Технические характеристики газ 31105 с 406 двигателем: ЗМЗ 406 — двигатель ГАЗ 31105 2.3 литра

Содержание

Газ 31105 волга с двигателем крайслер. Технические характеристики двигателя «Chrysler. Плюсы и минусы установки двигателя «Крайслер» на «Волгу»

Конструктивно двигатель DCC 2 .4 L DOHC близок к двигателям семейства ЗМЗ 406 , что позволило адаптировать его к серийно выпускаемым автомобилям ГАЗ-31105 /3102 и «Соболь»/«ГАЗель».

Двигатель имеет меньшую массу за счет применения тонкостенного чугунного блока цилиндров. При этом в конструкции блока предусмотрена замыкающая пластина – основание блока, обеспечивающая блоку повышенную жесткость, долговечность двигателя и снижающая склонность агрегата к возникновению резонансных колебаний в диапазоне рабочих частот двигателя. Вопросам оптимизации конструкции двигателя, как источника вибраций и шумов уделено очень большое внимание. Для снижения виброактивности в конструкции двигателя применены специальные уравновешивающие валы, снижающие неуравновешенность КШМ, а так же уменьшающие вибронагрузку на блок и опоры двигателя, кронштейны силовых агрегатов, впускной и выпускной коллекторы и ликвидирующие резонансные явления в трансмиссии от неуравновешенных сил инерции второго порядка, что повышает уровень комфортности автомобиля. С этой же целью применен «двухмассовый» маховик с встроенным мощным демпфером крутильных колебаний, позволяющим снизить до минимума колебания и рывки в трансмиссии (что бывает особенно дискомфортно для пассажиров при низкой скорости движения автомобиля – маневрирование, ускорения и торможение в плотном транспортном потоке). Масляный поддон двигателя отштампован из двуслойной листовой стали, эффективно гасящей излучение механических шумов двигателя. Так же, в конструкции автомобиля применена новая, более эффективная система выпуска отработавших газов с каталитическим нейтрализатором и новыми резиновыми элементами в подвеске СВОГ. Кроме того, применен эффективный шумоизолирующий экран, расположенный под коробкой передач автомобиля.

Для снижения внутренних потерь, повышения долговечности, уменьшения массы двигателя используются поршни с уменьшенной высотой юбки и оптимизированной конфигурацией колец поршня, пластмассовый впускной трубопровод с гладкими впускными каналами, тонкостенный выпускной коллектор, пластмассовая крышка клапанов и другие современные решения. Конструкция двигателя предусматривает установку насоса ГУP, компрессора кондиционера.

Управление впрыском топлива и зажиганием производится электронным блоком управления с оптимизированным для эксплуатационных условий России алгоритмом управления, учитывающим наружную температуру воздуха, температуру АКБ и режим работы климатической установки автомобиля. Двигатель с запасом обеспечивает выполнение норм токсичности Евро‑2 . Совместно с фирмой «Крайслер» проведена перекалибровка блока управления и создано оригинальное ПО управления двигателем.

Для установки двигателя в конструкцию а/м внесены некоторые изменения:

  • Изменена исходная конфигурация масляного поддона двигателя.
  • Изменение конфигурации поперечины подвески.
  • Изменение ведущего вала КПП.
  • Изменение расположения крепежных отверстий в корзине сцепления.
  • Изменение ведомого диска сцепления.
  • Снижена жесткость диафрагменной пружины сцепления.
  • Применен новый картер сцепления и выжимной подшипник сцепления плавающего типа
  • Изменена подвеска двигателя.
  • Новая приемная и промежуточная трубы СВОГ.
  • Новый привод акселератора.
  • Новый жгут проводов подключения двигателя к бортовой сети автомобиля
  • Введен топливный насос (погружного типа) с измененными характеристиками расхода и давления и регулятором давления в насосном модуле.
  • Новый однопроводной топливопровод без сливной магистрали.
  • Новая комбинация приборов.
Характеристики двигателя DDC 2 ,4 L DOHC
Рабочий объем, куб.см 2429
Максимальная мощность, кВТ (л.с) / на оборотах 112 (150 ) /5500
Максимальный крутящий момент, Нм / при оборотах 224 / 4200
Топливо АИ-91
Число и расположение цилиндров, мм 4 в ряд
Диаметр цилиндра, мм 87 ,5
Ход поршня 101 ,0
Степень сжатия 9 ,5
Максимальная рабочая частота, об./мин. 6000
Вес двигателя, кг. 173 ,51
Производитель Saltillo Engine
Plant, Mexico
Топливно – скоростные характеристики
Максимальная скорость движения с водителем и одним пассажиром на высшей передаче, км./ч
178
Время разгона до 100 км/ч. с водителем и одним пассажиром на высшей передаче, км./ч 12 ,8
Контрольный расход топлива л/100 км. при движении с постоянной скоростью 90 км/ч 7 ,8
120 км/ч 10 ,8
Расход топлива л./100 км. в городском цикле на стенде 13 ,7
Средний расход топлива л./100 км. 11 ,5

Несколько фотографий

Согласитесь, новые экономические реалии, и мощная экспансия импортных автомобилей в конце 90-х годов прошлого века поставили российских автопроизводителей перед выбором – «сдаться» на милость победителей или бороться за отечественный автомобильный рынок, внедряя современные мировые технологии в производство автомобильной техники. У кого-то это получилось, пускай и не самым лучшим образом. Кто-то, кажется, навсегда потерял надежду возродить собственное производства, перейдя на производство «отверточное».

Как бы там ни было, но гремевший ранее на всю страну ГАЗ «с головой» окунулся в конкурентную борьбу, в частности, предлагая новые варианты популярной в прежние времена Волги. На смену ГАЗ – 24 приходили новые, более современные модели, в конструкции которых отмечались попытки в той или иной степени внедрить современные наработки мирового автопрома. Начиная с 1997 и по 2005 год, с конвейера Горьковского автозавода сходит модель ГАЗ 3110, во внешнем облике, в интерьере и технической части которого можно было заметить существенные улучшения и позитивные сдвиги.

В 2004 году на базе этой модели начался выпуск нового автомобиля – ГАЗ 31105 «Волга» являвшегося, по сути, результатом ее рестайлинга. Новинка предлагалась в нескольких модификациях, в том числе и волга 31105 крайслер. Правда, этот автомобиль не был результатом многоплановой совместной деятельности с корпорацией CHRYSLER. Автомобиль этой модификации комплектовался силовым агрегатом корпорации. Практически это была полностью отечественная волга с двигателем крайслер. Тем не менее, новинка была воспринята автолюбителями довольно позитивно, а установленный на газ 31105 двигатель крайслер выгодно выделял популярный и без этого автомобиль среди своих «соотечественников».

ВОЛГА 31105 крайслер: внешний вид и интерьер

По сравнению со своим предшественником внешность газ 31105 крайслер претерпела существенные изменения. Кстати, именно этот вариант ГАЗ 31105 отличался и от остальных модификаций этого модельного ряда уникальным рисунком решетки радиатора. Дизайнеры изменили не только радиаторную решетку, но и передние крылья, бампер и капот. На широком бампере уютно разместились противотуманки, стильные хромированные накладки и вставки из черного пластика. Капот получился довольно оригинальным и непривычным для отечественных автомобилей.

Во-первых, выштамповка в центральной части капота волга крайслер плавно переходит в выпуклую радиаторную решетку. Во-вторых, при внимательном осмотре оказывалось, что капот и решетка радиатора составляют одно целое. Кроме того, полностью была изменена конструкция блока головной оптики. На смену угловатым фарам пришли более современные каплевидные фары, производящиеся в г. Вязники фирмой «Освар». Общий блок, включающий фары с оптическими элементами дальнего и ближнего света, а также указатель поворота имеет общий высокопрочный оптический рассеиватель со «свободной» поверхностью.

Благодаря этому освещение, как полотна дороги, так и обочины стало более интенсивным и равномерным. Тыльная сторона выделяется тем, что проем багажника теперь опущен до уровня бампера, что существенно повысило удобство загрузки багажа. Это можно отметить как еще один результат влияния современных тенденций в автомобилестроении. К тому же новая волга крайслер получила новые наружные дверные ручки и замки фирмы «Brano», закрывающиеся практически бесшумно и гарантирующие надежное запирание дверей. Следует также отметить, что этот автомобиль является единственным среди авто отечественного производства, который оснащается пластиковыми подкрылками еще на заводе.

Габаритные размеры ГАЗ 31105 составляют (высота х ширина х длина): 1455 х 1800 х 4921 миллиметров. Длина колесной базы составляет 2800 миллиметров, клиренс – 156 миллиметров. На протяжении нескольких лет по отдельному заказу можно было получить модель «бизнес-класса» ГАЗ 311055, отличавшуюся удлиненной колесной базой (+300 мм) и удлиненными дверьми (+150 мм). Относительно интерьера достаточно заметить, что в его разработке принимали участие ведущие немецкие дизайнерские ателье, включая «Engineering + Design AG (EDAG)» и «Hormann Rawena». В свое время эти бюро успешно сотрудничали с такими автогигантами как БМВ, Ауди, Порш, Мерседес, Фольксваген и др.

Основные новшества коснулись панели приборов и системы освещения салона, на новом рулевом колесе разместилось управление магнитолой, для регулировки зеркал использован мультипозиционный «джойстик». Водитель получил возможность регулировать рулевую колонку. Для повышения комфорта поездок изменен профиль, а также стиль подушек и спинок кресел. Обивка дверей и потолка 31105 крайслер выполнена из нового, более качественного материала. Одним словом, от сотрудничества выигрывает, в первую очередь, водитель и пассажиры.

ВОЛГА 31105: технические характеристики

Совершенно очевидно, что у модификации газ 31105 крайслер технические характеристики «вращаются» вокруг характеристик американской силовой установки. Бензиновый двигатель DOHC 2.4L Daimler Chrysler способен развить мощность в 137 лошадиных сил. Новый двигатель получил усовершенствованную пятиступенчатую механическую коробку передач принципиально новой конструкции. Применение более качественных и надежных подшипников и деталей коробки передач позволило более эффективно использовать весь потенциал двигателя от Daimler Chrysler.

Максимальная скорость ГАЗ 31105 выросла до 178 км/ч, а время разгона с места до 100 км/ч не превышает 11-ти секунд. Следует также отметить, что у седана волга 31105 крайслер расход топлива оказался даже ниже, чем у варианта с отечественным двигателем ЗМЗ-405 в среднем на 1 – 2 литра. Правда, этот автомобиль несколько дороже, чем вариант с отечественным двигателем. В смешанном цикле американский двигатель модификацииволга 31105 крайслер цена которого составляет около 10 тысяч долларов, расходует 10,9 литров топлива на 100 километров, за городом и по городу 7,8 и 10,8 л/100 км соответственно.

К сожалению, в 2009 году серийный выпуск автомобиля ГАЗ 31105 «Волга» был прекращен. С того времени в заводском ателье Горьковского автозавода «вручную» собираются только единичные экземпляры под заказ.

Видео Газ-31105 волга Салон супер люкс

ТЕСТ ГАЗ-31105 с двигателями ЗМЗ и Крайслер

Похоже, этой «Волге» динамометрической дороги заводского полигона не хватит! Так и есть — пора тормозить! Ведь разворотное кольцо, куда безопасно зайти на скорости под 80 км/ч, стремительно приближается, а ГАЗ-31105 все продолжает разгоняться, хотя на штатном спидометре уже 180! Не ожидал…

Рассмотрим основные особенности «Волги» с мотором «Крайслер», прибывающим в Нижний Новгород из Мексики.


«С лица» машины не отличить. Лишь комбинация приборов — более современная и симпатичная — выдает модификацию с импортным агрегатом. Такая же вскоре появится и на машинах с отечественными моторами. Правда, начинка у комбинаций для машин с ЗМЗ-406 и «Крайслером» все равно будет разной.


Подбирая импортное «сердце», специалисты ГАЗа искали конструктивно и по размерам похожее на ЗМЗ-406. «Крайслер-DCC 2,4 L DOHC» с нейтрализатором, легко укладывающийся в Евро II, а в перспективе — и в Евро III, потребовал минимум переделок. Максимальная унификация моделей выгодна производителям. Ну а потребителю тоже не помешает «лишняя» версия, многие запчасти к которой подходят от базовой машины.


Конечно, мексиканский мотор — не двойник заволжского даже по габаритам. «Американец» — выше. Поэтому с «изнанки» капота пришлось убрать среднюю часть ребра жесткости, а также изменить балку передней подвески. Первое — мелочь: новый капот, разумеется, можно ставить1 на любые «волги», что и будут делать на конвейере. А вот модернизированная балка заметно снизила дорожный просвет: со 156 до 136 мм. Для «Волги», которая ныне далеко не только городской — светский, но часто и дачный автомобиль, это не очень хорошо. Ставить ли переделанные балки на все модификации, пока не решили.

Все навесное оборудование двигателя (стартер, генератор и т.п.), а также фильтры, блок и датчики системы управления — оригинальные.
Погружной бензонасос — конструктивный аналог применяемого на машинах с 406-м, но развивает заметно большее давление: 400 кПа вместо 300. Разумеется, изменили и выпускную систему, но резонатор и глушитель — прежние.
На ГАЗ-31105 с «Крайслером» — иной насос гидроусилителя руля. Он потребовал радиатора, встроенного примерно туда, где на машинах с ЗМЗ-406 расположен масляный. Однако радиатор ГУРа — временная мера, на период доводки нового насоса.
За двигателем — оригинальный картер сцепления. Выжимной подшипник, ведущий и ведомый диски сцепления — отечественные, производства ЗМЗ, но измененные. Коробка передач с удлиненным первичным валом и иными передаточными числами. Уменьшили и передаточное отношение главной пары.

РОДСТВЕННИКИ, НО НЕ БЛИЗНЕЦЫ

Ну, наконец, дал волю с трудом скрываемому желанию поездить. Точка отсчета — разумеется, хорошо знакомая «Волга» с ЗМЗ-406. На холостых и малых оборотах мексиканский двигатель тише и мягче. На высокой скорости разница неуловима. Традиционные «волговские» шумы, аэродинамический и трансмиссионный, без труда забивают напев любого мотора.

Руль на машине с «Крайслером» заметно легче. Для интенсивной городской езды это, конечно, преимущество. Но обратная связь, и без того далеко не идеальная, стала, похоже, еще более ватной. Зато облегчение педали сцепления — плюс без всяких оговорок.

Разницу в отклике машины на педаль газа почувствовали сразу. На «Волге» с «Крайслером» реакция более четкая. Это, кстати, очень заметно, когда во время замеров нужно ехать с постоянной, особенно малой (20-40 км/ч) скоростью. Разгон… Поверьте, «Волга», преодолевающая рубеж 100 км/ч менее чем за 12 с, производит большое впечатление. Особенно когда знаешь, что дорога, пусть и абсолютно пустая, не бесконечна…

Увы, полигон ГАЗа, где мы оценивали динамические качества новой «Волги», строили, когда подобных автомобилей в Нижнем не делали. Для достижения максимальной скорости прямого участка дороги здесь не хватает. Но то, что машина выдаст паспортные 178 км/ч — несомненно. Замеры товарной обкатанной «Волги» с заволжским мотором проводили на полигоне в Дмитрове, в аналогичных погодных условиях.

Зато в Нижнем представилась возможность поездить на несерийном ГАЗ-31105 со 140-сильным двигателем ЗМЗ-405 и настроенной под него программой управления. Такие версии предлагают некоторые тюнинговые фирмы. Разница с ЗМЗ-406 заметна, стоит посильнее нажать педаль акселератора. Но машина с ЗМЗ-405 обыграла тезку с «Крайслером» лишь по эластичности: разгон от 60 до 100 км/ч на IV передаче — 11,88 с, с 80 до 120 км/ч на V — 19,06 с. А по максимальной скорости (169 км/ч) и разгону до сотни (12,55 с) тюнинговая «Волга» уступила серийной с «мексиканцем».

Похоже, у новинки есть еще одно важное преимущество: по заводским данным, да и субъективно он заметно экономичней собрата с ЗМЗ. Кстати, максимальную скорость версия с «Крайслером» достигает на четвертой передаче, пятая — экономичная, «трассовая».

Автомобили Волга ГАЗ-31105
(данные производителя)
Общие данные ГАЗ — 31105 (PVP-4062.10) ГАЗ — 31105 (Крайслер)
Длина/Ширина/высота 4921/1800/1422
база 2800
колея с переди/с зади 1500/1444
радиус поворота 5.8
масса снаряжен./полная. кг 1400/1890
время разгона 0-100 км/ч 13.5 11.2
максимамльная скорость 173 178
топливо/запас топлива л. АИ-92/70
Расход топлива, л/100 км
загород 8,8 7,8
город 11,0 10,8
смешанный 13,5 10,9
Двигатель
Двигатель бензиновый, со впрыском топлива
Расположение спереди, продольно
Конфигурация/число клапанов P4/16
Рабочий объем, куб. см 2285 2429
Степень сжатия 9,3 9,5
Макс. мощность, л.с.(кВт)/об/мин 130.6(96)/5200 137 (101)/5500
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 188/4000 210/4000
Трансмиссия
тип заднеприводная
коробка передач М5
передаточные числа
I 3.78 4.050
II 2.188 2.340
III 1.304 1.395
IV 1.000 1.000
V 0.794 0.849
З.х. 3.28 3.51
Главная передача 3.9 3.58
Ходовая часть
Передняя подвеска независимая, пружинная на поперечных рычагах
Задняя подвеска зависимая, рессорная, со стабилизатором
Рулевое управление червячное с гидроусилителем
Тормоза
передние дисковые вентилируемые
задние барабанные
Размер шин 195/65 R15

БЕСКРАЙНЯЯ «ВОЛГА»

ГАЗ не собирается отказываться от двигателей ЗМЗ. Иметь нескольких поставщиков выгоднее и производителю, и потребителю. Тем более что в автосалонах Москвы ГАЗ-31105 с «Крайслером» дороже всего долларов на 800. Обслуживание — у официальных дилеров ГАЗ, периодичность — 10 тыс. км. Главный фактор, который повлияет на приживаемость «мексиканца» в России (уже в этом году ГАЗ намерен оснастить им каждую третью машину), конечно, надежность. Нижегородцы в партнере уверены, но окончательный вердикт, разумеется, вынесут покупатели.

Модернизация «Волги» вовсе не закончена. Уже сегодня часть машин, как с отечественными, так и с импортными агрегатами, продают с нейтрализаторами. Разумеется, со временем ими станут оснащать все автомобили. Кстати, показатели ЗМЗ-40621.10 несколько отличаются от тех, что выдает обычный 406-й (см. табл.). На подходе — версия с мотором «Крайслер» и кондиционером. Американский мотор пропишется и под капотом ГАЗ-3102. Спрос на некогда почти недоступную, номенклатурную, а теперь называемую некоторыми покупателями «классической» «Волгу» — по-прежнему стабильный! Следующий шаг — регулируемая рулевая колонка от ГАЗ-3111…

Пока не иссякнет спрос, «Волге» будут продлевать жизнь модернизациями. Небольшими или серьезными, как установка двигателя «Крайслер». Думаю, этот шаг способен удержать поклонников нижегородских машин, а может, даже и приумножить их число.

«ВОЛГА» ГАЗ-31105 С ДВИГАТЕЛЕМ ЗМЗ-406 — МНОГО АВТОМОБИЛЯ, УВЫ, НЕ ОЧЕНЬ СОВРЕМЕННОГО, ЗА НЕБОЛЬШИЕ ДЕНЬГИ.
+ Невысокая цена, изученность конструкции, доступность запчастей и сервиса.
— Шумный двигатель, посредственная эластичность, ненадежность отечественных элементов системы управления двигателем.
«ВОЛГА» ГАЗ-31105 С ДВИГАТЕЛЕМ «КРАЙСЛЕР» — РЕЗВЕЕ, ТИШЕ, ЭКОНОМИЧНЕЙ.
+ Высокая разгонная динамика, неплохая эластичность, более легкая педаль сцепления.
— Малый дорожный просвет, незнакомая ремонтникам конструкция.

Современный автомобиль с прежним советским названием «Волга» пользуется заслуженной популярностью среди многих автолюбителей за комфортность езды и другие положительные качества.Волга 31105 двигатель Крайслер в процессе удачного сочетания позволили производителю принять новую совмещенную технологию к массовому внедрению в производство.

Продажа автомобилей марки «Волга» ведется на рынке подержанных авто, т. к. данные модели сняты с производства с 2009 года. Их производят только по индивидуальным заказам клиентов.

Переоборудование новой Волги

Кроме установки под капот машины нового силового агрегата вместо привычного 406-го движка, внутреннее и внешнее оформление Волги также не остались без изменений:

  • Решетка радиатора обзавелась оригинальным рисунком.
  • Фары ближнего и дальнего освещения, изготовлены в виде капель.
  • Появление пластиковых подкрылков.
  • Капот, крылья и бампер получили новые очертания вследствие дизайнерских преобразований.
  • Противотуманные фары современной конструкции.
  • Накладки, украшенные хромированным покрытием.
  • Дизайнерские вставки, изготовленные из пластика черного цвета.
  • Новое расположение багажника стало более удобным для размещения грузов и багажа.
  • Современный дизайн и форма дверных ручек и замков, позволяющие закрывать дверцы надежно и без привычного шум

Оригинальность и стильный дизайн капота придали отечественной модели вполне европейский шик.

Некоторые изменения коснулись и салона автомобиля, которые превратили «Волгу» в более комфортабельное и уютное авто:

  1. Установка руля новой модификации с добавочной функцией управления аудиосистемой.
  2. Положение нового руля теперь можно изменять в зависимости от пожелания водителя.
  3. Заменена обшивка салона в соответствии с базовой комплектацией Крайслера.
  4. Изменениям подверглись также стиль и форма кресел и их спинок с подголовниками, что привело к большему комфорту для водителя и пассажиров.

Технические характеристики машины ГАЗ-31105 с двигателем Крайслер

С появлением под капотом современной «Волги» нового силового агрегата 31105 крайслер технические характеристики автомобиля существенно изменились:

  • повышение мощности движка 2,4 DohcDaimlerChryslerдо 137 лошадиных сил;
  • увеличение крутящего момента;
  • уменьшение шумовых эффектов;
  • увеличение срока эксплуатации двигателя в полтора раза;
  • установка пятиступенчатой механической коробки передач новой конструкции, оснащенной специальными подшипниками, более эффективно использующими потенциал двигателя внутреннего сгорания;
  • уменьшение времени разгона до скорости 100 км в час составляет 11 секунд;
  • наивысшая скорость движения автомобиля равна 178 км/час;
  • новый мотор потребляет топлива почти на полтора литра меньше отечественного аналога.

К некоторым недостаткам относятся следующие факторы:

  1. Несмотря на то, что расход топлива ГАЗ 31105 существенно уменьшился, данный показатель все равно характеризуется высокими цифрами.
  2. Увеличение затрат на обслуживание и ремонт двигателя, т. к. цена услуг формируется в зависимости от стоимости импортных оригинальных запасных частей.

Несмотря на более дорогостоящий ремонт и обслуживание мотора, в итоге автовладелец получает более надежный агрегат. В помощь автослесарям заводом-изготовителем издана специальная книга, описывающая во всех подробностях алгоритм монтажа и демонтажа ДВС, а также ремонтных и эксплуатационных работ в автомобиле Волга 31105 Крайслер.

Особенности обслуживания «Волги» 31105 с двигателем Крайслер

Техническое обслуживание движка «Крайслер» не представляется сложным. В перечень обязательных мероприятий входят следующие пункты:

  • Полная замена масляной жидкости.
  • Установка нового масляного фильтра вместо старого образца.
  • Проверка свечей зажигания.
  • Диагностика электрооборудования и проводки.

Замену моторного масла и масляного фильтра в двигателе Крайслер рекомендуется производить через каждые 10 тысяч километров пробега.

Схема ремонтных операций. Мероприятия по обслуживанию масляной системы проводятся в следующей последовательности:

  1. Машина устанавливается над смотровой ямой или на эстакаду.
  2. Дается определенное время для полного остывания мотора.
  3. Снимается поддон защиты двигателя.
  4. Под сливную пробку устанавливается специальная емкость для слива моторного масла.
  5. Очищается от грязи и отвинчивается масляная пробка.
  6. Дается время для полного слива масляной жидкости.
  7. Устанавливается специальное новое уплотнение на открученную пробку.
  8. Закручивается сливное отверстие.
  9. Демонтируется масляный фильтр при помощи приспособления, предназначенного для его съема.
  10. Заливается небольшое количество свежего масла в новый фильтр.
  11. Вкручивается масляный узел вручную, чтобы не перетянуть резьбу.
  12. Заводится мотор на короткое время.
  13. Заливается смазочный материал в заливную горловину до определенного уровня в соответствии с метками, расположенными на масломерном щупе.

По мере прогрева мотора необходимо проконтролировать появление возможных масляных протечек после выполнения всех пунктов, описанных выше.

Причины поломок головки блока цилиндров ГАЗ 31105

При возникновении неисправностей в ГБЦ (головке блока цилиндров), восстановительные операции не рекомендуется проводить вне ремонтных мастерских. Для полноценного ремонта ГБЦ необходимо использование специальных инструментов и современного оборудования. Во избежание возникновения поломок ответственного узла нужно ознакомиться с причинами, вызывающими дефекты головки блока цилиндров «Волги» 105:

  • Высокая температура внутри двигателя, приведшая к перегреву рабочих элементов.
  • Механические деформации деталей, появление сколов, задиров.
  • Утечки масляного материала, приводящие к недостатку масла.
  • Выход из строя клапанов вследствие прогорания.
  • Появление пятен коррозии из-за проникновения воды в смазочную и охлаждающую системы.
  • Игнорирование необходимости своевременной замены запчастей.
  • Неисправности, возникшие в газораспределительном механизме (ГРМ).

В данный список вошли далеко не все причины, влекущие за собой преждевременный выход из строя ГБЦ. Чтобы избежать сложных поломок, необходимо проводить регулярные обслуживающие профилактические мероприятия. В среднем после ремонта головки двигатель Крайслер может пройти 750 000 км. Вероятнее всего ГБЦ данного мотора ломается вследствие ДТП, где повреждается мотор.

Как подбираются запасные части для «Волги» 31105

Для облегчения поиска и правильного выбора необходимых запасных частей производителями издан, а также размещен в интернете специальный подробный каталог. В зависимости от поставщиков устанавливаются цены на каждую оригинальную позицию. Удачный подбор запасных частей также могут сделать опытные менеджеры продающих сайтов, занимающихся продажей автомобильных деталей.

Особенности работы системы охлаждения 105-й Волги

Работа охлаждающей системы Волги 31105 Крайслер строится на основе использования тосола или антифриза. В летний период допускается заливать воду. При применении воды необходимо учитывать возможность образования коррозии на металлических поверхностях деталей блока цилиндров.

Система охлаждения двигателя 31105 состоит из следующих узлов:

  1. Расширительная емкость.
  2. Охлаждающий радиатор.
  3. Электрический вентилятор.
  4. Система патрубков.
  5. Помпа водяная.
  6. Термостат.
  7. Охлаждающая рубашка блока цилиндров и ГБЦ.

Для обеспечения эффективного охлаждения движка система оборудована принудительной циркуляцией антифриза в замкнутом контурепри помощи водяного насоса. Рабочие элементы двигателя внутреннего сгорания подвергаются охлаждению по схеме, схожей с любым другим современным легковым автомобилем.

Радиатор заполняется охлаждающей жидкостью, водяной насос приводит в движение антифриз, гоняя его по кругам большому илималому. В задачу термостата входит функция ограничения движения жидкости в холодном движке. По мере разогревания мотора термостат открывает свой клапан, чтобы пропускать охлаждающий антифриз, перемещая его по патрубкам большого круга для забора тепла от работающих элементов.

Машина Волга оснащена электровентилятором, совмещенным с датчиком, осуществляющим контроль за температурой антифриза. Данное устройство включается при достижении температуры жидкости более ста градусов Цельсия, когда автомобиль работает на холостых оборотах. При движении по трассе на большой скорости радиатор охлаждается встречными потоками воздушных масс, при этом нет потребности во включении электрического вентилятора.

Для стабильной работы термостата необходимо следить за тем, чтобы не происходило заклинивание клапана. Данный дефект может вызвать пробой прокладки и коробление ГБЦ, залегание колец поршневых, прогорание поршней. Покупка качественного оригинального термостата гарантирует отсутствие описанных дефектов.

Эластичные шланги и патрубки охлаждающей системы могут утратить герметичность вследствие отвердевания и растрескиваний. Особенно данные дефекты патрубков образуются после зимних холодов и температурных перепадов. Для того, чтобы избежать преждевременных утечек охлаждающей жидкости, необходимо заменить трубки, утратившие эластичность, не дожидаясь их повреждения.

Во избежание выхода из строя элементов системы охлаждения 105-й Волги необходимо заливать в расширительный бачок охлаждающую жидкость, рекомендованной марки. Антифриз низкого качества может привести к дорогостоящим ремонтным мероприятиям.

Проверка уровня жидкости производится после полного остывания силового агрегата. Резкое увеличение или снижение уровня недопустимо. При появлении тревожного симптома необходимо проверить состояние всех элементов системы охлаждения.

Резкое изменение цвета свежего залитого тосола говорит о низком качестве охлаждающего материала, отсутствии в его составе необходимых антикоррозийных добавок. Такую жидкость нужно быстро слить, чтобы избежать выхода из строя всей системы охлаждения.

«Волга» — легендарная советская разработка, которая по сей день радует многих автомобилистов. Со времени создания первой модели прошло много времени, но ГАЗ так же хорошо производит автомобили. С каждым новым поколением «Волга» все больше покоряла любителей комфортной езды.

Конечно, в ее истории были и тяжелые времена, но «Волга» их вынесла с достоинством и все же укрепилась в современном мире машин. Конкурентов у этой марки довольно много, но и они не смогли уменьшить ее всенародную популярность.

Обзор ГАЗ-31105 «Волга»

Автомобиль «Волга-31105» — это последнее поколение модельного ряда легковых автомобилей производства ГАЗ. На машину устанавливались такие известные двигатели, как 24, 402, 405, 406 и 505. В процессе разработки в качестве эксперимента был установлен двигатель от «Крайслера». Но, поскольку он сработал, руководством завода было принято решение внедрить технологию в массовое производство.

Конечно, новая «Волга» с двигателем «Крайслер» по интерьеру и экстерьеру ничем не отличалась от стандартных машин с Единственной модификацией была установка другого силового агрегата, который пришелся по сердцу многим автолюбителям. Естественно, не все оценили доработку, и находились водители, которые осуждали нововведение, поскольку, по их мнению, «Волга» должна была оставаться собой.

Небольшие изменения получил салон. Впервые был установлен мультируль, который позволял управлять аудиосистемой. Также инженеры добавили возможность регулировки положения руля. Обшивка салона была полностью заменена на новую, такой оформлены «Крайслеры» в базовой комплектации. От новых изменений выиграли владельцы, поскольку «Волга» стала более комфортабельной и уютной.

