Плюсы дизельного двигателя: 7 причин, почему дизельный автомобиль лучше бензинового — Автомобили

Содержание

Плюсы и минусы дизельных и бензиновых двигателей

При выборе автомобиля важнейшим критерием являются характеристики двигателя.  Тысячи людей  ежедневно стоят перед дилеммой,  какой двигатель выбрать – бензиновый или дизельный? А те, кто уже успели опробовать и тот,  и другой, назовут существенные различия между моторами, но не всегда могут сказать однозначно – какой же лучше?

 

 

Плюсы бензиновых двигателей

  • Абсолютно бесшумная работа;
  • Минимум неприятных запахов;
  • Устойчивость при перепадах температур;
  • Двигатели на бензине непривередливы к качеству топлива.  

Главный минус – в ценах на топливо, которые сегодня очень «кусаются». 

 

Главные плюсы дизельных двигателей

  • Дизельное топливо стоит дешевле бензина.  Уровень его КПД достигает 45-50%. То есть ваша экономия очевидна. 
  • Надежность и прочность конструкции – подобные моторы долговечнее тех, что работают на бензине. 

При этом современные двигатели на дизельном топливе кардинально отличаются от тех, что были прежде, поэтому выбор перед водителями стоит непростой.

 

Минусы дизельных моторов, которые превратились в плюсы 

  • «Старенькие» дизели нельзя было назвать экологичными агрегатами. Но, по мнению экспертов, современные дизельные двигатели меньше загрязняют окружающую среду, чем бензиновые. 
  • Большим минусом дизельного двигателя принято считать громкий звук в процессе работы.  Но сегодня эта проблема устранена автопроизводителями, и дизельный двигатель с турбонаддувом работает абсолютно бесшумно.  
  • Еще одним недостатком дизеля являются выхлопы характерного черного цвета и неприятный запах.   Опять же, в современных автомобилях нет ни того, ни другого. 
  • Четвертый минус – «нежелание» дизельного мотора работать при очень низких температурах.  Этот вопрос легко решается приобретением зимнего топлива. 

 

Преимущества бензинового и дизельного двигателя с турбонаддувом

С тех пор, как появились первые турбины на тюнингованных авто, водители смогли по достоинству оценить мощность моторов с турбонаддувом. Уже не стоит вопрос, кто мощнее – автомобили с турбиной или атмосферники, оснащенные большими распределительными валами? 

Сегодня турбокомпрессоры устанавливают на все виды автотранспорта, в том числе на спецтехнику. Пользуются популярностью турбины на трактор, на все виды грузовых автомобилей, турбины на бульдозер и прочие машины. 

 

Завидная мощность авто с турбиной

Если наддув увеличивается на 1 атмосферу, то мощность авто увеличивается на 100%.

 

 

Таким образом, при мощности мотора 100л/с, при давлении турбонаддува в 3 бара (атмосферы), его мощность возрастает на 300л/с

Главное, чтобы двигатель был готов к подобной нагрузке. А современные моторы на бензине и дизельном топливе,  вполне к этому приспособлены. 

 

В чем различия 

Турбина дизельного двигателя раскручивается под воздействием выхлопных газов, температура которых составляет 850 градусов. Бензиновый двигатель с турбонаддувом работает при еще большей температуре – в 1000 градусов. 

Если вы хотите установить турбокомпрессор на свой автомобиль – обращайтесь, мы поможем вам выбрать подходящий агрегат или запчасть к турбине.

Подробнее о запчастях на турбины читайте у нас, а о запчастях в целом — на сайте  http://info-parts.com.ua/

 

 

 Вернутся к списку «Статьи и новости»

Преимущества и недостатки дизельных двигателей

Споры между сторонниками бензиновых и дизельных двигателей в последние годы поутихли. Дизели постепенно избавились от своих неприглядных особенностей: стали тише, их меньше трясет, они по-прежнему экономные и теперь соответствуют современным экологическим стандартам. Последним аргументом против моторов на тяжелом топливе была скорость. Даже хороший крутящий момент на низких оборотах не позволял машине набирать высокую скорость авто. Так было раньше, а сейчас технологии вроде уникальных систем впрыска и турбин помогли дизелям на равных соперничать с «традиционными» бензиновыми собратьями даже в спортивных автомобилях.

И все-таки, при выборе той или иной модели необходимо знать про преимущества и недостатки дизельных двигателей.

Преимущества современного «дизеля»

  • Низкий расход топлива. Дизельные ДВС потребляют примерно на треть меньше горючего, чем бензиновые двигатели.
  • Уверенный разгон при отличной тяге. Большой крутящий момент помогает автомобилю ровно и уверенно разгоняться на любой скорости.
  • Низкий уровень токсичности вредных выбросов. Эффективные системы переработки топлива сделали из «грязного» дизеля миф прошлых лет.
  • Большой ресурс. Дизельные агрегаты обычно служат на порядок больше, чем бензиновые аналоги.
  • Высокий КПД. Дизельное топливо сгорает с большей «отдачей», чем бензиновое, благодаря особому способу воспламенения и продуманной конструкции камеры сгорания. Оптимальное давление, создаваемое в камере с высокой степенью сжатия, обеспечивает экономичный расход топлива с достижением максимальной мощности. Получается, что дизельный двигатель вырабатывает больше энергии, а значит — способен выдавать больше мощности, по сравнению с мотором на бензине.

Несмотря на очевидные преимущества дизельного двигателя над бензиновым, такой силовой агрегат, как и любое сложное техническое устройство, имеет свои недостатки. Так почему же многие автолюбители по-прежнему выбирают автомобили на бензине?

Недостатки дизельных моторов:

  • Стоимость. Цена на машину с дизельным агрегатом обычно на треть выше. Низкий расход топлива иногда очень долго окупает эту разницу, если автомобиль ездит мало.
  • Низкая цена на вторичном рынке. Через 5-7 лет эксплуатации дизельные варианты продаются сложнее. Все знают, что ремонт мотора с большим пробегом может обойтись в копеечку. Отсюда следующий пункт.
  • Дорогой ремонт. Восстановление работоспособности форсунок и прочие вещи, связанные с ремонтов дизельного двигателя нагоняют ужас на будущих владельцев. Это вовсе не значит, что бензиновые двигатели всегда дешевле в обслуживании, но обычно именно агрегаты на тяжелом топливе тянут с владельцев много денег (если что-то случилось).
  • Долгий прогрев двигателя в холодную погоду. Экономичное потребление топлива при высоком КПД делает дизельный агрегат более «холодным». Минимальный расход энергии на «самообслуживание» увеличивает время прогрева мотора.

Учитывая все плюсы и минусы дизельного двигателя, важно знать об особенностях его эксплуатации в зимний период. В отличие от бензиновых моторов, прогреть «дизель» тяжелее. Силовые агрегаты такого вида разогреваются до оптимальной температуры только в пути, когда нагрузка на систему достаточно велика. К сожалению, подобный принцип работы может стать причиной сокращения ресурса ДВС.

Большинство владельцев автомобиля с дизельным двигателем знают и о том, как долго прогревается салон в холодную погоду. Решается это проблема с помощью дополнительной климатической техники, за которую, конечно, придется доплатить.

Особенно пристальное внимание следует обратить на качество топлива для дизельного двигателя. Так называемая солярка бывает как летней, так и зимней. Летняя на морозе быстро становится густой массой из-за образования в ней парафина, в то время как в зимнее топливо добавляют присадки против кристаллизации. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта необходимо искать заправочные станции с качественным горючим и не забывать вовремя переходить на зимнее топливо. Специально для облегчения процесса холодного пуска двигателя разработаны системы предпускового подогрева. Исправное состояние свечей накаливания гарантируют своевременный прогрев камеры сгорания, предваряющий запуск мотора.

Очевидно, что обслуживание и ремонт дизельного двигателя обходятся дороже, чем устранение неисправностей бензинового мотора. Независимо от объема, агрегат требует более частой замены масла, смазки и фильтров. Межсервисный интервал для машин с дизельным ДВС примерно в два раза короче, чем для авто с бензиновым «движком».

При любой неисправности двигателя и появлении значка индикации на панели управления незамедлительно обращайтесь к профессионалам сервисных станций. Специалисты технических центров ГК FAVORIT MOTORS оказывают весь перечень услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей с дизельными двигателями любой модификации. Все работы выполняются с помощью современного оборудования и с использованием качественных запасных частей. Не рискуйте дорогостоящей силовой установкой вашего автомобиля. Только квалифицированный мастер, прошедший обучение в учебных центрах автопроизводителя, способен найти верное решение возникшей проблемы.

Статья о главных плюсах и минусах дизельного двигателя. Важные особенности эксплуатации. В конце статьи — видео о том, какой мотор круче, бензиновый или дизель!

Содержание статьи:

  • Нюансы дизеля
  • Конструктивные особенности
  • Особенности эксплуатации дизельного мотора
  • Борьба с недостатками
  • Достоинства дизельного двигателя
  • Видео о том, какой двигатель круче, бензиновый или дизельный

При покупке автомобиля с широкой гаммой предлагаемых двигателей перед автомобилистом всегда стоит непростой вопрос, заключающийся не только в выборе оптимального сочетания мощности и рабочего объёма, но и типа мотора в целом. Противостояние дизелей и традиционных бензиновых агрегатов продолжается уде достаточно долго. Поскольку и те, и другие имеют ряд преимуществ и недостатков, рассмотрим их подробнее.

Какие бывают нюансы дизельного двигателя

Ещё совсем недавно благодаря тому, что дизельное топливо стоило почти вдвое дешевле бензина, на недостатки такого мотора смотрели сквозь пальцы, ведь дешевое топливо сочеталось с его малым расходом и великолепными тяговыми способностями автомобиля.

Сейчас ситуация изменилась в корне, и хорошее дизельное топливо, несмотря на то, что это фактически попутный продукт нефтепереработки, стоит дороже бензина. Помимо этого сам дизельный мотор ощутимо дороже и сложнее в эксплуатации и обслуживании, чем бензиновый.

При таком соотношении факторов выбор уже не ограничивается размеренной экономичной ездой или динамичной, но чуть более расходной. Под вопросом стоит сам факт целесообразности приобретения автомобиля на дизельном топливе, ведь несмотря на огромную работу, направленную на устранение его слабых мест, часть недостатков по-прежнему устранить не получилось.

Мы не будем рассматривать в данной статье грузовой автотранспорт, для которого важнейшим показателем является тяга при высокой нагрузке, а также экономичность, поскольку большинство коммерческого автопарка вообще не предлагает бензиновых версий. Это обусловлено тем, что дизельный двигатель большого объёма при высоких нагрузках гораздо предпочтительнее своего бензинового собрата в плане экономичности. Ведь когда речь идёт о расходе топлива в десятки литров на сто километров, даже незначительная экономия выглядит внушительно в денежном выражении.

Кроме того, для подобных машин езда на высоких оборотах вообще не нужна. Бензиновый двигатель при максимальной нагрузке склонен к существенному увеличению расхода топлива, дизель в этой ситуации отличается большей стабильностью.

Особенности конструкции дизельного двигателя

Использование тяжёлого топлива предполагает совершенно иные принципы работы дизельного двигателя, что находит своё отражение в его конструкции. Периодически появляются новости о том, что тот или иной завод освоил производство дизельных моторов на основе бензиновой версии, это в основном относится к устаревшему производству маломощных моторов, которые не славятся своей надёжностью. Как признают специалисты, желательно, чтобы дизельный и бензиновый моторы не имели общих деталей и создавались независимо друг от друга.

Прежде всего, дизельный двигатель производят из гораздо белее прочных сплавов, а его детали, такие как блок цилиндров, поршни, шатуны, коленвал рассчитаны на гораздо большие нагрузки. Это связано с тем, что степень сжатия дизельного мотора составляет 19-24 единицы, а у бензинового всего 9-12. Это приводит к увеличению массы и габаритов агрегата.

Ключевое же отличие кроется в системах питания и зажигания. В бензиновом моторе смесеобразование происходит во впускной системе, то есть в цилиндр поступает готовая смесь топлива и воздуха, которая воспламеняется свечой зажигания. В дизельном всё несколько сложнее — сначала в камеру сгорания поступает воздух, который нагревается до 800 градусов Цельсия, после чего под огромным давлением туда впрыскивается топливо, и полученная смесь воспламеняется свечой накаливания.

Огромное внимание при эксплуатации дизельного мотора следует уделять качеству топлива, поскольку применяемые топливные насосы высокого давления стоят гораздо дороже простого бензонасоса.

Данная система питания мотора сейчас получила наибольшее распространение, но существуют и более экзотичные варианты с насос-форсунками, в которых совмещены функции подачи и распыления топлива, что позволяет осуществлять замену только одного элемента при его выходе из строя, но делает дизельный двигатель ещё более требовательным. К тому же подобные узлы неремонтопригодны.

Высокая стоимость такого мотора обусловлена ещё и тем, что зачастую он оснащается рядом важных вспомогательных систем, таких как подогрев топливного бака и обратки, противосажевые фильтры и усиленные демпфирующие подушки.

Помимо этого, большинство современных дизелей оснащены турбонаддувом, что позволяет существенно улучшить динамические показатели и ускорить выход на максимальные обороты, экономичность при этом также немного улучшается. Основным негативным фактором при этом является цена как самого турбокомпрессора, так и его замены. Этот узел рассчитан на меньший срок эксплуатации, чем мотор, кроме того он очень чувствителен к качеству рабочих жидкостей и расходных материалов. В ряде случаев его ремонт не предусмотрен, компрессор меняется целиком.

Вопреки расхожему мнению, дизельные двигатели, так же как и бензиновые, могут подвергаться капитальному ремонту, технологии которого весьма сходны. Единственным моментом, который следует учитывать если вы приобретаете подержанный автомобиль или собираетесь его эксплуатировать долгие годы, является конструкция блока цилиндров.

Существуют дизельные моторы, в которых блок цилиндров и его головка объединены в единый неразборный элемент, что приводит к необходимости поиска специализированных мастерских, которые могли бы осуществить проточку подобной конструкции. Большинство сервисов попросту не имеют подобного оборудования.

Как правильно эксплуатировать дизельные двигателя

Что касается конечного потребителя, то ему важно помнить об основных нюансах дизеля, таких как использование разных его сортов в зимнее и летнее время. Дело в том, что соляр при отрицательных температурах густеет и полученная гелеобразная масса может попросту забить топливную систему и даже повредить её, поэтому до наступления холодов на АЗС завозят дизельное топливо со специальными присадками.

Это важно помнить тем, кто редко пользуется автомобилем, ведь заправившись в теплое время года, выехать зимой уже не получится. Для этого придётся приобретать присадки и доливать их в бак самостоятельно. Старая технология добавления в летний сорт соляра небольшого количества керосина может оказаться губительной для современного мотора.

Зимняя эксплуатация дизеля сопряжена ещё и с тем, что его крайне медленный прогрев не позволяет быстро добиться от штатной системы отопления нагрева салона. Для автомобилей с большим салоном, а также для внедорожников и универсалов это приводит к необходимости устанавливать автономный отопитель.

В отличие от старых моделей, современные дизельные двигатели крайне чувствительны к качеству топлива, а невнимательность к этому факту может привести к гораздо более дорогостоящему ремонту, нежели в случае с бензиновым.

На этом фоне самым малозначимым недостатком дизельного мотора является достаточно узкий рабочий диапазон, что фактически выливается в необходимость чаще переключать передачи. Конечно, в случае с «автоматом» этот факт становится незаметным, но потребность в большем количестве передач очевидна.

Современный дизельный двигатель буквально нашпигован различными электронными системами, поэтому обслуживание должно осуществляться только в авторизованном центре. Кроме того, для этих моторов замена рабочих жидкостей должна производиться почти вдвое чаще.

Для многих автовладельцев важным фактором является безопасность. Дизельное топливо крайне сложно воспламеняется и не склонно к самовозгоранию или взрыву, поэтому в случае протечки топливного бака в результате серьёзного ДТП риск возникновения пожара крайне мал.

Борьба с недостатками дизельного двигателя

Все вышеперечисленные недостатки дизельных моторов обусловлены объективными причинами и их конструктивными особенностями, поэтому в ряде случаев избавиться от них практически невозможно.

Например, повышенная вибрация связана с резким нарастанием давления в камере сгорания в середине рабочего цикла, поэтому борьба с этим явлением ведётся в двух направлениях – уменьшение последствий, то есть применение подушек двигателя, эффективно гасящих вибрации и корректировка режима работы. Что касается последнего, то современные дизельные моторы отличаются пониженной степенью сжатия, это несколько стабилизирует процесс, но постепенно лишает дизель его преимуществ – крутящего момента и экономичности.

Снижение степени сжатия положительно влияет и на уменьшение шумности, но, как уже было сказано, отрицательных факторов у такого решения предостаточно. Единственным рациональным выходом пока является применение эффективной шумоизоляции.

Более дорогостоящие решения в виде демпферов крутильных колебаний также позволяют уменьшить недостатки данного типа двигателей, но, помимо роста стоимости, приводят к ещё большему усложнению процесса обслуживания.

Серьёзные работы ведутся над совершенствованием камеры сгорания, чтобы обеспечить качественное смесеобразование путём создания в ней турбулентных завихрений. Для стабилизации процесса воспламенения и снижения детонации разработаны моторы с двумя форсунками на цилиндр, что, однако, приводит к существенному удорожанию конструкции.

Более того, для полноты сгорания топлива применяется система рециркуляции, которая направляет часть выхлопа обратно во впускной коллектор, что снижает температуру в камере сгорания и может привести к преждевременному износу, поскольку полностью очистить газы от твёрдых частиц сажи практически невозможно.

Достоинства дизельного агрегата в автомобиле

Перечислим основные плюсы дизельного мотора:

  • экономичность;
  • больший ресурс;
  • тяговооружённость и огромный крутящий момент на низких оборотах.

Как видно, недостатков у такого мотора существенно больше, однако преимущества его столь значимы, что в определённых условиях полностью перекрывают все негативные факторы. К огромному сожалению, многие методы борьбы с недостатками существенно снижают конкурентные преимущества, поэтому к выбору такого мотора следует подходить осознанно, взвесив все «за» и «против».

Единственным негативным фактором, который был полностью устранён, является возможность саморазрушения дизеля. Это явление получило название «пошёл вразнос» и заключалось в бесконтрольном наборе оборотов мотором вплоть до выхода из строя. Современная система питания и электроника исключают возможность возникновения подобной ситуации.

Заключение о дизельном двигателе

Таким образом, дизельный двигатель является оправданным решением при интенсивной езде, перевозке большого количества груза или полной загрузке пассажирами, при буксировке прицепа или езде по бездорожью.

В случае степенной езды по хорошим дорогам экономичность данного типа мотора попросту не успеет компенсировать его цену, а также сложность и стоимость обслуживания. Стоит помнить, что недостатки дизеля на современном техническом уровне удалось лишь минимизировать, но не устранить.

Видео о том, какой двигатель круче, бензиновый или дизельный:

Почему к дизельному двигателю отношение у нашего автолюбителя порой весьма неоднозначное? С чем связан стереотип, мол, «с ним хлопот не оберешься»? Чтобы разобраться в отрицательных сторонах и достоинствах дизеля, надо знать устройство мотора или хотя бы бегло в нем ориентироваться. Итак, приступим к анализу. И начнем мы с самых азов и очевидных вещей, постепенно двигаясь от простого к более сложному.

Фактор горючего

Если кто помнит, в советскую эпоху и в первой половине 90-х солярка стоила дешевле бензина, и обзаводиться дизелями было не только престижно, но и экономически выгодно. Однако вскоре нефтетрейдеры смекнули: в условиях начинающего российского капитализма топливо в цене лучше для них будет уравнять независимо от себестоимости его видов. И уравняли. С тех пор мало что изменилось: ДТ сегодня стоит дороже Аи92, но дешевле Аи95. Правда, качество солярки за четверть века заметно улучшилось, хотя европейскому уровню она по-прежнему соответствует отнюдь не всегда. К тому же осталась другая проблема – застывание топлива при отрицательных температурах. Раньше для предотвращения данного явления водители в него добавляли керосин, теперь – депрессорную присадку «антигель». Сегодня в подобных ситуациях используется и т.н. зимняя солярка; правда, в силу ограниченного спроса ее можно встретить далеко не на каждой заправке. К тому же она заметно дороже, из-за чего порой недобросовестные продавцы реализуют поддельный нефтепродукт. И если в стужу вас угораздит залить «левое» горючее, имеется реальный шанс остаться обездвиженным.

Итак, сезонность дизтоплива и встречающиеся проблемы с его качеством – «минусы» дизельного двигателя. В России оба фактора одинаково актуальны, особенно если учесть особую чувствительность современных дизелей к чистоте солярки.

Причинно-следственные связи

Как известно, системная проблема автоматически тянет за собой цепь последствий. В связи с этим перечислим более детальные и конкретные «минусы» дизельного двигателя.

  1. В целом более шумная работа.
  2. Априори более дорогая средняя стоимость запчастей.
  3. Более частое и затратное ТО (включая замену масла и иных рабочих жидкостей).
  4. Из-за медленного прогрева вместительного салона зимой необходима установка автономного отопителя.
  5. Узкий рабочий диапазон требует большего числа ступеней КПП по сравнению с ТС, работающем на бензине.
  6. Недопустимость абсолютного опустошения топливного бака (попадание воздуха в лучшем случае чревато прокачкой, в худшем – поломкой).
  7. Из-за потери мощности вследствие засорения топливопроводов, выхлопов, фильтров менее быстроходен по сравнению с бензиновым агрегатом.
  8. Относительно высокая вероятность выхода из строя топливного насоса высокого давления и форсунок. Это грозит ремонтом, который «потянет» минимум на 30% их первоначальной стоимости. Или заменой, а топливная аппаратура в дизелях недешева (до 25% цены авто). Ресурс форсунок и ТНВД зависит от степени их технологичности, а также товарного бренда (Bosch, Delphi, Denso, Siemens, пр.).
  9. Грамотный дизелист по-прежнему считается большой редкостью в российской глубинке, а за сложное устройство современного дизеля вкупе с топливной системой дилетант не возьмется.

Несмотря на слухи, дизеля подлежат капремонту не хуже бензиновых моторов. Другое дело, надлежит иметь в виду, что если речь идет об авто с пробегом, которым владелец собирается еще попользоваться, то с отдельными типами блока цилиндров придется повозиться.

Дело в том, что иногда встречаются изделия, где блок с головкой совмещен в цельной неразборной конструкции. Это вынуждает искать специализированные СТОА, на которых возьмутся сделать соответствующую проточку. Вопрос не праздный, ибо даже в областных центрах далеко не каждая мастерская обладает должным станочным потенциалом.

Турбированный дизельный двигатель: «плюсы» и «минусы»

Большинство дизелей оборудованы турбиной. При правильной эксплуатации комплект турбонаддува служит 100-150 тыс. км. Зачем он нужен? В век тотального цейтнота и суперскоростей народу приходится гнаться за возможностью увеличения мощности. Но необходимо учитывать, что данная мера повлечет усиленный износ подвижных деталей и сокращение их рабочего ресурса. Посему это палка о двух концах.

Для форсажа устанавливают турбокомпрессоры, срок эксплуатации которых относительно недолог даже при четком соблюдении периодичности обслуживания. Там используются специальные моторные масла, особый воздухофильтр. Кроме того, турбина низкого давления подчас становится виновницей «турбоямы» (провала мощности на невысоких оборотах).

Турбодвигатель не так экономичен, как обычный, атмосферный дизель (при равной кубатуре последний расходует на 20-50% горючего меньше, нежели турбированный). Система весьма болезненно реагирует на износ поршневой группы. Рост давления картерных газов пагубно отражается на функционировании турбины. В подобных условиях рано или поздно наступит масляное голодание с последующей неисправностью турбонаддува. Причем, такое повреждение запросто приведет к поломке двигателя в целом, а турбированные дизели хуже поддаются ремонту, нежели атмосферные.

Как правило, турбоустановка требует байпасов, а также иных приспособлений, стабилизирующих и регулирующих давление, усложняет принципиальную схему. В свою очередь, снижается надежность устройства.

И (внимание!) сверхнормативное потребление смазки по причине проблем с турбиной нередко заканчивается выходом из строя силовой установки.

Дизельный парадокс

Дизель – это всегда прямой впрыск горючего. Из-за того, что в дизельных цилиндрах создается супервысокое давление, поршневая группа испытывает усиленные ударные нагрузки. Да и вообще условия и параметры, в которых функционируют дизельные установки, более критические. Этим объясняется тот нюанс, что они, например, сильнее подвержены вибрации. Однако фокус заключается в том, что на степени надежности это никак не отражается, ибо конструктивное совершенство обеспечивает изначально высокий уровень прочности моторных элементов.

