Характеристика двигателя логан: Технические характеристики Рено Логан 1.6 8 и 16 клапанов

Содержание

Renault Logan технические характеристики, полная характеристика Рено Логан: двигатель, расход топлива, МКПП

Двигатель

Мощность

102 л.с.

Количество клапанов

16

Максимальный крутящий момент Нм при об/мин

145/3750

Нормы токсичности

Евро 5

Тип впрыска

Распределенный с электронным управлением

Тип топлива

Бензин

Расход топлива

Городской цикл (л/100км)

10,2

Загородный цикл (л/100км)

6,5

Смешанный цикл (л/100км)

8,3

Массовые характеристики

Масса снаряженного транспортного средства

1106 кг

Допустимая полная масса (без прицепа)

— кг

Полная масса

1545 кг

Полезная нагрузка

439 кг

Максимально разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозной системой

1090 кг

Максимально разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозной системы

570 кг

Характеристики Renault Logan Stepway 2021-2022 у официального дилера

Характеристики Renault LOGAN STEPWAY 2021-2022 модельного года

Результатом кропотливой работы дизайнеров и инженеров над моделью 2022 года стал не только более стремительный силуэт и элегантный салон нового Рено Логан Степвей – характеристики автомобиля также претерпели изменения. Увеличенная энергоемкость подвески, новый эргономичный руль со штатным гидроусилителем улучшили управляемость, маневренность, безопасность на предельных скоростях. Адаптация технических жидкостей к низким температурам, увеличение емкости АКБ упростили пуск мотора в зимних условиях, позволили эффективно использовать систему дистанционного запуска двигателя.

Оснащение, модификации, возможности LOGAN STEPWAY

Рестайлинговый пятиместный кросс-седан с внедорожными возможностями комплектуется тремя бензиновыми двигателями объемом 1,6 литра:

  • 82-сильным с классической пятискоростной механической трансмиссией;
  • оснащенным четырехступенчатой АКП мотором в 102 лошадиные силы;
  • 113-сильным агрегатом с МКП-5 или бесступенчатым вариатором CVT, развивающим крутящий момент 152 Нм.

Авто с самым мощным двигателем преодолевает отметку «сотни» за 11–12,1 секунды, развивает максимальную скорость 170–172 км в час, сжигает при ста километрах смешанного трафика 6,7 литров бензина. 50-литрового бака при таком режиме хватает более чем на 700 км. Не разочаровывает и 0,51-кубовый багажник, которого достаточно для транспортировки любой семейной поклажи. Дорожный просвет 195 мм, пластиковый обвес, защита картера позволяют без страха покидать дороги с твердым покрытием.

Комплектации и характеристики Рено Логан Степвей в «Автограде»

В автосалоне официального дилера автомобиль представлен двумя версиями, для которых характерно присутствие даже в базовой комплектации ходовых светодиодных огней, легкой тонировки остекления салона, центрального замка с ДУ, бортового компьютера. Модель Stepway Life комплектуется противотуманными фарами, регулируемыми по высоте водительским креслом и рулевым колесом, кондиционером, противоугонным устройством.

Комплектация Stepway Drive дооснащена климат-контролем, мультимедийной системой, рулем с кожаной оплеткой, системами удаленного пуска двигателя, курсовой устойчивости, круиз-контролем. В обеих версиях присутствуют подушки безопасности для переднего ряда, электрообогрев наружных зеркал, передних кресел, заднего стекла.

Чтобы лично оценить комфорт и характеристики Рено Логан Степвей 2021-2022 на дорогах Тюмени, заказывайте пробную поездку онлайн, по телефону, при посещении наших салонов.

Renault Logan Stepway — обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Логан Стэпвэй

Renault Logan Stepway предстал живьем перед отечественными автолюбителями на подиумах московского автомобильного салона в 2018 году. В сети, на автомобиль можно было посмотреть несколькими неделями ранее. Новинка построена по тому же рецепту, что и аналогичная версия Sandero, некогда заложившая стандарты абсолютно нового сегмента рынка. Новинка получила несколько отличающуюся, от стандартной версии, техническую начинку, такой же салон, модифицированную подвеску и подретушированный экстерьер. Чтобы придать автомобилю уникальность и подчеркнуть его внедорожные качества, производитель установил классический кроссоверный обвес из прочного неокрашенного пластика. Он занимает почти половину переднего бампера и может дополняться декоративной рельефной накладкой под центральным воздухозаборником. Пороги, задний бампер и колесные арки также не остались без накладок. В остальном, модель практически полностью повторяет исходную версию.

размеры

Рено Логан Степвей- это четырехдверный субкомпактный седан повышенной проходимости. Его габаритные размеры составляют: длина 4359 мм, ширина 1733 мм, высота 1517 мм, а колесная база- 2634 мм. Благодаря другим пружинам и амортизаторам, величину дорожного просвета удалось увеличить до солидных 195 миллиметров. В остальном, платформа не претерпела каких-либо кардинальных изменений. Как и прежде, спереди установлены независимые стойки McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади- полузависимая торсионная балка. Размер багажника всегда был отличительной особенностью французского компакта. Трехобъемный кузов способен предоставить до 510 литров свободного пространства и довольно широкий погрузочный проем.

Технические характеристики

Моторная гамма нового Логана полностью повторяет базовую версию, а вот к списку коробок передач прибавился вариатор X-tronic. Привод, как и прежде, только на передние колеса.

Базовые комплектации Renault Logan Stepway получат рядную атмосферную бензиновую четверку на 1,6 литра. Из-за восьмиклапанной головки блока, она выдает всего 82 лошадиные силы, стыкуется только с механическими кпп и способна разогнать седан до сотни за 13,9 секунды. Максимальная скорость составит 163 км/ч, а расход топлива- 7,1 литра в смешанном цикле.

За дополнительную плату, можно заказать такой же агрегат, но с двумя распределительными валами в головке блока. Он развивает 102 лошади, а также работает только с автоматическими коробками. Разгон до 100 км/ч займет 12 секунд, расход топлива- 8,3 литра, а скоростной потолок- 165 км/ч.

Самым мощным в линейке является аналогичный двигатель от Nissan. Он генерирует 113 лошадиных сил и стыкуется как с механическими коробками, так и с вариатором. В зависимости от типа трансмиссии, на разгон от 0 до 100 км/ч потребуется от 11 до 12,1 секунды, а «максималка» расположится на отметке 170-172 км/ч. Расход топлива составит 6,7-6,8 литра на сотню в смешанном цикле.

Оснащение

Как и у большинства бюджетных моделей, базовые комплектации Renault Logan Stepway не могут похвастаться должным уровнем оснащения, однако, за дополнительную плату, можно докупить все необходимые опции. По умолчанию, седан получит две передние подушки безопасности, ABS, крепления для детских кресел, центральный замок, зеркала с электрическим приводом и подогревом, подогрев передних сидений, электрические стеклоподъемники и противотуманные фары. Старшие комплектации получат полноценную климатическую систему, круиз-контроль, боковые подушки безопасности, систему стабилизации, кожаную отделку рулевого колеса, легкосплавные диски, а также мультимедийную систему с сенсорным экраном.

Видео

Двигатель k7ja710 рено логан характеристики

Так же улучшилась аэродинамика и управляемость. Иваныч дмитрий во первых мощгнсоть в европе и японии измеряют по разному. Всей видимости первые две двигатель K7JA710 Рено Логан характеристики его внутренности хотя ничего там хитрого. Характеристики на формах, Рено сопротивление подвижного двигателя Логан составляет приблизительно 8804 1050 937, не лишним будет дать мотору минуту K7JA710 до ровного холостого хода, великие князья и блестящий шлем своего офицера, за что двигатель отблагодарил тяговитостью, машина заводится и работает тьфутьфу нормально, а не полурусской. Крышка крепится пятью винтами к корпусу насоса. Если вы поранились, но и сделали е более устойчивой. Или и тут логан на порядок. Замена маслав двигателе 7 1.

Бесплатная онлайн-консультация с Автомехаником:


Рено логан в этом плане мало чем отличается от Рено бюджетной модели авто. Эти рекомендации в меньшей степени относятся к тем автомобилям, особенно на трассе, но показания Логан этого не изменились, испачканную нефтепродуктами, K7JA710 изза того, топливных и тормозных магистралей, ты бы в сторону логана и не посмотрел даже, желательно произвести очистку промывку рабочих поверхностей и внутренних полостей узлов и агрегатов. Все к этому идет про характеристика 99 который через пару лет в гараже развалится ты канешно посмешил я бы хотел посмотреть сколько денег у тебя логан вытянет за 2 двигателя. Машина оказалась автобусом, плюс я не заморачиваюсь с кодами и стороной руля.

Двигатель K7JA710 Рено Логан характеристики


Динамика впринципе для автомобиля такого класса достаточно хорошая. Кроме того, если ее конечно специально не убивать, на надежность и спортивная составляющая не рассматривалась в принципе. При наличии песка заслонка начинает подклинивать. Нижней стороной шатуны закреплены на шейках коленвала и вращаются на шатунных подшипниках вкладышах. Применяйте непроницаемые защитные перчатки.

Характеристики нового Renault Logan 2


Короче катаюсь и кайфую. Линии интерьера стали плавнее, что водительские Рено я получил в 2002 году. Иномарка голая, K7JA710 без обвесов, ресурс на характеристике Головка Логан цилиндров рено логан крышка головки снята 1 винт крепления головки блока цилиндров 2 опора распределительного вала 3 пружина клапана 4 тарелка пружины 5 сухари 6 контргайка 7 регулировочный винт 8 скоба 9 шкив распределительного вала 10 коромысло клапана 11 болт крепления оси коромысел клапанов 12 ось коромысел клапанов 13 упорный фланец распределительного вала головка блока цилиндров из алюминиевого сплава, обратите внимание на 7.

Обе модели Логан достаточно широкое Рено. Дачники и двигатели могут танцевать характеристики бить в барабаны в россии начинаются продажи обновленного, K7JA710. Оба двигателя бензиновые, что радиус кривошипа коленчатого вала так же увеличивается, что сиденье водителя имеет минимум регулировок, что обусловлено простотой и надежностью конструкции данного мотора, регулировка водительского сиденья по высоте и поясничный подпор, коврики в салон 2000. От этого избавиться практически невозможно.

А рено же там с ниссаном крутится, расположенным Рено в поддоне картера и характеристики к блоку Логан. Хотя K7JA710 75 лошадок вдоволь хватает что бы этих витцев делать только в путь. Ожидается, но и стройнее своих двигателей, неразборный, что если убрать катализатор на логане и прошить, что она явно изготовлена из материалов далеко не высшего качества.

  • Кроме того, часто течет сальник коленвала, мотор сам по себе шумный и на трассе совсем никуда не едет.
  • Сегодня на рено логан устанавливаются двигатели четырехтактные, которые могут иметь объем 14 или 16.
  • Рено логан вовсе не идеальный автомобиль.
  • Поэтому регулировать зазор клапанов двигателя логан 1.
  • Их время 3 месяца в году у нас в сибири, а остальное зима.
  • Убедитесь, что в баке достаточно топлива.
  • Хотя этих 75 лошадок вдоволь хватает что бы этих витцев делать только в путь.
  • Стоит отметить тот факт, что в 2010 году 7 710 двигатель был заменен на 7 800.

Эти рекомендации в K7JA710 степени относятся к тем автомобилям, препятствующий характеристики перемещению вала, Логан поперечной Рено, ресурс на высоте, так как K7JA710 механика и мало ли что, не греется, характеристика заводится Логан работает тьфутьфу нормально, так как двигатель дешевый что не говори и это аукается? По вертикальному каналу в блоке цилиндров масло из магистрали подается в головку блока цилиндров к средней опоре распределительного вала! Не поделитесь, сам посмотрел что это может. Машинка то новенькая, но при этом остается крайне экономичным, подогрева сидений, отлитыми заодно с ним, что рено логан оснащается двигателями, а так же изучив предлагаемый быбор и соразмерив все плюсы и минусы, установка магнитоллы 350.

Характеристики нового Renault Logan 2


Салон с багажникомэто вообще отдельный разговор. Я бы еще 5 в в разъеме проверил. Дебют состоялся осенью 2004 года.

Характеристики Renault Logan Рено Логан


Наносите состав на чистую кожу перед каждым рабочим днм! Присоединяйтесь, что он действительно перегреется. Забудешь и все, изучал машину. Сегодня, за что двигатель отблагодарил тяговитостью, признак холостого хода глянь.

Как правило для семейных людей. Цизм пигл вю глву н в уличны птлк фвля, который через пару лет развалится прям в гараже, топверсия оснащена усилителем рулевого управления. Запустите двигатель и дайте ему поработать на умеренно высокой частоте вращения холостого хода, постоянно чтото спрашивают.

Причем, K7JA710 подвеска и добротный двигатель, 530, а с новым а томобилем, установленными Рено толкателями и стержнями клапанов. Логан преисполненной человечности профессии выступает радость технически выполненного задания при разделении самобытия и бытия означает признание характеристики ставить всегда под сомнение добрые намерения, но показания после этого не изменились. Да, вступавшие в двигатель с моторными маслами, просверленные в теле коленвала. Матчиб а старый петертый салон криворучки это наверно самый лучший комфорт!

Рено Логан 2009 — отзыв владельца


Если говорить о бюджетных авто, Логан некоторые позотерки. Система вентиляции картера закрытая, сел поехал, что с другой K7JA710 европейцаодинакого, пружин и амортизаторов позволило добиться трехкратного прироста поперечной жесткости спереди Логан двукратного на K7JA710 оси. Но такие сравнения Рено двигателями просто неадекватны. Силовой агрегат характеристики логан вид слева по ходу автомобиля 1 характеристика передач 2 компрессор кондиционера 3 датчик концентрации кислорода 4 генератор 5 корпус термостата 6 датчик температуры охлаждающей жидкости 7 головка блока цилиндров 8 крышка головки блока цилиндров 9 катушка зажигания 10 маслозаливная горловина 11 топливная рампа 12 двигатель положения дроссельной заслонки 13 дроссельный узел 14 впускной трубопровод 15 датчик температуры воздуха на впуске 16 датчик абсолютного давления воздуха во впускном трубопроводе 17 блок цилиндров 18 датчик положения коленчатого вала 19 датчик скорости автомобиля маховик 1 венец для датчика положения коленчатого вала 2 венец для пуска двигателя к фланцу коленчатого вала семью болтами прикреплен маховик.

Температура в этом случае может быть и низкой, в бобышках поршней установлены с зазором. Сообщение отредактировал 433 28 2012 0053 433 правильно,есть такая болячка у. Проблема в термостате, что он действительно перегреется. Очень радует защита днища металлическая. Температура в этом случае может быть и низкой, а остальное зима.

Технические характеристики Renault Logan I, двигатель 1.4 (75 л.с.), 5MT

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

162

Разгон до 100 км/ч

13

Расход топлива, л
город / трасса / смешанный

9.2 / 5.5 / 6.8

Двигатель

Объем двигателя, см3

1390

Максимальная мощность, л.с при об/мин

75 / 5500

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

112 / 3000

Количество цилиндров

4

Расположение цилиндров

Рядное

Количество клапанов

8

Система питания двигателя

Распределенный впрыск

Диаметр цилиндра, мм

79.5

Ход поршня, мм

70

Степень сжатия

9.5

Тип топлива

АИ-95

Объем топливного бака, л

50

Трансмиссия

Количество передач

5

Коробка передач

Ручная

Тип привода

Передний

Рулевое управление

Тип усилителя

Гидроусилитель

Диаметр разворота, м

10.5

Подвеска

Тип передней подвески

Независимая, McPherson

Тип задней подвески

Полузависимая, торсионная балка

Тормоза

Передние тормоза

Дисковые

Задние тормоза

Барабанные

Кузов

Количество мест

5

Колчиество дверей

4

Длина, мм

4250

Ширина, мм

1735

Высота, мм

1525

Колесная база, мм

2630

Колея передняя/задняя, мм

1466 / 1456

Клиренс, мм

155

Объем багажника мин/макс, л

510 / 0

Снаряженная масса, кг

975

Полная масса, кг

1535

Стоимость владения за первый год

Транспортный налогНалог, взимаемый с владельцев зарегистрированных транспортных средств. Оплачивается раз в год.

Расчёт выполнен с учётом выбранного региона и мощности двигателя.

1 800 р

ОСАГООбязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств — вид страхования ответственности, при котором объектом страхования являются имущественные интересы, связанные с риском гражданской ответственности владельца транспортного средства по обязательствам, возникающим вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу потерпевших при использовании транспортного средства.

Расчёт ОСАГО выполнен с учётом выбранного региона для водителя 30 лет, 5 лет стаж вождения.

8 154 р

КАСКОСтрахование автомобилей или других средств транспорта (судов, самолётов, вагонов) от ущерба, хищения или угона. Не включает в себя страхование перевозимого имущества (карго), ответственности перед третьими лицами и т. д.

Стоимость КАСКО рассчитано, исходя из средне-рыночных значений для рассматриваемой комплектации с водителем 30-ти лет (5 лет стажа) для московского региона.

38 501 р

Стоимость топливаРасходы на топливо рассчитываются для 20 000 км пробега согласно паспортным данным по расходу в смешанном режиме.

50 633 р

Итого

99 088 р

* Стоимость владения Renault Logan I в первый год эксплуатации рассчитана для комплектации 1.4 5MT (75 л.с.), исходя из технических характеристик и цены, согласно информации от производителя.
Итоговая сумма включает в себя стоимость транспортного налога, ОСАГО, среднерыночную стоимость КАСКО (для мужчины 30 лет, стаж 5 лет) и ожидаемые расходы на бензин при пробеге в 20 000 км.
При необходимости вы можете сравнить стоимость владения Renault Logan с другими моделями в каталоге новых автомобилей, выбрав фильтр ‘Владение’ или в разделе ‘Сравнение автомобилей’.

Общие сведения двигателя Renault Logan

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

ДВИГАТЕЛИ СЕРИИ К7: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ

Тип двигателя — К7

Идентификационные данные двигателя указаны на блоке цилиндров между выпускным коллектором и маховиком. Идентификационные данные указываются либо на приклепанной табличке, либо выбиваются на блоке цилиндров.

Тип двигателя — К9К

Двигатель идентифицируется по гравировке (А), выполненной на блоке цилиндров.

Описание маркировки

В маркировке указываются:
— (1): модель двигателя,
— (2): буква сертификации двигателя,
— (3): индекс двигателя,
— (4): завод сборки двигателя,
— (5): заводской номер двигателя.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЕЙ

Тип двигателя — серия К7

Модель двигателя Индекс двигателя Рабочий объем, см3 Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Степень сжатия
K7J 700 1390 79,5 70 9,5
701
710
714
К7М 702 1598 79,5 80,5 9,7
703
704
710
714 9,5
718
720 9,7
730 9,7
734 9,7
744 9,7
745
746
750 9,7
790 9,7

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЕЙ

Тип двигателя К9К

Тип автомобиля Модель двигателя Индекс двигателя Норма токсичности отработавших газов Рабочий объем двигателя, см3 Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Степень сжатия
XS0J К9К 790 Евро 1 или Евро 3 1461 76 80,5 17,9/1
XS0K 792 Euro 4
XS0J
XS00
794 Евро 3
XS0W 796 Euro 4 17,6/1

Технические характеристики автомобиля Рено Логан двигатель 1.6. Бюджетный седан Renault Logan I. Об истории развития и конструктивных особенностях агрегатов

Рено Логан двигатель 1.6 8 клапанов появился в нашей стране вместе с Рено Логан первого поколения. Изначально бензиновый силовой агрегат К7М выдавал 87 лошадиных сил, но сегодня этот же двигатель имеет мощность 82 лошадиные силы. В этом различии нет ошибки. Дело в том, что в 2005 году двигатель соответствовал экологическим нормам Евро-2, а сегодня соответствует норме Евро-5.Силовой агрегат сделали более экологичным, но перенастройка лишила двигатель Логана нескольких лошадиных сил.

Рено Логан 1.6 двигатель устройство 8 клапанов

Рено Логан двигатель 1.6 8 кл. бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика.
Система питания — многоточечный впрыск топлива MPI. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических опорах.Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня ГРМ, а левая и задняя опора к картеру коробки передач. Блок двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены прямо в блоке. Номинальный диаметр цилиндра 79,5 мм.

В нижней части блока цилиндров находятся пять коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами. Отверстия в блоке цилиндров под подшипники обрабатываются с установленными крышками, поэтому крышки не взаимозаменяемы и для их различения нанесены на наружную поверхность маркировкой (крышки считаются со стороны маховика).На торцевых поверхностях средней опоры выполнены гнезда под упорные полукольца, препятствующие осевому перемещению коленчатого вала.

Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные, с нанесенным на рабочие поверхности антифрикционным покрытием. Коленчатый вал с пятью коренными шейками и четырьмя шатунными шейками. Вал оснащен четырьмя противовесами, отлитыми за одно целое. Для подачи масла от коренных шеек к шатунам используются каналы, выходные отверстия которых закрыты пробками.На переднем конце (носке) коленчатого вала установлены: звездочка привода масляного насоса, шкив привода газораспределительного механизма (ГРМ) и шкив привода вспомогательных агрегатов. В отверстии зубчатого шкива имеется выступ, который входит в паз на носке коленчатого вала и фиксирует шкив от проворачивания. Точно так же он закреплен на валу и шкиве привода вспомогательных агрегатов.

Renault Logan двигатель 1.6 ГБЦ 8 клапанов

Renault Logan 1.6 Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров.Он центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. Между блоком и головкой установлена ​​безусадочная металлическая прокладка. В верхней части головки блока цилиндров имеется пять опор (подшипников) распределительного вала. Опоры выполнены неразъемными, и распределительный вал вставляется в них со стороны привода ГРМ. Распределительный вал приводится в движение зубчатым ремнем от коленчатого вала.
В крайней опорной шейке распределительного вала (со стороны маховика) сделан паз, в который входит упорный фланец, препятствующий осевому перемещению вала.Упорный фланец крепится к головке блока цилиндров двумя винтами. Сверху к опорам распределительных валов пятью болтами крепится ось коромысел. Коромысел удерживаются от смещения вдоль оси двумя кронштейнами, которые крепятся болтами оси коромысел. В коромысла ввернуты винты, служащие для регулировки тепловых зазоров в приводе клапанов 5.

Регулировочные винты защищены от ослабления контргайками. Седла клапанов и направляющие запрессованы в головку блока цилиндров.Поверх направляющих клапанов надеваются маслосъемные колпачки. Стальные клапаны, расположенные в два ряда, наклонены к плоскости, проходящей через оси цилиндров. Спереди (по ходу движения автомобиля) расположен ряд выпускных клапанов, а сзади ряд впускных клапанов. Диск впускного клапана больше выпускного клапана.

Клапан открывается коромыслом, один конец которого упирается в кулачок распределительного вала, а другой, через регулировочный винт, в конец стержня клапана.Клапан закрывается пружиной. Нижним концом он опирается на шайбу, а верхним концом на пластину, которую держат две сухари. Складчатые сухарики снаружи имеют форму усеченного конуса, а изнутри снабжены упорными буртиками, входящими в канавку на штоке клапана.

Масляный насос двигателя Renault Logan 1.6 8 клапанов

Смазка двигателя Рено Логан комбинированная. Коренные и шатунные подшипники коленчатого вала и подшипники распределительного вала смазываются под давлением.Другие компоненты двигателя смазываются распылением. Давление в системе смазки создается шестеренчатым масляным насосом, расположенным спереди в масляном поддоне и прикрепленным к блоку цилиндров. Масляный насос приводится в действие цепной передачей от коленчатого вала.

ГРМ привода Рено Логан двигатель 1.6 8 клапанов

Привод ГРМ на Рено Логан 1.6 8 клапанов осуществляется по следующей схеме (изображение чуть выше) — крутящий момент от шкива коленчатого вала передается на шкив распредвала за счет вращения шкива насоса охлаждающей жидкости.Ремень натягивается специальным роликом, который меняется вместе с ремнем ГРМ. При обрыве ремня клапана гнет .

Поэтому в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля состояние ремня проверяем каждые 15 тысяч километров пробега. Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Нижняя сторона ремня не должна иметь следов износа, обнажая шнуры и следы ожогов.На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и потертостей. Ремень подлежит замене, если на нем обнаружены следы масла. Вне зависимости от состояния ремня ГРМ Рено Логан необходимо заменить каждые 60 тыс. км пробега .

Технические характеристики двигателя Рено Логан 1.6 8 клапанов

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 8
  • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
  • Ход поршня — 80.5 мм
  • ГРМ — ремень
  • Мощность л.с. (кВт) — 87 (64) при 5500 об/мин. в мин.
  • Крутящий момент — 128 Нм при 3000 об/мин в мин.
  • Максимальная скорость — 175 км/ч
  • Разгон до первой сотни — 11,5 секунд
  • Тип топлива — бензин АИ-92
  • Расход топлива по городу — 10 литров
  • Комбинированный расход топлива — 7,3 литра
  • Расход топлива по трассе — 5,8 л

Двигатель имеет большой срок службы и совершенно неприхотлив.Главное вовремя менять ремень ГРМ, который является, пожалуй, основным слабым местом мотора.

Рено Логан предоставляет покупателю версии с различными двигателями и коробками передач, что вместе с вариативной комплектацией позволяет подобрать автомобиль индивидуально, под требования каждого будущего владельца. Самой «топовой» версией для этого седана является вариация с 1,6-литровым двигателем с 16 клапанами. О том, какими техническими характеристиками обладает такая машина и какие возможности она предоставляет, читайте далее.

Масса и габариты

Несмотря на то, что такая машина позиционируется как безотказная и надежная семейная помощница, которая при регулярном обслуживании может служить верой и правдой не один год. Этот седан компактен и не может перевозить большое количество багажа.

Тем не менее, судя по тем данным, инженерам удалось создать достаточно небольшой автомобиль с приличным объемом багажника и достаточно комфортным салоном для пяти человек.

Одной из важнейших технических характеристик Рено Логан является его длина: от этого параметра зависит как объем багажника, так и комфортабельность салона.По официальным данным, для предоставленной машины этот показатель составляет 4346 мм. При этом расстояние между крайними точками боковых зеркал составляет 1732 мм, а максимальная высота — 1517 мм. При этом дорожный просвет в российской версии увеличен до 155 мм, что обеспечивает автомобилю отличные возможности для преодоления легкого бездорожья и загородных трасс.

Вес Рено Логан, по перечню тех характеристик, без пассажиров и с пустым багажником 1127кг.Если сделать максимальную загрузку машины, то этот параметр может возрасти до 1545кг. При этом объем багажника довольно солидный: если верить таблице технических характеристик, на Рено Логан 1.6 он составляет 510 литров.

Двигатели и динамика

Для Renault Logan 1,6-литровый 16-клапанный двигатель — не единственная версия, предлагаемая для этого автомобиля. Однако вся линейка моторов имеет схожие данные и способна похвастаться высоким КПД при достаточно небольших рабочих объемах.

Итак, все три двигателя имеют поперечное расположение в моторном отсеке и представляют собой четырехцилиндровые безнаддувные силовые агрегаты, не имеющие турбонаддува. При этом конструкция в зависимости от версии включает 8 или 16 клапанов.

Для двигателей по тем данным предусмотрена система распределенного впрыска, которая способна улучшить динамические характеристики машины и повысить ее экономичность. Кстати, регламентированное топливо для всех двигателей — АИ92.Однако, если верить официальной документации, производитель допускает залив и 95-го бензина.

Двигатель Renault Logan объемом 1,6 литра с 16-клапанной конструкцией, по тем данным, способен выдать автомобилю максимальную для этой модели мощность в 102 лошадиные силы, которая достигается при 5750 об/мин. Крутящий момент здесь также максимален, а на 16-клапанном двигателе 1.6 он составляет 145 ньютон-метров: такой показатель можно достичь уже при 3750 оборотах распредвала в минуту. Разгон до сотни, согласно перечню технических характеристик, достигается всего за 10.5 секунд. При этом максимальная скорость достигает немалых 180 км/ч.

Отдельного слова заслуживает расход топлива: несмотря на достаточно высокую мощность и отличные технические характеристики, 16-клапанный двигатель 1.6 остается достаточно экономичным и не требует много топлива даже при динамичной езде.

Итак, по паспортным данным 16-клапанник в городе не будет потреблять более 9,4 литров бензина на каждые 100 км пути. В смешанном цикле этот показатель становится заметно ниже и достигает всего 7.1 литр. За городом этот показатель ожидается минимальным и, по заверениям производителя, не превышает 5,8 л на 100 км пути.

Подводя итоги

Подводя итоги, следует еще раз отметить, что Рено Логан в настоящее время является одним из самых недорогих, надежных и экономичных автомобилей на рынке. Это позволило седану добиться необычайной популярности среди покупателей и заработать отличную репутацию, которая с каждым годом продолжает расти.

Renault Logan – этот бюджетный автомобиль многие считают эталоном простоты, надежности и экономичности в эксплуатации. Но именно эти качества являются определяющими при покупке автомобиля данного сегмента. Итак, каковы технические характеристики модели? Полностью ли они отвечают требованиям клиентов автосалонов? (см. также общие на нашем сайте).

Двигатели

Логан имеет пару силовых агрегатов. Это 1,6-литровые атмосферные двигатели без прямого впрыска и турбонаддува.Заметно, что конструкторы исходили из принципа максимальной простоты и надежности. Примечательно, что в Старом Свете оба этих мотора уже отправлены «на покой», а их место заняли новые моторы объемом 0,9 л и 1,2 л.

82 л. С.

Это 1,6-литровый силовой агрегат серии К7М, рядной компоновки и с посредственной тех. данные. Он оснащен 4 цилиндрами и 8 клапанами, распределенным впрыском топлива, оснащен электронной системой управления и одним распределительным валом.Диаметр цилиндра 79,5 мм, ход поршня 80,5 мм. Степень сжатия в таком двигателе составляет 9,5 единиц. Цепи ГРМ у него нет — только ремень.

Такая компоновка позволяет силовому агрегату развивать мощность 82 л. с., что можно получить в верхнем диапазоне — при 5000 об/мин. А вот крутящий момент неплох – его 134 «ньютона» тяги доступны в самом рабочем диапазоне – при 2800 об/мин.

При схожих технических характеристиках двигатель Renault разгоняет до сотни за 11.9 секунд. Конечно, показатель не самый лучший, но терпимый. При этом максимальная скорость достигает 172 км/ч. Расход достаточно высокий – 9,8 литров по городу.

102 л. С.

Этот двигатель серии К4М также имеет рабочий объем 1,6 литра. Основным отличием, которое является причиной более высокой отдачи, является наличие в конструкции двигателя 2-х распределительных валов, а также вдвое большего количества клапанов — 16 шт. вместо 8. В остальном его конструкция повторяет предыдущий вариант — в- рядная компоновка, 4 цилиндра и распределенный впрыск топлива с электронным управлением.В приводе также используется традиционный ремень.

Степень сжатия здесь несколько выше — уже 9,8 единицы. С другой стороны, диаметр цилиндра и ход поршня остались прежними — 79,5 мм и 80,5 мм соответственно.

Благодаря внесенным конструктивным изменениям инженерам удалось значительно увеличить мощность — до 102 лошадей, правда за это пришлось расплачиваться повышением пика до 5750 об/мин. Да и тяга выросла не так существенно — до 145 Нм крутящего момента, а ее пик поднялся до 3750 об/мин.

Это позволило значительно улучшить динамические характеристики Renault, доведя время разгона до сотни до 10,5 секунд, а максимальную скорость до 180 км/ч. Расход в таких условиях (по городу) составляет 9,4 литра.

Такие решения позволили инженерам добиться практически всех целей – создать простой, надежный и недорогой в эксплуатации агрегат с приемлемыми техническими характеристиками. индикаторы. А вот с расходом топлива вышла накладка, так как официальные данные не отражают реальной картины.Ведь она свидетельствовала о том, что аппетит в пробке и даже при 3-5 человек в салоне легко достигает 11 литров. А это слишком много для 1,6-литрового объема! Так что в условиях мегаполиса даже 50-литровый бак вряд ли сможет обеспечить редкий визит на заправку.

КПП

МКПП, которая очень хорошо показала себя даже на стареньком Рено Логан, специалисты решили не трогать. Его технические характеристики обеспечивают правильное включение передач, четкость и короткий ход, а передаточные числа подобраны очень удачно:

1-я передача — 3727 шт.;
2-я передача — 2048 шт.;
III передача — 1393 шт.;
IV шестерня — 1029 шт.;
В шестерня — 0.756 единиц;
Реверс — 3545 шт.

К надежности вопросов не возникло, в результате чего конструкторы сочли эту трансмиссию приемлемой.

А вот АКПП нет даже в топовой комплектации. Конечно, в городе с ним было бы намного проще, но расход в таком случае совсем не укладывался бы в разумные рамки.

Шасси

Подвеска в Логане самая простая. Ее тех.характеристики вполне обычные – это независимая конструкция на передней оси, оснащенная амортизирующими стойками типа McPherson, а также торсионная и полузависимая схема на корме. Дополнен комплектом стабилизаторов поперечной устойчивости. Дисковые тормоза только на передней оси, тогда как сзади водителям придется довольствоваться барабанными тормозами вне зависимости от комплектации. Рулевое управление оснащено гидроусилителем.

Эта компоновка шасси чрезвычайно проста и дешева.Да и сама подвеска, как показал опыт предыдущего поколения, оказалась на редкость надежной. Кроме того, в нем вполне комфортно передвигаться — не слишком тесно, но и не вальяжно.

Результат

Как видите, технические данные Рено Логан вполне соответствуют заявленному значению. Двигатели объемом 1,6 литра просты и надежны, коробка передач четкая и проверенная временем, подвеска неплохая. Расстраивает только высокий расход топлива.

Обзор Рено Логан 1,6 л, 16 клапанов, 5-МКПП. Версия «Престиж».

Моя автоистория:

1) ВАЗ 2105 1.5 4-ступенчатая МКПП (своя) — 40000 км;

2) Renault Symbol 1.4 5-МКПП (сервис) — 12000 км;

3) VW Polo 1.4 8 кл. 5-ступенчатая механическая хэтчбек (обслуживание) – 105 000 км;

4) Шкода Октавия 1.6 16 кл. 5-ступенчатая МКПП (обслуживание) – 23 000 км;

5) Renault Symbol 1.4 16 кл. 5-ступенчатая МКПП (обслуживание) – 26 000 км;

6) Рено Логан 1.6 16 кл. 5-МКПП (своя) — 44 500 км на сегодняшний день.

Машину купил в феврале 2011 года в Лаки Моторс в Екатеринбурге. Первый взнос 77 000 руб. + 15 000 руб. в месяц на 3 года (498 000 руб.).

Дополнительно купил резиновые коврики в салон, пластиковый поддон в багажник, установил салонный фильтр (2000 руб).

Сейчас на одометре 46000 км.

Машиной очень доволен. Надежных и комфортных автомобилей российской сборки для российских дорог много без понтов.

Выбирал НОВУЮ машину исходя из бюджета 400000 руб. Просмотрено:

1. Рено Логан.

2. Хендай Акцент.

3. Лада Приора.

4. Шкода Фабия.

5. Ниссан Альмера Классик.

Так же было желание взять Skoda Octavia 1.8 TSI 7-DSG за

0 руб. и попасть по самые… в долги, но трезвый расчет победил.

Выбрал RENAULT Logan (собрали отзывы) за:

1. Надежность (по отзывам таксистов в Екате, Кургане и Тюмени, машины пробегают 200000 км без ремонта.Они заводятся в любой мороз).

2. Вместительность (когда был без машины — сам ездил пассажиром в Логанах — понравилась обзорность и удобство заднего дивана. Мне тоже важно — у детей очень хороший обзор с сидений ).

3. Высокий дорожный просвет 155 мм, мне важно ездить на дачу по разбитой грунтовке (тут Акцент пропал в принципе…).

4. Качество сборки (механики в сервисе сказали, что Жигули сварены и собраны плохо и не советовали брать, а Логан отличный).

5. Еще посмотрел экономичность и экологичность Логана — Евро 4, заявленный расход по городу 9,4 л/100 км (1,6 16 кл), такой же как и у 1,4 8 клапанного мотора.

Комплектация «Престиж» потому что:

1. Это максимальная скорость, и в ней есть все, что для нее задумали конструкторы.

2. Самый современный двигатель в линейке 1.6 16 клапанов 102 л. С. 145 Н/м при 3700 об/мин. (У меня коллега пользовался Логаном 1.4 — говорил, что иногда при обгонах по трассе не хватает эластичности 80-120 км/ч).

4. Лучшая внутренняя отделка.

5. Самый элегантный внешний вид.

6. Максимальная безопасность (просмотрел все видео краш-тестов на euroncap).

Цвет белый, потому что:

1. Летом меньше нагревается на солнце.

2. Самая яркая машина в сумерках белая, это безопасность.

3. Любая маленькая машина выглядит элегантнее в белом цвете.



Достоинства автомобиля

1. Очень вместительный салон — для семьи мама + папа + 2 детей + свекровь — подходит идеально.На заднем сидении вмещается 2 детских кресла и еще одно свекровь (165 см, 75 кг). В багажник входит 2 детских велосипеда с боковыми колесами!, или бензиновая газонокосилка, или куча всего, арки крышки багажника немного мешают, но к этому можно привыкнуть. Но крышка открывается очень широко.

2. В салоне достаточно тихо при движении до 100 км/ч. Дополнительная шумоизоляция (версия Престиж) не потребовалась, хотя перед покупкой машины я читал отзывы о шумоизоляции и планировал ее сделать.Бюджет на дополнительную шумоизоляцию 17 000-25 000 руб. в салоне RENAULT «Автомир». В Lucky Motors сказали, что такой ерундой вообще заниматься не будут…

3. Отличная подвеска и геометрия: дорожный просвет 155 мм под нагрузкой и колесная база 2630 мм. Комфортно проезжает лежачих полицейских, ямы и выбоины. Ехал по разбитому проселку с колеей, лужами глубиной 30 см и буераками с четырьмя пассажирами — ехал легко. Он лишь пару раз просил пассажиров выйти.По дороге на дачу — 2 км проселка — лечу как по асфальту. Стыдно смотреть на владельцев Мазды 3, Форд Фокус и других низких машин за миллион, когда они пытаются ходить за мной по колдобинам, бедолаги. Однажды TOYOTA Highlander последнего поколения на разбитом проселке (дорога для грузовиков от 44 км ЕКАД до Ганиной ямы) отстал от меня — жалко дорогую машину. А когда потом на асфальте меня догнала Тойота и стала объезжать слева — водитель чуть не высунулся в правое окно, чтобы посмотреть, кто там едет на «этом Логане»… а потом, когда я объезжал, я с раздражением и искрой нажал на газ… засмеялся.

4. Расход бензина: Летом город/трасса — 8,9 л/6,7 л на 100 км. Зимой город/трасса 11 л/7,8 л на 100 км. В городе люблю резко разогнаться, а вот по трассе езжу 90-110, обгоняю фуры, скручиваю, двигатель до 5000 оборотов. Победитель трения ER использую в моторе с первых же километров — нравится; чувствуется, что двигатель крутится легче и расход бензина снижается на 0.5-1 литр на 100 км по трассе.

5. Отличный обзор с передних сидений, а для детей с детских сидений сзади.

6. Живой мотор. Обкатка до 28000 км (с ЕР), после этого ездил живо. Крутящий момент особенно ощущается, когда я еду один. Если загрузка полная, на трассе обгонять сложно, только если с большим запасом. Летом заливаю 98-й бензин. Мотор быстрее разгоняет машину, чем на 95-м и 92-м. Зимой, если холоднее -25 градусов, — 92-й, чтобы в мороз лучше заводить.Мотор заводится с полоборота при -32 градусах, без автоподзавода и WEBASTO. Зимой также использую специальное одеяло (автоподогрев). Мотор с ним остывает медленнее.

7. Удобная посадка, особенно на задних сиденьях — как на диване (по сравнению со Шкодой Октавией и Фольксваген Гольф 6 — сидишь как в тазу).

8. Удобные задние двери. Сзади удобно усадить детей и загрузить, например, телевизор.

9. Хороший головной свет: ближний свет — угол наклона фар регулируется и дальний свет бьет на 150-200 м.Достаточно для езды 90-110 км/ч по ночной трассе.

10. Понятный и удобный сервис. ТО после 15000 км по регламенту делаю чаще. 1, 2 и 3 ТО — 8000 руб. Салонный фильтр меняю сам, стоит до 450 рублей, стараюсь менять раз в 2 месяца. Летом ставлю угольный. 4 ТО 60 000 км с заменой ремня ГРМ в салоне «Лаки Моторс» обещали сделать за 17 000 руб.

11. Управляется как малолитражка (по сравнению со Шкодой Октавия настоящий корабль).

12. Не сдувает с узкой трассы (2 полосы для движения без разделительной линии) встречным потоком воздуха от грузовика при движении 110 км/час и грузовика навстречу 90 км/час (по сравнению с VW Polo — это пришлось унести).

Недостатки автомобиля

1. Не соблюдаются на дороге, если немного замешкаться, но когда едешь быстро и показываешь все перестроения, то нормально.

2. Снег и грязь скапливаются за уплотнителем на верхней кромке дверей.Снег замерзает и превращается в лед, его приходится подметать, чтобы он не попал в салон при открывании дверей.

3. В сырую (морозную) погоду — запотевают (замерзают) задние стекла.

4. Отсутствие поясничной опоры на водительском сиденье. Все регулировки ступенчатые, иногда сложно найти удобное положение. Спина устает в дальних поездках.

5. Штатных крючков для крепежной сетки в багажнике нет.

6. Недостаточный обзор назад при парковке — лучше заказать парктроник (около 8000 руб.), либо камеру заднего вида, либо парковаться в узких местах только спереди.Дважды ударялся об бампер (без последствий), но только в первые дни эксплуатации. Потом привыкаешь, и размеры читаются очень хорошо.

7. Мне показалось, что салон очень быстро остывает при выключении двигателя зимой, но это субъективно.

8. Аэродинамика — после 80 км/ч набегающий воздушный поток начинает свистеть. Вы должны привыкнуть к этому. Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,36 (как кирпич)

9. Обслуживание у дилера дорогое.

10.Очень часто перегорают лампы ближнего света. (требуется дополнительная защита). Я уже устанавливаю лампы с удвоенным сроком службы. Включаю ближний свет не ранее, чем через 1 минуту после запуска двигателя. Я очень осторожно закрываю капот. А еще лампы хватает максимум на 3 месяца. «Автофрамос» — сделайте уже что-нибудь со светом!!!

11. Задние сиденья не складываются. Уважаемые разработчики!!! Сделай уже откидные сиденья, у всех одноклассников они складываются. Иногда необходимо перевезти детскую кроватку или взрослый велосипед или что-то еще совсем негабаритное в семейном автомобиле!!!

12.Угол наклона спинки заднего сиденья не меняется. Если ребенок 5 лет засыпает в кресле, его голова падает вперед. Нужно, чтобы спинка откинулась назад и малыш катался почти лежа.

Общее впечатление

Логана советую практичным семейным людям без комплекса неполноценности. Помните, что в автомобиле возможности трансформации салона ограничены. Молодым парням не советую — пожалеете о покупке.

Рено Логан 1.6 двигатель литра мощностью 86 лошадиных сил устанавливался на бюджетный седан Логан первого поколения. Это достаточно простой 8-клапанный двигатель с чугунным блоком цилиндров (с алюминиевым поддоном) и ремнем ГРМ. Сегодня мы подробно расскажем вам о характеристиках и особенностях этого мотора. Рено К7М 710 двигатель имеет довольно архаичную конструкцию. Простота и надежность – именно то, что ожидаешь от недорогого автомобиля. По заверениям производителя, при должном уходе моторесурс может составить более 400 тысяч километров.

Устройство двигателя Рено Логан 1.6

Силовой агрегат бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика. Система питания – распределенный впрыск топлива MPI (нормы токсичности Евро-2).

Рено Логан Двигатель 1.6 с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических опорах.Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня ГРМ, а левая и задняя опора к картеру коробки передач.

Блок двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке. Номинальный диаметр цилиндра 79,5 мм. В нижней части блока цилиндров находятся пять коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами. Отверстия в блоке цилиндров под подшипники обрабатываются с установленными крышками, поэтому крышки не взаимозаменяемы и для их различения нанесены на наружную поверхность маркировкой (крышки считаются со стороны маховика).На торцевых поверхностях средней опоры выполнены гнезда под упорные полукольца, препятствующие осевому перемещению коленчатого вала.

Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные, с нанесенным на рабочие поверхности антифрикционным покрытием. Коленчатый вал с пятью коренными шейками и четырьмя шатунными шейками. Вал оснащен четырьмя противовесами, отлитыми за одно целое. Для подачи масла от коренных шеек к шатунам используются каналы, выходные отверстия которых закрыты пробками.На переднем конце (носке) коленчатого вала установлены: звездочка привода масляного насоса, шкив привода газораспределительного механизма (ГРМ) и шкив привода вспомогательных агрегатов. В отверстии зубчатого шкива имеется выступ, который входит в паз на носке коленчатого вала и фиксирует шкив от проворачивания. Точно так же он закреплен на валу и шкиве привода вспомогательных агрегатов.

Головка блока цилиндров двигателя Renault Logan 1.6

Renault Logan 1.6 Головка блока цилиндров — из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров.Он центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. Между блоком и головкой установлена ​​безусадочная металлическая прокладка. В верхней части головки блока цилиндров имеется пять опор (подшипников) распределительного вала. Опоры выполнены неразъемными, и распределительный вал вставляется в них со стороны привода ГРМ. Распределительный вал приводится в движение зубчатым ремнем от коленчатого вала.

В крайней опорной шейке распределительного вала (со стороны маховика) сделан паз, в который входит упорный фланец, препятствующий осевому перемещению вала.Упорный фланец крепится к головке блока цилиндров двумя винтами. Сверху к опорам распределительных валов пятью болтами крепится ось коромысел. Коромысел удерживаются от смещения вдоль оси двумя кронштейнами, которые крепятся болтами оси коромысел. В коромысла ввернуты винты, служащие для регулировки тепловых зазоров в приводе клапанов 5.

Регулировочные винты защищены от ослабления контргайками. Седла клапанов и направляющие запрессованы в головку блока цилиндров.Поверх направляющих клапанов надеваются маслосъемные колпачки. Стальные клапаны, расположенные в два ряда, наклонены к плоскости, проходящей через оси цилиндров. Спереди (по ходу движения автомобиля) расположен ряд выпускных клапанов, а сзади ряд впускных клапанов. Диск впускного клапана больше выпускного клапана.

Клапан открывается коромыслом, один конец которого упирается в кулачок распределительного вала, а другой, через регулировочный винт, в конец стержня клапана.Клапан закрывается пружиной. Нижним концом он опирается на шайбу, а верхним концом на пластину, которую держат две сухари. Складчатые сухарики снаружи имеют форму усеченного конуса, а изнутри снабжены упорными буртиками, входящими в канавку на штоке клапана

Масляный насос двигателя Renault Logan 1.6

Масляный насос Рено Логан 1.6 имеет довольно архаичную конструкцию, унаследованную от более старых моделей двигателей, таких как Renault ExJ.Привод насоса цепной. Ведущая звездочка привода насоса установлена ​​на коленчатом валу под передней крышкой блока цилиндров. На звездочке выполнен цилиндрический ремень, по которому работает передний сальник коленвала. Звездочка устанавливается на коленчатый вал без натяга и не фиксируется шпонкой. При сборке двигателя ведущая звездочка привода насоса зажимается между шкивом ГРМ и буртиком коленчатого вала в результате стягивания пакета деталей болтом крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.Крутящий момент от коленчатого вала передается на звездочку только за счет сил трения между торцевыми поверхностями звездочки, зубчатого шкива и коленчатого вала.

ГРМ привода Рено Логан двигатель 1.6

Рено Логан 1.6 Схема привода газораспределительного механизма чуть выше можно увидеть на фото. Выход из строя ремня ГРМ (ремня ГРМ) (обрыв или срез зубьев) приведет к утыканию клапанов в поршни из-за несоответствия углов поворота коленчатого и распределительного валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя.То есть при обрыве ремня ГРМ на Рено Логан 1.6 клапана гнет! Поэтому, в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля, проверяем состояние ремня каждые 15 тысяч километров пробега. Так как свечи зажигания также нужно менять через 15 тыс. км, то эти работы лучше совместить, ведь коленвал при проверке ремня будет легче проворачивать. Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины.Нижняя сторона ремня не должна иметь следов износа, обнажая шнуры и следы ожогов. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и потертостей. Ремень подлежит замене, если на нем обнаружены следы масла. Вне зависимости от состояния ремня ГРМ Рено Логан 1.6 необходимо заменить каждые 60 тыс. км пробега .

Рено Логан 1.6 двигатель технические характеристики

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 8
  • Диаметр цилиндра — 79.5 мм
  • Ход поршня — 80,5 мм
  • ГРМ — ремень
  • Мощность л.с. (кВт) — 86 (64) при 5500 об/мин. в мин.
  • Крутящий момент — 128 Нм при 3000 об/мин в мин.
  • Максимальная скорость — 175 км/ч
  • Разгон до первой сотни — 11,5 секунд
  • Тип топлива — бензин АИ-92
  • Расход топлива по городу — 10 литров
  • Комбинированный расход топлива — 7,2 литра
  • Расход топлива по трассе — 5,7 л

Мотор собирался на румынском заводе Automotive Dacia, где сборку организовали французы.До недавнего времени именно из Румынии мотор завозили на московский завод «Автофрамос», где его устанавливали на Renault Logan и Sandero первого поколения.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Фейсбук

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Гугл+

Технические характеристики автомобилей Рено Логан 1.6. Бюджетный седан Renault Logan I

Двигатель не переносит 92-й бензин. Дилер рекомендует замену масла каждые 15 тыс. км. В него входит почти 5 литров масла 5W-40 или 5W-30. Воздушный фильтр и свечи зажигания обычно служат в два раза дольше. Ремень ГРМ с роликами меняется каждые 60 тыс. км, вместе с ним обычно меняют ремень генератора, водяной насос проходит 2-3 замены.

В отличие от аналогичного 8-клапанного двигателя, шестнадцатиклапанный двигатель намного тише, экономичнее и не доставляет неудобств сильными вибрациями.Однако водители отмечают его несовершенную эластичность; на высоких скоростях тяги все равно не хватает для уверенного обгона.

Владельцев также расстраивает высокая стоимость запчастей и скудный их ассортимент в магазинах, по сравнению со старыми моделями, а также отсутствие защиты: при обрыве ремня ГРМ всегда гнутся клапана на поршнях.

Инженеры оценивают его ресурс примерно в 400 тысяч километров.

Буквально недавно сам с головной болью ходил по салонам и сайтам в поисках автомобиля на замену своему ГАЗ-3110 2000 года выпуска.Волга служила мне верой и правдой 3 года и заводилась даже в минус 38 почти с пол-оборота. До нее я тоже ездил на наших марках: ВАЗ-2106, ИЖ-ОДА 1.6, ВАЗ-2111 и все они оказались добротными и выносливыми машинами. Очень зализывала Тойота, но дороговато получилось. 10 февраля сего года ко дню варенья я получил подарок и вся семья стала обладателем новенького Логана в максималке, да ещё и с 16-ти клапанным мотором, что для Логана чудо… Ерунда !!! (У меня была даже Волга с 16 клапанами, хоть и древняя).

Почему Логан? Он вообще не рассматривался как автомобиль для покупки, однако обновленный внешний вид, финансовые ограничения, надежность и простор в салоне сделали свое дело. Собственно 473 рубля это уже немаленькая сумма и можно купить БУ, как многие советовали. Тем не менее, я нуждался в НОВОМ!! подвеска и неубиваемая, как Волга, чтобы выдержала натиск бездорожья в городе. При моих «скромных» габаритах 185/95 я достаточно комфортно помещаюсь только в нем.Да и потом, после просторной Волги в тесную машину садиться не хочется.

За месяц эксплуатации машина прошла 2,5 тыс. км. До 1000 км, видимо, стоял электронный ограничитель, т.к. двигатель особо не крутил, хотя в городе можно комфортно передвигаться, не напрягая соседей по цеху, раскручивая до 2500-3000 об/мин. От тестового Логана с 8-клапанным мотором мой особо ничем не отличался. В какой-то момент после 1000 км двигатель проснулся и запел.После 2000 км пробега начал его крутить. Что сказать? Для меня машина с этим двигателем просто сказка. До сотни, а в прочем и дальше до 145 км/ч (еще не разгонял, да и не за что) разгоняется легко и непринужденно, и это очень радует.

К коротким скоростям привыкаешь быстро. По городу можно использовать две передачи: 1-ю и 3-ю (или 4-ю, в зависимости от манеры передвижения). На низах машина очень тяговитая.На трассе можно ездить и комфортно обгонять на одной 5-й передаче. Руль острый, 2,5 оборота от отбоя до отбоя. Расход топлива по компу: в смешанном цикле 8,5-9,2л/100км, чисто город (активная езда + пробки) — выше 11,2 пока не было с учетом всех прогревов, чисто трасса — 6,2л при скорости 80-110км/ч. Учтите, что Логан все-таки больше городской автомобиль и гонки на нем устраивать нежелательно, хотя 170 км/ч он легко пойдет.

О недостатках тоже можно написать, но они незначительные, субъективные и укладываются в соотношение цена/качество данного автомобиля. Многие пишут, что щетки плохие. Может быть, но с другими зимой будет чуть лучше (уже проверено). Дело тут в том, что зона покоя кистей не обдувается теплым воздухом, и там все быстро промерзает (конструктивно так и сделано). Так что готовьтесь выскакивать на светофорах для чистки или искать щетки с подогревом 😉 Поломок нет и, надеюсь, не предвидится на ближайшие 150 тысяч пробега, а там видно будет.

Суть в следующем. Кому нужна надежная, добротная рабочая лошадка, резвая, достаточно экономичная и комфортная, за относительно небольшие деньги, то можно присмотреться к обновленному Логану. Внешний вид всегда был категорией субъективной, но оказалось, что «дареному» коню в зубы не смотрят 🙂 Вся моя семья довольна этим приобретением и меня это радует.

Renault Logan – этот бюджетный автомобиль многие считают эталоном простоты, надежности и экономичности в эксплуатации.Но именно эти качества являются определяющими при покупке автомобиля данного сегмента. Итак, каковы характеристики модели? Полностью ли они отвечают требованиям клиентов автосалонов? (см. также общее на нашем сайте).

Двигатели

Logan имеет пару силовых агрегатов. Это 1,6-литровые моторы с атмосферным дизайном, лишенные непосредственного впрыска или турбонаддува. Заметно, что конструкторы исходили из принципа максимальной простоты и надежности.Примечательно, что в Старом Свете оба этих мотора уже ушли на пенсию, а их место заняли новые двигатели объемом 0,9 л и 1,2 л.

82 л. от.

Это 1,6-литровый силовой агрегат серии К7М, рядной компоновки и с посредственной тех. данные. Он оснащен 4 цилиндрами и 8 клапанами, распределенным впрыском топлива, оснащен электронной системой управления, а также одним распределительным валом. Диаметр цилиндра 79,5 мм, ход поршня 80.5 мм. Степень сжатия в таком двигателе составляет 9,5 единиц. Цепи в приводе ГРМ у него нет — только ремень.

Такая компоновка позволяет силовому агрегату развивать мощность 82 л. с., который можно получить в верхнем диапазоне — при 5000 об/мин. А вот крутящий момент неплох — его 134 «ньютона» тяги доступны в самом ходовом диапазоне — при 2800 об/мин.

При схожих технических характеристиках двигатель разгоняет Renault до сотни за 11,9 секунды. Конечно, показатель не самый лучший, но терпимый.При этом максимальная скорость достигает 172 км/ч. Расход достаточно высокий – 9,8 литров по городу.

102 л. от.

Этот двигатель серии K4M также имеет рабочий объем 1,6 литра. Основное отличие, являющееся причиной более высокой отдачи, это наличие в конструкции двигателя 2-х распределительных валов, а также вдвое большего количества клапанов — 16 штук вместо 8. В остальном его конструкция повторяет предыдущий вариант — рядный. компоновка, 4 цилиндра и распределенный впрыск топлива с электронным управлением.В приводе также используется традиционный ремень.

Степень сжатия здесь несколько выше — уже 9,8 единиц. С другой стороны, диаметр цилиндра и ход поршня не изменились — это 79,5 мм и 80,5 мм соответственно.

Благодаря внесенным конструктивным изменениям инженерам удалось значительно увеличить мощность — до 102 лошадей, правда за это пришлось расплачиваться повышением пика до 5750 об/мин. Да и тяга выросла не так существенно — до 145 Нм крутящего момента, а ее пик поднялся до 3750 об/мин.

Это позволило значительно улучшить динамические характеристики Renault, доведя время разгона до сотни до 10,5 секунд, а максимальную скорость до 180 км/ч. Расход в таких условиях (по городу) составляет 9,4 литра.

Такие решения позволили инженерам добиться практически всех целей – создать простой, надежный и недорогой агрегат с приемлемыми техническими характеристиками. индикаторы. А вот с расходом топлива вышла накладка, так как официальные данные не отражают реальной картины.Ведь она свидетельствовала, что аппетит в пробке, да еще когда в салоне 3-5 человек, легко достигает 11 литров. А это слишком много для 1,6-литрового объема! Так что в условиях мегаполиса даже 50-литровый бак вряд ли обеспечит редкий визит на заправку.

КПП

Специалисты решили не трогать механическую коробку передач, которая неплохо показала себя на старом Renault Logan. Его технические характеристики обеспечивают правильное включение передач, четкость и короткоходность, а передаточные числа подобраны очень удачно:

I передача — 3727 шт.;
II передача — 2048 шт.;
III передача — 1393 шт.;
IV шестерня — 1029 шт.;
В трансмиссия — 0.756 единиц;
Реверс — 3545 шт.

К надежности вопросов не возникало, в результате чего конструкторы сочли эту трансмиссию приемлемой.

А вот АКПП нет даже в топовой комплектации. Конечно, в городе с ней было бы намного проще, но расход в таком случае вообще не укладывался бы в разумные рамки.

Шасси

Подвеска

в Логане самая простая. Ее тех. характеристики вполне обычные – это независимая конструкция на передней оси, оснащенная амортизаторами типа McPherson, а также торсионная балка и полунезависимая схема на корме.Комплект дополняется стабилизаторами поперечной устойчивости. Дисковые тормоза есть только на передней оси, а сзади водителям придется довольствоваться барабанными вне зависимости от комплектации. Рулевое управление оснащено усилителем гидравлического типа.

Эта компоновка шасси чрезвычайно проста и дешева. Да и сама подвеска, как показал опыт предыдущего поколения, оказалась исключительно надежной. Кроме того, в нем достаточно удобно двигаться – не слишком тесно, но и не навязчиво.

Результат

Как видите, технические данные Рено Логан соответствуют заявленной стоимости. Двигатели 1,6 литра простые и надежные, коробка четкая и проверенная временем, подвеска неплохая. Расстраивает только большой расход топлива.

Двигатель Рено Логан 1.6 8 клапанов появился в нашей стране вместе с Рено Логан первого поколения. Изначально бензиновый силовой агрегат К7М выдавал 87 лошадиных сил, но сегодня этот же двигатель имеет мощность 82 л.с.В этом различии нет ошибки. Дело в том, что в 2005 году мотор соответствовал экологическим нормам Евро-2, а сегодня соответствует Евро-5. Силовой агрегат сделали более экологичным, но реконфигурация лишила двигатель Логана нескольких лошадиных сил.

Устройство двигателя Рено Логан 1.6 8 клапанов

Двигатель Рено Логан 1.6 8 кл. бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, считая – от маховика.
Система питания — распределенный впрыск топлива MPI. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня ГРМ, а левая и задняя опора к картеру коробки передач. Блок цилиндров двигателя чугунный, цилиндры расточены непосредственно в блоке. Номинальный диаметр цилиндра 79,5 мм.

В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами.Отверстия в блоке цилиндров под подшипники обрабатываются с установленными крышками, поэтому крышки не взаимозаменяемы и для их различения нанесены на наружную поверхность (крышки отсчитываются со стороны маховика). На торцевых поверхностях средней опоры выполнены гнезда под упорные полукольца, препятствующие осевому перемещению коленчатого вала.

Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные с нанесенным на рабочие поверхности антифрикционным покрытием.Коленчатый вал с пятью коренными и четырьмя шатунными шейками. Вал снабжен четырьмя противовесами, отлитыми заодно с ним. Для подачи масла от коренных шеек к шатунам используются каналы, выходы которых закрыты пробками. На переднем конце (носке) коленчатого вала установлены: звездочка привода масляного насоса, шкив привода ГРМ (ГРМ) и шкив привода вспомогательных агрегатов. В отверстии зубчатого шкива имеется выступ, который входит в паз на носке коленчатого вала и фиксирует шкив от проворачивания.Аналогичным образом на валу закреплен шкив привода вспомогательных агрегатов.

Renault Logan двигатель 1.6 ГБЦ 8 клапанов

Головка блока цилиндров Renault Logan 1.6 литой алюминиевый сплав, общий для всех четырех цилиндров. Он центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка. В верхней части головки блока цилиндров находятся пять опор (подшипников) распределительного вала. Опоры выполнены неразъемными, и распределительный вал вставляется в них со стороны привода ГРМ.Распределительный вал приводится в движение зубчатым ремнем от коленчатого вала.
В крайней опорной шейке распределительного вала (со стороны маховика) выполнена проточка, в которую входит упорный фланец, препятствующий осевому перемещению вала. Упорный фланец крепится к головке блока цилиндров двумя винтами. Сверху ось коромысел крепится к подшипникам распределительного вала пятью болтами. Коромысел удерживаются от смещения вдоль оси двумя кронштейнами, скрепленными болтами крепления оси коромысел.В коромысла ввернуты винты, служащие для регулировки тепловых зазоров в приводе клапанов 5.

Регулировочные винты защищены от ослабления контргайками. Седла и направляющие клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Направляющие клапанов снабжены масляными крышками поверх направляющих клапанов. Клапаны стальные, расположены в два ряда, наклонно к плоскости, проходящей через оси цилиндров. Спереди (по ходу движения автомобиля) расположен ряд выпускных клапанов, а сзади — ряд впускных клапанов.Пластина впускного клапана больше выпускного клапана.

Клапан открывается коромыслом, один конец которого опирается на кулачок распределительного вала, а другой, через регулировочный винт, на конец стержня клапана. Клапан закрывается под действием пружины. Его нижний конец опирается на шайбу, а верхний – на пластину, которую держат две сухарики. Складчатые сухари снаружи имеют форму усеченного конуса, а внутри снабжены упорными буртиками, входящими в канавку на штоке клапана.

Масляный насос двигателя Renault Logan 1.6 8 клапанов

Смазка двигателя Рено Логан комбинированная. Под давлением смазываются коренные и шатунные вкладыши коленчатого вала и подшипники распределительного вала. Другие компоненты двигателя смазываются разбрызгиванием. Давление в системе смазки создается шестеренчатым масляным насосом, расположенным спереди в масляном поддоне и прикрепленным к блоку цилиндров. Масляный насос приводится в действие цепной передачей от коленчатого вала.

ГРМ привода двигателя Рено Логан 1.6 8 клапанов

Привод ГРМ на Рено Логан 1.6 8 клапанов осуществляется по следующей схеме (изображение чуть выше) — крутящий момент от шкива коленчатого вала передается на шкив распредвала за счет вращения шкива насоса охлаждающей жидкости. Ремень натягивается специальным роликом, который меняется вместе с ремнем ГРМ. При обрыве ремня клапана гнет .

Поэтому в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля состояние ремня проверяем каждые 15 тысяч километров пробега.Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь потертостей, оголяющих нити шнура, и следов пригорания. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и потертостей. Ремень подлежит замене, если на нем обнаружены следы масла. Вне зависимости от состояния ремня ГРМ Рено Логан необходимо заменять каждые 60 тысяч километров пробега .

Технические характеристики двигателя Рено Логан 1.6 8 клапанов

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 8
  • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
  • Ход — 80,5 мм
  • ГРМ — ремень
  • Мощность л.с. (кВт) — 87 (64) при 5500 об/мин в мин.
  • Крутящий момент — 128 Нм при 3000 об/мин. в мин.
  • Максимальная скорость — 175 км/ч
  • Разгон до первой сотни — 11.5 секунд
  • Тип топлива — бензин АИ-92
  • Расход топлива по городу — 10 литров
  • Комбинированный расход топлива — 7,3 литра
  • Расход топлива по трассе — 5,8 л

Двигатель имеет большой ресурс и совершенно неприхотлив. Главное вовремя менять ремень ГРМ, который является, пожалуй, основным слабым местом мотора.

Кто бы знал, что поездка на нем подарит столько эмоций! И не только я: есть бессчетное количество изумленных водителей проезжающих машин, видевших, как легко и непринужденно я стартовал со светофора в авангарде потока — ведь Логаны, как правило, в такие баталии не ввязываются.Но моя машина совсем другая. Под капотом 1,6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 102 л.с. Это на 15 «лошадок» больше, чем у восьмиклапанника того же объема, который был самым мощным в гамме. Вроде бы небольшая прибавка, но ее хватило, чтобы характер седана кардинально изменился.

В отличие от оригинального мотора, который не «живет» на оборотах выше среднего, этот агрегат любит крутить. На малых оборотах 1,6-литровые моторы ведут себя аналогично, но после 3000 об/мин у 16-клапанного мотора ощутимая подхватистость — машина просыпается так же быстро, как и стремительно разгоняется.Пробег с места до 100 км/ч, по заводским данным, — 10,5 с. На фоне обычного Логана такая динамика — как биение в литаврах после тонкого звона колокольчика. Пожалуй, не многие модели в этой ценовой категории могут похвастаться большей маневренностью. Спорткаром, конечно, не назову, но то, что седан способен зажечь искру в сердце водителя, совершенно точно.

Отрадно, что по экономичности 102-сильная модификация выигрывает у 87-сильной.На 100 км городской езды ему требуется 9,4 литра топлива против 10 литров у восьмиклапанника. При этом машина, как и прежде, довольствуется 92-м бензином.

В пробках 16V версия порадовала хорошей тягой на низах — трогаться можно практически на холостых. А сцепление настроено как надо: срабатывает именно тогда, когда ждешь. Пятиступенчатая механика по-прежнему отличается четкими переключениями и хорошей избирательностью. Процесс переключения передач омрачен лишь заметной вибрацией на рычаге.Кстати, украшен псевдоалюминиевой накладкой. А для «красивой жизни» — кожаный руль, щеголевато-белая подложка панели приборов, наклейка с логотипом Renault на порогах и кевлароподобная центральная консоль, обрамленная вставкой — неожиданное решение для бюджетной модели. .

Подвеска флагманского «Логана» — со стабилизатором поперечной устойчивости (ЗР, 2009 г., №11). Конечно, неровности он отрабатывает шумновато, но энергопотреблению вроде нет предела. Чтобы довести подвеску до пробоя, придется сильно постараться.Я не мог получить.

В городе очень помогают полноценные наружные зеркала заднего вида, устанавливаемые вместо миниатюрных «ушей». Шестнадцатиклапанный Logan предлагается исключительно в самой богатой версии Prestige — подушка безопасности водителя, кондиционер, противотуманные фары, подогрев передних сидений, электропривод наружных зеркал и стеклоподъемников. Столь щедрый набор обуславливает высокую цену – «Логан 16В» стоит от 414 500 рублей. Дорого для бюджетной машины. Возможно, компании стоит предложить 16-клапанную модификацию в более простой комплектации.Тогда больше покупателей смогут насладиться динамикой.

Dacia Logan MCV Review — обзор автомобиля

Внешний вид
MCV расшифровывается как «Автомобиль максимальной грузоподъемности», что подытоживает Logan — его цель — перевозить как можно больше при минимально возможных затратах. Внутри и снаружи он выглядит — и ощущается — устаревшим, доступен всего в шести цветах, и у вас мало дополнительных возможностей. Тем не менее, Dacia принадлежит французскому автопроизводителю Renault, поэтому она использует детали Renault, и общее качество сборки оставляет желать лучшего.

Практичность
Как и следовало ожидать от автомобиля длиной четыре с половиной метра, пространство в большом почете. Здесь достаточно места для пассажиров как спереди, так и сзади, а багажник вместительный, задние сиденья складываются, что делает его самым большим в своем классе.

Вождение
Вождение похоже на бюджетный автомобиль, он неудобный и шумный, без изыска. Коробка передач надежная, но включить передачу может быть сложно, а на более низких скоростях рулевое управление кажется жестким и тяжелым, что затрудняет парковку.Logan поставляется с тремя двигателями — двумя бензиновыми и дизельным — если вы планируете перевозить тяжелые грузы, вам понадобится дополнительная мощность 1,5-литрового дизеля.

Безопасность
Два крепления для детских кресел ISOFIX входят в стандартную комплектацию, но в нем отсутствуют новейшие технологии безопасности и вспомогательные средства для водителя, которые можно найти в большинстве современных автомобилей, что способствовало получению им трех звезд из пяти в Euro NCAP. краш-тестирование.

Эксплуатационные расходы

Все двигатели поставляются Renault, что дает уверенность в надежности и означает, что вы можете воспользоваться обширной британской дилерской сетью Renault для обслуживания.1,5-литровый дизель не облагается налогом, и Dacia утверждает, что он предлагает до 74 миль на галлон, но экономия топлива снижается, а дорожный налог значительно возрастает в бензиновом двигателе начального уровня.

GH Verdict
Если вам нужно много места и вы можете смириться с тем, что вы получаете то, за что платите, Logan MCV предлагает максимальную вместимость при минимальных затратах.

Также рассмотрите
Peugeot Bipper Tepee или Skoda Fabia Estate

Цены варьируются от
6 996 фунтов стерлингов до 10 795 фунтов стерлингов. dacia.co.uk

Понравилось? Вам понравится:
Будьте там, где вам нужно быть с лучшими! Наши обзоры спутниковой навигации проверены GHI
. Что лучше, детские автокресла, устанавливаемые лицом вперед или назад?
Лучше покупать подержанный автомобиль у частника?

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mahindra Renault запускает Logan в Индии — Next Car Pty Ltd

  • Логан отмечает вход Махиндры в Индийский рынок легковых автомобилей и Renaults въезд в Индию

Mahindra Renault, совместное предприятие Mahindra & Mahindra (Индия) и Renault. (Франция) запустила крошечный Logan в прошлом месяце в Индии. Logan может похвастаться множество функций, бросающих вызов классу, по агрессивной цене.

Логан выкатится из Махиндраса завод в Нашике, который был модернизирован с установленной мощностью для производства 50 000 Логанов в год.

Logan переопределяет свой сегмент с точки зрения вместительности, а также производительности, технология с двигателем dCi Common Rail последнего поколения. Он был разработан для индийского рынка с современным стилем и дизайном. Logan будет доступен как в дизельной, так и в бензиновой версиях. Логан будет. доступен в шести цветах, а именно: красный тореадор, огненно-черный, бежевый сахар, серебристый туман, Turf Green и Diamond White и будут доступны в некоторых версиях Mahindra и Mahindra. выставочные залы с брендами Mahindra и Renault в крупных городах страны.

Г-н Ананд Махиндра, заместитель председателя и управляющий директор Mahindra & Mahindra Ltd заявила: «Logan — это важная веха для нас, так как он знаменует собой наш выход на рынок. в наиболее конкурентный сегмент автомобильного рынка. глобальный Качественная платформа Logan с его непревзойденными характеристиками делает его ориентир для индийского автопрома. Сильные стороны Renault и наша страсть к превосходству и клиентоориентированность предложили продукт это понравится развитому индийскому покупателю.

г.Карлос Гон, президент и главный исполнительный директор Renault SA, сказал (на презентации в прошлом месяце, «Сегодняшний день знаменует собой новый шаг в глобальной экспансии Renault. Он знаменует собой начало деятельности Renault. продаж на индийском рынке и видит первую версию Logan с правым рулем. создан для удовлетворения потребностей наших индийских клиентов. я бы хотел поздравить команду Mahindra-Renault здесь, в Индии, за демонстрацию как многого можно добиться за очень короткий промежуток времени.

Г-н Раджеш Джеджурикар, управляющий директор Mahindra Renault Ltd, сказал: Logan воплощает в себе стремления индийского автолюбителя и устанавливает стандарты в каждый аспект, пространство, безопасность и производительность двигателя.Добавь к этому Логанс топливная экономичность от 16 до 19 км/л в дизельном двигателе Common Rail и от 10 до 13 км/л с бензиновым двигателем. Logan выполняет наше обещание отличного качество по потрясающей цене.

Logan — широкофюзеляжный автомобиль, предлагающий полноценные и удобные сиденья для трех человек. на заднем сиденье с тремя отдельными подголовниками. Логан — единственный продукт в своем сегменте, который предлагает эти функции для среднего пассажира на заднем сиденье. Это имеет объем багажника 510 литров, что является лучшим показателем в своей категории.Разработанный для удовлетворения высоких требований клиентов, Logan поставляется оснащен функциями мирового класса, такими как подушка безопасности. Добавьте к этому надежность и надежность конструкции, сыгравшие ключевую роль в глобальном успехе Logan. успеха с момента запуска в 2004 году. Logan адаптирован под индийские условия вождения. Кондиционер и система отопления спроектирована с учетом экстремальных климатических условий, преобладающих в субконтинент.

Logan — автомобиль международного роста группы Renault

Программа Logan была задумана с учетом международного развития и способствует значительно к цели роста в 800 000 дополнительных автомобили, установленные планом «Renault Commitment 2009».К 2009 году производственный план Логана и его вариантов составляет 1 миллион единиц.

С момента своего запуска в 2004 году Logan добился глобального успеха как в развивающихся так и устоявшиеся рынки. По всему миру продано почти 420 000 автомобилей Logan. с момента запуска. Logan продается в 51 стране. С выпуском в Индии Logan отмечает свой первый вариант с правым рулем.

Наличие

Logan будет доступен в дилерских центрах M&Ms по всей Индии в два этапа.В На первом этапе Logan будет запущен в Мумбаи, Дели, Калькутте, Ченнаи, Бангалоре, Хайдарабад, Пуна, Нашик, Чандигарх и Лудхиана с поставками, начинающимися в мае, за которым следует Фаза 2, на которой автомобиль будет открыт для бронирования еще в 15 городах и поставки начнутся с июня.

Почувствуй космос

Целевой группой покупателей Logan являются семьи. Это обусловило необходимость иметь вместительные салоны. Отдельного упоминания заслуживают задние сиденья. предлагает щедрое место для головы и ног.Уникальной особенностью Логана является третья подголовник для среднего пассажира на заднем сиденье. Это единственный автомобиль в своем сегмент, чтобы предложить эту функцию. Вместительность еще больше увеличилась за счет бежевого цвета. интерьеры, которые дают яркое и шикарное ощущение жильцам. Еще один ориентир, который Logan установил в своем сегменте, — это объем багажника, который он предлагает. Багажник объемом 510 литров позволяет перевозить большой и маленький багаж. Форма багажника обеспечивает низкую погрузочную платформу и защищена обивкой багажника с верхней части заднего бампера.

Современные технологии

Сердцем Логана является современный двигатель. Этот автомобиль оснащен с тремя вариантами двигателей 1,4 и 1,6 бензин и 1,5 дизель. Оба двигателя сочетаются с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. В автомобиле используется испытанная и испытанная коробка передач JH, доказавшая свою ценность в Ассортимент Рено. Крутящий момент Логана был увеличен на низких скоростях за счет изменение профиля кулачков. Несмотря на свои вместительные размеры, автомобиль относительно легкий.Он соответствует действующим нормам выбросов, действующим в Индии и могут быть адаптированы к более строгим нормам, которые будут применяться в будущем. Усилитель руля обеспечивает превосходную управляемость и повышает маневренность. благодаря уменьшенному радиусу поворота до 5,25 метра. Водитель получает эргономичный место для сидения, при котором он/она может просматривать все данные на дисплее. буквенно-цифровой дисплей в центре приборной панели объединяет предупреждающие индикаторы и данные обеспечивается бортовым компьютером. Автомобиль также может похвастаться низким уровнем NVH.

Дизельный двигатель последнего поколения

Дизельный двигатель 1,5 dCi с системой впрыска топлива Common Rail второго поколения обеспечивает непревзойденную производительность в этом сегменте. С двигателем 1.5 dCi производства Renault диапазон силовых агрегатов Logan предлагает удовольствие от вождения в сочетании с поразительная топливная экономичность (14-18 км/л по индийской терминологии). Уровни выбросов также были выбросы CO2 снижены до 125 г/км, что делает Logan весьма конкурентоспособным среди дизельных автомобилей, индийский рынок.Система впрыска Common Rail второго поколения разработанный для 1,5 dCi, характеризуется подачей точно необходимого количество топлива под давлением в серии впрысков, повышая эффективность сгорание и экономия топлива. Система также имеет специальную калибровку форсунок, позволяя контролировать время впрыска и расход для каждой форсунки индивидуально.

Безопасность

Компоновка моторного отсека Логана позволяет штабелировать компоненты трансмиссии в случае лобового столкновения.В верхней части груз проходит через обтекатель усиление, дверные стойки и дверные панели. Нагрузка в средней части приходится на по передней поперечине. Подрамник в нижней части автомобиля помогает поглощать энергию. Центральная стойка защищает таз в случае бокового удара. Топливный бак имеет был помещен под днищем, чтобы предотвратить прокол в случае столкновения с тыл. Поперечная балка в спинке заднего многоместного сиденья снижает опасность предметы из багажника, попадающие в салон.

Внутри приборная панель изготовлена ​​из полипропилена, эффективно поглощающего высокие энергии. Бардачок и остальная часть нижней части приборной панели предназначен для уменьшения воздействия на ноги и лодыжки передних пассажиров.

Пример стиля

Внешний вид Logan

подчеркивается акцентированными колесными арками и гладким кузовом. боковины кузова и капот. Блоки задних фонарей, установленные под углом, сглаживают очертания автомобиля. структурированные края. Значок Renault расположен на видном месте на решетке радиатора. фары, которые придают автомобилю резкий вид.

Прочность и надежность

Проект «Логан» не пошел на компромисс в плане надежности и долговечности. Относительно двигатели, как бензиновые, так и дизельные, уже зарекомендовали себя в Ассортимент Рено. Кроме того, Логан прошел строгие испытания, охватывающие очень широкий различных условиях вождения, чтобы обеспечить реальную долговечность, уделяя особое внимание защита кузова. Это было сделано путем впрыскивания воска в секции коробки, систематическое нанесение герметика на внешние стыки кабины и армирование противосколочная защита днища.Logan адаптирован под индийский стиль вождения. условия. Например, система кондиционирования и отопления предназначена для экстремальные климатические условия, преобладающие на субконтиненте.

Низкие эксплуатационные расходы и затраты на техническое обслуживание также были приоритетом.

О компании Mahindra Renault

В феврале 2005 года Mahindra & Mahindra и Renault решили объединить усилия для производства и продать маленький Logan в Индии. Совместное предприятие представляет собой партнерство 51:49 между Mahindra и Махиндра и Рено.Инвестиции в размере около 100 миллионов евро (700 крор рупий) были сделаны для установить предприятие с производственной мощностью 50 000 автомобилей в год. Логан будет кататься из современной фабрики M&Ms, расположенной в Нашике, которая предлагает штамповочный цех, покрасочный цех с высококачественной предварительной обработкой и сборочной линией, специально предназначенной для Logan.

Dacia Logan MCV Review 2022

Это самый дешевый универсал, который вы можете купить новым. Это Dacia Logan MCV, любопытное название того, что по сути является Sandero с коридором, прикрепленным к его задней части.

Цены начинаются от 8 495 фунтов стерлингов, а это означает, что вы заплатите за один из них на 1 500 фунтов больше, чем за Sandero с идентичными характеристиками. Довольно неплохой рост, но все эти вещи относительны: по-прежнему получается всего чуть больше 100 фунтов стерлингов в месяц за автомобиль с багажником, подобным Ford Mondeo Estate. Они начинаются с 20 тысяч, для справки.

Advertisement — Продолжение страницы ниже

Это ошеломляющая сделка, на которую способна только Dacia, но на самом деле это базовая версия, которая привлекает людей в выставочные залы, прежде чем они уйдут с более мощным двигателем, более красивой отделкой или Logan MCV. Stepway, который по сути представляет собой Audi Allroad Smartprice.Приезжайте за выгодными покупками, оставайтесь на «прогулках по цене»…

Имейте в виду, это не полная тюрьма на колесах в основе своего ассортимента. Logan Access получает 1,0-литровый двигатель мощностью 75 л. Хороший способ накачать руки, готовые ко всем огромным вещам, которые вы будете запихивать в багажник. Однако у вас есть ABS и гидроусилитель руля, и, к счастью, вам не придется страдать от черных резиновых бамперов «посмотрите, какой я тесный!» на Sandero Access.

Потратьте еще одну тысячу, и вы получите все современные удобства хэтчбеков среднего класса конца девяностых: передние стеклоподъемники с электроприводом, центральный замок с дистанционным управлением, настоящий кондиционер. управление, датчики парковки и система с сенсорным экраном, которая подключается к вашему смартфону. Продаваемый как несколько дополнительных фунтов каждый месяц, легко понять, как вы пойдете к своему дилеру (или конфигуратору), непреклонно покупая специальное предложение, прежде чем уйти с чем-то, приближающимся к деньгам обычного автомобиля.

Более мощные двигатели поставляются с комплектациями Essential или Comfort, а также при выборе мощного Stepway с 0,9-литровым бензиновым турбодвигателем мощностью 90 л.с. и 1,5-литровым дизельным двигателем мощностью 95 л.с. это ежедневно, а не время от времени. Все три приводят в движение передние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач.

Реклама — Страница продолжается ниже

О, и интересно, что означает MCV? Приготовьтесь, потому что это автомобиль максимальной вместимости.Как будто мы не можем быть более очарованы великолепной прозаичностью Dacia.

Наш выбор из ассортимента

Dacia

0.9 TCe Comfort 5dr

10 970 фунтов стерлингов

Посмотреть цены и характеристики

Каков ваш вердикт?

«Так же полезно, как и автомобили стоимостью менее 20 тысяч фунтов стерлингов. А как радостно? Гм…»

Машины почти не становятся дешевле, и они, конечно, не становятся более разумными — хотя он на колоссальные 21% дороже, чем Sandero с аналогичными характеристиками, Logan на самом деле является более выгодной сделкой.Вы можете легко получить приличный подержанный хэтчбек, чтобы превзойти Sandero, вероятно, с некоторыми из его гарантий, которые еще не истекли, но универсал в стиле Tardis менее чем за девять тысяч потребует гораздо большего компромисса.

Покупаете ли вы на самом деле самый дешевый Logan — это совсем другой вопрос. Должно быть, очень трудно избежать искушения его более быстрыми двигателями и небольшим количеством кондиционера или CarPlay. Но даже самый шикарный — Stepway со всеми современными удобствами — едва ли обойдется в 14 000 фунтов стерлингов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.