Купить автомобиль можно только на рынке подержанных машин, поскольку его производство прекратилось в 2009 году, когда на заводе посчитали, что выпуск данного автомобиля следует прекратить из-за падения продаж в 2 раза.

Технические характеристики ГАЗ-31105 с двигателем «Крайслер»

ГАЗ-31105 «Волга» получил новый усовершенствованный двигатель «Крайслер», что добавило мощности и динамических данных. Конечно, пришлось немного видоизменить некоторые конструктивные элементы, но производитель справился с этим заданием как нельзя лучше.

«Волга-31105», двигатель «Крайслер» на которую был установлен, получила новые технические характеристики. Чтобы использовать полный потенциал автомобиля, был установлен мотор 2.4 Dohc Daimler Chrysler, который имел мощность 137 лошадиных сил. Поскольку старая КПП была неспособна функционировать с данным двигателем, конструкторам пришлось разработать новую 5-ступенчатую МКПП, которая оснащалась новыми подшипниками для более эффективного использования потенциала ДВС.

Также ГАЗ-31105 «Волга» смог уменьшить время разгона от 0 до 100 км, и составлял этот показатель всего 11 секунд. А это означало, что новый мотор был мощнее отечественного аналога. Максимальная скорость, которую развивала «Волга-31105» (двигатель «Крайслер» был движущей силой), составляла 178 км/час.

Новая «Волга» была более экономичной по сравнению со своими аналогами. Так, средний расход горючего составлял около 9 литров, при этом по трассе — 7,8 л, а вот по городу — все 10,8 л. Это примерно на 1-1,5 литра меньше, нежели при 405-м или 406-м моторе.

«Волга-31105» (двигатель «Крайслер») выпускалась недолго, с 2007 по 2009 гг., но за этот короткий срок успела обрести армию поклонников.

Плюсы и минусы установки двигателя «Крайслер» на «Волгу»

Конечно, этот автомобиль имел много как позитивных, так и негативных качеств. Собрав разные мнения людей, в число которых вошли эксперты, профессиональные водители, автомастера и обычные владельцы, нам удалось все это выделить и систематизировать. Рассмотрим ближе все за и против. Итак, какие же имеет преимущества и недостатки «Волга-31105» (двигатель «Крайслер»)?

  1. Увеличенная мощность двигателя.
  2. Ресурс мотора вырос в 1,5 раза.
  3. Уменьшился расход топлива.
  4. Выросли динамические характеристики.
  5. Уменьшился шум.
  6. Машина стала соответствовать стандарту Euro-4.

Но наряду с положительными качествами можно выделить и минусы. Некоторые из них были и в отечественных моторах.

  1. Ставим автомобиль на яму или загоняем на подъемник. В целях безопасности, чтобы ничего не обжечь, даем машине остыть.
  2. Снимаем защитный экран, который закрывает мотор снизу.
  3. На картере двигателя имеется сливная пробка, которую стоит открутить, предварительно очистив от грязи и мусора. Важно! Не забываем приготовить емкость на 7 литров, поскольку в двигатели «Крайслер» залито 6,5 литров масла. Подставляем под сливное отверстие и ждем, пока масло сбежит.
  4. Теперь можно закрутить сливной канал. На сливную пробку необходимо установить новый уплотнитель.
  5. При помощи специального съемника откручиваем масляный фильтр. Новый элемент необходимо вкручивать руками, очень туго завинчивать не нужно. Предварительно необходимо налить в него немного масла.
  6. Через заливную горловину заливаем 6 литров масла. Закручиваем ее. Теперь необходимо завести двигатель и дать ему немного поработать. Далее доливаем масло до необходимого уровня. Данный показатель можно посмотреть на щупе.

После совершения всех операций и повторного прогрева двигателя стоит посмотреть, нет ли потеков.

Ремонт головки блока

Ремонт ГАЗ-31105 («Крайслер» двигатель), а именно головки блока, — довольно тяжелая и тщательная операция. Не рекомендуется проводить ее в гаражных условиях, поскольку отсутствие специнструмента и оборудования не даст проделать это полноценно. Конечно, все понимают, что ремонт данного узла дорогостоящий, поэтому не стоит доводить до этого.

Рассмотрим основные причины, по которым выходят из строя на 105-й Волге:

  1. Механические повреждения.
  2. Недостаток масла.
  3. Прогорание клапанов.
  4. Коррозия вследствие залива воды в систему охлаждения.
  5. Несвоевременная замена запасных частей.
  6. Неисправность узла ГРМ.

В списке приведены только основные причины, которые могут послужить поломке ГБЦ, но не стоит забывать, что регулярное обслуживание спасет узел от преждевременного выхода из строя.

Ремонт блока цилиндров

Двигатель ГАЗ-31105 501 «Крайслер» имеет рабочий ресурс в 750 тыс. км. Поэтому выход из строя основного силового агрегата в принципе невозможен, только если его не обслуживать или автомобиль попал в ДТП, где был поврежден мотор.

Ремонт данного узла стоит доверить профессионалам, которые разбираются в конструкции мотора и знают процесс последовательности замены запасных частей. Поэтому расписывать операции, которые нужно проводить, нет смысла, тем более о них детально можно прочитать в руководстве по ремонту и обслуживании автомобиля «Волга-31105» (двигатель «Крайслер»).

Подбор запасных частей

Подбор запасных частей осуществляется при помощи специального каталога, который можно найти в Интернете, или приобретенной книги с каталожными номерами. Обычно это доверяют продавцам в магазинах продажи запчастей или на официальном автосервисе.

Ценовая политика на детали довольно разная, все зависит от поставщика. Конечно, можно подобрать аналоги оригинальным запасным частям по каталожному номеру. Они обычно стоят на 20% дешевле, но здесь стоит следить за качеством.

В процессе эксплуатации следует регулярно, согласно сервисной инструкции, обслуживать автомобиль. Это не только убережет детали «Волги-31105» от повышенного износа и поломки, но и обеспечит стабильную работу.

Этот автомобиль хоть и был экспериментальным, но получил признание у автолюбителей, и полюбился им так же, как и ГАЗ-31105 с 406-м двигателем.

Двигатель Крайслер на Волгу и Газель, характеристики и отзывы

Двигатель Крайслер похож на отечественные силовые агрегаты ЗМЗ. Этот мотор устанавливают на автомобили Волга с 2006 года. В качестве модели, которая работает в тандеме с двигателем Крайслер, выбран ГАЗ 31105-501. Устанавливался американский движок под капот отечественного транспортного средства без особых усилий и переделок. Из заводских деталей убрали одно ребро жесткости. А сама машина комплектовалась с пятиступенчатой коробкой передач – МКПП.

К сведенью! В последнее время Волга не пользуется спросом среди россиян, поэтому с 2010 года завод решил прекратить выпуск этих автомашин. В это время двигатель стали устанавливать на автомобили модели Газель.

Технические характеристики

Давайте посмотрим на таблицу с техническими характеристиками двигателя. Узнаем, чем он отличался, а в чем был схож с обычными моторами ЗМЗ.

ПараметрЗначение
Объем2,5 л
Мощность137 лошадок
Крутящий момент210 Нм
Цилиндры4 штуки
Клапаны4 штуки на один цилиндр
Сжатие9
Диаметр цилиндра84,7 мм
Ход поршня104 мм
ТопливоАИ 95
Количество масла5,3 литра
Вес179 кг
Жизненный ресурс350 тысяч километров и более

По габаритам движок Крайслер был не больше, чем ЗМЗ 406. Блок цилиндров был сделан полностью из чугуна, а головка блока отлита и алюминиевого сплава. В головке блока цилиндров располагаются два распределительных вала.

Вместо цепи здесь использовали ремень для ГРМ. Жизненный ресурс ремня составляет 150 тысяч километров. Однако опытные механики советуют автовладельцам следить за газораспределительным механизмом, как можно внимательнее. Так как ремень, если порвется, может погнуть клапана от сильного удара по ним.

Два балансирных вала помогают движку Крайслер работать без вибраций. Тем самым они обеспечивают двигателю устойчивую и долговечную работу деталей. Балансирные валы от коленчатого вала приводятся в действие путем цепной передачи.

Бензиновые моторы Chrysler

Блок цилиндров бензинового двигателя Крайслер изготовлен из жаропрочного чугуна. Он не боится высоких температур и перегревов движка. Замыкающая пластина, встроенная в конструкцию, увеличивает жесткость силового агрегата в целом.

Похожая статья Основные причины почему дымит двигатель на холодную

Вин-номер двигателя можно найти на задней стенке. Поршневые пальцы имеют трубчатое сечение. Они изготовлены из стали. Пальцы устанавливают с натягом в головки шатунов. Ход поршня в цилиндре равен 101 миллиметру.

Головка блока цилиндров сделана из алюминиевого сплава. Напоминает ГБЦ от двигателя компании Мицубиши 4 G 63B Орион.

Внимание! Опытные механики рекомендуют заливать только качественный бензин в этот двигатель. Подходит горючее отечественного производства с октановым числом выше RON 91.

Рекомендуется заливать масло от производителя Exxon mobil, Imperial oil. Параметры смазки следующие:

  • для Exxon mobil – SJ/CF 5W30, 10W40;
  • для Imperial oil – SJ/CF 5W30, 10W40.

В качестве охлаждающей жидкости используют Тосол А40М, Тосол А65М. Меняют охлаждайку каждые два года. Система охлаждения в силовом агрегате вмещает до 10 литров охлаждающей жидкости.

Свечи зажигания на этом моторе меняют каждые пятьдесят тысяч километров пробега. Покупают свечи . Номер по каталогу RE 16MC.

Теперь поговорим немного о дизельных двигателях Крайслер.

Дизельные моторы Chrysler

Дизельные моторы Крайслер выпускались с 2000 по 2007 год. Их устанавливали на Газели. Технические характеристики дизельных силовых агрегатов даны в таблице.

ПараметрЗначение
Объем2,5 л
ПитаниеCommon rail
Мощность141 лошадка
Крутящий момент341 Нм
Диаметр цилиндра92 мм
Ход поршня94 мм
ГидрокомпенсаторЕсть
Турбонаддувесть
ЭконормаЕвро 3
Сжатие17
Жизненный ресурс300 тысяч км

Эти моторы мощным блоком цилиндров из чугуна и прочной алюминиевой головкой блока. Топливный насос высокого давления ни разу не подводил автовладельцев, которые эксплуатируют двигатель модели Крайслер на дизеле.

Ремень выдерживает расстояние до 150 тысяч километров. При обрыве часто ломает рокера. Единственным минусом считается слабый термостат. Датчик коленчатого вала часто выходит из строя.

Опытные механики оценивают движок как надежный и лучший среди других дизельных моторов. Н спокойно преодолевают отметку в полумиллиона километров при правильном и постоянном уходе за ним.

ЗМЗ 405

Мотор ЗМЗ 405 является «братом-близнецом» 406-ому, самое главное отличие – расточенный блок цилиндров под гильзы с внутренним диаметром 95,5 мм. Соответственно, у этого двигателя больше мощность и объем цилиндров. С 2008 года для 31105 производится модификация ЗМЗ 40525.10, отвечающая нормам экологии Евро-3. Все проблемы мотора такие же, как и у ЗМЗ 406.

Технические характеристики ЗМЗ 405:

  • Тип – инжектор;
  • Мощность номинальная – 145 л. с.;
  • Рекомендуемое топливо – бензин Аи-92 и Аи-95;
  • Объем цилиндров – 2,46 л;
  • Число и порядок расположения цилиндров – 4 в один ряд;
  • Количество клапанов на цилиндр – 4;
  • Компрессия в цилиндрах – 9,4;
  • Диаметр поршня – 95,5 мм;
  • Ход поршня – 86 мм;
  • Вес (с навесным оборудованием) – 187 кг;
  • Масло в картере – 5 л.

Следует отметить, что в разных справочниках мощность ЗМЗ 406 и ЗМЗ 405 часто указывается разная. Первое время, когда только что появилась модель ЗМЗ 406, многие утверждали, что двигатель развивает мощность 150 л. с. Но это был явно завышенный показатель. Позднее цифры уже стали скромнее – 131 л. с., 133 л. с. Поэтому значения мощности для ДВС ЗМЗ 406 и ЗМЗ 405 приведены ориентировочные.

Система наименования силовых агрегатов Chrysler

Наименования крайслеровских бензиновых моторов:

  • EZB, EZH;
  • EER, EGW;
  • EBD, ECB;
  • ERB;
  • EGA, EGH;
  • ECN, ED3.

Наименования дизельных двигателей:

Наименования двигателей начинаются на букву E. Она является сокращением от английского engine – мотор. Вторая буква означает семейство. У односерийных моторов она будет всегда одной и той же. Третьей литерой обозначается линейка силовых агрегатов в том порядке, в котором они поступали на конвейер.

Похожая статья Метки для выставления зажигания на 405 двигателе ГРМ ЗМЗ

Двигатель Крайслер на Волгу

Двигатели Крайслер, которые устанавливались на Волгу 31105 ходят больше 200 000 километров. Они редко ломаются без причины. Если автовладелец соблюдает рекомендации производителя, то такие моторы смогут пройти до полумиллиона километров без капитального ремонта.

Из поломок, которые встречаются у двигателей Крайслер на Волге следует отметить:

  • шум во время холостых оборотов мотора. Это значит, что растянулся ремень, и пора его заменить;
  • прогорает прокладка головки блока цилиндров или залегают маслокольца. Это означает, что мотор часто перегревается. Необходимо заменить прогоревшие детали и посмотреть систему охлаждения. Возможно с ней что-то не так: засорена, заменить насос, который качает охлаждайку;
  • много расходуется смазывающего средства. Это значит, что у силового агрегата потекли сальники. Необходимо их заменить. Со временем все резиновые прокладки дубеют.

Многие тюнингуют мотор Крайслер, устанавливая на него турбонаддув или делая чипе-тюнинг. Опытные механики не советуют делать чип-тюнинг. Если вы не хотите ездить на атмосферном силовом агрегате, то лучше сразу купите с турбонаддувом. Так как механические изменения в атмосферном моторе вам обойдутся дорого, а чип-тюнинг уничтожит настройки производителя, в результате расходоваться масло и бензин будут нецелесообразно. К тому же увеличение нагрузки приведет к быстрому износу деталей.

Ремонт двигателя

Двигатель Chrysler 2.4 L обладает хорошим ресурсом, его пробег до капитального ремонта составляет не менее 200-250 тыс. км до капитального ремонта. Более точные цифры назвать трудно, очень многое зависит от условий эксплуатации. При бережном отношении к мотору «Крайслер» вполне может «пробежать» 350 тыс. км и более. Чтобы ДВС ходил долго, необходимо вовремя проводить техническое обслуживание и не допускать перегрузок:

В заводской инструкции прописан регламент замены ремня ГРМ – через каждые 75 тыс. км. Для американских автомобилей с этим же двигателем периодичность замены ремня указана с другими интервалами –120 150 тыс. км.

Ремонт двигателя Chrysler 2.4 L

ДВС Chrysler 2.4 L нельзя перегревать, на моторе быстро прогорает прокладка головки блока.

Впрочем, перегрев не терпит любой двигатель внутреннего сгорания. В результате закипания охлаждающей жидкости в радиаторе не исключено залегание поршневых колец или прогар поршней. Для ремонта поршневой группы и замены прокладки головки блока мотор снимать не обязательно, можно ремонт произвести на месте. В случае возникновения неисправностей в кривошипно-шатунном механизме уже придется производить демонтаж ДВС, и в таком случае мотор подлежит капитальному ремонту.

Признаки неисправного двигателя «Крайслер»

В моторе могут возникать различные неисправности, но по каким признакам они определяются? Что является признаком неисправного мотора:

Если мотор «затроил», причину нужно искать либо в самом ДВС, либо в электронной системе управления. Проще всего начать с диагностики. Прежде чем проводить компьютерное диагностирование, следует сначала открыть капот и осмотреть подкапотное пространство. Возможно, неисправность заключается всего лишь в слетевшем высоковольтном проводе.

Также на работающем моторе можно определить, какой цилиндр перестал работать. Для этого поочередно отсоединяем провода с цилиндров. Если при отсоединении провода характер работы двигателя не изменился, то этот цилиндр и не работает. Для проверки придется снять корпус воздушного фильтра с воздуховодом, иначе трудно будет добраться до высоковольтных проводов.

Впрочем, проверка работы цилиндров со снятием проводов – «дедовский» метод, отключение цилиндров намного проще проводить с помощью диагностического сканера. Но если его нет в наличии, лучше тогда за помощью обратиться к диагностам. Легко проверить неисправность самих высоковольтных проводов – для проверки необходимо или темное помещение, или темное время суток.

Высоковольтные провода для двигателя Chrysler 2.4 L

Двигатель Chrysler на Газель

Двигатели Крайслер устанавливались и на Газель с Соболем. По сравнению с ЗМЗ, которые стоят на этих машинах изначально, Крайслер надежнее. Масло не жрет, бензин расходуется в норме.

К тому же ЗМЗ не любят слишком высоких оборотов. Крайслер же выдержит и 3500, и 4000 оборотов по трассе.

Опытные механики только советуют менять масло каждые полгода. Двигатель не любит, когда его сильно нагружают с выработавшим свой срок маслом. Фильтрующий элемент также меняют, когда производится замена смазки. Так как толку не будет от простой смены смазки без фильтрующего устройства. Масло быстро придет в негодность.

Плюсы и минусы установки двигателя крайслер на Волгу и Газель

Из преимуществ установки на Волгу и Газель мотора Крайслер выделяют:

Похожая статья Доливать масло в горячий и холодный двигатель

  • надежность;
  • долговечность;
  • тяговитость;
  • мощность;
  • низкая шумность;
  • крепость в тяжелых условиях эксплуатации зимой в северных регионах.

Из недостатков движка на Волге 31105 или газели отмечают:

  • прожорливость;
  • течь масла;
  • быстрый износ при работе с механической коробкой передач.

Да, Крайслер готовили для работы с автоматической коробкой передач. Но отечественные производители решили женить его с МКПП. Ничего хорошего не вышло. Слишком быстро изнашиваются детали мотора.

Да, двигатель пройдет полумиллиона километров н опри условии, что автовладелец будет следить за ним и пылинки с него сдувать. Хотя все зависит от того, кто как ездит на машине с Крайслером. Поэтому и отзывы получились разносторонние? Кто хвалит, а кто-то – нет.

Обзор ГАЗ-31105 «Волга»

Автомобиль «Волга-31105» — это последнее поколение модельного ряда легковых автомобилей производства ГАЗ. На машину устанавливались такие известные двигатели, как 24, 402, 405, 406 и 505. В процессе разработки в качестве эксперимента был установлен двигатель от «Крайслера». Но, поскольку он сработал, руководством завода было принято решение внедрить технологию в массовое производство.

Конечно, новая «Волга» с двигателем «Крайслер» по интерьеру и экстерьеру ничем не отличалась от стандартных машин с Единственной модификацией была установка другого силового агрегата, который пришелся по сердцу многим автолюбителям. Естественно, не все оценили доработку, и находились водители, которые осуждали нововведение, поскольку, по их мнению, «Волга» должна была оставаться собой.

Небольшие изменения получил салон. Впервые был установлен мультируль, который позволял управлять аудиосистемой. Также инженеры добавили возможность регулировки положения руля. Обшивка салона была полностью заменена на новую, такой оформлены «Крайслеры» в базовой комплектации. От новых изменений выиграли владельцы, поскольку «Волга» стала более комфортабельной и уютной.

Купить автомобиль можно только на рынке подержанных машин, поскольку его производство прекратилось в 2009 году, когда на заводе посчитали, что выпуск данного автомобиля следует прекратить из-за падения продаж в 2 раза.

Отзывы на двигатель Крайслер (Волга и Газель)

Вот, что говорят в отзывах наши соотечественники о машинах с ДВС Крайслер:

Иванов Виктор Савельевич, 43 года, Омск

Купил Волгу с крайслеровским двигателем год назад. Один раз был на профилактическом обслуживании. Гонял и по трассе, и по поселку нашему. Двигатель ни разу не вызвал никаких нареканий. Считаю, что это лучшее изобретение наших производителей.

Немиров Александр Васильевич, 30 лет, Подольск

Езжу на ГАЗ 31105 с мотором от компании Крайслер. Сильно уж жрет бензина этот движок. Да и запчасти на него дороговатые. За последний год успеваю только менять сальники, ремень ГРМ. Вот подумываю продавать машинку и купить что-то типа Мерса.

Ким Анатолий Иванович, 45 лет, Тобольск

Работаю на Соболе. Ежегодно делают замену масла, фильтров и других износившихся деталей. Двигателю уже 10 лет и прошел он где-то 300 тысяч километров, но на капиталке ни разу не был. Да и опытные механики говорят, что состояние моего Крайслера хорошее. Поэтому думаю не правда, что Крайслеры с механикой не ладят.

Выбор «Волги»: ЗМЗ 406 vs Chrysler

Выбор стоит при приобретении «Волги» — думаю с каким ДВС взять, с ЗМЗ406 или с Крайслеровским. Один знакомый водитель «волги» советует 406 как менее прожорливый и дешевле в обслуге, ничуть не уступает в мощности, друие говорят что американец покачественней и экономичнее.
Что подскажете, какие доводы приведете в ответ?

З.Ы. Фразы типа «ничЁ не покупай, пешком ходи» писать в курилке

Ответить Цитировать Ответить Цитировать

У меня с 406 расход в городе 12-14 трасса 8-9 запуск в морозы уверенный динамика тоже не плохая пробег уже 200 тысяч все ок

Ездил и на крайслере расход тодже динамика чуть лучше в обслуживании намного дароже (Свечи фильтра ГРМ и т.д) Я предпочтение отдаю 406.

Оценил шутку!! Отличный выбор, но пока не по карману

Ок, завтра днем пообщаюсь. Спасибо.

Получается 406 — оптимальное соотношение эксплуатации и стоимости владения.

Вот так вот — коротко и доступно объяснил почему не надо переплачивать (как при покупке, так и при обслуживании).

Веришь — нет, но сам раньше не понимал. А тут несколько примеров в жизни, увиденных своими глазами, почувствованных своими руками и своей задн. ээээ. короче почувствованных своими руками, отзывы людей у которых волга не один год и понял что я хочу именно «Волгу»

значит никогда не был волговодом

Ответить Цитировать

а че тут думать?в обоих случаях через год-два сгниет кузов,а чем речь если через полгодика ржа прет на новых..

Ответить Цитировать

у миня была ГАЗель с 405-м двигатилемтотже 406 тока катушек не 2 а 4сама по сибе машина па сборке гамноче тока вней новой не отлителоюрма охринела от гарантийных римонтовно двигатиль не калдыбарило ни раза вот сним павизлои пер впринцыпе нормальна

Антикор думаю немного снизит скорость коррозии. К тому же ничто не вечно.

Волгу случаем не новую собрался брать. а то их уже 2 года не производят.

Крайслер: надежный, мощнее, тише, в обслуживании дороже (Если брать ТО), при поломках ЗЧ прийдется подождать некоторые. Главное помнить, что это иномарочный двигатель и он не капиталлится, поэтому обслуживать его лучше на сервисе, и тогда будет служить хорошо и долго.

ЗМЗ 406: в обслуживани явно дешевле, но ломается он часто (особенно поддержанный), капиталлят обычно на 70 тыс., с ЗЧ проблем никаких, но ресурс у него около 300 тыс. (если не ошибаюсь, может и меньше). Обслуживать можно самостоятельно или в гараже.

Я бы взял с Крайслером, дороже, но зато сервис реже посещать, а это нервы. а нервные клетки не востанавливаются

К сожалению, по финансам не вывезу. Да и за цену новой «Волги» уже иномарки можно смотреть.

А если нивелировать разницу стоимости ДВС Крайслера и стоимости ремонтов ДВС ЗМЗ-406 (не самого ушатанного экземпляра) на средний срок владения таким автомобилем, не получится наоборот?

Поверь мне у меня от карбюраторной 2106 до нивы и всяких переднеприводных авто было много авто самый лучший двиг для меня 406. хоть что мне пишите я синтетику лью каждые 10000 км уже 200000 прошел нечего неделал

ссылка на мои авто https://photofile.ru/users/vsa84/ половино из них ГГГГ в оссобенности НИВА в 9000 км Капитальный ремонт ДВС по гарантиии и много остолного

У человека самые приятные ощущения вызывают воспоминания из детства (это давно доказано). Когда ты еще не знаешь что жизнь суровая и думаешь что все будет только так, как ты мечтаешь и по-другому и быть не может. Когда ты жил для себя, точнее твои родители, бабушки/дедушки жили для тебя, ты чувствовал только их внимание и заботу. Вот в то время, интервал времени детства «жильцов» авточела «Волга» была мечтой для многих людей той большой страны. Сейчас все мы уже во взрослых возрастах, знаем жизнь не понаслышке, знаем цены многим вещам и можем позволить себе осуществлять свои детские мечты. Даже те, которые не смогли осуществить наши родители.

К тому же, мечты у всех свои — индивидуальные. Как говорится, на вкус и цвет. все фломастеры разные!

Согласен с тобой. Советовался на работе с водителем руководителя — хоть у него и новый крайслер, хвалит он 406 двигатель и советует только 406.

Ответить Цитировать

ну в этом ты не прав, машине было 5 лет ( продал в этом году) не гнилая ни где, т.к. с 2005 г. с завода идет с антикором.

мотор был 406, в 2006г. знакомый взял с крайслером.. работает тише, понравился, но головников у него за все это время было больше чем у меня с 406, а когда я узнал цены на запчасти и датчики на крайслеровский мотор, чуть не упал, ИМХО мотор 406. Тем более его можно тюнить и крайслеровский в глубокой опе будет.

Источник

Волга 31105, двигатель Крайслер: полный обзор, технические характеристики

«Волга» – легендарная советская разработка, которая по сей день радует многих автомобилистов. Со времени создания первой модели прошло много времени, но ГАЗ так же хорошо производит автомобили. С каждым новым поколением «Волга» все больше покоряла любителей комфортной езды.

Конечно, в ее истории были и тяжелые времена, но «Волга» их вынесла с достоинством и все же укрепилась в современном мире машин. Конкурентов у этой марки довольно много, но и они не смогли уменьшить ее всенародную популярность.

Обзор ГАЗ-31105 «Волга»

Автомобиль «Волга-31105» – это последнее поколение модельного ряда легковых автомобилей производства ГАЗ. На машину устанавливались такие известные двигатели, как 24, 402, 405, 406 и 505. В процессе разработки в качестве эксперимента был установлен двигатель от «Крайслера». Но, поскольку он сработал, руководством завода было принято решение внедрить технологию в массовое производство.

Конечно, новая «Волга» с двигателем «Крайслер» по интерьеру и экстерьеру ничем не отличалась от стандартных машин с 406-м двигателем. Единственной модификацией была установка другого силового агрегата, который пришелся по сердцу многим автолюбителям. Естественно, не все оценили доработку, и находились водители, которые осуждали нововведение, поскольку, по их мнению, «Волга» должна была оставаться собой.

Небольшие изменения получил салон. Впервые был установлен мультируль, который позволял управлять аудиосистемой. Также инженеры добавили возможность регулировки положения руля. Обшивка салона была полностью заменена на новую, такой оформлены «Крайслеры» в базовой комплектации. От новых изменений выиграли владельцы, поскольку «Волга» стала более комфортабельной и уютной.

Купить автомобиль можно только на рынке подержанных машин, поскольку его производство прекратилось в 2009 году, когда на заводе посчитали, что выпуск данного автомобиля следует прекратить из-за падения продаж в 2 раза.

Технические характеристики ГАЗ-31105 с двигателем «Крайслер»

ГАЗ-31105 «Волга» получил новый усовершенствованный двигатель «Крайслер», что добавило мощности и динамических данных. Конечно, пришлось немного видоизменить некоторые конструктивные элементы, но производитель справился с этим заданием как нельзя лучше.

«Волга-31105», двигатель «Крайслер» на которую был установлен, получила новые технические характеристики. Чтобы использовать полный потенциал автомобиля, был установлен мотор 2.4 Dohc Daimler Chrysler, который имел мощность 137 лошадиных сил. Поскольку старая КПП была неспособна функционировать с данным двигателем, конструкторам пришлось разработать новую 5-ступенчатую МКПП, которая оснащалась новыми подшипниками для более эффективного использования потенциала ДВС.

Также ГАЗ-31105 «Волга» смог уменьшить время разгона от 0 до 100 км, и составлял этот показатель всего 11 секунд. А это означало, что новый мотор был мощнее отечественного аналога. Максимальная скорость, которую развивала «Волга-31105» (двигатель «Крайслер» был движущей силой), составляла 178 км/час.

Новая «Волга» была более экономичной по сравнению со своими аналогами. Так, средний расход горючего составлял около 9 литров, при этом по трассе – 7,8 л, а вот по городу — все 10,8 л. Это примерно на 1-1,5 литра меньше, нежели при 405-м или 406-м моторе.

«Волга-31105» (двигатель «Крайслер») выпускалась недолго, с 2007 по 2009 гг., но за этот короткий срок успела обрести армию поклонников.

Плюсы и минусы установки двигателя «Крайслер» на «Волгу»

Конечно, этот автомобиль имел много как позитивных, так и негативных качеств. Собрав разные мнения людей, в число которых вошли эксперты, профессиональные водители, автомастера и обычные владельцы, нам удалось все это выделить и систематизировать. Рассмотрим ближе все за и против. Итак, какие же имеет преимущества и недостатки «Волга-31105» (двигатель «Крайслер»)?

Плюсы:

  1. Увеличенная мощность двигателя.
  2. Ресурс мотора вырос в 1,5 раза.
  3. Уменьшился расход топлива.
  4. Выросли динамические характеристики.
  5. Уменьшился шум.
  6. Машина стала соответствовать стандарту Euro-4.

Но наряду с положительными качествами можно выделить и минусы. Некоторые из них были и в отечественных моторах.

  1. Расход бензина все равно велик, что бьет по карману владельца.
  2. Стоимость обслуживания данного вида двигателя увеличилась по сравнению с отечественными версиями, поскольку запасные части теперь были привязаны к курсу иностранной валюты. Конечно, в данной ситуации есть выход – покупать аналоги.
  3. Появилась небольшая сложность в ремонте. Цена на проводимые работы по двигателю приравнялась к ремонту «Крайслера».

Таким образом, становится понятно любому потребителю, что обслуживание и ремонт автомобиля подорожали, зато им на смену пришли надежность и уверенность.

Общие и отличительные черты ремонта двигателей от «Крайслер» и ЗМЗ

В автомобиле «Волга-31105» двигатель «Крайслер» по общему принципу не отличается от 406-го мотора. Но проведение ремонтных операций, расположение деталей и демонтаж-монтаж отличаются. Конечно, завод-изготовитель выпустил отдельно книгу по ремонту и эксплуатации ДВС на этот автомобиль.

Обслуживание двигателя «Крайслер»

На машине ГАЗ двигатель «Крайслер» обслуживать довольно просто. Что входит в данную операцию? Замена масла и масляного фильтра, диагностика свечей зажигания и проверка высоковольтных проводов.

Рекомендованное время между проведением ТО составляет 10000 км +- 1500км. Главным образом, сюда входит только замена смазочной жидкости в двигатели и фильтрующего элемента. Рассмотрим ближе процесс:

  1. Ставим автомобиль на яму или загоняем на подъемник. В целях безопасности, чтобы ничего не обжечь, даем машине остыть.
  2. Снимаем защитный экран, который закрывает мотор снизу.
  3. На картере двигателя имеется сливная пробка, которую стоит открутить, предварительно очистив от грязи и мусора. Важно! Не забываем приготовить емкость на 7 литров, поскольку в двигатели «Крайслер» залито 6,5 литров масла. Подставляем под сливное отверстие и ждем, пока масло сбежит.
  4. Теперь можно закрутить сливной канал. На сливную пробку необходимо установить новый уплотнитель.
  5. При помощи специального съемника откручиваем масляный фильтр. Новый элемент необходимо вкручивать руками, очень туго завинчивать не нужно. Предварительно необходимо налить в него немного масла.
  6. Через заливную горловину заливаем 6 литров масла. Закручиваем ее. Теперь необходимо завести двигатель и дать ему немного поработать. Далее доливаем масло до необходимого уровня. Данный показатель можно посмотреть на щупе.

После совершения всех операций и повторного прогрева двигателя стоит посмотреть, нет ли потеков.

Ремонт головки блока

Ремонт ГАЗ-31105 («Крайслер» двигатель), а именно головки блока, — довольно тяжелая и тщательная операция. Не рекомендуется проводить ее в гаражных условиях, поскольку отсутствие специнструмента и оборудования не даст проделать это полноценно. Конечно, все понимают, что ремонт данного узла дорогостоящий, поэтому не стоит доводить до этого.

Рассмотрим основные причины, по которым выходят из строя головки блока цилиндров на 105-й Волге:

  1. Перегрев двигателя.
  2. Механические повреждения.
  3. Недостаток масла.
  4. Прогорание клапанов.
  5. Коррозия вследствие залива воды в систему охлаждения.
  6. Несвоевременная замена запасных частей.
  7. Неисправность узла ГРМ.

В списке приведены только основные причины, которые могут послужить поломке ГБЦ, но не стоит забывать, что регулярное обслуживание спасет узел от преждевременного выхода из строя.

Ремонт блока цилиндров

Двигатель ГАЗ-31105 501 «Крайслер» имеет рабочий ресурс в 750 тыс. км. Поэтому выход из строя основного силового агрегата в принципе невозможен, только если его не обслуживать или автомобиль попал в ДТП, где был поврежден мотор.

Ремонт данного узла стоит доверить профессионалам, которые разбираются в конструкции мотора и знают процесс последовательности замены запасных частей. Поэтому расписывать операции, которые нужно проводить, нет смысла, тем более о них детально можно прочитать в руководстве по ремонту и обслуживании автомобиля «Волга-31105» (двигатель «Крайслер»).

Подбор запасных частей

Подбор запасных частей осуществляется при помощи специального каталога, который можно найти в Интернете, или приобретенной книги с каталожными номерами. Обычно это доверяют продавцам в магазинах продажи запчастей или на официальном автосервисе.

Ценовая политика на детали довольно разная, все зависит от поставщика. Конечно, можно подобрать аналоги оригинальным запасным частям по каталожному номеру. Они обычно стоят на 20% дешевле, но здесь стоит следить за качеством.

Рекомендации завода-изготовителя

Производитель рекомендует доверять ремонт и обслуживание автомобиля официальным автосервисам, которые имеют дилерскую лицензию. Мастера на ней специально обучены и изучили последовательность ремонта.

В процессе эксплуатации следует регулярно, согласно сервисной инструкции, обслуживать автомобиль. Это не только убережет детали «Волги-31105» от повышенного износа и поломки, но и обеспечит стабильную работу.

Этот автомобиль хоть и был экспериментальным, но получил признание у автолюбителей, и полюбился им так же, как и ГАЗ-31105 с 406-м двигателем.

технические характеристики, расход топлива и газа


Устройство 406 двигателя

Система питания двигателя типа 406 инжектор включают в себя:

Схема устройства двигателя змз 406 на Газ 31105

  • бак топлива;
  • насос;
  • фильтра;
  • провод топлива;
  • форсунки;
  • топливную рампу;
  • дроссель;
  • ресивер;
  • регулятор холостого хода;
  • воздушные отводы;
  • впуск.

На газ 31105 система питания была установлена точно такая же, как и на Волгу 3110. То есть, у нее тоже был подвесной насос для топлива. У модели газ 31105 такой насос установлен при помощи кронштейна под дном. Активизируется после получения команды от электрической схемы, которой управляет двигатель. После этого происходит подача топлива в рампу из бака, бензин проходит фильтр тонкой очистки.

На моделях 11 летней давности, установлен погружной насос для топлива. Такая система лучше улавливает пары и уменьшает токсичность. Пространство над баком топлива автомобиля связано с системой улавливания пара через фильтр, который представляет собой устройство на основе угля. Все отечественные автомобили хороши по-своему. Здесь дело вкуса.

Так выглядит головка блока двигателя ЗМЗ 406
Технические характеристики у всех достаточно высокие. Изначально модель 3110 считалась лучшей, но на смену ей пришла новая. Трата на Волгу вполне оправдана, однако цена зависит от того, какие технические характеристики у машины.
Так, можно дополнительно установить лучшую систему обогрева салона газ 31105. Важно постоянно проверять карбюратор, а также не допускать перегрева, если установлен двигатель 406. Такой тип двигателя считается лучшим для данной модели. Не рекомендуется устанавливать двигатель Крайслер. Это связано с тем, что он требует больших затрат. А ремонт так вообще будет стоить дороже самой машины. Поэтому самый оптимальный двигатель 406.

Установленный мотор ЗМЗ 406
Производят такой движок на Заволжском моторном заводе, поставляя комплектующие на Горьковское автопредприятие. Это лучший продукт из всей линейки. Такой двигатель можно встретить на автомобилях типа газель.

Диагностируем двигатель и систему управления Газель

Реферат Система охлаждения двигателя ВАЗ 2108Похожие работы
На этот раз нам попалась Газель. Наверное самая распространенная машина для мелких перевозок. Из-за высокого спроса количество таких автомобилей постоянно растет. А значит будет весьма полезным рассмотреть некоторые темные стороны. К ним можно отнести микропроцессорную систему зажигания, устанавливаемую на 406 двигатели. Газель, а вернее ее хозяин, приехали с жалобами. Потеря мощности, рывки похлопывания не давали спокойно работать нашей лошадке.

В нашем случае придется проверять «все» — систему питания, зажигания, двигатель. Проверили карбюратор, используя четырехкомпонентный газоанализатор. Холостой ход, работа первой и второй камер, обогащение на мощностном режиме, отсечка все оказалось в норме. Переходим к двигателю. Измерили компрессию. В 4063 двигателе она должна быть не менее 9,6 /см2, а в 4061 не менее 8,2 кг/см2. Компрессия оказалась в норме, но при повторных измерениях немного плавала на 10%. Решили проверить фазы газораспределения. Так и есть, оказалось верхняя цепь перескочила на два зуба — вот Вам и рывки и похлопывания.

Путь от 402 к 406

К сожалению, 402 двигатель имел ряд недостатков, которые со времени пытались устранить. Так например, он постоянно перегревался. Чаще всего случаи перегрева замечались в летнее время. Машина начинала кипеть, двигатель требовал ремонт. Все недостатки были исправлены позднее. В ходе реконструкции появилась новая модель 406. Эта модель была похожа на предыдущие, но отличалась более высокой прочностью.

Самое главное преимущество — инжектор. Расход топлива стал гораздо меньше. А в зимнее время двигатель быстрее набирал обороты. К тому же, цена стала значительно меньше.

Отличительной чертой была надежность, поэтому модель до сих пор занимает лидирующие позиции на рынке. Ремонт двигателя производится на показателях пробега 200-300 км. Однако, стоимость будет достаточно высокой. Двигатель имеет систему диагностики, которая позволяет оценивать рабочий запас.


Электронные приборы способны выводить данные, сохранять их и ликвидировать устаревшие показатели. Всегда под контролем находится работа мотора. Все неисправности закодированы, а их расшифровка хранится в сервисной книжке. Те, что постоянно повторяются, удаляются самостоятельно. Чтобы узнать о данных, которые хранит мотор, необходимо приобрести специальный тестер. С его помощью можно вывести все данные на компьютер. Его подключают к колодке диагностического разъема.

Правда, сделать это могут только специалисты. Стоимость достаточно приемлемая. Если отключить аккумулятор, то все сведения сотрутся. Это не стоит сбрасывать со счетов. Однако, на работу движка этот факт совсем не оказывает влияния. Главное, что двигатель не требует никаких доработок и имеет низкий расход топлива. Если расход топлива становится высоким, то следует искать причину, по которой это происходит.

Разобранный карбюратор двигателя ЗМЗ 406
Возможно, что все дело в фильтрах, которые пора менять. 406 двигатель привлекает своей доступностью в цене и распространенностью в продаже. Его можно найти совершенно без проблем по привлекательной цене. Он не требует никаких дополнительных вложений. Отзывы о нем положительные. Владельцы такого мотора отмечают, что он не капризный, надежный, прочный. Это не может не радовать тех, кто собрался приобрести его.

Газель

Как работает система охлаждения двигателя ваз 2114

Модель 40524.10 — это известный всем газель карбюратор. Марка автомобилей — Газель является самых из одной популярных и доступных в России грузовиков, изначально которые предназначались для перевоза не сильно грузов больших. Из-за огромного количества таких машин несколько рассмотрим нюансов разных систем газелей. микропроцессорная, Например система зажигания, которую устанавливают на модель 406.

Если водитель утверждает, что автомобиль его издаёт некие хлопки, рывки и свою теряет мощность. В таком случае должна система проверяться питания, двигатель и система зажигания. анализатором Газовым не во время работы 1-ой и 2-ой камеры, отсечки, время и за обогащении холостого хода проверили карбюратор и не никаких находим нарушений. Дальше проверяют двигатель. проверке При компрессии никаких неполадок не было следующий, но на выявлено раз были обнаружены отклонения от Был. нормы сделан вывод, что не понравившиеся рывки водителю и хлопки были из-за прыжка зубьев цепи верхней.

Что делать при потере газели? мощности

С самого начала нужно выполнить как, проверить функционирует диагностическая цепь и бортовая диагностики система, потому как во время активирования изображения режима хода должен получаться код функционирования нарушения — 12. Для произведения считывания кода быть должен замкнут 10-ый и 12-ый контакты колодки диагностики. помощи При тостера диагностики производятся замеры датчиков параметров двигателя и тогда они сравниваются с значениями типичными средних двигателей. Самой распространённой уменьшения причиной мощности автомобиля является загрязнение которая, трубки соединяет впускной коллектор и датчик Система.

давления зажигания газели

Микропроцессорная система воспламеняет зажигания рабочую жидкость в цилиндрах и устанавливает угол необходимый опережения зажигания автомобиля для режимов всех двигателя. Система зажигания выполняет регуляции функцию работы экономайзера принудительного хода Благодаря. вхолостую системе зажигания функционирование двигателя более становится экономичным, контролируется соблюдение всех токсичности норм выходящих газов, происходит исключение повышение и детонации мощности автомобиля. Если сравнивать систему классическую с этой, то эта система зажигания намного является надёжней и долговечней. Здесь могут только износиться свечи зажигания.

Как работает диагностики? режим

Во время включения системы зажигания, светиться начинает сигнализатор. В тот самый момент работать начинает система диагностики. Если всё исправна система, то лампочка перестаёт светиться, а в обратном она случае продолжает гореть. То есть потухший говорит сигнализатор о том, что система зажигания исправна абсолютно.

Почему двигатель 406 иногда не время во заводится заморозка?

Самые распространённые причины, по заводится не которым двигатель 406:

  • Некачественное масло;
  • мощный Недостаточно аккумулятор, что не позволяет заводится Неисправный;
  • двигателю стартер;
  • Разрегулированная система зажигания;
  • бензин Некачественный;
  • Нарушение подачи бензина.
Как регулировку произвести карбюратора?
  • Отсоедините шнур привода заслонки воздушной;
  • Снимите воздушный фильтр и крышку Проверьте;
  • карбюратора уровень поплавковой камеры, он должен ниже быть 3-х сантиметров от краёв;
  • Снимите пробку с тяги поплавочной;
  • Убедитесь в герметичности клапана уплотняющего Установите;
  • кольца верхнюю часть карбюратора;
  • Установите воздушной трос заслонки и воздушный фильтр;
  • До самого вкрутите конца винтик по настройке хода вхолостую, его выкрутив на пять оборотов. Такие же действия винтом с проведите качества, но уже выкручивайте его на оборота три;
  • Запустите силовой агрегат;
  • Позвольте нагреться ему до 90?;
  • Вращением винта эксплуатационного выберите регулирования частоту вращения коленчатого вала, 700 около-от оборотов в минуту;
  • Нажмите педальку быстро и акселератора отпустите. В случае заглушения мотора частоту повысьте;
  • Заедьте в автосалон и отрегулируйте СО и СН мотора.

Схема электрооборудования ГАЗ-З302 и ГАЗ-2705 с двигателями семейства ЗМЗ-406

Схема для более подробного исследования состоит из двух частей.

Отказы электрооборудования объясняются простейшими причинами, такими как коррозия контактов разъемов, выход из строя предохранителя, перегорание плавкой вставки или повреждение реле. Визуально проверьте состояние всех предохранителей, проводки и контактных разъемов цепи перед тем, как приступать к более детальной проверке исправности ее компонентов.

В случае применения для поиска неисправности диагностических приборов тщательно спланируйте (в соответствии с прилагаемыми электрическими схемами), в какие точки контура и в какой последовательности следует подключать прибор для наиболее эффективного выявления неисправности.

Кроме того, всегда следует иметь в автомобиле комплект проводов для пуска двигателя от внешнего источника питания (аккумуляторной батареи другого автомобиля), оборудованных зажимами типа «крокодил». Как уже было упомянуто, перед тем как приступить к проверке цепи с помощью диагностического оборудования, определите по схемам места его подключения.В число основных диагностических приборов входят тестер электрических цепей или вольтметр (можно использовать и 12-вольтовую контрольную лампу с комплектом соединительных проводов), индикатор обрыва цепи (пробник), включающий лампу собственный источник питания и комплект соединительных проводов.

Регулировка карбюратора К151Д

Вентилятор охлаждения радиатора-принцип работы и неисправности

Как и КУ других типов («Озон», «Солекс» и т. д.), карбюратор К151Д можно регулировать и настраивать, основные настройки – это:

  • регулировка ХХ;
  • установка уровня бензина в поплавковой камере;
  • отладка пускового устройства.

«Сто пятьдесят первый» напоминает модель К126, и как бы является усовершенствованным вариантом, хотя имеет более сложную конструкцию, считается более «капризным» в настройке. Но отрегулировать, например, холостой ход, здесь не так уж и сложно, к тому же минимальные обороты на Газели можно выставить с помощью тахометра.

Самая основная из доступных настроек К151 – регулировка ХХ, она выполняется на прогретом двигателе, при этом все остальные элементы топливной системы, электросхемы зажигания и сам двигатель должны быть исправны. Регулируем ХХ так:

  • запускаем мотор на холостом ходу, отворачиваем большой винт количества (с пружиной), также откручиваем и винт качества, этим самым выставляем обороты по максимуму;
  • попеременно заворачиваем оба винта, сбавляя обороты, до тех пор, пока движок не начнет работать с перебоями;
  • «количеством» чуть добавляем ХХ, затем «качеством» выравниваем ДВС, но этот винтик лучше стараться откручивать как можно меньше, он влияет на расход бензина;
  • винтом количества снижаем обороты до нормы, то есть, примерно до 700-750 об/мин (смотрим по тахометру).

После настройки холостого хода обычно автомобиль проверяется в действии, при необходимости регулировка производится повторно.

Виды силовых агрегатов

Производителем Газелей бизнес дизель, 402, 405, 406, 2705, 3302 и других моделей является Горьковский автозавод.

Изначально при производстве и сборке транспортов использовались два вида двигателей:

  • карбюраторные двигатели, выпускавшиеся на УМЗ;
  • инжекторные и карбюраторные двигатели, которые поставлял ЗМЗ (Заволжское предприятие).

Суть такого подхода заключалась в том, чтобы модернизировать и унифицировать силовые агрегаты для моделей бизнес дизель, 402, 405, 406, 2705, 3302 и других с автомобилями УАЗ и Волга. Разумеется, в случае с грузовыми машинами схема электроцепи была переделана.

Для отдельных типов моторов применялась разная схема:

  1. В транспортах с инжектором ДВС изначально были более требовательны в плане работа системы воспламенения топливной смеси. Такие агрегаты оснащались элементами электронного зажигания, узлами управления впрыском. Разумеется, в таких агрегатах качество топлива играет немаловажную роль.
  2. Что касается карбюраторов, то такие варианты сегодня считаются более традиционными, но и они обладают определенными особенностями. Разумеется, схема электропроводки в карбюраторных моторах отличается от инжекторов.

Помимо основных моделей 402, 405, 406, 2705, 3302 и других, с 2001 года производитель стал выпускать версию под названием «бизнес дизель». В случае с дизелем схема электропроводки также потерпела определенные изменения. В частности, такие транспорты стали оборудоваться более мощным стартером, аккумуляторной батареей, а также генератором (автор видео — MR. BORODA).

Норма расхода какие цифры заверил производитель

Линейка силовых агрегатов «Волга» включает в себя пять различных сборок с рабочим объёмом от 2.3 до 2.5 литров. Наиболее популярными стали версии авто с легендарным 402-м движком, которым оснащали не только автомобили семейства «Волга», но и семейства «Газель», микроавтобусы «Латвия». Мощность двигателя составляет 100 лошадиных сил, что позволяет транспортному средству развивать скорость 100 км/ч за 15 секунд. Для того времени это был действительно выдающийся показатель. Спустя некоторое время ГАЗ-3110 стали комплектовать инжекторным ЗМЗ-406.

Официальная норма расхода топлива в городском/загородном цикле:

  • ЗМЗ-402 – 13/9 литров;
  • ЗМЗ-4021 – 12/8 литров;
  • ЗМЗ-406 – 11.5/7.5 литров.

ЗМЗ-4021 характеризуется меньшей мощностью – 90 лошадиных сил. За счет технических преобразований 2.4-литровый мотор стал потреблять меньшее количество бензина, однако официальная норма всё также была на довольно высоком уровне, что не устраивало многих отечественных водителей. Турбо дизельные силовые агрегаты ГАЗ-560 и ГАЗ-5601, выпускаемые по лицензии «Stery», были менее популярными. Недоверие людей к качеству дизтоплива наложило свой отпечаток на количестве продаж модификаций ГАЗ-3110 с дизелем под капотом. За счет небольшого уровня потребления солярки – 8 литров по городу, небольшой спрос на них всё же был.

Блок предохранителей

На автомобиле ГАЗ 3110 блок предохранителей находится на панели приборов со стороны пассажира. Устроен он чрезвычайно просто – представляет собой две колодки с плавкими предохранителями на 10,15 и 20 Ампер.


Так выглядит блок предохранителей для ГАЗ 3110

Блок удобно расположен, и менять предохранители очень легко. И в отличие от «Жигулевского» блок предохранителей стоит очень дешево.

Recommendations

Comments 29

Глупая затея. Блок управления ДВС ориентируется на давление три атмосферы, потому как ни откуда эти данные получить не может. И форсунки рассчитаны на троечку. Изменишь давление — изменится факел впрыска, за тот же интервал будет вливаться больше топлива пойдёт перелив. Чтобы поднять давление нужно поменять форсунки(рассчитанные на более высокое давление), перепрошить мозг (внушить ему что в системе давление топлива стало выше) и заменить регулятор давления, чтобы он держал повыше. Только зачем эти танцы с бубном?

что бы не заливало нужно добиться большей подачи воздуха и чипануть как ты сказал под это всё дело . Вопрос не в том зачем мне это, для меня важно как поднять давление в рампе, а не объяснять всем для чего .

От подачи воздуха «Мозги» и отталкиваются. А уже ширина фазы впрыска рассчитывается от объёма воздуха и с расчётом на прошитое давление топлива. Насос и регулятор давления махни и будет тебе выше давление. Аудюшные насосы и форсунки на 6атм есть.

а если создать давление на рампе клапаном от крысы ? выше писали что там 4

Если насос свежий может и потянет. С новья у них до 6 давит. Остальное клапан нормирует. Попробуй, но наверно и форсунки придётся от туда брать и мозг перешивать.

на 406 обороты не падали ниже 1500 даже на прогретом двс поменял все, а они как были 1500 хоть тресни посоветовали поменять рег. давления, и помогло он походу давал лишнего.

у крыслера давление редукционного клапана в насосе-4 кг/см, выше-имхо смысла нету, или форсы помельче ставить, а то на хх перелив аццкий будет…

подойдёт на 406 ой мотор ?

у крыслера в рампе нету регулятора, он в насосе стоит…сам насос поставить можно-тогда в рампе надо будет заглушить отверстие под регулятор…

рампу разорвёт если ей некуда будет сбрасывать лишку

сбрасывает в самом насосе, учите физику-давление в замкнутой системе одинаково в любой из ее точек…))

базару ноль, насос от крысы ))) благодарствую

Технические характеристики автомобиля ГАЗ 31105 2.3 (2004)

Технические характеристики ГАЗ 31105 2.3

ГАЗ 31105 2.3

  1. Фотографии ГАЗ 31105 2.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 4
  2. Фотографии ГАЗ 31105 2.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 4
  3. Фотографии ГАЗ 31105 2.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 4
  4. Фотографии ГАЗ 31105 2.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 4

Рестайлинговая Волга оснащается бесшкворневой передней подвеской и задним стабилизатором, каталитическим нейтрализатором, адсорбером, резонатором увеличенного объема, новым блоком управления двигателем, бензонасосом в баке. Изменилась облицовка радиатора, передние крылья, капот и бампер. Хромированные облицовки и окантовки сочетается со знакомым кузовом. Появились новые каплевидные блок-фары, объединяющие все оптические элементы (в том числе и указатели поворота) в едином корпусе (под общим стеклом) с высокопрочным оптическим рассеивателем, новые задние фонари. Дверные замки чешской фирмы Brano имеют навесные мотор-редукторы. Комплектация салона включает фильтр системы вентиляции, ремни безопасности для задних пассажиров и тонировку.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля ГАЗ 31105 2.3.

Продажа подержанных автомобилей ГАЗ 3110

Отзывы владельцев автомобиля ГАЗ 3110

  • 09.12.2007

    Инженер_09122007

    Оценка автора

    Объективность

    Обычный большой автомобиль (при езде) Машина спасла мне жизнь при аварии (из логана или грейт вола-автогеном бы вырезали(части тела)) Лобовой удар, 90 км/ч, не пристегнут. (Моему другу повезло меньше(сидел справа)-от перегрузки при ударе оторвалось сердце). 6 мес в гипсе, 2 мес ходил с палочкой. Сейчас у меня тоже Волга Насчет оценок: 1 Кузов: Габарит и удобство обсл-5 Прочность-5 Обработка-1 2 Салон — 5 3 Двигатель 406 Ремонтопригодность-5 Надежность -5 Мощность-надо больше (у меня…

    подробнее
  • 19.11.2007

    fieremen_19112007

    Оценка автора

    Объективность

    автомобили нужно делать либо хорошо, либо их вообще не делать. Хочется спросить у производителя зачем опозорили автомобиль, куда дели былую славу

    подробнее
  • 02.08.2007

    vladimir

    Оценка автора

    Объективность

    Все неплохо, кроме сочленений Волги с двигателем Крайслер

    подробнее

Технические характеристики автомобилей Волга ГАЗ-31105


ГАЗ-31105 Волга Фото Видео Характеристики Двигатель

В 2004 г. «Волга» прошла очередной рестайлинг, получив фары, соответствующие европейским нормам безопасности. Примерно в то же время ГАЗ после многолетних поисков нашел иностранную компанию, готовую с ним сотрудничать, — DaimlerChrysler. Благодаря этому «Волгу» оснастили современными бензиновыми двигателями Chrysler и дизелями Steyr. Они сделали машину более плавной, приемистой и тихой.

Внутри

Если говорить о комплектации и оснащении салона до рестайлинга и после него, то автомобили 2004 года выпуска очень отличаются от моделей 2007-го. Говоря об удобстве посадки, отзывы отмечают, что первые версии были неудобны для высоких людей. Водители с ростом немного выше 180 см просто упирались в потолок. Руль был практически у них на коленях. Посадка была в корне неудобной. В модели от 2007 года дизайнеры и конструкторы все в корне изменили.

В салоне сразу бросается в глаза современная округлая панель. Только вот подушки безопасности не предусмотрены даже в самой дорогой версии. В центре панели можно увидеть стильные часы с овальным циферблатом. Ниже расположена магнитола. Управлять ею можно с рулевого колеса. Там же находится пульт климатической системы.

Передние сидения полностью новые. Не нужно даже говорить, что они теперь гораздо удобнее. Подушки имеют более низкий профиль, а боковая поддержка заметно улучшилась. Говорят, что немного ухудшился обзор дороги из-за понижения уровней кресла.

Приборная панель новая. Она оснащена шкалами с серо-голубой подсветкой. Однако трудно сказать, лучше ли она получилась. На приборной панели появился тахометр. Это порадовало многих водителей. Также модель отличается новым рулевым колесом. Оно имеет встроенный пульт магнитолы, джойстик для регулировки зеркал, управление стеклоподъемниками.

«Волга» всегда считалась удобной в плане задних сидений. Здесь ничего не изменилось, в пассажирской части все так же удобно. В качестве сидений – широкий диван, практически как в машинах бизнес-класса. В подлокотниках встроен прикуриватель и пепельница. Еще некоторые заметили, что двери теперь хлопают не так громко, как в прошлых версиях.

На машинах «Волга 31105» печка лишилась своих недостатков, хотя ее никто не заменял на другую. Владельцы говорят, что проблемы есть, но незначительные.

ГАЗ-31105 Волга — видео тест драйв

Новую «Волгу» назвали ГАЗ-31105, подразумевая, что это модификация ГАЗ-3110. Однако именно с появлением автомобиля ГАЗ-31105 Горьковский автозавод в действительности создал новую модель. Решение проблем с качеством и технической отсталостью вернуло «Волге» симпатии ее бывшей аудитории — провинциальных директоров предприятий, бизнесменов и отчасти чиновников. Кроме того, машина неожиданно стала пользоваться спросом в Западной Европе. Оказалось, что в развитых странах дефицит автомобилей консервативной внешности, нужных священникам, юристам и подобным специалистам. В 2007 г. «Волге» изменили интерьер, для чего привлекли немецких дизайнеров. После этого салон машины стал более стильным и эргономичным, не отличаясь от большинства иномарок того же класса. В 2008 г. ГАЗ наконец создал замену «Волге» — модель Volga Siber. Однако, поскольку она не полностью соответствовала духу «Волги», старая модель продолжала выпускаться под заказ как минимум до 2009 г.

Немного истории

«Волга» — это один из долгожителей российской автомобильной промышленности. Базовая часть – это знакомая каждому автолюбителю ГАЗ-24. Выпускалась сто пятая с 2004 по 2009 год. Автомобиль предназначен для тех, кто проживает в небольших городах в провинции, где нет слишком интенсивного движения и качественного топлива.

«Волга 31105» — модернизированная модель 3110. Сто пятую пытались снимать с производства, так как на нее не было высокого спроса. Но автолюбители со всех уголков нашей страны руководство предприятия буквально утопили в письмах с просьбами не останавливать конвейеры. И руководство решило пойти навстречу. Производство не только было возобновлено — модель продолжили модернизировать. В 2006 был добавлен американский силовой агрегат от Chrysler, и продажи выросли. «Волга 31105» («Крайслер» сделал свое дело) отлично продавалась. Эти двигатели собирали в Мексике, а затем их доставляли на заводы в Россию. Автомобили, которые оснащали этим мотором, имели отдельный индекс: 31105-501.

Но это не конец истории. В 2007 году силами инженеров и дизайнеров модель снова была модернизирована: немного изменили устройство салона.

ГАЗ-31105 фото тюнинга своими руками

«Волга 31105» — технические характеристики

Сто пятая — это 4-дверный седан Е-класса, рассчитанный на водителя и 4 пассажиров. Двигатель ЗМЗ 406, позже — мотор марки «Крайслер». ЗМЗ 406 имеет объем 2287 см/куб и мощность в 130 л. с. Это бензиновый четырёхцилиндровый двигатель, рассчитанный под марку А92. Цилиндры расположены рядно. Система питания и впрыска – инжекторная. Максимальная скорость составляет 163 км/ч. До 100 км автомобиль разгоняется за 13,5 с. Средний расход топлива составляет 13 л/100 км. Трансмиссия механическая на 5 передач. Сто пятая оснащена задним приводом. Схема («Волга 31105») технической оснастки построена на базе 3110.

Двигатель от «Крайслера» отличается объемом в 2429 см/куб. Четырехцилиндровый рядный мотор рассчитан на бензин марки А95. Система впрыска – инжекторная. Максимум скорости составляет 173 км/ч, разгон до 100 км – за 13,7 с.

А теперь плюсы

Основной плюс — цена на машину и на ремонт «Волги 31105». По ремонту этот автомобиль очень экономичный. При цене в 8 тысяч американских долларов можно получить практичную машину с полным электропакетом. При этом здесь будет двигатель достаточной мощности, гидроусилитель, технологичная подвеска, отличные сидения. Ни одна иномарка не сможет так плавно проходить неровности дорог.

В модели 31105 «Волга» расход сильно зависит от стиля вождения. Если не представлять, что в руках спортивный автомобиль, тогда вполне можно уложиться в паспортный расход в 13 л. На трассе расход топлива может составлять порядка 8 л.

Вот и все. Что еще можно сказать об этой «Волге»? Практичная, недорогая, беспроблемная.

Итак, мы выяснили, какие имеет данный автомобиль технические характеристики, дизайн и отзывы автовладельцев.

Трансмиссия

Коробка переключения передач — пятиступенчатая «механика». На каждой передаче в ней установлены синхронизаторы. Эта трансмиссия полностью унифицирована с ранними моделями, однако кое-что новое в ней есть.

Коробка оснащена новыми механизмами переключения в виде штоков, вилок и головок. Рычаг переключения оснащен демпфером, который призван предотвратить вибрации при работе. Если говорить об эргономике, то рычаг сдвинут назад на 79 мм, вниз на 27 мм и влево на 86 мм. Со слов водителей, теперь модернизированная коробка работает более легко и понятно.

Модернизация выхлопной системы

После того как правительство нашей страны обязало автопроизводителей выпускать продукцию, которая бы соответствовала экологическим нормам Евро-2, руководители ОАО “ГАЗ” решили полностью переделать текущую конструкцию выхлопной системы, а также переписали программу ЭБУ. По внешнему виду такую машину трудно отличить, однако те, кто близко знаком с модельным рядом, смогут увидеть более крупный патрубок выхлопной.

После таких доработок и переделок инженеры смогли в два раза увеличить объемы выхлопной системы в этой модели, что автоматически повлекло за собой более эффективную продувку камер сгорания топлива, а также позволило в значительной степени снизить сопротивление выходу отработанных газов. Конечно же, уменьшилась токсичность газов, и теперь выхлоп подходит под международные нормы.

Длинная “Волга”

Мало кто из автолюбителей знает, что кроме обыкновенной “стопятой” есть еще более длинная по размеру модификация. Так, инженеры увеличили базу на 300 мм. Задние двери стали длиннее на 150 мм. Это позволило значительно облегчить пассажирам посадку в авто. Ее индекс – 311055. Она отличается фарами каплевидной формы. К ним трудно придраться и найти какие-нибудь недостатки. Разве что рассеиватель изготовлен из пластика, а не из стекла. Впрочем, данный материал уже давно не используется ведущими импортными производителями.

Двигатель новой «Волги»

В первые годы выпуска новой модели 31105 модельный ряд моторов оставался прежним – это два хорошо знаковых все «волговодам» мотора ЗМЗ 402 (4021) и ЗМЗ 406.

Так выглядит новый двигатель Chrysler 2,4 л

Младшим он был только по возрасту, по мощности и объему 405-ый превосходил ЗМЗ 406. В2008 году производство 406-ого прекратилось, и на автомобилях он больше серийно не устанавливался. Можно вспомнить, что на «Волгу» также устанавливался дизельный ДВС ГАЗ-560 (STEYR), но таких машин выпускалось очень мало.

ГАЗ 31105 с двигателем «Крайслер»

Chrysler появился на «Волга» летом 2006 года. Таким мотором комплектовались американские автомобили «Крайсер Сербинг», «Крайслер Цирус», «Додж Стратус» и многие другие модели в разные годы выпуска. С этим ДВС на «Волге» пришлось внести изменения в конструкцию – на модификации 31105-501 передняя балка под мотором стала ниже на 17 мм.


Соответственно, на автомобиле уменьшился дорожный просвет.

Значение Значение параметра либо в (мм), либо в других единицах
2.3 MT (2003 – 2009)
Количество дверей4
Количество мест5
Колея передняя1500 мм
Колея задняя1444 мм
Дорожный просвет160 мм
Объем багажника минимальный500 л
Ширина1812 мм
Длина4921 мм
Высота1422 мм
2.4 MT (2006 – 2009)
Количество дверей4
Количество мест5
Колея передняя1500 мм
Колея задняя1444 мм
Дорожный просвет160 мм
Объем багажника минимальный500 л
Ширина1812 мм
Длина4921 мм
Высота1422 мм
2.5 MT (2003 – 2009)
Количество дверей4
Количество мест5
Колея передняя1500 мм
Колея задняя1444 мм
Дорожный просвет160 мм
Объем багажника минимальный500 л
Ширина1812 мм
Длина4921 мм
Высота1422 мм
311055 2.3 MT (2005 – 2007)
Количество дверей4
Количество мест5
Колея передняя1500 мм
Колея задняя1444 мм
Дорожный просвет160 мм
Объем багажника минимальный500 л
Ширина1812 мм
Длина5221 мм
Высота1422 мм

ГАЗ 31105: цена ГАЗ 31105, технические характеристики ГАЗ 31105, фото, отзывы, видео

Одноклассники ГАЗ 31105 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев ГАЗ 31105

ГАЗ 31105, 2007 г

Когда зашла речь о покупке авто, я ничего не представлял по этому поводу. Долго бродил по автосалонам, но так ничего и не нашёл, думая о том, сколько мне ещё ходить пешком, отец посоветовал отечественное авто. Поначалу я сомневался (российская сборка, детали, а тем более наш металл). Отец посоветовал ГАЗ 31105 «Волга». Я не хотел ходить пешком и поехал в Нижний Новгород (на автобусе, естественно). Тут мне предложили 31105 с Крайслером внутри. Я, не раздумывая, согласился. И тут началось. Через месяц, а заказ с апреля, машину доставили. Первое впечатление испортило лишь плёнка и малярный скотч (защита такая), пришлось отдирать и через 15 минут смог прокатится на ней. Первое достоинство (поначалу это был минус) — динамика. Нажимаешь на педаль газа и понеслась, все «лошадки», как ошпаренные. Подвеска подкачала — жестковато, на большинстве российских дорог это плохо. Порой едешь по трассе 120-130, держит на ура, а если подбавить и 150 держит, только штрафы надоело выплачивать (любишь кататься, так за «саночки» платить). Плавность хода ГАЗ 31105 на высоте («Волга» же). Парковаться тяжеловато. Иногда задняя часть царапается, приходиться замазывать, и только через полгода я смог укротить «американских лошадок». Про проходимость могу сказать одно — там, где надо, там проходит. Просвет я увеличил, поменяв резину (лишь кушать стала где-то на 1,5 литра больше). Что касается динамики, так всё устраивает даже очень. Что касается места спереди, то мне хватает, а вот сзади говорят маловато, сам сел и удивился, как так большая машина — места мало. Салон у ГАЗ 31105 ничего, без излишков, что надо — есть (огорчило, что магнитолу пришлось самому покупать). Освещение ещё то, одна лампочка посередине, и то трудно включить (я до сих пор не знаю). На счёт кузова были сомнения. И они подтвердились, прошла зима и зацвела. Всё началось с дверей снизу и накладках на бампер. Естественно, пытался бороться, но каждый год по новой. С этой зимы начал ржаветь передок (я думаю, что всё из-за химикатов от гололёда, у многих «Волг» и «ГАЗелей» такое). Общее впечатление прекрасное, я всё прощу лишь за динамику и двигатель.

   Достоинства: конечно же динамика. Наличие бортового компьютера. Багажник.

   Недостатки: ржавеет. Места сзади маловато.

  Игорь, Москва


ГАЗ 31105, 2006 г

С точки зрения комфорта «Волга» не идеал, но и не ужас. За рулем ГАЗ 31105 я с ростом 190 см могу разместиться вполне удобно – правда, из крайнего положения хочется совсем немного, на сантиметр, отодвинуть сиденье назад. После пары-тройки часов за рулем никакой усталости или дискомфорта не чувствуется. Эргономика – на твердую «четверку». Отсутствие кондиционера, конечно, сейчас уже воспринимается как большой минус. Машина достаточно шумная, особенно после 80 км/ч, когда рев двигателя и трансмиссионный гул настойчиво вторгаются в салон. Обзорность хорошая. Расход бензина по городу – в зависимости от пробок – гуляет в рамках 11-16 литров. Кстати, это не намного больше, чем у «Ниссан Теана». На дороге ГАЗ 31105 «Волга» тоже не доставляет отрицательных эмоций. Динамики в городском потоке вполне хватает. Передачи, правда, рассчитаны не очень хорошо, первая слишком короткая – «грузовая». «Дубовая» подвеска позволяет просто игнорировать разбитые рельсы, колдобины и выбоины – привычные черты наших улиц. Управляемость на хорошей резине вполне адекватная, правда, картину очень портит ГУР – совершенно «ватный», без малейшего намека на обратную связь. В этом плане мне есть с чем сравнивать – на моей «Волге» стоит немецкий гидроусилитель, ощущения от руления с ним на порядок приятнее. Как и многие другие машины, «Волга» не любит колею. Тормоза, конечно, не такие цепкие, как на той же «Теане», но достаточно эффективные. По крайней мере, за годы езды на «Волгах» я ни разу не приезжал никому в задний бампер, хотя ситуации на дороге бывали разные. Абсолютно неинтересна ГИБДД и угонщикам. И еще. Может, это кому-то покажется странным, но мне нравится ездить на этой машине. Есть в ней какой-то неповторимый шарм, какое-то очарование, которого нет у многих других.

   Достоинства: дешевизна машины и эксплуатации. Комфорт. Надежность.

   Недостатки: архаичность. ГУР. Шумоизоляция.

  Сергей, Санкт-Петербург


ГАЗ 31105, 2008 г

Данную машину купил в автосалоне в июне 2008 года. По дороге на постановку на учёт обнаружилось, что перестал выключаться вентилятор печки. Крутил ручку регулятора оборотов на блоке климат-контроля – никакого эффекта. Мне пришлось вынуть предохранитель, стоящий в его цепи, чтоб его отключить. Чуть позже, приехав в сервис для заключения договора о постановки на гарантийное обслуживание, мне заменили по гарантии этот блок. Оказалось, что там оплавился провод и «коротил». Больше, на протяжении гарантийного обслуживания, особых «косяков» обнаружено не было. За почти 2,5 года эксплуатации ГАЗ 31105 других каких-либо поломок не было. Слабое место на «Волге» — это хромированные накладки на бамперах. У меня уже после года все хромированные накладки были в ржавых точках. Консультировался по этому поводу со многими владельцами «Волг», а именно можно ли как-то защитить хромовое покрытие каким-либо способом, ответ был – однозначно нет. Тогда я просто решил снять хромированные накладки, радиаторную решётку, зачистить на накладках ржавчину, покрасить их в цвет кузова и покрыть лаком. Получилось великолепно. Смотрится презентабельно, шикарно. Что касается ходовых качеств ГАЗ 31105, то лично я доволен. Подвеска мягче, чем в Subaru Legacy IV универсал, Renault Logan (вообще никакое сравнение), Nissan Primera, за рулём которых я был. По трассе не идёт, а плывёт как корабль. Крейсерская скорость 110-120 км/ч. Если давать больше, то расход топлива будет увеличиваться. В городе расход у меня получается примерно 11 л, на трассе, при скорости 100-110 км/ч, порядка 9 л. По трассе идёт ровно, как влитая. К дороге ГАЗ 31105 словно прилипает. Одним словом – корабль.

   Достоинства: комфорт. Просторная. Надёжность. Плавность хода.

   Недостатки: следить за кузовом, чтоб не гнил. Расход топлива.

  Сергей, Москва


ГАЗ 31105, 2008 г

Машина очень просторная как для передних, так и задних пассажиров. Также вместительный багажник, но вот запаска в нем ну мягко говоря, вообще некстати. Порадовала и передняя панель. Эргономика очень даже и неплохая. Все по моему находится на своих местах, приборы на ГАЗ 31105 считываются легко и в темное время суток. По сравнением с приборной панелью у Волги 3110 это шаг вперед. По поводу штатной магнитолы скажу пару слов. В салоне 4 динамика.2 впереди в дверях и 2 с сзади и еще 2 пищалки на панели. Звучит она не очень. Годится только для прослушивания радио. Но у меня отец не меломан, так что его все устраивает и он всем доволен. Среди улучшений — установлена регулируемая рулевая колонка, как по вылету так и по высоте, новая панель приборов, пульт управления электростеклоподъемниками и «джойстик» регулировок наружных зеркал. За относительно небольшие деньги мы приобрели большой автомобиль, причем не самый отсталый по конструкции, с просторным салоном, нормально окрашенным кузовом, который через пару лет не покроется рыжими пятнами. ГАЗ 31105 – самый дешевый седан в своем классе. Для города, может, великоват, зато семья усядется с комфортом. Динамика просто супер, крайслеровский движок разгоняет хорошо, на трассе скорость держит прекрасно. Мотор Крайслер совсем другой, мало чего общего с 406-тым. Он крутится. На низах особо ездить не хочет, хотя трогается очень плавно. Педаль придавил и обороты махом до 3500, переключился, снова до 3500 и так далее. Мотор работает гораздо мягче и тише, нежели ЗМЗ. Переключаются передачи мягче и удобно. Разгоняли мы ГАЗ 31105 до 160 км/ч. Идет хорошо. Запас хода педали газа еще оставался, но мы больше давать не стали. По поводу обслуживания скажу пару слов. Меняем только масло через каждые 10 тыс. км. Заменяли недавно выжимной диск сцепления, накладки на передние тормозные диски, топливный фильтр. Машина особых проблем не доставляет. Эксплуатируем бережно.

   Достоинства: просторная. Крайслеровский двигатель.

   Недостатки: не хочет заводиться в мороз.

  Максим, Чебоксары


ГАЗ 31105, 2005 г

ГАЗ 31105 располагает к спокойной езде, сегодня вот весь день ездил под радио. И да, места много в салоне, мне это, если честно, нравится, габариты ГАЗ 31105 меня не смущают, ездить на ней вполне удобно. Сиденье у меня стоит водительское так, как на фото, при этом места за мной самим мне хватает вполне. Девушке моей спереди ездить удобно, друзья, поездив со мной пассажирами, тоже сказали, что места много и вполне себе комфортно. Нет, с w140 сравнивать ее не буду. ГУР гудит тихонько, в него залили АТФ хорошее, так что гудение громкое только в крайних положениях. К КПП надо привыкнуть, она не для того чтобы на ней рвать. Я привык к тому, что в машине не слышно КПП, так что первое время боялся ее разгонять и ездил при оборотах не выше 2000, потом привык, ну ездил же я на старых американцах, там тоже определенный звук был. Двигатель хорош, не гоняет, или это я на нем не гоняю, но тянет очень ровно. Для города его хватает, на трассе я его еще не пробовал, но гнать, даже если будет дорога, больше 140 км/ч я бы не стал — звук коробки все равно будет слышен немного, несмотря на шумо- и виброизоляцию. Да и не нужно машину старой конструкции сильно разгонять. Расход топлива получается по Москве по пробкам 12-13 литров, по самым жутким пробкам все равно не больше 13 литров, может с холодами еще литр съедаться будет, но мне как-то все равно. Если по Москве же и без пробок, то литров 10. Если по МКАДу пустому ночью — то, наверное, 9 при скорости 100-120, говорят по трассе расход литров 8, но я по трассе не ездил никуда ни по какой еще. Подвеска. Вот она в машине ну прям совсем отличная, на все ей плевать, по трамвайным путям, по разбитому асфальту, по люкам канализационным, по всяким полицейским лежачим можно проезжать очень спокойно и не сбрасывать сильно скорость.

   Достоинства: внешний вид. Простота обслуживания и ремонта. Неприхотливость. Достаточный уровень комфорта. Вместительность.

   Недостатки: следить за кузовом, чтоб не гнил. Расход топлива.

  Юрий, Москва


ГАЗ 31105, 2007 г

В момент покупки мы сильно не задумывались, на что были деньги, то и приобрели. Настоял на покупки Волги ГАЗ 31105 отец, да и пришли к выводу, что за такой бюджет лучшей машины не купить. Это моя вторая машина, первая личная машина была ВАЗ-2106, все с нее начинали, я не был исключением. Панель продумана, руль приятный на внутренней стороне есть бороздки, имеется регулировка по углу наклона и вылету. Сиденья удобные тканевые, кожу даже за деньги сверху не куплю, летом липнешь, зимой катаешься, царапаема (проверено на Прадо 120, Мерседесе 1999 г.в.) так что сиденья нормальные, удобные, есть боковой подпор, есть 3 ручные регулировки: наклон по горизонтали и поясничный валик. Зимой на не прогретой машине сиденья становятся твердыми. Пластик панелей сверху мягкий снизу твердый (его каждый день не щупаю). Ходовые качества: а вот за это можно простить все опусы выше. На трассе машина огонь, устойчивое ускорение с 90 до 140. Дорогу ГАЗ 31105 держит, не рыскает, можно отпустить руль, она не собьется с курса. В городе все те кто говорит что Волга баржа и в городе ей не уютно, ребята, вы явно не правы, пока вы стартуете на автомате я уже переключаюсь на вторую, при ощущении габаритов автомобиля — вы и маневрировать будете нормально и пролазить где нужно. Угол поворота делает автомобиль нормально паркуемым. Комфорт: да он есть, климат-контроль не глючит, печь жарит, и даже без кондиционера летом вполне комфортно. Некоторые «шумят» полностью, я «зашумил» только панель за задним сиденьем стало тише. Расход: 9 трасса (90-100), 11 город зимой + 1 литр.

   Достоинства: ходовые качества. Комфорт.

   Недостатки: мелкие.

  Антон, Новосибирск


ГАЗ 31105, 2008 г

И так, первые впечатления были просто отличными. Салон ГАЗ 31105 куда красивее чем на предыдущей модели. Имелся климат-контроль, штатная магнитола. Имелись все 4 стеклоподъёмника с главным пультом на двери. Стояло сцепление Mopar, мягкое. Рычаг КПП переехал ближе к водителю и стал в два раза короче, и им можно было пользоваться держа руку на подлокотнике, переключение стало намного мягче и приятнее. К внешнему виду добавилась красивая решетка радиатора, повторители поворота в зеркалах и рестайлинг задних фонарей. Но в скором времени эйфория прошла, и я стал замечать, что качественная отделка только на уровне глаз. Всё что не на уровне глаз сделано из плохого пластика как на Ладе Приоре. Даже вставочки под дерево сделаны некачественно и гремят. Из-за этого гремят все 4 двери, потому что они не на уровне глаз. Шумоизоляции просто нет, поэтому уже на 80-ти приходится прибавлять музыку, на 120 уже приходится сильно повышать голос для общения. Сиденья без регулировок, жестковаты (но это уже мои придирки), но в целом дальнюю дорогу на них высидеть можно. В общем, в старой 105-й качество было выше на уровень. Ставлю салону 4 и то с натяжкой. Перейдём к самому вкусному, это двигатель Крайслер. По сравнению с 406-м просто ракета, а кушает меньше. Но КПП осталась той же, поэтому она его душит. Вот такая вот обида братцы. Всех лучше тянет 2-я, и 5-я. Вот такой парадокс, на второй передаче шустро набирает до 80-ти, поэтому в городе, если нужно будет сделать резкий манёвр, у вас это получится. На трассе 5-я передача не шустро, но уверенно разогнала меня до 195, и я видел изумлённое лицо владельца Форда Фокуса 3 на трассе М7, который хотел показать мне непревзойдённую динамику своего авто. Но Волга ГАЗ 31105 считается автомобилем D класса, и одноклассники из Европы и Азии легко оставят вас в пыли и в городе и на шоссе.

   Достоинства: недорогое обслуживание. Надежность.

   Недостатки: отсутствие шумоизоляции. Устаревшие технологии. Ужасное качество металла. Отвратительный материал салона. Отсутствие функционала. Тормоза.

  Артем, Павлово

 

Технические характеристики Крайслер. Технические характеристики двигателя «Крайслер Газ 31105 Волга ДВС Крайслер

Содержание

В 2004 году на Горьковском автозаводе была выпущена модель ГАЗ-31105. Этот автомобиль представляет собой серьезную модернизацию предыдущей модели ГАЗ-3110 – он получил не только конструктивные изменения, но и ряд серьезных технических усовершенствований.

Главная узнаваемая деталь ГАЗ-31105 — каплевидные фары и новая решетка радиатора.Автомобиль также получил электропакет, регулируемую рулевую колонку, улучшенную подвеску, а также новую трансмиссию и новые, более экономичные и современные двигатели Евро-3. В 2007 году модель подверглась рестайлингу и выпускается до сих пор.

ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-402

Базовым двигателем для ГАЗ-31105, перешедшим на него от предыдущей модели, является карбюраторный двигатель ЗМЗ-402 объемом 2,4 л, развивающий мощность 100 л. и максимальный крутящий момент 183 Нм.Производство Волг с карбюраторным двигателем было прекращено в 2006 году – им на смену пришли инжекторные двигатели разных типов.

Расход бензина ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-402 на 100 км. Отзывы

  • Максим. Северск. Волга 31105, карбюраторный двигатель ЗМЗ-402, 100 лошадей, 2004 год. Конечно, карбидный двигатель — это вчерашний день, но нормальных вариантов с инжекторными двигателями в то время в нашем городе не было — все убитые. Да и по деньгам форсунки вышли дороже.С другой стороны карбюратор ремонтировал не раз, так что проблем не было — после регулировки расход у меня был 12-13 по городу и 8 литров по трассе, не более.
  • Тимур, г. Тула. На самом деле зря клевещут на Волгу — за свои деньги машина вполне достойная. Расход топлива у него не так велик — по городу от 12 до 15 литров (зимой), по трассе 8-9 литров, не больше. Зато места в нем много, и едет он вполне плавно.
  • Питер, Пермь.Я считаю, что Волга самая удачная отечественная машина. Во-первых, он надежный, а во-вторых, он действительно удобный, у него есть вал и он удобен. Двигатель мощный, а по расходу топлива ситуация не такая, как с 24-й и 29-й Волгами — у меня расход бензина был 13-14 литров по городу и около 9 литров по трассе, но это если ездить спокойно.
  • Алексей, г. Сургут. Если вы хотите купить Волгу ГАЗ-31105, то дам вам пару советов.Во-первых, запчасти дорогие и ремонт дорогой, в отличие от Лады. Во-вторых, сложно найти нормальный сервис. Третье — вообще не покупайте Волгу, потому что ее не продашь. Двигатель ЗМЗ-402 полный отстой, карбюратор всегда создавал проблемы, для такой коровы он слабоват, поэтому динамики нет. Если ездить как пенсионер, то расход около 13 литров по городу и 9 по трассе, а если чуть-чуть притопить, то трасса 12 литров, город все 15-16 литров.
  • Даниил, г. Иваново. ГАЗ-31105, 2004 г., двигатель 2,4 л карбюратор, 100 л.с. Имеет свои плюсы и минусы. По сравнению с отечественным автопромом тех лет, это один из лучших вариантов, по крайней мере сидеть в нем удобно. По сравнению с иномарками — отстой, в своем классе машина практически голая, двигатель слабенький и жрет много — 14 литров по городу при объеме 2,4 литра и никакой динамики.

ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-405

В 2008 году после рестайлинга ГАЗ-31105 получил новый инжекторный двигатель ЗМЗ-40525, отвечающий современным требованиям Евро-3.Этот двигатель имеет объем 2,5 литра, но благодаря такому внедрению электронно-управляемой дроссельной заслонки, а также модернизированной конструкции головки блока цилиндров мощность была увеличена до 152 л.с., а крутящий момент – до 214 Нм.

Расход топлива ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-405 на 100 км. Отзывы

  • Никита, г. Самара. Свою Волгу я получил в 2012 году — мне ее подарил отец жены, после операции он не мог водить, решил отдать ее нам. Сначала не обрадовался подарку, но через месяц передумал.На самом деле машина неплохая — салон не хуже, чем в «десятке», а двигатель действительно мощный и не такой прожорливый — в среднем 11 литров на 100 км, ненамного больше, чем у иномарок.
  • Олег, г. Канск. После покупки Волги 31105, 2009 года я был очень удивлен — машина оказалась достаточно резвой и динамичной. Мотор у меня 405, на 150 лошадей — стреляет нормально, хотя полторы тонны полной массы. Тем более что 92-й бензин кушает без проблем — я его только заправлял, зимой у меня было в среднем до 13 литров, летом до 11 литров.У «Лады», конечно, расход меньше, но «Волга» тяжелее и крупнее по габаритам.
  • Кирилл, г. Барнаул. Что мне нравится в новой Волге, так это ходовка. Раньше было сильно, но с новыми намного мягче. И металл кузова действительно крепкий, не то что у Приоры — как-то попал в аварию, чуть ли не лобовое столкновение с Октавией — у меня бампер лопнул и крыло шевельнулось, морда у Октавии всмятку. Расход нормальный для такой машины — от 10 до 13 литров в зависимости от погоды.
  • Дмитрий, г. Иркутск. ГАЗ-31105, 2,5 л ЗМЗ-405, 2010 г. По сравнению с Жигулами Волга может и не такая резвая, зато гораздо практичнее. Его салон удобнее, мощности двигателя хватает для такой массы, а расход до 13 литров по городу и около 9 литров по трассе.

ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-406

Переходный вариант от карбюраторных двигателей ЗМЗ-402 — более современный двигатель ЗМЗ-406 объемом 2,3 литра. На автомобили ГАЗ-31105 устанавливались двигатели только с распределенным впрыском топлива, развивающие мощность 131 л.с.и крутящий момент 188 Нм. Эти моторы устанавливались с 2004 по 2008 год, после чего их заменили на более мощные ЗМЗ-40525.

Отзывы о расходе топлива ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-406

  • Максим, г. Нижний Новгород. Что меня подкупает в Волге, так это ее проходимость. Мощности двигателя и высоты дорожного просвета хватает для езды по самой мертвой грунтовке. Расход конечно плохой, если по грязи ездить — 14-16 литров, как с куста.А вот если по трассе, то нормально — выходит в среднем 10 литров на 100 км.
  • Алексей, г. Мурманск. Три года назад продал ВАЗ-2110 и купил ГАЗ-31105. С одной стороны, салон намного больше — то, что нужно для семьи. Но с другой стороны, баржа просто какая-то неповоротливая, габариты огромные, нигде нормально не припаркуешься, да и расход высокий — по городу от 13 до 14 литров, на 4 литра больше, чем у «десятки» .
  • Антон, г. Усть-Кут. Машина куплена в 2008 году, комплектация «проходимец», т.е.полностью голый. Меня уговаривали взять подержанного японца, но я решил купить новую машину — с ремонтом не тяну, и все. Особых нареканий не было, кроме расхода бензина — жрет как корова, 13-14 литров по городу — это еще нормальный показатель.
  • Александр, Чебоксары. На своей Волге -31105 отъездил с 2006 года почти 10 лет. Если у вас руки растут откуда надо и вы следите за машиной — проблем не будет, гарантировано.Главное — не забывайте подливать масло в пороги хотя бы раз в 1-2 месяца, чтобы они не сгнили. Да, расход выше, чем у ВАЗов — у меня было 13 литров по городу летом и 15 зимой, по трассе около 10 литров. Но учтите, что машина весит почти полторы тонны, а двигатель 2,3 литра.
  • Андрей, г. Саратов. Скажу так — 406 двигатель, который устанавливается на Волгу, один из самых удачных отечественных моторов.Никаких капризов, никаких сюрпризов — заводится даже в -30 мороз, тянет исправно, спокойно кушает 92 бензин. Динамики от него не достанешь — но с другой стороны и проблем нет. Зимой расход от 12 до 14 литров — зависит от холода и дорожных условий, летом по городу у меня 11,5 литров.
  • Николай, г. Тверь. В 2010 году купил ГАЗ-31105 пятилетней давности с двигателем ЗМЗ-406. Качество лакокрасочного покрытия и сборки отстой, но к мотору, кстати, претензий практически нет.Всегда заливал АИ-92 без проблем (по сравнению с АИ-95 вообще никакой разницы) — дергал регулярно. По трассе расход был около 10 литров, по городу от 12 до 14 литров в зависимости от пробок.
  • Константин, г. Омск. Для моего бюджета выбор был только один — отечественный автопром. Но после пяти просмотренных тазиков с их убогим и хлипким салоном, все же решил брать Волгу. Брал в салоне, в 2006 году — рассудил, что новый хоть пару лет пройдет без головной боли.Мотор ЗМЗ-406, читал, что аналог двигателя SAAB — детали подходят один в один. У меня, кстати, дефорсированный, на 130 лошадей, но тянет, что надо. При этом расход в разумных пределах – трасса около 10 литров, город до 14,5 литров, не более.
  • Станислав, г. Краснодар. Мой отец тоже купил ГАЗ-31105 — для него Волга до сих пор легенда советского автопрома. У меня была ВАЗ-21103, ломалась постоянно, после того, как отец подарил мне свою Волгу (с пробегом 60 тыс. км) я не мог нарадоваться — НЕ ЛОМАТЬСЯ!!! В реальности таких проблем как у ТАЗа вообще не было — только по мелочи, главное не забыть промазать основные узлы, особенно подвеску.Железо хорошее, толстое, но если пороги не смазать, то заржавеют. Мотор тоже приличный — 130 лошадей, но объем в 2500 кубов для Волги в самый раз. По потреблению — многие пишут, мол ест как корова. Двигатель 2,5 литра — расход у меня от 11 до 14 литров по городу. Многие? А сколько должно быть, если ТАЗ не раз доходил до 10 литров по городу, с мотором 1,5 литра.

ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler

В 2006 году автомобиль ГАЗ-31105 получил импортный 2.Бензиновый двигатель Daimler Chrysler объемом 4 литра. Благодаря удачной конструкции мотор был достаточно популярен и около 30% всех Волг начиная с 2007 года комплектовались именно этим мотором. По сравнению с базовой версией его немного модернизировали — мощность снизили со 150 до 137 л.с., чтобы увеличить крутящий момент до 224 Нм. Снижение мощности не сказалось на динамических характеристиках и экономичности — они были выше, чем у двигателя ЗМЗ.

Норма расхода топлива ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler на 100 км

  • Руслан, г. Ростов.То, что наши наконец-то додумались ставить импортные моторы, это только плюс. Слышал, что на Камазы ставят импортные турбодизели, просто огонь получается. То же самое и с «Волгой» — с двигателем «Крайслер» это совсем другая машина. Да, расход серьезный — если в обычном режиме 12-13 литров, то с пробками все 15-16 литров, все-таки двигатель американский. А вот по динамике любой отечественный автопром справляется.
  • Николай, г. Казань.Живу в пригороде, поэтому режим передвижения 20% город, 80% трасса. Я взял Волгу три года назад — хороший и дешевый вариант автомобиля С-класса. Салон просторный, очень плавно едет как по трассе, так и по городу, недорогой в обслуживании. В смешанном режиме у меня даже меньше 10 литров на 100 км — заправки в 20 литров хватает четыре раза на работу и домой (а это 30 км в одну сторону). Кстати, двигатель не наш, а импортный, 2,4 литра.
  • Алексей, г. Балашиха.Работаю в Москве, сервис — ВОЛГА 31105, с двигателем Крайслер, 2400 см3. Машина хоть и недорогая, но очень хороша за свои деньги — особенно это касается мотора. За 4 года к мотору претензий не было. Расход приличный — до 16-17 литров по Москве, но больше 13 литров не выходит.
  • Константин, Астрахань. ГАЗ-31105, 2.4 Chrysler 132 л.с., 2009 г. Настоящий крейсер — по трассе 150 км/ч идет спокойно, главное шумка хорошая, а то сидишь как в центре урагана.Ехал 170 и даже 200 км/ч — но тогда расход под 20 литров. А если ехать 100-120 км/ч, то не более 9,5 литров на 100 км, по городу 13-14 литров.
  • Павел, г. Шахтинск. Около года я ездил на Волге с американским двигателем 2,4 литра. Вроде хорошая машина — места много, расход бензина адекватный (трасса 9 литров, город 13 литров), но даже подержанный японец намного интереснее. Поэтому Волгу продал и взял себе иномарку — теперь ничуть не жалею.
  • Антон, г. Новосибирск. Скажу так — Волга машина на любителя. Покупку этого автомобиля нельзя назвать разумным выбором – как и покупку любого отечественного автомобиля. Да, версия с двигателем Chrysler самая вменяемая — но даже несмотря на все достоинства двигателя наша уродливая сборка портит все впечатление. По трассе расход 9 литров, по городу от 11 до 14 (зимой), но если не шуметь, то на скорости более 90 км/ч можно заглохнуть.А вот краска на бамперах даже на мойке от Керхера отбивается — что уж говорить о камешках с дороги???
  • Владислав, г. Ростов-на-Дону. Если брать Волгарик, то только с двигателем Крайслер. Трансволжские моторы рядом с ним не стоят. Расход от 11 до 13 литров, если снимать — то 14-16 литров. Однако через полгода поставил ГБО и вообще не парился.
  • Денис, г. Новосибирск. Машина не моя, на самом деле — купил у деда.Принципиальный фанат Волги, до этого ездил на 29-й, но она вообще рассыпалась, поэтому выбрали дедовскую 31105 с двигателем Крайслер. Кстати, дед не хотел брать с американским двигателем, еле уговорили. Расход сильно зависит от многих условий — от погоды и дорожного движения до ветра и расположения звезд на небе. По трассе от 9 до 15 литров (если ехать 150 км/ч), по городу — от 13 летом до 25 зимой (1-2 передача в сильные снегопады).

Почти три года (с 2006 по 2009 год) Горьковский автозавод выпускал модификацию автомобиля ГАЗ-31105 «Волга» с американцем 2,4 л. Двигатель Даймлер Крайслер. Этот двигатель, его характеристики и особенности, а также отдельная деталь — коленчатый вал — описаны в этой статье.

Общий вид автомобилей Волга с двигателем Крайслер

В начале 90-х годов прошлого века ГАЗ проводил опыты по оснащению своих автомобилей моторами иностранного производства, но они не имели большого успеха, и в серию такие автомобили не пошли.И только спустя полтора десятилетия завод выпустил первую полноценную модель с зарубежным силовым агрегатом — в 2006 году это была «Волга» ГАЗ-31105, на которую поставили американский инжекторный двигатель объемом 2,4 л от Daimler Chrysler.

Внешне обе машины практически не отличались, так как американский двигатель по габаритам мало чем отличался от «родного» ЗМЗ-406 (именно такие двигатели в то время устанавливались на ГАЗ-31105). Поэтому новый двигатель легко вписался в моторный отсек (правда, для этого пришлось снять один из ребер жесткости), и потребовал минимальных доработок автомобиля.

Из существенных изменений можно выделить установку нового сцепления (хотя коробка передач осталась такой же 5-ступенчатой, как на других автомобилях Волга и ГАЗель), изменение передаточных чисел в главной передаче и дифференциале привода моста, модернизация различных приводов, адаптированных под новый двигатель, изменение опоры двигателя, установка погружного топливного насоса и нового топливопровода, установка шумозащитного экрана под КПП и т.д. Также модернизированная Волга получила новую приборную панель , но на работе машины это никак не сказалось.

ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler выпускался до 2009 года, когда этот автомобиль был полностью снят с производства. Это была последняя модель легкового автомобиля, серийно выпускавшаяся ОАО «ГАЗ», с тех пор новые Волги заводом не выпускались, и возобновление их производства не планируется.

Интересно отметить, что «Волга» с двигателем «Крайслер» не получила большого распространения в нашей стране и за рубежом (автомобиль экспортировался в ряд стран Ближнего Востока, с которыми Россия традиционно «дружит»).Все дело в том, что ГАЗ-31105 с американским двигателем был немногим лучше модификаций с двигателями ЗМЗ. Среди преимуществ модификации с двигателем Chrysler можно выделить лучшие динамические характеристики и лучшую экономичность. Также американские моторы, особенно выпущенные после середины 2007 года, обладали большей надежностью и ресурсом, но при этом их цена несколько превышала цену силовых агрегатов ЗМЗ.

По остальным показателям, особенно по комфорту, удобству управления и безопасности, «Волга» с двигателем «Крайслер» осталась прежней старой «Волгой».Поэтому покупатели не видели особого смысла переплачивать за российскую машину с американским двигателем и сомнительными преимуществами.

Характеристики двигателя Chrysler, устанавливаемого на ГАЗ-31105

Для модернизации автомобиля ГАЗ выбрал проверенный временем и проверенный временем двигатель Chrysler 2,4 л ЭДЗ. Этот бензиновый двигатель выпускается компанией Daimler Chrysler с 1995 года и уже почти два десятилетия используется в качестве силовой установки для Chrysler Cirrus, Sebring и PT Cruiser, Dodge Stratus и Caravan, Jeep Liberty и Wrangler, а также Plymouth Voyager.и Бриз.

Chrysler 2.4L EDZ — 4-цилиндровый рядный двигатель с системой многоточечного впрыска (впрыск), он оснащен двумя распределительными валами, расположенными в головке блока цилиндров (DOHC) и 16-ю клапанами (по 4 клапана на цилиндр). Рабочий объем двигателя составляет 2429 куб. см, мощность — 150 л.с.

Двигатель имеет ряд конструктивных особенностей. В частности, он оснащен тонкостенным чугунным блоком цилиндров и алюминиевой ГБЦ. Такое решение обеспечивает приемлемую массу двигателя при достаточно большом объеме – 179 кг (двигатель ЗМЗ-406 объемом 2280 куб. см тяжелее почти на десять кг).

Среди прочих особенностей необходимо выделить широкое использование пластиковых деталей (клапанная крышка, впускной коллектор и др.), наличие двух чугунных балансирных валов, расположенных в нижней части двигателя, и ряд других решений, которые снизить уровень вибрации и шума силового агрегата. Также для борьбы с резонансными явлениями в моторе применен двухмассовый маховик, оснащенный гасителем крутильных колебаний. Эту же задачу решает картер из двухслойной стали.

Валы ГРМ приводятся в движение зубчатым ремнем. Балансирные валы приводятся в движение цепью. Также двигатель рассчитан на установку насоса ГУР и компрессора кондиционера.

Работу двигателя обеспечивает электронный блок управления. При поставке двигателя на ГАЗ его оригинальный ЭБУ был перепрограммирован для достижения оптимальных характеристик для эксплуатации в России. Также двигатель претерпел ряд других изменений для российских условий, в том числе в него был установлен топливный фильтр ГАЗ (хотя воздушный фильтр остался оригинальным) и другие комплектующие отечественного производства.

Интересно отметить, что, несмотря на свое американское происхождение, двигатель по современным меркам уже нельзя назвать экологически чистым — он изначально отвечал требованиям экологических норм «Евро-2», а позже, с применением каталитического нейтрализатора и некоторых других модификациях, был «подогнан» под требования «Евро-3». Сегодня такие моторы устанавливаются только на некоторые тракторы и дорожную технику.

Рассмотрим одну из самых ответственных частей двигателя Chrysler 2.4L EDZ — коленчатый вал, его особенности и сопутствующие проблемы.

Коленчатый вал двигателя Chrysler 2,4 л

Двигатель Chrysler 2.4L EDZ оснащен коленчатым валом сложной конструкции, конструкция которого обусловлена ​​особенностями системы впрыска топлива и принятыми мерами по снижению вибраций и резонансных явлений. Конструкция коленчатого вала традиционна: он состоит из четырех шатунных и пяти коренных шеек, соединенных между собой щеками. Коренные шейки расположены на одной (центральной) оси, шатунные шейки 1-го и 4-го цилиндров и шатунные шейки 2-го и 3-го цилиндров также расположены на одной оси, их оси расположены под углом 180 ° относительно друг друга.То есть конструктивно это стандартный коленчатый вал обычного четырехцилиндрового двигателя.

Однако вал также имеет ряд особенностей. Во-первых, его щеки с противоположных сторон шеек имеют удлинители, играющие роль противовесов (всего восемь) — такое решение обеспечивает балансировку вала, компенсируя массу шатуна. Во-вторых, во всех шатунных шейках имеются закрытые пробками маслогрязеуловители — они обеспечивают очистку масла от механических примесей под действием центробежных сил.В-третьих, все шейки усилены галтелями, что положительно сказывается на прочности вала.

Со стороны фланца, на котором крепится маховик, вал имеет демпфер (диск с квадратными зубьями и канавками), необходимый для работы датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). С обратной стороны (у хвостовика) смонтирована звездочка привода агрегатов двигателя. Демпфер и звездочка съемные, при необходимости их можно демонтировать и заменить.

Коленчатые валы Крайслер 2.Двигатель 4L EDZ производится американской компанией Mopar, которая является подразделением Chrysler Group LLC. Оригинальные коленчатые валы имеют номер детали 4781643AA.

Неисправности коленчатого вала двигателя Chrysler

Конструктивно коленчатый вал двигателя Крайслер мало чем отличается от других валов, поэтому в нем возникают такие же неисправности, которые характерны для коленчатых валов в целом.

Чаще всего приходится сталкиваться с износом шатунных и коренных шеек — в этом случае производится шлифовка шеек (при которой устраняются глубокие канавки и восстанавливается геометрия шеек), а для компенсации уменьшения диаметра, используются вкладыши того или иного ремонтного размера.Допустимое уменьшение диаметра шеек при шлифовании 0,305 мм. При достижении максимально возможного ремонтного размера, а также при появлении трещин и других поломок коленчатый вал подлежит полной замене.

Также часто возникают проблемы из-за износа деталей, контактирующих с коленчатым валом. В частности, упорные шайбы подвержены интенсивному износу, в результате чего увеличивается осевое смещение вала (осевой люфт). Осевое смещение также увеличивается из-за износа упорных поверхностей на коленчатом валу (упорный подшипник расположен на третьей коренной шейке, в центре вала).В случае чрезмерного износа упорных поверхностей коленчатый вал заменяют.

Важно отметить, что проблема осевого смещения коленчатого вала наиболее остро стоит для двигателей Chrysler 2.4L EDZ, выпущенных примерно до середины 2007 года. Дело в том, что двигатель проектировался для совместной работы с автоматической коробкой передач, а при работе с механической коробкой передач вал испытывал постоянные осевые удары и смещения, что приводило к его интенсивному износу. В результате ресурс коленчатого вала без регулярной проверки и исправления осевого смещения составил менее 100 тысяч километров, что для этой детали слишком мало.

Двигатели, устанавливаемые на Волги с середины 2007 по 2009 год, такой проблемы не имеют — их коленчатые валы имеют значительный ресурс и не доставляют проблем автовладельцу.

В целом двигатели Chrysler и их коленчатые валы обладают высокой надежностью и приемлемой ремонтопригодностью, поэтому оснащенные ими автомобили ГАЗ-31105 Волга надолго займут свое место на дорогах России.

Описание Волги

ГАЗ 31105 Волга — российский автомобиль класса Д, выпускавшийся с 2003 по 2009 год.Рестайлинговая версия ГАЗ 3110 и одновременно упрощенная версия ГАЗ 3102. В 2009 году автомобиль снят с производства. в современных условиях сложно производить одно и то же с небольшими изменениями более 40 лет. ГАЗ это понял и уже в 2007 году вместо очередного рестайлинга ГАЗ 24 появилась Volga Siber, плавно заменившая 105-ю Волгу.

Двигатели Волги 31105 произошли от 3110, а самым слабым был двигатель ЗМЗ 4021.10 с рабочим объемом 2.45 л и мощностью 90 л.с. Затем этот двигатель был заменен на ЗМЗ 40525.10 того же объема, но мощность возросла до 147 л.с.
Кроме того, на ГАЗ 31105 устанавливался двигатель ЗМЗ 406 с 16-клапанной головкой, отдача которого достигала 130 лошадиных сил. Также на 31105 стоял двигатель Крайслер рабочим объемом 2,4 литра. и мощностью 130 сил. Был еще 2,1-литровый дизель Steyr (ГАЗ-560).

WikiMotors расскажет вам все о двигателях Волга 31105: каковы их характеристики, неисправности, ремонт, тюнинг.Какое масло рекомендуется к использованию, сколько масла нужно заливать, какой ресурс двс, где номер двигателя и многое другое.

ТЕСТ ГАЗ-31105 с двигателями ЗМЗ и Крайслер

Похоже, этой «Волге» не хватит динамометрической дороги с заводского полигона! Так и есть — пора тормозить! Ведь поворотное кольцо, куда безопасно въезжать на скорости 80 км/ч, стремительно приближается, а ГАЗ-31105 продолжает разгоняться, хотя на стандартном спидометре уже 180! Не ожидается…

Рассмотрим основные характеристики «Волги» с двигателем «Крайслер», прибывшей в Нижний Новгород из Мексики.


«С лица» машины не отличить. Только комбинацию приборов — более современную и привлекательную — выпускает модификация с импортным блоком. Такой же скоро появится и на автомобилях с отечественными моторами. Однако наполнение комбинаций для автомобилей с ЗМЗ-406 и «Крайслер» все же будет отличаться.


Выбирая импортное «сердце», специалисты ГАЗ искали конструктивно и по габаритам похожее на ЗМЗ-406.«Крайслер-ДКК 2,4 л DOHC» с каталитическим нейтрализатором, легко вписывающийся в Евро II, а в перспективе — и в Евро III, потребовал минимум переделок. Максимальная унификация моделей выгодна производителям. Ну а потребителю будет выгодна и «дополнительная» версия, многие детали к которой подходят от базовой машины.


Конечно, мексиканский мотор не близнец заволжского даже по размерам. «американец» — выше. Поэтому пришлось убрать среднюю часть ребра жесткости «изнутри» капота, а также поменять балку передней подвески.Первый — мелочь: новый капот, конечно же, можно будет установить1 на любую Волгу, что и будет делаться на конвейере. А вот модернизированная балка значительно уменьшила дорожный просвет: со 156 до 136 мм. Для «Волги», которая сейчас далеко не только городской автомобиль — светский, но зачастую и загородный, это не очень хорошо. Пока не решено, устанавливать ли переделанные балки на все модификации.
Все навесное оборудование двигателя (стартер, генератор и т.д.), а также фильтры, блок и датчики системы управления оригинальные.
Погружной топливный насос — конструктивный аналог того, что используется на автомобилях с 406-й, но развивает заметно большее давление: 400 кПа вместо 300. Конечно, выхлопная система тоже изменена, но резонатор и глушитель то же.
На ГАЗ-31105 с «Крайслером» — другой насос ГУР. Требовал встроить радиатор примерно там, где на машинах с ЗМЗ-406 находится масляный. Однако радиатор ГУР — временная мера, на период доводки новой помпы.
За двигателем оригинальный картер сцепления. Выжимной подшипник, ведущий и ведомый диски сцепления — отечественные, производства ЗМЗ, но доработанные. Трансмиссия с удлиненным первичным валом и другими передаточными числами. Уменьшено и передаточное число главной пары.

РОДСТВЕННИКИ, НО НЕ БЛИЗНЕЦЫ

Ну наконец-то он дал волю своему трудно скрываемому желанию путешествовать. Отправная точка — это, конечно же, всем известная «Волга» с ЗМЗ-406. На холостых и малых оборотах мексиканский двигатель работает тише и мягче.На высокой скорости разница незаметна. Традиционные «волговские» шумы, аэродинамические и трансмиссионные, легко забивают мелодию любого двигателя.

Рулевое колесо на автомобиле с Chrysler заметно легче. Для интенсивной городской езды это, конечно, преимущество. А вот обратная связь, и без того далекая от совершенства, кажется, стала еще более ватной. А вот облегчение педали сцепления — плюс без всяких оговорок.

Разница в реакции машины на педаль газа почувствовалась сразу.На Волге с Крайслером реакция более четкая. Это, кстати, очень заметно, когда при замерах нужно ехать с постоянной, особенно малой (20-40 км/ч) скоростью. Разгон… Поверьте, Волга, преодолевающая рубеж 100 км/ч менее чем за 12 секунд, производит огромное впечатление. Особенно когда знаешь, что дорога хоть и абсолютно пустая, но не бесконечная…

Увы, полигон ГАЗ, где мы оценивали динамические качества новой Волги, был построен, когда в Нижнем не производились подобные автомобили.Прямого участка дороги недостаточно для достижения максимальной скорости. А вот то, что машина выдаст паспортные 178 км/ч, это несомненно. Замеры коммерческой, обкатанной «Волги» с заволжским двигателем проводились на полигоне в Дмитрове, в аналогичных погодных условиях.

Зато в Нижнем представилась возможность прокатиться на несерийном ГАЗ-31105 со 140-сильным двигателем ЗМЗ-405 и настроенной под него программой управления. Такие версии предлагают некоторые тюнинговые фирмы.Разница с ЗМЗ-406 заметна, стоит посильнее нажать на педаль акселератора. Но машина с ЗМЗ-405 превзошла тезку с Крайслером только в эластичности: разгон с 60 до 100 км/ч на IV передаче — 11,88 с, с 80 до 120 км/ч на V — 19,06 с. А по максимальной скорости (169 км/ч) и разгону до сотни (12,55 с) тюнинговая «Волга» уступала серийной с «Мексиканкой».

Похоже, у новинки есть еще одно немаловажное преимущество: по заводским данным, да и субъективно, она заметно экономичнее своего аналога от ЗМЗ.Кстати, версия с «Крайслером» достигает максимальной скорости на четвертой передаче, на пятой — экономичной, «шоссе».

Волга ГАЗ-31105 легковые
(данные производителя)
Общая информация ГАЗ — 31105 (ПВП-4062.10) ГАЗ — 31105 (Крайслер)
Длина Ширина Высота 4921/1800/1422
основание 2800
передняя/задняя направляющая 1500/1444
радиус поворота 5.8
загруженный вес. / полный. кг 1400/1890
время разгона 0-100 км/ч 13,5 11.2
максимальная скорость 173 178
топливо / объем топлива л. АИ-92/70
Расход топлива, л/100 км
за городом 8,8 7,8
город 11,0 10,8
смешанный 13,5 10,9
Двигатель
Двигатель бензин, впрыск топлива
Расположение спереди, продольно
Конфигурация / количество клапанов P4/16
Рабочий объем, куб.см см 2285 2429
Степень сжатия 9,3 9,5
Макс.мощность, л.с. (кВт) / об/мин 130,6(96)/5200 137 (101)/5500
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 188/4000 210/4000
Трансмиссия
тип задний привод
Трансмиссия M5
передаточные числа
I 3,78 4.050
II 2.188 2.340
III 1,304 1,395
IV 1.000 1.000
В 0,794 0,849
З.х. 3,28 3,51
Главная передача 3,9 3,58
Шасси
Передняя подвеска независимая, подпружиненная на поперечных рычагах
Задняя подвеска зависимая, рессорная, со стабилизатором
Рулевое управление Червячная передача с гидроусилителем
Тормоза
передний вентилируемый диск
задний барабан
Размер шин 195/65 R15

БЕСКОНЕЧНАЯ «ВОЛГА»

ГАЗ не собирается отказываться от двигателей ЗМЗ.Иметь несколько поставщиков выгоднее как производителю, так и потребителю. Тем более, что в московских автосалонах ГАЗ-31105 с «Крайслером» дороже всего на 800 долларов. Обслуживание — у официальных дилеров ГАЗа, периодичность — 10 тыс. км. Главный фактор, который повлияет на выживаемость «мексиканца» в России (в этом году ГАЗ намерен оснастить им каждую третью машину), конечно же, надежность. Нижегородцы уверены в своем партнере, но окончательный вердикт, безусловно, вынесут покупатели.

Модернизация Волги далека от завершения. Уже сегодня часть автомобилей, как с отечественными, так и с импортными агрегатами, продается с нейтрализаторами. Конечно, со временем ими будут оснащаться все автомобили. Кстати, показатели ЗМЗ-40621.10 несколько отличаются от тех, которые дает обычный 406 (см. таблицу). На подходе — версия с двигателем Chrysler и кондиционером. Американский двигатель также будет прописан под капотом ГАЗ-3102. Спрос на некогда почти недоступную, номенклатурную, а ныне именуемую некоторыми покупателями «классическую» «Волгу» — по-прежнему стабилен! Следующий шаг — регулируемая рулевая колонка от ГАЗ-3111…

Пока не иссякнет спрос, Волга будет продлеваться за счет апгрейдов. Мелкие или серьезные, например, установка двигателя Chrysler. Думаю, этот шаг способен сохранить поклонников нижегородских автомобилей, а может быть, даже увеличить их количество.

«ВОЛГА» ГАЗ-31105 С ДВИГАТЕЛЕМ ЗМЗ-406 ЭТО МНОГО АВТОМОБИЛЕЙ, УВЫ, НЕ ОЧЕНЬ СОВРЕМЕННЫХ, ЗА МАЛЫЕ ДЕНЕГ.
+ Низкая цена, знание конструкции, доступность запчастей и сервиса.
— Шумный двигатель, посредственная эластичность, ненадежность отечественных элементов системы управления двигателем.
ВОЛГА ГАЗ-31105 С ДВИГАТЕЛЕМ KRISLER — ВЫПОЛНЯЕМАЯ, ТИХАЯ, ЭКОНОМИЧНАЯ.
+ Высокая разгонная динамика, хорошая эластичность, более легкая педаль сцепления.
— Низкий дорожный просвет, незнакомая ремонтникам конструкция.

Современный автомобиль с бывшим советским названием «Волга» пользуется заслуженной популярностью у многих автомобилистов за плавность хода и другие положительные качества. Двигатель Волга 31105 Крайслер в процессе удачной комбинации позволил производителю принять новую комбинированную технологию для массового внедрения в производство.Автомобили

Волга продаются на рынке подержанных автомобилей, так как данные модели сняты с производства с 2009 года. Выпускаются только по индивидуальным заказам клиентов.

Переоборудование новой Волги

Помимо установки нового силового агрегата под капот автомобиля вместо обычного 406 двигателя, внутренний и внешний дизайн Волги также не остался без изменений:

  • Решетка радиатора приобрела оригинальный рисунок.
  • Фары ближнего и дальнего света, выполненные в виде капель.
  • Появление пластиковых подкрылков.
  • Капот, крылья и бампер были изменены в результате изменений конструкции.
  • Противотуманные фары современного дизайна.
  • Хромированные накладки.
  • Дизайнерские вставки из черного пластика.
  • Новая компоновка багажника стала более удобной для хранения груза и багажа.
  • Современный дизайн и форма дверных ручек и замков, которые позволяют надежно и без обычного шума закрывать двери

Оригинальность и стильный дизайн капота придали отечественной модели вполне европейский шик.

Некоторые изменения коснулись и салона автомобиля, что превратило Волгу в более комфортный и уютный автомобиль:

  1. Установка новой модификации руля с дополнительной функцией управления аудиосистемой.
  2. Положение нового руля теперь можно менять в зависимости от пожеланий водителя.
  3. Заменена внутренняя отделка в соответствии с базовой комплектацией Chrysler.
  4. Изменения коснулись также стиля и формы сидений и их спинок с подголовниками, что позволило повысить комфорт водителя и пассажиров.

Технические характеристики автомобиля ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler

С появлением под капотом современной «Волги» нового силового агрегата 31105 Chrysler технические характеристики автомобиля значительно изменились:

  • увеличение мощности двигателя 2.4 DohcDaimlerChrysler до 137 лошадиных сил;
  • повышенный крутящий момент;
  • снижение шумовых эффектов;
  • увеличение ресурса двигателя в полтора раза;
  • установка пятиступенчатой ​​механической коробки передач новой конструкции, оснащенной специальными подшипниками, более эффективно использующими потенциал двигателя внутреннего сгорания;
  • сокращение времени разгона до скорости 100 км в час составляет 11 секунд;
  • максимальная скорость автомобиля 178 км/ч;
  • Новый двигатель потребляет топлива почти на полтора литра меньше, чем его отечественный аналог.

К недостаткам можно отнести следующие факторы:

  1. Несмотря на то, что расход топлива ГАЗ 31105 значительно снизился, этот показатель по-прежнему характеризуется высокими цифрами.
  2. Увеличение стоимости обслуживания и ремонта двигателя, так как цена услуг формируется в зависимости от стоимости импортных оригинальных запасных частей.

Несмотря на более дорогой ремонт и обслуживание мотора, в итоге автовладелец получает более надежный агрегат.В помощь автослесарям производитель издал специальную книгу, в которой во всех подробностях описан алгоритм установки и демонтажа ДВС, а также ремонтно-профилактические работы в автомобиле Волга 31105 Крайслер.

Особенности обслуживания «Волги» 31105 с двигателем Крайслер

Обслуживание двигателя Крайслер не представляет сложности. В перечень обязательных мероприятий входят следующие пункты:

  • Полная замена масляной жидкости.
  • Установка нового масляного фильтра вместо старого.
  • Проверка свечей зажигания.
  • Диагностика электрооборудования и проводки.

Менять моторное масло и масляный фильтр в двигателе Chrysler рекомендуется каждые 10 тысяч километров.

Схема ремонтных работ. Мероприятия по обслуживанию маслосистемы проводятся в следующей последовательности:

  1. Машина устанавливается над смотровой ямой или на эстакаде.
  2. Для полного остывания двигателя дается определенное время.
  3. Защитный поддон двигателя снят.
  4. Под сливной пробкой устанавливается специальная емкость для слива моторного масла.
  5. Масляная пробка очищается от грязи и выкручивается.
  6. Дается время для полного слива масляной жидкости.
  7. На вывернутую пробку устанавливается специальный новый уплотнитель.
  8. Сливное отверстие ввернуто.
  9. Масляный фильтр демонтируется с помощью приспособления, предназначенного для его снятия.
  10. Залейте небольшое количество свежего масла в новый фильтр.
  11. Масляный узел вкручивается вручную, чтобы не перетянуть резьбу.
  12. Двигатель запускается на короткое время.
  13. Смазка заливается в заливную горловину до определенного уровня в соответствии с метками, расположенными на щупе.

По мере прогрева двигателя необходимо выполнить проверку на возможные утечки масла после выполнения всех пунктов, описанных выше.

Причины поломок ГБЦ ГАЗ 31105

При неисправностях в ГБЦ (ГБЦ) ремонтные работы вне ремонтных мастерских проводить не рекомендуется.Для полного ремонта ГБЦ необходимо использовать специальные инструменты и современное оборудование. Во избежание возникновения поломок ответственного узла необходимо ознакомиться с причинами возникновения дефектов ГБЦ Волга 105:

  • Высокая температура внутри двигателя, приводящая к перегреву рабочих элементов.
  • Механическая деформация деталей, появление сколов, задиров.
  • Утечка масляного материала, приводящая к недостаточному количеству масла.
  • Выход из строя клапанов из-за прогара.
  • Появление пятен коррозии из-за проникновения воды в системы смазки и охлаждения.
  • Игнорирование необходимости своевременной замены запчастей.
  • Неисправности в газораспределительном механизме (ГРМ).

В этот перечень вошли далеко не все причины, влекущие за собой преждевременный выход из строя ГБЦ. Чтобы избежать сложных поломок, необходимо проводить регулярные профилактические мероприятия по техническому обслуживанию.В среднем после ремонта головки двигатель Chrysler может пройти 750 000 км. Скорее всего, головка блока цилиндров этого мотора выходит из строя из-за аварии, где двигатель поврежден.

Как подбираются запчасти на Волгу 31105

Для облегчения поиска и правильного подбора необходимых запчастей производители издали и разместили в Интернете специальный подробный каталог. В зависимости от поставщиков цены устанавливаются за каждую оригинальную позицию.Удачный подбор запчастей могут произвести и опытные менеджеры продающих сайтов, занимающихся продажей автозапчастей.

Особенности системы охлаждения 105-й Волги

Работа системы охлаждения Крайслер Волга 31105 основана на использовании тосола или тосола. Летом допускается заливать воду. При использовании воды необходимо учитывать возможность появления коррозии на металлических поверхностях деталей блока цилиндров.

Система охлаждения двигателя 31105 состоит из следующих узлов:

  1. Расширительный бачок.
  2. Радиатор охлаждения.
  3. Электрический вентилятор.
  4. Система ответвлений.
  5. Водяной насос.
  6. Термостат.
  7. Рубашка охлаждения блока цилиндров и головки блока цилиндров.

Для обеспечения эффективного охлаждения двигателя система снабжена принудительной циркуляцией антифриза по замкнутому контуру с помощью водяного насоса. Рабочие элементы двигателя внутреннего сгорания охлаждаются по схеме, аналогичной любому другому современному легковому автомобилю.

Радиатор заполнен охлаждающей жидкостью, водяной насос приводит антифриз в движение, гоняя его по большому или малому кругу.В задачу термостата входит функция ограничения движения жидкости в холодном двигателе. По мере прогрева двигателя термостат открывает свой клапан, пропуская охлаждающий антифриз, перемещая его по трубам большого круга для отвода тепла от рабочих органов.

Автомобиль Волга оборудован электровентилятором, совмещенным с датчиком, контролирующим температуру антифриза. Это устройство включается, когда температура жидкости достигает более ста градусов Цельсия, при работе автомобиля на холостом ходу.При движении по трассе на высокой скорости радиатор охлаждается встречными потоками воздушных масс, при этом нет необходимости включать электровентилятор.

Для стабильной работы термостата необходимо следить за тем, чтобы клапан не заедал. Этот дефект может стать причиной пробоя прокладки и коробления ГБЦ, залегания поршневых колец, прогорания поршней. Покупка качественного оригинального термостата гарантирует отсутствие описанных дефектов.

Эластичные шланги и трубки в системе охлаждения могут стать негерметичными из-за затвердевания и растрескивания. Особенно эти дефекты труб образуются после зимних холодов и перепадов температур. Во избежание преждевременных утечек охлаждающей жидкости необходимо заменить потерявшие эластичность трубки, не дожидаясь их повреждения.

Во избежание выхода из строя элементов системы охлаждения 105-й Волги необходимо заполнить расширительный бачок охлаждающей жидкостью рекомендованной марки.Некачественный антифриз может привести к дорогостоящему ремонту.

Уровень жидкости проверяется после полного остывания силового агрегата. Резкое повышение или понижение уровня недопустимо. При появлении тревожного симптома необходимо проверить состояние всех элементов системы охлаждения.

Резкое изменение цвета свежезалитого антифриза свидетельствует о низком качестве охлаждающего материала, отсутствии в его составе необходимых антикоррозионных добавок.Такую жидкость необходимо быстро сливать во избежание выхода из строя всей системы охлаждения.

Технические характеристики двигателя Крайслер. Технические характеристики двигателя «Крайслер» Плюсы и минусы установки двигателя «Крайслер» на «Волгу

» Приехав в Нижний Новгород из Мексики, мы уже рассказали (ЗР, 2006 г., №5). Пришло время испытать машину в действии. Но сначала еще раз пройдемся по ее самым главным отличиям

«С лица» машины не отличить.Только комбинация приборов — более современная и привлекательная — выпускает модификацию с импортным блоком… Такие же скоро появятся и на автомобилях с отечественными моторами… Однако наполнение комбинаций для автомобилей с ЗМЗ-406 и Крайслер еще будет разные.

Выбирая импортное «сердце», специалисты ГАЗа искали конструктивно и по размерам похожее на ЗМЗ-406. «Крайслер-ДКК 2,4 л DOHC» с каталитическим нейтрализатором, легко вписывающийся в Евро II, а в перспективе — и в Евро III, потребовал минимум переделок.Максимальная унификация моделей выгодна производителям. Ну а потребителю будет выгодна и «дополнительная» версия, многие детали к которой подходят от базовой машины.

Конечно, мексиканский мотор не близнец заволжского даже по размерам. «американец» — выше. Поэтому пришлось убрать среднюю часть ребра жесткости «изнутри» капота, а также поменять балку передней подвески. Первая — это мелочь: новый капот, конечно, можно поставить на любую «Волгу», которая будет делаться на конвейере.А вот модернизированная балка значительно уменьшила дорожный просвет: со 156 до 136 мм. Для «Волги», которая сейчас далеко не только городской автомобиль — светский, но зачастую и загородный, это не очень хорошо. Пока не решено, устанавливать ли переделанные балки на все модификации.

Все навесное двигатель (стартер, генератор и т.д.), а также фильтры, блок и датчики системы управления — оригинал. Погружной бензонасос — конструктивный аналог того, что используется на машинах с 406, но развивает заметно большее давление: 400 кПа вместо 300.Конечно, выхлопная система тоже была изменена, но резонатор и глушитель остались прежними.

Пока не иссякнет спрос, Волга будет продлеваться за счет апгрейдов. Мелкие или серьезные, например, установка двигателя Chrysler. Думаю, этот шаг способен сохранить поклонников нижегородских автомобилей, а может быть, даже увеличить их количество.

«ВОЛГА» ГАЗ 31105 С ДВИГАТЕЛЕМ ЗМЗ-406 — МНОГО МАШИН, УВЫ, НЕ ОЧЕНЬ СОВРЕМЕННЫХ, ЗА МАЛЫЕ ДЕНЕГ.

Низкая цена, знание конструкции, доступность запчастей и сервиса.

Шумный двигатель, посредственная эластичность, ненадежность отечественных элементов системы управления двигателем.

ВОЛГА ГАЗ 31105 С ДВИГАТЕЛЕМ KRISLER — ВЫПУСК, ТИХИЙ, ЭКОНОМИЧНЫЙ.

Высокая динамика разгона, хорошая эластичность, более легкая педаль сцепления.

Низкий дорожный просвет, незнакомая ремонтникам конструкция.

Очередное поколение легендарной Волги — модель ГАЗ-31105 — официально дебютировало летом 2003 года на международной выставке в Москве, а с начала 2004 года выпускается в свет.По сравнению с предшественником автомобиль не только получил улучшенную техническую «начинку», но и заметно изменился внешне, особенно в передней части, и примерил новое оборудование.

В 2006 году двигатель Daimler Chrysler был отделен от седана и доработан дизайн, а в 2008 году он подвергся плановому рестайлингу, затронувшему экстерьер (преимущественно спереди) и интерьер. Четырехдверка простояла на конвейере до 2010 года, когда окончательно «ушла на пенсию».

Во внешности ГАЗ-31105 «Волга» трудно найти какие-либо запоминающиеся детали, но в целом машина привлекает внимание своим солидным внешним видом, подкрепленным огромными габаритами.Дружелюбная «мордашка» с каплевидными фарами и хромированной решеткой радиатора, солидный силуэт с «бесконечным» багажником и округло-квадратными колесными арками, незатейливая корма с аккуратными фонарями и простым бампером — демонстрирует трехобъемная коробка целостный вид, да и выглядит вполне себе неплохо.

По своим внешним габаритам седан относится к бизнес-классу по европейской классификации (он же сегмент «Е»): его длина, ширина и высота достигают 4921 мм, 1812 мм и 1422 мм соответственно.Между осями автомобиля протягивается база в 2800 мм, а под днищем имеется дорожный просвет в 160 мм. Снаряженная масса автомобиля колеблется от 1400 до 1550 кг в зависимости от версии.

Салон ГАЗ-31105 «Волга» по дизайну не дотягивает до «полноценного бизнес-класса», но выглядит солидно и достаточно привлекательно — четырехспицевый руль, современная «приборка» приборов с четыре стрелочных указателя и «окно» бортового компьютера, строгая центральная консоль с аналоговыми часами, магнитола и блок управления кондиционером.

Трехобъемные «квартиры» отделаны недорогими, но добротными материалами, которые «облагорожены» вставками под дерево. Салон автомобиля рассчитан на перевозку водителя и четырех пассажиров. Передние сиденья, несмотря на почти полное отсутствие боковой поддержки, отличаются удобными формами и обширными интервалами регулировок.

Второй ряд – это не только огромный запас свободного места, но и удобный диван с мягким наполнением и подлокотником по центру.

Грузовой отсек Волги отличается продуманной компоновкой и внушительным объемом в 500 литров. Правда, львиную долю «трюма» занимает кронштейн с полноразмерной запаской.

Технические характеристики. Для ГАЗ-31105 доступны только бензиновые двигатели – это рядные «атмосферники» объемом 2,4-2,5 литра с распределенной подачей топлива, 16-клапанной конструкцией ГРМ и алюминиевым блоком цилиндров, выдающим максимальную мощностью 100-150 лошадиных сил и 182-226 Нм крутящего момента.
Все они сочетаются с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и ведущими колесами заднего моста.

В зависимости от модификации спурт до первой «сотни» автомобиля не выходит за рамки 11,2-14,5 секунд, а «потолок» его возможностей приходится на 163-178 км/ч.

В комбинированном режиме движения трехобъемник «уничтожает» 9,8-11 литров бензина АИ-92 на каждые 100 км пробега.

ГАЗ-31105 «Волга» выдвигается на заднеприводной «тележке» и имеет цельнометаллический кузов несущей конфигурации и продольно установлен в передней части силового агрегата… Передняя подвеска автомобиля представлена ​​независимой конструкцией на двойных поперечных рычагах с винтовыми пружинами и стабилизатором. Сзади у него зависимая система с жестким мостом, продольными полуэллиптическими рессорами и поперечным стабилизатором.
Седан снабжен рулевым управлением с механизмом типа «винт-шариковая гайка на циркулирующих шариках» и гидроусилителем. Передние колеса четырехдверки снабжены дисковыми вентилируемыми тормозами, а задние — простыми «барабанными».

Волга модели ГАЗ-31105, помимо базовой версии, выпускается в нескольких дополнительных версиях:

  • ГАЗ-31105-416 — автомобиль, подготовленный для работы в службах такси, имеющий пластиковые колпаки, простое остекление, износостойкую моющуюся внутреннюю отделку.
  • ГАЗ-311055 — удлиненная версия седана, которая выпускалась с 2005 по 2007 годы на заказ и предназначалась для использования в качестве служебного «представительского» автомобиля или VIP-такси. Среди особенностей такого трехобъемника — увеличенная колесная база и двери (на 300 мм и 150 мм соответственно), оригинальный интерьер и качественные материалы отделки.

Автомобиль имеет массу достоинств: достойный комфорт, солидные габариты, хорошие ходовые качества, отличная вместительность, отличная ремонтопригодность, дешевизна и доступность в содержании.
При этом рассмотрены его недостатки: низкая надежность, плохая звукоизоляция, ватная управляемость и низкое качество комплектующих.

Цены. На российском рынке подержанных автомобилей 2017 года Волга ГАЗ-31105 предлагается по цене от 40-50 тысяч рублей (за автомобили «на ходу») до 100-150 тысяч рублей (за экземпляры в «приличном» состоянии).

ГАЗ-31105 «Волга» — российский автомобиль, серийно выпускался на конвейере с 2004 по 2009 год на Горьковском автомобильном заводе.С 2009 года собирается на заказ вручную в заводском ателье ГАЗ. По сути, ГАЗ-31105 «Волга» является рестайлинговой версией предыдущей модели ГАЗ-3110 «Волга».

Изначально для модели ГАЗ-31105 предлагалось три варианта двигателя: бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-4021 объемом 2,5 литра; бензиновый инжекторный двигатель ЗМЗ-4062.10 объемом 2,3 литра; и турбодизельный силовой агрегат ГАЗ-560 объемом 2,4 л. А с 2006 года автомобили стали оснащаться 2.4-литровый двигатель Chrysler DOHC от американской компании Daimler Chrysler. Мощность такого силового агрегата составляет 137 лошадиных сил.

В коробку передач внесены заметные изменения. Машина оснащена усовершенствованной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с двухконусным синхронизатором принципиально новой конструкции и новыми жесткими вилками переключения передач, обеспечивающими бесшумный контакт с муфтой переключения. Благодаря использованию высококачественных шарикоподшипников и конических роликоподшипников значительно увеличена долговечность и грузоподъемность редуктора.Такое оснащение позволило увеличить максимальную скорость седана до 175 км/ч и при этом разгон до 100 км/ч занимает не более 11 секунд.

Независимая передняя подвеска ГАЗ-31105 на шаровых опорах (бесшарнирная) проще и экономичнее в обслуживании. Качественные надежные шаровые опоры не требуют смазки в процессе эксплуатации и легко заменяются при необходимости. Переход на классические шаровые опоры вместо сложной шкворневой системы позволил отказаться от простой, но неприятной процедуры «впрыска» подвески передних колес «Волги».Также исключены резьбовые втулки рычагов, которые также требовали смазки и контроля состояния их уплотнения и параметров регулировки. Новые втулки обеспечивают ощутимое снижение передачи ударов с дороги на кузов автомобиля при движении по неровностям.

Важным усовершенствованием подвески колес, пожалуй, первым по значимости с точки зрения управляемости и устойчивости автомобиля, является введение стабилизатора поперечной устойчивости в подвеску задних колес…Помимо уменьшения поперечного крена кузова при прохождении поворотов, стабилизатор работает также как элемент реактивной связи, уменьшая чрезмерную продольную податливость рессор и динамические продольные колебания задней оси при разгоне, торможении и движении автомобиля по дорожным неровностям. Это обеспечивает точное управление автомобилем при маневрировании, особенно на высоких скоростях. В реальной эксплуатации для среднестатистического водителя это означает прибавление до 10 км/ч скорости маневрирования по сухому. дорожного покрытия, рост средней скорости движения, снижение утомляемости водителя и повышение комфортности езды для пассажиров.

Изменения коснулись внешнего вида авто. Вместо угловатых фар установлены более современные и эффективные каплевидные фары производства Освар (Вязники). Они представляют собой блок, объединяющий оптические элементы ближнего, дальнего света и указатель поворота, размещенные в едином корпусе с высокопрочным оптическим рассеивателем, имеющим «свободную» поверхность. Освещение дорожного полотна и бордюра стало более равномерным и интенсивным, за счет чего повысился уровень активной безопасности автомобиля.

Как и у большинства современных автомобилей, проем багажника опущен к бамперу, загружать багаж в ГАЗ-31105 стало проще.На ГАЗ-31105 установлены новые удобные наружные ручки дверей и замки Вгапо, которые практически бесшумно закрывают двери. «Сто пятый» — единственный отечественный автомобиль, который на заводе оснащается пластиковыми подкрылками.

Решетка радиатора, передние крылья, капот и передний бампер… В 2005-2007 гг. по заказу выпускался вариант «бизнес-класса» ГАЗ-311055 с удлиненной на 300 мм колесной базой и удлиненными на 150 мм дверями. С лета 2006 года Волга оснащается американским DOHC 2.Двигатель 4L Daimler Chrysler мощностью 137 л.с. Максимальная скорость увеличена до 178 км/ч, разгон до 100 км/ч не превышает 11 с.

С июня 2007 года ГАЗ-31105 оснащается новым салоном, разработанным при участии немецких дизайн-студий. ГАЗ серьезно подошел к оформлению салона и привлек специалистов ведущих немецких конструкторских бюро EDAG (Engineering + Design AG) и H? Rmann Rawema, которые сотрудничают с такими монстрами, как BMW, Audi, Porsche, Mercedes и Volkswagen.В результате преобразований салон новой «Волги» стал намного эргономичнее, стильнее и комфортнее. Среди нововведений: обновленная панель приборов и система освещения салона, улучшенная обивка дверей и потолка, а также оригинальный руль, впервые оснащенный кнопками управления магнитолой. Среди технических новшеств можно отметить: многопозиционный «джойстик» регулировки зеркал, возможность регулировки рулевой колонки, герметичные дефлекторы системы вентиляции и отопления, а также ряд элементов, обеспечивающих максимальную уровень комфорта для водителя и пассажиров: выдвижные подстаканники, перчаточные ящики, перчаточный ящик и пепельницы.

Серийное производство Волги 2007 модельного года с новым салоном началось на Горьковском автозаводе 18 мая 2007 года. Серьезные изменения претерпели передние сиденья: изменения профиля и стиля подушек и спинок сидений. Новые передние сиденья, помимо большего комфорта для водителя и переднего пассажира, увеличили пространство над головой в салоне, между рулем и подушкой сиденья, а также между рулем и спинкой сиденья. За счет нового заниженного профиля подушки значительно увеличено полезное пространство в проеме входной двери.Посадка и выход из автомобиля теперь проще для водителя и переднего пассажира.

С 2008 года «Волга» ГАЗ-31105 оснащается двигателями, модернизированными до требований Евро-3, в том числе отечественным двигателем ЗМЗ-40525 рабочим объемом 2,464 л и мощностью 123,8 л.с. Оснащен КМСУД МИКАС 11ЭТ с электронной педальной дроссельной заслонкой.

Автомобиль «Волга» экспортировался в страны Ближнего Востока: Египет, Сирию и Ирак.

Габаритные размеры автомобиля ГАЗ-31105 «Волга»

Модификации автомобиля ГАЗ-31105 «Волга»


Технические характеристики ГАЗ-31105

ОБЩИЕ ДАННЫЕ

Модель
Тип кузова седан
Количество дверей 4
Количество мест, включая место водителя 5
Допустимая масса перевозимого груза в багажнике (при загрузке 5 человек), кг 50
Снаряженная масса, кг 1400*
Максимально допустимая полная масса автомобиля, кг 2000

Максимально допустимая масса буксируемого прицепа, кг:

  • без тормозов
  • с тормозами
Максимально допустимая масса багажника с грузом, кг 50
Дорожный просвет минимальный, мм 156
Наименьший радиус поворота по оси колеи внешнего переднего колеса, м, не более 5,8
* В зависимости от комплектации автомобиля газ 31105 (с дополнительным оборудованием) масса снаряженного автомобиля газ 31105 может достигать 1550 кг.

ДВИГАТЕЛЬ

Модель змз 4062
Количество и расположение цилиндров Четыре подряд
Объем двигателя, л 2 285
Диаметр цилиндра, мм 92
Ход поршня, мм 86
Степень сжатия 9,5
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Максимальная мощность, кВт (л.с.), не менее 95,7(130)
Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм), не менее 206(21,0)
Направление вращения коленчатого вала(со стороны шкива) справа
Топливо Бензин неэтилированный с октановым числом не ниже 92
Тип системы питания Распределенный впрыск топлива
Система зажигания Микропроцессор
Система смазки Комбинированные, нагнетаемые и распыляемые
Система вентиляции картера Закрытый, принудительный, с отводом картерных газов во впускной коллектор
Система охлаждения Жидкость закрытая с принудительной циркуляцией

ТРАНСМИССИЯ

Муфта Однодисковый, сухой, с гидравлическим отключением
Трансмиссия Механическая пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах

Передаточные числа в передачах:

  • первый
  • второй
  • третий
  • четвертый
  • пятый
  • реверс
Карданная передача Двухвальный, с промежуточной опорой
главная передача
Гипоидный, коэффициент — 3,9

ШАССИ

Передняя подвеска Независимая, пружинная, бесшарнирная, на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Амортизаторы Гидравлический, телескопический, двойного действия
Колеса Сталь 6.5Ж 15х3 или легкосплавный 7Ж 15х3
  • Радиальный, бескамерный
  • 195/65R15

РУЛЕВОЕ РУЛЕВОЕ

Рулевое управление Со встроенным гидроусилителем руля
Рулевое управление Винт — шариковая гайка — рельс — сектор
Передаточное число рулевого механизма 17,3
Рулевой привод Трапеция; шаровые опоры
Рулевая колонка С противоугонным устройством в сочетании с замком зажигания

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА*

Рабочая тормозная система:

  • тормоза передних колес
  • тормоза задних колес
  • Диск вентилируемый с плавающим однопоршневым суппортом
  • Барабан с одним рабочим цилиндром и двумя поршнями
Тормозная система рабочего привода Гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем, регулятором давления в тормозах задних колес и датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости
Тормозная система стояночного тормоза Башмак барабана на задних колесах
Привод стояночного тормоза Механический, трос, от рычага, установленного между передними сиденьями
* Антиблокировочная система тормозов (АБС) может быть установлена ​​на некоторые автомобили ГАЗ 31105.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Тип схемы Однопроводная, с минусом на «массу» (кузов и силовой агрегат автомобиля газ 31105)
Номинальное напряжение бортовой сети, В 12
Напряжение в бортовой сети при работающем двигателе, В 13,5-14,5
Аккумуляторная батарея Стартер емкостью не менее 55 Ач
Генератор AC со встроенным выпрямителем 9422.3701; 2502.3771 или 3212.3771
Стартер Постоянный ток, дистанционное управление муфтой свободного хода 42.3708-10 и муфтой
Свеча зажигания А14ДВР, WR8DC (BOSCH) или LR17YC (BRISK)

Краткое описание

Двигатель Chrysler 2.4 DOHC предназначался для установки на автомобили Волга ГАЗ-31105 и ГАЗ-3102, Соболь. Этот мотор устанавливался на автомобили производства Chrysler – Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, внедорожники Jeep Liberty и Jeep Wrangler.Двигатель стал результатом сотрудничества с Mitsubishi. Двигатель имеет заводское обозначение ЭДЗ.
Особенности. На двигателе распределительные валы приводятся зубчатым ремнем. В нижней части блока цилиндров установлены два чугунных балансирных вала с цепной передачей. На двигателе установлены гидрокомпенсаторы. Клапанная крышка двигателя изготовлена ​​из пластика. В целом двигатель Крайслер 2.4 надежный, тихий, мощный и экономичный двигатель, но требует должного ухода (качественные расходники и своевременное обслуживание).
Ресурс двигателя Chrysler 2.4 DOHC на практике составляет около 350 тыс. км (если бережно относиться к двигателю и не подвергать чрезмерным нагрузкам).

Характеристики двигателя Крайслер 2.4 DOHC ЭДЗ Волга 31105/3102, Соболь, Газель

Параметр Значение
Конфигурация л
Количество цилиндров 4
Объем, л 2 429
Диаметр цилиндра, мм 87,5
Ход поршня, мм 101,0
Степень сжатия 9,5
Количество клапанов на цилиндр 4 (21-вход; 2-выход)
Газораспределительный механизм ДОХК
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя/при частоте вращения двигателя 100.7 кВт — (137 л.с.) / 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения двигателя 210 Н·м / 4000 об/мин
Система снабжения Распределенный впрыск с электронным управлением
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 92
Экологические стандарты Евро 3
Масса, кг 179

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой управления впрыском топлива и зажиганием, с рядным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов…Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения с принудительной циркуляцией закрытого типа. Система смазки комбинированная.

Блок цилиндров

Блок цилиндров изготовлен из ковкого чугуна. Блок цилиндров имеет тонкостенную конструкцию для уменьшения его веса. В конструкции блока предусмотрена замыкающая пластина в основании блока, что повышает жесткость конструкции, снижает резонансные колебания. Идентификационный номер двигателя расположен на задней части блока цилиндров.

Коленчатый вал

Поршень

Параметр Значение
Диаметр, мм 87 456 – 87 474
Высота поршня, мм 66,25
Вес, г 345 — 355

Стальные поршневые пальцы трубчатого сечения.В головках шатунов штифты устанавливаются с натягом, в бобышках поршней — с зазором 0,005 — 0,018 мм. Внешний диаметр штифта 22 мм. длина поршневого пальца 72,75 — 73,25 мм.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров алюминиевая, конструктивно аналогична головке двигателя Mitsubishi 4G63B семейства Orion.

Клапаны впускные и выпускные

Диаметр тарелки впускного клапана 34,67-34,93 мм, выпускного — 28,32-28,52 мм. Диаметр штока впускного и выпускного клапана равен 6.0 мм. Длина впускного клапана 112,76-113,32 мм, а длина выпускного клапана 110,89-111,69 мм.

Сервис

Замена масла в двигателе Chrysler 2.4 DOHC. Замена масла и фильтров на ГАЗ 31105, 3102, Газель, Соболь и др. с двигателем Chrysler 2.4 DOHC производится каждые 10 000 или раз в 6 мес. В двигателе 5,3 литра масла; при замене потребуется 4,8 литра масла. Какое масло лить: SAE 5W-30, 10W-40 Imperial Oil, Exxon Mobil.Масляный фильтр имеет обозначение 04105409АВ, производитель «Mopar».
Замена ремня ГРМ Chrysler 2.4 DOHC. Периодичность замены зубчатого ремня привода газораспределительного механизма: каждые 140 000 км (для РФ и стран СНГ). Свечи зажигания
служат около 50 тысяч километров. Каталожный номер — RE16MC, Чемпион.
Охлаждающая жидкость в двигателе Chrysler 2.4 DOHC подлежит замене каждые два года эксплуатации. Система охлаждения двигателя вмещает 10 литров охлаждающей жидкости.В системе охлаждения двигателя используется охлаждающая жидкость ТОСОЛ-А40М или ТОСОЛ-А65М или ОЖ-40 «Лена».

ГАЗ 31105 с инжекторным двигателем ЗМЗ-406, как и любая другая машина, имеет свои особенности. В народе такую ​​машину называют просто Волга. Особенности этого автомобиля связаны не только с внешними характеристиками, но и с технической стороной.

Так выглядит двигатель ЗМЗ 406 установленный на Газ 31105

В систему питания инжекторного двигателя тип 406 входят:

Схема устройства двигателя ЗМЗ 406 на Газ 31105

Система питания была установлена ​​точно такая же, как и на .То есть у нее тоже был подвесной топливный насос. Для газовой модели 31105 такой насос устанавливается с кронштейном под днищем. Активируется после получения команды от электрической цепи, управляемой двигателем. После этого топливо подается в рейку из бака, бензин проходит через фильтр тонкой очистки.

На 11-летних моделях установлен погружной топливный насос. Такая система лучше улавливает пары и снижает токсичность. Пространство над топливным баком автомобиля соединено с системой улавливания паров через фильтр, представляющий собой устройство на основе древесного угля.Все отечественные автомобили хороши по-своему. Это дело вкуса.

Так выглядит головка блока двигателя ЗМЗ 406


Технические характеристики у всех достаточно высокие. Изначально лучшим считался 3110, но его заменили новым. Траты на Волгу вполне оправданы, но цена зависит от технических характеристик автомобиля.

Таким образом, вы можете дополнительно установить более качественную систему… Важно постоянно проверять карбюратор, а также избегать перегрева, если он установлен.Этот тип двигателя считается лучшим для данной модели. Не рекомендуется . Это связано с тем, что он дорогой. А ремонт вообще будет стоить дороже самой машины. Поэтому самый оптимальный двигатель 406.

Установлен мотор ЗМЗ 406


Такой двигатель выпускается на Заволжском моторном заводе, поставляет комплектующие на . это лучший продукт из всей линейки. Такой двигатель можно найти на .

Читайте также

Радиаторы охлаждения и обогрева ГАЗ-31105

Когда последнюю модель газели обновили с 406 двигателем, 402 полностью сняли с производства.Сейчас его можно найти только у частников или на разборках. За все время большую популярность приобрел инжекторный двигатель 406. До сих пор он не уступает современным моторам. Обладает высокими показателями экономичности и надежности. При этом его стоимость доступна любому автовладельцу.

Путь от 402 к 406

К сожалению, 402 двигатель имел ряд недостатков, которые с тех пор пытались устранить. Например, он постоянно перегревался. Чаще всего случаи перегрева были замечены в летнее время… Машина закипела, двигатель требовал ремонта. Все недостатки были исправлены позже. В ходе реконструкции появилась новая модель 406. Эта модель была похожа на предыдущие, но была более прочной.

Самым главным преимуществом является инжектор. Расход топлива стал намного меньше. А зимой двигатель быстрее набирал обороты. Кроме того, значительно снизилась цена.

Надежность была отличительной чертой, поэтому модель до сих пор занимает лидирующие позиции на рынке.Двигатель ремонтируется при пробеге 200-300 км. Однако стоимость будет довольно высокой. Двигатель имеет систему диагностики, позволяющую оценить запас хода.


Электронные устройства способны отображать данные, сохранять их и исключать устаревшие индикаторы. Работа двигателя всегда под контролем. Все неисправности закодированы, а их расшифровка хранится в сервисной книжке. Те, которые постоянно повторяются, удаляются самостоятельно. Чтобы узнать о данных, хранящихся в моторе, необходимо приобрести специальный тестер.С его помощью вы можете отображать все данные на вашем компьютере. Подключается к блоку диагностических разъемов.

Правда, это могут сделать только специалисты. Стоимость вполне разумная. Если отключить аккумулятор, то вся информация сотрется. Это не следует сбрасывать со счетов. Однако этот факт совершенно не влияет на работу двигателя. Главное, чтобы двигатель не требовал никаких доработок и был низким. Если расход топлива становится высоким, то следует искать причину, почему это происходит.

Разобранный карбюратор двигателя ЗМЗ 406


Возможно все дело в фильтрах, которые пора менять. Двигатель 406 привлекает своей доступностью и распространенностью в продаже. Его можно найти совершенно без проблем по привлекательной цене. Никаких дополнительных вложений не требует. Отзывы о нем положительные. Владельцы такого мотора отмечают, что он некапризен, надежен, долговечен. Это не может не радовать тех, кто собирается его приобрести.

Новый ДВС 31105 на газ Крайслер. Технические характеристики двигателя «Крайслер

Содержание

В 2004 году на Горьковском автозаводе была выпущена модель ГАЗ-31105. Этот автомобиль представляет собой серьезную модернизацию предыдущей модели ГАЗ-3110 – он получил не только конструктивные изменения, но и ряд серьезных технических усовершенствований.

Главная узнаваемая деталь ГАЗ-31105 — каплевидные фары и новая решетка радиатора.Также автомобиль получил электропакет, регулируемую рулевую колонку, улучшенную подвеску, а также установили новую трансмиссию и новые, более экономичные и современные моторы стандарта Евро-3. В 2007 году модель подверглась рестайлингу и выпускается до сих пор.

ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-402

Базовым двигателем для ГАЗ-31105, перешедшим на него от предыдущей модели, является карбюраторный двигатель ЗМЗ-402 объемом 2,4 л, развивающий мощность 100 л. и максимальный крутящий момент 183 Нм.Производство Волг с карбюраторным двигателем было прекращено в 2006 году — им на смену пришли инжекторные моторы разных типов.

Расход бензина ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-402 на 100 км. Отзывы

  • Максим. Северск. Волга 31105, карбюраторный двигатель ЗМЗ-402, 100 л.с., 2004 год. Конечно, карбидный двигатель — это вчерашний день, но нормальных вариантов с инжекторными двигателями в то время в нашем городе не было — все были убитые. Да и по деньгам форсунки вышли дороже.С другой стороны карбюратор ремонтировал не раз, так что проблем не было — после регулировки расход у меня был 12-13 по городу и 8 литров по трассе, не более.
  • Тимур, г. Тула. На самом деле зря клевещут на Волгу — за свои деньги машина вполне достойная. Расход топлива у него не так велик — по городу от 12 до 15 литров (зимой), по трассе 8-9 литров, не больше. Зато места в нем много, и едет он вполне плавно.
  • Питер, Пермь.Я считаю «Волгу» самой удачной отечественной машиной… Во-первых, она надежна, во-вторых, она действительно комфортна, у нее есть вал и она удобна. Двигатель мощный, а по расходу топлива ситуация не такая, как с 24-й и 29-й Волгой — расход бензина у меня был 13-14 литров по городу и около 9 литров по трассе, но это если ехать спокойно.
  • Алексей, г. Сургут. Если вы хотите купить Волгу ГАЗ-31105, то дам вам пару советов.Во-первых, запчасти дорогие и ремонт дорогой, в отличие от Лады. Во-вторых, сложно найти нормальный сервис. Третье — вообще не покупайте Волгу, потому что ее не продашь. Двигатель ЗМЗ-402 полный отстой, карбюратор всегда создавал проблемы, для такой коровы он слабоват, поэтому динамики нет. Если ездить как пенсионер, то расход около 13 литров по городу и 9 по трассе, а если чуть-чуть притопить, то трасса 12 литров, город все 15-16 литров.
  • Даниил, г. Иваново. ГАЗ-31105, 2004 г., двигатель 2,4 л карбюратор, 100 л.с. Имеет свои плюсы и минусы. По сравнению с отечественным автопромом тех лет — один из самых лучших вариантов, по крайней мере удобно сидеть. По сравнению с иномарками — отстой, в своем классе машина практически голая, двигатель слабенький и кушает много — 14 литров по городу при объеме 2,4 литра и никакой динамики.

ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-405

В 2008 году после рестайлинга ГАЗ-31105 получил новый инжекторный двигатель ЗМЗ-40525, отвечающий современным требованиям Евро-3.Этот двигатель имеет объем 2,5 литра, но благодаря такому внедрению электронно-управляемой дроссельной заслонки, а также модернизированной конструкции ГБЦ мощность была увеличена до 152 л.с., а крутящий момент доведен до 214 Нм.

Расход топлива ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-405 на 100 км. Отзывы

  • Никита, г. Самара. Свою Волгу я получил в 2012 году — мне ее подарил отец жены, после операции он не мог водить, решил отдать ее нам. Сначала не обрадовался подарку, но через месяц передумал.На самом деле машина неплохая — салон не хуже, чем в «десятке», а двигатель действительно мощный и не такой прожорливый — в среднем 11 литров на 100 км, ненамного больше, чем у иномарок. .
  • Олег, г. Канск. После покупки Волги 31105, 2009 года я был очень удивлен — машина оказалась достаточно резвой и динамичной. Мотор у меня 405, на 150 лошадей — стреляет нормально, хотя полторы тонны полной массой… Тем более что 92-й бензин кушает без проблем — я его только заправлял, зимой у меня было в среднем до 13 литров, летом до 11 литров.У «Лады», конечно, расход меньше, но «Волга» тяжелее и крупнее по габаритам.
  • Кирилл, г. Барнаул. Что мне нравится в новой Волге, так это ходовка. Раньше было сильно, но с новыми намного мягче. И металл кузова действительно крепкий, не то что у Приоры — как-то попал в аварию, почти лобовое столкновение с Октавией — у меня лопнул бампер и сдвинулось крыло, у Октавии морда всмятку. Расход нормальный для такой машины — от 10 до 13 литров в зависимости от погоды.
  • Дмитрий, г. Иркутск. ГАЗ-31105, 2,5 л ЗМЗ-405, 2010 г. По сравнению с Жигулами Волга может и не такая резвая, зато гораздо практичнее. Салон у нее удобнее, мощности двигателя хватает для такой массы, а расход до 13 литров по городу и около 9 литров по трассе.

ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-406

Переходная версия с карбюраторными моторами ЗМЗ-402 — это более современный двигатель ЗМЗ-406 объемом 2,3 литра. На автомобили ГАЗ-31105 устанавливались моторы только с распределенным впрыском топлива, развивающие мощность 131 л.с.и крутящий момент 188 Нм. Эти моторы устанавливались с 2004 по 2008 год, после чего их заменили на более мощные ЗМЗ-40525.

Отзывы о расходе топлива ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-406

  • Максим, Нижний Новгород… Что меня подкупает в Волге, так это ее проходимость. Мощности двигателя и высоты дорожного просвета хватает для езды по самой мертвой грунтовке. Расход конечно плохой, если по грязи ездить — 14-16 литров, как с куста.А вот если по трассе, то нормально — в среднем выходит 10 литров на 100 км.
  • Алексей, г. Мурманск. Три года назад продал ВАЗ-2110 и купил ГАЗ-31105. С одной стороны, салон намного больше — то, что нужно для семьи. Но с другой стороны, баржа просто какая-то неповоротливая, габариты огромные, нигде нормально не припаркуешься, да и расход у нее высокий — по городу от 13 до 14 литров, на 4 литра больше, чем у «десятки» .
  • Антон, г. Усть-Кут. Машина куплена в 2008 году, комплектация «проходимец», т.е.полностью голый. Меня уговорили взять подержанного японца, но я решил купить именно новую машину- в ремонт не тащу, и все. Особых нареканий не было, кроме расхода бензина — жрет как корова, 13-14 литров по городу — это еще нормальный показатель.
  • Александр, Чебоксары. На своей Волге -31105 отъездил с 2006 года почти 10 лет. Если у вас руки растут откуда надо и вы следите за машиной — проблем не будет, гарантировано.Главное — не забывайте подливать масло в пороги хотя бы раз в 1-2 месяца, чтобы они не сгнили. Да, расход выше, чем у ВАЗов — у меня было 13 литров по городу летом и 15 зимой, по трассе около 10 литров. Но учтите, что машина весит почти полторы тонны, а двигатель 2,3 литра.
  • Андрей, г. Саратов. Скажу так — 406 двигатель, который устанавливается на Волгу, один из самых удачных отечественных моторов.Никаких капризов, никаких сюрпризов — заводится даже в -30 мороз, тянет исправно, спокойно кушает 92 бензин. Динамики от него не достанешь — но с другой стороны и проблем нет. Зимой расход от 12 до 14 литров — зависит от холода и дорожных условий, летом по городу у меня 11,5 литров.
  • Николай, г. Тверь. В 2010 году купил ГАЗ-31105 пятилетней давности с двигателем ЗМЗ-406. Качество лакокрасочного покрытия и сборки отстой, но к мотору, кстати, претензий практически нет.Всегда заливал АИ-92 без проблем (по сравнению с АИ-95 вообще никакой разницы) — дергал регулярно. По трассе расход был около 10 литров, по городу от 12 до 14 литров в зависимости от пробок.
  • Константин, г. Омск. Для моего бюджета был только один выбор — отечественный автопром… Но после пяти просмотренных тазиков с их убогой и хлипкой внутренностью, все же решил брать Волгу. Брал в салоне, в 2006 году — рассудил, что новый хоть пару лет поездит без головной боли.Мотор ЗМЗ-406, читал, что аналог двигателя SAAB — детали подходят один в один. У меня, кстати, дефорсированный, на 130 лошадей, но тянет, что надо. При этом расход в разумных пределах – трасса около 10 литров, город до 14,5 литров, не более.
  • Станислав, г. Краснодар. Мой отец тоже купил ГАЗ-31105 — для него Волга до сих пор легенда советского автопрома. У меня была ВАЗ-21103, ломалась постоянно, после того, как отец подарил мне свою Волгу (с пробегом 60 тыс. км) я не мог нарадоваться — НЕ ЛОМАТЬСЯ!!! В реальности таких проблем как у ТАЗа вообще не было — только по мелочи, главное не забыть промазать основные узлы, особенно подвеску.Железо хорошее, толстое, но если пороги не смазать, то заржавеют. Мотор тоже приличный — 130 лошадей, но объем в 2500 кубов для Волги в самый раз. По потреблению — многие пишут, мол ест как корова. Двигатель 2,5 литра — расход у меня от 11 до 14 литров по городу. Многие? А сколько должно быть, если ТАЗ не раз доходил до 10 литров по городу, с мотором 1,5 литра.

ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler

В 2006 году автомобиль ГАЗ-31105 получил импортный бензиновый новый мотор Daimler Chrysler 2.4 л. Благодаря удачной конструкции мотор был достаточно популярен и около 30% всех Волг начиная с 2007 года комплектовались именно этим мотором. По сравнению с базовой версией он немного модернизирован — мощность снижена со 150 до 137 л.с., дабы увеличить крутящий момент до 224 Нм. Снижение мощности не сказалось на динамических характеристиках и экономичности — они были выше, чем у двигателя ЗМЗ.

Норма расхода топлива ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler на 100 км

  • Руслан, г. Ростов.То, что наши наконец-то додумались поставить импортные моторы- только плюс. Слышал, что на Камазы ставят импортные турбодизели, просто огонь получается. То же самое и с «Волгой» — с двигателем «Крайслер» это совсем другая машина. Да, расход серьезный — если в обычном режиме 12-13 литров, то с пробками все 15-16 литров, все-таки двигатель американский. А вот по динамике любой отечественный автопром справляется.
  • Николай, г. Казань. Живу в пригороде, поэтому режим передвижения 20% город, 80% трасса.Я взял Волгу три года назад — хороший и дешевый вариант автомобиля С-класса. Салон просторный, очень плавно едет как по трассе, так и по городу, недорогой в обслуживании. В смешанном режиме у меня даже меньше 10 литров на 100 км — заправки в 20 литров хватает четыре раза на работу и домой (а это 30 км в одну сторону). Кстати, двигатель не наш, а импортный, 2,4 литра.
  • Алексей, г. Балашиха. Работаю в Москве, сервис — ВОЛГА 31105, с двигателем Крайслер, 2400 см3.Машина хоть и недорогая, но очень хороша за свои деньги — особенно это касается мотора. За 4 года к мотору претензий не было. Расход приличный — до 16-17 литров по Москве, но больше 13 литров не выходит.
  • Константин, Астрахань. ГАЗ-31105, 2.4 Chrysler 132 л.с., 2009 г. Настоящий крейсер — по трассе 150 км/ч идет спокойно, главное шумка хорошая, а то сидишь как в центре урагана. Ехал 170 и даже 200 км/ч — но тогда расход под 20 литров.А если ехать 100-120 км/ч, то не более 9,5 литров на 100 км, по городу 13-14 литров.
  • Павел, г. Шахтинск. Около года ездил на Волге с американцем 2,4 л. Вроде хорошая машина — места много, расход бензина адекватный (трасса 9 литров, город 13 литров), но даже подержанный японец намного интереснее. Поэтому продал Волгу и взял себе иномарку — теперь ничуть не жалею.
  • Антон, г. Новосибирск.Скажу так — Волга машина на любителя. Покупку этого автомобиля нельзя назвать разумным выбором — как и покупку любого отечественного авто… Да, вариант с двигателем «Крайслер» самый вменяемый — но даже несмотря на все достоинства двигателя, наша уродливая сборка портит впечатление. цельное впечатление. По трассе расход 9 литров, по городу от 11 до 14 (зимой), но если не шуметь, то на скорости более 90 км/ч можно заглохнуть. А вот краска на бамперах даже на мойке от Керхера отбивается — что уж говорить о камешках с дороги???
  • Владислав, г. Ростов-на-Дону.Если брать Волгарик, то только с двигателем Крайслер. Трансволжские моторы рядом с ним не стоят. Расход от 11 до 13 литров, если снимать — то 14-16 литров. Однако через полгода поставил ГБО и вообще не парился.
  • Денис, г. Новосибирск. Машина не моя, на самом деле — купил у деда. Принципиальный фанат Волги, до этого ездил на 29-й, но она вообще рассыпалась, поэтому выбрали дедовскую 31105 с двигателем Крайслер. Кстати, дед не хотел брать с американским двигателем, еле уговорили.Расход сильно зависит от многих условий — от погоды и дорожного движения до ветра и расположения звезд на небе. По трассе от 9 до 15 литров (если ехать 150 км/ч), по городу — от 13 летом до 25 зимой (1-2 передача в сильные снегопады).

Волга — известная торговая марка советского и российского автопрома. Автомобили под этим названием выпускал автомобильный завод ГАЗ (Нижний Новгород, в советское время — Горький) с 1956 по 2010 год.С 70-х годов прошлого века специалистами завода проводились опытные работы по установке на них силовых агрегатов иностранного производства. Модели, оснащенные такими двигателями, в серийное производство не пошли, однако автомобили с двигателями от BMW, Toyota, Ford, Peugeot и др. можно было встретить в гаражах различных государственных учреждений. Серийно двигатель Крайслер на Волгу начали устанавливать только в 2006 году (ГАЗ 31105-501).

Выбор двигателя Chrysler 2.4 DOHC EDZ был обусловлен его конструктивным сходством с силовыми агрегатами ЗМЗ, которые в то время использовались для агрегатирования автомобилей «Волга» (ГАЗ 3110).Американский мотор был установлен без особых переделок подкапотного пространства (удален только один элемент жесткости) и комплектовался стандартной (волговской) 5-ти ступенчатой ​​коробкой переключения передач.

Volga Siber, впервые показанный на московской выставке «Интеравто-2007», также выпускался с 2,4-литровым двигателем Chrysler. Однако автомобили «Волга» в современной России перестали пользоваться спросом, что привело к полному прекращению их производства (2010 г.).

Технические характеристики

Технические характеристики Крайслер двигатель 2.4 DOHC ЭДЗ:

ОПЦИИ ЗНАЧЕНИЯ
Раб. объем цилиндров, куб.см см 2429
Мощность номинальная, л.с. (при 5200 об/мин.) 137
Максимальный крутящий момент, Нм (при 4000 об/мин.) 210
Степень сжатия 9,47
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр, шт. 4
Общее количество клапанов, шт. 16
Диаметр цилиндра, мм 87,5
Ход поршня, мм 101
Система подачи Распределенный впрыск с электронным управлением
Топливо Бензин неэтилированный АИ-92, АИ-95
Расход топлива, л/100 км (город/трасса/смешанный) 12/8,8/9,4
Система смазки Комбинированная (распыление + под давлением)
Тип моторного масла 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
Количество моторного масла, л 5.3
Система охлаждения Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией
Масса, кг 179
Моторесурс, тыс. часов более 350

С двигателем Chrysler выпускались автомобили Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, Jeep Liberty, Jeep Wrangler, Волга 31105-501, Волга Siber, Газель, ГАЗ-Соболь.

Описание

Крайслер 2.4 Двигатель DOHC ЭДЗ — проверенный многолетней практикой силовой агрегат, серийно выпускаемый с 1995 года. Конструктивно это рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с многоточечным впрыском топлива и газораспределительным механизмом (ГРМ) Тип DOHC.

Концептуально аналогичен отечественным двигателям ЗМЗ, имеет значительно меньший вес при большем объеме цилиндров. Американцы добились этого, сконструировав тонкостенный блок цилиндров из ковкого чугуна и его головку (ГБЦ) из алюминия.

Роль основания блока цилиндров выполняет замыкающая стальная пластина, обеспечивающая необходимую жесткость и долговечность конструкции в целом. Такая пластина дополнительно снижает риск возникновения резонансных колебаний двигателя Chrysler во время работы.

Использование:

  • поршни с уменьшенной высотой юбки;
  • поршневые кольца оригинальной формы;
  • пластиковый впускной коллектор;
  • тонкостенный выпускной коллектор;
  • пластиковая крышка головки блока цилиндров и т. д.

Ремень ГРМ приводится в движение зубчатым ремнем. В процессе разработки конструкторы много внимания уделили устранению вибраций и шума. Для снижения вибраций мотора при работе предусмотрены балансировочные валы, стабилизирующие работу кривошипно-шатунной группы и снижающие вибрационные нагрузки на опоры силового агрегата. Они приводятся в движение стальной роликовой цепью.

Дополнительно мотор оснащен специальным маховиком со встроенным демпфирующим устройством, снижающим вибрации трансмиссии.Картер силового агрегата изготовлен из двух слоев стали, что значительно снижает шум работающих механизмов. Кроме того, под коробкой передач установлен специальный шумопоглощающий экран.

выделяется американским силовым агрегатом и оригинальной системой выпуска отработавших газов, оснащенной каталитическим нейтрализатором и резиновыми элементами подвески.

Работой двигателя Крайслер

(впрыск топлива, зажигание и т.д.) управляет электронный блок управления (ЭБУ), параметры которого адаптированы к отечественным условиям эксплуатации.

Техническое обслуживание

Особых проблем с двигателем Крайслер при эксплуатации не возникает. Мотор достаточно неприхотлив и нуждается только в регулярном обслуживании, в ходе которого каждые:

  • 10 000 км — замена масла и масляного фильтра;
  • 15 000 км — рекомендуется замена воздушного фильтра;
  • 75000 км — замена ремня ГРМ.

Дополнительно при проведении регламентных работ желательно:

  1. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и при необходимости долить.
  2. Визуально осмотрите силовой агрегат на наличие утечек масла и/или охлаждающей жидкости. При обнаружении протечек их необходимо устранить.
  3. Снимите и осмотрите свечи зажигания. При необходимости замените.
  4. Одновременно опытным водителям также рекомендуется регулярно измерять компрессию в цилиндрах двигателя; провести компьютерную диагностику ЭБУ; измерить давление масла в двигателе механическим манометром.

Неисправности

Пробег автомобиля Волга с двигателем Крайслер до капитального ремонта составляет не менее 200 тыс. км, а при эксплуатации с соблюдением рекомендаций производителя может достигать 350 тыс. км.В процессе эксплуатации могут появляться мелкие неисправности, которые рекомендуется оперативно устранять.

Тюнинг

Учитывая, что двигателем Chrysler 2.4 DOHC EDZ управляет ЭБУ, параметры которого оптимально настроены производителем под характерные для России условия эксплуатации, проводить чип-тюнинг нецелесообразно.

Что касается механической доработки двигателя, то это связано с большим объемом работ и значительными финансовыми затратами, при этом достижение положительного результата не гарантируется.

Оптимальным вариантом является замена атмосферного двигателя Chrysler 2.4 DOHC EDZ на силовой агрегат с наддувом, такой как Chrysler 2.4 DOHC EDV (2.4L Inline 4 Cylinder DOHC 16V High Output Turbo).

», прибыв в Нижний Новгород из Мексики, мы уже рассказывали (ЗР, 2006, № 5). Пришло время проверить машину в действии. Но сначала давайте еще раз пройдемся по его самым важным отличиям.

«С лица» машины не отличить. Только комбинация приборов — более современная и привлекательная — выдает модификацию с импортным блоком.То же самое скоро появится и на автомобилях с отечественными моторами. Однако наполнение комбинаций для машин с ЗМЗ-406 и Крайслер все равно будет другим.

Выбирая импортное «сердце», специалисты ГАЗа искали конструктивно и по размерам похожее на ЗМЗ-406. «Крайслер-ДКК 2,4 л DOHC» с каталитическим нейтрализатором, легко вписывающийся в Евро II, а в перспективе — и в Евро III, потребовал минимум переделок. Максимальная унификация моделей выгодна производителям.Ну а потребителю будет выгодна и «дополнительная» версия, многие детали к которой подходят от базовой машины.

Конечно, мексиканский мотор не близнец заволжского даже по размерам. «американец» — выше. Поэтому с внутренней стороны капота пришлось убрать среднюю часть ребра жесткости, а также поменять балку передней подвески. Первая — это мелочь: новый капот, конечно, можно поставить на любую «Волгу», которая будет делаться на конвейере. А вот модернизированная балка значительно уменьшила дорожный просвет: со 156 до 136 мм.Для «Волги», которая сейчас далеко не только городской автомобиль — светский, но зачастую и загородный, это не очень хорошо. Пока не решено, устанавливать ли переделанные балки на все модификации.

Все навесное двигатель (стартер, генератор и т.д.), а также фильтры, блок и датчики системы управления — оригинал. Погружной бензонасос — конструктивный аналог того, что используется на машинах с 406, но развивает заметно большее давление: 400 кПа вместо 300.Конечно, выхлопная система тоже была изменена, но резонатор и глушитель остались прежними.

Пока не иссякнет спрос, Волга будет продлеваться за счет апгрейдов. Мелкие или серьезные, например, установка двигателя Chrysler. Думаю, этот шаг способен сохранить поклонников нижегородских автомобилей, а может быть, даже увеличить их количество.

«ВОЛГА» ГАЗ 31105 С ДВИГАТЕЛЕМ ЗМЗ-406 ЭТО МНОГО АВТОМОБИЛЕЙ, УВЫ НЕ ОЧЕНЬ СОВРЕМЕННЫХ, ЗА МАЛЫЕ ДЕНЕГ.

Низкая цена, знание конструкции, доступность запчастей и сервиса.

Шумный двигатель, посредственная эластичность, ненадежность отечественных элементов системы управления двигателем.

ВОЛГА ГАЗ 31105 С ДВИГАТЕЛЕМ KRISLER — ВЫПУСК, ТИХИЙ, ЭКОНОМИЧНЫЙ.

Высокая динамика разгона, хорошая эластичность, более легкая педаль сцепления.

Низкий дорожный просвет, незнакомая ремонтникам конструкция.

Волга – легендарная советская разработка, которая радует многих автолюбителей и по сей день. С момента создания первой модели прошло много времени, но автомобили ГАЗ производят не хуже.С каждым новым поколением «Волга» все больше покоряла любителей комфортной езды.

Конечно, в ее истории были и тяжелые времена, но «Волга» их достойно пережила и тем не менее прочно закрепилась в современном мире автомобилей. Конкурентов у этого бренда достаточно много, но даже они не смогли снизить его всенародную популярность.

Обзор ГАЗ-31105 «Волга»

«Волга-31105» — последнее поколение легковых автомобилей производства ГАЗ. На машину устанавливались следующие известные двигатели как 24, 402, 405, 406 и 505.Во время разработки в качестве эксперимента был установлен двигатель Chrysler. Но, поскольку это сработало, руководство завода решило внедрить технологию в серийное производство.

Разумеется, интерьер и экстерьер новой Волги с двигателем Крайслер ничем не отличался от стандартных автомобилей с единственной модификацией — установкой другого силового агрегата, что понравилось многим автолюбителям. Естественно, доработку оценили не все, и нашлись водители, которые осудили нововведение, так как, по их мнению, «Волга» должна была остаться самой собой.

Салон получил небольшие изменения. Впервые было установлено многофункциональное рулевое колесо, позволяющее управлять аудиосистемой. Также инженеры добавили возможность регулировки положения руля. Внутренняя отделка была полностью заменена на новую, так оформлены Крайслеры в базовой комплектации. Новые изменения пошли на пользу владельцам, так как «Волга» стала более комфортной и уютной.

Купить автомобиль можно только на рынке подержанных автомобилей, так как его производство было прекращено в 2009 году, когда завод посчитал, что производство этого автомобиля должно быть прекращено в связи с падением продаж в 2 раза.

Технические характеристики ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler

ГАЗ-31105 Волга получила новый улучшенный двигатель Chrysler, которому добавили мощности и динамические данные. Конечно, некоторые элементы конструкции пришлось немного доработать, но с этой задачей производитель справился как нельзя лучше.

«Волга-31105», двигатель «Крайслер», на которую она устанавливалась, получила новые технические характеристики. Чтобы использовать весь потенциал автомобиля, был установлен двигатель 2.4 Dohc Daimler Chrysler мощностью 137 лошадиных сил… Поскольку старая КПП не могла работать с этим двигателем, конструкторам пришлось разработать новую 5-ступенчатую механическую коробку передач, которая была оснащена новыми подшипниками для более эффективного использования потенциала двигателя внутреннего сгорания.

Также ГАЗ-31105 «Волга» удалось сократить время разгона с 0 до 100 км, и этот показатель составил всего 11 секунд. Это означало, что новый мотор был мощнее своего отечественного аналога. Максимальная скорость, развиваемая «Волгой-31105» (движущей силой был двигатель «Крайслер»), составляла 178 км/ч.

Новая Волга оказалась экономичнее своих собратьев. Так, средний расход топлива составил около 9 литров, при этом по трассе — 7,8 литров, а по городу — все 10,8 литров. Это примерно на 1-1,5 литра меньше, чем с 405-м или 406-м двигателем.

Волга-31105 (двигатель Крайслер) выпускалась недолго, с 2007 по 2009 год, но за это короткое время успела обзавестись армией поклонников.

Плюсы и минусы установки двигателя Крайслер на Волгу

Конечно, у этого автомобиля было много как положительных, так и отрицательных качеств.Собрав разные мнения людей, среди которых были эксперты, профессиональные водители, авторемонтники и рядовые владельцы, нам удалось все это вычленить и систематизировать. Давайте подробнее рассмотрим все плюсы и минусы. Итак, какие достоинства и недостатки у Волги-31105 (двигатель Крайслер)?

  1. Увеличена мощность двигателя.
  2. Ресурс мотора увеличился в 1,5 раза.
  3. Уменьшенный расход топлива.
  4. Динамические характеристики увеличились.
  5. Снижение шума.
  6. Автомобиль стал соответствовать стандарту Евро-4.

Но наряду с положительными качествами есть и недостатки. Некоторые из них были и в отечественных двигателях.

  1. Ставим машину на яму или загоняем на подъемник. В целях безопасности, чтобы ничего не сжечь, дайте машине остыть.
  2. Снимаем защитный экран, закрывающий мотор снизу.
  3. На картере двигателя имеется сливная пробка, которую следует открутить, предварительно очистив от грязи и мусора.Важный! Не забудьте подготовить емкость на 7 литров, так как в двигатели Крайслер заливают 6,5 литров масла. Подставляем его под сливное отверстие и ждем, когда масло убежит.
  4. Теперь можно привинтить дренажный канал. На сливной пробке должен быть установлен новый уплотнитель.
  5. С помощью специального съемника открутите масляный фильтр. Новый элемент нужно вкручивать от руки, сильно сильно закручивать не нужно. Сначала нужно залить в него немного масла.
  6. Через заливную горловину залить 6 литров масла.Мы крутим его. Теперь нужно запустить двигатель и дать ему немного поработать. Далее долейте масло до необходимого уровня. Этот показатель можно посмотреть на щупе.

После выполнения всех операций и повторного прогрева двигателя стоит искать утечки.

Ремонт головки блока

Ремонт ГАЗ-31105 (двигатель Крайслер), а именно головки блока, достаточно сложная и кропотливая операция. В гаражных условиях проводить его не рекомендуется, так как отсутствие специальных инструментов и оборудования не позволит сделать это в полной мере.Конечно, все понимают, что ремонт этого агрегата стоит дорого, поэтому доводить дело до этого не стоит.

Рассмотрим основные причины выхода из строя на 105-й Волге:

  1. Механические повреждения.
  2. Отсутствие масла.
  3. Прогарные клапаны.
  4. Коррозия из-за воды, заполняющей систему охлаждения.
  5. Несвоевременная замена запчастей.
  6. Неисправность блока синхронизации.

В списке указаны только основные причины, которые могут послужить поломке ГБЦ, но не стоит забывать, что регулярное техническое обслуживание убережет узел от преждевременного выхода из строя.

Ремонт блока цилиндров

Двигатель ГАЗ-31105 501 Chrysler имеет ресурс работы 750 тыс. км. Поэтому выход из строя основного силового агрегата в принципе невозможен, только если он не обслуживался или машина попала в ДТП с повреждением двигателя.

Ремонт данного агрегата следует доверить профессионалам, которые разбираются в устройстве мотора и знают последовательность замены запчастей. Поэтому нет смысла описывать операции, которые необходимо провести, тем более подробно о них можно прочитать в руководстве по ремонту и обслуживанию автомобиля Волга-31105 (двигатель Крайслер).

Подбор запчастей

Подбор запчастей осуществляется по специальному каталогу, который можно найти в Интернете, или приобретенной книге с каталожными номерами. Этому обычно доверяют продавцы в магазинах запчастей или на официальном автосервисе.

Ценовая политика на запчасти совсем другая, все зависит от поставщика. Конечно, можно подобрать аналоги оригинальных запчастей по каталожному номеру. Стоят они обычно на 20% дешевле, но и здесь следует следить за качеством.

В процессе эксплуатации следует регулярно, согласно сервисной инструкции, обслуживать автомобиль. Это не только убережет детали Волги-31105 от повышенного износа, но и обеспечит стабильную работу.

Хотя этот автомобиль и был экспериментальным, он получил признание автолюбителей, и полюбился ему так же, как и ГАЗ-31105 с 406-м двигателем.

ТЕСТ ГАЗ-31105 с двигателями ЗМЗ и Крайслер

Похоже, этой «Волге» не хватит динамометрической дороги с заводского полигона! Так и есть — пора тормозить! Ведь поворотное кольцо, куда безопасно въезжать на скорости 80 км/ч, стремительно приближается, а ГАЗ-31105 продолжает разгоняться, хотя на стандартном спидометре уже 180! Не ожидается…

Рассмотрим основные характеристики «Волги» с двигателем «Крайслер», прибывшей в Нижний Новгород из Мексики.


«С лица» машины не отличить. Только комбинация приборов — более современная и привлекательная — выдает модификацию с импортным блоком. Такой же скоро появится и на автомобилях с отечественными моторами. Однако наполнение комбинаций для автомобилей с ЗМЗ-406 и Chrysler все же будет отличаться.


Выбирая импортное «сердце», специалисты ГАЗ искали конструктивно и по габаритам похожее на ЗМЗ-406.«Крайслер-ДКК 2,4 л DOHC» с каталитическим нейтрализатором, легко вписывающийся в Евро II, а в перспективе — и в Евро III, потребовал минимум переделок. Максимальная унификация моделей выгодна производителям. Ну а потребителю будет выгодна и «дополнительная» версия, многие детали к которой подходят от базовой машины.


Конечно, мексиканский мотор не близнец заволжского даже по размерам. «американец» — выше. Поэтому с внутренней стороны капота пришлось убрать среднюю часть ребра жесткости, а также поменять балку передней подвески.Первый — мелочь: новый капот, конечно же, можно будет установить1 на любую Волгу, что и будет делаться на конвейере. А вот модернизированная балка значительно уменьшила дорожный просвет: со 156 до 136 мм. Для «Волги», которая сейчас далеко не только городской автомобиль — светский, но зачастую и загородный, это не очень хорошо. Пока не решено, устанавливать ли переделанные балки на все модификации.
Все навесное оборудование двигателя (стартер, генератор и т.д.), а также фильтры, блок и датчики системы управления оригинальные.
Погружной топливный насос — конструктивный аналог того, что используется на автомобилях с 406-й, но развивает заметно большее давление: 400 кПа вместо 300. Конечно, выхлопная система тоже изменена, но резонатор и глушитель то же.
На ГАЗ-31105 с «Крайслером» — другой насос ГУР. Требовал встроить радиатор примерно там, где на машинах с ЗМЗ-406 находится масляный. Однако радиатор ГУР — временная мера, на период доводки новой помпы.
За двигателем оригинальный картер сцепления. Выжимной подшипник, ведущий и ведомый диски сцепления отечественные, производства ЗМЗ, но доработанные. Длинный первичный вал коробки передач и другие передаточные числа. Уменьшено и передаточное число главной пары.

РОДСТВЕННИКИ, НО НЕ БЛИЗНЕЦЫ

Ну вот, наконец, он дал волю своему затаенному желанию путешествовать. Отправная точка — это, конечно же, всем известная «Волга» с ЗМЗ-406. На холостых и малых оборотах мексиканский двигатель работает тише и мягче.На высокой скорости разница незаметна. Традиционные «волговские» шумы, аэродинамические и трансмиссионные, легко забивают мелодию любого двигателя.

Рулевое колесо на автомобиле с Chrysler заметно легче. Для интенсивной городской езды это, конечно, преимущество. А вот Feedback, и без того далекий от идеала, стал, кажется, еще более ватным. А вот облегчение педали сцепления — плюс без всяких оговорок.

Разница в реакции машины на педаль газа почувствовалась сразу.На Волге с Крайслером реакция более четкая. Это, кстати, очень заметно, когда при замерах нужно ехать с постоянной, особенно малой (20-40 км/ч) скоростью. Разгон… Поверьте, Волга, преодолевающая рубеж 100 км/ч менее чем за 12 секунд, производит огромное впечатление. Особенно когда знаешь, что дорога хоть и абсолютно пустая, но не бесконечная…

Увы, полигон ГАЗ, где мы оценивали динамические качества новой Волги, был построен, когда в Нижнем не производились подобные автомобили.Прямого участка дороги недостаточно для достижения максимальной скорости. А вот то, что машина выдаст паспортные 178 км/ч, это несомненно. Замеры серийной обкатки Волги с заволжским двигателем проводились на полигоне в Дмитрове, в аналогичных погодных условиях.

А вот в Нижнем представилась возможность прокатиться на несерийном ГАЗ-31105 со 140-сильным двигателем ЗМЗ-405 и настроенной под него программой управления. Такие версии предлагают некоторые тюнинговые фирмы.Разница с ЗМЗ-406 заметна, стоит посильнее нажать на педаль акселератора. Но машина с ЗМЗ-405 превзошла тезку с Крайслером только в эластичности: разгон с 60 до 100 км/ч на IV передаче — 11,88 с, с 80 до 120 км/ч на V — 19,06 с. А по максимальной скорости (169 км/ч) и разгону до сотни (12,55 с) тюнинговая «Волга» уступала серийной с «Мексиканкой».

Похоже, у новинки есть еще одно немаловажное преимущество: по заводским данным, да и субъективно, она заметно экономичнее своего аналога с ЗМЗ.Кстати, максимальной скорости версия с «Крайслером» достигает на четвертой передаче, пятая — на экономичной, «шоссе».

Волга ГАЗ-31105 легковые
(данные производителя)
Общая информация ГАЗ — 31105 (ПВП-4062.10) ГАЗ — 31105 (Крайслер)
Длина Ширина Высота 4921/1800/1422
основание 2800
передняя/задняя направляющая 1500/1444
радиус поворота 5.8
загруженный вес. / полный. кг 1400/1890
время разгона 0-100 км/ч 13,5 11.2
максимальная скорость 173 178
топливо/запас топлива л. АИ-92/70
Расход топлива, л/100 км
за городом 8,8 7,8
город 11,0 10,8
смешанный 13,5 10,9
Двигатель
Двигатель бензин, впрыск топлива
Расположение спереди, продольно
Конфигурация / количество клапанов P4/16
Рабочий объем, куб.см см 2285 2429
Степень сжатия 9,3 9,5
Макс.мощность, л.с. (кВт) / об/мин 130,6(96)/5200 137 (101)/5500
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 188/4000 210/4000
Трансмиссия
тип задний привод
Трансмиссия M5
передаточные числа
I 3,78 4.050
II 2.188 2.340
III 1,304 1,395
IV 1.000 1.000
В 0,794 0,849
З.х. 3,28 3,51
Главная передача 3,9 3,58
Шасси
Передняя подвеска независимая, подпружиненная на поперечных рычагах
Задняя подвеска зависимая, рессорная, со стабилизатором
Рулевое управление Червячная передача с гидроусилителем
Тормоза
передний вентилируемый диск
задний барабан
Размер шин 195/65 R15

БЕСКОНЕЧНАЯ «ВОЛГА»

ГАЗ не собирается отказываться от двигателей ЗМЗ… Иметь несколько поставщиков выгоднее и производителю, и потребителю. Тем более, что в московских автосалонах ГАЗ-31105 с «Крайслером» дороже всего на 800 долларов. Обслуживание — у официальных дилеров ГАЗ, периодичность — 10 тыс. км. Главный фактор, который повлияет на выживаемость «мексиканца» в России (в этом году ГАЗ намерен оснастить им каждую третью машину), конечно же, надежность. Нижегородцы уверены в своем партнере, но окончательный вердикт, безусловно, вынесут покупатели.

Модернизация Волги далека от завершения. Уже сегодня часть машин, как с отечественными, так и с импортными агрегатами, продают с нейтрализаторами. Конечно, со временем ими будут оснащаться все автомобили. Кстати, показатели ЗМЗ-40621.10 несколько отличаются от тех, которые дает обычный 406 (см. таблицу). На подходе — версия с двигателем Chrysler и кондиционером. Американский двигатель также будет прописан под капотом ГАЗ-3102. Спрос на некогда почти недоступную, номенклатурную, а ныне именуемую некоторыми покупателями «классическую» «Волгу» — по-прежнему стабилен! Следующий шаг — регулируемая рулевая колонка от ГАЗ-3111…

Пока не иссякнет спрос, Волга будет продлеваться за счет апгрейдов. Мелкие или серьезные, например, установка двигателя Chrysler. Думаю, этот шаг способен сохранить поклонников нижегородских автомобилей, а может быть, даже увеличить их количество.

«ВОЛГА» ГАЗ-31105 С ДВИГАТЕЛЕМ ЗМЗ-406 ЭТО МНОГО АВТОМОБИЛЕЙ, УВЫ НЕ ОЧЕНЬ СОВРЕМЕННЫХ, ЗА МАЛЫЕ ДЕНЕГ.
+ Низкая цена, знание конструкции, доступность запчастей и сервиса.
— Шумный двигатель, посредственная эластичность, ненадежность отечественных элементов системы управления двигателем.
ВОЛГА ГАЗ-31105 С ДВИГАТЕЛЕМ KRISLER — ВЫПОЛНЯЕМАЯ, ТИХАЯ, ЭКОНОМИЧНАЯ.
+ Высокая разгонная динамика, хорошая эластичность, более легкая педаль сцепления.
— Низкий дорожный просвет, незнакомая ремонтникам конструкция.

2004 GAZ 31105 2.3 I 16V (131 HP)

3 I 16V (131 HP) 5

GAZ 31105 2.3 I 16V (131 л.с.) 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009,9

1
Общая информация
Brand ГАЗ
Модель 31
Поколение 31105
Модификация (Двигатель)
начало производства 2004 года
60205 2009 года
Matertration Architection Sedan Sedan
Seits 5 5 5
Двери 4
производительность
Расход топлива (экономика) — Urban 11 л/100 км 21.38 миль на галлон США
25,68 миль на галлон Великобритании
9,09 км/л
Тип топлива Тип топлива бензин (бензин)
ускорение 0 — 100 км / ч 14,5 сек
Ускорение 0 — 62 миль в час 14,5 сек
Ускорение 0 — 60 миль в час (рассчитано Auto-Data.net) 13,8 с
Максимальная скорость 163 км/ч 101,28 миль/ч
Характеристики двигателя
Мощность 131 л.с. при 5200 об/мин.
Мощность на литр 57,3 л.с./л
Крутящий момент 188 Нм при 4000 об/мин. 138,66 фунт-фут. @ 4000 об/мин.
Расположение двигателя Переднее, продольное
Объем двигателя 2287 см 3 139,56 куб. дюймов
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 92 мм 3.62 дюйма
Ход поршня 86 мм 3.39 в.
Соотношение компрессии 9.3
4
Топливная система аспирация двигателя Натурально аспирированный двигатель
Клапанный механизм DOHC
Пространство, объем и вес
Объем багажника — минимум 500 л 17.66 куб. футов
Размеры
Длина 4921 мм 193,74 дюйма
Ширина 1812 мм 71,34 дюйма
Высота 1422 мм 55,98 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение задние колеса автомобиля.
приводное колесо задний привод 5
передняя подвеска независимый, весна
задняя подвеска листьев
Передние тормоза диска
задние тормоза барабан Гидравлическое рулевое управление Гидравлическое рулевое управление Гидравлическое рулевое управление Размер шин 195/65 R15

Технические характеристики двигателя Chrysler.Технические характеристики двигателя Крайслер Технические характеристики газ 31105 с двигателем Крайслер

ТЕСТ ГАЗ-31105 с двигателями ЗМЗ и Крайслер

Похоже, этой «Волге» не хватит динамометрической дороги с заводского полигона! Так и есть — пора тормозить! Ведь поворотное кольцо, куда безопасно заезжать на скорости под 80 км/ч, стремительно приближается, а ГАЗ-31105 продолжает разгоняться, хотя на стандартном спидометре уже 180! Не ожидается…

Рассмотрим основные характеристики «Волги» с двигателем «Крайслер», прибывшей в Нижний Новгород из Мексики.


«С лица» машины не отличить. Только комбинация приборов — более современная и привлекательная — выдает модификацию с импортным блоком. Такой же скоро появится и на автомобилях с отечественными моторами. Однако наполнение комбинаций для автомобилей с ЗМЗ-406 и Chrysler все же будет отличаться.


Выбирая импортное «сердце», специалисты ГАЗ искали конструктивно и по габаритам похожее на ЗМЗ-406.«Крайслер-ДКК 2,4 л DOHC» с каталитическим нейтрализатором, легко вписывающийся в Евро II, а в перспективе — и в Евро III, потребовал минимум переделок. Максимальная унификация моделей выгодна производителям. Ну а потребителю будет выгодна и «дополнительная» версия, многие детали к которой подходят от базовой машины.


Конечно, мексиканский мотор не близнец заволжского даже по размерам. «американец» — выше. Поэтому пришлось убрать среднюю часть ребра жесткости «изнутри» капота, а также поменять балку передней подвески.Первый — мелочь: новый капот, конечно же, можно будет установить1 на любую Волгу, что и будет делаться на конвейере. А вот модернизированная балка значительно уменьшила дорожный просвет: со 156 до 136 мм. Для «Волги», которая сейчас далеко не только городской автомобиль — светский, но зачастую и загородный, это не очень хорошо. Пока не решено, устанавливать ли переделанные балки на все модификации.
Все навесное оборудование двигателя (стартер, генератор и т.д.), а также фильтры, блок и датчики системы управления оригинальные.
Погружной топливный насос — конструктивный аналог того, что используется на автомобилях с 406-м, но развивает заметно более высокое давление: 400 кПа вместо 300. Конечно, выхлопная система тоже изменена, но резонатор и глушитель остаются прежними. такой же.
На ГАЗ-31105 с «Крайслером» — другой насос ГУР. Требовал встроить радиатор примерно там, где на машинах с ЗМЗ-406 находится масляный. Однако радиатор ГУР — временная мера, на период доводки новой помпы.
За двигателем оригинальный картер сцепления. Выжимной подшипник, ведущий и ведомый диски сцепления — отечественные, производства ЗМЗ, но доработанные. Трансмиссия с удлиненным первичным валом и другими передаточными числами. Уменьшено и передаточное число главной пары.

РОДСТВЕННИКИ, НО НЕ БЛИЗНЕЦЫ

Ну наконец-то он дал волю своему трудно скрываемому желанию путешествовать. Отправная точка — это, конечно же, всем известная «Волга» с ЗМЗ-406. На холостых и малых оборотах мексиканский двигатель работает тише и мягче.На высокой скорости разница незаметна. Традиционные «волговские» шумы, аэродинамические и трансмиссионные, легко забивают мелодию любого двигателя.

Рулевое колесо на машине с Chrysler заметно легче. Для интенсивной городской езды это, конечно, преимущество. А вот обратная связь, и без того далекая от идеала, кажется, стала еще более ватной. А вот облегчение педали сцепления — плюс без всяких оговорок.

Разница в реакции машины на педаль газа почувствовалась сразу.На Волге с Крайслером реакция более четкая. Это, кстати, очень заметно, когда при замерах нужно ехать с постоянной, особенно малой (20-40 км/ч) скоростью. Разгон… Поверьте, Волга, преодолевающая рубеж 100 км/ч менее чем за 12 секунд, производит огромное впечатление. Особенно когда знаешь, что дорога хоть и абсолютно пустая, но не бесконечная…

Увы, полигон ГАЗ, где мы оценивали динамические качества новой Волги, был построен, когда в Нижнем не производились подобные автомобили.Прямого участка дороги недостаточно для достижения максимальной скорости. А вот то, что машина выдаст паспортные 178 км/ч, это несомненно. Замеры коммерческой, обкатанной «Волги» с заволжским двигателем проводились на полигоне в Дмитрове, в аналогичных погодных условиях.

А вот в Нижнем представилась возможность прокатиться на несерийном ГАЗ-31105 со 140-сильным двигателем ЗМЗ-405 и настроенной под него программой управления. Такие версии предлагают некоторые тюнинговые фирмы.Разница с ЗМЗ-406 заметна, стоит посильнее нажать на педаль акселератора. Но машина с ЗМЗ-405 превзошла тезку с «Крайслером» только по эластичности: разгон с 60 до 100 км/ч на IV передаче — 11,88 с, с 80 до 120 км/ч на V — 19,06 с. А по максимальной скорости (169 км/ч) и разгону до сотни (12,55 с) тюнинговая «Волга» уступала серийной с «Мексиканкой».

Похоже, у новинки есть еще одно немаловажное преимущество: по заводским данным, да и субъективно, она заметно экономичнее своего аналога от ЗМЗ.Кстати, версия с «Крайслером» достигает максимальной скорости на четвертой передаче, на пятой — экономичной, «шоссе».

Волга ГАЗ-31105 легковые
(данные производителя)
общие данные ГАЗ — 31105 (ПВП-4062.10) ГАЗ — 31105 (Крайслер)
Длина Ширина Высота 4921/1800/1422
основание 2800
передняя/задняя направляющая 1500/1444
радиус поворота 5.8
загруженный вес/полный. кг 1400/1890
время разгона 0-100 км/ч 13,5 11.2
максимальная скорость 173 178
топливо / объем топлива л. АИ-92/70
Расход топлива, л/100 км
за городом 8,8 7,8
город 11,0 10,8
смешанный 13,5 10,9
Двигатель
Двигатель бензин, впрыск топлива
Расположение спереди, продольно
Конфигурация / количество клапанов P4/16
Рабочий объем, куб.см см 2285 2429
Степень сжатия 9,3 9,5
Макс.мощность, л.с. (кВт) / об/мин 130,6(96)/5200 137 (101)/5500
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 188/4000 210/4000
Трансмиссия
тип задний привод
Трансмиссия M5
передаточные числа
I 3,78 4.050
II 2.188 2.340
III 1,304 1,395
IV 1.000 1.000
В 0,794 0,849
З.х. 3,28 3,51
Главная передача 3,9 3,58
Шасси
Передняя подвеска независимая, подпружиненная на поперечных рычагах
Задняя подвеска зависимая, рессорная, со стабилизатором
Рулевое управление Червячная передача с гидроусилителем
Тормоза
передний вентилируемый диск
задний барабан
Размер шин 195/65 R15

БЕСКОНЕЧНАЯ «ВОЛГА»

ГАЗ не собирается отказываться от двигателей ЗМЗ.Иметь несколько поставщиков выгоднее как производителю, так и потребителю. Тем более, что в московских автосалонах ГАЗ-31105 с «Крайслером» дороже всего на 800 долларов. Обслуживание — у официальных дилеров ГАЗа, периодичность — 10 тыс. км. Главный фактор, который повлияет на выживаемость мексиканца в России (в этом году ГАЗ намерен оснастить им каждую третью машину), конечно же, надежность. Нижегородцы уверены в своем партнере, но окончательный вердикт, безусловно, вынесут покупатели.

Модернизация Волги далека от завершения. Уже сегодня часть автомобилей, как с отечественными, так и с импортными агрегатами, продается с нейтрализаторами. Конечно, со временем ими будут оснащаться все автомобили. Кстати, показатели ЗМЗ-40621.10 несколько отличаются от тех, которые дает обычный 406 (см. таблицу). На подходе — версия с двигателем Chrysler и кондиционером. Американский двигатель также будет прописан под капотом ГАЗ-3102. Спрос на некогда почти недоступную, номенклатурную, а ныне именуемую некоторыми покупателями «классическую» «Волгу» — по-прежнему стабилен! Следующий шаг — регулируемая рулевая колонка от ГАЗ-3111…

Пока не иссякнет спрос, Волга будет продлеваться за счет апгрейдов. Мелкие или серьезные, например, установка двигателя Chrysler. Думаю, этот шаг способен сохранить поклонников нижегородских автомобилей, а может быть, даже увеличить их количество.

«ВОЛГА» ГАЗ-31105 С ДВИГАТЕЛЕМ ЗМЗ-406 ЭТО МНОГО АВТОМОБИЛЕЙ, УВЫ НЕ ОЧЕНЬ СОВРЕМЕННЫХ, ЗА МАЛЫЕ ДЕНЕГ.
+ Низкая цена, знание конструкции, доступность запчастей и сервиса.
— Шумный двигатель, посредственная эластичность, ненадежность отечественных элементов системы управления двигателем.
«ВОЛГА» ГАЗ-31105 С ДВИГАТЕЛЕМ KRAYSLER — САМОПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ, ТИХИЙ, ЭКОНОМИЧНЫЙ.
+ Высокая разгонная динамика, хорошая эластичность, более легкая педаль сцепления.
— Низкий дорожный просвет, незнакомая ремонтникам конструкция.

Конструктивно двигатель DCC 2,4 л DOHC близок к двигателям семейства ЗМЗ 406, что позволило адаптировать его к серийно выпускаемым автомобилям ГАЗ-31105/3102 и Соболь/ГАЗель.

Двигатель легче за счет использования тонкостенного чугунного блока цилиндров.При этом в конструкции блока предусмотрена замыкающая пластина — основание блока, что обеспечивает блоку повышенную жесткость, долговечность двигателя и снижает склонность агрегата к возникновению резонансных колебаний на рабочей частоте. диапазон двигателя. Большое внимание было уделено оптимизации конструкции двигателя как источника вибрации и шума. Для снижения виброактивности в конструкции двигателя используются специальные балансировочные валы, которые снижают дисбаланс КШМ, а также снижают вибрационную нагрузку на блок двигателя и опоры, кронштейны силового агрегата, впускной и выпускной коллекторы и устраняют резонансные явления в трансмиссия от неуравновешенных сил инерции второго порядка, что повышает уровень комфорта автомобиля.С этой же целью используется «двухмассовый» маховик со встроенным мощным гасителем крутильных колебаний, что позволяет свести к минимуму вибрации и рывки в трансмиссии (что особенно неудобно для пассажиров при малых скоростях движения автомобиля — маневрировании, разгоне и торможение в плотном потоке). Масляный поддон двигателя штампуется из двухслойного стального листа, эффективно поглощающего излучение механического шума двигателя. Также в конструкции автомобиля применена новая, более эффективная выхлопная система с каталитическим нейтрализатором и новые резиновые элементы в подвеске СВОГ.Кроме того, используется эффективный шумоизолирующий щит, расположенный под коробкой передач автомобиля.

Для снижения внутренних потерь, повышения долговечности и снижения массы двигателя поршни с уменьшенной высотой юбки и оптимизированной конфигурацией поршневых колец, пластиковый впускной коллектор с гладкими впускными каналами, тонкостенный выпускной коллектор, пластиковая клапанная крышка и используются другие современные решения. В конструкции двигателя предусмотрена установка насоса ГУП, компрессора кондиционера.

Управление впрыском топлива и зажиганием осуществляется электронным блоком управления с алгоритмом управления, оптимизированным для условий эксплуатации России, с учетом температуры наружного воздуха, температуры аккумуляторной батареи и режима работы системы кондиционирования автомобиля. Двигатель с запасом обеспечивает соответствие нормам токсичности Евро-2. Совместно с Chrysler была проведена перекалибровка блока управления и создано оригинальное программное обеспечение для управления двигателем.

Для установки двигателя в конструкцию автомобиля внесены некоторые изменения:

  • Изменена исходная конфигурация масляного поддона двигателя.
  • Изменение конфигурации поперечины подвески.
  • Замена приводного вала коробки передач.
  • Изменение расположения крепежных отверстий в корзине сцепления.
  • Замена диска сцепления.
  • Уменьшена жесткость диафрагменной пружины сцепления.
  • Принят новый картер сцепления и плавающий выжимной подшипник
  • Заменена опора двигателя.
  • Новые впускные и промежуточные трубы СВОГ.
  • Новый привод акселератора.
  • Новый жгут проводов для подключения двигателя к бортовой сети автомобиля
  • Введен топливный насос (погружного типа) с измененными расходно-напорными характеристиками и регулятором давления в насосном модуле.
  • Новый одномагистральный топливопровод без обратки.
  • Новая комбинация приборов.
Характеристики двигателя DDC 2, 4 л DOHC
Рабочий объем, куб.см 2429
Максимальная мощность, кВт (л.с.)/при оборотах 112 (150 ) /5500
Максимальный крутящий момент, Нм/при об/мин 224 / 4200
Топливо АИ-91
Количество и расположение цилиндров, мм 4 подряд
Диаметр цилиндра, мм 87 ,5
Ход поршня 101 ,0
Степень сжатия 9 ,5
Максимальная рабочая частота, об/мин 6000
Масса двигателя, кг. 173 ,51
Производитель Двигатель Saltillo
Завод, Мексика
Топливо — скоростные характеристики
Максимальная скорость с водителем и одним пассажиром на высшей передаче, км/ч 178
Время разгона до 100 км/ч. с водителем и одним пассажиром на высшей передаче, км/ч 12 ,8
Контроль расхода топлива л/100 км. при движении с постоянной скоростью 90 км/ч 7 ,8
120 км/ч 10 ,8
Расход топлива л./100 км. в городском цикле на стенде 13 ,7
Средний расход топлива л./100 км. 11 ,5

Несколько фотографий

Волга Газ 31105 -581м с двигателем Крайслер. Год выпуска 2007. Цвет Лас-Вегас (какао с молоком).

Сразу после покупки оборудовал ГБО. Установил сигнализацию и сделал антикоррозийную обработку (течь цинка). Также установил бортовой компьютер Престиж-105 с синтезатором речи.

Пробег на данный момент около 10 тыс.км.

Впечатления от машины в целом положительные. Особенно порадовал двигатель объемом 2.4. По показаниям бортового компьютера разогнался до 100 км. за 10,4 секунды, хотя в технических характеристиках стоит 11,2. Процедуру проводили на взлетно-посадочной полосе заброшенного местного аэродрома.

В том, что многие иномарки «срывают когти» со светофоров и оставляют позади всех остальных, нет ничего удивительного.Но если я делаю это на своей двухтонной ласточке, то многие люди чувствуют себя некомфортно. Ведь многие привыкли к тому, что Волга — неповоротливый танкер. Двигатель очень гибкий и позволяет вытворять с автомобилем все, что пожелаете. Обгон без проблем. Запустится с третьего — пожалуйста. Пр.

Шумоизоляция на высоте. Работа двигателя до 3000 об/мин. почти не слышно. Сначала я не мог привыкнуть, не мог понять, работает двигатель или нет.

Расход для такого двигателя объемом 2,4 просто смешной. По трассе со скоростью до 120 км. менее 8 литров (хоть бензин, хоть газ). По городу в паспорт влезаю 13 литров и это не смотря на пробки и лакомые кусочки. Масло в двигатель не доливал, уровень не падает.

Коробка передач работает без проблем. Очень удобный короткий рычаг переключения передач. В руке лежит как родной. Передачи переключаются плавно, как будто рычаг плавает в масле.

Когда покупал машину, друзья говорили, что мосты на Волге всегда гудят. Сначала прислушался, ничего такого, тихо. Видно наконец в Газе научились делать главные пары.

Подвеска мягкая и надежная. Машина идет по всем неровностям как по рельсам. Особенно приятно смотреть, как машина стартует и набирает скорость или входит в поворот. Это зрелище просто завораживает и заставит свернуть шею любого. Такого очарования нет ни в одной другой машине.

В общем, каждый раз, когда я сажусь за руль автомобиля, я получаю удовольствие от вождения и владения таким мощным и легендарным автомобилем. Многие говорят, что к Волге на дороге особое уважение. И это действительно так. Даже крутые иномарки в проходно-уступающих ситуациях поджимают хвост. Я чувствую это каждый день. Так как работаю на Жигуле и каждый день пересаживаюсь с Волги на Жигули.

Новый салон, разработанный немецкой компанией, действительно на высоте. Многие мои знакомые, которых я подвел в дороге, попав в машину, не могут сразу сообразить, в какой они машине, и переспрашивают.

Мое мнение, что в машине слишком много новомодных наворотов: климат-контроль, регулировка руля в двух плоскостях, электрозеркала, регулируемые джойстиком, вежливые всевозможные подсветки и т.д. Все это используется редко и только делает автомобиль людей более дорогим. И производителю было бы лучше не включать их в базу, а делать под заказ.

Отличная покраска, не ошибусь если скажу что лучше чем у многих иномарок.И это действительно так. Новая линия покраски на Газе видна, работает нормально. Главное, что цветовая гамма вполне приличная, больше, чем у некоторых иномарок.

За полтора года эксплуатации серьезных проблем не было. И не стоит говорить о мелочах. Были мелкие, копеечные поломки. Которую я без особого труда устранил самостоятельно. Хорошо, потому что на Волге хоть куча деталей. И недорого.

Согласитесь, новые экономические реалии и мощная экспансия импортных автомобилей в конце 90-х годов прошлого века поставили российских автопроизводителей перед выбором – «сдаться» на милость победителям или бороться за отечественный авторынок , внедрение современных мировых технологий в производство автомобильной техники.У кого-то это получилось, пусть и не лучшим образом. Кто-то, похоже, навсегда потерял надежду на возрождение собственного производства, переключившись на выпуск «отверток».

Как бы то ни было, но ранее гремевший на всю страну ГАЗ с головой окунулся в конкуренцию, в частности, предложив новые версии популярной в былые времена Волги. На смену ГАЗ-24 пришли новые, более современные модели, в конструкции которых были попытки в той или иной степени внедрить современные разработки мирового автопрома.С 1997 по 2005 год с конвейера Горьковского автозавода сошла модель ГАЗ 3110, во внешнем облике, в интерьере и технической части которой можно было заметить значительные улучшения и положительные сдвиги.

В 2004 году на базе этой модели началось производство нового автомобиля — ГАЗ 31105 «Волга», что явилось, по сути, результатом ее рестайлинга. Новинка предлагалась в нескольких модификациях, в том числе Волга 31105 Крайслер. Правда, этот автомобиль не был результатом многогранной совместной деятельности с корпорацией CHRYSLER.Автомобиль этой модификации оснащался силовым агрегатом корпорации. На практике это была полностью отечественная «Волга» с двигателем «Крайслер». Тем не менее, новинка была воспринята автолюбителями довольно положительно, а двигатель Крайслер, устанавливаемый на газ 31105, выгодно выделял популярный и без этого автомобиль среди своих «соотечественников».

ВОЛГА 31105 Крайслер: экстерьер и интерьер

По сравнению с предшественником, экстерьер Крайслер ГАЗ 31105 претерпел значительные изменения.Кстати, именно эта версия ГАЗ 31105 отличалась от других модификаций этого модельного ряда уникальным рисунком решетки радиатора. Дизайнеры изменили не только решетку радиатора, но и передние крылья, бампер и капот. На широком бампере уютно расположились противотуманки, стильные хромированные накладки и вставки из черного пластика. Капот получился достаточно оригинальным и необычным для отечественных автомобилей.

Во-первых, выштамповка в центральной части капота Волги Крайслер плавно переходит в выпуклую решетку радиатора.Во-вторых, при ближайшем рассмотрении оказалось, что капот и решетка радиатора — это одно целое. Кроме того, была полностью изменена конструкция блока головной оптики. На смену угловатым фарам пришли более современные каплевидные фары производства Вязников фирмы «Освар». Общий блок, включающий фары с оптическими элементами дальнего и ближнего света, а также указатель поворота, имеет общий высокопрочный оптический рассеиватель со «свободной» поверхностью.

Благодаря этому освещение как дорожного полотна, так и обочины стало более интенсивным и равномерным.Задняя сторона отличается тем, что проем багажника теперь опущен до уровня бампера, что значительно повысило удобство загрузки багажа. Это можно отметить как еще один результат влияния современных тенденций в автомобилестроении. Кроме того, новая Волга Крайслер получила новые наружные дверные ручки и замки от Brano, закрывающиеся практически бесшумно и гарантирующие надежное запирание дверей. Также следует отметить, что этот автомобиль – единственный среди отечественных автомобилей, который на заводе комплектуется пластиковыми подкрылками.

Габаритные размеры автомобиля ГАЗ 31105 составляют (высота х ширина х длина): 1455 х 1800 х 4921 миллиметров. Длина колесной базы – 2800 миллиметров, дорожный просвет – 156 миллиметров. В течение нескольких лет по отдельному заказу можно было получить модель бизнес-класса ГАЗ 311055, отличавшуюся удлиненной колесной базой (+300 мм) и расширенными дверями (+150 мм). Что касается интерьера, то достаточно отметить, что в его разработке принимали участие ведущие немецкие дизайн-студии, в том числе Engineering + Design AG (EDAG) и Hormann Rawena.В свое время эти бюро успешно сотрудничали с такими автогигантами, как BMW, Audi, Porsche, Mercedes, Volkswagen и др.

Основные новшества коснулись панели приборов и системы освещения салона, управление магнитолой расположено на новом руле , для регулировки зеркал используется многопозиционный «джойстик». Водитель смог отрегулировать рулевую колонку. Профиль и стиль подушек и спинок сидений были изменены для повышения комфорта при езде. Обивка дверей и потолка Крайслер 31105 выполнена из нового, более качественного материала.Одним словом, водитель и пассажиры — главные бенефициары сотрудничества.

ВОЛГА 31105: технические характеристики

Совершенно очевидно, что технические характеристики 31105 газовой модификации Крайслер «вертятся» вокруг характеристик американской силовой установки. Бензиновый двигатель Daimler Chrysler DOHC объемом 2,4 л способен развивать мощность 137 лошадиных сил. Новый двигатель получил усовершенствованную пятиступенчатую механическую коробку передач принципиально новой конструкции. Применение более качественных и надежных подшипников и деталей коробки передач позволило более эффективно использовать весь потенциал двигателя Даймлер Крайслер.

Максимальная скорость ГАЗ 31105 увеличилась до 178 км/ч, а время разгона с места до 100 км/ч не превышает 11 секунд. Также следует отметить, что расход топлива седана Волга 31105 Крайслер оказался даже ниже, чем у версии с отечественным двигателем ЗМЗ-405 в среднем на 1 – 2 литра. Правда, этот автомобиль несколько дороже версии с отечественным двигателем. В смешанном цикле американский двигатель модификации Волги 31105 Chrysler, цена которого составляет около 10 тысяч долларов, потребляет 10.Расход топлива 9 литров на 100 км, за городом и по городу 7,8 и 10,8 л/100 км соответственно.

К сожалению, в 2009 году серийный выпуск ГАЗ 31105 Волга был прекращен. С тех пор в заводских мастерских Горьковского автозавода вручную собираются только отдельные экземпляры.

Видео ГАЗ-31105 Волга Супер люкс салон

Краткое описание

Двигатель Chrysler 2.4 DOHC предназначался для установки на автомобили Волга ГАЗ-31105 и ГАЗ-3102, Соболь.Этот двигатель устанавливался на автомобили производства Chrysler – внедорожники Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, Jeep Liberty и Jeep Wrangler. Двигатель стал результатом сотрудничества с Mitsubishi. Двигатель имеет заводское обозначение ЭДЗ.
Особенности. На двигателе распределительные валы приводятся зубчатым ремнем. В нижней части блока цилиндров установлены два чугунных балансирных вала с цепной передачей. На двигателе установлены гидрокомпенсаторы.Клапанная крышка двигателя изготовлена ​​из пластика. В целом двигатель Крайслер 2.4 надежный, тихий, мощный и экономичный двигатель, но требует должного ухода (качественные расходники и своевременное обслуживание).
Ресурс двигателя Chrysler 2.4 DOHC на практике составляет около 350 тыс. км (если бережно относиться к двигателю и не подвергать его чрезмерным нагрузкам).

Характеристики двигателя Крайслер 2.4 DOHC ЭДЗ Волга 31105/3102, Соболь, Газель

Параметр Значение
Конфигурация л
Количество цилиндров 4
Объем, л 2 429
Диаметр цилиндра, мм 87,5
Ход поршня, мм 101,0
Степень сжатия 9,5
Количество клапанов на цилиндр 4 (21-вход; 2-выход)
Газораспределительный механизм ДОХК
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя/при частоте вращения двигателя 100.7 кВт — (137 л.с.) / 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения двигателя 210 Н·м / 4000 об/мин
Система снабжения Распределенный впрыск с электронным управлением
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 92
Экологические стандарты Евро 3
Масса, кг 179

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с электронной системой управления впрыском топлива и зажиганием, рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с двумя верхними распределительными валами.Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения с принудительной циркуляцией закрытого типа. Система смазки комбинированная.

Блок цилиндров

Блок цилиндров изготовлен из ковкого чугуна. Блок цилиндров имеет тонкостенную конструкцию для уменьшения его веса. В конструкции блока предусмотрена замыкающая пластина в основании блока, что повышает жесткость конструкции, снижает резонансные колебания. Идентификационный номер двигателя расположен на задней части блока цилиндров.

Коленчатый вал

Поршень

Параметр Значение
Диаметр, мм 87 456 – 87 474
Высота поршня, мм 66,25
Вес, г 345 — 355

Стальные поршневые пальцы трубчатого сечения.В головках шатунов штифты устанавливаются с натягом, в бобышках поршней — с зазором 0,005 — 0,018 мм. Внешний диаметр штифта 22 мм. длина поршневого пальца 72,75 — 73,25 мм.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров алюминиевая, конструктивно аналогична головке двигателя Mitsubishi 4G63B семейства Orion.

Клапаны впускные и выпускные

Диаметр диска впускного клапана 34,67-34,93 мм, диаметр выпускного клапана 28.32-28,52 мм. Диаметр штока впускного и выпускного клапана 6,0 мм. Длина впускного клапана составляет 112,76–113,32 мм, а длина выпускного клапана — 110,89–111,69 мм.

Сервис

Замена масла в двигателе Chrysler 2.4 DOHC. Замена масла и фильтров на ГАЗ 31105, 3102, Газель, Соболь и др. с двигателем Chrysler 2.4 DOHC производится каждые 10 000 или раз в 6 мес. В двигателе 5,3 литра масла; при замене потребуется 4,8 литра масла.Какое масло лить: SAE 5W-30, 10W-40 Imperial Oil, Exxon Mobil. Масляный фильтр имеет обозначение 04105409AB, производства Mopar.
Замена ремня ГРМ Chrysler 2.4 DOHC. Периодичность замены ремня ГРМ механизма газораспределения: каждые 140 000 км (для РФ и стран СНГ).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *