Система охлаждения двигателя газ 3110: Особенности системы охлаждения ГАЗ-3110

Содержание

Особенности системы охлаждения ГАЗ-3110

Система охлаждения жидкостная закрытая с принудительной циркуляцией жидкости

Герметичность системы охлаждения позволяет двигателю работать при температуре охлаждающей жидкости, превышающей 100º С, но при загорании сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости (выше 105° С) двигатель должен быть остановлен и причина перегрева устранена.

Система охлаждения состоит из рубашки охлаждения двигателя, радиатора, водяного насоса, термостата, расширительного бачка и соединительных шлангов и трубок.

К системе охлаждения также подсоединен радиатор отопителя.

Давление в системе создает водяной насос, который приводится в действие ремнем от коленчатого вала.

Из насоса жидкость подается в рубашку охлаждения двигателя.

Из рубашки жидкость поступает в термостат.

В зависимости от температуры жидкости дальше она проходит в водяной насос (при низкой температуре) или в радиатор (при высокой температуре), откуда, охладившись, поступает в водяной насос.

На автомобилях с двигателем ЗМЗ—4062 установлен злектрический вентилятор, закрепленный на кожухе вентилятора, который в свою очередь закреплен на радиаторе.

На автомобилях с двигателями ЗМЗ—402 или ЗМЗ—4021 вентилятор приводится в действием ремнем от коленчатого вала двигателя.

Система охлаждения заполнена охлаждающей жидкостью Тосол—А40М.

Не рекомендуется заполнять систему охлаждения водой, так как в состав тосола входят антикоррозионные и антивспенивающие присадки, а также присадки, препятствующие отложению накипи.

Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке на холодном двигателе должен быть но метке MIN или выше её на 20 — 40 мм.

При необходимости, долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок.

В случае частой доливки проверьте герметичность системы.

При значительной утечке жидкости для восстановления уровня допускается в исключительных случаях использование воды.

При этом неизбежно понизится плотность смеси и повысится температура её замерзания. Поэтому при первой возможности следует заменить смесь свежей охлаждающей жидкостью.

Сборочные детали системы охлаждения двигателя ЗМЗ-406

_____________________________________________________________________________

Сборочные детали системы охлаждения двигателя ЗМЗ-406


Система охлаждения ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 (рис. 18) - жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией.

Рис.18. Схема системы охлаждения двигателя ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302

1 - сливной краник блока цилиндров; 2 - радиатор отопителя; 3 - краник отопителя; 4 - двигатель; 5 - дроссельный патрубок; 6 - термостат; 7 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 8 - датчик сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости; 9 - электровентилятор; 10 - радиатор, 11 - пробка расширительного бачка; 12 - расширительный бачок; 13 - сливной краник радиатора; 14 - датчик включения электровентилятора; 15 - водяной насос

Система охлаждения состоит из водяной рубашки в блоке и головке цилиндров двигателя, водяного насоса, термостата, радиатора, расширительного бачка,электровентилятора, сливных краников, датчиков температуры охлаждающей жидкости, перегрева охлаждающей жидкости и включения электровентилятора, пробки расширительного бачка,

В систему также включен радиатор ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 отопителя кабины.

Поддержание правильного температурного режима двигателя оказывает решающее влияние на износ деталей двигателя и экономичность его работы.

Оптимальная температура охлаждающей жидкости 80-90°С поддерживается при помощи термостата, действующего автоматически, и электровентилятора, включаемого отдатчика через реле управления электровентилятором при достижении температуры охлаждающей жидкости 92°С.

Электровентилятор включен до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не упадет до 87°С. В холодное время года для поддержания оптимальной температуры охлаждающей жидкости используется также чехол, устанавливаемый на облицовку радиатора.

Для контроля температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов ЗМЗ-406 имеется указатель температуры, датчик которого ввернут в корпус термостата.

Кроме того, в комбинации приборов имеется сигнальная лампа, загорающаяся при повышении температуры жидкости до 104-109°С.

Датчик сигнальной лампы также ввернут в корпус термостата. При загорании лампы следует немедленно остановить двигатель, установить и устранить причину перегрева.

Термостат ЗМЗ-406

Термостат двигателя ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 (рис. 19) с твердым наполнителем, двухклапанный, типа ТС 107-01 расположен в корпусе, установленном на выходном отверстии головки цилиндров, и соединен шлангами с водяным насосом и радиатором.

Рис.19. Принцип действия термостата ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302

A - термостат закрыт; Б - термостат открыт

Основной клапан термостата ЗМЗ-406 начинает открываться при температуре охлаждающей жидкости 78-82°С. При температуре 94°С он полностью открыт.

При закрытом основном клапане жидкость в системе охлаждения двигателя ЗМЗ-406 циркулирует, минуя радиатор, через открытый дополнительный клапан термостата внутри рубашки охлаждения двигателя.

При полностью открытом основном клапане дополнительный клапан закрыт и вся жидкость проходит через радиатор охлаждения.

Отопитель кузова соединен параллельно с радиатором двс ЗМЗ-406, и термостат не отключает его от двигателя. Поэтому при прогреве двигателя не следует открывать заслонку воздухопритока и включать электродвигатель отопителя.

Термостат автоматически поддерживает необходимую температуру охлаждающей жидкости в двигателе, отключая и включая циркуляцию жидкости через радиатор.

В холодную погоду, особенно при малых нагрузках двигателя, почти все тепло отводится в результате обдува двигателя холодным воздухом, и охлаждающая жидкость через радиатор не циркулирует.

Водяной насос ЗМЗ-406

Помпа ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 (рис. 20) центробежного типа. Расположена и закреплена на крышке цепи.


Рис.20. Водяной насос (помпа) ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302

1 - ступица; 2 - фиксатор; 3 - корпус; 4 - сальник; 5 - крыльчатка; 6- контрольное отверстие для выхода охлаждающей жидкости; 7- валик с подшипником

Подшипник 7 отделен от охлаждающей жидкости самоподтягивающимся сальником 4 неразборной конструкции, внутри которого расположены манжета и уплотняющая шайба.

Жидкость, просачивающаяся через сальник, не попадает в подшипник, а вытекает наружу через контрольное отверстие 6, которое периодически надо прочищать.

Подшипник от перемещения удерживается фиксатором 2, который завернут до упора и закернен.

Подшипник заполняется смазкой при сборке, в процессе эксплуатации добавления смазки не требуется. Ступица 1 и крыльчатка 5 помпы напрессованы на валик подшипника.

Рис.21. Схема натяжения ремня привода агрегатов ЗМЗ-406

Привод водяного насоса (помпы) ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 и генератора осуществляется поликлиновым ремнем 6РК1220 от коленчатого вала.

Натяжение ремня производится изменением положения натяжного ролика (рис. 21).

Наиболее характерной неисправностью водяной помпы является течь охлаждающей жидкости через сальник в результате износа кольца скольжения сальника и рабочего торца ступицы крыльчатки, а также потери упругости манжеты сальника.

Подтекание охлаждающей жидкости через сальник обнаруживается через контрольное отверстие, расположенное в средней части корпуса насоса, внизу.

Другой неисправностью водяного насоса является износ его подшипника. Это вызывает шумную работу насоса.

Износ подшипника можно определить по величине осевого перемещения наружной обоймы относительно валика, которая не должна превышать 0,25 мм при нагрузке 1 даН (кгс).

Устранение обеих неисправностей достигается заменой изношенных деталей новыми, для этого необходимо разобрать водяной насос.

Разборка водяного насоса (помпы) ЗМЗ-406 производится в следующем порядке:

- съемником снять крыльчатку;

- съемником снять ступицу;

- вывернуть фиксатор подшипника;

- выпрессовать из корпуса подшипник в сборе с валиком;

- выпрессовать из корпуса сальник.

Промыть и очистить детали насоса, удалить отложения с крыльчатки и корпуса. Изношенный рабочий торец ступицы крыльчатки шлифовать до устранения выработки "как чисто".

Сборка водяного насоса двс ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 производится в следующем порядке:

с помощью оправки установить сальник, не допуская перекоса, в корпус насоса, предварительно нанеся на соединяемые поверхности клей-герметик;

запрессовать подшипник с валиком в сборе в корпус так, чтобы гнездо под фиксатор совпало с отверстием в корпусе насоса, подшипник заполнен смазкой на заводе-изготовителе и при ремонте насоса смазки не требует;

завернуть фиксатор подшипника и закернить, чтобы не происходило самоотворачивание фиксатора;

напрессовать на валик подшипника ступицу шкива насоса, выдержав размер 106,0±0,2 мм;

напрессовать крыльчатку на валик подшипника, обеспечив зазор между крыльчаткой и корпусом 0,9-1,3 мм.

При напрессовке ступицы и крыльчатки необходимо разгружать корпус, фиксатор и подшипник водяной помпы от усилий запрессовки, т. е. упор при напрессовке должен осуществляться на торец валика.

Система вентиляции картера ЗМЗ-406

Система вентиляции картера двс ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 (рис. 22) - закрытая, принудительная, действующая за счет разрежения во впускной трубе 5. Маслоотражатель 2 размещен в крышке клапанов 1.

При работе двигателя на холостом ходу и малых нагрузках газы из картера отсасываются через малую ветвь 6 в канал 4 системы подачи воздуха на холостом ходу, откуда попадают во впускные каналы головки цилиндров.

На остальных режимах вентиляция осуществляется через дроссель ресивера и впускную трубу.

Рис.22. Схема вентиляции картера двигателя ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302

1 - крышка клапанов; 2 - маслоотражатель; 3 - трубка маслоотводящая; 4 - продольный капан системы холостого хода; 5 - ресивер с впускной трубой; 6 - шланг малой ветви вентиляции; 7 - шланг основной ветви вентиляции

При эксплуатации не нарушайте герметичность системы вентиляции и не допускайте работу двигателя при открытой маслозаливной головине. Это вызывает повышенный унос масла с картерными газами.

 

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Общее устройство АКПП

_____________________________________________________________________________

CVT вариатор Ауди

Коробка автомат Toyota

_____________________________________________________________________________

АКПП Mazda/Mitsubishi

Коробка автомат ZF

Двигатели Mitsubishi

Двигатели Toyota

  • Блок цилиндров и головка 3S-FE/3S-GE
  • Техническое обслуживание ГРМ 3S-FE, 3S-GE
  • Коленвал двигателей 3S-FE, 3S-GE
  • Технические характеристики двигателя 3S-FE, 3S-GE
  • Распредвалы 3S-FE и 3S-GE
  • Система охлаждения двс 3S-FE и 3S-GE
  • Топливная систем 3S-FE, 3S-GE
  • Параметры двигателя 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE
  • Головка и блок цилиндров двигателя 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
  • Дроссельная заслонка 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
  • Вентилятор системы охлаждения 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE
  • Форсунки двигателей 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
  • Замена водяного насоса 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
  • Поршневая группа и коленвал двигателей 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
  • Диагностика двигателей 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE
  • Замена компонентов блока цилиндра 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
  • Система охлаждения 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
  • Система смазки двигателей 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
  • Топливная система двигателей 4A-FE, 4A-GE, 5A-FE и 7A-FE
  • Система зажигания 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
  • Термостат и радиатор двс 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE
  • Бензонасос 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
  • Ремень ГРМ двигателей 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
  • Снятие головки блока цилиндров двигателей 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
  • Регулировки клапанов 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
  • Монтаж головки блока цилиндров двигателя 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
  • Замена ремня ГРМ 4A-GE
  • Демонтаж головки блока цилиндров двигателей 4A-GE
  • Настройки клапанов 4A-GE
  • Монтаж головки блока цилиндров двигателя 4A-GE
  • Детали двигателей 1AZ-FE / 2AZ-FE
  • Блок управления и датчики 1AZ-FE и 2AZ-FE
  • Компоненты рабочих систем двигателя 1AZ-FE, 2AZ-FE
  • Система управления двигателем 1AZ-FE и 2AZ-FE

Двигатели ЗМЗ

ГАЗ 3110 | Система охлаждения

Система охлаждения

Хорошо видно: уровень охлаждающей жидкости в прозрачном компенсационном бачке рядом с правой амортизацион-ной стойкой.

Если вы часто доливаете небольшие объемы воды, то проверьте систему на герметичность и ближе к осени добавьте антифриза.

В нормальных рабочих условиях всегда пребывает система охлаждения Mondeo, то есть в здоровом температурном диапазоне. Охлаждение представляет собой союз нескольких агрегатов: теплообменник (радиатор), водяной насос, вентилятор системы охлаждения, термостат, расширительный бачок, трубопроводы охлаждающей жидкости и шланги являются лишь статистами для охлаждающей жидкости, которая выполняет свою работу в блоке цилиндров и головке цилиндров под постоянным давлением в филигранной сети из строго пропорциональных водяных каналов, так называемой водяной рубашки. Сохраненная в водяной рубашке избыточная тепловая энергия от сгорания отводится теплообменником в атмосферу. По каким потайным путям охлаждающая жидкость циркулирует в Mondeo, зависит, разумеется, от температуры двигателя и текущих условий использования.

При холодном двигателе – малый круг циркуляции охлаждающей жидкости

После каждого пуска холодного двигателя охлаждающая жидкость вначале пульсирует по малому кругу, он ограничивается водяной рубашкой и радиатором отопителя. На этом этапе работающий в новом Mondeo от электричества термостат задерживает движение потока к радиатору до тех пор, пока двигатель не достигнет своей рабочей температуры.

Это важная причина. Так как циркулирующий объем жидкости в малом контуре циркуляции меньше – двигатель таким образом раньше достигает нужной температуры и выбрасывает меньше отработавшего газа. Как только охлаждающая жидкость достигла своей рабочей температуры, термостат открывается и нагретая охлаждающая жидкость дозированно проходит сверху вниз через теплообменник. На этом пути через радиатор ее обдувает встречный ветер, проходящий мимо сегментов радиатора, и отнимает избыточную тепловую энергию.

Координируемое термостатом взаимодействие элементов воздух и вода защищает двигатель от одновременно холодного шока и горячего коллапса.

При прогретом двигателе – большой круг циркуляции охлаждающей жидкости

При нормальной рабочей температуре охлаждающая жидкость в Mondeo курсирует из правого бачка радиатора (относительно направления движения) к водяному насосу. Оттуда она попадает в блок цилиндров и головку блока цилиндров двигателя: через открытый термостат течет основная часть жидкости обратно в левый бачок радиатора, остаток делает пока обход через теплообменник. Стекающая снизу в радиаторе жидкость автоматически создает сверху место для втекающей нагретой жидкости – кругооборот жидкости замыкается. Если температура охлаждающей жидкости во время движения понижается ниже заданной рабочей температуры, термостат закрывается до того момента, пока она вновь не нагреется.

Хозяйство системы циркуляции: компоненты системы охлаждения двигателя в гидравлическом контакте

Постоянно находится под давлением – система охлаждения

При работающем двигателе система охлаждения постоянно находится под определенным избыточным давлением. Благодаря этому повышается точка кипения охлаждающей жидкости со 100 С до примерно 120 С. Высокие температуры двигателя снижают расход топлива и эмиссию отработанного газа. Если при нагретом двигателе давление в системе охлаждения – в зависимости от версии двигателя – превысит 0,85 – 1,2 бар, то редукционный клапан на запорной крышке компенсационного бачка закрывается и избыточное давление в системе охлаждения уходит в атмосферу. Возникающий при этом в системе вакуум сразу уравновешивает клапан в запорной крышке. Как только он открывается, наружный воздух попадает в бачок и происходит выравнивание давления. В частности, при городских поездках или движении транспорта в режиме Stop-and-go часто встречного ветра можно не встретить, а двигатель нужно достаточно охлаждать и предохранять от вызываемых перегревом дефектов. Для такого специального случая все Mondeo обладают расположенным непосредственно позади радиатора и приводимым электроприводом вентилятором. Этот небольшой ветровой силовой агрегат активизирует термовыключатель при температуре около 120 С. вентилятор автоматически отключается снова, когда достигается нормальная рабочая температура.

Понизить давление: система охлаждения проверяется с помощью механического насоса. 2 Для этого в радиаторе или ресивере на примерно 5 минут устанавливается давление ниже на около 1,6 бар. Системное давление должно понизиться на примерно 0,2 бар, в противном случае нужно искать утечку и устранить. 1 Запорная крышка компенсационного бачка.

Постоянное наблюдение за температурой двигателя

Если при максимально высокой нагрузке, например, езде с прицепом, или из-за других неполадок температура двигателя постоянно превышается, то от капитальных повреждений двигателя Mondeo защитит установленная в блоке управления приводами (РСМ) программа от перегревания. На 1 этапе программа дает указания только указателю температурного индикатора установиться в красном диапазоне шкалы.

Если вы игнорируете данный сигнал и температура продолжает повышаться, на приборной панели загорается сигнальная лампочка выход из строя привода. В этом случае позвольте двигателю обязательно немного отдохнуть, он должен охладиться и затем необходимо ехать на станцию Ford. В этот промежуточный период блок управления не работает, однако он записал код неисправности, который может быть считан на станции программой диагностирования. Если все-таки проигнорировать как показание индикатора и загорание сигнальной лампочки или нечаянно не заметить, в действие вступает 2-й этап программы: РСМ деактивирует два цилиндра и ограничивает частоту вращения двигателя. Одновременно сигнализатор на приборной панели теперь будет предупреждать перед последующими повреждениями двигателя.

Чтобы освободить на этой критической фазе двигатель, оба мертвых цилиндра в это время всасывают чистый воздух. Чтобы по возможности равномерно понижать уровень температуры, цилиндры попеременно отдыхают. Если вы проигнорировали этап 2, то этап 3 оставляет вам точно 30 секунд времени, чтобы за это время остановить ваш горячий Mondeo на обочине дороги. И чтобы избежать крупных неприятностей в двигателе, система РСМ затем просто отключает двигатель.

Детали системы охлаждения

Базовая конструкция системы охлаждения:

Подгоняет охлаждающую жидкость: водяной насос (центробежный насос).

Водяной насос: во всех двигателях Mondeo центробежные насосы предназначены для ускорения движения охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Он занимает свое рабочее место в четырехцилиндровом Mondeo на правой передней стороне двигателя, в V6 на левом ряде цилиндров сбоку шестого цилиндра.

Радиатор: состоит из расположенных с обеих сторон пластиковых бачков с водой. Оба бачка соединяются между собой посредством множества тонкостенных алюминиевых трубочек. С трубочками контактируют сложенные гармошкой тонкие алюминиевые полоски: они многократно увеличивают поверхность радиатора и отводят избыточное тепло навстречу встречному ветру. Радиатор Mondeo крепится к верхней и нижней поперечине.

Термостат: предназначен для регулирования температуры воды в двигателе и удержания ее на постоянном уровне. Большинство термостатов, в зависимости от версии двигателя, открываются в диапазоне между 99–102 С. Для уже подержанных термостатов допуск составляет +/– 3 С. Термостаты состоят из одного замкнутого, заполненного специальным воском термоэлемента (цилиндра), прижимной пружины и тарелки клапана. По мере того как охлаждающая жидкость нагревается, воск в термоэлементе расширяется и приподнимает, противодействуя усилию пружины, тарелку клапана со своего места. Только при рабочей температуре клапан полностью открыт. Когда вода охладится, пружина давит по направлению к тарелке клапана и соответственно запирает прохождение потока. В автомобилях Ford теперь впервые регулирует температуру двигателя нагреваемый электричеством термостат. Его работа зависит от информации, которую передают датчик охлаждающего средства (ЕСТ), датчики температуры всасывающего воздуха и текущей нагрузки (ТМАР), а также от датчика скорости движения автомобиля (VS/OS). Это трио находится под непосредственным присмотром бортового компьютера (РСМ), который обрабатывает сигналы с учетом параметрических диаграмм и передает их на регулятор охлаждающей жидкости. Термостат не находится под напряжением в тех диапазонах, в которых уровень температуры 98 С не вызывает никаких последствий. Во всех остальных случаях, при наличии повышенных температур –например, при полной нагрузке – когда возможно появление дефектов двигателя, наполнитель термостата находится под током и термостатом уже жонглирует высокий температурный уровень.

В течение нескольких секунд увеличивается далее доступ к большому кругу циркуляции охлаждающего средства, и за счет этого температура двигателя понижается примерно до 80 С.

Компенсационный бачок: автоматически дополняет объем циркулирующей охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Избыточное давление в системе понижается за счет редукционного клапана, размещенного в запорной крышке бачка. Вакуум выравнивает второй клапан в запорной крышке. Прозрачный пластиковый бачок располагается в моторном отсеке справа относительно направления движения.

Вентилятор системы охлаждения:
все двигатели Mondeo оснащены электрически приводимым вентилятором. Этот вентилятор также часто называют вентиля радиатора.

ГАЗ 31 029 Чёрная Бортжурнал О системе охлаждения

Характеристики двигателя ЗМЗ-402

Производство ЗМЗ
Марка двигателя ЗМЗ-402
Годы выпуска 1981-2006
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания карбюратор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 2
Ход поршня, мм 92
Диаметр цилиндра, мм 92
Степень сжатия 8.2
6.7*
Объем двигателя, куб.см 2445
Мощность двигателя, л.с./об.мин 100/4500
90/4500*
Крутящий момент, Нм/об.мин 182/2500
172/2500*
Топливо 92
76*
Экологические нормы
Вес двигателя, кг 181
184**
Расход  топлива, л/100 км  — город  — трасса  — смешан.

13.5——

Расход масла, гр./1000 км  до 100
Масло в двигатель 5W-30 5W-40
10W-30
10W-40
15W-40
Сколько масла в двигателе 6
При замене лить, л 5.8
Замена масла проводится, км  10000 (лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град. ~90
Ресурс двигателя, тыс. км  — по данным завода  — на практике

200 ~200

Тюнинг  — потенциал  — без потери ресурса

~200~120-130

Двигатель устанавливался ГАЗ 2410
ГАЗ 3102ГАЗ 31029ГАЗ 3110ГАЗ 31105ГАЗ ГазельГАЗ Соболь

* — для двигателей ЗМЗ 4021.10 и 4025.10 ** — вес двигателя для Газели

ГАЗ-3102

Модель, известная под именем ГАЗ-3102, также является автомобилем среднего класса, выпуск которого стартовал в канун нового 1982 года. Эта машина была разработана на платформе популярнейшей 24 модели и должна была стать ее преемником. Но все пошло не так гладко и по многим экономическим, и даже политическим причинам Волга 3102 выпускалась небольшими партиями, составлявшими не более трех тысяч экземпляров за один календарный год.

Характеристики и нормы расхода бензина модели позволяли использовать ее в качестве средства передвижения для советских чиновников среднего звена, то есть для тех людей, кому по статусу не положены были лимузины «Чайка». Кстати, в модельном ряду 3102 вариантов двигателей было гораздо больше, нежели у 24. С расходом топлива Волги на 100 км можно ознакомиться в таблице.

Двигатель Расход
(город)
Расход
(трасса)
Расход
(смешанный цикл)
Тип топлива
2,3 МТ 131 л.с. (механика) 17 10 13,7 Бензин
2,0 МТ 136 л.с. (механика) 11 9,5 10,6
2,4 МТ 81 л.с. (механика) 15,5
2,4 МТ 90 л.с. (механика) 16 10,4 14
2,4 МТ 100 л.с. (механика) 16 10,4 14

Волга Сайбер

Компанию требовалось срочно спасать выпуском новой модели. Для этих целей было решено позаимствовать лицензионную переднеприводную платформу автогиганта Chrysler. Так в 2001 году был дан старт производству модели Volga Siber, над дизайном которой трудилось известное британское ателье UltraMotive. Во время проектирования Волга Сайбер была поставлена цель по максимуму применить на деле имеющиеся наработки американских автопроизводителей. При этом отечественный автомобиль должен был иметь знакомые многим классические черты экстерьера.

Стоит сказать, что как и у многих автомобилей, затрата топлива у Волги на сто километров зимой немного выше, чем в летний период, это нужно учесть, перед тем, как делать личные замеры.

Автомобиль Волга заимел репутацию прожорливого монстра еще со времен советского союза. И действительно, несмотря на заводские цифры до 10 по шоссе и до 14 в городе, часто реальные цифры значительно превышают указанный цифры иногда на 50%, а особо запущенных случаях и на 100%.

система охлаждения ЗМЗ 402.docx

Система
охлаждения двигателя ЗМЗ 402

Система охлаждения служит для поддержания 
оптимального теплового режима двигателя 
путем принудительного отвода теплоты 
от нагретых деталей и передачи этой
теплоты окружающей среде.

Рис.1.Система 
охлаждения двигателя ЗМЗ-402

1 – расширительный бачок;2 – 
термостат;3 – датчик указателя 
температуры охлаждающей жидкости;4
– радиатор;5 – сливная пробка
(кран) радиатора;6 – вентилятор;7 – 
ремень привода вентилятора;8 – 
ремень привода насоса охлаждающей 
жидкости;9 – насос охлаждающей 
жидкости;10 – сливной кран блока 
цилиндров;12-радиатор основного отопителя;

Система охлаждения — жидкостная,
закрытого типа, с принудительной
циркуляцией. Насос обеспечивает постоянный
поток жидкости через рубашку 
охлаждения блока и головки блока 
цилиндров, после чего жидкость проходит
через термостат и радиатор, отдавая 
тепло окружающему воздуху. Рубашка 
охлаждения, насос, термостат и радиатор
образуют «большой круг» циркуляции.

Насос охлаждающей жидкости. Для создания
принудительной циркуляции жидкости в
системе охлаждения служит жидкостной
насос центробежного типа, размещен в
передней части блока цилиндров с приводом
от шкива коленчатого вала клиновым ремнем.
Перераспределением потоков жидкости
управляет термостат, с двумя клапанами:
основным и байпасным. На холодном двигателе
основной клапан закрыт, и вся жидкость
циркулирует по «малому кругу», возвращаясь
сразу в рубашку охлаждения минуя радиатор.
Это ускоряет прогрев холодного двигателя.

При температуре 78–82°С для ЗМЗ-402 основной
клапан начинает открываться, пропуская
часть Рис.2.Водяной насос ЗМЗ 402                                           
жидкости по большому кругу, а байпасный
— закрывается.

Термостат ЗМЗ 402 имеет твердый 
наполнитель. Сам он является, двухклапанным
и расположен в выходном патрубке головки
цилиндров и соединяется шлангами с радиатором
и насосом охлаждающей жидкости. Термостат
автоматически сохраняет нужную температуру
охлаждающей жидкости в двигателе, производя
отключения и включения циркуляции жидкости
через радиатор. Чтобы поддерживать оптимальную
температуру двигателя при низких температурах
воздуха, нужно закрывать радиаторную
облицовку чехлом. При температуре 94°С основной клапан
открывается полностью, а байпасный закрывается
и вся жидкость циркулирует через радиатор
двигателя.

Вентилятор необходим для повышения
скорости потока воздуха, проходящей через
радиатор . На данном двигателе установлен
вентилятор с шестилопастной пластмассовой
крыльчаткой. Приводится во вращение от
коленчатого вала клиновым  ремнем.
Ось вентилятора у ЗМЗ-402 вращается в двух
подшипниках. Подшипники установлены
в специальном кронштейне, закрепленном
на крышке распределительных шестерен
тремя шпильками.                                                      Рис.3. А термостат закрыт, В
открыт                                                                          

Радиатор, являющийся теплообменным 
узлом, предназначен для передачи теплоты 
от охлаждающей жидкости проходящему 
через него потоку воздуха. Устанавливается 
трубчато-ленточный, с боковыми пластмассовыми
бачками. Бачки соединены с остовом радиатора
через резиновую уплотнительную прокладку
путем обжимки опорной пластины по    Рис.4.Радиатор
автомобиля ГАЗ-24                                                   
фланцу бачков. На бачках и верхней пластине
остова радиатора имеются кронштейны
для крепления      радиатора
к кузову. На левом по ходу автомобиля
бачке в нижней части имеется пробка или
кран для слива охлаждающей жидкости.

Расширительный бачок — пластмассовый,
соединен шлангом с патрубком 
нижнего бачка радиатора, трубкой 
с патрубком термостата и с 
левым бачком радиатора                      
На бачке имеется метка MIN, показывающая
нижний допустимый уровень охлаждающей
жидкости в бачке. Расширительный бачок
закрыт резьбовой пробкой. Герметичность
системы обеспечивается клапаном в пробке
расширительного бачка, который поддерживает
избыточное давление в системе на горячем
двигателе (за счет этого температура
кипения жидкости повышается до 115°С и
уменьшаются ее потери на испарение). Клапан
открывается при понижении давления в
системе (на остывающем двигателе).

Рассмотрим неполадки двигателя влияющие на расход топлива.

неполадки связанные с системой зажигания

неисправность системы зажигания. здесь чаше всего виноват распределитель зажигания (трамблер). дело в том, что контактный трамблер очень чувствителен к чистоте контактов, регулировке зазора и особенно к осевому поперечному люфту. Если есть поперечный люфт выставить зазоры в контактах НЕВОЗМОЖНО и двигатель плохо заводится и плохо едет, рано или поздно он перестанет работать вообще. От неисправного трамблера расход может взлетать и в 2 раза, так как пропуски зажигание, не оптимальное горение значительно ухудшают работу двигателя. Идеально заменить зажигание на электронное. Его цена с лихвой окупится уверенными пусками и стабильным расходом топлива.

неверный зазор в свечках зажигания. слишком малый зазор хоть и продлевает жизнь контактам, но ухудшает сгорание топлива. Завышенный зазор приводит к выгоранию контактов и соответственно к повышению расхода.

нагар на свечах, неисправные пробитые свечи. как и все неисправности в системе зажигания, неисправные свечи увеличивают расход, а когда умирают полностью двигатель как правило не заводится, или очень плохо заводится.

неверная регулировка угла опережения зажигания. если зажигание позднее расход топлива растет, а также возникает риск прогара клапанов. зажигание должно всегда регулироваться по детонационному порогу. Т.е. на Волге при скоросте 40-50 км/час на 4-й передаче при тапке в пол должна быть четко слышна детонация. Для газа УОЗ устанавливается для пропана +7 от 92-го бензина, на метане +15 от бензина (выставленного по детонациооному порогу).

неполадки связанные с карбюратором

карбюратор как главная дозирующая система двигателя часто вносит свои поправки в расход топлива. основной проблемой родного волговского карбюратора К-126Г является негерметичность, что приводит к утечкам топлива как наружу так и переливу в двигатель.

неполадки связанные с клапанами

недостаточно большой зазор в клапанах приводит к снижению компрессии двигателя, естественно снижается КПД и соответственно растет расход топлива. Всегда выставляйте оптимальный зазор 0.4-0.45 мм и только для крайних клапанов можно установить 0.35-0.4. На газовом топливе лучше зазоры увеличить еще 0.05 мм.

прогоревшие, треснувшие, непритертые клапана также естественно снижают компрессию и соответственно значительно ухудшается работа двигателя. в особо запущенных случаях цилиндр с дефектом клапанов перестает работать и просто выплевывает топливо наружу и оно рано или поздно взрывается в глушителе разнося его на части. Поэтому если двигатель троит (по любой причине), не продолжайте движение, а проверяйте зажигание и если устранить не получается, лучше вызвать подмогу и на буксире или эвакуаторе. Даже километр на троящем может привести к взрыву ТВС в глушителе. Особенно в городском цикле когда мотор не может выдуть все топливо в трубу.

компрессия и общее состояние двигателя

нормальная компрессия у Волговского двигателя под 92-й бензин составляет 13-14 атмосфер. При компрессии меньше 10 атмосфер следует производить капитальный ремонт. Советую измерять компрессию при каждой замене свечей зажигания (и их выкручивании для чистки, регулировки зазора). Компрессометр для бензиновых двигателей стоит не дорого, правда данную процедуру лучше производить с помощником. Компрессия измеряется на прогретом двигателе.

Заправка охладителя системы охлаждения

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Предупреждение

Не допускайте попадания
антифриза на Вашу кожу и окрашенные поверхности автомобиля. При попадании немедленно
смывайте обильным количеством воды. Антифриз чрезвычайно токсичен и смертельно
опасен при попадании в организм. Не оставляйте антифриз в открытом контейнере
или пролитым на полу; его сладковатый запах легко может привлечь к себе детей
или домашних животных. Справьтесь о местных правилах утилизации отработавшего
антифриза. Во многих районах имеются специальные центры по его приемке.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Система охлаждения должна регулярно осушаться,
промываться и вновь заполняться. Эта процедура производится для поддержания
качества охладительной смеси и предупреждения образования коррозии,
которая снижает эффективность работы системы охлаждения и может служить
причиной отказа двигателя. В ходе обслуживания системы охлаждения
следует также проверять состояние всех шлангов и крышки радиатора
и в случае необходимости заменять дефектные компоненты. Морозоустойчивость
охладителя проверяйте с помощью специального ареометра.

ОсушениеПредупреждение

Радиатор и охлаждающие
трубки изготовлены из алюминия. Для исключения повреждений вследствие коррозии
система должна заполняться только жидкостью, разрешенной фирмой Opel. Нельзя
пользоваться жидкостями других типов, даже если они гарантируют надежную работу
системы охлаждения.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите рычаг управления
отопителем на панели приборов в положение “Heiss” (“Горячо”).
2a. Отверните пробку расширительного
бачка. Если двигатель горячий, подождите, а затем полностью отверните
пробку. Расположение расширительного бачка показано на иллюстрациях
ниже.
2b. Отворачивание пробки расширительного
бачка (двигатель 2.0 л).
2c. Расширительный бачок двигателя
2.4 л.
3. Слейте охлаждающую жидкость,
отвернув пробку радиатора или отсоединив нижний шланг. Если охлаждающая
жидкость находится в удовлетворительном состоянии, ее можно собрать
в емкость для дальнейшего использования. В противном случае ее необходимо
соответствующим образом утилизировать.

Промывка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. После полного осушения системы промойте
радиатор чистой водой из садового шланга настолько, чтобы из сливного
отверстия или нижнего шланга выливалась чистая вода. Если радиатор
сильно проржавел, поврежден или протекает, его следует снять (см. Главу
Системы охлаждения и отопления) и отправить в ремонтную мастерскую
к специалисту по радиаторам.
2. Описанная выше промывка удалит из радиатора
различные отложения, но не сможет удалить ржавчину и накипь с поверхностей
двигателя и трубы охлаждения. Все это можно удалить при помощи химического
очистителя. Для выполнения этой процедуры следуйте инструкциям изготовителя
очистителя. Перед промывкой двигателя откройте сливную пробку блока
цилиндров.
3. На соответственно оборудованных моделях
снимите переливной шланг с расширительного бачка. Осушите бачок, промойте
его чистой водой и подсоедините шланг.

Заполнение

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Рычаг управления отопителем установите
в положение “Heiss” (“Горячо”).
2. Присоедините к радиатору нижний шланг.
3. Составьте охлаждающую жидкость из антифриза
и воды в соотношении, соответствующем температуре эксплуатации автомобиля
(см. Главу Системы охлаждения и отопления). Не допускается раздельная заливка
воды и антифриза, так как это не обеспечит необходимое качество смеси.
4. Залейте жидкость в расширительный бачок до
верхней кромки и заверните пробку.
5. Запустите двигатель и дайте ему поработать,
пока не включится вентилятор (примерно при температуре 90° С). Рекомендуется
после этого двигатель опять полностью охладить.
6. Проверьте уровень охлаждающей
жидкости в расширительном бачке. Если уровень не доходит до отметки
“Kalt” (“Холодно”), необходимо долить жидкость. Воздух из системы
выходит сам, т.е. не нужно открывать для этого какую-либо пробку.

Газ 3110 объем охлаждающей жидкости

Забываю сколько масла или антифриза нужно купить в Волгу. Или сколько масла в коробке и мосту. Сделал себе памятку про заправочные ёмкости.

Заправочные объёмы Волга:

Топливный бак — 70 или 55 л

Система охлаждения:
– ГАЗ–3110 Волга — 12 л
Берите антифриз с запасом.

Хитрые маркетологи придумали продавать антифриз в килограммах.
1 кг антифриза = 0.9 литра
10 кг = 9 л
11 кг = 9,9 л
12 кг = 10,8 л
13 кг = 11,7 л
14 кг = 12,6 л
15 кг = 13.5 л
16 кг = 14,4 л

Не лейте воду в двигатель. В первый же день при минусовой температуре (уже при -1°C) в лучшем случае выдавит пробки, а в худшем треснет блок цилиндров.

Система смазки двигателя — 6 л

Картер коробки передач:
– 4-ступенчатой — 0,95 л
– 5-ступенчатой — 1,2 л

Картер заднего моста (сухой) — 1,65 л

Система гидроусилителя рулевого управления (с ГУР) — 1,6 л

Картер рулевого механизма (без ГУР) — 0,4 л

Гидравлический привод тормозов — 0,6 л

Гидравлический привод выключения сцепления — 0,18 л

Количество смазки в ступице переднего колеса — 150 г

Технические характеристики ГАЗ 3110

Объем двигателя, куб. см

Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом выключения

Передаточное отношение главной пары

Тип рулевого управления

С гидроусилителем типа "винт – шариковая гайка" со встроенным или раздельным гидроусилителем. Без гидроусилителя глобоидальный червячный механизм

Тип передней подвески

Независимая, на рычагах с цилиндрическими пружинами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

Согласно рекомендации завода-изготовителя охлаждающую жидкость следует заменять через два года эксплуатации или же через 60 тыс. км пробега, в зависимости, что наступит раньше.

Если охлаждающая жидкость изменила цвет на рыжий, замените ее, так как такое изменение указывает, что выработались ингибирующие присадки и жидкость стала агрессивной по отношению к деталям системы охлаждения.

Вам потребуются: емкость для сливаемой жидкости, воронка.

Замена охлаждающей жидкости автомобиля ГАЗ-3110 с двигателем ЗМЗ-402

Устанавливаем автомобиль на горизонтальную площадку.

1. Открываем кран отопителя ручкой управления на панели приборов.

2. Открываем крышку расширительного бачка.

3. При необходимости, надев на патрубок сливного крана радиатора шланг подходящего размера, открываем кран и сливаем жидкость в емкость объемом не менее 10 л.

4. Аналогично сливаем жидкость из блока цилиндров.

5. Для удобства доступа к шлангу системы отопления ослабляем хомут и снимаем верхний шланг радиатора с патрубка крышки термостата.

6. Ослабляем хомут и снимаем шланг системы отопления с патрубка насоса (с правой стороны двигателя) и, направив его в емкость сливаем охлаждающую жидкость

7. Для удобства работы, отвернув, пять саморезов, снимаем кожух шлангов на полу кабины водителя.

8. Отворачиваем два винта крепления кожуха дополнительного отопителя и снимаем кожух.

9. Шлицевой отверткой ослабляем хомут верхнего патрубка радиатора дополнительного отопителя.

10. Снимаем шланг, зажав отверстие пальцем

11. Вытянув шланг из-под сиденья, сливаем жидкость в емкость

12. Аналогично снимаем с патрубка радиатора отопителя нижний шланг

Система охлаждения

 

 

 

 Система охлаждения Газ.

