Перегрев двигателя причины: Двигатель закипел или перегрелся — что делать? — журнал За рулем

Содержание

Перегрев двигателя автомобиля – причины и признаки

Вы спокойно себе едете по дороге и вдруг замечаете, что из-под капота повалил белый пар. Ну всё, приехали. Что случилось? Перегрелся мотор. Такое случается. Как ни крути, а современная техника пока ещё базируется на принципах примитивной механики, поэтому от перегрева не застрахована ни одна машина.

Впрочем, до пара дело может и не дойти. Опытный водитель знает и другие признаки перегрева двигателя – это резкое возрастание температуры охлаждающей жидкости (по датчику более 120 градусов), а также металлический стук под капотом. Любой водитель обратит внимание и на то, что мощность резко падает, машина не может разгоняться.

Причины перегрева двигателя

Итак, у вас перегрелся двигатель, что делать в первую очередь? Сразу же найти место для остановки, заглушить мотор, включить печку на максимальные обороты, а затем выйти из машины и открыть капот. А теперь, когда вы всё это сделали, можно разбираться с проблемой перегрева двигателя.

Почему вообще такое возможно? Потому что современные двигатели всё ещё несовершенны. Без сложной системы отведения тепла двигатели в любой машине перегревались бы постоянно. Как ни крути, реально только 25% топлива действительно переходят в энергию движения, а всё остальное уходит на нагрев. В чём же дело? Что сломалось? Существует множество причин перегрева авто, и мы рассмотрим 10 наиболее распространённых.

 

1.       Уровень антифриза ниже минимальной отметки

Антифриз – это охлаждающая жидкость, она находится в расширительном бачке. Если охлаждающей жидкости мало, система охлаждения уже не эффективна – и происходит перегрев двигателя авто. Проверьте, сколько осталось жидкости. Если её уровень ниже отметки min, нужно долить ещё. Слишком много лить не нужно, иначе жидкость, которая находится выше отметки max, выплеснется наружу.

 2.       Неисправна помпа охлаждающей системы

Антифриз в системе охлаждения движется не сам по себе, его качает помпа. Если крыльчатку помпы заклинит, или она вообще отвалится, причиной станет перегретый двигатель.

 3.       Повреждён радиатор или шланг радиатора

Если перегрев авто произошёл не вдруг, а после заметного удара в переднюю часть, может статься, что у вас повреждён радиатор охлаждения. Не обязательно врезаться на полной скорости в столб – причиной повреждения его может стать и камень, вылетевший в вашу машину из-под обгоняющего вас грузовика. Хорошо осмотрите радиатор, а также подходящие к нему шланги. Попробуйте устранить пробоины, используя подручные средства. Даже если удара не было, осмотреть радиатор всё равно стоит – он ведь может сломаться и от старости.

 4.       Радиаторная решётка слишком грязная

Почему перегревается двигатель? Причины могут быть настолько банальными, что даже смешно: например, сильное внешнее загрязнение радиатора после езды по глинистым грунтовкам. Пыль, грязь, колоски трав при езде в чистом поле забивают радиаторную решётку, и она уже не может выполнять свою функцию. Система охлаждения не справляется с работой, и вот вам результат.

 5.       Внутренние засоры в радиаторе

А как давно вы выполняли промывку системы охлаждения? Делать это нужно регулярно, поскольку в противном случае радиатор и внутренние поверхности двигателя имеют свойство засоряться и окисляться. Кроме того, некоторые прокладки от работы могут разрушиться. Накипь и засоры – это распространённые причины перегрева двигателя у тех, кто не слишком аккуратно проводит плановый техосмотр авто.

 6.       Неисправен паровой клапан

Чтобы система охлаждения работала исправно, в ней поддерживается рабочее давление. За изменением давления «следит» паровой клапан. Если клапан неисправен, он может наломать дров – радиатор может разорвать, либо же антифриз закипит. А может быть, причиной перегрева стало ослабление крышки клапана от езды по тряской дороге?

 7.       Разрушился кожух вентилятора

После перегрева двигателя обязательно проверьте, работает ли вентилятор охлаждения. Он может работать только заключённым в специальный кожух. Если кожух разрушается, приток воздуха становится слишком слабым, и система не справляется с охлаждением двигателя.

 8.       Отказала электрика вентилятора

Вообще-то вентилятор работает не всегда – если двигатель нагревается до определённой температуры, его включает электроника. Электроника может не включиться по множеству причин: оборвался проводок, сгорел предохранитель. А может быть, вышел из строя датчик температуры охлаждающей жидкости? Без опытного мастера здесь трудно разобраться.

 9.       Сломался термостат

Помните, когда-то очень давно инструктор по вождению что-то говорил вам о малом и большом круге? Пора напрячь память, и вспомнить, что это такое. Речь шла как раз о системе охлаждения. Термостат регулирует подачу охлаждающей жидкости, гоняя её то по малому, то по большому кругу. Если же его заклинит в закрытом положении, жидкость на большой круг не попадёт – двигатель может и закипеть.

 10.   Прогорела прокладка головки блока цилиндров

Самая неприятная причина – это неисправность мотора. И самой распространённой из них в плане перегрева является повреждение прокладки блока цилиндров. Из камеры сгорания горячие газы вырываются в систему охлаждения, антифриз начинает кипеть, в систему попадает моторное масло. Исправить такое самостоятельно весьма сложно – проще вызвать эвакуатор.

Что делать, если перегрелся двигатель?

Причины перегрева двигателяИтак, что делать после перегрева двигателя? Внимательно осмотреть внутренность капота автомобиля. Если вы заметите какие-либо неисправности, постарайтесь их устранить самостоятельно, как сможете. Либо же, если не можете, вызывайте эвакуатор, или попросите какую-нибудь добрую душу вам помочь. В любом случае, немедленно после происшествия отправляйтесь вместе с железным конём в ближайший техцентр. Расскажите мастеру, когда произошёл перегрев двигателя, опишите симптомы и последствия, которые вам удалось заметить, чтобы сократить время на поиск неисправностей.

Можно ли избежать такой неприятности, как перегрев? Можно. Для этого вам только нужно регулярно проводить ТО своего автомобиля. И лучше делать это не самостоятельно в гараже, а у опытного специалиста – например, в нашем техцентре «Лига».

 

Перегрев двигателя, причины перегрева двигателя

На сегодняшний день одной из самых известных причин выхода двигателя из строя является его перегрев. Двигатель может перегреться не только по дороге на работу, но и в долгом путешествии, доставив массу неудобств своему владельцу. О причинах перегревания, способах устранения и дальнейшей профилактике мы вам расскажем в этой статье.


Признаки перегретого двигателя

Каждый водитель знает, что рабочая температура двигателя составляет 80-90 градусов, а при температуре выше 100 градусов двигатель выходит из строя. Но по каким признакам определить перегревание, знают далеко не все.
Помимо температуры двигателя стоит обращать внимание на степень нагрева передней кузовной стенки, так как она находится рядом с двигателем.
В случае сильного нагрева передней стенки, стоит прислушаться к работе вентилятора, он будет работать непрерывно, а тяга двигателя значительно снизится.
При закипании антифриза наряду с падением тяги двигателя проявят себя посторонние звуки, которые говорят о детонации.
Ещё одним признаком регулярного перегрева двигателя являются тёмные пятна на стенках бачка с теплоносителем, и характерные хлопья на поверхности жидкости.
Присутствие густого белого дыма говорит о том, что в цилиндрах присутствует охлаждающая жидкость, что также вызвано недавним перегреванием двигателя.

Причины перегревания

Наиболее частой причиной является низкий уровень антифриза в охладительном контуре. Данный фактор обусловлен тем, что охлаждающая жидкость «выкипает». Более серьёзной причиной отсутствия жидкости в системе может являться аварийная утечка, вызванная нарушением герметичности.
Неисправность температурного датчика ведёт к снижению мощности работы вентилятора, и это может стать причиной перегрева при длительных нагрузках.
Одной из частых причин перегревания являются процессы детонации в двигателе.
Перегревание также могут вызвать нарушения в работе термостата, слабо натянутый ремень помпы, внешний и внутренний засор радиатора и длительная работа мотора в тяжёлых условиях.

Действия при перегреве


Когда стрелка температуры достигла критической отметки, самое правильное решение – заглушить мотор. Однако, если стрелка не достигла красной зоны, надо остановиться и несколько минут не глушить двигатель. Эти действия позволят избежать деформации элементов двигателя после их остывания.

После выключения зажигания необходимо открыть капот и обеспечить обдув подкапотного пространства свежим воздухом.
При перегреве в зимнее время капот лучше открывать не раньше, чем через 15 минут после остановки. Все имеющиеся утеплители нужно убрать, тем самым улучшив охлаждение двигателя.
Когда двигатель полностью остынет, можно приступить к диагностике и устранению неисправностей на месте. Первым делом нужно обратить внимание на уровень жидкости в расширительном бачке. Затем необходимо проверить элементы охлаждающей системы на наличие дефектов, вызвавших течь, и, по возможности устранить их своими силами.
Если устранение неполадок своими силами невозможно, автомобиль следует доставить на ближайшую станцию техобслуживания для дальнейшей диагностики.

Как исключить перегрев


Чтобы избежать перегревания мотора нужно периодически принимать профилактические меры:
1. Проверка системы охлаждения на предмет дефектов и подтёков;
2. Контроль уровня и характеристик теплоносителя;
3. Сезонная чистка радиатора и пространства под капотом;
4. Использование только качественных технических жидкостей;
5. Своевременная замена охлаждающей жидкости каждые 55-65 тысяч километров.

Двигатель является важнейшей частью автомобиля, его сердцем. Во избежание перегрева и его последствий необходимо соблюдать правила, которые мы вам перечислили в этой статье.

Приобрести качественные технические жидкости вы можете в нашем интернет-магазине LubeTech.ru. Желаем вам удачи на дороге!

Причины перегрева двигателя, основные неисправности, их поиск и устранение

Причины перегрева двигателя могут быть разные, так же как и причины ряда других неисправностей автомобиля.

Нужно понимать, что если двигатель перегревается, то устранить эту проблему нужно как можно быстрее, иначе это может привести к непоправимым последствиям.

Итак, рассмотрим основные причины перегрева двигателя

1. Если двигатель Вашего автомобиля перегревается, обратите внимание на состояние основного радиатора и радиатора кондиционера, а точнее забиты ли они насекомыми, дорожной пылью, а особенно тополиным пухом, который в весенне-летний период и является основной причинной этой проблемы.

Проверьте пространство между двумя радиаторами, обычно там собирается очень много пуха, пыли и грязи. Проще конечно, когда на автомобиле только один радиатор, но это уже смотря с какой стороны посмотреть.

Но это внешняя сторона вопроса, переходим к внутренней.

2. Радиатор, а точнее его соты, могут быть забиты и внутри. Обратите внимание, какую охлаждающую жидкость Вы доливаете в радиатор.

Если она не совместима с той, которая уже залита, то перегрева двигателя вам не избежать.

Не совместимость охлаждающих жидкостей, как правило, приводит к образованию осадков, которые и забивают радиатор. В этом случает решение проблемы одно – промывка радиатора.

3. Следующая причина перегрева двигателя, это не своевременное включение вентилятора. Причин этому тоже может быть несколько:

  • неисправность датчика включения вентилятора – заменить датчик.
  • загрязнение нижней, внутренней части радиатора, там, где расположен сам датчик, в результате чего отдача тепла от охлаждающей жидкости на сам датчик будет происходить с запозданием, и как следствие запоздалое включение вентилятора. Решение одно – промывка системы охлаждения.

4. Неисправность клапана – термостата, в результате чего, охлаждающая жидкость идет не по большому, а по малому кругу (минуя радиатор), и соответственно она не охлаждается. Клапаны – термостаты, сначало проверяют на работоспособность, но как правило, не ремонтируют, а просто меняют.

5. Отсутствие нормативного давления внутри системы охлаждения двигателя.

Кто не пропускал уроки физики в школе, тот помнит, что чем выше давление окружающей среды, тем выше температура закипания жидкости.

Для создания более высокого давления в системе охлаждения, чем атмосферное, была предусмотрена специальная крышка расширительного бочка, которая держит нужное давление в системе. Специальный клапан, который встроен в крышку, сбрасывает слишком высокое давление, но и не допускает, чтобы давление внутри системы соответствовало атмосферному.

Читайте также:

А теперь важный момент, если клапан в крышке расширительного бачка не исправен и не держит повышенное давление, охлаждающая жидкость начинает закипать раньше, начинает плескаться, образуются воздушные пробки, а это приводит к низкому КПД работы всей системы охлаждения. Такая жидкость очень плохо отводит тепло от двигателя.

Так же если клапан не пропускает воздух в систему охлаждения, то при остывании охлаждающей жидкости, она уменьшается в объеме. Образуется вакуум, который может восполниться тем же воздухом, который, в свою очередь, может проникнуть в систему через не герметичные соединения, а это приведет к образованию тех же воздушных пробок. Перегрев двигателя в данном случае неизбежен.

Как правило, эта проблема решается простой заменой пробки расширительного бачка. Но не забудьте выгнать воздушную пробку из системы охлаждения.

6. На завоздушеность системы охлаждения так же может повлиять и прокладка головки блока цилиндров. Обычно, если прокладка пробита, то подтекание ОЖ видно. Но это можно заметить не сразу. Если причину перегрева двигателя сразу не удалось выявить, то обратите внимание на этот момент. В данном случае придется менять прокладку.

7. Грязный двигатель. Да, не удивляйтесь, грязный двигатель хуже отдает тепло в атмосферу, что может привести к не значительному перегреву двигателя. Поэтому не забывайте периодически мыть двигатель своего автомобиля.

Мы рассмотрели основные причины перегрева двигателя, а также способы решения этих проблем. Надеемся, что это поможет Вам в дальнейшем быстро решить данную проблему и не допустить перегрев двигателя Вашего автомобиля.

Перегрев двигателя — Главная дорога.