Вот почему такие «движки» при грамотном обслуживании нередко проходят более внушительный километраж, нежели их бензиновые родственники.

Не бывает худа без добра

Да и вообще, все не так уж плохо. Настал момент напомнить и «плюсы» дизельного двигателя.

  1. Высокая степень безопасности дизельного топлива по сравнению с бензином.
  2. Небольшой расход топлива (на 30-35% экономичнее бензинового).
  3. Более сильный крутящий момент, особенно на низких оборотах.
  4. Максимально простой и рациональный принцип действия.
  5. Большая «живучесть» и ресурсоемкость.
  6. Отсутствие системы зажигания.
  7. Оптимальная экологичность.

Как видим, преимуществ у детища Рудольфа Дизеля не так уж много, но они своей значимостью в целом перевешивают отрицательные моменты. Из этого следует, что «плюсы» и «минусы» дизельного двигателя распределяются примерно поровну. Окончательное «за или «против» обусловливается комплексом конкретных факторов. Впрочем, есть порода автолюбителей, которая помешана на дизеле. Пусть дорого, пусть, хлопотно, пусть рискованно. Но все равно им подавай только его! Они буквально балдеют от звука работающего двигателя, солярного выхлопа, слегка жестковатой, но самодостаточной тяги, уверенной проходимости дизеля.

Справедливости ради необходимо заметить, что разработчики двигателей нового поколения неустанно трудятся над модернизацией автомобильных дизельных установок. Сегодня на дорогах России можно встретить как допотопные «коптилки» со 100%-й механической регулировкой угла впрыска и его длительности, так и экземпляры с электронной топливной аппаратурой. Чаще всего употребляется вполне надежная (с некоторыми оговорками) система Common Rail.

Вместо послесловия

Если вспомнить историю развития дизеля, то конструкторам на определенном этапе исследований удалось предотвратить возможность мотора «пойти вразнос», т.е. его саморазрушения. Прежде это являлось довольно распространенным явлением и доставляло автомобилистам немало бед. Суть его в бесконтрольном увеличении оборотов, заканчивавшимся полным выходом двигателя из строя. Сегодняшние системы управления узлами и механизмами не допускают таких аварийных инцидентов.

Как бы то ни было, применение дизельного двигателя больше подходит для интенсивной езды: большегрузных перевозок с прицепом или движения по бездорожью, либо пассажироперевозок в салонах повышенной вместимости. Главным образом хозяевами аппаратов на солярке становятся рачительные граждане, предпочитающие простор. Для собственников же бусиков и джипов, использующих их в качестве средства заработка, альтернативы дизелю вообще не существует.

А вот для неэкстремальной езды по сухим твердым дорогам использование дизельного привода будет неоправданным хотя бы потому, что окупать себя он будет очень долго, вдобавок со временем дадут о себе знать неудобства в обслуживании. Посему не следует переплачивать, приобретая новый «дизелек», если вы не планируете ежегодно покрывать на нем более 100 тыс. км. Все что меньше – для него не расстояние.

И не забывайте: недостатки дизеля лучше всего минимизируются на мощной сервисной базе, с достаточно цивилизованной дорожно-автомобильной инфраструктурой и при хорошей обеспеченности владельца ТС.

Ни для кого не секрет, что на территории СНГ транспортные средства с дизельным двигателем зачастую ассоциируются с тяжелыми грузовиками, спецтехникой, автобусами и коммерческими автомобилями. Что касается легковых авто, дизель на таких машинах скорее редкость, чем норма.

Вполне очевидно, что для этого есть достаточно весомые основания, которые склоняют расчетливых иностранцев к покупке именно дизельной машины. В этой статье мы рассмотрим основные плюсы и минусы дизельного двигателя, а также поговорим о том, в каких случаях такой тип мотора можно или, напротив, нельзя считать оптимальным выбором.

Эволюция дизельного мотора

Как известно, на начальном этапе силовые агрегаты данного типа не могли достойно конкурировать с бензиновыми аналогами. Дело в том, что дизель долгое время оставался тяговитым и экономичным мотором, однако был тихоходным.

На практике это значит, что такой ДВС уверенно тянул с самых «низов», однако о высоких оборотах и, соответственно, больших скоростях речь не шла. При этом главным плюсом оставался низкий расход дизтоплива (солярки) и высокий крутящий момент на низких оборотах. Для коммерческого транспорта такое решение было оптимальным, однако не подходило для легковых ТС.

Автопроизводители начали активно внедрять новейшие разработки, дизельный мотор получил модернизированную систему топливного впрыска и турбонаддув. В результате удалось практически полностью избавиться от шума и вибрации, а также приблизить дизель по целому ряду эксплуатационных показателей к бензиновым двигателям.

Плюсы дизельного двигателя

  • Итак, начнем с очевидных преимуществ. Расход горючего на дизеле, как правило, на 30-35% меньше, чем у бензиновых моторов.
  • Также дизельный двигатель отличается высоким показателем крутящего момента на низких оборотах, что позволяет добиться отличной разгонной динамики с места и уверенной тяги.
  • Дизельный агрегат более экологичный, так как полноценнее и эффективнее сжигает топливный заряд. В результате токсичность выхлопа современного дизельного ДВС значительно снижена.
  • Ресурс дизельного двигателя больше, чем у бензиновых моторов. На практике такой силовой агрегат при условии грамотного обслуживания способен пройти около 350-400 тыс. км, в то время как мотору на бензине капремонт может понадобиться уже к 200 тыс. км.
  • Отсутствие в конструкции дизеля системы зажигания исключает целый ряд проблем, которые присущи бензиновым силовым агрегатам (заливает свечи зажигания, слабая искра на свечах, пробой высоковольтных бронепроводов и т.д.). Нет необходимости менять свечи, катушки зажигания, высоковольтные провода и другие элементы.
  • Конструктивные особенности и способ воспламенения топлива в цилиндрах от сжатия обеспечивают дизелю более высокий КПД. Другими словами, в результате сжигания топлива больше энергии преобразуется в полезную работу. Это значит, что мощность такого двигателя больше.

Недостатки дизельного двигателя

Казалось бы, современный дизель не только не уступает бензиновому, но и превосходит его по целому ряду важных показателей. Однако на практике дизельный ДВС также имеет несколько существенных недостатков. По этой причине, особенно на территории СНГ, многие водители все равно выбирают бензиновые авто. Давайте разбираться.

  • Прежде всего, необходимо начать со стоимости. Дизельный автомобиль, в среднем, изначально стоит на 25-35% дороже аналогов на бензине (в зависимости от типа и класса авто).
  • Даже с учетом того, что дизельные ДВС стали более оборотистыми, машины с таким мотором все равно менее скоростные. Еще нужно добавить, что дизельный мотор тяжелее бензинового, что влияет на развесовку авто, его динамические характеристики и управляемость.

На дизелях с «механикой» нужно чаще переключать передачи. Если же на дизельном авто установлена автоматическая или роботизированная КПП, ресурс коробки может быть меньше, чем на точно такой же бензиновой модели. Причина — КПП необходимо выдерживать значительный крутящий момент.

  • Дизельный двигатель медленнее прогревается. Причиной является то, что КПД дизеля выше, то есть меньшее количество энергии от сгорания дизтоплива расходуется на тепло. В результате мотор более производительный, но меньшее тепловыделение также означает, что такой агрегат одновременно «холодный».

На практике это проявляется таким образом, что греть дизель на холостом ходу бесполезно. Этот мотор нужно прогревать в движении, то есть под нагрузкой. Получается, если машина с таким ДВС эксплуатируется для коротких поездок по городу, мотор попросту не будет успевать выйти на рабочие температуры. В результате ресурс агрегата сокращается.

Что касается комфорта, многие владельцы дизельных авто без специального дополнительного подогрева салона отмечают медленный прогрев внутрисалонного пространства в зимний период.

  • Проблема холодного пуска и затрудненной эксплуатации в зимний период в значительной мере касается именно дизельных моторов. Прежде всего, солярка имеет свойство замерзать и парафинизироваться на морозе. Чтобы этого не происходило, с наступлением холодов в горючее отдельно добавляются специальные присадки. Другими словами, дизельное топливо делится на зимнее и летнее.
  • Дизельный двигатель дороже обслуживать и ремонтировать. Такие моторы обычно требуют больше масла, необходимо чаще менять смазку и фильтры. Как правило, с учетом качества топлива в СНГ и ряда других особенностей эксплуатации, межсервисный интервал для дизеля сокращен на 40-50%.

Даже с учетом того, что дизельный мотор имеет больший срок службы до капремонта, сам ремонт обходится намного дороже по сравнению с бензиновыми агрегатами.

  • Все современные дизели турбированные, а также оснащаются сложными высокотехнологичными системами топливного впрыска. По этой причине к качеству смазки и топлива, а также к общему состоянию ДВС выдвигаются повышенные требования. Важно понимать, что дорогостоящую дизельную топливную аппаратуру можно «убить» одной заправкой горючим низкого качества или неподходящим видом топлива.

Справедливости ради отметим, что для жителей крупных городов вопрос с топливом стоит не так остро. Однако этого нельзя сказать о тех автолюбителях, которые проживают в сельской местности или регулярно заправляют дизельную машину на мелких АЗС вдоль трасс во время поездок. Проблема найти качественную солярку в этом случае остается достаточно актуальной.

  • Надежность турбины на дизеле и отдельных элементов системы питания (например, ТНВД или насос-форсунки) далеко не такая, как у самого мотора. Ремонт или замена указанных деталей является достаточно затратным мероприятием.

Также следует добавить, что диагностики и ремонт современных дизельных двигателей требует наличия дорогостоящего оборудования и профильных специалистов. Как правило, не на каждом СТО есть квалифицированные мастера по дизелям, а сама стоимость любых манипуляций с таким мотором и его системами однозначно будет выше.

  • Повышенные шумы, а также более высокий уровень вибраций все равно можно отметить даже на самом современном дизельном двигателе, если сравнивать его с бензиновыми аналогами. Хотя разница не так критична, но все же присутствует.

Подведем итоги

Как видно, преимущества дизельного двигателя на легковом авто в условиях практической эксплуатации на отечественных дорогах могут в значительной мере перекрываться перечисленными выше недостатками.

Напоследок хотелось бы добавить, что если дизельная машина коммерческая и приобретается новой, тогда подобное решение себя вполне оправдывает. Если же владелец планирует приобрести легковой автомобиль с дизельным мотором, особенно подержанный, тогда нужно быть готовым к более высоким расходам, дорогим поломкам и жестким требованиям касательно эксплуатации такого ТС.

Список самых надежных бензиновых и дизельных моторов: 4-х цилиндровые силовые агрегаты, рядные 6-ти цилиндровые ДВС и V-образные силовые установки. Рейтинг.

От чего зависит моторесурс дизельного мотора. Плановый пробег дизеля до первого капитального ремонта. Как увеличить ресурс дизельного ДВС.

Сравнение бензинового и дизельного двигателя. Преимущества и недостатки дизеля, надежность дизельного мотора, особенности его обслуживания и эксплуатации.

Что такое Вебасто (Webasto). Принцип работы автономных предпусковых подогревателей. Плюсы и минусы жидкостного подогревателя и воздушного отопителя (фена).

Для чего необходимо обкатывать новый дизель. Как правильно обкатать машину, основные рекомендации и указания. Сколько километров длится обкатка автомобиля.

Почему дизельный мотор имеет больший коэффициент полезного действия по сравнению с двигателями на бензине. Крутящий момент и обороты, энергия дизтоплива.

Преимущества и недостатки дизельных автомобилей

Чаще всего дизельные автомобили ассоциируются с автобусами, тяжеловесными грузовиками или спецтехникой. В легковых моделях такой двигатель встречается реже. Тем не менее, общемировая практика показывает, что дизель не только не отживает свое, но и периодически вытесняет бензиновые аналоги.

Изначально малая популярность дизельных моторов была обусловлена тем, что при своей доступности и бюджетности они совершенно не справлялись с большими скоростями и были слишком шумными. Высокий крутящий момент при низких оборотах подходил для коммерческих машин, но не для обычных легковых городских авто.

Но за последние 20 лет ситуация существенно изменилась, особенно с учетом исчерпаемости запасов нефти и ужесточения экологических стандартов. В поисках альтернатив разработчики занялись усовершенствованием дизельных механизмов.

Преимущества автомобилей на дизельном топливе

Главный и основной плюс дизельных двигателей – меньший расход горючего. Сравнительно с бензином, разница составляет около 30%. Но это не единственное преимущество.

  • Ресурс дизельного мотора больше бензинового в 1,5-2 раза. При регулярном обслуживании автомобиль проходит до 400 тысяч км.
  • В конструкции не нужна система зажигания. А это одна из самых уязвимых и часто ломающихся частей автомобиля. Слабые искры, неисправность катушки или свечи, замена высоковольтных проводов – все это не понаслышке известно владельцам дизельных двигателей.
  • Мощность и КПД дизельного мотора выше, потому что при сжигании топлива меньше энергии растрачивается впустую.
  • Благодаря высокому крутящему моменту при низких оборотах достигается равномерная и эффективная разгонная динамика с места. Тяга при этом более стабильна.
  • За счет меньшего расхода топлива и более эффективной его переработки дизельный двигатель экологичнее бензинового. А его выхлопы не такие токсичные.

Есть ли недостатки?

К сожалению, пока разработчикам не удалось полностью избавиться от недостатков использования дизельного топлива. Обязательно учитывайте это при выборе автомобиля:

  • Изначально себестоимость машины с дизельным двигателем выше примерно на 30%. А вот продать авто старше 5 лет с той же выгодной разницей вряд ли удастся.
  • Несмотря на существенную модернизацию системы, дизельные автомобили все равно не способны развивать настолько же высокую скорость, как и бензиновые.
  • Сама конструкция мотора тяжелее, а это влияет на общий вес, динамические показатели и управляемость транспортного средства. Из-за этого дизель не подходит, например, для скоростных и маневренных спорткаров.
  • Двигатель дольше прогревается, а вместе с ним зимой дольше нагревается и салон автомобиля. Это обратная сторона высокого КПД и производительности.
  • Ремонтировать и обслуживать дизельное авто сложнее и дороже. Чаще понадобится менять технические жидкости. А некачественное топливо сокращает межсервисный интервал еще почти вдвое.

Большинство слабых сторон автомобилей на дизельном топливе можно компенсировать, если требовательно выбирать само горючее и все расходные материалы. И если заранее учитывать, в каких условиях и по каким дорогам машина будет использоваться.

А если вы уже давно определились со своими предпочтениями и приоритетами при выборе автомобилей, но хотите убедиться на практике – обращайтесь к нам! Компания «Укр-Прокат» предлагает арендовать авто в Харькове и проверить его в деле!

Преимущества дизельного двигателя

  1. Главная
  2. Статьи
  3. Преимущества дизельного двигателя

которым он обязан своей все более возрастающей популярностью. В нашей стране основным препятствием для выбора автолюбителями дизелей, при всех их достоинствах, долгое время являлся сложный дорогостоящий ремонт дизельных двигателей, который выполнить на должном уровне могла редкая автомастерская. Сейчас, в связи с широким распространением средств электронной диагностики и специального оборудования, качественный ремонт дизелей стал широко доступным, что позволяет поддерживать дизельные двигатели в отличном рабочем состоянии длительное время без дорогостоящего капитального ремонта. Поэтому все больше автолюбителей отдают предпочтение дизельным двигателям.

Одним из главных достоинств дизеля является его экономичность. Дизельный двигатель имеет КПД примерно в 2 раза выше, чем у мотора на бензине, соответственно в 2 раза уменьшается расход топлива. К тому же, дизельное топливо дешевле бензина.

Дизельный двигатель гораздо надежнее и неприхотливее, чем двигатель на бензине, т.к. для его работы не нужна система зажигания, которая достаточно часто выходит из строя. При своевременном качественном техническом обслуживании и правильном обращении с дизелем, его срок бесперебойной работы значительно выше, чем у бензинового двигателя.

Еще одно преимущество дизельного двигателя – высокий крутящий момент даже на низких оборотах. Это придает автомобилю гибкость в движении, позволяет легко трогаться с места и преодолевать препятствия. Благодаря максимальному крутящему моменту в большом диапазоне оборотов, мощность дизельного двигателя используется гораздо более эффективно, чем мощность бензинового мотора.

Нельзя не отметить и то, что дизельное топливо экологически более безвредно, чем бензин. И при производстве, и при сжигании ДТ образуется меньше вредных веществ. В выхлопных газах исправного дизельного двигателя содержится меньшее количество окиси углерода, углеводородов и оксидов азота, чем в выхлопе бензинового мотора, а дым и сажа появляются только при работе неисправных и не отрегулированных дизельных моторов.

Кроме того, ДТ является нелетучим, практически не дает легковоспламеняющихся паров, что в совокупности с отсутствием системы зажигания у дизельного двигателя делает его гораздо более безопасным по сравнению с бензиновым мотором.

Дизельный двигатель: преимущества и недостатки

У большинства людей ассоциация дизельного двигателя сопоставима с трактором, грузовиком или автобусом. Широкого применения на территории СНГ пока дизельные двигатели в легковых автомобилях не добились. Они встречаются довольно редко. С каждым годом они становятся все более популярными.

Плюсы и минусы дизельного двигателя

Плюсы

  1. Они обладают высоким крутящим моментом, что дает хорошую мощность для набора скорости.
  2. Расход. Как правило у дизельных моторов расход топлива на 100 километров на 30% меньше, чем у бензиновых двигателей.
  3. Ресурс. Он значительно больше, чем у представителей бензиновых моторов. Он составляет приблизительно 200-250 тысяч километров. В то время, как на дизельном двигателе могут потребоваться капитальные ремонтные работы только на пробеге в 350-400 тысяч километров.
  4. Экологичность. Поскольку практически все сгорает внутри двигателя, то выхлоп получается практически безвредным.
  5. Уровень КПД. Благодаря конструктивным особенностям воспламенения топлива, большая часть энергии уходит в полезную работу.
  6. Система зажигания. Она отсутствует, что решает ряд проблем, которые актуальны для бензиновых двигателей внутреннего сгорания.

Минусы

На первый взгляд дизельный мотор во всем лучше бензинного, но у него имеется ряд значительных недостатков.

  • стоимость. Одинаковые по классу двигатели внутреннего сгорания (дизельный и бензиновый) могут отличаться до 35% по стоимости. Соответственно дизельный мотор дороже;
  • прогрев. Требуется значительно больше времени для того, чтобы автомобиль прогрелся. Это связанно с тем, что у него высокий КПД, и вся энергия уходит в полезную работу;
  • масса. Бензиновые моторы значительно легче. Поэтому у транспортных средств с дизельными двигателями характеристики управляемости и ускорения немного хуже;

    Важно. На механической коробке передач необходимо переключать скорости чаще. Также, она имеет большей износ, чем на бензиновых двигателях внутреннего сгорания.

  • холодный запуск. В период похолодания дизельное топливо может замерзать, что осложняет запуск двигателя в зимнее время года.
    Важно. Для того, чтобы пользоваться дизельным топливом в заморозки, в него необходимо добавлять специальные средства.
  • обслуживание. Замена масла и других комплектующих происходит чаще, чем у бензиновых моторов;
  • сложность системы. Если одна из систем выйдет из строя, то для ее починки необходимо обратиться к специалистам в автомобильный сервис;
    Важно. Необходимо тщательно следить за качеством горючего. Одна заправка топливом низкого качества может привести к потребности ремонта системы.
  • ремонт. Все ремонтные работы на порядок дороже.

Заключение

Подводя итоги вышесказанному, можно отметить, что дизельный двигатель внутреннего сгорание имеет множество плюсов и минусов. Основной минус заключается в дороговизне обслуживания и ремонта. Выбор типа мотора – дела каждого индивидуально, все зависит от потребностей.

Плюсы и минусы авто с дизельным двигателем

Очень часто, приобретая машину с дизельным двигателем, автовладельцы не знают достоинств и недостатков этого агрегата. Перед выбором следует рассмотреть общие характеристики с положительной и отрицательной сторон, не привязываясь к конкретной модели двигателя.

Плюсы дизеля

Современные дизельные двигатели очень надежны. Они рассчитаны на работу до 800 тысяч километров пробега.

На Западе машины с дизельными двигателями довольно популярны. И не напрасно, ведь они имеют ряд достоинств. В первую очередь к ним относят малый расход топлива и высокую эффективность двигателя в результате развития максимального крутящего момента при невысоких оборотах. Крутящий момент в несколько раз выше, чем в бензиновых двигателях, а максимальное развитие мощности происходит на низких оборотах. Также следует упомянуть высокий КПД, который составляет примерно 36%. Для сравнения КПД бензинового двигателя составляет 26%, при том же расходе энергии. Современные виды дизелей относятся к экологически чистым аппаратам, выброс окиси углерода сведен к минимуму. Стоимость дизельного топлива сравнительно ниже 95 и 92 марок бензина.

Также есть возможность модернизации и преобразования конструкции дизельного двигателя на другой вид топлива, например, природный газ. Это достоинство можно из списка исключить, так как бензиновый двигатель такую реконструкцию тоже поддерживает. Нельзя с точностью утверждать о достоинстве модернизации двигателя и возможности его переоборудования для работы, так как при проведении работ теряется емкость багажника и запас хода такой машины невелик. Низкий запас хода происходит из-за того, что в качестве топлива применяется метан, который не сжигается, а сжимается. Для автобусов с дизельным двигателем это не сильно важная характеристика.

Высокая пожаробезопасность дизелей, при сравнении с бензиновыми экземплярами, возможна из-за того, что топливо фактически не испаряется, является нелетучим.

Экологичность современных дизельных машин обеспечивается еще и установкой датчиков контроля параметров, которые регулируют длительность подачи топлива.

Минусы дизеля


К сожалению, у дизельного двигателя есть свои недостатки. Его эксплуатация и ремонт обходятся дороже. В суровых климатических условиях необходимо использовать подогреватели или специальное зимнее топливо. Досадует высокий шум при работе на холостом ходу и высокая чувствительность к некачественному и загрязненному топливу (вода, осадок, твердые частицы). Ну и, конечно, главный недостаток — стоимость автотранспорта с дизелем сравнительно выше бензинового аналога.

Преимущества дизельного двигателя » Autoplus.su – автомобильный интернет-журнал

Рост цен на горючее, и в особенности на дизельное топливо, давно привлекает всеобщее внимание, и вокруг дизельных технологий не стихают споры. В то же время сторонники “дизеля” приводят ряд аргументов в его пользу.

1. Дизельные двигатели по-прежнему потребляют меньше топлива, чем бензиновые

Несмотря на то, что современные технологии – например, прямой бензиновый впрыск и концепция минимизации – помогают и далее совершенствовать бензиновые двигатели, сокращая расход топлива, “дизели” по-прежнему превосходят их в этом отношении.

Современные “дизели” расходуют примерно на 30% меньше топлива, чем бензиновые моторы с прямым впрыском того же поколения. Дизельный автомобиль компакт-класса предыдущего поколения потреблял на 31% меньше горючего, чем бензиновый двигатель со впрыском через впускной коллектор. Дизели последнего поколения на 29% экономичнее бензиновых моторов с прямым впрыском, турбокомпрессором на выхлопных газах и уменьшенным литражом.

2. Дизельные двигатели экономичнее с точки зрения общих эксплуатационных издержек

Во многих классах автомобилей “дизель” по-прежнему лидирует с точки зрения общих годовых эксплуатационных издержек. Кроме того, давно известно, что выгода напрямую зависит от годового пробега машины: чем он выше, тем больше эффект низкого расхода горючего.

Это подтверждается рядом исследований: например, по данным немецкой автомобильной ассоциации ADAC, при годовом пробеге в 20 тыс. км “89% дизельных автомобилей более экономичны, чем их бензиновые аналоги”.

3. Распространение “дизеля” помогает реализовывать программу по сокращению эмиссии CO2

Благодаря более низкому расходу топлива дизельные двигатели выбрасывают примерно на 25% меньше CO2, чем обычные бензиновые моторы.

Тенденция приобретать большие автомобили может положительно сказаться на балансе CO2 – многие из них оборудованы дизельными двигателями.

Автопроизводители смогут достигнуть целевых показателей ЕС по эмиссии CO2 (120 г/км) только в том случае, если дизельные модели сохранят или увеличат свою нынешнюю долю среди всех новых автомобилей в Европейском Союзе – около 50%.

4. Введение налога на CO2 – еще один экономический довод в пользу “дизеля”

Введение налога на эмиссию CO2 сделает дизельные автомобили еще более выгодными, так как они выбрасывают примерно на 25% меньше углекислого газа, чем бензиновые. Следовательно, владельцы дизельных машин заплатят меньший налог.

5. Дизельные двигатели продолжают совершенствоваться

Целый ряд решений вскоре позволит еще более сократить расход топлива и выбросы CO2 дизельных двигателей: по прогнозам инженеров “Bosch” – на 10% к 2012 году.

Сегодня предлагается целый ряд технологий для бензиновых и дизельных двигателей. Например, концепция минимизации позволяет уменьшать литраж без потери мощности, сокращая расход топлива и эмиссию в двигателях обоих типов. Тех же результатов помогает добиваться и технология “старт-стоп”.

Иными словами, инженеры стремятся реализовать потенциал дальнейшего сокращения потребления горючего и объема вредных выбросов – как в дизельных, так и в бензиновых автомобилях. Обе технологии параллельно развиваются в этом направлении.

6. Дизельные автомобили укрепляют свои позиции на мировых рынках

Доля дизелей среди новых автомобилей в Западной Европе остается прежней по сравнению с 2006 и 2007 годами, а в Великобритании постепенно увеличивается. Резкий рост спроса на дизельные автомобили в последнее время наблюдается во Франции, где с 2008 года была введена система “бонус-малус”, по которой покупатели машин с низкой эмиссией CO2 получают скидки.

С начала года доля дизелей среди новых автомобилей, регистрируемых во Франции, выросла примерно на 6 процентных пунктов – с 74% в 2007 году почти до 80%.

Рост популярности прямого бензинового впрыска никак не сказывается на распространении дизеля, но ведет к вытеснению впрыска через впускной коллектор.

Не европейские страны также стремятся к сокращению вредных выбросов автомобилей и расхода топлива, вводя соответствующие законодательные меры. Американские покупатели, например, все больше интересуются экономичными и экологически чистыми двигателями.

Кроме того, США стремятся сократить свою зависимость от импорта сырой нефти, и дизельные двигатели с их более низким расходом топлива могут сыграть ключевую роль в решении этой задачи. Специалисты ожидают, что к 2015 году дизельными моторами будут оснащены 15% всех новых легковых и легкогрузовых автомобилей в США.

7. Новые стандарты эмиссии не обязательно приведут к удорожанию дизельных автомобилей

Сокращение выбросов окиси азота в соответствии с нормами “Euro 5”, вступающими в действие в Украине в 2014 году, вовсе не требует использования дорогостоящих технологий. Во многих случаях – в зависимости от класса автомобиля – современные технологии дизельного впрыска в сочетании с оптимизацией сгорания позволят выполнять даже нормы “Euro 6”, причем без высокозатратной обработки выхлопных газов и других дополнительных затрат. Сейчас инженеры работают над созданием необходимого для этого оборудования.

Похожие материалы

5 плюсов и 5 минусов

Покупка нового автомобиля вызывает множество вопросов. Автомобиль должен обладать определенным качеством, которое понравится водителю. Однако не всегда дело в цене или качестве. Растущую озабоченность вызывает вопрос о том, работает ли автомобиль на дизельном топливе, электричестве или газе. Иногда это может быть трудным выбором. Как правило, дизелями были большие транспортные средства, такие как прицепы или тракторы. В то время как более современная автомобильная промышленность начинает внедрять дизельное топливо в грузовики и другие обычные автомобили. В то время как дизель может быть в ходу прямо сейчас, многим следует учитывать плюсы и минусы автомобиля, работающего на этом типе топлива.

10 Плюсы: топливная экономичность

Известно, что автомобили с дизельным двигателем

имеют гораздо более высокую топливную экономичность, чем другие автомобили. Эти автомобили обычно могут проехать от 20 до 30 процентов больше миль на галлон, чем те, которые работают на бензине. Эти автомобили отлично подходят для длительных поездок, например, по шоссе или другим дорогам с непрерывным движением.

СВЯЗАННЫЕ: 10 лучших автомобильных наборов Lego, рейтинг

Одна из основных причин, по которой он используется для дальнемагистральных грузовиков.Основными автомобилями, которые действительно выигрывают от этого варианта, являются внедорожники и грузовики, но другие, более часто используемые автомобили, также могут воспользоваться преимуществами увеличенного пробега. Это означает, что вам придется реже останавливаться на заправке, что продлевает время вождения.

9 Против: Цены на дизельное топливо

Как упоминалось ранее, дизель может увеличить пробег автомобиля на галлон.Хотя дизель не самый простой продукт. Дизельное топливо стоит немного дороже бензина премиум-класса. Для некоторых не проблема подняться на несколько центов, но для тех, кто довольствуется самым дешевым бензином, это станет шоком. Это сводится к человеку, который готов пожертвовать своими деньгами за свою машину. Хотя это не единственный ограничивающий фактор. Не все заправочные станции предлагают дизельное топливо, что значительно затрудняет заправку вашего бака во время длительных поездок или поездок.Еще одна вещь, которую следует иметь в виду при рассмотрении вопроса о переходе на дизель.

8 Плюсы: настройки без зажигания

Автомобили с дизельным двигателем имеют другие двигатели, чем автомобили с бензиновым двигателем и электромобили. Эти различия делают его профессионалом. Эти двигатели требуют меньше обслуживания, потому что им не нужны свечи зажигания, которые необходимы для обслуживания бензиновых автомобилей.Эти автомобили предлагают владельцам возможность сэкономить деньги на конкретном обслуживании. Настройки могут быть очень дорогими, поэтому возможность хотя бы пропустить эту часть является облегчением. Поскольку они не требуют этого, они обычно могут работать особенно плавно без особых проблем, а их пропускная способность на шоссе также увеличивается. Однако эти автомобили требуют особого ухода.

7 Против: регулярное техническое обслуживание

Помните, что минимальное техническое обслуживание является идеальным.Это происходит по довольно высокой цене. Можно игнорировать настройки зажигания, но не общее обслуживание двигателя. Это будет стоить не так дорого, как зажигание, но его все равно придется обслуживать, иначе машина полностью выйдет из строя. Необходимо часто менять масло, менять фильтры и чистить водоотделитель. Эти машины стоят дорого, когда ломаются. Их детали намного дороже, чем у обычного бензинового автомобиля или электромобиля. Детали, скорее всего, требуют профессионального ухода, который предлагают только дилеры, у которых, как правило, есть дорогие механики.

6 Pro: увеличенный крутящий момент

Грузовики оснащены дизельными двигателями для буксировки. Повышенный крутящий момент, предлагаемый дизельными двигателями, позволяет автомобилям иметь более мощный старт после полной остановки. Они позволяют водителю без особого труда буксировать за собой тяжелые предметы, в отличие от автомобиля с бензиновым двигателем, который не может хорошо буксировать что-либо, если только он не намного легче, чем буксирующий автомобиль.Возможности буксировки, предлагаемые дизельным двигателем, безграничны, а двигатели мощные и часто служат намного дольше, чем любые другие. Эти устойчивые и стабильные двигатели обычно могут выполнять свою работу в любой ситуации, в которой они находятся.

5 Минусы: снижение мощности

Каждый немного разочаровывается, если его машина не может угнаться за другими автомобилями на шоссе или городских улицах.Это цена повышенного крутящего момента. Хотя он предлагает хорошие возможности буксировки, он снижает мощность. Лошадиные силы — это то, что заставляет автомобиль набирать скорость и продолжать ускоряться. Дизельные автомобили жертвуют скоростью ради крутящего момента. Многие случайные пользователи автомобилей могут найти неправильный вариант для своей повседневной жизни.

СВЯЗАННЫЕ: 10 лучших дрифт-каров начального уровня, рейтинг

Несмотря на то, что автомобиль хорош для буксировки, он не обеспечивает той мощности, которая нравится большинству скоростных водителей.Поскольку дизельные автомобили не являются вашими повседневными автомобилями, большинство обычных людей захотят держаться от них подальше.

4 Pro: улучшенный уровень шума

Дизельные автомобили имеют репутацию громких и грохочущих автомобилей из-за их древней конструкции. Однако благодаря современным технологиям двигатели теперь звучат намного мягче, чем раньше. Эти более новые модели позволяют водителям чувствовать себя в безопасности в двигателе своего автомобиля.Они заняли такую ​​позицию на рынке из-за этих улучшений. Поскольку теперь они бросают вызов бензиновым автомобилям, они являются жизнеспособным вариантом для тех, кто хочет приобрести дизельный автомобиль по экономическим причинам. Кроме того, эти изменения также помогли улучшить качество воздуха и загрязнение, хотя это будет рассмотрено позже.

3 Con: громко и грубо

Несмотря на все улучшения, эти автомобили все еще не такие плавные, как электрические или бензиновые автомобили.Бензиновые автомобили способны работать с минимальным шумом. Тем не менее, пользователи дизельных двигателей по-прежнему замечают, что их двигатели запускаются не так плавно и тихо, как в других автомобилях. Это не только увеличивает уровень шума для тех, кому это важно, но и создает неудобства при попытках обеспечить бесперебойную работу автомобиля. Поскольку двигатель обычно сигнализирует о неполадках с автомобилем, неподготовленные владельцы дизельных автомобилей не смогут обнаружить какие-либо проблемы со своим автомобилем так же легко, как те, у кого более тихие автомобили.

2 Плюсы: меньше выбросов углерода

Это одна из основных причин, по которой американцы избегают дизельных автомобилей, их выбросы углерода оказались токсичными для окружающей среды.Хотя большинство современных дизельных автомобилей соответствуют требованиям по выбросам, это преимущество для тех, кто беспокоится о том, сколько выбросов они будут выбрасывать в атмосферу. Поскольку эти изменения произошли, было разработано еще много альтернатив. В настоящее время существует такая вещь, как биодизель, который вызывает меньше выбросов и приносит пользу всем водителям, работающим на дизельном топливе. Что становится неожиданностью для многих, кто часто ездит по автомагистралям, поскольку на автомобиль не влияет другая дизельная формула.

1 Минусы: опасные выбросы

С другой стороны, эти выбросы не полностью сдерживаются.Америка вводит строгие правила, потому что они не могут предотвратить попадание в атмосферу всех опасных токсинов и загрязняющих веществ. Хотя эти автомобили выбрасывают меньше, чем много лет назад, они по-прежнему производят канцерогены, сажу и закись азота. Все, что непосредственно вредит окружающей среде и людям. Эти автомобили не подходят для езды по населенным пунктам, так как могут причинить общий вред. Хотя биодизель также является вариантом, он может снизить производительность двигателя и сократить его общий срок службы.В этом случае гибридный автомобиль или автомобиль, работающий на газу, намного выгоднее.

СЛЕДУЮЩИЙ: 10 худших автомобилей, выпущенных немецкими производителями в 2019 году 

Вот почему старые Ford F-100 такие дорогие

Читать Далее

Об авторе

Бипаша Бхатия (опубликовано 99 статей) Более От Бипаши Бхатии

Каковы преимущества дизельного автомобиля?

На протяжении десятилетий люди ненавидели дизельные двигатели и избегали покупать автомобили с дизельным двигателем, если в этом не было крайней необходимости.Двигатели были громкими; выхлоп был угнетающим и грязным. Сегодняшний дизельный двигатель сильно отличается от двигателей прошлого, и владение дизельным автомобилем дает множество преимуществ. Они больше не шумные и не грязные, и многие автомагазины, такие как Advantage Auto Service, обслуживают и ремонтируют дизельные двигатели наряду с бензиновыми. Вот некоторые дополнительные преимущества.

Лучшая экономия топлива

Дизельные двигатели обеспечивают лучшую экономию топлива по сравнению с бензиновыми двигателями. Есть много причин, почему это так.Первая причина сводится к мощности или крутящему моменту. Дизельный двигатель развивает больший крутящий момент, чем бензиновый, а это означает, что самому двигателю не приходится работать так тяжело. Чем меньше работает двигатель, тем меньше топлива он сжигает, поэтому дизельное топливо сгорает эффективнее бензина.

Полного бака дизельного топлива хватает дольше, чем полного бака бензина. Это еще одна причина, по которой дизельные двигатели обеспечивают лучшую экономию топлива. В зависимости от того, где вы живете, дизельное топливо может стоить дороже за галлон, но само топливо более богато энергией — если быть точным, примерно на 30 процентов.Что это значит? Это означает, что топливо сгорает медленнее, поэтому вы фактически увеличиваете расход бензина. Вы не будете пополняться так часто.

На самом деле, даже если вы платите больше за дизельное топливо в своем городе, топливная экономичность компенсирует эту более высокую стоимость. Это верно, особенно если вы водите роскошный или гибридный автомобиль. Стоимость дизельного топлива и бензина премиум-класса редко варьируется более чем на 5-10 центов, однако заправка большего бака вашего роскошного автомобиля обойдется вам гораздо дороже, и, как обсуждалось выше, вы не получите того же расхода бензина, что и при использовании дизельного топлива.

Когда вы суммируете стоимость топлива для гибридного или полностью электрического автомобиля, вы учитываете расходы на топливо и электроэнергию. Исследования показывают, что в среднем владельцы гибридных автомобилей обходятся на 2500 долларов в год дороже, чтобы их гибриды оставались на дороге, и — готовы ли вы? — колоссальные 13 000 долларов в год на зарядку электромобилей. Дизель теперь сгорает намного чище, так что экономия говорит сама за себя.

Дизельные автомобили сохраняют лучшую стоимость при перепродаже

Это уникальная статистика, о которой большинство людей не знает, но дизельные автомобили на самом деле имеют более высокую стоимость при перепродаже через 36 месяцев, чем обычные и гибридные автомобили.Исследовательская компания ALG провела исследование и обнаружила, что в категории компактных автомобилей дизели сохранили 63 процента своей стоимости через 36 месяцев. Это большая ценность! Бензиновые компакты сохранили только 53 процента, а гибриды — 55 процентов.

Как видите, владение дизельным автомобилем дает много преимуществ, и если вы живете в Мариетте, Атланте, Акворте, Остелле, Далласе, Дугласвилле, Хираме, Кеннесо, Мейблтоне, Паудер-Спрингс, Смирне или Винингсе, штат Джорджия, у вас есть надежный и опытный механик в Advantage Auto Service.Позвоните нам сегодня по телефону 770-951-8055, чтобы назначить встречу для вашего дизельного автомобиля.

Пикапы 101: Газ против. Дизель

Автор: Персонал PickupTrucks.com | 17 августа 2017 г.


Мэтью Барнс

Если вы ищете новый пикап, вам может быть интересно, какой двигатель выбрать: бензиновый или дизельный, поскольку между ними есть существенные различия. Эти различия различаются для среднеразмерных, легких полноразмерных и сверхмощных полноразмерных звукоснимателей.

Связанный: Рассмотрение дизельного пикапа? Вот затраты для размышления

Что лучше для вас? Давайте рассмотрим различия двух типов двигателей, сосредоточив внимание не только на самих двигателях, но и на компонентах, которые между ними различаются.

Долговечность/долговечность

Преимущество: Дизель

Как и во всем, что касается автомобилей, здесь нет идеального ответа. Известно, что дизели служат сотни тысяч миль.Некоторые люди даже шутят, что они даже не полностью обкатаны, пока вы не проедете 100 000 миль. У дизельных грузовиков до 2005 года было очень мало требований к выбросам, и поэтому у них не было тех же систем выбросов, которые есть у новых дизельных двигателей. Вообще говоря, дизельные двигатели имеют более прочные блоки цилиндров и внутренние детали, чтобы выдерживать значительно более высокие степени сжатия по сравнению с газовыми двигателями. Из-за этого они, как правило, выдерживают более тяжелую работу в течение более длительных периодов времени, чем газовые двигатели.

Если на двигатель лишь изредка воздействует большая нагрузка, газовые двигатели могут прослужить столько же. В прошлом году Toyota обменяла грузовики на человека, который проехал 1 миллион миль на своей Tundra с 4,7-литровым бензиновым двигателем V-8. С более новыми дизелями двигатели могут быть такими же долговечными, как и старые дизели. Однако из-за более строгих ограничений на выбросы существует множество других дорогостоящих компонентов, которые повлияют на долговечность грузовика. Кроме того, если вам нужна механическая коробка передач в полноразмерном грузовике, единственным вариантом является Ram с дизельным двигателем Cummins на грузовиках 2500 и 3500 .Для тех, кто планирует эксплуатировать свои грузовики в течение длительного времени, механическая коробка передач, как правило, дешевле в эксплуатации.

Техническое обслуживание

Преимущество: Газ

Как правило, обслуживание дизельного двигателя будет стоить дороже, чем бензинового. Дизели содержат больше масла, что делает его замену более дорогой. Между топливной и выхлопной системами есть много фильтров и компонентов, которые нужно будет заменить, чего вы не найдете на газовом двигателе. Для новых дизельных двигателей также требуется жидкость для выхлопных газов, которую необходимо добавлять для соответствия требованиям по выбросам.

Дизели

работают на более низких оборотах, что снижает износ многих компонентов двигателя. Где дизель может компенсировать более высокие эксплуатационные расходы, так это в том случае, если он работает в тяжелых условиях в течение длительных периодов времени. В этих условиях внутренние отказы газовых двигателей, вероятно, будут более дорогостоящими, чем дизельные двигатели.

Расход топлива

Преимущество: Дизель

Пятнадцать лет назад было обычным делом увидеть 25 с лишним миль на галлон от мощного дизельного двигателя. Теперь большинство реальных водителей видят менее 20 миль на галлон.С другой стороны, дизельные грузовики малой грузоподъемности и среднего размера сегодня могут иметь рейтинг EPA до 30 миль на галлон. Если грузовик используется для перевозки более легких грузов на большие расстояния, лучшим выбором может быть полутонный или среднеразмерный дизель — опять же, дизельные двигатели лучше всего работают при большой нагрузке. Сильно нагруженный дизель обычно дает больше миль на галлон, чем бензиновый двигатель с такой же нагрузкой.

Короче говоря, если пикап для тяжелых условий эксплуатации необходим изо дня в день, дизельный двигатель, скорее всего, сэкономит деньги на топливе. Если грузовик будет перевозить только небольшой груз или ехать порожним, дизельный пикап среднего размера будет стоить меньше топлива, чем сопоставимый грузовик с газовым двигателем.

Еще от PickupTrucks.com:

Еще одна вещь, которую следует учитывать, это наличие топлива для газа или дизельного топлива: для населенных пунктов это не проблема, но в некоторых районах дизельное топливо может быть труднее найти, чем бензин.

Стоимость владения

Преимущество: зависит от использования и класса

Опять же, это зависит от того, как используется пикап. Если он ежедневно перевозит тяжелые грузы и собирается проехать более 200 000 миль до замены, дизель, вероятно, будет дешевле в долгосрочной перспективе.Если основное использование грузовика — это буксировка прицепа для кемпинга, который значительно ниже максимальной тяговой способности грузовика, или чтобы выглядеть круто при покупке продуктов, то газовый двигатель, вероятно, будет в целом дешевле. Первоначальные затраты на дизельный двигатель для тяжелых условий эксплуатации могут быть более чем на 10 000 долларов больше, чем на аналогичный газовый двигатель. Эта стоимость идет на сам двигатель, более мощную трансмиссию и трансмиссию, а также на дополнительные компоненты выбросов.

Для пикапов среднего размера и малой грузоподъемности дизельный двигатель обеспечивает значительное увеличение расхода топлива, а дизельный вариант стоит всего на 3000–5000 долларов больше, чем бензиновый.

Если грузовик ежегодно набирает много миль, увеличение расхода топлива может компенсировать дополнительные расходы на дизельный двигатель в течение нескольких лет. Как правило, это включает в себя оплату немного больше денег за дизельное топливо по сравнению с бензином.

Последнее, на что следует обратить внимание, о чем часто забывают, это цена перепродажи грузовика. Пикапы с дизельными двигателями исторически сохраняют более высокую ценность, чем сопоставимые грузовики с бензиновыми двигателями.

Буксировка/перевозка

Преимущество: Дизель для буксировки, Газ для буксировки

Для буксировки дизельный двигатель почти всегда является лучшим вариантом.У дизелей большой крутящий момент на низких оборотах, а это то, что вам нужно при буксировке. Они лучше расходуют топливо при большой нагрузке и служат дольше. Еще одним приятным аспектом большинства дизельных двигателей является встроенный выхлопной тормоз. Это очень помогает в управлении грузовиком и прицепом при спуске с крутых склонов или при движении в пробке. Выхлопной тормоз замедляет грузовик, используя противодавление турбокомпрессора для замедления двигателя. Наличие этого дополнительного метода торможения снижает износ тормозной системы и снижает вероятность перегрева тормозов.

Грузовые автомобили с газовыми двигателями часто имеют более высокую грузоподъемность, чем эквивалентные грузовики с дизельным двигателем, поскольку дизельные двигатели и связанные с ними системы весят значительно больше, чем их газовые аналоги. Мощность дизеля и моторный тормоз по-прежнему будут полезны при перевозке тяжелой полезной нагрузки, но если грузовик работает на пределе своих возможностей, то меньший вес газового двигателя позволит увеличить полезную нагрузку.

Мощность

Преимущество: зависит от класса

Очевидным выбором для рынка большегрузных автомобилей является дизель.Сегодня газовые двигатели просто не идут ни в какое сравнение с дизелями, когда речь идет о крутящем моменте. Ford, GM и Ram развивают крутящий момент более 900 фунтов на фут в своих однотонных пикапах; газовые эквиваленты даже не превышают 500 фунтов на фут. Дизель подходит для тяжелой работы и сможет работать там, где бензиновый двигатель просто не может.

Для пикапов малой и средней грузоподъемности преимущество в крутящем моменте, достигаемое за счет дизельного двигателя, не превосходит мощность эквивалентных газовых двигателей. Например, у Chevrolet Colorado 2017 года с малышкой Duramax всего 181 лошадиная сила, но приличный крутящий момент составляет 369 фунт-фут; 3.6-литровый бензиновый двигатель V-6 имеет мощность 308 л.с. и 275 фунт-фут крутящего момента. Дополнительная мощность от более оборотистых газовых двигателей делает их более быстрыми для энергичного вождения. Дизели этих классов рассчитаны на максимальную эффективность, но при этом способны выполнять большинство работ. Двигатели тяжелого класса рассчитаны на максимальную мощность и при этом являются надежными.

Внедорожник

Преимущество: Газ (для американцев)

Многих может возмутить мнение, что бензин — лучший двигатель для бездорожья, но для этого есть веские причины.Более тяжелый вес дизельного топлива в передней части грузовика может нанести ущерб вождению по бездорожью, если автомобиль застрянет в грязи или песке. Газовые двигатели также вращаются быстрее, а красная черта выше. Это дает им более широкий диапазон рабочих оборотов на каждой передаче, что хорошо для езды по пустыне и очистки шин от грязи.

Автоматические трансмиссии настолько хороши в наши дни, что более высокий диапазон оборотов газового двигателя не дает такого большого преимущества перед дизелем, как это было раньше. Дизели, особенно с механической коробкой передач, обеспечивают более низкий контроль скорости при ползании по скалам.Низкочастотный крутящий момент на низких оборотах отлично подходит для того, чтобы заставить автомобиль двигаться вверх по крутым склонам без пробуксовки шин. Кроме того, благодаря дополнительному крутящему моменту от дизеля грузовику будет легче поворачивать большие шины. Короли заводских внедорожников включают Ford F-150 Raptor с 3,5-литровым EcoBoost:

И Ram 2500 Power Wagon с 6,4-литровым двигателем Hemi:

Оба доступны только с газовыми двигателями. Новый внедорожник Colorado ZR2, который строит Chevy, может быть оснащен как бензиновым, так и дизельным двигателем.Для движения по суше, а не строгого бездорожья, предпочтение отдается дизелям из-за улучшенной экономии топлива и долговечности. В других частях мира широко используются дизельные двигатели, поскольку они часто более надежны и могут работать с топливом более низкого качества. Такие организации, как Красный Крест, Корпус мира и ООН, используют дизельные джипы, лендроверы и лендкрузеры из-за их надежности в суровых, пыльных и грязных условиях.

Заключение

Преимущество: зависит от использования

Нет явного победителя между бензиновым и дизельным двигателем.Каждый из них работает лучше в определенных областях; все зависит от того, как грузовик будет использоваться и что предпочитает владелец.

Фото Мэтью Барнса с Cars.com

 


 

Плюсы и минусы дизельных двигателей

Дизельные автомобили в последнее время получили негативные отзывы в прессе из-за скандала с Volkswagen «Dieselgate», однако они по-прежнему обеспечивают отличное сочетание производительности и экономии топлива, особенно с более крупными автомобилями и внедорожниками.

Однако дизельные автомобили подходят не для всех ситуаций, поэтому вот список плюсов и минусов, чтобы понять, подходит ли вам «масляная горелка».

ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ PROS

  • Дизельные двигатели, особенно турбодизели, обеспечивают хорошую топливную экономичность, особенно при движении по открытым дорогам. аналогичный автомобиль с бензиновым двигателем.
  • Лучшая экономия топлива, естественно, означает большую дальность полета.
  • Некоторые дизели даже экономичнее гибридных аналогов и дешевле.
  • Турбодизельные двигатели обычно превосходят бензиновые двигатели аналогичного размера по крутящему моменту и, довольно часто, по мощности.
  • Дополнительный крутящий момент, создаваемый дизельными двигателями, делает их идеальными для перевозки больших грузов и буксировки.
  • Большие дизельные автомобили часто сохраняют свою стоимость лучше, чем менее экономичные бензиновые версии.
  • Дополнительная экономия, которую вы получаете от дизельного варианта, может снизить расходы на покупку, такие как налог на роскошные автомобили.
  • Дизельные двигатели требуют меньшего обслуживания, поскольку в них меньше деталей, чем в бензиновых двигателях. Им не нужна система зажигания со свечами зажигания, что должно означать более низкие затраты на обслуживание, поскольку они не требуют настройки или замены деталей зажигания, таких как свечи зажигания.
  • Дизельные двигатели могут работать на альтернативных видах топлива, таких как биодизель.
  • Хотя дизель обычно стоит дороже бензина, его цена не подвержена еженедельным колебаниям.
  • Новые дизельные двигатели не имеют проблем, характерных для старых, таких как чрезмерное дымление или более длительное время запуска в холодную погоду.

2

DIESEL ENGINE CONS

  • Вы не получите выгоды от экономии топлива, если в основном ездите по городу или совершаете короткие поездки.
  • Если вы ежедневно совершаете короткие поездки на расстояние до 10 км, вы рискуете повредить автомобиль из-за засорения сажевого фильтра, что может обойтись очень дорого. Сажевый фильтр собирает сажу выхлопных газов и самоочищается, превращая сажу в газ, как только двигатель нагревается во время движения.
  • Дизельное топливо не дешевле бензина, как раньше, что может свести на нет выгоду от экономии топлива.
  • Автомобили с дизельным двигателем обычно стоят дороже, чем версии с бензиновым двигателем.
  • Дизельные топливные форсунки часто бывают жирными, поэтому некоторые производители автомобилей предоставляют для заправки коробку с латексными перчатками.
  • Дизельные автомобили имеют более длительные интервалы обслуживания, но стоимость обслуживания, как правило, выше.
  • Если вы пренебрегаете обслуживанием и что-то пойдет не так с дизельным двигателем, например, с системой впрыска топлива, ремонт, вероятно, обойдется намного дороже, чем ремонт бензинового двигателя.
  • Автомобили с дизельным двигателем не так хороши на высокой скорости по сравнению с автомобилями с бензиновым двигателем.
  • Некоторые автомобили с менее совершенными дизельными двигателями звучат как грузовик, особенно на холостом ходу.

Diesel v Бензиновая v Гибридные сравнения модели

Audi A3 Седан

  • TDI Ambition: 2,0L 4CYL Turbo Diesel, 110KW/320NM, 4,4L/100Kms 45,500,
  • 33333: 45,5.500, 45.500,
  • 33333: 45, 45,5, 45,500, 90 кВт/320 Нм, 4,4KMS, 45,5.500. бензин с турбонаддувом, 132 кВт/250 Нм, 5,6 л/100 км, 45 400 долларов США

BMW 5 серии

  • 535d: 3.0L 6-цилиндровый турбодизель, 230 кВт/630 Нм, 6,1 л/100 км, 123 655 долл. США
  • 535i: 3,0 л 6-цилиндровый бензиновый турбодвигатель, 225 кВт/400 Нм, 7,6 л/100 км, 123 655 долл. США
  • Активный турбо-гибрид, 6 литров 210кВт / 450нм, 6.4L / 100 км, $ 121700

Hyundai Santa Fe

  • Активный CRDi (ручной) 2.2L 4 цил турбо дизель, 147kW / 440nm, 6.3L / 100kms, $ 41990
  • Активный (ручной) 2,4 4-цилиндровый бензиновый двигатель, 138 кВт/241 Нм, 9,4 л/100 км, 38 490 долларов США

Mitsubishi Outlander

  • Exceed 4WD DiD: 2.3 л, 4-цилиндровый турбодизель, 110 кВт/360 Нм, 6,2 л/100 км, 46 490 долл. США
  • 149 кВт/196 нм, 1,9 л/100 км, 47 490 долл. США

Toyota Landcruiser

  • GXL: 4,5 л V8 Diesel, 200 кВт/650 Нм, 9,5 л/100KMS, $ 86,716
  • 2334 2334 2334 2334 2334 2334 2334 2334 2334 2334 2334 234 234 234 2334 2334 2334 2334 2334 23347. , 13,4 л/100 км, $81 716

Каковы преимущества покупки дизельного Mercedes? — Даллас Европейский Авто

Некоторые автомобили Mercedes теперь доступны с дизельными двигателями, и вам может быть интересно, стоит ли покупать дизель.Легковые автомобили с дизельными двигателями набирают все большую популярность, и с каждым годом автопроизводители производят их все больше.

Если вы спрашиваете себя: «Купить ли мне дизельный Мерседес?» Вы можете найти много преимуществ, связанных с этими типами транспортных средств.

Топливная эффективность

Основная причина, по которой многие люди выбирают дизельный автомобиль, заключается в улучшенной топливной экономичности, которую могут предложить автомобили. Если у вас есть грузовик или внедорожник, разница в расходе бензина обычно ниже, но все же примерно на 20 процентов выше, чем у грузовика или внедорожника с бензиновым двигателем.

К счастью, из-за увеличенного расхода бензина ваши поездки на заправку станут реже. Даже с учетом увеличения стоимости дизельного топлива вы можете ожидать, что с каждым годом будете платить меньше за топливо. Наконец, область, в которой дизельные двигатели преуспевают больше всего, — это мили по шоссе. Поэтому, если вы проводите много времени на трассе, вы сэкономите много денег на топливе.

Меньше обслуживания

В некотором смысле дизельные двигатели требуют меньше обслуживания. В автомобилях с дизельным двигателем не используются свечи зажигания или распределители.Таким образом, отпадает необходимость в регулировке зажигания. Тем не менее, поддержание вашего двигателя в хорошем состоянии путем регулярной и частой замены масла, а также замены воздушного, масляного и топливного фильтров абсолютно необходимо.

Дизельные и бензиновые двигатели

Автомобиль с дизельным двигателем может быстрее разгоняться после полной остановки, чем автомобиль с бензиновым двигателем, и эти автомобили обладают гораздо лучшими возможностями буксировки. Если вы покупаете грузовик или внедорожник, который будете часто использовать для буксировки или перевозки очень тяжелых предметов, то лучшим выбором для вас может стать дизельный двигатель.

Снижение уровня загрязнения и шума

В современных автомобилях с дизельным двигателем используются современные технологии и методы сборки, которые обеспечивают гораздо более тихую и плавную езду. Кроме того, современные дизельные автомобили работают намного чище, чем всего несколько лет назад, и соответствуют установленным правительством требованиям по выбросам. Тем, кто беспокоится об окружающей среде, понравится тот факт, что они будут использовать меньше невозобновляемого источника топлива, необходимого для транспортных средств. Следовательно, дизельные автомобили более экономичны; имеют меньше углерода, выбрасываемого в атмосферу, и работают намного чище, чем более ранние дизельные двигатели.

Экономия денег в долгосрочной перспективе

При рассмотрении стоимости владения дизельным автомобилем Mercedes первое, что вы заметите, это то, что эти автомобили стоят дороже. Тем не менее, вы можете возместить большую часть этих затрат на бензоколонке, если будете владеть автомобилем достаточно долго.

Одним из величайших преимуществ дизельного двигателя является его долговечность, что значительно повышает стоимость вашего автомобиля при сдаче в аренду и при перепродаже. Если вы планируете эксплуатировать свой автомобиль в течение длительного времени и часто проводить плановое техническое обслуживание, вы можете ожидать, что ваш автомобиль сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе.

Дизель против гибридов: затраты и преимущества обоих (и блестящий калькулятор!)

Если вы подумываете о покупке автомобиля, скорее всего, вы заметили ряд автопроизводителей, рекламирующих преимущества новых «чистых дизельных» автомобилей с топливной экономичностью от 40 до 45 миль на галлон на шоссе. Это звучит ужасно высоко, но что это значит, и как это соотносится с самыми эффективными бензиновыми автомобилями на дороге, гибридами?

Что, черт возьми, такое «Чистое дизельное топливо»?

Любой, кто был в 1970-х или когда-либо был за старой большой платформой, изрыгающей черный дым в воздух, может задаться вопросом, как в мире дизельный автомобиль может считаться «чистым».Что ж, хорошая новость заключается в том, что за последние сорок лет нормы качества воздуха как для легковых, так и для большегрузных транспортных средств заставили производителей дизельного топлива сократить выбросы как твердых частиц, так и смогообразующих. Конечным результатом является то, что современные автомобили с дизельным двигателем соответствуют тем же стандартам качества воздуха, что и обычные автомобили с бензиновым двигателем. Для получения дополнительной технической информации о том, как работает дизельный автомобиль, нажмите здесь.

Гибриды: как они работают?

С момента первого появления Prius в США в 2000 году на рынке появилось множество гибридно-электрических автомобилей, от маленьких и спортивных до больших и вместительных.Хотя они различаются по способу увеличения расхода топлива, в любом гибриде работают два основных принципа: (1) большой электродвигатель, который работает с двигателем внутреннего сгорания, чтобы сделать систему более эффективной, и (2) рекуперативное торможение, который возвращает энергию, потерянную при торможении. Для получения дополнительной информации см. нашу гибридную страницу.

Затраты на окружающую среду – экономия нефти, выбросы углерода и загрязнение воздуха

Дизельные и гибридные автомобили различаются не только технологиями, обеспечивающими их высокую топливную экономичность, но и топливом, на котором работают эти автомобили.Этот фактор приводит к значительным различиям в их воздействии на окружающую среду даже для автомобилей с сопоставимой экономией топлива.

Большая часть причин высокой экономии топлива дизельных автомобилей связана с процессом сгорания дизельного топлива; однако некоторое увеличение экономии топлива связано с тем простым фактом, что галлон дизельного топлива содержит больше энергии, чем галлон бензина. Для производства этого более энергоемкого топлива требуется больше нефти. На самом деле для производства галлона дизельного топлива требуется на 20% больше масла, чем галлона бензина.Это означает, что с точки зрения энергетической безопасности и потребления масла сравнение дизельных и бензиновых автомобилей по расходу топлива не дает полной картины. То же самое относится и к выбросам, вызванным глобальным потеплением: дизельное топливо содержит больше углерода, чем бензин, поэтому сжигание галлона дизельного топлива фактически приводит к выбросам примерно на 20% больше, чем сжигание галлона бензина (включая выбросы от производства топлива).

Еще один способ подумать об этом — напрямую сравнить воздействие дизельного автомобиля с его бензиновым аналогом.Используя данные этикетки EPA, я сравнил экономию топлива дизельных автомобилей с их бензиновыми аналогами. В среднем дизельные автомобили сегодня имеют примерно на 25% лучшую экономию топлива, чем аналогичные автомобили с бензиновым двигателем. Однако эта улучшенная экономия топлива не приводит непосредственно к экономии масла. В среднем дизельный автомобиль снижает потребление масла и выбросы в атмосферу всего на 5% по сравнению с бензиновым аналогом.

Другими словами, дизельный автомобиль с расходом топлива 35 миль на галлон потребляет столько же масла и выбрасывает столько же вредных веществ, вызывающих глобальное потепление, сколько бензиновый автомобиль с расходом топлива 29 миль на галлон.

Как на дизельные, так и на гибридные автомобили распространяются одни и те же нормы по смогу/качеству воздуха, но гибкость стандартов позволяет сертифицировать автомобили на разных уровнях. В среднем, гибридные автомобили, как правило, сертифицированы на более низкий уровень загрязнения, образующего смог, чем автомобили с дизельным двигателем, но EPA теперь включает эту информацию на каждой этикетке транспортного средства, поэтому вы можете сами убедиться, насколько хорошо конкретный автомобиль оценивается по сравнению с другими транспортными средствами. в своем классе.

Как правило, лучший источник информации о воздействии на окружающую среду можно найти на веб-сайте, организованном Агентством по охране окружающей среды и Министерством энергетики, Fueleconomy.gov, где вы можете сравнить воздействие на окружающую среду любого автомобиля, продаваемого сегодня, а также его топливную экономичность. Или вы также можете использовать наш калькулятор дизельных и гибридных автомобилей, ссылку на который я дал выше.

Затраты для вас, потребителя

Как гибридные, так и дизельные автомобили оснащены очень эффективными двигателями, которые могут сэкономить вам деньги. Тем не менее, есть несколько вещей, которые следует учитывать:

Шоссе и городское вождение

Наиболее эффективные характеристики гибридного автомобиля делают его идеальным для движения с частыми остановками.Однако при постоянной скорости движения по шоссе водитель не использует преимущества ни возможности снижения холостого хода, ни рекуперативного торможения, которые делают гибридный автомобиль таким эффективным. В среднем современные гибридные автомобили потребляют примерно на 40 % меньше топлива в городе по сравнению с их обычными аналогами, но только на 20 % меньше на шоссе, согласно моему исследованию данных об экономии топлива для сопоставимых автомобилей.

Однако у автомобиля с дизельным двигателем такой разницы нет. Дизельный двигатель лучше всего работает на постоянной скорости, что делает его наиболее эффективным на шоссе.В городе, с другой стороны, вы будете продолжать тратить топливо, простаивая на светофоре, а дизельные двигатели, как правило, являются наиболее неэкономичными и «вялыми» в разгоне автомобиля с нуля до крейсерской скорости, поэтому они обычно сопровождаются турбокомпрессором. Кроме того, производители рекомендуют часто ездить на большие расстояния, чтобы избежать засорения сажевого фильтра, поэтому короткие поездки по городу не должны быть единственным использованием дизельного автомобиля. Однако как в городе, так и на шоссе дизель потребляет примерно на 20% меньше топлива, чем его бензиновый аналог.

Первоначальная стоимость по сравнению с общей стоимостью

Гибридно-электрические версии автомобиля, как правило, имеют повышенную начальную стоимость из-за дополнительной технологической сложности по сравнению с обычной версией. Дизельные автомобили также обычно стоят дороже по сравнению с обычным бензиновым автомобилем. Однако в течение срока службы автомобиля эти дополнительные расходы окупаются за счет экономии топлива.

При покупке автомобиля следует помнить, что в Соединенных Штатах дизельное топливо дороже, чем обычный бензин.Это означает, что даже при том, что дизельный автомобиль может потреблять на 20% меньше топлива на милю, при сегодняшних ценах он сэкономит вам только 5-10% затрат на топливо, чтобы проехать эту милю. В большинстве гибридных автомобилей используется обычный бензин, а это означает, что их экономия топлива напрямую приводит к экономии средств для потребителя по сравнению с его бензиновым аналогом (т. е. на 30% меньше расхода топлива означает на 30% меньше долларов).

Таким образом, за пятилетний период и 15 000 миль (55 % по городу, 45 % по трассе) типичный водитель гибридного автомобиля рассчитывает сэкономить от 3 000 до 4 000 долл. США на топливе по сравнению с аналогичным обычным автомобилем, работающим на бензине, в то время как водитель дизельного двигателя рассчитывает сэкономить сэкономьте всего от 800 до 1800 долларов на топливе за тот же период времени.Более конкретные оценки расходов на топливо для конкретного транспортного средства доступны на сайте fueleconomy.gov.

Вывод: оба варианта хороши, но гибриды лучше

Автомобили с дизельным двигателем, безусловно, прошли долгий путь со времен черного дыма, исходящего из их выхлопной трубы, и характеристики высокого крутящего момента, особенно на высокой скорости, могут сделать их не только приятными в управлении, но и более безопасными для окружающей среды и . бумажник по сравнению с типичным бензиновым автомобилем. И особенно для приложений, где гибридный автомобиль может быть недоступен (например, внедорожники или пикапы), их, безусловно, стоит рассмотреть.

Тем не менее, гибриды по-прежнему являются бесспорным лидером по экономии, когда речь идет об автомобилях с двигателем внутреннего сгорания. Мало того, что они достигают примерно сравнимой эффективности на шоссе по сравнению с дизелями, они также превосходны в езде с частыми остановками в городе. Кроме того, весь прирост эффективности напрямую связан с сокращением суммы денег, которую вы тратите на заправку, количества масла, потребляемого для топлива вашего автомобиля, и количества загрязнения окружающей среды, вызванного глобальным потеплением, возникающего во время ваших путешествий.

Агентство по охране окружающей среды располагает множеством информации и инструментов, доступных для потребителей, чтобы помочь людям сделать наиболее осознанный выбор при покупке, который им подходит.Гибриды могут предложить больший потенциал для снижения воздействия нашей транспортной системы на окружающую среду, но как дизельные, так и гибридные транспортные средства предоставляют потребителям больше возможностей для значительного снижения выбросов в результате глобального потепления и потребления масла в легковых автомобилях, которые являются важной частью наш план «Половина нефти».

дизельных и газовых грузовиков: каковы плюсы и минусы?

Вы готовы забрать свой следующий грузовик? Если да, то вам предстоит принять важное решение.Будет дизель или бензин?

Дизельные грузовики

часто ассоциируются с более крупными рабочими лошадками, такими как полуприцепы Peterbilt или Mack. Но сказать, что дизельные двигатели доступны только для больших буровых установок, просто неверно. На самом деле, большинство моделей потребительских грузовиков имеют дизельную версию.

В этой статье мы рассмотрим различия между дизельными и бензиновыми двигателями, основные факторы, которые следует учитывать при выборе между ними, и какой тип грузовика лучше всего подходит для вас.

Дизельные двигатели против.Газовые двигатели: в чем разница?

Прежде чем мы перейдем к характеристикам каждого грузовика, вам необходимо понять основные сходства и различия между дизельными и бензиновыми двигателями.

Оба двигателя внутреннего сгорания. Это означает, что химическое сгорание создает механическое движение вне двигателя. Давайте немного разберем это, поскольку это относится к грузовику с бензиновым двигателем.

Газовые двигатели

Предположим, что мы имеем дело только с одним цилиндром и поршнем.

  • Топливно-воздушная смесь вводится в поршневой цилиндр.
  • Когда поршень перемещается внутри цилиндра, площадь внутри цилиндра уменьшается. Это увеличивает давление в цилиндре и топливно-воздушной смеси.
  • Свечи зажигания используются для воспламенения смеси, вызывающей миниатюрный взрыв.
  • Сгорание заставляет поршень двигаться обратно вниз по цилиндру, чтобы быть готовым к следующему циклу. Он также вращает кривошип или распределительный вал, чтобы создать возможное движение вашего автомобиля и следующий цикл поршня.

Это чрезмерное упрощение четырехтактного цикла сгорания. И это почти то же самое для дизельного двигателя, но с одним важным отличием: дизельным двигателям не нужны свечи зажигания.

Плюсы

  • Более высокая мощность
  • Проблемы с низким уровнем выбросов
  • Дешевле
  • Можно найти везде

Минусы

  • Нижний крутящий момент
  • Ускорение нижней базы
  • Менее экономичный
  • Не такой прочный

Дизельные двигатели

Изображение предоставлено: Mikadun, Shutterstock

В дизельном двигателе воздух сжимается без примеси топлива.Температура следует за давлением в этих ситуациях. Когда давление сжатого воздуха повышается, повышается и температура. Затем дизельное топливо впрыскивается в горячий воздух, тем самым воспламеняя его. Свечи зажигания не требуются. Этот процесс сгорания дизельного топлива на самом деле имеет более высокую степень сгорания, чем стандартный бензиновый двигатель, и это оказывает прямое влияние на производительность.

Плюсы

  • Более высокий крутящий момент
  • Высшее базовое ускорение
  • Лучшая топливная экономичность
  • Более прочный

Минусы

  • Меньшая мощность
  • Повышенный уровень шума и выбросов загрязняющих веществ
  • Дороже
  • Менее доступный

Газ против.Дизель: другие факторы, которые следует учитывать

Теперь, когда мы избавились от этой научной чепухи, давайте сосредоточимся на реальных приложениях. Есть восемь основных моментов, которые следует учитывать при выборе между дизельным топливом и газом.

1. Мощность

Если вам нужна сырая мощность, используйте газ. Бензиновые грузовики в среднем имеют более высокую красную черту, чем дизельные. Это означает, что они могут давить сильнее на более высоких скоростях и выше.

Например, когда вы в последний раз видели спортивную машину с дизельным двигателем? Это связано с тем, что дизельное топливо имеет гораздо более низкое октановое число (что означает, что оно легче сгорает под давлением), чем гоночное топливо.

2. Момент затяжки

Если мощность будет покрывать верхний предел, то крутящий момент на самом деле находится на нижнем пределе. Значение крутящего момента вашего грузовика будет определять, насколько хорошо ваш грузовик может выполнять свою работу. Это мера крутящего момента, прилагаемого двигателем к трансмиссии. Более высокие крутящие моменты означают более легкое перемещение вещей.

Итак, если вам нужна рабочая лошадка, берите дизель. Значения крутящего момента дизельных двигателей часто намного выше, чем у их бензиновых аналогов.Это означает, что дизельные грузовики гораздо больше подходят для перевозки, буксировки и других возможностей.

3. Ускорение

Наряду с увеличением крутящего момента происходит более быстрое ускорение. Дело не всегда в том, как быстро вы можете ехать, а в том, как быстро вы можете туда добраться.

Дизельные грузовики, как правило, имеют более высокое значение ускорения, чем газовые. Но они не доберутся до той высокой красной зоны, которую могут достичь бензовозы. Так что, если вы участвуете в гонках на своем грузовике, обязательно используйте газ. Тем не менее, дизель отлично подходит для повседневной работы и производительности.

4. Топливная эффективность

Можно подумать, что это действительно важный фактор при выборе между газом и дизелем. Но это действительно имеет значение, только если вы покупаете старый автомобиль.

Раньше дизели были чемпионами по топливной экономичности. Однако усовершенствования современных технологий позволили газовым двигателям в основном догнать их. Дизели по-прежнему имеют небольшое преимущество, но не так сильно, как раньше.

5. Выбросы

Когда дело доходит до выбросов, есть 2 основных типа, которые вы должны учитывать.Шум и загрязнение.

Шум

Посмотрим правде в глаза. Когда-то вы знали дизельный грузовик, когда слышали его. Хотя современные технологии значительно снизили эту проблему, вы все равно можете услышать разницу. Газовозы просто работают тише.

Загрязнение

Дизельное топливо

просто не сгорает так чисто, как бензин с более высоким октановым числом. Хотя для дизелей существуют новые стандарты выбросов, у них всегда будет плохая репутация, связанная с более высокими отрицательными выбросами.

6. Прочность

Чистая механика работы дизеля означает, что он должен быть прочным. В сочетании с их стандартным рабочим использованием, дизели специально разработаны, чтобы быть намного более надежными. И помните, в дизеле тоже не используются свечи зажигания. Благодаря меньшему количеству движущихся частей меньше вероятность поломки при длительном использовании.

7. Стоимость

Дизельные грузовики всегда были и, вероятно, всегда будут дороже, чем газовые.Они имеют повышенную стоимость производства, которая передается потребителю. Кроме того, запасные части оказались намного дороже, чем у бензиновых автомобилей.

В этом есть и положительная сторона: дизельное топливо обычно стоит меньше, чем обычный бензин. Так что в долгосрочной перспективе вы немного сэкономите, купив дизель. Но эта экономия, вероятно, не сработает, пока вы не преодолеете отметку в 150 тысяч миль.

8. Наличие

Как сказано во введении, большинство грузовиков в настоящее время выпускаются либо с бензиновым, либо с дизельным двигателем.Но это не значит, что ваш местный дилер будет продавать и то, и другое. Гораздо проще найти грузовики, работающие на газу, а не на дизеле.

Какой грузовик выбрать? Дизель или газ?

Принимая решение о выборе дизельного или газового грузовика, задайте себе один главный вопрос.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.