Убивает ли газ двигатель авто: Авто на Газу. Газ убивает движок? (Мифы и реальность о ГБО)

Содержание

Влияние гбо на ресурс двигателя вашего автомобиля. Как гбо и газ влияет на двигатель Как газ убивает бензиновый двигатель

При постоянно дорожающем бензине и дизтопливе стало популярно оборудовать автомобиль газовым оборудованием. Но не всегда владелец автомобиля понимает насколько такое переоборудование будет полезным и экономически целесообразным.
Считается что автомобиль на газу вдвое дешевле в эксплуатации, производит меньше вредных выбросов, не загрязняется масло и увеличивается ресурс работы двигателя. Но есть и противоположное мнение, что из-за того что, газ имеет высокое октановое число, детали, не рассчитанные на такую большую температуру, долго не выдерживают и быстрее выходят из строя. Да и в морозную погоду машина на газу попросту не заведется.

МИФ 1: Автомобиль может выйти из строя.
Частично- это правда. Но дело здесь не в самом газовом оборудовании, а в особенностях его монтажа. Для установки нужно будет сверлить дополнительные отверстия в днище автомобиля для крепежа, добавлять к конструкции дополнительные элементы, протягивать проводку. Что после таких вмешательств в конструкцию кузова вашего автомобиля может произойти, неизвестно. Иногда, после подобного вмешательства кузов быстрее съедает коррозия.
Очень многое зависит от квалификации специалистов, которые делают монтаж газового оборудования. Рекомендуется выбирать СТО, на которых устанавливают ГБО не раз в сто лет, а имеют хороший опыт в этом. После монтажа все новые отверстия в кузове и новые детали рекомендуется обработать солидолом во избежание коррозии.
С качественным монтажем испортить ваш автомобиль ГБО никак не сможет.

МИФ 2: ГБО уменьшает ресурс работы двигателя чуть ли не в два раза. Это часто является главной причиной, почему автомобилисты отказываются от перехода на газ. Многие водители думают, что сжиженный газ сушит двигатель, учитывая его большое октановое число, перегревает корпус, в результате чего разрушаются детали. С одной стороны, в этом есть смысл. Но, с другой, такое утверждение актуально для устаревших советских автомобилей, на которые, как правило, устанавливали ГБО первых конструкций. Для современного газобаллонного оборудования и двигателей это уже не актуально.
Специалисты считают бредом, что газ уменьшает ресурс двигателя. Напротив, высокая температура выжигает гарь, убирает детонацию, двигатель работает более легко и спокойнее. — Но есть и свои но.. к примеру, двигатель машины всегда должен содержаться в хорошем техническом состоянии. У автомобиля с ГБО неисправности системы зажигания появятся раньше. Автомобилю нужно регулярное техническое обслуживание и замена основных расходных деталей: воздушного фильтра, свечей зажигания и другого. Небрежное обслуживание и неоправданная экономия на расходных материалах в конце концов выведут из строя топливную систему.

МИФ 3: Снижает скорость и мощность двигателя.

Для любителей быстрой езды это важная причина. Действительно, Первое поколение ГБО с распределенным впрыском существенно ограничивало мощность двигателя. Современные установки этим не страдают. Максимальное снижение мощности двигателя при переходе на газ — всего 5%. Но это в случае, если заправляться идеально чистым топливом.
Если только некоторые автомобили прихотливы к бензину, то вот к некачественный газу восприимчивы абсолютно все. На плохом газе, автомобиль может просто заглохнуть посреди дороги. Поэтому в баке всегда должен быть и бензин, на всякий случай. Автоматика сама перейдет на бензин в случае, если система решит, что двигатель на таком газу работать не сможет.

МИФ 4: Автомобиль становится взрывоопасным.

Этот миф появился оправданно, ведь газ действительно взрывоопасен и это происходит довольно часто. Но это актуально, большей частью для бытового газа. Газовый баллон для автомобилей оснащается надежной запорной арматурой с предохранительными клапанами и способен выдерживать даже сильнейший удар.
Если повреждаются или обрываются магистральные трубы, по которым газ подается к двигателю, утечка газа автоматически прекращается. Газовый баллон имеет толщину стенок около 4 мм и устанавливается в багажник. А, для сравнения, бензиновый топливный бак, который расположен, в осовном, под пассажирским сидением, легко можно проткнуть даже гвоздем.

Хотя, конечно, нужно быть внимательным и вы по запаху учуяли, что произошла утечка газа, нужно сразу же остановиться, перекрыть вентиль и продолжить движение уже на бензине. Курить, конечно же, при запахе газа тоже не рекомендуется.

МИФ 5: Расход топлива увеличивается

Это правда. Даже самое современное ГБО увеличивает расход топлива на 15-30%. И тут возникает вопрос: а что делать, если ваш автомобиль уже по городу потребляет около 25 литров бензина? При переходе на газовое оборудование расход увеличатся до 35-40. Такие цифры могут, конечно, напугать, но даже при таком увеличении расхода движение на газу будет выгодней, ведь он всегда стоит в два раза дешевле, чем бензин. Другое дело, что запаса газа будет хватать ненадолго. И тут встает необходимостью устанавки баллона повышенной емкости, который может занять весь багажник.

Немного информации о газобалонном оборудовании.

ГБО 1-го поколения

Первые системы газового оборудования были схожи по принципу работы с карбюраторами ранней модификации. Топливо подавалось в двигатель с помощбю механического дозатора. В этих системах не использовалась электроника. В результате машина становилась прихотливой к качеству газа, воспринимала только газ высочайшего качества, двигатель быстро выходил из строя. А самое главное — газовые установки первого поколения не были безопасными и часто взрывались и, нередко, с жертвами. Эти первые системы и породили впечатление, что езда на газе опасна.

ГБО 2-го поколения

Второе поколение напоминало собой центральную систему впрыска топлива. Процесс дозированной подачи газа в двигатель осуществлялся с помощью форсунок, которые управлялись электроникой. Также применялись датчики подачи кислорода. Благодаря этому, системе удавалось дозировать топливо более точно. Системы ГБО второго поколения стали безопаснее как для пассажиров, так и для двигателя. При нарушении пропорции газо-воздушной смеси, электроника моментально отключает подачу газа.

ГБО 3-го поколения

Системы третьего поколения в нашей стране, пожалуй, наиболее распространены. В отличие от предыдущих поколений число форсунок в них соответствует числу цилиндров в двигателе, поэтому топливная смесь создается лучшего качества. В результате улучшилась приемистость, а машины стали экономичнее. И, главное, ГБО третьего поколения стало еще более безопасным в эксплуатации.

ГБО 4-го поколения

Последняя версия газовых установок уже полностью управляется электроникой. Для каждого из цилиндров установлены электромагнитные форсунки, которые подают топливо в двигатель с высочайшей точностью. Такие системы впервые позволили сказать изобретателям, что автомобили на газу могут быть такими же мощными и резвыми, как и на бензине.

Кстати сказать, уже есть страны, где стимулируют владельцев автомобилей к переходу на газ, понижая для них налоги при прохождении техосмотра, выдают кредиты на установку ГБО и т.д.

24.11.2005, 16:20

Неоднократно слышал о том, что при работе на газу двигатель быстрее изнашивается, однако, никто не смог привести мне стоящих аргументов. Если исходить из оффициальных источников в работе на газу много плюсов.

Преимущества:
— снижение стоимости километра пробега;
— увеличение суммарного пробега на полной заправке;
— увеличение ресурса двигателя;
— увеличенние сроков замены моторного масла;
— снижение шумности двигателя;
— снижение количества вредных выбросов в отработавших газах.
Недостатки:
— снижение полезной загрузки;
— снижение полезного объема;
— снижение максимальной мощности двигателя;
— увеличение тепловой нагрузки на двигатель;
— увеличение стоимости обслуживания;
— повышение опасности эксплуатации.

24.11.2005, 16:36

Снижение макс скорости, увеличение времени разгона, вялость двигателя, прогорание клапанов, увеличение расхода топилива

24.11.2005, 16:38

А что услышать-то хочешь?

Добавлено:
Клапана прогарают только у жадин.

24.11.2005, 16:41

По поводу клапанов, в чем причина их прогарания?

Добавлено:

Услышать хочу обоснованные аргументы против газа, связанные с износом движка.

24.11.2005, 16:46

stegmatix , Главное чтобы газовое оборудование качественно поставили и оно само было сделано качественно!!!Ну и конечно не с балона газ заливать как некоторые умельцы делают А во всём остальном никаких минусов не могу сказать…

24.11.2005, 16:51

Прогар клапанов связан с экономностью хозяина, пытающегося настроить расход газа, как на бензине. (по идее расход газа больше на 10-20%)

Про износ движка не слышал. Скорее наоборот: детонации на газу нет и газ не смывает масло со стенок цилиндров.

Из минусов: это дополнительный вес, необходимость частой замены фильтра и время от времени нужно сливать конденсат в редукторе (раз в мес., занимает операция 3мин.)
Ах, да, заводиться всё равно на бензине нужно

24.11.2005, 17:17

Газ обладает более низкой теплотворностью по сравнению с бензином,то есть при сгорании одного и того же колличества выделяется меньше тепла.Отсюда неизбежная потеря мощности при работе на газе.
В тоже время скорость сгорания газа медленней чем бензина,и газ догорает в момент выпуска отработавших газов,когда открыты выпускные клапаны и они наиболее уязвимы,так как они должны охлаждаться при контакте с седлом.Снизить тепловую нагрузку на клапана можно установкой более раннего зажигания (3-5 градусов),и постоянным контролем за зазорами клапанов (лучше делать по верхней границе допусков).
Вообще у газа плюсов гораздо больше,чем минусов,выше все уже сказали.А прогар клапанов,запах газа в салоне,опасность взрыва-все это скорее мифы!

24.11.2005, 18:11

Сеня , жадина =Р
=8))

24.11.2005, 19:06

вообще-то теплотвороность газа больше, чем бензина, да и октановое число у снг около 100…снижение мощности происходит вследствие меньшего коэффициента наполнения цилиндров(снг — на 3-4%) и это субъективно — лично у меня все ок — устраивает полностью, динамика почти как на бензине(vw jetta2)

8 лет на газу — и ничего

около 10-20% все зависит от настроек, но если сравнивать цены на топливо, вопрос об экономичности отпадает сам собой

24.11.2005, 19:15

Теплота сгорания в газообразном состоянии, МДж/м3:
пропан-85
бутан-111
бензин-213

«Теплота сгорания газа несколько больше, чем у бензина. Однако с увеличением количества подаваемого в двигатель воздуха теплота сгорания несколько уменьшается.

Молекулярная масса сжиженного газа меньше, чем у бензина, и это ухудшает работу двигателя. Поскольку в двигатель сжиженный газ поступает в газообразном состоянии, то по сравнению с бензином уменьшается наполнение им цилиндров (ниже скорость горения газовоздушной смеси) при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя. При уменьшении частоты вращения в двигатель подается меньший объем газа. Таким образом, при работе двигателя на газе его мощность снижается. И в этом один из недостатков газобаллонного двигателя. Если мощность двигателя, работающего на бензине, принять за 100%, то мощность двигателя, работающего на газе, будет примерно равна 90%, что приводит к снижению максимальной скорости примерно на 4%.

Снижение мощности двигателя происходит по причине более низкой, чем у бензина, теплоты сгорания газа. И в результате происходит неполное наполнение цилиндров двигателя газовоздушной смесью. Однако ранней установкой угла опережения зажигания до ВМТ на 3 — 5° этот недостаток частично устраняется. В условиях эксплуатации большой разницы при движении автомобиля на газе или на бензине не ощущается.»(с)

Добавлено:
http://brc.narod.ru/zolot/zolot.html#chapter_2-читаем про газ

24.11.2005, 19:21

tarland , ты нас тут хочешь своими лекциями замучить??? Хошь я тебя на своей джеттке прокачу? И посмотрим, заметишь ты потерю мощности, или нет?