Перегрев двигателя автомобиля — причины, поиск проблем, устранение

В процессе эксплуатации автомобиля двигатель испытывает серьезную нагрузку, поэтому рабочий диапазон его температур обычно находится в пределах 100-105 градусов Цельсия. Если же отметка датчика превысила эти значения, налицо неисправность в системе охлаждения мотора. Например, выход из строя одного из ее элементов, засорение вентиляционных каналов радиатора или утечка охлаждающей жидкости. Чтобы ни было причиной повышения температуры, если на приборной панели загорелся значок “check engine”, необходимо незамедлительно обратиться в автосервис для прохождения диагностики и ремонта двигателя. Эксплуатация машины в таком состоянии крайне опасна и связана с повышенным риском повреждения мотора.

Как определить перегрев?

Наиболее характерным свидетельством того, что произошел перегрев двигателя, станет увеличение температуры охлаждающей жидкости. Поскольку она протекает непосредственно через корпус ДВС и отражает текущее состояние мотора. Как только стрелка индикатора переходит в красную зону – это повод остановиться и проверить работу термостата.

Вы также можете ощутить незначительную потерю мощности – двигатель начнет вяло реагировать на нажатие педали газа. Еще более серьезный перегрев может сопровождаться металлическим стуком из-под капота, в такой ситуации необходимо немедленно съехать на обочину и заглушить мотор. После чего, дав ему какое-то время остыть, перейти к внешнему осмотру повреждений.

Как правило, сильнее греется двигатель именно летом, что обусловлено более высокой температурой воздуха на улице и, соответственно, воздушным потокам сложнее охладить мотор. Помимо описанных выше признаков, при сильном перегреве из-под капота может повалить белый пар – это признак того, что температура ДВС достигла критической отметки.

Почему двигатель перегревается?

Причин перегрева может быть очень много и действовать они могут как напрямую, так и опосредованно.

Одной из наиболее типичных проблем, способных привести к внештатному повышению температуры мотора, может стать недостаток антифриза. Объем охлаждающей жидкости снижается из-за сквозных повреждений в радиаторе или соединительных трубках. В качестве профилактической меры желательно регулярно измерять уровень антифриза в расширительном бачке.

Другая распространенная причина — неисправность клапана термостата. На это может указывать тот факт, что даже при явном перегреве двигателя, эта деталь всегда будет оставаться холодной, а охлаждающая жидкость в системе циркулировать лишь по короткому кругу от насоса к двигателю.

Если же уровень антифриза в норме, а клапан термостата исправно открывается, то стоить проверить трубки, иногда в них могут образовываться воздушные пробки, препятствующие нормальной циркуляции жидкости в системе. Чтобы избавиться от завоздушивания, откройте крышку радиатора и оставьте автомобиль в таком состоянии на несколько часов, и проблема разрешится сама собой.

Засорение радиатора также может стать причиной перегрева мотора. Для его очистки лучше всего использовать специальные жидкие средства, которые помогут избавиться от накопившейся внутри пыли и грязи.

Еще одна неприятность, которая со временем может вызвать перегрев ДВС — повреждение прокладки ГБЦ. При этом происходит смешивание масла с антифризом вследствие нарушения герметичности соседних контуров, соответственно, снижается эффективность работы обеих жидкостей. Определить наличие масла в охлаждающей жидкости не составит труда — на поверхности сразу же начнет образовываться характерная темноватая пленка.

В случае, когда перегрев мотора происходит почти сразу после запуска силового агрегата, это может говорить о выходе из строя водяной помпы. Из-за того, что охлаждающая жидкость не циркулирует по трубкам, а стоит на одном месте, ее температура очень быстро повышается.

Чем опасен перегрев двигателя

Перегрев достаточно серьезная проблема, которая может стать причиной дорогостоящего ремонта двигателя. В зависимости от длительности и степени перегрева владелец может столкнуться с необходимостью замены поршней, ГБЦ и даже капитальной переборки мотора. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, прислушивайтесь к своему автомобилю и при первых симптомах неисправности отправляйтесь на диагностику. Сервис «MS-48» осуществляет ремонт авто в СПБ любой сложности, приезжайте и мы устраним причины перегрева вашего мотора.

Почему перегревается двигатель автомобиля?

Перегрев двигателей может случиться, и повреждения могут быть необратимыми, если не будут приняты правильные меры предосторожности и действия. Перегрев грозит большими неприятностями, ведь если не успеть принять ряд мер, то приведет к капитальному ремонту двигателя. Если температура растет и остается в красной зоне на индикаторе, то нужно срочно принять меры. Длительная езда повышает шанс сокращение ресурса двигателя и деформация или выход из строя его деталей.





Распространенные причины перегрева двигателей

Существует множество причин, по которым двигатель автомобиля может перегреться. Некоторые случаи могут быть быстро исправлены, такими как доливка антифриза, но другие проблемы могут быть более постоянными, к примеру если пробита прокладка ГБЦ.


Что будет, если слишком мало антифриза или его нет?

Вождение автомобиля без надлежащего уровня охлаждающей жидкости может вызвать отказ и перегрев автомобиля. Если уровень охлаждающей жидкости ниже, чем рекомендовано производителем, долейте охлаждающую жидкость. Ведь даже отсутствие 10% от общего количества антифриза может привести к проблемам.

Неисправности водяного насоса (помпы)

Работа водяного насоса заключается в циркуляции охлаждающей жидкости по двигателю. Если охлаждающая жидкость загрязнена или имеет слишком много отложений, то может остановить прохождение охлаждающей жидкости через насос, что может привести к перегреву. Также неправильно подобранный антифриз для вашего автомобиля может своим составом навредить вашей системе охлаждения. Всегда стоит ориентироваться на допуски вашего автомобиля и не жалеть денег. Ведь покупая дешевые антифризы, которые вовсе не подходят вашему автомобилю, вы вредите своей машине.


Проблема с вентилятором

Радиатор и их вентилятор помогают уменьшить тепло от двигателя за счет снижения температуры охлаждающей жидкости. Проблемы с вентиляторами могут снижать способность радиатора отводить тепло, что приведет к неестественному быстрому повышению температуры.

Слишком низкий уровень масла

Помимо смазки деталей двигателя, моторное масло помогает контролировать общую температуру в двигателе. Низкий уровень масла может повысить температуру двигателя. Моторное масло является в своем роде регулятором температуры с охлаждающим действием.

Неисправность термостата

Термостат в автомобиле необходим для регулирования температуры двигателя. Неисправность термостата может привести к повреждению двигателя, поскольку охлаждающая жидкость не будет течь в соответствии с требованиями производителя транспортного средства.

Основная задача термостата: блокировать поток охлаждающей жидкости в радиатор, пока двигатель не разогрелся. Когда двигатель холодный, через него не проходит охлаждающая жидкость. Когда двигатель достигнет контрольной температуры, термостат открывается. Он позволяет двигателю разогреться быстрее, тем самым уменьшая износ двигателя и выделения вредных выхлопов.

Проблемы с патрубками

Время от времени стоит следить за состоянием патрубков подачи антифриза на предмет изношенности и повреждений. При больших температурах от большого давления у патрубков есть свойство раздуваться и трескаться. Не стоит забывать про хомуты на патрубке, ведь со временем от старости они приходят в негодность и попросту могут слетать вместе со шлангом, освобождая путь для потока охлаждающей жидкости.

Засорен или поврежден радиатор

Радиатор может быть засорен как внутри, так и снаружи. Внутри поток охлаждающей жидкости нарушен, что может вызвать перегрев двигателя транспортного средства. Внешнее загрязнение в виде забитости грязью и мусором мешает воздушному потоку охлаждать радиатор через соты.


Неработающий клапан крышки радиатора

Крышки позволяют поддерживать в системе предусмотренное давление во всех режимах работы двигателя благодаря стравливанию воздуха в случае избыточного давления. Таким образом, их можно рассматривать в качестве «предохранительных клапанов» системы охлаждения. С периодичностью нужно менять крышку радиатора и выбирать более качественные модели.


Проблема с прокладкой головки блока цилиндров

Прокладка головки блокирует процесс внутреннего сгорания и предотвращает смешивание охлаждающей жидкости и масла. 

Появление густого облака белого дыма в теплое время года после прогрева ДВС зачастую указывает на то, что в цилиндры попадает ОЖ.

Повреждение прокладки головки блока цилиндров обычно происходит в результате перегрева двигателя. Когда охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания из прокладки головки, она горит / испаряется, превращаясь в белый дым. 

Данный случай может являться одновременно причиной и следствием постоянного поднятия температуры. Ведь при смешивании антифриза и масла она начинает превращаться в эмульсию. Тем самым моторное масло начинает терять свои свойства.

Исправный двигатель практически любой современной машины может перегреться. Случается подобная беда совершенно неожиданно

Современный мотор нагревается сильнее старых двигателей. Материалы конструкций, а также масла и смазки имеют температурный предел работоспособности. Превышение этого предела и приводит к проблемам.

Добавляет нагрузки и система наддува, а также выпускная труба, которую прокладывают рядом с масляным картером. Свой взнос вносят и каталитические нейтрализаторы, что ставят в непосредственной близости от двигателя, создавая несколько источников температур рядом.

Кондиционер — еще один источник тепла. Его конденсатор не только выделяет это самое тепло, но и затрудняет прохождение воздуха к радиатору двигателя.

Таким образом, перегрев может случиться даже у полностью исправного автомобиля. Скажем, при перегрузе температур. Ведь в этом случае многократно возрастает нагрузка на мотор. То же самое может произойти, если нещадно эксплуатировать машину в горной местности. Здесь к нагрузке на мотор прибавляется еще и низкая плотность воздуха, который охлаждает радиатор.

Перегрев двигателя — признак серьезной проблемы. Регулярные проверки технического обслуживания помогут выявить проблемы на ранней стадии, прежде чем они нанесут вашему автомобилю необратимые повреждения. 

Профилактика системы охлаждения

Для профилактического действия рекомендуется промывки системы охлаждения от старого антифриза с его известковыми отложениями при помощи Pro-Tec Radiator Flush (RF) P1501.

Устраняет возникшие в процессе эксплуатации известковые отложения и накипь во всей системе охлаждения.

  • Растворяет и удаляет опасные отложения в радиаторе и теплообменниках, кранах, термостатах и водяных насосах;
  • Защищает от ржавчины и коррозии;
  • Повышается эксплуатационная надёжность и увеличивается срок службы агрегатов;
  • Улучшаются условия нагрева и охлаждения.


Для промывки системы от маслянистых отложений использовать двухкомпонентное средство Pro-Tec Radiator Oil Cleaner 2- components K1+K2 P1511-1.

Надежно очищает всю систему охлаждения и эффективно удаляет маслянистые отложения, вызванные дефектом прокладки головки блока цилиндров или утечки в радиаторе. Другие загрязнения, например: осадок от охлаждающей жидкости, шлам, известь, накипь растворится и также будут удалены. Благодаря высокому качеству смазочного вещества, все металлические и резиновые детали защищены во время процесса очистки. Клапаны, термостаты и водяные насосы вернуться к своей оптимальной производительности. Таким образом, оптимизировав эксплуатационные характеристики и увеличив срок службы системы охлаждения.


Что делать, если перегревается двигатель? | Интересные факты

Перегрев двигателя — это серьезная проблема, с которой можно столкнуться в любое время года. Особенно часто это случается летом — под солнцем становится жарко людям в салоне и двигателю под капотом.

Проше не допустить перегрев двигателя, чем исправлять последствия

При стоянии в пробках мотор перегревается гораздо чаще. Это может иметь свои последствия для рабочих частей, они могут быть искажены и могут требовать замены. Не обратив внимания на эту проблему вовремя, можно потом долго разбираться с ее последствиями.

Почему перегревается двигатель?

Автолюбители называют различные причины перегрева двигателя, попробуем разобраться в наиболее распространенных:

1. Недостаток охлаждающей жидкости невысок. Обратите внимание, на мокрые пятна под машиной, которые говорят о лопнувших патрубках. Причиной данной проблемы может быть внешнее загрязнение радиатора из-за пыли, возможно и внутреннее засорение по причине низкокачественного антифриза.

Перегрев двигателя сигнализирует о неполадках под капотом

2. Неисправный электровентилятор охлаждения радиатора может служить виной перегрева. На его правильную работу влияет состояние моторчика вентилятора, реле или датчик температуры. Загрязненный датчик может работать ошибочно.

3. Неисправный термостат может привести к перегреву.

4. Крышка на радиаторе, которая не удерживает давление антифриза, приводит к выплескиванию и закипанию его.

5. У водяной помпы иногда встречается пластмассовая крыльчатка, которая не выполняет свою функцию, жидкость, в свою очередь, циркулирует не так, как должна. Это приводит к плохой работе двигателя.

6. Неправильно отрегулированное зажигание может привести к перегреву.

Главная дорога. Перегрев двигателя

7. Появление воздушной пробки в радиаторе при нарушении герметичности системы. При понижении давления во время остывания подсасывается воздух, который, образуя пробку, не дает жидкости охлаждать радиатор.

8. Нарушение целостности прокладки блока головки цилиндров также может вызвать перегрев. Горячие газы в системе охлаждения могут сильно нагревать антифриз.

Что нужно сделать, если перегрелся двигатель?

Что же делать если стрелка температурного датчика внезапно очутилась в красной зоне? Сразу же включите печку, это выведет горячий воздух в салон.

При перегреве двигателя машину нужно срочно остановить

Лучше сразу заглушить машину и проверить уровень охлаждающей жидкости. Если он близок к нулю, то ее нужно срочно долить. Она могла выбежать через один из патрубков, поврежденный можно замотать изолентой. Для замены элементов, вышедших из строя обратитесь в автомастерскую.

Методы профилактики двигателя от перегревания

Методы профилактики сводятся к предупреждению причин перегрева двигателя. Использование качественного антифриза и своевременная его замена, промывка охладительной системы предохраняют от внутреннего загрязнения.

Самое простое — это предупредить ситуацию заранее: контролируйте температуру, отраженную на датчике. В этом случае перегрев двигателя (если он случится) не доставит вам таких хлопот.

Что делать если закипел двигатель?

Редакция Uznayvse.ru советует вам желает вам долгой и безаварийной езды и предлагает познакомиться со статьей, которая поможет вам принять нужные меры, если будет заводиться стартер.

Обнаружив ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

Перегрев двигателя. Некоторые причины

ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ

Эта короткая техническая заметка посвящена вопросу перегрева двигателя автомобиля, внимание заостряем на «мелочах», на которые мало кто обращает внимание — пока «жареный петух не клюнет»…

ПРОБКА РАДИАТОРА

Клапан пробки радиатора допускает повышение давления в системе охлаждения выше атмосферного, в результате чего уменьшаются потери охлаждающей жидкости от испарения, а температура кипения охлаждающей жидкости повышается.

Если на пробке (крышке) радиатора не работает правильным образом обратный клапан (нарушена его герметичность, посадочное место и т.д.), то в этом случае (если расширительный бачок находится ниже уровня пробки радиатора) происходит следующее:

1. После того, как двигатель прогрелся, и лишний антифриз выдавило в расширительный бачок — радиатор должен оставаться полным.

2. После остывания двигателя и системы охлаждения, в ней должен создаваться вакуум, который открывает (втягивая на себя клапан пробки радиатора).

3. При исправной системе (герметичной) жидкость вакуумом из расширительного бачка втягивается в радиатор, соответственно тот всегда остается полным.

4. При неисправности пробки происходит подсос воздуха и система завоздушивается. На момент старта двигателя — антифриз в радиаторе уже частично отсутствует.

5. Далее добавим естественные испарения, утечки и т.д. Дело времени, отсутствие контроля за уровнем приведут к перегреву двигателя со всеми вытекающими последствиями…

Фактически перегрев происходит из-за отсутствия охлаждающей жидкости в системе.

Крышка радиатора — одна из причин.

На том же TOYOTA-SURF с мотором 2LT некоторые владельцы устанавливают нештатный расширительный бачок, который поднимают немного выше пробки радиатора.

В этом случае негерметичность уже не страшна.

Пробка радиатора имеет 2 клапана. Один клапан предохранительный (от избыточного давления превышающее расчетное).

Обычно клапан настроен на давление 0.8-1.0 кг/см2 выше атмосферного. При повышении давления в системе охлаждения выше расчетного, клапан автоматически открывается и происходит сброс давления и лишней охлаждающей жидкости в расширительный бачок, в результате чего уменьшаются потери охлаждающей жидкости от испарения, а температура кипения охлаждающей жидкости повышается, что в свою очередь повышает надежность эксплуатации двигателя.

После охлаждения нагретого двигателя, в системе охлаждения возникает разряжение и возникает опасность сдавливания трубок радиатора и выхода его из строя.

Чтобы этого не происходило, в конструкции пробки предусмотрен еще один клапан, который открывается при разряжении в системе охлаждения и в момент его открытия происходит переток охлаждающей жидкости из расширительного бачка в радиатор.

Радиатор после остывания, если открыть пробку, должен быть полным.

Проверить герметичность системы просто: достаточно пощупать шланги от радиатора.

Если они «тугие» — все нормально. Если «вялые» или «мягкие», то надо обратить на это внимание и поискать причину негерметичности.

Суслин Олег Владимирович, г. Южно-Сахалинск

Диагностика и ремонт дизельных и бензиновых двигателей.,

Телефон: 8 962 580 97 23

«Ник» на форуме «Легион-Автодата» — SUS

СОЮЗ автомобильных Диагностов

Из мануалов:

Применительно для TOYOTA существует несколько разновидностей пробок радиаторов:

И у каждой есть свои характеристики, заданные техническими условиями при разработке автомобиля (его силовой установки привязанной к остальным параметрам).

Пробка радиатора является одним из элементов системы охлаждения.

Сама система охлаждения предназначена для принудительного отвода тепла от деталей двигателя и созданию благоприятного и выгодного температурного режима для его работы.

Давайте посмотрим, на что надо обращать внимание и как проверять этот элемент системы охлаждения.

VALVE OPENING PRESSURE SPECIFIED CONDITION
Standard value (for brand-new cap) 93.3 to 122.7 kPa (0.95 to 1.25 kgf/cm2, 13.5 to 17.8 psi)
Minimum standard value (for in-service cap) 78.5 kPa (0.80 kgf/cm2,11.38 psi)

Снимаем крышку и осматриваем плоскость А на предмет посторонних отложений (ржавчина, песок и т.п.)

Проверяем целостность прокладки В (трещины, порывы и т.п.)

Проверяем не склеены ли плоскости С и D

VALVE OPENING PRESSURE SPECIFIED CONDITION
Standard value (for brand-new cap) 74.0 to 103.0 kPa (0.75 to 1.05 kg1/cm2, 10.7 to 14.9 psi)
Minimum standard value (for in-service cap) 59 kPa (0.60 kgf/cm2, 8.53 psi)
VALVE OPENING CONDITION SPECIFIED PRESSURE
Standard value (for brand-new cap) 93.3 to 122.7 kPa (0.95 to 1.25 kgf/cm2,13.5 to 17.8 psi)
Minimum standard value (for in-service cap) 78.5 kPa (0.80 kgf/cm2, 11.38 psi)
VALVE OPENING PRESSURE SPECIFIED CONDITION
Standard value (for brand-new cap) 93.3 to 122.7 kPa (0.95 to 1.25 kgf/cm2, 13.5 to 17.8 psi)
Minimum standard value (for in-service cap) 78.5 kPa (0.80 kgf/cm2,11.38 psi)

Устройство для проверки работоспособности крышки радиаторов рис. посередине

На автомобилях, выпущенных вне территории Японии, на крышках радиаторов тоже указывается рекомендуемое давление (фото слева) крышка радиатора Фото справа: «родная» японская

АКПП – ещё одна причина перегрева

Говорит Иркутск:

Одной из многих причин перегрева охлаждающей жидкости (и далее всего мотора) может служить неисправность крышки пробки радиатора. И вот как она может повлиять на автоматическую коробку передач в том случае, когда для охлаждения жидкости АКПП используется радиатор, совмещенный со штатным радиатором автомобиля и расположенный внизу него (как вариант):

«Такая вещь встречается периодически. На некоторых автомобилях сказывается на работе автомата. Проявляется в виде тычков, ударов при переключениях и т.д. Жидкость в автомате, как правило, в этом случае быстрее приобретает темный цвет, соответственно, быстрее выходит из строя. Недостаточное охлаждение механизмов автоматической коробки передач может привести к механической неисправности автомата, гидротрансформатора. В конечном итоге всё может вылиться в дорогостоящий ремонт».

Иркутск, ООО «АТЕ Студио», — ул. Ширямова-10.

тел.(3952)266-317, 266-331, 89148993896

Ремонт АКПП, Ремонт Автомагнитол,

Михайлов Андрей Васильевич,

«Ник» на Форуме «Легион-Автодата»: PROTON

СОЮЗ автомобильных Диагностов

Говорит Магадан:

…на практике не раз встречал ещё одну причину перегрева двигателя.

Пример: а\м Тойота Прадо, двигатель 2LT.

Теплообменик АКПП встроен в нижний бачок радиатора.

(Данная конструкция используется довольно часто у многих производителей)

Условия перегрева двигателя:

— при движении в подъём (при повышенной нагрузке на двигатель), происходит опасное повышение температуры ОЖ.

Причина:

— из-за особенностей работы Гт (гидротрансформатора) происходит выделение большого количества тепла в ATF, далее это тепло через теплообменник попадает в нижний бачок, где отдаётся ОЖ, которое при этом (по идее), там охлажденное, должно попасть в двигатель, но… ОЖ опять нагревается (температура ATF может быть выше 100С), т.е. система охлаждения двигателя не справляется со своими функциями.

При такой температуре в двигателе могут произойти необратимые процессы (например, изменение геометрических размеров ГБЦ, затвердевание уплотнений возле камеры сгорания и т.п.).

Для АКПП эта температура не критична, + сброс ATF после радиатора происходит в Поддон (AISIN) или на детали АКПП (JATCO, MMC), которым такая температура не страшна.

Если допустить, что движок «закипел», а при такой ситуации это обычно длительное движение «в нагрузку» (вариант отсутствия ОЖ не рассматриваем).

В такой ситуации происходит сильное выделение тепла из Гт, а поскольку охлаждаться ATF негде (температура нижнего бачка около 100С), то возможно повышение температуры ATF до критических значений.

Но это полное издевательство над АКПП… да и такой «жёстко закипевший» движок долго не протянет.

Предохранить систему охлаждения от сильно нагретого ATF можно установив дополнительный теплообменник до теплообменника, встроеного в штатный радиатор автомобиля, либо вообще сделать системы охлаждения АКПП и двигателя независимыми.

Яковлев Владимир Николаевич г. Магадан, ул. Речная 25

89148518464, 89644555552 с.т.

Ник на форуме «Легион-Автодата» — MagadanAT

СОЮЗ автомобильных Диагностов

А вот еще некоторые дополнения, которые высказали участники

СОЮЗА автомобильных Диагностов

Пробка действительно важна, но смею заметить, проверить можно и не по давлению в шлангах. При неисправности одного клапана, шланги после остывания сжимаются и становятся плоскими, при неисправности второго — антифриз давит на холодную изо всех щелей …По этой причине на Субару разрывает радиаторы на турбо, так что пробка очень важна… после 2005 года на «турбосубару» добавили вторую пробку на 1,3 кг (аварийную) и проблемы с радиаторами закончились. Также заменой пробки «лечил» подтекание антифриза на Хондах.

…………..Беда в следующем, при более высоком давлении по пробке, жидкость кипит при более высокой температуре, но если ее просто нет??? Во всех мануалах антифриз меняется раз — в год ,раз в два года, кто реально выполнял ???

Бабабеков Эдельвейс Уктамович

Петропавловск-Камчатский ул. Пограничная В/Г 1

Диагностика электронных систем и ремонт карбюраторов

тел 89024621178

«Ник» на Форуме

[email protected]

Вообще причиной перегрева двигателя, более коварной и медленно «подкрадывающейся», мне кажется утечка из системы охлаждения. Причем незаметная. Ни капель тебе, ни тем более потеков. Одна причина в пробке, когда она действительно установлена на более высокое давление, чем необходимо. В этом случае на хомутах, шланговых соединений, при нагреве двигателя антифриз находит места для утечки, ибо для попадание в расширительный бак, ему требуется большее усилие. Такие утечки не заметны еще и потому, что они происходят на ходу. Иногда «везет» и водитель просто по запаху в салоне понимает, что есть утечка. Но это если антифриз попадает на разогретые части мотора (коллектор например). А если нет, то через некоторое время имеем «закипевший мотор». И пробка уже открывается не давлением жидкости, а паром. При этом владелец авто говорит: — «я всегда смотрю уровень в расширительном бачке. Всегда была норма». А с чего бы ей не быть, жидкость-то в этом случае из бачка просто не забирается для заполнения системы при остывании. Особенно коварны утечки в районе помпы. Если помпа имеет конструкцию, когда в нее вставлен патрубок системы на уплотнительных резиновых кольцах: в этом случае капли жидкости обнаружить не удается. Антифриз попадает на блок двигателя в том месте, где скапливается грязь, которая сначала его впитывает. Кроме того, мне кажется, что при проверке шлангов на «ощупь», нужно все же учитывать, кто «щупает». Человек, который занимается ремонтом и знает, что давление, как в случае мною описанном, может в системе поддерживаться и за счет испарения антифриза в системе, и даже при незаполненной системе. И что не каждый водитель может это определить. А в движении, когда еще идет дополнительный обдув воздухом — вообще все нормально. Есть признак, по которому может водитель сориентироваться — чаще, чем обычно включается вентилятор. На ХХ при стоянке, просто нужно подождать несколько минут.

Такие утечки нужно уже искать с помощью либо пневмотестера, контролируя давление. Или есть аппарат для замены антифриза. Он вообще прекрасно их выявляет. Аппарат вкл. в систему, он имеет свою емкость, и свой насос. Накачиваешь в систему, давление жидкости смотришь по манометру, можно шланг, который идет из радиатора в расширительный бачок свечой старой заткнуть… только не увлекаться. Ну а дальше смотреть где. Эту процедуру всего один человек делает, да и мотор не обязательно запускать. Однажды так на Suzuki, «придавили» — потекло. Хотя помпа закрыта коллектором и турбиной, и реально что-то увидеть не разобрав — не получится.

МАРКИН Александр Васильевич

г. Белгород

Таврово мкр 2, пер. Парковый 29Б

(4722) 300-709

АвтоВАЗ и здесь впереди планеты всей. Имею ввиду систему охлаждения. Дело в том, что большинство блоков управления ВАЗов включают вентилятор при температуре 107 градусов. Включают чётко, не буду наговаривать, только частенько к этому времени антифриз уже кипит. А виной тому в 99-ти случаях из 100 – неплотно закрытая пробка расширительного бачка. Между нами — литьё бачков ужасного качества.

Валамин Вячеслав Геннадьевич

г. Одесса Днепропетровская дорога,

угол ул. Паустовского,

Диагностика и ремонт электронных систем.

Раб. — 716-03-80

Моб. — 8 067 980 47 06 «Ник» на Форуме: slavik33

А какие еще бывают причины перегрева двигателя?

Если говорить «в общем», то их можно подразделить на «руковотворные», то есть, зависящие от «человеческого фактора», и не зависящие от человека.

Ну, например:

— купил человек машину. Зимой купил. Человек как человек, машина как машина: он ездит, она катает. Потом весна, потом лето и…начала греться. Съездил в одну мастерскую к «спецам», потом во вторую…ну и так далее, понимаете. И везде оставлял свою «денюшку». А толку нет. Последний «приговор» был таким: «Машинка у тебя старая, дед. Так что смирись». Он и смирился.

Но самое смешное и горькое в другом: причину неисправности нашел его пятилетний внук! Игрался он на даче около машины, а потом к деду подбежал: «Деда, а что там у тебя торчит?». Подошли к машине. Посмотрели. Открутил человек верхнее крепление радиатора, отодвинул его немного в сторону и в самом низу радиатора обнаружилась…картонка. Которую, видно, ещё старый хозяин машины поставил перед радиатором (как Вы понимаете, найти и убрать картонку – это не «лечение» болезни перегрева двигателя. А для чего она была поставлена, как Вы думаете?,- прим. ред)

Вот такую историю поведал нам один из наших читателей.

