Масса на двигатель: Разминусовка двигателя: зачем она?

Содержание

Где находится масса ЭБУ на ВАЗ 2114


Где крепится «масса» двигателя? Почему двигатель работает нестабильно?

Почти в 100% современных автомобилях, кузов используется как единый источник использования электроэнергии. Кузов автомобиля является как бы всеобщим проводом с отрицательным зарядом для всех потребителей электроэнергии. Именно поэтому кузов называется до боли знакомым всем термином «масса». А почему «до боли знакомым»? Да потому что, если где то контакт с массой либо плохо закреплён, либо окислился, начинается необъяснимое.

Возьмём первый попавшийся пример: больная тема первых и вторых самар – перемигивание фар жёлтый с красным и т.д. Данную ситуацию я уже разбирал в статье: почему не горят фары, где и сделал «массу», как основной причиной нестабильной работы. Но фары – это мелочь в сравнении с работой двигателя и электронной системы управления двигателем (эсуд). В данной статье мы рассмотрим слабые «массовые» места на ваз 2114 2113 2115 с двигателями объёмом 1,5л, 1,6л.

ПРОБЛЕМЫ С МАССОВЫМИ ПРОВОДАМИ

Шпильки крепления общих проводов часто окрашиваются вместе с кузовом, и поэтому контакт на них не всегда надежный. К тому же их на заводе крепятся через гайку – сначала на шпильку наворачивается гайка, затем устанавливается минус, и только затем еще одной гайкой провода притягиваются к массе. Нижнюю гайку часто плохо затягивают, поэтому и возникают проблемы с электрикой.

Еще нередко массовые шпильки ржавеют,и целостность контакта нарушается.

Чтобы наладить хороший контакт с общим проводом,необходимо открутить верхнюю гайку, снять проводку со шпильки, подтянуть нижнюю гайку до конца и все установить на место.

Неплохо проложить между нижней гайкой и кузовом на шпильке корончатую шайбу. Шайба будет иметь надежный контакт с кузовом, и проблем с электричеством из-за плохой массы возникать не будет.


Корончатая гайка- хороший вариант для соединения

Масса аккумулятора

Гайка на креплении минуса аккумулятора с двигателем

«Минус» на аккумуляторе имеет два ответвления: толстый провод и тонкий. Толстый провод идёт от минуса аккумулятора к корпусу двигателя. Если данный контакт закреплён не должным образом, то заряд аккумулятора идёт не в полную силу, стартер не развивает полной мощности, тупит ЭСУД (т.к. массу он берёт из двигателя).

На креплении минуса аккумулятора с двигателем нужно проверить надёжность затяжки двух гаек, между которыми крепится контакт к двигателю: первым делом ослабляем наружную гайку и подтягиваем внутреннюю, а затем затягиваем и наружную.

Второй провод от аккумулятора гораздо тоньше и крепится к кузову рядом с самим аккумулятором. Данный провод является источником для всех энергопотребителей в авто. Здесь так же нужно проверять момент затяжки гайки как к кузову так и к клемме аккумулятора.

Масса в ВАЗ 2114: расположение, возможные проблемы и их решение

Электрическая сеть автомобиля подключена к общему «минусу», или массе, которым является весь корпус. То есть корпус как масса на ваз 2114 представляет собой единый источник отрицательного заряда. А источником отрицательного заряда является соединение корпуса и отрицательной клеммы аккумулятора.

Если провода, подключенные от электросети к массе, окисляются (отходят), возникают проблемы с электроникой, двигателем или системой управления. При типичных «массовых» неисправностях, например, «перемигивании» задних фонарей вместо включения поворотного сигнала или плохой прокрутке стартера сначала проверяют состояние проводов, подключенных к массе, и контактных точек.

Где находится масса эбу на ваз 2114

Первый вывод на массу от ЭБУ на машинах с 1.5 двигателем находится под приборами на усилителе крепления рулевого вала. Второй вывод расположен под панелью приборов, рядом с электродвигателем отопителя, на левой стороне корпуса отопителя.

На машинах с 1.6 двигателем первый вывод (масса эбу ваз 2114) находится внутри приборной панели, слева, над блоком реле/предохранителей, под шумоизоляцией.

Второй вывод расположен над левым экраном центральной консоли приборной панели на приварной шпильке (крепление – гайка М6).

Все шпильки не имеют никакой защиты от коррозии, кроме заводской краски. Когда краска отходит, шпилька ржавеет. Обращайте внимание на состояние шпильки и обрабатывайте ее защитной смазкой.

Где находится масса ЭСУД

Масса ЭСУД расположена на креплениях заглушек с правой стороны головки 1.5 двигателя. На 1.6 двигателе масса на двигатель ваз 2114 выведена на приваренную шпильку, соединяющую металлический каркас центральной панели и тоннель пола.

Где находится масса аккумулятора

Масса аккумулятора состоит из двух проводов разной толщины. Толстый провод отходит от минуса батареи к корпусу двигателя. Тонкий провод прикрепляют к корпусу рядом с АКБ.

Проблемы с массовыми проводами

Как проявляются проблемы с контактами на массу?

Двигатель

Если окислен или отошел провод на массу от ЭСУД, это проявляется в самопроизвольной смене режимов работы или машина внезапно глохнет. Плохой контакт от торпеды вызывает неустойчивую работу двигателя на холостых оборотах.

При нарушении контакта происходит ухудшение заряда АКБ, снижается частота оборотов стартера во время запуска, возникают проблемы в ЭСУД, потому что туда идет второй провод массы от АКБ. Чтобы исправить нарушение, сначала проверяется натяжение гаек, крепящих толстый провод у двигателя.

Для этого наружная гайка ослабляется, внутренняя гайка проверяется и, если надо, подтягивается. Затем наружная гайка закручивается обратно. Тонкий провод является главным проводником минусового заряда. При неисправностях проверяют его состояние и затяжку гайки на корпусе, а также болта на клемме АКБ.

Если вы нашли точку с плохим контактом, полностью разберите узел, найдите все выгоревшие и окислившиеся участки, зачистите и выровняйте все поверхности перед сборкой. Обожмите и пропаяйте все клеммы.

Проблемы могут появиться из-за отсутствия в заводской комплектации корончатой шайбы под планкой и незатянутой гайкой соединения шпильки и провода. Со временем из-за образовавшегося люфта между шпилькой и проводом появляются скачки напряжения в каналах нескольких датчиков. Результатом является неконтролируемое увеличение оборотов двигателя, если включить вентилятор.

Модели с 1.5 двигателем. При плохом контакте первого вывода на массу от ЭБУ (на усилителе рулевого вала) при включении габаритов, указателей поворотов, звукового сигнала, стеклоомывателя и других потребителей возможны отклонения в показаниях значений температуры и уровня топлива.

Быстрая проверка. Если вы подозреваете, что проблема заключается в точке массы ЭБУ, возьмите «крокодилы» для прикуривания и прикрепите один на двигатель, а второй на массу в салон. Запустите машину. Если проблемы исчезли, ремонтируйте неисправные контакты.

Модели с 1.6 двигателем. При плохом контакте первого вывода на массу от ЭБУ (внутри приборной панели) при включении фар или стеклоподъемников могут заработать стеклоочиститель со стеклоомывателем или сработать система запирания дверей.

При плохом контакте второго вывода на массу от ЭБУ (на приварной шпильке) при включении габаритного освещения, фар, вентилятора радиатора возможны неправильные показания на панели температуры и уровня топлива («скачущие» стрелки).

При появлении проблем сначала проверяют первый вывод и соединение на гайке М6. Если гайка затянута нормально, а проблема осталась, проверяют второй вывод – точку массы, заземляющую панель на приварную шпильку (соединение – резьба М6). Точка расположена в средней части внутренней стороны моторного щита. Обычно гайка завинчена слабо и ее приходится докручивать.

Дополнительные массовые провода

Дополнительный провод на массу от торпеды можно провести с массы прикуривателя на внутреннюю металлическую основу центральной консоли приборной панели. Как правило, дополнительная масса ваз 2114 с торпеды устанавливается, если на машине стоит штатная приборная панель. Сечение дополнительного провода должно быть минимум таким же, как у штатного провода.

Масса ЭСУД

У SAMAR с двигателем 1,5 л, масса для ЭСУД берётся с корпуса двигателя, с крепления заглушек. Заглушки находятся с правой стороны головки блока.

У SAMAR с двигателем объёмом 1,6 л, но так же и 1,5 л, которые имеют в своём составе ЭСУД нового поколения (Bosch 7.9.7, Январь 7.2) масса ЭСУД берётся с приваренной шпильки. Шпилька крепится к металлическому каркасу панели приборов к тоннелю пола (под пепельницей). На практике встречается, что данная шпилька красится на заводе и слабо затянута. Поэтому, со временем может разболтаться и в момент включения вентилятора, будут просадки в напряжении следующих датчиков (что приведёт к скачкам оборотов): ДТОЖ, ДПДЗ, ДМРВ.

Масса (-) на двигателе ВАЗ 2114

Где расположена масса

При эксплуатации автомобиля важно знать все места, где находится масса двигателя ваз 2114. В случае возникновения неисправности в этом направлении, можно быстро обнаружить источник неполадок и соответственно устранить его. Итак, где находится масса эбу на ваз 2114? Попробуем разобраться в этом вопросе.

Где находится масса на ваз 2114:

Аккумуляторная масса ВАЗ 2114

Минусовая аккумуляторная ветка представляет собой ответвления проводов двух типов – тонки и толстый провод. Аккумуляторный минус направлен на корпус двигателя при помощи толстого провода. В результате не качественного закрепления контакта, заряд будет поступать в малом объеме, в итоге стартер не сможет развить достаточную мощность, соответственно глючит ЭСУД, потому что именно от двигателя он принимает необходимую массу.

Для того чтобы проверить соединения минусового заряда между аккумулятором и двигателем, необходимо проверить надежность крепления двух гаек, поэтому сначала нужно ослабить гайку с наружи и затянуть гайку внутри, и соответственно обратно закрутить гайку с наружи.

Тонкий минусовой провод соединен с корпусом машины рядом с аккумулятором. Он играет роль источника энергии необходимого всем потребителям, оборудованным в машине. Для проверки, также необходимо убедиться в степени натяжения гайки как с кузовом так и к клеммой аккумулятора.

Масса эсуд ВАЗ 2114

Двигатели Samar объемом 1,5 литра берут массу с корпуса двигателя, с крепления заглушек, которые расположены справа от головки блока.

Двигатели Samar объемом 1,6 литра, или 1,5 литра оснащенные ЭСУД нового образца, берут массу с приваренной шпильки. Прикрепляется шпилька непосредственно с металлическим корпусом приборной панели у тоннеля пола в районе под пепельницей. При сборке на заводе изготовителе шпилька как правило плохо закреплена и покрашена, в результате при эксплуатации машины может полностью разболтаться, в результате при включении прибора вентиляции, произойдет посадка электрического напряжения системы, соответственно отреагируют следующие приборы: ДМРВ, ДПДЗ, ДТОЖ.

  • Масса приборной панели.

Масса приборной панели ВАЗ 2114

В данном варианте имеется соединение жгута торпедного, схемы от блока монтажного реле и предохранителей, заднего жгута. Это соединение расположено под крепление рулевого вала. При не качественном соединении данного крепления, могут возникнуть проблемы в работе показаний приборной панели, в момент включения основных энергетических потребителей, например: поворотники, фары и др.

  • Масса отопителя электродвигателя

Это соединение массы расположено под приборной панелью с левой стороны корпуса отопителя.

Плохая масса двигателя

При возникновении неполадок следующего характера:

  1. При заряженном аккумуляторе не заводиться автомобиль.
  2. Заряд АКБ не поступает, напряжение нестабильно, постоянно скачет, при этом генератор в полном порядке. Для сброса АКБ необходимо произвести перезагрузку.

Появление данных неполадок свидетельствует о том, что на автомобиле плохая масса двигателя. Именно с АКБ поступает на стартер плюсовой заряд, а на предохранительную панель расположенную под капотом, поступает заряд через тонки провод.

Минусовой заряд с АКБ поступает на двигатель, т.к. это самая большая деталь авто, а именно с него на остальные приборы.

Если масса плохая автомобиль плохо заводиться, в связи с нехваткой тока. Если применить зарядку, напряжение устанавливается на минимуме и часто работа автомобиля продолжается с АКБ.

Как проверить массу на двигателе? Это достаточно просто сделать.

Для проверки понадобятся клещ для прикуривания, которые подключаются одним концом на минус АКБ, а другим на двигатель, место соединения необходимо тщательно очистить. Запускаем двигатель, если автомобиль легче завелся, при этом напряжение повысилось, это свидетельствует о необходимости зачистить массу.

Нестабильная работа двигателя на холостом ходу ваз 2114 является одной из причин проверки массы, может сопровождаться плохим, слабым контактом, следствием чего является недостоверные показания автомобильных датчиков, или передается неправильное управляющее воздействие на регулятор холостого хода.

Отсутствие массы на двигателе

Если нет массы на двигателе, необходимо проверить качество всех контактов электрической системы идущих непосредственно с корпуса двигателя.

Либо необходимо проверить состояние шпильки, т.к. завод изготовитель данный вид оборудования ни каким образом не подвергает обработке помимо окраски, поэтому они часто подвержены появлению окислений или коррозии. В результате эксплуатации некачественных деталей происходит посадка напряжения в системе, что сопровождается отсутствием массы на двигателе, в результате происходят проблемы в работе машины.

Что такое масса в машине?

«Массой» называется провод, соединяющий минусовой вывод электрического элемента (например, электромагнита) с корпусом изделия, в котором он установлен. … «Массой» может быть не только провод, но и корпус самого электроэлемента.

Для чего нужна масса в машине?

Использование металлического кузова и рамы автомобиля в качестве части электрической цепи позволяет уменьшить длину используемых проводов и упростить подключение. Рама автомобиля называется «массой» и подсоединяется к одной из клемм аккумуляторной батареи.

Как найти массу в машине?

Итак, чтобы проверить массу автомобиля, нужно взять простой мультиметр, поставить его на значение 2 вольта, завести автомобиль. а второй щуп на двигатель и посмотреть на показания. Если показания мультиметра будут больше 1 вольта, значит масса автомобиля очень плохая.

Что такое масса на двигатель?

Это просто кусок провода, которым соединен двигатель с кузовом. Просто отрезок провода! Если мы к концам этого провода подключим щупы омметра, тогда мы узнаем его сопротивление. Оно будет минимально — это ж просто кусок медного провода.

Что такое провод на массу?

Провод массы для автомобиля

Провод массы — специальные кабели, которые защищены с помощью ПВХ изоляции.

Для чего нужна масса в Камазе?

Назначение и роль Выключатель массы – это коммутирующее устройство. С его помощью удается организовать отключение аккумулятора от «массы» автомобиля с целью предотвращения разрядки батареи на случай длительной стоянки транспортного средства.

Для чего нужна Разминусовка в авто?

Зачем нужна разминусовка

Нарушается стабильное функционирование силового агрегата, системы зажигания, блока управления двигателем, разнообразных датчиков и т. … Относительно тюнинга мотора считается, что данный манёвр позволит распределять электричество по всей бортовой сети авто более равномерно.

Что такое плюс минус масса?

У современных автомобилей масса крепится к минусовому выводу аккумулятора. Причина этого в том, что когда масса аккумулятора была положительной, кузов быстрее изнашивался (подвергался коррозии). На всех аккумуляторах масса (минусовой вывод) по размерам меньше, чем плюсовой и обозначается знаком «-«.

Как проверить массу генератора?

Проверка диодного моста генератора

  1. Включите вольтметр в режим измерения переменного тока и подключите его к «массе» и зажиму «30» («В+»). …
  2. Чтобы проверить пробой на «массу», необходимо отключить аккумулятор, а также снять провод генератора, который идет к клемме «30» («В+»).

Как определить и минус в машине?

Проверка аккумулятора автомобиля мультиметром включает в себя подключение сразу двух щупов. Мотор перед измерением также заглушите. Красный щуп прислоните к «плюсовой» клемме, черный — к «минусовой». Если перепутаете — не страшно, прибор покажет актуальные цифры, просто со знаком минус.

Что значит слово масса?

Ма́сса — скалярная физическая величина, определяющая инерционные и гравитационные свойства тел в ситуациях, когда их скорость намного меньше скорости света. В обыденной жизни и в физике XIX века масса синонимична весу.

Чем отличается масса от минуса?

Минус — это минус, а масса — это кузов. В большинстве случаев минус прикручен к этой самой массе, но бывают ненормальные авто, где к кузову прикручен плюс.

Где находится масса Эбу мазда 626 GE?

10.7.3. Электронный блок управления двигателем (контроллер) Электронный блок управления (ЭБУ, или контроллер) расположен под панелью приборов и представляет собой управляющий центр электронной системы управления двигателем.

Куда идет минусовой провод от аккумулятора?

Минусовой провод идет на кузов автомобиля. а так же на двигатель, получается, что по ним постоянно, пока подключена минусовая клемма аккумулятора, идет отрицательный заряд. так же вы можете заметить, что каждый электроприбор подключен проводом к кузову автомобиля, как правило — это черный провод с круглой клеммой.

Почему минус на массу?

У современных автомобилей масса крепится к минусовому выводу аккумулятора. Причина этого в том, что когда масса аккумулятора была положительной, кузов быстрее изнашивался (подвергался коррозии). На всех аккумуляторах масса (минусовой вывод) по размерам меньше, чем плюсовой и обозначается знаком -«.

Какой буквой обозначается фаза в электричестве?

« L » — Эта маркировка пришла в электрику из английского языка, и образована она от первой буквы слова «Line» (линия) – общепринятого названия фазного провода. Также, если вам удобнее, можно ориентироваться на такие понятия английских слов как Lead (подводящий провод, жила) или Live (под напряжением).

Автоэлектрика, электрика, схемы, гараж — Дополнительная масса на двигатель Лада Гранта

Меню сайта

Мой Дзен канал

Ютуб канал

Дополнительная масса на двигатель Лада Гранта

Решил проверить качество штатного провода массы от двигателя на минусовую клемму аккумулятора. Предварительно зачистил наконечник штатной массы, который прикручен к корпусу термостата на Лада Гранта. Для замера беру мультиметр в режиме вольтметр и подключаю его одним щупом на минусовую клемму АКБ, а второй щуп на корпус двигателя. Делаю замер, вращая двигатель стартёром.

Как видно на фото, просадка на проводе составила 0,42 вольта, а это больше нормы, которая должна быть не более 0,3 вольта. Придётся ставить дополнительную массу. Заказываю готовый провод сечением 16 мм2 с наконечниками (артикул «AX632») и ставлю его одним концом под болт стартёра, а другой к клемме АКБ (как раз было свободное место для крепления под болт на 6 мм). Повторяю замеры.

Просадка составила 0,13 вольта, теперь всё в норме. Массу к двигателю улучшил, на кузов у меня тоже установлен провод большего сечения. При помощи осциллографа и токовых клещей сделал замеры тока и напряжения в момент запуска двигателя (см. фото с графиками ниже):

Без дополнительной массы

С дополнительной массой

На графиках тока и напряжения видно, что без доп массы был ток прокрутки стартёра 164 ампера, а просадка напряжения до 10,8 вольта. С дополнительной массой ток стартёра 

179 ампер, а просадка до 11,03 вольта. Значит стартёр крутит бодрее, при этом меньше просаживается напряжение. Так что работа проделана не зря, зимой будет легче заводится двигатель. При помощи вольтметра можно проверить просадку на любом проводе в автомобиле и избавится от просадок не только по массам, но и плюсовым проводам, например проверить замок зажигания, реле стартёра, разъёмы или всю цепь от «плюса» АКБ до втягивающего реле стартёра.

Поиск

Реклама

Гараж

Где на ваз 2110 находится масса

Нестабильность работы двигателя. Что такое «масса» и как ее найти

Практически любая модель автомобиля создается по такому принципу, что ее кузову отводится роль единого источника использования электричества. Иными словами, он является базовым проводником с минусовым зарядом, к которому подключаются все электроприборы. Таким образом, крепление массы Самары и других моделей авто отводится именно на кузов.

Поняв данный принцип значительно проще вычислить причины многих неполадок, связанных с электропитанием автомобиля. Например, довольно часто случается поломка Самара, выражающаяся в перемигивании фар. Однако плохое соединение массы ВАЗ 2115 способно вызвать намного более серьезные поломки, прежде всего связанные с работой двигателя и электронной системой управления. В данной статье будут указаны самые слабые места автомобилей ВАЗ в контексте работы с «массой».

Как найти местонахождение массы

В качестве минуса в аккумуляторной батарее автомобиля предусмотрено два проводника: один тонкий, другой толстый. Роль толстого провода – крепление массы в ВАЗ 2114 от минуса батареи к корпусу мотора. Неисправный контакт в данной области приводит к снижению передачи заряда от аккумулятора, падению мощности стартера, неполадкам ЭСУД.

Чтобы удостовериться, хорошо ли проводится масса на двигатель, нужно осмотреть две крепежные гайки, фиксирующие контакт к корпусу двигателя. Для этого слегка ослабляем наружную и затягиваем внутреннюю гайку, после чего проводим дополнительное натяжение наружной.

Роль тонкого провода состоит в соединении аккумулятора с областью автомобильного корпуса в непосредственной близости от батареи. Этот проводник является единым источником для всех электроприборов автомобиля. Процесс проверки контакта также производится путем затяжки гайки возле клеммы и возле кузова.
ЭСУД

Питание для системы управления проводится с корпуса двигателя, а именно с заглушек, находящихся на правой стороне головочного блока. Отвечая на вопрос, где находится масса двигателя ВАЗ 2110, которые комплектуются ЭСУД нового поколения, масса берется со шпильки, прикрепленной к каркасу приборной панели. Иногда случается, что шпилька затянута не слишком надежно и со временем разбалтывается.

Приборная панель

Соединение в данном случае находится в области торпедного жгута, объединенного с блоком монтажного реле, системой предохранителей. Оно дислоцировано под креплением вала рулевого механизма. Неполадки данного соединения способны привести к некорректным показаниям приборов во время работы крупных потребителей энергии, например, фар.

Двигатель отопления

Соединенная масса двигателя отопления находится под приборной панелью, в левой части корпуса. Основной причиной потери контактами свойств проводимости является тот факт, что их поверхности никак не обрабатываются заводом-изготовителем, помимо нанесения слоя краски.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Масса от аккумулятора на кузов

Почти в 100% современных автомобилях, кузов используется как единый источник использования электроэнергии. Кузов автомобиля является как бы всеобщим проводом с отрицательным зарядом для всех потребителей электроэнергии. Именно поэтому кузов называется до боли знакомым всем термином «масса».А почему «до боли знакомым»? Да потому что, если где то контакт с массой либо плохо закреплён, либо окислился, начинается необъяснимое. Возьмём первый попавшийся пример: больная тема первых и вторых самар – перемигивание фар жёлтый с красным и т.д. Данную ситуацию я уже разбирал в статье: почему не горят фары, где и сделал «массу», как основной причиной нестабильной работы. Но фары – это мелочь в сравнении с работой двигателя и электронной системы управления двигателем (эсуд).

