Ремонт двигателя камаз евро 4: Капитальный ремонт двигателя КАМАЗ ЕВРО 4

Содержание

Ремонт двигателя Камаз 6520: Ремонт двигателя Камаз, Камаз-6520 (Камаз-740 Евро-3) — Ремонт грузовиков, тракторов, автобусов, компрессоров

 Диагностика, плановый и капитальный ремонт двигателя грузового автомобиля Камаз-740 Евро-3 и Евро-4 на грузовом автомобиле Камаз-6520:

Камаз-6520 модификация борт/шасси;

Камаз-6520 модификация самосвал;

Камаз-6520 модификация дорожные машины ЭД-405;

Камаз-6520 модификация бетононасос;

Камаз-6520 модификация ассенизатор;

Камаз-6520 модификация автовышку;

Камаз-6520 модификация борт/тент;

Камаз-6520 модификация цельнометаллический фургон;

Камаз-6520 модификация бортовые автомобили;

Камаз-6520 модификация автоцистерна;

Камаз-6520 модификация автозаправщик;

Камаз-6520 модификация автокран;

Двигатель: 10,85л V-8  дизельный двигатель с турбонаддувом на Камаз-740 Евро-3 и Евро-4.

 Работы по диагностике и ремонту двигателя Камаз-740 Евро-3 и Евро-4 различной степени сложности выполняются согласно рекомендациям производителя. При ремонте двигателей Камаз-740 Евро-3 и Евро-4 марки Камаз-6520 используются технологические карты, и электронные каталоги ремонта, согласно которым выполняется последовательность мероприятий, обеспечивающая надлежащее качество работ.

 Текущий и капитальный ремонт двигателя включает:

  • диагностика двигателя Камаз-740 Евро-3 и Евро-4 марки Камаз-6520;
  • демонтаж двигателя Камаз-740 Евро-3 и Евро-4 марки Камаз-6520;
  • очищаются наружные поверхности двигателя Камаз-740 Евро-3 и Евро-4 марки Камаз-6520  от загрязнений;
  • разборка двигателя Камаз-740 Евро-3 и Евро-4 марки Камаз-6520;
  • мойка деталей двигателя Камаз-740 Евро-3 и Евро-4 марки Камаз-6520;
  • переборка двигателя Камаз-740 Евро-3 и Евро-4 марки Камаз-6520 , дефектовка деталей;
  • ремонт блока цилиндров двигателя Камаз-740 Евро-3 и Евро-4 марки Камаз-6520;
  • ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) двигателя Камаз-740 Евро-3 и Евро-4 марки Камаз-6520;
  • замена прокладки головки блока цилиндров двигателя Камаз-740 Евро-3 и Евро-4 марки Камаз-6520;
  • замена прокладки клапанной крышки двигателя Камаз-740 Евро-3 и Евро-4 марки Камаз-6520;
  • замена прокладки поддона картера двигателя Камаз-740 Евро-3 и Евро-4 марки Камаз-6520;
  • замена опор двигателя Камаз-740 Евро-3 и Евро-4 марки Камаз-6520;
  • замена сальников коленвала двигателя Камаз-740 Евро-3 и Евро-4 марки Камаз-6520;
  • замена гидрокомпенсаторов двигателя Камаз-740 Евро-3 и Евро-4 марки Камаз-6520;
  • замена распределительных валов двигателя Камаз-740 Евро-3 и Евро-4 марки Камаз-6520;
  • регулировка клапанов двигателя Камаз-740 Евро-3 и Евро-4 марки Камаз-6520;
  • замена цепи ГРМ двигателя Камаз-740 Евро-3 и Евро-4 марки Камаз-6520;
  • замена масляного насоса двигателя Камаз-740 Евро-3 и Евро-4 марки Камаз-6520;
  • замена бензонасоса двигателя Камаз-740 Евро-3 и Евро-4 марки Камаз-6520;
  • замена маслосъемных колпачков двигателя Камаз-740 Евро-3 и Евро-4 марки Камаз-6520;
  • замена ремня ГРМ двигателя Камаз-740 Евро-3 и Евро-4 марки Камаз-6520;
  • комплектация деталей двигателя Камаз-740 Евро-3 и Евро-4 марки Камаз-6520;
  • сборка соединений, сборка двигателя Камаз-740 Евро-3 и Евро-4 марки Камаз-6520;
  • установка двигателя на автомобиль Камаз-740 Евро-3 и Евро-4 марки Камаз-6520;
  • заправка жидкостями: масло моторное, масло трансмиссионное, антифриз;
  • регулировка двигателя Камаз-740 Евро-3 и Евро-4 марки Камаз-6520;
  • обкатка двигателя Камаз-740 Евро-3 и Евро-4 марки Камаз-6520;
  • ремонт и диагностика ТНВД на Камаз-740 Евро-3 и Евро-4 марки Камаз-6520;
  • ремонт турбокомпрессоров (турбины) на Камаз-740 Евро-3 и Евро-4 марки Камаз-6520;
  • гарантийное обслуживание двигателя Камаз-740 Евро-3 и Евро-4 марки Камаз-6520.

 Ремонт двигателей Камаз-740 Евро-3 и Евро-4 марки Камаз-6520 производится нашими специалистами на высоком уровне качества и по доступной цене, не уступает ремонтным работам официальных сервисов, но при этом обойдётся Вам намного дешевле.

 Помещение автосервиса, в котором производится ремонт двигателей Камаз-740 Евро-3 и Евро-4 марки Камаз-6520, полностью оборудовано для переборки моторов.

 При проведении работ используются сертифицированные запасные части и расходные материалы от ведущих производителей.

 Нами используемся фирменное оборудование, технические приспособления и комплектующие для того, чтобы ремонт двигателей ваших автомобилей был произведён с максимально возможным качеством и в максимально сжатые сроки.

 Комплексным ремонт двигателей Камаз-740 Евро-3 и Евро-4 марки Камаз-6520 является потому, что работа мотористов, снабжение запчастями и станочные операции выполняются комплексно, на одном автосервисе. Грамотная комплектация качественными деталями — необходимое условие обеспечения ресурса и надежности двигателя.

 Мы не отправляет своих клиентов за запчастями на рынок, и не перекладываем ответственность на плечи клиента. Все запчасти для ремонта двигателей Камаз-740 Евро-3 и Евро-4 марки Камаз-6520 поступают с нашего общего склада. Прямые поставки от известных производителей гарантируют 100% защиту от подделок и доступность цен.

Двигатель КАМАЗ 740.662 300 Евро-4: новый и бу (капремонт)

Дизельный двигатель КамАЗ 740.662 300 л.с. Евро-4 оснащён турбонаддувом, системой электронного управления, промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, топливной системой «Common Rail».Он устанавливается на модели грузовиков Камского автозавода 43118, 5350, 53504, 65111. Агрегат также используется в силовых установках судов, переносных и стационарных генераторных станциях.

Данная модель двигателя создана под КПП КамАЗ 154 или импортные ZF 9S, ZF 16S, ZF 8S для однодискового сцепления MFZ. В комплектацию движка 740.662 входят топливный насос Bosch, компрессор ТКР 7С6 или К-27-145 «CZ» Чехия, генератор, стартер, насос гидроусилителя, фильтрующие элементы, крыльчатка с катушкой.

Объём ёмкости для смазывающей жидкости – 28 литров. Производитель рекомендует менять масло каждые 16 000 километров или 250 моторочасов. Лучше всего использовать продукцию «ЛУКойл Авангард Экстра или Ультра», Rosneft Revolux или Diesel, KAMAZ G-profi. Расход масла на угар составляет 0,1% от общих затрат топлива.

Рабочий объём двигателя КамАЗ 740.662 300 л.с. Евро-4 составляет 11,76 литра. Заявленный расход – 26 литров, однако данный показатель может варьироваться в зависимости от манеры и условий езды. Ресурс использования увеличен до 450 000 километров в составе полноприводных автомобилей и 1 000 000 – в составе магистральных.

В процессе эксплуатации можно столкнуться со следующими неисправностями:

  • трещины головок рядом с форсунками;
  • повышенный износ вкладышей;
  • значительный перегрев;
  • наличие большого количества дыма в процессе работы;
  • стук в двигателе;
  • мотор троит.

Заказать двигатель 740.662 вы можете в нашей компании. Мы обеспечим его оперативную доставку в любой регион России.


Мы продаём:

  • Новые — проводится как ремонт (обезличенный), но состоит максимально из новых деталей. Выдаётся паспорт с датой выпуска и параметрами проверки на стенде.
  • Капремонт (бу) – готовые, качественно отремонтированные двигатели, восстановление свойств и срока службы до 80%.
  • Завод — заводской оригинальный двигатель, стоимость по запросу.

Видео обзоры:

▶▷▶ руководство по ремонту двигателя камаз 740.662-300

▶▷▶ руководство по ремонту двигателя камаз 740.662-300
ИнтерфейсРусский/Английский
Тип лицензияFree
Кол-во просмотров257
Кол-во загрузок132 раз
Обновление:11-12-2018

руководство по ремонту двигателя камаз 740662-300 — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Ремонт КамАЗ Устройство автомобилей КамАЗ в вопросах и kamazinterdalnoboycom/rukovodstvo-kamaz-dvigatelhtm Cached Особенности конструкции, технического обслуживания и ремонта двигателей КАМАЗ -74011-240 изложены в руководстве по эксплуатации 74011-3902006 wwwtatremru wwwtatremru/ruk We would like to show you a description here but the site won’t allow us руководство по ремонту ваз 21213 нива скачать — Руководства ekanomkaru/id-10097html Cached руководство по ремонту камаз 740662-300 комон рейл скачать Подробнее руководство по ремонту маз 54323 Руководство по ремонту камаз 43118 malibudeaercbiz/9082586/09602c2cb59d85 Cached Руководство по ремонту камаз 43118 Руководство КамАЗ 5320 и его изменения, а также управление по техническому обслуживанию и эксплуатации КамАЗ 5320, 5410, 55102 камаз 5410 руководство по эксплуатации и ремонту odnadezhdaru/id-7290html Cached Описание Руководство по ремонту и техобслуживанию автомобилей КАМАЗ скачать бесплатно КАМАЗ 43118 — Общие вопросы — КМУ Клуб kmuclubru/topic/235-kamaz-43118 Cached Ребят, купил Камаз 43118 Евро-4, модель двигателя 740662-300 Пробег 530км, машина не тянет вообще! Не могу разогнать до 8-й передачи по прямой, вообще, сам себя не везёт!!! книга по руководство по ремонту и техническому обслуживанию future-compru/id-934html Cached Размести ссылку новости Audi 100 Руководство по эксплуатации,техническому обслуживанию и ремонту на сайте, блоге, форуме или поделись ей с друзьями: Краткое описание систем и механизмов автомобиля Камаз uzstru/poleznaya-informaciya/rukovodstvo-po Cached Руководство по эксплуатации двигателя Cummins прикладывается к автомобилю Развернуть Свернуть Трансмиссия Купить молоковоз КамАЗ — specneftemashru specneftemashru/pishchevyye-avtotsisterny-molokovozy Cached Комплект слесарного инструмента 1 шт Руководство по эксплуатации и ремонту , каталог запасных частей на бумажном и электронном носителях 1 шт Домкрат гидравлический, 25 тонн 1 шт КАМАЗ продажа | спецтехника Камаз, Маз, Урал, Краз | Автомагнат kamaz-02ru/indexhtml Cached Группа Компаний Автомагнат — продажа грузовой специальной техники Камаз Лизинг, кредит на спецтехнику Камаз , Урал, Маз во всех регионах Весь модельный ряд Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 Next 33 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

  • технические характеристики узлов и различных систем авто Указана последовательность разборки и ремонта агрегатов с применением фото с подробными описаниями выполняемых действий Скрыть Двигатель КАМАЗ серии 740 662 — 300 — фото AvtoAlfacom › tehspravochnik…kamaz/740662-300/ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте КАМАЗ 740 662 — 300 — двигатель стандарта Евро-4 — фото
  • даже направлений нет) Читать ещё Провернуло коренные вкладыши на Камазе (сед/тягач) двигатель 740 662 — 300 евро 4 common rail Пробег составляет 130000 км Из общего пробега 70% эксплуатировался по дорогам общего пользования (по трассе)
  • 5 на автомобилях применяется система обработки отработавших газов с электронной системой управления — система нейтрализации (кроме автомобилей

устройство и работа Кривошипно-шатунный механизм Скрыть 2 Руководства по эксплуатации

купил Камаз 43118 Евро-4

  • техническому обслуживанию и ремонту на сайте
  • форуме или поделись ей с друзьями: Краткое описание систем и механизмов автомобиля Камаз uzstru/poleznaya-informaciya/rukovodstvo-po Cached Руководство по эксплуатации двигателя Cummins прикладывается к автомобилю Развернуть Свернуть Трансмиссия Купить молоковоз КамАЗ — specneftemashru specneftemashru/pishchevyye-avtotsisterny-molokovozy Cached Комплект слесарного инструмента 1 шт Руководство по эксплуатации и ремонту
  • Краз | Автомагнат kamaz-02ru/indexhtml Cached Группа Компаний Автомагнат — продажа грузовой специальной техники Камаз Лизинг

Яндекс Яндекс Найти Поиск Поиск Картинки Видео Карты Маркет Новости ТВ онлайн Знатоки Коллекции Музыка Переводчик Диск Почта Все Ещё Дополнительная информация о запросе Показаны результаты для Нижнего Новгорода Москва Ремонт двигателей Cummins – КАМАЗ / nrtp- kamaz 33ru nrtp-kamaz33ru › Сервис Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Официальный Дилер КАМАЗ ! Ремонт и полное восстановление ресурсов двигателя ! Звоните! Контактная информация +7 (920) 915-27-27 пн-пт 10:00-18:00 Книги по ремонту двигателя – Руководство по эксплуатации Доставка Адаптеры elm327 Программы Автоаксессуары autodataru Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Руководства по ремонту и эксплуатации двигателя Доставка по России Контактная информация 8 (800) 707-90-37 пн-вс 9:00-18:00 Магазин на Маркете 18+ 1 Руководства по эксплуатации двигателей КамАЗ remkamru › rdk0/ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Ремкам — ремонт автомобилей камаз Ремонт двигателя (часть третья) Двигатели КамАЗ 740 30-260(74030-3902001РЭ) Состав двигателя , устройство и работа Читать ещё Ремкам — ремонт автомобилей камаз Набережные Челны 8-927-03-88-666 Ремонт двигателя (часть третья) Двигатели КамАЗ 740 30-260(74030-3902001РЭ) Состав двигателя , устройство и работа Кривошипно-шатунный механизм Скрыть 2 Руководства по эксплуатации, техническому kama-avtodetalru › Техсправочник › Руководства по эксплуатации Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Руководство по ремонту и техническому обслуживаниюавтомобилей КамАЗ Автомобили Камаз -6460 Руководства по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Двигатели КамАЗ 740 11-240, 74013-260, 74014- 300 , 74030-260, 74050-360, 74051-320, 74050-3901001 КД Читать ещё Руководство по ремонту и техническому обслуживаниюавтомобилей КамАЗ Автомобили Камаз -6460 Руководство по устройству, техническому обслуживанию и ремонту Пгу wabco Рулевые механизмы фирмы «Rbl» Инструкция по эксплуатации и обслуживанию турбокомпрессоров, применяемых на автомобилях Камаз Руководство по установке двигателя ЯМЗ на а\м КамАЗ Руководства по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Руководства по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Двигатели КамАЗ 740 11-240, 74013-260, 74014- 300 , 74030-260, 74050-360, 74051-320, 74050-3901001 КД Скрыть 3 Ремонт двигателей КамАЗ 740 11-240, 74013-260 sinrefru › avtomobili/KAMAZ/013…kamaz_rukovodstvo… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Главная Автомобили — КаМАЗ Двигатели КамАЗ Руководство по эксплуатации поиск по сайту До истечения гарантийного срока не разбирайте двигатель (не снимайте головки цилиндров, масляный картер, не нарушайте пломбы топливного насоса высокого давления и не разбирайте его), в противном случае Читать ещё Главная Автомобили — КаМАЗ Двигатели КамАЗ Руководство по эксплуатации поиск по сайту содержание До истечения гарантийного срока не разбирайте двигатель (не снимайте головки цилиндров, масляный картер, не нарушайте пломбы топливного насоса высокого давления и не разбирайте его), в противном случае утрачивается право на гарантийный ремонт двигателя При необходимости допускается заменять топливопроводы высокого и низкого давления, шланги, фильтры очистки масла, топлива и воздуха, водяной насос, вентилятор, выключатель гидромуфты, внешние крепежные детали, впускные воздухопроводы и выпускные коллекторы, водосборные трубы, форсунки, штанги толкателей, турбокомпрессоры Скрыть 4 Скачать Двигатели КамАЗ : руководства по intrucksru › 792-dvigateli-kamaz…po…i-remontuhtml Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Двигатели КамАЗ : руководства по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Издание, которое хорошо оценивают механики, водители и все остальные, кому доводилось ремонтировать или как-то работать с двигателями КамАЗ Также полезна для инженерно-технических специалистов Очень поможет Читать ещё Двигатели КамАЗ : руководства по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Издание, которое хорошо оценивают механики, водители и все остальные, кому доводилось ремонтировать или как-то работать с двигателями КамАЗ Также полезна для инженерно-технических специалистов Очень поможет специалистам занятым на предприятиях, где осуществляется ремонт , обслуживание, эксплуатация разных моделей двигателей КамАЗ или где проектируют и производят дополнительные детали и запчасти для двигателей КамАЗ Скачать Двигатели КамАЗ : руководства по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту беспла Скрыть 5 КАМАЗ 43118 — Общие вопросы — КМУ Клуб kmuclubru › topic/235-kamaz-43118/ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Руководства по ремонту и эксплуатации: Руководство по ремонту , эксплуатации и техническому обслуживанию КАМА Ребят, купил Камаз 43118 Евро-4, модель двигателя 740 662 — 300 Пробег 530км, машина не тянет вообще! Читать ещё Руководства по ремонту и эксплуатации: Руководство по ремонту , эксплуатации и техническому обслуживанию КАМА Ребят, купил Камаз 43118 Евро-4, модель двигателя 740 662 — 300 Пробег 530км, машина не тянет вообще! Не могу разогнать до 8-й передачи по прямой, вообще, сам себя не везёт!!! Скрыть 6 Руководство | РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ КамАЗ — 740 cinrefru › avtomobili/Kamaz/005…KamazTexKarti_1989… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ КамАЗ — 740 Общая трудоемкость — 1350,0 чел мин Исполнитель — слесарь по ремонту автомобилей 5-го разряда ОБОРУДОВАНИЕ, ПРИБОРЫ, ИНСТРУМЕНТ Кран-балка подвесная 0=2,0 тс ГОСТ 7890—73; стенд для разборки-сборки двигателя мод 9194—019, Р-770 или Р-776; стенд Читать ещё РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ КамАЗ — 740 Общая трудоемкость — 1350,0 чел мин Исполнитель — слесарь по ремонту автомобилей 5-го разряда ОБОРУДОВАНИЕ, ПРИБОРЫ, ИНСТРУМЕНТ Кран-балка подвесная 0=2,0 тс ГОСТ 7890—73; стенд для разборки-сборки двигателя мод 9194—019, Р-770 или Р-776; стенд для разборки-сборки коленчатого вала мод 410—009; расходометр ГОСТ 11988—72; стенд для испытания масляных каналов блока цилиндров на герметичность мод Скрыть 7 Электронная система управления двигателей камаз zinrefru › avtomobili/Kamaz/000_00…KAMAZ_EVRO…740… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Электронная система управления двигателем (ЭСУД) предназначена для управления цикловой подачей топлива двигателя в зависимости от режимов работы двигателя Элементы ЭСУД и их предназначение на двигателях камаз В системе используются следующие элементы: ДАТЧИКИ ЧАСТОТЫ Читать ещё Электронная система управления двигателем (ЭСУД) предназначена для управления цикловой подачей топлива двигателя в зависимости от режимов работы двигателя , его температурного состояния, регулировочных характеристик и параметров окружающей среды Схема расположения элементов системы показана на рисунке 148-1 Рисунок 148-1 – Установка компонентов ЭСУД на двигателе Элементы ЭСУД и их предназначение на двигателях камаз В системе используются следующие элементы: ДАТЧИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ И ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО И КУЛАЧКОВОГО ВАЛОВ 0 281 002 898 фирмы «BOSCH» 3 и 7 (рисунок 148-1) Скрыть 8 Видео по запросу руководство по ремонту двигателя ЯндексВидео › руководство по ремонту двигателя камаз Пожаловаться Информация о сайте Дв камаз 740 662 — 300 , видео уроки reg-nitroru 14:57 14:57 Ремонт двигателя камаз 740 1часть youtubecom 33:17 HD 33:17 HD Полная сборка двигателя 74063 КамА З youtubecom 20:22 HD 20:22 HD Обзор пришедшего на ремонт дизеля youtubecom 47:21 HD 47:21 HD Подробная разборка двигателя Камаз 740 ! youtubecom 44:53 44:53 Ремонт сборка двигателя 74063 Кама з youtubecom 6:44 6:44 запуск ДВС Камаз -7403 youtubecom HD HD Система питания дизельного двигателя femxru Шасси Камаз 65224-3970-43 и Камаз 43118-3049-46 vidozcomua Ремонт двигателя камаз 740 часть 2 — frmovies frmoviesme Ещё видео 9 Руководство по Ремонту двигателя КАМАЗ 740662-300 — смотрите картинки ЯндексКартинки › руководство по ремонту двигателя камаз 740662-300 Пожаловаться Информация о сайте Ещё картинки 10 Краткое описание двигателя автомобилей Камаз uzstru › poleznaya…rukovodstvo-po…kamaz/kratkoe…i… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте (кроме автомобилей, укомплектованных двигателями КАМАЗ 740 622-280, КАМАЗ — 740 652-260, КАМАЗ — 740 662 — 300 , Cummins ISB 67 250, Cummins ISB 67 275 и Cummins ISB67 Для того, чтобы получить полную информацию по устройству, техническому обслуживанию и ремонту двигателей Cummins, необходимо Руководство по эксплуатации двигателя Cummins прикладывается к автомобилю Читать ещё Для соответствия экологическим стандартам EURO-4, 5 на автомобилях применяется система обработки отработавших газов с электронной системой управления — система нейтрализации (кроме автомобилей, укомплектованных двигателями КАМАЗ 740 622-280, КАМАЗ — 740 652-260, КАМАЗ — 740 662 — 300 , Cummins ISB 67 250, Cummins ISB 67 275 и Cummins ISB67 300) Для того, чтобы получить полную информацию по устройству, техническому обслуживанию и ремонту двигателей Cummins, необходимо Руководство по эксплуатации двигателя Cummins прикладывается к автомобилю Скрыть Информация — Камаз двигатель 740 662 — 300 провернуло dalnoboyshikieu › forum/threads/kamaz…740-662-300… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Провернуло коренные вкладыши на Камазе (сед/тягач) двигатель 740 662 — 300 евро 4 common rail Пробег составляет 130000 км Из общего пробега 70% эксплуатировался по дорогам общего пользования (по трассе), 30% по серьезному бездорожью (по нефтяным промыслам, дорог нет, даже направлений нет) Читать ещё Провернуло коренные вкладыши на Камазе (сед/тягач) двигатель 740 662 — 300 евро 4 common rail Пробег составляет 130000 км Из общего пробега 70% эксплуатировался по дорогам общего пользования (по трассе), 30% по серьезному бездорожью (по нефтяным промыслам, дорог нет, даже направлений нет) Обслуживание проводилось своевременно Гарантии в сервисном центре на Камаз нет В интернете по данному двигателю информации конкретной не нашел У меня несколько вопросов к тем кто сталкивался с этими ДВС 1 Основные причины Скрыть Двигатели КамАЗ : Руководства по эксплуатации | Форум forumustroistvo-avtomobilyaru › Двигатели КамАЗ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Руководства по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту двигателей КамАЗ Изготовитель сохраняет за собой право на дальнейшее совершенствование конструкции двигателя без предварительного предупреждения потребителей В книге объединены три руководства Читать ещё Руководства по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту двигателей КамАЗ Год выпуска: 2002 Автор: Гатауллин НА Жанр: Руководство по ремонту , ТО и эксплуатации Формат: DjVu Количество страниц: 251 Описание: Книга рассчитана на инженерно-технический и водительский персонал предприятий, занимающихся эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом указанных двигателей и может быть использована в организациях, проектирующих изделия с ними Изготовитель сохраняет за собой право на дальнейшее совершенствование конструкции двигателя без предварительного предупреждения потребителей В книге объединены три руководства Скрыть Руководство по эксплуатации двигателя КАМАЗ dvigatelkamaru › rukovodstvo-po…dvigatelya-kamaz/ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Руководства по эксплуатации: Техническое обслуживание, инструкция и эксплуатация двигателя КАМАЗ 740 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей КАМАЗ 5320, 65115, 43114 Читать ещё Руководства по эксплуатации: Техническое обслуживание, инструкция и эксплуатация двигателя КАМАЗ 740 Руководство по подготовке к обслуживанию и дальнейшей эксплуатации двигателей Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей КАМАЗ 5320, 65115, 43114 Посмотреть руководство по эксплуатации автомобилей Внимание, файлы большого размера Вы хотите приобрести двигатель ? Похожие материалы: Агрегаты Скрыть Двигатели КамАЗ Евро-4 (серии 740602, 74070) | Форум clubkamazru › Камазавтоклуб Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Крендель, Модель двигателя 740 662 — 300 с системой топливоподачи «Common Rail» Нихрена не тянет он, на холостых работает нормально, сам себя не везёт! 17 мая 2014 Руководство по ремонту и эксплуатации КамАЗ 740 mashintopru › manualphp?id=1439 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Руководство по эксплуатации и ремонту KAMAZ 740 Триколорщики ахнули! Можно смотреть 300 HD каналов без спутника! Автокнига предназначена в помощь водителям и слесарям для ремонта автомобилей Камаз 740 своими руками В руководстве рассмотрено устройство, ремонт , технические Читать ещё Руководство по эксплуатации и ремонту KAMAZ 740 Триколорщики ахнули! Можно смотреть 300 HD каналов без спутника! Вставьте домашнюю Лес ненужен! Автокнига предназначена в помощь водителям и слесарям для ремонта автомобилей Камаз 740 своими руками В руководстве рассмотрено устройство, ремонт , технические характеристики узлов и различных систем авто Указана последовательность разборки и ремонта агрегатов с применением фото с подробными описаниями выполняемых действий Скрыть Двигатель КАМАЗ серии 740 662 — 300 — фото AvtoAlfacom › tehspravochnik…kamaz/740662-300/ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте КАМАЗ 740 662 — 300 — двигатель стандарта Евро-4 — фото, технические характеристики, схема, описание, руководство по ремонту и эксплуатации Читать ещё КАМАЗ 740 662 — 300 — двигатель стандарта Евро-4 — фото, технические характеристики, схема, описание, руководство по ремонту и эксплуатации Дизельный восьмицилиндровый двигатель КАМАЗ 740 662 — 300 мощностью 300 лс экологического стандарта Евро-4, с турбонаддувом, ОНВ, электронным управлением и системой топливоподачи типа «Common Rail» Минимальный удельный расход топлива — 207 г/лс*ч Расход масла на угар — не более 0,1% от расхода топлива Ресурс — 450 тыс км пробега в составе полноприводных автомобилей Серия: 740602 Скрыть Инструкция по эксплуатации : КАМАЗ : Техническая uraldizel74ru › Maintenance_instructionhtml Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Руководство по эксплуатации Онлайн-консультант механик Уральский Техническая информация КАМАЗ Руководство по эксплуатации Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей КАМАЗ -5320, 5410, 55102 Читать ещё Руководство по эксплуатации Онлайн-консультант механик Уральский Техническая информация КАМАЗ Руководство по эксплуатации Руководство по эксплуатации Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей КАМАЗ -5320, 5410, 55102, 55111, 53212, 53211, 53213, 54112, 43114, 43118, 65111, 53228, 44108, 43115, 65115, 6540, 53229, 4326, 53125, 54115 Руководство по эксплуатации автомобилей КАМАЗ Скрыть Диагностика и ремонт двигателя – ТопАвто topauto-nnru Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Диагностика и ремонт двигателя в Нижнем Новгороде Контактная информация +7 (831) 220-20-40 пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-15:00 Ремонт грузовой техники – ремонт камаз strazhnnru Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Двигатели , КПП, Редуктора Контактная информация +7 (831) 282-81-14 пн-пт 9:00-17:00 Нижний Новгород КАМАЗ с двигателями CUMMINS – Подробнее на сайте kamazru Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Автомобили КАМАЗ с двигателями CUMMINS, производства ЗАО «КАММИНЗ КАМА» Контактная информация 8 (800) 555-00-99 пн-пт 10:00-18:00 Ремонт двигателя КАМАЗ – в Русбизнесавто СТО Химки СТО Подольск СТО Регионы Записаться rbautoru Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Оригинальные запчасти Сертифицированные специалисты Гарантия качества! Контактная информация +7 (800) 551-87-35 пн-пт 8:00-19:00 Вместе с « руководство по ремонту двигателя камаз 740662-300 » ищут: скачать бесплатно книгу по ремонту и эксплуатации руководство по техническому обслуживанию и ремонту руководство по эксплуатации техническому обслуживанию и ремонту алюминиевые двери инструкция по ремонту руководство по эксплуатации скачать бесплатно и без регистрации инструкцию по эксплуатации 1 2 3 4 5 дальше Браузер Все новые вкладки с анимированным фоном 0+ Скачать

Ремонт двигателей

Эмульсия моторного масла — субстанция, похожая на крем или майонез. Она может образовываться по разным причинам, но общее одно — в масло попадает охлаждающая жидкость или влага. Вариантов попадания может быть несколько:

-Конденсат
-Маслоохладитель
-Прокладка ГБЦ
-Заглушки
-Повреждение блока цилиндров

Если появилась эмульсия на щупе, это нельзя оставлять без внимания. Нарушаются эксплуатационные характеристики моторного масла. Все трущиеся узлы будут испытывать недостаток смазки, могут появиться задиры поверхностей и дальнейший выход двигателя из строя. При самом плохом случае двигатель Камминз может заклинить.

Конденсат в моторе Камминз.

Вода попадает вместе с влажным воздухом, поступающим в двигатель, а потом конденсируется в жидкое состояние из-за перепада температуры. В зимнее время двигатель часто не прогревается полностью, особенно при езде на короткие расстояния. Именно при таких условиях эксплуатации начинает образовываться эмульсия.

Маслоохладитель или теплообменник.

При неисправности теплообменника или негерметичной прокладке в моторе Камминз может появиться эмульсия. При этом на заглушенном двигателе антифриз попадает в систему смазки, а во время работы ДВС масло попадает в систему охлаждения. Причина в том, что давление масла при работе агрегата выше. Причиной этому часто случается естественный износ маслоохладителя или прокладки.

Прокладка головки.

В результате перегрева двигателя Камминз ГБЦ может деформироваться или со временем затяжка болтов головки может ослабнуть. Именно в таких местах пропадает герметичность прокладки и происходит попадание антифриза в масляный канал. Еще через необжатую прокладку выхлопные газы могут попадать в систему охлаждения.

Повреждение блока цилиндров Камминз.

На ДВС серий ISF 2.8 /3.8; ISBe 4.5 / 6.7; QSB 4.5 / 6.7; BT 3.9/ 5.9; EQB180-20 конструкцией не предусмотрены съемные гильзы. При сильном перегреве на этих моторах могут появиться трещины в цилиндре, вследствие чего потребуется капитальный ремонт. В зависимости от места возникновения, двигатель может парить из выхлопной трубы, вышибать антифриз из расширительного бачка или появится эмульсия.

На моторах Камминз серий C 8.3; QSC 8.3; QSL 8.9; ISLe ISM 11; QSM 11; ISX 15; QSX 15 для блоков цилиндров предусмотрена замена гильз. Часто встречаются повреждения посадочных мест под гильзу из-за эрозии. Если посадка нарушена, то уплотнение пропускает охлаждающую жидкость в картер, поэтому появляется эмульсия. Некоторые охлаждающие жидкости имеют недостаточное содержание присадок от эрозии или агрессивный химический состав. Фирмой Камминз на некоторые модели в систему охлаждения устанавливается дополнительный картридж с антикоррозионными присадками, которые во время эксплуатации постепенно вымываются, тем самым продлевая срок службы антифриза.

Заглушки ГБЦ или блока Как и в предыдущем случае в результате кавитации или коррозии повреждаются заглушки. Через повреждения во внутренних заглушках ОЖ попадает в масло и появляется эмульсия.

Если самостоятельно не удалось найти причину возникновения эмульсии,в нашей компании, помогут быстро найти и устранить причину неисправности. У нас работают специалисты, которые прекрасно разбираются в моторах Камминз.

Ремонт двигателей Камаз — МелРем ★★★★★

Ремонт двигателя КАМАЗ — Цены ↓

Цены на ремонт Двигателя КамАЗ

Вид ремонта двигателя Цена, грн.
Диагностика двигателя + составление акта 1000
Замер компрессии двигателя 400
Измерение давления масла (механическим датчиком) 450
Мойка двигателя 400
Двигатель, Снятие и установка двигателя Камаз 740, 7403, 740.31, 740.63 3600
Двигатель, Снятие и установка Камаз 740.65-740.73 ЕВРО-4 4100
Двигатель, Снятие и установка CUMMINS 4ISBe 4500
Двигатель, Снятие и установка CUMMINS 6ISBe 4500
Картер масляный (Поддон), Снятие и установка Камаз 740 600
Картер масляный (Поддон) Снятие и установка CUMMINS 4ISBe 400
Картер масляный (Поддон), Снятие и установка CUMMINS 6ISBe 450
ГБЦ КАМАЗ — Снятие и установка 8 шт (включая навесное оборудование) 2600
ГБЦ КАМАЗ — Снятие и установка 1 шт (включая навесное оборудование) 1100
ГБЦ КАМАЗ — Снятие и установка 1 шт (коллектор выпускной и труба водяная сняты) 650
ГБЦ CUMMINS 4ISBe — Снятие и установка 1700
ГБЦ CUMMINS 6ISBe — Снятие и установка 2440
Регулировка клапанов (при снятых крышках головок цилиндров) — 8 цил. 740 600
Регулировка клапанов (при снятых крышках головок цилиндров) — CUMMINS 4ISBe 600
Регулировка клапанов (при снятых крышках головок цилиндров) — CUMMINS 6ISBe 900
Двигатель Ремонт (без снятия и установки) — Камаз 740, 7403 12000
Двигатель Ремонт (без снятия и установки) CUMMINS 6ISBe 12000
Двигатель Ремонт (без снятия и установки) CUMMINS 4ISBe 12200
Двигатель Ремонт (без снятия и установки) — КамАЗ 740.31, 740.63 ЕВРО 2,3 11500
Двигатель Ремонт (без снятия и установки) Камаз 740.65, 740.73 ЕВРО-4 11400
Поршневая группа-Замена — 6 цил. (без снятия двигателя) CUMMINS 6500
Поршневая группа-Замена — 8 цил. (без снятия двигателя) 740, 740.31, 740.63 8500
Замена водяного радиатора (нового типа) 1200
Замена водяного радиатора (старого типа) 1100
Замена насоса водяного КАМАЗ 650
Замена насоса водяного CUMMINS 400
Замена радиатора масляного 450
Замена шторки радиатора 350
Замена турбокомпрессора 750
Замена воздушного компрессора 800
Замена крышки привода агрегатов предней 3000
Замена картера маховика (при снятой КПП ) 1400
Замена маховика 300
Проточка маховика 960
Замена вязкомуфты 600
Замена крыльчатки вентилятора 400
Замена термостата 250
Замена ремней привода водяного насоса 150
Замена ремней привода генератора 100
Замена натяжного механизма ремня водяного насоса 350
Замена правого (левого) выхлопного коллектора 500
Замена трубы водяной 170
Замена глушителя 320
Замена щупа с оболочкой 250
Замена теплообменника 1100
Гильзовка блока цилиндров CUMMINS 4ISBe 4000
Гильзовка блока цилиндров CUMMINS 6ISBe 4800

ТОВ МелРем занимается капитальным ремонтом двигателей КамАЗ, восстановлением всех узлов автомобиля. 

К сожалению необходимость ремонта мотора рано или поздно возникает по тем или иным причинам, ухудшение характеристик, таких как мощность, динамика, увеличение расхода топлива, появление посторонних звуков и течей

Срочный ремонт двигателей КамАЗ от МелРем — предотвратит длительный простой техники.

  • Ремонт двигателей Камаз 740 Евро 1 Евро 2 Евро 3 — МелРем

Не рекомендуется производить ремонт двигателей Камаз самостоятельно, если только вы сами не специалист. Даже для предварительной диагностики может понадобиться современное высокоточное оборудование.

Услуги по ремонту моторов КамАЗ и не только…

Ремонт двигателя КАМАЗ 740.10-210, Ремонт двигателя КАМАЗ 740.11-240, Ремонт двигателя КАМАЗ 740.13-260, Ремонт двигателя КАМАЗ 740.30-260, Ремонт двигателя КАМАЗ 740.31-240, Ремонт двигателя КАМАЗ 7403, Ремонт двигателя КАМАЗ 7403.10, Ремонт двигателя КАМАЗ 820.70, Ремонт двигателя КАМАЗ 820.60

Ремонт двигателя КАМАЗ 740.70, Ремонт двигателя КАМАЗ 740.602, Ремонт двигателя КАМАЗ 740.60, Ремонт двигателя КАМАЗ 740.50-360, Ремонт двигателя КАМАЗ 740.38-360, Ремонт двигателя КАМАЗ 740.37, Ремонт двигателя КАМАЗ 740.35

+380961348555

+380661348555

  • Двигатели КамАЗ с турбонаддувом и без него,
  • Двигатели Камаз Евро,
  • Дифференциалы среднего и заднего моста,
  • Коробки передач,
  • Кабины,
  • ТНВД,
  • Рулевые колонки,
  • Стартеры,
  • Старые и новые воздушные компрессоры,
  • Водяные насосы — Этолишь некоторые из вещей, с которыми мы имеем дело ежедневно.

Ремонтное предприятие МелРем специализируется на ремонтах двигателей:

  • ЯМЗ-236, 236 ЕВРО-2, 236 ЕВРО-3
  • ЯМЗ-238, 238 ЕВРО-2, 238 ЕВРО-3
  • ЯМЗ- 7511, ЕВРО-3, 658, ТУТАЙ
  • D245, D245 ЕВРО-2, D245 ЕВРО-3
  • КАМАЗ-740, КамАЗ ЕВРО-2, КамАЗ ЕВРО-3
  • ДОЙЦ, КАММИНС 

Цена ремонта двигателя КамАЗ?

Цены приятно удивят любого заказчика. Стоимость услуг и запчастей рассчитывается с учетом того, какой тип ремонта требуется и какие запчасти решил приобрести клиент. При этом заказчик может расплатиться как наличным расчетом, так и безналичным.

Кратчайшие сроки исполнения и гарантии

Мы производим следующие виды ремонта:

  • Текущий ремонт ДВС, направленный на устранение неполадок общего характера, при этом силовая остановка остается в моторном отсеке. Производится устранение механических неисправностей.
  • Средний ремонт. Производится более глубокая проверка, шлифовка коленвала, работы по замене поршневых колец, вкладышей и устранение всех неисправностей выявленных при контрольном осмотре. Срок исполнения — 2-3 дня.
  • Капитальный ремонт двигателя КамАЗ. Этот вид ремонта подразумевает снятие двигателя из моторного отсека и восстановление его первоначальных характеристик.
Ремонт двигателя КамАЗ

Кроме того, мы даем гарантии на все выполненные работы подкрепленные опытом и сертификатом качества

В НАЛИЧИИ НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ КАМАЗ 740.51-320
  • НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ КАМАЗ 740
 
+380961348555
+380661348555

КАМАЗ 740.10 Двигатель

Технические характеристики
Модель 740.10 740.10-20
Расположение и число цилиндров V-8
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 120×120
Рабочий объём, л 10,86
Степень сжатия 17
Номинальная мощность брутто по ГОСТ 14846-81, л.с., не менее 210 220
Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин-1 2600±50
Максимальный крутящий момент брутто по ГОСТ 14846-81, кгс×м, не менее 68
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин-1 1700±100
Минимальный удельный расход топлива, г/(л.с.×ч) 155
Расход масла на угар на режиме номинальной мощности, в % от расхода топлива, не более 0,6
Масса не заправленного смазкой двигателя в комплектности поставки, кг 750
Габаритные размеры: Длина´ширина´высота, мм 1150´893´1007

Двигатели КАМАЗ 740.11

Технические характеристики
Модель 740.11-240 740.13-260
Расположение и число цилиндров V-8
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 120×120
Рабочий объём, л 10,86
Степень сжатия 16,5
Максимальная полезная мощность по Правилам ЕЭК ООН № 85-00, номинальная мощность нетто по ГОСТ 14846-81, л.с., не менее 240 260
Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин-1 2200
Максимальный полезный крутящий момент по Правилам ЕЭК ООН № 85-00, максимальный крутящий момент нетто по ГОСТ 14846-81, кгс*м, не менее 834 932
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин-1 1400
Минимальный удельный расход топлива, г/(л.с.*ч) 207
Расход масла на угар на режиме номинальной мощности, в % от расхода топлива, не более 0,3
Масса не заправленного смазкой двигателя в комплектности поставки, кг 842
Габаритные размеры:
Длина х Ширина х Высота, мм 1103х908х965

Двигатели КАМАЗ 740.30

Технические характеристики
Модель 740.30-260 740.31-240
Расположение и число цилиндров V-8
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 120×120
Рабочий объём, л 10,86
Степень сжатия 16,5
Максимальная полезная мощность по Правилам ЕЭК ООН № 85-00, номинальная мощность нетто по ГОСТ 14846-81, л.с., не менее 260 240
Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин-1 2200
Максимальный полезный крутящий момент по Правилам ЕЭК ООН № 85-00, максимальный крутящий момент нетто по ГОСТ 14846-81, кгс*м, не менее 1079 932
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин-1 1300 1300
Минимальный удельный расход топлива, г/(л.с.*ч) 207
Расход масла на угар на режиме номинальной мощности, в % от расхода топлива, не более 0,2
Масса не заправленного смазкой двигателя в комплектности поставки, кг 865
Габаритные размеры:
Длина х Ширина х Высота, мм 1194х908х1050

Двигатели КАМАЗ 740.35

Технические характеристики
Модель 740.35-400
Расположение и число цилиндров V-8
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 120×130
Рабочий объём, л 11,76
Степень сжатия 16,8
Максимальная полезная мощность по Правилам ЕЭК ООН № 85-00, номинальная мощность нетто по ГОСТ 14846-81, л.с., не менее 400
Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин-1 2200
Максимальный полезный крутящий момент по Правилам ЕЭК ООН № 85-00, максимальный крутящий момент нетто по ГОСТ 14846-81, кгс*м, не менее 1570
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин-1 1400
Минимальный удельный расход топлива, г/(л.с.*ч) 207
Расход масла на угар на режиме номинальной мощности, в % от расхода топлива, не более 0,2
Масса не заправленного смазкой двигателя в комплектности поставки, кг 885
Габаритные размеры:
Длина х Ширина х Высота, мм 1212x908x1050

Двигатели КАМАЗ 740.37

Технические характеристики
Модель 740.37-400
Расположение и число цилиндров V-8
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 120×130
Рабочий объём, л 11,76
Степень сжатия 16,8
Максимальная полезная мощность по Правилам ЕЭК ООН № 85-00, номинальная мощность нетто по ГОСТ 14846-81, л.с., не менее 400
Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин-1 1900
Максимальный полезный крутящий момент по Правилам ЕЭК ООН № 85-00, максимальный крутящий момент нетто по ГОСТ 14846-81, кгс*м, не менее 1766
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин-1 1300
Минимальный удельный расход топлива, г/(л.с.*ч) 204
Расход масла на угар на режиме номинальной мощности, в % от расхода топлива, не более 0,2
Масса не заправленного смазкой двигателя в комплектности поставки, кг 865
Габаритные размеры:
Длина х Ширина х Высота, мм 1194х908х1050

Двигатели КАМАЗ 740.38

Технические характеристики
Модель 740.38-360
Расположение и число цилиндров V-8
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 120×130
Рабочий объём, л 11,76
Степень сжатия 16,8±0,4
Максимальная полезная мощность по Правилам ЕЭК ООН № 85-00, номинальная мощность брутто по ГОСТ 14846-81, л.с., не менее 360
Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин-1 1900±50
Максимальный полезный крутящий момент по Правилам ЕЭК ООН № 85-00, максимальный крутящий момент брутто по ГОСТ 14846-81, кгс×м, не менее 160
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин-1 1300±100
Минимальный удельный расход топлива, г/(л.с.×ч) 148
Расход масла на угар на режиме номинальной мощности, в % от расхода топлива, не более 0,2
Масса не заправленного смазкой двигателя в комплектности поставки, кг 885
Габаритные размеры: Длина´ширина´высота, мм 1194´908´1050

Двигатели КАМАЗ 740.50

Технические характеристики
Модель 740.50-360 740.51-320 740.52-260 740.53-290 740.55-300
Расположение и число цилиндров V-8
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 120×130
Рабочий объём, л 11,76
Степень сжатия 16,8
Максимальная полезная мощность по Правилам ЕЭК ООН № 85-00, номинальная мощность нетто по ГОСТ 14846-81, л.с., не менее 360 320 260 290 300
Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин-1 2200
Максимальный полезный крутящий момент по Правилам ЕЭК ООН № 85-00, максимальный крутящий момент нетто по ГОСТ 14846-81, кгс*м, не менее 1472 1275 1079 1216 1177
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин-1 1400
Минимальный удельный расход топлива, г/(л.с.*ч) 201
Расход масла на угар на режиме номинальной мощности, в % от расхода топлива, не более 0,2
Масса не заправленного смазкой двигателя в комплектности поставки, кг 885
Габаритные размеры:
Длина х Ширина х Высота, мм 1212х908х1050

Двигатели КАМАЗ 740.60

Технические характеристики
Модель 740.60-360 740.61-320 740.62-280 740.63-400 740.64-420 740.65-240
Расположение и число цилиндров V-8
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 120×130
Рабочий объём, л 11,76
Степень сжатия 16,8
Максимальная полезная мощность по Правилам ЕЭК ООН № 85-00, номинальная мощность нетто по ГОСТ 14846-81, л.с., не менее 360 320 280 400 420 240
Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин-1 1900
Максимальный полезный крутящий момент по Правилам ЕЭК ООН № 85-00, максимальный крутящий момент нетто по ГОСТ 14846-81, кгс*м, не менее 1570 1373 1177 1766 1864 981
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин-1 1300
Минимальный удельный расход топлива, г/(л.с.*ч) 207
Расход масла на угар на режиме номинальной мощности, в % от расхода топлива, не более 0,1
Масса не заправленного смазкой двигателя в комплектности поставки, кг 885
Габаритные размеры:
Длина х Ширина х Высота, мм 1260х930х1045

Двигатели КАМАЗ 7403.10

Технические характеристики
Модель 7403.10
Расположение и число цилиндров V-8
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 120×120
Рабочий объём, л 10,86
Степень сжатия 16
Номинальная мощность брутто по ГОСТ 14846-81, л.с., не менее 260
Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин-1 2600±50
Максимальный крутящий момент брутто по ГОСТ 14846-81, кгс×м, не менее 80
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин-1 1700±100
Минимальный удельный расход топлива, г/(л.с.×ч) 155
Расход масла на угар на режиме номинальной мощности, в % от расхода топлива, не более 0,8
Масса не заправленного смазкой двигателя в комплектности поставки, кг 780
Габаритные размеры: Длина´ширина´высота, мм 1160´900´1100

Наши контакты

ООО «МЕЛРЕМ»

Мелитополь

E-mail: [email protected]

Управляющий Шульга Сергей Николаевич

Телефон: +380961348555 +380661348555

Время работы: ПН-ПТ с 9:00 до 17:00

Полное наименование юридического лица
ТОВАРИСТВО З ОБМЕЖЕНОЮ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЮ «МЕЛРЕМ»
Сокращенное название ТОВ «МЕЛРЕМ»

Статус юридического лица
(по состоянию на 27.04.2021) Не пребывает в процессе прекращения

Код ЕГРПОУ 40170735

Организационно-правовая форма
Общество с ограниченной ответственностью

Форма собственности Негосударственная собственность
Виды деятельности
Основной:
33.12 Ремонт машин и оборудования

 
+380961348555
+380661348555

Сервисное обслуживание автомобильной техники КАМАЗ

Программа обучения

Технология передачи автотехники потребителю и обучения водителей-конечных потребителейАвтотехника КАМАЗ (специалисты дилеров ПАО «КАМАЗ» по обучению водителей — конечных потребителей)Особенности устройства, эксплуатации, технического обслуживания и ремонта газовых двигателей WEICHAIДвигатели КАМАЗ 910 Евро-5Двигатель Daimler OM457LA Евро-5Дизельные двигатели Cummins ISBe и ISL Евро-4, Евро-5Двигатели КАМАЗ 740 и 820 Евро-4, Евро-5КПП ZF 16 S 1820КПП ZF 9 S 1310КПП КАМАЗ, раздаточные коробки автотехники КАМАЗВедущие мосты, прицепные оси автотехники КАМАЗТормозные системы, системы рулевой и самосвальной гидравлики автотехники КАМАЗЭСУ автотехники КАМАЗ с компонентами DaimlerЭСУ автотехники КАМАЗ Евро-4, Евро-5ЭСУ автотехники КАМАЗ поколения К5Электрооборудование, системы тепловой подготовки и кондиционирования автотехники КАМАЗ Евро-4, Евро-5Гарантийная работа с автотехникой КАМАЗТехническое обслуживание и ремонт седельных тягачей КАМАЗ-5490 с двумя криобаками, работающих на сжиженном природном газе (СПГ)Техобслуживание и ремонт газодизельных автомобилей КАМАЗТехническое обслуживание и ремонт автотехники КАМАZ, работающей на СПГТехническое обслуживание и ремонт автотехники КАМАZ, работающей на КПГДиагностика ЭСУ автомобилей КАМАЗ поколения К4 с ДВС WeichaiСистема питания Common Rail фирмы «Bosch» автотехники КАМАЗ Евро-4, Евро-5Газодизельные автомобили КАМАЗДиагностика ЭСУ автобусов НЕФАЗ-5299 с ДВС WeichaiЭСУ АКПП, ГПМ, РКПП автотехники КАМАЗ(диагносты)Особенности диагностирования ДВС Cummins (в т.ч системы нейтрализации отработавших газов Daytona) с применением диагностического комплекса INSITE и адаптера INLINEОсобенности диагностирования ДВС КАМАЗ уровня Евро-3 и Евро-4 (ЭБ MS 6.1 и EDC7, в т.ч. система нейтрализации отработавших газов с применением диагностического оборудования: КТS 570 с ПО ESItronic, Texa Navigator TXT с ПО IDCУстройство, принцип действия, диагностика и наладка антиблокировочных систем (АБС) тормозов автотехники КАМАЗ (Wabco, Knorr-Bremse, Экран), пневмоподвескаПневматические тормозные системы и АВS тягача и прицепаОсобенности устройства и принципа действия электронной пневматической подвески ЕСАS CAN II. Диагностика электронных систем управленияОсобенности устройства и принципа действия электронной тормозной системы ЕBS 3. Диагностика электронных систем управленияЭлектронный тормоз прицепа ВАБКО TEBS-EОсобенности диагностирования ДВС Cummins с применением диагностического комплекса INSITE

Ремонт дизельных двигателей КАМАЗ

КАМАЗ – проверенная временем, надежная разновидность специальной грузовой техники. Надежность машин этого бренда сложно оспорить, но каким бы качественным ни был механизм, со временем, он выходит из строя. Частая причина обращения в наш сервисный центр – сбои в работе двигателя. Мы выполняем ремонт двигателей КАМАЗ, Cummins. Обращайтесь, мы выполним диагностику и устраним неполадки в самые сжатые сроки.

Как мы работаем?

Чаще всего в сервисный центр обращаются с «размытыми» характеристиками проблемы, поэтому, для выявления точной причины неисправности на первых этапах обращения мастера выполняют диагностику двигателя КАМАЗ.

В перечень работ по диагностике входит:

  1. Опрос владельца техники. Мастер узнает причины обращения.
  2. Визуальный осмотр: нет ли видимых повреждений, утечек, отключенных датчиков, снятых элементов защиты, выкрученных болтов.
  3. Проверка уровня жидкостей, давления в системе.
  4. Наблюдение за выхлопными газами: цвет дыма сигнализирует о характерных поломках.
  5. Тестирование двигателя на холостом ходу и под нагрузкой.
  6. Компьютерная диагностика. С использованием специального ПО, исследуются электронные узлы агрегата.

По результатам диагностики, специалисты сервисного центра определяют степень необходимого вмешательства и сложность работ. На этом этапе вы узнаете цену ремонта и обслуживания двигателя КАМАЗ.

Виды ремонта

Чем сложнее операции, тем дороже обойдутся работы по устранению неполадок. Мастера сервисного центра «Алифорк» выполняют:

  1. Плановый ремонт – это мероприятия обслуживания двигателя для устранения мелких недостатков работы, которые приводят к более серьезным повреждениям.
  2. Аварийный ремонт – проводится при выявлении существенных неполадок двигателя.
  3. Капитальный ремонт двигателя КАМАЗ – двигатель перебирается, все износившиеся элементы и комплектующие заменяются на новые. Процедуру выполняют после выработки ресурса двигателя.

После выполнения любого вида ремонта двигателя КАМАЗ выполняется его запуск и тестирование при повышенных нагрузках.

5 причин обратиться в «Алифорк»

Заказывая ремонт специальной техники у нас, вы получаете:

  1. Гарантия на работы. Двигатели, прошедшие капитальный ремонт в «Алифорк» отпускаются с гарантией сроком 1 год.
  2. Доступные цены. Мы получаем комплектующие и запчасти напрямую от производителей, исключаем участие посредников, это минимизирует наши издержки, значит, вы получаете лучшие цены.
  3. Профессиональные услуги. У нас работают мастера с обширным опытом обслуживания специальной техники.
  4. Оперативный ремонт. На наших складах есть запас комплектующих для популярных видов техники. Не тратим время на поставку запчастей, спецтехника ремонтируется в 2-3 раза быстрее.
  5. Полное техническое оснащение. Применяем современное оборудование для ремонта двигателей и других комплектующих специальной техники.

Обращайтесь, выполним ремонт ДВС КАМАЗ, Cummins в сжатые сроки с гарантией. Для уточнения информации об услугах, звоните по телефону +7 (917) 953 31 11 или приезжайте сразу в сервисный центр по адресу Стромиловское шоссе, 11.

Модели двигателей

Двигатель Cummins 4 ISBe 185 SO 4326, SO 75000 ЕВРО-3
Двигатель Cummins 4 ISBe 185 SO 75000, 75161 ЕВРО-3
Двигатель Cummins 6 ISBe 210 SO 75380 ЕВРО-3
Двигатель Cummins 6 ISBe 210B S0 75038, 75380 ЕВРО-3
ДвигательCummins 6 ISBe 270В ЕВРО-3
Двигатель Cummins 6 ISBe 285 SO 40228, 75001, 75162 ЕВРО-3
Двигатель Cummins 6 ISBe 300 S0 75009, SO 75167 ЕВРО-3
Двигатель Cummins 6 ISBe 300 SO 75009, 75167 ЕВРО-3
Двигатель Cummins 6 ISBe 300 SO 75176 ЕВРО-4
Двигатель Cummins 6 ISBe 300 SO 75177 ЕВРО-4
Двигатель Cummins L360-20 КамАЗ ЕВРО-2
Двигатель КАМАЗ 740.1000400 210л/с ЕВРО-0
Двигатель КАМАЗ 7403.1000400 260л/с ЕВРО-0
Двигатель КАМАЗ 740.11-1000400 240л/с ЕВРО-1
Двигатель КАМАЗ 740.13-1000400 260л/с ЕВРО-1
Двигатель КАМАЗ 740.31-1000400 240л/с ЕВРО-2
Двигатель КАМАЗ 740.30-1000400 260л/с ЕВРО-2
Двигатель КАМАЗ 740.55-1000402 300л/с ЕВРО-2
Двигатель КАМАЗ 740.51-1000400 320л/с ЕВРО-2
Двигатель КАМАЗ 740.50-1000400 360л/с ЕВРО-2
Двигатель КАМАЗ 740.62-1000400 280л/с ЕВРО-3
Двигатель КАМАЗ 740.61-1000400 320л/с ЕВРО-3
Двигатель КАМАЗ 740.60-1000400 360л/с ЕВРО-3

Какой двигатель можно поставить на КамАЗ. Какой двигатель стоит на КамАЗ

Двигатель КАМАЗ.

У многих часто возникает вопрос, какие двигатели ставят на КАМАЗ и можно ли их заменить другой моделью. В этом разделе представлены основные модели двигателей, которые были установлены и установлены на всех серийных автомобилях.Производство ОАО «Камский автомобильный завод». Если вы не можете определиться с моделью, то обратитесь к нашим специалистам. Для более быстрого ответа необходимо предоставить следующие данные:

модель грузовика

год выпуска

номер шасси

VIN номер автомобиля

Полный силовой агрегат номер

В этой информации поможет сотрудник нашей компании. Оперативно отвечу на все интересующие вопросы. И выберите для своего автомобиля именно ту модель двигателя, которая установлена.Если вы решили купить двигатель в ООО «ДСТ-АВТО», то это правильный выбор. Наши консультанты всегда смогут вам помочь.

Ранее автомобили КАМАЗ и частично автомобили УРАЛ оснащались двигателями производства ОАО «КАМАЗ». Экологический класс двигателей КАМАЗ — Евро 0, Евро 1, Евро 2. С 29 октября 2006 года введен запрет на выпуск автомобилей с экологическим классом ниже Евро 2. С 1 января 2008 года после введения Нормы Евро 3, эти модели оснащались двигателями экологического класса Евро.3. В этом объеме модификаций двигателей КАМАЗ нетрудно потеряться. А уже с 1 января 2013 года введены новые стандарты Евро 4. Это не означает, что необходимо заменить двигатели Евро 0, Евро 1 и Евро 2 на Евро 3 и Евро 4. Но, если штатный двигатель на вашем автомобиле выйдет из строя, вы можете приобрести двигатель в сборе с измененными параметрами по мощности. и / или экологический класс. При установке данного двигателя на автомобиль можно внести изменения в паспорт транспортного средства (ПТС) и, соответственно, заменить свидетельство о регистрации.Будут изменения, такие как модель, серийный номер и экологический класс. Это позволит вам дольше эксплуатировать грузовик. Также ваш автомобиль сможет въезжать в зоны ограничения по экологическому классу, где ранее вы не могли работать из-за несоответствия экологического стандарта вашего самосвала, бортовой платформы или седельного тягача разрешенному. Естественно, что для ввода этих данных в TCP и STS автомобиля необходимо произвести их замену на СТО.Также она сможет предоставить вам документ (декларацию), подтверждающий выполнение выполненных работ и соответствие установленного двигателя КАМАЗ Экологическому классу.

Также двигатели КАМАЗ можно выбрать по следующим характеристикам. По мощности двигателя от 210 до 400 л.с. По наличию (отсутствию) ТКР (турбонагнетателя). По модели (марке ТНВД) YAZDA (Ярославль) или BOCSH (Германия). В комплекте с навесным оборудованием (стартер, генератор, компрессор) или без навесного оборудования.Многие покупают двигатель КАМАЗ в сборе с коробкой передач (силовым агрегатом). Это становится актуальным, если автомобиль достаточно старый и, помимо замены двигателя, необходим ремонт коробки передач КАМАЗ.

В некоторых случаях замена всего силового агрегата более рентабельна, чем замена двигателя и ремонт коробки передач. Это связано с тем, что при снятии силового агрегата и его устранении многие детали сцепления рекомендуется заменить по причине их износа.Также при разборке коробки передач (в случае ее длительной эксплуатации) многие детали с большой вероятностью потребуют замены. Ремонт коробки передач может по своей стоимости приблизиться к стоимости сборки коробки передач. На все двигатели КАМАЗ действует заводская гарантия, равная 1 году или 45000 км пробега при плановой установке и последующем обслуживании автомобиля на сертифицированной станции с указанием знаков обслуживания. Если клиент самостоятельно установил силовой агрегат на автомобиль, ему необходимо обратиться в ближайший (удобный) сервисный центр для проверки пломбы привода спидометра, спидометра и проверки его работоспособности.Это необходимо для подтверждения гарантийного случая при появлении неисправности в процессе эксплуатации.

Также мы можем организовать доставку запчастей, таких как кабина и рама, со склада на вашу территорию или территорию сервиса, где вы проводите ремонтные работы по замене вышеуказанных запчастей. Блок питания.

И еще раз просим с пониманием отнестись к запрашиваемой информации. Вот лишь малая часть двигателей КАМАЗ с взаимозаменяемостью и без нее.

Модель автомобиля Ранее установленные двигатели Установленные двигатели
5320 740.10-210
7403.10-260
7406.10-220
53212 740.10-210
7403.10-260
7406.10-220
Автомобиль снят с производства
53215 740,11-240
740,13-260
740,31-240
740,31-240
53228 740.31–240 740,31-240
53229 740,31-240 Автомобиль снят с производства
5410 740.10-210
7403.10-260
7406.10-220
Автомобиль снят с производства
54112 7406.10-220
740.11-240
Автомобиль снят с производства
54115 740,11-240
740,13-260
740,31-240
Автомобиль снят с производства
5460 740.50–360 740.63-400
55111
5511
740.11-240
7406.10-220
740.10-210
740.10-20-220
7403.10-260
Автомобиль снят с производства
6460 740,50-360 740.50-360
740.63-400
65111 740,30-260 740,30-260
740,62-280
740,55-300
65115 740,11-240
740.13–260
740.30-260
740.62-280
Cummins 6ISBe 285
Cummins 6ISBe 300
65116 740,30-260 740.62-280
Cummins 6ISBe 300
65117 740,30-260 740.62-280
Cummins 6ISBe 300

Оригинальные двигатели на самосвалах КамАЗ часто выходят из строя и имеют меньший срок службы, чем зарубежные аналоги. Намного эффективнее будет заменить оригинальный двигатель на силовой агрегат MAN.

Замена проста, но обязательно знать определенные тонкости, поэтому советуем обращаться в соответствующий сервис. Мы также готовы заменить эти двигатели.

Предлагаем качественные двигатели MAN, привозим из Польши по несколько единиц в неделю, проводим все необходимые проверки, в том числе на месте — демонтируем и даем все необходимые гарантии.

Цена может быть самой разной, все зависит от пробега и состояния. В среднем — 250 000 рублей за комплектацию с навесным оборудованием.Готовы проконсультировать по всем вопросам

Выберите нужную единицу в КАТАЛОГЕ слева

А проще — заполните ФОРМУ ниже! Мы Вам ответим сразу!

Спецтехника от российского производителя КамАЗ традиционно востребована на отечественном рынке. Недорогие, простые в эксплуатации и универсальные в эксплуатации самосвалы и самосвалы этого производителя успешно используются в грузовых перевозках и строительстве, незаменимы в промышленности, востребованы в жилищно-коммунальном хозяйстве и других отраслях народного хозяйства. .

Установка двигателя MAN на КамАЗ

За последние годы качество автомобилей, предлагаемых этим российским производителем, значительно улучшилось, но сегодня оно все еще отстает от лучших европейских моделей. В первую очередь, это касается силовых агрегатов, не обеспечивающих большегрузным автомобилям необходимых топливосберегающих и динамических характеристик. Надежность базовых двигателей КАМАЗ, особенно серии 740, не соответствует требованиям времени, поэтому многие владельцы КАМАЗов решаются на установку двигателя MAN на свою спецтехнику.

К 500 тысячам километров потребуется капитальный ремонт базового двигателя, стоимость которого будет сопоставима с покупкой нового силового агрегата. Многие расчетливые автовладельцы решают не ремонтировать имеющийся двигатель, а заменить силовой агрегат на двигатели German Man. Такие моторы предлагаются нами по доступным ценам, отличаются надежностью, а их установка на КамАЗ осуществляется без особого труда.

Силовые агрегаты

от MAN легко устанавливаются на грузовики КамАЗ различных моделей без доработки и использования какого-либо дополнительного оборудования.

К достоинствам таких силовых агрегатов можно отнести следующее:

  • 1. универсальность использования;
  • 2. отличная топливная экономичность;
  • 3. простота конструкции и надежность;
  • 4. простота обслуживания и ремонта.

За счет отличной топливной экономичности такие немецкие двигатели потребляют минимум топлива, что снижает эксплуатационные расходы техники, соответственно, автовладелец сможет предложить своим клиентам низкие тарифы на транспортировку и получить максимальную прибыль, быстро окупив затраты на модернизацию спецтехники.

Современные двигатели MAN, которые устанавливаются на спецтехнику КамАЗ, представляют собой надежные силовые агрегаты, которые выполнены с использованием мощных турбин, а вся работа двигателей контролируется автоматикой. Несмотря на повсеместное внедрение автоматических систем, обслуживание и эксплуатация такого двигателя не представляет особой сложности. Мотор легко потребляет российскую солярку, поэтому никаких проблем с топливом не возникнет.

Как установить двигатель MAN на КамАЗ

Сервисное обслуживание оборудования несложное и предполагает только регулярную замену масла.Первую ревизию двигателя можно провести на 100 000 км пробега. В дальнейшем этот двигатель не потребует какого-либо серьезного обслуживания, а капремонт может потребоваться только при пробеге в миллион километров и более. Даже в условиях значительных нагрузок и российского климата грузовики КАМАЗ с установленными на них двигателями Манова зарекомендовали себя с лучшей стороны, отличаются надежностью, простотой обслуживания и ремонта.

Вы можете легко выбрать двигатели Man, которые имеют рядную и V-образную компоновку, что позволяет устанавливать такие двигатели как на легкие грузовики, так и на тяжелые тягачи.Силовые агрегаты полностью оптимизированы для установки на КАМАЗ, что значительно упрощает замену двигателя.

Установить двигатель MAN на КамАЗ не составит труда. Такие работы можно производить как в эксплуатационных условиях, так и самостоятельно при наличии соответствующего специального подъемника. Двигатель легко подключается к штатной топливной системе и выпускным коллекторам, без необходимости серьезной доработки существующей технической начинки.

Преимущество нашего предложения

Наша компания предложит Вам недорогие двигатели MAN, которые можно устанавливать на спецтехнику от производителя КамАЗ.Доступный выбор таких силовых агрегатов позволит подобрать их для различных модификаций грузовиков, мы гарантируем отличное качество двигателей, неизменно предлагая их по доступным ценам.

Наши специалисты, имея соответствующий опыт работы, могут порекомендовать вам ту или иную модель двигателя MAN, наиболее подходящую для вашего существующего грузового транспорта КАМАЗ. Поставляем двигатели в кратчайшие сроки, благодаря нашим ценам вы можете существенно сэкономить, а наличие гарантии качества позволяет быть полностью уверенным в правильности сделанного вами выбора.

При загрузке встретил странный КамАЗ и сразу обратил на него внимание. Вначале меня привлек полуприцеп МАЗ-9397, зацепленный на него, потому что у него были бескамерные шины размером 295 / 80-22,5 и он был не на клиньях, а на евро ступицах.

Судя по всему, хозяин поторопился, снял оси с полуприцепа МАЗ-93866, а потом сразу решил проблему с креплением колес и с резиной. Других переделок на полуприцепе не было.

Поговорив с водителем и попросив разрешения сфотографировать его машину, он приступил к дальнейшему неторопливому осмотру.

У грузовика, как и у полуприцепа, также были евро ступицы. Седельный бокс укорочен, что дало возможность опустить седло немного ниже, а при транспортировке высоких грузов это не лишнее.

Присмотревшись, понял, что хозяин машины заменил не просто ступицы, а установил совершенно другие мосты.

Видимо специально подбирались задние мосты с межколесной блокировкой.

Осмотрев заднюю часть машины, я перешел к передней части КамАЗа. Кабина поднималась на кронштейнах на высоту около 10 см. Как оказалось, передняя балка тягача была не КамАЗ, а от Mercedes.

Основная изюминка машины стала видна, как только я заглянул под кабину. На тракторе устанавливался 8-цилиндровый Mercedes-Benz OM 402.907 и коробку передач ZF Gearbox, а также воздушный фильтр МАЗ.

Для установки нового двигателя задние кронштейны кабины перемещать не пришлось. двигатель Мерседес уже двигателя ЯМЗ-238.

Иностранный мотор устанавливался на раму вместе с родными задними кронштейнами Мерседеса, так как по кронштейнам двигателя рама КамАЗа на 6 см шире, чем у Мерседеса, поэтому вставлялись пластины толщиной около 3 см. между рамой и задними кронштейнами двигателя.

Также на фото вы видите шток переключения передач от МАЗ, который состыковывается с удлинителем. Сам рычаг КПП — от Супер МАЗ.

Осматривая переднюю часть двигателя, обратил внимание на четырехрядный радиатор, его родные кронштейны, а также масляный бачок гидросистемы рулевого управления. Отмечено, что между вентилятором двигателя и самим радиатором есть свободное пространство.

Еще заметил одноцилиндровый компрессор с правой стороны мотора.

С левой стороны между выхлопными трубами установили цилиндр выключения сцепления, а между фланцем КПП и карданным валом самодельную металлическую проставку.

Следует отметить, что восьмерка Мерседес (объем 12,74 литра, диаметр поршня 125 мм, ход поршня 130 мм, мощность 256 л.с.) в сборе с 12-ступенчатой ​​коробкой передач, короче и уже двигателем КамАЗ с коробкой передач.

В принципе, это даже хорошо, потому что не нужно беспокоиться о том, где установить тот или иной агрегат — места достаточно.

Двигатель Mercedes, установленный на КамАЗе, был выпущен в 1984 году, но благодаря ему грузовик получил вторую жизнь и расплачивается за это добросовестным трудом, резво бегая по дорогам страны.

Самый длинный Голубой коридор — большой успех

3 ноября 2011 г.

Идея использования автопробегов для продвижения газа в качестве моторного топлива не нова. Подобные автопробеги проводились еще в советское время; они также регулярно проводятся за границей.

Ключевой особенностью «Голубых коридоров» — автопробегов автомобилей на природном газе, организуемых «Газпромом» с 2008 года, является то, что в них участвуют только газомоторные автомобили заводского производства, в отличие от советских времен, когда в основном участвовали переоборудованные автомобили. Идея проведения автопробегов проста и эффективна. По данным «Газпрома», продажи газомоторного топлива в городах и регионах, охваченных «Голубым коридором» в последние годы, выросли до 17%.

Голубой коридор 2011 прошел через 11 городов: Екатеринбург — Челябинск — Уфа — Оренбург — Самара — Саратов — Волгоград — Воронеж — Тамбов — Тула — Москва.Он длился более двух недель с 19 октября по 2 ноября. Его протяженность составила около 3600 километров. На сегодняшний день это самый длинный автопробег, который когда-либо проводил «Газпром».

Автопробег как транспортное средство

Успех такого сложного мероприятия, как автопробег в более чем 11 регионах России, зависит, прежде всего, от его тщательной организации и бесперебойного проведения. Это не просто кортеж, движущийся из города в город. Людям требуется питание, жилье, а иногда и медицинская помощь.Транспортные средства нуждаются как минимум в мойке и заправке. Как бы тщательно ни было организовано такое мероприятие, неизбежны дополнительные вопросы, возникающие в ходе его проведения. Причем происходят они круглосуточно.

Тем не менее, нужно отметить, что организаторы проделали отличную работу. Во время митинга происшествий не было. Единственное, что несколько удручало всех во время 15-дневной поездки, были октябрьские холода. Действительно, есть проблемы, которых нельзя избежать даже при использовании «голубого топлива»…

Все автомобили, участвующие в акции, были оснащены радиостанциями, необходимыми для координации действий. Маневры в пути оговариваются заранее, радиостанции должны быть постоянно включены. Водители грузовиков использовали ту же волну. Они активно интересовались целями и особенностями такого большого кортежа. Наши водители предоставили подробные объяснения. Порядок действий был одинаковым на каждом участке маршрута. Так родилась другая форма продвижения газомоторных автомобилей, не предусмотренная планом.

К хорошему легко привыкнуть. После нескольких дней автопробега многие вздрогнули, увидев проезжающие дизельные грузовики. Выхлопные газы газовых двигателей соответствуют нормам Евро 4 (и чуть ниже Евро 5, российским автопроизводителям еще есть над чем работать), а у дизельных двигателей нет …

Основная идея

Сразу возник вопрос: почему в автопробеге участвовали автомобили только заводского производства? Чем вызвано внимание «Газпрома» к заводским модификациям? В конце концов, большинство российских газомоторных автомобилей — это переоборудованные автомобили.

По словам организаторов, перевод бензиновых автомобилей на природный газ — это тоже хорошо, но, собственно говоря, это уже история. Во-первых, их двигатели рассчитаны на бензин или дизельное топливо. Перевод такого автомобиля на природный газ дает ощутимый экономический и экологический эффект, но он меньше, чем у автомобилей заводского производства. Во-вторых, сервис. Покупка газомоторного автомобиля заводского производства сопровождается сервисным обслуживанием, как по гарантии, так и по послегарантийному. Тем более что ведущие мировые и отечественные автопроизводители предлагают газовые модификации наиболее популярных моделей.А те, кто этого не делает, проектируют.

Мы поговорили с одним из участников автопробега — Рафаэлем Батыршиным, генеральным директором РАРИТЭК (официальный дистрибьютор КАМАЗа):

В нашем автопробеге участвуют семь газовых автомобилей КАМАЗ разных модификаций; хорошо зарекомендовали себя на дороге; никаких сбоев. А что, если что-то случилось? Что, если бы этот автомобиль не был участником автопробега, а прошел весь путь самостоятельно?

В каждом из одиннадцати городов, которые мы посетили, есть как минимум один сервисный центр КАМАЗа.Ремонтом занялись бы специалисты этого центра. Мы не просто продаем автомобили, работающие на газе; мы гарантируем сервис. Так что ни у вас, ни у кого-то другого не возникнет проблем.

Сервис — действительно серьезное дело. Кстати, чем отличается обслуживание и ремонт газового автомобиля от ремонта обычного автомобиля?

Эдуард Гайдт, руководитель ООО «Уралавтогаз», ООО «Газпром трансгаз Екатеринбург»:

Дело в том, что около 1000 легковых и коммерческих автомобилей, эксплуатируемых ООО «Газпром трансгаз Екатеринбург», работают на природном газе.Компания эксплуатирует автомобили на метане с середины 1980-х годов, поэтому ее специалисты имеют хороший опыт. Эксплуатация и ремонт газовых транспортных средств аналогичны обычным. У них похожая ходовая часть, кузов и т. Д. И разница в конструкции двигателя тоже не так велика; основное отличие — в системе впрыска топлива. За исключением того факта, что газомоторный двигатель обычно имеет более длительный срок службы и масло можно менять реже.

Рафаэль Батыршин:

Да, действительно.Все дело в физико-химических свойствах газа. Его октановое число около 100; он полностью сгорает в камерах двигателя. И вообще как топливо ведет себя лучше. Таким образом, надежность и износостойкость газового двигателя выше. Например, ресурс дизельного двигателя самосвала КАМАЗ составляет 700 тысяч километров, а газового двигателя — 1 миллион километров! Другой пример: обычно через 100000 километров пробега требуется замена или капитальный ремонт поршневого блока городского автобуса.Если у автобуса газовый двигатель, то и через 350 тысяч километров ремонтировать нечего — мы могли убедиться в этом сами на наших автобусах НЕФАЗ.

Что касается замены масла, то дизельное топливо или бензин смывают его с внутренних стенок цилиндра при впрыске, а поверх него, при неполном сгорании, они оставляют в камерах вредный для двигателя шлам. Через 10000 км пробега масло в двигателе самосвала подлежит замене. Это для дизельных двигателей. После того, как газовый самосвал проехал 10 тысяч километров; мы слили масло и оно было как новое.Сдали в лабораторию, там подтвердили, что масло сохранило свои служебные свойства. Теперь мы меняем масло в наших газовых КАМАЗах каждые 30 тысяч километров. Но не потому, что мы должны это сделать, на всякий случай.

Встречное движение

Круглые столы с представителями областных властей и администраций муниципальных образований прошли во всех городах автопробега.

«Мы прекрасно понимаем преимущества газомоторных автомобилей», — так обычно начинали диалог представители региональных властей.«Если бы у нас было больше заправок, мы бы перевели автомобили на газ».

«Почему их будет больше, — ответили представители« Газпрома », — если существующие не работают на полную мощность?»

Это ключевое противоречие нынешнего российского рынка газомоторного топлива было разрешено во время автопробега «Голубой коридор 2011» впервые за многие годы дискуссий в России. Достигнуты взаимовыгодные договоренности между «Газпромом» и местными органами исполнительной власти.Представители региональных и муниципальных властей выразили готовность газифицировать городской автотранспорт, а «Газпром», параллельно с переводом транспорта на газ, взял на себя обязательства по строительству дополнительных АГНКС в указанных местах. Понятно, что вся эта работа будет вестись согласованно и по плану. Для этого подписаны протоколы о намерениях с главами органов исполнительной власти регионов.

Во время автопробега мы еще раз убедились в необходимости расширения системы АГНКС в России.Да, весь путь автомобили прошли заправку только на стационарных АГНКС. Но все же было два эпизода, когда некоторые легковые автомобили с небольшим топливным баком) приходилось заправлять с помощью передвижной заправочной горловины. Это произошло впервые на самом протяженном участке Волгоград — Воронеж (580 километров) и во второй раз в Тамбовской области. Тамбовская область оказалась единственным регионом без АЗС.

В то же время, по словам главы администрации Тамбовской области Олега Бетина, регион ежегодно получает многомиллионные государственные субсидии на заправку сельхозтехники.Добавьте сюда расходы на доставку, ведь все продукты нефтепереработки привозят сюда из других регионов. При поэтапном переводе сельхозтехники на газ эти затраты (покрываемые налогоплательщиками) сократятся во много раз: газ дешевле, и его не нужно доставлять в регион. Кроме того, строительство стационарных АГНКС на ранних этапах не требуется, так как сельхозтехнику можно заправлять в полевых условиях с помощью мобильных АГЗС. Все эти технологии у «Газпрома» давно работают.

Так что не случайно Олег Бетин подписал Протокол о намерениях с «Газпромом» и публично заявил о готовности Тамбовской области к газификации автотранспорта.

За чистоту флага

автомобилей, участвовавших в автопробеге, стали экспонатами газомоторной выставки в каждом из 11 городов. Кроме того, внеплановая выставка прошла в городе Борисоглебске (втором по величине городе Воронежской области). Узнав об автопробеге, местные жители уговорили организаторов «Голубого коридора 2011» остановиться в их городе всего на час и показать газовые автомобили.

Посетителям выставок был показан эксперимент, демонстрирующий экологические преимущества природного газа.

Организаторы взяли белоснежный флаг автопробега и бесстрашно прикрыли им выхлопную трубу работающего газового КАМАЗа. Через некоторое время все увидели, что на флаге нет ни единого пятна.

Кстати, многие заметили, что газовый двигатель КАМАЗ работает намного тише обычного дизеля. Это еще один существенный фактор в пользу использования этого транспортного средства, например, в городской системе общественного транспорта.

Но не менее важны экономические выгоды. По данным КАМАЗа (а это крупнейший производитель газомоторных автомобилей в России) за 10 лет эксплуатации 10 газовых городских автобусов НЕФАЗ собственник экономит 144 млн рублей за счет разницы в цене на обычное и газовое топливо. Десять муниципальных самосвалов сэкономят 61 млн рублей за тот же период.

Не будем забывать о флаге чистоты, поскольку основная часть загрязнения воздуха в крупных городах идет от автотранспорта.

Прямая речь

Фидан Садыков впервые участвует в автопробеге «Голубой коридор». Он водит грузовой и пассажирский газовый КАМАЗ, предназначенный для ремонтных работ. Автомобиль оборудован кабиной ремонтной бригады, кузовом для запчастей и мини-краном. Этот КАМАЗ на одном топливном баке преодолевает 710 километров пути. Фидан работает водителем-испытателем в НИЦ «КАМАЗ», где испытывает новейшие автомобили, как дизельные, так и газовые.Итак, он знает разницу между ними.

«Конечно, на газовой модификации КАМАЗ двигатель работает более плавно; он также более мощный из-за увеличения октанового числа газа », — говорит он. «В то же время для меня как профессионального водителя комфорт не в последнюю очередь. В салоне нет запаха дизельного топлива, и, если вы заметили, мы можем разговаривать на нормальном уровне и при этом слышим друг друга без проблем. Если бы это был дизель, нам было бы намного сложнее.И комбинезон тоже чистый … »

Сергей Мяснянкин (ООО «Газпром ВНИИГАЗ») уже второй раз участвует в автопробеге. Он ездит на совершенно ином транспортном средстве. Его Mercedes E200 может работать как на природном газе, так и на бензине. И это не «переделанная» машина, а заводская модификация. На одном топливном баке он может пробежать до 360 километров. Водительский стаж Сергея более 30 лет.

По его словам, «Сейчас у« Газпром ВНИИГАЗ »10 легковых автомобилей, в том числе этот, работающий на природном газе: шесть автомобилей Mercedes и четыре автомобиля Volkswagen Caddy.Вы сами могли убедиться, что двигатель бензинового «Мерседеса» работает без сбоев. Он имеет два режима работы — экономичный и спортивный, но обычно экономичного режима вполне достаточно. У нас нет проблем с обслуживанием, а заправка находится рядом с нашим институтом. Конечно, хотелось бы, чтобы таких станций было больше. Или даже как в Европе: большинство станций многотопливные — бензин, природный газ … У вас всегда есть выбор ».

Андре Шуман (EON Ruhrgas, Германия) выполняет двойную миссию в автопробеге — он представляет свою компанию на выставках и круглых столах Blue Corridor, а также является одним из водителей бензинового Volkswagen Passat.На одном топливном баке эта машина проезжает около 500 километров. Это уже третий раз Андре на автопробеге «Голубой коридор».

«Для участия в« Голубом коридоре »по маршруту Москва — Нижний Новгород в прошлом году нашему« Фольксвагену »пришлось преодолеть около 8 тысяч километров, потому что мы ехали на нем из Германии. И он хорошо справился со своей задачей. И мы сами приехали из Санкт-Петербурга на этот ралли. Пробежали около 2500 километров, на топливо потратили чуть больше 2000 рублей. Подсчитать несложно — это меньше одного рубля за километр! Мы воспользовались услугами российских АГНКС, но, конечно, в Германии проще заправлять машину природным газом: 900 АЗС на сравнительно небольшой площади (для сравнения, в России их сейчас 249).Экологические и экономические преимущества газомоторного топлива заставляют рассматривать их более широкое использование в России как одно из приоритетных направлений сотрудничества с нашими российскими партнерами. Взамен мы готовы предоставить технологии, оборудование и финансирование. Рынок газомоторного топлива стремительно растет во всем мире, и Россия рано или поздно присоединится к этой тенденции », — сказал Андре.

Есть ли люди, которые участвовали во всех автопробегах «Голубой коридор»? Понятно, что их надо искать среди организаторов.

Евгений Пронин, начальник Управления использования природного газа в качестве моторного топлива, заместитель начальника Управления газификации и утилизации газа Департамента транспорта, подземного хранения и использования газа, Газпром:

«Важность автопробегов для расширения рынка газомоторных автомобилей все еще очень высока.Сколько бы цифр или данных мы не приводили, мужчине нужно потрогать и все увидеть самому, поговорить с теми, кто уже этим пользовался.

Этот автопробег еще раз убедил нас в том, что местные власти, даже те, которые изначально довольно скептически относились к нашему начинанию, стали думать и говорить совершенно по-другому после того, как побывали на круглых столах и осмотрели автомобили. Вместо «мы еще не готовы» говорили: «что нужно сделать, чтобы это внедрить и здесь?» Отношение к газомоторному транспорту в России постепенно меняется.То, что мы увидели в Борисоглебске, подтверждает эту идею: нас просили показать машины, рассказать, как организовать перевод городского автопарка на газ ».

Развивая это направление деятельности, мы работаем даже не для себя, а в первую очередь для тех, кого мы ведем за руку и возим в колясках. Грядущим поколениям нужен чистый воздух в городах и надежный автотранспорт. Поэтому «Газпром» сделает все возможное для расширения использования природного газа в качестве моторного топлива.

Очередной автопробег «Голубой коридор» по маршруту Москва — Брюссель — Кассель запланирован на 2012 год.

От удачного старта до хорошего финиша

В точном соответствии с расписанием все автомобили, участвующие в «Голубом коридоре 2011», въезжают в ворота штаб-квартиры «Газпрома» в Москве. И здесь радость перестала быть формальной. Обнимает и смеется. Водители и организаторы поздравляют друг друга.

Позади тысячи километров сложных дорог. Сформировалась команда единомышленников и целеустремленных людей, команда тех, кто считает свою работу очень важной.

Голубой коридор 2011 закончился.Он помог тысячам людей в больших и малых городах узнать больше о газомоторном топливе, узнать, как сделать свою жизнь более комфортной, а экономику — более эффективной. Это послужило началом для многих региональных проектов, которые стали бы реальными шагами в этой области.

На самом деле, мы бы хотели, чтобы такие мероприятия стали ненужными … И они станут ненужными, когда метан станет широко используемым моторным топливом. Ведь никто не устраивает автопробеги, скажем, на бензин.

Но пока что… готовимся к грядущим митингам!

Редакция сайта Газпрома

Сколько масла в двигателе камаз 65115?

Сколько литров масла заливать в КамАЗ?

Сколько масла заливать в мотор ? В среднем для всех КАМАЗ -740 — 28 литров (диапазон значений от 25 до 35 литров). Однако даже разные экземпляры одной и той же модели могут незначительно отличаться, поэтому стоит ориентироваться на показания датчика.

Какое масло заливать в камаз 5350?

Масло в двигатель КАМАЗ от Лукойл

ЛУКОЙЛ АВАНГАРД УЛЬТРА — SAE: 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50; API CI-4 / SL — допущен к применению в двигателях « КАМАЗ » Уровень ЕВРО-3, ЕВРО-4, ЕВРО-5.

Сколько литров в системе охлаждения КамАЗа?

у КамАЗ -5320-175 или 250 У КамАЗ -53212-250 , дис. топливо; система охлаждения (с подогревателем) — 35 , холод.

Какое масло заливать в камаз 5320?

Дизельный двигатель КамАЗ -740.10 объемом 10,85 л V8 допустимый хладагент Следующий Масло : АСЗп-10 — всесезонное. Зимой — М-8ДМ.А масло масло М-10Г2к. Также всесезонный — М-8В.

Какое масло заливать в Камаз Евро 5?

КАМАЗ PROFESSIONAL SAE 10W-40 — современный синтетический всесезонный мотор масло для дизельных двигателей, работающих в тяжелых условиях эксплуатации. Предназначен для двигателей последнего поколения, соответствующих требованиям ЕВРО -1, ЕВРО -2, ЕВРО -Z и более современных ЕВРО -4 и ЕВРО 5 .

Какое масло заливать в камаз 5490?

Масло Shell Rimula R6 ME SAE 5W-30 (мотор синтетический) КАМАЗ 5490 5W-30.

Как часто нужно менять масло в двигателе камаз?

Через сколько сменить масло в двигателе КамАЗ ? Согласно действующему регламенту ТО замену проводить каждые 10-15 тыс. Км. Игнорирование рецептов негативно сказывается на всем механизме.Несвоевременная замена масла в двигателе КамАЗ чревата выходом из строя системы смазки и самого двигателя.

Что заливают в Камаз?

Рекомендуемые масла

4
№ позиции Производитель Марка масла
1 VALVOLINE Valvoline Premium Blue SAE 15W-40, API CI-4 / CH-4
2 VALVOLINE Valvoline Premium Blue Extreme Life SAE 15W-40, API CI-4 / CH-4
3 SHELL Shell Rimula R4 SAE 15W-40, API CI-4
FUCHS Fuchs Titan Truck Plus SAE 15W-40, API CI-4 / SL

Сколько стоит масло Камаз?

Масло Мотор Камаз 10W40 (50л / 43кг) API CF-4 / SG, Камаз -EURO-0,1,2 (К10-40.50 л / синт.) 10W-40, полусинтетическое, 50,00 л. 8 425₽

Сколько литров в системе охлаждения камаз 5320?

У Камаз 5320 -175 или 250 , У Камаз -53212-250 , дис. топливо; Система охлаждения (с подогревателем) — 35 , холод.

Сколько литров антифриза в Камаз 65115?

Объем охлаждающей жидкости 25 .

Российский производитель грузовиков становится лабораторией для U.С. Дилс

«Когда правительство распределяет вашу прибыль, а министерство решает ваше будущее, мотивация к работе отсутствует», — сказал г-н Бех в недавнем интервью. «По крайней мере, сейчас, когда я провожу заседание совета директоров, мы пытаемся сосредоточиться на правильных вопросах. Сейчас весь КамАЗ участвует в принятии мировых стандартов».

Одним из критериев прогресса является скопление западных партнеров по совместным предприятиям, поставщиков, консультантов и потенциальных инвесторов в «Доме иностранных специалистов», общежитии компании на замерзших равнинах Татарстана, которое находится так же близко, как и бизнес. путешественник может приехать в Хилтон.

КамАЗ уже подписал соглашение о создании двигателей на сумму 300 миллионов долларов с компанией Cummins Engine Company из Колумбуса, штат Индиана. Rockwell International Corporation из Сил-Бич, Калифорния, ведет переговоры о поставке или совместном производстве широкого спектра компонентов транспортных средств и уже продает КАМАЗ оборудование для автоматизации производства. Daimler-Benz выразил заинтересованность в создании совместного предприятия. Бухгалтерская и консалтинговая компания Deloitte & Touche сотрудничает с КамАЗом в разработке финансовых систем западного образца.

«У них масса трудностей», — сказал Дональд Билл, председатель Rockwell, который приехал сюда осенью, чтобы встретиться с г-ном Бехом. «Но мы считаем, что когда бы и как бы эта штука ни вышла из строя, они будут производить много грузовиков и автобусов, и мы хотели бы им помочь».

БОЛЬШЕ, скорость и масштаб усилий КамАЗа по переделке самого себя дают западным компаниям редкую возможность изучить основы ведения бизнеса в России.

«Мы вступаем в неизведанные воды», — сказал Гарольд С.Суонн, старший вице-президент Американской перестраховочной компании в Принстоне, штат Нью-Джерси, которую КамАЗ нанял для разработки своей первой программы страхования имущества — первой для любого крупного российского предприятия — после того, как пожар прошлой весной оставил компанию с сотнями миллионов долларов незастрахованных убытков. «Мы надеемся, что это станет моделью для будущей деятельности в бывшем Советском Союзе», — сказал г-н Суонн.

Судьба КАМАЗа во многом зависит от г-на Беха, крепкого 47-летнего инженера. Он начинает с более сильной позиции, чем менеджеры большинства других крупных российских предприятий.КамАЗ, основанный в 1972 году, имеет более современное оборудование, чем большинство других, и его продукция, продаваемая почти каждой компании в России, нуждающейся в грузовых автомобилях для перевозки грузов или сырья, имеет репутацию надежной и долговечной.

КамАЗ-5350

Продажа
КамАЗ

КамАЗ-5350 на выставке (2011 г.)

КамАЗ-5350
Производитель: КАМАЗ
КамАЗ-5350
Период выпуска: 2003 — сегодня
Предыдущая модель: непрямой
КамАЗ-43118
Преемник: КамАЗ-53501
Технические характеристики
Двигатели: Восьмицилиндровый дизельный двигатель
Мощность: 191-206 кВт
Грузоподъемность: 6-7,3 т
Перм.Общий вес: 15,4 — 17 т

КамАЗ-5350 (российский КамАЗ-5350), также известный как «Мустанг» (русский Мустанг), представляет собой четырехколесный грузовик от производство завода КАМАЗ в Набережных Челнах. Машина серийно выпускается с 2003 года и предназначена также для военного применения. С КамАЗ-53501 есть версия с увеличенной грузоподъемностью.

Помимо КамАЗ-5350 с тремя осями, есть еще КамАЗ-6350 с четырьмя и КамАЗ-4350 с двумя осями.

Описание автомобиля

КамАЗ-5350 внедорожник (2012 г.) КамАЗ-5350 со специальной мастерской по ремонту военной техники связи (2012 г.)

Первые прототипы нового военного грузовика были изготовлены в 1991 году. Они уже носили название КамАЗ-5350 и по своим характеристикам были аналогичны автомобилям более поздних серий. Был установлен аналогичный дизель V8 собственного производства и коробка передач КАМАЗа. Полезная нагрузка составляла шесть тонн. Однако до 2002 года включительно серийного производства не было. [1]

В 2003 году, когда появился КамАЗ-53501, завод начал выпуск КамАЗ-5350. [2] В то время грузоподъемность машины составляла шесть тонн с аналогичной конструкцией. Был установлен крупнотоннажный дизельный двигатель собственного производства КАМАЗ рабочим объемом почти одиннадцать литров. В отличие от грузовиков, которые используются только в гражданских целях, коробка передач снова была произведена на собственном производстве. Это пятиступенчатая коробка передач с двухступенчатым редуктором, которая фактически делала доступными десять передач. [2]

С 2016 года будут устанавливаться трансмиссии немецкой компании ZF Friedrichshafen. Объем дизельного двигателя был увеличен до 11,76 л, что привело к увеличению мощности с 260 л.с. (191 кВт) до 280 л.с. (206 кВт). Кроме того, грузоподъемность увеличилась с шести до почти семи с половиной тонн. [3]

Автомобиль с большими одинарными шинами, постоянным полным приводом и пониженной передачей для бездорожья делает его очень внедорожным. Визуально он отличается от более тяжелого КамАЗ-53501 главным образом тем, что последний на добрые полметра длиннее. [4]

Варианты моделей

Помимо базовой версии, выпускаемой с 2003 года, существуют различные другие варианты, которые различаются, в частности, установленными надстройками. Список не претендует на полноту. [4]

  • КамАЗ-53502 — Тягач заднеприводный (6х4), выпускаемый для использования в военных целях с 2007 года.
  • КамАЗ-53503 — Платформа грузовая с задним приводом (6х4), выпускаемая для использования в военных целях с 2007 года.
  • КамАЗ-53504 — Полноприводной тягач (6х6), выпускаемый для использования в военных целях с 2004 года.
  • КамАЗ-53505 — Самосвал задний привод (6х4), выпускаемый для использования в военных целях с 2007 года.
  • КамАЗ-5350 с краном-манипулятором — Различные надстройки также получили кран-манипулятор. Это соответственно сократило погрузочную площадку.
  • 1И39 — специальный автомобиль для очистки стволов орудий, например танков.
  • АТЗ-7-5350 — автоцистерна для перевозки 7000 литров топлива.
  • Построен вариант с бронированной кабиной.
  • СБА-60К2 Булат — бронетранспортер колесный .

Существуют также упомянутые выше модели с четырьмя (КамАЗ-6350) или двумя осями (КамАЗ-4350) и несколько более тяжелым преемником (КамАЗ-53501).

Технические характеристики

Приведенные данные относятся к автомобилям типа КамАЗ-5350, предложенным производителем в середине 2016 года. [3] Отдельные значения могут незначительно изменяться в течение периода строительства и из-за различных модификаций транспортных средств.

  • Двигатель: четырехтактный дизельный двигатель V8
  • Тип двигателя: КамАЗ-740.622-280
  • Мощность: 280 л.с. (206 кВт)
  • Максимальный крутящий момент: 1177 Нм
  • Рабочий объем: 11,76 л
  • Ступица: 130 мм
  • Диаметр цилиндра : 120 мм
  • Компрессия: 17: 1
  • Нормы выбросов: 4 евро
  • Емкость бака: 2 × 210 л
  • Тип трансмиссии: ZF 9S1310 от ZF Friedrichshafen
  • Трансмиссия: девятиступенчатая механическая коробка передач
  • Максимальная скорость: 100 км / ч
  • Формула привода: 6 × 6
  • Напряжение платы: 24 В
  • Генератор: 28 В, 3000 Вт.
  • Батарея: 2 x 190 Ач, 12 В, подключенные последовательно

Размеры и масса

  • Длина: 7690 мм
  • Ширина: 2500 мм
  • Высота: 3080 мм
  • Колесная база: 3340 + 1320 мм
  • Размеры погрузочной площадки (Д × Ш × В): 4892 × 2470 × 730 мм
  • Дорожный просвет: 390 мм
  • Диаметр поворота: 22,6 м
  • Масса пустого: 9600 кг
  • Полезная нагрузка: 7325 кг
  • Допустимая общая масса: 17000 кг
  • Допустимая нагрузка прицепа: 12000 кг
  • допустимая общая масса поезда: 29000 кг
  • Нагрузка на переднюю ось: 5600 кг
  • Нагрузка на заднюю ось (двойная ось): 11400 кг
  • Максимальный возможный уклон: 31 ° (соответствует 60%)

Отдельные свидетельства

  1. ↑ К разным моделям семейства Мустанг (русские)
  2. a b Сайт КамАЗ-5350 со сборником технических данных (русский)
  3. 9022 9 ↑ a b Сайт для КамАЗ-5350 от производителя с техническими данными (русский)
  4. a b Сравнение данных КамАЗ-5350 и КамАЗ-53501, а также сборник вариантов модели построено (русский)

Ссылки

Новый дизельный двигатель от Liebherr и КамАЗ ⋆ Crane Network News

Производитель оборудования Liebherr и российский производитель грузовиков и двигателей Камаз завершили разработку новой линейки шестицилиндровых рядных дизельных двигателей.Серийное производство начнется на производственной площадке КамАЗа в марте 2018 года.

Новая линейка двигателей является результатом соглашения о сотрудничестве между Liebherr и КамАЗ, которое началось в марте 2014 года.

Новые дизельные двигатели будут иметь выходную мощность от 300 до 520 кВт (от 400 до 700 л.с.) и будут производиться на заводе КамАЗ по производству двигателей. Чтобы облегчить производство новых двигателей, сайт был широко адаптирован. Это включало установку производственного оборудования для обработки блоков цилиндров и головок цилиндров, а также новую сборочную линию с участками испытаний и окраски.

По словам Либхерр, при разработке новой линейки автомобилей особое внимание было уделено снижению расхода топлива, оптимизации эксплуатационного веса, повышению надежности и продлению срока службы.

Полученная линейка дизельных двигателей имеет объем 12 литров и оснащена системой Common Rail и блоком управления двигателем (ECU) Liebherr. По словам Либхерр, двигатели соответствуют нормам выбросов Евро V и в будущем будут соответствовать нормам выбросов Евро VI.Кроме того, межсервисные интервалы двигателей увеличены до 150 000 км.

Новый модельный ряд двигателей будет устанавливаться на грузовики КамАЗ нового поколения К5, производство которых запланировано на 2019 год.

«Наши компании сотрудничают много лет, начиная с момента основания

— развитие производства редукторов КамАЗ », — сказал президент Liebherr Group Вилли Либхерр. «Поэтому мне особенно приятно присутствовать при рождении нового движка, который является прямым результатом совместной упорной работы разработчиков и инженеров.Впечатляющая ультрасовременная производственная и сборочная линия была построена исключительно для двигателей новой серии. Хочу выразить особую благодарность всем сотрудникам компаний Liebherr и КАМАЗ, которые сделали возможным этот проект, и пожелать им успехов с новым двигателем ».

«Чтобы производить самую современную гамму автомобилей КАМАЗ, требовался новаторский подход к нашим проектам, — сказал генеральный директор КАМАЗа Сергей Когогин. «Мы стремимся оптимизировать наш продукт для клиентов и выйти на новые рынки.Новые мощные и надежные двигатели, основанные на передовых мировых технологиях и созданные в сотрудничестве с нашим партнером Liebherr, имеющим большой опыт разработки и производства двигателей для сложных климатических и эксплуатационных условий, позволят нам значительно улучшить технические и потребительские -ориентированные характеристики транспортных средств и создание грузовиков, более безопасных для людей и окружающей среды ».

контент Кристиана Шелтона | 24 января 2018

Источник: Liebherr

Новый дизельный двигатель от Либхерр и КамАЗ в последний раз модифицировался: 27 июня 2018 г. Роном Селби.

Китай производитель комплектов шкворня, подшипник, поставщик автомобильных аксессуаров

FuJian Samtin Automobile Accessories Limited переехала из города Шаньтоу в 2013 году, теперь она расположена в промышленном районе Чжаоань, на стыке восточной провинции Гуандун и провинции Фуцзянь.Самтин — современное предприятие по производству автомобильных аксессуаров, обладающее профессиональными возможностями разработки и производства продукции; Высокий уровень подготовки и продвинутые концепции управления. Самтин наследует «Будь …

FuJian Samtin Automobile Accessories Limited переехала из города Шаньтоу в 2013 году, теперь она расположена в промышленном районе Чжаоань, на стыке восточной провинции Гуандун и провинции Фуцзянь. Самтин — современное предприятие по производству автомобильных аксессуаров, обладающее профессиональными возможностями разработки и производства продукции; Высокий уровень подготовки и продвинутые концепции управления.Самтин унаследовал нашу основную ценность «Будьте совершенны во всех отношениях, посвятите себя совершенствованию», посвятив себя тому, чтобы быть высококачественным предприятием по производству автомобильных аксессуаров.

Samtin имеет площадь более 50 000 квадратных метров и площадь структуры около 20 000 квадратных метров, более 300 сотрудников и рабочих. У нас есть четыре современные производственные линии для производства автомобильных ремонтных комплектов шкворня, поверхностных подшипников, выжимных подшипников и поворотных кулаков. Такие как многие комплекты токарного станка с цифровым управлением, сверла с цифровым управлением, автоматический внутренний и внешний цилиндрический шлифовальный станок, автоматический шлифовальный станок для канавок, шлифовальный станок для параллельной поверхности, автоматический резьбонакатный станок, высокоточный станок для обработки зеркал с шаровой головкой, производственная линия для термообработки и т. Д.Теперь мы получили высокую оценку за высокое качество нашей продукции на суше.

Samtin занимался общим планированием и созданием товарного кластера Samtin в форме пирамиды с начала этого века. Автомобильный ремонтный комплект кулака поворотного кулака Samtin стал эталоном категории и лучшим продуктом в области автомобильных аксессуаров в промышленном смысле за эти десять лет, в зависимости от уникального дизайна, передовых технологий, более высокой стоимости и имени конечного покупателя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *