Почему стучат пальцы в двигателе: «Стучат пальцы» в двигателе — что это и чем опасно? — Рамблер/авто

Содержание

«Стучат пальцы» в двигателе — что это и чем опасно? — Рамблер/авто

В жаргоне механиков и опытных автолюбителей представлен ряд терминов, который не знаком многим водителям. Из-за этого при обслуживании автомобиля или во время обычной беседы могут возникнуть недопонимания. Сегодня мы поговорим о таком понятии, как «стучат пальцы» в двигателе. Подобное явление часто встречается на современных машинах и, в большинстве случаев, является признаком неисправности.

Как известно, любой нехарактерный шум при работе мотора является поводом для проведения диагностики. «Стук пальцев» отличить от других неисправностей достаточно просто. Уже из жаргонизма можно понять, на что будут похожи издаваемые двигателем звуки. На самом деле, никаких пальцев в конструкции силового агрегата нет. Подобный шум образуется в результате неравномерного распределения топливно-воздушной смеси по камере сгорания. Взрывная волна начинает хаотично ударяться о металлические стенки на высокой скорости, из-за чего образуются характерные звуки.

«Стучать пальцы» могут как при разгоне так и на холостом ходу. Если нажать газ в пол с места, то подобное явление считается нормальным. Но при спокойном разгоне оно свидетельствует о проблемах в работе двигателя.

Причин у «стучания пальцев» может быть несколько. В первую очередь, следует обратить внимание на качество используемого бензина. Многие водители, которые решили попробовать залить топливо более низкого октанового числа, чем рекомендовано производителем, могут столкнуться с подобной ситуацией.

Неисправность расходомера воздуха также приводит к характерным звукам из камеры сгорания. На ЭБУ автомобиля поступают неверные данные, из-за чего невозможно правильно отрегулировать топливно-воздушную смесь. По аналогии определяется поломка датчика детонации, но происходит это гораздо реже, так как он рассчитан на весь срок эксплуатации автомобиля.

Также стоит проверить качество работы системы зажигания и её настройки. Если топливо будет сгорать в верхней точке, в двигателе создается лишнее давление, влекущее за собой появление детонации.

В целом «стучание пальцев» — опасное явление. Оно приводит к разрушению конструктивных составляющих мотора в небольшие сроки. Так что при первом проявлении подобной проблемы рекомендуется произвести диагностику.

Рекомендуем к прочтению:

Глушилка автосигнализации — самодельное устройство для блокировки сигнала

Качественное моторное масло Шелл

Как самостоятельно произвести тюнинг на ВАЗ 2108?

Какую зимнюю резину лучше выбрать — Советы новичкам и опытным автолюбителям!

Промывка двигателя при замене масла: на пользу или во вред?

Детонация, как первопричина того, почему стучат пальцы в двигателе

Любой автовладелец вне зависимости от стажа вождения слышал такое выражение, как «стук пальцев». Несмотря на то, что фраза достаточно распространена, имеет не совсем точное толкование. В современных автомобилях характерный звук издается не поршневыми пальцами, водитель и его пассажиры улавливают звуковое колебание от ударной волны, образовавшейся при взрыве топливно-воздушного состава непосредственно в камере сгорания.

В автомашинах образца «бабушкиного» года выпуска могли стучать именно поршневые пальцы. Низкая износостойкость, прочность металлических деталей, воздействие больших температур и значительных нагрузок посадочного места поршневого пальца способствовали образованию различных зазоров, становившихся причиной характерного звука.

Современное автомобилестроение использует исключительно сталь надлежащего качества, применяет высокоточные методики по обработке каждой детали, поэтому повреждение и появление каких-либо дефектов самих пальцев практически исключается. Но, тем не менее, термин «стучат пальцы» из профессиональноголексикона автовладельцев не исчез.

Причины возникновения

При корректной работе силового агрегатасохраняется последовательность процесса сгорания топлива. Стартует он со свечей зажигания, а затем равноудаленно заполняет всю камеру.

Детонационное горение происходит абсолютно по-другому. Весь объем топливно-воздушной смеси взрывается одномоментно, резко, провоцируя значительное повышение показателя давления и температуры самих цилиндров. При таких условиях в местах наибольшей концентрации несгоревшего топлива образовываются химические активные соединения.

При достижении критических величин возникают цепные химические реакции, способствующие воспламенению взрывного типа. Образовавшаяся волна, двигается достаточно быстро, сильно ударяет стенки камеры и поверхности цилиндров, одновременно организуются новые точки самовозгорания. Итогом становятся многочисленные колебательные явления, провоцирующие вибрации силового агрегата.

Данное явление и есть детонация, которая становится первопричиной того, почему стучат пальцы в двигателе.

Может возникнуть по разным причинам, самыми распространенными являются:

  • Состав топлива. Если воздух и топливо находятся в пропорции 9-0, чем нарушают средний показатель, то в случае проникновения в камеру с повышенной температурой и давлением на отдаленных участках формируются различные реакции окислительного вида, являющиеся первоисточником процесса самовоспламенения, то есть детонации.
  • Величина угла опережения зажигания. Повышение данного показателя провоцирует сдвиг максимального пика давления, что становится фактором возникновения детонационных процессов.
  • Октановое число топливной смеси. Чем ниже этот показатель, тем больше вероятность возникновения детонации. Уменьшение данного критерия приводит к росту химической активности горючего к процессу окисления. Поэтому автовладельцы, использующие 76-й бензин намного чаще отмечают стук поршневых пальцев, чем водители, заливающие в бак 92-й бензин.
  • Степень сжатия. Показатель, характеризующий соотношение объема одного цилиндра к общему объему камеры сгорания. Его увеличение приводит к тому, что неизменно начинают возрастать давление и температура, а значит, увеличивается риск возникновения детонации. Поэтому, если установлен силовой агрегат с достаточно большим показателем степени сжатия, то автовладельцу рекомендовано использовать высокоэтилированный бензин.
  • Калильное зажигание, вызывающее сгорание самопроизвольного характера топливной смеси в цилиндрах. Возникает из-за наличия горящей сажи либо от высокой температуры в камере. Не менее важно грамотно подбирать тип свечи зажигания. Различают «холодную», «теплую» и «среднюю» свечу, характеризующуюся разным калильным показателем. Это необходимо для того, чтобы не вызвать возгорание приперегреве изолятора центрального электрода свечи.
  • Увеличенная нагрузка на мотор. Если водитель будет предпринимать попытки каждый раз стартовать, например, с третьей передачи, то в определенный момент он неизменно услышит, как стучат пальцы его двигателя.

Негативные последствия от детонации

Детонация по своей природе несет разрушающий характер, может привести к поломке различных деталей и узлов, а также стать основополагающей причиной для проведения капитального ремонта двигателя. Поэтому, современные ДВС, функционирующие на высоких оборотах, могут в короткие сроки выйти из строя, именно из-за детонационных процессов.

Среди автовладельцев очень распространенно ошибочное мнение, что рост показателя давления за счет увеличения скоростного режима положительно отражается на повышении мощности мотора. Но ситуация складывается прямо противоположно. Временная продолжительность взрывной волны очень маленькая (0,0001 с).

Такое же время отводится на увеличение давления на поршни. Следственно, они никаким образом за такое мизерное количество времени не смогут повлиять на мощность двигателя. А нанести существенный вред разным узлам и деталям вполне вероятно.

Когда взрывная волна с огромной силой ударяется о стенки цилиндра, она значительно разрушает масляную пленку. Эта пленка защищает детали ЦПГ не только от «сухого» трения, но и от коррозионного воздействия, поэтому ее разрушение неизбежно приведет к частичному механическому износу и повреждению деталей.

К тому же при образовании ударной волны в резкой форме начинает возрастать к стенкам цилиндров тепловая отдача от сгоревшего газа, что вызывает перегрев ДВС. Это, в свою очередь, отразиться на состоянии и эксплуатационных характеристиках прокладок, уплотнителей, свечей зажигания, поршней и т.д.

Способы устранения детонации

Наряду с причинами образования детонационных процессов, существует и ряд приемов для ее предотвращения. Их цель — активно ускорять процесс горения остаточного количества топливной смеси, а также замедлить протекание окислительных химических процессов, образующихся в полости камеры сгорания.

  1. Увеличение числа оборотов работающего двигателя.
  2. Организация турбулизации потоков топливно-воздушной смеси в камере сгорания.
  3. Сокращение пути фронта пламени.

В последнее время интенсивно разрабатываются приемы с использованием электроники против того, почему стучат пальцы в двигателе при разгоне. С этой целью создаются микропроцессоры для управления силовым агрегатом.

Создаваемые интеллектуальные датчики позволяют не только отслеживать все процессы, образующиеся и развивающиеся внутри цилиндров, но и корректировать их за счет изменения состава топливной смеси, а также путем изменения угла опережения зажигания.

Чем опасен стук пальцев в двигателе?

Стук пальцев – это распространенная проблема, с которой сталкиваются многие автовладельцы. Поговорим поподробнее о том, что же принято понимать под такой неисправностью, как выполняется ремонт и какие будут ожидать затраты автовладельца на устранение имеющихся неисправностей.

Диагностика неисправности

Любой появившийся посторонний шум двигателя должен стать основанием для автовладельца провести подробную диагностику машины и устранить имеющиеся неполадки. Чем раньше автовладелец обратиться в сервис за выполнением ремонта, тем проще и дешевле устранить подобные неисправности.


Такое понятие как стук пальцев определить не составит труда. Конечно, внутри двигателя нет никаких пальцев, а такой звук, который, напоминает, словно удары пальцами по металлической крышке двигателя, вызван неправильным распределением и последующим сгоранием топлива в двигателе. Образуется такой звук от того, что взрывная волна от поджигаемой топливно-воздушной смеси ударяется о металлические стенки, издавая характерный шум.

При появлении таких звуков следует оперативно обращаться в ремонт, так как на начальном этапе этих  неисправностей можно устранить неполадки одной лишь корректировкой впрыска. Если автовладелец пренебрегает появившимися симптомами неисправности мотора, то, в конечном счете, выгорает напыление цилиндров, появляются проблемы с клапанной группой, а двигатель будет ожидать дорогостоящий капитальный ремонт.

Причина стука пальцев

Вне зависимости от того, по какой причине начинают стучать пальцы, всё же подобное явление ненормально и необходимо вскрывать мотор, выполнять его диагностику и соответствующий ремонт. Только лишь на отдельных модификациях двигателей при резком разгоне всё же такой стук может возникать по естественным причинам, когда на мотор приходятся повышенные нагрузки. Но если такие звуки появляются на холостом ходу или плавном разгоне, то у двигателя имеются неполадки, которые необходимо как можно скорее устранять.

Кстати, причиной такого стука пальцев может стать плохое качество используемого бензина. Ни в коем случае не следует понижать октановое число, чем-то требует автопроизводитель. Именно это является основной причиной появления неприятного стука пальцев. Также возникать такие поломки могут по причине неисправности расходомера воздуха или же поломке датчика детонации. В любом случае, если смена топлива не помогла решить проблему, то потребуется выполнять первоначально компьютерную диагностику мотора, а потом вскрывать его и проверять впрыск.

 

Ещё одной причиной появления подобных проблем являются неисправности системы зажигания. Настройки зажигания могут сбиваться даже в самых современных автомобилях, что и приводит к неправильной детонации и появлению выраженных посторонних стуков в работе мотора. В подобном случае необходима перенастройка инжектора и зажигания, что выполняется в условиях сервиса на специальном оборудовании.

Куда хуже, когда причиной стука пальцев является общий износ автомобиля. В подобном случае потребуется комплексный ремонт, который относится к категории капитального и имеет соответствующую стоимость. Однако подобное отмечается лишь на сильно изношенных автомобилях, которые пробежали уже 300-400 тысяч километров и более. Для такого восстановления используются соответствующие ремкомплекты, однако куда проще бывает заменить мотор на бэушный контрактный, чем пытаться заняться его восстановлением.

Подведём итоги

На большинстве двигателей появление характерного металлического стука пальцев является признаком неисправности системы зажигания или других поломок двигателя. В первую очередь автовладельцу следует попробовать сменить заправку, если подобное не помогло, нужно доставить машину в сервис, выполнить её компьютерную диагностику, определить имеющиеся неисправности и провести оперативный ремонт. Оставлять без внимания такие неисправности не следует, так как в последующем выгорает напыление цилиндров, появляются проблемы с клапанной группой. В конечном счете, приходится выполнять дорогостоящий капитальный ремонт мотора.

21.10.2019

Что означает выражение «стучат пальцы»? | Обслуживание | Авто

В знаменитом фильме «Трактористы» 1939 года главный герой Николая Крючкова

прислушивается к работе двигателя трактора и выносит вердикт: «стучит палец в третьем цилиндре». С тех пор это выражение стало крылатым и нередко используется мастерами применительно ко всем звукам из моторного отсека. Однако это далеко не всегда правильно. Стук пальцев в моторе отличается от многих других и, как правило, свидетельствует о сильном износе деталей или о неквалифицированном «колхозном» ремонте цилиндро-поршневой группы, который и имелся ввиду в культовом советском фильме. Так что же такое «стук пальцев» и о чем он свидетельствует?

Износ деталей

Поршневой палец является составным элементом кривошипно-шатунного механизма. Эта деталь представляет собой металлическую ось внутри головки поршня для закрепления шатуна. Пальцы позволяют создать подвижное соединение шарнирного типа, на которое передается вся нагрузка при работе цилиндра. В результате сгорания топливно-воздушной смеси энергия взрыва давит на поршень и шарнир. Параллельно на палец воздействует сила инерции, а также усилие на изгиб.

Чаще всего стук поршневых пальцев возникает по причине катастрофического износа деталей. Также возможен вариант, когда во время ремонта двигателя и установки новых поршневых элементов мастерами были допущены ошибки. К примеру, были выбраны детали не по размеру, из-за чего пальцы не соответствуют посадочному месту, что возможно только из-за низой квалификации работников сервисного центра. В результате возникшего люфта наблюдаются удары внутри узла при нахождении поршня в верхней или в нижней точках своего хода. Тем самым при перекладке поршня растут нагрузки, а вместе с ними и выработка материала. На пальце и в мягком алюминиевом гнезде появляются канавки, которые еще больше усиливают вибрации и посторонние звуки.

Диагностировать эти стуки можно на слух. На первых порах опытные мотористы могут определить даже небольшой люфт с помощью медицинского стетоскопа, который прикладывают к стенкам блока цилиндров. Мотор выслушивают, как больного человека.

Если проблема уже застарелая, то стук настолько силен, что превышает по интенсивности и звону шумы работающих механизмов мотора и хорошо прослушивается без всяких приборов.

Детонации в двигателе

Еще одна причина сильного стука пальцев — это детонации мотора из-за низкооктанового топлива. Дело в том, что в силовом агрегате топливо должно сгорать с заранее просчитанной температурой и отдавать поршням ровно то количество энергии, что необходимо. Однако если в бак залит бензин с низким октановым числом, то при цикле сжатия, когда поршень сдавливает смесь, происходит преждевременная детонация горючего. Возникает серия взрывов внутри камеры сгорания, препятствующая правильному ходу поршня. При взрыве температура в камерах подскакивает в десятки раз, а детали переживают разрушающую ударную волну. Значительно растут нагрузки на головку поршня и на поршневые пальцы. В результате поршень буквально «шатается» в цилиндре и бьет юбкой по стенкам гильзы. Водитель при разгоне автомобиля может слышать отчетливый металлический звон в двигателе. Параллельно с этим снижается мощность мотора, двигатель начинает дымить и вибрировать. Причем из-за неправильного бензина «стук пальцев» появляется не в одном цилиндре, а сразу во всех. В итоге стенки цилиндров обрастают задирами, кольца оплавляются, а в соединениях пальцев появляется люфт.

В современных автомобилях со сложными системами самодиагностики есть датчики детонаций, которые по вибрациям фиксируют первые опасные подрывы смеси и изменяют угол опережения зажигания, чтобы защитить технику и воспрепятствовать описанному эффекту. Но если часто раскручивать двигатель до красной зоны, то детонаций все равно не избежать. Уже к 150 тыс. км пробега накапливается столько повреждений, что при частой езде на низкооктановом топливе мотору необходим капитальный ремонт.

Перекос шатуна

Еще стуки пальцев могут появляться при значительной выработке цилиндра в верхней части или при большом количестве сажевых отложений. Появляется препятствие, которое при перемене направления хода поршня в верхней точке заставляет его головку смещаться в боковом направлении, из-за чего шарнир перекашивается, и юбка бьется о стенку.

Также удары по стенкам могут появиться из-за искривления шатуна вследствие пережитого когда-то гидроудара. В этом случае поршень отклоняется от оси симметрии механизма и задевает юбкой стенку гильзы. Дополнительным признаком искривления детали является повышенная вибрация при работе двигателя, из-за чего силовой агрегат ощутимо трясет.

Почему стучат пальцы в двигателе и как это исправить

Если вы проходили обучение в автошколе примерно 20-30 лет назад, то наверняка прекрасно знакомы с таким понятием как стук пальцев. Это объясняли буквально сразу, как только ученик переступал порог автошколы.

Но время идёт, технологии совершенствуются, внедряются новые разработки, техника становится более совершенной и безотказной.

Фраза про стук пальцев очень распространена. Проблема лишь в том, что в настоящее время её не совсем правильно толкуют. Поэтому нужно разобраться в истинных причинах и понять, как справляться с подобными ситуациями.

Что происходит на самом деле

Прежде чем назвать причины, почему в двигателе стучат пальцы, нужно вникнуть в суть этого выражения.

Старые автомобили действительно достаточно часто издавали посторонний звук, провокатором которого выступали поршневые пальцы. Это было обусловлено тем, что машины тех времён оснащались металлическими деталями с низкими показателями прочности и устойчивости к износу при активной эксплуатации.

На пальцы воздействовали высокие температуры, повышенные нагрузки. Всё это приводило к тому, что на посадочных местах поршневых пальцев появились зазоры. Именно из-за них формировались посторонние звуки, которые получили справедливое название стук пальцев.

Но если говорить про современные автомобили, то в их отношении вопрос о том, почему в двигателе при разгонах стучат пальцы, звучит не совсем корректно и правильно. Это скорее вопрос привычки и устоявшаяся фраза.

Нынешние автопроизводители применяют сталь высокого качества, используют особые технологии обработки всех компонентов. Всё это привело к тому, что вероятность дефекта и повреждения самого пальца практически полностью исключена. Если на современном авто деформируется палец, тогда придётся думать уже не про устранение стука, а про капитальный ремонт.

Несмотря на все изменения, термин не исчез, и продолжает активно использоваться.

В настоящее время под стуком пальцев в действительности понимают звуковые колебания, возникающие от ударной волны, которая образуется при взрыве топливовоздушной смеси внутри камеры сгорания. Если говорить коротко, это детонация двигателя.

В случае с новыми машинами под стуком пальцев подразумевается детонация в моторе.

Вне зависимости от того, какое понятие удобно применять автомобилисту, проблема требует обязательного и срочного вмешательства. Следует разобраться в том, как определить появившийся стук пальца непосредственно в поршне (детонацию), и каким образом справиться со сложившейся ситуацией.

Как формируется детонация

Если двигатель работает стабильно и без перебоев, процесс сгорания топливовоздушной смеси сохраняет свою последовательность. Мотор функционирует тихо, никаких посторонних шумов не возникает. Начинается процесс от искры со стороны свечи зажигания, после чего заполняется вся камера сгорания. Это происходит равноудалённо.

В случае с детонацией или детонационным горением процесс выглядит иначе. Всё количество смеси топлива и воздуха, впрыскиваемого в камеру, воспламеняется одновременно. Это приводит к резкому и сильному увеличению температуры цилиндров и давления внутри них. При детонации смесь сгорает не полностью. На участках, где сохраняется наибольший объём несгоревшего топлива, постепенно появляются активные химические соединения.

Если их концентрация достигнет больших показателей, может возникнуть цепная реакция, результатом которой становится взрывное воспламенения. Фактически это взрыв, создающий внушительную ударную волну. Они быстро распространяется и с большим усилием врезается в цилиндры, стенки камеры сгорания. Параллельно появляются новые участки, где происходит самовозгорание остатков топлива.

Как итог, возникают колебания, которые проявляются в виде сильной вибрации двигателя.

Причины внутренних взрывов

Детонация как раз и выступает первопричиной стуков пальцев в ДВС. Но чтобы устранить подобную неисправность, нужно понять, почему она возникает.

Тут специалисты выделяют несколько причин:

  • Состав смеси. Топливовоздушная смесь состоит из горючего и воздуха, смешиваемого в определённых пропорциях. Если пропорции нарушены, тогда в камере сгорания будут постепенно появляться окислительные реакции, становящиеся источником дальнейшего самопроизвольного воспламенения. Той самой детонации.
  • Угол опережения зажигания. У него есть определённые величины, при которых мотор работает корректно. Если угол окажется больше, это приведёт к смешению пикового давления. Это влияет на возникновение детонации.
  • Октановое число. Чем ниже у топлива октановое число, чем выше вероятность взрыва смеси. Низкое число способствует повышению химической активности горючего и увеличивает его восприимчивость к окислительным процессам. Именно из-за этого на автомобилях, где используется бензин типа А-76, детонация происходит намного чаще, чем на авто с 92 и 95 бензином.
  • Параметры степени сжатия. Этот показатель отражает соотношение объёма одного цилиндра в двигателе относительно общего внутреннего объёма всей камеры сгорания. Если степень сжатия увеличится, тогда пропорционально возрастёт внутренняя температура и давление. Это влечёт за собой повышение риска детонации. Потому автопроизводители советуют для моторов с высокой степенью сжатия применять только топливо высокоэтилированного типа.
  • Эффект калильного зажигания. Это зажигание провоцирует самопроизвольное воспламенения смеси внутри цилиндров. Обычно появляется, когда внутри присутствует повышенная температура, либо горит оставшаяся сажа. Тут важно выбирать подходящие свечи. У разных свечей предусмотрено различные калильные характеристики. Их условно делят на холодные, тёплые и средние. Правильный подбор позволит не спровоцировать самопроизвольное возгорание и детонацию за счёт перегретого изолятора центрального электрода.
  • Повышение нагрузок на двигатель. Пытаясь тянуть за собой непосильный груз, перегружая машину или стартуя не с первой, а со 3 передачи, в какой-то момент пальцы обязательно застучат. То есть начнётся детонационный процесс.

Причин более чем достаточно. Причём чаще всего провокатор детонации — это сам автомобилист.

Необходимо соблюдать рекомендации по эксплуатации автомобиля, не перегружать двигатель и вовремя его обслуживать.

Это позволит предотвратить условный стук пальцев и защитить от тяжёлых последствий детонации.

Возможные последствия

Недооценка стука поршневых пальцев двигателя ведёт к крайне неприятным и порой очень дорогим последствиям.

Детонация является фактически взрывом. Это разрушительное явление, способное вызвать поломку элементов и узлов силового агрегата. Самое тяжёлое последствие самопроизвольного воспламенения в двигателе проявляется в необходимости провести капитальный ремонт ДВС.

Современные моторы, которые постоянно работают в условиях повышенных оборотов, способны за непродолжительное время выйти из строя именно из-за детонации.

При ударении взрывной волны о внутренние стенки цилиндра происходит нарушение целостности масляной плёнки. Задача масляной плёнки заключается в том, чтобы защитить элементы цилиндропоршневой группы от трения, коррозии и износа. Если плёнка исчезает, даже на короткое время, происходит активный механический износ. Детали стираются, нарушается корректность их работы.

Параллельно детонация ведёт к увеличению температуры двигателя. А нехарактерная для ДВС температура провоцирует изменение эксплуатационных показателей, разрушает поршни, свечи, деформирует прокладки и уплотнители.

Как устранить проблему

Не так редко владельцы автомобилей сталкиваются с ситуациями, когда при разгоне в моторе стучат пальцы, подразумевая при этом детонацию.

Понимая причины, первым делом следует попытаться устранить все возможные провоцирующие факторы.

Касательно того, что делать, если вы заметили, как стучит палец поршня двигателя, специалисты дают несколько рекомендаций. Для этого вовсе не обязательно ехать в сервис. Самопроизвольные взрывы ещё не говорят о том, что в моторе имеются какие-то серьёзные неисправности:

  1. Если это карбюраторный мотор, следует проверить его состояние, а также исправность самого зажигания. Для проверки последнего есть выверенная годами инструкция. Машина разгоняется до 40 км/ч, включается 4 передача и выжимается педаль газа в пол. В идеале мотор детонирует ещё несколько секунд, а затем явление исчезает. Но если детонация отсутствует вообще, тогда на карбюраторе выставлено позднее зажигание. Самостоятельно выполнить настройку сложно. Лучше обратиться в сервис.
  2. Заметив, что после заправки на холодном двигателе почему-то стучат пальцы, и при этом вы только что залили новое топливо, наверняка причина именно в качестве горючего. Лучше слить его, либо перейти к услугам проверенных АЗС. Также подумайте над тем, чтобы начать заливать бензин с более высоким октановым числом.
  3. Старайтесь не подвергать двигатель чрезмерным нагрузкам при низких оборотах. Если вы в основном ездите по городу в условиях пробок, важно хоть иногда выбираться на трассу, и активно разгонять автомобиль. Это поможет сжечь весь мусор и отложения в камере сгорания, которые и выступают провокатором детонации. Дозированная нагрузка приносит только пользу.

На современных авто активно применяется электроника, которая автоматически с помощью датчиков контролирует процессы сгорания, защищая от детонации.

Стук пальцев нельзя назвать чрезвычайно опасным явлением, если устранить его при первых признаках появления. Но оставлять без внимания его нельзя. Иначе это приведёт к тяжёлым последствиям.

Что делать если «cтучат пальцы» в двигателе автомобиля?

Нагар в камерах сгорания — частая причина «стука пальцев» в двигателе автомобиля

«Стучат пальцы» поршней в двигателе автомобиля — неисправность на самом деле ни чего общего не имеющая с большими зазорами в их соединении.


Это просто один из терминов описывающих детонацию — аномальное взрывное горение  топливной смеси в цилиндрах двигателя, сопровождающееся ударной и звуковой волнами (частый металлический стук, возникающий при нажатии на педаль газа или движении под нагрузкой).

Если звуковая волна доставляет лишь акустический дискомфорт водителю, то следующие друг за другом ударные волны разрушают тарелки клапанов, перегородки поршней, прокладку под головку блока, снижают ресурс шатунных и коренных вкладышей коленчатого вала. Поэтому, обнаружив, что «пальцы застучали», нужно вплотную, не откладывая в долгий ящик, заняться устранением проблемы.

Вот несколько рекомендаций по самостоятельному устранению неисправности на примере карбюраторного двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099. Для инжекторного двигателя пути решения проблемы будут аналогичны, но, дополнительно стоит проверить датчик детонации . Так как контроллер гасит детонацию по поступающим с него сигналам.

Что делать если «cтучат пальцы» в двигателе автомобиля?

Для возникновения детонации необходимо чтобы в цилиндрах двигателя сложились определенные условия: качество топлива, примеси в топливе (масло и несгоревшая смесь), перегрев и увеличение давления. Поэтому попробуем самостоятельно устранить эти негативные факторы.

1. Если применяется низкооктановое топливо

Бензин с низким октановым числом склонен самовоспламеняться и тем самым способствовать детонации. Все понимают, что необходимо заливать в бак бензин, допустимый по октановому числу (стойкости к детонации) для данного двигателя. Но, если вдруг, по каким-то причинам, было залито не качественное топливо, то самый лучший вариант его слить и залить новое. Что конечно не всегда выполнимо. Либо, как вариант долить хорошего бензина и ездить, пока не уровень немного упадет. После чего еще долить хорошего бензина. И таким замещением добиться полной смены топлива в баке.

В качестве быстрого решения проблемы можно изменить угол опережения зажигания под плохой бензин при помощи октан-корректора. На двигателе 21083 октан корректор — это шкала на трамблере и выступ на корпусе вспомогательных агрегатов. Для коррекции угла необходимо ослабить гайки  крепления трамблера и повернуть на миллиметр по или против часовой стрелки. После чего проверить есть ли детонация и в случае необходимости повернуть трамблер еще немного.

Регулировка угла опережения зажигания вращением трамблера на ВАЗ 21083, 21093, 21099
2. Если есть нагар на клапанах, стенках камер сгорания и поршнях

Нагар уменьшает объем камеры сгорания, что ведет к увеличению степени сжатия (давления) и соответственно детонации.

Удалить нагар в камерах сгорания, на клапанах и поршнях безопаснее всего вручную, сняв головку блока. В качестве альтернативы применяются различные моющие присадки в бензин.

Так как нагар зачастую образуется при движении в городских условиях, на пониженных оборотах, то, для профилактики его возникновения можно периодически прогонять автомобиль по трассе на большой скорости и повышенных оборотах.

3. Если масло попадает в камеры сгорания

Примеси в топливо, в том числе и моторное масло, снижают его детонационную стойкость. Необходимо выяснить откуда в камеры сгорания попадает моторное масло. Например, через изношенные маслосъемные колпачки, поршневую или царапины на стенках цилиндров. См. «Признаки попадания масла в камеры сгорания двигателя автомобиля».

4. Если двигатель работает на слишком бедной топливной смеси

Необходимо выяснить почему происходит обеднение топливной смеси. За ее приготовление отвечает карбюратор. Чаще всего проблема кроется в слишком низком уровне топлива в его поплавковой камеры или применении несоответствующих по маркировке жиклеров.

Штатный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Солекс

Вот еще несколько причин того, почему он может обеднять ее состав: «Бедная топливная смесь, причины».

5. Если двигатель работает на слишком богатой топливной смеси

Слишком богатая топливная смесь так же склонна к детонации. Нужно выяснить почему карбюратор приготавливает слишком богатую топливную смесь и устранить неисправность. Чаще всего это слишком высокий уровень топлива в поплавковой камере и засорение воздушных жиклеров ГДС.

Воздушные жиклеры ГДС первой и второй камер карбюратора Солекс 21083

Вот список причин: «Богатая топливная смесь, причины».

6. Если слишком раннее зажигание

Поджиг смеси происходит слишком рано, она сжимается поршнем, в результате давление превышает допустимое. В таких условиях горение смеси напоминает взрыв. На двигателе 21083 зажигание можно подкорректировать трамблером и проверить в движении.

Начальный угол опережения зажигания в три градуса оптимален для двигателя 21083, если он больше — будет «стук пальцев»

При резком нажатии на педаль «газа», при движении со скоростью 45-50 км/ч, на ровном участке дороги, на четвертой передаче должна ощущаться кратковременная детонация (3-5 сек). «Стук пальцев» другими словами. Если ее нет, зажигание позднее, если есть и никак не проходит, зажигание слишком раннее. Корректируем ситуацию небольшим вращением трамблера в ту или иную сторону. После чего проводим проверку еще раз.

См. «Признаки (симптомы) раннего зажигания при работе двигателя автомобиля».

7. Если происходит постоянный перегрев двигателя

Постоянный перегрев двигателя — одно из основных условий детонации. Особенно под нагрузкой. В такой ситуации необходимо проверить работу термостата, завоздушенность системы охлаждения двигателя и чистоту радиатора. См. «Проверка системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Дать автомобильному двигателю поработать десять минут на уклоне — один из способов удаления воздушной пробки из его системы охлаждения
Примечания и дополнения

— В качестве бонуса к детонации в двигателе автомобиля могут присутствовать калильное зажигание (самовоспламенение топливной смеси от раскаленных элементов камеры сгорания) и дизелинг (работа двигателя после выключения зажигания).

Еще статьи по неисправностям двигателя автомобиля

— Почему идет черный дым из глушителя автомобиля (не карбюратор)?

— Проверка исправности двигателя автомобиля листом бумаги

— Дизелинг двигателя автомобиля, как с ним бороться и победить?

— Провал при нажатии на педаль газа причины

— Признаки работы двигателя автомобиля на бедной топливной смеси

— Условия эффективного сгорания топливной смеси в двигателе


Почему звенят пальцы в двигателе под нагрузкой

Любой посторонний шум в двигателе автомобиля должен вызывать настороженность у водителя. Даже если неисправность никак не сказывается на ходовых характеристиках автомобиля, само ее появление должно заставить владельца машины задуматься о диагностике.

Одной из проблем, которую часто игнорируют водители, является стук пальцев в двигателе. Появляется он при наборе машиной скорости, и если не обращать на это внимание, со временем могут возникнуть серьезные проблемы в работе мотора. При этом чаще всего определить причину, почему стучат пальцы двигателя при разгоне, а также исправить ситуацию, водитель может без обращения в сервисный центр.

Что означает стук пальцев при разгоне автомобиля

Само определение «стук пальцев» не совсем верно описывает ситуацию, которая происходит в двигателе при возникновении рассматриваемой проблемы. Никакие «пальцы» в моторе не стучат, а сам звук появляется от удара взрывной волны о стенки цилиндров.

При нормально работе мотора топливовоздушная смесь попадает в камеру сгорания, и ее взрыв происходит равномерно, начинаясь от свечи зажигания. В такой ситуации скорость, с которой взрывная волна распространяется, находится на уровне около 20-30 м/с. Если же в двигателе имеются проблемы с детонацией, то есть в него поступает излишне обогащенная смесь, то она детонирует сразу после попадания в камеру сгорания. Взрывная волна начинает хаотично распространяться и сталкиваться со стенками цилиндра на огромной скорости, вплоть до 800-900 м/с.

Чем опасен стук пальцев в двигателе

Хаотично движущиеся в цилиндре элементы сгорания топлива повышают температуру стенок цилиндров. Если двигатель будет работать в таком режиме, то на все его элементы лягут дополнительные нагрузки. Когда водитель не обращает на проблему внимания, она приводит к следующим неисправностям:

  • Искривление блока цилиндров;
  • Повреждения клапана или шатунов;
  • Деформация поршня.

Чем дольше разносится стук пальцев в процессе работы двигателя, тем быстрее возникнет необходимость капитального ремонта мотора.

Почему стучат пальцы двигателя при разгоне

Разгон автомобиля – это стрессовая ситуация для двигателя, особенно если речь идет о резком наборе скорости. Выжимая педаль в пол для резкого набора оборотов, например, с 1000 до 5000, водитель может услышать, что стучат пальцы в двигателе, и это нормально. Для быстрого набора оборотов, в двигатель подается больше топлива с прежним количеством воздуха, что может приводить к детонации.

Однако ситуация, когда при спокойном старте автомобиля и разгоне водитель слышит, что стучат пальцы, не считается нормальной. В таких случаях нужно как можно скорее выявить причину проблемы и устранить ее, чтобы избежать серьезных поломок двигателя.

Можно назвать следующие причины, почему стучат пальцы при нормальной работе двигателя:

  • Отказ датчика расхода воздуха. Если неправильно работает датчик расхода воздуха, электронный блок управления будет получать ошибочную информацию и отдавать неправильный сигнал;
  • Неправильно выставлен угол опережения зажигания. По данной причине точка максимального сгорания топлива приближается к верхней мертвой точке, что приводит к повышенному давлению в цилиндре и опасной детонации;
  • Поломка датчика гашения детонации. Обязательно, если появились стуки пальцев в двигателе, нужно проверить датчик гашения детонации. Обнаружив проблему, замените его;
  • Неправильный бензин. Производители автомобилей указывают, какой бензин необходимо заливать в двигатель. Если использовать топливо с более низким октановым числом, чем рекомендует производитель, возникнут проблемы со сжатием. Также они возможны, если на заправке в бак был залит некачественный бензин.

Стоит отметить, что стук пальцев двигателя – это не всегда приобретенная в процессе эксплуатации проблема. Бывают ситуации, когда автомобиль поставляется с завода с неправильно подключенными датчиками, что приводит к такой проблеме. Данная ситуация особенно опасна, поскольку новый двигатель может получить серьезные повреждения. Если вы услышали стук пальцев в двигателе, незамедлительно устраните проблему.

Поршневой палец является составным элементом кривошипно-шатунного механизма. Указанная деталь представляет собой ось перемещения шатуна в том месте, где реализовано соединение с поршнем. Другими словами, поршневые пальцы позволяют создать подвижное соединение шарнирного типа применительно к соединению головки шатуна и поршня.

Нагрузки, которые испытывает поршень в результате сгорания заряда топливно-воздушной смеси в цилиндрах ДВС, также передаются на поршневые пальцы. Параллельно на палец воздействует сила инерции, усилие на изгиб. В этой статье мы рассмотрим, по какой причине стучат пальцы в двигателе при разгоне, почему при нагрузке стучат пальцы и т.д.

Читайте в этой статье

Стучат поршневые пальцы: почему так происходит

Начнем с того, что стук поршневых пальцев в двигателе может быть вызван несколькими причинами. Условно эти причины можно разделить на две группы:

  • механические неисправности;
  • особенности сгорания топливно-воздушной смеси и нагрузки на силовой агрегат;

В первом случае стук поршневых пальцев возникает по причине износа нагруженных элементов. Также возможен вариант, когда во время ремонта ДВС и установки новых поршневых пальцев были допущены ошибки. Если иначе, пальцы по размеру могут не соответствовать посадочному месту или при их установке возникли дефекты. Результатом становится то, что в месте соединения поршня и пальца возникают люфты и появляется стук. Указанные стуки хорошо прослушиваются на холодном двигателе, также стучать может и после прогрева. Постукивание наиболее отчетливо слышно в моменты нахождения поршня в ВМТ и НМТ.

Во втором случае водитель может услышать отчетливый стук поршневых пальцев, который возникает только при определенных условиях. Такое явление называется детонация двигателя и никак не означает, что в связке палец-поршень-шатун возникли какие-либо проблемы по механике. Получается, пальцы стучат на ДВС с исправным КШМ. Давайте разбираться.

Если представить, что во время хода поршня вверх смесь взрывается, а не горит, тогда скорость распространения пламени сильно возрастает. Расширяющиеся газы с огромной силой давят на днище поршня, препятствуя его подъему в ВМТ. В результате поршень буквально «шатается» в гильзе, значительно растут нагрузки на КШМ, в том числе и на поршневые пальцы. Водитель слышит отчетливый металлический стук в двигателе именно в такие моменты, так как давление газов в цилиндре сильно возрастает. Параллельно с этим снижается мощность мотора, двигатель начинает дымить и вибрировать, повышается температура силового агрегата. Отметим, что детонация может возникать как в бензиновом, так и в дизельном двигателе.

Такой аномальный процесс горения смеси разрушает ДВС, приводит к прогару поршней, ломает поршневые кольца и т.д. Последствия детонации могут быть очень серьезными, так как детали двигателя испытывают значительно повышение нагрузки и разрушаются. Дефекты возникают как на днище поршня, так и на его головке. Ударная волна от взрыва топливного заряда сбивает масляную пленку на стенках цилиндров, в результате чего изнашиваются как кольца, так и сами стенки цилиндров. Вибрации от детонационного горения вызывают разрушение подшипников шатунов (вкладышей), дефекты возникают в области перегородок, которые присутствуют между поршневых колец. Одним словом, детонация способна в разы сократить ресурс любого двигателя внутреннего сгорания.

По причине возникновения детонации кратковременно стучат пальцы при разгоне. Особенно часто это проявляется тогда, когда водитель пытается ускориться во время движения, например, на подъем, оставаясь при этом на повышенной передаче. Такую детонацию называют стуком пальцев при езде в натяг. Для того чтобы не перегружать двигатель, необходимо своевременно переключаться на ту передачу, которая соответствует условиям движения. Все это зависит только от водителя. Параллельно с этим существует еще несколько причин, по которым пальцы начинают стучать.

Стук поршневых пальцев: топливо, зажигание и температура ДВС

Как уже было сказано, поршень к шатуну крепится при помощи поршневого пальца, при этом необходимо реализовать возможность движения поршня по отношению к шатуну. Возникновение повышенных нагрузок приводит к тому, что пальцы стучат в посадочных местах. Если с КШМ на моторе все в порядке, тогда основным виновником является детонация.

Топливо в цилиндрах может начать детонировать:

  • в результате общего или локального перегрева мотора;
  • если возникли проблемы с составом смеси;
  • заправка бензина с несоответствующим для данного ДВС показателем октанового числа приводит к детонации;
  • если угол опережения зажигания (УОЗ) окажется слишком ранним, тогда также возникает детонация;
  • неисправности датчиков ЭСУД (ДПКВ, датчик температуры ОЖ, датчик детонации) могут привести к взрывному сгоранию смеси в цилиндрах;

Следует учитывать, что детонация двигателя вполне может возникнуть даже на новом моторе. Если температура агрегата в норме и нет проблем с работой системы охлаждения, тогда следует исключить вероятность заправки неподходящим топливом. Далее необходимо приступить к проверке зажигания, качества смеси и электронных датчиков системы управления ДВС (на агрегатах с инжектором).

Датчики обычно проверяются при помощи компьютерной диагностики двигателя или использования доступного диагностического оборудования. На некоторых авто экстренную проверку можно провести самостоятельно без прибора путем перемыкания нужных контактов на диагностическом разъеме OBD. Такие действия позволяют инициировать запуск самодиагностики автомобиля. Результаты отображаются в виде мигания лампочки на приборной панели, после чего можно точнее установить неполадку путем сверки с таблицей кодов ошибок.

Теперь ответим на вопрос, при каком зажигании стучат пальцы. Если момент зажигания ранний, тогда смесь воспламеняется в момент, когда поршень еще движется в ВМТ. Нагрузки на КШМ в подобном случае заметно возрастают, пальцы начинают стучать, что говорит о необходимости регулировки УОЗ. Детонационное сгорание топлива возможно и в том случае, если в цилиндры бодается слишком обедненная смесь. Такое обеднение возможно в результате подсоса воздуха, сильного загрязнения топливного фильтра, инжекторных форсунок или жиклёров в случае с карбюраторными ДВС.

Еще одной из распространенных причин детонации топлива является нагар, который накапливается в камерах сгорания двигателя, отложения формируются на стенках головки блока и самого блока цилиндров. Образование нагара приводит к тому, что температура и давление в цилиндре растет, являясь причиной детонационного горения смеси. Толстый слой нагара способен уменьшить объем камеры сгорания, что означает увеличение степени сжатия мотора. В результате топливный заряд сильно сжимается, что приводит к преждевременному взрыву.

Дополнительной причиной детонации горючего может быть калильное зажигание (КЗ). Такое зажигание означает, что смесь загорается не от искры на свече, а от контакта с раскаленными частицами нагара или деталями. В этом случае момент загорания становится полностью неконтролируемым.

Добавим, что достаточно часто калильное зажигание возникает в том случае, если свечи были подобранны неправильно. Дело в том, что подбор свечей нужно осуществлять с учетом физических размеров и калильного числа. Это означает, что для каждого мотора существуют так называемые «холодные» и «горячие» свечи, подходящие по размеру. Также за состоянием свечей нужно следить, периодически выкручивая их для проверки. В случае обнаружения дефектов рекомендуется незамедлительно менять отдельные свечи или сразу устанавливать новый комплект.

Что в итоге

Итак, если отмечен стук пальцев при разгоне, пальцы стучат под нагрузкой и т.д., тогда для начала следует:

  • залить качественное топливо;
  • произвести проверку и регулировку момента зажигания;
  • исключить проблемы с питанием топливом, приводящие к обеднению смеси;
  • проверить систему питания на возможный подсос воздуха;
  • продиагностировать работу системы охлаждения двигателя;
  • провести диагностику ДВС и выполнить раскоксовку мотора (при необходимости) для удаления нагара из камеры сгорания;

Почему топливно-воздушная смесь детонирует в камере сгорания. Причины, вызывающие детонацию. Последствия детонационного сгорания топлива в цилиндрах ДВС.

Наиболее распространенные причины стука двигателя: поршневой, шатунный, стук коленвала. Что делать, если двигатель неожиданно начал стучать в движении.

Появление стуков на разных режимах работы дизеля. Диагностика неисправностей. Характер стуков кривошипно-шатунного механизма, ГРМ, топливной аппаратуры.

Что может стучать, свистеть, шелестеть и издавать другие посторонние звуки под капотом после запуска двигателя. Диагностика и определение неисправностей.

Устройство и назначение поршневого пальца в конструкции кривошипно-шатунного механизма ДВС. Виды, особенности изгтовления и установки поршневых пальцев.

Назначение поршня в конструкции ДВС. Особенности и устройство поршня, маслосъемные и компрессионные кольца.

Почему стучат пальцы в двигателе при разгоне? Разбираемся в проблеме

Почему стучат пальцы в двигателе при разгоне? Чтобы ответить на этот вопрос нужно разобраться, отчего возникает это явление. В нормальном состоянии воспламенение горючей смеси происходит равномерно. Взрывное сгорание топлива начинается возле свечи и одновременно распространяется в разные стороны. Скорость распространения взрыва около 20-30 м/сек. В случае детонации переобогащенная смесь начинает взрываться сразу после попадания в камеру сгорания. Взрывная волна движется хаотично, наталкиваясь на стенки цилиндра, остатки смеси взрываются. Скорость волны при этом может достигать 1000 м/сек.

Последствия. Как мы уже выяснили детонация, это по сути неуправляемое сгорание топлива. При этом, стенки цилиндра нагреваются неравномерно, в местах ударов взрывной волны температура повышается значительно. Это может приводить к деформации блока цилиндров. Также может перегреться и деформироваться поршень. Взрывная волна при определенных условиях может испортить клапана. Также она может повредить шатуны. В любом случае, систематическая и сильная детонация приведет к необходимости капитального ремонта двигателя.

Данное явление может вызывать большое количество факторов. Они имеют разную степень опасности. Иногда, небольшая детонация вполне допустима. Ниже будут рассмотрены все возможные варианты появления этого явления.

Самой безобидной можно назвать детонацию, которая возникает при резком увеличении оборотов. Если при 1000 об/мин резко выжать педаль газа, ускоряя работу силового агрегата до 4000-5000 об/мин, то можно услышать кратковременную детонацию. Это вполне рядовое явление. Бояться этого не стоит, в этом случае детонация не приведет к печальным последствиям. Причина в резком увеличении топлива, подаваемого в двигатель, количество воздуха сначала остается на прежнем уровне, это и вызывает преждевременно окисление топлива, которое сопровождается взрывами. Единственный способ борьбы с этим явлением – отказ от резкого увеличения оборотов.

Но, иногда детонация может появляться при нормальной работе силового агрегата. Вот в таких случаях необходимо максимально быстро выявить и устранить неисправность. Иначе, это приведет к ремонту мотора. Итак, у детонации могут быть следующие причины:

    Неправильно выставленный угол опережения зажигания. При увеличении этого показателя, точка с максимальным давлением при сгорании топлива смещается к ВМТ. Из-за этого возникает повышенное давление в цилиндре, и соответственно появляется . При появлении беспричинных стуков, обязательно проверьте правильность работы зажигания;

Ошибка в работе . При отказе датчика расхода топлива, бортовой компьютер может давать ошибочные команды. В итоге, двигатель начинает не только дергаться, но и детонировать;

Практически все современные машины оборудованы датчиком гашения детонации. Если вы наблюдаете явление регулярно, то проверьте состояние этого небольшого прибора. При необходимости нужно заменить его;

  • Низкое октановое число. У каждого автомобиля имеется своя степень сжатия, соответственно, рассчитывается этот показатель, исходя из топлива, которое будет использоваться в двигателе. Чем выше степень сжатия, тем большим должно быть октановое число. Если залить в бак топливо с меньшим показателем, то в цилиндре возникнет неуправляемая реакция. Если вы в целях экономии залили менее качественный бензин, то желательно слить его, и залить топливо с подходящим октановым числом. Иногда, подобное явление может возникать .
  • основные причины. Правила устранения неполадок

    Любой посторонний шум в двигателе автомобиля часто вызывает у владельцев чувство настороженности. И пусть эти звуки не влияют на ходовые качества, само их появление заставляет водителя задуматься о диагностике. На многих автомобилях постукивают «пальцы» при разгоне, но на эту проблему часто не обращают внимания. Звук появляется, когда машина набирает скорость. Если вовремя не обратить на это внимание, возникают гораздо более серьезные проблемы. При этом определить причины стука, а также устранить эту проблему автомобилисты не могут самостоятельно.Давайте разберемся в причинах этих неприятных водительских звуков, а также узнаем, как устранить эти проблемы с мотором.

    Стук пальцев

    От двигателя, работающего под нагрузкой, слышны звенящие металлические звуки. Они исчезают при наборе определенной скорости. Механики старой закалки скажут, что при разгоне постукивают «пальцами». Однако водитель удивится, и будет совершенно прав: к «пальцам», установленным в поршнях, звук не имеет никакого отношения.

    Характер этого стука другой природы. Это вызвано детонацией. Иногда по определенным причинам топливо может гореть неправильно. Взрывная волна в камере сгорания отражается от поршня и от стенок цилиндра. При этом создается такой же громкий металлический стук, при котором специалисты слышат звук «пальцев».

    Почему «пальцы»?

    Процесс сгорания топливной смеси при полном рабочем двигателе идет стабильно. Искра зажигается возле свечи зажигания и постепенно заполняет весь цилиндр.Но есть и другой вариант горения — детонация. Взрыв топливной смеси в камере сгорания происходит резко. Это увеличивает давление и температуру. Этот взрыв называется детонацией. Вот почему водитель слышит стук — это от взрывной волны. Правильное горение означает скорость распространения огня до 30 м/с. Давление газов постепенно увеличивается. При этом сгорании пламя постепенно заполняет цилиндр. Газы мягко давят на поршень. Ударов газа о стенки камер сгорания нет, так как нет взрыва.Если скорость горения больше, то это является предпосылкой детонации. Кстати, это явление очень вредно для двигателя.

    Детонация — что это такое?

    Если «пальцы» стучат при разгоне, то это говорит о детонации в двигателе. Так называется мгновенный и очень разрушительный по своей силе взрыв любого горючего вещества после удара или срабатывания детонатора. Это определение из словаря Ушакова. Детонация горючих веществ для двигателей автомобилей – это быстрое выгорание смеси бензинов с воздухом.Возникает при работе двигателя под нагрузкой на малых оборотах и ​​некачественном топливе. Этот процесс сопровождается стуком, вибрацией, повышением температуры. Как следствие постукивание «пальцами» при разгоне (ВАЗ-2112 в том числе).

    Почему происходит детонация?

    Октановое число топлива – показатель, характеризующий коэффициент сопротивления горючей жидкости воспламенению при сжатии. Другими словами, это детонационная стойкость.

    Естественно, моторам, где степень сжатия достаточно высокая, необходимо топливо с высоким октановым числом.Любой современный двигатель имеет высокую степень сжатия. Если заправлять его низкооктановым бензином, то это сильно повышает риск детонации. Калиловое зажигание – это самостоятельное сгорание топливной смеси в цилиндрах. Одна из причин этого явления – несгоревшая сажа или высокие температуры в камере сгорания. Еще одна причина, по которой в двигателе стучат «большие пальцы» при разгоне – бедная топливная смесь. Если увеличить количество воздуха по отношению к объему топлива, это вызовет детонацию.Слишком бедная смесь в момент попадания в цилиндр вызовет детонацию с большей вероятностью, чем нормальная. Также этот эффект возникает при высоких нагрузках. Постукивание «пальцами» на разгоне именно из-за перегрузки силового агрегата. Если начать движение на третьей передаче вместо первой, то может получиться не только звон, но и характерный металлический лязг.

    Подробнее о причинах стука

    Когда машина набирает скорость, для двигателя это стрессовая ситуация.Особенно, если нужно резко разогнать машину. Когда водитель вдавливает педаль акселератора в пол для резкого набора оборотов, например, от одной до шести тысяч, то водитель будет слышать, как «пальцы» постукивают при разгоне («Приора» не исключение).

    Это вполне нормально. Для быстрого набора скорости электроника подает больше цилиндров тем же количеством воздуха, что однозначно приведет к появлению детонации. Но также возможна ситуация и на плавных стартах.Водитель услышит характерный стук. Это явление не является нормальным при плавном наборе скорости. В этих случаях необходимо быстро выявить и устранить причину. Это поможет избежать неприятностей.

    Типичные причины звона «пальцев» при нормальной работе ДВС

    Если «пальцы» стучат при разгоне в «Калине», возможно, вышел из строя ДМРВ. Если он работает некорректно, то ЭБУ будет получать неверную информацию и давать неправильные команды. Другая причина – неправильный угол опережения зажигания.По этой причине точка, в которой топливо будет максимально сгорать, находится вблизи ВМТ. Это приводит к повышению давления в камере сгорания. Если «пальцы» стучат при разгоне на «Форд Фокусе», возможно, вышел из строя датчик подавления детонации. Обязательно проверьте этот пункт. Если он перестал работать, его следует заменить.

    Некачественное топливо – причина всех бед, которые случаются с автомобилями. Это уже было подробно описано выше. Следует отметить, что стук пальцев – это не всегда проблема, сформировавшаяся в процессе эксплуатации автомобиля.Бывают ситуации, когда машина уже идет с завода с неправильно подключенными датчиками. В итоге это приводит к детонациям и стукам. Эта проблема особенно опасна, так как двигатель находится на обкатке и ему особенно вредна детонация. Его следует удалить.

    Последствия

    Детонация может вызвать непоправимые последствия для двигателя. Это прогары и другие повреждения клапанов, поломка поршневых колец.

    В этот момент двигатель испытывает огромные тепловые и механические нагрузки.Плавятся края поршней, ломаются перемычки между кольцами. Также достаются и шатунные вкладыши.

    Как избежать детонации?

    Все без исключения современные автомобили оснащены специальным датчиком и блоком, которые реагируют и подавляют это разрушительное явление.

    Как только происходит детонация, мембрана датчика фиксирует напряжение, величина которого зависит от частоты и амплитуды взрывной волны в цилиндре. Исполнительная система получает сигнал от датчика и изменяет алгоритм работы системы зажигания.Если вы слышите «пальцы» при разгоне («Таврия»), причины этого явления могут быть в бензине, настройке карбюратора, угле зажигания. Самый простой способ избежать детонации — предотвратить преждевременное воспламенение. Вы также можете увеличить скорость двигателя. При беге рекомендуется увеличивать скорость плавно. Если вам нужен резкий старт, то специалисты рекомендуют перед стартом выкрутить мотор, а потом начинать движение. Для уменьшения детонации можно использовать метод подбора калиброванного количества свечей.В этом случае рекомендуется использовать больше горячих свечей. Они сожгут всю топливную смесь без остатка, и турбулентности не будет.