   Здравствуй Уважаемые друзья! В данной статье мы с Вами ознакомимся с системой охлаждения двигателя ЗмЗ 511 и модификаций. Двигатель ЗмЗ 511 в основном устанавливается на грузовики марки Газ: такие как Газ 53, Газ 3307, а также полноприводные грузовики марки Газ: Газ 66 и Газ 3308. Ну конечно грузовики Газ разных модификации. И так, давайте разберемся, что из себя представляет система охлаждения двигателя ЗмЗ 511.

Система охлаждения двигателя грузовиков Газ — жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости, заполняется низкозамерзающей жидкостью Тосол. Система охлаждения Газ состоит из водяной рубашки двигателя, водяного насоса, радиатора, термостата, вентилятора с кожухом, жалюзи, пробки радиатора и соединительных патрубков. Емкость системы - 21,5 л.

Температурный режим. Наиболее выгодный температурный режим работы двигателя находится в пределах 80 — 90 °С. Указанная температура поддерживается при помощи термостата, действующего автоматически, и жалюзи, управляемых водителем. 

 

 

 

 

 

Схема системе охлаждения двигателя ЗмЗ 511. (рис. 1.)

1 — радиатор; 2 — датчик сигнализатора перегрева двигателя; 3 — водяной насос; 4 — перепускной шланг; 5 — шланг радиатора подводящий; 6 — термостат; 7 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 8 — штуцер подсоединения подогревателя; 9 — водяная рубашка блока цилиндров; 10 — шланг радиатора отводящий; 11 — кран сливной радиатора; 12 — вентилятор; 13 — жалюзи; 14 — кожух вентилятора; 15 —пробка радиатора. 

Для контроля температуры охлаждающей жидкости, в кабине водителя, на щитке приборов, имеется указатель температуры, датчик 7 (ТМ100-В) которого устанавливается в водяной рубашке впускной трубы. Кроме того, на щитке приборов в указателе температуры, имеется сигнальная лампа, которая загорается красным светом, при повышении температуры охлаждающей жидкости до 104—109 °С. 

Датчик 2 сигнализатора (ТМ104-Т) ввернут в верхний бачок радиатора. При загорании лампы красного света, в указателе температуры, следует немедленно остановить двигатель, выяснить и устранить причину его перегрева. 

Термостат Газ 6 (рис .1.) с твердым наполнителем, одноклапанный ТС 108. Устанавливается в специальной полости на выходе охлаждающей жидкости из впускной трубы. Клапан термостата Газ начинает открываться при температуре 78—82 °С, а при температуре 93 — 95 °С он полностью открыт.

 

 

Водяной насос (помпа) Газ. (Рис.2.)

Водяной насос (помпа) Газ центробежного типа (рис.2). Валик 2 водяного насоса вращается в двух шариковых подшипниках, на концах имеет лыски. На один конец вала напрессовывается крыльчатка помпы Газ, а на другой — ступица. Крыльчатка закреплена болтом, ввернутым в резьбовое отверстие в торце вала. Ступица закреплена гайкой, навернутой на резьбовой конец вала. 

Шариковые подшипники с находящейся между ними распорной втулкой, зажаты между ступицей шкива и упорным кольцом; имеют с наружных торцов войлочные сальники, вмонтированные в наружные обоймы подшипников, закрепленных в корпусе запорным кольцом. 

Полость помпы Газ, в которой циркулирует охлаждающая жидкость, отделена от полости, в которой вмонтированы подшипники, резиновым самоподвижным сальником с уплотняющей шайбой из графитосвинцовой композиции. 

В углубление крыльчатки помпы устанавливаются пружина 8, латунные обоймы 9 и 10, манжета 11, уплотняющая шайба 12 и запираются кольцом 13. Жидкость, просачивающаяся через сальник, стекает наружу через отверстие 7 в корпусе 3. 

Через пресс-масленку 5, ввернутую в корпус водяного насоса (помпы) Газ, подшипники смазываются до тех пор, пока смазка не покажется в контрольном отверстии 4. Излишки смазки следует немедленно убрать во избежание попадания ее на ремни привода вентилятора и водяного насоса и ручьи шкива. 

Замасленные ремни и ручьи необходимо протереть тряпкой, слегка смоченной в бензине. Для смазывания подшипников используется смазка Литол-24. В качестве дублирующей допускается использовать жировой смазочный материал. 

Радиатор Газ, системы охлаждения (см. рис.1.) - трубчато-ленточный, медно-латунный, состоит из латунных (верхнего и нижнего) бачков, набора вертикальных латунных плоско-овальных трубок с располагаемыми между ними гофрированными медными лентами, пластин крепления радиатора, пробки радиатора и сливного краника. 

К верхнему и нижнему бачкам радиатора Газ припаяны две стальные боковые стойки-пластины, с помощью которых радиатор и крепится, и они же придают радиатору необходимую жесткость, а также обеспечивают возможность крепления к нему кожуха вентилятора. 

Радиатор Газ в нижней части крепится к специальным кронштейнам на раме посредством резиновых прокладок и в верхней части — двумя тягами. Пробка радиатора имеет два клапана: паровой, открывающийся при избыточном давлении 45 — 60 кПа, и воздушный, открывающийся при разрежении 1 — 10 кПа. 

 Вентилятор на грузовиках Газ 53 — шестилопастный, металлический, состоит из двух крестовин, между которыми вклепаны лопасти, крепится совместно со шкивом четырьмя болтами к ступице валика помпы. а на грузовиках Газ 3307 и модификации шестилопастной, пластмассовый, цельный, отлитый. Так же крепится совместно со шкивом четырьмя болтами к ступице валика помпы.

 

    

 

Вентилятор статически сбалансирован, приводится в движение от шкива коленчатого вала клиновым ремнем. Натяжение ремня осуществляется поворотом генератора, который приводится в движение этим же ремнем. Правильность натяжения ремня проверяют нажатием пружинным динамометром на него усилием 34 — 44 Н. При этом ремень вентилятора должен прогибаться на 10 — 15 мм. 

Жалюзи — металлические, пластинчатые, управляются проволочной тягой с места водителя. Ручка тяги имеет несколько фиксируемых положений закрытия жалюзи для обеспечения необходимого температурного режима работы двигателя. 

Верхний бачок радиатора Газ должен быть заполнен до заливной горловины. Понижение температуры приводит к снижению уровня жидкости, в связи с чем при отрицательных температурах возможно снижение ее уровня в радиаторе. 

Однако даже при температурах ниже— 30°С уровень жидкости в радиаторе должен быть выше торцов охлаждающих трубок не менее чем на 50 мм. При прогреве двигателя с повышением температуры охлаждающей жидкости повышается ее уровень.  

При отрицательных температурах допускается проводить, проверку уровня жидкости, на прогретом двигателе, для чего открывают пробку с радиатора Газ и убеждаются в наличии охлаждающей жидкости в верхнем бачке радиатора; устанавливают пробку на место, обращая внимание на ее установку; пробка должна плотно закрывать горловину радиатора для обеспечения герметичности системы охлаждения; прогреть двигатель до температуры выше 90 °С. 

При ежедневном осмотре перед выездом проверяют натяжение ремней вентилятора. Ремень натянут правильно, если при нагрузке в 35 — 45 Н на середине участка между шкивами генератора и вентилятора прогиб будет в пределах 10 — 15 мм. Натяжение контролируют пружинным динамометром. 

Через 4 года эксплуатации автомобилей Газ охлаждающую жидкость меняют, предварительно промыв систему охлаждения, для чего сливают охлаждающую жидкость, заполняют систему водой, пускают двигатель и прогревают его, затем, остановив, сливают воду, после охлаждения двигателя снова заполняют систему водой, повторяют промывку. 

Жидкость из системы охлаждения Газ сливают при открытой пробке радиатора через три краника: с правой стороны блока цилиндров, на радиаторе и на шланге отопителя кабины. 

В случае применения в системе охлаждения воды следует иметь в виду, что применение доброкачественной воды является одним из основных условий технически правильной эксплуатации двигателей, предупреждающей образование накипи и коррозии в системе охлаждения, что может привести к серьезным неполадкам, например к закупорке трубок радиатора. 

Если уж так пришлось, залить воду в систему охлаждения двигателя, то лучше залить дождевую воду или растопленный снег. Так-как, содержание вредных для металла солей, в дождевой воде или растопленной снежной воде, минимальное количество. Применение воды с высокой жесткостью — артезианской или ключевой, а тем более морской — недопустимо. 

Весной и осенью в случае применения воды, в систему охлаждения Газ, промывают. Примечание: Водяную рубашку двигателя и радиатор промывают отдельно. Промывку ведут в направлении, обратном циркуляции воды при работе системы. При промывке водяной рубашки двигателя необходимо снять термостат и вывернуть сливные краники. Радиатор снимают и промывают отдельно. 

Неисправности помпы. Наиболее характерными неисправностями помпы Газ является течь воды через сальник крыльчатки в результате износа уплотняющей шайбы или манжеты сальника и изнашивание подшипника валика. Эти неисправности устраняются заменой изношенных деталей новыми.

Снимают водяной насос Газ с крышки распределительных шестерен. Зажав ступицу шкива в тисках, отвертывают болт крепления крыльчатки водяного насоса и снимают шайбы. Съемником спрессовывают крыльчатку с вала помпы. 

Перед снятием крыльчатки, чтобы не повредить резьбу в валике водяного насоса, между торцом валика и болтом съемника необходимо поставить шайбу. Снимают запорное кольцо и вынимают уплотняющую шайбу, манжету сальника, обоймы манжеты и пружину сальника. Промывают и очищают детали водяного насоса.  

Собирают крыльчатку с сальником, для чего в заднее углубление на крыльчатке укладывают последовательно пружину сальника, обоймы сальника, резиновую манжету, уплотняющую шайбу, и все эти детали закрепляют запорным кольцом. Если абсолютная величина изнашивания уплотняющей шайбы невелика, то ее можно установить вновь, повернув не изношенной стороной к корпусу водяного насоса.

Торец корпуса помпы Газ, по которому работает уплотняющая шайба, смазывают тонким слоем графитового смазочного материала перед напрессовкой крыльчатки на валик насоса. Это улучшает качество приработки рабочих поверхностей уплотняющей шайбы и торца корпуса помпы. 

Напрессовывают крыльчатку на валик. Напрессовку производят до упора ступицы крыльчатки в торец лыски валика. На болт крепления крыльчатки надевают пружинную шайбу, плоскую шайбу и ввертывают болт в задний торец валика до упора; привертывают помпу к крышке распределительных шестерен, заменив его прокладку новой. 

Если вдруг, Вы что то не нашли, или у Вас просто нет времени на поиски, то я рекомендую ознакомиться со статьями в категорий "Ремонт ГАЗ". Я уверен Вы найдете ответ на свой вопрос, а если же нет напишите в комментариях интересующий Вас вопрос я обязательно отвечу.

 

Особенности конструкции системы охлаждения двигателя ЗМЗ-40524

Система охлаждения ЗМЗ-40524 - жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости

Система охлаждения двигателя состоит из рубашек охлаждения блока цилиндров 6 и головки цилиндров 1, водяного насоса 5 с электромагнитной муфтой, термостата 2, сливной пробки 7, датчика температуры охлаждающей жидкости системы управления 3.

Циркуляция охлаждающей жидкости в системе создается центробежным водяным насосом, приводимым от коленчатого вала.

Насос подает жидкость в рубашку охлаждения 6 блока цилиндров, откуда жидкость поступает в рубашку 1 головки цилиндров и далее в корпус термостата 2.

Термостат 2 автоматически регулирует подачу охлаждающей жидкости в радиатор в зависимости от её температуры.

Через штуцер крышки термостата в расширительный бачок отводится воздух при заполнении системы и возникающий в системе охлаждения пар.

Слив охлаждающей жидкости из двигателя осуществляется через отверстие на левой стороне блока цилиндров, закрытое пробкой 7.

Оптимальный температурный режим охлаждающей жидкости с точки зрения минимума износов и расхода топлива лежит в пределах плюс 80-90°С.

Контроль температурного режима двигателя осуществляется по указателю температуры и сигнализатору перегрева (контрольная лампа), находящихся в составе комбинации приборов автомобиля.

Указатель температуры охлаждающей жидкости управляется сигналом, формируемым блоком управления на основании информации от датчика температуры 3, размещенного в корпусе термостата.

В комбинации приборов автомобиля, с указателя температуры охлаждающей жидкости снимается информация о текущей температуре двигателя, и в случае превышения предельно-допустимого значения 105°C, производится зажигание лампы сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости. Цвет индикации сигнализатора — красный.

Термостат

Термостат  — с твердым наполнителем, двухклапанный, с автоматическим дренажным клапаном ТС 107-05, ТР 2-01 или ТА 107-05.

Термостат расположен в алюминиевом корпусе, установленном на выходном отверстии рубашки охлаждения головки цилиндров, и соединен шлангами с водяным насосом, радиатором и расширительным бачком.

Термостат автоматически поддерживает необходимую температуру охлаждающей жидкости в двигателе, отключая и включая циркуляцию жидкости по большому кругу через радиатор.

На холодном двигателе основной клапан 4 термостата закрыт, и вся охлаждающая жидкость циркулирует через открытый перепускной клапан 2 термостата в водяной насос по малому кругу, минуя радиатор.

При прогреве двигателя и подъеме температуры охлаждающей жидкости до плюс 82 ± 2° C основной клапан термостата начинает открываться, а перепускной - закрываться. При этом часть охлаждающей жидкости начинает циркулировать по большому кругу через радиатор охлаждения.

При температуре плюс 97±2 °C основной клапан открыт полностью на величину не мене 8,5 мм, перепускной клапан при этом закрыт и вся охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор по большому кругу.

Во фланце термостата выполнено отверстие с автоматическим дренажным клапаном 3. Отверстие служит для выхода воздуха при заправке системы охлаждения

При работе двигателя водяной насос создает давление жидкости, под действием которого шарик клапана поднимается и закрывает отверстие, препятствуя утечке жидкости в радиатор.

Герметичность соединения крышки термостата с корпусом обеспечивается благодаря резиновой прокладке П - образного профиля, установленной на фланец термостата.

Термостат в корпус должен быть установлен таким образом, чтобы выступ на стойке термостата зашел в паз корпуса, что обеспечивает наименьшее сопротивление потоку охлаждающей жидкости.

Запрещается эксплуатация двигателя без термостата, что приведет в летнее время к перегреву двигателя, зимой - к долгому прогреву и работе двигателя на пониженном температурном режиме

Поддержание термостатом рабочего температурного режима в системе охлаждения оказывает решающее влияние на износ деталей двигателя и экономичность его работы.

Возможные неисправности системы охлаждения и способы их устранения

Двигатель перегревается

Сердцевина радиатора засорена грязью и насекомыми - Промойте снаружи сердцевину радиатора. Продуйте сжатым воздухом

Пониженный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке - Найдите место утечки охлаждающей жидкости.

Устраните течь. Долейте охлаждающую жидкость

Неисправен термостат (клапан завис в закрытом положении) - Замените термостат

Неисправен водяной насос - Проверьте насос, в случае неисправности замените

Повреждение клапана в пробке расширительного бачка (постоянно открыт клапан, из-за чего система находится под атмосферным давлением) - Замените пробку расширительного бачка

Трубки радиатора, шланги и рубашка охлаждения двигателя засорены накипью и илистыми отложениями - Промойте систему охлаждения и заполните свежей охлаждающей жидкостью

Двигатель перегревается, из отопителя поступает холодный воздух

Чрезмерное снижение уровня охлаждающей жидкости из-за утечки или повреждения прокладки головки блока цилиндров,

вызывающее образование паровых пробок в водяной рубашке двигателя - Устраните утечку охлаждающей жидкости. Замените поврежденную прокладку головки блока цилиндров

Двигатель долго не прогревается до рабочей температуры, тепловой режим во время движения не стабилен

Неисправен термостат (клапан завис в открытом положении) - Замените термостат

Постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке

Не герметичен радиатор - Замените радиатор

Не герметичен расширительный бачок - Замените расширительный бачок

Утечки охлаждающей жидкости через негерметичные соединения патрубков и шлангов - Подтяните хомуты крепления шлангов

Повреждено уплотнение водяного насоса - Замените водяной насос

Повреждена уплотнительная прокладка корпуса водяного насоса - Замените уплотнительную прокладку

Недостаточно затянуты болты крепления головки блока цилиндров (во время длительной стоянки на холодном двигателе

появляется течь охлаждающей жидкости в стыке между головкой и блоком цилиндров) - Затяните болты крепления головки блока цилиндров необходимым моментом

Reach Cooling® 31-3110 - Конденсатор кондиционера

Компания Reach гарантирует, что ее детали не будут иметь дефектов материалов или изготовления в течение одного года с даты продажи розничному пользователю. Настоящая гарантия не распространяется на претензии в связи с работой или косвенным ущербом любого рода. Требуется использование дистиллированной воды, а также подходящей смеси охлаждающей жидкости. Исключительная ответственность компании Reach перед покупателем ограничивается заменой дефектной детали после завершения осмотра и в случае выявления дефекта упомянутой детали только в результате материала или изготовления.

REACH МЕЖДУНАРОДНАЯ ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ НА РАДИАТОР

Reach International Inc. гарантирует, что его детали не имеют дефектов материалов или изготовления в течение одного года с даты продажи розничному пользователю. Настоящая гарантия не распространяется на любые претензии в связи с работой или консенсусом. Требуется использование дистиллированной воды, а также подходящей смеси охлаждающей жидкости. Гарантия не распространяется на следующие условия.

  • Повреждения, вызванные чрезмерным давлением в системе из-за неисправной крышки радиатора или утечками внутреннего сгорания, которые очевидны при неисправности выдувного бака.
  • Повреждения, вызванные явной халатностью, неправильным обращением, неправильной установкой или обслуживанием. Все автомобили / оборудование должны иметь исправно работающую систему предупреждения о перегреве двигателя, поскольку повреждения, вызванные перегревом, считаются халатностью водителя и не подлежат компенсации.
  • Коррозионное повреждение, вызванное воздействием физических или химических свойств воды, пара или других жидкостей или газов, включая использование охлаждающей жидкости или смесей охлаждающей жидкости, отличных от указанных производителем транспортного средства.
  • Внешняя коррозия из-за коррозии соляным воздухом в прибрежных районах.
  • Физические повреждения в результате столкновений, несчастных случаев, неправильного обращения или транспортировки.
  • Зачищенная резьба на любом компоненте радиатора, например, на трубопроводах охладителя моторного масла, трубопроводах охладителя трансмиссионного масла, сливных кранах или соединениях датчика температуры.
  • Гарантия не распространяется на электролиз, вызванный чрезмерным паразитным электрическим током в системе охлаждения.

Следующие действия немедленно аннулируют гарантию на продукт

  • Используйте для приложений, отличных от тех, для которых устройство было специально разработано.
  • Ремонт, разборка или переделка радиатора.
  • Используется в автопарках, коммерческих, государственных, внедорожных или гоночных автомобилях, а также в качестве компонента продукции другого производителя.

Неисправное устройство и копия квитанции о покупке должны быть представлены со всеми претензиями в Reach International с предоплатой всех транспортных расходов.Reach International не несет ответственности за потерю гарантийных предметов при транспортировке, когда они находятся во владении грузового перевозчика. Ремонт или замена радиатора по нашему собственному усмотрению является единственным и исключительным средством правовой защиты, на которое Reach International обязана и на которое имеет право первоначальный розничный покупатель. Исключительная ответственность Reach International перед покупателем ограничивается заменой дефектных деталей после завершения проверки и в случае обнаружения дефекта только в результате материалов или изготовления.

REACH INTERNATIONAL LIMITED ГАРАНТИЯ НА ДЕТАЛИ КОНДИЦИОНЕРА

Reach International Inc. гарантирует отсутствие в своих деталях дефектов материалов или изготовления в течение одного года с даты продажи розничному пользователю и в течение шести месяцев для коммерческих автомобилей, транспортных средств для автопарка или внедорожных транспортных средств. Настоящая гарантия не распространяется на претензии в связи с работой или косвенным ущербом любого рода. Использование и надлежащие уровни O.E. необходимы качественные смазочные материалы, хладагент R134A и промывочный растворитель.Все работы должны выполняться сертифицированным специалистом по ремонту кондиционеров. Все замены компрессора должны также включать замену осушителя / аккумулятора и диафрагмы, если таковая имеется. Гарантия не распространяется на следующие условия.

  • Повреждения, вызванные неправильной очисткой систем, приводящие к засорению системы, что приводит к масляному голоданию компрессора.
  • Повреждения, вызванные чрезмерным давлением в системе из-за неисправных систем охлаждения двигателя, охлаждающих вентиляторов, изношенных или заблокированных конденсаторов, электрических / предохранительных выключателей и перезарядки.
  • Повреждение вызвано попыткой включить компрессор без предварительной смазки вручную (десять оборотов).
  • Повреждения, вызванные использованием масла неправильной вязкости, типа масла, недостаточной смазки, избыточной смазки, недостаточной заправки, избыточной заправки и чрезмерной влажности в системе.
  • Повреждения, вызванные использованием хладагентов или смазочных материалов, отличных от указанных производителем транспортного средства.
  • Внешняя коррозия конденсатора из-за коррозии соленого воздуха в прибрежных районах.
  • Физические повреждения в результате столкновений, несчастных случаев, неправильного обращения или транспортировки.
  • Зачищенная резьба на любом компоненте, например, на монтажных шпильках компрессора или шланговых соединениях.

Следующие действия немедленно аннулируют гарантию на продукт

  • Используйте для приложений, отличных от тех, для которых устройство было специально разработано.
  • Любой ремонт, разборка или модификация.
  • Использование в гоночных приложениях.
  • Новые сушилки без крышки.

Неисправная деталь и копия квитанции о покупке должны быть представлены со всеми претензиями в Reach International с предоплатой всех транспортных расходов, прежде чем может быть предоставлен гарантийный кредит. Reach International не несет ответственности за потерю гарантийных предметов при транспортировке, когда они находятся во владении грузового перевозчика. Исключительная ответственность Reach International перед первоначальным розничным покупателем ограничивается ремонтом или заменой дефектной детали по нашему усмотрению после завершения проверки и в случае обнаружения дефекта только в результате материалов или изготовления.

REACH МЕЖДУНАРОДНАЯ ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ НА РАДИАТОР

Reach International Inc. гарантирует, что его детали не имеют дефектов материалов или изготовления в течение одного года с даты продажи розничному пользователю. Настоящая гарантия не распространяется на претензии в связи с работой или косвенным ущербом любого рода. Требуется использование дистиллированной воды, а также подходящей смеси охлаждающей жидкости. Гарантия не распространяется на следующие условия.

  • Повреждения, вызванные чрезмерным давлением в системе из-за неисправной крышки радиатора или утечками внутреннего сгорания, которые очевидны при неисправности выдувного бака.
  • Повреждения, вызванные явной халатностью, неправильным обращением, неправильной установкой или обслуживанием. Все автомобили / оборудование должны иметь исправно работающую систему предупреждения о перегреве двигателя, поскольку повреждения, вызванные перегревом, считаются халатностью водителя и не подлежат компенсации.
  • Коррозионное повреждение, вызванное воздействием физических или химических свойств воды, пара или других жидкостей или газов, включая использование охлаждающей жидкости или смесей охлаждающей жидкости, отличных от указанных производителем транспортного средства.
  • Внешняя коррозия из-за коррозии соляным воздухом в прибрежных районах.
  • Физические повреждения в результате столкновений, несчастных случаев, неправильного обращения или транспортировки.
  • Зачищенная резьба на любом компоненте радиатора, например, на трубопроводах охладителя моторного масла, трубопроводах охладителя трансмиссионного масла, сливных кранах или соединениях датчика температуры.
  • Гарантия не распространяется на электролиз, вызванный чрезмерным паразитным электрическим током в системе охлаждения.
  • Продукты, используемые в автомобилях с отзывами, связанными с системой охлаждения, или бюллетенями по техническому обслуживанию, не будут иметь права на гарантию без подтверждения необходимого обслуживания до продажи неисправного агрегата.

Следующие действия немедленно аннулируют гарантию на продукт

  • Используйте для приложений, отличных от тех, для которых устройство было специально разработано.
  • Ремонт, разборка или переделка радиатора.
  • Используется для внедорожников, гонок или в качестве компонента продукции другого производителя.

Неисправное устройство и копия квитанции о покупке должны быть представлены со всеми претензиями в Reach International с предоплатой всех транспортных расходов. Reach International не несет ответственности за потерю гарантийных предметов при транспортировке, если они находятся во владении грузового перевозчика. Ремонт или замена радиатора по нашему собственному усмотрению является единственным и исключительным. средство правовой защиты, которым обязана Reach International и на которое имеет право первоначальный розничный покупатель.Исключительная ответственность Reach International перед покупателем ограничивается заменой дефектных деталей после завершения проверки и в случае обнаружения дефекта только в результате материалов или изготовления.