В данной статье мы рассмотрим слабые «массовые» места на ваз 2114 2113 2115 с двигателями объёмом 1,5л, 1,6л.

Где находится «масса» двигателя на ВАЗ

1) Масса аккумулятора.

«Минус» на аккумуляторе имеет два ответвления: толстый провод и тонкий. Толстый провод идёт от минуса аккумулятора к корпусу двигателя. Если данный контакт закреплён не должным образом, то заряд аккумулятора идёт не в полную силу, стартер не развивает полной мощности, тупит ЭСУД (т.к. массу он берёт из двигателя)

На креплении минуса аккумулятора с двигателем нужно проверить надёжность затяжки двух гаек, между которыми крепится контакт к двигателю: первым делом ослабляем наружную гайку и подтягиваем внутреннюю, а затем затягиваем и наружную.

Второй провод от аккумулятора гораздо тоньше и крепится к кузову рядом с самим аккумулятором. Данный провод является источником для всех энергопотребителей в авто. Здесь так же нужно проверять момент затяжки гайки как к кузову так и к клемме аккумулятора.

2) Масса ЭСУД

У SAMAR с двигателем 1,5 л, масса для ЭСУД берётся с корпуса двигателя, с крепления заглушек. Заглушки находятся с правой стороны головки блока.

У SAMAR с двигателем объёмом 1,6 л, но так же и 1,5 л, которые имеют в своём составе ЭСУД нового поколения (Bosch 7.9.7, Январь 7.2) масса ЭСУД берётся с приваренной шпильки. Шпилька крепится к металлическому каркасу панели приборов к тоннелю пола (под пепельницей). На практике встречается, что данная шпилька красится на заводе и слабо затянута. Поэтому, со временем может разболтаться и в момент включения вентилятора, будут просадки в напряжении следующих датчиков (что приведёт к скачкам оборотов): ДТОЖ, ДПДЗ, ДМРВ.

3) Масса торпеды (панели приборов)

В данном месте в связке находятся соединения торпедного жгута, схемы блока монтажного реле и предохранителей, заднего жгута. Данное соединение находится под креплением рулевого вала. Если данное соединение ненадёжно, то возможны отклонения показания панели приборов при включении потребителей энергии ( фары, поворотники и др.)

4) Масса электродвигателя отопителя

Данное соединения массы находится под панелью приборов на левой стороне корпуса отопителя.

В заключении стоит отметить, что абсолютно все шпильки заводского производства никак не обрабатываются помимо краски, поэтому со временем появляется коррозия, окисления, и начинаются просадки в напряжении.

Для работы электрооборудования любого современного легкового автомобиля используется постоянное напряжение 12 Вольт. Схема питания двухпроводная – минусовой шиной является корпус кузова или двигателя, плюс подается с аккумулятора по проводам на различные устройства цепи. Если на минусе окисляется или отсутствует контакт, возможны различные проблемы в электрической схеме автомашины. У каждого авто есть основные места, где крепится масса. Чтобы решать проблемы с электрической частью, необходимо знать, где находятся основные минусовые точки на кузове и силовом агрегате. Еще минус часто называют общим проводом.

Масса крепится к кузову на ваз 2114

МАССА ВАЗ 2114

Ненадежная масса на ВАЗ 2114 или ее отсутствие приводит к различным неприятным сюрпризам. Например,вместо поворотного сигнала на заднем фонаре вдруг начинается перемигивание лампочек (так называемая новогодняя елка), или еле крутит стартер. Если знать, где находятся массы ВАЗ 2114, можно справиться со многими неурядицами в электрической части автомобиля.

Местонахождение общих (массовых) проводов

Основной массовый провод короткий и толстый – он идет с аккумулятора и крепится на шпильке гайкой в районе переднего левого лонжерона. Толщина его порядка 14-16 мм. Также с минусовой клеммы АКБ идет тонкий провод, который выполняет функцию подачи питания различным потребителям энергии. Слабый контакт на клемме ведет к быстрой разрядке аккумуляторной батареи.

Для электронной системы управления двигателем также необходим общий провод. Масса ЭБУ на ВАЗ 2114 может крепиться в двух разных местах в зависимости от модификации автомобиля:

  • На версиях 2115 с мотором 1,5 л она берется с мотора (два болта М6 на задней заглушке распределительного вала).
  • На ДВС 1,6 л, а также моторах 1,5 л с ЭБУ Bosch или «Январь» версии 7.2 она фиксируется болтом, привернутым к металлическому каркасу центральной консоли под приборной панелью.

Если общий провод электроники плохо контачит с кузовом автомобиля, то ЭСУД на ВАЗ 2114 может давать различные сбои.

Обратите внимание, провод должен быть хорошо закреплен

Где находится масса панели приборов ВАЗ 2114? Для проводки панели приборов, жгута проводов багажного отсека и схемы блока предохранителей предусмотрена только одна общая массовая точка в салоне (модели 2108-09 и 2113-2114-2115),она находится под комбинацией приборов рядом с рулевой колонкой.

Для мотора отопителя также необходим минус. Он крепится к корпусу печки с водительской стороны в салоне.

Остается вопрос – где находится масса двигателя ВАЗ 2114. Массой как раз и считается место крепления основной минусовой клеммы аккумулятора к кузову.

ПРОБЛЕМЫ С МАССОВЫМИ ПРОВОДАМИ

Шпильки крепления общих проводов часто окрашиваются вместе с кузовом, и поэтому контакт на них не всегда надежный. К тому же их на заводе крепятся через гайку – сначала на шпильку наворачивается гайка, затем устанавливается минус, и только затем еще одной гайкой провода притягиваются к массе. Нижнюю гайку часто плохо затягивают, поэтому и возникают проблемы с электрикой.

Еще нередко массовые шпильки ржавеют,и целостность контакта нарушается.

Чтобы наладить хороший контакт с общим проводом,необходимо открутить верхнюю гайку, снять проводку со шпильки, подтянуть нижнюю гайку до конца и все установить на место.

Неплохо проложить между нижней гайкой и кузовом на шпильке корончатую шайбу. Шайба будет иметь надежный контакт с кузовом, и проблем с электричеством из-за плохой массы возникать не будет.

Корончатая гайка- хороший вариант для соединения

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МАССОВЫЕ ПРОВОДА

Если масса двигателя с кузовом плохая то возникают проблемы:

  1. Может слабо заряжаться аккумулятор;
  2. Стартер плохо крутит при запуске двигателя, а может и вовсе не крутить,только будет щелкать втягивающее реле;
  3. На полном потреблении мощности (включенные фары дальнего света, работающий моторчик печки и т. д.) может не хватать зарядки генератора.

Когда появляются симптомы плохой массы двигателя, выход из неприятного положения есть – в таком случае поможет дополнительная масса на двигатель.Установить дополнительный провод можно в разных вариантах, самое главное, чтобы он связывал надежно кузов автомобиля с силовым агрегатом. Например, один конец провода можно закрепить к шпильке верхней опоры амортизатора, а второй – к шпильке впускного коллектора ДВС. Важно, чтобы провод был большого сечения, желательно не меньше, чем у самой основной массы.

На новых машинах проблемы с массовыми проводами возникают нечасто. А вот на старых моделях кузовные шпильки ржавеют. Искать отсутствие массы не так просто, поэтому автовладельцы пользуются установкой дополнительных проводов. Так дополнительная масса на генератор помогает устранить утечку зарядки аккумулятора.

Дополнительный провод- это необходимость на б/у автомобилях

Плохая масса является причиной неустойчивой работы двигателя. К примеру, слабая масса с ЭБУ влияет на стабильность работы мотора на холостых оборотах. Происходит потеря напряжения в цепи, а при включении электрического вентилятора охлаждения двигателя холостые обороты заметно падают, порой вплоть до остановки ДВС. Поэтому контакт необходимо наладить и установить надежную массу. Решается проблема наВАЗ 2113-15 нового поколения также установкой дополнительного толстого массового провода (порядка 2,5 мм²) – он тянется от минусовой клеммы аккумулятора до металлического основания центральной консоли в салоне автомобиля

Ненадежный контакт общего провода панели приборов может влиять на показания датчиков, установленных на комбинации. В частности, при включении габаритов могут отклоняться стрелки указателей уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Еще бывает, что тускло освещается комбинация приборов. За самим приборным щитком есть штатный болт крепления массы, возможно, крепление ослабло. Нужно снять щиток и подтянуть болт.

Установка дополнительного провода от «минуса» прикуривателя к металлическому остову центральной консоли порой также решает проблему, и приборы начинают показывать правильно.

В 1950-годы в мировом автопроме начался массовый переход на однопроводную схему электрооборудования автомобилей с минусом на массе – т. е. на металлических частях кузова. До того автопроизводители использовали массу как с плюсом, так и с минусом. Какая же собственно разница, какую клемму аккумулятора и генератора соединять с массой?

Основная причина – в явлении электрохимической коррозии, которая провоцирует более активное ржавление кузова. Не вдаваясь в подробности электротехники и химии, скажем, что направление движения электронов в проводниках (коим в однопроводной системе является кузов) влияет на интенсивность коррозии металла-проводника. А именно полярностью подсоединения источника тока и определяется вышеуказанное направление движения электронов. (Принято считать, что электроны в цепи движутся от плюса к минусу).

Между тем, к 1950-м годам учеными было замечено, что кузова, к которым подведен плюс, при прочих равных условиях ржавеют интенсивнее, чем кузова с минусом. Теоретические расчеты подтвердили проявившуюся на практике особенность. Но не только это послужило причиной всеобщего перехода на систему с минусом на массе. К середине прошлого века автомобили массово стали получать различное дополнительное электро- и радиооборудование. Приемники, различные аудиопроигрыватели, кондиционеры, сервоприводы и прочее оборудование производились сторонними поставщиками, которым для удешевления продукции требовалась единая схема подключения – с определенным полюсом на массе. Кроме того, все больше грузовых автомобилей становились носителями профессионального оборудования – радио- и телевизионных станций, радиолокационных станций, холодильников, буровых, армейского оборудования и т.п. Им также требовалась стандартизированная схема питания. И поскольку химики уже сказали свое слово касательно отрицательного и положительного полюса на кузове, схема с минусом на массе была принята всеми производителями.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Нет массы на двигателе признаки

13.12.2012


Дополнительная масса генератора

Как правило, со временем, все «массовые» соединения на кузов автомобиля подвергаются коррозии и окислению. Вследствие чего возникают просадки в напряжении, что может привести к различным последствиям: начиная от неработающей фары – кстати больная тема всех SAMAR с окисшими проводами(почему не горят фары?), заканчивая нездоровой работой двигателя.

Так же, особенно в зимний период времени, при большом количестве электро потребителей (печка, фары, магнитола, подогрев) просадки в напряжении могут падать до такой степени, что приборы откажутся работать. Так же, плохое соединение массы может влиять на утечку электроэнергии. Например плохая масса генератора потихоньку сжирает заряд аккумулятора (утечка заряда аккумулятора).