А вот еще «рукотворная» причина перегрева двигателя:

— есть еще любители добавлять разные там химические добавки в свой автомобиль.

Ну и добавил один водитель т.н «антитечь». Вроде как «по совету знакомого», типа,

«кашу маслом не испортишь, а если и потечет радиатор, то эта добавка не даст ему протечь». Типа, «мы на Северах так всегда делали». Далее водочка, огурчики, воспоминания…а наутро в магазин, купить этой «антитечи». Да побольше, побольше! – и залить.

Ну что поделаешь, разные люди, разные мнения, разные поступки…

А что дальше по этой теме – сами понимаете…

Еще, какие причины перегрева? Ну вот, навскидку, самые простые:

— грязь в сотах радиатора. Например, тополиный пух

— старый антифриз, потерявший свои свойства и…что еще? А тут надо уже подумать,-☺

— термостат. Ну, это просто…

— неисправности в системе зажигания

— использование некачественного топлива. Ага, не может быть? А может, чего тут удивляться. Отчего конкретно? А сами подумайте, составьте цепочку: некачественное топливо, множественные и «толстые» отложения на…где именно? И что далее? Думаем, думаем, думаем, -☺

— особенности заполнения системы охлаждения на некоторых моделях автомобилей

В этом небольшом материале мы затронули только некоторые «мелочи». Но участники нашего форума наверняка смогут добавить что-то своё, какие-то свои наблюдения за причинами перегрева двигателя автомобиля.

Говорите. Пригодится всем.

Обсуждение материала будет идти в разделе: «Практические заметки автоДиагностов» — «Авторские материалы» — название статьи

Владимир Петрович

© 1999 – 2010 Легион-Автодата

с Уважением к нашим читателям

ДОПОЛНЕНИЕ

к статье из нашего форума

— sdelanovrf написал 6 декабря 2009 0:27

Один из моих клиентов купил антифриз концентрат, который как потом выяснилось, оказался махровой подделкой. Отстояв ночь на морозе, эта чудо-жидкость каким-то образом отделилась от дистиллированной воды и всплыла наверх, в итоге напрочь заморозило нижнюю часть радиатора. Благо что на Nissan Primera 2002г.в. ECU продвинутый, предусмотрено снижение мощности при перегреве, и прочие защиты. Правда, одной беды не удалось избежать — при разморозке в теплом гараже угробился сам радиатор, видимо не выдержав давления.

— MTM38 написал 6 декабря 2009 20:06

Я бы как рекомендацию к действию добавил в статью «ни в коем случае НЕЛЬЗЯ использовать при появлениях течей по системе охлаждения присадки в ОЖ из разряда СТОП ТЕЧЬ. Забивка сот радиатора (а особенно нижней его части) ведет к уменьшению эффективной площади радиатора и соответственно перегреву. И отдельно замечу — тополиный пух с грязью на передней стенке радиатора в итоге скатывается в «валенок». Раз в год всем советую осматривать переднюю стенку радиатора. Особенно на машинах, которые оснащены не электрическими вентиляторами»

— ась написал 6 декабря 2009 21:00

Хм….что бы значила фраза ****(как Вы понимаете, найти и убрать картонку – это не «лечение» болезни перегрева двигателя. А для чего она была поставлена, как Вы думаете?,- прим. ред)*****

— Tundra написал 9 января 2010 12:23

Могу добавить еще варианты причин перегрева. Многие проверяют пробку радиатора, заменяют на новую, но проблема остается или уходит не полностью. Дело в том, что пользуем авто нередко весьма Б/у, от коррозии плоскость горловины(куда ложится прокладка крышки радиатора) становится далеко не идеальной. Этот момент не всегда заметен. Достаточно слегка шлифануть плоскость горловины, допустим, разверткой для клапанов и проблема уходит даже со старой крышкой. Такую проблему встречал и решал результативно около десятка раз.

Еще один интересный нюанс. Тойота Камри, 1S-CI, старенький, частенько кипит. Два СТО занимались заменой прокладки ГБЦ (вынесли диагноз «газы»), эффекта ноль, деньги, правда вернули. С «голодухи» взял эту машину в ремонт. После замены прокладки, шлифовки и проверки головки с «пристрастием» результат — кипение!!! На прорыв газов не похоже, проявляется только при хорошем прогреве. Снял головку, сижу, мидитирую на блок цилиндров:))) Сунул в канал ОЖ отвертку, а она не проваливается!!! В районе гильзы. Взял суровую отвертку и за полчаса наковырял полтора стакана ржаво — тинообразной массы прямо вокруг гильз. Проблема ушла, горд был чрезмерно, уже после хозяйка авто рассказала, что систему охлаждения пытались промыть всякими народными средствами. Физика процесса до конца не ясна:))), но понятно, что эта куча шлама не допускала нормальный проток ОЖ вокруг цилиндров, но эффективно кипела, т.к. содержала ОЖ.

Если перегрев вызван износом АКПП и повышением температуры масла, не стоит решать эту проблему установкой доп. радиатора для коробки:))) Лучше отремонтировать коробку, так как охлаждение масла в радиаторе ОЖ только пол дела. ОЖ и подогревает масло в условиях сильных морозов. В общем, температурная стабилизация.

Ну и просто наблюдение водителя. Популярное место отдыха, затяжной подъем на перевал. Многие водители пытаются «щадить» свои двигателя и едут потихоньку, в натяг. На перевале всегда можно наблюдать две-три парящие машины:)) Гораздо безопасней ехать в тяжелых условиях на повышенных оборотах, когда и «лошадей» больше реализовано и вязкостная муфта и помпа вращаются со скоростью, достаточной для хорошего охлаждения.

Да, и самое главное! После суровой зимы, или когда наконец поставили новый термостат, не забыть вытащить из под решетки радиатора дощечки, фанерки и картонки:)))

Обсуждения, дополнения на форуме: http://forum.autodata.ru/205/15175/

Как устранить причины перегрева автомобиля

Перегрев — один из самых простых способов серьезно повредить двигатель. Каждый раз, когда вы сталкиваетесь с перегревом, важно немедленно прекратить вождение автомобиля и заняться поиском и устранением неполадок. Если продолжать ездить на перегретой машине, результат может быть катастрофическим.

Чтобы устранить неполадки в системе охлаждения, вы должны сначала понять, как она работает. Охлаждающая жидкость течет через блок двигателя и головку, приводимая в движение водяным насосом.Циркуляция и температура регулируются вашим термостатом и вентиляторами радиатора, а вентиляторы запускаются реле, которые включают вентиляторы при заданной температуре. Температура контролируется датчиком температуры, который передает эту информацию в блок управления двигателем автомобиля (ECU).

Часть 1 из 1: Поиск и устранение неисправностей, связанных с перегревом

Необходимые материалы

  • Охлаждающая жидкость (премикс 50-50)
  • Соединительный провод (около 3 футов)
  • Шланги радиатора
  • Запасное реле вентилятора
  • Сменная крышка радиатора
  • Воронка-непроливайка

Шаг 1: Проверьте уровень охлаждающей жидкости и крышку радиатора .Когда автомобиль полностью остынет и припаркован на ровной горизонтальной поверхности, снимите крышку радиатора, нажав вниз и повернув ее против часовой стрелки.

Вы должны увидеть, что охлаждающая жидкость заполнена до верха радиатора. Если он низкий, долейте охлаждающую жидкость. Если охлаждающей жидкости мало, радиатор резко потеряет способность достаточно охлаждаться.

Пока крышка снята, осмотрите ее на наличие коррозии, ржавчины или любых видимых признаков повреждения. Замените колпачок, если необходимо.

  • Совет : Если в какой-либо момент во время этого пошагового руководства вы обнаружите проблему или изношенную деталь, устраните проблему и повторите проверку, чтобы убедиться, что перегрев прекратился.

Если вы не проверите после ремонта, а отремонтируете более одного элемента, вы не узнаете, какова была первоначальная причина перегрева.

  • Примечание . Имейте в виду, что это пошаговое руководство написано максимально точно в порядке от самого дешевого решения к самому дорогому решению.

Шаг 2: Убедитесь, что в системе нет воздуха . Эта следующая процедура называется «отрыжкой». Если в системе есть пузырьки воздуха, это может привести к неправильной циркуляции охлаждающей жидкости.

Для выполнения этой процедуры вам понадобится герметичная воронка и немного охлаждающей жидкости. Вы подсоединяете воронку и запускаете автомобиль, чтобы пузырьки воздуха поднялись вверх и вышли из радиатора.

В комплекте с воронкой идет множество насадок, с помощью которых ее можно прикрепить к радиатору. Следуйте инструкциям, прилагаемым к воронке для использования на вашем конкретном автомобиле.

Шаг 3: Убедитесь, что вентиляторы радиатора вращаются . Включите автомобиль и подождите, пока он начнет приближаться к рабочей температуре.Убедитесь, что все климат-контроль выключен. Если оставить обогрев включенным или настройки климат-контроля на разморозку, иногда будет обходить срабатывание реле, что и проверяется этой процедурой.

Откройте капот и слушайте и визуально наблюдайте, как включаются вентиляторы. Если автомобиль начинает перегреваться, а вентиляторы так и не включились, проблема либо в самом двигателе вентилятора охлаждения, либо в реле, которое им управляет.

  • Совет : Если вентиляторы вращаются нормально, пропустите шаг 4.

Шаг 4: Проверьте двигатель вентилятора . Если вентиляторы не вращались нормально, проблема либо в электродвигателе, который вращает вентилятор, либо в реле, которое запускает вентилятор. Тестирование двигателя вентилятора сузит это до одного или другого.

Отсоедините электрический разъем и откройте два металлических контакта внутри. Надев перчатки, возьмите два отрезка провода и проложите один из них от положительной клеммы аккумулятора к одному из этих электрических контактов. Возьмите другой отрезок провода и протяните его от отрицательной клеммы аккумулятора к другому контакту.Вентилятор должен вращаться.

  • Совет : Поскольку автомобиль работает от аккумуляторной батареи 12 В, этот тест является практически надежным. Вы не можете подключить провода в обратном направлении, потому что в 12-вольтовых системах все, что это делает, это меняет направление вращения вентилятора. Если вентилятор вращается, он проходит этот тест.

Шаг 5: Проверьте поликлиновой ремень . Убедитесь, что поликлиновой ремень все еще установлен. Иногда эти ремни рвутся во время движения и практически не оставляют следов того, что ремень когда-либо был там.

Откройте капот автомобиля и найдите шкивы без ремня. Поликлиновой ремень отвечает за вращение водяного насоса и других аксессуаров двигателя, таких как генератор переменного тока. При обрыве этого ремня водяной насос не будет вращаться, из-за чего охлаждающая жидкость не будет циркулировать. Это очень быстро приведет к перегреву.

Если ремень есть, дважды проверьте его натяжение. Если ремень слишком ослаблен, подтяните его с помощью винта регулировки натяжения. Часто этот винт можно найти на генераторе или кронштейне усилителя рулевого управления.

  • Совет : Натягивайте ремень до тех пор, пока он не будет иметь глубокий резонанс при защипывании. Звук очень похож на звук перебора струны бас-гитары. Не затягивайте дальше этой точки. Если ремень слишком натянут, он может порваться под нагрузкой.

Шаг 5: Проверка на наличие утечек . Скорее всего, если бы у вас была крупная утечка, это было бы одной из первых вещей, которые вы заметили бы. Однако небольшие утечки могут быть столь же проблематичными и не всегда оставляют лужу на земле.

Утечки не только пропускают охлаждающую жидкость, но и пропускают воздух. Иногда утечка может быть настолько незначительной, что протекает только при рабочей температуре двигателя, поскольку тепло вызывает расширение. Осмотрите свои шланги в поисках охлаждающей жидкости.

Иногда при небольших утечках тепло от двигателя вызывает высыхание охлаждающей жидкости и оставляет вокруг шлангов зеленоватый осадок, а не мокрое пятно. Если вы обнаружите утечку, шланг или шланги необходимо заменить.

Шаг 5: Проверьте термостат .Обычно заклинивший термостат не приводит к быстрому перегреву автомобиля. Когда термостат выходит из строя, он либо заедает в открытом, либо заедает в закрытом состоянии. Если он застрянет в закрытом положении, охлаждающая жидкость не будет циркулировать должным образом.

Для проверки термостата необходимо слить охлаждающую жидкость и снять водяную горловину, к которой крепится шланг радиатора.

Для проверки термостата вам понадобится кипяток. Снимите термостат и вскипятите кастрюлю с водой. Поместите термостат в кипящую воду на несколько минут, а затем выньте его.Он должен быть открыт при извлечении из воды и медленно закрываться по мере остывания.

На данный момент, если проблема не обнаружена, причина перегрева, скорее всего, более серьезная. Водяной насос может быть неисправен или вам может потребоваться заменить прокладку головки блока цилиндров. В крайнем случае двигатель/голова могут быть треснуты или деформированы. Если вы столкнетесь с какой-либо из этих проблем, потребуется значительный объем работы, которую необходимо исправить.

Водяной насос — лучший вариант, если вы зайдете так далеко.Замена водяного насоса — не самая сложная процедура, которую можно выполнить самостоятельно, но если прогорела прокладка головки блока цилиндров или блок цилиндров или головка деформировались или треснули, то автомобилю, скорее всего, потребуется профессиональный ремонт, поскольку эти работы выходят за рамки данной статьи. конкретное прохождение.

Если вы не можете диагностировать это состояние перегрева самостоятельно, у YourMechanic есть мобильные технические специалисты, которые могут приехать к вам домой или в офис, чтобы проверить проблему перегрева для вас.

Причины перегрева двигателя автомобиля — Причины перегрева двигателя

Нет ничего хуже, чем ехать по дороге и перегреть машину.Увидеть, как из-под капота идет пар, а на приборной панели начинают мигать красные сигнальные лампочки, у любого водителя может закипеть кровь. Вот почему полезно знать, почему ваш автомобиль может перегреваться и что делать, когда и если это произойдет.