Добавлено:

QUOTE (tarland, 24-11-05 @ 19:15)
(с)

Так сложилось, что когда автовладелец обращается с проблемой в обычный автосервис на машине с ГБО, все ее «болячки» связывают именно с этим допоборудованием. На самом деле в большинстве случаев все не так. Те, кто ставит такой диагноз, зачастую не располагают полным комплектом оборудования для диагностики двигателя и электроники автомобиля. Вследствие такой традиции все опытные «газовые» СТО имеют комплект диагностического оборудования, а их специалисты могут детально диагностировать штатные системы жизнеобеспечения двигателя автомобиля. Поэтому, заезжая на СТО по ремонту ГБО, мимолетом взгляните, что есть у них на вооружении. Если вы заметили один компьютер (ноутбук) и больше ничего, бегите подальше от таких мастеров, поскольку комплект оборудования для профмастерской по ГБО должен включать не менее 10 позиций.

Мнение

Саад Ткаченко

Технический директор компании Мотор-Газ

Я как эксперт в области установки ГБО считаю, что каждый автомеханик, который планирует его устанавливать, должен как минимум пройти курсы по устройству автомобиля и диагностике его двигателя, а также электроники. Все дело в том, что установленное ГБО 4­-го поколения и дальше не является полностью автономным в автомобиле. Оно лишь выполняет команды, которые генерирует штатный блок управления двигателем, поэтому для понимания того, как работает система и где возможны сбои, мастер должен знать, как работает мотор и его составляющие, откуда берутся сигналы для ЭБУ, как они формируются, какая топливо­воздушная смесь должна подаваться в цилиндры и т.д. Поэтому если человек начинает заниматься установкой ГБО без соответствующей подготовки, это просто игра «на удачу». К сожалению, автовладельцы, которые попадают к таким мастерам, взамен получают проблемы с двигателем и неисправности. Это случается либо сразу, либо через какое-­то время.

Диагностические приборы нескольких типов, включая OBD, VAG позволяют подключиться к штатному блоку управления двигателя.

Диагностика ГБО должна проводиться точно так же, как и в случае с машиной, только со штатной системой питания. Сегодня многие ограничиваются только сканированием автомобиля, называя это диагностикой. В таком случае к машине на газе подключается сканер, который показывает, какие ошибки выдает электронный блок управления. Потом смотрят расшифровки ошибок или ищут их в Интернете и ставят диагноз. Но все это неправильно. Такая проверка составляет около 5% от общего объема полноценной диагностики двигателя, так как сканер читает лишь те ошибки, которые прописаны в компьютере. У современных машин их перечень более широкий, благодаря чему можно сделать диагностику более точно. Если это автомобиль старше шести лет, то в ЭБУ такого мотора прописано значительно меньше ошибок, поэтому поставить точный диагноз очень сложно.

Стенд проверки свечей зажигания – обязательное оборудование СТО по обслуживанию ГБО. Газо­воздушная смесь обладает специфическими свойствами. Чтобы двигатель служил долго и надежно, свечи зажигания должны быть в идеальном состоянии.

Любая диагностика работы авто с ГБО должна начинаться с проверки штатных свечей и катушек зажигания, а также высоковольтных проводов. Советую всем владельцам машин с ГБО при обращении на СТО выяснять, сколько и какие виды диагностического оборудования есть на данной станции. Если такового нет или имеется всего несколько приборов, то сложно будет установить причину существующей в вашем авто проблемы. Дело в том, что бензо­-воздушная смесь в разогретом двигателе поджигается очень легко. В то же время газо­воздушная смесь из-­за повышенного электрического сопротивления в таких условиях может вообще не загораться или загораться с перебоями вследствие проблем со свечами, ВВ­ проводами и катушками зажигания.

Осцилограф дает возможность анализировать наличие и характер сигналов в цепях подачи топлива (бензина и газа), проверяют сигналы различных датчиков и работу электронных модулей управления .

Если вам мастер говорит, что катушка, свечи или провода могут только или работать или не работать, не верьте этим словам. Дело в том, что катушка зажигания может быть как будто и рабочей, но в тоже время не выдавать напряжения 20-­25 тыс. вольт, необходимые для хорошего искрообразования. В итоге могут пострадать и лямбда-­зонд, и катушка зажигания, и катализатор (из­-за нагара), и другие узлы. Признаки того, что в работе двигателя что-­то не в порядке: дергания, мотор глохнет не только при переключении на газ, но и при остановках на светофоре, при потери мощности и т.д. В таких случаях нужно обязательно делать диагностику мотора.

Манометр необходим для измерения давления в штатной топливной (бензиновой) рейке. Падение давления в бензиновой системе питания может спровоцировать больший расход газа.

По своему опыту скажу, что приблизительно в 80% случаев проблем при работе двигателя на газу виновником является штатные системы питания/зажигания. Вот почему мастер­ установщик и настройщик ГБО должны иметь высокую квалификацию мастера­ диагноста и перечисленный список оборудования.

ПЕРЕЧЕНЬ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ПОЛНОЦЕННОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ И ЕГО СИСТЕМ В УСЛОВИЯХ СТО ПО УСТАНОВКЕ И ОБСЛУЖИВАНИЮ ГБО.

Стенд проверки производительности газовых форсунок позволяет оценить равномерность подачи газа в разные цилиндры. Если порции газа сильно отличаются, возможны проблемы с двигателем: прогорание поршней и клапанов, подгорание седел клапанов и т.д. из­-за обедненных смесей также может сбиваться работа и на бензине.

Стенд ультразвуковой чистки инжекторов необходим на случай загрязнения форсунок, что обнаруживают путем их проверки на специальном стенде.

Дымогенератор помогает определять места утечки воздуха во впускном коллекторе и системе рециркуляции паров бензина.

Ноутбуки с программным обеспечением от разных производителей электроники для ГБО, начиная с четвертого поколения.

Пневмотестр , или тестр проверки герметичности цилиндров. Она может быть нарушена из­за износа деталей цилиндро­поршневой группы (поршневых колец, поршней, цилиндров), подгорания седел клапанов, прогорания клапанов и поршней, прокладки ГБЦ.

Манометр для проверки давления во впускном коллекторе, или вакуумметр, служит для оценки общего состояния двигателя, наличия подсосов воздуха или нарушения тепловых зазоров клапанов и т.д.

Компрессометр требуется для контроля уровня компрессии в цилиндрах, что позволяет оценить износ деталей цилиндро­-поршневой группы и герметичность клапанов.

Газоанализатор отработавших газов позволяет точно настроить газобаллонное оборудование в двигателях старых моделей с карбюраторной системой питания, а также установить ГБО третьего поколения на инжекторные автомобили.

Мультиметр необходим для поиска обрывов в электрических цепях.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter .

В современном мире, когда цены на углеводородное топливо постоянно стремятся ввысь, многие задумываются о переводе автомобиля на альтернативное топливо. Наиболее приемлемым является перевод автомобиля на сжатый или сжиженный природный газ. Однако многие водители боятся переводить свой транспорт на этот вид топлива, так как существует множество мифов о том, что газ убивает двигатель.

Миф первый. Двигатель с установленным ГБО (газобаллонным оборудованием) теряет до 30% мощности

В действительности это не так, на правильно отрегулированном современном оборудовании потери мощности составляют не более 5 %, что практически не заметно для автовладельца. Автомобиль с ГБО только немного теряет в динамике.

Миф второй. У автомобиля с ГБО быстро прогорают клапана

Если степень сгорания газа привести к бензину, то его октановое число будет где-то около 102 единиц. Современные производители автомобилей в качестве топлива используют как минимум АИ-95 и разница в 4-7 единиц очень не существенна, особенно если учесть что газ имеет меньшую скорость горения.

Миф третий. У автомобиля с ГБО очень быстро изнашивается поршневая группа

В действительности, газ в камере сгорания не оседает на стенках цилиндров как бензин, и, соответственно, не смывает масляную плёнку, увеличивая степень износа. Вдобавок на свечах автомобилей работающих на газе никогда не образуется черный нагар.

Миф четвёртый. Баллоны для газа при полной заправке имеют свойство взрываться

Современные металлопластиковые газовые баллоны способны выдерживать давление до 70 кгс/см2 для пропана и 300 кгс/см2 для метана. Баллоны для пропана внутри имеют клапан – отсекатель, который не даёт полностью заправить баллон сжиженным газом. Некоторые водителя пытаясь увеличить пробег автомобиля на одной заправке этот клапан удаляют, что теоретически может привести к разрыву полного баллона при длительном нагреве.

Стоит ли устанавливать ГБО?

Перед установкой газобаллонного оборудования на автомобиль следует тщательно взвесить недостатки и преимущества ГБО. К достоинствам следует отнести ценовые показатели. Стоимость сжиженного газа в 2 раз дешевле АИ-95. Возрастает пробег машины при одновременном использовании газа и бензина. Отпадает вопрос о качестве автомобильного топлива. Срок службы системы впрыска и каталитического нейтрализатора возрастают. К недостаткам следует отнести потерю мощности, уменьшение объёма багажника, дополнительные затраты на обслуживание системы ГБО, установка дополнительного оборудования повышенной опасности.

Стоимость установки ГБО на автомобили с инжекторной топливной системой колеблется в зависимости от производителя в пределах 1200 до 1500 $. Проведя нехитрые подсчёты можно рассчитать окупаемость ГБО установленной на автомобиль. При пробеге около 15 тысяч километров в год и среднем расходе бензина АИ-95 10 литров на 100 километров пути окупаемость установки составит чуть более 3х лет. Установка ГБО будет не рентабельной, если вы предполагаете сменить автомобиль в течение этого времени или годовой пробег автомобиля будет менее 10 тысяч километров. Установка газового оборудования на автомобиль окупается при постоянных автоперевозках, и пользуется популярностью у водителей такси, которые накручивают не одну сотню километров в день.

Поэтому рассматривая вопрос об установке газового оборудования, следует оценить все аспекты, и только взвесив все за и против, принимать решение.

Главная » Права и обязанности  » Влияние гбо на ресурс двигателя вашего автомобиля. Как гбо и газ влияет на двигатель Как газ убивает бензиновый двигатель

Газ убивает двигатель. Правда или ложь?

Стоимость углеводородного топлива растет с каждым годом, поэтому многие автомобилисты переводят машины на газ. На карбюраторные и инжекторные моторы установка гбо цена которой может показаться дорогой, осуществляется многими СТО. Стоимость газобаллонного оборудования окупается быстро, если автомобиль регулярно эксплуатируется. Существует мнение, что газ убивает двигатель, по этой причине водители боятся переводить свое транспортное средство на данный вид топлива. Важно отметить, что на самом деле, это миф, потому что детали мотора преждевременно выходят из строя из-за неправильной регулировки газораспределительного механизма и неправильного использования машины. 

Мифы о газовом оборудовании автомобиля

Когда на автомобиле установлено ГБО, может совсем немного снижаться его динамика, это обусловлено медленным сгоранием газа. Газобаллонное оборудование требовательно к качеству воздушной смеси, поэтому во избежание проблем необходимо регулярно менять фильтр. Если при переходе на газ возникает обратный хлопок, не нужно думать, что это вина ГБО, это связано с поломками ДВС. 