Есть два варианта решения просадок напряжения:

  1. Найти и устранить источник «плохой» массы. Чтобы узнать, где крепится масса, воспользуйтесь следующей статьёй: Где крепится «масса» двигателя? Почему двигатель работает нестабильно?
  2. Провести дополнительную массу. Дополнительную массу следует проводить только в том случае, если устранить источник плохого соединения заземления не удалось. Но стоит помнить, что «обвесив» свою машину дополнительными заземлениями, могут возникнуть помехи, которые будут влиять на работу электроприборов.

Hyundai Accent AT InFinity › Logbook › Решение проблемы с электрикой — плохая масса двигателя!

Наконец-то, благодаря помощи грамотного человека, источник всех моих проблем был найден и под 3-х месячной историей проблемного запуска авто можно подвести черту!
Считаю нужным поделиться решением этой проблемы, т.к. она может возникнуть у кого угодно, акцентоводам обратить особое внимание.

Сначала, немного предыстории, как все начиналось:

«Как-то летом на заправке авто отказалась заводиться: все как обычно — включаю зажигание, включаю стартер, слышу один дохлый «вжик» и тишина… Держу ключ в положении пуска и жду, что сейчас еще пара оборотов и авто заведется. Вместо этого из под торпеды пошел дым! Быстро все выключил и первая мысль «огнетушитель-то дома!» Но ничего страшного не случилось, дым рассеялся и все. Слава богу! Решил еще раз попробовать завести, и снова один «вжик» и тишина. Испытывать судьбу не стал и быстро выключил зажигание.

Т.к. автомат то с толкача не завести и меня на веревке оттащили в сервис. Начали смотреть электрику и нашли слева под торпедой в жгуте подплавленный провод, идущий от болта массы куда то в кабельные джунгли проводки. Сам проовод был целый. Еще раз попытались завести, и как ни в чем не бывало стартер закрутил как обычно шустро и она завелась. Короче электрик констатировал, что во время пуска стартер по какой-то причине подклинило, току деваться было некуда, и вся напруга пошла по другому проводу массы, но он оказался слишком тонкий для такого тока, проводка нагрелась и проплавило изоляцию по всему проводу, т.е. осталась только жила. Провод был массовый, шел в общей связке с массовыми проводами на болт кузова. Ну ладно, вроде все не так страшно, изоляцию восстановили.»

Итак, изначально решили, что проблема была в стартере. Стоял заводской стартер, показалось странным, что он накрылся при пробеге 70 т.км. В итоге это стало поводом поставить редукторный стартер повышенной мощности, чтобы облегчить пуск авто в холодное зимнее время.

Но на этом мои мучения не закончились. Через день начались странные перебои в работе двигателя, по ощущениям он троил и из выхлопной трубы маленькими порциями выходил белый дым — не сгоревший бензин, загорелся чек. Подключили адаптер (отдельное спасибо одноклубнику Лёхе, который подъехал со своим Bluetooth-адептером), и он показал 2 ошибки:

1. P0202 — обрыв цепи зажигания 2-ого цилиндра; 2. P0302 — пропуски зажигания во 2-ом цилиндре;

Видимо провод, который расплавился, подплавил еще пару-тройку проводов в жгуте. Понять какой провод из кучи жгутов, идущих под торпедой, идет от мозгов к катушке зажигания 2-ого цилиндра (правильнее сказать к катушке 1-ого и 2-ого цилиндров — она одна) это для меня как искать иголку с стоге сена. Делать нечего пришлось обратиться к официалам. Приехал, озвучил проблему. Ценник выставили 4800 руб и обещали к вечеру уже сделать. Ценник конский, но делать нечего, машина нужна + ко всему дают гарантию 6 месяцев на работы с проводкой и была надежда, что хоть именно здесь может быть грамотный специалист, который знаком с проводкой Hyundai’я.

В итоге все сделали как и обещали в течение дня. Мастер сказал, что в одном из жгутов под торпедой было 3 оплавленных провода, помимо основного. Все восстановили и движок заработал как часики, заводилось без проблем.

Ну думаю, починили! Но этого ремонта опять хватило не надолго. Вернее 50/50 — проблема с пропусками зажигания ушла, а вот проблема с пуском осталась, но стала себя проявлять не постоянно. Я начал ломать голову что же это может быть и искать закономерности, чтобы сузить объекты поиска.

— Заметил, что на «холодную» проблем с запуском не возникало, а вот на горячую периодически машина отказывалась заводиться. — выгоревший провод «массы» наводил на мысли о высоком токе, прошедшем через него.

Чаша терпения лопнула, когда новый стартер отказался заводить авто днем в городе, и после многочисленных попыток завести так ничего и не вышло, такое ощющение, что он «помер». Пришлось бросить машину в центре и ехать дальше по делам на общественном транспорте. И в этот день я вышел на одного хорошего человека Андрея, который занимается установкой сигнализаций. Несмотря на отвратительную погоду Андрей согласился после работы проехать и посмотреть машину.

Мы приехали, попробовали завести авто, завелась как ни в чем не бывало (на холодную). Андрей выслушав меня и полазив под капотом предположил, что проблема может быть в плохой массе двигателя, т.к. этот массовый провод, с его слов, гнулся легко, такого быть не должно. После этого мы разъехались. Я поехал в ближайший магазин автозапчастей за массовым проводом, взял какой-то в отделе ВАЗ за 202 рубля и закрепил один конец к минусовой клемме аккумулятора, а второй к болту на двигателе.



Общая схема

Современные двигатели во многом ориентированы на экономичную работу с привязкой к экологическим требованиям.

Поэтому, отличаются:

  1. Большим количеством всевозможных датчиков;
  2. Увеличенной длиной проводов;
  3. Электронными блоками управления подсистемами и всем силовым агрегатом;
  4. Бортовым диагностическим модулем (компьютером).


Плакат из руководства по обслуживанию ГАЗели с двигателем ЗМЗ-40522
Соответственно, что и схема проводки на Газель 405 имеет свои особенности, большинство которых касаются обеспечения правильной работы системы впрыска, часто называемой инжектором.

Именно здесь, по мнению многих диагностов и автоэлектриков, и кроется слабое звено, оказывающее воздействие на двигатель автомобиля. И об одной такой особенности и пойдет речь в данной публикации.

Помощь электроники


Правильно подключенный диагностический модуль поможет определить проблему электроники
На автомобилях с двигателями ЕВРО 3 схема электропроводки на 405 Газель предусматривает диагностический модуль.

Его часто встречаемые названия в среде автомобилистов:

  • бортовой компьютер,
  • маршрутный компьютер;
  • мультитроникс (по названию производителя) т.п.

Помимо своих основных информационных функций, бортовой компьютер также способен сообщить водителю:

  • Положение шагового двигателя.
  • Обороты двигателя.
  • Коды ошибок контроллера впрыска.
  • Массовый расход воздуха.
  • Положение дроссельной заслонки.
  • Значение бортового напряжения.

Обратите внимание. При возникновении неисправностей в работе силового агрегата, маршрутный ПК сообщит ошибки. По их расшифровке можно догадаться, какая схема электропроводки на Газель 405 подлежит пристальному контролю. Но об истинной причине он, конечно же «не скажет», а лишь укажет на вероятную причину, вызвавшую нестабильную работу того или иного узла.

Масса автомобиля


Обилие проводов может усложнить задачу по поиску неисправного контакта. Картинка взята отсюда.
Давайте рассмотрим пример, когда автомобиль перестает слушаться педали газа. Автомобиль отказывается ехать, при запуске держит обороты на уровне 2000 об/мин и не дает возможности двигаться.

Маршрутный компьютер нередко сообщает в таких ситуациях, что есть ошибки:

  1. С дросселем;
  2. С датчиком коленвала;
  3. С датчиком расхода воздуха.

На примере, приведенном на видео ниже – неустойчивая работа силового агрегата.

Заводская инструкция предписывает проведение диагностики с помощью специального оборудования, в результате которой владелец методом перебора исключает тот или иной узел из «списка подозреваемых».

Фактически же причина отказа банально проста — обрыв провода массы дросселя, который будучи прикручен к шпильке выпускного коллектора, подвергается вибрации и попросту отваливается (такая неприятность случается не только с продукцией ГАЗа — см. статью оригинальная схема проводки ВАЗ 2112).

Обратите внимание: Для лучшего контакта с массой автомобиля электроника дросселя запитана отдельным проводом – на фото ниже.


Провод с желтой изоляцией на конце — та самая «масса» дросселя. Фото принадлежит AvFoRadi.


При запуске двигателя падает напряжение: причины и диагностика

Падение напряжения при запуске двигателя является достаточно распространенной проблемой независимо от типа силового агрегата, а также марки, модели или класса автомобиля. Проявляется снижение напряжения зачастую таким образом, что в момент начала вращения стартера резко тускнеет или гаснет свет фар, теряет яркость подсветка приборной панели, отключается и перезапускается магнитола и т.д.

Причин для такой неисправности может быть несколько, причем как очевидных и легко устранимых, так и скрытых. В этой статье мы поговорим о том, почему понижается напряжение во время пуска двигателя, а также как обнаружить и устранить неисправность.

Низкое напряжение при запуске двигателя: как найти причину

Начнем с того, что далеко не всегда виновником всех бед является АКБ, хотя достаточно часто сниженное напряжение возникает в результате проблем с аккумулятором. В любом случае, перед началом диагностики автомобиля по части электрики необходимо иметь специальный автотестер (мультиметр).

При этом важно, чтобы прибор достаточно точно измерял те или иные параметры. Как правило, функционал устройства должен позволять измерить напряжение, сопротивление, силу тока. Параллельно в рамках поиска неполадок, связанных с напряжением, нужно учитывать и частоту вращения коленвала.

Проверка аккумулятора автомобиля

Итак, при диагностике необходимо начинать с проверки аккумулятора, а также автомобильного генератора. Оценку состояния АКБ проводят путем подключения тестера к клеммам батареи. В норме напряжение на батарее при учете отсутствия нагрузки (все потребители отключены) должно составлять не менее 12.6 В. Снижение данного показателя означает, что имеет место частичный недозаряд или с самим аккумулятором возникли проблемы (сульфатация пластин, выкипание электролита и т.д.).

Также можно измерить напряжение вольтметром, включая для нагрузки габаритные огни и дальний свет фар. Обычно ток разряда под такой нагрузкой (при учете установленных галогеновых ламп накала) составляет около 5–6 А, а напряжение составляет около 11.5 В. Если это так, значит АКБ рабочая и проблему нужно искать дальше.

Быстрая диагностика стартера

Если говорить о напряжении непосредственно в момент запуска (когда крутит стартер), напряжение на клеммах АКБ не должно оказаться ниже отметки 9.5 В. В случаях, когда это происходит на исправном и заряженном аккумуляторе, можно утверждать, что возникла неисправность стартера. Другими словами, стартер при работе требует слишком много электрической энергии, чего в норме быть не должно.

Добавим, что для замера тока необходим амперметр, который подключается в разрыв. При этом делать разрывы цепи в авто крайне не рекомендуется, также далеко не все амперметры способны корректно работать и фиксировать высокие показатели, которые возникают в момент запуска ДВС.

По этой причине для таких задач лучше иметь специальный мотортестер. Главный плюс устройства в том, что точность замеров достаточно высокая, а также нет необходимости подключать тестер в разрыв, так как прибор имеет отдельные датчики. Эти датчики накладные, причем работают даже через изоляцию проводов. Указанные элементы способны эффективно фиксировать изменения напряженности магнитного поля, когда по проводам в цепи проходит ток одной или другой величины.

Оценка работоспособности автомобильного генератора

В тех случаях, когда АКБ предварительно проверили и зарядили от ЗУ, а также со стартером все в порядке, но проблема продолжает проявляться, в диагностике нуждается генератор. Дело в том, что генератор подзаряжает аккумулятор уже после запуска двигателя. Если необходимой дозарядки не происходит, тогда батарея быстро садится, интенсивно теряя заряд уже после пары запусков.

Масса аккумулятора

Провод аккумулятора на «минус» разделяется на тонкий и толстый провода. Толстый провод следует от заряда минус к кузову автомобиля. Здесь имеет большое значение то, как вы затяните гайки на клемме аккумулятора и двигателя. Если вы слабо закрепите контакты, то энергия будет поступать в меньшем объёме и стартер не будет запускаться. Также не в полном объёме будет функционировать ЭСУД, так как масса поступает с двигателя. Ещё существует вероятность сбоев в работе других частей двигателя: различных датчиков, турбины и турбокомпрессора.

Необходимо обязательно удостоверится, что обе гайки на минусе аккумулятора достаточно хорошо затянуты. Сначала затяните ту гайку, что расположена внутри, ослабив наружную, потом возьмитесь за последнюю.

Провод по-тоньше расположен около аккумулятора и прикреплён к кузову. Он — главный источник электроэнергии для всех частей автомобиля, которые нуждаются в питании. Также не будет лишним посмотреть, как затянуты гайки к клемме аккумуляторной батареи и к самому кузову автомобиля.

Что в итоге

Как видно, причин, по которым при запуске двигателя падает напряжение, может быть много. Выше были перечислены только основные моменты, на которые следует обратить внимание в рамках первичной диагностики.

Еще следует отметить, что необходимо также проверять состояние клемм АКБ, а также «массу», которая со временем имеет свойство покрываться коррозией и налетом в точках крепления.

Кстати, что касается массы, многие автолюбители для устранения ряда подобных проблем делают так называемую «разминусовку» двигателя. Данная процедура позволяет добиться стабильной работы электрооборудования, а также минимизирует потери и улучшает работу двигателя благодаря постоянной и мощной искре на свечах зажигания.

В чем заключается и для чего необходима разминусовка силового агрегата. Основные преимущества данного решения, установка дополнительной массы своими руками.

Стартер щелкает и/или жужжит, но мотор не крутится. Главные причины поломок стартера, диагностика и устранение неисправностей своими руками.

Почему стартер может не работать после поврота ключа в замке зажигания. Основные причины неисправностей стартера: бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.

Что делать, если стартер крутит, при этом двигатель не схавтывает. Проверка системы питания, зажигания, электронного управления ДВС и т.д. Рекомендации.

Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.

Принцип работы и устройство автомобильного генератора. Составные элементы генератора переменного тока в автомобиле: ротор, статор, обмотки, регулятор.

Дополнительная «масса» двигателя своими руками ВАЗ-2107: Блог автолюбителя Николая Ваганова

В связи с проблемами в работе генератора, было принято решение провести дополнительный дублирующий провод «массы» с аккумуляторной батареи на двигатель. Так как родной провод  возможно имеет плохой контакт из-за довольно неудачного места крепления к двигателю — под  выпускным коллектором спереди, где идет постоянный нагрев-охлаждение, скапливается масло и грязь, да, и доступ для ревизии сильно ограничен.
Родная «масса» уходит в дебри

Нам необходим сварочный кабель сечением 16 кв.мм длиной 1 м, что с избытком хватит для его проводки к шпильке впускного коллектора, куда и решено крепить новую «массу». Такого сечения провода вполне достаточно, но и толще не повредит, как говорят бывалые водители: «Массы» много не бывает.

Дешево и сердито

Место на виду, не загрязняется, имеет хорошее соединение с двигателем. Также, нам понадобятся 2 массивные медные клеммы под болты крепления к коллектору и батарее.

Отрезаем с небольшим запасом кабель, зачищаем концы, обжимаем их в клеммах и хорошо пропаиваем соединение. Затем изолируем термоусадочной трубкой или изолентой для дополнительной защиты от загрязнения.

Клеммы слабые, временные

Теперь прикручиваем концы к двигателю и батарее, не забываем подложить контр-шайбу для надежности соединения.

Теперь мы имеем надежную «массу», что облегчит работу генератору и другим электроприборам автомобиля. Этот же кабель можно установить и на кузов автомобиля взамен тонкого заводского. 


Подписывайтесь на блог! Удачи на дорогах!

Вес газовой турбины

Модель

Большинство современных пассажирских и военных самолетов оснащены газотурбинные двигатели, которые также называют реактивные двигатели. Реактивные двигатели бывают разных форм и размеров. Чтобы оценить работу газотурбинного двигателя, мы должны определить в толкать вырабатываемый двигателем, израсходованное топливо для создания тяги и вес самого двигателя. Вес двигателя важен, потому что он способствует к общему масса из самолет.Самолет диапазон, скорость набора высоты, маневренность зависит от тяга к весу отношение самолета.

На этой странице мы представляем простую модель для оценки веса газотурбинный двигатель. Модель используется в EngineSim компьютерная программа. Метод моделирования одинаков для всех типов газотурбинный двигатель, хотя количество узлов и значения некоторых параметров различны для каждого типа двигателя. На этой странице мы используем турбовентиляторный двигатель как пример. В общем, вес Вт любого предмета с однородным распространение материала плотность р равно плотности, умноженной на объем объекта:

Вт = г * В

Для нашей модели мы представляем все основные составная часть двигателя цилиндром.2 / 4

где pi — отношение длины окружности к диаметру круг и равен 3,1415…

Если мы знаем объем и плотность каждого основного компонента, мы можем рассчитать вес wn каждого компонента. Вес Вт г. двигатель представляет собой сумму весов компонентов:

W = сумма (wn)

На рисунке мы используем греческую букву «сигма» для обозначения суммы по все компоненты.

Для нашей модели мы должны определить плотность рн для каждого компонента.Используя компрессор например, очевидно, что в реальном компоненте материал распределяется неравномерно. Имеются ряды лопастей, разделенных воздушными промежутками. и соединен с центральным валом. Лопасти и вал изготовлены из разных материалов. материалы. Внешний кожух изготовлен из третьего материала. Для нашей модели, мы собираемся представить все различные материалы только одним компонент средний материал . Определяем плотность компонент средний материал по калибровка наша модель с использованием веса и объема компонент для существующего двигатель.3 Алюминий 500 2726 Титан 833 4693 Нержавеющая сталь 1111 7633 Никелевый сплав 1388 8252 Кристалл никеля 1666 8252 Керамика 1666 2630

Мы включили температурные пределы в таблицу, потому что вес только одно соображение при выборе материалов, используемых в двигателе.EngineSim проверяет вычисленный температура в каждой части цикл двигателя против температурных пределов компонента и сигнализирует пользователю, если температурный предел превышен.

Приведенная здесь модель учитывает изменение веса как для геометрические изменения (изменение длины или диаметра компонента) и для изменения материала компонента. Обратите внимание, что описанная здесь процедура — это всего лишь способ оценка вес нового двигателя. Это всего лишь модель, но это дает инженеру представление о том, как изменяется вес в зависимости от по дизайнерским решениям.Инженеры часто используют оценки и модели, когда принятие дизайнерских решений. Оценка должна быть проверена во время тестирования. В случае веса авиадвигателя это значение тщательно контролируется. при доработке конструкции путем фактического измерения веса компонентов.


Виды деятельности:

Экскурсии с гидом

Навигация ..


Домашняя страница руководства для начинающих

Сколько весит автомобильный двигатель?

Если вы любите возиться со своей машиной, будь то для экономии денег или для удовольствия, вы, скорее всего, имеете довольно хорошее представление о том, что можно делать, а что нельзя.

Замена масла? Без проблем. Мелкий ремонт? Без проблем. Полностью снимать двигатель? Этого просто не произойдет. Автомобильный двигатель весит так много, что у вас нет надежды сдвинуть его без какой-либо тяжелой техники. Даже если у вас есть знания и ноу-хау, вам, возможно, придется оставить это тому, у кого есть необходимое оборудование, чтобы позаботиться об этом за вас. Но сколько весит автомобильный двигатель и почему? В этой статье есть все ответы.

Сколько весит двигатель автомобиля?

Вес двигателя автомобиля во многом зависит от размера автомобиля.Большому автомобилю понадобится больший двигатель, больший двигатель будет весить больше. Так же, как меньшему автомобилю понадобится только меньший, более легкий двигатель.

В среднем можно ожидать, что у автомобиля меньшего размера двигатель весит около 350 фунтов или 160 кг. Более крупный автомобиль, такой как большой внедорожник, может иметь двигатель весом до 600 фунтов. Эквивалент 272 килограмма. Конечно, этот вес будет варьироваться. В некоторых автомобилях для питания используется гибридный двигатель/аккумулятор. Из-за этого автомобиль может весить больше, хотя сам двигатель будет весить меньше.Батареи чертовски тяжелые.

Увеличивает ли вес двигателя бензин?

Да, бензин немного увеличит вес двигателя. Но только немного. Бензин хранится в бензобаке, а не в самом двигателе. Он лишь постепенно фильтруется в двигатель с течением времени. Не все сразу. Бензин весит около 6 фунтов на галлон, поэтому с полным баком бензина ваш автомобиль будет весить примерно на 100-150 фунтов больше. Это только увеличит вес двигателя на 10 фунтов.

Сколько весит двигатель электромобиля?

Электромобили все еще имеют двигатель. Он работает только на электричестве, а не на бензине. Поскольку двигатель электромобиля намного проще, чем у автомобиля с бензиновым двигателем, он может быть намного меньше и легче. Лучшим примером эффективного двигателя электромобиля является тот, который использует Тесла. Двигатель Tesla Model S весит всего 90 фунтов! Вы можете подумать, что это делает Tesla Model S очень легкой. Что он и делает.Вроде. Аккумулятор, необходимый для питания двигателя, в конечном итоге приводит к тому, что автомобиль весит намного больше.

Сколько весит аккумулятор в электромобиле?

Снова используя Tesla в качестве примера, поскольку они единственные, кто производит приличный электромобиль, мы можем посмотреть, сколько весят их батареи. Несмотря на большую потерю веса за счет отказа от бензина и тяжелого двигателя, Tesla в конечном итоге весит намного больше, чем средний автомобиль. Батарея Tesla будет весить около 1200 фунтов.В два раза больше, чем даже у самого большого бензинового двигателя. Для сравнения, стандартный автомобильный аккумулятор весит всего 41 фунт. Конечно, у него намного меньше работы, чем у батареи Теслы. Но разница все равно интересная и впечатляющая. Вы можете легко заменить аккумулятор в своем автомобиле, для этого требуется очень мало знаний и очень мало времени. Замена аккумулятора в Tesla означает разборку всей машины.

Насколько вес двигателя влияет на скорость?

Вес двигателя играет большую роль в скорости.Более тяжелый двигатель заставит автомобиль двигаться медленнее. Если вы сможете найти способ увеличить выходную мощность при одновременном снижении веса двигателя, ваша машина поедет быстрее. Лучшее доказательство этому — снова взгляд на Теслу. Двигатель весит 90 фунтов, но машина может развивать скорость 155 миль в час. 0-60 менее чем за 3 секунды. Потому что он получает питание от аккумулятора. Лучший способ увеличить скорость — это похудеть в других областях. Вот почему раллийные гонщики убирают задние сиденья своих автомобилей.

Заключение

Как видите, вес двигателя автомобиля может сильно различаться.Двигатель меньшего автомобиля будет весить всего 350 фунтов, в то время как более крупные автомобили могут весить вдвое больше. Или вы можете посмотреть на электромобили, у которых очень маленький (и очень легкий) двигатель. Как Tesla Model S, и это чудовищный двигатель весом 90 фунтов.

Какая мощность лодочного двигателя нужна для моей лодки? — Лучшая лодка

Независимо от того, покупаете ли вы новую лодку или просто новый двигатель, вы, вероятно, в конечном итоге зададите себе один очень откровенный вопрос: «Какая мощность лодочного двигателя нужна моей лодке?» Ответ на этот вопрос может сильно различаться в зависимости от того, для чего используется ваше судно и сколько вы фактически должны потратить на двигатель.Больше денег означает больший двигатель, но после определенного момента вы столкнетесь с уменьшением отдачи. Хотя некоторые ответы могут показаться расплывчатыми, мы сделаем все возможное, чтобы предоставить вам полную картину, чтобы вы могли принять обоснованное решение о том, какой лодочный двигатель выбрать и какая мощность требуется для вашей лодки. Если вы покупаете для кого-то другого, вы можете ознакомиться с нашим гидом по подаркам на лодке!

Уход за двигателем:

Какой бы лодочный двигатель вы ни выбрали, независимо от мощности, вам нужно будет правильно ухаживать за ним, чтобы обеспечить его долговечность.Наш комплект для промывки лодки и концентрат обессоливания можно использовать в тандеме для удаления солевых отложений, которые в противном случае могут повредить ваш двигатель. При должном уходе двигатель может работать очень долго!

Что такое одна лошадиная сила?

Научная формула: лошадиная сила = крутящий момент x об/мин / 5252. Если вы похожи на меня, такая формула не имеет большого значения, когда дело доходит до покупки лодочного двигателя, более простой способ думать о ней таков: одна механическая лошадиная сила может поднять 550 фунтов (или 250 кг) 1. фут за 1 секунду.Имея это в виду, все, что вам действительно нужно рассчитать, это вес вашего полностью загруженного гидроцикла и желаемую скорость.

Если я катаюсь на своей 14-футовой лодке, которая весит примерно 1500 фунтов, то сколько лошадиных сил мне нужно, чтобы заставить ее двигаться со скоростью 1 фут в секунду? Если бы вы сказали 3, то вы были бы совершенно правы, основываясь на простейшей математике… Конечно, фут в секунду — это совсем не так уж быстро. Получается примерно 0,68 мили в час, чего, вероятно, будет недостаточно для тех, кто действительно хочет куда-то добраться.

лошадиных сил на фунт Для лодок:

Когда дело доходит до расчета мощности лодочного двигателя, я бы предложил одну лошадиную силу на каждые 25-40 фунтов веса. Так что 1500-фунтовая лодка из моего предыдущего примера будет иметь мощность 37,5 л.с. на нижнем уровне и 60 на верхнем уровне. Все еще не очень большой двигатель, но намного лучше, чем 3-сильный двигатель, который придумал наш любительский расчет.

Путешествие по воде зависит от многих факторов.Ветер и течения всегда будут подталкивать вас к тому, чтобы вы шли своим путем, и вам нужна мощность двигателя, чтобы быстро маневрировать на лодке, но насколько быстро слишком быстро? Существует множество факторов, которые необходимо учитывать, когда вы хотите подобрать лодочный двигатель с нужной мощностью.

5 факторов, которые следует учитывать:

Ограничения производителя: Самое главное, о чем следует помнить, это рекомендуемые производителем ограничения. Вы определенно не хотите одолеть свою лодку, если вы не абсолютно уверены в том, что делаете.Это может быстро привести к выходу из строя двигателя лодки или к аварии лодки. Доверьтесь производителю, он обычно знает лучше.

Отношение мощности к весу лодки: Обычно достаточно одной лошадиной силы на каждые 25-40 фунтов веса, но вам нужно будет сравнить эти цифры с другими факторами в этом списке, чтобы увидеть, стоит ли вам придерживаться более высокого конец или нижний конец.

Лодка Использование: Будет ли этот двигатель вашим основным средством передвижения? Вообще говоря, парусникам не нужен массивный двигатель.Спидстеры любят большой двигатель, но если вы просто рыбак, которому нравится троллить воду и кататься на досуге? Тогда точно не нужно перебарщивать с двигателем.

Количество людей на борту: Когда вы рассчитываете вес для вашего отношения мощности к весу, вам необходимо убедиться, что ваше число соответствует весу вашего судна, когда оно полностью загружено. 600-фунтовый дядя Филберт тоже хочет покататься на лодке, и он не хочет чувствовать, что сдерживает людей, так что, может быть, прибавьте дополнительные 10 лошадиных сил лодочного двигателя только для него.

Эффективность использования топлива: Очевидно, что чем больше двигатель, тем больше он будет потреблять. Когда вы едете на лодке с ограниченным бюджетом, может быть разумно ехать немного медленнее с двигателем меньшего размера. Вы сэкономите деньги на самом двигателе и бензине для него в долгосрочной перспективе.

Сравнение Ford

и Chevy — размер, вес и мощность на фунт

Проведение любого параллельного сравнения двигателей или перестрелки на динамометрическом стенде может быстро отправить вас в кроличью нору споров.С таким количеством переменных от двигателя к двигателю и почти бесконечным сочетанием возможных частей фанатам GM или Ford всегда будет что критиковать. Возможно, вы помните спор о бюджете LS3 и Coyote, который завершился бурными дебатами среди наших читателей.

Чтобы разнообразить это сравнение, мы отправились на поиски любых невостребованных двигателей, которые смогли найти в магазине. Немного надоев нашим техникам в магазине, мы смогли получить в свои руки три совершенно разные платформы; Ящик Chevy LSX376-B15 с двигателем 4.5-литровый нагнетатель Whipple, прикрепленный сверху, 5,0-литровый Coyote из нашей бюджетной перестрелки и гибрид World Products Motown II LS/SBC.

Coyote (слева), LSX376 (в центре), Motown II (справа).

Мы хотим прояснить, что мы уже знаем, что это несоответствующее сравнение. Мы делаем это ради удовольствия и делимся тем, что узнали из с нашими читателями.

Чем больше, тем лучше?

Чтобы исключить любые различия в размерах масляного поддона и сделать сравнение высоты максимально объективным, мы произвели все измерения высоты от верхней части коллектора или корпуса дроссельной заслонки до осевой линии шкива коленчатого вала.

Первым в нашем сравнении размеров стоит двигатель Ford Coyote; от клапанной крышки до клапанной крышки модульный 5,0-литровый двигатель был чуть выше 29 дюймов в ширину и с высотой 20,5 дюймов до верхней части коллектора Boss 302.

Делаем очень точные измерения двигателя Койота.

Следующим объектом тщательного изучения станет наша красотка в ящике LSX376. Размеры этого маленького блока почти идеально квадратные — ширина всего 23 дюйма , а сверху 4.5L Whipple, высота 22 дюйма .

Установка гибридного блока Motown немного отличается от большинства — с немного более высокими, чем обычные клапанные крышки, ширина составила 23,75 дюйма , а от верхней части корпуса дроссельной заслонки FiTech EFI мы получили высоту 20,25 дюйма .

Это не фэтшейминг

С помощью одного из наших техников мы осторожно подняли каждую сборку с помощью подъемника для двигателей и поместили двигатель и подставку на пару автомобильных весов, которые обычно используются для таких задач, как балансировка углов.Опять же, мы знаем, что это сравнение яблок с апельсинами.

Начиная с Койота; мы хотим отметить, что в этом 5,0-литровом не установлен водяной насос, но есть маховик, прикрепленный болтами к задней части. С учетом особенностей алюминиевый блок Coyote весил ровно 430 фунтов .

В двигателе GM нет маховика, но он оснащен более мощным железным блоком и увеличенным весом двухвинтового нагнетателя Whipple.Как только LSX376 был мягко опущен на весы, мы не были слишком удивлены весом двигателей, граничащих с ожирением, в 589 фунтов .

Наконец, что не менее важно, у нас есть Motown, в котором нет маховика или водяного насоса, но также используется более прочный железный блок. С двигателем, твердо стоящим на весах, этот гибрид LS/SBC показал удивительные 90 132 476 фунтов 90 133, мы ожидали большего.

Слева направо — Coyote: 430 фунтов (без водяного насоса, с маховиком), LSX376: 589 фунтов (без маховика, с водяным насосом и Whipple), Motown II: 476 фунтов (без водяного насоса и маховика)

Лошадиная сила на фунт

Наш Coyote начинался с блока Ford F-150, с небольшим увеличенным рабочим объемом до 304 кубических сантиметров, штатными головками цилиндров и некоторыми кулачками от COMP для этой установки DOHC, и все это вместе дает 510 лошадиных сил при весе 430 фунтов   (с маховиком).После небольшого количества хруста легковесность связки получается 1,186 лошадиных сил на фунт с маховиком и 1,24 без маховика.

Сначала убрав с дороги последний из наших безнаддувных воздушных насосов, Motown II достигает 433 кубических сантиметров и производит 682 лошадиных силы . При весе 475 фунтов наша гибридная платформа составляет 1,43 лошадиных силы на фунт .

При весе 589 фунтов Whipple форсирует дополнительные 22 фунта на квадратный дюйм через коллектор, развивая выдающуюся 1079 лошадиных сил , повышая передаточное отношение до впечатляющего 1.829 лошадиных сил на фунт. Мы также хотим добавить, что мы действительно понятия не имеем, каков максимальный крутящий момент для этого LSX, динамометрический стенд буквально не мог справиться с мощностью, которую он создавал ниже 4000 об/мин.

Заключительные мысли

Хотя это было не совсем научно и не создавало равных условий игры, мы просто хотели сделать что-то веселое и немного отличающееся, чтобы увидеть, как именно эти три монстра, которые были созданы с разными целями, сравниваются друг с другом.

Сколько весит лодочный мотор и как его снять с лодки — отправляйтесь на рыбалку на Среднем Западе

Это вопрос, о котором вы, вероятно, никогда не задумывались, пока вам не понадобилось снять или установить мотор на лодке.Первое, что вы задаетесь вопросом, это «сколько весит эта штука», а затем быстро следует «как мне снять/установить ее на моей лодке». Продолжайте читать ниже, и я постараюсь ответить на все вопросы, которые могут прийти на ум.

Сколько весит лодочный мотор:

Краткий справочник

Очевидно, что вес двигателя зависит от многих переменных, включая возраст, размер, аксессуары и тип. Вот краткий список средних весов некоторых популярных моделей:

  • 15 л.с. – 122 фунта
  • 25 л.с. – 155 фунтов
  • 40 л.с. – 220 фунтов
  • 50 л.с. – 237 фунтов
  • 60 л.с. – 250 фунтов
  • 75 л.с. – 350 фунтов
  • 90 л.с. – 350 фунтов
  • 115 л.с. – 383 фунта
  • 150 л.с. – 460 фунтов
  • 175 л.с. – 460 фунтов
  • 200 л.с. – 520 фунтов
  • 225 л.с. – 570 фунтов
  • 250 л.с. – 575 фунтов
  • 300 л.с. – 575 фунтов

Я взял образцы веса от ведущих производителей за последние 10 лет и усреднил их, что даст вам хорошее представление о том, сколько будет весить ваш мотор.Теперь давайте разберем это и выясним, какие моторы весят больше и почему.

Сколько весит лодочный мотор:

Старый против нового

Эти результаты меня очень удивили. Я предполагал, что с современными технологиями и использованием большего количества пластика современные двигатели будут намного легче. На самом деле, верно обратное. Новые двигатели намного тяжелее, чем ваши старые двигатели примерно 1985 года выпуска и ранее. Одной из причин может быть то, как они измеряют мощность. До 1985 г. он измерялся на силовом блоке.Теперь он измеряется на карданном валу. Это означает, что ваш старый двигатель мощностью 60 л.с. может быть эквивалентен сегодняшнему двигателю мощностью 50 л.с. Если у вас есть старая лодка, будьте осторожны, если решите добавить к ней новый мотор, потому что производитель лодки спроектировал ее с учетом веса моторов того времени, и если вы увеличите мощность до максимума, вы можете увеличить вес. чем мог удержать. Вот несколько примеров того, насколько большой может быть разница.

  • 15 л.с. – прибавка в весе 35 фунтов
  • 25 л.с. — прибавка в 50 фунтов
  • 40 л.с. – прибавка в 40 фунтов
  • 50 л.с. — прибавка 60 фунтов
  • 75 л.с. – прибавка в 100 фунтов
  • 90 л.с. — прибавка в 125 фунтов
  • 150 л.с. — прибавка в весе 65 фунтов

Еще одна причина, по которой новые двигатели могут весить больше, заключается в том, что большинство современных двигателей являются четырехтактными, а раньше все они были двухтактными, что подводит нас к следующему вопросу…

Сколько весит лодочный мотор:

2-тактный против 4-тактного

Это немного более очевидно.4-тактные двигатели весят больше, чем 2-тактные. Основная причина — размер. 2 такта имеют такт сжатия, за которым следует такт взрыва, обеспечивающий мощность через каждый второй такт. 4-тактные двигатели обеспечивают мощность при каждом 4-м такте, что означает, что 2-тактные двигатели обеспечивают двойную мощность для своего размера и, следовательно, могут быть меньше. Картер четырехтактных двигателей заполнен маслом, что увеличивает вес. 2 такта смазываются смешиванием масла с газом. Компромисс за этот дополнительный вес 4-тактного двигателя означает, что они лучше экономят топливо, работают тише и служат дольше.

Сколько весит лодочный мотор:

Какая марка тяжелее

Для этого теста я использовал 3 размера двигателя; 25 л.с., 90 л.с. и 200 л.с. Затем я проверил веса за 1984 и 2017 годы и усреднил их за два года. Я протестировал шесть популярных производителей. Вот результаты в порядке от самого легкого к самому тяжелому.

25 л.с.

  1. Маринер
  2. Меркури
  3. Ямаха
  4. Сузуки
  5. Эвинруд
  6. Хонда

90 л.с.

  1. Меркьюри
  2. Сузуки
  3. Хонда
  4. Ямаха
  5. Маринер
  6. Эвинруд

200 л.с.

  • Маринер
  • Меркури
  • Ямаха
  • Эвинруд
  • Сузуки
  • Honda (у Honda не было более старой модели для усреднения)

Как снять лодочный мотор

Теперь, когда вы знаете, сколько весит ваш мотор, вам нужно найти способ снять его с лодки.Я думаю, можно с уверенностью сказать, что если ваш двигатель мощностью 25 л.с. или больше, вы не захотите обращаться с ним самостоятельно, если у вас нет механического способа поднять его. Два-три крепких мужика должны справиться с мотором до 75 л.с. Проблема с переноской мотора в руках заключается в том, где вы его держите? Небольшие двигатели обычно имеют ручку для переноски на передней стороне чуть ниже силовой головки. Большие моторы не имеют этой ручки и очень неудобны для переноски в руках. Итак, давайте рассмотрим некоторые механические способы подъема двигателя.

Лебедка «Пойдем»

Это один из самых доступных способов сделать это. Ключом к этой технике является наличие чего-то твердого над вашим мотором, к которому можно прикрепить котел. Скорее всего, вы прикрепите его к стропилам в своем гараже. Будьте осторожны, чтобы не перегрузить одно стропило очень тяжелым двигателем. Чтобы укрепить стропило, положите 4 × 4 на две или более стропил, затем прикрепите их к 4 × 4. Если у вас нет гаража, найдите дерево с прочной веткой, к которой можно привязаться.

Подъемник двигателя

Это устройство предназначено для подъема тяжелых предметов. Одна проблема, с которой вы можете столкнуться, — это высота двигателя. Подъемник для двигателя может не подняться достаточно высоко, чтобы снять двигатель. В этом случае вы можете поставить подъемник двигателя в кузов пикапа или подложить блоки под колеса, чтобы сделать его выше. Если вы умеете, вы можете модифицировать подъемник, установив более высокий подъемный рычаг.

Шкивы

Чтобы это работало, вам понадобится опорная конструкция над мотором, точно так же, как при использовании сопровождения.Если вы хотите поднять двигатель вручную, вам понадобится составной шкив. Это значительно облегчит подъем. Другой вариант — подсоединить веревку к квадроциклу и потянуть за него. Убедитесь, что ваш квадроцикл достаточно тяжелый, чтобы выдержать вес двигателя. Вы также можете использовать ручную лебедку, такую ​​как та, что установлена ​​на вашем лодочном прицепе. Просто прикрутите его к стене и проверните.

Тяжелое машиностроение

Это самый простой способ. Если у вас есть трактор с погрузчиком, вилочным погрузчиком, обратной мотыгой, рысью или любой другой машиной, способной поднимать груз, это сделает эту работу очень легкой.Просто подключите цепь к двигателю и поднимите. У меня в гараже есть автомобильный подъемник, и я обнаружил, что он может поднимать не только автомобили.

Сервисный центр

Если вы решили, что просто не можете сделать это самостоятельно, всегда найдутся люди, готовые взять ваши деньги, чтобы оказать вам услугу. В идеале я бы отнес его в морской магазин, потому что они знают, как правильно отсоединить ваш мотор. Ваш автосервис тоже может это сделать, но без гарантий.

Где подъемный крюк моего мотора?

Если снять капот, то у многих двигателей есть подъемный крюк, привинченный где-то к верхней части двигателя.Если у вас нет одного из этих крючков, то это может стать немного сложнее. Прочтите руководство пользователя, чтобы узнать, что допустимо для вашего двигателя. Некоторым требуется подъемный крюк, который можно ввинтить в маховик. Другие могут потребовать, чтобы вы сначала сняли маховик, для чего требуется специальный инструмент, а затем подсоединили подъемный крюк. Если ничего не помогает, можно купить подъемную обвязку. Это похоже на связку ремней безопасности, которые удерживают ваш двигатель снаружи.

Как отсоединить мотор от лодки

Теперь, когда у вас есть поддержка двигателя, пришло время отключить все линии, идущие к нему.Топливная магистраль — самая простая часть, просто нажмите на язычок и потяните за магистраль. Далее необходимо отсоединить тросы дроссельной заслонки. Для этого нужно снять капот двигателя и найти, где они соединяются. Обычно для отсоединения кабелей достаточно отвертки. Затем вытащите их из двигателя. Обычно они проходят через резиновую втулку в передней части двигателя. Трос рулевого управления является сложной частью. Он не очень легко сгибается, поэтому вам может понадобиться снять его, когда вы будете снимать двигатель.

Болты или хомуты

Ваш мотор крепится к лодке с помощью хомутов или болтов.Маленькие моторы просто прикручены к транцу. Просто ослабьте зажимы, и двигатель можно снять. Моторы большего размера, обычно мощностью 40 л.с. и выше, крепятся к транцу болтами. Это может быть легко или сложно, в зависимости от того, насколько доступна внутренняя часть вашего транца. Обычно вам понадобится гаечный ключ с обеих сторон болта, чтобы он не вращался. Наличие двух человек действительно помогает, но тиски сработают, если вы будете в одиночестве. Там должно быть четыре болта. После того, как вы открутите болты, мотор должен оторваться от лодки.Моторы имеют крючки спереди, так что вы можете положить их на транце перед тем, как прикрутить болтами. Возможно, вам придется поднять его вверх и в сторону, когда вытаскиваете его из лодки.

Резюме

Лодочные моторы тяжелые и дорогие. Не подвергайте себя ненужному риску при снятии двигателя. В конечном итоге вы можете повредить свой двигатель или себя. Пригласите друга помочь вам, так будет намного быстрее и безопаснее. Большинство друзей будут заниматься физическим трудом по цене пива.

Последний малоизвестный факт, который я узнал из опыта: вес двигателя со временем увеличивается.Чем старше я становлюсь, тем тяжелее становится мотор. Это верно. Когда мне было 20, я без проблем мог поднять мотор мощностью 25 л.с.! Теперь, когда мне за 40, тот же мотор весит как минимум на 100 фунтов больше.

классов дрэг-рейсинга | НХРА

На мероприятиях NHRA Camping World Drag Racing Series болельщики могут увидеть более 200 классов транспортных средств в 15 категориях или элиминаторах. Приемлемость класса основана на требованиях, которые включают тип транспортного средства, объем двигателя, вес транспортного средства, допустимые модификации и аэродинамику.

Top Fuel, Funny Car, Pro Stock, Pro Stock Motorcycle, Top Alcohol Dragster, Top Alcohol Funny Car, Super Comp, Super Gas, Super Street и Pro Mod представляют собой один класс транспортных средств в соревнованиях один на один. Comp, Super Stock и Stock состоят из множества классов, уравновешенных системой старта с гандикапом. Top Dragster и Top Sportsman представляют собой автомобили одного класса в соревнованиях по сетке.

Верхнее топливо

Среди самых быстро разгоняющихся машин в мире драгстеры Top Fuel мощностью 11 000 лошадиных сил часто называют «королями спорта», и не без оснований.Они способны преодолевать драгстрип менее чем за 3,7 секунды на скорости более 330 миль в час. Драгстеры Top Fuel, оснащенные наддувом и инжекторным двигателем объемом 500 кубических дюймов от знаменитого двигателя Chrysler Hemi, могут сжигать до 15 галлонов нитрометанового топлива за один заезд. Изготовленные из труб из хромистой стали и композитного углеродного волокна, автомобили Top Fuel имеют длину 25 футов и весят 2330 фунтов в гоночной комплектации.

 

Забавная машинка

Подобно своим аналогам Top Fuel, но с более короткой колесной базой и кузовом из углеродного волокна, который немного напоминает серийный автомобиль, Funny Cars может работать в 3.8-секундный диапазон и способны развивать скорость свыше 330 миль в час. Funny Cars оснащены теми же 500-дюймовыми двигателями с наддувом и впрыском топлива, что и драгстеры Top Fuel. Funny Cars также похожи на драгстеры Top Fuel тем, что они не используют трансмиссию, а передают мощность на огромные задние слики Goodyear через многоступенчатую муфту сцепления, которая активируется таймерами.

 

Профессиональный сток

Автомобили Pro Stock, которые часто называют «фабричными хот-родами» из-за их сходства с серийными автомобилями, являются одними из самых технологически продвинутых машин в дрэг-рейсинге.Построенные на основе сложного трубчатого шасси и четырехрычажной задней подвески, автомобили Pro Stock должны соответствовать точным размерам и весить не менее 2350 фунтов. В двигателях Pro Stock используется электронный впрыск топлива и специальный бензин, а объем двигателя ограничен 500 кубическими дюймами. Они могут развивать мощность более 1300 лошадиных сил. Конкурентоспособный автомобиль Pro Stock может работать за 6,5 с со скоростью более 210 миль в час.

 

Мотоцикл Pro Stock

Эти сильно модифицированные автомобили, которые могут работать до 6.8 секунд на скорости более 195 миль в час, имеет специальное трубчатое шасси и легкую копию оригинального кузова с улучшенными аэродинамическими характеристиками. В этом классе представлены самые разные марки, модели и двигатели, в том числе модели V-Twin от Harley-Davidson, Victory, EBR и Buell, а также модели Suzuki и Kawasaki с рядными четырехцилиндровыми двигателями. Объем двигателя варьируется в широких пределах, от 92 до 160 кубических дюймов. Впрыск топлива разрешен, и разрешено только специальное топливо.

 

Верхний алкогольный драгстер

Лучшие алкогольные драгстеры могут выглядеть как лучшие заправщики, но у них есть существенные отличия.В то время как Top Fuelers используют двигатели с наддувом, работающие на нитро, Top Alcohol Dragsters могут использовать двигатель с наддувом, работающий на метаноле, или комбинацию впрыска нитрометана. Автомобили с впрыском нитро не используют трансмиссию, а автомобили с наддувом имеют три скорости движения вперед. Вес варьируется в зависимости от комбинации, но обычно составляет от 1975 до 2125 фунтов. Как и у Top Fuelers, у Top Alcohol Dragster максимальная колесная база составляет 300 дюймов. Производительность может быть в 5.1s на скорости более 285 миль в час.

 

Лучшая алкогольная забавная машина

По внешнему виду похожие на свои аналоги Funny Car, сжигающие нитро, Top Alcohol Funny Cars ограничены использованием метанольного топлива и имеют трехступенчатую коробку передач. Top Alcohol Funny Cars имеют в основном такое же шасси из хромомолибденовой стали, что и нитромобили, и оснащены теми же копиями кузовов из углеродного волокна, хотя кузовам Top Alcohol Funny Car не требуется такой большой прижимной силы, и в них используется гораздо меньший задний спойлер.Top Alcohol Funny Cars способны работать с двигателем 5.3 на скорости более 270 миль в час.

 

Комп.

Ни одна категория соревнований NHRA не отличается таким разнообразием, как Comp. Драгстеры, переделанные, уличные родстеры, купе, седаны, ностальгические драгстеры с передним расположением двигателя, спортивные компактные автомобили и грузовики участвуют в гонках в 75 классах. Комбинации двигателей столь же разнообразны, как и автомобили: от четырех- и шестицилиндровых двигателей с турбонаддувом до двигателей V-8 в стиле Pro Stock и горных двигателей с закисью азота.Большинство автомобилей классифицируются по формуле, которая делит общий вес автомобиля на кубические дюймы. Каждому классу присваивается индекс, основанный на том, на что должен ездить хорошо построенный автомобиль, и гонки назначаются с ограниченными возможностями в соответствии с этими индексами.

 

Суперсток

Автомобили

Super Stock могут выглядеть как обычные легковые автомобили, но это сильно модифицированные гоночные автомобили. В этой категории в основном представлены седаны последних моделей и винтажные маслкары, а заявки классифицируются с использованием системы, которая делит заводской вес при отгрузке на мощность в лошадиных силах с учетом коэффициента NHRA.Значительные модификации двигателя разрешены, но автомобиль должен сохранить правильный блок цилиндров, головки цилиндров и карбюратор. Автомобили инвалидизируются с использованием системы индексов, и применяется правило прорыва.

 

Склад

Стоковые автомобили похожи на Super Stockers, но правила, касающиеся всего, от модификации двигателя до переделки кузова, намного строже. Практически любой автомобиль имеет право участвовать в соревнованиях, и заявки классифицируются с использованием системы, которая делит заводской вес при отгрузке на мощность, учитываемую NHRA.Кузова должны быть без изменений и сохранять полный заводской интерьер. Шины ограничены максимальной шириной заднего слика 9 дюймов. Двигатели должны соответствовать марке и модели автомобиля и должны иметь стандартные головки цилиндров, впускной коллектор и карбюратор. Модификации ограничиваются базовой балансировкой и перестроением лишь с несколькими улучшениями производительности.

 

Супер Комп

Самый быстрый из суперклассов хедз-ап (индекс 8.90), Super Comp состоит в основном из драгстеров.Модификации двигателя, шасси и кузова практически не ограничены. Записи с четырьмя и шестью цилиндрами могут иметь минимальный вес 1000 фунтов; все остальные не могут весить меньше 1350 фунтов. Большинство автомобилей Super Comp способны хорошо работать при индексе 8,90, но используют ряд электронных средств, включая таймер и регулируемый дроссель, чтобы двигаться близко к индексу, не двигаясь быстрее, чем он, или вырываясь из него.

 

Супер газ

записи Super Gas, которые работают на 9.90, в первую очередь это полноприводные автомобили и уличные родстеры. Никакие драгстеры или переделанные не допускаются. Правила модификации двигателя и шасси чрезвычайно либеральны, хотя использование экзотических видов топлива запрещено. Минимальный вес составляет 2100 фунтов, за исключением автомобилей с четырехцилиндровым двигателем, минимальный вес которых может составлять 1200 фунтов. Как и в Super Comp, участники соревнований используют электронные таймеры и ограничители дроссельной заслонки, чтобы максимально приблизиться к стандарту своего класса и при этом не упасть. Как и в Super Comp, гонки проводятся с использованием старта Pro с четырьмя десятыми.

 

Супер Стрит

В гонках NHRA Lucas Oil Drag Racing Series и некоторых соревнованиях NHRA Camping World Drag Racing Series гонщики Super Street соревнуются с фиксированным индексом 10,90 секунды. Все транспортные средства должны быть полноразмерными и весить не менее 2800 фунтов, за исключением автомобилей с шестью цилиндрами, минимальный вес которых может составлять 2000 фунтов, и автомобилей с четырехцилиндровым двигателем и роторным двигателем (1200 фунтов). Модификации двигателя и шасси практически не ограничены. Гонщики соревнуются на Pro Tree с пятью десятыми.

 

Лучший драгстер, Лучший спортсмен

Пара категорий для быстрых инопланетян. гонщики, Top Dragster, представленный Racing RV (заявки с открытыми колесами), и Top Sportsman, представленный Racing RV (полноразмерные автомобили), имеют квалифицированное поле из 32, 48 или 64 заявок. Участники могут выбрать свой собственный циферблат для исключения при условии, что он не медленнее 7,99 секунды (8,19 в Дивизионах 6 и 7). Выбывание в обоих классах проводится с использованием традиционного формата гонок по сетке с полным стартом рождественской елки с тремя янтарями, и применяется правило прорыва.Нередки случаи, когда шестерки бегают со скоростью более 200 миль в час.

 

В серии NHRA J&A Service Pro Mod Drag Racing представлено эклектичное сочетание автомобилей: от купе Willys 41-го года до Corvette 63-го года, последних моделей Ford Mustang и Dodge Viper, и лишь немногие классы предлагают такое разнообразие и азарт. Выбор двигателя столь же разнообразен; конкуренты могут использовать нагнетатели, турбокомпрессоры или впрыск закиси азота и могут входить в зону высоких пяти секунд на скорости более 250 миль в час.Гонщики Pro Mod соревнуются в 10 соревнованиях NHRA Camping World Drag Racing Series.

Заводской запас

Шевроле Камаро, Форд Мустанг и Додж Челленджер, готовые к показу в выставочном зале, соревнуются друг с другом быстрее восьми секунд и быстрее 170 миль в час. Соревнование проходит в режиме один на один, и тот, кто первым придет к финишу, побеждает в настоящей демонстрации права хвастовства современными отечественными заводскими хот-родами

.

Верхнее топливо Harley

Мотоциклы, работающие на азоте, которые должны сохранить характеристики двигателя Harley-Davidson (V-Twin с толкателем).Эти гонщики преодолевают четверть мили с захватывающей дух скоростью более 200 миль в час. Их мотоциклы заводятся до того, как они забираются на них из-за неистовой природы огнедышащих машин мощностью 1500 л.с.

[Отозвано] Sigma Precision: снижение веса для производителей авиадвигателей — пример из практики

Проект, финансируемый ЕС, который вдвое уменьшил вес фитингов для авиационных двигателей, помог компании в Ист-Мидлендсе стать мировым лидером в своей области, открыв новые потоки доходов и создав собственную интеллектуальную собственность.

В компании Sigma Components, расположенной в Хинкли, работает 750 человек в Великобритании и Китае, а ее годовой оборот составляет более 50 миллионов фунтов стерлингов за счет производства высокоточных компонентов и крепежных деталей для аэрокосмической отрасли.

В результате недавнего выкупа менеджментом Avingtrans Group с инвестициями Silverfleet Capital Partners LLC бизнес был оценен в 65 миллионов фунтов стерлингов. Компания Sigma Precision была основана совсем недавно, в 2005 году.

В 2012 году в рамках программы «Чистое небо» ЕС предложил компаниям выдвинуть идеи по разработке легких неметаллических труб для аэрокосмических двигателей.Финансирование проекта ЕС составило около 1 миллиона евро.

Высочайшая репутация

Sigma Components уже заработала репутацию превосходного производителя жестких металлических труб и трубных сборок для аэрокосмических применений.

Многие производители обращались к неметаллическим и композитным материалам как для планеров, так и для компонентов авиадвигателей, Sigma определила, что никто не работал над разработкой этой технологии на более низких звеньях цепочки поставок, поэтому проект SAGE (Sustainable and Green Engine), финансируемый ЕС , возглавляемый Rolls-Royce, был идеально рассчитан.

В течение следующих двух с половиной лет Sigma работала со своим партнером по проекту, TWI, над разработкой композитной трубы, известной как COMPipe.

Задача заключалась в разработке композитных труб, обеспечивающих значительную экономию веса при соблюдении требований по производительности и стоимости.

Они использовали плетеное углеродное волокно и термопласты с высокими эксплуатационными характеристиками, которые можно было производить быстрее, чем традиционные композиты, и которые можно было разработать для конкретных применений. Одной из самых больших проблем, которую они преодолели, было достижение сложной трехмерной геометрии при сохранении герметичности.

Интеллектуальная собственность

Имея около 150 подходящих трубных сборок на двигатель, они обнаружили, что использование композитных, а не металлических труб может обеспечить общую экономию веса двигателя примерно на 10 кг. Эффект домино для остальной части самолета должен был предложить экономию веса пустого самолета на 50 кг для двухреактивного самолета.

Марк Джонсон, основатель и исполнительный директор Sigma, сказал:

Проект хорошо вписывался в нашу собственную стратегию по разработке облегченных труб из композиционных материалов.

Мы также стремились сделать наш бизнес перспективным, превратившись из мастерской по изготовлению для печати в бизнес, который мог бы генерировать собственную интеллектуальную собственность и инвестировать в исследования и разработки.

Sigma в настоящее время ведет переговоры с потенциальными клиентами, в частности с крупным европейским производителем OEM , который планирует провести испытания композитных труб в двигателе в конце этого года.

В результате проекта компания укрепила отношения с Rolls-Royce.Sigma работает над рядом дополнительных программ исследований и разработок и добавила новый источник дохода, заключив контракт на поставку легких концевых фитингов для труб.

В январе 2016 года Sigma приобрела внутренние предприятия Rolls-Royce по производству труб примерно за 3,5 миллиона фунтов стерлингов, на которых работает 132 человека в Hemdale Business Park, Нанитон, и еще 110 человек в Сиане, Китай.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.