Наиболее распространенные причины перегрева двигателя

Существует множество причин, по которым ваш автомобиль может перегреться. Когда ваш автомобиль перегревается, это означает, что что-то мешает системе охлаждения вашего автомобиля выполнять свою работу. Вот три наиболее распространенные причины перегрева двигателя:

  • Ненормальная концентрация охлаждающей жидкости : У каждого автомобиля свои потребности в отношении типа охлаждающей жидкости и смеси охлаждающей жидкости и дистиллированной воды. Если это выключено, это может привести к перегреву. Обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить наилучшую концентрацию.
  • A Утечка в системе охлаждения : Утечка в системе охлаждения является наиболее распространенной причиной перегрева.Утечка может быть в ряде областей, таких как прокладка головки блока цилиндров, радиатор, радиатор отопителя, водяной насос или в какой-либо другой области. Испытание под давлением должно быть в состоянии определить, есть ли у вас утечка.
  • Неисправный термостат : Термостат на самом деле представляет собой значение, чувствительное к теплу. Он открывается и закрывается в зависимости от температуры двигателя. В открытом положении охлаждающая жидкость направляется в радиатор. В закрытом состоянии охлаждающая жидкость остается в двигателе. Когда термостат застревает в закрытом состоянии, машина перегревается.

Дополнительные причины перегрева автомобиля:

Что делать, если автомобиль перегрелся вашей безопасности и предотвратить дополнительные повреждения вашего автомобиля.

  1. Как можно скорее найдите безопасное место, чтобы остановиться. Вы не хотите ехать на машине дальше четверти мили. Обязательно выключите машину.
  2. Подождите, пока указатель температуры не остынет. Вы не хотите открывать капот, пока из него идет пар. Кроме того, никогда не пытайтесь снять крышку радиатора, когда она горячая.
  3. Когда двигатель остынет, проверьте уровень охлаждающей жидкости. Снимите крышку, и если уровень охлаждающей жидкости низкий, залейте ее и замените крышку.
  4. Проверить шланги, нижний и верхний шланги радиатора, а также шланги отопителя на закупорку или определить, не отсоединились ли они или не лопнули ли они.
  5. Продолжайте и перезапустите свой автомобиль.
  6. Следите за датчиком температуры. Если он снова начнет подниматься, вам нужно будет еще раз остановиться и заглушить автомобиль. В этот момент необходимо будет отбуксировать ваш автомобиль к профессионалу, такому как Ace Auto.

Мы устраним все повреждения вашего двигателя, вызванные перегревом

От перегретых двигателей до восстановления двигателей и даже подзарядки переменного тока, здесь, в Ace Auto Repair Utah, мы можем выполнить любой ремонт автомобиля, который может вам понадобиться. Наша команда обученных профессионалов ставит перед собой задачу как можно скорее вернуть вас и ваш автомобиль на дорогу. Итак, если вы находитесь в районе Солт-Лейк-Сити, знайте, что мы можем обслужить легковой или грузовой автомобиль любой марки или модели, и мы здесь, чтобы помочь. Позвоните в Ace Auto Repair в Уэст-Джордан сегодня по телефону: (801) 803-6016, если вам нужна эвакуация автомобиля или грузовика, или свяжитесь с нами здесь, чтобы назначить встречу.

Скачать PDF

5 Распространенные причины перегрева двигателя

3 августа 2021 г.

Лето в самом разгаре, температура растет, а вместе с ней и риск перегрева автомобиля.В конце концов, если солнце припекает вашу машину при 90-100 градусах, а двигатель даже не был запущен, она заводится с существенным недостатком.

Существует множество факторов, помимо внешней температуры, которые могут увеличить риск перегрева автомобиля. Большинство из них можно предотвратить, если знать, что искать. Перед тем, как отправиться в летнюю поездку, проведите полную проверку своего автомобиля. Вот пять наиболее распространенных причин перегрева.


1.Проблемы с термостатом вызывают перегрев автомобиля

Одной из наиболее распространенных причин перегрева двигателя является неисправный термостат. Термостат в системе охлаждения вашего автомобиля сильно отличается от термостата в вашем доме. В вашем доме термостат отслеживает температуру и включает систему отопления или кондиционирования воздуха.

Термостат вашего двигателя на самом деле является клапаном, который регулирует поток охлаждающей жидкости. Когда двигатель становится слишком горячим, клапан открывается, и охлаждающая жидкость течет через него, чтобы снизить температуру двигателя.И наоборот, холодный двигатель держит клапан закрытым, чтобы блокировать поток охлаждающей жидкости, позволяя холодному двигателю прогреться.

Возможно, сломанный термостат застрял в закрытом положении, препятствуя прохождению охлаждающей жидкости через радиатор. Как бы ни нагревался двигатель, охлаждающая жидкость не может пройти через него. Без охлаждающей жидкости двигатель может быстро перегреться.


2. Проблемы с охлаждающей жидкостью

Если ваш термостат работает нормально, существуют другие проблемы, связанные с охлаждающей жидкостью, которые могут привести к перегреву двигателя.

  • Каналы охлаждающей жидкости в двигателе, шлангах, радиаторе или водяном насосе могут быть забиты ржавчиной или другим мусором.
  • Возможно, в двигателе недостаточно охлаждающей жидкости. Это может быть вызвано длительным испарением охлаждающей жидкости в бачке или неправильным заполнением охлаждающей жидкости.
  • Низкий уровень охлаждающей жидкости из-за негерметичности системы. Утечки могут возникать во многих различных частях двигателя, и их очень трудно найти. Не пытайтесь устранить течь в системе охлаждения самостоятельно; отдайте машину профессионалу.
  • Возможно, ваша охлаждающая жидкость не разбавлена ​​до нужной концентрации. Это предрасполагает ваш двигатель к перегреву.
Универсальная охлаждающая жидкость/антифриз BG

обеспечивает полную и долговременную защиту системы охлаждения в самых суровых условиях. Оно предназначено для использования во всех бензиновых, дизельных и газовых двигателях.


3. Проблемы с водяным насосом

Водяной насос вашего двигателя является одной из самых важных частей системы охлаждения вашего автомобиля.Он регулирует поток охлаждающей жидкости через всю систему охлаждения двигателя. Коррозия, другие загрязнения или неисправный насос могут привести к отказу водяного насоса, что приведет к перегреву.

Ремень двигателя вращает водяной насос для перемещения охлаждающей жидкости по системе. Таким образом, правильная работа ремня тесно связана с тем, насколько хорошо работает водяной насос. Если ремень двигателя ослаблен или оборван, насос не будет вращаться и не будет качать охлаждающую жидкость. Попросите профессионального техника подтянуть или заменить порванные ремни, чтобы все было прохладно и чтобы избежать серьезных проблем с двигателем.


4. Раскаяние радиатора

Ваш радиатор отвечает за охлаждение охлаждающей жидкости двигателя при ее прохождении через него. Это означает, что правильная работа радиатора жизненно важна для поддержания температуры двигателя.

Ряд факторов может вызвать проблемы с радиатором, например: поврежденные, засоренные или протекающие ребра охлаждения или сломанные вентиляторы радиатора. Любой из этих факторов может помешать радиатору адекватно снизить температуру охлаждающей жидкости.


5.Проблемы со шлангом

Шланги системы охлаждения перемещают охлаждающую жидкость между двигателем, сердцевиной отопителя и радиатором. Со временем шланги могут потрескаться или засориться, а хомуты могут сломаться или ослабнуть. Любая из этих проблем будет препятствовать надлежащему потоку охлаждающей жидкости через систему охлаждения и приведет к перегреву.


Планируете ли вы поездку в несколько штатов или просто путешествуете по окрестным улицам, ваш автомобиль заслуживает первоклассного ухода. Проверьте свой автомобиль в магазине BG, чтобы не потерять хладнокровие на обочине дороги, когда ваш двигатель выбрасывает пар!


Найдите магазин BG сегодня и спросите об этих профессиональных продуктах и ​​услугах BG.

Перегрев двигателя


Главная, Библиотека по ремонту автомобилей, автозапчасти, аксессуары, инструменты и оборудование, руководства и книги, автомобильный блог, ссылки, указатель

авторства Ларри Карли, 2019 г. AA1Car.com


Ваш двигатель перегревается? Большинство двигателей предназначены для работы в «нормальном» диапазоне температур от 195 до 220 градусов по Фаренгейту. Относительно постоянная рабочая температура необходима для надлежащего контроля выбросов, хорошей экономии топлива и производительности.Но могут возникнуть проблемы, из-за которых двигатель будет работать горячее, чем обычно, что приведет к его перегреву.

Система охлаждения вашего двигателя заполнена смесью 50/50 воды и антифриза на основе этиленгликоля. Охлаждающая жидкость будет кипеть при 225 градусах, если она не удерживается под давлением крышкой радиатора. Крышка радиатора на 15 фунтов на квадратный дюйм повысит температуру кипения смеси охлаждающей жидкости 50/50 до 265 градусов по Фаренгейту. Если концентрация антифриза в воде будет увеличена до 70/30 (максимально рекомендуемая), крышка поднимается до 276 градусов.Таким образом, очевидно, что крышка радиатора играет важную роль в предотвращении закипания охлаждающей жидкости и перегрева двигателя.

В любое время, когда температура по какой-либо причине выходит за пределы нормального диапазона, вашему двигателю угрожает перегрев.


ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ ПЕРЕГРЕВА

Перегрев может быть вызван чем угодно, что снижает способность системы охлаждения поглощать, передавать и рассеивать тепло: низкий уровень охлаждающей жидкости, утечка охлаждающей жидкости (через внутренние или внешние утечки), плохая теплопроводность внутри двигатель из-за скопившихся отложений в водяных рубашках, неисправного термостата, который не открывается, плохого потока воздуха через радиатор, пробуксовывающей муфты вентилятора, неработающего электровентилятора охлаждения, смятого нижнего шланга радиатора, эродированной или ослабленной крыльчатки водяного насоса, или даже неисправная крышка радиатора.

Один из основных законов природы гласит, что тепло всегда течет из области с более высокой температурой в область с более низкой температурой, а не наоборот. Таким образом, единственный способ охладить горячий металл — держать его в постоянном контакте с более холодной жидкостью. И единственный способ сделать это — поддерживать постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости. Как только циркуляция прекращается из-за проблемы с водяным насосом, термостатом или потери охлаждающей жидкости, температура двигателя начинает повышаться, и двигатель начинает перегреваться.

Охлаждающая жидкость также должна отводить тепло, поглощаемое двигателем. Если радиатор забит насекомыми и мусором, или если его внутренние каналы забиты отложениями, ржавчиной или мусором, эффективность охлаждения будет снижена, и двигатель будет работать горячим. То же самое произойдет, если вентилятор охлаждения не включается или не вращается достаточно быстро, чтобы прогонять воздух через радиатор.

Термостат должен выполнять свою работу, поддерживая среднюю температуру двигателя в пределах нормы, чтобы двигатель не перегревался.Если термостат не открывается, он блокирует поток охлаждающей жидкости, и двигатель перегревается. для получения дополнительной информации по этому вопросу см. Как диагностировать и заменить термостат.

Ограничение выхлопа также может привести к перегреву двигателя. Выхлоп уносит много тепла от двигателя, поэтому, если каталитический нейтрализатор забит, или труба пережата или раздавлена, поток выхлопных газов может быть ограничен, вызывая накопление тепла внутри двигателя.

Также возможно, что ваш двигатель вообще не перегревается.Ваш датчик температуры или сигнальная лампа могут загореться из-за неисправного датчика охлаждающей жидкости. Иногда это может быть вызвано низким уровнем охлаждающей жидкости или попаданием воздуха под датчик.

ВОЗМОЖНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ

При перегреве двигателя может начаться детонация. Двигатель может стучать, стучать и терять мощность. Если детонация продолжится, это может привести к повреждению колец, поршней и/или шатунных подшипников.

Перегрев также может привести к задирам писто. По мере того, как двигатель становится все горячее и горячее, поршни могут разбухнуть до такой степени, что больше не останется места для расширения, и они будут царапать цилиндры, повреждая поршни и цилиндры.

Выпускные клапаны также могут заедать или истираться в своих направляющих. Это может повредить клапаны, направляющие и привести к потере компрессии.

Другим последствием перегрева двигателя может быть пробитая прокладка ГБЦ. Тепло заставляет алюминий разбухать почти в три раза быстрее, чем чугун. Термическое напряжение может деформировать головку и привести к ее вздутию в наиболее горячих зонах, например, между выпускными клапанами в соседних цилиндрах, а также в областях с ограниченным потоком охлаждающей жидкости, таких как узкая область, разделяющая цилиндры.Типичная алюминиевая головка больше всего разбухает посередине, что может повредить прокладку головки, если головка станет слишком горячей. Это обычно приводит к утечке компрессии через прокладку головки блока цилиндров между соседними цилиндрами или к утечке охлаждающей жидкости в цилиндры.

Перегрев двигателя также может привести к заклиниванию и поломке верхнего кулачка.

Перегрев двигателя также может вызвать нагрузку на старые шланги радиатора и отопителя и привести к их разрыву под дополнительным давлением. Пар, образующийся внутри системы охлаждения, также может повредить радиаторы с пластиковыми торцевыми бачками.

Ни в коем случае нельзя игнорировать сигнальную лампу HOT. Хотя некоторые высокотехнологичные автомобили, такие как Cadillac с двигателем Northstar, могут отключать цилиндры для «воздушного охлаждения» двигателя и поддерживать его работу на пониженной мощности в случае потери охлаждающей жидкости, большинство двигателей получат серьезные повреждения в случае перегрева. Поэтому посоветуйте своим клиентам прекратить движение при первых признаках перегрева. Выключите двигатель, дайте ему остыть и попытайтесь найти и устранить причину, прежде чем рисковать дальше.


ЧТО ПРОВЕРИТЬ, ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ

* Неисправность термостата — Сильный перегрев двигателя часто может повредить исправный термостат.Поэтому, если двигатель перегрелся из-за другой проблемы, следует проверить или заменить термостат, прежде чем двигатель будет возвращен в эксплуатацию.

Одним из способов проверки термостата является запуск двигателя и ощупывание верхнего патрубка радиатора (или использование инфракрасного бесконтактного термометра для определения его температуры). Шланг не должен быть неприятно горячим, пока двигатель не прогреется и не откроется термостат. Если шланг не нагревается, значит термостат не открывается.

Другой способ проверить термостат — снять его и опустить в кастрюлю с кипящей водой (он должен открыться).Точную температуру открытия можно проверить с помощью термометра.

Если необходимо заменить термостат, установите его с тем же температурным диапазоном, что и исходный. Большинству автомобилей и легких грузовиков с 1971 года требуются термостаты с номиналом 192 или 195 градусов. Использование более холодного термостата (160 или 180) в попытке «вылечить» тенденцию к перегреву может увеличить расход топлива и масла, износ колец и выбросы. На новых автомобилях с компьютеризированным управлением двигателем неправильный термостат может помешать компьютерной системе перейти в замкнутый контур, что приведет к серьезным проблемам с производительностью и выбросами, если двигатель не достигнет своей нормальной рабочей температуры.

СОВЕТ: При заправке системы охлаждения воздух может попасть под термостат. При этом образуется паровой карман, который препятствует открытию термостата и может привести к перегреву двигателя. В некоторых системах охлаждения имеется один или несколько выпускных клапанов, которые можно открыть для выпуска воздуха из системы при повторном заполнении системы. Если в вашей системе охлаждения нет выпускного клапана, вы можете просверлить небольшое отверстие в термостате, как показано на рисунке. Это позволит воздуху проходить мимо термостата, чтобы он не попал в блок двигателя.Некоторые термостаты имеют аналогичную функцию, называемую «покачивающим клапаном». В термостате есть небольшое отверстие со штифтом, через которое выходит воздух.


* Утечки в системе охлаждения — Потеря охлаждающей жидкости из-за утечки охлаждающей жидкости, вероятно, является наиболее распространенной причиной перегрева двигателя. Возможные места утечки включают шланги, радиатор, сердцевину отопителя, водяной насос, корпус термостата, прокладку головки блока цилиндров, пробки замерзания, масляный радиатор автоматической коробки передач, головку(и) цилиндров и блок.

Внимательно осмотрите всю систему охлаждения, а затем ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕМ систему охлаждения и крышку радиатора.Испытание под давлением выявит внутренние утечки, такие как просачивание через прокладку головки блока цилиндров, а также трещины в головке или блоке. Хорошая система должна удерживать давление от 12 до 15 фунтов на квадратный дюйм в течение 15 минут и более без потери давления. Если происходит утечка давления, имеется внутренняя утечка охлаждающей жидкости (скорее всего, неисправная прокладка головки блока цилиндров, но, возможно, и треснутый цилиндр или блок двигателя).

Также важно проверить под давлением крышку радиатора, потому что слабая крышка (или крышка со слишком низким номинальным давлением для применения) снизит точку кипения охлаждающей жидкости и может позволить охлаждающей жидкости вытечь из радиатора.

* Негерметичная прокладка головки блока цилиндров — Плохая новость, поскольку ремонт обходится дорого. Негерметичная прокладка головки блока цилиндров может привести к просачиванию охлаждающей жидкости в цилиндры или картер двигателя. Симптомы включают утечку охлаждающей жидкости без видимых внешних утечек и белый пар в выхлопе, особенно после перезапуска двигателя, когда он некоторое время простоял. Протекающую прокладку головки блока цилиндров можно диагностировать путем проверки давления в системе охлаждения или с помощью «проверки блоков», которая втягивает воздух из системы охлаждения в цилиндр, содержащий специальную жидкость для обнаружения утечек синего цвета.При наличии продуктов сгорания в охлаждающей жидкости цвет жидкости внутри детектора изменится с синего на зеленый. Прохудившуюся прокладку головки часто можно временно загерметизировать, добавив в систему охлаждения герметик. Но в случае серьезных утечек или течи, которые нельзя устранить с помощью герметика, необходимо заменить прокладку головки блока цилиндров.

См. Как устранить протекающую прокладку головки блока цилиндров.

* Вентилятор не работает — При использовании механических вентиляторов большинство проблем с перегревом двигателя вызваны неисправной муфтой вентилятора, хотя отсутствие кожуха вентилятора может снизить эффективность охлаждения вентилятора на 50 % (в зависимости от расстояния между вентилятором и вентилятором). радиатора), что может привести к перегреву двигателя в жаркую погоду или при тяжелой работе.

Неисправные муфты вентилятора являются распространенной и часто упускаемой из виду причиной перегрева двигателя. Сдвиговые характеристики жидкости сцепления со временем постепенно ухудшаются, при этом средняя потеря эффективности привода составляет около 200 об/мин в год. В конце концов проскальзывание достигает точки, когда эффективное охлаждение становится невозможным, что приводит к перегреву. (В среднем срок службы муфты вентилятора примерно такой же, как у водяного насоса. Если необходимо заменить одну, обычно заменяется и вторая.)

ступица сцепления), свободно вращается с небольшим сопротивлением или вообще без сопротивления при выключенном двигателе или качается при вдавливании или выдвигании вентилятора, его необходимо заменить.

В случае электрического вентилятора охлаждения убедитесь, что вентилятор включается при нагревании двигателя и при включенном кондиционере. Если вентилятор не включается, проверьте соединения электропроводки двигателя вентилятора, реле вентилятора и датчик температуры. Попробуйте подключить вентилятор напрямую к аккумулятору. Если заводится, то проблема в проводке, реле или датчике. Если он не работает, двигатель вентилятора неисправен и нуждается в замене.

При использовании вентилятора с гидравлическим охлаждением вентилятор должен вращаться достаточно быстро, чтобы обеспечить адекватное охлаждение на холостом ходу и на низкой скорости.

* Негерметичный водяной насос — Любое колебание вала насоса или просачивание требуют замены. В некоторых случаях насос может вызвать перегрев двигателя, если лопасти крыльчатки сильно разрушены коррозией или если крыльчатка оторвалась от вала. Неправильный насос также может привести к перегреву двигателя. Некоторым двигателям с змеевидными приводными ремнями требуется специальный водяной насос, который вращается в направлении, противоположном тем, которые используются на том же двигателе с обычными клиновыми ремнями.

Кавитационное повреждение внутри водяного насоса

Это происходит не очень часто, но иногда крыльчатка водяного насоса может ослабнуть на валу насоса и не вращаться, хотя шкив водяного насоса вращается нормально.Если крыльчатка не вращается, циркуляция охлаждающей жидкости через двигатель будет незначительной или отсутствовать. Единственный способ узнать, в этом ли проблема, — снять водяной насос и проверить рабочее колесо, чтобы убедиться, что оно плотно прилегает к валу. Кроме того, некоторые пластиковые крыльчатки со временем могут сильно изнашиваться. Корпус водяного насоса и/или крыльчатка также могут подвергаться кавитационной эрозии. Уменьшение площади лопаток или увеличение зазора между корпусом и рабочим колесом уменьшит расход охлаждающей жидкости и может привести к перегреву двигателя.

* Проскальзывающий ремень — Проверьте натяжение и состояние ремня. Ослабленный ремень, который проскальзывает, может препятствовать достаточно быстрой циркуляции охлаждающей жидкости водяным насосом и/или вентилятору не может быстро вращаться для надлежащего охлаждения.

* Смятие нижнего шланга радиатора — Пережатый шланг (верхний или нижний) или нижний шланг радиатора, который сжимается и блокирует поток охлаждающей жидкости при работающем двигателе, может вызвать перегрев двигателя. Нижний шланг обычно имеет внутри металлическую арматурную проволоку, похожую на большую пружину.Его цель — предотвратить сжатие шланга, когда водяной насос прокачивает воду через шланг. Если этот провод отсутствует или вышел из строя из-за коррозии, шланг может разрушиться.

* Забитый или грязный радиатор — Грязь, мертвые насекомые и мусор могут заблокировать поток воздуха через радиатор и уменьшить его способность рассеивать тепло. Внутренняя коррозия и скопление отложений также могут блокировать поток охлаждающей жидкости. Хороший способ найти внутренние засоры — это использовать инфракрасный термометр для «сканирования» поверхности радиатора на наличие холодных пятен.В случае засорения радиатор необходимо снять для очистки или заменить. Обратная промывка системы охлаждения и/или использование химических очистителей может удалить ржавчину и накипь от жесткой воды, но вряд ли поможет открыть забитый радиатор.

При заправке системы охлаждения убедитесь, что она полностью заполнена. Воздушные карманы в головке (головках), радиаторе отопителя и под термостатом могут мешать надлежащей циркуляции и охлаждению охлаждающей жидкости. Если в системе охлаждения нет выпускных клапанов для выпуска воздуха, возможно, вам придется временно ослабить шланг отопителя, чтобы удалить весь воздух из системы.

* Чрезмерное противодавление выхлопных газов — Забитый каталитический нейтрализатор ограничивает поток выхлопных газов и приводит к накоплению тепла в двигателе. Другие причины включают раздавленную выхлопную трубу или разрушенную трубу с двойными стенками. Проверить разрежение на впуске на холостом ходу. Если разрежение на впуске низкое и продолжает падать, проверьте выхлопную систему.

* Перегретый поступающий воздух — На старых автомобилях с карбюраторным или дроссельным впрыском проверьте работу системы подогрева впускного воздуха на воздухоочистителе.Если клапан регулировки температуры заедает, так что в воздухоочиститель всасывается только нагретый воздух вокруг выпускного коллектора, это может способствовать детонации и/или перегреву двигателя. Также проверьте клапан нагревателя на наличие тепла в коллекторе на старых двигателях V6 и V8. Если он застрял в закрытом состоянии, это может привести к перегреву впускного коллектора.

* Пробуксовка тормозов — Заклинивший суппорт дискового тормоза или не отпускающий стояночный тормоз могут заставлять двигатель работать с большей нагрузкой, чем обычно, чтобы преодолеть трение.Проверьте тормоза и при необходимости отремонтируйте.

* Перегрузка двигателя — Современные системы охлаждения во многих легковых автомобилях являются маргинальными и имеют небольшую избыточную мощность для обработки дополнительного тепла, выделяемого при буксировке или вождении на высокой скорости в горах в жаркую погоду. Замена оригинального штатного радиатора радиатором большего размера или толщины может улучшить охлаждающую способность.



Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.





Сигнальная лампа

Устранение неполадок электрического вентилятора охлаждения

Устранение неполадок реле электрического вентилятора охлаждения

Устранение неполадок муфты вентилятора охлаждения

Ремонт и замена радиатора

Щелкните здесь, чтобы просмотреть дополнительные технические статьи Carley Automotive

Требуется заводская инструкция по обслуживанию автомобиля?

Mitchell 1 Руководства по ремонту автомобилей своими руками


Обязательно посетите другие наши веб-сайты:

Авторемонт самостоятельно

CarleySoftware

OBD2HELP.com

Random-Misfire.com

Справка Scan Tool

TROUBLE-CODES.com

может столкнуться.

Система охлаждения автомобиля находится под постоянным давлением и высокой температурой, что со временем вызывает усталость материалов и деталей.

Поэтому эта проблема чаще встречается на подержанных автомобилях.

Надеюсь, эта статья поможет вам решить проблему перегрева двигателя автомобиля или хотя бы выяснить причину, почему это происходит.


ПОЧЕМУ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ТАК ВАЖНА?

 

Этот вопрос может показаться неприятным, но я думаю, что несколько вводных слов не помешают.

В любом случае, двигатель внутреннего сгорания во время работы выделяет много тепла.Если бы это не контролировалось системой охлаждения, двигатель перегрелся бы и вышел из строя.

Таким образом, надлежащее охлаждение двигателя имеет такое же значение, как и надлежащая смазка двигателя (моторное масло).

Если вас интересует, как именно работает система охлаждения, щелкните здесь, чтобы получить отличное объяснение в Википедии.


ПРИЗНАКИ ПЕРЕГРЕВА АВТОМОБИЛЯ

  1. Стрелка указателя температуры начинает быстро двигаться за середину: первый и самый очевидный признак.Всегда обращайте внимание на приборную панель во время вождения, так как это позволит вам действовать вовремя и, возможно, предотвратить повреждение двигателя.
  2. Отсутствие мощности: как только начнется перегрев, вы довольно скоро заметите, что машина теряет мощность. Это происходит одновременно с повышением температуры двигателя.
  3. Сигнальная лампа на приборной панели: в большинстве автомобилей, когда эта лампа загорается, автомобиль находится очень близко или уже перегревается.
  4. Из моторного отсека идет пар: да, прямо как в кино.Это заключительный этап при перегреве автомобиля. Это происходит, если вы продолжаете движение, несмотря на проблему перегрева. Когда это происходит, двигатель уже сильно перегрелся. В этом случае просто сверните на обочину, откройте капот и держитесь подальше от моторного отсека, пока он не остынет.

Для получения полезных советов о том, что делать, если возникает проблема перегрева двигателя, нажмите здесь, чтобы прочитать статью.


 

ПЕРЕГРЕВ ПОВРЕЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ – ЧТО МОЖЕТ ПРОИЗОЙТИ?

Если вовремя принять меры, то наверное ничего.Автомобильный двигатель имеет короткий период терпимости к этой проблеме, и если вы правильно отреагируете, ущерб будет незначительным или не будет никакого.

С другой стороны, если вы едете на перегретой машине в течение длительного периода времени, это может привести к серьезному повреждению двигателя.

Все части системы охлаждения более или менее дороги или сложны для замены (в зависимости от модели автомобиля, выпуска, доступности и т.д.). Дело в том, что более-менее дорогая и сменная деталь автомобиля может нанести серьезный ущерб двигателю.

Под крупным повреждением я подразумеваю пробитую прокладку ГБЦ, что означает вскрытие двигателя (снятие ГБЦ, ремонт или замена ГБЦ и т.д.) В любом случае очень дорогостоящий и своевременный ремонт.

