Разница между бензиновым и дизельным двигателем: Дизель и бензин: в чем разница

Содержание

Разница между дизельным двигателем и бензиновым двигателем | Сравните разницу между похожими терминами — Технология

Дизельный двигатель против бензинового двигателя

Дизель и бензин — это основные двигатели, которые сегодня используются в автомобильной промышленности, и оба являются двигателями внутреннего сгорания. О дизельных и бензиновых двигателях ведется так много споров и споров, поскольку у обоих есть свои преимущества и недостатки. В дизельном двигателе для сжигания топлива используется технология воспламенения от сжатия. То есть в дизельном двигателе топливо впрыскивается в камеру сжатия под очень высоким давлением и сжимается в камере сжатия. Тогда произойдет возгорание. Однако, в отличие от дизельного двигателя, бензиновый двигатель имеет другую технологию, называемую искровым зажиганием. В нем есть свеча зажигания, и после каждого такта сжатия будет происходить искровое зажигание. Дизельные двигатели потребляют на 30% меньше топлива, чем бензиновые, что снижает вредные выбросы. Однако дизельное топливо более опасно с точки зрения твердых частиц, выбрасываемых дизельными двигателями, взвешенными в воздухе. Он вызывает некоторые респираторные проблемы, так как имеет тенденцию откладываться в наших легких. Плавность работы бензиновых двигателей — сильное преимущество, которое нравится людям. Точно так же есть как плюсы, так и минусы при сравнении дизельного двигателя и бензинового двигателя.

Дизель

Дизельный двигатель — это двигатель внутреннего сгорания, использующий дизельное топливо в качестве топлива. Дизельные двигатели очень эффективны. Процесс сгорания в дизельном двигателе осуществляется по другой технологии. Он забирает воздух, который сжимается до 200 бар, и топливо впрыскивается в воздух на такте расширения. При высоком давлении и температуре происходит самовоспламенение. Поэтому для дизельного двигателя свеча зажигания не нужна. Следовательно, никаких проблем с двигателем, связанных со свечой зажигания. Поскольку у него нет специальной системы зажигания, сложность была уменьшена.

Дизельные двигатели обладают очень высоким тепловым КПД и более высокой степенью сжатия. Дизельный двигатель трудно запустить, так как для преодоления этой более высокой степени сжатия требуется большее усилие проворачивания. Поскольку он имеет более высокий крутящий момент, некоторые тяжелые грузы можно легко переносить. Еще одно преимущество состоит в том, что дизельные двигатели легко оснащаются турбонаддувом, поскольку в цилиндре дизельного двигателя нет топлива. Из-за этого турбокомпрессор может всасывать столько воздуха, сколько может, без каких-либо проблем. Однако дизельные двигатели более шумные и требуют частого обслуживания, но дизельное топливо дешевле, чем другое топливо.

Бензиновый двигатель

Бензиновый двигатель — это также двигатель внутреннего сгорания, который использует бензин в качестве топлива. Это другой метод смешивания топлива и воздуха. В нем используется свеча зажигания, чтобы инициировать процесс сгорания. В бензиновом двигателе топливо и воздух предварительно смешиваются перед процессом сжатия. Поскольку в нем используется свеча зажигания, процесс внутреннего сгорания проходит гладко. Таким образом, вождение автомобиля с бензиновым двигателем доставляет нам удовольствие. Главное преимущество использования бензина в том, что он дешевле любого другого топлива. Кроме того, бензиновые двигатели легче дизельных. Однако у бензиновых двигателей пробег сравнительно меньше. Кроме того, у бензиновых двигателей больше шансов возгорать. Когда нагрузка уменьшается, бензиновый двигатель работает намного лучше, так как у него хорошее смешивание топлива и воздуха.

В чем разница между дизельным двигателем и бензиновым двигателем?

• Бензиновые двигатели легче дизельных.

• Дизельные двигатели имеют более высокий крутящий момент.

• Дизель дешевле бензина.

• Дизельные двигатели имеют лучшую топливную экономичность.

• Дизельные двигатели имеют более высокий крутящий момент, чем бензиновые.

• В бензиновых двигателях для воспламенения топлива используется свеча зажигания, а в дизельных — нет.

• Дизельный двигатель легче заряжается с турбонаддувом.

• Дизельные двигатели шумнее бензиновых.

• Бензиновый двигатель работает по циклу отто, а дизельный двигатель работает по дизельному циклу.

• Дизельный двигатель дороже бензинового.

В чём отличия между бензиновым и дизельным двигателем

На протяжении десятилетий автомобилисты спорят о том, какой двигатель внутреннего сгорания лучше — дизельный или бензиновый. И хотя ничего плохого в спорах нет, ведь в них, как известно, рождается истина, парадоксально то, что очень часто участники дискуссии на самом деле не понимают объективных преимуществ и недостатков того или иного вида ДВС. Дабы исправить эту ситуацию, сегодня мы разберём особенности конструкции и механику работы каждого из типов двигателей, сформировав полноценный список плюсов и минусов как дизельного мотора, так и бензинового. Это и расширит кругозор автомобилиста, и позволит подобрать оптимальный движок для конкретной цели.

Подписывайтесь на наш Дзен

  • ⚠️ Важно: что бензиновые, что дизельные силовые агрегаты являются двигателями внутреннего сгорания — они используют энергию сгорания топлива в рабочей камере, преобразовывая её в механическую работу двигателя.

Перед тем, как изучать отличия между дизельным и бензиновым двигателями, стоит разобрать, из каких компонентов состоит двигатель внутреннего сгорания. Дело в том, что «внутреннюю начинку» силовой установки можно условно разделить на два важнейших компонента — газораспределительный механизм (ГРМ) и кривошипно-шатунный механизм (КШМ), которые играют основную роль в процессе сгорания топлива. Собственно, КШМ необходим для того, чтобы преобразовывать энергию от сгорания топлива во вращательно-механическую энергию, которая «крутит» колёса автомобиля, а ГРМ отвечает за подачу смеси в рабочие камеры для её подальшего сжигания.

Как работает бензиновый двигатель

Механика работы бензинового двигателя внутреннего сгорания на самом деле крайне простая и разделяется на четыре такта (двухтактные двигатели в автомобилях используются крайне редко):

  1. Впуск. Когда поршень достигает верхней мёртвой точки рабочей камеры, «кулачки» распределительного вала газораспределительного механизма (ГРМ) открывают впускные клапаны, наполняя рабочую камеру топливно-воздушной смесью (воздух и бензин) до тех пор, пока поршень не достигнет нижней мёртвой точки — в этот момент впускной клапан закрывается.
  2. Сжатие. Во втором такте поршень двигается из нижней мёртвой точки к верхней, сжимая топливно-воздушную смесь — из-за этого заметно повышается её температура.
  3. Рабочий ход. Под конец предыдущего такта, когда поршень почти добрался до верхней мёртвой точки, сжатая и разогретая (вплоть до 500 °С) топливно-воздушная смесь поджигается искрой от свечи зажигания. Начинается процесс сгорания топлива, в ходе которого горючая смесь достигает температуры в 2200 °С, а давление в рабочей камере поднимается в среднем в три раза. Под давлением расширяющихся газов поршень двигается от верхней мёртвой точки к нижней, раскручивая коленчатый вал КШМ при помощи шатуна. Именно на этом такте и происходит преобразование тепловой энергии во вращательную механическую.
  4. Выпуск. На четвёртом такте газораспределительный механизм открывает выпускной клапан, а поршень, двигаясь от нижней мёртвой точки к верхней, выдавливает из рабочей камеры образовавшиеся там отработанные газы, после чего выпускной клапан закрывается — полный цикл работы ДВС завершён.

То есть, в рабочую камеру цилиндра подаётся топливо, которое сжимается и поджигается искрой (это очень важный момент), после чего поршень по действием газов толкает шатун, передавая вращение на коленчатый вал, а тот, условно говоря, на колёса автомобиля.

Ремонт установок

В теории дизель является более эффективным в плане эксплуатации. Такие установки служат дольше, требуя лишь периодической смены масла и других расходных материалов. На практике же ситуация выглядит несколько иной.

В первую очередь это касается топливного насоса, так как на его работу оказывает влияние множество сторонних факторов. Кроме того, данный элемент стоит относительно дорого.

Ремонт дизельного двигателя требует наличие специализированного оборудования, доступного не на всех сервисных станциях. Также необходимо, чтобы автоцентры имели в штате грамотных сотрудников.

Ремонт бензиновых моторов обходится значительно дешевле. Некоторые компоненты таких ДВС обходятся на 80% дешевле, чем устранение неисправностей на дизельном агрегате.

Как работает дизельный двигатель

Несмотря на распространённое заблуждение, процесс работы дизельного двигателя ничем (почти) не отличается от бензинового собрата — здесь тоже четыре такта, за которые коленчатый вал делает два оборота, да и сами такты абсолютно те же. Но, конечно, есть нюансы:

  1. Впуск. На первом такте работы двигателя через впускной клапан в рабочую камеру цилиндра поступает воздух (без топливной смеси), тогда как поршень двигается от верхней мёртвой точки к нижней, условно «всасывая» воздух, после чего клапан закрывается.
  2. Сжатие. Во втором такте поршень двигается от нижней мёртвой точки к верхней, сжимая полученный воздух, тем самым значительно повышая его температуру (до 500 °С) и общее давление в рабочей камере сгорания.
  3. Рабочий ход. Под конец предыдущего такта, когда поршень почти достиг верхней мёртвой точки, через форсунку в рабочую камеру впрыскивается дизельное топливо, которое от взаимодействия со сжатым воздухом повышенной температуры воспламеняется. В ходе данного процесса в камере образовываются газы, которые, собственно, выдавливают поршень обратно из верхней мёртвой точки в нижнюю, передавая вращение на коленчатый вал за счёт шатуна. Это, как и в бензиновом аналоге, основная движущая сила мотора.
  4. Выпуск. На данном этапе работы двигателя выпускной клапан открывается, а поршень, возвращаясь к верхней мёртвой точке, выталкивает из камеры сгорания отработанные газы, после чего выпускной клапан закрывается, завершая полный цикл работы ДВС.

Если кратко — в камеру сгорания подаётся воздух, который сжимается с повышением температуры, после чего в этот сжатый воздух впрыскивается дизельное топливо, которое от повышенной температуры (ключевое отличие от бензинового двигателя) воспламеняется, а поршень, под действием газов, толкает шатун, преобразовывая тем самым энергию сгорания топлива в механическую энергию вращения коленчатого вала.

Этапы производства бензина

Бензин производится методом фракционной перегонки сырой нефти. В ректификационной колонне жидкость подвергается высокотемпературному воздействию. В результате вещества, которые легче, испаряются и поступают вверх, откуда их откачивают через специальные выпускные трубы. Отделенная фракция обрабатывается катализаторами, кислотами и адсорбентами, которые помогают очистить топливо от тяжелых и вредных примесей.

На последнем этапе производства в готовое горючее добавляют присадки, которые регулируют скорость его воспламенения.

Это предотвращает повреждение мотора и аварийные ситуации при работе с жидкостью.

Определить качество бензинового горючего можно методом проверки октанового числа.

Преимущества и недостатки: объективные факты

Теперь, когда мы разобрались в том, как работает каждый из моторов, давайте изучим плюсы и минусы каждого из вариантов.

КПД и расход

Несмотря на то, что бензиновые двигатели обычно могут похвастаться большей мощностью, КПД дизельного топлива заметно выше — на целых 40% по сравнению со своим прямым конкурентом. Более того, расход топлива у дизельного мотора в среднем на 20% меньше — именно из-за ездить на дизеле (если учитывать только расход топлива на 100 км хода) дешевле.

Расходы на обслуживание

Хотя стоимость дизельного топлива, расходуемого в процессе езды, ниже, чем у бензина, расходы на обслуживание и содержание самого дизельного двигателя выше. Дело в том, что дизельный мотор нужно чаще обслуживать — менять фильтры, масла, проверять необходимую компрессию в цилиндрах. Да и ремонт «дизеля», учитывая более сложную конструкцию, обычно выходит дороже. С другой стороны, даже при учёте более дорогого обслуживания, в долгосрочной перспективе водители, которые проезжают за год от 15-20 тысяч километров, за счёт более низкого расхода топлива всё же немного экономят по сравнению с бензиновыми собратьями.

Качество топлива и температура

Есть тонкости эксплуатации, о которых многие автомобилисты даже не догадываются. Во-первых, дизельный мотор гораздо более прихотливый к качеству топлива, чем бензиновый. Соответственно, если бензиновый ДВС можно заправлять где-угодно и практически чем-угодно (плохой бензин приводит к повышенному расходу, но минимальному урону по компонентам двигателя), то дизельный аналог лучше заправлять на проверенных заправках. Во-вторых, дизель плохо дружит с низкими температурами — при -15-20 °С обычная топливная смесь густеет и не проходит через топливный фильтр. Значит, топливо нужно либо греть, либо использовать специальные сорта дизеля.

