Самый экономичный двигатель ваз: Самый экономичный 8-ми клапанный двигатель ВАЗ (Лада)

Содержание

Самый экономичный 8-ми клапанный двигатель ВАЗ (Лада)

Автор Василий Штормин На чтение 3 мин Просмотров 192 Опубликовано

AutoBlogCar.Ru – Полезные статьи для автолюбителей | https://autoblogcar.ru/engine/181-vaz11186datsun.html

Сегодня в статье мы узнаем, какой 8-ми клапанный мотор ВАЗ, устанавливаемый на разнообразные модели Лада (Lada) по многочисленным отзывам автовладельцев и мнениям автомехаников считается самым экономичным по сравнению с другими двигателями семейства двс АвтоВАЗа на 8 клапанов. Кроме того, в материале мы расскажем о реальном ресурсе, технических показателях, особенностях, надежности, экономичности, сервисных интервалах вазовской силовой установки.

Итак, как отмечают многие автолюбители и автоспециалисты, наиболее экономичным, а следовательно и практичным российским 8-ми клапанником по праву считается 1.6-литровый

двигатель ВАЗ с серийным номером 11186, который ставится на такие модели, как #Lada #Granta, #Kalina, а также #Datsun On-Do, Mi-Do. Для справки скажем, что этот отечественный мотор был впервые показан публике АвтоВАЗом в 2011 году и по своей сути является незначительно обновленной модификацией силового агрегата марки ВАЗ серии #11183 (главным отличием от собрата по линейке является наличие у модернизированной версии облеченной ШПГ).

В семейство моторов «ВАЗ 8 клапанов» также вошли серии: 1.6 111831.6 11189, 1.6 21114 и 1.6 21116.

КАКИМИ ТЕХНИЧЕСКИМИ ПОКАЗАТЕЛЯМИ ХАРАКТЕРИЗУЕТСЯ 8-МИ КЛАПАННЫЙ ДВС ВАЗ СЕРИИ 11186 ОБЪЕМОМ 1.6?

КАКИМ СТРОЕНИЕМ И УСТРОЙСТВОМ ОБЛАДАЕТ ДВС ВАЗ 11186?

Вазовский силовой агрегат начал свою историю существования от двигателя

ВАЗ с серийным номером 21083, инжекторная модификация которого была разработана в далеком 1985 году. Конструкция российского мотора, что ни есть типовая для АвтоВАЗ. Так, например, основная функция в двигателе ВАЗ 11186 ложится на блок с рядным расположение 4-ех цилиндров, отлитый из чугуна. Головка блока, отливается из алюминия и рассчитана на 8 клапанов и одним распредвалом. Система газораспределения вазовского мотора оснащается приводным ремнем #ГРМ. Что касается гидрокомпенсаторов, то они не предусмотрены в этой серии двс (справочно: периодически нужно осуществлять настройку тепловых зазоров клапанов).

Рассматриваемая силовая установка подвергалась множеству модернизаций, которые достаточно благотворно сказались на экономичности и общей надежности двс. Так, например вазовский мотор после последнего рестайлинга (в июле 2018) начал компоноваться облегченной шатунно-поршневой группой, которая была доработана и получила стандартные лунки на дне поршней (безвтыковые поршни), благодаря чему при

обрыве приводного ремня ГРМ, клапана в двигателе больше не гнет, а силовая установка просто глохнет.

НАСКОЛЬКО ЭКОНОМИЧЕН СИЛОВОЙ АГРЕГАТ ВАЗ СЕРИИ 11186 1.6?

Силовой агрегат ВАЗ 11186 1.6 литра по сравнению с другими моторами 8-ми клапанной линейки является одним из самых экономичных. На примере, модели Lada Granta (Лада Гранта) в кузове седан 2018 года выпуска с механической коробкой переключения передач имеет следующих расход топлива.

КАКИЕ ЕЩЕ МОДЕЛИ АВТОВАЗА ОСНАЩАЮТСЯ МОТОРОМ 11186 1.6?

КАКИМИ ПЛЮСАМИ И МИНУСАМИ (НА ОСНОВАНИИ ОТЗЫВОВ АВТОВЛАДЕЛЬЦЕВ) ОБЛАДАЕТ МОТОР ВАЗ 11186 1.6 8v?

ПРОДОЛЖЕНИЕ СТАТЬИ, ГДЕ УКАЗАНЫ НЕДОСТАТКИ ДВС: https://autoblogcar.ru/engine/181-vaz11186datsun.html

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ, БЕРЕГИТЕ СЕБЯ И УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ

Источник

  • Об авторе
  • Хотите связаться со мной?

Знаю что такое авто от А до Я. Люблю интересоваться гонками, конструкцией автомобилей, ремонтом. Знакомые советовали поделиться своими знаниями в интернете. Давайте вместе окунемся в мир авто и всего, что с ним связано.

Самый малолитражный и экономичный двигатель ВАЗ

Автор Василий Штормин На чтение 2 мин Просмотров 335 Опубликовано

AutoBlogCar.Ru – Полезные статьи для автолюбителей | https://autoblogcar.ru/engine/

Сегодня мы расскажем о самом малолитражном (малообъемном) бензиновом моторе марки ВАЗ, который по мнению автолюбителей считается наиболее экономичным двигателем во всей линейке АвтоВАЗа. Речь в статье пойдет о

0.65-литровом карбюраторном двигателе ВАЗ 1111, который выпускался с 1988 по 1996 годы в Тольятти и устанавливался только на аналогичный по индексу малолитражный автомобиль марки Ока. Этот силовой агрегат по сути представляет из себя половинку 1.3-литрового мотора #Лада #2108.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОТОРА ВАЗ 1111 0.65 ЛИТРА

РАСХОД ТОПЛИВА ЛАДА 1111

На примере, модели Ока 1995 года выпуска с механической коробкой передач.

НА КАКИЕ АВТОМОБИЛИ СТАВИЛИ ДВИГАТЕЛЬ СЕРИИ 1111?

ЧАСТЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ, ПОЛОМКИ И ПРОБЛЕМЫ ДВС VAZ 1111

1) Первое время нередко ломались текстолитовые шестерни балансировочных валов.

2) Много проблем доставляет система охлаждения и обычно вина в качестве деталей.

3) Причиной всевозможных стуков под капотом служат не отрегулированные клапана.

4) Часто в моторе пробивает прокладку #ГБЦ, а система зажигания очень боится воды.

5) Нестабильная работа и троение двс чаще всего связаны с капризами карбюратора.

Как утверждают инженеры автокомпании АвтоВАЗ, минимальной срок службы практически мотоциклетного двигателя серии 1111 составляет около 140-150 тысяч километров пробега, причем по факту этот двс так и ходит

AutoBlogCar.Ru – Полезные статьи для автолюбителей | https://autoblogcar.ru/engine/

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ, БЕРЕГИТЕ СЕБЯ. УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ!

Источник

  • Об авторе
  • Хотите связаться со мной?

Знаю что такое авто от А до Я. Люблю интересоваться гонками, конструкцией автомобилей, ремонтом. Знакомые советовали поделиться своими знаниями в интернете. Давайте вместе окунемся в мир авто и всего, что с ним связано.

ВАЗ-2114 1.5, 1.6 8 и 16 клапанные реальные отзывы о расходе топлива: бензина

ВАЗ-2114 – бюджетный пятидверный хэтчбек Волжского автозавода, выпускался с 2001 по 2013 год. Построена на базе седана ВАЗ-2115, который, в свою очередь, является глубокой модернизацией трехдверного хэтчбека ВАЗ-2108 1980-ых годов. ВАЗ-2114 в конструктивном плане ничем не отличается от оригинальной машины. Автомобиль стал мощнее, комфортнее, и не растерял в добротной управляемости и плавности хода. У хэтчбека хорошая геометрическая проходимость – одна из лучших в классе, за счет высокого дорожного просвета. Согласно габаритам, «четырнадцатая» относится к компактному В-классу, согласно европейским нормам. Судьба «восьмерочного» семейства была решена в 2013 году, когда спрос на ВАЗ-2114 и его модификации упал до предела.

ВАЗ-2114 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензиновые:

  • 1,5-1.6, 75-98 л. с., механика, передний, 13,5-12-5 сек до 100 км/час, 10-11 л на 100 км

ВАЗ-2114 отзывы владельцев

С двигателем 2111 1.5 75 л. с. 8 кл.

  • Екатерина, Новосибирск. Машина понравилась, в качестве первого авто вполне устраивает. С мотором 1.5 в городе можно уложиться в 8-9 литров.
  • Борис, Казань. Покупала четырнадцатую на вторичке, версия 2010 года. Неплохая машина, если не придираться. Своих денег стоит, поклонники Бентли не поймут. 1,5-литровый мотор потребляет 8 литров.
  • Руслан, Нижегородская область. У меня четырка 2008 года, покупал в 2014 году с пробегом 90 тысяч км. Компактный и недорогой автомобиль, с простой конструкцией и дешевым обслуживанием. Ремонтирую самостоятельно, для этого специально гараж прикупил, складываю там детали с разборки. Недавно привезли запчастей, хватит на целый год. Автомобиль ломается по мелочи, тогда как все крупные узлы и агрегаты, такие как мотор и КПП, работают как часы. Расход по городу 8-9 литров на сотню.
  • Олег, Екатеринославль. Машина нравится, идеальный транспорт на каждый день. Езжу в основном по городу, укладываюсь в 9 литров. Под капотом двигатель 1.5, мощность 75 лошадей. Тяговитый и бодрый мотор, его для моих нужд достаточно. А для трассы есть Форд Фокус, все норм.
  • Дмитрий, Томск. ВАЗ-2114 в моем владении семь лет, намотал порядка 130 тысяч км. Машина еще живая, с бодрым характером. Кажется, ее можно эксплуатировать вечно, только надо уметь ее обслуживать. Тачка дешевая и неприхотливая, расход в городе на уровне 8-9 литров.
  • Александр, Тверская область. У меня ВАЗ-2114 с 1,5-литровым мотором, мощность 75 сил. Механическая КПП хорошо раскрывает потенциал ДВС, работает четко. Управляемость нормальная, к надежности претензий нет. Пробег 57 тысяч, посмотрим что будет дальше. Расход 8-9 литров.
  • Ярослав, Вологодская область. Хороший автомобиль, для нетребовательных и экономных людей. Идеально подходит для повседневных нужд, пригодится в хозяйственных делах, благо клиренс позволяет. Мотор 1.5 потребляет 8-9 литров.
  • Игорь, Ростов. После 100 тысяч пробега сделал чип-тюнинг двигателя, ужесточил подвеску, поставил красные суппорта. В итоге мой ТАЗ запел на все 150 лошадей, кушает в среднем 10-12 литров.
  • Гриша, Смоленск. Автомобиль 2007 года, со скромным на вид 1,5-литровиком. На самом деле этот движок способен на многое, по крайней мере в узком диапазоне оборотов. Например, хорошо тянет на низких и средних. Расходует от 8 до 10 литров.
  • Владимир, Красноярск. Машиной доволен, это мой первый авто. Покупал на вторичке, сделал себе подарок на новый год. Экономичная и надежная тачка. Неплохо управляется, правда тормоза слабоваты. Нет АБС, но ничего, можно присобачить. Это дело тюнинга, и в этом плане мой таз рулит. Средний расход 9 литров с мотором 1.5.

С двигателем 11183 1.6 82 л. с. 8 кл.

  • Никита, Киев. Купил тачку на новый год, оптимальная машина на каждый день. Движок 1.6 – бодрый и экономичный, с ним хэтчбек разгоняется до 180 км/час. Эта тачка не для сервиса, обслуживаю самостоятельно. Расход 9-10 литров по городу.
    Дмитрий, Николаев. ВАЗ-2114 однозначно лучше, чем ВАЗ-2115. У него более современный дизайн, к тому же он выглядит как-то по-европейски. Стильный и брутальный хэтчбек, с удобным багажником и мощным 1,6-литровым мотором. Расход 10 литров
  • Олег, Екатеринославль. Отличная машина, стоит своих денег. Комфортный автомобиль на каждый день, экономичный и хорошо тянет на низких и средних оборотах. Четкая работа КПП, средний расход 9-10 литров на 100 км. Разгон до сотни за 14 секунд, максималка 170 км/час. В общем, четырка стала идеальной заменой моему ВАЗ-2101. Бывают только мелкие поломки, качество деталей конечно хромает, но цена все оправдывает.
  • Даниил, Нижегородская область. Машина 2011 года выпуска, на данный момент пробег 97 тысяч км. Сделал легкий тюнинг, установил новые бампера, понизил клиренс. Улучшились аэродинамика и разгон до первой сотни – на секунду лучше. В городе можно уложиться в 9 литров.
  • Екатерина, Минск. ВАЗ-2114 – автомобиль чисто для города, на трассе его кидает из стороны в сторону, особенно на высоких скоростях. Посредственная курсовая устойчивость, руль постоянно гнется. Да и вообще салон четырки выглядит и ощущается очень дешево. В городе расход 10 литров, за городом выходит 7-8 литров.
  • Георгий, Иркутск. Лучшая машина в качестве первого авто. Классический пятидверный хэтчбек с брутальным дизайном, строгими и угловатыми формами. Стиль у ВАЗ-2114 присутствует, это уже что-то. Динамики в городе хватает, за такие-то деньги. 1,6-литровый мотор выдает 82 силы и потребляет 9-10 литров.
  • Карина, Сочи. Универсальный автомобиль, довольно быстрый в городских условиях. Самый главный плюс – это идеальная приспособленность к суровым условиям. Мощная печка, морозостокий двигатель, который заводится с пол оборота. Заливаю 95-й бензин, расход 10 литров.
  • Татьяна, Вологодская область. По-моему, это лучший авто за свои деньги. Стильная машина с брутальным видом, эдакая классика 90-ых годов. Понизил дорожный просвет, и теперь смотрится вообще великолепно. 1,6-литровый мотор потребляет 10 литров на сотню.
  • Денис, Смоленск. ВАЗ-2114 2011 года, за шесть лет проехала 122 тысячи км. Хороший авто на каждый день, брал в качестве первой тачки. Тяговитый и экономичный 1.6-литровик, проверенный временем. Расход максимум 10 литров.
  • Василий, Ставропольский край. Покупал поддержанный ВАЗ-2114 на замену Оке. Нашел в хорошем состоянии, с пробегом 68 тысяч км. Машина 2010 года, кузов целый, все запчасти и оборудование – все оригинальное. Под капотом 1,6-литровый бензиновый мотор с механикой. В городе машина весело едет, даже чувствуется некая легкость в управлении. Тачка сама по себе легкая, и возможно в городе это плюс.

С двигателем 1.6 90 л. с. 16 кл

  • Виталий, Саратов. Выбрал версию с 1,6-литровым мотором, выдает он 90 лошадей. Похвалю мотор за эластичность и запас тяги, что очень удобно при езде в гору. Запас мощности присутствует. Механическая КПП на 100% раскрывает все 90 сил. Разгон до сотни за 13 секунд, максималка под 180 км/час. В салоне постоянно шумно, даже на городских скоростях. Я уже не говорю про движение на трассе. На скоростях выше 100 км/час надо не разговаривать, а кричать, чтобы что-то услышал собеседник. Средний расход по городу 10 литров, на трассе укладываюсь в 8 литров.
  • Игорь, Ростов. Достойный автомобиль, для настоящих мужчин. Но бы не за что не купил новую четырнадцатую, она мне досталась от отца. Рассматриваю машину чисто как средство передвижения, и с этой стороны тачка рулит. Расходует 10 л.
  • Артем, Днепропетровск. Хорошая машина, отлично едет для своих денег. На своем опыте убедился, что мой старый ВАЗ-2101 все таки есть смысл менять на ВАЗ-2114. Это два абсолютно разных авто. Четырка более современная и надежная, расход 9 л с 1.6-литровым мотором.
  • Борис, Свердловск. Оптимальный автомобиль для городских и загородных условий. И пожалуй, это лучшее предложение за свои деньги, даже лучше первого Рено Логана. По крайней мере, ТАЗ выглядит брутально и мужественно. Он динамичный и умеет экономить бензин, в среднем потребляет 10 л.
  • Давид, Ставропольский край. Лучшая тачка из всех поддержанных авто, хорошее соотношение цены и качества. Автомобиль оснащен мотором 1.6, с которым уверенно срывается с места. Я кстати так играюсь на светофорах. Мягкая подвеска, подходит для трассы и деревенских проселков. Обратная сторона медали – большие крены в поворотах, из-за этого невозможно раскрыть потенциал 1,6-литрового движка, а он на многое способен. В городе расход на уровне 9-10 литров, на трассе выходит 7-8 литров.
  • Александр, Ярославль. ВАЗ-2114 и ему подобные авто наверняка были у всех начинающих автомобилистов, в том числе и у меня. Никогда не забуду первые ощущения от этого авто. Сейчас воспринимаю машину с ностальгией, комфортный и надежный авто, ремонтировал его сам. Расход 10 литров.
  • Олег, Сахалинская область. Тачка надежная, бодрая и с экономичным мотором. Запаса мощности хватает на всех оборотах, не смотря на скромные 90 лошадок. Максималка под 180 км/час, правда шума в салоне хоть отбавляй. Потребляет 9-10 л.
  • Михаил, Курск. Покупал ВАЗ-2114 в 2006 году, на данный момент пробег 211 тысяч км. Машина досталась от отца, он научил устройство авто. Теперь обслуживаю самостоятельно. Четырка – эдакий конструктор для взрослых. Расход 9 л.
  • Юлия, Минск. Мой ВАЗ-2114 с мотором 1.6 потребляет в среднем 9-10 литров, на самых высоких оборотах получается 11 литров. Динамика достойная, не ожидал такого от старенькой четырки.
  • Денис, Константин. Машина как будто для меня создана. ВАЗ-2114 – автомобиль для нетребовательных людей, которым не нужны понты. Для тех, кто не против покопаться в капоте, и кто интересуется железом. Эта машина для тех, кому необходим комфортный и хорошо управляемый авто, дешевый в обслуживании и прекрасно адаптированный для наших дорог. 1,6-литровый мотор в городском цикле потребляет 9-10 литров, заливаю 95-й бензин.

С двигателем 1.6 98 л. с. 16 кл

  • Александр, Тверская область. Классная машина. Если денег нет, значит брать стоит. Это оптимальный вариант, для всех типов дорог, даже самых плохих. ВАЗ на многое способен, это универсальный авто, надежный и экономичный. Расход 10 л на сотню.
  • Кирилл, Томск. ВАЗ-2114 в моем владении уже десять лет. Слабые места – гниют пороги, ватная управляемость, дешевая пластмасса в салоне, руль гнется словно резиновый, тесный салон. Но для такой цены все это цветочки, достоинств намного больше. Это динамика, комфорт и дешевое обслуживание. Расход 10 литров.
  • Давид, Мурманск. Автомобилем доволен, взял самую топовую версию с 98-сильным мотором. Тачка 2012 года, на данный момент пробег под 100 тысяч км. Езжу и не жалуюсь, комфортная и неприхотливая машина. Не стоит к четырке придираться, это же автомобиль – легенда. Само собой, не без недостатков, они есть в каждом авто. Но за свою цену четырнадцатая – абсолютный идеал. На мой взгляд, главным достоинством машины является ремонтопригодность и дешевое обслуживание, вот как раз это перевешивает все недостатки. 98-сильный двигатель потребляет 10 литров на сотню, тяговитый и динамичный агрегат.
  • Ярослав, Нижегородская область. ТАЗ в моем владении без малого шесть лет, покупал в новом состоянии. Автомобиль на все случаи жизни, для семьи для работы и прочих хозяйственных нужд. Универсальная тачка, устраивает меня по всем параметрам. Расходует максимум 10 литров.
  • Гриша, Иркутск. ВАЗ-2114 мне подарили на день рожденья, один из родственников собирался покупать новый авто, мне повезло. Очень доволен, это же мой первый авто. Расход 9-10 л.
  • Семен, Белгород. Тачка радует надежностью и неприхотливостью в обслуживании, неплохо управляется и тормозит. В любом случае, при покупке ВАЗ-2114 все решает цена. Машину брать стоит в любом случае. Главное, следует уметь ее обслуживать, или на крайняк пойти к дилеру.
  • Олег, Московская область. ВАЗ-2114 – оптимальный автомобиль, довольно мощный и комфортный. В плане динамики однозначно лучше первого Логана, с мотором 1.6 потребляет 10 литров на сотню. Соглашусь, что салон слишком шумный, но управляемость на уровне ВАЗ-2108, который в свои времена уделывал всех конкурентов. Короче, взял четырку понастальгировать, вспомнить отцовскую восьмерку…
  • Дмитрий, Екатеринославль. Машина устраивает, тачка рулит по большинству параметров. Автомобиль оснащен мотором 1.6 мощностью 98 лошадей, прекрасный вариант для дачных поездок или семейных нужд. В городе можно уложиться в 8 литров.
  • Юрий, Пермь. Похвалю ВАЗ-2114 за хорошую динамику, высокий разгонный потенциал и живой мотор объемом 1.6. Также отмечу мягкую подвеску и комфорт в городе. Кстати, в городе укладываюсь в 10 литров на сотню, на трассе получается 8 л.
  • Даниил, Кировск. Эксплуатирую свой ВАЗ-2114 в суровых северных условиях. Тачка радует, заводится с пол оборота, салон прогревается быстро. Плюс еще ко всему машина с большим клиренсом, обладает хорошей проходимостью по нашим снежным дорогам. Расход 10 л.

ВАЗ 2112 1.5, 1.6 двигатели 8, 16 клапанные расход топлива на 100 км.

В 1999 году АвтоВАЗ представил пятидверную версию своего седана ВАЗ-2110, получившую заводской индекс ВАЗ-2112. За счет того, что длина кузова была слегка укорочена, автомобиль стал более управляемым и маневренным, при этом объем багажного отделения был увеличен за счет измененной формы задней части и составляет 400 л. При сложенных задних сиденьях его объем возрастает практически в 2 раза. Производство модели продолжалось до 2008 года, после чего ВАЗ-2112 был заменен в производстве пятидверной версией «Приоры». Выпускалось четыре версии «двенадцатой» модели, различавшейся моторами и мощностью.

ВАЗ 2112 1.5 16 клапанный 92 л.с

С 2001 года автомобили ВАЗ-2112 в версии ВАЗ-21120 оснащались инжекторным 16-клапанным мотором ВАЗ-21120 объемом 1.5 литра. Этот двигатель развивал мощность 92 л.с. и крутящий момент в 133 Нм и считался одним из самых популярных моторов в семействе LADA 110. Двигатель шел в паре с 5-ступенчтой механической трансмиссией.

Расход бензина ВАЗ 2112 1.5 16 клапанный 92 л.с на 100 км. Отзывы

  • Алексей, Москва. Машину купил в 2013 году – это был мой первый автомобиль. Не выпендривался особо, взял отечественный автопром – ВАЗ-2112, с полуторалитровым движком 16v. За свои деньги нормальный автомобиль, если не забивать и следить за ним. Накатал на нем уже 40 тыс. км – ремонтировать недорого, главное, чтобы не мотор. Расход немаленький –в городе в среднем 9 л/100 км, а если гонять – то все 12 литров.
  • Олег, Прокопьевск. ВАЗ-2112, «рожденный» семь лет назад, взял по одной простой причине – мой РАВ4 сломался, причем надолго. Так что нужно было искать автомобиль, чтобы ездить на работу, а т.к. все деньги ушли в ремонт – пришлось брать подешевле. Был удивлен тем, что на самом деле автомобиль оказался не таким и убогим, как все считают – да, по комфорту уступает намного, но не ломался особо, а возил меня в любую погоду без проблем. Расход вполне вменяемый – от 6 л на трассе до 12 л, если по городу захочется полихачить.
  • Михаил, Москва. Обожаю свою «двенашечку», которую я купил в 2007 году. Брал у первого хозяина – машина 2003 года выпуска, с движком 1.5 л 16v, на 90 лошадок. Была полностью стоковая, но я вложил немало сил и денег, чтобы сделать с нее конфетку. Кстати, скажу сразу – машина без проблем ездит пять лет, но потом начинает ломаться все и сразу. Расход топлива – очень зависит от того, как ездить. Если спокойно и не давя на тапок – стабильно 7.5-8.0 л на сотку. Если топить – 12 л смело.
  • Евгений, Казань. Приобрел «двенадцатую» в начале 2014 года – первый мой автомобиль после сдачи прав. Откатал на ней полгода и продал – так пришлось. Доволен полностью – в обслуживании намного дешевле иномарок, а расход бензина в среднем десять литров на сто км по городу.
  • Сергей, Междуреченск. Расход топлива у ВАЗ-2112 сильно зависит не только от манеры езды, но и от времени года. Для сравнения – если летом в городе стабильно 8-9 литров, то зимой меньше 12 никак не выходит, а то и все 15 л, если морозы стоят. На трассе кстати особо без разницы – 5.5 летом, 6.0 зимой.
  • Камиль, Новокуйбышевск. ВАЗ-2112, мотор 1.5 16V, 90 л.с., 2004 года. Из минусов – при покупке кузов начал ржаветь, через полгода вылезли и остальные болячки. Но трудности нас не страшат – полгода в гараже под машиной и как новенькая – только кузов сделать осталось. Расход в среднем 6.5 -7.5 литра на сотку, не больше.
  • Анатолий, Барнаул. Машина, как и весь отечественный автопром – редкое гуано. Может быть, мне такая досталась – но это просто жесть. Покупал в 2010 году, 2000 года выпуска. Понятно, что старая – но так ломаться не может даже старый автомобиль. Промучился с ней около года, вкинул в нее столько же, за сколько купил и еле-еле продал себе в убыток. Плюс бенза жрет много – в городе не меньше 9 литров, на трассе около 7 л.

ВАЗ 2112 1.6 16 кл. 89 л.с.

Самой последней и самой популярной моделью является ВАЗ-2112, оснащенная двигателем ВАЗ-21124. Это инжекторный 4-цилиндровый двигатель объемом 1597 см3, имеющий по 4 клапана на цилиндр. Двигатель развивал мощность 89 л.с. и крутящий момент в 133 Нм. Он имеет модернизированную конструкцию, в которой устранены основные проблемы 8-клапанной версии, в частности проблему с загибом клапанов

Расход топлива ВАЗ 2112 1.6 16 кл. 89 л.с. на 100 км. Отзывы

  • Алексей, Челябинск. Шестнадцатиклапанный ВАЗ-2112, 2005 года. Покупал новую, продал через пять лет и ни капли не жалею ни о покупке, ни о продаже. За все время почти не беспокоила, но пять лет – это крайний срок для отечественного автопрома, потом начинается интим с машиной, а зачем портить впечатление? Так что продал, и доволен. Кстати, расход у нее меньше, чем у «десятки» — в среднем у меня выходило по городу 6.5 л, но я спокойно езжу.
  • Тимур, Первоуральск. ВАЗ-2112, 2007 г.в., мотор 1.6 16V, 90 л.с. На свои деньги автомобиль неплохой – сделан реально для наших дорог, да и внешне поинтереснее, чем «десятка». Но качество сборки – тихий ужас – дребезжит все, что только может. По расходу – трасса 5.5 л, город 8.5 л, зимой максимум 10 л.
  • Семен, Кривой Рог. До «двенахи» была Волга 29-ая – нельзя их сравнивать вообше. «Двенаха» по сравнению с ней просто иномарка какая-то. Купил в 2012 году, четырехлетнюю. Состояние нормальное – насколько оно может быть нормальное для нашего авто. Расход от 7 до 10 л, есть шумка, ничего особо не стучало. Взял, пока катаюсь и доволен.
  • Артем, Салават. Реально простой и безпроблемный автомобиль, кто бы что не говорил. Наверное, одна из самых удачных моделей АвтоВАЗ. На скорости машина устойчивая, не кидает ее, мощности 16-клапанного движка для нее хватает за глаза. Еще плюс- высокий клиренс, у некоторых городских кроссоверов он ниже. Ну и экономичная – на трассе расход 5.5 л, в городе от 7 до 9 л.
  • Виталий, Анжеро-Суженск. Свой ВАЗ-2112 2007 года я купил полгода назад. Пока особо не проникся – сделал шумку, установил хорошую акустику, ну и еще рулевую рейку заменил. Проблем с расходом нет – если в городе топить, то девять литров максимум, сколько выходит, если же спокойно – то шесть-семь литров, не больше.
  • Кирилл, Абакан. «Двенаха» 2006 года. Расход от 6 до 8 л на 100 км, причем в городе если не топить, то очень экономная. Зимой возрастает примерно на 2-3 литра расход, зависит от морозов.
  • Антон, Тюмень. «Двенашки» нравились всегда – но в первый раз купил неудачную, оказалась она после серьезного ДТП, ее подрихтовали на скорую руку и все, а я так хотел тачку купить, что невнимательно смотрел – привлекла цена. Через полгода понял ошибку, но сама модель понравилась. Поэтому при выборе следующей «двенашки» смотрел внимательнее и не прогадал. Больше всего в ней мне нравится движок – надежный и простой шестнадцатиклапанник, работал как часы, хотя машина 2007 года. Если бы так и кузова делали – цены бы не было. Расход нормальный – на трассе до 6 л, в городе до 10 л.
  • Михаил, Волгоград. Я считаю, что если ты берешь ВАЗ – то не нужно выпендриваться и уродовать его колхозным тюнингом. Автомобиль и так нормальный – хорошее и недорогое средство передвижения, не нужно с него делать цирк. Да, качество сборки не айс, материалы отделки очень дешевые – так и по цене это не Роллс-Ройс и даже не Тойота. Обычная машина для рядового гражданина нашей страны. Зато по карману каждому – запчасти дешевые и расход от 7 до 10 литров.
  • Павел, Самара. Год ездил на ВАЗ-2112 и понял, что дешевизна запчастей не значит дешевое обслуживание – это значит, что ты постоянно будешь покупать запчасти на автомобиль, а они будут постоянно ломаться. Я за год отремонтировал всю ходовку, масляную систему, электрику перебрал. После того, как скакнул расход до 15 литров в городе, я вообще прозрел – оказалось сгорел датчик расхода воздуха, пришлось покупать новый, чтобы расход упал до 10 л. В общем, автомобиль для водителя – новичка.
  • Роман, Ижевск. Мой ВАЗ-2112 с движком 1.6 16-клапанным – самая экономичная машина, что у меня была. Расход на трассе 5.5 литра всего, в городе максимум 11.5 л (это зимой). Модель с этим мотором – реально самая удачная.

ВАЗ 2112 1.6 8кл. 81 л.с

Версия с мотором ВАЗ-21114 получила заводской индекс ВАЗ-21211. Это был 8-клапанный инжекторный двигатель объемом 1.6 литра, способный выдать мощность в 81 л.с. и крутящий момент в 129 Нм. Мотор был имел ряд недостатков, поэтому через некоторое время был заменен более надежной и экономичной 16-клапанной модификацией.

Отзывы о расходе топлива ВАЗ 2112 1.6 8кл. 81 л.с.

  • Роман, Сочи. Покупал у одного представителя горного народа в 2012 году – тюнингованную по самое не могу, прямоток, оптика ПроСпорт, новые сиденья, заниженная подвеска, низкопрофильная резина, полностью обесшумлен ну и тому подобное. Ревет – как зверь, а движок обычный 8-клапанник на 1.6 литра. В общем, внешний лоск есть, а толку мало. Расход 8-9 л, до 10 максимум. Покатался полгода и продал к чертям такому же любителю «ара-тюнинга», как и тот, у которого я ее купил.
  • Алексей, Славянск-на-Кубани. Свою ВАЗ-2112 я покупал в 2003 году. Брал с движком 1.6 литра – считаю, что он лучше, чем 1.5 л. Отъездил на ней 10 лет почти – как родная была. Для города и пригорода отличный автомобиль, расход топлива до 9 л, на трассе вообще 6 л.
  • Николай, Ульяновск. Лада «двенадцатая», 2004 года, с восьмиклапанным движком 1.6 литра. Поначалу после покупки был в восторге, но очень и очень скоро пришло прозрение. Единственный плюс – высокий дорожный просвет и все. Все остальное –редкий геморрой. Интерьер убогий полностью, все гремит и стучит, постоянно что-то ломается, причем нормально это убожество никто не ремонтирует вообще. Бензин жрет нормально – 8-9 литров стабильно в городе, на трассе 6.5 л.
  • Максим, Ноябрьск. Не введитесь на то, что запчасти можно купить в любом магазине. Да, их там купить можно – но они еще хуже качества, чем китайские. Покупаешь, ставишь – а через месяца два-три приходится снова покупать и ставить. И так с каждым узлом. Единственное, что сделали нормально – это клиренс, его прям для наших дорог сделали достаточно высоким. Расход ожидаемый – трассе от 5.5 до 6.5 л, город от 7 до 10 л.
  • Григорий, Братск. Все жалуются на отечественный автопром, а мне «двенашка» нравится. Купил ее еще в 2006 году – трехлетний ВАЗ-2112 с 8-клапанником 1600 кубиков. Через пару лет продал, взял такую же, но уже 16v. Скажу, что особой разницы ни в расходе, ни в динамике не увидел – моя первая «двенашка» была бодренькая и расходовала бензина 7-8 литров в среднем в городе.

ВАЗ 2112 1.5 8v, 1.8

На автомобили ВАЗ-2112 устанавливались и другие силовые агрегаты. На первые модели ставился инжекторый 8-клапанный 1.5-литровый мотор ВАЗ-2111, успешно зарекомендовавший себя на моделях «девятой» серии, способный выдавать мощность в 77 л.с.

Кроме этого, небольшой серией выпускалась модификация ВАЗ-21128. Она оснащалась мощным 1.8-литровым инжекторным двигателем, способным выдавать мощность в 105 л.с. и крутящий момент в 162 Нм. Все без исключения двигатели комплектовались с 5-ступенчатой механической трансмиссией.

Норма расхода топлива ВАЗ 2112 1.5 8v, 1.8 л на 100 км

  • Николай, Новосибирск. Двенашку искал целенаправленно. Если брать б/у, то уже наше – запчасти на порядок дешевле и найти их проще – кто не верит, пусть попробует поискать детали к Королле 1990-х годов. Плюс – мне нравится ее внешний вид. Расход устраивал – летом 9 л в городе, зимой от 10 до 12 л.
  • Кирилл, Тюмень. Из всех ВАЗов мне этот понравился больше всего – если бы сюда более мощные тормоза поставили, цены не было бы. Я брал свой ВАЗ-2112 с движком 1.8 литра еще в 2008 году, пока езжу до сих пор. Сделал тюнинг – электропакет, подогрев сидений, сигналка, противотуманки, обесшумил полностью ну и тому подобное. Расход в среднем 10 литров – как у 16-клапанного мотора 1.6, но динамика у меня намного лучше.
  • Тамир, Иршанск. Совершенно случайно мне удалось в 2009 году купить ВАЗ-21128, с двигателем 1800 см3. Пока не продаю, так как считаю, что автомобиль достойный и намного лучше всех прочих «десяток» и «двенадцаток». Пробег уже 140 тыс. км, мотор работает отлично – на трассе расход у него 5.2…5.5 л, в городе максимум 10 л – он даже экономичнее, чем мотор 1.6 л.
  • Виталий, Краснодар. Очень жалко, что перестали выпускать «двенахи» с мотором 1.8 литра. Я в 2008 году купил такую, проездил на ней 5 лет и потом продал. Был полностью доволен авто – на трассе на скорости 100 км/ч и тремя пассажирами расход у меня был 5 литров. Реально, всего 5 литров, проверял не раз. В городе зависело от пробок – от 9 до 12 л в среднем. А вот тормоза слабоватые, или мне так казалось – не скажу точно.
  • Александр, Кировоград. Я считаю, что ВАЗ-2112 с двигателем 1.8 литра – это не только самый мощный со всех автомобилей ВАЗ до «десятого» семейства включительно, но и самый устойчивый. То, что модернизировали подвеску и коробке – это плюс в карму конструкторам, а если не гробить тачку – то пять лет она не будут парить мозг вообще. Через пять лет везение может резко окончиться и ТАЗик резко посыпется – как это произошло у меня. Но я успел продать, пока не было критичных проблем, кстати оторвали с руками и ногами. По расходу – в городе в среднем 10 литров, иногда до 12 л (это зимой). Трасса – 5 л, если топить 150 км/ч, то где-то 6.5 л.

ВАЗ 2110 инжектор — расход топлива 1.5, 1.6

Впервые ВАЗ 2110, а если по народному — «десятка», появилась в 1995 году, а массовое ее производство было запущено годом позже. На то время это был самый дорогой автомобиль семейства ВАЗ, он даже стоил дороже некоторых бюджетных иномарок. Производство модели было остановлено в 2007 году, когда на замену морально устаревшей «десятки» пришла новенькая Приора, в которой были учтены все ошибки предшественницы. Для ВАЗ-2110 было представлено всего 5 двигателей со знакомой всем по характерному гудению механической трансмиссией.

Содержание страницы

Двигатель ВАЗ-2110 1.5л 72 л.с.

Официальная информация

Данный 8-клапанный мотор — самый дешевый в модельном ряде, его объем всего 1.5 литра. Максимальная скорость автомобиля — 165 км в час при мощности 72 л.с. Карбюраторный агрегат с самого начала имел слабенькую динамику, да и надежностью особо похвастаться не мог. Расход по данным производителя в городских условиях — 9.1 литра, на трассе — не более 5.5 литра.

Реальный расход топлива

  • Николай, Саратов. Была она у меня 3 года (покупал почти новую 1998 года выпуска модель), продал кое-как, машина развалилась с салона за это время, расход увеличился до 11 литров в городе.
  • Денис, Псков. Катаюсь на ней уже год, взял недорого после капитального ремонта, вроде проблем нет, расход небольшой в городе – в среднем тянет 9 литров, а если и за город ездить, то в общем получается до 8 литров на сотню.
  • Станислав, Гомель. Оставил сыну, устал под ней быть все время, очень неудачная машина. Расход невысокий, особенно на трассе, выходит примерно литров 6-7. Была модель 2000 года, пора пришла пора перейти на иномарку.
  • Сергей, Москва. Досталась от отца, езжу часто, как и ремонтирую, расход в пробках около 10 литров, это из-за того что греется очень. Нравится то, что могу сам все починить, если сломалось и не приходится тратить деньги на дорогие запчасти.
  • Георгий, Сочи. Восстановил после ДТП, купил такую. Машина неплохая если следить за ней, расход у нее очень маленький, если не гнать. На трассе кушает порядка 5.5-6.0 литров.

Двигатель ВАЗ-2111 1.5л 77л.с.

Норма расхода топлива на 100 км

В представленной комплектации установлен тот же дешевый восьмиклапанный мотор, но с одной разницей — появился инжектор. Это изменение принесло двигателю дополнительных 5 л.с. Расход по данным производителя в городском цикле не более 10 литров, на трассе в районе 5.7 литра. Максимальная скорость автомобиля – 172 км в час при мощности 77 л.с.

Отзывы владельцев

  • Евгений, Саранск. Купил 1.5 с инжектором, порвало ремень через месяц, ремонт вышел в 20 тысяч. Расход у нее сейчас всего литров 6 по трассе, был сначала около 8 – не знаю, с чем это может быть связано.
  • Павел, Киров. Ездим с женой уже пару месяцев, до этого была старая-добрая семерка. Двигатель у десятки более живой, и расход меньше, выходит в городе около 10 литров при быстрой езде.
  • Семен, Дмитров. Вложил в машинку 2004 г.в. около 50 тысяч, сам поставил турбину, обвесы. Расход при мощности 180 лошадей после модификации — 10 литров в городе, и я считаю это отличным результатом.
  • Геннадий, Стародуб. Когда купил машину, заметил что у нее огромный аппетит, просто заправлял полный бак раз в неделю, поменял все расходники, сразу стало все по-другому, в городе теперь выходит около 8 литров, даже меньше, чем заявлено в паспорте.
  • Константин, Звенигород. У меня на модели 2002 года расход в городе около 7 литров, не знаю почему у всех больше, я не гоняю, двигаюсь спокойно. Может потому, что на дорогах не попадаю в пробки (работаю по вечерам на такси).

Двигатель ВАЗ-21114 1.6л 82 л.с.

Особенности двигателя

ВАЗ-21114 стал своего рода модификацией мотора ВАЗ-2111. Она была проведена для того, чтобы увеличить объем двигателя, а также привести в соответствие с европейскими его экологические показатели. Агрегат отличается от предшественника фазированным впрыском топлива. Мощность – 82 л.с., средний расход бензина в смешанном цикле равен 7.6 литра.

Отзывы о расходе

  • Никита, Пермь. Всегда ездил на отечественных машинах и горжусь этим. ВАЗ (2008 года выпуска) стал моей третьей рабочей лошадкой. Часто езжу из города в город по работе, расход на трассе редко поднимается выше 6.5 литров.
  • Станислав, Волгоград. Семейный ВАЗик уже как член нашей семьи – куда мы, туда и он. Проехали 70 тысяч и могу с уверенностью сказать, что больше 8 литров движок есть просто не хочет.
  • Анатолий, Харьков. Досталась в наследство модель 2005 года. Кошмар, а не автомобиль — хорошо хоть запчасти недорогие, а то продал бы сразу. Единственное и огромное преимущество – нереально низкое потребление бензина.
  • Степан, Вологда. Когда покупал десятку с 38 тысячами пробега, чуда не ждал. Но она оказалась ничем не хуже многих зарубежных аналогов бюджетного класса. А еще поразил небольшой аппетит к топливу – 6 литров на трассе всего.
  • Даниил, Рязань. Была когда-то у меня эта машина. Помню низкий расход и надежность на дороге. До сих пор вспоминаю с ностальгией, как платил копейки за бензин.

Двигатель ВАЗ-21120 1.5л 93л.с.

Технические данные

Версия мотора с 16 клапанами с системой распределенного впрыска топлива оказалась чуть мощнее, чем предыдущая комплектация ВАЗа. Так, этот агрегат способен разогнать машину до максимальной скорости 185 км в час при мощности 93 л.с. Расход бензина в городском цикле не превышает 8.5 литра, на трассе около 5. В смешанном цикле на 100 км уходит порядка 7.2 литра.

О расходе на дорогах

  • Семен, Красноярск. Купил отец в 2006 году 1.5л, езжу теперь я. Расход у нее небольшой, обычно выходит не больше 10 литров, бывает меньше. Но я люблю погонять, поэтому не особо смотрю.
  • Иван, Москва. Купил у друга по дешевке, так как он уезжал из города. Езжу уже год, пока проблем не наблюдается, видимо он следил за ней, расход в городе небольшой, что очень радует. На трассе тратится до 6 литров на большой скорости.
  • Петр, Владивосток. Купил жене, что училась ездить на ней, разбила уже оба бампера, расход у нее на трассе выходит всего литров 5 по ее словам, мне не очень верится.
  • Дмитрий, Тольятти. Купил с завода, недорого. Машина до сих пор ездит (продал знакомому полгода назад), вижу иногда. Расход у нее был небольшой, точно не помню. Но после 150 тысяч пробега начались проблемы с инжектором.
  • Анна, Москва. Езжу уже 4 месяца на ней, до этого была ВАЗ-2106. Машина другого класса, как мне кажется, совсем иное чувство при вождении, расход так же отличается, у десятки всего литров 8 в городе выходит.

Двигатель ВАЗ-21124 1.6л 90л.с.

Особенности комплектации

Данный 1.6-литровый инжекторный мотор, наверное, имеет наивысшую динамику из всех двигателей в своей линейке. Работает агрегат с механической коробкой передач. Его мощность чуть ниже, но крутящий момент выше. Максимальная скорость — 185 км в час при мощности 90 л.с. Расход топлива в городе — 8.8 литра, на трассе — не более 6.

Реальные отзывы

  • Василий, Санкт-Петербург. Катаюсь уже год, не жалея двигателя, расход в городе около 11, много как мне кажется для такой машины.
  • Сергей, Владимир. Отечественный автомобиль удивил, за десяткой просто надо следить и все будет в порядке. Расход бензина вполне нормальный — при такой мощности всего литров 8 в городе трачу.
  • Андрей, Казань. Брал 3 года назад, сейчас выставил на продажу с 250 тысячами пробега. Проблем почти не было, так по мелочи, расход у нее невысокий, это бюджетный автомобиль и расход тоже должен быть бюджетный.
  • Анастасия, Пермь. Муж купил мне, чтобы научилась ездить, машинка 2004 года выпуска, очень экономичная, я заправляюсь редко. Учусь пока на трассе, поэтому тратится около 5.5 литров.
  • Николай, Смоленск. В общем, машина неплохая, если бы еще сборка была нормальная, так вообще брали бы все. Расход у нее всего литров 9 в городе, это если не экономить.

За все время производства автомобиль ВАЗ-2110 не претерпел значительный изменений, кроме появления инжектора. Установка системы распределенного впрыска топлива позволила увеличить мощность мотора и снизить расход топлива на 8%, что, впрочем, практически незаметно обычному водителю.

Снизить Расход Топлива в Двигателе Ваз. С двигателем ваз-21127 16 106 л с • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

Ответы знатоков • Очень важно периодически наблюдать за работой двигателя.

Фактические показатели

А вообще по симптомам похоже что катализатор окачурился. Хрень такая в выхлопной системе стоит. Проверить так: сними и прокатись, только в уши ваты напихать не забудь )))

как сделать меньше расход топлива на ваз 2106

В этом вилео покажу элементарные неисправности влияющие на расход,на которые стоит обратить внимание. #ваз #озон .

ВАЗ 2106 1,3л большой расход топлива. Переборка и регулировка карбюратора ОЗОН 2105.
Aufrufe 63 Tsd. Vor 9 Monate

История одного заказа: ВАЗ 2106 1300 с карбом ОЗОН 2105 (пневмопривод). Жалобы: провал при ускорении и большой .

Снижение расхода ВАЗ 2106 КАРБЮРАТОР/ Регулировка карбюратора ваз 2106(2107) своими руками
Aufrufe 982 Vor Monat
Большой расход топлива ваз 2106 Настройка карбюратора ОЗОН.
8л по городу. Ваз 2106. Как уменьшить расход бензина. Карбюратор Озон 2105.
Aufrufe 8 Tsd. Vor 4 Monate

Настраиваем карбюратор озон на ваз 2106 и замеряем расход топлива (бензина) по городу. Хорошая настройка .

Как ездить экономно на ВАЗ 2106. Расход трасса 5.5 литра на 100 км[© Игорь Шурар 2018]
Aufrufe 647 Tsd. Vor 3 years

После просмотра видео Евгения Травникова решил проверить какой расход на моем ВАЗ 21063 1990г. Автомобиль .

Говоришь Расход? А может поспорим? (История)
Aufrufe 665 Tsd. Vor 7 years

Сегодня к Наилю приехал подписчик и ссылался на большой расход после установки СОНАРа 🙂 Нуууу. Вы сами все .

Обедняем смесь для экономии ИЛИ ВАЗ-Классика с расходом почти в 5 л на 100 км!
Aufrufe 79 Tsd. Vor 4 years

Музыка группы «X-MachinE» declips.net/user/XMachinEXMachinE Контакты: Евгений Травников ( реклама и .

литр на 7 км
Aufrufe 372 Tsd. Vor 4 years
ваз 2106-расход литр на 7 км.не пойму в чем проблема.
Большей расход топлива и виноват в этом бензонасос
Aufrufe 139 Tsd. Vor 4 years
Страница в ВК id31519546 [email protected]
САМАЯ ПРОСТАЯ НАСТРОЙКА КАРБЮРАТОРА — легче не бывает! / T-Strannik
Aufrufe 496 Tsd. Vor 2 years
Список полезных и интересных авто-гаджетов на AliExpress: Инструмент: Тестер электрических цепей .
Aufrufe 190 Tsd. Vor year

Расход бензина — проблема вечная! Вот и у меня она снова вылезла. Точнее, нужно проверить действительно ли она есть .

Евро шестёрка | Как уменьшить расход топлива до 3л/100км | Часть 1
Aufrufe 1,9 Tsd. Vor 6 Monate
Проект. Цель: уменьшения расхода топлива до 3 литров.
Как уменьшить расход топлива! Общие советы/доработка карбюратора/замеры
Aufrufe 297 Tsd. Vor 4 years
Видео на тему расхода топлива в вашем автомобиле. И как можно поднять кпд двигателя.
Огромный расход топлива! Карбюратор Солекс, ВАЗ 2106.
Aufrufe 63 Tsd. Vor year

Проблема с большим расходом топлива 40 литров на 112 км! Капремонт карбюраторов, доработки, подключение для газа: .

Настройка карбюратора ваз 2106
Aufrufe 2 Mio. Vor 4 years
карбюратор #ваз2106 #жигули Канал Владимира Шинарёва declips.net/channel/UCmLX. Группа в ВК .
КАК МНЕ УДАЛОСЬ СНИЗИТЬ РАСХОД БЕНЗИНА НА КАРБЮРАТОРЕ ОЗОН 2107 2019 11 29 13 43 49 115
Aufrufe 24 Tsd. Vor year

Скажем так обедненную смесь которая там была приготовлена и расход топлива уменьшился там в принципе даже по .

ПОСЛЕ ЭТОГО РАСХОД БЕНЗИНА СТАНЕТ НАМНОГО МЕНЬШЕ
Aufrufe 797 Tsd. Vor 10 Monate
Телеграмм канал ИНТЕРЕСНЫЕ ИДЕИ СВОИМИ РУКАМИ: t.me/interesnieideisvoimirukami Мой резервный канал .
Способы снижения расхода топлива на любом АВТО
Aufrufe 983 Tsd. Vor 2 years
Стойка стабилизатора clck.ru/XhNqC Накладки на ковролин заднего сиденья clck.ru/XhNr9 Накладки на .
Дмитрий Дворецкий. Регулировка винта заводской настройки ДААЗ
Aufrufe 222 Tsd. Vor 5 years

Дорогие подписчики! autotest-online.ru/ — Онлайн навигатор по видео-урокам нашего канала и помощник Наиля .

С двигателем ВАЗ-21127 1.6 106 л. с.

Если я выезжаю в 7 15, то приезжаю на работу 7 35, дорога занимает 20 минут, приезжаю рано, вроде бы мог бы поспать, но вот если я выезжаю в 7 25, то дорога уже занимает не 20 минут, а 35. Проверка угла опережения зажигания и всех меток на шкивах и приливах двигателя дадут гарантию в том, что угол опережения и момент впрыска установлен корректно.

Двигатель ВАЗ-2111 1.5л 77л.с. Двигатель ваз-2110 15л 72 лс

Проверить всю систему управления двигателем достаточно сложно, и лучше доверить эту работу профессионалам, но если Вам хочется решить проблему самому, то дерзайте. Как вариант, можно обратиться в ближайшее СТО, но здесь также нет гарантии, что порядочные механики не пополнят список реально необходимых запчастей еще парочкой лишних пунктов.

Неполное растормаживание колес автомобиля Двигатель ваз-2110 15л 72 лс

Как уменьшить расход топлива карбюраторного двигателя
Если у вас в системе подачи горючего установлен карбюратор, проверьте, соответствует ли марка этого устройства типу двигателя, установленного на вашей машине. аа точняк, спасибо зимой, да, но летом очень не приятно когда обороты холостые больше нормы, это напрягает потому что плавности нету и при переключении передач машина дергается как будто сел за руль первый раз в жизни, а зимой буксовать везде буду.
Как Сделать Меньше Расход Топлива На Ваз 2106
К выпуску этого трехдверного хэтчбека, в котором присутствуют базовые элементы ВАЗ 2108 и ВАЗ 2115, приступили в 2004 году и производили до 2014, сняв с конвейера только после появления более современных моделей. Но не учитывается еще очень много факторов в том числе, фактическое давление топлива, обогащение смеси в режиме ускорения, температура двигателя и окружающей среды, и еще много факторов.

Как правильно ездить, чтобы расход топлива был меньше? Ваз 2114

Во-первых, несмотря на сложившееся мнение, что работа двигателя на холостом ходу не потребляет много топлива, эксперты все-таки рекомендуют глушить мотор даже во время непродолжительных остановок. По их мнению, двигатель на холостом ходу потребляет гораздо больше топлива, чем было принято считать ранее.

Во-вторых, эксперты настоятельно рекомендуют на трассе пользоваться круиз-контролем, а если такая система на автомобиле не предусмотрена, то стараться держать скорость на постоянном равномерном уровне (без сильных изменений) . Скоростные колебания слишком требовательны к количеству потребляемого топлива. Кстати, эксперты еще рекомендуют сменить скорость, с которой обычно ездят водители, на чуть меньшую – т. е. понизить, примерно на 10 км/час, результат также должен показать значительную экономию.

Третьим пунктом идет рекомендация не форсировать работу двигателя без особой надобности и использовать не агрессивный методов вождения, так как резкое интенсивное ускорение самый энергозатратный процесс. Избегая такого стиля можно экономить до 20% топлива с одной заправки! Пожалуй, это самая важная рекомендация, мы бы поставили ее на первое место.

Четвертым пунктом стала рекомендация ездить как можно меньше с открытыми окнами, особенно если автомобиль движется по шоссе. При движении открытые окна повышают аэродинамическое сопротивление автомобиля, что неизбежно сказывается на потреблении топлива.

Напоследок, специалисты порекомендовали регулярно проверять давление в шинах, здесь схема простая, чем выше давление, тем ниже оказываемое на автомобиль сопротивление от дорожного покрытия. Превышать нормы эксперты не советуют, а вот поддерживать давление, на том уровне, который рекомендует производитель, будет полезно.

Кроме того, на расход топлива самым неблагоприятным образом влияет наполненность багажного отделения. Тем кто, любит возить в багажнике без надобности тяжелые вещи, будет полезно знать, что они также потребляют значительные количества топлива.

Остальные ответы
накачать правильно колёса и плавно трогаться и тормозить
Темыч ДмитриевичГуру (3295) 8 лет назад

плавно трогаться понятно, а тормозить то почему резко нельзя? оно же никак не влияет на расход топлива

Могу добавить чего нет в вопросе . Чистый воздушный фильтр , хорошие свечи , резина по госту , хорошая заправка пусть подороже но на хорошем топливе тянет лучше и на 10 % минимум больше проехать можно .

Здарова! зимой разход повышаеться почти в два раза! ну а ваше старайся на 3, 4 ехать! !!
Как можно быстрее.
Ольга ШевнинаМыслитель (9470) 8 лет назад
а вот и нет.Самый экономичный режим-90 км в час.
*Ариана* Мудрец (15816) ))))..да, но это. не «60»! 🙂
Ольга ШевнинаМыслитель (9470) 8 лет назад

ясен перец,в городе тошнишь40-60,расход ого-го какой.Я имела ввиду трассу. Не быстро,конечно.но экономично.Если вопрос об этом стоит.

поскольку первым ответом тебе исчерпывающе ответили, могу добавить еще вариант — пешком )

Мысленно положите между ногой и педалью газа сваренное вкрутую куриное яйцо. Давите на педаль так чтобы не раздавить его.

HINOОракул (77201) 8 лет назад
Лучше — свое. Тщательнее будет.
murzik99rus Искусственный Интеллект (480275) Его тоже сварить?
Евгений МихайловМыслитель (6429) 8 лет назад
а зачем мысленно, лучше обматать вокруг скотчем и разуться, тогда точно не забудется

Самый экономичный режим (применяется для дотягивания до АЗС) : разгон на прямой передаче (обычно 4-я) до 90 км в час на ПОЛНОСТЬЮ открытом дросселе — педаль не резко в пол, потом нейтраль, глушить и накатом до 60 км\ч, потом все повторяется.

Причины большого расхода

С 1997 по 2000г АвтоВАЗ выпускает для экспериментальной эксплуатации обновленную модель ВАЗа 2115 с карбюратором, двигателем объемом 1,5 л и мощностью 72 л. При оценке действительной величины потребления горючего желательно руководствоваться общепринятой методикой заправить полный бак, обнулить одометр, проехать определенное количество км и снова заправить полный бак, одновременно отметив количество залитой жидкости.

Причины повышения расхода : С двигателем ваз-11183-50 16 82 л с

Проверить всю систему управления двигателем достаточно сложно, и лучше доверить эту работу профессионалам, но если Вам хочется решить проблему самому, то дерзайте. Расчет можно уточнить наверно, возможно 11 литров летом это уже с небольшим учетом пробок, можно сделать расчет с 10 литрами, это немного уменьшит цифры, но засекая время выезда, время поездки, пробег от полной заправки до следующей полной заправки пришел к в выводу что расчет абсолютно справедливый.

Двигатель ВАЗ-2110 1.5л 72 л.с. Двигатель ваз-21114 16л 82 лс

Как уменьшить расход топлива на автомобиле своими руками: лучшие методы
По этой причине основные надежды возлагать лучше только на себя, при этом достаточно будет элементарных знаний принципов работы ДВС и подручной тематической литературы. Катаюсь на ней уже год, взял недорого после капитального ремонта, вроде проблем нет, расход небольшой в городе в среднем тянет 9 литров, а если и за город ездить, то в общем получается до 8 литров на сотню.
Увеличился расход топлива ВАЗ 2110: основные причины и базовые нормы
В соответствии с этими показателями водитель всегда сможет узнать о перегреве агрегата по тому, как стрелка датчика на приборной панели начнет перемещаться в красную зону. Двигатель, модификацияРасход топлива в городском цикле, л 100кмРасход топлива в загородном цикле, л 100кмРасход топлива в смешанном цикле, л 100км 2110 1,5 72 л.

Потребление топлива • Расход для 8 клапанных моторов с инжектором.

Причины большого расхода топлива

В первое время после начала производства этого автомобиля за основу был взят мотор ВАЗ 21083 от предыдущего семейства машин завода. Он имел рабочий объём 1500 см3, в системе питания устанавливался карбюратор.

Регулятор коленвала

Новый контроллер коленчатого вала для «десятки»
В зависимости от типа автомобиля, на 16- и 8-клапанном двигателе места расположения всех контроллеров могут быть разными. Тем не менее, все эти устройства объединяются в одну функционирующую систему, и регулятор коленчатого вала в этом случае — не исключение. Благодаря этому контроллеру электронная система управления двигателем «десятки» может самостоятельно выявить, в какой момент подавать бензин и искру через свечи зажигания для того, чтобы зажечь горючую смесь. Фактически, конструкция устройства представляет собой магнит, а также катушку из тонкой проводки.

Датчик коленвала имеет определенные преимущества:

  1. Как показывает практика, на «десятках» этот регулятор может работать достаточно долго. Его ресурс эксплуатации не снижается даже в результате использования силового агрегата автомобиля при увеличенных нагрузках.
  2. Регулятор коленвала работает совместно со шкивом этого вала.
  3. Если устройство выходит из строя, запуск двигателя может быть невозможен. Либо же при поломке регулятора параметры оборотов будет снижены до 3.5 тысяч в минуту.

Данный контроллер устанавливается на масляном насосе, фактически на самом верху зубцов вала. Вернее, в одном миллиметре от зубчиков. Подробнее о том, как самостоятельно произвести замену данного контроллера, вы можете узнать из видео ниже (автор ролика — канал В гараже у Сандро).

Как считать

Езда в такой период, благодаря низкой температуре воздуха, увеличивает расход топлива в больших количествах за счет длительного прогрева двигателя и салона автомобиля. Электронный впрыск топлива повысил производительность работы двигателя за счет снижения поступления горючего, что послужило экономному потреблению последнего.

От чего зависит фактический расход бензина. С двигателем ваз-11183-50 16 82 л с

Если же вам принципиален рубеж мощности двигателя в 100 лошадей, то необходимо установить легкие клапана, провести фрезеровку ГБЦ и заменить впускной коллектор. В его задачу входит отслеживать наличие остаточного кислорода в сгоревших газах, то есть если кислорода много значит, смесь была бедной и нужно дать команду ЭБУ на увеличение смеси.

Настройка форсунок на профоборудовании. С двигателем ваз-11183-50 16 82 л с

Как снизить расход на карбюраторе путём регулировки и настройки
В случае, когда владелец проживает в сельской местности и там же эксплуатируется транспортное средство, надеяться на малое потребление не стоит, в принципе. Приобретая данную модель, причем вне зависимости от типа двигателя, который может быть, как 8 клапанов, так и 16 клапанов, всех без исключения интересует расход топлива авто ВАЗ-2110 и, конечно, технические характеристики железного четырехколесного друга.
Ваз 2110 большой расход топлива — Авто-мастерская онлайн
Причиной большого расхода бензина как на ВАЗ там и на другие авто может служить система управления двигателем она включает в себя Электронный Блок управления ЭБУ , в простонародии мозги и Различные датчики и приводные механизмы. Когда купил машину, заметил что у нее огромный аппетит, просто заправлял полный бак раз в неделю, поменял все расходники, сразу стало все по-другому, в городе теперь выходит около 8 литров, даже меньше, чем заявлено в паспорте.
  1. Нарушение электрического контакта внутри контроллера, что приводит к его неработоспособности.
  2. Устройство установлено таким образом, что оно может подвергаться воздействию движущихся элементов, в частности, троса педали акселератора. Правильнее даже сказать, что трос воздействует не на сам датчик, а на его провода, которые по факту могут терять изоляцию в результате долгой эксплуатации.
  3. Зачастую регулятор ломается, если вентилирующее устройство начинает функционировать на не прогретом двигателе.
  4. Если мотор перегрелся, то могут возникнуть трудности при его запуске.
  5. Если контроллер температуры расходного материала выходит из строя, это может привести к увеличению расхода бензина. Если вы столкнулись с одной из таких проблем, то для обеспечения нормальной работы двигателя автомобиля необходимо произвести замену контроллера. Подробная инструкция по замене представлена на видео ниже (автор — РЕМОНТ ВАЗ 2110, 2111, 2112).

Расход топлива ВАЗ 2114 на 100 км [реальные отзывы]

Содержание статьи

Продолжая линию полюбившейся отечественным автолюбителям «девятки» была выпущена модель «Самара 2» или ВАЗ 2114. В автомобиль установили новую приборную панель, был осовременен экстерьер, улучшен салон. Машина была выпущена в 2001 году и сразу получила позитивные отзывы владельцев. Она оказалась настолько популярной, что выпуск продолжался до 2013 года. Среди достоинств автомобиля отмечают:

  1. Привлекательный внешний вид.
  2. Надежные, экономичные и динамичные двигатели.
  3. Экономичный средний расход топлива на всех модификациях ВАЗ 2114.
  4. Ремонтопригодность.
  5. Оптимизированная ходовая часть.
  6. Приемлемая цена любой из комплектаций.

На автомобили устанавливаются линейка из двигателей объемами 1.5 и 1.6 литров, второй агрегат предлагается в модификациях с 8 и 16 клапанами.

Двигатель объемом 1.5

Первый и самый доступный вариант – инжекторная версия 8-ми клапанника 1.5 на 77 сил с механической коробкой передач. Он разгоняет машину до первой сотни за 13 секунд и до максимальной скорости 165 км/ч. Расход топлива на 100 км в такой комплектации ВАЗ 2114 составляет:

  • город 10 л;
  • средний показатель 7,3 л;
  • трасса 5,7 л.

Отзывы о норме расхода топлива

  • Александр, Екатеринбург. Брал ВАЗ 2114 в 2007 году с пробегом 20 тыс. км. Двигатель 1.5 достаточно надежен и, что для меня очень важно, ремонтопригоден. Приятно, что показатели нормы расхода даже лучше паспортных, при езде внатяжку по трассе можно уложиться в 5 литров. В городском ритме движения потребление увеличивается до 9 литров бензина АИ-95.
  • Анатолий, Волгоград. Покупал машину с рук с пробегом 80 тыс. как рабочую лошадку, и не пожалел. За 5 лет наездил еще 100 тыс. километров, мотор 1.5 оказался очень надежным, при условии своевременного технического обслуживания. Реальный расход топлива на ВАЗ 2114 около 6 л про шоссе, а в городе 9-10 л.
  • Сергей, Питер. У меня ВАЗ Lada 2114 2008 года с двигателем 1.5 на 77 лошадок с механикой. Оптимальная скорость на трассе 110 км/ч, в этом режиме потребляется около 6 л на сотню. В городе этот показатель увеличивается до 9 литров, зимой – до 10. Подвеска отлично отрабатывается на наших дорогах, машина практически не ломается, а даже, если что-то и случается, ремонт стоит копейки.
  • Дмитрий, Набережные Челны. ВАЗ 2114 с моторчиком 1.5 – мой первый автомобиль, купили мне его родители в 2009 году. Много я на ней экспериментировал, пришел к выводу, что это идеальный вариант для наших дорог и погодных условиях. Расход во многом зависит от стиля вождения – если ездить быстро – по кругу получится 9 л, в спокойном режиме по трассе около 6 литров.
  • Елена, Воскресенск. Мне брали машину с нуля, но считаю, что стоит она дорого. Лучше брать с рук, тогда соотношение цены и качества является оптимальным, поскольку ВАЗ 2114 очень надежный автомобиль. Его дополнительное преимущество – экономичный расход 6 литров на свободной дороге, по городу до 11 литров в январе, летом можно уложиться в 9.

Восьмиклапанный двигатель 1.6

Чтобы повысить интерес потенциальных покупателей, в 2007 было решено установить на ВАЗ 2114 восьмиклапанник 1.6 на 82 лошадиных силы с инжекторной системой подачи топлива и механической коробкой. Одним из конструктивных отличий нового мотора стало то, что катализатор переместился из-под днища, ближе к блоку. Динамика нового силового агрегата при разгоне до сотни в 13,5 секунды, при максимальной скорости в 160 км/ч. Расход бензина АИ-95 на этой версии ВАЗ 2114:

  • трафик 10 л;
  • смешанное потребление 7,6 л;
  • по шоссе 5,7 л.

Реальный расход по отзывам

  • Олег, Брянск. Покупал Lada 2114 1.6 с восемью клапанами, тщательно изучив огромное количество отзывов. Машина выпуска 2010 года проявила себя наилучшим образом – никаких крупных поломок, мелкий ремонт ходовой, замена масла и фильтров. Потребление бензина по трассе не более 7,5 л на сотню даже при агрессивной езде, по городу до 11 л.
  • Илья, Оренбург. Эту машину мне подарил отец. Думаю, что ВАЗ 2114 с надежным и неприхотливым мотором 1.6 – отличный вариант для начинающего автомобилиста. Комфорт и динамика оставляют желать лучшего, но этого от нее и не требуется, зато она проедет по любой дороге. Расход топлива практически как в паспорте, по кругу получается не более 8 литров на сотню, режим город-трасса приблизительно 50/50.
  • Василий, Новосибирск. ВАЗ 2114 2008 года с 1.6 на 82 лошади. Проехал 140 тыс. км за это время с двигателем никаких проблем нет. Я заливаю масло с нужной вязкостью, слежу за состоянием фильтров, отвечающих за очистку масла, топлива и воздуха. По городским пробкам даже зимой аппетит не превышает 12 л, на чистой дороге около 7 л.
  • Сергей, Липецк. Покупал машину на фирму, поэтому смотрел на соотношение цены и качества, комфорт и динамика волновали меня не слишком. К моим запросам ВАЗ 2114 подошел идеально, восьмиклапанный движок 1.6 исключительно надежен, ходовая позволяет добраться везде, где потребуется, наши дороги ей не страшны. Средний расход несколько выше, чем паспортный – около 9 л, зато можно заливать как АИ 92, так и АИ 95.
  • Александр, Псков. У меня была «девятка», как только начала выпускаться 2114 модель с движком 1.6 в 2007 году сразу взял эту машину. Сразу отметил улучшенный комфорт и приемлемую динамику. Двигатель оказался надежным, а вот расход немного огорчил – по городу 11 литров, на трассе 7-8 литров, в зависимости от режима движения.

Шестнадцатиклапанный двигатель 1.6 модели 21124

Развивая линейку удачных двигателей 1.6, в 2009 была предложена 16-ти клапанная модификация 21124 и непосредственным впрыском и МКПП. Этот силовой агрегат развивает 90 лошадиных сил, разгоняет машину до 100 км/ч уже за 11,2 секунды, при максимуме скорости 185 км/ч. При этом расход топлива 2114 на 100 км стал ниже:

  • городской режим 8,2 л;
  • средний 7,6 л;
  • на свободной дороге 7,2 л.

Данные расхода по отзывам

  • Владимир, Великие Луки. Мой ВАЗ 2114 2010 года с шестнадцатиклапанным 1.6 на 90 сил под такси. Не ошибся в выборе – надежный, вместительный, экономичный автомобиль, при размеренной езде. Ходовую за это время пришлось не раз ремонтировать, а вот двигатель неплохо проявил себя, даже масло брать не начал. Даже зимой расход не превышает 9,5 л, по трассе на 110-120 км/ч около 6 л, начинаешь ехать больше, аппетит скачкообразно повышается. Одно время увеличился расход топлива на моем ВАЗ 2114, но после проверки состояния форсунок и их прочистки все восстановилось.
  • Алексей, Вологда. Я на этой машине учился, брал у отца. Накатал больше 90 тыс. км – очень хорошая машина, двигатель 1.6 на 90 сил неприхотливый и надежный, хорошо тянет. Хорошо держит дорогу, при этом хорошо чувствует себя на грунте и в на городских улицах. Расход топлива на сотню от 9 до 7 л.
  • Николай, Калуга. Владею машиной более 10 лет, считаю неплохим вариантом для семьи с двумя детьми. Универсальный вариант для поездок по магазинам, в школу, на природу или дачу. Езжу аккуратно, поэтому по шоссе потребление бензина составляет 5,5 л, в трафике возрастает до 8 л, что меня вполне устраивает, и свой ВАЗ 2114 менять пока не собираюсь.
  • Анатолий, Омск. Мне нужен был неприхотливый автомобиль, дешевый в обслуживании и ремонте вариант. ВАЗ 2114 с движком 1.6 на 90 сил полностью удовлетворил мои потребности. Быстрый и проходимый, за все время не было серьезных проблем, на скоростях выше 120 км/ч расход около 8 литров, а вот в экономичном режиме можно уложиться в 5 л.
  • Денис, Пермь. У нас 2114 очень популярна, брал подержанный автомобиль для езды за город, на охоту и рыбалку. Поставил всесезонную резину, теперь машина не боится грязи и выбоин. Подвеска упругая и надежная, с коробкой проблем не было. Своевременная замена фильтров и масла гарантируют надежность шестнадцатиклапанника 1.6, расход в плотном движении до 9 л, а по трассе 7.

Двигатель 1.6 модели 21126

В 2010 популярный двигатель 1.6 с шестнадцатью клапанами доработали, в результате чего она начал выдавать 98 лошадиных сил, разгоняя машину до 190 км/ч, а до первой сотни за 11,2 секунды. Потребление бензина этой модификации:

  • плотный трафик 9,5 л;
  • смешанный цикл 7 л;
  • шоссе 5,4 л.

Реальный расход

  • Игорь, Москва. Универсальный вариант для города и загородных поездок. Движок 1.6 с механической трансмиссией очень надежен, приемист и неприхотлив. Замеры показали, что расход практически соответствует паспортному. На трассе затрачивается 5,5 л АИ 95 на 100 километров, в городе даже зимой не больше 10.
  • Ярослав, Харьков. Считаю ВАЗ 2114 одним из самых удачных автомобилей, но он требует своевременного ухода, особенно мотор 1.6 на 98 лошадей. Трансмиссия и ходовка очень надежны, расход не превышает 9 литров, по кругу получается около 7 л на сотню.
  • Степан, Казань. Брал новую машину в 2010 году с мотором 1.6. Изначально напрягал расход – по городу доходило до 12 л, искал причины большого расхода топлива на своем ВАЗ 2114, но после обкатки все стало на свои места 9 в пробках и 6 на свободной дороге даже если ехать энергично. Комфорт — слабоват, в остальном очень хорошая машина – надежная, динамичная, недорогая в обслуживании.
  • Иван, Рязань. Покупал ВАЗ 2114 в 2010, за это время могу сказать, что деньги потрачены не зря. Машина тянет отлично, он надежен и спокойно переваривает 92-й бензин. Подвеска идеально адаптирована для наших дорог, механика не вызывает никаких нареканий. Расход тоже радует – в городском цикле он не превышает 10 л, а на трассе можно спокойно уложиться в 6.
  • Борис, Смоленск. По работе часто езжу в Минск, поэтому мне нужен надежный и экономичный автомобиль. Этим критериям подошел ВАЗ 2114 с мотором 1.6 на 98 сил, причем за вполне адекватные деньги. Расход топлива по трассе около 6 литров, по городу езжу реже, здесь потребуется до 9 л на сотню.

Причины большого расхода

ВАЗ 2114 отличается экономичностью, но случается, что аппетит машины резко увеличивается. Причины большого расхода топлива, кроются в возможных неисправностях:

  1. Выход из строя лямбда-зонда, как правило, из-за некачественного бензина или плохой регулировки клапанов.
  2. Неисправный датчик скорости приводи к падению тяги, плаванию холостых оборотов, ухудшению работы спидометра.
  3. Сбой регулировки датчика распределения фаз.
  4. Засорение форсунок чувствуется при динамичных разгонах.
  5. Проблемы с топливным насосом.

Среди других причин перерасхода бензина выделяют агрессивный стиль езды с частными разгонами и торможениями, на скоростях свыше 120 км/ч.

Необходимо регулярно проходить ТО, измерять компрессию двигателя, своевременно менять свечи.

К увеличению потребления топлива приводит низкое давление в шинах и несвоевременная замена резины на зимнюю и летнюю. Особое внимание обращается на качество бензина, поскольку это не только увеличивает расход, но и приводит к износу двигателю, засорению системы подачи топлива и дорогостоящему ремонту.

 О том, как без особых усилий и затрат дать вторую жизнь автомобилю, второй ресурс, дополнительную мощность и всегда экономить около 1 литра топлива во всех режимах см по ссылке вверху любой страницы сайта.

Или в статье через строку «Поиск»: Вторая жизнь и второй ресурс для любого автомобиля, экономия топлива и дополнительная мощность. Как этого достичь?

Ladas с самым высоким расходом на галлон когда-либо топ 20

Сохранить Делиться Эти «Лады» достигают самого высокого показателя расхода топлива на галлон среди всех дорожных «Лад». Рейтинг от лучшей экономии топлива до худшей.

Lada с самым высоким расходом на галлон

#1

(07-09)

Лада Сеаз Ока ВАЗ-11116

С расходом бензина 49 миль на галлон первое место занимает Lada Seaz Ока ВАЗ-11116.
Это 3-дверный переднеприводный хэтчбек с 4 сиденьями и передним 1-литровым рядным 3-цилиндровым бензиновым двигателем.
Посмотреть все технические характеристики можно здесь .
Он также занимает 43-е место в рейтинге «Самые быстрые Лады всех времен».

#2

(97-05)

Лада Камаз Ока ВАЗ-11113

С расходом бензина 44,4 миль на галлон Лада Камаз Ока ВАЗ-11113 занимает второе место.
Это 3-дверный переднеприводный хэтчбек с 4 сиденьями и передним бензиновым двигателем Inline 2 объемом 0,7 л.
Посмотреть все технические характеристики можно здесь .
Он также занимает 29-е место в рейтинге самых немощных автомобилей в мире.

#3

(17-)

Лада Веста 1.6 16v

С расходом бензина 38,6 миль на галлон Lada Vesta 1.6 16v занимает третье место.
Это 4-дверный переднеприводный седан с 5 сиденьями и передним 1,6-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем.
Посмотреть все технические характеристики можно здесь .
Он также занимает первое место в рейтинге «Самые мощные Лады всех времен».

#4

(10-14)

Лада Приора 2171

С пробегом бензина 37.3 мили на галлон , Лада Приора 2171 занимает совместное четвертое место.
Это 5-дверный переднеприводный универсал с 5 сиденьями и передним 1,6-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем.
Посмотреть все технические характеристики можно здесь .
Он также занимает первое место в рейтинге «Самые быстрые Лады всех времен».

#4

(09-14)

Лада Приора 2172

С расходом бензина 37,3 миль на галлон Lada Priora 2172 занимает совместное четвертое место.
Это 5-дверный переднеприводной хэтчбек с 5 сиденьями и 1 передним.6-литровый рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель.
Посмотреть все технические характеристики можно здесь .
Он также занимает первое место в рейтинге «Самые быстрые Лады всех времен».

#4

(07-12)

Лада Приора 2170

С расходом бензина 37,3 миль на галлон Lada Priora 2170 занимает совместное четвертое место.
Это 4-дверный переднеприводный седан с 5 сиденьями и передним 1,6-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем.
Посмотреть все технические характеристики можно здесь .
Он также занимает первое место в рейтинге «Самые быстрые Лады всех времен».

#7

(16-)

Лада Калина SW 1.6 16v

С расходом бензина 36,7 миль на галлон Lada Kalina SW 1.6 16v занимает совместное седьмое место.
Это 5-дверный переднеприводный универсал с 5 сиденьями и передним 1,6-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем.
Посмотреть все технические характеристики можно здесь .
Он также занимает 3-е место в рейтинге «Самые мощные Лады всех времен».

#7

(16-)

Лада Калина 1.6 16v

С пробегом бензина 36.7 миль на галлон , Lada Kalina 1.6 16v занимает совместное седьмое место.
Это 5-дверный переднеприводный хэтчбек с 5 сиденьями и передним 1,6-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем.
Посмотреть все технические характеристики можно здесь .
Он также занимает 3-е место в рейтинге «Самые мощные Лады всех времен».

#7

(16-)

Лада Гранта 1.6 16v

С расходом бензина 36,7 миль на галлон Lada Granta 1.6 16v занимает совместное седьмое место.
Это 4-дверный переднеприводный седан с 5 сиденьями и 1 передним.6-литровый рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель.
Посмотреть все технические характеристики можно здесь .
Он также занимает 3-е место в рейтинге «Самые мощные Лады всех времен».

#7

(09-11)

Лада Калина 1118

С расходом бензина 36,7 миль на галлон Lada Kalina 1118 занимает совместное седьмое место.
Это 4-дверный переднеприводный седан с 5 сиденьями и передним 1,4-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем.
Посмотреть все технические характеристики можно здесь .
Он также занимает 11-е место в рейтинге «Самые мощные Лады всех времен».

#7

(09-14)

Лада Калина Универсал 1117

С расходом бензина 36,7 миль на галлон Lada Kalina Universal 1117 занимает совместное седьмое место.
Это 5-дверный переднеприводный универсал с 5 сиденьями и передним 1,4-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем.
Посмотреть все технические характеристики можно здесь .
Он также занимает 11-е место в рейтинге «Самые мощные Лады всех времен».

#7

(09-14)

Лада Калина 1119

С пробегом бензина 36.7 миль на галлон , Lada Kalina 1119 занимает совместное седьмое место.
Это 5-дверный переднеприводной хэтчбек с 5 сиденьями и 1,4-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем, расположенным спереди.
Посмотреть все технические характеристики можно здесь .
Он также занимает 11-е место в рейтинге «Самые мощные Лады всех времен».

13

(16-)

Лада Калина Кросс 1.6 8v

С расходом бензина 35,6 миль на галлон Lada Kalina Cross 1.6 8v занимает совместное тринадцатое место.
Это 5-дверный переднеприводный внедорожник с 5 сиденьями и 1 передним.6-литровый рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель.
Посмотреть все технические характеристики можно здесь .
Он также занимает 8-е место в рейтинге «Лада с самым быстрым ускорением».

13

(15-)

Лада Калина 1.6 8v

С расходом бензина 35,6 миль на галлон Lada Kalina 1.6 8v занимает общее тринадцатое место.
Это 5-дверный переднеприводный хэтчбек с 5 сиденьями и передним 1,6-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем.
Посмотреть все технические характеристики можно здесь .
Он также занимает 9-е место в рейтинге «Лада с самым быстрым ускорением».

13

(15-)

Лада Калина SW 1.6 8v

С расходом бензина 35,6 миль на галлон Lada Kalina SW 1.6 8v занимает совместное тринадцатое место.
Это 5-дверный переднеприводный универсал с 5 сиденьями и передним 1,6-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем.
Посмотреть все технические характеристики можно здесь .
Он также занимает 14-е место в рейтинге «Лада с самым быстрым ускорением».

13

(14-)

Лада Калина SW 1.6 8v LPG

С пробегом бензина 35.6 миль на галлон , Lada Kalina SW 1.6 8v LPG занимает общее тринадцатое место.
Это 5-дверный переднеприводной универсал с 5 сиденьями и передним расположением 1,6-литрового рядного 4-литрового газового двигателя.
Посмотреть все технические характеристики можно здесь .
Он также занимает 14-е место в рейтинге «Лада с самым быстрым ускорением».

13

(14-)

Лада Калина 1.6 8v ГБО

С расходом бензина 35,6 миль на галлон Lada Kalina 1.6 8v LPG занимает общее тринадцатое место.
Это 5-дверный переднеприводной хэтчбек с 5 сиденьями и 1 передним.6-литровый рядный 4-литровый газовый двигатель.
Посмотреть все технические характеристики можно здесь .
Он также занимает 9-е место в рейтинге «Лада с самым быстрым ускорением».

13

(13-)

Лада Гранта 1.6 8v

С расходом бензина 35,6 миль на галлон Lada Granta 1.6 8v занимает совместное тринадцатое место.
Это 4-дверный переднеприводный седан с 5 сиденьями и передним 1,6-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем.
Посмотреть все технические характеристики можно здесь .
Он также занимает 5-е место в рейтинге «Лада с самым быстрым ускорением».

13

(13-)

Лада Гранта 1.6 8v ГБО

С расходом бензина 35,6 миль на галлон Lada Granta 1.6 8v LPG занимает общее тринадцатое место.
Это 4-дверный переднеприводный седан с 5 сиденьями и передним расположением 1,6-литрового рядного 4-литрового газового двигателя.
Посмотреть все технические характеристики можно здесь .
Он также занимает 12-е место в рейтинге «Лада с самым быстрым ускорением».

20

(16-)

Лада Калина Кросс 1.6 16v

С пробегом бензина 35.1 mpg , Лада Калина Кросс 1.6 16v занимает двадцатое место.
Это 5-дверный переднеприводный внедорожник с 5 сиденьями и передним 1,6-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем.
Посмотреть все технические характеристики можно здесь .
Он также занимает 3-е место в рейтинге «Самые мощные Лады всех времен».

Классические автомобили СССР на продажу Tachanka.com

Пока АВТОВАЗ стремится в светлое будущее, а мировые концерны внедряют литровые турбомоторы и гибриды, большинство покупателей подержанных автомобилей в России выбирают ВАЗ.Потому что это дешево, практично и до сих пор актуально.

Речь идет об автомобилях, которые только по меркам развитых стран относятся к категории «ретро», а в бывшем СССР это еще только вчера снятые с производства «Жигули», хотя спроектированы они были почти полвека назад . На самом деле, они остаются вполне функциональными и по сей день. Не верите мне?

Вот их преимущества, которые сложно оспорить:

  • низкая стоимость;
  • запасные части в наличии;
  • нетребовательный сервис;
  • нетребователен к качеству бензина;
  • возможность недорогого перевода на газовое топливо;
  • приспособленность к плохим дорогам.

Естественно, у живой классики есть и немалые, не менее очевидные минусы:

  • не престижно;
  • не всегда приличная динамика и тормоза;
  • повышенный уровень шума в салоне;
  • расход топлива выше, чем у современных одноклассников;
  • активная и пассивная безопасность на уровне 1970-х годов;
  • отсутствие кондиционера, гидроусилителя руля и подобных опций.
Советская Лада ВАЗ-2101 в хорошем состоянии

«Всегда готов!»

Конечно, повседневная эксплуатация автомобиля «позапрошлого поколения» требует не только особого отношения, но и некоторых дополнительных знаний.Да, с одной стороны, новенький Жигул не жалко раздавить или поцарапать в городской толпе или бросить ночью перед подъездом. Но с другой стороны, марка одна из самых угоняемых, ведь всегда есть спрос на «б/у» запчасти с разборки. Поэтому необходима система безопасности, пусть даже самого простого уровня: благо, серьезные профессиональные угонщики с кодграбберами до сих пор охотятся за другими автомобилями. Как ни странно, но ремонт ВАЗ предыдущих поколений обычно требуется не чаще, чем подержанная иномарка средней руки.Причем об особо бережной эксплуатации речь не идет – заднеприводная «классика» всегда готова переносить тяготы отечественных дорог и бездорожья. Помимо значительного запаса прочности, задняя балка «Жигулей» на пяти рычагах вкупе с параллелограммной независимой передней подвеской обладают способностью мягко поглощать неровности, обеспечивая хороший комфорт даже на ухабистых дорогах. Собственно, это одно из важнейших отличий «копеек», «двойок», «троек», «четверок», «пятерок», «шестерок» и «семерок» от более поздних автомобилей-одноклассников.Чья упрощенная, жесткая и шаткая ходовая часть больше приспособлена к скоростной езде по ровным дорогам, чем к ухабам.

Отдельного разговора заслуживает вопрос обслуживания. Многие СТО в крупных городах не хотят обслуживать ВАЗы предыдущих поколений, особенно если речь идет об автомобиле, изменившем свой второй-третий десяток лет. Так что при отсутствии «фирменного» дилерского сервиса придется обращаться к мелким частникам, и тогда задача найти добросовестных мастеров, к которым можно было бы обратиться с любой проблемой.

Доступный

Знающие люди покупают запчасти на старые ВАЗы не на рынках, где предлагается много китайского суррогата для недорогих автомобилей, а в более-менее серьезных фирмах, поставляющих брендовые детали. Помимо оригинальных российских запчастей, есть еще более качественная импортная продукция. Ведь благодаря тому, что в свое время «Жигули» хорошо продавались в Европе и Азии, сейчас для них производится много запчастей высокого уровня за границей. Еще одним неиссякаемым источником качественных запчастей является интернет, где можно купить оригинальные комплектующие советского производства по доступным ценам.Один нюанс – не нужно нарываться на сайт автоколлекционеров и любителей антиквариата, ведь как это ни парадоксально звучит, многие из активно эксплуатируемых моделей того же АВТОВАЗа уже стали предметами поклонения и коллекционирования. Ценообразование на старые запчасти — дело непростое. Во-первых, оригинальные запчасти от «Жигулей» — это просто хлам, занимающий гараж, и те, кто знает им цену, «загнут» стоимость до произвольных величин. Разница в цене в 2-3 раза считается вполне нормальным явлением.Цены на запчасти ниже, а иногда и существенно ниже, чем на современные модели, не говоря уже о том, что некоторые дорогостоящие узлы в старых автомобилях просто конструктивно отсутствуют. Такие как датчики кислорода, топливные фильтры высокого давления и погружные электрические бензонасосы, обязательные для двигателей с впрыском топлива.

Есть еще одно обстоятельство, объясняющее живучесть «заднеприводных» из Тольятти. Владелец, сознательно (и не случайно) выбравший Жигул вместо иномарки, как правило, имеет финансовую возможность купить качественные запчасти, надежный аккумулятор, «правильную» резину, хорошее масло и другие рабочие жидкости. для своей отечественной «ласточки».Отсюда надежность и долговечность.

Что касается скоростных качеств, то автомобилям проекта более чем сорокалетней давности сложно конкурировать с продукцией современного автопрома, но удержаться в городском потоке вполне возможно. Разве что на самых слабых «Жигулях» с 1,2- и 1,3-литровыми двигателями (64 л.с. и 69 л.с.) не рекомендуется злоупотреблять движением в левом ряду. Тормоза на подавляющем большинстве «Жигулей» вполне подходят для спокойной манеры вождения в современных условиях.И только водители «копеек» первых годов выпуска должны держать дистанцию ​​от впереди идущей машины «с запасом», так как они не оборудованы вакуумными усилителями тормозов.

Внимание!

Следует отметить, что когда мы упоминаем автомобили старых поколений, мы не имеем в виду изношенные экземпляры, побывавшие в руках нескольких владельцев, многократно ремонтировавшиеся и нещадно используемые в качестве «грузовиков» или провинциальных такси. В первую очередь речь идет о хорошо сохранившихся экземплярах «Жигулей» с небольшим пробегом, мало чем отличающихся от тех, что только что сошли с рынка автомагазина.На «вторичке» их очень много. Приличную «копейку», «двойку» и «тройку» надо искать, с «шестерками» чуть проще, а вот «четверки», «пятерки» и «семерки» предлагаются в самом широком диапазоне.

Таким образом, практичные граждане, лишенные излишних амбиций, вместо изрядно потрепанной иномарки лет 15 могут смело выбирать транспортное средство вдвое старше — вплоть до «копейки» 1970-х годов, на тех же узлах и агрегатах. что продержались на конвейере до 2012 года «семерки» и «четверки».Сюда, в принципе, можно отнести и «восьмерки»/«девятки» 1980-х годов (хотя о них отдельный разговор), но вроде бы похожих по сути «Таврий» стоит опасаться: хорошие запчасти на них неадекватно дороги, поскольку они существуют только «в оригинале». С комфортным и вместительным «Москвичем»-2141 (он же «Алеко») дело обстоит еще сложнее. В разные периоды производства качество этого автомобиля было очень нестабильным, и найти удачный экземпляр сегодня тем более сложно.А с хорошими запчастями для них еще сложнее.

Навсегда?

Увы, в конце концов, у любого старого автомобиля наступает момент, когда нет смысла вкладывать деньги в поддержание его работоспособности – стоимость ремонта может вплотную приблизиться к остаточной стоимости автомобиля. Собственно говоря, это суждение справедливо лишь до тех пор, пока «Жигули» не перешли в разряд культовых раритетов…

Нравится:

Нравится Загрузка…

Гнет ли клапана на ваз.Какие двигатели ВАЗ не гнут клапана? Почему гнутся клапана

Автовладельцы сталкивались с проблемой загиба клапанов еще на первых моделях «восьмерки». Установленный на них двигатель, объемом 1300 куб.см, загнул клапана при обрыве ремня.

Эта проблема связана с несколькими причинами, такими как заедание помпы и натяжных роликов, износ или некачественное изготовление ремня ГРМ (ГРМ).

В момент обрыва ремня ГРМ распределительный вал останавливается в том положении, в котором произошел обрыв, а коленчатый вал, продолжая вращаться, толкает поршни в сторону открытых клапанов.В результате они сталкиваются, что приводит к повреждению клапанов и поршней.

При таком столкновении он может повредить не только поршни, но и стенки цилиндров и шатуны. В этом случае ремонт автомобиля будет очень дорогим и трудоемким.

На некоторых типах двигателей автомобилей ВАЗ этого удалось избежать. В таких двигателях на поршнях отлиты специальные выемки под клапаны, поэтому при обрыве ремня столкновения не происходит.

На Ладу устанавливалось несколько типов двигателей.Давайте разберемся, какие из них опасны, а какие безопасны и почему гнет клапана на Калине при обрыве ремня.

Типы двигателей, подверженных этой проблеме

  1. Восьмиклапанный, модель 21116, 1,6 л, оснащен облегченной поршневой группой. Из-за рельефа поршни стали очень тонкими и места для отливки под клапанами просто не осталось. При столкновении таких поршней с клапаном обычно страдает вся поршневая группа.
  2. Шестнадцатиклапанный, модель 21126, объемом 1.6 литров, устанавливается на автомобили Калины более дорогого класса. На этом двигателе также неизбежно столкновение поршней с клапанами.
  3. Шестнадцатиклапанный, модель 11194, объемом 1,4 литра, один из самых экономичных, но, к сожалению, тоже подвержен этой проблеме.
  4. Шестнадцатиклапанный, модель 21127, 1,6 л. Это новый двигатель, на базе предыдущей модели 21126. Установлен недавно. Он мощнее, но тоже остается в нашем списке «опасных».

Типы двигателей, на которые не распространяется эта проблема

  1. Шестнадцатиклапанный, модель 21124, объемом 1.6 литров, считается одним из самых надежных. Устанавливался на Жигули двенадцатой модели. С этим мотором у вас не возникнет проблем с газораспределительным механизмом.
  2. Восьмиклапанный, модель 11183, 1,6 л, проверенный временем двигатель, отличающийся надежностью, простотой обслуживания и доступностью запчастей. Он также относится к категории безопасных.

Несколько советов, как не узнать загнул ли клапан на Калине и не попасть в дорогой ремонт

Во избежание поломок газораспределительных механизмов необходимо своевременно производить замену ремня ГРМ.

В этом случае недостаточно заменить один ремень. Обязательно меняйте вместе с ним натяжные ролики и следите за состоянием помпы. При необходимости его также необходимо заменить.

Никогда не экономьте на запчастях. Тщательно выбирайте ремень ГРМ. На нем не должно быть выпуклостей, полос и швов.

При покупке водяного насоса и натяжных роликов выбирайте только известных и проверенных производителей.

Соблюдая эти простые правила, вы никогда не узнаете, загнуты ли клапана на автомобиле Калина, и сколько стоит переборка двигателя.

Хочется надеяться, что данная статья поможет избежать проблем, как правило, связанных с недосмотром технического состояния автомобиля. При правильном отношении к работе элементов газораспределительного механизма таких проблем возникнуть не должно.

Приветствую вас друзья на сайте авторемонта своими руками. Опытные автомобилисты знают, что обрыв ремня ГРМ может привести к печальным последствиям. В частности, велик риск «встречи» клапанов, уже покинувших свои седла, и поршней, поднимающихся по инерции.

Результатом является деформация жизненно важных элементов мотора, а также необходимость срочного посещения СТО и проведения капитального ремонта. Но всегда ли гнется клапан при обрыве ремня ГРМ? Нужно ли его бояться?

Немного истории

На новые «десятки» сразу устанавливались 8-клапанные двигатели объемом 1,5 и 1,6 литра. Первые силовые агрегаты (с позиции описываемой нами проблемы) были идеальными, и клапана не гнулись.Хотя на более ранних моделях вроде восьмерки, девятки с объемом 1,3 эта проблема была. Причина заключалась в том, что поршень конструктивно не мог «сойтись» с клапанами.

Со временем в семействе «десяток» появилась более современная модель ВАЗ 2112, оснащенная полуторалитровым двигателем, с 16-клапанным мотором. Именно с этого момента и начались проблемы. Многие автолюбители и специалисты не могли разобраться, почему гнет клапана.

На самом деле причина была в конструкции силового агрегата.С одной стороны, появление 16-клапанной головки позволило увеличить мощность автомобиля до 92 «лошадей», а с другой стороны, обрыв ремня ГРМ неизменно приводил к столкновению поршней и клапанов, а также деформации последнего.

После этого пришлось ехать на СТО и сдавать машину на дорогой ремонт. Конструктивная ошибка заключалась в самих поршнях, в которых отсутствовала необходимая выемка. В результате обрыв ремня ГРМ всегда заканчивался одинаково.

Обновленный двигатель автомобиля

По аналогичной оплошности был принят и более совершенный 16-клапанный 1.На новые автомобили ВАЗ 2112 устанавливались 6-литровые двигатели. Конструктивно силовые агрегаты мало чем отличались, но одна особенность все же присутствовала. В новом моторе поршни имели определенные насечки, поэтому проблема, описанная выше, была устранена.

В течение следующих нескольких лет автолюбители стали забывать о гнутых клапанах и привыкли к надежности новых 16-клапанных моторов. А вот обновленная модель «Приора» с 1,6-литровым силовым агрегатом неприятно удивила — еще и гнули клапана при обрыве ГРМ.

Однако окончательный ремонт стоил намного дороже. С другой стороны, разработчики сделали ремень максимально широким, чтобы свести к минимуму вероятность обрыва ремня. Не повезло только тем автолюбителям, которым попался бракованный ремень или тем, кто вообще не следил за своим «железным конем».

К сожалению, даже на новых двигателях Калины 1,4 л с 16 клапанами ремонта не избежать, если ремень обрывается в движении. Так что мониторинг состояния этого узла обязателен.

На каких двигателях ВАЗ гнет клапана, а на каких нет

Сделаем промежуточные выводы, а также выделим наиболее «опасные» и «безопасные» модели с позиции вероятной деформации клапанов при повреждении ремня:

1.Какие двигатели ВАЗ гнут клапана? К данной категории относятся двигатели автомобилей следующего модельного ряда — 21127, 21116, 2112, 1194.

2. Какие двигатели ВАЗ не гнут клапана? Более надежными считаются двигатели таких моделей ВАЗ, как 1183, 21114, 21083, 21124, 21126 (гнули до 2013 года, а сейчас нет), 21128.

Актуальная проблема вызвала массу споров среди автомобилистов. Многие владельцы «проблемных» ВАЗов интересуются, что делать, чтобы клапана не гнулись. На самом деле рекомендаций несколько.

Они следующие:

1. Во-первых, старайтесь периодически оценивать состояние ремня ГРМ и заменять его при первых признаках повреждения. Появление трещин, попадание моторного масла на поверхность, чрезмерное растяжение, отслаивание краев – все это повод установить новый ремень ГРМ и не ждать обрыва.

2. Во-вторых, если предполагается ремонт двигателя, то можно менять поршни, а в некоторых случаях и коленвал. Кроме того, некоторые специалисты рекомендуют (как выход) установку нового распредвала.

Но тут, конечно, без консультации специалистов не обойтись. После этого может понадобиться прошить и удалить катализатор.

Если вам попалась машина, у которой гнет клапана, то не отчаивайтесь раньше времени. Идеальным решением будет максимальное внимание к двигателю и более частая замена ремня ГРМ. Даже этого будет достаточно, чтобы минимизировать риски.

Что касается замены комплектующих и дорогостоящего ремонта, то эти затраты, как правило, себя не оправдывают.Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Клапаны

являются одной из важных деталей газораспределительного механизма, и при обрыве ремня ГРМ он чаще всего подвергается значительной деформации. И в результате обеспечивает дорогостоящий ремонт автовладельцев.

В данной статье описаны принципы работы системы газораспределения, причины почему гнет клапана, последствия обрыва ремня ГРМ для двигателя, а так же описано у каких двигателей гнет или не гнет клапан при обрыве ремня.

Можно выделить следующие основные причины:

  • Состояние ремня ГРМ (трещины, износ зубьев, ремень перетянут или ослаблен)
  • Несоблюдение сроков замены ремня (большой пробег автомобиля).
  • Попадание инородного тела (следует проверить правильность установки защитного кожуха)

Что происходит в двигателе при обрыве ремня

На сегодняшний день чаще всего используются двигатели с 8 и 16 ячейками. Они отвечают за сжатие цилиндров и за выпуск выхлопных газов.Они двигаются за счет распределительного вала, который крутится и давит на клапан.
Рабочий цикл двигателя представляет собой периодически повторяющийся ряд последовательных процессов, происходящих в каждом цилиндре двигателя.
Рабочий цикл двигателя происходит за 4 такта или 2 оборота коленчатого вала двигателя. (такие двигатели называются 4-тактными, есть и 2-тактные, но сейчас они в автомобилях не используются).
Итак, вы:

  • Вход
  • Сжатие
  • Расширение
  • Выпуск

Клапаны открываются и закрываются в нужное время.Привод осуществляется кулачками, расположенными на распределительном валу. При вращении кулачка его выступающая часть давит на клапан, в результате чего он открывается. Кл. весна закрывает.

Кулачок является составной частью вала газораспределения (водители называют его распределительным валом). Распределительный вал имеет опорные шейки и кулачки. Крутящий момент от коленчатого вала к распределительному валу передается цепью или зубчатым ремнем.

Если при работающем двигателе обрывается приводной ремень б, то распредвал перестает быть соединенным с коленвалом.И может остановиться произвольно в положении, в котором один из клапанов полностью открыт. При этом поршень при движении вверх может столкнуться с клапаном, который в этом случае прогибается. И в результате двигателю предстоит серьезный ремонт. Приходится разбирать мотор, надо менять клапана, а в некоторых случаях может пострадать и «Головка» блока, причем так, что потребуется ее полная замена.

Какие машины гнут клапана

На большинстве автомобилей при обрыве ремня ГРМ возникает проблема с загибанием клапанов.Неважно, работает ли двигатель на холостом ходу или идет по дороге. Тем не менее, они могут сгибаться. Важно, на сколько именно проворачивалась шестерня при обрыве ремня. Перегиб может происходить на 8, 16 и 20 клетках. двигатели, дизельные и бензиновые двигатели, малолитражные автомобили и автомобили с большим рабочим объемом. Вот почему Очень важно своевременно заменять ремень ГРМ. Но сломанный ГРМ не всегда приводит к загибу.

Какие автомобили не гнут клапана

На некоторых двигателях имеется небольшая защита — канавки, представляющие собой небольшие углубления.Эти канавки установлены для того, чтобы на высоких оборотах поршень не догонял запорный клапан. Но при обрыве ремня ГРМ тоже помогают снизить негативные последствия, а в некоторых случаях и вовсе не гнут клапана.

Иногда автовладельцы подтачивают их самостоятельно, но это не всегда правильно. Потому что наличие этих выемок приводит к снижению мощности двигателя, увеличению расхода топлива и содержания оксидов азота в выхлопных газах .Многие автокомпании сейчас отказались от такой защиты.

Самый надежный метод борьбы с загибом клапанов – своевременная замена ремня.

Что сделать, чтобы клапана не гнулись при обрыве ГРМ

Для того, чтобы клапана не погнулись, необходимо следить за состоянием ремня ГРМ . Менять его необходимо согласно срокам, указанным в сервисной книжке (примерно 60-70 тыс. км.). Но также необходимо периодически производить визуальный осмотр ремня , даже если срок замены не подошел.Довольно часто ремень рвется сразу после его установки через 1000–2000 км. Такое случается, если работа по его замене выполнена некачественно.

Периодически снимайте крышку и проверяйте ремень. Осмотрите его снаружи, проверьте ребра ремня и наличие микротрещин. Также он не должен быть слишком тугим. Проводите эти проверки время от времени. Как только вы увидите признаки износа на ремне, пора его заменить.

Как понять, что клапан погнут

При обрыве ремня есть небольшая вероятность того, что двигатель не будет поврежден.Перед снятием ГБЦ необходимо измерить компрессию в цилиндрах, если коленчатый вал можно провернуть. При повреждении клапанов компрессии не будет. Всегда отсоединяйте аккумуляторную батарею при проведении ремонтных работ на двигателе. Для облегчения вращения коленчатого вала необходимо снять свечи зажигания для бензинового двигателя или свечи накаливания для дизельного двигателя.

Коленчатый вал можно вращать только в обычном положении (обычно по часовой стрелке).

ремонт погнутого клапана стоимость

Ремонт такого типа обычно обходится автовладельцу довольно дорого, не менее 15 тысяч рублей, а в случае повреждения головы сумма может значительно возрасти.При сильном повреждении может потребоваться даже новая головка, а повторная сборка не имеет смысла.

Погнутые клапаны нельзя отгибать назад! Некоторые недобросовестные автосервисы говорят, что у них есть запчасти для вашего автомобиля в наличии, а на самом деле гнут их обратно, что недопустимо. Обязательно попросите после ремонта показать деформированные детали.

Чтобы не загнуло клапана на автомобиле, необходимо своевременно производить замену ремня ГРМ на автомобилях, а также помнить, что стоимость замены ремня ГРМ составляет 10% от стоимости ремонтных работ в случае своего разрыва.

Иногда автомобили доставляют владельцам массу проблем. Одна из самых страшных поломок за гнутыми клапанами. Это происходит при обрыве ремня ГРМ. После перерыва клапана полностью выходят из строя. Давайте разберемся в причинах, а также узнаем, как предотвратить и устранить.

Зачем нужны клапаны в двигателе?

Сначала нужно изучить теорию. Наверное, каждый автомобилист знает количество цилиндров в двигателе своего автомобиля, но не каждый может ответить на вопрос о количестве клапанов.Большинство современных двигателей внутреннего сгорания могут иметь от 8 до 16 клапанов. Есть такие силовые агрегаты, где их может быть 24 и более. Клапан является важной частью двигателя. Он отвечает за подачу топливной смеси в камеру сгорания и за выход выхлопных газов в выхлопную систему. Каждый цилиндр имеет два клапана: один впускной, второй — выпускной. В 16-клапанных двигателях на каждый цилиндр приходится по четыре клапана, если двигатель четырехцилиндровый. Также есть двигатели, где впускных элементов больше, чем выпускных.Это трех- и пятицилиндровые двигатели.

Клапан состоит из двух частей — пластины и штока. Это стержень, который ударяется при обрыве ремня ГРМ. Клапаны приводятся в действие за счет воздействия на них распределительного вала. Он, вращаясь вокруг своей оси в головке блока цилиндров, может поднимать и опускать клапаны.

Приводится от коленчатого вала — эти два элемента в любом двигателе внутреннего сгорания связаны между собой ременной, зубчатой ​​или цепной передачей. Распределительный вал вращается через зубчатую передачу внутри блока цилиндров.Эта шестерня вращает распределительный вал в головке блока цилиндров. Сегодня более распространены двигатели внутреннего сгорания, где используются ремни.

Последние имеют простую конструкцию, такой механизм дешевле в производстве. Однако их надежность значительно ниже, чем в случае с цепным приводом. Последнее сложнее — здесь есть дополнительные элементы. Это направляющие цепи и натяжные ролики.

Почему они гнутся?

Ситуация, когда загибаются клапана, может случиться в любом двигателе любой конструкции.Неважно, сколько цилиндров в двигателе и сколько у него клапанов. Причина поломки проста, и она одна. Это обрыв ремня в приводе или цепи. Последние рвутся гораздо реже по сравнению с ремнями. В случае с цепочкой она растягивается и звезды прыгают.

Распредвал резко останавливается после обрыва ремня ГРМ. Коленчатый вал продолжит движение. Таким образом, клапаны, утопленные в цилиндры, будут сталкиваться с поршнями, когда они достигают верхней мертвой точки.А поскольку у поршней большая энергия удара, они могут легко погнуть или сломать открытые клапаны.

Устранение последствий этой поломки стоит очень дорого. Необходимо вытащить из двигателя все поврежденные клапана. Страдает и вся ГБЦ. Далеко не всегда удается восстановить ГБЦ, и тогда поможет только замена на новую или контрактную.

Причины обрыва ремня ГРМ

Наиболее частые причины, приводящие к обрывам приводного ремня, — это несоблюдение владельцами инструкции производителя по замене.Когда машина новая и на гарантии, владельцы очень редко заглядывают под капот — все работы по техническому обслуживанию сделает официальный дилер. Когда гарантия заканчивается, многие пытаются сэкономить на замене ремня.

Часто насос может выйти из строя. Во многих моделях автомобилей он приводится в действие ремнем ГРМ. Если помпа выйдет из строя, система заклинит, а ремень изнашивается за несколько часов. Также одной из самых популярных причин являются некачественные ремни. Поэтому лучше приобретать качественные и оригинальные расходные материалы.

Также могут выйти из строя распредвалы, а также последние отвалятся или могут заклинить — ремень либо слетает с шестерен, либо рвется. Вот поэтому и загнули клапана на ВАЗ.

С ремнем может случиться не только обрыв. Часто зубы срезаны, и найти их не так просто. Зубья могут проскальзывать, если пружина натяжного ролика сломана. На некоторых моторах шестерня распредвала имеет специальную шестерню. Только затянутый болт служит страховкой от проворота шестерни. Если его не дотянуть, то есть риск, что шестерня будет проворачиваться, и в результате загнутся клапана.Замена — единственный выход.

Как избежать неприятностей?

Есть только один способ. Необходимо четко следовать инструкции производителя по замене расходных материалов. Замене подлежит не только ремень ГРМ, но и натяжные ролики, а также другие элементы, которые входят в зацепление с ремнем и указаны производителем в регламенте.

Все аксессуары следует приобретать только в проверенных автомобильных магазинах.

Может ли стартер погнуться?

Стартер гнет клапана, причем легко.Это происходит при неправильной установке звездочек или шестерен газораспределительного механизма по соответствующим меткам. Затем достаточно провернуть стартер. Если двигатель запустится, водитель сразу научится распознавать, что клапана загнулись. Но если немного промазать по меткам, то можно избежать повреждений. Чтобы решить проблему полностью, осталось собрать накопитель по правилам.

Как определить погнутые клапаны?

На глаз невозможно определить, что загнуло клапана.Для этого нужно выполнять простые незамысловатые действия. Сначала нужно установить ремень ГРМ по меткам, а затем вручную провернуть коленвал. Обычно требуется от двух до пяти оборотов, чтобы выяснить, действительно ли загнуты клапана. Если коленчатый вал вращается легко и спокойно, то элементы ГРМ целы. Когда вращение затруднено, клапаны повреждаются.

Бывает и так, что при свободном и легком вращении коленчатого вала клапана все равно гнутся.В этом случае выявить проблему можно по замеру компрессии. Если компрессия на нуле, то элементы ГРМ повреждены. Многие не знают, как проверить, не загнуты ли клапана. Это будет услышано. Двигатель будет работать неравномерно. Это хорошо чувствуется даже на больших двигателях, где цилиндров шесть и более.

В каких двигателях не гнутся клапана?

Такие двигатели существуют. Некоторые двигатели даже производил АвтоВАЗ. Весь секрет в поршнях со специальными выемками на рабочей части поршня.Эти углубления сделаны специально для клапана. При обрыве ремня ГРМ элемент просто войдет в эти отверстия, а конструкция останется целой. Нужно будет только выставить шестерни по меткам и установить новый ремень.

Как узнать, гнет ли двигатель клапана?

Но это не сработает. Здесь нет ни подвохов, ни знаков. Визуально определить, безопасен ли двигатель, не получится.

Надписей и ссылок тоже нет.Информацию можно получить из руководства по эксплуатации или у авторизованного дилера.

Заключение

Чтобы не заниматься заменой клапанов, рекомендуется вовремя менять ремень ГРМ. Если это автомобиль АвтоВАЗа, то могут быть установлены специальные защищенные поршни. Но они съедают часть мощности и увеличивают расход топлива. Необходимо помнить, что при обрыве ремня ГРМ выходят из строя не только клапана – может сломаться вся головка. Это делает ремонт еще дороже.Не экономьте на ремне ГРМ.

Довольно актуальный вопрос, на каких двигателях ВАЗ не гнет клапана, наверняка будет интересен каждому владельцу автомобиля легендарного отечественного производителя — старого или нового — без особой разницы. Страх перед оборванным ремнем у некоторых водителей даже превращается в некую паранойю: они начинают носить с собой запасной ремень, при каждом удобном случае изучают состояние рабочего, советуются со всеми друзьями и знакомыми, у которых есть хоть что-то, чем можно заняться. с автобизнесом.Но всегда ли такие действия приводят к запланированному результату?

На каких двигателях ВАЗ не гнет клапана, нужно знать точно, и эти данные укрепят ваше понимание: нужно ли будет ремонтировать, помимо замены ремня при его обрыве, еще и двигатель? Ведь эта процедура может отнять много сил и, главное, денег.

Немного истории

Модификации двигателя на моделях запомнить несложно.Но все в порядке! Первыми были 8-клапанные моторы (1,5 и 1,6 литра). Клапан не гнули. И все — по простой причине: поршни в задуманной конструкции не возникали в случае инцидента с клапанами.

Разработчики неплохо обошли возможную проблему, за это им честь и хвала (сколько спасла эта фича от незапланированного и довольно дорогого ремонта)! Чуть позже, на тот момент новый мотор.

При всех доработках и увеличении количества лошадиных сил до 92 (с 76), что было явным плюсом, у этого мотора были и некоторые, не сразу заметные недостатки.Конструкция механизма изменена благодаря новой головке (16 клапанов). И как бонус — встреча поршней с клапанами при обрыве ГРМ (в самый неподходящий момент, как правило)!

В результате — клапана загнулись на этой модели однозначно. И автовладелец рассчитывал на довольно дорогой ремонт, влетевший в копеечку. Причина, помимо обрыва ремня, проста — сама конструкция 1,5-литрового двигателя с 16 клапанами: поршни не имеют специальных подклапанных выемок и, как следствие, сильно бьют по клапанам.В этих частях есть изгиб, называемый в народе: погнут клапан.

Исправление ошибок: Но прошло несколько лет, и дизайнеры пересмотрели свою концепцию. На 2112 стали монтировать новые двигатели объемом 1,6 литра, тоже 16-клапанные. В этих модификациях мало что изменилось от предыдущих, но появились выемки для клапанов на поршнях, что позволило избежать встречи этих деталей при обрыве ремня, а значит и дорогостоящего ремонта.

Все повторы

Прошло еще не так много лет, счастливые обладатели этих моделей ВАЗ уже начали привыкать к хорошему.Более того, при обрыве ремней клапана на двигателе не гнутся, травмируя его изнутри. Но не тут то было! Отечественный автопром не позволяет расслабиться ни на минуту. На горизонте появляется Приора (обновленная десятка), с виду современная машина, для многих вполне достойная. Двигатель – 1,6 литра, 16 клапанов. Автолюбители думали, что таких досадных недостатков с ним не случится.

Однако, как показала практика , при обрыве ремня на Приоре клапаны все равно гнутся (то есть еще и встречаются с поршнями, как на тех самых оригинальных 16-клапанных механизмах).И кому, спрашивается, это нужно: дополнительный ремонт в нынешнее время, влетевший в копеечку? Ведь ремонт двигателя Приорова обойдется даже дороже, чем обычная десятка.

Радует одно, вероятность такого изъяна все же конструкторами сведена к минимуму: ремень намного шире и рвется не так часто. Но иногда ломается! Или, например, может попасться бракованная запчасть, и вероятность спешки возрастет в разы. Что делать тогда? Придется уже двигатель ремонтировать, а не просто ставить новый ремень.Потому что невозможно предсказать, когда это может произойти со скрытыми дефектами.

Осталось только загадать желание, чтобы эта поломка произошла не где-нибудь в чистом поле, где не часто проезжают машины, а в городе с возможностью буксировки вашего автомобиля.

Кстати, на Калину тоже устанавливают двигатели аналогичные по методам деструктивного действия на клапана, только 1,4 литра (16-клапанные). Так что, как говорится, будьте бдительны и знайте: на каких двигателях ВАЗ клапана не гнет, а на каких – гнет! Там уже придется постоянно следить и проверять состояние ремня и предпринимать профилактические действия для предотвращения порывов ГРМ.

Какой ДВС можно поставить на ваз 2106. Система циркуляции охлаждающей жидкости

ВАЗ 2106 (или «шестерка», как в народе называют эту модель) – автомобиль, вошедший в историю АвтоВАЗа благодаря своей бешеной популярности. Автомобиль завоевал популярность не только благодаря своему качеству и неприхотливости, но и благодаря наличию различных трансформаций. Например, у владельца есть такая опция, как замена двигателя на более производительный.Главное правильно подобрать силовой агрегат для своей «шестерки» и грамотно его установить.

Какими двигателями комплектуется ВАЗ 2106?

ВАЗ 2106 считается логическим продолжением всей линейки продукции Волжского автомобильного завода. В частности, «шестерка» — это модернизированная версия ВАЗ 2103. Шестая модель «Жигулей» выпускалась в период с 1976 по 2006 год. 4.Всего было выпущено 3 миллиона автомобилей.

За прошедшие годы «шестерка» претерпела некоторые изменения — например, инженеры завода-производителя экспериментировали с силовыми агрегатами, чтобы придать автомобилю динамичности и мощности. Во все годы ВАЗ 2106 оснащался четырехтактным, карбюраторным, рядным двигателем.

Таблица: варианты двигателей

Двигатели шестой модели характеризуются теми же характеристиками, что и для предыдущих версий: распределительный вал расположен в верхней части устройства, трущиеся механизмы смазываются двумя способами — под давлением и через разбрызгивание .Смазка при таком способе подачи расходуется достаточно быстро: заводом установлена ​​допустимая норма 700 грамм на 1000 километров пути, но в реальности расход масла может быть выше.

В двигатели ВАЗ 2106 заливают масла как отечественных, так и зарубежных производителей, важно использовать следующие марки масел:

  • 5W — 30;
  • 5Вт — 40;
  • 10Вт — 40;
  • 15 Вт — 40.

В рабочем состоянии их должно быть не более 3-х.75 литров масла в полости двигателя и во всей системе смазки автомобиля. При замене жидкости рекомендуется заливать 3,5 литра.

Основные технические характеристики двигателя «шестерки»

Как было сказано выше, силовой агрегат ВАЗ 2106 является результатом доработки двигателя ВАЗ 2103. Цель этой доработки понятна — инженеры пытались увеличить мощность и динамику новой модели. Результат был достигнут за счет увеличения диаметра цилиндра до 79 мм.В целом новый двигатель ничем не отличается от двигателя ВАЗ 2103.

На двигателях «шестерки» поршни имеют ту же конструкцию, что и на предыдущих моделях: их диаметр 79 мм, при этом номинальный ход поршня 80 мм.

Коленчатый вал тоже взят от ВАЗ 2103, отличие только в том, что коленвал увеличен на 7 мм, что продиктовано увеличением диаметра цилиндров. Кроме того, длина коленчатого вала также была увеличена и составила 50.7 мм. За счет увеличения размеров коленчатого вала и цилиндров удалось сделать модель мощнее: коленчатый вал вращается при максимальных нагрузках со скоростью до 5400 об/мин.

С 1990 года все модели ВАЗ 2106 комплектуются карбюраторами Озон (до этого периода применялись карбюраторы Солекс). Карбюраторные силовые агрегаты позволяют создать автомобиль с максимальной живучестью и производительностью. Кроме того, на момент выпуска карбюраторные модели считались очень экономичными: цены на АИ-92 были вполне доступными.

Все модели карбюраторных «шестерок» с 1990 года имеют рабочий объем 1,6 литра и мощность 75 лошадиных сил (74,5 л.с.). Устройство не отличается большими габаритами: его ширина всего 18,5 см, длина 16 см, высота 21,5 см. Общий вес всего механизма в сборе (без залитого топлива) 2,79 кг. Габаритные размеры всего мотора составляют 541 мм в ширину, 541 мм в длину и 665 мм в высоту. Собранный двигатель ВАЗ 2106 весит 121 кг.

Ресурс работы двигателей на ВАЗ 2106 по данным производителя не превышает 125 тысяч километров пробега, однако при тщательном уходе за силовым агрегатом и периодической чистке карбюратора этот срок вполне возможно продлить период до 200 тысяч километров и более.

Где находится номер двигателя

Важным идентификационным признаком любого двигателя является его номер. На ВАЗ 2106 номер выбит сразу в двух местах (для удобства водителя и контролирующих органов):

  1. С левой стороны блока цилиндров.
  2. На металлической пластине под капотом.

Номер двигателя присваивается на заводе, исправления и прерывания цифр в номере не допускаются.

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106 вместо штатного

Главное преимущество «шестерки» — ее универсальность. Владельцы отечественных автомобилей ВАЗ 2106 могут тюнинговать как двигатель, так и кузов практически без ограничений.

Отечественные варианты

Силовые агрегаты от любых моделей ВАЗ идеально могут подойти на ВАЗ 2106. Однако не забывайте, что мотор на замену должен быть тех же габаритов, веса и примерно той же мощности, что и штатный — это единственный способ безопасно и качественно поменять двигатель без каких-либо переделок.

Лучшими вариантами замены являются двигатели АвтоВАЗа:

  • ВАЗ 2110;
  • ВАЗ 2114;
  • «Лада Приора»;
  • «Лада Калина».

Основным преимуществом такой замены является простота регистрации автомобиля с новым двигателем в ГИБДД. Вам нужно только указать новый идентификационный номер, так как производитель останется прежним.

Двигатель от иномарки

Для увеличения мощности «шестерки» придется найти более «серьезные» типы двигателей.Не меняя подкапотного пространства в автомобиле, на ВАЗ 2106 можно установить двигатели от Nissan или Fiat.

Однако этой мощности может не хватить любителям «острых ощущений». На ВАЗ 2106 легко «встанет» двигатель от моделей БМВ 326, 535 и 746. Однако следует учитывать, что с увеличением мощности потребуется усиление всей конструкции автомобиля в целом. Соответственно потребуются вложения на усиление подвески, тормозов, разветвления в системе охлаждения и т.д.

Дизельный двигатель для ВАЗ 2106

Устанавливать дизельные силовые установки на отечественные бензиновые автомобили было целесообразно еще несколько лет назад, когда стоимость дизельного топлива была ниже АИ-92. Основным преимуществом дизельного двигателя является его экономичность. Сегодня стоимость дизтоплива превышает цену бензина, поэтому ни о какой экономии не может быть и речи.

Однако любители повышенной тяги двигателя могут легко установить на ВАЗ 2106 различные дизельные агрегаты. Необходимо соблюдать три правила:

  1. Габариты и масса дизеля не должны сильно превышать массу стандартного двигателя ВАЗ.
  2. Двигатели мощностью более 150 л.с. нельзя ставить на «шестерку». без соответствующей переделки организма и других систем.
  3. Заранее убедитесь, что все системы автомобиля будут надежно подключены к новому двигателю.

Стоит ли устанавливать роторный двигатель

Сегодня только Mazda использует роторные двигатели для своих автомобилей. В свое время АвтоВАЗ выпускал и роторно-поршневые моторы, однако из-за проблематичности устройства было решено прекратить оснащение автомобилей такими установками.

Установка роторного двигателя Мазда на ВАЗ 2106 не позволит обойтись без вмешательства: потребуется расширить подкапотное пространство и доработать ряд систем. При желании и наличии средств все эти задачи выполнимы, однако целесообразнее установить двигатель с Фиата, например, так как при небольших вложениях он даст автомобилю такие же скоростные характеристики.

Таким образом, двигатель ВАЗ 2106 можно заменить как на аналогичный от других моделей ВАЗ, так и на импортный от более мощных иномарок.В любом случае к замене силового агрегата нужно подходить максимально ответственно – ведь при неправильном подключении или несоблюдении рекомендуемых правил эксплуатировать такую ​​машину будет небезопасно.

Моторы 100260 устанавливались на автомобили ВАЗ-2106. Кроме этого автомобиля они подходят и на все остальные классические модели ВАЗ от 2103 до 2107. Рассмотрим, что из себя представляет двигатель, какие с ним проблемы, как его ремонтировать.

общее описание

Данные силовые агрегаты предназначены для установки на малолитражные легковые автомобили.Производство моторов на Волжском автомобильном заводе началось в 1976 году. Такой же агрегат устанавливался на ВАЗ-21074, Нива-2121.

Ресурс двигателя 125 000 км, однако это только паспортные данные. Практика показывает, что двигатели ВАЗ-2106 способны пройти от 200 тыс. км и более. Естественно, это при условии качественного и своевременного обслуживания. Мотор имеет потенциал 80 л/с без потерь ресурса.

Технические характеристики

Итак, ВАЗ-2106-1000260 – бензиновый силовой агрегат.Система питания может быть разной. Старые двигатели ВАЗ-2106 были карбюраторными, современные – инжекторными. Его объем составляет 1568 см3. По паспорту мощность 77 л/с. Крутящий момент составляет 104 Нм при 3000 об/мин.

Расход топлива в городе 10,3 на 100 км. На трассе можно ездить чуть экономичнее. Расход 7,4 литра по паспорту. При эксплуатации автомобиля в смешанном цикле аппетиты составят около 10 литров. Двигателям для эффективной работы нужно не только топливо, но и моторные масла — единица потребляет 0.7 литров смазки на каждую 1000 км пробега. Залейте в агрегат 3,5 литра масла.

Отличительные особенности

Представляют собой довольно удачную доработку предыдущей модели. В процессе создания силового агрегата инженеры использовали самые современные на тот момент технологии. Производитель поставил задачу улучшить конструкцию и технические характеристики двигателя любой ценой и всеми доступными способами.

Увеличена мощность двигателя ВАЗ-2106 за счет увеличения общего рабочего объема.При разработке и производстве особое внимание инженеры уделили повышению качества обработки камер сгорания. Благодаря улучшениям и апгрейдам родился 10002011. Других отличий от базовой конструкции в этом блоке, кроме диаметра, нет.

На производстве в ходе технологических процессов инженеры и специалисты присваивают каждому цилиндру блока определенный класс. Теперь можно выделить пять или более таких классов. Они отличаются друг от друга на 0.01 мм. Этим классам присвоены символы — A, B, C, D, E. Чтобы узнать, к какому классу относится тот или иной юнит, достаточно заглянуть под двигатель. Буква указана внизу основания. с индексом 21011-10005011-10 остались без изменений. Для корректировки общего размера цилиндров разработчикам и инженерам пришлось использовать новые прокладки ГБЦ.

Что касается поршней, то стандартные и принятые во всем мире поршни имеют много схожих характеристик. В этом двигателе использованы детали поршневой системы от агрегата 21011.Номинальный диаметр такого поршня по паспортным данным составляет 79 мм.

Новая модификация двигателя имеет специальные цилиндрические отверстия. Объемы также увеличились. В процессе работы на каждом участке поршень прогревается более равномерно и не сразу, а постепенно. Таким образом, разработчикам удалось компенсировать термическую деформацию. Также инженеры решили разместить в бобышках поршней специальные термостатические пластины. С 1990 года силовые агрегаты комплектуются карбюраторами ОЗОН 2107-1107010-20, а также вакуумным распределителем зажигания.

Особенности эксплуатации

Двигатели данной модели имеют определенные особенности, которые необходимо учитывать при эксплуатации автомобиля. Рассмотрим, насколько двигатель правильный. Также перечислим типичные неисправности.

Предстартовый прогрев

Чтобы силовой агрегат проработал долго, с ним нужно обращаться бережно. Итак, любой механизм, прежде чем начать активно работать, должен прогреться. Для нормального прогрева двигателя необходимо дать ему поработать минут пять на скорости, близкой к 2000 тысячам.Как понять, что можно начинать двигаться? Мотор сможет стабильно работать на холостом ходу.

Распредвал

Работа двигателя ВАЗ-2106 имеет еще одну особенность. В процессе эксплуатации наблюдается повышенный износ распределительного вала. Водитель может распознать износ детали по характерному стуку на холостом ходу.

Будет слышно даже при закрытом капоте и внутри автомобиля. Чтобы предохранить распределительный вал от преждевременного и интенсивного износа, требуется регулярно регулировать клапана.

Замена масла

Если нарушить регламент производителя и вовремя не заменить моторное масло, это приведет к износу цилиндра. Их диаметр увеличится на 0,15 мм. Не стоит заливать недорогие и некачественные масла. Уровень не должен быть ниже среднего. На машине пробег более 60 тыс. км. цилиндры выйдут из строя при недостатке масла.

Если агрегат потребляет больше масла, чем должен, это может свидетельствовать о выходе из строя клапанов или колец.В этом случае первым делом нужно измерить компрессию, а затем искать причину повышенного аппетита.

Перегрев

Проблема перегрева актуальна для любого двигателя. Если двигатель ВАЗ-2106 (карбюратор) кипит, а в обычном режиме не греется, то владельцу следует обратить внимание на термостат.

Заменена на более качественную. Также проблема может скрываться в забитом радиаторе. Дополнительно проверяется система охлаждения. В нем может образоваться воздушная пробка.

Горит двигатель

Работа двигателя ВАЗ-2106 не всегда ровная и стабильная. Иногда вместо четырех цилиндров действуют только три. На это есть несколько причин. Итак, чаще всего виной является ненастроенность или прогорание клапана. Также трояны возникают из-за горячей охлаждающей жидкости. Популярная причина – некачественное топливо в баке, неисправность карбюратора или неисправность системы зажигания.

Дым выхлопных газов

Дымящий двигатель требует капитального ремонта.Причина – необратимые перебои в работе маслосъемных колпачков или Технические характеристики двигателя ВАЗ-2106 изменяются в худшую сторону.

Зимняя эксплуатация и запуск двигателя

Зимой производитель рекомендует запускать двигатель вручную с помощью пусковой рукоятки. Также важно прогреть аккумулятор – для этого включите фары на пару секунд. Чтобы двигатель не заглох, перед запуском выжмите сцепление. Все дело в том, что трансмиссионное масло в коробке передач слишком густое и требуется время, чтобы снова стать жидким.С зимними маслами таких проблем не будет.

Двигатель запускается стартером только при выжатом сцеплении. Чтобы двигатель не заглох, вытащите всасывающий патрубок. Отпускать его следует как можно медленнее по мере прогрева двигателя и снижения оборотов двигателя ВАЗ-2106 до холостых.

Педаль акселератора периодически нажимается и отпускается для подачи смазки к узлам и механизмам двигателя. Двигатель должен работать на холостом ходу не менее пяти минут.

Особенности капитального ремонта

Перед ремонтом первым делом необходимо произвести демонтаж. Для капитального ремонта этого двигателя вам потребуются специальные инструменты — слесарный и измерительный. Процесс сборки лучше доверить специалистам, но многие автолюбители собирают эти моторы самостоятельно.

Для демонтажа крышки ГБЦ и маховика необходимо иметь некоторый опыт или обратиться на СТО. Разборка пальцев требует специальных навыков. Также для проведения капитального ремонта необходимы навыки диагностики.Ремонтные работы завершаются установкой двигателя ВАЗ-2106 обратно в автомобиль.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет силовой агрегат модели ВАЗ-2106. Мотор достаточно слабый, поэтому на данный момент многие автовладельцы занимаются тюнингом и доработками этого двигателя. Распространенным видом тюнинга является установка 16-клапанной головки блока. Это позволяет увеличить мощность до 20 процентов. Бюджет тюнинга не превышает 20 тысяч рублей. Некоторые используют турбонаддув, но это очень дорого.

Какой дизель есть вариант поставить на ВАЗ 2106

Двигатель на ВАЗ 2105 | Автор темы: Tasanee

Народ, подскажите!
Тут мне подсказали, что на ВАЗ 2105 встает двигатель от Фиата! При чем он попадает болт в болт. И коробка встает без доработок. Эти двигатели очень трудно найти в настоящее время. Встал вопрос, какие еще двигатели можно поставить на ВАЗ 2105, без существенных доработок.Другими словами, чтобы не переваривать весь этот крепеж. и у кого есть опыт. Писать. Я был бы очень признателен.

Серега (Янсон) 2106 станет
можно сразу 5.ты ступки

Алексей (Gajanand) Серёга, если ты ко мне, то у меня то что стоит 5 ступка.

Алексей (Gajanand) У меня машина 2004 года, если что. Двигатель 2103. в августе поставлю двигатель от Тойота Корса (праворукий)

Константин (Ловиния) на двигатель от Фиата позже запчасти не найдешь

Андрей (Флорентиус) 2110 16v подходит на ура)) )

Похожие новости

Потарова (Ашира) http://www.avito.ru/items/aelektrostal_avtomobili_s_p.

Сергей (Ропата) народ, снял головку на 5-ке при откручивании болтов уронил шайбу в щель откуда идет цепь, визуально нигде не видно думаю что она попала на картер подскажите что делать)

Сергей (Ропата) Андрей, что серьезно?

Владислав (Харата) А вы знаете, что тема Doors все еще жива (или снова жива)? Не верите мне? Найдите сайт drwebnezahoditnasait ru.

Александр (Халдор) Скажи мне, что они будут делать с 1.двигатель 5л. Можно его как-то настроить, чтобы было повеселее.

Артем (Адан) Сергей]

Артем (Адан) Александр, расточить двигатель на Ниву поршня будет примерно 1, 7 или просто поставить двигатель от нивы.

Павел (Джинни) Алексей, вы правы продаю, желаю себе от FIAT 132 D, B 000 в 187 л.с. и другие варианты встают. у нас такая вместимость 55тыс. Цены ппц, лучше через фирму заказывать надежный. На самом деле это Фиат, а не ВАЗовский мотор.а с 12 с ним не сравнить по ресурсу и надежности

Ваз

2106 дизель

ВАЗ 2106 дизель от гольфа 3.5, расход 4л/100км задние дисковые тормоза.

Похожие новости

Дизель VW. 1,6\1,9 ВАЗ с КПП (классика) Часть-1.

Переход на дизельный двигатель , почта: [email protected]
.

Павел (Джинни) Артем, у тебя не очень хорошо получается 2,4 мм. такое движение тут и 10тыс не проедешь, потому что пойдет на провал и снимешь блок.что осталось сделать нашему клиенту, блоки закалены HDTV. Если такой слой стачивать, все, будет хана. Конечно, ремонтные габариты, превышать которые нельзя!

Павел (Джинни) Александр, мелодия другая. вкус, освобождение. расточка менее 3,5 мм. и сбережения и меньше. Вам нужно точно знать эти размеры, что еще предстоит сделать нашему клиенту для ремонта, если вы хотите, чтобы он ушел хотя бы за 50 тысяч. Лариса, не вздумайте ставить мотор 1700 от 21213.Гай не пропустит. проверено. ставь те что завод поставил или проконсультируйся в МРЭО по этой теме

Ну (Элли) у меня ВАЗ 2105 с ГРМ

Ну (Элли) ох он как мамонт, не хвалят так как с запчастями края

Теги: Какой дизель есть вариант поставить на ВАЗ 2106

Похожие новости

Запуск дизельного двигателя Foltsaagen 1.6, состыкованного с жигулевской коробкой, с помощью жигулянского стартера!

Можно ли ставить

двигатель 2106 Андрей на ваз 21013? И какие проблемы могут быть.| Автор темы: Олег

Ярослав Лучше 1700 от Нивы.

Лена, в технической версии проблем по допустимости ее установки тоже нет, документально только нужно сделать

Дима А почему бы и нет? Двигатель 1200 устанавливался на ВАЗ2106. Просто переоформление документов.

Наталья играючи

Виктор Заморочек никак. Модель снята с производства, хотя возможна установка дизельного двигателя иностранного производства.

Вера Следующий шаг — пятишаговая коробка!

Впуск — спорт карб, вебер ли с увеличенными жиклёрами, распредвал с увеличенными фазами, ресивер.выхлоп представляет собой полную выхлопную линию с увеличением в диаметре на 51 мм. запас 46. и паук 4.2.1.Анатолий (Аглая) Сергей,))))) В пятерке вообще ремень а не цепь.Павел (Джинни) Анатолий, с ремнем это уникальность. то их не хвалят почему-то. А так почти везде цепь

Многие владельцы «Жигулей» когда-то задаются вопросом, какой двигатель поставить на свою машину. Причина тому – малая мощность родного двигателя, а также недолговечность.В качестве примера рассмотрим, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106, чтобы оживить машину.

Теоретически на ВАЗ 2106 можно поставить любой двигатель, главное, чтобы он помещался под капотом. К сожалению, места здесь не так много и подходят только двигатели от таких маленьких машин. Но это не главная проблема, при установке неродного двигателя, переделке кронштейнов и так далее машину придется перерегистрировать в ГИБДД. Но если с этим проблем нет, то с ВАЗ 2106 можно сделать настоящего зверя.Главное, сделать все безопасно.

Умельцы-любители ставят на ВАЗ 2106 самые разные двигатели, будь то BMW, Fiat или Priora. При этом важно лишь, чтобы мощность двигателя не была слишком большой. В противном случае может порваться ось, разрушиться тормозная система или сама подвеска автомобиля не выдержит нагрузки. То есть, чем мощнее установлен двигатель, тем больше работы нужно совершить.

В большинстве случаев двигатель покупается вместе с коробкой передач.Дальше нужно просто отрегулировать кардан и соединить КПП с мостом.

Выбор двигателя


К ВАЗ 2106 прекрасно подходят почти любые вазовские двигатели. Сюда можно впихнуть двигатель от Приоры, Нивы, Самары, Калины и так далее. Также успешно устанавливается двигатель ВАЗ 2112. При установке таких двигателей в ГИБДД серьезных сложностей в оформлении документов не возникнет. В противном случае вам придется заполнять документы для внесения изменений в конструкцию автомобиля.А это долго и дорого.

Если все-таки принято решение избавиться от вазовской «души» в автомобиле, то хорошей заменой станет двигатель от FIAT 124. Этот двигатель идеально подходит для ВАЗ 2106 и следует провести минимальный объем работ по его установке.

Еще ВАЗ 2106 можно превратить в БМВ установив двигатель от модели 326, 746, 536 или какой другой. Но так как такие двигатели всегда достаточно мощные, придется усиливать подвеску, тормозную систему и так далее.В противном случае управлять ВАЗ 2106 будет просто опасно. В общем, все зависит от фантазии и кошелька владельца.

Капитальный двигатель для ваз 2106


Если есть сильное желание сэкономить, то можно провести капитальный ремонт или даже тюнинг родного двигателя ВАЗ 2106. Однако это значительно сэкономит деньги, а результат будет практически равносилен покупке нового двигателя. Если вам нужно увеличить мощность двигателя, то можно расточить блок и установить цилиндры большего размера.Можно повысить компрессию, поставить турбину или что там еще. Всегда есть возможность увеличить мощность любого двигателя. Срок службы двигателя также можно увеличить, установив качественные детали и используя правильное масло.

Но главный плюс в ремонте родного двигателя в том, что для переоформления автомобиля не нужно обращаться в ГИБДД, а это опять же экономия. Ведь на блоке двигателя есть номерной знак, который прописан в паспорте на автомобиль.

Все сэкономленные деньги можно потратить на улучшение тормозов, комфорта и так далее.Но хороший капитальный ремонт требует от мастера как хороших навыков, так и наличия инструментов. Впрочем, это можно сделать и в сервисе, в любом случае будет экономия.

Конечно, каждый сам решает, какой двигатель поставить или восстановить имеющийся на ВАЗ 2106 для себя. Как видите, выбор действий достаточно широк и все зависит от таланта, желания и финансовых возможностей владельца.

Вазовская «семерка» — люксовая версия модели LADA 2105, выпускается уже 30 лет.Одним из отличий базовой версии ВАЗ 2107 от прототипа является более мощный 1500-кубовый силовой агрегат. см, развивающий до 77 лошадиных сил. Автомобиль за свою историю не раз подвергался модификациям, в том числе оснащался разными двигателями. Возникает закономерный вопрос, какой из вариантов лучше.

Всего было выпущено 14 версий ВАЗ 2107 с карбюраторными и инжекторными силовыми агрегатами. Их рабочий объем варьировался от 1,3 л до 1,7 л, а номинальная мощность — от 66 до 140 л.с.соответственно. На седан устанавливался самый слабый двигатель модели 21034 для низкооктанового бензина, который можно купить только в КНР.

Автомобиль специальный вариант 21079 выпускался небольшими партиями для оперативных служб МВД и КГБ. Эта машина оснащалась двухсекционным РПД — роторно-поршневым двигателем. При скромном рабочем объеме 1300 куб. см, силовой агрегат развивал мощность до 140 л.с., что делало невзрачный на вид автомобиль очень динамичным и способным догнать многие иномарки.

Дооснащение автомобиля своими силами: возможно ли?

Из вышеприведенного описания видно, что на ВАЗ 2107 можно поставить любой двигатель от 14 модели ВАЗ. Сделать это можно без особых переделок, разве что с РПД могут возникнуть некоторые сложности. Однако этот силовой агрегат компактен и места в подкапотном пространстве для него достаточно. Другое дело, что найти его достаточно сложно и с запчастями большие проблемы.

Любители тюнинга не ограничиваются такими простыми опциями и предпочитают более сложные задачи.Особым шиком для таких автовладельцев считается замена штатного двигателя на мощный двигатель от иномарки. Теоретически в этом нет ничего технически невозможного, и это можно сделать при определенных условиях. В вопросе подбора подходящего силового агрегата желательно проконсультироваться со специалистами и изучить успешный опыт.

Критерии выбора

Принимая решение о дооснащении автомобиля, необходимо учитывать ряд важных моментов.Перечень требований, которым должен удовлетворять двигатель на ВАЗ 2107, следующий:

  1. Соответствие штатному силовому агрегату по габаритным и массовым характеристикам.
  2. Возможность стыковки с агрегатами трансмиссии автомобиля.
  3. Совместимость силовой установки с другими системами автомобиля.

Наиболее близкими по техническим характеристикам к силовому агрегату «семерки» являются продукты таких компаний, как Nissan и Fiat. Их двигатели можно использовать с минимальными доработками.

Купить подходящий двигатель на разборке можно за относительно небольшие деньги. Прежде чем ставить его на свой ВАЗ 2107, есть смысл его продиагностировать и при необходимости произвести капитальный ремонт. Практика показывает, что требуется замена некоторых деталей: сальников, ремней и других комплектующих. На машине это сделать сложнее и хлопотнее.

Разборка силового агрегата

После завершения диагностики и других подготовительных действий с двигателем, который планируется установить на автомобиль модели ВАЗ 2107, можно переходить к следующему этапу.Стандартный мотор требуется демонтировать в следующем порядке:

  1. Машина устанавливается в гаражный бокс на смотровую яму или на подъемник. Помещение должно быть оборудовано лебедкой или другим подъемным механизмом.
  2. Отсоединяем аккумулятор и снимаем его с автомобиля, отсоединяем и демонтируем все навесное.
  3. Отсоединяем силовой агрегат от трансмиссии и откручиваем болты крепления подушек.
  4. Убедившись, что процессу ничего не мешает с помощью лебедки, можно аккуратно приподнять силовой агрегат и вынуть его из моторного отсека.Если какой-либо из элементов мешает этому процессу, его следует удалить.

Демонтированный двигатель желательно разместить на специальном стенде, двигатель можно продать позже. Это компенсирует часть затрат на переоснащение машины.

Установка двигателя на автомобиль

Подготовленный силовой агрегат поднимается с помощью лебедки и перемещается в моторный отсек ВАЗ 2107 для предварительной примерки. Двигатель устанавливается в отведенное место и размечаются крепления подушек.Для установки опорных подушек требуется сварка квалифицированным специалистом.

Что лучше ваз рено логан. Что лучше логан или приора

Соперничество в вопросе, что лучше: Рено Логан или Лада Приора, французский или отечественный автопром, выглядит вполне логичным, как для данного класса автомобилей. В последние годы на автомобильном рынке России идет нешуточная борьба за конечного потребителя, и особенно это ощущается в так называемых бюджетниках.

Производители (в данном случае Рено и ВАЗ) прилагают массу усилий, используя все доступные рекламные и эмоциональные средства для привлечения потенциальных владельцев. Но в этом споре, как правило, нет победителя, так как одному нравится француз своими манерами, а другому половник — знакомая с детства традиция (да к тому же добавляется чувство уверенности в ремонте).

Что лучше Рено Логан или Лада Приора? Для тех, кто не в курсе: следует отметить, что оба шедевра автомобилестроения собираются в Россию.Они, по большому счету, сходятся по цене и по основным характеристикам, являются «одноклассниками». Интересно, что поначалу Логан имел дизайнерское предназначение для такси (отсюда, наверное, сочетание довольно вместительного багажника, удачной неубивашки-подвески и дешевого оформления салона с пластиком). Но обо всем по порядку.

Двигатели

У реношки в самой бюджетной версии стоит 8-клапанник 1,4 л. (75 л.с.). Здесь он практически неотличим от всем знакомой вазовской классики.Для неторопливой и размеренной езды, конечно, хватает, а вот чтобы быстро опередить на трассе — есть известный минус. При всем этом шедевр французских конструкторов и кушает много: 7-8 литров на среднем уровне. А с 1,4 (103 л.с.) и 4-ступенчатой ​​АКПП — показатели почти такие же: смешанный цикл — 7,1 литра. Логаны 2-го поколения доступны только с механикой и двумя типами двигателей: 8-клапанным (82 л.с.) и 16-клапанным (102 л.с.). Расход топлива — более 7 литров на 100.

В этом плане наша Приора не пасет зад. Предлагаются следующие агрегаты: 1,6/8/87, 1,6/16/98, 1,6/16/106. Последний представляет собой новую разработку с динамическим наддувом. Двигатели Отечества по расходу топлива на уровне французов, но помощнее будут, да и крутизна больше.

ВАЗ для Приоры. Француз официально может заправляться 92-м. Объем топливного бака у Логана 50 литров, у Приоры — всего 43.

Рабочий

Как уже было сказано, Рено тщательно подготовился к езде по российским (и не только) дорогам не особо высокого качества.Отличная подвеска, колесная база, в общем, создают ауру «неубиваемости» автомобиля. Как ни крути, но это правда почти на все 100! В автосервисы с подобными проблемами с ходовыми владельцами Логанов обращаются достаточно редко.

Чего не скажешь о владельцах приоры. Здесь надежность ниже, а иногда и сборка автомобиля «радует» традиционным вазовским «качеством»: здесь надо подтянуть, подтянуть — и это на новой, только что купленной машине! Но общее впечатление от Приоровской ходовки все равно неплохое.Интересно, что по статистике без серьезных поломок Приора ходит более 100-150 тыс. км, а это, согласитесь, не такой плохой показатель, как для ВАЗа.

Что касается клиренса представленных соперников: у Лады он больше — 165 мм против 155 у Логана. База Лады короче: 2492 мм против 2634 мм.

Объем салона и багажника:   Вот безоговорочное лидерство Renault Logan. Багажник 510 литров. У Приоры — 430. Да и салон у француза просторнее, не зря его разрабатывали под такси.Что касается конструктивных минусов: Рено Логан первых выпусков не имел возможности увеличить объем багажника за счет сложенных задних диванов. Приора имеет возможность.

Однако французы подошли к делу с должным вниманием: в модели 2014 года были учтены пожелания владельцев, желающих перевезти что-то габаритное, а сиденья стали полностью складными. Таким образом, давая возможность значительно увеличить пространство при перевозке багажа или грузов.

Внешний вид

Можно сказать, что в вопросе, что лучше Рено Логан или Лада Приора, обе машины противостоят друг другу по внешнему виду. На Приоре, как не делай современнее, иногда можно увидеть очертание десятки, от которой и произошла эта модель. Разумеется, не стоит забывать и о бюджетности обеих машин, поэтому излишеств здесь не наблюдается. Логан тоже не далеко продвинулся: внешность простая и угловатая, кажется даже немного неуклюжей.

Обновленные модели выглядят немного красочнее, особенно модель Renault 2014 года. Но все равно кажется, что чего-то не хватает машине для ощущения законченности. По базовой комплектации автомобили также практически идентичны.

За отдельную цену можно установить

(09.04.13) Анна
  Скажите, пожалуйста, какой автомобиль лучше по своим характеристикам: Рено Логан или Лада Приора?

Чтобы сделать вывод, что лучше — Рено Логан или Лада Приора, можно сравнить характеристики этих автомобилей.Начнем с того, что Рено Логан даже в предыдущем кузове более надежный автомобиль, чем Лада Приора. По статистике, «румын-француз» выходит из строя на 30% реже, чем этот вазовский представитель. Адаптивность к езде по дорогам России у автомобилей примерно одинаковая. В качестве топлива для «иноземки» подойдет и 92-й бензин, причем АИ-95 желательно использовать исключительно для «Приоры».

Салон автомобиля Рено более просторный. Сидящие сзади пассажиры будут чувствовать себя более комфортно.Но у Приоры есть одно весомое преимущество – она, помимо нескольких конструкций кузова, повышающих практичность модели, имеет еще и складывающийся задний ряд сидений, чего у Логана совершенно не наблюдается. Да и дизайн салона заметно приятнее и эстетичнее в отечественном варианте.

Рено в базе имеет маломощный двигатель, всего 75 лошадиных сил. Но это касается предыдущей, а не новой модели, где в начальной версии он еще слабее и имеет меньший рабочий объем.Это в свою очередь обусловило его относительно невысокую стоимость в автосалонах. На российском рынке силовой агрегат французского автомобиля является одним из самых слабых среди автомобилей своего класса. Однако клиентам, предпочитающим спокойную и спокойную езду, этот вариант понравится за счет своей экономичности. К тому же у него вместительный багажник, что будет очень хорошим плюсом для дачников.

Если вы водите Ладу, то будете приятно удивлены плавной и в то же время мощной работой ее двигателя. Двигатель имеет мощность 98 л.с., поэтому вы дополнительно экономите на налоговых сборах.Небольшие топливные аппетиты машины делают ее очень экономичным вариантом даже в городских условиях. Сегодня наименьшая цена, по которой продается автомобиль, составляет 320 тысяч рублей. Эта модель включает в себя 8-клапанный двигатель мощностью 90 л.с., регулируемую по высоте рулевую колонку (которой у Рено нет вообще), электростеклоподъемники на передних дверях, сигнализацию, иммобилайзер и подушку безопасности.

Минимальная цена Логана 330 тысяч рублей. За эту сумму автосалоны предлагают двигатель мощностью 75 лошадиных сил, подушку безопасности для водителя и иммобилайзер.В машине такой комплектации нет гидроусилителя руля, передних электростеклоподъемников и прочих приятных мелочей.

За этот ВАЗ в лучшей комплектации автосалоны просят цену свыше 400 тысяч рублей, а за рестайлинговую модель 2013 года в «фарше», где есть и боковые подушки безопасности, и система курсовой устойчивости, и воздушное система кондиционирования вместо кондиционера, превысит стоимость на полмиллиона рублей. Предлагается двигатель мощностью 98 лошадиных сил (в обновленной версии 106 л.с.), а также полный набор всех дополнительных опций, предлагаемых производителем.Цена самого «упакованного» Логана будет выше, но его топовые характеристики не смогут предложить многого из того, что предлагается в Приоре. Разве что в новой модели Рено сможет конкурировать с флагманским ВАЗом по оснащению, но тогда будут еще менее мощные версии «француза», а цена еще выше.

В общем, если вы решили купить недорогой автомобиль, заряженный всем необходимым для комфортной езды, то «наш» автомобиль — именно такой автомобиль. Логан в новом кузове и в самой полной комплектации с 1.6-литровый двигатель и мощность 84 л.с. обойдутся дороже полностью «заряженной» модели ВАЗ, которая и практичнее, и динамичнее, и более «нафаршированная».

Если вам нужна большая надежность и безопасность (кузов нового Логана гораздо жестче на кручение), то логичнее выбрать «француза», пусть и в ущерб лучшей динамике и более богатому оснащению.

  2235 просмотров

Как показывает официальная статистика, бюджетные автомобили, которые отличаются невысокой ценой и максимально простой конструкцией, пользуются наибольшей популярностью у населения нашей страны.Сегодня в нашем обзоре представлены Lada Granta и Renault Logan, которые на данный момент являются одними из самых популярных на российском рынке. Наше сравнение подробно рассказывает, кто из них лучше, Приора или Логан, и какой автомобиль достоин звания победителя.

Пуск

Оба представленных автомобиля начали выпускаться довольно давно. Поскольку дата начала производства и Логана, и Приоры была объявлена ​​около десяти лет назад, было бы глупо ожидать от автомобиля первого поколения особых изысков в плане дизайна, опций или технико-динамических характеристик.

Чтобы однозначно решить, кто из двух представленных конкурентов лучше и кого выбрать, Приору или Логан, стоит сравнить внешний вид одного автомобиля с другим. Проведя подобный эксперимент и внимательно продумав дизайнерские решения экстерьера, бросается в глаза одна и та же деталь, внешний вид автомобиля максимально прост.

Lada почти полностью повторяет внешний вид известного почти два десятка лет ВАЗа десятого семейства, а Logan неприятно удивляет угловатыми формами, дешевизной используемых материалов и своей невзрачностью.

Зайдя в салон, взгляд сразу падает на низкое качество материалов. Осматривая Ладу, сразу становится понятно, что в отделке использованы материалы, аналогичные тем, что использовались в легендарной «десятке». Для Логана используются материалы чуть более высокого качества.

Глядя на карту технических характеристик француза, становится понятно следующее. Производитель однозначно решил, что лучше всего здесь делать упор на экономичность: в «арсенале» модели всего три агрегата объемом 1 л.4 и 1,6 литра и мощностью 75, 82 и 102 лошадиные силы. Впрочем, отечественная разработка здесь даже лидирует, так как может предложить 87 и 106 лошадиных сил при равных объемах. Правда, француз все же несколько экономичнее, что является хорошим козырем против работы АвтоВАЗа.

Определение лидера

Несмотря на то, что обе модели не так молоды, время не стоит на месте, и со временем с автомобилями произошли кардинальные изменения, которые поспособствовали конструктивным особенностям двух представленных седанов, а также сделали оснащение богаче и разнообразнее. интересно.Более интересным стало сравнение двух представленных конкурентов: Рено Логан или Лада Приора.

Чтобы лучше понять это, сейчас стоит взглянуть на последние версии Приоры и Логана, которые так решительно изменились за последние несколько лет.

Француз теперь неузнаваем, это полностью переработанный автомобиль, воплотивший в себе все последние разработки французского автопроизводителя.

Впрочем, Лада не отстает. Несмотря на то, что это по-прежнему «десятка» перенесших пластические операции, здесь налицо некоторые изменения.В первую очередь в глаза бросается фальшрадиаторная решетка, которая приобрела более современный дизайн. Также обновили оптику, которая серьезно преобразила этот автомобиль и заставила его заиграть новыми красками. Тем не менее после рестайлинга француз ушел далеко вперед от ВАЗа, поэтому по внешнему виду занимает место безусловного лидера.

На приоре разницы ни с чем не было заметно. Со временем сюда перекочевал Грантовский руль, немного изменилась приборная панель, но общая концепция дизайна осталась прежней, поэтому интерьер действительно не вызывает особого восторга.

Совсем иначе обстоят дела с Логаном, который теперь превратился в настоящую современную иномарку. Все приборы на месте, к эргономике претензий нет. Несмотря на использование тех же недорогих материалов, салон теперь выглядит богато, и теперь не чувствуешь себя водителем бюджетного автомобиля, как раньше. Лидер – француз.

Что касается ходовой части, то концепция осталась прежней: спереди — стойки МакФерсон, сзади — торсионная балка на обеих машинах. Двигатели остались прежними, а Lada по-прежнему предлагает более мощные силовые агрегаты.А вот вариатор от Рено, успевший завоевать репутацию, хороший аргумент против покупки Жигулей.

Обновленная Lada Priora уже вовсю продается на российском рынке, а вот Renault Logan второго поколения только готовится к успешному запуску, а многие уже задаются вопросом, стоит ли покупать Priora или лучше подождать чтобы новый Логан вышел на сцену? Вопрос очень интересный и его стоит изучить подробнее.

Итак, попробуем сравнить два седана, которые едут в Россию (Renault Logan http://auto.ironhorse.ru/category/europe/renault/logan второго поколения тоже будут выпускать в России), но принадлежащие разным автомобильным культурам. То, что Lada Priora и Renault Logan слишком разные, видно с первого взгляда. Экстерьер Логана хоть и прост, но тем не менее аккуратно, по-европейски облагорожен и продуман до мелочей, по крайней мере, настолько, насколько позволял бюджет, выделенный на разработку второго поколения. Приора слишком проста и до сих пор несет на себе груз автомобильной «отстойности», доставшейся в наследство от ВАЗ-2110.Как ни крути, но в плане дизайна Логан намного симпатичнее.

А вот в плане салона можно говорить о паритете. Дизайн салона обоих автомобилей далек от «идеального», но выглядит вполне привлекательно, со своими плюсами и минусами (все-таки это автомобили «бюджетного класса»). В Priora отметим эргономичность передней панели и качество материалов отделки — новый мягкий пластик намного приятнее на вид и на ощупь, к тому же он не боится царапин.Логан с его «деревянным» пластиком здесь в роли догоняющего, но в ответ может предложить более удобные сиденья и больше места для пассажиров. Для тех, кому очень важен объем багажника, сообщаю — Логан круче: 510 литров против 430 литров у Приоры.

Модельный ряд двигателей немного отличается. Обновленная Приора предлагает три двигателя мощностью 87, 98 и 106 л.с., а европейский конкурент в ответ выставляет двигатели с отдачей 75, 84 и 102 л.с. конкуренции», а остальные надо сравнивать.При почти равной динамике двигатели Priora показывают лучшую топливную экономичность: 87- и 84-сильные моторы потребляют в среднем 7,3 литра, но у Priora, как вы уже догадались, чуть более мощное сердце, и он выдает больший крутящий момент: 140 Нм против 124 Нм. Преимущество флагманского мотора Priora тоже очевидно: расход топлива 6,9 л против 7,1 л и крутящий момент 148 Нм против 145 Нм. Правда, «экономичные двигатели Приоры» не помогут проехать большее расстояние, так как ее бензобак вмещает всего 43 литра, а Рено Логан 2 может взять на борт 50 литров бензина.

Критических отличий по подвеске между новым Логаном и Ладой Приора нет, обе машины достаточно хорошо подготовлены к нашим «хорошим» дорогам, но у Приоры более привлекательный дорожный просвет (165 мм против 155 мм) и более короткая база (2492 мм против 2634 мм).

Заканчивая сравнительный обзор, скажу следующее: по качеству сборки Рено Логан, конечно, немного красивее Лады Приоры, да и обслуживание у Рено намного лучше, чем у ВАЗа, но зато Приора заметно дешевле в обслуживании и легче ремонтировать «в гараже».Что касается цены, то Логан сейчас начинается от 357 000 рублей (полагаю, что эта цена не сильно изменится с появлением нового поколения), но, скорее всего, будет цена на Логан 2-го поколения с 75-сильным двигателем. двигатель, а за более мощный придется отдать не менее 410 тыс. руб. 87-сильная Lada Priora обойдется в 347 600 рублей — намного дешевле. Тем важнее знать, что оба этих автомобиля «в базе» оснащены практически «ни в чем» и с большей долей вероятности будущему автовладельцу придется раскошелиться на необходимые ему «дополнения». .

1974 ВАЗ Лада 1200 технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиная сила | крутящий момент

ВАЗ Лада 1200 — седан (седан) с 4 дверями и передним расположением двигателя, передающего мощность через задние колеса. Его двигатель представляет собой безнаддувный бензиновый двигатель объемом 1,2 литра, с одним верхним распределительным валом, 4 цилиндра с 2 клапанами на цилиндр. Эта силовая установка развивает мощность 62 л. с. (63 л.9 кгм) при 3400 об/мин. 4-ступенчатая механическая коробка передач передает крутящий момент на ведущие колеса. Заявленная масса в снаряженном состоянии составляет 945 кг.

1974 ВАЗ Лада 1200 технические характеристики

Советы по автострахованию ВАЗ

Убедитесь, что вы указываете в заявке только тех, кто будет управлять автомобилем. Если назначается опытный водитель, некоторые автостраховщики могут даже снизить ваши взносы.

Ключевые факты

1974 г. ВАЗ Лада 1200

краткие данные
Какой тип кузова? 4-дверный седан/седан с 4/5 сиденьями
Как долго? 4075 мм
Насколько тяжелый? 945 кг
Какой объем двигателя? 1.2 литра, 1198 см 3
Сколько цилиндров? 4, прямой
Какая мощность? 63 л.с. / 62 л.с. / 46 кВт при 5600 об/мин
Какой крутящий момент? 87 Нм / 64 ft.lb / 8,9 кгм при 3400 об/мин
1974 ВАЗ Лада 1200 данные
кузов
Тип кузова 4/5 местный седан/седан
Количество дверей 4
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2425 мм 95.5 дюймов
Гусеница/протектор (спереди) 1346 мм 53 дюймов
Гусеница/протектор (задняя) 1306 мм 51,4 дюймов
Длина 4075 мм 160,4 дюймов
Ширина 1613 мм 63.5 дюймов
Высота 1384 мм 54,5 дюймов
Дорожный просвет
длина:отношение колесной базы 1,68
Собственная масса 945 кг 2083 фунтов
Распределение веса
Объем топливного бака 39.1 литр 8,6 [10,3] Великобритания [США] гал.
аэродинамика
Коэффициент аэродинамического сопротивления
Передняя часть
CDA
двигатель
тип двигателя бензин без наддува
Производитель двигателя
Код двигателя
Цилиндры Прямой 4
Емкость 1.2 литра
1198 куб.см
(73,106 у.е. в )
Диаметр цилиндра × ход 76 × 66 мм
2,99 × 2,6 в
Отношение диаметр/ход 1,15
Механизм клапана одиночный верхний распределительный вал (SOHC)
2 клапана на цилиндр
Всего 8 клапанов
максимальная выходная мощность
(нетто)
63 л.с. (62 л.с. ) (46 кВт )
при 5600 об/мин
Удельный выход
(нетто)
51.8 л.с./л
0,85 л.с./куб.дюйм
максимальный крутящий момент
(нетто)
87 Нм (64 ft·lb ) (8,9 кгм )
при 3400 об/мин
Удельный крутящий момент
(нетто)
72,62 Нм/литр
0,88 ft·lb/cu 3
Конструкция двигателя
поддон
степень сжатия 8.8:1
Топливная система 1 Ру карбюратор
bmep (среднее эффективное давление в тормозной системе) 912,6 кПа (132,4 psi )
Максимальное число оборотов
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Емкость унитарная 299,5 куб.см
Аспирация Обычный
Компрессор Н/Д
Интеркулер Нет
Катализатор Н
исполнение
Разгон 0–80 км/ч (50 миль в час)
Ускорение 0-60 миль в час
Разгон 0-100 км/ч
Разгон 0–160 км/ч (100 миль/ч)
Четверть мили стоя
Постоянный километр
Максимальная скорость
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 66.52 PS / TONNE (1000 кг )
0,07 PS / KG
48.92 кВт / тонн (1000 кг )
0,05 кВт / кг
65.61 BHP / TONNE (1000 кг )
0,07 л.с./кг
0,03 л.с./фунт
Отношение веса к мощности Чем меньше, тем лучше 20,44 кг/кВт
34,14 фунт/л.с.
расход топлива
Расход топлива
универсальный расход топлива (рассчитывается исходя из вышеизложенного)
Liters / 100 км км / литр км / литр
UK MPG
US MPG
Выбросы углекислых диоксид
Carfolio Расчетный CO 2 ?
Группа ВЭД (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя передний
Компоновка двигателя продольный
Ведущие колеса задний привод
Разделение крутящего момента Н/Д
Рулевое управление
поворачивается от упора до упора
Круг поворота
Передняя подвеска И.WCS
Задняя подвеска ЛА.ТА.КС.
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шины передние
Шины задние
Тормоза П/П Ди/Др
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Тормозная зона
Коробка передач 4-ступенчатая механическая
Высшее передаточное число 1
Передаточное число главной передачи 4.30
общий
Carfolio.com ID 50875
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг 14,3
Классификация страхования Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
1974 ВАЗ Лада 1200 добавлен до декабря 1995 года.
Последнее изменение: 28 февраля 2013 г.
Найдите Carfolio.com в Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

самых популярных марок и моделей советских автомобилей: Лада ГАЗ ЗАЗ Москвич Волга

Список самых популярных советских автомобилей

ЗАЗ Запорожец – заднеприводный супермини автомобиль

ЗАЗ968 – Год выпуска: 1978

Первый «Запорожец» сошел с конвейера завода ЗАЗ в Советской Украине в 1960 году.Его основным прототипом стал итальянский Fiat 600. О маленькой советской машине принято было говорить с пренебрежением и шутками, но на самом деле по большинству характеристик «Запорожец» не уступал зарубежным аналогам своего времени. Прозвища этой машины – ушастый («ушастый» и мыльница («мыльница»).

Запорожец был популярен по нескольким причинам: во-первых, он был относительно недорогим, его можно было купить без очереди и легко было оснастить машину дополнительными комплектами управления для людей с ограниченными возможностями.Компактный «Запорожец» окончательно устарел и в конце 1970-х годов перестал быть востребованным. Автомобили ЗАЗ Запорожец: ЗАЗ-965, ЗАЗ-965А, ЗАЗ-966, ЗАЗ-968, ЗАЗ-968М. Экспортные версии: Jalta, Eliette. Производство автомобилей остановлено в 1994 году.

Москвич

Москвич-408 – Годы выпуска: 1964-1975

Завод «Москвич» (Московский автосборочный завод, АЗЛК) основан в 1929 году. Сначала выпускал автомобили Ford. Автомобиль собственной разработки КИМ-10 был запущен в серийное производство только в 1940 году.Малолитражный Москвич-400 был построен на базе немецкого Opel Kadett, сошедшего с конвейера в 1947 году.

По-настоящему успешными годами в истории завода были 50-е и 60-е годы. В то время выпускались модели Москвич-402, Москвич-407 и Москвич-410, Москвич-408 и Москвич-412 с модернизированным двигателем. Москвич был не только народным автомобилем, который использовался как в городе, так и за городом, но и с известной маркой за пределами СССР – машина экспортировалась в Западную Европу.

В связи с увеличением объемов производства и сменой руководства завода качество комплектующих значительно снизилось, и Москвич потерял свои позиции на мировом рынке, последней попыткой возврата стала модель Москвич-2141 в середине 1980-х годов. В конце 80-х и 90-х завод продолжал выпускать автомобили, но 80% готовых автомобилей не пользовались спросом и в 2001 году конвейеры остановились навсегда.

Жигули – Лада

Жигули — семейство классических автомобилей, выпускаемых заводом АвтоВАЗ, начавшим серийное производство в 1970 году.Первым автомобилем класса седан стал ВАЗ-2101 , который сначала назывался Копейка, что означает 1/100 рубля — самая мелкая монета.

Прототипом автомобиля был Fiat 124, но в итоге «Жигули» стали сильно отличаться от итальянского автомобиля — тормоза, подвеска, карданная передача и усиленное сцепление. Машина сильно отличалась от других советских малолитражок и по уровню комфорта – не требовала длительного прогрева в морозы, можно было разговаривать даже на больших скоростях; и даже съездить в отпуск на море, хорошая машина для дальних поездок.

Не будет преувеличением сказать, что «Жигули» были лучшей маркой автомобилей, выпускавшихся в России и Советском Союзе в ХХ веке. Последний автомобиль сошел с конвейера 17 сентября 2012 года.

ВАЗ-2107

Знаменитая «Семёрка» («семерка») была одной из самых популярных машин начала 80-х. Мощность – 74 (л.с.). Отличная цена для того времени. При этом машина была очень экономичной и потребляла всего 7 литров бензина на 100 км. Дизайн для того времени просто прогрессивный.Сегодня подержанную Семёрку можно приобрести на любом авторынке по доступной цене.

ВАЗ-2108 – Годы выпуска: 1984-2003

«Восьмерка» — прорыв своего времени: первый советский переднеприводный автомобиль. ВАЗ-2108 начали выпускать на Волжском автомобильном заводе с конца 1984 года серийно. Автомобиль представлял собой переднеприводный трехдверный хэтчбек, ставший основой модели в семействе Lada «Спутник» (экспортное название — Lada Samara).Очевидные преимущества по сравнению с заднеприводными «Жигулями» заключались в отличной динамике, скоростных качествах, хорошей управляемости и устойчивости на дорогах с различным покрытием. Под именем Самара автомобиль экспортировался в Германию, Великобританию, Францию, Бельгию. Мощность – 64 (л.с.). При этом он разгоняется до 100 км/ч за 15 секунд. Очень экономичный автомобиль, расход топлива всего 5,4 л/100 км.

С 1984 года АвтоВАЗ продал более 5 миллионов автомобилей Lada Samara.

ВАЗ-2121 — Лада Нива — LADA 4×4

ВАЗ-2121 «Нива» — советский и российский автомобиль повышенной проходимости малого класса с несущим кузовом и постоянным полным приводом. Нива показала в 1970-х, какими будут внедорожники ближайшие 20-30 лет.

ГАЗ-Волга модели

Прототип «Волги» был подарен министру обороны СССР маршалу Жукову в начале пятидесятых годов. Он ее одобрил, и с небольшими изменениями автомобиль был запущен в серийное производство.«Двадцать первая Волга» стала настоящей кинозвездой, ее можно увидеть в фильмах «Бриллиантовая рука», «Три тополя на Плющихе», «Берегись автомобиля» и других.

ГАЗ-21 – Годы выпуска: 1955-1970

Этот автомобиль выпускался в нескольких модификациях. В то же время ГАЗ-21 был доступен среднему классу населения Советского Союза. Наверное, поэтому он и стал популярным. Двигатель объемом 2,5 литра имел мощность 75 (л.с.).Сегодня этот автомобиль можно увидеть на дорогах страны, но это случается все реже. Модель нельзя назвать экономичной. Расходует в смешанном режиме 15 л/100 км.

ГАЗ-13 седан люкс Чайка. Один из самых красивых автомобилей в истории СССР.

Этот автомобиль можно считать лучшим, что производился в СССР. С 1959 по 1981 год ей просто не было равных в плане элегантности. В основном это были не простые люди, а высокопоставленные государственные чиновники, которые подчеркивали свой статус.Объем двигателя 5,5 литров. При этом его мощность составляла 195 (л.с.). Настоящий монстр того времени. Он имел 8 цилиндров и 16 клапанов, что для того времени было неоспоримым прогрессом.

В 1970-х Волга выглядит иначе: дорожный просвет уменьшился, а размеры значительно увеличились. За просторный салон и плавный ход ее прозвали «баржей». Волга всегда была служебным автомобилем — использовалась в такси, в качестве милицейских машин и машин скорой помощи, а в черном цвете — как непременный атрибут советской номенклатуры среднего звена, от генералов до киношников.

В частные руки Волги стали попадать во второй половине 80-х. На списанные служебные машины удобно было подгонять на дачу.

ГАЗ-24

ГАЗ-24 — легковой автомобиль среднего класса, выпускавшийся Горьковским автомобильным заводом с 1968 по 1986 год. Являлся преемником ГАЗ-21 и предшественником ГАЗ-24-10. Выпускался с двумя типами кузовов: седан и универсал. Это был самый престижный автомобиль за годы его производства в СССР.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.