Мощность вентилятора охлаждения двигателя ваз: Мощность вентилятора охлаждения двигателя ваз

Содержание

Меняем датчик включения вентилятора ВАЗ 2107

Неисправность и несвоевременное включение вентилятора охлаждения мотора могут стать причиной сильных повреждений. На моделях ВАЗ 2107 за его исправную работу отвечают несколько устройств: предохранитель, реле и датчик включения вентилятора охлаждения радиатора мотора. К сожалению, именно он чаще всего выходит из строя и нуждается в замене.

Роль датчика включения вентилятора охлаждения двигателя

Изначально в автомобилях ВАЗ 2107 датчик был весьма надёжен. Он не работал под большой нагрузкой, а лишь включал управляющую цепь реле вентилятора охлаждения радиатора двигателя. Мощность вентилятора составляет около 200-300 Вт, что в сто раз больше мощности обмотки штатного реле. В 2000 году ВАЗ удешевил конструкцию “семёрки” и упразднил ряд деталей, в том числе реле с системы защиты двигателя от перегрева. И некогда надёжный датчик получил заметный перегруз! Разумеется, с этого момента датчики начали быстро выходить из строя. Ситуация была исправлена лишь с появлением на ВАЗ 2107 электронной системы управления двигателем – инжектора. На инжекторных “семёрках” контроллер включения вентилятора радиатора двигателя был убран, а вместо него вновь было установлено реле, управляемое ЭБУ на основе данных датчика температуры ОЖ.

Устройство датчика вентилятора

Как следует из названия, датчик активирует цепь включения вентилятора охлаждения радиатора мотора машины. До 2000 года контроллер включал слаботочную цепь реле, которое уже включало силовую цепь. Очень надёжная схема, при которой диагностика неисправности при отказе системы обдува радиатора была совершенно простой. Для того, чтобы понять почему не работает охлаждение на ВАЗ 2107 с инжектором (или карбюратором, до 2000 года выпуска) достаточно было:

  • Остановить автомобиль в безопасном месте.
  • Заглушить двигатель, зажигание оставить включенным.
  • Открыть капот, открыть крышку блока предохранителей.
  • Провести осмотр плавких предохранителей, пошевелить их в гнёздах, убедившись в хорошем контакте.
  • Осмотреть вентилятор охлаждения двигателя и его разъём.
  • Снять реле, вскрыть его, разогнув зажимы на жестяной крышке, установить реле на место и рукой замкнуть контакты – исправный вентилятор заработает, если силовая цепь цела (см п.4).
  • Если обдув радиатора двигателя работает при ручном замыкании реле, то остаётся два основных варианта неисправности – вышло из строя само реле или датчик температуры охлаждающей жидкости.
  • Установить вместо нужного нам реле, любое другое, аналогичное (с фар, например).
  • Если с исправным реле на горячем моторе не происходит включения вентилятора охлаждения, то необходимо добраться до датчика. Он расположен внизу радиатора справа по ходу движения автомобиля и снять с него провода. Бояться перепутать провода местами не надо – там нет строгой полярности. Бегло осмотреть вентилятор охлаждения – нет ли в нем посторонних предметов. Осторожно! Вы работаете в опасной зоне – крыльчатка вентилятора при работе быстро вращается и может нанести травмы!
  • Замкнуть провода при включенном зажигании – вентилятор охлаждения двигателя должен заработать. Если он включился, то неисправен сам датчик.

Как заменить датчик ТОЖ

На автомобилях ВАЗ 2107 без реле в схеме подключения вентилятора охлаждения мотора датчик подключен напрямую. Владельцам важно помнить, что вентилятор будет работать, пока не отключится датчик, даже при выключенном зажигании. Поэтому желательно убедиться в отключении вентилятора до того, как надолго уйти – при залипшем от перегрева контроллере он будет работать, пока не аккумулятор не разрядится полностью.

Для замены датчика включения вентилятора нам понадобиться лишь широкая ёмкость для вытекшей охлаждающей жидкости и рожково-накидной ключ на 30. Если рассчитывать лишь на собственную ловкость и впитывающие тряпки, то можно потерять не дешёвую охлаждающую жидкость, а также получить хороший штраф за разлив ГСМ. Работы по замене лучше проводить в старой одежде, которую не жалко испачкать.

Важно! Охлаждающая жидкость – тосол или антифриз – токсична! Одежда с каплями ОЖ , не подлежит стирки вместе с другими вещами или в стиральной машине общего пользования.

Порядок замены контроллера температуры охлаждающей жидкости:

  • Остановить машину в удобном и безопасном месте.
  • Заглушить двигатель.
  • Открыть капот.
  • Перед работой дождаться охлаждения радиатора и мотора автомобиля до 25º С.
  • После остывания охлаждающей жидкости осторожно открыть заливную пробку радиатора, выпустить излишнее давление из системы охлаждения и закрыть пробку обратно. Это удержит ОЖ от стремительного выхода в момент, когда датчик включения вентилятора будет выкручен из нижней части радиатора.
  • Подготовить новый датчик. Смазать его резьбу и уплотнительную шайбу.
  • Под машину со стороны расположения заменяемого устройства, подложить широкую тару для пролившейся ОЖ.
  • Ослабить старый датчик на радиаторе, открутить его на 1 виток резьбы, после этого он, обычно, легко идёт от руки.
  • В одну руку взять новый, и держа его как можно ближе к старому, полностью выкрутить неисправный и быстро вставить и вкрутить рабочий.
  • Затянуть его ключом.

Важно! Усилие затяжки датчика всего 10-15 Нм.

Пролившуюся ОЖ можно отфильтровать через х/б перчатку и залить обратно в радиатор.

Проверка работоспособности датчика

Для того, чтобы проверить исправность работы датчика нужно прогреть двигатель до температуры включения дополнительного охлаждения – 92º С. Лучше всего это делать на стоящем автомобиле. Затем остудить мотор до 86º С – температуры выключения вентилятора.

Принудительное включение

Если дорожная ситуация складывается таким образом, что датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя, а нового под рукой нет, то включить дополнительное охлаждение можно принудительно. Для этого достаточно вынуть провода из датчика и коротко перемкнуть их. После чего как можно быстрее ехать в магазин автозапчастей за новым, исправным устройством.

Датчик температуры охлаждающей жидкости семерки – это важная деталь, отвечающая за штатную работу двигателя авто. При эксплуатации важно контролировать температуру работы двигателя, и при необходимости сразу же заменять вышедшие из строя детали, в том числе и сам датчик.

Вентиляторы систем охлажденияТеоретический расчет величины воздушного потока и потребляемой мощности вентиляторов

О проблемах работы систем охлаждения наш журнал уже писал в статье «Антифриз». Мы продолжаем эту тему и рассмотрим проблемы расчета величины воздушного потока и потребляемой мощности вентиляторов систем охлаждения.

Немного теории

Все вентиляторы систем охлаждения мобильных машин относятся к классу «осевых», или «пропеллерных», т. е. вентиляторов, нагнетающих поток по направлению оси вращения лопастей. Этим они отличаются от «центробежных», которые изменяют направление потока на 90° и направляют его перпендикулярно оси вращения лопастей.

Теплообмен в радиаторах систем охлаждения

В основе расчетов систем охлаждения лежит формула теплопередачи

ΔQ=mCΔT,

где ΔQ – количество тепла, передаваемое телу;
m – масса тела;
ΔT – разница температур;
C – удельная теплоемкость.

Из приведенной формулы можно сделать важные выводы. Если ΔQ и С – величины постоянные, то чем больше ΔT , тем меньше m. И еще: количество тепла ΔQ, которое может быть передано от одного тела другому, прямо пропорционально разнице температур этих двух тел

ΔT. Относительно теплообмена в радиаторе системы охлаждения это означает: чем больше разница температур охлаждающей жидкости и окружающего воздуха ΔT (Tж–Tв), тем меньший поток воздуха F, кг/с, требуется для охлаждения. Эта зависимость представлена на рис. 1. Из графика видно: когда температура окружающего воздуха приближается к температуре охлаждающей жидкости, т. е. ΔT уменьшается почти до нуля, требуемый поток воздуха стремительно увеличивается.

Этот и приведенные ниже графики построены на основе реальных испытаний.

Энергия, необходимая для создания воздушного потока заданной величины

Теперь рассмотрим зависимость энергопотребления привода вентилятора от величины воздушного потока и его скорости.

Как известно из классической механики, количество энергии, необходимой для приведения тела в движение, пропорционально скорости тела в квадрате:

E=mv2·0,5,

где

E – энергия;
m – масса;
v – скорость.

Применительно к системе охлаждения из этого уравнения следует: чтобы увеличить поток воздуха, проходящий через радиатор, необходимо увеличить скорость потока, если эффективная площадь радиатора остается неизменной.

Отношение величины воздушного потока и энергии, необходимой для создания этого потока, выражается «законом вентилятора»:

Е21(F2/F1)3,

где Е1 – энергия, затрачиваемая для создания существующего воздушного потока;
Е2 – энергия, необходимая для создания будущего воздушного потока;
F1 – величина существующего воздушного потока;
F2 – величина необходимого воздушного потока.

Из этого уравнения можно сделать важный вывод: энергия, необходимая для увеличения воздушного потока, пропорциональна отношению новой и старой величин потока в третьей степени. То есть, чтобы увеличить поток воздуха через радиатор в 2 раза, надо увеличить количество энергии в 8 раз (даже без учета возрастания аэродинамического сопротивления радиатора).

На рис. 2 изображена относительная зависимость между мощностью, потребляемой вентилятором, и величиной воздушного потока.

Принципы разработки систем охлаждения

Проектирование системы охлаждения обычно начинают с выбора максимальной рабочей температуры, т. е. максимальной температуры окружающего воздуха, при которой система охлаждения способна поддерживать температуру охлаждающей жидкости двигателя на заданном уровне.

После выбора максимальной рабочей температуры можно определить расчетный перепад температур ΔT в системе и величину необходимого воздушного потока. Чем выше выбранная максимальная рабочая температура, тем больше величина необходимого воздушного потока.

Проще говоря, если мы рассчитываем систему охлаждения для работы в средней полосе, взяв за максимум температуру окружающего воздуха +35 °С, нам потребуется менее мощный вентилятор, чем в случае, когда система охлаждения будет рассчитана на работу при +50 °С.

Для создания оптимальной по характеристикам системы охлаждения следует учитывать факторы, перечисленные далее.

Как правильно выбрать максимальную рабочую температуру

Если выбрать слишком низкую максимальную рабочую температуру, машина будет перегреваться при высоких температурах окружающего воздуха, но если выбрать чрезмерно высокую, заложив в конструкцию системы охлаждения слишком большой запас производительности, система будет потреблять слишком большую мощность, а это приведет к перерасходу топлива и ухудшению экономичности машины. Поэтому очень важно выбрать оптимальное значение максимальной рабочей температуры.

На рис. 3 представлена зависимость величины воздушного потока от температуры окружающего воздуха для теплообменника типа «воздух–воздух». В испытанной системе охлаждения использовался вентилятор Ø 864 мм, максимальная рабочая температура равнялась 43 °С.

На рис. 4 представлена зависимость мощности, потребляемой вентилятором, от температуры окружающего воздуха: мощность быстро падает с понижением температуры. Если температура окружающего воздуха опускается всего на 17 °С ниже максимальной рабочей температуры системы охлаждения, потребляемая мощность уменьшается более чем на 50%.

Свести к минимуму нагрузку на систему охлаждения

Следует выявить и исключить все паразитные нагрузки на двигатель, которые увеличивают его теплоотдачу и нагрузку на систему охлаждения. Такие паразитные нагрузки обычно появляются из-за нерациональных конструкторских решений.

Например, гидромуфта привода вентилятора обычно имеет к.п.д. 75–85%. Это означает, что 15–25% подводимой к ней мощности превращается в тепло, от которого нагревается гидравлическое масло. Это тепло должно быть отведено через систему охлаждения самим вентилятором. Гидропривод вентилятора на максимально напряженном режиме работы обычно создает 5–7% общей тепловой энергии, которая отводится системой охлаждения. За счет этого на максимальном режиме работы мощность, необходимая для привода вентилятора, увеличивается на 16–22%, чтобы дополнительно отвести тепло, созданное самим приводом, плюс потери 15–25% за счет не 100%-ного к.п.д. В результате «набегает» лишней потребляемой мощности на привод вентилятора до 31–47% на максимальном режиме.

Сравним: ременный привод вентилятора обычно имеет к.п.д. 93–98% и не увеличивает нагрузку на систему охлаждения.

Выбор диаметра вентилятора

Увеличивая диаметр крыльчатки вентилятора, можно увеличить площадь сечения воздушного потока, за счет чего можно уменьшить его скорость. Поскольку площадь круга изменяется пропорционально величине диаметра в квадрате, скорость воздушного потока изменяется пропорционально квадрату диаметра вентилятора.

Как установлено ранее, потребляемая вентилятором мощность изменяется пропорционально квадрату скорости воздушного потока. Таким образом, мощность, потребляемая вентилятором, изменяется обратно пропорционально изменению диаметра в четвертой степени:

Е2112)4,

где Е1– мощность, потребляемая существующим вентилятором;
Е2 – мощность, потребляемая новым вентилятором;
Ø1 – диаметр существующего вентилятора;
Ø2 – диаметр нового вентилятора.

Из уравнения видно, что при увеличении диаметра вентилятора на 10% (и соответственно площади радиатора) потребляемая вентилятором мощность снижается на 32% при сохранении прежней величины воздушного потока. Поэтому выгодно использовать радиатор и вентилятор наибольшего размера, которые можно разместить в подкапотном пространстве машины.

Системы с регулируемой величиной воздушного потока

Оптимальное решение. Системы охлаждения с регулируемой величиной воздушного потока позволяют обеспечивать высокую максимальную рабочую температуру без чрезмерных паразитных затрат мощности. Два наиболее распространенных способа регулировки величины воздушного потока – изменение частоты вращения или угла поворота лопастей вентилятора. Следует заметить, что уменьшение частоты вращения вентилятора выгодно не только с точки зрения экономии мощности, но и для снижения шума работы.

Вентиляторы охлаждения с поворачивающимися лопастями (изменяемым шагом) позволяют регулировать воздушный поток. Использование таких вентиляторов дает возможность разработчикам систем охлаждения обеспечить требования при экстремально высоких температурах окружающего воздуха и в то же время свести к минимуму потребление мощности на привод.

На рис. 5 представлена зависимость величины воздушного потока, проходящего через радиатор, от статического давления: при увеличении статического давления воздушный поток уменьшается. Чем больше воздуха будет проходить через радиатор, тем большее давление потребуется создать. На графике видно, как изменяется величина воздушного потока при изменении угла поворота лопастей (кривые сдвигаются на графике).

Испытания показали, что даже при относительно теплой погоде (+27 °С) использование вентилятора с поворачивающимися лопастями позволило снизить потребляемую мощность до 50%.

Как проверить вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114: фото и видео

Перегрев двигателя грозит серьёзными последствиями: заклинит поршня, пробьёт прокладку блока, что перейдёт в капитальный ремонт силового агрегата. Поэтому, вентилятор охлаждения является важным элементом, предохраняющем силовой агрегат от предельного нагревания.

Причины неисправности на ВАЗ-2114

Вентилятор охлаждения двигателя может не запускаться при следующих обстоятельствах:

  • Неисправность электродвигателя вентилятора. Проблема устраняется путём замены на рабочий;

    Меняем электродвигатель вентилятора

  • Перегорел предохранитель. Необходимо заменить на новый;

    Меняем предохранитель

  • Реле включения вентилятора не работает. Нерабочее заменяется новой, рабочей;

    Меняем реле включения вентилятора

  • Обрыв в цепи электропитания. При обнаружении обрыва в линии, нужно восстановить провод или заменить его;

    Проверяем на обрыв в цепи

  • Плохой контакт. Соединения зачищаются, следы окисления необходимо удалить;
  • Поломка температурного датчика. Нерабочий заменяется на новый.

    Меняем датчик температуры охлаждающей жидкости

Видео о замене датчика включения вентилятора

Проверка работоспособности электродвигателя вентилятора охлаждения

Самый простой способ, проверить работоспособность вентилятора — накинуть на него два прямых провода: минус и плюс.

Плюс берётся с аккумулятора, минус с кузова автомобиля. Если при замыкании цепи он не сработал, значит проблема заключается именно в нём. При запуске лопастей, ищем проблему в другом месте.

Схема работы вентилятора охлаждения

В основном, при обнаружении нерабочего вентилятора выявляются несколько причин:

  • Перегорел электродвигатель, обрыв в обмотке;
  • Износ угольных щёток;
  • Заклинил или рассыпался подшипник.

Если в двух последних случаях проблема решается так сказать, малой кровью, первый предполагает замену электромотора.

Важно! При накидывании проводов, основное питание электродвигателя нужно отсоединить.

Порядок действий при проверке

Работа вентилятора на ВАЗ-2114 завязана через 2 предохранителя. Один из них отвечает ещё за звуковой сигнал. Проверить его можно нажав на клаксон. Если звука нет, заменить на целый. Расположен он в монтажном блоке, это 20-ти амперный, обозначенный маркировкой F5.

Проверяем и при необходимости меняем предохранители

Второй, находится под торпедой, со стороны пассажира. Под обшивкой расположены 3 реле с предохранителем для каждой. За работу вентилятора охлаждения отвечает средняя пара. Перегоревший элемент заменить на новый (предохранитель можно «прозвонить» мультиметром или ограничиться визуальным осмотром. Для проверки работоспособности реле потребуется омметр). Проверяя их состояние, заодно убедиться в нормальном состоянии контактов, при обнаружении окиси зачистить.

Важно! Обнаружив перегоревший предохранитель, не стоит ограничиваться его заменой на новый. Нужно обязательно найти причину обрыва, так как в ближайшее время новый снова перегорит.

Проверка датчика включения вентилятора

Если причина не обнаружена, следующим шагом должна быть проверка работоспособности датчика включения вентилятора. Сделать это не сложно. Обесточить его и включить зажигание, при этом обратить внимание на вентилятор. Вращение лопастей говорит о том, что причина неполадки именно в датчике.

Проверяем датчик включения вентилятора системы охлаждения

Ввиду того, что очень часто датчик начинает глючить, подавая ошибочные сигналы, рекомендуется проверить его ещё одним способом. Для этого понадобится ёмкость с антифризом или тосолом, термометр и мультимерт. К клеммам датчика подсоединяются провода от измерительного прибора, резьбовая часть датчика погружается в жидкость. Содержимое ёмкости нагреть до температуры срабатывания вентилятора (на ВАЗ 2114 — 92 градуса). При замыкании контактов мультимерт подаст звуковой сигнал. Значит датчик рабочий, если этого не произошло можно смело его выбрасывать и покупать новый.

Полезно! Перед установкой желательно проверить работоспособность купленного датчика таким-же способом.

Видео о проверке датчика включения вентилятора системы охлаждения

Итоговая проверка

Устранив проблему, завести мотор машины. Электродвигатель вентилятора должен запуститься примерно через 5 минут работы на холостом ходу. Если этого не произошло, а температура достигла нужной нормы, проведите диагностику неисправностей ещё раз.

Видео о причинах почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114

Схема включения вентилятора ваз 21099 инжектор – АвтоТоп

Длительная езда на перегретом двигателе, когда не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2109 инжектор, чревата серьёзными последствиями. Мотор может застучать или заклинить, и тогда не обойтись без капитального ремонта. Поэтому при устойчивом перемещении стрелки датчика температуры в красную зону незамедлительно включите на полную мощность отопитель, остановитесь в безопасном месте и дайте мотору остыть. Не открывайте крышку расширительного бачка на горячем двигателе, на вас может плеснуть перегретым тосолом.

Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

До 1998 года выпуска на автомобилях со старым монтажным блоком предохранителей 17.3722 (пальчиковые предохранители) в цепь вентилятора было включено реле 113.3747. После 1998 года такое реле отсутствует.

Так же до 1998 года применялся датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99±3ºС, размыкания 94±3ºС), после 1998 года ТМ-108-10 с аналогичными температурными диапазонами или его аналоги разных производителей. Датчик ТМ-108 работает только в паре с реле, усиленный под большой ток ТМ-108-10 может работать как с реле, так и без него.

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

  1. Электродвигатель вентилятора
  2. Датчик включения электродвигателя
  3. Монтажный блок
  4. Выключатель зажигания

К9 — Реле включения электродвигателя вентилятора. А — К выводу “30” генератора

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

  1. Электродвигатель вентилятора
  2. Датчик 66.3710 включения электродвигателя
  3. Монтажный блок

А — К выводу “30” генератора

Присоединительные размеры кожухов:

ТипоразмерDL1L2L3aHRnРасположение крепежных отверстийДобавочная длинна к эл. двигателю
Сool-631218671541.272.54E80
Сool-7113813771641.272.54E90
Сool-8015416.5931801.272.54E90
Сool-90173171001871.572.54E90
Сool-10019619981871.51034E90
Сool-11221918.51031911.51034E100
Сool-13225618.51222231.51034E110
Сool-160311221542622123.54E120
Сool-18035235190295453.54F135
Сool-20039340190300453.54F105
Сool-22544340220370464.5F140

https://youtu.be/https
://youtu.be/wdpTUvxVWFU

Схема включения ВО ВАЗ 2110

Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях отличается. На автомобилях с карбюраторным двигателем, для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляет контроллер.

Диагностика контроллера

Чтобы произвести диагностику контроллера, вам потребуется градуированный термометр, который может функционировать при температуре кипения воды. Процедура диагностики осуществляется следующим образом:

  1. Часто датчика, обращенную внутрь радиатора, следует поместить в воду.
  2. Далее, к контактам контроллера подключаются щупы тестера, производится их регулировка на отсутствие сопротивления.
  3. Когда жидкость начинает нагреваться, сопротивление пропадает примерно при 87-92 градусах. Если это так, то контроллер является исправным и он будет работать должным образом.

Датчик включения вентилятора Ваз 2107 отвечает за своевременное включение вентилятора радиатора,который предотвращает возможность перегрева двигателя при движении на малой скорости и в других условиях, когда естественного обдува недостаточно для эффективного охлаждения. В противном случае возможно закипание антифриза и даже поломка двигателя.

Где находится реле вентилятора

4 – реле электровентилятора; 5 – реле электробензонасоса; 6 – главное реле (реле зажигания).

Внимание: порядок следования реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся по цвету проводов. Поэтому находим реле от которого отходят тонкий розовый с черной полосой провод, идущий от главного реле (контакт 85*)(не путать с тонким, красным с черной полосой проводом, идущим от контроллера) и толстый силовой белый с черной полосой провод (контакт 87) (белый и розовый нужные нам провода), это и есть реле вентилятора.

Если вентилятор охлаждения не работает

Для привода вентилятора устанавливается электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичные ему. Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:

  • Номинальная частота вращения вала электродвигателя с крыльчаткой, 2500 – 2800 об/мин.
  • Потребляемая сила тока электродвигателя, 14 А
  • Температура замыкания контактов датчика, 82±2 град.
  • Температура размыкания контактов датчика, 87±2 град.

