Самые надежные дизельные двигатели кроссоверов и внедорожников: 5 самых надежных дизельных кроссоверов в России — Автомобили

Содержание

Эксперты назвали ТОП-3 лучших дизельных кроссоверов — Автоновости дня

Несмотря на нашумевшие скандалы, связанные с дизельными двигателями и последующие гонения на данный тип силовых агрегатов, именно дизель считается наиболее оптимальным для внедорожников и больших кроссоверов. Тут и хорошая тяга, и умеренный расход топлива, поэтому SUV с такими моторами все еще в строю. «Автоновости дня» узнали у экспертов, какие полноразмерные кроссоверы с дизельным двигателем сейчас достойны особого внимания. В соответствующий ТОП-3 попали модели с наиболее интересными моторами.

Audi Q7. Фото Audi
Audi Q7. Фото Audi

3 место – Audi Q7 45 TDI quattro

Большой немецкий кроссовер предлагается на нашем рынке с отличным 3.0-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом, который в угоду сниженному налогообложению выдает мощность в 249 лошадиных сил. При не самом большом объеме этот агрегат демонстрирует высокий крутящий момент в 600 Нм, который доступен в диапазоне от полутора до трех тысяч об/мин.

Читайте также

Динамические характеристики Audi Q7 в таком исполнении весьма достойны. Так, до первой «сотни» кроссовер разгоняется менее чем за 7 секунд и развивает максимальную скорость в 225 километров в час. Демонстрировать хорошую динамику машине помогает фирменная система полного привода quattro.

Mercedes-Benz GLE. Фото Mercedes-Benz

2 место – Mercedes-Benz GLE 400d 4Matic

Роскошный кроссовер из Штутгарта может похвастать отличным оснащением с полностью цифровой приборной панелью и другими приятными опциями. Под капотом машины располагается мощный 4.0-литровый турбодизель, который имеет мощность в 330 лошадиных сил. Данный агрегат не назовешь особо «низовым», так как пик максимальной мощности приходится почти на 4 тыс. оборотов в минуту.

В разгоне до «сотни» этот «Мерседес» заметно пошустрее упомянутого выше Audi Q7. Так, GLE 400d для этого нужно всего 5.7 секунды. Эффективному старту с места способствует расторопный «автомат» и наличие полного привода 4Matic. При этом расход топлива держится в районе 7.5 литра на 100 км.

BMW X5 M50. Фото BMW

1 место – BMW X5 M50d xDrive

Самый динамичный и в целом спортивный кроссовер в нашем рейтинге. Казалось бы, дизель не лучший выбор для любителей быстрой езды, однако не в этом случае. BMW X5 M50d приводится в движение рядным 6-цилиндровым дизельным мотором с двойным турбонаддувом, который при объеме в 3.0 литра выдает 400 лошадиных сил.

Читайте также

Показатели крутящего момента не менее впечатляющи – 760 Нм, которые доступны в широком диапазоне оборотов. Полный привод xDrive позволяет в полной мере реализовать весь потенциал мотора, благодаря чему на разгон до 100 км/час у кроссовера уходит всего 5.2 секунды. Максимальная скорость достигает 250 км/час. Не менее радует и умеренный аппетит двигателя – порядка 7.5 литра.

Современные дизельные авто ломают устаревшие представления о дизелях, как о тихоходных и шумных агрегатах, которые больше дымят, чем едут. Сегодня такие моторы не только выдают высокую мощность, но и отличаются хорошей экологичностью.

Подпишитесь на нас: Яндекс.Новости, Яндекс.Дзен, Google Новости, ВКонтакте, Telegram

Названы самые надежные дизельные двигатели из Японии и Кореи

Эксперт перечислил самые эффективные дизельные моторы.

Toyota

Самый главный азиатский производитель дизелей с весьма широкой линейкой моделей. Несмотря на это, 80% из них являются внедорожниками Land Cruiser. Еще 15% приходится на пикап Hilux и внедорожник Fortuner. Все оставшееся количество моделей Toyota работают на соляре. Тот факт, что распространенность в России гибридной модели Prius с лихвой обходит объем продаж дизельного кроссовера RAV4, может говорить о многом.

Nissan

Второй по распространенности дизелей автопроизводитель Японии в РФ также хорошо известен. В первую очередь мы говорим о моделях Patrol и Pathfinder. Как ни странно, обе этих модели в результате оказались за бортом рынка как раз из-за отсутствия в гамме Nissan хорошего нового дизеля. 3.0-литровый мотор Patrol был не так хорош, а рамный Pathfinder не выдержал конкуренции с кроссоверами.

Однако в гамме Nissan расположился 2.2-литровый двигатель серии YD, который многие в России знают по вариации 22DDTi на кроссовере X-Trail генерации Т30. Дизель очень выносливый, но, опять же, просит внимания.

Honda

За всю свою историю у компании Honda было всего три легковых дизеля, один из которых перешел к японцам от британского производителя Rover. Однако ответственный подход разработчиков к своей работе дал возможность сразу получить неплохой агрегат. Речь идет о 2.2-литровом дизеле N22A в разных вариациях, который делали, само собой, специально под европейский авторынок, так что в России популярность этого агрегата крайне ограничена.

Hyundai\Kia

Один из тех редких случаев, когда почти вся популярная линейка дизельных двигателей получилась удачной. Проблема в том, что концерн Hyundai-Kia фактически учился делать дизельные двигатели, смотря на чужие ошибки соседей из Японии, а потому очень многие нюансы рассматривались для корейцев европейскими дизелистами.

Как раз в связи с этим самой удачной считается серия евро-агрегатов, обозначаемая как «U». Это моторы модификаций D4FA, D4FB и D4FD или проще объемом 1.5, 1.6 и 1.7 литра. В РФ чаще остальных встречается дизельный Hyundai Matrix 1.5 и Hyundai i40 1.7. А двигатель 1.6 лучше остальных известен у нас по Kia Soul.

Гораздо лучше маленьких дизелей в нашей стране известны корейские силовые агрегаты, которые ставились на кроссоверы. Самые распространенные из них — моторы серии «R» объемом 2.0 и 2.2 литра серии D4HA. Двигатели стали весьма надежны, что особенно заметно на контрасте с неудачным бензиновым агрегатом 2.0 и реже 2.4, которые скандально известны по задирам на цилиндрах. Следить в корейских дизелях необходимо только за качественной профилактикой: топливо, масло, работоспособность клапана ЕГР, не загрязнённость впускного коллектора. А единственным слабым местом можно назвать шкив коленвала, который разбалтывается быстрее положенного.

Надежные дизельные автомобили на вторичном рынке

Из основных преимуществ автомобилей, работающих на дизельном топливе, можно отметить следующее:

1. Экономный расход горючего. Если владелец средства много перемещается, то покупка машины, работающей на дизельном топливе, станет правильным решением;

2. Высокая тяга. Силовые агрегаты, использующие дизельное топливо, имеют высокий крутящий момент. Это позволяет транспортировать тяжелые грузы и перемещаться по бездорожью;

3. Продолжительность эксплуатации. Следует отметить, что в последние годы существенно выросло качество сборки дизельных моторов;

4. Точность изготовления узлов и деталей, новые материалы обеспечивают выносливость и надежность дизельных двигателей;

5. Безопасность. Дизельное топливо хуже воспламеняется, то можно не опасаться самопроизвольного возгорания горючего под капотом;

6. Шум. Сегодня тяжело отличить дизельный мотор от бензинового по издаваемому звуку.

Рассмотрим несколько популярных марок и моделей на вторичном рынке с дизельными движками:

SKODA KODIAQ

Этот надежный дизельный автомобиль на вторичном рынке отличает внушительность и гармоничность. Разработчики установили в салоне несколько деталей, делающих пребывание в авто комфортным и приятным.

Автомобильные эксперты оценивают отменное качество сборки, использование качественных материалов в отделке. Синхронная работа дизельного двигателя и 7-ступенчатой трансмиссии DSG обеспечивает динамичную езду. Эту машину отличает хорошая управляемость, обеспечиваемая системой электрического усилителя руля и снижающей прилагаемые для парковки усилия. Владельцы этого кроссовера хорошо отзываются о динамике движения и экономичности двигателя.

Плюсы:

  • емкое багажное отделение;
  • качественная сборка узлов и агрегатов;
  • экономный расход горючего.

К недостаткам относят – наличие жесткой подвески.

Все авто с пробегом SKODA KODIAQ в наличии.

Volkswagen Tiguan

Техника от немецких производителей уже давно является одной из самых надежных дизельных автомобилей на вторичном рынке среди внедорожников.

Несколько лет назад общественности было представлено второе поколение городского внедорожника Volkswagen Tiguan. Внешние изменения обеспечили его внушительный внешний вид и определенную солидность. На нем установлены фары вытянутой формы, решетка на радиаторе хромирована, черного цвета реечные детали, все они придают внедорожнику, легко запоминающийся внешний вид.

В стандартную комплектацию кроссовера входит много полезных полезных опций. Автомобильные эксперты отмечают наличие двухлитрового двигателя мощностью в 150 лошадок. Машину лучше всего не использовать для быстрой езды.

Преимущества:

  • Высокая проходимость;
  • Солидный внешний вид;
  • Экономный расход горючего;
  • Оцинкованный кузов.

Из недостатков можно выделить:

  • Жесткую подвеску;
  • Требуется постоянная регулировка фар.

Все авто с пробегом Volkswagen Tiguan в наличии.

BMW X1

Эта модель – представитель первой модернизации второго поколения внедорожников, вышедшей в 2015 г. Следует отметить, что изготовитель ответственно подошел к рейстайлингу. В модернизированный авто установлена новая коробка передач, существенно обновлен интерьер, расширен перечень установленного оснащения, переработан экстерьер. BMW X1 оформлен в свежей версии фирменного стиля автомобилей этой марки. С машины убрали блоки противотуманных фар. Их роль стали исполнять небольшие светодиодные секции.

Все авто с пробегом BMW X1 в наличии.

BMW X5

Этот автомобиль можно приравнять к совершенству среди легковушек. В его оформлении практически отсутствуют изъяны и ненужные линии, коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,22. Ходовые огни, зажигаемые днем гарантируют абсолютную видимость авто на трассе. Трехлитровая дизельная силовая установка функционирует вместе с многоступенчатой КПП.

Плюсы:

  • Привлекательный внешний вид;
  • Мощный двигатель;
  • Хорошая управляемость.

Все авто с пробегом BMW X5 в наличии.

Toyota Land Cruiser

Эпичный Toyota Land Cruiser продолжает покорять сердца многих любителей. Автомобиль отличает наличие большого количества опций, дизельный мотор. Благодаря наличию полного привода не страшно ездить по бездорожью. Кроме того, машина оснащена системами ABS и курсовой стабилизации. Российские автолюбители по достоинству оценили этот крейсер, но занять более высокое место мешает стоимость обслуживания и высокий расход топлива.

Купить вышеуказанные надежные дизельные автомобили на вторичном рынке – обеспечить требуемый уровень защиты и комфорта всем пассажирам.

Все авто с пробегом Toyota Land Cruiser в наличии.

Надежные дизельные двигатели. Самые надежные двигатели автомобилей

Все знают о том, что когда-то, в далекие 80-е и 90-е, существовали моторы-“миллионники”, которые сотнями тысяч километров служили верой и правдой. Так, собственно говоря, и есть – мы не так давно составляли их рейтинг. Но есть достойные продолжатели дела “миллионников” и сегодня.

Считается почему-то, что современные машины одноразовые. Покатался три года, продал и пошел за новой. Но это как минимум преувеличение и обобщение. Действительно, есть неудачные двигатели, но это только часть рынка. Люди владеют машинами по 5-7 или даже 10 лет и, страшно сказать, покупают их подержанными! Значит, надежные моторы существуют. Вопрос: как их найти?

Какую машину и с каким мотором купить, чтобы он не только не ломался в течение гарантии, но и не подпадал под отзывные кампании, не требовал дорогих расходных материалов и специального сервисного оборудования. Бегал долго и счастливо, хотя бы и медленнее, расходуя чуть больше горючего, чем более прогрессивные собратья.

Renault 1.6 16v K4M

В разных классах машин свои лидеры, и, разумеется, более сложные и дорогие машины мало приспособлены для жестких условий эксплуатации, но и у них найдутся свои лидеры и отстающие по необходимому объему обслуживания и вероятности выхода из строя.

Малый класс

Начнем с класса В+, благо этот размерчик – один из самых распространенных в России. Сегмент бурно развивается, и машины в нем есть самые различные: и наши Калины-Гранты, и иномарки на любой вкус и кошелек. Почти все машины крайне практичны и особыми инновациями не обременены. Но это только в России, за рубежом такие авто часто оснащаются более прогрессивными моторами. К счастью, “привозных” машин мало, большая часть машин этого сегмента давно прижилась на российской почве и выпускается у нас, либо поставляется в специальных российских комплектациях.

Безусловным лидером является мотор K7M от Renault. Рецепт надежности прост: рабочий объем 1.6 литра и всего восемь клапанов, никаких сложностей. Привод ГРМ ремнем, гидрокомпенсаторов нет, простой чугунный блок, простой модуль зажигания, вообще никаких “новомодных” штучек. Ставятся такие моторы на “народные” Logan и Sandero и особых хлопот не доставляют. Там просто нечему ломаться, а качество исполнения отличное.

Второе и третье места, пожалуй, стоит отдать моторам ВАЗ-21116 и Renault K4M. Первый мотор тоже 1.6 и восьмиклапанный, простой и надежный. Но подводит временами качество сборки, качество проводки, да и машины с МКПП не самые надежные, потому что коробка не рассчитана на повышенный .

Шестнадцатиклапанный мотор K4M от Рено просто чуть сложнее устроен и чуть дороже. Не так легко переносит высокие нагрузки. Зато устанавливают его не только на Logan, но и на Duster, Megane, Kangoo, Fluence и другие машины.


Средний класс

Один из лидеров по надежности в С-классе уже есть – это упомянутый K4M от Рено. Но машины несколько тяжелее, чаще встречаются авто с , а значит, и требования к мощности чуть выше. Моторы 1.6 будут иметь заведомо меньший ресурс, чем двигатели с рабочим объемом 1.8 и 2 литра, а значит, стоит выделить моторы 1.6 в отдельную группу для тех, кому не нужно ездить быстро.

Наверное, самым простым, дешевым ресурсным мотором для машин в С-классе можно назвать весьма почтенного возраста Z18XER. Конструкция самая что ни на есть консервативная, разве что установлены фазовращатели и регулируемый термостат. Привод ГРМ ремнем, простая система впрыска и хороший запас надежности. Мощности в 140 сил хватает для комфортного движения таким нелегким машинам, как J и Chevrolet Cruse, а также минивэну .

На фото: двигатель от Opel Astra J

Второе место по надежности можно отдать серии моторов от Hyundai/Kia/Mitsubushi G4KD/4B11. Эти двухлитровые двигатели – наследники знаменитого Mitsubishi 4G63, в том числе и по надежности. Не обошлось без системы регулировки фаз ГРМ, а в его приводе – вполне надежная цепь. Простая система питания и хорошее качество сборки, но цепной привод ГРМ сложнее и дороже, да и сам мотор заметно технологичнее, так что только второе место. Мощность моторов зато заметно выше, все 150-165 л.с. Этого более чем достаточно любой машине С-класса с любой нагрузкой, на трассе и в городе, с АКПП и с “механикой”. Ставились такие двигатели на огромное количество машин, тут и Hyundai i30, Kia Cerato, Ceed, Mitsubishi Lancer и другие легковушки и кроссоверы выше классом: Mitsubishi ASX, Outlander, Hyundai Sonata, Elantra, ix35 и Kia Optima.

На третье место вполне может претендовать мотор Renault-Nissan MR20DE/M4R. Этот двухлитровый бензиновый мотор выпускается уже довольно давно, с 2005 года, а по конструкции тоже восходит к “славным предкам” F-серии из 80-х годов. Залог успеха именно в консерватизме конструкции и умеренной степени форсирования. В сравнении с лидерами у него менее надежная ГБЦ, иногда все же вытягивается цепь, но все же он позволяет разменять все триста тысяч километров пробега при аккуратной эксплуатации, да и цена запчастей не зашкаливает.


Младший бизнес-класс

В сегменте D+ тоже популярны двухлитровые моторы из числа лидеров надежности С-класса, и тут они смотрятся неплохо, ведь масса машин отличается уже не так сильно. Но большей популярностью пользуются сложные и “престижные” моторы большой мощности.

Мотор 2AR-FE мощностью 165-180 л.с. и рабочим объемом 2.5 л устанавливается на один из бестселлеров сегмента D+, на Toyota Camry, и без сомнения является самым распространенным и надежным мотором в своем классе. Устанавливают их и на кросоверы RAV4, и на минивэны Alphard. Мотор достаточно простой, но залог успеха – в качестве исполнения и частом обслуживании машин Toyota.

На фото: двигатель от Toyota Camry

Второе место заслуженно получают моторы G4KE/4B12 компании Hyundai/Kia/Mitsubishi. Эти моторы рабочим объемом 2.4 литра и мощностью 176-180 л.с. устанавливаются на Kia Optima, на Hyundai Sonata, многие другие легковые модели и плеяду кроссоверов Mitsubishi Outlander/Peugeot 4008/Citroen C-Crosser. Конструкция близка к моторам G4KD/4B11, и точно так же они являются наследниками надежных моторов Mitsubisi. Конструкция без каких-то особых изысков в виде прямого впрыска, привод ГРМ цепью плюс фазовращатели. Хороший запас по мощности и ресурсу, не слишком дорогие запчасти – вот залог успеха.

А вот третьего места не будет. Турбомоторы на европейских машинах заметно сложнее в эксплуатации и потенциально уязвимее. Сравнительно надежные турбодизели все же требуют более высокого качества обслуживания. И третье место достается достаточно простым агрегатам, например, уже упомянутому Z18XER на Opel Insignia или Duratec Ti-VCT на Ford Mondeo, и если вам хватает их мощности и ездите вы спокойно, то они окажутся и самыми недорогими в эксплуатации.


Старший бизнес-класс

Престижные седаны E-класса не относятся к машинам с малой стоимостью эксплуатации, да и моторы в этом классе сложные и мощные. И зачастую особой надежностью похвастаться не могут. Но и среди них есть лидеры и агрегаты с высокой надежностью.

Опять в лидерах Toyota, точнее Lexus, но вы же знаете, что компания по сути одна? Моторы 3.5 серии 2GR-FE и 2GR-FSE устанавливаются на модели Lexus ES и GS и на люксовые внедорожники Lexus RX. Несмотря на высокую мощность и малую массу, это очень удачный бензиновый мотор, в версии без непосредственного впрыска он считается одним из самых беспроблемных в своем классе.


Второе место заслуженно занимает Volvo со своей рядной “шестеркой” B6304T2 объемом 3 литра. Первый в нашем рейтинге турбомотор оказывается в эксплуатации даже проще и дешевле дизелей. Во многом благодаря почтенного возраста конструкции с хорошим запасом прочности и сравнительно невысоким ценам на обслуживание.

С момента появления первого двигателя внутреннего сгорания силовые агрегаты достаточно быстро эволюционировали. Благодаря глобальной популяризации моторы различных производителей с каждой новой версией становились более технологичными, производительными и мощными.

Также в значительной мере увеличилась надежность ДВС сравнительно с первыми образцами, в лучшую сторону изменялись важнейшие характеристики и т.д. При этом в истории двигателестроения на разных этапах появлялись установки, которые можно было считать не просто очередным двигателем с рядом доработок и улучшений, а настоящим прорывом.

Другими словами, такие агрегаты в большей или меньшей степени оказали влияние на автоиндустрию в целом. Далее мы поговорим о том, какие лучшие моторы в мире в разное время становились очередной отправной точкой для дальнейшего развития и эволюции .

Читайте в этой статье

Лучший двигатель автомобиля: наиболее выдающиеся моторы

10. Начнем с более привычных современных агрегатов, благодаря которым сегодня произошло повсеместное уменьшение рабочего объема (даунсайзинг) одновременно с увеличением мощности и крутящего момента. Не трудно догадаться, что речь идет о .

При этом следует особо выделить двигатель Audi 1.8 T, который появился в далекие 90-е. Такой мотор обеспечивал впечатляющие характеристики при относительно скромном объеме, а его появление можно считать началом постепенного отказа от большеобъемных ДВС.

Силовой агрегат для своего времени оказался достаточно развитым в техническом плане, так как одновременно с турбонаддувом получил 5 клапанов на цилиндр, систему изменения фаз газораспределения, кованые поршни из алюминия и целый ряд других решений.

9. На девятое место в списке попал (двигатель Ванкеля), который был доработан японскими инженерами из Mazda для своих спортивных моделей серии RX. С момента появления двухсекционного роторно-поршневого мотора 13В в 1975 году, этот двигатель и его модификации в дальнейшем стали самыми массовыми РПД в мире.

Благодаря целому ряду инноваций роторный мотор, который на начальном этапе имел всего лишь около 100 л.с., позже выдавал около 300 «лошадей» на форсированных стоковых версиях. Двигатель оснащался турбонаддувом, имел развитую систему управления топливного впрыска и т.д.

Даже с учетом того, что такой агрегат имеет сниженный ресурс и сильно расходует масло и топливо, он отличается небольшим весом и рабочим объемом, раскручивается до 10 тыс. об/мин, позволяет добиться низкого центра тяжести. Такие особенности позволили модели Мазда RX-7 с РПД стать лидером гонок в 80-е годы.

8. Далее речь пойдет о двигателе Chevrolet V8 из линейки Small Block. Этот двигатель встречается под капотами моделей GM и является самой массовой «восьмеркой» за все времена, так как его модификации с незначительными изменениями ставились на авто с 1955 по 2004 годы.

За это время было изготовлено около 90 миллионов таких ДВС, а первые версии создавались для легендарного спорткара «Корветт» в качестве замены слабому рядному шестицилиндровому агрегату.

В различных модификациях этот V8 не имел объема ниже 4.3 л. Также встречаются версии с впечатляющими 6.6 литра. Двигатель отличается невысоким , так как изначально он создавался для того, чтобы уместиться под капотом Шевроле Корветт.

При этом мотор получился настолько удачным, что его затем начали ставить на все модели GM, для которых предполагалось наличие V8. Главными плюсами этого агрегата является производительность, надежность, простая конструкция, не особенная требовательность к качеству топлива и масла.

7. На седьмое место попали моторы BMW, а именно рядная «шестерка». Благодаря стараниям немецких инженеров шесть цилиндров, расположенные в ряд, стали символом целой эпохи, а также изменили представление о том, как должен работать мощный и производительный рядный двигатель.

Первая «шестерка» БМВ появилась в 1968 году, а венцом стал легендарный гоночный атмосферный S54 2000 года на BMW М3. При сравнительно скромном объеме 3.2 литра мотор отдавал 340 л.с., что для атмосферника является выдающимся достижением.

При этом именно баварцы даже на фоне отказа других производителей от установки рядных 6-цилиндровых моторов в пользу более компактных V6 продолжали вопреки всему долго и активно использовать рядный ДВС с 6 цилиндрами на своих моделях. Благодаря этому решению автолюбители по всему миру смогли по достоинству оценить плавность работы, минимум вибраций и способность мотора быстро раскручиваться до максимальных оборотов.

6. Ближе к середине списка оказался легендарный V8 HEMI, который собирался с 1964 до 1971 года. Свое название мотор получил благодаря уникальной камере сгорания в виде полусферы. При этом не стоит путать этот мотор с теми одноименными аналогами, которые выпускаются сегодня. Версия 64-го года является настоящим спортивным V8 с рабочим объемом 7.0 л, мощность составляет около 425 л.с. Двигатель с нижним расположением распредвала, имеет два клапана на цилиндр и минимум сложных конструкторских решений.

Отличительной чертой такого ДВС стало то, что это действительно неубиваемые двигатели с поразительным запасом прочности. Вес мотора около 400 кг, конструкция очень простая и предельно надежная, способная выдерживать крайне высокие нагрузки даже с учетом максимальной форсировки. Не удивительно, что такой двигатель сегодня стоит очень дорого, так как представляет особую ценность для любителей уличных гонок, спортсменов, коллекционеров и т.д.

5. На пятое место заслуженно попадает высокотехнологичный мотор W16, который был создан для возвращения на рынок суперкаров Бугатти. Этот двигатель на начальном этапе получил головокружительную мощность больше 1000 л.с., являясь витком эволюции VR-образных ДВС от Volkswagen.

Минимальный угол развала цилиндров (15 градусов) позволил ставить одну на два ряда цилиндров. Также мотор получил уникальную систему самодиагностики, чтобы быстро найти проблему в одном из 16 цилиндров. Что касается конструктива, кроме 4 турбонагнетателей и нескольких радиаторов охлаждения, также были использованы из титана, маслонасос из алюминия и другие крайне дорогие детали.

В результате масса W16 всего около 400 кг, а стоимость производства двигателя не имеет значения, так как основной задачей является получение огромной мощности и выносливости ДВС для достижения выдающихся показателей суперкара Bugatti Veyron и гиперкара Сhiron с головокружительными 1500 л.с.

4. Следующим двигателем, который заслуживает особого внимания, можно считать V8 от Ford, который напрямую ассоциируется с автомобилями из США и является своеобразной визитной карточкой всего американского автопрома.

Дело в том, что установка такого ДВС на массовые модели авто позволила «восьмерке» максимально приблизиться к простому потребителю, а не оставаться достоянием владельцев исключительно дорогих и «люксовых» машин.

Двигатель V8 от Ford появился в 1932 году, был намного массивнее аналогов из Европы, при этом зачастую стоил дешевле. Благодаря стараниям компании Генри Форда два блока цилиндров и картер отливались в виде цельной детали. Коленвал не выковывался, а изготавливался методом литья, после чего прочность достигалась, простыми словами, путем термозакаливания. Распределительный вал находился в блоке цилиндров, конструкция мотора была максимально упрощена.

В результате появился мощный, дешевый и выносливый двигатель, который быстро прижился в широких массах благодаря установке на множество популярных моделей. Также именно на базе таких моторов произошло зарождение культуры тюнинга автомобильного ДВС, так как V8 Ford можно было легко .

Так появились первые «заряженные» версии, более известные сегодня как хот-роды (hot-rod), а сами двигатели с 8-ю цилиндрами стали не просто стандартом, а фактически символом машин родом из США.

3. На третье место в нашем списке моторов, которые внесли свой вклад в историю и повлияли на общемировое двигателестроение, заслуженно попадает двигатель. Наиболее известными производителями ДВС данного типа является Фольксваген (Порше) и японская компания Subaru со своими Boxer.

Огромную популярность и признание на начальном этапе «оппозитник» получил еще со времен пилотных партий в 1933 году на модели Volkswagen Beetle, а выпуск усовершенствованных версий закончился только в 2006 г. Двигатель изначально имел воздушное охлаждение, агрегат получился максимально простым, отличался надежностью, приемлемой мощностью и неприхотливостью.

Что касается японцев, бренд Subaru фактически сделал ставку на такую компоновку. В результате оппозитные двигатели из Японии получились компактными, легкими, снижен уровень вибраций, центр тяжести позволяет добиться отличной развесовки и управляемости автомобиля.

Даже с учетом сложностей обслуживания и ремонта, оппозитные моторы Субару пользуются заслуженной популярностью благодаря целому ряду уникальных особенностей. Кстати, оппозитник эволюционирует и дальше, не так давно был представлен Subaru.

2. На втором месте находится так называемый . Признанным лидеров в этой области является Toyota. Инженеры компании построили уникальный симбиоз электродвигателя и привычного ДВС, тем самым значительно сократив расход топлива и токсичные выбросы в атмосферу.

При этом гибридный двигатель даже сегодня выглядит более предпочтительным вариантом на фоне активного развития , которые полностью лишены двигателя внутреннего сгорания.

В качестве примера можно упомянуть известную модель Toyota Prius или премиальные Lexus Hybrid. В этих моделях бензиновый двигатель имеет высокую степень сжатия и настроен для работы в паре с электромотором. Трансмиссия для гибридных авто также представляет собой целую группу сложных инженерных и конструкторских решений.

В общих чертах, для старта и на малой скорости традиционный ДВС на машинах-гибридах не задействуется, за вращение колес отвечает электромотор, который питается от электрических батарей. Если же водителю нужно больше мощности, тогда после старта от электротяги на определенной скорости подключается ДВС, который вместе с электродвигателем далее эффективно разгоняет автомобиль. Параллельно во время работы бензиновой установки заряжаются и аккумуляторы.

Самый лучший мотор за все время автомобилестроения

Итак, заслуженное первое место и почетное звание «самый лучший двигатель в мире» в нашем списке получает силовой агрегат, который устанавливался на модель Ford Model Т. Этот двигатель можно считать самым распространенным мотором на планете, который заметно повлиял на развитие не только автомобилестроения, но и всей нашей цивилизации.

Дело в том, что кроме самой модели Форд Т, этот силовой агрегат стоял на грузовых авто, лодках, использовался в качестве движущей силы для электрогенераторов и т.д. Рабочий объема составлял 2900 см3, 4 цилиндра, мощность всего 20 л.с, при этом агрегат выдавал неплохой показатель крутящего момента и был крайне неприхотлив к качеству топлива. Силовая установка успешно работала на керосине и даже этаноле.

Однако и это еще не все. Главным козырем является предельная простота конструкции. Планетарная двухступенчатая КПП была интегрирована в один блок с ДВС, масло для двигателя и коробки было общим. Сама не предполагала подачу под давлением, смазочный материал попадал на детали методом разбрызгивания.

Список самых надежных бензиновых и дизельных моторов: 4-х цилиндровые силовые агрегаты, рядные 6-ти цилиндровые ДВС и V-образные силовые установки. Рейтинг.

  • Какой срок службы двигателя является нормой для современных моторов. Почему не осталось двигателей «миллионников». Как увеличить ресурс современного ДВС.
  • Дизельные двигатели изначально считаются самыми надежными. Выбирая автомобиль с подобным силовым агрегатом, нужно ориентироваться на его оптимальные технические параметры.

    Выбирая лучший дизельный двигатель для России, можно рассчитывать на успешную реализацию его потенциала. Эксперты отмечают, что старые поколения дизельных двигателей отличаются простой конструкцией и запасом прочности.

    Обзор топовых агрегатов

    Какие модели моторов успели войти в историю, зарекомендовав себя с наилучшей стороны? Прежде всего, ответ относится к немецкой продукции, обладающей известным качеством и способной порадовать соответствием всем стандартам качества.

    Mercedes-Benz OM602

    Дизельный двигатель OM602 считается одним из самых лучших. Основные характеристики:

    • 5 цилиндров;
    • 2 клапана на каждый цилиндр;
    • ТНВД механического вида.

    Три вышеперечисленных принципа позволяют агрегату удерживать лидирующие позиции по пробегам, стойкости к эксплуатационным проверкам. Дизельные двигатели выпускали в 1985-2002 годах, что свидетельствует об их надежности.

    Главными преимуществами были надежность и экономичность . В то же время мощность соотносилась со средними показателями — 90-130 лошадиных сил.

    Предыдущим поколением было OM617. Наследники, а именно — OM612, OM647, также заслужили высокий уровень популярности.

    Моторы активно устанавливаются на следующие автомобили:

    • Mercedes в кузове W124, W201, W210;
    • внедорожники G-class;
    • фургоны T1, Sprinter.

    Совет! Список самых лучших дизельных двигателей внедорожников включает в себя Mercedes-Benz OM602, а также сразу два его наследника — OM612, OM647.

    BMW M57

    Баварские двигатели BMW успели завоевать высокий уровень популярности и идеальную репутацию. Все 6-цилиндровые агрегаты радовались надежностью, достойными показателями мощности. Машины могли разогнать от 201 до 286 лошадиных сил.

    Выпуск моторов пришелся на 199 -2008 годы, причем он успешно устанавливались на большинство баварских автомобилей. Все известные модели BMW радовали наличием дизельного двигателя M57. К тому же их можно встретить на Range Rover.

    Предок также оказался настоящей легендой — M51. Его выпуск проводили в 1991-2000 годах. Как можно понять, баварский производитель BMW накопил очень хороший опыт, который теперь активно реализуется при разработке дизельных моторов.

    Эксперты отмечают надежность, ведь серьезные поломки встречаются редко. Пробег достигает 350-500 тысяч километров, что является значительным показателем.

    Дизели Volkswagen

    Опытные автомобилисты стараются узнать, какие лучшие дизельные двигатели фольксваген вошли в историю и стали настоящей легендой. Представители одной из самых известных автомобильных корпораций в мире приложили максимальные усилия для того, чтобы все-таки порадовать достойным предложением своих почитателей.

    Работники Volkswagen внимательно изучили, как экономия топлива влияет на технические параметры двигателя и надежность езды, качество управления.

    Лучшим считается 1.6 TDI мотор , ведь именно его технические параметры позволили силовому агрегату занять золотую середину. Модель заменила собой 1,9-литровую модификацию, которая прежде активно использовалась.

    Производитель поступил следующим образом: давление в топливных цилиндрах было увеличено с одновременной экономией топлива. Характеристики мощности удалось оставить прежними: 90-120 лошадиных сил.

    Специалисты отмечают, что автомобили с мотором 1.6 TDI готовы быть одними из самых экономичных во всем мире. Официальные данные свидетельствуют: требуется 3,3 литра солярки на каждые 100 километров. Как можно догадаться, эти показатели оказываются одними из самых привлекательных.

    Дизельный двигатель 1.6 TDI успешно используется на следующих автомобилях:

    • хэтчбек Golf;
    • кроссовер Tiguan.

    Дочерние предприятия автомобильного концерна, а именно — Audi, Skoda, SEAT, активно используют этот мотор. Интересуясь, какой дизельный двигатель лучше ауди, можно смело выбирать 1.6 TDI версию.

    Двигатели Toyota 3S-FE

    Toyota 3S-FE — это один из самых достойных двигателей, являющийся надежным и неприхотливым. Японская разработка успела завоевать высокий уровень популярности благодаря следующим параметрам:

    • 2-литровый объем;
    • 4 цилиндра;
    • 16 клапанов.

    Несмотря на типичные характеристики, они стали основой для разработки лучшего дизельного агрегата. К тому же показатель мощности радовал по-настоящему: 128-140 лошадиных сил. Параметров было достаточно для успешных поездок на автомобилях.

    Успешное исполнение мотора подтверждает его длительный выпуск: 1986-2000 годы. Впоследствии двигатель обновился до двух модификаций: 3S-GE, 3S-GTE. Оба обновленных варианта готовы порадовать надежной конструкцией, достойным ресурсом.

    Дизельные моторы устанавливались на следующие автомобили:

    • Camry;
    • Celice T200;
    • Carina;
    • Corona T170/T190;
    • Avensis;
    • RAV4;
    • Picnic;
    • Caldina;
    • Altezza.

    Интересуясь, хороший ли дизельный двигатель на Рав-4 предлагает японский производитель, можно отметить многочисленные положительные отклики. Даже специалисты по автомобилям отмечают, что силовой агрегат способен достойно переносить значительные нагрузки, в результате чего серьезные поломки оказываются удивительной редкостью. К дополнительным преимуществам относится удобство проведения ремонтных мероприятий и продуманность конструкции, позволяющая оперативно устранять любые поломки. Хорошее техническое обслуживание позволяет ориентироваться на пробег до 500 000 километров без капитального ремонта.

    Несмотря на то что многие дизельные агрегаты вошли в историю и завоевали идеальную репутацию, нужно понять, чем они отличаются от бензиновых двигателей.

    Что лучше бензиновые или дизельные моторы

    Изучая лучшие дизельные двигатели легковых автомобилей, важно понять, в чем заключаются их преимущества. В этом поможет обычное сравнение бензиновых и дизельных агрегатов.

    Использование дизельного топлива сразу предусматривает значительную экономию. Это обусловлено отличием степени сжатия: дизель — 21 единицы, бензин — 10 . Степень сжатия определяет коэффициент полезного действия, а, следовательно — расход топлива с учетом преодоленного расстояния. Кроме того, дизели предусматривают успешную регулировку рабочей смеси, гарантирующей поступление одинакового количества воздуха во все цилиндры. При этом даже максимальная мощность позволяет рассчитывать на минимальный объем впрыскиваемого топлива, что и приводит к достойной экономии дизеля.

    Стабильность работы дизельных агрегатов определяется сопротивлением воздушного фильтра, влияющего на воздух, который требуется для заполнения цилиндров. Правильная регулировка давления начала впрыска позволяет увеличить эксплуатационный срок моторов. В то же время предусматривается необходимость меньшей регулировки дизельных агрегатов, чем у их бензиновых конкурентов.

    Надежность и стабильность работы двигателя определяется следующими аспектами:

    • контроль воздушного фильтра;
    • температура, при которой работает силовой агрегат.

    Важно! Изначально дизельные моторы обладают большим эксплуатационным сроком, так как их элементы созданы из прочных и жестких материалов. Использование качественного топлива, обладающего ярко выраженными смазочными характеристиками, позволит дольше использовать силовой агрегат. Эксперты отмечают, что даже самый лучший дизельный двигатель в мире требует ответственного подхода к своему техническому обслуживанию.

    Недостатки агрегатов могут проявляться во время работы моторов. К минусам относятся большая масса, меньшая мощность по сравнению с бензиновыми собратьями, шумность из-за высокого давления в используемых цилиндрах, затрудненный запуск машины при минусовых температурах. Риск сбоев работы дизельных двигателей появляется после прохождения устройством 100 000 километров. Со временем элементы мотора все равно изнашиваются, поэтому техническое обслуживание важно так же, как и понимание предельного срока эксплуатации. В противном случае автомобиль не сможет развивать оптимальную мощность, скорость. Чаще всего причиной ремонтных мероприятий становится повышенный расход масла, который удается определить изменением цвета дыма, выпускающегося выхлопной трубой.

    Резюме

    В последнее время дизельные двигатели заслуженно завоевывают популярность. Интересуясь, какой дизельный двигатель лучше, желательно обращать внимание только на продукцию известных автомобильных корпораций. Только лучшие производители предлагают надежные моторы, позволяющие в минимальные сроки развить оптимальные технические параметры.

    Преимущества дизельных двигателей:

    • оптимальная мощность;
    • стойкость к тяговым усилиям;
    • экономия топлива;
    • продолжительная служба благодаря надежной и простой конструкции;
    • экономия при использовании горючего.

    Недостатки также присутствуют:

    • затрудненный запуск автомобиля при низких температурах воздуха;
    • необходимость регулярной замены моторного масла;
    • повышенные требования к качеству используемого топлива.

    Выбирая лучший дизельный двигатель для своего автомобиля, желательно учитывать технические параметры, определяющие возможность использования мотора. Агрегат, соответствующий автомобилю по своим параметрам, становится наилучшим выбором.

    Есть у японских производителей надежные дизельные двигатели. И какой же самый надежный дизельный двигатель из всех надежных в Японии?

    Давайте рассмотрим наиболее распространенные современные дизельные двигатели японского автопрома.

    Что из себя представляют эти дизеля, какие слабые и сильные стороны японских дизелей. Они сейчас доминируют в основном в Европе, но довольно часто стали появляться и в России.

    Но, к сожалению у них тоже есть проблемы, когда их пробеги переваливают за сто тысяч километров пробега, и даже у некоторых до ста тысяч.

    Осторожность поставок дизельных моторов из Японии обусловлена их капризному отношению к топливу. Их топливная система довольно слабая к применению нашего дизельного топлива.

    Еще одна проблема, это наличие запасных частей. Не оригинальных зап.частей от надежных производителей практически нет. Китайские появляются, но качество их оставляет желать лучшего и совсем не соответствует японскому качеству.

    Отсюда и продиктована их очень высокая цена, много выше чем на немецкие зап.части. В Европе много заводов, выпускающих запасные части достойного качества и по ценам, значительно ниже, чем оригинальные.

    Самый надежный дизельный двигатель из Японии

    Так всё же какой самый надежный дизельный двигатель из Японии? Давайте выстроим по ранжиру ТОП-5 самых лучших дизельных двигателей.

    5 место

    На пятое место смело можно поставить двигатель объемом 2,0 литра Субару (Subaru). Четырехцилиндровый, турбированный, оппозитный, 16-ти клапанный. Система впуска Common Rail.

    Нужно сказать, это единственный в мире оппозитный дизельный двигатель.

    Оппозитный двигатель, это когда взаимные пары поршней работают в горизонтальной плоскости. В такой компоновке не требуется тщательная баласировка коленвалов.

    Слабые стороны этого двигателя, это двухмассовый маховик, он выходил из строя даже до пяти тысяч километров пробега. Растрескивание коленчатого вала, до 2009 года разрушались коленчатые валы и опоры вала.

    Этот двигатель очень интересен по своей конструкции, с хорошими характеристиками, но отсутствие на такие двигатели зап.частей сводит на нет его преимущества. Поэтому ему в японском ряде дизелей отводим пятое почетное место.

    4 место

    На четвертое место воодрузим двигатель Mazda 2,0 MZR-CD. Этот дизель стали выпускать с 2002 года, и устанавливать на автомобиль Mazda 6, Mazda 6, MPV. Это был первый мотор Мазды с системой Common Rail.

    Четыре цилиндра, 16 клапанов. Две версии — 121 л.с. и 136 л.с., причем оба развивали момент силы 310 Нм при 2000 об/мин.

    В 2005 году пережил модернизацию, с усовершенствованной системой впрыска и новым ТНВД. Снижена степень сжатия и адаптация мотора с катализатором выброса вредных газов. Мощность стала 143 л.с.

    Через два года вышла версия с мотором в 140 л.с., в 2011 году этот двигатель исчез из линейки устанавливаемых двигателей по неизвестным причинам.

    Этот двигатель спокойно выхаживал 200 000 километров, после чего надо было менять турбину и двухмассовый маховик.

    При покупке следует внимательно изучать его историю, а лучше снять поддон и посмотреть маслосборник.

    3 место

    Тоже маздовский двигатель, Mazda 2,2 MZF-CD. Тот же двигатель увеличенного, но увеличенного объема. Инженеры постарались устранить все косяки старого двухлитрового двигателя.

    Кроме увеличенного объема, модернизрована система впрыска , установлена другая турбина. На этом моторе они поставили пьезофорсунки, изменили степень сжатия и кардинально подвергли изменениям сажевый фильтр из-за которого были все проблемы предыдущей модели двухлитрового двигателя.

    Но всемирная борьба за экологию, как в Европе так и в Японии, добавляет гимороя всем двигателям, так и на этом устанавливается система, с добавлением мочевина в дизельную топливную смесь.

    Это все снижает выхлоп до Евро5, но как всегда, у нас в России это прибавляет проблем всем без исключения современным дизельным двигателям. Это просто решается у нас, выкидывается сажевый фильтр и глушится клапан дожигания несгоревшего выхлопа.

    В остальном двигатель надежный и неприхотливый

    2 место

    Двигатель Toyota 2.0/2.2 D-4D.

    Первый двухлитровый Toyota 2.0 D-4D CD появился в 2006 году. Четырехцилиндровый, восьми-клапанный, чугунный блок, ременный привод ГРМ, 116 л.с. Двигателя шли с индексом «CD».

    Жалобы на этот двигатель были очень редки, все они сводились только к форсункам и к системе рециркуляции выхлопных газов. В 2008 году был снят с производства, а взамен был пущен новый, с объемом 2,2 литра.

    Toyota 2.0/2.2 D-4D AD

    Уже стали делать цепным, на четыре цилиндра уже 16 клапанов. Блок стали делать алюминиевый с чугунными гильзами. Индекс этого двигателя стал «AD».

    Двигателя выпускаются как 2,0 литров, так и 2,2.

    Самые хорошие отзывы о таком двигателе, и хорошая отдача, и малый расход топлива. Но были и жалобы, основная из них, это окисление алюминиевой головки в месте прикосновения с прокладкой ГБЦ, примерно в период 150-200 тыс.км. пробега.

    Замена прокладки головки блока не помогает, только шлифовка ГБЦ и блока, а эта процедура возможна только со снятием двигателя. И такой ремонт возможен только один раз, второй шлифовки головки и блока мотор не выдержит, глубина будет критичной с возможностью встречи клапанов с головкой. Поэтому, если мотор проходил 300-400 тысяч километров, с одной шлифовкой, его только на замену. Хотя это очень приличный ресурс.

    Toyota в 2009 году решила эту проблему, с такими неисправностями они даже меня ли по гарантии моторы на новые за свой счет. Но проблема, очень редко, но встречается. В основном у тех, кто не слабо зажигает на самой сильной версии этой модели двигателя 2,2 литра.

    Такие двигатели до сих пор выпускаются и устанавливаются на различные модели автомобилей: Raf4, Avensis, Corolla, Lexus IS и другие.

    1 место

    Дизельный мотор Honda 2.2 CDTi. Самый надежный малолитражный дизельный двигатель. Очень производительный и очень экономичный дизельный двигатель.

    Четырехцилиндровый, 16-ти клапанный, с турбонаддувом переменной производительности, с системой впрыска Common Rail, гильзованный алюминиевый блок.

    Форсунки применяются Bosch, а не капризные и дорогие японские Denso.

    Предшественник этого двигателя был построен еще в 2003 году с маркировкой 2.2 i-CTDi. Он оказался очень удачным. Беспроблемный, динамичный и экономичный в потреблении топлива.

    Современный рассматриваемый двигатель Honda 2.2 CDTi появился в 2008 году.

    Типичных неисправностей конечно не миновал, но все они встречались крайне редко. Трещины выпускного коллектора, но они возникали в первых выпусках, японцы отреагировали и в последующих выпусках такого не наблюдалось.

    Иногда встречались неисправности натяжителя цепи газораспределительного механизма. Так же иногда преждевременно появлялся люфт вала турбины.

    Все эти неисправности возникали от чрезмерных постоянных нагрузок и плохого обслуживания.

    Этот двигатель хондовцы устанавливали на моделях Honda Civic, Accord, CR-V и других.

    Безусловно, этот двигатель обладает самым меньшим числом отказов и поломок по отношению ко всем остальным моторам японских автопроизводителей.

    Ставим ему пять баллов из пяти, присваиваем ему Первое почетное место и желаем вам иметь на своем автомобиле подобный.

    Этот краткий обзор посвящен распространенным двигателям Toyota 1990-2010-х годов. Данные основаны на опыте, статистике, отзывах владельцев и ремонтников. Несмотря на критичность оценок, следует помнить — даже относительно неудачный тойотовский двигатель надежнее многих творений отечественного автопрома и стоит на уровне большинства мировых образцов.

    С момента начала массового ввоза в РФ японских автомобилей сменилось уже несколько условных поколений двигателей Toyota:

    • 1-я волна (1970-е — начало 1980-х) — теперь уже надежно забытые моторы старых серий (R, V, M, T, Y, K, ранние A и S).
    • 2-я волна (вторая половина 1980-х — конец 1990-х) — тойотовская классика (поздние A и S, G, JZ), основа репутации фирмы.
    • 3-я волна (с конца 1990-х) — «революционные» серии (ZZ, AZ, NZ). Характерные особенности — легкосплавные («одноразовые») блоки цилиндров, изменяемые фазы газораспределения, цепной привод ГРМ, внедрение ETCS.
    • 4-я волна (со второй половины 2000-х) — эволюционное развитие предыдущего поколения (серии ZR, GR, AR). Характерные особенности — DVVT, версии с Valvematic, гидрокомпенсаторы. С середины 2010-х — повторное внедрение непосредственного впрыска (D-4) и турбонаддува

    «Какой движок самый лучший?»

    Выделить абстрактно лучший двигатель невозможно, если не брать в расчет базовый автомобиль, на который он устанавливался. Рецепт создания подобного агрегата в принципе известен — нужен рядный шестицилиндровый бензиновый мотор с чугунным блоком, как можно большего объема и как можно менее форсированный. Но где такой двигатель и на сколько моделей он ставился? Пожалуй, ближе всего тойотовцы подошли к «лучшему двигателю» на рубеже 80-90-х с мотором 1G в разных его вариациях и с первым 2JZ-GE. Но…

    Во-первых, конструктивно и 1G-FE не идеален сам по себе.

    Во-вторых, будучи упрятан под капот какой-нибудь короллы, он служил бы там вечно, удовлетворяя практически любого владельца и живучестью, и мощностью. Вот только реально устанавливался он на гораздо более тяжелые машины, где его двух литров было недостаточно, да и работа при максимальной отдаче сказывалась на ресурсе.

    Поэтому можно сказать только о лучшем двигателе в своем классе. И здесь «большая тройка» общеизвестна:

    4A-FE STD тип’90 в классе «C»

    Впервые toyota 4A-FE увидел свет в 1987 г. и не сходил с конвейера до 1998 года. Первые два символа в его названии говорят о том, что это четвертая модификация в серии «А» выпускаемых фирмой двигателей. Начало серии было положено десятью годами ранее, когда инженеры компании задались целью создать новый движок на Toyota Tercel, который бы обеспечивал более экономный расход топлива и лучшие технические показатели. В результате были созданы четырехцилиндровые моторы мощностью 85-165 л.с. (объем 1398-1796 см3). Корпус двигателя был сделан из чугуна с алюминиевыми головками. Кроме того, впервые был применен механизм газораспределения DOHC.

    Стоит отметить, что ресурс 4A-FE до момента переборки (не капитального ремонта), заключающейся в замене маслосъемных колпачков и износившихся поршневых колец, равняется примерно 250-300 тыс. км. Многое, конечно, зависит от условий эксплуатации и качества обслуживания агрегата.

    Основной целью при разработке этого движка было добиться сокращения расхода топлива , чего удалось добиться, добавив систему электронного впрыска EFI в модель 4A-F. Об этом свидетельствует присоединенная буква «Е» в маркировке устройства. Буква «F» обозначает двигатели стандартной мощности, имеющие 4-х клапанные цилиндры.

    Механическая часть моторов 4A-FE сконструирована настолько грамотно, что найти движок более правильной конструкции чрезвычайно трудно. Начиная с 1988 года, эти двигатели выпускались без существенных доработок из-за отсутствия дефектов конструкции. Инженеры авто-предприятия сумели так оптимизировать мощность и крутящий момент ДВС 4A-FE, что вопреки сравнительно небольшому объему цилиндров добились отличной производительности. Вместе с другими изделиями серии «А» моторы этой марки занимают ведущие позиции по надежности и распространенности среди всех подобных устройств, выпускаемых компанией Тойота.

    Осуществить ремонт 4A-FE не составит большого труда. Наличие широкой номенклатуры запчастей и заводская надежность дают вам гарантию эксплуатации на многие годы. Двигатели FE лишены таких недостатков как проворачивание шатунных вкладышей и протекание (шумы) в муфте VVT. Несомненную пользу приносит очень простая регулировка клапанов. Агрегат может работать на 92 бензине, расходуя (4.5-8 литра)/100 км (обусловлено режимом работы и местностью)

    Toyota 3S-FE

    3S-FE в классе «D/D+»

    Честь открыть список выпадает мотору Toyta 3S-FE — представителю заслуженной серии S, который считается в ней одним из самых надежных и неприхотливых агрегатов. Двухлитровый объем, четыре цилиндра и шестнадцать клапанов — типичные показатели для массовых моторов 90-х. Привод распределительного вала ремнем, простой распределенный впрыск. Производился двигатель с 1986 по 2000 год.

    Мощность составляла от 128 до 140 л.с. Более мощные версии этого мотора, 3S-GE и турбонаддувный 3S-GTE, унаследовали удачную конструкцию и неплохой ресурс. Двигатель 3S-FE устанавливался на целый ряд тойотовских моделей: Toyota Camry (1987-1991),Toyota Celica T200, Toyota Carina (1987-1998), Toyota Corona T170 / T190, Toyota Avensis (1997-2000), Toyota RAV4 (1994-2000), Toyota Picnic (1996-2002), Toyota MR2, а турбонаддувный 3S-GTE еще и на Toyota Caldina, Toyota Altezza.

    Механики отмечают удивительную способность этого двигателя переносить высокие нагрузки и плохой сервис, удобство его ремонта и общую продуманность конструкции. При хорошем обслуживании такие моторы разменивают пробег в 500 тысяч километров без капремонта и с хорошим запасом на будущее. И умеют не докучать владельцам мелкими проблемами.


    Двигатель 3S-FE считается одним из самых надежных и долговечных, среди бензиновых четвёрок. Для силовых агрегатов 90-х годов он был вполне обыкновенным: четыре цилиндра, шестнадцать клапанов и 2-литровый объем. Привод распределительного вала ремнем, простой распределенный впрыск. Производился двигатель с 1986 по 2000 год.

    Мощность варьировалось от 128 до 140 «лошадок». Двигатель 3S-FE устанавливался на целый ряд популярных моделей Toyota, среди которых: Toyota Camry, Toyota Celica, Toyota MR2, Toyota Carina, Toyota Corona, Toyota Avensis, Toyota RAV4, и даже Toyota Lite/TownACE Noah. Более мощные версии этого мотора, такие как 3S-GE и турбонаддувный 3S-GTE, устанавливаемые на Toyota Caldina, Toyota Altezza, унаследовали удачную конструкцию и неплохой ресурс прародителя.

    Отличительной чертой двигателя 3S-FE, является хорошая ремонтопригодность, способность переносить высокие нагрузки и в общем продуманность конструкции. При хорошем и своевременном обслуживании моторы могут запросто «отбегать» 500 000 километров без капремонта. И запас прочности еще останется.

    1G-FE в классе «E».

    Мотор 1G-FE относится к семейству рядных 24-клапанных шестицилиндровых ДВС с ременным приводом на один распредвал. Второй распредвал приводится в движение от первого через специальную шестерню («TwinCam с узкой головкой блока цилиндров»).

    Двигатель 1G-FE BEAMS построен по аналогичной схеме, но имеет более сложную конструкцию и начинку ГБЦ, а также новые цилиндро-поршневую группу и коленчатый вал. Из электронных устройств в ДВС присутствуют система автоматического изменения фаз газораспределения VVT-i, электронно управляемая дроссельная заслонка ETCS, бесконтактное электронное зажигание DIS-6 и система управления геометрией впускного коллектора ACIS.
    Мотор Toyota 1G-FE ставился на большинство заднеприводных автомобилей класса Е и на некоторые модели класса Е+.

    Список этих автомобилей с указанием их модификаций приведен ниже:

    • Mark 2 GX81/GX70G/GX90/GX100;
    • Chaser GX81/GX90/GX100;
    • Cresta GX81/GX90/GX100;
    • Crown GS130/131/136;
    • Crown/Crown MAJESTA GS141/ GS151;
    • Soarer GZ20;
    • Supra GA70

    Более-менее достоверно мы можем говорить лишь о «ресурсе до переборки», когда двигатель массовой серии, вроде A или S, потребует первого серьезного вмешательства в механическую часть (не считая замены ремня ГРМ). У большинства движков переборка приходится на третью сотню пробега (порядка 200-250 тысяч км). Как правило, вмешательство это заключается в замене износившихся или залегших поршневых колец, а заодно и маслосъемных колпачков, то есть является именно переборкой, а не капитальным ремонтом (геометрия цилиндров и хон на стенках блока цилиндров обычно сохраняются).

    Андрей Гончаров, эксперт рубрики «Ремонт автомобилей»

    Топ дизельных двигателей. Самые надежные двигатели автомобилей

    Дизельные двигатели для автомобилей бывают разные, и дело не только в объёме и количестве цилиндров, поэтому попробуем кратко обозреть современный рынок и выяснить, какие из моторов самые надёжные.

    Кому рейтинги отдали лидерство?

    Ассоциации со словом «дизель» у жителя России всегда однозначны: запах солярки от пассажирского автобуса, чёрная гарь от проезжающего мимо грузовика, винтажные джинсы и часы одноименного бренда. Тем не менее у большинства жителей Европы слово, происходящее от фамилии немецкого изобретателя — это синоним надежного, недорогого и мощного «сердца» автомобиля. В нашей же стране его популярность не такая высокая, видимо, из-за погодных условий и знаний, что солярка густеет на холоде.

    Рейтинги надежности, а особенно для автомобилей — дело неблагодарное. Сколько мнений, столько и списков, в которых составитель просто выражает свой взгляд на тот или иной предмет. Именно поэтому хотим обратить внимание, что приводимый ниже рейтинг не претендует стать неоспоримой истиной, а всего лишь попытка систематизировать данные, знания и (частично) личная точка зрения составителя.

    В поисках ответа на вопрос, какой двигатель на дизельном топливе занимает ведущее место в комплектации легковых автомобилей, можно заметить, что некоторые рейтинги называют самой лучшей продукцию концернов Mercedes и BMW. Однако ситуация в мире автопромышленности сегодня несколько иная, попробуем разобраться.

    Как показывают рейтинги крупных мировых автомобильных салонов, времена, когда дизельные двигатели легковушек представляли собой уменьшенные копии агрегатов, установленных на тяжеловесных грузовиках, ушли в прошлое. Особенно преуспел в выпуске таких моторов известный всем концерн Volkswagen, разработавший двигатель 1,9 TDI. На сегодняшний день он занимает первое место и считается самым сбалансированным по динамике и мощности.

    Благодаря новейшим инженерным решениям, в частности, обновлённой турбине и увеличению давления в камерах сгорания, удалось не только добиться уникальных экологических характеристик, но и снизить . Причём мощность осталась на прежнем уровне (90–120 л. с.). Самые новые автомобили серии Passat оборудованы сейчас двигателем с максимальными показателями (комплектация BlueMotion). Расход топлива составляет 3,3 л на 100 км.

    Дизельные призёры авторынка

    Второе место занимает модификация мотора с трёмя турбинами, принадлежащая немецкой компании BMW. В первый раз этот агрегат был представлен несколько назад. Он обладает 6 цилиндрами и, имея объём 3,0 л, способен развивать мощность в 381 л. с. Комплектуются этими движками новейшие автомобили 5 и 7 серий, а также тяжеловесные кроссоверы с индексами Х5 и Х6. Модификацией его снабжены кабриолеты, имеющие серийный номер 6. Правда она имеет две турбины, за счёт чего мощность уменьшена до 313 л. с.

    Не так давно на суд потенциальных покупателей были представлены автомашины, чьи двигатели имеют четыре турбины, и при крутящем моменте в 800 Нм, мощность будет в рамках 390–406 л. с.

    Автомашина с четырёхтурбинным двигателем

    Третье место нашего рейтинга заняла американская фирма промышленных дизельных движков Cummins, выпустившая суперфорсированный двигатель по заказу известной компании Dodge. Справедливости ради нужно отметить, что заокеанские производители не слишком жаловали вниманием дизельные моторы, предпочитая разрабатывать бензиновые. Однако увеличивающийся в последнее время спрос на автомобили с агрегатами, потребляющими солярку, заставил их обратить внимание на производство дизелей.

    Модель показала себя достаточно мощной (240–275 л. с.), но в попытке занять «дизельную» нишу на рынке американцы слукавили и выдали за свою разработку итальянского концерна Fiat. Моделью такого двигателя оборудовался Maserati Ghibli, но из-за кризиса производство было отдано штатовским промышленникам.

    Движок этот был признан не только самым экологичным, но и самым инновационным: при его производстве были применены металлы, использующиеся в космической промышленности и фильтры плазменной очистки топлива. То, что двигатель занял только третье место, «заслуга» узкой направленности. Его устанавливают только на спортивные болиды и пикапы Dodge Ram. По экономичности он может дать фору своим конкурентам: расход составляет всего 8,5 л на 100 километров.

    Кто не сильно отстал от тройки призеров?

    Ворвавшиеся 20 лет назад на мировой автомобильный рынок корейцы не только сумели занять на нем достойное место, но и «подвинуть» в рейтинге японских гигантов. Пройдя длинный путь «от электрочайников до карьерных самосвалов», они также не хотят упускать своей выгоды, которую сулит повышенный спрос на авто, оборудованные дизельными двигателями.

    Как всегда, азиатские производители поступили весьма хитро: не желая капитально перестраивать производство и соревноваться с европейцами и американцами в мощности агрегатов, им удалось создать мотор объемом 1,7 л, который может выдавать 110–136 л. с. Не спешите презрительно морщить нос! При таких довольно скромных (по сравнению с продукцией других производителей) данных, дизель компании Hyundai обладает таким невероятным крутящим моментом, что не уступает в динамике бензиновым агрегатам, имеющим мощность 150–170 л. с.

    Надо сказать, что таким агрегатом оборудован автомобиль Hyundai i40, поставляемый на европейский рынок. В Корее также дизельные двигатели как-то не нашли широкого применения (или туда еще не дошла волна «моды»), а потому их пока что ставят только на экспортные машины. В последнее время этот же агрегат появлялся на кроссовере с индексом ix35, а сейчас им оснащают такие популярные автомобили, как Grandeur и Sonata. Расход топлива, правда, побольше, чем у конкурентов, но корейцы и не стремятся кого-то удивлять. Их задача – поставлять надежных «рабочих лошадок», способных на среднее потребление топлива, в этом случае – 5,5 л на 100 км.

    «Выжав» достаточное количество мощности из автомобилей и завоевав на рынке свою ячейку, японскому концерну Toyota теперь нет смысла кому-то что-то доказывать. Концепция, на которую производители бросили все силы, это экология и экономия при сохранении достаточной мощности. И это им удалось. Создавая двигатель для своего компактного автомобильчика с именем Urban Cruiser, они думали о том, чтобы жителям мегаполисов было не только удобно передвигаться по городу, но и в их головах не включался бы «калькулятор», подсчитывающий расходы на топливо.

    Один из самых маленьких на сегодняшний день дизельных агрегатов – это 1,4 л мотор с мощностью всего 90 л. с. Это пятое место нашего рейтинга. Такие параметры, однако, не мешают создавать крутящий момент, позволяющий легко «тянуть» полноприводный автомобиль. Расход же дизельного топлива, в зависимости от режима поездки, составляет от 4 до 6 л на 100 км.

    Так какой из них самый надежный?

    Такой вопрос немного наивен, так как этот параметр зависит от многих факторов, в том числе и от манеры вождения. Но если выбирать лучший из вышеприведенного перечня, то первенство по надежности будет отдано американцам Cummins с двигателем Dodge.

    И дело не в мощности или расходе топлива на 100 км. Скорее всего, роль играют материалы, применяемые в производстве. Блок цилиндра сделан из высокоуглеродистого чугуна, способного выдержать не только высокое давление, но и значительный температурный режим. А его поршни делаются из специального алюминиевого сплава, который применяется в деталях космических аппаратов. Это значит, что они способны выдержать и длительную работу при экстремальных режимах, и резкое повышение нагрузки при смене скоростного режима.

    Также двигатель оборудован топливной системой впрыска Common Rail, которая, несмотря на довольно капризное отношение к качеству дизельного топлива, не только значительно экономит его расход, но и играет решающую роль в уменьшении шума мотора. Именно этими двигателями оборудуются как спортивные машины, так и авто повышенной проходимости. То есть, именно те экземпляры автопрома, эксплуатация которых происходит в экстремальных условиях, требуя от мотора не только непревзойденной мощности, но и безупречной надежности.

    Если говорить о рейтинге автомобилей, которые подходят для российских дорог, лучше всего обратить внимание на образцы японского производства. Необязательно это будет Toyota (к двигателю которой, кстати, ни у одного российского автолюбителя претензий нет).

    Для наших необъятных просторов вполне сгодятся Mazda, Honda, Nissan или вновь возрожденный Datsun. Весьма неплохо показала себя в эксплуатации Subaru.

    Дело в том, что европейские машины, оборудованные дизельным двигателем, очень чувствительны к нашей солярке, качество очистки которой оставляет желать лучшего. Как показывают многочисленные отзывы автовладельцев, японские авто менее подвержены неисправностям при пользовании дизельным топливом, благодаря многочисленным устройствам очистки, электронным приспособлениям и встроенным предпусковым подогревателям, не дающим застывать солярке при низком температурном режиме.

    Этот краткий обзор посвящен распространенным двигателям Toyota 1990-2010-х годов. Данные основаны на опыте, статистике, отзывах владельцев и ремонтников. Несмотря на критичность оценок, следует помнить — даже относительно неудачный тойотовский двигатель надежнее многих творений отечественного автопрома и стоит на уровне большинства мировых образцов.

    С момента начала массового ввоза в РФ японских автомобилей сменилось уже несколько условных поколений двигателей Toyota:

    • 1-я волна (1970-е — начало 1980-х) — теперь уже надежно забытые моторы старых серий (R, V, M, T, Y, K, ранние A и S).
    • 2-я волна (вторая половина 1980-х — конец 1990-х) — тойотовская классика (поздние A и S, G, JZ), основа репутации фирмы.
    • 3-я волна (с конца 1990-х) — «революционные» серии (ZZ, AZ, NZ). Характерные особенности — легкосплавные («одноразовые») блоки цилиндров, изменяемые фазы газораспределения, цепной привод ГРМ, внедрение ETCS.
    • 4-я волна (со второй половины 2000-х) — эволюционное развитие предыдущего поколения (серии ZR, GR, AR). Характерные особенности — DVVT, версии с Valvematic, гидрокомпенсаторы. С середины 2010-х — повторное внедрение непосредственного впрыска (D-4) и турбонаддува

    «Какой движок самый лучший?»

    Выделить абстрактно лучший двигатель невозможно, если не брать в расчет базовый автомобиль, на который он устанавливался. Рецепт создания подобного агрегата в принципе известен — нужен рядный шестицилиндровый бензиновый мотор с чугунным блоком, как можно большего объема и как можно менее форсированный. Но где такой двигатель и на сколько моделей он ставился? Пожалуй, ближе всего тойотовцы подошли к «лучшему двигателю» на рубеже 80-90-х с мотором 1G в разных его вариациях и с первым 2JZ-GE. Но…

    Во-первых, конструктивно и 1G-FE не идеален сам по себе.

    Во-вторых, будучи упрятан под капот какой-нибудь короллы, он служил бы там вечно, удовлетворяя практически любого владельца и живучестью, и мощностью. Вот только реально устанавливался он на гораздо более тяжелые машины, где его двух литров было недостаточно, да и работа при максимальной отдаче сказывалась на ресурсе.

    Поэтому можно сказать только о лучшем двигателе в своем классе. И здесь «большая тройка» общеизвестна:

    4A-FE STD тип’90 в классе «C»

    Впервые toyota 4A-FE увидел свет в 1987 г. и не сходил с конвейера до 1998 года. Первые два символа в его названии говорят о том, что это четвертая модификация в серии «А» выпускаемых фирмой двигателей. Начало серии было положено десятью годами ранее, когда инженеры компании задались целью создать новый движок на Toyota Tercel, который бы обеспечивал более экономный расход топлива и лучшие технические показатели. В результате были созданы четырехцилиндровые моторы мощностью 85-165 л.с. (объем 1398-1796 см3). Корпус двигателя был сделан из чугуна с алюминиевыми головками. Кроме того, впервые был применен механизм газораспределения DOHC.

    Стоит отметить, что ресурс 4A-FE до момента переборки (не капитального ремонта), заключающейся в замене маслосъемных колпачков и износившихся поршневых колец, равняется примерно 250-300 тыс. км. Многое, конечно, зависит от условий эксплуатации и качества обслуживания агрегата.

    Основной целью при разработке этого движка было добиться сокращения расхода топлива , чего удалось добиться, добавив систему электронного впрыска EFI в модель 4A-F. Об этом свидетельствует присоединенная буква «Е» в маркировке устройства. Буква «F» обозначает двигатели стандартной мощности, имеющие 4-х клапанные цилиндры.

    Механическая часть моторов 4A-FE сконструирована настолько грамотно, что найти движок более правильной конструкции чрезвычайно трудно. Начиная с 1988 года, эти двигатели выпускались без существенных доработок из-за отсутствия дефектов конструкции. Инженеры авто-предприятия сумели так оптимизировать мощность и крутящий момент ДВС 4A-FE, что вопреки сравнительно небольшому объему цилиндров добились отличной производительности. Вместе с другими изделиями серии «А» моторы этой марки занимают ведущие позиции по надежности и распространенности среди всех подобных устройств, выпускаемых компанией Тойота.

    Осуществить ремонт 4A-FE не составит большого труда. Наличие широкой номенклатуры запчастей и заводская надежность дают вам гарантию эксплуатации на многие годы. Двигатели FE лишены таких недостатков как проворачивание шатунных вкладышей и протекание (шумы) в муфте VVT. Несомненную пользу приносит очень простая регулировка клапанов. Агрегат может работать на 92 бензине, расходуя (4.5-8 литра)/100 км (обусловлено режимом работы и местностью)

    Toyota 3S-FE

    3S-FE в классе «D/D+»

    Честь открыть список выпадает мотору Toyta 3S-FE — представителю заслуженной серии S, который считается в ней одним из самых надежных и неприхотливых агрегатов. Двухлитровый объем, четыре цилиндра и шестнадцать клапанов — типичные показатели для массовых моторов 90-х. Привод распределительного вала ремнем, простой распределенный впрыск. Производился двигатель с 1986 по 2000 год.

    Мощность составляла от 128 до 140 л.с. Более мощные версии этого мотора, 3S-GE и турбонаддувный 3S-GTE, унаследовали удачную конструкцию и неплохой ресурс. Двигатель 3S-FE устанавливался на целый ряд тойотовских моделей: Toyota Camry (1987-1991),Toyota Celica T200, Toyota Carina (1987-1998), Toyota Corona T170 / T190, Toyota Avensis (1997-2000), Toyota RAV4 (1994-2000), Toyota Picnic (1996-2002), Toyota MR2, а турбонаддувный 3S-GTE еще и на Toyota Caldina, Toyota Altezza.

    Механики отмечают удивительную способность этого двигателя переносить высокие нагрузки и плохой сервис, удобство его ремонта и общую продуманность конструкции. При хорошем обслуживании такие моторы разменивают пробег в 500 тысяч километров без капремонта и с хорошим запасом на будущее. И умеют не докучать владельцам мелкими проблемами.


    Двигатель 3S-FE считается одним из самых надежных и долговечных, среди бензиновых четвёрок. Для силовых агрегатов 90-х годов он был вполне обыкновенным: четыре цилиндра, шестнадцать клапанов и 2-литровый объем. Привод распределительного вала ремнем, простой распределенный впрыск. Производился двигатель с 1986 по 2000 год.

    Мощность варьировалось от 128 до 140 «лошадок». Двигатель 3S-FE устанавливался на целый ряд популярных моделей Toyota, среди которых: Toyota Camry, Toyota Celica, Toyota MR2, Toyota Carina, Toyota Corona, Toyota Avensis, Toyota RAV4, и даже Toyota Lite/TownACE Noah. Более мощные версии этого мотора, такие как 3S-GE и турбонаддувный 3S-GTE, устанавливаемые на Toyota Caldina, Toyota Altezza, унаследовали удачную конструкцию и неплохой ресурс прародителя.

    Отличительной чертой двигателя 3S-FE, является хорошая ремонтопригодность, способность переносить высокие нагрузки и в общем продуманность конструкции. При хорошем и своевременном обслуживании моторы могут запросто «отбегать» 500 000 километров без капремонта. И запас прочности еще останется.

    1G-FE в классе «E».

    Мотор 1G-FE относится к семейству рядных 24-клапанных шестицилиндровых ДВС с ременным приводом на один распредвал. Второй распредвал приводится в движение от первого через специальную шестерню («TwinCam с узкой головкой блока цилиндров»).

    Двигатель 1G-FE BEAMS построен по аналогичной схеме, но имеет более сложную конструкцию и начинку ГБЦ, а также новые цилиндро-поршневую группу и коленчатый вал. Из электронных устройств в ДВС присутствуют система автоматического изменения фаз газораспределения VVT-i, электронно управляемая дроссельная заслонка ETCS, бесконтактное электронное зажигание DIS-6 и система управления геометрией впускного коллектора ACIS.
    Мотор Toyota 1G-FE ставился на большинство заднеприводных автомобилей класса Е и на некоторые модели класса Е+.

    Список этих автомобилей с указанием их модификаций приведен ниже:

    • Mark 2 GX81/GX70G/GX90/GX100;
    • Chaser GX81/GX90/GX100;
    • Cresta GX81/GX90/GX100;
    • Crown GS130/131/136;
    • Crown/Crown MAJESTA GS141/ GS151;
    • Soarer GZ20;
    • Supra GA70

    Более-менее достоверно мы можем говорить лишь о «ресурсе до переборки», когда двигатель массовой серии, вроде A или S, потребует первого серьезного вмешательства в механическую часть (не считая замены ремня ГРМ). У большинства движков переборка приходится на третью сотню пробега (порядка 200-250 тысяч км). Как правило, вмешательство это заключается в замене износившихся или залегших поршневых колец, а заодно и маслосъемных колпачков, то есть является именно переборкой, а не капитальным ремонтом (геометрия цилиндров и хон на стенках блока цилиндров обычно сохраняются).

    Андрей Гончаров, эксперт рубрики «Ремонт автомобилей»

    Все знают о том, что когда-то, в далекие 80-е и 90-е, существовали моторы-“миллионники”, которые сотнями тысяч километров служили верой и правдой. Так, собственно говоря, и есть – мы не так давно составляли их рейтинг. Но есть достойные продолжатели дела “миллионников” и сегодня.

    Считается почему-то, что современные машины одноразовые. Покатался три года, продал и пошел за новой. Но это как минимум преувеличение и обобщение. Действительно, есть неудачные двигатели, но это только часть рынка. Люди владеют машинами по 5-7 или даже 10 лет и, страшно сказать, покупают их подержанными! Значит, надежные моторы существуют. Вопрос: как их найти?

    Какую машину и с каким мотором купить, чтобы он не только не ломался в течение гарантии, но и не подпадал под отзывные кампании, не требовал дорогих расходных материалов и специального сервисного оборудования. Бегал долго и счастливо, хотя бы и медленнее, расходуя чуть больше горючего, чем более прогрессивные собратья.

    Renault 1.6 16v K4M

    В разных классах машин свои лидеры, и, разумеется, более сложные и дорогие машины мало приспособлены для жестких условий эксплуатации, но и у них найдутся свои лидеры и отстающие по необходимому объему обслуживания и вероятности выхода из строя.

    Малый класс

    Начнем с класса В+, благо этот размерчик – один из самых распространенных в России. Сегмент бурно развивается, и машины в нем есть самые различные: и наши Калины-Гранты, и иномарки на любой вкус и кошелек. Почти все машины крайне практичны и особыми инновациями не обременены. Но это только в России, за рубежом такие авто часто оснащаются более прогрессивными моторами. К счастью, “привозных” машин мало, большая часть машин этого сегмента давно прижилась на российской почве и выпускается у нас, либо поставляется в специальных российских комплектациях.

    Безусловным лидером является мотор K7M от Renault. Рецепт надежности прост: рабочий объем 1.6 литра и всего восемь клапанов, никаких сложностей. Привод ГРМ ремнем, гидрокомпенсаторов нет, простой чугунный блок, простой модуль зажигания, вообще никаких “новомодных” штучек. Ставятся такие моторы на “народные” Logan и Sandero и особых хлопот не доставляют. Там просто нечему ломаться, а качество исполнения отличное.

    Второе и третье места, пожалуй, стоит отдать моторам ВАЗ-21116 и Renault K4M. Первый мотор тоже 1.6 и восьмиклапанный, простой и надежный. Но подводит временами качество сборки, качество проводки, да и машины с МКПП не самые надежные, потому что коробка не рассчитана на повышенный .

    Шестнадцатиклапанный мотор K4M от Рено просто чуть сложнее устроен и чуть дороже. Не так легко переносит высокие нагрузки. Зато устанавливают его не только на Logan, но и на Duster, Megane, Kangoo, Fluence и другие машины.


    Средний класс

    Один из лидеров по надежности в С-классе уже есть – это упомянутый K4M от Рено. Но машины несколько тяжелее, чаще встречаются авто с , а значит, и требования к мощности чуть выше. Моторы 1.6 будут иметь заведомо меньший ресурс, чем двигатели с рабочим объемом 1.8 и 2 литра, а значит, стоит выделить моторы 1.6 в отдельную группу для тех, кому не нужно ездить быстро.

    Наверное, самым простым, дешевым ресурсным мотором для машин в С-классе можно назвать весьма почтенного возраста Z18XER. Конструкция самая что ни на есть консервативная, разве что установлены фазовращатели и регулируемый термостат. Привод ГРМ ремнем, простая система впрыска и хороший запас надежности. Мощности в 140 сил хватает для комфортного движения таким нелегким машинам, как J и Chevrolet Cruse, а также минивэну .

    На фото: двигатель от Opel Astra J

    Второе место по надежности можно отдать серии моторов от Hyundai/Kia/Mitsubushi G4KD/4B11. Эти двухлитровые двигатели – наследники знаменитого Mitsubishi 4G63, в том числе и по надежности. Не обошлось без системы регулировки фаз ГРМ, а в его приводе – вполне надежная цепь. Простая система питания и хорошее качество сборки, но цепной привод ГРМ сложнее и дороже, да и сам мотор заметно технологичнее, так что только второе место. Мощность моторов зато заметно выше, все 150-165 л.с. Этого более чем достаточно любой машине С-класса с любой нагрузкой, на трассе и в городе, с АКПП и с “механикой”. Ставились такие двигатели на огромное количество машин, тут и Hyundai i30, Kia Cerato, Ceed, Mitsubishi Lancer и другие легковушки и кроссоверы выше классом: Mitsubishi ASX, Outlander, Hyundai Sonata, Elantra, ix35 и Kia Optima.

    На третье место вполне может претендовать мотор Renault-Nissan MR20DE/M4R. Этот двухлитровый бензиновый мотор выпускается уже довольно давно, с 2005 года, а по конструкции тоже восходит к “славным предкам” F-серии из 80-х годов. Залог успеха именно в консерватизме конструкции и умеренной степени форсирования. В сравнении с лидерами у него менее надежная ГБЦ, иногда все же вытягивается цепь, но все же он позволяет разменять все триста тысяч километров пробега при аккуратной эксплуатации, да и цена запчастей не зашкаливает.


    Младший бизнес-класс

    В сегменте D+ тоже популярны двухлитровые моторы из числа лидеров надежности С-класса, и тут они смотрятся неплохо, ведь масса машин отличается уже не так сильно. Но большей популярностью пользуются сложные и “престижные” моторы большой мощности.

    Мотор 2AR-FE мощностью 165-180 л.с. и рабочим объемом 2.5 л устанавливается на один из бестселлеров сегмента D+, на Toyota Camry, и без сомнения является самым распространенным и надежным мотором в своем классе. Устанавливают их и на кросоверы RAV4, и на минивэны Alphard. Мотор достаточно простой, но залог успеха – в качестве исполнения и частом обслуживании машин Toyota.

    На фото: двигатель от Toyota Camry

    Второе место заслуженно получают моторы G4KE/4B12 компании Hyundai/Kia/Mitsubishi. Эти моторы рабочим объемом 2.4 литра и мощностью 176-180 л.с. устанавливаются на Kia Optima, на Hyundai Sonata, многие другие легковые модели и плеяду кроссоверов Mitsubishi Outlander/Peugeot 4008/Citroen C-Crosser. Конструкция близка к моторам G4KD/4B11, и точно так же они являются наследниками надежных моторов Mitsubisi. Конструкция без каких-то особых изысков в виде прямого впрыска, привод ГРМ цепью плюс фазовращатели. Хороший запас по мощности и ресурсу, не слишком дорогие запчасти – вот залог успеха.

    А вот третьего места не будет. Турбомоторы на европейских машинах заметно сложнее в эксплуатации и потенциально уязвимее. Сравнительно надежные турбодизели все же требуют более высокого качества обслуживания. И третье место достается достаточно простым агрегатам, например, уже упомянутому Z18XER на Opel Insignia или Duratec Ti-VCT на Ford Mondeo, и если вам хватает их мощности и ездите вы спокойно, то они окажутся и самыми недорогими в эксплуатации.


    Старший бизнес-класс

    Престижные седаны E-класса не относятся к машинам с малой стоимостью эксплуатации, да и моторы в этом классе сложные и мощные. И зачастую особой надежностью похвастаться не могут. Но и среди них есть лидеры и агрегаты с высокой надежностью.

    Опять в лидерах Toyota, точнее Lexus, но вы же знаете, что компания по сути одна? Моторы 3.5 серии 2GR-FE и 2GR-FSE устанавливаются на модели Lexus ES и GS и на люксовые внедорожники Lexus RX. Несмотря на высокую мощность и малую массу, это очень удачный бензиновый мотор, в версии без непосредственного впрыска он считается одним из самых беспроблемных в своем классе.


    Второе место заслуженно занимает Volvo со своей рядной “шестеркой” B6304T2 объемом 3 литра. Первый в нашем рейтинге турбомотор оказывается в эксплуатации даже проще и дешевле дизелей. Во многом благодаря почтенного возраста конструкции с хорошим запасом прочности и сравнительно невысоким ценам на обслуживание.

    Если вы знаете о «дизельгейте» и скандале с моторами на тяжелом топливе в Германии, то уже потираете руки в ожидании очень дешевых машин на российском рынке. Дизельные авто показали свою неспособность соответствовать экологическим нормам и требованиям. Но в России этот показатель учитывается не так строго, как в Европе и США. Там экология стала основным средством спекуляции политиков и коррупционных схем, а у нас реальность оценивается гораздо более адекватно. Пришло время подумать о том, какие именно дизельные двигатели стоит рассматривать к покупке. В каталогах производителей представлены десятки моторов с различными характеристиками, которые вполне соответствуют требованиям по надежности и уверенности передвижения. Сегодня мы разберемся в том, кто производитель самого надежного дизельного мотора с высоким потенциалом и определенными преимуществами над соперниками.

    Найти лучшее техническое решение не так просто. Среди всех современных технологий даже несколько достойных агрегатов выбрать непросто. С одной стороны, немецкие дизели демонстрируют хорошие возможности. С другой стороны, фирменные французские автомобили на тяжелом топливе также не отстают по технологиям, надежности и возможностям эксплуатации. Вопрос не только в том, кто производитель, но и когда был разработан агрегат. Существуют десятки критериев, которые стоит рассматривать в этом аспекте. Но большинство из них сугубо технические, поэтому для неспециалиста в сфере производства или обслуживания автомобилей такие цифры ничего не скажут. Давайте рассмотрим несколько самых удачных моторов, которые на самом деле обладают нужными характеристиками для покупки. В этом случае вы сможете легко выбрать достойный вариант без длительного сравнения.

    Volkswagen 2.0 TDI Common Rail 140 лошадиных сил

    Говорить о немецких дизелях на 2 литра как-то не принято в современном автомобильном обществе. Журналисты вежливо уходят от разговора, эксперты неодобрительно качают головами. Именно этот агрегат стал причиной всех проблем дизельного характера в США и Европе. Но в остальных странах его с удовольствием покупают и сегодня. Машинка с агрегатом в версии 140 лошадиных сил обладает следующими приятными характеристиками для владельца:

    • 140 лошадок и очень ощутимый крутящий момент с самых низких оборотов дарят просто удивительную динамику и прекрасную мощность, которая ощущается при поездке на авто;
    • расход топлива на Passat, к примеру, в городе удерживается в пределах 7.5 л на 100 км, а на трассе потребление солярки падает до 5 л на сотню, что в среднем подтверждается бортжурналами;
    • эластичность работы прекрасная, сразу чувствуется, что над двигателем работали самые известные дизельные инженеры мира, и мотор получил свои способности в наследство от огромной серии;
    • надежность доказана миллионами покупателей по всему миру, отзывы о моторе 2.0 TDI от Фольксваген сильно удивляют, что способствует их активной продаже и по сегодняшний день;
    • обслуживание не такое дорогое, как для других дизелей многих прочих концернов, конструкция двигателя не столь простая, но особого внимания в эксплуатации она не требует.

    Это основные данные именно про двигатель с объемом 2 литра и потенциалом 140 лошадок. Есть версии данного агрегата даже на 110 л.с., которые устанавливались на Caddy и прочие авто без значительных требований в мощности. Но на деле именно аппарат на 140 л.с. демонстрирует свою подготовленность к современным условиям эксплуатации. Моторчик порадует вас своими качествами и возможностями работы во всех режимах.

    Renault 2.0 DCI 177 лошадок — супер мотор

    Новый дизельный двигатель Рено разработан для Koleos нынешнего поколения. Сначала считалось, что дизель не будут поставлять в Россию, продавая его только в Европе. Но оказалось, что европейцы быстро теряют интерес к тяжелому топливу и машинах с моторами на таком горючем, так что Россия получила дополнительную комплектацию в линейке кроссовера. Двигатель отличается следующими интересными характеристиками:

    • простые 2 литра объема и очень заводные 177 лошадиных сил хорошо тянут большой кроссовер, разгоняя его до 100 км/ч за 9.5 секунды, что очень неплохо в этом сегменте;
    • крутящий момент 380 Н*м доступен уже на 2000 оборотов в минуту, тяга просто великолепная, с самых низов мотор работает прекрасно и выполняет все указания водителя;
    • расход топлива в городе по паспорту — 6.1 литра, на трассе можно вложиться в 5.7 л на 100 км, что делает кроссовер одним из самых экономичных в своем классе элитной техники;
    • надежность пока проверена слабо, но уже сегодня можно сказать, что моторчик прошел все возможные испытания и стал одним из самых интересных для экспертов и покупателей авто;
    • поставляется двигатель в комплекте с автоматом, есть полный привод, которые даже забирает немного топлива и динамики, и это говорит о прекрасной настройке силовой установки.

    Французы постарались на славу и создали настоящего воина. Автомобиль Колеос с таким агрегатом способен порадовать расходом топлива, качеством и условиями поездки, надежностью и выносливостью. Автомобиль по-прежнему остается очень требовательным к качеству топлива и не может гарантировать оптимального передвижения без нормального обслуживания. Но это общая черта все современных дизелей, которые требуют достойного внимания.

    Hyundai 2.0D 185 лошадиных сил — корейский солдат

    Еще один дизельный агрегат с огромной выносливостью и удивительными характеристиками — новая корейская разработка. Также как в прошлом варианте, этот агрегат готовился для продажи на европейский рынок. Сегодня данным мотором оснащается Hyundai Tucson новой генерации. Но уже вскоре после выхода автомобиля началась травля дизельных моторов, продажи на целевом рынке упали. Интересно, что агрегат обладает следующими характеристиками:

    • очень высокое качество, которое позволяет справляться с самыми большими сложностями на дороге, мотор требует только регулярного обслуживания, надежность доказана отзывами;
    • в агрегате 2.0D корейцы предложили целых 185 лошадиных сил мощности, и это очень хороший показатель в паре с крутящим моментом в 400 Н*м при малых оборотах двигателя;
    • в городском цикле расход 8 литров, на трассе понижается потребление топлива до 5.6 литров, экономичность стала еще одним важным преимуществом для большинства покупателей;
    • простота конструкции становится еще одним фактором надежности, следует учесть, что требования к обслуживанию минимальные, а список материалов для ТО очень обширный;
    • автомобиль с таким мотором получил хорошую динамику и очень удачные характеристики, транспорт сильно изменил свой характер в сравнении с привычным бензиновым мотором.

    Поставляется мотор с автоматом, механики для российского рынка не предусмотрено. Двигатель 2.0D из Кореи уже завоевал свою базу поклонников, которые размещают хвалебные отзывы в сети. Интересно, что репутация корейского мотора пока чиста, не негативных мнений экспертов и прочих факторов, которые могли бы заставить задуматься о целесообразности покупки. Все очень положительно и наталкивает на мысли о приобретении такого авто.

    Peugeot 1.6 HDi 120 л.с. — лучшая экономичность

    На довольно недорогом Пежо 408 производитель устанавливает вполне подходящие и интересные двигатели. Транспорт обладает высочайшим качеством и просто великолепными возможностями эксплуатации. Среди моторов ест и один дизель, но линейка агрегатов на тяжелом топливе вскоре может расшириться. Даже этот один двигатель радует характеристиками и может стать одним из основных в списке продаж. А причины этого следующие:

    • двигатель имеет всего 1.6 литра объема и 114 лошадиных сил мощности, при этом агрегат довольно качественно едет с 254 Н*м крутящего момента и шикарной настройкой от французов;
    • естественно, присутствует турбонаддув и все сопроводительные элементы современного двигателя европейского происхождения, пусть объем и небольшой, а мощность посредственная;
    • расход в городе составит 6.2 литра на сотню, а на трассе эта цифра упадет до невероятных 4.3 литра, экономия ощутимая, именно это может заставить купить данный автомобиль в салоне;
    • надежность, возможно, немного меньше, чем в случае с немецкими двигателями, но в целом агрегат не доставляет проблем в эксплуатации, так что его качество очень высокое;
    • нет проблем с обслуживанием, конструкция простая и вполне понятная для большинства автомобилистов, нет сомнений в том, что транспорт будет популярным в России в дальнейшем.

    Настройка двигателя — один из главных положительных моментов у Peugeot. Кстати, моторы Пежо-Ситроен также стали объектом внимания сумасшедших экологов в Европе, и это сулит снижение цен на дизельную технику этих брендов в России. В общем, стоит подождать, когда в салоне автомобили с дизельными агрегатами будут стоить дешевле бензиновых версий. Именно в этот момент наступит время отправиться за покупкой.

    Кстати, предлагаем также посмотреть видео обзор автомобиля Peugeot 408 с дизельным агрегатом под капотом:

    Подводим итоги

    Много слов сказано о технических преимуществах и недостатках дизельных силовых агрегатов. На самом деле, у всего есть свои преимущества и плохие стороны. Бензиновые двигатели не радуют расходом, а на дизеле вы можете сэкономить около 3000 литров топлива только за гарантийный период поездки на автомобиле. Пусть расходы на обслуживание дизеля несколько больше, чем при сервисе для бензиновых агрегатов, но это не уменьшает их финансовых выгод. К тому же, современные дизельные двигатели совершенно не доставляют проблем в эксплуатации. Конечно, если вы возьмете экспериментальный дизель Smart, к примеру, то почувствуете разницу в худшую сторону однозначно.

    В целом, самые надежные дизельные двигатели уже давно перестали быть предметом опасения покупателей. В Европе несколько лет покупали практически только дизельные моторы и были очень довольных их качеством и надежностью. А больше всего вдохновляла именно экономичность. Тем не менее, стоит взвесить все за и против эксплуатации мотора на тяжелом топливе именно в России, где зимние температуры порой превышают порог замерзания даже качественной солярки. Вам решать, стоит ли экспериментировать с такими авто. А если вы уже привыкли к эксплуатации мотора с данным типом топлива, самое время обновлять свой автопарк. Что вы думаете о покупке машины с одним из представленных выше моторов?

    Наверняка большое количество автомобилистов и просто автолюбителей, даже не имеющих собственного транспортного средства, задавались вопросом о надёжности силовых агрегатов. Многим действительно интересно узнать о самых надёжных двигателях, которые устанавливались и устанавливаются до сих пор на различные легковые машины.

    Это может оказаться ключевым фактором при выборе нового авто. Всем хочется получить в распоряжение наиболее надёжный, практичный, ресурсный и ремонтопригодный ДВС. И тут возникает закономерная дилемма касательно того, какие же самые надёжные, кому отдать предпочтение и на что стоит обратить своё внимание.

    Ещё буквально 30 лет назад ключевым показателем для определения лучшего мотора был его объём. Чем больше ДВС, тем он якобы лучше. Но это была временная тенденция, которая в скором времени утратила свою актуальность. В современном мире автомобильной промышленности объём вовсе не показатель качества или надёжности.

    Основной упор делается на уменьшение конструктивных размеров и рабочих объёмов двигателя с одновременным сохранением высоких показателей производительности. Это привело к тому, что традиционные атмосферные моторы начали постепенно терять свои позиции под натиском турбированных ДВС. При этом все категории моторов остаются одинаково актуальными и востребованными.

    В актуальном рейтинге вы сможете узнать, какие автомобильные двигатели в настоящее время позиционируются как самые надёжные и долговечные. Некоторые из них сняли с производства, но на вторичном рынке они встречаются регулярно. Другие же устанавливаются в подкапотное пространство автомобилей до сих пор. Что не удивительно, учитывая уровень их качества и устойчивости к быстрому износу. Текущий рейтинг, где будет рассмотрен показатель надёжности двигателей, окажется одним крайне полезным, а другим просто интересным и познавательным.

    Критерии отбора моторов

    1. Актуальность. Нет смысла говорить про моторы, которые практически не сохранились до наших дней и устанавливаются исключительно на раритетные, крайне редко встречающиеся на российских дорогах, автомобили. В топ среди самых надёжных легковых двигателей попали исключительно те ДВС, которые выпускаются до сих пор, либо не утратили своей актуальности на вторичном рынке.
    2. Наличие на российском рынке. Мало кому будет интересно читать про самый надёжный двигатель, который невозможно изучить на практике или опробовать на личном примере. Основной упор сделан на ДВС, широко распространённые не только в мире, но и конкретно в России. Узнав, какой двигатель самый надёжный, потенциальным покупателям станет гораздо проще при выборе нового автомобиля.
    3. Тип ДВС. В текущем рейтинге не предусмотрено отдельных категорий для определения того, какой дизельный или бензиновый двигатель самый надёжный. Рейтинг состоит из ДВС разных категорий.
    4. Автопроизводители. В списке будут представлены лишь самые надёжные двигатели, включая бензиновые, дизельные и турбированные, предназначенные для легковых автомобилей и производимые актуальными для России и стран СНГ компаниями. Это позволяет исключить крайне редкие и невостребованные ДВС, несмотря на них превосходство по тем или иным параметрам. Основной упор делается на машины, которые можно встретить в автосалонах и на вторичном рынке.

    Получив определённые исходные данные, можно детальнее взглянуть на самый надёжный двигатель, который может предложить та или иная компания для определённых моделей своих легковых транспортных средств. У одних крайне удачным оказался бензиновый проект ДВС, в другом случае похвалы заслуживают дизельные и даже турбированные моторы, несмотря на определённые претензии к долговечности работы турбонагнетателей.

    Представители рейтинга

    Актуальный топ, в который попали 10 самых надёжных легковых двигателей, представлен следующими производителями наиболее удачных и качественных двигателей внутреннего сгорания:

    • Fiat.
    • Ford.
    • Honda.
    • Mercedes.
    • Mitsubishi.
    • Subaru.
    • Suzuki.
    • Toyota.
    • Volkswagen.

    Но нужно о каждом моторе рассказать в соответствии с установленным порядком. Это даст возможность узнать про актуальный топ 10 среди самых надёжных двигателей, предназначенных для легковых транспортных средств. Коротко расскажем историю моторов, даты их производства, а также список моделей, на которые эти ДВС можно встретить.

    Открывает наш рейтинг чуть ли не самый надёжный двигатель Fiat за всю историю. Часто позиционируется как миллионник, поскольку при грамотной эксплуатации действительно способен преодолеть планку в 1 миллион километров пробега.

    Чтобы быть до конца объективными, в этот список нужно внести сразу два мотора от Fiat, которые носят название FIRE. Причём в данном случае речь идёт именно об аббревиатуре, которая расшифровывается как Fully Integrated Robotized Engine. Это означает, что ДВС полностью собраны роботами.

    Первый мотор этой серии появился и имеет объём 1,2 литра. Второй двигатель FIRE уже получил объём 1,4 литра, а выпуск стартовал в 2003 году. Встретить такие ДВС в 2019 году не составит большого труда, поскольку они устанавливаются на:

    • Fiat Punto.
    • Fiat 500.
    • Fiat Idea.
    • Ford Ka 2 поколения.
    • Lancia Musa.
    • Lancia Y.
    • Fiat Linea.
    • Fiat Palio.
    • Fiat Panda.

    Первым моторам серии FIRE уже более 30 лет. Их линейка намного шире, хотя в рейтинг попали только 2 представителя. Другие ДВС имеют объём от 0,8 до 1,4 литра. Помимо 8-клапанных версий, также выпускались и 16-клапанные ДВС. Самыми надёжными оказались именно восьмиклапанники без гидротолкателей.

    Все версии ДВС с 8 клапанами считаются долговечными при любом рабочем объёме. Это обусловлено простой конструкцией и отличными показателями износоустойчивости. Даже когда 8-клапанный ДВС сталкивался с проблемой разрыва ремня ГРМ, капитальный ремонт для него не требовался.

    Эти моторы давно подтвердили свой статус как самые надёжные и удачные двигатели итальянского автоконцерна. Если хотите максимально продлить срок их службы, тогда потребуется регулярно менять ремень ГРМ, свечи и выбирать оптимальный промежуток времени между сменой моторного масла.

    Уже достаточно давно известно, чуть ли не самые надёжные двигатели выпускает американский автоконцерн Ford. Свою состоятельность, долговечность и безотказность неоднократно демонстрировали различные движки этого бренда.

    В текущий рейтинг вошёл малолитражный силовой агрегат объёмом 1,3 литра с 8 клапанами Duretec Rocam. Производили ДВС сравнительно недолго, поскольку стартовала сборка в 2001 году, а прекратилась уже в 2008 году. Но этот мотор легко можно встретить на модели Ford Ka первого поколения, а также на более актуальной для России модели Fiesta 6 генерации.

    Конструктивно и по характеристикам этот двигатель чем-то напоминает 1,3 OHV. Здесь имеется чугунный блок, цепь на газораспределительном механизме, а также гидротолкатели. Несмотря на небольшую мощность, мотор оказался невероятно надёжным. Прекрасно тянет при низких оборотах, не требует больших вложений в рамках эксплуатационных расходов.

    Если не брать во внимание давно неактуальный, но легендарный фордовский ДВС OHC Pinto, 1,3 Duratec справедливо считается одним из лучших моторов, которые когда-либо устанавливались в подкапотное пространство автомобилей Форд.

    2,2 i-DTEC от Honda

    Продолжает наш рейтинг, в котором собраны самые надёжные и наиболее долговечные двигатели, предназначенные для легковых автомобилей, разработка японского автоконцерна Honda. Этот 2,2-литровый ДВС встречается на следующих машинах:

    • Honda Accord 8 поколения.
    • Кроссовер Honda CR-V 3 генерации.
    • 9 поколение модели Honda Civic.

    Мотор выпускался с 2008 по 2015 год. В случае с Honda можно назвать огромное число крайне успешных бензиновых проектов. Мало бы кто удивился или возразил бы против включения в рейтинг лучших бензиновых ДВС почти всей линейки двигателей японского бренда.

    Потому куда интереснее, когда в топ попадает самый надёжный хондовский дизельный двигатель. В действительности дизели не являются коньком Honda. Но конкретно этот проект входит в число наиболее успешных проектов за всю историю японской автокомпании. Да и на фоне признанных лидеров-дизелистов 2,2 i-DTEC имеет ряд преимуществ.

    Японским инженерам удалось выгодно использовать довольно уязвимые компоненты, актуальные для дизельных моторов. Но если у конкурентов дизеля то и дело ломаются или проявляют характерные неисправности, хондовская разработка продолжает своё уверенное движение.

    В теории было совершенно опрометчиво использовать однорядную цепь ГРМ и алюминиевый блок, имеющий тонкие сухие стальные вставки цилиндров, из-за которых существенно усложнялся вопрос отвода лишнего тепла. Но на практике Honda сумели всё сделать так, что мотор работает превосходно и без нареканий на потенциально слабые места. Никаких проблем нет с работой пьезоэлектрических форсунок, турбокомпрессора и даже электрически управляемого клапана EGR, что для многих удивительно и необычно.

    M266 от Mercedes

    Если говорить про самые надёжные автомобильные двигатели, устанавливаемые на современных легковых моделях, нельзя не упомянуть компанию Mercedes. Этот разработчик всегда славился надёжными и долговечными ДВС. Хотя в последнее время статус лидера в этом компоненте пошатнулся.

    Но это совершенно не относится к мотору M266, который имеет 3 различных рабочих объёма. Это ДВС на 1,5, 1,7 и на 2,0 литра. Производились они с 2004 до 2012 года. Устанавливались на такие автомобили:

    • Mercedes A-Class W169.
    • A-Class C169.
    • Mercedes B-Class T245.

    Если говорить о том, какие именно дизельные двигатели в настоящее время самые надёжные и наиболее долговечные, поклонники компании Mercedes наверняка вспомнят про ряд успешных проектов. Особое внимание уделяют двигателям ОМ601-ОМ606. Да, каждый из них крайне выносливый и безотказный. Но устанавливались они ещё на легендарные автомобили W124. В настоящее время они закономерно устарели.

    Учитывая более современные разработки, то тут явным фаворитом по надёжности будет именно M266, пусть и бензиновый. Это 4-цилиндровые ДВС, ставшие фактически усовершенствованной версией M166, устанавливаемого на первые автомобили A-Class и Vaneo.

    Мотор отличается несколько необычными конструктивными решениями. Обусловлено это тем, что двигателю требовалось поместиться в компактном моторном отсеке под определённым наклоном. Специалисты компании Mercedes сделали упор на простоту устройства. В итоге получилась одна

    И классический газораспределительный механизм с 8 клапанами.

    К механической составляющей мотора нет вообще никаких претензий. Надёжность на самом высоком уровне. Хотя изредка могут встречаться проблемы с форсунками. При этом удивляться тут не стоит, поскольку речь идёт о бензиновом двигателе, где используется непрямой впрыск.

    Все три версии, имеющие разный рабочий объём, оказались крайне выносливыми. Отсюда и заслуженное попадание в рейтинг самых надёжных автомобильных двигателей. Причём в список включена и турбомодификация A200 Turbo. В теории может показаться, что турбина повышает вероятность проявления разного рода дефектов и неисправностей. Но на практике всё оказалось совершенно иначе.

    Условным недостатком можно назвать несколько повышенный расход бензина. Но тут скорее проблема не в двигателях, а конструктивных особенностях кузова машин, на которые они устанавливались. Далеко не идеальная аэродинамика провоцирует повышенное потребление горючего.

    MIVEC от Mitsubishi

    Когда речь заходит о новых ДВС, компания Mitsubishi становится обязательным участником этого разговора. В настоящее время производитель предлагает крайне надёжные и современные двигатели, являющиеся актуальными до сих пор.

    Здесь сразу важно сделать одно уточнение. Рассматриваются исключительно моторы MIVEC серии 4A9, имеющие рабочий объём 1,3, 1,5 и 1,6 литра. Выпускаются они с 2004 года. Применяются на следующих автомобилях:

    • Mitsubishi Colt.
    • Mitsubishi ASX.
    • Mitsubishi Lancer X.
    • Smart ForFour.
    • Citroen C3 Aircross.

    В списки самых надёжных автомобильных двигателей обязательно должны входить бензиновые разработки японской компании Mitsubishi. Причём можно с лёгкостью составит список из десяти ДВС только этого бренда. Но поскольку у нас сводный топ 10, где стоит выделить место для каждого достойного производителя, в случае с Mitsubishi выделим именно мотор 4A9.

    Он не только один из наиболее распространённых, но и объективно крайне выносливый и долговечный. Над проектом 4A9 трудились специалисты сразу 3 автоконцернов. Это были инженеры непосредственно самой компании Mitsubishi, а также экспертные группы из Daimler и Chrysler. 4А9 до сих пор входит в число наиболее надёжных ДВС, предлагаемых на международной арене.

    Это полностью алюминиевый мотор с 16 клапанной системой газораспределения DOHC и системой изменения фаз газораспределения MIVEC. Важно учесть, что несколько версий объёмом 1,3 литра последней системы лишены.

    Некоторые моторы откатали уже более 10 лет. При этом никаких существенных проблем и недостатков не было выявлено до сих пор. Если автовладелец и приезжает в автосервис, то преимущественно в рамках планового ТО, для замены рабочих жидкостей, свечей и фильтров. Ещё важно запомнить, что все модификации 4A9 являются исключительно атмосферными.

    1,4 HDi V8 от PSA

    Если кто не знает или забыл, то PSA является объединением двух французских автоконцернов в лице Citrioen и Peugeot.

    1,4 HDi является малообъёмным, но крайне качественным и долговечным двигателей, который стал преемником легендарных французских моторов XUD7 и XUD9. Отталкиваясь от документации, этот двигатель считается совместной разработкой PSA и Ford. Аналогично ситуация обстоит со старшим двигателем 1,6 HDi. Но по факту справедливо назвать эти проекты сугубо французскими. Участие компании Форд в проектировании и разработке минимальное.

    Французы сумели построить высокопрочный алюминиевый блок и использовать сухие вставки. Заводской ремень газораспределительного механизма имеет внушительный ресурс около 240 тысяч километров или 10 лет эксплуатации. Турбокомпрессор конструктивно предельно простой, из-за чего работает практически вечно. В основе лежит система впрыска, которая хорошо известна под названием Common Rail и разработана партнёром PSA компанией Siemens. Хотя в последнее время всё чаще упоминается система впрыска от Bosch, которую устанавливают на некоторые автомобили производства PSA, Mazda и Ford.

    Некоторые скажут, что также существует версия на 16 клапанов и увеличенным до 90 количеством лошадиных сил. Их ставят на Citroen C3 и Suzuki Liana. Но тут существует обширный перечень проблем. Основными из них являются подтекающие ГБЦ, сложный турбокомпрессор и далеко не образцовая система топливного впрыска от Delphi. Если сравнивать с упрощённой версией на 8 клапанов, 16-клапанник и близко не демонстрирует тех же показателей надёжности.

    EZ30 и EZ360 от Subaru

    Это сразу два двигателя объёмом 3,0 и 3,6 литров производства японской компании Subaru. Эти моторы существуют с 2000 года и выпускаются до сих пор.

    Такие ДВС устанавливаются на следующие модели:

    • Subaru Outback.
    • Subaru Legacy.
    • Subaru Tribeca.

    Среди всех оппозитных силовых агрегатов, которые выпускала компания Subaru за свою историю, наиболее надёжными и долговечными считаются шестицилиндровые атмосферные ДВС. Они относятся к серии EZ.

    Первые версии 3,0-литрового мотора выпускались до 2002 года и устанавливались на Outback. Они получили механический привод, который управляет дроссельной заслонкой, а также впускной коллектор на основе алюминия. Модификации с отдачей в 245 лошадиных сил, которые появились уже после 2002 года, получили более сложные технологии, но от этого уровень надёжности не снизился.

    Моторы оснащаются мокрыми цилиндровыми гильзами и высокопрочными цепями газораспределительного механизма. Относительно существенным минусом можно назвать лишь повышенный расход топлива и некоторые сложности с поиском хорошего сервисного центра для проведения технического обслуживания.

    DOHC M от Suzuki

    Сюда включены сразу 3 двигателя, которые имеют разный объём. Младший идёт на 1,3 литра, средний рассчитан на 1,5 литра рабочего объёма, а старый мотор получил 1,6 л. Выпускаются ДВС этой серии с 2000 года.

    Автомобильные моторы DOHC M от японского производителя довольно активно применяются на различных моделях, причём не только под брендом Suzuki:

    • Suzuki Jimny.
    • Suzuki Swift.
    • Suzuki SX4.
    • Suzuki Liana.
    • Suzuki grand Vitara.
    • SubaruJusty 3 поколения.
    • Fiat Sedici.
    • Suzuki Ignis.

    Моторы М серии относятся , где самый старший представитель получил рабочий объём в 1,8 литра. Но для российских потребителей он не интересен, поскольку ориентирован строго на рынок Австралии.

    Остальные двигатели получили огромное распространение в Европе и России. Они характеризуются повышенной надёжностью механической составляющей. Также нет никаких претензий к системе изменения фаз газораспределения VVT, которая есть почти на всех модификациях. Исключением является старая версия на 1,5 литра, которую ставили на SX4, а также 1,3-литровый мотор, актуальный для Jimny и Ignis до 2005 года.

    Эксперты положительно отзываются о работе цепного привода ГРМ. Иногда встречается такая незначительная проблема как утечка небольшого количества масла через коленвальные сальники. А о каких-то более серьёзных проблемах говорить не приходится.

    1NZ FXE от Toyota

    Один из самых интересных двигателей этого рейтинга, который производится с 1997 года компанией Toyota. Мотор имеет рабочий объём 1,5 литра. Но самой главной особенностью является тот факт, что это гибридный агрегат.

    Он получил широкое распространение на таких моделях:

    • Toyota Yaris 3 поколения.
    • Toyota Prius 1 генерации.
    • Второе поколение Toyota Prius.

    Было бы вполне справедливо в рейтинг надёжности включить широкий список двигателей производства японского бренда, поскольку они действительно отличаются высоким качеством сборки и образцовой долговечностью. Но выбор в итоге пал на гибридный мотор, который попросту интереснее всех остальных.

    Многие до сих пор крайне скептически относятся к гибридам, считая их недолговечными, сложными в обслуживании и крайне проблемными. Это большое заблуждение, если говорить применительно к гибридным силовым агрегатам от компании Toyota. И всё благодаря предельно простой конструкции. В основе лежит бензиновый ДВС, отличающийся высокой степенью сжатия. Он работает по циклу Аткинсона. Дополняет бензиновый мотор электрический синхронный двигатель с магнитом постоянного типа. Вот и вся конструкция.

    Также в представленных автомобилях, на которые ставится такой мотор, отсутствует понятие классической коробки передач, что автоматически исключает какие-либо проблемы с ней. Зато здесь присутствует планетарный редуктор, имеющий один выход и пару входов.

    Наиболее пугающим моментом в покупке такого гибрида от Toyota является необходимость покупки дорогостоящего аккумулятора при его выходе из строя. Но на практике с такой ситуацией практически никто не сталкивался. Штатные батареи уверенно держат до сих пор.

    1,9 SDI и TDI от Volkswagen

    Впервые эти моторы начали выпускать в 1991 году, а продлился выпуск до 2006 года. Хотя на некоторых рынках двигатели продержались вплоть до 2010 года.

    Список автомобилей, на которых встречаются эти двигатели, огромен. Назовём наиболее популярные из них:

    • Audi 80 B4.
    • Первое поколение Audi A4.
    • Первая генерация Audi A3.
    • Audi 100 и A6 C4.
    • Seat Ibiza.
    • Seat Leon.
    • Volkswagen Caddy.
    • Volkswagen Polo.
    • Volkswagen Golf.
    • Volkswagen Passat.
    • Skoda Octavia 1 поколения.
    • Skoda Fabia 1 генерации.
    • Volkswagen Transporter.
    • Ford Galaxy 1 поколения и пр.

    Очень популярные, широко известные, но и достаточно спорные моторы. Но они всё равно заслуживают попадания в актуальный рейтинг.

    Фактически в основе этих ДВС лежат более старые двигатели D и TD с рабочим объёмом 1,9 литра. Обновлённые версии имеют непосредственную систему впрыска, используют роторные насосы от Bosch и ряд других модификаций. Их основной проблемой является повышенная чувствительность к качеству заливаемой солярки. Как вы поняли, здесь речь идёт о дизельных агрегатах.

    В плане надёжности и долговечности более приоритетным решением считается именно обычный атмосферный 1,9 SDI. Хотя и турбированный TDI сильно не отстаёт. Практика показала, что такие силовые агрегаты могут с лёгкостью преодолеть отметку в 1 миллион километров, не требуя при этом огромных затрат на обслуживание и ремонт. Стоит лишь заметить довольно частые проблемы с датчиком, который отвечает за расход воздуха. Но это не такая существенная проблема, чтобы иметь основания исключить мотор из рейтинга.

    Это далеко не полный список тех двигателей, которые справедливо можно охарактеризовать как надёжные, качественные и долговечные.

    Но безотказность и длительный срок службы двигателя внутреннего сгорания, как и любого другого типа силового агрегата, зависит не только от грамотно продуманной конструкции и правильно разработанного проекта. Хотя этот фактор имеет важнейшее значение. Также большая доля ответственности лежит на самом владельце транспортного средства.

    Моторс

    Дизельные двигатели внедорожников Toyota

    Toyota встраивает в свои автомобили четырех и шести цилиндровые дизельные двигатели, объем которых составляет от 2,4 до 4,2л. У нас одними из самых популярных двигателей являются два дизеля: атмосферный 2L(2,4 л) и турбированный 2LT(2,4 л), а также более поздний аналог 3L(2,8 л). Эти двигатели устанавливаются в 3L(2,8 л).
    Моторы этой серии имеют вихревую камеру с клапанным приводом, цилиндрическими толкателями, а также зазор, который регулируется шайбой. В эксплуатации они показали надежность и силу, а также они неприхотливы в условиях эксплуатации. Такие конструкции могут ремонтировать специалисты, имеющие среднюю степень квалификации.

    Меньше распространены турбодизельные двигатели 1KZ-T объемом три литра, которые устанавливают на машины Land Cruiser, 4-Runner.

    Такие двигатели имеют вихревые камеры расположенные сверху распределительного вала и непосредственного клапанного привода через цилиндрические толкатели, зазоры, которых регулируются шайбами. Привод такой системы, осуществляют шайбы, или же зубчатый ремень.
    Топливная система Nippon Denso которая выпускалась до девяносто шестого года имела механическое управление, а позже ее управление стало электронным. Эти двигатели являются надежными, правда, некоторые проблемы могут возникать в эксплуатации топливной системы, распылителях форсунок. Эти проблемы могут привести к чрезмерному расходу топлива, дымлению или даже прожогу поршней и форкамер.

    Запасные детали на этот двигатель очень дорогие, потому что он редко встречается.
    На автомобили Ланд Краузер семидесятой, восьмидесятой и сотой серий, устанавливают моторы с шестью цилиндрами, имеющие объем 4,2литра. У этих моторов три модификации 1НZ( имеющий сто тридцать шесть лошадиных сил),1НD-Т (имеющий сто шестьдесят пять лошадиных сил) и 1НD-FT(имеющий сто шестьдесят восемь лошадиных сил). Самая простая и надежная модификация – двигатель с вихревой камерой 1 HZ без турбонаддува.
    Этот мотор является верхневальным с непосредственным приводным клапаном, толкателями и зазором, который регулируется шайбами. Привод этого механизма, который распределяет газ, и ТНВД сделан немного не обычно: от шестерни коленчатого вала, которая проходит через паразитную шестеренку приводиться к ТНВД, а от него при помощи зубчатого ремня производиться привод распределительного вала. Такая система, значительно снижает нагрузку, которой подвергается зубчатый ремень, за счет того, что с него снимается функция привода.

    Чтобы увеличить жесткость цилиндрового блока, коренные крышки у подшипников коленного вала дизельного двигателя 1HZ,выполнены как единая плита, которая представляет собой нижнюю часть этого блока. Еще одна его особенность – наличие у вкладышей нескольких групп размеров. Это не обычный подход принят для того, чтобы сделать двигатель более надежным, хотя таким образом, ремонтировать его будет сложнее. Двигатели серий 1HD-T и 1HD-FT по блочной конструкции, аналогичны 1HZ, но у них нет впрыска топлива, а также четырехклапанного распределения газа.

    Оба двигателя имеют турбонадув, насосы для топлива в большинстве двигателей обычные, они управляются механически.

    Клапанный привод в двигателях 1HD-T такой же, как и у 1HZ, а двигатели 1HD-FT работают при помощи коромысел, которые плавно регулируют клапаны, винтами. Каждое коромысло приводится в движение при помощи моста, который соединяет соответствующие клапаны. Так как схема позволяет использовать все двадцать четыре клапана и один распределительный вал.

    Подобным двигателем нужно хорошее масло и топливо. Несмотря на то, что они обладают большими ресурсами, случается такое, что нужно делать ремонт из-за задиров в группе поршней. Атмосферные двигатели с вихревой камерой, такие ситуации практически не грозят. Кстати, именно поэтому и нужно при приобретении автомобиля для России, нужно выбирать более простой двигатель, так как он более надежен и долговечен.

  • Toyota Harrier — что за зверь?
  • Пикап Toyota Hilux 2014
  • Toyota Highlander 2015 — обновление кроссовера
  • Toyota Land Cruiser Prado 2014
  • Концепт-кроссовер Toyota C-HR
  • Японский мини-паркетник Toyota Verso
  • Toyota Fortuner 2014 — обзор кроссовера
  • Самые надёжные б/у внедорожники за минимальные деньги

    Автомобили с повышенной проходимостью стоят дороже обычного транспорта, поскольку обладают специальными технологиями повышения потенциала. Некоторые внедорожники – это целая каста моделей. Принадлежность «джипа» к бюджетному варианту и большому возрасту не обязательно означает, что автомобиль имеет низкое качество или не современную технику. Многие вполне производительные все дорожники стоят не так дорого, оказываются вполне надёжными и эффективными на бездорожье. Чтобы купить не дорогой и надёжный по всем параметрам «джип» следует полностью изучить сложившейся сегодня рынок. Рассмотрим 5 интересных предложений в невысоком ценовом классе.

    Suzuki Grand Vitara

    Дизайн по сегодняшним меркам не свеж, на разве для внедорожника это важно?

    Если Вам нужен настоящий все дорожник, при этом не дорогой, достаточно мощный, вместительный и по-японски надёжный, ищите Гранд Витару. Suzuki Grand Vitara оказывается дешёвым и простым «как грабли». Автомобиль можно назвать полноценным проходимцем. Стоимость весьма выгодно выделяют его среди конкурентов. Более того, он потрясающе надёжен и не прихотлив. Рамный кузов, крепкая, достаточно длинноходная подвеска и, самое главное, мощная понижающая передача трансмиссии с передаточным отношением 1,8 делают Гранд Витару полноценным проходимцем. Чаще всего на рынке встречаются 5-ти дверные версии с достаточно ёмким багажником и вполне комфортабельным 4-х местным салоном. Существует также ещё более длинная семиместная XL7.

    Компактный внедорожник обладает очень привлекательными ходовыми качествами

    На Grand Vitara устанавливаются 4 бензиновых мотора и 2 турбодизеля. Оптимальный для Гранд Витара – 2-х литровый мотор 120 л.с. Относительно лёгкой пятидверки, он достаточно мощный, при этом экономичный – расходует около 14 литров на 100 км пути. При условии своевременного и квалифицированного обслуживания, все бензиновые моторы Гранд Витары вполне надёжны. Кузов внедорожника не плохо противостоит коррозии, проблемы с трансмиссией начинаются только при нарушении правил эксплуатации. А если полный привод включать в ноябре, а отключать в апреле, первым делом начнут выходить из строя крестовины карданного вала. Сверх выносливым шасси Гранд Витары не назовёшь, но откровенно слабых мест в нём тоже нет. Рулевое управление нареканий не вызывает. В целом, Grand Vitara довольно надёжна, если не считать неприятностей, вызванных варворской эксплуатацией, то проблем с ней не много.

    Средняя стоимость на вторичном украинском рынке – около 7000$.

    Jeep Grand Cherokee 2

     Grand Cherokee довольно большой и узнаваемый

    Практически все представленные на украинском рынке Grand Cherokee привезены из Америки. При желании можно найти и европейские автомобили, а также внедорожники с украинской пропиской. Под капотом могут стоять бензиновые двигатели объёмом 4,0; 4,7 л. Но любители эксклюзива могут поискать дизельные Гранды – они продавались исключительно в Европе.  Главное для этих двигателей – масло, оно всегда должно быть свежим. В остальном же моторы надёжные и беспроблемные. Коробка передач на Гранд Чироки может быть только автоматическая, при чём трёх разных видов. Все коробки надёжны, но самой надёжной является КПП с пятью ступенями от компании Mercedes. Ставилась она на 2,7 л дизели. Системы полного привода оказались не самыми надёжными – часто текут все возможные сальники или прокладки.

    Большие размеры и масса даже помогают на бездорожье

    Ходовая часть Cherokee простая как барабан, относительно надёжная. Правда если часто ездить по бездорожью, то придётся почти каждый год менять передние рычаги. Пожалуй, самый оптимальный вариант Grand Cherokee это модификация с двухлитровым бензиновым агрегатом.

    Средняя стоимость на вторичном украинском рынке – около 8000$.

    Mitsubishi Pajero Sport

    Очень простой и не прихотливый автомобиль

    Чистокровных вездеходов с каждым днём становится всё меньше и меньше. Правда есть ещё автомобили достойные, не порочащие высокое звание «вседорожник». Mitsubishi Pajero Sport относится именно к таким. Рамная конструкция, не разрезной задний мост, жёстко подключаемый передний привод – настоящий джентельменский набор. Никаких вискомуфт и электронных блокировок. Всё очень просто и надёжно. Одним словом, классика.

    Внедорожье – стихия Паджеро Спорт

    В продаже, в подавляющем большинстве случаев, встречаются автомобили с двумя силовыми агрегатами – бензиновым 3-х литровым V6 и дизелем, объёмом 2,5 л с турбо наддувом. Все моторы надёжны и долговечны. Почти все Паджеро оснащены надёжной автоматической коробкой. Устанавливаемая на Sport раздаточная коробка называется EasySelect, что переводится как «простой выбор». Проще, действительно, некуда – либо задний привод, либо жёсткий полный без межосевого дифференциала, либо жёсткий полный с понижающей передачей. Pajero Sport – это универсальный все дорожник, настоящий долгожитель, надёжный и не прихотливый автомобиль. Подойдёт тем, кому вездеход нужен не для понтов, а для дела. Выносливость обеспечивает рамная конструкция и хорошие ресурсные двигателя.

    Средняя стоимость на вторичном украинском рынке – около 7500$.

    Nissan Terrano 2

    Простой и практичный внедорожник

    Был изначально сделан для европейского рынка, где внедорожник пользовался большим спросом. Ниссан Тeрано расположен на прочной несущей раме. Наиболее распространённые моторы – это дизельные двигатели рабочим объёмом 2,7 л и 3 л. Первые дизеля 2,7 л имели мощность 99 л.с., а с 1996 года этот двигатель электронный ТНВД и мощность возросла до 125 л.с. Турбодизель имеет простую и проверенную временем конструкцию. Тeрано не имеет межосевого дифференциала. Передний привод можно включать только на бездорожье.

    Лёгкое внедорожье? Да не вопрос

    Если вы живёте за городом, а ваше хобби — это охота и рыбалка, тогда Nissan Terrano – ваш выбор. Он зарекомендовал себя как крепкий и крайне надёжный внедорожник. Действительно хорошо автомобиль показывает себя на бездорожье и там, где легковушки не проедут. Полно приводная система позволяет чувствовать себя на бездорожье как в своей тарелке. Проходимость на очень высоком уровне и забраться он может туда, куда внедорожники высокого класса и не мечтали.

    Средняя стоимость на вторичном украинском рынке – 7000$.

    Mitsubishi Pajero 2

    Паджеро 2 можно назвать родоначальником современных внедорожников

    Второе поколение этого знаменитого автомобиля появилось в 1991 году. Паджеро всё ещё пользуется устойчивым спросом на рынке подержанных автомобилей благодаря высокой надёжности и потрясающим внедорожным способностям. Внедорожник обладает не плохими ходовыми характеристиками, он прилично управляется и достаточно уверенно ведёт себя на высокой скорости. Но важнейшие качества этого автомобиля раскрываются на разбитых дорогах, ведь машина снабжена надёжным постоянным полным приводом и раздаточной коробкой.

    Настоящий классический вседорожник

    Mitsubishi Pajero 2 – не теряющий популярности рамный автомобиль, достойно проявляет себя вне дорог и не плохо подходит для городской езды. Кузов хорошо защищён от коррозии, с ходовой частью обычно проблем нет – всё крепко и надёжно. Трансмиссия, как механика, так и автомат качественные и проблем владельцу обычно не доставляют. Паджеро имеет 6-ти цилиндровый бензиновый двигатель объёмом 3,5 л, а также два дизеля – 2,5 л и 2,8 л. Все надёжны и выносливы. А при правильном обслуживании способны пройти более 500 000 км. Mitsubishi Pajero 2 обладает достойной проходимостью, высокой надёжностью узлов и агрегатов.

    Средняя стоимость на вторичном украинском рынке – около 6000$.

    Какой дизельный внедорожник лучше всего использовать?

    Одно из лучших ощущений, которое мы, наверное, все испытывали, — это иметь полный бак свежего бензина и не беспокоиться о заправке еще несколько дней или даже недель.

    Внедорожники

    со временем становятся все более популярными, поскольку семьи продолжают расти, а поездки на дальние расстояния становятся все более распространенными.

    Внедорожники с дизельным двигателем

    гораздо более экономичны, экономят время между заправками и идеально подходят для водителей, которые просто путешествуют по городу или отправляются в длительные поездки.

    Но какие дизельные внедорожники лучше всего использовать?

    Некоторыми из наиболее часто используемых дизельных внедорожников являются Hyundai Tucson, Mercedes-Benz GLE-Class, Audi Q7, Volkswagen Touareg и GMC Terrain, поскольку они более экономичны, имеют лучшие характеристики безопасности, имеют более высокие рейтинги безопасности от IIHS, и получили высокую оценку авторитетных экспертов Kelley Blue Book.

    Не каждый год эти модели получали одинаковые рейтинги безопасности от IIHS (Страховой институт безопасности дорожного движения), и год выпуска каждой модели может иметь разные характеристики, которые вызовут у вас больший интерес, чем другие внедорожники.

    Используя самые надежные сайты и эксперты, вот пять самых популярных подержанных дизельных внедорожников.

    Hyundai Tucson — это небольшой внедорожник, дизайн которого был изменен в 2016 году. Он стал больше, сильнее и безопаснее.

    Он предлагает передний и полный привод, который обеспечивает равномерное распределение мощности между передними и задними колесами, что делает его более безопасным в суровых погодных условиях и в условиях гололеда.

    Он дает до 33 миль на галлон с меньшим двигателем, что значительно экономит бензин!

    Некоторые удобные функции включают заднюю дверь Smart Power и защиту от пятен Yes Essentials.

    Smart Power Tailgate требует, чтобы водитель имел ключи при себе и стоял у двери багажника в течение нескольких секунд, прежде чем она откроется автоматически.

    Защита от пятен Yes Essentials гарантирует, что пятна и запахи не повредят сиденья, что идеально подходит для загруженных автомобилей.

    За годы до 2019 года расход топлива Hyundai Tucson снизился до 30 миль на галлон.

    Другие дополнительные функции также сохранялись на протяжении многих лет.

    Hyundai Tucson прошел испытания на безопасность IIHS и получил рейтинг Top Safety Pick+ для моделей 2016, 2017 и 2019 годов, а также рейтинг Top Safety Pick для модели 2018 года.

    Мерседес-Бенц GLE-Класс

    Mercedes-Benz GLE-Class — это роскошный внедорожник среднего размера, который выглядит и ощущается дорого.

    Все модели GLE имеют полный привод и впечатляющую тяговую способность до 7 200 фунтов.

    Существуют подключаемые гибридные модели, которые позволяют сократить расходы на топливо и выбросы, а для зарядки требуется всего несколько часов.

    Он расходует 29 миль на галлон, а некоторые модели имеют другие забавные и удобные функции, такие как массажные сиденья с подогревом и подстаканники с подогревом/охлаждением. Модель 2020 года получила новые функции безопасности, такие как помощь в рулевом управлении и удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль и предотвращение столкновений в слепых зонах.

    После прохождения испытаний безопасности от IIHS все модели GLE 2016–2019 годов получили рейтинг Top Safety Pick+.

    Какой лучший подержанный дизельный внедорожник? 3

    Audi Q7 — элегантный большой внедорожник.

    Audi Q7 2014 года имеет отличный расход бензина: 19 миль на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе. У этого автомобиля потрясающие потребительские рейтинги, и людям нравится его надежность.

    Этот автомобиль имеет вход без ключа и запуск с кнопки, а рейтинг Kelly Blue Book составляет 4,3/5.

    Потребители высоко оценивают этот автомобиль, а цена автомобиля объясняет уровень качества, с которым этот автомобиль сделан.

    Этот автомобиль стоит около 19 000 долларов по состоянию на 2021 год и имеет отличные оценки комфорта и стиля от потребителей.

    Ход плавный, салон очень хорошо сделан.

    Он служит долго, и людям нравится размер автомобиля.

    Он отлично подходит для семей и с комфортом помещается в машине всем.

    Автомобиль имел опциональный полный привод, и это основная причина, по которой люди любят покупать подержанный автомобиль.

    В 2021 году подержанные автомобили продаются по экспоненциально высоким ценам, а цена подержанного автомобиля в 2021 году намного выше, чем в предыдущие годы.

    Возможно, вы захотите заплатить эти цены за автомобиль, но вы также можете переждать высокие цены, когда они упадут.

    Несмотря на то, что у него не такая высокая экономия топлива или расход бензина, его общая технология и производительность великолепны.

    Он имеет FSI (прямой впрыск топлива), который дает прирост мощности, когда вам это больше всего нужно, и улучшает систему полного привода и трансмиссию, что делает его идеальным для различных дорожных и погодных условий.

    Он также имеет функции адаптивного круиз-контроля, обеспечивающие более плавное и безопасное вождение с круиз-контролем для вас и других автомобилей вокруг вас.

    Существует также система помощи при парковке с камерой заднего вида, которая помогает определить, достаточно ли места для парковки, и помочь при параллельной парковке.

    В ходе испытаний на безопасность IIHS Audi Q7 получил награду Top Safety Pick для моделей 2008, 2009 и 2017 годов.

    Несмотря на то, что со временем появились новые модели с новыми и уникальными элементами интерьера и комфорта, а также с увеличенным расходом топлива, модели 2008, 2009 и 2017 годов, вероятно, будут лучшими моделями для рассмотрения, поскольку они получили более высокие рейтинги безопасности, что может t бить комфорт и удобство!

    GMC Terrain — это среднеразмерный внедорожник с замечательной экономией топлива до 32 миль на галлон, которая оставалась неизменной в течение нескольких лет модернизации, начиная с 2011 года! У него есть подвижный второй ряд, чтобы настроить пространство на заднем сиденье, а также тканевые сиденья с подогревом, которые согревают вас в холод и не выдают вас в жару, как кожаные сиденья.

    Мощность дизеля со временем улучшалась, и в 2015 году появился полный привод.

    Модели 2010–2013 и 2015–2016 годов были удостоены награды Top Safety Pick от IIHS, а модель 2014 года получила оценку Top Safety Pick+, самую высокую и пользующуюся наибольшим доверием оценку безопасности

    Как и прежде, выбор одной из этих моделей и предпочтение безопасности над удобством всегда является лучшим и мудрым выбором.

    17 лучших дизельных внедорожников — iSeeCars.com

    Изобретатель Рудольф Дизель построил свой первый успешный дизельный двигатель в 1897 году, поэтому технология, лежащая в основе дизельного топлива, проверена более века назад.Первый легковой автомобиль с дизельным двигателем был представлен Mercedes-Benz в 1936 году, и с тех пор он постоянно совершенствуется. В двух словах, разница между дизельным двигателем и бензиновым двигателем заключается в том, что в газовом двигателе топливо и воздух смешиваются внутри камеры сгорания и воспламеняются от свечи зажигания. Современные дизельные силовые агрегаты сначала сжимают воздух, что вызывает нагрев, а при добавлении топлива сгорание происходит без использования свечи зажигания.

    Дизельные двигатели

    обычно тяжелее и надежнее, чем газовые двигатели.Они исключительно хороши для максимальной тяговой способности, поэтому на полуприцепах используются дизельные двигатели. Хотя они могут иметь меньшую мощность, чем бензиновые двигатели, у дизелей больше крутящего момента, что является мерой тягового усилия и отражается в их превосходной тяговой способности. Крутящий момент также играет роль в приключениях на бездорожье, помогая многим современным полноразмерным внедорожникам, пикапам и кроссоверам в сочетании с полным или полным приводом.

    Дизельные автомобили

    также, как правило, более экономичны, чем их бензиновые аналоги, хотя газовые двигатели постепенно вытесняют дизельные, особенно гибридные и подключаемые гибридные модели.Ухоженный дизельный двигатель обычно превосходит по долговечности сопоставимый бензиновый двигатель. Транспортные средства с дизельным двигателем часто дороже, чем бензиновый эквивалент, а дизельное топливо, которое когда-то было намного дешевле за галлон бензина, часто сопоставимо по цене.

    Следует отметить, что варианты дизельных двигателей не так распространены, как раньше, отчасти из-за плохой рекламы, вызванной различными заголовками о дизельных двигателях, в первую очередь различными Volkswagen, которые, как было доказано, обманули систему сертификации выбросов EPA.

    Показатель качества iSeeCars основан на долгосрочной надежности, сохранении стоимости и рейтингах безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).

    Лучшие дизельные внедорожники Возглавляет наш список лучшие дизельные внедорожники два Джип продукты, 3,0-литровый турбодизель Wrangler Unlimited с результатом 8,8, за которым следует экодизель версия Джип Гранд Чероки , с оценкой 8.3. Оба используют итальянские дизельный двигатель с турбонаддувом в сочетании с восьмиступенчатой автоматическая коробка передач . Использовал Гранд Чероки дизельные двигатели часто имеют более высокую стоимость при перепродаже.

    Также с оценкой 8,3 у Mazda CX-5 с дизельным двигателем. Mazda обещала дизель для рынка США в течение многих лет, прежде чем CX-5, наконец, появился в 2019 модельном году как Skyactiv-D, 2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, соединенный с шестиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач и оснащенный стандартным полным приводом. привод (полный).

    Лучший люкс Дизельные внедорожники

    BMW X5 с дизельным двигателем занимает третье место с оценкой 8,0. Он имеет 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

    На четвертом месте Land Rover Range Rover Sport с результатом 8,0. Как и многие другие внедорожники с дизельным двигателем, дизель Rover Sport представляет собой дополнительный 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

    Еще от iSeeCars.com:

    10 лучших дизельных внедорожников 2022 года

    С точки зрения расхода топлива, внедорожники, вероятно, более известны как большие и чрезвычайно прожорливые, но не все из них поставляются с бензиновыми двигателями — вы можете купить и дизельный внедорожник.

    Дизельные внедорожники в США есть, но не так популярны, как в других частях земного шара. Эти дизельные двигатели, обычно оснащенные турбонаддувом, дешевы в эксплуатации и обеспечивают большой крутящий момент.

    Наши обзоры предоставят вам доступ к лучшей информации об этих нишевых автомобилях и расскажут вам, надежна ли ваша предпочитаемая модель, а также дадут вам представление о подержанной версии.

    У нас есть широкий выбор моделей с сегодняшнего дня и до 2019 и 2018 годов, независимо от того, нужны ли вам модели для США, все новые выпуски 2020 года или немного старше.

    Содержание

    Какие внедорожники оснащены дизельными двигателями

    Различные бренды продают различные версии этого типа двигателя.У Grand Cherokee есть Jeep, у Discovery — Land Rover, а у X5 — BMW.

    GMC Yukon, Mercedes-Benz GL и Jaguar F-Pace входят в число тех, кто поставляет дизельные двигатели, а Chevrolet Tahoe и Suburban также имеют поздний доступ к такой мельнице.

    Самые надежные дизельные внедорожники

    Ни один из кроссоверов в нашем списке не был особенно плохим, и у большинства не было значительных отзывов.

    Тем не менее, сложные конструкции роскошных моделей, таких как Land Rover, могут выйти из строя.

    Мы бы посоветовали для этой цели выбрать что-нибудь попроще и популярнее, например, Grand Cherokee. Этот джип существует уже много лет и до сих пор остается одним из лучших.

    Если вам нужно что-то с еще лучшими навыками 4×4 и прочностью, Jeep Wrangler — еще один отличный выбор.

    На что обратить внимание перед покупкой

    Есть несколько характеристик, о которых стоит подумать, если вы ищете что-то крутящееся с достаточной силой, чтобы покорить как шоссе, так и бездорожье.

    Вы должны подумать о подвеске, например, как для удобства, так и для комфорта. Также важным является привлекательный дизайн, как и грузовое пространство.

    Возможно, наиболее важными из них являются доступность и надежность, поэтому лучшими дизельными внедорожниками будут те, которые хорошо работают во всех этих областях.

    Профи
    • Огромный крутящий момент
    • Более впечатляющая тяговая способность
    • Увеличенный расход бензина
    • Более прочный, с меньшим износом

    Минусы
    • Не очень быстрая
    • Сокращение интервалов обслуживания
    • Грубый звук двигателя
    • Требуется регулярное техническое обслуживание

    Технические характеристики

    Для тех, кто нуждается в многоцелевом транспортном средстве, в США есть много вариантов, будь то регулярные поездки на работу, приключения на выходные или поездки на отдых.

    Условия, которые будут удерживать эту форму покупки на высоком уровне, обычно заключаются в следующем:

    • Автоматические коробки передач: Для обеспечения максимального комфорта и повышения мощности обычно предпочтительнее использовать автоматическую коробку передач. хват, чтобы тянуть более тяжелые грузы.
    • Подвеска: Мягкая настройка помогает преодолевать сильные удары и повышает комфорт на дороге, компенсируя часто грубый звук двигателя.
    • Дорожный просвет: Хороший дорожный просвет, позволяющий преодолевать препятствия и преодолевать пересеченную местность, обычно присутствует в этой секции.
    • Эконом: Стандартным побочным эффектом таких горелок на жидком топливе является превосходный расход бензина.
    • Твердые значения крутящего момента: Благодаря способу сжигания топлива мощность дизельных ступиц часто коррелирует с гораздо большим крутящим моментом, что делает их пригодными для буксировки или буксировки.

    Консультации по закупкам

    В этом сегменте конкурирует слишком много разных брендов, что затрудняет выбор правильного дизельного кроссовера для ваших нужд.

    Надежность, крутящий момент, цена и функции должны стоять в верхней части списка требований. Чем больше денег вы можете получить за свои деньги и чем меньше будет стоить вам машина в долгосрочной перспективе, тем лучше.

    Вы также хотели бы что-то, что имеет хорошие шансы на перепродажу. Чтобы принять правильное решение, сколько это будет стоить вам на заправке, его внедорожное мастерство, а также высокий рейтинг для прицепа могут иметь решающее значение.

    Сравните требования с тем, что предлагается, и с тем, что вы считаете абсолютно уместным – теоретически это означает получение более выгодной цены или инициирование выгодной сделки.

    Взгляните также на наш список лучших дизельных внедорожников на 2020 год.

    Часто задаваемые вопросы о дизельных кроссоверах

    Работают ли дизельные двигатели в паре с механическими коробками передач?

    Основными факторами, определяющими выбор дизельного двигателя, являются экономия топлива и крутящий момент. Показатели расхода бензина и крутящего момента обычно выше, чем у машин, работающих на газе, для тех, кто этого не учитывал.

    Что я должен заплатить?

    Вы можете потратить от 25 000 до почти 200 тысяч долларов, в зависимости от ваших потребностей.Примерно 60 000 долларов — это приличная сумма для инвестиций, которая вернет хороший набор функций.

    Агрегатируются ли дизельные двигатели с механическими коробками передач?

    Немногие делают это, но большинство рынков склоняются к автоматизации, и в наши дни найти версию грузовика с механической коробкой передач труднее, чем легкового автомобиля.

    10 Лучший дизельный внедорожник

    Если вы поклонник дизельных двигателей, то знаете, что они созданы для того, чтобы быть невероятными рабочими лошадками. Почему это может быть положительным фактором для вас?

    Что ж, внедорожник с дизельным двигателем дает вам универсальность, чтобы загрузить своих друзей или членов семьи большим количеством остатков еды, если вы любите путешествовать на выходных и брать с собой кемпер или круиз.

    Мы составили этот новый список десяти лучших дизельных внедорожников для покупателей, чтобы помочь вам в ваших поисках.

    Обратите внимание, что некоторые из этих автомобилей также доступны с бензиновыми двигателями.

    Десять лучших дизельных внедорожников:

    • BMW X3
    • Mercedes-Benz Mer350
    • Mercedes-Benz GLK250
    • Jeep Grand Cherokee
    • Land Rover Range Rover Sport
    • Land Rover Range Rover
    • BMW X5
    • Jaguar F-Pace
    • Mercedes-Benz GL350
    • GMC Terrain

    Если вы поклонник Mercedes-Benz или Land Rover, вы будете рады узнать, что половина нашего списка лучших дизельных внедорожников на 2019 год состоит из этих двух брендов.

    И Range Rover Sport, и Land Rover Range Rover — прочные красавцы, созданные для использования на открытом воздухе, которые находятся в верхней части нашего списка.

    Дизельный 3,0-литровый двигатель V6 мощностью 254 л.

    Три дизельные модели распространены в наших партиях со стороны Mercedes-Benz: Mercedes-Benz ML350 2014 года и Mercedes-Benz GL350 2016 года оснащены полноприводным дизельным двигателем V6 объемом 3,0 л с турбонаддувом мощностью 240 л.с. и 455 фунт-фут. крутящего момента.

    С четырехцилиндровым дизельным двигателем объемом 2,1 л с турбонаддувом доступен немного меньший Mercedes-Benz GLK250 2015 года выпуска. Благодаря обилию стиля все три элегантных кроссовера-внедорожника готовы стать обычным водителем.

    BMW X3 2017 года в комплектации xDrive28d оснащен дизельным двигателем мощностью 180 л. X5 2017 года и старше 2017 года (в комплектации xDrive35d).

    Обтекаемый GMC Terrain с 1,6-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом доступен в комплектациях SLE и SLT для моделей 2018 и 2019 годов.

    Дополнительные удобства, такие как сиденья с подогревом и сиденье водителя с электроприводом в SLE, или удобные функции, такие как задняя дверь с электроприводом и рулевое колесо с подогревом в SLT, также включены в Terrain 2018-2019.

    лучших дизельных внедорожников. 2022 Рейтинг

    Какие внедорожники оснащены дизельными двигателями

    Многие бренды предлагают этот тип двигателя для различных моделей.У Jeep есть Grand Cherokee, у Land Rover — Discovery, а у BMW — X5. Jaguar F-Pace, Mercedes-Benz GL и GMC Yukon также входят в число тех, которые поставляются с дизельными двигателями, а Chevrolet Tahoe и Suburban также поздно доступны для такой мельницы.

    Самые надежные дизельные внедорожники

    Ни один из кроссоверов в нашем списке не является особо плохим, и по большинству не было серьезных отзывов. Тем не менее, сложные системы роскошных моделей, таких как Land Rover, могут выйти из строя.По этой причине мы бы рекомендовали остановить свой выбор на чем-то более простом и распространенном, например, на Grand Cherokee. Этот джип существует уже много лет и до сих пор остается одним из лучших. Если вам нужно что-то с еще лучшими навыками 4×4 и прочностью, Jeep Wrangler — еще один прекрасный выбор.

    На что следует обратить внимание перед покупкой

    Если вы ищете что-то мощное с достаточным крутящим моментом, чтобы покорить как шоссе, так и бездорожье, есть несколько характеристик, на которые стоит обратить внимание. Вы должны подумать о подвеске, как о компетентности, так и о комфорте, для начала.Привлекательный дизайн также важен, как и грузовое пространство. Доступность и надежность, пожалуй, наиболее важны, и поэтому лучшими дизельными внедорожниками будут те, которые хорошо работают во всех этих областях.

    prov

  • горы крутящего момента
  • более впечатляющие возможности буксировки
  • лучший газовый пробег
  • более прочный, меньший износ
  • более прочный, меньше износа
  • Требуется регулярное техническое обслуживание
  • Технические характеристики

    В США есть много вариантов для людей, которые ищут многоцелевой автомобиль, будь то ежедневные поездки на работу, приключения на выходных или неторопливые поездки.Спецификации, которые будут поддерживать такую ​​покупку на высоком уровне, будут следующими: : Полный привод значительно упрощает поиск сцепления на скользкой местности и увеличивает сцепление для буксировки более тяжелых грузов

  • Подвеска: Мягкая настройка помогает справляться с сильными ударами и повышает удовлетворенность на дороге, компенсируя часто грубый звук двигателя
  • Дорожный просвет: В этом сегменте обычно присутствует хороший дорожный просвет, помогающий преодолевать препятствия и преодолевать пересеченную местность. Выходная мощность дизельных ступиц в основном связана с гораздо большим крутящим моментом благодаря тому, как они сжигают топливо, что делает их идеальными для буксировки или буксировки.
  • Консультация по вопросам приобретения

    В этой категории соревнуется так много различных марок, что сложно выбрать лучший дизельный кроссовер для ваших нужд. В верхней части вашего списка требований должны быть надежность, крутящий момент, цена и количество функций. Чем больше вы можете получить за свои деньги и чем меньше автомобиль будет стоить вам в долгосрочной перспективе, тем лучше. Вы также можете хотеть что-то, что имеет хорошую возможность перепродажи. Сколько это будет стоить вам на заправке, его внедорожное мастерство, а также высокий рейтинг для прицепа могут иметь решающее значение для принятия правильного решения.Сравните свои требования с тем, что предлагается, и с тем, что вы считаете абсолютно необходимым — это означает, что вы можете договориться о более выгодной цене или способствовать заключению выгодной сделки. Ознакомьтесь также с нашим списком лучших дизельных внедорожников на 2020 год.

    Часто задаваемые вопросы о дизельных кроссоверах

    Почему дизель лучше бензинового двигателя?

    Топливная экономичность и крутящий момент являются основными причинами выбора дизельного двигателя. Для тех, кто еще не задумывался об этом, показатели расхода бензина и крутящего момента, как правило, лучше, чем у бензиновых машин.

    Что я должен заплатить?

    В зависимости от ваших потребностей вы можете потратить от 25 000 до почти 200 тысяч долларов. Разумная сумма, которую можно потратить, чтобы вернуть хороший набор функций, составляет около 60 000 долларов.

    Агрегатируются ли дизельные двигатели с механическими коробками передач?

    Некоторые да, но большинство рынков склоняются к автоматике, и в наши дни найти версию автомобиля с механической коробкой передач сложнее, чем с автоматической.

    Jaguar предлагает лучший подержанный дизельный внедорожник

    Чтобы помочь покупателям выбрать правильный дизельный внедорожник, CarMax составил список из 10 лучших дизельных внедорожников для покупателей в 2021 году.Эти внедорожники, новые или бывшие в употреблении, обеспечивают «плавную подачу мощности дизельного двигателя» наряду с «и без того впечатляющими характеристиками внедорожника». Многие из вариантов также являются роскошными внедорожниками, и Jaguar F-Pace возглавляет список.

    Зачем покупать дизельный внедорожник?

    Автомобили с дизельным двигателем более экономичны по сравнению с автомобилями, работающими на газе, утверждает Trusted Choice; однако дизельное топливо может быть дороже, и не на всех заправках оно есть. Хотя дизельные двигатели имеют меньше деталей, они все же нуждаются в регулярном обслуживании.Эти двигатели отлично подходят для грузовиков и внедорожников, поскольку они имеют повышенный крутящий момент и отличные буксирные способности. Однако они не производят столько лошадиных сил и имеют меньшую скорость. И хотя дизельные двигатели выбрасывают загрязняющие вещества, они стали намного лучше, чем раньше.

    Лучший подержанный дизельный внедорожник: Jaguar F-Pace

    Дизельный двигатель впервые стал доступен для Jaguar F-Pace в 2017 году, когда модель была первоначально выпущена. Модели F-Pace с 2017 по 2019 год имеют стандарт 2.0-литровый турбодизель под названием 20d, который работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. По данным NewCarTestDrive.com, турбодизель 20d выдает 180 л.с. и 318 фунт-фут крутящего момента. F-Pace больше не предлагает дизельный двигатель после 2019 модельного года.

    Ягуар F-Pace

    СВЯЗАННЫЕ: Consumer Reports пришлось нелегко любить Jaguar F-Pace 2020 года

    Jaguar F-Pace стал первым внедорожником Jaguar, сообщает Consumer Reports.Для моделей с 2017 по 2019 год в дополнение к дизельному двигателю доступен 3,0-литровый двигатель V6 с наддувом мощностью 340 л.с. Версия в S выдает 380 л.с. В 2019 модельном году появилась высокопроизводительная модель SVR. Этот F-Pace оснащен 5,0-литровым двигателем V8 с наддувом мощностью 550 л.с. Все варианты двигателей имеют полный привод.

    Он обеспечивает «проворное» вождение, согласно Consumer Reports, но «езда жесткая и прерывистая», что необычно для Jaguar.Интерьер не такой роскошный, как у некоторых конкурентов, а информационно-развлекательная система немного устарела, но была обновлена ​​к 2021 году. Средняя цена Jaguar F-Pace 2017 года в настоящее время составляет от 25 875 до 38 675 долларов. Модель 2018 года продается примерно на 2000 долларов дороже. F-Pace 2019 года обычно продается по цене от 31 225 до 65 675 долларов.

    Другие варианты хороших дизельных внедорожников

    Land Rover занимают почти половину списка CarMax. Второе и третье места в списке CarMax занимают Land Rover Range Rover Sport и Land Rover Range Rover.Land Rover Discovery занимает седьмое место, а Land Rover Range Rover Velar — 10-е.

    Range Rover предлагает «роскошную комплектацию и манеру вождения в дополнение к внедорожным возможностям», согласно CarMax. CarMax называет Land Rover Range Rover «одним из оригинальных роскошных внедорожников». Его дизельный двигатель прибыл в 2017 году и все еще доступен в 2021 году. По данным Car and Driver, это 3,0-литровый дизельный двигатель V6 мощностью 254 л.с. и 443 фунт-фут крутящего момента.

    На четвертом месте Jeep Grand Cherokee.По словам CarMax, этот прочный внедорожник с двигателем EcoDiesel отлично подходит для любителей активного отдыха. Его дизельный двигатель стал доступен в 2014 году и был доступен до 2019 года в топовых комплектациях. Комплектации Laredo и Limited предлагали 3,0-литровый турбодизельный двигатель V6 для моделей с 2017 по 2019 годы. Согласно Autoblog, он развивает мощность 240 л.с. и 420 фунт-фут крутящего момента и в стандартной комплектации поставляется с полным приводом.

    Внедорожник с дизельным двигателем, возможно, не первый вариант, который приходит на ум, но его стоит рассмотреть.Подержанный внедорожник сэкономит немного денег и даст покупателям доступ к роскошному внедорожнику с дизельным двигателем, такому как Jaguar F-Pace. Эта выдающаяся вещь стоит внимания.

    Лучшие дизельные внедорожники 2022 года

    В то время как продажи внедорожников растут, количество новых дизелей определенно снижается. Продажи дизельных автомобилей упали более чем на 75% по сравнению с 2020 годом, и теперь они уступают даже электромобилям.

    В некотором смысле это позор, потому что у дизелей больше крутящий момент (мощность тяги), чем у автомобилей с бензиновым двигателем.Экономия топлива также, по большей части, лучше у дизельных автомобилей, чем даже у гибридных бензиновых автомобилей, что может быть ключевым фактором, особенно если покупатель преодолевает много миль по автомагистралям.

    Для большинства покупателей внедорожников, использующих свои автомобили для школьных занятий, покупок или коротких поездок на работу, отсутствие дизельного двигателя не имеет большого значения, а снижение расхода топлива компенсируется более низкой покупной ценой. Тем не менее, для тех, кто нуждается в дополнительном крутящем моменте для периодической буксировки или для тех, кто набирает большой пробег, дизель по-прежнему может быть хорошим вариантом, даже несмотря на то, что его доступность в новых автомобилях, похоже, уменьшается.

    >> Что купить: бензин или дизель?

    Здесь мы рассмотрим некоторые из лучших дизельных внедорожников, которые в настоящее время продаются.

    Лучшие дизельные внедорожники

    Не говоря уже о проблемах с качеством, Discovery Sport выглядит великолепно, это практичный, хорошо продуманный семиместный (опционально) семейный автомобиль, а наличие мягких гибридных дизельных силовых агрегатов делает его еще более желанным.

    Так как Land Rover является брендом премиум-класса, оборудование богато, включая двухзонный климат-контроль, автоматические светодиодные фонари, автоматические дворники, 17-дюймовые легкосплавные диски, круиз-контроль, камеру заднего вида, автоматическое экстренное торможение, запуск без ключа и 10.0-дюймовый информационно-развлекательный экран с Apple CarPlay/Android Auto.

    Модель D165 оснащена 2,0-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем мощностью 165 л.с. и 45 миль на галлон в переднеприводных версиях. Тем, кто ищет семиместный вариант, придется немного потрудиться — и еще больше, если они хотят полный привод.

    Арендуйте этот автомобиль:  От 604 фунтов стерлингов в месяц
    Найдите подержанный Land Rover Discovery Sport на Parkers здесь

    Peugeot 5008 предлагает покупателям более выгодную цену, чем Discovery Sport.Даже самые бюджетные дизельные модели предлагают семь посадочных мест. Версия 1.5 BlueHDi Active Premium начального уровня оснащена оборудованием, включая камеру заднего вида, 17-дюймовые легкосплавные диски и Apple CarPlay/Android Auto. Между тем, макет «i-Cockpit» придает интерьеру очень современный, высокотехнологичный вид.

    1,5-литровый двигатель невероятно экономичен при расходе 60,8 миль на галлон, а это означает, что дизель 5008 очень дешев в эксплуатации. Также доступен 2,0-литровый дизель, но с тяговым усилием всего 1750 кг он не стоит того, чтобы премировать его.5.

    Арендуйте этот автомобиль:  От 370 фунтов стерлингов в месяц
    Найдите подержанный Peugeot 5008 на Parkers здесь

    Мало кто может сравниться с Dacia Duster по цене в сегменте небольших внедорожников. Но ничто не может сравниться с SsangYong Rexton в категории больших внедорожников. Модель Ventura начального уровня с 2,2-литровым дизельным двигателем предлагает столько технологий и оборудования, сколько кому действительно нужно, с передними и задними датчиками парковки, передними и задними сиденьями с подогревом из искусственной кожи, охлаждением передних сидений и 8.0-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран.

    Модель Ultimate более высокого уровня с большим сенсорным экраном, задней дверью с электроприводом, системой камер с обзором на 360 градусов и еще несколькими элементами оборудования для обеспечения безопасности по-прежнему впечатляет.

    Изюминкой Rexton, однако, является тот факт, что благодаря своей лестнице и мощному дизельному двигателю он может буксировать полные 3500 кг, что неслыханно для этой ценовой категории. Это идеальный автомобиль для тех, кто регулярно буксирует тяжелый караван, и даже если нет, он остается прекрасной машиной.

    Арендуйте этот автомобиль:  От 527 фунтов стерлингов в месяц
    Найдите подержанный SsangYong Rexton на Parkers здесь

    Tiguan — многолетний фаворит, и легко понять, почему. Качество хорошее, водить приятно, внешний вид неплохой и есть печать немецкого значка VW.

    Дизельные модели начинаются с уровня отделки салона Life и включают в себя спутниковую навигацию, 18-дюймовые легкосплавные диски, автоматический дальний свет фар, адаптивный круиз-контроль, передние и задние датчики парковки, трехзонный климат-контроль и разблокировку в багажнике для спинка заднего сиденья, что на удивление полезно.

    2,0-литровый двигатель мощностью 150 л.с. является мощным агрегатом, а его тяговое усилие в 2000 кг должно быть полезным для тех, кто регулярно занимается буксировкой. Тем, кому нужна дополнительная мощность, следует выбрать 200-сильную версию 2,0-литрового двигателя с полным приводом 4Motion, который может буксировать до 2200 кг.

    Арендуйте этот автомобиль:  От 320 фунтов стерлингов в месяц
    Найдите подержанный Volkswagen Tiguan на Parkers здесь

    Защитник — не самый рациональный выбор.Но очень желательно.

    Выбор между более коротким Defender 90 или Defender 110 с длинной колесной базой — это вопрос предпочтений, но сопутствующее дополнительное пространство в 110 делает его более практичным в качестве семейного автомобиля. Все модели в стандартной комплектации поставляются с широким спектром систем помощи водителю, таких как помощь в удержании полосы движения, распознавание знаков и автоматическое экстренное торможение; Защитник в настоящее время также имеет пять звезд NCAP.

    Единственными дизельными двигателями являются 3,0-литровые агрегаты, а двигатель D250 в некоторых моделях обеспечивает мощность 250 л.с. через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.Это делает его хорошим и крутящим и дает Defender буксировочную способность 3500 кг. Однако официальная экономическая цифра в 32 мили на галлон не фантастична.

    Возьмите этот автомобиль в аренду:  Посмотрите наши предложения по аренде Land Rover Defender 90 и 110
    Найдите подержанный Land Rover Defender на Parkers здесь

    Внедорожники

    часто обременены проблемой имиджа — в основном из-за небольшой группы людей, которые их водят. Вы знаете сорт. За пределами полосы автомагистрали, мигают фарами, вероятно, переписываются.

    Volvo

    не имеет этой проблемы с имиджем. XC60 — это чистый образец красивого дизайна, который сильно занижен. Очевидно, что у него пятизвездочный рейтинг Euro NCAP, а полуавтономные системы Volvo — одни из лучших в отрасли.

    В продаже три дизеля – D4, B4, B5. Все они 2,0-литровые. Негибридный D4 больше всего впечатляет заявленным расходом 42,2-47,1 миль на галлон, но при этом у него нет такой сложной топливной системы, как система полного привода. В то время как мягкий гибрид B4 и B5 оценивается в 39 баллов.2-46,3 миль на галлон и 39,2-45,6 миль на галлон соответственно. Оба имеют полный привод.*

    Возьмите этот автомобиль в аренду: От 546 фунтов стерлингов в месяц
    Найдите подержанный Volvo XC60 на Parkers здесь

    Skoda Kodiaq не уступает по качеству и комплектациям своим немецким конкурентам, а также предлагает гораздо более выгодную цену. Kodiaq доступен в пяти- и семиместном исполнении и представляет собой большой, практичный и высококачественный автомобиль.

    На борту множество технологий, в том числе хорошая, логичная, простая в использовании информационно-развлекательная система с оценкой 8.0-дюймовый сенсорный экран в стандартной комплектации.

    2,0-литровый двигатель TDI мощностью 150 л.с. — дизельный агрегат, который подойдет большинству, с тяговым усилием 2000 кг с тормозами, достаточным для буксировки каравана. Те, кому нужна дополнительная мощность, обслуживаются 2,0-литровым двигателем TDI мощностью 200 л. *

    Арендуйте этот автомобиль:  От 344 фунтов стерлингов в месяц
    Найдите подержанный Skoda Kodiaq на Parkers здесь

    Ни один внедорожник на рынке не может сравниться с Dacia Duster по стоимости.Однако покупателям придется заплатить больше за дизельный Duster.

    Внутренний пластик Duster может показаться немного дешевым, но есть хороший уровень комплектации, включая 8,0-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран с зеркальным отображением смартфона и парковочными камерами в комплектации Comfort и выше. Этот 1,5-литровый двигатель хорошо зарекомендовал себя, надежен и дешев, расходует около 55 миль на галлон в зависимости от того, выбирают ли покупатели двух- или полноприводную модель.

    Последний удивительно устойчивый и удивительно способный внедорожник, о чем свидетельствует многочисленное сообщество энтузиастов зеленого движения в Великобритании, которые подвергают свои Duster большему количеству внедорожных условий, чем средний Land Rover Defender когда-либо видел. .

    Арендуйте этот автомобиль:  От 202 фунтов стерлингов в месяц
    Найдите подержанный Dacia Duster на Parkers здесь

    Ford Kuga пользуется популярностью у покупателей благодаря достойному внешнему виду, высокому уровню технологий и широкому выбору двигателей. Ford, очевидно, считает, что дизель по-прежнему привлекателен для покупателей, потому что даже в низком диапазоне Kuga предлагается с 1,5-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом мощностью 122 л.с., хотя для тех, кому нужна дополнительная мощность и крутящий момент, также доступен 2,0-литровый дизель.

    Даже базовая дизельная модель Zetec абсолютно переполнена оборудованием, которое включает в себя 8,0-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран, спутниковую навигацию, DAB-радио, Bluetooth, Apple CarPlay/Android Auto, подставку для беспроводной зарядки смартфона, передние и задние датчики парковки, спортивные сиденья с регулируемой поясничной опорой, круиз-контролем, автоматическим светом, 17-дюймовыми легкосплавными дисками, кондиционером, электроприводом складывания зеркал заднего вида и подогревом лобового стекла, а также сдвижными и откидывающимися задними сиденьями.

    Для тех, кто планирует использовать Kuga для буксировки, 1.5-литровые модели имеют тормозной буксирный вес 1500 кг, в то время как караванщикам лучше выбрать 2,0-литровые модели с их грузоподъемностью 2100 кг.

    Арендуйте этот автомобиль:  От 382 фунтов стерлингов в месяц
    Найдите подержанный Ford Kuga на Parkers здесь

    Дальнейшее чтение:

    >> Обзоры внедорожников и кроссоверов
    >> Лучшие электрические внедорожники 2021 года

    >> Самые экономичные автомобили 2021 года
    >>
    Лучшие внедорожники 2021 года  

    преимуществ выбора дизельного внедорожника Land Rover или Range Rover

    Откройте для себя преимущества вождения внедорожника Land Rover с дизельным двигателем на Лонг-Айленде

     

    Хотели бы вы управлять роскошным кроссовером или внедорожником, наслаждаясь исключительной топливной экономичностью? Тогда самое время задуматься о покупке кроссовера или внедорожника Land Rover с дизельным двигателем в нашем дилерском центре на Лонг-Айленде!

    Вопреки распространенному мнению, вождение кроссовера или внедорожника с дизельным двигателем дает много преимуществ по сравнению с обычным бензиновым двигателем.Автомобиль с дизельным двигателем обеспечивает длительную надежность, улучшенную буксировочную способность и значительную экономию топлива. Конечно, это лишь некоторые из многих веских причин прокатиться на дизельном Land Rover по Лонг-Айленду и Нью-Йорку!

     Теперь разговор всегда возвращается к экономии топлива, когда вы обсуждаете автомобили с дизельным двигателем, и на это есть веские причины. В конце концов, дизельные силовые агрегаты могут повысить эффективность использования топлива на целых 20% по сравнению с транспортными средствами, работающими на газе.Возьмем, к примеру, Range Rover Sport. С дизельным двигателем Range Rover Sport расходует на шоссе до 29 миль на галлон по сравнению с 23 милями на галлон у бензиновой модели.

    К счастью, вам не нужно жертвовать мощностью ради экономии топлива, выбирая дизельный силовой агрегат. На самом деле вы обнаружите, что большинство дизельных силовых агрегатов обеспечивают большую мощность и тяговое усилие, чем транспортные средства, работающие на бензине. Это связано с тем, что большинство дизельных автомобилей развивают больший крутящий момент, чем бензиновые автомобили.Если у вас есть серьезные требования к буксировке, то дизельная трансмиссия может стать идеальным решением для ваших потребностей в перевозке грузов!

    Наконец, дизельные двигатели более экологичны, чем автомобили, работающие на газе. Поскольку они более эффективны, дизельные двигатели выделяют гораздо меньше отходов, токсичных выбросов и угарного газа, чем автомобили, работающие на газу. Вождение дизеля — это путь к экологичности, когда вы все еще жаждете мощности и первоклассной производительности.

    Теперь вы готовы узнать больше о вождении внедорожника или кроссовера Land Rover с дизельным двигателем? Тогда приезжайте в Land Rover Huntington в Хантингтоне, штат Нью-Йорк, чтобы поговорить с экспертом Land Rover и договориться о тест-драйве уже сегодня!

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.