Ваз 2114 долго прогревается двигатель: Ваз 2114 долго прогревается двигатель – Защита имущества

Содержание

Причины долгого прогрева двигателя ваз 2114

Причины долгого прогрева двигателя ваз 2114

  • Регистрация
  • Вход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

долго греется машина 21124 1,6 16

на улице -2, около дома, пока снег чищу на холостом работает минут 5, потом до работы по городу еду 15 мин, итого всего около 20 минут, при этом температура ОЖ не поднимается выше 70 градусов. (печка на малых оборотах (1-2) работает, на 26 градусов поставлена)

мне почему-то кажется, что ОЖ должна быстрее нагреваться

долго греется машина 21124 1,6 16

почему не нормально?
радиатор печки нормально работает, рецеркуляции нет.
если движение спокойное то может просто выделения тепла двигателем не хватает.

попробуй печку выключить до поднятия Т., а потом при включении печки посмотри будет ли падать температура.

может термостат клинит??

Тоже грешил на термостат. Сначало смотрел на машине щупая нижний патрубок. Потом вскрыл, посмотрел — закрывается полностью. Заменил на всякий случай термоэлемент, предварительно испытав его дома в кастрюльке с термометром. Эффекта практически не заметил.
Имхо, просчеты конструкторов: большое отверстие малого круга (15мм) и одновременно постоянная циркуляция через печку при значительно большей массе 16кл двигла, который тож надо прогреть, ну экономичность двигла с фазированным впрыском.
Лечение:
1. Уменьшить отверстие или заменить на термостат нового образца, где отверстие всего 10мм ( подтверждает версию о просчетах)
2. Утеплить двигатель, особенно переднюю часть, чтоб не переохлаждать его встречным потоком холодного воздуха.
3. Поставить картонку перед радиатором, если ездите в основном на короткие расстояния. Можно оставить открытым угол, где подключен верхний патрубок.

Источник

Долго греется двигатель – причины и способы устранения проблемы

Длительный прогрев силовой установки в зимнее время — очень частый вопрос дискуссий, а также манипуляций фактами на сервисе. Владелец авто замечает долгий период набора нужной температуры, приезжает на СТО, где мастер с радостью меняет всю систему охлаждения и берет за это немалые деньги. Вопрос же может быть в мелких особенностях эксплуатации транспорта. Стоит серьезно задуматься об исправлении данной проблемы только в том случае, если вы заметили серьезные изменения в сравнении с тем, как вел себя автомобиль в недалеком прошлом. И здесь не нужно забывать делать скидку на погодные условия. При -20 градусах на улице двигатель естественно будет прогреваться значительно дольше, чем при 0 или +5. Летом нас вопрос длительности прогрева вообще не интересует чаще всего, но и это не совсем правильно. До рабочей температуры примерно в 90 градусов мотор может прогреваться долго из-за ряда неполадок, а это вызывает повышенный расход и износ деталей агрегата.

Вообще, следует определить, что такое «долго» в вопросе прогрева мотора. Для ВАЗ 2110 с 1.6 и 16 клапанами, к примеру, прогрев мотора при окружающей температуре -10 займет много времени. А вот для Volkswagen Passat, скажем, с мотором 1.8 TSI прогрев дольше 1 минуты не рекомендуется производителем. Кстати, в Европе за простой на холостых оборотах на улице вас могут оштрафовать на круглую сумму — новые экологические нормы вообще запрещают прогрев машины, как таковой. Так что иномарки сегодня не слишком требовательны к времени и качеству прогрева силовой установки. Впрочем, в России таких штрафов нет, поэтому АвтоВАЗ даже в самых новых разработках довольно скуп в информации по поводу регламентного времени прогрева. Владельцы Vesta утверждают, что при морозе без 3-4 минут холостых оборотов ехать на машине невозможно. Давайте разберемся, что к чему.

Содержание

Долго греется мотор — когда стоит нервничать?

Вполне возможно, что двигатель демонстрирует длительный прогрев по той причине, что автомобиль имеет такие конструктивные особенности. Для ВАЗ 2107, к примеру, сложно будет тронуться с места в мороз, если авто не проработает в режиме прогрева до 5 минут. Такая же история в старых двигателях ВАЗ 2114 и многих других представителях данного производителя. Нужно беспокоиться о состоянии авто, если есть такие особенности:

  • раньше двигатель грелся намного быстрее, а теперь для нормального начала эксплуатации приходится долгие минуты стоять и слушать неровные обороты агрегата и мертвую стрелку температуры;
  • при прогреве начали появляться невиданные раньше симптомы — слишком сильно плавают обороты, падает напряжение в бортовой сети, машина глохнет или происходят другие аномалии;
  • при старте движения вы чувствуете значительную нехватку мощности, двигатель старается вытягивать под нагрузкой, создается впечатление, что сзади вы тащите тяжелый прицеп;
  • при запуске приходится слишком долго крутить стартером, прогрев происходит на малых оборотах, мотор постоянно работает словно под большой нагрузкой, а расход просто огромный;
  • до рабочих температур даже после нескольких часов эксплуатации двигатель не добирается, это также свидетельствует о неполадках, которые стоит устранить для нормальной поездки.

Конечно, не стоит сравнивать летний режим прогрева и зимние варианты эксплуатации, так как сезонное поведение машины может сильно измениться. Но при таких неполадках наряду с длительным прогревом мотора стоит обратиться на СТО. Проблема в том, что многие такие неприятности могут давать негативный эффект на эксплуатацию автомобиля, снижать эффективность его работы и сокращать потенциальный срок службы многих деталей агрегата.

Основные причины — ищем неполадки при долгом прогреве

Причин может быть достаточно много. Кроются они не всегда в агрегатах и узлах машины, иногда более серьезным предусловием становится качество обслуживания. Чтобы правильно отыскать неполадку, следует проверить все возможные поломки и убедиться в отсутствии мелких неприятностей. Вполне возможно, что устранить эту проблему вы можете и без визита на СТО. Вот важные идеи для проверки при такой неполадке:

  • неправильно выбранный антифриз или просо низкое качество технических жидкостей в системе охлаждения автомобиля, это становится причиной различных проблем с процессом прогрева;
  • неподходящее или некачественное масло — при слишком высокой вязкости смазка застывает, а мотор не может набрать нормальные обороты и вообще достойно прогреться зимой;
  • выход из строя датчиков температуры — это может быть датчик открывания термостата или датчик, показывающий температуру на щитке приборов, их стоит проверить в первую очередь;
  • термостат — вполне возможно, что устройство заклинило в открытом положении, и в этом случае жидкость постоянно будет циркулировать по большому кругу, охлаждаясь в радиаторе;
  • воздушные и ледяные пробки в системе охлаждения — пробки часто не дают жидкости циркулировать, что создает крайне неприятный эффект для двигателя и для водителя автомобиля.

В автомобилях ВАЗ нередко проблема длительного прогрева мотора связана именно с термостатом. Устанавливать китайские аналоги не следует, они сломаются еще до того, как вы успеете насладиться нормальной поездкой на автомобиле. А вот заводские изделия служат дольше, но нуждаются в качественной охлаждающей жидкости. Так что часто проблема с прогревом авто завязана именно на качестве его обслуживания и дороговизне покупаемых материалов.

Чем чреват плохой прогрев двигателя перед поездкой?

Многие скажут, ну и что, что не греется мотор до нужных температур? Машина ведь едет, а порой и не хуже, чем при рабочих температурах. Вопрос прогрева невероятно важен для нормальной работы автомобиля, и этому есть множество объяснений. Производитель не зря устанавливает диапазон рабочих температур агрегата с точностью до градуса, это важный показатель для длительной службы мотора и сохранения его характеристик. Вот такие проблемы вы можете получить при неполном прогреве:

  1. Выход из строя системы охлаждения. Датчики, термостат и прочие детали рассчитаны на нормальную работу при определенных температурах. Отклонения могут вызвать разные явления.
  2. Износ деталей двигателя. Вы почувствуете это, когда придет время делать капитальный ремонт. А это время придет достаточно быстро, если мотор будет работать при низких температурах.
  3. Повышение расхода топлива. На отечественных моторах при работе на пониженных температурах расход может увеличиться до нецензурных цифр, и это сильно бьет по карману владельца.
  4. Снижение мощности двигателя. Наряду с повышением расхода присутствует проблема значительного повышения нагрузки на детали, в связи с чем снижается эффективность работы двигателя.
  5. Риск дорогих поломок. Помимо простого износа вы также получаете значительный риск заклинившего мотора или других неприятных последствий, которые вполне реальны и случаются каждый день в России.

Особые климатические условия в Российской Федерации вынуждают нас обращать особое внимание на эксплуатацию автомобиля. Иначе уже через несколько лет после покупки нового авто у вас будет груда металлолома, уничтоженная отечественными климатическими условиями. И вопрос прогрева силовой установки является одним из самых серьезных в плане длительности и качества эксплуатации одного из самых дорогих узлов в авто.

Езда на холодном двигателе и возможные последствия

В предыдущем абзаце мы описали, какие проблемы могут возникнуть, если эксплуатировать машину на непрогретом силовом агрегате. Теперь же опишем технический процесс, который способствует износу агрегата. Кстати, многие европейские производители сегодня рекомендуют греть машину всего 30 секунд или минуту. Они осознанно дают вредные советы для того, чтобы владелец машины постепенно убивал силовой агрегат и вскоре приехал за новым двигателем к официальному дилеру. Это также позволяет компаниям манипулировать экологическими нормами автомобилей.

Итак, при прогреве всего в течение минуты вы начинаете движение на холодном двигателе. Зазоры в поршневой системе увеличенные, возникают микровибрации при проходе поршня по рабочей части блока. Из-за этого поршень и блок покрываются микроцарапинами из-за неправильного контакта. Чем больше обороты в этот момент, тем больше повреждений будет у агрегата.

Также в процессе холодной поездки мотор получает повышенные нагрузки, так как еще не может выдавать пиковый крутящий момент. Если вы решите пощадить двигатель и будете ехать на малых оборотах, скажем, на третьей передаче, мотор получит максимальные повреждения из-за высокой нагрузки. Даже в салоне будут слышны вибрации, которые приводят к разрушению поршневой группы.

Прогрев мотора до 40 градусов – единственный способ значительно сократить износ двигателя при начале движения. Конечно, до 90 градусов греть мотор не нужно перед поездкой. Вполне достаточно дождаться, пока стрелка температуры оторвется от начального положения и начнет движение по шкале.

Долго не греется воздух в салоне — в чем причина?

Еще одна большая проблема длительного зимнего прогрева автомобиля заключается в том, что слишком долго не происходит прогрев воздуха в салоне. Приходится ехать с ужасно холодным воздухом из дефлекторов обдува, отскребать лед со стекла в салоне и встречаться с различными прочими неприятностями. Поэтому решение этой проблемы часто приоритетное. Стоит обратить внимание на несколько возможных причин такого неприятного эффекта:

  • общие проблемы с прогревом двигателя, о которых мы говорили выше, ведь если жидкость не прогрета, то и в салон будет поступать холодный воздух, это неизбежное последствие;
  • закупорка в системе охлаждения — возможны воздушные пробки в самой печке, которые никак не влияют на качество работы всей остальной системы, их можно устранить на станциях обслуживания;
  • проблемы в радиаторе печки — нередко сам радиатор является причиной неполадок, он может быть забит, загрязнен внутри или снаружи, что вызывает эффект холодного воздуха в салоне;
  • забитые воздуховоды — часто проблема запотевшего стекла и холода в салоне связана, стоит прочистить воздуховоды и провести их ревизию, сняв переднюю панель и другие детали в салоне;
  • сломавшиеся переключатели и регуляторы — нередко на СТО приезжают владельцы авто, которые не подозревают о том, что холод в салоне стоит из-за неработающей крутилки регулировки температуры.

Вот такие необычные причины могут быть при плохо прогреваемом салоне. Как правило, с такими проблемами также идет в комплекте запотевание и обледенение стекол в салоне, ужасный спертый воздух при длительной поездке, неприятные запахи, повышенная влажность и даже сырость. Такие эффекты явно не пойдут на пользу вашему автомобилю, а также не вызовут приятных впечатлений от эксплуатации транспортного средства. Так что стоит от них избавиться, как можно скорее.

Посмотрите видео о том, как можно проверить работу термостата:

Подводим итоги

Учитывая важность вопроса прогрева автомобиля, стоит обратить особое внимание на особенности работы агрегата. Если вы заметили проблемы с рабочей температурой, медленным повышением показателей стрелки температуры или с другими аспектами работы агрегата, самое время поехать на СТО или самостоятельно разобраться с неполадками. Такие проблемы могут быть вызваны десятками причин, и стоит разобраться со всеми для получения достойного ответа на вопрос. Иногда в авто встречаются сочетания негативных факторов, которые усиливают эффекты от наличия данной проблемы.

Лучше всего обслуживать транспорт у специалистов, но и самостоятельно можно найти множество причин подобных неполадок. Диагностика сложна, но возможна даже в условиях гаража. Методом проб и ошибок вы сможете за несколько часов отыскать виновника плохого прогрева двигателя, поменять детали и восстановить работу силового агрегата. Это актуально для отечественных авто, а вот иномарки в данном случае лучше самостоятельно не ремонтировать. Такой подход может заставить вас потратить еще больше денег на дальнейшее обслуживание. А вы сталкивались когда-нибудь с некачественным прогревом двигателя в автомобиле?

Источник

Долго прогревается двигатель. Причины и способы устранения проблемы.

В зимний период большинство автолюбителей прогревают двигатель в течение нескольких минут до начала движения. Я считаю такой подход правильным, так как за ночь технические жидкости загустевают, а металлические элементы, хоть и незначительно, но уменьшаются в размерах. В результате получаем повышенный уровень шума при работе силового агрегата и дополнительную нагрузку на него. Однако, некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой очень долгого набора температуры. Сегодня мы подробно разберем такую ситуацию и найдем способы её решения.

Статья будет полезной? Не забудьте поставить «палец вверх» и подписаться на канал !

Нередко двигатель долго прогревается из-за своих технологических особенностей. Для ускорения набора температуры производители внедряют различные решения, но они дают эффективный результат не всегда. На старых моторах подобных технологий вовсе не было, поэтому они достаточно долго прогреваются после длительной стоянки. Достаточно поинтересоваться у других владельцев такого же автомобиля об их опыте. Если все сталкиваются с подобной проблемой, то придется искать дополнительные решения.

Распространенной причиной долгого прогрева двигателя является воздушная пробка в системе охлаждения . Она может образоваться из-за негерметичности конструкции, повреждений патрубков и ряда других неисправностей. Получаем, что в одной части системы антифриз не может нормально проходить, а это замедляет процесс прогрева двигателя. Куда опаснее, если воздушная пробка образовалась в зоне датчика температуры охлаждающей жидкости. Из-за этого ЭБУ будет получать неверные данные о температуре двигателя, передавая их на приборную панель. В результате получаем высокий риск перегрева силового агрегата .

Устранить воздушную пробку можно своими руками, постепенно проминая резиновые патрубки системы с ОЖ. Важно помнить, что выполнять процедуру следует только на охлажденном двигателе .

Неисправный термостат также часто приводит к проблеме долгого прогрева. Этот элемент отвечает за эффективное распределение охлаждающей жидкости, открывая «большой круг» при наборе определенной температуры. При неисправности он может «залипнуть» в открытом положении, из-за чего охлаждающая жидкость будет всегда идти по большом кругу, значительно уменьшая скорость прогрева двигателя. И наоборот, если термостат «залипнет» в закрытом положении, может возникнуть перегрев .

При поиске проблемы также стоит обратить внимание на крышку расширительного бачка , которая может пропускать большое количество тепла. На автомобилях, где давно не выполняли очистку системы охлаждения, проблема долгого прогрева двигателя зачастую связана с отложениями на патрубках , которые снижают эффективность работы антифриза.

Если автомобиль покупался на вторичном рынке, проблема может заключаться в прошивке . Например, предыдущий владелец любил быструю езду и настроил включение вентилятора на низкую температуру. При программных сбоях также может возникать подобная ситуация.

В целом все неисправности устраняются довольно легко. Если же двигатель уже с завода не отличается быстрым прогревом, то на помощь приходят различные средства, начиная от автоодеяла, заканчивая дистанционным запуском.

Источник

Долго прогревается двигатель ВАЗ 2112 16 клапанов, приора греется


Перегрев двигателя это плохо, особенно если греется двигатель ВАЗ 2110 инжектор, так система охлаждения отечественных транспортных средств не всегда соответствует передовым технологиям в машиностроении в виду ряда объективных и субъективных причин. Но сегодня это не главная статьи. Поэтому наша задача научиться бороться с такими неисправностями в любое время года и суток тоже.

ВАЗ-2112 Греется двигатель

  • форумчанин со стажем
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 472

Сообщение отредактировал . ich: 04.10.2006 — 22:10

  • рядовой пользователь
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 467
  • Полноприводный
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 586
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 048
  • рядовой пользователь
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 53

Температура включения вентилятора на ВАЗ211. 102 или 105, в зависимости от прошивки, выключения 95 или 97! Так по моему он у тебя правильно работает. Ещё можешь посмотреть какого цвета у тебя тосол, если в нём много ржавчины, то нужно промывать, иначе будут проблемы, возможно уже есть. Есть спец средства для промывки системы охлаждения. Если нужно, объясню. Пиши в личку!

Сообщение отредактировал Porsh: 06.10.2006 — 07:47

  • недавно на форуме
  • Группа: Новички
  • Сообщений: 5
  • Türkiye, kalbimde kalacaksın
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 7 594
  • Обкатываю_ракету_1876км страшно_очень
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 885
  • рядовой пользователь
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 467
  • форумчанин со стажем
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 410

У меня на десятке проблема. Машине 5 лет, все было ОК и вдруг стал перегреваться. Доходит до того, что еду 90-100 а температура около 110 градусов и работает вентилятор. после термостата все патрубки горячие. Все равно менять термостат?

При покупке на термостат дают какую-то гарантию? Слышал что частенько нормально работает каждый пятый.

И много ли тосола потеряется (вытечет), если не сливать весь тосол при смене термостата?

Сообщение отредактировал miracle: 17.05.2007 — 11:15

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 22 061
QUOTE
(miracle @ May 17 2007, 09:10)
Все равно менять термостат?
QUOTE
(miracle @ May 17 2007, 09:10)
много ли тосола потеряется (вытечет), если не сливать весь тосол при смене термостата?
  • рядовой пользователь
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 323
  • форумчанин со стажем
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 410

Вчера купил новый термостат (типа мембраны), разобрал все, а он не подошел. Решил чтоб не перегреваться собрать без него. Поехал на работу. Но температура была около 110 и постоянно включался радиатор. Помпа качает (из пароотводных трубок идет тосол) Тосол свежий.

Что может быть? И ещё может у кого есть картинка термостата в сборе 21082-1306010

  • мегатеронозавр
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 14 452
QUOTE
(miracle @ May 17 2007, 10:10)
У меня на десятке проблема. Машине 5 лет,
QUOTE
(Uclas @ May 17 2007, 13:27)
А я позавчера промыл систему охлаждения, залил новый антифриз. Вроде стала чуть меньше греться, вентилятор стал чуть чуть реже включаться.
QUOTE
(miracle @ May 18 2007, 09:25)
Решил чтоб не перегреваться собрать без него.
QUOTE
(miracle @ May 18 2007, 09:25)
температура была около 110
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 22 061
QUOTE
(Diselist @ May 18 2007, 13:09)
аппаратно можно понизить тем-ру вкл вент.
  • Пачимушта Жрухоть!
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 578
QUOTE
Решил чтоб не перегреваться собрать без него. Поехал на работу. Но температура была около 110 и постоянно включался радиатор.

Ещё бы. В таком (без термостата) случае у Тосола два пути — по малому кругу и по большому (через радиатор). Угадайте, какой путь выбирает бОльшая часть тосола?

У термостата два клапана. Один открывает путь тосолу к радиатору, другой перекрывает короткий путь мимо радиатора.

  • форумчанин со стажем
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 410

Сообщение отредактировал miracle: 18.05.2007 — 16:07

Алгоритм замены термостата

  • Отвинчиваем крышку расширительного бачка, во избежание вакуума;
  • Сливаем охлаждающую жидкость или воду, в зависимости от того, что залито в радиатор;
  • Демонтируем патрубки, ослабив хомуты;
  • Отвинчиваем старый неисправный термостат;
  • Зачищаем поверхность для монтажа исправного оборудования от остатков старого герметика или краски;
  • Наносим новый, термостойкий герметик по контуру посадочного места, как на двигателе, так и на самом термостате непосредственно;
  • Ожидаем пару минут пока герметик начнет схватываться;
  • Начинаем процесс монтажа термостата;
  • Подсоединяем все необходимые патрубки;
  • Заливаем охлаждающую жидкость. В данном случае можно старую, если она чистая или же новую.
  • Заводим авто и проверяем систему.

Иногда случается, что греется двигатель ВАЗ 2110 инжектор, а термостат в рабочем состоянии, в таком случае возможна утечка тосола, необходимо посмотреть под двигатель автомобиля на предмет наличия потеков.

Причины перегрева двигателя

Стрелка индикатора температуры зашла в красную зону, а значит двигатель в состоянии перегрева

Многие автолюбители помнят причины возникновения эффекта на старых «Жигулях». На 16-клапанном двигатели причины данного эффекта почти те же самые. Рассмотрим, какие же причины могут послужить тому, что главный силовой агрегат начинает греться сверхнормы:

  • Засоренность системы.
  • Заклинивание термостата.
  • Повреждение помпы. Замените помпу. О выборе помпы на 16 клаппаный двигатель здесь.
  • Радиатор.
  • Неисправность датчика охлаждения.
  • Не срабатывание вентилятора охлаждения (см. «реле вентилятора)».

Что делать

Если выявлена необходимость поменять что-либо из перечисленных комплектующих, экономить на них не стоит. Запчасти на ВАЗ-2110 и без того не слишком дороги и долговечны, чтобы искать на них какие-то аналоги еще более сомнительного качества. Благо замена осуществляется быстро, поскольку конструкция отечественного автомобиля не потребует долгих разбирательств, где и что расположено. Выполнить процедуру можно без обращения к специалистам на СТО. А вот продиагностировать авто лучше как раз у них, чтобы точно определить, чем обусловлены проблемы с прогревом ДВС и что подлежит замене.
К слову, не нужно пытаться ремонтировать износившиеся либо поврежденные детали двигателя на ВАЗ-2110. Куда дешевле будет просто купить новую запасную часть, ремонт в данном случае – лишь напрасная трата времени, сил и денег.

Перегрев двигателя

Аварийный сигнал перегрева охлаждающей жидкости

Большинство автомобилей оснащено термодатчиком, измеряющим рабочую температуру двигателя. Если во время поездки загорается аварийный сигнал перегрева (или стрелка индикатора температуры переходит в красную зону опасного нагрева), это значит, что температура охлаждающей жидкости находится между 120°С и 126°С. Эта температура все еще остается ниже температуры кипения охлаждающей жидкости (при условии, что система охлаждения и гермопробка радиатора охлаждения исправны). Если загорается сигнал перегрева охлаждающей жидкости, необходимо сделать следующее:

Шаг 1. Выключить кондиционер салона и включить отопитель салона. Это поможет быстрее отобрать у двигателя лишнее тепло. Установить вентилятор на максимальную скорость вращения.

Шаг 2. Если возможно, выключить двигатель и дать ему остыть (на это может потребоваться более часа).

Шаг 3. Ни в коем случае не пытаться снять гермопробку радиатора, пока двигатель не остынет.

Шаг 4. Если горит аварийный сигнал перегрева, продолжать поездку нельзя, в противном случае двигатель может получить серьезные повреждения.

Шаг 5. Если двигатель не пышет жаром и явно не перегрет, то, возможно, что проблема связана с неисправностью термодатчика или индикатора температуры. Тогда можно продолжить движение, но для перестраховки необходимо время от времени останавливаться, чтобы проверить, не появились ли признаки перегрева двигателя и нет ли следов утечки охлаждающей жидкости.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ

• Низкий уровень охлаждающей жидкости.

• Засоренный, грязный или заблокированный радиатор.

• Неисправная муфта привода вентилятора или неисправный электрический вентилятор.

• Неправильно установленный угол опережения зажигания.

• Низкий уровень масла в системе смазки двигателя.

• Оборванный ремень привода вентилятора.

• Неисправная гермопробка радиатора.

• Замерзание охлаждающей жидкости (в морозную погоду).

• Неисправный водяной насос системы охлаждения (проскальзывание крыльчатки на внутреннем валу насоса).

Владелец пожаловался на то, что двигатель его автомобиля перегревается, но происходит это только тогда, когда он едет по автостраде на высокой скорости. Автомобиль был оснащен двигателем, который при езде в городском цикле работал безупречно.

Механик промыл систему охлаждения и заменил гермопробку радиатора и водяной насос, полагая, что причиной возникновения перегрева было снижение расхода охлаждающей жидкости в системе охлаждения. В ходе дальнейшей проверки было выявлено, что при проворачивании двигателя стартером при выкрученных свечах зажигания из одного из цилиндров разбрызгивается охлаждающая жидкость. Проблема была устранена, после того как была заменена уплотнительная прокладка головки блока цилиндров. Очевидно, что утечка, вызванная дефектом прокладки, была не настолько велика, чтобы вызвать нарушение режима работы двигателя — до тех пор, пока скорость и нагрузка на двигатель не возрастали настолько, что вызванный ими рост утечки охлаждающей жидкости и выделения тепла не приводили к стремительному нарастанию температуры.

Механик заменил также кислородный (02) датчик, потому что в состав охлаждающей жидкости входят кремнийорганические соединения и силикаты, которые, попав на этот датчик, обычно отравляют его. Ухудшение характеристик датчика могло способствовать возникновению этой неисправности.

Рис. 7.42. В середине 1980-х годов многие производители начали использовать приводные поликлиновые ремни (ремень с продольными рубчиками V-образной формы вместо поперечных зубцов). Водяные насосы старых моделей подойдут к двигателю, но может оказаться, что вращаться они будут в направлении противоположном тому, в котором должны. Это может привести к перегреву двигателя после замены насоса. Если установить вентилятор неподходящего типа, то угол атаки его лопастей не будет соответствовать требуемому для создания необходимого потока воздуха через радиатор

Для правильной работы системы охлаждения имеет большое значение состояние и правильная установка приводного ремня. Натяжение приводного ремня оказывает определяющее влияние не только на режим работы водяного насоса, а также генератора переменного тока, компрессора системы кондиционирования и других агрегатов с ременным приводом. При замене ремня или регулировке его натяжения обязательно производится измерение натяжения ремня с помощью измерителя натяжения ремня, с целью проверки, что оно точно соответствует требуемому.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

В расширительном бачке вашей машины уровень охлаждающей жидкости должен быть равным практически воловине бачка. Если смотреть на метку, то это получается верхняя риска на корпусе бачке с отметкой MAX. Если таковой отметки нет, то скорее всего она будет находиться по верхнюю кромку хомута.

При необходимости стоит долить тосола или антифриза до нужной отметки. Стоит отметить еще один факт, что зимой при недостаточном его уровне печка может работать неэффективно, то есть воздух будет дуть не такой горячий, как при нормальной работе отопителя.

Промывка системы охлаждения Лада Приора

Она по мере длительности и интенсивности эксплуатации загрязняется и засоряется. Забитые каналы СОД не позволяют антифризу свободно циркулировать, в результате нарушается теплообмен. Печка в салоне начинает плохо обогревать, а двигатель между тем постоянно перегревается. В этих ситуациях верным решением будет почистить систему охлаждения. Для этого в первую очередь нужно остудить двигатель.

Далее порядок действий такой.

  1. Слить охлаждающую жидкость (не только из радиатора, но и из рубашки двигателя, открутив сливную пробку на блоке цилиндров).
  2. Залить до оптимального уровня в расширительном бачке любую подходящую промывочную жидкость.
  3. Запустить мотор и дать ему поработать на холостых не менее 15 минут.
  4. Слить отработанную жидкость.

Далее при необходимости процедура повторяется. После промывки остаётся залить свежий антифриз и выгнать воздушную пробку из системы. Если требуется более тщательная промывка системы, то здесь тоже нет ничего сложного. Для этого понадобится обычный шланг для полива, подключенный к водопроводу. Чтобы промыть радиатор, нужно отсоединить нижний и верхний патрубок, вставить в верхний шланг и включить воду. Из нижнего выйдет вся грязь и ржавчина. Для промывки рубашки двигателя надо проделать те же действия, но шланг вставляется в патрубок термостата.

Эффективность промывки системы во многом зависит от средства, которое выбрано в качестве промывочного.

Самый простой вариант – обычная водопроводная вода. Добавьте в нее лимонный сок. Подходят и газированные напитки, например, кола. Также можно купить специальные чистящие средства для промывки СОД в специализированных магазинах.

Как поступить если автомобиль перегрелся в пробке

При длительном движении авто на пониженной передаче, двигатель работает с повышенной мощностью, что само по себе ведет к перегреву. Добавьте сюда отсутствие встречного потока воздуха, необходимого для охлаждения радиатора. Что делать? Главное не паниковать. Кратковременный перегрев не страшен, а вот если видите, что машина не остывает, пора действовать.

  1. Важно – без крайней необходимости не глушите двигатель. Именно – без крайней. Заглушенный, перегретый двигатель – почти 100% гарантия ремонта. Описывать происходящее в двигателе в таком случае довольно долго (проворачивание вкладышей вместе с коленвалом, при последующем пуске двигателя – меньшая, из возможных бед) , просто примите на веру.
  2. Важно – не вздумайте поливать водой двигатель, или лить холодную воду в радиатор. Результат один – ремонт. Причем, можно так постараться, что без замены блока и головки цилиндров не обойтись. Еще одна «прелесть» холодной воды ¬– микротрещины внутри блока. Найти и устранить будет очень и очень сложно, если вообще возможно. Авто перегрелось – постарайтесь съехать на обочину. Не получается – не паникуйте, и не обращайте внимания на окружающих – Вам важно сберечь двигатель.
  3. Остановились на холостом ходу, включили печку отопления на полную, и ждете. Если через 5-10 минут ситуация не улучшается – глушите мотор. Не лишним будет открыть капот, главное в панике не забыть установить авто на стояночный тормоз.
  4. Единственной причиной заглушить двигатель сразу, являются клубы пара из-под капота. Скорее всего, лопнул патрубок охлаждения, и дальнейшая работа двигателя только ухудшит ситуацию.

Долго прогревается двигатель ВАЗ 2109

Причины быстрого или медленного прогрева двигателя

Двигатель внутреннего сгорания является своеобразной печью, в которой при сгорании рабочих смесей температура в цилиндрах достигает 2000 °C и выше. При таких температурах металл начинает терять свои прочностные характеристики, что может повлечь за собой нарушения связанные с работой двигателя, или, вообще, отправить его на кладбище. Во избежание подобных последствий в автомобилях предусмотрена система охлаждения, которая ограничивает температурные пределы работы двигателя, тем самым обеспечивая правильные условия для его работы.
Автомобильный двигатель — это металлический механизм, который, к сожалению, не является совершенным. И различного типа сбои в его работе все же присутствуют. Самые известные — это когда очень сильно греется двигатель, или, наоборот — долго прогревается. Чем это вызвано?

Когда двигатель сильно греется

Когда двигатель часто и очень сильно нагревается как минимум — это доставляет неудобства, а как максимум — это всегда оборачивается серьёзными проблемами, ремонтами и непредвиденными затратами. Двигатель греется по нескольким причинам. Это может быть вызвано неисправностями в системе охлаждения либо причины заключаются в самом двигателе. Чтобы знать, что искать, надо знать, где искать, поэтому будет мудро разобраться, почему греется двигатель:

Выпускной клапан
  1. Пожалуй, самая распространённая причина, по которой греется дизельный двигатель — это замусоренный радиатор. Владелец или забывает чистить радиатор, или в последнее время слишком активно эксплуатировал свой транспорт. В любом случае радиатор нужно промыть и продуть;
  2. Не менее распространённая причина — отсутствие памяти у водителя. Почаще следует проверять количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Также не помешает выяснить причины её исчезновения;
  3. Из строя вышел термостат. Из-за попавшей в него грязи, его может начать клинить. Либо в термостате образовались накопления, из-за которых он перестаёт адекватно воспринимать температуру;
  4. Еще одной причиной, почему греется двигатель, может быть то, что банально прогорел выпускной клапан. Как следствие — выброс газов огромных температур, что заставляет жидкость в канал охлаждения головки просто закипать. Образовавшаяся пробка пара блокирует работу всей системы охлаждения;
  5. Либо те же самые каналы охлаждения закупорились изнутри отложившимися там продуктами работы двигателя. Сечение каналов уменьшилось — меньше жидкости стало по ним проходить, значит, снизилось количество отводимого тепла;
  6. Отсутствие согласованности между системами зажигания и впрыска также может быть причиной, по которой быстро греется двигатель. Из-за того, что зажигание может запаздывать, жидкость в цилиндре воспламеняется тогда, когда открыт выпускающий клапан. Происходит быстрое нагревание каналов охлаждения, как в том случае, если бы прогорел выпускной клапан;
  7. Ещё одной причиной, когда двигатель перегревается, является плохо охлаждающийся радиатор из-за причины ослабления воздушного потока. Это может быть вызвано растянувшимся ремнём на приводе вентилятора;
  8. Из строя могла выйти помпа, подающая ОЖ для всей системы охлаждения. Либо нарушена герметизация трубок системы и их патрубков. В таком случае нужно проверить все соединения, узнать, почему происходит утечка, и произвести замену вышедших из строя сочленений и помпы.

Автомобильный радиатор

Это лишь некоторые причины, по которым может греться движок. Для установления истиной желательно обращаться к специалистам. Для закрепления материала, напомним себе симптомы того, что с двигателем начались непонятки:

  • Резкое снижение мощности мотора;
  • Неприятная мелодия постукивания «пальцев»;
  • дДтчик ОЖ уже давным-давно находится на красной отметке.

Если симптомы «болезни» двигателя застали в пути, не стоит думать: ещё чуток протяну — тут же чуть-чуть осталось, потерпит. Не надо насиловать движок. Он хоть и железный, но невечный.

Когда двигатель долго греется

Зимой, с наступлением морозов, у автовладельцев одни переживания сменяются другими, и последние гораздо хлопотнее, чем обычный перегрев движка. Когда с утра в морозы -20 -30 °C и долго греется двигатель, то невольно вспоминаются прекрасные, тёплые деньки. Ну и ничего, что движок немножечко греется, главное пальцы разгибаются! Но до тепла ещё далеко, а проблемы с двигателем уже сейчас. Зимой причины того, почему медленно греется дизельный двигатель три:

  1. Выделывается термостат;
  2. В системе ОЖ появилась воздушная пробка;
  3. Недостаточно утеплён мотор.

Проверяем термостат

Сконструированный таким образом, чтобы быть чувствительным к изменениям температуры, независимо от изменения давления в системе ОЖ, рабочий термостат будет ограничивать циркуляцию антифриза малым контуром, по рубашке охлаждения блока и головки цилиндра. По мере того как будет расти разница температур окружающей среды и двигателя, термостат плавно открывает подачу ОЖ из основного радиатора в движок. Точно так все происходит и в обратном случае. Благодаря этому поддерживаются и ограничиваются температурные пределы работы двигателя, и обогревается салон автомобиля.

Для того чтобы установить правильно ли работает термостат снимать его необязательно. Все это делается вручную при запуске движка. Прогрев его минут пять можно идти проверять работу термостата. Сразу же после запуска охлаждающая жидкость во время нагрева будет циркулировать только по каналам охлаждения двигателя. Её нагревание происходит непосредственно в моторе автомобиля и в радиаторе. Патрубок, который идёт в обратном направлении, от радиатора в движок должен быть холодным. Если что-то не так, значит, есть повод проверить термостат у специалиста, и именно поэтому плохо греется двигатель.

Удаляем воздушную пробку

Главной причиной, по которой чаще всего возникают проблемы с прогреванием в зимнее время — это воздушная пробка. Поэтому любой автомобилист должен иметь практические навыки и уметь самостоятельно освободить систему от закупорившего её воздуха.

Каждый, кто учился в школе и не спал на уроках физики, знает, что скопление воздуха всегда происходит в наивысшей точке системы. В автомобиле этой вершиной в системе ОЖ является дроссельный узел. Именно из него и надо выгонять воздушную пробку. Рассмотрим, как это сделать на примере ВАЗ 2114.

Дроссельный узел
  1. Открутив крышку на моторе для заливки двигателя, снимаем пластиковый экран. Крышку вкручиваем на место, чтобы не засорить картер;
  2. Находим оба патрубка дроссельного узла. Они находятся рядом. Вытаскиваем любой из них;
  3. Открываем расширительный бачок ОЖ и покрываем его чем-то чистым, платком или тряпкой;
  4. Дуем в расширительный бачок. Продолжаем это делать пока из шлага не выйдет весь воздух и не польётся антифриз;
  5. Оперативно, чтобы в трубку не попал воздух, одеваем её обратно и затягиваем хомут.

Кстати, если проблема с закупоривание охладительных каналов будет повторяться с неприятной периодичностью, следует проверить всю систему на предмет разгерметизации.

Утепляем двигатель


Сразу хочется отметить, что утепление двигателя не является панацеей и от его прогревания это не избавит. Тем не менее, если мотор в автомобиле утеплён должным образом, отпадёт нужда в постоянном длительном прогревании в течение дня.
Самым распространённым способом утепления отечественной техники, который используют автомобилисты, является установка теплоизолирующего материала между передней решёткой и радиатором. Кто-то для этого использует обычный картон, другие покупают специальные утеплители. Покупные изоляционные приспособления чаще всего делают из заменителя кожи и набивают его синтетической теплоизоляцией. Их преимущества перед картонками, наличие специальных отверстий, которые в случае повышения температуры можно открыть.

Другим способом утеплиться, является установка теплоизолятора под крышку капота. Для этого используют специальные «одеяла». Иногда их покупают, чаще делают самостоятельно из подручных средств: войлока, минваты и т.д. К тому же такая теплоизоляция предотвращает намерзания корки льда на капоте, когда упавший на него снег сначала тает, а потом замерзает.
Вдобавок ко всему этому, если есть желание заморочиться, можно снять нижнюю защиту мотора и приклеить теплоизолятор туда, например, войлок. Но подобные теплоизоляционные примочки требуют к себе в дальнейшем повышенного внимания. Их надо периодически чистить от налипающей на них грязи, чтобы она не засоряла мотор.

Последний совет

Если всё-таки искать причину того, что происходит с вашим двигателем — нет, из-за нежелания или отсутствия способностей — ищите толковых спецов! В дилерские центры обращаться бессмысленно. Специалисты, которые там работают, вам не помогут в силу того, что большему, чем ТО и предпродажная подготовка они не обучены.

Долго не прогревается двигатель

С приходом холодов многие автовладельцы замечают, что двигатель начал прогреваться очень долго. Иной раз нужно проехать солидное расстояние, чтобы температура хотя бы приблизилась к рабочей. Из-за чего так происходит?

Температура, считающаяся нормальной (рабочей) для разных двигателей может отличаться, но в среднем это значение равно 90 градусам. Если вы проехали, скажем, десять километров в нормальном режиме, а указатель температуры не показывает больше 70, значит можно смело говорить о том, что двигатель не прогревается.

За тепловой баланс двигателя отвечает устройство под названием «термостат». Это своеобразный клапан, который переключает движение охлаждающей жидкости между двумя контурами – малым и большим – в зависимости от ее температуры. Большой контур проходит через главный радиатор, установленный между фар, в котором жидкость охлаждается сильнее всего. Рабочий термостат пропускает охлаждающую жидкость в радиатор, когда та нагревается до определенной температуры, а до этого момента жидкость циркулирует в обход радиатора для более быстрого прогрева.

Рано или поздно термостат перестает работать и, по закону подлости, его клапан заклинивает в самом «неподходящем положении»: летом – на малом круге (двигатель перегревается, почитайте, почему греется двигатель на ВАЗ-2106), а зимой – на большом (холодная жидкость постоянно ходит через радиатор). Из-за преждевременного охлаждения в радиаторе тосол или антифриз не могут нагреться до рабочей температуры, что сказывается на общих условиях работы двигателя.

Двигатель, не способный развить рабочую температуру, потребляет больше топлива, движущиеся части испытывают преждевременный износ. Сказывается ситуация и на комфорте в салоне – воздух, идущий из отопителя, далек от горячего.

Что делать? В идеале – необходимо менять термостат. Однако если машина нужна каждый день и времени на ремонт нет, можно применить два метода.

Первый заключается в утеплении радиатора. Сделать это можно обычной картонкой, поставленной между ним и радиаторной решеткой. Этот классический прием много десятилетий применяется в сильные морозы, но если есть проблемы с термостатом, не грех воспользоваться им и при слабых отрицательных температурах. Закрыв радиатор, вы перекроете поток воздуха к нему и ослабите охлаждение жидкости – температура двигателя возрастет.

Второй метод – уменьшить температуру воздуха из отопителя. Салонная «печка», по сути, тот же радиатор, только маленький (почитайте, как промыть радиатор отопителя) и неплохо охлаждает двигатель. Убавив температуру на панели управления отопителем, вы поднимете ее у двигателя.

При движении с нерабочим термостатом и закрытым радиатором, важно наблюдать за температурой двигателя. Клапан термостата может «расклинить» от вибрации и устройство заработает. Поскольку главный радиатор закрыт, двигатель может не только набрать рабочую температуру, но и перегреться.

А вот если на улице сильный мороз, ниже -25 градусов, то, даже при исправном термостате, двигатель может не прогреваться. Это нормальное явление и исправляется оно все той же картонкой перед радиатором. Такой метод применяли еще наши прадеды, живет он и в наши дни, причем не только на российских автомобилях, но и на иномарках.