Проще говоря, такая дешевая деталь, как протекающий шланг, может привести к частичному или полному капитальному ремонту двигателя.

Если вы находитесь в ситуации, когда капитальный ремонт (восстановление) двигателя неизбежен, нажмите здесь , чтобы получить совет по этой теме.

Как бы то ни было, всего этого можно избежать, если вы отъедете на обочине, как только возникнет проблема с перегревом.В некоторых случаях вы даже можете выполнить ремонт самостоятельно (например, сломанный шланг или ослабленный хомут).

При перегреве автомобиля внимание и профилактика сэкономят как двигатель автомобиля, так и деньги.


10 РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ ПРОБЛЕМ С ПЕРЕГРЕВОМ АВТОМОБИЛЯ

Причины отсортированы от наиболее распространенных до более редких проблем.

 

1.СЛИШКОМ НИЗКИЙ ИЛИ СЛИШКОМ ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

 

Это наиболее распространенная причина перегрева.

Разными причинами могут быть неплотная крышка бачка охлаждающей жидкости, небольшие, едва заметные или незаметные течи, некачественная охлаждающая жидкость, которая со временем испаряется, и другие.

Противоположным является слишком много охлаждающей жидкости, что создает дополнительное давление в системе.

Дополнительное давление также приводит к перегреву автомобиля.

Давление в системе нормальное, когда уровень охлаждающей жидкости находится между минимальным и максимальным значением (средняя отметка).

Регулярно проверяйте систему охлаждения, все должно быть в порядке.При необходимости добавьте немного, но до средней метки на бачке охлаждающей жидкости (бутылке).

Частое добавление охлаждающей жидкости означает наличие проблемы; например утечка где-то в системе.

Позаботьтесь об этом как можно скорее, так как это может привести к большим проблемам и расходам.


2.УТЕЧКИ ШЛАНГА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

 

Еще одна распространенная неисправность, приводящая к перегреву двигателя.

Со временем из-за перепадов температуры и агрессивной среды шланги становятся хрупкими и теряют эластичность (начинают появляться разрывы и мелкие трещины).

В конечном итоге это означает утечки и потерю охлаждающей жидкости, что приведет к перегреву автомобиля.

Утечки из шлангов охлаждающей жидкости лучше всего устраняются профилактикой.

Лучше всего время от времени (возможно, раз в год) проводить осмотр, чтобы убедиться, что все шланги охлаждающей жидкости по-прежнему гибкие и эластичные.

Это делается вручную; просто надавите на шланг или слегка изогните его и посмотрите, нет ли трещин на поверхности шланга. Небольшие, незначительные трещины означают, что шланг уже на исходе, и его следует заменить как можно скорее.

Замена довольно проста и опять же зависит от доступности шланга. В основном работа своими руками.


3.СВОБОДНЫЕ ЗАЖИМЫ ДЛЯ ШЛАНГОВ

 

Очень частая причина перегрева двигателя.

Со временем и под давлением хомуты могут ослабнуть или даже сломаться.

Кроме того, шланг, удерживаемый хомутом, со временем сжимается, в результате чего хомут теряет сцепление.

Ослабленный шланг означает течь, а это означает перегрев автомобиля.

Решить эту проблему очень просто, достаточно купить такой же шланг охлаждающей жидкости и хомут такого же диаметра и заменить его.

Если это доступно (что не так на многих современных автомобилях), вы можете сделать это самостоятельно.

Подробнее о том, как решить различные проблемы с утечкой охлаждающей жидкости, в отдельной статье, которую вы можете прочитать, нажав здесь.


4.ПОВРЕЖДЕННЫЙ ТЕРМОСТАТ

 

Термостат представляет собой переключатель.Лучше сказать клапан, который автоматически реагирует на температуру охлаждающей жидкости.

Он расположен в системе охлаждающей жидкости и может предотвращать или пропускать поток охлаждающей жидкости. Когда двигатель холодный, термостат находится в закрытом положении (поток охлаждающей жидкости перекрыт). Это означает, что двигатель нагревается быстрее.

Как только двигатель начинает прогреваться до рабочей температуры, термостат начинает открываться, позволяя охлаждающей жидкости свободно течь по всей системе.

Если термостат неисправен, он заедает (не может выпустить или остановить поток охлаждающей жидкости).

Если он застревает в открытом положении, автомобиль не может прогреться до рабочей температуры и двигатель остается холодным.

Однако, если он застревает в закрытом положении, возникает проблема перегрева двигателя из-за отсутствия надлежащего потока охлаждающей жидкости.

Будьте готовы хотя бы к одному столкновению с этой проблемой, особенно если у вас автомобиль с большим пробегом.

Заменить не так уж и сложно, даже не так дорого. В основном зависит от доступности корпуса термостата.


 

5.ТЕРМОРЕЛЕ НА РАДИАТОРЕ

Термовыключатель представляет собой электрический выключатель, реагирующий на температуру охлаждающей жидкости.

Этот переключатель включает вентилятор радиатора, когда охлаждающая жидкость превышает рабочую температуру.

Работает по тому же принципу, что и термовыключатель, например, на утюге для одежды.

При слабом потоке воздуха через радиатор (например, при движении по городу) основную роль в снижении температуры охлаждающей жидкости играет вентилятор.

Со временем из-за усталости материала термовыключатель выходит из строя, поэтому вентилятор не включается. Это приводит к повышению температуры охлаждающей жидкости и в конечном итоге к перегреву двигателя.

Решение этих проблем — замена термовыключателя, никакие импровизации невозможны.

Чаще всего термовыключатель находится на радиаторе автомобиля.

Опять простая работа (выкрутить-вкрутить), проблема может быть только в доступе к самому выключателю.Благодаря большинству конструкций моторного отсека его замена может быть болезненной. Не невозможно, но все же боль.


6.ПОЛОМАННЫЙ ВОДЯНОЙ НАСОС

 

Водяной насос автомобиля обеспечивает прохождение охлаждающей жидкости через двигатель.

Насос имеет ременной привод, поэтому, как только вы заводите автомобиль, водяной насос сразу же начинает прокачивать охлаждающую жидкость через двигатель.

По сути, это турбина с приводом от двигателя.

Наиболее распространенными неисправностями, которые могут привести к отказу водяного насоса, являются повреждение/сломанность ребер рабочего колеса или износ подшипников водяного насоса.

В этом случае решением является замена всего водяного насоса.

Раньше это было довольно просто для старых моделей автомобилей. Водяной насос автомобиля был установлен на внешней стороне двигателя и приводился отдельным поликлиновым ремнем. Если бы водяной насос сломался, вы могли бы заменить его без большого вмешательства.

Но с сегодняшней компоновкой двигателя это практически невозможно.

В современных автомобилях и даже в большинстве подержанных автомобилей водяной насос приводится в действие ремнем распределительного вала.

Это означает, что водяной насос является частью системы ремня ГРМ, и его отказ может привести к серьезному повреждению двигателя.

Это, на мой взгляд, плохая сторона такой конструкции двигателя.

Хорошая сторона в том, что водяной насос меняется каждый раз, когда вы меняете ремень ГРМ.

Если все сделано правильно, с качественными деталями и с гарантией, вы никогда не столкнетесь с проблемой водяного насоса.

Так что просто делайте замену ремня ГРМ вовремя, с качественными запчастями, найдите хорошего механика и возможно избежите этой проблемы.

Если вы хотите узнать, каковы наиболее распространенные признаки неисправности водяного насоса, нажмите здесь, чтобы прочитать отдельную статью на эту тему.


7. РАДИАТОР АВТОМОБИЛЯ ЗАБИРЕН ИЛИ ТРЕСНУЛСЯ

Основная цель автомобильного радиатора — снизить температуру охлаждающей жидкости двигателя.

Охлаждающая жидкость уносит тепло двигателя и, попав в радиатор автомобиля, охлаждается потоком воздуха.

Охлаждающая жидкость непрерывно течет во время движения через радиатор.

Со временем из-за всевозможной грязи и нечистот забиваются ребра и маленькие патрубки на радиаторе.

Это приводит к меньшему потоку воздуха через радиатор, что опять же означает меньшее охлаждение.

Если есть трещина, вы узнаете ее по течи, которые начинают появляться вокруг радиатора и частым потерям охлаждающей жидкости в системе

В этой ситуации перегрев двигателя неизбежен.

Два наиболее распространенных способа решения этой проблемы — очистка радиатора или его полная замена.

Очистку можно выполнить (в случае засорения) путем промывки внутренней части радиатора (есть различные продукты, которые можно купить).

Внешняя очистка обычно решается мойкой под давлением.

В случае трещины могу только порекомендовать полную замену.

Любая починка или импровизация возможны, но в большинстве случаев недолговечны.

Будь то замена или очистка, это довольно сложная работа, в основном из-за проблем с доступом. В большинстве современных автомобилей это требует большой разборки.


8.ЗАБОР В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Система охлаждающей жидкости в значительной степени зависит от хорошего и правильного потока через всю систему.

Охлаждающая жидкость проходит через различные шланги, радиатор, каналы в блоке двигателя и т. д., которые со временем могут засориться.

По правде говоря, это проблема, которая встречается реже, так как для образования засора требуется много времени.

Наиболее распространенными причинами этих засоров являются использование водопроводной воды вместо охлаждающей жидкости (что вызывает образование накипи), использование каких-либо «средств» утечки (особенно когда течет радиатор) или шланги малого диаметра, которые более склонны к засорению.

Использование низкокачественной охлаждающей жидкости также может вызвать проблемы (качественные охлаждающие жидкости содержат вещества, предотвращающие засорение).

В любом случае лучше перестраховаться, чем потом сожалеть о засорах.

Используйте качественную охлаждающую жидкость (рекомендованную производителем), своевременно меняйте старые шланги охлаждающей жидкости (как на предмет трещин, так и засоров), избегайте использования водопроводной воды в системе (только в экстренных случаях).

Если засор где-то в каналах двигателя, замените старую охлаждающую жидкость и полностью промойте двигатель.


 

9.ТРЕЩИНЫ ИЛИ ПОВРЕЖДЕНЫ НАГРЕВАТЕЛЯ

Эта проблема встречается редко.

В основном случается со старыми автомобилями.

Видите ли, помимо радиатора двигателя, который охлаждает охлаждающую жидкость двигателя, есть еще один поменьше.

Принципиально такой же, как радиатор двигателя (аналогичная конструкция) и его основная задача — обогрев салона.

Горячая охлаждающая жидкость проходит через радиатор отопителя, вентилятор кабины продувает воздух, в результате чего кабина нагревается.

С радиаторами отопителя поломки случаются реже, в основном из-за того, что они находятся внутри пассажирского салона и более защищены.

Однако со временем из-за усталости материала он может начать протекать или забиваться.

Вы заметите эту проблему, так как охлаждающая жидкость просачивается в салон до того, как начнется перегрев двигателя.

Замена не такая уж проблема (по тому же принципу, что и радиатор двигателя).

Большая проблема — добраться до него в салоне.Много демонтажа обшивки, плохое рабочее положение, множество узких мест – вот лишь некоторые из причин, по которым эта поломка настолько сложна.

В этом случае я бы рекомендовал только замену на новый нагреватель. Старую даже чинить не рекомендую (только если это редкая модель автомобиля и обогреватель салона трудно найти).

Только представьте, что вы разобрали половину салона автомобиля, а затем собрали все вместе, и через несколько дней увидели протечки.

Более подробно о проблеме с неисправным радиатором отопителя можно прочитать здесь.


 10. ПРОДУВАНИЕ ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЕ ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ.

Без него двигатель не работал бы должным образом. В момент запуска автомобиля масло и охлаждающая жидкость будут вытекать повсюду, а двигатель потеряет компрессию в цилиндрах.

При повреждении прокладки ГБЦ, кроме течи, происходит смешение масла и охлаждающей жидкости.Причина в том, что прокладка отделяет эти жидкости и их каналы в блоке двигателя друг от друга.

Явными признаками этой проблемы являются постоянный перегрев (в начале меньше, прогрессирует по мере ухудшения герметичности прокладки)

Но наиболее очевидным является то, что когда вы открываете бачок с охлаждающей жидкостью, вы видите внутри пенообразную субстанцию . Это результат смешивания охлаждающей жидкости и моторного масла.

Как только вы это увидите, вы наверняка поймете, что прокладка головки блока цилиндров полностью пробита и вам нужно как можно скорее заменить ее.

Можно продолжать движение (в зависимости от предыдущего уровня перегрева), но со временем ситуация будет ухудшаться.

Вы должны знать, что это очень дорогой ремонт, так как это означает вскрытие двигателя. Любая задержка с этим ремонтом приведет только к дополнительным расходам.

Если вы ездите на подержанном старом автомобиле, обязательно спросите стоимость ремонта. Часто ремонт просто не окупается.


 

Написал:  Сибин Спасоевич

 

Автолюбитель, автолюбитель, автолюбитель.com


Похожие

Прочитайте это и сохраните свой двигатель!

(Обновлено 19 ноября 2021 г.)

Компоненты двигателя автомобиля выделяют много тепла во время движения и вращения. Без системы охлаждения двигатель очень легко перегреется и приведет к неисправности всего автомобиля. Мало того, ваш двигатель будет безвозвратно поврежден, и тогда вам придется потратить тысячи долларов на его замену. Вот почему важно вовремя обнаружить эту проблему, прежде чем она станет слишком серьезной.Кроме того, вам необходимо понимать причины перегрева автомобиля, чтобы знать, как решить проблему и предотвратить ее повторение в будущем.

Нужна помощь с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

Пять основных причин перегрева автомобиля

Большинство автомобильных экспертов утверждают, что повреждение механических компонентов автомобиля произойдет, если температура двигателя превысит 240°F.Указатель температуры покажет, что двигатель слишком горячий, и вы должны увидеть, как на приборной панели загорается сигнальная лампа двигателя. Из двигателя может даже подниматься пар, если он становится слишком горячим. Все это указывает на то, что что-то препятствует охлаждению двигателя.

Читайте также: 5 основных причин пропусков зажигания автомобиля: самые распространенные проблемы

Ниже приведены 5 основных причин перегрева автомобиля.

