия, вырабатываемая двигателем, она преобразуется в крутящий момент на выходном валу ДВС. Это не постоянная величина. Рядом со значениями максимальной мощности всегда указываются обороты, при которых можно её достигнуть. Точкой максимума достигается при наибольшем среднее эффективном давлении в цилиндре (зависит от качества наполнения свежей топливной смесью, полноты сгорания и тепловых потерь). Наибольшую мощность современные моторы выдают в среднем при 5500–6500 об/мин. В автомобильной сфере измерять мощность двигателя принято в лошадиных силах. Поэтому поскольку большинство результатов выводятся в киловаттах вам понадобится калькулятор перевода кВт в л.с.

Как рассчитать мощность через крутящий момент

Самый простой расчет мощности двигателя авто можно определить по зависимости крутящего момента и оборотов.

Крутящий момент

Сила, умноженная на плечо ее приложения, которую может выдать двигатель для преодоления тех или иных сопротивлений движению. Определяет быстроту достижения мотором максимальной мощности. Расчетная формула крутящего момента от объема двигателя:

Мкр = VHхPE/0,12566, где

  • VH – рабочий объем двигателя (л),
  • PE – среднее эффективное давление в камере сгорания (бар).

Обороты двигателя

Скорость вращения коленчатого вала.

Формула для расчета мощности двигателя внутреннего сгорания автомобиля имеет следующий вид:

P = Mкр * n/9549 [кВт], где:

  • Mкр – крутящий момент двигателя (Нм),
  • n – обороты коленчатого вала (об./мин.),
  • 9549 – коэффициент, дабы обороты подставлять именно в об/мин, а не косинусами альфа.

Поскольку по формуле, результат получим у кВт, то при надобности также можно конвертировать в лошадиные силы или попросту умножать на коэффициент 1,36.

Использование данных формул — это самый простой способ перевести крутящий момент в мощность.

А дабы не вдаваться во все эти подробности быстрый расчет мощности ДВС онлайн, можно произвести, используя наш калькулятор.

Но, к сожалению, данная формула отражает лишь эффективную мощность мотора которая не вся доходит именно до колес автомобиля. Ведь идут потери в трансмиссии, раздаточной коробке, на паразитные потребители (кондиционер, генератор, ГУР и т.п.) и это без учета таких сил как сопротивление качению, сопротивление подъему, аэродинамическое сопротивление.

Как рассчитать мощность по объему двигателя

Если же вы не знаете крутящий момент двигателя своего автомобиля, то для определения его мощности в киловаттах также можно воспользоваться формулой такого вида:

Ne = Vh * pe * n/120 (кВт), где:

  • Vh — объём двигателя, см³
  • n — частота вращения, об/мин
  • pe — среднее эффективное давление, МПа (на обычных бензиновых моторах оставляет порядка 0,82 — 0,85 МПа, форсированных — 0,9 МПа, а для дизеля от 0,9 и до 2,5 МПа соответственно).

Для получения мощности движка в «лошадках», а не киловаттах, результат следует разделить на 0,735.

Расчет мощности двигателя по расходу воздуха

Такой же приблизительный расчет мощности двигателя можно определять и по расходу воздуха. Функция такого расчета доступна тем, у кого установлен бортовой компьютер, поскольку нужно зафиксировать значение расхода, когда двигатель автомобиля, на третьей передаче, раскручен до 5,5 тыс. оборотов. Полученное значение с ДМРВ делим на 3 и получаем результат.

Формула как рассчитать мощность ДВС по расходу воздуха в итоге выглядит так:

Такой расчет, как и предыдущий, показывает мощность брутто (стендовое испытание двигателя без учета потерь), которая выше на 10—20% от фактической. А еще стоит учесть, что показания датчика ДМРВ сильно зависят от его загрязненности и калибровок.

Расчет мощности по массе и времени разгона до сотни

Еще один интересный способ как рассчитать мощность двигателя на любом виде топлива, будь-то бензин, дизель или газ – по динамике разгона. Для этого используя вес автомобиля (включая пилота) и время разгона до 100 км. А чтобы Формула подсчета мощности была максимально приближена к истине нужно учесть также потери на пробуксовку в зависимости от типа привода и быстроту реакции разных коробок передач. Приблизительные потери при старте для переднеприводных составит 0,5 сек. и 0,3-0,4 у заднеприводных авто.

Используя этот калькулятор мощности ДВС, который поможет определить мощность двигателя исходя из динамики разгона и массы, вы сможете быстро и достаточно точно узнать мощь своего железного коня не вникая в технические характеристики.

Расчет мощности ДВС по производительности форсунок

Не менее эффективным показателем мощности автомобильного двигателя является производительность форсунок. Ранее мы рассматривали её расчет и взаимосвязь, поэтому, труда, высчитать количество лошадиных сил по формуле, не составит. Подсчет предполагаемой мощности происходит по такой схеме:

Где, коэффициент загруженности не более 75-80% (0,75…0,8) состав смеси на максимальной производительности где-то 12,5 (обогащенная), а коэффициент BSFC будет зависеть от того какой это у вас двигатель, атмосферный или турбированный (атмо — 0.4-0.52, для турбо — 0.6-0.75).

Узнав все необходимые данные, водите в соответствующие ячейки калькулятора показатели и по нажатию кнопки «Рассчитать» Вы сразу же получаете результат, который покажет реальную мощность двигателя вашего авто с незначительной погрешностью. Заметьте, что вам совсем не обязательно знать все представленные параметры, можно расчищать мощность ДВС отдельно взятым методом.

Ценность функционала данного калькулятора заключается не в расчете мощности стокового автомобиля, а если ваш автомобиль подвергся тюнингу и его масса и мощность притерпели некоторые изменения.

Калькулятор расчета мощности двигателя автомобиля

Рассмотрим 5 популярных способа как вычислить мощность двигателя автомобиля используя такие данные как:

  • обороты двигателя,
  • объем мотора,
  • крутящий момент,
  • эффективное давление в камере сгорания,
  • расход топлива,
  • производительность форсунок,
  • вес машины
  • время разгона до 100 км.

Каждая из формул, по которой будет производиться расчет мощности двигателя автомобиля довольно относительная и не может со 100% точностью определить реальную лошадиную силу движущую машину. Но произведя подсчеты каждым из приведенных гаражных вариантов, опираясь не те или иные показатели, можно рассчитать, по крайней мене, среднее значение будь-то стоковый или тюнингованный движок, буквально с 10-ти процентной погрешностью.

Мощность — энергия, вырабатываемая двигателем, она преобразуется в крутящий момент на выходном валу ДВС. Это не постоянная величина. Рядом со значениями максимальной мощности всегда указываются обороты, при которых можно её достигнуть. Точкой максимума достигается при наибольшем среднее эффективном давлении в цилиндре (зависит от качества наполнения свежей топливной смесью, полноты сгорания и тепловых потерь). Наибольшую мощность современные моторы выдают в среднем при 5500–6500 об/мин. В автомобильной сфере измерять мощность двигателя принято в лошадиных силах. Поэтому поскольку большинство результатов выводятся в киловаттах вам понадобится калькулятор перевода кВт в л.с.

Как рассчитать мощность через крутящий момент

Самый простой расчет мощности двигателя авто можно определить по зависимости крутящего момента и оборотов.

Крутящий момент

Сила, умноженная на плечо ее приложения, которую может выдать двигатель для преодоления тех или иных сопротивлений движению. Определяет быстроту достижения мотором максимальной мощности. Расчетная формула крутящего момента от объема двигателя:

Мкр = VHхPE/0,12566, где

  • VH – рабочий объем двигателя (л),
  • PE – среднее эффективное давление в камере сгорания (бар).
Обороты двигателя

Скорость вращения коленчатого вала.

Формула для расчета мощности двигателя внутреннего сгорания автомобиля имеет следующий вид:

P = Mкр * n/9549 [кВт], где:

  • Mкр – крутящий момент двигателя (Нм),
  • n – обороты коленчатого вала (об./мин.),
  • 9549 – коэффициент, дабы обороты подставлять именно в об/мин, а не косинусами альфа.

Поскольку по формуле, результат получим у кВт, то при надобности также можно конвертировать в лошадиные силы или попросту умножать на коэффициент 1,36.

Использование данных формул — это самый простой способ перевести крутящий момент в мощность.

А дабы не вдаваться во все эти подробности быстрый расчет мощности ДВС онлайн, можно произвести, используя наш калькулятор.

Но, к сожалению, данная формула отражает лишь эффективную мощность мотора которая не вся доходит именно до колес автомобиля. Ведь идут потери в трансмиссии, раздаточной коробке, на паразитные потребители (кондиционер, генератор, ГУР и т.п.) и это без учета таких сил как сопротивление качению, сопротивление подъему, аэродинамическое сопротивление.

Как рассчитать мощность по объему двигателя

Если же вы не знаете крутящий момент двигателя своего автомобиля, то для определения его мощности в киловаттах также можно воспользоваться формулой такого вида:

Ne = Vh * pe * n/120 (кВт), где:

  • Vh — объём двигателя, см³
  • n — частота вращения, об/мин
  • pe — среднее эффективное давление, МПа (на обычных бензиновых моторах оставляет порядка 0,82 — 0,85 МПа, форсированных — 0,9 МПа, а для дизеля от 0,9 и до 2,5 МПа соответственно).

Для получения мощности движка в «лошадках», а не киловаттах, результат следует разделить на 0,735.

Расчет мощности двигателя по расходу воздуха

Такой же приблизительный расчет мощности двигателя можно определять и по расходу воздуха. Функция такого расчета доступна тем, у кого установлен бортовой компьютер, поскольку нужно зафиксировать значение расхода, когда двигатель автомобиля, на третьей передаче, раскручен до 5,5 тыс. оборотов. Полученное значение с ДМРВ делим на 3 и получаем результат.

Формула как рассчитать мощность ДВС по расходу воздуха в итоге выглядит так:

Gв [кг]/3=P[л.с.]

Такой расчет, как и предыдущий, показывает мощность брутто (стендовое испытание двигателя без учета потерь), которая выше на 10—20% от фактической. А еще стоит учесть, что показания датчика ДМРВ сильно зависят от его загрязненности и калибровок.

Расчет мощности по массе и времени разгона до сотни

Еще один интересный способ как рассчитать мощность двигателя на любом виде топлива, будь-то бензин, дизель или газ – по динамике разгона. Для этого используя вес автомобиля (включая пилота) и время разгона до 100 км. А чтобы Формула подсчета мощности была максимально приближена к истине нужно учесть также потери на пробуксовку в зависимости от типа привода и быстроту реакции разных коробок передач. Приблизительные потери при старте для переднеприводных составит 0,5 сек. и 0,3-0,4 у заднеприводных авто.

Используя этот калькулятор мощности ДВС, который поможет определить мощность двигателя исходя из динамики разгона и массы, вы сможете быстро и достаточно точно узнать мощь своего железного коня не вникая в технические характеристики.

Расчет мощности ДВС по производительности форсунок

Не менее эффективным показателем мощности автомобильного двигателя является производительность форсунок. Ранее мы рассматривали её расчет и взаимосвязь, поэтому, труда, высчитать количество лошадиных сил по формуле, не составит. Подсчет предполагаемой мощности происходит по такой схеме:

Где, коэффициент загруженности не более 75-80% (0,75…0,8) состав смеси на максимальной производительности где-то 12,5 (обогащенная), а коэффициент BSFC будет зависеть от того какой это у вас двигатель, атмосферный или турбированный (атмо — 0.4-0.52, для турбо — 0.6-0.75).

Узнав все необходимые данные, водите в соответствующие ячейки калькулятора показатели и по нажатию кнопки «Рассчитать» Вы сразу же получаете результат, который покажет реальную мощность двигателя вашего авто с незначительной погрешностью. Заметьте, что вам совсем не обязательно знать все представленные параметры, можно расчищать мощность ДВС отдельно взятым методом.

Ценность функционала данного калькулятора заключается не в расчете мощности стокового автомобиля, а если ваш автомобиль подвергся тюнингу и его масса и мощность притерпели некоторые изменения.

Расчет степени сжатия ваз калькулятор — АвтоТоп

Рабочий объем цилиндра представляет собой объем находящийся между крайними позициями движения поршня.

Формула расчета цилиндра известна еще со школьной программы – объем равен произведению площади основания на высоту. И для того чтобы вычислить объем двигателя автомобиля либо мотоцикла также нужно воспользоваться этими множителями. Рабочий объём любого цилиндра двигателя рассчитывается так:

h — длина хода поршня мм в цилиндре от ВМТ до НМТ (Верхняя и Нижняя мёртвая точки)

r — радиус поршня мм

п — 3,14 не именное число.

Как узнать объем двигателя

Для расчета рабочего объема двигателя вам будет нужно посчитать объем одного цилиндра и затем умножить на их количество у ДВС. И того получается:

Vдвиг = число Пи умножено на квадрат радиуса (диаметр поршня) умноженное на высоту хода и умноженное на кол-во цилиндров.

Поскольку, как правило, параметры поршня везде указываются в миллиметрах, а объем двигателя измеряется в см. куб., то для перевода единиц измерения, результат придется разделить еще на 1000.

Заметьте, что полный объем и рабочий, отличаются, так как поршень имеет выпуклости и выточки под клапана и в него также входить объем камеры сгорания. Поэтому не стоит путать эти два понятия. И чтобы рассчитать реальный (полный) объем цилиндра, нужно суммировать объем камеры и рабочий объем.

Определить объем двигателя можно обычным калькулятором, зная параметры цилиндра и поршня, но посчитать рабочий объем в см³ нашим, в режиме онлайн, будет намного проще и быстрее, тем более, если вам расчеты нужны, дабы узнать мощность двигателя, поскольку эти показатели напрямую зависят друг от друга.

Расчет объема ДВС калькулятором

Чтобы посчитать объем интересующего вас двигателя нужно внести 3 цифры в соответствующие поля, — результат появится автоматически. Все три значения можно посмотреть в паспортных данных автомобиля или тех. характеристиках конкретной детали либо же определить, какой объем поршневой поможет штангенциркуль.

Таким образом, если к примеру у вас получилось что объем равен 1598 см³, то в литрах он будет обозначен как 1,6 л, а если вышло число 2429 см³, то 2,4 литра.

Длинноходный и короткоходный поршень

Также замете, что при одинаковом количестве цилиндров и рабочем объеме двигатели могут иметь разный диаметр цилиндров, ход поршней и мощность таких моторов так же будет разной. Движок с короткоходными поршнями очень прожорлив и имеет малый КПД, но достигает большой мощности на высоких оборотах. А длинноходные стоят там, где нужна тяга и экономичность.

Следовательно, на вопрос «как узнать объем двигателя по лошадиным силам» можно дать твердый ответ – никак. Ведь лошадиные силы хоть и имеют связь с объемом двигателя, но вычислить его по ним не получится, поскольку формула их взаимоотношения еще включает много разных показателей. Так что определить кубические сантиметры двигателя можно исключительно по параметрам поршневой.

Зачем нужно проверять объем двигателя

Чаще всего узнают объем двигателя когда хотят увеличить степень сжатия, то есть если хотят расточить цилиндры с целью тюнинга. Поскольку чем больше степень сжатия, тем больше будет давление на поршень при сгорании смеси, а следовательно, двигатель будет более мощным. Технология изменения объема в большую сторону, дабы нарастить степень сжатия, очень выгодна — ведь порция топливной смеси такая же, а полезной работы больше.3 и приоро прокладки:

Объем гбц замерял шприцем с отработкой, необходимо было получить 25 кубиков. На фото 1 и 4 камеру нужно еще немного подточить:

Геометрическая степень сжатия (СЖ) – это отношение полного объема пространства над поршнем, когда он находится в НМТ (нижней мертвой точке) к объему камеры сгорания. Полный объем камеры сгорания (КС) складывается из: объема КС в головке блока цилиндров, объема КС в поршне, объема отверстия под цилиндр в прокладке ГБЦ (в ее сжатом состоянии), объема, образующегося из-за недохода поршня до плоскости блока цилиндров в ВМТ. Если у поршня имеется вытеснитель, его объем в расчеты входит со знаком минус (аналогично, если поршень имеет выход из блока в ВМТ, что допустимо в некоторых случаях).

Не путайте степень сжатия с компрессией.

Не путайте геометрическую степень сжатия с динамической.