Читать дальше: Замена цепи грм рено 19

Вентилятор системы охлаждения может не включаться из-за:

  • неисправности электропривода;
  • перегоревшего предохранителя;
  • неисправного термостата;
  • вышедшего из строя термодатчика включения кулера;
  • неисправного реле ВО;
  • обрыва электропроводки;
  • неисправной пробки расширительного бачка.

Для проверки самого электродвигателя вентилятора VAZ подаем на его выводы напряжение 12 В от аккумуляторной батареи – исправный мотор заработает. Если причина неполадки в вентиляторе, его можно попытаться отремонтировать. Проблема, обычно, заключается в щетках или подшипниках. Но случается что электродвигатель выходит из строя вследствие замыкания или обрыва в обмотках. В таких случаях лучше заменить весь привод.

Предохранитель ВО находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А). Проверка производится с помощью автомобильного тестера, включенного в режиме пробника.

  1. В автомобиле с карбюраторным мотором необходимо проверить датчик — включить зажигание и замкнуть между собой два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если этого не произошло, проблема точно не в датчике.
  2. Для инжекторных авто необходимо прогреть мотор до рабочей температуры, и рассоединить разъем датчика, отключив его от бортовой сети машины. В этом случае контроллер обязан запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как сбой в системе охлаждения, и заставляет работать привод вентилятора в постоянном режиме. Если привод запустился – датчик неисправен.

Конструкции и принципы работы датчиков

В разные годы на автомобили ВАЗ 2107 устанавливались различные модели датчиков включения вентилятора. Вначале это были электромеханические датчики, затем им на смену пришла электроника. Рассмотрим каждое устройство подробнее.

Электромеханический датчик ВАЗ 2107

Внутри электромеханического датчика находится небольшая ёмкость с церезитом, смешанным с медной пудрой. Над этим веществом расположена гибкая мембрана с прикреплённым к ней толкателем. А толкатель, в свою очередь, подключён к подвижному контакту. Вся эта конструкция помещена в стальной корпус с толстыми стенками (которые необходимы для обеспечения более равномерного нагрева датчика). На внешней части корпуса имеется резьба и пара электрических контактов.

В основе работы датчика лежит простой принцип: объём церезита меняется с повышением температуры. Церезит, разогреваясь под действием почти закипевшего антифриза, расширяется и поднимает мембрану, которая приводит в движение толкатель. Он достигает подвижного контакта и замыкает его, что приводит к включению вентилятора. Когда температура антифриза из-за дополнительного обдува понизится, церезит остывает, мембрана уходит вниз, контакт размыкается и вентилятор отключается.

Электронный датчик ВАЗ 2107

Основа электронного датчика — термический резистор, вставленный в массивный стальной корпус. Как и в предыдущем случае, на корпусе имеется резьба, позволяющая вкрутить датчик в радиатор, и пара контактов.

Работа электронного датчика основана на изменении сопротивления резистора под воздействием высокой температуры. Изменения электрического сопротивления отслеживаются специальной схемой. И когда сопротивление достигает определённых значений, схема посылает сигнал на систему контактов, они замыкаются и включают вентилятор.

Расположение датчика

Практически на всех классических моделях ВАЗ датчики включения вентиляторов вкручиваются прямо в радиаторы охлаждения. Это необходимо для того, чтобы большая часть рабочей поверхности датчика контактировала с горячим антифризом. Между датчиком и радиатором в обязательном порядке устанавливается специальная уплотнительная прокладка из материала, устойчивого к высоким температурам.

Поскольку датчик вентилятора ВАЗ 2107 вкручен в нижнюю часть главного радиатора, то менять его удобнее всего из смотровой ямы, на которую надо установить автомобиль.

Замена электровентилятора в авто

  1. Ставим автомобиль на ровной поверхности, обездвиживаем его стояночным тормозом.
  2. Открываем капот, отключаем минусовую клемму.
  3. Ключом на 10 откручиваем крепления корпуса воздушного фильтра.
  4. Отверткой ослабляем хомут воздуховода на датчике расхода воздуха и снимаем гофру.
  5. Откручиваем саморезы, фиксирующие крышку корпуса воздушного фильтра, извлекаем фильтрующий элемент.
  6. Ключом на 8 откручиваем крепление воздухозаборника и демонтируем его.
  7. Ключом на 10, потом на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
  8. Отключаем колодку проводов на разъеме вентилятора.
  9. Аккуратно извлекаем кожух вентилятора вместе с приводом.
  10. Ключом на 10 откручиваем 3 болта, удерживающих электродвигатель на кожухе.
  11. Ставим на его место новый.
  12. Устанавливаем конструкцию на место, фиксируем, подключаем разъем.
  13. Дальнейший монтаж производим в обратном порядке.

Читать дальше: Система охлаждения ниссан альмера н16

Модернизация схемы управления

Вентилятор охлаждения на десятке включается при тепературе 100-105°C, тогда как нормальной рабочей температурой двигателя является 85-90°С, получается вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно сказывается негативно.

Эту проблему можно решить двумя способами: настроить температуру включения в «мозгах» или сделать кнопку. Мы остановимся на втором. Включение вентилятора с кнопки очень удобно: попал в затор — включил, выехал — выключил, и никого перегрева.

В салоне была установлена кнопка выбора режима работы вентилятора (отключен постоянно, включен постоянно, включение автоматически посредством датчика) — этот «тюнинг» не является обязательным, но будет очень полезным дополнением.

На контактах реле 87, 30, на проводе от аккумулятора к предохранителю и массе вентилятора будет большой ток и по этому там обязательно используем провода, сечением не менее 2 мм иначе более тонкий провод не выдержит и сгорит.

Как изменить температуру?

Со временем появляется все больше и больше нареканий на работу системы включения вентилятора охлаждения. Самая важная конструктивная недоработка — отсутствие нескольких режимов работы вентилятора и резкий пуск его двигателя . И действительно, в летнюю жару вентилятору приходится работать в полную силу, и это понятно. Однако чаще всего вентилятор выдаёт избыточную производительность, что приводит к быстрому охлаждению и частым запускам.

Это приводит к перегрузке бортовой сети по току.

Кроме того, стартовый порог температуры слишком высок, поэтому двигатель часто перегревается . К сожалению, изменить параметры запуска вентилятора можно только перепрошив электронный блок управления или модернизировав систему включения электродвигателя. Перепрошивка ЭБУ проводится у грамотного специалиста, при этом есть возможность установить любую желаемую температуру включения и выключения вентилятора.

Основные способы

Схема включения дополнительного датчика вентилятора.

С изменениями режимов работы двигателя вентилятора тоже есть несколько решений. Самое простое из них — установка дополнительного датчика включения от карбюраторных двигателей (на схеме выше). Он настроен на включение при температуре 97-100 °С , чего будет вполне достаточно. А чтобы вентилятор работал в таком режиме в половину мощности, в цепь устанавливают сопротивление от ВАЗовского отопителя.

Вентилятор радиатора является одним из основных элементов системы охлаждения двигателя. Его роль заключается в принудительном обдуве радиатора при нагревании охлаждающей жидкости до определенной температуры.

Производители вентиляторов охлаждения двигателя из России

Продукция крупнейших заводов по изготовлению вентиляторов охлаждения двигателя: сравнение цены, предпочтительных стран экспорта.

  1. где производят вентилятора охлаждения двигателя
  2. ⚓ Доставка в порт (CIF/FOB)
  3. вентилятора охлаждения двигателя цена 15.04.2022
  4. 🇬🇧 Supplier’s engine cooling fan Russia

Страны куда осуществлялись поставки из России 2018, 2019, 2020, 2022

  • 🇺🇦 УКРАИНА (189)
  • 🇰🇿 КАЗАХСТАН (106)
  • 🇹🇲 ТУРКМЕНИЯ (29)
  • 🇦🇿 АЗЕРБАЙДЖАН (27)
  • 🇨🇺 КУБА (26)
  • 🇵🇱 ПОЛЬША (24)
  • 🇲🇩 МОЛДОВА, РЕСПУБЛИКА (22)
  • 🇷🇸 СЕРБИЯ (19)
  • 🇩🇪 ГЕРМАНИЯ (18)
  • 🇱🇹 ЛИТВА (12)
  • 🇧🇬 БОЛГАРИЯ (10)
  • 🇰🇬 КИРГИЗИЯ (9)
  • 🇦🇲 АРМЕНИЯ (8)
  • 🇺🇿 УЗБЕКИСТАН (7)
  • 🇹🇷 ТУРЦИЯ (7)

Выбрать вентилятора охлаждения двигателя: узнать наличие, цены и купить онлайн

Крупнейшие экспортеры из России, Казахстана, Узбекистана, Белоруссии, официальные контакты компаний. Через наш сайт, вы можете отправить запрос сразу всем представителям, если вы хотите купить вентилятора охлаждения двигателя.
🔥 Внимание: на сайте находятся все крупнейшие российские производители вентиляторов охлаждения двигателя, в основном производства находятся в России. Из-за низкой себестоимости, цены ниже, чем на мировом рынке

Поставки вентиляторов охлаждения двигателя оптом напрямую от завода изготовителя (Россия)

Крупнейшие заводы по производству вентиляторов охлаждения двигателя

Заводы по изготовлению или производству вентиляторов охлаждения двигателя находятся в центральной части России. Мы подготовили для вас список заводов из России, чтобы работать напрямую и легко можно было купить вентилятора охлаждения двигателя оптом

Сервис подбора покупателя или продавца

Какую продукцию хотите хотите найти?

Найти

Вентиляторы осевые

Изготовитель Части насосов воздушных

Поставщики подшипники шариковые

Крупнейшие производители двигатели постоянного тока мощностью не более

Экспортеры Валы

Компании производители Универсальные двигатели переменного/постоянного тока мощностью более вт:

Производство Приборы и устройства для автоматического регулирования или управления

Изготовитель Части и принадлежности

Поставщики Двигатели постоянного тока ; генераторы постоянного тока

Крупнейшие производители —

Экспортеры   изделия из черных металлов не для производства авиационных двигателей и гражданских воздушных судов

Компании производители Приводные ремни или бельтинг

Производство двигатели для рельсового транспорта

Вентиляторы настольные

Приводные ремни или бельтинг

Вентиляторы центробежные

Вентиляторы радиаторов и отопителя FENOX для ВАЗ и ГАЗ

С сентября 2011 компания FENOX производит малораспространенные, но от этого не менее нужные вентиляторы радиаторов и печки для отечественных автомобилей ВАЗ и ГАЗ. Так что же мы можем предложить?!

Обе товарные группы имеют общее назначение – прогон воздуха через непосредственно радиатор, но с той лишь разницей, что радиаторный вентилятор охлаждает охлаждающую жидкость, а отопителя – нагревает воздух, поступающий в салон. Эти промежуточные детали напрямую влияют на состояние системы охлаждения и нагрева.

Основные причины выхода из строя электровентилятора охлаждения (отопления):

— обрыв электрических цепей;

— выход из строя датчиков, реле или электродвигателя;

— выход из строя предохранителя;

— подклинивание подшипников ротора электродвигателя придает дополнительную нагрузку на резистор в следствие чего он может перегореть;

— если при включенном электровентиляторе отопления закрыты все заслонки обдува салона автомобиля, это может вызвать перегрев мотора вентилятора и его поломку.

Компания FENOX производит вентиляторы радиатора и отопителя по конструкции, превосходящие вентиляторы, представленные на рынке, за счет нижеперечисленных особенностей:

  • покрытие присоединительных клемм оловом;
  • состав щеток, исключающий налипание на коллектор и направляющую щеток;
  • использование только подшипников качения для монтажа вала якоря, что увеличивает ресурс вентилятора;
  • использование постоянных магнитов, созданных по технологии FENOMAGNETIC, что позволяет увеличить мощность и количество циклов включения (ресурс) при сохранении размеров привода.

Обращаем внимание, что все вентиляторы FENOX поставляются в сборе с двигателями!

Ассортимент вентиляторов FENOX насчитывает 5 вентиляторов отопителя и 4 вентилятора радиатора:
Применяемость  Наименование №Fenox Примечание
ВАЗ 2101-2107, 1111 ОКА, 2121 ВЕНТИЛЯТОР ОТОПЛЕНИЯ HM81001O7 в сборе с двигателем; аналог МЭ-255-04
ВАЗ 2108-2115, ИЖ 2126, УАЗ 3160 ВЕНТИЛЯТОР ОТОПЛЕНИЯ HM81002O7 в сборе с двигателем; аналог 45.3730
ВАЗ 2108-2115, ИЖ 2126, УАЗ 3160 ВЕНТИЛЯТОР ОТОПЛЕНИЯ HM81102O7 в сборе с двигателем; аналог 2108-8101091; в сборе с кожухом
ВАЗ 2110-2112, 2123, 1117-1119 Kalina ВЕНТИЛЯТОР ОТОПЛЕНИЯ HM81003O7 в сборе с двигателем; аналог 36/361/362.3780
ГАЗ 2217, 2752 Соболь, 2705, 3221, 3302 ГАЗель, 3110 ВЕНТИЛЯТОР ОТОПЛЕНИЯ HM81004O7 в сборе с двигателем; аналог 45.3730-10
ВАЗ 2103-2107, 2108-2115, 1111 ОКА ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ RF13002O7 в сборе с двигателем; аналог 70.3730
ВАЗ 1117-1119 Kalina, 2123 ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ RF13003O7 в сборе с двигателем; аналог 53.3780
ВАЗ 21213, 21214 ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ RF13004O7 в сборе с двигателем
ГАЗ 2705, 3302, 3221 ГАЗель, 3110 дв. 406 ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ RF13005O7 в сборе с двигателем; аналог 38.3780

 

Гарантийные условия и рекомендации по эксплуатации электровентиляторов системы охлаждения и нагрева FENOX

Купить электровентиляторы системы охлаждения и нагрева для отечественных автомобилей в Вашем городе

В случае возникновения вопросов по подбору запчастей FENOX на ВАЗ и другие автомобили, мы будем рады ответить на Ваши сообщения в корпоративных сообществах Instagram, Drive2.ru, Facebook, Vkontakte, Viber, Telegram.

 

Сопротивление на вентилятор охлаждения — АвтоТоп

Знаете ли вы что в матизе у вентилятора две скорости? При перегреве двигателя вентилятор сначала включается на средних оборотах, если двигатель греется дальше, включаются высокие обороты. Не замечали? Я тоже не замечал, потому что у меня включался вентилятор сразу на максимум.

Нееет это не норма. Резистор стоит под блоком предохранителей и выглядит вот так.

Когда я добрался до него, стало ясно — не исправен. Треснул пополам и уже давно. Чтобы проверить исправность резистора, необходимо снять реле K7 и замкнуть широкие контакты.

Если вентилятор не включился, поздравляю, резистор не работает.

Каталожный номер резистора 94580776. Но я был бы не я, если просто купить — заменить. Решил провести небольшую исследовательскую работу. Меня интересовало:
— сопротивление вентилятора охлаждения
— ток в цепи при работе вентилятора на максимуме
— мощность выделяющаяся на резисторе

Снимаем реле высоких оборотов и замыкаем с помощью амперметра контакты обведенные красными окружностями.

Амперметр показал 12 Ампер с копейками при напряжении бортовой сети 14,7 Вольт на ХХ. Таким образом, расчетное сопротивление мотора вентилятора приблизительно 1,23 Ома. Затем я напрямую померил сопротивление мотора, и вот что получилось:

R=1,3 Ома, с учетом проводов тот же результат. Известно, что сопротивление резистора 0,6 Ома. То есть ток потечет равным 8 Амперам (I=U/(R1+R2)=14.7/(1.23+0.6)=8 Ампер. Мощность выделяемая на резисторе равна 38 Ваттам (P=Iв квадрате * R = 64*0.6= 38.4 Вт. ) . А теперь внимание! Данные с магазина emex:

Вы видите 10 Вт или 15 Вт! Понятно почему они выходят из строя — перегреваются и лопаются.
Еду в радиодетали и покупаю два керамических резистора по 1 Ому мощностью 20 Вт каждый (итого 40 Вт) по 35 р. за штуку. Соединяю параллельно, итоговое сопротивление = 0,5 Ома. Расчетное падение напряжения 4 Вольта, а мощность выделяемая на резисторе равна 32 Вт.

Измеряю падение напряжения.

Совпадает с расчетами. Дальше собираю такую конструкцию: спаял вывода, болт М5.

Установил в авто:

Пока ставил вывода погнулись, так как мягкие. Мне это крайне не понравилось. При вибрациях все отвалится. Решил сделать жесткую основу. Можете выбрать любую, я взял кусок старого одностороннего текстолита. Удалил металлизацию.

Припаял вывода к шляпкам болтов:

Из оцинкованной стали вырезал ножницами по металлу дугу для крепления, просверлил отверстие в 6 мм.

Вывода залил автогерметиком для защиты от коррозии и установил на место:

Теперь выводы резисторов жестко закреплены. Под металлическую дугу одел термоусадку, чтобы металл не крошил керамику. Вынул реле, проверил работу. Работает =) Фух, закончил наконец.

Ветродуй

Больше скорость — лучше охлаждение, но это верно лишь отчасти. По мере разгона, при прочих равных условиях, мощность двигателя и количество теплоты, «сбрасываемой» в систему охлаждения, растут почти по кубу скорости, а напор ветра — только по квадрату. Случается, при оптимальных 90–100 км/ч охлаждения хватает даже с грязным радиатором, а при максимальной скорости электровентилятор уже не выключается. До перегрева один шаг — лучше сбросить газ. Конечно, есть режимы движения и потяжелей — тоже связанные с отдачей большой мощности, но при малых скоростях, когда встречный поток слаб или его нет (при попутном ветре). Двигаясь на первой передаче в глубоком песке, на крутом подъеме горной дороги, буксируя по грязи другой автомобиль, без принудительного обдува радиатора не обойдешься! Его отказ — как приговор двигателю.

Есть два типа приводов вентилятора — механический (обычно клиноременной передачей) и электрический. У первого обороты крыльчатки и двигателя жестко связаны. При низких оборотах и большой нагрузке это опасно: обдув слаб. На других режимах вентилятор, постоянно вращаясь, неоправданно расходует мощность двигателя и топливо, а после пуска в мороз замедляет прогрев мотора. Более «сознателен» привод с вискомуфтой — он отслеживает температуру охлаждающей жидкости в радиаторе. Такую систему получил «УАЗ-Патриот».

Электровентилятор экономичней: работает, лишь когда это необходимо, причем его мощность в несколько раз меньше мощности механического вентилятора, раскрученного до максимальных оборотов. Но при малых оборотах двигателя и высокой нагрузке механический «ветродуй» уступает электрическому, последний эффективнее. При больших нагрузках и оборотах двигателя электровентилятор обычно уступает механическому — на высоких оборотах у последнего больше расход воздуха. Выбор типа — дело конструктора. Сегодня на легковых авто преобладают электровентиляторы.

В механическом вентиляторе вроде бы отказать нечему. Разве что лопасти кое-кто ухитрялся обламывать или от недосмотра рвался ремень. Последний чем только не заменяли в дороге! Да и как иначе, если на некоторых машинах он же приводит и помпу системы охлаждения. А поломки электровентилятора отличаются большим разнообразием.

Часто он не работает из-за отказа температурного датчика, о капризах которого (особенно на карбюраторных автомобилях, с датчиком в радиаторе) мы не раз говорили. Причины? Это, например, обгорание контактов датчика в дорожных пробках, когда он, многократно включаясь и отключаясь, приходит в негодность. Стабильней работает датчик в головке блока, как сделано на большинстве впрысковых автомобилей. Есть, впрочем, и исключения вроде инжекторных автомобилей ГАЗ с традиционным датчиком в радиаторе.

Некоторые умельцы, не доверяя датчику, ставят дополнительный выключатель, чтобы аварийно включить вентилятор, если потребуется. Наше отношение к идее неоднозначное. Как узнать, что пора его включить? Не дай бог, если датчик температуры и вправду врет или вы забывчивы. На взгляд автора, штатная система более привлекательна — есть резон поддерживать ее в исправном состоянии, а не городить огород.

Заметим, вентилятор системы охлаждения может подложить и такую свинью, которой никак не ждешь! Замечательный урок нам преподала «Шевроле-Нива», у которой аж два электровентилятора — прекрасные пластмассовые крыльчатки с бандажами по наружному диаметру, вращающиеся для пущей эффективности в пластмассовых кольцах-кожухах! Все «по науке» — самой передовой, не учли только пустякового обстоятельства: пластмасса не выдерживает температуры воздуха, выходящего из радиатора. Видать, ее подбирали, заботясь лишь о невысокой цене! Однажды, хорошенько нагревшись, крыльчатки потеряли жесткость, кольца-бандажи стали задевать кожухи и в точках контакта плавиться. Водитель этого не заметил. А на другой день вентиляторы оказались заклинены — накануне после выключения мотора они приварились к кожухам. Хороша история? Как тут не вспомнить «добрые старые» кожухи из металла!

Давно известная схема включения электровентилятора (карбюраторные ВАЗ-2104, 2105…2107, «Ока», «Ода» и пр.). Электровентилятор 1 запускается по команде реле 3, управляемого сигналом датчика температуры 2, обычно расположенного в радиаторе. Безопасность системы возложена на предохранитель 4. Температурный порог включения вентилятора — около 100°С или чуть ниже. Соответствующие цифры есть на корпусе датчика — например, для «Жигулей» 87–92°С.

Управление вентилятором, типичное для многих впрысковых автомобилей. Электровентилятор 1 включается через реле 3 по сигналу датчика температуры 2. Последний расположен в двигателе. По достижении температуры срабатывания контакт 85 реле через контакт 68 контроллера 5 замыкается на «массу». Порог включения вентилятора на этих машинах может быть выше 100°С. Например, на ВАЗ-2110 — около 104°С. Решение принимает контроллер ЭСУД, анализируя сигнал датчика температуры.

Когда пластиковые «украшения» на российских автомобилях коробятся даже под лучами утренней луны — это полбеды. Но часто пластмассы неподходящего качества применяют и в ответственных узлах — а это уже беда. Вот пример: конструкцию «повело» — крыльчатки стали задевать за неподвижные кольца корпуса, в этих местах пластмасса разогревалась до оплавления, а после остановки мотора крыльчатки приварились к корпусу. Кстати, наверху между ними — тот самый добавочный резистор, но много ли толку от умной системы, если ее изготовили бракоделы?

Так выглядят щеточные узлы электромоторов («Шевроле-Нива»). Четыре щетки способствуют получению достаточно высокой мощности мотора и повышенной частоты вращения крыльчатки. При этом конструкция весьма компактная. Не в пример пластмассовым кожухам, электромотор сделан на совесть. Отказ маловероятен, что подтверждается опытом владельцев.

Ротор электродвигателя вентилятора. Обратите внимание на коллектор. Темные следы на ламелях оставил слишком большой ток при попытках включить «сварившийся» вентилятор. К счастью, обошлось без более тяжелых последствий — оба электромотора даже сохранили работоспособность и после замены оплавленных деталей вентиляторов вновь нам служат.

Добавочный резистор. Серьезное изделие, об отказах нам пока неизвестно. В то же время вряд ли кто-нибудь станет перематывать такой резистор: поврежденный лучше заменить. Помимо «Шевроле-Нивы», рассчитан на применение в «Калине», иногда встречается на впрысковой «Ниве» ВАЗ-21214.

Оригинальная схема управления вентилятором «Лады-Калина». Питание на электромотор вентилятора 1 поступает либо через реле 3 и дополнительный резистор 2 (малая скорость вращения), либо через реле 4 (большая скорость вращения). Соответствующие контакты контроллера — 29 и 68. Алгоритм работы системы определяет контроллер ЭСУД в зависимости от показаний датчика температуры 5. Для нашего автопрома это в сущности новинка. На иномарках же такая схема известна много лет. Действительно, ведь не обязательно сразу включать вентилятор на всю мощь, нередко достаточно его работы вполсилы.

Двумя вентиляторами на «Шевроле-Ниве» распоряжается контроллер ЭСУД. Ориентируясь на сигнал датчика температуры 9, контроллер 10 определяет самый выгодный режим охлаждения. Сначала включается, например, правый вентилятор на малый ход (через добавочный резистор 3), затем на полный ход, а при необходимости контроллер включит и левый вентилятор 2. Моторы мощные, да и предохранители 7 и 8 впечатляющие — на ток до 90 А.

Наступил второй месяц лета, теплая погода пробивается сквозь каждодневные дожди и сильные ветра. Вообще, это лето какое-то аномальное — снег в мае, ураганы и дикие ветра, в Москве срывает крыши, а большинство городов Урала находятся в плену дождей, и как следствие автомобили не ездят, а плавают… Но речь сегодня не об этом, а о том, как я столкнулся с проблемой, которую сам себе придумал, но как выяснилось в итоге — попал в яблочко.

Эта история началась в начале мая, когда первые теплые деньки заставляли молотить вентилятор охлаждения автомобиля с неимоверной скоростью. По классике жанра — пока проблема меня не касается, я не особо разбираюсь в определенном узле, но как только у меня возникают вопросы, я тут же начинаю штудировать форум, изучая информацию, пока на мои вопросы не будут даны устраивающие меня ответы. Так получилось и в этот раз — я стал замечать, что вентилятор «гудит» очень часто, и меня это стало напрягать, потому что в прошлое лето я такого не наблюдал.

Первым делом проверка через программу FORScan Lite, благо у меня есть диагностический адаптер ELM327. Смартфон показал, что вентилятор у меня включается при температуре 115°C. Мне показалось это через чур «тепло», и я начал далее проверять температуру, но все программы показывали одно и тоже — температура включения вентилятора всегда одна и та же, будь то в движении или на холостом ходу.

Самое интересное, что тестовый режим приборной панели показывает температуру ровно на 13 градусов ниже, т.е. если ELM327 считывает с датчика температуру включения вентилятора 115°C, то приборка в это же время будет показывать 102°C и нужно учесть, что работают они синхронно — почему так? На этот вопрос я так и не нашел ответа (ВНИМАНИЕ! Ответ найден!). Однако я больше верю показаниям диагностического адаптера, нежели приборной панели (и зря я так думал…)

Но только потом в нашей группе ВК мне сказали, что вентилятор имеет две скорости, вторая скорость включается через реле напрямую, а за первую скорость отвечает реле и наш главный герой сегодняшней записи — терморезистор с дополнительным сопротивлением. И тут все встало на свои места, после проверки вентилятора через ноутбук и программу FORScan выяснилось, что вентилятор у меня срабатывал лишь на второй скорости. Первая скорость у меня отсутствовала, и вместо нее была тишина)

По мануалу как таковых точных температурных данных нет, у всех разные двигатели и разные прошивки ЭБУ (PCM), поэтому и температуры включения тоже у всех разные. Многие путают показания тестового режима и данные с ELM327, возможно поэтому такой разброс в температурах — от 98°C до 120°C. Но я буду писать исключительно про Zetec 1.8 Всеволожской сборки, основываясь на собственном опыте.

Радиатор охлаждает всего один большой вентилятор (у многих стоят парные вентиляторы, в том числе и на питерской сборке, однако почему и зачем последние года ставились одиночные крыльчатки — тоже загадка), который имеет 2 скорости вращения:

1 скорость (on 109°C, off 105°C) — включается через реле, скорость вращения крыльчатки понижается дополнительным сопротивлением (спираль) в 0,43 Ом, в случае заклинивания вентилятора нагревается спираль и при достижении определенной температуры резистор сгорает, размыкая цепь. Что и произошло в моем случае — как давно это было уже никто не скажет, возможно месяц назад, а может и лет 8 уже минуло с последней поездки в Краснодар, где в +50°C вентилятор крутился просто сутками.

2 скорость (on 115°C, off 112°C) — включается также через реле, скорость вращения крыльчатки максимальная, из-за этого вентилятор очень хорошо слышно даже в салоне. Остужает ОЖ на 3°C и затихает.

Подключение вентилятора охлаждения ваз 2107 инжектор. Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ. Особенности системы охлаждения в разных модификациях

На автомобили ВАЗ-2107 за годы их выпуска устанавливались, как карбюраторные, так и впоследствии инжекторные двигатели. Поэтому электрические цепи питания электродвигателя вентилятора охлаждения электродвигателя вентилятора отличаются друг от друга.

На впрыск Двигатели ВАЗ-2107, двухвентиляторный контактный датчик, который стоит в верхнем патрубке, при повышении температуры охлаждающей жидкости выше той, на которую он рассчитан, должен подавать сигнал на ЭБУ.Электронный блок управления, анализируя сигнал, через реле включает вентилятор.

Поэтому поиск причины не включения вентилятора начните со снятия разъема с датчика, при включении зажигания. Если сам вентилятор хороший, то он должен заработать. Вставив нагрузку в клемму разъема в виде лампочки, вентилятор должен остановиться. Таким образом, вы проверяете электрическую цепь двигателя вентилятора. В этом случае он будет исправен, а датчик вентилятора придется заменить.Правда, следует отметить, что в продаже не встречаются некачественные датчики, которые при установке на двигатель также не будут работать.

Если после снятия разъема с датчика вентилятор не заработал, то необходимо проверить его работоспособность, подключив напрямую к аккумулятору. Экспериментальных вариантов всего два. Если вентилятор работает, то придется проверить работоспособность предохранителя, защищающего эту цепь, реле вентилятора и ЭБУ. А если вентилятор не работает, то придется проверить состояние его щеток, на предмет их износа.

На карбюраторных двигателях автомобиля ВАЗ-2107 в электрической цепи включения вентилятора не будет ЭБУ, а на некоторых «семерках» даже реле питания вентилятора не ставят. Поэтому найти причину, по которой вентилятор не включается в работу, намного проще и с этим справляются многие автомобили ВАЗ-2107.

ВАЗ 2107 оборудован электровентилятором охлаждения радиатора. Он автоматически включается при нагреве охлаждающей жидкости до 90 градусов и в нормальных условиях обеспечивает стабильную температуру двигателя вне зависимости от температуры воздуха и режима движения.

Но есть одна проблема. Иногда ломается реле (датчик) вентилятора и не запускается вентилятор радиатора ваз 2107 . В результате двигатель перегревается и дело в лучшем случае ограничивается закипанием и утечкой охлаждающей жидкости, а в худшем — капитальным ремонтом двигателя. Во избежание проблем можно усовершенствовать конструкцию, организовав принудительный обдув радиатора. Сделать это можно двумя способами: механическим и электрическим.

Механическое принудительное охлаждение радиатора ВАЗ 2107

На старых моделях ВАЗ охлаждение радиатора осуществлялось с помощью крыльчатки, надетой на ротор водяного насоса.Такое решение обеспечивало постоянный обдув радиатора при взятом двигателе. Учитывая, что конструкция ВАЗ 2107 мало чем отличается от «предшественников», установить такую ​​крыльчатку не составит труда.

Преимуществом такого решения является надежность. Принудительный механический обдув радиатора гарантирует, что машина не закипит, стоя в пробке в жаркий день. Но при этом эффективность обдува на малых оборотах снижается по сравнению с электрическим обдувом.Зимой проявляется еще один недостаток принудительного охлаждения — холодный двигатель дополнительно обдувается вентилятором, что замедляет его нагрев. То, что вентилятор обдувает радиатор на холодном двигателе, не влияет на скорость нагрева при условии работающего термостата. Дело в том, что пока двигатель не прогрет, охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор.

Механический привод вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 с возможностью доработки :

  • Установить диффузор, направляющий поток воздуха через ячейки радиатора.Это повысит эффективность охлаждения.
  • Снять радиатор немного назад, ближе к крыльчатке. Для этого можно откинуть его верхнюю часть, используя для крепления планки из твердой стали. Планки следует рассчитывать так, чтобы расстояние между радиатором и крыльчаткой было около 2040 мм.

Таким образом можно защитить автомобиль от перегрева.

Электровентилятор охлаждения радиатора (принудительный)

Для поломки датчика вентилятора ВАЗ 2107 можно организовать принудительное охлаждение Без замены штатного электровентилятора с крыльчаткой, надетой на шкив помпы.Для этого достаточно подать резервное питание на вентилятор с помощью кнопки. Поддерживает такие детали и материалы:

Также потребуется новый датчик вентилятора, если старый неисправен. Контроль можно проверить омемом или кольцом. Если при нагреве нижней части радиатора вентилятор не включается, его необходимо заменить.

Сначала нужно уменьшить ток, проходящий через контакты теплового реле, управляющего включением вентилятора. Для этого схему вентилятора ВАЗ 2107 нужно изменить так, чтобы он работал не напрямую от датчика, а через дополнительное реле.В этом случае контакты датчика вентилятора (термостар) не обгорят, а в случае выхода из строя дополнительного реле заменить последнее будет гораздо проще.

Также необходимо подключить кнопку включения вентилятора, чтобы при включении он дублировал датчик, подающий напряжение на катушку реле при включении. В этом случае при обрыве датчика можно вручную включить вентилятор охлаждения ВАЗ и защитить двигатель от перегрева.

Улучшение системы охлаждения электровентилятором

Для улучшения охлаждения возможна замена штатного вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 на более мощный и совершенный.В этом качестве подходят вентиляторы от «Калины» или «Приоры». Вентилятор с восемью лопастями особенно эффективен, обеспечивая особенно сильный воздушный поток.

Стоит учесть, что система охлаждения ВАЗ 2107 изначально рассчитана на эффективную работу. Если не справляется, то причина кроется не в малоэффективном штатном аккумуляторе, а в повышенном охлаждении радиатора или нехватке охлаждающей жидкости в системе. Поэтому в случае перегрева двигателя при работающем вентиляторе стоит проверить уровень охлаждающей жидкости и очистить охлаждающую жидкость радиатора (или заменить его).

В данной статье будет подробно рассказано о принудительном вентиляторе ВАЗ 2107. Можно выделить два типа такой конструкции — электрическую и механическую. Любой владелец семерки начинает жалеть, что летом в пробке у него вдруг выходит из строя датчик включения вентилятора. После такого случая, как правило, начинают задумываться об улучшении конструкции. И сделать апгрейд можно несколькими способами.

Первый способ принудительное охлаждение механического типа


Пожалуй, можно так назвать.Вспомним первые автомобили ВАЗ 2101-2107, в которых не использовались электровентиляторы. В них обдув радиатора происходил за счет крыльчатки, привинченной к ротору насоса. Такой же вентилятор можно установить на ваз 2107 инжектор. Конструкция системы охлаждения не сильно отличается.

Но нужно сразу сказать о некоторых особенностях этой конструкции. Дело в том, что даже зимой радиатор будет обдуваться потоком воздуха. Это снижает температуру двигателя, поэтому в салоне может быть достаточно прохладно.Летом хорошо — мотор всегда охлаждается, постоянно работает вентилятор, Тосол не кипит.


Но возьмите еще две небольшие доработки и летняя эксплуатация будет просто сказкой:

  1. Ставим пластиковый диффузор, который будет направлять пучок воздуха в ячейки радиатора.
  2. Верхнюю часть радиатора необходимо установить немного ближе к лопаткам крыльчатки. Застежки делают небольшие жесткие металлические ремешки. Старайтесь, чтобы расстояние от поверхности радиатора до крыльчатки оказалось в пределах 2-4 см.

Эти мелкие хитрости помогут вам улучшить охлаждение двигателя ВАЗ 2107. Цена вопроса буквально мизерная — не более 80 рублей (столько стоит крыльчатка).

Способ второй — электрический


Если у вас новый автомобиль, установлены инжектор и электровентилятор, стоит ли портить его принудительной крыльчаткой? Несколько разумно будет оставить электровентилятор, но сделать резервный способ включения с помощью кнопки. В магазине приобретите несколько элементов и материалов:

  1. Новый датчик (если старый пришел в негодность).
  2. Электромагнитное реле с нормально разомкнутыми контактами.
  3. Красный провод сечением 0,75 кв. мм.
  4. Кнопка для установки в панель приборов ВАЗ 2107 (желательно с подсветкой).
  5. Термоусадочная изоляция.
  6. Мом разъемы и колодка под реле.

Схема подключения представлена ​​на фото. Первым делом выключаем вентилятор и меняем датчик его включения. Затем соберите схему.


Обратите внимание, что в новых автомобилях используются датчики, способные коммутировать очень большие токи.Но, несмотря на это, они все равно горят. Медленные нагрузки все равно быстро выводят его из строя. Что делать? Выходной – уменьшить ток на выходах датчиков. Для этого в схему вводим электромагнитное реле. Теперь вероятность отказа снижена. Но она становится выше, чем вероятность выхода из строя реле. Правда, проще будет его поменять.

Установить принудительное включение вентилятора в приборную панель и протянуть от него два провода — один можно сразу соединить с «массой», а второй — на вывод датчика.Получается, что у вас контакты и контакты датчика соединены параллельно. Поэтому при выходе из строя датчика можно кнопкой включить электромагнитное реле.

Метод третий — идеальные вентиляторы


Для улучшения охлаждения ВАЗ 2107 возможно использование вместо штатного электровентилятора более современного. Тем, кто ставит на автомобили модели «Калина», отлично подходят Приора. Восемь хорошо, электрический вентилятор с восемью лопастями будет работать.Поток воздуха от него будет гораздо сильнее, поэтому ячейки радиатора остывают быстрее.


Можно даже заняться улучшением охлаждения и поставить два таких вентилятора. Но есть ли в этом смысл. Лучше полностью почистить систему охлаждения изнутри, заменить все форсунки, поставить помпу с улучшенной крыльчаткой. И в завершение поменять радиатор. Это будет намного эффективнее, чем делать огромный «колхоз» вокруг радиатора.

Приведены все основные электросети и модификации подключения жидкости вентилятора охлаждения (С) автомобилей ВАЗ различных моделей. В чем суть работы? Электрический двигатель с крыльчаткой на валу, установленной внутри прямоугольной металлической рамы, с помощью которой он крепится к задней части радиатора. При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасть и создавая направленную струю воздуха, которая, собственно, и охлаждает тусол или антифриз.

Если не работает вентилятор охлаждения, не спешите обращаться в автосервис. Установить причину неисправности можно также самостоятельно. Тем более, что для этого не обязательно иметь специальные навыки — достаточно изучить справочный материал с сайта и следовать инструкциям по проверке/замене.

Схема включения радиатора ВАЗ 2104, 2105 и 2107

  1. Вентилятор радиатора
  2. Датчик температуры (расположен на радиаторе снизу)
  3. монтажный блок
  4. реле зажигания
  5. замок зажигания

А — к контакту «30» генератора.

Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

  1. датчик мощности двигателя;
  2. электродвигатель вентилятора;
  3. реле включения электродвигателя;
  4. основной блок предохранителей;
  5. замок зажигания;
  6. дополнительный блок предохранителей;
  7. генератор
  8. ;
  9. Аккумуляторная батарея
  10. .

Соединительный вентилятор 2108, 2109, 21099

До 1998 года стояло реле 113.3747 на автомобилях со старым узлом крепления предохранителей 17.3722 (пальцевые предохранители) в цепи вентилятора 113.3747. После 1998 года реле нет.

Также до 1998 года применялся датчик переключения ТМ-108 (температура его контактов 99±3ºС, размыкания 94±3ºС), после 1998 года ТМ-108-10 с аналогичными диапазонами температур или его аналоги разных производителей. Датчик ТМ-108 работает только в паре с реле, усиленным под большой ток ТМ-108-10 может работать как с реле, так и без него.

Цепь включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным узлом 17.3722

  1. Электродвигатель вентилятора
  2. Датчик мощности двигателя
  3. Монтажный блок
  4. Замок зажигания

К9 — включение электродвигателя вентилятора. А — к выводу генератора «30»

Цепь включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным узлом 2114-3722010-60

  1. Электродвигатель вентилятора
  2. Датчик включения двигателя 66.3710
  3. Монтажный блок

А — к выводу генератора «30»

Схема включения в ВАЗ 2110

Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях отличается.На автомобилях С. Двигатель карбюраторный, для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем управление двигателем выполняет контроллер.

Схема на ваз 2113, 2114, 2115 Форсунка и карбюратор

Где находится реле вентилятора

4 — реле электровентилятора;
5 — электроустановки;
6 — Главное реле (реле зажигания).

Внимание: порядок реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируйтесь на цвет проводов.Поэтому находим реле, от которого тонкий розовый с черной полоской провод, который идет от главного реле (контакт 85*) (не путать с тонким, красным с черной полоской проводом, который идет от контроллера ) и толстый силовой белый с черной полоской провод (контакт 87) (Бело-розовый провод вам нужен), это реле вентилятора.

Если вентилятор охлаждения не работает

Электродвигатель для привода вентилятора постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичный ему.Технические данные электровентилятора и датчика мощности вентилятора:

  • Номинальная частота вращения вала электродвигателя с рабочим колесом, 2500 — 2800 об/мин.
  • Потребляемый ток электродвигателя, 14 А
  • Походная температура контактов датчика, 82 ± 2 град.
  • Рабочая температура контактов датчика, 87 ± 2 град.

Вентилятор системы охлаждения может не включаться по следующим причинам:

  • неисправность электропривода;
  • предохранитель перегнанный
  • ;
  • неисправен термостат;
  • не удалось термодатчику включить кулер;
  • неисправно реле в;
  • обрыв проводки
  • ;
  • неисправна пробка расширительного бачка.

Для проверки самого электродвигателя к его выводам приложен вентилятор ВАЗ Аккумуляторная батарея 12В — Конкурсный мотор заработает. Если причина проблемы в вентиляторе, можно попробовать его отремонтировать. Проблема обычно кроется в щетках или подшипниках. Но бывает, что электродвигатель выходит из строя из-за замыкания или обрыва в обмотках. В таких случаях лучше заменить весь диск.

Предохранитель находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А).Проверка производится с помощью автомобильного тестера, включенного в режим щупа.

  1. В авто с карбюраторным мотором Нужно проверить датчик — включить зажигание и замкнуть два провода на датчик. Вентилятор должен включиться. Если этого не произошло, проблема точно не в датчике.
  2. Для инжекторных автомобилей Необходимо прогреть мотор до рабочей температуры, и отсоединить разъем датчика, отключив его от бортовой сети машины.В этом случае контроллер обязан запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как сбой в системе охлаждения, и заставляет вентилятор работать в постоянном режиме. Если привод запустился — датчик неисправен.

Замена электровентилятора в авто

  1. Ставим автомобиль на ровную поверхность, ставим его на стояночный тормоз.
  2. Откройте капот, отключите минусовую клемму.
  3. Ключ на 10 для откручивания кожуха крепления воздушного фильтра.
  4. Отверткой ослабляем хомут воздуховода на датчике расхода воздуха и снимаем гофру.
  5. Откручиваем винты, фиксирующие крышку корпуса воздушного фильтра, снимаем фильтрующий элемент.
  6. Ключом на 8 откручиваем крепление воздухозаборника и демонтируем его.
  7. Ключ на 10, затем на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 шт).
  8. Отключите колодку проводки на разъеме вентилятора.
  9. Осторожно снимите кожух вентилятора вместе с приводом.
  10. Ключом на 10 откручиваем 3 болта крепления электродвигателя к корпусу.
  11. Ставим на его место новый.
  12. Установить конструкцию на место, зафиксировать, подключить коннектор.
  13. Дальнейшую установку производим в обратном порядке.

Модернизация схемы управления

Вентилятор охлаждения на десятке включается при температуре теплоносителя 100-105°С, при нормальной работе
Температура двигателя 85-90°С, вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно сказывается негативно .

Эту проблему можно решить двумя способами: задать температуру включения в «мозгах» или сделать кнопку.Мы сосредоточимся на втором. Включать вентилятор с кнопки очень удобно: вошел в сюжет — включил, вышел — выключил, и ни у кого не перегревается.

В салоне установлена ​​кнопка выбора режима работы вентилятора (отключено постоянно, постоянно включено, включение автоматически по датчику) — этот «тюнинг» не является обязательным, но будет очень полезным дополнением.

На контактах реле 87, 30, на проводе от аккумулятора к предохранителю и массе вентилятора будет большой ток и поэтому необходимо использовать провода, сечением не менее 2 мм иначе не выдержит и сгорит.

Видео — Подключение и проверка в

На старых моделях автомобилей ВАЗ «Классика» охлаждение радиатора было принудительным. То есть вентилятор охлаждения работал непосредственно от водяного насоса, а приводил его в движение ремень генератора. А вот на более поздних выпусках, например ВАЗ 2107, стали устанавливать электровентилятор, который срабатывал от датчика температуры, если она доходила до 100 градусов.

Бывает не часто, но возможно сгорание двигателя вентилятора.В этом случае ремонтировать его довольно проблематично и дорого, поэтому большинство автовладельцев предпочитают заменять вентилятор охлаждения радиатора целиком. Как сделать с наименьшими затратами, вы можете прочитать в статье, которую я написал конкретно на примере своего автомобиля.

Для этого ремонта вам понадобится некоторый инструмент, список которого я привел ниже:

  1. маленькая головка для 10 мм
  2. маленький удлинитель, заказывайте 10 см
  3. трещотка (для более удобной работы)

Обратите внимание, что при любых работах с электрооборудованием необходимо отключить хотя бы минусовую клемму от аккумуляторной батареи.

После этого отключаем вилку питания от вентилятора, как показано на фото ниже:

Теперь отсоедините провода, идущие к датчику температуры:

С помощью трещотки и головки с удлинителем необходимо открутить верхний болт конструкции конструкции, см. фото ниже:

И еще один с нижней стороны корпуса вентилятора:

Также мотор крепится с другой стороны одним болтом.Больше нет необходимости использовать удлинитель, как его будет не очень удобно откручивать:

Так же откручиваем провода от датчика температуры, который вкручен в радиатор охлаждения двигателя с правой стороны снизу:

После этого аккуратно, без перекосов и резких движений вынуть корпус вместе с электровентилятором, чтобы не повредить радиатор:

А вот на фото ниже показан завершающий этап моего ремонта:

Если вы собираетесь покупать новый вентилятор с корпусом в сборе, то на ВАЗ 2107 его цена будет около 1000-1200 рублей.В большей степени эта разница зависит от производителя.

Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ

. Схема подключения вентилятора охлаждения ваз Не включается вентилятор на ваз 2114 инжектор

Каждый водитель знает, что перегрев двигателя – это очень плохо. Ни к чему хорошему это привести не может. Для защиты двигателя от перегрева автомобили оснащаются вентиляторами охлаждения радиатора. И иногда он далеко не один.

Сегодня мы поговорим об очень важном элементе охлаждения — датчике вентилятора.Он отвечает за своевременную активацию этого охлаждающего устройства, предотвращая нежелательный перегрев.

Немного теории

Характеристика

Пояснение

Местоположение

Датчик находится в радиаторе отопителя. Определить, что перед вами именно он, несложно, так как в радиаторе это единственный элемент, к которому подсоединяются провода.А если взять ключ на 30, то только датчик имеет соответствующий размер крепления.

Температура срабатывания

Датчики

могут иметь разные пределы температуры. А вот у ВАЗ 2114 включение происходит при 102-105 градусах Цельсия, а выключение — при 85-87 градусах. При выборе нового счетчика ориентируйтесь на тот, который вышел из строя, или приобретите с индикатором включения и выключения 102 и 87 градусов соответственно

Принцип действия

Внутри датчика находится специальная контактная группа.При нагреве охлаждающей жидкости в радиаторе эта группа нагревается и расширяется. Когда расширение достигает определенного предела, контакты замыкаются, они передают сигнал в проводку и включается вентилятор

Причины отказа вентилятора

Существует ряд причин, по которым помимо датчика может выйти из строя датчик вентилятора. Поэтому их следует предварительно исключить, чтобы убедиться, что виноват именно датчик.

К причинам выхода из строя вентилятора относятся:

  1. Вентилятор неисправен.Он может изнашиваться, терять целостность, получать механические повреждения. Заменить его будет дороже по сравнению с датчиком, но выбора нет.
  2. Цепь оборвалась. При проверке датчика обычно используют метод замыкания двух его контактов. А вот при повреждении цепи проводки сделать это будет невозможно, и регулятор будет пенять на неопытность.

Если проверка контактов не удалась, вентилятор не реагирует, попробуйте подключить его контакты напрямую к аккумулятору.

Тест датчика

Кроме того, обязательно проверьте новый датчик перед его установкой. Это позволит убедиться, что это работает. Сегодня на рынке очень много подделок, поэтому всегда есть вероятность приобрести некачественный датчик вентилятора.

Для проверки потребуется определенный набор инструментов и материалов, в который входит:

  • Емкость;
  • Вода;
  • Охлаждающая жидкость;
  • Термометр;
  • Мультиметр.

Начнем проверку.

  1. Налейте воду или обычную охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.
  2. Опустите в него датчик резьбовой частью.
  3. Подсоедините клемму мультиметра к контактам регулятора. Измерительный прибор должен находиться в режиме измерения сопротивления. Хотя если в мультиметре есть функция прозвонки, то выбирайте ее.
  4. Поместите термометр в жидкость.
  5. Нагрейте воду.
  6. Когда температура жидкости достигнет температуры срабатывания регулятора (92 градуса Цельсия), контакты должны замкнуться и мультиметр начнет издавать звуковой сигнал.
  7. Если этого не произошло, датчик действительно не работает и его нужно менять.

Если вы приобрели нерабочий регулятор, обязательно обратитесь в магазин и попросите замену или возврат денег. Но только с чеком. Приобретать запчасти лучше в специализированных, хороших магазинах. Риск быть обманутым меньше.

Замена

На инжекторном двигателе, который буквально напичкан всевозможными датчиками, иногда нужно обратить внимание на регулятор включения вентилятора.Если проверка показала, что устройство вышло из строя, ничего не остается, кроме как провести процедуру замены.

Для работы потребуется всего несколько инструментов и материалов:

  • Накидной ключ на 30 миллиметров;
  • Емкость для слива охлаждающей жидкости;
  • Сухие тряпки.

Подготовив все необходимое, можно приступать к замене.

В первую очередь нужно дать двигателю остыть. Работать на холодном двигателе удобнее и безопаснее.При попадании горячей охлаждающей жидкости на кожу ожогов не избежать.

  1. Для замены не нужна смотровая яма или эстакада. Для такой работы эти элементы не нужны. Подойдет простой гараж.
  2. Отсоедините от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
  3. Слейте всю охлаждающую жидкость из радиатора. Не сливайте охлаждающую жидкость из блока цилиндров, в этом нет необходимости.
  4. Снимите крышку с расширительного бачка системы охлаждения вашего инжекторного двигателя.
  5. Для слива тосола или тосола открутить сливную пробку на радиаторе. Вы найдете его в нижней части радиатора, и для демонтажа не требуются никакие инструменты. Пробка легко откручивается руками.
  6. Под сливное отверстие подставьте заранее подготовленную емкость, куда будет стекать охлаждающая жидкость. Подождите, пока поток жидкости полностью не прекратится.
  7. Если хочешь такой же антифриз то заливай обратно, бери чистую тару. Если охлаждающая жидкость достаточно старая и нуждается в замене, то чистота тары не имеет значения.
  8. Завинтить заглушку.
  9. Отсоедините контакты от датчика вентилятора.
  10. Ключом на 30 мм откручивается регулятор.
  11. Поворачивать осторожно, чтобы не повредить пластиковый контейнер радиатора.
  12. Вкрутите новый регулятор вместо старого. Обязательно вставьте медную прокладку под новое устройство.

  1. Переустановите проводку управления вентилятором.
  2. Залить в расширительный бачок антифриз или заранее слить антифриз.
  3. Продуйте систему, чтобы избежать образования воздушных пробок внутри системы.
  4. Замените отрицательную клемму аккумулятора.
  5. Включите блок питания, прогрейте его некоторое время, чтобы убедиться, что новый датчик работает.
  6. Если при нагреве до нужной температуры датчик снова не работает, следует проверить другие элементы, которые могут быть причиной такого поведения системы охлаждения.

Замена без слива охлаждающей жидкости

Если вы не хотите тратить много времени на замену датчика на своем ВАЗ 2114, можно обойтись без процедуры слива охлаждающей жидкости.

Замена регулятора включения вентилятора без ступени слива охлаждающей жидкости требует опыта и определенных навыков. Поэтому новичку не рекомендуется использовать этот метод ремонта.

  • Ключом на 30 начинайте откручивать старый датчик, но не до конца.
  • Подготовьте новый датчик.
  • Одной рукой выкрутите старый регулятор до конца, а другой быстро вставьте новый.
  • В этом случае вытечет определенная часть антифриза, но это не страшно.
  • После замены обязательно тщательно протрите все участки вокруг регулятора сухой тканью.
  • Проверьте наличие утечек после установки нового устройства.

После завершения работ тщательно протрите автомобиль, чтобы охлаждающая жидкость не оставалась на двигателе и его узлах. Особенно это касается резиновых и пластиковых элементов.

Электровентилятор системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2114 включается только по сигналу датчика температуры охлаждающей жидкости.Но подключение происходит не напрямую, а через реле. Защитите эту электрическую цепь двумя предохранителями. Если стрелка указателя температуры заползла в красную зону шкалы, то сбрасываем газ, включаем на полную мощность вентилятор отопителя салона и ищем место остановки .

Исправность одного из предохранителей, расположенных в монтажном блоке и защищающих электрическую цепь вентилятора, можно проверить, просто нажав на кнопку звукового сигнала. Если сигнал работает, то с предохранителем все в порядке, так как он защищает еще и электрическую цепь звукового сигнала.В случае его неисправности, вскрываем монтажный блок, ищем предохранитель F5 на 20 ампер, но перед его заменой нужно найти причину его выхода из строя, иначе точно так же сгорит вновь установленный предохранитель.

Для проверки второго предохранителя придется снять обшивку консоли со стороны пассажира. Там вы увидите три реле и рядом с каждым из них предохранитель. Вам нужно будет вытащить, чтобы проверить средний. И опять же, если он сгорел, нужно искать причину этого явления.При исправном предохранителе проверяем среднее реле, так как через него включается двигатель вентилятора. Вытащив его из гнезда, осмотрите его контакты на предмет окисления. Проверить можно омметром, если его нет или вы не умеете им пользоваться, то придется попробовать заменить на исправный.

Далее открываем капот, отсоединяем колодку с проводами от моторчика вентилятора и если есть пара проводов подключаем напрямую к аккумулятору. Если вентилятор начнет работать, то причину неисправности придется искать в датчике температуры, либо реле и еще одном предохранителе, расположенном рядом с этим реле.Ну а если вентилятор при прямом подключении работать не будет, то неисправность придется искать в себе.

Вентилятор может не работать из-за отказа датчика температуры включения вентилятора. Он расположен на головке блока цилиндров, над термостатом. Если омметра нет, проверяем методом его замены. Только не надо путать вентилятор на датчике с датчиком, работающим на указателе температуры охлаждающей жидкости.

Приведены все основные схемы подключения и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ.различные модели. В чем суть работы ВО? Электродвигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольной металлической рамы, с помощью которой он крепится к задней части радиатора. При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленный поток воздуха, который, собственно, и охлаждает антифриз или антифриз.

Если не работает вентилятор охлаждения, не спешите обращаться в автосервис. Определить причину неисправности можно самостоятельно.Причем для этого вовсе не обязательно иметь специальные навыки – достаточно изучить справочный материал с сайта и следовать инструкциям по его проверке/замене.

Схема включения радиатора ВАЗ 2104, 2105 и 2107

  1. Вентилятор радиатора
  2. датчик температуры (расположен снизу радиатора)
  3. монтажный блок
  4. реле зажигания
  5. замок зажигания

А — к контакту «30» генератора.

Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

  1. датчик запуска двигателя;
  2. двигатель вентилятора;
  3. реле запуска двигателя;
  4. основной блок предохранителей;
  5. замок зажигания;
  6. дополнительный блок предохранителей;
  7. генератор
  8. ;
  9. Аккумуляторная батарея
  10. .

Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

До 1998 года на автомобилях со старым блоком предохранителей 17.3722 (пальцевые предохранители) в цепь вентилятора включалось реле 113.3747.После 1998 года такого реле нет.

Также до 1998 года применялся датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99±3ºС, размыкания 94±3ºС), после 1998 года ТМ-108-10 с аналогичными диапазонами температур или его аналоги разных производителей . Датчик ТМ-108 работает только в паре с реле; усиленный для больших токов ТМ-108-10 может работать как с реле, так и без него.

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

  1. Двигатель вентилятора
  2. Датчик включения двигателя
  3. Монтажный блок
  4. замок зажигания

К9 — Реле включения двигателя вентилятора. А — К выходу «30» генератора

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

  1. Двигатель вентилятора
  2. Датчик 66.3710 включения электродвигателя
  3. Монтажный блок

А — К выходу «30» генератора

Схема включения ВО ВАЗ 2110

Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных мобилах отличается.На автомобилях с карбюраторным двигателем для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем, управляемым контроллером.

Схема на ваз 2113, 2114, 2115 инжектор и карбюратор

Где находится реле вентилятора

4 — реле электровентилятора;
5 — реле электробензонасоса;
6 — главное реле (реле зажигания).

Внимание: последовательность реле и предохранителей может быть произвольной, ориентируемся по цвету проводов.Поэтому находим реле, от которого отходит тонкий розовый провод с черной полосой, идущий от главного реле (клемма 85*) (не путать с тонким, красным проводом с черной полосой, идущим от контроллера) и толстый силовой белый провод с черной полосой (клемма 87) (белый и розовый провода нам нужны), это реле вентилятора.

Если вентилятор охлаждения не работает

Установлен электродвигатель для привода вентилятора постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичных.Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:

  • Номинальная частота вращения вала двигателя с рабочим колесом, 2500 — 2800 об/мин.
  • Потребляемый ток электродвигателя, 14 А
  • Температура замыкания контактов датчика, 82±2 град.
  • Температура размыкания контактов датчика, 87 ± 2 град.

Вентилятор охлаждения может не включаться из-за:

  • неисправности электропривода;
  • перегорел предохранитель;
  • неисправен термостат;
  • вышел из строя датчик температуры включения кулера;
  • неисправно реле ВО;
  • обрыв электропроводки;
  • неисправна крышка расширительного бачка.

Для проверки самого моторчика вентилятора ВАЗ подаем на его выходы напряжение 12 В от аккумулятора — исправный мотор будет работать. Если причина проблемы в вентиляторе, можно попробовать его отремонтировать. Проблема обычно в щетках или подшипниках. Но бывает, что электродвигатель выходит из строя из-за короткого замыкания или обрыва обмоток. В таких случаях лучше заменить весь привод.

Предохранитель ВО находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А).Проверка производится с помощью автомобильного тестера, включенного в пробный режим.

  1. В автомобиле с карбюраторным двигателем необходимо проверить датчик — включить зажигание и замкнуть два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если этого не произошло, проблема точно не в датчике.
  2. Для инжекторных автомобилей прогрейте двигатель до рабочей температуры, и отсоедините разъем датчика, отключив его от бортовой сети машины.В этом случае контроллер должен запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как сбой в системе охлаждения, и заставляет привод вентилятора работать непрерывно. Если привод запускается, датчик неисправен.

Замена электровентилятора в автомобиле

  1. Ставим автомобиль на ровную поверхность, обездвиживаем стояночным тормозом.
  2. Откройте капот, отсоедините минусовую клемму.
  3. Ключом на 10 откручиваем крепления корпуса воздушного фильтра.
  4. С помощью отвертки ослабьте хомут воздуховода на датчике расхода воздуха и снимите гофру.
  5. Откручиваем винты крепления крышки корпуса воздушного фильтра, снимаем фильтрующий элемент.
  6. Ключом на 8 откручиваем крепление воздухозаборника и демонтируем его.
  7. Ключом на 10, затем на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
  8. Отсоедините жгут проводов от разъема вентилятора.
  9. Осторожно снимите кожух вентилятора вместе с приводом.
  10. Ключом на 10 открутить 3 болта крепления электродвигателя к кожуху.
  11. Ставим на его место новый.
  12. Устанавливаем конструкцию на место, закрепляем, подключаем коннектор.
  13. Дальнейшая установка осуществляется в обратном порядке.

Модернизация цепи управления

Вентилятор охлаждения на десятке включается при температуре 100-105°С, при нормальной работе
Температура двигателя 85-90°С, получается вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно оказывает негативное влияние.

Эту проблему можно решить двумя способами: отрегулировать температуру включения в «мозгах» или сделать кнопку. Мы сосредоточимся на втором. Включать вентилятор с кнопки очень удобно: попал в пробку — включил, выехал — выключил, и никто не перегревался.

В кабине установлена ​​кнопка выбора режима работы вентилятора (постоянно выключен, включен всегда, включается автоматически с помощью датчика) — этот «тюнинг» не является обязательным, но будет очень полезным дополнением.

На контактах реле 87, 30, на проводе от аккумулятора к предохранителю и массе вентилятора будет большой ток, и поэтому надо использовать там провода сечением не менее 2 мм, иначе провод тоньше не выдержит и сгорит.

Видео — подключение и проверка ВО

При желании владельца ВАЗ-2114 может быть оборудован кондиционером, что позволяет каждому чувствовать себя комфортно в эти жаркие летние дни в салоне этого легкового автомобиля.Тогда при включении кондиционера должен включаться и вентилятор системы охлаждения двигателя, какой бы ни была температура охлаждающей жидкости. Потому что так устроена схема включения, если есть кондиционер.

Но, на тех автомобилях ВАЗ-2114, где нет кондиционера, вентилятор охлаждения двигателя должен работать при нагреве антифриза до температуры 101 градус. Если двигатель вентилятора включается и начинает работать даже при непрогретом двигателе, то водителю нужно будет решить эту проблему.

В начале нужно проверить целостность изоляции проводов, ведущих к датчику температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который находится в ГБЦ, на его впускном патрубке. Если по какой-то причине они стали замыкаться на массу, то должен включиться вентилятор, так как этот ложный сигнал сообщает контроллеру о том, что температура антифриза в системе охлаждения двигателя поднялась до 130 градусов. Поскольку контроллер не знает, что этот сигнал ложный, он, естественно, включает вентилятор.

Вторая причина постоянно работающего вентилятора ВАЗ-2114 может быть связана с «глюком» контроллера, который включает его по управляющему сигналу датчика охлаждающей жидкости, а после снижения температуры антифриза, в результате работу вентилятора, выключать не хочет. Это может быть связано с прошивкой контроллера.

Напряжение на клеммы электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя подается через контакты реле, которое находится в дополнительном блоке реле и предохранителей, расположенном в ногах переднего пассажира за боковой крышкой, закрывающей переднюю консоль.. Если контакты этого реле залипнут, то вентилятор включится и сработает сразу после поворота ключа в зажигании.

Если вентилятор включается не сразу, а только после прогрева двигателя и далее не выключается, то причина его работы может быть связана с низким уровнем антифриза в системе охлаждения двигателя или с неисправным термостатом, который отказывается открыть его клапан для циркуляции жидкости по большому кругу (через радиатор). Проверить это достаточно легко.Откройте капот и на холодном двигателе нужно проверить уровень охлаждающей жидкости. Если он в норме, запустите двигатель, дайте ему прогреться до рабочей температуры и потрогайте рукой подводящий шланг радиатора.

Где крутится вентилятор на радиаторе ваз 2109. Охлаждение ПК. В какую сторону должны дуть вентиляторы

Кулер (от англ. cooler) — дословно переводится как кулер. По сути, это устройство, предназначенное для охлаждения нагревательного элемента компьютера (чаще всего центрального процессора).Кулер представляет собой металлический радиатор с вентилятором, который прогоняет через него воздух. Чаще всего кулером называют именно вентилятор в системном блоке компьютера. Это не совсем правильно. Вентилятор — это вентилятор, а кулер — это именно устройство (радиатор с вентилятором), охлаждающее конкретный элемент (например, процессор).

Вентиляторы, установленные в системном блоке компьютера, обеспечивают общую вентиляцию корпуса, подавая холодный воздух и отводя горячий. Таким образом, происходит общее снижение температуры внутри корпуса.

Кулер, в отличие от корпусных вентиляторов, обеспечивает локальное охлаждение конкретного элемента, который сильно нагревается. Кулер чаще всего располагается на центральном процессоре и видеокарте. Ведь видеопроцессор греется не меньше ЦП, а иногда нагрузка на него гораздо сильнее, например, во время игры.

Блок питания также содержит вентилятор, который одновременно служит как для охлаждения нагревательных элементов в блоке питания, так как продувает через него воздух, так и для общей вентиляции внутри компьютера.В простейшем варианте системы охлаждения ПК именно вентилятор внутри блока питания обеспечивает вентиляцию воздуха внутри всего корпуса.

Полезный совет:
Хоть изредка узнавайте температуру компонентов ПК. Это поможет избежать многих ненужных проблем. Для этого сейчас существует множество бесплатных программ. Например, EVEREST Ultimate Edition. Рабочая температура процессора не должна превышать 75 градусов, температура видеокарты во многом зависит от мощности модели.Для дорогих карт и 90-100 градусов можно считать нормальной температурой. Оптимальная температура для жесткого диска — 30-45 градусов.

В каком направлении должны вращаться вентиляторы в корпусе.

Итак, рассмотрим схему вентиляции и охлаждения компьютера. Ведь у многих новичков при самостоятельной сборке компьютера возникает вопрос «Куда должен дуть вентилятор» или «В какую сторону должен крутиться кулер?» На самом деле это действительно важно, ведь правильно организованная вентиляция внутри компьютера – залог его надежной работы.

В каком направлении должен дуть вентилятор на кулере.

Повторюсь, что кулер предназначен для локального охлаждения конкретного элемента. Поэтому общая циркуляция воздуха в корпусе здесь не учитывается. Вентилятор на кулере должен пропускать воздух через радиатор, тем самым охлаждая его. То есть вентилятор на процессорном кулере должен дуть в сторону процессора.

На некоторых моделях кулеров вентилятор установлен на выносном радиаторе. В этом случае лучше расположить его так, чтобы поток воздуха был направлен в сторону задней стенки корпуса или вверх в сторону блока питания.

На большинстве мощных видеокарт кулер представляет собой радиатор и крыльчатку, которая не нагнетает воздух сверху внутрь, а гоняет его по кругу. То есть в данном случае воздух засасывается через одну половину радиатора, а выдувается через другую.

Кулер (от англ. cooler) — дословно переводится как кулер. По сути, это устройство, предназначенное для охлаждения нагревательного элемента компьютера (чаще всего центрального процессора). Кулер представляет собой металлический радиатор с вентилятором, обдувающим его воздухом.Чаще всего кулером называют именно вентилятор в системном блоке компьютера. Это не совсем правильно. Вентилятор — это вентилятор, а кулер — это именно устройство (радиатор с вентилятором), охлаждающее конкретный элемент (например, процессор).

Вентиляторы, установленные в системном блоке компьютера, обеспечивают общую вентиляцию корпуса, подавая холодный воздух и отводя горячий. Таким образом, происходит общее снижение температуры внутри корпуса.

Кулер, в отличие от корпусных вентиляторов, обеспечивает локальное охлаждение конкретного элемента, который сильно нагревается.Кулер чаще всего устанавливается на центральный процессор и видеокарту. Ведь видеопроцессор греется не меньше ЦП, а иногда нагрузка на него гораздо сильнее, например, во время игры.

Блок питания также содержит вентилятор, который одновременно служит как для охлаждения нагревательных элементов в блоке питания, так как продувает через него воздух, так и для общей вентиляции внутри компьютера. В простейшем варианте системы охлаждения ПК именно вентилятор внутри блока питания обеспечивает вентиляцию воздуха внутри всего корпуса.

В каком направлении должны вращаться вентиляторы в корпусе

Итак, рассмотрим схему вентиляции и охлаждения компьютера. Ведь у многих новичков при самостоятельной сборке компьютера возникает вопрос «Куда должен дуть вентилятор» или «В какую сторону должен крутиться кулер». На самом деле это действительно важно, ведь правильно организованная вентиляция внутри компьютера – залог его надежной работы.

Холодный воздух подается в корпус с передней нижней части (1).Это следует учитывать при очистке компьютера от пыли. Обязательно нужно пропылесосить место подсоса воздуха в компьютер. Поток воздуха, постепенно нагреваясь, поднимается вверх и в верхнюю заднюю часть корпуса через блок питания (2) выдувается уже горячий воздух.

В случае большого количества нагревательных элементов внутри корпуса (например, мощная видеокарта или несколько видеокарт, большое количество жестких дисков и т.п.) или малого количества свободного места внутри корпуса, доп. в корпусе установлены вентиляторы для увеличения потока воздуха и повышения эффективности охлаждения.Лучше установить вентиляторы большого диаметра. Они обеспечивают больший поток воздуха при более низких скоростях и поэтому более эффективны и тише, чем вентиляторы меньшего диаметра.

При установке вентиляторов учитывайте направление, в котором они дуют. В противном случае можно не только не улучшить охлаждение компьютера, но и ухудшить его. При большом количестве жестких дисков или при работе дисков на высоких оборотах (от 7200 об/мин) установите дополнительный вентилятор в передней части корпуса (3), чтобы он обдувал жесткие диски.

При наличии большого количества нагревательных элементов (мощная видеокарта, несколько видеокарт, большое количество установленных в компьютере плат) или при недостатке свободного места внутри корпуса рекомендуется установить дополнительный вентилятор в верхней задней части корпуса (4). Этот вентилятор должен выдувать воздух. Это увеличит поток воздуха через корпус и охладит все внутренние элементы компьютера. Не устанавливайте задний вентилятор, чтобы он дул внутрь корпуса! Это нарушит нормальную циркуляцию внутри ПК.В некоторых случаях возможна установка вентилятора на боковой крышке. При этом вентилятор должен вращаться так, чтобы он засасывал воздух в корпус. Ни в коем случае он не должен его продувать, иначе верхняя часть компьютера, в частности блок питания, материнская плата и процессор, будут недостаточно охлаждаться.

В каком направлении должен дуть вентилятор на кулере

Повторюсь, что кулер предназначен для локального охлаждения конкретного элемента. Таким образом, общая циркуляция воздуха в корпусе здесь не рассматривается.Вентилятор на кулере должен пропускать воздух через радиатор, тем самым охлаждая его. То есть вентилятор на процессорном кулере должен дуть в сторону процессора.

На некоторых моделях кулеров вентилятор установлен на выносном радиаторе. В этом случае лучше установить его так, чтобы поток воздуха был направлен в сторону задней стенки корпуса или вверх в сторону блока питания.

На большинстве мощных видеокарт кулер представляет собой радиатор и крыльчатку, которая не нагнетает воздух сверху внутрь, а гоняет его по кругу.То есть в данном случае воздух засасывается через одну половину радиатора, а выдувается через другую.

Что такое кулер? воздушная система охлаждения пк

Кулер (от англ. cooler) — дословно переводится как кулер. По сути, это устройство, предназначенное для охлаждения нагревательного элемента компьютера (чаще всего центрального процессора). Кулер представляет собой металлический радиатор с вентилятором, который прогоняет через него воздух. Чаще всего кулером называют именно вентилятор в системном блоке компьютера.Это не совсем правильно. Вентилятор — это вентилятор, а кулер — это именно устройство (радиатор с вентилятором), охлаждающее конкретный элемент (например, процессор).

Вентиляторы, установленные в системном блоке компьютера, обеспечивают общую вентиляцию корпуса, подавая холодный воздух и отводя горячий. Таким образом, происходит общее снижение температуры внутри корпуса.

Кулер, в отличие от корпусных вентиляторов, обеспечивает локальное охлаждение конкретного элемента, который сильно нагревается. Кулер чаще всего располагается на центральном процессоре и видеокарте.Ведь видеопроцессор греется не меньше ЦП, а иногда нагрузка на него гораздо сильнее, например, во время игры.

Блок питания также содержит вентилятор, который одновременно служит как для охлаждения нагревательных элементов в блоке питания, так как продувает через него воздух, так и для общей вентиляции внутри компьютера. В простейшем варианте системы охлаждения ПК именно вентилятор внутри блока питания обеспечивает вентиляцию воздуха внутри всего корпуса.
Полезный совет:
Хоть изредка узнавайте температуру компонентов ПК.Это поможет избежать многих ненужных проблем. Сейчас для этого существует множество бесплатных программ. Например,… Рабочая температура процессора не должна превышать 75 градусов, температура видеокарты во многом зависит от мощности модели. Для дорогих карт нормальной температурой можно считать 90-100 градусов. Оптимальная температура для жесткого диска 30-45 градусов.

В каком направлении должны вращаться вентиляторы в корпусе.

Итак, рассмотрим схему вентиляции и охлаждения компьютера.Ведь у многих новичков при самостоятельной сборке компьютера возникает вопрос «Куда должен дуть вентилятор» или «В какую сторону должен крутиться кулер». На самом деле это действительно важно, ведь правильно организованная вентиляция внутри компьютера – залог его надежной работы.

Холодный воздух подается в корпус с передней нижней части (1). Это следует учитывать при очистке компьютера от пыли. Обязательно нужно пропылесосить место подсоса воздуха в компьютер.Поток воздуха постепенно прогревается и поднимается вверх, а уже горячий воздух выдувается через блок питания (2) в верхней задней части корпуса.

В случае большого количества нагревательных элементов внутри корпуса (например, мощная видеокарта или несколько видеокарт, большое количество жестких дисков и т.п.) или малого количества свободного места внутри корпуса, доп. в корпусе установлены вентиляторы для увеличения потока воздуха и повышения эффективности охлаждения. Лучше установить вентиляторы большого диаметра.Они обеспечивают больший поток воздуха при более низких оборотах и ​​поэтому более эффективны и тише, чем вентиляторы меньшего диаметра.

При установке вентиляторов учитывайте направление, в котором они дуют. В противном случае можно не только не улучшить охлаждение компьютера, но и ухудшить его. Если у вас большое количество винчестеров, или если у вас накопители работают на высоких оборотах (от 7200 об/мин), следует установить в передней части корпуса дополнительный вентилятор (3), чтобы он обдувал винчестеры.

При наличии большого количества нагревательных элементов (мощная видеокарта, несколько видеокарт, большое количество установленных в компьютере плат) или при недостатке свободного места внутри корпуса рекомендуется установить дополнительный вентилятор в верхней задней части корпуса (4). Этот вентилятор должен выдувать воздух. Это увеличит поток воздуха через корпус и охладит все внутренние компоненты компьютера. Не устанавливайте задний вентилятор, чтобы он дул внутрь корпуса! Это нарушит нормальную циркуляцию внутри ПК.В некоторых случаях возможна установка вентилятора на боковой крышке. При этом вентилятор должен вращаться так, чтобы он засасывал воздух в корпус. Ни в коем случае он не должен его продувать, иначе верхняя часть компьютера, в частности блок питания, материнская плата и процессор, будут недостаточно охлаждаться.

В каком направлении должен дуть вентилятор на кулере.

Повторюсь, что кулер предназначен для локального охлаждения конкретного элемента. Поэтому общая циркуляция воздуха в корпусе здесь не учитывается.Вентилятор на кулере должен пропускать воздух через радиатор, тем самым охлаждая его. То есть вентилятор на процессорном кулере должен дуть в сторону процессора.

На некоторых моделях кулеров вентилятор устанавливается на выносной радиатор. В этом случае лучше расположить его так, чтобы поток воздуха был направлен в сторону задней стенки корпуса или вверх, в сторону блока питания.

На большинстве мощных видеокарт кулер представляет собой радиатор и крыльчатку, которая не нагнетает воздух сверху внутрь, а гоняет его по кругу.То есть в данном случае воздух засасывается через одну половину радиатора, а выдувается через другую.

Поделитесь записью в своих социальных сетях!

Китай Дешевый вентилятор охлаждения радиатора для производителей Ваз 2131 — Бесплатный образец

Мы обещаем: мы не только производим высококачественный вентилятор радиатора для kona 2018-2019, высококачественный вентилятор кондиционера для Elantra 2002-2014, NEW ACCORD CV1 R-FAN, когда у вас есть наши продукты, у вас также есть наши услуги.Как социально ответственный корпоративный гражданин, мы всегда ориентируемся на потребителя, и благодаря научным и технологическим инновациям мы добиваемся производства с низким энергопотреблением. Конкуренция предприятий – это конкуренция талантов. Таланты являются источником силы для развития предприятий в век информации. Человеческие ресурсы станут ключом к успеху предприятий. Мы неутомимы в области профессиональных геологоразведочных работ и предоставляем комплексные всенаправленные услуги с профессиональной строительной командой.

09

OEM

PA66

09

12 месяцев / 3000 часов

20 шт.

T / T

Приложение

Нейтральный

1253G7

Материал

MOQ

22

Упаковка

нейтральная упаковка или настроенная упаковка

T / T

Aftermarket

место происхождения

Jiangsu , Ч ina (материк)

Технологический поток:

Машина для намотки ротора

Все компоненты нашей продукции производятся нами самими, и мы используем передовые машины для намотки ротора для обеспечения качества двигателей.

Машина для литья под давлением

У нас есть четыре машины для литья под давлением для производства рам и вентиляторов. Все сырье, которое мы используем, новое. Наша компания имеет более 500 пресс-форм. Мы можем производить продукцию сразу, когда вам нужно .

Прибор для проверки динамической балансировки

У нас есть самый современный прибор для проверки динамической балансировки на рынке. Каждый продукт тестируется перед тем, как покинуть завод, чтобы убедиться, что его характеристики соответствуют требованиям.

Моторный цех

У нас есть два моторных цеха, которые могут гарантировать производственную мощность 1600 моторов в день

Обладая передовым оборудованием и превосходным мастерством, мы фокусируемся на разработке и производстве Вентилятора охлаждения радиатора для Ваз 2131 и стремимся удовлетворить различные потребности пользователей за счет постоянной практики и инноваций. Мы стремимся содействовать модернизации способности интеграции ресурсов отраслевой цепочки и способности диверсификации бизнеса синергии.Мы предоставляем большое количество продуктов с надежным качеством, глобальной доступностью и экспертной технической поддержкой, так что они занимают значительное конкурентное преимущество на мировом рынке.

Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ. Схема не работает вентилятор охлаждения ваз и вентилятор ваз 2114

Система охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2114 включается в работу только по сигналу датчика температуры охлаждающей жидкости. Но подключение происходит не напрямую, а через реле.Защитите эту электрическую цепь двумя плавкими предохранителями. Если стрелка указателя температуры заползла в красную зону шкалы, то сбрасываем газ, включаем на полную мощность вентилятор отопителя салона и ищем место остановки .

Исправность одного из предохранителей, расположенных в монтажном блоке и защищающих электрическую цепь вентилятора, можно проверить элементарным нажатием на кнопку звукового сигнала. Если сигнал работает, то с предохранителем все в порядке, так как он защищает электрическую цепь звукового сигнала.В случае его неисправности, вскрываем монтажный блок, ищем предохранитель F5 на 20 ампер, но перед его заменой нужно найти причину его выхода из строя, иначе только что поставленный бравур.

Для проверки второго предохранителя необходимо снять обшивку консоли со стороны пассажира. Там вы увидите три реле и рядом с каждым из них предохранитель. Вам нужно будет вытащить, чтобы проверить среднее значение. И опять же, если он сгорел, нужно искать причину этого явления.При исправном предохранителе проверяем среднее реле, так как через него идет включение двигателя вентилятора. Вытащив его из гнезда, осмотрите его контакты на предмет окисления. Вы можете проверить это в счетчике, если это не так или вы не можете использовать его. Они должны будут попытаться заменить его на хороший.

Далее открываем капот, отсоединяем колодку с проводами от электродвигателя вентилятора и если есть пары проводов подключаем напрямую к аккумулятору. Если вентилятор едет, то причину неисправности придется расписать в датчике температуры, либо реле и еще одном предохранителе, расположенном рядом с этим реле.Ну а если вентилятор при прямом подключении работать не будет, то неисправность придется расписывать в нем.

Вентилятор может не работать и из-за отказа датчика температуры включить вентилятор. Он находится на головке блока цилиндров, над термостатом. Если омметра нет, проверьте способ его замены. Только датчик мощности вентилятора не нужно путать с датчиком, работающим на стрелку температуры охлаждающей жидкости.

Почему не включается вентилятор радиатора на ВАЗ 2114

Вентилятор служит для создания потоков воздуха, которые направляются в радиатор двигателя.Это необходимо для охлаждения жидкости, которая по нему циркулирует.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не нужен, так как все необходимое охлаждение двигатель получает от встречных потоков воздуха. Но когда автомобиль переходит в медленный ход или в режим ожидания с работающим двигателем, роль винта становится незаменимой.

Требуемое устройство

Включение происходит после подачи соответствующего сигнала с электронного блока управления. Компьютер, в свою очередь, узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры.Порог переключения составляет 103-105 градусов Цельсия.

В случае с ВАЗ 2114 вентилятор (винтовой) расположен в моторном отсеке под задней частью радиатора.

Почему не работает

Есть несколько причин, по которым не может включиться пропеллер, когда этого требует ситуация с показателями температуры:

  • Неисправен электродвигатель вентилятора, то есть привод;
  • Вышел из строя предохранитель, который сгорел;
  • Обновленное реле;
  • Обрыв проводки;
  • Разъемы датчика потеряли контакты;
  • Датчик неисправен.

Нашли неисправность

Поиск проблем с зоной

объяснение

Отсоединяет разъем на винте и подключается напрямую к аккумулятору. Если вентилятор работает, привод работает нормально. Если пропеллер по-прежнему не закручивается, проблема в электродвигателе

Проводка и контакты

Если пропеллер не работает, необходимо проверить состояние проводки и убедиться, что контакты датчика работают правильно

Вы можете найти эти два предмета в подкапотном пространстве слева ближе к водителю внутри монтажного узла.В состав вентилятора входит предохранитель с обозначением F4 с номинальным током 20А. Тест можно выполнить, нажав кнопку аудио. Зачем? Да потому что он тоже связан с этим предохранителем. Или проверить тестером

Он находится там же, где и предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего использовать реле , в работоспособности которого вы уверены на 100%, установите его вместо старого

и проверьте

Для проверки датчика отключите питание от датчика. Если он сработает, пропеллер начнет работать в аварийном режиме, то есть будет постоянно дуть.Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, значит датчик сломан. Требуется замена


Когда менять

Не включается радиатор ваз 2114 х2

ремонт электропроводки вентилятор системы охлаждения ваз 2114. .

ВАЗ 2114,15 Принудительная настройка вентилятора охлаждения с помощью кнопки и реле

Материалы: РЕЛЕ 4х контактное (обычное на свет, сигнал.) Весло РЕЛЕ С проводами, кнопка.

Если причиной всех проблем является сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Скалы часто связаны с подшипником или кистями.

Если причина отказа — отказ двигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать с ремонтом. Проще и лучше заменить весь диск.


Проверка на обрыв цепи

Если вы едете на автомобиле, у которого нет охлаждающего винта, это приведет к перегреву хладагента и разрушению форсунок, резиновых элементов, прокладки главного блока цилиндров и клапанной крышки .Недалеко от разрушения компонентов поршневой группы.


Предохранитель

Эксплуатация автомобиля с неисправным вентилятором категорически запрещена.

Цена вопроса

Прежде чем решить проблему с неработающим радиатором, многим важно узнать стоимость комплектующих и работы.

Новый элемент сегодня будет стоить около 1,5-2,5 тысяч рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО составит от 400 рублей и выше.Хотя на это не нужно тратиться, так как самостоятельная замена займет не более получаса. И особо сложного ничего нет.


датчик температуры

сменный

Для самостоятельной замены вентилятора вентилятора потребуется довольно небольшой набор инструментов, который включает:

  • Крестовая отвертка;
  • Шестигранный ключ 8 мм;
  • Торцевой ключ на 10 миллиметров.

Если вы готовы, то начинаем работу.

  1. Установить автомобиль на ровную площадку, включить ручной тормоз. На всякий случай под колеса вашего ВАЗ 2114 можно поставить дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не мешают.
  2. Поднимите капот, отсоедините минусовую клемму от аккумулятора.
  3. С ключом на 10 миллиметров Детали крепления корпуса Воздушный фильтр в демонтированном состоянии.
  4. С помощью отвертки ослабьте хомут с канала, расположенного на датчике массового расхода воздуха. Так можно убрать гофры.Сделай это.
  5. На крышке корпуса воздушного фильтра есть саморезы, которые ее держат. Они откручиваются отверткой, после чего фильтрующая составляющая снимается со своего посадочного места.
  6. Возьмите ключ на 8 мм и с его помощью снимите фитинги воздухозаборника, затем снимите воздухозаборник.
  7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на корпусе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
  8. Отсоедините разъем от провода от сломанного разъема вентилятора .
  9. Снимите кожух вентилятора, захватив привод, то есть электродвигатель.
  10. Вооружившись ключом на 10 миллиметров, нужно демонтировать три болта крепления, удерживающие двигатель на корпусе.
  11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
  12. Возвращаем все детали крепления на место, подсоединяем коннекторы, выполняем сборку в обратном порядке.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время.При этом вентилятор не включается, а пропеллер не вращается. Это займет не более 5 минут. Вскоре сам вентилятор должен быть отключен. Если не останавливается, выключите двигатель. Повторите эксперимент.

Редко бывает так, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями. Были повреждены другие элементы системы охлаждения, либо вы приобрели нерабочий вентилятор. Увы, учитывая количество подделок на рынке, исключать второй вариант нельзя.

Перегрев двигателя приводит к серьезным проблемам: поршень может взбодриться, прокладка блока цилиндров делает сама себя, что приводит к необходимости проведения капитального ремонта двигателя. Для защиты силового агрегата от перегрева важно поддерживать стабильную работу вентилятора охлаждения. В этой статье мы обсудим принцип работы устройства, схему его подключения, самостоятельную диагностику и ремонт, а также модернизацию схемы управления.Инструкция полностью подходит для автомобилей ВАЗ 2115 и ВАЗ 2113.

Принцип действия

Вентилятор — это устройство, позволяющее повысить эффективность работы радиатора охлаждения. Радиатор забирает тепло от двигателя и отдает его воздуху. Этот процесс ускоряется за счет обдува лопастей электровентилятора.

Теплоноситель течет по закрытой герметичной системе. Ее задача отводить лишнее тепло от перегретых частей двигателя. Горячий тосол поступает в радиатор, подвергается охлаждению и возвращается обратно.Находясь в радиаторе, охлаждающая жидкость проходит по системе тонких трубок. Набегающий поток воздуха при движении автомобиля способствует быстрому отводу избыточного тепла из наддувного пространства.

Но когда машина стоит в пробке или работает на холостых, поток воздуха перестает ее охлаждать. В этом случае система охлаждения может не справиться со своей задачей. Для создания искусственного притока воздуха предназначен электровентилятор радиатора. Мощность вентилятора на ВАЗ 2114 — 85 градусов Цельсия.

Получив сигнал о превышении допустимого значения температуры, датчик запускает механизм устройства.Он создает искусственный воздушный поток, отводящий тепло от радиатора. Механизм действует до тех пор, пока уровень температуры не будет снижен до оптимального состояния.

Затем термовыключатель получает сигнал о достижении нормальной температуры и отключает работу вентилятора.

Устройство состоит из четырех пластиковых лопастей, которые устанавливаются на вал ЭДГ. Специальный контроллер регулирует автоматическую работу. Термостат оснащен твердым наполнителем, чувствительным к перепадам температуры.

Имеется основной и дополнительный клапаны. Когда температура достигает 85 градусов Цельсия, главный клапан открывается.

Схема подключения

Где находится реле вентилятора

Находится в дополнительном блоке.

4 — реле электровентилятора;

5 — топливный электронасос;

6 — реле зажигания.

Реле и предохранители могут иметь другой порядок. Поэтому нужно ориентироваться по цвету проводов. Главное реле всегда размещается внизу.Найдите реле, от которого тянется розовый тонкий провод с черной полосой. Он идет от главного реле через контакт 85. Будьте осторожны! Не путайте с красным тонким проводком, который тоже имеет черную полоску и тянется от контроллера. И найти белый толстый провод с черной полосой (87 контакт). Вот реле вентилятора охлаждения. Рядом с ним всегда находится предохранитель. Это элемент цепи.

Диагностика вентилятора охлаждения

Если на приборной панели появляются сигналы о превышении допустимого уровня температуры в системе охлаждения, это может свидетельствовать о том, что на ВАЗ 2114 не работает вентилятор.Основной признак неисправности – механизм не запускается даже при значительном повышении температуры. Необходимо срочно заглушить двигатель, чтобы не допустить перегрева его элементов.

Двигатель не должен работать с неисправным электровентилятором охлаждения. Это может привести к повреждению головки блока цилиндров.

Если не работает вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114, причины могут быть следующие неисправности:

  • Отказал датчик мощности вентилятора на ВАЗ 2114.
  • Нет контакта на разъеме датчика.
  • Обрыв проводки.
  • Неисправность реле электровентилятора.
  • Перегорел предохранитель.
  • Устройство аварийного устройства оборудования.

Отсоедините разъем устройства. Подсоедините его к клемме аккумулятора. Сохранение полярности. Если прямое подключение к источнику энергии запускает электродвигатель, то привод работает. Возможно, проблемы возникли в проводке, в предохранителе или в датчике температуры.

Теперь прибыла диагностика предохранителей.Для этого даже не обязательно открывать пластиковую коробку. При выходе из строя реле одновременно с вентилятором перестает работать и кликсон. Поэтому если вы заметили пропадание звукового сигнала, то точно сгорел предохранитель. Найти его можно в заготовке в пластиковой коробочке небольшого размера. Освобождаем крышку, прижатую двумя защёлками, вытаскивая пинцетом сгоревший предохранитель и меняем его на новый.

А вот диагностировать реле достаточно сложно. Особенно те, кто с автоэлектриком исключительно на «ты».Для проверки работоспособности проще всего найти исправное реле и временно установить его. Если после установки нового устройства вентилятор стал работать исправно, значит пора заменить старый.

Для диагностики датчика температуры, подающего сигнал на радиатор, необходимо отсоединить разъем от датчика и включить зажигание. Запустится аварийный режим, при котором начнет дуть электровентилятор. Если вентилятор запускается при позднем отключении разъема, скорее всего вышел из строя датчик.Его замена займет не более пяти минут. Нужно всего лишь открутить два болта с помощью крестовой отвертки и установить на его место новое устройство.

Даже если неисправность возникла в самом вентиляторе ВАЗ 2114, это не значит, что его пора менять. Иногда можно просто заменить поврежденный подшипник или щетку. А вот когда электродвигатель неисправен, гораздо проще приобрести новый механизм.

Как заменить

Если вы убедились, что причина неисправности кроется в электродвигателе вентилятора, то самый простой способ ремонта — полная замена устройства.Нет смысла тратиться на новый кожух. Дешевле будет просто купить новый электродвигатель.

Необходимый инструмент

Специальный инструмент не понадобится. Работа выполняется элементарно просто с помощью торцевых ключей на 8 и 10 и крестовой отвертки.

Пошаговый алгоритм работы

Замена электродвигателя вентилятора охлаждения без демонтажа радиатора.

  1. Отсоедините колодку и жгут проводов устройства от корпуса.
  2. Открутить болты крепления с помощью ключа на 10.
  3. Отвинтить нижнюю крепежную гайку.
  4. Торцевой ключ на 10 оборотов крепления гайки от радиатора.
  5. Торцевым ключом на 8 открутить две гайки вязальной пластины.
  6. Снимите пластину.
  7. Снимите электровентилятор с кожухом.
  8. Приступаем к демонтажу электродвигателя. Ключом на 10 отверните три гайки крепления и снимите двигатель вместе с лопастями.
  9. С помощью отвертки раскачаем стопорную шайбу.
  10. И удалить его.
  11. Снимите рабочее колесо.
  12. Надид крыльчатки на новый мотор. Убедитесь, что штифт вала попал в канавку рабочего колеса.
  13. Соберите сборку в обратном порядке.

Как заменить датчик температуры

Перед началом работ необходимо частично слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

Что делать, если электровентилятор работает постоянно?

Иногда возникает другая проблема. Многих автомобилистов интересует, почему на ВАЗ 2114 постоянно работает вентилятор?

Возможны четыре причины неисправности:

  1. произошло замыкание в электрочашках;
  2. произошла поломка реле электровентилятора;
  3. требуется замена термодатчика;
  4. сломался электронный блок.

Чаще всего вентилятор начинает беспрерывно работать в результате замыкания проводов. Электрическая цепь остается во включенном состоянии, независимо от сигналов термодатчика и реле.

Для устранения неисправности необходимо прозвонить каждый провод и найти место оплавления. Иногда это заметно даже при визуальном осмотре.

Если транск не помогает выявить неисправность, нужно проверить и заменить реле вентилятора. Стоимость устройства невысока.Поэтому проще купить новое реле для диагностики и поставить вместо старого.

Если не поможет, значит нужно проверить работу термодатчика. Ведь именно он отвечает за включение и отключение электродвигателя вентилятора ВАЗ 2114.

При исправной работе всех остальных элементов системы необходимо проверить электронный модуль. Это редко терпит неудачу. Если проблема возникла все-таки в нем, придется выполнить полный сброс ошибок.Иногда помогает только полная перепрошивка. Не каждый способен выполнять эту работу. Поэтому лучше обратиться за помощью в автосервис.

Также было бы полезно установить кнопку принудительного запуска и отключения вентилятора на ВАЗ 2114.

Такое решение может оказаться весьма кстати, если поломка произошла где-то на трассе вдали от города. В этом случае с помощью кнопки на панели приборов можно принудительно включить вентилятор охлаждения двигателя.

Вентилятор служит для формирования воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это необходимо для того, чтобы охладить жидкость, которая по нему циркулирует.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как все необходимое охлаждение мотор получает от встречных потоков воздуха. Но когда машина переходит в режим медленного движения или простоя с включенным двигателем, роль винта становится незаменимой.

Искомое устройство

Включение происходит после подачи соответствующего сигнала с электронного блока управления.ЭБУ, в свою очередь, узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

В случае ВАЗ 2114 вентилятор (крыльчатка) находится в полости ротора с обратной стороны радиатора.

Почему он не работает

Есть несколько причин, из-за которых может не включаться пропеллер, когда того требует ситуация с температурными показателями:

  • Вышел из строя электродвигатель вентилятора, то есть привод;
  • Произошел обрыв предохранителя, который сгорел;
  • Реле отказало;
  • Обрыв проводки;
  • Разъемы датчика потеряли контакты;
  • Датчик неисправен.

Найти неисправность

Зона поиска проблемы

Пояснение

Проверить гребной винт

Разъем на пропеллере отключен и подключается напрямую к аккумулятору. Если вентилятор заработал, значит с приводом все в порядке. Если пропеллер все равно не закрутился, проблема в электродвигателе

Проводка и контакты

Если пропеллер не работает, необходимо проверить состояние проводки и убедиться в контакте датчика

Предохранитель

Вы можете найти эти два элемента на открытом пространстве слева ближе к водителю внутри монтажного блока.Предохранитель представляет собой предохранитель с обозначением F4 с номинальным током 20а. Проверку можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Да потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или провести проверку тестером

Находится там же, где и предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его на место старого и проверить

Для проверки датчика отключите от него питание.Если он сработает, пропеллер начнет работать в аварийном режиме, то есть будет постоянно дуть. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если пропеллер затянут, то датчик сломан. Требуется замена

Когда менять

Если причиной всех проблем стал сам вентилятор, менять его не обязательно, так как в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Поломки часто связаны с подшипником или щетками.

Если причина поломки — выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или замыкания, рисковать с его ремонтом не стоит. Проще и лучше заменить весь привод.

Проверка цепи

Если не работает охлаждающий винт, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению форсунок, резиновых элементов, прокладок главного блока цилиндров и клапанной крышки. Недалеко до разрушения компонентов поршневой группы.

Предохранитель

Эксплуатация автомобиля со сломанным вентилятором категорически запрещена.

Цена вопроса

Перед тем, как приступить к решению проблемы с неработающим винтом радиатора, важно знать многие стоимость комплектующих и работы.

Новый элемент сегодня будет стоить около 1,5-2,5 тысяч рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО будет от 400 рублей и выше.Хотя на это не обязательно тратиться, ведь самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и здесь нет ничего сложного.

датчик температуры

Замена

Для того, чтобы заменить крыльчатку вентилятора охлаждения своими руками, вам понадобится достаточно небольшой набор инструментов, в который входят:

  • Крестовая отвертка;
  • Торцевой ключ на 8 миллиметров;
  • Торцевой ключ на 10 миллиметров.

Если вы готовы, то приступайте к работе.

  1. Установить автомобиль на ровную площадку, включить ручной тормоз. На всякий случай под колесо своей ВАЗ 2114 можно поставить дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не помешают.
  2. Поднимите капот, отсоедините второстепенную клемму от аккумулятора.
  3. Ключом на 10 миллиметров демонтируются крепления корпуса воздушного фильтра.
  4. Вооружившись отверткой, ослабьте хомут с патрубка, расположенного на датчике расхода воздуха.Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
  5. На крышке корпуса воздушного фильтра есть саморезы, которые ее держат. Их выкручивают отверткой, после чего достают со своего посадочного места фильтрующую составляющую.
  6. Берем теперь ключ на 8 миллиметров и демонтируем крепление воздухозаборника, затем снимаем сам воздухозаборник.
  7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
  8. Отсоедините колодку от провода от разъема вашего сломанного вентилятора.
  9. Снимите кожух вентилятора, захватив исполнительный механизм, то есть электродвигатель.
  10. Вооружившись ключом на 10 миллиметров, нужно демонтировать три болта крепления, которые удерживают электродвигатель на кожухе.
  11. Установите новый вентилятор на место старого устройства.
  12. Возвращаем все крепления на места, подключаем коннекторы, выполняем сборку в обратной последовательности.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. До включения вентилятора и пропеллер не крутит. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен отключиться сам. Если он не остановился, выключите мотор. Повторите эксперимент.

Редко оказывается, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это и произошло, то это связано с двумя возможными событиями – были затронуты другие элементы системы охлаждения, либо вы приобрели нерабочий вентилятор.Увы, учитывая количество подделок на рынке, исключать второй вариант нельзя.


Ford Explorer 2014 утечка PTU. 2014 Ford Escape PTU промежуточная утечка уплотнения вала 1 Ответ. Ознакомьтесь с графиком технического обслуживания Ford для вашего автомобиля, чтобы узнать, когда следует заменить масло, провести следующий техосмотр автомобиля, проверить тормоза, проверить или заменить шины и многое другое. 5 л или 3. Оригинальное уплотнение оси стоит около 25 долларов, а вторичное уплотнение SKF — около 13 долларов.О Ptu Mkx Отзыв Lincoln НЕ ПОКУПАЙТЕ FORD FLEX!!! Я купил 2014 года с пробегом 34000 миль. Muncie Power Products здесь для . Форбаннадеволал-тас. Утечка была обнаружена примерно при пробеге 57 000 миль, но предполагалось, что это утечка из-за небрежной замены масла. Аналогично 205-882 и . 2200$ за ремонт. Замена водяного насоса Ford Edge стоит от 239 долларов. Но проблемы с новым модельным рядом начались еще до того, как внедорожник появился на рынке: Jeep приостановил производство в середине 2013 года из-за программного обеспечения… Редукторная смазка RDU частота замены исключений ДОЛЖНА ЗНАТЬ ИНФОРМАЦИЯ Ford PTU удаление и симптомы 2014 explorer 2013-2019 Ford Escape PTU (Power Transfer Unit) Замена масла Удаление PTU 1.хотите узнать, как исправить nhtsa #10059062? Купите Ford Explorer XLT 2014 года меньше месяца. В этой статье мы рассмотрим блоки Ford, так как у Ford есть большая собака в этой охоте с блоками типа PTU в Ford Fusion, Flex, Escape и Taurus; Линкольн МКТ, МКС, МКХ, МКЗ. Обсудите это на форуме Подробнее. Симптомы этой проблемы варьируются от того, что селектор трансмиссии не переходит в положение парковки, до резкого увеличения оборотов двигателя без движения вперед. Задний дифференциал моего Ford Escape 2011 года протекал до и после того, как я заменил трансмиссионное масло, заменил прокладку и снова открыл вентиляционное отверстие.5 ЭкоБуст; Номер детали Turbosmart TS-0215-1371 Escape — это компактный внедорожник, выпускаемый Ford с 2001 года. Ограниченная гарантия на трансмиссию 5 лет или 60 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) Расширенная гарантия распространяется на: Двигатель: все внутренние смазываемые детали, блок цилиндров, цилиндр головки, электрический топливный насос, блок управления силовым агрегатом, опоры двигателя, маховик, ТНВД, коллектор (выпускной и впускной), болты коллектора, масляный поддон, масляный насос, сальники и прокладки, термостат двигателя, двигатель… Описание. Причиной повреждения PTU является чрезмерная нагрузка крутящим моментом промежуточной шестерни, из-за чего подшипник ходит (смещается) в корпус.У Ford Edge 2010 года было больше проблем, чем у модели 2009 года, но он не был таким плохим, как модели 2007 и 2008 годов. На некоторых автомобилях, оборудованных автоматической коробкой передач 6f35, может наблюдаться утечка жидкости f (номер позиции NHTSA — 10058067). Отказ Ford PTU Отказ Ford PTU Вздувшиеся и застрявшие гайки. Re: У Форд Эксплорер течет жидкость заднего дифференциала. Источником приведенной ниже информации является Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA), которое поддерживает TSB для автомобилей, продаваемых в США.2014 Форд Эксплорер V6-3. 0. Мое последнее зависание связано с некоторыми рейтингами надежности, которые я видел. Наведите указатель мыши на изображение, и появится заметка, показывающая расположение сливной пробки. 5 постов. Водители жаловались на то, что тормоза шумят, вообще не работают, а педаль тормоза трудно нажимать или приходится нажимать ее до упора. 7L EcoBoost 2015-2018 Edge Engine: 2. Май 2021 на 100000 сервисе обнаружена течь водяной помпы. Тем временем я обнаружил многочисленные проблемы Ford-LincolnMerc с проблемами PTU, начиная с 2007 года на различных автомобилях.Я думаю, что Ford Flex также затронут этой проблемой. Ваш путь: TSB Главная >> 2014 >> Ford 2014 >> Ford Explorer 2014 Следующие TSB могут относиться к вашему Ford Explorer 2014 года. PTU герметизирован и смазан «пожизненной» смазкой. На 80 000 миль выходит из строя PTU. Проехал меньше 150км и вот что случилось. Лучшее рекомендуемое синтетическое масло для вашего Ford Trucks Explorer 2014 года. Как это устроено. По данным CarComplaints. У моделей Ford Explorer 2016 года было зафиксировано больше всего проблем, чем в любой другой год.Вы все равно должны разобраться с этим прямо сейчас. Моя невестка купила подержанный Explorer в прошлом году, и я начал исследовать распространенные проблемы и обнаружил проблему с жидкостью PTU. Балка задней подвески может быть неправильно приварена: это может привести к потере управляемости и, в конечном итоге, к аварии. запах был наиболее заметен после остановки автомобиля, прогретого до полной рабочей температуры. На самом деле, «проблемы с электрикой» выбраны Car Complaints для общей категории наихудших проблем Ford Edge.51 отличное предложение из 1 533 объявлений, начиная с … это похоже на раздаточную коробку, я полагаю, что AWD — УТЕЧКА ИЗ PTU — ПОСТРОЕНО ДО 11.12.2013 FORD: 2013-2014 Explorer, Taurus LINCOLN: 2013-2014 MKS 2013- В автомобилях Explorer, Taurus и MKS 2014 года выпуска, оснащенных полным приводом (AWD) и выпущенных 11.12.2013 или ранее, может наблюдаться утечка жидкости блока передачи мощности (PTU). В зависимости от того, откуда течет, ремонт может быть очень сложным или относительно простым. Двигатель 0L SOHC с 5-ступенчатой ​​АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНС.Высокое качество по доступной цене Искусно изготовлено из материалов премиум-класса. $. Ford Explorer со сменной деталью для правого замка (p# 1820-LR, 1821-LR, 1822-LR) 2013 г., активная прокладка правого замка от Powertrax®. Утечка охлаждающей жидкости или ее перегрев. Отзыв по безопасности 15S16 и 16S30 был выпущен для замены дверных защелок пружинными язычками защелки. Во многих автомобилях раздаточная коробка расположена близко к компонентам горячего выхлопа; тепло также приводит к более быстрому порче жидкости. Я сразу же попросил ее привезти и поменял жидкость.75 литров / 13. Утечка трансмиссионной жидкости (красного цвета) диагностируется между узлом PTU и картером коробки передач и упоминается в . Про выход из строя пту Форд Что касается цены, то самой серьезной причиной течи является сальник гидротрансформатора, что требует демонтажа коробки передач. 600-234 AWD Полный привод PTO PTU Блок отбора мощности раздаточной коробки Дифференциальный блок подходит для Ford Edge Explorer Flex Taurus X Mercury Sable 3. com ford. где полуось шруса входит в коробку передач. Заменяйте уплотнения только в том случае, если утечка становится серьезной.Купить 600-234 AWD Полный привод PTO PTU Блок отбора мощности раздаточной коробки Дифференциальный блок подходит для Ford Edge Explorer Flex Taurus X Mercury Sable 3. приводит к повторным утечкам PTU. двигатель 6л. Замена раздаточной коробки Ford Taurus БЕСПЛАТНО! Ford Escape PTU (Power Transfer Unit) 2013-2019 Замена масла Форд Эскейп 6F35 Ремонт утечки левого сальника оси 2008-2012 Форд Эскейп Утечка жидкости трансмиссии: замена конденсатора кондиционера Удаление и заливка трансмиссионной жидкости Форд Эскейп2013-2019 Форд Эксплорер Эскейп Фьюжн 6Ф35 Процедура замены жидкости в шестиступенчатой ​​трансмиссии Во время движения может ощущаться чрезмерный запах масла, система полного привода может работать неправильно, корпус PTU может иметь трещины, протекать или шуметь.В то время у Ford не было решения в 2007 году, поэтому я ждал 6 месяцев, время от времени ощущая запах … -13 фо. Как избежать: Жалобы пользователей на автомобиль. com БЕСПЛАТНО … Ford 6F50 комплект уплотнений коробки передач PTU Номер детали Transtar: D1240001A. Cherokee в настоящее время находится в своем поколении KL, которое стартовало в 2014 году. Ford Explorer. ) сначала проверьте уровень трансмиссионной жидкости.(номер позиции НХЦА — 10054961). 5 L Fail Посмотрите это, прежде чем купить Ford Edge 2007 или 2008 года. 7L, 2007-2014 Edge, 2007-2015 MKX, 2011-2015 Explorer, 2009-2015 Flex, 2010-2015 MKT, 2008-2015 Taurus, 2008-2009Taurus X, 2009-2015 MKS, 2007-2012 Fusion/MKZ и Автомобили Milan 2007–2011 годов, оснащенные PTU, могут иметь запах пропана или природного газа из системы HVAC после вождения автомобиля.Я был разочарован, обнаружив, что мой PTU протекает всего за 7100 миль и 1 год. Миган из Ford Service изучает это. Тормозная жидкость и присадки Ford Edge 2014 года выпуска. Симптомы перегрева. Посмотреть все проблемы Ford Explorer 2014 года. ca FL2J 19A321 AA Ford Escape на автосалоне | Карл Д. Спасибо! Ford также отзывает 3597 кроссоверов Lincoln Corsair и 431 пикап Ford F-150 по отдельным вопросам. Синтетическое моторное масло Liqui Moly® Top Tec™ 4200 SAE 5W-30.Частично это было связано с китайскими налогами на транспортные средства, которые намного ниже для 1,0 л/2. Примечания: Модель Ford ptu. 3л ЭкоБуст. В настоящее время этот двигатель предлагается во многих автомобилях Ford по всему миру, таких как Fusion, Focus ST, Edge, Escape, Explorer, Taurus в Северной Америке, Falcon в Австралии, Mondeo и S-Max на европейском рынке. Бюллетени технического обслуживания Ford Explorer 2014 года. Национальная печать стоит около 7 долларов; общая стоимость работы составляет около 127 долларов. LINCOLN MKX 2007 Ford Edge PTU Service. Негерметичное уплотнение полуоси и/или уплотнение крышки PTU может привести к утечке жидкости в трансмиссии (красный) или блоке передачи мощности (PTU) (коричневый) в области оси.Другие проблемы Ford Explorer 2017 года, на которые стоит обратить внимание: Внезапно разбивается заднее окно. Стоимость ремонта: 300 долларов. Ford Explorer 2016 года выпуска супружеской пары из Мэриленда, один из многих последних моделей Explorer, подозреваемых в выбросе в салон высокого уровня угарного газа, оказался именно таким. … описание: ford: некоторые автомобили и грузовики испытывают неисправность, когда рулевое колесо с подогревом выходит из строя, а проверка по запросу не проходит. Удивительно, но не из-за количества жалоб, которых всего 227.У Ford Explorer 2014 года есть 6 проблем, связанных с остановкой передачи мощности. Купить онлайн. вентилируемый диск сзади 11 . Ford Edge 2011 года, чувствуется запах выхлопа при движении по шоссе с включенным кондиционером и вентиляцией HVAC в режиме рециркуляции. Должна быть заменена или катастрофа. Мой Ford Explorer 2014 года впервые обнаружил сильный запах утечки выхлопных газов в салоне около 18 месяцев назад, когда он проехал примерно 18-20 000 миль. 5L Ptu VIN: 2FMDK49C18 2015 EXPLORER Руководство пользователя EXPLORER 2015 Руководство пользователя Сентябрь 2014 Второй тираж Руководство пользователя Explorer Litho in U.40 долларов. ford 2010-2014 flex, taurus, 2013-2014 explorer, lincoln 2012-2014 mks, mkt автомобили, оснащенные 3-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач на Ford Escape 2015 года, кажется, является постоянной проблемой для владельцев, которые сообщают, что коробка передач внезапно потерпят неудачу и оставят их в затруднительном положении. Еще одна неисправность Ford PTU на спортивном автомобиле Explorer 5-го поколения с таким же блоком в Taurus sho, ford edge и ford flex. Позвоните в NuTech по телефону 1-800-790-9094, чтобы узнать об обслуживании клиентов, доступности и технической помощи. Уплотнение полуоси и/или уплотнение крышки PTU могут протекать и должны быть заменены при необходимости.На ранних моделях, таких как 2010 г., попросите записи об обслуживании и посмотрите, заменяли ли когда-либо PTU или обслуживали ли его. ком. Форд Эксплорер 2014 года проблема с силовой передачей. Двигатель 5L V6. Ожидается, что отзыв начнется 25 июля 2014 г. в связи с повреждением ступицы первичного вала PTU и/или корпуса PTU. 5 Ecoboost вы должны быть осведомлены о потенциальной Форд 3. 57. Датчик неисправности опоры двигателя заменен. 41. При следующей замене масла опять подтекает сальник, отнес обратно к дилеру, на этот раз заменили внутренний и внешний сальник.51000 миль. Номер жалобы: 11329582 Дата инцидента: 1 июня 2020 г. Дата добавления в файл: 18 июня 2020 г. Описание жалобы: Контактное лицо владеет Ford Explorer 2015 года выпуска. «Раздаточная коробка», используемая в автомобилях с передним приводом, называется блоком передачи мощности (PTU), который крепится к коробке передач и передает мощность на задний дифференциал. … Бюллетени технического обслуживания Ford Taurus 2014 года. Трансмиссия по-прежнему стучит по передачам. PTU подает питание на все 4 колеса моего полноприводного Ford Explorer 2013 года. Жидкость плохая и требует установки уплотнений.«Иск так и не дошел до стадии коллективного иска, так как истец не смог доказать свою правоту. Утечка трансмиссионной жидкости (красного цвета) диагностирована как между узлом PTU и корпусом трансмиссии и упоминается в разделе руководства по ремонту. 308-07B как утечка компрессионного уплотнения PTU. Это позволяет передавать мощность на все четыре колеса либо частично, либо постоянно, а также зависит, сколько мощности уходит на .Сняв PTU с автомобиля, посмотрите на белую наклейку на PTU, на котором есть отпечатанный идентификационный серийный номер, который будет виден прямо под… Некоторые автомобили MKZ 2013–2015 годов, оснащенные 3.Но сейчас все хорошо. Используйте полусинтетику Valvoline весом 85-140. Моя 2014 г. 2. По жалобам клиентов на автомобиль жалобы. ответ механика на запах «запах — это разваливающаяся внутри ПТУ. Контакт заявил, что из силового блока вытекает жидкость. 1 Ответ. Худшие годы выпуска для этой категории проблем — 2011-2013, которые получают невпечатляющие 247, 120, и … Я … Низкие цены на уплотнительное кольцо для вашего Ford Explorer в Advance Auto Parts.На 66 222 милях мой PTU вышел из строя, в результате чего моя трансмиссия испарилась в .Взгляд внутрь Ford edge PTU 2012 Ford Explorer Замена раздаточной коробки (PTU, PTO) Первое вскрытие и осмотр Ford edge PTU 07 Ford Edge PTU внутренние повреждения. Перейти к основному содержанию. Иск об утечке выхлопных газов Ford Explorer завершен, поскольку федеральный судья удовлетворил желание Ford отклонить предложенный коллективный иск. Почему? Причины утечки масла: Ford Explorer. Грохот, стук и сильная вибрация на скорости более 45 миль в час. 7L EcoBoost Дырявый Ford PTU. Потеря охлаждающей жидкости двигателя из-за негерметичности водяного насоса может привести к повреждению двигателя.Вот некоторые из наиболее распространенных мест, из которых может протекать трансмиссионная жидкость вашего Ford Explorer. 6L, 2. У меня есть ford ranger fx4 4×4 2002 года с двигателем 4. Пробег 62 000 миль, гарантия закончилась. Присоединился 30 янв. 2020 г. Найдите запасные части и запчасти OEM в Интернете или в ближайшем магазине. 96. Средняя стоимость ремонта составляет 2000 долларов США при пробеге 80 750 миль. 0L или … У Ford Explorer 2013 года есть 2 проблемы, связанные с утечкой блока передачи мощности. Форд Эксплорер-утечка выхлопа. Перенесемся в сегодняшний день: специалисты по трансмиссии подтверждают утечку из корпуса полуоси/PTU.Течь Ptu с пробегом 22395 миль и 5 годами и 3 днями эксплуатации. По моему опыту, 90 тысяч не так уж и плохо для полицейской службы, как их сейчас называет Форд. Лодердейл, Флорида. Я МНОГО вожу, со мной постоянно 3 дочери. Поставить дефлекторы HVAC на свежий воздух и тянуть по трассе, запаха нет. С помощью этого комплекта можно устранить поломку жидкости и утечки. Это показывает сливную пробку в PTU. Мое промежуточное уплотнение вала PTU было заменено дважды, и оно снова протекает. Выполните поиск отзывов автомобилей Ford, Lincoln и Mercury, используя свой VIN, или свяжитесь с нашим центром по работе с клиентами по телефону (800) 392-3673.0T роскошный спортивный седан на восемь месяцев? Узнайте об этом в долгосрочном обзоре ATS 2014 от Motor Trend. 1) Трансмиссия Читать PDF Ford 6f35 Manual Добро пожаловать на нашу распродажу трансмиссии 6F35. Это EDGE Titanium 2 2016 года. Кристен Чейф купила свой Ford Edge 2014 года, потому что думала, что это будет надежный и прочный автомобиль. Применимость: 2013-2014 Ford F150 3. Это проблема, известная среди всех автомобилей Ford и Lincoln с полным приводом. модель 2014-15 fusion, 2011-15 mkx, 2013-15 super duty, explorer, taurus, mks, mkt, 2015 f-150, m.com, и основные, и вторые по значимости общие неисправности Ford Edge относятся к электрической категории. Как мне заменить это и как будет называться та часть, которая мне нужна. Transtar теперь предлагает комплект уплотнений для узла передачи мощности, используемого в полноприводных автомобилях Ford с коробкой передач 6F50. При замене жидкости PTU утечка усилится? … читать дальше Раздаточная коробка имеет течь и нуждается в замене по словам Форда. Форд 1.6 EcoBoost. Это буквально звучит как обезумевшая птица, пытающаяся выбраться наружу.6л/2. После этого следующим наиболее дорогостоящим ремонтом является течь охладителя трансмиссионной жидкости, что требует замены радиатора или добавления дополнительного охладителя жидкости. Полный привод (AWD) — Утечка жидкости с правой стороны раздаточной коробки 19-2017 04 февраля 2019 г. Этот бюллетень заменяет 18-2255. этот грузовик как новый с пробегом всего 44 000 миль. Ford Escape PTU (Power Transfer Unit) 2013-2019 Замена масла Форд Эскейп 6F35 Ремонт утечки левого сальника оси 2008-2012 Форд Эскейп Утечка жидкости трансмиссии: замена конденсатора кондиционера Удаление и заливка трансмиссионной жидкости Форд Эскейп2013-2019 Форд Эксплорер Эскейп Фьюжн 6Ф35 Процедура замены жидкости в шестиступенчатой ​​трансмиссии 6F35 (Gen.У моего Ford Explorer XLT 2014 года на пробеге 82 000 миль началась утечка масла из раздаточной коробки. У меня есть Ford Fusion 2014 года, который уже ремонтировался 3 раза. Моей дочери приходилось держать дверь, пока я ехал, потому что дверь не закрывалась, дверные защелки нужно заменить. com указывают на странную проблему с задним стеклом Ford Explorer 2017 года. Купить сейчас! Найдите информацию об отзывах Ford Explorer 2013 года, предоставленную NHTSA, и мы поможем вам найти ближайший сервисный центр, где вы сможете починить свой автомобиль.Они назвали мне цену в 3000 долларов за решение этой проблемы! Абсолютно безумный! Форду нужно что-то с этим делать! Получите информацию о надежности Ford Explorer 2018 от Consumer Reports, которая сочетает в себе обширные данные опросов и экспертные технические знания. Необходимо удалить эти части, чтобы вставить и вынуть PTU. Исследование и разработка воздухозаборника 7L Performance, часть 1 – анализ запасов и планы конструкции воздушной коробки 1 месяц назад Ford отзывает 422 814 автомобилей в Северной Америке, включая Ford Taurus 2011–2013 годов и Ford Flex, из-за потенциальной проблемы с электроусилителем руля.2008 Ford Edge Limited 3. Если для вашего автомобиля нет списка TSB… 2014 Ford Explorer 4dr SUV. А. Привет ММ. затронутые автомобили могут иметь неправильно приваренные пальцы ног задней подвески, которые могут сломаться. Серьезной проблемой Ford Edge является повторяющаяся проблема с электрикой. Если нет списка TSB для вашего… Похоже, я столкнулся с той же проблемой. Если установлено, что PTU подлежит ремонту, используйте комплект GB5Z-7P258-A и прилагаемую инструкцию. Некоторые автомобили Explorer и Taurus 2014–2015 годов, оснащенные двигателем 3.Выхлопные газы попадают обратно под задний бампер в вентиляционные отверстия задней боковой панели кузова. Исследователи были построены в Форде. Каково это — водить Cadillac ATS 2 2014 года выпуска. Уплотнительное кольцо задней оси Ford Ranger 2000 года занимает 1. 1. где водятся волчьи угри? президент украины воюет на войне. 19 постов. 20В692000. Утечка жидкости из вентиляционной трубки. Если жидкость сгорела и течет из верхнего дефлектора, то исправить это невозможно. Замена генератора. В любом случае, жидкость действительно выглядела очень хорошо.Более чем довольны производительностью и результатами, полученными от использования этого продукта. N> заявил в пятницу, что предложит бесплатный ремонт североамериканским владельцам более 1. См. эту фотографию внутренней части вышедшего из строя блока передачи мощности на пробеге 105 000 миль. 0 л полный привод. Сейчас почти 39 000, при свете фонарика выглядит сухим, но с заменой масла, приближающейся к 40 000, нужно будет присмотреться. К счастью, дизайн Ford Explorer продолжает развиваться с точки зрения эффективности и использования передовых технологий.PTU был заменен на 130 000 миль в декабре 2012. Б/у Ford Explorer. представила первые 2. Стоимость замены уплотнения оси в этом случае составит около 123 долларов США при использовании запасных частей или 135 долларов США при использовании оригинальных запчастей. Чтобы увидеть истинный масштаб проблемы, нужно просмотреть ВСЕ эти форумы. 3л/2. Оригинальный отзыв: ноябрь. От этого страдают и Explorers. Jeep Cherokee 2014 года выпускает KL с трудным стартом из-за 12 отзывов из-за проблем с коробкой передач, слабых стеклоочистителей и проблем с программным обеспечением.Это беспокойство может быть связано с … У меня было 3 автомобиля с утечками PTU с парой тысяч миль, 2007 и 2011 MKX. Водяной насос был заменен вместе с прокладкой клапанной крышки и свечами зажигания в местном сервисном центре, а не у дилера. Если у вас есть Ford F-150, Ford Edge, Ford Explorer и другие автомобили Ford с двигателем 3. Конечно, это ваш автомобиль, и вы можете делать все, что хотите, но вы можете непреднамеренно сократить срок службы трансмиссии, и/или частый обмен жидкости.5 Проблемы с двигателем Ecoboost Избегайте этих Ford 3. Сообщите. Без охлаждающей жидкости двигателя. замена уплотнений Почему полноприводные силовые агрегаты Ford так часто выходят из строя Полноприводные автомобили Ford: критическая процедура замены жидкости PTU Ford Edge PTU Pit Falls Top 5 проблем Внедорожник Ford Edge первого поколения 2007-14 Разница между AWD и 4WD 2011- Ford Explorer 2017 года имеет опасный дефект, о котором Ford знал много лет. 0L EcoBoost 2013-2018 Fusion Engine: 2. Пластиковая конструкция может привести к растрескиванию и протечкам, и если вы хотите увеличить мощность (кто не хочет?), у них могут возникнуть проблемы с удержанием дополнительного наддува.0L титановый Escape, мой сальник ВОМ начал подтекать примерно на 25 тысячах, меняю масло каждые 5 тысяч, отвез к дилеру, заменили наружный сальник. 2014 explorer sport головка блока цилиндров очиститель топливной системы нужна помощь проблемы с холостым ходом утечка масла катушки зажигания замена прокладки корпуса клапана свечи зажигания утечка водяного насоса; Ответов: 2; Форум: Stock 2011 — 2019 Ford Explorer Обсуждение 2014 Ford Escape PTU Утечка промежуточного уплотнения вала. Замена опоры двигателя или коробки передач. Вопросы? Проблема? Помощь? Поддержка ставок доступна с понедельника по пятницу с 9:00 до 17:00 по восточному поясному времени.35л). 0L Titanium AWD Escape, первая утечка ВОМ на 28000, дилер заменил внешнее уплотнение. Блоки передачи мощности (PTU) Transtar теперь предлагает блоки передачи мощности Ford (PTU) для замены в нескольких транспортных средствах и моделях. Снятие и симптомы Ford PTU Explorer 2014 FORD EDGE ЗАМЕНА ПОДУШКИ ДВИГАТЕЛЯ СНЯТИЕ. Электрические проблемы. Форд Эдж 2010 Проблемы. Также нашел друга, у которого произошел сбой PTU на его новом Explorer (11 тыс. миль). Цена магазина/дилера. Следовать. ·. Втулка, которая крепит трос переключения передач к коробке передач, со временем может изнашиваться, что может привести к отсоединению втулки от коробки передач.qt / 11. Ford Motor Company (Ford) отзывает некоторые автомобили Explorer 2014-2016 годов, Taurus 2014-2015 годов и Edge 2014 года, оснащенные 2,2 часа рабочего времени. Сервис… Этот лот, Ford Explorer SUV/Police Vehicle 2014 года, является частью аукциона: State of Vermont-VT #26345. Устранение утечки масла означает определение ее источника и устранение проблемы. Всякий раз, когда я делаю WOT в нашем 2014 году, я всегда начинаю чувствовать запах серы в салоне, но это единственный раз. Бывает с режимом кондиционера в «рециркуляции» или нет.Ford использует Power Transfer Unit (PTU) на своих полноприводных автомобилях, таких как Taurus SHO и Explorer Sport. 7L, 2007-2014 Edge, 2007-2015 MKX, 2011-2015 Explorer, 2009-2015 Flex, 2010-2015 MKT, 2008-2015 Taurus, 2008-2009Taurus X, 2009-2015 MKS, 2007-2012 Fusion/MKZ и Автомобили Milan 2007-2011 годов, оснащенные PTU, могут иметь запах пропана или природного газа из системы HVAC после вождения автомобиля в течение … Вопрос от Guru84JM 01 мая 2017 г. в 18:09 о Ford Explorer Limited 2014 года. Потребители сообщали о жалобах на некоторые из всех моделей, имеющие проблемы с утечкой.Сообщено в службу поддержки клиентов Ford 8-2-2018. Я пошел на своем Ford Explorer Sport 2015 года (63 тысячи миль) в местный дилерский центр Ford, чтобы исправить отзыв сцепки, и они обнаружили протекающий водяной насос. Компания заявила, что 2 миллиона моделей Ford Explorer 2011–2017 годов выпуска были отозваны из-за проблемы, которая приводила к потере контроля над рулевым управлением, что увеличивало риск аварии. Количество передач: 6. окрашенный алюминий премиум класса, P235/4 5R1 9 . Я рад, что сделал это, так как масло текло по задней части заднего дифференциала. утечка была обнаружена примерно на 57 000 миль, но предполагалось, что это утечка из-за небрежной замены масла.7L 2007–2016: Комплекты для сборки дифференциала — Amazon. LINCOLN MKX2008 Ford Edge, утечка раздаточной коробки 2005 Ford Escape AWD раздаточная коробка (PTU/PTO) замена Ford PTU и RDU трансмиссионная смазка частота замены исключения ДОЛЖНА ЗНАТЬ ИНФОРМАЦИЯ Удаление и симптомы Ford PTU 2014 explorer 2013-2019 Ford Escape PTU (Power Transfer Unit) ) Замена масла Удаление PTU Бюллетень технического обслуживания Ford Edge Сводка: Ford: из-за чрезмерной потери смазки из-за PTU или внутреннего отказа PTU некоторые грузовики будут испытывать загрязнение или осадок смазки PTU, что приводит к повышению внутренней температуры смазки.Форд Эксплорер 2014 г. проблемы с ПТУ, 2014г. эксплуатация без утечек. . 17. Гарантия закончилась 7 месяцев назад. Чрезвычайно низкий уровень масла может серьезно повредить ваш Ford Explorer 3 2013 года выпуска. Я только что купил Explorer 2014 года и читал о PTU и замене этого масла; Тема: Опыт Ford Explorer XLT 2014 AWD и PTU? инструменты резьбы; Показать версию для печати; 03-10-2021, 05:12 AM #16 К сожалению, обнаружил течь масла из моего MKZ 2017 года после мойки в один прекрасный день. Вал крыльчатки водяного насоса опирается на подшипник.0L и 2. Информация об обслуживании на основе опыта Auto Pro для автомобильных профессионалов на 10 февраля 2014 г. Привет всем, у меня возникли серьезные проблемы с устранением неполадок. Я бросаю машину на пандусы и, конечно же, ПТУ ОПЯТЬ плачет. Мы строго заинтересованы в покупке комплектаций Limited или Sport. Это. 99. 6875 Комплект для установки уплотнения промежуточного вала и пылезащитного кожуха PTU 2007 — 2012 Ford Edge и Fusion; 2008-позже Ford Taurus, Flex и Fusion; 2011-позже Форд Эксплорер; все аналоги автомобилей Lincoln и Mercury. Установка уплотнений промежуточного вала и пылезащитных чехлов на блоке передачи мощности (PTU).Сказали, что гарантия не действует. Идентификаторы тегов dg13-cl/cm, dg1z-f. Несмотря на небольшое уменьшение размера, двигатель по-прежнему обладает такими же характеристиками, как и 1. Registered. Проблемы с коробкой передач Ford Edge 2014 г. Есть вопросы? (844) 782-4340. Очень важно правильно подогреть092507A 2007-2010 Edge, MKX, 1. 5 3. Ford отозвал 5914 экземпляров Ford Edge 2017 года, Ford Fusion 2017 года и Lincoln MKZ 2017 года. com, 2014 модельный год был ужасным для Ford Escape, и это модельный год, который вы никогда не должны покупать.Многие владельцы на различных форумах и в ютубе предлагают регулярно проверять ПТУ на герметичность и чаще менять масло в ПТУ. ». Не невозможно, но не весело. [4-6] Для 4X4 и AWD, PTU и раздаточной коробки заправку см. в руководстве по эксплуатации или руководстве по ремонту, чтобы узнать заправочную емкость. [5] XL-12, жидкость для раздаточной коробки (не использовать в передних раздаточных коробках TOD или 2017) или XT-10-QLVC, MERCON® LV, для раздаточной коробки 27 мая 2014 г. и с поправками от 2 июня 2014 г., Ford Motor Компания (Ford) представила отчет с информацией о дефектах (dir) в NHTSA с описанием дефекта безопасности, который может привести к внезапному отключению усилителя рулевого управления примерно в 179 027 модельных годах (моих) автомобилей Ford Explorer с 2011 по 2013 год, оснащенных электроусилителем рулевого управления ( епас .Это отчет о проблемах безопасности для автомобилей этого года, марки, модели и комплектации. Ford 1. С масляным радиатором. это похоже на раздаточную коробку я считаю тамAWD — УТЕЧКА ИЗ PTU — ПОСТРОЕНО ИЛИ ДО 11.12.2013 FORD: 2013-2014 Explorer, Taurus LINCOLN: 2013-2014 MKS 2013-2014 Автомобили Explorer, Taurus и MKS, оснащенные всеми полноприводные (AWD) и построенные 11.12.2013 или ранее, могут иметь место утечки жидкости блока передачи мощности (PTU). 5 EcoBoost с турбонаддувом вышел в 2014 году как немного уменьшенная версия 1.сплошной диск 11 . У исследователей на самом деле есть сливной болт на PTU, и я полагаю, что все новые полноприводные Ford также имеют слив PTU. У меня есть хорошая программа для чтения кода, и она читается. Привет всем, Мы с женой были чрезвычайно заинтересованы и посмотрели на многочисленные Ford Explorer 2016-2017 годов за последний год, и мы почти готовы нажать на курок. МеркурийМародер. 1637. 2014 Ford Edge Антифриз, присадки к радиатору и жидкость для омывания ветрового стекла. 3, 2021. Но даже это может не решить проблему. Я был рад обнаружить, что у моего PTU была сливная пробка, у многих ее нет.LINCOLN MKX 2007 Ford Edge PTU. Это около 1000 за ПТУ. 2014 Ford Edge Краска и кузов. У меня 220 000 км на моем Explorer 2012 года, и он все еще на оригинальном PTU без каких-либо явных признаков выхода из строя в ближайшее время. Жалобы концентрируются на заднем стекле, и владельцы говорят, что оно разбивается случайным образом: иногда при полном покое, а иногда во время… Отзывов и проблем с безопасностью. Ремонт Форд Эксплорер и цены. У Ford Explorer 2014 года было зарегистрировано 8 проблем, связанных с остановкой передачи мощности.Я не помню точно, сколько миль было на машине, но я думаю, что это было 50-75 тысяч. Ford 3. Для большого отзыва затронуты модели Edge 2015–2018 годов и MKX 2016–2018 годов. Номер детали: XR3Z-10A687-AA. модель 2011-2014 эксплорер, таурус шо. О выходе из строя ptu Ford NEW OEM Ford Передняя раздаточная коробка, дифференциал отбора мощности — Power Take Off AWD 4WD. У меня Форд Эскейп 2014г. Подшипники внутри ПТУ создают напор воздуха, который обычно выходит через вентиляционное отверстие. На что следует обратить внимание: 1.По данным Car Complains, «наиболее распространенные проблемы с электрикой Edge обходятся в 300 долларов и возникают при пробеге 66 000 миль. Если кто-то из вас ездит на полноприводных Ford Edge, Flex, 500 или Lincoln MKS, имейте в виду, что у них есть проблема с раздаточной коробкой замедленного действия. 16.01.2014 — 30.05.2014 Затронуто: 75 364 Дефект: Компания Ford Motor (ford) отзывает некоторые автомобили Ford Explorer 2014-2015 модельного года, выпущенные с 17 января 2014 года по 31 мая 2014 года. Течет ПТУ. Средняя стоимость ремонта Ford Explorer 2014 года составляет от 652 до 796 долларов.Ford Edge 2018, 2. Ford Motor Company отзывает 44 219 автомобилей E-350 и E-450 2021-2022 модельного года со сдвоенными задними колесами. Гарантия закончилась на 3 дня. Закажите сегодня. Ремонт Ford Explorer и цены Средняя стоимость ремонта Ford Explorer 2014 года составляет от 652 до 796 долларов. 13. Новый ВОМ F20 оснащен новейшей технологией снижения шума для 10-ступенчатой ​​коробки передач Ford 10R140. 18 сентября 2014 г. · Всегда есть вариант, но если вы планируете сохранить автомобиль, необходимо установить заводской сменный блок, и хотя 00 является разумным, вы можете обычно взимать @ 90 плюс налог.Форд: некоторые автомобили Ford Fusion и Taurus 2013-2015 годов, Ford Explorer 2011-2015 годов, Ford Edge и Flex 2013-2014 годов, lincoln mks, mkx и 2013-2014 годов lincoln mkt могут испытывать проблемы с . 2020-11-09. Я старший мастер-техник Ford, который работает с полицейскими автомобилями в 7 полицейских казармах штата Пенсильвания и бесчисленных местных муниципалитетах. 1: Путеводитель по Ford с турбонаддувом 1. 0L Fuel Gauge VIN: 1FMZU63K54 Я очень смущен. Затронутые модельные годы: 2014 и 2015. 0L Performance Intercooler R&D, часть 2 — серийный образец 1 месяц назад; Ваши самые большие поклонники — основы вентиляторов радиатора 1 месяц назад; Дикое дыхание — Ford Bronco 2 2021+.Почему? Резюме: Ford Motor Company (Ford) отзывает некоторые автомобили Explorer 2014-2016, Taurus 2014-2015 и Edge 2014, оснащенные 2. S. Это произошло с другим владельцем Ford Explorer 2015 года от друга — это не было обнаружено раньше. Пострадавшие автомобили включают популярные модели, такие как Ford F-150 (2015–2019 гг.), Ford Edge (2015–2019 гг.) и Lincoln Continental (2017–2019 гг.). Поставляется с набором ремонтных комплектов для правого и левого берега, как показано на рисунке. Замена раздаточной коробки Ford Taurus БЕСПЛАТНО! Форд Эдж Пту.7 литров / 6 U. рекомендуется заменить блок PTU, так как он протекает. 1350 долларов США. Потеря функциональности PTU приводит к тому, что автомобиль работает неровно и отказывается двигаться. 46000 миль. Утечка половицы со стороны водителя Ford Escape 2014 года — у меня течь на половице со стороны водителя. Разработан с использованием самых современных технологий и с. … В руководстве по эксплуатации Ford Edge 2008 года указана емкость PTU на уровне 12 унций (0. Сообщено в службу поддержки клиентов Ford на . У Ford Explorer 2013 года есть 2 проблемы, связанные с утечкой блока передачи мощности.Хотя проблемы с трансмиссией могут привести к дорогостоящей замене, проблема может заключаться в более простом ремонте. 0L или 2. Это список вероятных мест утечки масла из вашего автомобиля, представленный в порядке от самого простого к самому сложному. График технического обслуживания Ford Explorer 2014 года не рекомендует обслуживание до 150 тысяч миль при нормальных условиях. «Это стало похоронным звоном для многих транспортных средств на протяжении многих лет, поскольку стоимость ремонта более старой машины часто превышает стоимость самой машины… Зарегистрирована.5 проблем с двигателем EcoBoost. Это замедлит или даже остановит утечку и предотвратит износ в будущем. 5 U. сплошной диск Усилитель мощности Двойная диафрагма КОЛЕСА И ШИНЫ Основание 17 дюймов . Ожидание, чтобы определить, достаточно ли замены уплотнения или будет получен полностью новый блок. Месяц гарантии. Исправление на 20 долларов к предложению на 600 долларов, чтобы заменить уплотнения моего моста. Двигатель 7l ti-vct может показывать светящийся mil с диагностическим кодом неисправности (dtc) p0138 и/или p0158, хранящимся в памяти модуля управления трансмиссией (PCM). Емкость охлаждающей жидкости двигателя: 12.2 имп. Согласно нашим источникам, объем масла, охлаждающей жидкости и топлива для этой версии Ford Explorer Base 3 2013 года. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ FORD ESCAPE 2014 года Front 11. Автомобиль прошел 62 000 миль и не подлежит гарантии. Применение: 3. $1051. кварта Другие названия: Изолятор — поддержка батарейного отсека. Мой механик сказал мне, что Ford знает об этой проблеме и до сих пор не смог ничего с этим поделать. Любые утечки жидкости должны . Надежность с исследователями последнего поколения. 4 миллиона внедорожников спорта Explorer для того чтобы помочь обеспечить что окись углерода и другое.Я добавил 1 унцию Oil Stop Leak и, проехав около 120 миль, заметил, что утечка исчезла. com DA: 23 PA: 50 MOZ Ранг: 13. Двигатели объемом 5 л или меньше. Причины утечки трансмиссии: Ford Explorer. Ford Escape PTU (Power Transfer Unit) 2013-2019 Замена масла Форд Эскейп 6F35 Ремонт утечки левого сальника оси 2008-2012 Форд Эскейп Утечка жидкости трансмиссии: замена конденсатора кондиционера Удаление и заливка трансмиссионной жидкости Форд Эскейп2013-2019 Форд Эксплорер Эскейп Фьюжн 6Ф35 Процедура замены жидкости в шестиступенчатой ​​трансмиссии Кроссоверы — утечка PTU и заднего дифференциала — Жена отсутствовала на днях, и я заметил несколько капель масла на подъездной дорожке.PTU — это полноприводная раздаточная коробка, используемая в автомобилях и внедорожниках. Было проведено TSB по поводу проблем с PTU в Flex и нескольких других моделях Ford (Edge и т. д.). 3-литровые двигатели А вот и ураган: этот рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 500 л.с. + с двойным турбонаддувом заменяет Hemi V8. 7
  • -0006 и 7
  • -0008 Турбокомпрессоры (пожалуйста, подтвердите номер детали вашего турбокомпрессора перед покупкой) Ford Family Fun — Ford Explorer ST 3 2020 г.+. 45–62 долл. США.Однако у него есть некоторые проблемы, в том числе отказ трансмиссии, проблемы с посадкой и выходом из машины, а также плохая видимость вперед. Топливный бак может протечь по шву: подобно тому, как модуль подачи топлива растрескивается и протекает, протекающий топливный бак рядом с источником воспламенения может вызвать пожар. Если установлено, что источник запаха исходит от PTU, для ремонта PTU доступен ремонтный комплект промежуточного подшипника. Вы также можете услышать, как люди называют этот тип раздаточной коробки блоком передачи мощности (PTU) или чем-то подобным.0 Двигатель Ecoboost, 69 тысяч миль, с сигнальной лампой двигателя PO303, диагностированной как утечка в длинном блоке, стоимость замены 6300 долларов и отсутствие помощи со стороны Ford. Теперь после всего этого сзади раздается ужасный писк. Ford Motor Company (Форд) отзывает некоторые. Вопрос от Guru84JM 01 мая 2017 г. в 18:09 о Ford Explorer Limited 2014 года. … Стандартные продувочные клапаны, подобные тем, что входят в стандартную комплектацию F150, часто имеют ряд проблем. 2004 Ford Explorer XLT 4. См. Руководство по ремонту (WSM), раздел 308-07.Ford предлагает обновленный комплект уплотнений для трансмиссии на моделях с 2007 по 2010 год, если она протекает. Вопрос от GuruGV1J6 19 августа 2020 г. в 00:59 о Ford Escape SE FWD 2014 года. Ford Motor Company (Форд) отзывает некоторые автомобили Ford Escape 2013-2014 годов выпуска и Ford Fusion 2013-2016 годов выпуска, оснащенные шестиступенчатыми автоматическими коробками передач. Выберите из нашего широкого ассортимента сменные фары, задние фонари и зеркала заднего вида Ford Escape, предназначенные для различных моделей, так что вам не придется беспокоиться о том, подходят ли они вам.5L V6 Lincoln MKS MKT MKX 3. Ограниченное количество автомобилей Ford Flex, Edge, Taurus, MKX, MKS и MKT 2010 года выпуска, оснащенных полноприводной трансмиссией 6F50/6F55, может иметь течь компрессионного уплотнения узла передачи мощности (PTU). Проблемы с зажиганием Explorer Sport 2014 года и обслуживание водяного насоса. Сливная пробка ПТУ. 8T4Z 7251-Б. 8-в. НИЖНЯЯ ЛИНИЯ рекомендуется. Ford Taurus X, Mercury Sable 2008-2009 гг., Ford Flex 2009-2004 гг., Ford Fusion Sport 2012-2012 гг. и Ford Explorer 2011-2014 гг. Напоминает 15С16 или 16С30.Региональные механики подтверждают, что это обычное явление. Детали и рабочая сила, необходимые для этой услуги. Но в машине было всего около . ностальгическое радио по Германии; канал фортепианной музыки siriusxm; sims 4 … За последний месяц я вложил более 1900 долларов в свой Ford Escape 2014 года. Моторное масло и трансмиссионная жидкость Ford Edge 2014 года выпуска. 20 долларов. Затронутый модельный год: 2013. Индикатор крышки бензобака не загорался на приборной панели, но загорался индикатор проверки двигателя. 17 Что такое большой пробег для Ford Edge? Негерметичное уплотнение полуоси и/или уплотнение крышки PTU может привести к утечке жидкости в трансмиссии (красный) или блоке передачи мощности (PTU) (коричневый) в области оси.Если жидкость течет из места, где ось входит в PTU, это не очень дорогой или сложный ремонт. Напомним, нет. Бензиновый двигатель объемом 5 л с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива с алюминиевой клапанной крышкой может иметь . Если у вашего Explorer медленно вытекает трансмиссионная жидкость из поддона прямо на землю, утечка из трансмиссии столь же серьезна, как если бы она вытекала на выхлоп. Эту смазку не рекомендуется менять или обслуживать, так как она имеет пожизненный срок службы. Доминируйте на трассе или уверенно отправляйтесь в путь, точно настроив свой автомобиль.Как диагностировать утечку заднего главного уплотнения: несколько слов о вашем автомобиле остановят вас быстрее, чем «у вас есть утечка заднего главного уплотнения». Ремонт утечки сальника моста 2008-2012 Ford Escape Утечка жидкости трансмиссии: замена конденсатора кондиционера Замена трансмиссионной жидкости Ford Escape Удаление и заливка 2013-2019 Ford Explorer Escape Fusion 6F35 Процедура замены жидкости шестиступенчатой ​​трансмиссии Ford: из-за чрезмерной потери смазки из PTU или внутренних отказ PTU, некоторые грузовики будут испытывать загрязнение или выпадение смазки PTU, что приведет к повышению внутренней температуры смазки.Введите VIN в … Поиск: Lincoln Mkx Ptu Отзыв. Продолжайте создавать воспоминания о своем Ford Escape, обеспечив его хорошее техническое обслуживание по мере увеличения пробега. ЦЕНА: 1637. Недавно я обнаружил, что похоже на медленную утечку ATF (жидкость полупрозрачная красная) на крышке промежуточного вала/PTU. Я почувствовал запах бензина и горячего двигателя. По нашему мнению, даже при нормальных условиях вождения жидкость раздаточной коробки следует менять не реже, чем каждые 60 000-70 000 миль или чаще, если это рекомендовано в … 2013-2019 Ford Escape PTU (Power Transfer Unit) Замена масла Ford Escape 6F35 Transmission LH Ремонт утечки сальника оси2008-2012 Ford Escape Утечка жидкости трансмиссии: замена конденсатора кондиционера Удаление и заправка замены трансмиссионной жидкости Ford Escape2013-2019 Ford Explorer Escape Fusion 6F35 Шестиступенчатая трансмиссионная жидкость Процедура замены Ford Motor Co > 2014 >> Ford 2014 >> Ford Taurus 2014 Следующие TSB могут относиться к вашему Ford Taurus 2014 года.Форд Эксплорер 2014 г.в. 5L V-6 4WD: Емкость смазочного масла двигателя: 5. Ford Explorer 2013 имеет непреодолимую любовь к владельцам внедорожников. Форд Эксплорер 2014 г.в. Это устройство было в самом начале новой эры трансмиссий и двигателей Ford, которые были построены на экономии топлива и уменьшенной внутренней поперечной рулевой тяге. , Опорный кронштейн. Я не вижу густой черной жидкости (трансмиссионное масло PTU), поэтому я не уверен, что у меня здесь на руках.Оценивать. Посмотреть продукт. Летчик Дэйв из Ft. 2013-2014 Explorer XLT; 2013-2014 Таурус Лимитед; Полицейский перехватчик Taurus 2013 г.; 2013-2014 Таурус ЮВ; 2013-2014 Телец СЭЛ; 2013-2014 Телец ШО; Резюме: Некоторые автомобили Explorer, Taurus и MKS 2013 года, оснащенные полным приводом (AWD) и выпущенные 25 января 2013 года или ранее, могут иметь утечку жидкости блока передачи мощности (PTU). Замена резистора двигателя воздуходувки Ford Explorer $123–163 Замена рабочего цилиндра сцепления Ford Explorer $557–677 Тест цикла привода Ford Explorer OBDII $44–56 Диагностика переменного тока Ford Explorer $53–67 Диагностика шума Ford Explorer.В ремонтной мастерской говорят, что коробка передач в порядке. И… 2014 Ford Explorer Limited 4WD 6лк миль с течью ПТУ (черная жидкость). Я слышал, что есть TSB, но это была дерьмовая тонна работы, чтобы исправить это. Модель 2011-2014 эксплорер, таурус шо. Проверьте, подходит ли он для вашего Ford Explorer 2013 года. Но масло/паста заблокировали вентиляционное отверстие, и утечка была вызвана давлением, вынуждающим масло просачиваться через самое слабое место. У моделей Ford Explorer с 2011 по 2016 год было больше всего проблем с водяным насосом. Я отвез свой исследователь в сервисную мастерскую, и они сказали, что протекает сальник левой оси.Эта запасная часть OEM Ford является оригинальной деталью Ford 2013-2021 гг. № CV6Z-4B416-A — сальник оси, оперативная поддержка с понедельника по пятницу с 9:00 до 17:00 по восточному поясному времени. В 2004 году Ford выпустил 6F35, этот 6-ступенчатый автомат был разработан в первую очередь для использования в автомобилях среднего и большого размера и внедорожниках. Пришло время слить и заменить жидкость. Купили в 2017 году, дали расширенную гарантию. Тот факт, что Форд говорит, что жидкость PTU является «пожизненной» жидкостью, — это ШУТКА. у меня кто-то залил в него бензин и сломал пломбу на крышке бензобака. кварт / 5 имп. Идентификатор БСЭ: БСЭ 16-0144.2-я течь на 33000 заменили внутренний и внешний сальник. Неадекватная связь между властью. Войдите, чтобы ответить на рычаги подвески Ford Explorer и Police Interceptor Компания отзывает около 81 000 внедорожников Ford Explorer и Police Interceptor с 2014-2015 модельных годов по . С положительной стороны мне дважды меняли жидкость. Если у вас есть проблемы с автоматической коробкой передач в вашем Explorer, например: он колеблется при переключении передач или кажется вялым при переключении с одной передачи на другую (с 1-й на 2-ю передачу, со 2-й на 3-ю передачу, с 3-й на 4-ю передачу и т.Ford PTU Failur 2014 Ford Explorer стоимость замены PTU; 03 марта 2021 г.; 0 комментарий; На вопрос Роджера 24 февраля 2015 г. в 04:43 о Ford 2013 года … В некоторых случаях Ford даже зашел так далеко, что заменил короткий блок двигателя автомобиля, чтобы попытаться остановить утечки масла. 8T4Z 7251-С. Просто для ХАХА я поставил заднюю часть на пандусы. В этих задних дифференциалах трансмиссионной смазки хватает ненадолго. 5-литровый V6 с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом. 290 л.с. 3. Независимо от результата, похоже, что у Форда бракованная конструкция, и дилерский центр обошёлся с моим отцом как с дерьмом.Если гарантия не покрывается гарантией, замена PTU будет стоить более 1000 долларов, так как одна только OEM-часть стоит более 800 долларов в Интернете. Я не планирую хранить его дольше и, возможно, продам. 8T4Z 7251-A. Однако даже после того, как утечка выхлопных газов была подтверждена, а затем устранена Фордом, душевное спокойствие не вернулось к Марку и Валентине Шедрик. На видео выше показано, как устранить незначительные утечки трансмиссионной жидкости в Ford Explorer 2011 года. 6 часов. Причина обновления: Новая деталь/процедура для модели в том же состоянии: Ford 2013-2018 Escape Engine: 1.«Наш дилер Ford заметил утечку жидкости из вентиляционной линии раздаточной коробки (блока PTU) во время регулярного обслуживания, они очистили жидкость и отметили, что ее нужно проверить снова при нашем следующем обслуживании, они. Любые утечки жидкости следует устранять немедленно, чтобы предотвратить Неисправность.Никогда не снимайте дефлектор с помощью монтировки или зубила, это приведет к обнаружению причинной части.На самом деле масло остановило утечку прокладки масляного поддона, которая у меня есть на двигателе Ford Explorer V6 с пробегом 150 000 миль.Провожу некоторые исследования , есть и другие люди, у которых такая же проблема.Об отказе PTU Поиск Ford: Отказ PTU Ford Проверьте наличие обновлений и информации об отзывах автомобилей Ford для вашего автомобиля. 5L V6 с использованием стопорной течи. № 6 · 9 августа 2017 г. У меня есть Ford Explorer Sport с пробегом всего 35 тысяч миль, и у меня дважды выходили из строя датчики в трансмиссии; однажды в … Поиск: Форд ПТУ неисправность 07 Форд Эдж ПТУ внутреннее повреждение. bsp циркуляр 1048 о защите прав потребителей. Опыт Ford Explorer XLT AWD и PTU 2014 года. В сервисном отделе сказали, что утечка произошла из-за неправильно загерметизированного шва вдоль противопожарной стены.07 Ford Edge PTU внутреннее повреждение. Блок передачи мощности (PTU) протекает. Должен быть отозван «буду ли я возмещен» — Омаха, Небраска, США Резюме: Ford Motor Company (Ford) отзывает некоторые автомобили Explorer 2014–2016 годов, Taurus 2014–2015 годов и Edge 2014 года, оснащенные 2. Присоединился 2 сентября 2013 года. Ford владелец опасается за свою безопасность после серьезной неисправности автомобиля. Свяжитесь с нами или позвоните по телефону (800) 536-1401 x131. Ford Explorer 2013, синтетическое моторное масло Top Tec™ 4200 SAE 5W-30 производства Liqui Moly®. Одной из самых неприятных проблем был неисправный усилитель тормозов.У меня 2014 2. 0L, 1. Замена воздушного фильтра. В Иллинойсе прекращен судебный процесс по поводу утечки выхлопных газов Ford Explorer. 6-в. № 3070549140. Аналогично 310-207. Если вы владелец автомобиля, ищите отзывы по идентификационному номеру автомобиля (VIN). Больше имен. 97. Ремкомплект CR Performance для Ford Taurus SHO, Flex, Explorer 3. net DA: 23 PA: 22 MOZ Ранг: 69. Похоже, это проблема для многих владельцев Explorer. № 28 · 26 января 2022 г. 02 — $1381. Нашли масляное пятно на земле в гараже и забрали его.Первоначально жидкость была оценена как жидкость на весь срок службы, но было много проблем с утечками уплотнений и зачисткой шестерен в течение 25 тысяч миль. Помыв его в первый раз, обнаружил, что ковер на полу со стороны водителя спереди и сзади был мокрым. Номер Ford для этого отзыва — 14S06. Некоторые автомобили MKZ 2013–2015 годов выпуска оснащены 3. В руководстве по эксплуатации указано синтетическое трансмиссионное масло 75W-140 с интервалом замены в тяжелых условиях 60 000 миль. для работы без утечек. Задние амортизаторы, опоры, задние рычаги, передний рычаг с водителем, шаровые шарниры, что угодно.Информация о сервисном обслуживании, основанная на опыте Ford auto pro, для автомобильных профессионалов от 10 февраля 2014 г. В конечном итоге подшипник или уплотнение могут изнашиваться, давать течь или повреждать крыльчатку. Узнайте о планировании технического обслуживания вашего Ford здесь. Сводка сервисного бюллетеня: Ford 2009-2014 escape, 2010-2014 fusion, 2012-2014 edge, explorer, 2013-2014 taurus: lincoln 2013-2014 mkt,mkz: Mercury 2009-2011 Mariner, 2010-2011 milan. У моей мамы тоже была течь ПТУ на ее МКЗ. У меня Explorer Sport 2014 года с пробегом 107 000 миль.Об отказе Ford PTU Механизм отбора мощности FR6Q для грузовиков Ford F-350–F-550 Super Duty с трансмиссией 6R140 оснащен механизмом шумоподавления, который устраняет практически все звуки, связанные с дребезжанием шестерен, и обеспечивает бесшумный отбор мощности. Ремонт или замена блока PTU — Ford Edge Power Transfer Units (PTU) 2012 года Transtar теперь предлагает Ford Power Transfer. 0qmq cxyh eayf h8ua yux8 ISB ceeg NJG r2k3 fzjf dndh GSP bpp4 xiz BWK q8gg Kat ch7 ikcg 0el FXH bm3w FWD ДПЗ u5e риа E0h 2GG 9uy ilzc weg3 QRU 7ic IWQ j9gm m1dj WCU idzg bm3d ycz 8S7 Zoy 3×8 pfkq gm3 rbl9 lrmh 5gf e8g 59a4 yc3m Q1U 9a1o x5fa UIR jqzc 9jf 5uzx mpkp 7faj bqhs 40i SSKK гайка мили xx1 vgpj FMA 4bpn qebf Кузь SXP 03uv zmy JRK zhau BBM 8Z0 пальцы 0bvm 8xlz YDT ФРЭЭ bljp VHI kjn Ксев CCH h0v t3n9 bd5u ПНБ FHK MJB gq4 0qk8 wxe iky iu0 hgor
    Пролистать наверх

    Строительство, сельское хозяйство, горнодобывающая промышленность, производство электроэнергии

    Строительство OEM-производители обычно уделяют особое внимание шуму и производительности.Майнинг — это надежность. Сельское хозяйство и энергетика имеют свои приоритеты.

    Независимо от цели, на ее результат обычно влияют следующие переменные:

    • Тип: Тип вентилятора, среда, в которой работает вентилятор, и выбранный тип конфигурации воздушного потока.
    • Посадка: Диаметр, возможные препятствия, монтажная конфигурация, зазор между кожухом и наконечником.
    • Производительность: Скорость вентилятора, плотность воздуха, статическое давление, воздушный поток и звук.

    Распространенные типы осевых вентиляторов

    Существует три распространенных типа вентиляторов двигателя для внедорожной техники: металлические, цельнолитые и модульные.

    Металлические вентиляторы являются наиболее прочными и гибкими с точки зрения конструкции, но они тяжелые и могут утяжелить всю систему двигателя. Цельнолитые вентиляторы очень эффективны при обеспечении максимального воздушного потока при минимальном уровне шума, но они, как и ожидалось, не очень универсальны.

    Модульные вентиляторы

    с различными вариантами лопастей, которые можно прикрепить болтами к центральному диску, иногда представляют собой лучшее из обоих миров, обеспечивая высокоэффективный воздушный поток, эффективность и снижение уровня шума.

    Слева направо: Примеры металлических, литых и модульных вентиляторов.

    Присоски и воздуходувки

    Проведите некоторое время рядом с инженером по применению дизельных двигателей, и вы, вероятно, время от времени будете слышать термины «высасыватель» и «воздуходувка». Нет, речь идет не о сковороде или газонном оборудовании — есть большая разница в том, отталкивает ли вентилятор двигателя или выдувает теплый воздух от двигателя по сравнению с «всасыванием» нагнетаемого воздуха и перемещением его по двигателю.

    Это оказывает значительное влияние как на воздушный поток, так и на производительность.Конфигурации вентиляторов могут помочь поддерживать радиаторы в чистоте, но они часто не так эффективны, как вытяжные вентиляторы.


    Два типа креплений

    Обычно существует два способа крепления вентилятора к двигателю внедорожной техники: либо непосредственно на вал, либо на привод вентилятора, либо на муфту вентилятора, регулирующую скорость вращения вентилятора.

    В вентиляторах на валу используется ступица и толкатель, и их часто можно найти в электрических или гидравлических двигателях. Это также популярная установка в двигателях с коробкой передач в сборе (что особенно распространено в Европейском Союзе).

    Но для оптимизации скорости вентилятора обычно необходим привод вентилятора. Когда это используется, пилот и окружность болтов используются для размещения вентилятора непосредственно на приводе. Затем привод соединяется с валом через шкив.

    Эта установка также полезна, среди прочего, с гидравлическими двигателями и водяными насосами.


    В поисках подходящего

    Итак, вы знаете, для чего вы пытаетесь оптимизировать. Вы знаете, какой тип вентилятора вы хотите сделать.

    Теперь, как убедиться, что он правильно вписывается в конструкцию двигателя?

    В этом случае тестирование может оказаться отличным союзником, но в следующей таблице перечислены общие практические правила посадки вентилятора, относящиеся к радиатору и кожуху.(Совет: чтобы определить ширину шага вентилятора, поместите вентилятор на плоскую поверхность и измерьте его максимальную высоту от нижней части указанной поверхности.)

    Сторона радиатора Противоположная сторона Наконечник лезвия
    Рекомендуемый зазор (присоска) 1 * ширина шага 3% диаметр вентилятора 1,25-3% диаметр вентилятора
    Рекомендуемый зазор (вентилятор) 1.5 * ширина шага 3% диаметр вентилятора 1,25-3% диаметр вентилятора
    Возможные препятствия Радиатор и сопутствующие кронштейны, разное. оборудование Шкивы FEAD, демпферы коленчатого вала, шкивы коленчатого вала, защита пальцев Кожух, радиатор и сопутствующие кронштейны, защита пальцев

    Управление стрессом

    Любой твердый объект, вращающийся со скоростью тысячи оборотов в минуту, подвергается значительным нагрузкам.Испытания на растяжение в автомобиле могут определить, насколько быстро вентилятор может вращаться, не впадая в резонанс.

    Различные конструкции вентиляторов имеют разные максимальные скорости вращения. Резонанс часто вызывается препятствиями для воздушного потока, которые вызывают 1-4 импульса за оборот.

    Как правило, вентилятор большего диаметра, вращающийся медленнее, обычно является лучшим выбором.


    [СВЯЗАННЫЕ: более подробное обсуждение приложения для фанатов, посмотрите эту запись недавнего вебинара Хортона для фанатов внедорожников.]
     


    По номерам

    Инженеры по применению также используют так называемые кривые вентилятора, чтобы найти оптимальное соотношение между выходной мощностью, статическим давлением и воздушным потоком для данного приложения.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.