В сильные морозы важно также позаботиться и об утеплении капота. Можно проклеить его крышку с внутренней стороны шумо- или теплоизоляционными материалами или использовать специальную накидку-утеплитель. Если вы собираетесь в дальнюю дорогу, а в прогнозе потепление, убедитесь, что вентилятор охлаждения работает нормально, чтобы не перегреть двигатель.

И, напоследок, прием, с помощью которого можно временно привести в чувство заклинивший термостат. Если конструкция автомобиля позволяет, можно тихонько, но резко, стукнуть по корпусу термостата ручкой отвертки или гаечным ключом. Зачастую, от такого удара, клапан термостата срывается с места клина и начинает нормально работать. Нужно понимать, что подобная мера временная и, при повторном запуске двигателя, клапан, скорее всего, опять заклинит. Поэтому нужно при первой же возможности заменить термостат на исправный.

Долго прогревается двигатель ваз 2109

Двигатель может не прогреваться вовсе или прогреваться, но слишком долго. Как результат увеличение расхода топлива, снижение мощности и приемистости, повышенный износ деталей.

Если двигатель прогревается слишком долго, причин этому может быть несколько.

— Низкая температура на улице (ниже минус 10-15).

Необходимо утеплить двигатель сверху, плюс закрыть внешнюю часть радиатора. Утепленный двигатель лучше и быстрее прогревается в зимних условиях, намного дольше остывает. Это позволяет снизить расход топлива.

— Неисправен термостат системы охлаждения.

Охлаждающая жидкость циркулирует сразу по двум кругам (малому и большому) системы охлаждения из-за подклинивающего в открытом положении перепускного клапана термостата. Это не позволяет в короткие сроки прогреть ее до рабочей температуры (80-90 гр). Проверьте работу термостата, при необходимости замените новым.

термостат системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Постоянно включен вентилятор системы охлаждения двигателя.

Охлаждающая жидкость постоянно принудительно охлаждается. Возможно, вышел из строя датчик включения вентилятора, либо проблемы в его проводке.

В случае если двигатель автомобиля не прогревается вовсе, причин может быть всего одна.

— Неисправен термостат.

Его перепускной клапан полностью открыт (заклинил в открытом положении). Охлаждающая жидкость с момента пуска циркулирует сразу по малому и большому кругам системы. Прогреться до рабочей температуры в таких условиях она не сможет в принципе. Летом, с такой неисправностью, еще как-то можно эксплуатировать автомобиль, но зимой практически невозможно. Заменяем термостат исправным.

схема системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Принцип действия термостата системы охлаждения: на холодном двигателе ОЖ циркулирует по малому кругу (помпа, головка блока, блок цилиндров, печка, верхняя часть термостата). Температура ее быстро повышается. После прогрева ОЖ до 80 гр срабатывает термоэлемент термостата, открывая его перепускной клапан. Жидкость начинает поступать через нижнюю часть термостата в радиатор (большой круг), где несколько охлаждается. От исправности термостата зависит нормальная и эффективная работа системы охлаждения двигателя вцелом.

Еще статьи по системе охлаждения двигателя

В зимний период времени (от -10 и ниже) автомобиль должен прогреваться до рабочей температуры примерно за 10 минут. Но на моей практике встречалось, что после 5 минут прогрева + 5 км до работы, стрелка температуры охлаждающей жидкости показывала 70-80 градусов. После этого я задумался, в чём же проблема, почему двигатель долго греется и, в конце концов решил эту проблему.

  1. Рано включается вентилятор радиатора, или же вообще работает постоянно. Причиной раннего запуска радиатора является неисправность дтож. Как проверить, заменить данный датчик, читайте в статье: ДТОЖ.
  2. Так же причинной раннего включения радиатора является настройка эбу. Здесь всё зависит от настроек вашей прошивки, но, установив БК (бортовой компьютер) можно регулировать температуру включения вентилятора (не все БК имеют данную функцию). На стоковой ВАЗ 2114 2113 2115 вентилятор должен включаться на 105 градусах.
  3. Причиной долгого прогрева может служить и неисправный термостат. Он может постоянно пускать охлаждающую жидкость по большому кругу, из-за чего мотор долго прогревается. Чтобы проверить термостат, читайте статью: Термостат ВАЗ.
  4. В Системе охлаждения образовалась воздушная пробка. Под воздушной пробкой понимается некий объём воздуха, который находится в системе охлаждения и гуляет по трубкам. Смотрите статью: Как удалить воздушную пробку?.
  5. Последствия неграмотного Чип-тюнинга. В принципе этот и второй пункт можно связать вместе, т.к. опять же причина лежит с настройками ЭБУ.

Ехал по трассе, двигатель долго прогревался. Только километров через десять набрал рабочую температуру.

  • Перегрев двигателя ВАЗ – 16 ответов
  • Почему греется двигатель на ВАЗ 2108? – 4 ответа
  • Двигатель остывает до 70 градусов при езде – 4 ответа
  • Постоянно работает вентилятор на ВАЗ 2108 – 3 ответа
  • Почему резко поднимается температура на большой скорости, ВАЗ 2109? – 3 ответа

Однозначно термостат. Так и расход значит большой.

В термостате два клапана, один полностью перекрывает большой круг и открывается при достижении рабочей температуры пуская ОЖ через радиатор. Второй клапан частично перекрывает малый круг, чтоб двигатель быстрее достиг рабочей температуры. Если этот клапан не сильно открыт, то двигатель прогревается долго.Я заменил родной металлический на пластиковый лузар. Если раньше температура держалась в пределах 90 градусов, то теперь 82-85. Если стою на морозе, да с ветерком молочу на холостых, то вообще 77-80 градусов не больше. Больше 90 вообще редкость. Было затруднительно дождаться когда большой круг откроется. Так что в вашем случае это однозначно термостат. Или большой круг открыт или малый недостаточно перекрыт.

Попробуй нижний патрубок на радиаторе через 10-15 минут после запуска. Если теплый — значит термостат не держит. Меняй.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Почему двигатель не прогревается до рабочей температуры? Популярные причины и способы диагностики

Без преувеличения можно сказать, что многих, особенно начинающих водителей интересует вопрос, почему двигатель не нагревается до рабочей температуры. Многие по неопытности не обращают на это внимание, особенно в тёплое время года. Зимой это становится заметным по низкой температуре в салоне автомобиля. Кроме дискомфорта в машине, это приносит ещё много проблем владельцам. Ускоряется износ мотора, увеличивается расход топлива.

Почему двигатель не прогревается до рабочей температуры, постараемся раскрыть в этой статье. Сразу хочется разделить такую проблему на два фактора:

    Мотор не прогревается;
  • Стрелка указателя температуры показывает низкий градус нагрева охлаждающей жидкости.
  • Для каждого случая имеются свои признаки и проблемы, о которых поговорим ниже.

    О принципе работы системы охлаждения

    После проведения большого количества испытаний ДВС и их опытной эксплуатации, стало ясно, что наиболее эффективное их использование возможно только в том случае, когда рабочая температура моторов близка к порогу 95–97°C. Для её обеспечения создаются определённые условия. Чтобы охлаждающая жидкость не стояла на месте, а отбирала тепло от горячих деталей силового агрегата, её нужно прогонять по каналам блока цилиндров. Для этого предназначен водяной насос, или по народному «помпа».

    Для охлаждения горячей ОЖ установлен радиатор, обычно в передней части моторного отсека. Это сделано специально для обдува радиатора потоком встречного воздуха. При работе мотора в экстремальных условиях дополнительно включается вентилятор. На автомобилях ранних выпусков он приводился во вращение через ременную передачу от коленчатого вала. В современных транспортных средствах для его привода применяют электромотор, который включается датчиком.

    Чтобы ускорить прогрев мотора до рабочего режима, в систему охлаждения встроен термостат. Основной его задачей является перенаправление потока охлаждающей жидкости по малому или большому кругу. В первоначальный период работы мотора, когда он ещё холодный, жидкость движется по малому кругу, а по достижении рабочей температуры, она двигается по большому кругу через радиатор.

    Для контроля над рабочим режимом работающего двигателя внутреннего сгорания предусмотрен температурный датчик, который устанавливается в системе охлаждения мотора. Сигнал с него поступает на указатель, вмонтированный в панель приборов. На некоторых моделях имеется дополнительная сигнализация в виде звукового сигнала или мигающей лампочки при перегреве охлаждающей жидкости.

    Почему двигатель холодный?

    В большинстве случаев виновником такой проблемы становиться термостат. В нём имеется подвижный клапан, с помощью которого и происходит перенаправление потока охлаждающей жидкости. В том случае, когда клапан «зависает» в открытом положении, жидкость движется по большому кругу не успевая прогреться до нужного состояния. Убедиться в этом можно, если проверить температуру подводящих патрубков к радиатору. Если она примерно одинакова, то – это верный признак заклинившего термостата.

    Известны случаи из практики ремонтников, когда при покупке подержанного автомобиля, обнаруживалось, что установлен термостат «пустышка». В таком приборе пробивают клапан, и жидкость постоянно двигается по большому кругу. В таком случае выход только один, это менять термостат новым.

    Следующим препятствием для нагрева охлаждающей жидкости может быть наличие воздуха в системе. Верным признаком такой проблемы могут быть протечки тосола. В таком случае нужно протянуть все хомуты соединительных патрубков и удалить воздух из системы. Важно! Не забудьте долить тосол до нужного уровня в расширительном бачке.

    Иногда на прогретом двигателе указатель показывает низкую температуру. Для автомобилей ранних выпусков это не страшно. Автомобили современные остро реагируют на такую проблему. Блок управления двигателя, получая недостоверные показания от датчика в системе охлаждения, неправильно реагирует на его показания. Контроллер даёт сигнал на подачу переобогащённой топливной смеси. Это вызывает перерасход топлива и неравномерную работу мотора.

    Такую проблему можно исправить самостоятельно. Она находится в области электрооборудования автомобиля. Нужно брать в руки измерительный прибор, лучше, если это будет мультиметр, и шаг за шагом проверять цепь питания температурного датчика. Он представляет собой терморезистор, который под воздействием горячей ОЖ изменяет своё сопротивление. Проверить его работоспособность можно мультиметром в режиме измерения сопротивления. От датчика отсоединяют разъём с проводом, а вместо него вставляют клемму прибора. Вторая клемма должна быть подсоединена к массе автомобиля.

    Прибор должен показать какое-то сопротивление. В идеале такую операцию нужно проделать для разных температурных режимов двигателя, чтобы сравнить показания прибора. Они должны быть разные. Вот примерно все возможные проблемы с нагревом силового агрегата.Надеемся, что этот рассказ поможет узнать, почему двигатель не прогревается до рабочей температуры. Если такая проблема случилась, не откладывайте её решение на завтра. Промедление только усугубит проблемы для «холодного» мотора.

    Почему плохо прогревается двигатель — Все о Лада Гранта

    Автовладельцы часто сталкиваются с проблемой, при которой двигатель не нагревается до рабочей температуры. Обычно обращают на нее внимание не сразу, так как не все знают, чем опасна низкая температура двигателя. Для нормальной работы необходимо 100 градусов.

    Вопрос — почему плохо греется движок становится ребром с наступлением холодов, когда в салоне авто не комфортно находиться из-за низкой температуры. Помимо этого, ощутимо увеличивается расход, мотор быстрее изнашивается, машина хуже едет, а в выхлопных газах увеличивается уровень токсичных веществ.

    Как прогревается двигатель

    Каждый исправный агрегат имеет разное время прогрева. На него влияют:

    • степень форсирования;
    • тип мотора: дизель или бензин;
    • состояние системы охлаждения;
    • работа печки;
    • качество тосола или антифриза;
    • рабочая нагрузка;
    • температура воздуха снаружи;
    • тип и вязкость моторного масла.

    Особенности масла редко учитываются, однако специалисты считают, что это необходимо. Различные присадки для уменьшения трения и базовая основа, синтетическая или полусинтетическая, влияют на показатели в диапазоне 5–7 градусов. Таким образом, быстрее будет нагреваться мотор на более жидком синтетическом масле.

    Стрелка температуры двигателя не поднимается зачастую из-за неисправностей термостата. Именно с этого агрегата всегда начинается проверка системы, если мотор долго прогревается до рабочей температуры.

    Принцип работы

    Через термостат охлаждающая жидкость (ОЖ) попадает в радиатор. Это большой круг циркуляции жидкости. Открытие термостата происходит обычно при температуре в 100 градусов Цельсия. Если температура не достигла этого предела, то жидкость движется по малому кругу. Неисправность термостата проявляется в неправильном открытии клапанов.

    При закрытом термостате двигатель перегревается, а постоянно открытый ведет к низким температурам, так как жидкость будет проходить только по большому кругу.

    Из-за нерегулярной смены антифриза или тосола, использования проточной воды или смешивания охлаждающих жидкостей в системе могут скапливаться различные отложения в виде накипи. В таком случае термостат неизбежно будет заклинивать в одном из его положений.

    Проверка термостата

    Для диагностики неисправности следует обратиться к специалистам на сервисе. Однако проверить термостат можно и самостоятельно. Холодному двигателю дают поработать на холостых оборотах примерно 10 минут. После этого нужно проверить патрубки радиатора. Если термостат функционирует должным образом, то шланги не нагреваются. Температура повышается только в тот момент, когда ОЖ начинает циркуляцию по большому кругу.

    Охлаждающая жидкость попадает в большой круг только после достижения рабочей температуры. Если патрубки начинают греться до указанного момента, следует немедленно обратиться к мастеру для дальнейшей диагностики и устранения неисправности. А также существуют более профессиональные способы диагностики при помощи специальных датчиков. Провести такую проверку можно на СТО.

    Если устройство открывается и закрывается не полностью, то может произойти частичный перегрев или же температура будет подниматься, но очень медленно. Также клин может наблюдаться лишь периодически.

    Любой указанный дефект нуждается в тщательном обследовании и ремонте. Если у вас нет необходимых навыков и минимальных знаний о внутреннем строении автомобиля, стоит обратиться к квалифицированным специалистам автосервиса.

    Чтобы снять термостат, необходимо предварительно избавиться от жидкости в системе. Важно дождаться того момента, когда вся система остынет, прежде чем приступать к замене детали. Снимать термостат достаточно просто, для этого достаточно открутить три болта, расположенные на крышке и извлечь ее вместе с термостатом.

    Учитывая все особенности конструкции данной модели можно провести ее замену на идентичный или подходящий аналог. Известные бренды выпускают агрегаты, которые могут взаимозаменяться, так что с подбором не возникает трудностей. В любом случае все манипуляции должны осуществляться человеком, который точно знает, что необходимо делать, учитывает марку, год выпуска, пробег автомобиля.

    Очень важно учитывать, что стоимость данной детали достаточно низкая, поэтому целесообразнее будет ее замена, чем ремонт. Таким образом, можно избавиться от проблем с низкой температурой двигателя на весь зимний сезон.

    Так как при замене термостата придется сливать жидкость, стоит проверить двигатель на работоспособность перед началом зимнего сезона. Многие автовладельцы заливают антифриз в систему, а затем сталкиваются с необходимостью замены агрегата, следовательно, дважды платят за охлаждающую жидкость.

    Чем может быть опасен холодный движок

    Если вы замечаете, что не прогрет двигатель до рабочей температуры, и она не может подняться, то следует начать немедленный поиск неисправности, так как последствия могут привести к серьезным тратам на ремонт.

    Электронный блок управления, установленный на современных авто, распознает непрогретый двигатель как холодный. Если он не может прогреться и не поднимается температура двигателя, то подается переобогащенная смесь.

    Когда системе приходится работать в таком режиме, из строя выходят свечи зажигания из-за появления на них и на внутренних элементах нагара. Таким образом, можно заметно снизить срок эксплуатации и столкнуться с капитальным ремонтом, который стоит немалых денег.

    Если не прогревается двигатель до рабочей температуры, следует немедленно обратиться в автосервис для диагностики проблемы, чтобы в будущем не возникало подобных неисправностей.

    Другие причины

    Неисправность термостата может быть не единственной причиной, по которой двигатель не набирает рабочую температуру.

    Если во время предыдущего ремонта не были хорошо затянуты патрубки, автовладелец сталкивается с подсосом воздуха. Охлаждающая жидкость начинает подтекать. Если проблема в этом, то следует затянуть хомуты для более плотного прилегания трубок и долить жидкость до необходимого уровня в расширительном бачке.

    В таком случае на приборной панели автовладелец увидит низкую температуру, недостаточную для работы. На самом же деле двигатель будет перегреваться и может даже закипеть.

    Неисправный датчик температуры может вызвать ощущение, что долго греется двигатель или вовсе не может нагреться. При этом двигатель работает исправно. Датчик передает данные о состоянии температуры на приборную панель. Если он работает некорректно, то и показания будут неверными. Замена этой детали приведет все показатели в норму.

    Проблема с датчиком достаточно серьезна на современных автомобилях, оснащенных электроникой. Здесь снова придется столкнуться с подачей переобогащенной смеси и заменой множества других деталей.

    Любая возникшая проблема должна решаться при помощи компетентного специалиста. При отсутствии необходимых знаний и навыков, стоит обратиться в автосервис. Опытные мастера помогут устранить неисправность и предотвратить ее появление в будущем.

    В зимний период времени (от -10 и ниже) автомобиль должен прогреваться до рабочей температуры примерно за 10 минут. Но на моей практике встречалось, что после 5 минут прогрева + 5 км до работы, стрелка температуры охлаждающей жидкости показывала 70-80 градусов. После этого я задумался, в чём же проблема, почему двигатель долго греется и, в конце концов решил эту проблему.

    1. Рано включается вентилятор радиатора, или же вообще работает постоянно. Причиной раннего запуска радиатора является неисправность дтож. Как проверить, заменить данный датчик, читайте в статье: ДТОЖ.
    2. Так же причинной раннего включения радиатора является настройка эбу. Здесь всё зависит от настроек вашей прошивки, но, установив БК (бортовой компьютер) можно регулировать температуру включения вентилятора (не все БК имеют данную функцию). На стоковой ВАЗ 2114 2113 2115 вентилятор должен включаться на 105 градусах.
    3. Причиной долгого прогрева может служить и неисправный термостат. Он может постоянно пускать охлаждающую жидкость по большому кругу, из-за чего мотор долго прогревается. Чтобы проверить термостат, читайте статью: Термостат ВАЗ.
    4. В Системе охлаждения образовалась воздушная пробка. Под воздушной пробкой понимается некий объём воздуха, который находится в системе охлаждения и гуляет по трубкам. Смотрите статью: Как удалить воздушную пробку?.
    5. Последствия неграмотного Чип-тюнинга. В принципе этот и второй пункт можно связать вместе, т.к. опять же причина лежит с настройками ЭБУ.

    Грамотная работа автомобильного двигателя внутреннего сгорания возможна только при рабочей температуре, которая находится на уровне около 90 градусов по Цельсию. После пуска двигателя и начала сгорания топливовоздушной смеси, мотор резко разогревается, и система охлаждения берет на себя задачу по его охлаждению. Если система охлаждения неисправна, возможен перегрев двигателя, что негативно сказывается на агрегатах и компонентах мотора: происходит излишний износ деталей, смазочный материал теряет свои свойства, элементы двигателя могут начать заедать и заклинивать, а также происходят другие проблемы. Не менее серьезная проблема, когда двигатель не прогревается до рабочей температуры.

    Двигатель не прогревается до рабочей температуры: последствия

    На приборной панели современных автомобилей для контроля температуры двигателя предусмотрена специальная шкала. Водитель может наблюдать, при какой температуре функционирует мотор, из чего делать соответствующие выводы. Если при продолжительной работе двигателя его температура не доходит до оптимальных 85-90 градусов, необходимо как можно скорее разобраться в причинах неисправности.

    Эксплуатация автомобиля с переохлажденным мотором не приведет ни к чему хорошему. Можно выделить следующие проблемы, которые ожидают водителя, если мотор не прогревается до рабочей температуры и работает в подобном режиме продолжительное время:

    Повышенный расход топлива. Дело в том, что за количество впрыскиваемого топлива в современных автомобилях отвечает электронный блок управления. Если мотор не достигает рабочей температуры, ЭБУ распознает его как холодный и отдает команду на впрыск обогащенной смеси;

  • Повышенный нагар на компонентах двигателя (в частности, на свечах зажигания) и увеличение риска закоксованности;
  • Снижение мощностных характеристик двигателя из-за работы мотора не в оптимальном режиме;
  • Низкая эффективность смазочных компонентов, что приводит к увеличению трения и повышенному износу.
  • Постоянная работа мотора в неоптимальном температурном состоянии способно быстро вывести его из строя и привести к необходимости проведения капитального ремонта.

    Почему двигатель не прогревается до рабочей температуры

    Если двигатель автомобиля в процессе работы не разогревается до 90 градусов, необходимо срочно проверить его систему охлаждения, чаще всего проблема связана именно с ней. Можно выделить следующие неисправности, способные привести к подобного рода проблемам:

      Неправильная работа термостата. В двигателе автомобиля термостат отвечает за переключение направления движения охлаждающей жидкости. Когда мотор только стартует, охлаждающая жидкость в нем движется по малому кругу, прогревая двигатель до рабочей температуры. Когда температура двигателя доходит примерно до 90 градусов, термостат переключает направление потоков охлаждающей жидкости на большой круг. Если термостат заклинит и не будет выполнять свою прямую обязанность по переключению направления движения охлаждающей жидкости, это может привести как к перегреву, так и к переохлаждению двигателя. Соответственно, нужно проверить термостат, а если он неисправен, потребуется его заменить на новый;

    Выше приведены три наиболее распространенных причины, почему не прогревается двигатель до рабочей температуры (или водитель считает, что мотор недостаточно прогрет). В 95% случаев проблема связана с термостатом, который рекомендуется менять каждые 3 года или каждые 50 тысяч километров пробега.

    Долго прогревается машина


    Почему двигатель долго прогревается

    Как известно, по поводу прогрева мотора перед поездкой, рабочей температуры ДВС и скорости выхода на необходимый нагрев среди автолюбителей идут постоянные споры. Однако большинство автомобилистов продолжают каждое утро греть свой мотор. Соответственно, время от времени с определенной регулярностью возникает вопрос о том, почему долго греется двигатель.

    Нужно ли вообще прогревать мотор, когда и для чего это делается

    О необходимости прогрева перед поездкой автолюбители знают едва ли не с детства. Более того, проехавшись на холодном авто, многие сразу же убеждается в том, что с непрогретым двигателем езда менее комфортна.

    Например, на карбюраторных машинах двигатель рывками реагирует на подачу топлива или даже глохнет, инжекторный агрегат шумит и хуже тянет. Да и топлива потребляет, по утверждениям специалистов, намного больше. И только после некоторого времени и прогрева работа силового агрегата нормализуется.

    Одна из причин такой работы ДВС кроется в том, что детали конструкции не полностью прилегают друг к другу, а имеют некоторые зазоры, благодаря чему во время работы «холодного» двигателя звук громче, даже могут быть слышны легкие стуки. В процессе прогрева металлы расширяются. Зазоры, соответственно, уменьшаются. Как следствие – более тихая работа.

    Вторая причина-консистенция моторного масла. Холодное масло менее текучее, а значит, хуже и медленнее будет смазывать трущиеся детали. Например, подшипники распределительного вала расположены относительно далеко от масляного насоса и к ним смазка поступает долго. Особенно это заметно при низких температурах и вязком масле.

    Если этим деталям не хватает смазки, то уже через несколько секунд после работы двигателя при хорошей нагрузке они начнут сильно изнашиваться. Попутно будет повреждаться сам вал с головкой блока цилиндров. Кроме того, хорошая смазка необходима и коробкам передач. С холодным трансмиссионным маслом по указанным выше причинам срок действия КПП существенно сократится под нагрузками.

    Третья причина плохой работы холодного мотора связана с наружным воздухом. Когда холодный воздух засасывается в двигатель, то получается обедненная топливно-воздушная смесь за счет большего количества кислорода в ней. Это ведет к падению мощности и расходу топлива. Ведь для того чтобы карбюраторный мотор не заглох, водителю приходится включать подсос, то есть увеличивать подачу топливной смеси. Хотя в современных инжекторных автомобилях смесь обогащается автоматически, принцип остается похожим.

    Итак, как видно из всего вышеперечисленного, предварительный прогрев современного ДВС если не крайне необходим, то очень желателен. Однако часто возникает проблема: долго греется двигатель. Особенно остро она стоит в морозы. Причин этому явлению может быть несколько. Давайте разбираться.

    Причины долгого прогрева двигателя

    • Слишком низкая температура окружающей среды и, как следствие, пониженная температура охлаждающей жидкости в радиаторе. Самый простой выход из данной ситуации – утепление радиатора, подкапотного пространства, капота и двигателя. Обычная фанерка или картон, вставленные перед радиатором, очень быстро и эффективно решают проблему остывания мотора при езде. Что касается автоодеяла и утеплителей капота, с таким решением холодный двигатель быстрее погреется и выйдет на рабочие температуры.
    • Неправильная работа термостата. Для тех, кто не знает или просто забыл, стоит напомнить, что эта деталь отвечает за направление потока охлаждающей жидкости по большому или малому кругу охлаждения. Малый круг исключает попадание антифриза или тосола в радиатор и обеспечивает его циркуляцию только внутри двигателя. В результате мотор быстрее нагревается.
    Только после нагрева жидкости до определенной температуры термостат срабатывает и пускает антифриз через радиатор для лучшего охлаждения. В свою очередь, антифриз не только выполняет функцию охлаждения мотора во время работы, но также поддерживает заданную рабочую температуру агрегата.

    Постоянно открытый термостат способствует тому, что антифриз не достигает нужной температуры зимой. Вот почему долго прогревается двигатель в это время года. Выход: ремонт или замена термостата.

    • Воздушная пробка в системе охлаждения. Как и в любой системе отопления, воздух мешает нормальному прохождению жидкости. В этом случае необходимо установить причину возникновения пробки и устранять ее.
    • Не такой распространенной причиной долгого прогрева может быть и особенность заводских настроек электронного блока управления автомобиля (прошивка) или неправильная их настройка во время перепрошивки (чип-тюнинга). Одним из наиболее легких путей решения является установка дополнительного бортового компьютера с функцией регулировки температуры включения вентилятора.
    • Еще к долгому прогреву может приводить преждевременное срабатывание вентилятора системы охлаждения. Бывает так, что указанный вентилятор включается даже после запуска холодного мотора.

    Что в итоге

    Итак, можно сделать вывод: если двигатель не прогревается, причины бывают довольно разнообразными. Как правило, большинство из них напрямую связаны с системой охлаждения.

    Некоторые из этих проблем решаются просто и своими силами. В ряде случаев бывает достаточно прочистить систему охлаждения, после чего долить антифриза или тосола по уровню. Для устранения других неполадок может понадобиться помощь квалифицированного специалиста.

    Еще добавим, что многие производители для современных автомобилей рекомендуют не греть двигатель на холостом ходу. Одним из аргументов является то, что мотор прогревается в движении. Отметим, это справедливо для дизеля. В случае с бензиновым агрегатом, на практике от процесса прогревания отказываться полностью не желательно.

    Если для владельцев старых автомобилей прогрев является вынужденной и необходимой процедурой, то применительно к новым авто такой способ позволяет продлить срок службы и увеличить ресурс агрегата.

    Долго греется двигатель – причины и способы устранения проблемы

    29 января 2018   Авто Флот

    Длительный прогрев силовой установки в зимнее время — очень частый вопрос дискуссий, а также манипуляций фактами на сервисе. Владелец авто замечает долгий период набора нужной температуры, приезжает на СТО, где мастер с радостью меняет всю систему охлаждения и берет за это немалые деньги. Вопрос же может быть в мелких особенностях эксплуатации транспорта. Стоит серьезно задуматься об исправлении данной проблемы только в том случае, если вы заметили серьезные изменения в сравнении с тем, как вел себя автомобиль в недалеком прошлом. И здесь не нужно забывать делать скидку на погодные условия. При -20 градусах на улице двигатель естественно будет прогреваться значительно дольше, чем при 0 или +5. Летом нас вопрос длительности прогрева вообще не интересует чаще всего, но и это не совсем правильно. До рабочей температуры примерно в 90 градусов мотор может прогреваться долго из-за ряда неполадок, а это вызывает повышенный расход и износ деталей агрегата.

    Вообще, следует определить, что такое «долго» в вопросе прогрева мотора. Для ВАЗ 2110 с 1.6 и 16 клапанами, к примеру, прогрев мотора при окружающей температуре -10 займет много времени. А вот для Volkswagen Passat, скажем, с мотором 1.8 TSI прогрев дольше 1 минуты не рекомендуется производителем. Кстати, в Европе за простой на холостых оборотах на улице вас могут оштрафовать на круглую сумму — новые экологические нормы вообще запрещают прогрев машины, как таковой. Так что иномарки сегодня не слишком требовательны к времени и качеству прогрева силовой установки. Впрочем, в России таких штрафов нет, поэтому АвтоВАЗ даже в самых новых разработках довольно скуп в информации по поводу регламентного времени прогрева. Владельцы Vesta утверждают, что при морозе без 3-4 минут холостых оборотов ехать на машине невозможно. Давайте разберемся, что к чему.

    Долго греется мотор — когда стоит нервничать?

    Вполне возможно, что двигатель демонстрирует длительный прогрев по той причине, что автомобиль имеет такие конструктивные особенности. Для ВАЗ 2107, к примеру, сложно будет тронуться с места в мороз, если авто не проработает в режиме прогрева до 5 минут. Такая же история в старых двигателях ВАЗ 2114 и многих других представителях данного производителя. Нужно беспокоиться о состоянии авто, если есть такие особенности:

    • раньше двигатель грелся намного быстрее, а теперь для нормального начала эксплуатации приходится долгие минуты стоять и слушать неровные обороты агрегата и мертвую стрелку температуры;
    • при прогреве начали появляться невиданные раньше симптомы — слишком сильно плавают обороты, падает напряжение в бортовой сети, машина глохнет или происходят другие аномалии;
    • при старте движения вы чувствуете значительную нехватку мощности, двигатель старается вытягивать под нагрузкой, создается впечатление, что сзади вы тащите тяжелый прицеп;
    • при запуске приходится слишком долго крутить стартером, прогрев происходит на малых оборотах, мотор постоянно работает словно под большой нагрузкой, а расход просто огромный;
    • до рабочих температур даже после нескольких часов эксплуатации двигатель не добирается, это также свидетельствует о неполадках, которые стоит устранить для нормальной поездки.

    Конечно, не стоит сравнивать летний режим прогрева и зимние варианты эксплуатации, так как сезонное поведение машины может сильно измениться. Но при таких неполадках наряду с длительным прогревом мотора стоит обратиться на СТО. Проблема в том, что многие такие неприятности могут давать негативный эффект на эксплуатацию автомобиля, снижать эффективность его работы и сокращать потенциальный срок службы многих деталей агрегата.

    Основные причины — ищем неполадки при долгом прогреве

    Причин может быть достаточно много. Кроются они не всегда в агрегатах и узлах машины, иногда более серьезным предусловием становится качество обслуживания. Чтобы правильно отыскать неполадку, следует проверить все возможные поломки и убедиться в отсутствии мелких неприятностей. Вполне возможно, что устранить эту проблему вы можете и без визита на СТО. Вот важные идеи для проверки при такой неполадке:

    • неправильно выбранный антифриз или просо низкое качество технических жидкостей в системе охлаждения автомобиля, это становится причиной различных проблем с процессом прогрева;
    • неподходящее или некачественное масло — при слишком высокой вязкости смазка застывает, а мотор не может набрать нормальные обороты и вообще достойно прогреться зимой;
    • выход из строя датчиков температуры — это может быть датчик открывания термостата или датчик, показывающий температуру на щитке приборов, их стоит проверить в первую очередь;
    • термостат — вполне возможно, что устройство заклинило в открытом положении, и в этом случае жидкость постоянно будет циркулировать по большому кругу, охлаждаясь в радиаторе;
    • воздушные и ледяные пробки в системе охлаждения — пробки часто не дают жидкости циркулировать, что создает крайне неприятный эффект для двигателя и для водителя автомобиля.

    В автомобилях ВАЗ нередко проблема длительного прогрева мотора связана именно с термостатом. Устанавливать китайские аналоги не следует, они сломаются еще до того, как вы успеете насладиться нормальной поездкой на автомобиле. А вот заводские изделия служат дольше, но нуждаются в качественной охлаждающей жидкости. Так что часто проблема с прогревом авто завязана именно на качестве его обслуживания и дороговизне покупаемых материалов.

    Чем чреват плохой прогрев двигателя перед поездкой?

    Многие скажут, ну и что, что не греется мотор до нужных температур? Машина ведь едет, а порой и не хуже, чем при рабочих температурах. Вопрос прогрева невероятно важен для нормальной работы автомобиля, и этому есть множество объяснений. Производитель не зря устанавливает диапазон рабочих температур агрегата с точностью до градуса, это важный показатель для длительной службы мотора и сохранения его характеристик. Вот такие проблемы вы можете получить при неполном прогреве:

    1. Выход из строя системы охлаждения. Датчики, термостат и прочие детали рассчитаны на нормальную работу при определенных температурах. Отклонения могут вызвать разные явления.
    2. Износ деталей двигателя. Вы почувствуете это, когда придет время делать капитальный ремонт. А это время придет достаточно быстро, если мотор будет работать при низких температурах.
    3. Повышение расхода топлива. На отечественных моторах при работе на пониженных температурах расход может увеличиться до нецензурных цифр, и это сильно бьет по карману владельца.
    4. Снижение мощности двигателя. Наряду с повышением расхода присутствует проблема значительного повышения нагрузки на детали, в связи с чем снижается эффективность работы двигателя.
    5. Риск дорогих поломок. Помимо простого износа вы также получаете значительный риск заклинившего мотора или других неприятных последствий, которые вполне реальны и случаются каждый день в России.

    Особые климатические условия в Российской Федерации вынуждают нас обращать особое внимание на эксплуатацию автомобиля. Иначе уже через несколько лет после покупки нового авто у вас будет груда металлолома, уничтоженная отечественными климатическими условиями. И вопрос прогрева силовой установки является одним из самых серьезных в плане длительности и качества эксплуатации одного из самых дорогих узлов в авто.

    Долго не греется воздух в салоне — в чем причина?

    Еще одна большая проблема длительного зимнего прогрева автомобиля заключается в том, что слишком долго не происходит прогрев воздуха в салоне. Приходится ехать с ужасно холодным воздухом из дефлекторов обдува, отскребать лед со стекла в салоне и встречаться с различными прочими неприятностями. Поэтому решение этой проблемы часто приоритетное. Стоит обратить внимание на несколько возможных причин такого неприятного эффекта:

    • общие проблемы с прогревом двигателя, о которых мы говорили выше, ведь если жидкость не прогрета, то и в салон будет поступать холодный воздух, это неизбежное последствие;
    • закупорка в системе охлаждения — возможны воздушные пробки в самой печке, которые никак не влияют на качество работы всей остальной системы, их можно устранить на станциях обслуживания;
    • проблемы в радиаторе печки — нередко сам радиатор является причиной неполадок, он может быть забит, загрязнен внутри или снаружи, что вызывает эффект холодного воздуха в салоне;
    • забитые воздуховоды — часто проблема запотевшего стекла и холода в салоне связана, стоит прочистить воздуховоды и провести их ревизию, сняв переднюю панель и другие детали в салоне;
    • сломавшиеся переключатели и регуляторы — нередко на СТО приезжают владельцы авто, которые не подозревают о том, что холод в салоне стоит из-за неработающей крутилки регулировки температуры.

    Вот такие необычные причины могут быть при плохо прогреваемом салоне. Как правило, с такими проблемами также идет в комплекте запотевание и обледенение стекол в салоне, ужасный спертый воздух при длительной поездке, неприятные запахи, повышенная влажность и даже сырость. Такие эффекты явно не пойдут на пользу вашему автомобилю, а также не вызовут приятных впечатлений от эксплуатации транспортного средства. Так что стоит от них избавиться, как можно скорее.

    Посмотрите видео о том, как можно проверить работу термостата:

    Подводим итоги

    Учитывая важность вопроса прогрева автомобиля, стоит обратить особое внимание на особенности работы агрегата. Если вы заметили проблемы с рабочей температурой, медленным повышением показателей стрелки температуры или с другими аспектами работы агрегата, самое время поехать на СТО или самостоятельно разобраться с неполадками. Такие проблемы могут быть вызваны десятками причин, и стоит разобраться со всеми для получения достойного ответа на вопрос. Иногда в авто встречаются сочетания негативных факторов, которые усиливают эффекты от наличия данной проблемы.

    Лучше всего обслуживать транспорт у специалистов, но и самостоятельно можно найти множество причин подобных неполадок. Диагностика сложна, но возможна даже в условиях гаража. Методом проб и ошибок вы сможете за несколько часов отыскать виновника плохого прогрева двигателя, поменять детали и восстановить работу силового агрегата. Это актуально для отечественных авто, а вот иномарки в данном случае лучше самостоятельно не ремонтировать. Такой подход может заставить вас потратить еще больше денег на дальнейшее обслуживание. А вы сталкивались когда-нибудь с некачественным прогревом двигателя в автомобиле?

    Сколько времени прогревается Ваша машина до 90С — Сообщество «DRIVE2 Audi Club» на DRIVE2

    Всем привет, возник вопрос, сколько времени у вас мотор греется до 90с по приборке, желательно 1.8т? При покупке машины обратил внимания что машина где то в полтора а то и два раза дольше греется чем предыдущая с 1.6, хотя та атмосферник, эта турбо, по идее должно быть наоборот. Со временем как мне показалось машина стала греться ещё дольше, а потом заметил что при длительном движении накатом температура на прогретой машине начала отклонятся от 90 градусов на пару мм, только нажимаешь газ через секунд 30 снова поднимается на 90. Тут то я и решил что точно термостат, не смотря на то, что термостат стоял оригинальный который 3 года назад меняли. И вот поставил я новый термостат, и не изменилось ничего, всё так же машина долго греется, и на затяжных спусках температура чуть чуть падает.Из наблюдений при температуре 0 — -15градусов машина до 90с греется минут 15 с включённой климой и очень овощном (щадящем) режиме, при температуре за бортом +8 — +20 где то минут 7-10 греется до 90 Нахожу для себя объяснения почему при движении накатом температура падает, так как форсы отключаются тепло не выделяется, антифриз больше ничего не подогревает, а печка продолжает работать, и радиатором печки выстужает мотор. А долгий прогрев связан с тем что нагрузку на мотор даю не большую, в сравнении с 1.6 где приходилось больше на педаль давить, и от этого больше тепла выделялось и быстрее машина грелась. Просто странно что на 1.6 таких проблем не наблюдалось, хотя и мотор менее мощным был и турбины не было.

    Почему двигатель долго прогревается

    Как известно, по поводу прогрева мотора перед поездкой, рабочей температуры ДВС и скорости выхода на необходимый нагрев среди автолюбителей идут постоянные споры. Однако большинство автомобилистов продолжают каждое утро греть свой мотор. Соответственно, время от времени с определенной регулярностью возникает вопрос о том, почему долго греется двигатель.

    Нужно ли вообще прогревать мотор, когда и для чего это делается

    О необходимости прогрева перед поездкой автолюбители знают едва ли не с детства. Более того, проехавшись на холодном авто, многие сразу же убеждается в том, что с непрогретым двигателем езда менее комфортна.

    Например, на карбюраторных машинах двигатель рывками реагирует на подачу топлива или даже глохнет, инжекторный агрегат шумит и хуже тянет. Да и топлива потребляет, по утверждениям специалистов, намного больше. И только после некоторого времени и прогрева работа силового агрегата нормализуется.

    Одна из причин такой работы ДВС кроется в том, что детали конструкции не полностью прилегают друг к другу, а имеют некоторые зазоры, благодаря чему во время работы «холодного» двигателя звук громче, даже могут быть слышны легкие стуки. В процессе прогрева металлы расширяются. Зазоры, соответственно, уменьшаются. Как следствие — более тихая работа.

    Вторая причина-консистенция моторного масла. Холодное масло менее текучее, а значит, хуже и медленнее будет смазывать трущиеся детали. Например, подшипники распределительного вала расположены относительно далеко от масляного насоса и к ним смазка поступает долго. Особенно это заметно при низких температурах и вязком масле.

    Если этим деталям не хватает смазки, то уже через несколько секунд после работы двигателя при хорошей нагрузке они начнут сильно изнашиваться. Попутно будет повреждаться сам вал с головкой блока цилиндров. Кроме того, хорошая смазка необходима и коробкам передач. С холодным трансмиссионным маслом по указанным выше причинам срок действия КПП существенно сократится под нагрузками.

    Третья причина плохой работы холодного мотора связана с наружным воздухом. Когда холодный воздух засасывается в двигатель, то получается обедненная топливно-воздушная смесь за счет большего количества кислорода в ней. Это ведет к падению мощности и расходу топлива. Ведь для того чтобы карбюраторный мотор не заглох, водителю приходится включать подсос, то есть увеличивать подачу топливной смеси. Хотя в современных инжекторных автомобилях смесь обогащается автоматически, принцип остается похожим.

    Причины долгого прогрева двигателя

    • Слишком низкая температура окружающей среды и, как следствие, пониженная температура охлаждающей жидкости в радиаторе. Самый простой выход из данной ситуации — утепление радиатора, подкапотного пространства, капота и двигателя. Обычная фанерка или картон, вставленные перед радиатором, очень быстро и эффективно решают проблему остывания мотора при езде. Что касается автоодеяла и утеплителей капота, с таким решением холодный двигатель быстрее погреется и выйдет на рабочие температуры.
    • Неправильная работа термостата. Для тех, кто не знает или просто забыл, стоит напомнить, что эта деталь отвечает за направление потока охлаждающей жидкости по большому или малому кругу охлаждения. Малый круг исключает попадание антифриза или тосола в радиатор и обеспечивает его циркуляцию только внутри двигателя. В результате мотор быстрее нагревается.

    Только после нагрева жидкости до определенной температуры термостат срабатывает и пускает антифриз через радиатор для лучшего охлаждения. В свою очередь, антифриз не только выполняет функцию охлаждения мотора во время работы, но также поддерживает заданную рабочую температуру агрегата.

    Постоянно открытый термостат способствует тому, что антифриз не достигает нужной температуры зимой. Вот почему долго прогревается двигатель в это время года. Выход: ремонт или замена термостата.

    • Воздушная пробка в системе охлаждения. Как и в любой системе отопления, воздух мешает нормальному прохождению жидкости. В этом случае необходимо установить причину возникновения пробки и устранять ее.
    Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель не прогревается до рабочей температуры. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по кторым силовой агрегат прогревается, но нагрев недостаточен.
    • Не такой распространенной причиной долгого прогрева может быть и особенность заводских настроек электронного блока управления автомобиля (прошивка) или неправильная их настройка во время перепрошивки (чип-тюнинга). Одним из наиболее легких путей решения является установка дополнительного бортового компьютера с функцией регулировки температуры включения вентилятора.
    • Еще к долгому прогреву может приводить преждевременное срабатывание вентилятора системы охлаждения. Бывает так, что указанный вентилятор включается даже после запуска холодного мотора.

    Что в итоге

    Итак, можно сделать вывод: если двигатель не прогревается, причины бывают довольно разнообразными. Как правило, большинство из них напрямую связаны с системой охлаждения.

    Некоторые из этих проблем решаются просто и своими силами. В ряде случаев бывает достаточно прочистить систему охлаждения, после чего долить антифриза или тосола по уровню. Для устранения других неполадок может понадобиться помощь квалифицированного специалиста.

    Еще добавим, что многие производители для современных автомобилей рекомендуют не греть двигатель на холостом ходу. Одним из аргументов является то, что мотор прогревается в движении. Отметим, это справедливо для дизеля. В случае с бензиновым агрегатом, на практике от процесса прогревания отказываться полностью не желательно.

    Если для владельцев старых автомобилей прогрев является вынужденной и необходимой процедурой, то применительно к новым авто такой способ позволяет продлить срок службы и увеличить ресурс агрегата.

    Почему двигатель долго прогревается?

    11.12.2012

    В зимний период времени (от -10 и ниже) автомобиль должен прогреваться до рабочей температуры примерно за 10 минут. Но на моей практике встречалось, что после 5 минут прогрева + 5 км до работы, стрелка температуры охлаждающей жидкости показывала 70-80 градусов.  После этого я задумался, в чём же проблема, почему двигатель долго греется и, в конце концов решил эту проблему.

    1. Рано включается вентилятор радиатора, или же вообще работает постоянно. Причиной раннего запуска радиатора является неисправность дтож. Как проверить, заменить данный датчик, читайте в статье: ДТОЖ.
    2. Так же причинной раннего включения радиатора является настройка эбу. Здесь всё зависит от настроек вашей прошивки, но, установив БК (бортовой компьютер) можно регулировать температуру включения вентилятора (не все БК имеют данную функцию). На стоковой ВАЗ 2114 2113 2115 вентилятор должен включаться на 105 градусах.
    3. Причиной долгого прогрева может служить и неисправный термостат. Он может постоянно пускать охлаждающую жидкость по большому кругу, из-за чего мотор долго прогревается. Чтобы проверить термостат, читайте статью: Термостат ВАЗ.
    4. В Системе охлаждения образовалась воздушная пробка. Под воздушной пробкой понимается некий объём воздуха, который находится в системе охлаждения и гуляет по трубкам. Смотрите статью: Как удалить воздушную пробку?.
    5. Последствия неграмотного Чип-тюнинга. В принципе этот и второй пункт можно связать вместе, т.к. опять же причина лежит с настройками ЭБУ.

    Полезная статья по теме: Нужно ли прогревать инжекторный двигатель.

    Совсем не прогревается двигатель, долго прогревается до рабочей температуры

    Почему долго не прогревается двигатель?

    На холостых оборотах возможно мотор и прогревается до рабочей температуры, но вот стоит только начать движение и проехать пару километров и тепло из радиатора как будто выдувает. А может так оно и есть?

    На улице зима…

    …и вы не позаботились об утеплении радиатора? В таком случае вы олень…   😳

    Поставьте хотя бы картонку перед радиатором на зиму, ведь именно в радиаторе охлаждающая жидкость (антифриз) остывает! И никакого мотора не хватит чтобы прогревать ее, если на улице минус 30 и вы едете со скоростью 100 км/час. Проверьте так же систему смазки двигателя.

    Но это один из вариантов. Бывает что радиатор хорошо утеплен и тепло из него уходить не должно, а двигатель не прогревается все равно.

    Термостат…

    Тут следует начать с простой проверки термостата. Дело в том, что после запуска двигателя термостат должен быть закрыт, а антифриз циркулирует по малому кругу. То есть не проходя через радиатор. Охлаждающая жидкость на фазе прогрева перемещается только по каналам охлаждения двигателя, она нагревается в двигателе и нагревается в радиаторе, так же патрубки, идущие на радиатор отопителя салона, тоже должны быть оба горячими.

    А вот патрубок идущий от радиатора двигателя к термостату должен быть холодным или чуть теплым. Так будет до того момента, пока термостат полностью не откроется. Термостат открывается при разной температуре, все зависит от марки авто, допустим это будет 83 градуса. После открытия термостата жидкость начинает движение через радиатор, где благополучно охлаждается. Когда мотор прогреется до рабочей температуры — включается вентилятор.

    Так вот, о чем я… Если термостат по какой-то причине будет постоянно открыт, то мотор долго не прогреется до рабочей температуры, а значит и печка будет дуть не самым горячим воздухом. Проверить можно на ощупь. После запуска двигателя патрубок, идущий к термостату, должен быть значительно холоднее патрубка идущего в радиатор.

    Видео как проверить термостат:  (немного непонятно объясняет, но думаю, вместе с моими разъяснениями выше вы поймете)

    Воздух в системе

    Как проверить? Честно говоря не знаю. Но если в контуре охлаждения будет воздушная пробка, то прогрев будет идти крайне медленно и неохотно. Найдите в руководстве к вашему автомобилю инструкцию о том, как удалить воздух из системы охлаждения, и проведите эту процедуру со всей ответственностью.

    Именно воздух может выносить вам мозг день за днем. Вы будете менять термостаты один за другим, но двигатель будет прогреваться нормально лишь пару дней а может и меньше. И даже если вы полностью сольете всю жидкость и зальете новую, нет гарантии что завтра мотор опять не перестанет нагреваться. Все это говорит не просто о воздушной пробке, а о негерметичности, возможно воздух где-то подсасывается в систему охлаждения двигателя.

    Ну и на последок хочу сказать: если не хотите или не можете сами выяснить причину, ищите толковый сервис и смотрите неисправности инжектора. К дилерам лучше не ездить. Как правило (не всегда конечно), там работают специалисты, которые умеют делать ТО и предпродажную подготовку, ну а вот в ремонте и тем более в устройстве автомобилей разбираются весьма посредственно.

    Читайте еще интересные статьи ниже:

    Почему долго греется двигатель

    Почти у каждого человека в мире есть свой автомобиль. Наличие своего транспортного средства дает большую свободу перемещения в любую намеченную точку. Человек становится независимым от общественного транспорта. Несмотря на большую затратность на содержание своего автомобиля, многие автолюбители никогда не смогут отказаться от наличия собственного средства передвижения. Действительно, что как не свой автомобиль является наиболее комфортным и удобным транспортом. Прокатиться с ветерком или стоять в ожидании автобуса и томиться среди жаркой толпы пассажиров? Конечно же многие предпочтут первое.

    Несмотря на широкое распространение автомобилей по всему миру, не каждый автовладелец имеет понимание о том, как эксплуатировать автомобиль, чтобы не навредить его механизмам своей деятельностью. Многие проблемы с автомобилем, зачастую, вызваны не с собственным износом деталей машины, а их вынужденной поломкой вследствие небрежного пользования автомобилем.

    Начало эксплуатации автомобиля

    Одним из важных нюансов при эксплуатации автомобиля является его подготовка к началу движения. Прежде всего, это относится к работе с двигателем. Предварительно, перед началом перемещения к намеченной цели, необходимо подготовить двигатель к его активной работе во время движения, то есть следует его прогреть. После длительного простоя, коим является временной промежуток свыше 3-4 часов летом, и 1-2 часов зимой, температура двигателя опускается до минимального значения. Для того чтобы избежать множества проблем, необходимо завести машину и дождаться, когда датчик температуры двигателя достигнет показателя хотя бы в 50 градусов. Если вы любитель ездить на холодном двигателе, то будьте готовы к повышению расхода масла, что в свою очередь приведет к более быстрому износу двигателя и дополнительным затратам на расходники.

    Часто водители сталкиваются с проблемой долго прогрева двигателя, особенно в зимние периоды. Ожидание отнимает достаточно времени, да и сидеть, например, зимой, в холодной машине не особо хочется. В таком случае стоит разобраться, почему долго греется двигатель и является ли это следствием какой-либо неисправности в его работе.

    Причины долго прогрева двигателя

    Среди основных причин можно выделить как те, которые напрямую связаны с техническими поломками и неисправностями в работе некоторых систем, так и те которые вовсе не являются следствием наличия каких-либо проблем с автомобилем.

    К числу второго типа причин можно причислить следующую:

    • Долгий прогрев связан с низкими температурами со стороны окружающей среды. Из-за ее низких показателей, снижается и температура охлаждающей жидкости в радиаторе. Для решения, вопроса в данном случае достаточно утеплить подкапотное пространство, что позволит обеспечить быстрый прогрев двигателя и воспрепятствовать его скорому выстыванию. К настоящему времени продается множество специальных термо одеял, именно для этих нужд. Категорически запрещается заниматься утеплением материалами, не предназначенными для этого, так как данная система может быть опасна с точки зрения возможности возникновения пожара.
    • Кроме этого, существует еще одна причина, не являющаяся следствием неисправности какой-либо системы автомобиля – возникновение воздушной пробки. Под этим определением понимается образование множества пузырьков, не дающих равномерному прохождению жидкой среды. Наиболее частой причиной образования пузырьков является резкое пополнение жидкостью расширительного бочка.
    • Долгий прогрев двигателя автомобиля может являться попросту его заводской особенностью. Проще говоря, заводские настройки блока управления работают в не столь желаемом скором режиме. В данном случае решить проблему не возможно, а единственным выходом является установка дистанционного запуска двигателя.
    • Использование некачественных технических жидкостей в системе охлаждения приводит к затруднительному прогреву двигателя, а так же процессам, связанным с ним.
    • Неправильно подобранное или некачественное масло. Его особенностью является вязкость, вследствие чего мотор не способен развить больших оборотов, что в свою очередь приводит к затруднительному прогреванию двигателя.

    К числу технических неисправностей элементов автомобиля, вызывающих долгий прогрев двигателя относят следующие:

    • В первую очередь — неисправность работы термостата. В случае если термостат по причине поломки находится в открытом состоянии, то циркуляция жидкости происходит по большому кругу, в ходе чего осуществляется охлаждение жидкости в радиаторе. Что не дает возможности оперативному прогреву автомобиля.
    • Неисправность в работе датчиков температур на приборной панели, либо датчика открывания термостата.
    Похожая статья —  Почему появляются родинки

    Прогрев салона

    Вместе с интенсивностью прогрева двигателя, актуален вопрос и прогрева самого салона автомобиля. Поступление теплого или горячего воздуха из направляющих отверстий будет осуществляться только после минимального прогрева самого двигателя, так как система отопления автомобиля и система охлаждения двигателя напрямую связаны между собой. Именно такая связь дает понять, что в случае долговременного прогрева двигателя, такая учесть будет ждать и систему микроклимата салона машины. В данном случае, если этот процесс начинает доставлять множество неудобств, то стоит обратиться в специализированный сервисный центр, где будут выяснены и нейтрализованы причины вашего дискомфорта при управлении транспортным средством.

    Таким образом, в данной статье мы разобрали несколько основным причин, оказывающих влияние на время прогрева двигателя и его подготовки к возможности начала движения. Не стоит пренебрегать данной процедурой, так как можно преждевременно значительно уменьшить ресурс двигателя, что в свою очередь заставит выложить за его восстановление круглую сумму.

    Восемь секретов быстрого прогрева Восемь секретов быстрого прогрева двигателя!двигателя!

    Отрицательные температуры воздуха, отрицательно сказываются на силовых агрегатах — это факт. Доказано, что именно первые холодные запуски наносят наибольший урон мотору и больше всего ускоряют его износ. Износ двигателя — не единственная проблема, с которой сталкиваются автомобилисты зимой. Прогрев двигателя — вот, что на самом деле больше всего напрягает рядового автовладельца.

    В этой статье вы узнаете про 8 лайфхаков, которые помогут мотору быстрее выйти на рабочую температуру, тем самым, сэкономив ваше время и деньги.

    Итак, чтобы ваше авто быстрее согрелось, вот вам 8 проверенных лайфхаков!

    1. Первый и самый банальный способ прогреть мотор как можно быстрее — это позаботиться о том, чтобы авто ночевало в тепле. Стоянка в теплом месте сэкономит растраты на топливо, которое необходимо для прогрева мотора, а также ваше время. Помимо этого, урон от такого первого запуска двигателя минимальный.
    2. Второй способ — предпусковой подогрев двигателя. Если такая опция имеется на вашем авто, не ленитесь ею пользоваться. Вебасто подогреет охлаждающую жидкость и первый запуск уже подогретого мотора будет эффективным, а вам не придется сидеть в холодной машине, дожидаясь пока мотор прогреется.

    1. Обороты двигателя. Для более эффективного прогрева, через 1-2 минуты после запуска мотора, можно немного поднять обороты, но не выше 2000. Слишком высокие обороты для холодного двигателя — это очень опасно и чревато большими неприятностями, поэтому будьте осторожны и не переусердствуйте.
    2. Прогрев в движении. Тема затерта до дыр и только ленивый не участвовал в спорах относительно того, как лучше прогревать авто на месте или во время движения. Но, аргументов в пользу активного прогрева гораздо больше, плюс сами автопроизводители рекомендуют именно такой прогрев. Правда находится где-то посредине, поэтому спустя 1-2 или 3 минуты после запуска двигателя, в зависимости от температуры окружающей среды, начните неспешное движение. Так вы намного быстрее прогреете мотор и при этом сэкономите не только время, но и топливо.

    1. Не включайте обогрев салона сразу. Запуская вентилятор отопителя, холодный воздух будет циркулировать, охлаждая и без того ледяной мотор. Вместо этого включите вентилятор на минимум и распределите поток воздуха на стекла, которые больше всего обычно нуждаются в тепле. Рекомендую: Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками. Установка улитки от ВАЗ 2108
    2. THE KARTONKA. Как бы там не грузили сторонников «дедушкиных методов», и как бы не глумились над теми, кто ездит с куском картонки на радиаторной решетке, этот способ имеет право на жизнь. Способ, несмотря на свою архаичность, работает, особенно если мотор имеет небольшой объем или «кушает» солярку. Если вам не нравится как выглядит кусок картона, его можно заменить на что-то более эстетичное, благо в продаже немало вариантов.

    1. Не дайте мотору остыть. В некоторых очень холодных регионах России, автомобили не глушат вообще. Звучит странно или может даже страшно, однако такие условия диктует погода. Если у вас в регионе зима не настолько суровая, то можно ограничиться периодическими запусками, раз в несколько часов. Таким образом мотор не будет охлаждаться до критических отметок и уже непосредственно перед самым выездом вам не придется долго его прогревать. К этому пункту можно также добавить такой популярный в последнее время аксессуар как автомобильное одеяло. Оно замедляет процесс охлаждения двигателя, не позволяя теплу беспрепятственно покинуть подкапотное пространство.
    2. Укромное местечко. Если авто обдувается со всех сторон, это, так или иначе, скажется на длительности прогрева. По возможности, найдите место без сквозняков, это может быть какая-нибудь стена или сооружение. Так вы гораздо быстрее прогреете авто и сможете начать движение.

    Рекомендую: Видеоверсия статьи!

    Источник: ВАЗ Ремонт &nbsp

    Не греется двигатель ваз 2110 инжектор. Не прогревается двигатель до рабочей температуры: причины и диагностика проблемы

    Ситуация, когда двигатель не нагревается до рабочей температуры, достаточно распространена на бензиновых и дизельных авто. При этом многие автовладельцы не уделяют должного внимания или вовсе не замечают данную неисправность, особенно в теплое время года. Причина проста – водители больше боятся перегрева, а вот о последствиях езды на холодном или недостаточно прогретом двигателе знают не все. Вот и получается, если бензиновый или дизельный двигатель не выходит на рабочую температуру, стрелка указателя температуры на приборной панели не доходит до нужного показателя на шкале, ехать все равно можно. Однако следует учитывать, что износ двигателя увеличивается, растет топливный аппетит агрегата, выхлоп становится токсичным, двигатель хуже «тянет» и т.д.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель теряет мощность. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым мотор не набирает обороты или не обеспечивает полной отдачи.

    Обычно проблемы, по которым не поднимается температура двигателя, становятся актуальными с наступлением холодов. Главным признаком неполадок является ухудшение работы печки. Другими словами, снижается комфорт эксплуатации ТС по причине низкой температуры в салоне, что заставляет водителя принять меры. Далее мы поговорим о том, что делать, если отмечена низкая рабочая температура двигателя, двигатель долго прогревается до рабочей температуры и т.д.

    Двигатель не нагревается до рабочей температуры

    Следить за показаниями температуры силового агрегата можно непосредственно из салона машины. На приборной панели всех современных автомобилей предусмотрено небольшое информационное поле, обычно круглой или полукруглой формы, демонстрирующее водителю показания температуры охлаждающей жидкости. Это и есть тот прибор, дающий представление о том, в каком температурном режиме работает двигатель в данный момент времени.

    Если стрелка температуры при продолжительной поездке так и не достигла 90 градусов, стоит всерьез задуматься о поиске причины возникшего отклонения от нормальной работы силового агрегата. Откладывать его диагностику не рекомендуется, потому что продолжительное функционирование мотора в таком режиме приведет к износу его внутренних компонентов.

    Дело в том, что электронный блок управления, который в народе называется «мозгами» автомобиля, распознает двигатель, не достигший номинального температурного режима, как холодный, в связи с этим топливная система производит впрыск переобогащенной смеси.

    Работа в таком режиме приводит к сильному нагару на свечах зажигания и, соответственно, на внутренних элементах мотора, что в перспективе приведет к необходимости осуществления капитального ремонта двигателя.

    Долго греется мотор — когда стоит нервничать?

    Вполне возможно, что двигатель демонстрирует длительный прогрев по той причине, что автомобиль имеет такие конструктивные особенности. Для ВАЗ 2107, к примеру, сложно будет тронуться с места в мороз, если авто не проработает в режиме прогрева до 5 минут. Такая же история в старых двигателях ВАЗ 2114 и многих других представителях данного производителя. Нужно беспокоиться о состоянии авто, если есть такие особенности:

    • раньше двигатель грелся намного быстрее, а теперь для нормального начала эксплуатации приходится долгие минуты стоять и слушать неровные обороты агрегата и мертвую стрелку температуры;
    • при прогреве начали появляться невиданные раньше симптомы — слишком сильно плавают обороты, падает напряжение в бортовой сети, машина глохнет или происходят другие аномалии;
    • при старте движения вы чувствуете значительную нехватку мощности, двигатель старается вытягивать под нагрузкой, создается впечатление, что сзади вы тащите тяжелый прицеп;
    • при запуске приходится слишком долго крутить стартером, прогрев происходит на малых оборотах, мотор постоянно работает словно под большой нагрузкой, а расход просто огромный;
    • до рабочих температур даже после нескольких часов эксплуатации двигатель не добирается, это также свидетельствует о неполадках, которые стоит устранить для нормальной поездки.

    Конечно, не стоит сравнивать летний режим прогрева и зимние варианты эксплуатации, так как сезонное поведение машины может сильно измениться. Но при таких неполадках наряду с длительным прогревом мотора стоит обратиться на СТО. Проблема в том, что многие такие неприятности могут давать негативный эффект на эксплуатацию автомобиля, снижать эффективность его работы и сокращать потенциальный срок службы многих деталей агрегата.

    Причины, по которым мотор не нагревается до 90 градусов

    Если вы стали замечать, что во время поездки силовой агрегат не нагревается до нужной температуры, следует проверить работоспособность элементов системы охлаждения мотора и узнать, почему не поднимается температура двигателя. Наиболее часто ДВС не достигает положенного температурного режима по нескольким причинам.

    Недостаточно сильно затянуты патрубки, в результате происходит подсос воздуха. При этом могут быть заметны незначительные подтеки охлаждающей жидкости. Для устранения всех этих огрехов нужно проверить плотность прилегания соединительных трубок и то, насколько крепко на них затянуты хомуты, которые при необходимости следует затянуть потуже.

    Вышел из строя термостат – этот элемент направляет потоки охлаждающей жидкости, циркулирующие по системе: сначала при прогревании мотора он закрыт и пускает антифриз или тосол только по малому кругу; когда же рабочая температура двигателя приближается к отметке 80-90 градусов, термостат начинает открываться, запуская ОЖ в большой круг. Когда термостат выходит из строя, это означает, что он заклинил в определенном положении, не позволяющем силовому агрегату достигать нормального температурного режима. Избавиться от данной неисправности поможет замена термостата.

    Некорректно работает датчик температуры охлаждающей жидкости (сокращенно называемый ДТОЖ) – это достаточно сложный термоэлемент, благодаря которому показания температуры ОЖ выводятся на информационный блок на панели приборов автомобиля. Так, из-за некорректности передаваемых датчиком показаний на приборную панель может сложиться мнение, что мотор не нагревается до нужной температуры, однако по факту он функционирует в правильном температурном режиме.

    Чтобы передаваемая датчиком информация соответствовала действительности, стоит заменить его на новый.

    Автовладельцы часто сталкиваются с проблемой, при которой двигатель не нагревается до рабочей температуры. Обычно обращают на нее внимание не сразу, так как не все знают, чем опасна низкая температура двигателя. Для нормальной работы необходимо 100 градусов.

    Вопрос — почему плохо греется движок становится ребром с наступлением холодов, когда в салоне авто не комфортно находиться из-за низкой температуры. Помимо этого, ощутимо увеличивается расход, мотор быстрее изнашивается, машина хуже едет, а в выхлопных газах увеличивается уровень токсичных веществ.

    Долгое прогревание двигателя на ВАЗ-2110 с 16 клапанами

    Причина того, что температура ДВС остается прежней, несмотря на достаточно большое количество затраченного на прогрев времени, в большинстве случаев кроется в неисправности термостата. Один из его клапанов в таких случаях из-за дефекта застревает и не меняет положения даже после включения зажигания. Таким образом, циркуляция рабочей жидкости охлаждения будет всегда происходить по большому кругу, не давая двигателю достигнуть оптимальной рабочей температуры.

    Теперь небольшой лафхак. Возьмите в руки ключ (на 17 или 19) и постучите по термостату, только не сильно (не разбейте его). Часто это помогает, но не надолго. Лучшим способом ремонта будет его замена.

    Некоторым может показаться, что это вовсе и не проблема, особенно в летний период, поскольку чем ниже температура ДВС, тем больше исключается риск перегрева и выхода из строя. Тем не менее как раз из-за того, что рабочий температурный диапазон не был достигнут, все двигательные системы работают недостаточно эффективно. Резкий разгон в таких случаях недопустим – износ деталей при низкой температуре увеличивается многократно. К тому же в ВАЗ-2110 салон, теплоизоляция которого заслуживает далеко не самых лестных слов, нуждается в тщательном прогреве, особенно если речь идет о зимней эксплуатации. А при неполадках термостата воздух, исходящий из заслонок, попросту не будет нагреваться, и пассажирам придется мириться с дискомфортом на протяжении всей поездки.

    Как прогревается двигатель

    Каждый исправный агрегат имеет разное время прогрева. На него влияют:

    • степень форсирования;
    • тип мотора: дизель или бензин;
    • состояние системы охлаждения;
    • работа печки;
    • качество тосола или антифриза;
    • температура воздуха снаружи;
    • тип и вязкость моторного масла.

    Особенности масла редко учитываются, однако специалисты считают, что это необходимо. Различные присадки для уменьшения трения и базовая основа, синтетическая или полусинтетическая, влияют на показатели в диапазоне 5–7 градусов. Таким образом, быстрее будет нагреваться мотор на более жидком синтетическом масле.

    Стрелка температуры двигателя не поднимается зачастую из-за неисправностей термостата.

    Именно с этого агрегата всегда начинается проверка системы, если мотор долго прогревается до рабочей температуры.

    Влияние моторного масла

    Как известно от качества масла зависит работа двигателя. Именно от этого будет зависеть и степень нагрева мотора, особенно зимой. В зависимости от того, какое масло используется (синтетика или полусинтетика) может по-разному нагреваться мотор, а диапазон колебаний температуры охлаждающей жидкости будет составлять от 5 до 20 градусов.

    В зависимости от того, насколько жидкая моторная смазка будет зависеть то, насколько хорошо и быстро будет запускаться двигатель зимой, а также степень быстроты его нагрева. Поэтому рекомендуется заливать только качественное масло в мотор перед зимой.

    Принцип работы

    Через термостат охлаждающая жидкость (ОЖ) попадает в радиатор. Это большой круг циркуляции жидкости. Открытие термостата происходит обычно при температуре в 100 градусов Цельсия. Если температура не достигла этого предела, то жидкость движется по малому кругу. Неисправность термостата проявляется в неправильном открытии клапанов.

    При закрытом термостате двигатель перегревается, а постоянно открытый ведет к низким температурам, так как жидкость будет проходить только по большому кругу.

    Из-за нерегулярной смены антифриза или тосола, использования проточной воды или смешивания охлаждающих жидкостей в системе могут скапливаться различные отложения в виде накипи. В таком случае термостат неизбежно будет заклинивать в одном из его положений.

    Система охлаждения автомобиля

    Система охлаждения выполнена по классической схеме. Циркуляция охлаждающей жидкости осуществляется по большому и малому кругам. Переход ее с одного круга на другой осуществляется автоматически с помощью термостата. Охлаждение тосола происходит в радиаторе, который для лучшей теплоотдачи сделан из алюминия.

    Для предотвращения перегрева двигателя при долгой эксплуатации на низких передачах в автомобиле предусмотрен вентилятор, который включается автоматически при достижении температурой определенного значения. Основные причины неисправности автомобиля ВАЗ 2110:

    • поломка термостата;
    • не работает вентилятор;
    • воздушная пробка;
    • мал уровень охлаждающей жидкости;
    • грязная поверхность двигателя.

    Любая из указанных причин может стать поводом для того, что двигатель будет сильно греться. В результате машина потеряет значительную часть своей мощности.

    Проверка термостата

    Для диагностики неисправности следует обратиться к специалистам на сервисе. Однако проверить термостат можно и самостоятельно. Холодному двигателю дают поработать на холостых оборотах примерно 10 минут. После этого нужно проверить патрубки радиатора. Если термостат функционирует должным образом, то шланги не нагреваются. Температура повышается только в тот момент, когда ОЖ начинает циркуляцию по большому кругу.

    Охлаждающая жидкость попадает в большой круг только после достижения рабочей температуры. Если патрубки начинают греться до указанного момента, следует немедленно обратиться к мастеру для дальнейшей диагностики и устранения неисправности. А также существуют более профессиональные способы диагностики при помощи специальных датчиков. Провести такую проверку можно на СТО.

    Если устройство открывается и закрывается не полностью, то может произойти частичный перегрев или же температура будет подниматься, но очень медленно. Также клин может наблюдаться лишь периодически.

    Любой указанный дефект нуждается в тщательном обследовании и ремонте. Если у вас нет необходимых навыков и минимальных знаний о внутреннем строении автомобиля, стоит обратиться к квалифицированным специалистам автосервиса.

    Чтобы снять термостат, необходимо предварительно избавиться от жидкости в системе. Важно дождаться того момента, когда вся система остынет, прежде чем приступать к замене детали. Снимать термостат достаточно просто, для этого достаточно открутить три болта, расположенные на крышке и извлечь ее вместе с термостатом.

    Учитывая все особенности конструкции данной модели можно провести ее замену на идентичный или подходящий аналог. Известные бренды выпускают агрегаты, которые могут взаимозаменяться, так что с подбором не возникает трудностей. В любом случае все манипуляции должны осуществляться человеком, который точно знает, что необходимо делать, учитывает марку, год выпуска, пробег автомобиля.

    Очень важно учитывать, что стоимость данной детали достаточно низкая, поэтому целесообразнее будет ее замена, чем ремонт. Таким образом, можно избавиться от проблем с низкой температурой двигателя на весь зимний сезон.

    Так как при замене термостата придется сливать жидкость, стоит проверить двигатель на работоспособность перед началом зимнего сезона. Многие автовладельцы заливают антифриз в систему, а затем сталкиваются с необходимостью замены агрегата, следовательно, дважды платят за охлаждающую жидкость.

    Последствия несвоевременного устранения дефектов

    Не все водители осознают, какие последствия могут быть вызваны тем, что двигатель перегреется, и продолжают ездить с постоянно работающим вентилятором или частыми перегревами. Итак, последствия сильного нагрева двигателя делятся на 3 этапа, которые стоит рассмотреть по отдельности.

    Слабый перегрев

    При перегреве двигателя до 10 минут последствия могут быть незначительные. Так, появятся трещины в патрубках системы охлаждения, выйдет из строя датчик температуры, деформируются маслосъемные кольца, оплавятся сальники клапанов и распределительного вала. Также, произойдет прогорание клапанов, и масло будет попадать в камеры сгорания, что будет ознаменовано выделением черного дыма с выхлопной системы.

    Последствия слабого перегрева, а именно прогорания клапанов.

    Значительный перегрев

    При значительном перегреве происходит деформация, а точнее прогиб головки блока цилиндров. Чтобы устранить эти последствия придется демонтировать ГБЦ и отдать ее на проточку поверхности. Таким образом, получается, что головка блока подлежит капитальному ремонту.

    Прогорание поршневой группы вследствии значительного перегрева Замер прогиба головки блока цилиндров при помощи линейки

    Сильный перегрев

    При сильном перегреве стенки блока цилиндров деформируются и прогорают, при этом происходит оплавление поршневой группы, деформация шатунов или даже обрыв коленчатого вала. Таким образом, двигатель не подлежит ремонту, поскольку обычно стенки силового агрегата рушатся, а их реставрация невозможна.

    Прогорание и деформация поршней после сильного перегрева Оплавление стенок блока цилиндров после перегрева

    Чем может быть опасен холодный движок

    Если вы замечаете, что не прогрет двигатель до рабочей температуры, и она не может подняться, то следует начать немедленный поиск неисправности, так как последствия могут привести к серьезным тратам на ремонт.

    Электронный блок управления, установленный на современных авто, распознает непрогретый двигатель как холодный. Если он не может прогреться и не поднимается температура двигателя, то подается переобогащенная смесь.

    Когда системе приходится работать в таком режиме, из строя выходят свечи зажигания из-за появления на них и на внутренних элементах нагара. Таким образом, можно заметно снизить срок эксплуатации и столкнуться с капитальным ремонтом, который стоит немалых денег.

    Если не прогревается двигатель до рабочей температуры, следует немедленно обратиться в автосервис для диагностики проблемы, чтобы в будущем не возникало подобных неисправностей.

    Сигналы для водителя

    Систематически отслеживать или держать на контроле температуру жидкости в системе охлаждения на текущий момент поможет специально оборудованный датчик в каждом транспортном средстве. В более современных авто он может быть немного модифицирован и отражать показатели с помощью светодиодов, но суть от этого не меняется, предназначение остается одно и тоже – помощь водителю в сигнализации показаний.

    Если проморгали и пустили стрелку датчика в красную зону, то ожидайте через несколько секунд столб пара из-под капота вашего друга. Поверьте, хорошего здесь ничего нет, и неизвестно чем может все закончится.

    Понятие и принцип работы термостата

    Теперь физическая сторона «медали». Еще с автошколы мы знаем, что автомобильная система охлаждения состоит из большого и малого кругов, по которым циркулирует та или жидкость или вода. При запуске движка и до 90°C

    жидкость течет по малому кругу, от 90°C и выше открывается термостат и пускает поток по большому кругу для снижения общей температуры путем удлинения цепи потока.

    Соответственно, поломки в термостате могут привести к его своевременному не открытию и закипания охлаждающей жидкости. А значит ждите «привет» от поршневых колец.

    Проверить работоспособность термостата можно так:

    запустить и нагреть двигатель до 90°C и пощупать патрубок радиатора, если будет горячий — то термостат работает, в противном случае ищите срочную ему замену. Если случилось так, что негоден термостат – то покупаем его исправный аналог в любом автомагазине или на рынке и приготавливаемся к его самостоятельной замене.

    Другие причины

    Неисправность термостата может быть не единственной причиной, по которой двигатель не набирает рабочую температуру.

    Если во время предыдущего ремонта не были хорошо затянуты патрубки, автовладелец сталкивается с подсосом воздуха. Охлаждающая жидкость начинает подтекать. Если проблема в этом, то следует затянуть хомуты для более плотного прилегания трубок и долить жидкость до необходимого уровня в расширительном бачке.

    В таком случае на приборной панели автовладелец увидит низкую температуру, недостаточную для работы. На самом же деле двигатель будет перегреваться и может даже закипеть.

    Неисправный датчик температуры может вызвать ощущение, что долго греется двигатель или вовсе не может нагреться. При этом двигатель работает исправно. Датчик передает данные о состоянии температуры на приборную панель. Если он работает некорректно, то и показания будут неверными. Замена этой детали приведет все показатели в норму.

    Проблема с датчиком достаточно серьезна на современных автомобилях, оснащенных электроникой. Здесь снова придется столкнуться с подачей переобогащенной смеси и заменой множества других деталей.

    Любая возникшая проблема должна решаться при помощи компетентного специалиста. При отсутствии необходимых знаний и навыков, стоит обратиться в автосервис. Опытные мастера помогут устранить неисправность и предотвратить ее появление в будущем.

    Достаточно распространена на бензиновых и дизельных авто. При этом многие автовладельцы не уделяют должного внимания или вовсе не замечают данную неисправность, особенно в теплое время года. Причина проста – водители больше боятся перегрева, а вот о последствиях езды на холодном или недостаточно прогретом двигателе знают не все. Вот и получается, если бензиновый или дизельный двигатель не выходит на рабочую температуру, стрелка указателя температуры на приборной панели не доходит до нужного показателя на шкале, ехать все равно можно. Однако следует учитывать, что износ двигателя увеличивается, растет топливный аппетит агрегата, выхлоп становится токсичным, двигатель хуже «тянет» и т.д.

    Обычно проблемы, по которым не поднимается температура двигателя, становятся актуальными с наступлением холодов. Главным признаком неполадок является ухудшение работы печки. Другими словами, снижается комфорт эксплуатации ТС по причине низкой температуры в салоне, что заставляет водителя принять меры. Далее мы поговорим о том, что делать, если отмечена низкая рабочая температура двигателя, двигатель долго прогревается до рабочей температуры и т.д.

    Стрелка температуры двигателя не поднимается, скачет температура двигателя, мотор остывает при езде

    Время прогрева двигателя до рабочей температуры у каждого исправного агрегата может быть разным. Так происходит по причине того, что прогрев и его интенсивность зависит от ряда условий. На скорость прогрева может влиять степень мотора, его тип (бензин/дизель), общее состояние системы охлаждения, качество залитого , температура наружного воздуха, степень нагрузок при езде, интенсивность работы печки в салоне и так далее.

    Добавим, многие специалисты сходятся в том, что различные типы моторных масел и их вязкость также может влиять на общий нагрев мотора, хотя и незначительно. Рабочая температура масла в обычном двигателе находится на отметке около 100-150 градусов, не превышая максимального порога около 200 градусов (все показатели усредненные). Параллельно с этим максимальная температура масла в двигателе определяется температурой вспышки масла, его коксования и т.д.

    Может показаться, что для разных масел температурный диапазон будет одинаковым, но это не так. Особые пакеты присадок, снижающие потери на трение, сама базовая основа () влияют на степень нагрева масла. Другими словами, маловязкие масла лучше охлаждают трущиеся пары, но сама смазка нагревается сильнее. Получается, на разном моторном масле температура в картере одного и того же может отличаться на 5-7 градусов. Если учесть данные особенности, тогда можно предположить, что на «жидкой» синтетике мотор будет не только легче запускаться зимой, но и быстрее прогреваться.

    Итак, вернемся к системе охлаждения. Холодный мотор и неработающая печка в большинстве случаев являются последствиями неисправностей . Если вы заметили, что силовой агрегат очень долго нагревается, не прогревается двигатель до рабочей температуры, тогда начинать проверку следует именно с данного устройства.

    Термостат позволяет нагретой охлаждающей жидкости попасть в радиатор охлаждения. Такая циркуляция через радиатор называется большим кругом. Открытие термостата происходит строго при определенной температуре на разных ДВС (в среднем около 90 градусов Цельсия), то есть до указанного показателя жидкость циркулирует только по малому кругу. Проблемы начинаются тогда, когда термостат перестает своевременно открываться или закрываться. Если он не откроется, тогда двигатель перегревается. В том случае, если термостат все время открыт, антифриз будет постоянно циркулировать только по большому кругу, мотор не прогреется до рабочей температуры.

    Подклинивание термостата как в открытом, так и в закрытом состоянии происходит по причине того, что в системе охлаждения скапливается накипь и другие отложения. Причина — нерегулярная смена антифриза или тосола каждые 3 или 4 года, смешивание охлаждающих жидкостей между собой, использование проточной воды в системе охлаждения, игнорирование необходимости промывки системы.

    Для проверки термостата нужно завести холодный двигатель и позволить агрегату поработать на холостых 5-10 минут. Затем следует прощупать рукой верхний и нижний шланг, идущий к радиатору. Если термостат находится в исправном состоянии, тогда патрубки не должны быть нагретыми. Другими словами, ОЖ не попадает в большой контур системы охлаждения до момента прогрева жидкости до такой температуры, которая является температурой открытия термостата на конкретном моторе. На практике выглядит это таким образом, что стрелка температуры на приборной панели должна подниматься, из дефлекторов обдува должен идти теплый или даже горячий воздух, но патрубки радиатора остаются холодными. После того момента, как стрелка-указатель дойдет до рабочей температуры, должен открыться термостат. После этого горячая жидкость через патрубки пойдет по большому кругу в радиатор, нагревая указанные элементы. Получается, если радиатор и патрубки сразу теплеют после запуска холодного двигателя, тогда термостат не перекрывает большой круг, то есть очевидна его неисправность.

    Сложнее определить поломку тогда, когда устройство открывается или закрывается, но не полностью. В такой ситуации может присутствовать частичный перегрев или недостаточный нагрев мотора. Также бывают случаи, когда термостат заклинивает не постоянно, а только периодически. В любом случае, элемент нужно снимать, дефектовать, ремонтировать или полностью менять. На разных двигателях место установки термостата может отличаться. На некоторых моторах доступ к элементу бывает сильно затруднен. Обычно устройство стоит в том месте, где к двигателю подходит верхний шланг радиатора. Реже встречаются конструкции, когда местом установки является область подвода нижнего шланга.

    Следует также учесть, что для снятия термостата жидкость из системы охлаждения нужно сливать. О том, как это сделать, мы рассказывали в статье о промывке системы охлаждения. После снятия необходимо внимательно осмотреть термостат, учесть особенности его конструкции. Это необходимо для правильного подбора соответствующего аналога. На большинстве моторов термостат открывает большой круг, после чего ОЖ циркулирует как по малому, так и по большому контуру одновременно. Двигатель охлаждается благодаря меньшему сопротивлению потоку жидкости в большом контуре по сравнению с малым кругом. Также существуют термостаты, которые во время срабатывания открывают канал в своем корпусе, параллельно закрывая канал в блоке двигателя. Такая конструкция позволяет перекрыть малый круг, заставляя рабочую жидкость циркулировать только по большому контуру через радиатор.

    Что касается самого подбора термостата, при его выборе следует учитывать следующие основные параметры:

    • физический размер;
    • температура срабатывания;
    • производитель;

    Производители автомобилей используют термостаты известных фирм, так что с подбором устройства проблем возникать не должно. Также следует учитывать, что очень часто термостаты конкретного бренда могут быть взаимозаменяемыми. Например, на автомобилях концерна GM термостаты для одной модели могут успешно ставиться на другую. Что касается температуры срабатывания, обычно она выбита на корпусе устройства. Новый элемент желательно установить с аналогичной характеристикой, чтобы термостат не оказался слишком «холодным» или «горячим» на конкретном двигателе.

    Рейтинг сцеплений ВАЗ

    Существующие предложения на рынке можно разделить на несколько групп. Самые лучшие производители и модификации сцеплений на ВАЗ представлены далее.

    7 место: STARCO

    Открывает рейтинг лучших предложений рынка компания, представляющая собой продукт, объединяющий наработки инженеров США и Турции. В принципе, компания представлена на российском рынке как турецкий бренд, но технологические наработки собраны со всего мира. Подобный симбиоз обеспечивает достаточную надежность, высокие показатели качества и умеренную стоимость, что привлекает большое количество отечественных автомобилистов.
    Изначально, компания организована в 2005 году в результате подписания договора между несколькими брендами, находящимися в Германии, Турции и США. В начале работы, компания производила достаточно скудный ассортимент деталей, что отпугивало покупателей. Состоянием на 2022 год, ассортимент бренда расширился до 7000 позиций. Среди прочего у бренда 2000 моделей комплектов сцеплений, готовых к установке.

    Производитель ориентирован больше на грузовую технику. Выбор легковых модификаций скудноват, но купить сцепление на ВАЗ можно.

    • достаточно прочные корзины сцепления выдерживают неумелую эксплуатацию;
    • умеренная стоимость;
    • достаточное качество упаковки;
    • на фрикционных колодках присутствует защита от подделок.
    • быстро стирается диск сцепления;
    • фрикционные накладки быстро разбалтываются или слетают с заклепок;
    • демпферные пружины недостаточного качества быстро просаживаются или ломаются;
    • выжимной подшипник практически сразу после установки начинает свистеть.

    6 место: AMD

    Следующий представитель рейтинга родом из Азии. Бренд организован японскими корпорациями для создания расходников к собственным автомобилям. Благодаря грамотному подходу, организации получилось добиться широкого распространения продукции далеко за пределами континента.
    После обновления ассортимента, здесь проявились детали для отечественных машин – комплекты сцепления, подшипники, фильтры и прочее. Главным преимуществом компании является то, что ее работа максимально проста и понятна – покупатель может заказать детали через интернет магазин, не ожидая заказа в физических торговых точках. Среди минусов, значительным недостатком считается возможность напороться на изделие низкого качества. Производитель имеет несколько производственных площадок в Южной Корее, Китае и Тайване. Самое негативное то, что в посылке автомобилист может получить низкосортный товар из поднебесной с самой скудной долговечностью. Однако с другой стороны, деталь может прийти и японская – комплект будет долго служить и будет стоить вложенных денег. Как следствие это и порождает множество противоречивых отзывов среди отечественных покупателей.

    • легко включаются передачи;
    • посторонние звуки при работе отсутствуют;
    • отличная геометрия диска;
    • оптимальная стоимость;
    • имеется в доступе в интернете.
    • часть производственных площадок находится в Китае;
    • много противоречивых отзывов.

    5 место: SACHS

    Выбрать лучшее сцепление на ВАЗ можно и у немецкого производителя. Компания является настоящим старожилом, ее история началась еще в 1987 году. Изначально фирма выступала в роли основного поставщика расходных материалов на соревнования формулы 1 по всему миру. Следующим важным этапом стало изменение прав на производство. Бренд ZF выкупил организацию и с тех пор детали поставлялись уже на 80% серийных машин немецкого производства, что гарантирует высокий уровень качества и надежности.

    Подведем итоги

    В данной статье мы рассмотрели одну из наиболее частых причин, по которым мотор не прогревается, может остывать в движении, температура двигателя не поднимается выше 70 градусов и т.д. Добавим, что в последнем случае на авто с неизвестной историей достаточно часто выясняется, что предыдущий владелец ранее установил слишком «холодный» термостат. Параллельно с этим могут встречаться и другие неисправности системы охлаждения, в результате чего ДВС не греется.

    Также необходимо отметить, что ремонт устройства является нецелесообразным с учетом его относительно невысокой стоимости. По этой причине вместо того чтобы очистить термостат от накипи и попытаться устранить его заклинивание оптимально сразу установить на машину новый элемент.

    Воздушная пробка и уровень охлаждающей жидкости

    В этом случае перегреву предшествуют какие-то действия с охлаждающей жидкостью. Это может быть ее слив для проведения ремонта или полная замена. Образовавшаяся в системе воздушная пробка препятствует нормальной циркуляции.

    Можно попробовать от нее избавиться, немного подняв передние колеса автомобиля. Для этого машина должна быть поставлена на пригорок, после чего ей нужно дать поработать на холостых оборотах. Если не помогло, то необходимо сделать следующее:

    • с дроссельного узла снять патрубок, уходящий на обратку;
    • в бачок необходимо залить охлаждающей жидкости;
    • завести двигатель и дождаться, пока тосол побежит из штуцера ПДУ, после чего заткнуть его пальцем;
    • теперь необходимо выждать, пока жидкость не пойдет из шланга, и после этого поставить его на место.

    Перегрев двигателя ВАЗ 2110 может быть вызван недостатком охлаждающей жидкости. Произойти это может по естественным причинам, из-за ее испарения или, что чаще, в случае утечки. Со временем нарушается герметичность уплотнений, утрачивают эластичность резиновые детали. Все это приводит к подтеканию тосола. Если вовремя не исправить проблему, это может привести к серьезным повреждениям силового агрегата.

    Грязная поверхность — частая причина перегрева двигателя. Ни для кого не секрет, что силовые агрегаты, пробег которых перевалил за 200 000 км, как правило, покрыты масляной пленкой, на которой оседает толстый слой пыли. Это ухудшает охлаждение двигателя воздушными потоками, которые циркулируют в подкапотном пространстве.

    Чтобы исключить такое развитие событий, необходимо тщательно загерметизировать все соединения силового агрегата. Кроме того, нужно систематически удалять с него масляные потеки. Кроме двигателя, может загрязниться и сам радиатор. Это, естественно, тоже ухудшит охлаждение, и мотор может начать сильно греться. В этом случае необходимо аккуратно продуть радиатор компрессором.

    Несмотря на то, что такому автомобилю присуща высокая надежность, после 10 лет срока эксплуатации отдельные узлы начинают давать сбои. Когда греется ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов причина лежит в системе охлаждения. Температурный датчик указывает на превышение нормы нагрева двигателя.

    причин и способов решения неисправности. Почему датчики умирают

    Часто автовладельцы сталкиваются с такой неисправностью, когда при сбросе газа обороты двигателя не падают, точнее не падают до нормального уровня холостого хода (ХХ). Это касается как системы впрыска топлива, так и карбюратора.

    Обычно обороты холостого хода бензиновых легковых мобилей, в зависимости от модели мотора, находятся в пределах 650-1000 об/мин. Любые отклонения от этих показателей свидетельствуют о некорректной работе системы питания автомобиля.Затягивать устранение этой неисправности не стоит, так как повышенные обороты двигателя приводят к увеличению расхода топлива в автомобиле и ускоренному износу двигателя, что негативно сказывается на финансовом состоянии водителя.

    Иногда причина может заключаться в чрезмерном обогащении топливно-воздушной смеси, подаваемой в цилиндры. Это провоцирует увеличение оборотов до определенного уровня, после чего двигатель начинает «захлебываться», снижая тем самым обороты до нормального значения, после чего они вновь повышаются.Эта неисправность вызывает эффект «плавающих оборотов», но проблема может заключаться и в других нарушениях системы питания. Кроме того, не забывайте, что неисправности в случаях с инжекторными и карбюраторными двигателями будут разными.

    Основные проблемы двигателя с карбюраторной системой питания
    • Расположение игольчатого клапана, отвечающего за регулировку уровня бензина в поплавковой камере.
    • Неплотное закрытие дроссельной заслонки, что часто бывает при ее засорении или механическом повреждении.Грязный демпфер следует чистить специальным средством, которое можно приобрести в магазине автозапчастей. И в случае механического повреждения этого узла, чаще всего, требуется полная замена карбюратора.
    • Неправильная настройка системы ХХ. Эта проблема часто появляется после чистки или замены карбюратора. Для его устранения нужно всего лишь отрегулировать его, обеспечив оптимальное соотношение бензина и воздуха в топливно-воздушной смеси.
    • Постоянно высокие холостые обороты могут указывать на ослабление дроссельной заслонки, расположенной в первичной камере.Эта проблема появляется из-за износа тросика газа или деформации самой заслонки.
    • Повреждение впускного коллектора или износ прокладки между ГБЦ или карбюратором.

    В случае питания системы впрыска возможные причины увеличения оборотов холостого хода заметно больше. Это связано с тем, что они могут быть связаны как с выходом из строя механических узлов, так и с неисправностью электронных датчиков.

    Основные неисправности форсунки
    • Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости.Перебои в работе этого датчика приводят к тому, что мотор постоянно работает на высоких оборотах, в режиме прогрева. Однако после прогрева силового агрегата до рабочей температуры электронный блок управления не сбрасывает обороты до нормальных значений, так как датчик сигнализирует о том, что двигатель еще не прогрет. То же самое происходит, когда регулятор холостого хода работает неправильно.
    • Залип трос газа. Особенно часто это происходит на автомобилях с большим пробегом.
    • Нарушение работоспособности регулятора ХХ или его электронного датчика, при этом обороты холостого хода могут увеличиться или даже исчезнуть.
    • Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
    • Прыжки или чрезмерное растяжение возвратной пружины, которая должна вернуть заслонку в исходное положение.
    • Нарушение целостности прокладок, резиновых уплотнителей форсунок или самого коллектора. При этих неисправностях в камеру сгорания попадает лишний воздух из окружающей среды.

    Наиболее распространенной причиной того, что обороты двигателя не падают до холостых при отпускании газа, может быть неаккуратное размещение коврика под педалью акселератора после посещения автомойки.

    Подведение итогов

    В первую очередь неисправность системы питания впрыска и карбюратора, диагностику следует начинать с осмотра дроссельной заслонки.

    В случае инжекторного двигателя поможет точно определить неисправность того или иного датчика.компьютерная диагностика. Для этого лучше всего воспользоваться услугами сервиса, который специализируется на обслуживании автомобилей определенной марки.

    Очень важно, чтобы двигатель работал корректно в любом режиме, в том числе и на холостом ходу. Однако многие автовладельцы сталкиваются с проблемой: при отпускании газа обороты двигателя не сбрасываются. Как только обнаружен такой дефект, необходимо немедленно выяснить причину и устранить неисправность для бесперебойной работы автомобиля.Также двигатель может долго тормозить, что тоже не способствует правильной работе.

    Обычно при достижении рабочей температуры скорость должна падать до нормы. Показатели для каждой конкретной модели автомобиля производитель указывает в инструкции по эксплуатации. Они могут незначительно меняться в зависимости от пробега и общего состояния автомобиля, но обычно остаются в пределах 650-1000 об/мин.

    В некоторых случаях скорость падает очень медленно или даже остается на одном уровне 1500-2000 об/мин.В этом режиме не только увеличивается расход топлива, что сказывается на финансах водителя, но и способствует износу двигателя.

    Причина отказа на холостом ходу должна быть диагностирована квалифицированным техническим персоналом. Однако самостоятельно разобраться, почему не падают обороты двигателя.

    Неисправности в системе карбюратора

    При сбросе газа падение оборотов может плохо сказаться как на форсунках, так и на системе карбюратора.

    Если на машине стоит карбюратор, то дефектов может быть несколько.

    Чаще всего скорость не сбрасывается из-за неисправного дросселя. Когда двигатель прогревается, он находится в открытом положении, чтобы впустить больше воздуха в систему. Потом он закрывается и скорость должна падать.

    не до конца закрытая дроссельная заслонка приводит к тому, что при достижении рабочей температуры все равно подается переобогащенная смесь, а обороты остаются на прежнем уровне. Если эта часть сильно загрязнена или деформирована, она не может закрыться полностью.

    Демпфер можно очистить с помощью специального инструмента, который можно приобрести в магазине автомобильных запчастей.Деформация может потребовать полной замены карбюратора. Заслонка может закрываться неплотно, если трос привода изношен. Его замена может улучшить ситуацию.

    Еще одна распространенная причина, по которой не падают обороты двигателя на холостом ходу, это пришедшая в негодность прокладка между карбюратором и ГБЦ, либо поврежденный впускной коллектор.

    После замены карбюратора или чистки системы питания часто можно заметить, что обороты двигателя падают медленно.Это происходит из-за неправильной регулировки системы холостого хода, часто подается богатая топливовоздушная смесь. Для устранения проблемы необходимо отрегулировать соотношение подачи топлива и воздуха в систему.

    Также может быть причиной неисправности высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. За это отвечает игольчатый клапан. Проверка этой детали может исправить ситуацию.

    Система впрыска

    Если на автомобиле установлена ​​система впрыска, то причин высоких холостых оборотов может быть гораздо больше.Здесь могут выйти из строя как механические элементы, так и электронные устройства, отвечающие за регулировку ХХ.

    К основным неисправностям форсунки относятся:

    1. Неправильно установлен датчик рабочей температуры в системе охлаждения. Неправильно полученные данные от этого устройства заставляют электронику распознавать двигатель как холодный и работать на прогрев, тем самым поддерживая высокие обороты, необходимые для достижения рабочей температуры. Часто может возникать перегрев, что приводит к более серьезным поломкам, вплоть до капитального ремонта двигателя.Такой же эффект возможен при неправильной работе регулятора холостого хода.
    2. Трос управления дроссельной заслонкой может застрять. Чем выше пробег автомобиля, тем выше риск столкнуться с подобной проблемой.
    3. Электронный датчик работы ХХ часто дает сбои, тогда обороты то будут увеличиваться, то пропадать совсем.
    4. Пружина, которая переводит дроссельную заслонку в исходное закрытое положение, работает неправильно, соскакивает или слишком сильно растягивается.
    5. Слишком много воздуха попадает в камеру сгорания из-за некачественных или негерметичных прокладок. Необходимо тщательно проверить уплотнения коллектора и форсунок.
    6. А самая простая причина, как правило, неправильное расположение коврика после посещения автомойки или химчистки салона. Его часто неаккуратно размещают под педалью акселератора, в результате чего проявляется неправильная работа двигателя.

    Если автомобиль перенасыщен разнообразной электроникой и вся работа строится на правильном функционировании датчиков, то один из них вполне может стать проблемой.Он будет посылать на компьютер неверные данные, в результате скорость не упадет. Скорее всего, обнаружить проблему самостоятельно не получится.

    Необходимо обратиться в автосервис для компьютерной диагностики. Лучше всего с задачей справятся специалисты, работающие на сервисе, специализирующемся на ремонте той или иной марки автомобиля. Если вовремя провести диагностику, то вполне можно отделаться простой заменой датчика.

    С ремонтом затягивать не стоит, так как пересыщенная смесь плохо влияет на работу двигателя и значительно сокращает срок его службы.

    Плавающие обороты

    Помимо медленно падающих оборотов автомобилисты могут столкнуться с явлением плавающих оборотов, когда они то падают, то резко растут. Причина в избыточной подаче воздуха в систему, из-за чего двигатель раскручивается до 2 тысяч оборотов на холостом ходу.

    Это часто случается в автомобилях с датчиком впрыска топлива.Он рассчитывает, сколько воздуха нужно смеси. При нарушении его работы в разное время поступает разное количество кислорода, в результате скачки скорости наблюдаются примерно каждые 3 секунды.

    Столкнувшись с подобным явлением, обязательным условием будет все та же компьютерная диагностика. Очень важно, чтобы ее и все последующие работы выполняли опытные, квалифицированные специалисты. Обратившись в сервис, не специализирующийся на поломках подобного рода, вы можете столкнуться с необходимостью проведения дорогостоящего капитального ремонта двигателя раньше срока.

    Часто автовладельцы сталкиваются с такой неисправностью, когда при сбросе газа обороты двигателя не падают, точнее не падают до нормального уровня холостого хода (ХХ). Это касается как системы впрыска топлива, так и карбюратора.

    Обычно холостые обороты бензиновых автомобилей в зависимости от модели мотора находятся в пределах 650-1000 об/мин. Любые отклонения от этих показателей свидетельствуют о некорректной работе системы питания автомобиля. Затягивать устранение этой неисправности не стоит, так как повышенные обороты двигателя приводят к увеличению расхода топлива в автомобиле и ускоренному износу двигателя, что негативно сказывается на финансовом состоянии водителя.

    Иногда причина может заключаться в чрезмерном обогащении топливно-воздушной смеси, подаваемой в цилиндры. Это провоцирует увеличение оборотов до определенного уровня, после чего двигатель начинает «захлебываться», снижая тем самым обороты до нормального значения, после чего они вновь повышаются. Эта неисправность вызывает эффект «плавающих оборотов», но проблема может заключаться и в других нарушениях системы питания. Кроме того, не забывайте, что неисправности в случаях с инжекторными и карбюраторными двигателями будут разными.

    Основные проблемы двигателя с карбюраторной системой питания
    • Расположение игольчатого клапана, отвечающего за регулировку уровня бензина в поплавковой камере.
    • Неплотное закрытие дроссельной заслонки, что часто бывает при ее засорении или механическом повреждении. Грязную дроссельную заслонку следует очищать специальным средством, которое можно приобрести в магазине автозапчастей. А при механических повреждениях этого узла чаще всего требуется полная замена карбюратора.
    • Неправильная настройка системы ХХ. Эта проблема часто появляется после чистки или замены карбюратора. Для его устранения нужно всего лишь отрегулировать его, обеспечив оптимальное соотношение бензина и воздуха в топливно-воздушной смеси.
    • Постоянно высокие холостые обороты могут указывать на ослабление дроссельной заслонки, расположенной в первичной камере. Эта проблема появляется из-за износа тросика газа или деформации самой заслонки.
    • Повреждение впускного коллектора или износ прокладки между ГБЦ или карбюратором.

    В случае инжекторной системы питания возможных причин повышения холостого хода гораздо больше. Это связано с тем, что они могут быть связаны как с выходом из строя механических узлов, так и с неисправностью электронных датчиков.

    Основные неисправности форсунки
    • Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости. Перебои в работе этого датчика приводят к тому, что мотор постоянно работает на высоких оборотах, в режиме прогрева.При этом после прогрева силового агрегата до рабочей температуры электронный блок управления не сбрасывает обороты до нормальных значений, так как датчик показывает, что двигатель еще не прогрет. То же самое происходит, когда регулятор холостого хода работает неправильно.
    • Залип трос газа. Особенно часто это происходит на автомобилях с большим пробегом.
    • Нарушение работоспособности регулятора ХХ или его электронного датчика, при этом обороты холостого хода могут увеличиться или даже исчезнуть.
    • Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
    • Прыжки или чрезмерное растяжение возвратной пружины, которая должна вернуть заслонку в исходное положение.
    • Нарушение целостности прокладок, резиновых уплотнителей форсунок или самого коллектора. При этих неисправностях в камеру сгорания попадает лишний воздух из окружающей среды.

    Наиболее распространенной причиной того, что обороты двигателя не падают до холостых при отпускании газа, может быть неаккуратное размещение коврика под педалью акселератора после посещения автомойки.

    Подведение итогов

    В первую очередь следует диагностировать неисправность инжекторной и карбюраторной систем питания путем осмотра дроссельной заслонки.

    В случае инжекторного двигателя точно определить неисправность того или иного датчика поможет компьютерная диагностика. Для этого лучше всего воспользоваться услугами сервиса, который специализируется на обслуживании автомобилей определенной марки.

    Часто водители интересуются, почему не падают обороты двигателя на холостом ходу.Такая ситуация довольно распространена, и от этого не застрахованы ни карбюраторные двигатели, ни более современные инжекторные. Правда, причины неисправности у них будут разные. Но, на практике, все можно диагностировать самостоятельно, а также почти на всех моделях автомобилей проблему можно устранить своими руками без особого труда. Здесь самое главное правильно провести диагностику, это значительно ускорит процесс ремонта, и избавит от дополнительных проблем и трудностей.

    Что это такое?

    Почему обороты двигателя не падают на холостом ходу? Для начала определимся, как понять, что проблема возникла, а также посмотрим, к чему она может привести.Определить увеличение оборотов холостого хода сможет даже неопытный автомобилист. Это легко услышать. С увеличением скорости наблюдается усиление шума работающего двигателя при отпущенной педали газа. Также на машинах, оснащенных тахометром, можно проследить увеличение скорости на приборе. Практически на всех моделях легковых автомобилей обороты холостого хода колеблются в пределах 650-950 об/мин (проверьте показатель в техпаспорте своего автомобиля), все выше считается отклонением от нормы.Также на многих форсунках эта проблема вызывает включение «галки» на панели.

    В любом случае, проблема должна быть устранена как можно скорее. Увеличение скорости является причиной увеличения расхода топлива. Это увеличивает стоимость заправки. Также увеличение скорости существенно ускоряет износ двигателя. Так что затягивать с решением этой проблемы нецелесообразно. Таким образом, вы сэкономите много своих финансовых ресурсов. При выявлении и устранении причины высоких оборотов следует помнить, что на карбюраторах и инжекторах проблема может быть вызвана различными неисправностями.

    карбюраторы

    Сначала разберемся с проблемой на карбюраторных двигателях. Этот тип питания считается устаревшим, но многие автомобили на дорогах до сих пор оборудованы таким образом. Также многие автолюбители по своим идеологическим соображениям используют такие моторы, и отказываться от них не собираются. Диагностировать источник проблемы здесь довольно сложно, и это учитывая небольшой список элементов, вызывающих увеличение скорости. Давайте посмотрим, на что стоит обратить внимание:

    • Заедание игольчатого клапана.При этом топливо поступает в камеру не дозировано. Причем, в зависимости от места заклинивания клапана, обороты холостого хода могут как пропадать, так и наоборот увеличиваться;
    • Нарушение регулировки системы холостого хода. Обычно это происходит после чистки или ремонта карбюратора. Чтобы не было проблем, следует правильно выставить соотношение подачи топлива и воздуха. Если вы ранее не производились, то лучше прочитать, как это делается именно на вашей версии;
    • Проблема с закрытием.Причин такой неисправности может быть несколько. Чаще всего он не закрывается из-за наличия на нем нагара. В этом случае вам нужно будет очистить этот узел. Обычно это помогает. В некоторых случаях дроссельная заслонка может быть повреждена. Тогда вам нужно будет поменять эту деталь, но не все карбюраторы имеют эту функцию;
    • Иногда проблема может проявляться, когда такое случается достаточно редко. Но все же лучше проверить. Для этого при работающем двигателе откройте пробку радиатора; если прогорела прокладка, то белый дым.В этом случае нужно будет поменять прокладку;
    • Открытое всасывание. Проверьте, как работает заслонка в первичной камере. Если проблема выявлена, то есть смысл посмотреть, как работает отсос. Чаще всего для устранения проблемы оказывается достаточно просто смазать тросик и привод заслонки.

    В процессе эксплуатации автомобиля водителям приходится сталкиваться с различными проблемами. Одной из неисправностей, которая достаточно распространена, является постоянное поддержание высоких оборотов двигателя.То есть даже на холостых обороты двигателя не падают. Такую проблему можно наблюдать как в инжекторных, так и в карбюраторных двигателях, но причины у этого будут разные. В этой статье мы рассмотрим, что за неисправность представляет собой данная проблема, и как от нее можно избавиться.

    Содержание:

    Как диагностировать, что обороты холостого хода не падают


    Даже неопытный водитель легко заметит, что на холостом ходу автомобиля обороты не падают легко.Это легко определить на слух, ведь, как известно, чем ниже обороты, тем тише работает двигатель. Кроме того, если автомобиль оснащен тахометром, по нему можно определить количество оборотов в минуту в конкретный момент времени.

    В зависимости от того, какой двигатель установлен на автомобиле, показатель оборотов в минуту на холостом ходу может различаться. В среднем принято считать, что двигатель работает нормально, когда число оборотов холостого хода составляет от 650 до 950 об/мин.Если обороты выше (если иное не указано в техпаспорте на автомобиль), то это можно назвать отклонением.

    Обратите внимание: на большинстве автомобилей с впрыском топлива индикатор «Check Engine» на приборной панели загорается при высоких оборотах холостого хода.

    Что вызывает высокие обороты холостого хода

    Первое, что должен помнить водитель, это высокая подача топлива при высоких оборотах. Соответственно, если на холостых сохраняются высокие обороты, это значит, что часть топлива «улетает в трубу».Причем эта проблема напрямую влияет на ресурс двигателя, который страдает в результате такой неисправности. Также может пострадать и сам узел, приведший к возникновению рассматриваемой неисправности. Именно поэтому, если эта проблема обнаружено, его следует исправить как можно скорее.

    Почему не падают обороты холостого хода карбюраторного двигателя

    В данный момент карбюраторные двигатели практически не используются в современных автомобилях. Однако вам нужно учитывать, почему в таких двигателях может возникнуть проблема с высокими холостыми оборотами, поскольку большинство проблем пересекаются с инжекторными двигателями. При возникновении такой неисправности обратите внимание на следующие позиции:


    Выше перечислены большинство проблем, которые приводят к высоким оборотам холостого хода в карбюраторном двигателе. Также нельзя исключать общую проблему для карбюраторов и инжекторов – заедание педали газа.

    Почему не падают обороты холостого хода инжекторного двигателя

    Теперь рассмотрим неисправности, приводящие к повышенным оборотам холостого хода в инжекторном двигателе. В отличие от карбюраторных двигателей, где все проблемы механического характера, в инжекторном неисправность может быть связана в том числе и с некорректной работой электроники.Основные причины следующие:


    Как видите, проблем очень много из-за которых не снижается холостой ход. При возникновении такой неисправности следует как можно быстрее приступить к поиску ее причины, чтобы не допустить еще более серьезных проблем.

    ВАЗ::2115: Движение автомобиля

    1.3.2. Движение автомобиля

    Раньше прогревать современный двигатель вообще необязательно. Достаточно довести температуру охлаждающей жидкости до минимальной рабочей температуры в 40°С.Начинать движение следует при вытянутой рукоятке всасывания (на карбюраторном двигателе), постепенно снимая ее по мере прогрева двигателя. Кроме того, при низкой температуре воздуха некоторое время после начала движения необходимо включать только низшие передачи. Таким образом, двигатель быстрее прогревается и экономится топливо.

    Для движения задним ходом остановите автомобиль, нажмите на педаль сцепления и, выдержав паузу в 3 с, утопите рычаг переключения передач до упора и переведите его в положение включения задней передачи.

    После преодоления бродов, а также после мойки автомобиля или при длительном движении по мокрой дороге, когда вода попадает на тормозные механизмы колес, произведите несколько плавных торможений при движении до сухих дисков, барабанов и тормозных колодок.

    При движении по лужам снижайте скорость во избежание аквапланирования, которое может вызвать занос или потерю управления. Изношенные шины увеличивают такую ​​опасность.

    При входе в поворот необходимо заранее его оценить и, в зависимости от радиуса поворота и состояния дорожного покрытия, снизить скорость, пройти поворот в режиме «натяга», постепенно увеличивая частоту вращения коленчатого вала двигателя.Это дает возможность уверенно пройти поворот даже на скользкой дороге, избежать резкого торможения или резкого отпускания педали акселератора в повороте, которые могут привести к потере сцепления колес с дорогой и соответственно к потере контроля над управлением.

    По возможности ведите машину без резких ускорений и задержек, так как это приводит к повышенному износу шин и увеличению расхода топлива. Расход топлива также увеличивается при недостаточном давлении воздуха в шинах, при изношенных или загрязненных свечах зажигания, при использовании моторных масел для двигателя с большей вязкостью, чем рекомендуется.

    Расход топлива увеличивается также при буксировке прицепа. Кроме того, при буксировке прицепа увеличиваются нагрузки на кузов, двигатель и трансмиссию, что снижает их ресурс.

    Почему обороты двигателя то поднимаются, то падают. Причины вращения оборотов двигателя на холостом ходу почему падают обороты на

    Необходимо, чтобы все системы энергоагрегата работали исправно. При этом двигатель должен нормально работать как под нагрузкой, так и в режиме холостого хода.

    На практике часто водители сталкиваются с проблемой, когда обороты двигателя не падают или падают с большой задержкой после сброса газа. Очевидно, что завышенные холостые обороты указывают на проблемы и являются причиной повышенного расхода топлива.

    В этой статье мы поговорим о том, почему не падают обороты мотора, а также рассмотрим основные причины, по которым возникают подобные проблемы на и авто.

    Читать в этой статье

    При сбросе газа обороты увеличиваются или «зависают»: распространенные неисправности

    Начнем с того, что на многих автомобилях с инжектором при прогреве обороты поднимаются.Это необходимо для того, чтобы силовой агрегат устойчиво работал после холодного пуска.

    Однако после повышения температуры блок управления снижает обороты ХХ, приводя их в норму. На многих автомобилях с карбюратором водитель самостоятельно увеличивает обороты при прогреве, используя так называемый «СУППДК».

    При этом после прогрева двигателя обороты холостого хода в норме, в среднем 650-950 об/мин. Если нажать на газ и отпустить акселератор, обороты должны увеличиваться, после чего снова сбрасываются до заданных значений.

    Также часто возникает при медленном сбросе оборотов или постоянном удержании на отметке 1,5 тыс. об/мин, 2 тыс. оборотов и т. д. Затратно, в таких случаях увеличивается расход и сильнее ДВС, что свидетельствует о необходимости для диагностики.

    • Итак, начнем с частых проблем Карбюратора. Часто обороты двигателя не сбрасываются из-за проблемы с дроссельной заслонкой. Например, когда водитель нажимает на газ, заслонка должна открываться шире, чтобы больше воздуха сжигало топливо в цилиндрах.После отпускания педали газа заслонка закрывается, обороты уменьшаются.

    Если заслонка не закрывается до конца, повторно вводимая смесь забрасывается в цилиндры, обороты увеличиваются. Причиной может быть сильное загрязнение дроссельного узла или повреждение самой заслонки (деформация). Для начала почистите заслонку, в качестве очистителя подойдет жидкость для чистки карбюратора.

    Также отметим, что заслонка закрыта и в том случае, когда трос привода изношен.В этом случае кабель подлежит замене. На карбюраторных машинах обороты двигателя падают не часто и если вышла из строя прокладка между карбюратором. Также виновником может быть впускной коллектор, имеющий повреждения.

    Главной задачей становится правильное соотношение количества топлива и воздуха. Часто высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора также приводит к повышенным оборотам. Проверку следует начинать с игольчатого клапана.

    • Теперь перейдем к инжектору. Обратите внимание на многие инжекторные автомобили.Что касается устранения неполадок, то сама система впрыска сложнее, то есть причин высоких оборотов больше по сравнению с карбюратором.

    Как правило, проблемы с циркуляцией могут быть вызваны неисправностями как механических элементов, так и электронных компонентов. В списке основных неисправностей специалисты выделяют неисправности датчика температуры, который установлен в .

    Аналогично, если указанный датчик выдает неверный сигнал, ЭБУ считает, что двигатель холодный и использует режим прогрева.При этом блок управления поднимает обороты, чтобы силовой агрегат работал стабильно и быстрее работал.

    Также могут начаться проблемы с оборотами из-за проблем и сбоев в работе (регулятор холостого хода). Бывает и так, что тросик дроссельной заслонки вздулся и перекрутился. Еще пружина, закрывающая дроссельную заслонку, может растянуться или оказаться поврежденной.

    Отдельное внимание следует уделить прокладкам, так как воздушные барабаны могут привести к тому, что нарушается смесеобразование.Это значит, что нужно отдельно осмотреть прокладку коллекторов, уплотнителей форсунок и т.д.

    Плавающий оборот: Причины

    Обратите внимание, что в некоторых случаях оборот не просто медленно падает или держится на одном уровне, а «плавает». В этом случае двигатель может работать нестабильно. Сначала падают, потом резко растут и все повторяется. Частой причиной такого явления становится подача лишнего воздуха, что приводит к «скачкам» оборотов на ХХ.

    Такие проблемы возникают при выходе из строя датчика подачи воздуха (), который позволяет ЭБУ рассчитать, сколько воздуха получено и сколько топлива подано для приготовления необходимой смеси.

    При возникновении сбоев блок управления не может приготовить «правильную» смесь для режима ХХ, что вызывает скачки оборотов после отпускания педали газа или при работе мотора на холостом ходу.

    Подведем итоги

    Как видите, для точного определения, почему не сбрасываются обороты двигателя, во многих случаях может потребоваться углубленная диагностика. Для карбюраторных двигателей часто нужна чистка и регулировка самого карбюратора, а для инжекторных она будет необходима.

    Если проблема не лежит на поверхности (закис тросик клапана, после мойки или химчистки, неправильно уложен коврик в салоне, что давит на педаль газа и т.д.), то лучше сдать машину на службу.

    Самая сложная ситуация, когда предполагается наличие большого количества датчиков и исполнительных устройств. В этом случае даже использование диагностического оборудования не всегда позволяет быстро и точно определить проблему.

    При затруднении диагностики оптимально доставить автомобиль в такой сервис, который специализируется на ремонте автомобилей конкретной марки.Как правило, это официальные дилерские центры, реже можно встретить сторонние организации.

    Напоследок отметим, что своевременное обнаружение проблемы позволяет сохранить другие узлы и агрегаты. Другими словами, высокие кривизны ХХ, скоростные повороты и прыжки говорят о проблемах с подачей воздуха/топлива или с образованием смешения. Игнорирование таких проблем негативно сказывается на двигателе и сроке службы.

    Читайте также

    Почему двигатель может двигаться на повышенных оборотах на холостом ходу.Основные причины высоких оборотов ХХ на инжекторном моторе. И двигатели с карбюратором.

  • Двигатель крутил на холостом ходу: почему так происходит. Двигатель дергается в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей Рекомендации.


  • По сравнению с карбюратором прошлого поколения, новый инжектор ВАЗ. Ваз 2114 оказался гораздо эффективнее и надежнее, но время от времени и их преследуют различные проблемы. Такая ситуация, как падение оборотов, после сброса газа на ВАЗ 2114 почти всегда вызвана проблемами в работе системы впрыска, но в процессе диагностики следует устранить и другие причины.

    Как найти причину проблемы

    Если падают обороты ВАЗ 2114, необходимо комплексно оцифровать работу системы впрыска на его автомобиле, что можно сделать самостоятельно в гараже при наличии небольшого опыта и соответствующей инструкции. Важным преимуществом в данном случае являются те «четырнадцатые», которым с завода попадалась приборная панель от немецкого производителя VDO, так как она, по сравнению с аналогом из рейтинга, оснащена режимом самодиагностики.

    Для проведения данной процедуры потребуется выполнить несколько не скоростных действий:

    • загрузка двигателя, вам нужно три или пять секунд, чтобы держать кнопку одометра нажатой;
    • переводя зажигание двигателя в первое положение, кнопку необходимо отпустить;
    • на дисплее должна появиться стрелка, что является сигналом о нормальной работе, затем кнопку необходимо нажать первый (отображение версии прошивки) и второй раз — после этого вероятны ошибки в ЭБУ;
    • для сброса сообщения об ошибке нужно будет удерживать кнопку до появления на дисплее нуля.

    Прочитав мануал, можно узнать, какие ошибки, отображаемые на экране, могут быть связаны с тем, что постоянно падают обороты при сбросе газа на ВАЗ 2114.

    Итак, возможна одна из следующих ситуаций:

    • код 1 — ошибка контроллера;
    • код 14/15 — Ошибка датчика охлаждающей жидкости;
    • код 22/23 — ошибка датчика положения дроссельной заслонки;
    • код 33/34 — ошибка датчика массового расхода воздуха;
    • код 42 — неисправность зажигания;
    • код 44 — обедненная или слишком богатая топливная смесь.

    Владельцу ВАЗ 2114 следует помнить об особенностях работы самодиагностики на своем авто: при наличии нескольких ошибок компьютер суммирует их коды арифметически, что может ввести в заблуждение. Указать на это может логическое несоответствие отображаемого кода реально имеющимся проблемам.

    Для полной уверенности потребуется либо отвезти машину в сервис и оплатить ее осмотр, либо купить сам диагностический сканер, что не так дорого.Еще вариант — при наличии такой же модели ВАЗ (полностью исправная), по очереди брать с нее и ставить на свой автомобиль потенциально уязвимые датчики, методом исключения выясняю проблему.

    Поиск поломки без использования бортового контроллера

    Внешние «симптомы» поведения автомобиля и, в частности, его двигателя также могут дать немало пищи для размышлений опытному и наблюдательному водителю. Анализируя эти факторы, можно значительно сократить список вероятных причин неисправности.

    Например, вам нужно отследить момент произвольного бурения двигателя — на холостом ходу, при холодном пуске, после прогрева двигателя до определенной температуры или при резком нажатии на педаль газа.

    Кроме того, следует обратить внимание, не падают ли обороты при постоянной подгазовке, и как ведет себя двигатель при торможении, отпускании педали газа и выключении передачи?

    В плане визуально-звуковой диагностики нелишним будет проверить круг потенциально уязвимых узлов, которые могут привести к тому, что ВАЗ 2114 глохнет при сбросе газа.

    Во-первых, следует начать с проверки топливного и воздушного фильтров – их рекомендуется менять каждые 30 тысяч километров, но на самом деле условия эксплуатации и качество фильтров приводят к тому, что этот срок лучше сократить на избежание проблем (тем более, что на машинах с большим пробегом фильтры забиваются еще быстрее).

    Кроме того, необходимо проверить уровень топлива в баке, как бы нелепо это не звучало: датчик уровня топлива часто обманывает водителя, а кроме того, машина может банально стоять на уклоне, из-за чего топливо насос просто не подает топливо в двигатель — отсюда и причина разворота.

    Очень распространенная ситуация — появление проблем с зажиганием или удержанием оборотов после небольшого самостоятельного ремонта: В этом случае нужно проверить все фишки, контакты, клеммы и проводку, чтобы исключить опять обычный человеческий фактор.

    Ролики на нейтральной передаче

    Если ВАЗ 2114 падает и глохнет двигатель «на морозе», вероятных причин проблемы не так уж и много: выход из строя топливного насоса, поломка регулятора холостого хода, загорание форсунки или выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости .

    Основными способами решения ситуаций являются следующие:

      1. Если причина в регуляторе холостого хода, то в этом режиме двигатель будет постоянно дифферентовать, а не просто тупо. Для диагностики РХХ мультиметр, которым при заглушенном двигателе измеряют сопротивление: на выводах А — В, С — D оно должно быть равно примерно 54 Ом, тогда как между парами будет равно бесконечности. Любое отклонение от этих показателей следует считать неисправностью.

      1. Грязная форсунка — очень распространенная ситуация, если учесть, как некачественный бензин торгуется на большинстве заправок: Иногда может помочь использование специального средства для чистки форсунки. Хуже, когда забились форсунки — если чистящие средства не помогли, придется их менять или нести в сервис для чистки.
      2. Выходу из строя АЗС обычно предшествуют характерные признаки нарушений в ее работе: внимательный водитель задолго до поломки услышит разницу в звуке насоса при запуске двигателя.Если при движении на трансмиссии проблем с холостым ходом двигателя нет, но холостой ход есть, можно предварительно проверить фильтр тонкой очистки.

    1. Иногда могут выйти из строя свечи, что напрямую влияет на работу всей системы зажигания, но регулярная их замена в профилактических целях заранее предупреждает появление проблемы. Дополнительно рекомендуется проверить состояние катушки зажигания.

    Сбой в работе датчиков

    Нормально функционирующая форсунка Двигатель ВАЗ 2114 обеспечивает правильную работу четырех основных датчиков: положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха, положения коленчатого вала и температуры охлаждающей жидкости.

    Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2114

    Отлично, если машина рабочая, и единственная забота, которая побеждает автолюбителя, это открыть капот и долить воды в бачок омывателя, но проверить уровень масла. Но такая идиллия может закончиться как минимум, и вы заметите, что обороты мотора стали неравномерными, а это означает только одно – пора обращаться в спецавтосервис. Но некоторые владельцы автомобилей пытаются самостоятельно справиться с несоответствием.Попробуем разобраться, что можно непосредственно сделать, столкнувшись с похожей ситуацией, и почему обороты мотора то то поднимаются, то падают.

    Двигатели с впрыском топлива.

    Когда такой дефект возникает на моторе с впрыском топлива, возможно это связано с избыточным подсосом воздуха. Компьютер автомобиля регулирует подачу воздуха в цилиндры, это то, что клапаны форсунок открываются в определенное время.

    Получается, что когда воздуха много, датчики, отвечающие за положение дроссельной заслонки, питаются от ЭБУ.Этот сигнал может делать во время прогрева машины и это нормально, но когда такое же происходит в другое время, комп не потребляет что делать с этим сигналом, а пытается настроить систему и настроить. Но такие образцы осаждаются, и происходит постоянное изменение ротора двигателя на холостом ходу, как правило, в пределах от 800 об/мин до 1200 об/мин с периодичностью около 3 секунд.

    Для того, чтобы привести машину в нормальное состояние, необходимо сделать следующее. Для начала нужно покрутить винт, регулирующий вращение ХХ, стараясь уменьшить лишний воздух, поступающий через штатное отверстие.Это может со временем помочь отрегулировать воздухозаборник, и двигатель на ХХ заработает как положено.

    Поступая таким образом, вы не всегда можете добиться желаемого результата, и вы можете испытать другой вариант. Воспользовавшись паспортами, попробуйте поочередно пропускать резиновые трубки. В таком случае, когда вы обнаружили, что при очередном нажатии на трубку двигатель стал нормально работать, значит, обнаружена неисправность, и нужно дальше разбираться, в чем дело.

    Для начала нужно снять трубку, перекрыть отверстие и попытаться найти причину неисправности.Проверяем всю трубку и выясняем, к какому устройству она ведет. В большинстве случаев трубка будет вести к пусковому устройству, а может быть, один из клапанов либо к устройству, поддерживающему повороты. Назначение перечисленных выше устройств – прохождение воздуха, не используя дроссельную заслонку. Компьютер, фиксируя их работу, увеличивает подачу топлива консистенцией. Это связано с тем, что после прогрева мотора, когда он это делает в обычном режиме, дополнительный воздух, поступающий через открытый клапан устройства, препятствует нормальной работе.Требуется отметить, что двигатели отдельных марок, например, 1G tota office, имеют тепловое устройство и блок дроссельной заслонки как одно целое, т.е. между ними нет трубок.