Калькулятор расчета рабочего объёма двигателя внутреннего сгорания. Что такое рабочий объем двигателя и как его рассчитывают

Для многих наших соотечественников безвозвратно прошли те времена, когда при выборе нового автомобиля главными параметрами становились его внешний вид и стоимость. Сегодня технические параметры приобретаемого транспортного средства становятся едва ли не основными при его выборе. Одним из главных показателей автомобиля — рабочий объем его двигателя. Именно от него зависит расход горючего, скоростные характеристики, величина налога, который придется платить ежегодно.

Ликвидность транспортного средства на вторичном рынке, при его последующей продаже, также в немалой степени зависит от этого параметра. Выбрать авто с оптимальным для себя рабочим объемом двигателя не так просто, необходимо знать, как этот параметр сказывается на поведении транспортного средства, и для каких условий эксплуатации следует выбирать авто помощнее. Если в городских условиях достаточно не самого «объемного» двигателя, то при частой езде по бездорожью, двигателя с рабочим объемом 0,8 литра окажется явно недостаточно.

Как отражается рабочий объем двигателя на мощности авто

Рабочий объем двигателя — это общая сумма объемов всех имеющихся цилиндров. Сегодня на рынке представлены автомобили с показателем от 0,8 до 5-6 литров и более. Этот параметр определяется только производителем и не меняется в процессе нормального эксплуатации авто. Обязательно указывается в техническом паспорте. Именно от рабочего объема зависит мощность транспортного средства, его динамика и расход топлива.

Как правило, для исключительно городских условий целесообразно выбирать авто с рабочим объемом до 1,6 литра. Он отличается достаточно экономным расходом топлива, что особенно важно для мегаполисов с их бесконечными пробками. Несмотря на небольшой объем, его вполне достаточно для обеспечения неплохой динамики разгона — со светофора в числе последних такое авто не останется. Часто такие автомобили имеют турбину, повышающую динамические характеристики.

Но если авто используется на скоростных трассах, с полной нагрузкой двигателя, малый рабочий «запас» ощущается очень заметно. Кроме этого, двигатель с небольшой мощностью плохо совмещается с кондиционером и коробкой-автоматом. Двигатели с рабочим объемом два и более литра, по сравнению с «младшими родственниками» имеют некоторые преимущества:

  • крутящий момент мощного двигателя более ровный;
  • он менее прихотлив к качеству топлива;
  • возможна длительная максимальная нагрузка;
  • корректная работа кондиционера и АКПП.

На что влияет такой параметр рассказано в видеоуроке:

Бензин или дизель — как сказывается рабочий объем

Если рассматривать исключительно вопрос рабочего объема двигателя и преимуществ эксплуатации авто, то здесь дизель несколько опережает бензиновый двигатель. Дизель, даже при сравнительно малом рабочем объеме развивает больший крутящий момент. Поэтому платить за такое «малолитражное» авто придется меньше, а комфорта при вождении будет больше — «маленький» мотор, тем не менее, легко тянет и коробку автомат, и мощный кондиционер.

Если будет установлена турбина, то авто станет вполне скоростным, а платить за его содержание придется совсем немного. Дизели люксовых внедорожников или минивэнов имеют увеличенный рабочий объем, и во многом превосходят бензиновые аналоги. Но несмотря на это, имеется и недостаток — большая первоначальная стоимость, хотя если авто предполагается эксплуатировать в тяжелых условиях, такая покупка окупится сторицей.

Как рассчитывается объем двигателя

Для такого расчета потребуются минимальные познания в принципе его устройства и работы. Вне зависимости от типа используемого горючего, каждый мотор преобразует тепловую энергию, получаемую в процессе сгорания топлива, в механическую энергию, позволяющую приводить транспортные средства в движение. Каждое авто имеет несколько цилиндров, размещенных в едином блоке, включающий поршни. Рабочий объем двигателя определяется совокупностью этих элементов.

Для этого используется специальная формула, а результаты интерпретируются либо в см 3 , либо в литрах. После выведения значения рабочего объема двигателя в куб. см (л) каждый автомобиль может точно классифицироваться по одной из четырех групп.

  1. Микролитражка — объем не превышает 1,4 л.
  2. Малолитражка — до 1,7 л.
  3. Среднелитражка — 1,8-3,5 литра.
  4. Крупнолитражное авто — выше 3,5 л.

Этот параметр двигателя крайне важен практически в любой стране мира — именно он становится основополагающим при расчете налога, а также страховых сумм.

Увеличение рабочего объема — прихоть или необходимость

Несмотря на то, что рабочий объем каждого двигателя рассчитывается автопроизводителем, при наличии желания и финансовой возможности этот параметр может быть изменен в сторону увеличения. Этим часто пользуются любители спортивного тюнинга, а о целесообразности такого шага решает каждый сам для себя. Выполняется такой тюнинг двумя способами.

  1. Относительно недорогим вариантом увеличения рабочего объема является следующий. Гильзы блока цилиндров просто растачиваются под больший диаметр. Поршневая группа при этом меняется на новую. Объем таким способ можно увеличить лишь незначительно.
  2. При необходимости более существенного увеличения мощности, потребуется замена установленного производителем коленвала на модель с увеличенным радиусом. Параллельно с этим потребуется полностью заменить и поршневую группу, которая позволит работать двигателю с новым коленвалом. Данный метод позволяет серьезно форсировать двигатель, но требует внушительных расходов как на материалы, так и на выполняемую работу, которая не отличается дешевизной.

Важно! Любой из вышеприведенных способов требует помощи высококвалифицированных специалистов, работающих на технологичном и очень дорогостоящем оборудовании — выполнить такую работу в простом гараже невозможно.

Учитывать ли параметры двигателя при выборе авто

Прошли те времена, когда о таком параметре, как рабочий объем двигателя, автовладельцы практически не задумывались. Сегодня он стоит в одном ряду со стоимостью, экстерьером и престижностью. Объем двигателя сильно влияет не только на налоги и размер страховых взносов, но и на ходовые характеристики транспортного средства, а также на комфорт самого водителя при движении.

В том случае, когда приобретаемое авто будет использоваться преимущественно в городских условиях, с невысокими скоростями и малыми нагрузками, достаточно мотора с небольшими параметрами — это позволит сэкономить на топливе и не переплачивать за обслуживание. При использовании на трассе, где очень важен высокий крутящий момент, больше подходит авто со средним рабочим объемом. К слову, к существенному увеличению расхода горючего это не приведет — после быстрого разгона, «траты» топлива резко снизятся.

Соответственно, тяжелые условия использования предполагают только большой рабочий объем. Авто, оснащенное мотором с увеличенным объемом всегда будет более комфортным, поскольку легко «потянет» мощную климатическую систему, коробку автомат, да и другое дополнительное оборудование не станет причиной потери мощности двигателя, что особенно важно при высоких скоростях и совершении резких маневров.

В эру развития автомобильной индустрии появляется огромное количество автоновинок, обладающих передовыми технологиями в области конструкции моторных агрегатов. Разрабатываются новые , такие как гибриды, появляются новые классы авто, например, электрокары. В связи с великим множеством имеющихся на рынке моторов, покупателю тяжело определиться с выбором будущего авто, который послужит средством передвижения на определённом этапе его жизни. О том, как узнать объём двигателя, мы сегодня и поговорим.

Виды двигателей

Как же определиться с моторным агрегатом? Давайте сначала разберёмся с его классификацией. Итак, сердце автомобиля подразделяется на несколько типов: двигатели внутреннего сгорания и электромоторы. Однако в связи с проблемой , самыми популярными являются авто именно с ДВС. Они подразделяются на бензиновые и дизельные. Их отличие состоит в том, что для движков, работающих на бензине, необходима электрическая искра, которая важна для воспламенения топлива. Топливная смесь в дизельных агрегатах способна воспламеняться самостоятельно. Каждый из типов движков имеет свои преимущества и недостатки.

У автомобилей с дизельным мотором больше крутящий момент, они более экономичны, примерно на 20 процентов, соответственно, и запас хода у таких авто больше. Дизели более надёжны за счёт того, что работают без электронных устройств, и даже в случае поломки ремонт таких двигателей обойдётся значительно дешевле бензиновых. Что касается недостатков моторов, работающих на солярке, то, прежде всего, это их вес, который негативно сказывается на манёвренности автомобиля, зимой машину придётся долго прогревать.

У транспорта , который шуточно называют «зажигалкой», максимальная мощность несколько выше дизельных и, соответственно, максимальная скорость тоже. Но у них менее скромный аппетит и они менее надёжны.
Есть автомобили и с электрическим агрегатом. Однако они стоят значительно дороже обычных и до сих пор актуальна проблема с зарядкой мотора, не говоря уже про обслуживание такого транспорта.

Различия силовых агрегатов

Итак, вы определились , теперь вам необходимо выбрать его объём. Сейчас на рынке представлена масса агрегатов: от наиболее слабых и экономичных до самых мощных и прожорливых. Поговорим об их достоинствах и недостатках.

У моторов с большим литражом увеличен налог, значительно выше стоимость обслуживания и, соответственно, потребление топлива. Мощный автомобиль будет служить вам большой срок времени, а при правильной эксплуатации будет ещё и надёжным помощником, ведь мотор не страдает от перегрузки и может полноценно эксплуатироваться при включённом кондиционере и других электронных системах. При небольших пробегах имеет смысл покупать автомобиль с малолитражным движком, дабы избежать высокого налога на мощность.
Очень важно выбрать правильные параметры и определиться с предполагаемым видом эксплуатации авто. Сравним разные объёмы агрегатов:

  • Моторы объёмом от 0,8 до 1 литра. В основном они ставятся на машины для перевозки грузов в связи с малой мощностью. Расходуют около 5 литров на 100 километров.
  • Агрегаты объёмом от 1,2 до 1,8 литра вполне подходят для повседневной езды, они имеют небольшой расход топлива, в районе 5–10 литров на 100 километров.
  • Золотая середина — 1,8–2,5 литра. Небольшой налог, вменяемый расход и уверенный разгон — как в городе, так и на трассе.
  • Двигатели объёмом выше 3–4,5 литра ставятся на дорогие иномарки.
  • Машины с 5-литровыми агрегатами относятся к люксовым категориям и .

Определяем объём двигателя

Теперь о том, как же узнать литраж агрегата автомобиля. Существует несколько способов.
Можно посмотреть объём в техническом паспорте автомобиля, однако этот способ не совсем подходит при покупке подержанной машины. Возможно, конфигурацию мотора изменяли, модернизировали. Действительное значение можно узнать только на блоке цилиндров.
Определить литраж мотора можно и по VIN-коду. Его стоит искать под задним сиденьем, под лобовым стеклом либо в нижней части арки двери водителя. Этот код состоит из семнадцати символов.

Первые три знака отвечают за страну и производителя авто, символы с четвёртого по восьмой поясняют основную информацию о техническом оснащении автомобиля (объём двигателя, кузов и многое другое). С помощью десятого знака можно узнать, не была ли машины угнана. Знаки под номером с 12 по 17 являются номером кузова автомобиля. Распознать значение VIN-кода можно в интернете. На многих сайтах эта услуга является абсолютно бесплатной.

Выбрать тип и объём агрегата можно на свой вкус и цвет. Однако для долгой эксплуатации автомобиля необходим грамотный уход за его самой важной частью, его сердцем — мотором. При любой неисправности стоит обращаться только к квалифицированным работникам официального сервиса производителя. Любишь кататься — люби и саночки возить. Удачи в автомобильной эксплуатации. Любите свою машину и получайте от неё только положительные эмоции.

Сообщите нам, если статья оказалась полезной.

Рабочий объем цилиндра представляет собой объем находящийся между крайними позициями движения поршня.

Формула расчета цилиндра известна еще со школьной программы – объем равен произведению площади основания на высоту. И для того чтобы вычислить объем двигателя автомобиля либо мотоцикла также нужно воспользоваться этими множителями. Рабочий объём любого цилиндра двигателя рассчитывается так:

h — длина хода поршня мм в цилиндре от ВМТ до НМТ (Верхняя и Нижняя мёртвая точки)

r — радиус поршня мм

п — 3,14 не именное число.

Как узнать объем двигателя

Для расчета рабочего объема двигателя вам будет нужно посчитать объем одного цилиндра и затем умножить на их количество у ДВС. И того получается:

Vдвиг = число Пи умножено на квадрат радиуса (диаметр поршня) умноженное на высоту хода и умноженное на кол-во цилиндров.

Поскольку, как правило, параметры поршня везде указываются в миллиметрах, а объем двигателя измеряется в см. куб., то для перевода единиц измерения, результат придется разделить еще на 1000.

Заметьте, что полный объем и рабочий, отличаются, так как поршень имеет выпуклости и выточки под клапана и в него также входить объем камеры сгорания. Поэтому не стоит путать эти два понятия. И чтобы рассчитать реальный (полный) объем цилиндра, нужно суммировать объем камеры и рабочий объем.

Определить объем двигателя можно обычным калькулятором, зная параметры цилиндра и поршня, но посчитать рабочий объем в см³ нашим, в режиме онлайн, будет намного проще и быстрее, тем более, если вам расчеты нужны, дабы узнать мощность двигателя, поскольку эти показатели напрямую зависят друг от друга.

Объем двигателя внутреннего сгорания очень часто также могут называть литражом, поскольку измеряется как в кубических сантиметрах (более точное значение), так и литрах (округленное), 1000 см³ равняется 1 л.

Расчет объема ДВС калькулятором

Чтобы посчитать объем интересующего вас двигателя нужно внести 3 цифры в соответствующие поля, — результат появится автоматически. Все три значения можно посмотреть в паспортных данных автомобиля или тех. характеристиках конкретной детали либо же определить, какой объем поршневой поможет штангенциркуль.

Таким образом, если к примеру у вас получилось что объем равен 1598 см³, то в литрах он будет обозначен как 1,6 л, а если вышло число 2429 см³, то 2,4 литра.

Длинноходный и короткоходный поршень

Также замете, что при одинаковом количестве цилиндров и рабочем объеме двигатели могут иметь разный диаметр цилиндров, ход поршней и мощность таких моторов так же будет разной. Движок с короткоходными поршнями очень прожорлив и имеет малый КПД, но достигает большой мощности на высоких оборотах. А длинноходные стоят там, где нужна тяга и экономичность.

Следовательно, на вопрос «как узнать объем двигателя по лошадиным силам» можно дать твердый ответ – никак. Ведь лошадиные силы хоть и имеют связь с объемом двигателя, но вычислить его по ним не получится, поскольку формула их взаимоотношения еще включает много разных показателей. Так что определить кубические сантиметры двигателя можно исключительно по параметрам поршневой.

Зачем нужно проверять объем двигателя

Чаще всего узнают объем двигателя когда хотят увеличить степень сжатия, то есть если хотят расточить цилиндры с целью тюнинга. Поскольку чем больше степень сжатия, тем больше будет давление на поршень при сгорании смеси, а следовательно, двигатель будет более мощным. Технология изменения объема в большую сторону, дабы нарастить степень сжатия, очень выгодна — ведь порция топливной смеси такая же, а полезной работы больше. Но всему есть свой предел и чрезмерное её увеличение грозит самовоспламенением, вследствие чего происходит детонация, которая не только уменьшает мощность, но и грозит разрушением мотора.

Инструкция

Чтобы определить объем двигателя и правильно его , нужно знать, как, в принципе, мотор машины. Задача двигателя — преобразовывать тепловую энергию, получающуюся в процессе сгорания топлива в , в механическую энергию, которая, собственно, и позволяет двигаться.

Цилиндров в автодвигателе несколько. Помещаются они в единый блок, внутри которого еще дополнительно установлены . И вся вот эта система определяет свой работой объем мотора. Рассчитать его, несмотря на кажущуюся сложность, достаточно просто. Для этого нужно знать технические параметры «начинки», то есть цилиндров и , а дальше все считать по определенной математической формуле.

Формула, которая используется для расчета объема двигателя , например, для четырехцилиндровой машины, так: V = 3,14 х Н х D в / 1000 (это количество оборотов в минуту на низких и средних показателях). В данной формуле величина D определяет диаметр двигателя , указанного в миллиметрах, а Н — это ход поршня в миллиметрах. К примеру, у авто диаметр поршня равен 82,4 мм, а ход поршня — 74,8 мм, значит V двигателя у него будет следующим: 3,14 х 74,8 х 82,4 х 82,4 / 1000 = 1595 сантиметров кубических. Соответственно, и мощность у такой машины средняя.

Рассчитывается объем всегда либо в кубических сантиметрах, либо в литрах. Определяя рабочий объем двигателя , можно смело классифицировать все по группам: микролитражные (объем до 1,4 литра), малолитражные (1,2-1,7 литра), среднелитражные (1,8-3,5 литра) и крупнолитражные (свыше 3,5 литров). В большинстве в мире от показателей объемов двигателя зависит налогообложение и страхование. Так, например, в некоторых европейских странах для более мощных авто (тех, которые имеют рабочий объем двигателя более 2000 кубических сантиметров) предполагается уплата повышенного налога.

Источники:

  • что значит объем двигателя

Если упала мощность двигателя, а проверка карбюратора и системы зажигания ни к чему не привела, следует измерить степень сжатия (компрессию) в цилиндрах этого двигателя. Низкая компрессия может быть вызвана нарушением в герметичности резьбового отверстия для свечей зажигания, дефектах в свечах зажигания, дефектах газораспределительного механизма и уплотнительных колец поршней двигателя. Определить, из-за чего именно упала компрессия в цилиндрах можно относительно несложными способами.

Вам понадобится

  • компрессометр, комплект гаечных ключей.

Инструкция

Перед проверкой замените все свечи в цилиндрах двигателя на заведомо исправные. Заведите двигатель. Если уровень мощности остался на прежнем, низком уровне, открутите все свечи зажигания. Вкрутите вместо свечи зажигания компрессометр в головку 1 цилиндра. Крутите стартером двигателя в течение 5 – 7 секунд. Считайте показание величины компрессии со шкалы прибора. У нормального двигателя оно должно быть свыше 10 атмосфер. Таким же образом проверьте компрессию во всех цилиндрах. Оно не должно отличаться более чем на половину .

Внимание! Перед проверкой полностью зарядите аккумулятор. Так же убедитесь в полной исправности стартера в двигателе автомобиля. Недозаряженный аккумулятор или неисправный стартер могут исказить результаты проверки.

Если после этой проверки обнаружите один цилиндр с пониженной компрессией, залейте в цилиндр 100 моторного масла. Затем повторите проверку. Если компрессия не изменилась, следует проверить клапана газораспределительного механизма в этом . Для этого открутите блок головок цилиндров. Попутно проверьте целостность прокладки между картером и блоком головок. Поочередно выньте клапана из их седел и визуально проверьте контакта клапана с его седлом. Если кольцо контакта уже 1.5 мм, следует притереть к седлу. При сильном износе или повреждении клапана или седла замените их.

Если пятно контакта, а значит и герметичность закрытого клапана нормальны, установите головку на картер двигателя с прокладкой. Проверьте компрессию. При сохранении низкой компрессии в дефектном цилиндре отдайте головку на проверку в мастерскую – возможно в ней трещина, из-за которой и отсутствует в этом цилиндре необходимая степень сжатия .

Если после проверки с заливкой 100 грамм масла в цилиндр компрессия изменилась в большую сторону, значит не в порядке уплотнительные кольца поршня дефектного цилиндра. Это может быть повышенный износ или одного из этих колец. В таком случае требуется ремонт поршневой группы двигателя.

Видео по теме

Автоматическое сжатие рисунка, добавляемого a файл, позволяет значительно уменьшить размер файла. В само понятие «сжатия», принятое в Microsoft Office, входят несколько компонентов: уменьшение разрешения изображения, собственно сжатие (по умолчанию 220 пикселей на дюйм) и удаление обрезанных фрагментов.

Вам понадобится

  • — Microsoft Excel 2010;
  • — Microsoft Outlook 2010;
  • — Microsoft Power Point 2010

Инструкция

Запустите офисное приложение Microsoft Excel и перейдите в пункт «Справка» в меню «Файл» верхней панели инструментов окна программы для выполнения операции изменения параметров автоматического сжатия рисунка, добавляемого к файлам Пакета Microsoft Office.

Укажите файл, подлежащий изменению параметров сжатия, в списке рядом с группой «Размер и качество изображения» и примените флажок на поле «Не сжимать изображение в файле» для отмены функции сжатия.

Выполните двойной клик мыши на изображении, параметры сжатия которого подлежат редактированию, и выберите узел «Настройка».

Перейдите на вкладку «Формат» и укажите пункт «Сжатие рисунка» в группе «Работа с рисунками».

Примените флажок на поле «Применить только к этому рисунку» для изменения параметров сжатия только для выбранного изображения или снимите флажок на поле «Применить только к этому рисунку» для изменения параметров сжатия всех изображений в файле.

Укажите желаемое разрешения изображения в группе «Конечный результат» и вернитесь в меню «Файл» верхней панели инструментов окна программы для выполнения операции определения разрешения по умолчанию для всех изображений в выбранном файле.

Укажите группу «Дополнительно» и отметьте файл, подлежащий заданию требуемого разрешения по умолчанию, в списке рядом с узлом «Размер и качество» изображения».

Укажите необходимое разрешение в каталоге «Качество вывода по умолчанию».

Видео по теме

Обратите внимание

Изменение параметров разрешения изображения влияет на качество изображения!

Полезный совет

Изменение параметров сжатия сохраняемого рисунка может привести к неограниченному увеличению размеров файла.

Рабочий объем двигателя – это один из важнейших показателей, влияющих на мощностно-динамические характеристики автомобиля. Среди автолюбителей распространено мнение, что чем эта характеристика выше, тем лучше. Однако на деле это не всегда так. Чтобы понять, каким образом литраж влияет на эксплуатационные характеристики авто, и каково должно быть ее оптимальное значение, следует освежить в памяти устройство двигателя внутреннего сгорания .

Предназначение силового агрегата состоит в том, чтобы преобразовать энергию сгорания топлива в механическую. Рабочая смесь поступает внутрь цилиндра, где воспламеняется и расширяется, толкая поршень, который, в свою очередь, посредством шатуна приводит во вращение коленчатый вал.

Чем больше объем цилиндра , тем больше рабочей смеси можно в него подать, и тем большее количество энергии получить. Формула для вычисления объема цилиндра выглядит как произведение площади его поперечного сечения на высоту, когда поршень находится в нижней мертвой точке.

Рабочий объем двигателя (литраж) – это сумма рабочих объемов его цилиндров, или произведение объема одного цилиндра на их количество. Измеряется он в куб. сантиметрах или в литрах.

На что влияет литраж

Как уже было сказано, чем больше объем цилиндра, тем больше топлива в нем можно сжечь за один такт. Соответственно, и энергия его сгорания будет выше. В результате повышается мощность мотора и динамические характеристики автомобиля.

Однако не следует забывать о том, что большие двигатели обладают большим аппетитом. Так, если полуторалитровый бензиновый силовой агрегат в городском цикле расходует в среднем 9-10 литров горючего на 100 км пути, то двухлитровому мотору потребуется 12-13 литров топлива. На трассе разница меньше, примерно 6,5-7 литров против 8-8,5.

Причина в том, что во время работы на холостом ходу больший двигатель также потребляет больше бензина , при этом во время движения он позволяет быстрее разогнать машину до требуемой скорости, т.е. сокращается время работы в неэкономичном режиме.

Формула «больше объем – выше мощность» справедлива для легковых автомобилей. У грузовиков применяется несколько иной подход. Большой объем не обязательно подразумевает «табун лошадей» под капотом, поскольку для этих автомобилей более важной характеристикой является большой крутящий момент во всех диапазонах оборотов коленвала.

Так, у тягача КамАЗ-54115 объем силового агрегата составляет 10,85 л (объем только одного цилиндра сопоставим с рабочим объемом двигателя малолитражки), при этом мощность его составляет всего 240 л.с. Для сравнения, BMW X5 c трехлитровым дизельным мотором развивает мощность 218 л.с. справедливости ради стоит отметить, что на тяжелые грузовики КамАЗ последнего поколения, ставятся более современные моторы объемом 11,76 л и мощностью до 400 л.с.

Оптимальный литраж

Практически все производители предлагают несколько моторов для одной и той же модели автомобиля, и выбрать оптимальный двигатель не всегда просто. Условно автомобили делятся на несколько классов:

  • микролитражные, с объемом мотора не более 1100 куб. см;
  • малолитражные, с объемом 1200 – 1700 куб. см;
  • среднелитражные, с объемом 1800 – 3500 куб. см;
  • крупнолитражные, с объемом более 3500 куб. см.

Существует градация силовых агрегатов по классам автомобилей . Для машин класса В обычно предлагаются моторы от 1,0 до 1,6 л, С-класс оснащается моторами объемом от 1,4 до 2 литров, D-класс – 1,6 – 2,5 л, Е-класс – от 2 литров.

Выбирая подходящий двигатель для себя, будущий автовладелец должен определить, в каких условиях авто будет преимущественно использоваться. Для езды в городских условиях вполне подойдет мотор с меньшим литражом (например, 1,4 л), если он обладает хорошей тягой на низких оборотах. Если же на низах тяга недостаточная, двигатель постоянно придется «крутить», и об обещанных восьми литрах топлива на 100 км пробега по городу можно забыть.

Необходимо учитывать и то, что включенная климатическая установка отнимает значительную часть мощности и увеличивает расход горючего. На автомобиле с маломощным мотором ездить при этом становится неприятно, поскольку водитель постоянно будет вынужден включать низшие передачи.

Если машина преимущественно будет эксплуатироваться в условиях трассы, для нее лучше выбрать двигатель побольше.

  1. Во-первых, разница в расходе будет не такой значительной;
  2. во-вторых, под капотом автомобиля постоянно будет запас мощности, который позволит водителю более уверенно выходить на обгон;
  3. к тому же, включение кондиционера или системы климат-контроля , практически не отражается на динамике авто.

Калькулятор параметров электромобиля | Сайт об электромобилях

Итак, выполняя намеченные планы, мы можем продолжить тестирование предварительной версии калькулятора электромобилей. Часть возможностей можно применять для расчета параметров автомобиля. На данный момент вы сможете потестировать предварительную версию калькулятора. Для получения возможности проводить вычисления в вашем браузере должна быть включена поддержка JavaScript. При введении дробных величин используйте дробную точку как разделитель.

  • 12.12.12 — уточнен расчет пиковой мощности электродвигателя
  • 21.04.17 — добавлены электромоторы Golden Motor

Теперь для самодельщиков появился интернет-магазин комплектующих для малого электротранпорта — ecovel.ru — аккумуляторные батареи, электродвигатели, колеса, велокомпьютеры, амортизаторы, контроллеры, аксессуары — все что нужно для творчества прямо от производителя по достойной цене.

Калькулятор параметров электромобиля v0.81
Параметры шасси для расчетов
Полная масса автомобиля с нагрузкой, m (кг)
Коэффициент сопротивления воздуха для кузова шасси, Cx (Н*с24)
Лобовая площадь кузова шасси, S (м2)
Радиус ведущего колеса, r (м)
Передаточное число коробки передач, uкп
Передаточное число главной передачи, uгп
Коэффициент трения качения, ƒ
Угол уклона дороги, α (°)
Требуемая скорость, ν (км/ч)
Время разгона до скорости ν, t (сек)
Рассчитать параметры двигателя

Параметры двигателя

Частота вращения вала двигателя, n (об/мин)
Номинальный крутящий момент, Н*м
Пиковый крутящий момент, Н*м
Номинальная мощность, Вт
Пиковая мощность, Вт

Выберите автомобиль — донор1969 Volkswagen BeetleЗАЗ 968М1983 Volkswagen Rabbit GTI1986 Mazda RX-7 GXL1986 Porshe 911 Carrera1992 Ford Festiva GL’1995 Mazda Protege ES1997 Hyundai Tiburon1998 Mazda Miata2003 Honda Insight 5spd2004 Toyota Prius

Описание донора …

Передаточные числа коробки передач

1 2345

Предупреждение:

  • параметр радиуса ведущих колес вам нужно вводить в соответствующее поле самостоятельно.
  • вес электромобиля с нагрузкой необходимо скорректировать
Перевод л.с. в КВт
Л.с.
↓Перевести л.с. в КВт
↑Перевести КВт в л.с.
КВт
Расчет крутящего момента электродвигателя
Мощность (Вт)
Частота вращения (об/мин)
Рассчитать крутящий момент
Крутящий момент (Н*м)

Подбор реального электромотора(ов)

Выберите электромоторPerm-Motor PMG-132LEMCO LEM-200Brushless EtekPerm-Motor PMS-156ADC #203-06-4001AADC FB1-4001Golden Motor HPM3000BGolden Motor HPM5000BGolden Motor HPM-10KWGolden Motor HPM-20KW

Количество (шт.)
Описание электромотора…

Подсказка о подходящих конфигурациях движка

———————————

Параметры контроллера электродвигателя

КПД (%)
Подбор аккумулятора для батареи

Выберите аккумулятор для батареиTS-IC24v90

Номинальное напряжение, U (В)
Емкость при 20 часовом разряде, C (А*ч)
Внутреннее сопротивление, r (Ом)
Экспонента Пекерта
Емкость Пекерта
Глубина разряда DoD, φ (%)
Количество рабочих циклов
Масса (кг)
Стоимость (USD)
Конечные результаты расчета электромобиля…

Пересчитать

Copyright © Дмитрий Спицын, 2007-2017.

Калькулятор хода поршня в двигателе, по окружности.

Калькулятор хода поршня в двигателе, по окружности.

Калькулятор хода поршня в двигателе, по окружности.

Калькулятор хода поршня в двигателе. Угол, окружность, треугольник.

Калькулятор положения поршня в двигателе.


Входные данные (точка вместо запятой!) :
, ход поршня, мм .
, диаметр демпфера, мм .
, положение КВ относительно ВМТ, мм .
Примечание : до ВМТ = -мм (со знаком минус), после ВМТ = мм .

Выходные данные :
, положение поршня относительно ВМТ, мм .
, положение КВ относительно ВМТ, градусов .

Опорные / расчетные данные :
, длина окружности демпфера, мм .
, длина дуги, мм для 1 градуса поворота КВ .
, угол, градусов КВ для 1 мм дуги окружности демпфера .

Делал по памяти, могу немного ошибаться в цифрах … В принципе, имея точку ВМТ и зная длину хода поршня, а также диаметр шкива / демпфера коленвала — можно поиграться с любым двигателем … Калькулятор немного врет возле нижней мертвой точки, не знаю с чем это связано, старался не зажимать вычисления после запятой …
Вводные данные для Cummins ISX :
ход поршня = 169 мм …
диаметр демпфера = 342 мм (возможно путаю с Detroit Diesel, S60 Engine) …
точка установки поршня для процедуры Timing / Static = 5.16 мм …
Все остальные данные вы можете найти и рассчитать сами …

Калькулятор положения поршня двигателя / ДВС может быть применим для любых двигателей, так как все расчеты выполняются по законам геометрии, согласно индивидуально введенным данным, то есть — по предварительной настройке …

Немного теории и предпосылок …

Из чего складывается мощная и экономичная работа двигателя — в целом ? Из правильной : разработки конструкции, сборки на автозаводе, регулировки и эксплуатации … Автомобили в заводской конфигурации, даже при наличии серьезной неисправности — не доставляют проблем и хлопот при ремонте, проводимом в соответствии с указаниями от производителя … Инженеры не разрабатывают неприменимые двигателя, пользователи не приобретают автомобили, не соответствующие их техническим ожиданиям, а автозаводы производят продукцию с учетом стандартного отклонения +/- 10% … Очень интересный вопрос : почему некоторые автомобили показывают отличающиеся эксплуатационные показатели в пределах одного ряда / модели ? …

Возможно требуется ремонт, но на эти вопросы должны ответить диагностика и проверка основных технических характеристик узлов и компонентов, заданных производителем … В работе двигателя с турбонаддувом прослеживаются определенные закономерности … Топливная система, используя механику двигателя, и учитывая объем / давление поступающего воздуха дозирует объем топлива для производства мощности движения и сопутствующие выхлопные газы, которые раскручивают турбонагнетатель для снабжения двигателя дополнительным воздухом / кислородом … Замкнутый цикл должен работать в сбалансированном режиме …
# нет турбонаддува — нет подачи топлива, нет мощности …
# нет топлива — нет давления выхлопных газов, турбонаддува и мощности …
# нет фаз ГРМ / установки момента впрыска — нет дыхания двигателя, нет мощности, детонация или перегрев, возможные повреждения компонентов …
# в любом случае, кроме нормального состояния — повышенный или высокий расход топлива …

Так, или иначе — работа всех компонентов требует их соответствия : друг другу, программе электронного блока управления, механических первичных установок и регулировок компонентов — как это было задано производителем … Включая допустимый износ по пробегу и указания по возможности повторного использования БУ автозапчастей …

# Непосредственно для Cummins — это CPL / Common Parts List — общий сборочный лист с указанием применяемых номеров ответственных компонентов, отклонение от которого недопустимо и ведет к повреждению смежных компонентов или двигателя …

# Для Detroit Diesel, комплектация по серийному номеру двигателя — играет огромное значение для сборки, конфигурации и — дальнейшей эффективной работоспособности двигателя … Хотя, регулировки ГРМ — различаются незначительно, разнообразие распредвалов : 32J, 47J, 65J, 92J, 101J, 107J и других обозначений — говорят о широком интервале заводских настроек (зависимых от высоты и формы кулачков вала) и, соответственно — требуют применения специфичных сопряженных деталей, обеспечивающих правильную производительность всех компонентов и агрегатов двигателя — в сборе …

# Производитель турбонагнетателей HOLSET явным образом указывает :

… Уважаемые потребители! Обратите внимание, что большинство возвращаемых турбин — не имели дефектов !!! … Вы должны соображать ( три удара пальцем по лбу ), при замене турбонагнетателя с оригинальным номером — на возможный дубликат …

# Любые модификации автомобиля с отклонением от стандартов — попадают в сферу ответственности заявителя модификации, при снижении эффективности эксплуатационных характеристик увеличивают эксплуатационные расходы / затраты и усложняют / увеличивают продолжительность и стоимость ремонта …

# Эти условия значительно затрудняют выбраковку компонентов топливной системы при отсутствии их явных признаков неисправностей или соответствующих кодов ошибок в памяти электронного блока управления …

Проверка установки фаз ГРМ и момента впрыска Cummins ISX.

Вопрос, который я собираюсь сегодня рассмотреть — проверка фаз механизма ГРМ двигателя Cummins ISX, которые не имеют шпонок распредвала — заданных углов / меток установки, что конструктивно выполнено, как плавающая посадка шестерен механизма ГРМ на конусы отдельных распредвалов клапанов и форсунок …

Производитель облегчил выполнение этой процедуры, отказавшись от стандартных меток ГРМ и используя плавную / точную установку временных моментов впрыска и ориентации положения клапанного механизма путем установки клиньев заданного размера, в соответствии с конструктивной сборкой двигателя из ответственных компонентов, указанного в CPL — общем списке автозапчастей … Пока двигатель соответствует номеру главного сборочного листа — все регулировки, компоненты и программное обеспечение работают в системе слаженного взаимодействия, разработанной и проверенной конструкторами двигателя … Все руководящие проверки предварительных механических установок и последующих регулировок подробно излагаются в руководствах на сайте Cummins, согласно номера двигателя и CPL / сборочного листа …

Проблемы с производительностью двигателя Cummins при его неизвестной истории предыдущего обслуживания и ремонта с заменой ответственных компонентов — требуют внимательного анализа текущего состояния и сборки в соответствии с конфигурацией каталога запчастей идентифицированного по номеру двигателя / CPL на сайте производителя …

В случае подозрения на неправильную установку временных меток механизма ГРМ или применения несоответствующих ответственных компонентов, таких, как : распредвал, форсунки, калибровка и прошивка ЭБУ — выполняется ряд проверок, направленных на выявление и восстановление текущего состояния двигателя к первоначальной конфигурации заводской сборки …

Одна из процедур — это проверка согласования временных меток установки ГРМ, включая первичную (положения распредвалов — клиньями) и процедуру Timing Static / статической механической точки момента начала впрыска топлива, сильно зависимой от износа, люфтов, зазора шестерен механизма ГРМ и применения несоответствующего распредвала форсунок с иными характеристиками …

Для процедуры Timing Static требуется специальное высокоточное приспособление проверки согласования углового положения от хода при вращении двигателя для обнаружения временных моментов и длительности рабочего хода компонентов … Процедура связана с частичной разборкой двигателя для привязки к опорным точкам измерения коленвала / распредвала форсунок …

Проверка фаз ГРМ с помощью компьютера / смартфона и калькулятора.

Мне же интересно произвести первичную проверку настроек временной синхронизации без специального оборудования и без разборки двигателя, при этом достигая максимальной точности измерения, а также иметь возможность применить эту операцию на двигателях других авто / производителей, как универсальную / базовую — по мере необходимости …

Задача :
— установить поршень на расстояние 5.16 мм до ВМТ …
— заметить высоту положения хода плунжера форсунки …
— прокрутить двигатель по часовой стрелке
— заметить высоту положения хода плунжера по окончания движения …
— при этом конечное угловое положение коленвала — неинтересно, но может быть измерено …
— измерить ход плунжера форсунки и сравнить с таблицей Timing / Static, согласно CPL …

Решение :

# ход поршня от ВМТ до НМТ соответствует повороту коленвала на 180 градусов …
— достаточно вычислить длину дуги окружности демпфера крутильных колебаний, чтобы получить положение поршня в любой заданный момент времени, относительно ВМТ …
— ход поршня не прямо пропорционален повороту коленвала ( !!! )
— скорость хода поршня, малая у ВМТ / НМТ — увеличивается посередине, между ВМТ — НМТ, то есть ход поршня — величина нелинейная по отношении к константе / градации поворота коленвала …

Рассмотрим пример : на картинке явно прослеживаются линейные зависимости угла поворота коленвала и длины дуги окружности демпфера маховика крутильных колебаний коленвала … Длина окружности демпфера зависит от диаметра демпфера — то есть, все — как по школьной программе, 3-ий класс, вторая четверть … Однако, зависимость длины дуги окружности / угла ПКВ и хода поршня — величина нелинейная … Вот это значение и предстоит вычислить математическим путем … Возникает вопрос, с помощью каких формул возможно вычислить требуемые параметры ? …

Нарисуем еще одну картинку и попробуем прикинуть варианты …
— Становится совершенно очевидно, что ход поршня — это не произвольная величина, а жестко привязанная к длине / выносу шатунной шейки коленвала и ее угловому положению …
— Соответственно, можно представить ход поршня, как множество треугольников, причем это — равнобедренные треугольники, так как стороны OA = OB = R / радиус круга / окружности демпфера крутильных колебаний, к которому мы пытаемся привязать измерения …
— Следует рассматривать окружность с центром в точке O не только, как диаметр демпфера, но и подобие мнимой окружности движения шатунной шейки коленвала с центром в точке O …
— Также, зная длину хода поршня из спецификации Cummins или двигателя иного производителя можно вычислить диаметр окружности, описываемой шатунной шейкой, равный длине хода поршня, жестко связанного с шатунной шейкой коленвала … Полная длина хода поршня складывается из радиусов OD + OE, а текущее (пройденное) значение поршня можно вычислить вычитая из DE — CE / остаток пути …

Для окончательных расчетов этих расстояний и углов необходимо припомнить еще несколько геометрических обоснований волшебных линий треугольника и круга …
# Высота — линия из угла треугольника, перпендикулярная противоположной углу стороне … (раньше высота была перпендикулярно основанию, но сейчас, по современной науке, если треугольник упал набок — то его основание не будет параллельно земле, а будет очень даже не параллельно, со всеми вытекающими последствиями) …
# Медиана — линия, соединяющая вершину треугольника с серединой противолежащей стороны …
# Биссектриса — прямая, делящая угол пополам ; луч, исходящий из вершины угла и делящий угол на два равных угла …
# В равнобедренном треугольнике медиана, проведенная к основанию, является одновременно и биссектрисой, и высотой …
# Волшебные линии круга, кстати — не понадобились, но не стоит их игнорировать в будущем, ибо мы уже использовали круг, окружность, дугу и свяжем с ними углы, градусы, радианы и π …

Что дают нам эти умозаключения?
— Здесь, самое главное — не путаться в двух подобных окружностях :
— 1 случай : окружности описываемой движением шатунной шейки коленвала …
— 2 случай : окружности демпфера коленвала …
— это геометрически подобные окружности, но с разными фактическими размерами, опять же — пропорционально равными один / другому, так как связаны через угол синхронного вращения … Не суть …
— так, как OC это высота, то угол OCA = угол OCB = 90 градусов …
— так, как OC это биссектриса, то угол AOC = угол BOC …
— так, как OC это медиана, то CA = CB …

Но, эти знания пока никак не помогают узнать ни высоту OC, ни тем более длину хода поршня DC … Надо искать формулы треугольника для расчета высоты …
— через длины сторон треугольника не пойдет, CA = CB = неизвестно …
— через сторону и угол (не только для равнобедренного треугольника)… OC = OB * Sin угла OBC … теоретически — подойдет …
— через сторону и площадь, не пойдет, площадь неизвестна …
— через стороны и радиус описанной окружности, не пойдет — нет описанной окружности …
— по катетам (только для прямоугольного треугольника), не пойдет …
— по стороне (только для равностороннего треугольника), не пойдет …
— через косинус (квадрат любой стороны треугольника равен сумме квадратов двух других, минус удвоенное произведение этих сторон на косинус угла между ними) … не пойдет : известна только одна сторона …
— следующие далее формулы треугольника — все сложнее и сложнее, что никак не влияет на ответ решения этой задачи … поэтому остановимся на формуле стороны и синуса угла, образованного стороной и основанием …

Если есть угломер для измерения поворота коленвала — замечательно, если нет — используем формулы пропорции длины окружности демпфера к угловому повороту коленвала … Откуда у нищих алмазы, вернее — где они их прячут ? …
— Диаметр демпфера = Ddamper = 2 * Rdamper
— Длина окружности = π * 2 * Rdamper = π * Ddamper
— Используя правило пропорции 360 / Lcircle = 1 / Larc находим Larc = 1 * Lcircle / 360 …
— Где, Lcircle — длина окружности демпфера, Larc — длина дуги окружности демпфера, соответствующая 1 градусу … Легко можно сделать и обратный расчет …

Припоминая, что сумма углов треугольника = 180 градусам и полный ход поршня ISX = 169 мм — теоретически у нас есть все исходные данные, чтобы посчитать путь поршня и выставить его в требуемое положение проверки длины наката / остатка высоты нажатия форсунки в соответствии с заданными значениями по CPL процедуры Timing / Static двигателя Cummins ISX …

То есть написать калькулятор расчета положения поршня для процедуры Timing / Static … Этим и займемся … Так … Ну, тут все как обычно, ввод, инициализация, расчеты, вывод … Ого … Синус яваскрипт не понимает углов в градусах — радианы ему подавай … А, бабы голой — не надо ? … Ну и задачка … Где-то я уже писал про это … Когда составлял таблицы радио / волн …
градус * π / 180 = радиан …
радиан * 180 / π = градус …
… так … ну, ладно … вроде — разродились …

Так, ну что вам сказать … Выглядит весьма убедительно … Осталось проверить теоретические и математические выкладки на практике …

май 2019 …

techstop-ekb.ru QR Code Link, ссылка, сканировать и прочитать куар код онлайн на русском …

Ссылки на популярные страницы … Именно здесь, хорошо и лучше всех, выберите варианты смотреть онлайн бесплатно … Хотя … Узнай все качественно, сам, для чего нужен — такой обзор и результат … Случайные бесплатные прямые ссылки онлайн … Перейти по ссылке https, href, но без www …

Конвертер 24в 12в, не работает, щелкает. Как … Авто конвертер, щелкает реле. КЗ преобразователя 24в 12в. Защита от замыкания напряжения. …

О погоде на трассе А-147 от Гидрометцентра, п … Прогноз погоды на трассе А-147 от Гидрометцентра. Самый точный метео обзор, состояние на а …

Чип-тюнинг ЭБУ, ECU, ECM, EDC двигателя. Софт … Программы для тюнинга авто. Чип-тюнинг ЭБУ, ECU, ECM, EDC двигателя. Модификация. Калибров …

О погоде на трассе А-300 от Гидрометцентра, п … Прогноз погоды на трассе А-300 от Гидрометцентра. Самый точный метео обзор, состояние на а …

Все о АКБ. Калькулятор параметров аккумулятор … Калькулятор аккумулятора. Параметры и значения АКБ. Плотность, напряжение, температура, то …


главная страница … быстрый поиск … в России и мире … sitemap mini и карта сайта html … как почистить кеш …


Быстро и просто вкусно, а в целом — относительно аскетично. © 2022 ТехСтоп Екатеринбург.

С 2016++ техническая остановка, с вами и для вас, бесплатно и доступно …

Политика конфиденциальности Cookie

Рассчитать стоимость перевозки грузов — калькулятор грузоперевозок по России от компании «ЖелДорЭкспедиция»

Предварительная стоимость:

0 руб

Срок доставки: 0 суток

Ошибка: что то пошло не так

Стоимость доставки рассчитана для доставки габаритного груза без дополнительной упаковки и дополнительных услуг, при условии сдачи и получения груза на терминале ЖелДорЭкспедиции.
При наличии негабаритных мест, необходимости доставки или забора от двери, а также дополнительных требований к перевозке — необходимо производить расчет в полной версии калькулятора.

«ЖелДорЭкспедиция» — крупный грузоперевозчик. Мы осуществляем транспортировку товаров для физических лиц, малого, среднего и крупного бизнеса. Индивидуальный подход к выполнению заказа реализуется благодаря многочисленным филиалам обслуживания, выгодным тарифам и гарантии соблюдения сроков грузоперевозок.

Для того чтобы вам было удобно рассчитывать стоимость доставки груза и планировать расходы, мы разработали онлайн-калькулятор. Воспользовавшись им, вы сможете узнать примерную цену на перевозку грузов с учетом точки отправки, населенного пункта, в который производится транспортировка, объема и веса отправления. Стоимость доставки грузов рассчитывается без учета дополнительных услуг и упаковки.

От каких параметров зависит стоимость перевозки грузов?

Вы также можете воспользоваться удобной формой полной версии калькулятора, с помощью которой можно узнать точную цену на доставку грузов, указав основные характеристики заказа:

  • Параметры отправления — вес и объем.
  • Количество мест.
  • Характер отправления — мебель, личные вещи, промышленное оборудование и т. д.
  • Условия доставки — транспортировка в тепле, хрупкое, габаритное, негабаритное или сверхгабаритное отправление.
  • Пункт отправления и назначения. Если товар доставляется от двери до двери, следует указать адреса, где будет осуществлена загрузка и выгрузка.
  • Дату сдачи отправления.
  • Объявленную стоимость товара.
  • Необходимые дополнительные услуги — внутренний пересчет, изготовление обрешетки, укладка и опломбирование в мешок, упаковка в гофрокороба.

Узнать стоимость перевозки в контейнерах, экспресс-доставки, перевозки сборных грузов по России и других видов транспортно-логистических вы также можете у наших специалистов, позвонив на горячую линию.

Полное руководство по рабочему объему двигателя

Рабочий объем двигателя является наиболее распространенным математическим расчетом. Рабочий объем — это размер или объемная мощность двигателя, выраженная в кубических дюймах, кубических сантиметрах или литрах. Здесь, в Америке, мы обычно работаем в кубических дюймах, в то время как в остальном мире используется метрическая система. Я буду обсуждать соответствующие преобразования позже в этой главе. Рабочий объем определяется расчетом, включающим диаметр отверстия и длину хода, умноженные на количество цилиндров.Результатом является фактический рабочий объем каждого цилиндра и общий рабочий объем двигателя при 100-процентном объемном КПД. Обратите внимание, что фактический рабочий объем не является общим объемом каждого цилиндра, поскольку он не включает объем камеры сгорания над поршнем в верхней мертвой точке (ВМТ). Эти отдельные объемы позволяют рассчитать степень сжатия двигателя (описано в главе 3).


Этот технический совет взят из полной книги PERFORMANCE AUTOMOTIVE ENGINE MATH.Подробное руководство по этому вопросу вы можете найти по этой ссылке:
УЗНАЙТЕ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ ЗДЕСЬ

 

ПОДЕЛИТЕСЬ ЭТОЙ СТАТЬЕЙ:  Пожалуйста, не стесняйтесь поделиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете. Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться:   https://musclecardiy.com/performance/complete -направляющая-двигатель-объем/


 

Каким образом этот малоблочный Chevy Hardcore 454 World Products вмещает весь объем цилиндров в ту же базовую блочную архитектуру, что и Chevy 283? Отверстие равно 4.250 дюймов и ход 4,00 дюйма. Делай математику.

