Тосол в цилиндре двигателя причины: Тосол в блоке цилиндров двигателя: причины и способы решения

Содержание

Тосол в блоке цилиндров двигателя: причины и способы решения

Попадание тосола или иного антифриза в блок цилиндров – это проблема неприятная и чревата серьезными поломками двигателя. Поэтому каждый автолюбитель должен уметь распознать ее, а также определять причины и быть готовым их устранить.

Содержание статьи

Как узнать, что тосол попал в блок цилиндров

Для начала стоит уточнить, что в данном случае тосол – это не только марка охлаждающей жидкости, но и обиходное название любого антифриза. И совершенно не важно, что именно попадет в блок. Другими словами, признаки того, что в блоке цилиндров тосол или антифриз, будут очень схожи:

  • выхлопные газы становятся белыми, густыми, похожими на пар. Зимой, конечно, такой эффект может возникать и от мороза. Поэтому, стоит обратить внимание на запах: часто отчетливо ощущается запах антифриза;
  • в бачке уровень охлаждающей жидкости будет постоянно снижаться, хотя и не на много. Это, конечно, не всегда означает, что тосол уходит именно в блок цилиндров, но присмотреться, все-таки, стоит;
  • масло на щупе меняет цвет: либо становится слишком темным, либо почти белым;
  • одна или несколько свечей зажигания могут быть мокрыми и пахнуть антифризом;
  • под маслозаливной горловиной образуется эмульсия;

Это основные признаки, которые указывают на то, что находящаяся в системе охлаждения двигателя автомобиля жидкость попадает в цилиндры. Прежде чем  приступать к каким-либо действиям, необходимо точно выяснить причину этой проблемы.

Почему тосол попадает в цилиндры

  1. Как известно, охлаждающие жидкости циркулируют в двигателе по специальным изолированным каналам. Те, хоть и изолированы, но имеют разрывы на стыках разных частей двигателя. Если точнее, такие разрывы концентрируются в месте соединения головки блока цилиндров с самим блоком. Здесь устанавливается прокладка, которая и препятствует утечке охладителя, как внутрь, так и наружу. Вот когда эта прокладка прогорает, тогда тосол попадает в цилиндр или вытекает наружу. А в тяжелых случаях проходит в обе стороны.

    Кстати, некоторые водители, особо радеющие за свой автомобиль, содержат двигатель снаружи почти в идеальной чистоте и красят его особой термостойко серебрянкой, чтобы в случае наружной утечки ее можно было бы сразу заметить.  Но прокладка – это только одна из причин.

  2. В качестве второй можно назвать изъяны на самой головке блока цилиндров. А точнее, на той плоскости, которой она прижимается к блоку. Если есть дефекты, в этом случае прокладка не будет плотно прилегать и останутся щели. Как правило, такие нюансы не заметны с первого взгляда. Простейший способ определения – прикладывание металлической линейки: ее ставят ребром на плоскость и все неровности становятся сразу видны.
  3. Третья причина, пожалуй, самая неприятная. Это трещины в самом корпусе блока цилиндров. Точнее, в каналах, по которым циркулирует хладагент.

Что делать, если в цилиндры попадает тосол

Итак, после определения, по какой причине тосол в цилиндре двигателя оказался,  возникает вопрос о том, как устранить эту неисправность. Самое простое решение, как уже можно было догадаться, является устранением первой причины такой утечки.

Речь идет о замене прокладки, так как будет достаточно всего лишь заменить прокладку под головкой блока цилиндров для восстановления герметичности. Стоимость ее относительно невелика, в особенности, если речь идет об отечественных автомобилях.

Наиболее сложным действием в данном случае будет снятие, а заем и установка на место самой головки. Впрочем, ничего сверхсложного в этом нет: нужно только иметь подходящие ключи и соблюдать последовательность откручивания и закручивания гаек. Более того, головка блока цилиндров затягивается при помощи динамометрического ключа с соблюдением всех норм для конкретной модели автомобиля.

Кстати, если тосол попадает в цилиндры, тогда снимать головку придется в любом случае и делать дефектовку. В том случае, если имеются изъяны (на плоскости, куда прилегает прокладка), то придется делать шлифовку.

Тут без помощи мастера в большинстве случаев обойтись трудно. Но эта процедура не поможет, если головка деформировалась (как говорят, ее «повело») из-за перегрева или неправильно закрученных гаек. Если так, то от попадания тосола в цилиндр спасет только замена головки. Ну и если антифриз попадает внутрь из-за того, что появились трещины в блоке, то потребуется ремонт или замена самого блока.

Попадание тосола в цилиндры: последствия

В том случае, если обнаружена ОЖ в цилиндрах, эксплуатировать мотор дальше нельзя. Сам по себе тосол, как и любой другой антифриз, хоть и является довольно агрессивным и ядовитым веществом, двигателю не вредит. Однако, в его состав входит этиленгликоль, который, смешиваясь с маслом, образует нерастворимые твердые вещества. По своим физическим свойствам они вполне могут считаться абразивами. Естественно, что такие добавки срока службы двигателю не добавят.

Кроме того, в результате взаимодействия компонентов охлаждающих жидкостей с моторным маслом на стенках маслоканалов и маслопроводов образуются отложения, похожие на накипь (эмульсия). От этого проходимость каналов ухудшается, нарушается циркуляция масла, фильтры быстро приходят в негодность. Сам смазочный материал разбавляется ОЖ, в результате чего теряются смазывающие и защитные, а также моющие и другие важнейшие функции масла.

Нельзя забывать и о том, что когда тосол проходит в цилиндры, сильно ухудшается охлаждение двигателя и он начинает перегреваться. Перегревы приводят к тому, что головка двигателя, а также сам блок цилиндров может деформироваться.

Какие можно сделать выводы

Итак, попадание антифриза  — проблема достаточно распространенная и относительно легко диагностируемая. Об утечке может свидетельствовать, во-первых, постоянное снижение уровня жидкости в расширительном бачке, во-вторых, густой белый дым с характерным запахом из выхлопной трубы. Кроме того, меняется цвет масла на щупе и на крышке заливной горловины. Ну, а если еще и свечи мокрые и пахнут антифризом, то это верный признак тосола в цилиндрах.

Сложность и стоимость решения проблемы зависит от причины, по которой охладитель попал в масло. В любом случае, затягивать с диагностикой и устранением нельзя, так как даже несвоевременная замена доступной по цене прокладки может привести к последующим серьезным тратам на ремонт двигателя.

Читайте также

Антифриз в блоке цилиндров: признаки, что делать

Любые сбои в работе блока цилиндров автомобиля требуют немедленного вмешательства со стороны водителя, поскольку напрямую влияют на качество работы мотора. Одна из неприятных ситуаций, которая может сложиться в процессе эксплуатации этого узла двигателя – попадание в блок цилиндров антифриза. Конечно, двигатель в этом случае не перестанет работать мгновенно, и автомобиль продолжит передвигаться практически без серьёзных изменений. Поэтому многие водители не обращают внимания на признаки нарушения работы БЦ. Но если игнорировать симптомы поломки в течение длительного времени и продолжить эксплуатацию авто без её устранения, последствия могут быть самыми серьёзными.

Признаки попадания антифриза в блок цилиндров

Главный признак нарушения циркуляции охлаждающей жидкости в моторе – регулярное снижение её уровня в бачке. Антифриз может уходить из бачка и по другим причинам, но если замечена такая ситуация, стоит обратить внимание на другие признаки. Если автовладелец замечает один или несколько приведенных симптомов, существует вероятность течи антифриза в блок цилиндров.

  1. Белый дым из выхлопной трубы с характерным запахом сгоревшего антифриза.
  2. Наличие белой эмульсии в масле. Белый налёт заметен на горловине для залива или на щупе при проверке уровня масла.
  3. Нагар или мокрый осадок на одной или нескольких свечах. При проникновении антифриза в блок цилиндров свечи также приобретают его запах.
  4. Двигатель начинает троить и работает неравномерно. Рывками.
  5. В расширительном бачке появляются пузырьки.
  6. Масло быстро темнеет.
  7. Может появиться белый дым. Он выходит из выхлопной трубы, и похож на пар.

Причины

Основная причина затекания антифриза в блок цилиндров – нарушение его герметичности. Специалисты выделяют три неисправности, приводящие к образованию подобной течи.

  1. Прогорание, разрыв или неплотное прилегание прокладки головки цилиндра. Основная причина прогорания прокладки – перегрев двигателя. Произойти он может при недостатке охлаждающей жидкости в моторе или при низком её качестве.
  2. Деформация головки цилиндра, также приводящая к неплотному прилеганию прокладки. Изъяны в головке могут возникнуть из-за перегрева или вследствие неправильно закрученных гаек. По статистике в 80% случаев происходит из-за неправильного порядка её затяжки. Проблема деформации ГБЦ от перегрева характерна для алюминиевых головок – чугунные сразу образуют трещины.
  3. Трещины в каналах рубашки охлаждения блока цилиндров. К появлению трещин приводит долив в перегретый двигатель холодной воды или вследствие размораживания головки блока цилиндров на сильном морозе.

ВАЖНО!Качество прокладки ГБЦ играет немаловажную роль в образовании течи. Как правило, быстро выходят из строя дешёвые, неоригинальные прокладки, и менять их приходится через несколько тысяч километров пробега.

Что делать

Способ устранения течи антифриза зависит от причины её возникновения. Самая простая ситуация – прогорание или разрыв прокладки. Ремонту она не подлежит, поэтому прокладку следует заменить.

При возникновении деформации головки блока цилиндров чаще всего не обойтись без помощи мастера, поскольку неправильное выполнение этого действия приведёт к выходу из строя детали. Деформированная головка блока цилиндров потребует шлифовки на специальном станке. Но если дефекты серьёзные, необходимо снятие слоя больше допустимого. В этом случае деталь придётся заменить.

Обнаружение большой трещины в блоке цилиндров требует немедленной его замены. Небольшие трещины в чугунных или силуминовых блоках можно заделать сваркой – электрической или «холодной».

Замена прокладки БЦ своими руками

Замена прокладки блока цилиндров – несложная манипуляция, и с этой задачей без труда справится самостоятельно любой автовладелец. Главное условие получения нужного результата без дополнительных поломок – соблюдение рекомендаций производителя автомобиля по силе и порядке затягивания головки блока цилиндров динамометрическим ключом. Последовательность действий при замене прокладки следующая.

  1. Автомобиль обесточивают снятием минусовых клемм аккумулятора. При необходимости сливают антифриз и снижают давление в питании.
  2. Сначала от блока цилиндров отсоединяют навесные элементы. Если опыта работы с деталями нет, целесообразно зарисовать или иным образом зафиксировать последовательность демонтажа элементов. Мастера советуют вооружиться маркером и нанести соответствующие отметки на каждую демонтируемую деталь.
  3. Винты, крепящие ГБЦ, начинают раскручивать от центра, каждый раз совершая пол-оборота.
  4. Отсоединяют головку блока цилиндров и удаляют старую прокладку.
  5. Зачищают головку ГБЦ и промывают её бензином.
  6. Устанавливают новую прокладку. Для точности её установки на центре блока имеются специальные втулки. Отверстие для прохода масла должно оказаться между 3 и 4 цилиндром.
  7. Прикручивают все детали в обратной последовательности.
  8. Возвращают на место навесные элементы

ВАЖНО! Перед откручиванием крепящие болты нужно очистить. Это предотвратит срыв ключа и предохранит шлицы болтов от повреждения.

Устранение трещины цилиндра

Самый распространённый способ заделывания трещины БЦ – сваривание. Работа требует определённых умений и навыков, поскольку нарушение технологии приведёт к расхождению шва, и проблема вернётся. Последовательность и технология сварки следующая:

  1. Концы трещины на блоке засверливают под углом 90 градусов. Эта процедура необходима с целью предотвращения дальнейшего расхождения трещины.
  2. Блок цилиндров разогревают до 650 градусов. Затем на трещину накладывают присадочный чугунно-медный провод и с помощью флюса делают сплошной сварочный шов.
  3. Деталь постепенно охлаждают в термошкафу. Недопустимо резкое охлаждение блока цилиндров после сварки: это приведёт к разрыву шва и полной поломке детали.

Шов на детали можно выполнить без разогрева, применяя электросварку и медные электроды в жестяной обёртке. В этом случае полученный шов требует дополнительного укрепления эпоксидной смолой. Поверхность обезжиривают ацетоном или специальным составом, затем шпателем наносят на шов слой эпоксидной пасты. После этого БЦ просушивают 24 часа при комнатной температуре. После просушки шов шлифуют.

Незначительные трещины можно заделать без сварки, наложением стеклоткани и эпоксидной смолы. Поверхность трещины обезжиривают, затем поочерёдно накладывают несколько слоёв стеклоткани, каждый смазывая эпоксидной пастой.

Чем опасен антифриз в цилиндрах

Главная опасность течи антифриза в блок цилиндров – критическое снижение уровня охлаждающей жидкости в моторе. Утечка антифриза приводит к перегреву двигателя, и в результате детали блока цилиндров деформируются. Перегрев мотора рано или поздно приводит к необходимости его капитального ремонта. Эксплуатация мотора при наличии охлаждающей жидкости в головке цилиндра может привести также к следующим серьёзным проблемам:

  1. В состав антифриза входит этиленгликоль, который при смешивании с маслом образует нерастворимые вещества. Твёрдые образования действуют как абразивы и этим очень вредят деталям.
  2. Взаимодействие охлаждающих жидкостей с маслом на стенках каналов образуются отложения (накипь). Проходимость масляных каналов нарушается, вследствие этого фильтры быстро приходят в негодность.
  3. Смешиваясь с антифризом, масло теряет свои свойства и перестаёт выполнять смазывающие и защитные функции.

