Вес двигателя д 65: Двигатель Д-65

Содержание

Двигатель Д-65

 

 

 

Реализуем двигатель Д-65 и их модификации (Д65М, Д65Н, Д65Л. Д-75, РМ-80), а также полный спектр запасных частей к ним. Двигатель устанавливается на следующей технике: электроагрегат АД-30, дизель-генератор ДГА 25, экскаватор-погрузчик «Борэкс-3106», трактора ЛТЗ, ЮМЗ, экскаваторы ЭО-2621, ЕК 18-14, ЗТМ-50, погрузчик ПЭА-1А Карпатец-1560С, бульдозер ДТ-75, буровая установка УТБ-50М, компрессорная станция ПВ-10/8М1 и т.д. Двигатели в сборе первой комплектации (ТНВД, стартер, генератор, воздушный фильтр, маховик) с хранения или демонтированные с машин с наработкой до 100м/ч. Полный пакет документов. Гарантия. Предпродажная обкатка и настройка двигателей на заводских стендах. Производим капитальный ремонт двигателей. Заключаем долгосрочные договора на капитальный ремонт и сервисное обслуживание двигателей. Отгрузка в любой регион России. Имеем возможность поставки всего спектра запасных частей к двигателям данной серии.

Характеристики Д-65: Дизель представляет собой 4-х тактный, поршневой, четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, с рядным вертикальным расположением цилиндров, непосредственным впрыском дизельного топлива и воспламенением от сжатия. Технические характеристики: мощность от 30-77 кВт (60л.с.), обороты от 1500-2000. Расположение агрегатов различных систем двигателя у двигателей Д65-Н и Д-50Л в качестве пускового устройства применен пусковой двигатель . У двигателей Д65-М и Д-50 эту функцию выполняют электростартер. У всех названных двигателей агрегаты имеют определенное сходство. Агрегаты системы питания и пусковое устройство двигателей Д-50 и Д-50Л расположены с левой стороны двигателя. У двигателей Д65-М и Д65-Н эти агрегаты расположены с правой стороны. Габаритные размеры, мм: — длина-1236; ширина-652; высота-1292; масса — 500 кг.

Цена — по заявке

В НАЛИЧИИ!

Сколько весит двигатель Д 65?

У двигателей Д65-М и Д65-Н эти агрегаты расположены с правой стороны. Габаритные размеры, мм: — длина-1236; ширина-652; высота-1292; масса — 500 кг.

Сколько весит двигатель на Юмз?

Буква зависит от того, какой имеет запуск мотора трактор ЮМЗ 6: М – пускаемый электростартером; Н – с запуском от питаемого электростартером карбюраторного двигателя.

Силовая установка

Мощность двигателя 62 л. с.
Давление ТНВД, МПа Не менее 17.5
Масса 525-540 кг. (зависит от модели)

Что за двигатель Д 65?

Дизельный двигатель Д 65 это базовая силовая установка, которая устанавливается на тракторах различных видов. Эти машины имеют различное назначение в применении, они могут использоваться в качестве тягачей, одноковшовых или траншейных экскаваторов, бульдозеров и другой техники.

Сколько весит блок двигателя Д 65?

Блок цилиндров Д65-01-001-Д1

Вес: 92 кг.

Сколько литров масла в двигателе Д 65?

номинальная — 62 л. с.; эксплуатационная — 60,5 л.

Сколько весит двигатель от белоруса?

Масса — 3160 кг. Диапазон скоростей – от 1,3 до 35 км/ч.

Какой вес двигателя Юмз 6?

2.2. Двигатель трактора ЮМЗ-6. Тракторы серии ЮМЗ-6 оснащены дизельными силовыми агрегатами двух моделей Д65М и Д65Н, которые имеют разный конструкционный вес 525 и 540 кг соответственно. Двигатель установлен в передней части перед кабиной и закреплен при помощи резинометаллических опор на раме.

Сколько лошадиных сил в двигателе Д 245?

Мощность 170 л. с. при 2400 об/мин, крутящий момент 595 Нм при 1500 об/мин.

Какой расход топлива у трактора Юмз?

Двигатель Д-65
Мощность двигателя 45,6 кВт (61,9 л.с.)
Расход топлива 245 г/кВт*ч
Рабочий объем 4,94 л
Ход поршня 13 см

Сколько весит задний мост Юмз?

Конструкционный вес с рабочим оборудованием — 3,3 тонны. Масса прицепа, допустимая для его эксплуатации в паре с трактором, составляет 6 тонн.

Сколько весит блок от трактора?

Вес и ориентировочный объем: 106 кг, 1 м3.

В каком городе выпускают трактор Юмз?

ЮМЗ-6 — трактор тягового класса 1,4, который выпускался на Южном Машиностроительном заводе в Днепропетровске с 1966 по 2001 год. Трактор ЮМЗ является потомком МТЗ 5 «Беларусь», который выпускался на Минском тракторном заводе с 1957 года.

Какое масло заливать в двигатель Д 65?

Лью в Д-65 масло М10Г2к.

Сколько лошадиных сил в Юмз 6?

Трактор ЮМЗ 6 (базовая модель) оснащался четырёхцилиндровыми двигателями Д-65 и Д-242-71. Первый силовой агрегат обладал объёмом 4.9 литра и мог выдавать мощность в 60 лошадиных сил. Второй дизель имел более скромные параметры: 45.5 лошадиные силы при рабочем объёме в 4.75 литра.

Сколько стоит новый трактор Юмз?

4 545 000 р. Универсальный колесный трактор этой модели имеет мощный двигатель в 60 лошадиных сил и механическую коробку передач с девятью скоростями. Во время работы машина развивает скорость от 1,49 до 11,6 км/ч, а транспортная скорость может достигать 32,35 км/ч.

Характеристики, описание и особенности двигателя Д 65

Дизельные двигатели серии Д 65 (всего в серии несколько десятков всевозможных модификаций) в свое время устанавливались на дорожную, строительную и сельскохозяйственную технику отечественного производства. Выпуском моторов занимался Рыбинский авиационный завод.

Учитывая, что двигатель производились на оборонном предприятии, качество проектировки и сборки было очень высоким, и эти дизельные установки по праву считаются одними из самых надежных, производительных и беспроблемных в плане технического обслуживания и ремонта.

Самой распространенной можно считать модификацию Д 65Н. Этот двигатель устанавливался на тракторы ЮМЗ-6 производства Южного машиностроительного завода. Спецтехника несколько раз признавалась лучшей техникой года. И во многом это заслуга выносливого и производительного мотора.

На какую технику устанавливались двигатели Д 65

Агрегаты этой серии можно встретить на:

  • всевозможных тракторах,
  • тягачах,
  • экскаваторах,
  • бульдозерах.

В зависимости от этого мотор маркируются следующим образом:

  • Спецтехника ЮМЗ — Д 65Н, Д 65М, Д 65Н1, Д 65НТ, Д 65МТ, Д 65 НД и т.д.
  • Спецтехника ЗТМ — Д 65МТ-1.
  • Спецтехника ЛТЗ — Д 65М-1Л.

Модификации имеют практически одинаковую конструкцию и различаются незначительными деталями. Некоторые модификации являются взаимозаменяемыми.

Описание дизельного Д 65

Четырехцилиндровый дизельный мотор Д 65 является четырехтактным и имеет рядное расположение цилиндров. Конструкция двигателя предусматривает непосредственный впрыск топлива в цилиндр. Рабочий объем — 5 л. Производительность составляет 60 л.с.

Моторы Д 65М для запуска оснащены электрическим стартером. У агрегатов модификации Д 65Н для этих целей служит пусковой мотор.

При работе с навесками тракторы, оснащенные двигателями Д 65, расходуют в среднем 9 л/час. Учитывая, что объем топливного бака составляет 90 л, запаса солярки хватит для непрерывной работы в течение 10 часов.

Ремонтопригодность

В целом двигатели отличаются высокой надежностью и неприхотливостью. Многие моторы Д 65 «проходили» 500 тыс. км без капитального ремонта. Обычно требуется каждые 25 тыс. км заменять моторное масло и менять фильтры.

Для профилактики или ремонта можно поставить новые поршневые группы — ассортимент представлен тут https://motor-dizel.com.ua/. Также нужно проверять декомпрессионную систему (она есть не во всех модификациях Д 65).

Из недостатков моторов Д 65 можно отметить то, что их невозможно ремонтировать на месте. Для ремонта и обслуживания приходится демонтировать двигатели с тракторов и другой спецтехники.

 

 

Самое интересное о спецтехнике читайте в разделе «Новости спецтехники»!

Двигатель Д-160 Д-180 трактора Т-170 Т-130

Технические характеристики ЧТЗ двигателя д-160 на т130
Тактность четырехтактный
Тип воздухоснабжения турбонаддув с двухступенчатой очисткой воздуха
Тип охлаждения жидкостной
Число и расположение цилиндров
Диаметр цилиндра, мм:
Д-160, Д-160Б-1 145
Д-160.01, Д-160.01Б-1,160.03 150
Ход поршня, мм 205
Рабочий объем цилиндров, л:
Д-160, Д-160Б-1 13,53
Д-160.01, Д-160.01Б-1, Д-160.03 14,48
Порядок работы цилиндров*1 1-3-4-2
Тип камеры сгорания полуразделенный
Номинальная мощность*2, кВт (л.с.):
Д-160, Д-160.01 128.7+3,7 (175+5)
Д-160Б-1, Д-160.01Б-1
105.2+3 (143+4)
Д-160.03 136+3,7 (185+5)
Эксплуатационная мощность*3, кВт (л. с):
Д-160, Д-160.01 125+3,7 (170+5)
Д-160Б-1, Д-160.01Б-1 103+3 (140+4)
Д-160.03 132+3,7 (180+5)
Д-160.101-4 118+3,7 (160+5)
Частота вращения номинальная, об/мин:
Д-160, Д-160.01, Д-160.03 1250±30
Д-160Б-1, Д-160.01Б-1 1070±30
при максимально крутящем моменте, не менее 800
холостого хода максимальная:
Д-160, Д-160.01, Д-160.03 1320±30
Д-160Б-1, Д-160.01Б-1 1140±30
минимальная устойчивая, не более 550
Направление вращения коленчатого вала (со стороны вентилятора) правое
Максимальный крутящий момент, Н/м (кгс/м), не менее*4:
Д-160, Д-160.01 1098 (112)
Д-160Б-1, Д-160.01 Б-1 1056 (108)
Д-160.03 1162 (118)
Установочный угол опережения впрыскивания топлива до ВМТ, градус 24±2
Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности, г/кВт х ч (г/л. с х ч):
Д-160. Д-160.03 231+7
 (170+5)
Д-160Б-1 229+7 (168+5)
Д-160.01 224+7 (165+5)
Д-160.01 Б 1 222+7 (163+5)
Фазы газораспределения, градус: Д-160, Д-160.01, Д-160.03, Д-160Б-1, Д-160.01Б-1
начало впуска до ВМТ 8±5    14±5
конец впуска после НМТ 37±5  40±5
начало выпуска до НМТ 47±5 60±5
конец выпуска после ВМТ 10±5  10±5
Производительность масляного насоса при противодавлении 0,7-0,8 МПа (7-8 кгс/см2), частоте вращения вала насоса (1700±50) об/мин и температуре масла 75-85°С, л/мин, не менее 90
Давление масла в главной масляной магистрали при температуре масла перед масляным радиатором 70-85°С, МПа (кгс/см
2
):
при номинальной частоте вращения 0,2-0,5 (2-5)
при минимальной устойчивой частоте вращения холостого хода, не менее 0,09 (0,9)
Расход масла на угар:
— относительный, процент от расхода топлива 0,2-0,5
— удельный, г/кВт х ч (г/л.с х ч), не более 1,1 (0,8)
— относительный общий расход масла, процент от расхода топлива, не более 1,2
1,2
Температура охлаждающей жидкости на выходе из дизеля на режиме номинальной (эксплуатационной) мощности, °С 65-85
Габариты дизеля в комплектации поставки, мм:
— с пусковым двигателем:
длина (с поддоном) 1795±50 (1870)
ширина (с поддоном) 1187±50 (1200)
высота (без выхлопной трубы) (с поддоном) 1741±50 (1960)
— с электростартерным пуском:
длина 1732±50
ширина 1187±50
высота (без выхлопной трубы) 1728±50
Масса дизеля, в комплектации поставки, кг:
— с пусковым двигателем:
Д-160, Д-160.01, Д-160.03 2126±60
Д-160Б-1, Д-160.01Б-1 2126±60
— с электростартерным пуском:
Д-160, Д-160.01, Д-160.03 1949±60
Д-160Б-1, Д-160.01Б-1 1912±60
Тип пускового устройства пусковой двигатель или электростартер
Отбор мощности с переднего конца коленчатого вала в процентах от номинальной мощности, не более 85
в том числе:
— через шкив коленчатого вала, не более 50
— через шестерню привода гидронасосов, не более 60
Предельные углы наклона дизеля, градус:
продольный 30
поперечный 20
Объемы, л: заправочный сливаемый
системы охлаждения с радиатором с низкозамерзающей жидкостью (водой) 60±5 (65±5)
картера дизеля 32±2 20,5 не менее
картера пускового двигателя 1,9±0,2 1,4 не менее
корпуса редуктора пускового двигателя 0,6±0,2 0,48 не менее
корпуса топливного насоса 0,6±0,1 0,55 не менее
масляной ванны воздухоочистителя пускового двигателя 0,07±0,01
Турбокомпрессор
Марка ТКР 11Н-3
Тип турбины радиально-осевая
Тип компрессора центробежный
Степень повышения давления компрессора на номинальном режиме работы дизеля, не менее: Д-160, Д-160.01, Д-160Б-1, Д-160.01Б-1, Д-160.03 1,45
Масса турбокомпрессора, кг, не более 20
Пусковой двигатель
Марка П-23У
Тип карбюраторный бензиновый, четырехтактный
Число цилиндров 2
Диаметр цилиндра, мм 92
Ход поршня, мм 102
Направление вращения коленчатого вала (со  стороны кожуха шестерен распределения) левое
Мощность номинальная при стандартных атмосферных условиях не менее, кВт (л. с.) 13,25 (18)
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, об/мин 2400±100
Частота вращения холостого хода, об/мин:
максимальная 2800±50
минимальная, не более 600
Порядок работы цилиндров*5 1-2-0-0
Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт х ч (г/л. с х ч.), не более 450 (330)
Топливо бензин А-72 или А-76 по ГОСТ 2084-77
Карбюратор К 125Л
Воздухоочиститель масляно-инерционный
Фазы газораспределения, градус:
начало впуска 8±2 до ВМТ
конец впуска 34±2 после НМТ
начало выпуска 44±2 до НМТ
конец выпуска 8±2 после ВМТ
Регулятор частоты вращения центробежный
Зажигание от магнето
Угол опережения зажигания, градусы по углу поворота коленчатого вала 25
Тип охлаждения жидкостной, общий с основным двигателем
Тип смазки разбрызгиванием
Редуктор двухступенчатый с цилиндрическими шестернями
Механизм включения типа «Бендикс» с ручным включением и автоматическим отключением
Тип муфты сцепления непостоянно замкнутая, рычажная, однодисковая, сухая
Масса, кг 220±10
Пуск двигателя электростартером СТ-230Е
Электрооборудование
Генератор 70.3701:
Мощность, Вт 1000
Номинальное напряжение, В 28
Стартер 251.3708*6:
Рабочее напряжение, В 24
Мощность, Вт 8200
Стартер СТ-230Е:
Рабочее напряжение, В 12
Мощность, Вт 1500
Магнето М-149-А
Свечи зажигания М-8Т1

Двигатель Д-160 ЧТЗ — Партнер Групп, Челябинск

Тактность четырехтактный
Тип воздухоснабжения турбонаддув с двухступенчатой очисткой воздуха
Тип охлаждения жидкостной
Число и расположение цилиндров
Диаметр цилиндра, мм:
Д-160, Д-160Б-1 145
Д-160.01, Д-160.01Б-1,160.03 150
Ход поршня, мм 205
Рабочий объем цилиндров, л:
Д-160, Д-160Б-1 13,53
Д-160.01, Д-160.01Б-1, Д-160.03 14,48
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Тип камеры сгорания полуразделенный
Номинальная мощность, кВт (л.с.):
Д-160, Д-160.01 128.7+3,7(175+5)
Д-160Б-1, Д-160.01Б-1 105.2+3(143+4)
Д-160.03 136+3,7(185+5)
Эксплуатационная мощность, кВт (л. с):
Д-160, Д-160.01 125+3,7(170+5)
Д-160Б-1, Д-160.01Б-1 103+3(140+4)
Д-160.03 132+3,7(180+5)
Частота вращения номинальная, об/мин:
Д-160, Д-160.01, Д-160.03 1250±30
Д-160Б-1, Д-160.01Б-1 1070±30
при максимально крутящем моменте, не менее 800
холостого хода максимальная:
Д-160, Д-160.01, Д-160.03 1320±30
Д-160Б-1, Д-160.01Б-1 1140±30
минимальная устойчивая, не более 550
Направление вращения коленчатого вала (со стороны вентилятора) правое
Максимальный крутящий момент, Н/м (кгс/м), не менее:
Д-160, Д-160.01 1098 (112)
Д-160Б-1, Д-160.01 Б-1 1056 (108)
Д-160.03 1162 (118)
Установочный угол опережения впрыскивания топлива до ВМТ, градус 24±2
Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности, г/кВт.ч (г/л. схч):
Д-160. Д-160.03 231+7(170+5)
Д-160Б-1 229+7(168+5)
Д-160.01 224+7(165+5)
Д-160.01 Б 1 222+7(163+5)
Фазы газораспределения, градус: Д-160, Д-160.01, Д-160.03, Д-160Б-1, Д-160.01Б-1
начало впуска до ВМТ 8±5 14±5
конец впуска после НМТ 37±5 40±5
начало выпуска до НМТ 47±5 60±5
конец выпуска после ВМТ 10±5 10±5
Производительность масляного насоса при противодавлении 0,7-0,8 МПа (7-8 кгс/см2), частоте вращения вала насоса (1700±50) об/мин и температуре масла 75-85°С, л/мин, не менее 90
Давление масла в главной масляной магистрали при температуре масла перед масляным радиатором 70-85°С, МПа (кгс/см2):
при номинальной частоте вращения 0,2-0,5 (2-5)
при минимальной устойчивой частоте вращения холостого хода, не менее 0,09 (0,9)
Расход масла на угар:
— относительный, процент от расхода топлива 0,2-0,5
— удельный, г/кВт х ч (г/л.с х ч), не более 1,1 (0,8)
— относительный общий расход масла, процент от расхода топлива, не более 1,2 1,2
Температура охлаждающей жидкости на выходе из дизеля на режиме номинальной (эксплуатационной) мощности, °С 65-85
Габариты дизеля в комплектации поставки, мм:
— с пусковым двигателем:
длина 1795±50
ширина 1187±50
высота (без выхлопной трубы) 1741±50
— с электростартерным пуском:
длина 1732±50
ширина 1187±50
высота (без выхлопной трубы) 1728±50
Масса дизеля, в комплектации поставки, кг:
— с пусковым двигателем:
Д-160, Д-160.01, Д-160.03 2126±60
Д-160Б-1, Д-160.01Б-1 2126±60
— с электростартерным пуском:
Д-160, Д-160.01, Д-160.03 1949±60
Д-160Б-1, Д-160.01Б-1 1912±60
Тип пускового устройства пусковой двигатель или электростартер
Отбор мощности с переднего конца коленчатого вала в процентах от номинальной мощности, не более 85
в том числе:
— через шкив коленчатого вала, не более 50
— через шестерню привода гидронасосов, не более 60
Предельные углы наклона дизеля, градус:
продольный 30
поперечный 20
Турбокомпрессор
Марка ТКР 11Н-3
Тип турбины радиально-осевая
Тип компрессора центробежный
Степень повышения давления компрессора на номинальном режиме работы дизеля, не менее: Д-160, Д-160.01, Д-160Б-1, Д-160.01Б-1, Д-160.03 1,45
Масса турбокомпрессора, кг, не более 20
Пусковой двигатель
Марка П-23У
Тип карбюраторный бензиновый, четырехтактный
Число цилиндров 2
Диаметр цилиндра, мм 92
Ход поршня, мм 102
Направление вращения коленчатого вала (со стороны кожуха шестерен распределения) левое
Мощность номинальная при стандартных атмосферных условиях не менее, кВт (л. с.) 13,25 (18)
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, об/мин 2400±100
Частота вращения холостого хода, об/мин:
максимальная 2800±50
минимальная, не более 600
Порядок работы цилиндров*5 1-2-0-0
Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт х ч (г/л. с х ч.), не более 450 (330)
Топливо бензин А-72 или А-76 по ГОСТ 2084-77
Карбюратор К 125Л
Воздухоочиститель масляно-инерционный
Фазы газораспределения, градус:
начало впуска 8±2 до ВМТ
конец впуска 34±2 после НМТ
начало выпуска 44±2 до НМТ
конец выпуска 8±2 после ВМТ
Регулятор частоты вращения центробежный
Зажигание от магнето
Угол опережения зажигания, градусы по углу поворота коленчатого вала 25
Тип охлаждения жидкостной, общий с основным двигателем
Тип смазки разбрызгиванием
Редуктор двухступенчатый с цилиндрическими шестернями
Механизм включения типа «Бендикс» с ручным включением и автоматическим отключением
Тип муфты сцепления непостоянно замкнутая, рычажная, однодисковая, сухая
Масса, кг 220±10
Пуск двигателя электростартером СТ-230Е
Электрооборудование
Генератор 70.3701:
Мощность, Вт 1000
Номинальное напряжение, В 28
Стартер 251.3708:
Рабочее напряжение, В 24
Мощность, Вт 8200
Стартер СТ-230Е:
Рабочее напряжение, В 12
Мощность, Вт 1500
Магнето М-149-А
Свечи зажигания М-8Т1

Многофункциональный и надежный трактор ЮМЗ 6 — технические характеристики, описание, схемы | Тракторы | Hard-Machines.ru

ЮМЗ – сокращенно «Южный машиностроительный завод». Это место, в котором трактор положил свое начало 1970 по 2001 год. Завод выпустил серию модифицированных тракторов, которые незначительно отличаются друг от друга.

Техника применяется чаще всего на работах общего назначения. Работы могут быть как сельского, так и городского типа. ЮМЗ-6 является трактором, который можно использовать во время ремонтных дорог, во время посева или сбора урожая, для выкопки ямы под фундамент и т.д.

Данный трактор можно подстроить под любой вид работы, благодаря его сменным агрегатным установкам, что собственно и увеличивает на него спрос. Агрегатные установки бывают разного типа: прицепного, навесного и полунавесного. Соответственно, Трактор ЮМЗ-6 может служить в качестве экскаватора, бульдозера, погрузчика и ямокопателя.

Мало кто знает, что трактор ЮМЗ-6 сделан на основе знаменитого трактора МТЗ-5. МТЗ-5 также выпускался на Южном машиностроительном заводе в 1958 годы. ЮМЗ-6 сравнение в конструкционном плане между МТЗ-5 и МТЗ-50, ближе к МТЗ-5.

Техническая характеристика трактора ЮМЗ-6

Трактор сохранил классическую полурамную структуру, что собственно, естественно для первой модели. Во внутреннюю опорную часть трактора ЮМЗ-6 входят корпус трансмиссии, корпус муфты сцепления. На самой полураме установлен двигатель, передний мост. Двигатель техники ЮМЗ-6 оснащен с боков, верха и переда облицовкой, радиатор соответственно тоже. Облицовка легко поддается разбору (быстросъемная).

Колеса по стандарту обладают защитой при помощи «Крыльев». Обладают дополнительной нагрузкой. Передняя балка подгружена для увеличения сцепного веса. Шины в тракторе ЮМЗ-6 низкого давления с водовоздушными вентилями, для наполнения жидкости.

На крышке заднего моста стоит топливный бак, который защищен «Защитным листом». Защитный лист держит на себе сиденье оператора (В кабине одно сиденье, удобное, мягкое, у ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ в сравнении с ЮКЗ-6, с ремнем безопасности).

Вес машины: 3400, 3700, 3900 кг.

Двигатель ЮМЗ-6: турбонаддув отсутствует, дизель четырехтактный:

  • Д-65 мощностью 60 л.с, рабочим объемом 4,94 л;
  • Д242-71 мощностью 45,6 л.с, рабочим объемом 4,75 л.

Номинальный вращающий момент: 1800/об/мин. Коробка пятиступенчатая, редуктор (удвоитель числа передач).

Габариты трактора:

  • длина: 4165 мм;
  • ширина: 1884 мм;
  • высота по кабине: 2485 мм;
  • продольная база: 2450 мм.

ЮМЗ-6 первая модель трактора, но на данный момент существуют и другие: ЮМЗ-6Л (Пусковой двигатель), ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К, ЮМЗ-6АК и трактор ЮМЗ 6КЛ.

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6
Наименование Модель трактора
ЮМЗ-6АЛ ЮМЗ-6КЛ/ ЮМЗ-6КМ
Тягловый класс 1,4 1,4
Расчетные скорости движения:    
без редуктора, км/ч 7,6 — 24,5 7,6 — 24,5
с редуктором, км/ч 2,1 — 6,8 2,1 — 6,8
Расчетные тяговые усилия:    
с редуктором, кН 14,0 14,0
без редуктора, кН 14,0 — 2,6 14,0 — 2,6
Удельный расход топлива, г/кВт·ч 245 245
Тип генератора 13.3701 46.3701
Мощность генератора, Вт 400 480

Особенности модификаций ЮМЗ-6

ЮМЗ-6АЛ. Универсальная сельскохозяйственная техника, форма  колеса 4К2. Рулевая колонка данной серии трактора является регулированной, панель приборов немного отличается от предыдущей версии, капот прямоуголен. ЮМЗ-6АК выпускался в 1978 году. Кабина данного трактора немного больше чем у его «братьев», данная кабина с улучшенной обзорностью. Улучшенная гидравлическая система. У трактора ЮМЗ-6К нет навесной системы, более того отсутствует возможность прикрепить рабочее оборудование.

36100РК Прокладка двигателя Д-65 полный комплект (31шт.) паронит ПАК-АВТО — 36-100*РК 1919 48-1002268

36100РК Прокладка двигателя Д-65 полный комплект (31шт.) паронит ПАК-АВТО — 36-100*РК 1919 48-1002268 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

22

1

Применяется: ЗИЛ, ПАЗ, ММЗ, ЮМЗ, МТЗ

Артикул: 36-100*РКеще, артикулы доп.: 1919, 48-1002268скрыть

Код для заказа: 683838

Добавлено пользователем

655 ₽

В корзину

Способы оплаты: Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР, Google Pay Долями Оплата через банк Производитель: ПАК-АВТО Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966. Есть в наличии

Доступно для заказа>10 шт.Данные обновлены: 06.03.2022 в 01:30

Код для заказа 683838 Артикулы 36-100*РК, 1919, 48-1002268 Производитель ПАК-АВТО Каталожная группа: ..Двигатель
Двигатель
Ширина, м: 0.4 Высота, м: 0.005 Длина, м: 0.79 Вес, кг: 0.8

Описание

Комплект прокладок для мелкого и капитального ремонта двигателя Д-65, Д-80 полный набор

ОбозначениеМесто установкиКол-во
36-10002064Передняя крышка1
Д01-036АПередний щит1
Д01-033АКрышка толкателей1
48-1002268Заливная горловина1
Д01-097БМасляный картер1
Д02-050А1Декомпрессор1
Д24-064АФланец головки блока1
Д65-02030Клапанная крышка1
Д01-120Масляный насос2
Д08-020Маслоприёмник1
Д48-0915Корпус масляного фильтра1
50-1404059БКолпак масляного фильтра1
Д11-065Водяной насос1
Д11-048АФланец водяного насоса1
Д15-005БКорпус термостата1
Д48-15003Крышка термостата1
Д65-16093Топливный насос1
Д48-1904Счётчик моточасов1
Д01-069Корпус счётчика моточасов1
Д24-149Крепление пускача1
А05-089Коллектор впускной/выпускной2
А05-085Выпускной трубы1
36-1008017БЗаглушка2
36-1109197Впускной трубы (низ)1
35-1109196Впускной трубы (верх)1
36-1022054Насос шестерёнчатый1
36-1022045Привод НШ1
245-1008016БТурбина1