 

Диаметр отверстия цилиндра

Диаметр отверстия цилиндра является основным компонентом формулы рабочего объема двигателя. Без удобного сравнения любой диаметр цилиндра кажется существенным, но даже небольшие изменения диаметра по отношению к фиксированной длине хода приводят к увеличению рабочего объема двигателя. Размер отверстия является серьезной проблемой для любого двигателя для соревнований, потому что он диктует размер клапана и, в конечном итоге, способность двигателя дышать.Многие производители двигателей считают, что выигрыш в дыхании от большего диаметра цилиндра перевешивает любые потери на трение, которые могут возникнуть из-за больших поршней с большей поверхностью юбки и потенциально повышенным сопротивлением кольца. Увеличенное отверстие также обеспечивает большую площадь поршня для давления сгорания, но также создает большее расстояние для движения фронта пламени и большую площадь поверхности для охлаждения пламени.

 

Диаметры цилиндров измеряются с помощью нутромера со шкалой для получения максимальной точности.Измерения проводятся вверху, в центре и внизу хода поршня и в двух разных направлениях: спереди назад и из стороны в сторону.

 

Двигатели

Street — это одно, но некоторые гоночные серии фактически ограничивают размер отверстия и расстояние между отверстиями. Обычно это стоимостные меры, призванные сократить использование более дорогих блоков цилиндров с измененным расстоянием между отверстиями, позволяющими увеличить отверстия при сохранении желаемой толщины и стабильности стенок цилиндров. Хорошим примером являются двигатели Sprint Cup.Рабочий объем ограничен 358 кубическими дюймами при максимальном диаметре цилиндра 4,185 дюйма. Двигатели Cup ранее работали с расстоянием между отверстиями 4400 дюймов, но NASCAR разрешила увеличить расстояние между отверстиями до 4,5 дюймов, чтобы приспособить отверстия большего диаметра, большие клапаны и измененную геометрию клапанов — все это в попытке уравнять правила игры среди конкурентов различных брендов. Если диаметр цилиндра не указан, вы должны выбрать размер отверстия, который лучше всего подходит для вашего конкретного применения, определяемого расходом воздуха и требованиями к камере сгорания, степенью сжатия, ходом пламени и другими факторами, включая длину хода, которая также соответствует вашим эксплуатационным требованиям. .

 

Точные измерения диаметра отверстия выполняются с помощью нутромера с часовым механизмом. Циферблатные нутромеры обычно показывают точность ± 0,0005 дюйма, а многие имеют точность ± 0,0002 дюйма. Для любого слесаря ​​нет ничего плохого в том, чтобы клиент проверял их работу, но важно понимать, что показания ваших приборов могут отличаться. Это может быть нормально, пока ваши измерения не выходят за допустимые пределы. Лучший способ обеспечить точность любого измерения диаметра отверстия – настроить инструмент в соответствии с известным стандартом перед измерением диаметра отверстия.Если у вас есть любимый слесарь, вы также можете взять некоторые из ваших инструментов в его магазине и сравнить образцы измерений с его инструментами.

 

Длина хода

Длина хода — сопутствующий фактор в формуле рабочего объема цилиндра. Добавление длины хода увеличивает рабочий объем по отношению к фиксированному размеру отверстия. Ход, ранний трюк с хот-родом, нашел особое применение во многих последних моделях двигателей, стремящихся максимизировать рабочий объем. За исключением высокопроизводительных применений, длина хода обычно остается фиксированной с заводской длиной, поскольку гораздо проще и практичнее увеличить рабочий объем за счет увеличения диаметра отверстия.И в случае вашего типичного восстановления двигателя основной задачей является восстановление уплотнения цилиндра с помощью новых поршней и колец увеличенного размера. Все, что требуется, — это простая работа по сверлению и хонингованию. Увеличение хода часто требует модификации блока, чтобы обеспечить зазор для штоков и болтов штока, а также требует покупки новых поршней с соответствующим расположением штифта, чтобы приспособиться к новой длине хода. В любом случае формулой рабочего объема можно манипулировать для расчета рабочего объема или для нахождения требуемого диаметра отверстия или хода, когда желаемый рабочий объем и один из размеров известны.

Чтобы рассчитать рабочий объем двигателя, вы должны сначала найти рабочий объем отдельного цилиндра на основе диаметра цилиндра и размеров хода поршня. Диаметр цилиндра — это диаметр цилиндра, а ход поршня — это расстояние, на которое поршень перемещается вверх и вниз в цилиндре. (Ход на самом деле является функцией длины хода коленчатого вала, но обычно он определяется ходом верхней части поршня.)

Почти в каждом случае вы уже знаете размер двигателя, диаметр цилиндра и ход поршня, но точный расчет рабочего объема двигателя позволяет определить величину «округления», которую завод применил к заявленному рабочему объему.Иногда они округляются; иногда они округляются. На практике более полезной причиной является возможность провести мозговой штурм различных конфигураций двигателя, чтобы они соответствовали конкретному гоночному классу, который определяет предел рабочего объема, или рассчитать эффект смещения от чрезмерной расточки при восстановлении двигателя.

Во многих гоночных автомобилях полезно использовать максимально возможное отверстие, чтобы получить большую площадь поверхности поршня и открыть клапаны, чтобы обеспечить более эффективное дыхание. Например, 4.125-дюймовое отверстие обычно способствует лучшему дыханию, чем 4,00-дюймовое отверстие, потому что оно обеспечивает более эффективный путь потока для всасываемого заряда. Если вы ограничены рабочим объемом, вы можете использовать вариант формулы рабочего объема для расчета соответствующего хода, требуемого вашим выбором отверстия, или наоборот. Подробнее об этом позже.

 

Расчет смещения

Чтобы найти полный рабочий объем, начните с расчета объема одного цилиндра, а затем умножьте результат на количество цилиндров в двигателе.Формула объема цилиндра требует использования пи, математической константы (см. врезку «Как работает формула смещения» на стр. 15), которая позволяет вычислить площадь (или объемную разницу) между квадратом (или коробкой). ) и круг (или цилиндр). Пи, деленное на 4, дает вам еще одну константу для завершения базовой формулы смещения следующим образом:

.

 

В большом блоке Merlin объемом 572 кубических сантиметра используется уникальная комбинация диаметра цилиндра и хода поршня, что обеспечивает его большой рабочий объем.В данном случае мы рассматриваем квадратный двигатель с диаметром цилиндра 4500 дюймов, ходом поршня 4500 дюймов и мощностью 735 л.с. В другой версии ход поршня увеличен на 1/4 дюйма для достижения 632 кубических сантиметров и 800 л.с. на газе. (Предоставлено World Products)

Pi (π) = 3,1415927
Объем цилиндра = pi ÷ 4 x диаметр цилиндра2 x ход поршня
Pi ÷ 4 = 0,7853982 (обычно округляется до 0,7854)

Следовательно, 0,7854 становится константой, которая помогает нам рассчитать объем цилиндра.
Формула рабочего объема: Диаметр цилиндра2 x ход поршня 0,7854 x количество цилиндров

Давайте рассмотрим пример: если у двигателя 327 Chevy заявленный диаметр цилиндра равен 4.00 дюймов и ход 3,25 дюйма, вычисление будет следующим:
4,002 x 3,25 x 0,7854 x 8 = 326,726 ci

Хотя и нечасто, иногда вы обнаружите, что размеры двигателя указаны с общей дробью. В случае с нашим примером Chevy его часто называют рычагом или кривошипом размером три с четвертью дюйма (3 1/4). Поскольку математика двигателя работает в десятичной системе счисления, вам необходимо преобразовать эту дробь в десятичную. На следующей диаграмме показаны наиболее распространенные примеры.

1/32 .. . . . . . . . . . .0.031
1/16 . . . . . . . . . . . .0.0625
1/8 . . . . . . . . . . . . .0.125
1/4 . . . . . . . . . . . . .0.250
3/8 . . . . . . . . . . . . .0,375
1/2 . . . . . . . . . . . . .0.500
5/8 . . . . . . . . . . . . .0,625
3/4 . . . . . . . . . . . . .0,750
7/8 . . . . . . . . . . . . .0,875
1 . . . . . . . . . . . . . . .1.000

Для нашего Шевроле 327 с кривошипом 31⁄4 дюйма мы отмечаем, что 1/4 дюйма равняется 0,25 дюйма, поэтому штрих в десятичном представлении равен 3.25 дюймов; отсюда следующий расчет:

4,002 х 3,25 х 0,7854 х 8 = 326,726 Ки

В данном случае Chevrolet округлил до 327 ci, потому что десятичная дробь больше, чем 326,5, или ближе к 327, чем к 326. Производители не всегда следуют этой практике. Иногда они округляются в противоположном направлении, даже если десятичная дробь этого не требует. Это часто делается, чтобы различать семейства двигателей или более новые модели.

 

Расчет внутреннего смещения

Предположим, мы решили отремонтировать наш Шевроле 327.Осмотр показывает чрезмерный износ цилиндра и заметные гребни в верхней части каждого отверстия над зоной хода поршневых колец. Решаем установить новые поршни увеличенного размера на 0,030 дюйма. Какой рабочий объем будет у нашего недавно перестроенного 327-кубового двигателя? Это легко рассчитать, подставив новое значение диаметра (переменная) в стандартную формулу рабочего объема:
4,0302 x 3,25 x 0,7854 x 8 = 331,645 ci

Хотя это обычно округляется до 332 ci, по какой-то неизвестной причине это конкретное отверстие обычно называют 331 на смолл-блоке Chevy.Как ни странно, замена 0,060-дюймового внутреннего диаметра дает 336,601 ci, что обычно называют 337. Поди посчитай.

 

Расчет соотношений диаметра и хода

Следующие две формулы наиболее полезны для мозгового штурма комбинаций двигателей, которые имеют предел рабочего объема. Почему это важно? Чаще всего он позволяет рассчитать длину хода в соответствии с желаемым размером отверстия для фиксированного рабочего объема, установленного органом, санкционирующим гонки. Это очень важно для поддержания объема двигателя в пределах максимально допустимого рабочего объема.

 

Этот полностью алюминиевый малый блок Warhawk на базе LS7 использует максимальные преимущества двигателя Gen III на 0,780 дюйма выше высоты платформы 9800 дюймов, чтобы вместить 4,5-дюймовый ход поршня в 4,125-дюймовый блок цилиндров, чтобы достичь 481 куб. модель мелкоблочной архитектуры. (Предоставлено World Products)

 

NHRA, например, всегда округляет до следующего наибольшего числа, поэтому все, что превышает указанный объем двигателя, сделает ваш двигатель незаконным. В Бонневилле SCTA публикует диапазон рабочих объемов двигателей, который сообразительные гонщики доводят до предела в каждом классе.Например, двигатель C-класса может варьироваться от 306,00 до 372,99 куб. Они не будут округляться до следующего дюйма, но ваш расчет не должен превышать 372,99 с любым запасом. Большинство людей стреляют примерно на 1 ci меньше, просто чтобы обеспечить запас прочности. Итак, если вы строите двигатель Bonneville C-класса с малоблочным Chevy и чувствуете, что диаметр цилиндра 4,125 дюйма будет лучше, чем диаметр цилиндра 4,00 дюйма, какая длина хода вам потребуется, чтобы соответствовать пределу 372,99 кубических сантиметров?

Длина хода, если известен диаметр отверстия

Если вы знаете размер отверстия и окончательный рабочий объем, вы можете использовать их для расчета длины хода.Это полезно для мозгового штурма комбинаций диаметра и хода, когда вы хотите изучить различные возможности для достижения желаемого смещения.

Ход = рабочий объем ÷ (диаметр 2 x 0,7854 x количество цилиндров)
Ход = 372,99 ÷ (4,1252 x 0,7854 x 8) = 3,4887 дюйма

Это говорит вам о том, что вы можете использовать стандартный 400-кубовый диаметр цилиндра Chevy (4,125 дюйма) со стандартным 350-дюймовым Chevy (3,48-дюймовый ход) коленчатого вала, чтобы не превысить лимит. Ход 350 Chevy равен 3.48 дюймов, что составляет 372,055 кубических сантиметров; немного близко для комфорта, но возможно, если вы будете тщательно следить за своими размерами. Это позволит контролировать ваши расходы на коленчатый вал, используя готовый размер кривошипа.

Допустим, вы хотите еще больше улучшить дыхание двигателя и площадь поршня, увеличив диаметр отверстия до 4,155 дюйма.

Ход = 372,99 ÷ (4,1552 x 0,7854 x 8) = 3,4385 дюйма

Это странный размер кривошипа, требующий специальной шлифовки. Конечно, кривошипно-шлифовальный станок может это сделать, но вы должны взвесить потенциальную выгоду воздушного потока по сравнению со стоимостью заточки кривошипа, а также расходы на покупку поршней с высотой отверстия под палец, которая соответствует нечетному ходу и желаемой длине штока.В некоторых случаях производители двигателей используют этот же расчет, чтобы увидеть, насколько они могут сократить ход поршня, чтобы увеличить потенциал оборотов при меньшей скорости поршня. В любом случае формула определения инсульта позволяет вам обдумать идеи на бумаге, прежде чем выкладывать деньги на запчасти.

 

Отверстие, когда известен ход

Иногда вы имеете в виду конкретный ход и хотите рассчитать размер отверстия в соответствии с заданным смещением. Недавно у меня была возможность провести мозговой штурм некоторых комбинаций Chevy V-8 с малым рабочим объемом, которые имели ограничение в 260 кубических дюймов.99. Моей первой мыслью было использовать малолитражный блок от 283 или 305. Я знал длину хода для обоих из них, но я не мог вспомнить диаметр отверстия 305, и у меня не было под рукой ссылка. К счастью, я смог вычислить его, используя формулу для нахождения неизвестного диаметра отверстия, когда известен ход.

 

Отрицательное измерение деки, когда верхняя часть поршня находится над поверхностью деки блока в ВМТ, не изменяет рабочий объем, поскольку расчет по-прежнему основан на диаметре отверстия и размерах хода поршня.Это влияет на расчет степени сжатия (как обсуждалось в главе 3).

Чтобы работать с формулой, сначала выполните вычисления внутри символа квадратного корня, затем введите результат в свой калькулятор и нажмите клавишу квадратного корня, чтобы получить ответ.

Диаметр цилиндра = √[рабочий объем ÷ (0,7854 x ход поршня x количество цилиндров)] В случае Chevy 305 ход поршня составляет 3,48 дюйма, такой же, как у 350. Подставляя известные переменные, вы вычисляете неизвестный размер отверстия следующим образом.

Отверстие = √ [305 ÷ (0.7854 x 3,48 x 8)] = диаметр отверстия 3,734 дюйма
Последовательность вычислений:
305 ÷ (0,7854 x 3,48 x 8) = √13,948 = 3,734
Затем я смог использовать это измерение для расчета хода, который даст 260,99 куб. Для этого я вернулся к формуле нахождения хода.

Ход = рабочий объем ÷ (0,7854 x диаметр отверстия2 x количество цилиндров)
Ход = 260,99 ÷ (0,7854 x 3,7342 x 8) = 2,979 дюйма

Ни одно из измерений не удобно. Отверстие слишком маленькое, чтобы хорошо дышать, а ход — нечетное число, которое придется специально шлифовать.После дальнейшего рассмотрения логичным выбором будет блок диаметром 4,00 дюйма, который легко доступен. Он обеспечивает наилучшее дыхание, а с заявленным пределом рабочего объема нет никакой возможности получить шлифовку кривошипа до требуемого размера хода. Используя размер отверстия 4,00 дюйма, требуемый ход рассчитывается следующим образом.
Ход = 260,99 ÷ (0,7854 x 4,002 x 8) = 2,596 дюйма

Интересным здесь является соблазн округлить ход до 2.600 дюймов. Давайте посмотрим, что произойдет, если мы подставим это в формулу смещения.

Рабочий объем = 4,002 х 2,600 х 0,7854 х 8 = 261,38 куб.см

О-о! Брали за негабаритный двигатель.

Давайте попробуем точную цифру хода, которую мы рассчитали ранее.

Смещение = 4,002 x 2,596 x 0,7854 x 8 = 260,978 ci
Вы не можете приблизиться к пределу смещения, но это слишком близко. Более удобным выбором было бы укоротить ход до 2,585, что дает запас прочности примерно в 1 ci.

Водоизмещение = 4.002 х 2,585 х 0,7854 х 8 = 259,87 Ки

В этом упражнении показано, как можно использовать формулу смещения, формулу отверстия и формулу хода для моделирования теоретических комбинаций, отвечающих вашим требованиям. Как только вы определитесь с комбинацией диаметра и хода поршня, которая соответствует вашему пределу рабочего объема с наилучшей вентиляцией, площадью поршня и возможностями оборотов, вы можете перейти к выбору наилучшей длины шатуна и высоты поршневого пальца. Эти удобные формулы заставят все это произойти на вашем калькуляторе и на бумаге, прежде чем вы потратите ни копейки на детали.А если вы введете переменные в компьютерную электронную таблицу (обсуждается в главе 13), вы сможете сохранить и распечатать все свои теоретические комбинации для быстрого просмотра в любое время.

 

Отношения диаметр/ход и шток/ход

Еще одна вещь, которую следует учитывать во время сеансов мозгового штурма, — это отношение диаметра отверстия к ходу и отношение стержня к ходу. Эти соотношения говорят вам о нескольких важных вещах. Если двигатель имеет одинаковые размеры диаметра цилиндра и хода поршня, его называют квадратным.Если диаметр цилиндра больше, чем ход поршня, двигатель неквадратный. Двигатель с квадратным сечением будет иметь длину хода больше, чем размер его отверстия. Часто считается, что низкоскоростные двигатели с неквадратами обеспечивают больший крутящий момент, но на практике разница минимальна и не может конкурировать с превосходным дыханием комбинации надквадратов. В то время как большее отверстие может иметь немного более высокие фрикционные свойства, оно более чем компенсирует разницу с улучшенным дыханием, обеспечиваемым большим размером отверстия, что позволяет использовать более крупные клапаны и более эффективный вход воздушно-топливного заряда в цилиндры.Соотношение диаметра отверстия к ходу — это просто размер отверстия, деленный на ход.

Отношение B/S = диаметр цилиндра ÷ ход поршня
Например, двигатель Chevy 350 имеет стандартное отношение диаметра цилиндра к ходу поршня 1,15:1,
B/S = 4,00 ÷ 3,48 = 1,15:1

Любое число больше 1,0:1 больше квадратного. Увеличенное отверстие позволяет использовать более крупные клапаны. Рассмотрим следующие примеры, основанные на трех разных маленьких блоках Chevy:

.

Рабочий объем 283 кубических сантиметра 350 кубических сантиметров 400 кубических сантиметров

Отверстие 3.875 4.000 4.125

Ход 3.000 3.480 3.750

Отношение B/S 1,29:1 1,15:1 1,1:1

При самом высоком коэффициенте 283 выглядит нормально на бумаге. Он эффективен благодаря своему рабочему объему и длине хода, но маленькое отверстие ограничивает размер клапана. Модель 350 имеет более низкое соотношение B/S, но ее диаметр позволяет использовать клапаны гораздо большего размера, чем модель 283, поэтому дыхание становится более эффективным. Модель 400 почти квадратная с коэффициентом 1,1:1, но она наиболее желательна с точки зрения дыхания, потому что в нее можно вставить огромные клапаны без кожуха или ограничения дыхания.Это еще одна вещь, которую следует учитывать при планировании оптимальной комбинации.

Другим соотношением, которое следует учитывать, является соотношение шток/ход. Это длина от центра до центра стержня, деленная на ход. Соотношение шток/ход от 1,9 до 2:1 всегда считалось выгодным, поскольку оно уменьшает угол наклона штока к стенке цилиндра, тем самым снижая боковую нагрузку на стенку цилиндра и юбку поршня. Вот почему маленькие блоки Chevy 400 с коротким штоком (5,565 дюйма) и длинным ходом (3,75 дюйма) подвергались более высокому износу цилиндров.Угловатость стержня была слишком велика. Шевроле 302 куб.см (с 5,7-дюймовым штоком и 3,00-дюймовым ходом) имеет соотношение шток/ход 1,9:1. Сравните это с маленькими блоками Chevy 350 и 400, показанными на следующей диаграмме.

Отношение R/S = длина штока ÷ ход
Рабочий объем 302 ci 350 ci 400 ci
Длина штока 5,7 5,7 5,565
Ход 3,00 3,48 3,75
Отношение R/S 1,9:1 1,64:1 1,48:1

Более длинный шток и более высокое отношение шток/ход также предназначены для повышения мощности за счет «парковки» поршня в ВМТ на долю времени, превышающее передаточное отношение короткого штока.Это дает больше времени для создания пикового давления в цилиндре, прежде чем поршень начнет опускаться в цикле расширения. Сравнительные динамометрические испытания показывают, что это преимущество менее существенно, чем обещает теория, по крайней мере, при уличных оборотах двигателя. Тем не менее, преимущества долговечности улучшенной угловатости стержня более очевидны. В любом случае вы можете захотеть рассчитать отношение диаметра отверстия к ходу и отношение штока к ходу любой комбинации, которую вы разрабатываете, и рассмотреть возможные последствия.

 

Метрические преобразования

Если вы имеете дело с метрическими размерами, вы смотрите на диаметр цилиндра и ход поршня, измеренные в миллиметрах (мм), и на рабочий объем двигателя, указанный в кубических сантиметрах (см) или литрах (л).Формула смещения работает так же, но вы делите результат на 1000, чтобы получить кубические сантиметры.

Для константы (0,7854) преобразование не требуется, поскольку она применяется независимо от единицы измерения. Чтобы лучше понять это, давайте поработаем с формулой рабочего объема для горячего современного двигателя, такого как алюминиевый смолл-блок L99 мощностью 426 л.с. в Camaro 2010 года. Он имеет следующие размеры:

Заявленные размеры Расчетные размеры
L99 Chevy 376 ci, 6.2 л 375,129 куб.см, 6,147 л
Диаметр цилиндра: 4,06/103,3 мм 103,12 мм
Ход поршня: 3,622/92 91,998 мм

Чтобы преобразовать дюймы в миллиметры, умножьте на 25,4 (см. Приложение B «Полезные коэффициенты преобразования»). Это преобразование дает точное число, поэтому оно очень точное. Чтобы преобразовать миллиметры в дюймы, умножьте на 0,0393701, что не дает точного числа, но достаточно близко.
Давайте сначала поработаем с дюймами.
Рабочий объем = 4,062 x 3,622 x 0,7854 x 8 = 375,129 кубических сантиметров
В этом случае Chevy округлил до 376 кубических сантиметров.Теперь переведем в миллиметры.
Диаметр отверстия = 4,06 x 25,4 = 103,124 мм
Ход = 3,622 x 25,4 = 91,998 мм

Поскольку преобразование дюймов в миллиметры является точным, цифры абсолютно точны, но здесь мы округлим их, потому что они округляются в большинстве опубликованных отчетов. Чаще всего диаметр цилиндра указывается как 103,3 мм, а ход — 92 мм.
Для упрощения расчетов округлим числа, уменьшив 103,124 мм до 103 мм и увеличив ход до 92 мм.

Смещениеcc = (1032 x 92 x 0.7854 x 8) ÷ 1000 = 6 132,57 см3

Разделите 6132,57 куб. см на 1000, чтобы получить литры — 6,132. Таким образом, математически L99 составляет 6 132 куб. см или 6,13 л (которые Chevy округляет до 6,2 л). Обратите внимание, что кубические сантиметры и литры, преобразованные из дюймов, немного отличаются от вычисленных из миллиметров.

Если ваши измерения уже указаны в миллиметрах, вы можете упростить их, переведя их в сантиметры, прежде чем приступить к вычислениям. Это даст ответ в сантиметрах без деления на 1000.Чтобы преобразовать размеры отверстия и хода в сантиметры, разделите каждое число на 10.

Диаметр = 103 ÷ 10 = 10,3 см

Стокс = 92 ÷ 10 = 9,2 см

Рабочий объем = 10,32 x 9,2 x 0,7854 x 8 = 6 132,57 см3

Это идентично нашему предыдущему расчету.

Если вы проводите мозговой штурм для комбинаций в метрических единицах, основные формулы для смещения, диаметра отверстия и хода по-прежнему применимы. Вам просто нужно быть осторожным, чтобы ваши юниты были прямыми и правильно работали с любыми преобразованиями.(См. таблицу преобразования в Приложении B).

Вы видите, что опубликованные размеры не всегда соответствуют измеренным размерам. Техинспектор всегда руководствуется фактическими измеренными размерами в единицах, предусмотренных сводом правил. Если вы имеете дело с санкционирующим органом, всегда используйте указанные им единицы измерения, чтобы обеспечить легальную сборку двигателя.

Еще одно удобное для запоминания преобразование кубических дюймов в литры. Чтобы преобразовать, разделите кубические дюймы на 61,024. Для нашего «Шевроле» L99 расчетный рабочий объем составлял 375 единиц.12/61,024, что равно 6,147 литра (который Chevy округляет до 6,2 л). Мы уже рассчитали кубические сантиметры в 6 132,57. Деление на 1000 дает 6,132 л. Это все еще довольно близко к точности, но вы можете видеть, как коэффициенты округления и преобразования могут исказить окончательный ответ.

 

Эквивалентный рабочий объем

Существует формула для расчета эквивалентного рабочего объема для непоршневого двигателя, такого как роторный двигатель Mazda. Это помогает классифицировать непоршневые двигатели по сравнению с обычными поршневыми двигателями.
Эквивалентное водоизмещение = SV x 3

Где:
SV = фактический рабочий объем одной камеры роторного двигателя.

В этом случае вы должны заменить опубликованный рабочий объем, поскольку вы не можете расточить роторный двигатель.

 

Что такое расстояние между отверстиями?

Расстояние между отверстиями — это расстояние между осевыми линиями соседних отверстий цилиндров. Он помогает определить, насколько вы можете расточить блок цилиндров, не ослабляя стенки цилиндров до точки потенциального отказа.Как показано, малоблочный Chevy имеет расстояние между отверстиями 4400 дюймов. Обратите внимание на радиус соседних отверстий на иллюстрации, и вы увидите, что между отверстиями цилиндра для стенок цилиндра и водяной рубашки есть 0,400 дюйма. Стенки цилиндра обычно имеют толщину от 0,180 до 0,200 дюйма с очень небольшим пространством для охлаждающей рубашки между ними.

 

Расстояние между отверстиями — это фиксированное расстояние между центральными линиями соседних отверстий цилиндров. Размер отверстия может меняться, но расстояние между отверстиями остается постоянным.Как показано здесь, расстояние между отверстиями может помочь вам определить, насколько вы можете безопасно пересверливать блок.

Стенки цилиндров имеют яйцевидную форму в водяной рубашке и сужаются между отверстиями для обеспечения потока охлаждающей жидкости. Эта область касается упора поршня и не подвергается максимальной нагрузке. В блоках большого диаметра, таких как Chevy 400, смежные стенки цилиндров соединены или соединены с материалом блока для сохранения прочности.

Когда вы растачиваете блок, вы берете половину измерения избыточного отверстия с каждой стороны цилиндра.При расширенном диаметре 0,030 дюйма в целом вы теряете только 0,015 дюйма материала. Большинство блоков позволяют увеличить диаметр цилиндра до 0,060 дюйма без потери прочности стенки цилиндра, за исключением более новых двигателей GM серии LS. В них используется железная втулка, которую можно расточить только на 0,010 дюйма. На практике не имеет значения, какой у вас двигатель. Ваш механический цех будет хорошо знаком с безопасными пределами расточки большинства двигателей и может даже проверить цилиндры на звук, чтобы определить, достаточно ли они толсты, чтобы соответствовать желаемому размеру отверстия и окончательному применению двигателя.

Некоторые двигатели (например, Chevy объемом 305 куб. см) изготовлены из тонкостенных отливок для уменьшения веса двигателя. Теоретически они никогда не будут подвергаться высоким оборотам или гоночным нагрузкам, поэтому более толстые стенки не нужны. Эти блоки должны пройти акустическую проверку перед любым существенным бурением скважины.

Напротив, старые блоки Chevy 283 были известны толстыми стенками цилиндров, которые допускали расточку диаметром 0,125 дюйма. Это привело к 4,00-дюймовому диаметру цилиндра и хорошо известному 301-кубовому хот-роду начала 1960-х годов.Позже завод продублировал этот двигатель с помощью смолл-блока 302 для первого поколения Z28 Camaro.

 

Звуковая проверка

Акустическая проверка — это ультразвуковая процедура, которая обеспечивает точные измерения толщины стенки цилиндра для поддержки расчетов диаметра и хода. В то время как большинство заводских и послепродажных гоночных блоков теперь поставляются с заводским листом для проверки звука, многие строители предпочитают проверять лист, а в случае ранее расточенных блоков целесообразно определить толщину стенок цилиндра.Большинство гоночных блоков в настоящее время имеют цилиндры с толщиной стенок не менее 0,250–0,300 дюйма, и важно сохранить как можно большую ее часть. Акустическая проверка не является длительным процессом, и в большинстве магазинов, которые ее регулярно проводят, есть свои листы для записи чисел. Устройство звуковой проверки поставляется со стандартами, которые используются для калибровки системы перед использованием. Они имеют известную толщину и выполнены изогнутой формы для имитации отверстий цилиндров. Некоторые строители разбивают старые блоки и хранят изогнутые участки сломанных стенок цилиндров, чтобы использовать их в качестве реальных калибровочных образцов, которые можно легко измерить для сравнения.

После калибровки блока на датчик наносится гель, и датчик плотно прижимается к стенке цилиндра в определенных местах в зависимости от типа блока. Большинство строителей предпочитают проверять цилиндры в четырех равноудаленных местах, начиная с основной упорной поверхности и двигаясь вокруг канала ствола под углом 90 градусов за один раз на расстоянии от 11/2 до 2 дюймов вниз от поверхности деки. Как только эти числа записаны, они повторяют тот же процесс примерно на полпути вниз по стволу.Некоторые даже записывают цифры на дне канала ствола. Когда процесс завершен, у строителя и/или механика есть точная дорожная карта толщины стенок цилиндра блока.

 

Первичная, или главная, сторона тяги расположена противоположно вращению двигателя. Для вращения по часовой стрелке встаньте перед двигателем лицом к нему. Основная поверхность тяги — левая сторона каждого ряда цилиндров; это к пассажирской стороне блока для каждого цилиндра.Вот где вам нужны самые толстые показания — обычно 0,300 дюйма или лучше, но не менее 0,250 дюйма для гонок.

Сторона малого усилия — это противоположная стенка или правая сторона всех цилиндров, если смотреть на переднюю часть блока. Если у вас вращение против часовой стрелки или, как в некоторых случаях, вы строите двигатель с обратным вращением, все основные поверхности тяги смещаются в противоположную сторону. Неупорные поверхности, противоположные оси штифта в каждом отверстии (передняя и задняя стороны каждого отверстия), как правило, самые тонкие, и некоторые строители фактически принимают стенки толщиной до 0.100 дюймов в этой области.

 

Практические расчеты

Возьмите калькулятор и заполните поля для следующих двигателей. Рассчитайте смещение для первых трех, ход для вторых трех и диаметр отверстия для последних трех. Сравните свои ответы с приведенными ниже.

Автомобиль
1. 1962 Chevy
2. 1968 Dodge
3. 1957 Ford
4. 1970 Plymouth;
5. Понтиак 1966 года
6. Форд 1951 года
7. Шевроле 1968 года
8.1964 Форд
9. 1961 Додж
 

bore x hush
4,00 x 3.25 = ___________ CI
4,25 x 3,75 = ___________ CI
3,80 x 3.44 = ____4 x ___________ = 340 CI
4.09 x ___________ = 421 CI
3.19 x ___________ = 239 CI
__________ = х 3,48 = 350 Ки
________ = х 3,78 = 427 Ки
______ = х 3,75 = 413 Ки

Написано Джоном Бэхтелом и опубликовано с разрешения CarTechBooks

ПОЛУЧИТЕ СКИДКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга.Нажмите кнопку ниже, и мы вышлем вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

Калькулятор мощности двигателя

Следующие два калькулятора можно использовать для оценки мощности двигателя транспортного средства в лошадиных силах на основе веса транспортного средства, затраченного времени и скорости, используемой для преодоления четверти мили. Вес транспортного средства должен включать не только транспортное средство, но и водителя, пассажира и все, что имеет значительный вес. Чтобы оценить пиковую мощность, следует применять максимальную производительность от начала до конца.Результаты всех расчетов являются только оценками.

Метод истекшего времени (ET)

В этом методе используется вес транспортного средства и затраченное время (ET), чтобы преодолеть четверть мили (402,3 метра) по формуле

 лошадиных сил =  Вес
(5ET) 6/95,368
.

Метод скорости ловушки

Этот метод использует вес транспортного средства и скорость, с которой транспортное средство преодолело четверть мили (402.3 метра) по формуле

лошадиных сил = вес × ( скорость ) 3
234
. Используемая скорость должна быть скоростью, достигнутой на четверти мили, а не средней скоростью.

Меры предосторожности

При измерении прошедшего времени или скорости ловушки при максимальной мощности двигателя необходимо соблюдать особые меры предосторожности. Во-первых, все водители должны точно знать, что они делают.Неопытность может привести к последствиям, некоторые из которых могут быть серьезными и опасными для жизни. Во-вторых, не измеряйте прошедшее время на четверть мили по общественным улицам или шоссе; вождение с превышением скорости является незаконным, и внимание должно быть сосредоточено на вождении, а не на измерении времени. Эти действия могут представлять опасность не только для водителя, но и для других людей. Есть законные места для измерения прошедшего времени, например, на драг-полосах, сельских дорогах, находящихся в частной собственности, и во время специальных мероприятий, которые проходят на гоночных трассах или в аэропортах.В-третьих, убедитесь, что транспортное средство находится в полном рабочем состоянии, так как доведение транспортного средства до предела влечет за собой определенные риски. Убедитесь, что шины правильно накачаны и надежно закреплены, что подушки безопасности функционируют, а двигатель правильно настроен и находится в хорошем состоянии.

Что такое лошадиная сила?

Идея лошадиных сил была создана в 19 -м веке инженером Джеймсом Уаттом, который построил одни из первых паровых двигателей. Работа Уатта была замечательна, и в честь него его именем названа единица мощности, ватт (нет, он не изобрел лампочку, но его имя есть на всех).

Ватт работал в шахте, используя лошадей для перевозки вагонов с углем. Он хотел определить, сколько угля пони может перевезти в повозке заданной длины. Он измерил, на сколько футов лошадь может вытащить 22 000 фунтов угля за одну минуту. Затем он увеличил это количество до 33 000 футо-фунтов в минуту и ​​назвал это лошадиными силами.

Это совершенно произвольное количество, но оно стало мерой того, сколько работы могут выполнять двигатели — никто никогда не измерял это раньше. Итак, представьте лошадь, вытаскивающую из шахты вагон с углем; при усилии в 1 лошадиную силу лошадь тянет 330 фунтов угля на 100 футов за одну минуту.

Измерение лошадиных сил

лошадиных сил измеряется динамометром, представляющим собой ротор в корпусе. Требуется определенное количество энергии, чтобы заставить ротор вращаться с определенной скоростью.

Если перевести автомобиль в нейтральное положение, а затем заглушить двигатель, пока он прикреплен к динамометру, устройство положит нагрузку на двигатель и проверит, может ли он провернуть нагрузку или как быстро он может провернуть нагрузку. Если вы запустите двигатель со скоростью 5000 оборотов в минуту (об/мин), вы увидите, какую нагрузку включает динамометр для расчета лошадиных сил.

У каждого двигателя есть пиковая мощность — значение оборотов в минуту, при котором мощность, доступная от двигателя, максимальна. Вы часто увидите, что это выражается в брошюре или обзоре в журнале как «320 л.с. при 6500 об / мин».

Полная или полезная мощность

Полная мощность — это мера производительности двигателя только на динамометре, когда двигатель не подключен к обычным аксессуарам, присутствующим в работающем автомобиле. Чистая мощность измеряет выходную мощность двигателя при подключении к вспомогательным устройствам с ременным приводом, таким как водяные насосы, насосы гидроусилителя руля и генераторы переменного тока.Существуют также паразитные потери мощности, вызванные сопротивлением трансмиссии и проскальзыванием сцепления или гидротрансформатора, которые учитывают чистую мощность в лошадиных силах. В результате приведения в действие этих движущихся частей чистая мощность может быть значительно ниже полной мощности.

Мощность по сравнению с крутящим моментом

Крутящий момент определяется как сила вращения. Он измеряется как количество силы, умноженной на длину рычага, через который она действует. Например, если вы используете гаечный ключ длиной один фут, чтобы приложить усилие в 10 фунтов к головке болта, вы создаете крутящий момент в 10 фунтов на фут.Обратите внимание, что крутящий момент измеряется в фунт-футах, а мощность измеряется в фут-фунтах в секунду.

Крутящий момент — это сила, которую можно приложить для толкания автомобиля вперед. При данном весе транспортного средства высокий крутящий момент означает, что автомобиль может ускоряться быстрее и более отзывчив. Хотя это не всегда так, как правило, чем больше крутящий момент, вырабатываемый двигателем, тем больше у него рабочий потенциал. Точно так же двигатель, который производит больше лошадиных сил, обычно имеет большую способность генерировать более высокий крутящий момент.

Чтобы яснее понять взаимосвязь между мощностью и крутящим моментом, подумайте о разнице между гоночным автомобилем и трактором. Гоночный автомобиль легкий, поэтому его высокий уровень мощности передает крутящий момент через систему передач, чтобы он ехал быстро. Трактор, с другой стороны, представляет собой массивную, тяжелую машину, предназначенную для выполнения работы. Трактор не может двигаться быстро, но его редуктор создает крутящий момент, так что он может толкать и тянуть. Если поставить один и тот же мощный двигатель на гоночный автомобиль и на трактор, в результате получится скоростная гоночная машина, а не машина, способная сломать бетонную стену.Медленный трактор прикладывает свою работу к давлению на стену и ломает ее.

Вот почему, когда вы просматриваете технические характеристики автомобиля в автомобильном журнале, вы видите как мощность, так и крутящий момент.

Мощность и производительность

То, что мы называем «высокопроизводительным» автомобилем, — это просто автомобиль с большой мощностью и малым весом. Таким образом, отношение мощности к весу является важным фактором для высокопроизводительного автомобиля. Типичным примером может служить Ferrari, у которой может быть 800 лошадиных сил на машине весом 3500 фунтов.Таким образом, отношение мощности к весу составляет около 0,229. Для сравнения, Ford Explorer, который продается примерно за десятую часть цены Ferrari, может иметь около 300 лошадиных сил, чтобы перевезти около 4500 фунтов. Его удельная мощность будет намного ниже, около 0,067. Ferrari разгоняется до 60 миль намного быстрее, чем Ford Focus.

Теперь должно быть ясно, почему калькуляторы используют уравнения, основанные на весе, времени и скорости, для расчета лошадиных сил.

Как рассчитать мощность подвесного мотора для парусника

Как сложно выбрать правильный объем двигателя для своего парусника.Я закончил со сложными расчетами и попытался упростить это здесь.

Как выбрать подвесной мотор подходящего размера для вашей парусной лодки? Чтобы получить количество лошадиных сил, необходимое для эффективного движения парусной лодки, разделите водоизмещение лодки (в фунтах) на 550. Вам потребуется приблизительно 1 л.с. на 550 фунтов водоизмещения или 4 л.с. на 2200 фунтов. нужен мотор мощностью более 30 л.с.

В этой статье я говорю о небольших подвесных двигателях для парусных лодок.Мы говорим о водоизмещающих корпусах, другими словами, о килевых лодках. Им нужно больше мощности, чем плоскодонным.

Но это не моторные лодки, так что наша миссия не в том, чтобы двигаться быстро. Наша миссия — получить достойную скорость, хороший контроль над лодкой и максимально возможную топливную экономичность. Не нарушая банка, конечно.

В этой статье:

  1. Как правильно выбрать размер двигателя
  2. Другие факторы, важные для размера
  3. Почему важен правильный размер двигателя?
  4. Есть ли максимальный запас прочности парусников?
  5. В заключение
  6. Связанные вопросы

Как правильно выбрать размер двигателя

Парусникам нужны двигатели гораздо меньшего размера, чем моторным.Это отличная новость (если только ваша конечная цель не скорость), потому что дешевле покупать, дешевле водить и дешевле обслуживать.

Требуемая мощность зависит от водоизмещения корпуса вашей лодки.

Мне нравится использовать простую формулу:

л.с. = рабочий объем (фунты) / 550

Итак, 1 л.с. на каждые 550 фунтов рабочего объема и 4 л.с. на 2200 фунтов.

Здесь HP — количество лошадиных сил, необходимое для достижения максимальной скорости корпуса.Это в оптимальных условиях. Итак, у вас гладкая вода, отсутствие ветра, чистый и отполированный корпус и так далее.

Если вы хотите сделать это абсолютно правильно, вам также необходимо сделать поправку на размер пропеллера. И, конечно же, в игру вступает множество других факторов (о них позже). Но, как правило, эти размеры двигателей будут работать со следующими весами:

Вес л.с. Типовая длина лодки
1000 фунтов 1-2 л.с. 18′
2000 фунтов 4 л.с. 20′
3000 фунтов 6 л.с. 22′
4000 фунтов 8 л.с. 24′
5000 фунтов 9 л.с. 26′
6000 фунтов 11 л.с. 26′
7000 фунтов 13 л.с. 27′
8000 фунтов 15 л.с. 28′
10 000 фунтов 18 л.с. 30′
12 000 фунтов 22 л.с. 32′
15 000 фунтов 28 л.с. 36′
18 000 фунтов 34 л.с. 40′

По-моему, это правильно.Но помните, что все это приблизительные оценки: я просто пытаюсь дать вам примерную цифру. Не существует единой формулы для получения точного числа. Дизайн корпуса, условия плавания и ваши личные предпочтения очень важны.

Если вы серьезно относитесь к приобретению нового двигателя, однозначно рекомендую получить консультацию у эксперта . Но знаете, продавцы всегда рекомендуют Турбо-версию. Помните, что вам не нужно одолеть парусник. Обычно вам не нужно ничего более 30 л.с.Так что, по крайней мере, теперь вы знаете, что будет работать в среднем.

Что такое водоизмещение корпуса?

  • Водоизмещение корпуса — это вес лодки или количество воды, вытесняемой лодкой.
  • Максимальное водоизмещение корпуса — это вес полностью загруженной лодки, включая экипаж.

Вес лодки равен ее водоизмещению, потому что вес любого объекта точно равен весу воды, которую он вытесняет (иначе: отталкивает). Это называется принцип Архимеда.

Вес в соленой воде немного отличается от веса в пресной воде, потому что соленая вода тяжелее. В соленой воде лодка становится немного легче. Таким образом, теоретически вы можете использовать меньший двигатель для лодки для плавания, но на практике это компенсируется более сильным течением и ветром.

Как узнать водоизмещение вашей лодки?

Большинство производителей просто указывают водоизмещение вашей лодки. Если вы не можете найти какие-либо данные, потому что, например, у вас есть старая лодка, вы можете взвесить свою лодку на автомобильных весах.Вы также можете вытащить его и измерить (это кропотливая работа).**

Совет: если вы собираетесь взвешивать свою лодку, просто установите ее на автомобильные весы и вычтите вес прицепа из общего веса.

Другие факторы, важные для размера

Конечно, не все так просто. Эта формула дает приблизительную оценку. Но для меня это было намного яснее, чем вся эта черная магия, которую я получаю, когда спрашиваю людей, какой объем двигателя мне нужен.

Давайте посмотрим, что не учитывает эта формула.

Вам нужно больше HP Вам нужно меньше HP
4-тактный двигатель 2-тактный двигатель
пропеллер меньшего размера пропеллер большего размера
газ (без крутящего момента) дизель (больше крутящего момента)
многокорпусный (с высокой парусностью) однокорпусный
на большие расстояния или против ветра просто вход и выход из пристани
парусный спорт озер и внутреннего плавания
деревянная лодка Лодка из стеклопластика

Двухтактные двигатели более мощные, чем четырехтактные. Двухтактные двигатели запускаются один раз за один оборот, а четырехтактные запускаются один раз за каждый второй оборот. Это делает двухтактный двигатель вдвое мощнее. Они обеспечивают больший крутящий момент при более высоких оборотах. Но и изнашиваются быстрее. Четырехтактный двигатель прослужит вам намного дольше, а также будет более экономичным.

Правильный размер пропеллера так же важен, как и наличие достаточной мощности. С винтом меньшего диаметра ему приходится больше работать, чтобы создать такую ​​же тягу, как и винту большего диаметра.Но вы не можете просто всегда увеличивать размер. Пропеллер влияет на обороты вашего двигателя, и вы должны выбрать правильный диапазон (подробнее об этом позже). Вы также должны проверить максимальный диаметр, который подходит для вашей лодки.

Дизели имеют больший крутящий момент, потому что степень сжатия выше, чем у бензиновых двигателей. Так что, если вы рассматриваете дизель, вы можете обойтись меньшим количеством л.с.

Корпуса с высокой парусностью (многокорпусные) нужно немного больше. Многокорпусный корпус (или корпус большего размера в целом) страдает от большего трения из-за большей поверхности.Так что двигатель должен работать немного больше.

Если вы плывете на большие расстояния с двигателем , или против ветра , хорошей идеей будет приобрести двигатель побольше (но не слишком большой). Это поможет вам сэкономить на топливе, так как у вас более низкие обороты. Особенно, если вы плаваете вдали от берега или в открытом море. Двигатель должен работать больше из-за более сильного ветра и течения.

Если вы просто входите и выходите из пристани под напряжением, вам может понадобиться меньше HP.

Конструкции с гладким корпусом требуют меньше HP, чем конструкции с громоздким корпусом, такие как, например, классические деревянные клиперы и крабберы.

Почему важен правильный размер двигателя?

Подвесной мотор нужного размера важно приобрести по нескольким причинам.

Прежде всего: двигатели меньшего размера дешевле, поэтому вы экономите на покупке двигателя.

Во-вторых: меньшие двигатели потребляют намного меньше топлива, поэтому вы экономите на использовании двигателя.

В-третьих: двигатели меньшего размера дешевле в обслуживании: так вы экономите деньги на обслуживании.

Так почему бы не приобрести самый маленький двигатель и добиться максимальной экономии топлива? Есть несколько преимуществ в том, чтобы получить (немного) больший двигатель:

  • Больше мощности — больше контроля (легче остановить лодку, если это необходимо)
  • Поиск оптимального места может реально снизить расход топлива

Сладкое место

Для оптимальной работы двигатель должен разогнаться.Проблема с перегруженной лодкой заключается в том, что двигатель не раскручивается до 80-90% оборотов в минуту. Это убивает эффективность использования топлива, а также система охлаждения не будет работать оптимально.

  • Оптимальные крейсерские обороты двигателя составляют около 85-95% от максимальных оборотов
  • Вы должны достичь крейсерских оборотов в минуту на скорости корпуса, поэтому обороты вашего двигателя должны составлять около 90%

Размер винта очень важен для скорости вращения. Если диаметр вашего винта слишком велик, двигатель не сможет набрать скорость и с трудом нарастит мощность.Плохо для экономии топлива, плохо для двигателя и плохо для производительности.

С другой стороны, если ваш винт слишком мал, вы не сможете использовать всю мощность двигателя.

Если вам трудно достичь высоких оборотов, ваш винт слишком велик. Если ваш двигатель постоянно в минусе, у вас недостаточно поддержки.

Так что не делайте опору слишком большой, но и не слишком маленькой. Самый простой способ сделать это правильно — проверить руководство по двигателю и посмотреть, что рекомендует производитель.

Есть ли максимальный запас прочности парусников?

Вы определенно можете переборщить с двигателем парусника.В сверхмощной яхте нет никакого смысла. Правда, это может выглядеть круто, но не может быть круто. Каждый водоизмещающий корпус имеет максимальную скорость корпуса. Это означает, что он не может двигаться быстрее, чем максимальная скорость. Так что, если ваш двигатель может двигаться на такой скорости, лучше не станет.

Проблема водоизмещающих корпусов в том, что они вытесняют воду, или, другими словами, толкают воду перед собой. Они не могут двигаться быстрее, чем могут оттолкнуть воду. И поскольку сопротивление увеличивается по мере увеличения скорости, для каждой килевой лодки существует абсолютный физический предел скорости.

Вот почему моторные лодки должны выходить из воды, чтобы развить максимальную скорость.

Забавный факт: чем длиннее ваша лодка, тем выше скорость ее корпуса. Хотите узнать максимальную скорость корпуса вашей лодки? Вы можете найти его в этой статье.

Итак, вы не можете двигаться быстрее, чем ваша максимальная скорость корпуса, так что двигатель мощностью 50+ л.с. выглядит довольно нелепо. Имейте в виду, что большой двигатель также имеет следующие недостатки:

Прежде всего: более крупные двигатели стоят дороже, поэтому при покупке двигателя вы тратите больше денег.

Во-вторых: большие двигатели потребляют гораздо больше топлива, поэтому при эксплуатации двигателя вы тратите больше денег.

В-третьих: более крупные двигатели дороже в обслуживании: поэтому вы тратите больше денег на обслуживание.

Кроме того, если ваш двигатель слишком большой, он не достигает оптимальных крейсерских оборотов, поэтому экономия топлива также становится очень плохой БЫСТРО.

В заключение

Я предлагаю выбрать самый маленький из возможных двигателей, который позволяет развивать максимальную скорость корпуса при примерно 90% оборотов в минуту.Пока он дает вам достаточный контроль и хорошую управляемость, он доставит вас туда. Если вы откажетесь от быстрой езды, вы действительно сможете добиться действительно хорошей экономии топлива, и ваш двигатель прослужит вам, вероятно, 20 лет.

Если вы хотите идти быстро, парусник вам не подходит. Вместо этого вы должны получить моторную лодку.

Я просто шучу. Прочтите мои 13 причин, почему плавание под парусом лучше, чем на моторной лодке здесь.

Есть ли у парусников моторы? Большинство парусных лодок являются лодками с гидроусилителем, что означает, что они имеют небольшой вспомогательный двигатель для движения в легком воздухе.Когда парусник плывет под действием двигателя, он считается моторным и не имеет преимущественного права движения.


Вы нашли ответ на свой конкретный вопрос?
👍 15 👎 2

Бесплатный и точный калькулятор лошадиных сил

Прямо сейчас этот калькулятор лошадиных сил предназначен для двигателей с одним распредвалом и впускными коллекторами карбюраторного типа (включая ваши послепродажные установки TBI… FiTech, MSD Atomic, Holley Terminator и т. д.). Для двигателей последних моделей с многоточечным впрыском топлива типа (Chevy LS, Mopar Gen 3 Hemi и т. д.) с заводскими впускными коллекторами выберите тип впускного коллектора 2-й ступени. Если ваш двигатель MPFI последней модели имеет вторичное впускное отверстие, как у F.A.S.T., выберите этап 3. Помните, что многоточечный впрыск топлива с компьютерным управлением не означает автоматически большую пиковую мощность, чем хорошо настроенный карбюратор.

Подробнее о расчете лошадиных сил

Лошадиная сила — это мера способности перемещать определенный вес на определенное расстояние в течение определенного периода времени.Еще в 18 веке Джеймс Уатт разрабатывал паровые двигатели и хотел придумать единицу измерения, которая указывала бы на количество рабочих лошадей, которые заменит паровой двигатель. Ватт назвал бы эту новую единицу измерения «лошадиной силой».

Одна лошадиная сила эквивалентна силе, необходимой для подъема 550 фунтов груза за период в 1 секунду. Одна лошадиная сила равна 745,7 ваттам, ватты — это единица мощности, которую также придумал Джеймс Ватт, и та же самая единица, которую вы видите каждый день, ассоциируется с такими вещами, как лампочки и электрические устройства.

«Валовая» мощность в сравнении с «чистой» мощностью в л.с.

Что касается американских автопроизводителей, то до 1972 модельного года цифры в лошадиных силах, которые вы обычно видели в литературе производителей автомобилей и автомобильных журналах, были «валовыми» цифрами в лошадиных силах. Эти значения полной мощности были получены из результатов динамометрического стенда двигателя, в котором к тестируемому двигателю не было подключено реальных аксессуаров, таких как насосы гидроусилителя руля, насосы для дыма и / или компрессоры кондиционера. Кроме того, эти показатели мощности, как правило, достигаются с очень неограниченной открытой выхлопной системой, а также с отсутствием ограничивающих узлов воздухоочистителя оригинального оборудования.Из-за отсутствия аксессуаров, снижающих мощность, и ограничительных выхлопных систем заявленная мощность в лошадиных силах была сильно завышена по сравнению с сегодняшними цифрами мощности.

Чтобы цифры мощности в лошадиных силах были более точными по сравнению с тем, что вы на самом деле видели бы в двигателе, установленном в вашем автомобиле, для модели 1972 года американские производители автомобилей начали использовать «чистые» цифры мощности в лошадиных силах. Полезная мощность в лошадиных силах была получена с помощью динамометрического стенда двигателя с аксессуарами, оригинальным воздухоочистителем и заводской выхлопной системой, присутствующими на двигателе испытуемого.310 лошадиных сил Pontiac Trans Am SD 455 1973 года могут показаться довольно унылыми, если вы сравниваете их с чем-то вроде 370 лошадиных сил Pontiac Trans Am RAIV 400 1970 года, но реальная разница в выходной мощности этих двух двигателей намного меньше, чем указывает расхождение в 60 лошадиных сил.

кубических футов в минуту Калькулятор

Ваш бесплатный C.F.M. Калькулятор

С.Ф.М. калькулятор

  • C.F.M. = Объем двигателя (CID)
  • раза максимальное число оборотов в минуту.
  • разделить на 3456

например (S.B.C.)——-350cid x 6000об/мин ÷ 3456 = 608 c.f.m.

Примечание:

Использование слишком большого карбюратора может нанести вред вашему двигателю, так как большинство карбюраторов большего размера часто имеют более богатую форсунку, что приведет к загрязнению свечей зажигания и будет способствовать промывке топливом, что приведет к повреждению поршневых колец и стенок цилиндра.

Как видно из приведенного выше примера, небольшой блок Chev. работает при 6000 об/мин макс. будет работать лучше всего, используя 600 C.F.M. карбюратор.

Найдите размер своего двигателя слева, затем выберите максимальные обороты вверху и нарисуйте линии, чтобы они совпадали с рекомендованным значением C.Ф.М.
Примечание:
Эта диаграмма не будет правильно отображаться на маленьких экранах.

GY6 Большое отверстие и Строкер Объяснение + Калькулятор

Подробное объяснение рабочего объема двигателя и соотношения диаметра цилиндра x ход поршня к мощности вашего двигателя. Калькулятор водоизмещения включен внизу!

Калькулятор объема двигателя GY6

Размер отверстия: 57.0 мм (HOWHIT 150cc)Размер отверстия: 57,4 мм (стандартный 150cc GY6)Размер отверстия: 58,5 мм (+1,1 мм)Размер отверстия: 60,0 мм (+2,6 мм)Размер отверстия: 61,0 мм (+3,6 мм)Размер отверстия: 62,0 мм (+4,6 мм)Размер отверстия: 63,0 мм (+5,6 мм)Размер отверстия: 64,0 мм (+6,6 мм)Размер отверстия: 65,0 мм (+7,6 мм)Размер отверстия: 66,0 мм (+8,6 мм)Размер отверстия: 67,0 мм (+9,6 мм)

Размер хода: 57,8 мм (стандарт GY6) Размер хода: 60,0 мм (+2,2 мм) Размер хода: 60,3 мм (+2,5 мм) Размер хода: 60,8 мм (+3,0 мм) Размер хода: 61,3 мм (+3,5 мм) Размер хода: 63,8 мм (+6,0 мм) Размер хода: 64,4 мм (+6,0.6 мм)Размер хода: 66 мм (+8,2 мм)Размер хода: 68 мм (+10,2 мм)

Водоизмещение вашего GY6 составляет

149,74 см3

Примечание: 58,8 мм — это самый большой диаметр отверстия, который можно установить на двигатель GY6 без механической обработки половин картера.

Так что же такое водоизмещение?

Размер поршневого бензинового двигателя (например, GY6 в наших багги) измеряется рабочим объемом его камеры внутреннего сгорания. Термин рабочий объем буквально относится к объему пространства, которое «вытесняет» камера сгорания, и обычно измеряется в кубических сантиметрах (см3).

Водоизмещение, замены нет!

Причина, по которой рабочий объем так важен для конструкции двигателя, заключается в том, что обычно существует прямая зависимость между величиной рабочего объема и мощностью, в конечном счете вырабатываемой двигателем. Есть масса других факторов, но, как говорится в старой поговорке: «водоизмещение ничем не заменить!»

Так же, как и при измерении внутреннего объема любого цилиндра (например, банки колы, которая, кстати, 355 куб. см), объем двигателя определяется размером отверстия (диаметр) и длиной хода (глубина). Диаметр отверстия — это просто мера диаметра поршня. Длина хода — это расстояние, на которое поршень перемещается внутри цилиндра. Например, стандартный диаметр поршня GY6 объемом 150 куб. см составляет 57,4 миллиметра, а поршень перемещается внутри цилиндра на 58 миллиметров за каждый цикл.

Диаметр x Ход = Мощность!

Чем больше рабочий объем двигателя, тем больше воздушно-топливной смеси он может всосать из карбюратора. Чем больше газа и воздуха вы сможете удержать в пространстве и поджечь, тем больше будет стрела ! Это приводит к большей мощности на колесах вашей багги.Внутренний объем двигателя можно увеличить либо за счет увеличения диаметра цилиндра, либо за счет увеличения хода поршня. Хотя они оба делают одно и то же, они не созданы равными. Это подводит нас к следующему пункту…

Почему поглаживающие важны

Двигатели с тактом

не только имеют больший рабочий объем, чем стандартный двигатель, но также имеют большее количество крутящего момента, производимого на дополнительный кубический сантиметр, по сравнению только с большим диаметром цилиндра. Это связано с тем, что кривошипный шатун создает больше рычагов, чем стандартный шатун.Думайте об этом так, гораздо легче выкрутить упрямый ржавый болт с помощью большого ключа, чем с помощью маленького ключа, верно? Гаечный ключ большего размера снимет этот болт легче, потому что ваша рука движется по кругу большего диаметра, в результате чего больший крутящий момент прикладывается непосредственно к этому упрямому болту. Все дело в рычаге, и тот же принцип применим к коленчатому валу вашего багги. Более длинный ход означает, что поршню (вашей руке) легче поворачивать коленчатый вал (гаечный ключ) и, в конечном счете, задние колеса (болт).

Помогло это? Оставьте нам комментарий!

Если наш инструмент и объяснение помогли вам, рассмотрите возможность оставить нам комментарий. Также не стесняйтесь задавать вопросы!

Калькулятор

CC в HP: быстро конвертируйте кубические сантиметры и лошадиные силы

Двигатели часто описываются с использованием общих терминов, таких как кубический сантиметр «cc» и лошадиная сила «hp». Хотя эти два термина не являются прямым сравнением, они связаны и дают представление о размере и мощности двигателя.

Используйте приведенный ниже калькулятор, чтобы преобразовать кубический сантиметр двигателя в л.с. или л.с. в кубический сантиметр!

Шаг 1: Выберите, что конвертировать CC -> HPHP -> CC

Шаг 2: Введите CC

Как CC конвертируется в HP?

Как упоминалось ранее, см3 и л.с. не являются абсолютно эквивалентными измерениями. Давайте посмотрим, что именно представляет собой каждый из них, прежде чем переходить к тому, как конвертировать между ними.

кубический сантиметр — это единица измерения объема двигателя.

Точнее, измерение объема цилиндра, охватываемого всеми поршнями. Вот почему его также называют рабочим объемом двигателя.

Поскольку 1000 куб. см равен 1 литру, вы также можете увидеть объем двигателя, указанный в литрах. Например, двигатель объемом 5,7 л равен 5700 куб.см.

Для сравнения, лошадиные силы — это единица измерения выходной мощности двигателя.

Как следует из названия, он был создан как единица измерения для сравнения производительности лошадей с механическими двигателями.Для справки, 1 HP эквивалентен подъему 550 фунтов на один фут за одну секунду.

Вот это мощно!

Надеюсь, это дает небольшую ясность относительно того, почему «куб.см» и «л.с.» не являются идентичными измерениями. см³ — это показатель мощности двигателя, а л.с. — единица мощности.

Это означает, что хотя они и связаны, но не являются одним и тем же.

Для идентичного сравнения нужно посмотреть на что-то вроде веса автомобиля.Независимо от того, описывается ли его вес в фунтах или килограммах, это оба измерения веса и, следовательно, прямые сравнения.

Несмотря на то, что выходной мощностью двигателя (л.с.) можно управлять с помощью модификаций, его максимальная мощность неизбежно будет ограничена его объемом (куб.см). Вот почему можно сделать грубое приближение между ними.

Наиболее распространенное преобразование рабочего объема двигателя в мощность влечет за собой деление объема кубического сантиметра двигателя на 15, чтобы получить приблизительные л.с.Это уравнение также можно обратить, чтобы определить приблизительный размер двигателя, умножив его мощность на 15.

Технически существует диапазон от 14 до 17 см3 на лошадиную силу, но для простоты чаще всего используется 15 см3.

Поскольку выходной мощностью двигателя можно управлять с помощью других факторов, это не идеальное преобразование. Но это, безусловно, достаточно близко, чтобы дать вам хорошую идею!

пр. 1 — конвертировать CC в HP

Давайте рассмотрим пример с двигателем объемом 1500 см3.Разделив 1500 на 15, мы получим 100 л.с.

пр. 2 — конвертировать HP в CC

Давайте возьмем пример, где у нас есть двигатель мощностью 75 л.с. Умножив 75 л.с. на 15, мы получим 1125 куб.см.

Частые модификации двигателей

Сколько кубических сантиметров в двигателе мощностью 3,0 л.с.?

Двигатель мощностью 3,0 л.с. имеет объем примерно 45 куб.см. Это не идеальное преобразование, потому что кубические сантиметры — это измерение рабочего объема двигателя, а лошадиные силы — его мощность.

Сколько лошадиных сил у двигателя объемом 1500 куб.см?

Мощность двигателя объемом 1500 куб. см составляет примерно 15 лошадиных сил. Это не идеальное преобразование, потому что кубические сантиметры — это измерение рабочего объема двигателя, а лошадиные силы — его мощность.

Сколько кубических сантиметров в двигателе мощностью 16 л.с.?

Двигатель мощностью 16 л.с. имеет объем примерно 240 куб.см. Это не идеальное преобразование, потому что кубические сантиметры — это измерение рабочего объема двигателя, а лошадиные силы — его мощность.

Сколько л.с. в 200 куб.см?

Мощность двигателя объемом 200 куб. см составляет примерно 13 л.с.Это не идеальное преобразование, потому что кубические сантиметры — это измерение рабочего объема двигателя, а лошадиные силы — его мощность.

Сколько л.с. в 439 куб.см?

Двигатель объемом 439 куб. см имеет мощность примерно 29 л.с. Это не идеальное преобразование, потому что кубические сантиметры — это измерение рабочего объема двигателя, а лошадиные силы — его мощность.

Сколько кубических сантиметров в 5-сильном двигателе?

Двигатель мощностью 5 л.с. имеет объем примерно 75 куб.см. Это не идеальное преобразование, потому что кубические сантиметры — это измерение рабочего объема двигателя, а лошадиные силы — его мощность.

Сколько л.с. в 547cc?

Двигатель объемом 547 куб. см имеет мощность примерно 36 л.с. Это не идеальное преобразование, потому что кубические сантиметры — это измерение рабочего объема двигателя, а лошадиные силы — его мощность.

Сколько л.с. в 160 куб.см?

Двигатель объемом 160 куб. см имеет мощность примерно 11 л.с. Это не идеальное преобразование, потому что кубические сантиметры — это измерение рабочего объема двигателя, а лошадиные силы — его мощность.

Сколько л.с. в 170 куб.см?

Двигатель объемом 170 куб.см имеет мощность примерно 11 л.с.Это не идеальное преобразование, потому что кубические сантиметры — это измерение рабочего объема двигателя, а лошадиные силы — его мощность.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.