В-третьих, быстро согреться в дизельном авто не выйдет, так как прогревается он куда дольше — тепло в салон поступит минимум через 10 минут после запуска. Из-за этого дизельные моторы в регионы с пониженными температурами обычно не приобретают. С другой стороны, есть у дизельного мотора заметный плюс — этот мотор использует электричество только для старта, так что «дизеля» часто ставят на внедорожники, чтобы не бояться воды.

Шум и выхлопы

Дизельные моторы всегда более шумные и издают больше вибрации даже на холостых оборотах, чем бензиновые собратья — это вызвано тем, что сгорание топлива в рабочей камере происходит под большим давлением. А так как производители редко комплектуют дизельные авто дополнительной шумоизоляцией, разница между двумя моделями транспортного средства на дизеле и бензине обычно слышна даже на большом расстоянии. Зато у дизеля меньше выхлопных газов, так что такие автомобили легче получают сертификат стандарта «Евро-4» и выше, тогда как бензиновые авто приходится оборудовать дополнительными фильтрами, чтобы пройти аттестацию.

Дизель или бензин плюсы и минусы — безопасность эксплуатации

Решая, что лучше дизель или бензин, с точки зрения безопасности эксплуатации, нужно понимать, что существующая разница является следствием конструктивных особенностей и количеством вредных примесей выхлопе. Дизельное топливо сгорает не так интенсивно, как бензин; значит, риск возгорания ниже. Отсутствие системы зажигания также повышает безопасность эксплуатации. Почему так происходит? Дизелю для воспламенения нужна высокая температура, а не искра, что может привести к возгоранию.

Низкая токсичность ДТ — еще один аргумент в пользу солярки. Применительно к этому и предшествующему пункту (что экологичнее дизель или бензин) ДТ уверенно выигрывает.

Не лучше и не хуже — всё ситуативно

Нельзя сказать, что один тип мотора лучше, а другой хуже — это не совсем правильно. Просто они созданы для разных целей и задач. Например, если вы за год проезжаете 15-20 тысяч километров, то дизельный двигатель позволит экономить на топливе, но нужно учитывать, что в холодных регионах могут возникнуть проблемы при низких температурах, да и топливо должно быть качественным. Для города, небольшого пробега за год и пониженных температур бензиновый мотор будет более удобным и комфортным, ещё и в сервис для замены расходников обращаться будете реже. Достаточно определить задачу, которую вы ставите перед автомобилем, и исходя из этого выбирать тип двигателя.

Автомобили с какими моторами дороже

Закажите спецтехнику на нашем сайте: Аренда спецтехники в России

Выше мы уже говорили о том, что машины, оснащенные дизельными силовыми установками, стоят дороже, дороже они обходятся также в ремонте и обслуживании. Если планируется покупка т.н. «автомобиля выходного дня», когда транспортное средство используется лишь время от времени, для поездок, например, на дачу или на природу, целесообразнее отдать предпочтение силовым установкам на бензине.

В случаях же более интенсивного использования машины, например в целях осуществления какого-то бизнеса, когда владелец «наматывает» в год по несколько десятков тысяч километров, вложения в дизель будут оправданны.

Особенности применяемых масел

Можно отметить, что особой необходимости для того, чтобы заливать дизельное масло в бензиновый мотор, нет. Как и производить обратную замену. Можно отметить, что существуют универсальные масла, которые можно использовать для разных типов моторов. Однако это может быть устаревшая, простая конструкция двигателя и если ваш двигатель не выполняет тяжелых работ.

Например, моторы снегоуборщиков, лодочные или для газонокосилок не испытывают больших нагрузок. Но для двигателя, который установлен на вашем автомобиле или тракторе, будет надежнее использовать масло, которое по своим рабочим характеристикам отвечает рабочему режиму этого устройства. Как отмечалось ранее, дизельный мотор работает в более серьезном тепловом режиме, поэтому масло должно быть устойчиво к высоким температурам.


К дизельной моторной смазке более строгие технические требования

Кроме того, при сгорании дизельного топлива образуется достаточное количество сажи, а в составе присутствует значительно больше серы, которая может перейти в масло. Таким образом, масло должно намного дольше сохранять свои смазывающие свойства, а воздействие температуры, посторонних включений не должно серьезно отражаться на свойствах этого компонента. Для сравнения, чем отличается дизельное масло от бензинового, можно обозначить такие присадки, которые обязательно входят в состав смазывающего компонента мотора.

  1. Щелочные присадки (алкалиновые), которые призваны противостоять образующимся в процессе работы кислотам.
  2. Противоокислительные присадки.
  3. Моющие и диспергирующие добавки, которые помогают противостоять образованию нагара и появлению на металлических частях различных отложений.

Несмотря на большую устойчивость масла к внешним воздействиям, а отсюда и более высокую стоимость, из-за высоких температур срок службы масла для дизельных моторов вряд ли можно увеличить. Особенно если используемое топливо, расходные материалы (фильтры) не отличаются высоким качеством.

Соотношение мощности дизельного и бензинового двигателя

Все ДВС работают по одному принципу – всасывание, сжатие, воспламенение, выхлоп. Цикл этот повторяющийся в момент работы мотора, что создает крутящий момент, передающийся на трансмиссию, а после колеса. Абсолютно идентичен процесс дизеля и бензина, но есть различия выполнения циклов работы, соотношения мощности, других показателей.

Разница между бензином и дизелем

У моторов любого типа есть свои достоинства и минусы. От выбранного ДВС зависит расход топлива, время, которое требуется для разгона до 100 км/ч, высшая скорость и другие характеристики. Дизель и бензин относят к двигателям внутреннего сгорания. Но между ними есть разница, расскажем, как выбрать двигатель:

  • В дизельном воспламенение топлива происходит от силы сжатия, бензиновый воспламеняется от искры зажигания.
  • У дизельного мотора больший ресурс надежности. Он требовательнее к качеству горючего, поэтому у узлов и механизмов ходовой части больший ресурс.
  • Если вы новичок в вождении, то управление дизельным автомобилем будет сложнее – он менее маневренный из-за своего веса.
  • Ремонт дизеля возможен только на профессиональном СТО – это более сложный механизм.
  • Стоимость комплектующих у дизеля выше.
  • Мощность мотора выше у бензинового, но прошивка дизеля даст повышение исходных данных.

Какой ДВС лучше

Дизельные двигатели продолжают совершенствоваться в экологическом плане. Производители снизили процент выхлопа вредных для атмосферы веществ, и их состав менее вреден для экологии. Чем еще дизельный двигатель лучше бензинового:

  • Он превосходит топливной эффективностью – его КПД на 40% выше, а расход топлива на 20% меньше.
  • Отсутствие дроссельной заслонки снижает потребление топлива.
  • Соотношение кислорода и топлива, подающегося в камеру. Дизель способен работать в широком диапазоне, бензиновые ограничены.

Особенности чип-тюнинга по типу мотора

Установка дополнительного блока управления, корректировка заводской программы ЭБУ приводят к увеличению динамических показателей автомобиля. Настройка параметров проводится на специализированном оборудовании.

Потенциал перепрошивки бензиновых меньше, но в случае если вы не водитель спорткара, то прирост мощности и крутящего момента составит 11-17%. Изменения коснутся таких моментов:

  • на низких, средних оборотах повысится эластичность;
  • адекватная реакция педали газа;
  • скорость набирается быстрее.

Чип тюнинг дизеля даст большие приросты основных показателей – мощь до 23%, момент до 29%. Эффективный рабочий диапазон мотора существенно расшириться. Проводя чипирование, следует учесть особенности:

  • Неисправность авто приведет к увеличению расхода топлива, поэтому предварительно пройдите диагностику.
  • Используйте качественное топливо на известных вам АЗС.
  • Если у вас турбодизель, после высокоскоростной езды дайте мотору поработать на холостых, чтобы он остыл.

Пройдите диагностику в mogbet.by

Улучшение характеристик своего авто начните с диагностики в «Карс». Мы диагностируем электронные системы, двигатели, делаем полную проверку всех систем автомобиля, выезжаем на адрес клиента.

Услуги компании можно получить, оставив заявку на сайте или позвонив нам. Отзывы, которые оставляют наши клиенты, положительные. Водители отмечают качество, сервис, цены, наличие профоборудования, мастерство специалистов.

Отличие бензина от дизельного топлива


Что такое дизельное топливо?

Много вопросов задают мои читатели – что такое дизельное топливо?  И чем оно отличается от бензина. Нужно отметить, что это большая и обширная тема, но сегодня я постараюсь рассказать о дизельном топливе без каких либо сложных технических терминов, так сказать по-простому! Итак, читайте дальше…

Что такое дизельное топливо?

Дизельное топливо – в простонародии «солярка» или «соляра» (от немецкого Solarol – солнечное масло), жидкое топливо использующееся в дизельных двигателях. Получается путем прямой перегонки нефти, из керосиново-газойлевых фракций. Это так называемые тяжелые углеводороды. В отличие от бензина (смесь легких углеводородов). Принцип работы дизельного двигателя значительно отличается от работы бензинового, дизельное топливо воспламеняется от высокого давления, а вот бензиновый двигатель воспламеняет свое топливо (по средствам свечей зажигания). Такое топливо бывает как летнее так и зимнее, в отличие от бензина, поэтому нужно заранее думать о заправке на зимней период. Подробнее скоро напишу статью об этом.

Чем дизельное топливо отличается от бензина?

Чем дизельное топливо отличается от бензина

Как я уже писал в начале статьи, дизель это тяжелые углеводороды, а бензин смесь легких углеводородов. Дизельное топливо и бензин отличаются очень существенно, впрочем как отличаются и строения двигателей.

Дизельный двигатель и дизельное топливо. Дизельное топливо воспламеняется от высокого давления. Причем в цилиндры двигателя подается не топливная смесь (воздух + топливо), а отдельно воздух, а затем топливо. Сначала в цилиндры дизельного двигателя подается воздух, который под высоким давлением очень сильно нагревается (давление от 14:1 до 24:1) (температура в камерах сгорания может достигать +800 +900 градусов Цельсия), а затем под высоким давлением подается топливо, которое самовоспламеняется от давления и температуры. Воспламенение происходит за доли секунды.

Бензин и бензиновый двигатель. Бензин совершенно другой вид топлива, получается путем более сложных процессов перегонки нефти. Тут все происходит по-другому, в бензиновым двигателе воспламеняется топливная смесь, которая смешивается в карбюраторе или инжекторе (воздух + топливо). Затем эта топливная смесь поступает в цилиндры двигателя, где и воспламеняется свечами зажигания. В бензиновом двигателе нет такого высокого давления, как в дизеле.

Поэтому в сухом остатке — отличаются значительно как по составу, так и по характеристикам. Нужно помнить дизель – это так называемое «тяжелое» топливо (тяжелые углеводороды), а вот бензин это легкое топливо (смесь легких углеводородов). Почитайте еще статью дизель или бензин.

Что будет если в дизель добавить бензин или наоборот

Что будет если в дизель добавить бензин или наоборот

Еще один из распространенных вопросов – что будет если в дизель налить бензин? Или наоборот в бензин налить дизель. Ничего хорошего!

Если в дизель наливаем бензин – то дизельный двигатель работать не будет, бензин не воспламенится от давления, бензину нужна топливная смесь и искра.

Если в бензин налить дизель – также работать не будет. Дизель не воспламенится от свечей зажигания, ему нужно сжатие, а вот бензиновый двигатель не даст такого сжатия которое нужно дизелю. Причем дизель вещество которое плотнее бензина, он может «забить» все топливные инжекторы инжекторы, после него нужна будет чистка.

Так что не путайте свое топливо, бензиновому двигателю – бензин, дизельному двигателю – дизель.

Теперь я думаю, вам стало немного понятно, что это такое и чем оно отличается от бензинового варианта.

Читайте наш АВТОСАЙТ

(9 голосов, средний: 4,89 из 5)

Чем дизель отличается от бензина, и почему зимнее дизельное топливо не замерзает?

Судя по названию, дизельное топливо используется в дизельных двигателях. Оно производится путем прямой перегонки нефти из керосиново-газолейных фракций газоконденсатных месторождений. В народе это топливо называют – «солярка» или «соляра». Давайте узнаем, чем дизель отличается от бензина, какое топливо лучше, и почему зимнее дизельное топливо не замерзает?

Отличия солярки от бензина

Главная отличительная особенность дизеля от бензина заключается в том, что солярка является соединением тяжелых углеводородов, в то время как бензин – соединение легких фракций углеводородов. В отличие от бензина, дизельное топливо поступает в камеру сгорания следом за воздухом. То есть сначала в цилиндры подается воздух, который из-за компрессии и высокого давления нагревается до температуры 850-900 градусов Цельсия. Затем форсунками под давлением в камеры сгорания подается дизельное топливо, которое в разогретой среде мгновенно воспламеняется.

Если смешать бензин и дизель

Рассмотрим два случая, если смешать дизельное топливо и бензин:

  1. Дизель + бензин. Работа дизельного двигателя нарушится по причине того, что бензин не загорается от давления. Температуры, образовавшейся от сжатия воздуха в камере сгорания, ему не хватает, нужна искра.
  2. Бензин + дизель. Результат будет тот же. Ведь дизельному топливу необходимо давление, а не искра от свечи зажигания. Также стоит отметить, что дизельное топливо по плотности превосходит бензин, поэтому есть опасность, что забьются топливные инжекторы и потребуется чистка.

Что лучше: газ, бензин, или дизель?

К плюсам дизельного двигателя можно отнести низкий расход, в отличие от бензина, либо газа, так как он почти в два раза ниже. Также дизель является более мощным двигателем с высоким крутящим моментом. Как следствие, дизель более тяговит на низких оборотах, нежели двигатель на газу, либо бензине, даже если их рабочие объемы равны.

К минусам дизельного двигателя можно отнести, пожалуй, дороговизну обслуживания. Если масло с фильтрами у бензинового, либо газового двигателя, нужно менять раз в 15-20 тысяч километров пробега, то дизелю необходима замена масла и фильтров каждые 10 тысяч километров.

А еще найти качественное дизельное топливо гораздо труднее, чем бензин. После использования некачественного топлива придется менять форсунки, либо топливный насос, либо полностью топливную систему, починить которую стоит дорого!

Летнее и зимнее дизельное топливо

Летнее дизтопливо используется летом, зимнее, понятное дело, зимой. Но, в чем же их отличие? Разница заключается в их морозостойкости. Когда температура воздуха достигает -5 °C, то летнее дизельное топливо густеет. Оно становится вязким и хуже прокачивается по топливной системе. При ещё более низких температурах оно вообще не прокачивается, превращаясь в парафин. Итог – машина не заведется.

Зимнее дизельное топливо производится по отличной технологии от летнего дизеля. А раз технология сложнее, значит, и цена выше. Зато такое топливо не замерзнет в холодное время года. Кстати, из летнего дизтоплива можно «сделать» зимнее самостоятельно. Существуют специальные присадки, которые не дадут летнему дизелю загустеть на холоде. Такой метод позволяет отодвинуть точку застывания до минус -15 °C, и даже минус -25 °C.

Предлагаю посмотреть видеоролик: Что произойдет, если добавить масло в дизельное топливо

Чем дизель отличается от бензина, и почему зимнее дизельное топливо не замерзает? Ссылка на основную публикацию

Отличие дизельное топлива от бензина

По всему миру каждый год выпуск авто с дизельным двигателем увеличивается примерно на 20 процентов. В первую очередь темпы роста производства дизелей связаны с ежегодным ужесточением основных экологических норм.

Также наблюдается рост цены бензина и переход многих автовладельцев на альтернативные топлива (рапс для изготовления ДТ). Дизельное топливо и бензин отличия между этим горючим в процессе производства.

Отличия производства бензина и ДТ

По техническим и химическим свойствам дизель и бензин имеют ряд отличий, также как по способу производства. Три этапа перегонки ДТ:

  • Получение дизельной фракции из сырой нефти путем нагрева.
  • Крекинг (расщепление) фракций при разных температурных режимах.
  • Гидроочистка дизельного топлива. Из дизтоплива убирают соединения серы, процентное содержание которых в ДТ строго ограничено Российскими и Европейскими нормативами.
  • Добавление улучшающих характеристики присадок (морозостойкость, вязкость, текучесть).
  • Для зимнего топлива обязателен процесс отделения парафинов.

Модернизация нефтеперерабатывающих предприятий, которая началась с 2013 года, позволяет производить топливо соответствующее самым строгим стандартам ЕС и РФ.

Процесс производства бензина:

  • Из сырой нефти путем нагревания также выделяются бензиновые фракции. Таким образом, получают прямогонный бензин, в состав которого входит большое количество серы и ароматических углеводородов.
  • Второй этап производства процессом риформинга или же крекинга повышает октановое число и исключает фракции серы и углеводородов.
  • В зависимости от вида бензина добавляют присадки, улучшающие параметры топлива.

Компания «ExpressDiesel» предлагает покупателям полный ассортимент всех марок дизельного топлива и бензина от ведущих производителей, прошедших полную модернизацию оборудования.

Почему многие выбирают дизель?

Сейчас многие автолюбители предпочитают покупать автомобили с дизельным мотором, хотя их стоимость на 30 процентов выше, чем моторов на бензине. Почему?

  • Экономичность – расход топлива снижается на тридцать процентов.
  • Без капремонта дизель проходит до миллиона километров, чего не скажешь о бензиновом движке.
  • Цена ДТ на 15 процентов ниже.
  • Отсутствие системы зажигания увеличивает надежность.
  • Содержание серы в выхлопе минимальное, можно спокойно пересекать границы ЕС.

Но у дизеля есть и недостатки:

  • Некачественное топливо приводит к быстрой порче форсунок.
  • Техобслуживание стоит дороже.
  • Долго греется.
  • Зимой требуется только зимнее топливо, иначе движок просто не заводится.
  • Обслуживание. Стоит на 15-20% дороже бензинового мотора.

У нас, в компании «ExpressDiesel», можно всегда оптом и в розницу приобрести все виды дизельного топлива, а также бензин популярных марок.

Чем бензин отличается от дизеля

Достаточно часто даже владельцы машин с большим опытом задаются вопросом относительно природы и особенностей различных видов топлива.

Учитывая, что постоянно приходится сталкиваться с наглядной разницей цены на заправках относительно бензина различных марок и дизельного топлива, у некоторых возникает вопрос относительно возможности заправки традиционного бензинового двигателя дизелем.

Разумеется, ничего хорошего из этого не получится, об этом знают практически все. Однако насколько всё же являются подобными бензин и дизельное топливо?Казалось бы, оба они производятся из нефти, в народе бытует мнение, что основной разницей является только степень очистки.

Тем не менее, практика говорит, что это не так. Чтобы разобраться в особенностях того и другого состава рассмотрим их поближе. Стоит отметить, что для каждого из этих видов топлива предусмотрен свой двигатель, который не имеет ничего общего с конструкцией другого.

Для работы на бензине проектируется особая характерная конструкция, которая в принципе не способна нормально функционировать на дизеле.

Точно также дизельные двигатели совершенно не приспособлены для разжигания бензинового топлива, что полностью исключает заливание соответствующего образца.

Если говорить о химии тех или иных веществ, то все они производятся из сырой нефти. Стоит отметить, что в ней содержится огромное количество самых разнообразных углеводородов. Здесь и газы и жидкости.

Разумеется, чем короче полимерная цепочка определённого углеводорода, тем он более летучий, тем легче воспламеняется и испаряется. В этом отношении бензин стоит сразу же за сверхлегкими цепочками жидкостей, которые используются обычно для растворителей.

Стоит отметить, что у бензина температура кипения ниже, чем у воды, вследствие чего он достаточно быстро и легко испаряется с асфальта в случае пролива.

Что касается дизельного топлива то оно стоит уже за керосином. Углеводородные цепочки дизеля очень длинные, что делает его намного вязче, а температуру его кипения намного выше.

Тем не менее, существует определенная особенность дизельного топлива, которая лежит в основе использования его в двигателях. При достаточно сильном сжатии в соответствующей температуре, распыленный в горячем воздухе дизель способен воспламеняться сам по себе.

В данном случае это существенная разница с более легкой бензиновой основой, которая хоть и легко испаряется, всё же требует инициализирующей искры для воспламенения с воздухом. Именно этот принцип лежит в основе существенной разницы между конструкцией бензинового и дизельного топлива. Дизельный двигатель в принципе не содержит воспламенительных элементов.

Ключевым аспектом его является система для нагнетания потока воздуха под чрезвычайно мощным давлением. В результате этого атмосферный воздух разогревается вот до 800 – 900 градусов по Цельсию, что провоцирует взрыв и детонацию дизельной дисперсии в камере сгорания.

Ключевым элементом любого дизельного двигателя являются форсунки современной конструкции. Чрезвычайно малые каналы впрыска, собственно, и обеспечивают создание колоссального давления и температуры на ограниченном объеме.

Стоит отметить, что отдельные дизельные двигатели всё же содержат свечи, однако они выполняют совершенно иную функцию. Здесь они в первую очередь разогревают воздух, который поступает в камеру сгорания, что существенно облегчает запуск двигателя при низких внешних температурах.

Коэффициент полезного действия в силу высокой степени сжатия у дизельного двигателя даже несколько выше, чем у бензиновых вариантов.

Что касается бензина, это достаточно летучее соединение, которое очень быстро испаряется и способно воспламениться от открытого огня либо искры, если смешано с воздухом в соответствующих пропорциях.

Хотя топливовоздушная смесь также предварительно сжимается в цилиндрах такого агрегата, в качестве инициализации необходим поджог электрической искрой. Именно за неё отвечают установленные свечи. Мощность бензинового двигателя регулируется при помощи подачи потока воздуха.

Долгое время считалось, что дизельный двигатель несколько экономичнее бензинового, однако современные варианты, которые дошли до высокой степени эффективности не позволяют так точно разграничить соответствующие показатели.

Стоимость качественного дизельного топлива во многом равноценна стоимости и легкого бензина. При этом стоит отметить, что бензин сгорает намного лучше и эффективнее, чем тяжелые фракции дизельного топлива.

Чтобы не допускать выхлопа из огромного количества сложных, тяжёлых грязных соединений продуктов сгорания дизельного топлива в современных автомобилях применяются самые разнообразные дополнительные фильтры, включая пропуск через мочевину. Бензиновый двигатель же на этом фоне намного чище.



Почему дизель звучит так?

Как уже говорилось, источник воспламенения между бензиновыми / газовыми двигателями и дизельными двигателями различен, и это является основной причиной различия в звуке. Я постараюсь объяснить эти различия, чтобы вы поняли, почему звук присутствует с одним, а не с другим.

ПРИМЕЧАНИЕ 1: Здесь есть диатриба, но терпите меня, когда я пытаюсь ответить на вопрос, поскольку я считаю, что ФП запрашивает. Мне нужно объяснить различия, чтобы понять, почему дизельный двигатель звучит так, как он.

Топливо: Дизель v. Бензин (Бензин) —

В качестве топлива дизель имеет более высокую плотность, чем бензин. Он примерно на 12% плотнее, чем неэтанольный бензин (с бензином на основе этанола плотность еще выше, в зависимости от смеси). Дизель предлагает более высокую объемную плотность энергии — 35,86 МДж / л (128 700 БТЕ / галлон США) против 32,18 МДж / л (115 500 БТЕ / галлон США) для бензина, что примерно на 11% выше, что следует учитывать при сравнении эффективности использования топлива с помощью объем.

Механические различия двигателя: Дизель против бензина — три основных различия

Первое отличие — сжатие

Топливо, бензин или дизельное топливо Можно сжигать с помощью сжатого воздуха или без него, но чем больше сжатый воздух, тем выше эффективность сжигания топлива. Имея это в виду, понять, что когда кто-то ссылается на компрессия в двигателе речь идет о соотношении, при котором воздух (или воздушно-топливная смесь в газовых двигателях) сжимается до того, как произойдет воспламенение. В бензиновом двигателе эмпирическое правило заключается в том, что КПД двигателя будет увеличиваться на 3% для каждой введенной точки сжатия (все остальные компоненты двигателя остаются неизменными). Я предполагаю, что это, вероятно, относится и к дизельным двигателям. статический Степень сжатия обычных бензиновых двигателей составляет от 8,0: 1 до 11,5: 1 (с двигателями высокой производительности, превышающими 14,0: 1 — РЕДАКТИРОВАТЬ: Мне стало известно, что двигатель Mazda Skyactiv-G поставляется с разрешением 14: 1 CR за пределами США и 13: 1 CR в США. В Mazda используются другие технологии, помогающие уменьшить детонацию, но этот показатель CR не является нормой для бензиновых двигателей внутреннего сгорания). Автомобильный дизельный двигатель будет работать с 14.0: 1 до 18.0: 1.

ЗАМЕТКА 2: Я различаю статический а также динамический Степень сжатия здесь, потому что есть огромная разница в числах и как они изображены. Я не буду вдаваться в разницу, просто знаю, что есть разница.

ЗАМЕТКА 3: Я различаю автомобильный а также без автомобильной дизельные двигатели, потому что пока все дизельные двигатели в принципе запустить то же самое, есть некоторые огромные различия между автомобильными и большими морскими дизельными двигателями.

Второе отличие — доставка топлива

Раньше основным методом подачи топлива для бензиновых двигателей был карбюратор. Это было верно до середины и конца 80-х годов, когда многие производители автомобилей начали осознавать преимущества впрыска топлива. Этот тип впрыска топлива косвенный впрыск топлива, то есть инжектор, который измеряет топливо, поступающее в двигатель, находится снаружи камеры сгорания и внутри воздухозаборника. Это зависит от движения воздуха через впускной тракт, чтобы помочь распылить топливо и попасть в цилиндр. Совсем недавно (около 2010 года) производители автомобилей начали использовать непосредственный впрыск, который рассеивает топливо непосредственно в камере сгорания.

Дизельные двигатели также используют прямой впрыск. Они использовали этот метод с около 1891 года, когда Герберт Акройд Стюарт изобретает первый двигатель внутреннего сгорания для использования системы впрыска топлива под давлением.

Третье отличие — источник зажигания

Проще говоря, дизельные двигатели используют тепло для зажигания топлива, в то время как бензин использует электричество (да, искра горячая, но, надеюсь, вы увидите разницу). Газ, использующий электричество для создания горения, довольно легко понять. Свеча зажигания разряжается, воздух / топливо гремит. Смесь воздуха и топлива должна быть правильной, чтобы сделать это, и искра должна прийти как раз в нужную точку (время). Искра работает очень хорошо для бензинового двигателя, потому что топливо будет распыляться и испаряться в воздухе, что делает его очень легко сгореть. Маленького источника воспламенения, который является искрой, более чем достаточно, чтобы начать сжигать топливо и позволить ему продолжать гореть, пока смесь полностью не истощится.

Поскольку дизельное топливо намного тяжелее бензина (его технически называют маслом, очень похожим на керосин и мазут), оно не будет очень хорошо испаряться в воздухе. Для того, чтобы заставить его гореть достаточно быстро, должен быть источник огня достаточного нагрева. Для достижения этого нагрева поршень сжимает воздух внутри цилиндра до такой степени, что нагревает его до более 1000 градусов по Фаренгейту. Позвольте мне процитировать Вики-статья о дизельных двигателях, чтобы закончить это :

Примерно в верхней части такта сжатия топливо впрыскивается непосредственно в сжатый воздух в камере сгорания. Это может быть в (обычно тороидальной) полости в верхней части поршня или в предварительной камере, в зависимости от конструкции двигателя. Топливная форсунка обеспечивает распад топлива на мелкие капли и равномерное распределение топлива. Тепло сжатого воздуха испаряет топливо с поверхности капель. Пар затем воспламеняется за счет тепла от сжатого воздуха в камере сгорания, капли продолжают испаряться с их поверхностей и сгорают, уменьшаясь, пока все топливо в каплях не будет сожжено. Начало испарения вызывает задержку во время зажигания и характерный дизельный стук, когда пар достигает температуры воспламенения и вызывает резкое повышение давления над поршнем , Быстрое расширение газов сгорания затем приводит поршень вниз, подводя мощность к коленчатому валу.

ПРИМЕЧАНИЕ 4: Я хочу отметить, что более новые грузовые дизельные двигатели (и я полагаю, также и автомобили) начали использовать системы впрыска, которые, вместо того, чтобы впрыскивать весь дизель сразу, закачивают несколько меньших количеств дизеля в двигатель, который успокаивает «дизель» шум «вы слышите от них на большое количество. Это также обеспечивает лучшую экономию топлива.

ПРИМЕЧАНИЕ 5: Дизельные двигатели, как правило, имеют лучшую экономию топлива, чем бензиновые двигатели, в основном благодаря тому, что они имеют лучшую тепловую эффективность.

ПРИМЕЧАНИЕ 6: Если вы прочитали это далеко, вы действительно должны быть безумны.

Дизельный или бензиновый генератор? | Könner & Söhnen

Основным элементом генератора является двигатель, от потенциала которого будет зависеть срок эксплуатации электростанции. Он может быть дизельным либо бензиновым. Генератор, оснащенный бензиновым мотором более доступен по цене, имеет более компактные размеры и менее шумный. Бензиновый двигатель рассчитан на 2500-3000 тыс. моточасов.

Что касается дизельного двигателя, его ресурс значительно выше, при этом он потребляет меньшее количество топлива. Дизельные генераторы имеют ряд преимуществ — экономичность, долговечность, более дешевое и безопасное топливо. Есть и существенный недостаток — дизельные генераторы стоят значительно дороже бензиновых моделей такой же мощности, хотя за счет более дешевого топлива, разница в цене окупается достаточно быстро. Также следует учитывать, что дизельные генераторы более шумные, поэтому лучше выбирать модели в шумопоглощающем кожухе. Для дизельного генератора понадобится больше места, т.к. размеры и вес дизельного генератора больше.

             Выбирая между бензином и дизелем, необходимо учитывать следующие правила:
Если устройство будет выполнять роль аварийного источника питания в случае отключения основного напряжения в электросети, можно купить как бензиновый, так и дизельный генератор. Но непрерывная работа генератора не должна превышать 5-6 часов, чтобы двигатель не перегревался. Бензиновые генераторы оснащены воздушным охлаждением, что подходит исключительно для использования генератора как резервного, а не основного источника питания. Дизельные генераторы «Könner & Söhnen» мощностью до 10 к Вт. также охлаждаются с помощью воздуха.

Дизельные генераторы бывают как с воздушным, так и с жидкостным охлаждением. Дизельные генераторы с воздушным охлаждением будут иметь значительно больший моторесурс, но и стоить этот генератор будет не мало, такие генераторы уже не портативные, а устанавливаются стационарно. Если электростанция нужна для применения в качестве непрерывного бесперебойного источника питания, тогда стоит остановить выбор на дизельных моделях с жидкостным охлаждением (на моделях свыше 10 кВт). Генераторы с жидкостным охлаждением чаще всего применяются в промышленности, либо как основной источник питания в загородных домах.
Удачных Вам покупок, да будет свет!:)

Чем отличается выхлоп дизельного топлива от бензина?

Мировые продажи автомобилей с дизельными двигателями имеют некоторую тенденцию к сокращению по сравнению с бензиновыми и электрокарами. Главная причина тому – это распространившееся мнение о повышенной экологической вредности дизельного выхлопа.

Представители автомобилестроительной отрасли утверждают, что современные дизели на самом деле являются исключительно чистыми, и обвиняют правительства и защитников окружающей среды в предвзятом отношении к автотранспортным средствам, оснащенным дизельными двигателями.

Дизельный выхлоп меньше, но хуже

Как утверждает ряд независимых экспертов, однозначного ответа на вопрос: «Что вреднее, бензиновый или дизельный выхлоп? – пока нет. Все определяется характеристиками автомобиля конкретной марки.

Ни для кого не секрет, что как дизельные, так и бензиновые двигатели преобразуют химическую энергию от реакции горения топлива в механическую, однако делают это по-разному.

Дизельный мотор потребляет в целом меньше топлива и, соответственно, выбрасывает в атмосферу меньшее количество двуокиси углерода, в сравнении с бензиновым двигателем такой же мощности. Однако выделяемые дизелем мельчайшие частицы твердого углерода (сажи) считаются особо вредными для человека и окружающей среды.

Что касается влияния сажи на организм человека, то мелкодисперсные частицы сажистого углерода способны проникать очень глубоко в легкие, вызывая при этом сильное их раздражение. Оседая на поверхностях в легких, с которых кровь поглощает кислород, частицы сажи способны напрямую попадать в саму кровь. Данные обстоятельства повышают риск инсультов и сердечных приступов, а также способствуют развитию астмы, что особенно актуально для людей, имеющих предрасположенность к перечисленным заболеваниям.

Кроме частиц сажистого углерода, дизельный выхлоп по сравнению с бензиновым является источником большего количества двуокиси азота, продолжительный контакт с которым также ухудшает функцию легких и провоцирует аллергические реакции.

В защиту дизельных двигателей следует отметить, что новейшие дизельные автомобили оборудуются специальными эффективными фильтрами, благодаря чему современные высокие технологии позволяют добиться хорошего результата по данной проблеме. Кроме того, экологический стандарт Евро 6, вступивший в силу в сентябре 2015 года, регламентирует снижение выбросов двуокиси азота вдвое для дизельных машин, выпущенных позже этого срока.

Особенности выхлопной системы автомобиля, оснащенного дизельным двигателем

Если отбросить в сторону экологические аспекты, ни для кого не секрет, что автомобили, оснащённые дизельным двигателем, обладают некоторыми неоспоримыми практическими преимуществами перед бензиновыми, среди которых можно выделить такие, как:

  • высокий крутящий момент;
  • несколько увеличенная мощность;
  • экономичность в расходе топлива;
  • эксплуатационная долговечность.

    Однако, поскольку строение дизельных двигателей весьма существенно отличается от строения бензиновых, то и конструкция выхлопной системы дизельного автомобиля обладает своими нюансами и ключевыми особенностями.

    Главным отличием выхлопной системы современных автомобилей, оснащенных дизельными двигателями, является наличие в их выхлопных системах специального сажевого фильтра, который является аналогом общеизвестному каталитическому нейтрализатору у автомобилей с бензиновым мотором.

    По своему внутреннему строению, сажевый фильтр состоит из мелких каналов – так называемых «сот», через которые проходят отработавшие газы из двигателя внутреннего сгорания. Во время прохождения через соты, газы очищаются от сажи за счет механического осаждения частиц твердого углерода на поверхности каналов сажевого фильтра и далее, очищенные, таким образом, выхлопные газы выводятся по выхлопному тракту в атмосферу.

    Следует отметить, что сажевый фильтр является достаточно «капризным» в обслуживании и отнюдь не дешевым. А все потому, что в процессе очистки выхлопных газов, сажевый фильтр склонен быстро забиваться. Для его последующей очистки в наше время разработан и получил широкое распространение метод так называемой «регенерации». Регенерация сажевого фильтра – это когда центральный блок управления дизельного двигателя подает топливо таким образом, чтобы оно догорало в выхлопной системе, поскольку, под действием высоких температур, сажа просто выгорает, а сам фильтр при этом эффективно очищается. Процесс регенерации сопровождается повышенной дымностью выхлопа, и длится в среднем не более 5 минут.

    Однако, главная проблема заключается в том, что в реальных условиях, не всегда процесс регенерации удается реализовать успешно, поскольку часто случается так, что вся сажа просто не успевает выгореть и рано или поздно сажевый фильтр выхлопной системы дизельного автомобиля все равно забьется до предельного состояния, когда дальнейшая эксплуатация авто становится невозможной. На начальных стадиях загрязнения сажевый фильтр можно промыть, однако, когда он загрязняется достаточно сильно, в этом случае может помочь только замена на новый.

    Несмотря на вышеописанные отличия, выхлопные системы автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями имеют много сходств. Как бы это парадоксально не звучало, но выхлопные системы дизельных авто значительно в меньшей степени склонны к прогоранию, поскольку температура теплоотдачи в процессе горения дизтоплива ниже, чем для бензина. Кроме того, звук выхлопа дизельных авто более тихий, чем бензиновых, и хорошо поддается тюнигу.

    Если Вы являетесь владельцем автомобиля с дизельным двигателем и хотите, чтобы выхлопная система служила долго и качественно, то не забывайте наблюдать за состоянием гофры выхлопной системы, а также всегда доводите процесс регенерации до конца – если Вы его начали, то не следует быстро глушить авто. Придерживаясь таких простых советов, Вы обеспечите своему дизелю долгий пробег без необходимости дорогостоящего ремонта.

  • В чем разница между дизельным топливом и бензином?

    И бензин, и дизель получают из сырой нефти, выжатой глубоко в недрах нашей планеты. И то, и другое одинаково распространено: дизель приводит в действие более крупные двигатели, такие как двигатели грузовиков, лодок и кранов, а бензин приводит в действие более мелкие двигатели, такие как автомобили и велосипеды. Вы никогда не задумывались, почему это так? Кроме того, что такого особенного в дизельном топливе, что делает его более эффективным и подходящим для устойчивого движения, в то время как бензин часто вызывает резкое ускорение?

    Оба вида топлива одинаково распространены, потому что оба вида топлива одинаково важны.У каждого есть свои плюсы и минусы. Понимание различий между видами топлива откроет эти различные аспекты и ответы на поставленные выше вопросы.


    Рекомендуемое видео для вас:


    Разница между дизельным топливом и бензином

    Сырая нефть представляет собой беспорядочную смесь углеводородов. Эти молекулы водорода и углерода образуют либо длинные линейные цепи, либо кольца, называемые циклическими соединениями. Температура кипения цепи или кольца пропорциональна их размеру.Это очевидно, поскольку разорвать длинную разветвленную цепочку молекул труднее, чем разорвать маленькую или скудную цепочку молекул. Мы можем использовать это свойство для очистки масла или отделения цепей друг от друга.

    (Изображение предоставлено Flickr)

    Фракционная перегонка

    Добытая сырая нефть сначала выливается в гигантскую печь. Затем печь или колонну нагревают. При нагревании сырая нефть перегоняется, и этот процесс называется фракционной перегонкой, потому что, как следует из названия, сырая нефть фракционируется.По вертикали разные области печи подвергаются разным температурам. Температура, самая низкая у головы, увеличивается по мере продвижения к ногам, где она максимальна.

    Помните, что более длинные цепи труднее сломать, чем более короткие. Таким образом, подвергая разные участки печи разным температурам, мы можем извлекать из нефти углеродные цепочки и кольца разной длины. Затем фракционирование позволяет нам извлекать различные виды топлива из сырой нефти.

    В верхней части печи получают более легкие углеродные цепи или топливо с более низкой температурой кипения 40–205 ℃, такое как сжиженный нефтяной газ и бензин, а в середине получают более плотное топливо с более высокой температурой кипения 250–350 ℃ , например дизель. На дне бочки получаются самые плотные соединения, например смазки.

    Теперь понятно, почему бензин может вызвать головокружительное ускорение: будучи намного легче, он воспламеняется гораздо быстрее, чем плотное дизельное топливо.Однако из-за большей плотности дизель содержит больше углеводородов и, следовательно, больше энергии на единицу объема, чем бензин.

    Как правило, бензин содержит повторяющуюся цепь не более чем из девяти атомов углерода, в то время как цепи, составляющие дизельное топливо, содержат не менее четырнадцати атомов углерода. Дизель не может испаряться так же быстро, как бензин, но, будучи более вязким (именно из-за своей вязкой маслянистой текстуры его часто называют дизельным топливом), он имеет только 132 x 106 Дж на галлон, а бензин — 155 x 106 Дж на галлон.Следовательно, автомобили, работающие на дизельном топливе, более ориентированы на пробег, чем автомобили, работающие на бензине.

    Однако, несмотря на то, что грузовик может не развивать головокружительные обороты, он выдает невероятный крутящий момент и, следовательно, мощность — способность перемещать массивные грузы. Неспособность меньшего транспортного средства генерировать такой геркулесов крутящий момент приписывается его двигателю. Работа дизельного двигателя существенно отличается от работы бензинового двигателя.

    (Изображение предоставлено Wikimedia Commons/Pxhere)

    Бензин воспламеняется легче, чем дизель.Зажгите спичку и бросьте ее в лужу бензина, и вы увидите, как она загорается почти мгновенно. Именно по этой причине в бензиновых двигателях используются свечи зажигания. В бензиновом двигателе смесь воздуха и бензина сжимается поршнем, а затем воспламеняется от искры. Однако дизельное топливо не так легко воспламеняется. В дизельном двигателе сначала сжимается воздух, а затем впрыскивается дизельное топливо. Сжатый воздух сгорает, а воздух в дизельном двигателе сжимается настолько сильно, что дизельное топливо воспламеняется, как только оно впрыскивается.

    Устойчивое зажигание требует большего сжатия, которое производит больше тепла и, следовательно, большую способность выполнять работу. Устойчивое зажигание имеет еще одно преимущество: оно обеспечивает эффективное использование топлива. Количество химической энергии, преобразованной дизельным двигателем в механическую, намного больше, чем количество, преобразованное бензиновым двигателем. Следовательно, КПД дизельного двигателя намного выше, чем КПД бензинового двигателя.

    Однако для создания и поддержания такого высокого крутящего момента двигатель должен обладать большой мощностью.Поэтому дизельные двигатели относительно прочнее и тяжелее. Проблема в том, что чем тяжелее оборудование, тем больше интенсивность его вибрации. Сильная вибрация делает его более подверженным износу. Как следствие, дизельные двигатели обычно требуют большего обслуживания, чем бензиновые двигатели. Кроме того, дизельные двигатели из-за своей массы постоянно застревают в порочном круге. С большой массой возникает большое сопротивление движению или инерция, поэтому дизельный двигатель должен достигать большего сжатия, чтобы создать больший крутящий момент для перемещения этой массы.Однако для создания и поддержания этого большего крутящего момента ему требуются еще более тяжелые компоненты, что, конечно же, увеличивает его массу!

    Более того, при сгорании дизельного топлива образуется густой дым, или так называемый смог и сажа – черные частицы, образующиеся при частичном сгорании. (Помните, что согласно первому закону термодинамики двигатель может быть очень эффективным, но не полностью эффективным.) Смог вызывает кислотные дожди, в то время как сажа вредна для наших глаз и кожи, но, что более тревожно, это может оказаться смертельным при вдыхании.Естественно, не следует ли нам выбрать бензин? Ну не совсем. Бензин одинаково вреден. Бензин вызывает всеобщую ненависть за выделение двуокиси углерода и угарного газа при сгорании как основную причину глобального потепления.

    (Фото предоставлено Pixabay)

    Однако топливо, несмотря на его печально известную репутацию, для нас незаменимо. Все три сектора экономики и промышленности — первичный, вторичный и третичный — вымерли бы без дизеля. Он питает сельскохозяйственные машины, промышленные машины, грузовики, краны, общественный транспорт и любую другую крупную машину, какую только можно назвать.Бензин — это то, что заправляет такси, автомобили, маленькие лодки и любое маленькое транспортное средство, которое вы можете назвать.

    Помня об этом, инженеры ищут инновации в технологиях, касающихся как очистки нефти, так и двигателей, работающих на добываемом топливе. После извлечения дизельное топливо очищается от соединений, при сгорании которых образуются азот и сера — газы, вызывающие кислотные дожди. Этот процесс по праву называется очисткой . Инновации в конструкции бензиновых двигателей включают агрегаты, поглощающие или, по крайней мере, смягчающие выбросы углерода.Дизельные двигатели, поскольку они сильно вибрируют, издают хрипы и, следовательно, ухудшают и без того ужасное шумовое загрязнение, создаваемое транспортными средствами. Однако благодаря инновациям в области звука и механики сегодня двигатели работают тише и требуют меньше обслуживания, чем раньше.

    Для читателей, интересующихся, почему дизельное топливо дешевле бензина, по той простой причине, что дизельное топливо легче или дешевле перерабатывать. (Изображение предоставлено Wikimedia Flickr/Shutterstock)

    На самом деле, растущий технологический прогресс, который не показывает никаких признаков замедления, в конечном итоге сделает горючее топливо устаревшим.Начинается драматическая революция. Мы только начали бегать, скоро начнем спринт и тогда совершим прыжок. Будущее не горючее, а электрическое. Потомки будут водить (или летать?) автомобили, которые означают , а также чистые . Возможно, эти автомобили сами поедут .

    Рекомендуем к прочтению

    Была ли эта статья полезной?

    Да Нет

    Разница между бензиновым и дизельным двигателем, PDF

    Привет, читатели, добро пожаловать в самый надежный механический блог Индии.

    Я Амрит, и сегодня я собираюсь обсудить, чем отличается от бензинового двигателя по сравнению с дизельным двигателем. И как можно отсрочить это технически. Итак, позвольте мне сначала рассказать вам немного о бензиновых и дизельных двигателях.

    Так что же такое бензиновый двигатель?

    Как следует из названия «Бензин», вы даете простое определение бензинового двигателя, например, двигатель, в котором мы используем бензин в качестве топлива для производства энергии, называется бензиновым двигателем .

    Обычно бензиновые двигатели называются SI Engine .Полная форма SI — Spark Ignition .

    Нам нужна свеча зажигания, чтобы сжечь или воспламенить бензин, поэтому он называется двигатель с искровым зажиганием .

    Теперь поговорим о дизельном двигателе:

    Двигатель называется дизельным двигателем , где мы используем дизельное топливо в качестве топлива для производства энергии.

    Дизельные двигатели называются CI Engine , что означает двигатель с воспламенением от сжатия .

    В случае дизельного двигателя в такте всасывания всасывается только воздух, затем воздух сжимается до очень высокой температуры и давления, а затем инжектор распыляет распыленное дизельное топливо внутри сжатого воздуха, и через секунду топливо сгорает и генерировать мощность.Поскольку воспламенение происходит за счет сжатия воздуха, этот тип двигателя называется двигателем с воспламенением от сжатия.

    Итак, теперь у вас есть представление о дизельном двигателе и бензиновом двигателе, теперь углубитесь в различия.

    Разница между бензиновым и дизельным двигателем:

    бензиновый двигатель дизельный двигатель
    Бензиновый двигатель работает по принципу Отто . Дизельный двигатель работает по принципу цикла Дизеля .
    В бензиновом двигателе карбюратор оснащен цилиндром. В дизельном двигателе карбюратор не оснащен цилиндром. Вместо карбюратора мы используем топливную форсунку и топливный насос для подачи дизельного топлива.
    В бензиновом двигателе в цилиндр всасывается как воздушная, так и топливная смесь. В дизельном двигателе в цилиндр всасывается только воздух.
    В бензиновых двигателях Свеча зажигания устанавливается вместе с цилиндром. В дизельном двигателе топливная форсунка установлена ​​вместе с цилиндром.
    Степень сжатия бензинового двигателя обычно составляет 7:1. В случае дизельного двигателя степень сжатия составляет 16:1.
    Бензиновый двигатель развивает меньшую мощность. Здесь у дизеля развивает большую мощность.
    Конструкция маховика легкая. В этом случае конструкция маховика имеет большой вес.
    Бензиновый двигатель используется для более легких автомобилей. Дизельный двигатель используется для более тяжелых транспортных средств.
    В бензиновых двигателях Аккумулятор необходим для создания искры. В дизельном двигателе Аккумулятор необходим только для освещения.
    Стоимость обслуживания бензинового двигателя выше Стоимость обслуживания дизельного двигателя ниже.
    Из-за более низкой степени сжатия размер бензинового двигателя невелик. Из-за достижения более высокой степени сжатия размер дизельного двигателя является громоздким.

    Вот некоторые дополнительные ресурсы, которые вы можете проверить:

    Четырехтактный бензиновый и дизельный двигатель
    Двухтактный бензиновый и дизельный двигатель
    Разница между двигателями SI и CI
    Разница между свечой зажигания и топливной форсункой 9021
    Вот классное видео от Car Throttle:

    Итак, это все о дизельном двигателе против бензинового двигателя.Надеюсь, вам понравилось, как я представляю.

    Тем не менее, у нас есть еще много уроков по механике. Проверьте это.

    До свидания, увидимся в другой статье.


    Каталожные номера:

    Разница между бензиновым и дизельным двигателем

    Сегодня на наших улицах часто можно увидеть автомобили с бензиновым или дизельным двигателем. эти два типа автомобильных двигателей являются обычными типами, хотя один из них существует раньше другого.

    Даже при обширном использовании этих двух водители чаще всего путают разницу и сходство между бензиновым и дизельным двигателем. ну, основное различие между ними заключается в том, что бензиновый двигатель работает по циклу отто, тогда как дизель работает по дизельному циклу.

    Изучив отдельные статьи о бензиновых (бензиновых) и дизельных двигателях, сегодня вы узнаете разницу между бензиновым и дизельным двигателем, их преимущества и недостатки.

    Подробнее: Все, что вам нужно знать о системе зажигания

    Разница между бензиновым и дизельным двигателем

    Бензиновый (бензиновый) двигатель

    Бензиновый двигатель — это двигатель внутреннего сгорания, в котором для сжигания топлива используется искровое зажигание.Он работает на относительно летучем топливе, известном как бензин. В бензиновом двигателе топливно-воздушная смесь прорабатывается в карбюраторе перед поступлением в камеру сгорания в виде газа. Таким образом, они, как правило, смешанные после сжатия.

    Как упоминалось ранее, бензиновые двигатели работают по циклу отто, который состоит из двух изохорных процессов и двух изоэнтропических процессов. Наконец, наличие свечи зажигания на бензиновом двигателе очень важно, поскольку это устройство, которое производит искру, чтобы газ в цилиндре мог взорваться.Эта свеча зажигания питается от системы зажигания двигателя.

    Подробнее: Применение дизельного двигателя

    Преимущества и недостатки бензинового двигателя

    Преимущества:

    1. Бензиновые двигатели, как правило, более мощные по мощности, чем дизельные.
    2. Бензиновые двигатели также обычно выигрывают от того, что их легче настраивать и настраивать.

    3. Бензиновый двигатель, также известный как бензиновый двигатель, имеет лучшее соотношение стоимости и мощности и сжигает топливо более экологично, чем дизель.

    4. Бензин обычно дешевле дизельного топлива.

    Недостатки:

    1. Недостатком бензинового двигателя является то, что его срок службы почти всегда меньше, чем у дизельного.

    2. Практически это связано с тем, что дизельные двигатели обычно имеют более высокую остаточную (перепродажную) стоимость.

    3. Бензиновые двигатели потребляют меньше миль на галлон (иногда значительно), чем их дизельные аналоги.

    Подробнее: Основные части поршней и их функции

    Принцип работы бензинового двигателя:

    Дизельный двигатель

     

    Кроме того, дизельный двигатель представляет собой двигатель внутреннего сгорания, известный как двигатель с воспламенением от сжатия.он был запатентован Рудольфом Дизелем. Работа этого двигателя сильно отличается от бензинового двигателя, поскольку топливо впрыскивается в камеру сгорания, а затем воспламеняется при более высокой температуре воздуха в камере. Это приводит к исключению свечи зажигания из конструкции двигателя.

    Более высокая температура воздуха в цилиндре обусловлена ​​адиабатическим сжатием. В этом двигателе не сжимается топливо, а только воздух. Когда дизельное топливо впрыскивается в камеру сгорания, оно подвергается самовоспламенению.

    Подробнее: Что нужно знать о шатуне

    Преимущества и недостатки дизельного двигателя

    Преимущества:

    1. Имеет самый высокий эффективный КПД среди всех двигателей внутреннего сгорания

    2. Дизельный двигатель может работать на самых разных видах топлива

    3. Низкие затраты на топливо. То есть экономичный.

    4. Обладает высокой плотностью энергии

    5. Хорошие смазывающие свойства

    6. Низкий риск возгорания, так как не образуются легковоспламеняющиеся пары

    7.Впрыск топлива непосредственно в камеру сгорания, не имеет ограничения забора воздуха, кроме воздушных фильтров.

    8. Дизельные двигатели имеют очень хорошие характеристики по выбросам отработавших газов.

    Недостатки:

    1. Недостатком бензинового двигателя является то, что его срок службы почти всегда меньше, чем у дизельного.

    2. Практически это связано с тем, что дизельные двигатели обычно имеют более высокую остаточную (перепродажную) стоимость.

    3.Бензиновые двигатели потребляют меньше миль на галлон (иногда значительно), чем их дизельные аналоги.

    Принцип работы дизельного двигателя:

    Теперь посмотрим разницу между бензиновым и дизельным двигателем в виде таблицы:

    Разница между бензиновым и дизельным двигателем

    Дизельный двигатель

    Бензиновый двигатель

    работает на дизельном цикле Работы по циклу Отто
    Топливо смешивается с воздухом внутри цилиндра Воздух и топливо смешиваются в карбюраторе
    Воспламенение достигается горячим сжатием Топливо воспламеняется электрической свечой зажигания
    Высокие начальные и эксплуатационные расходы Сравнительно низкие первоначальные затраты и стоимость обслуживания
    Относительно низкий расход топлива Высокий расход топлива.
    дизельное топливо с низкой летучестью Используются легколетучие виды топлива (бензин)
    Обычно используется в тяжелых транспортных средствах, таких как грузовики и автобусы Используется в легковых транспортных средствах, таких как мотоциклы и автомобили.
    Производство большой мощности Бензиновые двигатели производят относительно небольшое количество энергии
    Высокая степень сжатия Относительно низкая степень сжатия

    Вообще, разница между бензиновым и дизельным двигателем не только в используемом топливе.Многое также различается между двумя типами двигателей, например, в дизельных двигателях используются топливные форсунки, и он не работает со свечой зажигания.

    Подробнее: Все, что вам нужно знать о распределительном валу

    Теперь мы понимаем, что дизельные двигатели используются в гораздо более тяжелой технике, такой как тракторы, грузовики и автобусы. Принимая во внимание, что бензиновые двигатели используются на более легких транспортных средствах, таких как мотоциклы, скутеры и автомобили.

    Итак, какой из двух лучше:

    Этот вопрос распространен среди студентов-автолюбителей и автолюбителей, но это совершенно неправильный вопрос.Если один из движков лучше другого, эти два не будут использоваться в нашем сообществе сегодня.

    Дело в том, что бензиновый двигатель и дизельный двигатель подходят для определенных видов транспортных средств, несмотря на то, что в настоящее время дизельные двигатели используются на коммерческих автомобилях. Выбор лучшего из двух также зависит от того, как вы едете и откуда вы едете.

    Подробнее: Понимание работы аккумуляторной системы зажигания

    Преимущества этих видов топлива могут различаться в зависимости от соблюдения правил использования в стране.До того, как электрический двигатель получил широкое распространение, бензиновые двигатели были обычным явлением на дорогах Соединенных Штатов, до того, как дизельный двигатель начал набирать популярность в новостях. Однако дизельные двигатели определенных компаний были взорваны из-за несоблюдения ими законов США о выбросах. В Нигерии дизель оказался более эффективным и широко используется гражданами. Это связано с погодными условиями, из-за которых нельзя упускать из виду одно из серьезных ограничений дизельного двигателя. Так что не торопитесь и запомните разницу между бензиновыми и дизельными двигателями.

    В заключение, мы собрали эту статью, чтобы разъяснить разницу между бензиновым и дизельным двигателем, их преимущества и недостатки.

    Я надеюсь, что вы получили много полезного от чтения, если да, пожалуйста, поделитесь с другими учениками. Спасибо за чтение, увидимся в следующий раз!

    5 основных различий между бензиновым и дизельным двигателем

    Теоретически бензин и дизель очень похожи. Бензин (то есть бензин) и дизельное топливо получают путем фракционной перегонки нефти из сырой нефти.Нельзя смешивать или заменять бензин и дизель вместе, поскольку они имеют разные химические цепи и другие различия. Давайте рассмотрим несколько фундаментальных различий между ними:

    1.КОНСИСТЕМНОСТЬ

    Сырая нефть может использоваться для производства различных видов топлива в зависимости от ее консистенции и подразделяется на более легкие и тяжелые компоненты. Более легкая часть используется для производства бензина, поэтому он имеет более легкую консистенцию. Дизель производится с использованием более густой части, поэтому имеет более плотную и маслянистую консистенцию.

    2.РАЗНИЦА ТЕМПЕРАТУР

    Бензин удаляют из сырой нефти при температуре от 40°С до 205°С, тогда как дизельное топливо получают путем проведения процесса перегонки сырой нефти при температуре от 200°С (392°F) до 350°С (662°F) при атмосферном давлении. давление.

    3. ОТЛИЧИЕ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ

    Если ваши поездки на машине не очень значительны, то вы можете перейти на бензин. Для более длинных и частых рейсов (например, коммерческих перевозчиков) лучшим вариантом будет дизель.Как правило, если ваш общий пробег не превышает 500 км в месяц, вам нужно выбрать бензиновый вариант, в противном случае берите автомобиль с дизельным двигателем.

    4. ПРОЦЕСС ЗАЖИГАНИЯ

    Помимо различий в химическом составе, бензин и дизельное топливо различаются способом сжигания. Поскольку у бензина низкая степень сжатия, в нем используется свеча зажигания для воспламенения топлива, а у дизеля нет, потому что у него более высокая степень сжатия.

    Бензиновый двигатель:

    Смесь бензина и воздуха нагнетается в цилиндр и сжимается.Смесь воспламеняется с помощью свечи зажигания и взрывается, в результате чего поршень поднимается вверх и дает вашему автомобилю необходимую мощность. Затем сгоревшая смесь выбрасывается из автомобиля в виде выхлопа.

    Дизельный двигатель:

    Воздух сжимается внутри цилиндра при распылении в него дизельного топлива. Сжатие вызывает воспламенение дизельного топлива, которое толкает поршень вверх, снабжая автомобиль энергией. Оставшаяся сгоревшая смесь выходит из автомобиля в виде выхлопа.

    5.ВЛИЯНИЕ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ

    Дизельное топливо не содержит свинца и выбросов регулируемых загрязняющих веществ, таких как окись углерода и окись азота. Однако дизель создает более высокие выбросы оксидов азота и твердых частиц по сравнению с бензиновыми автомобилями, которые считаются канцерогенными. Несмотря на то, что дизель обеспечивает лучшую экономию топлива, бензин горит чище, чем дизель; именно поэтому дизельные автомобили уступают бензиновым автомобилям с точки зрения использования.

    В заключение

    И бензин, и дизель имеют свои преимущества и недостатки.Несмотря на то, что дизель имеет большую топливную экономичность и пробег, чем бензин, он дороже и часто требует ремонта, который может быть дорогим. Следовательно, лучший выбор между двумя видами топлива зависит от требований и потребностей покупателя, поскольку различия между обоими видами топлива постоянно меняются.

     

    Подробнее о том, что лучше?  Бензиновый автомобиль против дизельного .

    Различия между бензиновыми, гибридными и электрическими автомобилями

    Сегодня на дорогах есть несколько типов автомобилей, включая бензиновые и дизельные, подключаемые гибриды, гибриды и электромобили, но в чем именно разница? В этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные типы автомобилей и их отличия.


    Бензиновые и дизельные автомобили

    Бензиновые и дизельные автомобили относятся к одной категории в отношении того, что они используют двигатели внутреннего сгорания для питания. Не требуется помощь электродвигателя или механизма. Тем не менее, бензиновые и дизельные автомобили различаются по тому, как происходит сгорание. Для бензинового двигателя он смешивает топливо с воздухом, прежде чем воспламенится от свечи зажигания, чтобы привести ваш автомобиль в действие. В дизельном двигателе воздух предварительно сжимается, а затем впрыскивается топливо для приведения автомобиля в движение.

    Почему лучше выбрать бензиновый или дизельный автомобиль?

    Преимущество выбора обычного бензинового или дизельного автомобиля в настоящее время заключается в том, что они обеспечивают больший пробег. Итак, если вы планируете поездку по стране, вы, скорее всего, прибудете в пункт назначения без необходимости заправлять свой бак; однако, если вам это нужно, вдоль основных маршрутов есть много заправочных и сервисных станций, что позволяет вам чувствовать себя более комфортно и безопаснее, если у вас заканчивается топливо.

    Еще одно преимущество перед обычными автомобилями заключается в том, что существует огромный выбор марок и моделей, поэтому, какой бы тип вы ни искали, вы обязательно найдете тот, который соответствует вашим потребностям.Бензиновые и дизельные автомобили существуют уже несколько лет; Автомобиль с бензиновым двигателем был разработан в 1885 году Карлом Бенцем, а производство первого автомобиля с дизельным двигателем началось в 1933 году.

    Бензиновые и дизельные автомобили более выгодны при покупке, стоимость некоторых новых небольших городских автомобилей начинается всего от 9 995 фунтов стерлингов. . Однако по сравнению со стоимостью нового электромобиля вы видите стартовую цену от 20 000 фунтов стерлингов.

    Недостатки бензиновых и дизельных автомобилей

    Есть некоторые недостатки выбора бензиновых и дизельных двигателей, более широко известные для дизельных двигателей, которые включают более высокий дорожный налог, выброс токсичных выбросов и выбросы парниковых газов в окружающую среду.Однако следует отметить, что в последнее время были внесены значительные улучшения в работу двигателя и чистоту топлива. Одним из примеров является то, что устройства с непосредственным впрыском теперь контролируются передовыми компьютерами, которые контролируют сгорание топлива, повышая эффективность и сокращая выбросы ( How Stuff Works )

    Для бензиновых и дизельных автомобилей цены на топливо намного выше по сравнению с электрическими. автомобиль. Например, заправить бензиновый автомобиль среднего размера с топливным баком на 55 литров можно за 1 фунт стерлингов.21 за литр, заполнение будет стоить около 66,55 фунтов стерлингов. В среднем это продлится примерно до 450 миль (в зависимости от манеры вождения). Чтобы зарядить Volkswagen e-Golf дома, это будет стоить около 4,51 фунта стерлингов, что обеспечит запас хода около 144 миль (на основе WLTP). Чтобы зарядить электрический e-Golf на общественном быстром зарядном устройстве примерно до 80% заряда батареи, это будет стоить около 4,64 фунтов стерлингов ( PodPoint ). Сравнивая эти две затраты, вам нужно будет зарядить свой электромобиль 3 раза по цене менее 15 фунтов стерлингов, чтобы достичь того же диапазона, что и бензиновый автомобиль, заправка которого стоит около 66 фунтов стерлингов.


    Гибридный автомобиль с подключаемым модулем

    Вы можете встретить термин PHEV на различных веб-сайтах и ​​в средствах массовой информации, это известно как гибридный автомобиль с подключаемым модулем. Подключаемый гибрид изначально работает на электродвигателе (питанном от аккумуляторной батареи), а также на двигателе внутреннего сгорания; электродвигатель приводит автомобиль в действие на протяжении части пути, а затем, когда мощность иссякает, двигатель внутреннего сгорания берет на себя управление автомобилем.

    Подключаемый гибрид SKODA Superb iV

    Как далеко подключаемый гибрид может проехать без использования топлива?

    Все зависит от марки и модели, но обычно в среднем составляет от 30 до 50 миль; некоторые автомобили, которые превышают этот пробег, могут предложить запас хода на электротяге почти 100 миль.

    Подключаемый гибрид можно заряжать несколькими способами. Первый способ — через двигатель внутреннего сгорания, который также может заряжать автомобильные аккумуляторы; это более известно как «рекуперативное торможение». Это процесс, при котором электродвигатель помогает замедлить автомобиль и использует часть энергии, которая обычно преобразуется тормозами в тепло. Этот способ зарядки также можно использовать на гибридных и 100% электрических автомобилях.

    Во-вторых, PHEV можно заряжать в нескольких местах, где есть зарядные станции.Это может быть ваше рабочее место, супермаркет, полностью электрическая зарядная станция и станции технического обслуживания или даже дома. При всех этих формах зарядки может взиматься плата, хотя некоторые рабочие места предлагают бесплатную зарядку. Чтобы узнать обо всех доступных точках зарядки и станциях в вашем районе, посетите Zap Map на своем компьютере или мобильном телефоне. В зависимости от типа точки зарядки для зарядки аккумулятора от 80% до 100% может потребоваться от 45 минут до 8 часов.

    Преимущества подключаемых гибридов

    Одно из ключевых преимуществ подключаемых гибридов заключается в том, что если вы путешествуете на короткие расстояния, будет использоваться только электродвигатель, что позволит сэкономить деньги на топливе.Здесь PHEV также имеет большее преимущество перед гибридным автомобилем; Узнайте больше о гибридных автомобилях ниже.

    Помимо большего запаса хода на электротяге, чем у гибрида, PHEV имеют более низкие выбросы CO2, а в некоторых случаях вы не платите дорожный налог (если транспортное средство выбрасывает менее 100 г/км CO2). Чем меньше газа используется, тем меньше выбросов выбрасывается.

    Недостатки подключаемых гибридов

    Недостатком подключаемых гибридов является то, что они могут быть немного дороже, чем гибриды, из-за большего размера аккумулятора, а также дороже, чем обычные автомобили (бензиновые и дизельные).Кроме того, если вы путешествуете в более длительное путешествие, вполне вероятно, что двигатель внутреннего сгорания будет в основном использоваться для питания автомобиля, это может сократить пробег, который вы можете проехать, прежде чем вам потребуется дозаправка / зарядка, так как автомобиль будет иметь дополнительный вес. (то есть аккумулятор, а также бензиновый двигатель).

    Какие подключаемые гибриды появятся в ближайшее время и уже доступны?

    В 2020 году будет доступен ряд подключаемых гибридов, включая SKODA Superb , SEAT Tarraco PHEV, SEAT Leon и Volkswagen Touareg.Уже на рынке представлены Volkswagen Golf GTE, Volkswagen Passat GTE и Passat Estate GTE, BMW 530e, Volvo XC60 и Kia Niro.

    SEAT Tarraco PHEV, Volkswagen Passat GTE и SKODA Superb iV

    Гибридный автомобиль

    Гибрид, также известный как HEV, представляет собой гибрид, в котором электродвигатель и двигатель внутреннего сгорания работают вместе для обеспечения движения вперед. Обычно в HEV он запускается с помощью электродвигателя, затем по мере увеличения нагрузки или скорости автомобиля запускается топливный двигатель; это делает его очень экономичным при езде по городу с частыми остановками и запуском, а также экономит топливо.Когда работает только электродвигатель, автомобиль работает очень тихо, это также относится и к подключаемым гибридным автомобилям.

    Как и в случае подключаемого гибрида, всякий раз, когда вы снижаете скорость или тормозите, срабатывает система рекуперативного торможения (дополнительную информацию см. выше), которая сохраняется в аккумуляторе для последующего использования.

    Преимущество как гибридных, так и подключаемых гибридов заключается в том, что водители служебных автомобилей будут платить меньший налог на льготы в натуральной форме (BIK), чем водители бензиновых или дизельных автомобилей. Кроме того, автомобили с выбросами менее 75 г/км имеют право на освобождение от платы за въезд в Лондон.

    Недостаток гибридного автомобиля, такого как PHEV, заключается в том, что они обычно дороже, чем бензиновые/дизельные, хотя в долгосрочной перспективе это нивелируется, если сравнить стоимость зарядки и топлива автомобиля с обычный автомобиль. Гибриды менее эффективны, когда речь идет о дальних поездках, так как тяжелую работу будет выполнять двигатель внутреннего сгорания, что, в свою очередь, может снизить общий пробег до дозаправки топливом, так как вы будете ехать с весом аккумулятора. слишком.

    В настоящее время доступны гибриды

    В настоящее время на рынке представлено несколько гибридов от Volkswagen, Toyota, BMW и Hyundai.

    Volkswagen Golf GTE Hybrid

    100% электромобиль

    100% электромобиль — это то, что написано на банке, мощность обеспечивается электродвигателем, а не бензиновым двигателем. Вы также можете использовать электрические транспортные средства, обозначенные как EV или BEV (аккумуляторные электромобили).

    2020 год станет годом электромобилей, многие автопроизводители запускают ряд электромобилей.Назвать несколько; Volkswagen ID.3, Volkswagen e-Up!, SEAT el-Born, SKODA CITIGOe iV и Vision iV плюс SEAT Mii Electric уже открыты для заказа. Другие производители, которые предлагают полностью электрические автомобили, включают BMW, Nissan, Audi и Tesla.

    Так что же происходит, когда в электромобиле садится аккумулятор?

    Когда заканчивается электрический диапазон, автомобиль должен быть подключен к розетке для подзарядки аккумуляторов, в противном случае автомобиль не заведется, как только аккумулятор разрядится.Многие из полностью электрических автомобилей, которые в настоящее время находятся на дорогах Великобритании, предлагают пробег более 140 миль на одной зарядке, и со временем этот показатель будет только увеличиваться по мере развития технологий для будущих электромобилей. Тем не менее, сегодня на дорогах есть электромобили, которые предлагают пробег от 200 до 300 миль только на одной зарядке.

    Предстоящий Volkswagen ID.3, который появится в 2020 году, будет предлагать запас хода на электротяге до 340 миль (в зависимости от выбранного вами размера батареи). Узнайте больше о Volkswagen ID.3 .

    Новый Volkswagen ID.3

    Электромобили становятся все популярнее, поэтому устанавливается больше точек зарядки. По состоянию на 13 90 574 90 575 ноября в Великобритании насчитывалось 90 008 10 243 мест с пунктами зарядки 90 009 (см. последние обновления на 90 008 Zap Map 90 009). Эти точки зарядки можно найти в супермаркетах, на вашем рабочем месте, на некоторых автостоянках, а также на некоторых станциях технического обслуживания.

    Электромобиль можно зарядить несколькими способами. первый — от стандартной бытовой розетки (120 В), зарядка которой может занять около 8 часов.Обычно вы находите их дома или на работе. Следующая зарядная розетка обеспечивает 240 В, зарядка может занять до 4 часов; опять же, их можно найти на вашем рабочем месте или на общественных зарядных станциях. Наконец, быстрая зарядка постоянным током в настоящее время является самым быстрым решением для зарядки на рынке, которое можно найти на специальных зарядных станциях в некоторых супермаркетах и ​​на станциях технического обслуживания на автомагистралях; аккумулятор можно зарядить до 80% примерно за 30 минут.

    Преимущества электромобиля

    Эксплуатация электромобиля очень экономична.Когда дело доходит до питания и зарядки вашего электромобиля по сравнению с заправкой бензинового / дизельного бака, это стоит всего от 2 до 5 пенсов, что может сэкономить вам около 1000 фунтов стерлингов в год!

    Одна из главных причин, по которой водители выбирают электромобили, заключается в том, чтобы помочь окружающей среде стать более экологичной! Электромобили не выбрасывают никаких вредных выбросов, что означает меньшее загрязнение воздуха. В свою очередь, это улучшает качество воздуха, что приводит к улучшению здоровья людей и животных.В дополнение к этому, поскольку электромобили очень тихие, шумовое загрязнение меньше.

    Поскольку в электромобиле меньше движущихся частей по сравнению с обычным автомобилем, в целом он дешевле в обслуживании; на электромобиле нет выхлопа, впрыска топлива, радиатора и т. д. На аккумуляторы электромобилей обычно дается 8-летняя гарантия, но по истечении этого срока производительность остается высокой; подробнее о гарантии на аккумуляторную батарею .

    С точки зрения мощности, крутящего момента и ускорения электромобили, как правило, работают лучше, поскольку у них низкий центр тяжести, что означает, что им легче поворачивать и трогаться со светофора, а также меньше риск скатывания, если электромобиль участвует в дорожно-транспортном происшествии. несчастный случай.Одним из примеров производительности является Volkswagen ID R, который не только установил рекорд самого быстрого электромобиля, поднявшегося на Пайкс-Пик в 2018 году, но и побил рекорд подъема на Пайкс-Пик на впечатляющие 15 секунд!

    Электромобили – отличная новость для водителей служебных автомобилей! В 2020/21 году водители служебных автомобилей, выбравшие электромобиль, не будут платить налог в натуральной форме (BIK), после 2021 года будет выплачиваться небольшой процент, но он будет минимальным по сравнению с бензиновым/дизельным автомобилем.

    Недостатки электромобилей

    В настоящее время многие новые электромобили имеют более высокую цену по сравнению с обычными автомобилями.Цена обычно связана с аккумулятором и технологией внутри автомобиля. Тем не менее, стоимость батареи в настоящее время падает примерно на 20% каждый год, поэтому скоро электромобили будут стоить столько же, сколько топливо, и скоро станут серьезными конкурентами.

    Водители неэлектрических автомобилей испытывают «беспокойство по поводу запаса хода», когда им нужно решить, хотят ли они электромобиль в качестве следующего автомобиля. Это означает панику из-за исчерпания электрического заряда и незнания, куда идти и что делать. К счастью, это работает так же, как и при нехватке топлива, вы знаете, где находятся ближайшие заправочные станции, и если вы планируете долгую поездку, вы убедитесь, что ваш бак заполнен.Так же, как вы поступили бы с обычным автомобилем, вы бы сделали то же самое со своим электромобилем; полностью зарядите аккумулятор, прежде чем отправиться в дальнюю поездку. Есть также много приложений, которые показывают вам, где находятся ближайшие точки зарядки, и сегодня точек зарядки больше, чем заправочных станций в Великобритании, многие из которых включают быструю зарядку, которая заряжает вашу батарею до 80% примерно за 30-45 минут!

    Zap Карта точек подзарядки электромобилей

    Поскольку полностью электрическое вождение все еще является довольно новой концепцией для многих водителей, достижения в области технологий скоро определят будущее вождения, и электромобили станут большой частью будущего. Узнайте больше о 10 главных мифах, связанных с электромобилями .


    Итак, решите ли вы придерживаться того, что вы знаете, с бензиновым или дизельным двигателем, или присоединитесь к постоянно растущему клубу гибридных и электрических автомобилей, у всех есть свои плюсы и минусы. В ближайшие годы на дорогах будет огромный приток гибридных и электрических автомобилей, и вы никогда не знаете, как только вы узнаете больше об электромобилях, со временем вы можете перейти на электрические автомобили!

    Разница между бензином и дизельным топливом (с таблицей) — спросите любую разницу

    Важность получения и переработки нефти заключается не только в производстве нефтепродуктов, используемых в качестве моторного топлива, смазочных материалов или топлива для отопления, но также и в химической переработке нефти, где производятся различные низкомолекулярные продукты, такие как метан, этилен и другие подобные продукты, которые служат исходными материалами для синтеза различных основных химических веществ, а также конечными продуктами.

    Бензин против дизельного топлива

    Основное различие между бензином и дизельным топливом заключается в том, что бензин имеет более низкую температуру кипения, молекулы с более короткой цепью и выходит из колонны фракционной перегонки «выше», что делает его более летучим. Обычно он используется в автомобилях, а не в тяжелых транспортных средствах или большинстве других двигателей (за исключением дешевых небольших бытовых двигателей, таких как газонокосилки и газонокосилки). Дизельное топливо содержит больше энергии на литр и достаточно стабильно при комнатной температуре.

    Бензин, широко известный как бензин, представляет собой прозрачное топливо, получаемое из сырой нефти, которое используется в двигателях внутреннего сгорания.Бензин производится путем перегонки сырой нефти при определенной температуре. При комнатной температуре углеводородные цепи жидкие, и они объединяются, образуя бензин. Бензин состоит из парафинов, нафтенов, ароматических углеводородов и олефинов. Бензин извлекают из сырой нефти при температуре от 40°C до 205°C. Испаряемость бензина регулируется смешиванием его с бутаном.

    Дизель — вид жидкого топлива, используемого в дизельных двигателях. Обычно его производят из сырой нефти, но есть альтернативы, которые нельзя получить путем перегонки нефтяного топлива.Молекулы дизеля имеют смесь углеродных цепей от 8 до 21 атома углерода. При впрыскивании в горячий сжатый воздух более высокое цетановое число означает, что топливо легче воспламеняется. Вязкость дизельного топлива увеличивается с понижением температуры, поэтому для перекачки топлива требуется специальный топливный насос.

    Сравнительная таблица между бензином и дизелем

    9018 Параметры сравнения Diesel Формирование Бензина состоит из алканов и циклоалканов. Дизель состоит только из алканов. Ассортимент кипения 60-200 градус Celcuis 180-360 градусов Celcuis 0,73 г / см 3 0,84 г / см 3 Тарифы Дороже Дешевле Применение Используется в качестве топлива для поршневых двигателей с электрическим зажиганием. Дизель — это топливо, используемое в дизельных двигателях и системах центрального отопления.

    Что такое бензин?

    Бензин представляет собой комбинацию жидких углеводородов и дистилляции ASTM. Бензин используется в качестве моторного топлива в дорожных транспортных средствах, а именно в двигателях внутреннего сгорания (двигателях Отто). В этом случае их применение требует соединения с воздухом, сжатия, первоначального воспламенения смеси электрическими искрами, использования механической энергии, образующейся при взрыве, и, наконец, отвода выхлопных газов.

    Основным стандартом качества бензина является высокое октановое число.Октановое число дает информацию о процессе сгорания топлива в двигателе, который иногда может дать сбой как с точки зрения рекуперации мощности, так и с точки зрения технического обслуживания двигателя. Чтобы определенный двигатель работал правильно, комбинация топлива и воздуха должна быть сожжена правильно, т. е. в определенное время. Противовзрывные свойства бензина измеряют октановым числом.

    При определении ON метод сжигания, используемый в лабораторном двигателе, сравнивают со сжиганием смесей, приготовленных из н-гептана и изооктана в различных количествах.Бензина, полученного при атмосферной перегонке нефти, недостаточно, а количества произведенного топлива недостаточно для удовлетворения потребностей рынка, и необходимо производить новый дорогой бензин.

    Что такое дизель?

    Стабильность является проблемой для дизельного топлива, так же как и для мазута. Основная проблема заключается в том, что различные виды топлива нельзя смешивать, не причиняя вреда. Когда циклическое каталитическое масло (крекинг) смешивается с масляным дистиллятом, топливо склонно к осаждению.Использование диспергаторов и ингибиторов образования каучука позволяет производить такие смесевые топлива.

    Дизельное топливо производится на нефтеперерабатывающих заводах различными способами в зависимости от типа двигателя и условий эксплуатации. Двигатель внутреннего сгорания дизельного двигателя кардинально отличается от двигателя бензинового. Топливо распространяется в воздушном потоке в бензиновых двигателях, где сначала создается взрывоопасная комбинация электрическим током. Топливо впрыскивается в сжатый воздух, нагретый до температуры воспламенения дизельного двигателя.

    В этой ситуации нет необходимости в электрической искре для воспламенения. Когда камера сжатия цилиндра заполнена, топливо должно сжигаться с правильной и равномерной скоростью. В противном случае пары масла могут попасть в зону горения и сжечь ее, что приведет к возникновению дополнительных очагов взрыва. При нормальном и неправильном подъеме давления в моторном отсеке возникали бы неуравновешенные опрокидывания и локальные перегревы.

    Основные различия между бензином и дизельным топливом

    1. Бензин состоит из алканов и циклоалканов, тогда как дизель состоит только из алканов.
    2. Бензин является топливом для поршневых двигателей с электрическим зажиганием. Дизель — это вид топлива, который используется в дизельных двигателях и системах центрального отопления.
    3. Плотность бензина составляет 0,73 г/см3, тогда как плотность дизельного топлива составляет 0,84 г/см3. Дизельное топливо — это часть масла, которое кипит при температуре от 180 до 360 градусов по Цельсию.

    Заключение

    Бензин представляет собой смесь углеводородов, состоящую в основном из линейных и разветвленных парафинов, олефинов и циклических углеводородов, молекулы которых содержат от 5 до 10 атомов углерода с температурой кипения от 60 до 2000 градусов Цельсия.Он используется в качестве топлива в двигателях внутреннего сгорания, которые используют электрическую искру для воспламенения топливной смеси. Дизельное топливо состоит из сложной комбинации продуктов переработки и присадок.

    Состоит из керосиновых фракций и фракций легкого газойля, нагретых до температуры от 180 до 3600 градусов Цельсия, и в основном состоит из углеводородов с числом атомов углерода от 14 до 19 (но до 25). Применяется в качестве пускового топлива для двигателей, в которых топливная смесь впрыскивается в сжатый горячий воздух и сгорает самостоятельно (без использования электроэнергии).

    Ссылки

    1. https://www.ingentaconnect.com/content/lse/jtep/2014/00000048/00000003/art00006
    2. https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/177

      X48X1633 Дизельный двигатель

      против бензинового двигателя

      15 августа 2015 г.

      ОБ АВТОРЕ

      Сабин Мэтью, аспирант ИИТ Дели в области машиностроения. Основатель Lesics Engineers Pvt Ltd и YouTube-канала LESICS. Он предоставляет качественное инженерное образование на своем канале YouTube.А «LESICS» охватывает огромное количество инженерных тем. Сабин очень увлечен пониманием физики сложных технологий и объяснением их простыми словами. Чтобы узнать больше об авторе, перейдите по этой ссылке

      Бензиновые и дизельные двигатели являются двумя наиболее часто используемыми двигателями внутреннего сгорания. Несмотря на то, что их действия кажутся похожими, у них есть некоторые интересные отличия, и каждый из них имеет преимущества перед другим. Данная статья направлена ​​на изучение этих различий и преимуществ с научной точки зрения.К концу этого занятия читатель сможет предсказать, что произойдет, если он зальет бензин в дизель или наоборот.

      Базовая операция – 4-тактный двигатель

      Прежде чем перейти к основной теме, давайте рассмотрим основные принципы работы 4-тактного двигателя внутреннего сгорания. Оба двигателя имеют одинаковые основные 4 такта: впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск. Во время такта впуска свежий воздух всасывается (или нагнетается) в цилиндр. Такты сжатия сжимают этот газ и производят горячий газ.Топливо сжигается в этом горячем газе, и затем происходит рабочий ход. Помните, что рабочий ход — это единственный ход, при котором поршень поглощает энергию топлива. Последним тактом является выброс горючего газа в атмосферу. Все эти операции подробно изображены на рис.1.

      Рис:1 Бензиновые и дизельные двигатели имеют одинаковые 4 такта

      Почему существует два разных двигателя?

      Существуют различия между двумя двигателями из-за различий в способах сжигания топлива.Бензин — летучее топливо, легко испаряется, поэтому эффективно смешивается с воздухом. В результате достаточно лишь искры, чтобы обеспечить плавное сгорание в хорошо перемешанном бензиновом двигателе. Как видно из рис.2 бензин имеет очень низкую температуру воспламенения. Температура вспышки – это минимальная температура, необходимая для того, чтобы жидкое топливо образовало самовозгорающуюся смесь.

      Рис. 2 Точки воспламенения бензина и дизельного топлива отличаются

      С другой стороны, дизельное топливо, будучи менее летучим топливом, не смешивается должным образом с воздухом.Из рис. 2 видно, что у дизельного топлива такое высокое значение температуры вспышки. Однако если распылить дизельное топливо в высокотемпературный воздух, произойдет самовозгорание.

      Разница между бензиновым двигателем и дизельным двигателем

      Это означает, что в бензиновых двигателях топливо и воздух должны быть предварительно смешаны, а в дизельных двигателях смешивание происходит только во время сгорания. По этой причине в дизельных двигателях используется топливная форсунка, а в бензиновых — свеча зажигания.

      Рис.3 В дизельных двигателях топливо и воздух вступают в контакт только во время сгорания; В бензине уже смешано

      Многие ошибочно полагают, что в современных бензиновых двигателях с непосредственным впрыском бензина (GDI) сгорание происходит в процессе впрыска топлива.Это не правильно; даже для двигателя с непосредственным впрыском необходима свеча зажигания. Технология прямого впрыска — это еще один способ получения тонкой бензино-воздушной смеси. Вместо использования карбюратора для смешивания воздуха и топлива в этих технологиях используется топливная форсунка. Самым большим преимуществом метода прямого впрыска является то, что распыляемое топливо можно очень точно контролировать. Это приведет к большой экономии топлива.

      Рис. 4 Вид вблизи топливной форсунки и свечи зажигания

      Почему дизельные двигатели тяжелее?

      Вы могли заметить, что бензиновые двигатели менее шумные и меньше вибрируют по сравнению с дизельными двигателями.Это связано с тем, что процесс горения в предварительно перемешанной смеси протекает плавно и хорошо распространяется (первая часть рис.5). Но в дизеле сгорание могло начаться где угодно в камере сгорания, и это оказывается неуправляемым процессом.

      Рис. 5 Сгорание плавное и хорошо распространяется

      По этой причине, чтобы уменьшить проблему чрезмерной вибрации и шума, дизельным двигателям требуется более прочная конструкция, чем бензиновым двигателям. Для нормализации тяжелой неуравновешенной мощности дизельных двигателей часто требуется тяжелый маховик.Вот почему бензиновые двигатели всегда предпочтительнее для легких машин, например, для двухколесных транспортных средств или портативных устройств.

      Почему дизельные двигатели более экономичны?

      Поскольку дизельный двигатель сжимает только воздух, он может обеспечить хорошую степень сжатия без риска самовоспламенения. Но в двигателе с предварительно смешанным бензином такая высокая степень сжатия невозможна. По мере увеличения степени сжатия бензинового двигателя смесь становится более склонной к самовоспламенению. Это известно как стук.За период эксплуатации стук сильно портит двигатель.

      Рис:6 Изменение механического КПД двигателя при степени сжатия

      Причина, по которой ваш дизельный автомобиль дает больший пробег, чем бензиновый, связана с разницей в степени сжатия. Чем выше степень сжатия, тем выше эффективность цикла. Качественное изменение эффективности показано на графике рис.6. По этой причине дизельные двигатели имеют лучшую топливную экономичность по сравнению с бензиновыми двигателями.

      Бензин в дизельном двигателе или наоборот?

      Интересный вопрос, который задают многие: что, если я залью бензин в дизельный двигатель или наоборот? Из того, что мы уже узнали, мы получим логичный и практический ответ на этот интригующий вопрос на этом сеансе

      .

      Дизель в бензиновом двигателе

      Дизель

      в бензиновом двигателе даже возгорания не вызовет. Причина проста. Дизель менее летуч и не смешивается должным образом с воздухом. На самом деле вы обнаружите, что невозможно сделать хорошую дизельно-воздушную смесь, используя карбюратор или технологию прямого впрыска.Это означает, что если вы подадите искру на смесь такого низкого качества, она не вызовет возгорания.

      Бензин в дизельном двигателе

      С другой стороны, если вы заливаете бензин в дизельный двигатель, вы распыляете высоколетучее топливо в камеру с сильно сжатым и горячим воздухом. Это приведет к детонации, а не к плавному сгоранию. В конце концов, компоненты двигателя будут повреждены. Кроме того, дизельное топливо обычно является хорошей смазкой для топливного насоса и системы впрыска.Когда вы заливаете бензин (у которого нет никаких смазывающих свойств) в дизельный автомобиль, вы на самом деле заставляете сложные компоненты со временем изнашиваться. Так что это большой минус для бензина в дизельном двигателе.



      ОБ АВТОРЕ

      Сабин Мэтью, аспирант ИИТ Дели в области машиностроения. Основатель Lesics Engineers Pvt Ltd и YouTube-канала LESICS. Он предоставляет качественное инженерное образование на своем канале YouTube. А «LESICS» охватывает огромное количество инженерных тем.Сабин очень увлечен пониманием физики сложных технологий и объяснением их простыми словами. Чтобы узнать больше об авторе, перейдите по этой ссылке


      .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.