    Заключение

    Детонация всегда возникает неожиданно и может сильно напугать автовладельцев. Когда «стучат» пальцы, стоит воспользоваться этими рекомендациями, причины подробно описаны. Если проблему не удается решить самостоятельно, то стоит обратиться за помощью в СТО.

    Почему двигатель стучит на холодную?

    Любого автовладельца радует ровная, правильная, практически бесшумная работа двигателя автомобиля, ведь это свидетельствует о его полной работоспособности.Но, различные звуки, возникающие особенно при холодном двигателе, могут настораживать, поскольку являются своеобразным сигналом, указывающим на проблемы, требующие немедленного устранения.

    Одним из таких сигналов является стук в двигателе на холодную.

    Причин стука в двигателе много. Некоторые стуки указывают лишь на незначительные проблемы, которые можно легко диагностировать и исправить. Но некоторые звуки указывают на проблемы с ДВС и требуют немедленного вмешательства во избежание каких-либо неприятных ситуаций, например капитального ремонта двигателя.

    Типы стуков двигателя

    Возникновение любого звука связано с ударом одного элемента двигателя внутреннего сгорания о другой, при этом каждое из ударов может иметь свой звук, интенсивность, продолжительность и частоту .

    • Если шум двигателя слабый , возможно пропадающий при езде, автомобилю обычно не грозит серьезное повреждение, но своевременная проверка двигателя всегда хорошая идея, даже если стука нет 🙂
    • Средняя громкость и интенсивность звука указывают на более серьезные проблемы.В этом случае первое, что вам нужно сделать, это отправиться в ближайшую мастерскую, чтобы избежать серьезных проблем с двигателем.
    • Если звук чистый и громкий , то водителю следует срочно заглушить двигатель и вызвать эвакуатор. Если вы продолжите движение таким образом, двигатель может заглохнуть.

    Каковы причины детонации двигателя?

    Причин возникновения стуков в двигателе довольно много. Основные из них обусловлены механическим износом деталей и узлов, а также образованием детонационных процессов.Характер звука во многом зависит от причины его появления, то есть выхода из строя детали, или степени детонации. Этот фактор становится основополагающим для правильной диагностики.

    Стук, возникающий при запуске холодного двигателя внутреннего сгорания с последующим его прогревом, может полностью исчезнуть, стать менее интенсивным, не изменить своего характера при дальнейшей работе двигателя или иметь более высокую интенсивность из-за повышения давления и/или температуры.

    Итак, основными факторами, которые могут вызвать детонацию двигателя, являются

    • Металлический стук в двигателе е при полной исправности двигателя внутреннего сгорания сигнализирует о несоответствии принятым нормам тепловых зазоров. Исправить эту ситуацию можно, профессионально отрегулировав клапана.
    • Потеря работоспособности гидрокомпенсаторов также вызывает детонацию двигателя в холодном состоянии . Компенсаторы выходят из строя, по причине механического износа, использования масла, не подходящего для автомобиля по требуемым характеристикам, а также его несвоевременной замены.Для устранения этой проблемы достаточно произвести полную мойку двигателя, заменить моторное масло на требуемое, а также масляный фильтр.
    • Увеличение зазора между коренными подшипниками может вызвать стук в первые несколько секунд после запуска двигателя. Самоотменяется при увеличении показателя давления в системе смазки. Неправильная работа подшипников также может быть вызвана снижением производительности масляного насоса.

      В этом случае количество поступающего масла становится недостаточным, и в то же время происходит закупорка каналов, что приводит к тому, что масло не успевает производить качественную смазку всех узлов и деталей .В результате они начинают издавать неприятный скрежет и скрежет.

    • Повторяющиеся удары тупым металлом в двигатель при разгоне могут свидетельствовать о выходе из строя шатунов. Этот звук характерен для изношенного шатуна, ударяющего о шейку коленчатого вала. Здесь нужна срочная помощь профессионального автослесаря, так как эксплуатация автомобиля в таком состоянии категорически запрещена.
    • Характерный звук в двигателе также свидетельствует о наличии проблем с газораспределительным механизмом .Наиболее распространенная причина – увеличение зазоров распредвалов. При последующем прогреве двигателя эти стуки либо становятся менее интенсивными, либо полностью исчезают.
    • Если поршень сильно изношен, он также может издавать стук во время работы. Поврежденные поршни свободно двигаются, как бы «гуляя» в цилиндрах, издавая при ударах по «юбке» характерный металлический звук. Подобные стуки могут вызывать деформацию поршневых колец.
    • Стук от детонации довольно громкий .Его интенсивность естественным образом увеличивается с каждым циклом двигателя. Основная причина – несвоевременное и неравномерное воспламенение топливно-воздушной смеси, что провоцирует самопроизвольные разрушительные взрывы внутри цилиндров.
    • При холодном двигателе появление детонационных толчков, а следовательно, и характерного стука приводит к использованию топлива с более низким октановым числом (согласно рекомендациям производителя).
    • Очень частым фактором появления стука в двигателе является использование более тонкой прокладки головки блока цилиндров , что вызывает увеличение степени сжатия.
    • Различные стуки в подкапотном пространстве могут быть вызваны различными поломками навесного оборудования и агрегатов, таких как водяной насос-генератор, ГРМ и др.

    Как самостоятельно диагностировать стуки в двигателе

    Если нет возможности провести профессиональную диагностику в автосервисе, можно попытаться выявить причины появления характерного металлического звука в двигателе самостоятельно.

    • Изначально следует четко убедиться, что звук исходит от мотора, а не от других деталей .Если на автомобиле установлена ​​механическая коробка передач, рекомендуется полностью выжать сцепление, чтобы отсоединить сцепление от двигателя. В этом случае можно будет определить, что причина стука находится в двигателе, а не в трансмиссии.
    • Затем нужно внимательно прислушаться к стуку, определить его продолжительность, цикличность и интенсивность . Как отмечалось ранее, для разных пороков характерен даже определенный уровень тональности.
    • Громкий звук, набирающий силу и исходящий из верхней области ГБЦ -> проблема с клапанными зазорами;
    • Звук, похожий на удар маленького металлического шарика по крышке с характерным нарастанием -> неисправность гидрокомпенсатора;
    • Шуршание, свист и скрип -> плохая или неисправная цепь ГРМ или ремень ГРМ, а также ремень генератора;
    • Детонация имеет звон , яркий звук , обычно термин «стук пальцев»
    • Также в обязательном порядке проверить состояние крепления опор двигателя и по возможности всего шасси
    • Прослушать внимательнее к звукам двигателя автовладельцы часто используют прибор фонендоскоп технического типа.Профессиональная диагностика предполагает использование тестера двигателя типа OBD 2.

    Заключение

    Как видите, диагностика детонации двигателя дело непростое и лучше обратиться к профессиональному механику, у которого есть все необходимые для этой операции инструменты

    Причин появления шума в двигателе очень много, в том числе и стуков различного типа. Многие из них указывают на мелкие проблемы, с которыми автомобиль может мирно «уживаться» длительное время.Но также появившийся стук может свидетельствовать о серьезных поломках деталей и/или узлов двигателя, игнорировать которые категорически запрещено.

    Конструкция двигателя подразумевает взаимодействие множества деталей и узлов, подвергающихся в процессе эксплуатации довольно значительным нагрузкам. Маркером многих отказов двигателей внутреннего сгорания является исходящий стук, который имеет свой тон, продолжительность и интенсивность для каждого типа отказа.

    Благодаря этому при тщательной диагностике можно не только выявить причину неисправности двигателя, но и своевременно ее устранить.

    Как устранить проблемы со стуком двигателя картинга

    Стук двигателя в картинге бывает довольно редко, но время от времени он все же возникает. Когда зажигание в вашем двигателе вызывает прерывистое, замедленное или неправильное сгорание, цилиндр не запускается и работает неправильно. Это может вызвать стук в двигателе, похожий на постукивание или стук.

    Стук в двигателе картинга может возникать как в двухтактных, так и в четырехтактных двигателях, и вам следует попытаться устранить это немедленно, так как это может не только повлиять на расход топлива, но и повредить внутренние компоненты двигателя вашего картинга.

    Вот несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы устранить проблему со стуком двигателя на вашем картинге:

    1. Используйте топливо с более высоким октановым числом 
    2. Используйте правильные свечи зажигания
    3. Обеспечьте правильную топливно-воздушную смесь
    4. Удалите нагар

    Вы можете выполнять описанные выше шаги последовательно, так как они упорядочены от простых до сложных. Каждый шаг подробно описан ниже и объясняет, как устранить стук в двигателе вашего картинга. Если вам требуется дополнительная помощь, лучше обратиться к механику.

    1. Используйте топливо с более высоким октановым числом

    Важно использовать топливо с соответствующим октановым числом. Количество октана в топливе определяет, при каком уровне давления топливо сгорает внутри двигателя картинга. Чем выше октановое число топлива, тем дольше оно способно выдерживать преждевременное сгорание.

    Поскольку детонация двигателя происходит из-за преждевременного сгорания, часто эту проблему решает топливо с более высоким октановым числом. Более важный вопрос, на который нужно ответить, заключается в том, как вы можете на самом деле получить высокооктановое топливо и насколько высоким должен быть рейтинг.

    Большинство заправочных станций предлагают два-три сорта топлива. Сам рейтинг можно определить по номеру RON (для Европы и Азии) или по номеру AKI (для США).

    Тип топлива RON AKI рейтинг
    Обычный класс 94–95 83–84
    Высший класс 96 — 97 85-87
    Премиум 98 — 100 88 — 90

    Как правило, производитель вашего картинга или двигателя указывает рекомендуемое октановое число в руководстве пользователя.Однако в качестве общего ориентира вы должны использовать октановое число не менее 97–100 RON или AKI 87–90.

    Также обратите внимание, что все, что ниже этого значения, может вызвать детонацию двигателя картинга и не рекомендуется. Некоторые люди также добавляют этанол в топливо, что не рекомендуется. Вместо этого вы можете выбрать октановый усилитель без этанола. Это позволяет повысить степень сжатия за счет повышения октанового числа.

    2. Используйте правильные свечи зажигания

    Свеча зажигания расположена над головкой блока цилиндров и обеспечивает искру, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь.Если ваши свечи зажигания неисправны, они могут не воспламенить все топливо, необходимое для правильного цикла сгорания. Это также может произойти с неправильным зазором свечи зажигания.

    Поэтому убедитесь, что ваша свеча зажигания правильно вкручена и не неисправна. Лучше всего регулярно менять свечи зажигания и включать это действие в график технического обслуживания. Вам также понадобится высококачественная свеча зажигания для картинга, подходящая для вашего двигателя.

    Таким образом, убедитесь, что у вас есть подходящая свеча зажигания и что она правильно и надежно закручена.

    3. Обеспечьте правильную топливно-воздушную смесь

    Эффективность сгорания топлива в двигателе вашего картинга зависит от правильной топливно-воздушной смеси. Ваш картинг должен быть оснащен воздушным фильтром, соединенным с впускным коллектором, прикрепленным к двигателю. Воздушный фильтр обеспечивает двигатель необходимым количеством воздуха и смешивается с топливом для сгорания.

