Перепрошить двигатель 21129: Прошивка двигателя 21129 ларгус — ProDemio.ru

Содержание

Чип-тюнинг Лада Ларгус (Largus): отзывы владельцев и цены

LADA Largus Прошивал: Громов Станислав Валериевич

Прошивка подтвердила все ожидания! Машина стала более отзывчивой на педаль газа, соответственно уменьшился расход из-за того что не приходится передерживать газ. На низах стала работать значительно лучше. Конечно не стоит ожидать, что машина станет ракетой, но все минусы, которые были до этого, почти ушли. Мастер, который прошивал, разбирается во всех нюансах. Рекомендую данную прошивку, сервис и мастера. Спасибо Вам большое.

LADA Largus Прошивал: Громов Станислав Валериевич

Здравствуйте. Ждать какого-то «вау» эффекта от прошивки не стоит, 300 лс не появится:). Но прошивать стоит, есть много положительных моментов. Во первых педаль стала отзывчивей, более уверенный разгон, что всегда приятно. Значительного уменьшения расхода не заметил, но расход дело такое, во многом от манеры езды зависит. Зато приемистость учучшилась, особенно в начале движения. Ещё хочется отметить, что кондиционер перестал влиять на работу двигателя, пропали просадки, обороты держит стабильно. Спасибо Станиславу, дело свое знает. P. S. По расходу позже точнее напишу, когда дальняя поездка будет

LADA Largus

Ну что могу сказать эмоции только положительные на самом деле. Времени уже прошло достаточно, чтобы оценить как работает автомобиль. Машина стала бодрее на низах, исчезли провалы при включении кондея. Все сделали быстро, да ещё и бонусную подключили с кэшбеком. Вообще, доволен как слон)

LADA Largus

Автомобиль с пробегом 606 км. После выезда из бокса, машина поехала, даже на низах , нет провалов, ушла задумчивость. По снижению расхода топлива пока ни чего не скажу, но в целом остался доволен. Спасибо

LADA Largus

Чиптюнинг сделал третий раз. Первый нексия 16 кл второй ларгус 16 кл движка рено. Cейчас обновленую на ларгус cделали. Большой позитив от машины. Как-будто реально лошадей добавилось. разгон стал быстрее,легко.
PS говориш друзьям ,товарищам что машину чипанул,а в ответ это психологический фактор ,внушение и тд. Товарищ полгода назад тоже ларгус купил который больше всех гундит что это фигня. Поеду «очную ставку» проводить.

Чип тюнинг Лада Ларгус в Ростове-на-Дону


Чип тюнинг двигателя Lada Largus в Ростове-на-Дону

Общая информация
Линейка российских автомобилей Лада Ларгус, включающая в свой состав пяти и семиместный универсал(R90), грузовой фургон(F90), кроссовую версию Largus Cross и модели с установленным ГБО(CNG), выпускается автопроизводителем с 2012 года и по настоящий момент. Данные автомобили являются совместным детищем АвтоВаза и корпорации Renault-Nissan, о чем свидетельствует их сходство с автомобилем Dacia Logan MCV первого поколения. За время своего существования, автомобили данной линейки прошли через серию рестайлингов, которые внесли необходимые изменения в модельный ряд.
Кузовные габариты и технические характеристики
Говоря о кузовных габаритах автомобилей Lada Largus, стоит отметить длину в 4470 мм, ширину в 1750 мм, высоту в 1670 мм и колесную базу в 2905 мм. Также стоит выделить дорожный клиренс в 18 мм.
Линейка силовых агрегатов состоит из бензиновых моторов K7M и K4M от компании Renault-Nissan, а также “вазовских” моторов 11189 и 21129, которые позволяют автомобилям данной серии иметь мощность от 82 до 106 лошадиных сил. Функции трансмиссии выполняет классическая пятиступенчатая механическая коробка переключения передач JR5 и Jh4.

Общая информация о чип-тюнинге и его практические результаты

Чип-тюнинг является довольно распространенной программной операцией, позволяющей увеличить технические показатели двигателя внутреннего сгорания без внешнего вмешательства в его конструкцию. Соответственно, прошивка включает в себя смену программного обеспечения электронного блока управления двигателем, который и ограничивает работу мотора программно в угоду экологии. Как результат, увеличенная мощность и крутящий момент вашего автомобиля. Отсюда следует и увеличенная динамика, и более отзывчивая педаль газа, и более плавный ход автомобиля. В некоторых случаях также наблюдается уменьшение расхода топлива транспортным средством, что является положительным последствием чип-тюнинга мотора Лада Ларгус. Есть возможность подкорректировать прошивку для работы с газобаллоным оборудованием, а так же перепрошивка с понижением евронорм до так называемого евро2 с последующим удалением катализатора и второго датчика кислорода.
На практике чип-тюнинг двигателя радует автовладельцев приятными результатами. Ведь итоги нашего “чипования” моторов Lada Largus более чем очевидны:
1,6 литровый двигатель K7M — увеличение мощности с 82 до 90 лошадиных сил
1,6 литровый мотор K4M — увеличение мощности со 102 до 112 лошадок
1,6 литровый двигатель 11189 — увеличение мощности с 87 до 96 лошадиных сил
1,6 литровый мотор 21129 — увеличение мощности со 106 до 117 лошадок

Что мы предлагаем

Мы предлагаем вам ощутить истинную мощь вашего автомобиля Лада Ларгус при минимальных финансовых затратах. Ведь наш сервисный центр обладает опытным персоналом и необходимым оборудованием для безопасного чип-тюнинга мотора вашего транспортного средства. За короткий временной отрезок вы получите гарантированный прирост к мощности и крутящему моменту двигателя вашего автомобиля Lada Largus, совершенно не переживая за его последующую работоспособность. Ведь чип-тюнинг с нами — это быстро, качественно и абсолютно безопасно. Остались вопросы? С удовольствием ответим на них в телефонном режиме, либо же при вашем личном визите в наш сервисный центр!

Другие авто, которые мы прошиваем:

Когда выйдет на рынок Лада Веста с ниссановским двигателем

С декабря 2015 года в арсенале ВАЗ появился мотор h5M, выпускаемый альянсом Renault-Nissan в течение шести лет. У двигателя h5M есть «наследник», то есть модифицированный вариант. Он называется h5Mk и был создан в 2012-м. Мощность двух разных двигателей отличается – она равна 110 и 117 л.с. А завод ВАЗ выпускает именно моторы h5M, причём, без каких-либо доработок – прошивка и параметры остаются прежними. Мотор h5M предназначен для двух новинок сразу: для седана Vesta и для кроссовера X-Ray. Но Лада Веста с двигателем Ниссан пока не выпускается.

Ходят слухи о двигателе в 114 лошадок, но это не верная информация! Подробно об этом в статье: Лада Веста с двигателем 114 л.с.!

Слухи о дате выхода комплектаций с разными двигателями

Мы располагаем информацией, предоставленной двумя источниками:

  • «Волжский автостроитель», ноябрь 2015 года – моторами с индексом 21179 седаны Веста начнут комплектоваться с октября 2016-го;
  • Неофициальный источник, декабрь 2015 года – двигатели Nissan в комплектациях автомобиля Веста появятся до старта выпуска моторов 21179.

То есть, комплектации с мотором Nissan не должны появиться позднее, чем начнут выпускаться «топовые» двигатели с объёмом 1,8 л. Здесь всё выглядит логично: у покупателя должен быть выбор.

Теперь сопоставим два утверждения. Похоже, Лада Веста с двигателем Ниссан появится у дилеров ВАЗ в октябре текущего года! Прогноз выглядит смело, но он не противоречит логике.

Подробнее о самом популярном, которым оснащается Лада Веста здесь.

В конструкции мотора h5M на первый взгляд нет ничего примечательного: объём четырёх цилиндров равен 1,598 л, и два вала толкают 16 клапанов.

Сам блок цилиндров изготовлен из алюминия, и обычно в таких моторах устанавливают гидрокомпенсаторы. Но здесь их нет – вместо этого используется система, меняющая параметры открытия клапанов в зависимости от нагрузки.

Первый вазовский двигатель Nissan

Данный двигатель хотят устанавливать и на модели:

Кстати, фирмой Nissan мотор h5M обозначается по-своему – HR16DE. Рассмотрим его характеристики:

  • Степень сжатия – 9,5;
  • Точное значение объёма – 1598 мл;
  • Мощность – 110 л.с. при 6000 об/мин;
  • Крутящий момент – 153 Н*м при 4400 об/мин;
  • Топливо – А95;
  • Экологические нормы – Евро 5;
  • Расход масла – до 0,5 л на 1000 км;
  • Объём и вязкость масла двигателя – 4,6 л (при замене лить 4,3 л), 0W-20 либо 5W-30;
  • Интервал по замене масла – 15 000 км.

Мотор h5M неприхотлив в отношении топлива: можно свободно лить 92-й бензин, не беспокоясь о снижении ресурса. Потеря мощности тоже будет небольшой.

А ресурс, в свою очередь, составляет больше, чем 250 тысяч километров. Но на практике для получения этих цифр масло меняют вдвое чаще – каждые 7500 км.

С мотором h5M забудьте о возможности погнуть клапаны – привод ГРМ здесь снабжён цепью. После первых ста тысяч потребуется выполнить настройку клапанов – а кроме этого, нужна только замена масла.

Вывод: ВАЗу требовался надёжный двигатель, неприхотливый в эксплуатации. Поэтому выбор пал на модель HR16DE, а не на более современные разновидности. Подробнее о том, гнут ли клапана другие двигатели линейки Веста здесь!

График нагрузочной кривой

Моторы HR16DE выпускают с апреля 2009 года, поэтому в сервисных центрах давно успели с них снять нагрузочную кривую. График, полученный в результате, в точности соответствует «паспортным данным».

Мощность и тяговое усилие в зависимости от числа об/мин

Проанализируем, что мы видим:

  • Тяговое усилие остаётся близким к максимуму в диапазоне 3000-5400 об/мин;
  • Наибольшая частота оборотов равна 6500 об/мин;
  • Мощность, близкая к максимальной, достигается при 5500-6000 об/мин;
  • На низких оборотах (< 2500 об/мин) мотор «тянет» не очень хорошо.

Последнее свойство, указанное здесь, характерно для любого 16-клапанника. Хорошей тягой «на низах» обладают некоторые 8-клапанные моторы. Например, такие: ВАЗ-21116, ВАЗ-11186. Но их мощность – не более 90 л.с. Под капот «Весты» они не попадут никогда.

Шкив двигателя, расположенный со стороны ГРМ, должен вращать ещё три шкива – речь идёт о генераторе, помпе и о компрессоре кондиционера. Генератор, в свою очередь, питает систему ЭУР – это серьёзная нагрузка. Но даже значительный отбор мощности не должен сказываться при движении.

Привод ГРМ, мотор Nissan HR16DE

В прошивке ЭБУ на 16-клапанных двигателях учтены все факторы: при повышении нагрузки обороты «подкидываются», при снижении – сбавляются. Кстати, кондиционер потребляет меньше 700 Ватт, поэтому ВАЗ использует его и с 8-клапанниками.

Когда выйдет Лада Веста с ниссановским двигателем, список оборудования может дополниться. Однако, генератор отбирает у двигателя не более двух л.с. А 700 Ватт (кондиционер) – это ещё одна л.с. И значит, мощность останется равной 110-ти «силам», и в очень редких случаях она будет снижаться до 107-ми.

Подробности о комплектациях: огласите весь список, пожалуйста

Говоря о Ладе Весте с двигателем от Ниссан, дату выхода её на рынок никто не называет. На самом деле, важнее то, чем двигатель будет агрегироваться: механической французской коробкой или роботизированной российской. Кроме этих двух, других вариантов нет.

Судя по комплектациям автомобиля X-Ray, предлагаемым в 2015-2016 году, агрегировать моторы Nissan вазовским «роботом» никто не будет. Значит, остаётся один вариант – коробка JHQ (Renault).

Кстати сказать, сам узел «Renault JHQ» поддаётся модернизации. Для новых комплектаций, например, можно «подправить» передаточные числа.

5-МКПП JHQ, Renault

АвтоВАЗу нельзя сильно повышать стоимость – цены на Весту должны быть доступными. Поэтому отпадают два интересных варианта: 6-МКПП, а также коробка-робот, выпускаемая фирмой Renault. Автоматика Nissan-Jatco (RL4F03) сюда относится тоже. Просто коробка-автомат не совместима с конструкцией кузова.

Lada vesta коробка передач

в Лада Веста 03.10.2018 2,634 Просмотров

На сегодняшний день на Ладу Весту производитель устанавливает 2 типа коробок: механические и коробка Лада Веста — робот АМТ. Пресс служба АвтоВАЗА постоянно отмечает, что в планах у компании есть собственное изготовление полностью автоматических коробок, но дальше уверений разговоры не идут, конкретных дат в обещаниях не мелькает, поэтому когда российские автолюбители дождутся этого новшества — неизвестно.

Механические коробки передач

До сентября 2016г. на Ладу Весту устанавливались механические коробки передач производителя Renault, которые в целях оптимизации и удешевления были заменены на коробки передач российского производства. Новые КП, отмеченные индексом ВАЗ-21807 стали усиленной версией традиционной базовой коробки ВАЗ-2180, оснащенной тросовым приводом механизма переключения. Модификация 21807 рассчитана на более высокий крутящий момент, чем 2180 и значительно тише исходной коробки.

Со сменой коробки было немного увеличено передаточное отношение главной пары с 3,87 до 3,94. Стала динамичнее Веста и по паспорту: уменьшилось время разгона до 100км/ч с 11,2с до 10,2с и выросла максимальная скорость со 175км/ч до 188км/ч. Хотя в качестве минуса можно отметить, что немного поднялся расход топлива: с 6,9 до 7,5л/100км в смешанном цикле.

На сегодняшний день производство машин с коробками Renault, в основном, прекращено, хотя, конечно, среди моделей с пробегом их можно встретить в достаточном количестве. Опознать модель коробки возможно по VIN-номеру автомашины: если в нем присутствует код GFL13, значит механическая коробка передач Renault, код — GFL11 — это вазовская «механика».

Версии с первым роботом идут под кодом GFL12. Однако, например, Lada Vesta СВ кросс оснащается 2 механическими трансмиссиями на выбор: из которых — первая отечественного производства, а вторая — французского. Во втором случае на авто ставится французская 5-тиступенчатая механика JR5 от Рено (главная пара — 4,212).

Автоматические коробки

Первая автоматизированная коробка — собственная разработка ВАЗа АМТ появилась осенью 2014г. Она сконструирована на основе 5-ступенчатой механической коробки и дополнена электронным блоком управления и актуаторами ZF.