Течь антифриза в блок цилиндров – распространённая, но легко диагностируема проблема. Затягивать с выявлением причины и устранением проблемы не стоит, иначе тяжёлых последствий не избежать. Нарушение охлаждения может привести к перегреву и полной поломке мотора.

Тосол в цилиндре двигателя причины

Каждый водитель должен понимать, что возникновение любой проблемы механического характера или какого-либо другого в блоке цилиндров, напрямую влияет на работу силового агрегата. При появлении таких нарушений в обязательном порядке необходимо предпринять меры по ее устранению, иначе в дальнейшем могут возникнуть куда более серьезные проблемы, которые приведут к большим затратам и головной боли. Одной из таких неприятных ситуаций для владельца транспортного средства может стать попадание тосола в блок цилиндров. О том, как проявляется подобная неполадка, почему это происходит и что делать в случае ее возникновения, подробнее в рамках этого полезного материала.

Как проявляется неполадка?

Определить, что в блок цилиндров попала охлаждающая жидкость можно по нескольким признакам. Главными из них принято считать следующие:

  • Выход из выхлопной трубы белого дыма;
  • Постоянное снижение уровня тосола в бачке;
  • Образование белой эмульсии при проверке уровня масла щупом;
  • Появление на свечах зажигания характерного мокрого осадка и нагара.

Как правило, дым, исходящий из выхлопной трубы при утечке антифриза в блок цилиндров может не иметь никакого запаха поначалу. Лишь впоследствии он может приобрести отчетливый аромат сгоревшего тосола. Кроме того, при попадании охлаждающей жидкости в блок цилиндров вероятно потемнение цвета масла. При этом вполне возможно, что на горловине залива масла будет образовываться налет в виде белой эмульсии.

Причины попадания тосола в блок цилиндров

К попаданию охлаждающей жидкости в блок цилиндров могут привести разные причины. Но самыми распространенными среди них принято считать следующие:

  • Прогорание или полный разрыв прокладки;
  • Наличие дефектов у головки блока цилиндров;
  • Образование повреждений в блоке цилиндров.

Поскольку антифриз в двигателе движется по замкнутому контуру, в местах соединения деталей могут быть разрывы. С целью предотвращения утечки тосола в местах соединения должны устанавливаться специальные прокладки. Так вот, когда эти прокладки прогорают или рвутся, тогда охлаждающая жидкость начинает вытекать в сам блок. Тоже самое может происходить и при неплотном прилегании головки блока через прокладку к самому блоку. Сквозь образующиеся щели антифриз соответственно и будет протекать в блок цилиндров.

Протекание антифриза: чем опасно?

Эксплуатация двигателя при наличии протекания антифриза должна быть немедленно прекращена. Обусловлено это, прежде всего тем, что в охлаждающей жидкости содержится вещество этиленгликоль, который при попадании в автомобильное масло, которое находится в блоке цилиндров способствует образованию нерастворимых твердых компонентов. а уже они и могут привести к серьезным повреждениям мотора.

Кроме того, эмульсия, которая образуется при взаимодействии масла и антифриза существенно снижает проходимость каналов. В результате в целом производительность силового агрегата значительно снижается. Мотор при этом плохо смазывается и практически не охлаждается, соответственно возникают серьезные проблемы, вплоть до появления деформаций на блоке цилиндров или полного выхода его из строя.

В этом видеоролике будет рассказано, что делать, если в блок цилиндров протекает охлаждающая жидкость:

Такая неприятность, как попадание антифриза в масло – нередкое явление. Она может случиться в автомобиле любой марки и не зависит от вида используемого топлива. Способы и причины различны. Здесь мог сыграть роль и человеческий фактор и технические неполадки.

Наиболее распространенные факторы, по которым можно понять, что тосол попал в масло

Существуют некоторые признаки попадания антифриза в смазочную жидкость. Как определить и обнаружить тосол в масле:

  • Уменьшение количества антифриза, при условии, что он не вытекает из автомобиля.
  • Двигатель троит, мотор работает неравномерно.
  • Белесые следы тосола на щупе.
  • При открывании клапанной крышки видно, что она белая изнутри. А также белые пятна имеются внутри колбы.
  • Визуально наблюдаются пузырьки воздуха в расширительном бачке на больших оборотах двигателя. На поверхности подтеки смазки.
  • На картере, свечах зажигания, под головкой, в поддоне виден тосол.
  • Высокая концентрация выхлопных угарных газов. Цвет выхлопа – белый, больше похожий на пар.
  • Смазка быстро темнеет.

Почему тосол попадает в смазочную жидкость

Если тосол или его следы обнаружены, нужно понять путь, по которому он попадает в смазку и устранить неисправность.

Некоторые возможные причины:

  • Изношена, пробита, деформирована прокладка головки блока цилиндров. Для тосола нет преграды, чтобы протечь в смазку. Это явно будет наблюдаться на свечах зажигания. Они будут в белесых подтеках антифриза.
  • Некачественная установка прокладки головки блока цилиндров. Недостаточно сильно затянуты болты головки или наоборот, перетянуты.
  • Отсутствие герметичности теплообменника.
  • Деформация головки из-за тяжелых условий эксплуатации, перегрева.
  • Плохого качества антифриз. Мог замерзать при небольших отрицательных температурах. После оттаивания, такая жидкость приводит к деформации головки блока. А также использование некачественной жидкости приводит к тому, что гильзы цилиндров ржавеют, разрушаются.
  • Забит или неправильно установлен жидкостный насос.

Что делать, если антифриз попал в масло

В зависимости от того, как антифриз попал в масло, существуют определенные, конкретные для каждого случая пути устранения неполадок.

Почему антифриз попадает в масло Способ устранения причины проникновения тосола в масло
Изношена прокладка головки блока цилиндров Демонтировать и установить головку блока. Поменять прокладку уплотнения.
Пробита прокладка ГБЦ. Треснула перегородка масла от антифриза. Ремонт трещины.
Деформирована прокладка. Замена внутренней части деформированной головки, прилегающей к мотору.
Плохо установлена прокладка. Переустановка, качественная затяжка болтов.
Антифриз низкого качества. Замена жидкости на качественную. Ремонт, замена прокладок и цилиндров.
Неправильно установлен жидкостный насос. Переустановка насоса.

Каковы последствия для мотора при проникновении антифриза в масло

Тосол – это жидкость, смешанная с концентрированными добавками чистая вода. Добавки не дают воде замерзать при низких отрицательных температурах.

Антифриз, попадает в масло, и приводит к тому, что его смазочные, защитные свойства резко изменяются. Присадки, делающие масло уникальным материалом, способным предотвращать двигатель от сухого трения, обеспечивающие оптимальную работоспособность мотора при различных температурах окружающей среды, разрушаются.

В результате двигатель достаточно быстро изнашивается. Охлаждающий антифриз, находясь в масле приводит к тому, что последствия для мотора могут быть катастрофическими. Может появиться стук в коленчатом и распределительном вале. Он появляется из-за стирания фрикционного слоя вкладышей. При рассмотрении под увеличением микроскопа, на вкладышах видны белые шарики соли. Именно они и являются причиной стирания и коррозии вкладышей. Образуются они в результате химической реакции взаимодействия присадок смазки и добавок тосола. Во время рабочего режима масло разогревается и ускоряет реакцию.

Еще одной причиной возникновения неполадок в двигателе является то, что масляные присадки лучше растворяются в воде, чем в масле. Тосол имеет водную основу. Даже малое его количество уничтожает большой процент присадок. Таким образом, масляная основа перестает иметь заявленные производителем защитные свойства. Вот почему тосол опасен для смазочной жидкости.

Попадая в масло охлаждающая жидкость, антифриз, со временем приводит к капитальному ремонту двигателя, если вовремя не устранить причину проникновения. Даже десятые доли процента охлаждающей жидкости в масле, очень опасны для мотора.

Чтобы своевременно заметить и устранить такого рода неисправность, а также увидеть протечки, можно покрыть двигатель серебряной краской, не боящейся высоких температур.

Любая проблема с блоком цилиндров, будь то механические повреждения или неправильная работа агрегата, нуждается в немедленном решении, иначе это может привести к более серьезным неисправностям. Одной из неприятных ситуаций, с которой может столкнуться водитель, является попадание охлаждающей жидкости (антифриз или тосол) в блок цилиндров. В рамках статьи рассмотрим, почему это может происходить, какие симптомы у подобной проблемы, и как ее устранить.

Симптомы попадания антифриза в блок цилиндров

Есть несколько признаков работы двигателя, по которым можно определить, что в блок цилиндров попадает охлаждающая жидкость:

Из выхлопной трубы автомобиля при работе двигателя выходит белый дым, похожий на густой пар. В запахе этого дыма отчетливо чувствуется аромат сгоревшего антифриза;

  • Уровень охлаждающей жидкости в бачке постоянно понижается. Стоит отметить, что также антифриз может уходить из бачка и по другим причинам, поэтому стоит рассматривать данный симптом в совокупности с остальными;
  • При проверке масла на щупе можно видеть образование белой эмульсии. Либо, наоборот, масло становится значительно более темное. При этом на горловине для залива масла образуется эмульсия;
  • Свечи зажигания могут иметь характерный мокрый осадок или нагар. Лучше проверить все свечи, поскольку проблема может быть выражена только на одной или нескольких из них. Также свечи при попадании антифриза в блок цилиндров будут иметь аромат тосола.
  • Если все перечисленные симптомы или большая часть из них имеются в автомобиле, высока вероятность попадания охлаждающей жидкости в блок цилиндров.

    Почему охлаждающая жидкость проникает в блок цилиндров

    Можно выделить 3 основных неисправности, которые ведут к попаданию антифриза в блок цилиндров:

    Прогорание или разрыв прокладки. Антифриз в двигателе автомобиля при его работе движется по замкнутому кругу. Изолированные каналы, по которым он течет, имеют разрывы в местах соединения деталей, в том числе в месте соединения головки блока цилиндров с самим блоком цилиндров. Для исключения вероятности протекания антифриза в блок цилиндров устанавливается специальная прокладка. Если она прогорела или порвалась, тогда охлаждающая жидкость может попадать в сам блок;

  • Дефекты головки блока цилиндров. При неплотном прилегании головки блока цилиндров через прокладку к самому блоку цилиндров сквозь образовавшиеся щели может проходить антифриз;
  • Дефекты блока цилиндров. Наиболее сложная и неприятная проблема — это повреждение самого блока цилиндров. Если антифриз попадает в блок цилиндров, вероятно, на нем имеется трещина, которую нужно вовремя диагностировать, иначе это приведет к еще большим проблемам, и может потребоваться капитальный ремонт двигателя.
  • Что делать, если антифриз попадает в блок цилиндров

    Выше были рассмотрены три основных проблемы, которые могут приводить к подобной неисправности. В зависимости от того, какая проблема имеет место быть, будет отличаться способ устранения неисправности. Чтобы диагностировать точно причину, потребуется разобрать двигатель.

    Наиболее простая ситуация — это повреждение прокладки головки блока цилиндров. Если в прокладке присутствуют трещины, места прогара или другие дефекты, ее потребуется заменить на новую. Ремонту прокладка головки блока цилиндров не подлежит.

    Важно: При работе с элементами головки блока цилиндров нужно максимально следовать рекомендациям производителя двигателя. Это касается как выбора комплектующих на замену, так и самих ремонтных работ. В том числе, нужно учитывать рекомендации по силе и порядке затягивания ГБЦ динамометрическим ключом.

    Если повреждена не прокладка, а сама головка блока цилиндров, нужно определить степень ее пригодности к ремонту. В ряде случаев можно восстановить ГБЦ при помощи шлифовки. Но если на ней присутствуют серьезные трещины, либо в результате шлифовки придется сниматься слой больше допустимого, потребуется заменить деталь.

    Случай с наличие трещины в самом блоке цилиндров наиболее сложный. В такой ситуации можно попробовать заделать дефект при помощи сварки, либо заменить блок.

    Чем опасно попадание антифриза в блок цилиндров

    При проникновении охлаждающей жидкости в блок цилиндров следует немедленно прекратить эксплуатацию мотора. Связано это с тем, что в антифризе присутствует этиленгликоль, который при попадании в масло, присутствующее в блоке цилиндров, приводит к образования нерастворимых твердых компонентов. Они способны нанести серьезный ущерб компонентам двигателя.

    Также стоит отметить, что образовавшаяся в результате взаимодействия антифриза с маслом эмульсия снижает проходимость каналов. То есть, ухудшаются в целом эксплуатационные свойства мотора. Двигатель не охлаждается и не смазывается должным образом, что также ведет к серьезным проблемам, вплоть до деформации блока цилиндров и полного выхода из строя мотора.

    Тосол уходит в цилиндр | Хитрости Жизни

    Сегодня серьезный вопрос, с которым мучаются многие автолюбители – зачастую такое бывает что уходит антифриз из расширительного бачка, а вот куда неизвестно, никаких подтеков, ни капель под машиной нет! Но в расширительном бачке уровень предательски падает каждый день! Просто чудеса какие-то, что делать и почему такое происходит. Давайте разбираться …

    СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

    Сразу хочу предупредить – если уходит антифриз из бачка, и причем нигде не течет, то есть вроде система в полном порядке – это плохой знак и он влечет за собой серьезную поломку. Ездить на таком автомобиле нельзя! Каждый километр ведет вас к капитальному ремонту двигателя, а чего еще хуже его попросту может заклинить.

    Так что если сами не можете определить, срочно едем на СТО – пусть смотрят профессионалы.

    Для начала мне хочется подумать — что может течь, то есть явные проблемы, которые можно устранить.

    Явные проблемы понижения уровня

    Не совсем относится к нашему вопросу, но упомянуть про это стоит. Это нужно проверить в первую очередь, и если вы не выявили причин, тогда будем копать глубже. Итак, уходить антифриз может из-за течи в системе, разберем по пунктам:

    • Потек радиатор двигателя. Конечно, это определяется очень быстро, достаточно заглянуть на него, а также посмотреть на потеки под автомобилем, если он прохудился то будут красные, зеленые или синие капли. Конечно, можно попробовать запаять или зажать трубки радиатора, но зачастую повреждается пластиковая составляющая (боковины), тут ничего не сделаешь, нужна замена.

    • Радиатор печки. Почти такая же картина, только протекает отопитель салона, его сложнее диагностировать, потому как охлаждающая жидкость будет капать на уплотнитель (ковровое покрытие) в салоне. Но причины определения просты, если пахнет антифризом в салоне (сладковатый запах), а снаружи нет. Если потеют стекла даже в сухую погоду, и налет на стеклах маслянистый. Уходит из бачка жидкость значит у вас накрылся радиатор отопителя, конечно если снимите пластиковые (декоративные) защиты панели приборов, то увидите что где-то капает. Поступаем также, либо восстанавливаем, либо если это невозможно меняем.
    • Шланги. От времени они изнашиваются, потому как они каждый раз расширяются (при нагреве двигателя) и сужаются (при остывании), такая работа рано или поздно их повредит, они не смогут держать давление и их разорвет. Конечно может быть минимальное повреждение, но течь будет постоянно. Шланги делать бесполезно, лучше их заменить.

    • Трубки. Такая же ситуация что и с шлангами, они здесь металлические и как правило ходят долго. Но бывают ситуации, когда протекают и они.
    • Термостат и помпа. Это два механизма, которые призваны качать и регулировать потоки охлаждающей жидкости, корпуса сделаны из металла или пластика и зачастую они текут, бывает это от времени. Под замену, они практически не ремонтируются.

    • Крышка расширительного бачка и сам бачок.Крышка это клапан, через определенный пробег он также выходит из строя, если он не держит давление, то антифриз из расширительного бачка может выплескиваться при разогреве. Также может лопнуть и сам бачок, ведь он сделан из пластика, если крышка неисправна, его может разорвать. Под замену.

    Это явные причины, их стоит проверить в первую очередь – ОБЯЗАТЕЛЬНО! Зачастую бывает что водитель ищет и не может найти, а тосол (антифриз) уходит, скажем в печку и затем в салон, определить сразу достаточно сложно. Поставьте машину на сухую площадку или в гараж, если есть возможность и понаблюдайте, если есть пятна в цвет вашей охлаждающей жидкости, то это однозначно протечка, ищите!

    Скрытые проблемы

    Вы облазили все и вся, нигде не течет, все шланги и хомуты в порядке, но антифриз или тосол уходит, «хоть ты тресни»! Дело в том, что есть не только открытые течи, но и так называемые скрытые и они гораздо опаснее.

    Двигатель автомобиля, это не литая конструкция — есть отдельно блок двигателя и головка блока. Между двумя этими частями проходит прокладка, это обязательно, она высокотемпературная (может держать высокие плюсовые показатели), также она является герметизирующим звеном. В блоке двигателя, как и в головке блока, есть каналы — по которым проходит антифриз (тосол) охлаждая металл, таким образом «весь мотор» находится в рабочей температуре, которая не превышает 90 — 100 градусов Цельсия, без этой жидкости двигатель бы очень быстро разогрелся и его банально заклинило.

    Так вот охлаждающая жидкость проходит и через прокладку, так как она является промежуточным звеном (в ней, кстати, есть специальные каналы). Если прокладка бракованная, либо плохо затянута, то герметичность каналов нарушается, и охлаждающая жидкость может проходить в цилиндры двигателя. То есть попадать в камеру сгорания, потом через эту камеру она будет выходить в выхлопную трубу, при этом уровень антифриза (тосола) будет понижаться в расширительном бачке.

    Какие есть признаки такой поломки?

    • Это белый и густой дым из выхлопной трубы, он будет реально как туман – про это читаем здесь.
    • Уровень масла в двигателе будет расти.
    • Масло будет с вкраплениями тосола или антифриза, то есть с пузырьками.
    • Будет уходить охлаждающая жидкость из бачка, причем постоянно.

    В этом случае это 100% прокладка, меняем обязательно. Ведь иногда антифриз или тосол может попасть и в моторное масло, а это уже серьезно! Тут до «капиталки» рукой подать.

    • Масло перемешивается с жидкостью и образует непонятную «жижу», она начнет сворачиваться, что закупорит все каналы – перегрев мотора обеспечен.
    • Она не сможет нормально смазывать цилиндры двигателя, это приведет к износу поршневых колец.
    • Также эта субстанция забьет все каналы на коленвале, что также повысит его износ, вкладыши в которых он вращается, элементарно может провернуть.

    Итог – если антифриз или тосол уходит в двигатель, ездить запрещено!

    Это причина номер «1», однако антифриз может поступать еще и по различным каналам системы охлаждения. У них также есть прилегающие прокладки к блоку двигателя и когда они изнашиваются, то происходят утечки.

    Устранение поломки

    Разберем именно скрытый дефект, когда нужно менять прокладку двигателя. Тянуть с этим нельзя, не смотря на всю кажущуюся сложность процесса – его может повторить практически каждый.

    • Приобретаем прокладку под ваш двигатель, не ошибитесь это важно! Желательно подобрать по ВИН — КОДУ
    • Зачем снимаем крышку головки блока, обычно так от 8 до 12 болтов. Скорее всего понадобиться снять всевозможные закрепленные сверху над ней патрубки и прочие «воздушные фильтры», чтобы не мешали.
    • После нужно уже откручиваем саму головку блока, вот тут нужно будет постараться, как правило, затягивают болты сильно, если какой-то из них откручивается легко – то, скорее всего дело в нем, его попросту не протянули на заводе! Вполне возможно, что после протяжки антифриз прекратит уходить из системы! Так что для начала попробуйте протянуть все болты.
    • Если не помогает, снимаем головку. Как правило, течь будет сразу видно, это или трещина или потеки. Также хочется отметить, что прокладка одноразовая, нельзя делать так, что открутил один раз головку, по разным причинам, и после ее поставил на старую прокладку. Все дело в том, что она проминается – так что нужно ставить только новую.

    • После замены собираем все в обратном порядке. Нужно отдельно обратить внимание на затяжку головки блока, она делается в шахматном порядке, с определенным усилием, которое регулируется динамометрическим ключом.

    Лично я сам пару раз устранял, таким образом эту поломку, на наших ВАЗ и на ГАЗЕЛИ. Уходить антифриз или тосол перестанут.

    Ух, написал много, но это практически все причины по которым может происходить утечка. Конечно, может и сам блок лопнуть, то есть будет гнать из под металла, но происходит это крайне редко, я думаю 1 на 10000 автомобилей, а может быть и реже.

    Если кто-то что-то не понял, смотрим видео версию статьи.

    НА этом я заканчиваю, думаю было полезно.

    (20 голосов, средний: 4,10 из 5)

    Похожие новости

    Испарение антифриза и другие причины его утечки. Разберем с меха.

    Можно ли смешивать антифризы. Различных цветов и производителей.

    Как проверить крышку (пробку) расширительного бачка? Инструкция .

    Любая проблема с блоком цилиндров, будь то механические повреждения или неправильная работа агрегата, нуждается в немедленном решении, иначе это может привести к более серьезным неисправностям. Одной из неприятных ситуаций, с которой может столкнуться водитель, является попадание охлаждающей жидкости (антифриз или тосол) в блок цилиндров. В рамках статьи рассмотрим, почему это может происходить, какие симптомы у подобной проблемы, и как ее устранить.

    Симптомы попадания антифриза в блок цилиндров

    Есть несколько признаков работы двигателя, по которым можно определить, что в блок цилиндров попадает охлаждающая жидкость:

    Из выхлопной трубы автомобиля при работе двигателя выходит белый дым, похожий на густой пар. В запахе этого дыма отчетливо чувствуется аромат сгоревшего антифриза;

  • Уровень охлаждающей жидкости в бачке постоянно понижается. Стоит отметить, что также антифриз может уходить из бачка и по другим причинам, поэтому стоит рассматривать данный симптом в совокупности с остальными;
  • При проверке масла на щупе можно видеть образование белой эмульсии. Либо, наоборот, масло становится значительно более темное. При этом на горловине для залива масла образуется эмульсия;
  • Свечи зажигания могут иметь характерный мокрый осадок или нагар. Лучше проверить все свечи, поскольку проблема может быть выражена только на одной или нескольких из них. Также свечи при попадании антифриза в блок цилиндров будут иметь аромат тосола.
  • Если все перечисленные симптомы или большая часть из них имеются в автомобиле, высока вероятность попадания охлаждающей жидкости в блок цилиндров.

    Почему охлаждающая жидкость проникает в блок цилиндров

    Можно выделить 3 основных неисправности, которые ведут к попаданию антифриза в блок цилиндров:

    Прогорание или разрыв прокладки. Антифриз в двигателе автомобиля при его работе движется по замкнутому кругу. Изолированные каналы, по которым он течет, имеют разрывы в местах соединения деталей, в том числе в месте соединения головки блока цилиндров с самим блоком цилиндров. Для исключения вероятности протекания антифриза в блок цилиндров устанавливается специальная прокладка. Если она прогорела или порвалась, тогда охлаждающая жидкость может попадать в сам блок;

  • Дефекты головки блока цилиндров. При неплотном прилегании головки блока цилиндров через прокладку к самому блоку цилиндров сквозь образовавшиеся щели может проходить антифриз;
  • Дефекты блока цилиндров. Наиболее сложная и неприятная проблема — это повреждение самого блока цилиндров. Если антифриз попадает в блок цилиндров, вероятно, на нем имеется трещина, которую нужно вовремя диагностировать, иначе это приведет к еще большим проблемам, и может потребоваться капитальный ремонт двигателя.
  • Что делать, если антифриз попадает в блок цилиндров

    Выше были рассмотрены три основных проблемы, которые могут приводить к подобной неисправности. В зависимости от того, какая проблема имеет место быть, будет отличаться способ устранения неисправности. Чтобы диагностировать точно причину, потребуется разобрать двигатель.

    Наиболее простая ситуация — это повреждение прокладки головки блока цилиндров. Если в прокладке присутствуют трещины, места прогара или другие дефекты, ее потребуется заменить на новую. Ремонту прокладка головки блока цилиндров не подлежит.

    Важно: При работе с элементами головки блока цилиндров нужно максимально следовать рекомендациям производителя двигателя. Это касается как выбора комплектующих на замену, так и самих ремонтных работ. В том числе, нужно учитывать рекомендации по силе и порядке затягивания ГБЦ динамометрическим ключом.

    Если повреждена не прокладка, а сама головка блока цилиндров, нужно определить степень ее пригодности к ремонту. В ряде случаев можно восстановить ГБЦ при помощи шлифовки. Но если на ней присутствуют серьезные трещины, либо в результате шлифовки придется сниматься слой больше допустимого, потребуется заменить деталь.

    Случай с наличие трещины в самом блоке цилиндров наиболее сложный. В такой ситуации можно попробовать заделать дефект при помощи сварки, либо заменить блок.

    Чем опасно попадание антифриза в блок цилиндров

    При проникновении охлаждающей жидкости в блок цилиндров следует немедленно прекратить эксплуатацию мотора. Связано это с тем, что в антифризе присутствует этиленгликоль, который при попадании в масло, присутствующее в блоке цилиндров, приводит к образования нерастворимых твердых компонентов. Они способны нанести серьезный ущерб компонентам двигателя.

    Также стоит отметить, что образовавшаяся в результате взаимодействия антифриза с маслом эмульсия снижает проходимость каналов. То есть, ухудшаются в целом эксплуатационные свойства мотора. Двигатель не охлаждается и не смазывается должным образом, что также ведет к серьезным проблемам, вплоть до деформации блока цилиндров и полного выхода из строя мотора.

    Такая неприятность, как попадание антифриза в масло – нередкое явление. Она может случиться в автомобиле любой марки и не зависит от вида используемого топлива. Способы и причины различны. Здесь мог сыграть роль и человеческий фактор и технические неполадки.

    Наиболее распространенные факторы, по которым можно понять, что тосол попал в масло

    Существуют некоторые признаки попадания антифриза в смазочную жидкость. Как определить и обнаружить тосол в масле:

    • Уменьшение количества антифриза, при условии, что он не вытекает из автомобиля.
    • Двигатель троит, мотор работает неравномерно.
    • Белесые следы тосола на щупе.
    • При открывании клапанной крышки видно, что она белая изнутри. А также белые пятна имеются внутри колбы.
    • Визуально наблюдаются пузырьки воздуха в расширительном бачке на больших оборотах двигателя. На поверхности подтеки смазки.
    • На картере, свечах зажигания, под головкой, в поддоне виден тосол.
    • Высокая концентрация выхлопных угарных газов. Цвет выхлопа – белый, больше похожий на пар.
    • Смазка быстро темнеет.

    Почему тосол попадает в смазочную жидкость

    Если тосол или его следы обнаружены, нужно понять путь, по которому он попадает в смазку и устранить неисправность.

    Некоторые возможные причины:

    • Изношена, пробита, деформирована прокладка головки блока цилиндров. Для тосола нет преграды, чтобы протечь в смазку. Это явно будет наблюдаться на свечах зажигания. Они будут в белесых подтеках антифриза.
    • Некачественная установка прокладки головки блока цилиндров. Недостаточно сильно затянуты болты головки или наоборот, перетянуты.
    • Отсутствие герметичности теплообменника.
    • Деформация головки из-за тяжелых условий эксплуатации, перегрева.
    • Плохого качества антифриз. Мог замерзать при небольших отрицательных температурах. После оттаивания, такая жидкость приводит к деформации головки блока. А также использование некачественной жидкости приводит к тому, что гильзы цилиндров ржавеют, разрушаются.
    • Забит или неправильно установлен жидкостный насос.

    Что делать, если антифриз попал в масло

    В зависимости от того, как антифриз попал в масло, существуют определенные, конкретные для каждого случая пути устранения неполадок.

    Почему антифриз попадает в масло Способ устранения причины проникновения тосола в масло
    Изношена прокладка головки блока цилиндров Демонтировать и установить головку блока. Поменять прокладку уплотнения.
    Пробита прокладка ГБЦ. Треснула перегородка масла от антифриза. Ремонт трещины.
    Деформирована прокладка. Замена внутренней части деформированной головки, прилегающей к мотору.
    Плохо установлена прокладка. Переустановка, качественная затяжка болтов.
    Антифриз низкого качества. Замена жидкости на качественную. Ремонт, замена прокладок и цилиндров.
    Неправильно установлен жидкостный насос. Переустановка насоса.

    Каковы последствия для мотора при проникновении антифриза в масло

    Тосол – это жидкость, смешанная с концентрированными добавками чистая вода. Добавки не дают воде замерзать при низких отрицательных температурах.

    Антифриз, попадает в масло, и приводит к тому, что его смазочные, защитные свойства резко изменяются. Присадки, делающие масло уникальным материалом, способным предотвращать двигатель от сухого трения, обеспечивающие оптимальную работоспособность мотора при различных температурах окружающей среды, разрушаются.

    В результате двигатель достаточно быстро изнашивается. Охлаждающий антифриз, находясь в масле приводит к тому, что последствия для мотора могут быть катастрофическими. Может появиться стук в коленчатом и распределительном вале. Он появляется из-за стирания фрикционного слоя вкладышей. При рассмотрении под увеличением микроскопа, на вкладышах видны белые шарики соли. Именно они и являются причиной стирания и коррозии вкладышей. Образуются они в результате химической реакции взаимодействия присадок смазки и добавок тосола. Во время рабочего режима масло разогревается и ускоряет реакцию.

    Еще одной причиной возникновения неполадок в двигателе является то, что масляные присадки лучше растворяются в воде, чем в масле. Тосол имеет водную основу. Даже малое его количество уничтожает большой процент присадок. Таким образом, масляная основа перестает иметь заявленные производителем защитные свойства. Вот почему тосол опасен для смазочной жидкости.

    Попадая в масло охлаждающая жидкость, антифриз, со временем приводит к капитальному ремонту двигателя, если вовремя не устранить причину проникновения. Даже десятые доли процента охлаждающей жидкости в масле, очень опасны для мотора.

    Чтобы своевременно заметить и устранить такого рода неисправность, а также увидеть протечки, можно покрыть двигатель серебряной краской, не боящейся высоких температур.

    Тосол в масле: признаки, причины попадания охладительной жидкости


    Утечка антифриза приводит к перегреву двигателя, и в результате детали блока цилиндров деформируются. Перегрев мотора рано или поздно приводит к необходимости его капитального ремонта. Эксплуатация мотора при наличии охлаждающей жидкости в головке цилиндра может привести также к следующим серьёзным проблемам:. Течь антифриза в блок цилиндров — распространённая, но легко диагностируема проблема.

    Затягивать с выявлением причины и устранением проблемы не стоит, иначе тяжёлых последствий не избежать. Нарушение охлаждения попадание тосола в двигатель признаки привести к перегреву и полной поломке мотора. Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

    Главная Советы Обслуживание автомобиля Что делать если в блок цилиндров попал антифриз. Оглавление 1 Признаки попадания антифриза в блок цилиндров 2 Причины 3 Что делать 3.

    Похожие записи. Сен 30, 0 Сен 29, 0 Нет комментариев. Кроме того, меняется цвет масла на щупе и на крышке заливной горловины.

    Ну, а если еще и свечи мокрые и пахнут антифризом, то это верный признак тосола в цилиндрах. Сложность и стоимость решения проблемы зависит от причины, по которой охладитель попал в масло.

    В любом случае, затягивать с диагностикой и устранением нельзя, так как даже несвоевременная замена доступной по цене прокладки может привести к последующим серьезным тратам на ремонт двигателя. Трещина в блоке цилиндров: попадание тосола в двигатель признаки делать? Эмульсия на щупе уровня масла: причины возникновения. Последствия перегрева двигателя автомобиля.

    Автомасло и охладитель имеют различное предназначение и не должны смешиваться. Однако иногда происходит попадание тосола в масло (и наоборот). Из-за этого мотор начинает неправильно функционировать. Чтобы предотвратить негативные последствия попадания тосола в масло, своевременно выявив неполадку, нужно понимать, каковы признаки наличия охладителя в смазке. Почему охладитель попадает в автомасло. Причины, по которым тосол пошел в масло, могут быть следующими: Прогорела накладка. Промеж головки цилиндрового блока и цилиндров есть накладка из металла. Большие температуры в камере сгорания и охла.

    Какой герметик лучше для двигателя автомобиля? Разминусовка двигателя: зачем она? Блок цилиндров двигателя.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, как промыть радиатор охлаждения автомобиля без снятия. Из этой статьи вы узнаете о том, чем и как следует промывать систему охлаждения двигателя. Содержание статьи Как узнать, что тосол попал в блок цилиндров Почему тосол попадает в попадание тосола в двигатель признаки Что делать, если в цилиндры попадает тосол Попадание тосола в цилиндры: последствия Какие можно сделать выводы.

    Антифриз в двигателе: кто виноват и что делать?

    Кстати, некоторые водители, особо радеющие за свой автомобиль, содержат двигатель снаружи почти в идеальной чистоте и красят его особой термостойко серебрянкой, чтобы в случае наружной утечки ее можно было бы сразу заметить. Но прокладка — это только одна из причин.

    попадание тосола в двигатель признаки Кстати, если тосол попадает в цилиндры, тогда снимать головку придется в любом случае и делать дефектовку. В том случае, если имеются изъяны на плоскости, куда прилегает прокладкато придется делать шлифовку. Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если треснул блок цилиндров или головка блока цилиндров.

    Из этой статьи вы узнаете, как можно убрать трещину доступными способами.

    Совершенно неважно, бензиновый мотор или дизельный, последствия будут схожи. Способ устранения течи антифриза зависит от причины её возникновения.

    Самая простая ситуация — прогорание или разрыв прокладки. Ремонту она не подлежит, поэтому прокладку следует заменить.

    При возникновении деформации головки блока цилиндров чаще всего не обойтись без помощи мастера, поскольку неправильное выполнение этого действия приведёт к выходу из строя детали.

    Деформированная головка блока цилиндров потребует шлифовки на специальном станке. Но если дефекты серьёзные, необходимо снятие слоя больше допустимого. В этом случае деталь придётся заменить.

    Обнаружение большой трещины в блоке цилиндров требует немедленной его замены. Небольшие трещины в чугунных или силуминовых блоках можно заделать сваркой — электрической или «холодной». Замена прокладки блока цилиндров — несложная манипуляция, и с этой задачей без труда справится самостоятельно любой автовладелец.

    Главное условие получения нужного результата без дополнительных поломок — соблюдение рекомендаций производителя автомобиля по силе и порядке затягивания головки блока цилиндров динамометрическим ключом. Последовательность действий при замене прокладки следующая.

    Причины и признаки попадания антифриза в двигатель

    Перед откручиванием крепящие болты нужно очистить. Это предотвратит срыв ключа и предохранит шлицы болтов от повреждения.

    Основные причины, почему масло попадает в тосол, и наоборот. Признаки смешения этих жидкостей в двигателе.  Одной из проблем владельцев машин может стать попадание моторного масла в охлаждающую систему автомобиля, и наоборот. В норме и моторное масло, и охлаждающая жидкость циркулируют по кругам замкнутого типа и перемешиваться между собой никак не могут. Обнаруженный тосол в масле и масло в антифризе – результат схожих неисправностей. Содержание. 1 Обнаружение неисправности. 2 Почему охладитель попадает в автомасло. 3 Поломка охладителя масла. 4 Как смазка попадает в антифриз (тосол)? 5 Какие действия предпринять? Обнаружение неисправности.

    Самый распространённый способ заделывания трещины БЦ — сваривание. Работа требует определённых умений и навыков, поскольку нарушение технологии приведёт к расхождению шва, и проблема вернётся. Последовательность и технология сварки следующая:. Шов на детали можно выполнить без разогрева, попадание тосола в двигатель признаки электросварку и медные электроды в жестяной обёртке.

    В этом случае полученный шов требует дополнительного укрепления эпоксидной смолой. Перед тем как приступить к устранению проблемы, необходимо найти точную причину, из-за которой происходит попадание хладагента в блок цилиндров.

    В подавляющем большинстве случаев причиной становится именно прокладка ГБЦ, и потребуется её замена и восстановление герметичности системы охлаждения.

    Стоит она недорого, да и замена не влетит в круглую сумму, особенно для авто российского производства.

    Антифриз или тосол в блоке цилиндров: что делать и как решить проблему

    Самое сложное — это снятие головки. Также нужно учитывать последовательность, по которой откручиваются, а затем закручиваются гайки на шпильках. Поменять прокладку бывает недостаточно и приходится шлифовать плоскость прилегания ГБЦ к блоку, вероятнее всего, при повреждении герметичности «голову» поведёт.

    Вот в этой ситуации собственными силами уже не справиться, нужно привлекать мастеров. Они проведут дефектовку, и если попадание тосола в двигатель признаки, что головка сильно деформирована, шлифовка уже не поможет, придётся попадание тосола в двигатель признаки ГБЦ.

    Если же тосол попадает в двигатель из-за трещин в блоке, то здесь вариант устранения течи только один: замена блока, а в большинстве случаев это означает установку нового или контрактного мотора. Попадание антифриза не является исключительным случаем и происходит повсеместно, определить неисправность сможет даже начинающий автомобилист.

    Решение проблемы может быть разным и отличаться как сложностью, так и стоимостью ремонта.

    Тосол в 4 цилиндре ваз

    Читайте про тосол в 4 цилиндре ваз 2110 – бесплатный просмотр. Ваш персональный помощник в ремонте автомобиля своими руками. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

    Категория: Ремонтировать своими руками

    Смех в теме: — Ты где?— Я подъезжаю.— Я тебе на домашний звоню.

    Опубликовал Админ: по просьбе Мурада

    Мнение автовладельца: Вместительная, экономичная, проста в обслуживании, один из самых удачных автомобилей Германии зря они в новом кузове ee исполнили

    Попадание тосола или иного антифриза в блок цилиндров – это проблема неприятная и чревата серьезными поломками двигателя. Поэтому каждый автолюбитель должен уметь распознать ее, а также определять причины и быть готовым их устранить.

    Читайте в этой статье

    Как узнать, что тосол попал в блок цилиндров

    Для начала стоит уточнить, что в данном случае тосол – это не только марка охлаждающей жидкости, но и обиходное название любого антифриза. И совершенно не важно, что именно попадет в блок. Другими словами, признаки того, что в блоке цилиндров тосол или антифриз, будут очень схожи:

    • выхлопные газы становятся белыми, густыми, похожими на пар. Зимой, конечно, такой эффект может возникать и от мороза. Поэтому, стоит обратить внимание на запах: часто отчетливо ощущается запах антифриза;
    • в бачке уровень охлаждающей жидкости будет постоянно снижаться, хотя и не на много. Это, конечно, не всегда означает, что тосол уходит именно в блок цилиндров, но присмотреться, все-таки, стоит;
    • масло на щупе меняет цвет: либо становится слишком темным, либо почти белым;
    • одна или несколько свечей зажигания могут быть мокрыми и пахнуть антифризом;
    • под маслозаливной горловиной образуется эмульсия;

    Это основные признаки, которые указывают на то, что находящаяся в системе охлаждения двигателя автомобиля жидкость попадает в цилиндры. Прежде чем приступать к каким-либо действиям, необходимо точно выяснить причину этой проблемы.

    Почему тосол попадает в цилиндры

      Как известно, охлаждающие жидкости циркулируют в двигателе по специальным изолированным каналам. Те, хоть и изолированы, но имеют разрывы на стыках разных частей двигателя. Если точнее, такие разрывы концентрируются в месте соединения головки блока цилиндров с самим блоком. Здесь устанавливается прокладка, которая и препятствует утечке охладителя, как внутрь, так и наружу. Вот когда эта прокладка прогорает, тогда тосол попадает в цилиндр или вытекает наружу. А в тяжелых случаях проходит в обе стороны.

    Что делать, если в цилиндры попадает тосол

    Итак, после определения, по какой причине тосол в цилиндре двигателя оказался, возникает вопрос о том, как устранить эту неисправность. Самое простое решение, как уже можно было догадаться, является устранением первой причины такой утечки.

    Речь идет о замене прокладки, так как будет достаточно всего лишь заменить прокладку под головкой блока цилиндров для восстановления герметичности. Стоимость ее относительно невелика, в особенности, если речь идет об отечественных автомобилях.

    Наиболее сложным действием в данном случае будет снятие, а заем и установка на место самой головки. Впрочем, ничего сверхсложного в этом нет: нужно только иметь подходящие ключи и соблюдать последовательность откручивания и закручивания гаек. Более того, головка блока цилиндров затягивается при помощи динамометрического ключа с соблюдением всех норм для конкретной модели автомобиля.

    Тут без помощи мастера в большинстве случаев обойтись трудно. Но эта процедура не поможет, если головка деформировалась (как говорят, ее «повело») из-за перегрева или неправильно закрученных гаек. Если так, то от попадания тосола в цилиндр спасет только замена головки. Ну и если антифриз попадает внутрь из-за того, что появились трещины в блоке, то потребуется ремонт или замена самого блока.

    Попадание тосола в цилиндры: последствия

    В том случае, если обнаружена ОЖ в цилиндрах, эксплуатировать мотор дальше нельзя. Сам по себе тосол, как и любой другой антифриз, хоть и является довольно агрессивным и ядовитым веществом, двигателю не вредит. Однако, в его состав входит этиленгликоль, который, смешиваясь с маслом, образует нерастворимые твердые вещества. По своим физическим свойствам они вполне могут считаться абразивами. Естественно, что такие добавки срока службы двигателю не добавят.

    Нельзя забывать и о том, что когда тосол проходит в цилиндры, сильно ухудшается охлаждение двигателя и он начинает перегреваться. Перегревы приводят к тому, что головка двигателя, а также сам блок цилиндров может деформироваться.

    Какие можно сделать выводы

    Итак, попадание антифриза — проблема достаточно распространенная и относительно легко диагностируемая. Об утечке может свидетельствовать, во-первых, постоянное снижение уровня жидкости в расширительном бачке, во-вторых, густой белый дым с характерным запахом из выхлопной трубы. Кроме того, меняется цвет масла на щупе и на крышке заливной горловины. Ну, а если еще и свечи мокрые и пахнут антифризом, то это верный признак тосола в цилиндрах.

    Сложность и стоимость решения проблемы зависит от причины, по которой охладитель попал в масло. В любом случае, затягивать с диагностикой и устранением нельзя, так как даже несвоевременная замена доступной по цене прокладки может привести к последующим серьезным тратам на ремонт двигателя.

    Основные способы ремонта треснувшего блока цилиндров двигателя. Обнаружение трещины, ремонт при помощи сварки, расклепывания или нанесения эпоксидного слоя.

    На какие неисправности указывает эмульсия на масляном щупе и крышке маслозаливной горловины. Способы самостоятельного определения причин данной проблемы.

    Почему возникает перегрев двигателя. Чего ожидать водителю и какие поломки могут возникнуть, если двигатель перегрелся. Что делать в случае перегрева ДВС.

    Виды герметиков для двигателя автомобиля: анаэробные, силиконовые, ремнотные. Принцип дейсвтия, отличия, сферы применения. Как выбрать лучший герметик.

    В чем заключается и для чего необходима разминусовка силового агрегата. Основные преимущества данного решения, установка дополнительной массы своими руками.

    Назначение блока цилиндров в конструкции ДВС. Разновидности, материалы и способы изготовления. Преимущества и недостатки блоков из чугуна и алюминия.

    Любая проблема с блоком цилиндров, будь то механические повреждения или неправильная работа агрегата, нуждается в немедленном решении, иначе это может привести к более серьезным неисправностям. Одной из неприятных ситуаций, с которой может столкнуться водитель, является попадание охлаждающей жидкости (антифриз или тосол) в блок цилиндров. В рамках статьи рассмотрим, почему это может происходить, какие симптомы у подобной проблемы, и как ее устранить.

    Симптомы попадания антифриза в блок цилиндров

    Есть несколько признаков работы двигателя, по которым можно определить, что в блок цилиндров попадает охлаждающая жидкость:

    Из выхлопной трубы автомобиля при работе двигателя выходит белый дым, похожий на густой пар. В запахе этого дыма отчетливо чувствуется аромат сгоревшего антифриза;

  • Уровень охлаждающей жидкости в бачке постоянно понижается. Стоит отметить, что также антифриз может уходить из бачка и по другим причинам, поэтому стоит рассматривать данный симптом в совокупности с остальными;
  • При проверке масла на щупе можно видеть образование белой эмульсии. Либо, наоборот, масло становится значительно более темное. При этом на горловине для залива масла образуется эмульсия;
  • Свечи зажигания могут иметь характерный мокрый осадок или нагар. Лучше проверить все свечи, поскольку проблема может быть выражена только на одной или нескольких из них. Также свечи при попадании антифриза в блок цилиндров будут иметь аромат тосола.
  • Если все перечисленные симптомы или большая часть из них имеются в автомобиле, высока вероятность попадания охлаждающей жидкости в блок цилиндров.

    Почему охлаждающая жидкость проникает в блок цилиндров

    Можно выделить 3 основных неисправности, которые ведут к попаданию антифриза в блок цилиндров:

    Прогорание или разрыв прокладки. Антифриз в двигателе автомобиля при его работе движется по замкнутому кругу. Изолированные каналы, по которым он течет, имеют разрывы в местах соединения деталей, в том числе в месте соединения головки блока цилиндров с самим блоком цилиндров. Для исключения вероятности протекания антифриза в блок цилиндров устанавливается специальная прокладка. Если она прогорела или порвалась, тогда охлаждающая жидкость может попадать в сам блок;

  • Дефекты головки блока цилиндров. При неплотном прилегании головки блока цилиндров через прокладку к самому блоку цилиндров сквозь образовавшиеся щели может проходить антифриз;
  • Дефекты блока цилиндров. Наиболее сложная и неприятная проблема — это повреждение самого блока цилиндров. Если антифриз попадает в блок цилиндров, вероятно, на нем имеется трещина, которую нужно вовремя диагностировать, иначе это приведет к еще большим проблемам, и может потребоваться капитальный ремонт двигателя.
  • Что делать, если антифриз попадает в блок цилиндров

    Выше были рассмотрены три основных проблемы, которые могут приводить к подобной неисправности. В зависимости от того, какая проблема имеет место быть, будет отличаться способ устранения неисправности. Чтобы диагностировать точно причину, потребуется разобрать двигатель.

    Наиболее простая ситуация — это повреждение прокладки головки блока цилиндров. Если в прокладке присутствуют трещины, места прогара или другие дефекты, ее потребуется заменить на новую. Ремонту прокладка головки блока цилиндров не подлежит.

    Важно: При работе с элементами головки блока цилиндров нужно максимально следовать рекомендациям производителя двигателя. Это касается как выбора комплектующих на замену, так и самих ремонтных работ. В том числе, нужно учитывать рекомендации по силе и порядке затягивания ГБЦ динамометрическим ключом.

    Если повреждена не прокладка, а сама головка блока цилиндров, нужно определить степень ее пригодности к ремонту. В ряде случаев можно восстановить ГБЦ при помощи шлифовки. Но если на ней присутствуют серьезные трещины, либо в результате шлифовки придется сниматься слой больше допустимого, потребуется заменить деталь.

    Случай с наличие трещины в самом блоке цилиндров наиболее сложный. В такой ситуации можно попробовать заделать дефект при помощи сварки, либо заменить блок.

    Чем опасно попадание антифриза в блок цилиндров

    При проникновении охлаждающей жидкости в блок цилиндров следует немедленно прекратить эксплуатацию мотора. Связано это с тем, что в антифризе присутствует этиленгликоль, который при попадании в масло, присутствующее в блоке цилиндров, приводит к образования нерастворимых твердых компонентов. Они способны нанести серьезный ущерб компонентам двигателя.

    Также стоит отметить, что образовавшаяся в результате взаимодействия антифриза с маслом эмульсия снижает проходимость каналов. То есть, ухудшаются в целом эксплуатационные свойства мотора. Двигатель не охлаждается и не смазывается должным образом, что также ведет к серьезным проблемам, вплоть до деформации блока цилиндров и полного выхода из строя мотора.

    Если антифриз попал в двигатель — какие будут последствия

    Попадание антифриза во внутреннюю конструкцию мотора – одна из распространённых неисправностей двигателей внутреннего сгорания. Данное явление может случиться на любом авто, независимо от модели и производителя. Охлаждающая жидкость поступает в смазочную систему, что негативно сказывается на её работе. Это может привести к возникновению различных последствий для автомобиля, в том числе требующих дорогостоящего ремонта.

    Признаки и причины попадания антифриза в ДВС

    Определить неполадку можно по следующим признакам:

    1. Снижение количества антифриза в системе охлаждения (СО).
    2. Нестабильная работа мотора, он начинает троить.
    3. Масляный щуп покрылся белёсым налётом тосола.
    4. Внутренняя сторона крышки клапанов покралась белым налётом. Внутри колбы также могут присутствовать такие пятна.
    5. На высоких оборотах в расширительном баке начинают появляться воздушные пузыри.
    6. Подтеки смазки на наружных поверхностях.
    7. На свечах и картере видны следы антифриза.
    8. Повышение концентрации угарного газа, выхлоп приобретает белый оттенок и напоминает пар.
    9. Быстрое потемнение смазки.

    К самым распространённым причинам неполадки относятся:

    • Износ, пробитие или деформация прокладки ГБЦ.
    • Некачественный монтаж прокладки головки.
    • Нарушена герметичность теплообменника.
    • Низкокачественный тосол. Он мог замёрзнуть в мороз, что чревато повреждениями головки блока в процессе оттаивания. На гильзах цилиндра образуется ржавчина.
    • Засорение или неправильный монтаж жидкостного насоса.

    Негативные последствия для двигателя

    Проникновение даже малого количества жидкости из системы охлаждения чревато такими последствиями для силового агрегата:

    • Ухудшение рабочих качеств смазки. Антифриз состоит из специального концентрата и дистиллированной воды, поэтому значительно снижает смазывающие свойства масла при смешивании с ним.
    • Ускоренный износ ДВС. Если проблему не устранить своевременно, может возникнуть необходимость проведения капитального ремонта мотора.
    • Появление стука в процессе работы. Он возникает практически сразу после попадания жидкости во внутреннюю конструкцию. Чаще всего стук издают вкладыши коленчатого и распределительного валов. Резко возрастает нагрузка на подшипники (вкладыши), из-за чего на их поверхности появляются дефекты, что приводит к стуку.
    • Практически полное стирание рабочей поверхности вкладышей. Детали изменяют цвет, обычно приобретают бурый оттенок, на них появляются царапины и другие механические повреждения. Присадки, присутствующие в моторном масле, преобразуются в абразивные шарики при смешивании с антифризом, которые и повреждают функциональный слой подшипников.
    • Быстрый перегрев двигателя даже при незначительной нагрузке. Масло получается разбавленным, хуже смазывает элементы силового агрегата, вследствие чего увеличивается сила трения и резко возрастает нагрев. Масляная смесь при этом приобретает консистенцию эмульсии.
    • В масле с тосолом формируются твёрдые цинковые и кальциевые соединения с фосфором, способные повредить практически все внутренние элементы блока цилиндров, включая его стенки.
    • Засорение каналов, через которые по двигателю циркулирует смазка. Они забиваются эмульсией, образованной в процессе смешивания антифриза с маслом. Мотор недостаточно качественно смазывается и охлаждается, что приводит к резкому снижению его эксплуатационных характеристик.

    Все отрицательные последствия заключаются в механическом износе блока цилиндров и других элементов конструкции. Вода из антифриза достаточно быстро испаряется, а присадки превращаются в твёрдые шары, образующие царапины на стенках блока, вкладышах, поршнях и других деталях. Поверхности значительно быстрее изнашивается, двигатель начинает издавать заметный стук.

    Поломку важно устранить максимально быстро, в противном случае может потребоваться капремонт. К негативным последствиям приводит даже минимальное проникновение охлаждающей жидкости внутрь мотора. Если своевременно не устранить неполадку, блок цилиндров может деформироваться и полностью прийти в негодность.

    Полезные советы для автовладельцев

    Проникновение тосола в силовой агрегат и смешивание с маслом может привести к катастрофическим последствиям. Такие же последствия актуальны и в тех случаях, когда владелец автомобиля использует не специальный антифриз, а обычную воду. Если появились такие признаки как белый цвет выхлопа, пузыри в расширительном баке, падение уровня жидкости, повышение уровня масла, образование эмульсии на деталях смазочной системы, эксплуатацию мотора следует немедленно прекратить.

    Необходимость выполнения капитального ремонта может возникнуть даже при попадании небольшого количества жидкости. После устранения неполадки важно полностью заменить масло. При этом необходимо перед заливкой нового масла использовать специальную промывочную жидкость. Промывка удалит все загрязнения, которые образовались вследствие попадания тосола.

    Если охлаждающая жидкость попала в смазочную систему, двигатель рекомендуется немедленно заглушить. Для доставки на СТО лучше воспользоваться сторонней помощью, поскольку даже недолгая работа двигателя может привести к повреждению блока цилиндров. Значительно проще и дешевле установить новую прокладку ГБЦ, нежели затем ремонтировать повреждённую головку, вкладыши, коленвал и распредвал.

    Чаще всего к неисправности приводит именно деформация прокладки ГБЦ. Она может трескаться и прогорать. Данный элемент является неремонтопригодным, поэтому поломка устраняется только заменой. При выполнении ремонта следует соблюдать рекомендации производителя. Желательно использовать оригинальные запчасти. При установке новой головки важно следовать техническим указаниям производителя по силе и порядку затяжки ГБЦ.

    Похожие записи

    Что произойдет, если охлаждающая жидкость попадет в цилиндр? – Rampfesthudson.com

    Что произойдет, если охлаждающая жидкость попадет в цилиндр?

    Когда продувается прокладка головки блока цилиндров, это позволяет охлаждающей жидкости двигателя вытекать либо из двигателя в виде внешней утечки, либо в камеру сгорания вашего автомобиля. В любом случае утечка горячей охлаждающей жидкости через зазор в прокладке может вызвать точечную коррозию или деформацию головок цилиндров или блока цилиндров.

    Как охлаждающая жидкость попадает в цилиндры?

    A Охлаждающая жидкость, просачивающаяся внутрь через прокладку впускного коллектора или прокладку головки блока цилиндров, может попасть в одно из двух мест: смешаться с моторным маслом или сгореть вместе с топливно-воздушной смесью в выхлопе.Утечка охлаждающей жидкости в камеры сгорания.

    Как утечка охлаждающей жидкости повлияет на двигатель?

    Когда происходит утечка охлаждающей жидкости, в двигателе отсутствует надлежащее соотношение охлаждающей жидкости и воды, необходимое для надлежащего охлаждения двигателя, что может привести к проблемам с работой двигателя.

    Может ли охлаждающая жидкость просачиваться в цилиндры?

    может ли охлаждающая жидкость попадать в цилиндры? Охлаждающая жидкость вытекает либо через прокладку головки блока цилиндров из двигателя, либо через прокладку головки блока цилиндров в цилиндр и камеру сгорания.Если у вас есть внешняя утечка, вы заметите утечку охлаждающей жидкости между блоком двигателя и головкой.

    Почему у меня закончилась охлаждающая жидкость?

    Если вы посмотрите на бачок охлаждающей жидкости и заметите, что он почти пуст, это, как правило, признак того, что где-то в вашей системе охлаждения есть утечка. Если вы этого не сделаете, это приведет к еще большей утечке охлаждающей жидкости, и вскоре у вас будет пустой резервуар для охлаждающей жидкости.

    Как узнать, есть ли утечка охлаждающей жидкости в моем цилиндре?

    Нажмите, чтобы увидеть полный ответ.Кроме того, как я могу определить, есть ли утечка охлаждающей жидкости в моем цилиндре? Если вы подозреваете внутреннюю утечку охлаждающей жидкости, дайте радиатору остыть, снимите крышку и найдите признаки масла или пузырьков пены в радиаторе или расширительном бачке.

    Что вызывает утечку охлаждающей жидкости из головки блока цилиндров?

    Итак, при минимальной смазке или ее полном отсутствии первыми изнашиваются подшипники двигателя. Наряду с этим можно было услышать тиканье подъемника. ПРИМЕЧАНИЕ. Внутренняя утечка охлаждающей жидкости не всегда означает утечку через прокладку головки блока цилиндров.Потому что микротрещины в головке блока цилиндров или блоке цилиндров также могут стать причиной утечек.

    Каковы симптомы негерметичности прокладки головки блока цилиндров?

    Признаки течи прокладки головки блока цилиндров; 1 Утечка охлаждающей жидкости наружу из-под выпускного коллектора 2 Белый дым из выхлопной трубы 3 Перегрев двигателя 4 Пузыри в радиаторе или расширительном бачке охлаждающей жидкости 5 Белое масло молочного цвета 6 Значительная потеря охлаждающей жидкости без видимых утечек

    Когда обращаться к врачу по поводу утечки охлаждающей жидкости?

    Если блок треснул или головка блока цилиндров деформирована, ваш двигатель необходимо доставить к автомастеру для капитального ремонта.Продукты Stop-Leak предназначены для тонких дефектов и крошечных трещин, а не для тех утечек, которые приводят к образованию лужи под вашим автомобилем или запаху охлаждающей жидкости, проникающему в ваш автомобиль.

    Как узнать, что охлаждающая жидкость протекает?

    Регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости. Наиболее очевидным признаком утечки охлаждающей жидкости является низкий уровень охлаждающей жидкости в бачке. Другие признаки включают цветные лужи под автомобилем и запах гари, когда охлаждающая жидкость капает на горячий двигатель.

    Что произойдет, если произойдет утечка охлаждающей жидкости?

    Если есть утечка, охлаждающая жидкость становится низкой и вызывает расширение по мере нагрева двигателя. Вот почему так важно устранить небольшую утечку. Поскольку охлаждающая жидкость становится опасно низкой, особенно в течение длительного периода времени, она может деформировать головки и повредить другие части двигателя.

    Чем опасна утечка охлаждающей жидкости?

    Поскольку охлаждающая жидкость вытекает и в бачке становится мало, двигатель больше не охлаждается эффективно.Когда это происходит, наихудшим сценарием опасности, с которой вы можете столкнуться, является перегрев блока цилиндров. Мало того, что вы останетесь без своей машины, так вам еще и придется залезть в карман на этот дорогостоящий ремонт.

    Насколько серьезной является утечка охлаждающей жидкости?

    Утечка охлаждающей жидкости. Перегрев двигателя. Датчик повышения температуры. Негерметичный радиатор может привести к серьезному повреждению двигателя, так как он не сможет охлаждаться. Потеря охлаждающей жидкости из-за утечки затрудняет отвод тепла двигателя оставшейся охлаждающей жидкостью.

    причин и способов лечения кавитации | Строительное оборудование

    Точечная коррозия мокрых гильз цилиндров представляет собой постоянную угрозу для многих дизельных двигателей. Процесс, при котором на хвостовике могут образовываться язвы (и, в конечном итоге, перфорироваться), часто называют «кавитацией», но, по словам Стеда Грейнджера из Shell, этот процесс лучше описывается как «кавитация/эрозия/коррозия».

     По мере работы дизельного двигателя, по словам Марка Пекеншнайдера из John Deere, он может создавать гармонические вибрации во вкладышах, которые могут быть усилены неплотно закрепленными вкладышами.По словам Грейнджера, во время вибрации гильза отрывается от соседней охлаждающей жидкости, подвергая охлаждающую жидкость более низкому давлению, тем самым снижая ее температуру кипения и вызывая внезапное испарение жидкости. Когда жидкость испаряется (образуя крошечные пузырьки), она поглощает энергию и переходит в более высокое энергетическое состояние — это и есть скрытая теплота парообразования, — говорит Грейнджер.

    Когда гильза отпружинивает, говорит Грейнджер, давление увеличивается, температура кипения повышается, а пузырьки пара взрываются и возвращаются в жидкость, высвобождая скрытую теплоту парообразования, что приводит к внезапным микроструям жидкости, которые ударяются о стенка лайнера.Думайте об этом как о струе омывателя высокого давления, говорит Грейнджер.

    «Взрыв полностью очищает или разрушает гильзу любой защиты, — говорит он, — подвергая эту область коррозии, если она не была быстро защищена присадками к охлаждающей жидкости. Shell считает, что повреждение гильзы на самом деле является коррозией незащищенной поверхности. Каждый раз, когда появляется место коррозии, создается электрический дисбаланс, и если охлаждающая жидкость относится к типу OAT, присадки электрохимически притягиваются к месту и предотвращают коррозию.Когда электрохимический дисбаланс исчезает, молекула OAT высвобождается для борьбы с коррозией».

    А если химию ОАТ охлаждающей жидкости дополнить нитритом?

    «Тогда оба обеспечивают защиту с помощью разных механизмов», — говорит доктор Дэвид Теркотт из Valvoline. «Схлопывание пузырьков от кавитации, кипение, быстро вызывает повреждения, снимая с металла защитный оксидный слой; это вызывает точечную коррозию с повторяющимися повреждениями, удаляющими металл. Нитрит быстро восстанавливает защитный слой оксида металла, предотвращая дальнейшее повреждение.Органические добавки образуют защитные барьеры, поддерживающие оксидные слои и добавляющие их. Эти слои обеспечивают амортизацию или дополнительную защиту от кавитации и коррозии, но при удалении они восстанавливаются медленнее».

    Распространенные проблемы Audi — Revolution Motor Works

    Распространенные проблемы Audi

    Назначить встречу

    Утечки масла (например, прокладка клапанной крышки, уплотнения распределительных валов)

    в экстремальных климатических условиях или при движении на низких оборотах высока вероятность того, что ваш двигатель начнет протекать.Конденсат и влага могут образовываться в двигателе и вызывать накопление шлама, что может привести к утечке. Кроме того, система вентиляции картера также может засориться, препятствуя надлежащей вентиляции двигателя и вызывая повышение давления. Затем масло вытекает из самых слабых частей системы.

    Другими деталями, которые часто являются виновниками утечки, являются прокладки клапанной крышки, уплотнения и заглушки распределительных валов, передние и задние уплотнения коленчатого вала, а также прокладка и уплотнения натяжителя цепи ГРМ; последнее особенно возможно, если вы заметили запах горелого масла.

    Утечки охлаждающей жидкости (т. е. фланец охлаждающей жидкости, радиатор, шланги охлаждающей жидкости, водяной насос)

    В автомобилях Audi часто происходит утечка охлаждающей жидкости из бачка или из шлангов, по которым охлаждающая жидкость проходит через двигатель, чаще всего в местах их соединения к самому двигателю. Важно не игнорировать сигнальные лампы, запах охлаждающей жидкости или капание охлаждающей жидкости изнутри или снаружи автомобиля. Небольшие утечки, которые слишком долго игнорируются, могут вызвать более серьезные проблемы, такие как перегрев двигателя.

    Проблемы с давлением топлива (т. е. топливная система высокого давления или проблемы с топливом низкого давления)

    Топливный насос высокого давления (ТНВД) является распространенной проблемой для автомобилей с двигателями с послойным впрыском топлива (FSI). Когда кулачковый толкатель начинает изнашиваться, конец ТНВД упирается в выступ впускного распределительного вала, и насос и вал повреждаются. По мере увеличения пробега вашего автомобиля проблема с электронным клапаном регулятора давления топлива становится более вероятной.

    Проблемы с давлением топлива в двигателях с послойным впрыском топлива с турбонаддувом (TSI) отличаются от проблем с двигателями FSI, поскольку они часто связаны с HPFP или электронным клапаном давления топлива, но, скорее всего, не виноват толкатель кулачка, поскольку в этих двигателях используется кулачок роликового типа. последователи.

    Замена ремня ГРМ, водяного насоса, натяжителя и роликов

    Все эти детали следует заменять одновременно. Если ваш ремень ГРМ нуждается в замене, датчики распредвала и коленчатого вала обнаружат ошибку, и загорится индикатор проверки двигателя.На ремне ГРМ могут быть признаки износа, даже если он не порвался, если вы слышите шлепки или скрежет двигателя.

    Автомобиль перегревается во время движения или на холостом ходу

    Если ваш автомобиль перегревается во время движения, причиной может быть наружное тепло в сочетании с низким уровнем охлаждающей жидкости или сломанными шлангами, препятствующими поступлению охлаждающей жидкости к двигателю. При перегреве неработающего автомобиля наиболее вероятной причиной является сломанный вентилятор. Радиатор, который работает во время движения, все еще работает на холостом ходу, но с меньшей скоростью.Вентилятор предназначен для замедления работы радиатора, и если он сломан, автомобиль не будет эффективно охлаждаться.

    Горит индикатор «Проверить двигатель» (т. е. может работать нормально или иметь заметные проблемы/симптомы управляемости)

    Первое простое решение, если горит индикатор «Проверить двигатель», заключается в том, чтобы убедиться, что крышка бензобака затянута. Если крышка бензобака ослаблена или треснута, индикатор проверки двигателя будет гореть в течение длительного периода времени. Если крышка бензобака не повреждена, а лампочка горит, возможно, у вас возникли такие проблемы, как пробитая прокладка головки блока цилиндров, неисправная топливная форсунка, неисправный кислородный датчик, треснутые или ослабленные шланги, неисправные свечи зажигания или провода.Если индикатор мигает, это указывает на серьезные проблемы с двигателем, требующие немедленного устранения, такие как неисправность каталитического нейтрализатора или пропуски зажигания в цилиндрах.

    АБС/стоп-сигнал

    Если на вашем автомобиле загораются стоп-сигналы или лампочки АБС, скорее всего, вышел из строя датчик скорости вращения колеса или блок управления АБС. Это не обязательно означает, что датчик скорости сломан, возможно, его просто нужно почистить.

    В дополнение к датчику скорости, любая основная проблема, которая приводит к слишком быстрому срабатыванию задних тормозов, может активировать АБС.Эти проблемы могут включать в себя треснутые задние накладки, загрязненные маслом накладки, слабые возвратные пружины тормозов или неисправный дозирующий клапан.

    Лампа техобслуживания

    Лампа техобслуживания в форме гаечного ключа должна загораться на большинстве автомобилей Audi примерно через каждые 10 000 миль, когда наступает срок обслуживания, на основании системы напоминания о пробеге. Напоминание следует использовать в качестве ориентира, но владельцы также должны учитывать, как часто их транспортное средство эксплуатируется. В то время как свет в конечном итоге уведомляет владельца о том, что в автомобиле требуется замена масла, большинству автомобилей Audi требуются другие специализированные проверки технического обслуживания, чтобы убедиться, что они продолжают работать должным образом.

    Дым из выхлопной трубы

    Не стоит беспокоиться, если вы временно видите дым из выхлопной трубы в прохладные дни, когда ваш автомобиль впервые заводится. Однако, если дым сохраняется, это может быть признаком внутренней утечки охлаждающей жидкости, которая часто сопровождается сладковатым запахом и низким уровнем охлаждающей жидкости в резервуаре. Утечка охлаждающей жидкости также может смешиваться с моторным маслом, создавая пенистую молочную консистенцию. Проверьте на наличие трещин или деформаций головки блока цилиндров, трещин в блоке цилиндров или неисправности прокладки головки блока цилиндров, вызванной перегревом, поскольку охлаждающая жидкость не может попасть в двигатель.

    Низкая теплоотдача из-за вентиляционных отверстий (например, засорение радиатора отопителя, воздух в системе охлаждения)

    Первое, что нужно проверить, если вы испытываете низкую теплоотдачу, — это уровень охлаждающей жидкости вашего автомобиля, что может привести к захвату воздуха в сердцевине отопителя. Сердцевина отопителя, радиатор, который обычно находится на приборной панели за бардачком, является источником тепла для системы климат-контроля автомобиля. Если сердечник отопителя засорен, тепло для вашего автомобиля может быть ограничено, особенно если было чрезмерно использовано средство для предотвращения утечек охлаждающей жидкости.Чтобы проверить, не забит ли сердечник отопителя, убедитесь, что два шланга отопителя, которые подают охлаждающую жидкость к сердечнику отопителя, имеют одинаковую температуру.

    Вибрация/пульсация рулевого колеса при торможении

    Деформированные роторы часто являются причиной пульсации автомобиля при торможении. Ваше рулевое колесо также может трястись, если ваши роторы изношены, поскольку вибрация колеса передается на рулевую колонку через передние компоненты, к которым крепятся болтами тормозные суппорты. Если ваши роторы лишь слегка деформированы или изношены, вам может сойти с рук только их выпрямление.Однако, если они новые или только что были заменены, возможно, они неправильно установлены на оси. Еще одна причина тряски руля на высоких скоростях – несбалансированные колеса.

    Окно не поднимается или не опускается/слышен хруст при движении окон (например, неисправность стеклоподъемника)

    Проблемы с механизмом стеклоподъемника могут привести к тому, что окна вашего автомобиля перестанут двигаться. Электрическая проблема со стеклоподъемником может привести к тому, что окно будет подниматься или опускаться медленнее, чем должно, но прежде чем предположить, что проблема связана с регулятором, убедитесь, что проверен сам стеклоподъемник.Если вы слышите щелчок или скрежет, когда стекло поднимается или опускается, возможно, мусор попал в ловушку между окном и узлом двигателя, что может привести к тому, что регулятор будет работать сильнее, чем должен, для перемещения окна.

    Утечки воды

    Возраст, большой пробег или небрежное обращение с системой охлаждения могут привести к протечке водяного насоса Audi, что в конечном итоге приведет к гудению и возможному перегреву двигателя. Важно, чтобы ваш водяной насос был проверен как можно скорее, как только вы заметили утечку.Если вы этого не сделаете, внутренний подшипник водяного насоса может развить чрезмерную склонность к деформации, что приведет к смещению шкива водяного насоса. Как только шкив смещен, ремень ГРМ может тереться о другие компоненты, что приводит к выходу из строя ремня ГРМ и повреждению двигателя.

    Проблемы с электрикой (т.е. батарея продолжает разряжаться)

    Если у вашего Audi проблемы с электрикой, выполните визуальную проверку и проверку напряжения батареи. Несмотря на достижения, все батареи со временем теряют зарядную способность.

    Если кажется, что с аккумулятором все в порядке, проблема может быть в плохом стартере. Тем не менее, стартеры на большинстве новых автомобилей легко переживают гарантийный срок на автомобиль, если двигатель не перегревается чрезмерно и не подвергается воздействию большого количества мусора. Генератор также может быть причиной частого разряда аккумулятора. Средний срок службы генератора переменного тока со многими электрическими надстройками для новых моделей составляет около 3-4 лет.

    Наконец, низкий срок службы батареи часто вызван паразитным разрядом, вызванным электрическими компонентами вашего автомобиля, которые продолжают потреблять ток после его выключения.В то время как некоторый разряд является нормальным (например, для часов, радио и охранной сигнализации), проблемы с электричеством, такие как неисправный модуль управления сиденьем, могут привести к слишком большому разряду батареи, когда ваш автомобиль не работает.

    Назначить встречу

    Может ли охлаждающая жидкость вызвать пропуски зажигания? (ответил)

    Охлаждающая жидкость используется в автомобилях для регулирования температуры двигателя. Охлаждающая жидкость обычно используется с водой при соблюдении соотношения 1:1. Двигатель автомобиля нуждается в охлаждающей жидкости для борьбы с изменяющимися погодными условиями.Сегодня мы собираемся обсудить, может ли охлаждающая жидкость вызывать пропуски зажигания или нет.

    Может ли охлаждающая жидкость вызывать пропуски зажигания?

    Охлаждающая жидкость, безусловно, может вызвать пропуски зажигания в двигателе автомобиля, если она начнет вытекать. Температура двигателя не регулируется должным образом, если начинается утечка охлаждающей жидкости. Смесь охлаждающей жидкости и воды помогает блоку управления двигателем определить, сколько топлива должно быть впрыснуто в двигатель.

    Давайте посмотрим на различные состояния охлаждающей жидкости, чтобы выяснить, вызывает ли она пропуски зажигания в двигателе автомобиля.

    Утечка охлаждающей жидкости:

    Охлаждающая жидкость — одна из самых важных жидкостей, необходимых автомобилю для обеспечения хорошей работы. Охлаждающая жидкость помогает двигателю автомобиля контролировать свою температуру в различных погодных условиях. Охлаждающая жидкость автомобиля может начать течь по нескольким причинам.

    Если вы чувствуете утечку охлаждающей жидкости вашего автомобиля, лучше проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

    Вы также заметите охлаждающую жидкость на земле вашего гаража или стоянки, если у вас есть утечка охлаждающей жидкости в вашем автомобиле.Ваша автомобильная охлаждающая жидкость может начать вытекать, если у вас есть отверстие в автомобильном радиаторе. Охлаждающая жидкость может начать течь, если по какой-то причине прогорела прокладка ГБЦ.

    Если у вас пробита прокладка ГБЦ, то моторное масло и охлаждающая жидкость смешаются вместе и начнут течь.

    Прогоревшая прокладка головки блока цилиндров может даже привести к пропуску зажигания в двигателе. Потому что через него охлаждающая жидкость автомобиля начнет просачиваться в цилиндры двигателя и вызвать пропуски зажигания внутри двигателя.

    Утечка охлаждающей жидкости через любые другие важные детали двигателя также может вызвать пропуски зажигания в двигателе.

    Низкий уровень охлаждающей жидкости:

    Состояние низкого уровня охлаждающей жидкости или отсутствия охлаждающей жидкости не является идеальным для состояния вашего автомобиля. Охлаждающая жидкость может начать вытекать и привести к слишком низкому уровню охлаждающей жидкости. Обычно это происходит, когда пробита прокладка ГБЦ.

    Двигатель блокируется, когда начинается утечка охлаждающей жидкости, а низкий уровень охлаждающей жидкости вызывает пропуски зажигания в различных частях двигателя.

    Если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости из-за утечки, вы должны немедленно найти утечку и устранить ее.После устранения течи вам придется заправить расширительный бачок новой охлаждающей жидкостью, чтобы предотвратить пропуски зажигания в двигателе вашего автомобиля.

    Каковы симптомы утечки охлаждающей жидкости?

    Если в вашем автомобиле обнаружена утечка охлаждающей жидкости, она начнет проявляться несколькими симптомами. Давайте обсудим их подробно.

    Сладкий запах:

    Если в вашем автомобиле произошла утечка охлаждающей жидкости, вы почувствуете сладкий запах, исходящий из вашего автомобиля. Этот сладкий запах часто указывает на утечку охлаждающей жидкости.Вы даже можете почувствовать этот сладкий запах во время вождения.

    Лужа охлаждающей жидкости:

    Вы начинаете замечать пятна охлаждающей жидкости на полу вашего гаража или стоянки, если у вас есть утечка охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость бывает разных цветов, потому что производители охлаждающей жидкости хотят, чтобы она отличалась от других жидкостей автомобиля.

    Если вы видите красную, розовую, желтую, зеленую или оранжевую лужу жидкости под своим автомобилем, то можете быть уверены, что у вас утечка охлаждающей жидкости, которую необходимо устранить немедленно.

    Перегрев двигателя:

    Основной задачей охлаждающей жидкости является регулирование температуры двигателя автомобиля при любых погодных условиях. Если в вашем автомобиле произошла утечка охлаждающей жидкости, двигатель начнет перегреваться, потому что пустота, оставленная вытекшей охлаждающей жидкостью, будет заполнена воздухом.

    Когда это произойдет, ваш двигатель перегреется и с трудом запустится.

    Облака дыма:

    Если у вас есть утечка охлаждающей жидкости внутри двигателя, вы увидите белый дым, идущий из выхлопной трубы.Это может произойти, если прогорела прокладка ГБЦ. Если пробита прокладка головки блока цилиндров, то охлаждающая жидкость автомобиля начинает подтекать в цилиндр, и двигатель начинает давать пропуски зажигания.

    В результате виден белый дым, выходящий из выхлопной трубы.

    Сколько стоит устранить утечку охлаждающей жидкости?

    Нет однозначного ответа, сколько стоит устранить течь охлаждающей жидкости. Если вам удастся заметить и локализовать утечку на ранней стадии, всего от ста до ста пятидесяти долларов может хватить для устранения течи охлаждающей жидкости .

    Чем дольше сохраняется утечка охлаждающей жидкости, тем сильнее она повреждает автомобиль.

    Когда утечка охлаждающей жидкости присутствует в течение длительного времени, одного устранения охлаждающей жидкости будет недостаточно. Части вашего автомобиля, затронутые утечкой охлаждающей жидкости, также должны быть отремонтированы, что может привести к тому, что стоимость ремонта составит около одной тысячи долларов США.

    Можно ли управлять автомобилем с утечкой охлаждающей жидкости?

    Ездить с утечкой охлаждающей жидкости неразумно . Утечка охлаждающей жидкости может вызвать несколько проблем с вашим автомобилем.Это может привести к необратимому повреждению деталей вашего двигателя. Охлаждающая жидкость необходима для оптимальной работы вашего автомобиля.

    Охлаждающая жидкость помогает двигателю вашего автомобиля охлаждаться, подавая холодный воздух в двигатель. Если вы заметили утечку охлаждающей жидкости в вашем автомобиле, вы должны немедленно устранить ее, чтобы избежать увеличения стоимости обслуживания вашего автомобиля.

    Могут ли пропуски зажигания привести к потере охлаждающей жидкости?

    Пропуски зажигания обычно являются следствием утечки охлаждающей жидкости. Если пробита прокладка ГБЦ, охлаждающая жидкость автомобиля начинает просачиваться через прокладку ГБЦ и блокирует цилиндры двигателя.Это приводит к пропуску зажигания двигателя. Таким образом, пропуски зажигания двигателя не являются причиной потери охлаждающей жидкости .

    Скорее всего причиной пропусков зажигания двигателя вашего автомобиля является утечка охлаждающей жидкости. Пропуски зажигания в двигателе на самом деле являются признаком утечки охлаждающей жидкости.

    Может ли неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости быть причиной пропусков зажигания?

    Датчик температуры может выйти из строя по нескольким причинам. Основной функцией датчика температуры охлаждающей жидкости является определение температуры охлаждающей жидкости автомобиля. Затем датчик температуры охлаждающей жидкости отправляет эту информацию на блок управления двигателем, чтобы он впрыскивал топливо в двигатель.

    Неточное показание датчика температуры охлаждающей жидкости может сделать соотношение топлива очень обедненным и вызвать пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах двигателя. Цилиндры двигателя пропускают зажигание, потому что он не производит достаточной мощности из-за обедненного соотношения топлива.

    Таким образом, неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости может вызвать пропуски зажигания .

    К каким проблемам может привести неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости?

    Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости может вызвать несколько проблем.Остановимся подробно на некоторых из них.

    Увеличение расхода топлива:

    Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости не может отправить точное значение на блок управления двигателем. Датчик температуры охлаждающей жидкости определяет температуру охлаждающей жидкости автомобиля и отправляет эти данные в блок управления двигателем.

    Затем блок управления двигателем использует данные для подачи достаточного количества топлива в двигатель.

    При неточных показаниях он не сможет выполнять свою работу и это увеличит расход топлива вашего двигателя.

    Отказ двигателя:

    Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости может привести к необратимому повреждению двигателя. Если ваш датчик температуры охлаждающей жидкости выйдет из строя, он перегреет двигатель или вызовет пропуски зажигания. Оба этих инцидента могут навсегда повредить ваш двигатель.

    Это может вызвать проблемы с запуском двигателя, так как вам будет трудно запустить двигатель.

    Отказ вентилятора охлаждения:

    Датчик температуры охлаждающей жидкости необходим для обслуживания вентилятора охлаждения вашего автомобиля.Если ваш датчик температуры охлаждающей жидкости выйдет из строя, вентиляторы охлаждения перестанут работать.

    Может ли перегрев вызвать пропуски зажигания?

    Основной задачей автомобильной охлаждающей жидкости является поддержание температуры двигателя автомобиля. Если двигатель становится слишком горячим, охлаждающая жидкость нагревает его, а если двигатель становится слишком холодным, охлаждающая жидкость нагревает его.

    Если в вашем автомобиле есть утечка охлаждающей жидкости, это приведет к перегреву двигателя. Когда двигатель перегревается, в цилиндрах двигателя начинаются пропуски зажигания в результате перегрева.

    Может ли плохой радиатор быть причиной пропусков зажигания?

    Если в вашем радиаторе есть дырка, то охлаждающая жидкость начнет вытекать. Эта утечка охлаждающей жидкости заклинит цилиндры двигателя и вызовет пропуски зажигания. Даже неисправная крышка радиатора может привести к пропуску зажигания в двигателе.

    Иногда неправильная смесь охлаждающей жидкости и воды может создать дыру в радиаторе. Когда радиатор становится плохим, он не может содержать внутри себя охлаждающую жидкость. В результате двигатель начинает глохнуть из-за низкого уровня охлаждающей жидкости.

    Таким образом, неисправный радиатор может вызвать пропуски зажигания во многих отношениях .

    Заключительные мысли

    Двигатель дает осечку, если внутри двигателя есть утечка охлаждающей жидкости. Прокладка ГБЦ продувается при утечке охлаждающей жидкости. Утечка охлаждающей жидкости может изменить подачу топлива в двигатель, и, как следствие, в цилиндрах двигателя начнутся пропуски зажигания.

    Что произойдет, если охлаждающая жидкость двигателя попадет в выхлоп?

    A Охлаждающая жидкость , вытекающая внутрь через прокладку впускного коллектора или прокладку головки блока цилиндров , может попасть в одно из двух мест: смешаться с моторным маслом или сгореть с топливно-воздушной смесью в выхлопе .Но любой значительный расход охлаждающей жидкости может смыть масло со стенок цилиндра и вызвать травление или коррозию алюминиевых поршней.

    Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

    В дальнейшем можно также спросить, что значит, если из выхлопной трубы течет антифриз?

    Если охлаждающая жидкость выходит из вашего выхлопного это означает, что у вас есть трещина или плохое уплотнение прокладки между системой охлаждения и впускным/ выпускным коллектором или головкой цилиндра/стенкой цилиндра.Обычно вы можете почувствовать запах выхлопа в охлаждающей жидкости , если вы также поднимете крышку охлаждающей жидкости с пробитой прокладкой головки блока цилиндров.

    Кроме того, может ли антифриз попасть в двигатель? В этом случае наиболее вероятной причиной является пробитая прокладка головки блока цилиндров. На двигателях V6 и V8 прокладка впускного коллектора может протекать, позволяя охлаждающей жидкости спускаться в картер двигателя и смешиваться с маслом двигателя .Выход из строя прокладки головки блока цилиндров является одной из наиболее распространенных проблем, из-за которой охлаждающая жидкость попадает в масло двигателя .

    Также нужно знать, может ли охлаждающая жидкость вытекать из выхлопной трубы?

    Охлаждающая жидкость в выхлопе означает одно из трех: (a) пробитая прокладка головки блока цилиндров, (b) треснувший впускной коллектор или (c) утечка радиатора , в результате чего выброшенная охлаждающая жидкость попала в ваш воздухозаборник. Это зависит от двигателя, который у вас есть. Имейте в виду, что некоторое количество ВОДЫ будет поступать из нескольких мест автомобиля, включая выхлоп .

    Как узнать, что прогорела прокладка ГБЦ?

    Как определить, что прокладка головки блока цилиндров продута:

    1. Наружная утечка охлаждающей жидкости из-под выпускного коллектора.
    2. Белый дым из выхлопной трубы.
    3. Пузыри в радиаторе или расширительном бачке охлаждающей жидкости.
    4. Перегрев двигателя.
    5. Белое молочное масло.
    6. Загрязненные свечи зажигания.
    7. Низкая целостность системы охлаждения.

    Антифриз в цилиндре Mazda B2200 1990 года и другие проблемы — обслуживание/ремонт

    КН1 #1

    Я постараюсь быть кратким, не опуская ничего важного.Грузовик мне подарил отчим. Он был у него около четырех месяцев, но ездил на нем только время от времени. Он всегда запускался и никогда не перегревался, но что-то было не так, грубый холостой ход и немного промахов/мгновенной потери удовольствия.

    Когда мы с моим парнем меняли масло, оказалось, что 6 qts вместо заявленных 4 qts. Мы думали, что кто-то только что немного переусердствовал с нефтью. В любом случае, он посмотрел на свечи зажигания и заменил их, так как они выглядели ужасно (свидетельство опережающей синхронизации / обедненной работы / утечки вакуума, если я правильно помню).После новых свечей, настройки тайминга, смеси A/O и отсутствия утечки вакуума (я знаю, что это не обязательно означает, что ее нет) звук стал немного лучше, но что-то все равно было не так. Мы проехали около 100 миль, затем отвезли его в DEQ и, неудивительно, не проехали. Он снова вытащил пробки, и все, кроме одного, выглядели нормально. Перенесемся через неделю, и он под капотом, чтобы заменить прокладку ГБЦ, и антифриз начинает выливаться из третьего цилиндра (тот самый, с грустной пробкой).

    Из того, что я читал, требуется замена как минимум прокладки ГБЦ (что мы и так делали). Думаю, я просто пытаюсь выяснить, может ли это быть чем-то другим вместо этого или в дополнение. Сбивает с толку то, что грузовик работает чертовски хорошо по сравнению с автомобилями других людей, в цилиндрах которых был антифриз. Он не дымит, каждый раз заводится без колебаний, указатель температуры никогда даже близко не приближается к отметке на полпути даже после 80-мильного пробега.

    Мы будем очень признательны за любую помощь/предложения.

    Отредактировано, чтобы добавить, если это имеет значение: индикатор проверки двигателя не загорается после запуска грузовика.

    Твой парень вратарь,

    Похоже, вы на правильном пути.

    Вы не узнаете, в чем проблема, пока не снимете головку блока цилиндров. Может просто прокладка ГБЦ вышла из строя, может с прокладкой все в порядке и в ГБЦ трещина.После того, как вы сняли головку, осмотрите прокладку, проверьте или проверьте головку на деформацию, при необходимости отполируйте ее и проверьте на наличие трещин.

    хорошо4450 #4

    Также нет гарантии, что грузовик пройдет DEQ, даже если прокладка головки блока цилиндров вышла из строя и при необходимости будет заменена.

    Антифриз в цилиндрах может вымыть кольца и стенки цилиндров, что может привести к расходу масла. Расход масла может быть даже на цилиндрах без охлаждающей жидкости.
    Разбавленное охлаждающей жидкостью моторное масло также может вымывать подшипники коленчатого вала, кулачки и т. д. и т. п.

    Я не знаю, что делает ваш штат в отношении испытаний на выбросы, но обычно возникают проблемы с HC, CO и NOX, а антифриз может быть только частью проблемы.

    Возможно, перед тем, как лезть в эту штуку, неплохо было бы провести тест на сжатие всухую и влажную в цилиндрах без антифриза.

    дб4690 #5

    Установите линейку на блок и головки, чтобы проверить коробление

    Я не уверен в точных характеристиках вашего грузовика, но вы определенно хотите меньше 0,005 дюйма

    Может быть хорошей идеей отправить головку в механический цех для «очистки»

    Очень рекомендую новую крышку радиатора и термостат в рамках ремонта

    И убедитесь, что радиатор и шланги в хорошем состоянии

    Кстати.. . Вполне возможно, что ваш датчик кислорода загрязнился. . . хедз-ап

    КН1 #6

    Спасибо за все ваши предложения, ребята. После замены всех прокладок, которые есть на грузовике — вместе с тремя клапанами, топливным фильтром (бензонасос уже был заменен), кислородным датчиком (спасибо db4690), катушкой зажигания, продутым шлангом охлаждающей жидкости и тщательной чисткой всего в между — грузовик работает лучше, но все еще не совсем правильно.После прочтения статьи о симптомах клапана EGR («Симптомы заклинивания клапана EGR в открытом состоянии — неровный холостой ход с обедненной воздушно-топливной смесью. Двигатель будет вести себя так, как будто у него большая утечка вакуума»), мы вытащили его и почистили. . После переустановки единственное изменение в том, что теперь он дымит черным дымом, особенно когда даешь газу.

    Мы зашли в тупик, и информации о диагностике автомобиля, который отправляет смешанные сообщения о смешении A/O, не так много. Есть ли какое-то недопонимание в системе? Неисправность датчика? Если да, то кто наиболее вероятный виновник?

    Опять же, любая помощь приветствуется.

    дб4690 #7

    @КН

    Спасибо за обновление. . . похоже, вы добились значительного прогресса

    «пускает черный дым». . . похоже на богатую смесь

    Вы уже заменили датчик температуры охлаждающей жидкости?

    хорошо4450 #8

    Заклинивший или удерживаемый открытым EGR может привести к тому, что двигатель будет изрыгать черный дым, поэтому работа на обедненной смеси не всегда соответствует действительности.

    КН1 #9

    @ok4450

    Полезно знать. Я очищал его как мог, пока клапан не двигался свободно, и растворитель не мог пройти из одной камеры в другую, когда клапан был закрыт. Возможно, этого было недостаточно, и его необходимо пересмотреть как возможного виновника.

    КН1 #10

    @db4690

    Кажется, мой первый ответ вам затерялся…

    В любом случае. Да, термостат был заменен сегодня, но он хотел добраться до соленоида управления смесью, прежде чем собирать все обратно. После небольшого поиска в Google выяснилось, что это довольно распространенная проблема с этими грузовиками.

    Как исправить смешивание охлаждающей жидкости с моторным маслом

    Что вызывает смешение охлаждающей жидкости с маслом?

    Почему в моей охлаждающей жидкости есть масло? Масло и охлаждающая жидкость также могут смешаться, если ваш двигатель перегреется и либо разрушит прокладку, либо треснет головка блока цилиндров. Авария, в результате которой возникает трещина в головке блока цилиндров или повреждение блока цилиндров, также может привести к смешиванию масла и охлаждающей жидкости.

    Что происходит, когда охлаждающая жидкость смешивается с моторным маслом?

    Масло, смешанное с охлаждающей жидкостью, больше не сможет должным образом смазывать внутренние компоненты двигателя, в то время как охлаждающая жидкость, смешанная с маслом, не сможет поддерживать постоянную температуру двигателя.

    Можно ли ездить с маслом в охлаждающей жидкости?

    В: Можно ли водить машину с маслом в охлаждающей жидкости? Масло и охлаждающая жидкость имеют разные пути прохождения, и, таким образом, вождение автомобиля с маслом в охлаждающей жидкости, но без охлаждающей жидкости в масле, может привести к катастрофическим повреждениям двигателя. Это может привести к повреждению всего двигателя, что приведет к дорогостоящему ремонту или полной замене двигателя.

    Как вымыть из двигателя молочное масло?

    Залейте галлон дизельного топлива в картер и дайте двигателю поработать 2–4 минуты.Затем слейте его. Это должно вывести эмульсию. Залейте рекомендованное масло и замените масляный фильтр.

    Что заставляет автомобильный двигатель смешивать масло и воду?

    Что заставляет двигатель смешивать воду и масло? В некоторых случаях прокладка головки была сломана или повреждена, что привело к смешиванию жидкостей. Легкий или сильный удар по прокладке может в конечном итоге привести к смешиванию масла и охлаждающей жидкости. Смешивание этих жидкостей в основном производится головкой блока цилиндров.

    Как я узнаю, что прокладка головки блока цилиндров повреждена?

    Признаки неисправности прокладки ГБЦ Белый дым из выхлопной трубы.ПУЗЫРЬЕ В РАДИАТОРЕ И БАЧКЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. необъяснимая утечка охлаждающей жидкости без утечек. Молочно-белое окрашивание масла. Перегрев двигателя.

    Почему в моей охлаждающей жидкости есть масло, но нет охлаждающей жидкости?

    Обычно это либо треснутая головка, либо треснутый блок, обычно вызванный холодной погодой с неподходящим антифризом или работой автомобиля без надлежащего количества охлаждающей жидкости или проблем с вентилятором охлаждения двигателя.

    Как починить прогоревшую прокладку ГБЦ без ее замены?

    Как починить пробитую прокладку ГБЦ в домашних условиях? Снимите термостат и промойте систему охлаждения.Заполните систему водой. Медленно добавляйте герметик BlueDevil Head Gasket Sealer в радиатор, когда автомобиль работает на холостом ходу. Установите крышку радиатора и дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 50 минут.

    Какого цвета масло, смешанное с охлаждающей жидкостью?

    Молочный цвет: когда антифриз впервые попадает в масляный поддон, он оставляет в картере оранжевую, красную, зеленую или коричневую жидкость, в зависимости от охлаждающей жидкости, которую использует ваш автомобиль. Однако по мере работы двигателя охлаждающая жидкость и масло смешиваются, образуя жидкость молочного цвета.

    Можно ли водить машину с пробитой прокладкой ГБЦ?

    Почему вам не следует ездить с пробитой прокладкой ГБЦ Поскольку прокладка ГБЦ действует как уплотнение, в тот момент, когда она лопнет, в вашем двигателе сразу же произойдет потеря давления. Без этой поддержки двигатель вскоре перегреется, если вы продолжите движение, что приведет к дальнейшему растрескиванию и повреждению вашего двигателя.

    Может ли прокладка ГБЦ течь маслом?

    Если прокладка головки блока цилиндров вышла из строя между каналом для воды или масла и внешней частью двигателя, результатом может быть простая утечка охлаждающей жидкости или масла.Другая проблема заключается в том, что вытекающее масло может попасть на горячий выхлоп, что приведет к едкому дыму и, возможно, возгоранию.

    Стоит ли ремонтировать прогоревшую прокладку ГБЦ?

    Прокладку головки блока цилиндров следует починить, если автомобиль находился в хорошем состоянии до выхода из строя прокладки головки блока цилиндров.

    Всегда ли масло молочного цвета означает прокладку головки блока цилиндров?

    Млечное пенистое масло на щупе может означать, что охлаждающая жидкость просачивается в масляный поддон, но это не обязательно означает неисправную прокладку головки блока цилиндров.Этот симптом слишком часто неправильно диагностируется как неисправная прокладка головки блока цилиндров с ненужным ремонтом. Есть много других вещей, которые также могут вызвать это, и редко это головная прокладка.

    Что означает молочный цвет масла в вашем двигателе?

    Молочно-коричневое моторное масло указывает на присутствие охлаждающей жидкости в масле. Это может быть вызвано пробитой прокладкой ГБЦ (другой прокладкой), вышедшим из строя охладителем трансмиссии или треснутыми корпусами. Это состояние очень серьезное и должно быть проверено профессиональным техником быстро.

    Что делать, если вода смешивается с маслом?

    Если это произошло, то имеется утечка и вода попала в масло. Вода в моторном масле может нанести серьезный ущерб вашему двигателю — масло будет денатурировано и перестанет эффективно охлаждаться. Как можно скорее обратитесь в ремонтный центр.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.