Задымил двигатель сизым дымом причины: Задымил двигатель сизым дымом причины

Содержание

Avto3.com: Почему дымит двигатель диагностика мотора по выхлопу / Автомобиль

(Дым из выхлопной -причины и методы устранения неисправности)

Поиск по сайту

Содержание:

1) Белёсый / прозрачный дым из выхлопной трубы

2) Черный  дым из выхлопной трубы

3) Голубоватый дым из выхлопной трубы.

4) Белый дым  из выхлопной трубы

Периодически любой двигатель (даже новый) дымит, поэтому каждый владелец автомобиля рано, или поздно задаёт себе вопрос – «почему дымит двигатель?».

В среде автомобилистов бытует мнение, что по цвету дыма из выхлопной трубы можно определить какой именно неисправностью двигателя это вызванно.

Рассмотрим сначала этот вопрос в общих чертах, а затем более детально разберем каждый конкретный случай и заставим эту визуальную неисправность указать нам на более серьёзные дифекты скрытые от глаз, т.е. по цвету выхлопа определим состояние двигателя автомобиля.

В общих чертах на вопрос, почему машина дымит можно ответить так: 

1) Белёсый / прозрачный дым из выхлопной трубы — вода из глушителя

во время работы непрогретого двигателя или при работе в холодное время года – это нормально.

При окислении любого углеродного топлива в идеале получается СО2 и Н2О. Если СО2 – выходит из двигателя в виде прозрачного газа, то Н2О выходит в виде перегретого пара и по мере остывания переходит в жидкое состояние. Именно сконденсировавшиеся пары воды мы и наблюдаем в виде дыма из выхлопной трубы.

В том что пары воды присутствуют в выхлопе всегда (даже когда они прозрачны и мы их не видим) довольно легко убедиться на простом опыте: охладите кастрюльку (или любую другую посуду) и подставьте под выхлопную трубу работающего двигателя.

И вы сможете наблюдать как на холодных стенках будет конденсироваться пар из выхлопных газов.

В начале работы двигателя, пока и он и выхлопная система не прогрелись даже можно наблюдать как капает из глушителя. В этом случае роль холодной посуды играет сама система выпуска. 

 

Следует заметить что пары воды после выхода из выхлопной трубы довольно быстро рассеиваются и ничем не пахнут. Подробнее…

2) Черный  дым из выхлопной трубы

аналогичный тому, что изрыгают из своих недр едущие в гору груженные старые фуры (думаю, эта картина знакома каждому) является детищем сажи.

Именно такой дым, выходящий из глушителей тягача, вы можете выдеть на фотографии в заголовке страницы.

В легковых  автомобилях черный  дым из выхлопной трубы проявляется в основном при резком наборе нагрузки, или же при езде с высокой нагрузкой. Даже по логике можно определить, что причиной ему является плохое смесеобразование (переобогащенная топливом смесь). Как и любое отклонение в смесеобразование это приводит к перерасходу топлива. Ну и ремонтировать соответственно надо топливную аппаратуру или систему управления двигателем. Подробнее…

3) Голубоватый дым из выхлопной трубы.

 

Здесь можно провести аналогию с двухтактными мотоциклами – каждый видел что происходит когда мотоциклист добавляет лишнее количество масла в топливо (кто не видел мотоцикла может вспомнить бензопилу, или другой аппарат с двухтактным двигателем), выхлоп в этом случае пахнет горелым маслом. Густые клубы голубоватого дыма двигателя вылетающие из выхлопной трубы, причем довольно долго рассеивающиеся. То же самое и в автомобиле, в цилиндры которого по какой то причине попадает излишек масла. Разумеется густота и количество дыма сильно зависит от режима работы двигателя, а так от степени прогрева, простоя и прочих факторов. 

Степень голубоватости этого дыма надо заметить довольна слабая, он чем то похож на обычный парок, но запах масла и следы на белой бумаге ( + расход масла )  должны вам помочь сориентироваться.

В этом случае смотреть надо само «железо» двигателя . Подробнее…

4) Белый дым  из выхлопной трубы — вода из глушителя

Случай подобный описанному в первом пункте, но более густой и не пропадающий полностью при прогреве двигателя в теплое время года.

 В цилиндры двигателя помимо масла может попадать и охлаждающая жидкость. Именно она, конденсируясь, превращается в белый пар, который относительно быстро рассеивается в воздухе. Но есть маленькое но: в качестве охлаждающейся жидкости  используются различные по свойствам и структуре жидкости. По этой причине пар может отличаться от чисто белого цвета и таким образом вводить в заблуждение владельца. Для большей уверенности надо обратить внимание на расход охлаждающейся жидкости. Ремонту подлежит «железо» двигателя и система охлаждения. Подробнее…

Если рассмотреть суть данной проблеммы более детально, то получается что в реальной жизни не всё так однозначно. Обычно неисправность двигателя носит комплексный характер и тем более легкомысленно затевать ремонт исходя только  из цвета дыма из выхлопной трубы не проверив свои предположения дополнительными методами.

Для достаточно точного диагноза состояния двигателя придется засучить рукава и провести более сложную диагностику.

1) Прозрачный пар.

Пояснения и ремонта не требует, стоит только отметить – будьте осторожны, когда ставите машину зимой на автоподзавод по температуре – может просто забить льдом выхлопную трубу и машина не заведется.

Как правило парение появляется либо в холодное время года, либо во влажную погоду. Динамика следующая: когда вы заводите двигатель видно еле заметное парение, по мере прогрева парение усиливается. При движении автомобиля с непрогретым двигателем из выхлопной трубы могут капать капельки жидкости. Как правило к полному прогреву двигателя парение  либо полностью исчезает, либо уменьшается. Стоит иметь в виду что не только рабочая температура двигателя имеет значение, но и температура всей выпускной системы.

 2) Черный дым из выхлопной

как правило, является причиной нехватки воздуха (или переизбытка топлива). Соответственно и решения проблемы  исходя из этого:

Самый  позорный случай – забит воздушный фильтр (особенно пагубно для карбюраторных, газовых и дизельных двигателей).

Дальше надо посмотреть компрессию – при «дырявых» цилиндрах процесс горения отклоняется от расчетного и не приносит должного результата (необходимой мощности), в результате чего ЭБУ может переобогащать смесь, не взирая не свою полную исправность.

Смотрим давление топлива и топливную коррекцию – возможна ситуация когда загрязненная топливная система и давление топлива маленькое что приводит к длительному и не своевременному  впрыску топлива в цилиндры. Или же возможен вариант когда форсунки не закрываются полностью и «льют» что приводит к очень не слабому расходу топлива, снижению мощности и иногда даже к гидроудару (скопившееся в коллекторе топливо затекает в цилиндр и приводит к поломке).

Так же могут давать ошибочные показания датчики контроля работы двигателя , результатом чего является работа ЭБУ «вслепую». Как правило,  в этом случае загорается лампочка «проверь двигатель » (check engine) . Однако в некоторых моделях не всегда загорается данная лампочка при наличии неисправности какого либо двигателя. Более подробно об системах управления двигателем можете почитать Здесь.

Все описанные случаи сопровождаются образованием черного нагара на свечах зажигания, повышенным расходом топлива, снижением характеристик двигателя, повышенным износом ЦПГ (бензин смывает масляную пленку с цилиндров), возможны выстрелы в глушителе  и частенько присутствует  запахом бензина от дыма из выхлопной трубы.

Помочь продиагностировать неисправность могут свечи зажигания. При черном дыме из выхлопной трубы как правило свечи имеют сажево черный налет.

То есть при анализе дыма из выхлопной трубы желательно проанализировать и состояние свечей.

В любом случае ездить так не  только не экологично, но и дорого необходимо принимать меры.

3) Голубоватый дым из выхлопной трубы.

Наиболее типичная ситуация, с которой я встречался на части своих автомобилей, это клубы дыма в первые 10-30 секунд после заводки двигателя. Дефект прогрессирует с увеличением пробега и со снижением температуры на улице. Вы заводите двигатель и в зеркале заднего вида наблюдаете облако голубоватого масляного дыма. Вы, разумеется, напрягаетесь, в голову приходят дурные мысли о дорогостоящем ремонте. Но по завершению пути всё становится нормально. Разумеется, ремонт откладывается.

Как уже писалось ранее — причина в большом количестве масла попавшего в цилиндры или выпускной тракт. В нашем случае масло попадает в цилиндры за время стоянки через неплотные  (задубевшие) маслосъёмные колпачки. В этот момент вы скорее всего будете иметь небольшие затруднения с пуском двигателя из-за отложений масла на электродах свечи.

Но голубой дым может проявляться не только после холодного пуска двигателя, но и при езде. Причём бывает так, что дым появляется в момент езды накатом (когда дроссельная заслонка закрыта) или под нагрузкой и т.п. Если дым появляется при езде накатом причиной тому будет ЦПГ : в этот момент в цилиндрах образуется вакуум и через неплотную пару трения поршень кольцо цилиндр масляный туман из картера всасывается в горячий цилиндр

Наиболее типичные причины голубого дыма описаны ниже:

а) Изношенные или задубевшие маслосъёмные колпачки.

Неисправность постепенно нарастающая и проявляется в виде большого выброса дыма в первый момент после заводки, потом постепенно интенсивность дыма уменьшается (по мере прогрева ). Связанно это с размягчением колпачков по мере прогрева. Ускоренным износом колпачков может явиться повышенный зазор во втулках клапанов, низкое качество колпачков или большое количество картерных газов (из-за износа ЦПГ).

Большое значение имеет и качество самих маслосъемных колпачков. К сожалению с этим я столкнулся собственнолично:

На фото два разных колпачка работавших в одинаковых условиях. И если левых колпачок уже задубел (машина при том безбожно дымила и ела около литра масла на 1000км), то правый выглядит как новый после 50тык. работы. Имя хорошего — RoadSafe ,а имя плохого — инкогнито, т.к. скорее всего он контрафакт и бросать тень на марку Mitsubishi не хочется.

В данном случае масло будет попадать через негерметичное соединение клана с седлом (герметизируется МСК). И будет оно попадать как во впуск (если в момент стоянки клапан закрыт), так и в цилиндр (если клапан открыт) или даже в выхлопной коллектор через втулки выпускных клапанов. Обильное дымление в первые моменты будет вызвано сгоранием всего стекшего в цилиндры масла из головки блока за момент простоя и низкой упругостью холодной резины маслосъёмных колпачков.

б)Износ или залегание маслосъемных колец.

В этом случае масляная пленка не снимается специально предназначенными для этого кольцами и масло в чрезмерном объёме попадает в цилиндры. Пожалуй это причина  по которой двигатель может жрать наибольшее количество масла. На первом этапе может помочь раскоксовка колец. Но после этого надо повысить внимание к двигателю , т.к. это может значить потерю кольцами пружинных свойств и скорое повторное залегание. Метод проверки поршневых колец описан на странице по измерению компрессии в двигателе, поэтому повторяться не буду.

Добавлю лишь что диагностика затрудняется, если залегли только маслосъемные (нижние) кольца, т.к. компрессия при этом номинальная, и раскоксовка не помогает по причине хорошего состояния верхних колец. Подобный вариант на фото ниже:

в) Неисправность турбины.

Автомобили оборудованные турбокомпрессорами при плачевном состоянии последнего могут дымить из-за заброса масла турбиной. В этом случае масло идущее на смазку подшипников турбины, через неисправные уплотнения (как правило сальники вала турбины), забрасывается во впускной тракт:

Это продиагностировать довольно легко. Достаточно снять воздуховод идущий от турбины к двигателю в нижней точке и глянуть нет ли внутри масла. Либо (на ранних стадиях ) в патрубок перед дросселем растягивается белая лёгкая ткань, затем патрубок ставится. После чего  прогазовываем и извлекаем нашу ткань. Следы масла будут говорить об появляющейся неисправности турбины.

г) Засорение системы рециркуляции картерных газов.

Автомобильные двигатели построены таким образом что внутри двигателя должно поддерживаться небольшое разряжение. Это разряжение создаётся либо вакуумом в за дроссельной области, либо специальными вакуумными насосами (гораздо реже). В любом случае откачанные картерные газы сбрасываются во впускной коллектор. Но в картере чистых газов нет, а есть масляный туман. Из-за чего эти газы перед сбросом во впускной коллектор надо от сепарировать. Именно этим и занимается система рециркуляции картерных газов. При выходе её из строя картерные газы забрасывают во впуск капельки масла, из-за чего двигатель так же может дымить характерным «масляным» дымом.

д) Износ ЦПГ (Цилиндро-поршневой группы).

Частным случаем пункта «г» является износ цилиндро-поршневой группы (или залегание колец включая компрессионные). Если маслосъемные кольца не залегли, а просто имеется повышенный износ в парах трения.

Это выльется повышенным количеством выхлопных газов попадающим в картер. Т.е. количество газа проходящее через систему рециркуляции значительно превысят расчетное. Разумеется появится проскок капель масла во впуск и итог будет такой-же как в пункте «г». Неисправность можно выявить открыв маслозаливную горловину на работающем на холостом ходу двигателе. При исправной ЦПГ и системе рециркуляции картерных газов воздух будет засасываться в горловину (можно проверить листком бумаги), или незначительно выходить из неё. Если картерные газы выбивают из горловины с ощутимой силой — стоит задуматься о серьёзном ремонте. Так же стоит обратить внимание на цвет газов выходящих из маслозаливной горловины — в идеале они бесцветные.

Проверить свои предположения об износе ЦПГ можно замером компрессии. Сначала замеряем компрессию, затем заливаем в подозрительный цилиндр немного масла и проводим повторный замер. Подробности описанны здесь

е) Плохое масло.

Не стоит сбрасывать со счетов и плохое масло. Причем тут возможны несколько вариантов. Во первых — вы могли просто напросто купить контрафакт. В этом случае свойства масла одному …. известны. И то как это масло будет сепарироваться в системе рециркуляции картерных газов и то как оно будет противостоять высоким температурам в цилиндре не известно:

Во вторых — вы могли просто перегреть масло. Дело в том что моторное масло при превышении допустимой температуры теряет свои свойства. Спортсмены об этом знают и ставят датчики температуры моторного масла, доп куллеры для масла и т.п. В обычном же авто ничего такого нет. Да и сам авто не рассчитан на экстремальные нагрузки. А поршни с низу охлаждаются как раз моторным маслом! В обычной жизни запаса вполне достаточно. Но вот представьте жарким летнем днём  вы собрались на отдых : загрузили семью, вещи (т.е. по массе полная нагрузка), у вас стоит защита двигателя (мешающая нормальному охлаждению масла в картере) — куда в России без неё. Плюс на пути попался затяжной подъём и…вуаля масло перегрето. Надо менять без вопросов.

ж) Родовым пятном многих 16-ти клапанных двигателей являются глубокие свечные колодцы.

В этих колодцах несколько стыков сопряженных деталей. Один по маслу, другой по воздуху. Итогом определенного стечения обстоятельств будет попадание масла из колодца на всас двигателя:

Ну и дымление двигателя как конечный результат. Проверить это не сложно — выньте свечные наконечники и если они в масле значит прокладка свечных колодцев у вас уже не справляется с должностными обязанностями. Если к этому добавится не герметичность впускного коллектора получится выше описанная ситуация.

з) Оригинальные. 

Помимо описанных неисправностей вызывающих дымление двигателя существует ряд довольно экзотических и даже курьёзных. Например: дымление двигателя  (масляным дымом) может быть вызвано микротрещиной в двигателе (определить довольно сложно) по которой масло попадает во впуск или непосредственно в цилиндр или течь масла и попадание его на элементы выпускной системы .

К курьёзным можно отнести случаи, когда владелец авто случайно заливает в бак топливо предназначающееся для двухтактных двигателей (размешенное с маслом) и потом в панике ищет причину дымления двигателя.

4) Дымление двигателя клубами пара.

Вот тут причина достаточно однозначна — в цилиндры попадает вода. Место её дислокации однозначно — система охлаждения двигателя. Значит определить это довольно просто по уменьшению уровня тосола. Помимо этого, для более точного диагноза, надо осмотреть свечи. В цилиндре, где присутствует вода свечи будут иметь налёт из накипи на электроде, заметить его довольно просто. Попробуйте почистить такую свечу надфилем и вы сможете увидеть налет аналогичный налёту внутри кухонного чайника.

В этом случае основные причины две — пробило прокладку головки блока, или микротрещина в цилиндре. Опять же причина к тому либо неправильная сборка, либо не качественные запчасти, либо ПЕРЕГРЕВ двигателя (есть конечно и другие, но это основные). В любом случае ремонт не терпит отлагательств.

Порой причиной попадания жидкости в цилиндры может быть коррозия двигателя изнутри (сквозная!). Вот такую картину я имел несчастье лицезреть на одном из своих автомобилей:

Не качественный тосол в прямом смысле съел пол блока изнутри. Продукты коррозии (попросту ржавчина) даже наполнили расширительный бачок. Итог — утиль. Восстанавливать такой мотор себе дороже.

При плохом стечении обстоятельств охлаждающая жидкость может попасть не только в цилиндры, но и в масло! это легко определить осмотрев щуп уровня масла.

Эмульсию вы ни с чем не перепутаете. Тут уж тянуть подавно не стоит. В этом случае перед ремонтом я бы советовал промыть двигатель изнутри соляркой. Это поможет сэкономить время и нервы при ремонте, помимо этого в чистом двигателе будет легче найти место неисправности.

Если такой беды еще не случилось, и вы, зная об этой опасности, теряетесь в догадках: не пора ли уже менять охлаждающую жидкость?, какой антифриз залить? -то советую потратить пару минут и прочитать статью «как проверить антифриз».

Удачи Вам и всех благ.

Ключевые слова: Двигатель дымит, почему дымит двигатель, дымит двигатель черным дымом, дымит двигатель белым дымом, дымит двигатель сизым дымом, вода из выхлопной, дымит машина.

Мотор дымит! Что делать? О чем говорит дым из выхлопных труб — avtovod.com.ua

30.06.2017 г. в 22:53, siteua

Белый дым из выхлопной трубы – признак неисправности двигателя.

Чем выше температура мотора, тем прозрачнее и меньше выхлоп. Однако, в ситуации, когда мотор прогрелся, а видимый выхлоп остался или ваша машина оказалась в мутном облаке – это тревожный признак.

На какую неисправность указывает дым из выхлопной трубы?

Признак чего? Это зависит от цвета дыма из выхлопной трубы. Он может быть черным, сизым, синеватым, белым и других оттенков. При этом, именно цвет выхлопных газов, указывает на характер происходящих в двигателе химических и физических процессов, и поэтому служит важным диагностическим признаком неисправности двигателя. Обычно речь идет о таких неисправностях, как неисправность цилиндропоршневой группы, механизма газораспределения, системы зажигания, системы управления впрыском, системы питания или системы охлаждения двигателя.

Что придает выхлопным газам характерный цвет?

• Неполное или неправильное сгорание топлива окрашивает выхлопные газы в черный или синий цвет.

• Признак попадания в антифриза в камеру сгорания – белый дым, т.е. скорее пар.

• Признак горения масла в цилиндре – сизый цвет дыма.

Однако, мы хотим сразу предостеречь вас от поспешных выводов. Потому что очень легко спутать причину со следствием, а неисправность одной системы, оказывающейся источником дымления, зачастую возникает вследствие неисправности другой. Чтобы не быть голословными, приведем пример:

Возникла неисправность в системе охлаждения двигателя, или термостат не сработал, или вентилятор или вытек антифриз. Следствие – двигатель перегрет, но ГБЦ не повело, прокладка не пробита, но поршневые кольца пригорели. В этом случае в цилиндры попадает масло, и мы видим сизый дым из выхлопной трубы, а у масла повышенный расход. Получается, что в этом случае неисправность появилась сразу в двух системах, и исправив следствие важно проверить работу всех основных систем, чтобы не пропустить причину!

Белый пар из выхлопной трубы – это нормально.

Самая распространенная паника по этому поводу – это появление обильного пара на морозе. Скажем сразу, что это вполне нормальное явление для режима прогрева холодного двигателя. Почему мы упоминаем слово паника, потому что в данном случае облако сзади машины закономерно и это не дым, а пар. Откуда он берется? В холодной выхлопной системе влага из воздуха частично конденсируется и становится видимой, причем на срезе выхлопной трубы обычно появляется вода. А по мере прогревания системы конденсат и пар исчезают. Кстати, на цвет и насыщенность пара влияет влажность воздуха: чем она больше, тем пар гуще. Стоит так же отметить зимние особенности:

• При температуре воздуха ниже -10 градусов белый пар образуется и на хорошо прогретом двигателе,

• При температуре воздуха ниже —20 градусов выхлоп приобретает густой белый цвет с сизым оттенком.

Да, если мотор прогрелся, а белый выхлоп остался, то это симптом, указывающий на то, что в камеру сгорания попадает охлаждающая жидкость. Это может произойти при повреждении прокладки ГБЦ, или из-за трещины в головке блока цилиндров. Попадая в раскаленный цилиндр, вода, содержащаяся в антифризе, не успевает полностью испариться при сгорании топлива и образует довольно густой белый пар, который смотрится как настоящий дым. Оттенок этого дыма-пара зависит от типа антифриза, температуры, влажности и освещенности на улице. Он даже может выглядеть не белым, а сизым, и напоминать дым при сгорании масла. Однако, этот цвет всё равно не позволит нам обмануться, т.к. мы имеем дело не с дымом, а паром, он сразу рассеивается, а после “масляного” дыма в воздухе надолго остается синеватый туман.

Как определить какая именно неисправность вызвала дымление?

1.

Если вам кажется, что вы обнаружили излишний белый пар из выхлопной трубы, стоит убедиться, что проблема именно в системе охлаждения. Есть простой тест, для которого понадобится только один лист бумаги, который поможет уточнить, что из выхлопной трубы действительно выбрасывается вода, а не масло. Для достаточно на 15 секунд закрыть отверстие выхлопной трубы листом бумаги, когда двигатель полностью прогрет. Если на листе не останется жирных следов, значит, масло из выхлопной трубы не летит.

2.

Следующим шагом, для распознавания причины появления белого дыма из выхлопной трубы, является проверка версии повреждения ГБЦ или самого блока цилиндров. Трещины в двигателе при его работе вызывают попадание выхлопных газов в систему охлаждения. В некоторых случаях в системе охлаждения даже образуется газовая пробка. В этом случае, открыв пробку радиатора или расширительного бачка, вы можете почувствовать запах выхлопных газов и заметить пленку масла на поверхности охлаждающей жидкости. При этом уровень антифриза будет пониженным. Важно знать, что в случае такой неисправности, после запуска холодного двигателя давление в системе охлаждения сразу повышается. Вы можете проверить эту версию, сжав рукой верхний шланг радиатора. При этом, обратите внимание на уровень жидкости в расширительном бачке. Он быстро увеличивается, ведет себя не стабильно, и в бачке можно заметить выход пузырьков газа, иногда с периодическим выбросом охлаждающей жидкости из горловины.

3.

Еще стоит проверить масло на возможное образование эмульсии. Для этого достаточно открыть пробку маслозаливной горловины или вытянуть масляный щуп. Проходя по масляным каналам, такая эмульсия оставляет на крышке головки и пробке маслозаливной горловины характерную пену от светло-голубого до желто-коричневого цвета. Эмульсия образуется, когда антифриз уходит в цилиндр. В этом случае он со временем проходит через поршневые кольца и попадает в масло, в поддон картера. При последующем запуске двигателя масло перемешивается с жидкостью, образует эмульсию и меняет цвет — становится непрозрачным и более светлым.

Стоит отметить, что если трещина или прогар не большого размера и антифриз через него сочится медленно, то эмульсия в масле может не образоваться и масло останется чистым, однако пена на пробке все-таки будет. Но, если дырка в цилиндре существенная, то антифриз, накапливаясь над поршнем, даже препятствует провороту коленчатого вала стартером в первый момент при запуске. Из-за этого даже возможен гидроудар в цилиндрах, деформация и поломка поршневых колец, самих поршней, клапанов и шатунов.

4.

Четвертый шаг диагностики неисправности системы охлаждения двигателя – это проверка состояния свечей зажигания. Дело в том, что антифриз, попадая в двигатель, активно отчищает всё на своем пути. Поэтому, если одна из свечей будет выглядеть новой, т.е. будет хорошо отмыта – вы нашли место дефекта. Вы можете через отверстие свечи подать в цилиндр воздух под давлением и убедиться, что уровень жидкости в расширительном бачке начнет повышаться. ВАЖНО! При проверке необходимо повернуть коленчатый вал в положение, при котором оба клапана закрыты, держать автомобиль на тормозе и включить передачу.

5.

Пятая версия, которую стоит проверить, это то, что охлаждающая жидкость попадает в цилиндры через систему впуска. Это возможно из-за повреждения прокладки впускного коллектора, если она одновременно уплотняет и каналы подогрева коллектора охлаждающей жидкостью. А так же из-за повреждения уплотнений узла дроссельной заслонки, как правило, это происходит на автомобилях азиатского рынка. В подобных случаях давление в системе охлаждения не повышается, запаха выхлопных газов в ней нет, масло не превращается в эмульсию, зато есть, как правило, сладковатый запах антифриза в выхлопных газах и активное парение.

6.

Дальше следует снятие головки блока цилиндров и механическая диагностика двигателя. Рекомендована проверка состояния прокладки ГБЦ, шлифовка плоскости ГБЦ, опрессовка ГБЦ а так же осмотр камеры сгорания, тарелок клапанов и днища поршня.

При перегреве двигателя часто происходит прогар прокладки ГБЦ, который во многих случаях сопровождается деформацией плоскости головки блока цилиндров. В этом случае достаточно шлифовки плоскости ГБЦ и замены прокладки. А вот в случае, если при снятии головы нет явных дефектов, необходимо проверить головку на герметичность под давлением, эта операция называется опрессовка ГБЦ. При этом, вблизи седла выпускного клапана на стенке камеры сгорания часто обнаруживается трещина. Далее надо опустить поршень в нижнюю мертвую точку и внимательно осмотреть цилиндр. Очень большая редкость трещина в самом цилиндре, но убедиться, что её нет надо обязательно.

Еще раз напомним, что все неисправности, связанные с белым дымом из выхлопной трубы, это следствие и цепочки неисправностей, и важно устранить их первопричину. Такие дефекты чаще всего возникли из-за перегрева двигателя, который в свою очередь произошел из-за того, что не работает термостат, датчик включения вентилятора, муфта или сам вентилятор, негерметичен радиатор, его пробка, шланги или соединения.

Помните, что если вы заметили белый дым из выхлопной трубы, важно сразу разобраться в причинах его возникновения. Ездить на машине с таким дефектом нельзя, потому что как известно «водичка дырочку найдет» и такие дефекты быстро прогрессируют, а работа двигателя на водомасляной эмульсии резко ускоряет износ деталей. И если обратившись в автосервис сразу вы можете обойтись заменой прокладки ГБЦ, то через несколько сотен километров эксплуатации двигателя с эмульсией вы заработаете капиталку.

Черный дым из выхлопной трубы

В отличие от белого пара, черный – это именно дым, т.е. частички сажи, возникающие при неполном сгорании топлива. Поэтому черный дым из выхлопной трубы – это признак того, что топливовоздушная смесь излишне обогащена. Соответственно, мы можем сделать вывод о неисправностях системы питания, системы зажигания или системы управления впрыском. При этом закономерны большой расход топлива, плохой запуск и неустойчивая работа двигателя, высокая токсичность выхлопных газов, и потеря мощности из-за неоптимального состава топливовоздушной смеси.

Черный дым при карбюраторной подаче топлива

У автомобилей с карбюратором черный дым обычно возникает из-за неправильно установленного угла опережения зажигания или неисправности карбюратора. В этом случае возможен перелив топлива в поплавковой камере вследствие дефекта игольчатого клапана или из-за закоксовывания воздушных жиклеров.

Черный дым бензиновых двигателей

При инжекторной подаче топлива, управляющейся компьютером, переобогащение смеси появляется, как правило, при неисправности расходомера, лямда зонда, а также если льют форсунки. При этом существует опасность, что через неисправную форсунку на неработающем двигателе в цилиндр может вытечь много топлива, а оно не позволит поршню подойти к верхней мертвой точке. В этом случае возможен гидроудар.

Черный дым дизельных двигателей

У дизелей черный дым является свидетельством дефекта в работе топливной аппаратуры. Это проявляется не только при нарушениях в работе насоса высокого давления, но и при большом угле опережения впрыска.

При этом, стоит понимать, то всем без исключения двигателям вредно работать на переобогащенной смеси. Такая эксплуатация мотора вызывает его повышенный износ или даже задиры на стенках цилиндров, с которых избыточное топливо смывает масло и ухудшает смазку. Несгоревшее топливо может догорать в катализаторе, раскаляя его и создавая опасность возгорания автомобиля, а так же попадает в масло и разжижает его, ухудшая условия смазки и в других сопряженных деталях двигателя. Вы можете это обнаружить вынув масляный щуп и поняв что уровень масла повышен, а само масло имеет запах топлива.

Синий дым из выхлопной трубы – масляный дым.

Если белый дым из глушителя – это признак антифриза в цилиндрах, а черный дым – свидетельство переобогащенной смеси, то основная причина появления синего дыма — это горение масла в двигателе. Такой дым закономерно называют “масляным” и он мог бы радовать своим цветом глаз автолюбителей, если бы не был таким явным свидетельством проблем с двигателем. Действительно, цвет и фактура этого дыма может быть как плотной насыщенной с явной синевой, так и почти прозрачной голубой.

Цвет масляного дыма в каждом случае разный и зависит от множества факторов: степени прогрева двигателя, количества оборотов, состава и количества масла, поступающего в цилиндры, а также освещенности, влажности и пр. В отличие от пара дым в котором содержится масло, долго держится в воздухе образуя облако с характерным запахом. Если к выхлопной трубе на несколько секунд поднести лист бумаги, на ней появляются жирные капли, вылетающие из трубы вместе с выхлопными газами.

Определение по характеру дымления степени износа двигателя

Опытные мотористы уже расспрашивая клиента об особенностях дымления мотора могут предположить, что их ждет внутри:

• Если синий или сине-белый дым явно виден только при прогреве двигателя, постепенно уменьшаясь и даже исчезая когда мотор прогреется, это скорее всего указывает на то того, что больших износов деталей нет. Объясняется такой эффект расширением деталей при нагревании. При прогреве мотора они лучше прилегают друг к другу и перестают пропускать масло.

• Если же после полного прогрева двигателя дымление усиливается – можно сделать вывод о большом износе деталей. В этом случае расширения деталей при нагреве не достаточно для герметизации течи масла, а горячее масло в свою очередь легче протекает в цилиндр через зазоры в деталях.

Естественно, что в случае горения масла в двигателе, масло имеет повышенный расход. При этом, есть статистика такого расхода:

• Если расход в районе пол литра масла на 100 км, масляный дым появляется в основном на переходных режимах работы двигателя.,

• По достижении одного литра на сотню км, масляный дым видно уже и на режимах равномерного движения, а на переходных режимах дым из выхлопной трубы становится густым сине-белым.

Кстати, если течи масла нет, а расход масла есть, но дыма из выхлопной трубы вы не наблюдаете, надо помнить, что в современных автомобилях существует возможность установки нейтрализатора, способного очистить выхлопные газы от масла даже при достаточно большом расходе.

Парадокс компрессии

При диагностике причин появления сизого дыма важно помнить о том, что компрессия может быть как заниженной, так и завышенной:

• С одной стороны износ деталей цилиндропоршневой группы нередко сопровождается потерей компрессии и повышением давления картерных газов.

• С другой стороны большое количество масла, поступающее в цилиндры, хорошо уплотняет зазоры в сопряженных деталях, если эти зазоры не слишком велики, то результат измерения компрессии может быть вполне нормальным, иногда даже ближе к верхнему пределу.

Из-за каких дефектов масло попадает в камеру сгорания?

Сразу скажем, что у масла есть два пути в камеру сгорания:

1. через поршневые кольца;

2. через зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками.

• Износ поршневых колец

Самая распространенная причина горения масла в двигателе – это дефект поршневых колец. При этом у верхних компрессионных колец износ часто происходит не только по наружной поверхности, контактирующей с цилиндром, но и по торцевым плоскостям, испытывающим давление газов в цилиндре. Кроме того, износ канавок этих колец в поршнях создает насосный эффект и закачивает масло в цилиндр, даже если маслосъемные кольца еще в норме.

• Нарушение геометрии цилиндров

Что касается износа самих цилиндров, то у них более всего страдает место остановки верхнего кольца при достижении поршнем верхней мертвой точки, в то время как средняя часть цилиндра часто приобретает форму эллипса. При диагностике состояние цилиндропоршневой группы, производится серия замеров геометрии цилиндров: как минимум в двух вертикальных плоскостях и в трех-четырех уровнях по горизонтали, чтобы точнее определить овальность и эллипсность. Очень важно максимально точно выявить все отклонения формы цилиндра от окружности, т.к. они значительно ухудшают уплотнительные свойства колец.

• Задиры на цилиндрах

Задиры, царапины на поверхности цилиндрах так же становятся путями для попадания масла в цилиндр. Есть три стандартных варианта, при которых на цилиндре возникают царапины:

1. При плохой фильтрации масла, если между юбкой поршня и цилиндром попадают абразивные частицы.

2. После долгой стоянки автомобиля, когда на поверхности цилиндров и колец могут появиться очаги коррозии. В этом случае есть надежда, что детали могут приработаться и дым пропадет.

3. При нарушении технологии ремонта двигателя, если двигатель собран в грязи, поверхность отремонтированного цилиндра слишком грубая, либо цилиндр имеет неправильную форму, либо же использованы некачественные поршни и поршневые кольца.

• Износ маслосъемных колпачков

Следующая группа причин, по которым появляется сизый или синий дым из выхлопной трубы, а так же дополнительный расход масла связана с износом направляющих втулок и стержней клапанов, а также потерей эластичности маслосъемных колпачков. Это как раз те самые дефекты, при которых по мере прогрева двигателя количество дыма увеличивается, т.к. горячему более текучему маслу становится гораздо легче попадать в камеру сгорания через зазоры в изношенных деталях.

При торможении двигателем и на холостых оборотах, попадание масла в цилиндры еще усиливается, вызывая клубы дыма. Это происходит из-за того, что на этих режимах во впускном коллекторе возникает большое разрежение, и масло течет по стержням клапанов под действием перепада давления, накапливаясь на стенках деталей и в выхлопной системе. Последующее открытие дроссельной заслонки в первый момент резко усиливает густоту синего “масляного” дыма.

• Неисправность турбокомперссора

В случае, если мы имеем дело с турбированным мотором, у которого среди тревожных симптомов синий дым и расход масла, есть основания подозревать износ подшипников и уплотнений ротора турбокомпрессора. При этом, износ уплотнения переднего подшипника компрессора дает картину, похожую на выход из строя маслосъемных колпачков, включая масляный нагар на свечах. Дефектоционное отличие в том, что при этом во входном патрубке компрессора собирается лужица масла. Значительно сложнее выявить неисправность уплотнения турбины, т.к. масло поступает непосредственно в выхлопную систему и там догорает.

• Прогар клапана

Следующей причиной появления синего дыма из выхлопной трубы и повышенного расхода масла является неисправность системы зажигания или негерметичность клапанов. В случае прогара клапана дым приобретает бело-голубой оттенок. Естественно, что и в плане постановки диагноза такая явная неисправность очень проста. Достаточно выкрутить свечи и замерить компрессию. Цилиндр в котором прогорел клапан будет отличаться от других отсутствием компрессии и обильным черным нагаром на свече зажигания. Если двигатель с прогоревшим клапанам какое-то время эксплуатировали, то нагар на свече может превратиться в нарост.

• Дефект АКПП

Самой редкой поломкой, вызывающей синий дым из глушителя можно назвать дефект АКПП. Это происходит в случае разрыва мембраны регулятора, если у АКПП вакуумный датчик нагрузки. Конструкция этой системы такова, что полость АКПП соединена шлангом со впускным коллектором, и мотор при движении высасывает масло из коробки передач. При этом, масло поступает только в те цилиндры, около которых в коллекторе сделан отбор вакуума. Этот процесс сопровождается забрасыванием свечей зажигания и разбрызгиванием масла из свечных отверстий, что и позволяет определить дефект, т.к. коробочное масло имеет специфический запах и красный цвет.

И если обобщить, всё о чем мы говорили в отношении масляного дыма, то многолетний опыт работы подсказывает, что чем серьезнее неисправность, тем она более очевидна:

• Сильный перегрев двигателя вызывает деформацию юбок поршней, образуется большой зазор между поршнем и цилиндром

• Детонация обычно приводит к поломке перемычек между кольцами на поршнях, реже — к поломке самих колец.

• Деформированный поршень перекашивается, нарушая работу колец.

• Тот же результат может быть при деформации шатуна, например, из-за гидроудара при попадании воды в цилиндр или после обрыва ремня и удара поршня по не закрывшемуся клапану.

• Менее очевидный, но не менее серьезный дефект может появиться, например, в результате заливки в двигатель масла низкого качества, из-за которого поршневые кольца могут пригореть или залечь в канавках поршня, существенно снизив компрессию в цилиндре.

Как определить проблемный цилиндр

При холодном запуске двигателя, неисправный мотор часто торит, что может сразу указать неработающие цилиндры. Если этого не произойдет, на помощь приходит фонендоскоп, локализующий посторонние шумы и стуки при работе двигателя. Ну, и самый действенный способ, так как чаще всего, неисправность возникает в одном цилиндре или паре, локализовать повреждение можно просто сравнив состояние свечей зажигания и значение компрессии в разных цилиндрах.

Можно ли ездить на машине с синим дымом?

Если вы прочли не только подзаголовки этой статьи, но и её основное содержание, ответ на этот вопрос для вас очевиден. И вы сами четко понимаете, что эксплуатация двигателя с вышеописанными неисправностями, не только не комфортна для вас, но и губительна для автомобиля.

белый, черный и синий цвет дыма

Неполноценное сгорание топливно-воздушной смеси может привести к дымообразованию. Сбои в процессе сгорания сигнализируют, что охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания. Указанные неисправности способны окрашивать выхлопные газы в разные цвета.

Неисправности, почему дымит машина
  1.        Проблема с подачей топлива;
  2.        Износ поршневой группы;
  3.        Механизм газораспределения некорректно работает или неисправен;
  4.        Система охлаждения неисправна, что может приводить к перегревам.

Почему черный или серый дым выхлопа?

Подобная неисправность может появиться из нескольких причин:

  •         затрудненный пуск двигателя;
  •         повышенный расход топлива;
  •         заметная потеря мощности;
  •         выход из строя катализатора и т.д.

Моторы с карбюраторным впрыском могут дымить черным дымом в результате того, что имеет место перелив в поплавковой камере. В этом случае на карбюраторе необходимо прочистить жиклеры, которые отвечают за подачу воздуха, а также проверить игольчатый клапан.

В инжекторных двигателях переобогащение смеси может происходить по причине сбоев в работе электронных датчиков. Еще одним нюансом выступает возможная потеря герметичности самих инжекторных форсунок, что также может привести к неровной работе холостого хода из-за подсоса воздуха. Если форсунки переливают, тогда результатом становится избыток топлива, которое попадает в камеру сгорания. Лишнее горючее смывает смазку со стенок цилиндров, а также попадает в картер двигателя.

Одним из признаков попадания топлива в масло является устойчивый запах бензина. В отдельных случаях наблюдается повышение уровня масла в двигателе, так как смазочный материал в значительной мере разбавляется горючим.



Почему белый дым выхлопа?

Если белый дым быстро исчезает, то это обычно является результатом накопления конденсата, а не признаком более серьезной проблемы.

Однако, если белый дым виден спустя долгое время после запуска автомобиля и в жаркое время года, то в вашем двигателе, вероятно, сгорает охлаждающая жидкость, которая просочилась в камеру сгорания. 

1. Проблемы с прокладкой головки блока цилиндров

Прокладка головки блокирует процесс внутреннего сгорания и предотвращает смешивание охлаждающей жидкости и масла. 

Появление густого облака белого дыма в теплое время года после прогрева ДВС зачастую указывает на то, что в цилиндры попадает ОЖ.

Перфорация прокладки или повреждение прокладки головки блока цилиндров обычно происходит в результате перегрева двигателя. Когда охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания из прокладки головки, она горит / испаряется, превращаясь в белый дым. 

Проверьте нижнюю часть крышки маслозаливной горловины. Если масло в вашем двигателе смешивается с антифризом, то на нем останется кремовый светло-коричневый налет. А на щупе при проверке масла вы вероятней всего увидите эмульсию.

2. Треснувший блок двигателя

Охлаждающая жидкость может вытечь через трещины и загореться белым дымом от высоких температур в моторном отсеке.

3. Повреждена головка блока цилиндров

Детали могут деформироваться из-за перегрева и вызвать перебои в зажигании двигателя.

При потере герметичного уплотнения охлаждающая жидкость может выскользнуть через отверстия и загореться белым дымом. 


Почему синий дым выхлопа?

Двигатель начинает дымить синим или сизым дымом в том случае, если в цилиндры проникает избыточное количество моторного масла. Такой дым может быть голубым, синим или иметь похожие оттенки. Масляный дым двигателя более густой. Если поднести к выхлопной трубе бумагу, то на ней останутся жирные пятна.

Первым признаком, который укажет на причину дымления, является значительный перерасход масла. Диагностику затрудняет наличие катализатора, который очищает выхлопные газы.

1. Изношенные поршни и поршневые кольца

В поршнях используются кольца для обеспечения герметичного уплотнения цилиндров двигателя внутреннего сгорания. После длительного износа кольца могут пропускать масло в топливо, которое в конечном итоге сгорает как синий дым. 

2. Неисправный клапан PCV

Клапан PCV или система принудительной вентиляции картерных газов, выпускает выхлопные газы и несгоревшее топливо из блока цилиндров.

Если клапан PCV будет неисправен, то он смешает масло, воздух и другие газы внутри двигателя. При сгорании этой смеси образуется синий дым.

3. Изношенные сальники двигателя.

Эти уплотнения могут изнашиваться, что приводит к утечкам и выгоранию масла в виде синего дыма.

4. На машинах с турбокомпрессором синий дым может отдельно указывать на проблемы с турбиной

Наиболее часто турбированный двигатель дымит по причине того, что изношены подшипники и уплотнения ротора турбины. В таких случаях масло через турбокомпрессор попадает в выпускную систему и догорает, образуя масляный дым.

Что касается ГРМ, то масляный дым зачастую связан с износом стержня клапана, направляющих втулок и проблем с маслосъемными колпачками. Двигатель может также дымить синим выхлопом в том случае, если возникли проблемы с зажиганием. Для проверки можно выкрутить свечу зажигания на проблемном цилиндре. Наличие обильного нагара черного цвета укажет на проблему.

В профилактических целях для препятствия образования дыма и сажи мы рекомендуем немецкие

присадки Pro-Tec.
Присадка в бензиновый двигатель Pro-Tec Oil Anti Smoke P2111

• Идеально для автомобилей с высоким расходом масла;

• Обеспечивает оптимальное смазывание всех подвижных деталей;

• Препятствует утечке масла в камеру сгорания;

• Минимальное дымление двигателя.

Присадка в дизельный двигатель Pro-Tec Diesel Anti Smoke P2151

Резко снижает образование сажи и устраняет детонацию в дизельных двигателях и мобильных установках, обеспечивает соответствие параметров выхлопных газов экологическим нормам. Повышает цетановое число дизельного топлива. Гарантирует оптимальную смазку всех трущихся частей топливной системы и обеспечивает чистое и полное сгорание топлива. Защищает всю систему от коррозии.


Примечание: присадки являются профилактическим средством и не устраняют причины дымообразования.

Вопрос: Что означает синий дым из выхлопной трубы

Голубой дым сначала может выглядеть как серый дым. Но если вы заметили характерный голубоватый оттенок, это может означать, что двигатель сжигает много масла. Это может быть связано с изношенными компонентами двигателя, такими как поршневые кольца, уплотнения клапанов или клапаны принудительной вентиляции картера.

Как устранить сизый дым из выхлопной трубы?

Как исправить синий дым из выхлопных газов Удаление лишнего масла. Самое простое решение — удалить немного масла из системы.Чистый двигатель. Если двигатель давно не чистился, пришло время взглянуть на него. Замените поршневые кольца. Починить турбокомпрессор. Замените клапан PCV. Ремонт сальников клапанов.

На что указывает синий дым?

Синий/серый дым из выхлопных газов означает, что, вероятно, имеется утечка масла, и ваш двигатель сжигает масло. Пришло время обратиться к квалифицированному специалисту для проверки. Утечка может быть вызвана несколькими проблемами, такими как протекающие уплотнения клапанов, поврежденные поршневые кольца или изношенные стенки цилиндров.

Синий дым означает пробитую прокладку ГБЦ?

Наиболее распространенным признаком пробитой прокладки ГБЦ является выхлопной дым.Белый дым указывает на то, что в вашем автомобиле сгорает охлаждающая жидкость, которая попадает в цилиндры. На аналогичную проблему указывает синий выхлопной дым, хотя это признак утечки масла из-под прокладки.

Можно ли ездить с синим дымом из выхлопной трубы?

Вы все еще можете ездить с синим дымом из выхлопной трубы, но, как и во всех наших рекомендациях, вам следует как можно скорее доставить машину к квалифицированному механику. Это связано с тем, что смешивание масла с вашим топливом — это нехорошо, и ваш двигатель не предназначен для такой работы.

Могут ли плохие свечи зажигания вызывать сизый дым?

Наиболее распространенной причиной синего выхлопного дыма является просачивание масла через уплотнения двигателя в цилиндры, где оно затем смешивается и сгорает с топливом. Попадание масла в цилиндры может вызвать неровный холостой ход, пропуски зажигания и загрязнение свечей зажигания.

Может ли перелив масла вызвать сизый дым?

Может ли перелив масла вызвать сизый дым? Да, сизый дым может быть вызван переливом моторного масла.Следовательно, дополнительное масло будет вытесняться вверх по стенке цилиндра в камеру сгорания. В результате двигатель начинает сжигать масло, из-за чего из выхлопной трубы появляется сизый дым.

Какого цвета должен быть дым из выхлопных газов?

Считается нормальным, если выхлопные газы вашего автомобиля светлые или тонкие белые. Этот тип дыма обычно представляет собой водяной пар. Вы заметите это при первом запуске автомобиля, особенно в холодные дни. Причиной такой формы выхлопа является естественное скопление конденсата в выхлопной системе.

Какого цвета дым пробитой прокладки ГБЦ?

Белый дым из выхлопной трубы Белый дым из выхлопной трубы означает, что охлаждающая жидкость, вероятно, попадает в цилиндры. Обычно это происходит, когда прокладка головки блока цилиндров повреждена, из-за чего охлаждающая жидкость создает этот белый пар. Позаботьтесь об этом до того, как брешь станет больше и больше.

Что означает серый дым из выхлопной трубы?

Синий или серый дым Если дым из выхлопной трубы серый или с голубоватым оттенком, это обычно означает, что ваш двигатель сжигает масло внутри камеры сгорания.Горение масла может быть вызвано рядом причин, от негерметичных уплотнений клапанов до плохих поршневых колец.

Как диагностировать синий дым из выхлопной трубы?

Если вы заметили синий дым из выхлопной трубы, это означает, что ваш двигатель сжигает масло из-за утечки масла. Этот симптом может быть результатом негерметичного уплотнения клапана или проблемы с поршневым кольцом. Дело в том, что сальники двигателя не защищают масло от попадания в цилиндры.

Как узнать, что прокладка головки блока цилиндров лопнула?

Признаки неисправности прокладки ГБЦ Белый дым из выхлопной трубы.ПУЗЫРЬЕ В РАДИАТОРЕ И БАЧКЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. необъяснимая утечка охлаждающей жидкости без утечек. Молочно-белое окрашивание масла. Перегрев двигателя.

Почему мой двигатель дымит, но не перегревается?

Самый распространенный ответ на вопрос «Почему моя машина дымит, но не перегревается?» заключается в том, что на двигатель попала жидкость. Это может быть моторное масло, топливо, трансмиссионная жидкость, охлаждающая жидкость или даже конденсат. Это может привести к тому, что ваш двигатель будет дымить, потому что он сжигает эту жидкость из двигателя.

Может ли утечка вакуума вызвать дым из выхлопных газов?

Первое, что я бы сделал, это поискал прерывистую утечку вакуума. Эти инструменты закачивают дым в двигатель, и вы просто ищете выход дыма. Утечка может быть из-за прокладки впускного коллектора или даже вакуумного шланга.

Каковы признаки неисправности свечи зажигания?

Какие признаки неисправности свечей зажигания? Двигатель имеет неровный холостой ход. Если ваши свечи зажигания выходят из строя, ваш двигатель будет звучать неровно и дергаться при работе на холостом ходу.Проблемы с запуском. Автомобиль не заводится, и вы опаздываете на работу… Разряжен аккумулятор? Пропуски зажигания двигателя. Рывок двигателя. Высокий расход топлива. Отсутствие ускорения.

Может ли плохой датчик O2 быть причиной синего дыма?

При правильной работе датчик O2 не может вызвать дым двигателя. Если ваш автомобиль работает с чрезмерно обедненной смесью в течение длительного периода времени, вы можете серьезно повредить двигатель, что приведет к появлению черного, белого или синего дыма из выхлопной трубы, но обычно вас сначала насторожят другие симптомы, такие как неровная работа.

Газонокосилка выпускает белый или синий дым (почему и как устранить)

Я бы даже сказал, что каждый владелец газонокосилки хотя бы раз видел дым, исходящий из его косилки. Если при первом запуске из выхлопной трубы вырывается небольшое количество дыма, или ваша газонокосилка выпускает большие клубы дыма во время работы, это не совсем то, что вы хотите видеть.

Хотя некоторые причины дымления газонокосилки не имеют большого значения, иногда это может быть признаком довольно серьезной проблемы.Чаще всего дым, который испускает газонокосилка, кажется белым или слегка голубоватым. Причины, по которым ваша газонокосилка выпускает белый или синий дым, могут различаться в зависимости от типа вашей косилки, а также от недавнего использования или ремонта, который вы, возможно, сделали.

Почему моя газонокосилка выпускает белый или синий дым?

Если газонокосилка дымит белым или синим дымом, вы можете быть почти уверены, что это связано с сжиганием масла в двигателе. Вот причины, по которым ваш двигатель может сжигать масло (от наиболее распространенных до наименее):

  • Газонокосилка была неправильно наклонена на бок или использовалась под очень крутым углом.
  • В газонокосилку залили слишком много моторного масла.
  • В топливе газонокосилки есть масло.
  • Поврежденные/неисправные детали двигателя, такие как прокладки головки блока цилиндров, поршневые кольца или цилиндры.

Позвольте мне объяснить каждую из этих причин более подробно, чтобы вы могли определить, какие из них могут относиться к вам и вашей газонокосилке.

Неправильный наклон газонокосилки или использование под большим углом

Это, безусловно, самая распространенная причина попадания масла в газонокосилку туда, где его быть не должно.Как только масло выльется, оно создаст огромный беспорядок, и, по крайней мере, часть его сгорит и создаст этот белый дым. Если ваша газонокосилка наклонена более чем на 15 градусов в неправильную сторону , может произойти ряд неприятностей. Я не ношу с собой транспортир, когда мне нужно почистить газонокосилку, заменить/заточить лезвия или покорить холмы во дворе, но я слежу за признаками того, что косилка слишком сильно наклонена. Горящее масло и белый/голубоватый дым легко заметить, но если вы считаете, что это может иметь место для вас, взгляните на свой воздушный фильтр.Когда масло вытекает из-за неправильного наклона косилки, воздушный фильтр почти всегда загрязняется .

Перелив моторного масла

Двигатели нуждаются в масле, но в очень определенном количестве. Двигатели газонокосилок потребляют малую часть того, что требуется автомобилю, но не менее важную роль играет масло. Если у вас слишком много или слишком мало масла, двигатель пострадает. Поскольку масло необходимо менять относительно часто, можно легко ошибиться и залить неправильное количество масла.Если вы видели признаки того, что в вашей газонокосилке мало масла , и вы недавно меняли или добавляли масло в косилку, это, вероятно, причина, по которой газонокосилка производит дым. К счастью, обычно вы можете просто проверить свой щуп, чтобы увидеть, не в этом ли проблема.

Масло в топливе газонокосилки

Эта проблема связана с типом двигателя вашей газонокосилки. Если у вас двухтактная косилка, необходимо смешивать масло с топливом. Но если у вас 4-тактная косилка, газ и масло предназначены для разделения.Тем не менее, белый или синий дым из двигателя может возникать у обоих типов. Двухтактная газонокосилка может производить белый/синий дым, если в топливо смешано слишком много масла. Когда двигатель работает, лишнее масло сгорает вместе с бензином. Если вы заправите топливо в 4-тактную газонокосилку, в которой смешано масло и газ, ваша газонокосилка будет извергать голубоватый или белый дым. Это плохая новость для 4-тактных косилок, поскольку они могут засориться и повредить двигатели.

Узнайте больше о различиях между 2-тактными и 4-тактными газонокосилками .

Детали двигателя вышли из строя

Плохие детали двигателя могут привести к попаданию топлива или масла туда, где его быть не должно, как и в трех других случаях. Наиболее распространенными деталями двигателя, которые при выходе из строя вызывают белый или синий дым, являются прокладки головки блока цилиндров, поршневые кольца и цилиндры. Если что-то из этого так, вы смотрите на довольно крупный проект небольшого двигателя. Поскольку труднее ковыряться в двигателе, чтобы определить, являются ли проблемы неисправными деталями, процесс устранения работает хорошо.Если вы изучили все другие причины появления белого/синего дыма и уверены, что они не относятся к вашей газонокосилке, значит, что-то не так в двигателе. Большинство симптомов других причин могут быть воспроизведены утечками масла из неисправных частей двигателя.

Как починить газонокосилку, из которой идет белый или синий дым

Починка газонокосилки, излучающей белый или синий дым, может потребовать разной степени времени и способностей. Некоторые ремонты очень просты, но некоторые могут быть довольно сложными.Я буду использовать те же описания приведенных выше причин, чтобы говорить об их исправлениях.

Неправильный наклон газонокосилки или использование под большим углом – Решение

В этом случае лучше всего вытереть все видимые следы моторного масла, а затем позволить тому, что осталось в камере сгорания или внутренних частях вашего двигателя, сгореть во время работы двигателя. После того, как масло полностью сгорит, вы больше не должны видеть бело-синий дым. Кроме того, если вы подозреваете, что это является причиной дыма, обязательно проверьте воздушный фильтр, так как он может быть загрязнен.Если на нем много масла, вам следует заменить воздушный фильтр, а также подумать о проверке / очистке карбюратора, так как масло также могло просочиться в него.

Перелив моторного масла – решение

Если ваш щуп показывает, что в картере слишком много масла, вам необходимо слить излишки. Это может быть очень просто или довольно сложно, в зависимости от марки газонокосилки, которая у вас есть. В любом случае, лучший способ сделать это — полностью слить масло, а затем добавить рекомендуемое количество.После этого дважды проверьте правильность количества масла в газонокосилке. Некоторые люди предполагают, что небольшое количество лишнего масла ничему не повредит, но это не совсем так. В то время как недолив немного хуже, слишком много масла приведет к большему дымлению и дополнительной нагрузке на двигатель.

Масло в топливе газонокосилки – решение

Если у вас есть двухтактная газонокосилка, и вы уверены, что в вашем топливе слишком много масла и его не так много, вы, вероятно, можете просто сжечь оставшееся топливо.Поскольку двухтактные двигатели предназначены для сжигания смеси масла и газа, вероятность того, что у вас возникнут проблемы, очень мала. Если у вас 4-тактная косилка, вам следует с большей осторожностью обращаться с маслом в топливе. Это означает, что наилучшим вариантом является полный слив загрязненного газа из топлива и добавление свежего газа. То же самое касается двухтактной косилки с почти полным баком. После этого обязательно проверьте уровень масла в газонокосилке и замените масло, которое могло вытечь. Вы можете увидеть немного больше белого или синего дыма, пока остаточное масло сгорает.

Детали двигателя вышли из строя — решение

Чтобы получить подробное описание всех способов ремонта внутренних деталей двигателя, вам понадобится инструкция. Если у вас нет тонны знаний о малом двигателе, и вы рассмотрели другие причины, по которым газонокосилки выпускают белый или синий дым, вашим решением будет механик по малому двигателю. Получение диагноза от механика откроет варианты для более сложного проекта ремонта, если вы заинтересованы.

Газонокосилка, из которой идет белый или синий дым: вот почему

Все вышеперечисленные причины обычно относятся к самоходным косилкам, за исключением опрокидывания косилки.Очевидно, что это намного сложнее сделать с помощью косилки. Тем не менее, есть одна проблема, которая часто вызывает белый/синий дым в косилках: проблемы с карбюратором. Если вы заметили, что из газонокосилки идет белый или синий дым, это, вероятно, связано с тем, что масло и газ смешались. Вот что делать:

  • Слейте и замените моторное масло.
  • Слейте и замените газ.
  • Замените топливный фильтр.
  • Очистить карбюратор .

Если газонокосилка все еще производит дым после этого процесса, вероятно, проблема связана с частью двигателя.

Причины появления белого или синего дыма от четырехтактной газонокосилки

Все перечисленные выше наиболее распространенные причины относятся к 4-тактным газонокосилкам. Единственное важное различие, которое следует делать, касается масла, смешанного с топливом, и переполнения моторного масла. Поскольку вы добавляете масло отдельно от топлива в 4-тактную косилку, процесс диагностики и устранения проблем с сжиганием масла будет отличаться от процесса для 2-тактных косилок.

Причины появления белого или синего дыма от двухтактной газонокосилки

Когда двухтактные газонокосилки выпускают белый дым, все те же причины, перечисленные выше, по-прежнему действуют, но немного по-другому. Это означает, что проблемы с топливом, смешанным с маслом, и переполнение моторного масла возникают из-за той же проблемы с двухтактными двигателями: слишком много моторного масла, смешанного с газом. Удостоверьтесь, что у вас есть правильное соотношение с вашей смесью газа и масла, это хороший способ предотвратить курение.

Опасен ли белый или синий дым из газонокосилки?

Короче говоря, да.Опасность белого/голубого дыма от газонокосилок связана со здоровьем: вашим здоровьем и здоровьем вашей газонокосилки. Вам не нужен врач, чтобы сказать вам, чтобы вы не вдыхали дым от сгоревшего масла. И если у вашей газонокосилки действительно есть проблемы, которые вызывают сжигание масла, это признак того, что проблема будет только усугубляться. Масло может повредить другие детали газонокосилки, такие как воздушный фильтр и свечи зажигания, но оно также может повредить детали двигателя, которые не предназначены для контакта с маслом. Хотя некоторые проблемы, связанные с образованием голубоватого или белого дыма, не слишком сильно повредят вашей газонокосилке, обязательно найдите время, чтобы выяснить, заметите ли вы, что газонокосилка дымит.Если у вас есть газонокосилка, производящая черный дым, вы, вероятно, столкнулись с другим набором проблем.

Почему мой мотоцикл дымит выхлопными газами? Советы по устранению неполадок!

Существует несколько основных причин, по которым ваше снаряжение может дымить, но не о чем смущаться или беспокоиться, поскольку их можно легко устранить, если вы знаете, что делать.

Мотоциклы намного проще, чем вы могли бы ожидать, и устранить проблему, которая преследует ваш мотоцикл, с помощью процесса исключения обычно не так уж сложно.Есть несколько способов решить эту проблему.

Тем не менее, лучше устранить ее, как только возникнет проблема, так как в дальнейшем она может представлять угрозу безопасности. Эта статья поможет вам устранить неполадки, связанные с вашим велосипедом, чтобы найти и устранить любые возможные повреждения, которые могут привести к образованию дыма.

Каковы причины дымления выхлопных газов?

Дым, выходящий из выхлопной трубы вашего мотоцикла, является чрезвычайно распространенным явлением, и вы можете пренебрежительно относиться к этому.

Но когда образуется слишком много дыма, это, как правило, признак ошибки в системе, на которую нужно срочно обратить внимание, особенно если это довольно старый мотоцикл.

Однако есть три основные причины чрезмерного задымления. В старых мотоциклах это обычно происходит из-за изношенных поршневых колец, которые могут подтолкнуть масло к попаданию в камеру сгорания и засорить ее.

1. Старые поршневые кольца

Поршневые кольца герметизируют верхнюю часть цилиндра, где камера сгорания хранит топливно-воздушную смесь, и нижнюю часть картера.

А масло, разбрызгивающее дно поршня, подается из картера, что обеспечивает хорошую смазку всех деталей.Но если это масло попадет в камеру сгорания мимо поршневых колец, это может привести к перегреву двигателя.

Как только вместо масла начинает сгорать газ, картер намного быстрее впитывает его и перегревается. Тем не менее, это очень распространенное явление, особенно если вы используете свой велосипед для ежедневных поездок на работу.

2. Утечка масла 

Другой распространенной причиной чрезмерного дымления является утечка масла, которая часто может просачиваться из внутренней системы на сам двигатель, что приводит к его перегреву и возгоранию.

Масло обычно вытекает из цилиндров, и вы можете легко найти его, если найдете уплотнения на цилиндрах, а они разделены на разные части. Поэтому лучше проверить все уплотнения на наличие утечек.

3. Неисправность проводки

Еще одной причиной дыма может быть неисправность проводки, если дым идет не от двигателя или выхлопа. Это редкое явление, но все же может произойти при некоторых обстоятельствах.

Однако с этим типом дыма необходимо бороться как можно быстрее, иначе он может привести к возгоранию электропроводки из-за горящих проводов.

Лучше всего определить эту проблему, проверив, нет ли на каретке электропроводки видимых прожогов или подпалин. И это обычно подтверждается запахом горелой резины от проводов.

Выявление проблемы 

Это также может привести к расплавлению пластика, который может покрыть другие части двигателя, и его будет сложнее устранить. Убедитесь, что вы не включаете велосипед, пока эта проблема не будет устранена. Чрезмерное курение из-за неотвержденной обертки выхлопной системы также может иметь место, несмотря на то, что это происходит довольно редко.

Если вы нанесли новый слой пленки для выхлопных газов, перед использованием рекомендуется подождать день или два, пока он полностью не затвердеет. Стекловолокно, используемое для обертывания выхлопной трубы, имеет тенденцию гореть, чтобы затвердеть.

Термопленки для выхлопных газов мотоциклов отлично подходят для повышения безопасности и внешнего вида, но после нанесения покрытия гарантируется появление неприятного запаха, поскольку оно поглощает тепло двигателя.

На что указывает цвет дыма?

Точно так же, как есть различные части, которые могут вызвать дым из выхлопной трубы, вы также можете определить проблему по цвету дыма.

Синий дым 

Синий дым возникает в результате загрязнения свечей зажигания богатой топливно-воздушной смесью из цилиндров. На это указывает блестящий и черный слой лишнего масла на свечах.

Износ поршневых колец или уплотнений клапанов приводит к утечке масла из цилиндра, что также вызывает сизый дым.

Серый дым 

Серый дым может появиться из-за слишком богатой топливно-воздушной смеси или из-за засорения воздушного фильтра.А сизый бензин намного опаснее для вашей машины, чем сизый дым, поэтому лучше обратиться к профессионалу.

Решение проблемы серого дыма может состоять либо в чистоте воздуха, либо в обучении делать смесь более бедной для вашего оборудования.

Белый дым 

Белый дым является продуктом накопления избыточной воды, поэтому при появлении белого дыма лучше убедиться, что температура воздуха ниже 50°F.

Удалите излишки масла из масляного резервуара, выхлоп продолжает дымить, поскольку двигатель сжигает больше масла.Белый дым встречается гораздо реже, поэтому пользователю рекомендуется проконсультироваться с местным дилером.

Найдите проблему с вашим мотоциклом и устраните ее уже сегодня!

Даже с лучшим выхлопом для мотоциклов послепродажного обслуживания всегда требуется техническое обслуживание. Хотя на первый взгляд чрезмерное количество дыма может показаться пугающим, в этом нет ничего страшного, особенно если вы знаете свое снаряжение!

Следуйте нашим рекомендациям и научитесь решать любую проблему, которая может возникнуть в вашем выхлопе, в любой момент!

Почему мой квадроцикл дымит? Руководство по устранению неполадок — AtvHelper

Немногие хобби могут быть столь же увлекательными, как гонки на квадроцикле по трассе, но это может испортиться в мгновение ока, когда ваш квадроцикл начнет дымить.Что это значит для вашего квадроцикла? Это непоправимо или легко исправить?

Квадроциклы естественным образом выделяют некоторое количество белого дыма в виде конденсата и черного дыма в виде выхлопных газов, но чрезмерное количество дыма или дыма других цветов может означать, что у вас проблемы. Синий дым может быть нормальным в некоторых двигателях в небольших количествах, но слишком много вызывает беспокойство.

Может быть сложно определить разницу между конкретными проблемами. В этой статье мы рассмотрим некоторые симптомы и причины дымления квадроциклов, а также некоторые элементарные тесты, которые вы можете выполнить, чтобы проверить исправность вашего двигателя.

Что означает белый дым?

Как правило, белый дым — это самый безобидный цвет дыма, который вы можете ожидать от двигателя вашего квадроцикла. Однако в некоторых особых обстоятельствах это может оказаться серьезной проблемой, требующей большой работы для устранения.

Большинство квадроциклов выделяют белый дым при первом запуске двигателя, который обычно прекращается в течение нескольких минут. Это происходит из-за испарения воды и не имеет значения при первом запуске двигателя.

Время появления белого дыма — это все, потому что, если ваш квадроцикл начинает выпускать облака белого дыма, когда двигатель прогрет до рабочей температуры, это означает, что в вашей камере сгорания, вероятно, есть охлаждающая жидкость или вода.

Как в этом случае точно определить проблему? Начните с проверки уровня охлаждающей жидкости в радиаторе, чтобы определить, есть ли утечка. Если у вас действительно есть утечка, вы заметите низкий уровень охлаждающей жидкости и тошнотворно-сладкий запах из радиатора.

Это может быть результатом различных проблем, в том числе повреждения радиатора, шланга, прокладки головки блока цилиндров или водяного насоса. Независимо от конкретной проблемы, вы определенно не захотите кататься, пока она не будет устранена.

Если во время езды на квадроцикле у вас появилось много белого дыма, немедленно прекратите езду и попытайтесь выяснить проблему, чтобы решить ее.

Если вы продолжите ездить на своем квадроцикле, когда у него проблемы с охлаждающей жидкостью, вы рискуете перегреться, а этого вам совершенно точно не хочется. Чем быстрее вы решите свою проблему, тем быстрее вы сможете вернуться к тропам.

В этом видео показано, как различаются цвета дыма и что они могут означать:

Что проверить при появлении белого дыма

Может быть несколько причин, по которым ваш коптер выпускает белый дым, так что будьте готовы выполнить некоторые базовые проверки.

  • Проверить прокладки на впуске. Плохие прокладки могут привести к утечке охлаждающей жидкости в цилиндры и воспламенению, вызывая появление белого дыма из выхлопной трубы.
  • Проверьте прокладку головки блока цилиндров. Если прокладка повреждена или разрушена, головка блока цилиндров может перегреться и треснуть.

Чрезвычайно важно убедиться, что головка блока цилиндров и блок цилиндров не имеют трещин – даже мельчайшие трещины будут распространяться и разрушать двигатель, а вы определенно не хотите, чтобы это произошло во время езды.

Головку блока цилиндров лучше заменить при наличии признаков растрескивания.

Еще одна ужасная ситуация для поиска белого дыма — любое время после погружения вашего квадроцикла. Каждый раз, когда ваш квадроцикл находится под водой, в ваши цилиндры может попасть вода, которая воспламенится, если вы попытаетесь завести или запустить велосипед без полной очистки квадроцикла.

Мы обсудим конкретную процедуру для погружного квадроцикла позже, но имейте в виду, что никогда не пытайтесь запустить погружной квадроцикл!

Замена расплавленных прокладок

Важность прокладок в двигателе невозможно переоценить, поскольку именно они удерживают рабочие жидкости в герметичных компонентах двигателя.Если вам нужно заменить прокладку, такую ​​как прокладки впускного коллектора или головки блока цилиндров, старая, вероятно, сожжется или расплавится там, откуда у вас течет.

Прокладки могут быть изготовлены из резины, стали или их комбинации. Независимо от типа прокладки через некоторое время расплавятся. Естественно, это вызывает массу проблем при надевании нового.

Несколько способов удаления пригоревших прокладок:

  • Бритвы или инструменты для соскабливания
  • Салфетки Scotch Brite — отличные универсальные инструменты для очистки, и эта ситуация не является исключением.
  • Очиститель контактов поможет ослабить застрявшие куски прокладки, которые необходимо очистить или соскрести.

Вот видео, на котором Honda выпускает белый дым, и что парень сделал, чтобы это исправить:

Поиск и устранение неисправностей квадроцикла Black Smoke

Если из выхлопной трубы вашего квадроцикла идет черный дым, вероятно, это не такая уж большая проблема. Однако причин черного дыма может быть множество, и некоторые из них более серьезны и дорогостоящи, чем другие.

Некоторые причины черного дыма включают, но не ограничиваются:

  • Недостаточный воздухозаборник в вашем двигателе
  • Слишком много воздуха в вашем двигателе
  • Неисправный карбюратор
  • Неисправная топливная форсунка
  • Неисправный контроллер
  • Не используется правильный тип топлива
  • 209089 Как видите 90 90 Перегрев двигателя 90 , причина черного дыма может варьироваться от легкой до довольно серьезной. Как правило, черный дым означает, что в вашем двигателе имеется богатая топливно-воздушная смесь, а это означает, что в смеси либо слишком много воздуха, либо слишком много топлива.

    Если проблема в основном возникает, когда вы запускаете квадроцикл, но становится легче, когда вы начинаете движение, это может быть небольшая настройка, о которой не стоит беспокоиться.

    Возможно, вам стоит проверить свой карбюратор, чтобы убедиться, что он настроен на оптимальную настройку для вашей топливно-воздушной смеси. Если у вас цифровой карбюратор, его также необходимо проверить.

    Если он работает неправильно, вам может потребоваться замена. Если вы не механик, нет ничего постыдного в том, чтобы доставить свой квадроцикл к одному из них, поэтому вы можете быть уверены, что ваш квадроцикл получает наилучший уход.

    Проверка и чистка воздушного фильтра

    В этом случае вы должны начать с проверки воздушного фильтра. Если он грязный, возможно, вы нашли виновника. Грязный воздушный фильтр, забитый грязью и другими твердыми частицами, не пропускает необходимое количество воздуха, определяемое вашим карбюратором.

    Очень часто владельцы квадроциклов не проверяют регулярно чистоту своих воздушных фильтров, и они могут очень легко засориться. В идеале, вы хотите проверять свой фильтр перед каждой поездкой.Это также приводит к потере или уменьшению мощности.

    Кроме того, имейте в виду, что частота замены воздушного фильтра сильно зависит от типа окружающей среды, в которой вы ездите. Грязь, насекомые, растения и древесный мусор могут легко застрять в вашем фильтре и привести к тому, что ваш квадроцикл медленно и извергает черный дым.

    Если вы едете по многочисленным ручьям, рекам или грязи, вам следует проверить это больше, чем если вы просто едете по обычной тропе или по двору.

    Очистка вашего фильтра должна быть довольно простой задачей, и она немного отличается в зависимости от типа вашего фильтра.Бумажный фильтр можно легко ударить по руке, чтобы удалить мусор и твердые частицы.

    Поролоновый фильтр требует немного больше работы, но немного мыла и воды должны сделать свое дело и снова очистить его.

    Мы сделали специальную статью Как очистить воздушный фильтр квадроцикла , в которой вы можете найти дополнительную информацию.

    Во-первых, начните с удаления крупного мусора, затем помассируйте более мелкие частицы. Дайте фильтру высохнуть на воздухе и обязательно смажьте фильтр и воздушную камеру вашего квадроцикла перед его заменой.

    При очистке фильтра всегда следите за любыми признаками износа — если он выглядит изношенным или сильно загрязненным, возможно, проще купить новый. Нельзя быть слишком осторожным со здоровьем своего квадроцикла.

    Другие причины черного дыма, как правило, легко диагностируются и не требуют большого количества специального оборудования.

    Некоторые вещи для проверки:

    • Убедитесь, что температура цилиндров работающего двигателя не отличается. Если они есть, это означает, что у вас забита или неисправна топливная форсунка.
    • Проверьте с помощью щупа, чтобы убедиться, что зазор ваших клапанов соответствует норме. Если вы видите черный дым и слышите стук, это может быть вашей проблемой. Для решения этой проблемы требуются некоторые инструменты и ноу-хау, поэтому проведите исследование или обратитесь к надежному механику.

    Иногда, когда блок двигателя перегревается, может появиться черный дым. Всегда следите за синим дымом, который является более нормальным признаком перегрева.

    Если проблема (как правило, с радиатором), вызывающая перегрев блока цилиндров, не будет устранена в ближайшее время, она может вывести из строя весь двигатель.

    Хотя вы всегда должны тщательно проверять, чтобы убедиться, что черный дым не является причиной для серьезного беспокойства, в большинстве случаев это просто означает, что вы слишком богаты.

    Если у вас возникнут другие причины для беспокойства, немедленно доставьте свой квадроцикл доверенному специалисту.

    Что делать с синим дымом

    В то время как черный дым — это просто несбалансированная топливно-воздушная смесь, синий дым обычно возникает из-за сгорания масла и выхода его из выхлопной трубы.

    Это неприятная проблема, из-за которой вы сжигаете много масла — чем быстрее оно заканчивается, тем больше у вас проблем с маслом.

    Кстати, двухтактные квадроциклы часто выделяют синий или серый дым. В 4-тактных двигателях сизый дым проблематичен.

    Клапаны вашего двигателя открываются в цилиндры, где сгорает топливо для питания вашего квадроцикла. Есть уплотнения, чтобы масло не попало туда, но иногда эти уплотнения изнашиваются, трескаются или просто ломаются.

    Когда это происходит, масло попадает в цилиндры, где оно сгорает вместе с топливно-воздушной смесью, и из выхлопной трубы идет сизый дым.

    Это может быть трудно исправить дома, поэтому, если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться к механику.

    Еще одной причиной жжения масла может быть само масло. Некачественное масло имеет большую склонность к утечке, даже если ваши уплотнения в хорошем состоянии. Кроме того, вы всегда должны добавлять присадку к бензину — обработка пройдёт через весь двигатель и поможет сохранить его в чистоте!

    Есть еще один источник сжигания масла, и это проблемы с поршневыми кольцами и/или свечами зажигания.Если ваши свечи зажигания оказались плохими, всегда проверяйте поршневые кольца, прежде чем вставлять новую свечу — она просто испортится, если кольца тоже плохие.

    Это довольно сложная и дорогая процедура, но обязательно используйте хорошее, чистое масло, потому что старое масло вызовет дополнительное трение, которое изнашивает ваши поршневые кольца намного быстрее.

    Важность технического обслуживания

    Многие считают квадроциклы слишком большими игрушками, но не дайте себя обмануть — они требуют не меньше ухода, чем автомобиль, а возможно, даже больше из-за условий, в которых они часто ездят.Если вы будете заботиться о своем квадроцикле, вы сможете продолжать кататься по трассе очень долго.

    В этом разделе мы обсудим некоторые важные процедуры технического обслуживания, которые помогут продлить срок службы вашего квадроцикла.

    Проверьте свои жидкости

    Когда уровень масла падает, в масло попадают всевозможные твердые частицы. Эти частицы могут накапливаться со временем, особенно если вы не проверяете и не меняете масло регулярно. Если ими постоянно пренебрегать, эти частицы попадают в ваш двигатель и начинают вызывать всевозможные повреждения.

    Проверьте свои фильтры

    Мы говорили о важности воздушного фильтра в двигателе, но не менее важно следить за масляным фильтром. Без чистого и функционального масляного фильтра ваше масло будет портиться намного быстрее и даже станет вредным для двигателя.

    В идеале вы должны проверять свои фильтры перед каждой поездкой, чтобы убедиться, что они в идеальном состоянии.

    Держите свой радиатор счастливым

    Радиатор — это то, что предохраняет двигатель от перегрева, поэтому вам следует уделить ему особое внимание.Если вы пренебрегаете проверкой уровня охлаждающей жидкости перед каждой поездкой, вы можете обнаружить серьезную утечку, из-за которой вы перегреетесь посреди поездки!

    Чтобы этого не произошло, нужно использовать качественную охлаждающую жидкость и часто проверять уровень. Если вы сделаете это, вам больше никогда не придется беспокоиться о перегреве. Это также сведет вероятность появления белого дыма из охлаждающей жидкости в двигателе к минимуму!

    Разбей это медленно

    Может быть интересно запустить свой квадроцикл и сразу же захотеть покататься, но не поддавайтесь искушению.При запуске нового квадроцикла или вашего текущего лучше начинать медленно.

    Медленно запускайте дроссельную заслонку и увеличивайте мощность двигателя с течением времени после его запуска. Это уменьшит нагрузку на ваш двигатель, поскольку он адаптируется к условиям эксплуатации, поддерживая его в наилучшей форме для предстоящей поездки.

    Поддерживайте чистоту

    Каждый хочет содержать свои ценные вещи в чистоте, и ваш квадроцикл не исключение. Во всяком случае, функционально важно регулярно чистить квадроцикл.

    Вы хотите очистить верхнюю часть, боковые стороны и особенно ходовую часть вашего квадроцикла, обращая особое внимание на любой мусор, который кажется затвердевшим.Такой мусор может со временем изнашиваться, особенно если он влажный. Никому не нужен ржавый двигатель, так что держите его в чистоте!

    Держись крепче

    Гайки, болты и ступицы со временем могут ослабнуть, и крайне важно отметить, если какие-либо из них ослабли. Немедленно затяните любые ослабленные гайки, болты или ступицы, которые вам попадутся, иначе вам не следует ездить, пока вы не сможете.

    Езда с любыми незакрепленными компонентами квадроцикла может быть очень опасной и может привести к дополнительным повреждениям, которые могут быть не такими незначительными, как незатянутый болт.Мы ведь не хотим, чтобы колеса отвалились, не так ли?

    Ваш квадроцикл не подводная лодка

    Я знаю, я знаю, ваш квадроцикл — это ваш специальный транспорт для отдыха на открытом воздухе, поэтому он должен быть в состоянии справиться с небольшим количеством воды. Хотя ваш квадроцикл действительно может преодолевать ручьи и тому подобное, вы никогда не захотите полностью погружать свой квадроцикл. Если вы это сделаете, вы окажетесь в очень щекотливой ситуации!

    Выполните следующие действия, чтобы спасти свой заболоченный квадроцикл:

    1. Вытащите квадроцикл из воды или грязи.
    2. Слейте и снимите воздушный фильтр и воздушный короб. Дайте высохнуть на воздухе.
    3. Поставьте велосипед вертикально, чтобы слить оставшуюся воду.
    4. Слейте воду из карбюратора и бензобаков.
    5. Полностью промойте систему охлаждения.
    6. Слейте оставшуюся воду из цилиндров.
    7. Замените свечи зажигания.
    8. Заменить масло.
    9. Промойте тормоза.

    Заключительные мысли

    Несмотря на то, что квадроциклы являются одним из самых забавных видов оборудования для активного отдыха, которым вы можете владеть, они несут ответственность, аналогичную легковому или грузовому автомобилю.Если вы будете относиться к своему квадроциклу с любовью и заботой, он прослужит вам долгое время.

    С другой стороны, если вы используете свой квадроцикл в рваном виде, он может создать множество проблем — от черного, синего или белого дыма до гораздо более серьезных проблем.

    Делиться заботой!

    • Facebook
    • Твиттер
    • Пинтерест

    Могут ли оштрафовать за дымный выхлоп автомобиля?

    Загрязнители выхлопных газов представляют собой серьезную проблему для здоровья, и Агентство по охране окружающей среды Нового Южного Уэльса и различные агентства стремятся уменьшить ненужное загрязнение от плохо обслуживаемых двигателей.

    Если ваш автомобиль выделяет выхлопные газы в течение более 10 секунд, вы можете быть оштрафованы на 400 долларов США, если вы управляете коммерческим транспортным средством, или на 319 долларов США за любой другой автомобиль, но в некоторых местах этот штраф больше. За создание ненужного дыма можно получить 3 штрафных очка.

    Штрафы в размере 2000 долларов США выписываются за задымление транспортных средств в Восточном туннеле М5 (зафиксировано датчиками и камерой), при этом третий приговор влечет за собой автоматическую трехмесячную приостановку регистрации транспортного средства, а также еще один штраф в размере 2000 долларов США.Некоторые компании были оштрафованы на пятизначные суммы за многочисленные нарушения.

    В соответствии с определением Закона об охране окружающей среды 1997 г. дымным транспортным средством считается транспортное средство, выбрасывающее в воздух чрезмерное количество примесей, если:

    1. при эксплуатации выбрасывает в атмосферу, как это определено в соответствии с нормами, примеси в воздухе сверх норматива концентрации и нормы (или норматива концентрации, или нормы), установленных в отношении класса автотранспортных средств, к которым автомобиль принадлежит, или

       

    2. при испытании в установленном порядке выделяет в атмосферу примеси сверх количества, установленного на испытание в отношении класса автотранспортных средств, к которому относится автотранспортное средство.

    Программа дымных автомобилей существует с 1970-х годов. Ежемесячно делается более 1000 сообщений о задымленных транспортных средствах. Сообщить о задымленном автомобиле можно здесь.

    Диагностика причины задымления автомобиля

    Транспортные средства с дизельным двигателем

    Многие старые автомобили с дизельным двигателем производят более заметный дым, но ограничение по времени в 10 секунд гарантирует, что автомобили с дефектами будут захвачены.

    Белый дым возникает из-за того, что топливо не сгорает – ищите низкую компрессию, неисправную систему впрыска или неправильное время.

    Синий дым возникает из-за того, что моторное масло попало в поршни и сгорело – обратите внимание на слишком высокий уровень моторного масла или на износ поршней, колец, клапанов, направляющих, уплотнений и колец.

    Черный или серый дым возникает из-за неполного сгорания топлива. Многие дизели производят черный или серый дым при резком ускорении. Это может быть вызвано забитым воздушным фильтром, неправильным синхронизацией, неисправной системой впрыска или перегревом двигателя.

    Автомобили с бензиновым двигателем

    Транспортные средства с бензиновым двигателем не должны выделять дыма, если они не являются двухтактными двигателями определенного типа или более старыми роторными двигателями.

    Как и в случае с дизельным двигателем, синий дым указывает на то, что масло сгорает. Проверьте уровень моторного масла, износ двигателя и герметичные уплотнения турбонагнетателя.

    При полном ускорении может выделяться небольшое количество черного или серого дыма, но не чрезмерное количество. Большее количество дыма вызвано забитым воздушным фильтром, неправильным опережением зажигания, заблокированным коллектором или проблемами с воздушной заслонкой, впрыском топлива, карбюратором или системами выбросов.

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.