    После того, как вы сделали все трубки и не обнаружили никаких улучшений в работе мотора, можно смело снимать воздуховод перед блоком дроссельной заслонки. Через отверстие трубки, расположенной перед дроссельной заслонкой, на эту заслонку осуществляется забор воздуха. Нужно запустить двигатель и заткнуть отверстие пальцем.При всем этом наблюдайте за оборотами мотора. Если они нормализованы, то распыляйте хотя бы воду, созданную для чистки (что вроде спрея для чистки карбюратора), а тут глушите двигатель. После этого действия добавьте небольшое количество очищающей воды и дайте всему этому постоять около 15 минут, а затем снова запустите двигатель. Вполне возможно, что эти акты увенчаются фуррором, и клапан прогревающего устройства запустится нормально. Ну а если эти действия не были эффективны, то дырку надо как пробкой тасовать.При этом работа мотора нормализуется, но при этом будут теплые обороты. Во время старта «на холостую» работу придется производить водителю с помощью педали акселератора, пока не будет заменен блок дроссельной заслонки. Вы можете испытать ремонт неисправного штока.

    Следует обратить внимание на то, что двигатели с впрыском в неотключаемом порядке имеют устройство измерения количества всасываемого воздуха. Так называются расходомеры на впускном трубопроводе, расположенные за воздушным фильтром (варианты термисторные на Nissan, механические на Tomata и т.д.). А может после вакуумного датчика, идущего после дроссельной заслонки. Найти эти детали не сложно, к ним идут провода, может и три, а может и больше. Если снять патрубок, отвечающий за вход в самолет с дросселем, скорее всего, устройство отключится и совсем может быть, что двигатель не запустится. Поэтому учитывайте эту особенность.

    Еще один момент. Инжекторные двигатели имеют устройство принудительного увеличения оборотов холостого хода, способное пропускать воздух, что, в свою очередь, вызывает сбои в работе мотора.Он довольно часто размещается сверху и незамеченным быть не может. Это устройство выглядит как двигатель с проводами, идущими к нему. После смены трубки, ведущей к ней, можно также заняться эксплуатацией мотора.

    Это устройство в момент, когда двигатель запускается, клапан открывается, обеспечивая приток воздуха, а как он запускается, устройство закрывает клапан. Основное его назначение — форсированное увеличение оборотов ХХ. Устройство срабатывает не только во время пуска двигателя, но и при дополнительных нагрузках.В этом случае неравномерная работа мотора (обороты мотора то то поднимаются, то падают) — следствие того, что клапан не держит. Выхода два — замена всего устройства, либо установка новейшей прокладки с чисткой устройства. Проблема в том, что зачастую эти устройства нереально разобрать.

    Основной причиной неравномерности оборотов, часто встречающейся у этих двигателей, является то, что срабатывает клапан вентиляции картерных газов (иначе — Сапун). Самый популярный метод ремонта — сняв вентиляционную трубку, заткнуть ее.На форсунку, которая находится на клапанной крышке, следует надеть резиновую трубку и ничего не фиксировать, пусть просто висит. Пример Москвича, Жигулей, которые с такой системой можно расслабить, но, естественно, могут быть и образцовым примером. лучшее решение — Замена Сапуна.

    Давайте еще посмотрим предысторию, почему обороты мотора карбюратора то то поднимаются, то падают.

    Предпосылкой неравномерной работы мотора карбюратора может быть неправильно отрегулированный серводвигатель, назначение которого открывать дроссель зависит от необходимости.

    Здесь сначала нужно открутить регулировочные винты серводвигателя, его привод дергается сразу с конфигурацией оборотов. Эта мера может в полной мере стать действенной, и двигатель заработает нормально. Часто бывает так, что автовладельцы, имеющие опыт регулировки и ремонта «Жигулей», пытаются самостоятельно отрегулировать ХХ в импортной машине. Они не нужны, и начинают действовать по методу «Тыка», поворачивая все под руку, вдруг поможет.А регулировочный винт в карбюраторе упорный дроссельный винт. Поэкспериментировав с регулировкой, подобные «спецы», не получив результата, оставляют машину в разбалансированном состоянии, так как не знают, какое исходное состояние было у регулировочных систем. И после этих действий есть жалобы на «провалы», при нажатии на педаль газа, или на неровную работу мотора, причем могут жаловаться на весь расход топлива или не легкий запуск мотора.

    Бывает, что приток воздуха происходит через прокладки, расположенные между коллектором и карбюратором, на которых образуются трещины.Чтобы определить недостаток, нужно распылить очиститель по периметру прокладки. Если работа мотора стала лучше, значит выход из строя прокладок.

    Провести краткую эксплуатацию дизельных двигателей.

    Неравномерная работа дизеля может происходить и при 1000 об/мин, и при 1500 об/мин, причем не только на холостом ходу. В основном обороты двигателя то повышаются, то падают, потому что подвижные лопасти обмотки сбиваются, что может быть следствием ржавчины от воды, находящейся в двигателе.Обычно это свойственно автомобилям, давно не эксплуатируемым. Поэтому вот совет — перед тем, как закинуть машину на длительное пребывание в гараже, нужно добавить в топливо литр консистенции моторного масла и в последний день ездить такой консистенции. Двигатель начнет дымить, но детали в ТНВД покроются масляной пленкой. Правда, экологические услуги лечиться не будут.

    В этом случае, когда двигатель работает, а обороты то падают, то повышаются, нужно подкачать топливную смесь с помощью ручного насоса (кнопки).Ситуация улучшится, так как будет происходить бурное создание топлива в ТНВД (топливный насос наивысшего давления). В этой ситуации нужно снять ТНЛД, разобрать его и почистить. Но когда будете создавать разборки, вооружитесь бумагой и ручкой, и кропотливо зафиксируйте последовательность работы, чтобы в последующем было легко ее собрать.

    Попробуйте работать самостоятельно, но при отсутствии положительных результатов, отчаивайтесь на все 100, где вашу машину гарантированно приведут в порядок, а заодно и «похвалят».

    Падение ротора — достаточно неприятное происшествие для вашего автомобиля. Речь идет не только о неудобствах и появлении вопросов об исправности автомобиля, но и о работе важных механизмов. Проблема в том, что резкое падение оборотов на холостом ходу, когда машина катится на нейтральной передаче, может заглушить двигатель, а это становится опасным для дальнейшего движения. Водитель может не заметить такого происшествия, включить вторую передачу и отпустить сцепление, что вызовет резкое торможение двигателем.Авто может попасть «с толкача» таким образом, а может просто остановиться, чем создать аварийную ситуацию. При вождении автомобиля падение оборотов также неприятно для уверенности водителя. Приходится постоянно поджимать ногу или использовать другие методы удержания двигателя в рабочем состоянии. Стоит разобраться в причинах проблемы.

    Итак, почему падают обороты при прогреве на автомобилях с карбюратором? Можно найти массу общих причин, объединяющих владельцев как конкретной модели авто, так и конкретного типа карбюраторов.Нужно сказать, что на сегодняшний день автомобиль с таким типом впрыска топлива уже не выпускается. Это не самое удачное решение, так как карбюратор очень чувствителен к качеству и чистоте топлива, часто требует обслуживания и не очень хорошо служит в разных климатических условиях. Для такого типа впрыска бензина необходима стабильность, но в наших условиях эксплуатации обеспечить такую ​​роскошь просто невозможно. Поэтому возникают различные проблемы, которые могут привести к значительному дискомфорту и даже опасности передвижения на автомобиле.Сегодня мы рассмотрим основные причины резкого или волнообразного падения оборотов при прогреве на автомобилях с карбюраторным впрыском топлива.

    Может дело не в технике, а в заправке?

    Как было сказано выше, карбюратор очень чувствителен к качеству бензина, который вы заливаете в бак автомобиля. Если выйдет жертва или нечистоты, техника не будет работать нормально. Грязный бензин до определенной поры очищается фильтром, но со временем такая очистка перестает помогать.Топливо с примесями и включениями может быть большой проблемой, влияющей не только на обороты. Вот несколько важных показателей Такая проблема:

    • уже через несколько километров после заправки некачественным бензином вы почувствуете изменения в динамике автомобиля, увеличится расход топлива и ухудшится устойчивость;
    • обороты двигателя
    • на холостых могут плавать, и это будет говорить о нестабильных топливных смесях, на скоростях тоже небольшие рывки и провалы в агрегатной тяге;
    • после остывания двигателя при следующем запуске прогрев может начаться неожиданно с малой скоростью Вам придется играть в пилораму в непривычных диапазонах;
    • также возможно, что после прогрева до 30-40 градусов возникнет провал, который нужно будет компенсировать, вытягивая подачу до упора или поджимая лапку;
    • при прогреве до рабочей температуры Мотор будет работать относительно стабильно, но скорость оборотов сохранится, это и есть показатели некачественного топлива в баке автомобиля.

    Эти критерии говорят о том, что на привычную для вас заправку лучше не ездить. Конечно, такие же проблемы возможны, если карбюратор вышел из строя и нуждается в обслуживании. Но часто эти проблемы возникают именно с некачественным топливом с низким октановым числом или с примесями. Поэтому первым делом выкачиваем бензин на прогретом моторе и заливаем в него хорошее проверенное топливо.

    Карбюратор пора обслужить — мелкие дефекты

    Причиной падения оборотов при прогреве может быть и небольшая поломка в системе карбюратора.Это разорванные мембраны, смешанное крепление тросов или осыпание заслонки. Подобные неприятности можно вылечить при ревизии данного устройства. В былые времена каждый второй водитель автомобиля мог самостоятельно перебрать карбюратор, установить Ремкомплект и ехать дальше, прислушиваясь к довольному урчанию агрегата. На сегодняшний день принцип ремонта таков:

    • следует отправиться в автомагазин или на рынок, чтобы найти подходящий ремкомплект для вашего типа карбюратора, детали лучше брать оригинальные качественные;
    • далее важно найти мастера, который хорошо разбирается в карбюраторах и сможет помочь устранить неполадки в вашем устройстве, таких мастеров в городах становится все меньше;
    • специалист за несколько десятков минут переместит оборудование, найдет проблему и установит новые прокладки, мембраны, уплотнения и другие изделия из ремкомплекта;
    • далее необходимо проверить оборудование, чтобы убедиться в отсутствии неприятных последствий, зачастую это можно сделать только на следующий день на остывшей машине;
    • последний этап — регулярные визиты к мастеру 1 раз в 2 года для обслуживания и ревизии карбюратора, это позволит сохранить автомобиль в нормальном рабочем состоянии.

    Есть преимущества в карбюраторном впрыске топлива. За обслуживание и чистку форсунки придется отдать целое состояние. А вот ремонт карбюратора даже с заменой некоторых деталей не будет стоить слишком дорого. Но чтобы получить эти преимущества, найдите мастера, хорошо знакомого с особенностями вашей модели автомобиля. Такой специалист поможет исправить все неполадки и продолжить без проблем эксплуатировать автомобиль.

    Конденсат или точка росы — возможно ли это?

    На автомобилях ВАЗ 2107 очень часто возникают обороты двигателя при прогреве до остановки агрегата.Такая беда характерна для всех карбюраторов, кроме Салекса. Проблема в том, что при температуре от 0 до +5 градусов в камерах карбюратора может собираться конденсат. Это особый вид росы, который образуется при перепадах температуры. После пуска мотора на холодную происходит следующий процесс:

    • во-первых, открытая сублика запускает обогащенную смесь, которая без проблем сгорает и не вызывает ощутимых изменений в работе силового агрегата, что очень важно для нормального запуска;
    • по мере того, как владелец машины понижает сублики, смесь приближается по характеристикам к рабочей, а вся система двигателя уже немного фундаментальна, и тут начинается самое интересное;
    • конденсат или роса начинают попадать в эту смесь и менять ее свойства, в некоторых моделях аппаратов это происходит достаточно быстро и неприятно, вызывая остановку мотора;
    • водитель снова выдвигает сиденья или нажимает на педаль газа, смесь обогащается, мотор работает нормально, но до 60-70 градусов этот процесс может повторяться бесконечно;
    • после прогрева примерно до рабочей температуры все нормализуется, обороты приходят в норму, двигатель работает хорошо, поэтому при посещении станции мастер ничего не обнаружит.

    Как быть в такой ситуации, сложно даже представить. Единственным действенным способом будет замена карбюратора на Солекс, но и в этих моделях часто возникают проблемы с запуском силового агрегата в переходные температуры. Так что дать какой-то конкретный совет в данном случае непросто. Лучше вовремя обслуживайте технику и всегда поддерживайте топливную аппаратуру в исправном состоянии, это поможет получить должную надежность машины.

    Есть ли другие причины резкого падения оборотов?

    Причин таких неприятностей может быть целый набор.Если ремонтируете машину самостоятельно, стоит немного присмотреться к неисправности и попытаться найти причины в других узлах. Но переходить к другим особенностям автомобиля стоит только в том случае, если вы убедились в высоком качестве карбюратора, нормальном топливе и других упомянутых выше характеристиках. Вот еще несколько идей для проверки:

    • топливные фильтры – очень часто засоряются фильтрующие элементы, а владельцы забывают их вовремя менять, а это приводит к серьезным проблемам с автомобилем;
    • термостат возможно после незначительной привычки малого круга, ваш термостат открывается и резко удерживает ледяную жидкость в двигатель, что приводит к падению оборотов;
    • электроника — Стоит проверить зажигание, нормальную настройку ремня ГРМ, отсутствие проблем с датчиками и различным электронным оборудованием на борту вашего автомобиля;
    • включение потребителей электроэнергии — возможно, в вашем автомобиле автоматически включается мощное устройство, дающее нагрузку на агрегат, обороты неминуемо падают;
    • клапанная система — резких перепадов и перепадов в этом случае не будет, но вполне возможны плавающие и неустойчивые обороты, а при нагрузке они перейдут в падение.

    Причин нестабильной работы двигателя может быть много. Иногда проблема заключается в том, что генератор в определенный момент перестает выдавать нормальное напряжение, что сказывается на работе электросистемы двигателя. Нагрузка на мотор также может быть из-за плохого масла или внутренних поломок в блоке цилиндров или в системе клапанов. Так что копаться в этом деле можно довольно долго, а лучше посетить сотню и найти причину проблемы.

    Предлагаем посмотреть видео с решением одной из возможных причин Эта проблема:

    Подведем итоги

    Существуют десятки поломок, приводящих к резкому или плавному падению оборотов на карбюраторных автомобилях.Но вопрос в том, что техника оказывается довольно требовательна к обслуживанию, поэтому необходимо устранить все причины вместе взятые. Если вы постоянно сталкиваетесь с такой проблемой, значит, это специфика карбюратора, установленного в вашем автомобиле. Скорее всего, избавиться от неприятностей поможет только замена устройства. Если неисправность возникла всего несколько раз, стоит попробовать обслужить топливную систему, заменить фильтр и установить новый ремкомплект карбюратора.

    Авто с таким типом впрыска постепенно уступает инжекторным системам.Они надежнее, экономичнее, дольше служат и не доставляют таких хлопот, как карбюраторы. Конечно, Б. прямого впрыска тоже много тонкостей и особенностей, о которых следует помнить. Но менять карбюратор на инжектор слишком трудозатратно и дорого. Лучше сохранить свою технику и добиться ее нормальной работы. Даже при очень хорошем обслуживании через 1-2 года придется снова идти в сервис. Вы когда-нибудь сталкивались с резким падением оборотов двигателя при прогреве?

    При отсутствии нагрузки дроссельная заслонка в двигателе транспортного средства полностью закрыта.Но двигатель продолжает свою работу и постоянно поддерживает обороты, что обеспечивает возможность не запускать его заново при каждой остановке. Это связано с регулятором холостого хода, так как он пропускает достаточное количество воздуха во впускной тракт. Поломка столь мелкого элемента способна значительно усложнить использование транспортного средства, по этому каждый автолюбитель должен знать принципы работы регулятора холостого хода, где он находится и как выявить причины его выхода из строя. Информация о способах восстановления регулятора холостого хода будет достаточно интересна и полезна каждому водителю, самостоятельно ремонтирующему свое транспортное средство.

    Владельцам автомобилей АВТОВАЗ необходимо иметь возможность проверить регулятор холостого хода, т. к. его выход из строя не влечет за собой срабатывание индикатора «Check Engine» на приборной панели.

    Именно по этой причине владельцы отечественных автомобилей часто начинают проверку автомобиля с других узлов, в частности, впускной системы, а уже потом переходят к датчику холостого хода, хотя на самом деле именно с него и следует начинать. Для владельцев иномарок или современных моделей ВАЗ такая проблема не актуальна, так как выход из строя регулятора холостого хода легко диагностируется с помощью специального сканера и отображается на панели приборов.

    Почему плавают холостые обороты

    Регулятор холостого хода часто называют датчиком ХХ. Он настолько мал, что помещается на ладони взрослого человека. Датчик холостого хода состоит из трех основных частей — конической иглы, предназначенной для изменения пропускной способности сопла, пружины и шагового электродвигателя со штоком.

    Такое устройство способно изменять сечение проходного канала, отвечающего за поступление воздуха к мотору при закрытой дроссельной заслонке.При включении зажигания регулятор холостого хода автоматически тянет шток до тех пор, пока игла не упадет в калибровочное отверстие. Во время запуска двигателя датчик холостого хода автоматически открывает проход, что позволяет двигателю получать достаточное количество воздуха для стабильной работы. В случае слишком низкой температуры охлаждающей жидкости регулятор ХХ способен подавать больше воздуха, обеспечивая увеличение оборотов двигателя для ускорения прогрева. Таким образом, транспортное средство может сразу завестись, не прогрев двигатель, без риска заглохнуть.

    Регулятор холостого хода всегда находится возле датчика положения дроссельной заслонки. Узнать его можно по типичной пластиковой крышке электродвигателя, сильно выступающей над поверхностью агрегата. Он тянется проводом, который подключается к соседнему разъему или ответвляется от общего жгута, связанного с блоком управления. Здесь необходимо быть более внимательным, так как на современных автомобилях регулятор холостого хода часто может располагаться под общим кожухом, защищающим дроссельный узел.

    Как бы странно это не звучало, но труднее всего работать двигателю на малых оборотах. Это происходит по нескольким причинам:

    1. Холодный двигатель должен прогреться для нормальной работы.

    2. Между впускным и выпускным коллекторами возникает разность давлений, что приводит к выбросу продуктов сгорания обратно в цилиндры. Это снижает КПД мотора, что провоцирует быстрый износ деталей и увеличивает процент углекислого газа в выхлопе.

    Все это связано с медленной подачей топливно-воздушной смеси в выхлопную систему на данном этапе. Впоследствии он хуже смешивается, что снижает его эффективность.

    Обороты двигателя на холостом ходу могут плавать по многим причинам, но можно выделить самые распространенные из них:

    1. Если стерлись направляющие иглы.

    2. В случае взрыва провода внутри датчика.

    Как узнать причину поломки

    Есть два метода, которые помогут диагностировать причину неисправности:

    1.Демонтируйте датчик и снова подключите четырехконтактный разъем. Ведущий палец на конце иглы регулятора холостого хода. Вам понадобится помощник, который включит зажигание. Если датчик ХХ выдвинулся на иглу, значит он исправен и причину нужно искать в положении дроссельной заслонки, так как симптомы поломки очень похожи.

    2. Демонтируем регулятор и с помощью мультиметра измеряем величину сопротивления в обмотках датчика.Между контактами А — В и коэффициент должен располагаться в пределах 40-80 Ом. Если все в порядке, необходимо дополнительно произвести перекрестные измерения — между В — С и А — Г. Прибор должен показать знак бесконечности — обрыв цепи.

    Нет датчика холостого хода не работает как устранить поломку

    Очень часто причиной выхода из строя регулятора холостого хода является его сильное загрязнение. Для устранения поломки нужно почистить:

    1. Подсоедините провода и открутите винты.Если датчик холостого хода закрепить лаком, придется распускать весь дроссельный узел.

    2. Промойте ватную палочку в специальном средстве или спирте и тщательно протрите контакты.

    3. В случае сильных загрязнений конической иглы, пружины или штока следует применить средство WD-40 для удаления отложений.

    4. Проверяем состояние дроссельной заслонки и чистим при необходимости.

    5. Установите обратно регулятор холостого хода и проверьте его работоспособность.

    Кроме того, причинами поломки датчика может быть порванный провод.В этой ситуации необходимо зачистить площадки контактов, припаять и покрыть это место лаком, что бы коррозия не повлияла на надежность узла. Однако не все неисправности датчика ХХ можно решить простой чисткой. Например, изготовление штока, поверка конической иглы или выход из строя двигателя решается только полной заменой датчика.

    Очистка дроссельной заслонки

    1. Продемонстрируйте устройство.Для этого освобождаем корпус дроссельной заслонки от воздушной гофры. Разъедините шланги охлаждающей жидкости и убедитесь, что вся жидкость течет.

    2. Снимите прокладку дроссельной заслонки и саму заслонку.

    3. Очистите базовый впускной коллектор при наличии загрязнений.

    4. После чистки желательно приобрести новую прокладку.

    5. Для чистки дроссельной заслонки будет достаточно аэрозолей и обычной тряпочки.

    6. Аэрозоль необходимо нанести на поверхность и оставить на 15 минут.

    Датчик дроссельной заслонки не работает как поменять

    1. Рассмотрим минусовую клемму аккумуляторной батареи.

    2. Нажмите на пластиковую защелку на датчике дроссельной заслонки и отсоедините провода.

    3. Снимите датчик, отвернув крепежные винты.

    4. Установите новый датчик дроссельной заслонки в обратном порядке.

    Как почистить карбюратор или инжектор, ход работ стилизован под

    Очистите форсунку:

    1.В рабочем состоянии мотора извлекаем предохранитель, отвечающий за его работу.

    2. Разъединить клеммы форсунок, насосного и реверсивного топливопроводов и открутить рейку с форсунками.

    3. Снимите кольца форсунок.

    4. Берем провода с клеммами и подключаем к источнику питания.

    5. Подвести пятирядный аптечный шприц к широкой стороне насадки, чтобы обеспечить плотное прилегание к основанию насадки.

    6.Имитируйте работу клапана, нажав и отпустив кнопку переключателя.

    7. После того, как жидкость была пропущена через насадку несколько раз, необходимо оставить ее на некоторое время и повторить процедуру.

    8. Сборку производим в обратном порядке.

    Очистить карбюратор:

    1. Заведите карбюратор, соблюдая правила техники безопасности.

    2. Складываем все металлические детали в заранее подготовленную тару.

    3. Налейте туда чистящее средство и подождите некоторое время.

    4. Промываем все детали под струей воды, удаляя все загрязнения.

    5. Изготавливаем все элементы и производим заднюю сборку.

    Собрать карбюратор на самом деле очень сложно. Для этого наберитесь терпения и соберите все по инструкции.

    Как правильно включить печку в машине зимой? Хитрые лайфхаки. Почему при прогреве двигателя автомобиля зимой необходимо выставлять минимальную температуру «печки» салона? Если печка не греет

    Зимняя эксплуатация автомобиля сопряжена со многими трудностями, в том числе с необходимостью как следует прогреть машину.Температура воздуха в декабре-феврале может быть минус 20-30 градусов, что приводит к замерзанию масла в двигателе, которое теряет свои свойства. Вождение такого холодного автомобиля приведет к повышенному износу двигателя и трансмиссии. При этом быстро прогреть машину крайне сложно, что приводит к значительной потере времени на стоянке под домом. Поговорим подробнее о том, как правильно прогревать машину в зимнее время года.


    Автолюбители прогревают свой автомобиль не только потому, что беспокоятся о работе двигателя и трансмиссии, но и для того, чтобы зимой прогреть салон.Мало кто захочет сидеть в промерзшей машине , особенно когда нет отапливаемого гаража и она простояла всю ночь на улице на морозе.

    Сидеть на холодных сиденьях опасно для здоровья. А если у вас большая семья и вам нужно отвести детей в детский сад или школу? Вопрос о том, как прогреть салон автомобиля зимой за короткий промежуток времени, становится очень актуальным.

    Можно выделить 2 способа обогрева салона автомобиля : использование штатной системы отопления, предусмотренной производителем автомобиля (печка, климат-контроль), и использование дополнительного оборудования и систем.

    Загвоздка в том, что часто водители при покупке автомобиля не смотрят руководство по эксплуатации поэтому просто не представляют как правильно работать с печкой автомобиля. А с наступлением зимы надо знать. Часто можно увидеть трещины внизу лобового стекла. К этому обычно приводит неправильное использование печи.


    Прогрев двигателя до рабочей температуры занимает около 25-30 минут, из-за этого приходится покидать машину, когда салон еще не прогрет.Что является причиной этого? Жидкость из системы охлаждения проходит через радиатор, поэтому две системы так тесно связаны друг с другом.

    При включении печки воздух проходит через радиатор отопителя и сохраняет тепло. В прогретом состоянии входит в салон. А если двигатель не успел прогреться, соответственно охлаждающая жидкость тоже холодная, то процесс прогрева салона автомобиля затягивается на определенный период времени.

    Не имеет значения, какой системой отопления оборудован автомобиль.Основным источником тепла является двигатель, а если быть точнее охлаждающая жидкость, поступающая в радиатор печки автомобиля. Вентилятор направляет воздух через радиатор, который нагревает воздушный поток, что приводит к повышению температуры внутри автомобиля. Но если двигатель не прогрет, то не стоит наедаться теплом в салоне.

    Как прогреть салон автомобиля зимой, не затрачивая на это много времени, читайте далее.

    Внезапно перестала работать печка

    Если печка перестала работать во время движения и из отверстий начал дуть прохлада, советуем прекратить движение и проверить количество жидкости в системе охлаждения автомобиля
    Для этого откройте капот и обратите внимание на уровень жидкости в расширительном бачке.Как правило, если температура в салоне автомобиля резко падает, проблема заключается в утечке охлаждающей жидкости.

    Если уровень действительно низкий или жидкости в емкости нет вообще, проверьте состояние шлангов и соединений (особое внимание обратите на места их соединения). Также стоит осмотреть радиатор печки и радиатор охлаждения двигателя.

    Непросто решить проблему при механическом повреждении патрубка в дороге. Заменить элемент, конечно, не получится, но можно хотя бы на время восстановить его работоспособность.В этом поможет обычная изолента. Если соска очень длинная, поврежденную часть можно отрезать, если ее можно будет использовать повторно.

    Сразу после устранения причины ухода охлаждающей жидкости необходимо долить ее до необходимого уровня. Вместо тосола или тосола можно использовать воду, это поможет добраться до места полного ремонта. В крайнем случае заполните бак снегом. Это намного лучше, чем перегрев мотора и полная остановка движения.



    Процедура прогрева салона автомобиля зимой базовой печкой не занимает много времени, главное знать, как это сделать правильно. Бывает, что даже автовладельцы с многолетним стажем не знают, как правильно пользоваться печкой зимой.

    Проще всего владельцу авто с системой климат-контроля, при правильной настройке система самостоятельно нагреет температуру внутри автомобиля до оптимальной температуры.

    Как правильно прогревать салон автомобиля:

    1. Перед запуском двигателя и началом прогрева салона его необходимо тщательно проветрить для выравнивания уровня влажности внутри и снаружи салона. Достаточно открыть двери на 1-2 минуты.
    2. Включить « рециркуляция воздуха «. Это закроет вентиляционные щели, которые не будут пропускать морозный воздух с улицы. В этом случае система отопления не будет брать воздух снаружи, а будет использовать теплый воздух из салона, прогоняя его постоянно через радиатор и все больше прогревая.Таким образом, обогрев салона будет осуществляться намного быстрее. Необходимо помнить, что если в салоне будет хотя бы один человек, то стекла очень быстро запотели. Потому что человек выдыхает влажный воздух.
    3. Включите печку примерно на на 1-2 скорости … На начальном этапе устанавливать ее на полную мощность нет смысла, т.к. ОЖ не будет греться и радиатор тоже холодный. Приходится увеличивать мощность по мере прогрева салона.Полную мощность имеет смысл выставлять только после 10 минут прогрева салона.
    4. Выставить максимальную температуру воздуха.
    5. При запотевании стекол необходимо установить режим « от стекла до ног «. Стандартный режим, который предусмотрен на всех автомобилях.
    6. Через 6-7 минут можно переключиться на « в центре — в ногах «. Примерно на 10-й минуте, когда салон станет достаточно комфортным, можно начинать движение. К 15-й минуте температура воздуха будет оптимальной.Однако не забывайте переключать режимы, не допуская запотевания стекол.
    7. Когда салон прогреется до оптимальной температуры, нужно отключить режим рециркуляции воздуха, и продолжить обогрев салона в обычном режиме.


    Дополнительные системы обогрева больше всего подходят тем, кто не хочет тратить много времени на обогрев салона. Как утеплить салон автомобиля зимой дополнительным оборудованием.

    Предпусковой подогреватель топлива … Оборудование монтируется под капот машины. Работает на автомобильном топливе. Он включается перед запуском двигателя и позволяет за считанные минуты прогреть двигатель и салон.

    Зимой автономные обогреватели отлично помогают решить вопросы обогрева салона и двигателя автомобиля.

    Электрический предпусковой подогреватель … Эта система работает от сети 220 В.Перед запуском двигателя данное оборудование подключается к электрической сети и нагревает рабочие жидкости до оптимальных температур. Устройство устанавливается в водяную рубашку или картер. Через некоторое время его работы охлаждающая жидкость становится теплой, соответственно, на прогрев салона будет уходить гораздо меньше времени.

    Дистанционный запуск … Система дистанционного запуска автомобиля позволяет запустить двигатель, не выходя из дома. Завести машину можно за 5 минут до выезда, так что теплый салон уже будет вас ждать.

    Выбор правильного режима

    Многие наши водители спешат. Чтобы быстро прогреть салон, они не только спешат включить печку, но и сразу выбирают самый жаркий режим. Только при этом условии ваша часть салона будет огненной, а часть холодной. Будете ли вы чувствовать себя комфортно с этими различиями? Вряд ли — телу будет жарко, а ногам холодно. Как не замерзнуть.

    Правильно используйте дефлекторы. Лучший вариант – сначала согреть ноги.Разомнитесь пару минут, затем часть воздуха направьте на ноги, часть на лоб. Таким образом, вы точно сможете избежать трещин на лобовом стекле.

    Также учтите такой момент, как сила обдува. Не нужно сразу включать максимальный режим на холодной печке. Все должно происходить постепенно. Старт на первой скорости как на коробке.


    Как прогреть салон автомобиля зимой, чтобы в нем было комфортно находиться? Ничего сложного в этом нет, главное четко следовать инструкциям и советам.

    Если двигатель холодный, можно ли включить печку? Можно, изначально скорость вентилятора надо поставить минимальную, и увеличивать только по мере прогрева салона.

    Если скорость вентилятора низкая, то воздух будет проходить через радиатор печки медленнее, соответственно быстрее прогреется. Именно поэтому при прогреве салона изначально необходимо установить скорость вентилятора на 1 или 2, а не на максимальную.

    Чтобы стекла не так сильно запотевали при прогреве салона, опустите боковое стекло не менее чем на 1 см, таким образом начнет поступать свежий воздух с улицы, а влажность воздуха стабилизируется.

    При замерзании стекол в автомобиле не нужно включать обогрев лобового стекла горячим воздухом на полную мощность. Это может привести к плохим последствиям. Дело в том, что поверхность стекла холодная и при направлении горячего воздуха лобовое стекло может лопнуть.

    Есть несколько способов как быстро разморозить лобовое стекло зимний автомобиль и/или предотвратить его замерзание.

    Чтобы стекло машины не пришлось утром отскребать ото льда.Перед тем, как оставить автомобиль на стоянке на ночь, откройте двери автомобиля, тем самым установив температуру внутри салона на ту же температуру, что и снаружи. Из-за нагретого состояния падающий снег тает и застывает на стекле .

    Дополнительные устройства

    Для достижения большего комфорта многие автомобили оснащены подогревом сидений. Это позволяет не примерзнуть к сиденью даже в холодном салоне. Включить его можно сразу после запуска двигателя. Это обеспечит достаточный уровень комфорта.Иногда водители ставят в салоне дополнительную печку. Он может работать как от небольшого двигателя, установленного в моторном отсеке, так и от сети. Такое устройство имеет смысл устанавливать, если вам нужна длительная стоянка зимой с водителем в кабине. Таксисты и дальнобойщики часто используют такие решения.

    Заключение

    Печка в автомобиле является важным элементом, позволяющим безопасно и комфортно пользоваться транспортным средством. Поэтому вопрос, как правильно включить печку в машине зимой, имеет место быть.Ведь этот, казалось бы, простой вопрос имеет большое количество нюансов. Только тщательное их соблюдение позволит избежать проблем, а также сохранить в порядке здоровье водителя и пассажиров.

    Теплый гараж или стоянка


    Счастливчики, у которых есть возможность парковать машину в теплом месте, для вас лучше всего, у вас нет проблем. Но есть и недостатки у этого решения: совершенно нечеловеческий ценник — за теплые гаражи или паркинги просят почти как за квартиру, аренда тоже стоит немалых денег — 3-7 тысяч (для Перми).Автомобиль сильно корродирует из-за перепадов температур и соли на дороге, и если вы приехали в гости или на работу, то вам придется сесть в холодную машину, завести холодный двигатель и так далее.

    А как насчет климат-контроля


    Если в вашем автомобиле есть эта отличная современная опция, давайте посмотрим, как климат-контроль работает зимой. Выберите температуру на дисплее, которая подходит вам лучше всего. Если у вас навороченная климатическая система, например, трехзонный климат-контроль, то вы сможете подобрать нужную температуру и водителю с передним пассажиром, и тем, кто едет на заднем диване.

    Если нажать кнопку «рециркуляция в салоне», то у вас ускорится прогрев салона. Климат-контроль должен автоматически нагреваться до нужной вам температуры и поддерживать ее на протяжении всей поездки. Если этого не происходит, значит что-то не так с системой.

    Одним из самых актуальных вопросов для автомобилистов в зимнее время года был и остается вопрос эффективного обогрева салона. И это неудивительно, ведь когда за окном -25 градусов, а дела, тем не менее, не ждут, то волей-неволей хочется поскорее сесть в такой привычный и теплый салон любимой машины и включить сиденья с подогревом.

    Иначе рискуешь замерзнуть, едва только присев… Именно в такие моменты, как правило, вспоминаются теплые летние деньки, когда все легко и просто, удобно просто до безобразия, и птицы поют за окном. Тогда трава зеленее, солнце светит ярче, а эмоциональный настрой позитива греет своими волнами радостное сердце. Окунулись в атмосферу покоя и гармонии? Это хорошо, но как бы вы этого ни хотели, вам все равно придется вернуться с небес на грешную землю и вспомнить, что за окном зима…

    Итак, давайте вспомним, как обстоят дела в зимний период у большинства автомобилистов: рано утром человек выезжает из дома, заводит машину, если рано выехал — греет салон, а если нет, то выезжает, не теряя время, потому что нужно успеть начать до работы. дети в детском саду или школе, в результате салон более-менее прогревается уже по приезду в назначенную конечную точку. Что делать? Как быть? Что можно сделать в этой непростой ситуации? Давайте рассуждать логически…

    Системы управления отоплением салона

    На сегодняшний день производители предусматривают следующие системы управления отоплением салона автомобиля: обычный механический и одно-, двух-, трехзонный климат-контроль, а также программируемый электронный климат-контроль контроль.

    Проблема в том, что многие наши сограждане даже не удосуживаются заглянуть в инструкцию по эксплуатации при покупке автомобиля, а потому нередки случаи, когда просто не знают, как правильно пользоваться системой отопления, извините, что она их вина, что они мерзнут., исключительно печь, которая, по их словам, практически не греет или греет очень мало. Именно поэтому так важно знать приведенную ниже информацию…

    На самом деле процедура запуска системы отопления автомобиля не сложнее, чем система запуска самого автомобиля, можно даже сказать, что похожа. Итак, порядок следующий: владелец заводит автомобиль, затем прогревает его, что полностью зависит от установленной на борту системы отопления. Так, например, если установлена ​​механическая система, то вам придется самому выступать в роли датчика, то есть принимать решение о включении обогревателя сразу или через определенный промежуток времени.

    По статистике прогрев двигателя занимает в среднем пятнадцать минут, а прогрев салона до оптимальной температуры около 30-35 минут, поэтому, как правило, выезжать приходится, когда еще достаточно прохладно в салоне и греюсь только в пути. Вы спросите: «Почему так долго? В чем проблема?». Все просто – дело в тесной взаимосвязи системы охлаждения двигателя и радиатора печки, и поэтому салон автомобиля не прогреется до тех пор, пока в двигателе не появится теплая жидкость.

    Происходит это следующим образом: после включения отопителя холодный воздух, проходя через радиатор печки, начинает поступать в салон уже в теплом состоянии, но из-за того, что жидкость еще не нагрелась, да к тому же уже немного остыл, процесс прогрева салона затягивается…

    В случае наличия системы климат-контроля, после достижения рабочей температуры определенного уровня в течение 10-15 минут , в салон медленно подается воздух, причем с повышением температуры интенсивность этого процесса только возрастает, при достижении заданной температуры включается режим ее поддержания.В результате весь цикл занимает около 30 минут.

    Кроме того, важно еще понимать, что для обогрева входящего воздушного потока температура системы климат-контроля должна быть в 2-2,5 раза выше, чем за окном, конечно, с учетом возможных потерь, т.к. необходимо прогреть двигатель до минимальной отметки датчика. Например, прогрев самого автомобиля занимает около 10-15 минут, а на прогрев салона уйдет около 30 минут.Эти цифры приблизительны и лучше всего соответствуют температуре воздуха -18 градусов по Цельсию.

    Можно ли как-то ускорить этот процесс? И если можно, то каким образом? Об этом и пойдет речь ниже…

    Как ускорить процесс прогрева автомобиля?

  • Запустите двигатель и начните прогрев.
  • Если система отопления механическая, то потребуется нажать кнопку «рециркуляция салона», в результате чего доступ холодного воздуха в салон снаружи перекроется, а мотор для также включится циркуляция воздуха внутри салона.
  • Открыть кран подачи охлаждающей жидкости к радиатору отопителя напрямую из системы двигателя, установив его на максимальный режим. Не пугайтесь — все, что вам нужно сделать, это установить температуру в положение «Максимум».
  • Теперь необходимо обеспечить циркуляцию воздуха по всему салону и его прогрев печкой, для чего осуществить принудительную циркуляцию на малых оборотах. Ускорение процесса нагрева в этом случае будет происходить за счет постоянного повышения температуры.
  • Через несколько минут нужно увеличить скорость вращения вентилятора печки, а в случае запотевания окон поток воздуха переключается на специальный режим «от стекла к ногам».
  • Примерно через 7 минут можно начинать движение, не забывая перевести поток воздуха в положение «центр — к ногам», и уже через 10 минут в салоне станет намного теплее, а через 12-15 минут температура достигнет оптимальный уровень. Главное, не забывайте по мере необходимости правильно переключать потоки воздуха, чтобы избежать запотевания стекол.
  • После достижения оптимальной температуры остается только выключить «режим рециркуляции» и продолжить обогрев салона в обычном режиме.
  • Отзыв от ЗАЗ Таврия (1996)

    Телец!

    Сразу скажу, что пишу отзыв не как подсказка при выборе автомобиля — вряд ли кто сейчас думает о его покупке, а просто так — ничего не поделаешь, из-за графомании)))

    Это уже не первый отзыв, так что можете судить строго 😉

    8 лет назад, еще молодой 😉 2 года после универа мне было не скучно — был свой небольшой бизнес, приносил хорошие деньги, мне хватало денег на съем квартиры женщине и восстановление 8 после дтп — короче все было круто! Пока не устроил серьезную трагедию: привез лед, едет на Хонде, а потом на 6.Слава богу, кроме меня никто серьезно не пострадал, серьезно пострадали только машины, Honda практически не ремонтировалась. Тогда не было СТС, пришлось платить и бизнесу и 8 убитым за ущерб и влезать в долги.

    После поликлиники остаются одни долги, нужно куда-то ехать и тут вы встречаете друзей, которым уже надоело продавать свою украинскую магию. Итак, пришел посмотреть — Таурус, им нужно 20 т.р. — Обыкновенный Око за такие деньги не получишь, а тут почти 8 получишь))), пробег всего 40 км, ржи нет — 15 человек попало тебе в руки))).

    Сиденья чуть меньше восьмерки, салон где-то между последней и шестой: сиденья не традиционные, но и не восьмая, хотя тем, кто ездит на короткие расстояния, лучше и больше. Торпеда — это примитивная пика: по сути, это целый кусок дешевой пластмассы, только со спидометром, указателем температуры, топливом и несколькими лампочками — и все! Растяжка — хорошее решение для полок, потому что она бесшумная. Управление печкой, насколько я помню, никогда не было проще: управление одной заслонкой (лицом и стеклом), ножки просто крышка после радиатора: открыта — дует, закрыта — нет, 2 скорости вентилятора гудят и очень громко, и ползунок открывает кран на плите…

    Внешний вид — уменьшился на 8, и все это видели — не хочу обрисовывать.

    Двигатель слабый. Несмотря на то, что машина легкая, о динамике можно говорить только на скорости до 60, максимум, что я выжимал, это 140, а дальше падает и страшно по причинам — напишу ниже. Только 5-я прямая Transition 90 меньше, причина ниже.

    Конечно есть шумоизоляция, которой нет вообще, но в пути до 80 ни двигателя, ни коробки вообще не слышно! Машина как будто катилась сама по себе и при любой динамике это было странно — как будто ты просто катишься с небольшой горки в заглушенной машине — друзья меня все приковали — заводи двигатель! Но на холостых гремели, на холостых всегда плавали, какая-то регулировка карбюратора Таврида ему почти не уступала, поломка была для Солекса.

    Читайте также

      Я не раз читал, что дверная ручка e39 действительно сломана. Чаще всего это происходит зимой, когда дверь промерзает до такой степени, что ее закрывают, но бывают и исключения. Прошлым летом аналогичная участь постигла и мою водительскую ручку. Он вышел почти через минуту…

      Mulliner построит всего пять экземпляров Gulf Pearl Будучи одним из самых роскошных автомобилей на планете, Bentley вдохновляет (и вдохновляет) тысячи клиентов и поклонников по всему миру.Но иногда Bentley вдохновляет своих клиентов. Как специалист…

      Маркировка цепи ГРМ замена цепи механизмов синхронизации. Всем известно, что после машины пробег составляет 150-200 тыс. км. с двигателем ЗМЗ-406 и его модификациями наступает момент, когда цепи растягиваются и изнашиваются, а блок становится непригодным для…

      Замена ремня ВАЗ 21099 Своими руками На конвейере АвтоВАЗа автомобильный завод, автомобили серии Лада Самара комплектуются 3-мя разными типами двигателей.Но сколько бы ни имел тот или иной двигатель, его механизм, отвечающий за распределение г…

      Установка и подключение магнитолы в Киа Рио Городской автомобиль Киа Рио, хорошо узнаваемый российскими автовладельцами, выпущен компанией Корейский производитель Kia более 15 лет назад (в 2000 году). А через 5 лет (2005 г.) появилась вторая модель довольно популярного…

    Кроме крышки багажника бумать было нечему, а вот последний все завел — регулировка не поддается, если сделать замок тугим, сам открывался на конусах.

    Некоторые тормоза присутствовали)))

    Ревизия контроль

    Таврия

    Сервопривод демпфера зима-лето и подключение воздуха к ногам.

    Почему не работает

    испечь ? (от а до я) | Адская Таврия

    В этом видео я вам расскажу почему пекут … Подписывайтесь!)

    Ехать было сложно — и цемент в багажник загнали, и с откидными сиденьями уложили вверх до 10 (!) пьяных друзей, и они не выбирали дорогу, они ее терпели, доводили ее до тоски!

    Город у нас небольшой, пробки бывают только в центре в час пик, поэтому средний расход был смешным — около 6 литров, но езда была крайне меланхоличной.

    6. Пришлось ехать в Челябинск за сервисом и запчастями, а там я нашел только одну палатку на рынке с запчастями на эту марку, которые были занижены, и вы не поймете какое качество очень неудобно.

    7. Прорывы на 20 000 миль Я помню:

    Читайте также

      Kia Sportage 3 ступичных подшипникаПодшипник ступицы переднего колесаОригинальный номер: 51720-3A101Замена продукта на: 51720-38110Подходит для переднего и полного привода, дизель, бензин.Подшипник заднего колеса 4WDУникальный номер подшипника: 517202J001Подходит для …

      Aston Martin Vanquish Zagato Shoke Brake Одно из самых прочных творческих партнерств в автомобильной промышленности достигло очередной вехи. Сначала дебютировал Vanquish Zagato Volante, после чего подтвердили, что Aston Martin Vanquish Zaga…

      Замена вентилятора печки ваз 2114, 2115 замена вентилятора печки ваз 2114, 2115 это может потребоваться при его полном выходе из строя, а также при его постоянной работе только на 3-й скорости…

      Ниссан резвый авто переход и что дальше Технологическая документация, диагностика и ПО N15 (Nissan Almera, выпуск 1995-2000) N16 (Nissan Almera, выпуск 2000-2006) G15 (производство Nissan Almera, 2013) B10 (производство …

      Автостекло Лобовое.необходимый элемент цепи, выполняющий защитную функцию в аварийных ситуациях.Его надежность и долговечность должны соответствовать массе самого автомобиля.При срабатывании подушка безопасности лежит на одной стороне …

      Обратный отсчет до Нью-Йоркского автосалона продолжается, поскольку Subaru выпускает новый тизер 2019 года Forester Прощай, шоу image Только часть задней части кроссовера, мы видим, что модифицированная модель будет иметь C задние фонари и новые задние два…

    • Он подтянул свой правильный шарнир — его великолепную конструкцию с тремя подшипниками, которая позволяла ему ремонтировать вечно — разбирая и собирая новые роликовые подшипники (мне досталось несколько мертвых гранат от предыдущих владельцев), но это длилось недолго.Я устал, купил новую гранату, она стоила в 1 5 раз дороже ВАЗа, и через месяц злости не было. Но, в честь этой конструкции, даже на хрупких подшипниках машина не обездвиживалась и могла двигаться медленно.
    • Загудели передние ступичные подшипники, но благо они были такие же как и задние 8, поэтому стоили недорого.
    • Лопнули задние рессоры — обломались верхние ветви. Я не стал, но бросил.
    • Двигатель нечто среднее между классикой и 81-м — поперечное расположение, алюминиевый блок с фиксированными гильзами, очень похож на 8-й, но маленький и длинный, как классика, с приводом клапанов через коромысла! Интересно, что за чувство и самое прискорбное?! Шумно никто не согласился регулировать обрывы — так и оставил
    • Термостат сдох и поменял.Слава Богу, у меня есть качество.
    • Кроме того ни за какие деньги никто не взял на себя ответственность за регулировку спуска, пришлось все ставить перед глазами, в итоге машина ела резину и ехала только на скорости больше 100!
    • Несмотря на небольшой пробег, шаровые и проушины были с зазором, сайлентблоки в плохом состоянии, но память об отличном качестве купленной гранаты отбила желание что-то менять, а денег на этот было а жаль , предпочел неторопливую поездку.
    • Композитные диски венец всего: балансировка практически невозможна, надо было придумывать такую ​​гадкую конструкцию?!

    Из-за плохого состояния подвески и колес машина позволяла развивать скорость до 100 км/ч, а за 100 поездок становилась сплошной рыбацкой траекторией!

    Выпечка это нечто: несмотря на примитивный дизайн, жарится (не побоюсь этого слова) ужасно! Привод клапана был сломан, в результате чего было 2 положения открыто и закрыто.В открытом состоянии продувается даже в 30 (если бы его можно было запустить), чтобы понизить температуру, приходилось открывать окно! А на шишках, открыла у себя в ногах крышку печки и тут вообще — охрана! Это Таврида печет !

    Слабый, но сияющий там, где нужно! Хоть и неяркая, но далеко впереди и ровно освещенная дорога — очень понравилось! Никогда не понимал увлечения самодельными ксенонами — зачем нам тот яркий свет, который светит на тебя неведомо откуда?! Лучше не свет, а правильный луч, сияющий, насколько хватает глаз, и равномерно — таким был Телец.

    Через полгода более-менее встал на ноги и купил 9-ку со сломанным двигателем. Поставили новый двигатель (кстати, очень даже живой получился!), хорошенько его растрясли. Помню, забрал его после ремонта. Яркие первые впечатления: сколько сил у меня под ногой! Какая энергоемкая подвеска, которая цепляется за дорогу — 140 легкая и жесткая, держится как линейка! Забавно, но после Тельца я испытал точно такое же чувство! Настоящие вилы, гул кожи, приборная панель и шумный двигатель на ходу — все это немного портило ощущение, но это все равно просто машина намного лучше!

    Зимняя эксплуатация автомобиля сопряжена со многими трудностями, в том числе с необходимостью как следует прогреть машину.Температура воздуха в декабре-феврале может быть минус 20-30 градусов, что приводит к замерзанию масла в двигателе, которое теряет свои свойства. Вождение такого холодного автомобиля приведет к повышенному износу двигателя и трансмиссии. При этом быстро прогреть машину крайне сложно, что приводит к значительной потере времени на стоянке под домом. Поговорим подробнее о том, как правильно прогревать машину в зимнее время года.


    Необходимость правильного прогрева автомобиля

    Автовладельцам часто кажется, что прогрев автомобиля означает лишь повышение температуры воздуха в салоне, тем самым обеспечивая комфортность вождения.Однако в первую очередь необходимо будет обеспечить подогрев технической жидкости в двигателе и коробке передач, от чего будет напрямую зависеть отсутствие преждевременного износа двигателя. Если тронуться с места на холодном двигателе, масло не обеспечит необходимой смазки двигателя, отмечается повышенный износ, и к 100-150 тысячам километров такой двигатель потребует капитального ремонта или замены.


    Также следует помнить о таком понятии, как термическая деформация металла при отрицательных температурах.Это приводит к некорректной работе клапанов и поршневой группы. В результате автомобиль начинает потреблять больше топлива, изнашиваются цилиндры, могут возникать поломки клапанов, нередки заклинивания коленвала, после чего требуется капитальный ремонт автомобиля. Предотвратить такие поломки можно только выполняя правильный прогрев двигателя, технология которого будет различаться, в зависимости от наличия или отсутствия автозапуска и автономного отопителя.

    Алгоритм правильного прогрева двигателя

    Часто автовладельцы допускают распространенную ошибку: после длительной ночной стоянки автомобиля заводят двигатель, после чего включают печку на максимум, что в их мнение, греть должен не только двигатель, но и воздух в салоне.Однако на деле в таком случае значительно возрастает нагрузка на двигатель, который длительное время выходит на минимальный температурный режим.

    Скорость прогрева двигателя и салона взаимосвязаны. При этом нужно понимать, что обеспечить поступление теплого воздуха в салон можно только при горячем двигателе. Эффективный обогрев двигателя и салона возможен только при прогреве охлаждающей жидкости до необходимых значений, после чего в радиатор печки подается горячий антифриз, что позволяет быстро прогреть салон автомобиля.


    Современные автомобили могут быть оснащены несколькими системами отопления, программируемым электронным климатом, а также одно-, двух- или трехзонными отопителями. Зачастую автовладельцы не читают инструкцию к своему авто, в которой подробно описано, как пользоваться таким подогревом, как правильно прогревать машину и сколько времени в среднем занимает эта процедура.

    По статистике, зимой при температуре на улице минус 10 градусов прогрев двигателя обычно занимает 15 минут, а для поднятия температуры в салоне требуется 30-35 минут.А зимой мы часто прогреваем машину не менее 5 минут, которые уходят на очистку стекол ото льда. После этого автовладелец едет на практически холодном двигателе, что приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к серьезному износу и критическим поломкам силового агрегата.

    Для того, чтобы правильно прогреть двигатель на автомобиле, необходимо повернуть переключатель интенсивности вентилятора печки на минимум, затем запустить двигатель и оставить машину поработать не менее 10 минут.При замкнутом контуре обогрева двигатель прогревается быстро, как только температура охлаждающей жидкости начинает повышаться, можно начинать движение автомобиля, попутно включая печку и прогрев самого салона автомобиля. Если автомобиль оборудован отопителем Webasto или автозапуском, то можно сразу включать печку на максимальную мощность, быстро прогревая салон автомобиля.

    Подведем итоги

    Зимой крайне важно правильно прогревать автомобиль, что позволяет не только снизить расход топлива, но и предотвращает возникновение повышенного износа и критических неисправностей двигателя.При таком пробеге потребуется запустить двигатель, установив регулятор печки на минимальный КПД, либо полностью отключить обогрев салона. Это позволит быстрее прогреть двигатель, только после этого можно включить обдув салона, и из воздуховодов сразу начнет поступать теплый нагретый воздух.

    Этим вопросом задаются многие автолюбители, особенно не имеющие большого опыта. Кому хочется сидеть в холодной, промерзшей каюте? Давайте разберемся, как правильно пользоваться обогревателем зимой.

    К чему приведет неправильное использование?

    Некоторые водители утверждают, что при неправильной эксплуатации печки может треснуть даже кулачок. Возможно, вы видели трещины в вентиляционных отверстиях на приборной панели. В чем причина появления дефектов? Неправильно выбран режим работы отопителя. Также это может привести не только к неравномерному прогреву салона, но и к проблемам с самим отопителем.

    Поэтому до этого лучше не доводить и придерживаться определенных правил включения печки зимой.

    Включаем печку правильно

    Если запустить двигатель при уже включенной печке, это может привести к следующим проблемам. Такое часто случается, если водитель поставил на свой автомобиль автозапуск. Приятно выйти из дома и сразу сесть в теплую прогретую машину. Но в итоге запуск двигателя при включенной печке может привести к поломке. Вот и представьте, что зимой вы остались без нормально работающего обогревателя и попали в ремонт.

    Также нельзя включать подогреватель сразу после запуска двигателя, особенно если на улице жесткий минус.Нагрев происходит от того, что антифриз в системе охлаждения отдает тепло. Как только заводишь двигатель, в салон дует холодный воздух. Так какой смысл включать печку, чтобы наполнить салон холодным воздухом? Просто нет смысла включать печку, пока двигатель не прогреется. Итак, дайте двигателю поработать, а затем включите обогреватель. И тогда вы намного быстрее прогреете салон. Двигатель должен прогреться до рабочей температуры.

    Выбор правильного режима

    Многие наши водители спешат.Чтобы быстро прогреть салон, они не только спешат включить печку, но и сразу выбирают самый жаркий режим. Только при этом условии ваша часть салона будет огненной, а часть холодной. Будете ли вы чувствовать себя комфортно с этими различиями? Вряд ли — телу будет жарко, а ногам холодно. Как не замерзнуть.

    Правильно используйте дефлекторы. Лучший вариант – сначала согреть ноги. Разомнитесь пару минут, затем часть воздуха направьте на ноги, часть на лоб.Таким образом, вы точно сможете избежать трещин на лобовом стекле.

    Также учтите такой момент, как сила обдува. Не нужно сразу включать максимальный режим на холодной печке. Все должно происходить постепенно. Старт на первой скорости как на коробке.

    А климат-контроль?

    Если в вашем автомобиле есть эта отличная современная опция, давайте посмотрим, как работает климат-контроль зимой. Выберите температуру на дисплее, которая подходит вам лучше всего.Если у вас навороченная климатическая система, например, трехзонный климат-контроль, то вы сможете подобрать нужную температуру и водителю с передним пассажиром, и тем, кто едет на заднем диване.

    Если нажать кнопку «рециркуляция в салоне», то у вас ускорится прогрев салона. Климат-контроль должен автоматически нагреваться до нужной вам температуры и поддерживать ее на протяжении всей поездки. Если этого не происходит, значит что-то не так с системой.

    Что тебе разогреть?

    Современные водители очень любят комфорт, поэтому устанавливают на свои машины дополнительные опции, например, подогрев сидений, лоб и т.д. Даже в холодном салоне подогрев сидений позволяет сразу чувствовать себя комфортно. Включается сразу после запуска двигателя.

    Если одной печки не хватает, особенно в больших автомобилях, для пассажиров устанавливается дополнительный отопитель. Часто ставят в микроавтобусы, а также таксистов и водителей большегрузов.

    Ведь печка крайне важный элемент в машине зимой. Без нормально работающего отопителя управлять автомобилем невозможно. Это гарантия вашего здоровья и вашей безопасности.

    Как утеплить салон автомобиля зимой – популярная тема для обсуждения среди автомобилистов, особенно начинающих, зимой. А это непросто, ведь зимой температура воздуха часто опускается ниже отметок -25 градусов , а хочется поскорее сесть в теплую машину с теплыми сиденьями.

    Алгоритм действий зимой у каждого автомобилиста примерно одинаков: морозным утром он выезжает из дома, если выехал раньше, то заводит и прогревает салон автомобиля, если нет, то заводит машину и спешит на работе (по делам), а в итоге, по приезду в нужное место салон держит тепло. Как справиться с этой ситуацией? Как прогреть зимой салон автомобиля не затрачивая на это много времени? Давайте рассмотрим этот вопрос в этой статье.

    Как правильно прогреть салон автомобиля зимой

    Автолюбители прогревают свой автомобиль не только потому, что беспокоятся о работе двигателя и трансмиссии, но и для того, чтобы зимой прогреть салон.Мало кто захочет сидеть в промерзшей машине , особенно когда нет отапливаемого гаража и она простояла всю ночь на улице на морозе.

    Сидеть на холодных сиденьях опасно для здоровья. А если у вас большая семья и вам нужно отвести детей в детский сад или школу? Вопрос о том, как прогреть салон автомобиля зимой за короткий промежуток времени, становится очень актуальным.

    Можно выделить 2 способа обогрева салона автомобиля : использование штатной системы отопления, предусмотренной производителем автомобиля (печка, климат-контроль), и использование дополнительного оборудования и систем.

    Загвоздка в том, что часто водители при покупке автомобиля не смотрят руководство по эксплуатации , поэтому просто не представляют, как правильно работать с печкой автомобиля. А с наступлением зимы надо знать. Часто можно увидеть трещины внизу лобового стекла. К этому обычно приводит неправильное использование печи.

    Как работает система отопления автомобиля

    На прогрев двигателя до рабочей температуры уходит около 25-30 минут, и из-за этого приходится покидать машину, когда салон автомобиля еще не прогрет.Что является причиной этого? Жидкость из системы охлаждения проходит через радиатор, поэтому две системы так тесно связаны друг с другом.

    При включении печки воздух проходит через радиатор отопителя и сохраняет тепло. В прогретом состоянии входит в салон. А если двигатель не успел прогреться, соответственно охлаждающая жидкость тоже холодная, то процесс прогрева салона автомобиля затягивается на определенный период времени.

    Не имеет значения, какой системой отопления оборудован автомобиль.Основным источником тепла является двигатель, а если быть точнее охлаждающая жидкость, поступающая в радиатор печки автомобиля. Вентилятор направляет воздух через радиатор, который нагревает воздушный поток, что приводит к повышению температуры внутри автомобиля. Но если двигатель не прогрет, то не стоит наедаться теплом в салоне.

    Как прогреть салон автомобиля зимой, не затрачивая на это много времени, читайте далее.

    Как быстро прогреть салон автомобиля зимой штатной системой отопления

    Процедура обогрева салона автомобиля зимой базовой печкой не занимает много времени, главное знать, как это сделать правильно.Бывает, что даже автовладельцы с многолетним стажем не знают, как правильно пользоваться печкой зимой.

    Проще всего владельцам автомобилей с системой климат-контроля, при грамотной настройке система самостоятельно нагреет температуру внутри автомобиля до оптимальной температуры.

    Как правильно прогреть салон автомобиля:

    1. Перед запуском двигателя и началом прогрева салона необходимо тщательно проветрить салон для выравнивания уровня влажности внутри и снаружи салона.Достаточно открыть двери на 1-2 минуты.
    2. Включить « рециркуляция воздуха «. Это закроет вентиляционные щели, которые не будут пропускать морозный воздух с улицы. В этом случае система отопления не будет брать воздух снаружи, а будет использовать теплый воздух из салона, прогоняя его постоянно через радиатор и все больше прогревая. Таким образом, обогрев салона будет осуществляться намного быстрее. Необходимо помнить, что если в салоне будет хотя бы один человек, то стекла очень быстро запотели.Потому что человек выдыхает влажный воздух.
    3. Включите печку примерно на на 1-2 скорости … На начальном этапе ставить на полную мощность нет смысла, т.к. ОЖ не будет греться и радиатор тоже холодный. Приходится увеличивать мощность по мере прогрева салона. Полную мощность имеет смысл выставлять только после 10 минут прогрева салона.
    4. Выставить максимальную температуру воздуха.
    5. При запотевании стекол необходимо установить режим « от стекла до футов».Стандартный режим, который предусмотрен на всех автомобилях.
    6. Через 6-7 минут можно переключиться на « в центре — в ногах «. Примерно на 10-й минуте, когда салон станет достаточно комфортным, можно начинать движение. К 15-й минуте температура воздуха будет оптимальной. Однако не забывайте переключать режимы, не допуская запотевания стекол.
    7. Когда салон прогреется до оптимальной температуры, нужно отключить режим рециркуляции воздуха, и продолжить обогрев салона в обычном режиме.

    Как быстро прогреть салон автомобиля зимой с помощью дополнительной системы отопления

    Системы дополнительного обогрева больше всего подходят тем, кто не хочет тратить много времени на обогрев салона. Как утеплить салон автомобиля зимой дополнительным оборудованием.

    Подогреватель топлива … Оборудование монтируется под капот машины. Работает на автомобильном топливе. Он включается перед запуском двигателя и позволяет за считанные минуты прогреть двигатель и салон.

    Зимой автономные обогреватели отлично помогают решить вопросы обогрева салона и двигателя автомобиля.

    Электрический подогреватель … Эта система работает от сети 220 В. Перед запуском двигателя данное оборудование подключается к электрической сети и нагревает рабочие жидкости до оптимальных температур. Устройство устанавливается в водяную рубашку или картер. Через какое-то время его работы охлаждающая жидкость становится теплой, соответственно, на прогрев салона уйдет гораздо меньше времени.

    Дистанционный запуск … Система дистанционного запуска автомобиля позволяет запустить двигатель, не выходя из дома. Завести машину можно за 5 минут до выезда, так что теплый салон уже будет вас ждать.

    Как прогреть салон автомобиля зимой, чтобы в нем было комфортно находиться? Ничего сложного в этом нет, главное четко следовать инструкциям и советам.

    Если двигатель холодный можно ли включить печку? Можно, изначально скорость вентилятора надо поставить минимальную, и увеличивать только по мере прогрева салона.

    Если скорость вентилятора низкая, то воздух будет проходить через радиатор печки медленнее, соответственно быстрее прогреется. Именно поэтому при прогреве салона изначально необходимо установить скорость вентилятора на 1 или 2, а не на максимальную.

    Чтобы стекла не так сильно запотевали при прогреве салона, опустите боковое стекло не менее чем на 1 см, таким образом начнет поступать свежий воздух с улицы, а влажность воздуха стабилизируется.

    При замерзании стекол в автомобиле не нужно включать обогрев лобового стекла горячим воздухом на полную мощность. Это может привести к плохим последствиям. Дело в том, что поверхность стекла холодная и при направлении горячего воздуха лобовое стекло может лопнуть.

    Есть несколько способов как быстро разморозить лобовое стекло зимний автомобиль и/или предотвратить его замерзание.

    Чтобы стекло машины не пришлось утром отскребать ото льда.Перед тем, как оставить автомобиль на стоянке на ночь, откройте двери автомобиля, тем самым установив температуру внутри салона на ту же температуру, что и снаружи. Из-за нагретого состояния падающий снег тает и застывает на стекле .

    Заключение…

    Теперь вы знаете как прогреть салон автомобиля зимой Используя эти советы на практике, вы потратите гораздо меньше времени на прогрев автомобиля ранним зимним утром. Согласитесь, сидеть в теплом салоне гораздо приятнее.Берегите себя и своих пассажиров.

    Автоконцерн Mazda создает одни из самых комфортабельных седанов. Их вождение доставляет водителю только положительные впечатления. Но есть одна проблема, с которой автомобилистам, проживающим в России, приходится сталкиваться постоянно. Это замерзание машины зимой. Практически каждый раз, когда нужно куда-то ехать, машину сначала приходится довольно долго прогревать. И здесь очень важно знать основные правила эксплуатации автомобильной печки.

    Не торопитесь запускать

    Перед запуском двигателя убедитесь, что печь выключена.Многие водители не придают этому правилу большого значения. И всегда включать их одновременно. Ведь всем хочется сесть в теплую, теплую машину. Однако это распространенная ошибка, которая может привести к очень неприятным последствиям.

    В первую очередь следует сказать, что он просто бесполезен. От того, что обогреватель будет включаться одновременно с двигателем, толку особого нет. Пока мотор не наберет обороты, он все равно не сможет поддерживать достойный уровень работы печи.

    Сначала должен прогреться сам двигатель. И только после этого можно рассчитывать на полноценное функционирование печки. Запущенный одновременно с двигателем, он будет ему только мешать. Кроме того, легко разрядить батарею.

    Выбор мощности

    Еще одна распространенная ошибка автовладельцев – максимальная мощность печки при ее запуске. Водители ошибочно полагают, что в этом случае машина быстрее прогреется.

    Максимальный режим увеличивает скорость потока нагретого воздуха в салон.В результате энергия распределяется неравномерно. Область напротив воздуховода резко нагревается. А остальные зоны долгое время остаются холодными. Если человек при этом находится в своей машине, то он рискует заболеть. Так как создается очень опасный контраст температур. Жар от печки заставляет водителя избавиться от верхней одежды. Но вокруг него еще есть очень холодные районы.

    Опасный контраст

    Перепад температур при резком, мощном нагреве машины может представлять угрозу не только для человека, но и для самой машины.В этом случае горячая струя может спровоцировать образование трещин на основательно застывшем стекле. Чтобы не повредить их, сначала нужно направить тепло в нижнюю часть салона с помощью дефлекторов. Потом на средний, чтобы машина прогревалась равномерно и постепенно — от пола до крыши.

    Начинать нужно с самого слабого режима печки. Через несколько минут переходите к следующему. И самый мощный вариант — запускать последним.

    Как работает амортизатор ваз? Зачем нужен адсорбер в автомобиле? Как работает адсорбер паров бензина

    Приветствую вас друзья на сайте авторемонта своими руками.Для многих автолюбителей название «адсорбер топливной системы» ничего не значит. Есть владельцы, которые даже не подозревают о существовании такой детали.

    Функции, назначение и основные неисправности этого агрегата — сплошная загадка. Но это не имеет значения. В этой статье восполним «пробелы» в знаниях.

    Назначение адсорбера топливной системы

    Ни для кого не секрет, насколько серьезно производители автомобилей относятся к соблюдению экологических норм. При этом по нормам Евро-3 в атмосферу нельзя допускать вредных веществ (в частности, паров бензина).

    Улавливать эти газы и не выпускать их за пределы автомобиля и предназначен адсорбер. Обыкновенный активированный уголь выступает в роли абсорбента, который берет на себя функцию поглощения. Чтобы было более понятно, рассмотрим конструкцию и принцип работы адсорбера на примере автомобиля ВАЗ-2110-12.

    В вышеперечисленных моделях устройство улавливания паров бензина состоит из нескольких основных элементов.

    • Трубы паропроводов;
    • шланги
    • ;
    • продувочный клапан;
    • трубы сливные бензиновые;
    • сепаратор паров
    • ;
    • гравитационный клапан;
    • адсорбер.

    Принцип работы адсорбера

    Не секрет, что самый большой объем паров бензина находится в баке автомобиля. Они поднимаются наверх контейнера и скапливаются у горлышка. Вот где «ловушка» поджидает вредные газы.

    Они попадают в сепаратор, снова превращаются в жидкость (путем конденсации) и возвращаются на свое законное место — в топливный бак.

    Но не все пары успевают сконденсироваться. Остатки проходят через гравитационный клапан по специальным трубам и подаются в абсорбер.

    Там активированный уголь отлично справляется со своей задачей и поглощает вредные пары. Но в этом режиме адсорбер ВАЗ работает, когда автомобиль стоит на иммобилайзере и двигатель не запущен.

    В обратной ситуации принцип работы другой — при работающем двигателе ЭБУ дает команду на открытие электромагнитного клапана, что позволяет продуть адсорбер. При этом пары топлива вместе с потоком воздуха проходят через другой клапан, попадают в двигатель и сгорают.

    Получается, что устройство выполняет двойную функцию. С одной стороны исключается какое-либо вредное воздействие на атмосферу, а с другой стороны экономится топливо (хоть и незначительно). Если бы этого устройства не было в машине, пары бензина просто испарялись бы, а так они идут «в дело».

    Основные неисправности адсорбера

    Адсорбер не «вечный» и тоже может выйти из строя. В этом случае определить поломку можно только по ряду косвенных признаков.

    Например, избыточное давление в баке автомобиля может свидетельствовать о неисправности адсорбера. Объяснить это легко – пары скапливаются, и им просто некуда деваться. Неисправность проявляется шипящими звуками при откручивании крышки.

    Вторым показателем поломки является плавание оборотов автомобиля на холостом ходу. Такое явление встречается реже и причин гораздо больше, чем просто неисправность адсорбера, но упускать это из виду не стоит.

    В указанных выше случаях лучшим решением будет простая замена старого устройства и установка нового адсорбера. При этом на выполнение работы уйдет не более 10-15 минут.

    Многие не знают, где находится адсорбер. Но здесь все просто. Откройте капот и найдите небольшое устройство цилиндрической формы, расположенное в левом нижнем углу моторного отсека.

    Адсорбер — это лишь, казалось бы, незначительный элемент вашего автомобиля. На самом деле он выполняет важные функции и способен сэкономить личный бюджет.

    Поэтому при неисправности не затягивайте с заменой клапана канистры или самого устройства. Удачной дороги и, конечно же, без поломок.

    Казалось такой незаметный элемент, который на первый взгляд не важен для автомобиля, но без которого он не может нормально работать. Появляются провалы, двигатель «троит» может даже бензобак разрушить! И все это из-за неисправного клапана адсорбера. Многие не знают что это такое, как работает и САМОЕ ГЛАВНОЕ на что влияет.Сегодня постараюсь простыми словами разложить все по полочкам, а также опишу основные симптомы неисправности. Это точно будет полезно, так что читайте — см…

    Начнем с определения.

    Адсорбер (от лат. sorbeo — поглощать) Система автомобиля, используемая для улавливания паров бензина, выходящих из бака. При работающем двигателе они направляются в систему впрыска топлива, а именно. При выключении двигателя часть паров улавливается сепаратором (он отправляет их обратно в бак), а оставшиеся пары попадают в адсорбер, где нейтрализуются.

    Для чего был создан адсорбер?

    Собственно, это дань экологическому стандарту, а именно ЕВРО-2. По сути, это большой фильтр, улавливающий легкие углеводороды. По новым нормам недопустимо попадание паров бензина в атмосферу, поскольку это способствует загрязнению атмосферы.

    Также нельзя садиться в машину парами, потому что это мягко говоря вредно! На старых карбюраторных машинах такого фильтра и его клапана просто не было, там система немного другая.НО карбюратор ушел вместе со старыми нормами, теперь только инжектор и система фильтрации ОБЯЗАТЕЛЬНО.

    Компоненты

    По сути это большая пластиковая банка, внутри активированный уголь, ведь именно этот состав отлично борется с парами бензина. Основные части можно описать следующим образом:

    • Сепаратор + гравитационный клапан
    • Манометр
    • Секция фильтра (обычно из угля)
    • Соединительные трубки
    • Электромагнитный клапан


    Как видите, здесь нет абсолютно ничего сложного. Сепаратор — служит для улавливания бензина, а затем отправляет его обратно в бак. Гравитационный клапан — практически не используется, однако нужен в экстренных ситуациях, например, при авариях, предотвращает переливание топлива из бака (например, при переворачивании автомобиля).

    Манометр , очень нужная вещь — контролирует давление паров бензина внутри бака, при необходимости открывает и выпускает его, не допуская повреждения конструкции.

    — как я писал выше, большая банка, в которую засыпан угольный порошок, в достаточно крупных гранулах. Это делается для того, чтобы пары могли свободно проходить и конденсироваться.


    Соединительные трубки — нужны для подключения всех основных деталей, фильтров, датчиков и клапанов, думаю это понятно.

    Электромагнитный клапан – служит для переключения режимов улавливания паров бензина, о нем подробнее поговорим ниже.

    Как работает система — как она работает

    Почему я акцентирую внимание на электромагнитном клапане, ведь он практически ключ в этой системе.

    Для лучшего понимания выкладываю схему инжекторного автомобиля, и в данном случае это ВАЗ 10 семейства.


    Итак, пары топлива поднимаются вверх по баку и останавливаются в сепараторе, который совмещен с датчиком силы тяжести (как я писал выше, предотвращает вытекание топлива при авариях — опрокидывание из бака).В нем они частично конденсируются и возвращаются обратно (в виде жидкого топлива).

    Однако другая часть испарений, минуя гравитационный клапан, проходит в адсорбер, где они собственно и накапливаются. Накопление происходит при неработающем двигателе! ЭТО ВАЖНО.

    После запуска двигателя электромагнитный клапан открывается — тем самым он соединяет полость адсорбера (где газы находятся как бы в замкнутом пространстве) с впускным коллектором или дроссельным узлом (в разных автомобилях по-разному).ПРОЦЕСС ТАК НАЗЫВАЕМОЙ ЧИСТКИ НАЧИНАЕТСЯ! Пары смешиваются с воздухом (с улицы), который подается через дроссельный узел, затем поступает во впускной коллектор и далее в цилиндры двигателя, где дожигаются топливно-воздушной смесью.

    Система очень проста, если вы понимаете, как она работает.

    На что влияет клапан адсорбера?

    Много проблем связано с клапаном адсорбера. По сути, это очень простое устройство, открывающееся или закрывающееся при определенных условиях (работает или выключается двигатель).

    Если клапан работает хорошо, то проблем нет вообще, вы можете даже не знать о его наличии в вашей системе.

    Однако при поломке, например, забивается сама полость адсорбера, либо не работает клапан. Тогда автомобиль может получить серьезные повреждения впоследствии. Потому что полость не продувается, и давление из бака не сбрасывается.

    Признаки неисправности клапана адсорбера

    Как выясняется, проблемы с системой питания:

    • Обороты плавающие.Но не сразу, а примерно через 5 — 10 минут на прогретом двигателе
    • На холостых, если двигатель работает, нажимаешь на педаль газа — почти глохнет. Такое ощущение, что у тебя закончилось топливо
    • На ходу автомобиль не развивает требуемой мощности, такое ощущение, что сняли 10-15% мощности двигателя
    • Датчик топливного бака может сойти с ума. Указывает то — «полный», то — «пустой» и т.д.
    • Если открыть бак для заправки. Слышен сильный свист, как будто внутри образовался вакуум.
    • Увеличивается расход топлива
    • На морозе может сильно стучать датчик абсорбера, его часто путают с клапанами двигателя

    Также стоит отметить, что причина не всегда именно в клапане; часто может забиваться сам баллончик с активированным углем (то есть полость самого адсорбера). При необходимости его нужно заменить или разобрать и прочистить — просушить, то есть восстановить фильтрацию газов, чтобы они свободно проходили.

    Теперь полезное видео.

    Если у вас есть эти неисправности, то вам обязательно нужно посмотреть — и при необходимости поменять, благо стоит копейки. А также саму полость с активированным углем.

    Можно ли удалить

    Некоторые автолюбители пренебрегают экологическими нормами и снимают клапан адсорбера. Слова, в принципе, такие — «зачем мне это, машина стала медленнее, расход увеличился, вообще выброшу». Но действительно ли это возможно? Не ухудшит ли это машину?

    Следует понимать, что исправная система никаким образом не влияет на работу двигателя, и даже немного экономит топливо, ведь пары, оставшиеся в основном корпусе, потом догорают в двигателе, конечно, следует не ждите, что экономия будет огромной, но несколько километров вы получите.

    Машину конечно можно почистить, просто для этого «ВСЕГДА»! Будет даже лучше, потому что испарения из бака будут не конденсироваться (очищаться), а уходить прямо в атмосферу. То есть вы как бы снимаете все банки — вентили и даете открытый приток воздуха в бак.

    Физически делают так — вешают фильтр тонкой очистки от карбюратора ВАЗ, пары бензина выбрасываются в атмосферу. Шланг от клапана адсорбера перекрыт, двигатель прошит (), иначе появится ошибка, и все!


    Однако у этого есть и недостатки:

    • Например, в салоне часто будет пахнуть бензином, пары будут (часто) идти туда.
    • Атмосфера загрязнена легкими углеводородами
    • Рядом с машиной будет встречный запах бензина (хотя это спорно)

    Плюсы отключения :

    • Освобождается место в моторном отсеке, банка занимает много места
    • Нестабильная работа на холостом ходу исчезает
    • Нет необходимости платить большие деньги за новый адсорбер и его клапан

    Мне кажется, что система достаточно полезная, лично меня часто раздражало — когда карбюраторная машина пахла бензином, где только можно.Вы дышите, а голова болит, эта система позволяет избежать этого, экономит немного топлива и не загрязняет атмосферу.

    На этом я заканчиваю, думаю моя статья была вам полезна, читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на канал.

    Вот какую интересную информацию я нашел по адсорберу, страшно аж до ужаса:
    В связи с борьбой за экологию б/у бак не имеет выхода в атмосферу. Пары бензина по трубопроводу поступают в угольный адсорбер-ресивер, а из него через вентиль поступают во впускной коллектор, участвуют в процессе смесеобразования, а затем, естественно, сжигаются.На стоянке клапан закрыт и в ресивере скапливаются пары. После запуска двигателя он начинает открываться импульсами от блока управления.

    Момент начала работы системы может различаться для разных двигателей — у одних клапан начинает открываться сразу, а у других с некоторой задержкой по времени относительно момента запуска двигателя. Для начала нужно проверить, есть ли управляющие импульсы на клапан. Проверить можно по звуку (щелчку) клапана или проверив наличие на нем управляющих импульсов.Если при работающем двигателе напряжение на разъеме около 4.

    5 вольт — импульсы есть (вольтметр интегрирует прямоугольные импульсы 12В). Далее глушим двигатель, отсоединяем трубку, которая идет от клапана к адсорберу и для удобства на штуцер клапана надеваем вместо нее подходящую трубку. Подуйте в него в направлении клапана коллектора. Должно быть препятствие. Снять штекер с клапана, подать на него 12В и снова продуть.

    Теперь клапан должен протекать.Итак, адсорбер представляет собой черную банку, установленную под воздухозаборником, в правом крыле, имеет диаметр 6 см, длину около 20 см. Сверху заходит два шланга, один идет в бензобак, другой через клапан в инжекторный (или карбюраторный), снизу через трубку 3см. с атмосферой. Задача — защитить окружающую среду, в ней скапливаются пары бензина, которые затем высасываются двигателем. В случае выхода из строя, хотя ломаться в нем нечему, поэтому правильнее его забить, последствия для машины
    могут быть плачевными.

    Последствия: 1) При засорении двигатель начинает высасывать весь воздух из бензобака,
    в результате чего бак сплющивается со страшной силой, а в нем стоит бензонасос,
    так вот бензобак сплющивается бак с такой же силой, что чревато его поломкой
    2) При полном заполнении адсорбера отсосанным из бака бензином этот бензин начинает поступать непосредственно во впускной коллектор
    и естественно в цилиндры и в выпускной коллектор .Попадание большого количества бензина в цилиндры, при работающем двигателе, чревато поломкой головки блока, поршней и т.п.,
    Т.

    К. Бензин все-таки несжимаемая жидкость. Попадание бензина в выпускной коллектор чревато выходом из строя лямбды
    и расплавлением катализатора. Таковы последствия, казалось бы, незначительной детали. Периодически после прогрева двигателя более 60 градусов начинают падать обороты холостого хода двигателя.На ходу машина периодически начинает тупить без особо видимых причин (типа 2 мин.

    10 минут топлю. Лечу). Диагностика выдает ошибки типа: превышен предел адаптации или регулировка смеси вне допустимого диапазона. Ситуация усугубляется в сырую погоду или если правым колесом въехать в лужу. Если наблюдаются вышеперечисленные симптомы, стоит проверить адсорбер.

    Можно сделать так: отсоединить шланг идущий от клапана к коллектору и заглушить его и кататься 5 дней, если симптомы исчезнут значит забился адсорбер.После выключения двигателя наблюдается поступление жидкости по шлангу от адсорбера в бензобак. При откручивании крышки бензобака слышно, как воздух начинает подсасываться баком. При движении уровень показания бензина начинает резко падать.

    После заправки полного бака бензином машина глохнет. Если наблюдаются вышеперечисленные симптомы, значит адсорбер забит полностью! Дальнейшее движение возможно только при открученной крышке бачка, а лучше
    отсоедините шланг от вентиля к коллектору и заглушите его,
    иначе вас ждут выше перечисленные последствия.Если вашему автомобилю больше 10 лет (конечно зависит от условий эксплуатации),
    или больше 5 лет, но вы ездите по пыльным проселочным дорогам,
    очень рекомендую почистить адсорбер. с форума http://www. Форум. Шкода-клуб.

    Ру / viewtopic. Php? t = 4900
    Взято с: http://2114.ru.

    Согласно евростандарту экологии Евро-3, запрещены выбросы паров углеводородов в атмосферу, которые возникают при испарении бензина.Имея это в виду, ученые придумали устройство, позволяющее улавливать и обезвреживать вышеуказанные пары.

    Этим «спасательным» устройством стал так называемый адсорбер, или как его называют некоторые — «абсорбер» (от слова абсорбент — способный поглощать, от части это название также можно считать правильным), он устанавливается в топливной системе автомобиля с целью устранения вредных паров, возникающих в результате испарения бензина.

    Сегодня мы постараемся ответить на самые популярные вопросы, связанные с адсорбером, чтобы вы знали что это такое, для чего он нужен и как работает адсорбер топливной системы … В качестве примера возьмем ВАЗ 2110.

    В качестве абсорбента, поглощающего пары углеводородов, для заполнения резервуара адсорбера используется уголь. Откуда берутся пары? Пары, как было сказано выше, выделяют бензин за счет нагрева топлива и постоянного взбалтывания при движении паров поднимаются вверх, затем через отверстие в горловине бака попадают в сепаратор. В сепараторе пары конденсируются и стекают обратно в бак, а часть газов, не успевших перейти из газообразного состояния в жидкое или, проще говоря, стать конденсатом, попадает в гравитационный клапан и сразу в адсорбер через паропровод, который он нейтрализует с помощью активированного угля.Этот процесс происходит в то время, когда мотор не работает.

    При работающем двигателе система управления, открывая электромагнитный клапан, производит продувку адсорбера, после чего вредные пары вместе с воздухом выбрасываются во впускной патрубок, где и сжигаются.


    Польза от такой системы двоякая, так как, во-первых, не происходит загрязнения атмосферы вредными парами, кроме того происходит экономия топлива, так как бензин не испаряется, а возвращается через сепаратор в танк.

    Из чего состоит адсорбер ВАЗ 2110?

    • Пароотводные трубы и шланги;
    • Трубка слива бензина;
    • Продувочный клапан;
    • Сепаратор;
    • Гравитационный клапан;
    • Адсорбер (активированный уголь).

    Статья носит информативный характер, и, возможно, содержит ошибки, рекомендуется автомобилистам плохо разбирающимся в адсорбере.
    Статья написана относительно простыми словами для лучшего понимания

    1) Что такое адсорбер

    Часто путают адсорбер или поглотитель — правильно «адсорбер» …
    Емкость с активированным углем, чаще всего имеет вид бочки (цилиндра) с входным и выходным шлангами

    Начнем с определений:

    Сорбция (от лат. sorbeo — поглощаю) — поглощение твердым или жидкость различных веществ из окружающей среды.
    Адсорбция – накопление чего-либо на поверхности сорбента.
    Адсорбер (от лат.ad — на, у и sorbeo — поглощаю) — аппарат для поглощения поверхностным слоем твердого, называемого адсорбентом (активированным углем), растворенных или газообразных веществ (паров топлива), не сопровождающийся химическая реакция
    Система улавливания паров топлива (EVAP) предназначена для предотвращения попадания паров бензина в атмосферу.

    2) Зачем он нужен?

    Пары бензина, образующиеся в баке, поднимаются вверх и через отверстие в горловине бака сначала попадают в сепаратор. Там они конденсируются и стекают обратно в бак. Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан по паропроводу попадают непосредственно в адсорбер, где поглощаются активированным углем. Это происходит, когда двигатель не работает. Электромагнитный клапан переключает режимы работы системы улавливания паров бензина.При выключенном двигателе адсорбер сообщается с атмосферой (пары бензина попадают в адсорбер из бензобака), где происходит их абсорбция. При запуске двигателя контроллер системы впрыска подает управляющие импульсы на клапан, в результате чего происходит продувка сорбента. Пары бензина засасываются в ресивер и догорают в камере сгорания.

    3) Евро-2 и Россия-83
    Возникает вопрос, почему на автомобилях стандарта Россия-83 нет адсорбера, а на автомобилях стандарта Евро-2 и выше?

    Сравним два автомобиля — ВАЗ 21083 и ВАЗ Приора, а именно систему питания:
    ВАЗ 21083:


    Через сливной шланг (15) бак соединен с сепаратором (19), улавливающим пары бензина.Конденсат из сепаратора сливается обратно в бак. Сепаратор сообщается с атмосферой через двухходовой клапан (21), что предотвращает чрезмерное повышение или понижение давления в топливном баке. Заливная горловина соединяется с баком резиновым бензостойким шлангом, закрепленным хомутами. Пробка герметична.

    Тех. при повышении или понижении давления в топливном баке пары бензина выбрасываются в атмосферу.

    ВАЗ Приора:


    Пары топлива, попавшие в сепаратор (16) по трубе из бака, частично в нем конденсируются.Конденсат из сепаратора сбрасывается обратно в бак по трубе. В верхней части сепаратора установлен гравитационный клапан, препятствующий вытеканию топлива из бака при опрокидывании автомобиля. Пары топлива через самотечный клапан сепаратора и подсоединенный к нему патрубок скапливаются в адсорбере (1) при неработающем двигателе. При работающем двигателе и других необходимых условиях клапан (14) сообщает полость адсорбера с дроссельным узлом — и происходит продувка сорбента: пары бензина смешиваются с воздухом и выбрасываются через дроссельный узел во впускной коллектор, а затем в двигатель. цилиндры.

    Тех. Пары топлива скапливаются в адсорбере, при работающем двигателе они продуваются клапаном и попадают в ресивер, а затем в сам двигатель догорают.

    Нормы Евро-2 запрещают контакт вентиляции бензобака с атмосферой, пары бензина должны собираться (адсорбироваться) и направляться в цилиндры на дожигание при продувке. По нормам России-83 контакт вентиляции бензобака с атмосферой не запрещался.

    4) Плюсы и минусы адсорбера:

    Атмосфера не загрязняется ненужными, вредными парами;
    + небольшой расход топлива, пары бензина не испаряются, а сгорают при работе двигателя.
    + отсутствие стойкого запаха бензина (спорно)
    — имеет место в подкапотном пространстве
    — нестабильная работа двигателя на холостом ходу с неисправным адсорбером
    — стоимость адсорбера

    5) Почему некоторые автомобилисты снимают адсорбер

    Некоторые автолюбители удаляют работающий адсорбер фразами: «не нравится, выброшу», «машина от него стала медленнее», «расход с ним больше», «глупая штука» — по сути работающий адсорбер на динамику не влияет, расход скорее уменьшится — в общем полезная штука.
    Другие удаляют адсорбер, когда он приходит в негодность; замена не производится из-за дороговизны адсорбера.

    Снимается просто: на шланг от сепаратора надевается фильтр тонкой очистки (например от карб. 2108), в этом случае пары бензина уходят в атмосферу. Шланг клапана закрыт. Исправьте программу управления двигателем, иначе возникнет ошибка двигателя.

    6) Адсорберы в иномарки (фото):




    Вам нужен адсорбер? Этот вопрос волнует многих владельцев тольяттинских автомобилей.Адсорбер ВАЗ 2114 появился после введения экологических норм Евро-3, которые требовали установки на машинах устройств, позволяющих улавливать испаряющееся топливо, чтобы оно не попадало в атмосферу. Черный цилиндр, установленный на ВАЗ справа в углу моторного отсека возле радиатора, это амортизатор ВАЗ 2114, устройство которого мы и рассмотрим.

    Принцип работы адсорбера

    Адсорбция – это процесс поглощения газообразных веществ твердыми или жидкими веществами.Например, в первых противогазах использовались фильтры, в которых адсорбером был активированный уголь. Автомобиль делает примерно то же самое, но немного сложнее. Цилиндрический пластиковый корпус адсорбера содержит специальный наполнитель, улавливающий пары бензина. Амортизатор ВАЗ 2114 не заканчивается только банкой с заливной горловиной, к ней подсоединяются патрубки и клапана.

    Абсорбер ВАЗ никак не влияет на расход топлива; он устанавливается только в целях повышения экологичности двигателя.Пары топлива по мере опорожнения бензобака поднимаются к заливной горловине и попадают в сепаратор. Там они снова становятся жидкими и возвращаются в бак. А та часть, которая не успела сконденсироваться, попадает в адсорбер, наполненный тем самым активированным углем, который поглощает вредные газы. Это происходит при выключении двигателя.

    При работающем двигателе абсорбер ВАЗ продувается с помощью специального клапана, все газы в выхлопной системе автомобиля сжигаются. Что касается расхода топлива, то он колеблется в незначительных пределах.Основное назначение адсорбера – только нейтрализация паров бензина. Представляет собой емкость с активированным углем, снабженную входным и выходным шлангами для паров бензина.

    Возможные неисправности устройства

    Абсорбер ВАЗ 2114 по своему назначению склонен к засорению и в какой-то момент может оказаться неисправным. Неисправности выявить непросто и зачастую только по второстепенным симптомам, например, повышению давления в топливном баке. Просто пары бензина из-за износа сепаратора остаются запертыми в пространстве бака и начинают давить на его стенки.Повышение давления можно обнаружить, открутив крышку бачка – слышно характерное шипение.

    Иногда крышка бензобака просто вылетает из горловины, а это значит, что давление достигло критического уровня и нужно срочно менять адсорбер. При неполадках с адсорбером обороты двигателя начинают прыгать вверх-вниз. Многие автовладельцы пишут на форумах, что можно снять вазовский амортизатор и не мучиться. Но все не так просто, и лишних деталей в автомобилях никогда не бывает.

    Одного снятия абсорбера недостаточно, нужно думать, что делать с парами бензина, которые некуда будет убрать, и что ЭБУ может быть еще и перенастроен. Ведь некоторые типы бортовых процессоров двигателя находят неисправность в продувке топливной системы и переводят двигатель в аварийный режим, при котором он нормально работать не будет.

    Что касается неисправности, то проблемное место Данная адсорбционная система представляет собой продувочный клапан. Его можно отремонтировать своими руками.Все, что вам нужно, это плоская отвертка, но при снятии нужно соблюдать осторожность. Дело в креплении клапана, чаще всего оно не металлическое, а пластиковое, сломать его не сложно. На крышке двигателя есть крепление. Также на самом клапане есть хомуты, которые тоже требуют внимательного подхода. Снимаем их и вынимаем проблемную часть.

    Если дунуть в клапан и из него пойдет воздух, это означает стопроцентную неисправность. Нормальная деталь не пропускает воздух.При неисправности клапана у машины возникают проблемы на горячем пуске двигателя, увеличивается расход бензина. Если проблема не будет решена, будет Check Engine и потеря нормальной динамики движения. Течь в адсорбере и выход из строя продувочного клапана могут привести к нестабильной работе двигателя на холостом ходу вплоть до его полной остановки.

    Итак, приступим к ремонту клапана. В его верхней части находится регулировочный винт, закрепленный эпоксидной смолой. Вверните винт до упора, считая обороты, чтобы в случае чего можно было вернуть клапан адсорбера в исходное положение.Некоторое количество жидкости для промывки карбюратора может попасть на штуцеры клапанов. Затем продуваем его сжатым воздухом. Ремонт сделан.

    Причиной засорения клапана адсорбера является некачественный бензин, а также частицы наполнителя самого адсорбера. Поэтому не стоит сразу менять барахтающуюся часть. Неисправность адсорбирующих частей топливной системы, кроме уже указанных признаков, можно определить по запаху бензина в салоне.Обычно это означает либо обрыв одного из патрубков системы абсорбера ВАЗ, либо выход из строя уже описанного продувочного клапана.

    Клапан тоже может изнашиваться от нагрева возле радиатора, и тут уже ничем не поможешь. Качество материала, из которого изготовлен клапан адсорбера, не самое лучшее. Решение может быть только в замене или смене расположения на более прохладное, например, поближе к самому адсорберу.

    Особенности снятия

    Амортизатор ВАЗ иногда снимается полностью.Для этого необходимо:

    • поменять пробку бензобака на негерметичную;
    • заглушить подающий и отводящий патрубки;
    • чаще менять прошивку ЭБУ.

    Как было сказано выше, не стоит подходить к адсорберу как к ненужной вещи, а если надумаете его снимать, то снимать правильно, чтобы бензобак оставался вентилируемым, а не наглухо задраенным, как при наличии адсорбера. Преимущество имеют те, кто переоборудует карбюраторный двигатель в инжекторный.Если они не касаются патрубков бака, то не нарушают систему вентиляции бака карбюратора, поэтому адсорбер им не нужен.


    Причины неисправностей адсорбера на ВАЗ

    А вот в случае с ВАЗ 2114, у которого инжекторный двигатель, все сложнее. Однако снимать абсорбер нет смысла. Преимущества, которыми обладает амортизатор ВАЗ, заключаются в снижении вредных выбросов в атмосферу, и на этом они заканчиваются.А дороговизна и то, что он может мешать более важным деталям в подкапотном пространстве, становятся в основном причиной снятия устройства. Почему некоторые водители принимают это трудное решение?

    В основном им просто аппарат не нравится, но это не аргумент. Опытные автомобилисты снимают его при возникновении неисправности, чтобы не тратиться на новый. Его можно просто удалить. На шланг от сепаратора надевается фильтр тонкой очистки (обычно от карбюратора ВАЗ 2108), в этом случае пары бензина уходят в атмосферу.Шланг клапана закрыт. Программа управления двигателем настроена таким образом, чтобы ЭБУ не включал Check Engine.

    В крышке бака лучше просверлить отверстие 2 мм для вентиляции, как на карбюраторном моторе. В противном случае бак может не выдержать ни внешнего, ни внутреннего давления. Чаще всего в баке возникает вакуум и давит его, как пустую консервную банку. Об этом в назидание новичкам рассказывают многие автолюбители. Что необходимо для снятия адсорбирующего устройства для замены?

    Сначала его нужно освободить от креплений.Отсоединяем колодку вместе с проводами, а также шланг подачи бензина на блок дроссельной заслонки. Снимите продувочный клапан, снимите шланг отвода паров топлива с сепаратора. Кронштейн адсорбера установлен на 3 болтах, которые необходимо открутить, и осторожно снять кронштейн. Новое устройство устанавливается на такое же специальное крепление, а шланг подачи паров топлива подключается к клапану продувки. Помните: при смене адсорбера нужно менять все патрубки от него.

    Берегите природу и не выбрасывайте адсорбер.В крайнем случае лучше установить новый, так как это обычный фильтр, который работает очень долго и не требует постоянного контроля. Экологические нормы придуманы не для того, чтобы навредить, а чтобы наши дети и внуки жили после нас.

    Не забывайте, что инспектор ГИБДД и сотрудники станции техосмотра могут уличить вас во вмешательстве в конструкцию автомобиля, тогда техосмотр пройти не смогут.Прислушивайтесь к советам бывалых автолюбителей, следите за своей машиной, будьте вежливы на дороге, тогда любая поездка будет приносить вам только хорошее настроение.

    Где-то пол года назад пришлось сливать бензин через бензонасос. Бензин еле лился, а в районе абсорбера сопящее хрюканье. Я открыл крышку бензобака и бензин полился фонтаном. Я не придавал этому большого значения, думал, что так и должно быть.

    С этой весны при запуске двигателя стал сильно пахнуть бензином, через некоторое время запах прошел.Облазил и обнюхал машину, явных течей бензина не обнаружил.

    Почитав статьи в интернете, пришел к выводу, что эта проблема в абсорбере.

    А вот условия проверки работоспособности абсорбера (аккумулятора паров топлива), согласно мануалу, были соблюдены:

    Немного теории.

    Зачем нужен адсорбер в машине? Адсорбер является основным элементом системы улавливания паров топлива. Система улавливания паров топлива вместе с адсорбером предотвращает выброс вредных веществ в атмосферу.Адсорбер заполнен углем, который поглощает пары бензина.

    Приведенная схема в целом действительна для любой марки автомобиля (в funcargo она немного отличается). Контейнер обычно расположен рядом с топливным баком (в фанкарго под капотом) и подключен к сепараторам паров топлива (в фанкарго нет) и к клапану продувки адсорбера, расположенному в моторном отсеке. Электромагнитный клапан продувки адсорбера управляется электронным блоком управления (ЭБУ). Пары топлива из баков частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак по трубопроводу (в фанкарго это не так).Оставшиеся пары проходят по трубопроводу к адсорберу через самотечный клапан, установленный в сепараторе. Второй патрубок адсорбера соединен шлангом с продувочным клапаном адсорбера, а третий – с атмосферой. Когда двигатель не работает, второе соединение блокируется электромагнитным клапаном. При запуске двигателя блок управления двигателем начинает посылать управляющие импульсы на клапан. Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой, и происходит продувка сорбента: пары бензина через шланг и дроссельный узел отводятся во впускной модуль.Неисправности системы улавливания паров топлива влекут за собой нестабильность холостого хода, останов двигателя, повышенную токсичность выхлопных газов и ухудшение ходовых качеств автомобиля. Узлы системы улавливания паров топлива снимаются для осмотра или замены при появлении стойкого запаха бензина из-за негерметичности узлов и трубопроводов, а также в результате выхода из строя клапана продувки адсорбера. Кроме того, негерметичность адсорбера и выход из строя продувочного клапана могут стать причиной неустойчивой работы двигателя на холостом ходу вплоть до его остановки.

    Или так:

    Эта система предназначена для улавливания паров бензина в топливном баке, в камере. дроссель и всасывающий коллектор, тем самым предотвращая их попадание в атмосферу в виде углеводородов. Система состоит из бака с поглотителем (активированный уголь), трубопроводов, соединяющих поглотитель с топливным баком, термопневмоклапана и регулирующего клапана. При неработающем двигателе пары бензина попадают в абсорбер из бака и дроссельной камеры, где и поглощаются.При пуске двигателя резервуар с абсорбером продувается потоком воздуха, всасываемым двигателем, пары уносятся этим потоком и догорают в камере сгорания. Резервуар оборудован тремя шаровыми кранами, собранными в едином корпусе. В зависимости от режима работы двигателя и давления в топливном баке шаровые краны соединяют или разъединяют бак с термопневмоклапаном (который подключается последовательно с дроссельной камерой).

    Нормальная работа данного устройства:

    При выключении двигателя этот клапан закрыт, воздух с парами топлива проходит через угольный фильтр и выходит в атмосферу, а пары бензина накапливаются в угле.Затем двигатель запускается. Через некоторое время (или при достижении определенных оборотов — в зависимости от программы управления) этот клапан открывается, и двигатель начинает подсасывать воздух через абсорбер, вентилируя его, забирая пары бензина из активированного угля, а также остаточные пары из топливный бак.

    Ненормальная работа данного устройства может проявляться следующим образом:

    1-я причина. Клапан не герметичен, а патрубок, соединяющий абсорбер с атмосферой, забит (частое явление, учитывая, что сам абсорбер находится в колесной арке) (в фанкарго под капотом).Затем в жару пары бензина (а их в полупустом баке может быть очень много) вытравливаются через клапан во впускной коллектор, забивая его и переобогащая смесь в первые секунды запуска (до прокачивается весь впускной коллектор). Этим и объясняется — не завод с первого, второго раза, более частые случаи не завод с неполным баком, более частые случаи не завод с бензином с низкой температурой кипения.

    Ненормальная работа данного устройства может также проявляться так:

    2-я причина.Клапан герметичен, а трубка, соединяющая абсорбер с атмосферой, забита. Тогда, постояв на жаре, пары бензина будут скапливаться в топливном баке, повышая в нем давление (при откручивании крышки бензобака после стоянки на жаре в этом случае будет слышно пшшшш) (в funcargo есть клапан в крышке бензобака, сбрасывающий избыточное давление, поэтому при откручивании из этой крышки не должен выходить воздух (в основном, если абсорбер неисправен, он засасывается в бензобак), а если воздух выходит, то клапан в крышке бензобака не работает).При запуске, пока клапан закрыт, все в норме. Машина заводится и какое-то время работает, пока электроника не подумает, что двигатель уже работает стабильно и пора открывать клапан абсорбера. А в момент открытия клапана абсорбера пары под давлением устремляются из бензобака в воздушный канал, забивая его и переобогащая смесь. Двигатель глохнет, но при запуске снова работает, как ни в чем не бывало (давление в бензобаке упало, все пришло в норму).

    На более современных машинах может выдаваться ошибка P0441. Ну а потом тянет Р0130, Р1123, Р0300, Р0301, Р0302, Р0303, Р0304, и всякие разные ошибки по работе оксигенаторов. Машина дергается и глохнет. Увеличился расход топлива.

    А может быть из-за неисправного абсорбера в бензобаке создается разрежение и при определенных обстоятельствах бензобак может «схлопнуться» (сжаться), есть описания таких случаев.

    Что делать, если абсорбер неисправен?

    Купить новый, дорогой от 3500 до 7000 руб.доставка от 21 дня и не факт что привезут. По каталогу выдает номер 77740-52041, а на родной номер 77704-52040 ничего.

    Доставить контракт, но дело в том, что он практически выполнил то, что должен был сделать.

    Попробуйте разобрать неразборный амортизатор и заменить внутренности.

    Решил попробовать разобрать.
    Опасность мероприятия в том, что если «не дать ума» разобранному амортизатору (то есть не собрать его потом), машина не заведется.Нет, ну в принципе можно срезать верхнюю крышку, где клапаны, подключить и так ездить. Сам не пробовал, но должно сработать :-).

    Для начала (как обычно) «подготовлено».
    Просил совета — толком никто не знает.
    Просил тишину на форуме, может не заметили, или никто не заморачивался, или «но машина едет, что еще надо»… Хотел заранее узнать, что внутри абсорбера именно funcargo. Может кто у кого ломался подскажите какой материал на замену приготовить.Так ни у кого нет…
    Прочитал в интернете, есть несколько заметок, похожих на отчеты по ремонту абсорбера.

    Ремонт абсорбера аккумулятора паров бензина.

    Сам поглотитель на месте.

    Со снятой верхней крышкой.

    Чтобы его разобрать, нужно отпилить нижнюю часть амортизатора. Но внутри есть две пружинки, которые с одной стороны упираются в дно амортизатора, а с другой в металлические пластины. Металлические пластины удерживают (уплотняют) уголь внутри.Чтобы уголь не высыпался, сначала делаем надрезы с широкой стороны, затем фиксируем эти места скотчем.

    Снимаем пружины, пластины, фильтры.

    Почитав отчеты о «ремонте» таких абсорберов от других марок автомобилей, надеялся, что будут поролоновые промежуточные фильтры.

    Мое мнение, что это безусловно лучший вариант, т.к. поролон со временем превращается в пыль и забивает этой пылью и углем клапаны абсорбера, возможно в этом случае эта грязь может пойти дальше по трубам.

    Пришлось придумывать, из чего делать промежуточные фильтры. Но об этом позже.

    Промежуточные фильтры, расположенные в верхней части абсорбера, запрессованы в корпус абсорбера. Пришлось их вырезать, а остатки подчищать острой стамеской (ничего больше не подлезет).

    Автомобиль – чрезвычайно сложная система, состоящая из десятков тысяч элементов. На первый взгляд, обычному автолюбителю в ней очень сложно разобраться. И это действительно так.Ведь даже опытные мастера не могут знать абсолютно все аспекты устройства и диагностики автомобиля. Поэтому даже в гаражах есть отдельный мастер для шасси, отдельный мастер для электроники, отдельный мастер для двигательной установки и отдельные мастера для других частей. средство передвижения… Что уж говорить о простых пользователях.

    Несмотря на все это, знать основные правила эксплуатации и диагностики некоторых узлов автомобиля все же необходимо всем автолюбителям.Это поможет вовремя диагностировать возникшие проблемы и неисправности, а также вовремя бороться с ними, обратившись к специалистам. Вовремя — это значит, пока маленькая неисправность не перерастет в гораздо большую. И эта гораздо более крупная неисправность может стоить намного больше денег. Так что вопрос самодиагностики автомобиля имеет еще и экономический подтекст. Рассмотрим особенности электромагнитного клапана адсорбера.

    1. Зачем нужен клапан адсорбера?

    В машине есть такое устройство под названием адсорбер. Это своего рода банка, наполненная активированным углем. Этот баллон размещается на бензобаке и предназначен для поглощения паров топлива. Пары топлива конденсируются с помощью угля и затем направляются в . Это помогает контролировать подачу необходимого количества топливной смеси в камеру сгорания и предотвращает попадание паров топлива напрямую в атмосферу.

    А по нормам Евро-2 контакт атмосферы с топливом из бензобака запрещен и пары топлива должны возвращаться обратно на дожигание, которое обеспечивается с помощью адсорбера.Адсорберы используются в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания и являются составной частью замкнутой сети. По своей конструкции адсорбер представляет собой простую систему, состоящую из следующих компонентов:

    1. Гравитационный клапан.

    2. Манометр.

    3. Угольный фильтр.

    4. Соединительные трубки.

    Гравитационный клапан отвечает за предотвращение перелива топлива при форс-мажорных обстоятельствах (например, при аварии).Датчик давления контролирует силу давления в бензобаке.

    Угольный фильтр необходим для конденсации избыточных паров топлива. Соединительные трубки обеспечивают интеграцию всей системы в единый механизм, обеспечивая ее целостность. Для правильной работы адсорбера требуется хорошая и хорошо функционирующая система вентиляции. Функцию вентиляции выполняет электромагнитный клапан адсорбера. Этот клапан устанавливается непосредственно на сам адсорбер.

    При работе двигателя на холостом ходу, а также в мороз клапан адсорбера часто издает странные звуки, похожие на стрекотание. Некоторые люди могут подумать, что эти звуки свидетельствуют о неисправности механизма ГРМ или роликов и других проблемах. Как точно узнать, в чем причина чириканья? Достаточно просто резко нажать во время движения. Если характер стрекота не меняется, то причина однозначно в клапане адсорбера.

    2. Чем грозит выход из строя клапана автомобилю.

    Неправильная работа адсорбционной системы и выход из строя клапана для автомобиля, отвечающего за вентиляцию, становятся причиной плохой вентиляции бензобака. А плохая вентиляция приводит к самым разным последствиям для двигательной и топливной систем.

    Каковы именно эти последствия?

    1. Может образоваться вакуум, что приведет к деформации или повреждению.

    2. Бензин может скапливаться во впускном коллекторе, что усложняет работу двигателя, приводит к сбоям в работе или провоцирует неадекватное поведение.

    3. Могут выйти из строя некоторые системы, такие как катализатор, лямбда-зонд, свечи зажигания и т. д.

    4. Неисправный клапан адсорбера увеличивает расход топлива и снижает мощность двигателя.

    5. Неисправность режима холостого хода на ТС.

    В целом адсорбер является важным компонентом автомобильной системы подачи топлива, неисправности которого влияют на поведение автомобиля и его двигательной установки.Компоненты адсорбера, включая электромагнитный клапан, подлежат ремонту или замене в случае их выхода из строя или неисправности.

    3. Как диагностировать неисправность клапана адсорбера.

    Неисправность даже такого мелкого элемента, как клапан адсорбера, может нарушить работу всего автомобиля. Чтобы вовремя заметить проблемы и вовремя их исправить, необходимо провести диагностику клапана адсорбера.

    По каким признакам можно диагностировать неисправность адсорбера?

    1. Появление провалов при работе двигателя на холостом ходу.

    2. Двигатель автомобиля имеет слишком малую тягу.

    3. Не слышны звуки срабатывания клапана при работающем двигателе.

    4. Если при открывании крышки бензобака появляется шипение, это явный признак разрежения в системе, а значит, неисправности вентиляции адсорбера.

    5. В салоне слышен запах топлива.Другие причины могут вызвать этот запах. Но, если есть уверенность в исправности других элементов топливной системы, то это повод обратить внимание на электромагнитный клапан адсорбера.

    Если вы заметили такие признаки, то, вероятно, требуется ремонт или замена клапана адсорбера. Но, в любом случае, это явный повод обратить на него внимание. В большинстве случаев клапан адсорбера просто меняют и не заморачиваются его ремонтом, так как стоимость этого элемента не высока.Процесс замены клапана адсорбера совсем не сложен по своей конструкции.

    Для замены электромагнитного клапана адсорбера его необходимо сначала демонтировать. Для демонтажа будет достаточно крестовой отвертки (возможно несколько разного размера), вашего терпения и базовых знаний.

    Демонтаж электромагнитного клапана адсорбера включает следующие этапы:

    1.С аккумуляторной батареи снять клеммы на минус.

    2. Ослабьте электромагнитный клапан и приложите к нему небольшое усилие.

    3. Снимите фитинги под защелкой.

    4. Полностью снимите электромагнитный клапан с адсорбера.

    Установите новый электромагнитный клапан в порядке, обратном демонтажу. Перед установкой нового клапана обязательно сверяйте маркировку со старым и убедитесь, что они совпадают. В этом случае новый клапан без лишних проблем заменит старый.

    Если диагностику и замену электромагнитного клапана можно провести своими руками без специальных навыков, то для его ремонта необходимо обладать специальными знаниями.Так что рекомендуем доверить эту работу специалистам, тем более что стоимость ее невелика. Но следите, чтобы цена ремонта электромагнитного клапана не превышала стоимость новой детали. В этом случае замена клапана на новый будет более выгодным и надежным решением.

    Если вы все-таки решили ремонтировать электромагнитный клапан, то лучше сразу проверить и отремонтировать весь адсорбер. Во время ремонта нужно понимать, что делаешь и знать все нюансы, чтобы потом не пришлось переделывать.

    Ремонт адсорбера состоит из следующих этапов:

    1. Демонтировать адсорбер из бензобака автомобиля.

    2. Разрежьте напильником крышку устройства.

    3. Снимите с устройства все компоненты (фильтр, датчик продувки и т. д.).

    4. Демонтируйте электромагнитный клапан с адсорбера по описанному выше алгоритму.

    5. Провести диагностику и ремонт всех элементов устройства.

    6. Соберите все в обратном порядке. Новый фильтр можно сделать, используя кусочки поролона, войлока и хлопчатобумажной ткани.

    7. Ставим обратно крышку прибора и припаиваем, а для пущей уверенности промазываем герметиком.

    Всегда внимательно следите за состоянием собственного автомобиля, обращайте внимание на любые подозрительные детали в его эксплуатации, проводите техническое обслуживание автомобиля в соответствии с требованиями завода-изготовителя. Ни в коем случае нельзя использовать неисправный адсорбер в эксплуатации, так как такая неисправность со временем приводит к более серьезным проблемам и негативным последствиям для двигателя и топливной системы вашего автомобиля.

    Статья носит информативный характер, и, возможно, содержит ошибки, рекомендуется автомобилистам, плохо разбирающимся в адсорбере. Статья написана относительно простыми словами для лучшего понимания

    1) Что такое адсорбер

    Часто путают адсорбер или абсорбер — правильно «адсорбер»… Емкость с активированным углем, чаще всего имеет вид бочки (цилиндра) с подводящим и отводящим шлангами.

    Начнем с определений:

    Сорбция (от лат.Sorbeo — поглощаю) — поглощение твердым телом или жидкостью различных веществ из окружающей среды.
    Адсорбция – накопление чего-либо на поверхности сорбента.
    Адсорбер (от лат.ad — на, у и sorbeo — поглощаю) — аппарат для поглощения поверхностным слоем твердого, называемого адсорбентом (активированным углем), растворенных или газообразных веществ (паров топлива), не сопровождающийся химическая реакция
    Система улавливания паров топлива (EVAP) предназначена для предотвращения попадания паров бензина в атмосферу.

    2) Зачем он нужен?

    Пары бензина, образующиеся в баке, поднимаются вверх и через отверстие в горловине бака сначала попадают в сепаратор. Там они конденсируются и стекают обратно в бак. Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан по паропроводу попадают непосредственно в адсорбер, где поглощаются активированным углем.

    Это происходит, когда двигатель не работает.Электромагнитный клапан переключает режимы работы системы улавливания паров бензина. При выключенном двигателе адсорбер сообщается с атмосферой (пары бензина попадают в адсорбер из бензобака), где происходит их абсорбция.

    При пуске двигателя контроллер системы впрыска подает управляющие импульсы на клапан, в результате чего происходит продувка сорбента. Пары бензина засасываются в ресивер и догорают в камере сгорания.

    3) Евро-2 и Россия-83

    Возникает вопрос, почему на автомобилях с карбюраторами (Россия-83) адсорбера нет, а на автомобилях с инжекторными системами и нормами Евро-2?

    Сравним два автомобиля — ВАЗ 21083 и ВАЗ Приора, а именно систему питания:
    ВАЗ 21083:

    Через сливной шланг (15) бак соединяется с сепаратором (19), улавливающим пары бензина.Конденсат из сепаратора сливается обратно в бак. Сепаратор сообщается с атмосферой через двухходовой клапан (21), что предотвращает чрезмерное повышение или понижение давления в топливном баке. Заливная горловина соединяется с баком резиновым бензостойким шлангом, закрепленным хомутами. Пробка герметична.

    Тех. при повышении или понижении давления в топливном баке пары бензина выбрасываются в атмосферу.

    ВАЗ Приора:

    Пары топлива, попавшие в сепаратор (16) по трубе из бака, частично в нем конденсируются.Конденсат из сепаратора сбрасывается обратно в бак по трубе. В верхней части сепаратора установлен гравитационный клапан, препятствующий вытеканию топлива из бака при опрокидывании автомобиля.

    Пары топлива через самотечный клапан сепаратора и подсоединенный к нему патрубок скапливаются в адсорбере (1) при неработающем двигателе. При работающем двигателе и других необходимых условиях клапан (14) сообщает полость адсорбера с дроссельным узлом — и происходит продувка сорбента: пары бензина смешиваются с воздухом и выбрасываются через дроссельный узел во впускной коллектор, а затем в двигатель. цилиндры.

    Тех. Пары топлива скапливаются в адсорбере, при работающем двигателе они продуваются клапаном и попадают в ресивер, а затем в сам двигатель догорают.

    Нормы

    Евро-2 запрещают контакт вентиляции бензобака с атмосферой, пары бензина должны собираться (адсорбироваться) и направляться в цилиндры на дожигание при продувке. По нормам России-83 контакт вентиляции бензобака с атмосферой не запрещался.

    4) Плюсы и минусы адсорбера:

    Атмосфера не загрязняется ненужными вредными парами;
    + небольшой расход топлива, пары бензина не испаряются, а сгорают при работе двигателя.
    + отсутствие стойкого запаха бензина (спорно)
    — имеет место в подкапотном пространстве
    — нестабильная работа двигателя на холостом ходу с неисправным адсорбером
    — стоимость адсорбера

    5) Почему некоторые автомобилисты снимают адсорбер

    Некоторые автолюбители удаляют работающий адсорбер фразами: «не нравится, выброшу», «машина от него стала медленнее», «расход с ним больше», «глупая штука — на самом деле работающий адсорбер на динамику не влияет, расход скорее снижается — в общем, полезная штука.Другие удаляют адсорбер, когда он приходит в негодность; замена не производится из-за дороговизны адсорбера.

    Почему потеют стекла в машине. Запотевание стекол в автомобиле

    В холодное время года каждый водитель сталкивается с одной и той же проблемой – запотевание стекол автомобиля. Сегодня мы постараемся разобраться в причинах этого явления и ответить на главные вопросы — почему потеет стекло в машине и как с этим бороться?

    С приходом зимних холодов запотевшие стекла доставляют водителю дискомфорт, а если копнуть поглубже, то и вовсе могут стать причиной аварийной ситуации.Капли на стекле резко ухудшают видимость, что отвлекает водителя от дороги.

    Почему потеют окна автомобиля — основные причины

    Чтобы избавиться от этой напасти, рекомендуем обратиться к причине появления конденсата. На вопрос, почему запотевает лобовое стекло, ответить несложно. Влага из воздуха конденсируется на холодных поверхностях, и чем дольше человек находится в машине, тем больше влаги попадает в воздух вместе с дыханием.

    Влага будет меньше проникать в салон автомобиля при работающей системе обогрева и обдуве лобового стекла

    Также возможно появление влаги из-за нарушения герметичности уплотнителей на стекле.Если вы не горите желанием ездить на «хронически» запотевшей машине, с этим недостатком придется смириться.

    Самый распространенный способ борьбы — тряпкой. Но спасает только на пару минут. Никто не станет спорить, что этот метод неэффективен. Верный путь встают те, кто сначала немного подсушивает воздух в салоне. Для этого рекомендуем предварительно проветрить салон и прогреть автомобиль.

    Далее следует включить плиту и направить воздух в окно, конечно, если есть такая возможность.Видимых результатов вы добьетесь, если поставите печку снаружи на воздухозаборник, а не в режиме циркуляции внутри автомобиля. Если автомобиль оборудован кондиционером, то проблема отпадает сама собой – с его помощью можно легко осушить воздух, избавив стекло от эффекта «запотевания» за считанные минуты.

    Если в автомобиле есть встроенный электрообогрев стекол, включайте его при первых признаках запотевания.

    Мы выяснили, почему запотевает стекло, и во избежание этого можно заранее позаботиться о конденсате.Чтобы не тратить нервы и время на прогрев салона и его кондиционирование, нужно просто использовать специальный состав под названием «антизапотевание».

    Почему потеют стекла в машине и как с этим бороться?

    Умельцы до сих пор протирают стекла глицерином, после чего они становятся жирными, а блики и разводы на стеклах мешают управлять автомобилем в темное время суток. Прикоснувшись к такому стеклу, человек испачкается. Зачем такие хлопоты? Сегодня в продаже есть специальные средства, которые покрывают стекло прозрачной пленкой и устраняют проблему запотевания.Влага, конечно, продолжает скапливаться на окнах, но благодаря волшебству защитного слоя вода не собирается в капли!

    Чтобы решить проблему запотевания окон, включите кондиционер — отличный осушитель!

    Почему запотевают стекла в машине даже после использования спецсредств? Иногда это случается. Чтобы этого не произошло, стоит грамотно прочитать инструкцию по применению средства против запотевания автомобиля. Когда стекло уже запотело, применять такое средство нет смысла: химия не волшебник, убрать «туман» со стекла она не может ни в каких условиях.Его необходимо наносить на сухое чистое стекло, тщательно растирая тряпкой. Эту процедуру придется проводить 2-3 раза в течение дня.

    Запотевшие стекла доставляют массу неудобств автовладельцам. Ухудшается видимость дороги и возрастает риск аварии. Чаще всего с подобными проблемами люди сталкиваются в дождливую погоду и зимой. Чтобы избавить водителей от головной боли, многие производители стали выпускать автомобили с функцией обогрева стекол. Однако большая часть владельцев транспортных средств все же вынуждена решать проблемы самостоятельно.

    Помутнение стекол, на которых скапливается конденсат, далеко не всегда является следствием смены погоды или того, что в салоне находится пьяный пассажир. Есть много других факторов, которые можно устранить, чтобы улучшить видимость.

    Причины запотевания стекол автомобиля

    Конечно, самая очевидная причина – это конденсат. Когда температура воздуха сильно отличается от температуры внутри автомобиля, образуются капли воды, которые оседают на поверхности стекла.Они потеют. Также на ухудшение видимости могут влиять:

    • Повышение влажности в салоне автомобиля. Когда в дождливую погоду люди садятся в машину в мокрой одежде и включают печку, это приводит к быстрому испарению влаги, которая оседает на поверхности лобового и боковых стекол.
    • Забитый салонный фильтр . Если это устройство перестанет поглощать влагу и пыль в необходимом объеме, то на стеклах тоже будет образовываться конденсат.
    • Неисправен клапан чистого воздуха.Если заслонки датчика перестают функционировать в штатном режиме, то нарушается циркуляция воздушных потоков в салоне автомобиля.

    Также проблема может заключаться в системе, отвечающей за своего рода слив в машине. Если отверстия для отвода лишней воды забиты листвой и грязью, то это часто провоцирует появление пота на стекле.

    Обычно решение технических неполадок в автомобиле помогает избавиться от запотевания стекол автомобиля.Но, иногда автовладельцу просто некогда заниматься диагностикой или причины появления пота связаны с другими факторами. В этом случае нужно следовать рекомендациям, которые помогут решить проблему.

    • Садитесь в автомобиль только в чистой обуви, чтобы не вносить лишнюю сырость в салон. Тот, кто хоть раз садился в машину зимой или во время сильного дождя, прекрасно понимает, что полностью почистить сапоги в такой ситуации просто невозможно.Единственный выход — носить на улице галоши или бахилы. Согласитесь, мало кто захочет становиться таким «модником» и уж тем более предлагать такие решения пассажирам автомобилей.
    • Используйте резиновые коврики. В них собирается вся вода из ботинок, которую можно легко вылить на улицу. Эти средства больше защищают днище автомобиля от коррозии. Однако пока автолюбитель ждет, пока снег на протекторе багажника растает и стечет на коврик, влага испарится и осядет на стеклах.Следовательно, это также не способствует полному решению проблемы.
    • Установка печи и вентиляции. Когда на улице влажно, многие советуют просто переключить штатный автомобильный вентилятор на режим циркуляции воздуха, который, как считается, после многочисленных прогонов через печку станет намного суше. Однако на практике такие манипуляции с рециркуляцией воздушных потоков приводят к еще большему запотеванию.

    • Использование соли. Некоторые умельцы, прочитав, что соль хорошо впитывает влагу, начинают усердно натирать ею стекло, особенно зимой.Конечно, этот компонент хорошо растворяет снег и впитывает жидкость, но не стоит забывать об абразивных свойствах соли. Если вы начнете протирать им стекла, то на них останутся мелкие царапины, что приведет лишь к большему их загрязнению и износу.

    Нет смысла тратить время на описанные выше способы. Избавляться от накопления лишней влаги лучше более эффективными методами.

    Как избавиться от пота

    В первую очередь стоит заменить салонный фильтр.Водители редко задумываются о том, что срок службы этого элемента составляет не более 20 000 км. Специалисты рекомендуют покупать новые фильтры с активированным углем. Такие изделия отлично очищают воздух и не пропускают химические пары внутрь салона.

    Другие полезные советы:

    • В салоне автомобиля всегда должны быть чистые мягкие салфетки. Если окна вдруг запотели и нет времени искать первопричину потоотделения, то можно очистить стекла изнутри и направить на них вентилятор.Это поможет временно решить проблему.

    • Работает с багажником. В первую очередь стоит убрать из багажного отделения все мокрые вещи и вообще взять за правило не захламлять его. Также некоторые автовладельцы вырезают в боковых обшивках небольшие отверстия и закрывают их пластиковыми решетками. Такая кардинальная мера позволяет улучшить воздухообмен в салоне автомобиля.
    • Решетка капота. Если на нем скапливается снег или грязь, то не следует лениться очищать эту деталь перед каждой поездкой.
    • Разогрев. Перед началом движения, особенно зимой, рекомендуется сначала немного прогреть салон автомобиля. Делать это нужно постепенно, чтобы не создавать резких перепадов температур. Лучше всего направить подогрев на все стекла и включить его на средний режим.

    Иногда нет времени на такие манипуляции. В этом случае некоторые включают плиту на полную и получают не самый лучший результат. Чтобы быстро избавиться от пота, рекомендуется использовать специальные составы.

    Специализированная защита от запотевания

    Самый простой способ – приобрести специальную жидкость и распылить ее на стекло автомобиля. Стоимость средства против запотевания колеблется от 80 до 600 рублей в зависимости от состава продукта. В самых дешевых препаратах используется глицерин. Однако эта жидкость оставляет на стекле радужные разводы.

    Лучше отдать предпочтение средствам против запотевания на основе мастики. Они дороже, но намного эффективнее. После покрытия поверхности таким средством капли воды будут буквально отталкиваться от него.Действия таких поездов хватает на несколько поездок (до 72 часов).

    Важно! Этот тип жидкостей будет работать только при нанесении на чистые, сухие поверхности. Распыление средства против запотевания на запотевшее стекло ничего не изменит.

    Зимой рациональнее использовать различные антифризы и антиобледенители. Их можно не только заливать в стеклоомыватели, но и распылять на окна изнутри салона. Эти жидкости содержат спирт, который дольше сохраняет поверхность чистой.

    Некоторые люди делают свои собственные средства против запотевания. Для этого достаточно смешать 20 частей аптечного спирта и одну часть глицерина. Полученную смесь переливают в пульверизатор и наносят на стекло.

    Есть и другие способы, с использованием самых дешевых средств, которые помогут вам забыть о потоотделении.

    Если поблизости нет специализированной жидкости, то временно решить проблему можно с помощью:

    • Пены для бритья. Состав наносится тонким слоем на стекло и протирается чистой тряпкой.
    • Лимон. Для этого метода нужно разрезать фрукт и натереть его стеклянной мякотью. После этого поверхности протираются мягкой тканью.
    • Соль. Если правильно использовать этот компонент, можно добиться хорошего эффекта. Достаточно наполнить несколько бумажных пакетов солью и поставить их рядом со стаканами.
    • Газеты. Это «дедовское» средство помогает временно очистить стекло и предотвратить образование конденсата. Достаточно просто протереть окна тонкой бумагой.
    • Мыло. С его помощью нужно нарисовать квадратики по четырем углам стакана. После этого вся поверхность протирается сухой тряпкой. Таким образом, на стекле образуется тонкая защитная пленка, и видимость не ухудшается.

    Под стражей

    Большинство этих методов позволяют на время избавиться от проблемы. Однако если стекло начинает потеть с завидной регулярностью, то лучше всего провести полную диагностику автомобиля.В качестве профилактики не лишним будет периодически проветривать салон автомобиля, просушивать обивку, чистить коврики и своевременно сливать с них жидкость. Иногда в звукоизоляционном материале скапливается влага. Так что стоит выяснить все возможные причины потливости.

    Одной из проблем, с которой часто сталкиваются автомобилисты, является запотевание стекол. Каковы причины запотевания стекол в автомобиле и что делать, чтобы восстановить видимость?

    Высокая влажность воздуха

    При длительной стоянке автомобиля влажность воздуха в салоне выравнивается как на улице.Человек, садясь в машину, наполняет салон влажным воздухом от своего дыхания. Капли воды, оседая на холодное стекло, создают тонкую пленку, ограничивающую обзор.

    Проблема запотевания стекол автомобилей усугубляется дождем. При этом стекло часто запотевает настолько, что управлять автомобилем становится невозможно из-за полного отсутствия обзора. Задача решается без использования технических средств. Для восстановления видимости включите обдув автомобильного отопителя на стекло.Видимость восстановится через минуту.

    Для автомобилей, оснащенных кондиционером, его лучше включить. Для устранения запотевания достаточно минуты, справляется лучше, чем «печка». В то же время переместите переключатель вентилятора в положение «только лобовое стекло».

    Зимой запотевание стекол автомобиля происходит при запуске двигателя, когда температура в салоне и на улице разная. Следует включить обдув на лобовом стекле, а по мере прогрева салона переключать на другие положения.

    Если причиной запотевания является только повышенная влажность, возможно применение специальных составов для предотвращения запотевания стекол автомобиля. Выпускаются в форме спрея, легко наносятся и обеспечивают длительный эффект. Стоимость таких составов: от 200 руб.

    Мокрые коврики под ногами

    Несмотря на то, что мокрые коврики вызывают повышенную влажность (что можно отнести к первому пункту), такие ситуации следует рассматривать отдельно.

    Во-первых, нужно найти причину попадания влаги на коврики — возможно, вода попадает в салон из-за изношенных уплотнителей дверей или негерметичного уплотнителя лобового стекла.Если это так, то их следует заменить.

    Еще одна причина — течь радиатора «печки», который на большинстве автомобилей находится под приборной панелью. При этом стекла не потеют в привычном понимании этого слова, а покрываются жирной пленкой, состоящей из капелек охлаждающей жидкости. Эту пленку можно удалить только средством для мытья стекол. Протирание сухой тряпкой усугубляет ситуацию.

    Как правило, заметив слегка запотевшее стекло, водитель направляет на него струю теплого воздуха.В случае утечки охлаждающей жидкости быстро увеличивается запотевание. Это один из диагностических признаков неисправности. Кроме того, при течи радиатора под ковриком в ногах у водителя часто можно обнаружить подтеки антифриза. Ремонт заключается в замене радиатора, проверке герметичности соединений патрубков.

    Во-вторых, не реже одного раза в полгода следует полностью проветривать салон автомобиля. Для этого нужно открыть все двери, багажник и оставить машину сохнуть при температуре теплого воздуха на сутки.Таким образом можно высушить весь салон и убрать лишнюю влагу.

    Виноват салонный фильтр

    Засорение пыльцевого фильтра часто является причиной запотевания. За лето в него попадает много дорожной пыли и листьев, что нарушает проводимость воздуха через него. Во время первых осенних дождей такой фильтр отсыреет и полностью перестанет выполнять свою функцию. В салон начинает поступать влажный и плохо очищенный воздух.

    09.11.2018 0 1 321 просмотр

    Практически все автолюбители сталкиваются с тем, что стекла в машине запотевают изнутри и нужно знать, что делать в такой ситуации.Запотевшие окна значительно ухудшают видимость и часто приводят к дорожно-транспортным происшествиям.

    Даже опытные владельцы транспорта не всегда придают этому значение, считая такую ​​проблему банальной, естественной и обыденной. Но стоит установить причины такого процесса и постараться их предотвратить, чтобы не терять время перед каждой поездкой и не подвергать себя и пассажиров риску аварии.

    Почему это происходит?

    Испарение происходит на ветровом стекле в результате естественного явления, называемого конденсацией.Переход капель воды из газообразного состояния в жидкое происходит при наличии разницы температуры и влажности внутри транспорта и снаружи. Если люди садятся в машину, количество влаги резко возрастает, от чего сильно запотевают стекла.

    Скорость и интенсивность этого процесса зависит от того, насколько холодной оказалась поверхность. Если температура ниже так называемой точки росы, то конденсация происходит очень быстро. На этот показатель влияют и другие условия:

    1. Разница температур в салоне и на улице — при соприкосновении холода и тепла на стекле образуется конденсат.
    2. Повышенная влажность предметов и других предметов в автомобиле. Например, в дождливую погоду при прогреве автомобиля вода интенсивно испаряется с мокрой одежды, ковриков, половиков, сидений и т. д. И остается на стекле.
    3. Выдыхаемые пассажиром пары алкоголя также часто являются причиной. Ведь когда вы выпили немного алкоголя, капли воды оседают на окружающих поверхностях намного быстрее.
    4. Забитый фильтр, который обязан поглощать лишнюю влагу и пыль, перестает выполнять свою функцию.В результате на стеклах остается избыточное количество воды.
    5. Также может свидетельствовать о неисправности воздушного клапана, его датчика или заслонок системы обдува. Тогда принудительная вентиляция уменьшается, что приводит к скоплению влаги.
    6. Если начинается даже незначительная течь антифриза из радиатора печки, то заметить это без специальной проверки практически невозможно. Но при этом относительная влажность увеличивается почти на 20%, что проявляется чрезмерным запотеванием окон в салоне.При этом обнаруживается не только испарение воздуха, но и маслянистый след на поверхности.
    7. Когда уплотнители на дверях автомобиля старые, они теряют свою целостность. Тогда во время мойки автомобиля вода попадает внутрь и не всегда успевает высохнуть естественным путем.

    Что делать, если запотевают стекла автомобиля?

    Когда на окнах постоянно наблюдаются испарения, нужно иметь под рукой простые средства. Выберите способ, который вам больше нравится:

    • Запустите транспорт, нагрев его.Включите одновременно вентилятор, это значительно ускорит процесс.
    • Обдувать стекло теплым воздухом можно любым другим способом.
    • Поверхности желательно очистить от скопившейся влаги до того, как все пассажиры попадут в салон.
    • Можно установить специальное устройство для рециркуляции воздуха, чтобы стекла в машине не запотевали.
    • Держите под рукой подходящую мягкую ткань, чтобы быстро впитать лишнюю влагу с поверхности. Не забывайте вовремя его сушить.Например, один сушите дома, а второй берете в дорогу. Поменяйте их местами в конце дня.
    • Сегодня изобретены более удобные средства в виде специальных нанопленок, спреев, гелей, растворов и других химических материалов, которые позволяют предотвратить образование конденсата на стекле автомобиля, создавая защитную поверхность.

    Есть и народные рецепты:

    1. Использовать пену для бритья. Его нужно нанести совсем немного на внутреннюю сторону стекла и протереть тряпкой.
    2. Соль пищевая в бумажных мешках раскладывается на дно панели. Если положить его под лобовое стекло, он быстро впитает лишнюю влагу. Периодически их нужно менять на свежие.
    3. Натрите нарезанным лимоном окна изнутри салона и промокните полотенцем.
    4. Даже простая газета способна быстро удалить конденсат с поверхности.
    5. В углах нужно нарисовать с помощью простого мыла маленькие кружочки или квадратики, а затем протереть лобовое стекло, создав тем самым из мыльного раствора специальную защитную пленку.

    Также важно проводить профилактические работы по уходу за автомобилем:

    • Своевременно менять фильтр салона, очищать соответствующую полость, поддон и сливное отверстие. Это рекомендуется при смене времен года, например, осенью и весной. При менее интенсивном использовании — 1 раз в год.
    • Для предотвращения чрезмерного скопления конденсата в салоне необходимо периодически просушивать все ковры и сиденья. Также нежелательно хранить большое количество тканей, покрывал, ковриков, чтобы они не впитывали влагу.
    • Для улучшения вентиляции периодически проверяйте работу клапанов и других систем притока воздуха. Иногда можно открыть окна или двери, чтобы проветрить кабину.

    Как убрать запотевание во время дождя?

    Эта проблема часто беспокоит автомобилистов в сезон дождей. Чтобы быстро справиться с избытком паров, нужно придерживаться следующих правил:

    • чаще проветривать салон;
    • нагреть вентилятором;
    • не оставлять надолго мокрые вещи внутри;
    • после каждой поездки вытирать насухо сиденья и другие мокрые предметы, не допускать образования луж на резиновом коврике, протирать его;
    • следить за работой систем вентиляции, устранять поломки в кратчайшие сроки.

    В дождь этот трюк тоже поможет. Пока вы куда-то едете, можно немного опустить боковое стекло, а когда машина стоит в гараже, не лишним будет открыть двери, чтобы впустить внутрь больше свежего воздуха.

    Как избавиться от проблемы в зимний период?

    Еще более острое запотевание стекол беспокоит владельцев собственного транспорта в холодное время года. Тогда капли лишней влаги не только собираются на стекле, но и замерзают, из-за чего очистители часто ломаются, если включить их слишком рано.

    Причины увеличения образования конденсата в холодное время года следующие:

    1. Стекла без обогрева быстро достигают низких температур, которые значительно ниже точки росы. Это увеличивает время прогрева.
    2. При высокой влажности воздуха, а также в дождливую или снежную погоду в салон попадает слишком много воды. Когда он скапливается, то при включении плиты быстро образуются испарения и конденсат.
    3. Даже при движении автомобиля стекло постоянно охлаждается встречными потоками воздуха.Поэтому достаточно сложно поддерживать температуру поверхности на определенном уровне.

    Лучшие способы решения проблемы.

    Любой водитель, не обязательно новичок, даже опытный автомобилист, рано или поздно сталкивается с проблемой, когда стекла в машине начинают запотевать, мешая обзору. Испарение на окнах – это не только дискомфорт во время вождения, но и серьезное нарушение безопасности вождения. Чтобы каждый раз не протирать запотевшие стекла рукавом или тряпкой, ради улучшения видимости, давайте выясним и разберемся, почему они на самом деле потеют, в чем причины?

    Причины запотевания лобового и других окон

    Причин на самом деле много, но нужно понимать, некоторые из них легко устранить, и если не избавиться от конденсата полностью, то значительно его минимизировать, хотя бы в районе лобового стекла.Итак:

    Первая причина также является наиболее распространенной. В холодный период, когда температура окружающей среды на улице и в салоне разная. То есть холодный воздух, заносимый с улицы, взаимодействует с теплым воздухом салона, что вызывает потоотделение (конденсацию). Естественный процесс, который нельзя устранить по естественным причинам.

    Недостаточная подача воздуха в салон, из-за неисправности воздуховода. В старых автомобилях как таковой электроники нет, есть рычажок открывающий/закрывающий заслонку, может сам канал сломан или забит.В современных автомобилях за открытие/закрытие заслонки отвечает в том числе и датчик, который регулирует поток воздуха из заслонки. Вполне вероятно, что он мог потерпеть неудачу. В общем совет, проверьте каналы и сопутствующую электронику, диагностика на сервисе не дорогая, в пределах 1500 руб.

    На фото: чистка воздуховода автомобиля

    Испарение во время дождя, высокая влажность на улице. Намокнув под дождем, включаешь «печку», она сушит вещи, сиденья, коврики под ногами, и, соответственно, испаряющаяся влага оседает на стекла.

    Негерметичные стыки уплотнителей лобового или заднего стекла, дверей.

    Фильтр, если он есть, забит. Фильтр не пропускает достаточно воздуха из-за загрязнения.

    После здоровенной машины, когда вода проникла в салон и не успела высохнуть. Старайтесь мыть машину осторожно, не проливая ее внутрь.

    Тосол, возможно негерметичный канал или негерметичный радиатор печки. Почему могут появляться так называемые жирные пятна, создающие эффект запотевания.

    Проверка выхода охлаждающей жидкости. На фото моторный отсек Лада Приора. Фото — drive2.ru

    Все остальные причины исключены, то обратите внимание на своего пассажира, возможно он маленький. Конечно, такого глобального эффекта, как от чрезмерной влажности или недостаточного поступления воздуха, не будет, но местами запотевание стекол наблюдаться может. Точный сигнал о том, что пассажир виноват, если потение происходит только там, где он сидит.

    Как избавиться от запотевания лобового стекла?

    1.Отрегулируйте настройки «климата». Направьте потоки теплого воздуха в сторону стекла, и не забудьте включить циркуляцию воздуха с улицы. Хорошо справляется с «туманками» или климат-контролем.

    2. Время от времени проветривайте салон, просушивайте его, особенно после дождя или мойки.

    3. Проверить правильность работы заслонки, отвечающей за это электроники, прочистить воздуховоды, заменить фильтр салона или хотя бы почистить.

    4. Приоткройте боковые окна, эффективный метод борьбы с «туманами».

    5. Включить подогрев стекла; на большинстве автомобилей уже установлен обогрев не только заднего стекла, но и лобового.

    6. Использовать специальные химические средства, в виде аэрозолей или просто спреев со спиртосодержащей жидкостью, влажные салфетки. Существуют специальные жидкости типа «Антидождь» (их брызгают на окна снаружи, и дождь как будто скатывается по стеклу, не оставляя разводов и потеков), средства для внутренней обработки стекол работают по схеме аналогичная схема.Как правило, действие такой химии эффективно в течение нескольких недель. Но, имейте в виду, что покупать нужно только проверенные и оригинальные средства, иначе, купив «палитру», вы обнаружите неприятную вещь, что вечером лобовое стекло начнет слепить от встречных фар и ламп подсветки. Хорошо зарекомендовали себя такие фирмы, как Антитуман, Омбрелло.

    Пример использования «Антидождя». Какая сторона стекла им обработана, видно невооруженным глазом.

    Эти примеры помогут справиться не только с запотеванием лобового стекла, но и с запотеванием других стекол в машине.

    Нет денег на спецхимию? Принимайте народные средства

    Итак, многие отечественные автомобилисты в кризис берут на заметку так называемые народные средства. Предлагаем Вам ознакомиться с ними:

    1. Соль. Простой и не стесненный. Поместите небольшие бумажные пакеты с солью на приборную панель и заднюю полку. Он отлично впитывает влагу, а стекло остается чистым, никакого «запотевания».

    2. Лимонный сок. Нарезаем пару лимонов, выдавливаем сок на чистую тряпку и протираем им лобовое и другие окна. На неделю точно хватит. Имейте в виду, что лимонная кислота не подойдет.

    3. Пена для бритья, зубная паста. Нанесите тонким слоем на стекло, затем протрите бумагой или чистым полотенцем.

    4. Мыло. Действуйте так же, как с пеной и пастой.

    5. Протрите стекло обычной бумагой, она хорошо впитывает влагу, без дополнительных средств.

    6. Средство против запотевания своими руками. «Адская смесь» содержит этиловый спирт и глицерин. Смешайте в пропорции 1 к 20, то есть на одну часть глицерина приходится 20 частей спирта. Налейте в колбу с насадкой-распылителем и протрите этим составом стекло.

    Заключение

    В этой статье мы разобрали основные причины запотевания стекол, в первую очередь лобового. Появление «тумана» не всегда связано с какой-то неисправностью, это вполне естественное явление и его не стоит пугать, тем более что, приложив немного усилий, можно избавиться от запотевания.

    Если нет денег на спецхимию, почему бы не попробовать народные средства? Они привели примеры и были рады помочь.

    Принцип работы амортизатора в автомобиле, зачем он нужен. Электромагнитный клапан канистры

    После появления автомобилей, соответствующих стандарту экологической безопасности Евро-3, автоконструкторы озадачились созданием устройства, способного задерживать пары углеводородов, чтобы исключить их выбросы в атмосферу. Поэтому в топливной системе большинства автомобилей, и отечественные автомобили, в том числе и ВАЗ, не стали исключением, появилась деталь – адсорбер.Что это такое? Предлагаю рассмотреть эту деталь со всех возможных сторон на примере отечественного автомобиля ВАЗ 2114.

    1 Адсорбер — что это такое?

    Если осуществить дословный перевод слова адсорбер с английского, то в итоге мы получим два близких по смыслу значения – «поглощать», «амортизировать». Какая вообще в нем необходимость? Адсорбция – это процесс, при котором газы поглощаются как твердыми телами, так и жидкостями. При этом основным элементом, поглощающим пары отработавшего топлива, является активированный уголь.Именно ими они заполняют часть свободного пространства адсорбера.

    Состав этой части включает в себя несколько структурных элементов:

    • Adsorber
    • продувочный клапан
    • Adsorber Trub и продувочный клапан
    • Гравитационный клапан
    • Гравитационный клапан
    • Передняя паровая труба
    • Парольный сепаратор
    • Топливная канализация
    • Несколько шлангов

    2 Принцип работы адсорбера на ВАЗ 2114

    Адсорбер работает следующим образом.Пары топлива, образующиеся в топливном баке, поднимаются вверх и постепенно скапливаются у горловины бака, откуда имеют прямой путь к сепаратору, в котором происходит процесс конденсации этих паров. Пары, превратившиеся в жидкость, сливаются обратно в топливный бак. Однако не все пары успевают снова стать жидкими. Часть пара, оставшаяся в виде газа, поступает в адсорбер, где поглощается с помощью адсорбента — активированного угля.

    Стоит отметить, что весь описанный выше процесс протекает исключительно при выключенном двигателе.В противном случае система должна будет открыться. При этом пары бензина, образовавшиеся в топливном баке и не успевшие преобразоваться в жидкость, будут выдуваться через впускной патрубок двигателя. ВАЗ 2114 и сгореть.

    Такой принцип работы подразумевает наличие сразу нескольких преимуществ:

    1. Предотвращение загрязнения атмосферы вредными испарениями
    2. Автомобиль потребляет меньше топлива при движении (хотя уровень экономии достигает даже не 1 процента, но при этом факт вещь упрямая — без сжигания паров бензина двигателю потребовалось бы больше топлива).

    3 Признаки, по которым можно определить, что адсорбер неисправен

    Даже такая деталь, как адсорбер, может засориться и прийти в негодность. Причины неисправности могут быть разными (механическое повреждение, естественный износ поглощающего элемента). Основным признаком неисправности адсорбера является наличие избыточного давления в топливном баке. Причиной этого является накопление избыточного количества паров топлива, которые не могут ни перейти в жидкое состояние, ни удалиться через адсорбер.Убедиться в наличии избыточного давления паров топлива в топливном баке достаточно просто – нужно всего лишь открутить крышку бензобака и прислушаться к шипению при открытии крышки. Если появилось шипение, то пора менять адсорбер, так как в топливном баке скапливается избыточное количество вредных паров.

    Есть еще один способ определения неисправности автомобилей ВАЗ . После прогрева двигателя выше температуры 60°С начинается значительное падение оборотов двигателя на холостом ходу.Кроме того, ваш автомобиль может внезапно заглохнуть во время движения без какой-либо конкретной причины.

    Если с вашим автомобилем произошло нечто подобное, то советуем проверить исправность адсорбера. Это можно сделать следующим образом – отсоединить шланг, идущий к коллектору, от вентиля и заткнуть его на два-три дня. Если беспокоящие вас симптомы не исчезли, а ваш любимый ВАЗ по-прежнему «играет» скоростью как ему вздумается, то, скорее всего, вердикт один – засор адсорбера.

    Несомненно, машина, как она ехала, будет продолжать ехать не один километр даже с неисправным адсорбером, но при этом ее холостой ход будет плавать как синусоида. Однако отметим, что вовремя не устраненная неисправность адсорбера или, по крайней мере, вовремя не выпущенные из топливного бака излишки паров топлива грозят «выстрелить» крышку бензобака с горловины, а может, вы просто победите. t быть в состоянии открыть его. Поэтому проще заменить неисправную деталь, чем постоянно опасаться несанкционированного «выстрела», так как никто не может предсказать, куда упадет отлетевшая крышка бензобака.

    4 Замена канистры

    Замену этой детали ВАЗ 2114 можно осуществить на ближайшем к вам СТО, а можно сделать это самостоятельно. Так как на все про все вы потратите не более 20 минут, заменить адсорбер можно и самостоятельно.

    Итак, приступим. Сначала нужно демонтировать заменяемую деталь. Сначала освобождаем адсорбер от имеющихся креплений, затем отсоединяем шланг, подающий пары топлива к дросселю, и только после этого провода и колодку.Следующим шагом является отсоединение продувочного клапана и шланга отвода топлива от сепаратора. И, наконец, откручиваем и снимаем кронштейн (это не займет много времени, так как крепится он всего тремя болтами).

    После успешного демонтажа отработанного адсорбера приступаем к установке купленной детали. Самый длинный из имеющихся отрезков резинового шланга крепится к трубке, по которой пары топлива подаются в продувочный канал. Меньшую часть шланга присоединяем к заборной трубке от сепаратора.Теперь с помощью кронштейна устанавливаем адсорбер на законное место. Далее к продувочному каналу подсоединяется шланг подачи паров. Продувочный канал, в свою очередь, смонтирован на крышке двигателя. Также необходимо соединить блок проводами. Между адсорбером и каналом продувки установлена ​​резиновая трубка. Важно: трубка должна быть устойчива к бензину и моторному маслу. Установлен адсорбер. Все было сделано быстро, качественно и без привлечения сторонних специалистов.

    5 Диагностика клапана продувки адсорбера своими силами

    Если необходимо заменить только клапан адсорбера, то нет смысла ехать на ближайшее СТО. Это займет у вас не более 5 минут вашего времени, при условии, что у вас есть крестовая отвертка. Найти такой клапан можно практически в любом магазине автозапчастей, торгующем запчастями для ВАЗ. Стоит, кстати, недорого — не более 700 рублей. Вместе с клапаном рекомендуется заменить датчик адсорбера, так как он управляет клапаном напрямую.Однако менять его стоит при условии, что датчик издает посторонние шумы, напоминающие потрескивание. Более того, иногда возникают трудности в тот момент, когда необходимо приобрести датчик-адсорбер, так как он не везде продается.

    Для начала нужно продиагностировать клапан адсорбера на предмет исправности. Для этого нам понадобится мультиметр и пара проводов. Перед проверкой необходимо освободить фиксатор и снять колодку жгута проводов с клапана продувки.Затем подключаем «минус» мультиметра к «массе». Включаем зажигание, меряем напряжение на выводе «А» колодки проводов. Показания мультиметра не должны быть меньше 12 вольт. Если на дисплее мультиметра меньше 12 вольт или напряжения нет вообще, то скорее всего у вас села батарея или неисправный ЭБУ.

    С помощью отвертки Phillips ослабьте хомут, которым трубка крепится к клапану. Снимаем шланг с форсунки. С помощью отвертки снимите клапан с адсорбера.Далее необходимо подать напряжение 12 вольт от аккумулятора на клеммы («+» — клемма «А», «-» — клемма «В»). После подачи напряжения клапан должен открыться с характерным щелчком. Если этого не произошло, то клапан подлежит замене.

    6 Замена клапана продувки адсорбера на ВАЗ 2114

    Итак, приступим к замене клапана адсорбера на ВАЗ 2114. Для начала обесточиваем автомобиль, сняв минусовую клемму с аккумулятора. Затем вилка отсоединяется от СРА.Чтобы добраться до клапана, нам нужно немного ослабить хомут впускного патрубка, затем снять его с датчика массового расхода воздуха и отвести в сторону. Далее слегка отогните крепление клапана, чтобы произвести беспрепятственный демонтаж. Крепление необходимо отвести в сторону на расстояние не более 1 сантиметра.

    После всех проделанных операций вытяните клапан вверх по канавкам. На этом демонтаж клапана адсорбера еще не завершен. Осталось отсоединить впускной штуцер.Вся проблема в том, что один из них отключается очень просто, а вот со вторым, как правило, возникают сложности. Загвоздка в том, что входной штуцер фиксируется специальной защелкой. Чтобы его демонтировать, нужно поддеть пластиковые усики, а для этого нужно утопить защелку (при этом штуцер нужно приподнять немного вверх). Демонтаж завершен, установка производится в обратном порядке.

    7 Заключение

    Итак, подведем небольшой итог. Нам удалось выяснить, зачем вообще нужен адсорбер на ВАЗ 2114 и как его можно заменить, не прибегая к помощи специалистов.Эта деталь очень важна для автомобилей, соответствующих экологическим нормам Евро 3. Если с автомобиля ВАЗ 2114 снять адсорбер, то уровень экологичности вашего автомобиля снизится до «Евро 2» или «Евро 1».

    Согласно европейскому экологическому стандарту «Евро-3» запрещены выбросы паров углеводородов в атмосферу, которые происходят при испарении бензина. Имея это в виду, ученые придумали устройство, позволяющее улавливать и обезвреживать вышеуказанные пары.

    Этим «спасательным» устройством был так называемый адсорбер, или как его еще называют — «абсорбер» (от слова абсорбент — способный поглощать, отчасти это название можно считать и правильным), он устанавливается в топливную систему автомобиля с целью устранения вредных паров, возникающих в результате испарения бензина.

    Сегодня мы постараемся ответить на самые популярные вопросы, связанные с адсорбером, чтобы вы знали, что это такое, для чего он нужен и как работает адсорбер топливной системы.В качестве примера возьмем ВАЗ 2110.

    В качестве абсорбента, поглощающего пары углеводородов, используется уголь, которым заполняется бак адсорбера. Откуда берутся пары? Пары, как было сказано выше, выделяют бензин из-за нагревания топлива и постоянной тряски при движении, пары поднимаются вверх, затем через отверстие в горловине бака попадают в сепаратор. В сепараторе пары конденсируются и стекают обратно в бак, а часть газов, не успевших перейти из газообразного состояния в жидкое или, попросту говоря, стать конденсатом, поступает по паропроводу в самотек. клапана и непосредственно в адсорбер, который он нейтрализует активированным углем.Этот процесс происходит в то время, когда двигатель не работает.

    При работающем двигателе система управления, открывая электромагнитный клапан, производит продувку адсорбера, после чего вредные пары вместе с воздухом выбрасываются во впускной патрубок, где и сгорают.

    Польза от такой системы двоякая, так как, во-первых, не происходит загрязнения атмосферы вредными испарениями, кроме того, экономится топливо, так как бензин не испаряется, а возвращается через сепаратор в бак.

    Из чего состоит адсорбер ВАЗ 2110?

    • Паровые трубы и шланги;
    • Трубка для слива бензина;
    • Продувочный клапан;
    • Сепаратор;
    • гравитационный клапан;
    • Адсорбер (активированный уголь).

    В устройстве современного автомобиля есть много разных деталей, о существовании которых среднестатистический автолюбитель даже не догадывается. Примером тому служит адсорбер, клапан адсорбера, неисправности которого могут существенно нарушить работу машины.

    цель

    Эта запчасть не всегда входила в состав машины. Своим появлением мы обязаны современным требованиям к экологическим показателям автомобилей, а если быть точнее, адсорберу Lada Granta, приобретенному благодаря Евро-3.

    (Евро-3 – экологический стандарт, введенный в 1999 г., но российские производители смогли выполнить его требования только в 2008 г.)

    Адсорбер, для которого Гранта стала одним из первых «приютов» на рынке отечественного автопрома, — запчасть, напрямую завязанная на катализатор.Он позволяет скапливаться парам бензина, предотвращая их попадание в выпускной коллектор.

    Такие действия позволяют сохранить катализатор и предотвратить его преждевременный износ, так как сопряжение холодного катализатора с парами бензина недопустимо. Как только двигатель прогревается до необходимой температуры, срабатывает датчик продувки адсорбера. Клапан адсорбера возвращает пары обратно в бензобак.

    Дополнительные функции

    Разумеется, изначально созданный для создания экологически чистой работы двигателя адсорбер Lada Granta, цена которого незначительна, был занижен.Производители испробовали всевозможные уловки, чтобы обойти это новомодное веяние, но закон обязывал всех автопроизводителей, не подчинившихся этому новшеству, платить большие штрафы.

    Хотя АвтоВАЗ никогда не был крупным экспортером, однако вынужден был принять меры по установке адсорбера, так как у него небольшой, но все же рынок сбыта. Сегодня на Лада Гранта в обязательном порядке устанавливается адсорбер, так как мировые исследования выявили следующие возможности этого компонента:

    – снижен расход бензина

    Аналогичный результат достигается, так как клапан адсорбера позволяет загнать газы обратно в бензобак, откуда они поступают в двигатель, который при прогреве способен их перерабатывать.Если этого устройства нет, или не работает сам клапан адсорбера, Гранта теряет топливо, что значительно увеличивает расход.

    – нормализация выхлопной системы

    Благодаря фильтрации исчезает возможность преждевременного износа системы и ее компонентов.

    Клапан — как важнейший компонент устройства

    Говоря о том, как работает клапан адсорбера, необходимо представить само устройство. Это, грубо говоря, банка с углем, которая снабжена клапаном, позволяющим конденсировать и направлять пары.Клапан продувки адсорбера управляется ЭБУ, который подает сигнал на его открытие/закрытие.

    Важно!!! Электромагнитный клапан адсорбера может создать некоторые проблемы водителю. В холодное время года при запуске холодного двигателя может быть слышен определенный щелкающий звук. Этот звук является нормальным, так как «холодный» клапан может работать некорректно.

    Чтобы не спутать этот звук с возможными поломками, необходимо применить прогазовку. Если изменений нет, можно смело списывать щелчки на амортизаторе.

    Характеристики клапана

    Гранте достался в наследство от Калины клапан продувки адсорбера. Таким образом, клапан продувки адсорбера Калины и клапан продувки адсорбера Лада Гранта полностью идентичны. Это позволяет утверждать, что признаки неисправности адсорбера для обеих машин идентичны.

    Если принять во внимание электромагнитный клапан продувки адсорбера Калины, неисправности и их признаки можно полностью сместить на неисправность адсорбера ее младшего брата.

    Как понять неисправность абсорбера

    Если говорить о клапане адсорбера, то симптомы неисправности будут достаточно стандартизированы, что позволяет получить достаточно подробное описание. Итак, признаки неисправности клапана адсорбера:

    — Постоянный запах бензина в салоне.

    Данный факт вызван неправильной циркуляцией газов, которые могут иметь некоторую утечку. Из-за близости системы к воздушному фильтру запахи беспрепятственно проникают в салон.

    — Стук клапана.

    К признакам неисправности клапана продувки адсорбера на Гранте можно отнести этот звук, знакомый всем владельцам Гранты.

    (для устранения можно подтянуть гайку, а можно приобрести новую, так как клапан адсорбера Lada Granta, цена на который невысока, доступен для покупки)

    — Повышенный расход топлива.

    Неактивный вентиляционный клапан адсорбера не способен контролировать правильный путь газов, что не позволяет перерабатывать их в виде сгорания.

    – Количество вредных веществ, выбрасываемых через систему, увеличивается.

    Говоря о том, как работает клапан продувки адсорбера и почему, не стоит забывать, что улучшение экологических показателей автомобиля – это первостепенная задача, которая может быть нарушена, если электромагнитный клапан продувки адсорбера будет работать некорректно.

    — Похоже на шипение.

    Сильное шипение в шланге адсорбера, причиной которого является скопление газов, не редкость. Поскольку современные требования к автомобилям не допускают выделения газов при стоянке, допустимо определенное накопление.

    — Характерные звуки из бензобака.

    Говоря об адсорбере Лада Гранта, неисправность которого всегда характеризуется посторонними звуками, исходящими из бензобака, нужно сказать, что они являются наиболее типичным признаком поломки. При этом датчик адсорбера может не подавать никаких признаков неисправности, поэтому его также необходимо заменить.

    Таким образом, признаки неисправности клапана продувки адсорбера Лада Гранта выявить достаточно просто.Кроме того, они выявляются при простой заправке автомобиля, которая в обязательном порядке требует открытия крышки бензобака.

    Как устранить неисправность

    Говоря о ремонте адсорбера, следует четко установить неисправность. Например, если речь идет о клапане продувки адсорбера Гранта, неисправности которого можно индексировать отсутствием качественного газоудаления, решением проблемы может стать новый клапан продувки адсорбера Ваз.

    Сам ремонт клапана адсорбера сводится к использованию крестовой отвертки и ее применению.Порядок воздействия на датчик адсорбера Lada Granta:

    1) Снимаем клеммы, чтобы не было плачевных последствий.

    2) Примените физическую силу и осторожно снимите клапан.

    3) Сравниваем новый клапан и старый, ведь всякое в жизни бывает. Купить клапан адсорбера, конечно, дело простое, но бывают ошибки продавцов/кладовщиков, которые могут по ошибке продать ненужную запчасть.

    4) Вставляем новый клапан, собираем эту систему, возвращаем клеммы на место и радуемся жизни.Клапан продувки адсорбера Гранта, цена которого практически одинаково низка на всей территории Гранты, тоже повод для небольшой, но все же радости.

    Нельзя по ходу рассказа об адсорбере не упомянуть о том, что огромное количество владельцев Лада Гранта предпочитают ликвидировать этот прибор. Для этого есть две причины:

    — отсутствие желания ремонтировать

    — неверие в возможную пользу для окружающей среды от установки этого устройства в вашем автомобиле

    Ценовая политика

    Говоря о клапане продувки адсорбера Гранта, купить который сегодня можно во всех крупных и не очень местах, где продаются запчасти для российского автопрома, нельзя не отметить его приятную цену.Клапан адсорбера Гранта, цена которого эквивалентна вероятности его выхода из строя, предусматривает самостоятельную замену и является простейшим механизмом.

    Таким образом, соблюдение экологических стандартов Лада Гранта – дело поистине рукотворное. Адсорбер стал деталью, которая, помимо заботы об экологии, позволяет значительно снизить расход топлива и улучшить работу выхлопных газов.

    Часто неисправность этого устройства вызывает появление провалов на холостом ходу, слабый крутящий момент двигателя.Кроме того, звуки работы устройства не будут слышны при работающем моторе. Также при откручивании крышки бензобака внимательно следите, не появляется ли шипение, это говорит о наличии разрежения, а значит о неисправности системы вентиляции.

    Что получается

    Таким образом, даже небольшой элемент автомобиля может серьезно нарушить работу всей силовой установки в целом. Поэтому следите за состоянием своего автомобиля и не пренебрегайте своевременным согласно требованиям завода-изготовителя.

    Дороги в России: не выдержали даже дети. Фото дня

    Последний раз этот объект, расположенный в небольшом городке Иркутской области, ремонтировали 8 лет назад. Дети, чьи имена не называются, решили самостоятельно решить эту проблему, чтобы они могли кататься на велосипедах, сообщает портал UK24. О реакции местной администрации на фото, уже ставшее настоящим хитом в сети, не сообщается. …

    Исследование: Автомобильные выхлопы не являются основным загрязнителем воздуха

    По мнению участников энергетического форума в Милане, более половины выбросов СО2 и 30% вредных для здоровья твердых частиц попадают в воздух вовсе работы двигателей внутреннего сгорания, а из-за отопления жилого фонда, сообщает La Repubblica.В настоящее время в Италии 56 % зданий относятся к самому низкому экологическому классу G, а …

    АвтоВАЗ выдвинул своего кандидата в депутаты Государственной Думы

    Согласно официальному заявлению АвтоВАЗа, В. Держак проработал на предприятии более 27 лет и прошел все ступени карьерного роста — от рядового рабочего до мастера. Инициатива выдвижения в Государственную Думу представителя трудового коллектива АвтоВАЗа принадлежит коллективу предприятия и была озвучена 5 июня во время празднования дня города Тольятти.Инициатива…

    Лимузин для президента: подробности раскрыты

    Сайт Федеральной патентной службы продолжает оставаться единственным открытым источником информации об «автомобиле для президента». Во-первых, НАМИ запатентовала промышленные модели двух автомобилей — лимузина и кроссовера, которые являются частью проекта «Кортеж». Затем намишники зарегистрировали промышленный образец под названием «Панель приборов автомобиля» (скорее всего, это был…

    Беспилотные такси прибудут в Сингапур

    Во время испытаний шесть модифицированных Audi Q5, способных к автономному вождению, выйдут на дороги Сингапура.В прошлом году такие автомобили легко преодолели путь от Сан-Франциско до Нью-Йорка, сообщает Bloomberg. В Сингапуре дроны будут двигаться по трем специально подготовленным маршрутам, оснащенным необходимой инфраструктурой. Длина каждого маршрута составит 6,4…

    Названы регионы России с самыми старыми автомобилями

    При этом самый молодой автопарк в Республике Татарстан (средний возраст 9,3 года), а самый старый – в Камчатском крае (20.9 лет). Такие данные приводит аналитическое агентство «Автостат» в своем исследовании. Как оказалось, кроме Татарстана, только в двух российских регионах средний возраст автомобилей меньше…

    Хельсинки запретят частные автомобили

    Для того, чтобы воплотить столь амбициозный план в реальность, власти Хельсинки намерены создать максимально удобную систему, в которой будут стерты границы между личным и общественным транспортом, сообщает Autoblog. Как сказала Соня Хейккила, специалист по транспорту мэрии Хельсинки, суть новой инициативы довольно проста: горожане должны иметь…

    Внедорожник GMC превратили в спорткар

    Hennessey Performance всегда славился своей способностью щедро добавлять дополнительных лошадей к «прокачанному» автомобилю, но на этот раз американцы явно поскромничали. GMC Yukon Denali мог превратиться в настоящего монстра, благо, что 6,2-литровая «восьмерка» позволяет это сделать, но механики Hennessey ограничились довольно скромным «бонусом», увеличив мощность двигателя…

    Владельцы Mercedes забудут, что такое проблемы с парковкой

    По мнению Цетше, которого цитирует Autocar, в ближайшем будущем автомобили станут не просто транспортными средствами, а личными помощниками, которые значительно упростят жизнь людей, перестав провоцировать стресс.В частности, гендиректор Daimler сообщил, что в скором времени на автомобилях Mercedes появятся специальные датчики, которые «будут следить за параметрами тела пассажиров и исправлять ситуацию…

    Mitsubishi скоро покажет туристический внедорожник

    Аббревиатура GT-PHEV расшифровывается как Ground Tourer, туристический автомобиль. В то же время концепт-кроссовер должен провозглашать «новую концепцию дизайна Mitsubishi — Dynamic Shield». Силовой агрегат Mitsubishi GT-PHEV представляет собой гибридную установку, состоящую из трех электродвигателей (один на передней оси, два на задней)…

    КАК выбрать свой первый автомобиль, выбрать свой первый автомобиль.

    Как выбрать свой первый автомобиль Покупка автомобиля – большое дело для будущего владельца. Но обычно покупке предшествует как минимум пара месяцев выбора автомобиля. Сейчас авторынок наполнен множеством марок, в которых обычному потребителю довольно сложно ориентироваться. …

    Самые быстрые автомобили мира 2018-2019 модельного года

    Быстрые автомобили являются примером того, что автопроизводители постоянно совершенствуют системы своих автомобилей и периодически разрабатываются для создания идеального и быстрого транспортного средства для передвижения.Многие технологии, которые разрабатываются для создания сверхбыстрого автомобиля, позже переходят в серийное производство…

    Рейтинг самых дорогих автомобилей

    На протяжении всей истории автомобилестроения конструкторы всегда любили выделять из общей массы серийных моделей несколько уникальных по характеристикам и возможностям. В настоящее время такой подход к проектированию автомобилей сохранился. По сей день многие мировые автогиганты и небольшие компании стремятся…

    роскошные автомобили звезд

    роскошные автомобили звезд

    Автомобили знаменитостей должны соответствовать их статусу знаменитости.Для них просто невозможно зайти на что-то скромное и общедоступное. Их транспортное средство должно соответствовать их популярности. Чем популярнее человек, тем изысканнее должна быть машина. Worldwide Stars Давайте начнем этот обзор с…

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.