В феврале 2018г. появились и новые роботы АМТ 2.0, пришедшие на смену первой разработке АМТ. Роботизированная коробка АМТ 2.0 устанавливаются только на двигатели 1,8, однако есть возможность перепрошить и машины предыдущих выпусков, в том числе, и с двигателем 1,6. Для этого нужно обратиться в дилерский центр. Для активации Ползущего режима на более ранних авто необходимо перепрошить ЭСУД двигателя и АМТ. Никаких конструктивных изменений в авто вносить не требуется.

Основное преимущество модернизированных роботов в появлении 2 режимов — ползучего и зимнего, а также в уменьшении времени последовательного переключения передач с 1-ой на 2-ую, затем на 3-тью. Интервалы переключения сократились на целых 30% благодаря оптимизации алгоритма включения сервоприводов в не зависимости от оборотов двигателя. Режим ползучести повышается удобство передвижения в плотном транспортном потоке (в пробках).

Что касается режима ползучести, то он заимствован у стандартного автомата. Когда селектор переключения передач стоит в положениях А, М, R, автомашина без подачи топлива едет вперед или назад, пока не будет нажат тормоз, не поднят ручник, не откроется дверь. Скорость движения может достигать 15км/ч в зависимости от выбора передачи. На первой передаче это 7–8км/ч, на второй до 14–15км/ч, при движении назад — 5–6км/ч.

Для зимнего режима отдельной кнопки нет, Он поможет стартовать на скользящем покрытии со второй передачи. Для этого достаточно после запуска двигателя нажать на тормоз и выбрать передачу М2 селектором КПП.

Вариатор

Ну и, конечно, поклонники тольяттинского автопрома с нетерпением ждут появления в 2019 году обещанный вариатор. По предварительной информации, вариатор с имитацией 7 ступеней сначала будет предлагаться в сочетании с ниссановским движком 1,6л HR16, так как речь идет о трансмиссии Jatco JF015E, которая рассчитана на крутящий момент до 160Нм. Вполне возможно, что в дальнейшем бесступенчатую трансмиссию CVT постепенно адаптируют и под собственный мотор 1,8л.

Преимущества вариатора перед АМТ очевидны. Это, в первую очередь, удобство управления скоростью. Авто с CVT набирают скорость особенно плавно, без рывков и провалов. У них более плавный ход и динамичный разгон, чем у машин АТ. Вариатор и серьезно тише и экономичнее классических гидротрасформаторных автотрансмиссий.

Заключение

Нужно отметить, что оптимизация трансмиссии — постоянный процесс на АвтоВАЗе. Однако все это сведения неофициальные и подтверждения им никакого нет. Хотя несомненным фактом остается рост продаж Лады Весты в 2018 г. За первые четыре месяца объем реализации всей Лады вырос больше, чем на четверть — до 110 000 авто. Спрос же на Lada Vesta по сравнению с прошлым годом возрос практически на 25,5%.

При выборе версии коробки передач для Лады Весты каждый водитель обычно отталкивается от собственного опыта. Профессионалы ни на что не променяют МКПП, в которой скорость переключения зависит исключительно от быстродействия рук, а в условиях большого города полезной станет АМТ 2.0 с ползучим режимом. Умным и полноценным автоматом Веста пока не располагает, однако сразу можно ожидать, что цена станет его важным недостатком.

Изначально седан Лада Веста комплектовался механической коробкой передач Renault. Такое решение было принято из-за того, что в свое время на отечественной трансмиссии не смогли снизить уровень шума до приемлемого. Теперь МКПП от ВАЗ модернизировали (новый индекс 21807) и уже начали устанавливать на автомобиль.

Для автомобиля LADA VESTA предусмотрено три МКПП (Jh4, JR5 и 21807) и одна АМТ (2182). При этом МКПП Jh4 идет только с двигателями 21129. Остальные КПП могут устанавливаться, как с двигателем 21129 (1,6л. 16 кл., 78 кВт, 106 л/с), так и с двигателем 21179 (1,8 л. 16 кл., 90 кВт, 122 л/с). С конца сентября французские трансмиссии больше не ставятся на Весту, но запас машин в такой комплектации у дилеров еще остался.

Новая доработанная механическая трансмиссия базируется на МКПП-2180 с тросовым приводом и получила новый индекс 21807. Снизить шум удалось за счет модернизации линии производства деталей главной пары, второй передачи и проведения других мероприятий. Главные отличительные особенности двух трансмиссий представлены в таблице:

Показатели МКПП Renault Jh4 и JR5 МКПП ВАЗ 21807
Передаточное отношение 3.87 3.94
Время разгона до 100 км/ч, с 11,2 10.2
Максимальная скорость, км/ч 175 188
Расход топлива, л/100км 6.9 7.5

Цена не изменилась, несмотря на то, что с отечественной трансмиссией производство машины обходится автопроизводителю дешевле, чем Renault. Чтобы определить, какая коробка передач установлена на конкретном автомобиле, достаточно взглянуть на VIN Весты. Значения с четвертого знака определяют модель (GFL11 — МКПП ВАЗ; GFL12 — АМТ ВАЗ; GFL13 ? МКПП Renault).

В дальнейшем предполагается, что новая трансмиссия ВАЗ-21807 будет предложена и для Весты с 1,8-литровым двигателем, а затем и для кроссовера Lada XRAY. А какую «механику» выбрали бы вы? Напомним, отзывы о МКПП-21807 можно оставить тут.

Если задаваться вопросом, какая коробка передач стоит на Лада Веста, ответ будет зависеть от комплектации самого автомобиля. Новинка АвтоВАЗ оснащена двумя видами КПП: механикой и АМТ (роботом). Обе эти модификации обстоятельно изучены специалистами и владельцами, и теперь можно с уверенностью говорить о достоинствах и недостатках каждой. Мнения разделяются, а пальму первенства трудно отдать ни механической МКПП, ни роботизированной коробке передач Лада Веста.

Любое транспортное средство с ДВС имеет в составе трансмиссию. При работе «механики» водитель принимает индивидуальное решение о том, какое именно значение передаточного числа выставить в определенный момент времени. МКПП действует в паре со сцеплением, что позволяет разъединять движок и коробку передач и переключать ступени, не снижая оборотов мотора.

Ряд трансмиссий продукта российского концерна в идеале должен быть дополнен «автоматом», как в модельных рядах иностранных и зарекомендовавших себя производителей. В нынешнее время перед покупателями новинки от АвтоВАЗа стоит выбор: робот или механика лада веста, третьего не дано.

Конструкторы планировали внедрять ручную трансмиссию собственного производства, но им не удалось в ограниченный промежуток времени создать полноценную механику. Исходя из этого, было одобрено решение о внедрении французской трансмиссии на Лада Веста. АМТ (робот) внутри новинки – российского производства.

Какая коробка механика стоит на Лада Веста?

Коробка механика
Так как МКПП на Lada Vesta разрабатывается специалистами альянса «Рено-Ниссан», она отличается качеством и:

  1. Не создает неприятные шумы во время переключения любой из передач.
  2. Ее работа отличается плавностью.
  3. Рычаг переключения переместили в переднюю часть коробки, вследствие чего нынешняя работа трансмиссии Лада Веста сопровождается малым расходом масла
  4. Механика от «Renault Nissan» не дает сбоев и редко выходит из строя.

Французские наработки, новейшее оборудование и передовые технологии автомобилестроения позволили иностранным конструкторам создать первоклассную продукцию. Множество других заграничных модель машин эксплуатируют эту коробку передач механика, которая имеет аббревиатуру JH. Исходя из этого, цена на такую разработку повысила себестоимость седана, но другого выхода у российского концерна не было. Иностранная механическая коробка передач Лада Веста монтируется на все существующие комплектации.

Российские конструкторы всерьез намерены выпускать российский вариант ручкой коробки. МКПП Лада Веста модернизируется и уже монтируется на новые седаны. Она берет основу от модификации 2180. Снижение шума достигается за счет переделывания основного элемента и второй передачи. Однако производители не спешат снижать цену автомобиля с собственной коробкой.

Краткие особенности робота (АМТ)

Робот на Лада Веста
Роботизированная трансмиссия на Лада Веста имеет отечественное производство и широкое применение, но создается на основе зарубежных комплектующих и большого опыта французских и японских коллег. Преимущество АМТ таково:

  • внутрь роботизированной КПП монтированы актуаторы из Германии, сцепление – от французской компании Valeo;
  • коробка робот обеспечена системой компенсации износа деталей и выхода из строя сцепления;
  • АМТ имеет меньший вес, чем автомат (АКПП), поэтому снижает расходы бензина и масла;
  • система робота Лада Веста исключает несанкционированное переключение;
  • есть возможность использовать рычаг для переключения скоростей;
  • встроена опция сброса ступеней;
  • трогаться с места можно без предварительного прогрева;
  • робот может действовать при разряженной батарее и долго буксовать при въезде на заснеженную или песчаную местность;
  • ремонт и эксплуатация стоит небольших денег;
  • буксирование автомобилей проводится без видимых сбоев в работе.

АМТ постепенно вытеснил автомат со всего модельного ряда Лада, так как действует плавно и относительно тихо. Разработчики говорят о том, что такая трансмиссия может прослужить около десяти лет. Коробка передач механика не может похвастаться такой долговечностью вследствие того, что имеет множество комплектующих, а АМТ – проста в создании.

Сразу поле выхода роботизированной трансмиссии появились слухи о больших проблемах в ее работе. Поступили жалобы, что нужно ставить рычаг на «нейтрал» после каждого торможения. Говорили о том, что коробка ошибочно выставляет передачу. Данные недоразумения были отвергнуты штабом российского производителя и в широком потреблении не нашли достаточных доказательств.

Какая коробка передач лучше?

Коробка передач на Лада Веста
Большинство водителей так и не смогли смириться со спецификой робота. Экспертами отмечается, что отсутствие полноценной автоматической КПП не дает продажам Весты вырасти до уровня «Соляриса» или «Рио». Покупатели не доверяют АМТ отечественного образца и очень надеются на то, что в скором времени заработает АКПП, в котором полностью отсутствует ручной режим.

Президент российского концерта официально заявил о том, что такая трансмиссия появится и будет работать как минимум через 4 года. Такой срок обусловлен тем, что создатели не желают внедрять четырехступенчатый АКПП на Лада Веста. В их планах автомат в шестиступенчатом диапазоне. Пока неизвестно, кто и как будет заниматься разработкой.

Коробки передач Лада Веста имеют собственную специфику, ряд особенностей и недостатков. Чтобы сделать выбор, необходимо отталкиваться от собственного опыта и предпочтений. Профессионалам присуща МКПП, а тем, кто не так сведущ в автомобиле, пригодится роботизированная КПП Лада Веста. Умный и полноценный автомат можно рекомендовать каждому, но Веста им пока не располагает. Не имеющий ступеней вариатор от иностранных коллег может в будущем составить конкуренцию любой из заявленных трансмиссий, которая будет стоять в комплектациях Лада.

LADA XRAY. Множественные и хаотичные ошибки по зажиганию. Троит, захлебывается и иногда глохнет двигатель при запуске.

    Жара стоит в нашей Владимирской области. Днем завожу автомобиль и вместо бодрого рыка прогревающегося мотора, слышу какие-то захлебывающиеся звуки и ощущаю подергивания, вот-вот заглохнет дрыгатель! Даю газу и симптомы пропадают. Можно ездить — ничего не тревожит. Все работает в штатном режиме. Пока не заглушишь двигатель, потом с вероятностью процентов в 20 ситуация повторится. Я дилетантски связывал это с жарой, парами бензина наполняющие различные трубки и камеры, и в бреду представлял себе как подобные газовые пробки на время перекрывают нормальную подачу топливно-воздушной смеси.

    В итоге словил «Джеки Чана». Двигатель стал троить, из выхлопной трубы пошли басовитые залпы отработанных газов. Расстроился. Бесит когда на приборной панели светит оранжевая пиктограмма «Check Engine» и не работает один из цилиндров двигателя. У меня такое уже было, когда треснула одна из катушек зажигания. Мне ее извлекли у дилера и заменили на китайское полуподпольное гуано с незамысловатым названием PEKAR, который треснул через полгода и заменен на Bosch. Остальные 3 оставшихся катушки без опознавательных знаков, но с гордой надписью «Made in Russia» работают отлично.

     Когда-то я работал в электросвязи и умудренные опытом сотрудники телекоммуникационной компании всегда мне говорили: связь мой юный друг — это наука о контактах. Схрена мне эта параллель пришла в голову — неясно, но я заглушил двигатель. Открыл капот. На катушки идет коса проводов. Над каждой из четырех катушек водружена хитрая контактная клема в черном пластике, в корпус которой заходит три тонких провода из косы. Я, по наитию, как всегда, слегка подоткнул эти проводки внутрь черной пластиковой головки. Не сказал бы, что там сильно ушли провода внутрь, почти и не двинулись. Но, после того как завел двигатель, отчетливо понял, что где-то появился контакт и все цилиндры работают. Запахло несгоревшим топливом в катализаторе. Мотор больше не колбасило. А когда проехал 30 километров, заметил, что «чек» на приборке погас. Но косу проводов думаю надо поменять, хотя. может автомеханики/автоэлектрики что-нибудь подскажут, там будет видно. А заводится автомобиль теперь нормально, без паралитических закидонов. Двигло в моей коробушке: ВАЗ — 21129 на 1.6 литра, 16 клапанов, 106 л.с.

    Важный UPDATE!!!: Пишу в октябре! Это спустя 2 месяца почти, сегодня 15 октября. 2 недели назад симптомы повторились. Делал все тоже самое. И ошибка сбрасывалась, спустя какое-то количество километров. Через два дня колбасить стало чуть-ли не ежедневно. При этом, после вышеуказанных нехитрых манипуляций, автомобиль заводился, работал ровно, а «чек» исчезал сразу. Дошло до того, что на ходу, после переключения скоростей пропадала тяга. Я жму педаль в пол, а мотор все больше теряет силы. Сруливаю на обочину, пытаюсь завестись — в ответ только стоны и скрежет работающего зажигания. Открываю капот, дергаю провода. Закрываю. И еду как ни в чем не бывало! Хотя, по ощущениям, двигло работать стало жестче. Как будто ему что-то мешает. Не сильно, но по динамике чувствуется. Что-то не то. В добавок ко всему заметил, что при запуске с открытой дверью услышал странный звук, будто сильно всасываешь воздух ртом через стиснутые зубы. И это посвистывание в меньшей мере точно присутствует при работе на холостых. Звук доносился из района задней двери. Там внизу под сиденьем как раз бензобак с вкрученным в него топливным насосом. У меня закрались смутные подозрения. 