Переоборудовать свой автомобиль на газ соглашаются не все владельцы автомобилей, так как считают, что после установки такого оборудования будут прогорать клапана. Сушка мотора происходит по причине неправильного подбора оборудования неопытным установщиком. Помимо этого, неграмотные мастера отказываются делать настройку, они считают, что справится автокалибровка. В итоге мотор начинает «барахлить», и водители жалеют об установке ГБО. На сегодняшний день популярный газ 4 поколения цена которого сравнительно невысокая. Важно отметить, что не нужно верить следующим мифам о ГБО:

  1. Потеря мощности двигателя до 30% — в реальности мощность теряется лишь на 5%, это совсем незаметно для водителя.
  2. Быстрый износ поршневой группы – по сравнению с бензином газ в камере сгорания не оседает на стенках цилиндров. Свечи машин, работающих на газе, никогда не загрязняются черным нагаром. 
  3. Баллоны с газом, когда заправлены на полную, могут взорваться – выдерживается давление современными металлопластиковыми газовыми баллонами до 70 кгс/см2 на пропане и 300 кгс/см2 на метане. Имеется внутри баллона специальный клапан-отсекатель, поэтому нельзя полностью его заправить сжиженным газом. 

Перед тем, как установить ГБО, обязательно нужно проверить тщательно машину. Важно доверить установку газобаллонной системы настоящим профессионалам, чтобы в дальнейшем не возникало проблем.

Как предотвратить вредное воздействие ГБО на двигатель?

Когда устанавливается газобаллонное оборудование на автомобиль, необходимо производить его правильную настройку. Кроме этого, опытные специалисты советуют придерживаться следующих рекомендаций:

  • выбирать сервис, где работают квалифицированные и специально обученные мастера;
  • отнестись ответственно к выбору оборудования для транспортного средства;
  • своевременно осуществлять техническое обслуживание газового оборудования автомобиля и замену расходных материалов;
  • следить за правильной настройкой зажигания и качеством газовой смеси;
  • время от времени проверять, насколько герметичны соединения ГБО. 

В целом, можно сказать, что газ для ДВС более предпочтительный, чем бензин, а мотор «убивается» за счет неправильной регулировки. Чтобы состояние мотора было хорошим, необходимо качественно произвести все работы по установке, правильно сделать настройки и эксплуатировать авто, придерживаясь рекомендаций специалистов.  

Что убивает двигатель автомобиля — Авто журнал kupim-avto57.ru

ТОП-5 способов «убить» двигатель

Статья о том, что может привести к непоправимой порче двигателя автомобиля, и как этого можно избежать — советы и рекомендации. В конце статьи — видео о том, как можно убить мотор машины. Статья о том, что может привести к непоправимой порче двигателя автомобиля, и как этого можно избежать — советы и рекомендации. В конце статьи — видео о том, как можно убить мотор машины.

Каждое транспортное средство требует внимания и заботы, чтобы как можно дольше радовать своего владельца отсутствием неполадок. В большей степени на состоянии автомобиля сказывается аккуратная его эксплуатация, непосредственно влияющая на быстроту и уровень износа ходовой части и двигателя.

Иногда автовладелец, сам того не понимая, совершает банальные но критичные ошибки, которые сказываются на грамотной работе двигателя и приближают его капитальный ремонт. Поэтому водитель должен сам для себя определить стиль вождения и манеру обращения с железным другом – будет ли он эксплуатировать его на пределе возможностей или прислушается к рекомендациям производителя о бережном отношении.

Слушать рекомендации производителя и дилерского центра

В нашей стране многие автомобилисты часто слепо верят в то, что официальный дилер автомобильной компании – это гарантия долгосрочной службы автомобиля. Однако это не так. Особенно в нашей стране, где, к сожалению, качество предоставляемых услуг на авторынке пока хромает. В том числе в дилерских центрах автопроизводителей. Вы считаете, что дилер вас не обманет и ваша машина всегда будет в исправном техническом состоянии? Зря. Достаточно ознакомиться с многочисленными автофорумами в сети Интернет (причем посвященных любой автомарке и модели авто), и вы довольно-таки быстро найдете огромное количество тем, связанных с недобросовестностью технических дилерских центров и даже информацию о явном обмане. Помните, что на этих официальных автосервисах работают те же люди, которые нас с вами окружают.

И где гарантия, что среди них нет тех, кто не думает о клиенте, так как думает о своем кармане? Сами понимаете, что чудес не бывает. Не может дилерский центр идеально работать, когда во всей стране во многих сферах услуг творится откровенный бардак. Оглянитесь вокруг. Ведь нас каждый день пытаются обмануть, заманивая агрессивной рекламой различных товаров, стараются продать некачественный товар или содрать с нас за копеечный товар три цены. Так что не стройте себе иллюзий, что дилер – это высшее качество в сфере автоуслуг по обслуживанию и ремонту авто. Помните, что задача дилера – получить с вас максимальную сумму за услуги, гарантии на которые, к сожалению, предоставляются на короткий срок и имеют массу ограничений.

Вы скажете, а при чем здесь двигатель? Как дилер может способствовать ускорению износа двигателя? Все очень просто. Дилер это делает согласно строгой рекомендации автопроизводителя, выполняя работы четко по регламенту, установленному автомобильной компанией. Но знаете ли вы, что регламентные работы, указанные в сервисной книжке или руководстве на автомобиль, – это лишь усредненные значения?

Например, сегодня многие автопроизводители (особенно немецкие бренды) рекомендуют менять моторное масло в двигателе каждые 15 000 километров. Вряд ли вы догадываетесь, что это вовсе не значит, что вы должны слепо следовать этой рекомендации. Ведь на самом деле такая периодичность не дает вам гарантии, что мотор вашего авто прослужит максимально долго. Дело в том, что периодичность замены масла – вещь относительная. Какому-то авто требуется замена масла намного чаще. Все зависит от условий эксплуатации, от стиля вождения, от качества топлива на АЗС в районе вашего проживания, от качества моторного масла и много еще от чего. Согласитесь, в таком случае нельзя тупо следовать рекомендациям дилера, основанным на предписаниях автопроизводителя, проводя замену масла каждые 15 000 км.

Особенно это касается нашей страны, где условия эксплуатации транспортных средств намного суровее, чем, например, в той же Европе, где и климат мягче, и дорожные условия лучше, да и топливо с маслом покачественнее. Вы что думаете, что автопроизводитель дал рекомендации по замене масла именно для российских условий? Конечно, нет. Регламентированная замена моторного масла, как правило, не дается для каждой страны. Поэтому замена масла каждые 15 000 км гарантированно может привести двигатель вашего автомобиля к преждевременному износу. Почему?

Не верьте производителям автомасел, которые в последние годы бьют себя в грудь, заверяя, что их современные жидкости способны без потери качества и свойств служить по 15 000 км и даже 20 000 км. Все это не более чем маркетинг. Теоретически это вполне возможно, и действительно, меняя масло каждые 15 000 км или даже реже, вы вряд ли за короткий срок убьете двигатель нового автомобиля. Но тем не менее редко меняя масло, вы все равно неизбежно убиваете мотор. В первую очередь из-за нечастой смены масла в двигателе начинают коксоваться поршневые кольца. В итоге дренажные отверстия в канавках поршневых колец забиваются. Особенно в современных двигателях, где поршневые кольца очень тонкие (дренажные отверстия очень и очень маленькие).

Тем самым мы получаем залегание поршневых колец и постоянный подлив моторного масла. Вы наверняка слышали о новых немецких автомобилях, которые уже через 30 000-50 000 километров пробега начинают «поджирать» масло. Причем автопроизводители, как правило, не реагируют на это, считая конструктивной особенностью такой масложор в современных авто. На самом деле причина этого, конечно же, в поршневых кольцах, которые стали тоньше в угоду облегчению веса двигателя. Не секрет, что современные авто стали легче. Таким образом автопроизводители стараются снизить расход топлива, для того чтобы соответствовать постоянному ужесточению экологических норм по нормам выбросов отработанных газов транспортными средствами. Естественно, для того чтобы добиться этого, автопроизводители облегчают свои новые авто. В том числе это касается и двигателей.

Чтобы этого не произошло, необходимо чаще менять масло в двигателе и не слушать официалов. Например, если ваш автопроизводитель рекомендует согласно техническому регламенту менять масло в двигателе каждые 15 000 километров, то советуем вам менять масло не позже 10 000 км пробега. Лучше, конечно, раньше (каждые 8 000 км). Только частая замена масла сможет продлить срок службы вашего двигателя и максимально отсрочить его ремонт. Но если вы хотите в короткий срок уничтожить ваш мотор, то тогда лучшим советом, несомненно, будет слушать дилера и менять масло каждые 15 000 км.

Как быстро убить двигатель автомобиля?

Добрый день. Сегодня я расскажу, как быстро убить двигатель автомобиля. Данная статья не совсем обычная для нашего сайта, мы больше про ремонт, покраску, эксплуатацию и общение с ГИБДД пишем, но спрос рождает предложение.

Я не знаю, зачем вам требуется убить двигатель, но не забывайте про свою карму!

Начнем мы с видео про убийство двигателей:

Как убить двигатель автомобиля без следов?

Без следов, процесс убийства занимает от 2-3 дней, варварскими методами, до 5-6 месяцев вредительскими….

Ездим на максимальных оборотах на 1-2 передачах.

Когда я пацаном убегал от ГИБДД и меня ловили, у меня была «копейка». После того как меня поймали 4 раз, еще и пьяного (да мне стыдно, но в 17 лет мозгов еще нет), и поняв что меня из-за руля не убрать, инспектор перегонял машину от места задержания до штрафной стоянки на 1 передаче в режиме газ в пол! Итог – двигатель заклинил, не проехав и 5 км.

Заклинивание происходит из-за перегрева поршневой и коленчатого вала. При вскрытии мотора, обнаружится поломка поршневых колец и задиры на шейках коленчатого вала.

Езда внатяг.

Многие водители из соображения экономии топлива ездят на минимальных оборотах на грани дерганья машины. Экономии на самом деле в этом режиме нет, а вот порча двигателя, хотя и не такая быстрая, как в примере выше, есть.

Самый шик — ездить внатяг на горящей лампочке аварийного давления масла!

Дело в том, что при такой езде нагрузка на двигатель большая, а давление масла маленькое, итог задиры поршневой и шеек коленчатого вала.

Езда без воздушного фильтра.

Не обязательно его совсем убирать, можно его порвать или «случайно» поставить так чтобы воздух сосало мимо.

Итог – пыль убьет поршневую группу, на стенках цилиндров будут задиры (придется растачивать блок). Двигатель откажет не в момент! Сначала он потеряет мощность, потом начнет плохо запускаться, а потом откажет.

Скорость отказа зависит от того как много двигатель «скушает» пыли.

Езда на не соответствующем топливе.

Думаю ни для кого не секрет, что двигатель, рассчитанный на определенный бензин, плохо переваривает другой. Если в двигатель, рассчитанный на 80й, налить 98 он поедет, но очень не долго, так как из-за разной температуры и длительности горения, без изменения зажигания, очень быстро перегреются и прогорят выпускные клапаны.

Аналогичного эффекта можно добиться, если сдвинуть зажигание в сторону очень позднего (возможно только на старых автомобилях) При этом двигатель будет работать довольно ровно, но мощность развивать не будет.

После прогара клапана он начнет троить (а потом двоить) а потом перестанет работать и больше не заведется, так как 1-2 цилиндра останутся без компрессии.

Как убить двигатель автомобиля со следами.

Если первая группа интересна водителям, работающим на чужих машинах, из каких-то личных соображений, то методы приведенные, ниже это конкретное западло, зачем так делать я не представляю, но это ваше дело.

Самый быстрый способ убить двигатель безвозвратно.

Слейте весь антифриз и прокатитесь до того момента когда двигатель заклинит.

Перекосит абсолютно всё! И блок цилиндров и головку! Все только на выброс, ремонт будет невозможен.

Примерно аналогичный результат даст езда без масла, но скорее всего этот случай окажется ремонтопригодным.

Гидроудар.

Сразу предупреждаю – виноват в убийстве мотора будет тот, кто ехал за рулем! Думайте надо ли вам подставляться!

Делается очень просто – на ходу заезжаем в лужу поглубже. У нас в практике был случай гидроудара на Hyundai Elantra в луже глубиной всего 20 см! главное заехать в нее быстро.

При гидроударе последствия бывают самые разные – обрывы и загибы шатунов, трещины в ГБЦ, пробои прокладки, один раз даже гильза лопнула!

Убийство двигателя добавками в масло.

Масло для двигателя важно также как и кровь для нас! Двигатель легко убивается (бувально 10-15 минут) если в масло влить стакан концентрированного электролита! По итогу все внутренности двигателя будут покрыты налетом в виде хлопьев и он заклинит.

Ходят слухи что аналогичный результат даст яйцо в масле, но проблема в том что такую «присадку» легко обнаружит даже самый неквалифицированный автомеханик.

Неработающие способы убийства двигателя.

Сахар в бензобак.

Бытует мнение? что сахар попадая с бензином в двигатель покроет поршни и клапаны наuаром и мотор заклинит. Это не более чем миф! Сахар в бензине не растворяется!

На этом у меня сегодня все. Если вы знаете еще варианты, как быстро убить двигатель автомобиля, пишите комментарии.

Ошибка 4: Вообще не прогревайте двигатель и сразу педаль в пол

Любому двигателя внутреннего сгорания (ДВС) требуется определенное время, чтобы достичь правильной рабочей температуры. Если двигатель еще холодный, моторное масло также намного более вязкое, чем при рабочей температуре. Если масло вязкое, то есть риск, что масляная пленка не равномерно покрывает детали двигателя, что его больше изнашивает. Когда двигатель выключен, все масло собирается в масляном поддоне. В результате двигателю требуется некоторое время, чтобы создать давление масла и должным образом смазать головку блока цилиндров.

С другой стороны. Никогда не прогревайте мотор до полностью рабочей температуры. Дело в том, что когда мотор холодный, то в момент его прогрева впрыскивается больше топлива. Ну вы же знаете, что прогрев происходит всегда на повышенных оборотах? Так вот, этот «лишний» бензин смывает масляную пленку со стенок цилиндров и тем самым способствует износу. Поэтому, план такой. Запустили мотор, подождали минуту и на минимальных нагрузках, без фанатизма отправляемся в путь в щадящем режиме, пока мотор полностью не достигнет рабочей температуры. Кстати, это защитит не только двигатель, но и окружающую среду.

Почему горят клапана на газу? Реальные причины

Основной причиной, почему горят впускные и выпускные клапана на газу, является качество газовоздушной смеси.

Богатая смесь оказывает положительное влияние на мотор – помогает очищать детали камеры сгорания от нагара и несгоревшего топлива. Но ведет к увеличенному расходу газа, преждевременному выходу из строя катализатора и возможному прогару коллектора или деталей выпускной системы.

При правильной регулировке ГБО, негативного влияния на катализатор не оказывается.

Бедная смесь повышает риск просадки клапанов и их преждевременного выхода из строя из-за высокой температуры сгорания. Также обедненная смесь ведет к ранней замене свечей зажигания. Поэтому не стоит настраивать систему, в угоду экономии газа.

Качество смеси на ГБО 1 и 2 поколений было очень сложно отрегулировать, ГБО 4 поколения позволяет более точно это сделать.

Кроме этого, клапана сгорают из-за неплотного прилегания к седлу в результате неправильно отрегулированного зазора. На автомобилях, где зазор регулируется гидрокомпенсаторами, такой проблемы нет, так как он устанавливается автоматически.

Многие водители проверяют уровень масла утром, перед тем как завести свой автомобиль. Это тоже считается ошибкой. Конечно, в некоторых моделях автомобилей на щупе нанесены риски hot и cold, но в большинстве случаев необходимо сначала немного прогреть двигатель перед проверкой.

Кроме того, можно допустить ещё одну ошибку, связанную с неправильным выбором времени. Некоторые автовладельцы привыкли проверять уровень масла сразу, как только заглушили двигатель. Но в таком случае показания будут неверными. Лучше всего подождать около 10 минут пока все масло не стечет вниз по стенкам.

Действия, которые укорачивают срок службы мотора

Быстрая езда

Если ездить на автомобиле очень быстро и часто, то он быстрее сломается. Обычно моторы рассчитаны примерно на 400 000 км. Но производителем рассчитано, что большинство времени машина будет ездить на скорости до 80 км/ч. Иногда можно машине дать под зад, но не постоянно же. Чтобы быстрее мотор вышел из строя — надо разгоняться до 200 км/ч, резко трогаться с каждого светофора. В таком экстремальном режиме мотор прослужит 5 лет, а иногда и меньше, зависит от марки и модели автомобиля.

Как убить двигатель наверняка: поймать гидроудар

Если ездить по глубоким лужам или мелким речкам или озерам, то можно получить гидроудар. Если нормально разогнаться и въехать в глубокую лужу, тогда вода может попасть под капот. Если зальет воздушный фильтр, то вода попадет в двигатель и этого будет достаточно чтобы один из поршней не дошел до верхней точки. Последствия гидроудара — капремонт.

Редкая замена масла

Если долго не менять масло, то ресурс мотора уменьшится вдвое. В зависимости от автомобиля масло рекомендуется менять раз в 10-15 тыс. км. Минеральное масло надо менять раз в 5-7 тыс. км. Поэтому для тех, кто ищет ответ на вопрос как убить двигатель как можно скорее, ответ прост — масло не менять вовсе.

Если рекомендуемый интервал переехать на пару тысяч км. ничего особо страшного не случится. Но если перепробег составит 5-7 тыс. км. то увеличится расход топлива, мотор будет громче работать, и срок службы мотора значительно уменьшится. Так что с заменой масла лучше не затягивать. Также не стоит забывать и менять масло в вариаторе или другой коробке передач.

Использовать сомнительные присадки

Сейчас продается огромное количество присадок, с ними лучше не рисковать, они могут давать кратковременный эффект, но в итоге мотор придется ремонтировать. Например октан-корректор, у которого в основе используется нафтолин, приведет к появлению нагара и забьется система подачи топлива. В итоге двигателю придется не сладко.

Есть еще порошок, который заменяет капремонт, но действует он не долго, но зато потом, когда все-таки придется делать капремонт, его стоимость значительно увеличится. Также бывают присадки с марганцовкой, они тоже вредны, потому что быстро убивают каталитический нейтрализатор. И еще есть целое множество присадок с которыми можно поэкспериментировать.

Загрязненный радиатор

На дорогах очень много пыли и грязи, и тополиный пух никто не отменял, поэтому радиатор загрязняется. Чтобы мотор не перегревался и прослужил дольше, радиатор надо раз в год чистить. Еще одним из способов как убить мотор наверняка — это с забитым радиатором поездить в жаркую пору, дождаться перегрева и продолжать ездить, тогда мотор тоже выйдет быстро из строя от перегрева. От повышенной температуры придет в негодность все, что только можно.

Замена свечей раз в 4 года

Свечи лучше менять раз в 30 000 км. Все зависит от качества топлива, если заливать некачественное топливо, то уже через 15000 км. свечи выйдут из строя. Если вовремя не менять свечи, то в камере сгорания будет происходить детонация, так что могут обгореть кромки поршней, электроды свечей и прокладки блока цилиндров.

Заправляться дешевым топливом

Если заправляться дешевым топливом, то скорее всего оно будет некачественным и тогда мотору точно придет конец раньше положенного срока. Особенно если в бензине много бензола, то это приведет к перегреву и другим болезням. Поэтому целесообразнее заправляться на проверенных сетевых АЗС.

А далее видео про тех, кто словил гидроудар и попал на крупную сумму денег:

голоса

Рейтинг статьи

Что залить в бензобак, чтобы сломать двигатель? (Лучшие способы)

Вам не нужно быть автомобильным экспертом, чтобы испортить автомобильный двигатель, и вы можете сделать это легко. Итак, теперь мы дадим вам знать, что вы должны положить в бензобак, чтобы двигатель был разрушен. Давайте начнем.

Так что же залить в бензобак, чтобы двигатель загубить? Если в бензобак залить что-то кроме бензина, это может испортить двигатель автомобиля. Это вода, кока-кола, отбеливатель, сахар, соль, моча и многое другое.

Правда в том, что очень легко испортить двигатель автомобиля через его бензобак. Вы можете залить в бензобак что угодно, кроме бензина, и это испортит двигатель автомобиля. Так что если вы хотите испортить двигатель автомобиля, испортить его через бензобак очень просто.

Для этого даже не нужно быть специалистом по автомобилям. Вы можете испортить двигатель автомобиля, даже если никто об этом не узнает, потому что вы можете просто положить что-то в бензобак, что уже может привести к поломке двигателя. Любой может сломать двигатель автомобиля.

Независимо от причин, двигатель автомобиля может испортить практически любой. Некоторые люди всегда задавались вопросом, что может быть худшим, что они могут положить в бензобак. Может ли это повредить двигатель или даже заглушить двигатель?

Итак, теперь мы поможем вам, перечислив вещества, которые, как доказано, разрушают двигатель автомобиля, заливая его в бензобак автомобиля. Вот так.

Что лучше всего положить в бензобак, чтобы вывести из строя двигатель автомобиля?

В бензобак можно положить много вещей, которые, как доказано, разрушают двигатель автомобиля.Таким образом, если вы зальете в бензобак что-либо, кроме бензина, это может испортить двигатель автомобиля. Вы можете положить немного воды, соли, сахара, липкой жидкости и многого другого, и это забьет топливный фильтр.

Вы также можете добавить кокс, отбеливатель, мочу, тормозную жидкость, перекись водорода и многое другое, и это нанесет некоторый вред вашему автомобилю и его двигателю. Таким образом, если вы полны решимости испортить двигатель автомобиля, вы можете выбрать все, что вам нравится, и положить это в бензобак автомобиля.Однако, если вы хотите получить максимальную эффективность, вы можете попробовать смешать галлоны отбеливателя с топливом, и это будет катастрофой.

Было бы лучше, если бы ты помнил, что это опасный ход. Если вы зальете галлоны отбеливателя в бензобак, не забудьте подумать о мерах предосторожности. Но если вы хотите уничтожить свою машину или любую машину, если на то пошло, это очень эффективная идея.

Если вы нальете галлоны отбеливателя в бензобак автомобиля, машина сначала может завестись. Если в транспортном средстве все еще осталось топливо, это топливо все еще может работать на транспортном средстве.Однако, если в бензобаке не останется топлива, а единственной доступной жидкостью будет отбеливатель, это приведет к серьезным повреждениям автомобиля.

Если в бензобаке осталось топливо, машина больше не заведется. Если вы оставите отбеливатель внутри топливной системы слишком долго, это вызовет коррозию и ржавчину на многих компонентах двигателя. В состав отбеливателя входит хлор, и вам следует знать о хлоре то, что он является очень агрессивным окислителем.

Какая жидкость разрушит автомобильный двигатель?

Как уже упоминалось, есть много жидкостей, которые вы можете залить в бензобак, чтобы уничтожить двигатель.Например, можно положить немного кокаина, мочи, тормозной жидкости и прочего. Суть в том, что любая жидкость, кроме бензина, может повредить ваш автомобиль и двигатель вашего автомобиля.

Если хотите максимально эффективного, можете попробовать отбеливатель. Однако отбеливатель значительно навредит двигателю автомобиля. Вы также можете попробовать воду.

Все, что не является бензином, вредно для автомобиля, если его влить в бензобак автомобиля. Отбеливатель на девяносто процентов состоит из воды. А отбеливатель может очень быстро повредить двигатель автомобиля.

Заливка воды в бензобак также сделает то же самое, потому что отбеливатель на девяносто процентов состоит из воды. Это также очень вредно для двигателя автомобиля. Если вы смешаете воду с топливом, это создаст тот же эффект, что и отбеливатель.

Отбеливатель может вызвать коррозию и ржавчину, но вода может не иметь такого результата. Но это все еще может быть так же опасно, как нанесение отбеливателя. Поэтому, если вы ведете машину и не знаете о жидкости в бензобаке, ваша машина может бежать как дикая лошадь и не иметь над ней контроля.

Он также может отделить двигатель от опоры двигателя, что может быть опасно. Если вы уничтожите двигатель автомобиля, убедитесь, что через некоторое время никто не будет его водить. Это может быть очень опасно для некоторых людей.

Что положить в бензобак, чтобы вывести из строя двигатель?

В бензобак можно налить много разной жидкости и испортить двигатель. В него можно положить немного колы. Химический состав кокса и топлива может привести к засорению двигателя автомобиля.

Вода также может повредить двигатель автомобиля. Например, если вы нальете воду в бензобак, машина не заведется. Отбеливатель также может нанести значительный ущерб.

Вызывает коррозию и ржавление двигателя и деталей автомобиля. Соль также может нанести некоторый вред. Это также вызовет коррозию и ржавчину на дне бака.

Sugar тоже может работать. Сахар не растворяется в бензине. Результатом будет засор топливного фильтра.

Как испортить двигатель без улик?

В бензобак можно залить любую жидкость и сделать это незаметно, чтобы не осталось улик.Вы также можете налить немного воды в бензобак, и это вряд ли будет обнаружено. Вода, смешанная с бензином, может быть не слишком заметна.

Резюме

Таким образом, если вы хотите испортить двигатель автомобиля, можно положить что-то в бензобак. Вам не нужно быть каким-то экспертом, чтобы сломать двигатель автомобиля.

В бензобак можно просто залить любую жидкость кроме бензина, и она может повредить машину и двигатель машины. Отбеливатель — лучшая жидкость, которую вы можете использовать.

Родственный:

Ресурсы

Кредиты изображений – Canva

Плохое топливо: правда или вымысел?

Плохой бензин это а не миф. Загрязненное топливо, обнаруженное в баке транспортного средства, обычно может быть связано с несколькими подозреваемыми — оно поступило либо с нефтеперерабатывающего завода, либо с дистрибьютора, либо с заправочной станции по улице от вашего клиента.

(Конечно, загрязнение топливного бака может исходить от мстительного бывшего или подростков-шутников по соседству, но это уже другая история.)

Отзыв заводов

В августе прошлого года тысячи водителей в северо-западной Индиане и южном Иллинойсе столкнулись с огромными счетами за ремонт автомобилей после того, как национальная сеть продала около 2,1 миллиона галлонов загрязненного бензина, который, как считалось, вызывал проблемы с двигателем.

Через несколько дней после инцидента поставщик топлива BP отозвал плохое топливо и заявил, что оплатит ремонт, но сначала водители должны были вылить его из своих баков.

Согласно сообщению BP, топливо содержало «более высокий, чем обычно, уровень полимерных остатков», которые загрязнили 50 000 баррелей обычного неэтилированного бензина с ее нефтеперерабатывающего завода в Уайтинге, штат Индиана.Топливо было отправлено в середине августа на сотни заправочных станций в северной Индиане под брендом BP, а также на многие независимые станции без торговой марки.

По сообщениям местных новостных агентств Чикаго, множество водителей начали приходить в ремонтные мастерские, жалуясь на проблемы с запуском и остановкой двигателей, на индикаторы «проверьте двигатель», странные звуки и другие признаки неисправности двигателя.

Удалить загрязненное топливо из автомобиля было не так просто, как просто слить бензин из бензобака. Каждая часть, которую касался газ между баком и двигателем, также должна была быть промыта и очищена, поскольку известно, что плохое топливо разрушает топливные форсунки более высокого давления.BP сообщила, что не каждый автомобиль нуждался в обслуживании — те, кто купил всего несколько галлонов, смогли разбавить свой плохой бензин, добавив в бак неэтилированный бензин премиум-класса. В местных новостях сообщалось, что некоторые ремонтные работы стоили от 200 до 300 долларов, а некоторые владельцы сообщали, что их счета за ремонт превышали 1200 долларов. Хотя отзывы о бензине случаются редко, они случаются. В 2011 году нефтеперерабатывающему заводу в Миннесоте пришлось приостановить продажу 11 000 галлонов бензина после того, как он подмешал более 10% этанола в топливную смесь.

Проблемы с хранением топлива

Подземные накопительные баки на АЗС могут загрязняться отложениями и водой из стоков, попадающих в неплотно затянутые или изношенные крышки топливных баков.Коррозия подземных резервуаров, которые текут, также являются проблемой.

В то время как фильтры в насосе улавливают более крупные частицы отложений до того, как они попадут в бак автомобиля, некоторые более мелкие частицы и вода, которые проникают через них, могут привести к пропуску зажигания автомобиля, что приведет к посещению вашего магазина. Согласно статье в журнале FORTUNE, весной прошлого года одна телекомпания Флориды обнаружила осадок в бензине, купленном на двух заправочных станциях в районе Уэст-Палм-Бич, что побудило государственных инспекторов временно отключить насосы-нарушители.

Загрязнение топлива отложениями/водой является более распространенной проблемой, чем проблемы нефтеперерабатывающих заводов, упомянутые ранее. Одна из причин заключается в том, что проверки качества топлива на заправочных станциях не предусмотрены федеральным законодательством. В то время как большинство штатов периодически проводят испытания на наличие загрязняющих веществ, сокращение штата сотрудников Бюро мер и весов привело к тому, что проверки на местах проводятся с интервалом между испытаниями более года, и не все станции могут проходить проверку каждый раз.

Производитель присадок к бензину AMSOIL заявил, что считает наиболее распространенными проблемами качества современного бензина недостаточный уровень диспергирующих моющих присадок и несоответствующий уровень октанового числа.

Дистрибьюторы обязаны составлять бензин с надлежащим содержанием диспергирующих и моющих присадок для удаления нагара и нагара, а также для поддержания топливных форсунок, впускных клапанов и камер сгорания в чистоте и эффективной работы. Тем не менее, AMSOIL заявила, согласно отраслевым источникам, около 85% всего бензина в США содержит только одну десятую рекомендуемой дозы присадки для контроля отложений.

«Стремясь увеличить размер прибыли, поставщики бензина часто сокращают, устраняют или используют менее эффективные диспергирующие моющие присадки», — сообщает AMSOIL.«Некоторые обычно используемые низкокачественные присадки для контроля отложений накапливаются на штоках впускных клапанов и вызывают их залипание, в то время как другие вызывают дополнительные отложения в камере сгорания. Высококачественные присадки эффективно защищают форсунки, клапаны и камеры сгорания от отложений, стоят дороже и часто заменяются более дешевыми подделками».

Неровный бег

Накопление нагара и лакокрасочных отложений засоряет топливные форсунки, ограничивает посадку впускных клапанов, нарушает режим распыления форсунок и снижает подачу топлива, что приводит к пропуску зажигания, неравномерному холостому ходу, колебаниям и остановке двигателя при ускорении, детонации, снижению расхода топлива и увеличению выбросов.Скопление лака особенно плохо после того, как горячий двигатель остановлен и подвергается воздействию тепла, когда остаточное топливо в наконечниках форсунок испаряется и оставляет парафиновые соединения, образуя лак, который засоряет форсунку. Более горячие средние форсунки в двигателе наиболее уязвимы к тепловому впитыванию.

Двигатели с большим пробегом и для тяжелых условий эксплуатации могут значительно выиграть от очистки форсунок, впускных клапанов и камер сгорания. Очистка форсунок восстанавливает правильную подачу топлива и повышает производительность, в то время как очистка впускных клапанов восстанавливает правильный поток воздуха, а очистка камеры сгорания снижает компрессию и риск износа.

Источник: AMSOIL

Кто стучит?

«Стук» двигателя относится к неконтролируемому взрывному воспламенению бензина в камере сгорания. Он вызывает стук или звон, лишает двигатель мощности и может привести к серьезному повреждению двигателя. Тенденция бензина к детонации измеряется его октановым числом.

Бензин с низким октановым числом связан с несколькими проблемами. Один из них — откровенное мошенничество со стороны некоторых розничных продавцов и дистрибьюторов бензина.Посмотрим правде в глаза, есть большой соблазн продавать топливо с обычным октановым числом по средней или премиальной цене.

Большинство насосов предлагают три сорта бензина: обычный (октановое число 87), смесь среднего класса (октановое число 89) и премиум (октановое число 91). Цифры будут немного отличаться в зависимости от марки, используемых присадок и от того, содержит ли топливо этанол в качестве добавки, повышающей октановое число. Смесь 10% этанола обычно добавляет пару пунктов к базовому октановому числу. С ростом октанового числа растет и цена.

Большинство насосов смешивают обычные и премиум-классы, чтобы обеспечить средний уровень качества. Были случаи, когда люди вмешивались в насосы, чтобы изменить соотношение смеси для получения более выгодной смеси. Но более распространенная афера заключается в том, чтобы просто заполнить подземный «премиальный» бак обычным топливом или разбавить его несколькими сотнями галлонов топлива с более низким октановым числом. Это мошенничество, которое трудно обнаружить. Даже если продавцы бензина честны, их могут обмануть дистрибьюторы, поставляющие бензин с более низким октановым числом.

Октановое число топлива зависит от того, что в нем содержится. В прошлом тетраэтилсвинец использовался для повышения октанового числа бензина. Он отлично повышал октановое число, а также помогал смазывать клапаны, продлевая срок службы клапанов и седел. Но поскольку свинец — тяжелый металл, токсичный для людей и окружающей среды, а также загрязняющий каталитические нейтрализаторы и кислородные датчики, его нельзя использовать в современных двигателях. Он был заменен метил-трет-бутиловым эфиром (МТБЭ), который производится из природного газа, и этил-трет-бутиловым эфиром (ЭТБЭ), который производится из кукурузы и природного газа.Чем выше уровень этих присадок, тем выше октановое число топлива.

На горизонте

Некоторые опасаются, что с появлением на рынке бензина E15 может вырасти совершенно новый «урожай» проблем с управляемостью.

В письме в The Hill, газету Конгресса, которая выходит ежедневно во время заседаний Конгресса, Роберт Дарбелнет, президент и главный исполнительный директор AAA, просил Агентство по охране окружающей среды (EPA) и розничных продавцов бензина приостановить продажу бензина E15 до тех пор, пока не будет делается для защиты потребителей от возможности дорогостоящего повреждения автомобиля и аннулирования гарантии.

«Исследования, проведенные на сегодняшний день, вызывают серьезные опасения, что E15, топливная смесь, состоящая из 15% этанола и 85% бензина, может вызвать ускоренный износ и отказ двигателя, повреждение топливной системы и другие проблемы, такие как ложные лампочки «проверьте двигатель», — пишет Darbelnet. . «Потенциальный ущерб может привести к дорогостоящему ремонту для ничего не подозревающих потребителей. Это особенно тяжело для большинства автомобилистов, учитывая, что только около 40% американцев имеют достаточно сбережений, чтобы позволить себе капитальный ремонт автомобиля».

В июне 2012 года EPA одобрило использование E15, и несколько заправок в Небраске, Айове и Канзасе начали продавать новое топливо.Darbelnet считает, что существует большая вероятность того, что розничные продавцы вскоре начнут продавать E15 в других штатах.

Darbelnet заявил, что производители этанола активно лоббировали увеличение количества этанола, разрешенного в бензине, с 10%, используемых сегодня, до 15%, чтобы увеличить продажи и помочь соответствовать стандарту возобновляемых видов топлива.