  1. Утечка охлаждающей жидкости — Одной из основных причин перегрева автомобиля является утечка охлаждающей жидкости из шлангов системы охлаждения.Эти шланги отвечают за передачу охлаждающей жидкости из системы охлаждения в двигатель. Очевидно, что если эти шланги будут повреждены или изношены, любое крошечное отверстие в них приведет к утечке охлаждающей жидкости. Тогда через двигатель не будет циркулировать охлаждающая жидкость, что через короткое время приведет к перегреву. Чтобы сразу добраться до ближайшего автосервиса, вам нужно будет заправить систему охлаждения охлаждающей жидкостью ровно столько, сколько нужно, чтобы вы могли добраться туда вовремя, прежде чем двигатель снова перегреется.
  2. Воздушный шлюз — После утечки охлаждающей жидкости внутри системы охлаждения скапливается больше воздуха, чем охлаждающей жидкости. Весь этот накапливающийся воздух образует большой воздушный пузырь, известный как шлюз. Эта воздушная пробка предотвращает дальнейшую циркуляцию оставшейся охлаждающей жидкости через двигатель, что приводит к еще большему перегреву двигателя. Это важная причина, по которой вам нужно позаботиться об утечке охлаждающей жидкости до того, как она дойдет до воздушной пробки.
  3. Низкая концентрация охлаждающей жидкости — Если вы живете в северной местности, где низкие температуры, а на улице становится ниже нуля, внутри охлаждающей жидкости может образоваться гель, пока она находится в двигателе.Этот гель создаст блокировку, не позволяя охлаждающей жидкости циркулировать в двигателе и из него. В результате двигатель начнет перегреваться, потому что в него не поступает новая свежая охлаждающая жидкость.
  4. Неисправность водяного насоса — Другой распространенной причиной перегрева автомобиля является выход из строя водяного насоса. Насос является основным компонентом, который позволяет охлаждающей жидкости циркулировать по двигателю и охлаждать его компоненты. К сожалению, водяной насос может изнашиваться, а затем в конечном итоге сломаться, как только его крыльчатка перестанет работать.После этого не пройдет слишком много времени, пока двигатель не начнет перегреваться и создавать гораздо большие проблемы для автомобиля.
  5. Неисправный термостат – В системе охлаждения каждого автомобиля есть термостат, который регулирует количество охлаждающей жидкости, поступающей в двигатель. Если уже холодно, то термостат будет держать камеру закрытой, чтобы охлаждающая жидкость не могла попасть в двигатель. Если жарко, термостат определяет это и открывает камеру. Это когда охлаждающая жидкость поступает в двигатель, чтобы охладить его, чтобы он больше не был горячим.Камера обычно открывается, когда двигатель достигает температуры около 200 ° F. Но если термостат не работает должным образом, он не будет знать, когда нужно открыть камеру для циркуляции охлаждающей жидкости.

22 Причины перегрева двигателя

Проблемы с перегревом двигателя могут быть результатом неисправности водяного насоса, ремня вентилятора, слишком низкого уровня охлаждающей жидкости, плохой передачи тепла от двигателя воздуху, проходящему над ним, внутренних горячих точек в двигателе, таких как нагар, или чрезмерный прорыв газов через поршневые кольца или уплотнения клапанов.

Все эти условия могут привести к повышению температуры двигателя, что опасно, если она превысит расчетный максимум.

В обычном автомобиле тепло от двигателя отводится системой водяных или воздушных насосов и рубашек жидкости или охлаждающей жидкости, окружающих цилиндры и другие внутренние части двигателя. Таким образом, энергия, вырабатываемая в процессе сгорания, передается охлаждающей жидкости в виде тепла, которое затем рассеивается в окружающую атмосферу.

Наиболее распространенные причины перегрева двигателя

Ниже перечислены все основные и второстепенные причины перегрева двигателя:

  1. забитый радиатор
  2. утечка прокладка головки
  3. забитый воздухозаборник
  4. отсутствие холодильника
  5. неисправный вентилятор радиатора
  6. неисправный термостат
  7. заблокирован выхлоп
  8. Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости
  9. взорванные головки прокладка
  10. неисправный водяной насос
  11. свободно водяной насос втулка / журнальные подшипники
  12. Термостат рукав / подшипники журнала
  13. неисправной крышки радиатора
  14. свободных / отсутствующих охлаждающих вентиляторов (ы) или кожуха
  15. Свободные / пропущенные радиаторные кожухи монтажного оборудования
  16. система охлаждения грипп h
  17. Неисправный клапан сброса давления
  18. Неплотно прилегающая крышка топливного бака
  19. Засорение радиатора

Рассмотрим эти причины более подробно: 9003:

1.Забитый радиатор

Система охлаждения в автомобиле работает за счет циркуляции охлаждающей жидкости через двигатель, а затем к радиатору, где она охлаждается перед подачей обратно в двигатель. Насос охлаждающей жидкости автомобиля смазывает и прокачивает жидкость через эту систему. Если засор блокирует или замедляет этот процесс, это может привести к перегреву двигателя.

Засорение радиатора может вызвать перегрев во время движения, поскольку охлаждающая жидкость проходит только один путь, когда возвращается в двигатель.Если в системе охлаждения вашего автомобиля есть утечка или другая проблема, это также может способствовать перегреву двигателя, вызывая потерю жидкости.

2. Прокладка головки блока цилиндров

Прокладка головки блока цилиндров представляет собой уплотнение между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров. Если он выйдет из строя, ваш автомобиль может начать производить синий или белый выхлоп с запахом антифриза. Это также приведет к увеличению расхода масла и снижению мощности во время движения, пока, наконец, ваш двигатель не перегреется.

3.Засорен воздухозаборник

Воздухозаборник — это система вентиляции автомобиля, через которую проходит наружный воздух. Когда он засорен, он может вызвать перегрев, ограничивая подачу свежего охлаждающего воздуха к двигателю.

4. Отсутствие охлаждающей жидкости двигателя

Если вы эксплуатируете автомобиль без достаточного количества охлаждающей жидкости в расширительном бачке, это приведет к перегреву из-за ограничения подачи свежей охлаждающей жидкости в двигатель. Вы также должны убедиться, что вы не заливаете не ту охлаждающую жидкость в свой автомобиль.Также проверьте наличие утечек в системе охлаждения.

5. Неисправен вентилятор радиатора

Вентилятор радиатора — это компонент системы охлаждения автомобиля, который пропускает воздух через радиатор, чтобы он мог охлаждаться и отводить тепло от двигателя вашего автомобиля. Если ваш вентилятор радиатора выйдет из строя, он не сможет охлаждать двигатель, что приведет к его перегреву.

6. Неисправный термостат

Термостат — это устройство, которое регулирует температуру вашего автомобиля, контролируя количество охлаждающей жидкости, циркулирующей в двигателе.Если он выйдет из строя, это вызовет перегрев, а также увеличение расхода топлива и снижение мощности во время движения, пока, наконец, ваш двигатель не перегреется.

7. Засорен выхлоп

Если выхлоп каким-либо образом заблокирован, это ограничивает поток горячего воздуха, который обычно выбрасывается из камеры сгорания. Это уменьшит количество тепла, которое может улетучиваться и способствовать перегреву.

8. Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости — это устройство, сообщающее компьютеру автомобиля температуру двигателя.Если он выйдет из строя, это вызовет перегрев, а также увеличение расхода топлива и снижение мощности во время движения, пока, наконец, ваш двигатель не перегреется.

9. Прокладка головки блока цилиндров

Прокладка головки блока цилиндров представляет собой уплотнение между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров. Если он выйдет из строя, ваш автомобиль может начать производить синий или белый выхлоп с запахом антифриза. Это также приведет к увеличению расхода масла и снижению мощности во время движения, пока, наконец, ваш двигатель не перегреется.

10. Сломанный водяной насос

Водяной насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости через двигатель и окружающие его компоненты, поддерживая их работу при надлежащей температуре. Если водяной насос выходит из строя, результатом является перегрев из-за отсутствия циркуляции жидкости в этой части системы.

11. Засорен шланг охлаждающей жидкости

Забитый шланг может ограничить поток охлаждающей жидкости через двигатель и чувствительные к теплу компоненты вокруг него. Это вызовет перегрев.

12. Неправильная установка водяного насоса

Если между помпой и опорными подшипниками внутри блока цилиндров слишком большой зазор, это приведет к перегреву примерно через 2-3 года, когда опорные подшипники начнут изнашиваться из-за чрезмерного нагнетания водяного насоса.

13. Втулка водяного насоса/подшипники скольжения

Если не затянуть должным образом на заводе, это приведет к тому, что водяной насос потеряет свою насосную функцию примерно через 2-3 года, когда подшипники скольжения внутри двигателя начнут изнашиваться из-за чрезмерного перемещения вала водяного насоса внутри подшипников скольжения.

14. Свободная втулка термостата/подшипники скольжения

Если не затянуть должным образом на заводе, это приведет к тому, что термостат потеряет способность открывать и закрывать примерно через 2-3 года, когда подшипники скольжения внутри двигателя начнут изнашиваться из-за чрезмерного перемещения вала водяного насоса внутри подшипников скольжения. .

15. Неисправная крышка радиатора

Крышка радиатора не пропускает охлаждающую жидкость внутрь сердцевины радиатора при надлежащем давлении, что приведет к вытеканию охлаждающей жидкости из переливной трубки, поскольку масло не расширяется при нагревании, в отличие от воды, что приводит к падению давления внутри сердцевины радиатора.

16. Механические проблемы

Может произойти перегрев из-за механических проблем двигателя. Изношенные опорные подшипники в двигателе, изношенные поршневые кольца в дизеле, неплотное соединение в системе охлаждения и т.д., вызовет проблемы с перегревом автомобиля.

17. Ослабленная/отсутствующая лопасть(и) охлаждающего вентилятора или кожух

Ослабленная/отсутствующая лопасть вентилятора охлаждения или кожух могут препятствовать потоку охлаждающей жидкости. Охлаждающему вентилятору необходим свободный поток воздуха для охлаждения сердцевины радиатора, если лопасти вентилятора сломаны или отсутствуют, вентилятор будет перегреваться из-за отсутствия потока воздуха.

18. Ослаблено/отсутствует крепежный элемент кожуха радиатора

Ослабленное/отсутствующее крепление кожуха радиатора – еще одна причина перегрева автомобиля.Если его не затянуть на заводе надлежащим образом, это приведет к тому, что кожух вентилятора будет чрезмерно перемещаться из-за давления ветра и оттолкнет шланг охлаждающей жидкости от сердечника нагревателя радиатора, что приведет к утечке газа или охлаждающей жидкости.

19. Промывка системы охлаждения

Температура двигателя может повышаться из-за промывки системы охлаждения. Большинство автомобильных дилеров, которых я знаю, промывают систему охлаждения водопроводной водой после замены сердцевины радиатора. Если водопроводная вода используется внутри алюминиевой системы охлаждения двигателя, это вызовет преждевременную коррозию и выход из строя.Из-за этого двигатели перегреваются.

20. Неисправность клапана сброса давления

Клапан сброса давления, не сбрасывающий избыточное давление из сердцевины радиатора, приведет к перегреву автомобиля. Если ребра охлаждения радиатора повреждены внутри, или если в смесь охлаждающей жидкости было добавлено слишком много масла, или отсутствует или повреждена герметичная крышка на сердцевине радиатора, это вызовет избыточное давление внутри системы охлаждения и толкнет охлаждающая жидкость из переливной трубки.

21.Свободная крышка топливного бака

Незатянутая крышка топливного бака может привести к перегреву автомобиля. Если крышка топливного бака не затянута должным образом на заводе, это приведет к перегреву двигателя из-за повышения давления в системе охлаждения двигателя.

22. Засорение радиатора

Забитая сердцевина радиатора требует обращения в сервисную службу. Если алюминиевый сердечник радиатора забился грязью, накипью, ржавчиной или другими загрязнениями, он начнет тянуть тепло. Это повысит рабочую температуру двигателя.

Заключение

Если оставить перегретый двигатель продолжать работать, может произойти серьезное повреждение или даже преждевременный выход из строя из-за расширения внутренних деталей. Если это игнорировать, одно или несколько из следующих условий почти неизбежно приведут к полному заклиниванию двигателя.

Перегрев также может быть вызван утечкой охлаждающей жидкости или отказом водяного насоса. Это может быть связано с забитым радиатором, пробитой прокладкой ГБЦ или трещинами в блоке цилиндров.

Черный дым из выхлопной трубы вашего автомобиля может указывать на другую проблему с вашим автомобилем, например, на низкое качество топлива или на то, что автомобиль нуждается в плановом техническом обслуживании. Тем не менее, черный дым, выходящий из выхлопной трубы, также может быть вызван перегревом из-за отсутствия охлаждающей жидкости или из-за того, что в системе охлаждения больше нет достаточного давления для циркуляции охлаждающей жидкости.

Указатель температуры или сигнальная лампа — это ключевой индикатор, который сообщает нам, когда двигатель работает слишком сильно. В ответ водитель должен как можно скорее остановиться, остановить транспортное средство и выяснить причину.

Часто задаваемые вопросы

Насколько перегрев вреден для вашего двигателя?

Перегрев вреден для вашего двигателя, потому что он приводит к различным проблемам, которые могут быть чем угодно, от чрезмерного расхода масла до полного отказа двигателя. Проблема в том, что датчик, используемый для измерения температуры блока цилиндров двигателя, определяет только одну точку за раз, и вы можете долго ехать или много работать на холостом ходу, прежде чем ваш автомобиль начнет проявлять какие-либо признаки проблем.

Как можно решить проблему перегрева автомобиля?

Вы можете решить проблему перегрева двигателя, следуя этим советам:

1. Держите двигатель настроенным и в хорошем состоянии. Плохо настроенный двигатель может способствовать перегреву.

2. Не заставляйте двигатель работать больше, чем он должен. Чем больше вы заставляете двигатель работать, тем больше тепла он выделяет и быстрее перегревается.

3. Используйте моторное масло рекомендованного типа и вязкости для вашего автомобиля и следите за правильным уровнем.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.