Отзывы о товаре

Вопрос-ответ

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Где применяется

  • Автобусы / ЗИЛ / ЗИЛ-3250 1 чертеж
    • Прокладка Двигатель / Центробежный маслоочиститель
  • Автобусы / ПАЗ / ПАЗ-4234 1 чертеж
    • Прокладка Двигатель / Масляный фильтр и масляный радиатор
  • Грузовики и прицепы / ЗИЛ / ЗИЛ-43272Н, 43273Н 1 чертеж
    • Прокладка Двигатель / Центробежный маслоочиститель
  • Грузовики и прицепы / ЗИЛ / ЗИЛ 5301 1 чертеж
    • Прокладка Двигатель / Центробежный маслоочиститель
  • Грузовики и прицепы / ЗИЛ / ЗИЛ-5301 1 чертеж
    • Прокладка Двигатель / Масляный фильтр (центрифуга) (вариант 1)
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-243 1 чертеж
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-245.9 1 чертеж
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-260.1 1 чертеж
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-245.5 1 чертеж
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-245.5С-53 (для МТЗ-950/952) 1 чертеж
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-245.5С-53 (для МТЗ-921.2) 1 чертеж
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-242-72 (для МТЗ-821) 1 чертеж
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-245-26 / Д-245С-214 1 чертеж
    • Прокладка колпака Система смазывания / Установка центробежного масляного фильтра (для Д-245С)
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ЮМЗ / Д-65 22 чертежа
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-242 1 чертеж
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-245 1 чертеж
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-245.12 1 чертеж
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-260.4 1 чертеж
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-242С 1 чертеж
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д–260.1 / Д-260.2 1 чертеж
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-260.2S2-53 (для МТЗ-1221.3) 1 чертеж
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д–260.1(2,9) 1 чертеж
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-260.7C 1 чертеж
  • Спецтехника / МТЗ / 1502 2 чертежа
  • Трактора и комбайны / МТЗ / МТЗ-900 2 чертежа
    • Прокладка Оборудование навесное / Привод насоса
    • Прокладка Система смазки / Центробежный масляный фильтр
  • Трактора и комбайны / МТЗ / МТЗ-1522 3 чертежа
    • Прокладка Двигатель / Фильтр масляный центробежный
    • Прокладка Коробка передач 1222-1700010 / Фильтр-распределитель
    • Прокладка Оборудование навесное / Привод насоса гидросистемы
  • Трактора и комбайны / МТЗ / МТЗ-922 2 чертежа
    • Прокладка Коробка отбора мощности / Привод насоса
    • Прокладка Система смазки / Центробежный масляный фильтр
  • Трактора и комбайны / МТЗ / МТЗ-90/92 2 чертежа
    • Прокладка Гидрооборудование / Корпус гидроагрегатов, фильтр и привод гидронасоса
    • Прокладка Двигатель / Установка центробежного фильтра
  • Трактора и комбайны / МТЗ / МТЗ-1222/1523 2 чертежа
    • Прокладка Гидрооборудование / Привод насоса гидросистемы
    • Прокладка Система охлаждения / Фильтр центробежный масляный
  • Трактора и комбайны / МТЗ / МТЗ-1025.4 4 чертежа
    • Прокладка Коробка передач / Фильтр-распределитель
    • Прокладка Механизм задней навески / Привод насоса
    • Прокладка Механизм задней навески / Гидроагрегаты и арматура
    • Прокладка Механизм задней навески / Гидроагрегаты и арматура
  • Трактора и комбайны / МТЗ / МТЗ-510/512, 520/522 2 чертежа
    • Прокладка Гидрооборудование / Корпус гидроагрегатов, фильтр и привод гидронасоса
    • Прокладка Двигатель / Установка центробежного фильтра
  • Трактора и комбайны / МТЗ / 1025/1025.2/1025.3 4 чертежа
    • Прокладка Балласт и привод насоса / Привод насоса
    • Прокладка Гидросистема / Корпус гидросистемы М1221-4600015
    • Прокладка Гидросистема / Корпус гидросистемы Р1221-4600015
    • Прокладка Коробка передач / Фильтр-распределитель
  • Трактора и комбайны / МТЗ / 800/900 2 чертежа
    • Прокладка Гидрооборудование / Привод насоса
    • Прокладка Система смазки / Фильтр масляный центробежный
  • Трактора и комбайны / МТЗ / МТЗ-1221.4 4 чертежа
    • Прокладка Гидросистема раздельно-агрегатная / Гидроагрегаты и арматура
    • Прокладка Гидросистема раздельно-агрегатная / Привод насоса
    • Прокладка Гидросистема раздельно-агрегатная / Корпус гидросистемы Р1221-4600015
    • Прокладка Коробка передач / Фильтр-распределитель
  • Трактора и комбайны / МТЗ / МТЗ-100 3 чертежа
    • Прокладка Оборудование навесное / Привод насоса
    • Прокладка Оборудование навесное / Привод насосов гидравлической системы отбора мощности
    • Прокладка Система смазки / Центробежный масляный фильтр
  • Трактора и комбайны / МТЗ / МТЗ-821/921 1 чертеж
    • Прокладка Гидроагрегаты и арматура / Привод насоса гидросистемы
  • Трактора и комбайны / МТЗ / МТЗ-920.4/952.4 2 чертежа
    • Прокладка Гидрооборудование / Гидроагрегаты и арматура
    • Прокладка Гидрооборудование / Привод насоса
  • Трактора и комбайны / МТЗ / МТЗ-1021.3 1 чертеж
    • Прокладка Механизм задней навески / Привод насоса
  • Трактора и комбайны / МТЗ / 80Х 2 чертежа
  • Трактора и комбайны / МТЗ / МТЗ-80.1 7 чертежей
    • Прокладка Гидросистема / Корпус гидросистемы 80-4600015-Б
    • Прокладка Гидросистема / Корпус гидросистемы С90-4600015
    • Прокладка Гидросистема / Корпус гидросистемы Р85-4600015-01
    • Прокладка Гидросистема / Привод насоса
    • Прокладка Гидросистема / Корпус гидросистемы Р952-4600015
    • Прокладка Гидросистема / Корпус гидросистемы 952-4600015-01
    • Прокладка Гидросистема / Привод насоса
  • Трактора и комбайны / ЮМЗ / ЮМЗ-6Л 26 чертежей
    • Прокладка Двигатель / Масляный насос
    • Прокладка крышки блока цилиндров Двигатель / Блок цилиндров
    • Прокладка картера Двигатель / Пусковой двигатель
    • Прокладка фланца Двигатель / Пусковой двигатель
    • Прокладка насоса Двигатель / Привод масляного насоса в гидросистеме
    • Прокладка сливного патрубка Двигатель / Масляный насос
    • Прокладка Двигатель / Счетчик моточасов
    • Прокладка среднего щита Двигатель / Блок цилиндров
    • Прокладка маслозаливной горловины Двигатель / Блок цилиндров
    • Прокладка колпака Двигатель / Масляный фильтр
    • Прокладка масляного картера Двигатель / Блок цилиндров
    • Прокладка корпуса Двигатель / Масляный фильтр
    • Прокладка фланца Двигатель / Головка блока цилиндров
    • Прокладка крышки Двигатель / Головка блока цилиндров
    • Прокладка Двигатель / Счетчик моточасов
    • Прокладка всасывающего коллектора Система выпуска отработанных газов / Газопровод, воздушный фильтр, глушитель
    • Прокладка Система выпуска отработанных газов / Газопровод, воздушный фильтр, глушитель
    • Прокладка патрубка Система выпуска отработанных газов / Газопровод, воздушный фильтр, глушитель
    • Прокладка всасывающего коллектора Система выпуска отработанных газов / Газопровод, воздушный фильтр, глушитель
    • Прокладка Система выпуска отработанных газов / Газопровод, воздушный фильтр, глушитель
    • Прокладка патрубка Система выпуска отработанных газов / Газопровод, воздушный фильтр, глушитель
    • Прокладка Система охлаждения / Водяной насос и вентилятор
    • Прокладка корпуса Система охлаждения / Термостат
    • Прокладка Система охлаждения / Термостат
    • Прокладка корпуса Система охлаждения / Термостат
    • Прокладка Система охлаждения / Термостат
  • Трактора и комбайны / ЮМЗ / ЮМЗ-6КЛ, (6КМ) 20 чертежей
  • Трактора и комбайны / МТЗ / МТЗ-80 2 чертежа
    • Прокладка Оборудование навесное / Корпус гидроагрегатов, фильтр и привод гидронасоса
    • Прокладка Система смазки / Центробежный масляный фильтр
  • Трактора и комбайны / МТЗ / МТЗ-1523 3 чертежа
    • Прокладка Двигатель / Фильтр масляный центробежный
    • Прокладка Коробка передач 1222-1700010 / Фильтр-распределитель
    • Прокладка Оборудование навесное / Привод насоса гидросистемы
  • Трактора и комбайны / МТЗ / МТЗ-822 2 чертежа
    • Прокладка Коробка отбора мощности / Привод насоса
    • Прокладка Система смазки / Центробежный масляный фильтр
  • Трактора и комбайны / МТЗ / МТЗ-923 2 чертежа
    • Прокладка Коробка отбора мощности / Привод насоса
    • Прокладка Система смазки / Центробежный масляный фильтр
  • Трактора и комбайны / МТЗ / МТЗ-570 4 чертежа
    • Прокладка Гидрооборудование / Гидроагрегаты и арматура
    • Прокладка Гидрооборудование / Привод насоса
    • Прокладка Гидрооборудование / Гидроагрегаты и арматура
    • Прокладка Двигатель / Установка центробежного фильтра
  • Трактора и комбайны / МТЗ / МТЗ-2022 1 чертеж
    • Прокладка Коробка передач / Фильтр-распределитель
  • Трактора и комбайны / МТЗ / МТЗ-2103 1 чертеж
    • Прокладка Коробка передач / Фильтр-распределитель
  • Трактора и комбайны / МТЗ / МТЗ-1221 4 чертежа
    • Прокладка Гидросистема раздельно-агрегатная / Гидроагрегаты и арматура
    • Прокладка Гидросистема раздельно-агрегатная / Привод насоса
    • Прокладка Гидросистема раздельно-агрегатная / Гидроагрегаты и арматура
    • Прокладка Коробка передач / Коробка передач. Фильтр-распределитель
  • Трактора и комбайны / МТЗ / 1220.5 6 чертежей
    • Прокладка Гидросистема / Корпус гидросистемы Р920-4600015-01
    • Прокладка Гидросистема / Привод насоса
    • Прокладка Гидросистема / Корпус гидросистемы Е1221-4600015
    • Прокладка Гидросистема / Корпус гидросистемы 952-4600015-08
    • Прокладка Гидросистема / Корпус гидросистемы Р1221-4600015
    • Прокладка Коробка передач / Фильтр-распределитель
  • Трактора и комбайны / МТЗ / 1025.5 4 чертежа
    • Прокладка Гидросистема / Привод насоса
    • Прокладка Гидросистема / Корпус гидросистемы Р1221-4600015
    • Прокладка Гидросистема / Корпус гидросистемы Р1221-4600015
    • Прокладка Коробка передач / Фильтр-распределитель
  • Трактора и комбайны / МТЗ / МТЗ-1221.5 4 чертежа
  • Трактора и комбайны / МТЗ / МТЗ-1523.4 2 чертежа
    • Прокладка Коробка передач / Фильтр-распределитель
    • Прокладка Устройство навесное / Привод насоса гидросистемы
  • Трактора и комбайны / МТЗ / МТЗ-1005 1 чертеж
  • Трактора и комбайны / МТЗ / МТЗ-900/920/950/952 3 чертежа
    • Прокладка Гидрооборудование / Гидросистема Р85-4600015
    • Прокладка Гидрооборудование / Привод насоса
    • Прокладка Гидрооборудование / Гидроагрегаты и арматура
  • Трактора и комбайны / МТЗ / МТЗ-826 5 чертежей
    • Прокладка Гидроагрегаты / Гидроагрегаты и арматура
    • Прокладка Гидроагрегаты / Гидроагрегаты и арматура
    • Прокладка Гидроагрегаты / Гидроагрегаты и арматура
    • Прокладка Гидроагрегаты / Привод насоса
    • Прокладка Гидроагрегаты / Гидроагрегаты и арматура
  • Трактора и комбайны / МТЗ / МТЗ-3522 1 чертеж
    • Прокладка Навеска / Привод насоса переменной подачи
  • Трактора и комбайны / МТЗ / 923.4 1 чертеж
  • Трактора и комбайны / МТЗ / 952.5 7 чертежей
    • Прокладка Гидросистема / Корпус гидросистемы Р1221-4600015-02
    • Прокладка Гидросистема / Корпус гидросистемы Р920-4600015
    • Прокладка Гидросистема / Корпус гидросистемы 952-4600015-07
    • Прокладка Гидросистема / Привод насоса
    • Прокладка Гидросистема / Корпус гидросистемы Р1221-4600015-02
    • Прокладка Гидросистема / Корпус гидросистемы Р920-4600015
    • Прокладка Гидросистема / Корпус гидросистемы 952-4600015-07

Сертификаты

Обзоры

  • Прокладка двигателя Д-65 полный комплект (31шт.) паронит ПАК-АВТО Артикул: 36-100*РК, 1919, 48-1002268 Код для заказа: 683838

    655 ₽

    или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 06.03.2022 01:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

196c709ab992e4f78edca8f33e59c78c

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ Серия

Komatsu D65, разработанная для тяжелых бульдозеров, классификация: CEG

Новая серия гусеничных бульдозеров D65 от Komatsu America Corp., в которую входят модели D65EX-15, D65PX-15 и D65WX-15, была разработана для работы с тяжелыми бульдозерами и профилирования. Все основные компоненты, включая гидравлику, силовую передачу, главную раму и кабину оператора, разработаны Komatsu.

Новейшие гусеничные бульдозеры оснащены мощным и чистым дизельным двигателем Komatsu SAA6D114E-5 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, который обеспечивает максимальную полезную мощность 205 л.с. (153 кВт) с гидравлическим вентилятором на максимальной скорости: 190 л.с. (142 кВт).Новый двигатель сертифицирован по нормам выбросов EPA Tier III и EU Stage 3A и имеет мощность и крутящий момент, которые соответствуют или превосходят предыдущие двигатели Tier II.

Двигатель с электронным управлением и непосредственным впрыском топлива обеспечивает повышенную экономию топлива. Улучшенная фильтрация топлива с водоотделителем поддерживает чистоту форсунок и двигатель на полной мощности. По словам производителя, реверсивный вентилятор охлаждения двигателя с гидравлическим приводом сохраняет мощность до 15 л.с. (11 кВт), тем самым снижая расход топлива и обеспечивая высокую производительность в тихой рабочей среде.

Эти бульдозеры оснащены новейшей технологией Komtrax, которая позволяет им отправлять информацию о работе машины на защищенный веб-сайт с использованием беспроводной технологии. Счетчик часов, местоположение, предупреждения и предупреждения о техническом обслуживании — и это лишь некоторые из его функций — передаются в веб-приложение для анализа. Система мониторинга автопарка Komtrax повышает доступность машин, снижает риск кражи машин, позволяет дистрибьютору проводить удаленную диагностику и предоставляет множество другой информации для повышения эффективности и производительности бизнеса.

Особенности новых гусеничных бульдозеров:

Прочный отвал

Передняя и боковые стороны отвала изготовлены из износостойкой стали с высокой прочностью на разрыв для увеличения срока службы.

• Бульдозер D65EX-15 с прямым наклоном имеет рабочий вес 44 710 фунтов. (20 280 кг) и объемом отвала 5,09 куб. ярд (3,9 куб. м).

• Бульдозер D65EX-15 Semi-U имеет эксплуатационную массу 44 710 фунтов. и объемом отвала 7,34 куб.ярд (5,6 куб. м).

• Бульдозер D65PX-15 с прямым наклоном имеет рабочий вес 46 300 фунтов. (21 001 кг) при объеме отвала 4,83 куб. ярд (3,7 куб. м).

• Бульдозер D65WX-15 с прямым наклоном имеет рабочий вес 46 610 фунтов. (21 142 кг) при объеме отвала 4,83 куб. ярд (6,2 куб. м). Эта машина имеет ширину колеи PX и ширину колеи EX.

• Бульдозер D65WX-15 Semi-U имеет эксплуатационную массу 46 610 фунтов. и объемом отвала 8,15 куб.ярд (6,2 куб. м). Эта машина имеет ширину колеи PX и ширину колеи EX.

• Бульдозер D65WX-15 Power-Angle-Tilt имеет рабочий вес 47 200 фунтов. (21 409 кг) и объемом отвала 5,75 куб. ярд (4,4 куб. м). Машина имеет ширину колеи PX и длину гусеницы на 12 дюймов (30 см), чем у EX.

Новый дизайн кабины

Новые гусеничные бульдозеры D65 обеспечивают тихую и комфортную среду, позволяя оператору сосредоточиться на текущей работе и повышая производительность.Новый шестиугольный дизайн кабины и большие тонированные стекла обеспечивают обзор спереди, сбоку и сзади. Воздушные фильтры в сочетании с более высоким внутренним нагнетателем воздуха предотвращают попадание пыли в кабину.

Кабина оператора установлена ​​на четырех демпферах новой конструкции с вязкостной жидкостью для снижения ударов и вибрации при движении в неблагоприятных условиях, которые обычные системы крепления не в состоянии поглотить. Во всех машинах используется подвесное сиденье новой конструкции с передними и задними скользящими направляющими и пружинами подвески, разработанными для повышения прочности и жесткости.Сиденье на пневматической подвеске теперь доступно в качестве опции.

Джойстик для управления с минимальными усилиями

Новая эргономичная система управления ладонью Komatsu (PCCS) дает оператору полный контроль. Джойстик управления ладонью обеспечивает оператору расслабленную позу и точное управление без усталости оператора. Переключение передач упрощено с помощью кнопок для большого пальца. Пульт управления ходом имеет регулировку в продольном направлении и по высоте.

Для улучшения заднего обзора при движении задним ходом оператор может отрегулировать сиденье на 15 градусов вправо.В джойстике управления отвалом используется клапан PPC (пропорционального регулирования давления), который в сочетании с гидравлической системой Komatsu обеспечивает точное управление. Скорость двигателя регулируется с помощью электронного диска управления дроссельной заслонкой, что обеспечивает простоту эксплуатации и исключает необходимость обслуживания рычажного механизма и соединений.

Трансмиссия с электронным управлением

В бульдозерах D65 используется система силовой передачи с электронным управлением, которая упрощает работу и повышает производительность. Мощные повороты под нагрузкой достигаются за счет гидростатической системы рулевого управления (HSS), которая приводится в действие независимым гидравлическим насосом и двигателем для поддержания мощности на обеих гусеницах.Когда машина поворачивает, внешняя гусеница движется быстрее, а внутренняя медленнее, что обеспечивает плавные и мощные повороты.

Противовращение доступно для минимального радиуса поворота, что обеспечивает повышенную маневренность. Безударное рулевое управление снижает вибрацию машины и сводит к минимуму утомляемость оператора.

Для получения дополнительной информации посетите сайт www.komatsuamerica.com.

Новый гусеничный бульдозер Komatsu D65-18

Компания Komatsu недавно представила новую линейку гусеничных бульдозеров D65EX/PX/WX-18, оснащенных более мощным двигателем Komatsu SAA6D114E-6 мощностью 217 л. .Двигатели Komatsu Tier 4 Final созданы на прочном фундаменте, заложенном в 1996 году с выпуска двигателей Komatsu Tier 1. В результате двигатель Tier 4 Final отличается высокой производительностью, надежностью и эффективностью. Этот новый гусеничный бульдозер использует лидерство Komatsu в области технологий и инноваций, предлагая экологически чистый двигатель, который обеспечивает высокий уровень производительности при снижении расхода топлива и эксплуатационных расходов.

Доступны стандартная (EX), модель с низким давлением на грунт (PX) и модель с широкой (WX) гусеницей, чтобы предложить клиентам варианты проходимости и распределения веса, которые наилучшим образом соответствуют их применению.Рабочий вес колеблется от 45 525 фунтов. до 49 690 фунтов. в зависимости от версии.

Модель D65-18 сочетает в себе революционный отвал SIGMADOZER® и высокоэффективную автоматическую коробку передач с блокировкой гидротрансформатора, что обеспечивает исключительную производительность и экономию топлива. Прочный отвал Komatsu с 6-сторонним наклоном и углом наклона (PAT) также доступен для всех моделей, что делает трактор универсальным и маневренным для выполнения различных бульдозерных работ.

D65-18 оснащен новейшей технологией удаленного мониторинга KOMTRAX® с доступом к данным через Интернет или через KOMTRAX Mobile на вашем смартфоне.В дополнение к предоставлению таких данных, как уровень топлива, часы работы, местоположение, предупреждения и предупреждения о техническом обслуживании, KOMTRAX® был дополнительно улучшен для мониторинга уровней AdBlue®/DEF, температуры и давления окружающего воздуха. Новая система идентификации оператора сообщает ключевую операционную информацию для нескольких операторов. Новая функция Auto Idle Shutdown помогает снизить эксплуатационные расходы за счет сокращения ненужного времени простоя.

Особенности этих новых гусеничных бульдозеров:

Двигатель, сертифицированный Komatsu EPA Tier 4 Final по выбросам вредных веществ Производительный, надежный, эффективный

Двигатели Komatsu, соответствующие стандарту Tier 4 Final Агентства по охране окружающей среды США, созданы на основе проверенной временем основы Tier 4 Interim.Благодаря интегрированной системе селективного каталитического восстановления (SCR) двигатель Tier 4 Final дополнительно снижает выбросы NOx с помощью AdBlue® / DEF. В двигателе Komatsu Tier 4 Final используется усовершенствованная электронная система управления для управления расходом воздуха, впрыском топлива, параметрами сгорания и функциями обработки выхлопных газов для оптимизации производительности, снижения выбросов и обеспечения расширенных возможностей диагностики. В результате снижается расход топлива без потери производительности. Komatsu продолжает использовать турбокомпрессор Komatsu с изменяемой геометрией (KVGT) и клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) для более точного управления температурой и подачей воздуха, а также для увеличения срока службы компонентов.

Чтобы обеспечить надежность и долговечность продукта в сложных условиях, Komatsu разработала всю систему, включая управляющее программное обеспечение, которое имеет решающее значение для эффективной работы системы доочистки. Эта система управления также интегрирована в бортовые системы диагностики машины и KOMTRAX®, стандартную телематическую систему Komatsu.

Широкий выбор лезвий для универсальности и производительности

D65EX и WX оснащены системой SIGMADOZER®, обеспечивающей машине большую вместимость 7 отвалов.34 ярда³ и 7,72 ярда³ соответственно. Основанный на совершенно новой теории земляных работ, SIGMADOZER® значительно улучшает производительность бульдозера и повышает производительность до 15% по сравнению с обычными полукруглыми отвалами. Отвал, разработанный Komatsu, увеличивает способность удерживать почву, одновременно уменьшая боковое просыпание, поскольку он вскапывает и прикатывает материал в центре отвала. SIGMADOZER® также снижает сопротивление копанию, обеспечивая более плавный поток материала, что позволяет дозировать большее количество почвы с меньшей мощностью.

Прочное лезвие PAT также доступно для каждой модели. Регулируемый вручную шаг лопастей еще больше расширяет универсальность и производительность во многих областях применения.

Автоматическая коробка передач значительно снижает расход топлива

Модель D65-18 оснащена новой автоматической коробкой передач с блокируемым гидротрансформатором, который значительно снижает расход топлива и повышает эффективность силовой передачи. Механизм блокировки гидротрансформатора автоматически передает мощность двигателя непосредственно на коробку передач, снижая расход топлива до 10%.

Два режима переключения передач — автоматический или ручной — могут быть легко выбраны в зависимости от применения: автоматический для всех обычных бульдозерных работ и ручной для бульдозерного и рыхления неровной почвы.

Режимы

E и P помогают согласовать производительность машины с приложением. Режим E выбирается для всех обычных работ по бульдозерному делу, выравниванию и разбрасыванию, обеспечивая достаточную скорость и мощность при экономии до 10 % топлива. Режим P выбирается для тяжелых условий эксплуатации, когда мощность двигателя важнее расхода топлива.

 

Komatsu D65EX: характеристики, обзор, описание. Гусеничный бульдозер Komatsu D65

Неватрак 6 лет на сайте 28.06.2018

Тяжелые гусеничные бульдозеры используются во многих отраслях промышленности. Бульдозер хорошо справляется с различными видами земляных работ. Одним из таких бульдозеров является Komatsu D65. Эта машина пользуется большим спросом благодаря своей технологичности и высокой производительности.

Особенности машины

Бульдозер Komatsu D65 имеет ряд особенностей, отличающих его от машин других производителей того же класса.К ним относятся:

  • Наличие специализированной защиты кабины. Он защищает оператора от травм в случае возможного опрокидывания оборудования.
  • Шасси. Удлиненная база машины и широкая ширина гусеницы позволяют легко удерживать тяжелую гусеничную машину на склоне.
  • Бульдозер с электронным управлением. Оператор управляет сложной техникой всего двумя джойстиками.
  • Автоматическое регулирование температуры жидкости в системе охлаждения силового агрегата.
  • Возможность установки отвалов различной формы и способов регулировки.
  • Панорамное остекление кабины, позволяющее оператору вести круговой обзор, исключающее возникновение «мертвых» зон.
  • Двойная звукоизоляция кабины защищает пассажиров от отвлекающих посторонних звуков, делает работу комфортной.
  • Легкий доступ ко всем узлам техники. Это позволяет быстро устранять неисправности любого узла.
  • Обогрев всех стекол в кабине предотвращает их запотевание при любых погодных условиях.

Назначение Komatsu D65 и его модификаций

Бульдозер Komatsu D65, как и другие машины этого класса (например, Shantui 16SD), предназначен для выполнения различных землеройных работ. Благодаря качественным материалам, из которых изготовлен бульдозер, и его высоким техническим характеристикам, бульдозер выполняет поставленные задачи вне зависимости от твердости грунта. Он может выполнять следующие виды работ:

  • создание искусственных насыпей из грунта, песка и других подобных материалов;
  • рытье различных видов котлованов, их засыпка;
  • планировка грунтовых участков на местности со сложным рельефом;
  • перемещение грунтовых масс на требуемые расстояния;
  • очистка проезжей части от снежных заносов.

За все время существования бульдозера Komatsu D65 производитель не выпустил ни одной его модификации, но бульдозер выпускается в трех модификациях. Различия между этими моделями только в навесном оборудовании, которое в названии обозначено буквенным индексом (А, Е, ЕХ).

Бульдозер Komatsu D65 может быть оснащен следующим навесным оборудованием:

  • Отвал П-образный неподвижно-поворотный, с возможностью регулировки угла его перекоса;
  • Лопасти поворотные
  • с возможностью регулировки перекоса;
  • рыхлительные агрегаты, позволяющие выполнять задачи по рыхлению и фрезерованию почвы;
  • Навесное трубоукладочное устройство;
  • подрезные ножи на лезвии.

Благодаря своей универсальности бульдозер нашел широкое применение в различных сферах деятельности, таких как: промышленность, строительство, добыча полезных ископаемых и др. Хорошо зарекомендовал себя при очистке территории от различных завалов.

Характеристики бульдозера

Komatsu D65 имеет следующие характеристики:

  • Габариты спецтехники 6600х3100х3460 (длина, ширина, высота).
  • Полная масса — 19750 кг.
  • Давление на грунт 570 г/см2.
  • Силовая установка — 207 лошадиных сил.
  • Количество передач — 3 передних, 3 задних.
  • Объем топливного бака — 405л.
  • Расстояние между гусеницами — 1880 мм.
  • Силовой агрегат — шестицилиндровый, четырехтактный дизельный двигатель с турбонаддувом.
  • Объем двигателя — 8,3 л.
  • Внутренний диаметр цилиндра — 114 мм.
  • Ход поршня — 135 мм.
  • Максимальная скорость — 13,4 километра в час.
  • Обороты коленчатого вала — 1950 об/мин за одну минуту.
  • Тормозная система — ленточная.
  • Объем отвала — 5,6 куб.м.

Параметры двигателя, конструкция машины

Силовая установка бульдозера Komatsu D65 имеет непосредственный впрыск топлива и жидкостное охлаждение. В качестве охлаждающей жидкости используется антифриз.Эта модель двигателя отличается своей экономичностью, потребляет всего 180 кВт/ч.

Кабина оператора полностью герметична. Он оборудован системой кондиционирования и отопления. Работать в бульдозере становится комфортно при любой температуре окружающей среды. Рабочее место оператора играет важную роль в обеспечении комфорта. Рычаги управления расположены так, что вам не нужно тянуться к ним.

В салоне есть удобное кресло. Его высота и угол наклона спинки регулируются.Подлокотники также имеют возможность регулировки. Таким образом, абсолютно любой человек может настроить сиденье под себя.

Komatsu D65 управляется с помощью джойстиков. Один из них отвечает за движение спецтехники, второй за управление навесным оборудованием. Техника очень чувствительна даже к малейшим отклонениям джойстиков. Это делает его движение и работу насадки плавной. Благодаря электронному управлению бульдозер обладает высокой маневренностью.

Komatsu D65 имеет самосмазывающиеся гусеницы. Их вибрация снижена благодаря дополнительно установленным роликам, препятствующим раскачиванию гусеницы по вертикали. Кроме того, на каждой гусенице установлено по 7 катков, что снижает износ ходовой части. Увеличенная ширина гусениц и удлиненная база машины делают ее устойчивой на рельефных поверхностях.

Плюсы и минусы бульдозера

Как и любая другая техника, бульдозер Komatsu D65 имеет достоинства и недостатки.К плюсам этой машины можно отнести:

  • Высококачественные материалы, используемые в производстве. Все детали устойчивы к износу, поэтому бульдозер работает практически без поломок.
  • Высокая эффективность. Благодаря сравнительно низкому расходу топлива Komatsu справляется с этой задачей. Это, несомненно, выделяет его среди оборудования данного класса.
  • Простота обслуживания. До всех узлов можно добраться без особого труда.
  • Высокая экологичность. Выбросы вредных веществ в атмосферу не превышают общепринятых мировых норм.
  • Хорошая маневренность даже в самых сложных условиях.

Несмотря на все свои достоинства и высокие технические характеристики, у данной спецтехники есть два недостатка: высокая цена машины (она напрямую связана с качеством и широкой областью применения спецтехники) и стоимость обслуживания (детали японского производства , а так же расходники стоят достаточно дорого).

Из вышеизложенного следует, что бульдозер Komatsu D65 является тяжелой гусеничной машиной. Несмотря на высокую стоимость, он имеет множество преимуществ, пользуется спросом у покупателей, используется в различных сферах деятельности.

Среди основных достоинств бульдозера Komatsu D65EX производитель называет шестерни блокировки гидротрансформатора АКПП, двигатель Komatsu SAA6D114 и отвал Sigma

Источник фото: komek.ru

Технические характеристики Komatsu D65EX-16, вес

Отвал предназначен для резки и перемещения почвы передней частью отвала.В результате увеличивается мощность рабочего органа и снижается сопротивление резанию. Перемещение почвы осуществляется более равномерно. Все это повышает производительность на 15%.

Используемая трансмиссия позволяет снизить расход топлива на 10% за счет подбора оптимального диапазона скоростей для конкретных условий эксплуатации. При работе в нормальном диапазоне скоростей автоматически включается механизм блокировки гидротрансформатора, и мощность передается непосредственно на коробку передач.


Источник фото: komek.ru

Вы можете выбрать режим Power (P) или Economy (E). Во втором случае на выходе вы получаете мощность, достаточную для выполнения конкретной работы. В особенности это актуально при выполнении работ с движением вниз по склону, планировочных работ и т.д. Переключение между режимами осуществляется на пульте управления.

Двигатель

Бульдозер Komatsu D65EX-16 оснащен двигателем SAA6D114E-3 с электронным управлением, который является собственной разработкой компании.Конструкция силового агрегата включает турбокомпрессор, непосредственный впрыск топлива и охлаждение наддувочного воздуха. Установка дизеля на основную раму производится с применением резиновых подушек, таким образом разработчики добились снижения уровня шума и вибрации. Скорость вращения вентилятора радиатора регулируется электрически.

Кабина и органы управления

Система управления также является разработкой специалистов Komatsu, она называется PCCS. Имеются отдельные джойстики для управления отвалом/рыхлителем (с гидравлическим приводом) и движения машины.От оператора требуется прилагать минимум усилий.

Для бульдозера Komatsu D65EX-16 доступны два режима переключения передач: автоматический и ручной. Использование первых рекомендовано производителем для стандартных работ. При этом включение низшей передачи при увеличении нагрузки и переход на высшую передачу при отсутствии нагрузки происходит автоматически, что способствует экономии времени при повторяющихся операциях. В ручном режиме пониженная передача также включается автоматически, но при падении нагрузки требуется вмешательство оператора.


Источник фото: komek.ru

Особое внимание уделяется плавности прохождения поворотов. Во время движения мощность двигателя передается на обе гусеницы, поэтому поток мощности на внутренней гусенице не прерывается. Кроме того, есть функция встречного вращения, которая полезна при небольшом радиусе поворота.

Кабина крепится с помощью амортизаторов (вместо резиновых опор) для уменьшения ударов и вибрации. Лезвия с регулируемым углом поворота/наклона доступны по специальному заказу.

Размеры (с отвалом Sigma)

Техническое обслуживание Komatsu D65EX-16

Оператор Komatsu D65EX-16 имеет в своем распоряжении большой цветной монитор. Боковые двери моторного отсека откидываются вверх, угол открывания увеличен. Разъемы проводки и контроллера выполнены с использованием герметичных разъемов. Силовая передача имеет модульную конструкцию: компоненты размещены в герметичных модулях, что упрощает их снятие и установку. Дисковые тормоза мокрого типа не требуют регулировки.

В котором основной упор сделан на создание максимально комфортных условий работы, упрощение системы управления и сокращение количества повторяющихся операций, которые вынужден выполнять оператор.

Индекс и номер после наименования партии (д65) указывают на тип бульдозерного оборудования. «Е» — модели с невращающимся отвалом с регулируемым наклоном, полусферической или прямой конструкцией. Модели EX оснащены поворотным отвалом с регулируемым наклоном. В свою очередь индекс «А» указывает на то, что бульдозер имеет регулируемый перекос сферической или полусферической конструкции.

Особенности кабины и управления бульдозера Komatsu D 65

Наиболее востребованными на сегодняшний день являются две модели серии D65.Это бульдозер Komatsu D65E 12 и бульдозер Komatsu D65EX 16. Следует отметить, что D65EX 16 является более поздней и соответственно более современной модификацией D65E 12. Рассмотрим обе модели и сравним их ТТХ.

В обеих моделях кабина бульдозера Komatsu D 65 оснащена демпфирующим элементом, поглощающим большую часть вибраций и ударов при работе на неровных поверхностях. Пружина демпфера погружена в масляную среду, что изолирует ее от самой кабины и позволяет брать на себя большую часть нагрузки.

Движение бульдозера как в «Е 12», так и в «ЕХ 16» управляется с помощью специального левого джойстика. Чтобы направить машину в нужном направлении, оператор просто наклоняет джойстик в нужном направлении. Когда рука согнута в запястье, включается редуктор. В свою очередь управление бульдозерным оборудованием осуществляется с помощью аналогичного правого джойстика. Гидравлическая система крайне чувствительна к движениям джойстика, что делает работу оборудования плавной, независимо от хода, крутящего момента самого агрегата.

Доработан дизайн кабины бульдозера Komatsu D65EX 16. Защита водителя при опрокидывании (ROPS) уже включена в стандартную комплектацию. Также более поздняя модель оснащена ЖК-монитором TFT, отражающим все необходимые индикаторы состояния машины, который ранее поставлялся только в расширенной комплектации.

Komatsu D65 оснащен высокопроизводительным экономичным двигателем с электронным управлением

.

Устанавливавшийся на модель Д65Е 12 фирменный четырехтактный, 6-цилиндровый двигатель 6Д125Е-2 (180л.с. при 1950 об/мин), в Д65ЕХ 16 заменен на аналогичный по конструкции, но более мощный (до 207л.с.).САА6Д114Т-3. В более позднем варианте была сохранена конструкция моторного отсека с установленными по бокам дверями. Так называемые «крылья чайки» призваны значительно облегчить обслуживание двигателя.

Обе модели бульдозера Komatsu D65 оснащены трансмиссией TORQFLOW, давно ставшей торговой маркой компании Komatsu. TORQFLOW представляет собой гидротрансформатор жидкостного охлаждения (3-х элементный) и коробку передач (передача 3Fх3R) планетарного типа, оснащенную гидроприводом и муфтой, блокирующей гидротрансформатор.Максимальная скорость бульдозера D65E 12 вперед составляет 10,6 км/ч, назад – 13,4 км/ч. Аналогичные показатели у D65EX 16 составляют соответственно 11,2 км/ч. и 13,4 км/ч. Кроме того, у D65EX 16 пониженная 3-я передача.

Основные параметры бульдозерного оборудования Komatsu D65

Пожалуй, самое серьезное отличие описываемых моделей заключается в конструкции бульдозерного оборудования. D65E 12 может быть оснащен опциональным неповоротным полусферическим отвалом шириной 3.46 м и вместимостью 5,61 м3, либо с прямым отвалом, регулируемым с перекосом 3,415 м. и вместимостью 3,89 м3. Максимальная высота, на которую можно поднять отвал, составляет 1,105 м. Максимальная глубина подрезки земляного слоя 44см. Бульдозер D65E 12 имеет максимальный регулируемый угол наклона отвала 46 см.

В стандартной комплектации бульдозер Komatsu D65EX 16 оснащен специальным отвалом SIGMA, конструкция которого позволяет срезать землю центральным элементом отвала.Это увеличивает грузоподъемность отвала, сохраняя при этом расход топлива и нагрузку на основные системы. Ширина отвала SIGMA 3,41 м., вместимость 5,61 м3, высота подъема 1,13 м., глубина резания 50,5 см. Диапазон регулирования наклона составляет 87 см. Возможна замена отвала SIGMA на поворотный или неповоротный с регулируемым перекосом.

Ходовая часть бульдозеров Komatsu D 65 оснащена подвеской с полотном и шкворнем, сверхпрочной гусеничной рамой с увеличенной площадью поперечного сечения.D65E 12 отличается низко расположенным ведущим колесом, специально увеличенной длиной гусениц и плоским днищем рамы, что позволяет работать даже на сильновязких грунтах и ​​предотвращает скопление грязи в конструкции. На D65EX 16 можно установить ходовую часть PLUS с параллельно вращающимися втулками. Их свободное вращение обеспечивает высокую износостойкость элементов ходовой части. Полная эксплуатационная масса Komatsu D65E 12 (с навесным оборудованием) – 19,125т., Komatsu D65EX 16 – 19,82т.

Ориентировочная цена бульдозера Komatsu D65E 12 — 11 000 000 рублей, Komatsu D65EX 16 — 15 000 000 рублей.

Komatsu выпускает гусеничный бульдозер D65-18 с двигателем Tier 4 Final Сертифицирован по выбросам EPA Tier 4 Final. Двигатели Komatsu Tier 4 Final созданы на прочном фундаменте, заложенном в 1996 году с выпуска двигателей Komatsu Tier 1. В результате двигатель Tier 4 Final отличается высокой производительностью, надежностью и эффективностью.Этот новый гусеничный бульдозер использует лидерство Komatsu в области технологий и инноваций, предлагая экологически чистый двигатель, который обеспечивает высокий уровень производительности при снижении расхода топлива и эксплуатационных расходов.

Доступны стандартная (EX), модель с низким давлением на грунт (PX) и модель с широкой (WX) гусеницей, чтобы предложить клиентам варианты проходимости и распределения веса, которые наилучшим образом соответствуют их применению. Рабочий вес колеблется от 45 525 фунтов. до 49 690 фунтов. в зависимости от версии.

Модель D65-18 сочетает в себе революционный отвал SIGMADOZER и высокоэффективную автоматическую коробку передач с блокировкой гидротрансформатора, что обеспечивает исключительную производительность и экономию топлива. Прочный шестисторонний отвал Komatsu Power Angle Tilt (PAT) также доступен для всех моделей, что делает трактор универсальным и маневренным для выполнения различных бульдозерных работ.

D65-18 оснащен новейшей технологией удаленного мониторинга KOMTRAX с доступом к данным через Интернет или через KOMTRAX Mobile на вашем смартфоне.В дополнение к предоставлению таких данных, как уровень топлива, часы работы, местоположение, предупреждения и предупреждения о техническом обслуживании, KOMTRAX был дополнительно улучшен для отслеживания уровней AdBlue / DEF, температуры и давления окружающего воздуха. Новая система идентификации оператора сообщает ключевую операционную информацию для нескольких операторов. Новая функция Auto Idle Shutdown помогает снизить эксплуатационные расходы за счет сокращения ненужного времени простоя.

Особенности этих новых гусеничных бульдозеров:

Двигатель, сертифицированный Komatsu EPA Tier 4 Final по выбросам вредных веществ Производительный, надежный, эффективный

Двигатели Komatsu, соответствующие стандарту Tier 4 Final Агентства по охране окружающей среды США, созданы на основе проверенной временем основы Tier 4 Interim.Благодаря интеграции системы селективного каталитического восстановления (SCR) двигатель Tier 4 Final дополнительно снижает выбросы NOx с помощью AdBlue/DEF. В двигателе Komatsu Tier 4 Final используется усовершенствованная электронная система управления для управления расходом воздуха, впрыском топлива, параметрами сгорания и функциями обработки выхлопных газов для оптимизации производительности, снижения выбросов и обеспечения расширенных возможностей диагностики. В результате снижается расход топлива без потери производительности. Komatsu продолжает использовать турбокомпрессор Komatsu с изменяемой геометрией (KVGT) и клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) для более точного управления температурой и подачей воздуха, а также для увеличения срока службы компонентов.

Чтобы обеспечить надежность и долговечность продукта в сложных условиях, Komatsu разработала всю систему, включая управляющее программное обеспечение, которое имеет решающее значение для эффективной работы системы доочистки. Эта система управления также интегрирована в бортовые системы диагностики машины и KOMTRAX, стандартную телематическую систему Komatsu.

Разнообразный выбор лезвий для универсальности и производительности

D65EX и WX оснащены SIGMADOZER, обеспечивающим машине большую емкость 7 отвалов.34 ярда 3 и 7,72 ярда 3 соответственно. Основанный на совершенно новой теории земляных работ, SIGMADOZER значительно улучшает производительность бульдозера и увеличивает производительность на 15 % по сравнению с обычными полукруглыми отвалами. Отвал, разработанный Komatsu, увеличивает способность удерживать почву, одновременно уменьшая боковое просыпание, поскольку он вскапывает и прикатывает материал в центре отвала. SIGMADOZER также снижает сопротивление копанию, обеспечивая более плавный поток материала, что позволяет дозировать большее количество почвы с меньшей мощностью.

Прочное лезвие PAT также доступно для каждой модели. Регулируемый вручную шаг лопастей еще больше расширяет универсальность и производительность во многих областях применения.

Автоматическая коробка передач значительно снижает расход топлива

Модель D65-18 оснащена новой автоматической коробкой передач с блокируемым гидротрансформатором, который значительно снижает расход топлива и повышает эффективность силовой передачи. Механизм блокировки гидротрансформатора автоматически передает мощность двигателя непосредственно на коробку передач, снижая расход топлива до 10%.

Два режима переключения передач — автоматический или ручной — могут быть легко выбраны в зависимости от применения: автоматический для всех обычных бульдозерных работ и ручной для бульдозерного и рыхления неровной почвы.

Режимы

E и P помогают согласовать производительность машины с приложением. Режим E выбирается для всех обычных работ по бульдозерному делу, выравниванию и разбрасыванию, обеспечивая достаточную скорость и мощность при экономии до 10 % топлива. Режим P выбирается для тяжелых условий эксплуатации, когда мощность двигателя важнее расхода топлива.

Эргономичный джойстик для простоты управления и комфорта

Система ладонного управления Komatsu (PCCS) дает оператору максимальный контроль, обеспечивая расслабленную позу и превосходный точный контроль для минимизации усталости оператора. Гидравлический отвал с пилотным управлением и джойстик управления рыхлителем обеспечивают превосходное точное управление отвалом и рыхлителем.

Мощные повороты в различных условиях работы достигаются с помощью гидростатической системы рулевого управления (HSS), обеспечивающей непрерывную передачу мощности на обе гусеницы.Противовращение доступно в нейтральном положении для минимального радиуса поворота, обеспечивая превосходную маневренность

Дизайн кабины создает оптимальные условия для оператора

Комфортабельная кабина гусеничного бульдозера позволяет оператору сосредоточиться на текущей работе, что повышает производительность. Большая кабина оснащена конструкцией ROPS и включает в себя стандартное сиденье с пневматической подвеской и подогревом.

Кабина обеспечивает заметно тихую рабочую среду благодаря вязкостным креплениям кабины.На большом 7-дюймовом цветном ЖК-мониторе высокого разрешения в кабине отображается вся информация о машине. Удобное стандартное сиденье с пневматической подвеской и подогревом дополнительно повышает комфорт оператора. Система контроля заднего вида входит в стандартную комплектацию и может быть настроена на синхронизацию с задним ходом.

Удобное обслуживание и снижение эксплуатационных расходов.

Понимая, что техническое обслуживание имеет решающее значение для бесперебойной работы оборудования, компания Komatsu разработала D65-18 с учетом простоты текущего обслуживания.Ежедневные проверки двигателя сгруппированы с левой стороны моторного отсека. Вентилятор с ручным реверсом позволяет быстро очистить радиатор. D65-18 также стандартно поставляется с системой ходовой части Parallel Link (PLUS). Эта система вращающихся втулок удваивает срок службы ходовой части по сравнению с предыдущими традиционными системами, значительно снижая расходы на владение и эксплуатацию.

Все машины Komatsu Tier 4 поставляются с Komatsu CARE.   Komatsu CARE предоставляет бесплатное плановое техническое обслуживание в течение первых трех (3) лет или 2000 часов (в зависимости от того, что наступит раньше).) Он также включает проверку по 50 пунктам в каждом сервисе и две бесплатные замены KDPF в течение первых пяти (5) лет.

Гусеничный бульдозер Komatsu D65 — характеристики и эксплуатационные возможности. Гусеничный бульдозер Komatsu D65 Komatsu D 65 Характеристики

Hitachi Caterpillar Doosan XCMG

JCB специальное оборудование, Komatsu, Caterpillar, Hitachi, Doosan, XCMG

бульдозера Komatsu D65


бульдозера Komatsu D65 с экономичным двигателем

Установка на новый бульдозер Д65 пыли Д65 «Сигма» и АКПП с муфтой блокировки гидротрансформатора позволила добиться высоких показателей производительности и топливной экономичности.

Отвал «Сигма», разработанный на основе инновационного подхода к выемке грунта, обеспечил значительное повышение производительности труда.

Новая коробка передач Komatsu D65 с высоким КПД позволила значительно снизить расход топлива. По сравнению с обычными моделями этот бульдозер Komatsu отличается повышенной топливной экономичностью.

Выбор автоматического или ручного режима переключения передач В зависимости от вида выполняемых работ легко выполняется нажатием переключателя на многофункциональном блоке системы управления (в нейтральном положении).

Режим бульдозера Komatsu D65 Автоматическое переключение

Используется для обычных бульдозерных работ. При увеличении нагрузки автоматически включается низшая передача, при отсутствии нагрузки коробка передач KOMATSUU D65 автоматически переключается на высшую передачу для обеспечения максимальной скорости движения.

Такой режим, предусматривающий включение механизма блокировки гидротрансформатора в зависимости от нагрузки, позволяет снизить расход топлива и повысить производительность один к одному.

Ручной режим переключения Majer Komatsu D 65

Этот режим используется для бульдозера и рыхления твердых пород. При нагрузке коробки передач коробка передач автоматически переключается на низшую передачу, но при снятии нагрузки переключение на высшую передачу не производится.

Экономичный двигатель с электронным управлением Бульдозер Komatsu D65

Двигатель Komatsu SAA6D1114E развивает мощность 155 кВт (207 л.) при частоте вращения 1950 об/мин.Экономичный мощный двигатель Komatsu делает бульдозер D65 первоклассной машиной для заклинивания и выполнения бульдозерных работ.

Двигатель соответствует требованиям американского стандарта EPA Tier 3 и европейского стандарта EU STAGE 3A, регламентирующих токсичность выхлопных газов.

Двигатель бульдозера Komatsu D 65 оснащен турбокомпрессором, системой непосредственного впрыска топлива и системой охлаждения нагнетаемого воздуха, что обеспечивает максимальную мощность, топливную экономичность и соответствие нормам выбросов вредных веществ.Для снижения уровня шума и вибрации двигатель установлен на основной раме с помощью резиновых подушек.

Редуктор Редуктор Москито Д 65 с клапаном ECMV (клапан с электронным управлением модулирующий клапан)

В зависимости от условий движения контроллер автоматически регулирует включение каждой муфты, обеспечивая ее плавное бесступенчатое включение, а также увеличение срок службы узлов и создание комфортных условий для работы оператора.

Гидростатическая система рулевого управления Бульдозер Komatsu D 65 — Плавный, быстрый поворот

При повороте мощность двигателя бульдозера Komatsu D65 передается на обе гусеницы без прерывания потока мощности на внутреннюю гусеницу, что обеспечивает плавный быстрый поворот машины . При минимальном радиусе поворота обеспечивается возможность противодействия, что повышает маневренность.

KOMATSU D65 Bulldozer Shift Схема переключения передач

При выборе схемы автоматического переключения передач , , , или Переключение передач происходит автоматически при перемещении джойстика движения машины в положение переднего или заднего хода, что позволяет уменьшить время при выполнении повторяющихся операций с возвратом в исходную точку и облегчение работы оператора.

Джойстик электронный управления движением бульдозера Komatsu D 65

Джойстик гидравлический предназначен для управления работой отвала/рыхлителя. В сочетании с высоконадежной гидравлической системой он позволяет добиться высокой точности управления.

Кабина Бульдозер Komatsu D 65 со встроенной конструкцией ROPS

Кабина нового бульдозера Komatsu D65 оснащена встроенной конструкцией ROPS, разработанной на основе компьютерного моделирования.Высокая прочность и герметичность кабины значительно снижают воздействие шума и вибрации на оператора, а также предотвращают проникновение в кабину.

Удобство управления в комфортных условиях. Кроме того, отсутствие внешней конструкции Ропса и стоек позволило улучшить боковой обзор. Это позволило добиться отличной обзорности.

Отвал с изменяемым углом поворота и наклона Бульдозер Komatsu D65

Бульдозер KOMATSU D65 легированный с переменным углом поворота и наклона с высокопрочной рамой коробчатого сечения устанавливается по дополнительному заказу .Этот дамп используется на моделях EX, WX и PX.

Функция гидравлического поворота и наклона пылеуловителя расширяет возможности использования машины и повышает ее производительность при выполнении самых разнообразных работ. Ручная регулировка угла наклона отвала также расширяет эксплуатационные возможности и повышает эффективность работы.

Профилактическое обслуживание — лучший способ обеспечить долговечность оборудования. Поэтому конструкция бульдозера D65, разработанная Komatsu, предусматривает удобное расположение точек обслуживания, обеспечивающее возможность легкого и быстрого выполнения проверок и обслуживания.

Шасси бульдозера Komatsu D 65 с параллельными звеньями (Plus)

Ведущая часть бульдозера KOMATSU D65 с параллельными звеньями оснащена вращающимися втулками с высокой износостойкостью при любых условиях эксплуатации.

Свободное вращение втулок фактически снижает их износ, что позволяет увеличить срок службы шасси по сравнению с обычным шасси. Кроме того, увеличивается и максимально допустимый износ звена и опорного катка, что соответствует увеличению срока службы втулки.

Опора направляющего колеса с автоматической регулировкой бульдозера Komatsu D65

Опора направляющего колеса с автоматической регулировкой обеспечивает приложение постоянного усилия пружины к направляющей направляющего колеса, что исключает люфт направляющего колеса . Это, в свою очередь, позволяет снизить шум и вибрацию, а также продлить срок службы изнашиваемой пластины.

Конструкция основной рамы бульдозера Komatsu D 65

Простая конструкция основной рамы повышает ее прочность и снижает концентрацию напряжений в критических точках.Рама гусеничной тележки имеет большую площадь поперечного сечения, имеет поворотный ккиворн, что позволило повысить надежность вагона.

Защита трубопроводов гидросистемы — трубопровод пылесборника находится внутри толкающего бруса, что обеспечивает его защиту от повреждений.

Модульная трансмиссия Komatsu D65 Booler Модульная трансмиссия

Компоненты силовой передачи бульдозера Komatsu D65 расположены в герметичных модулях, что позволяет снимать и устанавливать их, не допуская утечек масла и создавая условия для обслуживания работать быстро, свободно и чисто.

Тормоза дисковые нерегулируемые Бульдозер Komatsu D 65 — дисковые тормоза мокрого типа не требуют регулировки и имеют длительный срок службы.

Технические характеристики бульдозера KOMATSU D65

Двигатель KOMATSU SAA6D1114E-3 — 4-тактный, с водяным охлаждением и непосредственным впрыском топлива

Тип всасывания — с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха

Количество цилиндров — 6

Диаметр поршня и ход — 11

Рабочий объем — 8.27 л

Регулятор — Массивный, Среднечастотный, Электронный

Мощность двигателя Komatsu:

Полная: 155 кВт (207 л. с.)

Полезная: 153 кВт (205 л. с.)

Номинальная частота число оборотов — 1 950 об/мин

Привод вентилятора — гидравлический

Система смазки — Принудительная смазка с шестеренчатым приводом насоса

Фильтр полнопоточный

Полезная мощность при максимальной скорости вентилятора радиатора — 139 кВт (186 л.с. )

Коробка передач бульдозера Komatsu D 65

Коробка передач TorQFLOW разработки Komatsu состоит из трехэлементного, одноступенчатого, двухфазного гидротрансформатора с водяным охлаждением и блокировкой сцепления, а также планетарной коробки передач с многоступенчатой -широкие редукторы с гидравликой.

Коробка передач KOMATSU D65 Bulldozer CPP имеет принудительную систему смазки для оптимального охлаждения. Рычаг блокировки переключения передач и переключатель блокировки нейтральной передачи исключают произвольное движение машины.

Передача передний поворот задний

1-я передача 3,6 км/ч 4,4 км/ч

2-я передача 5,5 км/ч 6,6 км/ч

3-я передача (Малая скорость) 7,2 км/ч 8,6 км/ч

3-я трансмиссия 11,2 км/ч 13,4 км/ч

Система рулевого управления KOMATSU D65 Booler

Рычаг PCCS для управления движением во всех направлениях.При перемещении рычага РСУ вперед машина движется вперед, при перемещении рычага назад — назад.

Для поворота налево наклоните рычаг PCCS влево. Чтобы повернуть направо, чтобы наклонить его вправо. Работа гидростатической системы рулевого управления Komatsu D65 (HSS) обеспечивается планетарным механизмом, гидронасосом и гидромотором. Также возможно выполнение поворота с загрязнением.

На бульдозере Komatsu установлены маслоохлаждаемые многодисковые подпружиненные рулевые тормоза, управляемые педалью, с гидравлическим отключением.Стояночный тормоз также можно включить с помощью рычага блокировки переключения передач.

Минимальный радиус вращения

Бульдозер Komatsu D65EX-16 — 1,9 м

бульдозер Komatsu D65ex-16 с патентеком с дамп — 2,0 м

бульдозер Komatsud65px-16 — 2,2 м

бульдозер Komatsu D65WX-16 — 2,1 м

Komatsu D65 Bulldozer Chassis

Подвеска — качающегося типа с балансировкой и шкворнем

Гусеничная рама — высокопрочная моноблочная конструкция с большой площадью поперечного сечения

Опорные катки и направляющие колеса — смазываемые опорные каткиОригинальная конструкция пылезащитных уплотнений предотвращает попадание абразивных веществ в зазоры между пальцами и втулками, тем самым продлевая срок службы гусениц. Натяжение гусеницы легко регулируется с помощью шприца для смазки.

Тип утки — Ducklock Sigma/Утка с переменным углом поворота и перекоса

Количество опорных роликов (с каждой стороны) — 7

Тип башмаков (стандарт) — с одним грунтом сбоку) — 42

Высота грунтозацепа, мм — 65

Ширина башмака (Стандарт), мм — 510/560

Площадь опорной поверхности, см2 — 30395 (30295) / 33375 (33265)

Давление на почву (трактор ), кПа (кгс/см2) — 55.2 (56,4) / 0,56 (0,58) / 52,9 (54,0) 0,54 (0,55)

Ширина шкворня, мм — 1 880/2 050

Длина гусеницы, мм — 2 980 (2 970)

Коробка передач бульдозера Komatsu D65

Двухступенчатая редуктора со стайлинговыми цилиндрическими и планетарными передачами увеличивают тяговое усилие и снижают нагрузку на зубья шестерен, продлевая срок службы бортовых коробок передач. Сегменты ведущей звездочки крепятся к болтам, что облегчает их замену.

Гидравлическая система бульдозера Komatsu D65

Система определения нагрузки с закрытым центром (CLSS) предназначена для обеспечения быстрого и точного управления, а также эффективной работы при совмещении операций.

Механизм гидравлического управления бульдозером Komatsu D 65 :

Все золотниковые клапаны устанавливаются снаружи, рядом с гидравлическим блоком. Поршневой гидронасос производительностью (впрыскиваемый поток) 248 л/мин при номинальной частоте вращения двигателя.

Рабочее давление нагнетательного клапана — 27,9 МПа 285 кгс/см2

Клапаны распределительные :

Золотниковые клапаны для сброса или пыли Sigma с регулируемым перекосом

Исполнение:

При подъеме-отвале, подъеме, удержании, опускании и плавающем положении

При сбросе вправо, удержании, влево

Клапаны золотниковые для отвала с изменяемым углом поворота и перекоса

Исполнение:

При подъеме отвала, подъеме, удержании, опускании и плавающем положении при пылеудалении вправо, удержание, влево

При повороте отвала вправо, удержание, влево

Дополнительный распределительный клапан для рыхлитель грядки (EX, WX)

Исполнение: При подъеме рыхлителя подъем, удержание, опускание

Гидроцилиндры бульдозера Komatsu D 65 — поршневые двустороннего действия 85 мм (доп с изменяемым углом поворота и перекоса — 90 мм)

Скальный перекос гидроцилиндра (диаметр) — пыль сигма/отвал с регулируемым развалом — 125 мм (доп с изменяемым углом поворота и перекоса — 130 мм)

Гидроцилиндр поворота Komatsu D65 пыльник (диаметр) — пыльник с переменным углом поворота и перекосом — 110 мм

Гидроцилиндр подъема рыхлителя (диаметр) — SIGMA/Duck с регулируемой разбивкой — 125 мм (легированный с изменяемой угол поворота и перекоса — 125 мм)

Объем масла гидросистемы (при замене): 55 литров

Оборудование рыхлителя (дополнительный объем): Multilage Ripper 7 л

Размеры ионов бульдозера Komatsu D 65 с отвалом «Sigma» (D65EX-16) и башмаками с одной грунтовкой.


Размер бульдозера KOMATSUU D65 с отвалом с переменным углом поворота и перекоса (D65EX-16) и башмаками с одной грунтовкой.


Бульдозерное оборудование Komatsu D65


Эксплуатационная масса бульдозера Komatsu D 65

Масса трактора: обороты по массе кабины ROPS, номинальные объемы систем смазки, охлаждающей жидкости, гидромеханизма управления, масса общего топливного бака , вес оператора и масса стандартного оборудования.

D65EX-16 — 17 120 кг (17 430 кг)

D65PX-16 — 18 890 кг (19 210 кг)

D65WX-16 — 17 860 кг (18 170 кг)

— 0 518-16 D6 (18 340 кг)

D65PX-16 — 18 870 кг (19 210 кг)

D65WX-16 — 18 900 кг (19 210 кг)

Эксплуатационная масса — включает массу пыли Sigma (EX/WX) или пыль с регулируемым перекосом (ПХ) или пыль с переменным углом поворота и перекоса, кабины ROPS, вес оператора, много стандартного оборудования, номинальные объемы систем смазки, охлаждающей жидкости, механизм гидроуправления, масса полного топливного бака.

D65EX-16 — 19 510 кг (19 820 кг)

D65PX-16 — 20 990 кг (21 310 кг)

D65WX-16 — 20 360 кг (20 670 кг) 5 с бульдозером Komatsu 6 2 5 самосвал с изменяемым углом поворота и перекосом

D65EX-16 — 20 990 кг (21 300 кг)

D65PX-16 — 21 860 кг (22 200 кг)

D65WX-16 — 21 890 кг (22 2000 кг)

Стандартное оборудование Бульдозер Komatsu D65

Фильтр воздушный двухэлементный с указателем засорения

Генератор переменного тока, 60А / 24 В

Аккумуляторы, 140 Ач / 2 × 12 В

Педаль режима оборотов двигателя

Капот двигателя

моторный отсек по типу «крыло чайки»

Вентилятор радиатора с гидравликой и режимом очистки

Замки, крышки прошивок горловины и щитки

Глушитель с профилированной выхлопной трубой

Штуцеры измерения давления масла в узлах силовой передачи

Усиленное ограждение радиатора

Радиатор расширительного бачка

Задний противовес (EX, WX с отвалом PAT)

Задняя крышка

Регулируемое сиденье

Стартер, 7.5 кВт / 24 В

Система рулевого управления: HSS (гидростатическая система рулевого управления)

Винты опорных роликов, центральной и концевой секций (px)

Винты опорных катков, концевых секций (EX, WX)

Цепь гусеничного хода в сборе- Цепь гусеничная герметичная и смазываемая для тяжелого режима работы

Башмак с одним грунтом шириной 510 мм (EX)

Башмак с одним грунтом шириной 560 мм (EX с отвалом PAT)

Башмак с одним грунтом шириной 760 мм (WX)

Башмак с одним грунтом шириной 760 мм (PX, WX с отвалом PAT)

Башмак с одним техническим углеродом шириной 915 мм (PX)

Нижнее защитное ограждение: Масляный поддон и редуктор для тяжелого режима работы

Водоотделитель

Кабина Ропс.

Кондиционер

Фильтр очистки впускного воздуха кондиционера

Японская техника по праву считается передовой по многим параметрам, а технические характеристики бульдозера Komatsu D65 лишний раз доказывают, что японское чудо техники по многим функциям превосходит зарубежные аналоги. Кстати, впервые о компании весь мир заговорил всего 100 лет назад, когда в Японии в пригороде Токио появился небольшой завод, который через несколько десятков лет станет крупнейшим промышленным гигантом отрасли спецтехники. .Сегодня в компании работает около 33 тысяч сотрудников, которые производят не только бульдозер Komatsu D65E, но и другую спецтехнику промышленного класса.

Характеристика применения спецтехники

Рассматривая технические характеристики Бульдозера Комацу Д 65, можно отметить, что техника позволяет выполнять достаточно объемный фронт землеройно-производственных задач вне зависимости от сложности и сложности выполняемых работ. задача. Основными отраслями, где применяется техника, является строительный сегмент, карьерно-добывающая промышленность, горно-обогатительная и другие сферы.Технические характеристики Бульдозера Комацу Д 65 позволяют выполнять следующие виды работ:

  • Перемещение на расстояние по грунту.
  • Плавание, а также фрезерование грунта.
  • Планирование работ и технологическая нивелировка производственных участков.
  • Устройство земляных валов, а также насыпей из песка и других грунтовых сооружений.
  • Рытье производственных траншей или лавашей с последующей обратной засыпкой.
  • Очистка любых территорий, площадей от зари и мусора.
  • Очистка дорожных покрытий от снега.

Общие характеристики Бульдозер Komatsu D65E 12:

Как у машины работает двигатель

Не последнее значение для машины играет установка моторной системы, к которой относится 6-цилиндровый четырехтактный мотор, к которому относится к серийному классу SAA6D1114E-3. Для этой группы моторов предусмотрен непосредственный впрыск топлива, что обеспечивается дополнительной системой непосредственного охлаждения. По основным техническим характеристикам бульдозер Komatsu D65EX 16 расходует топливо в параметрах 180 г/кВтч.Силовой агрегатный комплекс имеет следующие параметры органов управления бульдозера Komatsu D65:

Особенности комфорта работы водителя

Кабина машины имеет усиленный вариант исполнения, что предусматривает дополнительные варианты защиты работа оператора спецтехники. Кабина кокпита оснащена дополнительными системами защиты, предупреждающими попадание влаги и пыли. Дополнительно установлены защитные экраны, снижающие уровень шума внутри кабины, благодаря чему оператор практически не ощущает работу моторов, негативно влияющих на слух.

Для комфортного управления внутри кабины установлен джойстик управления, а также специальное технологическое рабочее место оператора. Удобное управление в жаркое и холодное время года обеспечивает система кондиционирования, отопления и вентиляции, имеющая инновационное решение. Наилучший обзор и обзор обеспечивает выполнение панорамного остекления внутри кабины машины.

Общее устройство и конструкция

В качестве основного стержня бульдозера используется подвесная рама, изготовленная из специальных прочных марок стали.Для рамы, применяемой в гусеничной тележке, используются специальные металлические конструктивные элементы и заготовки с размерным сечением. Шасси машины оснащено специальным гусеничным звеном повышенной прочности, обладающим самосмазывающимися характеристиками, где до 39 ленточных звеньев имеют увеличенные габаритные размеры. Этот фактор позволяет бульдозеристу удобно и легко передвигаться по земельным участкам со сложным географическим рельефом.

Для суппортов, которые используются в ведущих колесах, предусмотрена автоматическая настройка, что в итоге гарантирует высокий ресурс работы специализированной техники в различных условиях применения машины.Кроме того, опоры снижают такие негативные факторы, как шум, вибрация.

Положительные и отрицательные стороны спецтехники

Как и любой вид транспорта, Бульдозеры японского производителя имеют свои отрицательные и положительные стороны. Итак, плюсы:

  • Все детали и узлы машины имеют высокие технические параметры от прямого производителя.
  • Высокие параметры мощности по сравнению с машинами аналогичного класса.
  • Расход топлива один из самых низких.
  • Превосходная маневренность даже в стесненных условиях работы.
  • Простота и удобство эксплуатации и обслуживания.
  • Спецтехника отвечает высоким мировым экологическим требованиям.

Недостатков практически нет, но выражается только в дороговизне автомобиля. Если вы заказываете автомобиль, Бульдозер японского бренда отлично справляется с поставленной задачей, при этом его стоимость окупается на 100% за рекордно короткий срок действия. Дополнительным недостатком является техническое обслуживание, требующее применения дорогостоящих запасных частей и смазочных материалов.В остальном бульдозер Komatsu D 65 имеет только положительные стороны эксплуатационных характеристик.

Модификации автомобиля

За все время японский производитель не модифицировал машину, так как считал, что в этой линейке не может быть дополнительных серий модификаций. При этом производитель представил несколько вариаций текущей модели:

  • KOMATSU D65 E. Series. Есть неповоротный вариант отвала, который можно настроить под определенные параметры управления.
  • Серия Komatsu D65 EX. В этой серии допускается использование поворотного отвала. В общих чертах автомобиль не имеет отличий от основной модели.
  • Серия Komatsu D65 A. Данная линейка позволяет регулировать пылеудаление по основным параметрам машины.

Резюмируя, можно отметить, что разновидности специального оборудования имеют отличия только в эксплуатационной части пыли, которая используется для конкретных технологических работ.

Заключение

Как было сказано выше, одним из недостатков бульдозера является его цена.В России знают, что очень высокая стоимость спецтехники полностью перекрывает все расходы, связанные с земляными работами. По статистике Komatsu D 65 меньше всего требует обслуживания и ремонта, поэтому спрос на автомобиль остается достаточно высоким не только в России, но и в странах дальнего и ближнего зарубежья. Производитель практически ежегодно вносит технические изменения в органы управления, оснащение электроникой и прочими «умными» начинками, позволяющими управлять бульдозером самой сложной спецтехникой современности.

Бульдозер Komatsu D65E предназначен для использования в карьерах, на крупных строительных площадках, оснащен гусеничным ходом и имеет высокую грузоподъемность. Техника в строительстве на нулевом цикле работ, хозяйственной деятельности и в промышленности, где различные операции, связанные с технологическим процессом, могут выполнять различные операции.

Автомобиль обладает такими качествами, как простота управления, предсказуемость, производительность и способность выполнять большие объемы работы. Бульдозер оснащен мощными силовыми агрегатами, имеет несколько комплектаций.Спецтехника готова в любом климате и при любой погоде.

Основные элементы бульдозера Komatsu D65E-12 выполнены в соответствии с последними разработками в области машиностроения. Использование композиционных материалов позволяет исключить риск коррозии элементов, повышает их износостойкость и продолжительность эксплуатации. Благодаря возможности выбора необходимых агрегатов каждый потребитель получает технику, ориентированную под его потребности. Например, при установке рыхлителя кабина оператора оборудуется дополнительными органами управления, ориентированными на этот рабочий орган.

Особенности и преимущества

Бульдозер Komatsu D65E-12 относится к классу 10-12 по тяговому усилию. Минимальная масса 16 тонн (зависит от комплектации), а максимальная скорость передвижения 12 км/ч.

Техника

может применяться не только при производстве земляных работ. Также потребители отмечают высокую эффективность использования бульдозера при ремонте дорожного полотна, русел каналов, строительстве объектов строительства, добыче полезных ископаемых, благоустройстве площадок.Таким образом, машина универсальна и производительна. Для расширения сферы деятельности устанавливаются дополнительные органы: часы работы, откосы, рыхлители, руины и др.

В строительстве бульдозер способен выполнять не только нулевой цикл работ, но и планировку территорий, их благоустройство после окончания строительства объекта. Высокая эффективность работы достигается при использовании спецтехники на складах сыпучих материалов. При установке рыхлителя машина может производить грунт.В дорожном строительстве бульдозер применяют для подготовки основания к укладке нового покрытия, полосы выноса (расчистки от деревьев, кустарников и т.п.).

Технические характеристики и размеры

Высокие технические характеристики Komatsu D65E обусловлены установкой мощного силового оборудования. В зависимости от комплектации меняется масса машины. Минимальная его масса равна 15,6 тонны, максимальная — 19,8 тонны. В последнем случае удельное давление на основание равно 56 кПа или 0.57 кгс/кв.см.

Параметр Значение
Масса автомобиля 19,8 т.
Давление на грунт 56 кПа
Ширина гусеницы 510 мм
Ширина короля 1,88 М.
Тип самосвала СУ, С.
Свалка 3,55-5,61 м3.
Ограничение скорости (вперед) 13.4 км/ч

Еще одной технической характеристикой бульдозера Komatsu D65E-12 является вместимость рабочего органа (отвала) — от 3,55 куб.м. м до 5,61 куб. м. Размер машины: 6,66 м х 3,46 м х 3,165 м. Ширина гусеничной колеи 1,88 м, длина основания 2,675 м.

Двигатель

Этот бульдозер является самым экономичным по расходу топлива в своем классе за счет установки четырехтактного агрегата мощностью 135 кВт с небольшим расходом. Модель 6Д125Э работает на дизельном топливе, оснащена системой прямого смешения газов и системой жидкостного охлаждения (водяная).Частота вращения такого двигателя составляет 1950 оборотов в минуту работы, предельный крутящий момент — 800 Нм. Установка имеет систему принудительной смазки, пониженный уровень шума, соответствует международным стандартам качества выхлопа. Эти особенности позволяют использовать оборудование в городских условиях.

Параметр Значение
Производитель двигателя Комацу.
Модель 6Д125Э.
Количество цилиндров 4
Мощность 135 кВт / 183 л.с.
Тип охлаждения Жидкость
Крутящий момент 800 нм
Топливо Дизель
Топливный бак 406 л.

Расход топлива Komatsu D65E 180 г/кВт за час работы . Емкость для топлива рассчитана на 406 литров топлива.

Устройство

Для обеспечения надежности и долговечности основных систем бульдозера Komatsu D65E-12 установлены агрегаты собственного производства. Это касается силовой установки, трансмиссии и гидроприводов.

За счет установки гусениц, оси поворота и плоского днища достигается отличная маневренность при движении по любому типу грунта, в том числе по заболоченной местности. Благоприятно сказывается отсутствие налипания грязи на ленты гусеницы.Силовая передача имеет блочную структуру, что обеспечивает высокую скорость переустановки элементов.

Прямая часть острова выполнена из стали повышенной толщины, что позволяет уменьшить количество отдельных конструкций и повысить надежность техники. Установка рамной рамы увеличенного сечения и обратной балки коробчатого типа привела к увеличению прочности этих элементов до максимума.

Трансмиссия

На Komatsu D65E-12 установлена ​​трансмиссия собственной разработки TorQFLOW.Представляет собой гидротрансформатор, состоящий из трех элементов, оснащенный системой принудительного жидкостного охлаждения, работающей на одну ступень и одну фазу. Коробка переключения передач выполнена в виде планетарного элемента с приводом от гидравлического привода. Сцепление установлено многодисковое. Благодаря такой конструкции техника движется плавно и без рывков, а недостатки механической коробки отсутствуют. Для устранения перегрева КПП предусмотрена система принудительной смазки. Это также увеличивает продолжительность службы системы.С его помощью можно двигаться на трех передних и трех задних передачах, что обеспечивается с помощью джойстика. Безопасность работы обеспечивается установкой блокирующей ручки.

Бортовой редуктор представляет собой комплекс прямолинейных и планетарных передач, исключающих воздействие динамических силовых нагрузок. Исходя из пожеланий операторов, была изменена конструкция редуктора, теперь он состоит из отдельных секторов, которые легко демонтируются и заменяются новыми. При этом нет необходимости перевозить машину на сервисную площадку, оператор может заменить ее лично.

Управление джойстиком

очень точное и плавное. Это связано с использованием преимуществ гидравлической системы торможения и сцепления. При значительных размерах спецтехники имеет малый радиус поворота – 3,2 м.

Шасси

KOMATSU D65E Бульдозер Komatsu D65E состоит из двух гусениц, поддерживающих и поддерживающих катков, гусеничной тележки и подвески. Последняя качающаяся, на ней закреплена штанга для баланса и ось качения. Каждая гусеничная лента установлена ​​на двух опорных катках, установленных с разных сторон, и семи поддерживающих, в ней 39 звеньев.За счет современной системы соединения блоков между собой исключен риск выгоревших элементов в ленте и прилипания грязи.

Кроме того, на раму с плоскодонным днищем также не заливается грязь, что обусловлено особой конструкцией. Мультидисковые тормоза используются в качестве тормозной системы, постоянно находящейся в масле. Это позволяет увеличить продолжительность эксплуатации, уменьшить их износ, а также отказаться от обслуживания при использовании техники и от наладки тормозной ленты.

Бортпроводник

На бульдозер KOMATSU D65E-12 установлена ​​эргономичная и удобная кабина оператора. Четкое управление позволяет управлять техникой на интуитивном уровне. Из кабины открывается широкий угол обзора, что гарантирует безопасность работы.

В стандартную комплектацию кабины входит удобное кресло оператора с возможностью регулировки в зависимости от индивидуальных предпочтений. Система кондиционирования и вентиляции создают необходимый микроклимат в кабине и исключают проникновение пыли, что обеспечивает снижение утомляемости оператора и его концентрации на рабочем процессе.Также относительно сказались сниженный уровень шума и снижение динамических воздействий при работе.

Для обеспечения повышенной безопасности опционально устанавливается более длинная кабина.

Управление рабочим органом осуществляется легко. Усилие затыкания на джойстике не зависит от количества материала, сложности работы и скорости перемещения. Это связано с установкой системы CLSS, которая отвечает за работу гидравлики и снижает воздействие динамика на оператора.

Система управления

Джойстики бульдозера Komatsu. 65 также является собственной разработкой компании-производителя. Чуткое управление быстро реагирует на все манипуляции, что обеспечивает маневренность и экономичность машины.

Простота эксплуатации и обслуживания

Komatsu D65E предназначен для выполнения различного рода работ в любых климатических условиях, что дает возможность использовать производительную технику в России.

Основные функциональные узлы машины разработаны производителем и имеют соответствующие патенты.Они высокотехнологичны и отличаются высокой стоимостью, но замена агрегатов и техническое обслуживание производится без усилий. Благодаря установке системы контроля элементов машины все неисправности отображаются на мониторе.

Микрокомпьютер, установленный на бульдозере, обрабатывает информацию, поступающую от датчиков. Это позволяет выводить информацию, понятную оператору, на щиток приборов техники. Помимо использования системы слежения за неисправностями, на основные элементы устанавливается система управления системой.Узлы защищены от механических воздействий.

Для доступа в моторный отсек предусмотрены боковые двери, которые открываются безгазовым баллоном.

Благодаря всем особенностям машины она экономична и эффективна, что немаловажно в непрерывных технологических процессах. В России открыты сервисные центры компании, где можно пройти сервис и приобрести оригинальные детали.

Дополнительное оборудование

Самосвальный бульдозер Komatsu D65E

Цена Komatsu D65E-12 зависит от опций, которые устанавливаются на машину.К ним относятся:

  • шины защитные различного назначения;
  • места оператора;
  • системы очистки воздуха в двух вариантах, дополнительная система охлаждения воздуха;
  • гусеницы
  • , жесткая тяга, предназначенная для работы в тяжелых условиях;
  • место дополнительного освещения;
  • крюк, муфта;
  • решетка радиатора и др.

Стоимость новых и бывших в употреблении

Продажа Komatsu D65E-12 без отработанных мотоциклов осуществляется при стартовой стоимости 10 млн. руб.Этот автомобиль очень недешев, но имеет высокую экономичность. Сервисные работы и отдельные элементы также имеют высокую стоимость. Цена бульдозера Komatsu D65E-12 с пробегом не менее 3 миллионов рублей. В среднем стоимость спецтехники с пробегом в нормальном состоянии составляет 4,3-4,5 млн рублей.

Аналоги

Бульдозер Komatsu D65E-12 имеет множество аналогов среди отечественной и зарубежной техники. В России выпускались Четра Т.-11 и ТЗ. B10, которые способны сравниться по техническим характеристикам с представленной моделью.Зарубежные аналоги — Shantui SD22. , ГУСЕНИЦА D6RXL.

Бульдозерная техника 10-12 класса широко применяется в различных сферах деятельности: предпринимательской, строительной, дорожно-строительной, промышленной, горнодобывающей.

Komatsu D65E-12 незаменим как при выполнении строительных работ нулевого цикла, так и для использования в различных технологических процессах на промышленных предприятиях. Агрегат зарекомендовал себя как предсказуемый в работе, простой в управлении, оснащен современными силовыми установками, имеет различную комплектацию поставки.Всесезонный, рассчитанный на большинство климатических зон. Komatsu D65E-12 станет отличным выбором для тех, кто занимается строительством, промышленной или хозяйственной деятельностью.

Интересный Komatsu D65E-12 увеличил ресурс, за счет применения различных инновационных решений с использованием различных композиционных материалов. Гибкая и продуманная система комплектации базовой модели позволит вам выбрать именно то, что вам нужно. Примером может служить агрегат, оснащенный дополнительным рыхлителем почвы. При его установке на базовую модель кабина водителя дополнительно перемонтируется под новое оборудование.

История создания

Komatsu Известный мировой бренд производителя тракторной техники. На самом деле компания была создана в 1921 году и занималась ремонтом строительной техники. Большая часть команды основателей фирмы прошла обучение в Европе и Соединенных Штатах Америки. К началу 30-х годов фирма начала выпуск первых опытных образцов гусеничной техники.

История зданий бульдозерной компании Komatsu началась в послевоенное время.В 1947 году первым выпущенным бульдозером стал Д50. Именно с этим классом техники в советское время познакомились жители Дальнего Востока и Северных регионов Советского Союза. Технику этого производителя активно закупали в начале 60-х годов до появления аналогичной техники отечественного производства.

В дальнейшем техниками специального назначения были закуплены, например, бульдозеры 4-го разряда, которые только начали проектировать в отечественном КБ, трубоукладчики, каротажное оборудование, погрузчики, карьерные агрегаты, прессы и многое другое.Техника Komatsu активно использовалась при строительстве Бама, разработке полезных ископаемых в Якутии и Сибири. Она нашла применение и сейчас, считаясь одним из лучших мировых производителей.

Единственным представителем Komatsu на постсоветском пространстве является дочерняя компания этой СНГ Komatsu Corporation со штаб-квартирой в Москве. Свой интерес к российскому рынку фирма подтвердила в 2010 году, открыв завод «Комацу Мануфактуринг Рус» в Ярославле.

В этой статье речь пойдет о популярной модели бульдозерного трактора Komatsu D65E-12.

Технические характеристики

Komatsu D65E-12 относится к классу тяги 10-12. При массе 16 тон он способен развивать скорость до 12км\ч. Агрегат предназначен для выполнения работ по подготовке и планировке строительных площадок, для подготовки поверхностей грунта. Также может использоваться в горнодобывающей промышленности, на больших складах сыпучих строительных материалов. Оснащенный рыхлителем, Komatsu D65E-12 можно использовать на сложных грунтах.

Бульдозер Komatsu D65E-12 оснащен удобной кабиной-кабиной, а также облегченной системой управления.Японское оборудование известно своей автоматизированной системой устранения неполадок и системой управления ресурсами рабочих агрегатов. Д65Э-12 способен выполнять работы в различных климатических условиях, полностью удовлетворяя требованиям наших широт. Стоит отметить максимальный обзор из кабины оператора.

Габаритный

Габаритные размеры бульдозера Komatsu D65E-12 следующие:

  • объем утки 3,55-5,61 куб.м
  • масса бульдозера 15 620 кг
  • король 1.88 м Колесная база 2675мм
  • Габаритные размеры 3165х3460х6660мм

Двигатель

Агрегат оснащен дизельным четырехтактным двигателем с непосредственным впрыском на водяном охлаждении. 6Д125Э с частотой оборотов 1950В\мин на маховике, мощностью 135кВт с расходом 180 г/кВт в час считается одним из экономичных двигателей тягового класса 10-12, позволяет развивать максимальный крутящий момент 799 Нм при 1100б\м. Оснащен механизмом принудительной смазки.Низкий уровень шума и соответствие всем современным экологическим требованиям позволяет использовать его в городских условиях.

Трансмиссия

Бульдозер Komatsu D65E-12 оснащен трансмиссией Torqflow собственного производства Komatsu. Это трехэлементный, с принудительным жидкостным охлаждением, одноступенчатый, однофазный преобразователь крутящего момента. Гидравлическая планетарная трансмиссия с многодисковым сцеплением лишена недостатков механического редуктора. Для увеличения ресурса коробку принудительно смазывают, отводя лишнее тепло.Коробка позволяет работать с тремя передними и тремя реверсивными передачами. Управление производится джойстиками. Для обеспечения безопасности установка оснащена блокирующими рычагами.

Бортовой редуктор выполнен в виде планетарной и пролетной передачи, что максимально снижает возможность передачи ударных воздействий в силовую передачу. Используя опыт прошлых лет, зубчатое колесо сегментировано, что позволяет легко менять поврежденные сегменты в полевых условиях.

Управление бульдозером осуществляется с помощью джойстика.Легкие движения в нужном направлении позволяют эффективно управлять 16-тонной машиной. Это достигается за счет преимуществ использования гидравлических систем сцепления и торможения. Минимальный радиус поворота при внушительных габаритах всего 3,2.

Шасси

Ходовая часть бульдозера Komatsu D65E-12 состоит из пары гусеничных лент, подвески, опорных катков, опорных катков, установленных на раме гусеничной тележки. Подвеска качающаяся с балансиром с установленными впереди осями качения.Конструкция снабжена опорными катками с каждой стороны, между ними расположены по 7 опорных катков с каждой стороны. Гусеница состоит из 39 звеньев. Соединения звеньев выполнены по уникальной технологии, препятствующей попаданию в соединение абразивных материалов.

Рама с плоским днищем сконструирована таким образом, что при работе на вязких грунтах предотвращает попадание под грязевую раму. Тормозная система представлена ​​многодисковыми тормозами, работающими в масляной ванне.

Кабина. Управление бульдозером

При работе на бульдозере KOMATSU D65E-12 оператор максимально разгружен: удобное рабочее кресло, система вентиляции и кондиционирования, повышенный обзор из кабины управления — все это позволяет облегчить работу оператора.

Бульдозер легко управляется с помощью джойстика, специально разработанного Kamatsu. Джойстик четко реагирует на действия оператора и с его помощью бульдозер способен легко маневрировать на рабочей поверхности.

Одним из преимуществ конструкции этой модели является хорошая амортизация и низкий уровень шума. Кабина управления легко настраивается под оператора и содержит активную защиту от проникновения пыли в кабину. Базовая модель агрегата при необходимости может быть оснащена усиленной кабиной для дополнительной защиты оператора.

Управление оператором для оператора при различных рабочих скоростях и количестве материала практически остается незаметным, что позволяет безопасно работать с материалом.Такой эффект был получен за счет применения технологии CLSS при производстве системы гидроотвала. Это выражается в плавной компенсации прямых ударов материала в отвал.

Удобная и тщательно продуманная электронная система обнаружения неисправностей облегчает их поиск и устранение. Что в свою очередь позволяет контролировать ресурс бульдозера в целом и его частей.

Опыт бульдозера. Преимущества и недостатки

Бульдозер Komatsu D65E-12 производится одним из мировых лидеров по производству бульдозеров.Все узлы запатентованы и разработаны Komatsu. Высокотехнологичные узлы, дорогие, но простые в замене и обслуживании, есть система обнаружения и контроля неисправностей.

Оператор чувствует себя комфортно при работе в различных климатических условиях. Все наиболее ответственные узлы сборки продуманы и защищены от внешнего воздействия. На территории Российской Федерации работает ряд сервисных центров по обслуживанию техники Komatsu.

Стандартная поставка

Если говорить о поставке агрегата, то она стандартная и включает в себя следующие элементы.


Дополнительное оборудование

На дополнительное оборудование, которое используется при работе бульдозера:

  • Лента износостойкая гусеничная (из композитных материалов, отпугивающих сон)
  • Дополнительный вентилятор охлаждения с возможностью реверса
  • Передний крюк
  • Муфта тяговая
  • Системы обогрева рабочей кабины и борьбы с обледенением
  • Высокие ножки
  • Система очистки воздуха
  • Дополнительные рабочие фары на кабину
  • Сетка защитная решетка для радиатора
  • Жесткая тяга
  • Подвесное сиденье и высокая спинка
  • Комфортный рабочий стул с тканевым покрытием
  • Щиток защитный по всей длине борта для катков
  • Нижняя броня Bottar для тяжелого режима
  • Антивандальная защита приборной панели
  • Многоцикловый рыхлитель

Заключение

В заключение можно сказать, что если вам для работы нужен надежный современный бульдозер, стоит остановиться на этой модели.Самыми сильными его сторонами можно считать соответствие Д65Э-12 большинству стандартов в области безопасного и экологичного использования, малошумовые характеристики, отличное и комфортное управление, система компьютерной диагностики и качество деталей, применение композитных материалов. повысить эксплуатационные характеристики. Это бескомпромиссный вариант, требующий обслуживания на базе сертифицированного производителем сервисного центра.

Высокая цена услуги и стоимость, как самого агрегата, так и комплектующих, может остановить от покупки представленного бульдозера.Можно добавить к сказанному и тот факт, что одна из золотодобывающих фирм России давно использует эту модель бульдозера. Ближайшим и единственным крупным конкурентом Komatsu на мировом рынке можно считать только Caterpillar, Inc.

Д65 | Уттерн

Четко очерченная зона выхода сообщает всем пассажирам, где входить и выходить из лодки. Это позволяет быстро и безопасно попасть в лодку. Оказавшись на борту, можно легко пройти пешком от носа до кормы.А если вы хотите поплавать, вам подойдет большая плавательная платформа. Эргономичный пост управления и глубокая кабина обеспечивают постоянную безопасность капитана, экипажа и детей.

Большие ступеньки по левому борту обеспечивают легкий доступ на носовую палубу. Эта уникальная компоновка палубы освобождает место в центре лодки. И именно там вы найдете полупрозрачную дверь. Сдвиньте его, чтобы войти в U-образную кабину, которая превращается в удобную двуспальную кровать. Полупрозрачная дверь каюты, открывающийся иллюминатор и палубный люк обеспечивают достаточное освещение и вентиляцию.Снаружи штурвал может быть оснащен приборами SmartCraft и высокотехнологичным 9-дюймовым GPS.

Большинство действий на D65 происходит в кабине. Двойное, двунаправленное сиденье второго пилота позволяет оставаться лицом вперед во время круиза или расширять круг общения, чтобы проводить время вместе. За ужином, например. Кокпит можно превратить в шезлонг за считанные минуты. А если опустить заднее сиденье, то солярий станет еще больше.

Место для хранения встроено под плавательной платформой и под сиденьями в кокпите.Все это пространство доступно для хранения личных вещей. Крылья и даже дополнительное полотно имеют свое собственное место для хранения. Конечно, в салоне вы найдете еще больше места для хранения вещей.

Обязательно получите то, что вам нужно: Premium Edition основан на опциях, которые чаще всего запрашивают наши клиенты. Кроме того, вы экономите в среднем 10% по сравнению с вариантами заказа отдельно, и эта версия, вероятно, уже доступна у вашего местного дилера прямо сейчас.

Сколько литров масла заливается в двигатель Д 65?

Сколько масла заливается в двигатель Д 65? номинальный – 62 л.

Какое масло заливать в двигатель Д 65?

Льюин Д 65 масло М10Г2к.

Сколько масла лить в двигатель Юмз 6?

номинальный — 62 л. с участием.; эксплуатационный — 60,5 литров.

Сколько литров масла заливается в двигатель Д 240?

Объем наполнения картера Двигатель 12 литров.Двигатель также используется для смазки четырехплунжерного топливного насоса и воздухоочистителя. сливочное масло перечисленных марок. Заправочный объем для первого составляет 0,25, для второго – 1,5 литра.

Какое масло лить в д240?

При эксплуатации трактора в холодное время года при температуре до +5 С необходимо использовать моторное масло М-8ДМ, соответствующее ГОСТ 8581-78. Залив нужно 12 литров.

Какое масло заливать в двигатель Д 144?

Базовое масло для трактора Т-40 с дизельным двигателем Д 144 автомобильная техническая жидкость М-8В2 или М-10В2.Для сезонного использования подходит М-10 В2С, применяемый в нефорсированных дизелях. Масло На минеральной основе и соответствует вязкости SAE 20.

Сколько антифриза в Юмз 6?

габариты трактора: длина — 3,69 м, ширина — 1,884 м, высота — 2,66 м; емкость топливного бака — 90,0 л; объем системы охлаждения 29,0 литров.

Сколько весит двигатель Д 65?

У Двигатели Д65 -М и Д65 -Н эти агрегаты расположены с правой стороны.Габаритные размеры, мм: — длина-1236; ширина-652; высота-1292; вес — 500 кг.

Сколько масла в гидравлике т 40?

Объем картера двигателя Масло — 15 литров. Картер трансмиссии, включая коробку передач и задний мост — 40 л.

Какое масло заливать в трактор МТЗ 82?

Наиболее подходящее Масло для двигателей МТЗ 80 и МТЗ 82 — 10W-30 и 5W-30.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.