Промывка топливной системы дизельного двигателя: Промывка топливной системы бензинового и дизельного двигателей — инструкция по комплексной чистке

Содержание

Промывка топливной системы дизельных авто в Одинцово

Некачественное дизельное топливо часто встречается на автомобильных заправках по всей России. Поэтому промывка топливной системы дизельных авто для многих автовладельцев была и остается востребованной процедурой. В сети автотехцентров Авто Сервис h3O AUTO эту услугу всегда можно заказать по низким расценкам.

В Авто Сервисе «h3O AUTO» предлагается промывка топливной системы дизельных авто в Одинцово. Услуга продлевает срок эксплуатации дизеля и позволяет избежать преждевременного износа форсунок. Мы работаем с автомобилями различных иностранных марок.

Назначение и проведение промывки

Качество дизельного топлива на российских заправках далеко не всегда соответствует установленным стандартам – в нем может присутствовать большое количество примесей, засоряющих топливную систему автомобиля. При засорении форсунок увеличивается расход топлива, ухудшается динамика, мотор начинает работать неравномерно. Со временем это может привести к серьезным неисправностям дизеля и полному выходу из строя.

Однако проблем можно избежать, если своевременно провести техническое обслуживание. Цена промывки топливной системы дизельных авто в Авто Сервис демократична и избавит вас от затрат на ремонт.

Когда проводить промывку

Автовладелец должен обратить внимание на следующие основные признаки неисправности топливной системы:

  • Повышение уровня шума во время работы дизеля, появление посторонних звуков.
  • Снижение мощности. Мотор медленнее набирает обороты, снижаются скоростные качества.
  • Увеличение затрат топлива. Из выхлопной трубы идет серый или черный дым.
  • Появление провалов при нажатии на педаль газа. При появлении этого признака необходимо как можно быстрее обращаться к специалистам.

Самостоятельное проведение промывки в большинстве случаев оказывается неэффективным. Невозможно полностью удалить все отложения примесей, в результате средства на специальные жидкости тратятся напрасно. Намного надежнее сразу обратиться в сервис к опытным профессионалам.

Преимущества профессиональной промывки

Автотехцентр «h3O AUTO» предлагает недорогую промывку топливной системы дизельных авто в Одинцово и других городах Подмосковья с помощью специальных промывочных жидкостей. Очищается бак, топливная магистраль, рампа, устраняются все скопившиеся загрязнения.

Воспользуйтесь помощью профессионалов, чтобы подарить дизелю долгую жизнь и безотказную эксплуатацию!

Промывка топливной системы своими руками

В процессе эксплуатации автомобиля, не важно, дизельного или бензинового, во впускном тракте и в камере сгорания постепенно накапливаются всевозможные смолистые и лаковые отложения, которые со временем могут вызвать серьезные проблемы. Для их удаления требуется периодическая промывка топливной системы. В зависимости от того, с какими временными интервалами проводится эта процедура, применяются разные методы.

Причины и следствия появления отложений

Основная причина загрязнения топливной магистрали – недостаточно высокое качество отечественного топлива. По статистике, российские автовладельцы сталкиваются с этой проблемой в несколько раз чаще, чем европейские.

Дело в том, что в топливе отечественного производства содержится значительно большее количество серы и других примесей, чем это допускают европейские нормы. Помимо того, что при сгорании такие нефтепродукты сильнее загрязняют атмосферу, они засоряют и топливную систему автомобиля. Свою лепту вносит и исходный фракционный состав горючего.

Особенно сильно от отложений страдают форсунки. Под влиянием высокой температуры (порядка 120 градусов) и давления (до 5 бар) эти отложения затвердевают и превращаются в наросты, которые бензин растворить не в состоянии. В результате форсунки закоксовываются и перестают работать в нормальном режиме:
  • снижается их пропускная способность;
  • факел распыла меняет направление и форму;
  • в особо запущенных случаях форсунки полностью прекращают функционировать.

Возможна и обратная ситуация, когда форсунка забивается в полностью или частично открытом состоянии. В этом случае она перестает держать давление и постоянно льет топливо в цилиндр.

Стоит отметить, что тип двигателя не имеет значения. Форсунки дизелей страдают от отложений ничуть не меньше, особенно электронные, применяющиеся в системах Common Rail, работающие с высоким давлением.

Закоксованность форсунок немедленно отражается на работе двигателя автомобиля. Топливо в цилиндры начинает поступать неравномерно, в результате часть цилиндров могут работать на излишне бедной смеси, а часть – на богатой. При этом мотор теряет мощность и приемистость, тяжело заводится, особенно в холодную погоду, его «лихорадит» при прогреве и на холостых оборотах, повышается расход топлива.

Проведение диагностики

Поскольку описанные выше симптомы характерны и для других неполадок, необходимо точно установить их причину. Существует несколько способов диагностики. Наиболее предпочтительно снять их с двигателя и проверить на специальном стенде герметичность, производительность и качество распыления.

Также можно провести тест баланса при помощи специального датчика. Для этого датчик подключается к топливной рампе и регистрирует уровень давления. В момент открытия форсунки давление в рампе падает, после чего постепенно нарастает. Оценив уровень падения давления в моменты открытия разных форсунок, можно сделать вывод об их загрязненности.

Есть и другие способы диагностики, однако два приведенных являются наиболее достоверными.

Методы промывки

Прежде всего, следует определиться, снимать форсунки с двигателя или нет. Если не производить демонтаж, трудоемкость значительно уменьшится, но в этом случае не удастся напрямую проконтролировать качество выполненной работы, эффект можно оценить только по косвенным признакам.

Если форсунки снять, можно, во-первых, проверить их на стенде, а во-вторых, наглядно будет виден результат промывки.

Этот метод имеет два недостатка.

  1. Первый заключается в том, что сильно возрастает трудоемкость, на некоторых двигателях снять форсунки очень сложно.
  2. Второй минус заключается в том, что, скорее всего, потребуется заменить уплотнения самих форсунок и топливной рампы, а в некоторых случаях – еще и впускного тракта, что помимо дополнительных расходов влечет дальнейшее увеличение трудоемкости.

Способы промывки

Борьбу с отложениями можно вести тремя методами. Эффективность у них разная, поэтому выбор должен основываться на степени засоренности топливной системы.

Упрощенный способ

Наиболее простой и доступный способ борьбы с отложениями своими руками – залить специальную жидкость в топливный бак и ездить, как обычно. В этом случае осуществляется промывка топливной системы целиком, в том числе и топливного бака, а не только форсунок. Вариантов автохимии для этих целей много, эффективность у них может сильно различаться, поэтому лучше приобрести жидкость известного производителя.

Этот способ подходит для ликвидации небольших отложений своими руками и в качестве профилактики загрязнений. Следует учитывать, что если пробег у автомобиля большой, и прежде топливная система не прочищалась, промывка топливного бака грозит тем, что множественные отложения на его стенках забьют сетку топливного насоса, топливный фильтр, а в худшем случае – еще и форсунки, т.е. проблема только усугубится.

Поэтому промывочную жидкость лучше всего применять как профилактическое средство после полной очистки топливной системы с периодичностью не более 10 тыс. км.

Достоинства этого способа: промывка топливной системы целиком, низкая стоимость и простота. Главный недостаток в том, что сильные загрязнения удалить не удастся. Кроме того, автовладелец не может проконтролировать качество очистки.

Сольвентный способ

Если делать это на станции техобслуживания, то к топливной рампе подключается специальная установка, подающая моющий сольвент. Систему питания при этом необходимо отключить от топливного бака. Установки бывают одно- или двухконтурными. Одноконтурная установка подает сольвент напрямую в рампу, а топливо, которое забирает насос из бака, возвращается обратно по малому кругу. При помощи двухконтурной установки осуществляется промывка топливной системы, за исключением топливного бака.

Очевидно, что предпочтительнее использовать двухконтурную установку. Если же такой возможности нет, а топливная магистраль сильно загрязнена, необходимо вначале промыть рампу, чтобы удалить из нее грязь и не забить окончательно форсунки.

При помощи сольвента можно промыть форсунки и самостоятельно. Чтобы выполнить работу своими руками, потребуется приобрести промывочную жидкость, новый топливный фильтр, топливные шланги для забора сольвента и отведения излишков через «обратку» и топливный насос погружного типа, запитывающийся от аккумуляторной батареи.

Можно сэкономить на насосе, изготовив самостоятельно нагнетатель сифонного типа, в котором при помощи насоса или компрессора будет поддерживаться давление в 3 атм. Для этой цели подойдет пластмассовая канистра с плотно завинчивающейся крышкой. К ней необходимо подвести шланги для нагнетания воздуха и забора жидкости.

Промывка выполняется следующим образом:

  • Стравливается давление в системе (открывается крышка бензобака, вынимается предохранитель топливного насоса).
  • Включается стартер, чтобы стравить давление в топливной рампе.
  • К рампе через фильтр подключается шланг от погружного насоса или нагнетателя, от «обратки» топливной рампы выводится шланг в емкость с сольвентом, где находится насос. Если применяется сифонный нагнетатель, «обратку» нужно заглушить.
  • Включается топливный насос или нагнетается давление, и заводится мотор.
  • Необходимо дать двигателю поработать 15-20 минут, после чего заглушить. Еще через 15-20 минут снова завести и дать поработать до полного израсходования сольвента. Затем желательно залить немного чистого бензина и дать мотору поработать еще несколько минут.

По окончании промывки отсоединенные шланги вновь подключаются к топливной рампе.

Аналогичным образом выполняется промывка топливной системы дизеля. Единственное отличие заключается в том, что для дизельного двигателя нет необходимости приобретать отдельный топливный насос или изготавливать нагнетатель. Для того чтобы подать моющее средство в форсунки, нужно отключить от ТНВД шланги подачи топлива из бака и «обратки», а вместо них подключить купленные в магазине. Противоположные концы необходимо опустить в емкость с сольвентом, предварительно закрепив на шланге подачи топливный фильтр.

Промывка топливной системы дизеля таким методом дает лучший результат, нежели промывка рампы и форсунок бензинового мотора. У дизельного двигателя промывается весь топливопровод.

Следует учитывать, что чистящая жидкость может отрицательно подействовать на моторное масло, хотя производители и утверждают, что масло от попадания сольвента не теряет своих свойств. Поэтому желательно совместить промывку с заменой масла. Кроме того, в результате процедуры могут прийти в негодность свечи зажигания бензинового двигателя, поэтому желательно для промывки воспользоваться резервным комплектом.

Кардинальный способ

Самый кардинальный способ удалить отложения из форсунок бензинового или дизельного двигателя связан с их демонтажом. Как правило, к нему прибегают, если после того, как была проведена промывка топливной системы сольвентом, форсунки продолжают работать с перебоями.

В условиях автомастерской форсунки очищаются на стенде при помощи ультразвука или моющего средства. Можно выполнить очистку и своими руками. Для этого понадобится жидкость для очистки карбюратора типа «CarbCleaner» (любая подойдет и для бензиновой, и для дизельной форсунки), небольшой кусок шланга из бензостойкой резины, внутренний диаметр которого примерно равен диаметру форсунки, хомуты, изолента. Также необходимо позаботиться о том, как подать напряжение от аккумулятора на снятую форсунку.

Процедура выполняется следующим образом. Снятая с двигателя форсунка вставляется в отрезок шланга и затягивается хомутом. Трубку от баллончика с моющей жидкостью необходимо обмотать изолентой так, чтобы она плотно вставлялась в шланг с другой стороны, вставить и также затянуть хомутом.

Промывать удобнее с помощником: один из промывающих будет нажимать на клапан баллончика, и подавать чистящую жидкость в форсунку под давлением, второй – импульсно подавать напряжение на ее контакты. Постоянная подача напряжения может вызвать пробой в обмотке электромагнитного клапана.

Промывка выполняется в несколько циклов: подается моющая жидкость – грязь откисает – вновь подается средство. Как правило, эффект от такой очистки ничуть не хуже того, которого можно добиться в автосервисе на стенде. Если же отложения настолько твердые, что удалить их не удается, остается два варианта: попытаться удалить их ультразвуком или купить новую форсунку.

Мне нравится1Не нравится
Что еще стоит почитать

Промывка топливной системы Liqui Moly Diesel Spulung, для дизельных двигателей, очистка форсунок, бутылка 500мл, арт. 1912

Промывка топливной системы Liqui Moly Diesel Spulung

Высокоэффективное средство для дизельного топлива, очищающее форсунки от нагара и отложений. Использование присадки позволяет также защитить топливную систему от коррозии, улучшить параметры двигателя за счет повышения цетанового числа и улучшения процесса сгорания топлива.

Особенности

  • Очищает топливную систему.
  • Удаляет нагар и отложения с форсунок.
  • Повышает цетановое число дизельного топлива.
  • Предотвращает закисание игл.
  • Защищает от коррозии.
  • Обеспечивает оптимальное сгорание топлива.
  • Улучшает эксплуатационные показатели автомобиля, мощность и приемистость.

Регулярное применение Diesel Spulung помогает избежать таких проблем, связанных с загрязнением форсунок, как неустойчивая работа и сложности с запуском двигателя.

Способ применения

Профилактическое применение:

  1. Добавить присадку из расчета 1 флакон на 75 л топлива.

Рекомендуется использовать средство каждые 3000 км. Смешивание с топливом происходит самостоятельно.

Очистка топливной системы:

  1. Отсоединить всасывающий топливопровод и ввести в промывку дизеля.
  2. Закрыть отводящий топливопровод или ввести в промывку дизеля.
  3. Запустить двигатель и дать двигателю поработать с промывкой дизеля в несмешанном состоянии при различном числе оборотов.
  4. После процесса очистки смонтировать автомобильную систему.
  5. При наружном загрязнении процесс при необходимости повторить.

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Чем промыть топливную систему дизельного двигателя?

Как осуществить промывку топливной системы дизельного двигателя — несколько основных способов

Любое устройство, работающее на бензине или дизеле, со временем требует чистки. Причем это касается не только автомобильной техники, хотя в этой статье речь пойдет именно о ней. Если двигатель не чистить, то очень скоро он начнет барахлить. В особо запущенных случаях потребуется капитальный ремонт с полной заменой мотора. Как избежать подобных ситуаций? Об этом и пойдет речь далее.

Прежде всего необходимо мотор вашего «железного коня» тщательно промыть. И делать это нужно регулярно, потому что во время эксплуатации топливной системы в ней постоянно накапливаются различные загрязнения. Оседают они на внутренних стенках механизма. Поэтому следует придерживаться некоторого графика, согласно которому осуществлять подобные профилактические процедуры.

К сожалению, больше всего грязи генерирует как раз топливо российских производителей. Основной минус — большой процент содержания серы. Например, в бензине зарубежного производства присутствие серы в топливе строго нормируется и контролируется.

Вторым недостатком нашего бензина является загрязнение окружающей среды продуктами сгорания. Это вредит не только автомобилю, но и здоровью людей. Поэтому не стоит жалеть деньги на качественный бензин — это снизит риск выхода из строя двигателя и поспособствует поддержанию экологии в вашем регионе.

Наиболее сильно от избытка смолистых отложений страдают форсунки. Если их долго не прочищать, время износа значительно сокращается. Кроме того, повышение рабочей температуры до 120С и давления до 5-ти Бар приводит к увеличению объема и плотности отложений до такой степени, что топливо не в состоянии их растворить. В итоге форсунки начинают изнашиваться. Это приводит к ряду негативных последствий:

• значительному уменьшению пропускной способности;
• изменению формы и направления распыла;
• приведению форсунок в негодность.

Часто случается, что каналы форсунок либо открыты, либо забиты в топливной системе. Что дальше? Двигатель, работающий на дизеле, начинает реально сбоить. Проявляется это в том, что цилиндры заливает горючим. Такие поломки характерны практически для всех моделей дизельных моторов. И уж точно аналогичное ЧП может произойти в любой конструкции мотора, где есть форсунки.

Для контроля состояния форсунок была разработана система Common Rail, функционирующая в условиях специально созданного высокого давления. Поломка форсунок при этом диагностируется моментально.

Следует сказать о том, что бензин (или солярка) должны поступать в цилиндры равномерно. Как только это условие нарушается, ждите неприятностей. Одним из следствий загрязнения форсунок является заметное снижение мощности двигателя. Завести авто при температуре, близкой к нулю, становится очень сложно. Расход топлива также значительно возрастает.

Диагностика — как её правильно провести?

Чтобы приступить к профилактическим или ремонтным мероприятиям, прежде всего необходимо выяснить, какой узел перестал исправно функционировать. В любом сервисном центре на выбор автовладельцу предложат несколько вариантов диагностики. Точнее всего установить причину неполадки можно путем съема топливной системы. Оборудование устанавливают на специальный стенд и проводят определенные тесты.

Специальные инструменты — датчики подключают к топливной рампе. При открытии всех форсунок, давление в системе начинает понижаться, а затем происходит обратный процесс. В это время осуществляются измерение давления и по полученным результатам выносится «диагноз».

Как очищают топливную систему дизельного мотора?

Выше мы писали, что регулярная прочистка топливной системы является крайне важным делом для продления срока эксплуатации двигателя. Перед проведением этого мероприятия только опытный сотрудник центра TO может решить, нужно ли демонтировать форсунки или нет. Чаще всего форсунки снимают — в этом случае очистка проходит качественнее и быстрее. Кроме этого, съем форсунок позволяет точнее видеть результаты промывки. Хотя и у этого варианта есть свои недостатки. Например, такой подход требует обязательной замены уплотнительных элементов на форсунках. А иногда — и топливной рампы. Нередки в случае, когда требуется покупка нового впускного тракта.

Наиболее легкий способ прочистки

У большинства водителей частенько возникает вопрос о том, как прочистить свой «дизель» быстрее и проще. На сегодня специалисты могут предложить 3 варианта промывки моторов, а автовладельцу останется лишь выбрать самый подходящий. Естественно, эффективность этих 3-х способов также будет различной.

Способ промывки, описанный далее, можно уверенно отнести к наиболее простым и доступным. Вам обязательно нужна будет специальная жидкость, желательно качественная и не сильно старая, которая одинаково подойдет как для иномарок, так и для машин отечественного производства. Её следует вливать в топливный бак (делать это нужно в строгом соответствии с инструкцией) и она на подобии туалетного «крота» растворит все смолистые отложения на внутренних поверхностях форсунок.

Если уж решили заниматься чисткой вашего агрегата самостоятельно, то действуйте только так, как было описано выше. Многие профессионалы тоже не чураются такого способа. Ведь нет нужды демонтировать топливную систему, если она не сильно загрязнилась. Главное — не пропускать срок очередной промывки. Как только вы начинаете откладывать данное мероприятие, форсунки постепенно достигают критической степени загрязнения, и без профессиональной помощи вы обойтись уже не сможете.

Занимайтесь промывкой после каждой длительной поездки, пробег которой насчитывает не менее 15 км. Стоит такое средство не очень дорого, зато поможет значительно сэкономить деньги на возможных в дальнейшем неприятностях. Имея на руках средство для промывки форсунок, вы не обременяете себя ничем — всю процедуру можно охарактеризовать крайней простотой и легкостью исполнения.

Да, бывают иногда ситуации, когда автомобиль необходимо транспортировать до ближайшего пункта ТО. Только там специалисты могут грамотно разобрать ваш двигатель и установить топливную систему на специально предназначенный для диагностики и ремонта стенд. На этом стенде закачивается сверхэффективный сольвент, полностью вымывающий грязь с внутренних поверхностей форсунок.

Прежде всего следует отсоединить топливный бак от системы питания. Только тогда бензиновая (или дизельная рампа) сможет тщательно осуществить промывку всех путей подачи топлива. Установки разнятся по типу: бывают как одно-, так и двухконтурные.

Если прислушаться к рекомендациям экспертов, то самым лучшим вариантом станет работа с двухконтурной установкой. У неё имеется ряд преимуществ перед одноконтурной, притом довольно конкретных. Например, эксплуатация 2-х контурной установки гораздо проще, не требует опыта и навыков обращения с ней. Также не забудьте приобрести новый топливный фильтр, набор шлангов и спецсредства для промывки.

Топливный насос можно заменить на более дешевое устройство — нагнетатель. В принципе, ничего сложного в том, чтобы выполнить качественную очистку топливной системы вашего автомобиля, нет. Это реально проделать даже в гаражных условиях. Осуществления комплексной промывки системы не реже 2-х раз в год будет вполне достаточно.

Чистка топливной системы дизеля своими руками

Здравствуйте, уважаемые гости и читатели автомобильного блога Автогид.ру. Сегодня вы сможете узнать, как выполняется чистка топливной системы дизеля и какие средства для этого нужно использовать. Дизельные автомобили популярны среди автолюбителей и ценятся прежде всего за низкий расход топлива, надёжность работы топливной системы и мощность. Дизельная силовая установка имеет свои особенности эксплуатации, положительные и отрицательные качества.

Подача топлива в дизельном моторе осуществляется через форсунки. Именно они обеспечивают эффективное и экономное распыление дизельного топлива в камеру сгорания мотора. При грамотном обслуживании и использовании качественного топлива дизельные форсунки способны проработать очень большой период времени. Но в жизни бывает иначе и существует немало подводных камней, портящих жизнь заядлых «дизельманов».

Зачастую требуется чистка топливной системы дизельного автомобиля, так как нормальная эксплуатация машины просто не представляется возможной. Автомобиль начинает «тупить» на ровном месте, пропадает его тяга и возрастает расход топлива. Причина кроется в загрязнении топливной системы дизеля.

Согласно опросу сайта Автогид.ру среди владельцев дизельных автомобилей многие за всё время использования машины не выполняли чистку топливной системы. Приведённая ниже диаграмма является ярким тому подтверждением.

Из 100 опрошенных водителей 50% процентов из них никогда не выполняли очистку топливной системы. Один раз очищали систему 24,51% опрошенных водителей и 2 или 3 раза процедуру выполняли 15,69%. Лишь 9,80% выполняют очистку на регулярной основе каждый год.

Почему требуется чистка топливной системы дизеля?

Дизельное топливо требует очень качественной очистки, но зачастую на заправках можно встретить дизель сомнительного качества. Он содержит массу примесей, задерживающихся в топливной системе при заправке автомобиля.

Зачастую сами водители виноваты в том, что система подачи топлива в двигатель засоряется посторонними веществами и элементами. Покупая дизельное топливо с рук никогда нельзя быть уверенным в его качество.

Это серьёзный риск для топливной системы. Экономия на качестве дизеля может обернуться для владельца машины серьёзным дорогостоящим ремонтом. Именно поэтому специалисты рекомендуют заправлять машину только на заправочных станциях серьёзных компаний.

Примеси содержащиеся в низкокачественном дизельном топливе начинают свой путь из топливного бака автомобиля. Насосом они подаются непосредственно к форсункам. Их задача максимально точно распылить дизель в камеру сгорания согласно указаниям системы управления.

Именно здесь происходит засорение топливной системы, которое сказывается на эффективности и качестве её работы. Тонкие отверстия топливных форсунок забиваются посторонними элементами, содержащимися в топливе и тем самым нарушают их работу.

Равномерность и качество подачи дизельного топлива нарушается. В один цилиндр поступает его достаточное количество в другой минимальное. Все это вносит дисбаланс в работу мотора. Он теряет в мощности, увеличивается расход топлива и повышается шумность.

Опытный водитель сразу же замечает изменения в его работе. Затягивать в этом случае с чисткой топливной системы дизеля своими руками не стоит. Её можно выполнить собственными силами или довериться специалистам.

Усугубляет ситуацию с загрязнением топливной системы редкая замена топливного фильтра владельцами автомобилей. Он на самом деле выполняет очень важную функцию, но тем не менее меняется очень редко. Рекомендуемые интервалы замены практически всегда не соблюдаются.

Чистка топливной системы дизеля своими руками

Если проявляются симптомы загрязнения форсунок дизельного автомобиля и все остальные причины исключены опытным путём или при детальной диагностике, нужно приниматься за их чистку. Чем раньше будет выполнена работа, тем меньшие расходы ожидают владельца автомобиля.

Зачастую хроническое загрязнение топливной системы приводило к выходу её из строя. Это дорогостоящий элемент заменить который малой кровью не удастся. Придётся отдать круглую сумму денег.

Чистку топливной системы дизеля своими руками можно выполнить только лишь одним способом. Использовать специальные химические присадки, добавляемые в бак с топливом. Специальная жидкость заливается в бак и машина продолжает эксплуатироваться в обычном режиме.

Промывочная жидкость, смешиваясь с топливом подаётся насосом к форсункам и распыляется в камеру сгорания двигателя. После этого она благополучно сгорает, и выходит с выхлопными газами в окружающую среду. Средство для чистки топливной системы дизеля лучше выбирать подороже от известных брендов.

Всё просто и понятно и не требует от водителя специальных навыков и умений. Данный способ, по мнению специалистов не отличается высокой эффективностью. Но тем не менее определённый процент загрязнений в топливной системе дизельного автомобиля убирает.

Многие водители пользуются им в целях профилактики для снижения скорости загрязнения топливной системы. При регулярном использовании средств чистки топливной системы он даёт положительный результат, сохраняющийся длительное время.

Для сильных и устойчивых загрязнений, если очистка не выполнялась годами, использование средств автохимии, что мёртвому припарка. Эффективность будет крайне низкой. В этом случае для качественного и действительно надёжного удаления загрязнений придётся использовать специальное оборудование.

Конечно, существуют ещё сомнительные способы по снятию форсунок и очистки их напрямую жидкостью за счёт имитации их работы. На самом деле способ не подойдёт для современных моделей дизельных автомобилей, ведь даже снять форсунки без повреждения не получиться.

Но даже если это удалось существует риск при подаче электричества на форсунку для имитации работы причинить ей серьёзные повреждения. Стоимость одной форсунки перекроет возможную экономию от проведения чистки собственными силами.

Чистка топливной системы дизеля на специальном оборудовании

Сегодня специалисты из профессионального технического центра «Автодизель» готовы выполнить чистку форсунок на специальном оборудовании. Процесс достаточно простой если его выполняют опытные специалисты. Доверять работу нужно только проверенным сервисным центрам, имеющим соответствующий опыт работы.

Выделяют следующие способы чистки топливной системы дизельного автомобиля:

Ультразвук

Довольно интересный способ очистки форсунок дизельного автомобиля, использующий для дробления загрязнений ультразвуковые волны. Для этого они демонтируются и помещаются в специальный раствор. Он облегчает распространение ультразвуковых волн и повышает эффективность процедуры.

Ультразвук распространяет в растворе вибрации и тем самым заставляет отложения на форсунке вибрировать и разрушаться. При этом не нарушается целостность элемента подачи и распыления дизельного топлива.

Отложения и загрязнения начинают под действием вибрации отслаиваться от поверхности форсунки, и попадая в жидкость, растворяются в ней навсегда. Процедуру рекомендуется выполнять не реже 1 раза в 3 года.

Промывочный стенд

Ещё один способ чистку топливной системы дизеля, который проводится на специальном оборудовании. Применяется оборудование, позволяющее выполнить чистку форсунок без их демонтажа.

Очень удобно и достаточно быстро. Для этого топливная система дизельного автомобиля отключается от мотора. Его подключают к специальной установке с чистящей жидкостью. После этого двигатель запускают и жидкость начинает активно циркулировать, растворяя и удаляя отложения и загрязнения.

В среднем процесс очистки выполняется не дольше 30 минут. Но если очистка длительное время не выполнялась, процедуру можно повторить. Эффективность чистки в данном случае достаточно высока, но не такая как при использовании ультразвука.

Использовать тот или иной способ нужно в зависимости от степени и тяжести загрязнения. Можно выполнять чистку своими руками, но её эффективность будет заметно ниже чем способы с использованием специального оборудования.

Средства для чистки топливной системы дизеля

Чистку топливной системы дизеля своими руками безопасно можно выполнить только при помощи использования специальных чистящих средств. Несмотря на критику этого способа он имеет право на существование.

В продаже представлено большое количество чистящих средств и выбрать их не так просто. Можно выделить следующие популярные средства для чистки форсунок:

Очиститель форсунок Nekker

Довольно эффективное средство для чистки форсунок дизельного двигателя. Оно очень простое в использовании. Достаточно залить один флакон средства ёмкостью 250 миллилитров на бак объёмом 50-55 литров.

Средство помогает снизить расход топлива и уменьшить дымность мотора. Рекомендуется использовать Nekker на автомобилях с пробегом от 100 тысяч километров не реже 1 раза в год.

Промывка для форсунок Эдиал

Для удаления загрязнений в форсунках достаточно добавить 50 миллилитров средства на бак объёмом 50 литров. Средство эффективно удаляет давние загрязнения за относительно короткий промежуток времени.

Оно, кроме очистки топливной системы способствует улучшению работы дизельного мотора. Рекомендуется использовать не реже 1 раза в год.

Очиститель дизельных форсунок Speed Diesel Zusatz

Эффективное средство чистки топливной системы дизельного автомобиля. Непосредственно добавляется в бак на 10 литров топлива применяется 25 миллилитров присадки.

Эффективность работы средства очень высока и положительный эффект от её использования не заставит себя ждать. Средство, кроме удаления загрязнений обеспечивает защиту от коррозии.

Заключение

Для нормальной работы топливной системы автомобиля и мотора в целом необходимо регулярно выполнять чистки. Это поможет продлить срок службы системы дизельного автомобиля на долгие годы.

Грамотная промывка форсунок дизельного двигателя

Несмотря на сложную конструкцию, дизельный двигатель пользуется у водителей немалой популярностью. Это обусловлено долговечностью, надёжностью и практичностью в эксплуатации. При грамотном уходе дизельный мотор способен проработать значительно дольше бензинового.

Однако, они очень капризны в отношении топлива, что связано со сложностью конструкции системы, подающей горючее к камерам сгорания. Использование некачественного дизтоплива существенно отражается на эффективности работы форсунок, заметно её снижая, что отражается на деятельности всей топливной системы.

Что собой представляют форсунки

Специальная конструкция, выполняющая распыление горючего внутрь двигателя, называется форсунками. Они имеют вид маленьких отверстий, сквозь которые осуществляется впрыскивание топлива. Завершается конструкция игольчатым клапаном.

Благодаря непрерывному термическому воздействию и проведению, иногда сомнительного топлива, форсунки быстро засоряются. Обрастая налётом, игла не справляется с обязанностями, происходит разгерметизация, влекущая проникновение горючего внутрь цилиндра.

Почему форсунки загрязняются

Активная эксплуатация дизельного автомобиля вынуждает к частым заправкам. Но, качество топлива не всегда соответствует необходимым требованиям. Искусственное увеличение объёмов дизтоплива недобросовестными автозаправщиками, отражается не только на его качестве, но и на функциональности свей топливной системы. При эксплуатации, форсункам приходится испытывать немалые нагрузки от действующих на них давления, а также высоких температур.

Сгорающее дизтопливо способствует образованию нагара, который благополучно оседает на форсунках, нарушая их функциональность и препятствуя подаче топлива. Когда промывка форсунок дизельного двигателя выполняется редко, может произойти деформация отдельных элементов. Это заметно снижает способность к подаче топлива, что влечёт снижение работоспособности мотора и завышенный расход дизтоплива.

Признаки, подтверждающие загрязнение форсунок

Определить засорение форсунок на глаз, практически невозможно. Однако существуют определённые признаки, позволяющие насторожиться и принимать меры по срочной диагностике. К ним относятся:

  • завышенная потребляемость дизтоплива;
  • сложности при запуске движка;
  • выхлопная труба выдаёт густой шлейф чёрного дыма;
  • неравномерная работа агрегата;
  • снижение мощности или динамики разгона;
  • повышенная токсичность отработанных газов;
  • под нагрузкой движок издаёт посторонние звуки.

Каждый отдельный или несколько сразу признаков должны насторожить автолюбителя, подтолкнув к обращению в сервис. Именно там установится точный диагноз образовавшейся проблемы. Затягивание с очисткой форсунок дизельного двигателя чревато серьёзными нарушениями функций топливной системы.

Варианты прочистки форсунок

Следует понимать, что эффективная прочистка форсунок самостоятельно невозможна. Для этого необходимо воспользоваться специальным оборудованием.

Известно несколько способов очистки форсунок от мусора, содержащегося в топливе.

Ручная прочистка

Сегодня существует огромное количество всевозможных средств, позволяющих очистить форсунки от грязи. Они отличаются только эффективностью результата и стоимостью. Каждый препарат содержит пошаговую инструкцию проведения работ. Правда, этот вариант очистки относится к наименее эффективным и считается профилактическим.

Залитая непосредственно к горючему, жидкость перемещается по топливным каналам, очищая не только форсунки, но и все магистрали. Результатом становится скопление на цилиндрах отложений, препятствующих полноценному отходу тепла от мотора.

Механическая чистка

Промыть дизельные форсунки можно и при помощи более совершенного способа. Для него применяется то же средство, что и в первом случае. Но, теперь топливная система подключается к специальной установке, заставляющей очиститель циркулировать.

Правда этот вариант не позволяет жидкости перемещаться по топливным магистралям, что исключает накопление отложений. Эффективность от этого невелика, однако результат несколько лучше, чем при ручной чистке.

Подобная процедура позволяет значительно эффективнее использовать ресурсы очистителя, заставляя его работать на определённых участках, то есть выполнять очищение форсунок и поверхностей клапанов. Благодаря этому, отложения будут отслаиваться только с данных элементов, что исключает загрязнение цилиндров.

Данный метод не предусматривает применение диагностических стендов, что исключает полноценное проведение проверки качества выполнения чистки.

Ультразвуковая промывка

Относится к наиболее эффективному способу чистки на сегодня. Загрязнения с форсунок удаляется без использования жидкостей. Основой данного варианта является метод кавитации, выполняемый с использованием специального оборудования.

Самостоятельная чистка форсунок

Этот метод, может и не самый эффективный, но наиболее любимый у автолюбителей, так как исключает материальные расходы. Правда, если выполнять такую процедур регулярно, можно избежать крупных неприятностей.

Необходимые приспособления для самостоятельной очистки

Для проведения данной процедуры придётся приготовить всё, что может потребоваться:

  • промывочная жидкость;
  • два куска провода, желательно одинаковых;
  • силиконовая трубка, имеющая диаметр внутри до 5 мм;
  • аккумулятор;
  • кнопка;
  • изолирующая лента;
  • стандартные инструменты (пассатижи, отвёртка).

Демонтаж пошагово

Для более качественного очищения, форсунки потребуется изъять из топливной системы. Это выполняется следующим образом:

  • скручивают гайки, удерживающие топливную рейку на впускном коллекторе;
  • открепляют топливный регулятор, контролирующий давление;
  • рейку удаляют с форсунками;
  • извлекают из гнёзд форсунки для последующей чистки.

Работы рекомендуется выполнять на автомобиле, простоявшем без выезда несколько часов, что необходимо для снижения давления в ТС (топливной системе).

Процесс промывания

Самостоятельная прочистка форсунок требует выполнения целого ряда соответствующих предписаний. Прежде всего, производятся подготовительные работы:

  • организация герметичности соединения между промываемым элементом и ёмкостью с чистящей жидкостью, пользуясь силиконовой трубкой либо шлангом, прикреплённым к баллону изолентой;
  • противоположный конец трубки насаживается на форсунку;
  • с помощью аккумулятора, а также двух проводов, подводится электропитание;
  • кнопкой, подведённой к разрыву любого из проводов, замыкается цепь;
  • другой провод оставляют неразрывным.

Не следует на форсунки продолжительное время подавать электричество, так как попытка очистки закончится оплавлением деталей.

Перед самим процессом очистки с детали снимаются все фильтры, а также резиновые уплотнители, во избежание деформации под воздействием очистителя. Сама процедура чистки полностью имитирует функции форсунок. Нажатие на кнопку провоцирует впрыскивание очищающей жидкости, побуждая форсунку к работе. Процедуру продолжают, пока очиститель не начнёт равномерно распыляться, на это уйдёт около трёх минут.

Учитывая, что проблему предотвратить значительно легче, чем устранять, профилактику топливной системы нужно проводить регулярно. Это позволит предотвратить множество неприятностей.

Способы самостоятельной промывки дизельной и бензиновой топливной системы

В процессе эксплуатации автомобиля, не важно, дизельного или бензинового, во впускном тракте и в камере сгорания постепенно накапливаются всевозможные смолистые и лаковые отложения, которые со временем могут вызвать серьезные проблемы. Для их удаления требуется периодическая промывка топливной системы. В зависимости от того, с какими временными интервалами проводится эта процедура, применяются разные методы.

Причины и следствия появления отложений

Дело в том, что в топливе отечественного производства содержится значительно большее количество серы и других примесей, чем это допускают европейские нормы. Помимо того, что при сгорании такие нефтепродукты сильнее загрязняют атмосферу, они засоряют и топливную систему автомобиля. Свою лепту вносит и исходный фракционный состав горючего.

Особенно сильно от отложений страдают форсунки. Под влиянием высокой температуры (порядка 120 градусов) и давления (до 5 бар) эти отложения затвердевают и превращаются в наросты, которые бензин растворить не в состоянии. В результате форсунки закоксовываются и перестают работать в нормальном режиме:

  • снижается их пропускная способность;
  • факел распыла меняет направление и форму;
  • в особо запущенных случаях форсунки полностью прекращают функционировать.

Возможна и обратная ситуация, когда форсунка забивается в полностью или частично открытом состоянии. В этом случае она перестает держать давление и постоянно льет топливо в цилиндр.

Закоксованность форсунок немедленно отражается на работе двигателя автомобиля. Топливо в цилиндры начинает поступать неравномерно, в результате часть цилиндров могут работать на излишне бедной смеси, а часть – на богатой. При этом мотор теряет мощность и приемистость, тяжело заводится, особенно в холодную погоду, его «лихорадит» при прогреве и на холостых оборотах, повышается расход топлива.

Проведение диагностики

Поскольку описанные выше симптомы характерны и для других неполадок, необходимо точно установить их причину. Существует несколько способов диагностики. Наиболее предпочтительно снять их с двигателя и проверить на специальном стенде герметичность, производительность и качество распыления.

Также можно провести тест баланса при помощи специального датчика. Для этого датчик подключается к топливной рампе и регистрирует уровень давления. В момент открытия форсунки давление в рампе падает, после чего постепенно нарастает. Оценив уровень падения давления в моменты открытия разных форсунок, можно сделать вывод об их загрязненности.

Есть и другие способы диагностики, однако два приведенных являются наиболее достоверными.

Методы промывки

Прежде всего, следует определиться, снимать форсунки с двигателя или нет. Если не производить демонтаж, трудоемкость значительно уменьшится, но в этом случае не удастся напрямую проконтролировать качество выполненной работы, эффект можно оценить только по косвенным признакам.

Если форсунки снять, можно, во-первых, проверить их на стенде, а во-вторых, наглядно будет виден результат промывки.

Этот метод имеет два недостатка.

  1. Первый заключается в том, что сильно возрастает трудоемкость, на некоторых двигателях снять форсунки очень сложно.
  2. Второй минус заключается в том, что, скорее всего, потребуется заменить уплотнения самих форсунок и топливной рампы, а в некоторых случаях – еще и впускного тракта, что помимо дополнительных расходов влечет дальнейшее увеличение трудоемкости.

Способы промывки

Борьбу с отложениями можно вести тремя методами. Эффективность у них разная, поэтому выбор должен основываться на степени засоренности топливной системы.

Упрощенный способ

Этот способ подходит для ликвидации небольших отложений своими руками и в качестве профилактики загрязнений. Следует учитывать, что если пробег у автомобиля большой, и прежде топливная система не прочищалась, промывка топливного бака грозит тем, что множественные отложения на его стенках забьют сетку топливного насоса, топливный фильтр, а в худшем случае – еще и форсунки, т.е. проблема только усугубится.

Поэтому промывочную жидкость лучше всего применять как профилактическое средство после полной очистки топливной системы с периодичностью не более 10 тыс. км.

Достоинства этого способа: промывка топливной системы целиком, низкая стоимость и простота. Главный недостаток в том, что сильные загрязнения удалить не удастся. Кроме того, автовладелец не может проконтролировать качество очистки.

Сольвентный способ

Если делать это на станции техобслуживания, то к топливной рампе подключается специальная установка, подающая моющий сольвент. Систему питания при этом необходимо отключить от топливного бака. Установки бывают одно- или двухконтурными. Одноконтурная установка подает сольвент напрямую в рампу, а топливо, которое забирает насос из бака, возвращается обратно по малому кругу. При помощи двухконтурной установки осуществляется промывка топливной системы, за исключением топливного бака.

Очевидно, что предпочтительнее использовать двухконтурную установку. Если же такой возможности нет, а топливная магистраль сильно загрязнена, необходимо вначале промыть рампу, чтобы удалить из нее грязь и не забить окончательно форсунки.

При помощи сольвента можно промыть форсунки и самостоятельно. Чтобы выполнить работу своими руками, потребуется приобрести промывочную жидкость, новый топливный фильтр, топливные шланги для забора сольвента и отведения излишков через «обратку» и топливный насос погружного типа, запитывающийся от аккумуляторной батареи.

Можно сэкономить на насосе, изготовив самостоятельно нагнетатель сифонного типа, в котором при помощи насоса или компрессора будет поддерживаться давление в 3 атм. Для этой цели подойдет пластмассовая канистра с плотно завинчивающейся крышкой. К ней необходимо подвести шланги для нагнетания воздуха и забора жидкости.

Промывка выполняется следующим образом:

  • Стравливается давление в системе (открывается крышка бензобака, вынимается предохранитель топливного насоса).
  • Включается стартер, чтобы стравить давление в топливной рампе.
  • К рампе через фильтр подключается шланг от погружного насоса или нагнетателя, от «обратки» топливной рампы выводится шланг в емкость с сольвентом, где находится насос. Если применяется сифонный нагнетатель, «обратку» нужно заглушить.
  • Включается топливный насос или нагнетается давление, и заводится мотор.
  • Необходимо дать двигателю поработать 15-20 минут, после чего заглушить. Еще через 15-20 минут снова завести и дать поработать до полного израсходования сольвента. Затем желательно залить немного чистого бензина и дать мотору поработать еще несколько минут.

По окончании промывки отсоединенные шланги вновь подключаются к топливной рампе.

Аналогичным образом выполняется промывка топливной системы дизеля. Единственное отличие заключается в том, что для дизельного двигателя нет необходимости приобретать отдельный топливный насос или изготавливать нагнетатель. Для того чтобы подать моющее средство в форсунки, нужно отключить от ТНВД шланги подачи топлива из бака и «обратки», а вместо них подключить купленные в магазине. Противоположные концы необходимо опустить в емкость с сольвентом, предварительно закрепив на шланге подачи топливный фильтр.

Следует учитывать, что чистящая жидкость может отрицательно подействовать на моторное масло, хотя производители и утверждают, что масло от попадания сольвента не теряет своих свойств. Поэтому желательно совместить промывку с заменой масла. Кроме того, в результате процедуры могут прийти в негодность свечи зажигания бензинового двигателя, поэтому желательно для промывки воспользоваться резервным комплектом.

Кардинальный способ

Самый кардинальный способ удалить отложения из форсунок бензинового или дизельного двигателя связан с их демонтажом. Как правило, к нему прибегают, если после того, как была проведена промывка топливной системы сольвентом, форсунки продолжают работать с перебоями.

В условиях автомастерской форсунки очищаются на стенде при помощи ультразвука или моющего средства. Можно выполнить очистку и своими руками. Для этого понадобится жидкость для очистки карбюратора типа «CarbCleaner» (любая подойдет и для бензиновой, и для дизельной форсунки), небольшой кусок шланга из бензостойкой резины, внутренний диаметр которого примерно равен диаметру форсунки, хомуты, изолента. Также необходимо позаботиться о том, как подать напряжение от аккумулятора на снятую форсунку.

Процедура выполняется следующим образом. Снятая с двигателя форсунка вставляется в отрезок шланга и затягивается хомутом. Трубку от баллончика с моющей жидкостью необходимо обмотать изолентой так, чтобы она плотно вставлялась в шланг с другой стороны, вставить и также затянуть хомутом.

Промывать удобнее с помощником: один из промывающих будет нажимать на клапан баллончика, и подавать чистящую жидкость в форсунку под давлением, второй – импульсно подавать напряжение на ее контакты. Постоянная подача напряжения может вызвать пробой в обмотке электромагнитного клапана.

Промывка выполняется в несколько циклов: подается моющая жидкость – грязь откисает – вновь подается средство. Как правило, эффект от такой очистки ничуть не хуже того, которого можно добиться в автосервисе на стенде. Если же отложения настолько твердые, что удалить их не удается, остается два варианта: попытаться удалить их ультразвуком или купить новую форсунку.
» alt=»»>

Промывка топливной системы бензинового двигателя

Основной причиной загрязнения системы топливного питания автомобиля является попадание в нее влаги, песка, частиц коррозии с металлического бака и стальной горловины, применения некачественного горючего.

Если откладывать промывку топливной системы, ресурс двигателя значительно сократится.


Перечислим основные признаки и последствия засорения, а также методы промывки инжектора и других элементов системы.


Признаки засорения топливной системы автомобиля

Типичные признаки загрязнения топливной системы таковы:

  • Затрудненный запуск двигателя в холодное время года
  • Неравномерная работа силового агрегата на холостом ходу (повышенное или пониженное количество оборотов)
  • Рывки и подергивания (провалы) при резком ускорении
  • Детонация топливной смеси при разгоне вследствие ее обеднения и повышения температуры в камере сгорания
  • Высокая концентрация угарного газа в выхлопных газах
  • Повышенный расход топлива (до 20-30 %)
  • Cнижение мощности двигателя
  • Ухудшение динамики разгона автомобиля
  • Хлопки в выпускной системе
  • Быстрый выход из строя кислородного датчика (лямбда-зонда) и каталитического нейтрализатора

Эти же «симптомы» могут указывать не только на загрязнение топливной системы, но и на другие проблемы, поэтому при возникновении вышеописанных явлений желательно выполнить комплексную диагностику автомобиля.


Последствия загрязнения

Сбои в работе топливной системы возникают, в первую очередь, из-за некачественного топлива. Оно содержит большое количества всевозможных примесей, с помощью которых производители пытаются повысить октановое число. Бензол, олефин, сера и прочие соединения образуют смолянистые отложений в рампе, топливных магистралях, а в процессе сгорания – на внутренней и внешней поверхностях форсунок.

Особенно сильно страдают современные электромагнитные форсунки с допусками 1 мкм. Наиболее интенсивное накопление отложений в них происходит сразу после остановки двигателя.

В это время корпус форсунок сильно нагревается в отсутствие охлаждающего действия топлива. Его легкие фракции испаряются, а тяжелые, вместе с вышеперечисленными вредными веществами, накапливаются и уменьшают сечение калиброванного канала.

Слой отложений толщиной 5 мкм может изменить пропускную способность распылительных отверстий на 25 %.


Из-за загрязнения форсунок ухудшается образование топливно-воздушной смеси, нарушается герметичность запорного клапана регулятора давления.

В дизельных двигателях засорение топливной системы приводит к существенному ухудшению производительности топливного насоса высокого давления (ТНВД).

Отложения на элементах топливной системы представляют из себя лаковую черно-коричневую корку, которая не растворяется бензином. Именно поэтому самостоятельная чистка инжектора и прочих частей топливной системы в сложных случаях практически может не принести ощутимых результатов.

Гораздо эффективнее производить промывку в автосервисе или на СТО, где имеется специальное оборудование и химические реагенты.

Западные специалисты рекомендуют промывать топливную систему каждые 30 000 км пробега. Однако «особенности» российского топлива заставляют сократить этот интервал до 15-20 тысяч километров. Дизельные двигатели, эксплуатируемые на отечественной солярке из высокосернистой нефти, требуется очищать еще чаще – каждый 10 тысяч км.


Методы промывки

В настоящее время получили распространение два основных метода промывки топливной системы:

  • Без демонтажа форсунок с двигателя
  • На ультразвуковом стенде с демонтажем форсунок

Первый способ больше является профилактическим мероприятием. Он позволяет избавить систему от мелких загрязнений, удалить влагу из топливного бака. Провести такую промывку можно самостоятельно при помощи специальных присадок в топливо.

При использовании автохимии нужно действовать строго по инструкции. Очищающие добавки заливают в пустой топливный бак, а затем полностью его заправляют.

Промывка топливной системы на профессиональных ультразвуковых установках возможна только в специализированных автосервисных мастерских. Этот метод позволяет избавиться от углеродистых и смолянистых отложений на инжекторах, клапанах и клапанных седлах, в камере сгорания как бензиновых, так и дизельных двигателей.

Для очистки топливный бак и топливный насос автомобиля отключаются, вместо них на вход топливной рампы подсоединяется нагнетательный шланг установки. Специальная жидкость (сольвент), которая одновременно является очистителем и топливом, подается из емкости под давлением. Излишки моющего состава проходят через регулятор давления по обратной линии в резервуар установки.

Такая схема промывки инжектора способствует эффективной очистке не только форсунок, но и топливной рампы, а также регулятора давления с запорным клапаном. В электромеханических системах впрыска очищается дозатор-распределитель.

После промывки бензиновых двигателей обязательно оценивают состояние свечей зажигания. При необходимости их меняют.

В перечень работ по очищению топливной системы дизельных двигателей обязательно включают промывку ТНВД, в полостях которого накапливаются отложения.


Механическая очистка топливной системы: порядок действий

При наличии времени, желания и (что самое главное) навыков в сфере ремонта автомобиля выполнить полную промывку топливной системы можно своими руками.


Бензиновый двигатель

Снимите топливную рампу и форсунки. Промойте дроссельную заслонку и замените топливные фильтры.

Очистите форсунки. Для этого определите расположение подающего канала и распылителя (последний обычно покрыт налетом бурого цвета).

При наличии сеточного фильтра извлеките его вместе с уплотнителями. Вставьте распылительную трубку аэрозольного очистителя в подающий канал.

Соберите электрическую цепь, присоединив к плюсу на аккумуляторе лампочку и соответствующую клемму форсунки, к «минусу» – кнопку дверного звонка и другую клемму форсунки.

Подайте давление на форсунку и одновременно нажмите кнопку дверного звонка, выступающего в качестве замыкателя цепи. Если все в норме, загорится контрольная лампа, а из распылителя вырвется огонь.

Повторите последнюю процедуру несколько раз до образования равномерного факела.

В завершение замените уплотнители на форсунках и установите последние обратно на рампу.

Снимите бак, слейте остатки топлива в емкость и продуйте емкость воздухом. Прежде чем заливать топливо обратно, дождитесь, пока загрязнения осядут. Еще лучше использовать свежее горючее.

Дизельный двигатель

Процедура промывки дизельного двигателя сложнее, чем бензинового. Для ее проведения налейте в пластиковую бутылку промывочную жидкость из расчета 1 литр на 2 литра объема двигателя. Это средство ядовито, поэтому работайте в перчатках и старайтесь не допускать его попадания на кузов.

Отсоедините обратку и подачу от ТНВД, подсоедините к местам крепления шланги, концы которых опустите в тару с «промывкой». Закрепите их хомутами для обеспечения герметичности.

Запустите двигатель на 15 минут, в конце немного понажимайте на педаль газа и заглушите мотор.

Подождите 20 минут, пока жидкость остынет, а отложения откиснут.

Повторите процедуру с запуском двигателя несколько раз до того момента, пока промывочная жидкость полностью не израсходуется. За несколько секунд до этого заглушите мотор.

Подключите топливные шланги обратно и дайте двигателю еще немного поработать.


Целесообразность применения топливных присадок

Использование присадок в топливо – самый легкий вариант очистки форсунок. Нужно выбрать подходящую жидкость, залить ее в бак перед заправкой и эксплуатировать автомобиль в обычном режиме.


Однако нужно помнить о некоторых нюансах:

  • Добавки повышают концентрацию кислорода в топливе, которое и так содержит его достаточно много
  • При сильно забитом фильтре тонкой очистки топлива присадки, скорее всего, будут бессильны
  • Присадки подходит для вымывания лишь начальных отложений, сильные загрязнения они не удалят
  • Иногда использование добавок может вызвать нестабильность работы или проблемы с запуском двигателя (загрязнения попадают в фильтры и другие элементы топливной системы)
  • Температура применения присадок ограничена (обычно их используют при уверенном плюсе)

Как предупредить загрязнение топливной системы?

Чтобы проблем с топливной системой не возникало, заправляйтесь только на проверенных АЗС. Старайтесь заливать полный бак горючего, так как в полупустой емкости, особенно зимой, может конденсироваться влага из воздуха. Вместе частицами пыли она попадает в топливо и загрязняет его.

Своевременно меняйте топливные фильтры, проводите профилактическую очистку системы каждые 10-15 тысяч км пробега автомобиля.


Эти действия не требуют особых расходов, но гарантируют стабильную работу двигателя на длительный срок.


Промывка топливной системы дизеля


Промывка топливной системы дизельного двигателя, плюсы и минусы

Подача горючего в дизельном двигателе производится с помощью форсунок, которые гарантируют экономичность и эффективность распыления топливной смеси в полость цилиндров двигателя.

Если с умом подойти к обслуживанию топливной системы, срок службы дизельных форсунок может достигнуть многих лет.

Но на практике все-таки случаются ситуации, которые сокращают ресурс «распылителя» и создают множество проблем для автовладельцев.

Периодическая промывка топливной системы дизельного мотора позволяет продлить срок службы дорогостоящих узлов и избежать проблем в эксплуатации.

Игнорирование этой работы приводит к тому, что со временем машина начинает «тупить», увеличивается расход горючего, пропадает динамика. Причина здесь только одна — загрязнение топливной системы двигателя.

Многие автовладельцы откладывают процесс промывки, считая его затратным и сложным. По статистике половина водителей никогда не делали эту работу.

Дважды или трижды топливную систему чистили 15-20% опрошенных и только 9-10% хозяев дизельных авто делают это ежегодно. Ниже рассмотрим, в чем особенности работы, и можно ли ее сделать самостоятельно.

Зачем чистить топливную систему дизеля?

Чтобы найти качественное дизтопливо на АЗС в России и странах СНГ придется здорово потрудиться. При заправке на неизвестной станции можно попасть на солярку низкого качества, с содержанием большого числа «лишних» примесей.

После нескольких таких заправок топливная система забивается посторонними элементами. Нельзя быть уверенным в качестве и при покупке дизтоплива у частных дельцов.

Игнорирование неисправности несет риск для топливной системы, которая однажды может выйти из строя.

Итог — необходимость дорогостоящих затрат на ремонт или замену вышедших из строя элементов.

Примеси, которые находятся в топливе, подаются к форсункам, обеспечивающим качественное распыление горючей смеси в камере сгорания.

Наличие «мусора» в горючем приводит к засорению тонких отверстий и снижению эффективности работы топливной системы дизельного двигателя.

В результате мотор функционирует неравномерно и ухудшается его динамика из-за попадания в двигатель малого количества топлива.

Бездействие автовладельца приводит к росту «прожорливости» машины, увеличению шумности, снижению мощности и прочим проблемам. Опытный автовладелец сразу диагностирует неисправность и принимает решение по ее устранению.

Здесь имеется два пути:

В первом случае автовладелец должен иметь опыт работы, необходимый инструмент и оборудование. Кроме того, в процессе очистки может потребоваться замена топливного фильтра.

Если необходимый пакет знаний отсутствует, можно пойти другим путем — отогнать машину на СТО и доверить ее восстановление опытным мастерам.

Промывка топливной системы дизеля своими руками

Появление первых симптомов загрязнения форсунок требует от автовладельца не только диагностики неисправности, но и проведения комплекса мероприятий по промывке топливной системы.

От своевременности выполнения этой работы зависят будущие расходы автовладельца. Хроническое загрязнение приводит к поломке дорогостоящих деталей и необходимости их замены.

Самостоятельная очистка топливной системы дизельного двигателя чаще всего производится с применением специальных присадок, которые добавляются в топливный бак, смешиваются с горючим и обеспечивают качественную очистку от различного «мусора».

После применения присадки можно использовать автомобиль в обычном режиме, будучи уверенным в эффективном действии изделия.

Промывочный состав смешивается с горючим, проходит весь путь по топливной системе дизеля, подается к форсункам и в цилиндры, где сгорает под действием давления.

Для получения результата желательно отдавать предпочтение изделиям известных брендов.

Экономия в этом вопросе может привести к отсутствию результатов или еще большому загрязнению системы.

Специалисты отмечают, что такой способ малоэффективен, ведь убрать 100% загрязнений не получится.

Но с определенным процентом «мусора» присадка справляется, устраняя главные признаки неисправности — рост расхода топлива, уменьшение динамики и падение мощности двигателя.

Хороший результат дает регулярное применение присадок, выполняющих профилактическую функцию. В результате топливная система длительное время сохраняется чистой, а в ее промывке на СТО нет необходимости.

Если автовладелец длительное время не обслуживал систему, убрать стойкие загрязнения вряд ли получится. В такой ситуации лучше обратиться на сервис, где очистка производится с помощью специального оборудования.

Нельзя не отметить еще ряд способов промывки форсунок дизеля. Один из них — демонтаж изделий для их прямой очистки посредством имитации работы.

Такой вариант подходит для двигателей старого образца, но в случае с новыми дизельными моторами он опасен. Главный риск заключается в сложности демонтажа форсунки. Даже если последнюю и получится снять, остается высокий риск повреждения устройства.

В итоге придется покупать новую деталь, стоимость которой в несколько раз перекроет экономию самостоятельной замены.

Существует еще один вариант очистки — применение промывочной жидкости.

Ниже рассмотрим принцип выполнения работы на примере состава от производителя Wynns.

Алгоритм действий:

  • Берите пару бензиностойких шлангов, имеющих длину 70-80 см. Диаметр одной трубки должен быть 0,8 см, а второй — 1,0 см.
  • Снимите родные трубки с ТНВД и наденьте на их места приобретенные изделия. Вторые края шлангов поставьте в емкость с залитым в нее средством.
  • На более толстую трубку, которая подает жидкость в ТНВД, поставьте стандартный фильтр с Жигулей. При этом будьте внимательны — шланг должен доставать до дна емкости, чтобы исключить захват воздуха. При этом сама бутылка должна закрепляться под капотом.
  • Заведите двигатель и оставьте его поработать в течение 15 минут на ХХ. После этого несколько раз нажмите на педаль акселератора, выждите еще 3-4 минуты и глушите мотор.
  • Подождите 15-20 минут, пока жидкость полностью не остынет, а отложения не отстанут от поверхности.
  • Проводите рассмотренные выше процедуры до момента, пока не кончится состав для промывки.

Внимательно следите за наличием смеси. Нельзя допустить, чтобы дизельный мотор заглох из-за нехватки жидкости. На многих современных авто во внутренней части ТНВД установлена электроника, охлаждаемая топливом.

В случае дефицита промывочной жидкости или горючего она может пострадать. Чтобы оптимизировать промывку, можно сделать специальный змеевик и опустить его в ведро для обеспечения качественного охлаждения жидкости.

После выработки состава верните топливные трубки на прежние места и заведите мотор. Как только работа дизельного двигателя нормализуется, глушите его.

Работа по самостоятельной промывке топливной системы завершена, а автомобиль готов к эксплуатации.

Будьте осторожны и помните об опасности рабочей жидкости. Она помогает отмыть руки, но после ее применения желательно обдать кожу чистой водой и смазать кремом.

Если ТНВД машины сильно загрязнен, рекомендуется взять две банки с жидкостью, после чего действовать по описанном выше алгоритму. Выработайте содержимое банки до конца, чтобы мотор не заглох.

После этого глушите дизельный двигатель, и на следующий день выполняйте ту же манипуляцию, но уже с применением второй банки.

По завершении работы остается все вернуть на место.

Промывка топливной системы дизеля на СТО

Как отмечалось выше, сильное загрязнение требует применения специальной аппаратуры, которая имеется только на специализированных СТО.

Сегодня наиболее востребовано два типа очистки форсунок:

  • Ультразвук. В этом случае применяются возможности ультразвуковой волны. Перед началом работ форсунки снимаются с двигателя, после чего кладутся в специальный состав. Благодаря применению специальной жидкости, удается оптимизировать процесс распространения УЗ волн и улучшить результаты.Принцип действия заключается в действии вибраций, которые распространяются в растворе и заставляют отложения «отлипать» от стенок, параллельно разрушая их. Преимущество способа в том, что целостность системы распыления и подачи горючего остается нетронутой. Действие ультразвука постепенно способствует отслаиванию грязи и ее растворению. Для большей эффективности процедура должна повторяться раз в три года.
  • Промывка на стенде. Не менее эффективный способ — применение промывочного оборудования, позволяющего очистить форсунки без их снятия с автомобиля. Преимущества этого варианта заключается в высокой скорости, удобстве и безопасности для двигателя. При выполнении работы топливная система дизеля отключается от мотора, а к освобожденным патрубкам подключается установка с чистящим составом. После подключения двигатель запускается, а промывочная жидкость начинает циркулировать по системе, убирая накопившиеся отложения и грязь.Вся процедура промывки топливной системы занимает не более получаса. Если дизельный двигатель длительное время не чистился, процедуру желательно повторить дважды. Этот способ рекомендуется применять при серьезном загрязнении, когда чистка своими руками уже не дает ожидаемого результата.

Обзор средств для промывки топливной системы двигателя

Как отмечалось выше, при самостоятельном выполнении работ используются специальные средства, обеспечивающие быстрое и эффективное расщепление имеющихся отложений.

Главное — не экономить на покупке и отдавать предпочтение изделиям проверенных брендов.

Несмотря на критику со стороны специалистов, этот способ имеет право на существование.

К наиболее востребованным изделиям стоит отнести:

Ликви Моли (Liqui Moly) Systempflege Diesel.

Специальная присадка, в составе которой содержатся смазывающие и прочие компоненты.

Добавка предназначена для применения в новых дизельных двигателях, где используется система впрыска Common Rail, а также насос-форсунка.

Кроме того, допускается использование средства Ликви Моли для малосернистого топлива, обеспечивающего защиту от износа.

Преимущества присадки заключаются в отличных защитных, диспергирующих и очищающих свойствах.

Регулярное применение присадки обеспечивает надежную работу форсунок за счет улучшения зажигания горючего в момент холодного пуска, а также, благодаря снижению токсичности выхлопа.

Характеристики:

  • Повышение смазывающих свойств дизельного топлива с небольшим содержанием серы;
  • Поддержание форсунок в чистоте;
  • Предотвращение образования отложений в топливной системе;
  • Уменьшение расхода топлива;
  • Повышение цетанового числа дизтоплива и обеспечение равномерного сгорания;
  • Наличие в составе антикоррозийных и антиокислительных присадок;
  • Отсутствие негативного влияния на катализаторы.

К основным техническим данным Ликви Моли (Liqui Moly) Systempflege Diesel стоит отнести желто-коричневый цвет, температуру замерзания 36 градусов мороза и температуру вспышки 62 градуса Цельсия.

Применяется для решения следующих задач:

  • Подержание в чистоте топливной системы дизелей с Common-Rail или насос-форсункой;
  • Профилактика — раз в 2000 км пути;
  • Улучшение воспламеняемости. Оптимальная дозировка — 1 к 300. Одной банки на 0,25 литров хватает на 75 л горючего.
  • При консервации мотора добавляется 1% присадки к объему топлива для дизеля. Рекомендуется придерживаться предписаний производителей;
  • Добавление присадки в топливо на регулярной основе.

Wynn Diesel System Purge.

Специальная промывочная жидкость, позволяющая очистить топливную систему самостоятельно, без посещения СТО. Состав продается в литровой емкости.

Основные свойства:

  • Улучшение холодного старта;
  • Нормализация компрессии в цилиндрах;
  • Снижение детонационных стуков;
  • Улучшение зажигания топлива;
  • Восстановление нормальной работы форсунок, что приводит к повышению эффективности мотора и улучшению качества сгорания горючего;
  • Восстановление нормального холостого хода и устранение провалов при разгоне машины;
  • Уменьшение расхода горючего и объема вредных выхлопов;
  • Повышение эффективности работы сажевого фильтра;
  • Безопасность для катализаторов;
  • Улучшение качества работы системы рециркуляции ОГ.

Средство Nekker.

Присадка, предназначенная для очистки форсунок дизельного мотора. Она проста в применении, безопасна и отличается высокой эффективностью.

Для применения средства достаточно залить его в бак емкостью 50-55 литров. Если емкость бака больше, то нужно использовать два флакона.

Регулярное использование состава способствует уменьшению дымности двигателя, снижению расхода горючего и предотвращению загрязнения топливной системы.

Промывка с применением этого средства рекомендуется для автомобилей с пробегом более 100000 км, с интервалом не реже одного раза в год.

Существует альтернативных очиститель для всей топливной системы дизельного двигателя.

Эдиал.

Еще одна промывка для форсунок, которая удобна и эффективна в эксплуатации. Достаточно 50 мл состава на 50-литровый бак, после чего присадка начинает работать.

Применение средства помогает избавиться от имеющихся загрязнений в сжатый срок.

Кроме очистки, Эдила улучшает работу дизельного двигателя. Рекомендуемая периодичность применения — раз в год.

Средство Speed Diesel Zusatz.

Специальное средство, поддерживающее топливную систему дизеля в чистоте. Смешивание состава производится из расчета 25 мл на 10 л горючего.

Состав отличается высокой эффективностью и безопасностью применения. Кроме удаления загрязнений, очиститель гарантирует надежную защиту от коррозии.

Плюсы и минусы промывки топливной системы

Преимущества и недостатки очистки форсунок зависят от применяемой методики.

Упрощенный способ (с помощью присадок).

Плюсы:

  • Низкая цена;
  • Неплохой эффект;
  • Защита от загрязнений при профилактическом применении;
  • Очистка всей топливной системы.

Минусы:

  • При сильном загрязнении такая очистка может сделать только хуже, ведь отслоившаяся грязь забивает элементы системы;
  • Нет возможности проконтролировать качество выполненной работы.

Очистка с помощью промывочного оборудования на СТО.

Плюсы:

  • Высокая скорость работ;
  • Чистка камеры сгорания и штоков впускных клапанов.

Минусы:

  • Снижение компрессии;
  • Сложность контроля качества выполненной работы (возможно только по косвенным критериям).

Промывка со снятием форсунок.

Плюсы:

  • Гарантия качества;
  • Возможность удаления любого загрязнения;
  • Шанс выявить дефектные форсунки.

Недостатки:

  • Высокая цена стенда;
  • Сложность снятия форсунок.

Применение ультразвуковой очистки.

Плюсы:

  • Высокая эффективность работы;
  • Легкость очистки.

Минусы:

  • Высокая цена оборудования;
  • Риск повреждения форсунки при наличии ошибок в очистке.

Регулярная промывка топливной системы позволяет сохранить дорогостоящие узлы дизельного авто в идеальном состоянии, избежав многих дополнительных затрат и проблем в будущем.

Если у вас новый автомобиль, то рекомендуем чистку топливной системы дизельного автомобиля проводить через каждые 30000 км пробега или каждый год при интенсивной эксплуатации авто.

Оцените статью

BMW 3 series Touring 330d Булочка edition › Бортжурнал › Промывка топливной сиcтемы Common Rail bmw Wynn’s ом. Коррекции топлива после промывки. Вскрытие топливного фильтра.

Давно зрела мысль промыть топливную систему (далее ТС) промывкой от компании Wynn’s.
Кроме того два случая подвигли ускорить данное мероприятие, заглохла на ходу.
Заглохла на холостом ходу бмв М57н 330d common rail
Заглохла на холостом ходу бмв М57н 330d common rail ч2
Больше такое по сей день не повторялось.

Я уже мыл подобной жидкостью свою бывшую bmw e36 320I и остался доволен Адская жижа! Отмывала даже ржавчину на шлицах шруса)))

Так вот для дизеля есть несколько вариантов, которые вы можете подобрать на сайте из профессиональной линейки:

1) DIESEL SYSTEM PURGE (ПРОМЫВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ) ссылка
УКАЗАНИЯ
Использовать только с оборудованием компании Wynn’s — RCP, FuelSystemServe или FuelServe. Время промывки: 20 мин. (Инструкции по пользованию – см. Инструкцию по эксплуатации Wynn’s. НЕЛЬЗЯ ЗАЛИВАТЬ В ТОПЛИВНЫЙ БАК. — но как показала практика. в бак его заливать можно (при определенных условиях)! я буду делать именно так и расскажу как и почему выбрал такой способ.
Легковые автомобили ( Двигатель до 3 л): 1 литр для 1 обработки

2) DIESEL EXTREME CLEANER (DIESEL CLEAN 3) ПРИСАДКА В ТОПЛИВНЫЙ БАК ДЛЯ ОЧИСТКИ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ссылка добавляется в бак на 20л топлива. Следующий раз буду использовать именно такое.

3) DIESEL CLEAN-UP ОЧИСТКА ДИЗЕЛЬНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ заливается в топливный фильтр. для непосредственного действия. но потом он все равно смешается с топливом в баке! (аналог средства под номером 2 как мне кажется)

Итак первым кто залил данную жижу в бак была Ольга и лила она ее не раз ссылка После она залила жижу под номером 2 и результат по ее впечатлениям был гораздо лучше!
Так и должно быть потому как концентрация 1 и 2 раствора разные.
1й — нужен что бы на нем работал мотор и значит там помимо моющих компонентов есть аналог топлива (почему и не рекомендуют его лить в бак — ТОЛКУ БУДЕТ НЕ МНОГО или эффект низким)
2й — имеет высокую концентрацию и отмоет гораздо лучше
Так же данный способ опробовал Стас www.drive2.ru/l/521768296232517665/
Ничего в тачках не отрыгнуло, все работает исправно и эффект от промывки все таки есть, все зависит от ее состояния и загаженности!

Я тоже решил опробовать эту жидкость но я хотел промыть с подключением отдельного или своего насоса — но как говорят лень двигатель прогресса)) — и я придумал иную схему — а именно!

Я решил залить данную жидкость в топливный бак, но оставив там минимальное количество топлива!
таким образом будет соблюдена пропорция близкая к той как надо для промывки. За одно промоется и дно топливного бака загоняя все гадости в топливной фильтр! Который будет заменен после промывки.

Итак было куплено
h475WK HENGST FILTER Фильтр топливный BMW (от mini) подробности тут Экономим с умом! Какие ставить фильтра?! Подготовка к ТО ч2. Фильтра
WYNN’S W89195 — Очиститель топливной системы промывка топл.системы всех диз.двигателей через проф.установку Diesel System Purge, НЕ ЗАЛИВАТЬ В ТОПЛИВНЫЙ БАК, 1л

Перед заправкой я выкатал топливо до остатка в баке 1.9л по датчику
Остаток всей системы составлял около 3.2л
Залил жидкость через лейку, получив пропорцию 1 к 3! Поехал по делам кататься эксплуатируя авто в обычном режиме иногда давая под хвост!

Полный размер

заливаю

По факту наблюдал остаток топлива в баке. и ВЫКАТАЛ до остатка 0.3л в баке или 1.6л во всей системе.
то есть израсходовано около 2.6л

Полный размер

1.3

Полный размер

0.9

Полный размер

0.6

Полный размер

0.3

Далее не решил уже выкатывать промывку в ноль тк смесь горячая и это не есть хорошо для элементов ТС. Заглушил и долил 20л чистого холодного топлива без 2т масла и без присадки!

Расход топлива почле промывки не изменился!
0.3л на хх

Полный размер

расход на горячей машине на хх

После промывки (спустя 500 км) я проверил коррекцию топлива и она была чуть завышена! Смотрите это в видео.

Более тонкие подробности промывки и комментарии в процессе, и проверки коррекций.
— Так же прогазовывал в отсечку на хх (дым шел только на начальном этапе — так и должно быть)
— Вскрытие топливного фильтра
— Коррекции на ходу на 1500-1600 оборотах

Так же пара скринов коррекции на холодном моторе 30 градусов

Полный размер

температура

Полный размер

коррекция

После прогрева до 85

Полный размер

температура

Чем промыть топливную систему дизельного двигателя: особенности промывки разными способами

Хорошо известно, что топливная система двигателя, причем как бензинового, так и дизельного, нуждается в периодической промывке. При этом дизельная топливная аппаратура является намного более чувствительной к качеству топлива, а малейшие отклонения от нормы немедленно отражаются на работе всего силового агрегата.

По этой причине необходимость промыть и почистить форсунки на дизельном моторе является очень актуальным вопросом. Данную процедуру нужно выполнять как при появлении первых признаков загрязнения, так и в профилактических целях, когда никаких симптомов загрязнения системы питания не обнаружено.

Далее мы поговорим о том, чем промыть топливную систему дизельного двигателя, какие признаки указывают на необходимость очистки впрыска, а также  как выполняется промывка инжекторных форсунок дизельного ДВС.

Содержание статьи

Когда нужно чистить дизельные форсунки: основные признаки

Итак, как уже было сказано, в процессе эксплуатации транспортного средства загрязнение форсунок и других элементов системы питания практически неизбежно, особенно на территории СНГ.

При этом даже если владелец заливает в бак самое качественное и дорогое дизтопливо на АЗС, а также своевременно меняет все фильтры, это позволят только увеличить межсервисные интервалы очистки форсунок, но никак не исключает такую необходимость.

Более того, определить качество горючего простой автовладелец зачастую не имеет возможности. Этим часто пользуются недобросовестные хозяева АЗС, которые реализуют в своих сетях топливо весьма посредственного качества, выдавая его за самую «элитную» дорогую солярку.

Становится понятно, что зачастую именно топливо является главным виновником загрязнения форсунок. В случае с дизелем необходимость использовать «зимнюю» и «летнюю» солярку, а также применять всевозможные добавки и антигели означает наличие дополнительных примесей в горючем.

Но и это еще не все. Система питания дизельных моторов работает с топливом, которое само по себе изначально имеет много «тяжелых» фракций. При этом наиболее активно скопление отложений происходит в момент, когда разогретый двигатель уже заглушен.

Дело в том, что дизельные форсунки не только пропускают солярку под высоким давлением, но и подвержены сильному нагреву. В таких условиях происходит как выработка деталей по механической части, так и загрязнение дизельных инжекторов.

После остановки двигатель горячий, система охлаждения не работает, однако оставшееся в форсунках топливо буквально «пригорает», оставляя на поверхностях форсунки характерный налет в виде лаковых отложений.

Указанный слой лакового налета уменьшает сечение пропускного канала, фактически снижая способность форсунки подавать дизтопливо  в камеру сгорания в нужном объеме. Например, слой, который имеет толщину чуть более 4  мкм, уже способен снизить производительность форсунки на 20% и более.  В результате дизель не тянет, теряет мощность, увеличивается расход горючего и т.д.

Определить, что форсунки на дизеле нужно чистить, можно по следующим признакам:

Добавим, что обычно совокупность перечисленных симптомов чаще досаждает водителю с наступлением холодов. Причина- снижение способности топливно-воздушной смеси испаряться в условиях низкой наружной температуры.

При этом важно понимать, что любые сбои в работе дизельного двигателя нельзя игнорировать. Например, если своевременно не почистить форсунки, тогда в дальнейшем произойдет сильная закоксовка распылителя, а также внутренних каналов, усилится скорость износа запорной иглы. Затем происходит деформация распылителя и т.д.

Обратите внимание, даже если затем произвести очистку, с такими повреждениями никакая промывка уже не справится. Другими словами, если запустить процесс, тогда форсунки на дизеле нужно будет или ремонтировать, или полностью менять на новые элементы.

Как самому промыть топливную систему дизельного двигателя

Как видно, целый ряд факторов приводит к тому, что на рабочих поверхностях форсунок образуется слой из отложений и нагара. Если не производить чистку, тогда рано или поздно двигатель начнет работать со сбоями. При этом делать промывку нужно своевременно.

Основная задача — убрать незначительные отложения и нагар с рабочих поверхностей, что поможет избежать более серьезных последствий. Для этого можно посетить СТО и воспользоваться услугой промывки инжектора на специальном стенде.

Также процедуру очистки форсунок дизельного двигателя можно выполнить своими руками в домашних условиях. Для этого необходимо иметь промывочную жидкость для форсунок. Как правило, такие жидкости представлены в продаже. Многие автолюбители успешно используют одно из самых простых и доступных решений под названием Сольвент.

Промыть инжектор Сольвентом можно как на бензиновом, так и дизельном моторе. Такой очиститель может быть от разных производителей, проверенным решением является WYNNS, однако существуют и другие качественные аналоги.

Теперь давайте рассмотрим очистку на практике:

  • В самом начале приобретается банка Сольвента подходящего производителя.
  • Затем нужно подготовить пару бензостойких шлангов (длина около 80 см). Шланги по диаметру должны подходить для того, чтобы надеть их на штуцера ТНВД.
  • Далее с топливного насоса высокого давления снимаются штатные шланги и надеваются заранее подготовленные.
  • Свободные концы шлангов вставляются в емкость (подойдет пластиковая емкость, бутылка и т.п.), куда заранее залит Сольвент Винс или другой похожий очиститель.
  • Добавим, что на шланг, через который идет подача топлива в ТНВД, нужно дополнительно установить простой топливный фильтр. Это позволит избежать возможного попадания грязи из пластиковой емкости.
  • Еще сам шланг подачи топлива нужно помещать в емкость таким образом, чтобы конец был опущен на самое дно, так как нельзя допустить попадания воздуха в ТНВД.
  • Затем емкость с вставленными шлангами нужно надежно закрепить в моторном отсеке;
  • Теперь двигатель можно завести, после чего в режиме ХХ следует «погазовать», поднимая обороты до средних и выше. После прогазовки нужно дать двигателю еще около 2-3 минут поработать на холостых оборотах и заглушить мотор.
  • После этого выдерживается пауза. Спустя 20-25 минут отложения должны размягчиться (откиснуть), после чего процедуру нужно повторить.
  • Окончанием можно считать момент, когда сольвент в емкости почти закончился. При этом важно не допустить того, чтобы двигатель заглох от того, что в емкости закончилась промывочная жидкость.

Что касается последнего пункта, нужно понимать, что многие ТНВД на дизелях имеют внутри элементы, которые во время работы насоса предполагают активное охлаждение горючим. Во время очистки дизтопливо заменяется промывочной жидкостью, однако принцип охлаждения не меняется.

С учетом такой особенности можно дополнительно использовать длинный шланг «подачи» очистителя, сделав так, чтобы часть шланга, через который на насос идет сольвент,  была также погружена во вторую емкость. Эта емкость должна быть заполнена  холодной водой, а сам очиститель не будет перегреваться.

Завершающим этапом можно считать сборку в обратном порядке, подсоединение штатных шлангов и тестовый запуск ДВС. После того, как мотор начнет устойчиво работать на ХХ и других оборотах, автомобиль можно начинать эксплуатировать.

Отметим, что в процессе очистки следует избегать попадания промывочной жидкости на кожу или в глаза, чтобы не получить химический ожог. Еще необходимо соблюдать технику безопасности, не допуская разлива жидкости в подкапотном пространстве и т.п. Состав отличается высокой горючестью и склонен испаряться, что может при неосторожности в конечном итоге привести к пожару.

Кстати, если одной банки сольвента недостаточно для очистки (например, система питания слишком сильно загрязнена), нужно иметь две банки промывки. По мере убывания жидкости в основной емкости нужно подливать очиститель из второй банки.

Затем двигатель нужно заглушить и оставить автомобиль на 12 часов.
По истечении этого срока (обильные отложения успеют полностью откиснуть) двигатель должен снова поработать на очистителе по схеме, описанной выше. Для этого, собственно, и нужна вторая банка сольвента.

Другие доступные способы промывки инжектора и системы питания двигателя

Как видно, сольвент является эффективным очистителем. При этом существуют и другие способы промывки форсунок.

  1. Одним из таких решений является промывка, которая заливается прямо в топливный бак. Решение спорное и больше подходит для новых авто в качестве профилактической меры.

Если же залить такую промывку в старый автомобиль, значительно повышается риск того, что все отложения из топливной системы закупорят каналы, грязь попадет в камеру сгорания в цилиндрах и т.д. В результате пострадают форсунки, насос и сам двигатель.

  1. На практике намного предпочтительнее чистить форсунки со снятием. Однако и тут есть минус, так как остальные элементы системы не промываются.

Другими словами, топливная рейка (рампа), регулятор давления и т.п. не очищаются. Если система сильно загрязнена, тогда очистки одних форсунок может быть недостаточно.

  1. Комплексная очистка топливной системы предполагает разборку и снятие всех элементов (насос, форсунки, топливный бак и т.д.). Затем форсунки и ТНВД проверяют на стендах, чистят, дефектуют, ремонтируют или меняют.

Остальные детали топливной системы тщательно очищают перед установкой.  Такой способ наиболее эффективен, а также является гарантией того, что раскисшая грязь не попадет в цилиндры. При этом диагностика позволяет точно определить неисправные форсунки, а не просто загрязненные.

  1. Для разборной форсунки можно пойти путем разборки элемента и промывки его очистителем. Такой способ распространен и часто используется при самостоятельном обслуживании авто.

При этом результат может все равно быть хуже по сравнению с промывкой на стенде. Также нужно уметь разбирать дизельную форсунку, а во время обратной сборки не допускать попадания даже малейших частиц пыли ли грязи. Если это произойдет, есть риск скорого выхода из строя всего элемента.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что стабильная работа дизельного двигателя напрямую зависит от чистоты его топливной системы. Чистит инжектор на дизеле рекомендуется не реже одного раза в 12 месяцев или каждые 25-30 тыс. км. пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).

Нужно учитывать, что дизельное топливо способно сильно загрязнить систему питания, даже с учетом того, что регулярно меняется топливный фильтр. При этом многих проблем позволяет избежать установка дополнительных фильтров тонкой очистки, которые способны задержать даже микроскопические частицы. Такие фильтры специалисты рекомендуют ставить в топливную магистраль, а также дублировать перед самими форсунками.

Если же говорить о способе очистки сольвентом на работающем двигателе, такое решение позволяет на многих моторах убрать отложения и снять нагар как на форсунках, так и на клапанах. Однако такой способ не может являться гарантией того, что сами форсунки окажутся максимально работоспособными.

Другими словами, чистка форсунок без снятия не позволяет определить, какая форсунка может быть неисправной, какую форму имеет факел распыла и т.д. Получается, без снятия форсунок с двигателя и их проверки на стенде трудно определить, что является основной причиной сбоев в работе, грязь или механические повреждения.

Читайте также

Рейтинг лучших средств для очистки форсунок дизеля 2020 года

Автомобили с дизельными двигателями пользуются заслуженной популярностью. Они привлекают своей экономичностью, тяговитостью и эксплуатационными характеристиками.

Средства для очистки форсунок двигателя

Надёжность самого двигателя, низкий расход топлива и одновременная высокая мощность позволяют в полной мере наслаждаться возможностями подобных силовых агрегатов. Но помимо очевидных преимуществ, есть у дизеля и некоторые недостатки.

В таких моторах подача топлива для последующего сгорания осуществляется через форсунки. Во многом благодаря им дизельный мотор может показывать такие результаты эффективного и экономичного расхода горючего. Если грамотно обслуживать ДВС, он сможет прослужить очень долго, не вызывая никаких проблем и необходимости в проведении ремонтно-восстановительных работ.

При соответствующем подходе форсунки будут работать стабильно и эффективно. Но это не всегда возможно. Качество дизельного топлива оставляет желать лучшего. Из-за всевозможных примесей и загрязнений форсунки, то есть распылители, постепенно забиваются. Загрязнение топливной системы ведёт к нарушениям работоспособности мотора.

Чтобы это исправить, форсунки нужно периодически чистить и поддерживать их в оптимальном рабочем состоянии. Существует несколько способов, включая специальное средство, предназначенное для чистки форсунок в составе дизеля.

Зачем чистят топливную систему

Чтобы мотор работал качественно и эффективно, требуется обеспечить подачу максимально чистого топлива в камеру сгорания. Если заливать исключительно высококачественное горючее без примесей, никаких нареканий на работу ДВС не возникнет даже спустя несколько лет активной эксплуатации.

Но ситуация такова, что АЗС предлагают горючку не лучшего качества. В топливе содержится большое количество загрязнений, примесей и осадка, которые остаются внутри топливной системы и забивают её, включая сами распылители.

Чаще всего вина в загрязнении лежит непосредственно на самом водителе, который пытается сэкономить на горючем, посещает сомнительные автозаправочные станции, а также не проводит никаких профилактических работ по недопущению засорения форсунок.

Загрязнения, содержащиеся в топливе, сначала попадают вместе с жидкостью в топливный бак. Насос начинает постепенно перемещать их к форсункам. При этом сами распылители настроены таким образом, чтобы максимально точно распылять горючее в камеру сгорания. Именно тут происходят основные неприятности, которые в итоге проявляются в виде снижения эффективности работы мотора, ухудшения экономичности и падения мощности. Тончайшие отверстия форсунок закупориваются мусором, а потому попросту не способны выполнять свои функции, согласно заданным параметрам.

То есть топливо перестаёт подаваться равномерно и определёнными порциями. Из-за этого один цилиндр получает нужный объём горючего, а в другой может почти ничего не попадать. Как результат, серьёзный дисбаланс в двигателе. Водитель может увидеть это по падению мощности, повышению уровня шума и возрастанию объёма потребляемого горючего.

Помимо забитых форсунок, с которыми некоторые водители ничего не спешат делать, довольно редко владельцы дизельных машин меняют топливный фильтр.

Чтобы не допустить развитие подобного сценария, требуется обязательно поддерживать нормальную работоспособность распылителей дизельного топлива. Причём чистить форсунки можно несколькими способами, одним из которых является применение специальных средств. И тут становится актуальным вопрос выбора. Важно подобрать средство для чистки, предназначенное не просто для форсунок дизеля, но и отличающееся высокой степенью эффективности. Ведь на рынке предложены также и чистящие вещества сомнительного качества.

Очиститель Diesel Zusatz

Профессиональные методы очистки

Прежде чем говорить о том, какие очистителя форсунок для дизеля лучше, нужно затронуть тему профессионального обслуживания.

Проблем с поиском автосервисов, которые занимаются дизельными силовыми установками, в настоящее время нет. Но тут стоит подумать над тем, какому методу восстановления пропускной способности форсунок лучше отдать предпочтение.

Профессиональная чистка предусматривает применение специального оборудования. Соответствующие станки делятся на 2 основные категории, в зависимости от используемого метода воздействия.

  • Ультразвуковое оборудование. Часто на вопрос о том, тем будет лучше промыть форсунки сильно загрязнённого дизеля, специалисты отвечают, что предпочтение стоит отдать ультразвуковому стенду. Для дробления загрязнений тут применяются ультразвуковые волны. При проведении мероприятия сначала форсунки снимаются, а затем помещаются в раствор на специальном стенде. За счёт раствора происходит лучшее распространение ультразвука, и эффективность очистки повышается. Постепенно возникающая вибрация приводит к тому, что отложения отслаиваются и оказываются в жидкости. Сама жидкость способствует полному разложению мусора. Такую процедуру советуют проводить хотя бы раз в 3 года.
  • Стенд для промывки. Также существуют профессиональные промывочные стенды, являющиеся аналогом ультразвукового воздействия. Преимущество метода в том, что форсунки не обязательно демонтировать. Очистка проводится быстро и качественно. Около машины располагают специальное устройство, подключают его к форсункам, и начинается подача очищающей жидкости. Далее нужно запустить мотор и заставить очиститель циркулировать по системе. Она способствует разложению и удалению всех отложений. На такую процедуру уходит до 30 минут.

По эффективности ультразвук превосходит стендовую очистку дизельных форсунок. Но также услуга с ультраволнами обходится дороже.

Применение того или иного профессионального метода напрямую зависит от того, какая степень загрязнений и насколько сложными оказались отложения.

В теории можно попробовать почистить распылители дизельного топлива своими руками. Но это потенциальный риск, поскольку есть вероятность повредить устройство, что заставит в итоге покупать новые запчасти. А это далеко не самые дешёвые расходники для любого автомобиля.

Самостоятельная очистка

Когда автовладелец замечает, что дизельный двигатель начинает проявлять характерные признаки загрязнения распылителей, сразу же возникает закономерный вопрос касательно правильных дальнейших действий.

Не все и не всегда хотят обращаться к специалистам и платить большие деньги за услуги автосервиса. Они пытаются найти альтернативный и более доступный вариант.

Если говорить о самостоятельном решении вопроса, то здесь есть только один способ. Он подразумевает использование специальных химических веществ или просто присадок. Они заливаются в топливный бак, а машину можно продолжать эксплуатировать в обычном режиме.

Промывочные жидкости смешиваются с топливом, а потому за счёт работы насоса поступают к форсункам, где распыляются внутрь камеры сгорания. Сами химические вещества с чистящими свойствами сгорают и выходят вместе с выхлопом, но предварительно успевают пробить закупоренные отверстия форсунок.

Hi-Gear Jet Cleaner

Автомобилистов закономерно интересует, чем будет лучше промыть форсунки своего дизеля и каким средствам отдать предпочтение. Тут очевидными фаворитами будут проверенные и хорошо себя зарекомендовавшие жидкости, выпускаемые ведущими производителями.

Но автовладельцы должны учитывать одну крайне важную и даже ключевую особенность. Выбирая себе жидкость, предназначенную для промывки форсунок в составе дизельного двигателя, принимайте во внимание их текущую степень загрязнения. Нельзя воспринимать присадки как панацею от всех болезней форсунок. Они могут справиться с загрязнениями, но только с незначительными. Когда двигатель наглядно демонстрирует, что распылители забились очень сильно, жидкость вряд ли поможет. Даже самая качественная.

Сами сотрудники автосервисов отмечают, что качественные присадки действительно помогают. Но их эффективность проявляется на начальных стадиях загрязнений. Промывочные средства рекомендуется использовать в большей степени в качестве профилактических мероприятий, направленных на недопущение сильного закупоривания форсунок. Они могут поддерживать распылители в хорошем рабочем состоянии, максимально оттягивая момент, когда потребуется обратиться за профессиональной чисткой.

Практика наглядно показывает, что заливка хорошего дизельного топлива в сочетании с периодическим применением присадок даёт превосходный результат. Вам может никогда и не потребуется проводить ультразвуковую или стендовую промывку устройств подачи топлива.

Ещё важно строго следовать инструкциям конкретного производителя и не злоупотреблять присадками. Чем больше средства выше нормы вы зальёте, тем выше вероятность столкнуться с обратным эффектом. Повышенная концентрация автохимии в топливном баке приводит порой к непредсказуемым последствиям.

Если же дозировано заливать качественные средства, то вы получите от этого лишь преимущества, и ваш дизельный мотор точно не пострадает.

Рейтинг промывочных средств

Специальная жидкость для промывки загрязнённых дизельных автомобильных форсунок является во многом отличным способом без снятия самих распылителей восстановить их пропускную способность, обеспечив тем самым нормальную работоспособность силовой установки.

При этом ожидать хорошей эффективности можно только от проверенных дизельных присадок, которые обладают положительной репутацией и заслужили высоких оценок от непосредственных потребителей.

Советоваться с мастерами автосервисов касательно выбора присадок не всегда рационально. Большинство из них заинтересованы в том, чтобы вы отказались от автохимии в пользу их услуг. Поэтому довольно часто можно услышать от них крайне негативные мнения касательно промывочных жидкостей. Но если говорить о действительно дешёвых и низкокачественных очистителях сомнительного происхождения, то их действительно лучше не использовать. Некоторые их них окажутся обычными пустышками, никак не влияющими на эксплуатационные характеристики мотора. Другие же наносят скорее вред, чем дают какую-то пользу.

Чтобы не ошибиться с выбором, ориентируйтесь на жидкость, предназначенную для промывки форсунок в составе дизельного двигателя, заслужившую высокие оценки от экспертов и обычных автомобилистов. Именно такие препараты и попали в окончательный рейтинг.

Hi-Gear Diesel Tune

  • Diesel Tune производства компании Hi-Gear. Один из самых популярных и авторитетных изготовителей автохимии. Компания предлагает обширный список собственных разработок для очистки форсунок, которые также попали в рейтинг. Это средство следует использовать для профилактики и очистки от лёгких загрязнений. Заливку рекомендуется осуществлять раз в 5000 километров пробега, но не чаще. Одна ёмкость объёмом 473 миллилитра предназначена для бака на 80-100 литров.
  • Jet Cleaner. Снова компания Hi-Gear со своим дизельным очистителем для форсунок. Присадка имеет ряд положительных отзывов, её эффективность была доказана в рамках проведения специальных тестов. Такие очистители заливают чуть чаще. Согласно инструкции, добавлять препарат в топливный бак следует каждые 3 тысячи километров. Jet Cleaner доступен сразу в 4 упаковках объёмом 150, 295 и 325 миллилитров, а также самая крупная ёмкость на 3,78 литра. Самый маленький флакон предназначен для однократной заливки в бак объёмом 40-60 литров. Средство отлично подходит для легковых и грузовых автомобилей.
  • Эдиал. Неплохо себя зарекомендовавший продукт в виде активной промывки для дизельных топливных систем. Изготовитель рекомендует использовать препарат непосредственно перед заправкой. Когда в баке останется сравнительно небольшое количество дизеля, сначала заливается присадка, а затем водитель вставляет пистолет заправочного шланга на АЗС. Чтобы промыть форсунки, на 50 литров горючего требуется добавить всего 50 миллилитров очистителя. Некоторые автомобилисты утверждают, что Эдиал справляется даже со старыми загрязнениями, затрачивая на очистку минимум времени. С целью профилактики рекомендуется заливать раз в год.
  • Jet Cleaner with SMT2. Препарат включает в свой состав синтетический кондиционер металла. Достаточно популярная разработка от Hi-Gear, выполненная в удобной упаковке с дозатором. Такую присадку следует заливать в профилактических целях через каждые 1500 километров небольшими порциями. Конкретный объём заливки зависит от размера топливного бака.
  • Nekker. Популярный очиститель, предназначенный для обработки дизельных топливных форсунок. Присадка пользуется повышенным спросом за счёт хорошего соотношения цены и качества. Имеет достойные показатели по эффективности очистки распылителей. Препарат продаётся во флаконах объёмом 250 миллилитров. Необходимо залить полный объём на топливный бак 50-60 литров. Как утверждают изготовители и подтверждают некоторые автомобилисты, после использования средства снижается дымность и падает расход топлива. Если машина проехала более 100 тысяч километров, тогда рекомендуемая периодичность заливки Nekker составляет один раз в год.
  • Jet Cleaner Emission Improver. Очиститель форсунок для дизельных автомобилей, который дополнительно выполняет функции нейтрализатор. Снова разработка от ведущего производителя в лице Hi-Gear. Для профилактических целей заливается треть ёмкости объёмом 950 миллилитров в 90-литровый топливный бак через каждые 3 тысячи километров. Если требуется интенсивная очистка, тогда дозировка увеличивается в 3 раза, и 300-350 мл. присадки добавляется в 45 литров топлива.
  • Diesel Plus with ER. Очиститель топливных распылителей для дизельных автомобилей с ER. Рекомендуемая периодичность использования составляет каждые 3 тысячи километров. Актуально заливать в ситуациях, когда заливается не особо качественное горючее. В составе содержится так называемый победитель трения. Выпускается в ёмкостях на 237 и 474 миллилитра. Маленькая упаковка позволяет выполнить 16 обработок для бака на 40 литров.
  • Diesel System Purge производства фирмы Wynns. Достаточно качественный и эффективный вариант промывочного средства для дизельных инжекторных систем из Бельгии. Продаётся в ёмкостях объёмом 1 литра. Промывает и очищает топливную систему, пробивает забившиеся отверстия форсунок. Если опираться на отзывы самих автомобилистов, то этот продукт незаменим для дизельных двигателей, выпущенных до 2002 года. То есть Wynns отлично себя зарекомендовал как профилактическое и очищающее средство для старых дизелей. А вот относительно использования присадки на новых машинах ходит много споров. Но большинство склоняется к тому, что в дизели выпуска после 2015 года Wynns лучше не заливать. Стоит дождаться, когда пробег перевалит за отметку 150 тысяч километров.
  • Lavr. Средство хоть и попало в текущий рейтинг, но с определённой натяжкой и в большей степени за счёт общего впечатления о качестве всей линейки продукции. В отношении конкретно дизельного очистителя для форсунок всё не так однозначно. Потребители и эксперты часто сравнивают разработку от Lavr с дизельной присадкой для форсунок от Wynns. Причём предпочтение отдаётся больше последнему. Lavr также неплохо справляется с очисткой и профилактикой на старых дизелях и машинах с большим пробегом. Но цена слишком завышена, если сравнивать с аналогичным по эффективности средством Wynns.
  • Carbon Clean. Достойный претендент, по вполне заслуженным причинам попавший в итоговый список предпочтительных промывочных средств для дизельных двигателей. Потребители называют его золотой серединой между средствами от Wynns и Liqui Moly. Умеренная цена и хорошие показатели эффективности делают своё дело.
  • Diesel Zusatz. Один из лучших очистителей дизельных форсунок, доступных на рынке. И в роли производителя выступает компания Liqui Moly. Жидкость зарекомендовала себя как эффективный очиститель распылителей, используемых в составе дизельных силовых установок. Изготовитель рекомендует на 10 литров горючего заливать в бак по 25 миллилитров средства. Помимо функции очистки форсунок, вещество дополнительно защищает внутренние элементы топливной системы от процессов коррозии.

Какому именно средству отдать предпочтение, окончательно будет решать непосредственно сам автовладелец.

Но не стоит воспринимать автохимию как панацею и лекарство от всех проблем. Если форсунки сильно загрязнены, грязь уже успела прочно закупорить каналы, то даже самые высокоэффективные добавки в топливо ситуацию не исправят. Наиболее правильным решением в такой ситуации будет обратиться в автосервис для профессионального восстановления пропускной способности распылителей, после чего уже сугубо для профилактики и недопущения повторения подобной ситуации использовать очистительные жидкости.

Промывка Топливной Системы Wynn’s Diesel System Purge — Ford Transit, 2.4 л., 2005 года на DRIVE2

Всем Привет!
По совету друга было решено промыть топливную систему. Так как ни разу ни с форсунками, ни с топливной я ничего не делал, можно было провести профилактику, по отзывам хуже явно не будет.
Намучился я с этой промывкой, хотя всё как оказалось очень и очень просто! Историю своей тупости, не знания, и не удач рассказывать не буду, так как много придется писать, а просто опишу процесс промывки Топливной системы на Форд Транзит 2.4 TDDe
Промывка Топливной Системы Wynn’s Diesel System Purge.

Полный размер

Немного информации с интернета:
Wynn’s Diesel System Purge создан для устранения грязи и отложений в системах впрыска дизельного топлива. Он должен быть использован с оборудованием Wynn’s RCP, FuelSystemServe или FuelServe.
— Очищает всю топливную систему дизельного двигателя без демонтажа компонентов.
— Восстанавливает работу форсунок и улучшает процесс сгорания топлива.
— Снижает токсичность выхлопных газов и сажи.
— Готов к использованию.
— Уменьшает «дизельный стук».
— Безопасен для каталитических нейтрализаторов и сажевых фильтров (DPF).
Для всех дизельных двигателей включая двигатели с комммон рейл и HDI, JTD, CDTi, CDI, …

И так, чтобы промыть что нам нужно:
— трубка 10 мм. (подача ТНВД)
— трубка 8 мм. (обратка ТНВД)
— груша (для закачки в систему)
— фильтр (на обратку)
— хомуты 2 шт. (в идеале быстросъёмы как на топливной)
— канистра с водой (для охлаждения жидкости, так как сильно греется)

Напомню что речь идёт о 2.4, где что на 2.0 моторах я не знаю, но по толщине трубок я думаю так же…

Для удобности подсоединения к ТНВД откручиваем патрубок вместе с ЕГРом. Затем его обратно прикручиваем.

Полный размер

Как видим 2 трубки на быстросъемах подключены к ТНВД.
Та которая по толще это подача на ТНВД, та которая по тоньше это обратка.

Полный размер

Отсоединяем их и подключаем наши трубки. Если быстросьёмов нет, значит одеваем трубки и садим на хомуты…

Полный размер

Закачиваем с помощью груши нашу промывку…

Полный размер

Заводим авто и начинаем процедуры промывки!
Немного видео:

Процедура промывки следующая:
— даём поработать на холостых 20 мин., глушим на пол часа
— заводим на 20 минут даём поработать при 2000-2500 об., глушим на пол часа
— заводим, газуем от 3000 — 5000 об. с передышкой на холостых.
Дальше по разному, выпаливаем всю промывку. Здесь будьте внимательны, в моём случае промывка сильно грелась, я несколько раз за время промывки менял воду, чтоб не перегревалась. Если нет спешки можно чуть больше чем 30 мин. давать отдыхать!
После того как промыли, подключаем магистрали обратно к ТНВД, и обязательно прокачиваем систему.
Если не прокачаете, поработает и тут же заглохнет так что не заведёшь его!

С промывкой кажись понятно объяснил что куда, теперь об изменениях!
ОДНОЗНАЧНО сразу же тише стал работать сам ТНВД, настолько тише что это просто не передать словами. Такое ощущение что и мотор стал тише работать и топливная… В общем тише стал работать авто!
— стал работать ровнее и чётче…
— появилась тяга, если раньше нужно было в некоторых случаях понижать передачу чтоб выехать на затяжную гору, то после промывки на эту же гору вылетаю без проблем и без понижения передачи!
— так же появилась тяга с низов, после того как заменил мост, с низов вообще ехать не хотел, приходилось разгонять 2000+ об. а потом переключаться, я думал это из-за передаточного числа моста, а оказывается дело было в топливной, в общем теперь с низов едет без проблем.
Заводился он и до промывки без проблем.
С тем что пишут что меньше дымит я разницы пока не увидел, всё так же дымит если резко дать в пол…
Ну с плюсов вроде всё что заметил описал. Но и минусов нет!
Для профилактики считаю нужным промывать топливную. Вот думаю теперь при каждом ТО промывать, раз 10000 км., не часто ли это будет?! Промывка ведь не дорого стоит, можно её внести в ТО… Тем более что я сейчас знаю как всё быстро и без проблем промыть…

Надеюсь моя информация будет кому то полезна!
Всем Удачи!

Зачем чистить форсунки? LIQUI MOLY Diesel Spulung. — Mercedes GL-class, 3.0 л., 2009 года на DRIVE2

Добрый День, Друзья!

Решил чередовать посты в БЖпосле фотопоста будет технический пост, а потом опять фотопост.

Сегодня время технического поста.

Как промыть систему питания дизельного двигателя: способы и средства для промывки.

Время от времени я заливаю в дизтопливо Truck Series Complete Diesel System Cleaner — комплексное средство для профилактики и очистки топливной аппаратуры дизельных систем, от нагара, закоксовок, коррозии —www.drive2.ru/l/507856450484175169/
Я бы назвал это — грубой очисткой.

После этого требуется так у нас любимая «тонкая настройка» — под этим я подразумеваю чистку топливных форсунок.

Часто задают вопрос — «А нужно ли вообще мыть форсунки и зачем?»
Известно, что топливная система двигателя, как бензинового, так и дизельного, нуждается в периодической промывке. При этом дизельная топливная аппаратура является намного более чувствительной к качеству топлива, а малейшие отклонения от нормы немедленно отражаются на работе всего силового агрегата.
При этом даже если владелец заливает в бак самое качественное и дорогое дизтопливо на АЗС, а также своевременно меняет все фильтры, это позволят только увеличить межсервисные интервалы очистки форсунок, но никак не исключает такую необходимость.
Система питания дизельных моторов работает с топливом, которое само по себе изначально имеет много «тяжелых» фракций. При этом наиболее активно скопление отложений происходит в момент, когда разогретый двигатель уже заглушен.
Дело в том, что дизельные форсунки не только пропускают солярку под высоким давлением, но и подвержены сильному нагреву. В таких условиях происходит как выработка деталей по механической части, так и загрязнение дизельных инжекторов.

После остановки двигатель горячий, система охлаждения не работает, однако оставшееся в форсунках топливо буквально «пригорает», оставляя на поверхностях форсунки характерный налет в виде лаковых отложений.

Указанный слой лакового налета уменьшает сечение пропускного канала, фактически снижая способность форсунки подавать дизтопливо в камеру сгорания в нужном объеме. Если чистая, без отложений, форсунка распыляет топливо хорошо (туманообразно, в форме факела), то «грязная» делает это гораздо хуже — почти струёй.

Например, слой, который имеет толщину чуть более 4 мкм, уже способен снизить производительность форсунки на 20% и более. В результате дизель не тянет, теряет мощность, увеличивается расход горючего и т.д.

В общем, если запустить процесс, тогда форсунки на дизеле нужно будет или ремонтировать, или полностью менять на новые элементы. ( Менять их лучше все — комплектом. А у моего мерса 6 форсунок, и стоят они по 20 т.р.)
Суть промывки заключается в том, чтобы смыть смолистые отложения из распылителей форсунок — тогда восстановится «факел распыла» и топливно-воздушная смесь станет однородной, сгорит «веселей» и динамика разгона улучшится.

Можно, конечно, посетить СТО и воспользоваться услугой промывки форсунки/инжектора на специальном стенде.

Но проще такую процедуру очистки форсунок дизельного двигателя выполнить своими руками в домашних условиях — залив соответствующий препарат для чистки в дизтопливо.
1.

Полный размер

LIQUI MOLY Diesel SpulungПромывка дизельных системВысоко эффективное средство для дизельного топлива, очищающее форсунки от нагара и отложений.
2.

Полный размер

3.

Полный размер

Назначение( согласно информации производителя):
— Очищает топливную систему
— Удаляет нагар и отложения с форсунок
— Повышает цетановое число дизельного топлива
— Предотвращает закисание игл
— Защищает от коррозии
— Обеспечивает оптимальное сгорание топлива
— Улучшает эксплуатационные показатели автомобиля, мощность и приемистость

4.

Полный размер

Профилактическое применение:
— Добавить присадку из расчета 1 флакон на 75 литров топлива. Смешивание с топливом происходит самостоятельно.
— Рекомендуется использовать средство каждые 3000 км.

По сути это средство заменяет использование премиальных сортов топлива с моющими присадками, только более эффективно.

Следующий Пост — как и обещал ФОТОПОСТ.

5.

Полный размер

6.

Полный размер

Бася + Блондинка = будет много фото))))
По представленному ниже коллажику видно, что большинство фотосессии я еще не показывал!)))
Не переключайтесь!

7.

ВСЕМ хорошего Дня!

Как автовладельцы убивают топливную систему дизелей

Категория: Полезная информация.

Дизельные топливные системы достаточно надёжны. Но только до того момента, пока владелец не экономит на топливе и расходниках и смело делит рекомендуемый производителем интервал обслуживания на два.

Посмотрим, какие ошибки допускают владельцы и как беспечное отношение губит топливную систему дизеля.

 Меняют топливный фильтр по рекомендациям дилеров 

Да, некоторые производители рекомендуют на новых автомобилях менять фильтры каждые 25 тыс. км пробега. Но это относится к идеальным условиям эксплуатации по европейским автобанам, никак не в Беларуси.

Если следовать этим срокам, уже к 40 тыс. км пробега под замену пойдут детали намного дороже: форсунки, насосы.

Всё потому, что при загрязнении фильтра в топливную систему дизеля попадают посторонние частицы, вода, осадок. Двигатель начнёт работать с перебоями и перестанет «тянуть», элементы топливной системы забьются грязью.

  • О том, какую роль выполняет топливный фильтр на дизеле и почему его важно менять как можно чаще, мы писали здесь.

Адекватный подход к обслуживанию — игнорировать советы дилера и менять топливный фильтр каждые 10 тысяч километров.

 Игнорируют очистку топливной системы 

Топливо в Беларуси не лучшего качества, особенно это касается ДТ: содержание серы в нём намного больше, чем в европейских аналогах.

Специалисты, которые обслуживают топливную систему автомобилей, говорят о том, что в баке накапливается не только вода (конденсат со стенок полупустого бака в холод, например), но и грязь с песком. Откуда в баке грязь? Вариантов много: заправочный пистолет, осадок топлива «из канистры».

В любом случае, когда насос зацепит этот осадок или воду и она попадёт в топливную систему, поломки не заставят себя ждать.

  • О том, как влияет осадок в топливе на работу топливных дизельных форсунок, мы писали здесь.

Для профилактики проблем с топливной дизельной аппаратурой важно регулярно чистить систему: проводить слив из фильтра-отстойника, промывать топливный бак со снятием раз-два в год.

 Применяют присадки вместо адекватной подготовке к холодам 

Для нормальной эксплуатации дизельного автомобиля важно вовремя переходить на качественное зимнее ДТ. Попытки запустить дизель с топливом, в котором уже образовался парафиновый осадок, плохо отражаются на ресурсе топливной аппаратуры.

Дело в том, что подвижные части ТНВД — плунжерные пары, смазываются дизтопливом при работе. Если его недостаточно, детали работают по принципу сухого трения. В результате в топливную систему попадает металлическая пыль и стружка, которая быстро забивает сопла форсунок, и повреждает насосы.

Пагубно отражается на ресурсе топливной системы и добавление присадок и керосина в топливо. В этом случае ухудшаются смазывающие свойства ДТ, присадки высушивают его до состояния бензина. В результате ТНВД и форсунки изнашиваются в разы быстрее.

  • О том, как выбрать качественное «зимнее» топливо для дизеля, мы рассказывали здесь.

Особенно вредят добавки в топливо пьезофорсункам. При добавлении в дизтопливо посторонних компонентов меняется процесс и температурный режим сгорания горючего. В результате перекаливаются распылители форсунок, плавятся уплотнительные шайбы под форсунками, деформируется металл. При этом пьезофорсунки очень дороги в замене и не подлежат восстановлению.

Специалисты по дизельной топливной аппаратуре единодушны: только исправный топливный фильтр (его лучше заменить аккурат перед заморозками) и качественное «зимнее» дизтопливо. И никаких добавок.

 Не обслуживают дизельные автомобили до появления серьёзных проблем 

Специфика работы дизельных двигателей такова, что они изготавливаются из более прочных и ресурсных деталей по сравнению с бензиновыми. Но это не делает такие машины неубиваемыми. Наоборот, ошибки в обслуживании дизелей грозят владельцам намного более дорогим ремонтом, да и исправить допущенные ошибки бывает непросто.

В качестве примера рассмотрим проблему владельцев с сажевыми фильтрами, которые установлены на современные дизельные машины.

Почему-то так сложилось, что дизельные автомобили считают выносливыми, надёжными и сверхресурсными. Да, действительно, сама конструкция и особенности работы дизельного двигателя предполагает использование элементов с большим запасом прочности и ресурса.

Вот только топливная аппаратура дизельного авто — самое нежное и уязвимое его место, и если владелец бензинового авто особо не переживает за чистоту топливных магистралей, осадок в баке или не вовремя поменянный топливный фильтр, то для владельца дизеля это всё критически важно.

Обслуживать автомобиль редко только потому, что он и так ездит — прямой путь к проблемам с топливной системы.

Сажевый фильтр устанавливают за выпускным коллектором, чтобы через него проходили выхлопные газы. Керамическая матрица с ячеистой структурой внутри фильтра задерживает твёрдые частицы сажи, чтобы в атмосферу не поступали канцерогены.

Затем отфильтрованная сажа должна сгореть, для этого предусмотрен режим самоочищения фильтра, который контролирует ЭБУ двигателя на основе показания датчиков.

  • Подробнее о назначении сажевого фильтра и проблемах с ним мы писали вот здесь.

Но если автомобиль используется в городе, владелец использует сомнительное масло и топливо, если клапан EGR покрыт нагаром или неправильно работает турбина, режим самоочищения сажевого фильтра не запустится, сажа не прогорит в фильтре. Останется два варианта: дорогостоящая замена детали или её физическое удаление плюс перепрошивка «мозгов» двигателя.

На том этапе, когда проблему можно решить, просто добавив присадку во впускной тракт и запустив режим регенерации фильтра принудительно, владельцы в сервис не обращаются.

Зато спустя 200-300 тыс. км, когда фильтр покрыт уже смолистыми отложениями, а двигатель «не тянет», владельцы начинают подозревать, что что-то не в порядке.

Обращаются к мастерам, и те часто даже не предлагают замену фильтра (нужно сказать, дорогостоящую), а просто удаляют его и перепрограммируют ЭБУ двигателя. Но не корректными прошивками, а просто стирая ошибки и сняв датчики. В результате такого ремонта двигатель работает «в своём режиме», или просто — не едет. Владелец не может понять причину, тратится на диагностику и прочее.

В то время как вовремя заметив, что фильтр перестал сжигать сажу (это видно по белому выхлопу и чуть повышенных оборотах на холостом ходу) и обратившись к квалифицированным мастерам, можно было решить проблему на раней стадии, и, например, спасти турбину, которая при заросшем сажей фильтре может просто выйти из строя.

Итого

Своевременная замена фильтра, очистка бака, выбор качественного топлива и своевременное обращение на сервис при любых отклонениях работы двигателя — простые правила поддержания топливной системы дизеля в исправном состоянии.

Информацию о том, что ещё убивает дизельный двигатель, найдёте здесь.

Топливные дизельные форсунки найдёте в нашем каталоге

Посмотреть запчасти в наличии

Метки: Топливная аппаратура, Дизель, Форсунки, ТНВД, Топливный фильтр

Чистка топливной системы дизеля своими руками

Здравствуйте, уважаемые гости и читатели автомобильного блога Автогид.ру. Сегодня вы сможете узнать, как выполняется чистка топливной системы дизеля и какие средства для этого нужно использовать. Дизельные автомобили популярны среди автолюбителей и ценятся прежде всего за низкий расход топлива, надёжность работы топливной системы и мощность. Дизельная силовая установка имеет свои особенности эксплуатации, положительные и отрицательные качества.

Подача топлива в дизельном моторе осуществляется через форсунки. Именно они обеспечивают эффективное и экономное распыление дизельного топлива в камеру сгорания мотора. При грамотном обслуживании и использовании качественного топлива дизельные форсунки способны проработать очень большой период времени. Но в жизни бывает иначе и существует немало подводных камней, портящих жизнь заядлых «дизельманов».

Зачастую требуется чистка топливной системы дизельного автомобиля, так как нормальная эксплуатация машины просто не представляется возможной. Автомобиль начинает «тупить» на ровном месте, пропадает его тяга и возрастает расход топлива. Причина кроется в загрязнении топливной системы дизеля.

Согласно опросу сайта Автогид.ру среди владельцев дизельных автомобилей многие за всё время использования машины не выполняли чистку топливной системы. Приведённая ниже диаграмма является ярким тому подтверждением.

Из 100 опрошенных водителей 50% процентов из них никогда не выполняли очистку топливной системы. Один раз очищали систему 24,51% опрошенных водителей и 2 или 3 раза процедуру выполняли 15,69%. Лишь 9,80% выполняют очистку на регулярной основе каждый год.

Почему требуется чистка топливной системы дизеля?

Дизельное топливо требует очень качественной очистки, но зачастую на заправках можно встретить дизель сомнительного качества. Он содержит массу примесей, задерживающихся в топливной системе при заправке автомобиля.

Зачастую сами водители виноваты в том, что система подачи топлива в двигатель засоряется посторонними веществами и элементами. Покупая дизельное топливо с рук никогда нельзя быть уверенным в его качество.

Это серьёзный риск для топливной системы. Экономия на качестве дизеля может обернуться для владельца машины серьёзным дорогостоящим ремонтом. Именно поэтому специалисты рекомендуют заправлять машину только на заправочных станциях серьёзных компаний.

Примеси содержащиеся в низкокачественном дизельном топливе начинают свой путь из топливного бака автомобиля. Насосом они подаются непосредственно к форсункам. Их задача максимально точно распылить дизель в камеру сгорания согласно указаниям системы управления.

Именно здесь происходит засорение топливной системы, которое сказывается на эффективности и качестве её работы. Тонкие отверстия топливных форсунок забиваются посторонними элементами, содержащимися в топливе и тем самым нарушают их работу.

Равномерность и качество подачи дизельного топлива нарушается. В один цилиндр поступает его достаточное количество в другой минимальное. Все это вносит дисбаланс в работу мотора. Он теряет в мощности, увеличивается расход топлива и повышается шумность.

Опытный водитель сразу же замечает изменения в его работе. Затягивать в этом случае с чисткой топливной системы дизеля своими руками не стоит. Её можно выполнить собственными силами или довериться специалистам.

Усугубляет ситуацию с загрязнением топливной системы редкая замена топливного фильтра владельцами автомобилей. Он на самом деле выполняет очень важную функцию, но тем не менее меняется очень редко. Рекомендуемые интервалы замены практически всегда не соблюдаются.

Чистка топливной системы дизеля своими руками

Если проявляются симптомы загрязнения форсунок дизельного автомобиля и все остальные причины исключены опытным путём или при детальной диагностике, нужно приниматься за их чистку. Чем раньше будет выполнена работа, тем меньшие расходы ожидают владельца автомобиля.

Зачастую хроническое загрязнение топливной системы приводило к выходу её из строя. Это дорогостоящий элемент заменить который малой кровью не удастся. Придётся отдать круглую сумму денег.

Чистку топливной системы дизеля своими руками можно выполнить только лишь одним способом. Использовать специальные химические присадки, добавляемые в бак с топливом. Специальная жидкость заливается в бак и машина продолжает эксплуатироваться в обычном режиме.

Промывочная жидкость, смешиваясь с топливом подаётся насосом к форсункам и распыляется в камеру сгорания двигателя. После этого она благополучно сгорает, и выходит с выхлопными газами в окружающую среду. Средство для чистки топливной системы дизеля лучше выбирать подороже от известных брендов.

Всё просто и понятно и не требует от водителя специальных навыков и умений. Данный способ, по мнению специалистов не отличается высокой эффективностью. Но тем не менее определённый процент загрязнений в топливной системе дизельного автомобиля убирает.

Многие водители пользуются им в целях профилактики для снижения скорости загрязнения топливной системы. При регулярном использовании средств чистки топливной системы он даёт положительный результат, сохраняющийся длительное время.

Для сильных и устойчивых загрязнений, если очистка не выполнялась годами, использование средств автохимии, что мёртвому припарка. Эффективность будет крайне низкой. В этом случае для качественного и действительно надёжного удаления загрязнений придётся использовать специальное оборудование.

Конечно, существуют ещё сомнительные способы по снятию форсунок и очистки их напрямую жидкостью за счёт имитации их работы. На самом деле способ не подойдёт для современных моделей дизельных автомобилей, ведь даже снять форсунки без повреждения не получиться.

Но даже если это удалось существует риск при подаче электричества на форсунку для имитации работы причинить ей серьёзные повреждения. Стоимость одной форсунки перекроет возможную экономию от проведения чистки собственными силами.

Чистка топливной системы дизеля на специальном оборудовании

Сегодня специалисты из профессионального технического центра «Автодизель» готовы выполнить чистку форсунок на специальном оборудовании. Процесс достаточно простой если его выполняют опытные специалисты. Доверять работу нужно только проверенным сервисным центрам, имеющим соответствующий опыт работы.

Выделяют следующие способы чистки топливной системы дизельного автомобиля:
Ультразвук

Довольно интересный способ очистки форсунок дизельного автомобиля, использующий для дробления загрязнений ультразвуковые волны. Для этого они демонтируются и помещаются в специальный раствор. Он облегчает распространение ультразвуковых волн и повышает эффективность процедуры.

Ультразвук распространяет в растворе вибрации и тем самым заставляет отложения на форсунке вибрировать и разрушаться. При этом не нарушается целостность элемента подачи и распыления дизельного топлива.

Отложения и загрязнения начинают под действием вибрации отслаиваться от поверхности форсунки, и попадая в жидкость, растворяются в ней навсегда. Процедуру рекомендуется выполнять не реже 1 раза в 3 года.

Промывочный стенд

Ещё один способ чистку топливной системы дизеля, который проводится на специальном оборудовании. Применяется оборудование, позволяющее выполнить чистку форсунок без их демонтажа.

Очень удобно и достаточно быстро. Для этого топливная система дизельного автомобиля отключается от мотора. Его подключают к специальной установке с чистящей жидкостью. После этого двигатель запускают и  жидкость начинает активно циркулировать, растворяя и удаляя отложения и загрязнения.

В среднем процесс очистки выполняется не дольше 30 минут. Но если очистка длительное время не выполнялась, процедуру можно повторить. Эффективность чистки в данном случае достаточно высока, но не такая как при использовании ультразвука.

Использовать тот или иной способ нужно в зависимости от степени и тяжести загрязнения. Можно выполнять чистку своими руками, но её эффективность будет заметно ниже чем способы с использованием специального оборудования.

Средства для чистки топливной системы дизеля

Чистку топливной системы дизеля своими руками безопасно можно выполнить только при помощи использования специальных чистящих средств. Несмотря на критику этого способа он имеет право на существование.

В продаже представлено большое количество чистящих средств и выбрать их не так просто. Можно выделить следующие популярные средства для чистки форсунок:

Очиститель форсунок Nekker

Довольно эффективное средство для чистки форсунок дизельного двигателя. Оно очень простое в использовании. Достаточно залить один флакон средства ёмкостью 250 миллилитров на бак объёмом 50-55 литров.

Средство помогает снизить расход топлива и уменьшить дымность мотора. Рекомендуется использовать Nekker на автомобилях с пробегом от 100 тысяч километров не реже 1 раза в год.

Промывка для форсунок Эдиал

Для удаления загрязнений в форсунках достаточно добавить 50 миллилитров средства на бак объёмом 50 литров. Средство эффективно удаляет давние загрязнения за относительно короткий промежуток времени.

Оно, кроме очистки топливной системы способствует улучшению работы дизельного мотора. Рекомендуется использовать не реже 1 раза в год.

Очиститель дизельных форсунок Speed Diesel Zusatz

Эффективное средство чистки топливной системы дизельного автомобиля. Непосредственно добавляется в бак на 10 литров топлива применяется 25 миллилитров присадки.

Эффективность работы средства очень высока и положительный эффект от её использования не заставит себя ждать. Средство, кроме удаления загрязнений обеспечивает защиту от коррозии.

Заключение

Для нормальной работы топливной системы автомобиля и мотора в целом необходимо регулярно выполнять чистки. Это поможет продлить срок службы системы дизельного автомобиля на долгие годы.

Это интересно

Промывка топливной Wynn’s (ВИНСОМ) — Audi A6, 2.5 л., 1997 года на DRIVE2

Наконецто промыл топливную систему Wynn’s (Винс)
Wynn’s Diesel System Purge Используется с установкой FuelServe.

Свойства:
Очищает клапаны, форсунки, камеры сгорания и другие детали засоренной топливной системы дизельного двигателя без демонтажа компонентов. Безопасен для каталитического нейтрализатора. Снижает токсичность выхлопных газов. Восстанавливает работу форсунок и улучшает процесс сгорания.
Применение:
Для всех дизельных топливных систем.

Рекомендуется производить промывку каждые 20000 – 30000 км или при появлении таких проблем, как:
непостоянные холостые обороты,
плохая приемистость или грязный выхлоп.

НЕЛЬЗЯ ЗАЛИВАТЬ В ТОПЛИВНЫЙ БАК. После промывки топливной системы по технологии компании с применением фирменных расходных материалов НЕ требуется: замена моторного масла, топливного фильтра и т.д.
_______________________________________________________________________________________

>>>>>Промывается путем подсоединения напрямую к топливной под капотом<<<<<

Для этого понадобилось:
1л банка жидкости Wynn’s W89195
1м шланга (бензостойкий, армированный) я использовал обычный силиконовый
1 или 2 топливных фильтра (на подачу и обратку)
Пластиковая бутылка 1.5 -2.0 литра
Переходные штуцера
Хомуты
и прямые руки… 🙂

Процесс:
Открываем капот отсоединяем шланги подачи и обратки ПОСЛЕ топливного фильтра.

Полный размер


Полный размер


Для снятия шланга с подачи использовал строительный фен.
Через переходные штуцера дотачиваем два шланга к подаче и обратке ТНВД
В подачу я поставил фильтр, а обратку чтобы удлинить шланги я использовал ручку, хомутами не прикручивал, и так все хорошо держалось.

Полный размер


Полный размер


Полный размер


Наливаем жидкость в баночку. Я разделил на 2 части сначала налил 0,5л, но можно и весь литр сразу.

Полный размер


Окунаем два конца в одну емкость с очистительной жидкостью Wynn’s

Полный размер


Полный размер


Еще раз обдумываем, все ли подключили, везде ли все прикрутили.
Я подключил ваг-сом и решил наблюдать или что то будет меняться во время промывки

Полный размер

Вот такие значения били до промывки


Заводим машину и жмем газ держа на тахометре в районе 3000 оборотов, что бы не завоздушить систему, т.к. шланг на подаче сухой.

Все машина работает на промывке.
Минут 10-15 работает на ХХ, периодически даю прогазовку до 4000 тис

Полный размер

Через 10 минут работы на промывке


После 10-15 мин работы на ХХ поднял обороты до 2000, между сидением и педалью газу куском пластика (то шо попалось под руку в гараже, ето воздуховод) поднял обороти до 2000 тис. и работает так 10 мин

Полный размер


Полный размер


Полный размер

После 25 мин работы на промывке


Полный размер

После 25 мин работы на промывке


глушим… ждем пол часа… можно час… что-бы все откисло… 🙂
Время прошло заводим… и вырабатываем всю промывку на ХХ.

я лично иногда прогазовывал до отсечки…
После того как жидкости использовали — собираем все в обратной последовательности.

ОЧЕНЬ ВАЖНО!
Следить за температурой промывочной жидкости! Не более 60 градусов. Перегрев насоса ТНВД ведет к его поломке. Следить можно по Ваг-кому 7 группа или на ощупь. Я смотрел по ваг-кому
И за количеством промывочной жидкости. (а то у меня при 2000 тис оборотах первие 0,5л закончились и начала троить, вовремя заглушил)

Эффект от присадки есть… 🙂

Результаты:
1. Фильтр стали после промывки цвета светлой ржавчины.
2. Двигатель стал работать ощутимо тише
3. Холодный пуск стал лучший
4. Машинка стала лучше откликаться на педальку и шустрее на разгоне (мне так кажется)

После промывки вот такие показатели

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Mercedes C-class Estate — C220 Chip › Бортжурнал › Промывка дизельной топливной системы Wynn’s Diesel System Purge

Как я познакомился с этим веществом под названием Wynn’s Diesel System Purge, значит есть у моего отца старенький (Multivan T4) 1993 года ну и как то дошло дело до ТО: масла, ходовая, и т.д. да как то заклинило на том что дизель сосвем не тянет, солярки жрет 12 литров, мотор колбасит… так вот решил я испытать это средство прикупил банец, один день подключили все к системе, на подачу к насосу ТНВД, обратrу обратно в бутылку с Wynn’s ну и поехали гонять его минут 10 на хх, затем минут 10 на средних 1500-2000об, затем на высоких от 2500-3500об простому не турбированному дизелю домую достаточно, кстати обязательно контролировать температуру промывочной жидкости в банке не допускать выше 60C, иначе может кончиться ТНВД. Ну и что я вам в итоге скажу, во время промывки было видно что 2 форсунки клинит то есть не распыляют как надо, далее гоняем мотор дальше и смотрю вроде как пробило, но все равно что то еще не то. В итоге после промывки на 3500об вся колбасня мотора пропала, пробовали даже рюмку с водкой ставить в подкапотном пространстве не шелохнется, расход показал так было до промывки по трассе (100литров на 1000км), стало после промывки (80литров на 1000км).

Вот теперь решил провести данную процедуру и своему дизелю думаю не навредит.

Если имеются вопросы о процедуре промывке стучитесь!

ПРОМЫТО! Результат авто — ракета, расход комп пока пишет тот же, нужно поездить, выработано 500мл промывки, вот двигатель стал работать гораздо тише, температура максимально поднялась до 65C.

На фото ниже схема подключения всей этой системы для CDI моторов 2.2, 2.7, 3.2 на всех все аналогично.

1. берем банку наливаем средство и подаем через одноразовый дизельный фильтрик средство прямо как показано на фото.

2. обратку окунаем в ту же банку ведем обратку с того патрубка как показано на фото.

3. мотор питается не из бака, а из банки

4. контролируем температуру не превышаем 60-65 градусов, и гоняем мотор на всех режимах.

5. собираем все обратно, соответственно в системе воздух, маслаем стартером пока не прокачает.

6. все. всем удачи!

Чистка (промывка) форсунок CRDi — KIA Ceed SW, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

Решил почистить топливные форсунки т.к. о снятие не было и речи (зачем лишний раз лезть в мотор) решил почистить альтернативным методом — без снятия, путем отсоединения топливопровода.
Изучил предложения различных компаний, остановил свой выбор на продукции Liqui Moly т.к. у данной компании большой опыт в производстве различных присадок, а ассортимент просто огромен! Просмотрев каталог и почитав спец. форум остановил свой выбор на жидкости Diesel-Spulung артикул 1912 вот описание —

Очиститель дизельных форсунок. Присадка удаляет отложения на форсунках, в камере сгорания и поршнях. Поднимает цетановое число дизельного топлива. Обеспечивает уверенный запуск двигателя, оптимальное распыление дизтоплива, за счет чего растет мощность двигателя, уменьшается токсичность отработавших газов. Очищает всю топливную систему. Защищает от коррозии. Улучшает процесс сгорания, снижает токсичность выхлопа и повышает приемистость двигателя. Одобрена BMW для применения на дизелях BMW, в качестве оригинального продукта. Рекомендована для двигателей Mitsubishi. Применение: для всех дизельных двигателей. Отсоединить топливопровод между ТНВД и баком (со стороны бака) и опустить его в банку с присадкой. Шланг обратной подачи также опустить в банку. Запустить двигатель и дать ему поработать с небольшими прогазовками до тех пор, пока не израсходуется вся присадка. При необходимости процедуру повторить.

Поехал в фирменный магазин, хотел уже брать, но продавец настоятельно советовал более мощное профессиональное средство Liqui Moly Diesel-System-Reiniger артикул 5154, в описании значится —

Очищающая жидкость для дизельных систем впрыска топлива, применяется через аппарат JetClean Plus. Снижает содержание СО и СН в выхлопе и уменьшает дымность выхлопа. Жидкость прошла испытания на соответствие международным нормам. Очищает форсунки и топливную систему в целом от образовавшихся отложений. Устраняет закоксовку колец, поднимает компрессию. Предотвращает образование нагара и отложений на иглах форсунок. Оптимизирует процесс сгорания, таким образом, двигатель снова приобретает мощность и приемистость. Применение: для всех дизельных двигателей с турбонаддувом и без него. Для устранения вышеперечисленных трудностей. Применять только в неразбавленном виде.

Хоть в описании и написано про аппарат, ее также можно использовать отдельно. Вобщем взял последнюю. Также нам понадобится ~2 метров гибкой трубки диаметр около 8мм (я взял 6мм еле-еле но все таки натянул) один или два топливных фильтра тонкой очистки (взял дизельный но можно и бензиновый) цена вопроса 2$.

На следующий день поехал в гараж, выгнал машину, полез отсоединять трубки топливопровода (с бака и обратку) т.к. у дизеля топливный насос не в баке, а под капотом, открываем капот, находим трубку от топливного фильтра, идем по ней видим соединение (тут же рядом идет трубка обратки). Записываем или запоминаем расположение трубок, чтобы потом не перепутать бак и обратку!

Теперь само

Средство для промывки двигателя Liqui Moly 8374 + Очиститель топливной системы инжектора 1806

Средство для промывки двигателя Liqui Moly Plus для бензина и дизельного топлива 300 мл

с жидкость-носитель, высокоэффективное моющее средство и диспергирующие добавки растворяют шлам и лак формирователи. Все виды маслорастворимых и маслонерастворимых остатки переводятся во взвешенное состояние и удаляются при очередной замене масла. Двигатель, который был очищается от отложений и загрязнений и затем залито свежее масло, не загрязненное старым примеси могут развивать свои полные эксплуатационные характеристики.

Недвижимость

— оптимальная работа двигателя

— высокоэкономичный

— испытано для турбокомпрессоров и каталитических нейтрализаторов

— не разрушает обычные уплотнительные материалы

— бережная очистка

— быстрая очистка

— подходит для дизельных сажевых фильтров

— прост в использовании без разборки

— минимизирует износ 

Области применения

Очистка и промывка масляных контуров бензина и дизельные двигатели.Использование Engine Flush Plus в зависимости от степени загрязнения масла схема. Может безопасно использоваться в автомобилях с зубчатыми ремень работает в масле. Не подходит для мотоциклов с мокрым сцеплением.

Применение

Одной банки объемом 300 мл хватает на 6 литров масла. Добавьте Engine Flush Plus в моторное масло во время работы. температура перед заменой масла. После добавления изделия, дайте двигателю поработать на холостом ходу прибл.10 минут. Затем поменяйте масло и фильтр. Engine Flush Plus совместим со всеми имеющимися в продаже моторными маслами.

Liqui Moly Super Diesel Additive 250 мл

Комбинация реагентов, которые очищают, диспергируют, защищают материалы и повышают цетановое число. Содержащийся усилитель смазывающей способности обеспечивает достаточную смазывающую способность дизельного топлива с низким содержанием серы. Благодаря повышенной эффективности воспламенения топливо демонстрирует лучшие характеристики сгорания при холодном двигателе, а неприятные запахи в выхлопных газах уменьшаются.

Свойства

— поддерживает чистоту топливной системы

— для дизельного топлива с низким содержанием серы

— поддерживает чистоту форсунок

— проверен для каталитических нейтрализаторов

— предотвращает заклинивание и заедание игл

— повышает цетановое число

— оптимизирует работу двигателя

— увеличивает смазывающий эффект

— превосходная чистота

— предотвращает образование отложений

— хорошая защита от коррозии

— гарантирует низкий расход топлива

6 износостойкость

Области применения

Добавляется в дизельное топливо для всех дизельных двигателей, особенно в современных дизельных двигателях высокого давления легковых и грузовых автомобилей, тракторов, строительных машин и стационарных двигателей.Идеально подходит для консервации двигателей, выведенных из эксплуатации в течение длительного времени в экстремальных условиях. Проверено на совместимость с турбокомпрессорами.

Применение

Повышение эффективности воспламенения и улучшение смазывающего действия усилителей смазывающей способности достигается за счет добавления продукта в дизельное топливо с низким содержанием серы на постоянной основе. Одной банки 250 мл хватает на 75 л дизельного топлива. Дозировка: 1:300. Очищайте форсунки и защиту от коррозии, добавляя в бак дизельного топлива каждые 2000 км.Канистры 5 л и бочки 50 л для грузовых автомобилей, транспортных компаний, автобусных компаний и промышленности. Дозировка присадки в пропорции 1:300 к дизельному топливу. При выводе из эксплуатации и консервации двигателей добавлять в дизельное топливо из расчета 1 %. Следуйте инструкциям по консервации. Может смешиваться с топливом в любое время, так как смешивание происходит автоматически.

Можно ли промыть двигатель дизельным топливом? — Институт МакНалли

В вышеупомянутой публикации General Motors указывает, что промывочные присадки могут повредить ваш двигатель.Химические вещества в промывочных присадках могут повредить уплотнения двигателя, что приведет к дорогостоящему ремонту в случае утечки масла. Эти химические вещества не только повреждают подшипники двигателя, но и могут повредить турбокомпрессоры и другие компоненты, смазываемые маслом.

Как удалить шлам из дизельного двигателя?

Можно промыть двигатель, добавив их в старое масло, а затем поработав на холостом ходу 5-10 минут, не проехав несколько минут. С помощью этого метода шлам можно максимально изолировать и вернуть обратно в масло.После замены масла двигательный шлам удаляется вместе со старым маслом.

Может ли дизельное топливо в масле повредить двигатель?

Разбавление топливом может иметь ряд негативных последствий для двигателя и масла. Разбавление со временем может привести к значительному износу двигателя, что в конечном итоге приведет к отказу двигателя.

Является ли промывка двигателя хорошей идеей?

промывка в промывке двигателя необходима? Важно регулярно промывать двигатель, чтобы ослабить отложения и растворить шлам, что приведет к новому двигателю.Однако шлам в двигателе может быть единственным препятствием для утечки моторного масла в старых двигателях с большим пробегом.

Почему не следует использовать промывку двигателя?

Причина, по которой автопроизводители не рекомендуют промывку двигателя: В случае промывки вы их опорожняете; для добавок отходы сжигаются. Некоторые из этих химических веществ могут вступать в реакцию с резиновыми или пластиковыми компонентами двигателя, вызывая преждевременное старение и выход из строя, поэтому производители автомобилей не одобряют их использование.

Можно ли очистить двигатель от отложений?

Самым простым решением является использование химического средства для удаления нагара из двигателя.С помощью этого метода шлам можно максимально изолировать и вернуть обратно в масло. После замены масла двигательный шлам удаляется вместе со старым маслом.

Как часто нужно промывать двигатель?

Частота очистки двигателя обычно диктуется механиками и дилерами, но современные двигатели вполне способны препятствовать накоплению шлама. На 35 000 км рекомендуется полностью промыть двигатель.

Как очистить внутреннюю часть дизельного двигателя?

  • Мусор, застрявший под капотом и в решетке, можно удалить с помощью щетки.
  • Запустите двигатель на пять-десять минут после его прогрева…
  • Не забудьте накрыть рекомендованные детали мешочками и зафиксировать их резиновыми лентами…
  • Убедитесь, что обезжириватель двигателя наносится снизу вверх, чтобы он не капал на вас.
  • Стоит ли промывать дизельный двигатель?

    Дизельным двигателям могут быть полезны продукты для промывки двигателя. Удаляя отложения, которые могли вызвать закупорку некоторых узких масляных каналов, они могут способствовать более свободному течению масла.После освобождения масло течет свободно, что в результате снижает износ двигателя.

    Можно ли промыть дизельный двигатель?

    Единственный способ промыть дизельный автомобиль, грузовик или внедорожник — это промыть дизельный двигатель. Дизельные двигатели специально разработаны для этого типа промывки двигателя, чтобы удалить вредные углеродистые отложения, грязь и шлам, которые со временем накапливаются в дизельных двигателях.

    Что вызывает шлам в дизельном двигателе?

    Отстой обычно возникает из-за плохо спроектированной или неисправной системы вентиляции картера, низких рабочих температур двигателя, воды в масле или кавитации, вызванной коленчатым валом, и накапливается с течением времени.

    Промывка дизельной топливной системы Jlm

    Информация о продукте JLM Diesel Fuel System Flush J02330 — это высококонцентрированный очиститель дизельной системы, который в неразбавленном виде поступает в двигатель через топливный фильтр и удаляет отложения сажи в топливной рампе, с форсунок, клапанов, поршней и из камеры сгорания.

    Копоть возникает в дизельных двигателях в результате сгорания дизельного топлива. Сажа прилипает, среди прочего, к клапанам, поршням и дизельным форсункам. Из-за строгих экологических норм сгорание в дизельных двигателях регулируется с предельной точностью с помощью электроники.Из-за отложений сажи на дизельных форсунках сгорание топлива постепенно ухудшается.

    В первое время вы не заметите никакого внутреннего скопления грязи, но по мере старения двигателя и увеличения его пробега происходит потеря мощности и двигатель начинает работать все менее и менее эффективно. Среди прочего, накопление грязи приводит к тому, что поршневые кольца начинают прилипать к поршню и больше не могут прижиматься к стенке цилиндра. В результате возникают течи между поршнями и стенкой цилиндра, снижается компрессия в цилиндрах и увеличивается расход масла, так как маслосъемное кольцо больше не удерживает масло.

    Помочь автомобилю пройти общий периодический (ТО) техосмотр.

    Накопление сажи в двигателе неразрывно связано с выбросами сажи через выхлоп. Дизельные автомобили проверяют на выбросы сажи во время их общего периодического (ТО) технического осмотра. Если количество сажи слишком велико, автомобиль выйдет из строя.

    Поскольку JLM Diesel Fuel System Flush J02330 обеспечивает повышенную очистку, удаляются отложения сажи и снижаются выбросы сажи. Промывка дизельной топливной системы JLM может решить, пройдет она или нет.Сверхконцентрированный очиститель состоит из специально разработанной и уникальной комбинации добавок. Эти присадки быстро очищают топливную систему и помогают двигателю улучшить свои характеристики. Промывка дизельной топливной системы также предотвращает проблемы с двигателем, такие как детонация при частичной нагрузке и неравномерная работа на холостом ходу.

    JLM Diesel Fuel System Flush J02330 подходит для внутренней очистки всех (сильно) загрязненных старых и новых дизельных двигателей, а также для устранения менее известных неисправностей дизельных двигателей и проблем с двигателем.Промывка дизельной топливной системы также предотвращает быстрое накопление грязи на деталях двигателя. Чтобы поддерживать двигатель в чистоте и обеспечить его оптимальную работу, вы можете использовать очиститель дизельной топливной системы Pro — J02320. Также заменить топливный фильтр.

    Для достижения наилучших результатов рекомендуется заменить топливный фильтр перед использованием промывки дизельной топливной системы. Заполните новый фильтр средством для промывки дизельной топливной системы и дайте двигателю поработать неразбавленным присадкой. Оставшуюся промывочную жидкость дизельной системы можно добавить к топливу в баке.

    Преимущества:
    — Снижает расход топлива
    — Снижает расход масла
    — Защищает от коррозии
    — Снижает выбросы
    — Позволяет двигателю более свободно вращаться
    — Устраняет потерю мощности
    — Очищает систему впуска, топливопроводы, топливный насос, форсунки, клапаны
    — Восстанавливает мощность двигателя
    — Устраняет неравномерный холостой ход

    Очиститель дизельной топливной системы/EGR






















    Технология Кенво
    ** Новый почтовый и почтовый адрес:
    100-17878 106 Авеню СЗ
    Эдмонтон, Альберта
    Т5С 1В4
    Канада

    Местный:
    1-780-454-6390
    Бесплатный звонок:
    1-888-467-4142

    Электронная почта:
    [email protected]
    [email protected]
    [email protected]

    Подпишитесь на нас:

     
     
      Служба дизельного топлива

    DFS 910 — дизельная топливная система, EGR, DPF и система сгорания

    Особенности обслуживания топливной системы и инжектора:

    Позволяет легко и полностью очистить форсунки и топливную систему.

    Подходит для всех автомобилей с дизельным двигателем, включая грузовые и легковые автомобили

    Восстанавливает экономию топлива

    Снижает дымность выхлопных газов и вредные выбросы

    В комплекте с переходниками для большинства дизельных автомобилей

    Два бака для жидкости

    Питание от 12 В постоянного тока и воздуха из магазина


    Особенности обслуживания дизельного сажевого фильтра:

    Нет необходимости заменять или снимать фильтр DPF

    Специально разработанный продукт распыляется через впускное отверстие или непосредственно в выхлоп для полной очистки фильтра DPF

    Отсутствие опасности детонации или разгона двигателя


    DFS 920 — Дизельная машина для обслуживания EGR
    Возможности сервиса:

    Универсальность — подключается ко всем дизельным системам, включая коммерческие автомобили, автобусы и легковые автомобили, даже к дизельным генераторам и т. д.

    Быстрая и эффективная услуга по тщательной очистке и устранению отложений EGR

    Удаляет нагар из охладителей рециркуляции отработавших газов, клапанов, турбин и настоящих турбовентилей.

    Помогает поддерживать чистоту DPF/SCR.

    Избегайте дорогостоящего демонтажа коллекторной системы EGR

    Избегайте замены загрязненного охладителя и клапана EGR

    Снижает выбросы выхлопных газов

    Удаляет отложения углерода и сажи, которые вызывают снижение мощности, плохую экономию топлива и со временем дорогостоящий ремонт


    Особенности машины:

    1 Бак для жидкости

    Магазин Воздух

    Регулятор давления

    Прочная стальная конструкция

    Верхняя часть и бак из нержавеющей стали

    2 подходящих ящика

    Руководство по эксплуатации

    Легко передвигаться


    Загрузка руководства:

    Руководство по сборке DFS 900
    Брошюра DFS 900
    Топливная арматура DFS 900
    Руководство по эксплуатации DFS 900

    Руководство по сборке DFS 910
    DFS 910 Брошюра 1
    DFS 910 Брошюра 2

    DFS 910 — Настройка машины шины
    DFS 910 — установка только топливной арматуры
    DFS 910 — Настройка машины для тяжелых условий эксплуатации
    DFS 910 — установка машины для средних нагрузок
    DFS 910 — установка машины среднего класса и автобуса

    Комплект фитингов EGR DFS 910-920 № 7125 — обновлено 12–20 февраля
    Комплект топливной арматуры DFS 910 #7024
    Переходники DFS 910 для средних/легких условий эксплуатации #7039-1
    Коммерческие фитинги DFS 910 #7049-3

    DFS 910 Операции с шиной
    DFS 910 Операции с коммерческими грузовиками
    DFS 910 для легких операций

    Брошюра DFS 912
    DFS 912 Руководство по очистке фильтра DPF

    DFS 920 Брошюра
    Руководство по сборке DFS 920

    DFS 920 — Настройка машины шины
    DFS 920 — Настройка машины для тяжелых условий эксплуатации
    DFS 920 — установка машины для средних нагрузок
    Настройка машины DFS 920 только с DFS 910-3, DFS 910-5-1, DFS 910-5A

    Видео

    Видео DFS 910


     

    Как устранить заправку дизельного топлива в газовый двигатель

    Случайное попадание дизельного топлива в бензобак не так редко, как вы думаете.Бывают моменты, когда люди могут быть небрежными или невнимательными — и на самом деле мы здесь не для того, чтобы кого-то осуждать. Достаточно того, что вы знаете, что это действительно случается в редкие моменты, да еще с газовщиками.

    В любом случае, дизелю не место в бензобаке (и наоборот). Есть несколько распространенных заблуждений по этому поводу, например, что машина больше никогда не будет работать, когда это произойдет. Конечно, это не всегда так. Если вы примете немедленные меры по устранению неполадок, ваша машина снова заработает.Но прежде чем мы предложим некоторые способы сделать это, позвольте нам объяснить, что происходит, когда дизельное топливо и газовый двигатель смешиваются. Таким образом, вы не останетесь в темноте, когда это произойдет с вами.

    ## Общие сведения о газовом и дизельном топливе

    Прежде чем вы решите нависнуть над своим заправщиком, как сталкер, [давайте сначала проведем простое сравнение>(https://www.carmudi.com.ph/journal/buy-car-runs-gasoline-diesel/). Большинство дизельных форсунок обычно не помещаются в новые бензобаки, и они пахнут иначе, чем бензин.Эти точки должны в первую очередь предотвращать несчастные случаи. Если они расходятся с тем, что вы видите, вам следует помнить два важных факта:

    Бензиновый/газовый двигатель нуждается в помощи искры, чтобы воспламенить бензиновое топливо. Это достигается за счет использования свечей зажигания для воспламенения воздуха и газа. А поскольку он все еще горюч, в него добавляют химические вещества, чтобы он не воспламенился сам по себе. Производительность бензина можно измерить по цетановым числам, и он немного жиже (и маслянистее) по консистенции.

    Дизель создан для самосгорания. У него нет свечей зажигания, потому что он сжимает и сжимает топливо до тех пор, пока оно не нагреется настолько, что загорится само по себе. Производительность дизеля измеряется октановым числом, и по консистенции он более густой по сравнению с бензином.

    При смешивании обоих дизельное топливо может легко засорить топливные форсунки и фильтры газового двигателя. Это также может вызвать проблемы с цилиндром и синхронизацией, поскольку газовым двигателям не хватает тепла и сжатия для правильного воспламенения дизельного топлива.Да, ваш автомобиль будет продолжать работать какое-то время, но как только бензин будет израсходован и останется только дизельное топливо, то он со временем замедлится и полностью перестанет работать.

    ## До всего остального

    Если вы заметили, что ваш заправщик (или вы) допустили ошибку, добавив дизельное топливо вместо газа в ваш бак, то вам следует помнить следующее:

    1.Не запускайте двигатель.
    2. Не вставляйте ключи в замок зажигания автомобиля.
    3. Не открывайте машину.
    4. Заплатить за топливо (еще придется, конечно).
    5. Отключите двигатель вашего автомобиля и попытайтесь переместить его в место, где меньше трафика.
    6. Позвоните в буксировочную компанию или в службу дорожного обслуживания, чтобы они доставили вас домой или к ближайшему механику.

    Возможно, вы заметили, что первые три предложения в списке прямо (или косвенно) связаны с вашими ключами от машины.Причина здесь в том, что использование ключа для запуска более новых версий автомобилей на рынке может привести к запуску топливного насоса, как только вы начнете его поворачивать. Это происходит даже тогда, когда вы замечаете свою ошибку и перестаете сворачивать на полпути. Есть также некоторые автомобили, которые начинают заправлять топливный насос, даже когда вы открываете двери своего автомобиля.

    И хотя эти правила, очевидно, не применяются к старым автомобилям, всегда безопаснее следовать шагам, которые мы перечислили выше.

    ## Как избавиться от дизельного топлива из бензобака

    Итак, как решить проблему заправки дизельного топлива в бензиновый двигатель? Есть три способа сделать это:

    ### Заполнить

    Это решение будет зависеть от количества залитого вами дизельного топлива. Если это только небольшой объем, то вы можете просто заполнить оставшуюся часть бака бензином.

    Как правило, двигатели могут работать, даже если в их топливной системе содержится около 10 процентов дизельного топлива. Мы говорим «выжить» здесь в самом обыденном термине, поскольку вы еще не вышли из опасной зоны. Правда в том, что даже небольшого загрязнения может быть более чем достаточно, чтобы испортить двигатель. И когда это происходит, топливную систему вашего автомобиля необходимо демонтировать и заменить дорогостоящими деталями.

    ### Сифон топливного бака

    Если ваш разум был очень далеко, когда вы заполняли бак, то, скорее всего, ваш бензобак уже почти заполнен дизельным топливом.Теперь это большая проблема. Вам следует остановить машину и немедленно отбуксировать ее к дому. Как только он появится, вам нужно действовать быстро — чем дольше дизельное топливо остается внутри, тем больше он может нанести вред двигателю. Возьмите сифонный насос и удаляйте дизельное топливо, пока в баке ничего не останется. По крайней мере, вы должны увидеть, как индикатор топлива в двигателе мигает «Empty».

    Залейте бензин и заведите машину. Это может потребовать нескольких попыток с вашей стороны, и, поскольку внутри все еще есть немного дизельного топлива, вы, вероятно, увидите много дыма, выходящего из машины.Может даже плохо пахнуть. Не паникуйте. Это будет продолжаться до тех пор, пока из системы вашего автомобиля не выйдет последний дизель.

    ### Обратитесь за профессиональной помощью

    Когда ничего не помогает (или единственным делом, которое вы когда-либо делали самостоятельно, была регулировка автомобильного сиденья), мы рекомендуем обратиться за помощью к вашему надежному механику, чтобы слить все дизельное топливо из системы. Во многих случаях они промывают всю систему, просто чтобы убедиться, что все слито и очищено от примесей.

    Как мы уже говорили ранее, чем дольше он остается там, тем больший ущерб он может нанести вашему топливному насосу. Мало того, он может испортить форсунки и трубопроводы, а также засорить фильтры и свечи зажигания. Когда это произойдет, возможно, их придется заменить.

    ### Последнее слово

    Имейте в виду, что большинство (если не все) автомобильных гарантий и некоторые страховые компании не покрывают «неправильную заправку топливом», поэтому лучше спросить их, покрывают ли они это, прежде чем ставить свою подпись на пунктирной линии.Последнее, что вам нужно, это брать на себя все расходы по чужой вине. Если вы решите не заниматься этим даже без этого покрытия, то мы искренне надеемся, что следующий заправщик, который будет заправлять вашу машину, не любит девушек.

    Неправильное топливо: руководство о том, что делать, если вы залили бензин в дизельный автомобиль бензиновый или дизельный бак их автомобиля.

    Если с вами этого не случилось, будьте благодарны, но не изливайте презрение на тех несчастных водителей, которые по ошибке залили бензин в дизельную машину. Мгновенное отвлечение, усталость, стресс или даже старая обычная забывчивость могут привести к тому, что любой из нас попадет в статистику при следующей поездке на заправочную станцию.

    Смешивание бензина с дизельным топливом не конец света, если вы осознаете свою ошибку на заправке. Да, вы столкнетесь с хлопотами и затратами на прокачку топливного бака, но реальный ущерб может быть нанесен, когда вы уезжаете.Если вам не повезет, вы можете получить счет буквально на тысячи фунтов стерлингов.

    Большинство случаев неправильной заправки топливом – около 95 процентов – происходит, когда бензин по ошибке заливается в дизельный автомобиль. Наоборот, неправильно заправить топливо сложнее, так как у дизельных насосов более широкие патрубки, которые не подходят к заливным горловинам современных бензиновых автомобилей.

    Быстро замечайте свою ошибку во время заправки, и есть шанс, что вы избежите наказания. Это потому, что общепризнано, что вы можете смешивать до 5 процентов бензина с дизельным топливом без катастрофических последствий.Если в баке нет места для доливки дизельного топлива в требуемом соотношении 95%, вам потребуются услуги человека, который может слить бак.

    Что произойдет, если залить бензин в дизельную машину?

    Пока вы не повернете ключ в зажигании, вам не о чем беспокоиться, кроме как признаться в своей ошибке дежурному по гаражу. Это, а также 200 фунтов стерлингов или около того, которые обычно стоят за аварийный фургон или что-то подобное, чтобы приехать и осушить ваш бак.

    Поворот ключа — это самая большая ошибка, которую вы можете совершить, так как даже если вы на самом деле не запускаете двигатель, загорание индикаторов на приборной панели может означать, что ваш топливный насос заработает.Предполагается, что он заправляет двигатель дизельным топливом перед запуском, но вместо этого он может всасывать бензин в топливные магистрали. Это означает, что их необходимо слить и промыть, а также топливный бак. Если вы дойдете до запуска двигателя, помимо этого, может пойти еще много чего.

    Бензин в дизельном топливе: наихудший сценарий

    В современных дизельных двигателях используется множество технологий для достижения впечатляющих показателей расхода топлива на галлон и минимизации выбросов, в том числе дорогие топливные насосы высокого давления и форсунки Common Rail с очень малыми допусками.

    Эти топливные насосы смазываются самим дизельным топливом при его прохождении. Замените это дизельное топливо бензином, и его растворяющие свойства означают, что эффект смазки также устранен. Топливный насос, работающий без смазки, вскоре начнет создавать внутреннее трение, так как его металлические поверхности будут тереться друг о друга. Затем он начнет распадаться, что, в свою очередь, приведет к образованию стружки — потенциально микроскопических частиц металла, которые могут нанести еще больший ущерб двигателю вашего автомобиля в будущем.

    Следующими на линии огня стоят форсунки высокого давления дизельного двигателя. Они нагнетают топливо в цилиндры двигателя через очень тонкие отверстия и с тщательно спроектированной схемой распыления. Если стружка доберется до системы впрыска, она просто заблокирует некоторые или все отверстия, а замена системы форсунок Common Rail может стоить тысячи фунтов стерлингов.

    Дальнейшие проблемы с неправильной заправкой могут быть вызваны коррозионными свойствами бензина, которые могут повредить уплотнения в дизельной системе.По крайней мере, всю систему нужно будет осмотреть и оценить на наличие повреждений, а также промыть чистящим средством в вашем гараже.

    Если вы ездили с бензином в дизельном топливе, не паникуйте!

    Здесь важно отметить, что езда на автомобиле на очень короткое расстояние на неподходящем топливе не гарантирует повреждения жизненно важных компонентов описанным выше образом. На самом деле, специалисты по устранению неправильной заправки топливом, такие как Fuel Doctor, считают, что многие автомобилисты съезжали с привокзальной площади, не осознавая опасности, и звали на помощь только тогда, когда их двигатели заикались и глохли в нескольких милях по дороге — без долгосрочных побочных эффектов.

    Однако вождение дизельного автомобиля с бензином в баке приведет к серьезным и дорогостоящим повреждениям в довольно короткие сроки, а потенциальные затраты на капитальный ремонт не стоят такой авантюры.

    Даже если вам сойдет с рук работающий двигатель или езда без повреждений, инцидент все равно будет дороже. Это связано с тем, что слив и промывка топливопроводов и двигателя — более трудоемкий процесс, чем просто слив и промывка бака.

    Бензин в вашем дизельном автомобиле: наши 5 главных советов

    1. Немедленно прекратите заправку: Некоторые эксперты говорят, что если вы залили бензин только разбрызгиванием, есть шанс, что вам это сойдет с рук, пока есть не более 5 процентов бензина в дизельном топливе.Если вы хотите рискнуть и продолжить движение, часто останавливайтесь, чтобы долить дизельное топливо и, таким образом, как можно быстрее снизить процентное содержание бензина в баке.
    2. Сообщите обслуживающему персоналу АЗС: Они примут это спокойно, как это постоянно случается с незадачливыми автомобилистами. Если они хотят, чтобы вы переместили свою машину, попросите их помочь вам толкнуть ее, не забывая повернуть ключ в зажигании ровно настолько, чтобы разблокировать рулевое управление. Не включайте подсветку приборной панели и не запускайте двигатель!
    3. Позвоните в аварийную службу или в специализированную службу по заправке топливом: На заправочной станции, скорее всего, есть контактные данные подходящей компании, если ваша аварийная служба не сможет помочь.Однако не позволяйте себе использовать оператора, с которым вам некомфортно, поскольку вы можете найти известных общенациональных операторов с помощью Google и смартфона.
    4. Подождите с автомобилем (пока он безопасно припаркован): Бак обычно можно слить и промыть на месте примерно за 30-40 минут. После этого вы сможете снова заправить его — надеюсь, на этот раз подходящим топливом — и уехать.
    5. Заприте машину и оставьте ее, если не можете ждать:  Не беспокойтесь о запирании дверей центральным замком, если вы не хотите ждать с машиной.На топливную систему это не повлияет.

    Теперь читайте о самых экономичных внедорожниках, полноприводных автомобилях и кроссоверах…

    Случайно заправил бензиновый двигатель дизельным топливом… сколько мне осталось?

     Согласен со всем вышесказанным: хорошие ответы!
    Несколько дополнительных комментариев:
    Я руковожу ремонтной мастерской более 30 лет: см. http://econofix.com ..
    и не раз сталкивался с этой проблемой.
    Хорошая новость заключается в том, что автомобили никогда не пострадали от этого.
    Вот проблемы, которые могут возникнуть у вас с чероки:
    Во-первых, вы не сможете легко слить топливо из бака.я не думаю
    они ставят сливные пробки на бак, как и большинство импортных автомобилей. Лучший способ
    Чтобы слить топливо, нужно снять топливную магистраль, удлинив ее с помощью
    резиновый шланг или что-то в этом роде и подать питание на топливный насос. Лучший
    Место для этого, вероятно, будет на топливном фильтре. Электрический
    Топливный насос выкачает из бака достаточное количество топлива, чтобы двигатель мог работать.
    Начало. Было бы неплохо высушить бак, заполнить его
    еще один галлон газа или около того, затем используйте насос, чтобы удалить это
    также смесь газ/дизель.Заливай бензин и будет тебе счастье.
    
    Что касается замены деталей или восстановления частей, разрушенных дизелем, я не
    думаю, что это произойдет. Вы можете заменить топливный фильтр,
    но даже это не было бы обязательным.
    
    Поскольку в вашем автомобиле используется впрыск топлива, а топливо работает по «петле» (т.
    форсунки получают давление топлива от топливного насоса в баке, а избыток
    давление подается обратно в бак) любое остаточное дизельное топливо будет смыто
    практически сразу вышел из строя. Просто запустите топливный насос с
    байпас, не запуская двигатель, так же, как вы делали это при сливе
    топливо.Во время работы топливо циркулирует по контуру и очищает
    из любого дизельного топлива в топливном контуре. После этого двигатель должен запуститься
    немедленно.
    
    Один недостаток, который вы МОЖЕТ испытать: «сотовый» каталитический
    преобразователи, используемые Jeep и многими другими, весьма чувствительны к
    засорение нагаром, масляными отложениями и т.д. Хотя по всей вероятности
    Вы не причинили кошке никакого вреда. конв. это хороший повод
    выпустите как можно больше дизельного топлива, прежде чем пытаться его запустить.
    
    Если вы отнесете его в магазин, и они захотят бросить бак и т. д.Идентификатор
    предложите им использовать насос для слива бака.	
    
    	

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *