Рено дастер звук при запуске двигателя: Металлический звук при запуске двигателя на Рено Дастер

Содержание

Рено дастер при запуске двигателя металлический звук

Автомобиль: Рено Дастер.
Спрашивает: Ηиколай Βишняков.
Суть вопроса: Странный звук при запуске двигателя на Рено Дастер.

При запуске двигателя (холодного) слышен металлический кратковременный звук(удар)и сразу пропадает. Что это может быть?

У меня Рено Меган, такой звук бывает когда завожусь, если машина стояла на морозе. При плюсовой температуре звука нет. Не думаю, что это опасно.

Возможно это натяжной и обводной ролики ремня ГРМ.Нужно проверить смазку, там применяется консистентная смазка на литиевой основе.

Конечно же опасно, заедьте в сервис, пусть посмотрят что у вас. Лично у меня такое бывает когда машина долго на морозе стояла.

Проверить натяжные ролики ремня ГРМ. Нужно обязательно загнать машину в сервис, пусть посмотрят всю смазку. Возможно смазка замерзает на морозе.

Dacia Duster. Посторонние звуки, шум, стук или вибрация

Dacia Duster. Посторонние звуки при запуске и работе двигателя

Dacia Duster. Детонационные стуки двигателя

Детонационный стук — резкий стук двойного тона, появляющийся при динамичном увеличении нагрузки на двигатель (может загораться контрольная лампа неис-правности системы управления двигателем)._

1. Октановое число бензина ниже требуемого (если стуки появились сразу после заправки автомобиля топливом).

2. Перегрев двигателя. Проверить техническое состояние системы охлаждения двигателя и, если двигатель действительно перегревается, устранить причину перегрева двигателя.

3. Неисправен датчик детонации. Выполнить диагностику системы управления двигателем. Проверить датчик детонации, неисправный заменить.

4. Неисправна система управления двигателем. Выпол нить диагностику системы управления двигателем. Устранить неисправность.

5. Нагар на клапанах и камерах сгорания (частые поездки на короткие дистанции). Для самоочищения необходима продолжительная поездка со скоростью не менее 90 км/ч. При отсутствии такой возможности можно использовать специальные присадки к топливу для удаления нагара. В качестве профилактики образования нагара желательно чаще эксплуатировать автомобиль на загородных трассах.

Шумы и стуки в двигателе (кроме детонационных стуков, см. выше)

1. Стрекочущий стук в верхней части двигателя: нарушены зазоры в приводе клапанов. Проверить техническое состояние двигателя. На бензиновых двигателях подбором регулировочных шайб отрегулировать зазоры в приводе клапанов на специализированной станции технического обслуживания.

2. Износ поршней, цилиндров, неисправность газораспределительного механизма ГРМ. Проверить

техническое состояние двигателя. Отремонтировать двигатель на специализированной станции технического обслуживания, заменив неисправные детали.

Стартер работает с сильным шумом (скрежетом)

1. Ослабла затяжка болтов крепления стартера. Проверить момент затяжки резьбовых соединений стартера и при необходимости подтянуть их.

2. Неисправен стартер или его втягивающее реле. Проверить стартер, неисправное втягивающее реле заменить или заменить стартер в сборе.

Повышенный шум выхлопа

1. Неисправна система выпуска отработавших газов. Проверить техническое состояние системы выпуска отработавших газов и заменить неисправные детали.

2. Повреждена уплотнительная прокладка выпускного коллектора. Определить место нарушения герметичности. Проверить моменты затяжки резьбовых соединений крепления выпускного коллектора. Если таким способом восстановить герметичность системы не удалось, заменить уплотнительную прокладку.

когда авто ХОЛОДНОЕ, возникает металлический звук. как по банке ударчик. звонкий такой зараза!
и если заглушить и снова завести авто, то звук пропадает… мистика какая-то! =/
идет вроде с левой стороны. пока не разбирался что к чему. скоро поеду на 0й ТО, там хочу спросить мастеров.
Кто знает что это за хрень, пишите =)))

Renault Duster 2015, двигатель бензиновый 2.0 л., 143 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Renault Duster, 2013

Renault Duster, 2017

Renault Duster, 2013

Renault Duster, 2015

Комментарии 24

хм… это не только у двухлитровых 🙂 на моем тоже есть. у дилеров на ТО спрашивала, думала что из-за провиса цепи. наплели какую то муть загадошную… тоже сказали забить. еще не нравится тонкое сопение ремня привода дополнительного оборудования зимой. сказали засоряются зубчики на ремне и поэтому скрипят… пока не прочистятся… мды… типо заскрипит громче — сразу приезжайте…

Это характерная особенность, думаю выбираются зазоры на холодную большие допуска- лоу кост.

Посмотреть устройство катализатора, там всегда много всяких гремучих гадостей. Входит поток выхлопа и бздыньк.

Попробуй отжать сцеплние. Будут ли изменения при пуски на холодную.

Вот такой?

«Бздынь» на холодный запуск загадочное явление, я забил, так как это массовое явление! Поначалу тревожило, когда понял что я не один такой, то немного успокоился. 2л., пробег 3000км. Тему поднимал в БЖ, никто вразумительного ответа не дал! Пока загадка, думаю наши «Кулибины» разберутся и все мы поставим точки над ! «И». Кто что «нароет», пишите-интересно это многим!

У меня тишина! Тьфу-тьфу )

Я эту тему поднимал, см. БЖ, пока никто не знает! Проблема видимо рестайл 2л. Нас таких много!

да да .читал!
эт точно. будем мониторить и писать)))

Добрый вечер! У вас не решилась эта проблема? у меня на шевроле круз и ещё у некоторых тоже самое появилось и на ладах веста.

Добрый! к сожалению НЕТ((( и у дилера тоже молчат.

Я эту тему поднимал, см. БЖ, пока никто не знает! Проблема видимо рестайл 2л. Нас таких много!

на 1.6 16 года тоже самое

Доброго времени суток! Добавлю и я . Пробег 600 км. 2.0 17 год .Сегодня утром тот же «бздынь». Последующие запуски тишина. Я смотрю отписались о проблемы довольно многие и давно, но никто не сообщил о решении проблемы. В ближайшее время поеду к ОД. Если решу проблему обязательно сообщу.

Еще не ездил? ) У меня тоже «бздынькает» )

Пока не ездил. На сегодня пробег 1200, еще покатаюсь. Накоплю впечатления. Составляю список.

Съездил… Олени они в сервисе официалов… Впрочем, это не новость. Их ответ: Да, мы знаем об этом, но это не влияет на эксплуатацию авто. Я забил болт на этот бздынь, ни на что кроме моих нервов он не влияет, а бодаться с официалами и тратить время и нервы не хочу. Уверен — особенности конструкции «банки» приемной трубы. Нержавейка+ошибка разработчиков (а что-то менять на конвейере дорого) вот и бздынь. Смотрите фото.

Ну я тоже смирился, типо «неизбежная особенность», как и еще всякие мелочи типо нового крепления дворников, которые ни где не найти

Очень радует, что хорошие особенности пересиливают (и с большим, я считаю, перевесом) плохое в этом авто. Машинка мне нравится.

Что надо знать про двигатель F4R при покупке Дастера|Слабый мотор

Пришла очередь рассмотреть двигатель F4R от компании Renault на наличие недостатков и слабых мест. Производство мотора начато с 1996 г. во Франции. Хочется отметить, что данный мотор в различных моделях, которые конструктивно отличаются (размерами поршней, цилиндров, степенью сжатия) устанавливают не несколько моделей автомобилей Рено: Дастер, Меган 2, Лагуна, Эспейс 2, 3, 4, Трафик 2, Прага R1, Клио Спорт. Информация представленная ниже для модели мотора установленного на Duster

Параметры бензинового двигателя F4R на Рено Дастер c мотором F4R (2.0) для России на заводах Рено собирают силовые агрегаты с механической и автоматической КПП. Рассмотрим характеристики силового агрегата с вариантами КПП на автомобиле Рено Дастер.

Параметры силового агрегата в зависимости от привода колёс и коробки передачПоказатели
4×2
Автомат.
4×4
Механич.
Макс. скорость, км/ч168177
Время разгона до 100 км/ч, с11,210,4
Расход бензина, л/100 км:
в город. цикле11,010,3
в загород. цикле6,76,5
в смеш. цикле8,37,8

Характеристики бензинового двигателя модели F4R

ТипБензинов., 4 -х тактный, 4 -х цилиндровый, однорядный
Расположение  в автопереднее, поперечное
Раб. объем, см31998
Колич. клапанов16
Диам. цилиндра и ход поршня, мм82,7×93,0
Степень сжатия11,05
Ном. мощность, л. с.
при частоте вращения коленчатого вала, мин~1
135
5500
Макс. крутящий момент, Н-м
при частоте вращения коленчатого вала, мин~1
195
3750
Система питанияРаспределенный впрыск топлива с электронным управлением
ТопливоБензин АИ 92 и выше
Система зажиганияЭлектронная, входит в состав системы управления двигателем
Нормы токсичностиЕвро: 4; 5
Ресурс250000-300000 км

Характеристики трансмиссий устанавливаемых с двигателем 2.0 л

Тип транс­миссииполно­приводная, механи­ческаяпередне­приводная, автомати­ческая
Сцеплениес одним диском ­и диафрагменной­ пружиной, сухое,
Привод выклю­чения сцепленияГидравлический
Тип коробки­ передачМехани­ческая, объеди­ненная с главной­ передачей и диффе­ренциаломАвтомати­ческая, гидроме­ханическая
Число­ передач64
Раздаточ­ная коробкаОдносту­пенчатый угловой­ редуктор
Карданная­ передачаДва вала­ с тремя шарнира­ми и промежу­точной опорой
Задний­ редукторОдносту­пенчатый угловой­ редуктор с электро­магнитной муфтой и диффе­ренциалом
Привод­ ведущих­ колёсВалами­ с шарнирами рав­ных угловых ско­ростей

Применяемые масла в двигателе F4R 2.0 и МКПП и АКПП

Место залив­ки или смазкиКоличество,­ в литрахНаименова­ние масел
Система смаз­ки­ двигателя 2,05,4Моторные­ масла ­с клас­сом API: SL; SM ­и вяз­костью SAE: 5W30;­ 5W40
Картер мех. КПП2,8Трансмис­сионные масла­­ с классом API:­ GL-4;­ GL-5 и вяз­костью SAE: 75W80
Картер автоматич. КПП6,0ELF RENAILTMATIC D3 SYN

Слабые места мотора F4R

  • Автоматическая КПП;
  • Ремень ГРМ и натяжной ролик;
  • Сальники коленчатого вала;
  • Катушки зажигания;
  • Ремень вспомогательных агрегатов;
  • Фазорегулятор;
  • Дроссельная заслонка.

Более детально про слабые места F4R…

Автоматическая КПП

Коробка автомат слабовата для 2 литрового мотора. Видимо её изначально не рассчитали при проектировании и не сделали выводов после испытаний на движке F4R.

Ремень ГРМ и натяжной ролик

Ремень ГРМ и натяжной ролик подлежат замене при достижении 60000 км (или 4 года), иначе при обрыве ремня произойдёт загиб клапанов. В новом регламенте у Дастеа после рестайлинга пробег до замены ремня ГРМ и ролика увеличен до 90000 км, по времени (годам) осталось также.

Сальники коленчатого вала (передний и задний

На новом движке течи сальников бывают редко, в основном по причине установки с перекосом. Но после 100000 км, течь масла сквозь сальники учащается из-за их износа.

Катушки зажигания

Неисправности возникали на двигателях до 2014 года выпуска. Уплотнения под катушками не обеспечивали надёжную защиту от пыли, грязи и воды.

Ремень вспомогательных агрегатов

Тоже самое, как у K4M ремню приходит каюк. Необходимо своевременно проверять состояние ремня.

Фазорегулятор

Его поломка происходит в интервале 60-70 тыс.км, при этом мотор начинает работать как дизель.

Дроссельная заслонка

Дроссельная заслонка часто засоряется и силовой агрегат плохо заводится. В данном случае проблема решается чисткой заслонки и двигатель будет снова легко заводиться.

Недостатки двигателя F4R

  • Реагирует на некачественный бензин;
  • Механическая КПП характерна шумной работой;
  • Мотор может троить;
  • Неэкономичный по расходу бензина;
  • Недостаточно масла в КПП, разд. коробке;
  • Генератор расположен неудобно для доступа к двигателю.

Более детально про недостатки двигателя F4R…

Двигатель реагирует на некачественный бензин

На некачественный бензин реакция мотора мгновенная, это и детонация и стук поршневых пальцев и провалы в работе, на холостых оборотах работа не устойчивая.

Механическая КПП характерна шумной работой

Коробка передач немного воет, недостаток знакомый многим автомобилистам.

Мотор может троить

При нарушении работы катушки зажигания на одном из цилиндров, топливной форсунки или свечи зажигания двигатель начинает работать с характерным звуком. В этом случае в одном из цилиндров сгорание топливной смеси происходит частично или отсутствует вообще. Признаки троения: вибрация, недостаточная мощность, хлопки в выхлопной трубе.

Неэкономичный по расходу бензина

При езде по городу имеет хороший аппетит на бензин. На трассе и на 6 -ой передаче движение более менее экономичное.

Недостаточно масла в КПП, разд. коробке

При покупке Рено с Ф4Р сразу же сделайте контрольный осмотр наличия достаточного уровня масел в КПП, раздатке. Частыми случаи обнаружения малого количества масла в перечисленных узлах трансмиссии назвать нельзя, но такое бывает…

Генератор расположен неудобно для доступа к двигателю

Мысль о непродуманности установки генератора возникает при необходимости добраться к движку, зато под генератором места достаточно. Можно же было установить его ниже и ремень соответствующий подобрать.

Мотор не отличается новизной конструкции, конечно имеет ряд слабых мест и недостатков как и многие другие, но несмотря на это занимает почетное место по надёжности и параметрам. Будете заботиться о нём проблем с поломками не возникнет. Благодаря чугунному блоку цилиндров, у двигателя после окончания ресурса имеется возможность проведения капитального ремонта.

P.S. Уважаемые автовладельцы всех Рено с мотором F4R! Вы всегда можете задать свой вопрос и написать в комментариях о слабых местах, недостатках возникших на двигателе и трансмиссии вашего авто, о поиске неисправностей и ремонте…

Похожие записи:

Дастер звук двигателя — Шум из под капота

Внимание, говорит мотор: пять шумов из-под капота, которые должны насторожить

Конечно, речь не идёт о том, чтобы всё бросить и за выходные перебрать подвеску своего Логана. Для этого действительно есть автосервис. Но есть и другие вещи, даже более важные для машины, чем замена изношенного сайлентблока. Например, послушайте, как работает его мотор. Частенько вовремя услышанный звук помогает избежать крупных затрат на ремонт. Давайте попробуем разобраться в речи мотора и понять, о чём он говорит.

Свист и гул

Начнём со звука, который ни с чем перепутать нельзя: со свиста ремней навесного оборудования. Тут даже прислушиваться не надо: он слышен очень хорошо, чаще — в момент резкого нажатия на педаль газа. О чём он говорит, и чем опасен?

В первую очередь следует проверить натяжение ремня (или ремней, если их несколько). Если вы привыкли к нашей вазовской «классике», то знаете, что раньше натяжение почти везде регулировалось смещением генератора. Это славное время потихоньку уходит, и сейчас на большей части автомобилей, даже самых бюджетных, стоят натяжители с роликом. Там изменить натяжение не получится, и проблему можно решить только заменой ремня и натяжителя.

Езда со свистом может закончиться не совсем приятно. Но не всегда. На автомобилях, где ремень крутит генератор, насос ГУРа и, может быть, компрессор кондиционера, в случае его обрыва вы останетесь, соответственно, без зарядки аккумулятора, кондиционера и ГУРа. Но тут хотя бы можно доехать до дома: хорошая АКБ вполне позволяет проехать километров 50, а этого в городе хватает за глаза. Главное — выключить все лишние потребители.

Температурное самоубийство: зачем современные моторы обречены на перегрев

Про рабочую температуру У каждого мотора есть рабочая температура, и только при её достижении он работает правильно. После «прогрева» начинает максимально эффективно работать система управления впрыском, система смазки,…

Если же на вашем автомобиле сервисный ремень приводит в действие ещё и помпу охлаждения, то ехать без него уже никуда не получится. Устранение последствия перегрева мотора обойдётся гораздо дороже транспортировки машины на эвакуаторе или, тем более, на тросе.

Если ремень свистит, откройте капот и послушайте по возможности работу навесных агрегатов. Может оказаться, что ремень начал проскальзывать из-за износа их подшипников. В этом случае нагрузка на ремень возрастает, и его натяжения становится недостаточно. Износ подшипников звучит по-разному: как писк, похрустывание или гул. Обычно его можно услышать, и тогда сначала придётся, например, заменить подшипники генератора или ту же самую помпу.

На некоторых автомобилях не слишком сложно скинуть приводной ремень. Если со снятым ремнём посторонний гул пропадает, то причина однозначно кроется в навесном оборудовании. Только не злоупотребляйте этим способом диагностики на автомобилях с приводом ремнём помпы охлаждения. Помирающий насос ГУРа вы, может, и обнаружите, но заодно можете устроить и перегрев мотора, который гораздо опаснее отказа ГУРа.

Свист, как вы понимаете, начинается от проскальзывания ремня. И этот звук означает стремительный его износ. Поэтому затягивать устранение неприятности не стоит: финал может произойти в любой момент, в том числе — и в самый неподходящий.

Ну и чтобы напоследок ещё сильнее сгустить краски, отметим, что на некоторых автомобилях ремни навесного оборудования и ГРМ находятся в опасной близости. А это значит, что порванный на скорости один ремешок с высокой долей вероятности заденет и оборвёт второй. Что вызовет в двигателе разрушительный процесс, метко именуемый мастерами «Сталинградом».

Что-то стучит

Стук клапанов — наиболее частый «неправильный» звук мотора. Проще всего его заметить на холодном моторе сразу после пуска. Дело чаще всего в возросшем тепловом зазоре в клапанном механизме. Который изменяется на любом автомобиле с течением времени в силу естественного износа деталей привода.

По мере прогрева звук может стать тише или исчезнуть вовсе: детали греются, тепловые зазоры сокращаются, стук становится менее заметным. Звучит обычно как цоканье, частота которого зависит от оборотов коленвала и которое пропадает по мере прогрева.

Что делать? Тут всё зависит от мотора вашего автомобиля. Если он гидрокомпенсаторный (то есть, возрастное изменение теплового зазора компенсируется гидравлическими толкателями), попробуйте для начала заменить масло — иногда это помогает. Компенсаторы на то и гидравлические, что «питаются» маслом, и вязкость его может быть неоптимальной.

Если стук остался — меняйте сами гидрокомпенсаторы, боржоми пить уже поздно. Если гидрокомпенсаторов в моторе нет, то езжайте на регулировку клапанов. Интервал этой процедуры у производителей бывает разным, но обычно он составляет 80-100 тысяч километров.

Можно ли ездить с этим звуком? Конечно, можно. Только клапаны могут прогореть, а толкатели — уничтожить кулачки распредвала. Первое происходит из-за неполного прилегания тарелок и их «поджаривания» отработавшими газами. Второе, ясное дело — от удара толкателя (рокера) по кулачку распредвала из-за увеличенного зазора. Помните, что разрушение верхнего слоя кулачка происходит не сразу, и если вовремя проблему устранить, распредвал выживет. Но если верхний слой разрушен, распредвал начинает «жрать» (так это называют в некоторых гаражных и не очень сервисах), и его менять придётся уже почти обязательно.

Что-то трещит

Чаще всего трещать любит фазорегулятор. Этот звук хорошо знают владельцы Тойот всех мастей или, например, Рено с мотором K4M (1,6 л, 113 л.с.). Симптомы умирающего фазорегулятора очень разнообразны. Это могут быть и нестабильные обороты при прогреве, и отсутствие тяги в определённом диапазоне и, конечно же, треск самого фазорегулятора. В принципе, есть те, кто не сильно заморачивается и ездит с этим до последнего. Но прежде чем забивать на эту проблему болт на 24, ознакомьтесь с особенностями мотора вашего автомобиля. В зависимости от его конструкции могут быть разные причины и последствия этого неприятного явления.

Если в треске виноват клапан фазовращателя, может помочь замена масла. Желательно — на то, что имеет допуск производителя. И лучше найти не «палёное». Впрочем, это всегда лучше.

Иногда поможет замена не фазорегулятора, а датчика положения распредвалов (иногда его называют датчиком фаз). Так что прежде чем покупать эту не всегда дешёвую деталь, проведите диагностику в хорошем сервисе.

Кстати, если ваша машина ещё на гарантии, а треск уже есть, мучайте специалистов, инженера по гарантии и вообще всех, кто попадётся вам на глаза на территории сервиса официального дилера. Часто бывает, что официалы стремительно глохнут и проблему не слышат (благо, бывают ситуации, где кроме кратковременного треска неисправность себя ничем не выдаёт), но как только гарантия заканчивается, они опять обретают слух и предлагают поделиться с ним денежками на замену фазовращателя. Это уже немного подленько, но что поделать.

Звук, похожий на треск, может издавать и растянутая цепь. Хотя больше он похож на рык или гул.

Ситуация с цепью — одна из самых сложных (хуже — только поршневая группа и коленвал, о чём поговорим ниже). Есть автомобили, которые о существовании цепного привода ГРМ напоминают только тысяч через 200 пробега. Но если в вашей машине под капотом стоит «шедевр» немецко-французской инженерной мысли под названием EP6 (он же Prince) или что-то из славной немецкой серии EA111 или даже EA888, будьте готовы услышать предсмертную песнь цепи в любой момент.

В принципе, шум должен сопровождаться загоревшейся лампочкой Check engine и ошибкой фаз, но такое бывает не всегда и не везде. Бывают случаи, когда ничего не горит, а цепь уже готова перескочить. Про последствия в виде «Сталинграда» мы уже говорили, повторяться не будем.

Разумеется, растянутую цепь нельзя вылечить ни заменой масла, ни чем-то другим. Её придётся менять, и чем раньше — тем лучше. Обратите внимание, что на некоторых моторах слабые не столько цепи, сколько гидронатяжители. И если пробег совсем небольшой, вполне вероятно, что шум цепи обусловлен ещё и натяжителем. Его тоже придётся поменять, обычно — на улучшенный, новой ревизии.

Слишком звонко и слишком глухо

Ну, и наконец, самый печальный звук. Честно говоря, его восприятие очень субъективно, и если первые звуки сложно с чем-то перепутать, то стуки в цилиндропоршневой группе или стук коленвала на изношенных вкладышах можно принять за что-то другое. Но встречаются они намного реже, в подавляющем большинстве — на сильно пробежных моторах. Хотя, конечно, бывают и исключения.

Поршневая может стучать по разным причинам. Например, вследствие локального перегрева или износа юбок поршней. Этот тот случай, когда без капитального ремонта уже не обойтись. Конечно, если этот глуховатый металлический звук вы слышите на своей машине, то он вас не должен удивить по одной простой причине: расход масла к этому времени повышается настолько, что удивительно, как этот мотор вообще ещё ездит. А вот если вы осматриваете машину перед покупкой, даже лёгкий намёк на звуки в поршневой может предотвратить приобретение злобного пожирателя масла. В первую очередь потому, что других признаков «масложора» может и не быть вовсе.

Стук коленвала из-за смерти вкладышей (весьма характерная проблема, скажем, для дизелей 2,2 DW12 на Пежо, Ситроенах, Фордах и Ленд Роверах) может быть разным. Но лучше всего его будет слышно на прогретом моторе на холостых оборотах. Звук явно металлический, и он может проявляться при изменении числа оборотов. Если он доносится откуда-то из области картера — это точно он. Если вкладыши изношены уже очень сильно, то звучание будет более звонким.

Что делать, если такой звук есть? Тут три выхода. Первый — быстренько продать этот автомобиль какому-нибудь неудачнику, желательно — скрутив пробег (это шутка, а не руководство к действию). Второй — ездить, пока ездит. Выход неплох, если машина никакой ценности уже не представляет, а стоимость её ремонта сопоставима со стоимостью другой такой машины, но с более-менее нормальным мотором. Ну, и третье — ремонтировать. Да, это обычно недёшево, но если машина хорошая, то почему бы и нет? Заодно можно поменять всё, что ещё нужно. Вряд ли ремонт мотора с изношенными вкладышами ограничится их заменой и шлифовкой шеек коленвала. Скорее всего, там будет, где разгуляться.

* * *

Послушать иногда мотор своего автомобиля — дело несложное. Особенно сейчас, зимой, когда волей-неволей приходится прогревать двигатель. И это действительно может быть полезным.

Хотя… Может, вы не греете мотор? Запустил — и в путь? Говорят, некоторые так действительно делают. Чего мы, конечно, не одобряем.

22 ответа про эксплуатацию Renault — журнал За рулем

Материалы по теме

Здравствуйте! У меня Дастер 2013 г.в., передний привод, двигатель К4М. На холодную, в течение 1–2 минут слышно дребезжание катколлектора. Пробег 40 000 км. Проверял сам на яме: именно катколлектор или в этом районе. Точно не тепловая защита. Никаких разболтанных соединений не нашел. Именно по переднеприводному Дастеру прочитал про такой же дребезг на драйв2 у другого владельца. Коллектором не ударялся, по бездорожью не езжу, бензин только брендовый. В чем может быть причина дребезжания? (Вячеслав)

Ответ: К сожалению, очень вероятно, что у вашего автомобиля произошло нарушение соединения блока керамических сот с корпусом. Из-за неравных коэффициентов температурного расширения стального корпуса и керамического блока между ними устанавливается герметизирующая и одновременно удерживающая вкладка. При ее разрушении керамика начинает касаться корпуса и будет издавать звук. Убедиться можете, просто постучав кулаком по корпусу нейтрализатора, естественно, «на холодную». Дребезжащий звук подтвердит диагноз.

Материалы по теме

Здравствуйте! Владею а/м Рено Флюенс, 1.6, CVT. Эксплуатируется в основном для поездок на работу и с работы, ежедневно 80 км по трассе. Скажите, необходимо ли заменить масло в вариаторе и вообще, каков ресурс данной коробки передач?

Ввиду значительного пробега и падения цены на вторичном рынке на данный а/м планирую приобрести новый. С удовольствием приобрел бы аналогичный, однако он не поставляется в Россию и не собирается больше на московском заводе. Подскажите, на а/м Рено Каптюр ДВС аналогичен тому, что стоит на моем а/м? Почувствуется ли разница в динамике после Флюенса? Стоит ли пересаживаться с одного на другой?

Разрешите третий вопрос (редко когда предоставляется возможность получить ответ эксперта). Скажите, возможно заменять расходные материалы при проведении ТО на неоригинальные, например, фильтры Renault на Mann-filter? И еще вопрос: на моем Рено Флюенс периодически подгорает (расходуется) масло в ДВС, но не всегда: бывает от ТО до ТО уровень не меняется, а бывает приходится доливать около литра на 10 тыс. км пробега, причем заливается бочковое у дилера. Причина в качестве масла? Может, лучше в канистрах покупать? Спасибо. (cherchel-74)

Материалы по теме

Ответ: 1. Конечно, жидкость в вариаторе следует менять не реже чем раз в 60 000 км, причем со снятием поддона и заменой фильтра. В этом случае ресурс агрегата при спокойном стиле езды может достигать 120 000 и более километров.

2. Если вашим потребностям удовлетворяет седан Флюенс, то, пересев на Каптюр, вы почувствуете большую валкость автомобиля из-за высоко расположенного кузова, а также несколько больший расход топлива из-за худшей аэродинамики. А еще вы ощутите значительную финансовую потерю: менять небитый автомобиль с небольшим пробегом, удовлетворяющий основным требованиям владельца, — в кризис это непозволительная роскошь.

3. Фильтры известных производителей, конечно, применять можно, но важно не нарваться на подделку. Насчет масла вы практически сами ответили на вопрос. Конечно, то масло, которое угорает в исправном моторе, — некондиционное. Только в фирменных канистрах со всеми возможными степенями защиты! К сожалению, компания Renault не указывает в инструкции по эксплуатации к своим автомобилям допустимую норму расхода масла. Такая информация есть только у сервисменов. Мы же считаем, что нормальным расходом масла для мотора с подобными характеристиками будет считаться 30–80 миллилитров на 1000 км пробега. При этом важно знать, что между минимальной и максимальной метками на масляном щупе умещается порядка 1 л масла.

Материалы по теме

Через какой пробег менять масло в коробке, муфте и редукторе заднего моста? Эксплуатация щадящая. Авто: РеноДастер. (Сергей)

Ответ:
Масло в механической коробке передач может оставаться работоспособным до 120 000 км пробега. В трудных условиях эксплуатации ресурс масла снижается приблизительно вдвое. Но если вы планируете долго эксплуатировать автомобиль, то масло лучше менять каждые 60 000 км. С заменой масла в заднем редукторе тоже советую не тянуть дольше вышеуказанного пробега. В трансмиссии есть еще передний угловой редуктор, и по опыту эксплуатации масло в нем чернеет и содержит металлическую стружку при пробеге немногим более 30 000 км.

На каком пробеге менять масло в вариаторе? (Павел)

Ответ: Жидкость в вариаторе следует менять не реже чем раз в 60 000 км, причем со снятием поддона и заменой фильтра.


Материалы по теме

Добрый день, уважаемые эксперты журнала за рулем!

Владею автомобилем Рено Дастер (2017 г. в.) 2.0, механика, 4х4.

Сразу к проблеме. В июле 2017 года приобрел автомобиль в автосалоне «Рено Автоповолжье». Через пару месяцев обратил внимание на шуршание откуда-то спереди при движении на скорости (на 1 и 2 передаче — не скажу, а с 3 по 6 — слышно). Но записать этот звук на звукозаписывающие устройство не получается — недостаточно громко. Звук постоянен. Как только выжимаешь сцепление, он исчезает. В «Автоповолжье» разводят руками. Толком ничего сказать не могут, но ссылаются на коробку, «т.к. ничего другого такой звук издавать не может». Говорят, давайте за ваши деньги разберем коробку и посмотрим. Меня это не устраивает. Посоветуйте куда мне обращаться с проблемой. К официалам обращался с этой проблемой раз 5. Результата ноль. Перекатал на машине половину персонала сервиса. Толку никакого. Рассказывают про машину с таким же звуком, мол, разобрали коробку, ничего не нашли, собрали, звук остался. Очень прошу помочь.

Машина очень нравится, если бы не этот звук (ну и для двух литров слабовата). Сергей (г. Самара)

Ответ: По вашему описанию коробка передач действительно попадает под подозрение. Я бы порекомендовал попробовать прослушать коробку передач, вывесив автомобиль на подъемнике. Помощник меняет обороты двигателя и передачи, а квалифицированный специалист должен послушать коробку снизу. Даже нагрузить немного трансмиссию можно легким, аккуратным дозированным притормаживанием рабочими тормозными механизмами. Таким образом можно окончательно определить источник шума — отделить звуки коробки от звуков приводов и ступичных подшипников. Если звук из коробки, можно согласиться на разборку, но прежде рекомендуем проконсультироваться у специалиста службы поддержки Renault (номер телефона указан в конце статьи).

Материалы по теме

Добрый день. Владею Рено Логан 2013 г.в. С завода на автомобиль установлены колеса с шинами Амтел размерностью 185/65/R15. Смотрится не так уныло, как 14-е колеса, но и явно не эталон. А главное, клиренс маловат, до жигулевского недотягивает.

Запаса пространства в колесных арках достаточно для установки резины размерностью 195/65/R15. При этом автомобиль смотрится более солидно и прибавка в клиренсе в 1 см добавляет уверенности при парковке к бордюрам. Но в перечне разрешенных производителем размерностей 195/65/15 не значится.

Вопрос: если не рассматривать проблему гарантии (автомобиль негарантийный), отразится ли как-то негативно установка шин большей размерности (читай — большей массы) на ресурсе узлов и механизмов (например, ступичных подшипников), безопасности, управляемости и т.д.? Спасибо. (Олег)

Ответ: Вполне допустимое решение. Автомобиль станет чуть выше, немного улучшится плавность хода. Устойчивость и управляемость на разрешенных скоростях если и изменятся, то незначительно. Увеличение размера шины настолько мало, что разница в массе может быть меньше, чем при установке шин одной размерности, но разных производителей. Нагрузки на подшипники определяются прежде всего приходящейся на них долей массы автомобиля, а не ничтожным увеличением массы покрышки. Немного возрастет нагрузка на коробку передач и сцепление. Зато перестанет завышать свои показания штатный спидометр. Так что не попадитесь на штрафы!

Материалы по теме

Здравствуйте!

У меня несколько вопросов по дизельному Дастеру (рестайлинг 2015 г.):

  1. Сколько моторного масла на угар расходуется по норме на 1000 км.?
  2. Можно ли установить лобовое стекло с подогревом, как в бензиновом варианте?
  3. Какой предпусковой подогреватель порекомендуете и можно ли его установить у продавца, сохранив гарантию?

С уважением, Сергей

Ответ: 1 Расход масла на угар у исправного двигателя реально должен быть незначителен, а не достигать величин, которыми порой защищают свои интересы производители. На мой взгляд, при пробеге от ТО до ТО (на 15 тыс. км) масло не должно доливаться вообще. Расход масла, по опыту длительной эксплуатации дизельного Дастера в редакции, полностью исправным и обкатанным мотором не превышает 80 мл на 1000 км. Если в вашем случае расход сильно больше, то виноваты либо изношенный двигатель, либо неправильное масло, либо владелец, допускающий длительную работу мотора на высоких оборотах.

2 Ветровое стекло с обогревом поставить можно, но следует помнить, что нужно обеспечить электрическое подсоединение проводами достаточного сечения; обязательно следует поставить предохранитель, разместить кнопку и реле включения.

3 Надежных имен всего два — Webasto и Eberspacher. Уточните, с кем из них сотрудничает ваш официальный дилер, — только у него можно ставить систему без риска потери гарантии. Хотя у вас трехлетняя гарантия уже кончилась, разве не так?

Комментарий технического специалиста компании Renault:

• Несмотря на то что нормы расхода моторного масла в российском законодательстве отсутствуют, Renault Россия рекомендует проверить автомобиль у официального дилера, если расход масла после обкатки и обычном режиме эксплуатации превышает 500 мл на 1000 км, т.к. это может быть связано с течью, особенностями эксплуатации или неподходящим типом масла.
• В послепродажном обслуживании замена обыкновенного лобового стекла на обогреваемое не предусмотрена, т.к. для этого требуется существенная доработка конструкции автомобиля.
• Возможность установки омологированного компанией Renault предпускового подогревателя следует уточнить у официального дилера.

Материалы по теме

Многим владельцам автомобилей Рено известно о давней проблеме заводских сцеплений (как правило, Valeo), которую пользователи называют «вибростартом». При старте с места на 1-й передаче автомобиль движется с рывками и вибрациями, как будто сцепление старое и изношенное. Что интересно, проблема известна очень давно — еще с модели Меган 2 (2006–2008 г.в.) и по сей день на «логанообразных», но встречается, видимо, не на всех экземплярах и возникает на различных пробегах — у кого-то и на 10 тысячах пробега, у кого-то на 30 тысячах. Однако замена качественным сцеплением от другого производителя вопрос решает.

Почему концерн продолжает установку сцеплений такого качества, тогда как их же дочерние Лады с роботом обрели новые сцепления взамен неудачных весьма быстро?

С уважением, Сергей

Ответ: Практика эксплуатации многих «логанообразных» в нашем издательстве свидетельствует о том, что конвейерное сцепление является одним из достаточно надежных узлов. В подавляющем большинстве случаев ресурс превышает 100 000 км. Возможно, что ваш случай один из немногих, когда попались некондиционные комплектующие. Если дефект раздражает — меняйте сцепление в сборе — ведомый диск, «корзину» и выжимной подшипник. Возможно, следует немного скорректировать манеру езды.

Комментарий технического специалиста компании Renault:

Как правило, рывки при начале движения связаны с повреждением деталей сцепления из-за ошибочных действий водителя или с тяжелыми условиями эксплуатации, это не связано с качеством заводских и послепродажных комплектов сцепления.
Здравствуйте. У меня Рено Дастер 2012 г.в., 2WD, двигатель F4R. Звук работы двигателя, как у дизеля. В чем может быть причина? Пробег 92 000 км. (Александр)

Ответ: Бензиновый двигатель F4R может издавать «тракторный» звук при выходе из строя гидрокомпенсаторов в приводе клапанов. Кроме того, обыватель может принять звук срабатывания форсунок за «стрекотание» дизеля, но это не является неисправностью.

На Рено Сандеро Степвей с пробегом 150 000 км меняю ремень ГРМ, Вопрос: нужно ли менять помпу (еще не менял) и какая помпа идет на Рено Сандеро Степвей 2012 года, 1.6 (84 л.с.)? С уважением, Олег

Ответ: Помпу при таком пробеге заменить очень желательно. Большая часть ресурса этого ответственного узла израсходована, а если вскоре придется менять насос охлаждающей жидкости из-за течи, то ущерб будет велик. Опять полная разборка всего «передка» двигателя, выставление фаз ГРМ, да еще и ремень, пропитанный охлаждающей жидкостью, неплохо бы опять заменить. Вам это надо?

Материалы по теме

Здравствуйте! Пользуясь случаем, спешу задать экспертам ЗР пару вопросов по эксплуатации автомобиля Рено Логан 2008 года выпуска с мотором объемом 1,4 литра:
  1. Чем отличается 1,4-литровый 8-клапанный двигатель «Renault» K7J A710 в исполнении «AH» (это 8-й и 9-й знаки VIN-кода) от известного по автолитературе варианта «GH» этого же мотора? Насколько удалось выяснить, сочетаниями символов «AH» и «GH» предположительно кодируются спецификации используемых с мотором K7J коробок передач и, соответственно, типы силовых агрегатов объемом 1,4 литра в целом. Или дело обстоит иначе?
  2. И главное. Каковы рекомендуемые производителем (или техцентром «За рулем») величины тепловых зазоров в приводе впускных и выпускных клапанов вышеупомянутого двигателя (в печатных и сетевых источниках приводятся не совпадающие и даже взаимоисключающие данные на этот счет)?

С уважением, Андрей

Ответ: С расшифровкой VIN-номера, боюсь, просветить не сможем, а вот что касается второго вопроса, то все восьмиклапанные двигатели рабочим объемом 1.4 и 1.6 имеют одинаковые регулировочные данные по зазорам. Отличаются эти моторы только ходом поршня.

По заводской инструкции для Логанов первого поколения, продававшихся в нашей стране, зазоры были такие:

  • впускные клапаны: 0,2 + 0,05 — 0,075
  • выпускные клапаны: 0,4 + 0,05 — 0,075

Основываясь на опыте техцентра «За рулем», со временем мы немного уменьшили зазоры до величин:

  • впускные клапаны: 0,15 мм
  • выпускные клапаны: 0,30 мм

Но помните, что немного больший зазор безопаснее, чем «зажатые» клапаны.

Материалы по теме

Здравствуйте. У меня Рено Меган 3, 2008 г., хэтчбек, 86 л.с., 1.5 л, дизель. Машина прошла уже 190 000 км. Вопрос такой: после продолжительной езды при торможении тянет жженым маслом. На СТО говорят, масло течет с турбины, возможно ли исправить турбину без замены и если нет, то какая турбина подойдет для этого авто, чтобы параметры скорости были лучше, чем сейчас?

Вопрос 2: на холостых тахометр прыгает до 1000 оборотов. Говорят, что это болезнь многих Рено. Что нужно при этом делать? Нужно ли чистить форсунки или лучше не трогать их?

С уважением, Юрий.

Ответ: К пробегу 190 000 км турбокомпрессор уже изрядно изношен, поэтому сервисмены правы в том, что угар масла идет через уплотнения ротора. Варианта два: или замена турбокомпрессора в сборе новым или свежим контрактным, либо его ремонт. Существуют специализированные фирмы, занимающиеся восстановлением турбокомпрессоров. Могут перебрать ваш, либо предложат уже готовый, восстановленный и отбалансированный узел. А вот менять турбонагнетатель на более мощный — прямой путь угробить уже немолодой двигатель, так что не советую.

Прыгающие обороты тахометра могут быть следствием неисправности проводки автомобиля. С помощью простейшего и недорогого сканера типа ELM 327 нужно проверить, действительно ли меняются обороты двигателя или тахометр врет. Вообще этот сканер может многое рассказать владельцу ненового автомобиля. Очистка форсунок — совершенно безобидное, несложное, а зачастую и очень полезное мероприятие. Попробуйте, хуже не будет.

Материалы по теме

Здравствуйте, уважаемые эксперты «За рулем». У меня два вопроса: один по ходовой части и один по маслам.

В наличии автомобиль, Рено Кангу 2, 2013 г.в., пробег 123 тыс.км, бензин, 1.6 К7М. Меня расстраивает низкий ресурс опорных подшипников, даже тех, что были заменены по гарантии в период ее действия. Помимо них устанавливались «опорники» фирмы SNR, примерно через 10 000 км. начались скрипы и стуки при движении по пологим неровностям. Ощущение — будто едешь на телеге. Официальный сервис разводит руками, говорят, что подвеска слабая не только на Кангу, а также на Меганах, Колеосах. Источник скрипа я нашел сам — это пара трения, внутренний стакан опорного подшипника — пыльник-отбойник амортизатора. Но причину стука понять не могу, даже разобрав опору. Вопрос: как поступить, ведь менять опорные подшипники на каждом ТО мне кажется дороговато? Скрип идет только в сухую погоду, при положительной температуре, а стук постоянно. Остальные узлы подвески исправны.

Вопрос второй. После каждой замены моторного масла остается 0,5 л в канистре. Двигатель масло не ест, соответственно, доливать не приходится. Накопилось уже 2,5 л. Возможно ли докупить 1 л свежего и произвести замену? Насколько долго оно может храниться в канистре?

С уважением, Олег

Ответ: Опорные подшипники, которые не выхаживают и 10 000 км, — ненормально. Причин может быть три. Первая — очень грязные дороги. Как результат, жидкая грязь проникает в подшипники. Вторая возможная причина — эксплуатация машины с сильным перегрузом в сочетании с разбитыми дорогами. Ну и третья — низкое качество самих подшипников. Могу лишь посоветовать установить оригинальные подшипники Renault и не перегружать машину.

«Насобирать» масло из остатков идея, в общем, здравая. Только надо стараться, чтобы остатки не хранились каждая в своей баночке, где соприкосновение с воздухом максимально, а сразу сливать в одну канистру и плотно закрывать. Так масло можно хранить до двух лет.

Добрый день! Владею Дастером. В январе исполнится три года, и буду менять. Если не появится регулировки руля по вылету у Дастера, то куплю Hyundai Creta. Вопрос: будет ли в новом Дастере регулировка руля по вылету? (Никон)

Ответ: Я вам могу гарантировать, что в январе не будет ни нового Дастера, ни регулировки вылета рулевого колеса. Новый появится не раньше второго полугодия 2019 г. Так что решайте сами. Но учтите, что Дастер более мужской, более брутальный, более проходимый автомобиль, чем неженка Крета.

Материалы по теме

Здравствуйте. У меня Рено Меган 2. 2004 г.в. 1,4 (K4J). Проблема с включением первой передачи. Проблема появилась после замены сцепления, но вроде бы со сцеплением не связана. С трудом включается первая передача. Иногда нормально, но это редко. Рычаг как будто бы застревает и не находит паза. Если включать несколько раз, то начинает хорошо включаться. Если проедешь, остановишься и начнешь включать первую, снова с трудом. Если на ходу переключаешь на первую, то без проблем. Остальные передачи без проблем. Бывает, что весь день нет проблем с включением 1-й. Затем неделю проблема постоянно. Хотелось бы точно знать, в чем проблема, чтобы целенаправленно ее устранить, а не гадать, в чем дело. (Алексей)

Ответ: Самый простой способ отсечь все сомнения (не сцепление ли виновато?) — это проверить, как включается передача заднего хода. Если без хруста, то со сцеплением все в порядке. Судя по году выпуска, очевидно, что привод управления коробкой передач сильно изношен. И еще: мастера, менявшие сцепление, явно размыкали привод управления сцеплением. Считаю, что в этой области и надо копать. Вообще, есть смысл обратиться по гарантии к тем людям, которые меняли сцепление. Вероятно, они нарушили вам регулировку привода переключения передач. Так что ваше повторное обращение не будет выглядеть, как история одной барышни, вопящей в автосервисе: «Вы мне вчера меняли лампу в фаре, а сегодня у меня колесо спустило — делайте по гарантии!».

Материалы по теме

Здравствуйте, редакция «За рулем»! У меня есть пара вопросов про владение Рено:

В собственности автомобиль Рено Сандеро Степвей 2015 г.в. (новый кузов) 1.6 (16 кл., 102 л.с.), пробег 50 тысяч км.

1. За три года владения автомобилем неприятно огорчила особенность пуска двигателя в минусовые температуры. Визит к дилеру и диагностика двигателя особых проблем не выявили. Почитав на форумах про затрудненный пуск (уже в минус 10°), а у меня бывает иногда и летом запуск не с первого раза, грешил на бензин, его фильтр, а также свечи. После смены свечей на иридиевые проблем с пуском поубавилось, однако полностью проблема не исчезла. Заметил еще то, что пуск двигателя стал хуже после установки сигнализации «Шерхан» у дилера, но дилер категорично ответил, что с сигнализацией все в порядке и это не из-за нее. Насколько мне известно, проблемы с запуском есть и у Рено Каптюр на холоде. Помогите, пожалуйста, решить мою проблему. Заранее спасибо!

2. Интересует реальный расход топлива летом и зимой у Рено Каптюр 2.0, 4WD на МКП, и почему при практически одинаковых движках у Каптюра и Ниссана Кашкай у последнего расход по паспорту как минимум на литр меньше? (Александр)

Материалы по теме

Ответ: В нашей редакции эксплуатируются несколько автомобилей с такими же двигателями, как у вас. Запуск великолепный, крутила бы аккумуляторная батарея.

Свечи мы используем обычные, оригинал Renault. Топливные фильтры ходят более 120 000 км. Если сомневаетесь, попробуйте заменить топливный фильтр. А вот сигнализаторщики напакостить могли. Ведь они обожают «рвать» сигнализацией самые ответственные цепи системы управления двигателем — цепи питания форсунок или катушек зажигания, а также цепь бензонасоса. Возможно, в одной из этих цепей электрический контакт плох и падение напряжения велико. Попробуйте подать плюсы напрямую к этим электрическим узлам и проверить пуск.

Паспортный расход — он на то и паспортный, что к реальной жизни отношения почти не имеет. Инструментальных замеров по Кашкаю мы не делали, но, вероятно, с одинаковыми силовыми агрегатами показатели будут близкими.

Материалы по теме

Здравствуйте. По стечению обстоятельств есть необходимость поставить дизельный Рено Дастер на длительную (несколько месяцев) стоянку. Какие негативные последствия это может иметь для автомобиля? Не повредит ли бортовой электронике дизельного Дастера длительное отключение аккумуляторной батареи? Как можно смягчить негативные последствия длительной стоянки автомобиля? (Рустем)

Ответ: Первым делом хочу сказать, что длительное и недлительное отключение аккумуляторной батареи ничем не отличаются. Существуют автомобили, которые после отключения АКБ требуют реанимации чуть не в условиях дилерского центра. Но надежнейший Дастер не из их числа. Так что аккумулятор отключайте смело. Могут немного поржаветь тормозные диски, но наносить на них какие бы то ни было специальные составы для предотвращения ржавчины нельзя. Проследите, чтобы в стеклоомывателе не осталась вода, которая может замерзнуть. А больше ничего особенного делать с современным автомобилем и не нужно.

Материалы по теме

Здравствуйте! Автомобиль — Renault Sandero Stepway (1-е поколение), 2014, 1.6 (84 л.с.), МКП, пробег — 55 000 км.

Вопрос о поведении авто: при движении по колее машина рыскает, а самое неприятное — при торможении руль сам выворачивается и влево, и вправо, в зависимости от глубины и угла наклона колеи. Происходит резковато, руль может повернуть на 15 мин. Под сброс газа также появляется легкий увод, усиливающийся при торможении. При разгоне под тягой по той же колее не особо реагирует, едет почти без рыскания. Причем на ровной дороге все идеально, едет строго прямо, тормозишь — никаких уводов. Тормоза исправны. Резина почти новая, Conti Premium Contact 5. На зимней GoodYear Ultragrip Ice Arctic такая же ситуация.

Подскажите, пожалуйста, это какая то неисправность? Есть ли смысл проверить схождение? (Андрей)

Ответ: Колея — вещь опасная и непредсказуемая. Ее не любит любой автомобиль. Осмотрите передние колеса: если нет признаков прогрессирующего неравномерного износа шин, характерного для нарушенного схождения, то можно успокоиться. Как выглядит шина, ездящая с нарушением схождения? У такой шины стесана наружная или внутренняя кромка протектора. Вообще, к пробегу 55 000 км не вредно просто профилактически проверить все углы установки колес, включая и заднюю ось.

Материалы по теме

У меня Рено Логан 2014 года выпуска (новый кузов) производства «Автофрамос». В прошлом году осенью оказался залит водой багажник, заднее сиденье и пол в задней части машины. Как оказалось при проверке в официальном сервисе, виноваты заглушки в багажнике, находящиеся ниже задних фонарей — они частично отошли с защелок. В этом году ситуация повторилась. Я опять обратился на сервис. Там пролили машину на мойке и убедились, что это опять виноваты заглушки. Я вынужден каждый раз до и после поездок проверять состояние этих заглушек в багажнике, что, согласитесь, неудобно. К тому же вещи в багажнике могут выдавливать заглушки со своих мест, а в дождь или на мокрой дороге это приводит к заливу багажника. Вопросы:

1. Насколько этот недостаток распространен?

2. Что сделать, чтобы избавиться от него?

(Петр)

Ответ: Подобный дефект встречается у автомобилей Renault Logan не очень часто, но случаи известны. Владельцы по-разному борются с проблемой. Кто приклеивает заглушки, кто крепит их металлическими планками и саморезами. В последнем случае надо обеспечить антикоррозионную обработку отверстий под саморезы. В любом случае с помощью герметика необходимо обеспечить не пропускающее влагу соединение заглушки с панелью кузова, иначе попадание воды неизбежно.

Добрый день! Когда в России появится новый Дастер? Заждались. И какую ценовую нишу он займет? (Алекс)

Ответ: Появление нового Renault Duster на нашем рынке планируется не ранее второго полугодия 2019 года. Ценовая ниша автомобиля останется приблизительно той же. Это по-прежнему будет кроссовер В-класса. А вот за общий уровень цен на автомобили к тому времени ручаться очень трудно. Все дорожает…

Материалы по теме

Добрый день. В феврале сего года стал обладателем авто Renault Laguna 3-го поколения. Машина 2008 г.в., дилерская, двигатель бензиновый M4R 2.0 атмосферный, 141 л.с. (от Ниссана, ставится на Кашкай, Икс-Трейл). Подтвержденный пробег 135 000 км. На 120 000 заменил свечи (оригинал) и прокладки дросселя и впускного коллектора. С похолоданием заметил, что при пуске холодного двигателя он некоторое время троит, и чем холоднее, тем дольше (до 1 мин). Затем все выравнивается и двигатель работает ровно. Ошибок б/к авто при этом не выдает. Может, знаете, в чем причина? (Айдер)

Ответ: Описанное вами поведение двигателя говорит о некоторых проблемах. Для начала следует с помощью хотя бы простейшего диагностического сканера ELM 327 посмотреть, нет ли ошибок, зарегистрированных блоком управления двигателем. Возможно, какая-то из свечей уже работает нестабильно вследствие пробоя по изолятору. Стоит вывернуть и осмотреть свечи сразу после запуска и работы двигателя в течение нескольких секунд. «Барахлящая» должна выглядеть несколько иначе, чем остальные, быть мокрой от несгоревшего топлива. Так вы сможете определить проблемный цилиндр. Также не исключено, что начинаются проблемы с одной из катушек зажигания. Если дефект не обнаружен, советую проверить компрессию в цилиндрах, а также зазоры в приводе клапанов.

Материалы по теме

Уважаемые эксперты, у меня автомобиль Renault Kaptur с АКП и 4WD, эксплуатируется в Петербурге по городским пробкам. В инструкции написано, что заменять масло в АКП и в редукторе заднего моста нет необходимости на протяжении всего срока эксплуатации. Честно говоря, верится в это слабо, да и интернет полон противоречащими друг другу советами про сроки замены и требуемые марки жидкостей. Подскажите, пожалуйста, когда стоит все же менять масла и какие марки жидкостей подойдут лучше всего?

Думаю, ответ будет полезен многочисленным владельцам АКП на платформе B0: Логан, Сандеро, Дастер. С уважением, Александр

Ответ: Проверки состояния жидкости в коробке передач автомобиля Nissan Almera (аналогичной вашей АКП), показали, что замена необходима не позже, чем через 60 000 км пробега. С заменой масла в заднем редукторе тоже советую не тянуть дольше вышеуказанного пробега. Но обратите внимание, что в трансмиссии есть еще передний угловой редуктор, и по опыту эксплуатации мы знаем, что масло в нем чернеет и содержит металлическую стружку при пробеге немногим более 30 000 км.

Для коробки передач следует применять ELF ATF RENAULTMATIC D3 SYN.

Для обоих редукторов пригодны ELF TRANSELF EP 80W90 или TRANSELF TYPE B 80W-90.

Материалы по теме

Здравствуйте, уважаемая редакция журнала «За рулем»!

Как раз назрел вопрос про Рено. Я владею автомобилем Рено Логан 2006 г.в. с пробегом 180 000 км, «пустая» комплектация.

В салоне уже последние полгода стоит запах, одновременно похожий на запах картерных газов, масла, выхлопа. Запах появляется при включении вентилятора, не важно, с печкой или просто так, на обдув. Запах при стоянии в пробке становится нестерпимым, удушливым. При движении задним ходом усиливается. В подкапотном пространстве так не пахнет, как в салоне.

При этом был уже во многих мастерских, на двигателе течей масла нет, выхлопная система герметична, все разводят руками.

При переключении заслонки на режим рециркуляции из печки идет просто запах пыльного салона (да, машина уже немолода).

Если вы подскажете, куда копать, буду очень признателен.

С уважением, Быков Б.М.

Ответ: Очевидно, что запах проникает из моторного отсека. Причем, если его появление связано с включением вентилятора отопителя, то виноваты не различные неплотности моторного щита, ведь газы засасываются именно через воздухозаборник отопителя. Проверьте, не потерялась ли резиновая трубка, прилегающая к нижней поверхности капота, которая отделяет подкапотное пространство от «улицы». Без неё все запахи мотора будут в салоне. Далее следует проверить герметичность выпускной системы. Под подозрение попадает уплотнительное кольцо сферического шарнира. Оно редко выдерживает больше 120 000 км пробега. И, оно подпружинено. При движении автомобиля задним ходом двигатель наклоняется в другую сторону, возможно, стык еще больше раскрывается и количество попадающих в салон выхлопных газов растет.

Троит двигатель рено дастер 1.6 причины. Слабый мотор

  1. Андрей

    У меня дастер с этим мотором постоянно стало слышно какое-то бурчание в районе ремня грм снял ремень генератора, все равно есть, заменил помпу, все равно есть, заменил ролики 2шт и сам ремень все равно есть, что делать?

    1. Павел

      Заменить масло на масло с соответствующими допусками и вязкостью. Если не поможет — смотреть состояние фазовращателя.

    2. Владимир

      У меня тоже появился заехал в сервис, сказали, что это клапан очистки отработанных газов. Заказали, жду.

  2. Александр

    У меня Дастер 2012 года с F4R. Одни механики говорят что стоит цепь, поскольку крышка цепи алюминиевая, другие, что ремень. Пытался выяснить по вин не получилось. Подскажите пожалуйста, как выяснить, а то пробег 56000 км.

    1. Админ Post author

      Впервые слышу, что у Дастера с этим движком бывает цепь ГРМ.

  3. Сергей

    На двигателе F4R грм с ременным приводом. Меняется при пробеге 60тыс.

    1. Админ Post author

      Либо, через четыре года, если авто больше стоит чем двигается.

  4. Алексей

    Скажите через сколько менять масло в АКП. Рено Дастер 2.0 л автомат передний привод 2012 года выпуска.

  5. Александр

    Подскажите, можно на этот двигатель ставить газ (пропан)? Если можно, какие особенности эксплуатации? Заранее спасибо.

    1. Дядя Вова

      Конечно можно, но как и на всех авто вся ответственность ложится на Вас. При работе на газе у моторов ресурс снижается.

      1. Виктор

        Не говорите глупость, искатал два авто на газу проблем не было, пробеги на машинах по 150 тысяч.

        1. Тенгиз

          на бензине накатал бы в два раза больше

      2. Игорь

        Обоснуйте?

  6. Евгений.

    У меня Террано-2014. В последнее время (F4R) движок стал быстрее нагреваться, машинка идет тяжелее после 100 км. Заглянул в бачок струйка из входящего верхнего шланга течёт слабенько. Подскажите, пожалуйста, причина термостат или помпа?

  7. Павел

    Добрый день! Подскажите пожалуйста, кто знает… У меня Рено Трафик 2008, 2 л, бензин. Двигатель подходит к финишу стук в шатунах. Можно ли поставить двигатель от Дастера?

  8. Дмитрий

    Рено Дастер 2015 год выпуска двигатель F4R 2.0 л механическая коробка, звук шуршания с левой стороны двигателя, слушали ролики нормально все, что это может быть?

  9. Владимир

    Машина 2012 года с вышеуказанным двигателем жрет масло как бык помои. На 2000 км уходит 100-150 мл. Менял масла, делал раскоксовку ни что не помогло. Как быть и что делать подскажите? Пробег 92800 км.

  10. Вячеслав

    Металлический визг и шум на холодном двигателе после запуска, после нагрева шумы исчезают. Ремни ГРМ и обводные менял на 56000 км. Сейчас пробег 57000 км. Помогите разобраться с проблемой.

  11. Валентин

    Дастер с мотором Ф4Р 2.0 декабря 2016 года выпуска. Пробег на сегодня 16000 км. Пока все устраивает, за исключением: зимой после запуска, в течении непродолжительного времени слышно звучание на подобии турбины, неприятный звук, как мне кажется, в районе электронной дроссельной заслонки. С момента непродолжительного прогрева звук исчезает. Летом ничего подобного нет. И по выхлопной системе, слышен металлический щелчок при запуске движка. Резонатор и глушитель изменили цвет от температуры, в отличие от Дастера 2012 г. там была настоящая нержавейка. При остановке двигателя в резонаторе слышно какое-то потрескивание, словно оркестр, остывает и все замолкает. Сменил около десятка машин и подобного не слышал. Официалы утверждают, что ничего страшного, может и так, но все это раздражает. Пока на гарантии, буду что-то думать. Возможно кому-то знакомы эти проблемы? Буду благодарен за практический совет!

  12. Виталий

    Пересел с Санта-фе на полноприводный Дастер 2.0 с мотором F4R. Первое впечатление, что поменял скакуна на клячу. Или я не прав?

  13. Александр

    Ресурс двигателя F4- 100 тыс. км. и в капремонт, из-за высокой степени сжатия происходит закоксовка колец, об этом производитель не говорит.

    1. Фёдор

      Фигню не неси, проехал уже 265000 км всё ок)

  14. Анатолий

    Какова степень сжатия у F4R 135 л. с. — 11,05 или 9,8 (в руководстве по экспл. и ремонту)?
    (ваши данные -11,05, но бензин 92 и выше)

    1. Владимир Post author

      Как ни странно, данные взяты с официального руководства по эксплуатации и ремонту.

  15. Валерий

    У меня Дастер 2 л хочу убрать теплообменник подойдет от 1.6 штуцер для масляного фильтра напрямую с коротким штуцером или нужно перетачивать оригинальный?

  16. Алексей

    Дастер 2012 года полный привод. мотор ф4р при пробеге 160000 начал подъедать масло около 600 грам на 8000 км. Это нормально или надо помнеять кольца?

    1. Иван

      Это нормально, не мешайте машине ездить. До литра на 8-10 тыс вполне нормально, тем более пробег уже даёт о себе знать.

  17. Валерий

    Двигатель f4r Дастер 2.0, пробег 92000. Выяснил о потенциально малом пробеге этого двигателя. Нашел такое решение- поменять поршни Дастера на поршни от Логана, (с углублениями) сжатие станет около 9 — моторесурс возрастёт, бензин можно лить 92. Как оцените такое решение, какова его стоимость и есть ли смысл?

    1. Алик

      Думаю да, с этими поршнями мотор ходит до 500 тыс. км без ремонта. Главный недостаток у Ф4Р это родные поршня. Ну они тоже ходят, если заливать 95 — 98 бензин, до 300 тыс.

  18. Сергей

    Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, двигатель F4R от МКПП можно поставить на машину с АКПП?

    1. Юрий

      У меня Сценик 2000 г, Ф4Р, 2.0 л. АКПП. Прислали мне контрактный мотор под МКПП. Специалисты с Рено Маркет сразу вынесли приговор — этот мотор не подойдёт под АКПП. Расстроился малость и позвонил знакомому «дяде Васе». Тот дал добро и вот езжу на нём второй год с коробкой автомат.

  19. Виктор

    Здравствуйте, уважаемые господа Дастероводы! Многое описанное вами не имеет реальности на моем «пыльнике», при нормальной эксплуатации ничего не происходило из озвученного вами, машина 2013 г., F4R, 4х4 пробег 100500 км (город, трасса, песок, рыбалка). Средний расход 9л, масло Эльф 5W40, расход 500 мл на 10000 км, заменены шаровые опоры и наконечники.

  20. Вадим

    У меня Дастер 2013 г., F4R, 4х4, механика пробег 139000 км работает на газу (80000 км). По совету знакомого моториста меняю масло каждые 10000 км. Масло штатное Elf. В промежутке масло не подливаю — не кушает. Езжу по городу.
    По вышеперечисленным недостаткам: Менял катушки зажигания. Попадала вода из форсунок опрыскивателя лобового стекла. Посадил их на герметик — проблема исчезла. Дроссель тоже снимал: чистил и менял прокладки. Расход по городу на бензине был 13 л.

  21. Борис

    Доброе время суток. У меня Дастер 14 года, 2 литра, пробег 69000км. При холодном запуске двигатель троит несколько секунд потом выравнивается, и после прогрева на холостом ходу появляются хлопки из глушителя. Свечи зажигания меняли и форсунки промывали, без результата. В чем может быть причина?

    1. Александр

      Доброго времени суток! Обязательно проверьте прокладки впускного коллектора (ресивера) они уменьшаются в размере под воздействием температуры. Я поменял на своём двигателе, т. к. при сравнении с новыми, толщина старых на 30% была меньше. Возможен подсос лишнего воздуха.

    2. Александр

      Была такая проблема, что я только не делал. Поменял под ресивером все прокладки, на дроссельной заслонке тоже. Свечи поменял, пробег был за 10 тыс. км. Заправлять стал только на заправках газпрома. Проблема не исчезла. Тогда я взял вд40 и побрызгал на все соединения, клеммы, разъёмы. Которые смог достать, все датчики. Только после этого исчезло троение мотора при запуске на холодную.

  22. Василий

    Мой дастер с 2013 года. Завывание слевой стороны двигателя с новья. Сейчас появилось троение в момент холодного запуска, до снижения оборотов 800-900. После прогрева работает нормально и мощность не теряется. Пробег 140000 км. Какая причина может быть?

    1. vladigogin Post author

      Слева по ходу движения вперёд?

  23. Сергей

    Почему двигатели 1,6 л 114 л.с. с первых километров «кушают» масло, а двигатели двухлитровые -нет?

  24. Борис

    Есть ли фазорегулятор на этом двигателе 2013 года?

  25. Алексей

    Дастер 12 года 4×4 пробег 198000 км. Проблем пока нет. Из дорогих ремонтов только крестовины карданного вала. Был на гарантии педальку жму до пола. Выгода есть и в экономии по топливу. Всегда езжу на 95-ом. Масло стараюсь менять через 7- 8 тыс, жора не наблюдаю. Машиной доволен.

  26. Владимир

    Привет ребята! Читаю ваши «большие» расходы масла, словно бальзам на сердце. Извините, что «чужак» на вашем форуме. Просто ищу Дастер для сына. Я на X-Trail 2.0 л бензиновом масло подливаю из 10 л канистры. Смеяться будете: 1.2 л — 1.5 л на 1000 км. Каково? Не дымит, тянет хорошо. Пробег 165000 км. Жрать начал по 1 л на 1000 км уже при 80000 км пробега. Только и слышу: ну это у них болезнь. Весной перешел на масло «Куппер», больше стал кушать, наверно менее вязкое оно. Вот так.

  27. Сергей

    По поводу клячи это точно, до этого была Астра 1.4 турбо, после ее Террано словно черепаха. А вот по поводу поршней тоже слышал, думаю это правда т. к. официалы дали 125 тыс пробега гарантии, а это судя из видосов ютуба критический пробег с последующей заменой поршневой.

  28. СЕРГЕЙ

    Всем здравствуйте. В 2014 году купил Грейт Волл Ховер н-5 2012 года выпуска. В конце октября 2018 года купил с ноля Рено Дастер полный привод (двигатель 2 литра) на сегодня пробег пять тысяч км. После китайца к Дастеру привыкал около месяца т. е. к механической КПП. Я так скажу идеальных авто нет у всех марок авто есть свои минусы и плюсы. Отдельно скажу про газовое оборудование. Не пишите ерунды, что газ убивает двигатель. На Ховере проехал на газу 100 тыс. км. и Шеви нива 50 тыс км ГБО итальянское брс 4 поколение, такое же на Дастер буду ставить. Машина нравится подвеска работает идеально, мощности движка хватает это вам не Шеви нива со своими 80 кобылами. Выражу свое мнение люди покупают авто исходя из того сколько денег в кармане. Поверьте и дорогие авто ломаются только на их ремонт уйдет куча денег. С нашими ценами на топливо газ отличная перспектива. Всем удачи на дороге уважайте друг друга.

    Дастер 2.0 л. 2015г. Я второй хозяин 94000 пробег. Покататься 1,5 месяца и попал на замену поршневой. Как то так. Справедливости ради надо добавить, что прошлый хозяин зачем то лил в масло присадки.

  29. Виталий

    Дастер 4х4, 2012 г, пробег 101 тыс. км. При движении вдруг заглох. Пытался завести — не получилось. Доставил в сервис, там выявили обрыв клапана в 3-ем цилиндре. Размолотило блок и головку, двигателю хана. Как это могло быть?

  30. Сан Саныч

    Совет «дастероводам» на 90 тыс. км меняйте вместе с ГРМ помпой и роликами еще и фазорегулятор. До 120 тыс. он вряд ли доживет. По F4R 143 л.с., это именно он тарахтит на холодном движке секунды 4-5. Кстати, поршни с кольцами к нему точно подходят (проверено). Номер 4178.050 «YENMAK».

О проблемах с катушками зажигания на восьмиклапанных двигателях K7J и K7M, устанавливаемых на Рено Логан и Рено Сандеро уже говорилось ранее в статье «Катушка зажигания Renault Logan и Renault Sandero 8V. Троит двигатель.»

Что касается шестнадцатиклапанных моторов K4M, устанавливаемых на Renault Duster, Logan, Sandero и Lada Largus, а также мотора F4R, который ставится на Renault Duster и Renault Kaptur — нередко владельцы машин с этими двигателями также замечают, что мотор «троит». Хотя троениие двигателя Рено Каптюр явление редкое и к нему данная проблема относится в наименьшей степени.

При этом неисправность, как правило, носит плавающий характер. Особенно часто это проявляется на автомобилях, которые значительную часть времени простаивают и перемещаются на небольшие расстояния (режим “дом-работа-дом”).

С чего начать поиски неисправности? Начните с катушек зажигания. Особое внимание следует уделить катушке 3-го цилиндра (если Вы стоите лицом к открытому капоту она будет второй слева по счёту).

Отсоедините разъём и извлеките катушку из свечного колодца. С очень большой вероятностью, Вы обнаружите на катушке налёт (рыжий, серый или зелёный, как правило), свидетельствующий о том, что катушка находилась в воде (также смотрите фото в заголовке статьи). Счистить этот налёт с катушки чаще всего не реально. В отдельных случаях можно обнаружить и некоторое количество воды в свечном колодце (всегда проверяйте перед тем, как выкручивать свечи зажигания).

Как же туда попала вода и почему только в один конкретный колодец?

Именно над катушкой 3-го цилиндра при закрытом капоте проходит магистраль правой форсунки стеклоомывателя и находится сама форсунка.

Источником воды может быть как неплотное прилегание самой форсунки к капоту (в результате, вода с капота просачивается в подкапотное пространство), так и негерметичность стыка трубки омывателя с форсункой. Вода стекает по поверхности трубки и попадает с неё прямо в колодец катушки 3-го цилиндра (в редких случаях – 2-ого). Со временем вода накапливается в колодце, что в конечном итоге приводит к нарушениям в работе двигателя и разрушению катушки зажигания. Основной способ решения этой проблемы – герметизация любым удобным способом стыков форсунки стеклоомывателя с капотом и трубкой. Дополнительно можно чуть иначе перепроложить трубку стеклоомывателя. Нужно отметить, что эта неисправность чаще всего возникает именно на Дастерах и лишь в единичных случаях отмечается на других моделях.

Если данная проблема уже затронула Вас и катушка зажигания имеет следы воды, рекомендуется заменить её на новую .

Бушкевич Виктор, ELISEEVVS на: DRIVE2.RU

Об этом писалось в статье


Скидка 12% на сервис

Renault Duster (2019 год). Основные причины троения двигателя

Неправильно установлен момент зажигания.
— Происходит подсос воздуха в системе вакуумного усиления тормозов.
— Неисправность свечей зажигания. Стоит отметить, что данная проблема является наиболее распространенной, так как свечи зажигания нужно менять после прохождения автомобилем каждые 20 000 километров (этот показатель зависит от рекомендаций, которые дают конструкторы каждому автомобилю).
— Пробой высоковольтного провода, который подходит к свече зажигания.
— Неисправность установленного конденсатора.
— Нарушение герметичности системы в районе впускного коллектора.
— Появление прогара одного из поршня, клапана.
— Поломка поршневых колец, их деформация и износ также приводят к появлению данной проблемы.
— Неправильная регулировка клапанов газораспределения.
— Большая степень износа рокера.
— Пробой установленной прокладки ГБЦ.
— Любой вид износа (затвердение, пробой, разрушение) маслосъемных колпачков.
— При неправильной регулировке карбюратора также может произойти нарушение работы цилиндров.
— Состояние установленного вала трамблера, подшипника поворотной пластины.
— Засорение воздушного фильтра.
— Потеря герметичности мембраны вакуумного регулятора опережения зажигания.
— Использование неподходящих свечей (учитываются не только размеры, но и другие параметры этого элемента) к данному двигателю.

Двигатель троит

Троение двигателя — определение, под которым следует понимать сбой в работе ДВС, когда один или несколько цилиндров не работают частично или полностью. Если сказать иначе, процесс сгорания топливно-воздушной смеси в отдельных цилиндрах нарушается, что вызывает нестабильную работу мотора на холостом ходу, под нагрузкой и на переходных режимах.

Троение двигателя проявляется в виде усиленных вибраций силового агрегата, двигатель заметно теряет мощность. Могут наблюдаться пропуски зажигания, которые сопровождаются сильными хлопками в выпускной системе. Мотор может троить как изредка, так и постоянно, только на холостых или под нагрузкой, на холодную, на горячую и т.п. Далее мы намерены ответить на вопрос, что такое троение двигателя, а также рассмотреть основные причины, по которым мотор начинает троить.

Почему мотор начинает троить

Троение двигателя является нарушением сгорания смеси в цилиндрах, которое сопровождается явным усилением вибрации. Обратите внимание, появление вибраций ДВС не обязательно является троением, так как существует целый ряд других причин, по которым двигатель сильно вибрирует.

Основные неисправности, в результате чего двигатель троит:

Подача недостаточного или избыточного количества топлива в цилиндр;
-подача недостаточного или избыточного количества воздуха;
-неисправности системы зажигания, раннее или позднее зажигание;
-износ или поломка мотора, которая сопровождается снижением компрессии;

Другими словами, мотор начинает троить в результате несоответствующего состава топливно-воздушной смеси, несвоевременного поджига смеси или отсутствия возможности поджечь заряд, а также нарушения условий нормального сгорания смеси в результате механического износа или поломок самого двигателя.
На основании этих данных можно сузить круг поиска и количество систем для диагностики. Начинать проверку следует с топливной системы и инжектора, затем проверяется подача воздуха на впуске и система зажигания. В отдельных случаях троение двигателя может быть также результатом сбоя одного из датчиков ЭСУД.

Двигатель троит: нарушено зажигание топливно-воздушной смеси

Наиболее частой причиной, которая заставляет мотор троить, является позднее или раннее зажигание, а также слабая искра свечи зажигания. На начальном этапе следует выкрутить свечи зажигания для детального осмотра. Если заметны повреждения изолятора или другие дефекты, тогда свечу следует заменить.

В случае с поврежденным изолятором хорошо видно место повреждения, так как данный участок чернеет. Также следует обратить внимание на состояние центрального электрода и оценить зазор бокового электрода.
Далее необходимо проверять свечные провода. Косвенным признаком, указывающим на данный элемент, является эпизодическое троение мотора в условиях повышенной влажности (дождь, сырость и т.д.). После прогрева и выхода мотора на рабочую температуру симптомы могут полностью исчезать.

Начинать следует с осмотра колпачка свечи и самого высоковольтного провода. Данные элементы имеют изоляцию из резины, которая имеет свойство со временем пересыхать и растрескиваться, в результате чего провод начинает пробивать.
Также высоковольтный провод или колпачок часто повреждается во время выполнения сервисных или ремонтных работ в подкапотном пространстве. Добавим, что место пробоя визуально можно не обнаружить. В этом случае лучше проверить данный элемент системы зажигания одним из доступных способов.
Если со свечами и проводами все в порядке, тогда виновником того, что двигатель троит, может быть катушка зажигания. На моторах с отдельными катушками на каждую свечку данное явление особенно сильно распространено. Чтобы проверить катушку зажигания необходимо выкрутить свечу, приложить к массе и запустить двигатель. Обратите внимание, резьба свечи должна плотно касаться массы, колпачок должен быть плотно надет на свечу. Игнорирование этих правил может привести к выгоранию катушки или коммутатора. Хорошая искра с характерным треском будет являться свидетельством исправности катушки, отсутствие искры укажет на необходимость замены катушки.

Что касается электронного распределителя зажигания (коммутатора), данный элемент ломается не часто. Для проверки свечи надежно крепят на массу, затем к ним подключают колпачки, после чего один человек крутит мотор стартером, а другой оценивает силу искры на свечах.

Троение мотора: неполадки с подачей воздуха

Недостаточная подача воздуха на впуске или избыточное его количество также может вызывать троение по цилиндрам. Система подачи воздуха может потерять герметичность и двигатель начинает подсасывать лишний воздух. ЭБУ не учитывает этот подсос, в результате стабильность работы нарушается.

Проверить воздушную систему достаточно просто. Необходимо плотно перекрыть впускную трубку рядом с воздушным фильтром, после чего накачать воздух для создания давления около ½ атмосферы, после чего искать место утечки. В случае если давление не падает, тогда система герметична. Появление шипящего звука выходящего воздуха позволяет определить проблемный участок, через который мотор подсасывает лишнее.

Нехватка воздуха зачастую возникает по причине загрязненного воздушного фильтра, который потерял пропускную способность. Фильтр необходимо снять и оценить работу двигателя после снятия. Также воздуха может быть недостаточно в том случае, если дроссельная заслонка забита или возникли неполадки в данном узле. Указанный элемент требует обязательной очистки и проверки. Делать это желательно на каждом плановом ТО параллельно замене моторного масла, фильтров и т.д.
Еще одной причиной троения двигателя может оказаться ДПДЗ, ДМРВ или другой датчик, который подает неверный сигнал в ЭБУ. Блок управления в такой ситуации не знает, на какой градус реально открыта заслонка, сколько воздуха фактически поступило в двигатель и т.д. На основе неправильных данных «мозги» не могут точно рассчитать оптимальный состав топливно-воздушной смеси применительно к динамично изменяющимся режимам работы ДВС.

В этом случае следует просмотреть показания датчиков и считать ошибки сканером, который подключается в диагностический разъем автомобиля. Затем значения нужно сравнить с номинальными. Отклонения от нормы в показаниях воздухорасходомера или датчика положения дроссельной заслонки приводят к тому, что двигатель начинает троить.

Троение по цилиндрам: неисправна система питания

Во время проверки системы питания следует обратить внимание на следующие нюансы:

Давление топлива;
-подсос воздуха;

Давление горючего напрямую зависит от исправности электрического бензонасоса, который на современных инжекторных авто находится в топливном баке. В устройстве может быть забита сеточка-фильтр бензонасоса, могут возникать проблемы с электромотором топливного насоса или подачей питания на насос. Также стоит проверить клапан-регулятор давления в топливной рампе. Низкое давление в системе топливоподачи нередко является причиной троения.

Следующим шагом будет являться проверка инжекторных форсунок. Данный элемент имеет свойство забиваться, в результате чего снижается пропускная способность, нарушается форма факела распыла и т.д. Также не следует исключать выход самой форсунки из строя. Для очистки и проверки форсунок можно воспользоваться промывочным стендом, на котором через устройство прокачивается специальная промывочная жидкость и подается питание. В таких условиях имитируется работа форсунки на двигателе, оценивается производительность и т.д.

Также можно проверить и почистить форсунки самому. Для этого через устройство также прокачивается жидкость (например, очиститель карбюратора). Электропитание подается через простую схему с лампочкой от клеммы АКБ.
Исправная форсунка не должна течь в закрытом состоянии. Также инжектор должен своевременно открываться при подаче электрического импульса. Не допускается, чтобы форсунка лила топливо, так как от качества распыла зависит эффективность последующего сгорания заряда в цилиндре.

Если давление топлива и сам инжектор в порядке, тогда следует проверить ЭБУ. Блок управления сам по себе выходит из строя редко, но такое возможно. Чаще это происходит в тех случаях, когда менялась заводская прошивка при установке ГБО или мотору делали программный чип-тюнинг. Непрофессиональные манипуляции с топливными картами могут приводить к тому, что ЭБУ переливает горючее и заливает свечи зажигания.

Снижение компрессии в цилиндрах

Падение компрессии указывает на неисправность двигателя или его износ. Один или несколько цилиндров частично или полностью не работают, так топливо и воздух подаются, но смесь не сжимается должным образом. В этом случае нормального сгорания не происходит. Падение компрессии возникает по причине прогара поршней или клапанов, сильного износа поршневых колец и других дефектов БЦ, ГБЦ или элементов ГРМ.

В этом случае необходимо промерить компрессию в двигателе, после чего агрегат разбирается для детальной диагностики и ремонта. В завершении хотелось бы добавить, что эксплуатация мотора с неработающим цилиндром запрещена, так как езда с такой неисправностью приводит к возникновению целого ряда дополнительных проблем, что значительно усложняет и делает дороже последующий ремонт.

Страница 4 из 8

Пропал холостой ход

Для определения причин этой неисправности требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в данном случае обратитесь на станцию технического обслуживания, специализирующуюся на ремонте автомобилей с инжекторными двигателями.

Чаще всего эта неисправность бывает вызвана отказом регулятора холостого хода или подсосом воздуха через неплотные соединения шлангов корпуса дроссельной заслонки. Если заменой регулятора и подтяжкой хомутов шлангов восстановить холостой ход не удалось, обратитесь к специалистам.

Перебои в работе двигателя

При перебоях двигатель неровно работает на холостом ходу, не развивает достаточную мощность, повышенно расходует бензин. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электробензонасоса; свечи зажигания одного из цилиндров, подсосом воздуха в один из цилиндров. Нужно найти неисправность и по возможности ее устранить.

Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа.

Можно поднести руку к срезу выхлопной трубы — так перебои ощущаются лучше. Звук должен быть ровным, «мягким», одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, об отказе форсунки, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем. Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине загрязнения распылителей форсунок, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. Если хлопки происходят через неравные промежутки времени, можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это делать после обращения на автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

Если хлопки нерегулярны, остановите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние жгута проводов системы зажигания и крепление колодок проводов на катушках зажигания. Если есть повреждения проводов, замените весь жгут проводов системы зажигания.

Выверните свечи зажигания. Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с приведенными фотографиями в статье ниже.

Если все свечи выглядят исправными, установите свечи и катушки на место и подсоедините к ним колодки жгута проводов.

Отсоедините колодку жгута проводов от катушки 1-го цилиндра. Пустите двигатель. Если перебои двигателя не усилились, замените свечу в 1-м цилиндре заведомо исправной. Наденьте высоковольтный провод и пустите двигатель. Если перебои усилились, последовательно повторяйте процедуру со всеми цилиндрами, чтобы выявить неисправную свечу.

Если в результате принятых мер, перебои двигателя не устранены, проверьте компрессию в каждом из цилиндров. Нормальная компрессия — более 1,0 МПа (10 кгс/см 2), разница значений компрессии в цилиндрах более 0,2 МПа (2 кгс/см 2) свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

Диагностика по внешнему виду свечей зажигания

Нормальная свеча

Коричневатый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электродов. Соответствие теплового значения свечи для двигателя и рабочих условий.

Отложение сажи

Отложение сухой копоти указывает на богатую смесь или позднее зажигание. Вызывает пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя и неустойчивую работу двигателя

Замасленные электроды и изолятор свечи

Причина — попадание масла в камеру сгорания. Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапанов или через поршневые кольца. Вызывает затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра и подергивания работающего двигателя.

Совет. Произвести необходимый ремонт головки цилиндров и поршневой группы двигателя. Заменить свечи зажигания.

Отложение на юбке изолятора окислов железа коричневато-красного цвета из антидетонационных железосодержащих присадок (ферроценов) к бензину. Откладываются ровным, плотным слоем. При работе двигателя с большой нагрузкой с высокой температурой и давлением в камере сгорания окислы преобразуются в токопроводящие дорожки чистого железа, замыкающие центральный электрод на массу. Это вызывает пропуски зажигания, падение мощности двигателя. Это может вызвать повреждение каталитического нейтрализатора. Налет практически не удаляется механическим способом и не выгорает при движении с большой скоростью. Если нет возможности сразу заменить новыми свечами, то помещаем свечу в преобразователь ржавчины, после этого прочищаем свечу металлической щеткой, промываем водой, а затем бензином.

Оплавленные электроды

Раннее зажигание. Изолятор белый, но может быть загрязнен из-за пропусков искры и попадания на него отложений из камеры сгорания. Может привести к повреждению двигателя. Необходимо проверить соответствие типа свечи зажигания, чистоту распылителей форсунок и топливного фильтра, работу системы охлаждения и смазки.

Изолятор с трещинами или со сколами

Повреждение вызвано детонацией. Может привести к повреждению поршня. Возникает при неисправности датчика детонации. Убедитесь, что бензин соответствует требованиям.

Механические повреждения на свече

Повреждения могут быть вызваны инородными предметами, попавшими в камеру сгорания, а в случае использования свечи с длинной юбкой, ее электроды могут зацепить поршень. Удаляем инородный предмет и заменяем свечу.

Десять звуков, которые говорят о поломке автомобиля

Признаки неисправностей автомобиля

Лязг, звон, треск, свист, скрип и т.п. шумы в автомобиле. Вы не знаете, что случилось? Не переживайте друзья. Мы предлагаем вам ознакомиться с руководством непонятных шумов и звуков, которые могут возникать при неисправностях в той или иной части автотранспортного средства.

Цепь ГРМ и другие периферийные детали двигателя

В силовом агрегате присутствуют буквально десятки периферийных элементов, которые могут также стучать и издавать прочие звуки при запуске. К примеру, стартер в процессе запуска может постукивать, если сбиты элементы шестерни бендикса или маховика. Также стучать может система газораспределения. Особенно это актуально, когда в этой системе использована цепь. Есть мнение, что цепь ГРМ может жить бесконечно долго, но в этом мнении есть ряд недостатков:

Есть буквально сотни решений, которые помогут протестировать этот момент, но все они связаны с профессиональной станцией. Если на автомобилях ВАЗ добраться до самой цепи не представляется проблемой, то на BMW, к примеру, это станет настоящим ужасом для владельца. Проблема креплений, особых типов крепежей, непонятной конструкции все равно заставит вас поехать на сервис. Так что современные технологичные авто лучше обслуживать сразу на станции.

9) Утечка из выхлопной системы

Если ваш автомобиль издает последовательный свистящий шум который исходит и доносится сбоку снизу машины, или вам кажется, что ваш автомобиль стал как-то громче работать, то вероятнее всего есть утечка выхлопной системы машины.

Если выхлопная система автомобиля получила повреждения а поэтому существует вероятная утечка выхлопных газов, то вам не стоит тянуть с ее ремонтом, так как лишние выхлопные газы могут попадать в салон и причинить вам и вашим пассажирам существенный вред здоровью.

К тому же, если вы будете тянуть с ее ремонтом, то размер повреждения выхлопной системы будет со временем становиться все больше и больше, и вполне вероятно, что вам придется раскошелиться на дорогостоящую замену части выхлопной системы. Если же вы как можно скорее отправите свою машину в ремонт, то возможно вам потребуется всего лишь заварить это место утечки выхлопных газов.

Также помните друзья, что разгерметизация выхлопной системы может привести к падению давления в двигателе и уменьшению в последующем его мощности.

«Тык-тык-тык»

Именно так водители описывают в автосервисе звуки, доносящиеся от мотора по утрам. Когда бензиновый двигатель внезапно начинает шуметь, как дизельный, то это может говорить об износившихся гидрокомпенсаторах. Стучат «гидрики» только на холодную, после прогрева двигателя звук пропадает и не беспокоит водителя, пока автомобиль опять не остынет. Но стоит учитывать, что есть автомобили, у которых стук гидрокомпенсаторов — это нормальное состояние, такова конструкция мотора. Если же ранее вы такого не замечали за своей машиной, то придётся готовиться к скорой их замене.

Визг при нажатии педали сцепления

Если ваш автомобиль оснащен механической коробкой передач и при нажатии педали сцепления вы услышали визжание (протяжный визг), то вероятнее всего в вашей машине износился выжимной подшипник корзины сцепления. Если вы наблюдаете этот подобный странный звук не характерный для обычной работы всех систем автомобиля, то обязательно проверьте состояние самого сцепления.

Важно знать: Признаки неисправности коробки передач и, что делать

Помните друзья, что выход из строя выжимного подшипника может привести к неработоспособности элемента сцепления МКПП.

Дизеление, гул, щелчки и не только: странные звуки машины, которые не должны пугать

Необходимое пояснение

Перед тем как приложиться одним ухом к мотору, а другим – к коробке передач, надо подумать о том, что некоторые звуки на одном автомобиле имеют право на существование, а на другом – нет. Другими словами, «дизеление» мотора Форда или Киа – вещи совершенно разные, и в первом случае напрягаться не стоит, а во втором – очень даже надо. Поэтому мы постараемся такие вещи обговаривать отдельно.

Второе – это категория звуков, причина которых настолько банальна, что говорить о них не стоит вовсе. Такие звуки пугают либо совсем неопытных водителей, либо людей, которые только что поменяли машину и ещё не привыкли к тому, что она работает не так, как предыдущая. Например, простая ситуация: человек в кризис пересел с иномарки на ВАЗ-2115 (тьфу три раза). Всю зиму ездил, а весной впервые проехался с опущенным окошком и вдруг услышал впереди страшный гул. А это просто включился вентилятор, которого на иномарке практически не было слышно.


Lada Samara (2115) ‘1997–2012

Или вдруг на скорости у недавно купленной машины что-то стало гудеть. Причина, может быть, кроется в аэродинамике: завыли боковые зеркала, а на старой «классике» – водостоки. Это тоже слишком просто и элементарно, поэтому просто предупредим, что есть очень простые, громкие, но не страшные звуки, о которых говорить не будем. Мы поищем что-то сложнее. Начнём с моторов.

Что американцу хорошо, что корейцу смерть

Начнём с лёгкого звука, который часто пугает автовладельца, – с еле заметного цокота. Тихий цокот, больше похожий на стрекот, – это звук работы форсунок. Что бы там ни говорили о сложном устройстве форсунки, это всего лишь электромеханический клапан, и совсем бесшумно он работать не может. На некоторых моторах форсунки практически не слышно, а некоторые ими «хлопают» заметно. Например, этот звук часто можно услышать на корейских моторах. Бояться его, конечно же, не стоит.

Правда, если слух не очень тонкий, а опыта нет совсем, за этот шум можно принять стук в неправильно установленном тепловом зазоре клапанов. Но на самом деле клапанный цокот намного громче, а, кроме того, он обычно становится тише по мере прогрева мотора (зазор становится меньше, и молотит не так сильно), а вот форсунки при любой температуре работают одинаково. Так что если цокот сильный и уменьшается по мере прогрева – пора регулировать зазоры (или проверять гидрокомпенсаторы, если они есть), а если он частый, еле слышный и не меняется, то переживать не стоит – это работают форсунки.

Второй звук менее приятный и более громкий. За характерный оттенок его называют «дизелением». Ну, дизельный мотор «дизелит» всегда – звук даже исправного двигателя напоминает стук. А вот дизеление бензинового мотора может напрягать. Но не всегда.

Это явление при холодном пуске свойственно многим агрегатам, но при этом не является признаком их приближающейся кончины. В качестве примера можно привести моторы серии Zetec, знакомые нам по Фордам, в первую очередь – 1,6-литровый мотор мощностью 100 л.с. Мотору скоро будет сто лет в обед (ладно-ладно, чуть меньше), но до сих пор нет точного ответа, что в нём стучит.

Чаще всего обвиняют соединение «палец-поршень», в котором появляется люфт, и во время перекладки поршня в нижней мёртвой точке появляется стук. Почти так же часто винят в этом короткие юбки поршней. Кто-то сильно переживает и начинает потихоньку перебирать мотор или хотя бы регулировать зазор клапанов (в этом моторе нет гидрокомпенсаторов). Регулировка клапанов ещё никому не помешала, но и от дизеления она не избавляет. А так как с этим стуком «зетеки» спокойно ездят по 400 тысяч километров, дизеление признали «конструктивной особенностью», которая на ресурс никак не влияет.

Замечу, что у меня самого был Фокус первого поколения с таким мотором, но объёмом два литра. Он проехал без ремонта до пробега 420 тысяч километров, был продан по рукописному ДКП в Москву, после чего штрафы мне ещё год приходили из Чувашии, Удмуртии и Татарстана. Видимо, 420 тысяч для «дизелящего» Zetec далеко не предел, и мне пришлось прекратить регистрацию этой машины в ГИБДД. Кстати, никакого «масложора» при этом пробеге не было. Поэтому если мотор машины относится к тем, которые имеют право немного дизелить после холодного пуска, переживать из-за этого не стоит. Да, это, скорее, исключение, но оно существует.

Помимо моторов Zetec сюда можно отнести моторы серии ЕА111 – CFNA и CFNB. Там ситуация немного сложнее: иногда стук вызван износом поршневой группы, приводящем к приличному «масложору». И вместе с тем у многих простые 1,6-литровые моторы с распределённым впрыском стучат десятки тысяч километров, не разваливаясь и не страдая другими «болезнями». Главное, не спутать этот звук со стуком цепи ГРМ. Цепь менять всё-таки придётся.

Хотя и тут есть исключение. Например, опелевский мотор Z12XEL до 2010 года выпуска. У него причиной характерного «дизеления» является как раз цепь, но страшного ничего нет: достаточно заменить не очень удачный гидронатяжитель. Сама цепь и шестерни служат долго, а вот эффективность натяжителя оказалась недостаточной. В 2010 году его заменили, и проблема ушла. Поэтому если слышите странный звук из-под капота, например, своего Opel Corsa D, не спешите менять весь цепной привод ГРМ: очень часто причина намного дешевле и проще. Так что паниковать рано, нужно искать хорошего специалиста.

Вроде бы мы успокоили владельцев Фордов и почти успокоили тех, кто ездит на Фольксвагенах, Шкодах и Опелях. К сожалению, на этом хорошие новости заканчиваются, и всем остальным дизеление мотора должно намекать на скорую «капиталку» мотора. Особенно – владельцам корейских Киа и Хёндэ с моторами G4KD объёмом два литра и с чуть менее проблемными 2,4-литровыми G4KE. Вроде бы холодное дизеление для них вполне нормально, но очень часто (особенно у G4KD) оно перестаёт проходить по мере прогрева, мотор стучит даже горячий, а это уже признаки того, что в цилиндрах появились задиры. Скорее всего, убиты и юбки поршней. Так что первые тысяч пятьдесят пробега дизеление после пуска холодного мотора волновать не должно, а вот если оно постепенно прогрессирует, от машины проще избавиться. Кстати, на этих же моторах очень хорошо слышна работа форсунок – не перепутайте «хороший» и «плохой»шум! Они, конечно, отличаются, но всё-таки.

Все остальные странные звуки мотора, включая даже слишком громкий шелест роликов в ГРМ или свист приводных ремней, – повод думать о том, что что-то идёт не так. Или скоро пойдёт. Впрочем, есть несколько мелочей, о которых скажем в самом конце. А пока перейдём к трансмиссии.

Гудит и щёлкает

Работу трансмиссии обычно не слышно, если речь не идёт про ВАЗ-классику с гудящей коробкой, про Ниву с её раздаточной коробкой или про машину с напрочь убитой коробкой, редуктором моста или ШРУСом (но последнее – это либо редкая особенность, либо запущенная патология, где напрягать слух уже бесполезно). И всё-таки иногда трансмиссия может издавать звуки, которые пугают. А зря.


ВАЗ-21213 1992–2009

Начнём с приводов и ШРУСов переднеприводных машин. Многие знают, что неисправный шарнир равных угловых скоростей можно легко обнаружить, вывернув руль и надавив на газ. Захрустело – ШРУС убитый. Это всё так, но на некоторых машинах иногда при включении задней передачи раздаётся заметный щелчок. Этот звук издаёт трипод, и он нормальный – в триподе есть зазор, который выбирается при смене направления вращения. А так как такая особенность более всего свойственна «логаноподобным» автомобилям на платформе В0, то щелчок слышен хорошо (шумоизоляции на этих машинах обычно очень мало). Этот звук неопасен.

Очень похожий звук часто издают Volvo. Например, S60 первого поколения. Но там локация звука немного другая: щёлкает не около коробки, где стоит трипод, а снаружи, у внешнего шарнира. Причина тоже другая: там есть зазор в шлицевом соединении ШРУС-ступица. Щелчки часто бывают достаточно громкими, и многие их боятся. До того, что готовы ремонтировать АКП. На самом деле в этом ничего опасного нет, а при желании от них можно избавиться. Способов много: от простого проклеивания соединения (что помогает ненадолго) до замены ступичного болта на болт с резинометаллической втулкой. Вот этот метод действительно работает. Ну а пугаться щелчков не стоит в любом случае.

Вторая категория звуков трансмиссии, вызывающих панические атаки, связана с коробками-автоматами. Стоит признать, что почти все посторонние звуки АКП – признак её неисправности. Не должны пугать лишь негромкие щелчки, которые можно услышать при переводе селектора из одного положения в другое, и то только стоя с опущенными окошками между каких-нибудь соседних автомобилей или стен гаража. И всё-таки есть у некоторых машин и коробок свои особенности.

Многие обращают внимание на небольшой гул при движении на первой передаче (речь идёт о классических гидротрансформаторных коробках). Его часто боятся, но для некоторых АКП он абсолютно нормален. Например, на скорости пешехода есть небольшой гул на фордовских коробках 4F27E и их аналогах от Мазды FN4A-EL, а также на Aisin TF80SC (популярной на Вольво, Ситроенах, Ленд Роверах и не только). На первой передаче часто гудят многие старые американские коробки (например, AOD-E, 4R70W, 4R75W).

Небольшой гул вполне нормален для коробок Hyundai A4CF1/A4CF2, но с ними все чуть сложнее. За достоверность поручиться не могу, но некоторые владельцы Солярисов говорят, что в этом автомобиле слышен небольшой гул именно от гидротрансформатора. Это забавно, хотя с шумоизоляцией проблемы у Солярисов действительно есть. Второе замечание серьёзное: к сожалению, не всегда понятно, нормально коробка подвывает или подходит к концу роликовый подшипник вторичного вала – он здесь слабый и часто кончается раньше всей остальной коробки. Так что лучше к гулу отнестись внимательнее.

Симфония мелочей​

Напоследок пробежимся по звукам, которые иногда заставляют напрячься, но имеют совсем простую природу возникновения и никакой опасности в себе не таят. Замечу, что подавляющее большинство таких звуков можно услышать только в бюджетных автомобилях в силу слабенькой шумоизоляции, а иногда – более грубых алгоритмов работы агрегатов или более низкого качества их изготовления. Не надо вздрагивать, сидя в Гранте или Логане. Уж так они работают. И это нормально.

Треск тормозов, сопровождающийся вибрацией педали, – это работа ABS. Тихий «пщь» при нажатии все той же педали тормоза – это вакуумный усилитель. Об этом, наверное, знают уже все.

Неожиданно подскочившие обороты мотора – следствие начала работы какого-то механизма. Например, вентилятора системы охлаждения, насоса ГУРа или компрессора кондиционера.

Странные щелчки в салоне – работа реле. Переключение света, включение стоп-сигналов, моргание указателей поворотов в дешёвых машинах могут сопровождаться этим звуком.

Ещё один необычный звук, который заставляет после остановки мотора сидеть с напряжённым лицом, – это звук остывающего катализатора. Иногда он похож на тихие щелчки или потрескивания, иногда – на капающую воду. Это абсолютно нормально. Если, конечно, лямбда-датчик исправен и ничто не говорит о том, что катализатор забит и слишком сильно перегревается. Кстати, капать может и конденсат с кондиционера, но если под машиной есть лужа, лучше убедиться, что это конденсат, а, например, не антифриз.

А ещё после остановки мотора из-под капота иногда можно услышать звук, знакомый, например, водителям Транзитов с дизелями Duratorq TDCi. Звук похож на металлический негромкий скрежет. Первые владельцы долго не могли понять, что там под капотом может лязгать после остановки мотора. А причина оказалась простой: так работал клапан EGR. После остановки мотора электроника проводит его диагностику и ставит его в закрытое положение. И всё это сопровождается непонятными звуками, которые никакой опасности в себе не таят.

Кроме того, после выключения зажигания на более-менее продвинутых машинах ЭБУ переводит системы режим ожидания. Могут двигаться заслонки климат-контроля, щёлкать реле. Кажется, что машина живёт своей жизнью. И это хорошо, бояться этих звуков тоже не надо.

* * *

К сожалению, звуков, которые говорят о неисправностях, намного больше. Не бывает «нормального» гула подшипников или свиста ремня. «Нормальные» стуки и цокот в моторе 2– это тоже редкое исключение. Про гул вариатора вообще молчу – он может быть исключительно ненормальным. Но бояться всего подряд на стоит. Лучше научиться разбираться в шуме своей машины, вовремя понимать её жалобы и игнорировать то, без чего ни один механизм работать не может. А если есть подозрения – лучше перестраховаться. Мало ли, слух может и подвести.
!—>!—>!—>

6) Гул подшипника ступицы

Колесные подшипники крайне важны для управления и безопасности автомобиля. Не позволяйте им полностью выйти из строя. При первых же признаках их износа вовремя старайтесь менять неисправные подшипники на новые.

Как исправить: На приборной панели горит лампа-значок- подушка безопасности

Если вы слышите, что при движении на автомобиле от любого из колес идет гул, то вероятная причина этому — износ подшипника. Если это действительно так, то помните пожалуйста, что подшипники необходимо менять всегда только парами. То есть, если гул в каком-нибудь из колес связан с неисправностью подшипника ступицы, то при замене необходимо поменять подшипник и на другом колесе.

Запомните друзья, что изношенные подшипники могут издавать вой или протяжный гул, который должен исходить от колес или колеса автомобиля. Также обратите свое внимание на следующее, а именно, чем выше скорость машины тем этот гул или вой громче.

Для того, чтобы гул или вой отличить от того же шума колес, необходимо несколько раз перестроиться из одной полосы в другую. Если при маневрировании воющий звук нисколько не изменился, то вероятнее всего причина такого странного звука кроется в подшипнике самой ступицы.

Что делать, если металлические стуки в двигателе застали врасплох?

Сложно давать рекомендации для всего обширного спектра проблем, описанного выше. Интересно, что этот список не является окончательным. Сюда можно добавить неполадки генератора, проблемы со стабилизатором, некоторыми деталями ходовой части. Металлический звон или стук может возникать и в других ситуациях. Можно использовать классические рекомендации для таких ситуаций. Водитель в данном случае должен выполнить такой комплекс действий:

  • прекратить работу двигателя до выяснения проблем, даже на СТО лучше ехать на эвакуаторе, так как в итоге это поможет значительно сэкономить на услугах ремонта;
  • если есть такая возможность, пригласить мастера для осмотра машины прямо на месте, это поможет узнать причину появившихся стуков и сделать быструю диагностику машины;
  • проверить все основные важные детали и агрегаты на предмет поломок, которые могут быть исправлены уже сегодня и сейчас, протестировать автомобиль в возможных режимах;
  • при обнаружении неполадки заменить все детали на новые и обеспечить нормальную работу вышедшего из строя узла, так как без ремонта все это может привести к серьезным проблемам;
  • также следует отказаться от поездки на автомобиле, особенно на дальние дистанции, пока не будет исправлена неполадка, ведь хороший стук всегда найдет выход в поломке и неисправности.

Проблемы с автомобилем далеко не всегда связаны с дорогостоящими узлами. Иногда стук является следствием всего лишь расшатавшегося крепления стабилизатора. Он гремит о кузов, а создается впечатление серьезных стуков в ходовой части или других неприятных эффектов. Воспользуйтесь качественными возможностями диагностики и ремонта, и только затем примите решение о возможной эксплуатации транспорта без реального восстановления. Предлагаем посмотреть видео о данной проблеме и возможностях ее решения:

4) Лязг наконечника поперечной рулевой тяги

Есть два способа тестирования неисправности наконечника поперечной рулевой тяги. Первый способ — это вращение руля с положения 9-00 час. на 15-00 часов и назад в обратном порядке. При вращении рулевого колеса прислушивайтесь друзья к посторонним звукам. Если во время поворота руля вы слышите посторонние звуки (например лязг), то вероятнее всего износился наконечник поперечной рулевой тяги.

Еще один, второй способ проверить износ элемента рулевой тяги — это сесть перед самим колесом поставив ноги в таком положении, как показано на видео-ролике, и, оказывая таким способом давление на колесо надо попытаться раскачать его. Если в результате этой проверки вы обнаружите люфт в колесе, то приготовьтесь менять рулевой наконечник поперечной тяги.

При запуске двигателя слышен скрежет

Если водитель поворачивает ключ зажигания в положение «старт» и в этот момент слышен скрежет, при этом шум пропадает после того, как двигатель «схватывает» и начинает работать самостоятельно, тогда наиболее частой причиной считается неисправность стартера.

Если при запуске двигателя слышен скрежет стартера на холодную или на горячую, тогда причин для такой неисправности может быть несколько.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стартер не работает после поворота ключа зажигания. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, которые приводят к неработоспособности стартера, сбоям во время запуска или появлению посторонних звуков в момент пуска ДВС.

Как правило, необходимо проверять втягивающее реле, бендикс стартера и маховик. Дело в том, что бендикс может не входить в зацепление с маховиком должным образом, в результате чего при запуске двигателя слышен треск или появляется характерный скрежет стартера.

2) Звук детонации шатуна двигателя

Этот звук, что может возникнуть из под капота, впринципе очень редкое явление, но тем не менее, он имеет место быть, случается это при износе двигателя. Особенно часто с этим треском под капотом при работающем двигателе встречаются владельцы автомобилей марки Subaru.

Не заводится двигатель: Как узнать причину неисправности

Если ваш автомобиль издает подобный описанный нами звук при работающем моторе, то вероятной причиной этому будет износ самого шатуна в двигателе. Посмотрите для примера на видео. Примечательно здесь то, что при такой серьезной неисправности на приборной панели значок «Чек двигателя» не загорелся, несмотря даже на то, что эта поломка очень серьезная и требует капитального ремонта силового агрегата.

Свистит, как «Соловей разбойник»

Некоторые автомобили могут напугать своего владельца внезапным и сильным свистом при начале движения. Машина спокойно и без лишних звуков прогревалась, а стоило поехать, как она начала свистеть на всю улицу. Причина, скорее всего, скрывается в натяжном ролике приводного ремня. Особенно часто этой болезнью страдают отечественные машины. Если вы заметили такое поведение у своей машины, то не стоит закрывать на это глаза, как делают многие. Этот несчастный ролик может в любой момент заклинить и привести к обрыву ремня, что повлечёт встречу поршней с клапанами.

Фото с интернет-ресурсов

Поиск неисправности в проводах

Некоторые водители в поисках неисправности торопятся снимать стартер, но делать такие поспешные действия не следует, так как часто проблема отсутствия запуска ДВС заключается в проводах, плохих контактах или в их отсутствии. Здесь наиболее типичные дефекты:

  • слабая масса движка с кузовом;
  • ненадежное соединение стартерных проводов (плюса роторной обмотки, основного плюса, контакта подачи питания с замка зажигания на втягивающее реле (ВР)).

Если плохая масса с двигателем, признаком дефекта будет при первой попытке запуска легкий щелчок, затем все приборы могут погаснуть, при следующих поворотах ключа какие-либо признаки «жизни» вовсе пропадают (но не обязательно). Проверить наличие массы достаточно просто, но проверку нужно делать вдвоем:

  • один из участников замыкает металлическим предметом (например, воротком или проводом для прикуривания) массовый вывод аккумулятора с корпусом двигателя;
  • второй человек, сидя за рулем автомобиля, поворачивает ключ до упора вправо;
  • если действительно была плохая масса, стартер сразу начнет крутить с нормальной скоростью.

Также следует обеспечить надежность все креплений на стартере, для этого выполняем действия:

  • откручиваем все гайки на пусковом устройстве, предварительно сняв клеммы с аккумулятора;
  • протираем места соединений и крепежные элементы сухой чистой ветошью;
  • обрабатываем контакты WD-40;
  • заворачиваем гайки с необходимым усилием, перетягивать нельзя, иначе можно сорвать резьбу.

Если провод ВР подсоединяется с помощью разъема, подгибаем язычок «фишки», здесь соединение должно быть плотным.

Когда после зачистки всех контактных частей двигатель запускается, значит, неисправность устранена, и выяснять, что послужило причиной дефекта, не нужно. Если в лучшую сторону ничего не изменилось, тогда уже точно следует проверять стартер, для этого узел придется демонтировать.

Рекомендуем: Как выбрать подходящую компанию для осуществления грузоперевозок по России

О двигателе Renault Duster F4R 2,0 л.

Двигатели Renault F4R 2,0 л. 135-138 л.с., получили свою популярность за счет пользующегося значительным спросом внедорожника Рено Дастер а также семейства моделей Меган. Движок неоднократно модифицировался, благодаря чему на сегодняшний день существует несколько успешных модификаций Ф4Р, они имеют различные индексы, и разную мощность, пусть и в определенных рамках: 135 — 138 л.с. Сами индексы двигателя указывают на автомобиль, для которого был предназначен движок и его настройку. Большинство деталей F4R могут взаимозаменяться, а отличаются они в первую очередь, навесным оборудованием. Помимо стандартных вариантов, существуют вариации спортивного типа, их используют на Clio Sport, имеющих мощность от 169 л.с.- 200 л.с. Отличаются они: электронной дроссельной заслонкой, другим воздушным фильтррм, стальным коленвалом (взамен чугунного), доработанной ГБЦ, выхлопом. На ГРМ используется ременной привод, а не цепь. Двигатель Ф4Р сложно назвать новым, его недостатки и способы их устранения и минимизации достаточно хорошо изучены. Среди наиболее распространенных неполадок F4R 2.0 такие как: неисправности фазорегулятора, выходящего из строя раз в 60-70 тыс.км. Если звук двигателя начинает напоминать рев дизеля, вполне может быт что это симптом проблем с фазорегулятором. Кроме того, подобные звуки могут говорить о иных, более значительных неприятностях, например о трещине ГБЦ, прогаре поршня, клапана), в любом случае, для решения вопроса меряется компрессия и уже исходя из этого предпринимаются дальнейшие действия. Характерна для двигателя и недолговечность катушек зажигания. О подобной неприятности водитель может догадаться тогда, когда автомобиль дергается. Также подобный симптом может говорить о неполадках датчика положения коленчатого вала, или проблемах со свечами. Нередки и засоры дроссельной заслонки, что негативно сказывается на запуске двигателя Рено F4R. Однако это не страшно, и решение лежит на поверхности, дроссельную заслонку следует просто прочистить. Бывает, что подтекает задний сальник коленвала, особенно это характерно для автомобилей, пробег у которых свыше 100 тыс. км. Такая проблема тоже решается элементарно, путем замены неисправной детали. Порой обороты движка Duster начинают плавать, обусловлено это особенностями двигателя, и ничего особенно критичного в этом нет. Еще одной спецификой движка можно назвать присутствие шумов в районе ГРМ, такая особенность также не влечет за собой никаких ужасных последствий. Ну и наконец, двигатель Duster F4R довольно таки прожорлив в отношении масла. В остальном двигатель довольно таки хорош, и водитель обеспечивший двигателю своевременный уход и диагностику, в праве рассчитывать на 250-300 тыс.км. спокойной, не омраченной поломками езды.

ВОЗМОЖНОСТИ ТЮНИНГА ДВИГАТЕЛЕЙ РЕНО F4R 2.0 16V ДАСТЕРМЕГАН

Какой-то звуковой сигнал исходит из капота моего Renault Duster, когда я глушу двигатель, сервисмены говорят, что это нормально, что вы скажете?: Вопрос для Renault Duster (2016-2019)

Похожие вопросы по Renault Duster (2016-2019)

Какие системы безопасности есть в Рено Дастер?

Сакши 2014-15-03

2 Ответы

Что лучше Рено Дастер бензин или Рено Дастер дизель?

Арийский 2014-04-05

2 Ответы

Какой объем двигателя у Рено Дастер?

Саранаш 2014-07-05

1 Отвечать

Какое давление в шинах Рено Дастер?

Пари 2014-08-05

1 Отвечать

Какое ускорение у Рено Дастер?

Фаниш 2014-08-05

4 Ответы

Есть ли в Индии Renault Duster с автоматической коробкой передач?

Самит 2014-10-05

1 Отвечать

Какая мощность у Рено Дастер?

Параш 2014-21-05

1 Отвечать

Доступны ли версии Renault Duster для LPG или CNG в Индии?

Фарух 2014-23-05

1 Отвечать

Какой объем топливного бака у Рено Дастер?

Лахерн 2014-30-05

1 Отвечать

Сколько цветов у Рено Дастер?

Дирам 2014-30-05

5 Ответы

Каковы показатели Рено Дастер?

Бхагья 2014-08-06

2 Ответы

Какая цена на Renault Duster в Индии?

Рукмани 2014-08-06

1 Отвечать

Доступен ли Renault Duster в дизельной версии в Индии?

Шардул 2014-12-06

1 Отвечать

Насколько хорош Renault Duster AWD?

Анкит 2014-06-07

1 Отвечать

Какая максимальная скорость у Рено Дастер?

Кхуш 2014-09-07

1 Отвечать

Что означает полный привод в Renault Duster AWD?

Санчит 2014-20-07

2 Ответы

Совместим ли комплект CNG/LPG с Renault Duster?

Трилок 2014-23-07

1 Отвечать

Какой объем багажника у Рено Дастер?

Яшасви 2014-26-07

1 Отвечать

Насколько хорош Рено Дастер?

Гьятри 2014-13-08

2 Ответы

Какой пробег у Рено Дастер?

Чел 2014-19-11

2 Ответы

Что особенного во внешности Рено Дастер?

Мануджа 2014-08-12

3 Ответы

Какие специальные функции комфорта доступны в Renault Duster?

Пунит 2014-10-12

3 Ответы

Я запутался между новым Скорпио и Дастером.Как лучше?

Маниша 2015-02-01

1 Отвечать

У меня есть книга об экоспорте, но он опаздывал, поэтому я хочу купить тряпку, это было возможно

Санджив К. Сингх 2015-06-01

1 Отвечать

Как устроен интерьер Рено Дастер?

Рехаана 2015-08-01

5 Ответы

Хочу рено дастер автомат

дхилшад 2015-11-01

2 Ответы

у вас есть автоматическая версия

Раджеш Хемдев 2015-17-01

2 Ответы

Какие автомобили следует рассматривать, кроме Renault Duster?

Шила 2015-11-02

2 Ответы

Каковы преимущества и недостатки этого автомобиля?

Радхин 2015-12-02

7 Ответы

Есть ли у них возможность установить электростеклоподъемники сзади?

Ашик бин Джалал 2015-10-03

5 Ответы

Доступна ли полноприводная версия на бензине?

Хардх 2015-14-03

2 Ответы

Когда в Индии появится новый Duster Renault и цена?

Башир 2015-19-03

2 Ответы

Как устроена стоимость и техническое обслуживание Рено Дастер?

нет данных 2015-26-03

2 Ответы

Чем отличается Renault Duster 2015 RxL Diesel от RxL Diesel Plus?

Читра 2015-02-04

2 Ответы

Хотите купить премиальный хэтчбек какой выбрать?

Хари 2015-29-04

1 Отвечать

Чем отличается Renault Duster RXL plus 2015 года от его версии 2014 года?

КапитанПритам Моханти 2015-11-05

2 Ответы

В чем разница между старым и новым пыльником 2015 года?

Винод Сингх 2015-12-05

2 Ответы

Есть ли у Duster 85PS в топовой версии задний дефлектор кондиционера?

мохит шарма 2015-25-05

1 Отвечать

Проходил ли краш-тест Рено Дастер или нет?

Виджай Багга 2015-02-06

4 Ответы

Duster 110PS топового класса Adventure дает хороший пробег?

Арпит тяги 2015-05-06

2 Ответы

Что лучше Рено Дастер или Форд Эко Спорт?

дирадж 2015-14-06

1 Отвечать

Сколько километров я могу проехать на полном баке Рено Дастер?

Атхарв 2015-14-06

4 Ответы

Есть ли предложение по обмену на Рено Дастер?

Рахул 2015-16-06

2 Ответы

Какая модель пыльника лучше до 9 лакхов?

камеш вайдья 2015-17-06

2 Ответы

Какие габариты Рено Дастер?

Чираг 2015-18-06

2 Ответы

Чем отличается пыльник от экоспорта?

дешмукх сахебрао 2015-20-06

3 Ответы

Какой пробег я могу ожидать от Дастера?

ДИПАК КУМАР РОЙ 2015-18-07

1 Отвечать

Где я могу просмотреть все основные функции Duster (110PS)?

Ашутоштивари 2015-21-07

1 Отвечать

Хочу заменить свой Qualis, подскажите пожалуйста вариант.Также дайте мне знать, сколько я могу получить после продажи Qualis.

Таинственный человек 2015-02-08

1 Отвечать

Что означает полный привод в Renault Duster?

Атул Карамбелкар 2015-04-08

2 Ответы

Я запутался между Дастером и Террано и готов потратить 11 лакхов.Пожалуйста, порекомендуйте.

джаянтх 2015-06-09

1 Отвечать

Запутался между Amaze и Xcent. Недорогое обслуживание, пробег, комфорт и качество вождения на первом месте.

Амит Шарма 2015-13-09

2 Ответы

ABS, EBD и BA недоступны в версии 85PS Duster RXL Explore?

КУЛДИП БАРАД 2015-15-10

1 Отвечать

Какие плюсы и минусы покупки Дастер 85 RXE дизель

жж 2015-05-11

1 Отвечать

Сколько километров я могу проехать после того, как загорится знак резерва?

Кск 2015-14-12

1 Отвечать

Работает ли соединение Bluetooth, даже когда музыкальная система находится в режиме «Выкл.».

Мохамед Мубарак Али 2015-17-12

1 Отвечать

Я хочу купить Jaguar XJ L, но путаюсь в цветах. Пожалуйста помоги.

амар 2015-24-12

1 Отвечать

Доступен ли Дастер с 7-местным салоном и автоматической коробкой передач?

тапан кумар 2015-25-12

2 Ответы

Можно ли на Дастере поставить задние дефлекторы кондиционера посередине первого и второго ряда? У меня тоже все в порядке с боковыми воздуховодами.Как тот, который поставляется с моделью 110Ps?

Хеманти 2016-04-01

1 Отвечать

Почему Renault India поставила двигатель меньшего размера на Duster? У него двигатель 1,6 литра, что будет лучше и даст хороший пробег? Дастер получит 4Х4 с автоматом?

Шалендер 2016-09-03

1 Отвечать

Доступен ли обновленный бензиновый Duster RXL в зеленом цвете?

Анирудх 2016-10-03

1 Отвечать

Будучи покупателем впервые, какой из них будет лучше 85 PS или 110 PS, так как мой бюджет будет не более рупий.12 лакхов.

Нишант 2016-13-03

1 Отвечать

Рабочий объем автоматической версии Дастера всего 1500 куб. см, этого достаточно для холмов?

Моника 2016-14-03

1 Отвечать

Снизилась ли стоимость обслуживания Renault Duster с его новым обновлением и стал ли привод более совершенным по сравнению с приводом предыдущего Duster?

Акшит 2016-24-03

1 Отвечать

Доступен ли оранжевый цвет для бензинового варианта Renault Duster RXL?

Джаспал 2016-24-03

1 Отвечать

Топовые бензиновые модели Рено Дастер имеют GPS и камеру заднего вида?

Дхармеш 2016-30-03

1 Отвечать

Повысилось ли качество пластика и салона Renault Duster?

Мандип 2016-01-04

1 Отвечать

Каков срок ожидания Renault Duster 2016 года в Бангалоре по состоянию на апрель 2016 года?

Арнав 2016-26-04

1 Отвечать

Какая снаряженная масса Рено Дастер?

Бариндер 2016-28-06

1 Отвечать

Каков общий объем продаж Renault Duster в июне 2016 года?

Ашок 2016-04-07

1 Отвечать

Что выбрать между Renault Duster RXZ 85PS и Renault Duster 110PS?

Манодж Кумар Чоудхари 2016-13-07

1 Отвечать

У меня есть Ford Figo Aspire Trend и я хочу установить DVD-стереосистему с сенсорным экраном.Скажите, пожалуйста, можно ли это сделать и где я могу сделать эту покупку?

Акбар Хусейн 2016-15-07

1 Отвечать

Доступен ли Renault Duster Explore Edition в настоящее время на рынке?

Раджив 2016-31-07

1 Отвечать

Запираются ли двери Рено Дастер, если ключ в машине?

Дэрил Андраде 2016-18-08

1 Отвечать

Какой пробег у Рено Дастер (бензин), спокойно может перевозить 5 человек? Как он по сравнению с Hyundai Creta (бензин)?

Нагарадж О 2016-18-09

1 Отвечать

Есть ли у Renault Duster RXL (бензин) серебристая декоративная полоса обшивки двери и поручня, а также хромированные боковые пороги?

Шибин Хосе 2016-30-09

1 Отвечать

Какой-то звуковой сигнал исходит из капота моего Renault Duster, когда я выключаю двигатель, люди из службы поддержки говорят, что это нормально, что вы скажете?

гопи кришнан 2016-07-12

1 Отвечать

Подходит ли Renault Duster для работы на сжатом природном газе?

Сунит Кохли 2016-12-12

1 Отвечать

Стоит ли покупать дизельный или бензиновый вариант Дастера, мой суточный пробег 15-20 км?

Аяз Хан 2016-21-12

1 Отвечать

Где найти номер двигателя Рено Дастер?

Камшам 2017-09-01

1 Отвечать

Где находится выключатель датчика парковки задним ходом в Рено Дастер?

песочница 2017-16-01

1 Отвечать

Какой пробег у Renault Duster RXL с кондиционером и без кондиционера?

Сандип никам 2017-11-02

1 Отвечать

Руль Рено Дастер тяжелый и требует усилий на небольшой скорости?

Алим 2017-22-03

1 Отвечать

Какой расчетный срок службы АКПП Рено Дастер RXT в пересчете на пробег?

РК Сетхи 2017-23-03

1 Отвечать

Какой ресурс двигателя Рено Дастер? А как насчет стоимости и наличия запчастей? Как устроена сервисная сеть Renault?

Логешваран 2017-28-03

1 Отвечать

Могу ли я использовать Mirrorlink на информационно-развлекательной системе Media Nav Renault Duster?

Джаячандран 2017-10-04

1 Отвечать

Что означает «Ph3» в Duster RXL Petrol Ph3?

судхир 2017-17-04

1 Отвечать

Могу ли я купить машину из другого штата?

Санджив Ранджан 2017-26-04

1 Отвечать

Есть ли у Renault Duster RXS функция GPS-навигации?

Рави Гупта 2017-04-05

1 Отвечать

Каковы характеристики кондиционера топовой модели Renault Duster AMT?

Гит Ханс 2017-21-05

1 Отвечать

Я хочу купить красивый внедорожник с современными функциями в пределах рупий.10-15 тысяч, подскажите.

Гит Ханс 2017-21-05

1 Отвечать

Сколько времени занимает получение автокредита?

Майкл 2017-14-06

1 Отвечать

Сколько будет стоить ремонт при повреждении переднего колеса и лобового стекла моего Дастера, если у машины есть страховка?

Аюш Кумар 2017-03-07

1 Отвечать

Стоит ли покупать модель Duster Adventure Edition 2016 года за рупий?10,75 лакха?

Рахул шукла 2017-06-07

1 Отвечать

Почему мой Renault Duster предпринимает несколько попыток завестись утром, но в течение дня заводится нормально?

Имтияз 2017-09-08

1 Отвечать

Каков реальный пробег и стоимость обслуживания бензиновой модели Рено Дастер?

Раджшекар 2017-17-10

1 Отвечать

Мой Duster запрашивает аутентификацию Media Nav, что это?

Дипак Б Х 2017-09-11

1 Отвечать

Каковы отзывы пользователей о характеристиках Renault Duster RXZ 85 PS?

Виджай Кумар Шарма 2017-12-11

1 Отвечать

Когда откроется автосалон Renault в Агартале?

Амит Деббарма 2017-20-11

1 Отвечать

Через сколько км менять масляный фильтр дизельной модели Рено Дастер?

ТРЕВОР АКВИНО ГОНСАЛВЕС 2017-06-12

1 Отвечать

Могу ли я использовать для своего Renault топливо с октановым числом 87, поскольку рекомендуемое топливо с более высоким октановым числом недоступно в моем регионе?

эзати 2017-10-12

1 Отвечать

Когда я ехал на своем Дастере в режиме 4WD, на приборной панели загорелась красная сигнальная лампочка, а когда я поставил машину обратно в режим 2WD, она погасла, это нормально?

тибериу 2018-30-01

1 Отвечать

Стоит ли покупать модель Renault Duster RXL 110 PS 2015 года, которая проехала 45000 км за рупий?7,5 тысяч?

НАМАНЬ 2018-10-04

1 Отвечать

Стоит ли покупать Duster RXS CVT для езды по городу

Гиридхар Кодали 2018-18-04

1 Отвечать

Какая марка музыкальной системы идет в комплекте с Renault Duster RX?

Акшат Шарма 2018-26-04

1 Отвечать

Господа, можно ли купить Duster RXL 2013 (б/у)? не повредит ли он мне в характеристиках?

Сунил Ладе Махараштра 2018-11-09

1 Отвечать

Сколько стоит техническое обслуживание Рено Дастер дизель?

Шив Прасад 2018-11-09

1 Отвечать

Какой дорожный просвет до верхней части уплотнителя на Dacia Duster?

Ада Струдвик 2018-17-10

1 Отвечать

Поставки Renault Duster в Индию прекратились.Слухи или реальность?

Рахул 2018-23-12

1 Отвечать

Чем бензиновый вариант Renault Duster RXS CVT отличается от своего предшественника?

Рахул 2018-23-12

1 Отвечать

какой вариант лучше Рено Дастер Бензин или Хендай Крета бензин?

Рахул 2018-23-12

1 Отвечать

Как открыть электропривод двери Рено Дастер, если ключи заперты внутри?

Милинд в Гаванди 2019-14-01

1 Отвечать

Оторвался кабель от переходного нагревателя? Что делать.

Джим Фаллоуз 2019-09-04

1 Отвечать

Мой Рено Дастер не заводится с первой попытки. У меня тоже пузыри в топливной магистрали. Это нормально?

Анкит 2019-24-05

1 Отвечать

Информация о Рено Клио 1 2012 года.5 DYNAMIQUE TOMTOM TCE 5d?

Джонатан 2019-01-06

1 Отвечать

система питания неисправна

  1. Андрей

    У меня дастер с этим мотором, постоянно слышал какое-то урчание в районе ремня ГРМ, снял ремень генератора, еще там, заменил помпу, еще там, заменил 2 ролика и сам ремень все еще там, что мне делать?

    1. Пол

      Замените масло на масло с правильными допусками и вязкостью.Если не поможет, посмотрите состояние фазовращателя.

    2. Владимир

      Тоже приезжал в сервис, сказали что это клапан очистки выхлопных газов. Заказал, жду.

  2. Александр

    У меня Дастер 2012 года с F4R. Одни механики говорят что цепь стоит, так как крышка цепи алюминиевая, другие что ремень. Пытался узнать вин не получилось. Подскажите пожалуйста как узнать, а то пробег 56000 км.

    1. admin автор сообщения

      Впервые слышу, что Дастер с этим двигателем имеет цепь ГРМ.

  3. Сергей

    На двигателе F4R ГРМ с ременным приводом. Менял на 60 000 км.

    1. admin автор сообщения

      Или через четыре года, если машина стоит больше, чем едет.

  4. Алексей

    Подскажите как часто менять масло в АКПП.Renault Duster 2.0 л автомат передний привод 2012 года выпуска.

  5. Александр

    Подскажите можно ли на этом двигателе заправлять пропаном? Если можно, то какие особенности эксплуатации? Заранее спасибо.

    1. Дядя Вова

      Конечно можно, но как и во всех машинах ответственность лежит на вас. При работе на газу ресурс моторов снижается.

      1. Виктор

        Не говори чушь, искал две машины на газу, проблем не было, пробеги на машинах были по 150тыс каждая.

        1. Тенгиз

          на бензине накатал бы вдвое больше

      2. Игорь

        Обосновать?

  6. Евгений.

    У меня Террано 2014г. В последнее время (F4R) стал быстрее греться двигатель, машина тяжелее после 100км. Заглянул в бачок, слабо течет струйка из входящего верхнего шланга. Подскажите, пожалуйста, причина в термостате или в помпе?

  7. Павел

    Добрый день! Подскажите пожалуйста, кто знает…У меня Рено Трафик 2008 года, 2 литра, бензин. Двигатель подходит к финишу со стуком в шатунах. Можно ли поставить двигатель от Дастера?

  8. Дмитрий

    Renault Duster 2015 F4R 2.0L двигатель механическая коробка, слышен шорох с левой стороны двигателя, ролики слушал нормально, все, что это может быть?

  9. Владимир

    Машина 2012 года выпуска с вышеуказанным двигателем жрет масло как помойный бык.На 2000 км уходит 100-150 мл. Менял масло, делал раскоксовку, ничего не помогло. Как быть и что делать подскажите? Пробег 92800 км.

  10. Вячеслав

    Металлический визг и шум на холодном двигателе после запуска, после прогрева шум исчезает. Ремни ГРМ и обвод менялись на 56000 км. Сейчас пробег 57000 км. Помогите разобраться с проблемой.

  11. Валентайн

    Дастер с мотором F4R 2.0 Декабрь 2016 года выпуска.Пробег на сегодняшний день 16000км. Пока все устраивает, кроме: зимой после запуска кратковременно слышен звук похожий на турбину, неприятный звук, как мне кажется, в электронной дроссельной заслонке. После непродолжительного прогрева звук пропадает. Летом такого нет. А по выхлопной системе слышен металлический щелчок при запуске двигателя. Резонатор и глушитель меняли цвет с температурой, в отличие от Дастера 2012 года там была настоящая нержавейка.Когда двигатель останавливается, в резонаторе слышен какой-то треск, как в оркестре, он остывает и все замолкает. Поменял с десяток машин и ничего подобного не слышал. Официалы говорят, что ничего страшного, может и так, но это все раздражает. Пока на гарантии, что-нибудь придумаю. Может кто знаком с этими проблемами? Буду благодарен за дельный совет!

  12. Виталий

    Пересел с Санта Фе на полноприводный Дастер 2.0 с двигателем F4R. Первое впечатление, что он поменял коня на клячу. Или я ошибаюсь?

  13. Александр

    Ресурс двигателя F4 100 тыс. км. а в капитальном ремонте из-за высокой степени сжатия происходит закоксовывание колец, производитель об этом не говорит.

    1. Федор

      Не несите фигню, я уже проехал 265000 км, все ок)

  14. Анатолий

    Какая степень сжатия у F4R 135 л.с. С.- 11.05 или 9.8 (в руководстве по эксплуатации и ремонту)?
    (ваши данные -11.05, но бензин 92 и выше)

    1. Владимир автор сообщения

      Как ни странно, данные взяты из официального руководства по эксплуатации и ремонту.

  15. Валерий

    У меня Дастер 2 л ​​Хочу снять теплообменник подходящий от 1.6 штуцер под масляный фильтр напрямую коротким штуцером или нужно переточить оригинальный?

  16. Алексей

    Дастер 2012 полный привод.Мотор ф4р при пробеге 160000 стал подъедать масло около 600 грамм на 8000км. Это нормально или надо кольца менять?

    1. Иван

      Это нормально, не мешают машине ездить. До литра на 8-10 тысяч вполне нормально, тем более пробег уже дает о себе знать.

  17. Валерий

    Двигатель f4r Duster 2.0, пробег 92000. Узнал о потенциально малом пробеге этого двигателя.Нашел такое решение — поменять поршня Дастера на поршня Логана, (с выемками) компрессия станет около 9 — ресурс двигателя увеличится, бензин можно заливать 92. Как вы оцениваете такое решение, какова его стоимость и есть ли смысл?

    1. Алик

      Думаю да, с этими поршнями двигатель ходит до 500 тыс км без ремонта. Главный недостаток F4R — родные поршни. Ну и ходят они, если заливать 95 — 98 бензин, до 300 тыс. км.

  18. Сергей

    Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, можно ли двигатель F4R с МКПП поставить на машину с АКПП?

    1. Юрий

      У меня Scenic 2000, F4R, 2.0 л. автоматическая коробка передач. Прислали мне контрактный мотор на МКПП. Специалисты Renault Market сразу вынесли вердикт – этот мотор не подходит для АКПП. Я немного расстроился и позвонил своему другу «дядя Вася.Он дал добро и вот уже второй год езжу на нем с коробкой автомат.

  19. Виктор

    Здравствуйте, уважаемые господа Дустероводы! Многое из того, что вы описали, не соответствует действительности на моем «пыльнике», при нормальной эксплуатации ничего не происходило из того, что вы озвучили, машина 2013 года, F4R, 4х4 пробег 100500 км (город, трасса, песок, рыбалка). Средний расход 9л, масло Эльф 5W40, расход 500мл на 10000км, заменены шаровые опоры и наконечники.

  20. Вадим

    У меня Дастер 2013 года, F4R, 4х4, пробег 139 000 км, пробег на газу (80 000 км).По совету знакомого моториста масло меняю каждые 10 000 км. Масло обычное Эльф. В промежутке масло не подливаю — не ест. Я езжу по городу.
    По вышеперечисленным недостаткам: Поменял катушки зажигания. Утечка воды из форсунок распылителя ветрового стекла. Посадил их на герметик — проблема исчезла. Дроссель тоже снял: почистил и поменял прокладки. Расход по городу на бензине был 13 литров.

  21. Борис

    Доброе время суток.У меня Дастер 14 лет, 2 литра, пробег 69000км. При холодном пуске двигатель несколько секунд троит, затем выравнивается, а после прогрева на холостых оборотах из глушителя доносятся хлопки. Свечи менялись, форсунки чистились, результата нет. Что может быть причиной?

    1. Александр

      Добрый день! Обязательно проверьте прокладки впускного коллектора(ресивера) они уменьшаются в размерах под воздействием температуры. Поменял на своем двигателе, так как если сравнивать с новыми, то толщина старых была меньше на 30%.Возможно подсасывание лишнего воздуха.

    2. Александр

      Была такая проблема, что я просто не стал этого делать. Поменял все прокладки под ресивером, на дросселе тоже. Свечи поменял, пробег более 10 тыс км. Я стал заправляться только на газпромовских заправках. Проблема не исчезла. Потом взял wd40 и побрызгал на все соединения, клеммы, разъёмы. Что я смог достать, все датчики. Только после этого пропало троение мотора при запуске на холодную.

  22. Василий

    Мой пыльник с 2013 года. Воет с левой стороны двигателя от нового. Сейчас было троение в момент холодного пуска, пока обороты не упадут до 800-900. После прогрева работает нормально и потери мощности нет. Пробег 140 000 км. Что может быть причиной?

    1. владигогин автор сообщения

      Слева как продвигаться вперед?

  23. Сергей

    Почему двигатели 1.6 л 114 л.с. с первых километров «кушают» масло, а двухлитровые моторы нет?

  24. Борис

    На этом двигателе 2013 года есть фазорегулятор?

  25. Алексей

    Дастер 12 лет 4х4 пробег 198000 км. Проблем пока нет. Из дорогостоящего ремонта только крестовины карданного вала. Был на гарантии вдавливаю педаль в пол. Есть также преимущества в экономии топлива. Всегда езжу на 95. Масло стараюсь менять каждые 7-8 тысяч, жора не наблюдаю.Я доволен машиной.

  26. Владимир

    Привет ребята! Чтение вашего «большого» расхода масла — это как бальзам на сердце. Извините, что я «чужой» на вашем форуме. Как раз ищу Дастер для сына. На Х-Трейл 2,0 л бензин масло заливаю из 10 л канистры. Вы будете смеяться: 1,2 литра — 1,5 литра на 1000 км. Что это такое? Не дымит, тянет хорошо. Пробег 165000 км. Я начал есть 1 литр на 1000 км уже на 80000 км. Я слышу только: ну, у них болезнь.Весной перешел на масло Куппера, стал больше кушать, наверное менее вязкое. Так.

  27. Сергей

    Насчет кляч это точно, до этого была Астра 1.4 турбо, после нее Террано как черепаха. Но про поршни тоже слышал, думаю это правда так как официалы дали гарантии 125тыс пробега, а судя по роликам на ютубе это критический пробег с последующей заменой поршня.

  28. СЕРГЕЙ

    Всем привет.В 2014 году я купил Great Wall Hover N-5 2012 года выпуска. В конце октября 2018 года купил с нуля полноприводный Рено Дастер (двигатель 2 литра), на сегодняшний день пробег пять тысяч км. После китайцев примерно месяц привыкал к Дастеру, т.е. к МКПП. Скажу так идеальные автомобили Не все марки автомобилей имеют свои плюсы и минусы. Отдельно скажу о газовом оборудовании. Не пишите чушь, что бензин убивает двигатель. На Ховере я проехал 100 тыс км на газу. и Шеви Нива 50 тыс.км. ГБО итальянское BRS 4 поколения, буду ставить такое же на Дастер.Машина мне нравится, подвеска работает отлично, мощности двигателя хватает, это вам не Шеви Нива с ее 80 кобылами. Выскажу свое мнение люди покупают машины исходя из того сколько денег у них в кармане. Поверьте и дорогие машины ломаются и ремонт их стоит больших денег. При наших ценах на топливо газ — это большая перспектива. Удачи на дороге, уважайте друг друга.

    Дастер 2,0 л. 2015 г. Я второй владелец, пробег 94000. Покатался 1,5 месяца и попал на замену поршневой.Что-то вроде этого. Справедливости ради надо добавить, что предыдущий хозяин зачем-то заливал в масло присадки.

  29. Виталий

    Дастер 4х4, 2012 год, пробег 101 тыс. км. Во время движения он внезапно заглох. Попытался запустить — не получилось. Доставили в сервис, выявили обрыв клапана в 3-м цилиндре. Он стучал по блоку и головке, ханскому двигателю. Как это могло произойти?

  30. Сан Саныч

    Совет «водителям пыльников» на 90 тыс.км вместе с насосом ГРМ и роликами поменять еще и фазорегулятор.Он вряд ли доживет до 120 тысяч. По F4R 143 л.с., именно он урчит на холодном двигателе 4-5 сек. Кстати, поршни с кольцами подходят именно к нему (проверено). Номер 4178.050 «ЕНМАК».

Страница 4 из 8

Пропал бездействующий

Для выяснения причин данной неисправности необходимо специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае обращайтесь на СТО, специализирующуюся на ремонте автомобилей с инжекторными двигателями.

Чаще всего данная неисправность вызвана выходом из строя регулятора холостого хода или подсосом воздуха через неплотные соединения в шлангах корпуса дроссельной заслонки. Если замена регулятора и подтяжка хомутов не помогли восстановить холостой ход, обратитесь к специалисту.

Перебои в работе двигателя

Во время перерывов двигатель работает неровно на холостом ходу, не развивает достаточной мощности, чрезмерно потребляет бензин. Перебои, как правило, из-за неисправности форсунок или электробензонасоса; свечи зажигания одного из цилиндров, путем подсоса воздуха в один из цилиндров.Вам нужно найти проблему и исправить ее, если это возможно.

Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и послушайте звук выхлопа.

Можно подносить руку к обрезанной выхлопной трубе — так лучше ощущаются перебои. Звук должен быть ровным, «мягким», одним тоном. Хлопки из выхлопной трубы через равные промежутки времени говорят о том, что один цилиндр не работает из-за вышедшей из строя свечи, отсутствия искры на ней, выхода из строя форсунки, сильного подсоса воздуха в один цилиндр или значительного снижения в нем компрессии.Нерегулярные хлопки возникают из-за грязных форсунок, сильного износа или грязных свечей зажигания. Если хлопки происходят с нерегулярной периодичностью, можно попробовать заменить весь комплект свечей самостоятельно, вне зависимости от пробега и внешнего вида, но лучше это сделать после обращения в автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

Если хлопки нерегулярные, остановите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние жгута проводов зажигания и крепление колодок проводов на катушках зажигания.Если есть повреждения проводов, замените весь жгут зажигания.

Снимите свечи зажигания. Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с фото в статье ниже.

Если все свечи зажигания в порядке, переустановите свечи зажигания и катушки и прикрепите к ним накладки жгута проводов.

Отсоедините разъем жгута проводов от катушки 1-го цилиндра. Запустить двигатель. Если перебои в работе двигателя не увеличиваются, замените свечу зажигания в 1-м цилиндре на заведомо исправную.наденьте высоковольтный провод и запустите двигатель. Если перебои увеличились, последовательно повторить процедуру со всеми цилиндрами для выявления неисправной свечи зажигания.

Если в результате принятых мер перебои в работе двигателя не устранены, проверьте компрессию в каждом из цилиндров. Нормальная компрессия более 1,0 МПа (10 кгс/см 2 ), разница значений компрессии в цилиндрах более 0,2 МПа (2 кгс/см 2) свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

Диагностика по внешнему виду свечей зажигания

обычная свеча

Коричневатый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электрода. Соответствие тепловой величины свечи зажигания двигателю и условиям эксплуатации.

Отложение сажи

Отложение сухой сажи свидетельствует о богатой смеси или о позднем зажигании. Вызывает пропуски зажигания, затрудненный запуск и неустойчивую работу двигателя

Промасленные электроды и изолятор свечи зажигания

Причина — попадание масла в камеру сгорания.Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапанов или поршневые кольца. Вызывает затрудненный запуск, пропуски зажигания в цилиндре и подергивания работающего двигателя.

Совет. Произвести необходимый ремонт головок цилиндров и поршневой группы двигателя. Замените свечи зажигания.

Отложение на юбке изолятора коричневато-красных оксидов железа от антидетонационных железосодержащих добавок (ферроценов) к бензинам. Уложить ровным, плотным слоем. Когда двигатель работает под большой нагрузкой при высокой температуре и давлении в камере сгорания, оксиды превращаются в проводящие дорожки из чистого железа, замыкая центральный электрод на землю.Это вызывает пропуски зажигания, падение мощности двигателя. Это может привести к повреждению каталитического нейтрализатора. Налет практически не удаляется механическим путем и не тускнеет при езде на высокой скорости. Если нет возможности сразу заменить на новые свечи, то ставим свечу в преобразователь ржавчины, после этого чистим свечу металлической щеткой, промываем водой, а затем бензином.

Электроды расплавленные

раннее зажигание. Изолятор белый, но может быть грязным из-за пропусков зажигания и отложений из камеры сгорания.Может привести к повреждению двигателя. Необходимо проверить правильный тип свечи зажигания, чистоту форсунок и топливного фильтра, работу системы охлаждения и смазки.

Изолятор с трещинами или сколами

Повреждения, вызванные детонацией. Может повредить поршень. Возникает при выходе из строя датчика детонации. Убедитесь, что бензин соответствует требованиям.

Механические повреждения на свече

Повреждения могут быть вызваны попаданием в камеру сгорания посторонних предметов, а при использовании свечи зажигания с длинной юбкой ее электроды могут зацепиться за поршень.Убираем посторонний предмет и заменяем свечу.

Проблемы с катушками зажигания на восьмиклапанных двигателях K7J и K7M, устанавливаемых на Renault Logan и Renault Sandero, уже упоминались ранее в статье «Катушка зажигания Renault Logan и Renault Sandero 8V. Троит двигатель».

Что касается шестнадцатиклапанных двигателей К4М, устанавливаемых на Рено Дастер, Логан, Сандеро и Лада Ларгус, а также двигателя F4R, который устанавливается на Рено Дастер и Рено Каптюр-часто владельцы автомобилей с этими двигателями также замечают, что мотор «троит».Хотя троение двигателя Рено Каптур явление редкое и к нему эта проблема относится в наименьшей степени.

В этом случае неисправность, как правило, носит плавающий характер. Особенно часто это проявляется у автомобилей, которые значительную часть времени простаивают и перемещаются на небольшие расстояния (режим «дом-работа-дом»).

С чего начать устранение неполадок? Начни с катушек зажигания. Особое внимание следует уделить катушке 3-го цилиндра (если стоять лицом к открытому капоту, она будет второй слева.)

Отсоедините разъем и снимите катушку со свечного колодца. С очень большой вероятностью вы обнаружите на катушке налет (красный, серый или зеленый, как правило), свидетельствующий о том, что катушка находилась в воде (см. также фото в заголовке статьи). Счистить этот налет с катушки чаще всего не реально. В некоторых случаях вы можете обнаружить воду в свечном колодце (всегда проверяйте, прежде чем выкручивать свечи зажигания).

Как туда попала вода и почему только в один колодец?

Именно над катушкой 3-го цилиндра при закрытом капоте проходит линия правой форсунки омывателя и находится сама форсунка.

Источником воды может быть как неплотное прилегание самой форсунки к капоту (в результате вода из капота просачивается в подкапотное пространство), так и негерметичность места соединения трубки омывателя с форсункой. Вода стекает по поверхности трубки и поступает из нее непосредственно в колодец змеевика 3-го цилиндра (в редких случаях — 2-го). Со временем в колодце скапливается вода, что в итоге приводит к неисправности двигателя и разрушению катушки зажигания. Основной способ решения этой проблемы – герметизация стыков форсунки омывателя с колпаком и патрубком любым удобным способом.Кроме того, вы можете переложить трубку омывателя лобового стекла немного по-другому. Следует отметить, что данная неисправность чаще всего возникает на Дастерах и лишь в единичных случаях отмечается на других моделях.

Если эта проблема уже коснулась вас и катушка зажигания имеет следы воды, рекомендуется заменить ее на новую.

Бушкевич Виктор, ЕЛИСЕЕВВС на сайте: DRIVE2.RU

Об этом писалось в статье.


12% скидка на обслуживание

Рено Дастер (2019).Основные причины останова двигателя

Неправильно установлен угол опережения зажигания.
— Подсос воздуха в системе вакуумного усилителя тормозов.
— Неисправные свечи зажигания. Стоит отметить, что данная проблема является наиболее распространенной, так как свечи зажигания необходимо менять после прохождения автомобилем каждых 20 000 километров пробега (этот показатель зависит от рекомендаций, данных конструкторами каждому автомобилю).
— Обрыв высоковольтного провода, который подходит к свече зажигания.
— Неисправно установленный конденсатор.
— Нарушение герметичности системы в районе впускного коллектора.
— Появление прогара одного поршня, клапана.
— К этой проблеме также приводит поломка поршневых колец, их деформация и износ.
— Неправильная регулировка газораспределительных клапанов.
— Высокая степень износа коромысла.
— Пробой установленной прокладки ГБЦ.
— Любые виды износа (затвердевание, поломка, разрушение) маслосъемных колпачков.
— Неправильная регулировка карбюратора также может привести к неисправности цилиндра.
— Состояние установленного вала распределителя, подшипника поворотной части.
— засорение воздушного фильтра.
— Потеря герметичности мембраны вакуумного регулятора опережения зажигания.
— Использование неподходящих свечей зажигания (учитываются не только размеры, но и другие параметры этого элемента) для данного двигателя.

Троит двигатель

Отключение двигателя — это определение, которое следует понимать как сбой в работе двигателя внутреннего сгорания, когда один или несколько цилиндров не работают частично или полностью.Другими словами, процесс сгорания топливно-воздушной смеси в отдельных цилиндрах нарушается, что вызывает неустойчивую работу двигателя на холостом ходу, под нагрузкой и в переходных режимах.

Отключение двигателя проявляется в виде повышенных вибраций силового агрегата, двигатель заметно теряет мощность. Могут наблюдаться пропуски зажигания, которые сопровождаются сильными хлопками в выхлопной системе. Мотор может троить как изредка, так и постоянно, только на холостом ходу или под нагрузкой, на холодную, на горячую и т.д.Далее мы намерены ответить на вопрос, что такое троение двигателя, а также рассмотрим основные причины, по которым двигатель начинает троить.

Почему мотор начинает троить

Трогание двигателя – это нарушение сгорания смеси в цилиндрах, что сопровождается явным усилением вибрации. Обратите внимание, что появление вибраций ДВС не обязательно троение, так как существует ряд других причин, по которым двигатель сильно вибрирует.

Основные неисправности, в результате которых двигатель троит:

Подача недостаточного или избыточного количества топлива в цилиндр;
-подача недостаточного или избыточного воздуха;
— неисправности системы зажигания, раннее или позднее зажигание;
— износ или поломка мотора, что сопровождается снижением компрессии;

Иными словами, двигатель начинает троить в результате неподходящего состава топливно-воздушной смеси, несвоевременного воспламенения смеси или невозможности воспламенения заряда, а также нарушения условий нормального сгорания смеси как результат механического износа или поломки самого двигателя.
На основании этих данных можно сузить область поиска и количество систем для диагностики. Проверку следует начинать с топливной системы и форсунки, затем проверяют подачу впускного воздуха и систему зажигания. В некоторых случаях останов двигателя также может быть результатом отказа одного из датчиков ECM.

Троит двигатель: нарушено воспламенение топливно-воздушной смеси

Самая частая причина, вызывающая троение двигателя, это позднее или раннее зажигание, а также слабая искра свечи зажигания.На начальном этапе выкрутите свечи зажигания для детального осмотра. Если заметны повреждения изолятора или другие дефекты, то свечу следует заменить.

В случае повреждения изолятора место повреждения хорошо видно, так как эта область становится черной. Также следует обратить внимание на состояние центрального электрода и оценить зазор бокового электрода.
Далее необходимо проверить провода свечей зажигания. Косвенным признаком, указывающим на этот элемент, являются эпизодические срабатывания двигателя в условиях повышенной влажности (дождь, сырость и т.п.).). После прогрева и выключения двигателя на рабочую температуру симптомы могут полностью исчезнуть.

Начать следует с осмотра крышки свечи и самого высоковольтного провода. Эти элементы имеют резиновую изоляцию, которая со временем имеет свойство рассыхаться и трескаться, в результате чего начинает протыкаться провод.
Также при сервисных или ремонтных работах в подкапотном пространстве часто повреждается высоковольтный провод или колпачок. Добавим, что место поломки визуально обнаружить невозможно.В этом случае лучше проверить этот элемент системы зажигания одним из доступных способов.
Если со свечами и проводами все в порядке, то виновником того, что двигатель троит, может быть катушка зажигания. На моторах с отдельными катушками на каждую свечу такое явление особенно распространено. Для проверки катушки зажигания выкрутите свечу зажигания, присоедините ее к массе и запустите двигатель. Обратите внимание, что нить свечи должна плотно касаться массы, колпачок должен быть плотно надет на свечу.Игнорирование этих правил может привести к перегоранию катушки или коммутатора. Хорошая искра с характерным потрескиванием укажет на исправность катушки, отсутствие искры укажет на необходимость замены катушки.

Что касается электронного распределителя зажигания (выключателя), то этот элемент выходит из строя не часто. Для проверки свечей их надежно прикрепляют к массе, затем к ним присоединяют колпачки, после чего один человек крутит мотор стартером, а другой оценивает силу искры на свечах.

Отключение двигателя: проблемы с подачей воздуха

Недостаточная подача воздуха на впуск или его избыточное количество также могут вызывать трели в цилиндрах. Система подачи воздуха может потерять герметичность и двигатель начнет подсасывать лишний воздух. ЭБУ не учитывает этот подсос, в результате нарушается стабильность работы.

Проверить воздушную систему очень просто. Нужно плотно закрыть входной патрубок рядом с воздушным фильтром, затем накачать воздух, чтобы создать давление около ½ атмосферы, после чего искать утечку.Если давление не падает, то система герметична. Появление шипящего звука выходящего воздуха позволяет определить проблемный участок, через который мотор подсасывает избыточно.

Недостаток воздуха часто возникает из-за грязного воздушного фильтра, потерявшего свою емкость. Фильтр необходимо снять и оценить работу двигателя после снятия. Также воздуха может не хватать, если дроссельная заслонка забита или есть проблема в этом узле. Указанный элемент требует обязательной очистки и проверки.Желательно делать это на каждом плановом ТО параллельно с заменой моторного масла, фильтров и т.д.
Еще одной причиной троения двигателя может быть ДПДЗ, ДМРВ или другой датчик, который подает неверный сигнал на ЭБУ. Блок управления в такой ситуации не знает, до какой степени на самом деле открыта заслонка, сколько воздуха реально поступило в двигатель и т.д. На основании неверных данных «мозги» не могут точно рассчитать оптимальный состав топлива -воздушная смесь применительно к динамически изменяющимся режимам работы двигателя внутреннего сгорания.

В этом случае следует просмотреть показания датчиков и прочитать ошибки сканером, который подключается к диагностическому разъему автомобиля. Затем значения необходимо сравнить с номинальными. Отклонения от нормы в показаниях расходомера воздуха или датчика положения дроссельной заслонки приводят к тому, что двигатель начинает троить.

Срабатывание по цилиндрам: неисправна система питания

При проверке системы питания следует обратить внимание на следующие нюансы:

Давление топлива;
— подсос воздуха;

Давление топлива напрямую зависит от исправности электробензонасоса, который на современных инжекторных автомобилях находится в топливном баке.В устройстве может быть засорен сетчатый фильтр топливного насоса, могут быть проблемы с электродвигателем топливного насоса или подачей питания на насос. Также стоит проверить клапан регулятора давления в топливной рампе. Низкое давление в системе подачи топлива часто является причиной троения.

Следующим шагом будет проверка форсунок. Этот элемент имеет свойство засоряться, что приводит к снижению пропускной способности, нарушению факела распыла и т. д. Также не следует исключать выход из строя самой форсунки.Для очистки и проверки форсунок можно использовать промывочный стенд, на котором через устройство прокачивается специальная промывочная жидкость и подается питание. В таких условиях имитируется работа форсунки на двигателе, оценивается работоспособность и т. д.

Также можно самостоятельно проверить и прочистить форсунки. Для этого через устройство также прокачивается жидкость (например, очиститель карбюратора). Питание подается по простой схеме с лампочкой от клеммы аккумулятора.
Хорошее сопло не должно протекать в закрытом состоянии. Также инжектор необходимо своевременно открывать при подаче электрического импульса. Не допускается переливание топлива форсункой, так как от качества распыла зависит эффективность последующего сгорания заряда в цилиндре.

Если давление топлива и сама форсунка в порядке, то следует проверить ЭБУ. Сам блок управления выходит из строя редко, но возможно. Чаще это происходит в тех случаях, когда заводская прошивка менялась при установке ГБО или двигатель подвергался чип-тюнингу.Непрофессиональные манипуляции с топливными картами могут привести к переливу топлива в ЭБУ и залитию свечей зажигания.

Пониженная компрессия в цилиндрах

Падение компрессии указывает на отказ или износ двигателя. Один или несколько цилиндров частично или полностью не работают, поэтому топливо и воздух подаются, но смесь не сжимается должным образом. В этом случае нормального горения не происходит. Падение компрессии происходит из-за прогара поршней или клапанов, сильного износа поршневых колец и других дефектов БЦ, ГБЦ или элементов ГРМ.

В этом случае необходимо измерить компрессию в двигателе, после чего агрегат разбирается для детальной диагностики и ремонта. В заключение хотелось бы добавить, что эксплуатация мотора с неработающим цилиндром запрещена, так как езда с такой неисправностью приводит к ряду дополнительных проблем, что значительно усложняет и удорожает последующий ремонт.

Свист Дачия Дастер, что делать?

Двигатель вашего Dacia Duster издает шипящий звук как только вы ускоряетесь или когда замедляете ? Шум такого типа слышен нормально, однако когда он необычно усиливается , это может быть признаком утечки воздуха или изношенного компонента контура впуска воздуха. Итак, вы хотите знать немного больше, чтобы быть в состоянии сделать адекватный ремонт до того, как станет хуже, а также узнать сколько это будет вам стоить. Поэтому в этой статье мы постараемся вам все объяснить.

Почему свистит двигатель на Dacia Duster?

Вы должны знать, что этот туториал имеет дело с шипящим звуком в двигателе, , но когда вы слышите гудение вокруг колес вашего автомобиля, в этом случае это может быть катящийся концерн колес.Если вам нужна дополнительная информация по этому вопросу, не стесняйтесь обращаться к статье ниже: Проблемы с подшипниками Dacia Duster.

Как работает контур впуска воздуха на Dacia Duster?

Как было сказано выше, вообще мотор свистит когда есть проблема с воздухозаборником вашего автомобиля. Чтобы понять, двигатель состоит из двух отдельных воздухозаборников, которые обеспечивают питание двигателя и позволяют ему работать. Есть впрыск бензина и воздухозаборник. Последний начинается с воздушного фильтра , который предотвратит попадание постороннего мусора в двигатель.Затем турбо , который улучшит впуск воздуха за счет всасывания наружного воздуха благодаря турбине. Затем этот воздух будет сжиматься благодаря компрессору для максимального сгорания. Однако этот воздух в конечном итоге нагреется до температуры и будет менее эффективным. Таким образом, чтобы преодолеть это, воздух будет проходить внутри теплообменника для охлаждения . Наконец, он проходит в корпус Butterfly для подачи правильного количества воздуха в двигатель на основе расчетов, сделанных различными датчиками.

Как мы уже видели, контур воздухозаборника объединяет набор деталей. Однако свист двигателя чаще всего характерен для некоторых поломок, которые мы поможем вам выявить ниже.

Проблема с шипением двигателя Dacia Duster: неисправности, вызванные воздухозаборником:

Может быть различных причин того, что система впуска вашего автомобиля шипит. Чтобы понять вашу озабоченность нужно сначала осмотреть при усиленном свистке и узнать уровень масла и техническое обслуживание двигателя.Ответы на приведенные ниже вопросы могут помочь.

  • Когда усиливается свистящий звук, когда вы нажимаете на педаль акселератора ваш Dacia Duster или когда вы теряете скорость ?
    • Если проблема возникает, как только вы ускоряетесь, в этом случае она, вероятно, связана с впускным шлангом , который просверлен . Поэтому с давлением, которое увеличивается при ускорении, звук дыхания усиливается.
    • Если, с другой стороны, шум также усиливается при торможении, в этом случае, вероятно, теплообменник забит.
  • Проводили ли вы регулярное техническое обслуживание своего автомобиля, как замена воздушного фильтра и слив ?
    • Если воздушный фильтр не обслуживался какое-то время, он может перестать работать. Таким образом, мусор мог попасть в воздухозаборник и повредить турбокомпрессор. Для получения дополнительной информации о воздушном фильтре вашего автомобиля вы можете обратиться к статье ниже: когда менять воздушный фильтр Dacia Duster .
    • Аналогичным образом, если замена масла не выполняется в соответствии с рекомендациями, масло, которым смазывается турбина, может засорить и менее смазывать деталь , которая создает трение и преждевременно изнашивается.Дополнительные пояснения по сливу вашего Dacia Duster вы можете найти в статье ниже: цена замены масла для Dacia Duster.
  • Что касается замены масла, выбрали ли вы масло, рекомендованное производителем?
    • Полезно следовать рекомендациям, так как они будут определять вязкость масла и, следовательно, его качество.

Теперь, когда вы лучше понимаете причины своего беспокойства, мы здесь для вас. ты.

Дачия Дастер выход из строя турбины:

Вообще турбина элемент который не быстро изнашивается, она должна выдерживать не менее 150 000 или даже км без износа. Однако если, как мы заявляли недостаточное техническое обслуживание , то в этом случае он преждевременно выходит из строя. Эффективно недостаточное количество масла или наличие мусора в воздухе существует риск повредить ребра турбины и, следовательно, турбонаддув перестанет быть таким же эффективным, и это будет издавать шипящий звук.

С другой стороны, если он поврежден ненормально, у вас есть возможность воспользоваться гарантией производителя , когда автомобиль недавний. Вам нужно будет сделать это , обосновать ежегодное техническое обслуживание, используя журнал технического обслуживания транспортного средства, в котором должны быть перечислены все ремонты и техническое обслуживание.

Цена замены турбонагнетателя на Dacia Duster

Как правило, для предотвращения поломки турбонагнетателя требуется хорошее техническое обслуживание, поскольку его нелегко отремонтировать.В случае возникновения проблемы вам чаще всего придется его менять. Однако, поскольку это элемент, подключенный к двигателю, цена труда и детали довольно высока. В целом вам придется заплатить от 1500 до 3000 €.

Неисправность теплообменника промежуточного охладителя на Dacia Duster:

Возможно, что интеркулер забивается маслом и остатками. Так он станет неэффективным и этим может перекрыть подачу воздуха на входе.Именно в этой ситуации вы услышите свистящие звуки в двигателе вашего Dacia Duster, но также вы заметите потерь мощности , потому что двигатель не будет получать достаточно воздуха.

Устранение проблемы с теплообменником на Dacia Duster:

Поэтому, когда это произойдет, рекомендуется начать с очистки теплообменника с помощью обезжиривателя . Однако, когда этого недостаточно, потребуется изменить , и это будет стоить вам от 200 до 500 евро с рабочей силой.

В заключение: Свистящий двигатель на Dacia Duster вообще указывает на проблему из-за воздухозаборника. Так это обычно бывает на уровне Турбо, так как эта деталь предназначена для подачи воздуха под давлением. Как это бывает, обычно бывает, что компоненты повреждены и это приводит к утечкам воздуха или детали также могут загрязняться. Во избежание этого настоятельно рекомендуется обслуживать свой автомобиль в хорошем состоянии, следуя рекомендациям производителей.

Чтобы ознакомиться с другими руководствами по Dacia Duster, мы приглашаем вас ознакомиться с другими нашими статьями о Dacia Duster.

Проблемы с двигателем Дастер 2.0


Renault F4R Характеристики двигателя

Производитель двигателя — Renault Espana
Годы выпуска — (1993 — наше время)
Марка двигателя — F4R
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — Инжектор
Тип двигателя — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 93 мм
Диаметр цилиндра — 82,7 мм
Степень сжатия — 9.8
Объем двигателя — 1998 см. Куб.
Мощность двигателя Дастер — 135-138 л.с./5750 Об.мин.
Крутящий момент — 190-195НМ/3750 обр
Топливо — 92/95
Экологические нормы — Евро 3/4/5
Расход топлива город 10,3 л. | Трасса 6,5 литров. | смешанный 7,8 л/100 км
Расход масла — до 0,5 л/1000 км
Масло в двигатель F4R Дастер/Меган/Лагун:
5W-40
5W-30
Замена 1 раз в 10 тыс. км.

Motion F4R:
1. По данным завода — нет данных
2.На практике — 250-300 тыс. км

Тюнинг
Потенциал — 200+ л.с.
Без потери ресурса — до 170-200 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Рено Дастер.
Renault Megane 2.

Двигатель F4R неисправность и ремонт

Двигатель RENAULT F4R 2.0 л. 135-138 л.с. (в зависимости от индекса), последний стал подчеркнутым благодаря популярному внедорожнику Рено Дастер и Меган. Существует целая линейка различных модификаций F4R, с самыми разными индексами, их мощность варьируется в узких пределах, от 135 до 138 л.с.Практически все детали F4R взаимозаменяемы, а отличия, в основном, заключаются в навесном оборудовании. Помимо обычных вариаций, есть и спортивные – используются на Clio Sport мощностью 169 л.с. до 200 л.с. Их отличия: электронный дроссель, другой воздушный фильтр, стальной коленвал (вместо чугунного), доработанный ССС, выхлоп.
Сразу хочу поставить точку в теме ремень или цепь на двигателе дастер, двигатель имеет ременный привод ГРМ. Самого F4R недостаточно, известны все его составы и известны причины неисправностей.Давайте посмотрим самые популярные неисправности F4R 2.0: фазоуправление, выходит из строя раз в 60-70 тыс.км, об этом расскажет звук мотора напоминающий дизель, кроме того такой звук может свидетельствовать о более серьезных проблемах( грохот ГБЦ, проворот поршня, клапана) , в любом случае надо мерить компрессию и исходить из этого.
Катушки зажигания, живут долго, при выходе из строя двигателя Дастер F4R начинает дергаться, это основная причина, помимо нее, может быть в ДПКВ (датчик положения коленвала) Либо в Свече.
Дроссельная заслонка любит забиваться и ваш Renault F4R заведется не лучшим образом, после чистки проблема как рукой снимает.
Задний сальник коленвала, любит течь на двигателях с пробегом за 100 тыс.км., меняется без проблем.
Плавающие обороты двигателя, это механическая особенность, не страшно. Говоря об особенностях нужно еще посмотреть, шум двигателя Рено Дастер в районе ГРМ тоже не пугает.
Помимо выше написанного, двигатель Duster F4R отличается повышенным расходом масла.
Не смотря ни на что, мотор вполне приличный и эксплуатация нормальная Особых проблем не доставит, двигатель дастер 250-300 тыс.км до вышестоящего ремонта.
Выбираю машину Дастер/Меган и т.д. Присмотритесь к 2х литровому мотору, 1,6к4м будет мало.

Где находится номер двигателя F4R Рено Дастер/Меган

Берем маленькое зеркало и ищем место показанное на фото ниже.


Тюнинг двигателя Renault F4R 2.0 16В Дастер \ Меган.


Чип-тюнинг, прошивка Двигатель f4p Рено Дастер. Уточнение.

Ровно как и у 95% других атмосферных двигателей, тут прошивка ничего не даст, смело выбрасывайте эту идею из головы. Гораздо больше эффектов переделаю ваш 2х литровый мотор Рено дастер в Мотор Клио ПК, поставлю распредвалы от РС или тюнинг с фазой около 280 подъем максимально возможный, впуск, выпуск прямоток, прошивка, пойдет на уровне 170 сильный двигатель.Для дальнейших доработок нужно поменять поршень на поковку, доработать ГБЦ… подрезать каналы (да-да, как тик-товый) :)), доработать посадочное место, зачистить острые кромки, сточить каналы, поставить облегченный маховик, ресивер…может получится до 200 литров. от. При большом желании можно установить 4-х дроссельный впуск на злые валы, как то его настроить, но стоимость постройки будет адой, соотношение $/л.с. за гранью понимания))

Компрессор и турбина на Рено F4R Дастер/Флюенс/Меган 2.0 литров

Готового китового компрессора к F4R нет, там придется покупать отдельный компрессор с небольшим давлением… 0,5 бар на штатный мотор это предел. Ищем такой компрессор, форсунки 360сс, прямоточный выхлоп, настраиваем онлайн и около 200+ л.с. можно надувать. Установите на F4R более производительную турбину и накачайте без проблем 300 л.с. Что касается Megane RS, то турбомотор F4RT от F4R, кроме турбины, отличается другим усиленным блоком, поршнями под более низкую степень сжатия, так что стройте быстрый турбомотор должно быть изначально на F4RT.

Ни для кого не секрет, что малообъемные турбированные моторы в России работают усиленно, особенно если их ставят на кроссоверы. Французы, готовившиеся к выводу на наш рынок своей модели Renault Capture 2016 года, не могли этого понять. Поэтому решили полностью обновить моторную гамму.

И вместо экзотических двигателей выбор пал на многократно проверенные агрегаты от того же дастера:

F4R — 2,0 л, 143 л. от.

И, будем надеяться, в этом маркетологи не прогадали.

h5M-HR16DE — 1,6 л, 114 л. от.

Этот мотор пришел на смену типу К4М в 2006 году. В его газораспределительном механизме применена цепь, благодаря которой обрывов можно не бояться, хотя со временем цепь вырывается, начиная гром. В процессе производства двигатель периодически подвергался модернизациям. В частности были заменены распределительные валы, все цилиндры обзавелись парой форсунок и т.д. Результат не заставил себя ждать — небольшой прирост мощности, снижение аппетита, снижение уровня холостого хода, соответствие экологическим нормам Евро -5 и так далее.Большим плюсом для двигателя Рено станет накидка х5М-HR16DE, которая при восполнении спроса хорошо переваривала и АИ-92.

Двигатель 1,6 л серии Х5М-HR16DE.

К конструктивным особенностям

можно отнести новую систему изменения фаз газораспределения, подразумевающую установку фазематора непосредственно на выпускной вал, отсутствие гидрокомпенсаторов, вынуждающих периодически регулировать клапана (каждые 80 000 — 100 000 км), а еще дроссельную заслонку электронный тип.Производство этого двигателя было налажено на АвтоВАЗе, а на локализацию и подготовку к выпуску было потрачено 19 000 000 000 рублей. И такая политика позволяла сократить.

Подробные характеристики Двигатель h5M-HR16DE:


F4R — 2,0 л, 143 л. от.

Двигатель F4R давно устанавливался на Дастер и другие модели компании, но раньше его мощность колебалась в пределах 135-138 л. от. После рестайлинга мотор стал мощнее на 8 литров.с., хотя серьезных конструктивных изменений внесено не было. В отличие от 114-сильного двигателя, вместо цепи используется обычный ремень. А вот регулировка клапанов не требуется, так как в конструкциях предусмотрены гидрокомпенсаторы. На мощностях АВТОВАЗа этого мотора нет – его импортируют напрямую из Испании.


2-литровый двигатель серии F4R.

Подробные технические характеристики двигателя F4R.

На российском рынке компактный французский кроссовер Renault Duster, отличающийся от румынского брата-близнеца Dacia Duster.Только решетка радиатора и внутренняя отделка представлены тремя моторами. Два бензиновых двигателя объемом 1,6 и 2,0 литра выдаются мощностью 102 и 135 лошадиных сил. Соответственно, тогда как более экономичный дизель DCI объемом 1,5 литра развивает максимальную мощность 90 лошадей.

Наибольшей популярностью в России пользуются бензиновые модификации «Дастер», на долю которых приходится около 80% продаж. Менее мощный 1,6-литровый мотор с максимальным крутящим моментом 148 Нм при 3750 оборотах в минуту предлагается исключительно с механической коробкой передач и для переднего привода – это пятиступенчатая коробка, а для полного привода – шестиступенчатая.Более мощный 2,0-литровый силовой агрегат с максимальной тягой 195 Нм при аналогичных 3750 оборотах доступен с шестиступенчатой ​​«механикой» на полноприводных версиях и четырехступенчатым «автоматом» на переднеприводных версиях.

В городе серьезной разницы между этими двумя моторами ощутить не получится, а вот на трассе более мощный двигатель 2.0 демонстрирует улучшенную приемистость и увеличенную максимальную скорость. Проходимость и экономичность RENAULT DUSTER 1.6 и DUSTER 2.0 почти одинаковы. Оба мотора соответствуют экологическим нормам Евро-5. Надежность и ресурс тоже примерно одинаковые, так как конструкции агрегатов практически идентичны и разница в первую очередь в рабочем объеме. Заправлять бензиновые двигатели можно 92-м или 95-м бензином. При хорошем качестве топлива, своевременной замене запасов и нормальных условиях эксплуатации без капремонта такие моторы могут пройти не одну сотню тысяч километров. Аналогичные 1,6-литровые моторы для более ранних моделей Логан, которыми забиты таксопарки, в ряде случаев имели пробег 400 000 км.В результате испытаний «Дастера» в суровых условиях Бездорожья, где автомобиль преодолел более 28 000 км, что эквивалентно 100 000 км пробега в нормальных условиях, был подтвержден длительный ресурс двигателя. Единственным отличием в этой проблеме стало небольшое увеличение расхода масла.

1,5-литровый турбодизель с максимальным крутящим моментом 200 Нм при 1750 оборотах отличается высокой экономичностью, в городе такой мотор довольствуется 7 литрами на 100 км, а по трассе ему достаточно 5 литров на сотню.90-сильный силовой агрегат, который в Европе также представлен версией на 110 лошадиных сил, работает в паре с шестиступенчатой ​​МКПП и полным приводом. Динамика разгона не очень впечатляет (до первой сотни авто разгоняется за 15 секунд, а «максималка» — 158 км/ч), но для плавной размеренной езды, в том числе и по бездорожью, этот двигатель — вполне подходит. Ресурс и надежность дизеля также на высоте, о чем свидетельствуют испытания и четырехкратное превосходство продаж дизельных модификаций над бензиновыми в Европе.

Стоит отметить, что рестайлинговый Renault Duster, дебют которого состоялся в прошлом месяце на автосалоне во Франкфурте, будет иметь модернизированный дизель и новый 1,2-литровый бензиновый мотор с турбонаддувом мощностью 115 лошадиных сил.

Отзыв написан после 1 года владения — Renault Duster [2012-2015] Отзыв пользователя

Внешний вид

  1. Нравится внешний вид, мощный, но мягкий, в отличие от таких монстров, как Fortuner, suv500, Endevourur.  

 

Интерьер (функции, пространство и комфорт)

  1. Неудобные многоместные сиденья, уродливая обивка, которая может испачкаться в индийских условиях.
  2. Если вам нравится автомобиль во всех других аспектах, потратьте ~ 50 тысяч, чтобы получить индивидуальную кожаную обивку с дополнительным пенопластом для предотвращения хамарроя.
  3. Не хватает места для хранения предметов первой необходимости, таких как очки, вода в бутылках (есть дешевая штуковина с резиновой лентой, которую Renault поставила для галочки)
  4. Внутренняя ткань, все ковры дешево выглядят

 

Характеристики двигателя, расход топлива и коробка передач

  1. Избегайте версии 110ps (которая у меня есть).Вы никогда не сможете переключить 6 передач в таком городе, как Бангалор.
  2. Также для тех из вас, кто любит начинать движение на 2-й передаче, эта машина не для вас. Двигатель глохнет, поскольку двухступенчатое передаточное число кажется слишком либеральным, в ущерб крутящему моменту ради экономии топлива.
  3. К муфте нужно время, чтобы привыкнуть. Длинный ход педали сцепления ~8 дюймов (поверьте мне, я измерил) делает номер на ваших коленях. 
  4. Также у меня перегорело сцепление на 22000 км, сразу после 3-го обслуживания.

Качество езды и управляемость

  1. Хорошие ходовые качества и управляемость.
  2. Однако крен кузова на поворотах слишком велик для конструкции монокука. 
  3. Линия обзора слишком высока, поэтому следите за бордюрами, так как любое прикосновение к бордюру поцарапает ваши Mag Wheels.
  4. Подвеска кажется мягкой, как лодка при смене полосы движения на средней скорости.
  5. Шум подвески (щелчки, дилерский центр говорит, что так и задумано) не может быть устранен.
  6. Шум двигателя напомнит вам о необходимости отправки в сервис. Шум на холостом ходу слишком сильный.
  7. NVH хорош, на самом деле я бы оценил его высоко. Крутящий момент двигателя хорошо сдерживается, я полагаю, хорошие опоры двигателя.

Заключительные слова

  1.  Качество сборки нуждается в значительном улучшении,  автомобиль слишком УДОВЛЕТВОРЕН, чтобы быть автомобилем класса люкс (я ошибаюсь? Это не люксовый сегмент) 
  2. В следующей итерации проекта необходимо тщательно продумать пространство для хранения.
  3. Базовый слой краски должен совпадать с окончательным цветом, и пожалуйста, Renault, дополнительный слой краски поможет с этими неприятными царапинами. Поверьте мне, эта машина очень легко царапается.
  4. Дешевая КИТАЙСКАЯ стереосистема ужасна, лучше купить базовую модель и получить собственную стереосистему. У Blutooth есть собственное мнение, а качество звука такое же, как у дешевого бум-бокса.

Области улучшения   

  1. Этот автомобиль созрел для АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ — Вы слушаете Renault??
  2. Требуется более качественная покраска. Краска слишком тонкая, а нижний слой белый для черной машины.Легко царапается и оставляет уродливые белые полосы, которые не могут быть скрыты рекламируемыми по телевидению средствами для удаления царапин.
  3. Когда вы берете 14,6 лакха, по крайней мере предусмотрите лучшие сиденья и интерьер. Также не помешали бы плюшевые коврики.
  4. ПОЧЕМУ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ АВТОМОБИЛЕЙ ДУМАЕТ, ЧТО МЫ, ИНДЕЙЦЫ, ЛЮБИТЕЛИ И НЕ ПОНИМАЕМ, ЧТО ТАКОЕ КАЧЕСТВЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ. Мы не дешевые, и у нас нет дешевого вкуса. Мы НАСТАИВАЕМ на соотношении цены и качества. Похоже, у этих автопроизводителей неправильное представление об индийцах, и они хотят свалить на нас НЕДОСТАТОЧНЫЕ автомобили, как это сделали бы в СТРАНЕ ТРЕТЬЕГО МИРА.

 

Внешний дизайн. Нравится чистый европейский дизайн, достаточно мускулистый вид, но мягкий, как симпатичный Ute.Clutch, Clutch, Clutch. Тонкая краска легко царапается и дорого чинится. интерьеры слишком скромные

Renault Duster 2021 модели и комплектации, цены и комплектации в Саудовской Аравии

Renault Duster — среднеразмерный внедорожник, выпускаемый Renault с 2010 года. Renault Duster в настоящее время находится во втором поколении, которое было представлено в 2017 году, и компания продолжает производство Renault Duster 2021 года.

Внешний вид Рено Дастер

Начиная с экстерьера Renault Duster 2021, передняя часть имеет переднюю решетку с хромированной окантовкой, С-образные светодиодные фары, дневные ходовые огни и передние противотуманные фары. По бокам установлены 16-дюймовые стальные или 17-дюймовые алюминиевые колеса, матовые хромированные или черные боковые зеркала с электрической регулировкой и оттаиванием с боковыми повторителями, а также наружные зеркала заднего вида в цвет кузова. Задняя часть Renault Duster 2021 оснащена светодиодными задними фонарями, задними противотуманными фарами, единой выхлопной системой, задними датчиками парковки и грузовой дверью багажника.

Доступны цвета кузова

: темно-синий, огненно-красный, светло-коричневый, серебристый, норковый коричневый, черный жемчуг, кометно-серый, небесно-голубой и ярко-белый. Внешние размеры: длина 434,2 см, ширина 180,4 см, высота 168,2 см, колесная база 267,4 см, дорожный просвет 21 см, вес от 1785 до 1900 кг.

Интерьер Рено Дастер

Переходим к интерьеру Renault Duster 2021, особенности салона карбоновая прострочка, матовый хром на приборной панели, бежевые кожаные сиденья, отделка сидений натуральной кожей и тканью, переработанный щиток приборов, регулировка сиденья водителя по высоте и поясничному подпору, кожаный руль с управлением кнопки и регулировка по высоте и глубине, складной подлокотник и складывание заднего сиденья от 1/3 до 2/3 с несколькими вариантами хранения.Интерьер также включает в себя двухзонный автоматический кондиционер, ручку переключения передач с индикатором переключения передач и вместительный багажник.

Технологии Renault Duster и информационно-развлекательная система

Технологические и информационно-развлекательные функции в Renault Duster 2021 включают 7-дюймовый сенсорный экран mediaNav 3.0, MP3 и USB-радио, порт подключения, Bluetooth, маршрутный компьютер, функцию дистанционного запуска двигателя и навигацию (доступно только в более высоких комплектациях). Также в комплект входит аудиосистема с 2 или 4 динамиками и 2 портами USB.

Технические характеристики двигателя Renault Duster

Renault Duster 2021 оснащается двумя вариантами двигателей: 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 115 л. л.с. и 195 Нм крутящего момента и сочетается с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и трансмиссией 4×4. Время разгона от 0 до 100 км/ч и максимальная скорость составляют соответственно 13,2 с и 161 км/ч для 1.6 л, 11,5 с и 178 км/ч для 2,0 л.

Система безопасности и помощи водителю Renault Duster

Функции безопасности и помощи водителю в Renault Duster 2021 включают подушки безопасности водителя и пассажира с отключением подушки безопасности пассажира, 3 регулируемых по высоте подголовника заднего сиденья, 3-точечное крепление ремня безопасности на среднем заднем сиденье, сигнализацию непристегнутого ремня безопасности водителя и пассажира, антиблокировочную систему тормозов. , система помощи при экстренном торможении, электронная программа стабилизации с контролем старта на подъеме и спуске, а также крепления для детских сидений ISOFIX.Безопасность также включает в себя круиз-контроль, задние датчики, предупреждение о слепых зонах, автоматическое экстренное торможение и систему контроля давления в шинах.

Почему стоит купить Рено Дастер 2021?

Renault Duster 2021 поставляется со специальной технологией, которая поддерживает его актуальность. Renault Duster 2021 также отличается просторным салоном и множеством функций безопасности. Если вы хотите купить практичный и относительно дешевый автомобиль, Renault Duster 2021 станет хорошей бюджетной покупкой.

Рено Дастер 2021 Цены

Цены на Renault Duster 2021 начинаются от 17 307 долларов за базовую комплектацию, 20 763 долларов за комплектацию среднего класса и 22 266 долларов за комплектацию высшего класса.

Рено Дастер 2020 против Рено Дастер 2021

Renault Duster 2021 немного обновлен по сравнению с моделью 2020 года. Функции безопасности теперь включают камеру с несколькими обзорами, систему мониторинга слепых зон и датчики парковки. Также установлены новые сиденья для повышения уровня комфорта, а центральная консоль переработана для большего удобства пользователей.

Сравнение Renault Duster в комплектациях и моделях

Renault Duster 2021 доступен в 3 комплектациях и 6 вариациях: PE 4×2 и 4×4, SE 4×2 и 4×4 и LE 4×2 и 4×4.Большинство стандартных функций являются общими для всей линейки с некоторыми отличиями и обновлениями. Некоторыми из этих особенностей являются варианты двигателей, которые являются 4-цилиндровыми двигателями, но с разным рабочим объемом (1,6 л и 2,0 л), размером колес 16 или 17 дюймов. Некоторые функции недоступны в базовых комплектациях, например, система мониторинга слепых зон, камера Multiview, навигация и дистанционный запуск двигателя.

Renault Duster Плюсы и минусы

Плюсы Рено Дастер 2021 — низкая цена, удобство парковки и хорошая управляемость.Минусы Рено Дастер 2021 — медленный разгон, салон из жесткого пластика и варианты коробки передач. Кроме того, материалы, использованные в салоне, не самые лучшие в своем классе.

Может ли нехватка топлива повредить ваш автомобиль?

Недостаток топлива может быть раздражающим и даже смущающим, но это также может быть плохо для вашего автомобиля. И, несмотря на наши лучшие планы, такое случается, поэтому стоит знать, что делать и чего не делать, если вы застряли с пустым баком.

В этом руководстве мы рассмотрим, что происходит под капотом, когда у вас кончается топливо.

Что происходит с автомобилем, когда заканчивается топливо?

Когда бак останется полностью пустым, двигатель начнет всасывать воздух вместе с последними остатками топлива. Этот воздух может помешать двигателю снова запуститься, так как он сбивает топливно-воздушную смесь, необходимую для сгорания.

По этой причине никогда не стоит оставлять машину полностью сухой, даже если вы знаете, что поблизости есть заправочная станция или у вас есть канистра с запасным топливом в багажнике. Это подвергает двигатель большой ненужной нагрузке и может означать, что вам будет трудно снова завестись даже после дозаправки автомобиля из-за скопления воздуха в топливном баке и камере сгорания.

Какой ущерб может нанести отсутствие топлива?

Повреждение двигателя не всегда гарантировано, если у вас закончилось топливо. На самом деле, современные двигатели рассчитаны на гораздо большее, чем просто работа всухую. Однако проблемы начинаются, если вы ездите на старой машине или у вас регулярно заканчивается топливо.

Когда в автомобиле заканчивается топливо, он будет втягивать в себя все, что угодно, включая мусор и частицы, скапливающиеся на дне топливного бака. Старые автомобили особенно восприимчивы к обломкам, поэтому вы должны выработать привычку никогда не допускать слишком низкого уровня топлива.

Если мусор из топливного бака попадает в топливопроводы и направляется к двигателю, это может привести к закупорке фильтров, что не позволит двигателю работать с максимальной эффективностью или даже вообще не запустится. Осадок может быть трудно удалить после того, как он попал в топливный фильтр, поэтому мы всегда рекомендуем добавлять Redex, чтобы поддерживать чистоту системы.

Ездить на дизеле? Вам нужно быть более осторожным, чтобы не закончиться топливо

Если у вас есть дизельный автомобиль, вы, вероятно, слышали об опасностях (и возможных расходах), связанных с нехваткой топлива.Это связано с тем, что мощные топливные форсунки в дизельных двигателях начинают всасывать много воздуха, когда в баке больше нет топлива, и это может иметь катастрофические последствия для различных компонентов системы.

Когда топливная система полностью забивается воздухом, это повреждает форсунки и фильтры и может затруднить повторный запуск двигателя. В отличие от бензинового двигателя, который проворачивается после пары нажатий педали акселератора после заправки, для повторного запуска дизельного двигателя может потребоваться профессионал с подходящими инструментами.

Чтобы дизельный двигатель снова запустился после работы на пустом топливе, часто необходимо удалить воздух из топливной системы. Это может быть дорогостоящим и трудоемким процессом, который следует оставить профессионалам, так как им нужно будет снять фильтры, очистить и продуть все топливопроводы и, возможно, заменить форсунки и насос.

Если вы водите гибрид, вам все равно нужно подумать о топливе, потому что из-за нехватки топлива и электричества вы действительно застрянете.И вы можете поддерживать чистоту топливной системы вашего гибрида с помощью Redex Hybrid.

Как перезапустить автомобиль после того, как закончилось топливо

Когда вы благополучно заправили свой автомобиль и вам нужно снова запустить двигатель, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы убедиться, что двигатель запускается, не останавливая его. слишком большая нагрузка на зажигание, стартер и аккумулятор. Чтобы запустить двигатель, может потребоваться несколько попыток, потому что топливо не циркулирует по системе, поэтому рекомендуется не включать зажигание снова и снова, так как это только разрядит аккумулятор.

Вот несколько способов запустить двигатель:

  • Нажмите педаль акселератора, чтобы быстрее включить топливные форсунки. Это заставит топливо циркулировать через двигатель, чтобы помочь автомобилю завестись.
  • Включите зажигание, не запуская двигатель. Выполнение этого действия пару раз позволит электрическим топливным форсункам начать циркуляцию топлива без высокого потребления энергии аккумуляторной батареей.
  • Убедитесь, что автомобиль успел остыть.Выработка топлива может привести к перегреву и выходу из строя топливного насоса, и может пройти некоторое время, прежде чем он вернется к нормальной рабочей температуре, даже после дозаправки.

Вы можете подумать, что шансы остаться без топлива невелики.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.