    Напросился к официалам на диагностику. Считали все показатели, очень много ошибок с пропуском зажигания и отказом катушек по разным цилиндрам. Прозвонили жгут проводов катушек зажигания и сами катушки, и свечи проверили. Все чисто, все работает. Сказал мастер мне: —  «Наверное у тебя бензин замерз. Вон какие заморозки. У меня в деревне 3 крана латунных разморозилось». Сразу видно — специалист! Рядом мастер рангом повыше предложил «перепрошить» блок управления двигателем, чтобы я свою машину не узнал и с места с буксами рвал. Нахера мне это надо — он не уточнил. Я говорю: «C машиной в итоге что?» «Мы не знаем, сбросили ошибки, надо сузить круг подозрений». Ок. Фантасмагория какая-то. Благо денег не взяли. По карте клиента у меня есть (оказывается) бесплатная процедура считывания ошибок раз в месяц. Я выехал из СЦ и через 20 километров хапнул «чек». Затроило…

    Утро следующего дня. У знакомого автомастера в моем поселке и на мое счастье появилось окно. Опять проверка с компьютером. Перепроверили все снова. Работает как часы. Ошибки в памяти есть. В недоумении Серега полез смотреть систему подачи топлива. Давление измеряли, еще что-то. В итоге сорвали заднее сиденье, он выкрутил бензонасос. Этот агрегат идет в сборе с фильтром, из которого лился черный бензин. Грязь. Мастер продул его воздухом. Вылетела куча ошметков. Сергей сказал, что фильтр неразборный и забит. Насос работает с нагрузкой и периодически подача перекрывалась бултыхающейся грязью. Потом грязь отступала и повышенным напором, вместо разбрызгивания форсунками, бензин лился и заливал свечи. И вылезали ошибки по катушкам и пропускам зажигания. Заказал у Сергея новый фильтр. Жду.  Катаюсь на старом два дня. Вроде пока все, тьфу-тьфу, работает. Цедящий звук бензонасоса практически исчез. Ошибок нет. Двигателю трудновато. Хотя динамика стала получше намного, но далека до идеала. Долго думал почему же, после того как дергал провода, машина заводилась и ошибка уходила. Пришел к выводу: закрывал багажник легким сбрасыванием с небольшой высоты. По всему кузову проходил импульс от удара и встряхивал грязную взвесь в бензонасосе. Продолжаю вести наблюдение. И конечно, огромное спасибо «Газпромнефть» за его чумазый, но модный и дорогой 95-й бензин. Тьфу на вас!

P.S: Поменяли мне фильтр топливный по инструкции: ссылка на инструкцию. Мотор затих, меньше рычит, машина стала плавной, поначалу даже очень-очень через-чур. Заметил что асфальт стал ровнее)). Оказывается это дрыгатель на скорости выше 100 км/ч подколбасивало так, что казалось  на мелких неровностях потряхивает. Привыкаю к новым повадкам Хрюна.

P.S.S.: через два дня все вернулось, опять приключения ёмана! Бум рыть далече. Доехал до работы, по пути хапанул чек 2 раза, а в кабинете лежали старые свечи с завода, которые меняли на Denso, я поставил их и трясучка прекратилась.  Япона мать! То ли качество, толи подделка или качество подделки у этой фирмы упало. Или не принимает дрыгло русское самурайские детали… Скрестив пальцы продолжаю наблюдение.

Лада веста свап мотора — Все о Лада Гранта

Уже точно известно, что новый седан Лада Веста будет оснащаться силовым агрегатом ВАЗ-21129. Мотор укомплектован необходимой документацией и прошёл целый ряд испытаний, при которых проверялась система впуска и выпуска и привод навесных агрегатов. Полностью подготовлена оснастка.

Как сообщает информационный портал «Русский Автомобиль», в арсенале Весты может появиться мотор от Ниссан, имеющий марку Н4М. Этот двигатель имеет объём 1,6 л и мощность 116 л. с. При 4,4 тыс. оборотов достигается крутящий момент в 153 Нм. Он довольно экологичен и отвечает стандарту Евро-4/5. Портал намекает на ещё дин мотор с объёмом 1,8 л, но пока эта информация не подтверждена.

Сборка японских двигателей будет производиться на собственном МСП АвтоВАЗ. Тут собираются двигатели для Рено, имеющие индекс К7.

Подробней об автомобилях Lada «Vesta»

Что будет под капотом у нового седана LADA Vesta

Для проекта Лада Веста АвтоВАЗ произвёл разработку нескольких моторов, которые раньше не ставились ни на один автомобиль.

Всем привет!
Вчера удалось пообщаться в ВК в переписке с создателем и идейным вдохновителем NVA motors москва
Я давно восхищался идеями ребят по поводу переоборудования коммерческих и не очень автомобилей, они в буквальном смысле спасают газелистов от заводских говно-моторов УМЗ и китайского Камминса который после 40 может подкинуть нежданчика.
Собственно предметом общения была установка в Весту Мотора от японских переднеприводных автомобилей с коробкой автомат, у меня были такие кандидаты — Toyota Camry v6 FE или FSE, а также моторы серии J а именно J30 и j32.
Спросите зачем? во первых — под проект на ютюбе и вообще, для того чтобы автомобиль возить по выставкам, мероприятиям и попытаться раскрыть потенциал шасси, потому что сток мотор этого явно не позволяет. Я всегда любил автомобили и мечтал стать Авто-энтузиастом (это те кто не идут протоптанными тропами, а создают свои проекты под свои цели, а остальным остается копировать и восхищаться).
Естественно денег пока на это не особо, но за спрос денег не берут, и в Весту я верю как в культовый автомобиль, все в наших руках, что мы из него сделаем. чтобы на нем было приятно ездить и никто не стеснялся что у него Лада.

Так вот, какого же было мое удивление когда я от Тюнера, и от опытного свапера услышал не интерес к этому делу а дословная цитата:
«Веста — это не культовый автомобиль, это говенный ширпотреб на каждый день»
Если к таким фразам моя окрепшая психика в общем то не особо восприимчива, то на восприятие конторы это повлияло негативно. представьте вы оставляете машину людям для Кастомайзинга, в котором важны все нюансы, и детали, а они относятся подобным образом, соответственно понятно как будет делаться машина, «в свободное время», «когда будут свободные руки», «когда будет настроение», или звезды сойдутся, и будет я уверен (учитывая что в россии живем) сделано на Отшибись, тяп ляп.
Да еще и ценник заломили конкретный — 400 тысяч без оформления (ЧТО?), к слову в Питерском известном на Весь Рутюб Блэк Энд Вайт Кастомс за эти же самые деньги ребята готовы переделать машину под задний привод под ключ, со свапом, задним подрамникоми и редуктором, карданом и перевариванием салона под новый туннель.
Я ребят ни в чем не обвиняю, они зарабатывают бабло, и те проекты которые они делают в основном Волга и газель действительно сделаны на совесть, и ценник они вправе устанавливать в меру своей жадности.
Но конечно моя прыть малость поугасла после таких слов, буду искать когонибудь другого для попытки реализации своих планов. Кстати еще рассматриваю вариант с заменой мотора на готовый приоротурбомотор, о чем тоже можно снять видео, но не хочется влазить в этот гемор если будет хороший вариант с японским V6.

Почему я об этом рассказываю здесь? Мне интересно мнение подписчиков которые больны автомобилями, только не надо писать «зачем» и все такое, строго по теме, если вы разбираетесь в моторах и тюнинге и видите в Весте нечто большее, чем «Говенный ширпотреб».

ценник под постом с учетом оформления в ГАИ

Тюнинг журнал «Опция» Россия

Тюнинг Лады — очень увлекательное занятие, засасывает как в болото, только приятно, если всё получается как было задумано. В нашей стране много простых людей, которые готовы ездить на этой машине из-за того, что это дешево и без особых проблем в ремонте. Но вот есть у этой марки свои недостатки, которые устраняются в гараже и становятся достоинствами, а не недостатками в какой-то мере.

» data-medium-file=»https://mag-option.ru/wp-content/uploads/2017/02/lada-tuning-300×191.jpg» data-large-file=»https://mag-option.ru/wp-content/uploads/2017/02/lada-tuning-1024×653.jpg» /> Тюнинг лада

Автор: Denis Krav © magazine Option
фото из разных источников

Новый взгляд на привычные вещи

Самое интересное началось, когда выпустили ВАЗовский двигатель 16-ти клапанный. Отличался он от предыдущих двигателей новой головкой блока цилиндров, которая имела два распредвала и по четыре клапана на цилиндр. Соответственно, немного изменили поршня под новую камеру сгорания. Самое уникальное в этих машинах, что все детали от новых моделей — это доработка старых и, соответственно, можно самому в гараже модернизировать старую «пятерку», или «восьмёрку» до уровня новой, современной Лады, только оптимизированной «под себя».

С завода в стоковом состояние ни одна Лада не будет такой чёткой, как можно сделать в гараже.

Итак, что же надо сделать, чтобы машина радовала своего пилота? Кому нравится такая, как она есть, могут не читать, потому что если нравится как едут стоковые Жигули, то это тяжёлый случай.

Грамотный тюнинг «лада»

» data-medium-file=»https://mag-option.ru/wp-content/uploads/2017/02/тюнинг-лада-300×185.jpg» data-large-file=»https://mag-option.ru/wp-content/uploads/2017/02/тюнинг-лада-1024×632.jpg» /> Тюнинг лада

Первым делом надо тюнинговать подвеску с тем чтобы автомобиль управлялся более четко и приятно. Затем уже тормоза и двигатель. Что касается подвески, то если авто из семейств переднего привода, там самую главную роль играют передние рычаги и их сайлентблоки. Рычаги держат колеса в нужном месте. На стандартных рычагах имеются перемещения колес вперед и назад от нагрузок при разгоне и торможении. Когда колесо смещается хотя бы на миллиметр вперед при разгоне, уже изменяется схождение колес и авто ведёт себя хуже. Чёткость руления становится более размазанной, руль приходится крутить больше.

Тюнинг рычаги на ваз 2101

» data-medium-file=»https://mag-option.ru/wp-content/uploads/2017/02/тюнинг-рычаги-на-ваз-2101-300×225.jpg» data-large-file=»https://mag-option.ru/wp-content/uploads/2017/02/тюнинг-рычаги-на-ваз-2101.jpg» /> Тюнинг лада

Огромный эффект чувствуется после замены стоковых рычагов на тюнингованные треугольные. Обязательно надо менять стандартные амортизаторы на амортизаторы надёжного бренда, это же касается пружин и опор стоек. Характер автомобиля меняется полностью в лучшую сторону.

Койловеры для ваза

» data-medium-file=»https://mag-option.ru/wp-content/uploads/2017/02/койловеры-для-ваза-300×251.jpg» data-large-file=»https://mag-option.ru/wp-content/uploads/2017/02/койловеры-для-ваза.jpg» /> Тюнинг лада

Далее, о моторе. Тут только 16-ти клапанный мотор имеет место быть. Он и мощнее, и экономичнее 8-ми клапанного. КПД у 8-ми клапанного мотора меньше. Но этот двигатель можно переделать в 16-ти клапанный и наоборот. Потребуется заменить головку блока и поршня, и так по мелочи — ремень газораспределения, помпу, ролик натяжной, шкивы коленчатого вала. Чтобы автомобиль ехал достойно, мотор должен быть в идеале. Все четыре поршня и шатуны должны весить максимально одинаково, а с завода идёт разброс по 5-7 грамм. Это очень много, даже один грамм на высоких оборотах — и то не хорошо.

Почему их с завода такими не делали?

Лучше всего использовать шатуны от Приоры (двигатель 21126 1,6л 16кл.), а поршня производства СТК, так как они являются модернизированными поршнями для Приоры и не загибают клапана — встают в любой ВАЗовский 16-ти клапанный мотор на приоровских шатунах. Такой мотор уже имеет около 100 лошадиных сил и экономичен. Для того чтобы мотор не «тупил», должна быть обязательно механическая, а не электрический привод газа.

Тюнинг лада

В выхлопной системе не одобряется стандартный коллектор, его надо заменить на «паук». Обязательно надо перепрошить программу управления двигателем, она отвечает за правильную смесь и правильное горение смеси — углы зажигания, поправки и коэффициенты, время впрыска и многое другое. Для города такого двигателя достаточно, чтобы ехать на уровне среднестатистический иномарок. Но если хочется большего, то надо ставить распределительные валы с увеличенным подъемом клапанов и более широкими фазами, или делать наддув. Но в обоих вариантах будет больше расход и дороже стоимость деталей и требуется более тщательная настройка.

» data-medium-file=»https://mag-option.ru/wp-content/uploads/2017/02/тюнинг-ваз-300×187.jpg» data-large-file=»https://mag-option.ru/wp-content/uploads/2017/02/тюнинг-ваз-1024×637.jpg» /> Тюнинг лада

А если ты действительно хочешь построить уникальный автомобиль, просто сделай СВАП, и поставь проверенный 2JZ- GTE. May the Force be with you!

Замена датчика распредвала Лада Largus. Рено Лагуна 2, датчик коленвала

Комментарии к теме Замена датчика распредвала Лада Largus

Комин Ролович

Мне приятель сказал с датчиком распредвала на largus пока все в ажуре >) Алексей! Спасибо за видео! Спасибо что делитесь с нами! Интересно очень смотреть! Юмор огонь) Приобрел я QX56 2011 года с пробегом 165000. Сейчас мне нужно пройти по вашей тропе) Я не мастер, руки растут не с того места) СтО вкручивают в уши болты, надеюсь ваши видео советы помогут мне довести машинку до ума и кататься в удовольствие. Машинку полюбил, отпускать не хочу) Подскажите про мои такие проблемы. Масло ест примерно на литр на 1000 — движку скоро крындык? Что нужно менять? Показывает ошибку на каталики. — Что лучше сделать? Перепрошить на евро2 и все вырезать с заменой каталиков на пламегасители? Или поставить обманки и просто все вырезать? Слышится еле еле из под капота похрустываение при переключении передач, в городе не слышно, обычно слышу когда пролетаю между гаражей. Бывает в горку идешь и чтот то хрустит в движке. — Что это может быть? При запуске на первой секунде слышится один звонкий удар по металлу. — что бы это было? Предцдущий собсвенник сказал что у всех так) честно не знаю. В коробке масло менять у офицалов или сделать как вы на яме? Что ожидается на таком пробеге как у меня? На что обратить внимание заранее. Спасибо заранее за ответы. Ждем ваших видео! Ребята, кто читает и знает ответ, пишите пожалуйста.

Федора

это один из самых удачных и надежных двигателей Хонда! там ломаться нечему! у меня на Цивике 8 4Д такой стоит =) пробег 135тыс и он шепчет! меняю только масло, прокладку, свечи и фильтром. про цепь ты никого не удивил. даже на этом двигателе ее надо менять, как и любом другом… ожидал о Вас большего

Аслан

У друга на Ларгус и без датчика распредвала полно чего чинить >) Хочу дополнить тем кто диз лайк поставил снимите лучше только напишите что в том видео поставил диз лайк а вот мое а мы оценим чей лучше а пока такого нет вы ГАНДОНЫ

Шерхан

Очень интересно, хочу знать больше!!!

Ланка

О датчике распредвала и так все ясно Ж)) ааа ууу эээ..ой …

Камола

Привет с Ванино!) Успехов

Хенри

Здравствуйте. Симптомы у моего автомобиля именно таковы Lada Largus с 29 двигателем 21129 ВАЗ. Но есть одно но проверил тестером угол опережения зажигания, меняется! то есть работает ли датчик детонации? или всё-таки зависает? и угол опережения зажигания может меняться даже в этом случае? ответьте если возможно. Спасибо.

Шарягин Янис

Не частые проблемы с датчиком распредвала куда ни шло Ж)) Регулі що не слово то мат

Мик Шунькин

владимир, вы мне тоже очень понравились и очобенно наполняемость вашего канала!!

Нат

Мне приятель сказал на лада и без датчика распредвала полно чего поломалось )) скажите пожалуйста что за датчик находится на косе снизу инжектора

Нейдинг Шкипер

спасибо. хорошее объяснение

Кайсар

Трудности с датчиком распредвала это еще ничего )) Здравствуйте у меня такая же рх 99г чек мигает легко потроеваеть что может бытт

Похожие видео по ремонту

на что жалуются владельцы LADA XRAY. Lada Xray с механической коробкой передач Lada Xray. При нажатии педали газа до упора режим кикдаун не включается

.
Внешний приводной шарнир изношен Снимите привод и проверьте соединение. При необходимости замените узел шарнира или привода
Отсутствие смазки в соединении Осмотрите крышку. Снять привод, проверить шарнир.Добавьте достаточное количество новой смазки в петлю, замените поврежденную крышку петли. Если есть люфт, замените узел шарнира или привода
Промежуточный подшипник сильно изношен Снять кронштейн промежуточной опоры, проверить люфт в подшипнике. При необходимости заменить промежуточный подшипник

Лада Xray. Вибрация при разгоне и торможении

Лада рентген. Неисправности аккумуляторной батареи

Аккумулятор разряжен Стартер не проворачивает двигатель или прокручивает медленно, лампы тусклы
Причина неисправности Методы ликвидации
Автомобиль давно не использовался Зарядить аккумулятор зарядным устройством или на другом автомобиле
Ослабление натяжения ремня Натяните ремень привода генератора.
При выключенном двигателе работают многие потребители электроэнергии (головное устройство системы звуковоспроизведения и др.) Уменьшить количество потребителей с питанием от аккумуляторов
Повреждение изоляции электрических цепей, утечка тока по поверхности аккумуляторной батареи Проверить ток утечки (не более 11 мА при отключенных потребителях), очистить поверхность аккумулятора. Осторожно, кислота!
Неисправный генератор См. Диагностика неисправности генератора
Замыкание между пластинами («кипение» электролита, локальный нагрев батареи) Замените батарею

Лада Xray. Горит индикатор отсутствия заряда батареи

Горит индикатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи. Напряжение бортовой сети автомобиля ниже 15 В
Причина неисправности Методы ликвидации
Ослаблено натяжение ремня привода генератора Поднимите лямку
Неисправен регулятор напряжения. Заменить регулятор
Повреждены диоды выпрямительного блока Заменить блок выпрямителя
Обрыв соединения выводов обмотки возбуждения с контактными кольцами, короткое замыкание или обрыв в обмотке Припаяйте выводы, замените ротор генератора или генератор в сборе
Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора, его замыкание на «массу» (при замыкании генератор воет) Проверить обмотку омметром.Замените статор или генератор в сборе

Лада Xray. Напряжение бортовой сети автомобиля выше 15,1 В


Лада Xray. Шум генератора

Шум генератора
Причина неисправности Методы ликвидации
Повреждены подшипники генератора (визг, вой). Шум остается при отсоединении проводов от генератора и пропадает при снятии приводного ремня Замените задний подшипник, передний подшипник с крышкой или генератор в сборе
Короткое замыкание в обмотке статора (вой).Шум пропадает при отсоединении проводов от генератора Замените узел статора или генератора
Короткое замыкание в одном из диодов. Шум пропадает при отсоединении проводов от генератора Заменить блок выпрямителя

Лада Xray. Индикатор низкого заряда батареи не загорается

Индикатор отсутствия заряда аккумулятора не загорается при включении зажигания
Причина неисправности Методы ликвидации
Перегорел предохранитель F1 монтажного блока в автомобиле Выяснить и устранить причину выгорания.Заменить предохранитель
Обрыв в цепи «замок зажигания — комбинация приборов» Проверить провода от замка зажигания к монтажному блоку и от монтажного блока к комбинации приборов
Контакты замка зажигания не замыкаются Проверить замыкание контактов тестером. Замените контактную часть или переключатель в сборе

Лада Xray. Индикатор низкого заряда аккумулятора не загорается при включении зажигания и не загорается при работающем двигателе.Напряжение бортовой сети автомобиля ниже 14,4 Вольт
Индикатор низкого заряда аккумуляторной батареи не загорается при включении зажигания и не загорается при работающем двигателе Напряжение бортовой сети автомобиля ниже 14,4 В
Причина неисправности Методы ликвидации
Изношенные или болтающиеся щетки, окисление контактных колец Заменить щеткодержатель со щетками, кольца протереть чистой тряпкой, смоченной в бензине
Поврежден регулятор напряжения Заменить регулятор напряжения
Блок выпрямителя неисправен Заменить блок выпрямителя
Нарушено соединение провода с выходом щеткодержателя. Подсоедините провод к выходу щеткодержателя
Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец Припаяйте выводы или замените ротор генератора или генератор в сборе

Лада Xray. При нажатии педали газа до упора режим кикдаун не включается
Возможные причины неисправности Поиск и устранение неисправностей
Низкий уровень трансмиссионной жидкости Проверить уровень жидкости по индикатору, при необходимости долить жидкость
Неисправность системы управления двигателем Проверка системы управления двигателем (в сервисном центре).Замените дефектные элементы
Неисправна регулировка троса рычага селектора, неисправны датчик положения рычага селектора или электрические цепи Отрегулируйте привод (в сервисном центре), при необходимости замените неисправный кабель. Проверить датчик (в сервисном центре), заменить неисправный датчик

Классический. Совсем недавно Айрат купил новый XRay с двигателем 1.6 (106 л.с.). Сразу в автосалоне менеджер предложил сделать чип-тюнинг.Айрат согласился на вопрос «Чья прошивка?» менеджер отошел на пару минут, а потом вернулся с бумажкой, на которой от руки было написано «ADACT» (кстати, в тест-драйве клиенту отказали сразу).

Изменился ли Храй в лучшую сторону после чип-тюнинга? Нет. Так же машина дергалась при нажатии и отпускании газа, в момент трогания и переключения передач. Ощутимой разницы в разгоне с включенным кондиционером не было. Потому что качество калибровки именно этого двигателя у всех известных разработчиков оставляет желать лучшего (речь идет только о 1.6 106 л.с.). Практически все калибровки выполняются на глаз, без длительных испытаний (исправлений, доработок) на автомобилях.

Для этого двигателя 2 года назад мы выпустили собственный тюнинг, который тестировали и модернизировали 4 месяца. Мы получили действительно качественные калибровки для двигателя 1.6, за которые нам не стыдно.

Первым делом Ильдар продиагностировал мотор. Потом прочитал установленный «тюнинг» и открыл его в редакторе. Если этот ЭБУ записывается через разъем OBDII, то он читается только при прямом подключении к ЭБУ. Оказалось, что тюнинг установлен не от ADACT, а от Паулюса. И почему-то поставили вариант Евро 2, хотя нареканий на работу катализатора и второго ДК не было (машина совсем новая).

После установки фирменного тюнинга от Athletic Motors мы с Айратом провели тест-драйв.

Результат — нет толчков при трогании и переключении передач, разгон стал заметно быстрее с низких оборотов, даже с включенным кондиционером.Гарантия дилера полностью сохраняется, так как ключи управления заводской прошивки скопированы.

В этот же день Айрат прислал отзыв о проведенном чип-тюнинге:

«12.06.2018 решил перепрошить свой XRAY 1.6 106. Спасибо ребята, все сделано профессионально, молодцы. автомобиль преобразился, рывки при сбросе и наборе газа ушли, переключения передач стали намного плавнее.

К сожалению, такие случаи (исправление работы двигателя после некачественного чип-тюнинга) случаются достаточно часто. Больше всего страдают автомобили В, С класса, а также небольшие кроссоверы. чип качественного тюнинга на некоторых моделях может стать причиной внезапной остановки двигателя во время движения.

Друзья, прежде чем приступать к тюнингу или обслуживанию автомобиля, внимательно изучите какой софт (или запчасти) используется, каково его происхождение (много подделок как в программная часть и различные части или материалы), какова репутация и опыт того или иного специалиста (организаций) в этой области.

Выполнен чип-тюнинг очередной Lada Xray с двигателем 1.6 106 л.с. с механической коробкой передач.

Автовладелец поставил перед нами следующие задачи — устранить рывки и паузы при нажатии или отпускании педали газа, добавить тяги с низких оборотов, устранить потерю тяги при включенном кондиционере, сохранить гарантию дилера. Все недостатки серийной прошивки связаны с искусственными ограничениями мощности двигателя из-за жестких экологических норм, а качественный чип-тюнинг позволяет их устранить без снижения ресурса двигателя.

Так как Xray построен на платформе B0 (Sandero), диагностический разъем находится в бардачке. Подключаем к нему наше профессиональное оборудование и приступаем к диагностике всех систем двигателя. При этом мотор и его датчики в полном порядке, мощность можно и нужно увеличивать.

Блок управления двигателем М86 (ИТЭЛМА) находится под капотом и процесс чтения или записи программы происходит при прямом подключении нашего оборудования к разъему ЭБУ.

Чтобы не поцарапать кузов автомобиля, надеваем защитную накидку и приступаем к идентификации установленной заводской прошивки. Далее находим в своей базе такую ​​же прошивку, но в тюнинговой версии и начинаем запись новой программы в ЭБУ.

Для лучшего результата в качестве тюнинговой прошивки установлена ​​фирменная калибровка от Athletic Motors, построенная на основе тюнинга от разработчика Paulus с полным сохранением дилерской гарантии за счет копирования ключей управления заводской программы.Основные отличия прошивки Athletic Motors от базовой тюнинговой версии в том, что она еще лучше тянет с низких оборотов, педаль газа работает быстрее и плавнее, нет детонации на любых режимах работы двигателя.

При первом тест-драйве результат сразу понравился владельцу Хреи! По его словам, машина быстрее разгоняется уже при 1500-2000 об/мин, двигатель моментально реагирует на нажатие педали газа, исчезли рывки при отпускании газа и переключении передач.Летом включение кондиционера не вызовет провисаний и потери тяги; при спокойном стиле вождения расход топлива снизится на 5-10%. Прирост мощности и крутящего момента составил +10%! Теперь мотор развивает 115-120 л.с. (в зависимости от качества топлива) и около 160 Нм крутящего момента.

Аналогичные работы проводятся с двигателем 1.8 122 л.с. На автомобилях с АМТ удалось заставить робота работать быстрее и плавнее, без заметных рывков при разгоне или торможении.

Работали над тюнинговой прошивкой для Lada Xray с 1.8 (21179) двигатель и МКПП. Автовладелец хотел устранить рывки и паузы при нажатии и отпускании педали газа, ускорить разгон автомобиля.

Так же, как и для двигателя 1.6 (106), Ильдару удалось обновить базовые калибровки тюнинговой прошивки от разработчика Paulus с помощью специального профессионального ПО. Программа записывается через разъем самого ЭБУ, разбор блока не требуется.

Основные изменения и улучшения в тюнинге от Athletic Motors:

1) Крутящий момент на низких оборотах еще больше
2) Мотор плавно и быстро реагирует на нажатие или сброс педали газа (также при включенном кондиционере будет быть без потери мощности)
3) УОЗ (опережение зажигания) адаптировано под местный АИ-95 (детонации не будет даже в жару при включенном кондиционере)

Остальные изменения касаемо заводской прошивки реализованы by Paulus, как всегда, на высоком, достойном уровне.Гарантия дилера полностью сохраняется за счет копирования ключей управления заводской прошивки.

Впечатления владельца Хрея после нескольких сотен километров на нашей прошивке (скриншот прилагается):

«Да, конечно, после обновления прошивки машина стала заметно резвее. Она стала без задержек реагировать на нажатие педали газа. Зазоры исчезали при быстром переключении передач, а на холостых двигатель просто мурлыкал. По расходу пока не понятно, погода не летает…»

посвященные ресурсным испытаниям Весты и Иксреи, читатели Авторевю оставляют свои вопросы о двух новинках АвтоВАЗа. Отвечаем на некоторые из них.

Подскажите пожалуйста, у вашего Иксрея тоже скапливается вода в дверях после дождя или стирки? Это проблема в моей машине.

AR: Нет, такого не наблюдалось. Есть только замечания по уплотнителям дверей: в сырую погоду пороги мокрые и грязные, в сухую — пыльные.

Геннадий

Хотелось бы узнать про кондиционер от Весты: как себя ведет, достаточно ли охлаждает в жару +30 градусов, не «подсасывает» двигатель в городских условиях и на трассе.

AR: Достаточно охлаждает. Например, в жару выше +30 градусов машина больше получаса простояла на солнце (датчик наружной температуры показывал +51 градус!), и система кондиционирования справлялась отлично.

Олег Букреев

Являюсь владельцем автомобиля Лада Веста. Когда утром заводишь машину и начинаешь движение на малой скорости, слышен отчетливый треск длительностью около двух секунд. Я долго пытался найти источник и выяснил, что этот звук издает система АБС (когда вытащил предохранитель и начал ездить без него, шума не было, как только вставил и проехал — оно появилось).Подскажите, есть ли такой звук на «ресурсных» машинах?

AR: Ни на одной из наших «ресурсных» Лад такого нет.

Акутин Н.А.

Есть ли у Иксреуса стук в двигателе при переключении передач? Как работает кондиционер на малых оборотах (в пробках)? Машина периодически дергается при трогании с места?

AR: У нас нет вопросов к эффективности системы кондиционирования воздуха при низких оборотах двигателя. Периодическая суета «робота» — да, есть такой грех на АМТ.Машина движется неравномерно, что похоже на брошенную педаль сцепления, но это касается только плавного старта, при динамичном такого нет. Детонации при переключении передач нет.

Аференок Виктор Анатольевич

Хотелось бы узнать: 11300 руб — это одна труба выхлопной системы или вместе с нейтрализатором?

AR: В эту сумму нам обошлась средняя часть выпускного тракта (резонатор с сильфонной муфтой). Нейтрализатор у Весты совмещен с выпускным коллектором.

А.В. Узлов

Спасибо за подробные отчеты о транспортных средствах! Очень хотелось бы узнать, раз в сколько тысяч километров нужно менять ремень ГРМ на двигателе Веста? Есть мнение, что на Приорове 126-й двигатель, если его не заменить через 45 тысяч километров, это беда. А на новых (после 2013 года) автомобилях семейства ВАЗ с 16-клапанными двигателями такая замена в принципе необходима?

AR: Двигатель Весты с индексом 21129 является дальнейшей модернизацией приоровского двигателя.Периодичность замены обновленного приводного ремня У него ремень ГРМ (по заводской инструкции) каждые 180 тысяч километров.

Алексей Беклешов

Насколько хорошо работают воздуховоды Весты для задних пассажиров? Ноги сидящих на задних сиденьях в холодное время года? Проблема актуальна, так как, например, в Гранте пассажиры сзади мерзнут.

AR: Веста действительно имеет воздуховоды для ног задних пассажиров, выведенные под передние сиденья.Обдув есть, и пока его хватает. А вот хватит ли в сильный мороз — пока сложно сказать, зима покажет.

Свиридов Константин Владимирович

Мне как и Андрею Неверову не нравится отсутствие подсветки в Иксреусе в дневном режиме. ходовые огни . Есть ли способы активировать подсветку и планирует ли АвтоВАЗ решить эту проблему?

AR: Недавно появился режим подсветки панели приборов. Сменили прошивку ЭБУ, теперь панель приборов светится постоянно, меняя только яркость в режимах День-Ночь.

Ляпунов Евгений Андреевич

Интересует шумоизоляция в колесных арках Весты. Как многие пишут в отзывах, если пошел дождь, то у вас там моментально будет вода (пена все впитает). Вот интересно, не сгниет ли там это дело?

AR: «Войлочные» подкрылки теперь используются на многих иномарках. Они защищают колесные арки от шума и пескоструйной обработки. В такие кранцы вода проникает, но довольно быстро стекает по ним и высыхает.А за счет того, что сами крылья хорошо дышат, арки под ними лучше вентилируются и меньше гниют.

В нашем случае под ними нет даже намека на коррозию.

Матвеев Антон Владимирович

На форумах западные владельцы часто жалуются на скрип втулок стабилизатора и стук стоек стабилизатора, стук задних стоек. Как обстоят дела на тестовых машинах? Еще хотелось бы узнать про стекла — быстро ли царапаются.

AR: Подвеска Vesta с самого начала отличалась шумным характером. Но ни стука задних стоек, ни скрипа втулок стабилизатора мы не зафиксировали.

Турецкое стекло действительно мягкое: дверные стёкла поцарапаны от постоянного опускания, а лобовое имеет следы абразивного износа, хотя Веста в потоке совсем не шла.

2016 Ford F-250 Super Duty VIN № 1FT7W2BT2GED21129

Синхронизация (ТЕЛЕМАТИКА) — СТАНДАРТ
  • Уведомление о столкновении транспортных средств: Уведомление о столкновении транспортных средств
  • Функция отправки в навигационную систему: Функция отправки в навигационную систему
  • Поиск объектов: Поиск POI Turnance Dating Navigation (Turnance Dating Navigation) 904 ): Руководство к пункту назначения (также пошаговая навигация)
  • Уведомление о срабатывании подушки безопасности: Уведомление о срабатывании подушки безопасности
  • Загрузка пункта назначения: Загрузка пункта назначения
  • Отображение текстового сообщения/памятки: 904Memo9
  • Мобильный Интернет (браузер): Мобильный Интернет (браузер)
  • Диагностика автомобиля: Диагностика автомобиля
  • Информация о дорожном движении: Информация о дорожном движении
  • Информация о спорте/новостях: 9 Информация о спорте/новостях 90 Text 43 To 90 90 Речь (также известная как Text To Voice): Преобразование текста в речь (также известная как Text To Voice). Голосовой голос)
  • Информация о погоде: Информация о погоде
  • POI Связь: POI Связь: POI Связь POI Связь 9 Кондиционер (Другое) — Standard
    • Фронт Кондиционер зон: Dual
    • 0 Фронт Кондиционер: Автоматический Климат-контроль
    • Задняя тепло: Задние вентиляции воздуховодов
    Тормозная система (Другое) — Стандарт
    • Задний тормозной тип: Вентилируемый диск
    • 0 Тип тормоза Вентилируемый диск 0 Противоположный тормозной сигнал: 4 -wheel ABS
    Видеосистема (ДРУГАЯ) — СТАНДАРТНАЯ
    • Аудио/видеовход: аудио/видеовход
    • Расположение видеомонитора: спереди
    • Размер видеомонитора: Видеомонитор

      43 9024: 8.0
    Мобильная связь (Другое) — Стандарт
    • Мобильный маршрутизатор: Мобильный маршрутизатор
    • Bluetooth: Bluetooth 6 Прицеп буксирное оборудование (Другое) — Стандарт
        0 Прицепная проводка: Прицепная проводка
      • прицеп прицеп : Trailer Chitch
      • Toot Hooks: Front
      • 6 Зеркала (зеркала) — Standard
          0 Auto Dimming Rackview Зеркал: Электрохроматические 3 0 1 ряд Зеркала тщеславия: Двойное освещенное зеркала тщеславия
        • Боковая зеркальная память: включает в себя наружные зеркала
        • выдвижной боковые зеркала: Выдвижные зеркала мощности
        • 0 боковые зеркала поворота: поверните сигнал в зеркалах 40 Внешние зеркала Регулировка: мощность
        • нагретые внешние зеркала: Наружные боковые зеркала заднего вида: power
        • 9 0496 Рулевое колесо (ДРУГОЕ) — СТАНДАРТНОЕ
          • Регулировка рулевого колеса: наклон и телескопическое положение
          • Круиз-контроль на рулевом колесе: круиз-контроль
          • Отделка рулевого колеса: кожа и дерево
          • 8 904: рулевое колесо с подогревом
          • Элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе: элементы управления аудиосистемой
          • Элементы управления телефоном на рулевом колесе: элементы управления телефоном на рулевом колесе
          Навигационная система (ДРУГАЯ) — СТАНДАРТНАЯ
          • Навигационная система: навигация с голосовой активацией
          • Трафик в реальном времени: Движение в реальном времени
          . Система контроля давления в шинах: предварительная шина Мониторинг Ssure ​​
        • Датчик температуры передачи: Температура передачи
        • TACHOMENT COMPORE: Tachometer: Тахометр Тахометр: Тахометр 0 часы: Clock
        2-й рядные сиденья (Другое) — Standard
        • Складной 2-й Ряд: Сплит складной
        • 2-й ряд Тип сиденья: 40-60 Сплит Спенсал
        • 90-60 Регулируемая 2-я строки подголовники: Высота Регулируемые подголовники
        • Количество 2-го рядных подголовников: 3
        • 3
        • 2-й ROW Center Armes: складной
        Электрические розетки (ДРУГИЕ) — СТАНДАРТНЫЕ
        • Электрические розетки: 12 В и бытовая розетка
        Ремни безопасности (ДРУГИЕ) — СТАНДАРТНЫЕ
        • Второй ряд, центральный ремень безопасности для грузовиков, 4-точечный, 4-939

          9

          9 (ДРУГОЕ) — СТАНДАРТ
          • Тип кровати: бортовая
          Подвеска (ДРУГОЕ) — СТАНДАРТ
          • Передняя подвеска Пенсионная классификация: Сплошная ось
          • 0 задний пружинный Тип пружины: Leaf Springs
            Задняя подвеска Классификация: Сплошной ось 9 Бар переднего стабилизатора: Стабилизатор Bar 0 Передний пружинный Тип пружины 1 ряд
          1 ряд Seits (Другое) — Standard
          • 1-й ряд Тип сиденья: Ведро
          • Регулируемая подголовник сиденья: Мультирегулируемые подголовники 3 0 1-й ряд Обивка: Премиум-кожа 0 Количество подголовников 1-й строки: 2
          рулевое управление полный привод
        • Раздаточная коробка: электронный переключатель высокой-низкой передачи
        Хранение (ДРУГОЕ) — STA NDARD
        • под сиденьем Хранение: Под сиденьем Хранение
        • 0 Грузовые галстуки Даунс: Грузовые пальцы Downs 0 Коллекцион: Фронт и сзади 0 Дверные карманы Местоположение: Фронта и сзади
        • Средства для хранения: Вещевое отделение в спинке переднего сиденья
        • Потолочная консоль: потолочная консоль с вещевым ящиком
        • Центральная консоль: Передняя консоль с вещевым ящиком
        Двери (ДРУГИЕ) — СТАНДАРТ
        • Количество дверей:
        • 3 4) — СТАНДАРТ
          • Общая ширина без зеркал: 79.9
          • 9
          • Минимальный зазор заземления: 8.1
          • 8.1 4, Общая длина: 246.8
            24628 колесная база: 15628 60443 0 Общая высота: 79.7 79.7 0 Размеры длины кровати: 81.8
          • Общая ширина с зеркалами: 104.9
          • 104.9
          Сиденье пассажира (другое) — Standard
          • Высота регулируемый пассажирское сиденье: Высота регулируемая
          • 0 Отогенное пассажирское сиденье: Многоуровневое отопление 9 охлажденного пассажира: Пассажир
          • Количество пассажиров Регулировка сиденья с электроприводом: 8
          • Сиденье пассажира с регулировкой поясничной опоры: регулируемая поясничная опора с электроприводом
          Подушки безопасности (ДРУГИЕ) — СТАНДАРТНЫЕ
          • Головные подушки безопасности: передние и задние
          • Боковые шторки безопасности
          • Боковые шторки безопасности
          • 9002 датчик переворота подушки безопасности
          • Боковые подушки безопасности: двойные передние
          Наружное освещение (ДРУГОЕ) — СТАНДАРТ
          • Передние противотуманные фары: передние противотуманные фары/фары дальнего света
          • Фары с автоматической задержкой: автоматическое отключение задержки
          • Наружные входные фары: Фары Dusk 3 Датчик освещения входа
          • Sensing
          Конфигурация сидения (Другое) — Standard
          • 1-й строк Сисение пропускной способности: 2
          • 2
          • 2
          • 3
          Технические характеристики (Другое) — Стандарт
            40 9900
          • Эгейское шоссе Mpg: 18
          • Угол въезда: 20.0
          • полезная нагрузка: 3000
          • 3000 0 бордюр Вес: 6828 6828 Угол вылета: 18.0 Угол вылета: 18.0 0 TCO CURB Вес: 6828 0 EGE Комбинированный MPG: 16 0 Топливная мощность: 35.0
          • Ege City MPG: 14
          • 14 4 1404449 14000 14000 6
          • 43 6 Сиденье водителя (другое) — Standard
            • РЕГУЛИРОВКА РЕГУЛИРОВАНИЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ГОДА: Высота Регулируемая высота
            • Регулируемая мощность водителя поясничная: Поддержка
            • Охлаждаемый водитель Seit: Драйвер
            • Driver
            • Сиденье водителя Extry Entry: сиденье мощности 80443 Количество сидений сидения водителя: 8
            • Количество запоминающихся настроек сиденья водителя: 2
            • Сиденье водителя: многоуровневый обогрев
            Окна (ДРУГИЕ) — СТАНДАРТНЫЕ
            • Защитное стекло: Стекло конфиденциальности
            • One Touch Windows: 2
            • 9 2 0 Power Windows: Power Windows прерывистые передние дворники: прерывистыми 9 задний дезагер: задний дезагер 0 раздвижные задние окна: Power Horizontal Система помощи при парковке (ДРУГАЯ) — СТАНДАРТНАЯ
              • Датчики парковки: задние датчики парковки
              Запасное колесо/колесо (ДРУГАЯ) — СТАНДАРТНАЯ
              • Место крепления запасного колеса: Размер под кузовом
              • Полноразмерная 0 Запасная шина0
              РазноеЭкстерьерские особенности (Другое) — Стандарт
              • Раски работает: Шаг
              • 0 Внешняя камера: Камера заднего вида 6 Размеры интерьера (Другое) — Standard
                • 2-й ряд Нога для ног: 42,1
                • 1-й строк бедро Комната: 67.6
                • 1-й ряд головной номер: 40.7
                • 4 40.7 0 1 рядная комната Ног: 41,1 4 41,1 9 2-й ряд головной номер: 40.8 0 2-й ряд.0
                • 2-й строк бедра комнаты: Дверные замки с электроприводом: дверные замки с электроприводом с цифровой клавиатурой
                • Система противоугонной сигнализации: удаленная система противоугонной сигнализации
                Дифференциал (ДРУГОЙ) — СТАНДАРТНЫЙ
                • Передаточное число главной передачи: 3.73
                Система безопасности при столкновении (ДРУГАЯ) — СТАНДАРТНАЯ
                • Система безопасности после столкновения: система безопасности после столкновения
                Разное. Интерьерные особенности Регулируемые педали:
                регулируемые педали
              • Материал коврика: ковер
              6.7-литровый дизельный двигатель Powerstroke V-8 (99T) (ДВИГАТЕЛЬ) — ДОПОЛНИТЕЛЬНО
                6,2-литровый 2-клапанный SOHC EFI Triton V8 (996) (ДВИГАТЕЛЬ) — СТАНДАРТ
                  6A (ТРАНСМИССИЯ) — СТАНДАРТ
                    20-дюймовое колесо из платинового литого алюминия с окрашенными карманами (645) (КОЛЕСА) — СТАНДАРТ
                    • Тип обода: легкосплавный
                    • Диаметр заднего колеса: 20
                    • Колесные колпаки: частичные колпаки
                    LT20RES (TAWTIWTC/65RT275/65RT275/65RT275/65RT275/65RT275/65RT275/65RT275/65RT275/65RT275/65RT275/65RT275/65RT275/65RT275/65RT275/65RT275/65RT275) — Стандарт
                    • Шина заднего винта: 275
                    • 275 0 Задняя шина нагрузки: E 0 Задняя шина Префикс: LT Тип шин: All Terrain
                    • Диаметр задней части шины: 20
                    • Профиль задней шины: 65
                    Стандартная аудиосистема (KR/Platinum) (AUDIO_SYSTEM) — STANDARD
                    • Динамики премиум-класса: Sony
                    • Цифровой аудиовход: дополнительный аудиовход и USB с внешним43 управлением мультимедиа 904 40 Общее количество ораторов: 9
                    • 9 9 9
                    • Слот карты памяти: Слот карты памяти
                    • MATION Антенна Тип: MAST 0 CD Player: Один CD Player 0 CD MP3 Воспроизведение: CD MP3 Playback
                    • USB-соединение: USB-соединение
                    • Radio: AM / FM HD Radio Спуфвета Satellite Radio 0 сабвуфер: 1 6 Базовая гарантия (гарантия) — Standard
                      • Дата окончания гарантии : 09-SEP-2099 9009
                      • Дата начала гарантии: 26-mar-2015
                      • Гарантия Максимальный пробег: 36000
                      • 36000
                      • Гарантия Miles Limited / Unlimited: L Miles Limited / Unlimated: гарантийные годы Ограниченные / Неограниченные: L
                      • Максимальное количество лет гарантии: 3
                      • Тип гарантии: Базовая
                      Гарантия на трансмиссию (ГАРАНТИЯ) — СТАНДАРТНАЯ
                      • 90 028 Максимальный пробег гарантии: 60000
                      • Дата начала гарантии: 26 марта 2015
                      • Дата окончания гарантии: 09 сентября 2099
                      • 7-литровый дизельный двигатель Power Stroke V8, гарантия на двигатель составляет 5 лет или 100 000 миль.
                      • Гарантия Miles Limited / Unlimited: l
                      • l 9 l 0 Гарантия ЛИГИОННЫЙ / Unlimited: L 0 Гарантия Максимальный лет: 5 0 ГАРАНТИИ Тип: Drivestrain
                      RubstrantaRy (Гарантия) — Standard
                      • Гарантия Дата окончания: 09-SEP-2099
                      • Гарантия Дата начала: 26-Mar-2015
                      • Гарантия Miles Limited / Unlimited: U
                      • Гарантийные годы Ограниченные / Неограниченные: l
                      • Гарантия Максимальные лет: 5
                      • 5
                      • ГАРАНТИЙТИИ Тип: RUST
                      • 6 Roadside Garrady (Гарантия) — Standard
                        • Гарантия Дата окончания: 09-SEP-2099
                        • 09-SEP-2099
                        • Гарантия Максимальный пробег: 60000
                        • Дата начала : 26 марта 2015
                        • Гарантийные мили, ограниченные/неограниченные: л
                        • Гарантийные годы, ограниченные/неограниченные: л
                        • Максимальное количество лет гарантии: 5
                        • Тип гарантии: Придорожная
                        Подвеска для тяжелых условий эксплуатации (ДРУГОЕ) — Б/У
                          6.Дизельный двигатель V8 OHV 32V DI объемом 7 л (ДРУГОЕ) — Б/У
                            Обогреватель блока цилиндров (ДРУГОЕ) — Б/У
                              Система управления спуском (ДРУГОЕ) — Б/У
                                Блокировка заднего дифференциала (ДРУГОЕ) — Б/У
                                  Задние сиденья с подогревом (ДРУГОЕ) — Б/У
                                    Задняя часть Обогреватель (ДРУГОЕ) — Б/У
                                      Лампы для чтения (ДРУГОЕ) — Б/У
                                        Дневные ходовые огни (ДРУГОЕ) — Б/У
                                          Стеклянный люк с электроприводом (ДРУГОЕ) — Б/У
                                            Защитные пластины (ДРУГОЕ) — Б/У
                                              Удлинитель кровати (ДРУГОЕ) — Б/У
                                                Кровать Подкладка (ДРУГОЕ) — Б/У
                                                  Подготовка снегоочистителя (ДРУГОЕ) — Б/У
                                                    Мягкая крышка багажника (ДРУГОЕ) — Б/У
                                                      Датчик наддува (ДРУГОЕ) — Б/У

                                                        Shop Leistungsoptimierungen und Wegfahrsperren-Service — lada-tuning.де

                                                        Steuergeräte Лада Нива

                                                        Deutlich Mehr Dynamik . Das «Leistungsloch» bei ca. 1500 об/мин. ист весг. Der Niva шляпа einen deutlich besseren Anzug über das gesamte Drehzahlband. Das Drehmoment wird um ок. 12-14 м. миль по часовой стрелке. Kraftstoffeinsparung von10-15% bei gleicher fahrweise möglich.
                                                        Wegfahrsperre ist deaktiviert. Eine neue Wegfahrsperre kann jedoch angelernt werden.

                                                        Bitte teilen Sie uns das Modell, das Baujahr und die Euro-Norm des Fahrzeugs mit.
                                                        Ohne diese Informationen wird das Steuergerät mit dem Softwarestand B515HC02 ausgeliefert.

                                                        Sie kaufen ein Motorsteuergerät.

                                                        Бегренц verfügbar

                                                        549,00 €

                                                        Hinzufügen

                                                        Steuergeräte Лада Нива

                                                        Deutlich Mehr Dynamik . Das «Leistungsloch» bei ca. 1500 об/мин. ист весг. Der Niva шляпа einen deutlich besseren Anzug über das gesamte Drehzahlband.Das Drehmoment wird um ок. 12-14 м. миль по часовой стрелке. Kraftstoffeinsparung von10-15% bei gleicher fahrweise möglich.
                                                        Wegfahrsperre ist deaktiviert. Eine neue Wegfahrsperre kann jedoch angelernt werden.

                                                        Sie kaufen ein Motorsteuergerät.

                                                        Софорт verfügbar

                                                        519,00 €

                                                        Hinzufügen

                                                        Leistungsoptimierung Lada Vesta GF Handschalter mit dem Motorsteuergerät Itelma M86

                                                        Alle bekannten werksseitigen «Fehler» entfernt, verbesserte Fahrleistung ohne Fanatismus.Erhöhung des Drehmoment um ca.14NM /ca. +9пс. Der Kraftstoffverbrauch wird um 0,75l bis 1,5 l / 100 km reduziert bei gleicher Fahrweise. Бессере Гасаннаме.

                                                        Für Fahrzeuge mit Motor 21129, Schaltgetriebe Euro6 (но не Euro6 d/Temp) и Itelma M86-Controller.

                                                        Hierfür muss das Motorsteuergerät ausgebaut und uns zugesandt werden!

                                                        210,00 €

                                                        Hinzufügen

                                                        Leistungsoptimierung + Wegfahrsperren-Service Lada Niva Euro 5 и Euro 6 mit dem Motorsteuergerät Bosch ME17.9,7

                                                        Entfernen der Fest Programmierten Wegfahrsperre aus dem Motorsteuergerät.

                                                        Nach dem entfernen der Wegfahrsperre aus dem Motorsteuergerät ist es möglich das deekte Wegfahrsperrenmodul ganz zu entfernen oder ein neues Wegfahrsperrenmodul an das Motorsteuergerät an zu lernen.

                                                        Hierfür muss das Motorsteuergerät ausgebaut und uns zugesandt werden!

                                                        85,00 €

                                                        Hinzufügen

                                                        Leistungsoptimierung + Wegfahrsperren-Service Lada Niva Euro 5 и Euro 6 mit dem Motorsteuergerät Bosch ME17.9,7

                                                        Deutlich Mehr Dynamik . Das «Leistungsloch» bei ca. 1500 об/мин. ист весг. Der Niva шляпа einen deutlich besseren Anzug über das gesamte Drehzahlband. Das Drehmoment wird um ок. 12-14 м. миль по часовой стрелке.

                                                        Hierfür muss das Motorsteuergerät ausgebaut und uns zugesandt werden!

                                                        195,00 €

                                                        Hinzufügen

                                                        Leistungsoptimierung + Wegfahrsperren-Service Lada Niva Euro 5 и Euro 6 mit dem Motorsteuergerät Bosch ME17.9,7

                                                        Leitungsoptimierung und Wegfahrsperren-Service для Lada Niva Euro5 и Euro6 mit dem Motorsteuergerät Bosch ME17.9.7

                                                        Leitungsoptimierung:
                                                        Deutlich mehr Dynamik . Das «Leistungsloch» bei ca. 1500 об/мин. ист весг. Der Niva шляпа einen deutlich besseren Anzug über das gesamte Drehzahlband. Das Drehmoment wird um ок. 12-14 м. миль по часовой стрелке.

                                                        +

                                                        Wegfahrsperren-Service:
                                                        Entfernen der fest programmierten Wegfahrsperre aus dem Motorsteuergerät.

                                                        Nach dem entfernen der Wegfahrsperre aus dem Motorsteuergerät ist es möglich das defekte Wegfahrsperrenmodul ganz zu entfernen oder ein neues Wegfahrsperrenmodul an das Motorsteuergerät an zu lernen.

                                                        Ersparnis in Höhe von 30€ zur Einzelbestellung der beiden Services.

                                                        Hierfür muss das Motorsteuergerät ausgebaut und uns zugesandt werden!

                                                        250,00 €

                                                        Hinzufügen

                                                        Leistungsoptimierung + Wegfahrsperren-Service Lada Niva Euro 4 mit dem Motorsteuergerät Bosch M7.9.7+

                                                        Entfernen der Fest Programmierten Wegfahrsperre aus dem Motorsteuergerät.

                                                        Nach dem entfernen der Wegfahrsperre aus dem Motorsteuergerät ist es möglich das deekte Wegfahrsperrenmodul ganz zu entfernen oder ein neues Wegfahrsperrenmodul an das Motorsteuergerät an zu lernen.

                                                        Hierfür muss das Motorsteuergerät ausgebaut und uns zugesandt werden!

                                                        85,00 €

                                                        Hinzufügen

                                                        Leistungsoptimierung + Wegfahrsperren-Service Lada Niva Euro 4 mit dem Motorsteuergerät Bosch M7.9.7+

                                                        Deutlich Mehr Dynamik . Das «Leistungsloch» bei ca. 1500 об/мин. ист весг. Der Niva шляпа einen deutlich besseren Anzug über das gesamte Drehzahlband. Das Drehmoment wird um ок.12-14 м. миль по часовой стрелке. Kraftstoffeinsparung von10-15% bei gleicher fahrweise möglich.

                                                        Hierfür muss das Motorsteuergerät ausgebaut und uns zugesandt werden!

                                                        195,00 €

                                                        Hinzufügen

                                                        Leistungsoptimierung + Wegfahrsperren-Service Lada Niva Euro 4 mit dem Motorsteuergerät Bosch M7.9.7+

                                                        Deutlich Mehr Dynamik . Das «Leistungsloch» bei ca. 1500 об/мин. ист весг. Der Niva шляпа einen deutlich besseren Anzug über das gesamte Drehzahlband.Das Drehmoment wird um ок. 12-14 м. миль по часовой стрелке. Kraftstoffeinsparung von10-15% bei gleicher fahrweise möglich.

                                                        +

                                                        Wegfahrsperren-Service:
                                                        Entfernen der fest programmierten Wegfahrsperre aus dem Motorsteuergerät.

                                                        Nach dem entfernen der Wegfahrsperre aus dem Motorsteuergerät ist es möglich das defekte Wegfahrsperrenmodul ganz zu entfernen oder ein neues Wegfahrsperrenmodul an das Motorsteuergerät an zu lernen.

                                                        Ersparnis in Höhe von 30€ zur Einzelbestellung der beiden Services.

                                                        Hierfür muss das Motorsteuergerät ausgebaut und uns zugesandt werden!

                                                        250,00 €

                                                        Hinzufügen

                                                        Leistungsoptimierung + Wegfahrsperren-Service Lada Niva Euro 3 mit dem Motorsteuergerät Bosch MP7.0

                                                        Entfernen der Fest Programmierten Wegfahrsperre aus dem Motorsteuergerät.

                                                        Nach dem entfernen der Wegfahrsperre aus dem Motorsteuergerät ist es möglich das deekte Wegfahrsperrenmodul ganz zu entfernen oder ein neues Wegfahrsperrenmodul an das Motorsteuergerät an zu lernen.

                                                        Hierfür muss das Motorsteuergerät ausgebaut und uns zugesandt werden!

                                                        85,00 €

                                                        Hinzufügen

                                                        Leistungsoptimierung + Wegfahrsperren-Service Lada Niva Euro 3 mit dem Motorsteuergerät Bosch MP7.0

                                                        Шарф, динамич. Verbrauch abhängig vom Fahrstil, Максимальная оптимизация для EURO-3-Firmware, erhöhtes Drehmoment bis 5500 U/min.

                                                        Hierfür muss das Motorsteuergerät ausgebaut und uns zugesandt werden!

                                                        195.00 €

                                                        Hinzufügen

                                                        Leistungsoptimierung + Wegfahrsperren-Service Lada Niva Euro 3 mit dem Motorsteuergerät Bosch MP7.0

                                                        Leitungsoptimierung und Wegfahrsperren-Service für den Lada Niva mit dem Motorsteuergerät Bosch MP7.0

                                                        Leitungsoptimierung:
                                                        Scharf, dynamisch. Verbrauch abhängig vom Fahrstil, Максимальная оптимизация для EURO-3-Firmware, erhöhtes Drehmoment bis 5500 U/min.

                                                        +

                                                        Wegfahrsperren-Service:
                                                        Entfernen der fest programmierten Wegfahrsperre aus dem Motorsteuergerät.

                                                        Nach dem entfernen der Wegfahrsperre aus dem Motorsteuergerät ist es möglich das defekte Wegfahrsperrenmodul ganz zu entfernen oder ein neues Wegfahrsperrenmodul an das Motorsteuergerät an zu lernen.

                                                        Ersparnis in Höhe von 30€ zur Einzelbestellung der beiden Services.

                                                        Hierfür muss das Motorsteuergerät ausgebaut und uns zugesandt werden!

                                                        250,00 €

                                                        Hinzufügen

                                                        Leistungsoptimierung + Wegfahrsperren-Service Lada Kalina 8V Euro 4 mit dem Motorsteuergerät Bosch M7.9.7+

                                                        Entfernen der Fest Programmierten Wegfahrsperre aus dem Motorsteuergerät.

                                                        Nach dem entfernen der Wegfahrsperre aus dem Motorsteuergerät ist es möglich das deekte Wegfahrsperrenmodul ganz zu entfernen oder ein neues Wegfahrsperrenmodul an das Motorsteuergerät an zu lernen.

                                                        Hierfür muss das Motorsteuergerät ausgebaut und uns zugesandt werden!

                                                        85,00 €

                                                        Hinzufügen

                                                        Leistungsoptimierung + Wegfahrsperren-Service Lada Kalina 8V Euro 4 mit dem Motorsteuergerät Bosch M7.9.7+

                                                        Deutlich Mehr Dynamik . Der Kalina шляпа einen deutlich besseren Anzug über das gesamte Drehzahlband. Das Drehmoment wird um ок. 12-14 м. миль по часовой стрелке. Kraftstoffeinsparung von10-15% bei gleicher fahrweise möglich.

                                                        Hierfür muss das Motorsteuergerät ausgebaut und uns zugesandt werden!

                                                        195,00 €

                                                        Hinzufügen

                                                        Leistungsoptimierung + Wegfahrsperren-Service Lada Kalina 8V Euro 4 mit dem Motorsteuergerät Bosch M7.9.7+

                                                        Deutlich Mehr Dynamik . Der Kalina шляпа einen deutlich besseren Anzug über das gesamte Drehzahlband. Das Drehmoment wird um ок. 12-14 м. миль по часовой стрелке. Kraftstoffeinsparung von10-15% bei gleicher fahrweise möglich.

                                                        +

                                                        Wegfahrsperren-Service:
                                                        Entfernen der fest programmierten Wegfahrsperre aus dem Motorsteuergerät.

                                                        Nach dem entfernen der Wegfahrsperre aus dem Motorsteuergerät ist es möglich das defekte Wegfahrsperrenmodul ganz zu entfernen oder ein neues Wegfahrsperrenmodul an das Motorsteuergerät an zu lernen.

                                                        Ersparnis in Höhe von 30€ zur Einzelbestellung der beiden Services.

                                                        Hierfür muss das Motorsteuergerät ausgebaut und uns zugesandt werden!

                                                        250,00 €

                                                        Hinzufügen

                                                        Leistungsoptimerung Steuergerät Lada Niva /Taiga/4×4 Euro6 d_temp mit dem Motorsteuergerät Bosch ME17.9.7

                                                        Entfernen der Fest Programmierten Wegfahrsperre aus dem Motorsteuergerät.

                                                        Nach dem entfernen der Wegfahrsperre aus dem Motorsteuergerät ist es möglich das deekte Wegfahrsperrenmodul ganz zu entfernen oder ein neues Wegfahrsperrenmodul an das Motorsteuergerät an zu lernen.

                                                        Hierfür muss das Motorsteuergerät ausgebaut und uns zugesandt werden!

                                                        85,00 €

                                                        Hinzufügen

                                                        Leistungsoptimerung Steuergerät Lada Niva /Taiga/4×4 Euro6 d_temp mit dem Motorsteuergerät Bosch ME17.9.7

                                                        Deutlich Mehr Dynamik . Das «Leistungsloch» bei ca. 1500 об/мин. ист весг. Der Niva шляпа einen deutlich besseren Anzug über das gesamte Drehzahlband. Das Drehmoment wird um ок.12-14 м. миль по часовой стрелке.

                                                        Hierfür muss das Motorsteuergerät ausgebaut und uns zugesandt werden!

                                                        209,00 €

                                                        Hinzufügen

                                                        Leistungsoptimerung Steuergerät Lada Niva /Taiga/4×4 Euro6 d_temp mit dem Motorsteuergerät Bosch ME17.9.7

                                                        Leitungsoptimierung und Wegfahrsperren-Service für den Lada Niva Euro 6 d_temp mit dem Motorsteuergerät Bosch ME17.9.7

                                                        Leitungsoptimierung:
                                                        Deutlich mehr Dynamik .Das «Leistungsloch» bei ca. 1500 об/мин. ист весг. Der Niva шляпа einen deutlich besseren Anzug über das gesamte Drehzahlband. Das Drehmoment wird um ок. 12-14 м. миль по часовой стрелке.

                                                        Hierfür muss das Motorsteuergerät ausgebaut und uns zugesandt werden!

                                                        265,00 €

                                                        Hinzufügen

                                                        Jaké jsou majitelé Lada Xray si stěžují

                                                        Класицкий. В последней добе, Airat купил новый xray с мотором 1,6 (106 л.с.).Okamžitě на моторове шоу, менеджер navrhl dělat ladění čipu. Airat souhlasil s otázkou «Прошивка Jeho?» Manažer шел několik minut a pak se vrátil s listy, na kterém byl napsán «adact» (мимоходем, в тестах jízdě byl client okamžitě odmítnut).

                                                        Změnil se HREI za tím lepe po ladění čipu? Не. Auto se také při stisklo a resetovat plyn, v dobe spouštěcího a řazení. Небыло хматательного роздил в зрихлени с приложенной климатизацией. Protože kvalita kalibrace tohoto konkrétního motoru ze všech známých vývojaů opustí hodně, která má být žádoucí (je to jen asi 1,6 106 л.с.).Téměř všechny kalibrace se provádějí na oku, bez dlouhých testů (opravy, zlepšení) na cars.

                                                        Pro tento motor перед 2-мя годами выпуска властных лодок, которые были испытаны и модернизированы до 4-х месяцев. Указано, что высокое качество калибровки для двигателя 1.6, а затем еще не установлено.

                                                        V první řadě Ильдар провел диагностику двигателя. Пак поважовал установить «ladění» a otevřel ho v editoru. Pokud je tento ECU zaznamenán přes konektor OBDII, pak přečtěte pouze při připojení přímo k ECU. Указывает, что ладены не установлены с приложением ADACT, например, Паулюсом. Прошла версия Евро 2, и кдыж не существует устойчивой жесткости на катализаторе и другом DC (auto je zcela nove).

                                                        Чтобы установить знаковый лодочный спортивный мотоцикл, я и Ирату Джэм Стравил zkušební výlet.

                                                        Выследить не трясет, чтобы спустить и сжать зажигание, зричлени се стали выразне рыхлеи с низкыч отачек и пржи климатизаций. Záruka prodejce je zcela uložena, protože kontrolní klíče z továrního Firmwaru jsou zkopírovány.

                                                        ve Stejný den, Airat poslal zpětnou vazbu o ladění čipu:

                                                        «06.12.2018 Rozhodl jsem se refrash můj xray 1.6 106. Děkuji Kluci, Všechno Bylo Streveno Profesionálně, Dobře Profedené. Авто SE STALO DALŠí, BLBEC BEHEM vypouštění Sada plynu быль zmizel, převodovky přechází на Spousta měkčího. S Kondeemem nemám pozorovat MOC, při zrychlení. Дже ztraceno. Budeme я nadále pozorovat. Дикий. S pozdravem Irat. «

                                                        Bohužel takové případy (korekce Motorų Motoru ро špatné kvalitě чипове ладены) vyskytují poměrně často.Většina z nich je postižena auta B, ze třídy, stejně jako malé crossovers. Nejnebezpečnější, že nekvalitní ladění čipu na některých modelech může způsobit náhlý vypnutí motoru při řízení.

                                                        Přátelé Před Zahájením Ladění nebo autoservisu pečlivě prozkoumat, který jaký je jeho původ (mnoho padělků softwaru a různých detailů nebo materiálů), Které pověst zkušenosti ve Specialistu (Организация) V Této Oblasti.

                                                        Доконченный грузовой автомобиль дальнего действия LADA Xray с двигателем 1,6 106 л.с. с ручным приводом.

                                                        VLASTNíK Automobilu Pro Nás nastavit násletující úkoly — Eliminovat Trhnutí A Pauzy, Když Stisknete Nebo Resetujete Plynový Pedál, Přidejte Chuť z Nízkých Otáček, Eliminujte Ztratu Tahu, Když Je Klimatizace Zapnuta, Uložte Záruku Dealerů. Все недостатки серьезной фирмы имеют потенциал с умилением омезеним потенциалом мотора в душе передового экологического стандарта: а высокий квалитный ладони чипу может быть убыток одстранный без сниженого здоровья мотора.

                                                        Возьмем к тому, Xray je postaven на платформе B0 (Sandero), пакет диагностики konektor je vodílu rukavic.Připojujeme naše profesionalní vybavení и pokračujeme сделать diagnostiky všech motorových systémů. V tomto případě je motor a jeho sensory v dokonalém pořadí, může být napájení zvětšeno.

                                                        Единый мотор M86 (Ительма) je pod kapotou a process čtení nebo psaní programu se vyskytuje s přímým připojením našeho zařízení do konektoru ECU.

                                                        Абы недошло к покупке автозапчастей, ходить по охранному плащу и идентифицировать в установленной товарной фирме. Дай найти прошивку stejný в нашей базе данных, але již в версии ladění и pokračujte Napsat ECU новой программы.

                                                        Pro lepší výsledek je značková kalibrace od atletických motorů postavena na základě ladění z developera Paulus na základě ladění od záruky prodejce diky kliči kopírování továrního programu. Hlavní rozdíly z Firmwaru atletických motorů ze základní verze ladění — táhne z nízkých otáček ještě lepe, plynový pedál funguje rychleji a menší, bez detonace v jakémkoliv provozních režimech motoru.

                                                        Během prvního testovacího testu ve vlastníkovi Chrona se okamžitě líbilo výsledek! Podle něj je vozidlo již 1500-2000 otáček, motor okamžitě reaguje na lisování plynového pedálu, JERKS zmizel, když zmizel reset plynu a přenosy.В летнем небуде zahrnutí klimatizace způsobit revoluce a ztrata tahu, s volněnou jízdou, spotřeba paliva bude snížena o 5-10%. Увеличьте прибыль до положительного момента + 10%! Самый мощный двигатель мощностью 115-120 л.с. (в зависимости от качества топлива) и мощностью 160 л.с.

                                                        Подходящая практика с двигателем 1,8 122 л.с. На возьмем с собой машину, предназначенную для работы с роботами, без существенных потерь, если они не повреждены.

                                                        Установили прошивку для Lada Xray с двигателем 1.8 (21179) Ручной предводовкоу. Majitel vozu chtěl odstranit trhnutí a pozastavi při lisování a resetování plynového pedálu, urychlete zrychlení vozu.

                                                        Pokud jde o motor 1.6 (106), Ильдар подарил апгрейд заводской калибровочной прошивки ладена с вывояржем Paulus и специальным профессиональным программным обеспечением. Положительная программа, поставляемая с самостоятельным коннектором ECU, анализирует блок, который не требуется.

                                                        Hlavní změny vylepšení ladění од atletických Motorų:

                                                        1) момент při nízkých otáčkách Jeste více
                                                        2) двигатель hladce Rychle reaguje на lisování небо resetování plynového pedálu (stejně яко Klimatizace JE zapnuta, nebude ztráta Energie)
                                                        3) ženy (úhly Zapalování) jsou přizpůsobeny místním ai-95 (nexistuje žádná deconace iv teple s klimatizací)

                                                        v Опачнем Пржипады Йсоу Zmeny vzhledem K Továrnímu Firmwaru Realizovány Společností Paulus Jako Vždy Na Vysoké, Hodné úrovni.Дилер Záruka je plně uložena kopírováním řídicích klíčů továrního Firmwaru.

                                                        Dojmy majitele Chrony ро několika множества kilometrech на našem firmwaru (скриншот JE připojen):..

                                                        «Ано, určitě ро firmwaru, авто себе výrazně více žádné zpoždění nezačalo reagovat на lisování plynového pedálu Selhání былы zmizely s rychlým posunem posunu av nečinnosti motor proste vylezl.O toku, zatím není nic jasné, počasí není letání …»

                                                        Je zřejmé, že jakékoli nove auto na trhu začíná čas od času na «potěšení» všechny druhy překvapení.Není divu, že «syrové» výrobci strojů jsou upraveny přímo uprostřed prodeje. Ale se situací, Togiatti AutoGinger никды не была одлишена высокой квалификацией монтажи и длительным здрой своч продукту, также ма смысл найт чибу в ніч, а не нэ. Когда то небыло про гласите новинки, але со нэни Абеба, але первые в истории дома знаки «Кроссовер» (чтение — хэтчбек), кто Волжаны был презентован так патетицкий и красный, же хо пршисал, абы се подивал на cизи аута. Ale dosáhlo své úrovně?

                                                        Coruduje malou holčičku

                                                        Abychom pochopili, co stojí za to připravit, kupovat Xray jsme hovořili с majiteli těchto automobilů na foru profilu Xrayclub.Co je charakteristické pro «pozemky» ve většině z nich, i když některé operační momenty jsou nespokojeny, ale příčiny. Напржиклад, «сверчки» и cизи звуки в кабинe: nejčastěji se obával o vrzání в обыкновенном простору, на левой стороне торпеды в области dveří řidiče. Příčiny jsou číhají ve spatně pevných plastových panelech. Po jejich posilování se všechno spadne na své místo a zvuky zmizí.

                                                        Houpačka na vlnách

                                                        Spousta stížností z ovladačů «Ixreyev» se vyskytuje na zadních regálech.На неправомерности сильных выездов аута яко жаба — обзвлаште сильне непоходли почижуйи цестуйици друхэ ржады, ктеръ рискуйи лак, абы се збавил недавно конзумованыч потрави и понечат отржесы ве стропе. Кроме того, на основе асфальта, авто musí бы не было добыто. Cesta z situace je nalezena nahrazením standardních plynových regálů na olej.

                                                        Požadujeme polevy

                                                        Méně kritické v některých případech není potřeba připojit olej do motoru. В některých 1000 km se beh jí téměř všechny mazivo, ostatní jsou testovány po každém tisíce от 400 до 600 gramů tekutin.A bez ohledu na motor instalovaný na vozidle. Existují však ty, kterí nejsou konfrontováni s podobným problémem vůbec. Prodejci jsou на skutečnosti odvolání jsou unděleny standardními frazemi: žíkají, že by to melo bet také «stroj» — to je jen důsledek behu motoru.

                                                        Teplý vlk

                                                        Покуда можно купить «Ixrey» с ручным боксом, пак се пржиправте на скутечность, же буде снадно пршипоминать себе. Чтобы се děje při startování z místa a v dobe přepnutí z prvního přenosu do druhé, zatímco obrat motoru nedosáhne tvě tisíciny značky.Zdá se, že toto bolavé zůstane pro Vazovtsev nezkušený. A majitelé se při jízdě с implikovaným motorem sklouzávat. Pravda, majitelé strojů s kilometrem o více než 15 000 km zajišťují, že trhliny a nahoru zmizí v průběhu chasu.

                                                        Nejmenší

                                                        Mezi Další Funkce Vísu Stojí za zvýraznění pískání v hrábě zvraznění z pískáníh v hrábě k ízení z předního pantočení kelnění z předního panto na čelní jslo a jsou příliš Malé Blatníki, které provádějí ne více než dekorativní funkce. Кроме того, je podlaha pokryta netopovaným kobercem: dešťovou sněhovou spinu — a

                                                        Венковни похон завесу Vyjměte jednotku a zkontrolujte závěs.V případě potřeby vyměňte sestavu závěsu nebo pohonu
                                                        Недостатек мазива в завесу Контрольный участок. Vyjměte jednotku, zkontrolujte závěs. Вложите новый мазиво в завесу в достаточном множестве, вымените пошкозены поуздро завесу. Pokud máte odpor, vyměňte závěs nebo sestavu pohonu
                                                        Mezilehlé ložisko je velmi opotřebované Демонтируйте засадку мезипродукта, контролируйте вули в ложиску. V případě potřeby vyměňte mezilehlé ložisko

                                                        Лада Xray. Вибрация для извлечения и взвешивания

                                                        Лада Xray. Поручий аккумулятор

                                                        Аккумуляторная батарея выпуштэнный стартер невыжимной кликовый гржидель мотору небо се помалу отачи, сварные лампы
                                                        Пршичина Поручи Методы ликвидации
                                                        Авто не было длительно выложено Набитые батареи помогают набиться на месте
                                                        Напиток для напитков Удалите генератор ржеменку.
                                                        Když je motor vypnutý, existuje mnoho spotřebitelů elektřiny (главные системы систем управления звуком и т.д.) Снежный почетный накопитель, аккумуляторная батарея
                                                        Poškození izolace elektrických obvodů, úniku Produ přes povrch baterie Контролируйте аккумуляторы гордые (не выключайте 11 мА, отключите питание), вычистите батарею. Позор, Киселина!
                                                        Водный генератор Показать диагностику генератора
                                                        Zkratový obvod mezi deskami («вару» электролита, местные батареи) Включите батарею

                                                        Лада Xray. Освещение собственной батареи

                                                        Освещение батареи Набивка батареи для наполнения батареи je nižší než 15
                                                        Пршичина Поручи Методы ликвидации
                                                        Slabé napětí řemene generátoru Утанете паш
                                                        Регулятор воды. Вымень регулятор
                                                        Poškozené diody usměrňovače Наградит направна еднотка
                                                        Водные задания бузены заверы с контактными кругами, закрытым небом отевраним в наведении Произведено оборудование, установлено роторный генератор или установленный генератор
                                                        Отвреженный небо zkrat в navijení statoru, zavírání na «hmotnost» (když je generátor uzavřen) Контролируйте вина в месмеру.Установите статор рядом с генератором

                                                        Лада Xray. Napětí palubní síť vozu nad 15.1


                                                        Лада Xray. Генератор Hluk

                                                        Генератор Глука
                                                        Пршичина Поручи Методы ликвидации
                                                        Ložiska generátoru (Визг, Вой) jsou poškozena. Hluk zůstává, když jsou vodiče odpojeny od generátoru a při odstraňování hnacího řemene zmizí Vyměňte zadní ložisko, preřední ložisko s montáží víka nebo generátoru
                                                        Краткий обвод в вину статора (Вой).Глюк zmizí, pokud vypnete vodiče z generatoru Включите статор или генератор
                                                        Zkrat v jedné z diodách. Глюк zmizí, pokud vypnete vodiče z generatoru Наградит направна еднотка

                                                        Лада Xray. Сельская батарея без варки

                                                        Батарейки Nabíjení Батареи Nedostatek se nerozsvítí, když je zapalování zapnuto
                                                        Пршичина Поручи Методы ликвидации
                                                        Upevněná pojistka F1 монтажный блок в машине Zjistěte a eliminujte příčinu statečného.Выменьте пойистку
                                                        Отврежено в обводу «Спина засолки — комбинированное оборудование» Контролируйте водные потоки, запаянные до монтажных единств, а также установочные изделия для комбинированного производства
                                                        Закрытые контакты Проверить тестовый контакт. Vyměňte kontaktní část nebo sestavu přepinače

                                                        Лада Xray. Батарея Жадная аккумуляторная батарея Signál Nic, аккумуляторная батарея, запирающая двигатель, приводимый в действие на крышке, вложенный под 14,4 вольта
                                                        Сигнальное зарядное устройство для разрядки аккумулятора, заряда и запайки на проводе двигателя, установленном на 14,4 В
                                                        Пршичина Поручи Методы ликвидации
                                                        Опорные дорожки, оксидированные контактные кольца Выдайте држак пасу карту, отржете круги чистый адрем навлхченим в бензин
                                                        Регулятор напыления и посылки Vyměňte regulator napětí
                                                        Вадный блок Усмерноваче Наградит направна еднотка
                                                        Připojení drátu s držákem čepu je poškozeno. Obnovte připojení drátu s držákem terminal
                                                        Z závěrů excitace vinutí z kontaktních kroužků Выпущено заводское оборудование, которое не включает роторный генератор или генератор

                                                        Лада Xray. Když stisknete pedál «plyn», dokud se nezastavi, režim Kickdown se nezapne
                                                        Можне пршичины поручи Дополнительные проблемы
                                                        Низкая текутина в предеводовце Покуда ешьте, зконтролируйте хладину капалины на указателе, уменьшите капалину
                                                        Vadný systém řízení motoru Otestujte řídicí systém motoru (в сервисном центре).Наградит вадне положки
                                                        Порошенные наборы пакетов для производства предводителей, датчик пола для производства предводителей, небо электрический обвод В пршипаде потршебы управте единку (в сервисном стршедиску), вымите вадный кабель. Проверьте съемку (в сервисном центре), вымените вадный датчик

                                                        Механика Lada X Rei — мужчина выпускает обновленную версию кроссовера Lada Xray. Faktem je, zhe aktualizované auto od nynějška se může pochlubit newm pro něj kombinací motorového motoru или 1,8 litru, с мощностью 122 л.с. и ручной приводовкой.Navíc, nyní на Lada Xray, может заказать систему ESP. To vše jsme se snažili na zkušební jízdu.

                                                        Nic, co by se seznámil s Lada Xray Crossover žádný smysl. V jednom roce se roztrhl po zemi s více než 20 000 kusů. Без чеканки на рестайлинг, ВАЗов зачали злепить авто. Všechna auta nahradila vláknové trysky, první by mohla unikat. Nahradil expanzní nádrže chladiva. Прошивка двигателя 1,8 литра, добавлена ​​новая возможность очистки и интерьера. Ale nejvýznamnější věc: objevila se nova verze, jen na něm jsme byli testováni.

                                                        Работа в отделе

                                                        Мотор и пренос

                                                        Мотор 1,8 л, самый или новый. Tato jednotka je již umístěna na Lada Xray, je to pravda výhradně s AMT boxem. A teď je zde spíše vyhledávaná verze: mechanika, upřímná pětistupňová převodovka. В комбинации с мотором můžete vyvinout maximální točivý момент.

                                                        Видео Lada X Rei 1.8 с механикой


                                                        Бехем zkušební jízdy jsme šli do Lada X Rey с «механикой» на серпентину в самовозржейме, chvilku a vyzvednutí bylo zapotřebí k dalšímu zvedání.Pocit takového, jako by zde nebylo přidáno 12 koní ve srovnání s předchozí verzí spičkového konce, ale všechny 15. Opravdu se mi líbilo pružnost motoru.

                                                        Vskutku, v určitém okamžiku vzestupu můžete vstát na třetí rychlostní stupeň, resetovat, pak přidat znovu a zároven se nedotkněte políčka. Чтобы начать движение с механики Lada X Rey, а также в месте с коротким режимом, вы можете увеличить скорость от 20 до 60 км/ч.

                                                        На розвилке с роботом АМТ, кде пршеводовы помер главный пару 3.9, в Механике Lada X Ray je 4,3. Odtud si jistý tah i při dobrém zatížení vozu. Pravda, při vysokých rychlostech někde po 100 km / h při pátém přenosu obratu motoru nad 3000 a spotřeba paliva.

                                                        Контролировали jsme и zlepšila izolaci hluku. Передние механики Lada X Rei. Jeli jsme kolem ledové, spíše rozbité silnici a někde tam byl štěrk a písek. Aby byl upřímný, pád přívěska je mírně cítil, kde bez ní. Звук мотору таке, але мале камены, ктерэ заклепалы на преддни ​​облоуки, неслышел.Dovolte mi, abych vám to připomněl, když se objevuje Lada Xray, pouze zadní oblouky byly pokryty glučným isolací. Ale po četných požadavcích kupujících, přidal Shumkov a zpět.

                                                        Hnací Nástroje

                                                        Je tu jeden нюанс. Новинки в Lada X Rei mechanici mohou были официально проданы с большой 17-кратной колой. Dlouho себе zeptali majitele. Также так, же гума се nesplňuje передний oblouky při otacení plastových skříní, doporučují se nahradit měkké, ze speciallního netkaného materiálu. Чтобы получить бонус, указанный в форме, полученной из изолята.

                                                        Нет, бери на новые колеса, большие механические колеса Lada X Reyho, механики выросли на 4 мм и стали меньше 195 мм. Соучасне се кроссовер незтратил овладательность. Далее плюс производительность: Возможность заказать систему ESP. Здесь в zkontrolujeme. Podařilo se nám vyhodnotit nový motor v kombinaci s opustěným ruční převodovkou.

                                                        Na spatné silnici

                                                        Мези zkoušky доказанный взъеступ. Было найдено, что в назначениях Lada X Ray Mechanics его новая машина — заказана система ESP.Ukázalo se však, že v některých případech není nutné jej použít. Склоняйте данные о Lada X Rei Mechanics без проблем с ESP.

                                                        Снажиме се тенто úкол компликоват. Покусме се зпомалить на взступу а знову се похыбовать. Zapneme přenos a jdeme. Nedostatek motorového moci, protože je uškrten. Chci ho propagovat, jen půl tisíce revolucí. Pro takové situace inženýři přišli s magickým tlačítkem — zakázání ESP.

                                                        Купите zkuste to znovu. Nyní je tu uplně jiný zvuk.Авто шло ел. Také na měkkých půdách mohou používat cerné tlačítko. S pískem, нечистоты не hrozné. Stojí za to vypnout systém стабильности kurzu a bez elektronického límce může bet provozován podle jejího uvážení. TRUE, скорость 60 км/ч, система автоматически отключается.

                                                        Нет теды nutné přestavět auto v zubaté sídlišti. Měli jsme auto nasuchém zipu, který samozřejmě funguje horší ve sněhu a ledu. Ale i bez jakéhokoliv treninku LADA X, механическая обработка и упаковка.

                                                        Шрнути

                                                        Пржиемна вылепшени и вылепшена обдржела все варианты модели.A pro ně nemusíte platit. Нет, сильная версия с мотором 1,8 литра на механике стоит 685 900 руб. Upřímně ne spatnou, ne-li nejvýhodnější nabídku ve třídě.

                                                        Возьмем к тому, же zkušební jízda mechaniky Lada X Rei se dobře objevila po sněhu a s novým motorem se dokonale chová na dálnici.

                                                        Oddané testům vesty a Ixrey, čtenáři společnosti AutoRevoy opouštějí otázky o dvou novinkách Autovana. Odpovídáme на některé z nich.

                                                        Рэкни ми, просим, ​​а ве ваши Иксреа так аккумулируют воду в дверях по дешевке не бо мыти? V autě s tímto problémem.

                                                        Ar: Ne, чтобы не было pozorováno. Tam jsou pouze komentáře k utěsnění dveří: prahové hodnoty v rubem počasí jsou mokré a spinavé a vsuchém prašném.

                                                        Геннадий.

                                                        Chtěl bych se dozvědět o klimatizaci na Vesta: Jak se chová, ať se chovají v teple +30 stupňů, zda je motor «rostlina» v městském prostředí a na trati.

                                                        Ar: Достатечны хладны. Нагрев, в теплом месте нет +30 ступеней, авто стал вице без пула ходины на слух (сборный сберный датчик был образован +51 ступень!) Климатическая система доконала се zúčastnil.

                                                        Брейри Олег Сергеевич.

                                                        Jsem vlastníkem auta Lada Vesta. Když v dopoledních hodinách máte auto a začněte se pohybovat při nízké rychlosti, odlišná trhlina je slyšet asi dvě sekundy. Снажил jsem se najít zdroj на dlouhou dobu a zjistil, že tento zvuk tvoří systém ABS (když se pojistka vytáhla a začala se pohybovat bez něj, nebyl zhádný hluk, jakmile jsem vložil to se — objedil to se). Řekni mi, je tam takový zvuk na «zdroje» auta?

                                                        Ар: Жадный из наших «простршедку» стрелы не позорован.

                                                        Акутин им.

                                                        Je-li přepínat zařízení Xraya detonace motoru? Jak funguje klimatizace na malých revolucích (v dopravních zácpách)? Je tam Periodky pohybující se stroj, když začíná od místa?

                                                        Ar: Neexistují žádné otázky k učinnosti klimatizacního systému při nízkých otáčkách motoru. Periodická Koltnya «робот» je ano, je nalezeno takové hříchy pro AMT. Auto je nerovnoměrně spěchá, což je podobné hrubému pedálu spojky, — ale to se týká jen hladký start, s takovou dynamickou.Žádná detonace při změně osubených kol.

                                                        Атеференция Виктор Анатольевич.

                                                        Стоимость покупки: 11300 руб. — jedno výfukové potrubí nebo s нейтрализатор?

                                                        Ar: В таком соукту стои střední část cety promoce (резонатор с внутренним спойлером). Нейтрализатор в Весте je kombinován s absolventem kolektoru.

                                                        Кнотов А.В.

                                                        Díky za komplexní autoštářské zprávy! Chtěl bych vědět, kolik tisíc kilometrů potřebujete změnit chasový pás na motorové vesta? Existuje názor, že v priori 126.Motoru, pokud není nahrazen po 45 tisíc kilometrech, je problém. А на новье (по рождению 2013) возы родины ВАЗ с 16-вентиляционными двигателями таково вимену в засаде?

                                                        Ар: Вести Двигатель с индексом 21129 je další upgradeace Priorního Motoru. Частота обновлений хозяйственного предприятия řemene rozvodového řemene je (podle tovární instrukce) каждые 180 тысяч километров.

                                                        Беклостеов Алексей Борисович.

                                                        Jak dobře fungují zadní cestující вздуховые каналы эффективные? Má nohy sedí na zadních sedadlech v chladné sezóně? Problém je relayní, protože například vgrantu jsou cestující zmrazeni.

                                                        Ar: Vesti opravdu poskytuje pro zadní cestující potrubí, odvozené z předních křesel. Foukání tam, a když je to dost. Ale zda je to dost v silném mrazu — je stále těžké říct, zima se ukáže.

                                                        Свиридов Константин Владимирович.

                                                        Stejně jako Andrey Nevelov nemám rad denostatek osvětlení in režimu inkluzivní denní svícení. Existují nějaké způsoby, как aktivovat podsvícení a dělá AVTOVAZ tento problem vyřešit?

                                                        Ar: Режим podsvícení přístrojového panelu je v poslední dobe objeven.Изменили прошивку ECU в новой конфигурации, которая не обновлялась, меняйте настройки в ночных режимах.

                                                        Ляпунов Евгений Андреевич.

                                                        Зажим или изоляция глуку в облаке западных кол. Tolik lidí píší v recenzích, pokud prošel déšť — pak tam budete mít vodu (pěnova se otirala vše, co je Absorbováno). Takže se zajímám, jestli tam bude hrabat tam?

                                                        Ar: «Plstěné» tenisky dnes jsou aplikovány na mnoha zahraničních vzech. Ochranují oblouky kol z hluku a z «pískování».Вода в таком cíle proniká, ale poměrně rychle teče a schne. А дикий том, же тениски се добрше дыхайи, облоуки йсоу лепши и мене хниды.

                                                        В нашем предместье, под ними нет жадного знака корозе.

                                                        Матевеев Антон Владимирович.

                                                        Na forech si majitelé Západu často stěžují na skript Stabilačních Pouzdrů a stabátorových vzpěr, zaklepat do zadních regálů. Jak jsou věci на zkušebních strojích? Chtěl bych se také dozvědět o brýlích — ať už rychle poškrábat.

                                                        Ar: Западный почтамт или тот же почтальон, который нашел в его главном характере. Только мой jsme неправильных zadní stranu zadních regálů, ani screenshot стабилизирует pouzdrů.

                                                        Турецкая решетка, которую можно использовать: Двери Windows открываются от постоянного опускания и цельного стекла ма стопы абразивного покрытия, и кдыж в горду Веста неходил вубец.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.