    Засорение воздушных фильтров может привести к тому, что смесь станет слишком богатой топливом, что может вызвать детонацию двигателя.Поэтому убедитесь, что в цилиндр поступает достаточно воздуха. Кроме того, ваш карбюратор может быть неправильно откалиброван. Если это так, то вам нужно отрегулировать карбюратор на вашем картинге.

    Если у вас есть карбюратор, который смешивает топливо с правильным соотношением воздуха, убедитесь, что жиклеры не забиты, а клапаны работают правильно. Также не забывайте время от времени чистить карбюратор, чтобы избежать детонации двигателя.

    4. Удаление нагара

    Как уже упоминалось, преждевременное сгорание может привести к детонации двигателя.Одной из причин, по которой это может происходить, является накопление углерода в двигателе вашего картинга. Углерод является остатком процесса сгорания в двигателе и накапливается по мере сгорания топливно-воздушной смеси.

    Это может привести к детонации двигателя по двум причинам. Во-первых, это может увеличить давление внутри цилиндра, что приведет к преждевременному протеканию процесса сгорания. Во-вторых, накопление углерода может привести к воспламенению топлива раньше, чем это должно произойти.

    Если вы испытываете детонацию двигателя из-за накопления нагара в двигателе, вам необходимо удалить нагар.Невылеченные детонации двигателя могут в конечном итоге привести к отказу двигателя.

    Обратите внимание, что для удаления нагара из двигателя необходимо открыть его и очистить цилиндр и поршень. Это требует определенных знаний о том, как работают двухтактные или четырехтактные двигатели, и его следует пытаться делать только в том случае, если вы обладаете этими знаниями.

    Однако вы можете обратиться за помощью к любому механику, так как он сможет очистить двигатель вашего картинга от нагара. Я бы рекомендовал исследовать возможное накопление углерода только в том случае, если вы пробовали все другие шаги, перечисленные выше (топливо с более высоким октановым числом, свечи зажигания и проверка топливно-воздушной смеси).

    РЕШЕНО: Что может быть за стук в районе двигателя? — 1999-2005 Понтиак Гранд Ам

    Если у вас течь, очевидно, проверьте ваши шланги на наличие ослабленных хомутов любые шланги, которые высохли / растрескались, если они не текут сейчас, они скоро будут и радиатор. Одна вещь, которую многие люди упускают из виду при поиске источника утечки охлаждающей жидкости, — это водяной насос. У него есть дренажное отверстие, и когда подшипники насоса будут повреждены, он начнет протекать, чтобы люди знали, что нужно искать проблему.Если вы искали и смотрели и не нашли утечку. Скорее всего это от водяного насоса. Капать начинает медленно по мере износа уплотнения из-за люфта в движении подшипника. Пока насос действительно не готов к работе, он капает только при работающем двигателе.

    Вы не приложили много усилий, чтобы разумно установить, что может вызвать звук, о котором вы говорите. Это происходит, когда вы остановились, а двигатель работает на холостом ходу? При остановке и нажатии на газ он увеличивается, замедляется или останавливается? Делали ли вы выхлоп в последнее время? Много раз люди не пускают трубы должным образом, и они будут стучать обо что-то, как вы описываете.Я бы проверил ваш двигатель и опоры двигателя, если одна из них была скомпрометирована, это может издавать звук, который вы описываете, когда машина работает на холостом ходу. Если это происходит только тогда, когда вы идете по дороге, все, что я упоминал до сих пор, и многое другое может быть причиной этого. Из того, что я сказал, заявил oldturkey03, и ваш собственный опыт будет несколько неудачным при диагностике причины (причин). Если он исходит от двигателя, датчик, скорее всего, уловит его и частично определит причину.Я бы посоветовал подключить его к диагностическому тестеру, чтобы определить причину. Многие люди не знают об этом, но многие магазины автозапчастей, в том числе AutoZone, предлагают бесплатные диагностические подключения. Я бы обзвонил вокруг, чтобы найти магазин автозапчастей, который делает бесплатное диагностическое сканирование компьютера вашего автомобиля. Пока они подключают его, небрежно спросите их о шуме и возможных причинах. Большинство встречных людей имеют достаточный опыт работы с автомобилями и могут очень хорошо знать причину.Это не прямое решение проблемы. Но трудно не слышать шум или не знать, когда он происходит, чтобы дать вам какой-либо надежный совет, кроме как передать его кому-то, кто может его услышать и определить, когда это происходит. Хотя это и не является прямым решением вашей проблемы, это самое экономичное и осуществимое решение, которое я могу придумать.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Компьютерные диагностические сканеры, которые бесплатно подключаются в магазине автозапчастей, — это те же сканеры, которыми пользуются многие механики, которые берут с вас плату за обслуживание.

    Стук в области двигателя — техническое обслуживание/ремонт

    У меня гибрид Киа Оптима 2012 года. В прошлую субботу вечером я ехал домой по межштатной автомагистрали, и вдруг ни с того ни с сего моя машина начала издавать слабый шум. Он медленно прогрессировал до громкого стука и имел проблемы с ускорением. Я был на шоссе, поэтому мне пришлось ускориться, чтобы преодолеть ограничение скорости. Чем больше я ускорялся, тем громче становился шум, и казалось, что машине трудно поддерживать скорость.Это произошло примерно на 15-20 км.

    В конце концов я благополучно добрался до дома, и стук был довольно громким. Я заглушил машину и на следующее утро проверил масло. Раньше при ускорении иногда мигала лампочка масла, но я не придавал этому особого значения. Итак, когда я проверял масло, масла не было вообще. Ни капли. Он выглядел совершенно сухим. Я пошел в магазин, купил масло и залил все 5 литров. Мой парень забрал меня, потому что у меня уже были планы поехать в дом моих родителей, который находится в трех часах езды, на Рождество, и я не хотел водить машину после этого.

    Менял масло у местного механика 14 сентября этого года. Дата следующего обслуживания на наклейке на лобовом стекле указана 13 декабря при пробеге 143 000 миль. Моя машина в настоящее время находится в 143 616 миль. Сегодня я позвонил механику, который менял масло, и они сказали, что завтра пришлют одного из своих парней, чтобы проверить мою машину. Я решил завести машину и покатать ее по парковке, чтобы посмотреть, как она себя ведет после добавления масла, но затем заметил, что загорелась лампочка двигателя. На данный момент я чувствую себя неподготовленным к тому, что завтра они придут проверять мою машину, потому что я не знаю, в чем может быть проблема или что сказать.Что я делаю? Как вы думаете, в чем проблема? Они виноваты?

    Возможно, они виноваты, утечка масла из-за проблем с сливной пробкой или фильтром, окончательная ответственность за проверку уровня масла лежит на покупателе. Остается только надеяться, что двигатель пережил инцидент, и вы сможете продолжить. Если вы можете проверить, что пробка или фильтр для слива масла на месте и не протекает с фотографиями, это может быть полезно, если потребуется судебный процесс в будущем.

    2 лайка

    Очень надеюсь, что это вина, вы проверяли уровень масла с сентября. Мне кажется, если бы это была сливная пробка или фильтр, это обнаружилось бы намного раньше.

    4 лайка

    4 месяца… достаточно времени, чтобы ваш двигатель израсходовал достаточно масла, чтобы убить его. Мигающий красный свет должен был предупредить вас о необходимости проверить масло.Так зачем ждать 4 месяца? Вам ОЧЕНЬ повезет, если вы не уничтожите двигатель.

    Извините, но это ваша вина, а не механика, который менял масло. Любая ошибка, которую он сделал, обнаружилась бы 3 месяца назад.

    6 лайков

    Нью-Йорк Бо #5

    Отсутствие признаков на щупе НЕ означает, что в картере не осталось масла.Признаком этого является заклинивание двигателя в очень короткие сроки. Вероятно, вы перелили масло на 2 или 3 литра. Это почти так же плохо, как снижение уровня масла на такое же количество. Проверьте щуп сейчас. Держу пари, что уровень намного выше полной отметки.

    Мустангмен:

    4 месяца… достаточно времени, чтобы ваш двигатель израсходовал достаточно масла, чтобы убить его. Мигающий красный свет должен был предупредить вас о необходимости проверить масло. Так зачем ждать 4 месяца? Вам ОЧЕНЬ повезет, если вы не уничтожите двигатель.

    У меня нет оптимизма по поводу того, что двигатель не получил значительных повреждений.

    2 лайка

    Нью-Йорк Бо:

    НЕ означает, что в картере не осталось масла

    Стук намекает на то, что…

    1 Нравится

    Мустангмен:

    Стук намекает на то, что…

    Стук может указывать на то, что двигателю не хватает масла.Есть ли они в картере, неизвестно. Это также может быть вызвано перегревом. Если масло на щупе не показывается, OP, вероятно, упал на 3 литра или больше, что не так много. Автомобиль ОП имеет вместимость 4,8 кварт, назовите это 5 круглыми цифрами. И если мастерская, которая меняла масло, порекомендовала другую через 3 тысячи, это означает, что ее автомобиль потреблял/утекал около литра каждые 1 тысячу, а то и больше. Мы, вероятно, никогда не узнаем, поскольку она, по-видимому, не проверяет это, даже когда мигает масляная лампочка.Ей может сойти с рук довольно незначительное повреждение двигателя, но я не надеюсь.

    2 лайка

    алехандра.quintana222_161365:

    Они виноваты?

    алехандра.quintana222_161365:

    Как вы думаете, в чем проблема?

    После того, как вы написали следующее, я думаю, это очевидно…

    алехандра.quintana222_161365:

    Раньше при разгоне иногда мигала лампочка масла, но я не придавал этому значения.Итак, когда я проверял масло, масла не было вообще

    Я понимаю, что это, скорее всего, не поможет с вашей нынешней машиной, но со всеми вашими будущими автомобилями постарайтесь помнить, что проверять масло раз в неделю — хорошая идея. На самом деле, многие производители заявляют, что вы должны проверять щуп каждый раз, когда заправляете бензобак. Взгляните на руководство пользователя, и вы, вероятно, увидите многословие на этот счет.

    3 лайка

    Кавелл #9

    Ваш механик когда-нибудь предупреждал вас о низком уровне масла при замене масла? Если бы я слил 2 кварты, я бы сказал клиенту.Хороший вопрос к механикам. Кто-нибудь когда-нибудь сталкивался с такой ситуацией, а затем разговаривал с владельцем автомобиля?

    1 Нравится

    Сомневаюсь, что мало кто из тех, кто занимается заменой масла, обращает внимание на слив масла. Он просто помещается в большой контейнер, и пока он сливается, они заменяют фильтр и проверяют то, что им говорят. Например, давление в шинах и глубина резьбы.

    4 лайка

    Некоторые магазины сначала проверяют масло или, по крайней мере, делают вид, что проверяют.Несколько лет назад хорошие люди из Jiffy Lube сказали мне, что на щупе моей Corolla не видно масла, что, как я знал, было ложью. Одна из причин, по которой я больше не хожу в Jiffy Lube. По сей день машина потребляет около 1/2 литра на 4к.

    1 Нравится

    Извините, у вас возникли трудности. Держите пальцы скрещенными, вам может повезти, но я ожидаю, что вас ждут плохие новости. Сигнальная лампа моторного масла никогда не должна загораться во время вождения автомобиля.Если это так, даже если он просто мерцает во время коротких ускорений, это означает, что что-то может быть серьезно не так, и его необходимо немедленно проверить. Если он мигает, и вы слышите стук, или он постоянно включается, двигатель следует немедленно выключить.

    1 Нравится

    Раньше мы обслуживали парк грузовиков доставки. Когда один из грузовиков приезжал на замену масла, его всегда было мало.В прошлый раз, когда я занимался этим грузовиком, мой начальник сказал мне слить слитое масло в кувшин. Он взял 2 литра масла, которое я слил, и принес их менеджеру компании. Предполагалось, что он будет вмещать около 8 литров.

    1 Нравится

    дб4690 #14 Кавелл:

    Если бы я слил 2 кварты, я бы сказал об этом покупателю.Хороший вопрос к механикам. Кто-нибудь когда-нибудь сталкивался с такой ситуацией, а затем разговаривал с владельцем автомобиля?

    Когда я работал в дилерском центре, я несколько раз сталкивался с таким сценарием

    Я кое-что узнал. . . Имея дело с очень дорогими автомобилями, владелец НЕ хочет слышать, что его двигатель потребляет масло. Кажется, я потратил больше времени на объяснение множества причин, по которым двигатель может потреблять масло, а не на фактическую замену масла и фильтра. И это просто расстроило их, многие из них слышали, как я говорил, что их дорогая машина не идеальна, и они не могли эмоционально заставить себя принять это.Ни один из них не был благодарен за информацию. Многие из них даже хотели застрелить посыльного. Перевод . . . это было открытие банки с червями, и для меня это абсолютно НЕ стоило

    С другой стороны. . . теперь, когда я последние несколько лет работаю в автопарке, многие операторы транспортных средств благодарны за такую ​​информацию. Некоторые из них приезжают каждую неделю или около того, чтобы проверить уровень моторного масла и долить его по мере необходимости. Он поддерживал работу многих двигателей, которые потребляли большое количество масла

    .

    В нашем автопарке операторам транспортных средств не разрешается запасаться жидкостями для своих рабочих транспортных средств.Я полагаю, опасение состоит в том, что некоторые из них вместо этого воспользуются им как своим личным транспортным средством. Поэтому, если у них мало жидкости, им нужно зайти в магазин. Обычно они делают это первым делом утром, прежде чем отправиться на назначенное место работы.

    1 Нравится

    Интересно, сколько в магазине берут за проверку масла и доливку при необходимости.

    1 Нравится

    Вы регулярно паркуетесь в одном и том же месте, если вы делаете это, проверьте или посмотрите на землю, чтобы увидеть, есть ли масляное пятно.Если механик оставил сливную пробку или фильтр неправильно закрепленными и они протекали, на земле осталось масляное пятно.

    1 Нравится

    Я бы сказал, что это идеальное сочетание факторов, которое НИКАК не винит гараж. У вас есть автомобиль с пробегом более 140 000 миль, в котором возникла неисправность, из-за которой вы проигнорировали 2 четких сигнала 1: мигающий сигнализатор на приборной панели 2: слышимый стук, который вы решили ускорить и сделать громче, а не остановиться.Решающим моментом является то, что вы проедете 600 миль после того, как они порекомендовали следующее обслуживание масла!
    Неясно, что произошло раньше, стук или потеря масла, но, вероятно, это вызвано низким уровнем масла.
    Ни то, ни другое не особенно удивительно для корейского автомобиля с пробегом 143 000 миль — либо сжигание масла, либо износ нижнего подшипника, либо проблемы с распредвалом/клапанным приводом. Я не удивлюсь, если это отказ подшипника или погнутый клапан, но эти двигатели могут иметь гидравлические подъемники, которые зависят от моторного масла, что также может привести к шуму и потере мощности.Это может быть лучшим сценарием здесь — потеря давления масла, вызывающая люфт клапанного механизма.

    Но чтобы ответить на исходный вопрос: вы знаете, что им сказать, опишите, что именно произошло. Вы не должны диагностировать неисправность, и попытка сделать это может фактически помешать правильной диагностике. Удачи.

    1 Нравится

    Почему моя машина стучит?

    Любой необычный шум, исходящий от вашего автомобиля, вызовет тревожный звоночек в вашей голове.Автомобили часто говорят на своем языке, и шумы, которые они издают, являются одним из способов, которыми они сообщают нам о своих проблемах.

    Стук ничем не отличается, и его нельзя игнорировать.

    Содержание руководства:

    Почему мой двигатель стучит?

    Автомобиль издает стук при ускорении

    Стук под капотом


    Почему мой двигатель издает стук?

    Стук в двигателе может быть вызван целым рядом проблем, например, некачественным топливом.

    Неважно, насколько мала проблема, стук не должен игнорироваться.

    Детонация в двигателе, как правило, менее проблематична для новых автомобилей, поскольку их форсунки, соотношение воздушно-топливной смеси и синхронизация контролируются компьютерами. В большинстве автомобилей также есть датчик детонации. Датчик спроектирован так, чтобы улавливать любой стук в двигателе, который затем предупреждает ЭБУ об устранении проблемы. Таким образом, на более новых автомобилях стук может быть буквально результатом неисправного датчика детонации.

    Детонация в двигателе также может быть результатом:

    Шум в двигателе, который кажется исходящим из нижней части двигателя, скорее всего, вызван повреждением шатунных подшипников, чем чем-либо еще.

    ГРМ следует заменять каждые 40 000–100 000 миль пробега. Если пробег вашего автомобиля приближается к этому сроку, а вы давно не меняли ГРМ, это может объяснить стук.

    Колесные подшипники, с другой стороны, являются очень распространенной причиной детонации, особенно когда автомобиль поворачивает влево или вправо. Если шум звучит так, как будто он исходит от одного из ваших колес, вам следует проверить его как можно скорее, потому что, если ваш ступичный подшипник полностью сломается во время движения, это может иметь катастрофические последствия.


    Стук при ускорении

    Стук при ускорении вполне может быть следствием износа двигателя из-за низкого давления масла или удара поршня. Независимо от того, какая из них является проблемой, вы должны показать автомобиль профессионалу.

    Шум также может быть вызван тем, что сорт используемого вами топлива ниже спецификации производителя, в этом случае детонация происходит быстрее.

    Если этот стук перерастает в жужжание при ускорении, возможно, у вас вышел из строя подшипник ступицы колеса.Проблемы с двигателем могут быстро стать серьезными, поэтому устраняйте их как можно скорее, чтобы избежать чрезмерно дорогого ремонта.


    Стук под капотом

    Если ваш автомобиль издает стук под капотом, это, вероятно, является признаком проблем с трансмиссией или изношенным коленчатым валом.

    Шум также может возникать при неправильной топливно-воздушной смеси или при недостатке смазки в верхней части головки блока цилиндров. В этих условиях лучше всего посетить автосервис для полной диагностики и последующего ремонта.


    Понравилось читать эту статью? Там больше, откуда это взялось! 👇

    Вопросы по стуку и турбонагнетателям

    Мне только что поставили свечи зажигания и катушки зажигания на мой Ford 500 2005 года. Теперь я слышу стук. Что может быть причиной шума? – Lynda

    Самый простой ответ заключается в том, что, возможно, была установлена ​​свеча зажигания, не соответствующая вашему автомобилю, или одна из новых свечей зажигания или одна из катушек неисправна.

    Если после предыдущего ремонта все в порядке, вам нужно будет идентифицировать шум как детонацию перед зажиганием или детонацию, связанную с механической неисправностью двигателя.

    Учитывая, что вы только что заменили катушки зажигания, я подозреваю, что в вашем двигателе были пропуски зажигания и загорелся индикатор неисправности (MIL), отправляя вас в сервис.

    Если вы ехали в течение продолжительного периода времени с горящей контрольной лампой MIL и пропусками зажигания, модуль управления трансмиссией (PCM) внесет существенные изменения в параметры корректировки подачи топлива.

    Теперь, когда система зажигания работает правильно, PCM медленно вернется к своим первоначальным настройкам, а стук или звон могут быть временным побочным продуктом и исчезнут сами собой.

    Однако вождение автомобиля с пропусками зажигания также может привести к катастрофическим последствиям, поскольку каждый раз, когда двигатель пропускает зажигание, сырое несгоревшее топливо будет направляться в выхлопную трубу, а также в масляный поддон двигателя.

    Моторное масло загрязняется бензином и перестает выполнять свою функцию смазки. Вернитесь к своему поставщику услуг. Это может быть ничего, но вам нужно разобраться с этим сейчас, если это не так.

    Сейчас многие автомобили оснащаются турбокомпрессорами.Как вы проверяете наличие повреждений при покупке оборудованного подержанного автомобиля? Я особенно обеспокоен тем, что турбонаддув работает на очень высоких оборотах, черпает свою мощность из чрезвычайно горячей и агрессивной среды выхлопных газов и может быть легко поврежден, если двигатель выключается без охлаждения на холостом ходу или замены масла и фильтра. задерживаются. – Билл К.

    Вы совершенно правы; автомобили с турбонаддувом сейчас широко распространены на рынке.

    Самое первое, что вы можете сделать как потенциальный покупатель, — изучить отчеты о надежности рассматриваемого автомобиля.Также необходимо изучить историю обслуживания автомобиля, уделяя особое внимание правильным интервалам замены масла.

    Кроме того, неисправный турбонагнетатель может привести к повышенному расходу масла двигателем, поэтому обязательно проверяйте уровень масла и ищите дым из выхлопной трубы. Поручите техническому специалисту провести осмотр перед покупкой с дорожным испытанием на предмет отсутствия мощности, связанной с проблемой наддува.

    Обязательно проверьте корпус турбокомпрессора на наличие утечек масла или охлаждающей жидкости.Если вам повезет, доступ может быть широким, и техник может снять впускной патрубок турбокомпрессора и использовать камеру бороскопа, чтобы заглянуть внутрь, или использовать свой палец, чтобы ощупать вал турбокомпрессора и определить, есть ли чрезмерный люфт.

    Любой подержанный автомобиль с горящей лампочкой неисправности двигателя должен быть проверен на наличие кодов неисправностей, связанных с турбонаддувом.

    Лу Тротье является владельцем и оператором All About Imports в Миссиссоге. Есть вопросы по техническому обслуживанию и ремонту? Электронная почта [email protected] , поместив «Lou’s Garage» в строку темы.

    Хотите купить новый автомобиль? Ознакомьтесь с новым инструментом Globe Drive Build and Price , чтобы узнать о последних скидках и скидках на новые автомобили, грузовики и внедорожники. Нажмите здесь , чтобы узнать цену.

    Будьте в курсе всех наших историй о Драйве. У нас есть информационный бюллетень Drive, посвященный обзорам автомобилей, инновационным новым автомобилям, а также взлетам и падениям в повседневном вождении. Подпишитесь на еженедельный информационный бюллетень Drive , который будет доставляться на ваш почтовый ящик бесплатно.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.