«Озабоченность AAA по поводу E15 не связана с этанолом», — сказал он. «На самом деле, AAA считает, что топливо на основе этанола может сэкономить деньги американцев и снизить зависимость страны от ископаемого топлива.Проблема в том, что имеющиеся исследования, в том числе тесты EPA на выбросы выхлопных газов, не являются достаточным доказательством того, что E15 безопасно использовать в большинстве автомобилей.

«Ответ производителей этанола на сообщения об ущербе, вызванном E15, заключается в том, что это наиболее проверенное топливо в истории EPA. Предостережение к этому утверждению заключается в том, что, хотя агентство провело испытания E15, их исследования были сосредоточены в первую очередь на выбросах выхлопных газов и связанных с ними компонентах, таких как каталитические нейтрализаторы. Хотя это исследование соответствовало миссии Агентства по охране окружающей среды, оно никогда полностью не изучало, может ли E15 повредить двигатели и топливные системы.

Неправильная заправка?

Только около 12 миллионов из более чем 240 миллионов автомобилей малой грузоподъемности на дорогах сегодня одобрены производителями для использования бензина E15, согласно опросу, проведенному AAA среди автопроизводителей. Эти автомобили включают модели с гибким топливом, автомобили Porsche 2001 года и новее, автомобили GM 2012 года и новее и автомобили Ford 2013 года. Так что, если вы не водите Porsche или совершенно новую машину, вам может не повезти, когда дело доходит до E15.

Эксперты автомобильной инженерии

AAA также рассмотрели имеющиеся исследования и считают, что продолжительное использование E15 как в новых, так и в старых автомобилях может привести к серьезным проблемам, таким как ускоренный износ и выход из строя двигателя, повреждение топливной системы и ложные лампочки «проверьте двигатель» для любого автомобиля. автомобиль, не одобренный его производителем для использования E15.

Источник: ААА

Darbelnet отметил, что даже некоторые из тех, кто поддерживает E15, признают, что топливо может нанести ущерб. Например, он процитировал, что Ассоциация возобновляемых источников топлива предупредила розничных продавцов о том, что некоторые системы подземных резервуаров для хранения, как новые, так и бывшие в употреблении, демонстрируют снижение уровня безопасности и производительности при воздействии E15.

«Автопроизводители сообщают, что они могут аннулировать гарантию для любого, кто использует E15. Пять производителей (BMW, Chrysler, Nissan, Toyota и Volkswagen) заявляют, что их гарантии не распространяются на требования E15.Еще восемь автопроизводителей (GM, Ford, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz и Volvo) заявляют, что E15 не соответствует требованиям к топливу, указанным в большинстве руководств для владельцев, и может привести к аннулированию гарантии», — предупредил он.

Дарбелнет сказал, что единственное ответственное действие, которое нужно предпринять сейчас, — это приостановить продажу E15 до тех пор, пока потребители не будут лучше информированы и защищены на заправке.

«Простая истина заключается в том, что E15 — это продукт, еще не готовый к общественному потреблению, и государственные регулирующие органы обязаны приостановить продажи до тех пор, пока эти проблемы не будут решены», — сказал он.«AAA рекомендует Агентству по охране окружающей среды, производителям топлива и автопроизводителям совместно разработать долгосрочный план, который будет способствовать просвещению населения, при этом внедряя улучшенную маркировку и предупреждения на заправке. Также необходимы дополнительные исследования, чтобы лучше понять все последствия использования E15 в старых и новых автомобилях».

Составлено на основе отчетов Associated Press, AAA, AMSOIL, FORTUNE и BP

Быстрый ответ: что залить в бензобак, чтобы заглушить двигатель

Добавление в бензобак воды, сахара, соли, липкой сладкой жидкости, например меда, и других веществ может привести к выходу из строя двигателя из-за засорения топливного бака.Вы также можете добавить в бензобак немного тормозной жидкости, немного кокаина, мочи, отбеливателя и перекиси водорода, чтобы испортить двигатель.

Сколько отбеливателя нужно, чтобы уничтожить бензобак автомобиля?

Нет однозначного ответа на вопрос, сколько отбеливателя может испортить двигатель. Хотя несколько капель мало что сделают, если кто-то добавил даже литр, вам нужно промыть систему. В противном случае вы можете получить значительные убытки. Итак, ответ на вопрос, сколько отбеливателя слишком много, довольно прост — любого отбеливателя слишком много.

Что будет, если залить перекись водорода в бензобак?

Перекись из аптеки (концентрация 3%) будет иметь тот же эффект, что и добавление воды, но с большей коррозией. Окислительные эффекты означают, что он может вызвать значительное количество ржавчины, например. дно бензобака, что может привести к утечке газа и/или загрязнению двигателя.

Что будет, если налить уксус в бензобак?

Уксус в топливе мешал двигателю работать.Бензиновые или дизельные двигатели не любят воду в топливной системе. Если в вашем бензине было много спирта, вам это сойдет с рук, если вам повезет. Спирт связывается с водой.

Что будет, если залить антифриз в бензобак?

Будьте в безопасности. Хотя вы можете приобрести специальный антифриз, предназначенный для добавления в бензобак вашего автомобиля, вы никогда не должны заливать в бак обычный антифриз. Вождение автомобиля в таком состоянии может привести к повреждению автомобиля каждую секунду работы двигателя.Не экономьте на оплате буксировки или сливе бензобака.

Сколько сахара нужно положить в бензобак, чтобы испортить двигатель?

Оказалось, что на 15 галлонов бензина приходится менее чайной ложки сахара, чего недостаточно, чтобы вызвать проблему. Если в момент «засахаривания» у вас меньше полного бака бензина, растворится меньшее количество сахарозы, потому что растворителя меньше.

Что будет, если налить кокс в бензобак?

В зависимости от количества, заливка безалкогольного напитка в бензобак автомобиля может привести к значительному повреждению двигателя.Производители автомобилей разрабатывают современные двигатели, которые работают только с бензином в топливном баке. Вода и сахар являются посторонними веществами, и двигатель не может переработать их большое количество.

Что будет, если положить пищевую соду в бензобак?

Ничего. «Пищевая сода» также известна как «бикарбонат соды» или «бикарбонат натрия». Он может раствориться при встряхивании, но не горит в растворе с бензином. Он смешивается с любой водой в баке и выбрасывается таким образом, когда при следующей заправке происходит взбалтывание донного ила.

Можно ли положить нафталин в бензобак?

«Я растворяю 64 шарика нафталина в одном галлоне бензина, фильтрую, взбалтываю и добавляю четверть стакана этого раствора на каждые четыре галлона бензина. Современные нафталиновые шарики сделаны из нафталина, и действительно, они обеспечивают временное повышение мощности и октанового числа любого автомобиля, старого или нового.

Что будет, если залить в бензобак растительное масло?

Однако растительное масло имеет очень высокую вязкость. Он настолько густой, что двигателю трудно полностью распылить топливо, когда оно распыляется в камеру сгорания.Результатом является несгоревшее топливо, которое засоряет двигатель.

Что будет, если залить моторное масло в бензобак?

Большое количество: забивает форсунки, датчики двигателя и повреждает топливный насос. Если в бензин попадет достаточное количество масла, двигатель заглохнет, и вам придется полностью очистить топливную систему, чтобы она снова заработала, а также заменить датчики, каталитический нейтрализатор (дорогой) и т. д.

Что будет, если налить сладкую воду в бензобак?

Как гласит легенда, сахар растворится в бензобаке.Однако правда в том, что сахар не растворяется в бензине. Если в ваш бензобак насыпать сахар, он останется в состоянии осадка и осядет на дно; даже если осадок потревожить, он не пройдет через фильтры.

Что уксус сделает с двигателем?

Повредит ли уксус двигателю? Не рекомендуется использовать уксус, поскольку он вызывает образование ржавчины. В результате могут быть повреждены впускной коллектор, блок или головка двигателя, а также прокладка и резиновые уплотнители на двигателе.

Что произойдет, если распылить wd40 в бензобак?

Если это небольшое количество, ничего не произойдет. Он растворится в топливе и не повлияет на него.

Как долго вы оставляете уксус в бензобаке?

Тщательно промойте резервуар с помощью оборудования для промывки под давлением. Убедитесь, что все остатки бензина удалены (до тех пор, пока вода не станет прозрачной, без запаха бензина). Затем заполните резервуар уксусом и оставьте на 12-24 часа.

Можно ли заливать тормозную жидкость в бензобак?

Тормозная жидкость

состоит из ДООООООООООООООЙ молекулярных спиртов, и я считаю, что она смешивается с бензином.Заполните свой бак до конца и запустите его. Ваш современный EFI и ECU не будут в восторге от этого, и это не будет хорошо для каталитического нейтрализатора (ов), но, вероятно, оно будет безопасно сожжено в топливе.

Что делает Сникерс в бензобаке?

Сахар не растворяется в бензине, он опустится на дно вашего бака. Если они добавят туда достаточное количество топлива, это может засорить топливный фильтр, если в вашем автомобиле есть фильтр, и на этом все. Если они нальют столько, вам придется снимать, промывать и заменять бензобак.

Что происходит, когда в вашем автомобиле заканчивается топливо?

11 окт. Что происходит, когда в машине заканчивается топливо?

Опубликовано в 10:24 в блогах Калеб Шарбоно

Каждый водитель, как правило, точно знает, что означает звук и ручей в его машине. Таким образом, по большей части, когда вы спрашиваете их, почему они не заправляют автомобиль с буквой «Е», водитель, скорее всего, пожимает плечами и говорит, сколько, как они знают, этого им хватит (но иногда мы просчитываем). Нехватка бензина может раздражать, но, что еще хуже, это может привести к серьезному повреждению вашего автомобиля.

Мы, люди, нуждаемся в воде, чтобы жить так же, как вашему автомобилю нужно топливо, чтобы функционировать. Точно так же, как отказ от воды может нанести вред вашему телу, точно так же нехватка топлива может привести к проблемам с автомобилем. Когда в вашем автомобиле полностью закончилось топливо, он начнет подсасывать воздух, что впоследствии вызовет проблемы, когда вам нужно будет снова завести его.  

Несмотря на то, что все мы склонны вести себя так, будто знаем свои машины как свои пять пальцев, всегда безопаснее следить за тем, чтобы в баке вашего автомобиля было не менее ¼ бака топлива, чтобы быть в безопасности.Кроме того, может быть опасно застрять посреди шоссе без топлива, что еще хуже в глуши.

Что означает Нет топлива?

Когда ваш автомобиль сталкивается со знаком «Е», это всегда предупреждающий знак, что нужно искать ближайшую заправку и заправлять ее. В этот момент большинство людей начинают играть в «рулетку на заправке», чтобы вычислить ближайшую заправочную станцию, до которой они смогут добраться с оставшимся количеством топлива. Большую часть времени ваш автомобиль может иметь ошибку в оценке примерно на 5% от того, какое расстояние вы можете проехать на оставшейся энергии.Всегда безопасно добраться до ближайшей заправки.

После того, как автомобиль врежется в «Е», а вы не подъедете к заправочной станции, в нескольких милях по дороге ваш автомобиль начнет показывать признаки «топливного голодания». Двигатель начнет глохнуть, затем будут скачки напряжения, двигатель может заглохнуть, затем произойдет потеря мощности.

В этот момент лучше всего безопасно припарковать машину на обочине дороги, чтобы не создавать пробки или чего похуже. Все вышеперечисленные признаки означают, что у вас закончилось топливо.В этот момент вам, вероятно, следует дойти до заправочной станции, если она находится поблизости, или позвонить своим друзьям / семье, чтобы заправить вас, или обратиться в службу помощи на дороге, чтобы заправить вас.

Лучший сервис, когда в машине закончилось топливо

Даже при всей точности того, сколько миль ваша машина могла пройти на топливе, вы ставите, иногда вы будете неправы и в итоге окажетесь на обочине, стыдясь, раздражаясь и злясь ни на кого конкретно.

Если вы находитесь рядом с домом, позвонить семье или другу будет проще всего.Но иногда либо все заняты, либо вы находитесь в дороге и далеко от всех. Вместо того, чтобы заставлять кого-либо преодолевать все эти мили, чтобы доставить вам топливо, вы можете обратиться в службу помощи на дороге Mach2.

В отличие от любых других служб помощи на дороге, услуги Mach2 доступны для всех, поскольку они не требуют членства. Если закончилось топливо и вы застряли, загрузите приложение Mach2 на свое устройство и сделайте заказ, указав свое текущее местоположение и количество галлонов бензина, которое вы хотите доставить.

Mach2 позволяет выбрать тип топлива (дизель/бензин). За поездку максимальное количество топлива, которое вы можете получить, составляет два галлона. Этого количества энергии достаточно, чтобы добраться до следующей заправки или пункта назначения.

Mach2 также позволяет вам платить кредитом, дебетом или в приложении. Вы можете оплатить топливо сразу после его доставки или в приложении во время оформления заказа. У них справедливая цена на топливо и доставку, потому что они рассчитывают ее в соответствии с рыночной ценой в районе, где сломалась ваша машина.У них также есть партнеры по всему миру, и топливо будет доставлено вам быстро из ближайшего города, который предлагает круглосуточное обслуживание.

Что происходит, когда в машине заканчивается топливо?

Первым индикатором, указывающим на то, что в вашем автомобиле заканчивается топливо, является мигающая лампочка рядом с рулевым колесом, показывающая букву «Е». этот знак означает, что вам осталось проехать всего несколько миль, прежде чем ваш автомобиль полностью откажется заводиться.

Когда вы продолжаете движение, а вашему автомобилю не хватает топлива, гидравлическая мощность тормозов и рулевого управления также снижается, и вам становится труднее управлять автомобилем.Также становится сложнее сломать машину. Поскольку вашему автомобилю для поддержания работы требуется топливо, он будет всасывать воздух и мусор из вашего бака, чтобы все движущиеся части были смазаны и сжигали топливо.

Новый автомобиль может выжить, но если у вас старый автомобиль, мусор из бака попадает в топливопроводы, ведущие к двигателю, могут возникнуть серьезные проблемы. Мусор может вызвать засорение фильтров, из-за чего ваш автомобиль даже не заведется в дальнейшем.

Нехватка топлива становится еще хуже, если в вашем автомобиле используется дизельное топливо.Если у дизельного автомобиля заканчивается топливо, это означает, что он начнет всасывать воздух, поскольку топлива для всасывания больше нет. Воздух, втягиваемый мощными топливными форсунками вашего дизельного автомобиля, может привести к катастрофическим последствиям.

Когда топливная система заполняется воздухом, это повреждает форсунки, фильтры и чрезвычайно затрудняет запуск автомобиля, когда у вас есть топливо.

Ваш дизельный автомобиль потребует от вас визита к профессионалу, чтобы он снова завелся, что может привести к дополнительным расходам на буксировку и ремонт.Безопаснее пополнить свой бак до того, как он превысит уровень четверти.

После того, как в вашем дизельном автомобиле закончилось топливо, механик должен будет удалить воздух из вашей топливной системы, снять фильтры, очистить и продуть все топливопроводы. Ваши форсунки и насос тоже могут нуждаться в замене. Это такой трудоемкий и дорогостоящий процесс, который требует, чтобы профессионал проверил его.

3 вещи, которые происходят, когда в машине заканчивается топливо

Когда у вашей машины не хватает топлива, есть много вещей, которые могут пойти не так, помимо того, что вы застряли посреди дороги и нуждаетесь в помощи на дороге.За рулем все станет сложнее.

Ваш автомобиль будет глохнуть так, как будто во время вождения у вас вынули ключ из замка зажигания. Это может вызвать у вас панику и неспособность мыслить трезво, что опасно. Поскольку вы заглушили двигатель, гидравлическая жидкость не будет течь к тормозам и педалям, а нажатие на педаль тормоза будет утомительным, как и рулевое управление. Это будет так же сложно, как когда вы пытаетесь сесть за руль, когда ваша машина выключена.

Повреждение топливного бака и топливного насоса

Вождение автомобиля без газа повредит ваш бак из-за корки на дне бака.Топливные баки сделаны из металла, который притягивает и собирает корку, что приводит к коррозии, которая может испортить ваш автомобиль. Эта газовая корка застревает в вашем баке, двигателе и других частях топлива.

Всякий раз, когда у вас заканчивается бензин и ваш топливный бак пуст, топливный насос закачивает корку в бак, чтобы обеспечить энергию, потому что это единственное, что топливные форсунки могут найти на дне бака теперь, когда нет топлива. Автомобиль, в котором часто заканчивается бензин, в конечном итоге подвергается коррозии топливного насоса, бака и других частей автомобиля, медленно разъедая их.

Топливный насос вашего автомобиля, с другой стороны, зависит от газа, чтобы оставаться хорошо смазанным и избегать перегрева. Когда у вас нет бензина и вы продолжаете движение, ваш топливный насос выйдет из строя. Чтобы избежать повреждения топливного насоса и бака, вам необходимо следить за тем, чтобы топливный бак не был пустым.

Засорение системы впрыска топлива

Система впрыска топлива подает топливо из топливного бака в топливный бак. Впрыск топлива является наиболее важной частью насосной системы автомобиля.Езда с пустым топливным баком вызовет проблемы в этой важной детали автомобиля. Когда топливный насос находит только мусор, который нужно закачать в систему автомобиля, корка также будет выстилать систему впрыска топлива и фильтр, медленно повреждая ее.

Иногда, когда инжектор топлива забит, топливо не попадает в горящий бак после заправки бака. В этом случае необходимо обратиться к специалисту для проверки. В качестве альтернативы вы можете попробовать заправить топливный насос, но в любом случае вам все равно нужно обратиться к механику, чтобы убедиться, что он не слишком сильно поврежден.

Поврежденный электродвигатель

Несмотря на то, что большинство водителей игнорируют этот основной факт, это все же происходит; электродвигатель выходит из строя, когда в автомобиле заканчивается топливо. Как правило, электродвигатель вашего автомобиля использует топливо в качестве охлаждающей жидкости, а когда топлива нет, электродвигатель начинает перегреваться, что приводит к поломке.

Другие вещи также могут повредить ваш электродвигатель, например:

  • Отсутствие достаточного количества смазки
  • Избыточная влажность
  • Скачки напряжения
  • Воздействие пыли

Кроме того, этот перегрев может вывести его за борт, не дав вам времени, необходимого для его замены.Единственная профилактика — всегда следить за тем, чтобы у вас было достаточно топлива.

Какой звук издает ваша машина, когда в ней нет бензина?

Часто можно услышать громкий скулящий звук из топливного бака, когда у вас закончился бензин. Этот звук также может означать, что ваш топливный насос поврежден. Ожидаемый звук, который должен исходить от вашего насоса и бака, представляет собой низкий гул, в тот момент, когда он превращается в громкий скулящий звук, а ваш индикатор газа находится в положении «Е», вам, вероятно, следует припарковать его и заправиться, прежде чем вы испортите части своего автомобиля. автомобиль.

Может ли автомобиль работать без топлива?

Старые модели автомобилей не могут работать без топлива. Но некоторые последние модели могут проехать до 40 миль после того, как вы израсходовали этот бензин в топливном баке, например, Volkswagen Jetta. Если бы ваша машина ехала под гору, она могла бы проехать много миль без бензина. Но, если он находится на ровной дороге, он будет работать только около двух кварталов (если он заранее ехал со скоростью 50 миль в час или более), прежде чем полностью отключится.

Заключение  

Ваша машина может серьезно пострадать, когда у вас кончится топливо.Как только вы заметите, что у вас заканчивается бензин, лучший вариант — припарковать свой автомобиль и позвонить в надежную службу помощи на дороге или дойти до ближайшей заправочной станции, если она близко. В противном случае заставлять нашу машину двигаться, когда у нее явно закончился бензин, будет стоить вам много денег и времени, поскольку ей потребуется многократный ремонт.

Приведет ли заправка автомобиля неправильным топливом к взрыву?

Для многих автомобилистов мысль о заправке автомобиля неправильным топливом звучит смехотворно. Но это не так редко, как вы думаете.Каждый год более 150 000 водителей по всей Великобритании заправляют машину неправильным топливом.

Так что же происходит, когда идет не то топливо в свой танк? Насколько это опасно для автомобиля и водителя? Может ли взрыв быть вызвано добавлением неправильного топлива?

Это Зависит от…

Последствия заливки неподходящего топлива в Ваше транспортное средство во многом зависит от типа транспортного средства, которое у вас есть, и количества топлива, которое вы заливаете в бак. В любом случае самое главное помните, что нельзя пытаться запустить двигатель автомобиля.Это усугубит проблему и может нанести существенный (и дорогостоящий) ущерб.

Укладка Бензин в дизельном автомобиле

Бензин гораздо более горюч, чем дизель. Поэтому риски заливки бензина в дизельную машину больше тяжелее, чем заливать дизель в бензиновый автомобиль.

Если запустить двигатель на бензине в автомобиль, он, скорее всего, даст осечку, уменьшит мощность двигателя, непоправимо повредит контроля выбросов и привести к необратимому повреждению двигателя.

Если вы залили бензин в дизель двигатель, немедленно выключите зажигание. Вам нужно будет слить топливо бак и топливопроводы полностью. Если вы не чувствуете себя уверенно, делая это себя, важно посетить механика, чтобы убедиться, что работа завершена правильно.

Укладка Дизельное топливо в автомобиле с бензиновым двигателем

Дизельное топливо не должно воспламеняться при бензиновый автомобиль, что значительно снижает риск телесных повреждений. Однако, заливка дизельного топлива в бензиновый автомобиль все равно может привести к повреждению.Двигатели не предназначены для сжигания этих видов топлива, и двигатель не будет работать на бак дизельного топлива.

Как если бы вы заливали бензин в дизель бак, лучший способ решения проблемы дизеля в бензине необходимо обратиться к механику, который может безопасно опорожнить бак и топливопроводы. Несмотря на то, что двигатель не будет сжигать дизельное топливо, необходимо включить зажигание. выключится, как только вы осознаете ошибку и не будете пытаться управлять средство передвижения.

Укладка Бензин с неправильным октановым числом в бензиновый автомобиль

Все три форсунки с различным октановым числом рядом друг с другом и часто имеют почти идентичные цветовые схемы и конструкции.В результате автомобилисты часто случайно ставят топливо с более высоким октановым числом в своих обычных бензиновых автомобилях.

Некоторые автомобилисты предпочитают использовать бензин с более высоким октановым числом. топливо. Распространенный миф заключается в том, что обычные бензиновые автомобили работают лучше, когда сжигание топлива с более высоким октановым числом. Правда в том, что в большинстве двигателей более высокооктановый топлива, не помогая и не препятствуя работе. Однако в некоторых случаях, когда двигатель не рассчитан на топливо с более высоким октановым числом. бензин с более высоким октановым числом в баке, чем необходимо, может снизить мощность автомобиля.

Короче говоря, заливка бензина с более высоким октановым числом в транспортное средство не причинит никакого долговременного ущерба. Просто попробуй поставить правильное топливо в автомобиле в следующий раз, когда вы заправитесь, чтобы убедиться, что он работает в оптимальном режиме. спектакль.

Summary

Reviewer

Reviewer

Maler

Дата просмотра

Отзыв

Ваш автомобиль Причина

Рейтинг автора

Миф Busters: Потребительские отчеты принимают предполагаемые Советы по экономии газа

Здесь, в GreenCarReports, мы часто напоминаем вам, что вы можете сделать, чтобы увеличить расход топлива вашего автомобиля, в статьях, посвященных обслуживанию шин, хорошей практике вождения и соблюдению графиков обслуживания.

Согласно Consumer Reports, существует столько же вещей, которые, по слухам, улучшают расход топлива, но не работают на современных автомобилях.

Доказано, что некоторые из них, в том числе предпочтение кондиционера открытым окнам и выбор шин с низким сопротивлением качению, не так сильно влияют на расход топлива, как вы думаете.

Вот лишь семь мифов о милях на галлон, развеянных сотрудниками Consumer Reports. Прочтите их и дайте нам знать, что вы думаете.

Дешевые заправочные станции дают дешевый бензин

В течение многих лет водители считали, что бензин, приобретаемый на независимых заправочных станциях, не такого качества, как бензин, приобретаемый на заправочных станциях известных брендов.

В прошлом мы даже слышали слухи о том, что некоторые заправочные станции разбавляют дешевый бензин небольшим количеством воды, что влияет на мощность и эффективность двигателя.

И то и другое, пишет Consumer Reports, не соответствует действительности.

На самом деле все АЗС связаны жесткими законами, регламентирующими хранение и перекачку бензина, а независимые и безымянные АЗС обычно и так покупают бензин у известных нефтяных компаний.

Единственная разница? В более дешевом бензине иногда отсутствуют присадки, предназначенные для очистки старых двигателей. Однако с современными системами впрыска топлива это не должно иметь большого значения.

Премиум обеспечивает лучший расход бензина

Поскольку бензин премиум-класса имеет более высокое октановое число, чем средний или обычный бензин, при сгорании он производит немного больше энергии.

Разработанное для автомобилей с большими и мощными двигателями, масло премиум-класса также помогает свести к минимуму риск преждевременного зажигания в сильно нагруженных, горячих цилиндрах двигателя.

На трассе дополнительное ускорение, даваемое премией, может означать разницу в несколько десятых секунды во времени круга.

В реальном мире это почти не влияет на производительность или экономию топлива.

Consumer Reports сообщает, что премиум-класс следует действительно использовать в вашем автомобиле только в том случае, если это предписано руководством вашего владельца. По нашему опыту, лишь немногие повседневные автомобили настроены так, чтобы работать лучше с премиум-классом.

Открытые окна убивают экономию топлива

Окна или кондиционер?

Распространено заблуждение, что опускание окон автомобиля для обеспечения вентиляции создает настолько сильное дополнительное сопротивление, что расход топлива снижается больше, чем если бы вы использовали бортовой кондиционер.

Не так, утверждает Consumer Reports. В лабораторных условиях он протестировал Honda Accord на испытательном треке со скоростью 65 миль в час. Использование кондиционера для охлаждения автомобиля снизило расход бензина на шокирующие 3 мили на галлон.

С другой стороны, открытые окна так мало влияли на расход бензина, что его невозможно было измерить.

Шины с низким сопротивлением качению всегда лучше. энергосберегающая шина и обычная шина.

Как отмечается, шины с более низким сопротивлением качению часто менее эффективны во влажных и обледенелых условиях, чем обычные шины, что повышает риск несчастных случаев.

Решение заключается в том, чтобы найти хорошую универсальную шину, которая сочетает в себе экономичность, длительный срок службы и хорошее сцепление с дорогой.

Хорошо прогревать двигатель перед поездкой

Если вы достигли определенного возраста, вы помните дни, когда вам приходилось выходить на улицу и заводить машину, прежде чем ехать, чтобы прогреть двигатель до нужной температуры. вы слишком многого требуете.

Это было за несколько дней до появления передовых синтетических масел, впрыска топлива и двигателей с электронным управлением, где износ холодного двигателя был основной причиной преждевременного отказа двигателя.

В настоящее время в нем нет необходимости благодаря умным системам, разработанным для максимально быстрого прогрева автомобилей до рабочей температуры после запуска, и маслам, которые прилипают к цилиндру, чтобы защитить его, даже когда двигатель холодный.

Грязные воздушные фильтры убивают расход бензина

Как и при прогреве автомобиля, грязные воздушные фильтры влияют на расход бензина, особенно в старых, более грязных карбюраторных двигателях.

Однако в настоящее время датчики расхода воздуха и компьютерное программное обеспечение тщательно управляют топливно-воздушной смесью в двигателе вашего автомобиля, обеспечивая максимальную экономию топлива независимо от качества воздуха.

Однако разница будет заключаться в производительности. Если воздушный фильтр грязный, при резком ускорении в двигатель может попасть меньше воздуха, а это означает, что скорость автомобиля снижается.

Заправляясь в холодную погоду, вы получаете больше бензина

Теория здесь верна: чем холоднее бензин, тем он плотнее, а это означает, что вы сможете заправить больше бензина в бензобак, когда газ и снаружи температура холодная.

Не так, утверждает Consumer Reports. Поскольку резервуары заправочных станций хранятся под землей, разница в количестве газа, который вы можете закачать в жаркий и холодный день, незначительна.

Мифы развеяны, но вы фактор номер один

Как успешно доказывает Consumer Reports, на расход топлива не так сильно влияют многие советы и рекомендации, которые вы сегодня найдете в Интернете.

К сожалению, как и во многих других случаях, расход бензина, который вы получаете от своей машины, зависит от вас больше, чем от чего-либо еще.

Ежедневно получайте истории, которые
расширяют возможности и поднимают настроение .

Наш совет? Старайтесь сохранять спокойствие за рулем, смотрите вперед и убедитесь, что вы в отличной форме, прежде чем сесть за руль.

Спокойный, бдительный водитель всегда лучше, чем опаздывающий, взволнованный, когда дело доходит до расхода бензина.

Что дешевый бензин делает с вашей машиной

Вы когда-нибудь задумывались о том, что происходит, когда вы посещаете заправочную станцию ​​и заправляете свой автомобиль? Вы обращаете внимание на то, где вы получаете ваш газ? Вы знаете, что внутри?

Качество бензина в конечном счете влияет на управляемость и вождение автомобиля.Вы знаете, что дешевый бензин делает с вашей машиной? Это действительно имеет значение?

Давайте узнаем.

Как работает бензин

Бензин используется для питания ваших автомобилей и других вещей, которыми мы пользуемся каждый день. Вы, возможно, заметили, что бензин имеет номера, представляющие различные классификации газа. Это октановые числа, обычно 87, 89 и 91.

Октановое число

показывает, насколько устойчив тип топлива к процессу сгорания. Давление создает тепло.Чем больше нажимаешь, тем горячее что-то становится. Для бензина это говорит вам, какое давление необходимо, чтобы нагреть его до воспламенения.

Чем выше октановое число, тем выше устойчивость к самовозгоранию. Это для проблем с производительностью. Вы не хотите, чтобы бензин воспламенялся преждевременно, что влияет на работу вашего двигателя.

Три наиболее распространенных типа бензина:

Basic – октановое число 87

Плюс –

с октановым числом 89

Премиум — 91 и выше

Чем выше октановое число, тем выше устойчивость к возгоранию под давлением.Для некоторых высокопроизводительных двигателей требуется более высокая степень сжатия, что означает, что они работают с более высоким октановым числом. Премиум может быть дороже, но он необходим, чтобы двигатель работал хорошо и сохранял его эффективность во время работы.

Перед тем, как заправиться на заправке, узнайте, какой тип топлива требуется вашему автомобилю. Вы можете найти это в руководстве пользователя. Если указано базовое, это не поможет вашему автомобилю перейти на бензин с более высоким октановым числом. Это не увеличит производительность или расход топлива.Он будет продолжать сжигать его со скоростью, необходимой для вашего автомобиля.

Однако, если ваш автомобиль требует премиум-класса, а вы ставите более низкий класс, у вас может быть то, что называется «детонацией двигателя». Это происходит, когда газ сгорает преждевременно и нарушает баланс фаз газораспределения. Ваш автомобиль может быть оснащен датчиком синхронизации, чтобы справиться с некоторыми из них, но все же рекомендуется защитить его, заправив бензин с правильным октановым числом. Меньшее октановое число создает чрезмерную нагрузку на двигатель и со временем может увеличить потребность в ремонте.

Что делает бензин

Американцы потребляют более 360 миллионов галлонов бензина каждый день. Трудно представить жизнь без источника топлива, на который мы привыкли полагаться.

Когда вы подъезжаете к заправочной станции, вы выбираете бензин, рекомендуемый для вашего автомобиля. Когда вы закачиваете газ, он стекает прямо в бензобак, где и ждет использования. Внутри вашего автомобиля находится топливный насос, который по мере необходимости перекачивает бензин в топливную магистраль. Он также имеет измерительную систему, которая предупреждает вас, когда запас бензина заканчивается.

Топливо проходит через топливный фильтр для фильтрации вредных примесей, прежде чем оно попадет в топливные форсунки. Это предотвратит попадание вредного мусора в двигатель.

Топливные форсунки работают через поршень, который впрыскивает бензин в цилиндр. Воздух также поступает в цилиндр, где смешивается с газом, сжимая их вместе. Свеча зажигания воспламеняет смесь, которая вызывает реакцию сгорания и толкает поршень вниз. Это открывает выпускные клапаны и выталкивает выхлопные газы обратно из системы.

Этот выхлоп проходит через каталитический нейтрализатор, который обеспечивает контроль выбросов. Он изменяет химический состав загрязняющих веществ по мере их высвобождения и превращает их в безвредные вещества, такие как двуокись углерода, азот и вода, прежде чем выбрасывать их в воздух через глушитель.

Чем дешевле бензин

В следующий раз, когда вы будете ехать по улице, обратите внимание на различные заправочные станции вокруг вашего дома. Вы найдете множество бензиновых компаний высшего уровня, среди которых Shell ExxonMobil, BP, Chevron, Phillips 66, Texaco и Valero.

https://www.toptiergas.com/retailers/

Они скажут вам, что их фирменный газ лучше, чем у независимых газовых компаний более низкого качества, из-за детергентов и ингредиентов, которые он смешивает с топливом. В некоторых случаях производители автомобилей могут даже рекомендовать использовать эти лучшие бренды из-за «секретного соуса», который они смешивают с топливной смесью. Они заявляют, что из-за увеличения количества моющих средств топливо более низкого качества может привести к отложениям углерода в преобразователях сгорания, что вызовет детонацию или звон, обычно связанные с преждевременным воспламенением топлива.

Имейте в виду, что это только рекомендация. Даже небольшие независимые компании — более дешевые заправочные станции — по-прежнему будут указывать октановое число для своего бензина. Разница в моющих средствах. Если вы в дороге и ваш бак пуст, обязательно залейте, даже если это означает бак с более низким качеством топлива. У него все еще есть определенные качества, и он не повлияет на ваш двигатель только с одной заливкой.

Были проведены многочисленные исследования, чтобы выяснить различия между бензиновыми продуктами, и все они были встречены со скептическими выводами.Главный инженер Toyota Avalon обнаружил, что за десять лет руководства своим подразделением он ни разу не видел двигателя с проблемой отложений.

Что делать?

Все еще беспокоитесь о том, что дешевый бензин сделает с вашим автомобилем? Выберите правильную станцию ​​в соответствии с вашими потребностями. Будь то удобство, стоимость или предпочтения, убедитесь, что вы выбрали правильное октановое число, и ваш автомобиль будет в порядке.

Гораздо важнее планировать регулярные визиты для технического обслуживания к местному механику, проверять тормоза, менять масло и следить за состоянием ваших шин.

Когда последний раз проверяли вашу машину? Запланируйте визит на техническое обслуживание сегодня.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.