Закон о гарантии Магнусона-Мосса:

По закону производитель транспортного средства не может аннулировать гарантию на транспортное средство из-за запасной части, если они не могут доказать, что запасная часть вызвала или способствовала отказу в транспортном средстве (в соответствии с Гарантией Магнусона Мосса Акт (15 U.S.C. 2302 (C)) Подробнее

Вентилятор радиатора охлаждения двигателя для России Автомобиль ЗМЗ ГАЗ ЛАДА 3110-1308008 / 38.3780

OEM код 1

4682593, 4682624, 4682624AB, 4682624AC, 4682636, 04682593, 04682624, 04682636

Fiat ЭЛЕКТРОВЕНТИЛАДОР 46746921 46815897

1604-530838, 21481ET000, 621770, 76148, CF23030, 21481-ET000, 21481ET80B, 21481-ET80B, 620-455,

21481-JA100, 21481-JA000, 21481JA100, 21481JA000, 621660, NI3115134, NI3115134Q, TYC621660, 674-50248, 674-50249, 620-453

21481-EF80A, 21481EF80A, QBR4713, 4K0705, 4K0706, 4K0710, 4K0713, 4K0715, 8640400708, 4PK0706G, 4PK0713

21481EL30A 21481EF80A 21487EL00AHQ 21481-EL30A 21481-EF80A 21487-EL00AHQ

16711-AD010, 16363-0P030, 16363-0A120, 89257-30060, 16711AD010, 163630P030, 163630A120, 8925730060, 16361-AD020, 16361-AD010, 16361AD020, 16361AD010,

16363-04050, 1636304050, 16363-0G050, 163630G050, 16363-0H030, 163630H030, 16361-0N010, 163610N010, 16361-21050, 1636121050, 16711-0N011, 167110N011,
1K0121207AA 1K0121205G 1K0121205J 1K0121207BC, 1K0121205AD 1K0121205D 1TD121203B 1K0121207G, 1K0121205AB 1K0121205AT 1K0121207AT 1KM121205, 1K0121207AD 1K0959455DH 1K0959455DG 1K0959455R, 1K0959455ES 1K0959455Q 1K0959455ET 1K0959455CR, 1K0959455CT 3C0959455G 1KM959455E, 1K0959455N 1K0959455EA 1K0959455P 1K0959455BC, 1K0959455FF 1K0959455DT 1K0959455CQ 1K0959455DL, 3C0959455F 1K0959455FR 1K0959455CS 1K0-121-207AA 1K0-121 -205G 1K0-121-205J 1K0-121-207BC, 1K0-121-205AD 1K0-121-205D 1TD-121-203B 1K0-121-207G, 1K0-121-205AB 1K0-121-205AT 1K0-121-207AT 1KM -121-205, 1K0-121-207AD 1K0-959-455DH 1K0-959-455DG 1K0-959-455R, 1K0-959-455ES 1K0-959-455Q 1K0-959-455ET 1K0-959-455CR, 1K0-959 -455CT 3C0-959-455G 1KM-959-455E, 1K0-959-455N 1K0-959-455EA 1K0-959-455P 1K0-959-455BC, 1K0-959-455FF 1K0-959-455DT 1K0-959-455C -959-455DL, 3C0-959-455F 1K0-959-455FR 1K0-959-455CS

93341072, RC550072, RC.550.072, BR72022, AVLD02008, ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛАДОР РАДИАДОР

09129523, 1314404, 1341300, 1341346, 24431828, 740, 50512603, 47308, 47582, 3742747, ACR 330131 АЭХ +321036, АКС DASIS 158094N 158025N 158074N ASHUKI RO9721, АВТО ВОЗДУХА GLOUCESTER 051617 AUTOGAMMA GA201840 GA200818 GA201841, GA201842 AUTOMEGA 1013410346 A178352A 1113410346, V275011013410346A АВА OL7509 AVA QUALITY COOLING OL7596 Bosch, XBS0130303246 0130303246 БСГ BSG30725082 DELLO 011013410346A, Diederichs DCL1147 1805001 1805101 DCL1020 DCL1146 DOGA EOP042, EOP039 EOP040 EOP043 EOP044 ELECTRO AUTO 32V0018 32VO018, FRIGAIR 05071840 5071840 05071776 05071842 5071776 5071842, KAGER 322286 КАЛЕ КвО Radyator 418300 KLOKKERHOLM 50512603, MAGNETI MARELLI 069422334010 69422334010 069422330010, 69422330010 MTC330AX NISSENS 85188 85179 47308 47582 СИФ OPEL, 1314404 1341346 740 24431828 09129523 1341300 PRASCO, OP0173320 SCHLIECKMANN 70329430 70329400 70329410 Stellox, 2999098SX 2999245SX 2999321SX 2999244SX THERMOTEC D8X018TT TYC, 8251017 VALEO 696280 VAN WEZEL 3742747 3742746 3742751 В EMO, V40011039

7701046765, 7701038849, 7701038845, 7701048854, 7701046845, 7701046764, 7701038846, 7700421377, 7701206548, 7701047238, 4 СЕЗОНА: 323001, AKS DASIS: 188034N, AVALING950 КАЧЕСТВА:

6001546844, 6001550769, 3371027AM, 8200702959, 8200595293, D8R005TT
38616RB0003, 38611RBB003, 38615RB1J51, 38616 RB0 003, 38611 RBB 003, 38615 RB1 J51, 674-50496, HO3020100, 38616RB0003, 38615RB1J51, HO3020100,
1J0959455B, 1J0-959-455B, 1J0-959-455-B, 6E0 959 455 A, 6E0959455 A, 6E0959455A, 986338101 | 8EW009144581 | CFF13000P | 1002360006 | 107705,
977302D000, 9773008000, 2538602000, 2535002000, 2535005000, 2538002000, 25350-02000, 25350-05000, 25380-02000, 25386-02000, 5069879AA, 5083452AA
DK600809 / V
    09 / 24402524/24445173
    21481-58Y01, 21481-58Y25, 21481-66R25, 2148158Y01, 2148158Y25, 2148166R25,
    5U0959455B, 5U0-959-455B, 5U0-959-455-B,
    X1S658C607BA, X2S658C607EA, Рынок Мексики

    95950465, ECM-965, 621-420, 622260, 76240, 94567001, 95950465, 96808149, CF12056, FA70782, GM3115225, GM3115225Q,

    0338102170, 033811270, 2340502370, 234052370, 96314167, V51-01-0003

Схема системы охлаждения Dt466

Схема системы охлаждения Dt466

2000 International DT466 530 466E 530E Diesel Engine Service Manual $ 19.99 В корзину; International DT466, DT570, HT570 Diesel Engine Service Manual International Harvester 454, 464, 484, 574, 584 674 Shop Service Manual

Руководство по поиску и устранению неисправностей электрической системы - модели DuraStar®, TerraStar®, TranStar® и WorkStar®, выпущенные в мае 2010 г. и позже. Принципиальные схемы S08377 BE, Автобус CE, построенный 11 мая 2011 г., и электрические схемы после кузова. Напоминает 12501

Разработано для тракторов IH 460, 544, 656, 666 и 686 с двигателями D312, DT360, DT414, DT436, DT466.Эта установка хорошо работает с двигателями серий 300 и 400 тракторов 656, 666 и 686 !!! Диапазон оборотов ниже 3200

Проведите окончательный визуальный осмотр, чтобы убедиться в отсутствии утечек после заправки системы охлаждения. Когда водяной насос новый, некоторая утечка из дренажного отверстия является нормальным явлением, так как внутреннему механическому уплотнению насоса требуется около десяти минут работы для правильной посадки (период приработки).

Я заменил радиатор на своем ковше 4300 DT466 '07 на 14 000 миль. Это была та же самая проблема.Забитые ребра, которые после намокания и высыхания превращали цемент в твердый. Возможно, поможет реверсивный вентилятор, выдувавший часть мусора, когда грузовик работает и стоит на месте.

Международная электрическая схема dt466 может иметь несколько имен. Проблемы с топливной системой Dt466. У дилера есть комплект для замены всех колец и заглушек лучше. 28 Электрические схемы 2007г. 1995 DT466 Топливная линия - Diesel Forum - TheDieselStop.com 1995 DT466 Топливная линия - Diesel Forum - TheDieselStop.com

В 4 State Trucks у нас есть широкий выбор запчастей и запчастей для охлаждения двигателей, изготовленных по индивидуальному заказу, таких как конденсаторы переменного тока, радиаторы, резервуары охлаждающей жидкости и многое другое. Найдите лучших из лучших в 4 State для своего грузовика-полуприцепа Durastar 4100, 4300 или 4400.

19 апреля 2011 г. · На этой диаграмме из проекта Open Compute Project представлен вид на уровне здания проекта охлаждения пентхауса в Принвилле, показывающий нагнетательную камеру горячего воздуха для отработанного тепла сервера и серверные помещения. Взгляните на дизайн центра обработки данных для нового центра обработки данных Facebook в Принвилле, штат Орегон (щелкните, чтобы увеличить изображение).

Рабочий лист линейных уравнений, класс 9 pdf

dt 466. Теоретически он должен работать на любом дизельном двигателе. Не стесняйтесь обратиться ко мне. Как исправить низкое давление масла впрыска, часть 1 2 ® 2010 MaxxForce DT, MaxxForce 9® и MaxxForce 10® Программа обучения двигателя В задней части двигателя находится переходная трубка EGR. Датчик положения коленчатого вала находится на картере маховика. Страница 1/3 DT 466 12 Компоненты системы охлаждения Детали двигателя Navistar DT466 водяные насосы и КОМПОНЕНТЫ Таблица 8: Водяные насосы - новый номер детали.OEM № Описание Ед. Изм. Для двигателя SPQ 1817687NAV 1817687 Насос пресной воды DT466E (Новое поколение) EA 1 1 RW6311M1D 6311M1D Водяной насос EA 1 1 AP63580NAV 1817687C92, 1830606C94, 1821935C1, 1821935C3

Кронштейн для крепления кабеля системы охлаждения Leo4 9173 и кронштейн для системы охлаждения TV 9173 Soulmate

, а также корпус термостата на фургонах и пикапах. • Ключи гаечные 15 мм, 12-гранные, двусторонние накидные. Аналогично Kent-Аналогично Kent-Moore J-41089 Moore J-41711 Аналогично Ford 303-625 6595 Ford Инструмент для отключения маслопровода высокого давления • Используется для отключения маслопровода высокого давления

International 4100-4300-4400 DuraStar Engine Cooling Вам необходимо контролировать температуру двигателя грузовика International, когда вы находитесь в дороге.В 4 State Trucks у нас есть широкий выбор запчастей и запчастей для охлаждения двигателей International, таких как конденсаторы переменного тока, радиаторы, резервуары охлаждающей жидкости и многое другое.

Carmichael, базирующаяся в Чикаго, штат Иллинойс, владеет 31 грузовиком 2011-2013 гг. С двигателями MaxxForce и «испытала многочисленные поломки ... в основном связанные с системой выбросов», говорится в иске, и даже после ... и загрузил руководство по обслуживанию DT466, которое дает мне ТОЧНО то, что я искал !! Я взволнован!! Какая отличная концепция! International так скупа на свою информацию, и вот она.Я очень ценю это и с нетерпением жду возможности узнать много нового на вашем ВЕЛИКОЛЕПНОМ сайте. Еще раз спасибо. Майк

Распаковать файл gz в командной строке linux

1992-2000 6.5 Механический дизельный топливный насос Chevy / GMC для тяжелых дизельных двигателей GM 6.5L, предлагаемых Huckstorf Diesel как онлайн здесь, так и лично в главном центре ремонта дизелей в Висконсине , и установочный центр, расположенный недалеко от Милуоки, штат Висконсин, во Франклине, штат Висконсин.

DT466 - хороший двигатель (у меня он есть), но многие скулеры поставили бы двигатели Cummins выше.MT643 лучше AT545 из-за блокировки гидротрансформатора, но трансмиссии 2000 и 3000 также имеют это и считаются прекрасными трансмиссиями.

Parts Geek - это ваш онлайн-склад автозапчастей, где можно найти самые конкурентоспособные цены на отечественные и импортные автомобильные запчасти и аксессуары. Выбирайте из миллионов высококачественных OEM, послепродажных, отремонтированных и восстановленных автозапчастей от проверенных производителей в Интернете. Ознакомьтесь с PDF-схемой двигателя Nissan Altima 1995 года, чтобы получить представление \ "Индукционная индукционная катушка по телевизору и электрические схемы Полное руководство по замене стартера-1995-1999 Nissan Maxima 1996 Nissan 2 4L Cooling System Pt 3 Thermostat Service \ u0026 Final Retest Как заменить неисправный генератор на Nissan altima honda 400 twins manual, kieso intermediate

Black Satta King Chart 2020 march

Никогда не открывайте крышку герметичной системы охлаждения, если двигатель горячий.3. Установите емкости для сбора охлаждающей жидкости в местах слива. 4. Снимите герметичную крышку. 5. Необходимо слить воду из двух радиаторов (см. Диаграмму на стр. 6). Контейнер для первичного радиатора должен быть достаточно большим, чтобы вмещать не менее 17 галлонов. Контейнер для «Low

21 декабря 2019 г. · Утечки через прокладку крышки клапана. Если моторное масло не меняется часто, образуется достаточно осадка; засорение дренажных отверстий и сильное давление на прокладку. Когда прокладка не может нормально функционировать; часто происходят утечки масла.

Этот комплект для переоборудования «P Pump» с VP44 на P7100 для вашего Dodge Cummins 1998.5-2002 годов разработан для устранения всех проблем, связанных с ужасным топливным насосом VP44 и его кодом смерти P0216. Компания Horton, основанная в 1951 году, является ведущим мировым поставщиком решений для охлаждения двигателей премиум-класса для OEM-приложений и вторичного рынка. Его инновации, вдохновленные заказчиками, в том числе вентиляторы, приводы вентиляторов и связанные с ними компоненты, могут помочь изделиям служить дольше, работать тише и потреблять меньше топлива.

Академический календарь колледжа Моллой на 2021 год

8 января 2016 г. · Муфта вентилятора - это компонент системы охлаждения, который управляет работой вентиляторов охлаждения двигателя.В то время как многие новые автомобили теперь используют электрические вентиляторы охлаждения для охлаждения двигателя, многие старые… : carlplant.me Вот несколько основных иллюстраций, которые мы получаем из многочисленных источников. Мы желаем, чтобы эти изображения были полезны для вас, а также, надеюсь, чрезвычайно актуальны для ваших пожеланий относительно электрической схемы International 4300 2005 года.Датчик температуры окружающего воздуха. Датчик температуры окружающего воздуха (ATC) или наружного воздуха представляет собой датчик отрицательного температурного коэффициента (NTC), который информирует полуавтоматическую / автоматическую систему контроля температуры о температуре наружного воздуха.

Датские сладости 300 мг

Проведите заключительный визуальный осмотр, чтобы убедиться в отсутствии утечек после заправки системы охлаждения. Когда водяной насос новый, некоторая утечка из дренажного отверстия является нормальным явлением, так как внутреннему механическому уплотнению насоса требуется около десяти минут работы для правильной посадки (период приработки).

Maxxforce EGR проблемы Как работает система охлаждения автомобиля Как устранить утечку в вашем автомобиле (радиаторе) Как найти утечку охлаждающей жидкости 07-13 Утечка охлаждающей жидкости Mini Cooper S Jeep TJ | Где проверить грузовые автомобили / плохую утечку охлаждающей жидкости 2011 Протечка охладителя системы рециркуляции отработавших газов / Удаление утечки охлаждающей жидкости Jeep Grand Cherokee Устранена утечка охлаждающей жидкости 6.7 УТЕЧКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Как найти внешнюю утечку охлаждающей жидкости

Оригинальная конструкция двигателя с полусферической камерой сгорания была представлена ​​под названием FirePower в 1951 году Chrysler модельного года и мощностью 180 л.с.История Hemi наполнена множеством незабываемых моментов, таких как доминирование Ричарда Петти на гонке Daytona 500 1964 года, где он играл на поле. G&T Engine Parts не является официальным дилером OEM-производителей Caterpillar, Cummins, Detroit Diesel, John Deere, Komatsu, Navistar, Perkins, Yanmar или любых других OEM-брендов.

Проблемы датчика движения оттенка

P2181 Код: Характеристики системы охлаждения Двигатель должен работать в определенном температурном диапазоне для обеспечения оптимальной эффективности и предотвращения перегрева.Код P2181 регистрируется, когда температура двигателя считывается необычно высокой или низкой.

Расширение Chrome для обхода проверки человеком

Xbox one s all digital best buy

Промежуточные планы уроков английского языка

Смеси для диффузоров Thieves от простуды

Fxos 9173 Управление изменениями люмен прожектор

заводской магазин Corning corelle Revere

Jeep wrangler утечка масла передняя трансмиссия

карманный нож марки Boker tree 493

Homes condos в формате dahlonega3

Chrome OS apk

График развертывания армии США на 2020 год

Лучший шахматный движок для Android

(ch4) 2nh водородная связь

Сервисные бюллетени Lycoming

Party Cut 2019 9 0003

Решение для сбалансированного массива в java

Характеристики крутящего момента рулевой тяги Dodge ram 2500

Bose soundlink revolve vs plus

Honda gx25 тест на сжатие

Как работает система охлаждения вашего двигателя?

Ваш двигатель должен многое сделать, чтобы вы продолжали двигаться.Он забирает топливо из топливной системы и создает крошечные контролируемые взрывы. Компоненты вращаются, вращаются и проворачиваются, и, несмотря на все это, двигатель довольно быстро нагревается. Фактически, типичный двигатель работает при температуре от 195 до 220 градусов по Фаренгейту, и это даже не включает температуру окружающей среды! Летом там становится еще жарче. К счастью, ваш двигатель может охладиться за счет использования радиатора и других компонентов как части системы охлаждения.Итак, как работает система охлаждения двигателя автомобиля?

Компоненты системы охлаждения

Система охлаждения состоит из нескольких компонентов и каналов, проходящих через блок цилиндров и головок для охлаждения двигателя. Тем не менее, ни один из этих компонентов не сможет выполнять свои задачи без использования охлаждающей жидкости. Смесь химикатов и воды, охлаждающая жидкость, также называемая антифризом, поддерживает охлаждение двигателя, а также предотвращает замерзание воды в двигателе при более низких температурах.В охлаждающую жидкость также входят некоторые присадки, в том числе смазочные, для защиты двигателя от повреждений. Охлаждающая жидкость начинается у водяного насоса и проходит по каналам двигателя, собирая тепло по мере продвижения. Он течет к головкам цилиндров для сбора тепла от камер сгорания, проходит мимо термостата через шланг радиатора и попадает в радиатор. Охлаждающая жидкость проходит через ребра радиатора, где она охлаждается воздушным потоком, проходящим через радиатор. Покидая радиатор, он возвращается к водяному насосу через нижний шланг радиатора.

Водяной насос

Водяной насос, приводимый в движение змеевиком от коленчатого вала, обеспечивает непрерывное прохождение охлаждающей жидкости через двигатель, радиатор и шланги при поддержании идеальной температуры. Без работающего водяного насоса охлаждающая жидкость не сможет попасть туда, где она необходима для отвода тепла, и может вызвать перегрев двигателя.

Термостат

Двигатели с жидкостным охлаждением оснащены термостатом, который расположен между двигателем и радиатором.Термостат контролирует температуру охлаждающей жидкости и регулирует ее поток. Термостат контролирует температуру двигателя, и если температура двигателя низкая, термостат предотвращает вытекание охлаждающей жидкости и направляет ее обратно в двигатель. По мере повышения температуры термостат начнет медленно открываться. Термостат полностью откроется, когда двигатель достигнет температуры около 200 градусов по Фаренгейту.

Радиатор

Радиатор представляет собой теплообменник, предназначенный для передачи тепла от охлаждающей жидкости через его каналы, чтобы охлаждающая жидкость могла продолжать движение через двигатель.Радиаторы, в основном сделанные из алюминия, передают тепло от горячей охлаждающей жидкости по трубкам, и когда воздух дует с помощью вентиляторов, он проходит через ребра радиатора для охлаждения жидкости.

Крышка радиатора

Вода закипает примерно при 212 градусах по Фаренгейту, а поскольку охлаждающая жидкость частично состоит из воды, она тоже будет кипеть при 212 градусах, верно? Не совсем. Благодаря давлению, создаваемому крышкой радиатора, температура кипения значительно повышается. Однако слишком большое давление может привести к серьезным повреждениям, и необходимо сбросить некоторое давление.Крышка радиатора сбрасывает давление, когда оно достигает определенной точки.

Шланги

Охлаждающая жидкость может перемещаться по двигателю только одним способом - через шланги радиатора. Шланги представляют собой гибкие соединения, прикрепленные к двигателю, по которым охлаждающая жидкость транспортируется между двигателем, радиатором и между ними. Охлаждающая жидкость направляется в радиатор для охлаждения и возвращается обратно в двигатель. Шланг отопителя предназначен для направления охлаждающей жидкости к нагревательному элементу автомобиля, называемому сердечником отопителя, чтобы поддерживать температуру в салоне в холодное время года.

Важность системы охлаждения двигателя

Ваш двигатель лучше работает при более высоких температурах, но слишком много тепла может нанести ему вред. Двигатель может быть серьезно поврежден, что может быть необратимым и привести к замене или очень дорогостоящему ремонту. Когда какая-либо часть системы охлаждения выходит из строя, ваш двигатель становится уязвимым для теплового повреждения. Компоненты в двигателе и вокруг него могут подвергнуться сильному нагреву. Перегрев может привести к расплавлению уплотнений, датчиков, ремней и других компонентов.В случае неисправности термостата, когда охлаждающая жидкость присутствует, но не может циркулировать, это может вызвать перегрев, который также может вызвать серьезные повреждения. Шланги, находящиеся под давлением, например, могут вызвать кипение охлаждающей жидкости, создавая значительное давление, и расширяться, что может привести к разрыву шлангов и утечке охлаждающей жидкости.

Головки цилиндров располагаются над цилиндрами на блоке цилиндров и закрывают цилиндр, создавая камеру сгорания. Однако головки цилиндров сделаны из алюминия и не предназначены для выдерживания суровых температур.Если автомобиль перегреется, головки цилиндров могут начать плавиться и деформироваться. Деформация является проблемой, поскольку она влияет на процесс сгорания и может привести к снижению мощности двигателя, вызвать пропуски зажигания или утечку масла.

Перегрев двигателя также может стать причиной взрыва прокладки головки блока цилиндров. Повреждающее воздействие выдувной прокладки головки блока цилиндров является значительным и дорогостоящим. Охлаждающая жидкость начинает протекать и смешивается с моторным маслом. Хотя обе жидкости идеально подходят для работы вашего автомобиля, они не работают вместе.Масло и охлаждающая жидкость ухудшают работу двигателя и влияют на выхлопную систему, в том числе вызывают выход дыма из выхлопной трубы.

Что означает индикатор системы охлаждения двигателя?

Когда датчик температуры в вашем автомобиле достигает «опасной зоны», красная область, ближайшая к букве «H», обозначает высокую температуру, световой индикатор, похожий на волнообразный градусник, указывает на то, что двигатель становится слишком горячим и может перегреться. Это указание вам найти безопасное место, чтобы остановиться и попытаться дать двигателю остыть.Если вы находитесь в пробке и начинаете замечать, как стрелка поднимается вверх, вы можете попытаться повернуть вспять температуру, опустив окна и включив обогреватель на полную мощность. В любом случае, если ваша машина начинает перегреваться, не пытайтесь ехать дальше. Не рискуйте потенциальным повреждением вашего двигателя. Вместо этого обратитесь в службу буксировки и отбуксируйте свой автомобиль в ближайший к вам автомобильный центр, где техник может определить, что вызывает перегрев вашего автомобиля.

Deere & Co - Каталог запчастей (страница 16)

Deere & Co - Каталог запчастей (страница 16)

Категория: Установки для сжигания топлива Компания США

NSN

Номер детали

Описание

Номер детали:

AA 7189R тройник

тройник

Номер детали:

Радиатор AU41794

радиатор охлаждающей жидкости двигателя

Номер детали:

Передатчик AT84200

датчик давления

Номер детали:

Датчик AT28167

манометр циферблатный

Номер детали:

Ротор АТ 14680

ротор распределителя зажигания

Номер детали:

Подшипник JD9512

подшипник роликовый цилиндрический

Номер детали:

Подшипник AM3983T

подшипник упорный шариковый

чашка конического роликоподшипника

Номер детали:

Ролики JD9033

конический роликовый конус и ролики

Номер детали:

Сборка AR51719

гувер крюк в сборе

Номер детали:

Ролики JD8974

конический роликовый конус и ролики

Номер детали:

Поршень U46323

клапан поршневой

Номер детали:

Трактор JD401

промышленный трактор колесный

Номер детали:

22315А шайба

плоская шайба

Номер детали:

Пластина AT21719

пластина выключателя контакта зажигания

Номер детали:

Шланг T25960T

предварительно сформованный шланг

Номер детали:

AR50874 свинец

электрический провод

Номер детали:

818002 арматура

якорь двигателя

Номер детали:

1858754 свинец

провод зажигания двигателя

Номер детали:

Передатчик AT27887

датчик количества жидкости

Номер детали:

Якорь AT15138

якорь двигателя


NationalStockNumber.орг

350 Десятая авеню
Сан-Диего, CA 92101

ЗВОНИТЕ (619) 331-9599

NationalStockNumber.org | © 2021

Страница не найдена | WINCO

В этом месте ничего не было найдено. Попробуйте поискать или просмотрите ссылки ниже.

Искать: Поиск

Рекомендуемые товары

  • WL16000HE-03 / A Упаковка

    Рекомендуемая производителем розничная цена - 5610 долларов.00
  • DE40I4

    Рекоменд. Цена 23 650,00 долл. США

Категории продуктов

Категории продуктов

  • Детали в архиве (924)
    • Генераторы с двумя подшипниками (в архиве) (40)
    • Резервные системы с воздушным охлаждением (Архив) (64)
    • Дизель-генераторная установка (Из архива) (14)
    • Генераторы аварийных автомобилей (Архивные) (17)
    • Контроллер двигателя (Архивировано) (14)
    • Мобильные дизельные генераторы (В архиве) (30)
    • Mobile Light Tower Systems (Архивировано) (9)
    • Старые резервные генераторы Winpower (из архива) (32)
    • Переносные генераторы (Архивные) (400)
    • Генераторы ВОМ (В архиве) (135)
    • Резервные системы с водяным охлаждением (Архив) (87)
    • Wincharger (В архиве) (2)
    • Winco Автоматические переключатели (Архивные) (34)
    • Дизельные генераторные установки Winpower
    • (Из архива) (32)
    • Winpower Vapor Fuel Gen-Sets (Архивные) (15)
  • Текущие продукты (276)
    • Аксессуары (66)
      • Аксессуары для аварийного режима ожидания (21)
      • Портативные аксессуары (21)
      • Принадлежности ВОМ (15)
      • Принадлежности для безобрывного переключателя (10)
    • Коммерческий резервный (26)
      • Дизельный резервный (16)
      • Резервный газовый (10)
    • Запчасти и аксессуары (32)
      • Комплекты для обслуживания (32)
    • Портативные генераторы (26)
      • Портативные коммерческие устройства (26)
      • Переносной мультитопливный (3)
    • Prime (11)
      • Diesel Prime (6)
        • DR Prime Diesel (0)
        • Прайм Пауэр Дизель (6)
      • Первичный газообразный (5)
    • ВОМ / 2 подшипниковых генератора (38)
      • ВОМ-генераторы (34)
      • Двухопорные генераторы (4)
    • Запасные части (34)
      • Двигатель (0)
      • Концы генератора (0)
        • Mecc Alte (0)
        • Стэмфорд (0)
      • Масло (0)
      • WINCO (0)
    • Генераторы пены для распыления (15)
    • Автоматические переключатели (79)
      • Панели быстрого подключения ASCO (10)
      • Автоматические переключатели резерва (34)
      • Ручные переключатели резерва (35)
  • Без категории (439)
    • Компоненты продукта (56)

Популярные товары

  • Поддержка модели: 25PTOC-3 / J

  • Поддержка модели: 50PTOC-3 / B

  • Поддержка модели: 40PTOC-4 / E

  • Поддержка модели: 45PTOC-17 / E

    Рекомендуемая производителем розничная цена

Какое масло заливать в редуктор газ 3110.Пятиступенчатая коробка передач для Волги

Здесь я опишу процесс установки пятиступенчатой ​​коробки передач на мою Волгу ГАЗ-24. Так что купил пятидневку в Одессе у товарища по команде. Пройдя пять шагов, я решил начать писать эту статью по мере появления новых фотографий и информации.

А пока опубликую информацию о пятиступенчатых коробках передач производства ГАЗ (для сравнения дана информация по 4 пунктам КПП «Волга»):

Объем масла для пятиступенчатой ​​коробки передач Волга / Газель - 1 .2 литра. Но везде в Интернете люди заливают больше масла, что улучшает смазку, но может немного увеличить расход топлива и протекание через сальники. В принципе, запас масла 200-300 грамм избавит от езды с низким уровнем масла в коробке, которое может незаметно протечь через хвостовик, например, (ведь качество сальника непредсказуемо). Для механических коробок передач рекомендуется синтетическое или полусинтетическое масло. Класс масла GL4. Также возможно использование GL5 и минеральных масел.Минеральная вода несколько ухудшает качество смазки, а зимой увеличивает расход топлива. Масла GL5 более агрессивны по отношению к синхронизаторам, а также мешают работе синхронизатора - пленка гипоидного масла очень устойчива к сдвигу, и синхронизатор не прикусывает должным образом, а проскальзывает. Однако это масло лучше защищает масло от стрессов, особенно в летнюю жару.

Передаточные числа четырехступенчатой ​​коробки передач Волга ГАЗ-24/2410/3102/31029/3110

первая 3.5

второй 2,26

третий 1,45

четвертый 1,0

задний ход 3,54

Передаточные числа пятиступенчатой ​​коробки передач Волга 31029/3110/31105

первая 3,618

вторая 2188

четвертая 1,03

четвертая

пятая 0,794

задний ход 3,28

Пятиступенчатая коробка передач Газель

первая 4,05

вторая 2,34

третья 1,395

четвертая 1,0

пятая 0.849

задний ход 3,51

Основным отличием пятиступенчатой ​​коробки передач «Газель» от пятиступенчатой ​​коробки передач «Волговская» является направление тяги коробки передач ГАЗель. Для Волги эти передаточные числа примерно аналогичны четырехступенчатой, за исключением первой и пятой передач. Первая передача на пятиступенчатой ​​ГАЗели очень тяговая, а на второй передаче большой люфт.
В целом коробка позволяет хорошо реализовать тяговый потенциал тихоходных моторов.Но в случае интенсивного разгона разрыв между первым и вторым велик. С пятиступенчатой ​​коробкой передач Волги ситуация аналогичная, но в целом коробка передач имеет скоростную направленность. Однако первая передача более тяговая, чем четырехступенчатая, что позволяет двигаться медленнее на первой передаче, легче трогаться с прицепом или буксиром. Пятая передача значительно снижает обороты двигателя - на 20,6% при движении на высоких скоростях. Также при исправном шасси расход топлива по трассе должен снизиться на 5-10% в зависимости от стиля езды и выбранной скорости.

А по фото моя коробка передач 31029:

Итак коробка прибыла на этой неделе и была установлена ​​на машину. Из нюансов установки - вывернуты пальцы картера сцепления. переключатель реверса (лягушка) аналогичен таковому у 4-х ступки и все современные версии постоянно выходят из строя. Крепление коробки передач также подходит от 4-ступенчатой ​​коробки передач. Кардан оставлен прямым - без подвесного подшипника. Трос спидометра подошел по длине. Кронштейн выхлопа на пятиступенчатом свой и от 4 ступки не влезет.
Мой прогноз по передаточным числам КПП сбылся, к тому же длинная третья передача позволяет затруднить обгон Волге - на ней легко можно разогнаться до 80-90 км / ч (а запас тяги больше на 4 передаче). Шум коробки передач в целом ниже при движении, но выше на холостом ходу. Есть мнения, что использование синтетического масла лечит шум, но оно лишено уважительных причин и больше похоже на эффект плацебо. Изменился характер шума двигателя. Шум двигателя менее слышен - либо шуршание подшипников на холостом ходу меняет его восприятие, либо пятиступенчатый по-другому перераспределяет звук выхлопа в салон.Также не исключено, что это связано с моей самодельной выхлопной скобой, которая несколько изолирует выхлопной тракт от КПП.

Что касается скорости, пятую передачу можно использовать со скоростью 55-60 километров в час. Естественно, о разгоне на таких оборотах двигателя можно забыть. Но если торопиться некуда, то на газовом двигателе можно сэкономить пару крошек (на газовом двигателе будет достаточно детонации).

В целом впечатления разделились - 80% положительные, 20% отрицательные.Минус - переключение передач. Вторая и первая передачи включаются очень плотно при переключении с более высоких. Иногда синхронизация не работает. Впрочем, коробка не новая, но дефекты у нее стандартные.

Залил новое масло и установил рессорную опору

Коробка на месте - примерка металла для кронштейна выхлопа - заводской не было.

Кронштейн выхлопа в сборе

Вид со стороны троса спидометра

Фото упаковки с новым Волговским рычагом КПП

ну на десерт скоростные характеристики автомобиля ГАЗ-24 Волга с четырехступенчатой ​​и пятиступенчатой коробки передач:

(C) ноябрь 2008 г., Master General.Перевод на русский - ноябрь 2012.

Пятиступенчатая коробка передач для Волги

Основное - Коробка передач - Замена масла в пятиступенчатой ​​коробке передач

Частота замены масла в КПП Волга ГАЗ-3110 составляет 60 тыс. Км и может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации автомобиля - при частой езде в сложных условиях , интервал замены должен быть уменьшен. 1. Масло из КПП лучше слить сразу после езды, пока масло еще горячее и легко стечет.2. Перед сливом масла из КПП необходимо очистить сапун от грязи, чтобы грязь не попала в масло. 3. Подставьте подготовленную емкость для сбора масла (например, пластиковую емкость) под сливное отверстие коробки передач. 4. Выкрутите маслосливную пробку 1 и слейте масло. Масло может стекать долго и лучше его полностью слить. Вкрутите маслосливную пробку 1, затем отверните пробку для заливки масла в коробку передач 2. 5. Если слитое масло сильно загрязнено или содержит механические примеси, выполните следующие действия: залейте 0.9 л промывочного масла в корпус КПП и завинтить маслозаливную пробку на место; вывесить одно или оба колеса, включить 1-ю передачу и поработать 2-3 минуты, не давая особых нагрузок; слить промывочное масло; протрите маслосливную пробку и установите ее на место. 6. Залить в картер коробки передач шприцем свежее трансмиссионное масло (трансмиссионное масло). Залить масло до уровня маслозаливного отверстия (1,2 л).

7. Установите на место пробку маслозаливной горловины.

газ-3110.ru

8.1.9 Замена трансмиссионного масла

Замена трансмиссионного масла

1. Совершите короткую поездку, чтобы прогреть двигатель / трансмиссию до рабочей температуры. 2. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности (не на спуске), выключите зажигание и включите ручной тормоз. Чтобы облегчить доступ, приподнимите переднюю часть автомобиля и поместите его на опоры оси. Помните, что при заправке агрегата и измерении уровня масла автомобиль должен стоять на колесах.3. Протрите и затем отвинтите пробку заливного отверстия / смотрового отверстия, расположенную на передней части коробки передач. Снимите уплотнительную шайбу. 4. Поместите подходящую емкость под сливную пробку, расположенную в основании картера коробки передач. Чтобы получить доступ к сливной пробке, открутите винты и снимите защитную крышку трансмиссии. 5. Отвинтите сливную пробку и дайте маслу полностью стечь в емкость. Если двигатель слишком горячий, берегитесь брызг. Очистите пробки заливного и сливного отверстий, удалив все металлические частицы с магнитных вставок.Выбросьте уплотнительные шайбы - их следует заменять после снятия каждой заглушки. 6. Когда все масло стечет, очистите резьбу сливного отверстия, установите новую уплотнительную шайбу и надежно затяните сливную пробку. Если автомобиль был поднят домкратом, опустите его на колеса. При необходимости установите на трансмиссию защитный кожух. 7. Заливать трансмиссию крайне неудобно. Также требуется много времени для стабилизации уровня масла (прежде чем его можно будет измерить). Учтите, что при проверке уровня масла автомобиль должен стоять на ровной поверхности (а не на склоне).

8. Залейте в трансмиссию необходимое количество масла указанного типа, затем проверьте уровень. Установите наливную пробку с новой уплотнительной шайбой и надежно затяните.

automn.ru

Заправочные объемы

Заправочные объемы

Масса агрегатов Лампы, используемые в автомобиле Подшипники качения в автомобиле Манжеты, используемые в автомобиле ГСМ и рабочие жидкости Моменты затяжки критических резьбовых соединений Данные для регулировок и контроль Периодичность замены жидкостей и смазок

Название системы автомобиля

Топливный бак
Системы охлаждения двигателей автомобилей:
- ГАЗ-3110 / ГАЗ-310221 (ЗМЗ-4062, ЗМЗ-402, ЗМЗ-4021)
- ГАЗ-3102 (ЗМЗ-4062, ЗМЗ-402 и ЗМЗ-4021)
- ГАЗ - 310231 (ЗМЗ - 402)
Система смазки двигателя
Картер трансмиссии:
-4-ступенчатый
-5-ступенчатый
Картер заднего моста (сухой)
Усилитель рулевого управления
Корпус рулевого механизма
Амортизатор передний
Задний амортизатор
Гидравлический тормозной привод
Гидравлический выключатель сцепления
Количество смазки в ступице переднего колеса
Бачок омывателя

газ-3110.ru

ГАЗ 3110 | Замена масла в коробке передач | Волга

Вам понадобятся: ключ на 23, торцевой ключ на 24.

1. Поставьте емкость под отверстие для слива трансмиссионного масла.

4. Очистите сливную пробку от грязи и металлических частиц и установите ее на место.

5. Залейте шприцем в картер трансмиссии свежее масло. Залить масло до уровня маслозаливного отверстия.

6. Установите на место пробку маслозаливной горловины.

Периодичность замены масла 60 тысяч километров.

3. Поставьте емкость под сливное отверстие коробки передач.

5. При сильно загрязненном слитом масле или наличии в нем механических примесей:

Залейте 0,9 л промывочного масла в картер и установите на место маслозаливную пробку;
- вывесить одно или оба колеса, включить 1-ю передачу и запустить двигатель на 2-3 минуты;
- слить промывочное масло;
- протрите маслосливную пробку и установите ее на место.
6. Залейте шприцем в картер коробки передач свежее масло.

Залить масло до уровня маслозаливного отверстия (1,2 л).
7. Установите на место пробку маслозаливного отверстия.

Подробнее:

Устанавливаем машину на эстакаду или смотровую канаву.

Сливаем масло из КПП сразу после поездки, пока не остыло.

Используйте шестигранный ключ на 12, чтобы открутить сливную пробку ...

И налить масло в широкую емкость объемом не менее двух литров.

Если отработанное масло темного цвета или в нем видны частицы металла, промываем коробку передач, для чего устанавливаем на место сливную пробку, очищая ее магнит от стальной стружки.

Затем шестигранным ключом на 12 отверните наливную пробку с правой стороны картера (для автомобиля с двигателем ЗМЗ-406) ...

Или слева (с двигателем ЗМЗ-402).

Заполните коробку масляным шприцем примерно одним литром смеси трансмиссионного или моторного масла с 20-30% керосина или дизельного топлива и замените заливную пробку.

Подставляя упоры под передние колеса, навешиваем заднее колесо или всю ось.

Включив первую передачу, запустите двигатель на 2-3 минуты.

Установив машину на колеса, полностью сливаем промывочное масло (продолжительность слива не менее 5 минут).

Еще раз почистив сливную пробку, заворачиваем на место ключом.

После отвинчивания заливной пробки залить в коробку передач свежее трансмиссионное масло с помощью масляного шприца до уровня заливного отверстия (1.2 л).

Установив на место заливную пробку, заворачиваем ключом. Вместо шприца можно использовать воронку со шлангом.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *